Как покрасить крыло автомобиля баллончиком: Локальный кузовной ремонт, покраска крыла авто

Локальный кузовной ремонт, покраска крыла авто

01/08/2019

Крыло автомобиля чаще других деталей авто страдает от многочисленных дефектов при неудачной парковке и небольших столкновениях, а потому и чаще требуется произвести локальный кузовной ремонт. Самостоятельно провести локальную реставрацию, покрасить крыло автомобиля, особенно, если используется авто краска в баллончике, достаточно просто.

Краска для авто в баллончиках цвета сейчас предлагает любые и подобрать краску в баллончике можно для любой серийной модели авто.

Локальный кузовной ремонт – покраска крыла авто

Необходимые инструменты и материалы:

• салфетки, пленка, скотч, перчатки, маски,
• наждачная бумага,
• обезжириватель,
• преобразователь ржавчины (преобразователь ржавчины в аэрозоле),
• грунтовка для авто в аэрозоле или баночная,
• краска для авто в баллончиках цвета автомобиля,
• автомобильный лак в баллончике.

Подготовительные работы: очищение, удаление ржавчины

Покраску следует проводить в помещении, где пыль не попадет на свежеокрашенную деталь. Так же необходимо, чтобы помещение хорошо проветривалось, но не было сильного ветра от сквозняка или вентилятора, т.к. потоки воздуха могут помешать напылению автокраски в аэрозоле.

Машину желательно вымыть целиком и просушить, крыло автомобиля для покраски удобнее будет снять открутив подкрылок, бампер и фару. Для покраски заднего крыла – снять стопы, лючок, уплотнитель дверки и другие элементы. Окрашиваемую деталь следует еще раз хорошо отмыть, обезжирить и осмотреть на предмет выявления всех повреждений – царапин, сколов, вмятин.

При выявлении ржавчины, ее можно удалить преобразователем ржавчины или при помощи наждачки. Преобразователь ржавчины так же можно использовать в аэрозольной форме выпуска, например — Trunder Paint RUST CONVERTER. Очищенная от ржавчины поверхность требует обезжиривания перед началом работы с грунтовкой, для чего необходимо протереть деталь салфеткой обильно смоченной обезжиривателем.

Грунтовка детали и шпатлевка

Грунтовка для авто в аэрозоле позволит провести эти работы быстрее и без использования дополнительных инструментов, предпочтительно использовать грунтовку с защитой от ржавчины. Грунтовка для авто распыляется в 2-3 слоя, сохнет последний слой около получаса, межслойная сушка – 10-15 минут. Шлифуется грунтовка мелкими абразивами. При наличии глубоких дефектов, их надо зашпатлевать.

Если вам предстоит покрасить переднее крыло автомобиля, то перед покраской его лучше снова поставить на место и защитить прилегающие части авто от попадания краски.

Подбор цвета автокраски – тестовая окраска

Подбор цвета автокраски  в аэрозолях сейчас осуществляется множеством способов: по вин коду, марке и модели авто. Краска в баллончиках по номеру автокраски, как правило, точно соответствует заводскому оттенку автоэмали, но в любом случае, перед покраской отдельной детали, лучше произвести тестовое окрашивание на каком-то нелицевом участке кузова или на отдельном куске метала.

Краска в баллончиках по номеру автокраски, вин-коду кузова, марке и модели авто определяется при помощи сервиса Подбор краски онлайн.

Покраска крыла автомобиля – нанесение автокраски в аэрозолях

Если вы используете баночную автокраску, то понадобится компрессор и краскопульт.

Автокраска в баллончике позволяет упростить процесс окрашивания. Нужен только сам баллончик в котором уже есть готовая к нанесению автоэмаль не требующая ее смешивания с растворителем и отвердителем.  

Перед использованием авто краски в аэрозоле, баллончик с автокраской необходимо хорошо взболтать. Наносят краску на крыло автомобиля в 2-3 слоя. Хорошая краска в баллончиках для авто ровно ложится на поверхность, быстро и плотно пристает, не растекается. При этом, большинство автомастеров, первый слой автокраски, рекомендует наносить горизонтальными линиями, начиная с верхней части детали. Считается, что этот первый слой не даст в дальнейшем растекаться верхним слоям автокраски. Второй слой рекомендуется наносить вертикальными линиями напыления (перпендикулярно первому слою). Такое наложение слоев считается самым эффективным для равномерного распределения автоэмали.

Хорошая краска в баллончиках для авто сохнет достаточно быстро. Каждый слой автокраски должен немного подсохнуть, межслойная сушка 10-20 минут при температуре 20-25 градусов. Третий, финишный слой аэрозольной автокраски сохнет немного дольше – до получаса.

Покраска крыла автомобиля – лакировка крыла

При применении лака в банке, его заранее надо тщательно смешать с растворителем и отвердителем в пропорции, указанной на упаковке. Если используется автомобильный лак в баллончике – надо просто потрясти баллончик и приступать к нанесению лака на деталь.

Чтобы не допустить потеков лака, наносить его надо в один-два первых «сухих» слоя, когда автомобильный лак наносится легким напылением,  и затем нанести финишный «мокрый» обильный слой. Межслойная сушка – 15 минут, а время сушки детали после того, как локальный кузовной ремонт завершен – сутки.

Посмотреть расход автокраски в баллончике, чтобы купить автокраску в баллончиках, можно по таблице на странице

Расход краски

Купить автокраску в баллончиках емкостью 520 мл, можно после определения цвета автокраски на странице бесплатного сервиса Подбор краски онлайн.

Вернуться

★ Покраска крыла баллончиком | Информация

Пользователи также искали:

покраска из баллончика, с переходом, как покрасить крыло автомобиля в домашних условиях, из баллончика, как красить из баллончика без подтеков, авто, как покрасить новое крыло своими руками, как правильно красить из баллончика без подтеков, покраска баллончиком с переходом, покраска из баллончика, покраска авто баллончиком отзывы, покраска авто баллончиком drive2, как, покрасить крыло, баллончика, покрасить, баллончиком, покраска, крыло, покраска крыла, покраска крыльев, покраска крыла баллончиком, покраски крыла, покраски, покраска баллончиком, баллончиков, покраске, балончиком, крыло баллончиком, баллончиками, крыла,

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Как самому покрасить крыло машины из баллончика

Необходимые инструменты и материалы

Если требуется произвести такой процесс, как покраска крыла, стоит подготовить не только подходящее помещение, но также инструменты и материалы. Чтобы своими силами осуществить окрашивание крыла транспортного средства, требуется подготовить следующие компоненты и составляющие:

• Качественный краскопульт;
• Компрессор;
• Специальный абразивный материал;
• Шпатели;
• Грунтовка, лак, краска, растворитель, обезжириватель;
• Рубанки для эффективной зачистки;
• Специальные инструменты для разборки автомобиля;
• Пленка, скотч, старые газеты.

https://youtu.be/nkukJb8jA_4
&feature

Подготовительные работы

Одновременно с поиском и приобретением всех требуемых материалов и инструментов требуется произвести тщательную подготовку гаража. Важно удалить из помещения всю пыль, так как она представляет серьезную проблему в процессе покраски машины. Незаметная в обычных условиях пыль при малейшем движении поднимается вверх и тут же оседает на свежей краске.

Удалить пыль можно при помощи обычного пылесоса, а пол можно просто помыть, удалив все лишние предметы. Для эффективного удаления пыли можно использовать специальное устройство для сдувания пыли со стен и потолка. Если пол бетонный, за пару часов до начала работы стоит полить его водой, но без образования луж.

Подготовки требует также само крыло. Здесь объем работ прямо зависит от степени его повреждения. При незначительных царапинах вполне можно обойтись обычной полировкой.

Деталь транспортного средства следует очень тщательно промыть и высушить. Как правило, после этого производится демонтаж всех деталей. Если перед окрашиванием снять крыло, работать с ним будет намного проще. При отсутствии данной возможности можно воспользоваться специальным малярным скотчем, тем самым предотвратить попадание краски на те участки, которые не требуют окрашивания.

Подготовке крыла требуется уделять особое внимание, так как краска ляжет неровно, что приведет к определенным проблемам. Все начинается с удаления пыли и грязи и заканчивается нанесением грунтовки. Особого внимания заслуживает шлифовка поверхности, которая обычно производится в несколько приемов. Здесь используется специальная наждачная бумага Р180 до Р240. Данные процессы должны производится до тех пор пока не будет достигнут равномерный и плавный переход между обработанной и необработанной поверхностью. Подобные переходы не должны ощущаться в процессе проведения по ним ладонью, так как в противном случае будет видна на новой краске.

Можно ли справиться своими силами?

Покраска крыла автомобиля своими руками – не такое уж сложное дело, если у вас есть подходящее для работы помещение и свободное время. Но если нет ни того, ни другого, ничего страшного – цена на услугу вполне приемлемая. И всё же, на тот случай, если вы хотите себя проверить, мы дадим вам подробную инструкцию по покраске крыла автомобиля своими руками.

Подготовка крыла

Мы опустим рассказ о том, как подготовить помещение к покраске – об этом вы можете прочитать здесь. Пыль, как известно, представляет собой немалую проблему при покраске, поэтому забыть о подготовке помещения никак нельзя. Но поговорим всё же о подготовке самого крыла.

Иногда, несмотря на заметные глазу повреждения, крыло может и вовсе не нуждаться в покраске. Небольшие царапины и неглубокие сколы, задевающие лишь лаковое покрытие и верхние слои краски, достаточно просто заполировать. Покраска требуется, если повреждён металл детали, или же если краска скололась до самой грунтовки.

Начинается всё с тщательного мытья автомобиля. После этого уже можно оценить повреждения крыла.

При значительном повреждении геометрии крыла его лучше всего снять и выправить. Мелкие вмятины можно замаскировать шпатлёвкой. Если крыло будет снято, красить его немного проще. Если вы решили, что снимать его не стоит, перед началом работ тщательно укройте соседние детали с помощью плёнки, бумаги, полотна и малярного скотча.

Повреждённые места следует освободить от краски. Делать это можно с помощью специального рубанка и шлифмашинки. Очищать крыло нужно до самого металла. На детали не должно оставаться кусочков краски и ржавчины. Немедленно после зачистки следует обезжирить поверхность крыла.

Правильное нанесение краски на крыло

После обработки крыла можно приступать непосредственно к его окрашиванию. Первый слой называется проявочным, он должен быть очень тонким. Такое название получено на том основании, что сразу после его нанесения тут же проявляются все недостатки и недочеты, которые были допущены в процессе подготовительных работ. Подобные дефекты можно устранить посредством специальной шпатлевки или грунтовки по специальной технологии.

В процессе окрашивания нельзя допускать образования подтеков, которые потом очень сложно устранить, более того, в некоторых случаях, осуществить данный процесс просто невозможен, так как на слой краски обычно наносится лак.

Первый проявочный слой стоит наносить особыми параллельными горизонтальными линиями. Следующий слой наносится перпендикулярно относительно предыдущего. Использования данной технологии дает возможность полностью скрыть все недостатки. Расстояние между краскопультом и поверхностью крыла не должно превышать 0,3 метров. Если данное расстояние сделать большим, появится риск распыления краски в воздухе. При его уменьшении есть риск появления подтеков. Каждому наносимому слою краски стоит давать просохнуть, не менее 15 минут. Кроме того, каждый слой требуется протирать специальной антистатической салфеткой.

Виды автомобильных эмалей

Чтобы покрасить крыло машины можно использовать несколько видов эмалей, обладающими своими преимуществами и недостатками:

• Меламиноалкидная однокомпонентная эмаль — наносится в 3 слоя, сохнет при комнатной температуре. В состав входит отвердитель, увеличивающий итоговую прочность покрытия. Достоинства — износоустойчивость и блеск, недостатки — длительное время высыхания;
• Акриловая двухкомпонентная эмаль — отвердитель идет отдельно и добавляется в состав перед окрашиванием, после чего смесь разводится до требуемой консистенции с помощью растворителя. Акриловые краски дают качественный результат, устойчивый к атмосферным воздействиям, и защищают кузов от коррозии, однако стоят они дороже остальных эмалей;
• Эмали с металлическим эффектом (1,2 и 3-ех слойные) — наносятся поверх грунтовки, после окрашивания покрытие вскрывается лаком. Высыхание поверхности происходит в течении 30-60 минут при комнатной температуре. Трехслойные эмали дают эффект «хамелеона» — их оттенок отличается под разными углами зрения.

Чтобы собственноручно покрасить крыло рекомендуем использовать меламиноалкидные либо акриловые эмали. В сравнении с металлическими эмалями они более просты в применении, к тому же поверхности окрашенные металликом не пригодны к локальному восстановлению — если крыло машины получит пару заметных царапин либо сколов, перекрашивать придется всю поверхность.

Особенности подбора цветового оттенка краски

Особого внимания при окрашивании крыла заслуживает подбор цвета используемой краски. Подобную процедуру стоит осуществлять строго в специализированных сервисах, где присутствует соответствующее качественное оборудование, а также осуществляет работу специально обученный персонал.

Смешивание разных образцов краски дает возможность получить именно тот цвет, который требуется. Для осуществления данной цели вполне достаточно просто указать номер маркировки краски, которую использовал производитель. При обращении в автомастерскую специалисты могут попросить предъявить небольшую деталь машины, чтобы в процессе колировки постоянно делать поправку на степень выцветания покрытия.

Если своими силами не получается подобрать баночную краску по причине не слишком широкого ассортимента цветов, стоит обратиться к профессионалам, которые осуществят процесс подбора цвета при помощи специальной компьютерной программы. данная процедура стоит определенных денег, но результат стоит того.

Самостоятельно осуществить покраску крыла транспортного средства достаточно легко. Если площадь окрашивания относительно небольшая и не превышает более 50% от всей площади крыла, стоит производить окрашивание только проблемного участка. Покраска крыла может осуществляться при помощи баллончика, в котором находится краска или посредством обычного краскопульта.

Покрытие крыла лаком

Сразу после нанесения основной базы, требуется покрыть крыло лаком. Подготовка данного состава осуществляется в то время, когда высыхает третий слой. За это время требуется тщательно подготовить лак, размешать его с отвердителем, а также с растворителем в пропорции, указанной в специальной инструкции. После данных подготовительных работ слой краски протирается специальной антистатической салфеткой. Только после этого можно приступать к процессу покрытия крыла лаком.

Технология по нанесению лака ничем не отличается от того, как наносится краска. Обычно он укладывается в два слоя, чтобы избежать серьезной шагрени. Сразу после нанесения одного слоя, требуется дать ему просохнуть, примерно 20 минут, все зависит от окружающей температуры.

При работе с лаком следует избегать подтеков, так как удалить их будет довольно проблематично, особенно если они присутствуют на изгибах, а также на подштамповках.

Как покрасить крыло автомобиля своими руками? Практические рекомендации.

Этапы проведения работ

Именно крыло автомобиля наиболее часто подвергается процедуре мелкого ремонта. Оно больше всего страдает при небольших столкновениях или неудачной парковке. В этом случае требуется покраска крыла автомобиля, которую вы вполне можете сделать своими руками.

На самом деле это не такая уж сложная работа и поэтому не стоит каждый раз обращаться в автомастерскую. Ведь в домашних условиях можно прекрасно справиться с этой задачей, но необходимо соблюсти ряд условий и иметь все необходимые инструменты и материалы.

Подготовительный этап

Именно подготовительные работы займут больше всего времени. Но без их проведения не удастся достичь желаемого результата. В первую очередь потребуется подготовить место, где будет происходить покраска. Обычно этим занимаются в гараже.

• Чтобы имеющаяся здесь пыль не попала на свежеокрашенную поверхность, необходимо тщательно пропылесосить гараж и хорошо его вымыть.
• Все лишние предметы лучше вынести или отодвинуть в дальний угол и накрыть.
• Бетонный пол перед началом покраски надо хорошо вымыть и полить водой.

Чтобы не тратить затем лишнего времени, следует собрать все необходимые материалы.

Сюда входят:

1. металлические и резиновые шпатели;
2. наждачная бумага с индексом от Р80 до Р3000;
3. автомобильная шпатлевка и грунтовка;
4. выбранная краска и лак;
5. технический растворитель и обезжириватель;
6. рубанки для зачистки;
7. антистатические салфетки, скотч, пленки и старые газеты.

Потребуется также набор необходимых инструментов для разборки и такое оборудование как компрессор и краскопульт. Лишь после этого можно приступать непосредственно к выполнению работ.

Подготовка и шлифовка крыла

Перед покраской необходимо тщательно вымыть всю машину и хорошо обсушить. Переднее крыло лучше всего будет снять. Правда придется для этого открутить подкрылок, фару и бампер.

Чтобы было удобнее работать с задним крылом, будет необходимо снять уплотнение дверей, стопы, лючок и другие компоненты.

Затем весь автомобиль, а особенно соседние участки с крылом, надо хорошо укрыть при помощи пленки, малярного скотча или бумаги. Это позволит не допустить попадание грунтовки или краски.

Крылья нужно хорошо обезжирить и приступить к осмотру. Надо выявить все появившиеся царапины и дефекты. Для этого понадобится рубанок для зачистки.

Образовавшуюся ржавчину удаляют с помощью наждачной бумаги Р120-180 или применяют преобразователь, который быстро восстанавливает окись железа.

Во время работы надо держать под рукой уайт-спирт или другой растворитель и сразу же проводить обезжиривание. При этом надо постараться этот этап провести максимально быстро.

Грунтовка и шпатлевка

Грунтовка позволит предотвратить дальнейшее распространение ржачины. Она высыхает примерно за полчаса, а затем тоже шлифуется мелким абразивным материалом и сразу же обезжиривается.

Автомобильная шпатлевка наносится с помощью специального шпателя. С ее помощью надо устранить все глубокие и оставшиеся мелкие дефекты.

• Шпатлевка идет в комплекте вместе с отвердителем. После тщательного замеса надо проследить, чтобы не было комков. Время работы со шпатлевкой ограничено. Есть лишь семь минут, после чего она начинает затвердевать
• С помощью шпателя надо брать небольшое количество материала и наносить поперек вмятины. Лишь затем можно постепенно распространить по длине и выровнять.
• После нанесения первого слоя надо очистить шпатель растворителем и дождаться полного высыхания. На это потребуется примерно 30 минут. Затем надо зачистить и обезжирить слой и нанести новый. Если вмятина большая, то шпатлевать придется несколько раз.
• Когда произойдет полное высыхание шпатлевки, следует приступить к зачистке и удалению лишних засохших частиц. Потребуется наждачная бумага Р60-180, которую необходимо почаще менять. Лучше всего воспользоваться шлифовальной машиной, хотя подойдет и простой деревянный брусок с навернутым на него абразивным материалом.
• Во время этой операции ни в коем случае нельзя допустить попадание воды, которая может размыть шпатлевку. Многие мочат мелкую наждачную бумагу, а потом протирают все насухо.
• Р500 применяют для обработки краев шпатлевки, чтобы сгладить переход. Для этого также потребуется матирующая паста или Р1000-1200. Правда, наждачная бумага все же предпочтительней.

Статья по теме: Каким антикором лучше обработать авто? Теория и обзор конкретных материалов.

Подготовка поверхности

Подготовка тоже включает в себя несколько этапов, касающихся зачистки, шлифовки и грунтовки. Во многом они аналогичны предыдущим операциям.

• Поверхность снова очищается от пыли и хорошо обезжиривается.
• Шлифовка происходит поэтапно и с применением разной наждачной бумаги (от Р180 до Р240). Площадь обработки постепенно увеличивается, чтобы избежать неравномерного перехода. Она должна стать абсолютно гладкой на ощупь, иначе после покраски будет видна разница. Поэтому надо почаще убирать всю пыль и обезжиривать поверхность.
• Для грунтовки подойдет эпоксидный или реактивный грунт, хотя можно использовать двухкомпонентный. Перед этим важно прочитать инструкцию и соблюсти все пропорции. Ведь потребуется смешать грунт вместе с растворителем и отвердителем. Поскольку он быстро застывает, то лучше брать небольшое количество. Для одного крыла обычно хватает 150 граммов грунта.
• В процессе нанесения грунтовки надо постараться соблюсти параллельные линии. Возможно, придется сделать два или три слоя, соблюдая 20-30 минутный перерыв между нанесением очередного. Это избавит от ненужных потеков.
• После полного высыхания вновь потребуется шлифовка мелкозернистым абразивом. В основном используют Р800. Вся образовавшаяся пыль убирается и происходит процесс обезжиривания.

Надо учесть один момент. Если предстоит покраска переднего крыла, то его лучше перед грунтовкой снова поставить на место. Больше руками к кузову лучше не прикасаться, так как остается сам процесс покраски.

Удаление вмятин

Но перед этим надо еще раз обратить внимание на образовавшуюся вмятину или повреждение.

Если оно небольшое, то будет достаточно просто зашпатлевать. Если поверхность после удара не сильно повредилась, то не обязательно снимать всю старую краску и грунтовку.

Если повреждение достаточно большое, то надо помнить о том, что много слоев шпатлевки могут со временем дают сильную усадку. Особенно это касается алкидных и нитроцеллюлозных шпатлевок. Общая толщина не должна быть больше 0.3 мм. А вот эпоксидная позволяет нанести до 2 мм. Усадка здесь минимальна.

Подбор цвета краски

Конечно, подбор необходимого оттенка лучше всего осуществлять в мастерских или специализированных сервисах. Для этого там имеется необходимое оборудование и опытные кадры.

Поэтому бывает мало назвать маркировку заводской краски. Со временем она может несколько изменить оттенок. Небольшая окрашенная деталь позволит быстрее подобрать нужную краску. Годится даже лючок бензобака. Главное, чтобы он не был пластмассовым.

Если удастся найти в магазине подходящую баночную краску, то это будет неплохо. Но можно сделать компьютерный подбор. Правда он не так дешев и обходится в среднем 15 долларов на 100 грамм.

Статья по теме: Покраска авто жидкой резиной — технология Plasti Dip

Чаще всего применяется автомобильная автоэмаль. Она содержит не только красящий пигмент, но антикоррозийные, водоотталкивающие и огнестойкие элементы. В основном используют три вида такого покрытия.

• Нитроэмаль ложится достаточно тонким слоем и годится при небольших повреждениях. Иначе на покрытие пойдет не менее 10 слоев. К тому же ложится она несколько неровно и не имеет нужного глянцевого оттенка.
• Алкидную эмаль обычно наносят в три слоя. Плотную структуру обеспечивает нитроцеллюлоза. Крыло обретает блеск, к тому же эмаль фактически не растрескивается и не боится бензина. Но надо учесть, что она долго высыхает и мало подается полировке.
• Акриловая краска появилась сравнительно недавно. В ее состав входит комбинация разных смол, полиуретан и различные стимуляторы для застывания. Поэтому она не только быстро и легко наносится, но и хорошо высыхает и полируется. К тому же крыло обретает глянцевый блеск. Стоит добавить о длительном сроке службы и хорошей устойчивости к различным внешним воздействиям.

Лишь после этого приступают к заключительному этапу.

Покраска заднего крыла, впрочем, как и переднего, не потребует особых усилий и времени.

Процесс нанесения материала

Если краска находится в банке, то будет нужен компрессор и краскопульт. Хотя очень часто она встречается в баллончиках, что позволяет значительно упростить всю процедуру.

• Нанесение первого слоя сразу позволит выявить многие дефекты, которые не были устранены во время предыдущих операций. Недаром его называют проявочным. Поэтому не обязательно стараться делать его с особой тщательностью. Просто надо аккуратно проводить горизонтальные параллельные линии и начинать сверху.
• Все недочеты и погрешности, которые проявились при нанесении проявочного слоя, тут же устраняются при помощи шпатлевки и грунтовки. Технология их нанесения остается такой же, как и раньше.
• Второй слой наносится перпендикулярно первому. Этот способ считается наиболее эффективным для равномерного распределения краски.
• Чтобы ни в коем случае не допустить ненужных потеков краскопульт или баллончик следует держать на расстоянии около 30 сантиметров от крыла. Если его увеличить или уменьшить, может получиться неоднородная поверхность.
• Каждый слой должен хоть немного просохнуть. Для этого требуется от 10 до 20 минут. Будет неплохо каждый раз протирать его антистатической салфеткой.
• Чтобы просыхание слоев шло успешнее, следует проследить за температурой помещения в гараже. Она должна составлять 20-25 градусов. Пониженная температура затребует больше времени.

Лакировка крыла

Подготовка этого этапа начинается уже во время нанесения третьего слоя краски на крыло.

Лак необходимо заранее размешать вместе с отвердителем и растворителем. Необходимые пропорции обычно указывают на упаковке.

Сам процесс нанесения лака аналогичен покраске. Только есть небольшая разница. Здесь не требуется применять слишком много слоев, будет достаточно и двух.

После нанесения первого слоя надо дождаться его высыхания в течении 20 минут. Потом можно наносить второй слой. Главное — это не допустить подтеков. Поэтому соблюдаются те же правила, что и при покраске.

Надо заметить, что лак может полностью засохнуть только в течении двух суток. Лишь после этого обновленное крыло сможет прослужить еще достаточно долгий срок.

Покраска арок авто своими руками

Окрашивание автомобильных арок здорово обновляет внешний вид “стального друга на колесах”. Проведение работы своими руками сэкономит ваш бюджет, даст полный контроль над процессом, чего не восполнить при посещении сервисного центра. Действия, описанные ниже, можно выполнить самостоятельно, главное – понимать технологию и обязательно читать инструкцию к составам и инструментам. Иногда сложнее сделать ремонт крыла, чем основные действия.

Определим основные группы инструментов и материалов, которые понадобятся для покраски арок авто своими руками: материалов для шлифовки с абразивной структурой – наждачной бумаги, полировочной машинки, комплектов для шпатлевания, растворителя, обезжиривающего средства, распылителя средств.

Подготовка к покраске

Подготовьтесь к процессу внимательно. В подготовку входит много действий, так что подойдите к ней ответственно.

1. очистить и вымыть участок авто, подлежащий реставрировать;
2. снять лакокрасочное покрытие;
3. обезжирить;
4. ремонт в зависимости от степени дефектности;
5. нанести защищающие средства.

Перед началом стоит убедиться, что в гараже или неподалеку от произвольной мастерской отсутствуют источники возгорания. Устраивать перекур рядом с этим местом категорически нельзя, что очевидно. Идеальное проводить работу на улице, в хорошую погоду без осадков.

Если выбор сделан традиционно в сторону гаража, следует вынести мусор, провести влажную уборку, наладить вентиляцию, ведь долгое время вы будете контактировать с химическими составами, которые должны хорошо просыхать. Позаботьтесь об освещении. Если вы делаете ремонт летом, есть риск, что насекомые сядут на свежеокрашенную легковушку, поэтому купите в магазине средство против мошек или комаров.

Грунтовка и шпаклевка

Перед выполнением самой покраски проведите грунтовку и шпатлевку. Для этого смешайте раствор с отвердителем. Получившаяся масса готова к использованию через 5-7 минут. Накладываем массу и корректируем форму. Визуальные недостатки можно исправить позднее, но учтите, что слишком разные по высоте поверхности в один слой шпатлевать нельзя. Наносите раствор шпателем поперек дефекта, а вытягивать массу вдоль него. Так максимально заполнятся полые участки.

Для грунтовки берите примерно 150 грамм чистого грунта, который смешайте с компонентами по инструкции. Готовим смесь для грунта, в который добавляем отвердителя и разбавителя в соотношении согласно инструкции. Для нанесения смеси возьмите специальный пистолет. После выполнения обязательно просушите деталь. Можно работать не только в комнатных условиях, но и с машиной для сушки или инфракрасной лампой.

Помните, что комочки в растворе – признак, по которому прекращают работать с ней, и начать замешивать новую. Обычно она сохнет около получаса. Конечно, стоит помнить о том, что ровный слой может получиться не с первого раза, так что проделайте процесс раза два-три для отработки формы.

Шлифовка

После можно переходить к шлифованию на сухую или с использованием смазочно-охлаждающей жидкости. После завершения шлифовки поверхность требуется промыть и обезжирить.

Лишнюю массу можно снять крупной наждачкой, к примеру, Р80. Каждый следующий слой снимайте мелкой наждачкой менее грубой – до бумаги со значением жесткости Р220. Так что запаситесь двумя-тремя видами наждачной бумаги.

Покраска арок автомобиля

Если вы собираетесь красить только кромку крыла, отсоедините на время подкрылок и брызговик от авто, так как они могут испачкать мелким мусором окрашиваемую поверхность, также вода между ними может скапливаться, а так – высохнет быстрее. Оклейте участок, который будете реставрировать, малярным скотчем или бумагой для безопасности остальных участков легковушки или грузовика.

Краску необходимо разбавить с помощью использования специального отвердителя, количество которого определяется инструкцией. После этого добавляют растворитель и хорошенько перемешивают, а затем заливают в краскопульт.

Технология окрашивания довольно проста, только проявите аккуратность. Держите краскопульт параллельно сторонам арки, на которую вы наносите красящее вещество. При окрашивании инструмент держите перпендикулярно, в отдалении 1,5-2 см от плоскости. Красьте в несколько подходов так, чтобы последующий поток перекрывал предыдущий на половину. Нанесите несколько слоев. Каждый должен высохнуть перед нанесением следующего.

Не беспокойтесь, если обнаружите потеки, прилипшую грязь и тому подобное. Шлифовка и полировка легко исправят это недостатки.

Покраска баллончиком

Покраска арок автомобиля баллончиком – возможность устранить минимальные повреждения, которые можно убрать без ремонта, сразу покрасив деталь. Это способ очень дешевый, а также простой. Дополнительная возможность для процесса с баллончиком – выполнить покраску легковушки переходом или градиентом. Главное, заранее “набить” руку на куске картона или на пласте металла, чтобы не испортить внешний вид машины. Технология и последовательность окрашивания такая же, как при работы с краскопультом.

Покраска антигравием

Один из важнейших этапов, который многие упускают, покраска арок автомобиля антигравием. Если хотите заботиться о своем автомобиле так же, как это делают специалисты, вам поможет антигравийный материал. Обычно он наносится с помощью баллона. Чтобы избежать коррозии, воспользуйтесь уретановыми красками. Также данный материал можно использовать вместо обычной, обрабатывая после этого защитными средствами, то есть провести тонирование крыла или его части антигравием.

Нанесение лака

Чтобы закрепить эффект и сохранить его надолго, поверхность обработайте смешанными лаком, растворителем и укрепителем. На упаковке обычно указаны необходимые пропорции. Сделать это довольно просто, особенно после преодоления вышеописанного.
Лак считается высохшим тогда, когда поверхность не липкая, гладкая при прикосновении с рукой . После проверки можно лакировать снова. Всего необходимо выполнить две-три обработки.

Покраска баллончиком ваз 2109

Привет всем! Будет много букв и фотографий.
Вот и я добрался до этой щепетильной темы. Собственно все старо как мир и тут, масса информации есть в интернете. Как красить, чем, технология и так далее. Мной же двигало желание до зимы исправить некоторые кузовные элементы которые подверглись коррозии, на следующий год картинка была бы печальней. Делал я все как говорится во дворе, тем что имелось под рукой) Т.е я не располагал местом, электро инструментом, помощником и прочими прелестями. Такая локальная окраска кузова в бюджетном варианте. Погнали!

Оговорка, даже пересмотрев кучу видео, прочитав статьи, я все равно местами совершил массу ошибок. В преть конечно буду умнее, но опыт — сын ошибок трудных. Ну и потом, результатом я все равно доволен 🙂
Было у меня 4 места, которые я заприметил, краска надулась, или осыпалась, появилась коррозия, с ними то я и поработал. Фото не все достойны в качестве, прошу простить, ибо чем новее прошивка тем хуже делается камера в телефоне) Потому все пришлось обработать в фотошопе.

Как видно на фото, тут все плохо. Далее…

Тут аналогично все еще хуже, не трудно догадаться что ждет если начать зачистку.

Не стал мудрствовать, и поступал в своей первом опыте попроще. Первое конечно же зашкуривал все максимально качественно, что можно сделать руками. Шкурил 120 шкуркой, все что было вокруг матовал 600-ой, что бы краска «схватилась» вокруг ремонтного участка. И так — шкурим)

Зачистить в ручную так глубоко что бы добрался до голого металла не получилось, сколько бы я не тер. Потому в ход пошел преобразователь ржавчины, который был оставлен поработать примерно на час. Пока же я занимался другими делами.

Стоит отметить, причину, как мне кажется. Снимая подкрылок (бампер тоже, его крепления левой части что бы он повис чуть ниже, и не мешал) обратил внимание что САМОРЕЗ вкручен был дважды, и на загибе крыла два отверстия. Так вот подозреваю это одной из причин возникновения такой коррозии, слегка по диагонали его крутили. В остальных же местах крепления подкрылков (локеров) все чисто. Планирую заменить саморезы на что-то более современное, и заменить подкрылки тоже надо, видок стал не очень.
Зашкурив и зачистив, и заматовав вокруг как и писал выше прошелся преобразователем ржавчины. Тщательно обезжирил и начал обклеивать газетой что бы начать красить. В местах наиболее сильной по моему мнению коррозии я грунтовал антикоррозийным грунтом Hi-gear, в остальных местах Abro. Хочу заметить что рекомендуют использовать все материалы одной марки.

Грунтовал согласно инструкции, 2-3 слоя, я делал 3, с перерывами 5 минут (Hi-gear) и 10 минут для Abro.

Далее естественно в ход идет краска, по цвету авто «Папирус 387», красилось согласно инструкции, коим я всегда следую) да, балончики энергично встряхивал знакомым всем движением) Красил в 3 слоя, к счастью сделал без подтеков, между слоями ждал примерно 10-15 минут, в тени, температура была примерно 23-25 градусов тепла. Начинал пристреливаться на газете, примерять струю так скажем, и далее плавно переносил на окрашиваемый участок с 20-30 см. Приятный процесс надо заметить)

Видны небольшие едва заметные углубления, но для меня это не критично, а за глаза не цепляется. Далее акриловый лак, так же 3 слоя с промежутками в 10-15 минут. По мне лак трудно проконтролировать и его легко переборщить, у меня слегка получился подтек к низу крыла. Почти незаметный. Никуда не торопимся, ведь 1 неловким движением можно все испортить.

На фото так же видны впадины, что привело меня к мысли что даже едва заметное углубление надо зашпаклевать. Тем не менее, результат и процесс мне очень понравились.

2 проблемки решили. Далее лючок бензобака, с момента покупки авто он был глубоко исцарапан, а царапины замазаны обычной замазкой в цвет. Плюс ко всем по низу у него так же началась коррозия и вспухла краска. Что бы не забивать эту запись текстом, скажу что делалось все точно так же, как и писал выше.

К сожалению не сделал фото как оно было до ремонта. Но как стало после фото есть)

Перешел к багажнику. Декоративная накладка, под ней краска так же вспухла и начала осыпаться. Там не стал мудрствовать, просто все зачистил и покрыл антикоррозийным грунтом.

Далее — жабо. Кажется так оно называется. А точнее то что под ним, а под ним такие же проблемы плюс герметик. Не «сажайте» эту штуку на герметик, я думаю не стоит. Снимаем жабо и видим вот что…

Поступаем со всем аналогично тому как и делали раньше. Долго и упорно шкурим, я еще прошелся потом металлической щеткой, прежде чем замочить все в преобразователе. матуем соседние участки, обезжириваем, грунтуем и красим.

Повторюсь руками, шкуркой и бруском, шкурить так как можно это сделать используя круг и специальную машинку, не получится. Но за не имением, куда деваться, делал руками, но старательно и на совесть. Повторям тут все то, что писал выше. Зачистили, зашкурили…

Никуда не торопимся 🙂

Виден грубоватый переход, которого не было к примеру на крыльях, подозреваю сильное выгорание ЛКП. Но тем не менее это лучше чем весь тот ужас что творился под жабо, и уже перебирался повыше. Последний участок был на уголке капота. Тут меня ждала не приятная история, но все то же, лишь от того что делалось впервые. Уголок капота так же вспух, ясно было что под ним уже отверстие, вот тут в ход пошла шпатлевка с стекловлокном. Интересный момент что вздулся металл прямо вверх и стал настоящим кратером, и проблемой котору я так и не смог удалить полностью. На данном этапе мало фотографий, тут я подзабыл все отснять. Подложить что либо под отверстие не смог, ничего не влазило в уголок, жаль. Так все все зачищал и шкурил, матовал, использовал преобразователь ржавчины что бы наверняка. Выждал пару часов, обезжирил. Далее намешал немного шпатлевки и все это дело замазал в 3 прохода. Потому как впервые не ясно, сколько же тебе нужно замешать и приготовить что бы не переборщить. Фото показать не могу, лимит достигнут) Стекловолокно достаточно быстро сохнет, и легко зачищается, убрать неровности легко и придать форму. Единственный момент который преследовал меня на протяжении всего ремонта, то что грунт и краска садится со временем, это надо учитывать. Тут произошло тоже самое, потому остались видны впадинки, плюс возвышенность от коррозии, досадные моменты… Но есть очевидный плюс, все лучше чем просто гнилая дыра и набухшая краска которая будет все больше расти и все больше поедать железо. Так что все я считаю — прекрасно! А мне осталось лишь отмыть машину 🙂 Но уже сейчас мне нравится то что я сделал и результатом я более чем доволен. Тем у кого есть гараж и инструмент, подобный ремонт можно сделать качественней. Но все явные проблемы кузова я решил, остальное все навесное и считаю решаемо заменой самого элемента. Двери передние у меня уже никуда не годятся, как и крышка багажника. Посмотрим что можно сделать, и сделав я обязательно расскажу и покажу в своей БЖ. Поглядим весной, как поведет себя такой ремонт ЛКП. Спасибо за вниманием, жмите лайк если понравилось, скоро будет еще запись в БЖ. Пока!)

Как бы старательно вы не осуществляли уход за своим авто, избежать мелких царапин и повреждений не реально.

Чаще всего верхний слой краски повреждается при парковке, когда неудачно были открыты двери или же на дороге были камни.

В любом случае повреждения не значительны, их не всегда возможно заметить сразу, но со временем они могут превратиться в серьезную угрозу и стать проблемой.

В таком случае просто необходимо обращаться в автосервис. Там уже придется выложить более серьезную сумму средств.

Поэтому пока проблема незначительная ее предпочитают устранить в корне, никуда не ехать, а просто осуществить покраску своими силами с использованием краски из баллончика.

Метод весьма экономичный и не требует особых знаний.

Достоинства и недостатки метода

Если лакокрасочные покрытия повреждены незначительно, то многие стараются избежать дорогостоящей процедуры по покраске.

К тому же эту процедуру можно осуществить своими силами, закупив соответствующие баллончики с краской. Важно проводить процедуру в соответствующем помещении и с соблюдением всех технологий.

Перед этим вы можете оценить все преимущества данного метода:

• для проведения подобной покраски не потребуется особых навыков и подготовки;
• с применением баллончика можно осуществить качественный ремонт;
• покрываются любые поверхности, труднодоступные места и сгибы намного легче прокрасить;не потребуется применение — в работах дополнительных компонентов в виде валика, краскопульта и т.д;
• при отсутствии опыта проведения малярных работ вы сможете нанести равномерный слой краски;
• для нанесения ровного слоя не потребуется работать валиком или кисточками;
• покраска баллончиком обойдется дешевле остальных средств, такая услуга доступна многим автомобилистам.

Однако необходимо осознавать, что все методы покраски имеют свои нюансы и недостатки.

Покраска баллончиком в этом вопрос не исключение, поэтому будьте готовы к таким недостаткам:

• на баранчиках отсутствует подробная инструкция проведение работ по покраске;
• порой попадаются баллоны с плохим качеством, поэтому перед нанесением на авто, протестируйте на другой поверхности;
• порой заявленный оттенок и реальный может отличаться, поэтому стоит сразу же закупить необходимый объем.

Подбирайте цветовую гамму в соответствии с маркировкой, если же вы все-таки не уверены в своем выборе, то стоит проконсультироваться со мастерами своего дела.

Он сможет провести колеровку с применением специального оборудования.

Если глубина скола или царапины незначительная, то не обязательно прибегать к покраске, можно осуществить полировку.

Если же в поверженном месте виднеться грунтовка или металл, то работы проводиться уже более серьезные и устранение дефекта займет большее время, как и окраска поврежденной части кузова.

Проведение покраски авто из баллончика – поэтапная процедура, которая идеально подходит для проведения самостоятельных работ, что позволяет в тоже время сэкономить.

Такой метод подходит для работ с небольшим участком повреждений, если же проблемы серьезные, то обращения в СТО не избежать. Там в специальном боксе осуществят все работы.

Подготовительные процедуры, как правильно красить

Если вы решили осуществлять все ремонтные работы своими силами, то стоит проделать все в кратчайшие сроки. Как только вы обнаружили повреждения, не оттягивайте процесс, ведь проблема может усугубиться.

Когда царапина достигнет металла, начинается процесс окисления, что приводит к ржавчине и коррозии. Из-за этих дефектов потребуется уже более серьезная работа.

Перед тем как осуществляется покраска, автомобиль очищается с применением обычных моющих средств. Необходимо дождаться пока поверхность высохнет, а потом обезжирить ее.

Для этого используются специальные салфетки и растворитель. Пропитав им одну салфетку, второй насухо протрите поверхность. Чтобы обеспечить себе больший комфорт, необходимо снять деталь, с которой будут вестись работы.

Все остальные участки кузова, которые не подлежат окрашиванию, покрываются защитной пленкой и малярным скотчем.

Чтобы не проявились дефекты от покраски, необходима специальная камера, помещение должно быть полностью чистым от пыли и прочих загрязнений. Свет, как и устройства, должны быть направлены на рабочую поверхность, чтобы не возникло бликов.

Работы не стоит осуществлять на улице, ведь попадание солнечных лучей негативно сказывается на результате. При высокой температуре снаружи подсыханию подвержен только первый слой, ждать полного высыхания придется дольше.

Поэтому прежде чем нанести новый слой, подождите, пока высохнет предыдущий.

Перед тем как распылить баллончик, его стоит хорошенько встряхнуть. Старайтесь не выходить за границы и не замазать остальные компоненты.

Если не уверены в результате, то можете опробовать свои силы на старой детали, которая у вас есть.

Не забывайте действовать согласно существующим инструкциям и запаситесь такими инструментами:

• краской,
• наждачной бумагой разного уровня,
• шпаклевкой и грунтовкой,
• антисиликоном,
• полиэтиленом,
• малярным скотчем,
• элементами для защиты.

Проделывая все работы самостоятельно, обязательно продумайте средства защиты рук, используйте резиновый или силиконовый шпатель, чтобы не нанести лишних повреждений поверхности.

Работа аэрозоля начинается только после нанесения, высыхания и полировки грунтовки.

Инструкция по окрашиванию автомобиля баллончиком

Процесс окрашивания делиться на определенное количество этапов. На первом этапе осуществляются подготовительные работы , которые включают очистку кузова, работа по обезжириванию, а также применение антисиликона.

На следующем этапе необходимо определиться с оттенком . Предварительно сверивши указания маркировки кузова, в специализированном магазине вам помогут подобрать необходимый вариант.

Чтобы предотвратить ошибку, проведите колировку кузова. Специализированное оборудование и программа оценят уровень выцветания оттенка и прочие факторы.

Стоит отметить, что на процедуру придется изрядно потратиться. Кроме того, такие варианты краски как «металлик» или же «хамелеон» стоят гораздо больше, ведь данные оттенки самые популярные.

Если на кузове уже есть ржавчина, то от нее необходимо избавиться, в этом случае понадобиться наждачная бумага, которая превратит поверхность в матовую.

После обезжиривания приступаем к процессу шпаклевки . Если дефекты более серьезные, то стоит использовать шпаклевку со стеклоомывателем.

Не переборщите с ее слоем, ведь она может и отслоиться. Слои наносятся постепенно до тех пор, пока поверхность полностью не будет выровнена.

Чтобы шпаклевка высохла быстрее, существует секрет – стоит добавить в шпаклевку большое количество отвердителя.
Но в этом случае стоит не переборщить, ведь можно превратить шпаклевку в крошащийся элемент.

Шпаклевка считается готовой, когда создана однородная смесь. Наносите ее максимально быстро, ведь застывать она начинает моментально, уже на седьмой минуте. Если не провести процедуру своевременно, то могут образоваться комочки.

Самая оптимальная методика нанесения шпаклевки – наноситься поперек царапин и сколов, а затем выравнивается вдоль. Таким образом, легко заполнить появившиеся пустоты.

Температура, при которой максимально быстро высыхает смесь 25С. Далее используется наждачная бумага, которая позволяет выровнять поверхность. Если повреждения глубокие, то используйте крупнозернистую бумагу, мелкозернистая — при меньших царапинах.

Следующий этап – грунтовка . В современном мире популярна грунтовка в баллончиках, она наноситься легче, чем экономит время. Но приготовить грунтовку можно и самостоятельно, смешав все по инструкции. Как правило на упаковке указывается необходимая пропорция.

Перемешивается полученная смесь деревянной палочкой, а процеживается через фильтр. В качестве фильтра многие автолюбители используют обычный чулок.

Полученная грунтовка заливается в краскопульт, который поможет нанести ее равномерно. Помните, что раствор можно использовать на протяжении 2х часов, потом он начинает подсыхать.

Засохшую грунтовку обрабатывают наждачной бумагой, но для экономии времени подходит больше рубанок. Те сферы, где старая покраска будет совмещаться с новой необходимо подготовить: заматировать их брайт скотчем с абразивной пастой или же отшлифовать части кузова наждачной бумагой Р1000.

Поверхность следует очистить от стружки и пыли, чтобы краска равномерно легла на поверхность.

Чтобы избежать прочих дефектов пройдитесь по поверхности антистатической салфеткой и обработайте обезжиривателем.

Далее идет покраска . Баллончик с краской держится перпендикулярно от окрашиваемой поверхности и строго на небольшом расстоянии. Продвигаясь вверх окраска производиться по горизонтали.

Расстояние, на котором держится баллончик – 30 см, покраска проводиться при комнатной температуре. Таким образом, достигается равномерность и отсутствие потеков. Когда был нанесен первый слой, стоит дать ему подсохнуть и нести следующий.

Не обязательно применять всю краску, как только вы достигли желаемого цвета можно прекратить работы. Когда краска высохнет, ее необходимо покрыть лаком и отполировать.

В процессе вы на себе ощутите насколько простая и быстрая покраска авто из баллончика. В завершении на покрытие можно нанести прозрачный лак. Нанесение этого вещества осуществляется по такому же принципу, что и краска.

На протяжении двадцати секунд рекомендуется наносить, как минимум, три слоя краски.

Если было нарушение процедуры покрытия, то могут образоваться определенные дефекты:

• если поверхность не подготовили, как следует, то со временем покрытие может начать отслаиваться. В таком случае придется провести все работы заново.
• краска может быть нанесена неравномерно, причина в составе краски или толстом нанесении, работы придется провести заново.
• в некоторых местах краска может выцветать, следует зачистить покрытие до металла и снова провести процедуру.

Следуя вышеизложенной инструкции, вы сможете проделать все работы быстро и качественно. Лакокрасочное покрытие будет радовать вас еще долгое время.

По завершению покраски можно осуществить полировку места , которое было отремонтировано. Данная процедура осуществляется с помощью пасты, а необходима она, чтобы устранить видимые различия между новой покраской и старой.

После полировки поверхность авто блестит как новенькая.

Популярные методики полировки — абразивная и защитная. Самые популярные пасты для полировки в своем составе имеют воск или тефлон.

После проведения работ, оставьте авто в закрытом помещении или в тени. Мелкие дефекты легко устраняются аэрозольным баллончиком.

Процедуры проводятся своими усилиями, что позволяет сэкономить. Вот только значительные повреждения устраняются уже вмешательством мастеров в специализированной камере.

Как покрасить бампер из баллончика самому

Если покрасочные работы ведутся только по бамперу, то предварительный работы никто не отменял, речь идет об очищении поверхности, шпаклевке, грунтовке, шлифовке.

После чистки поверхность стоит обработать растворителем, таким образом, удастся устранить следы скопившихся смол.

1. Старое покрытие краски снимается шлифовальной машинкой, зачищаются и углы. Если работы проводятся наждачной бумагой, то постепенно снижается используемая зернистость шкурки.

Все вмятинки выравниваются шпаклевкой. После высыхания раствора, проводится шлифовка и устранение пыли после нее.

Завершающая процедура – обезжирить поверхность.

2. Одного слоя шпаклевки порой недостаточно, зачастую требуется нанесение дополнительного покрытия.

3. нанесение грунтовки осуществляется после обезжиривания бампера. Зачастую используются специальные баллончики, с которыми проводить все работы гораздо легче.

Грунтовка равномерно покрывает пострадавшую поверхность, обрабатывается шкурка и в результате вы должны получить матовую поверхность. Если же были обнаружены неровности, стоит снова проделать все этапы подготовительных работ снова.

Только после этого можно приступить к покрытию краской. Результат покраски любой части кузова из баллончика на 80% зависит от качества проведенных подготовительных работ.

Процедура весьма простая и в завершении проводиться очистка антистатической салфеткой.

Чтобы не оставить отпечатки пальцев на очищенной поверхности, необходимо надеть перчатки. Проводите нанесение краски балончиком снизу вверх, это позволит избежать потеков и комочков краски.

После создания первого слоя подождите пока он подсохнет, и только потом осуществляйте второе покрытие. Не стремитесь расходовать все составляющее балончика, ведь можно переборщить.

Проделав один раз все работы от начала до конца, вы станете уже специалистом, и устранить мелкие царапинки не составит особого труда.

Быстрое решение проблемы при минимальных затратах – это покраска с использованием баллончика. Преимущества метода вы оцените на себе, он поможет обеспечить полноценный уход своему транспортному средству на высшем уровне.

Легендарная «девятка» Волжского автозавода не теряет своей популярности в молодежной среде. Особенно это заметно в глубинке, где такие машины становятся объектом технического творчества начинающих мастеров. Но как всегда, им не хватает знаний и опыта. В этой статье освещается несколько важных моментов в покраске ВАЗ-2109.

Немного о технологии

Большая часть кузовов «девятки» была окрашена по системе “краска + лак”. Такая технология нужна, чтобы получить покрытие с эффектом “металлик” или “перламутр”. В процессе ремонта важно учитывать тот факт, что единственная функция краски в этой системе — создание декоративного слоя, а функцию защиты кузова от коррозии выполняют система грунтов и прозрачный лак.

Краски типа “металлик” и “перламутр” почти прозрачные, по этой причине они плохо закрашивают светлый ВАЗовский грунт. Поэтому на многих машинах семейства «Жигулей» можно заметить заводской брак, так называемый «непрокрас». Вся эта информация потребуется, чтобы ответить на вопрос о том, сколько краски нужно для покраски ВАЗ-2109.

Многолетняя практика показывает, что при грамотной организации процесса на покраску наружной части кузова «девятки» с проемами дверей и внутренней части самих дверей может быть достаточно двух литров краски и двух литров лака. Чтобы добиться такого результата, нужно знать несколько технологических «секретов».

Создание подложки, которая экономит краску

Для того чтобы наносить краску не более чем в два слоя, грунтовать машину нужно составом соответствующей яркости. Термин “яркость” подразумевает оценку в параметрах светлее или темнее от белого до черного. Например, если ваша машина белого цвета, покупайте белый грунт, если черного, соответственно черный. Сложнее с металликом и перламутром. В этих случаях придется смешивать черный с белым в определенных пропорциях.

Чтобы понять, какой яркости должен быть грунт, нужно смотреть на машину не под прямым углом, а сбоку. Рассмотрим для примера популярный серебристый металлик «Снежная королева». При обзоре под углом 90 градусов к поверхности цвет получится очень ярким и под лаком будет хорошо просматриваться алюминиевая пудра. Если смещать угол обзора вдоль машины, яркость будет постепенно уменьшаться, и мы увидим нейтральный серый цвет. Вот таким и должен быть ваш грунт.

Причем совершенно неважно, какого оттенка металлик или перламутр — желтого, красного или зеленого, просто будет меняться степень яркости серого грунта. В любом случае она должна быть такой, чтобы легко закрашиваться двумя слоями краски.

Выбор экономичного лака

Покраска ВАЗ-2109 может стать вполне бюджетной, если удастся сэкономить еще и на лаке, поэтому к его выбору стоит отнестись серьезно. Из всего многообразия представленных на рынке вариантов самым экономичным будет лак с высоким сухим остатком. Он наносится не в два, а в полтора слоя, поэтому двух банок на небольшой кузов «девятки» вполне хватает. Такой лак обозначается наличием на упаковке латинских букв HS.

Советы тем, кто хочет покрасить ВАЗ-2109 своими руками

Если на кузове «девятки» имеется сквозная коррозия, необязательно использовать для ремонта сварку. Стеклоткань и полиэфирная смола справятся с этой задачей не хуже. Все подробности показаны на видео.

Чтобы было проще удалить ржавчину вокруг резиновых уплотнителей стекол, отогните плоской отверткой край резинки, вставьте под нее кусок круглого электрического кабеля диаметром 4-5 миллиметров.

Существенно ускорить подготовку к покраске ВАЗ-2109 может виброшлифовальная машинка с электро- или пневмоприводом. Диаметр тарелки у нее должен быть 150 миллиметров, а ход эксцентрика не меньше 5 миллиметров. Машинки с меньшим ходом предназначены для мебельного производства и отличаются низкой производительностью.

Если к машинке купить мягкую подложку и абразивные круги градации Р 400, тогда от шлифовки вручную отказаться полностью, поскольку на грунт, обработанный таким абразивом, уже можно наносить краску.

Немалая часть кузовов ВАЗ-2109 покрашена по так называемой однослойной системе. В отличие от рассмотренной нами выше двуслойной (краска + лак) системы, в ней не используется лак. По такой схеме красились все автомобили в мире до 50-х годов XX века, пока в США не придумали краску металлик.

Естественно, покраска автомобиля ВАЗ-2109 по однослойной системе существенно проще и примерно на 60% дешевле.

Переводчик – словарь и онлайн перевод на английский, русский, немецкий, французский, украинский и другие языки. | Как перевести «что нужно для покраски авто баллончиком

Пользователи также искали:

покраска, как красить из баллончика без подтеков, покраска сколов, как правильно красить из баллончика без подтеков, покраска крыла, сколько, покраска авто баллончиком drive2, покраска авто своими руками из баллончика драйв2, покраска баллончиком с переходом, покраска сколов баллончиком, покраска крыла баллончиком, сколько нужно краски для покраски авто, как, покрасить авто баллончиком, баллончиком, покрасить, покраски автомобиля баллончиком, покраски авто, баллончика, покраска авто, покраска авто баллончиком, покраска авто балончиком, покраска автомобиля баллончиком, авто, нужно, покраска автомобиля, покраски автомобиля, баллончиками, баллончиков, нужно для покраски авто,

…

Переводчик – словарь и онлайн перевод на английский, русский, немецкий, французский, украинский и другие языки. | Как перевести «локальная покраска авто баллончиком

                                               

Carl Sprinchorn

Carl Sprinchorn was a Swedish-American artist who studied at the Robert Henri who took the realistic style of modernism that delighted critics saw both abstract and revolutionary. His paintings and works on paper showed a wide range of issues. He did landscapes and street scenes, seascapes and beach scenes, landscapes, pastoral scenes and farm. He attracted well-known artists, public figures, urban and rural men at work. As one critic posed the question, «he has a rare quality that makes any subject he essays interesting and unusual, whether its a bouquet of flowers, the riders on the six day Bicycle races, Spanish dancers or direct American landscape.» He achieved recognition for the pictures that he did while living in new York and during travels. In 1918, the critic said that his drawings showed such a «bold outline pen» and a gift for the «strong statements», which can be seen in the work of the British cartoonist Thomas Rowlandson. Another critic noted «the sensitive, aristocratic nostalgia» Sprinchorns urban scenes, describing them as «subtle, suggestive experience.»For most of his career Sprinchorns floral oil paintings, pastels, watercolours, and has also attracted critical attention. Considering watercolors exhibited in 1928, the critic praised the «subtle relationships of color» in the flower of work and said, «if flowers could sing,» its «to sing melodiously.» Sprinchorn made numerous trips to camps and villages in the North Maine woods and the paintings and drawings he came to be his most famous works. As for the cluster posthumous exhibitions held in 2002, a critic wrote: «in Sprinchorns hand, the Maine woods come alive thanks to the actions of men that are most comfortable among the trees: hunters lumberjacks and river drivers, mostly. These large, durable image full of natural colors that resemble blue-cold in winter, the flame-orange glow of autumn and the dark scenes that accompany nightly bonfires». Writing in 2002, one of his biographers writes about the contrast between the sophisticated city focus Sprinchorns a lot of work and unsophisticated rural area of his output from the forests of Maine. Calling it a «composite of opposites,» she said he was as at home in the art world of new York city with its complex of artists and wealthy patrons, as it was in the rural pensions and logging.

Советы по распылению краски — Сайт по ремонту автомобилей своими руками Carsprays

Если необходимо покрасить всю панель, начните с верхнего края, нанося краску равномерно распределенными мазками от одной стороны панели к другой, не останавливаясь. Следующий удар выполняется немедленно в противоположном направлении, перекрывая первый ровно настолько, чтобы между ними не оставалось зазора «сухого распыления». Величина перекрытия будет зависеть от вашего распылительного оборудования, более мощные типы покрывают большие площади с каждым ударом, позволяя при этом меньшее перекрытие.

Завершите всю панель таким образом сверху вниз. При окраске горизонтальной панели, например капот, начните с одной стороны, работая внутрь к середине, затем от середины наружу к противоположной стороне, перемещаясь по машине по мере необходимости. Если не останавливать и не запускать среднюю панель, можно избежать сухих стыков или непоглощенного избыточного распыления. Иногда бывает проще раскрасить большие или неудобные панели по частям. В этом случае стратегия будет заключаться в том, чтобы всегда распылять участок, непосредственно примыкающий к тому, на который только что нанесено распыление, стараясь избежать чрезмерного высыхания перекрытий между слоями, как указано выше.

Если распыляется более чем одна панель, решите, на какую панель распылить в первую очередь, а затем перейти к следующей и так далее, пока не будут окрашены все панели. Если, предположим, нужно покрасить одну полную сторону автомобиля, начните с заднего крыла, затем дверей и, наконец, переднего крыла.

Полная перекраска обычно начинается, скажем, с ближних столбов, переходящих к середине крыши, продолжаясь с другой стороны от середины крыши до боковых столбов, после чего следует выбранное вами направление вокруг нижней половины крыши. автомобиль с задним крылом по полной схеме.Это будет повторяться для каждого последующего слоя, оставляя время для испарения растворителя между слоями.

Целью всего вышеизложенного является предотвращение прямого попадания брызг из пистолета на панели, которые слишком сильно высохли для поглощения избыточного распыления. С небольшой долей предусмотрительности можно вообще избежать появления сухих пятен или оставить их в небольших местах, которые, следовательно, нуждаются в минимальной полировке. Правильный сорт разбавителей и активаторов очень важен. Быстрые разбавители и т. Д. Подойдут для одиночной панели в холодный день, но сделают повторное окрашивание практически невозможным.С другой стороны, использование медленного разбавителя или активатора в холодный день может вызвать потеки или проседания. Уравновесьте скорость разбавителей и активаторов с ремонтом или посоветуйтесь с поставщиком краски.

–

Pro Советы по покраске баллончиков

Вот отличная техника мастерской редактора Джерри Ярриша. С годами продукты, возможно, менялись, но сегодня окраска вашей модели самолета краской из баллончика с трещоткой является менее дорогой альтернативой по сравнению с использованием воздушных компрессоров и автомобильных пистолетов для ремонта.

Когда вы начинаете создавать модели, которые образованы деталями из пластика или стекловолокна, такими как капот двигателя, законцовки крыльев или штанги колес, вы сталкиваетесь с дополнительной задачей покрасить их, чтобы они соответствовали остальной части вашей модели. Краска распылением — удобный и простой способ отделки этих формованных деталей, но если вы не потратите время на их подготовку, ваша новая окраска может отслоиться или отслоиться уже через несколько полетов. Вот верный способ добиться долговечной и привлекательной окраски с минимальными усилиями.

Основные вещи, которые вам понадобятся, включают наждачную бумагу зернистостью 150 и 220, виниловую изоленту и бумажную малярную ленту, острый нож для хобби, бумажные полотенца и денатурированный спирт. Вам также понадобится малярная бумага (оберточная бумага или двойная оберточная бумага) и автомобильная тряпка. По возможности используйте краску, грунтовку и лак той же марки.

1. Прежде чем приступить к шлифовке детали (здесь капот двигателя для Super Decathlon), сначала вымойте руки, чтобы удалить с пальцев жир с тела.Отшлифуйте наждачной бумагой с зернистостью 150 и удалите блеск поверхности всех деталей. Загляните во все маленькие углы и сгладьте внутренние края любых отверстий. Вытрите деталь и убедитесь, что на ней нет блестящих пятен. Затем снова отшлифуйте кожух наждачной бумагой 220. Шлифовка детали дает грунтовке что-то «вгрызаться» и способствует прилипанию отделки к детали.

2. Снова протрите кожух и обезжирьте его поверхность денатурированным спиртом. Даже отпечатки пальцев могут привести к отслаиванию покрытия.

3. Перед нанесением грунтовки сделайте крючок из проволочной вешалки для одежды, чтобы на нее повесить деталь. Энергично встряхните баллончик, пока не услышите небольшой треск шарика для смешивания, затем нанесите грунтовку несколькими легкими слоями тумана. Дайте каждому слою высохнуть в течение минуты или двух, прежде чем наносить следующий. Во время распыления держите баллончик на расстоянии 10–12 дюймов от детали.

4. После того, как деталь высохнет в течение нескольких часов, протрите ее липкой тканью, чтобы удалить пыль с поверхности.При работе с деталью старайтесь удерживать ее изнутри, чтобы минимизировать отпечатки пальцев снаружи.

5. Снова повесьте деталь и начните наносить базовый слой — в данном случае глянцевый белый. Когда вы рисуете разноцветную деталь, всегда начинайте с более светлых цветов и добавляйте более темные сверху. Кроме того, если вы рисуете один яркий цвет, например желтый, оранжевый или красный, сначала нанесите на деталь белый базовый слой; это действительно заставляет цветное пальто сиять.

6.Подготовьте малярную ленту, разрезав изоленту на тонкие полоски толщиной 1/4 дюйма. Верхняя красная часть капота моего двигателя имеет два закругленных передних угла, которые требуют перегиба малярной ленты вокруг них. Это возможно благодаря тонким полоскам. Также можно использовать гибкую виниловую ленту, но изолента дешевле, если вы много маскируете, и ее легко купить в хозяйственном магазине.

7. После того, как краска высохнет в течение ночи, поместите кожух на модель, убедившись, что он правильно расположен относительно спиннера и брандмауэра.С помощью линейки нарисуйте легким карандашом направляющие линии, чтобы окрашенные части соответствовали дизайну отделки фюзеляжа.

8. Используя направляющую в качестве ориентира, приклейте изоленту к внешней или «замаскированной» стороне направляющей. Не растягивайте ленту по прямым линиям, а только слегка растягивайте по изогнутым краям. Если лента слишком растянута, она приподнимется еще до того, как вы закончите красить деталь.

9. Проверьте ленту, чтобы убедиться, что она правильно расположена.Если он вам не нравится, удалите его и повторно примените, пока он не станет правильным.

10. Заклейте остальную часть кожуха бумажной малярной лентой. Начните с изоленты и двигайтесь от края краски, пока не получите около 2 дюймов замаскированной области.

11. Используйте бумагу, чтобы замаскировать остальную часть кожуха, и убедитесь, что все покрыто полностью. Используйте ноготь большого пальца, чтобы плотно отполировать изоленту. Дважды проверьте изогнутые края, чтобы убедиться, что лента не поднялась с места.

12. Накройте рабочую поверхность бумагой и подпереть кожух парой бумажных стаканчиков, чтобы поднять его со скамейки. Это не позволит краске «приклеить» деталь к бумаге и испортить отделку. Теперь примените цвет отделки к немаскированной части капота. Нанесите краску очень легкими слоями тумана и дайте ей высохнуть в течение минуты или двух, прежде чем наносить еще одну краску.

Здесь вы видите первый слой тумана. Обратите внимание, что он не полностью покрывает белое базовое покрытие.Нанесите еще несколько светлых слоев, пока белый не перестанет быть видимым.

Вот как выглядит красный после нанесения шести или семи слоев тумана. Теперь дайте краске застыть примерно на 10 минут, затем осторожно снимите малярный скотч.

13. После того, как краска высохнет в течение ночи, нанесите обрезную графику. Здесь я наношу черную звезду на капот. Обратите внимание на маленький белый треугольник, который я добавил к верхней точке звезды. Этот небольшой трюк избавляет от необходимости маскировать красную часть, на которой будет располагаться звезда.

14. Здесь я использую две черные полоски, которые завершают дизайн отделки. После того, как вы закончите всю работу по отделке, протрите кожух липкой тканью, снова повесьте его на проволочную вешалку и нанесите несколько легких прозрачных слоев, чтобы запечатать все на месте. Дайте прозрачному слою высохнуть в течение ночи, и вы будете готовы прикрепить капюшон к своей модели.

Вот готовый капот Super Decathlon. Покраска с помощью баллончика очень проста, и результаты впечатляют, если вы не пожалеете времени, чтобы выполнить работу правильно.Прозрачное покрытие действительно придает блеску отделке и одновременно закрывает все края отделки. Попробуйте Rattle Cans; вам понравятся результаты, которые дает эта техника окраски распылением.

Практическое занятие: окраска распылением

В прошлом месяце мы говорили о том, как был разработан процесс Loehle, и о некоторых подготовительных этапах, необходимых для нанесения краски. На этот раз мы будем рисовать, используя эти продукты и методы.

Микрошарики смешиваются с наполнителем / УФ-блокатором перед нанесением для заполнения пятен.

Во-первых, несколько советов по безопасности. При распылении любых химикатов используйте соответствующие средства защиты кожи, легких и глаз. Хорошие комбинезоны и перчатки — стандартное оборудование для всех маляров. Подходящий респиратор с угольным картриджем — это минимум, который следует использовать при распылении краски. Даже лучше, если у вас есть респиратор для подачи свежего воздуха. Вам следует прикрыть голову и глаза. Доступны защитные очки с отрывными пластиковыми листами.

Подготовка к распылению

Нанести первый слой спрея Black Filler / UV Blocker очень просто.Мы используем пистолеты-распылители, называемые пистолетами для грунтовки, с размером наконечника от 1,7 до 1,8. Перед распылением обдуйте деталь чистым сжатым воздухом. Мы используем чистую латексную перчатку с одной стороны, поскольку воздух подается из сопла с другой. Перчатка помогает отрывать частицы пыли от поверхности детали, так как снимает поверхностное натяжение и статическое электричество, а воздух сдувает частицы. Будьте осторожны, не допускайте попадания воздуха так близко к поверхности, чтобы он не сдувал уже нанесенный Wonder-Fil. И не используйте очиститель поверхностей на этом этапе, потому что он также удалит Wonder-Fil.Вместо латексной перчатки можно использовать липкую тряпку.

Шпатлевка с микрошариками / блокирующими наполнителями сохнет дольше, чем при распылении, поэтому для ускорения процесса следует использовать ускоренный разбавитель.

Пропорция смешивания для наших черно-белых блокаторов составляет 4: 1: 1 или четыре части блокатора, одна часть универсального разбавителя и одна часть наполнителя / катализатора УФ-блокатора. Для измерения количества крупных деталей мы используем градуированные чашки для смешивания с маркировкой. Для мелких деталей используйте маленькие ковши для смешивания. Ковшовый метод действительно точен и позволяет избежать потерь химикатов.Чтобы вычислить количество, необходимое для деталей различного размера, потребуется короткая кривая обучения, но вы быстро поймете это.

Давление воздуха, используемое для наложения блокиратора, составляет от 6 до 9 фунтов на кв. Дюйм на крышке для пистолетов HVLP и от 25 до 45 фунтов на квадратный дюйм для пистолетов HVLP и сифонной подачи. (Давление от 25 до 45 фунтов на квадратный дюйм находится на входном конце пистолета и при нажатом спусковом крючке, а не в состоянии покоя пистолета.) Чем больше используется воздуха, тем лучше распыляются жидкие химические вещества. Когда вы слышите о окрашенных поверхностях «апельсиновой корки», обычно они начинаются со слишком низкого давления воздуха.Современные краскопульты HVLP известны этим. (В статье на веб-сайте Loehle обсуждаются советы по использованию пистолета-распылителя.)

Спонсор освещения авиашоу: Здесь замазочная смесь была нанесена на штаны.

Другой способ уменьшить вероятность появления апельсиновой корки — использовать разбавитель. Дополнительный разбавитель улучшает растекание краски, но вы теряете способность покрывать как можно меньшее количество слоев. Более старые и более дешевые краски используют в своих продуктах дополнительный растворитель, потому что густые, толстослойные химикаты и пигменты стоят дороже.

Мы предпочитаем изменять температурный диапазон универсальных разбавителей, которые мы добавляем, и на этом этапе изменяется скорость «смывания» или высыхания краски. Чем дольше просохнет, тем больше времени должны равномерно вытекать капли краски. Слишком много разбавителя или слишком низкая частота вспышек будут способствовать пробегам.

Грунтовка для распыления — отличное место, чтобы научиться красить, так что не теряйте из-за этого сон. Система Loehle была создана как для начинающих художников, так и для профессионалов.

Первый слой следует нанести испытанием пульверизатора на чистый кусок картона или малярную бумагу, приклеенную к стене.Это стандартная процедура для большинства художников.

Мне нравится, чтобы веер находился чуть ниже самого широкого веера. Помните, что когда вы сужаете веерный узор распыления, краска наносится на более узкую область, и могут быстро обнаруживаться потеки. В особенности в грунтовке, вы просто отшлифуйте их.

После того, как все недостатки устранены, можно переходить к следующему шагу.

Распыление первого слоя блокатора

После настройки пистолета нанесите один полный слой блокатора черного на поверхность детали.Перемещайте пистолет достаточно медленно, чтобы полностью закрыть поверхность во время движения. Слишком быстро, и краска станет жидкой. Слишком медленно и, как вы уже догадались, работает.

Белый наполнитель / УФ-блокатор обеспечивает хорошую основу для ярких цветов.

Некоторые маляры захотят нанести два или более тонких слоя вместо одного толстого, и это нормально. Но я пытаюсь проиллюстрировать здесь покрытие, которое вы получаете от одного слоя, и то, как он позволяет вам привыкнуть к распылению. Черный цвет, нанесенный на композитную деталь, легко показывает вам, где именно вы нарисовали, и любые места, которые вы могли пропустить.

Перед шлифовкой дайте детали хорошо высохнуть. Это может варьироваться от 5 минут до часа в зависимости от температуры в вашем магазине и того, какой разбавитель вы выбрали. Воздействие прямых солнечных лучей на изделие ускорит высыхание. Если при сухой шлифовке белая сухая наждачная бумага затвердеет, грунтовка все равно слишком зеленая.

Отшлифуйте деталь сухой наждачной бумагой с зернистостью 150, чтобы увидеть оставшиеся дефекты и неровности. Вы можете использовать 6-дюймовую орбитальную шлифовальную машину DA (двойного действия), но детали также можно шлифовать вручную.

Серую грунтовку трудно покрыть некоторыми цветами, поэтому предпочтительна белая грунтовка.

Пятна появятся сразу. На пропущенные точечные отверстия можно нанести Wonder-Fil, а на большие площади можно добавить эпоксидный или полиэфирный наполнитель. Эпоксидные смолы могут замедлить процесс заливки и шлифования на целый день. Я использую в основном полиэфирные наполнители, но могу выбрать эпоксидные смолы при работе со стеклом поверх RV-10.

Смешайте микрошарики непосредственно с наполнителем / УФ-блокировщиком и замазывайте их до пятен.Это исключает попадание любых «посторонних» наполнителей в загрунтованную область, но требует более длительного времени на высыхание до шлифовки, чем при нанесении химиката. Ускоренный разбавитель следует использовать, чтобы ускорить процесс высыхания.

Когда пятна будут заполнены, нанесите еще один слой Black Filler / UV Blocker и повторите процесс. Не протирайте отшлифованную деталь средством для чистки поверхностей перед повторным нанесением следующего черного слоя, если только деталь не просидела какое-то время. Если это произошло, просто протрите поверхность средством для чистки поверхностей, но помните, что вы можете удалить любой только что нанесенный Wonder-Fil, если вы это сделаете.Кроме того, для чистки поверхностей рекомендуется использовать безворсовое полотенце или тряпку из чистого хлопка. Протрите поверхность, переворачивая тряпку, пока поверхность детали не высохнет.

На внедорожниках композитные детали могут переходить в металлические детали. Здесь вы видите, что белый наполнитель / УФ-блокатор, используемый для листового металла, смешивается с черным заполнителем / УФ-блокатором, используемым на композитных деталях.

Используйте только известные очистители поверхностей; наши предпочтения указаны в нашем списке продуктов. Достаточно проблем возникает при покраске самолета без создания его неизвестными химическими веществами.

Одно примечание о Wonder-Fil: мы используем его в основном для заполнения открытых отверстий. Он заполнит другие области, но толстый Filler / UV Blocker действительно работает лучше всего. Могут быть видны ранее заполненные точечные отверстия, поскольку черный блокатор впитывается в отверстие и иногда оставляет небольшое углубление. Следующий слой наполнителя / УФ-блокатора быстро их выровняет. Wonder-Fil можно использовать на любом этапе окрашивания — на всем протяжении прозрачного покрытия, так как он окрашивается в любой цвет, который вы распыляете.

Повторяйте процесс грунтования, пока не получите абсолютно гладкую, плоскую отшлифованную деталь.

Многие строители, использующие автомобильные краски, обычно выбирают плоские серые грунтовки, и поверхности будут выглядеть великолепно до тех пор, пока не будут добавлены блестящие краски или лаки. Я не использую типичное базовое покрытие / лак. Первые шаги грунтования никогда не удаляют пятна полностью, так как плоская серая поверхность помогает их скрыть. Шпатлевка с блестящей шлифовкой / УФ-блокаторы позволяют удалить пятна на самых ранних этапах процесса окраски.

Детали, описанные для начального Black Filler / UV Blocker, применимы ко всему остальному процессу окраски.Основы те же: давление воздуха, время высыхания и соотношение смешивания могут варьироваться, но в целом после вашей первой гладкой композитной детали вы будете на пути к тому, чтобы стать художником!

Нанесение белого наполнителя / УФ-блокатора

Теперь на гладко отшлифованную композитную деталь можно нанести последний грунтовочный слой из белого наполнителя / УФ-блокатора. Распылите его одним слоем или несколькими более светлыми слоями. Цель состоит в том, чтобы покрыть черный цвет белым, чтобы последующие цветные покрытия выглядели на высшем уровне и были яркими.Самые яркие цвета выскакивают или выделяются при нанесении на белую основу. Если ваши детали (или ваш самолет) будут окрашены в темный цвет, вы можете просто использовать черный наполнитель / УФ-блокатор под темным окончательным цветным слоем.

После шлифовки белого покрытия сухой наждачной бумагой с зернистостью 400 деталь готова к окраске. Если вы хотите намочить песок, это нормально, так как к настоящему времени все участки должны быть изолированы от воды. Бумага с зернистостью от 320 до 400 хороша для влажного шлифования.

Бордовый или серый тампон ScotchBrite используется непосредственно перед нанесением цвета, чтобы удалить любые блестящие участки и обеспечить надлежащую адгезию краски.Я подозреваю, что когда можно увидеть отслаивание прозрачного покрытия с автомобилей или самолетов, это связано с тем, что перед нанесением прозрачного покрытия поверхность не имела потертостей. Даже базовое покрытие, нанесенное ранее за несколько дней или недель, обычно требует шлифовки и даже перекраски перед нанесением прозрачных слоев.

Окраска металлических поверхностей

Давайте обсудим применение наших наполнителей / УФ-блокаторов (грунтовки / выравнивателей) на металлических частях автофургона. Обычно я использую только белый наполнитель / УФ-блокатор, так как на этом этапе мы не пытаемся найти составные пятна или даже заблокировать УФ-лучи, а только грунтовку.Может возникнуть вопрос, зачем нам нужна гибкость металлических деталей. Все материалы будут расширяться и сжиматься под действием тепла, а металл действительно может расширяться. Технология Loehle Ultra-Flex предназначена для замедления эффекта высыхания краски и ее хрупкости.

На участках жилых автофургонов, которые соединяют композитные детали с металлом, будет применен черный наполнитель / УФ-блокатор. Белый наполнитель / УФ-блокатор на композите будет сливаться с белым наполнителем / УФ-блокатором, используемым на листовом металле. Помните, черный просто помогает сделать стеклянные участки полностью гладкими, показывая вам пятна.

Алюминиевые поверхности подвергаются тщательной очистке с использованием щелочного моющего средства, такого как Dawn, в сочетании с абразивными подушечками.

Подготовка алюминия: сначала очистите и отшлифуйте

Перед тем, как нанести белый или черный наполнитель / УФ-блокатор на листовой металл, вам необходимо подготовить алюминий. Вся полоса пропускания Интернета была использована на обсуждение этой темы на протяжении многих лет! В наших методах используются два процесса. Первый — это промышленный стандарт травления алюминия, за которым следует алодин. Второй — использование пре-котэ.Оба метода хороши, но я предпочитаю пре-котэ, потому что он кажется более легким и экологически чистым.

Для начала вам необходимо тщательно очистить поверхность, с которой вы работаете, щелочным моющим средством (например, Dawn). С моющим средством следует использовать абразивные подушечки, чтобы поверхность была полностью чистой. Это также приведет к потертости поверхности и позволит следующим химикатам работать должным образом. Все время, пока вы чистите поверхность, промывайте пресной водой. Не допускайте высыхания моющего средства на поверхности.

Если у вас есть неровности, их можно слегка отшлифовать наждачной бумагой с зернистостью от 220 до 400. Места на автофургоне, которые требуют некоторых из них, — это несколько выступающих головок заклепок. Руководствуйтесь здравым смыслом и не отшлифуйте лишнюю толщину или даже не удалите слой Alclad (чистый алюминий) на металле. Если вода попадает на поверхность металла, значит, металл не готов к обработке или окраске.

На внедорожниках композитные детали могут переходить в металлические детали. Здесь вы видите, что белый наполнитель / УФ-блокатор, используемый для листового металла, смешивается с черным заполнителем / УФ-блокатором, используемым на композитных деталях.

При выполнении этапа травления Pre-Kote убедитесь, что поверхность остается влажной в течение 2–3 минут, а затем промойте чистой водой.

Травление алюминия: заявка

Люди жалуются, что им приходится тратить время на правильную обработку алюминия. Но по сравнению с процессом сборки и / или покраски самолета эта работа тривиальна, и усилия окупятся в ближайшие годы.

После того, как вся поверхность будет тщательно оттерта и очищена, ее необходимо подвергнуть химическому травлению.Aluminium Etch — это химикат, который будет использоваться с покрытиями Loehle Aero Coatings. Перед нанесением химикат разбавляется водой. Для сильно окисленных участков смешайте Aluminium Etch в соотношении 1: 2, добавив одну часть химиката и две части воды. Для слегка окисленных и других участков поверхности используйте средство для травления алюминия в соотношении 1: 4. Не смешивайте раствор в металлической таре. Смешивайте и храните химикат только в пластиковом контейнере. Также не используйте раствор при температуре ниже 60 F.

Aluminium Etch — это очиститель и осветлитель на основе фосфорной кислоты, поэтому вам необходимо защитить любые области, которые не будут обработаны пластиковой (полиэтиленовой) пленкой и малярной лентой.Любые швы на листовом металле, в которые может попасть излишек химического раствора и которые трудно промыть, также следует заклеить лентой. Любой раствор, который впитывается, необходимо смыть до того, как он высохнет.

Нанесите разбавленный раствор кистью, абразивным диском или губкой. Надевайте резиновые перчатки, защитную одежду и средства защиты глаз. Держите поверхность влажной в растворе в течение 2–3 минут, а затем смойте раствор чистой водой. Если раствору дать высохнуть на поверхности, нанесите его повторно и повторите 2-3-минутный период и смойте его, пока он еще влажный.Не пытайтесь работать на слишком большой площади за один раз, иначе вы можете случайно дать раствору высохнуть.

Раствор не должен рассыпаться по поверхности, иначе процедура истирания не была проведена должным образом. Он должен обеспечивать пленку по всей поверхности.

Обработка алодином

Обработка алодином аналогична травлению металла. Мы предпочитаем использовать алодин, который окрашивает алюминий в золотисто-янтарный цвет, потому что это помогает вам знать, что вы правильно обработали участки.

Alodine наносится в полную силу, пока поверхность еще влажная; лучше всего сразу после процесса протравливания алюминия.Нанесите Alodine кистью, абразивным диском или губкой. Держите поверхность влажной в растворе не менее 3 минут или времени, указанного производителем, а затем промойте чистой водой. Вы должны увидеть красивый однородный золотистый цвет. Продуйте все насухо сжатым воздухом.

Структура готова к нанесению белого наполнителя / УФ-блокатора. Обращайтесь с поверхностью как можно осторожнее и старайтесь не оставлять жирных отпечатков пальцев на обработанных поверхностях. Лучше всего нанести грунтовку в тот же день.Пре-котэ работает аналогично, но это одностадийный процесс, а не двухэтапный.

Цветное верхнее покрытие сохнет дольше, чем наполнитель / УФ-блокаторы или прозрачный верхний слой. Лучше всего свести пыль к минимуму во время этого процесса.

Нанесение цвета

Слегка отшлифуйте белый наполнитель / УФ-блокатор наждачной бумагой с зернистостью 400, а затем нанесите бордовую или серую подушечку ScotchBrite, чтобы удалить любые блестящие участки. Эти легкие потертости позволяют сделать окончательный осмотр участков, прежде чем переходить к этапу окрашивания.Любые проблемы можно отшлифовать и при необходимости повторно загрунтовать белой краской. Нет причин наносить новый белый слой на хорошие участки поверхности. Просто слегка отшлифуйте, чтобы смешать исправленную область с другой областью, и вы готовы к окраске.

Затем наносится верхнее покрытие Loehle Color Top Coat. Стандартные цвета — это просто совпадения с хорошо известными цветами, которые использовались в авиации в течение многих лет. Доступны специальные цвета, например, металлик.

Я использую пистолет-распылитель HVLP с наконечником размером от 1,4 до 1,5 для распыления верхних слоев.Пропорция смешивания составляет 8: 4: 1: 1 или восемь частей цвета, четыре части универсального разбавителя, одна часть катализатора верхнего покрытия цвета и одна часть гибкой добавки. Подача воздуха составляет от 8 до 10 фунтов на кв. Дюйм на крышке для пистолетов HVLP и от 45 до 60 фунтов на квадратный дюйм для пистолетов HVLP и сифонной подачи.

Поскольку современные уретановые краски сохнут дольше, они могут проникнуть даже под самые лучшие бумажные ленты. Пластиковая лента предназначена для этой цели и будет аккуратно сниматься, когда краска высохнет.

Черно-белый наполнитель / УФ-блокатор и наши прозрачные верхние покрытия не требуют добавления к ним гибких добавок, так как они уже замешаны на заводе.Цвет, однако, требует добавления гибкости, когда пора распылять. Причина в том, что цвета смешиваются с использованием граммовых весов и различных тонеров, а вес гибкой добавки изменит все формулы и соотношения смешивания.

Техника распыления Color Top Coat отличается. Краски более тонкие, чем грунтовки для поверхностей. Они будут работать легче, поэтому мы распыляем «липкий слой» и даем ему закрепиться. Это можно проверить, прикоснувшись к замаскированной области.Это связующее покрытие необходимо при распылении металлика, поскольку хлопья будут двигаться, если вы его не наносите. Кроме того, хорошее липкое покрытие поможет предотвратить растекание краски под малярным скотчем. Это особенно полезно при нанесении обрезных полос или рисунков.

После закрепления нанесите один более толстый слой в противоположном направлении. Дайте этому слою немного подсохнуть перед нанесением третьего слоя. Некоторые цвета сочетаются с липким слоем и одним полностью мокрым слоем; другие требуют большего. Некоторые металлик лучше всего наносить с большим количеством более светлых слоев.(См. Врезку на стр. 45 о том, как чистить пистолет-распылитель между нанесениями.)

Заклейте все линии обрезки пластиковой лентой хорошего качества.

Цветное верхнее покрытие сохнет дольше, чем наполнители / УФ-блокаторы и прозрачные верхние покрытия. Постарайтесь максимально уменьшить количество пыли во время этого процесса. Обычно мы наносим краски и ждем следующего дня, чтобы отшлифовать или потереть их.

При нанесении дополнительных цветов отделки на ранее окрашенную поверхность необходимо, чтобы краска была достаточно сухой, чтобы стереть песок, не оставляя следов ленты.Любые оставшиеся следы ленты исчезнут после легкой шлифовки перед нанесением прозрачного покрытия.

Слегка отшлифуйте блеск цветного верхнего покрытия, чтобы он хорошо подготовился к последнему прозрачному верхнему слою. Слегка смочите или высушите шлифовку и нанесите на нее серый тампон ScotchBrite. Легко шлифуйте мокрое шлифование, особенно на самых краях стыков листового металла. При шлифовании кромок крыльев автофургона можно удалить кромки. Для этого хорошо подойдет нейлоновая прокладка.

Толщина прозрачного верхнего покрытия означает меньшее количество слоев для получения хороших результатов.

Если деталь случайно отшлифована до уровня White Filler / UV Blocker, используйте аэрограф для ретуши, чтобы слегка растушевать Color Coat. Это хорошо работает, и капли краски обычно в порядке. Иногда марка аэрографа требует использования более тонких и многочисленных слоев для точного смешивания цвета, что достаточно просто сделать.

Современные уретановые краски обычно дольше высыхают или высыхают, чем старые лаки или базовые покрытия. Они будут просачиваться под большинство бумажных лент, даже самых лучших марок.Пластиковые ленты были разработаны для этой цели, и они обычно аккуратно снимаются после высыхания краски.

Слегка отшлифуйте края декоративных полос наждачной бумагой с зернистостью от 400 до 600, чтобы удалить слегка приподнятые края, оставленные малярной лентой. Тонкая пластиковая лента светло-зеленого цвета не такая толстая, как синяя, но при ее использовании нужно быть осторожным, так как она легко растягивается. Когда он растягивается, он сузится и испортит хорошие прямые линии краски. Тонкий зеленый цвет используется для таких вещей, как пламя, но для рисования самолетов лучше всего использовать более прочную и толстую синюю ленту.После того, как все окрашено и отшлифовано, следует последний прозрачный слой.

Прозрачный верхний слой

Прозрачный верхний слой Loehle разработан для нанесения как можно меньшего количества слоев, чтобы он был гибким и толстым. Верхнее покрытие также разработано так, чтобы быстро вспыхивать, чтобы грязь и насекомые не попадали в ловушку.

Это «мокрый» вид фюзеляжа Lancair после его полировки.

Маляр может увеличить время высыхания наших покрытий, просто выбрав более медленный (более теплый) растворитель.Если при нормальной температуре требуется универсальный разбавитель Т-3 (от 70 до 85), можно использовать Т-4 или Т-5. Некоторым малярам нравится наносить немного лака и позволять более медленному катализатору схватывания или разбавителям вытекать из капель краски, чтобы уменьшить апельсиновую корку. Я считаю, что небольшая апельсиновая корка (как у большинства автомобилей с заводской окраской) лучше, чем пробег!

Полировка

Сначала отшлифуйте прозрачный верхний слой наждачной бумагой с зернистостью 800. Он также хорошо работает при сухой шлифовке, но со временем на бумаге образуются небольшие скопления пыли, которые вызывают царапины.Мокрое шлифование лучше, и мы работаем над разработкой шлифовальной системы, которая будет обрабатывать песок с использованием влажной бумаги, так что шлифовка и полировка всего самолета будут действительно быстрыми.

Отшлифуйте сначала зернистостью 800, затем 1000, а затем зернистостью 1200. Последним этапом шлифования является процесс влажного шлифования на 6-дюймовом шлифовальном станке DA с использованием бумаги с зернистостью 3000. При использовании 3000 лак будет сиять до полуглянцевого.

Этап машинной полировки выполняется с помощью 7-дюймового буфера, работающего от 2000 до 2500 об / мин, с полировальной подушечкой из пенопласта.Затем с буфером наносится специальный режущий состав. Лак действительно немного смягчится и превратится в зеркальное стекло. После высыхания краски наносится качественный воск.

Экономия затрат

В течение многих лет я слышал, как строители говорят, что им действительно все равно, как выглядит самолет, если он годен для полета. На самом деле многие из них хотели бы иметь красивый самолет, но либо не знают, как это сделать, либо хотят сэкономить деньги в конце своих проектов. Если они выберут такой подход, то каждый раз, когда они войдут в свой ангар, они будут видеть грубо выглядящий или тускло законченный самолет.И правда в том, что если отделка плохая, люди могут задаться вопросом об остальной работе.

Для большинства пилотов самодельный самолет — источник гордости и радости. Почему вы хотите пропустить финиш? Кроме того, если вы пойдете продавать свой самолет, блестящие, как правило, продаются быстрее. Достаточно сказано.

Завершена покраска крыла 5151 Mustang.

Чтобы получить дополнительную информацию, стартовые комплекты или расценки на материалы, позвоните Sandy Loehle по телефону 931-857-3419 или посетите сайт www.loehle.com.

Как нарисовать корпус Traxxas Lexan

Там для окраски кузовов автомобилей доступно несколько типов красок.Краски на основе растворителей в банках (например, марки Pactra®) — это быстро, удобно, и работают очень хорошо. Также доступны краски на водной основе (например, Фасколор® от Пармы). Эти краски необходимо наносить кистью или распылять. У нас есть клиенты сообщали, что некоторые краски для творчества на водной основе (доступны на магазины товаров для рукоделия и хобби) бывают самых разных цветов, а также работают Что ж. стоит поэкспериментировать. Плюс к этому есть польза от воды уборка. Прочтите инструкции на бутылке или банке с краской и встряхните, перемешайте или разбавьте краску по мере необходимости.Очень важно избегать вдыхать пары краски, так как они крайне вредны. Распылите краску только на открытом воздухе в хорошо проветриваемых помещениях.

Применить ваш первый слой краски. Краску нанести несколькими светлыми слоями на предотвращать потеки и чрезмерное скопление краски. Обычно темные цвета сначала окрашены, а затем в светлые тона. Если ваша схема окраски будет легче замаскировать тело, закрыв темные участки и распылив их в последнюю очередь, убедитесь, что светлые цвета достаточно непрозрачны, чтобы предотвратить темные цвета. просвечивая.Светлые цвета могут быть покрыты серебристым или непрозрачным Pactra® «. белый «, чтобы сделать их непрозрачными.» Конфеты «цвета должны быть подкреплены серебро для этого металлического вида. Чтобы добиться плавного перехода от темного к светлому, попробуйте нарисовать корпус конфетного цвета, а затем обратно с серебристым спереди и черным в тылу.

Применить ваш второй слой краски. Наносите краску на кузов экономно и в светлые пальто. Потерпи! Дайте краске полностью высохнуть между слоями.Этот предотвратит случайное размазание мокрой краски. Позаботьтесь о том, чтобы краска высохнет перед снятием масок.

После кузов полностью покрашен, снимаем защитную пленку с вне тела. Пилинг-пальто защищает тело от избыточное распыление.

Краска * крыло на нижней стороне. Используйте двусторонний скотч, чтобы прикрепить крыло к тело Рустлера.

* Эти инструкции относятся только к корпусу и крылу Rustler. Методика Монтаж крыла на другие кузова Traxxas может быть другим. Некоторые тела делают не включать крыло. Обратитесь к руководству по вашей модели, чтобы узнать, как установить крыло на вашу модель.

Вы вот уже закончили покраску кузова. Если ваше тело не было предварительно вырезано, теперь время вырезать тело. Используйте линии разметки на теле в качестве направляющих. при обрезке.Лучше всего подойдут изогнутые ножницы для хобби. Эти «телесные» ножницы доступны у вашего дилера. Чтобы сделать отверстия для крепления корпуса, используйте конический развертка, если есть. Сверло не подойдет для Lexan тело.

Вы теперь готовы применить декали. Наклейки на большинство моделей Traxxas имеют была высечена для вашего удобства. Если наклейки вашей модели не высечены, используйте нож для хобби, чтобы аккуратно обрезать каждое изображение.Наклейки напечатан на прозрачном майларе, так что вам не придется разрезать точно вокруг изображение.

Тест положение наклеек перед их нанесением на корпус. Однажды Наклеены декали, их нельзя снять, не повредив. Вы можете опрыскать кузов средством для мытья окон перед нанесением наклеек. Это позволит вам переместить их. После размещения скребком очиститель из-под декаль.Наклейка прилипнет, когда она высохнет. если ты есть пузырьки воздуха в наклейках, проколите центр каждого пузырька острым булавкой и вытолкните воздух наружу.