Антикоррозийная автомобильная мастика: Мастика внутри и снаружи. Какую мастику выбрать для салона авто.

Содержание

Мастика внутри и снаружи. Какую мастику выбрать для салона авто.

Какой антикор взять, как обеспечить лучший результат, что надежнее защитит кузов, что оптимальнее купить в магазине — вот список вопросов, которые терзали меня в выборе средств. Я, действительно, тщательно выбирал, что лучше — мастика или какие-то другие средства для антикоррозийной защиты, но все же решился — возьму мастику. Из всего, что есть на рынке и в магазинах мастика, пожалуй, самое простое и известное средство. Но сразу возникла проблема, если мастика, то для наружного применения, а как же внутри? Если понадобится, например, антикор для пола, который бы еще хотя бы немного шумоизолировал кузов?

На форумах я прочитал множество разных советов. Кто только чего не использует — начиная от пушечного сала и заканчивая гидростеклоизолом, купленном в строительном магазине. Тема очень спорная и неоднозначная. Все зависит от того, что хотите получить в результате. В своих поисках я, конечно, зашел на сайт AutoAll и стал выбирать средства, но, к сожалению — ни особых отзывов, ни обзоров, которые бы помогли разобраться, я не встретил.

Поэтому решил разбираться самому методом проб и ошибок.

Что надо было сделать.

Имелись детали кузова, требующие антикоррозийной обработки, а также пол в салоне, который тоже надо было обработать. Глядя на мои опыты, сосед на своей Тойоте тоже решил разобраться в вопросе, тем более, что пол со стороны двигателя у него заметно прогнил и он тоже искал ответ на вопрос. Вдвоем мы, стянув обивку со стороны пассажира посмотрели — на полу была вода.

См. Фото.

Остатки самодельной шумки отвалились а пол был обильно покрыт ржавчиной. Пришлось всю обивку с пола убрать, демонтировав все, что можно для полного доступа к проблеме. Заделать дыры и щели мастикой не получится. Об этом отдельный разговор. Тем более, что для этой цели существуют другие методы и средства. А вот обеспечить антикоррозийную защиту уже отремонтированной и подготовленной поверхности — в самый раз.

Что важно было сделать в первую очередь. Обработать крылья с внутренней стороны. Тем более что там было, на что обратить внимание.

См. Фото

Остатки прежней мастики в отдельных местах отстали, обнажив металл, который покрылся ржавчиной

Отремонтированные крылья необходимо было заново защитить от внешней среды, обновив антикоррозийный слой

Для этого пришлось зачищать поверхность от ржавчины и остатков отслоившейся мастики, в том числе, добираться до металла и с помощью преобразователя ржавчины.

Как я уже говорил, методом проб и ошибок я шел с самого начала, купив относительно недорогую, но достаточно нормальную в использовании резинобитумную мастику OilRight. Но открыв банку сразу понял, что для салона она не годится. Известно, что мастики обладают сильным резким запахом, сравнимым по своей убойной силе с вонью половой советской краски. Такой запах я почувствовал, когда открыл банку.

Я решил использовать ее для внешних работ, а именно — для обработки внутренних поверхностей крыльев, обработки днища и мест, которые с внешней стороны были некритичны к запаху. После выполнения всех процедур и обезжиривания поверхности я обработал крылья. Получилось неплохо.

Мастика легла хорошо укутав металл толстым слоем состава на битумной основе.

А что же делать в салоне?

Я тоже решил полностью очистить салон от грязи. Надо сказать, я туда очень долго не пытался залезть. В конце концов, полностью подготовил пол для антикоррозийки.

Но вот только выбор мастики был труден. Однако только на одной из банок, мной просмотренных я сумел найти информацию о возможности применения не только снаружи, но и внутри салона авто. Производитель не побоялся упомянуть об этом в инструкции по эксплуатации. Это мастика ПОЛИКОМПЛАСТ под названием «БАРЬЕР антикор антишумовой». Это меня очень обрадовало, а с другой стороны удручило. А что если и она не подойдет, и все, что написано, не соответствует действительности.

Но открыв банку, я особо резкого запаха не почувствовал. Это был несомненный плюс. Наносится хорошо, плотно как валиком, так и кисточкой одинаково. В результате получил следующую картинку.

Мастика превзошла ожидания. Сохнет гораздо быстрее. При этом сохраняет пластичность и хорошо укрывает поверхность.

Есть, конечно, ряд особенностей и той и другой мастики. Выделим для себя несколько пунктов для сравнения.

Естественно, что при работе с мастиками необходимо использовать индивидуальные средства защиты — очки, перчатки, респираторы, спецодежду.

Текучесть и гибкость

Производителями предусмотрена возможность нанесения не только кистью, шпателем и т.д., но и распыления с помощью специального оборудования. Тогда мастику необходимо разбавлять растворителем или специальными средствами Для этого обе мастики, и OilRight и ПОЛИКОМПЛАСТ обладают хорошей текучестью и гибкостью, лучше сказать, пластичностью. Она помогает полностью заполнить все трудные места, Но есть ряд особенностей применения внутри салона. Если в отношении мастики OilRight все понятно — ее лучше использовать снаружи, то ПОЛИКОМПЛАСТ для использования внутри салона лучше не разбавлять.

Вонь будет такая же, что и у обычной мастики. Лучше переплатить и купить несколько банок, но зато — результат будет лучше и зловонного запаха соответственно меньше.

Клейкость

Иначе говоря, и та и другая мастика должны хорошо удерживаться на укрываемой поверхности, чтобы обеспечивать должную защиту без надрыва антикоррозийного слоя. Надо сказать, обе мастики заслуживают отличной оценки. Состав позволяет хорошо удерживаться на поверхности при соблюдении технологии нанесения, включающей зачистку поверности, обеспечения спецсредствами очистки поверхности от ржавчины и обезжиривания.

Застываемость и запах

Обе мастики имеют неодинаковый период застываемости. Поверхность, конечно, же остается пластичной, но полноценное окончание процесса должно сопровождаться исчезновением резкого запаха, для чего требуется все же значительный период времени. Если машину оставить на две недели на открытом воздухе с распахнутыми дверями (что возможно только на надежной территории, под навесом или в большом специальном гараже), то запах из салона улетучивается почти полностью.

Для мастики OilRight требуется большее время. Но это все зависит, в большинстве, от индивидуальных условий. OilRight обладает значительно более резким запахом, что, на мой взгляд, делает ее не совсем оправданной для применения в салоне авто.

Сложность нанесения

Как уже отмечалось, сложностей при нанесении нет ни у той, ни у другой мастики. Каждая хороша по-своему. Стоит упомянуть, что при соблюдении технологии нанесения обе мастики хорошо выполняют свои функции — являются надежным антикором, в некоторой степени, шумоизолятором и гидроизолятором, не позволяя воде и другим агрессивным частицам внешней среды взаимодействовать с металлом.

Состав

По составу мастики примерно одинаковы — резино-битумный OilRight против полимерно-битумного «Барьера» ПОЛИКОМПЛАСТ, но вот за счет снижения или замены определенных летучих компонентов ПОЛИКОМПЛАСТ все же обходит OilRight.

Полученные впечатления остались только положительными. Каждая мастика предназначена для использования только в тех целях, на которые указывает производитель. Это надо иметь в виду. Однако выбор остается только за потребителем. Обе мастики являются по цене неодинаковыми. Ценовые ниши у них все же разные! ПОЛИКОМПЛАСТ Барьер антикор антишумовой практически в два раза дороже резинобитумной мастики OilRight. Конечно, цены могут варьироваться, но вот прайс OilRight в других магазинах примерно одинаков. В AutoAll просто может быть дополнительная скидка, более выгодная покупателю.

Хочу, как обычно, выразить благодарность интернет-магазину Autoall за предоставленную возможность написания теста.

P.S. Обзор полностью оставляю на суд читателей. Комментируйте, критикуйте и больше предлагайте достойных альтернативных вариантов. Сам, к сожалению, отвечать на комментарии не могу, так что прошу извинить заранее. Удачи всем на дорогах!

какая антикоррозионная мастика лучше для защиты днища авто, плюсы и минусы, как обработать днище ТС

Для гидрофобной обработки днища автомобиля, колёсных арок, рамы и остальных частей кузова используется мастика для авто.

Её основная задача – продлить жизнь кузова. Помимо этого, после правильной обработки кузовных элементов мастикой, значительно улучшится шумопоглощение стука мелких камней во время езды.

Для усиления возможности гидроизоляционных мастик, производители добавляют в их состав различные ингибиторы и модификаторы ржавчины. Такие составы не только защищают элементы транспортного средства от влаги, но и поглощают очаг коррозии. Образование ржавчины – основная проблема металла кузова. Поэтому антикоррозийная обработка металлических конструкций рекомендуется для всех типов авто.

Виды антикоррозионных  и шумоизоляционных составов для авто: какая лучше ?

Выбор антикоррозийных мастик для авто достаточно велик. Они делятся на такие основные группы материалов.

  1. Cланцевая – наносится на внешние стороны колёсных арок и днища, в результате чего образуется водоотталкивающая плёнка, которая обеспечивает гидроизоляцию открытых элементов кузова.
  2. Битумно-каучуковая – эластичная и густая мастика, защищает внешние и внутренние поверхности автомобиля от коррозии, попадания влаги, ударов гравия, песка. Необходимую эластичность и отличную сцепку с поверхностью обрабатываемых элементов конструкции обеспечивает каучук, содержащийся в составе. Кроме того, он служит демпфером, снижающим силу удара при попадании мелких камней в днище автомобиля.
  3. Мастики на основе полимеров и эпоксидных смол. Полимерные добавки и пластификаторы обеспечивают эластичность этому виду защитного покрытия. Антикоррозийная автомастика на основе полимеров и эпоксидных смол гарантирует более надёжную и износостойкую плёнку, которая на днище транспортного средства держится крепче и дольше прочих составов.

Интересное! Любой из этих видов мастик качественно защищает машину от влаги и ржавчины, улучшает шумоизоляцию салоны, но только при условии правильной обработки поверхности, которую можно сделать своими руками.

Обработка днища  и арок ТС своими руками

Технология нанесения защитного средства довольно проста, для этого не требуется дополнительное оборудование, инструменты и специальная подготовка. Нанести мастику может любой автолюбитель, если будет следовать таким правилам.

  1. Первым делом днище транспортного средства отмывается от загрязнений, снимается антикоррозийное покрытие, в случае его наличия.
  2. Машина поднимается на подъёмнике, демонтируются колёса, плёнкой укрываются элементы тормозной системы. При отсутствии подъёмного устройства можно воспользоваться смотровой ямой в собственном гараже.
  3. Если на днище авто обнаружены очаги коррозии, их следует обработать жёсткой щёткой, наждачной бумагой или преобразователем ржавчины.
  4. Перед нанесением состава следует убедиться в том, что днище чистое и совершенно сухое, так как самая небольшая влага помешает адгезии и станет началом зарождающегося очага коррозии.
  5. Автомастика с более вязкой консистенцией наносится на поверхность при помощи шпателя. Для работы с менее вязкими составами применяются широкие кисти. Не следует делать слой слишком толстым, чтобы не возникла проблема отслоения при эксплуатации авто.
  6. В случае проведения локального ремонта на повреждённые участки защитного слоя необходимо наносить мастику того же вида, который был ранее нанесён на днище транспортного средства. Это обеспечит хорошую адгезию и увеличит прочность и износостойкость защитного покрытия.

Процесс полимеризации мастики должен происходить при определённой температуре, которая указана на этикетке с составом. Это условие необходимо выполнять неукоснительно, так как в случае несоблюдения температурного режима мастика может не застыть или будет плохо держаться на днище авто.

Мнение эксперта

Илья Вячеславович

Консультант сайта krasymavto.ru по кузовному ремонту

Задать вопрос

Антикоррозийная мастика полимеризуется довольно долго, срок зависит от вида смеси. В среднем этот процесс занимает около суток, в течение которых машина должна находиться в покое.

 Преимущества использования антикоррозийной автомастики и её недостатки

Применение антикоррозионной мастики, которая борется с ржавчиной и препятствует возникновению коррозии, оправдано по ряду причин.
  1. Одно из достоинств – достаточно низкая стоимость мастик. Любая антикоррозийная автомастика стоит дешевле, чем средства защиты активного типа. Если же сравнивать цены на разные виды мастик, то самые бюджетные варианты – это автомастики на основе битума и каучука. Мастики на основе полимеров и эпоксидных смол стоят дороже.
  2. Затраты на качественную мастику для обработки авто всегда меньше стоимости приобретения нового транспортного средства.
  3. Еще один довод в пользу приобретения антикоррозийной мастики для защиты кузова автомобиля – простота процесса нанесения средства на элементы конструкции. Это легко можно сделать из смотровой ямы гаража, не применяя специального оборудования и используя широкую кисть или шпатель.
  4. Если защитный слой стал трескаться, то его можно восстановить на повреждённом участке, не снимая для этого весь защитный слой. При этом должна использоваться антикоррозийная автомостика того же типа, который был нанесён ранее. Т. е. нельзя укладывать смоло-полимерную мастику на защитный битумно-каучуковый слой. Эти два типа составов плохо соединяются между собой и почти совсем не имеют сцепки.
  5. Если авто эксплуатируется при неблагоприятных условиях, подвергается резкому перепаду температур, достаточно скоро могут возникнуть проблемы с целостностью покрытия кузова. Автомобильная мастика препятствует появлению коррозии и трещин.

Мнение эксперта

Илья Вячеславович

Консультант сайта krasymavto.ru по кузовному ремонту

Задать вопрос

Недостатком любой мастики является её вязкая консистенция, которая недостаточно текучая для того, чтобы проникнуть в труднодоступные места, требующие защиты.

Средний срок эксплуатации, в течение которого держится защитное покрытие авто – около двух лет. Этот срок зависит от интенсивности эксплуатации автомобиля и качества дорожного покрытия.

Полезное видео

Посмотрите интересное видео, в котором идет речь про распространенную ошибку при обработку кузова авто мастикой:

Предыдущая

МатериалыВыбираем самые необходимые материалы для покраски автомобиля своими руками

Следующая

МатериалыКаким растворителем разбавить автомобильную краску?

Правильная антикоррозийная обработка автомобиля своими руками

Если жалко денег потраченных на покупку, то не хочется дать машине ржаветь. Правильная антикоррозийная обработка автомобиля своими руками – возможна ли она самостоятельно, без участия станции техобслуживания. Да, возможна – будем разбираться как.

Ни для кого не секрет, что чистый металл при соприкосновении с кислородом из воздуха, начинает окисляться, или попросту – ржаветь. Для этого и существует окраска. Но на днище авто, в силу условий эксплуатации, краска долго не протянет – необходимо эластично покрытие, которое не будет быстро разрушаться. Новое авто имеет отличное антикоррозийное покрытие, но со временем (камушки на дороге), на покрытии образуются сколы, которые оставляют металл без защиты. Вот тогда и встает вопрос, про самостоятельную обработку.

Выбор мастики

Сразу определимся – мастики бывают: битумные и каучуковые. Мастики на основе битума идеально подходят для днища авто (как снаружи, так и внутри), а каучуковые – скорее для порогов. Это не приговор – вы вольны поступать, как знаете, но каучуковая мастика требует дополнительных шагов при нанесении.

Битумная мастика лучше защищает от коррозии, но при этом – подвержена механическим воздействиям (она остается мягкой при любой температуре, и не высыхает до конца). Каучуковая мастика хуже защищает от коррозии, но при этом – полностью высыхает, и тверже, чем битумная, но подвержена сколам.

Но это общая классификация, многим может быть не понятна. Для обработки днища нас интересует резинобитумная мастика, а для порогов – Гравитекс, хотя и не совсем верное название. Изготовитель – на ваше усмотрение.

От себя добавлю: всяческие полезности (бронзовая пудра, слюда, и прочие наполнители) – скорее рекламный ход, нежели серьезное улучшение мастики.

Тоже и с Гравитексом (окрашиваемый, не окрашиваемый) – любой из них лучше закрашивать.

Обработка днища

По сути, ничего сложного нет. Главное: нужно тщательно очистить днище от грязи, обезжирить и высушить. Только на такую поверхность можно наносить мастику. Процесс нанесения мастики внутри и снаружи днища – одинаков. Кисть, шпатель, специальный пистолет. Главное, что стоит помнить – не нужно наносить толстый слой – это ускорит износ слоя защиты. Одного – двух слоев вполне достаточно.

Итак – отмыли авто, вытащили коврики и все, под чем будете проводить обработку. Днище (в местах с отслоениями старой обработки) – почистили металлической щеткой. Если есть ржавчина можно обработать специальным преобразователем ржавчины. При этом – ржавчина не слоями, наслоения необходимо очищать.

Обезжирили (ацетон, уайт-спирит, растворитель), просушили и наносим. Особое внимание следует уделить колесным аркам, и всяческим «закуткам», где собирается грязь.

Важно: при обработке мастикой, никаких дополнительных шагов не требуется (ни после обработки, ни до обработки, наносить можно на голый металл, краску, грунт). Гравитекс нельзя наносить на голый металл, поэтому участки металла необходимо загрунтовать. И еще – Гравитекс после обработки необходимо закрасить (автомобильная краска), в силу его пористости, влага может просачиваться под покрытие.

Все днище вы мажете мастикой, пороги обрабатываете гравитексом. Нанесение Гравитекса – тема отдельной статьи, и упомянул я про Гравитекс по простой причине – не стоит наносить его на днище – защита получится не самая хорошая. Наносить мастику можно на все, что найдете на днище, за исключением гаек и болтов. Чем тщательнее вы промажете, тем дольше обойдетесь без ремонта.

По поводу сроков проведения обработки: хорошо, если подобную операцию вы будете проводить каждой осенью. Не полностью обрабатывать днище, а проводить осмотр и устранять повреждения на покрытии.

Ошибки

Первую я упоминал – не старайтесь нанести толстый слой, старайтесь равномерно закрыть всю поверхность без пропусков. И второе: уважаемые автолюбители, не пытайтесь сделать из вашего авто подводную лодку, замазывая технологические отверстия в полу. Вопреки бытующему мнению, авто ржавеет по большей части, из середины, а не снаружи. Исключение – колесные арки, но там вы поставите подкрылки.

Влага на днище моментально высыхает в любую погоду, а вот влага на полу внутри – не высыхает. Вы сами заносите в машину влагу: зимой это снег, летом конденсат. Коврики напитываются влагой, и металл под ними начинает ржаветь. Для того и существуют те «дырки в полу», чтобы влага уходила, и происходил процесс проветривания. Влага, практически не попадает снаружи через эти отверстия, зато вытекает из салона.

Собственно и все. Правильная антикоррозийная обработка автомобиля своими руками – это просто, если подойти к процедуре с особой тщательностью, и соблюдать нехитрые рекомендации из статьи. Стоит потратить на обработку немного времени, и к услугам сварщика не придется прибегать долгие годы.

Автор: Игорь
Специально для сайта «за руль после 30».
 

Антикоррозийная обработка кузова автомобиля


В статье о правильном уходе за кузовом и какие меры нужно предпринимать для предотвращения коррозии мы уже рассказывали, сейчас чуть углубимся и поговорим как и чем производить антикоррозийную обработку кузова своими руками.

Действие коррозии  неотвратимо на кузов автомобиля, стоит ли он в гараже или едет по дороге.

Существует некоторые способы защиты металла от коррозии:

— пассивный, заключающийся в том, чтобы изолировать металл от контакта с атмосферным воздействием воздуха;

— активный, при котором защитной средство образует на поверхности металла устойчивый против атмосферной коррозии слой;

— преобразующий, который переводит уже успевший окислиться слой металла в грунт, устойчивый против воздействия кислорода, воды и солей, покрывающих дорогу.

Обработка и защита днища автомобиля битумной мастикой

 

 К пассивным антикоррозийным средствам защиты относятся также различные мастики для защиты днища кузова. От лакокрасочных покрытий мастики отличаются тем, что готовятся на битумной основе, а иногда на каучуковой или смоляной. Кроме того, в них добавляют графит, волокнистые вещества, масла.

 Мастику наносят на днище кузова автомобиля толстым слоем. Это обеспечивает устойчивость покрытия к механическим воздействиям летящих из-под колес камней и, что не менее важно, снижает шум из-за амортизирующего эффекта мастики. Однако следует знать, что мастика в щели не попадает, и поэтому до ее нанесения щели необходимо обработать каким-либо антикоррозионным составом, например «Мовилем».

 Наибольшее распространение получили мастики «Автоантикор эпоксидный для днища», «Автоантикор для днища резинобитумный», «Антикор битумный для днища», «Мастика битумная антикоррозионная», «Мастика сланцевая автомобильная «.

 Опыт эксплуатации показал, что вопреки ранее распространенному мнению о невозможности применения эпоксидных и битумных мастик для ремонта современных диплазольных покрытий они вполне пригодны. Однако при ремонте дефектные участки необходимо полностью очистить до металла, загрунтовать «Автогрунтом», или «Автогрунтом цинконаполненным» и только затем осуществить покрытие мастикой в перехлест.

  Нанесение мастики на заводское покрытие является хорошей защитой кузова от неизбежной коррозии в процессе эксплуатации автомобиля. Заметим, что эти покрытия не заменяют, а дополняют друг друга. Однако следует знать, что пассивная защита будет бесполезной, если под слоем мастики останется влага и вода.

 Перед обработкой днища автомобиля, следует удалить всю грязь и пыль. Все очаги коррозии и ржавчину тщательно вычистить и обработать грунтами, как говорилось чуть выше.

 Мастику можно наносить в несколько слоёв , для более удобного использования её можно разогреть и мастика станет более текучей и элостичней.

 Вода и растворенные в ней соли будут творить свое черное дело при видимом наружном благополучии — электрохимическая коррозия станет разъедать металл под ее слоем препарата.

  Покрытия, применяемые для защиты основания кузова, очень эластичны даже при минусовых температурах, они практически не впитывают влагу, но подвержены эрозии, и поэтому их периодически необходимо обновлять. Это намного дешевле и доступнее, чем окраска, тем более что лакокрасочные покрытия, хотя и обладают большей устойчивостью против эрозии, имеют плохую эластичность, из-за чего быстрее повреждаются от вибрации.

Обработка автомобиля мовилью
  Из активных препаратов защиты от коррозии известен «Мовиль», созданный учеными городов Москвы и Вильнюса, от первых букв городов и получивший свое название.

   У «Мовиля» был предшественник — Тектил-309 (141 В), выпускаемый шведской фирмой «Вальволин Ойл», который применялся ВАЗом для защиты внутренних полостей кузовов автомобилей. И все же «Мовиль» не только не уступает своему знаменитому предшественнику, а даже во многом его превосходит.

   Обработка Мовилью хороша тем, что, изолируя поверхность металла от воздуха и влаги, благодаря содержащемуся в нем ингибитору коррозии ведет также активную химическую борьбу с начавшимся ржавлением. Кроме того, он содержит добавки, придающие ему свойства текучести, а также способность вытеснять остатки влаги с окрашенных и неокрашенных поверхностей.

  «Мовиль» — прекрасное средство для защиты внутренних полостей кузова. Оно даже иногда используется и для защиты днища автомобиля, при этом снимать предыдущую изоляцию мастики или покрытие не обязательно. Кстати, эту операцию рекомендуют производить, когда автомобиль ставят на консервацию.

  Мовиль лучше наносить специальным пистолетом для мовили. Так он проникнет во все потайные места, которые подвержены коррозии, арки колёс, пороги автомобиля.

Если «Мовиль» наносится на поверхность, обработанную битумной мастикой, то он уплотняет ее снаружи и проникает в поврежденные места, надежно консервируя металл. Однако следует учесть, что с синтетическими мастиками «Мовиль» несовместим, особенно новыми, которые он может разрыхлить и отслоить от поверхности металла. И еще, при работе с «Мовилем» не допускайте его попадания на резиновые тормозные шланги и защитные чехлы — он быстро их приводит в негодность.

Если же автолюбитель опоздал антикоррозийной обработкой и своевременно не обработал внутренние полости или днище кузова, а коррозия уже началась, то следует обработать эти места преобразователями ржавчины в грунт.

Обычно преобразователи, например «Омега-1», готовят на основе ортофосфорной кислоты, обладающей высокой чистящей способностью, преобразующей ржавчину в твердый грунт, по которому можно наносить краску или мастику без какой-либо дополнительной обработки.

Однако учтите, что следы оставшегося препарата «Омега-1», не прореагировавшего с ржавчиной, требуется тщательно удалить, иначе они спровоцируют коррозию дальше.

Во время эксплуатации автомобиля зимой, когда дороги посыпают солью, или в период зимней консервации для предохранения от коррозии деталей кузова, покрытых хромом, применяют лак «Антикор». Нанесенный на поверхность хромированных деталей лак образует блестящую пленку, защищающую металлическое покрытие от атмосферного влияния и не ухудшающую внешний вид хромированных деталей. Хромированные поверхности перед покрытием этим лаком предварительно очищают мягкой ветошью с зубным порошком или мелом. Ветошь, на которую наносят зубной порошок или мел, предварительно слегка смачивают скипидаром или спиртом. Известен еще один препарат «Хромофикс», почти не уменьшающий блеск хрома, но предотвращающий коррозию.

Автолюбителю следует знать, что срок службы резиновых уплотнителей удается существенно продлить, если в течение года покрывать их специальной черной пастой , которую наносят тонким слоем при помощи поролонового тампона, а затем сушат в течение суток. Нанесенная паста восстанавливает цвет резиновых деталей, придает им первоначальный блеск. При отсутствии пасты рекомендуется протирать резиновые уплотнения мягкой ветошью, смоченной глицерином.

При безгаражном хранении автомобиля не рекомендуется применять чехлы из промокаемой ткани. Намокший чехол вызывает набухание лакокрасочного покрытия, на котором через некоторое время образуются светлые пятна, а затем появляется и коррозия. Зимой мокрая ткань примерзает к кузову автомобиля и снятие промерзшего чехла иногда приводит к отслоению лакокрасочного покрова в результате чего приходится перекрашивать автомобиль.

При безгаражном хранении рекомендуется применять чехлы из непромокаемой ткани или пленки, а также устанавливать между кузовом и тентом подпорки, чтобы создать воздушную прослойку.

 

Какая лучше мастика для днища автомобиля

Причин для необходимости обработки днища автомобиля может быть несколько, и главные из них таковы:

  • вам мешает шум, который создается при езде из-за ударов о дно авто песка и гравия;
  • вы хотите предотвратить возникновение коррозии.

Постоянное оцарапывание днища рано или поздно приведет к развитию на его определенном участке коррозии, так что изоляция этой поверхности автомобиля — необходимость. Возникновение царапин на дне, к которым приводит воздействие абразивов, способствует проникновению туда влаги. Её неблагоприятное действие будет заметно уже через несколько месяцев.

Каучуково-битумная антикоррозийная мастика марки “Бикар”

Чтобы этого не произошло, днище машины должно проходить дополнительную обработку, совершить которую можно и самостоятельно. Основные требования к материалу изоляции должны предусматривать его высокий уровень сцепления с поверхностью, износоустойчивость, отсутствие взаимодействия с водой, устойчивость к механическим и химическим воздействиям.

Этим критериям соответствует мастика, которая ввиду своей дешевизны и достойного качества завоевала популярность среди российских водителей. Она глубоко проникает в микротрещины поверхности автомобиля, предотвращая проникновение туда влаги и воздействие дорожных абразивов.

Разновидности материала

Автомобильная мастика на резиновой основе

Для обработки днища автомобиля выделяют 3 разновидности мастики:

  • битумную с резиной;
  • битумную с полимерами;
  • эпоксидную.

Специалисты решили определить качество обработки и защиты днища автомобиля каждым из этих средств. Для этого они провели тест с участием пескоструйного аппарата, который работает под высоким давлением (9 атмосфер). Подсчитано, что минута воздействия им эквивалентна 20 тысячам км пробега.

В результате испытания мастика с добавлением резины начала разрушаться после 4-й минуты, и через 8 минут ее не осталось и следа. Таким образом, эта разновидность выдержит до 80 тысяч км пробега при идеальных условиях дорожного покрытия и аккуратной эксплуатации.

Полимерная мастика начала разрушаться после 2 минут работы аппарата, а полностью исчезла с поверхности за 5 минут, что эквивалентно 40 тысячам км пробега. Этот результат в 2 раза хуже. Однако нужно учесть, что такая смесь более эластична при перепадах температуры.

Обработка колесных арок и днища транспортного средства мастикой

По результатам испытания, лучше всего себя проявила при обработке пескоструем эпоксидная смесь. Она начала разрушаться через 7 минут (что эквивалентно 140 тысячам км пробега), а полностью исчезла с поверхности за 15. Однако, выбирая её, стоит учесть, что при спаде температуры до низкой она может отслоиться или треснуть, так как эпоксидные смолы недостаточно эластичны.

Производители

Если вы не знаете, какой производитель на рынке мастик для обработки дна автомобиля лучше, обратите внимание на следующую продукцию:

  • В ассортименте производителя также есть праймеры, грунт, растворители для авто;
  • «Анакрол 4001». Является двухкомпонентной (включает основу и отвердитель). Используется для изоляции и исправления дефектов;
  • Fillinn FL Смесь представлена в формате аэрозоля, которым можно обработать труднодоступные места кузова автомобиля. Средство останавливает начальную стадию коррозии и предотвращает ее развитие, вытесняя из микротрещин днища воду;
  • Продукция предназначена для защиты дна машины от коррозионного налета. Материал создает надежную и долговечную вибро-, гидро- и теплоизоляцию.
Автомобильная мастика производства “Анаклор”

Технология нанесения

Если вы не знаете, как лучше обработать дно машины в домашних условиях, следуйте этому алгоритму:

  • отмойте днище автомобиля от грязи, снимите антикоррозийное покрытие, если оно было;
  • загоните автомобиль на смотровую яму для того, чтобы демонтировать его колеса. Компоненты системы тормоза укройте пленкой;
  • отшлифуйте щеткой или наждачной бумагой очаги ржавчины. Если нужно, нанесите на коррозию преобразователь для образования вместо ржавых пятен защитной пленки;
  • еще раз убедитесь в чистоте и сухости днища;

  • разведите мастику, если она двухкомпонентная (пропорции разведения отвердителя и основы указаны на этикетке). Если средство однокомпонентное, сразу начинайте наносить его на поверхность при помощи кисти;
  • дождитесь высыхания слоя вещества от 4 до 6 часов.

[democracy]

[democracy]

Как правильно наносить мастику на авто

Для гидрофобной обработки днища автомобиля, колёсных арок, рамы и остальных частей кузова используется мастика для авто. Её основная задача – продлить жизнь кузова. Помимо этого, после правильной обработки кузовных элементов мастикой, значительно улучшится шумопоглощение стука мелких камней во время езды.

Для усиления возможности гидроизоляционных мастик, производители добавляют в их состав различные ингибиторы и модификаторы ржавчины. Такие составы не только защищают элементы транспортного средства от влаги, но и поглощают очаг коррозии. Образование ржавчины – основная проблема металла кузова. Поэтому антикоррозийная обработка металлических конструкций рекомендуется для всех типов авто.

Выбор антикоррозийных мастик для авто достаточно велик. Они делятся на такие основные группы материалов.

Если авто эксплуатируется при неблагоприятных условиях, подвергается резкому перепаду температур, достаточно скоро могут возникнуть проблемы с целостностью покрытия кузова. Автомобильная мастика препятствует появлению коррозии и трещин.

Недостатком любой мастики является её вязкая консистенция, которая недостаточно текучая для того, чтобы проникнуть в труднодоступные места, требующие защиты.

Средний срок эксплуатации, в течение которого держится защитное покрытие авто – около двух лет. Этот срок зависит от интенсивности эксплуатации автомобиля и качества дорожного покрытия.

Правильная антикоррозийная обработка автомобиля своими руками

Если жалко денег потраченных на покупку, то не хочется дать машине ржаветь. Правильная антикоррозийная обработка автомобиля своими руками – возможна ли она самостоятельно, без участия станции техобслуживания. Да, возможна – будем разбираться как.

Ни для кого не секрет, что чистый металл при соприкосновении с кислородом из воздуха, начинает окисляться, или попросту – ржаветь. Для этого и существует окраска. Но на днище авто, в силу условий эксплуатации, краска долго не протянет – необходимо эластично покрытие, которое не будет быстро разрушаться. Новое авто имеет отличное антикоррозийное покрытие, но со временем (камушки на дороге), на покрытии образуются сколы, которые оставляют металл без защиты. Вот тогда и встает вопрос, про самостоятельную обработку.

Выбор мастики

Сразу определимся – мастики бывают: битумные и каучуковые. Мастики на основе битума идеально подходят для днища авто (как снаружи, так и внутри), а каучуковые – скорее для порогов. Это не приговор – вы вольны поступать, как знаете, но каучуковая мастика требует дополнительных шагов при нанесении.

Битумная мастика лучше защищает от коррозии, но при этом – подвержена механическим воздействиям (она остается мягкой при любой температуре, и не высыхает до конца). Каучуковая мастика хуже защищает от коррозии, но при этом – полностью высыхает, и тверже, чем битумная, но подвержена сколам.

Но это общая классификация, многим может быть не понятна. Для обработки днища нас интересует резинобитумная мастика, а для порогов – Гравитекс, хотя и не совсем верное название. Изготовитель – на ваше усмотрение.

От себя добавлю: всяческие полезности (бронзовая пудра, слюда, и прочие наполнители) – скорее рекламный ход, нежели серьезное улучшение мастики.

Тоже и с Гравитексом (окрашиваемый, не окрашиваемый) – любой из них лучше закрашивать.

Обработка днища

По сути, ничего сложного нет. Главное: нужно тщательно очистить днище от грязи, обезжирить и высушить. Только на такую поверхность можно наносить мастику. Процесс нанесения мастики внутри и снаружи днища – одинаков. Кисть, шпатель, специальный пистолет. Главное, что стоит помнить – не нужно наносить толстый слой – это ускорит износ слоя защиты. Одного – двух слоев вполне достаточно.

Итак – отмыли авто, вытащили коврики и все, под чем будете проводить обработку. Днище (в местах с отслоениями старой обработки) – почистили металлической щеткой. Если есть ржавчина можно обработать специальным преобразователем ржавчины. При этом – ржавчина не слоями, наслоения необходимо очищать.

Обезжирили (ацетон, уайт-спирит, растворитель), просушили и наносим. Особое внимание следует уделить колесным аркам, и всяческим «закуткам», где собирается грязь.

Важно: при обработке мастикой, никаких дополнительных шагов не требуется (ни после обработки, ни до обработки, наносить можно на голый металл, краску, грунт). Гравитекс нельзя наносить на голый металл, поэтому участки металла необходимо загрунтовать. И еще – Гравитекс после обработки необходимо закрасить (автомобильная краска), в силу его пористости, влага может просачиваться под покрытие.

Все днище вы мажете мастикой, пороги обрабатываете гравитексом. Нанесение Гравитекса – тема отдельной статьи, и упомянул я про Гравитекс по простой причине – не стоит наносить его на днище – защита получится не самая хорошая. Наносить мастику можно на все, что найдете на днище, за исключением гаек и болтов. Чем тщательнее вы промажете, тем дольше обойдетесь без ремонта.

По поводу сроков проведения обработки: хорошо, если подобную операцию вы будете проводить каждой осенью. Не полностью обрабатывать днище, а проводить осмотр и устранять повреждения на покрытии.

Ошибки

Первую я упоминал – не старайтесь нанести толстый слой, старайтесь равномерно закрыть всю поверхность без пропусков. И второе: уважаемые автолюбители, не пытайтесь сделать из вашего авто подводную лодку, замазывая технологические отверстия в полу. Вопреки бытующему мнению, авто ржавеет по большей части, из середины, а не снаружи. Исключение – колесные арки, но там вы поставите подкрылки.

Влага на днище моментально высыхает в любую погоду, а вот влага на полу внутри – не высыхает. Вы сами заносите в машину влагу: зимой это снег, летом конденсат. Коврики напитываются влагой, и металл под ними начинает ржаветь. Для того и существуют те «дырки в полу», чтобы влага уходила, и происходил процесс проветривания. Влага, практически не попадает снаружи через эти отверстия, зато вытекает из салона.

Собственно и все. Правильная антикоррозийная обработка автомобиля своими руками – это просто, если подойти к процедуре с особой тщательностью, и соблюдать нехитрые рекомендации из статьи. Стоит потратить на обработку немного времени, и к услугам сварщика не придется прибегать долгие годы.

Автор: Игорь
Специально для сайта «за руль после 30».

голос

Рейтинг статьи

Защитная автомобильная мастика — что это такое?

Обращая внимание на качество наших отечественных дорог, очень сложно переоценить необходимость покрытия нижней части кузова автомобиля, а также, его колесных арок, антикоррозионной защитной мастикой. Многие автомобильные компании наносят защитный слой мастики на свою продукцию, еще при производстве автомобилей, хотя, лишний раз защитить днище автомобильного кузова никогда не будет лишним.

Производить антикоррозийную обработку лучше всего на СТО. Перед нанесением мастики автомобиль необходимо очень тщательно вымыть, дать полностью высохнуть, и очистить от всей грязи и ржавчины, при помощи металлической щетки. Когда днище автомобиля, а также арки его колес будут, таким образом, подготовлены, мастику следует нанести одним толстым, равномерным слоем. После этого, понадобится 24 часа, минимум, чтобы дать днищу полностью высохнуть, и только после этого автомобиль можно эксплуатировать.

Автомобильная защитная мастика бывает различных видов, которые несколько отличаются между собой по своим техническим свойствам, и стойкости к воздействию коррозии и химических активных реагентов, которыми покрывают наши дороги в зимнее время года. Резинобитумная мастика. При проверке пескоструйной машиной с давлением струи в 9 атм., разрушаться такая мастика начала на 4 минуте поддачи струи, а на 8, исчезла окончательно. Cледовательно, резинобитумное покрытие, по всем расчетам, должно выдерживать 80 000 км. пробега автомобиля Ниссан.

Битумнополимерная мастика оказалась менее стойкой к испытанию, и начала отслаиваться на 2 минуте, а полностью исчезла через 5 минут. Такой вид мастики стойкий к холоду, и обладает хорошей эластичностью, но более 40 000 км. она не продержится.

Еще один вид автомобильной защитной мастики разработан на основе эпоксидной смолы. Она более прочная, чем предыдущие виды, и полностью стерлась при подаче песочной струи через 15 минут. Но, к сожалению, она предрасположена к отслоению при механических повреждениях и сильном морозе. Для того, чтобы обработать труднодоступные места кузова автомобиля, необходимо использовать специальный жидкий состав мастики. Стоит отметить, что каждый автомобиль ниссан навара в москве, который продается в автоцентре на Таганке, уже прошел дополнительную обработку кузова. Этому примеру должны следовать и другие автодиллеры, которые занимаются реализацией автомобилей, ведь даже, если днище автомобиля оцинкованное, покрытие защитной мастикой лишним не будет.

  • < Назад
  • Вперёд >

Ингибитор коррозии металлов и герметик — Предотвращение коррозии на открытом воздухе

Закажите SafeGard M-1 прямо в Sanchem!

Высококоррозионные среды, такие как химические заводы, требуют крайней защиты от коррозии на открытом воздухе, такой как SafeGard M1 и SafeGard Max. Эти герметики с ингибитором коррозии металлов содержат наиболее активную и безопасную систему ингибиторов коррозии металлов с более чем 50-летним опытом работы.

Эти продукты следует использовать всякий раз, когда вам нужна сверхмощная система предотвращения ржавчины с твердым или твердым покрытием
.Эти продукты часто применяются в качестве герметика с ингибитором коррозии для защиты окрашенных деталей, машин и поверхностей от воздействия в суровых условиях.

Этот продукт может быть окрашен для идентификации деталей и загущен для нанесения кистью. Эти продукты для тяжелых условий эксплуатации не содержат летучих органических соединений и обеспечат максимально устойчивое к коррозии барьерное покрытие, которое можно получить при использовании покрытия на водной основе.

SAFEGARD M-1: Ингибитор коррозии ржавчины

Защита от коррозии ваших металлических деталей вне помещений будет достигнута с помощью SafeGard M-1.Этот антикоррозийный продукт представляет собой полупрозрачное, самовосстанавливающееся, устойчивое к царапинам твердое восковое покрытие, которое является чистой и безопасной альтернативой грязным, токсичным и легковоспламеняющимся средствам защиты от ржавчины на основе растворителей. SafeGard M-1 — идеальное антикоррозийное и барьерное покрытие для голых металлических или готовых металлических деталей, включая инструменты, приспособления, штампы, держатели инструментов, фрезы, звездочки — практически любую металлическую деталь, подверженную коррозии.

Щелкните здесь, чтобы загрузить дополнительную информацию о SafeGard M-1

Эта чрезвычайно эффективная система ингибиторов коррозии обеспечивает в два-три раза большую защиту по сравнению со средними средствами предотвращения ржавчины и превосходна в качестве герметика над черными оксидными покрытиями и фосфатами, поскольку она предотвращает коррозию и улучшает цвет покрытия.Устойчивость к коррозии при влажности камеры более 2000 часов и при солевом тумане более 336 часов. Его также можно использовать на голых металлических поверхностях для длительного хранения или отправки за границу. SafeGard оказался лучшим продуктом, протестированным в ходе недавнего исследования по предотвращению ржавчины на основе шести сигм, проведенного компанией Caterpillar Tractor. SafeGard M-1 соответствует требованиям военной спецификации Mil-C-16173 grade-1.

Средство для предотвращения ржавчины

SafeGard M-1 можно наносить на влажные или сухие детали путем нанесения покрытия погружением, кистью или распылением под низким давлением.Жидкость с тонким слоем быстро проникает в углубления и вытесняет влагу с металлических поверхностей. Поставляется в виде жидкости кремового цвета, высыхает за 10-30 минут, оставляя сухую на ощупь твердую восковую пленку толщиной 1,5-2,0 мил, которая фактически улучшает цвет отделки. Покрытие продукта составляет 650 квадратных футов на галлон.

После нанесения не стекает с деталей и не попадает в упаковочные материалы. SafeGard M-1 — идеальная защита для всех металлических деталей без покрытия или готовых металлических деталей, включая инструменты, приспособления, матрицы, держатели инструментов, фрезы, звездочки — практически любую металлическую деталь, подверженную коррозии.Применение SafeGard M-1 стоит всего копейки за штуку.

Как долго это покрытие на водной основе находится на рынке? Более 50 лет SafeGard используется для защиты металлических поверхностей от ржавчины. Это антикоррозийное покрытие используется основными производителями автомобилей, тракторов и грузовиков по всему миру.

SAFEGARD MAX: Ингибитор коррозии ржавчины

Защита металлических деталей от коррозии на открытом воздухе достигается с помощью SafeGard Max. Этот антикоррозийный продукт представляет собой полупрозрачное, самовосстанавливающееся, устойчивое к царапинам твердое восковое покрытие, которое является чистой и безопасной альтернативой грязным, токсичным и легковоспламеняющимся средствам защиты от ржавчины на основе растворителей.SafeGard Max — идеальное антикоррозийное и барьерное покрытие для голых металлических или готовых металлических деталей.

SafeGard PDF Тип покрытия солевой туман час съемный использовать использовать покрытие пленка
Средства для защиты от ржавчины на водной основе ASTM B117 в помещении открытый
и экспорт
кв. футов / галлон толщина
мил
Каталог SafeGard
SafeGard Max Твердый воск Более 360 часов Нет да да 600 1.5 до 2,0
SafeGard M1 Твердый воск Более 360 часов да да да 600 от 1,5 до 2,0
SafeGard H Средний воск более 360 часов да да да 650-700 1.75 к 2,5
SafeGard W Тип масла Более 360 часов да да да 650-700 от 1,75 до 2,5
SafeGard W-JD Мягкое масло 100 часов да да нет 650-700 1. 75 к 2,5

Щелкните здесь, чтобы загрузить дополнительную информацию о SafeGard M-1

Щелкните здесь, чтобы загрузить дополнительную информацию о SafeGard MAX

Щелкните здесь, чтобы загрузить дополнительную информацию о SafeGard H

Щелкните здесь, чтобы загрузить дополнительную информацию о SafeGard W

Щелкните здесь, чтобы загрузить дополнительную информацию о SafeGard W-JD

Запросите предложение или позвоните по телефону 1.800.621.1603 для получения дополнительной информации

Ознакомьтесь с нашим спреем-ингибитором ржавчины и прочим здесь

Защита от коррозии для вашего автомобиля:

Четыре шага для защиты автомобиля от ржавчины

Несмотря на последние достижения в области материалов и производства автомобилей, коррозия все еще существует. Вы вряд ли сможете пропустить эффект ржавчины по дороге на работу и с работы. Легковые и грузовые автомобили с ржавыми крыльями, дверями и рамами сейчас так же обычны, как и десятилетия назад. Фактически, потребность в защите от коррозии стала как никогда актуальной.

Почему это? Многие эксперты по транспорту винят новое поколение химикатов для борьбы с обледенением дорог, особенно хлорид магния. Это соединение образует кристаллическую пленку на кузове и окнах автомобилей, которую трудно смыть.«MagChlor» вытягивает влагу из воздуха, и остатки на транспортном средстве становятся агрессивными при влажности ниже 25 процентов. Угрозу усугубляет тот факт, что многие государственные учреждения используют хлорид магния для борьбы с пылью на грунтовых и гравийных дорогах. Для многих транспортных средств, находящихся в различных условиях вождения, хлорид магния может быть круглогодичной проблемой, а не только сезонной.

К счастью, защита от ржавчины / коррозии все еще возможна. Следуя регулярной программе антикоррозионного покрытия, антикоррозийного спрея и другого технического обслуживания, вы можете поддерживать свой автомобиль в отличном состоянии.Вот как:

1. Начните изнутри. Механизм коррозии требует, чтобы электролит, обычно вода, контактировал со сталью. Поэтому все, что вы можете сделать, чтобы предотвратить это взаимодействие, имеет решающее значение для обеспечения защиты от коррозии. Нанесение антикоррозионного аэрозольного воска помогает предотвратить появление ржавчины наизнанку. Воск вводится в отдельные полости автомобиля, расположенные в дверях, капоте, раме багажника, крыльях, боковых панелях и порогах. Затем он образует барьер, который предотвращает контакт электролита с металлом.

2. Защитите нижнюю часть кузова. Нижняя часть автомобиля ежедневно подвергается ударам окружающей среды, что может вызвать образование ржавчины на половицах и тормозных магистралях. Качественное антикоррозионное покрытие на основе асфальта, разработанное, чтобы противостоять ударам дорожного мусора, может защитить днище кузова и предотвратить образование ржавчины. Ключевым преимуществом продуктов на основе асфальта является то, что, в отличие от прорезиненных покрытий, они не отслаиваются и не отслаиваются.

3. Поддерживайте эту краску. Краска автомобиля также играет решающую роль в защите автомобиля от коррозии. Любые сколы или царапины следует немедленно обработать соответствующей краской для подкраски, которую можно приобрести в вашем автосалоне. Если потребуется профессиональный кузовной ремонт, не откладывайте. Точно так же не забудьте заменить антикоррозийные барьерные покрытия после завершения любого ремонта.

4. Мойте машину! Один из очень простых способов защиты автомобилей от коррозии — частая мойка автомобиля. С особой осторожностью удалите все химические вещества с кузова и тщательно промойте ниши колес и днище.Никогда не мойте автомобиль с помощью посудомоечной машины или моющего средства для одежды! Такие продукты могут потускнеть или даже поцарапать краску. Рекомендуется использовать раствор для мытья автомобилей с нейтральным pH. В крайнем случае, детский шампунь сделает свое дело!

Выполняя каждый из этих четырех шагов по защите от коррозии, вы можете защитить свой автомобиль от ржавчины, получить больше удовольствия от него и повысить его коммерческую ценность.

Узнайте, что говорят наши клиенты

Выбор правильной защиты от ржавчины

Эта статья является рекламным проспектом, предоставленным вам партнером Car Guide

Осень подходит к концу, а зима не за горами.Пора убрать летние коврики, снять зимние шины и, возможно, даже защитить машину от ржавчины. У канадцев намного больше работы по сезонной подготовке, чем у водителей во многих других частях мира. Жаркое и влажное лето, сменяющееся засушливыми зимними температурами, антиобледенительные соли, песок и грязь могут серьезно повредить кузов вашего автомобиля.

Таким образом, вопрос о том, как защитить свой автомобиль — и его стоимость при перепродаже — является важным.

Долгая история

Курт Зибарт, основатель Ziebart, компании, известной в Канаде как UniglassPlus / Ziebart, изобрел автомобильную защиту от ржавчины более 55 лет назад. В течение последних пяти лет команда Ziebart продолжала развивать свои эксклюзивные технологии, чтобы предлагать разнообразный ассортимент продуктов и процессов. Чтобы дать вам представление, в Канаде существует более 100 франшиз UniglassPlus / Ziebart и VitroPlus / Ziebart.

Как правильно выбрать защиту от ржавчины

Это вопрос на миллион долларов. И все же ответ очень прост. Существует два типа защиты от ржавчины: постоянная и ежегодная.

Постоянная защита от ржавчины состоит из двух очень разных компонентов: первый — герметик, предотвращающий появление черной ржавчины, а второй — герметик на парафиновой основе.Антикоррозийный герметик не будет капать на краску при нанесении под автомобиль, образуя защитный барьер.

Герметик ZeeGuard® на основе парафина также не протекает и сохраняет ту же текстуру в течение нескольких лет. Он также защищает конструкцию вашего автомобиля от воды, грязи и соли. Более того, процессы Ziebart зависят от конкретного автомобиля и нацелены на недостатки кузова каждого автомобиля. Техник использует специально разработанную таблицу, чтобы гарантировать, что лечение защитит каждую часть тела.

Поскольку на все средства защиты от ржавчины Ziebart распространяется гарантия, клиентов приглашают ежегодно посещать мастерскую, чтобы мы могли проводить ежегодный осмотр и убедиться, что все детали по-прежнему хорошо защищены. Благодаря таблице для конкретных транспортных средств, наиболее восприимчивые к ржавчине части вашего автомобиля будут нацелены, и будет введен необходимый герметик — бесплатно!

Ежегодная защита от ржавчины или Penetr-Oil® — это обработка вашего автомобиля без образования капель на ежегодной основе.Защита от капель означает, что вы можете попрощаться с полосами черной смазки, которые образуются на нижней части тела и стекают на подъездную дорожку. Этот герметик наносится на кузов, днище и шасси вашего автомобиля, чтобы предотвратить развитие существующей ржавчины, а также предотвратить образование новой ржавчины в течение года.

Сверлить или не сверлить?

Есть люди, которые скажут вам не сверлить дыры в кузове вашего автомобиля, но они ошибаются. Этот важный шаг дает неоспоримое преимущество.Просверливание отверстий в корпусе позволяет технику нанести герметик для защиты от ржавчины в места, которые в противном случае были бы недоступны, гарантируя оптимальную защиту в краткосрочной, среднесрочной и долгосрочной перспективе. Эти отверстия небольшие и закрыты заглушками с печатью Ziebart, подтверждающей использование продукта.

Имейте в виду, что если вы откажетесь от сверления отверстий в автомобиле, ваша защита от ржавчины не будет полностью эффективной.

Зачем платить за защиту от ржавчины?

Защита от ржавчины — это больше вложение, чем расходы.Спросите себя, как долго вы хотите оставить машину у себя. Например, постоянная защита от ржавчины стоит около 500 долларов и гарантирует полную эффективность в течение 10 лет. Следовательно, если вы хотите сохранить свою машину как можно дольше, это выйдет примерно на 50 долларов в год. Однако, если вы меняете машину каждые два или три года, вам подойдет ежегодная защита от ржавчины стоимостью около 100 долларов. Это защитит вас и обеспечит хорошую стоимость вашего автомобиля при перепродаже.

3 Лучший герметик для автомобильных швов (2020)

Если вы заметили, что на вашем автомобиле начинает образовываться ржавчина, он нуждается в ремонте кузова или, возможно, вы чувствуете сквозняк во время вождения, пока что не обращайтесь в местный гараж.Есть быстрый и эффективный способ решить эту проблему дома, не тратя много денег.

Автомобильные герметики для швов кузова — недорогое решение этих проблем, и они бывают самыми разными. За две цифры вы можете полностью восстановить свой автомобиль и увеличить его долговечность. Ознакомьтесь с лучшими герметиками автомобильных швов для защиты вашего автомобиля.

Лучший автомобильный герметик для швов Обзоры и рекомендации 2020

Преимущества автомобильных запайщиков швов

  • Увеличивают срок службы автомобиля. Использование высококачественного герметика для швов продлит срок службы вашего автомобиля после восстановления. Это связано с тем, что большинство проблем с ржавчиной начинается со швов.
  • Сделайте ваш автомобиль водонепроницаемым. Если вы заметили капли воды, попадающие в ваш автомобиль во время дождя, эти продукты заполнят все пробелы, поэтому сюда не попадет сильный ветер или вода. Уплотнители швов также устойчивы к моторному маслу.
  • Улучшить покраску. Использование герметика швов перед нанесением нового слоя краски может быть важным для обеспечения правильного соединения всех панелей и стыков для получения гладкой, ровной поверхности.

Типы автомобильных герметиков для швов

Герметики

Герметики поставляются в форсунке, поэтому вы можете наносить продукт специально на узкие участки, что делает их отличными для ремонта. Большинство герметиков после высыхания прозрачны, поэтому нет необходимости закрашивать поверхность. Это делает их популярным вариантом для быстрого ремонта или закрытия небольших трещин, через которые проникает воздух и вода.

Кисть

Герметик для швов, наносимый кистью, представляет собой банку, которую вы наносите на поверхность с помощью кисти.Это идеальный вариант, если вы хотите нацелить на большую площадь поверхности без хлопот по нанесению узкой трубки по всей площади. Поскольку щеточные герметики предназначены для обработки больших площадей — что прекрасно в качестве шпатлевки, — они создают гладкую, быстросохнущую основу, позволяющую окрашивать поверхность.

Ведущие бренды

Eastwood

Компания Eastwood, основанная в 1978 году со штаб-квартирой в Пенсильвании, предлагает простые в использовании автомобильные инструменты и аксессуары, чтобы вы могли выполнять уход за автомобилем своими руками из дома.Они также специализируются на широком ассортименте герметиков швов, включая наборы для облегчения нанесения. Мы рекомендуем герметик Eastwood Insulated Seam Sealer, который является водонепроницаемым и обладает изоляционными свойствами.

Speedokote

Компания Speedokote, основанная в 1960 году и расположенная в Калифорнии, является авторитетным автомобильным брендом, который продает автозапчасти, разбавители, грунтовки, краски, малярные покрытия, наждачную бумагу и, конечно же, герметики. Их высококачественные и недорогие продукты эффективны и просты в использовании для новичков. Мы рекомендуем Black Fast Setting Sealer, полное высыхание которого занимает около часа.

Evercoat

Эта компания была основана в 1953 году, ее штаб-квартира находится в США, а также офисы по всему миру. Они специализируются на разработке и производстве автомобильной продукции после столкновений. Один из лучших продуктов компании Maxim Control Seam Seal оснащен удобной насадкой для контролируемых приложений.

Стоимость герметика для автомобильных швов

  • До 20 долларов: Самые дешевые герметики для швов обладают водонепроницаемостью и не трескаются после высыхания.
  • 20 $ и больше: От высококачественных герметиков вы можете рассчитывать на быстрое высыхание, а также на изоляционные свойства, предотвращающие охлаждение салона автомобиля. Они также, вероятно, будут поставляться с соплами разного размера для удобного применения.

Основные характеристики

Водонепроницаемость и защита от коррозии

Одной из самых важных особенностей этого типа продуктов является то, что они водо- и коррозионно-стойкие. Это создает защитный слой на вашем автомобиле — будь то внутри или снаружи — чтобы предотвратить его повреждение погодой.

Совместимость с различными материалами

Благодаря универсальности, которую предлагают герметики для швов, большинство из них совместимы с различными материалами, включая металл, хром и пластик. Эта функция позволяет использовать продукт на различных поверхностях вашего автомобиля, от под капотом до пластиковых компонентов на приборной панели.

Без усадки

Поскольку герметики предназначены для различных поверхностей и компонентов вашего автомобиля, одной из их ключевых особенностей является отсутствие усадки материалов.В противном случае после высыхания герметика поверхности разойдутся. Кроме того, герметик не треснет после завершения нанесения.

Прочие соображения

  • Высокотемпературный рейтинг. Если вы планируете использовать герметик для швов вокруг двигателя, вам потребуется продукт, выдерживающий высокие температуры. Убедитесь, что он может работать на поверхностях с температурой до 450 градусов по Фаренгейту.
  • Аппликатор большой досягаемости. Дизайн аппликатора может иметь огромное значение с точки зрения удобства и простоты.Выбирайте герметик с большим радиусом действия, который позволяет вам нацеливаться глубоко в капюшон, не заходя далеко за руку.
  • Прозрачность. Это не обязательно для всех, так как это зависит от того, хотите ли вы красить поверхность после высыхания герметика. Посмотрите описание продукта, чтобы узнать, как выглядит отделка.

Лучший автомобильный герметик для швов Обзоры и рекомендации 2020

Советы

  • Поверхность, на которую наносится герметик, должна быть чистой, сухой и обезжиренной.
  • Большинство продуктов не позволяют сразу закрасить их, поэтому ознакомьтесь с инструкциями. Возможно, вам придется подождать, пока герметик высохнет в течение ночи.
  • Всегда соблюдайте инструкции по технике безопасности при нанесении герметика. Большинство из них требует, чтобы вы носили защитное снаряжение, чтобы не вдыхать пары.

Часто задаваемые вопросы

В: Как часто нужно менять герметик в автомобиле?

A: Мы рекомендуем следить за пятнами ржавчины на вашем автомобиле. Если вы заметили их образование, проявите инициативу и купите герметик для швов.В качестве альтернативы, замена каждые пять лет должна предотвратить возникновение этой проблемы.

Q: Можно ли использовать силиконовый герметик на вашем автомобиле?

A: Нет. Нельзя красить силикон, из-за чего ваш автомобиль будет выглядеть непрезентабельно. Что еще более важно, перед нанесением продукта требуется большая подготовка, и это не дает длительного эффекта.

В: Все ли герметики одинаковы?

A: Большинство герметиков имеют схожие качества, хотя и не все одинаковы.Некоторые оставляют более гладкую поверхность, в то время как другим требуется дополнительная подготовка перед нанесением краски.

Заключительные мысли

Наша главная рекомендация — это герметик для швов Eastwood Brushable Sealer. Этот уважаемый бренд имеет опыт создания продуктов, предотвращающих образование ржавчины.

В качестве альтернативы, если вы ищете недорогой вариант, выберите 3M Dynatron Auto Seam Sealer. Он совместим с различными поверхностями, и с ним легко работать.

Различные типы грунтовки автомобилей

Важно защитить все аспекты вашего автомобиля от повреждений, ржавчины и гниения.От лобового стекла до шин и самого кузова автомобиля — автомобили нуждаются в уходе, чтобы они не превратились в невыносимую кучу ржавчины. Все движущиеся части работают вместе, образуя хорошо функционирующее и безопасное для вождения целое, и легко забыть о вещах на вашем автомобиле, которых вы не видите, например о нижней части живота. Вот где в игру вступает грунтовка автомобиля.

Что такое грунтовка автомобиля?

Независимо от климата, нижняя часть каждого автомобиля нуждается в надлежащем уходе и защите.Грунтовка помогает защитить ваш автомобиль от ржавчины и коррозии.

Уплотнения на нижней части живота стали намного плотнее и эффективнее в защите от пыли и влаги, но есть и другие факторы, которые следует учитывать. Плохие дороги, камни, выбрасываемые из шин и вмятины на металле, а также коррозия от дорожной соли зимой — все это играет огромную роль в повреждении или разрушении днища автомобиля. Подержанные автомобили особенно нуждаются в небольшой защите изнанки — пока они уже подверглись воздействию загрязнений и ржавчины, нанесение грунтовочного покрытия предотвратит дальнейшие повреждения.

Разница между защитой от ржавчины и грунтовкой

Грунтовка и защита от ржавчины часто идут рука об руку, но на самом деле это две разные вещи. Защита от ржавчины обычно идет внутри вашего автомобиля, в то время как грунтовка используется для защиты снаружи автомобиля, и существует множество доступных покрытий. Какой тип автомобильного грунтовочного покрытия вы выберете, зависит от уровня повреждений и степени защиты вашего автомобиля.

Различные типы грунтовки для транспортных средств

Профессиональное нанесение грунтовочного покрытия на ваш автомобиль может быть дорогостоящим, но, к счастью, если ваш бюджет ограничен, вы можете сделать это самостоятельно за небольшую часть цены.Вот некоторые из различных доступных типов грунтовки.

Прорезиненная грунтовка

Прорезиненное грунтовочное покрытие для транспортных средств легко наносится и обеспечивает звукоизоляцию, а также защиту от пыли, влаги, вмятин и вмятин.

В дополнение к вашей ходовой части, прорезиненное грунтовочное покрытие также безопасно для использования на колесных арках и боковых панелях, оно при высыхании становится мягким резиновым покрытием, которое предотвращает появление ржавчины, повреждений или просачивания влаги. Покрытие можно закрасить и, при необходимости для кузовных работ, легко удалить с помощью спрея для удаления грунтовки.

В целом, прорезиненное покрытие является лучшим вариантом для защиты ходовой части вашего автомобиля, поскольку оно обеспечивает самые простые и лучшие меры защиты от ржавчины и влаги.

Полиуретановая грунтовка

Другой вариант грунтовки вашего автомобиля — использовать герметик на основе полиуретана. Этот тип грунтовки для транспортных средств наносится немного быстрее и проще.

Часто полиуретановая грунтовка поставляется в канистрах, готовых для предварительной загрузки в пистолет для нанесения.Этот тип герметика проникает во все трещины и швы, вытесняет соль и влагу и просачивается вокруг ржавых участков, связываясь с неокисленным металлом и защищая его. Он также быстро шлифуется на случай, если вам нужно будет выполнить кузовные работы, и его можно закрасить.

С другой стороны, этот тип автомобильного грунтовочного покрытия обычно требует немного большей подготовки поверхности перед нанесением — обычно рекомендуется шлифование и нанесение травильной грунтовки на незащищенные металлы перед использованием.

Подложки на основе воска или парафина

Парафиновая грунтовка будет самым дешевым и быстрым вариантом защиты ходовой части вашего автомобиля.Однако имейте в виду, что он стирается быстрее, чем другие типы грунтовки, и его нужно будет снимать и повторно наносить не реже одного раза в год.

Грунтовки на основе воска никогда не затвердевают. Во время нанесения они стекают или стекают в швы и трещины, обеспечивая защитные свойства. Обычно они выпускаются в баллончиках с распылителем или в аэрозольных баллончиках и обеспечивают по крайней мере базовую защиту в умеренно влажном климате.

Грунтовка на основе асфальта

Для стандартных автомобилей любой из вышеупомянутых типов грунтовочного покрытия обеспечивает достаточную защиту.Для больших грузовиков и тяжелой техники грунтовка на основе асфальта обеспечивает дополнительную устойчивость к камням, стружке и влаге.

Грунтовка на основе асфальта обычно содержит немного прорезиненного материала, который прочно схватывается, а также помогает смягчить шум. Обычно этот тип грунтовки продается в пятигаллонных контейнерах и требует большего времени отверждения, чем три других, и НЕ поддается покраске, поэтому его лучше всего использовать только для ходовой части.

Нанесение грунтовки в домашних условиях

После того, как вы выбрали лучшее грунтовочное покрытие для вашего автомобиля, убедитесь, что ваше рабочее место чистое, хорошо вентилируется и имеет соответствующее освещение.Рекомендуется надевать респиратор и старую защитную одежду. Убедитесь, что это хороший день с низкой влажностью, если вы работаете на улице, а если вы работаете внутри, глубоко очистите свое место, чтобы убедиться, что на нем нет пыли или любого другого мусора, который может попасть в грунтовочный слой.

  • Как всегда, когда дело доходит до обновления вашего автомобиля или использования какого-либо покрытия, сначала полностью удалите ржавчину, а затем продолжайте. Удаление ржавчины легко достигается пескоструйной обработкой или шлифованием, в зависимости от площади и степени ржавчины.

  • После того, как вы удалили ржавчину и подготовили ходовую часть к нанесению покрытия, быстро ополосните ее и дайте высохнуть, чтобы избежать дальнейшего попадания загрязняющих веществ на днище вашего автомобиля. Также рекомендуется сначала очистить металл обезжиривающим средством.

  • Большинство грунтовок обычно наносится с помощью пистолета-распылителя. Лучше всего подойдет одноразовый пистолет-распылитель; как только грунтовка затвердеет, очистить пистолет даже с большим количеством разбавителя становится очень трудно.Одноразовый пистолет-распылитель Schutz — лучший вариант.

  • Независимо от того, какой тип грунтовки вы выбрали, два слоя обеспечат оптимальную защиту. Между слоями должно быть достаточно времени для высыхания.

  • Дайте грунтовке полностью затвердеть (обычно в течение ночи) перед тем, как начать движение по дороге.

Выбор правильного грунтовочного покрытия для автомобиля будет иметь большое значение для защиты вашего автомобиля от повреждений, вызванных элементами, и поможет предотвратить дальнейшую ржавчину или гниение.Приобретите наши грунтовки, чтобы найти продукт, который поможет поддерживать ваш автомобиль в отличном состоянии.

Использование керамического покрытия для предотвращения ржавчины

Дни ежедневного вождения ведер ржавчины быстро проходят. Большинство современных серийных грузовиков, легковых автомобилей и внедорожников изготавливаются из пластика и других материалов, предотвращающих ржавление. Однако ржавчина или образование окисления и коррозии все же возможно. Это вдохновляет многие автосалоны предлагать защитные покрытия на поверхности и под шасси в качестве «апгрейда».Но можно ли обойти это и использовать керамическое покрытие для предотвращения ржавчины?

Индустрия керамических покрытий наводнена множеством различных марок, рецептур и методов нанесения. Некоторые из них предназначены для распыления на поверхность, а затем полировки полотенцем из микрофибры. Другие — это нанопокрытия DIY или разбавленные версии профессиональных покрытий Ceramic Pro 9H.

Независимо от того, какой из них вы выберете, проявлять инициативу в отношении продуктов для защиты лакокрасочных покрытий и выбирать то, которое предлагает вам максимальную отдачу от вложенных средств, — это всегда самый разумный путь для путешествия.

Вам может быть интересно, стоит ли нанимать керамическое покрытие на краску вашего автомобиля профессиональным специалистом по автодетализации Ceramic Pro — просто для защиты от ржавчины. В этой статье мы подробно обсудим керамическое покрытие для автомобилей и защиту от ржавчины и поможем вам узнать о преимуществах использования керамического покрытия для уменьшения коррозии, вызванной смешиванием железа и кислорода.

Что вызывает ржавчину краски на автомобиле?

Химический состав ржавчины — Fe2O3 Xh30 — или гидратированный оксид железа.Ржавчина — это побочный продукт коррозии — химического процесса, в котором электролит (материал, который помогает ускорить движение электронов), анод (то, что легко отдает электроны, например, металл) и катод (то, что легко принимает электроны). ) комбинировать.

Окраска современного автомобиля — это многоэтапный процесс, включающий грунтовку или герметик, лакокрасочное покрытие (или пигмент) с последующим нанесением прозрачного покрытия (которое обеспечивает отделку). После высыхания заводской окраски (обычно около месяца) можно наносить защитное покрытие.

Во время вождения по пляжу в солнечный день приятно, прохладно и удобно, постоянное воздействие соленой воды может ускорить коррозию и образование ржавчины.

Если краска автомобиля поцарапана или повреждена из-за постоянного воздействия вредных элементов, каждый слой окраски автомобиля начнет разрушаться. Как только он достигает голого металла, начинается процесс коррозии, и в конечном итоге образуется ржавчина.

Довольно просто, а?

Что ж, уловка в том, чтобы избегать этой ситуации, когда это возможно.Большинство автовладельцев предпочитают наносить на экстерьер своего автомобиля средство для защиты лакокрасочного покрытия профессионального уровня. Независимо от того, выбирают ли они традиционный автомобильный воск, лакокрасочный герметик или мультиверсию керамических покрытий, цель состоит в том, чтобы создать твердую оболочку на поверхности краски, чтобы уменьшить царапины, окисление, коррозию и, в конечном итоге, ржавчину.

Какова роль воды в развитии автомобильной ржавчины?

Для образования ржавчины необходимы три вещи: железо, кислород и вода.Когда вода встречается с железом и кислородом, происходят две вещи. Вода сначала смешивается с диоксидом углерода в атмосфере, что создает электролит. Этот электролит медленно растворяет железо, пока не разлагается на кислород и водород. Как только это происходит, электроны начинают уходить и связываться с другими металлами, образуя оксид железа.

Опять же — для уменьшения возможности проникновения воды на окрашенную поверхность автомобиля наносится защитное покрытие или пленка для защиты краски.

Почему кислотный дождь или соленая вода вызывают ржавчину на автомобилях?

Поскольку ржавчина образуется в результате взаимодействия воды с железом и кислородом и образования электролита, который запускает процесс коррозии, чем сильнее электролит, тем больше вероятность возникновения ржавчины.Оказывается, такие вещества, как кислотный дождь, соленая вода и дорожная соль, имеют высокий уровень электролитов и, таким образом, непосредственно способствуют возникновению коррозии.

Так как ржавчина образуется при наличии электролитов, катода и анода, ржавчина часто встречается на транспортных средствах и другом автомобильном оборудовании, поскольку все они присутствуют. Воды и даже просто повышенной влажности и влажности достаточно для образования электролита, поэтому в автомобилях в климате с более высоким уровнем влажности часто образуется ржавчина, даже если они всегда покрыты автомобильным покрытием.

Как снижается вероятность образования ржавчины на заводе?

Большинство производителей автомобилей взимают с клиентов плату за установку «защиты от ржавчины», при которой они наносят грунтовочное покрытие или покрытие распылением, чтобы создать слой защиты поверх любых открытых металлов, чтобы предотвратить прямой контакт с водой.

Однако в настоящее время производители автомобилей делают больше, чтобы снизить риск возникновения ржавчины, например:

Использование нержавеющих материалов в автомобилестроении: Многие производители автомобилей теперь используют поликарбонат и пластмассы.Много лет назад бампер и нижняя часть кузова автомобиля были наиболее подвержены образованию ржавчины. Автовладельцы попытаются с этим бороться, нанеся несколько слоев воска. Сегодня такие детали просто изготавливают из поликарбоната или пластика, которые устойчивы к ржавчине.

Некоторые производители автомобилей придумывают более творческие способы сделать свои автомобили устойчивыми к ржавчине. Например, DeLorean имеет корпус, сделанный из нержавеющей стали (которая обладает высокой устойчивостью к ржавчине), а Corvettes — из стекловолокна, которое полностью защищено от ржавчины.Боковые панели некоторых автомобилей Saturn также были изготовлены из пластика.

Краски и грунтовки с антикоррозийными свойствами

Краски и грунтовки автомобилей, которые по-прежнему производятся из железа и стали, часто содержат синтетические ингредиенты, которые действуют как водозащитное средство для защиты от риска коррозии. К сожалению, однако, если поверхность вашего автомобиля поцарапана до того места, где царапина достигнет голого металла под ней, коррозия все равно возникнет.

Заводские лакокрасочные герметики

Последний этап заводской защиты — нанесение заводского лакокрасочного герметика. Обычно это делается на автомобильном заводе. Они также предложат продукты для грунтовки или покрытия выхлопных газов для защиты компонентов под автомобилем. Они служат ингибитором ржавчины, обеспечивающим защиту от коррозии.

Тем не менее, все больше дилерских центров начинают сотрудничать с профессиональными установщиками керамических покрытий или защитных пленок, предлагая свои услуги в качестве расширения финансирования.Когда автомобиль имеет поверхность с покрытием, он блокирует воздействие вредных загрязняющих веществ и элементов.

Как керамическое покрытие помогает предотвратить образование ржавчины на автомобилях

Теперь, когда вы точно знаете, что такое ржавчина, как она образуется и что с ней делают производители, вы, вероятно, понимаете, что, несмотря на все усилия производителей, вам все равно придется что-то делать, чтобы предотвратить ржавчину на собственном автомобиле.

Ржавчина чаще всего развивается на металлических деталях, которые подвергаются воздействию воды, воздуха и соли, например, на подвеске автомобиля или тормозных суппортах.Металлический кузов автомобиля также может начать ржаветь, если поцарапать краску.

На самом деле, нанесение антикоррозионного покрытия на детали подвески, выхлопную систему или ходовую часть вашего автомобиля — это излишне. Кроме того, учитывая, что в настоящее время эти детали часто изготавливаются с металлическим покрытием, вам, вероятно, не о чем беспокоиться.

Основная проблема — это нижние панели кузова вашего автомобиля, так как они больше всего подвержены воздействию соли, которую оставляют ваши шины, и часто покрываются ею.Несомненно, полезно нанести на эту область керамическое покрытие.

Здесь вы, вероятно, задаетесь вопросом, как керамическое покрытие защищает от образования ржавчины?

В керамических покрытиях

используются нанотехнологии, которые позволяют ингредиентам покрытия соединяться вместе, заполняя микроскопические вмятины и дефекты в пористых материалах, таких как прозрачное покрытие вашего автомобиля, стекло, неизолированные металлы или пластиковая отделка.

Он создает невидимый защитный экран, устойчивый к царапинам и водоотталкивающий, блокируя проникновение воды и кислорода на металлическую поверхность.Поскольку вода и кислород являются основными причинами коррозии и, следовательно, ржавчины, керамическое покрытие непосредственно снижает вероятность появления ржавчины на вашем автомобиле.

Как работает керамическое покрытие?

Керамическое покрытие — это концентрированный жидкий полимер, основным ингредиентом которого является жидкий кварц или диоксид кремния (SiO2), за которым следует диоксид титана (TiO2) и множество других ингредиентов. При нанесении на поверхность вашего автомобиля это покрытие проникает в прозрачное покрытие вашего автомобиля (или любую пористую поверхность) и создает суперплоскую, гладкую, гидрофобную поверхность.

После затвердевания покрытия образуется полупостоянный защитный слой, который защищает лакокрасочную поверхность вашего автомобиля, предотвращая прямое проникновение УФ-лучей в прозрачное покрытие. Кроме того, покрытие полностью прозрачное, поэтому оно усиливает естественный цвет краски вашего автомобиля.

Поскольку частицы керамического покрытия микроскопические, они могут закрыть все крошечные поры на поверхности вашего автомобиля. Таким образом, он оставляет вас с гладким защитным слоем, который является гидрофобным (водостойким), устойчивым к ультрафиолетовому излучению, устойчивым к царапинам, химически стойким, обеспечивает защиту от экстремальных температур и даже может защитить от распыляемой краски.

Керамическое покрытие также предотвращает попадание загрязняющих веществ на металл и появление коррозии.

Подводя итог, вот некоторые из самых больших преимуществ нанесения керамического покрытия на ваш автомобиль:

  • Устойчивость к ультрафиолетовому излучению: За счет отражения попадания ультрафиолетовых лучей непосредственно в лакокрасочную поверхность вашего автомобиля уменьшается вероятность молекулярного разложения и окисления. Кроме того, дополнительная защита от каменной крошки, дорожной соли, газа и масла снижает вероятность повреждения краски.
  • Прочный защитный слой: Слой керамического покрытия — это прочный, гладкий слой полностью прозрачного стекла, благодаря которому ваш автомобиль естественным образом выглядит более блестящим и блестящим — даже больше, чем некоторые из лучших герметиков или восковых продуктов. Керамическое покрытие также защищает краску вашего автомобиля и обеспечивает устойчивость к многим загрязнениям, таким как грязь и сажа.

Когда вы выбираете покрытие своими руками, результаты неоднозначны, поскольку существует множество переменных, таких как подготовительные работы, методы нанесения, погода и навыки, которые напрямую влияют на качество и долговечность продукта.

Почему имеет смысл выбрать покрытие Ceramic Pro 9H Nano Coatings

Если вы живете в регионе, который склонен к развитию ржавчины, например, в холодном климате, где используется хлорид магния для таяния льда, или в прибрежных районах с соленой водой, нанокерамическое покрытие может значительно снизить вероятность возникновения ржавчины.

Нанокерамическое покрытие 9H профессионального уровня, такое как Ceramic Pro, является наиболее эффективным и долговечным решением. Покрытия Ceramic Pro продаются в упаковках, в основном в зависимости от требуемого уровня защиты.От нашего спортивного пакета (6-месячная гарантия) до пожизненной защиты Золотого пакета — у нас есть решение для ваших нужд и, самое главное, вашего бюджета.

Если вы хотите сохранить качество заводской окраски и снизить вероятность образования ржавчины, нажмите кнопку ниже, чтобы получить бесплатную оценку Ceramic Pro 9H.

15 — Профессиональные автомобильные и промышленные покрытия для стойкой защиты от ржавчины и коррозии.

POR-15 — Профессиональные автомобильные и промышленные покрытия для стойкой защиты от ржавчины и коррозии.

Браузер Больше не поддерживается. Обновите свой веб-браузер до последней версии MS Edge, Google Chrome или FireFox.

Быстрый просмотр

(6)

В наличии

Быстрый просмотр

Убивает более 99,99% микробов

(1)

9,99 $

В наличии

Быстрый просмотр

Устранение ржавчины и коррозии навсегда

(16)

39 долларов.09

В наличии

Быстрый просмотр

Полностью удаляет масло, жир и грязь

(6)

13,69 $

В наличии

Быстрый просмотр

Нейтрализатор ржавчины для травления металлов

(8)

20,66 $

В наличии

Быстрый просмотр

(3)

67,08 $

В наличии

Быстрый просмотр

Быстрый заказ нескольких цветов

238 долларов.56

В наличии

Быстрый просмотр

Краска для непосредственного нанесения на металл (DTM)

(5)

26,50 долл. США

В наличии

Быстрый просмотр

Двухкомпонентное промышленное верхнее покрытие

(3)

85,97 долл. США

В наличии

Быстрый просмотр

Имитация необработанного металла

(2)

30,88 $

В наличии

Быстрый просмотр

Превосходное термостойкое покрытие

(2)

16 долларов.64

В наличии

Быстрый просмотр

(6)

16,30 $

В наличии

Быстрый просмотр

Краска с высокой термостойкостью

(4)

23,05 $

В наличии

Быстрый просмотр

30,88 $

В наличии

Быстрый просмотр

Промышленный гибкий наполнитель

(2)

38,09 долл. США

В наличии

Быстрый просмотр

Прилипает к металлическим и окрашенным поверхностям

36 долларов.55

В наличии

Быстрый просмотр

(4)

20,98 долл. США

В наличии

Быстрый просмотр

(1)

23,97 $

В наличии

Быстрый просмотр

Покрытие кузова и днища грузовика

35,42 $

В наличии

Быстрый просмотр

Ремонт бензобаков легковых и грузовых автомобилей

(2)

102,40 долл. США

В наличии

Быстрый просмотр

(1)

11 долларов.42

В наличии

Быстрый просмотр

Добавка для антикоррозионного покрытия

(2)

31,79 $

В наличии

Быстрый просмотр

Система Stop Rust для небольших проектов

(9)

25,99 долл. США

В наличии * БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА

Быстрый просмотр

Защитное средство для резины, пластика и винила

13,34 $

Нет на складе

TOP .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *