Как промовилить автомобиль самому видео: выбираем чем обработать днище, пороги и скрытые полости от коррозии

Антикоррозийная обработка автомобиля своими руками

Большинство автопроизводителей с целью повышения привлекательности продукции для покупателей, еще на заводе осуществляют антикоррозийную обработку кузова. Однако не всем известно, что такую процедуру следует повторять раз в два года. Причем не стоит дожидаться появления дыр в кузове.

Просто постарайтесь взять за правило, что в прошествии положенного срока вы покрываете поверхность своего автомобиля антикоррозийным покрытием. Тем более, что процедура это достаточно простая и выполнить ее можно своими руками, не прибегая к услугам пунктов техобслуживания.

Антикоррозийная обработка автомобиля своими руками, инструкция

Ознакомление с руководством по техобслуживанию авто

Для этого внимательно ознакомьтесь с руководством по техобслуживанию вашего транспортного средства. В нем указаны подробные характеристики произведенной на заводе антикоррозийной обработки. Также здесь приведена схема нанесения покрытия на поверхность, в которой указаны даже скрытые и труднодоступные полости и способы доступа к ним.

Важно помнить, что зачастую коррозии подвергаются кузовные пороги, закрытые лонжероны, двери, короба, расположенные над кронштейнами и предназначенные для домкрата, усилители и поперечные перекладины, находящиеся на днище кузова. Эти элементы необходимо особенно тщательно обрабатывать.

Выбор антикоррозийного покрытия автомобиля

Для правильного нанесения антикоррозийного покрытия на автомобиль идеальным средством является специальный состав «Тектил». Он расфасован в удобные для применения аэрозольные баллончики, оснащенные гибкой трубкой с распылителем. С помощью такого баллончика можно обработать абсолютно любые, даже наиболее труднодоступные поверхности.

Однако если вы хотите более надежно защитить днище от коррозии, «Тектила» будет недостаточно. Необходимо дополнить его более сильным средством «Мовилем». При выборе этой мастики следует обратить внимание не на ее антикоррозийные свойства, а не на механические. Хорошо зарекомендовали себя средства шведского производства, в частности марка Noxudol. Так, покрытие Noxudol 300 изготовленной из масел и парафина, замечательно подходит для надежной защиты арок под колеса и дна кузова от ржавчины, а средство Noxudol 700, основными компонентами которого являются масла, незаменимо для защиты скрытых полостей.  Также рекомендуем прочитать нашу статью, как защитить автомобиль от коррозии.

Непосредственно процесс нанесения

1. В процессе нанесения покрытия особое внимание следует уделить тому, чтобы мастика легла равномерно и ровно. Толщина слоя должна варьироваться в пределах 1,5-2 мм. Более толстый слой быстро стекается и склонен к отслаиванию, а более тонкий будет недостаточно прочным и в скором времени разрушится. Расход мастики на один автомобиль – примерно 5 кг.
2. Прежде чем наносить антикоррозийное покрытие, транспортное средство необходимо тщательно вымыть. При этом не только поверхность должна быть вымыта, на все отверстия, скрытые полости, карманы, где обычно собирается основная масса грязи, вызывающей появление коррозии.
3. Выполнив мойку автомобиля, следует дождаться полного его высыхания, и только тогда можно приступать непосредственно к антикоррозийной обработке.
4. Если на кузове образовались пятна ржавчины, то с помощью шкурок с абразивным покрытием или наждачной бумаги удалите ржавчину, а затем загрунтуйте очищенное место. После этого необходимо обработать всю поверхность бензином, а потом уже можно и наносить антикоррозийное покрытие.

Антикоррозийная обработка автомобиля своими руками Видео

Вечный антикор днища и арок

Благодаря антикоррозийной обработке автомобиля своими руками, которую следует осуществлять каждые два года, можно существенно продлить срок службы вашего «железного коня». Кстати, подробнее об обработке днища автомобиля здесь.

Рекомендую прочитать:

Похожие публикации

Как правильно промовилить автомобиль

Статья о мовилях: разновидности, правила выбора, работа с мовилем — советы и важные рекомендации. В конце статьи — видео о том, как «мовилить» автомобиль.

Содержание статьи:

• Антикоррозионные материалы
• Классификация мовилей по физическому состоянию
• Классификация мовилей по химическому составу
• Принцип нанесения мовиля
• Видео о том, как «мовилить» автомобиль

Днище автомобиля больше всего подвержено воздействию коррозии, на нем скапливается влага и дорожная грязь. Мы не видим, в каком оно состоянии из-за труднодоступности. Поэтому ржавое днище является одной из самых частых проблем на кузове. Чтобы раз и навсегда положить конец образованиям ржавчины, необходимо обрабатывать проблемные места антикоррозионными средствами, среди которых выделяется мовиль.

Антикоррозионные материалы

Существует несколько различных видов антикоров, которые пользуются популярностью у автолюбителей. Более всего используются антигравии, которые представляют собой небольшие баллончики, наполненные дорогостоящим веществом, содержащим резину, для скрепления элементов днища. Наносятся при помощи распыления.

Далее можно рассмотреть пастообразные материалы или мастики, которые тоненьким слоем наносят на элементы кузова, подвергающиеся коррозии.

Остаются мовили, которые состоят из многочисленных присадок, моторного масла и олифы. Подобный состав является запатентованным, поэтому иные смеси и пропорции уже невозможно назвать мовилями — их выделяет низкая стоимость и простота в нанесении. Однако со временем обработанные слои смываются, что приводит к необходимости обрабатывать кузов снова.

Классификация мовилей по физическому состоянию

Подобная классификация предполагает разделение на несколько видов:

• распылитель;
• жидкость;
• паста.

Распылитель или аэрозоль поставляется в баллончиках объемом в 500 миллилитров. Один баллончик обойдется в 4-5 долларов и будет очень полезен при покрытии порогов и арок проблемного кузова. В основном баллон комплектуется дополнительной трубочкой, которая поможет при покрытии труднодоступных поверхностей. Если трубочки нет, придется обзавестись пистолетом или мовильницей, однако распылять пистолет может только жидкие субстанции.

Жидкость поставляется в канистрах. Емкость с мовилем объемом в 3 литра обойдется в 6-7 долларов. Использовать жидкий мовиль намного проще, чем распылитель. Потребуется раздобыть кисть или даже губку, при помощи которых можно наносить антикоррозионный материал.

При использовании жидкий мовиль разливается в пистолет или в другую емкость, но уже с более широкой горловиной. Остатки консерванта выливаются в канистру. Жидкое средство обладает достаточной вязкостью, поэтому оно пригодится и при обработке труднодоступных поверхностей, а также днища. Существенных недостатков жидкий консервант не имеет.

Паста с мовилем распространяется в металлических или пластиковых баночках. Средняя стоимость баночки 800 грамм — около 4 долларов. Область использовании у пасты такая же, как и у жидкости. Паста обладает большей вязкостью, поэтому ее необходимо разводить растворителем 646 — это делается прямо перед началом обработки.

Пастой можно обрабатывать любые поверхности кузова (арки, пороги, стойки), поскольку она также не имеет существенных недостатков.

Классификация мовилей по химическому составу

Помимо классической формулы мовиля, некоторые производители стараются что-то добавить от себя в виде той или иной присадки. Это несколько изменяет свойства антикора, но и значительно отражается на стоимости покрытия. Различают следующие составы:

• обычный мовиль без добавления присадок;
• состав с добавлением цинка;
• состав с добавлением преобразователей коррозии.

Рассматривать обычный мовиль мы не будем, а большее внимание уделим его модификациям.

Цинковый мовиль отличается тем, что перед его применением не потребуется убирать коррозию — поврежденные участки сразу же обрабатываются мовилем с содержанием цинка, который останется и после нанесения покрытия. Цинковое покрытие существенно увеличит срок службы элементов кузова, поскольку оно будет создавать вспомогательную его защиту во время движения автомобиля.

Преобразователь коррозии в составе мовиля самостоятельно разъедает ржавчину, поэтому перед обработкой не потребуется наждачка или болгарка.

Достоинства модифицированных мовилей:

• потребуется меньше времени на обработку поверхностей;
• меньше финансовых затрат;
• менее трудоемки в работе.

Недостаток у модификаций единственный — более высокая стоимость.

Принцип нанесения мовиля

При нанесении покрытия вы убедитесь еще в одном преимуществе мовиля — обрабатывать им элементы кузова очень легко. Большинство работ можно проделать самостоятельно без применения дополнительной помощи.

Если вы используете обычный мовиль, перед началом обработки потребуется избавиться от грязи, а затем от коррозии. В этом могут помочь классические абразивные инструменты, такие как наждачка, болгарка или шлифовальная машина. Также пригодится растворитель коррозии, который наносится кистью или губкой.

Как только коррозия будет удалена, нужно промыть обработанные участки и оставить на некоторое время, чтобы влага могла высохнуть. И когда уже поверхность будет сухой и без коррозии, можно начинать ее обработку мовилем.

Рекомендуется обрабатывать кузов несколькими слоями антикора, чтобы достигнуть наибольшего эффекта.

Эти несложные действия с кузовом автомобиля проводятся каждый год перед выпадением первого снега. Даже если вы не видите мест, покрытых ржавчиной, обработка антикором нисколько не повредит. Постоянная обработка мовилем поможет избавить автомобиль от коррозии и увеличит срок службы наиболее капризных его элементов без ярко выраженных денежных затрат.

Видео о том, как «мовилить» автомобиль:

Добрый день. Тема сегодняшней статьи — антикоррозийная обработка кузова своими руками, в статье вы найдете рекомендации по антикоррозийной обработке скрытых полостей и максимально долгому сохранению лакокрасочного покрытия, для предотвращения наружной коррозии.

Антикоррозийная обработка скрытых полостей кузова.

Гниение небитого автомобиля, всегда, начинается со скрытых полостей кузова. В них набивается пыль грязь, все это смачивается водой и получается благоприятная среда для коррозии.

Поэтому, прежде чем выбирать антикоррозийный состав, необходимо промыть и просушить скрытые полости. Делается это вот так:

После этого у вас есть вилка из 3х вариантов с примерно одной эффективностью, но разными трудозатратами:

1. Проливать полости отработкой при каждой смене масла.

Вариант вполне себе отличный, и если делать своими руками – бесплатный! И вариант довольно трудозатрантый так как вскрывать крышки и заливать масло придется 2-4 раза за год! Это много! Но при регулярной обработке автомобиль не будет ржаветь так как масляная пленка на металле перекрывает к нему доступ воды и воздуха, соответственно, даже начавшаяся коррозия замедляется.

Из недостатков – отработанное масло содержит вредные вещества, и они, испаряясь, могут оказать негативное влияние на здоровье водителя и пассажиров. Но во времена СССР многие автомобили проливали отработкой и ничего страшного не случалось…. Отличной альтернативой отработке является сырая НЕФТЬ. Да в ней много серы и примесей, но смыть её практически невозможно.

1. Дешевые отечественные средства типа «Мовиль»

Мовиль – смесь литола, моторного масла, олифы, керосина и ингибиторов коррозии. Принцип действия точно такой же как у отработки – ограничить доступ воды и воздуха к металлу кузова. В отличии от отработки стоит дороже, но обновлять его нужно реже – одного раза в год будет вполне достаточно.

Но важно понимать что принципиально, мовиль от отработки ничем не отличается, он точно так же сохнет, содержит вредные вещества и если пропустить повторение обработки – трескается и перестает действовать.

1. Дорогие импортные антикоррозийные составы.

Друзья – все антикоррозийные средства работают одинаково – ограничивают металл кузова от воздействия влаги и воздуха. То, что производители уверяют, что в составе их продукта есть цинк или медь или оно восстанавливает ржавчину – это гнусная лож…. Никто бы тогда не переваривал пороги, и не заваривал бы дырки, все бы мазали антикоррозийные составы и восстанавливали поврежденный метал. Принципиально дорогие антикоррозийные средства отличаются от дешевых только тем, что их надо реже обновлять, но при их большей цене и, помня про, то, что в среднем автомобиль держат 3 года, дообработка дорогими антикоррозийными составами лишена смысла.

Неработающие методы защиты скрытых полостей от коррозии.

В интернете часто встречаются видео, где автолюбители топят пушечное сало и задувают его в скрытые полости. Коллеги, я остерегаю вас это делать, так как оно довольно плохо растекается и в итоге – под пушсалом не сгниет, а рядом, куда оно не попало, коррозия сделает свое ржавое дело…. Но пушсало является отличным антикором для днища, поверх мастики.

Самостоятельная антикоррозийная обработка порогов.

Про антикоррозийную обработку порогов, у нас на сайте есть отдельная статья, поэтому нет смысла повторяться, но кратко:

Порог внутри полый (крытая полость), поэтому промываем и наносим антикоррозийный состав. Снаружи порог подвергается пескоструйной обработке из-под колес автомобиля и соответственно, при повреждении покрытия ржавеет. Важно периодически восстанавливать лакокрасочное покрытие порогов, и про это у нас на сайте тоже есть статьи (как покрасить пороги антигравием и как самостоятельно покрасить пороги)

Антикоррозийная обработка днища.

С завода, на современных автомобилях, днище покрывают грунтом, а на него наносят полиуретановый герметик и иногда красят, этот же герметик наносят в колесные арки. В целом данное покрытие надежно служит и отлично защищает кузов от ржавчины, до того момента как треснет или обдерется камнями.

В «колхозном ремонте» в большинстве случаев используется битумная мастика. Ничего плохого в этом нет, она защищает днище от коррозии довольно хорошо, но до того момента пока не треснет, а трескается она первой зимой в морозы, когда кузов играет на неровностях, а мастика перестает быть пластичной. Поэтому если вы вносите битумную мастику и надеетесь, что она защитит кузов от коррозии при круглогодичной эксплуатации, вы ошибаетесь!

Лучшая версия битумной мастики – резинобитумная мастика. В отличие от битума, эта мастика остается пластичной при температуре до минус 10-30 градусов в зависимости от состава и производителя поэтому, если у вас поврежден заводской герметик, оптимально покрывать поврежденные места, сначала эпоксидным грунтом, а потом резинобитумной мастикой.

Если у вас не поврежден заводской герметик и вы хотите улучшить антикоррозийную обработку днища, отличный вариант для самостоятельной обработки – пушечное сало.

Схема нанесения его своими руками проста – топим пушсало на плитке до жидкого состояния и мажем кисточкой.

Если вы нанесете пушсало на битумную мастику, вас ждет разочарование – пушсало может её поднять! Но если нанести пушсало поверх полиуретанового герметика или краски или грунта – вы обеспечите отличную антикоррозийную обработку.

Сохранение лакокрасочного покрытия.

С течением времени кузов неизбежно повреждается. Из-за сколов, глубоких царапин, возможны, повреждения краски до металла. В этом случае возможны 2 варианта.

Ржавчина идет наружу и в целом, это некрасиво, но не фатально. Если подкрасить такой скол кисточкой, или спец. маркером, с большой долей вероятностью, ржавчина остановится.

Все гораздо хуже, если рядом со сколом надуется жучек:

Жука надо убирать как можно быстрее, так как под поднятой краской образуется посость в которую попадает вода и делает свое дело. Про то как убирать жуков, у нас на сайте уже есть статья, и не будем повторяться. Их обязательно надо вскрывать, обдирать до металла, грунтовать и подкрашивать.

Заключение.

Время жизни автомобиля, во многом определяется сохранностью его кузова, соответственно, если вы сохраните кузов автомобиля максимально долго, вы сможете продать автомобиль максимально быстро и максимально дорого.

На этом у меня сегодня все, если у вас остались вопросы про то, как осуществляется антикоррозийная обработка кузова своими руками, или если вы хотите дополнить статью, пишите комментарии.

Базовая антикоррозийная обработка автомобиля, как правило, выполняется производителем еще на заводском конвейере. Но многие автовладельцы, купив новую машину, стараются защитить её, проводя дополнительную антикоррозийную обработку своими руками. И опыт показывает, что такой вид технического обслуживания оправдан на все 100%.

Стоит отметить, что антикоррозийная обработка автомобиля – работа не такая сложная, как может показаться на первый взгляд, и вполне выполнима своими силами.

На видео в конце статьи подробно рассказано и показано, как выполняется профессиональная антикоррозийная обработка по технологии Tectyl.

Проведя обработку автомобиля самостоятельно, можно немало сэкономить. Главное, чтобы на этом ваша борьба с коррозией не заканчивалась. Не забывайте, что антикоррозийную обработку авто необходимо обновлять каждые два года.

Для чего проводят антикоррозийную обработку автомобиля

Все автомобили, независимо от модели, класса и условий эксплуатации, подвержены коррозии. Образно говоря, уже с момента схода с конвейера каждую машину преследует злейший враг – ржавчина. При регулярном пренебрежении должным уходом, любая машина может дойти до состояния, подобного экземпляру на фото выше.

Несмотря на то, что каждый завод-изготовитель обрабатывает выпускаемые авто от дальнейшего старения и ржавения специальной антикоррозийной мастикой (а некоторые детали даже покрывают цинком), этого все равно оказывается недостаточно. Летящий из под колес песок, работающий как пескоструй, щебень, вызывающий сколы от попадания в ямы на дороге, и прочее – дают о себе знать очень скоро.

Усугубляется ситуация зимой, когда дороги посыпаются ещё и химическими реагентами. Входящие в их состав щелочь и соль разъедают железные кузовные детали машин в ускоренном темпе. Так что антикоррозийная обработка кузова, при желании сохранить и уберечь свой автомобиль от коррозии, вещь действительно очень важная.

Конечно, гнилой кузов можно будет восстановить, но по стоимости это сопоставимо с покупкой подержанной машины. Именно коррозия кузова определяет срок службы автомобиля, поэтому ждать появления сквозных дыр не стоит.

Основная цель дополнительной антикоррозийной обработки еще новой машины, выполняемой владельцем либо своими руками, либо на специализированной станции – как можно дольше сохранить целостность заводского защитного покрытия.

Даже при заводской антикоррозийке, дополнительная полная антикоррозионная обработка автомобиля будет не лишней, поскольку она направлена на длительное сохранение первоначального внешнего вида машины и прочности металла. По времени эта процедура занимает 3-4 часа, если она выполняется квалифицированными специалистами с применением профессионального оборудования.

Опытные мастера советуют не реже одного раза в полгода проверять состояние антикоррозийного покрытия машины. Во время же ремонта или замены запчастей кузова (например, после аварии) антикор нужно возобновлять в обязательном порядке.

Первая антикоррозийная обработка автомобиля

Первую антикоррозийную обработку лучше все же проводить в специализированной мастерской, в которой опытные мастера кроме непосредственно самой обработки автомобиля, также просверлят все необходимые отверстия и установят подкрылки на свои места. Но при желании и определенной сноровке эти операции можно выполнить и своими руками.

Во время первой антикоррозийной обработки допустимо использовать и недорогие материалы отечественного производства. Для обработки днища в качестве антикора чаще всего применяют Мовиль или аналогичные ему составы. Более подробно об этом читайте в материале: Чем обработать днище автомобиля?

Наиболее уязвимые места для коррозии – это пороги, короба над кронштейнами под домкрат, поперечины и усилители со стороны днища, закрытые с торцов лонжероны и двери – они требуют особенно тщательной обработки.

Антикоррозийная обработка автомобиля изнутри происходит через специальные технологические отверстия, то есть без разборки кузова и дверей. В руководстве по техническому обслуживанию вашего авто должна быть схема антикоррозионной обработки с указанием всех скрытых полостей и способов доступа к ним.

В эти места необходимо распылять Тектил (Tectyl) из аэрозольного баллончика, потому что, в отличие от аналогичных продуктов, он имеет гибкую трубку с распылителем, при помощи которой достаточно удобно обрабатывать скрытые полости.

На станциях техобслуживания антикор в скрытых полостях наносят методом безвоздушного распыления под давлением 6-8 атмосфер. Во время подачи состава происходит его смешивание с воздухом и образуется некий туман, после высыхания которого получается тончайшее, но при этом с высокой степенью защиты антикоррозийное покрытие. К тому же совершенно прозрачное.

В колесные арки после проведения антикоррозийной обработки обычно устанавливают пластиковые подкрылки. Но последний “писк” – это так называемые жидкие подкрылки, которые представляют собой вязкую пасту, наносимую прямо на кузов и после застывания превращающуюся в подобие пластмассы.

Вот ещё несколько хитростей и полезных советов, которые помогут при проведении антикоррозийной обработки автомобиля:

• Особое внимание следует обратить на равномерность нанесения мастики: слишком тонкий слой будет недостаточно прочным и начнет быстро разрушаться под ударами мелких камешков, а чересчур толстый – будет растрескиваться и отслаиваться под воздействием вибрации.
• Наиболее оптимальная толщина антикоррозийного покрытия – примерно полтора-два миллиметра. При этом расход мастики составит около 4-5 килограмм на один автомобиль.
• До появления первых признаков коррозии, механические свойства защитного слоя важнее антикоррозийных.
• Нелишним будет покрыть изнутри весь пол слоем противошумной мастики БПМ-1.
• Сняв резиновые заглушки в торцах порогов, вы можете существенно продлить срок службы последних. При установленных подкрылках грязь и мусор в эти отверстия все равно не попадает, а сквозная вентиляция порогов во время движении автомобиля пойдет им только на пользу.

Проводить антикоррозийную обработку автомобиля можно в любое время года.

Повторная антикоррозийная обработка автомобиля

Повторная антикоррозийная обработка автомобиля обычно проводится раз в два года. При этом, крышки капота и багажника, усилители моторного отсека, багажника и пола со стороны салона можно обрабатывать реже.

Подготовка машины к нанесению антикора и сам процесс обработки заключается в следующем:

1. Перед повторной антикоррозийной обработкой, в первую очередь, нужно хорошо вымыть автомобиль и прочистить все дренажные отверстия.
2. Советуем обратить особое внимание на большое количество скрытых полостей и карманов – в них скапливается много грязи, которая со временем приводит к появлению коррозии (читайте подробнее о том, как правильно мыть машину).
3. После мойки автомобиля, его необходимо высушить, и только после этого приступать к антикоррозийной обработке.
4. Протрите бензином участки днища с поврежденным, растрескавшимся или отслоившимся антикором и нанесите свежий слой антикоррозийного материала.
5. Особое внимание обратите на арки крыльев и участки по периметру подкрылков.

Если обработка производилась нерегулярно, то в некоторых местах (обычно на днище машины) заводской антикор может быть поврежден до металла. Тут и появляются рыжие пятна, которые за 2-3 года проедают железо насквозь.

В этом случае, перед нанесением антикоррозийного покрытия должна быть проведена достаточно трудоемкая работа по удалению ржавчины, которую выполняют либо механическим способом (абразивными шкурками), либо при помощи химических составов (преобразователи ржавчины), либо электрохимическим способом. Подробно об удалении ржавчины мы рассказывали здесь.

Зачищенные до металла участки кузова нужно обязательно прогрунтовать, после чего можно наносить антикоррозийную мастику.

При выборе мастики для повторной обработки днища автомобиля в первую очередь следует обращать внимание на ее антикоррозийные свойства и лишь потом на механическую прочность.

Если же вы решите выполнить повторную антикоррозийную обработку на специализированной станции, то не забудьте предварительно снять подкрылки, иначе колесные ниши останутся не обработанными. Также рекомендуем ознакомится с советами о том, какой автосервис выбрать.

На видео, представленном ниже, очень наглядно показано, как выполняют антикоррозийную обработку на фирменной станции техобслуживания.

Видео: профессиональная антикоррозийная обработка автомобиля

Шумоизоляция днища автомобиля своими руками. дешевить и облегчить работу. Украина. shumoff

autoExpert продолжает тему шумоизоляции своими руками, и в этой статье рассмотрим шумоизоляцию днища. Консультирует Андрей Волынский, руководитель компании «Торговая сеть «Жираф», официальный дистрибьютор в Украине торговых марок 3М, Шумoff и Ultimate.

Днище, также как и крыша, является одной из самых больших плоскостей в автомобиле, хотя плоскостью это назвать и сложно. Днище имеет гораздо более сложную и развитую структуру, чем любая другая деталь: на днище присутствует огромное количество отштамповок, элементов усилителей, сварных соединений. В отличие от крыши, которая, по сути, состоит из одного листа с усилителями, днище — это группа деталей (арки, лонжероны и т.п.), в случае необходимости кузовного ремонта его всегда можно купить в наборе.

Днище — одно из самых вибронагруженных мест в автомобиле, поэтому для правильной шумоизоляции на нем нужно выделить сегменты по степени вибронагруженности, которым нужно будет уделить максимальное внимание, что и даст эффективность шумоизоляции. И особое значение в этих работах будет иметь именно вибропоглотители. Потому как все ударные нагрузки принимает на себя именно эта группа деталей — на днище закреплена подвеска, приварены несущие элементы, на которых крепятся силовые агрегаты, коробка и двигатель. Производитель избегает передачи ударов от подвески на кузов посредством установки виброизоляторов, в частности, сайлентблоков и опор двигателя, но этого все равно в большинстве случаев оказывается недостаточно.
При обработке автомобиля с кузовом седан рассматривается днище только в салоне. Если это хетчбек или универсал, то днище рассматривается полностью, вплоть до задней двери, т.к. багажный отсек в нем — это часть салона. Т.е. в общем под «днищем» подразумевается нижняя часть автомобиля, «пол», который доступен из салона, какой бы тип кузова автомобиля не был.

Салон Honda Jazz готов к работам по установке шумоизоляции. Как видно на фото, производителем уже установлен вибропоглотитель

Вибропоглощение
Днище — основной излучатель шума, преимущественно низких частот. Поэтому именно здесь важно перевести вибрации из низких частот в средние и высокие, чтобы потом с этими частотами можно было бороться. Днище соединено со всеми элементами кузова, и если неправильно его обработать, плохой результат будет и на крыше, и на дверях, и на остальных элементах.

Самые вибронагруженных детали днища — это арки колес и зоны вокруг арок. Именно там крепятся детали подвески, амортизаторы и т.д., эти места принимают все удары подвески.

Следующая вибронагруженная зона — элементы крепления силовых агрегатов, тоннель в заднеприводных автомобилях, зоны над выхлопной трубой, зоны примыкания к моторному щиту, где почти во всех автомобилях заложены силовые элементы крепления двигателя.

На толстом металле эффективны толстые материалы. Обрабатывать днище тонкими материалами в 1,5-2 мм, даже такими хорошо зарекомендовавшими себя продуктами как Шумoff М2, недостаточно — эффективность будет невысокой. Dynamat Xtreme 1,6 мм даст результат, соразмерный по эффективности с Шумoff М3, но только на металле толщиной максимум 0,8 мм (и этот материал гораздо дороже).

Неоправданны и толстые материалы на тонком металле. Они покажут эффект незначительно больший, чем Шумoff М2, но могут вывести резонанс в низкую частоту.

Для тонкого металла нужно использовать тонкие материалы, они в достаточной мере гасят вибрации, более толстые становятся просто утяжелителями.
Используя облегченные материалы можно уменьшить вес шумоизоляции с 80-100 кг до 40. На тонкий металл актуально применять облегченный материал Шумoff L2. Для толстого металла лучшим материалом является Шумoff Микс Ф, толщиной 4 мм и весом 5,4 кг/м2.

Нужно обращать внимание на то, чтобы не перегрузить толстый металл, потому что тогда частота пойдет еще больше вниз. Частота резонирования днища в автомобилях малого класса (седан, хетчбек) — порядка 60-80 Гц. В более крупных автомобилях может быть 50-60 Гц. Почему так происходит? Чем больше, крупнее автомобиль, тем жестче в нем должен быть кузов, и чтобы этой жесткости добиться, его делают из более толстого металла и с большим количеством усилителей, конструкция в результате получается более жесткая. Поэтому резонансная частота опускается.

Самая низкая резонансная частота — у внедорожников — 40-50 Гц. Это звук уже на том пределе, когда человек начинает плохо его слышать и воспринимает как «не очень громкий глухой звук», а потом перестает на него обращать внимание. А вот вибрации на этих частотах ощущаются, можно сказать, внутренностями. Поэтому есть определенная иллюзия, что во внедорожниках тише. Но низкочастотный звук, даже если его не слышно, оказывает свое влияние. Поэтому одно из профессиональных заболеваний водителей, особенно у водителей большегрузов, — связано именно с воздействием низких частот, влияющих на самочувствие и вызывающих преждевременную утомляемость. Поэтому так важно убрать низкие частоты в автомобиле.

В небольших автомобилях (типа Chery QQ) низкочастотный резонанс значительно меньше — в них небольшие поверхности плоскостей, металл тонкий, конструкция легкая — откуда там взяться низким частотам? Разве что при езде по брусчатке, но тогда низкая частота неизбежна в любом автомобиле.

Рассмотрим варианты обработки:
Вариант 1. Стандартный качественный результат по вибропоглощению в салоне можно получить таким способом — проклеить все днище 3-4 миллиметровым мастичным вибропоглотителем Шумoff М3, М4 или Ultimate А3. Эти материалы достаточно толстые и пластичные, с ними легко работать, они не требуют дополнительного оборудования (теплового пистолета, к примеру) и можно получить вполне приемлемый (но не самый лучший) результат.

Вариант 2 более дорогой и трудоемкий — поклеить всё комбинированными материалами (в них присутствует битумный слой и мастичный) Шумoff Микс Ф или Ultimate Блок 4. Многослойный материал наивысшей эффективности Шумoff Микс Ф или Ultimate Блок 4 — это два самых лучших продукта, которые можно придумать для днища. К примеру, материал Шумoff Микс Ф состоит из 4-х слоев: мастика, термоотверждаемый битум, мастика и фольга. Во-первых, это дает большую эффективность, чем у Шумoff М4 при той же толщине, во-вторых, в Микс Ф используется облегченная мастика, что дает ему меньший вес, и в третьих — диапазон частот, в котором работает такой материал, значительно шире, чем у мастичного материала, причем, и в нижнем, и в верхнем частотном диапазоне. Выбрав этот вариант не нужно разбираться — насколько нагружен участок.

Вариант 3 — оптимальный вариант по экономической целесообразности, но требующий определенных знаний и дифференцированного подхода. Вибронагруженные детали клеятся Шумoff Микс Ф или Ultimate Блок 4, на плоские участки днища — Шумoff М3, М4, Ultimate А3. Это не намного удорожает процесс, чем в варианте 1, но эффект будет ощутимо лучше.

Конечно, нужно отметить, что с комбинированным материалом работать несколько сложнее, чем с мастичным однослойным, потому что в нем есть битумная составляющая. Но, тем не менее, на порядок легче, чем с аналогичными многослойными материалами других производителей. А вот Шумoff М4 укладывается легко и по эффективности сопоставим с многослойными материалами других производителей, но, конечно же, он уступает Шумoff Микс Ф.

Обработка моторного отсека и днища Mercedes Sprinter комбинированным материалом Шумоff Микс Ф

Комбинированные материалы Шумoff Микс Ф и Ultimate Блок 4 — материалы высоких технологий. Они жестче мастичных, их нужно немного подогревать феном, но не разогревать сильно. Их можно приклеить при температуре выше 15-20°С даже без теплового пистолета практически везде. Шумoff Микс Ф и Ultimate Блок 4 прекрасно огибают кривые поверхности. Но чтобы они набрали максимальной жесткости и максимальной эффективности, после поклейки материал нужно разогреть до 70°С (температура, когда руку положить на него еще можно, но удерживать уже нельзя, некомфортно).

Для локальной работы по вибропоглощению на ребрах и порогах можно использовать Шумоff М3, пример — Kia Rio

Все эти материалы клеятся внахлест на 1-1,5 см. На днище металл толстый, и дополнительное ребро жесткости ему никак не повредит. Единственно, где нужно уйти от нахлеста — это в проблемных местах. Машина уже разобрана, и обклеенные узкие места в салоне потом помешают при его сборке (в местах крепления сидений, к примеру) — вот там делать нахлест не нужно. В остальных случаях нахлест делается всегда.

Ultimate Soft металлизированный в качестве барьерного слоя на полу багажника и задних арках Peugeot Partner Tepee

Андрей Волынский: «теория двух слоев»
Есть теория шумоизоляции днища, состоящая в поклейке вибропоглощающих материалов в два слоя. Некоторые производители поддерживают ее (как, например, торговая марка Practik), и в основном эта теория присутствует в эконом-сегменте.
Следуя ей можно наклеить на днище 2-х миллиметровый материал, а потом наклеить на него еще один такой же слой. В результате получается слой толщиной в 4 мм. В принципе, это работающий метод: два слоя М2 дадут эффект практически такой же или даже чуть выше, чем один слой М4. Т.е. в эффекте такой «бутерброд» скорее выиграет, а в цене — заплатим за еще один слой алюминия и антиадгезионной бумаги. Если в цифрах: лист Шумoff М2 — 21 грн., М4 — 39 грн. И, конечно же, добавится работа и увеличится время на ее выполнение.
В каких случаях такой способ может быть оправдан?
а) есть производители, у которых нет толстых материалов;
б) если нет возможности приобрести эффективный материал (М4 или М3), можно взять 2х2 мм или 2х1,5 мм.
Но нужно понимать еще и такой нюанс — если брать дешевые (подразумеваем некачественные) материалы, то хоть 5 слоев проклей, эффективность от такой работы будет ниже, чем при выборе хороших продуктов. В свое время проводились сравнительные испытания разных материалов. Шумoff М2 и Ultimate А2, как оказалось, имеют такую же эффективность, как аналогичные материалы других брендов толщиной в 3,5 мм.

Порядок работ в багажнике с нишей для колеса. На фотографии видно штатную шумоизоляцию (установлена вокруг ниши и на дне), но этого явно недостаточно

Моторный щит
Моторный щит тоже закатывается комбинированным материалом Шумoff Микс Ф или Ultimate Блок 4. Если торпедо не снимается, то клеить нужно так далеко, насколько получится достать, приклеить и прижать. Если торпедо снимается, то клеится, насколько видит глаз.

Материалом Шумоff Микс Ф выклеивается багажник и боковины ниши. Низ ниши остается со штатной изоляцией ввиду критичности по высоте при укладке колеса

В целом по днищу и моторному щиту: если по каким-либо причинам не получается приобрести комбинированный материал, например, не охота специально покупать тепловой пистолет (кстати, бытовой фен не пойдет, т.к. он не даст температуру 70°С и не сможет активировать термоотверждаемый битум), то на вибронагруженные участки нужно применить Шумoff М4, а остальные части для экономии можно поклеить Шумoff М3. Клеить материал тоньше 3 мм — малоэффективно.

Арки колеса также обработаны вибропоглотителем Шумоff Микс Ф

Боковины кузова
С боковыми частями кузова нужно работать по той же схеме, что и с филенками дверей. Отличия состоят в том, что если на двери не рекомендуется клеить материалы в 3 мм (для них нужно брать материалы полегче), то тут, ввиду обычно меньших площадей и зачастую большой кривизны поверхности тонкими материалами связать вибрацию сложно. Поэтому 3 мм материал на боковине кузова будет уместен, хотя 2 мм материал тоже будет достаточно эффективным.
Вообще на все детали в задней части кузова (кроме днища и крыши) можно клеить Шумoff М2 или М3. Плюс шумоизолятор и шумопоглотитель (достаточно 7-10 мм толщины).

Следующий этап обработки ниши — барьерный материал Шумоff П4 с водостойким клеящим слоем

Багажник
Багажник седана клеится вибропоглотителем, и иногда этим можно обойтись. Вопрос о достаточности одного слоя зависит от типа кузова, точнее, от того, как потом багажник отделяется от салона. Если это хетчбек или универсал, то остальную изоляцию клеить нужно.
В самом багажнике нишу, в которую ложится запасное колесо, нужно проклеить 3-4 мм вибропоглотителем. На этом обработка этой зоны и заканчивается, там больше ничего не будет приклеено.

На пластиковой накладке пятой двери Kia Rio используется вибропоглотитель Ultimate Construct A1

Частный случай
Иногда ниша под колесом, к примеру в Subaru Forester, спроектирована так, что колесо по высоте в ней лежит впритык, и если наклеить стандартную изоляцию, то крышка не закроется. Но клеить эту нишу в любом случае очень желательно. Зачастую 3 мм материала, особенно после того, как его там хорошо подолбит колесо, станут 1,5 мм. Если даже эти 1,5 мм критичны, можно обозначить места касаний колеса и не поклеить там. Это значит, что поклеится не 100% ниши, а 80 или 70%. Но поскольку все между собой связано, эффект все равно будет лучше, чем если оставить нишу необработанной.
На крышку клеится Шумoff Герметон. В местах касаний этот материал тоже сожмется, причем ровно в той степени, которая будет нужна.

Пятая дверь
В предыдущей статье (см. autoExpert №1-2014) мы говорили о шумоизоляции дверей, но не коснулись пятой двери в кузовах универсал и хетчбек. Крышка багажника в этих автомобилях — это и есть пятая дверь. Поскольку салон автомобиля имеет один объем, традиционно автомобили так и называют — трехдверные, пятидверные. Разница лишь в том, что через крышку багажника кладется груз в машину, а не заходит пассажир. А c точки зрения шумоизоляции — это именно дверь, и ее нужно шумоизолировать как дверь. И все моменты по шумоизоляции пятой двери точно такие же, как и в дверях салона. Единственная разница состоит в том, что если дверь открывается вверх, то для сохранности петель и продления жизни амортизаторов двери будут актуальны облегченные материалы.

Части накладки задней полки Chevrolet Camaro выклеива-ются по всей площади шумопоглотителем Шумоff Герметон

Полка за задним сидением седана
Полка между задним сидением и стеклом седана просто обязывает использовать вибропоглотитель, особенно, если на ней установлены динамики, утяжеляющие ее. Когда динамики играют, полка еще больше раскачивается. Поэтому вибропоглотитель применяется, чтобы убрать дребезжание металла.
Обрабатывается полка так же, как и монтажная панель двери: вибропоглотитель, а вокруг динамиков максимально толстый вибропоглотитель.

На филенке пятой двери в Suzuki SX4 локально устанавливается Шумоff М2

Термо- и шумоизоляция
Тут мы рассматриваем днище и моторный щит как одно целое. Для них барьерный слой очень важен, потому что в достаточно большом количестве присутствует шум, отраженный от дороги. Поэтому термошумоизоляцией нужно проклеить всю площадь, заботясь о том, чтобы потом на свои места нормально легли ковры, и о том, чтобы не заклеить площадки для установки сидений и не пришлось ничего вырезать. Нормально ужать ни каучук, ни полиэтилен — не получится.

Толщина материала — на сколько позволит конструкция автомобиля. Как правило, стараются поклеить как можно более толстым материалом, и это в принципе, правильно. Чем толще материал — тем эффективнее изоляция. Единственным сдерживающим фактором является сборка салона после окончания этих работ.

Подробности об отличиях и преимуществах материалов из полиэтилена и каучука смотрите в предыдущей статье о шумоизоляции крыши и дверей. Материалы: Шумoff П4, П8, Шумoff Комфорт, Ultimate Polifoam и Ultimate Soft.

Вибропоглощение задней полки в Peugeot 301 выполнено локально с использованием легкого Ultimate Construct A1

Шумопоглощение
Днище как резонирующая поверхность требует применения шумопоглотителей, и они там в определенной степени уже есть: ковер, сидения (они набиты поролоном или другим ворсистым материалом), торпедо — все эти преграды убирают шум и гасят резонансы, идущие от днища.

Установка шумопоглотителя значительно повысит комфорт, поэтому обрабатываются все доступные зоны. Но нужно учитывать, что в некоторых автомобилях дополнительный слой под ковром может и не поместиться. Поэтому нужно подходить к установке материала по месту: есть возможность — шумопоглотитель устанавливается, в зонах, где это критично по толщине или могут возникнуть сложности при сборке — оставляется, как есть.

Наиболее важен шумопоглотитель на моторном щите, арках и тоннеле — это самые большие излучатели шума. Поэтому там, а также под пластиковой обшивкой КПП, насколько позволяет толщина, очень рекомендовано клеить шумопоглотитель: Шумoff Герметон, Ultimate Sound Absorber.

Андрей Волынский: «теория относящего слоя»
Шумоизоляция вибронагруженных поверхностей в автомобиле — довольно популярная и обсуждаемая тема. Среди многих теорий хочу обратить внимание на так называемую «теорию относящего слоя» как весьма жизнеспособную и при правильной реализации — довольно эффективную. Наиболее часто относящий слой применяют при обработке моторного щита. Как это выглядит на практике?
На металлическую поверхность, чтобы связать металл, клеится вибропоглотитель — самый эффективный, который можно себе позволить, например, Шумoff Микс Ф. Затем в качестве относящего слоя — вспененный каучук 3-10 мм, например Шумoff Комфорт или Ultimate Soft. Дальше — еще слой вибропоглотителя, например, Шумoff М2, М3 или М4. А на него — шумопоглотитель, к примеру, Шумoff Герметон 7-15 мм. Вот это — самый лучший «бутерброд», который эффективно работает.
У Dynamat есть продукт Xtreme Liner — очень интересный многослойный материал: каучук, свинцовая пластина, акустический поролон. Результат получается очень хорошим. Этот же эффект используется и в более современном материале DynaPad. Такой метод обработк и моторного щита подойдет владельцам внедорожников. Таким способом «лечили» даже УАЗ-ики и автомобили с дизельными двигателями.

Шумопоглотитель Шумоff Герметон 15 устанавливается для наилучшего результата шумоизоляции

Стойки между дверями
Стойки между дверями в салоне, как правило, очень узкие. Поэтому клеить их нужно по мере возможности. Как пример можно взять филенку двери. Чем больше в салоне автомобиля останется поверхностей, которые имеют прямой контакт с окружающей средой, тем больше будет холода зимой и жары — летом. Поэтому внутренний объем желательно заизолировать полностью. О максимальной защите можно говорить всегда, но из-за невозможности добраться в какие-то места, что-то придется пропустить. Все зависит от конструкции автомобиля. И если в таких местах производитель сам не позаботился и не положил туда даже куска поролона, там так и останется «барабан».

Термо- шумоизоляция Ultimate Soft на днище Suzuki SX4 — используется там, где это не затрудняет сборку

Съемная полка в хетчбеке
Как правило, в современных автомобилях эта полка изначально сделана из прессованного материала, который в некоторой степени является шумопоглотителем, и когда багажник закрыт, крышка создает дополнительный барьер. Поэтому ее нужно держать закрытой. При большом желании нижнюю часть можно обработать шумопоглотителем. Если она гремит в местах примыкания, их нужно проклеить полосками или подушечками Герметон 7-10 или Ultimate Sound Absorber 10. Нужно ориентироваться по месту, у разных машин устроено по-разному.

От редакции: Необходимость обработки поверхностей днища, крыши и дверей, как правило, сомнений и споров не вызывает — это по возможности делают все. Но есть части кузова, обработка которых вызывает разногласия (капот, багажник, арки, подкрылки снаружи и др.), о них мы поговорим уже в следующем номере.

Подготовил Александр Кельм, журнал autoExpert №2`2014. При перепечатке ссылка на источник обязательна.

5 тактик автомобильного видеомаркетинга, которые выделят ваше представительство

Видео — это не совсем следующая большая вещь, мы не собираемся притворяться, будто мы изобрели идею продвижения вашего дилерского центра с помощью видео. Но мы думаем, что будет справедливо сказать, что не весь автомобильный видеомаркетинг одинаков. Существует много плохого видеоконтента, который никому не приносит пользы. Итак, мы решили собрать воедино некоторые из лучших тактик, которые мы видели и слышали, и поделиться ими.Дилеры знают, что весь автомобильный бизнес — это выделиться. Эта тактика автомобильного видеомаркетинга поможет вам в этом.

Когда люди думают о содержании, повышающем SEO, они обычно в первую очередь думают о сообщениях в блогах, но игнорирование потенциала SEO в автомобильном видеомаркетинге — хороший способ упустить возможность привлечь внимание покупателей автомобилей. Вот логика: покупатели автомобилей любят полезную информацию. В наши дни каждый покупатель автомобилей — это прежде всего исследователь.Предоставление покупателям автомобилей информации — отличный способ привлечь их к вашему представительству. Предоставление покупателям автомобилей информации в быстрой, полезной и легко усваиваемой форме короткого видео — это идеальный способ объединить исследования, которые им нужны, и среду, которая им нравится. Google знает о преимуществах видео и начал оценивать видео как первый вариант для многих запросов. Это может быть особенно полезно для дилеров, занимающихся локальным SEO.

Создание полезных и информативных видеороликов, ориентированных на конкретную местность, может помочь повысить ваш рейтинг в вашем регионе.

Заинтересованы в SEO? Любите SEO? Боитесь читать о SEO, потому что вы на самом деле этого не понимаете и не хотите страдать от страницы за страницей статей с объяснением SEO? Ознакомьтесь с нашим простым и понятным ускоренным курсом по поисковой оптимизации .

Нет смысла делать вид, что у нас нет темы для автомобильного видеомаркетинга. Клиентам нужна информация. Хорошие дилеры предоставляют покупателям эту информацию.

Один из лучших способов сделать это — отсортировать автомобили на вашем участке с помощью видеосюжетов.

Хорошее пошаговое видео должно быть кратким, но отточенным обзором автомобиля с акцентом на особенности, которые делают автомобиль интересным, и профессиональным (или, по крайней мере, профессионально звучащим) озвучиванием. Если у вас есть телефон, который может снимать видео, твердая рука и приятный голос (или коллеги, у которых есть что-то из этого), вы можете легко создавать видео для каждого нового типа автомобиля, который прибывает на ваш стоянку.Вы можете добавить эти видео на свой канал Youtube, опубликовать их в Твиттере, опубликовать на Facebook (например, «День доставки в Dodson’s Datsuns! Изучите наш новый инвентарь с нашими пошаговыми видеороликами»). Вы также можете добавить эти видео в свои VDP. Да, кстати, включение видео с пошаговым руководством по VDP увеличивает вовлеченность на 600% по сравнению со статическими VDP. Может, нам стоило сказать это первым.

Сервисные отделы, как правило, немного пренебрегают маркетингом, но автомобильный видеомаркетинг — прекрасная возможность привлечь внимание к вашему сервису.Видео об обслуживании автомобилей своими руками, советы по распространенным предупреждающим знакам, сезонным изменениям и т. Д. — отличные способы привлечь клиентов в отдел обслуживания. Руководители сервисной службы знают вопросы, которые слышат ежедневно, и, вероятно, запомнили ответы. Создавая видео с ответами на эти и другие вопросы, вы можете воспользоваться возможностью повысить авторитет и надежность.

Вы когда-нибудь замечали, что один продавец полностью ударил по продаже, которую другой продавец сразу потерял бы? Не всем покупателям автомобилей нравится одинаковый опыт покупок.Дилеры знают об этом с тех пор, как люди начали продавать вещи с колесами. Здесь также может помочь автомобильный видеомаркетинг. Видео профиля персонала могут помочь потенциальным клиентам почувствовать себя более связанными с вашим дилерским центром, а также предоставить им моментальный снимок различных вариантов продаж. Эти видео еще больше очеловечивают вашу команду продаж и делают их более доступными и привлекательными в глазах покупателей автомобилей.

Мы уже говорили о важности мобильных устройств, поэтому не будем здесь подробно останавливаться на достигнутом.Но на самом деле мобильные устройства важны, особенно как платформа для автомобильного видеомаркетинга. Видео особенно хорошо подходит для мобильных устройств. Люди в три раза чаще смотрят видео на мобильных устройствах, чем на компьютерах, и есть множество способов использовать это в интересах дилерского центра. Прежде всего, ваш сайт должен быть оптимизирован для мобильных устройств — надеюсь, с мобильным дизайном. Во-вторых, видеоконтент должен быть специально адаптирован для мобильных платформ с поддержкой видео, таких как Facebook и Instagram.Коротко, некоторые говорят, 45 секунд для Facebook и всего 15 секунд для Instagram, но полезные видео — отличный способ привлечь внимание аудитории, которая заинтересована в покупке автомобиля, но еще не приступила к углубленному исследованию. Хорошее начало — предоставить им короткий видеоролик о том, что их интересует в дилерском мире (например, «Лизинг против покупки автомобиля, объяснение за 21 секунду»). Оттуда они могут быть перенаправлены на ваш веб-сайт или страницу Youtube, если они хотят увидеть больше видео или узнать, что может предложить ваше представительство.

Когда дело доходит до контента, который привлекает покупателей автомобилей, помните, что видео — отличный способ привлечь внимание покупателей автомобилей. Полезно иметь смешанный контент, но видео может рассказать историю глубже, чем один текст. Используя эти замечательные идеи, ваше представительство может позиционировать себя как лидер отрасли в области автомобильного видеомаркетинга.

Как продавцы автомобилей могут продвигаться в социальных сетях

Создание собственного бренда с помощью маркетинга в социальных сетях

Автомобильный дилер, на которого вы работаете, использует социальные сети в качестве лидогенератора, и вы должны продвигать себя как профессиональных продавцов автомобилей.Социальные сети — мощный инструмент, если их правильно использовать для связи с людьми на местном рынке, зарекомендовать себя в качестве надежного продавца и для рекламы автомобилей, доступных для продажи в дилерском центре, в котором вы работаете.

Социальные сети могут помочь отдельным продавцам автомобилей увеличить продажи. Для создания вашей онлайн-репутации и ваших подписчиков может потребоваться время, однако время, потраченное на продвижение себя и своего дилерского центра, в конечном итоге окупится и приведет к увеличению количества рефералов.

Не используйте свою личную страницу в социальных сетях для продвижения

Одна из самых больших ошибок продавцов автомобилей — это использование личных страниц в социальных сетях для связи с покупателями.Почему это проблема? Ваша личная и профессиональная жизнь должна быть разделена. Среднестатистический потребитель не хочет видеть, что вы делаете в нерабочее время. Они не хотят видеть фотографии ваших детей или домашних животных, они определенно не хотят видеть шквал веселых мемов, которые вы запускаете днем ​​от чистой скуки, и они определенно не хотят читать о вашем личном или личном. политическое мнение.

Когда дело доходит до продвижения себя в социальных сетях, вы всегда хотите оставаться профессионалом, придерживаться темы и представлять лучшую версию себя. Если вы им нравитесь, они обязательно последуют за вами.

Как создать бизнес-страницу в Facebook, Instagram или Twitter

Создать профессиональную бизнес-страницу очень просто. Вместо того, чтобы объяснять здесь, как создать для вас страницу в Facebook, Instagram или Twitter, мы позволим каждому из гигантов социальных сетей рассказать вам, как это сделать. Перейдите по ссылкам ниже, чтобы узнать, как создать страницу или учетную запись.

Лучшие советы по маркетингу в социальных сетях для продавцов автомобилей

Создание профессионального бренда — отличный способ привлечь потенциальных клиентов.Все советы, которые мы даем продавцам автомобилей в социальных сетях, помогут вам найти местных клиентов. Каждый маркетинговый совет помогает повысить узнаваемость саморекламы, что помогает поддерживать связь со своими подписчиками.

Продавцы автомобилей, которые преуспевают в продаже автомобилей, знают, что их тяжелая работа — это сначала утвердиться, но конечный результат того стоит. Поначалу это может показаться трудоемким, но через несколько недель вы поймете, что это действительно не так уж и сложно и требует совсем немного времени.

Создайте видео, чтобы представить себя

Видео помогает продавать, поэтому продавайте себя, создавая вводное видео о себе. Прежде чем начать запись, убедитесь, что вы хорошо выглядите. Взгляните на себя и убедитесь, что вы готовы к съемке. Вы же не хотите представиться в мятой рубашке или выглядеть так, будто не причесывались несколько дней.

Теперь, когда вы отлично выглядите, напишите небольшой сценарий, которому вы будете следовать, если вам неудобно просто говорить не по манере.Вы хотите говорить четко и свободно. Начните с того, что назовите свое имя и место работы, затем расскажите немного о себе и своем прошлом, а в конце расскажите людям, как они могут с вами связаться.

Сделайте видео коротким, не более 1 минуты, чтобы люди действительно его посмотрели. Если вы можете сделать это за 30 секунд, даже лучше. У онлайн-пользователей мало внимания, поэтому, если вы будете болтать несколько минут, вы потеряете зрителей, прежде чем сможете сказать им, как с вами связаться.

Общайтесь с коллегами, клиентами и профессионалами отрасли

Увеличивайте число подписчиков, отправляя приглашения своим друзьям, коллегам и другим специалистам, которых вы знаете в отрасли. Вам нужно, чтобы на вашей странице было несколько подписчиков, прежде чем вы начнете обращаться к клиентам, они захотят, чтобы другие уже подписались на вас.

Не бойтесь просить людей подписаться на вас. Худшее, что может случиться, — это сказать «нет спасибо». Если да, спросите следующего человека, а затем человека после этого.В конце концов вы получите несколько.

Вы также можете попросить своих подписчиков порекомендовать вас своим друзьям и семье. Вежливо попросите их пригласить людей, которых они знают, также подписаться на вашу профессиональную страницу, чтобы, когда для них придет время покупать новый автомобиль, они знали, кто вы, и могли связаться с вами.

Присоединяйтесь к местным и связанным группам социальных сетей

Facebook предлагает массу местных и автомобильных групп, к которым вы можете присоединиться. Они отлично подходят для общения с людьми, которые живут поблизости, любят конкретную марку автомобилей или модель автомобиля или разделяют те же интересы, что и вы.Вы получите доступ к новой базе потребителей, которая может не подписываться на вашу страницу, но будет связываться и общаться с вами на более личном уровне.

Просто убедитесь, что соблюдаете правила, установленные администраторами группы. Некоторые разрешают рекламу, а другие не будут, в таком случае, предлагать советы и ваш опыт без продажи, и вы создадите хорошие отношения между участниками.

Публикуйте на своей профессиональной странице в социальных сетях ежедневно

Ни на секунду не говорите, что у вас нет времени ежедневно публиковать сообщения и общаться со своими подписчиками, потому что мы все знаем, что у продавцов автомобилей много простоев в автосалоне, пока вы ждете клиентов. Используйте это время для публикации в своих профессиональных аккаунтах в социальных сетях.

Основная часть ваших постов должна быть развлекательной и образовательной для ваших подписчиков. Никто не хочет видеть коммерческое предложение в каждом посте.

Вот несколько идей, которые не продаются в социальных сетях:

• Сделайте снимок и поделитесь им. Это может быть автосалон, автостоянка, ваши коллеги, сервисный центр или вы сами. Подпишите его позитивными новостями и отметьте всех людей, которые есть на фото или представительства.
• Поделитесь интересной историей из надежного источника. Существует множество отличных автомобильных аккаунтов в социальных сетях и веб-сайтов, где вы можете найти новости о продаваемой вами марке или просто общую автомобильную информацию, которую ваши подписчики будут читать с удовольствием.
• Размещайте подходящие мемы, они нравятся людям. Воздержитесь от личных вариантов или всего, что может кого-то обидеть, вы можете опубликовать их на своей личной странице. Вместо этого найдите что-нибудь забавное или вдохновляющее, чем поделитесь.Они, как правило, получают много лайков и репостов, если вы сделаете правильный выбор.

Не забудьте включить хэштеги в каждое сообщение. Они помогают людям найти вас.

Как продавать автомобили с помощью учетной записи в социальных сетях

Ограничьте количество сообщений на своей профессиональной странице, когда речь идет о продаже автомобилей. Хотя это может показаться странным, к сожалению, это тактика, из-за которой люди могут отписаться от вас.

Мы рекомендуем выставлять автомобили на продажу, когда сделка слишком хороша, чтобы отказаться от нее или это горячая модель, которая всем нужна.Сделайте несколько фотографий с разных ракурсов и запишите, почему это лучшая машина на этой неделе, включая цену.

Если вы хотите продавать автомобили через Facebook, используйте Facebook Marketplace. Здесь пользователи ищут товары и автомобили для продажи. Возможно, вам сначала придется спросить разрешение у дилера, но как только вы получите зеленый свет, действуйте. Публикуйте ежедневно, если хотите. Это должно заставить ваш телефон звонить, а также увеличить количество личных сообщений, приходящих из Facebook, поэтому убедитесь, что вы проверяете свой почтовый ящик и своевременно отвечаете.

Взаимодействуйте со своими подписчиками

Один из лучших способов повысить свой бренд — это взаимодействие со своими подписчиками. Потратив время на то, чтобы комментировать, ставить лайки и делиться чужими сообщениями, они, скорее всего, сделают то же самое для вас.

• Прокомментируйте сообщения подписчиков. Будьте активны, комментируя сообщения, которыми поделились производители автомобилей, представители вашего собственного представительства или даже ваши подписчики. Даже просто лайкнув несколько постов в день, вы запомните их.
• Поздравляю! Пошлите поздравления с днем ​​рождения своим подписчикам или пожелания всего наилучшего в особых случаях, таких как свадьбы и юбилеи.
• Находите влиятельных лиц и подписывайтесь на них. Комментируйте публикации, которыми поделились люди из вашей отрасли, у которых много последователей.

Отвечайте на сообщения, отзывы и вопросы

Социальные сети позволяют людям мгновенно связываться с кем-то, будь то комментарий, обзор или личное сообщение, отправленное во входящие.Когда это произойдет, обязательно ответьте в течение нескольких часов. Никогда не угадаешь, это может быть лидерство в продажах, которого вы ждали.

Попросите клиентов подписаться на вас и опубликовать отзывы

Вы только что заключили сделку, и перед вами счастливый клиент, который рад, что вы смогли получить им то, что они хотели, и по цене, которую они были готовы заплатить. Это лучший человек, которого можно попросить подписаться на вас в социальных сетях, а также опубликовать отзыв о своем опыте работы с вами.

Есть большая вероятность, что у вас есть номер их мобильного телефона, отправьте им текстовое сообщение с благодарностью за сотрудничество с вами. Обязательно укажите ссылку на свою профессиональную страницу в социальных сетях, чтобы они могли подписаться на вас и одновременно попросить их оставить отзыв о вас на странице.

Делитесь фотографиями или видео ваших клиентов и их нового автомобиля

Ваш клиент собирается забрать свой новый автомобиль, и это важный момент для него. Спросите их, можете ли вы сфотографировать их, или, что еще лучше, видео, на котором они садятся в машину, и опубликовать его на своей профессиональной странице в социальных сетях.Его ключ для получения разрешения от них, прежде чем вы поделитесь им в своей учетной записи. Если они скажут «да», поблагодарите их и обязательно отметьте их в сообщении, чтобы они могли поделиться им со своими друзьями и семьей на своей личной странице в социальных сетях.

Не теряйте клиентов, они всегда могут узнать

Сколько раз вы сталкивались со старым клиентом, с которым вы работали в своем предыдущем представительстве, который говорил вам, что пришел искать вас и не нашел вас, когда был готов купить другой автомобиль? Убедив клиентов подписаться на вашу личную бизнес-страницу, вы никогда не потеряете с ними контакт, если и когда вы покинете одно представительство, чтобы перейти на работу в другое.

Постоянные клиенты, которым понравилось покупать у вас автомобиль, будут возвращаться к вам снова и снова. Они также будут рекомендовать своим друзьям и родственникам прийти и увидеть вас, поэтому убедитесь, что они подписались на вашу страницу.

Хотя ваш номер мобильного телефона может со временем измениться, URL-адреса ваших социальных сетей не изменятся. Они всегда будут такими же.

Все, что я узнал, открыв автомобильный канал на Youtube

Я сделал свое первое видео на Youtube публичным чуть более 6 месяцев назад.Несмотря на полное отсутствие опыта работы с видео, я хотел бросить вызов самому себе и выйти из зоны комфорта. Вот все, что я узнал через 6 месяцев после создания автомобильного канала на Youtube с нуля:

Если вы еще не проверяли это, вы можете найти мой канал Canadian Gearhead на Youtube здесь. Мои видео представляют собой смесь как оригинального контента, так и видеоверсий статей блога с этого сайта.

Обязательно ознакомьтесь с этим обновлением 2020 года на , как обстоят дела у моего канала:

Транспортные средства, которыми я владею, позволяют мне обслуживать несколько различных типов энтузиастов — внедорожники, импортные автомобили и мотоциклы. На данный момент я делаю все: от подробных видео до видео вождения POV и мотоблогов на моем Harley. Я старался не сосредотачиваться на одном конкретном типе видео по уважительной причине. Подробнее об этом позже.

Канадский канал Gearhead на Youtube — не что иное, как парень с камерой, играющий с автомобилями, грузовиками и мотоциклами. Я никого не нанимал, чтобы помогать со съемками, графическим дизайном или планированием видео. Я хотел узнать все, что делает канал на Youtube успешным, и единственный способ сделать это — сделать это самому.Итак, что я узнал, запустив автомобильный канал на Youtube? Для начала:

Я думал, что знаю, во что ввязываюсь, когда решаю запустить канал. Это казалось таким простым. Однако съемка и монтаж видео были для меня в новинку. Фотографии? Конечно, я справлюсь. Видео? Оказывается, не очень.

Я слежу за многими автомобильными каналами Youtube. Как и в случае со многими новыми вещами, которые я хочу попробовать, я потратил много времени, наблюдая и изучая, как другие люди уже делают то, что я хочу достичь. Все эти каналы делают его таким простым и легким. В конце концов, сами автомобили — звезды шоу, верно? Как трудно это может быть?

Я уже давно не недооценивал что-то так плохо. Это тяжело. В отличие от фотографии, при съемке видео нужно учитывать гораздо больше. Место расположения. Сценарии. Выступает на камеру.Стабилизация. Шум ветра. Отвлекающие факторы на заднем плане. Редактирование. Священные дымы .

Я привык парковать классную машину на красивом фоне и спокойно фотографировать ее. Если что-то пойдет не так, я обычно могу исправить это в Photoshop за несколько минут.

Если вы не экстраверт, который любит быть в центре внимания, идея разговаривать с собой в камеру в общественном месте просто ужасает. По крайней мере, для меня.

Многие люди считают, что тем, кто занимается Youtube полный рабочий день, легко. Им постоянно кидают деньги только за то, что они наслаждаются своим хобби на камеру. Я был одним из таких людей. « Должно быть хорошо, что не нужно работать, чтобы зарабатывать себе на жизнь! “. Оказывается, я сильно ошибался.

После нескольких месяцев изучения того, что происходит за кулисами создания и развития автомобильного канала Youtube, я понял, насколько это трудоемко.

Придумывать новый и интересный контент на регулярной основе намного сложнее, чем вы думаете.Конечно, вначале у вас, вероятно, будет куча идей. Но вы справитесь с ними в течение нескольких недель.

Зрители Youtube — одни из худших критиков на планете. Постоянно снимать что-то без повторения — непростая задача. Те каналы, которые занимаются этим годами? Снимаю перед ними шляпу.

У меня появилось новое уважение ко всем ежедневным влогерам. Если у них нет команды, работающей за кулисами (а у некоторых есть), я не знаю, как они это делают.Снять интересное видео, смонтировать и опубликовать его за день — это очень впечатляет.

Некоторые из этих людей даже занимаются этим, работая с 9 до 5, а также продавая одежду, продукты и онлайн-курсы. Мы видим только конечный результат, и это кажется очень простым. Это не. Не верите мне? Попробуй сам.

Конечно, вы можете потратить время на то, чтобы понять каждый аспект создания канала Youtube для себя.Я лично не хотел тратить годы на попытки (и безуспешные) выяснить, что работает, а что нет. Вы знаете, как работает алгоритм Youtube? Конечно, нет. Так что я обратился к людям, которые действительно разбираются в таких вещах, и усвоил их как можно больше.

Think Media и Sunny Lenarduzzi — это два канала, из которых я многому научился. Может показаться странным смотреть видео о создании видео, но я нашел это полезным. Эти люди научат вас разным вещам, например, исследованию ключевых слов, оборудованию камеры и тому, как направлять трафик на ваши видео.

Знаете ли вы, что Youtube — вторая по величине поисковая система в мире? Это правда. Подумайте, что это значит. Люди идут туда в поисках видео на определенную тему. Вам решать, как увидеть ваши видео. Поисковая оптимизация (или сокращенно SEO) так же важна для видео на Youtube, как и для сообщений в блогах и веб-сайтов. По этой причине я настоятельно рекомендую вам ознакомиться с этой темой.

Обучение на других успешных каналах Youtube — отличный способ начать работу над своим собственным.Я обнаружил, что, если я потрачу время на анализ того, что сделали некоторые из моих любимых каналов, это помогает мне придумать собственные идеи для видео.

Перейдите на их страницу видео и установите фильтр «Сортировать по» на «Дата добавления (самый старый)» . Как долго они этим занимаются? Какие видео они снимали 5 лет назад? В какой момент их видео начали набирать тысячи просмотров и какой контент они создавали в то время?

Затем переключите фильтр на «Самый популярный» .Это похоже на чит-код для видеоигры. Взгляните на их самые успешные или даже вирусные видео и на то, чем они были. Я не предлагаю вам полностью копировать других людей. Но если вы добавите свое собственное представление о подобном видео, это может дать вашему каналу большой импульс. Они уже доказали, что это работает.

Создание успешного канала Youtube требует времени. Вы не можете просто заплатить единовременный взнос и проснуться на следующее утро перед 200 000 подписчиков и преданными фанатами.Вы должны заработать это, и это может сделать довольно медленное продвижение в начале.

Время, потраченное на создание прочного фундамента, в конечном итоге того стоит. Есть вещи, которые вы можете сделать, чтобы ускорить процесс, например, размещение платной рекламы в социальных сетях и сотрудничество с более крупными каналами. И то, и другое, без сомнения, ускорит ваш рост.

Если одно видео станет вирусным, это может дать вам хороший краткосрочный импульс. Но со временем это отомрет, и этого будет недостаточно, чтобы поддерживать ваш канал самостоятельно.Последовательность — король в мире Youtube. Эксперты заявили, что алгоритму Youtube нравится, когда каналы загружаются регулярно. Это одна из причин, почему каналы с ежедневными загрузками так успешны.

Однако для большинства из нас это не очень реалистичная цель. По-прежнему важно быть последовательным даже для тех из нас, кто не может посвящать Youtube каждую минуту своего бодрствования. Это может означать загрузку в один и тот же день каждую неделю или два раза в неделю.Это может даже означать, что вы делитесь только одним видео в месяц. Поскольку это происходит каждый месяц, это считается обычным графиком.

Алгоритм любит последовательность. Это показывает, что вы преданы этому делу и не собираетесь сдаваться в ближайшее время. Если у вас есть 20 идей для видео, выкладывать их раз в неделю в течение 5 месяцев будет более выгодно, чем загружать по 2 в день в течение 10 дней, а затем выгореть и взять годовой отдых.

Помните, что если алгоритм Youtube удовлетворителен, он продолжит рекомендовать ваши видео другим пользователям.Если вы не готовы тратить деньги на рекламу, то органический трафик будет способствовать развитию вашего канала с годами.

Некоторые каналы сегодня выпускают видео качества, близкого к голливудскому. Я не жалуюсь — это дает отличный контент для просмотра. Но нужно ли иметь много дорогого видеооборудования, чтобы создать канал на Youtube? Точно нет. Мы снова и снова видим, что качество контента намного важнее качества продукции.

Пожалуй, один из лучших примеров — StreetSpeed717 . Этот канал основан просто на парне по имени Майк, держащем камеру GoPro. Он показывает людям, каково это владеть его транспортными средствами, и по большей части публикует ежедневные загрузки.

Здесь нет модного монтажа, освещения или дорогих фотоаппаратов. Он просто подносит камеру GoPro к лицу, чтобы бортовой микрофон улавливал его голос во время разговора. У него несколько крутых машин, дружелюбный характер и несколько интересных историй — вот и все.У него также более 850 000 подписчиков, когда я в последний раз проверял.

Дуг ДеМуро — еще один отличный пример чрезвычайно успешного, но малобюджетного канала Youtube. Если вы не слышали о нем, он обозреватель автомобилей, который построил свою собственную нишу, основываясь на «особенностях и особенностях» повседневных пригородных автомобилей, суперкаров высокого класса и всего, что между ними.

Я могу ошибаться, но я считаю, что он снимает большую часть своих видео на iPhone. Он ставит его на штатив и водит зрителей вокруг машины, чтобы показать им все, что ему интересно.

Его видео нередко набирают более миллиона просмотров в считанные дни. Дуг — один из немногих людей ( или ), у которых автомобильный канал регулярно появляется на странице «Тенденции» на Youtube. Это большое дело. Это невероятно простые видео, рассказывающие интересные истории об интересных автомобилях. Это действительно так просто.

Я не говорю, что красиво снимать и редактировать видео — это плохо. Несомненно, на них приятнее смотреть и они гораздо приятнее для глаз.Если сравнивать высококачественное видео о скучном предмете с малобюджетным развлекательным видео, последнее всегда будет выигрывать. По крайней мере, это будет на Youtube.

Я не могу вспомнить, кто изначально сказал эту цитату, но предполагаю, что это был кто-то умнее меня. Однако это действительно применимо к развитию канала Youtube. По крайней мере, если вы хотите привлечь больше зрителей. Вы должны знать, что собираетесь делать, прежде чем нажимать кнопку записи.Это означает: . Все, что приходит мне в голову, что может быть полезно или интересно, я записываю в список. Таким образом, если однажды я просыпаюсь, чувствуя, что хочу снять видео, у меня уже есть куча идей на выбор.

Я недооценил это.На успешных каналах Youtube это кажется таким легким — они просто рассказывают идеальную историю или говорят правильные вещи, не задумываясь. Теперь я понял, что многие ютуберы заранее стратегически планируют свои видео.

Они могут написать сценарий того, что они хотят сказать слово в слово, или, по крайней мере, сохранить список ключевых моментов, которые они хотят затронуть. Или, может быть, они будут знать, что они собираются разделить материал на серию, а не создавать одно большое видео. Для этого нужно начинать и заканчивать каждое видео, пока они снимают его, даже если снимают все сразу.

Исследование ключевых слов — важная часть повышения рейтинга ваших видео на Youtube. Поскольку он действует как поисковая система, мы должны рассматривать его как таковую. Прежде чем снимать видео, найдите несколько минут, чтобы узнать, что уже доступно. Это популярная тема? Люди уже снимали видео на эту тему? Если да, можете ли вы сделать лучше?

Например, я собирался заменить масло в своем 4runner и подумал, что сделаю небольшое видео, объясняющее, как это сделать.Я поискал на Youtube по запросу «Замена масла Toyota 4runner 4.7 V8» и обнаружил множество результатов. Было ясно, что люди его искали регулярно.

Но, посмотрев пару лучших видео, я понял, что им моя помощь не нужна. Видео, которые уже были доступны, рассказали людям все, что им нужно было знать. Лучшего я сделать не мог, так что мой, скорее всего, никогда не добьется успеха.

Прошли те времена, когда вы могли показывать случайные видео на своем канале и надеяться, что люди их посмотрят.Ежедневно на Youtube просматривается около 5 миллиардов видео. Если вы хотите, чтобы люди нашли ваше, вам нужно выделиться.

Исследование ключевых слов помогает найти вещи, о которых люди еще не успели рассказать, но которые могли проскользнуть сквозь трещины. Небольшому новому каналу будет очень сложно бороться за просмотры с более авторитетным, поэтому вам придется выбирать свои сражения стратегически.

Я узнал об этом от Шона из Think Media, и он мне очень понравился.Создание другого или уникального контента в долгосрочной перспективе лучше, чем переделывать те же видео, которые уже были сделаны, — только немного лучше.

Конечно, бывают случаи, когда улучшение другого видео является хорошей идеей (например, все, что длится менее 10 минут — Youtube любит видео в 10-минутном диапазоне). Но по большей части творческий подход и придумывание новых идей приносит больше пользы. Обычно это те, которые становятся вирусными. И вы можете оказаться в одном вирусном видео от того, чтобы бросить свою повседневную работу!

Сосредоточьтесь на творчестве, а не на том, чтобы быть лучше других.

Я верю в то, что ваш канал Youtube должен работать как бизнес. Брендинг очень важен для бизнеса — это то, что отличает вас от остальных. Это то, что заставляет людей помнить вас. Я действительно удивлен тем, сколько каналов Youtube приложили очень мало усилий для создания своего бренда. Но те, кто это делает, очень заметны. Я думаю, это имеет огромное значение.

Для меня самое главное — это единообразие внешнего вида на вашем канале.Используйте одинаковые цвета и убедитесь, что ваши эскизы имеют общий вид. В этой заметке не забудьте создать настоящие миниатюры для своих видео. Автоматическое ограничение экрана из случайного места в видео не повредит его.

Посмотрите, что делают успешные каналы, и придумайте свой собственный аналогичный дизайн. Это изображение вместе с интересным названием привлечет внимание зрителя, который прокручивает список видео для просмотра.

Подумайте о таком нарицательном имени, как Кока-Кола.Лично я не пил ни одного или любого другого безалкогольного напитка как минимум 10 лет. Но как только я вижу логотип, я автоматически узнаю продукт. Цвета. Логотип. Слоган. Все это создает имидж, и мы можем делать то же самое с нашими каналами на Youtube.

Вы могли заметить, что до недавнего времени я обычно накрывал свои номерные знаки в видео. Размытие номеров на моих фотографиях стало для меня привычкой, потому что это так быстро и легко.Видео другое.

Теперь я понимаю, что пытаться исключить мои номера из видео утомительно. Я должен не забыть взять с собой чехлы. Я должен быть осторожен с тем, какой автомобиль стоит на заднем плане каждого кадра. Кроме того, любая ситуация, когда автомобиль движется, увеличивает риск падения покрытия.

Номерные знаки могут быть размыты при редактировании или даже в Youtube Creator Studio, но на это уходит много времени. Я сдаюсь.

Даже если вы останетесь за камерой, ваше лицо все равно будет отображаться в отражениях краски и окон автомобиля.Удаление этого материала может означать потерю какого-то в остальном отличного контента. С таким же успехом вы можете просто оставить это.

Я планирую сделать тонну детализированных видео в будущем, и одним из результатов детализированного видео будет очень и очень блестящая краска. Думаю, людям просто придется иметь дело с моей уродливой кружкой.

Если вы не делаете что-то незаконное, скрытие лица и пластинок не стоит ваших усилий. Я не планирую нарушать какие-либо законы на своем канале, поэтому постараюсь облегчить себе жизнь в будущем.

Есть только один способ узнать наверняка, какие видео будут успешными, а какие — нет. Отправьте их в мир, и он вам скажет. Youtube предлагает вам множество аналитических данных, которые позволяют получить гораздо больше информации, чем просто количество просмотров и подписчиков. Вы можете увидеть, как долго люди смотрят видео, на какой странице они его смотрят и как люди его нашли.

Я знаю, что упоминал ранее, что планирование важно заранее, и вы не можете просто показывать видео в надежде, что люди его посмотрят.Но на ранних этапах своего канала, когда вы пытаетесь найти свой путь, не помешает попробовать несколько вещей, чтобы увидеть, на что люди реагируют.

На моем канале вы увидите, что у меня есть несколько разных типов видео. Я не думаю, что моему каналу удастся добиться успеха во всем этом. Но я хотел видеть, что нравится людям. Просидят ли они длинные видео и любят ли они слушать, как я о чем-то болтаю? (, спойлер — нет! ).Также меня не удивило то, что мой Харлей Дэвидсон не так популярен, как мои Тойоты.

Я узнал, что то, что мне не нравится видео, которое я снял, не означает, что другие люди этого не сделают. Показательный пример, мое самое первое видео. Это был короткий рассказ о моем 4runner. Было шатко, дул шум ветра, и это было не так уж и интересно.

Оказывается, это мое самое популярное видео на сегодняшний день, набравшее более 17 000 просмотров. Я планировал его удалить. Я думал, что мои видео MR2 будут намного популярнее.Я ошибся. Это просто доказывает, насколько важно все проверять и позволять данным направлять вас.

Я пока довольно легко отделался в этом отношении. Я не ожидаю, что так будет продолжаться вечно. Этого не избежать. По мере роста вашей аудитории растет и вероятность того, что вы не понравитесь людям. Всем не угодишь.

Люди гораздо чаще будут на что-то жаловаться, чем делать комплименты. В нынешнюю эпоху самообладания ситуация только ухудшится.Кажется, многие люди думают, что создатели Youtube чем-то им обязаны, потому что они зарабатывают деньги на своих просмотрах. Это может привести к довольно сильным мнениям.

Некоторые из них могут оказаться полезными советами, на которые стоит обратить внимание. Но во многом это основано не более чем на ненависти и ревности.

Некоторым вы просто не нравитесь. Ненавижу рассказывать вам это, но в реальной жизни это тоже верно. Разница в том, что в реальной жизни люди не так охотно делятся своим мнением с вами.Это не значит, что они не думают об этом в своей голове или даже не говорят о вас чуши другим.

Так кого в самом деле волнуют тролли? Если вашим видео больше нравится, чем не нравится, значит, большинство людей на вашей стороне. И по мере того, как вы вырастете, наступит время, когда эти люди будут готовы встать и сражаться за вас. Тролли — это просто капля в бочку, когда у вас есть аудитория, которая любит вас и ваш контент. Сосредоточьтесь на своих поклонниках.

На данный момент самое важное, что я узнал о создании автомобильного канала на Youtube, — это то, что мне это действительно нравится.Возможно, я еще не очень хорош в этом, но я люблю вызовы. Я искренне верю, что могу предложить интересный контент.

Честно говоря, мои видео на данный момент — ну, они воняют. Все они. Я знал, что собираюсь создать несколько одноразовых видео, чтобы изучить основы и выяснить, что работает и, что более важно, что нет.

Изначально я начал свой канал с единственной целью — отправлять трафик на этот сайт. Все онлайн-гуру говорят, что будущее движется к видео.А поскольку так много людей просматривают Youtube каждый день, это отличный способ привлечь трафик.

Исходя из моего опыта, этого на самом деле не произошло. Я получаю массу трафика от Google. Youtube, не так уж и много. По крайней мере, пока. В значительной степени причина в том, что я просто еще не приложил для этого достаточно усилий.

В то время, когда я пишу это, канадский канал Gearhead Youtube имеет жалкие 300 подписчиков.По сравнению с большинством других каналов это жалко мало. Для меня это огромная победа. Я думаю о длинной игре.

Люди подписываются, потому что им нравится видео, которое они смотрели, и они хотят увидеть больше. Я создал 24 паршивых видео, используя только GoPro Hero 4, и по какой-то причине 300 человек хотят увидеть больше. Если это так, сколько людей захотят последовать моему примеру, если я начну серьезно относиться к этому?

Надеюсь, мы узнаем об этом в 2019 году. Как правило, я не люблю тратить много времени или денег на то, за что мне ничего не заплатят взамен.Чтобы Youtube мог монетизировать канал (то есть они делят с вами процент своего дохода от рекламы), вам нужно минимум 1000 подписчиков и примерно 240 000 минут просмотра в течение года.

(Стоит отметить, что Youtube ценит минуты просмотра больше, чем общее количество просмотров видео — это показывает, насколько увлечены ваши зрители, а также насколько интересен ваш контент).

Имея все это в виду, моя цель — достичь 1000 подписчиков к июлю этого года.Как только я смогу зарабатывать деньги на Youtube, я смогу оправдать свои инвестиции в лучшую камеру, программное обеспечение для редактирования и кучу своего времени. У меня есть видение того, каким может стать мой канал на Youtube. Однако, прежде чем все это произойдет, мне нужно, чтобы он мог покрыть свои собственные расходы.

Это время, когда я добавлю не такой уж бессовестный плагин: если вы еще этого не сделали, убедитесь, что вы подписались на канадский канал Gearhead. По сути, это то же самое, что и этот сайт, но в видеоформате.Я сделаю все возможное, чтобы и дальше создавать интересный контент, и если мне удастся достичь своей цели, мы начнем ДЕЙСТВИТЕЛЬНО повеселиться.

Если вы задумывались о создании собственного автомобильного канала на Youtube, мой совет — перестать думать об этом и просто сделайте это. Начните с GoPro или даже с камеры на телефоне. Будьте интересны. Будьте симпатичны. Быть полезным. Самое важное — перестать зацикливаться на этом и просто начать.

Не так много других платформ, которые можно использовать бесплатно на 100%, которые дают вам возможность заработать сотни тысяч долларов при создании собственного бренда. Однако ничего из этого не может произойти, если вы сидите и придумываете оправдания, почему вы не можете этого сделать. Нажмите кнопку записи и посмотрите, что произойдет.

Я думаю, что слоган Джои Ли (он же stickydiljoe ) дает лучший совет будущим автомобильным ютуберам: «Страсть в первую очередь, остальное приложится». Я собираюсь и дальше делиться своей страстью к автомобилям со всем миром, потому что это то, чем я люблю заниматься. Все, что из этого получается, является бонусом.

Почему автомобильный маркетинг должен включать видео

Для опытных маркетологов автомобилей это идеальное время для общения с людьми, которые уже думают о покупке, даже если они еще не слышали о вашем продукте или не рассматривали его.Фактически, согласно нашему последнему исследованию пути потребителя автомобилей, более 40% покупателей, которые использовали онлайн-видео для исследования, сказали, что оно помогло им найти автомобиль, о котором они раньше не знали или не рассматривали. ²

Это то, что Volvo увидела, когда использовала цифровое видео для запуска своего нового XC60. Модель, которая не модернизировалась в течение 10 лет, только что стала победителем в номинации «Североамериканский внедорожник года», и Volvo надеялась, что это достижение привлечет внимание энтузиастов внедорожников, покупателей, присутствующих на рынке, и людей, которые ранее посещали автомобильные сайты. .Благодаря способности цифрового видео охватить определенные сегменты аудитории, кампания привела к двузначному увеличению узнаваемости продукта и запоминаемости рекламы. Это также более чем удвоило количество поисковых запросов по запросу «XC60» в Google Search и YouTube. ³

Видео позволяет покупателям сравнивать и противопоставлять свои варианты.

Помимо помощи в открытии, YouTube также становится более вспомогательным средством поиска людей. Более половины покупателей автомобилей, которые обращались к онлайн-видео во время исследования, заявили, что оно помогло им узнать больше об автомобилях, которые они рассматривают ⁴ , а 40% заявили, что использовали его, чтобы сузить круг своих интересов. ⁵

В этом есть смысл; в конце концов, вид, движение и звук видео позволяют покупателям воспринимать продукт так, как это позволяют немногие другие средства массовой информации. А YouTube с его разнообразным контентом — от профессиональных видео для сравнения до пользовательских обзоров — позволяет покупателям исследовать и испытывать автомобили новыми, более захватывающими способами. «Я действительно хочу увидеть, как кто-нибудь протестирует его и услышит их мнение», — сказал нам в прошлом году один покупатель автомобилей, объясняя, почему они смотрели видео «Первая поездка» на YouTube.

Таков опыт компании Subaru, которая использовала цифровое видео, чтобы привлечь внимание к своей модели Impreza среди молодых людей, вступающих в новые жизненные этапы, например, поступление в институт или рождение ребенка. «Видео — это универсальный и захватывающий формат, который позволяет брендам очень интересно общаться с потребителями», — пояснил Роберт Фонт, директор компании по цифровому маркетингу и коммуникациям.

Используя видеорекламу на YouTube, Subaru создала актуальные и своевременные сообщения, которые помогли ее продукту быть в центре внимания, поскольку аудитория размышляла, какой бренд купить.В результате кампания привела к двузначному увеличению показателей заинтересованности и поискового интереса Impreza. ⁶

Видео привлекает покупателей к лоту

Но видео не только способствует открытию и исследованию; он также побуждает людей к действию. Из покупателей автомобилей, которые использовали видео в процессе исследования, более 60% сообщили, что посетили веб-сайт автосалона или дилера после просмотра видео об интересующем их автомобиле. ⁷

Сколько Volkswagen ID 2020 г.3 Продажи были ли продажи Volkswagen самому себе?

Похоже, что в последнее время Volkswagen мог совершить какие-то махинации — или, по крайней мере, рассказ о его продажах электромобилей в Европе вводит в заблуждение.

Лучшее место для начала, пожалуй, с отчета Гринпис в конце прошлого года, в котором Volkswagen критиковал вялые продажи ID. 3 (отчет был опубликован на немецком языке в декабре 2020 года). Среди прочего, в отчете указывается, что тайные покупатели в 50 дилерских центрах Volkswagen должны были стать идеальными покупателями для продажи удостоверений личности.3 к, но тайным покупателям ID.3 рекомендовали только в 8 беседах, тогда как автомобиль, работающий на ископаемом топливе, рекомендовали 27 раз. В отчете также обнаружено, что большая часть зарегистрированных (так называемых «проданных») электромобилей ID.3 по-прежнему принадлежит производителю или его дилерам — 24% из них в Европе и 35% в Германии.

Гринпис пояснил, что в Германии доля собственных регистраций составила 35%!

VW Group продает более 90% дизельных и газовых двигателей, наносящих ущерб климату, и сформировала пул с небольшими производителями электромобилей, чтобы иметь возможность снизить средний уровень выбросов от недавно проданных автомобилей

— Алекс (@alex_avoigt) 13 февраля 2021 г.

Гринпис заявил: «Особенно большое количество удостоверений личности.3s, электрический флагман VW, остался во владении группы ».

Сообщается, что Volkswagen продает эти новые электромобили как горячие пирожки. Но считаются ли они продажами, когда принадлежат самим себе?

В прошлом месяце Джессика Мекманн тоже заметила кое-что странное, что лишь подтверждает проблему, описанную выше. Volkswagen ID.3 предположительно был третьим по популярности электромобилем в Швейцарии в четвертом квартале 2020 года. У него было 698 регистраций. Но количество ID.3s, которые были доступны для продажи на AutoScout , составляло 392.Это более 50% всех новых автомобилей ID.3, выставленных на продажу только на одном онлайн-сайте продаж автомобилей.

VW ID3 был 3-м наиболее продаваемым электромобилем в Швейцарии в четвертом квартале 2020 года с 698 регистрациями после @tesla Model 3 и @Groupe_Renault Zoe.

Что немного беспокоит, так это большое количество ID3, которые доступны для продажи на @ AutoScout24_ch: 392. Это более 50% всех ID3. 🤔 pic.twitter.com/tj73Fmvt0r

— Джессика Мекманн 👀 (@meckimac) 20 января 2021 г.

Это было еще в январе.Джессика опубликовала еще одно обновление в начале февраля, ниже, и количество автомобилей, доступных для продажи на AutoScout , было значительно выше.

Обновление

: сейчас 461 @VWGroup ID3 выставлены на продажу на @ AutoScout24_ch. Это еще 69 (!!!) всего за 2,5 недели.

VW просто загружает дилерские центры, пока у них не закончатся места для парковки ??? https://t.co/HwvIvP3PkQ pic.twitter.com/Dquds0tzqz

— Джессика Мекманн 👀 (@meckimac) 6 февраля 2021 г.

Как известно, Фольксваген производил столько же ID.3 в прошлом году, насколько это возможно для человека, благодаря новому правилу ЕС по выбросам углерода, и каждый «проданный» BEV спас Volkswagen от штрафов на сумму более 10 000 евро. «Похоже, они просто перевели их в дилерские центры, а не продавали клиентам», — сказала мне Джессика. «Я почти не вижу ID.3 на наших дорогах здесь, в Швейцарии, но их 461 можно найти для продажи в Интернете».

После того, как Гринпис исследовал деятельность ID.3 по продажам, организация написала о «вялых продажах ID.3 частным лицам в общенациональных тестовых переговорах» и обнаружила отсутствие стимулов для продаж и недостаточную подготовку продавцов.”

Европейский автомобильный эксперт Хосе Понтес из EV Volumes (и CleanTechnica ) немного поговорил об этом с CleanTechnica . Он указал, что это фактически законно, добавив, что это «немного похоже на то, как работают дилеры в США». Это правда, но это также ненормальность для европейского рынка, стимулированная исключительно европейскими правилами и несоответствием спроса и предложения в конце года, из-за которого автопроизводители должны были бы платить огромные штрафы, если бы они не нашли способ « продать »большое количество электромобилей… никому… в конце года. «Да, это может быть не на 100% этично, но законно», — добавил Хосе.

Итак, разрекламированный успех Volkswagen в продаже большого количества электромобилей в Европе в 2020 году явно вводит в заблуждение. Многие из этих продаж были просто «продажами» дилерам, которые должны были привести к фактическим продажам клиентов позже (в 2021 году). Бурно развивающийся запуск ID.3 оказался не таким зрелищным, как его часто представляли. Найдет ли Volkswagen в 2021 году достаточно реальных покупателей, чтобы удовлетворить свои потребности, или он снова продаст кучу электромобилей себе в декабре 2021 года и постепенно вытолкнет их на клиентов в 2022 году?

Герберт Дисс может достаточно заботиться о переходе на электромобиль, чтобы встретиться с Илоном Маском и поговорить о электромобилях Volkswagen и тому подобном, но махинации конца 2020 года, направленные на то, чтобы избежать штрафов за грязный автопарк, говорят о другом. история.Дисс и его команда должны найти гораздо более эффективные способы продажи большого количества электромобилей в 2021 году и в последующий период, иначе их бухгалтерские уловки будут становиться все сложнее и труднее. Возможно, они могли бы начать с политики, требующей от дилеров более тщательного изучения и продажи электромобилей. Если дилеры не зарабатывают столько же денег, продавая электромобили, а не дизельные или бензиновые, их нужно стимулировать и обучать по-другому.

Сообщите нам, если вы узнаете что-нибудь об этих самостоятельной регистрации.Мы слышали, что это не единственная компания, которая применяла такие методы в конце 2020 года, но Volkswagen является крупнейшим / наиболее заметным, кто делает это, особенно с учетом его большой кампании по электрификации ID. Какое решение? Или рынок с этим справится?

У вас есть совет для CleanTechnica, вы хотите сделать рекламу или предложить гостя для нашего подкаста CleanTech Talk? Свяжитесь с нами здесь.

Новый подкаст: цель Lyft по 100% электрификации, автономия, зарядка

Tesla Model X с бета-версией FSD едет в сервисный центр без вмешательства

Когда Tesla достигнет своих целей по автономности и выпустит полнофункциональную версию своей системы Full Self-Driving, идея о том, что электромобили сами едут на соответствующие пункты обслуживания, вполне может стать нормой.Текущая версия Tesla FSD Beta еще не является полностью автономной, но система уже недавно достигла такого уровня, когда Model X приехала из дома своего владельца в сервисный центр с нулевым вмешательством.

Диск, который был опубликован на YouTube, был опубликован Джоном, владельцем Tesla Model X и основателем группы владельцев Tesla из Кремниевой долины. По словам защитника электромобилей, его Model X, работавшая под управлением FSD beta 8.1 (2020.48.35.1), была назначена на сервисное обслуживание.Это дало возможность увидеть, сможет ли текущая версия бета-версии FSD справиться с поездкой из жилого района в сервисный центр Tesla.

Как видно из видеозаписи поездки, FSD beta 8.1 смогла справиться с поездкой без единого вмешательства человека. Конечно, движение на многих дорогах, по которым использовалась бета-версия FSD, было слабым, но тем не менее подвиг был впечатляющим. Это действительно помогло, если таковое имеется, дало представление о том, как владельцы Tesla в будущем могут просто самостоятельно отвезти свои автомобили на соответствующие сервисные встречи.Такая концепция сделала бы владение Tesla еще более удобным.

Tesla FSD прошла через множество итераций с тех пор, как была запущена для первой партии тестеров в конце октября прошлого года. С тех пор усовершенствованная система помощи водителю становится все лучше и лучше, и последние версии ведут себя почти как осторожный водитель-человек. Это было продемонстрировано во время езды по улицам Сан-Франциско, когда бета-версия FSD столкнулась с несколькими скейтбордистами, которые решили противодействовать потоку, в то время как система имела преимущественное право.

Безопасность FSD Beta была подчеркнута Илоном Маском во время разговора с экспертом по разборке автомобилей Сэнди Манро. Маск отметил, что Tesla нацелена на то, чтобы Tesla не разбилась даже в чрезвычайно сложных обстоятельствах.

Посмотрите видео ниже, чтобы посмотреть бета-версию Tesla FSD из жилого района в сервисный центр без вмешательства пользователя.

Не стесняйтесь обращаться к нам за новостями. Просто отправьте сообщение на номер [адрес электронной почты] , чтобы предупредить нас.

Как правильно продать свой автомобиль в Интернете — Feature — Car and Driver

По своей природе мы запрограммированы на приобретение, и это одна из причин, по которой продажа доставляет гораздо меньше удовольствия, чем покупка. Но почти все автомобильные любовные романы заканчиваются, и продажа машины через Интернет безболезненно и по самой высокой цене требует определенного планирования и усилий. Взгляните на это так: дополнительный час, который вы тратите на то, чтобы сделать хорошие снимки и написать подробное описание для торгового сайта, может принести вам еще 1000 долларов или больше. Неплохо для часа работы.

Шаг 1: Выберите подходящее место продажи.
Мустанг 96-го года на Hemmings не больше, чем Bugatti Veyron на Craigslist — если только вы не хотите, чтобы вам звонили 15 000 скучающих подростков.У всех тематических сайтов есть свои слабые стороны: непрекращающийся отсчет времени на eBay, кажется, делает некоторых участников торгов идиотами, которые в конечном итоге отказываются; Cars.com и AutoTrader.com заряжают и смешивают вас с большим количеством дилерских объявлений; а бесплатная реклама Craigslist означает, что вы потерялись в потоке ежедневных списков. В общем, если вы игрок, который ненавидит личные контакты, eBay для вас. Если вы не живете в параноидальном страхе перед публикой, то Craigslist — идеальный бесплатный выход. Остальные сайты находятся где-то посередине.

Шаг 2: Сделайте не менее 30 снимков.
Хорошие фотки продают авто. Убедитесь, что у вас все четыре стороны и крыша, и не забудьте двигатель, интерьер, одометр и даже ходовую часть. Никто не хочет покупать в темном гараже машину, покрытую кошачьими отпечатками и садовым дерьмом. Вытащите его, очистите и выстрелите. Еще лучше снимите его в «сладком свете» приятного вечера.

---

Шаг 3. Напишите описание.
«Runs xlnt» не справится. Расскажите, сколько времени у вас есть, какую работу вы проделали, что в ней хорошего, а что плохо. Будь честным; чем больше недостатков вы включите, тем больше покупатель будет доверять тому, что вы не совсем невежественны и не скрываете катастрофу.

Шаг 4: Установите цену.
Собственное исследование eBay показывает, что низкие запасы приводят к более высоким продажным ценам, потому что, как только резерв достигнут, торги начинаются. Так что проявите смелость и не используйте резерв или установите для него минимальную сумму, которую вы примете.На сайте с фиксированной ценой, таком как Craigslist, узнайте, что другие люди просят об аналогичных автомобилях.

Шаг 5: Продайте!
Разместите свой номер телефона в объявлении. У АНБ это уже есть, и никому до этого нет дела. Если вы опасаетесь спам-ботов, сформулируйте это так: 55five1two1two. Если вы продаете на Craigslist, опубликуйте рекламу в четверг, чтобы к выходным она не потерялась среди миллиарда других объявлений. Если вы продаете через eBay, завершите аукцион в воскресенье вечером, когда люди сидят без дела и смотрят автомобили в Интернете.Будьте готовы ответить на звонок, а когда сделка будет завершена, будьте добры к своему ближнему и немедленно опустите объявление. Тогда начните искать новую машину.

Gettin ’Paid
Не каждый готов отнести тысячи долларов в дом незнакомца, поэтому разумные продавцы принимают чеки, но не личные чеки. Требуйте сертифицированный или кассовый чек. Также не забудьте документально оформить сделку. Купчая не должна быть сложной, но она должна быть датирована и подписана обеими сторонами.Включите продажную цену и VIN и сохраните его вместе с копией чека. Если вы подписываете название, заполните его полностью и сделайте копию или сопроводите покупателя в DMV. Эти документы будут полезны, если покупатель окажется нарушителем правил парковки, наркодилером или каким-то другим бездельником, который «забыл» зарегистрировать автомобиль, а позже он обнаружится в ходе полицейского расследования. Да, ты должен быть параноиком. Прежде чем передавать ключи, по крайней мере, убедитесь, что у вас есть полное имя, адрес и номер телефона покупателя, а также сделайте копию его водительских прав.

Купи сейчас

Карла Ричмонд Кофинг

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.

No related posts.