Как проверить двс при покупке подержанного автомобиля: Проверка двигателя автомобиля, как проверить двигатель при покупке машины — Primelens.ru-Зеркальные Фотоаппараты,Компактные Фотоаппараты,Видеокамеры,Объективы,Фотовспышки, и Аксессуары в Москве.

Содержание

Как проверить двигатель при покупке подержанного автомобиля

При покупке подержанного автомобиля, наиболее важными являются состояние двигателя, трансмиссии и кузова. Тот факт, что салон автомобиля чистый, колесные диски красивые, не говорит ни о чем, если двигатель имеет скрытые проблемы, или плохо обслуживался предыдущим владельцем. Ремонт двигателя стоит очень дорого. Конечно, трудно оценить механическое состояние двигателя во время быстрого тест-драйва, поэтому мы настоятельно рекомендуем попросить осмотреть автомобиль квалифицированным механиком перед покупкой. Для того чтобы помочь вам быть более информированными, вот несколько советов, как определить состояние двигателя перед покупкой подержанного автомобиля.

Проверьте записи в сервисной книжке автомобиля.

Сервисная книжка может отсутствовать, и не стоит до конца ему доверять. Но записи в сервисной книжке дают некоторые доказательства того, что автомобиль проходил регулярное техническое обслуживание. Обратите внимание на записи замены масла. Вы будете знать, что замена масла производилась на регулярной основе или нет, что чревато износом двигателя. Как правило, производитель указывает интервал замены моторного масла в километрах (либо в милях). Так же существуют ограничения во временном периоде — 3 месяца -6 месяцев — 1 год. Машина может стоять и не выезжать на дороги, а масло в двигателе, все равно потеряет свои свойства — именно поэтому, производители ввели и временное ограничение. В зависимости от производителя, рекомендуемый интервал замены масла варьируется от 7000 до 15 000 км. Определяем условия эксплуатации, а они у нас тяжелые, значит надо 2 раза чаще менять. Считаем при 10 000 км. Не больше, что бы двигатель не сломался.

Смотрим записи о замене зубчатых ремней. Если ремень или цепь газораспределительного механизма не менялся, замена обойдется вам больших денег, в зависимости от сложности двигателя. Отложив замену ремня, вам может придется ремонтировать двигатель в случае обрыва ремня

Посмотрите под капотом

При осмотре подержанного автомобиля, внимательно осмотрите двигатель. Хорошо иметь с собой фонарик. Убедитесь, что двигатель выключен, коробка передач находится в нейтральном положении или «Паркинге», а стояночный тормоз включен. То, что вам нужно смотреть, это протечки, запах горелого масла или антифриза, признаки не качественного ремонта или отсутствие регулярного технического обслуживания и «гоночных» модификаций. Вылезающий из-под прокладок герметик, отсутствующие гайки и болты должны вас насторожить. Если все выглядит чистым и блестящим, это еще не значит что все в порядке. Автодилеры чистят, моют, наводят марафет, прежде чем показывать их покупателям.

Давайте рассмотрим несколько примеров:

Признаки плохого обслуживания

Кислотный налет на клеммах аккумулятора

Если батарея выглядит как на фотографии, то маловероятно, что этот автомобиль регулярно обслуживался.

Запах масла под капотом

Блестящий моторный отсек Это двигатель выглядит чистым и блестящим, но вы почувствовали сильный запах горелого масла. Это является признаком возможных проблем в будущем, подумайте 2 раза перед покупкой такого автомобиля.

Утечки

Утечка охлаждающей жидкости

Этот автомобиль работает нормально, но близкий осмотр показал утечку охлаждающей жидкости из радиатора. Как минимум, этот автомобиль требует замены радиатора, но иногда, треснувший радиатор может быть признаком более серьезных проблем. Лучше всего, не покупать автомобиль с такой проблемой.

Осмотрите двигатель снизу

Проверьте протечки масла. Они могут быть не видны сверху, совет — смотрите под автомобилем, используя фонарик. Проверьте нижнюю часть двигателя и трансмиссии. Все должно быть сухим. Там может быть небольшая сырость, которая не так критична, но не должно быть никаких протечек.

Низкий уровень масла

Проверьте уровень масла. Масло выглядит грязным, уровень низкий. Это означает, что, либо этот двигатель расходует масло, или замена масла производилась давно. Двигатель изнашивается быстрее, когда уровень масла низкий.

Обычно уровень масла должен быть близок к метке «Full».

Нормальный уровень масла

Моторное масло в этом автомобиле выглядит чистым и уровень в норме. Похоже, замена масла была проведена недавно.

При заглушенном двигателе посмотрите под масло заливную крышку.

Этот тест может многое сказать о двигателе. Если вы не уверены в своих знаниях, попросите знакомого механика помочь вам. При выключенном двигателе, снимите крышку масло заливной горловины и посмотрите под ним.

Проверка под масло заливной пробкой

Например, в левой фотографии, вы можете видеть, что есть много черных углеродистых отложений под крышкой. Видимые части внутреннего двигателя и сама пробка выглядят очень грязными. Обычно это признак плохого обслуживания. В правом фото все выглядит чистым.

Увеличение мощности двигателя.

Будьте осторожны, если подержанный автомобиль подвергался тюнингу. Если все сделано правильно, то изменения могут значительно улучшить автомобиль. Тем не менее, плохо проведенный «chip-тюнинг» двигателя может привести ко многим проблемам. Особенно если менялись детали (распредвалы, коленвал, шатуны и т.д.) Если автомобиль подвергался «chip-тюнингу», скорее всего двигатель работал на предельных нагрузках.

Запуск не прогретого двигателя может выявить многие скрытые проблемы Лучший способ выявить скрытые проблемы, это запуск холодного двигателя. Первое, что это покажет, состояние аккумулятора, потому что, если аккумулятор плохой, то, возможно, придется покупать новый. После запуска автомобиля, все сигнальные лампы на приборной панели должны погаснуть. Например, горит индикатор «Check Engine». Это означает, что компьютер двигателя обнаружил какой-то сбой. Это может быть незначительная проблема, но устранение возможно будет стоить больших денег. Нет иного способа узнать, насколько серьезной является проблема, пока не будет проведена компьютерная и инструментальная диагностика.

Подробнее, что «Check Engine» означает.

Дым из выхлопной трубы

Синий дым из выхлопной трубы автомобиля Вот еще один пример: завели машину и заметили сине-серый дым из выхлопной трубы. От выхлопа пахнет горелым маслом. Синий дым означает, что двигатель сжигает масло. Лучше отказаться от такой покупки.

Тест-драйв Во время тест-драйва, послушайте двигатель, следите за вибрациями, проверьте, как тянет двигатель. При запуске, двигатель должен работать ровно, без тряски и колебаний. Если вы чувствуете, что двигатель шумит, есть провалы при ускорении, разгоняется не ровно, значит, есть проблемы. Число оборотов холостого хода должны быть стабильными. Поездите как можно дольше; иногда проблемы не могут быть выявлены при коротких поездках. Лучше всего попробовать машину во всех режимах: ускорение, торможение, трогание с места, на большой скорости. Следите за температурой двигателя на приборной панели. После того, как двигатель прогреется, датчик температуры должен оставаться где-то около середины шкалы. Даже если, кажется что все хорошо, мы настоятельно рекомендуем осматривать подержанный автомобиль должным образом с независимым механиком, перед покупкой.

Проверка состояния по 86 пунктам

Визуальная диагностика двигателя	Выхлоп
	плавность работы
	Шумы и вибрации
Эксплуатационные жидкости	Масло в двигателе, проверка уровня
	Маслов в КПП (АКПП), проверка уровня
	Тормозная система
	Система ГУР
	Жидкость гидропривода сцепления, проверка
Шланги патрубки (визуальная проверка)	Тормозная система
	Топливная система
	Система ГУР
	Вакуумные патрубки
	Система охлаждения АКПП
	Сцепление
	Система охлаждения ДВС
Аккумулятор	Проверка уровня элетктролита, проверка тестером
Ремни приводные	Ремень ГУР
	Ремень A/C
	Ремень генератора
Стояночный тормоз	Отсутсвие заедания
	Фиксация
	Сигнальная лампа
Проверка работоспособности стеклоподъемников, дверей и замков	Ручное открытие/закрытие стекол
	Ручные и автоматические замки дверей
	Дистанционный пульт центрального замка
	Открытие/закрытие ящика для перчаток (свет в нем)
	Открытие/закрытие крышки консоли
	Открытие/закрытие люка
Сиденья	Регулировка сидений, проверка
Сиденья	Подогрев сидений, проверка
Ремни безопасности	Замки ремней безопасности
Свет и выключатели	Проверка внутреннего освещения
	Проверка внешнего освещения
	Проверка регулировки света фар
Звуковой сигнал	Проверка работоспособности
Аварийная сигнализация	Проверка работоспособности
Очистители и омыватели	Работоспособность форсунок С\О
Отопитель, вентилятор отопителя	Проверка работы
Обогреватель заднего стекла	Проверка работы
Кондиционер	Проверка работы
Проверка трансмиссии/раздаточной коробки	Работа рычага МКПП
	Плавность работы сцепления
	Работа АКПП в положении P, R, N, D
	Переключение режимов РКП (4X4)
Визуальная проверка плотности соединения и отсутствия подтеканий	Двигатель
	Масляный радиатор
	Система охлаждения
	Трансмиссия
	Пыльники приводов
	Радиатор АКПП
	Тормозная система
	Топливная система
	Выхлопная сисетма
	Рулевое управление
Проверка тормозов	Передние тормозные колокдки, проверка износа
	Задние тормозные колодки (дисковые), проверка
	Тормозные диски, проверка биения
	Тормозные диски, проверка состояния
Подвеска	Люфт в шарнира, проверка
	Подшипники ступиц колес, проверка
	Защитные чехлы, проверка состояния
	Рычаги и сайлентблоки, проверка состояния
	Втулки и стойки стабилизаторов поперечной устойчивости, проверка состояния
	Осмотр днища на предмет наличи следов кузовного ремонта
Колеса и шины	Давления воздуха в шинах, проверка
Колеса и шины	Износ протектора, визуальная проверка
Система питания	Фильтр воздушный
Электронная-диагностика (все электронно управляемые системы)	ДВС
	АКПП (Трансмиссия)
	Body
	SRS
	ABS
Диагностика доп. оборудования проверка работы	Webasto
	Музыка
	Парктроник
	Сигнализация
Осмотре и проверка снаружи и внутри автомобиля	Стекла автомобиля
Осмотре и проверка снаружи и внутри автомобиля	Салон наличие повреждений

Как произвести осмотр б у двигателя при покупке

В последнее время в сети получило большое распространение информация о контрактных двигателях. В первую очередь интерес к ним подогревает тот факт, что они, во-первых, заводские и оригинальные, с японских заводов, а во-вторых, цена их совсем не большая, особенно если сравнить с покупкой нового двигателя или с ценой капремонта вашего старого агрегата. Однако, по причине того, что контрактные двигатели все-таки были в употреблении, их покупка сопряжена с целой кучей различных вопросов.

Что такое контрактный двигатель

Если сформулировать кратко, то контрактный двигатель — это двигатель, бывший в употреблении и привезенный из за границы. Почему он называется контрактным? На этот вопрос есть две версии, откуда пошло такое название, «контрактный двигатель».

Согласно первой версии название «контрактный» получило распространение в конце девяностых годов прошлого века до того момента, как произошла законодательная отмена номерных агрегатов в Российской Федерации. В то время для ввоза в страну двигателей из-за границы требовался контракт под конкретный автомобиль и целая куча бумаг, согласований и документов. Данный контракт требовался для того, чтобы поставить привезенный двигатель на учёт в ГИБДД.

Согласно второй версии контрактные двигатели называются так потому, что наши поставщики имеют с японцами контракт, согласно которому японцы обязуются в год поставить определенное количество двигателей со своих разборок в Россию. Поэтому эти двигатели и называются контрактными.

В общем и целом контрактными двигателями называется любой двигатель, который был в употреблении и был привезён в Россию из заграницы. В данной статье мы попробуем объяснить, как именно выбирать бэушные контрактные двигатели с помощью элементарного внешнего осмотра и на что надо смотреть в первую очередь, чтобы выяснить имеющиеся подвохи. Таких подвохов несколько. Например, вы приезжаете по объявлению о продаже двигателя в какой-то гаражный кооператив, где продавец продает хорошо выглядящий внешне контрактный двигатель, привезённый из Японии.

По заверению продавца, двигатель имеет пробег не более 60000 км. Осматривая двигатель внешне, вы соглашаетесь с тем, что он выглядит достаточно свежим: потёков масла нет, заводской герметик сохранён и первое впечатление, которое производит двигатель — это что он действительно достаточно новый.

Видимые дефекты не наблюдаются, всё помечено, маркировка сохранена. Для выявления недостатков первое, что вы должны сделать — это заглянуть в маслозаливную горловину. Внутри вы должны увидеть порядок: никаких сгустков закоксовавшегося масла, крышка маслозаливной горловины тоже должна быть чистая и красивая.

Следующее, что нужно сделать — это попробовать провернуть двигатель. Для этого мы берем ключ и поворачиваем двигатель по часовой стрелке. Именно по часовой, для цепных моторов это критично. Все моторы, за исключением Honda ранних годов выпуска крутятся по часовой стрелке.
при проворачивании двигателя вы можете даже почувствовать компрессию. Определяется это так: нажали на ключ и почувствовали сопротивление, при отпускании ключа ключ возвращается на место. Если вы продолжаете крутить, в какой-то момент будет заметен скачок. Это происходит в момент открывания клапана и выхода воздуха из цилиндра.

Крутим дальше и опять чувствуем компрессию уже следующего цилиндра, мотор пружинит. Конечно, точно замерить компрессию можно только на двигателе, установленном на автомобиль, но и с помощью такого нехитрого способа можно определить, что компрессия есть. При проворачивании вы должны сделать 4 полных оборота (по количеству цилиндров в двигателе).

Вы должны 4 раза почувствовать компрессию. Также при проворачивании не должно быть заеданий и подклинивания.

Японское происхождение контрактного мотора может засвидетельствовать тот факт, что на нём будет частично установлено навесное оборудование. Провода на японских моторах почти всегда порезаны потому что чаще всего контрактные двигатели снимаются с автомобилей на помойках. Делается это так: мотор подвешивается за крючки прямо из автомобиля, и всё что мешает ему сняться с автомобиля просто обрезается.

На самом деле вопреки заявлениям продавца о шестидесятитысячном пробеге, пробег у таких контрактных двигателей чаще всего больше 100 000 км., а зачастую и значительно больше. Дело в том, что японцы не выбрасывают автомобили. Но даже если пробег у контрактного двигателя больше 120 или 150 000 км, учтите, что ездил этот автомобиль по хорошим дорогам на хорошем японском бензине и хорошем японском масле.

Следующий момент, который необходимо проверить — это состояние свечей зажигания. Для проверки их необходимо выкрутить. Обратите внимание на состояние резьбы свечи зажигания: она должна быть сухая. Электрод должен быть также сухим и нагар на электроде должен быть темным. Цвет нагара должен быть одинаковым на всех свечках.

Если даже состояние свечи говорит о том что она выработала свой ресурс, но при этом, если ней нет никаких масляных отложений, значит мотор находится в хорошем состоянии.

Для японских контрактных двигателей пробег в 300 000 км не является предельным, поэтому, покупая двигатель с пробегом 150 000 км вы имеете у себя запас в 150-200 тысяч километров пробега. Главное, что требуется определить при осмотре двигателя – это его хорошее техническое состояние и чтобы он полностью подходил к вашей модели автомобиля.

Все агрегаты, привезенные из-за границы и разобранные на отечественных разборках, не должны проверяться государственной автоинспекции на изменение номера при установке на автомобиль. Этот номер не вносится в ПТС. Однако сам номер обязательно должен присутствовать на моторе, это важно. Проверьте наличие номера на двигателе. Самое главное, проверьте, чтобы он начинался с той же маркировки, что и ваш автомобиль.

Распространенной моделью контрактных моторов является мотор L3, он ставился на такие модели автомобилей как Ford Escape, Mazda Tribute, Mazda 6, Mazda MPV ранних годов выпуска, до 2004 года.
Отличительной особенностью этого двигателя является отсутствие датчика изменения фаз (регулятора-актуатора изменения фаз газораспределения) и наличием щупа, идущего в поддон, что говорит о ранних годах выпуска. На следующих его вариациях сначала появился актуатор, а после щуп стал идти через голову. В принципе, на этом все отличия мотора L3 от своих последователей закончились.
Следующей немаловажной деталью осмотра двигателя является осмотр его дросселя. Дроссель надо открыть и посмотреть вовнутрь. При нормально работающей вентиляции картера внутри дросселя, а также внутри впускного коллектора будет чисто и влажно. Самое главное, внутри дросселя не должно быть воды и он должен быть не закисшим.

Следующее, что мы должны посмотреть — это состояние вентиляции. Посмотрите патрубок вентиляции на просвет: в нём не должно быть масляного нагара. Посмотрите сам клапан вентиляции: он должен быть чистым и масляным.

Далее вы должны посмотреть состояние масляного фильтра и убедиться, что в нём нет эмульсии. Если это так — то мотор исправен. Заодно можно посмотреть на то, что масляный поддон стоит на родном заводском сером герметике. Откручиваем масляный фильтр, смотрим состояние масла и нет ли в масле эмульсии. Масло будет темным оно должна быть именно маслом, в нём не должно быть воды ни при каких обстоятельствах.

Посмотрите общее состояние мотора по низу блока. Нигде не должно быть видно потеков. Потеки, если они есть, говорят о наличии избыточного давления картерных газов внутри картера, что свидетельствует о повышенном износе поршневой группы. Если поршневая группа изношена, это свидетельствует о том, что пробег мотора больше, чем мы можем себе позволить, лучше такой двигатель не покупать.

Многие продавцы контрактных двигателей утверждают, что у них есть моторный стенд. На самом деле никаких моторных стендов у продавцов бэушных двигателей не было, нет и быть не может по одной простой причине: потому что это нерентабельно. Стоимость моторного стенда составляет несколько миллионов евро и они приобретаются производителями двигателей для того чтобы делать горячую обкатку каждого десятого, сотого или тысячного двигателя из партии. То есть даже новые двигатели обкатываются далеко не все, что уж говорить о снятых с автомобиля б/у моторах.

Поэтому никаких стендов ни для горячей, ни даже для холодной обкатки у продавцов бэушных двигателей быть не может по причине того, что в этом нету смысла. Все контрактные двигатели проверяются исключительно силами покупателя. В основном происходит это так: покупатель контрактного мотора сам, своими силами устанавливает его на автомобиль и если мотор не едет, он возвращает его продавцу.

Если вы делаете наружный осмотр двигателя, обратите внимание на труднодоступные места. Внутри таких уголков имеется черная грязь. Это свидетельствует о том, что двигатель мыли Керхером, и в труднодоступных местах Керхер не смог удалить грязь. Значит, двигатель мыли, а следовательно, с ним далеко не все так чисто, как вам рассказывают. Следующее, что мы должны посмотреть — это заводской герметик на поддоне. Если на поддоне мы видим не заводской герметик, это значит, что внутри двигателя копались, а следовательно, смысл покупки контрактного двигателя, собранного на заводе, теряется напрочь.

Для проверки двигателя, вызывающего сомнения, нужно будет снять клапанную крышку. Если двигатель дизельный, посмотрите на отверстие впускного коллектора. Если оно сильно замаслено, это будет говорить о приличном пробеге дизельного двигателя, турбина которого уже начала активно гнать масло.

Обратите внимание на номер мотора: он ни в коем случае не должен быть спилен, потому что это является криминалом и будет преследоваться по закону. Также показателем плохого контрактного двигателя будет являться полное отсутствие навесного оборудования. Обычно продавцы из Японии не заморачиваются удалением навесного оборудования, потому что продать его потом по отдельности будет затруднительно. Отсутствие навесного оборудования будет говорить о том, что двигатель разбирался и перебирался. В общем, внутрь него залезали, а значит, впоследствии вас может ждать множество неприятных сюрпризов.

Если вы, открыв клапанную крышку, обнаружите, что резиновое уплотнение стоит на герметике – значит, внутрь двигателя уже залезали, что плохо. Самое главное, что необходимо проверить в бэушном двигателе — это состояние его цилиндров: если цилиндры в хорошем состоянии, двигатель достаточно здоров.

На основании того, что мы разобрали, напрашивается только одна рекомендация, которая будет работать всегда: покупая бэушный мотор, смотрите в основном не на сам мотор, а, в первую очередь — на того, кто его вам продаёт. Желательно, чтобы продавец контрактного двигателя имел возможность и мог самостоятельно обеспечить установку его на ваш автомобиль а в случае неисправности, вероятность которой при покупке агрегата, уже использовавшегося несколько лет, как вы понимаете, очень высока, очень важно выяснить, как продавец сможет устранить этот недостаток и сможет ли вообще.

В Московской области мы рекомендуем покупать японские контрактные моторы в компании Банзай Авто, специалисты которой не только помогут заказать нужный для вашей марки японского автомобиля силовой агрегат, в том числе для автомобилей Subaru, Mitsubishi, Nissan, Toyota, Honda, Suzuki и Daihatsu. Заказанный двигатель привезут, произведут компьютерную диагностику, предпродажную подготовку мотора, в том числе заменят все нуждающиеся в замене расходники (ремень ГРМ, сальники и ролики), зальют свежее масло и установят на ваш автомобиль. На двигатель вы получите гарантию, в течение которой сможете проверить работоспособность мотора во всех режимах. Если в этот период обнаружится неисправность, вы сможете поменять двигатель на другой.

Как произвести осмотр б у двигателя при покупке was last modified: 14 декабря, 2017 by Мастер

Советы экспертов по промывке двигателя

При замене масла в двигателе у многих автолюбителей возникает вопрос: «Нужно ли промывать двигатель?». Редакция сайта Тарантас Ньюс совместно с автомеханиками постаралась разобраться в данном вопросе.

Определить необходимость промывки мотора

Прежде всего необходимо выяснить, есть ли вообще необходимость в промывке двигателя. Наиболее часто данное действие требуется при покупке подержанного автомобиля, поскольку продавец может уверять, что соблюдал регламент обслуживания, а на деле масло в двигателе напоминает темную и нелицеприятную субстанцию. Также промывка необходима и при переходе на жидкость с другой вязкостью и химическим составом. Это необходимо для того, чтобы новое масло не смешалось со старым, поскольку это приведет к снижению эффективности присадок, содержащихся в новом масле.

Выбор способа и средства промывки

Можно остановить свой выбор на промывочном масле, добавках в отработанное масло или даже свежем масле для промывки. Промывочное масло способно убрать множество отложений и загрязнений, однако его заливают на строго определенный срок, когда нельзя подвергать двигатель большим нагрузкам, что может помешать нормальному использованию автомобиля в течение нескольких дней. Добавки в отработанное масло заливаются незадолго до ТО и позволяют удалить большое количество отложений и грязи из ДВС не нанося ему вреда.

Самым затратным, но при этом эффективным методом является заливка свежего масла в объеме достаточном для работы агрегата. Залив несколько литров жидкости необходимо дать автомобилю поработать на холостых оборотах около 15 минут, а затем его слить и заменить на новое. Данный способ является наиболее действенным, однако для него потребуется несколько масляных фильтров и дополнительный объем масла для промывки.

Можно ли обойтись без промывки?

Для владельцев автомобилей, купленных в автосалоне, соблюдающих регламенты ТО и не подвергающих двигатель серьезным нагрузкам данная процедура может не понадобиться. Однако при покупке подержанного авто стоит задуматься о чистке агрегата. Наиболее точные рекомендации о необходимости промывки двигателя лучше получить у квалифицированных специалистов станции СТО, которые смогут изучить силовую установку автомобиля.

Подержанный дизель: как проверить перед покупкой

Ещё совсем недавно автопроизводители поражали мир выпуском дизельных версий спортивных автомобилей. „Audi TT“, „Škoda Octavia RS“ или „Peugeot 406 Coupe”, казалось, покушаются на основные ценности спортивности: механическую коробку передач, задние ведущие колёса и бензиновый двигатель. Наверное, по-другому и быть не могло – возможность ехать стильно и экономично представлялась слишком заманчивой.

Дизельная “Audi TT”

В последнее десятилетие дизельные модели стали популярными среди большинства классов автомобилей, начиная с маленьких городских машинок и заканчивая большими вездеходами, а также уже упомянутыми спортивными автомобилями. Подержанные дизельные модели люди выбирают даже невзирая на несколько большие эксплуатационные затраты – всё затмевает низкий расход топлива.

Ниже мы приведём несколько советов, как самим проверить дизельный автомобиль при его покупке. Выполнив уже упомянутые действия, вы уменьшите возможность приобретения скверного транспортного средства:

Открутите крышку отверстия для заправки маслом, но не снимайте её. Попросите, чтобы хозяин машины или сопровождающее Вас лицо немного подержали нажатой педаль акселератора авто. Проверьте крышку: если двигатель её втягивает – всё хорошо, если выталкивает – вероятно, компрессия двигателя уже слишком мала.
Осмотрите саму крышку – на ней не должно быть никаких осадков пастообразной консистенции. Если они всё-таки есть, это может свидетельствовать о перегретом двигателе или несвоевременно смененном масле.
Пока хозяин автомобиля или Ваш приятель не выбрался из машины, попросите у него нажать на педаль акселератора посильнее. Следите за выхлопной трубой: если то, что Вы увидите, будет напоминать лёгкий чёрный дымок – ничего страшного, однако если повалит густой синеватый дым, в ближайшее время, возможно, придётся менять турбину.
Выберите так называемый масляный щуп и обратите внимание, не поднимается ли из отверстия пар либо дым. Их быть не должно. Правда, на новые автомобили этот совет не распространяется.
Не спешите глушить автомобильный двигатель. Пусть он нагреется до рабочей температуры. Затем заглушите, подожите 5 минут и пробуйте снова. Мотор должен начать работать мгновенно. Если это не так ( т. е. двигатель начинает работать только после 2-3 вращений коленчатого вала), в ближайшее время Вам наверняка придётся посетить автосервис.
Избегайте двигателя V-образной формы 2,5 TDI, который монтировался в автомобили „Volkswagen”, „Audi”, „Škoda”. В силу своей дефектной конструкции он требует больше ухода и не всегда может ответить своей долговечностью.
Имейте в виду, что дажев новом автомобиле двигатель может быть нечистым и, опытные люди говорят, в этом нет ничего страшного. Главное, чтобы на нём не было следов подтёков масла, свидетельствующих о более серьёзных проблемах. Поэтому внимательно изучите автомобиль десятилетней давности, двигатель которого отличается чистотой. Мыли его, наверное, не зря. И лучше пусть Вас обвинят в болезненной подозрительности, чем вы купите плохой автомобиль.

Удачи при выборе!

Автоподбор Нижний Новгород, подбор авто б/у, проверка авто перед покупкой, помощь при покупке автомобиля, выездная диагностика авто, подержанный автомобиль, автоэксперт, автоподборщик

Доскональная проверка кузова

— Силовые элементы
— Геометрию кузова
— Номерные таблички и площадки VIN
— Толщина ЛКП
— Наличие и качество ремонтных работ
— Наличие ДТП
— Оригинальность заводских деталей
— Предмет снятия навесных деталей кузова
— Оригинальность остекления

Проверка двигателя

— Номер двигателя
— Замер компрессии
— Эндоскопия цилиндро-поршневой группы
— Эндоскопия катализатора
— Компьютерная диагностика ЭБУ
— Подушки двигателя
— Течи масла
— Качество технических жидкостей
— Пропуски воспламенений

Проверка КПП

— Остаток сцепления
— Наличие и качество масла
— Качество переключения передач
— Давление масла
— Компьютерная диагностика
— Течи масла
— Наличие ремонтов и их качество
— Подушки КПП

Проверка подвески

— Осмотр на СТО
— Тест-драйв
— Качество работы пневмоподвески
— Системы ABS и ESP
— Рулевая рейка
— Стойки амортизаторов
— Состояние рычагов
— Состояние сайлентблоков
— Ступичные подшипники

Состояние салона

— Обивка сидений
— Торпеда
— Состояние ковролина
— Работоспособность электроники
— Подушки безопасности
— Ремни безопасности
— Дверные карты
— Ковролин
— Пластиковые накладки

Диагностика всех систем

— Ошибки ДВС, КПП, ЭБУ, ABS, ESP, ASR
— Работоспособность подушек безопасности
— Электрика и электроника
— Актуальность ПО
— Соответствие блоков управления по VIN
— Реальность пробега
— Параметры работы
— Межсервисные интервалы
— Натяжение цепи ГРМ

Проверка авто и собственника

— Подлинность документов на автомобиль
— Запреты
— Аресты
— Розыск
— Криминал
— Кредиты
— Работа в такси
— Нотариальная палата
— Отзывные компании

Архивы Как выбрать подержанный автомобиль.

Советы владельца автосалона.

Продиагностировать состояние кузова или ходовой, намного проще, нежели определить, в каком состоянии находится двигатель автомобиля. Углубленную оценку состояния ДВС при покупке лучше отдавать на откуп профильным специалистам. Перед обращением к ним, вы можете самостоятельно провести первичный ряд диагностических мер. Они элементарны, но очень эффективны. 1. Прослушивание. Заведите авто и постарайтесь на слух определить равномерность его работы. У автолюбителей со стажем это не вызовет особенных трудностей, да и новички кое какие выводы сделать смогут. Звук должен быть перетекающим, без резких перепадов громкости. Не должно доноситься посторонних шумов – металлического скрежета, звона или стрекотания. 2. Осмотр цвета выхлопного дыма. Если он черный,
Читать далее

Восстановленный после аварии автомобиль – «мина» замедленного действия. Покупать такие авто, не следует. Как распознать эти кземпляры, знает не каждый. Давайте по пунктам разберем основные признаки того, что машина побывала в ДТП. В этом нам поможет обыкновенный визуальный осмотр. 1. Сразу обратите внимание на ширину зазоров между деталями. Она по всей длине периметра должна быть одинаковой, без геометрических расхождений. Не лишним будет и выявление различий цветовых оттенков кузовных элементов. Осмотрите машину с разных сторон под разными углами. Стопроцентное попадание в цвет все равно недостижимо, а значит, выявить перекрашенные части вы сможете. Наиболее действенным методом является замер толщины лакокрасочного слоя. Он
Читать далее

В России любителей поездить на внедорожниках столько, сколько нет, пожалуй, ни в одной другой стране мира. Самое интересное, что наши граждане редко когда учитывают особенности конструкции и сферу использования автомобилей повышенной проходимости и покупают то, что нравится чисто внешне. В автомобилестроении существует две разновидности подобных машин. Их разделение основано на структуре построения конструкции. Так выделяют рамные внедорожники и кузовные. Какой из них лучше и чему отдать предпочтение? Именно в этих вопросах будем сегодня разбираться.

Если говорить о подержанных внедорожниках, а это самый популярный в России вид автомобиля, то подходить к выбору нужно наиболее тщательно. Внедорожниками у нас собирательно называют любой автомобиль с большим кузовом и увеличенным дорожным просветом. Несмотря на то, что большинство моделей таких автомобилей к внедорожникам не относятся, большинство их владельцев часто пытаются преодолевать на них любые препятствия, даже противоречащие здравому смыслу.

Сегодня появилась новость о том, что Минфин решил заняться борьбой с мошенниками, продающими на вторичном рынке автомобили, которые находятся в залоге у банка. Мошенник продает машину по которой еще не выплачен кредит, и в последствии банк забирает ее у нового владельца через суд. Покупатель таким образом остается без денег и без машины. В настоящее время проверить в залоге машина или нет не представлялось возможным.

Проверка подвески подержанного авто. В первую очередь нужно понимать, что подвеска при езде по нашим российским дорогам страдает в первую очередь и ее детали часто требуют замены. Как определить, состояние подвески? Лучше всего это делать подняв машину на подъемнике, тогда достаточно просто руками покачать колеса из стороны в сторону и по люфту определить степень износа подшипников и шаровых опор. Если подъемника под рукой нет придется определять состояние подвески по косвенным признакам.

Под капотом автомобиля находятся все самые главные агрегаты. Начните осмотр с двигателя. Хорошо, если перед продажей двигатель не мыли. Если двигатель равномерно покрыт сухой грязью или пылью, можно сделать вывод, что он герметичен и из него ничего не подтекает. То же можно сказать и о других деталях и трубопроводах. Обычно такого везения не бывает, поскольку каждый продавец стремиться показать авто во все красе и, следовательно, под капотом все будет чисто вымыто. Поэтому придется внимательно осматривать как сам двигатель на предмет протеканий масла, так и все трубопроводы, особенно резиновые. Не потрескались ли от времени.

После внешнего осмотра автомобиля пора заглянуть внутрь, чтобы проверить все ли там в порядке. Внимательно осмотрите сиденья, если на них надеты чехлы — снимите, возможно под ними скрывается что-нибудь неприглядное. Сложите задние сиденья, иногда в них под седалищной частью после чистки салона и плохой просушки заводится плесень. Ничего особо страшного в ней нет, однако, неприятно. Попробуйте все регулировки сидений. У сидений не должно быть люфтов. Передние сиденья должны быть прочно привинчены к полу. Проверьте подогрев, если таковой имеется.

Здравствуй дорогой автолюбитель! При покупке подержанного автомобиля, ты всегда хочешь выбрать самый лучший, за свои трудом заработанные и бережно собранные деньги. Ты осматриваешь автомобиль за автомобилем в поисках поистине идеального варианта, порой забывая, что идеальные авто можно найти разве что на витринах дилерских центров. Я открою тебе глаза, на то, почему автомобили 5-7 летнего возраста вдвое дешевле своих современных собратьев. Я расскажу от какого авто нужно отказываться сразу, а к какому следует приглядеться получше, чтобы не упустить свой идеальный вариант.

Решили купить подержанный автомобиль? Выбрали какой он будет марки, определили какой год выпуска объем двигателя и какая комплектация вам по карману? Призадумались как выбрать из тех, что есть на рынке по-настоящему хороший автомобиль с положительной историей, а не украденный убитый в хлам и подкрашенный кусок металлолома? Если воспользуетесь этими простыми правилами при выборе подержанного автомобиля, продавцы вас не назовут «лохом». Итак, на что следует обратить внимание при выборе подержанного автомобиля?

12 советов по успешной покупке подержанного двигателя

Если вы ищете подержанный или восстановленный двигатель, справедливо предположить, что это потому, что вы либо довели свой двигатель до предела и повредили его, не подлежащий ремонту, либо хотите чтобы выполнить замену двигателя для повышения производительности или по другой причине. Вне зависимости от вашей ситуации покупка подержанного двигателя может быть отличным решением, но также важно не попасться с лимоном, потому что ни у кого нет на это времени (или свободных денег). Мы проконсультировались с экспертом в этой области и дали 12 потрясающих советов, которые помогут обеспечить успех вашего процесса покупки двигателей.

Не существует универсального набора правил, определяющих, как проверять подержанный двигатель перед покупкой, поскольку у каждого механика или магазина есть свои теории и методы. Наши друзья из Ichiban JDM — импортеры японских двигателей и трансмиссий — поделились некоторыми советами, которые пригодятся, чтобы защитить себя от покупки проблемного подержанного двигателя.

Частные продавцы и сертифицированные поставщики двигателей

Мы задались вопросом, есть ли разница между покупкой двигателя у частного продавца в Интернете или на Craigslist и покупкой двигателя у признанного поставщика.

«Профессиональные поставщики двигателей, такие как Ichiban JDM, закупают двигатели из первых рук, поэтому мы точно знаем, откуда они. Наша материнская компания, расположенная в Нагое, Япония, регистрирует пробег автомобиля, а затем проводит полную диагностику двигателя перед его снятием. Как только двигатель приземляется в нашей штаб-квартире в Лос-Анджелесе, мы еще раз тестируем двигатель, чтобы убедиться, что он готов к продаже », — говорит Крис Анкор, генеральный менеджер Ichiban JDM.

«Большинство профессиональных моторных мастерских поддерживают двигатели, которые они продают, с 30-дневной гарантией запуска, в отличие от покупки у частного лица, которое настаивает, чтобы вы встретились на какой-то заправке, потому что он или она не хочет вас. чтобы знать, где они живут », — говорит Анкор.

«В девяти случаях из десяти эти парни продают двигатели, снятые с какой-то свалки или собранные из случайных частей, с полным намерением перевернуть их для получения легкой прибыли, не зная на самом деле их истинного рабочего состояния».

Раньше мы все были свидетелями или слышали о каком-то покупателе, который визуально осматривает двигатель, а затем совершает импульсивную покупку, потому что он выглядит чистым, но не пытается его проверить, потому что у него нет подходящих инструментов.Это те самые ребята, которым в конечном итоге обрушился двигатель, который годится только для того, чтобы его можно было использовать в качестве журнального столика.

Анкор говорит: «Нам всем нравится думать, что люди честны, но это не всегда так. Когда вы покупаете двигатель у незнакомца, которого никогда раньше не встречали, вы рискуете. Вы не знаете, хорош ли двигатель, будет ли он дымить или даже достаточно здоров, чтобы заработать. Это шанс, которым многие готовы воспользоваться, но, честно говоря, зачем рисковать? Самое главное — обезопасить себя и пройти процесс тестирования двигателя перед покупкой.”

Разобранный и полный комплект двигателя

Не поддавайтесь искушению купить двигатель, который разобран или разваливается на части. Ankor предлагает всегда искать двигатель в сборе — полностью собранный, с неразрезанным жгутом двигателя, укомплектованными датчиками, целыми зарядными трубками, если они с турбонаддувом, топливной рампой и форсунками.

Также убедитесь, что все основные компоненты, такие как генератор, стартер, насос гидроусилителя рулевого управления и компрессор кондиционера, учтены, прежде чем передавать свои деньги.

«Каждый раз, когда есть резиновые детали, мы рекомендуем клиенту заменить их. Мне нравится сравнивать их с использованными шинами, которые долгое время лежали на полке и начали портиться. Это спокойствие, чтобы исключить вероятность того, что через несколько месяцев произойдет что-то вроде трещин во впускном шланге », — говорит Анкор.

Если вы хотите произвести замену двигателя Toyota 2JZ-GTE с двойным турбонаддувом на Lexus GS300, процедура довольно проста; это фактически «plug-and-play» движок. Но если вы планируете заменить тот же двигатель на 240SX, используя заводской блок управления двигателем, то есть несколько дополнительных элементов, на которые стоит обратить внимание на стороне электроники, когда вы будете делать покупки. Одним из ключевых моментов является возможность различать раннюю и позднюю модель 2JZ-GTE, оснащенную иммобилайзером, и иммобилайзером без него.

«Поиск двигателя без обездвиживания поможет сократить время установки и упростит замену», — говорит Анкор.

При покупке двигателя с турбонаддувом имейте в виду, что в контрольном списке нужно отметить больше пунктов, чем при покупке двигателя без наддува.2JZ-GTE имеет датчик массового расхода воздуха (MAF) и датчик абсолютного давления в коллекторе (MAP), которые являются двумя жизненно важными компонентами, необходимыми для запуска двигателя. Прежде чем решиться купить двигатель, узнайте все об этом двигателе и о деталях, необходимых для его работы. Некоторые датчики двигателя похожи на золото, если их нужно покупать отдельно; Датчики массового расхода воздуха могут стоить 400 долларов и даже больше.

«Получение электроники на некоторых типах двигателей, таких как турбомотор 2JZ-GTE, более важно, чем на обычном двигателе Honda.Убедитесь, что каждая из этих частей присутствует. Если в рассматриваемом двигателе многие из этих деталей отсутствуют или повреждены, вы все равно можете их приобрести, но запасные части быстро накапливаются », — говорит Анкор.

Проверка качества масла

Качество моторного масла любого транспортного средства является одним из важнейших элементов обеспечения надежной работы автомобиля. Со временем масло разрушается и теряет вязкость, что вызывает преждевременный износ подшипников, ухудшение характеристик распределительного вала и поршня и проблемы со смазкой.Мы рекомендуем выполнить анализ масла, чтобы узнать состояние подержанных двигателей.

Снимите крышку маслозаливной горловины и посмотрите под ней. Если под крышкой много сажи, это признак плохого ухода. Если на нижней стороне видна белая или кремовая субстанция, это большая потенциальная проблема.

Проверьте качество масла и уровень моторного масла с помощью щупа. Если это похоже на грязную слякоть, это означает, что нынешний владелец не беспокоился о замене масла в течение длительного периода времени, поэтому определенно пора пересмотреть вопрос о покупке двигателя.

Общее эмпирическое правило для состояния масла следующее: если оно черное, значит, необходимо произвести замену масла. Если оно коричневое, пора поскорее заменить масло. Если она белого цвета или цвета мокко, это может быть признаком того, что из-за выдутой прокладки головки охлаждающая жидкость попадает в цилиндры и смешивается с маслом.

Инспекционная камера для бороскопа

Если вы не профессиональный механик, вы, вероятно, никогда не думали о приобретении инспекционной камеры. Бороскопы являются ценными инструментами для проверки внутренних компонентов двигателя и избавляют от необходимости разбирать двигатель для обычных проверок.Вы можете купить недорогой бороскоп в местном магазине Harbour Freight (или в Интернете) примерно за 80 долларов.

По мере того, как двигатель накапливает пробег или испытывает какой-либо тип механической неисправности, такой как выход из строя поршневых колец, скорость прорыва увеличивается. Это сбрасывает больше несгоревшего топлива в картер, что разжижает масло и вызывает ускоренный износ компонентов двигателя, таких как подшипники, поршни или зазубрины / задиры на стенках цилиндров, как показано на дисплее бороскопа.

Мы проверили наш бороскоп на двигателе Datsun L18, который мы вытащили из хранилища.До этого испытания состояние двигателя было неизвестно. Единственная информация, предоставленная нам предыдущим владельцем, заключалась в том, что головка блока цилиндров была отправлена в механический цех для обслуживания.

На четвертом цилиндре видна верхняя часть поршня с большим скоплением углерода на одной половине, тогда как другая сторона была чистой. Чистая зона вызвала беспокойство, так как это был индикатор того, что из-за выдутой прокладки головки или потрескавшейся стенки цилиндра охлаждающая жидкость попадает в цилиндр и поршень очищается паром.Выявить эту проблему было бы невозможно, если бы мы не могли использовать бороскоп для определения внутреннего состояния двигателя.

Проверка свечей зажигания

Можно многое узнать о том, что происходит в процессе сгорания, правильно считывая каждую свечу зажигания. Чтение свечей зажигания также может дать вам раннее указание на проблему, которая, возможно, только начинается. В правильно настроенном двигателе наконечники свечей должны иметь желто-коричневый или коричневый оттенок. Черная или пепельная текстура сажи на изоляторе указывает на чрезмерно высокое соотношение воздух / топливо (AFR), в то время как очень светлые коричневые или белые пузыри изоляторы могут указывать на слишком бедную AFR.Мокрые свечи или масло на пробке могут указывать на проблему с поршневым кольцом.

Оплавленные или отсутствующие электроды, а также поврежденные или разрушенные изоляторы являются очевидными признаками того, что что-то серьезно пошло не так с двигателем. Если вы выдергиваете пробку и случайно видите что-то похожее на это, мы советуем вам быстро уйти, так как это будет свидетельством того, что внутреннее повреждение двигателя произошло с поршнями, стенками цилиндров, клапанами, кольцами или другими внутренними деталями. Свеча зажигания была вытащена из Subaru STI.В оппозитном двигателе произошел отказ избыточного наддува в условиях обедненной смеси воздух / топливо, что в конечном итоге привело к катастрофическому отказу поршня.

Проверка турбокомпрессора

Хотя и редко, но отказы турбонагнетателя случаются. Большинство неудач связаны нефти, но они могут быть вызваны целым рядом проблем, в том числе возраста, упорный подшипник отказа от низкого давления масла, или проблем сальников. Всегда проверяйте турбину на наличие сломанного вала компрессора или поврежденного колеса. Попадание посторонних предметов или грязи (пыль) может привести к закруглению или повреждению впускных лезвий, особенно если воздушный фильтр не используется.

Чтобы проверить состояние турбокомпрессора, снимите фильтр или впускные трубы и проверьте радиальный люфт первичного вала, осторожно перемещая его вперед и назад. Если люфт с обеих сторон вала превышает нормальный (около 0,5 мм), значит, он разбалансирован и требует ремонта. Если на впускных и выпускных трубопроводах, в корпусах турбин или корпусе дроссельной заслонки есть чрезмерные остатки масла внутри, это может быть признаком продувки, вызванной неисправными поршневыми кольцами или сальниками турбонагнетателя.

Тест на сжатие в сравнении с тестом на утечку

Хотя оба инструмента предназначены для измерения давления в цилиндре для диагностики проблем двигателя, тестеры сжатия разработаны для более быстрого и удобного решения между ними. Тестеры сжатия не только дешевле, их можно использовать в других ситуациях, например, при посещении вашей местной свалки или в гараже, когда портативный воздушный шланг или компрессор может быть недоступен.

Испытание на сжатие

Испытание на сжатие обычно проводится перед испытанием на утечку и является простым способом определить внутреннее состояние вашего двигателя; Большинство магазинов подержанных двигателей будут использовать этот метод тестирования для получения информации о состоянии двигателя, а затем передать ее своим потенциальным покупателям.Однако есть недостатки в том, чтобы полностью полагаться на тестер сжатия, поскольку вводятся несколько неконтролируемых переменных, которые могут привести к искажению окончательных чисел. Слабый аккумулятор, корродированный кабель стартера или горячий стартер могут вызвать более медленный запуск двигателя, что может повлиять на результаты теста. Даже плотность воздуха и люфт клапана могут повлиять на показания. Имейте в виду, что холодный двигатель будет иметь меньшую компрессию, чем теплый двигатель.

По нашему запросу, Ichiban JDM произвольно снял с полки двигатель Civic Type-R ’98 для более детального осмотра.Замена двигателя ’98 Civic Type-R — это популярная модернизация двигателя, которая отличается некоторыми отличиями от предыдущих моделей ’96-97 Type-R, чтобы сделать его более привлекательным для покупателей. К ним относятся выпускной коллектор 4-в-1 и головка блока цилиндров с машинным переносом по сравнению с более ранними моделями, которые вручную устанавливались на заводе.

«При испытании на сжатие этого конкретного типа двигателя мы ожидаем, что он достигнет давления не менее 210 фунтов на квадратный дюйм из-за характера его конструкции с высокой степенью сжатия», — говорит Анкор.

Ichiban JDM выполнил для нас еще одну проверку компрессии, на этот раз на двигателе 2JZ-GTE, взятом из Toyota Aristo со спецификацией JDM. Быстрый толчок выявил, что цилиндр № 1 набирает давление 155 фунтов на квадратный дюйм, что, по словам Анкора, считается действительно здоровым для этого конкретного года и модели двигателя.

«Иногда можно увидеть двигатель того же типа с давлением 180 фунтов на квадратный дюйм, но выше — не всегда лучше. Когда цифры на бывшем в употреблении двигателе высокие, это указывает на скопление углерода на головках поршня, что дает ложные показания », — говорит он.

«Самая важная вещь при покупке подержанного двигателя — будь то у частного продавца или поставщика двигателей — — убедиться, что компрессия одинакова во всех отношениях. Вы не хотите, чтобы переменная составляла больше 10 процентов. Это может показаться трудным, и некоторые ребята идут на 15 процентов только потому, что двигатель холодный, но мы основываем состояние двигателя по шкале от 5 до 10 процентов. Если он показывает 155 фунтов на квадратный дюйм на одном цилиндре и 160 фунтов на квадратный дюйм на следующем, это нормально, но если оно составляет 150 фунтов на квадратный дюйм и 170 фунтов на квадратный дюйм на следующем, то это может указывать на то, что с этим двигателем что-то не так », — говорит Анкор.

Обман системы

«Еще одна вещь, на которую следует обратить внимание, — это кто-то пытается продать вам двигатель, в который залили жидкость для автоматической коробки передач или густое масло в цилиндры перед проведением теста на сжатие. Мы тестируем наши двигатели всухую, чтобы гарантировать повторяемость результатов компрессии. Любой двигатель с изношенными поршневыми кольцами, испытанный во влажном состоянии, всегда будет показывать более высокие значения сжатия по сравнению с испытанием в сухом состоянии. Мы всегда проверяем двигатель всухую, чтобы проверить истинное состояние цилиндра.Конечно, не всегда хорошо проводить проверки компрессии всухую, но быстрая проверка компрессии подойдет. Бывают случаи, когда в таких двигателях, как этот 2JZ-GTE, для уплотнения используются гидравлические подъемники, поэтому им требуется масло и несколько кривошипов для создания компрессии. Мы получили этот двигатель из Японии менее двух недель назад, так что он довольно свежий и находится в хорошем рабочем состоянии. Когда какой-либо двигатель находится в эксплуатации в течение длительного времени, масло должно циркулировать через него, чтобы получить надлежащие измерения компрессии », — поясняет он.

Тестирование на герметичность

Выполнение теста на герметичность предоставит вам более подробную информацию о механическом состоянии вашего двигателя по сравнению с использованием тестера компрессии. Испытание на герметичность может выявить ряд проблем, включая утечки давления из-за неисправных поршневых колец, изношенных стенок цилиндров, погнутых клапанов или неисправной прокладки головки, без необходимости разбирать двигатель.

Для использования прибора для проверки герметичности вам потребуется постоянная подача сжатого воздуха и манометр для самостоятельного выполнения этого теста.Снимите свечи зажигания и вращайте двигатель, пока поршень в испытуемом цилиндре не окажется в верхней мертвой точке (ВМТ), обеспечивая закрытие как впускных, так и выпускных клапанов.

Ввинтите инструмент в отверстие для свечи зажигания и прикрепите другую сторону к источнику воздушного шланга. Подайте сжатый воздух и отрегулируйте ручку, чтобы получить стабильные показания с обеих сторон манометра. Используйте одинаковое давление воздуха во всех цилиндрах и внимательно прислушивайтесь к звукам выходящего воздуха. Если вы слышите или чувствуете, как воздух выходит из крышки маслозаливной горловины, значит, вы теряете сжатие через кольца или изношенное отверстие цилиндра.Если вы слышите или чувствуете, как воздух выходит через коллектор или выпускные отверстия, это означает, что выпускные клапаны изогнуты или неправильно установлены. Если слышен звук воздуха возле корпуса дроссельной заслонки / впускного коллектора, все признаки указывают на впускные клапаны. И, наконец, если воздух выходит через шланг радиатора, вполне вероятно, что в двигателе взорвалось прокладка головки блока цилиндров.

Мы проверили состояние нашего двигателя L18 с помощью прибора для проверки герметичности и были вознаграждены некоторыми неожиданными результатами.Тестер выявил серьезные проблемы со всеми клапанами, протекающими со всех четырех цилиндров, а также с выдуванием воздуха из масляной крышки и каналов охлаждающей жидкости. Визуально двигатель выглядел великолепно, но после тестирования мы пришли к выводу, что это утиль.

Контроль давления масла

Давление масла определяет износ внутренних деталей двигателя. Почему плохое низкое давление? Потому что давление масла зависит от эффективности масляного насоса, а также от размера зазоров, через которые масло будет течь.Чрезмерный зазор чаще всего вызывается изношенными подшипниками и вызывает снижение давления масла.

Некоторые двигатели печально известны проблемами с давлением масла, в том числе платформы Subaru EJ20 и EJ25. Маслосборные трубки Subaru паяны на заводе и, как известно, трескаются в основании фильтра, что приводит к отказу двигателя из-за отсутствия давления масла. Использование манометра давления масла определенно скажет вам, присутствует ли треснувший пикап.

Чтобы проверить давление масла, просто замените заводское реле давления масла манометром. Прежде чем пытаться проверить давление, сначала убедитесь, что в двигателе достаточно масла. Анкор упоминает, что если давление достигает где-то от 60 до 80 фунтов на квадратный дюйм на медленном толчке в зависимости от типа двигателя, это свидетельствует о том, что двигатель находится в исправном состоянии. Обратите внимание, что слабый или сломанный предохранительный клапан давления масла, низкий уровень масла, загрязненное масло или даже масло с низкой вязкостью (неправильный вес) могут стать причиной низкого давления.

Проверка охлаждающей жидкости

Осмотр каналов охлаждения может дать вам подробную информацию о состоянии двигателя.

«Старые двигатели с чугунными блоками особенно подвержены ржавчине и коррозии. Если вы заглянете внутрь шланга радиатора или каналов охлаждающей жидкости, убедитесь, что нет оранжевой коррозии, которая указывает на ржавчину. Еще один ключевой момент, который нужно проверить, находится ли шланг радиатора на двигателе, — это быстро его сжать. Если шланг мягкий или вздутый, это хороший показатель того, что двигатель ранее перегревался или имел плохую прокладку головки блока цилиндров », — говорит Анкор.

Базовый осмотр двигателя

Проведите тщательный внешний осмотр, чтобы убедиться в отсутствии признаков треснувшего блока или повреждений от удара в результате лобового столкновения. Двигатель выглядит чистым или грязным и маслянистым? Приоткройте корпус дроссельной заслонки, чтобы увидеть, нет ли каких-либо следов густого или покрытого коркой скопления масла.

Обратите внимание на утечку масла в ключевых местах, например, в передней части двигателя, рядом со шкивами, прикрепленными к передней части двигателя.Ищите утечки масла в задней части двигателя под главным уплотнением по направлению к задней части. Также проверьте наличие каких-либо общих утечек, которые могут появиться вокруг крышек поддона, впадины или коромысла.

Если вы не обладаете механической квалификацией для проверки двигателя, мы рекомендуем обратиться к сертифицированному механику или другу, знакомому с двигателем, который вы планируете приобрести, для оценки некоторых из этих факторов, перечисленных выше. Всегда лучше перестраховаться, чем сожалеть. Хорошей охоты!

Урок 5: Двигатель внутреннего сгорания и моторное масло

Из этого урока вы узнаете, как работает двигатель внутреннего сгорания, и о важности моторного масла.

Как работает двигатель внутреннего сгорания:

Все двигатели внутреннего сгорания работают на основе теории, называемой Циклом Отто событий , названной в честь Николауса Отто, который изобрел его в 1867 году. Это происходит в 4 повторяющихся шага или «тактов»:

Впускной
Сжатие
Горение (или мощность)
Выхлоп

Схема, показывающая работу 4-тактного двигателя с искровым зажиганием. Ярлыки: 1 — Индукция, 2 — Компрессия, 3 — Мощность, 4 — Выхлоп.CC-BY-SA 3.0 Зефирис

Топливо и воздух втягиваются в цилиндр двигателя при движении поршня вниз при открытом впускном клапане. Затем поршень начинает двигаться вверх, и впускной, и выпускной клапаны закрываются. Поднимающийся вверх поршень сжимает топливно-воздушную смесь. Затем воздушно-топливная смесь воспламеняется свечой зажигания (в обычных бензиновых двигателях), вызывая сгорание. Сильная жара создает высокое давление, заставляющее поршень опускаться. Затем открывается выпускной клапан. Поршень снова поднимается, высасывая выхлопные газы.И затем цикл повторяется.

Вот приличная анимация цикла Отто на YouTube: http://www.youtube.com/watch?v=6qHherIwsTE. (На YouTube-анимации воздухозаборник слева, а выхлоп справа). В Википедии также есть GIF-анимация: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:4StrokeEngine_Ortho_3D_Small. gif. (На гифке впускное отверстие справа, а выпускное — слева).

Процесс сгорания — это преобразование химической энергии (бензина) в тепловую энергию (сгорание), которая преобразуется в возвратно-поступательную энергию (качание поршней).Поршни через шатун поворачивают коленчатый вал. Когда поршень поднимается и опускается во время сгорания, он вращает коленчатый вал. Коленчатый вал превращает возвратно-поступательную энергию в энергию вращения. Эта энергия в конечном итоге передается колесам через трансмиссию, что мы обсудим позже в Уроке 9.

Crankshaft gif анимация, общественное достояние.

Анимированный рисунок, показывающий поршни (серые) в соответствующих цилиндрах (синий) и коленчатый вал (красный), можно найти по адресу http: // commons.wikimedia.org/wiki/File:Cshaft.gif. Когда поршни поднимаются и опускаются, коленчатый вал вращается.

В дизельном двигателе нет свечей зажигания. Топливо воспламеняется только за счет сжатия. Компрессия выше в дизельном двигателе, который выделяет достаточно тепла, чтобы вызвать сгорание.

В гибридном транспортном средстве наряду с двигателем внутреннего сгорания используется электродвигатель и аккумулятор для поддержки движения. Двигатель внутреннего сгорания вырабатывает электричество для подзарядки аккумуляторов.Также происходит подзарядка аккумуляторов при торможении до полной остановки.

Моторное масло

Моторное масло предназначено для образования пленки смазки между всеми движущимися частями двигателя внутреннего сгорания для уменьшения трения и износа. Выбор подходящего моторного масла для вашего автомобиля и замена масла во время плановых интервалов технического обслуживания обеспечат бесперебойную работу двигателя с течением времени. Рекомендуемый тип масла и спецификацию для вашего автомобиля можно найти в руководстве по эксплуатации.Еще одно место, где его можно найти — это крышка маслозаливной горловины. Он будет зависеть от температуры окружающей среды в том месте, где вы живете. В руководстве пользователя указаны два кода моторного масла: API и SAE.

Все масла имеют код API, который расшифровывается как Американский институт нефти. Это рейтинг качества, чистоты и типов моющих средств в масле. Код всегда будет из двух букв.

SAE — это вязкость или густота масла. Современное масло — это мультивязкое масло.SAE может быть чем-то вроде 5W-30. Первая комбинация цифр и букв (5W) указывает вязкость или густоту масла в холодном состоянии. Второе число — это вязкость при рабочей температуре двигателя. Раньше у них было мультивязкое масло, было только одно-вязкое масло (SAE 30), которое в холодную погоду было очень густым. Залить его в двигатель — все равно что заливать мед, но, что еще важнее, будет трудно перекачивать масло и смазывать двигатель. Вот почему старые двигатели нужно было прогреть, прежде чем на них можно было ездить.

Урок 5: Двигатель внутреннего сгорания и моторное масло — это один из двенадцати уроков, которые также доступны в виде бесплатной электронной книги с иллюстрациями. Эти уроки основаны на схеме нагрудного знака Boy Scout Automotive Maintenance и адаптированы Crawford’s Auto Repair для широкой аудитории. Эта статья предназначена только для информационных целей, и автор не несет ответственности за любые несчастные случаи, которые могут произойти при работе с автотранспортными средствами.Читая эту страницу, вы принимаете условие, что вы несете полную ответственность за свои действия. Для получения дополнительной информации по темам на этой странице см. Пакет «Ремонт и смазка двигателя» и «Замена масла и работы».

Авторские права © 2014, Джефф Кроуфорд . Разрешается переиздать эту статью для личного или коммерческого использования при условии, что содержание, цитирование и уведомление об авторских правах остаются неизменными и неизменными. Должна быть активная ссылка для подписки на CrawfordsAutoService.com.

Урок 5: Двигатель внутреннего сгорания и моторное масло находятся под лицензией Creative Commons Attribution-NoDerivatives 4. 0 International License.

Двигатель внутреннего сгорания, объяснение

Современный двигатель внутреннего сгорания — это чудо техники, чудо механики, для использования которого не требуется больших знаний о его работе. Если вы не автомобильный фанат, вы, вероятно, не так много думаете о двигателе своей машины.

Конечно, пока что-то под капотом не пойдет не так. Когда дела идут плохо, проблемы и причины могут сбивать с толку многих водителей, для которых такие термины, как «поршень» и «картер» являются непонятной терминологией, а «боксер» напоминает Мухаммеда Али, а не Фердинанда Порше.

Итак, чтобы немного прояснить, что происходит под капотом, мы в Gear Patrol составили краткое руководство по работе двигателя внутреннего сгорания и краткое изложение различных типов двигателей внутреннего сгорания, доступных для массового потребителя. автомобили.

Полезные термины

Карбюратор: Устройство, которое смешивает воздух и топливо в надлежащем соотношении для сгорания. Система механическая, а не электронная, как современные двигатели с впрыском топлива или с прямым впрыском; как таковой, он менее эффективен.
Картер: Часть блока двигателя, в которой находится коленчатый вал. Обычно изготавливается из одного или двух кусков алюминия или чугуна.
Коленчатый вал: Компонент двигателя, соединенный с поршнями, который обеспечивает вращательное движение при сгорании.
Цилиндр: Часть блока двигателя, в которой находятся поршень и шатун, а также место, где происходит сгорание.
Прямой впрыск: Метод, с помощью которого бензин нагнетается под давлением и впрыскивается в камеру сгорания цилиндра. В отличие от впрыска топлива, когда газ впрыскивается во впускной канал цилиндра.
Гармонический балансир: Также известный как демпфер, круглое устройство из резины и металла, прикрепленное к передней части коленчатого вала для поглощения вибраций и уменьшения износа коленчатого вала. Он уменьшает гармоники двигателя, возникающие при движении нескольких цилиндров вдоль коленчатого вала.
Поршень: Компонент, расположенный внутри стенок цилиндра и закрепленный поршневыми кольцами. Он движется вверх и вниз во время четырехтактного процесса сгорания, создавая силу при взрыве топлива, а воздух перемещает его.
Ред. Соответствие: Технология в автомобилях с механической коробкой передач, в которой используются датчики педали сцепления, переключения передач и трансмиссии, отправляющие сигналы электронному блоку управления, которые сообщают ему о необходимости автоматического увеличения оборотов двигателя, если обороты в минуту падают слишком низко.Согласование оборотов также происходит во время переключения на пониженную передачу, повышая обороты, чтобы соответствовать более низкой передаче. Это снижает износ двигателя и упрощает процесс переключения передач.
Вибрация кручения: Вибрация, возникающая из-за вращающихся валов внутри автомобиля.

Двигатель внутреннего сгорания

Как только вы преодолеете защитный пластиковый кожух двигателя, который есть на большинстве новых автомобилей, становится ясно сердце автомобиля: двигатель, окруженный радиатором, резервуарами для жидкости, воздушной камерой и аккумулятором. Независимо от того, насколько сложными могут быть двигатели — отчасти благодаря таким функциям, как прямой впрыск, согласование оборотов и т. Д.- в большинстве автомобилей используется так называемый четырехтактный цикл сгорания для преобразования топлива в кинетическую энергию. Короче говоря, ваш двигатель 1. втягивает воздух и топливо, 2. сжимает его, 3. воспламеняет его, толкая поршни вниз и создавая механическую силу, которая перемещает автомобиль, а 4. выталкивает. воздух, чтобы освободить место для следующего цикла цикла.

Хотя реальный процесс значительно сложнее, четыре этапа в основном можно суммировать следующим образом:

Такт всасывания: Воздух и топливо втягиваются в цилиндр по мере того, как поршень движется вниз.
Ход сжатия: Воздух, подаваемый в двигатель, и топливо сжимаются, когда цилиндр перемещается в положение хода вверх.
Ход сгорания: Искра от свечи зажигания воспламеняет топливно-воздушную смесь, создавая давление. Расширяющаяся смесь толкает поршень вниз.
Exhaust Stroke: Образовавшаяся газовая смесь, образовавшаяся в результате воспламенения и расширения, выбрасывается из цилиндра как отходы.

Мощность двигателя сильно различается в зависимости от количества цилиндров, конфигурации двигателя и таких технологий, как турбонаддув и наддув.Лошадиная сила — это не просто добавление цилиндров или рабочий объем; Фактически, многие из сегодняшних высокопроизводительных четырехцилиндровых двигателей могут легко соответствовать или превосходить мощность своих шестицилиндровых собратьев. В наши дни это еще и технологическая игра; Соедините меньший бензиновый двигатель с электродвигателем, и вы получите рецепт дополнительного ускорения. (Показательный пример: BMW i8, который сочетает в себе 1,5-литровый рядный трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и электродвигатель общей мощностью 357 лошадиных сил и 420 фунт-фут крутящего момента.)

Типы двигателей

Современные двигатели внутреннего сгорания прошли долгий путь с 1876 года, когда уроженец Германии Николаус Отто построил первый четырехтактный двигатель внутреннего сгорания. Сегодня автомобильные инженеры регулярно творят чудеса, извлекая из конструкции максимальную мощность и эффективность. И хотя гибридные и электрические силовые агрегаты находятся на подъеме, на данный момент двигатели внутреннего сгорания — рядные / прямые, V-образные и оппозитные / плоские, работающие на бензине или дизельном топливе, ‚владеют дорогой.

Рядные / прямые двигатели

Примеры рядных / прямолинейных двигателей
Рядные / прямолинейные двигатели: BMW i8
Рядные / прямые четверки: Honda Civic Si
Рядные / прямые шестерки: BMW X3 / X4 M

В «рядном» или «прямом» двигателе цилиндры расположены по прямой линии. Подавляющее большинство автомобилей с четырьмя цилиндрами на дорогах — это двигатели с «рядным четырехцилиндровым двигателем», поэтому промышленность обычно называет их «четырехцилиндровыми». Рядные четырехцилиндровые двигатели, как правило, используются в автомобилях эконом-класса, поскольку они менее дороги в сборке и проще в обслуживании — цилиндры выстраиваются вдоль одного коленчатого вала, который приводит в движение поршни.

Рядный / рядный шестицилиндровый двигатель по своей сути сбалансирован из-за того, что отсутствуют вторичные гармоники, генерируемые парами поршней, движущихся под нечетными углами или на разных осях друг от друга, что приводит к гораздо меньшей вибрации, чем у рядных четырехцилиндровых двигателей. -цилиндровые двигатели.В настоящее время только BMW и Mercedes-Benz производят рядные / рядные шестицилиндровые двигатели для своих легковых автомобилей, и они имеют звездную репутацию благодаря плавности хода и сбалансированности.

Двигатели V-образного типа

Примеры двигателей V-типа
V-4: Porsche 919 Hybrid Le Mans
V-6: Toyota 4Runner
V-8: Dodge Challenger
V- 10: Lamborghini Huracán
V-12: Ferrari 821 Superfast

«V-6» и «V-8» настолько встроены в американский словарь, что некоторые люди могут не знать, что двигатели бывают в каком-либо другом формате.Двигатели V-типа обычно имеют два ряда цилиндров, установленных под углом 90 градусов друг к другу — отсюда V-образная форма — причем каждый ряд имеет половину общего числа цилиндров. В результате V-образные двигатели короче и занимают меньше места, чем прямые, что позволяет автопроизводителям уменьшить размер моторного отсека и увеличить зоны деформации и пространство для пассажиров. Кроме того, их легче установить ниже в автомобиле, что улучшит управляемость.

Если вы считаете себя фанатом автоспорта, вам нравятся двигатели V-типа из-за их частого использования в гоночных автомобилях. Жесткая конструкция и прочные материалы, используемые в двигателях V-типа, позволяют им выдерживать высокие нагрузки. Это также обеспечивает низкие силы крутильной вибрации, обеспечивая плавность хода при переключении передач и высоких оборотах.

оппозитный / плоский двигатель

Примеры оппозитных / плоских двигателей
Flat-Four: Subaru WRX
Flat-Six: Porsche 911 Carrera

Термин «оппозитный» двигатель происходит от компоновки поршней, которые лежать горизонтально друг к другу, как два боксера-соперника, которые касаются перчаток в начале боя.Поршни в оппозитном / плоском двигателе образуют два ряда — по одному с каждой стороны одного коленчатого вала.

Двигатель оппозитного типа производит больше, чем устрашающий звук; он обеспечивает более низкий центр тяжести, чем рядные / прямые двигатели и V-образные двигатели, что улучшает управляемость. (Есть причина, по которой Porsche использует оппозитный двигатель в своих спортивных автомобилях 911, 718 Boxster и 718 Cayman). Однако оппозитные двигатели имеют тенденцию быть более громоздкими и иметь более неудобную форму, что затрудняет их размещение в переднем моторном отсеке. . (Subaru — единственный автопроизводитель, использующий в настоящее время оппозитный двигатель — однако, это удается довольно успешно.)

Дизельные двигатели

Примеры дизельных двигателей
Турбодизель V-6: Ram 1500 EcoDiesel
Турбодизель V-8: Ford F-250 Super Duty

Избавьтесь от старого представления о выбросе дыма хриплых 18-колесных автомобилей; современные дизельные двигатели, работающие на экологически чистом топливе, используемые в легковых автомобилях, гораздо менее тяжелые. Сгорание, происходящее в дизельном двигателе, не требует искры; скорее, высокоэнергетическое дизельное топливо воспламеняется из-за сильного сжатия поршней: воздух сжимается, нагревая его до очень высоких температур; топливо впрыскивается, и смесь воспламеняется.

Хотя дизельные двигатели имеют разное количество цилиндров, они отличаются от своих газовых аналогов тем, что они используют сжатие, а не искру для воспламенения сжатой топливно-воздушной смеси. Но не только то, как происходит сгорание, отличает эти силовые установки от других: в силу того, что для сгорания требуется более высокое давление, дизельный двигатель должен быть построен как резервуар, чтобы выдерживать злоупотребления. В результате они, как правило, служат дольше, чем стандартные двигатели внутреннего сгорания.Дизельные двигатели также более эффективны; они извлекают из своего топлива больше энергии, чем бензин.

И, наконец, у дизельных двигателей есть одно преимущество, которое нравится многим энтузиастам: больший крутящий момент на более низких оборотах двигателя, что заставляет их чувствовать себя более быстрыми вне очереди.

Подробнее Обзоры Gear Patrol

Горячие отзывы и подробные обзоры заслуживающих внимания, актуальных и интересных продуктов. Прочитать историю

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Все, что вам нужно знать о характеристиках двигателя

Характеристики двигателя — это тема, которая поднимается почти во всех дискуссиях о новых или подержанных автомобилях. Независимо от того, приобрели ли вы новую модель или пытаетесь довести свой старый надежный автомобиль до следующего мегавехи, вы хотите как можно дольше добиться максимальной производительности от своего двигателя. Необязательно быть обученным механиком, чтобы понять, как добиться оптимальной производительности.Все, что вам нужно, это ускоренный курс Engine Performance 101.

Мы кое-что об этом знаем. Мы ежедневно общаемся с клиентами из самых разных слоев общества — водители-водители, гонщики выходного дня, дрэг-рейсеры, внедорожники, гонщики SCAA. Ризлоун давно занимается игрой в перформанс.

Фактически, Rislone уже более века является надежным источником проверенных продуктов для обработки двигателей и повышения производительности. Для тех, кто не слишком хорошо разбирается в том, что находится под их капотом, мы хотим уделить минутку, чтобы подробно рассказать о вашем двигателе и о том, почему так важны его характеристики.Наша команда считает, что все, что вам нужно знать о характеристиках двигателя, включает в себя изучение истории двигателя, того, как работают автомобильные двигатели, почему они со временем теряют производительность и как поддерживать максимальную производительность независимо от того, как далеко вы зайдете.

Есть чашка кофе? Давай сделаем это. (Обещаем, это будет весело.)

История двигателя внутреннего сгорания

Существует много типов двигателей, но почти каждое транспортное средство, с которым вы сталкиваетесь, работает на двигателе внутреннего сгорания.Двигатели внутреннего сгорания — это тепловые двигатели, которые работают за счет воспламенения топлива. В автомобилях обычно используется четырехтактный поршневой двигатель, также известный как двигатель прерывистого сгорания. Первый двигатель внутреннего сгорания был разработан в 1680 году голландским физиком, но первый двигатель внутреннего сгорания был изобретен только в 1807 году. Точно так же первый четырехтактный двигатель был запатентован в 1862 году, но не был создан до 1876 года. двигатели ушли так далеко назад, не так ли?

В 1876 году изобретение Николая Августа Отто, которое было названо «Цикловым двигателем Отто», стало первым практичным и эффективным четырехтактным двигателем внутреннего сгорания.Хотя другие изобретатели будут развивать и улучшать это творение, конструкция Отто использовалась в качестве шаблона для всех транспортных средств, использующих источник жидкого топлива. Однако то, что считается первым прототипом современного газового двигателя, было создано почти десять лет спустя Готлибом Даймлером, сотрудником компании Отто. Компания Daimler также усовершенствовала его, разработав цилиндры с V-образным наклоном для замены вертикальных цилиндров.

Анатомия двигателя

Двигатель внутреннего сгорания — замечательное изобретение.Откройте капот практически любого автомобиля, и вы найдете четырехтактный двигатель прерывистого внутреннего сгорания с четырьмя, шестью или восемью V-образными цилиндрами. В вашем движке много компонентов, и вы легко сможете просмотреть большинство из них. Знание того, что представляет собой каждая деталь, что она делает и как она должна выглядеть, поможет вам выявить проблемы и сохранить производительность двигателя.

Система привода ГРМ: Цепь привода ГРМ или ремень привода ГРМ координирует движения коленчатого и распределительного валов.Эта система синхронизации предотвращает рассинхронизацию этих компонентов и немедленную остановку двигателя.
Распределительный вал: Распределительный вал — ключ к оптимальной работе двигателя. Он работает с коленчатым валом, чтобы гарантировать, что впускные и выпускные клапаны (также иногда называемые выпускными) открываются и закрываются в правильное время.
Свеча зажигания: Свечи зажигания расположены над цилиндрами в двигателе. Они создают искры, которые воспламеняют топливо и воздух и вызывают взрыв.
Головка блока цилиндров: Головку блока цилиндров, естественно, можно увидеть, посмотрев на верхнюю часть цилиндров. Это металлическое покрытие имеет небольшие размеры и обеспечивает возможность горения, создавая пространство в верхней части камеры. На головку блока цилиндров устанавливаются другие компоненты, включая топливные форсунки, свечи зажигания и клапаны.
Коленчатый вал: Коленчатый вал создает вращательное движение, которое заставляет автомобиль двигаться вперед. Он размещен в картере и простирается по длине двигателя.Когда поршни движутся, коленчатый вал преобразует это движение, вращаясь и помогая распределительному валу приводить в движение автомобиль.
Камера сгорания: В камере сгорания двигателя происходят взрывы, которые происходят при смешивании воздуха, топлива, электричества и давления.
Блок двигателя: Блок цилиндров, также называемый блоком цилиндров, является сердцем двигателя. В нем есть несколько отверстий для размещения от двух до восьми цилиндров, в зависимости от автомобиля.
Шатун: Шатун соединяет коленчатый вал и поршни.
Поршень: Поршни расположены в цилиндрах двигателя. Они перемещаются вверх и вниз, перемещая коленчатый вал при сгорании топлива.
Клапан: В каждом автомобиле есть по крайней мере один впускной клапан и один выпускной клапан, хотя некоторые автомобили будут иметь дополнительный впускной клапан или две пары каждого клапана. Впускные клапаны втягивают воздух и топливо в камеру сгорания.После того, как происходит сгорание, выпускные клапаны удаляют образующийся выхлоп. Чем больше клапанов в автомобиле, тем больше воздуха, топлива и выхлопных газов можно пропускать для повышения производительности.
Клапанный механизм: Клапанный механизм состоит из коромысел, подъемников, толкателей, а также впускных и выпускных клапанов. Этот компонент управляет работой обоих клапанов.
Топливные форсунки: Без топлива поршни не могут сгорать в цилиндрах. Система впрыска топлива использует форсунки для подачи топлива в цилиндры.Существуют системы непрерывного и синхронизированного впрыска топлива, каждая из которых имеет определенный тип форсунки. Форсунки в системах непрерывного действия распыляют топливо при работающем двигателе. В системах с синхронизацией по времени используются форсунки, которые подают топливо только тогда, когда его запускает цилиндр.

5 фактов о характеристиках двигателя

Двигатель — это сердце вашего автомобиля, и вам следует регулярно оценивать его производительность. Понимание компонентов вашего двигателя и того, как они работают вместе, полезно для правильного обслуживания вашего двигателя.Наряду с этой информацией мы считаем, что все владельцы автомобилей должны знать, как долго может работать их двигатель, какие симптомы требуют профессионального осмотра, что вызывает эти симптомы, почему рабочие характеристики двигателя имеют значение и как их можно улучшить.

1: Как долго двигатели должны прослужить

Большинство двигателей в современных автомобилях рассчитаны на пробег более 100 000 миль. При надлежащем техническом обслуживании нередко можно увидеть, как двигатель преодолевает отметку в 200 000 миль. Однако двигатели в плохом состоянии могут выйти из строя задолго до окончания типичного жизненного цикла.Регулярное техническое обслуживание должно продлить срок службы вашего двигателя почти на десять лет, в то время как исключительное внимание к деталям и профилактическое обслуживание могут продлить срок службы вашего автомобиля в дороге.

2: Когда обращаться за помощью при проблеме с двигателем

Конечно, каждый раз, когда загорается индикатор проверки двигателя, вы должны это подтверждать. Однако большинство автовладельцев понимают, что не по каждому вопросу нужен механик. Когда загорится индикатор, целесообразно отнести его в магазин автозапчастей, чтобы они провели диагностическую проверку.Многие центры замены масла также проверят несколько элементов под вашим капотом и предупредят вас о любых обнаруженных проблемах. Когда вы должны сразу обратиться к механику, если у вас возникнут проблемы с производительностью двигателя?

Когда мигает индикатор проверки двигателя
Когда вы слышите странные звуки, исходящие от вашего двигателя, особенно при разгоне
Когда кажется, что двигатель трясется
Когда вы замечаете утечку жидкости под автомобилем
Всякий раз, когда вы курите, выходите из-под капюшона
Когда из выхлопной трубы идет чрезмерный или синий выхлоп

3: Причины потери мощности двигателя

Обычно симптомы неисправности двигателя вызваны обычным износом, который накапливается во время движения. Многие из этих проблем являются механическими, вызванными засорением, загрязнением или повреждением компонентов. Другие проблемы являются просто результатом неисправных компонентов, таких как датчики. Любое воздействие на воздух, топливо, сжатие или искру внутри двигателя может привести к потере мощности. Некоторые проблемы могут быть такими же простыми, как загрязненный воздушный фильтр, в то время как другие могут быть более сложными, влияющими на топливные форсунки или свечи зажигания.

4: Почему важны рабочие характеристики двигателя

Может быть, вы легко ездите и не возражаете, если со временем ваша машина потеряет часть своих характеристик.Хотя это замечательно, что вы по-прежнему принимаете и дорожите своей машиной, даже когда производительность начинает ухудшаться, вы должны понимать, что потеря мощности и производительности может быть признаком проблемы под капотом. В зависимости от ваших симптомов ваш двигатель может быть в нескольких милях от своей последней поездки. Обращение внимания на производительность вашего двигателя имеет решающее значение, потому что это поможет вам определить, какие области требуют внимания.

5: Как улучшить работу двигателя

Несмотря на то, что со временем произойдет нормальный износ, вы все равно можете помочь своему двигателю поддерживать высокую производительность с помощью регулярного технического обслуживания.Выполняя простые задачи, такие как добавление присадок к маслу или топливу, вы можете поддерживать или повышать производительность двигателя. Эти присадки могут не только решить существующие проблемы со сжатием и густотой масла, но они также могут предотвратить возникновение проблем в будущем, таких как накопление загрязняющих веществ и повреждение от искрового детонации.

Повышение эффективности двигателя

Каждый двигатель уникален, но все автовладельцы хотят от своего двигателя одного — надежной мощности и производительности.Правильное обслуживание двигателя требует большего, чем регулярная замена масла и настройка. Трение, возникающее во время движения, приведет к повреждению внутренних деталей двигателя. Низкокачественное топливо также может оставлять в двигателе загрязнения, которые еще больше повреждают его. Поддерживайте максимальную производительность вашего двигателя с помощью средств для ухода за двигателем Rislone.

3-кратная добавка концентрированного моторного масла с цинковой обработкой: Увеличьте срок службы старых / классических двигателей с хот-родом с помощью концентрированной добавки к моторному маслу Rislone 3X с цинковой обработкой.Эта обработка особенно полезна, если у вас двигатель с распредвалом с плоским толкателем, так как она позволит новым маслам работать и обеспечит цинковую защиту, в которой нуждается ваш автомобиль (а современные масла не обеспечивают). Владельцы автомобилей по всему миру используют его для защиты своих двигателей с 1921 года. Обработка ZDDP, нанесенная на металлические поверхности внутри вашего двигателя, становится износостойким материалом, ограничивая коррозию и другие повреждения. Используйте это для защиты двигателей старше 2004 года и дизельных двигателей старше 2006 года. Если у вас есть старая классическая машина или удилище, это наш вариант №1.
Ремонт компрессии с кольцевым уплотнением: Мы видели это сотни раз: низкая компрессия приводит к ухудшению характеристик двигателя. Верните своему двигателю его мощность и производительность с помощью нашей процедуры по ремонту компрессионным уплотнением с кольцевым уплотнением, рассчитанной на большой пробег. Используйте его каждый раз при замене масла или раз в 6000 миль, и вы мгновенно увеличите компрессию двигателя. Этот продукт герметизирует и устраняет микроповреждения на стенках цилиндров вашего двигателя и должным образом повторно уплотняет кольца вокруг поршней.
Двигатель Обработка: Когда вы пропускаете бензин через двигатель, топливо оставляет на внутренних деталях отложения смолы, шлама и лака. Очистите эти отложения и предотвратите их накопление с помощью высокоэффективного кондиционера и очистителя Engine Treatment от Rislone. Наша формула сохранит ваш двигатель в чистоте, уменьшит чрезмерный износ и заглушит шумные компоненты. Используйте его на своем четырехтактном двигателе при замене масла, и он сразу же начнет работать. Это продукт, который сделал Rislone известным в кругах автолюбителей.

Формула для двигателя с большим пробегом Обработка: Требуется ли повышение производительности вашего старого автомобиля? Наш кондиционер и формула очистки двигателя High-Пробег Formula Engine Treatment были созданы для автовладельцев, которые хотят максимально эффективно использовать каждую милю. Эта формула гарантирует чистоту внутренних деталей двигателя, и вы можете добавить ее в моторное масло в любое время.
Высокоэффективная обработка масла: При обслуживании двигателя вашего автомобиля не забывайте, что вам нужно уделить некоторое внимание и своему маслу.Формула высокоэффективной очистки масла Rislone была специально разработана для старых двигателей с большим пробегом. Эта обработка увеличивает давление масла и защищает ваш двигатель от повреждений в результате естественного износа. Его можно использовать круглый год независимо от температуры и можно использовать в любое время.
Nano Prime Engine Oil Performance Booster: Это наше самое лучшее. Если вы ищете идеальную синтетическую обработку двигателя, не ищите ничего, кроме Nano Prime Engine и Oil Performance Booster.Мы потратили годы на тщательную разработку этого решения, пока оно не было разработано в соответствии с высочайшими стандартами. Благодаря использованию MoS2 с нанотехнологией WS2, эта обработка увеличивает мощность и крутящий момент, снижает износ двигателя, ремонтирует металлические поверхности и очищает вашу систему. Не стесняйтесь использовать это во время следующей замены масла или примените его сейчас для получения невероятных результатов. Это наша формула производительности №1.
Кольцевое уплотнение Ремонт дыма: Вы когда-нибудь замечали, что из выхлопной трубы выходит синий дым? Это явление вызвано зазорами внутри двигателя, которые со временем изнашиваются.Это позволяет маслу стекать на блок двигателя и гореть. Наше решение по ремонту кольцевых уплотнений снижает горение масла и предотвращает появление синего выхлопного дыма за счет герметизации изношенных поршней и колец в двигателе. Добавьте его в моторное масло в любое время, и вы сразу заметите разницу.

А теперь поговорим о качестве газа и топлива, которое многие считают само собой разумеющимся.

От насоса до поршней бензин воздействует на всю топливную систему и двигатель при движении по автомобилю.Многие автовладельцы не осознают, насколько важно здоровье их топливных форсунок, поэтому эти компоненты легко повредить. Даже малейшие частицы мусора могут существенно повлиять на экономию топлива и управляемость вашего автомобиля. Мы рекомендуем каждому владельцу автомобиля защищать свои топливные форсунки и топливную систему, поддерживая ее в чистоте. Наши отмеченные наградами продукты для обработки бензина и дизельного топлива улучшат производительность.

Полная обработка бензиновой топливной системы: Хотя вы можете контролировать, насколько хорошо вы обслуживаете свой автомобиль, вы не всегда можете контролировать качество залитого в него бензина.Низкокачественный бензин со временем загрязняет вашу топливную систему, оставляя загрязнения, которые могут повредить ваш двигатель. Решение Rislone Complete Gasoline Fuel System Treatment — это октановый бустер, очиститель газа, очиститель камеры сгорания и очиститель топливной системы — все в одном баллоне. Используйте эту обработку, чтобы удалить все загрязнения из вашей системы и предотвратить испорченное топливо.
Обработка дизельной топливной системы: Подобно нашей формуле для бензиновой топливной системы, наше решение для комплексной обработки дизельного топлива в топливной системе является лучшей добавкой для дизельного топлива, которую можно купить за деньги. Он очищает и смазывает вашу топливную систему, удаляет вредные загрязнения, предотвращает коррозию и снижает трение. Мы рекомендуем использовать этот продукт каждые 5000 миль, которые вы проезжаете, или при каждой замене масла.

Очиститель топливной форсунки: Накопление углерода в системе двигателя может привести к потере мощности. Мы разработали очиститель топливных форсунок со смазкой для верхнего цилиндра, которая смазывает форсунки, карбюраторы, трубопроводы, бак и топливный насос в вашей топливной системе, чтобы уменьшить износ от трения.Наш очиститель топливных форсунок увеличивает мощность и увеличивает расход топлива как на бензиновых, так и на дизельных двигателях. Просто используйте одну маленькую бутылку или шесть унций из нашей бутылки на 32 унции при каждой заправке.
Суперконцентрированный бустер с октановым числом: Не позволяйте названию вводить вас в заблуждение, наш суперконцентрированный бустер с октановым числом разрешен для уличного и гоночного использования. Эта антидетонационная формула предотвращает искровую детонацию, которая возникает при взрыве смеси воздуха и топлива в цилиндре вашего двигателя. Это вызывает повышение давления, которое может повредить ваш двигатель.Используйте всю бутылку сверхконцентрированного ускорителя октанового числа в своем топливном баке, чтобы остановить стук двигателя, восстановить свою мощность и получить настоящий прирост мощности MMT.

Вы следите за своим двигателем и внимательно относитесь к топливной системе, но регулярно ли вы ухаживаете за своей трансмиссией? Некоторые автовладельцы не осознают, что трансмиссия существенно влияет на ходовые качества вашего автомобиля. Фактически, индикатор проверки двигателя иногда загорается из-за проблем, связанных с трансмиссией.Вы хотите, чтобы каждый компонент под вашим капотом работал максимально оптимально. Окажите вашей трансмиссии помощь, в которой она нуждается, с продуктами для предотвращения скольжения трансмиссии Rislone.

Пробуксовка трансмиссии с устранением утечки: Пробуксовка трансмиссии может вызывать беспокойство, особенно потому, что затраты на ремонт трансмиссии часто исключительно высоки. Некачественная трансмиссионная жидкость или утечка жидкости могут вызвать пробуксовку, как и перегрев старых автомобилей.Подарите себе немедленное спокойствие, добавив Rislone Transmission Stop Slip With Leak Repair в вашу трансмиссионную жидкость. Наша формула устраняет скольжение, устраняет проблемы с переключением передач и предотвращает утечки жидкости. Этот продукт подходит как для механических, так и для автоматических трансмиссий, и вы можете добавить его в трансмиссионную жидкость в любое время.

Повысьте производительность двигателя с помощью Rislone

Вы получаете то, что вкладываете в него — получите максимальную производительность вашего двигателя, обработав его лучшими присадками на рынке.Линия двигателей, топливной системы и трансмиссии Rislone была разработана с учетом оптимальных характеристик. Вы заслуживаете того, чтобы выжать из своего автомобиля все возможное, и наши специально разработанные присадки — это средства, необходимые вашему двигателю для восстановления его мощности, восстановления его сжатия и повышения его производительности. Когда Rislone работает в вашем двигателе, возраст становится просто числом.

Не соглашайтесь на плохую работу двигателя — держите автомобиль как можно более плавным как можно дольше.Более века Rislone является надежным поставщиком высококачественных автомобильных присадок. Поскольку мы продолжаем предоставлять революционные продукты для автомобилей каждого года, всех марок и моделей, мы по-прежнему сосредоточены на том, чтобы помочь вам поддерживать ваш автомобиль в отличном состоянии. Посетите наш блог, чтобы получить более полезные советы по обслуживанию автомобилей, и просмотрите наш перечень необходимых присадок для надежных двигателей. Свяжитесь с нами сегодня с любыми вопросами — мы всегда рады поговорить об автомобилях.

Сколько времени потребуется электромобилям для замены двигателей внутреннего сгорания?

На прошлой неделе я был у одного из формовщиков автомобилей, когда наш разговор перешел на электрификацию.Крупные автопроизводители делают большие ставки на электромобили. Они разрабатывают новые модели, улучшенные аккумуляторы, больше станций с более быстрой зарядкой и даже творческие способы продажи того, что в настоящее время является довольно дорогой технологией.

Но электромобили по-прежнему остаются нишевым продуктом. Кейт Крейн, председатель нашей материнской компании Crain Communications и главный редактор Automotive News , недавно написал, что электромобили составляют менее 2 процентов продаж новых автомобилей, согласно недавнему исследованию J.D. Power.Большинство из них пришло от Tesla.

По данным центра обработки данных Automotive News , в 2020 году автопроизводители продали в США чуть более 300000 аккумуляторных электромобилей. Это на 19 процентов больше, чем в 2019 году, но это все еще довольно небольшая доля рынка. Для сравнения, AN сказал, что это примерно такое же количество автомобилей Honda CR-V, проданных в Соединенных Штатах.

Но электромобили должны быть волной будущего. Потребители в Китае и Европе пожирают их, и обозреватели автомобильной промышленности полагают, что более строгие федеральные и государственные экологические нормы будут способствовать увеличению продаж электромобилей в Соединенных Штатах.

Но пока не выбрасывайте эту кредитную карту заправочной станции. Формовщик, которого я посетил, указал, что некоторые американские автопроизводители все еще разрабатывают новый двигатель внутреннего сгорания для будущих моделей. Это означает, что они делают ставку на то, что у ICE все еще есть как минимум десять лет массового производства новых, а может и больше.

Колонка мистера Крейна на самом деле не была посвящена электромобилям. Он оплакивал кончину другой «старомодной» автомобильной технологии — стандартной трансмиссии.

«Возможно, я единственный, кто помнит, как учился водить машину с механической коробкой передач», — написал он. «Моя первая машина, Ford ’51, была с механической коробкой передач, как и несколько последующих машин».

Вы не последний, мистер Крейн. Я научился водить ужасный Ford Fairmont 1970-х годов с четырехступенчатой механической коробкой передач, которой едва хватало мощности для достижения скоростей на шоссе.

Первой моей машиной был автобус VW 1960-х годов с механической коробкой передач. Второй была Toyota Tercel 1980-х годов с пятиступенчатой коробкой передач.У него лучший расход бензина, чем у всех, на которых я ездил с тех пор. От себя лично я также научил свою жену водить машину на той Тойоте, и мы до сих пор женаты. Но не думаю, что смогу убедить ее купить еще одну машину со сцеплением.

И мы не одни. Сегодня только около 1% новых автомобилей имеют стандартные коробки передач.

Итак, за всю свою жизнь покупкой автомобиля я увидел серьезный сдвиг в потребительских предпочтениях от стандартных коробок передач к автоматическим. Когда мы купили нашу последнюю машину несколько лет назад, я сказал, когда мы выезжали со стоянки, что это может быть последний неавтономный автомобиль с бензиновым двигателем, который мы когда-либо купим.

Моя жена думала, что я был неправ, и похоже, что она права. Мы еще не готовы к электромобилю.

Пластмассы и ископаемое топливо тесно связаны на протяжении десятилетий. Некоторые производители нефти отказываются от бензина в пользу пластмасс и химикатов, делая ставку на более долгое и устойчивое будущее.

Возможно, действия правительства ускорит переход от внутреннего сгорания к электромобилям. Согласно Automotive News , в ходе кампании 2020 года нынешний президент Джо Байден пообещал построить 550 000 зарядных станций для электромобилей и создать более 1 миллиона рабочих мест за счет инвестиций в исследования в области экологически чистой энергии.

Автопроизводители, такие как General Motors, предвкушают будущее электричества. Федеральная политика может склонить чашу весов в этом направлении. Но не ждите, что изменения произойдут в одночасье. Мне кажется, что мы увидим на рынке как электромобили, так и двигатели внутреннего сгорания, по крайней мере, еще десять или два года.

Лоэпп — редактор Plastics News и автор блога Plastics. Следуйте за ним в Twitter @donloepp .

Что нужно для преобразования автомобиля внутреннего сгорания в электромобиль

До того, как полностью электрические автомобили начали всерьез сходить с конвейеров автопроизводителей, любители приключений просто создавали свои собственные, используя готовые детали.Надомная промышленность выросла вокруг представления о том, что практически любой автомобиль с двигателем внутреннего сгорания (ДВС) можно переоборудовать для работы на электричестве. Это, конечно, предполагает, что у человека есть необходимые финансовые ресурсы и он либо обладает техническими навыками, либо находится в хороших отношениях с первоклассным механиком.

Если вам не нравится нынешний набор аттракционов с батарейным питанием или вы просто хотите повозиться с технологией, рассчитывайте заплатить 8000 долларов или больше за базовую конверсию с использованием всех новых компонентов.Однако это не включает стоимость трансформируемого транспортного средства или оплату труда, которая может быть очень высокой. В Интернете вы найдете нескольких поставщиков, продающих комплекты для переоборудования, некоторые из которых разработаны для определенных марок и моделей, хотя вам, возможно, придется покупать дополнительные детали, которые не входят в комплект. В конечном итоге стоимость может превысить 20 000 долларов в зависимости от автомобиля, выбранных деталей и сложности проекта.

В некоторых случаях пределом пословиц является небо. Английский принц Гарри и Меган Маркл на своей королевской свадьбе ездили на классическом родстере Jaguar E-type 1968 года выпуска, который автопроизводитель переоборудовал в электроэнергию. Сообщается, что это вернуло Jaguar более 450 000 долларов, включая стоимость восстановления бывшей в употреблении модели до первоначального состояния и саму переоборудование.

Выбор «автомобиля-донора»

Энтузиасты

EV обычно предпочитают для переоборудования более компактные и легкие автомобили, особенно старые модели с меньшим количеством функций, которые добавляют лишний вес. Они обеспечат больший запас хода на зарядке и более быстрое ускорение, чем более крупные и тяжелые поездки, потому что для приведения в движение более легкого автомобиля требуется меньше энергии. Они также могут быть более доступными для преобразования, потому что они могут обойтись меньшим двигателем, хотя они также имеют тенденцию оставлять меньше места для батарей.

Популярные варианты в этом отношении включают изношенные малолитражки, такие как Chevrolet Aveo, Geo Metro, Honda Civic и Volkswagen Type 3 Beetle и Golf. Другим распространенным выбором являются винтажные спортивные автомобили, такие как Fiat 124 Spider, Triumph Spitfire и GT6, Mazda Miata, Toyota MR2 и различные Porsche. Также часто используются более старые компактные пикапы, такие как Chevrolet S-10 и Ford Ranger. С другой стороны, минивэны, полноразмерные автомобили, а также большие пикапы и внедорожники считаются более бедным выбором, помимо прочего, из-за их огромных размеров и веса.

Большинство модификаций производится на автомобилях с механической коробкой передач. Поскольку электродвигатель выдает 100 процентов своей мощности мгновенно и непрерывно, нет необходимости в нескольких передачах. Трансмиссия обычно фиксируется на первой или второй передаче, чтобы обеспечить стабильный диапазон мощности. Задняя передача работает в обычном режиме. Если в преобразователе используется двигатель переменного тока, его можно настроить на работу в обратном направлении, чтобы обеспечить резервное копирование автомобиля при щелчке переключателя.

Если вы ищете подходящий автомобиль-донор для электрификации, убедитесь, что он конструктивно прочен и находится в хорошем общем состоянии. Хотя двигатель и связанные с ним детали здесь не имеют значения, другие компоненты, такие как тормоза, рулевое управление и подвеска, должны быть в хорошем состоянии. Самый экономичный вариант — найти модель, которая в остальном механически исправна, но имеет перегоревший двигатель. Как и в случае с покупкой любого подержанного автомобиля, перед тем, как вступить во владение, разумно попросить проверенного автомобильного специалиста проверить его.

Процесс преобразования

Как можно догадаться, первым шагом в преобразовании обычного транспортного средства в электромобиль является снятие с него всего оборудования, связанного с ДВС, включая двигатель, топливный бак, глушитель, выхлопную систему, стартер и радиатор.Они будут заменены множеством компонентов, наиболее важным из которых является электродвигатель. Чаще всего это блок постоянного тока, хотя считается, что система переменного тока является лучшим выбором. Размер используемого двигателя будет во многом зависеть от размера и веса транспортного средства, а также от предпочтений владельца в отношении характеристик.

Двигатель, конечно же, приводится в действие аккумуляторной батареей. Часто устанавливаются свинцово-кислотные батареи, подобные тем, которые используются в гольф-карах, хотя обычно они обеспечивают небольшой рабочий диапазон от одной зарядки.Литиевые элементы меньше и легче, и могут работать с большей дальностью действия, но они дороже. Количество необходимых батарей будет зависеть от автомобиля и доступного места для их установки. Мы видели в Интернете примеры некоторых преобразований, в которых использовались аккумуляторы, поставляемые Tesla.

Вам также понадобится контроллер мощности для регулирования потока энергии между аккумулятором и двигателем, система зарядки для пополнения заряда аккумуляторов через электрическую цепь, жгуты проводов и множество других компонентов.Дополнительное оборудование необходимо для работы систем кондиционирования воздуха, отопления и рулевого управления с усилителем.

Требования к регистрации преобразованного электромобиля различаются в зависимости от штата, при этом некоторые требуют проверки безопасности перед регистрацией. Однако ни Агентство по охране окружающей среды, ни Калифорнийский совет по воздушным ресурсам не требуют сертификации электромобилей на соответствие экологическим стандартам, поскольку они производят нулевые выбросы из выхлопной трубы. Хотя федеральные налоговые льготы для переоборудования электромобилей отсутствуют, Калифорния и Монтана предлагают скромные финансовые стимулы для электрификации автомобиля с ДВС.

Как видите, преобразование автомобиля, работающего на ископаемом топливе, в электромобиль может оказаться сложным и дорогостоящим делом. Если вы не являетесь заядлым энтузиастом, который хочет, скажем, вдохнуть новую жизнь в классический спортивный автомобиль с помощью электроэнергии, гораздо более простым и доступным способом будет покупка подержанного электромобиля, такого как любая из моделей, перечисленных здесь на MyEV.com. . Большинство из них поставляются с оставшимися без изменений первоначальными гарантиями на аккумуляторы, и все они готовы к поездке без предварительного длительного процесса переоборудования.

Калифорния запретит запуск новых автомобилей с двигателями внутреннего сгорания в 2035 году

Губернатор Калифорнии Гэвин Ньюсом подписал в среду амбициозное распоряжение о запрете продажи новых автомобилей с двигателями внутреннего сгорания в штате начиная с 2035 года, сообщает Desert Sun . Приказ является частью пакета изменений в политике, направленных на сокращение выбросов парниковых газов, поскольку Калифорния борется с серией смертоносных лесных пожаров.

Указ не запрещает калифорнийцам владеть автомобилями, работающими на газе, или продавать их на рынке подержанных автомобилей.По словам Ньюсома, это относится только к продажам новых автомобилей в штате.

«Машины не должны вызывать у наших детей астму», — написал губернатор в Твиттере. «Сделать пожары хуже. Тают ледники. Или поднять уровень моря ».

NEW: мы столкнулись с климатическим кризисом.
Нам нужны смелые действия.
CA постепенно отказывается от двигателей внутреннего сгорания.
К 2035 году каждый новый автомобиль, проданный в CA, будет без выбросов.
Машины не должны вызывать астму у наших детей.
Усилить лесные пожары.№
Тающие ледники.
Или поднять уровень моря.
— Гэвин Ньюсом (@GavinNewsom) 23 сентября 2020 г.

Запрет на продажу автомобилей с двигателями внутреннего сгорания последовал за новостью в начале этого года о том, что Калифорния потребует, чтобы все коммерческие грузовики и фургоны, продаваемые в штате, к 2045 году не производили выбросов. В целом, Калифорния является первым штатом в США, который переехал в запретить продажу в своих границах почти всех транспортных средств, работающих на ископаемом топливе.

Новые правила

, Калифорния, могут иметь гораздо более широкие последствия благодаря своей роли в качестве носителя стандартов для правил чистого воздуха.На сегодняшний день 14 других штатов приняли свою прогрессивную программу создания легковых автомобилей с нулевым уровнем выбросов, которая была запущена в начале 1990-х годов и подтолкнула автопроизводителей к разработке гибридных и полностью электрических автомобилей.

Новые правила Калифорнии могут иметь гораздо более широкие последствия

В прошлом году, когда администрация Трампа отказалась от стандарта экономии топлива времен Обамы, предназначенного для борьбы с климатическим кризисом, Калифорния разработала собственное правило, под которым подписались Ford, Volkswagen, BMW и Honda.В ответ администрация Трампа подала в суд на Калифорнию, стремясь лишить штат права устанавливать свои собственные правила в отношении чистого воздуха.

Многие европейские страны уже ввели законы, регулирующие продажу транспортных средств, работающих на газе, и предусматривают стимулы для увеличения количества электромобилей и автомобилей с нулевым уровнем выбросов.