Как снять лак с фар автомобиля: Как снять тонировочный лак с фар? Как «растонировать» фары, покрытые лаком?

Содержание

Как снять тонировочный лак с фар? Как «растонировать» фары, покрытые лаком?

Приветствую! Тюнинг оптики в последнее время очень популярен. С фарами можно сделать, что угодно: ксенон, биксенон, светодиоды, реснички, тонировка. Вопрос лишь в том, насколько все это законно и практично?

Не всем по душе все эти модификации и порою «красоту», которую наводил предыдущий владелец, приходится исправлять новому обладателю «тюнингованного» авто. Также не редко приходится отказываться и возвращать оптику к первозданному состоянию по причине отказа от прохождения техосмотра. Да, да, бывает и так. Когда вы из-за своей «крутой» оптики не можете пройти техосмотр или постоянно получаете штрафы и замечания от ГИБДД, тут хочешь-не хочешь надо как-то решать проблему.

Если стоит ксенон и вам из-за него порядком достается, снимаем его и приводим фары в соответствие с требованиями. Если это светодиоды – ставим галогенки обратно. Если это тонировочная пленка — снимаем ее. А если это лак? В таком случае придется попотеть…

В этой статье расскажу о рабочих (и не очень) способах снятия тонировочного лака. Вы узнаете, как эффективно удалить тонировочный лак с фар, не повредив их при этом.

Итак, начну с наименее эффективных, на мой взгляд, плавно переходя к более рабочим способам

  1. Замена стекла. Полная замена стекла блок-фары — кардинальный метод, более радикальным будет только полная замена блок-фары в сборе. Процесс трудоемкий, требует определенных навыков и инструмента, а также запасных стекол. Фары прогреваются, после чего герметик размягчается и позволяет отделить стекло от корпуса.
  2. Механическое удаление. Этот способ удаления лака со стекла фары, также считаю радикальным и рекомендую использовать лишь в том случае, если другие средства оказались бессильны. Такой вариант предусматривает удаление тонировки фар при помощи абразива. То есть, грубо говоря, будет использоваться наждачка, которой слой лака будет стираться. Недостаток метода в его трудоемкости, а также радикальности, вместе со слоем лака будет удален верхний слой стекла, что приведет к помутнению и ослаблению защитных его свойств.
  3. Жидкость для снятия лака (для ногтей). Принцип такой: наносим немного средства на тряпку, смачиваем окрашенный участок, после чего быстро удаляем все, используя тряпку, смоченную в растворителе. Если промедлить или не рассчитать, можно получить обратный эффект — пластик помутнеет или побелеет. В общем есть высокая вероятность уничтожить стекло.
  4. Профессиональная жидкость для снятия тонировочного лака. Это средство специально предназначено для подобных работ, поэтому вреда от него быть не должно, а эффект, как правило, положительный. Стоит это, кончено, недешево, однако это в разы дешевле и удобнее, нежели покупать новые стекла или шлифовать их наждачкой. Кроме того, следует учесть простоту метода. В отличие от всех вышеописанных он банально прост: наносим средство на тонировку, даем время жидкости вступить в реакцию. После того как лак начнет вздуваться — удаляем его при помощи тряпки.

Вот как выглядит процесс растонирования фар:

Снимаем фару. Производим очистку от грязи и пыли.

Наносим средство для снятия лака и ждем пока он начнет подниматься. Лак начнет вздуваться и «пузыриться», после чего удаляем его тряпкой. Проводим несколько таких циклов до тех пор, пока лак полностью не уйдет.

После завершения процесса удаления тонировки фар, их желательно «полирнуть», для восстановления их естественного блеска.

Фото отсюда: https://www.drive2.ru/l/8257205/

Чем смыть тонировочный лак с фонарей авто

Всем привет! Когда приобрели машину, то как и многие другие хотел затонировать задние фонари. На рынке был приобретен лак в баллончике.

Перед тонировкой обезжирил фонари и нанес несколько слоев. Лак держится ОЧЕНЬ хорошо. Не где не облез, не потрескался и т.д. Но всвязи с переделкой задней оптики захотел снять лак. Да не тут то было! Растворитель 647 не берет. Находил информацию, что снимают лак мелкой наждачкой и потом полируют фонать. Меня этот гемор не устраивает. Нашел легкий вариант, при котором фонарь ни как не страдает.

Для очистки фонаря от лака потребуется: тормозная жидкость, уайт спирит (для очистки фонаря от тормозухи), ветошь и время.

И так. Я фонарь с авто не снимал. Мочим кусок тряпки в тормозную жидкость. Не выжимая ее наносим на лак. Наносим без фанатизма, чтоб по машине не текло, но и не было мало. Намочили и идем заниматься другими делами. Через пол часа подходим к машине и смотрим на фонарь. В местах где лак поднялся вытираем чистой тряпкой и опять мочим тормозухой лак там, где он не облез. И так несколько раз. Пока фонарь не будет чистый. У меня на это ушло часа два. Когда фонарь будет чистый, мочим чистый кусок тряпки в уайт-спирите и протираем фонарь.

У меня появился белый налет именно на прозрачном стекле. В разделе поворота. Вымыл его уайт-спиритом.

00888 17 июн 2014, 16:48

Друзья, перепробовал:
— Уайт-спирит.
— 647.
— Ацетон.
— Средство для снятия лака с ногтей.
— . В магазине автомалярки спросил помощи. Посоветовали — сделал — наждачкой 1500/2000 пытался снять лак вручную, с водой. Получилось фигово, снялось слоями (только один поворотник мусолил), местами не снялось. Вымучился, потратил кучу шкурки, толку не особо, хватило только на один поворотник.

Что делать не знаю, шкурка явно не помогает, брать с более крупным зерном чревато поцарапать фару.
Новую покупать не буду потому как свои и так родные и редкие (Е36 купе с белым М поворотником — машина в М пакете с завода).

Короче помогите, уже все что представляю перепробовал, руки выкрутить этим тонировщикам нужно.
Как снять дурацкий лак?

Re: Как снять тонировочный лак с задних фонарей?

женек 17 июн 2014, 17:09

Re: Как снять тонировочный лак с задних фонарей?

Alexx-k 17 июн 2014, 17:21

КОГДА УМРЕТ ЧУВСТВО ЙУМОРА — ОСТАНУТЬСЯ ОДНИ БОЙАНЫ

PS: когда я модер — пишу красненьким

Re: Как снять тонировочный лак с задних фонарей?

taiken 17 июн 2014, 17:23

Re: Как снять тонировочный лак с задних фонарей?

Nosfer 17 июн 2014, 17:30

Я смывал ацетоном.
Долго и муторно. Нужно тряпку, хорошо смоченную в ацетоне положить на фару и дать лаку отомкнуть какой-то время. Потом тереть. Повторять до полного снятия лака. В рельефах зубочистками.
Лучше делать небольшими участками — отмочил, стер.
Потом надо пройтись полиролью любой для караски, чтобы снять помутнение пластика от химии.
Делать только на снятой фаре, бо может прийти пипец ЛКП машины.

Я в свое время одолжил на разборке две фары — поставил на машину, а свои оттер. В итоге одна окащалась треснутая с аквариумом. Одну вернул, а за вторую деньги отдал

Re: Как снять тонировочный лак с задних фонарей?

00888 17 июн 2014, 17:46

Спасибо, буду пробовать.

Насколько я знаю то М шли с белым поворотником, соответственно и фары у меня родные, с белым поворотником, потому как в М пакете шла по заводу.

На основном бмв форуме рекомендуют попробовать 1000й шкуркой. Попробую еще ацетоном но им толку 0 было_(.
Лак очень жесткий попался блин.

Re: Как снять тонировочный лак с задних фонарей?

Nosfer 17 июн 2014, 18:03

Re: Как снять тонировочный лак с задних фонарей?

sendrod 17 июн 2014, 18:44

Re: Как снять тонировочный лак с задних фонарей?

iShishkin 17 июн 2014, 19:27

Re: Как снять тонировочный лак с задних фонарей?

175 17 июн 2014, 22:06

Re: Как снять тонировочный лак с задних фонарей?

Nosfer 17 июн 2014, 22:51

Ну я допустим не гоню, я реально описал как у себя снимал.

Re: Как снять тонировочный лак с задних фонарей?

175 17 июн 2014, 23:00

Ну я допустим не гоню, я реально описал как у себя снимал.

Re: Как снять тонировочный лак с задних фонарей?

kozak_ark 17 июн 2014, 23:04

Re: Как снять тонировочный лак с задних фонарей?

Artem328i 17 июн 2014, 23:50

00888 писал(а): Спасибо, буду пробовать.

Насколько я знаю то М шли с белым поворотником, соответственно и фары у меня родные, с белым поворотником, потому как в М пакете шла по заводу.

Re: Как снять тонировочный лак с задних фонарей?

maxwheller 18 июн 2014, 00:26

Смывка краски разъедает пластик — проверено.

Re: Как снять тонировочный лак с задних фонарей?

maxwheller

18 июн 2014, 00:31

Когда купил свою е46 — все салонное дерево было покрашено в красный перламутр. Бесило ужасно, купит — не подворачивалось. Сидел какое то время дома — решил сошкурить. Неделя времени, и все ок. Но — слоя
1. Лак
2. Красный металик
3. Грунт
4. опять красный
5. Грунт
6. Серый металик
7. грунт
8. родной лак.

На одну деталь уходил день, но после полировки вышли как новенькие.

На этом фоне два стопаря.

Re: Как снять тонировочный лак с задних фонарей?

175 18 июн 2014, 08:29

Смывка краски разъедает пластик — проверено.

Re: Как снять тонировочный лак с задних фонарей?

Demanstar 18 июн 2014, 08:36

Re: Как снять тонировочный лак с задних фонарей?

an391 18 июн 2014, 08:43

Приветствую! Тюнинг оптики в последнее время очень популярен. С фарами можно сделать, что угодно: ксенон, биксенон, светодиоды, реснички, тонировка. Вопрос лишь в том, насколько все это законно и практично?

Не всем по душе все эти модификации и порою «красоту», которую наводил предыдущий владелец, приходится исправлять новому обладателю «тюнингованного» авто. Также не редко приходится отказываться и возвращать оптику к первозданному состоянию по причине отказа от прохождения техосмотра. Да, да, бывает и так. Когда вы из-за своей «крутой» оптики не можете пройти техосмотр или постоянно получаете штрафы и замечания от ГИБДД, тут хочешь-не хочешь надо как-то решать проблему.

Если стоит ксенон и вам из-за него порядком достается, снимаем его и приводим фары в соответствие с требованиями. Если это светодиоды – ставим галогенки обратно. Если это тонировочная пленка — снимаем ее. А если это лак? В таком случае придется попотеть.

В этой статье расскажу о рабочих (и не очень) способах снятия тонировочного лака. Вы узнаете, как эффективно удалить тонировочный лак с фар, не повредив их при этом.

Итак, начну с наименее эффективных, на мой взгляд, плавно переходя к более рабочим способам

  1. Замена стекла. Полная замена стекла блок-фары — кардинальный метод, более радикальным будет только полная замена блок-фары в сборе. Процесс трудоемкий, требует определенных навыков и инструмента, а также запасных стекол. Фары прогреваются, после чего герметик размягчается и позволяет отделить стекло от корпуса.
  2. Механическое удаление. Этот способ удаления лака со стекла фары, также считаю радикальным и рекомендую использовать лишь в том случае, если другие средства оказались бессильны. Такой вариант предусматривает удаление тонировки фар при помощи абразива. То есть, грубо говоря, будет использоваться наждачка, которой слой лака будет стираться. Недостаток метода в его трудоемкости, а также радикальности, вместе со слоем лака будет удален верхний слой стекла, что приведет к помутнению и ослаблению защитных его свойств.
  3. Жидкость для снятия лака (для ногтей). Принцип такой: наносим немного средства на тряпку, смачиваем окрашенный участок, после чего быстро удаляем все, используя тряпку, смоченную в растворителе. Если промедлить или не рассчитать, можно получить обратный эффект — пластик помутнеет или побелеет. В общем есть высокая вероятность уничтожить стекло.
  4. Профессиональная жидкость для снятия тонировочного лака. Это средство специально предназначено для подобных работ, поэтому вреда от него быть не должно, а эффект, как правило, положительный. Стоит это, кончено, недешево, однако это в разы дешевле и удобнее, нежели покупать новые стекла или шлифовать их наждачкой. Кроме того, следует учесть простоту метода. В отличие от всех вышеописанных он банально прост: наносим средство на тонировку, даем время жидкости вступить в реакцию. После того как лак начнет вздуваться — удаляем его при помощи тряпки.

Вот как выглядит процесс растонирования фар:

Снимаем фару. Производим очистку от грязи и пыли.

Наносим средство для снятия лака и ждем пока он начнет подниматься. Лак начнет вздуваться и «пузыриться», после чего удаляем его тряпкой. Проводим несколько таких циклов до тех пор, пока лак полностью не уйдет.

После завершения процесса удаления тонировки фар, их желательно «полирнуть», для восстановления их естественного блеска.

Как снять тонировочный лак с фар


Как снять тонировочный лак с фар? Как «растонировать» фары, покрытые лаком?

Приветствую! Тюнинг оптики в последнее время очень популярен. С фарами можно сделать, что угодно: ксенон, биксенон, светодиоды, реснички, тонировка. Вопрос лишь в том, насколько все это законно и практично?

Не всем по душе все эти модификации и порою «красоту», которую наводил предыдущий владелец, приходится исправлять новому обладателю «тюнингованного» авто. Также не редко приходится отказываться и возвращать оптику к первозданному состоянию по причине отказа от прохождения техосмотра. Да, да, бывает и так. Когда вы из-за своей «крутой» оптики не можете пройти техосмотр или постоянно получаете штрафы и замечания от ГИБДД, тут хочешь-не хочешь надо как-то решать проблему.

Если стоит ксенон и вам из-за него порядком достается, снимаем его и приводим фары в соответствие с требованиями. Если это светодиоды – ставим галогенки обратно. Если это тонировочная пленка — снимаем ее. А если это лак? В таком случае придется попотеть…

В этой статье расскажу о рабочих (и не очень) способах снятия тонировочного лака. Вы узнаете, как эффективно удалить тонировочный лак с фар, не повредив их при этом.

Итак, начну с наименее эффективных, на мой взгляд, плавно переходя к более рабочим способам
  1. Замена стекла. Полная замена стекла блок-фары — кардинальный метод, более радикальным будет только полная замена блок-фары в сборе. Процесс трудоемкий, требует определенных навыков и инструмента, а также запасных стекол. Фары прогреваются, после чего герметик размягчается и позволяет отделить стекло от корпуса.
  2. Механическое удаление. Этот способ удаления лака со стекла фары, также считаю радикальным и рекомендую использовать лишь в том случае, если другие средства оказались бессильны. Такой вариант предусматривает удаление тонировки фар при помощи абразива. То есть, грубо говоря, будет использоваться наждачка, которой слой лака будет стираться. Недостаток метода в его трудоемкости, а также радикальности, вместе со слоем лака будет удален верхний слой стекла, что приведет к помутнению и ослаблению защитных его свойств.
  3. Жидкость для снятия лака (для ногтей). Принцип такой: наносим немного средства на тряпку, смачиваем окрашенный участок, после чего быстро удаляем все, используя тряпку, смоченную в растворителе. Если промедлить или не рассчитать, можно получить обратный эффект — пластик помутнеет или побелеет. В общем есть высокая вероятность уничтожить стекло.
  4. Профессиональная жидкость для снятия тонировочного лака. Это средство специально предназначено для подобных работ, поэтому вреда от него быть не должно, а эффект, как правило, положительный. Стоит это, кончено, недешево, однако это в разы дешевле и удобнее, нежели покупать новые стекла или шлифовать их наждачкой. Кроме того, следует учесть простоту метода. В отличие от всех вышеописанных он банально прост: наносим средство на тонировку, даем время жидкости вступить в реакцию. После того как лак начнет вздуваться — удаляем его при помощи тряпки.
Вот как выглядит процесс растонирования фар:

Снимаем фару. Производим очистку от грязи и пыли.

Наносим средство для снятия лака и ждем пока он начнет подниматься. Лак начнет вздуваться и «пузыриться», после чего удаляем его тряпкой. Проводим несколько таких циклов до тех пор, пока лак полностью не уйдет.

После завершения процесса удаления тонировки фар, их желательно «полирнуть», для восстановления их естественного блеска.

Фото отсюда: https://www.drive2.ru/l/8257205/

farainfo.ru

Снятие тонировочного лака (Задние фары) — Лада Приора Хэтчбек, 1.6 л., 2012 года на DRIVE2

Начнём с того что чето мне черные фары приелись и решил попробовать как будет со стоком

снял фару

берем спрей для снятия лака

пшикаем)))и она начинает пузыриками покрываться и сходит))

немного видно как отслаивается

готово

снимаем 2

кто не знает фары крепятся на такие вот вертушечки))

пшикаем)))

вот как отходит

и готово)))

потом полируем обе)))наносим полироль и втираем))

готово


Незнаю вот пока так погоняю потом затяну в какой не то цвет)))
Хочу :
1-розовым
2-голубым
3-красным
4-опять черным
как думаете?

www.drive2.ru

Toyota Chaser Promode by Kazama Style › Бортжурнал › Тонируем оптику дымчатым лаком (туманки), инструкция прилагается 🙂

Всем привет!

Одно время предпочитал стайлинг оптики пленкой, но к сожалению не очень практично и задираются края.

В общем было принято решение купить хороший лак именно дымчатый, которым реально можно достичь грамотного тонирования, а не колхозного стайлинга оптики(тупа черная не канает, можно тогда краской черной облить и поехать)…

Процесс занимает порядка 1 часа. Просушка сутки.

1. Берем замачиваем наждачную бумагу 3M номер 1500 и 2000. После замачивания в воде, матируем оптику постоянно смачивая бумагу(на сухую не трут). Этой операцией мы убираем жиры, крупные царапины. Когда Вы увидите что оптика стала матовой и однородного цвета, убрали все косячки(без фанатизма, так как царапины с 2 мм не получится уже убрать), то приступаем к той же самой операции, только с 2000-й бумагой.

На выходе получаете матовую поверхность, без видимых шероховатостей. Равномерный слой, убрав все возможные царапины. Все делаем круговыми движениями.

2. Берем полироль 3M №2 для полировки фар, она очень щадящая и отлично полирует матовый слой в идеальный глянец. Наносим на круг поролоновый и полируем круговыми движениями(в принципе по другому и не получится, оборудование все сделает за Вас, только успевайте ловить :-)))). Я использовал подручные средства. Шлейф машинки пока нету 🙂

После 2-го этапа у нас оптика готова к покраске, единственно удалите все остатки полироли обезжиривателем.

Я экспериментировал с покраской на матовый слой и на глянцевый. Прозрачной очень разнится, это не тот лак который поверх краски наносится, там не нужна такая прозрачность, а вот в нашем случае она очень нужна. Поэтому перекрываем лаком на глянцевую поверхность. Адгезия у лака очень высокая, и производитель рекомендует наносить на глянец.

3. Наносим лак тонкими слоями и даем высохнуть 10 минут. Начинаем с углов(кантов оптики), затем перемещаемся в центр. После распыляем на всю оптику целиком объемом. Красить лучше в слегка темном помещении, иначе Вы перекроите так лаком, что будет очень темно, если красить на улице, да и пыли много там. Так же очень важно учитывать тот факт, что лак темнеет по мере высыхания.

Лак которым я перекрывал реально крутой, не быстро затемняет оптику, так что разгуляться можно по тональности как душе угодно. К примеру мой конечный результат достигнут был 5-ти кратным перекрыванием(то есть 5 слоев).

4. Когда Вы достигли желаемого цвета(затемнения), то Вам необходимо оставить оптику сохнуть на сутки.

5. После полного просыхания, замачиваем 2000-ю наждачную бумагу и без фанатизма с водичкой убираем шагрень от лака, аналогично 1-му этапу. По тональности эта операция убирает не более 0,5 — 1 слоя ранее нанесенного лака.

6. После 5-го этапа мы опять получили темный матовый слой без шагрени, берем так же как и во 2-м пункте полироль №2 и проделываем тоже самое, пока не получили глянец.

Вуаля, все готово. Устанавливаем и гонзаем :-)))

P.S. Уже прошло 2-3 недели, 3-4 мойки и много солнца. Полет нормальный.

Удачи всем в стайлинге.

Материалы для полировки

Обезжирка

Лак

Инструмент 1

До полировки 1

До полировки 2

Замачиваем бумагу

Матируем оптику, убирая косячки 1

Матируем оптику, убирая косячки 2

Полироль №2

Наносим немного полироли на круг

Отполировали 1

Отполировали 2

Сравниваем до полировки и после 1

Сравниваем до полировки и после 2

Наносим лак, сушим

Наносим лак, сушим 2

Наносим лак, сушим 3

Наносим лак, сушим, полируем — финальный вариант

Установил в бампер 🙂

www.drive2.ru

Как выполнить тонировку фар лаком самостоятельно?

Владельцы машин часто стремятся сделать их уникальными, чтобы они выделялись на дороге. Для этого часто используется лак для тонировки фар, чтобы сделать их более яркими, не испортив технические характеристики автомобиля. Дополнить его можно и самостоятельно, однако уделите внимание тонкостям, которые могут испортить результат.

Для чего нужна тонировка фар

Часто владельцы автомобиля решаются на разнообразные манипуляции со своим транспортом, чтобы эффектно оформить его, сделав необычным. Тонировка задних фонарей  – один из таких способов декорирования машины. Однако учитывайте, что не всегда оформление соответствует нормам законодательства, из-за чего предварительно следует обратить внимание на степень затемнения.
На затемнение фонарей владельцы решаются не только из-за эстетики и современности результата. Она может предотвратить мелкие, средние повреждения пластика при ДТП или временные изменения – микроцарапины, трещины, матовость.
Эффективность зависит от выполнения затемнения задней фары. Важно, чтобы она не стала слишком черной, что может стать риском дорожно-транспортного происшествия.

Тонировка задних фонарей

Преимущества

При решении затонировать фары, изначально владельцы автомобилей руководствуются только положительными сторонами такой манипуляции.
Плюсов достаточно много:

  • Эстетика. Фонари после тюнинга выглядят эффектно, современно, стильно;
  • При покрытии световых огней пленкой, держится она достаточно долго, не образовывает воздушные пузыри во время эксплуатации;
  • При тонировании фонарей лаком, они выглядят глянцевыми, что сохраняется несколько лет;
  • Во время выпадения осадков тонирование не портит эффект света фонарей, они светят достаточно ярко в любую погоду;
  • Сохранение состояния световых огней. Со временем на пластике могут появляться сколы, трещины, царапины, исправить которые можно только заменой. Пленка, лак укрепляет покрытие, предотвращая их порчу даже при мелком ДТП.

Дополнительный плюс – цена и скорость тонирования. Достичь результат можно спустя один или два часа, что зависит от способа, которым вы решили изменить состояние, оттенок задних фонарей.

Синяя тонировка фар

Недостатки

Однако искусственное затемнение задних фар не всегда безопасно. Важно перед решением провести манипуляцию, учитывать возможные отрицательные стороны, риски, которые возникают при тюнинге.
Минусов у методики немного, но они могут быть опасными:

  • Возможность чрезмерного затемнения световых огней. При использовании слишком темной пленки или лака, появляется вероятность чрезмерного затемнения фонарей, когда они становятся практически черными. Это приводит к вероятности ДТП, особенно в темное время суток или при выпадении осадков;
  • При использовании материалов низкого качества, под пленкой могут образовываться воздушные пузыри или складки, состав может лечь неравномерно, оставив разводы. Это только испортит вид машины.

Будьте внимательны при решении тонировки фонарей, так как не всегда тонированные фары выглядят стильно и безопасны для водителя и других участников дорожного движения.

Тонировка фар с нарушением

Приборы и цвета, разрешенные для тонировки

Тонировка не всегда разрешается законодательство Российской Федерации. Из-за этого важно внимательно относиться к способам изменения общего вида автомобиля и изменения ее характеристик, которые могут ухудшить безопасность движения.
В одном из пунктов ПДД указано, что движение транспорта запрещается, если внешние световые приборы не работают в установленном режиме или загрязнены. В таком случае, сотрудник полиции может принять тонировку фонарей за их загрязнение или искусственное изменение цвета. При решении делать ее, следует использовать пленку светло-серого или черного тона, которая не сильно затемнит приборы. Так же разрешается преображать их в желтый или светло-оранжевый цвет, так как по ПДД это не нарушает, не ухудшает работу и светопропускаемость световых огней.
Тонировка фар лаком может быть выполнена и самостоятельно, однако, если вы не уверены в правильности и законности использования средства, лучше обратиться в салон за тюнингом. Так вы, скорее всего, предотвратите нарушение ПДД.

Желтая тонировка фар
Сравнении с тонировкой и без

Тонировка фар своими руками

Сделать тюнинг лаком своими руками можно, однако для этого предварительно уделите внимание подбору состава, который вы планируете наносить на пластик. Проверьте его срок годности, чтобы предотвратить изменения цвета средства при его нанесении или образования пятен, разводов.
Однако учитывайте, что тонировка фар лаком не позволит нейтрализовать затемнение, из-за чего при отказе от затемнения придется полностью менять их.

Материалы для работы

Тонировка фар лаком проходит достаточно быстро, пока средство не начинает застывать на пластике, что может привести к неровности нанесения покрытия. Из-за этого перед началом работы следует подготовить все инструменты и материалы.
Кроме тонировочного лака, понадобится еще несколько предметов:

  1. Малярный скотч.
  2. Средство для мытья и антисептическое средство.
  3. Приборы для снятия фонарей – шуруповерт, ключ и т.д.
  4. Скотч-брайт.

Предварительно проверьте качество баллона. Он не должен быть деформирован, а колпачок должен быть плотно закрыт, что говорит о высоком качестве средства и сохранения его структуры.

Лак для тонировки фар

Пошаговая инструкция

После подготовки материалов, следует подготовить поверхность для работы. Для этого нужно снять задние световые огни. Если сделать этого нельзя, используйте малярный скотч и листы бумаги для перекрытия кузова автомобиля вокруг фонаря. Так вы не испачкаете ее во время распыления средства.
Снятую фару нужно предварительно очистить. Для этого используйте мыльный раствор, отмыв всю грязь и разводы, а затем повторно промыть фонари простой водой. При нанесении мыльного раствора, отполируйте поверхность брайт-скотчем. После этого протрите пластик антисептическим средством, чтобы обеспечить равномерное покрытие лаком для фар.
Далее можно начинать тонирование. Для этого перед открытием взболтайте баллон и соедините его с распыляющей насадкой. На расстоянии в тридцать сантиметров равномерно распылите содержимое баллончика на фонарь. После нанесения первого слоя дайте ему высохнуть в течение трех минут, после чего повторно нанесите состав.

Больше трех слоев использовать не рекомендуется, так как это ухудшит светопропускаемость и станет нарушением ПДД.

Тюнинг готов, однако стоит подождать еще пару часов до полного засыхания основы. В это время не нужно его трогать, чтобы предотвратить нарушение целостности. При попадании пыли на поверхность, снимите слой растворителем и используйте лак для тонировки фар повторно.

Снятый задний фонарь
Подготовка перед процедурой
Просушка фонарей после тонировки
Типичные ошибки при тонировке

Важно при проведении тонирования следовать инструкции, чтобы предотвратить снижения качества результата и эффекта нанесения состава.
Часто при автовладельцы самостоятельно тонируют световые огни неправильно, что отражается на нескольких ошибках:

  • Использование слишком темного лака или пленки, которые противоречат статьям законодательства;
  • Пренебрежение шлифовкой поверхности брайт-скотчем. Это может способствовать неравномерному нанесению состава;
  • Проведение тонирования в плохо проветриваемом помещении;
  • Использование средства низкого качества, прошедшего срока годности.

Учитывая рекомендации, вы сможете повысить эффективность затемнения, получив положительный итог. Однако, если вы собираетесь сделать процедуру в первый раз, и не уверены в будущем эффекте, лучше обратиться за тюнингом в салон. Стоит это не очень дорого, зато там вам помогут подобрать подходящий оттенок и аккуратно сделают его.

Как снять тонировку самостоятельно

Для нейтрализации затемнения нужно использовать специальные средства. Можно для этого купить жидкость для снятия наклеек со стекла. Предварительно также нужно демонтировать фару с автомобиля, чтобы не повредить покрытие машины.
После снятия фонарей, нанесите на них средство и подождите около минуты. Снимите отслоившийся лак тряпочкой без ворса. Если был нанесен толстый слой состава, и он не удалился с первого раза, повторите манипуляцию до полной его нейтрализации и верните световые огни на прежнее место.
Снять средство с пластика можно, если он был нанесен недавно  – 1-2 месяца назад. Однако, если покрытие достаточно старое, снять его не получится. Это – основной недостаток тонирования фонарей. Чтобы нейтрализовать покрытие, приходится полностью менять их.

Снятие лака с заднего фонаря

Заключение

Тонировка фар лаком выглядит эффектно, если правильно ее выполнить. Однако учитывайте оттенок средства, которое вы планируете нанести на фонари, так как такая манипуляция может стать незаконной. Сделать тюнинг можно и самим, однако для этого предварительно уделите внимание качеству лака, и внимательно соблюдайте инструкцию, чтобы получить положительный итог.

Похожие статьи

mykrasim.ru

Как полировать фары? Уход за фарами, удаление помутнения и желтизны

Полировка фар своими руками – это очень важная и интересная тема.  Для начала давайте разберём что такое автомобильные фары, из чего они сделаны и как правильно за ними ухаживать? В чём, собственно сложность данного вопроса? Ведь для большинства автолюбителей фары выполнены из одного материала  — так называемый «пластик». Однако это не так. Вопрос намного сложнее и глубже, чем казалось бы.

Детейлинг студия TopDetailig — профессиональный уход за автомобилями.

Для того, чтобы правильно ухаживать за тем или иным изделием нужно понять, как и из чего оно сделано. Изначально отражатель  был защищён силикатным стеклом, которое у нас есть в окнах домов и так далее. С ходом технологий тяжёлый и сложный в обработке материал, как силикатное стекло был заменён на материал более простой, а именно – акрил. По-другому его ещё называют «плекси-глаз». Преимущество этого материала в том, что он довольно прост в производстве, очень хорошо формуется, он довольно тонкий, при этом довольно прочный. Но основное преимущество «плекси-глаз» в том, что он пропускает ультрафиолетовый свет, минуя его воздействие. То есть, независимо от возраста, фары, выполненные из акрила  сохраняют свои прозрачность и блеск.

Но возникла одна сложность. Как оказалось, акрил не выдерживает высоких температур. То есть с ростом температуры свечения лампочки, плекси-глаз попросту начал сгорать. Поэтому со временем производители  перешли на более жаропрочный материал – поликарбонат. Именно из этого материала выполнено большинство современных фар. Материал тоже простой в производстве, может быть практически любой толщины. Как правило, в фарах он очень тонкий, при этом сохраняет высокую прочность и держит практически любую температуру.  Как ксеноновых, так и галогеновых.

Единственная проблема материала поликарбонат в том, что он не пропускает ультрафиолет, задерживая его в себе. Не защищённые поликарбонатовые фары полностью могут быть разрушены ультрафиолетом в течение года. Поэтому производители поступили хитро и закрывают все, выпускаемые на заводах фары из поликарбоната прозрачным защитным лаком.

В процессе эксплуатации фары подвержены износу. Появляются со временем царапины и сколы. Они возникают именно на лаковом слое. Слой лака, как правило, довольно толстый, он прекрасно полируется, то есть какие-то незначительные дефекты с него можно удалить посредством абразивной полировки. Недостаток в том, что лак не бесконечный, то есть при едино кратном удалении на каком-либо участке слоя лака, фара в этом месте начнёт быстро поражаться ультрафиолетом, желтеть и мутнеть.

Изначально не верно понимание людей о том, как устроены фары. Все думают, что она пластиковая. Пластик имеет толщину около трёх миллиметров, и пока не сточишь, его можно  бесконечное количество раз восстанавливать. На самом же деле фары можно восстанавливать до истончения защитного лака. То есть однажды полностью стерев полностью защитный лак, фара просто начинает мутнеть, желтеть, поликарбонат разрушается. Чтобы этого не было, нужно ухаживать за фарами правильно, бережно и внимательно.

Соответственно, хотелось бы рассказать о том, как можно ухаживать за автомобильной оптикой самостоятельно, выполнить коррекцию лака для того, чтобы удалить на нём царапины. Для этого используется абразивные материалы и полировальные круги.

Внимание! Не следует использовать какие-то универсальные средства, которые продаются в мультибрэндовых магазинах, то есть всякие полироли для пластика, восстановитель оптики. Да, как правило, все эти средства содержат в себе крупный абразив, но при этом содержат и силиконы, которые не удаляют повреждения на поверхности, а просто скрывают. Восстановление  не произойдет, а просто данный материал скроет от вас дефект, который есть на фаре, пока этот силикон  не смоется. Поэтому единственный верный способ восстановить фары, вернуть им прозрачность и ухоженный внешний вид – это отполировать поверхность лака, который есть на поликарбонате.

Какие материалы понадобятся для полировки фар?

  • Полировальная паста. Это абразивная паста, которая используется при полировке лакокрасочного покрытия автомобиля. Удобно будет купить маленький пробник. У многих производителей полировальных паст есть фасовка по 150 миллилитров. Таких бутылочек вам хватит на всю жизнь, чтобы полировать самостоятельно.
  • Полировальный круг. У большинства производителей есть маленькие «подошвы», то есть полировальные тарелки, к которым присоединяется сам полировальник. Полировальник нужен поролоновый средней жёсткости. Их у разных производителей так же огромное количество.
  • Полировальная машинка. К ней крепится полировальник. Кстати, полировальную машинку специально покупать не обязательно. Для полировки фар можно использовать шуруповёрт. Только не используйте дрель или балгарку. Они имеют высокие обороты, тем самым можно только навредить. А шуруповёрт имеет регулировку оборотов и это очень удобно. Но к нему нужно отдельно купить крепление (насадку) для полировального круга. Это крепление зажимается шуруповёртом, как обычное сверло, и уже на эту насадку уже накручивается подошва с прикреплённым к ней полировальником.
  • Малярный скотч. Важным этапом будет – защитить лакокрасочное покрытие кузова вокруг фар от нежелательного повреждения путём оклеивания температуростойким скотчем. Тем, кто ни разу не сталкивался с подобного рода работами, рекомендуется оклеивать в два слоя. Потому что как только вы прикоснётесь вращающимся полировальником к поверхности, сразу почувствуете, что контролируете его довольно сложно. Не покупайте скотч в строительных магазинах. Эффективность у них гораздо хуже и можно попортить лакокрасочное покрытие.
  • Наждачная бумага водостойкая. Для не глубоких поверхностных царапин используется наждачная бумага сначала с номером 1000, затем 1500, 2000 и 2500.

Как полировать фары самому?

Полировка фар должна производиться только в закрытом помещении, чтобы не попадали прямые солнечные лучи и пыль.

  1. Предварительно машина должна быть помыта.
  2. Оклеивается кузов малярным скотчем. Скотч клеится на металл по контуру фары.
  3. Далее мочим поверхность чистой водой
  4. Теперь тысячной наждачкой счищаем верхний слой лака, предварительно её смачив. Кусочек наждачки должен быть немного меньше ладони. И сильно не надавливая, полной площадью работаем наждачкой в разных направлениях. Затем переходим на номер 1500, потом 2000 и финишная 2500. Не забывайте периодически смачивать поверхность фары.
  5. Перед работой фару нужно подсушить, включив дальний или ближний свет.
  6. Полировальная паста наносится на полировальник. Губку предварительно нужно слегка смочить. Рекомендуем использовать пасту фирмы 3М, номер абразива 17(зелёный колпачок).
  7. В начале процесса обороты полировальной машинки должны быть минимальными. И втирая пасту, полируем всю поверхность фары.
  8. Постепенно повышаем обороты и полируем до идеального блеска и чистоты.
  9. Когда полировка будет завершена, нужно быстро удалить попавшую на кузов пасту.
  10. В завершении отклеиваем малярный скотч.

В результате фары стали прозрачные, без помутнений, без желтизны.

Воздействие абразива пасты также поддерживается воздействием тепловым. Это ускоряет и упрощает процесс, но не стоит с этим переигрывать. При длительном тепловом контакте, под лаком сам поликарбонат может начать перегреваться, он расплавится и ни к чему хорошему это не приведёт. Поэтому не стоит полировальник держать долго на одном месте.

Важный нюанс в том, что все-таки на фаре лак не бесконечный. В процессе эксплуатации стоит избегать протирание оптики на сухую и просто тереть, смывая грязь. Грязь – это тоже абразив, и когда вы трете грязь, вы попросту удаляете лак. В результате, со временем фары мутнеют и возникает такая проблема, как недостаточность освещения дороги. Лучше пользоваться бесконтактной мойкой.  Вообще, для сохранении фар самым лучшим решением будет защитить их полиуретановой плёнкой. Полиуретан полностью прозрачный, отлично пропускает свет и при этом держит практически любые удары. Если, допустим, фара повреждена настолько, что на ней не осталось практически никакого лакового слоя, то есть она мутнеет, то выход у вас один – фару восстановить полностью. Убрать остатки лака с помощью абразивной бумаги, а уже после выполнить полировку самого поликарбоната до прозрачности и сверху забронировать полиуретановой плёнкой. Процесс технологически довольно сложный. Проще обратиться в специализированный центр.

Помните: не слушайте советы «бывалых» и не полируйте фары зубной пастой и пастогоем. Конечно, вы немного улучшите внешний вид, но светопропускаемость будет далека от идеала, а это значит, что освещением дороги в ночное время вы довольны не останетесь. А помутнение вскоре вновь появится. Как известно, скупой платит дважды. Лучше один раз отполировать фары качественно и надолго.

Как удалить тонировку с фар

Приключилась со мной одна неприятность, после покупки машины поехал ставить на учет, и тонировка на задних фарах сделала свое дело, машину не стали ставить на учет, что только не думал от взятки до новых фар, но средства не позволяли, решил самостоятельно избавиться от тонера.
Было перепробовано несколько способов в том числе тормозная жидкость, различные растворители, но они не дали должного результата. Краска держалась как партизан на допросе.
Было решено — шлифовать
После похода в авто и cтроительный магазины было куплено :
1. Набор для полировки фар — LAVR

Он включает в себя 3 вида наждачной бумаги под номерами 1-2-3 Номер 1 соответственно самая грубая зернистость-800 , Номер 2 средняя зернистость 1500, Номер 3 самая маленькая зернистость 2000.В наборе была полировальная масса состоящая из воска и абразива для финишной обработки.
Так-же были приобретены шлифовальные круги зернистости 400 для снятия непосредственно лака с фар( самой грубой обработки) и шлифовальный круг.

Приветствую! Тюнинг оптики в последнее время очень популярен. С фарами можно сделать, что угодно: ксенон, биксенон, светодиоды, реснички, тонировка. Вопрос лишь в том, насколько все это законно и практично?

Не всем по душе все эти модификации и порою «красоту», которую наводил предыдущий владелец, приходится исправлять новому обладателю «тюнингованного» авто. Также не редко приходится отказываться и возвращать оптику к первозданному состоянию по причине отказа от прохождения техосмотра. Да, да, бывает и так. Когда вы из-за своей «крутой» оптики не можете пройти техосмотр или постоянно получаете штрафы и замечания от ГИБДД, тут хочешь-не хочешь надо как-то решать проблему.

Если стоит ксенон и вам из-за него порядком достается, снимаем его и приводим фары в соответствие с требованиями. Если это светодиоды – ставим галогенки обратно. Если это тонировочная пленка — снимаем ее. А если это лак? В таком случае придется попотеть.

В этой статье расскажу о рабочих (и не очень) способах снятия тонировочного лака. Вы узнаете, как эффективно удалить тонировочный лак с фар, не повредив их при этом.

Итак, начну с наименее эффективных, на мой взгляд, плавно переходя к более рабочим способам

  1. Замена стекла. Полная замена стекла блок-фары — кардинальный метод, более радикальным будет только полная замена блок-фары в сборе. Процесс трудоемкий, требует определенных навыков и инструмента, а также запасных стекол. Фары прогреваются, после чего герметик размягчается и позволяет отделить стекло от корпуса.
  2. Механическое удаление. Этот способ удаления лака со стекла фары, также считаю радикальным и рекомендую использовать лишь в том случае, если другие средства оказались бессильны. Такой вариант предусматривает удаление тонировки фар при помощи абразива. То есть, грубо говоря, будет использоваться наждачка, которой слой лака будет стираться. Недостаток метода в его трудоемкости, а также радикальности, вместе со слоем лака будет удален верхний слой стекла, что приведет к помутнению и ослаблению защитных его свойств.
  3. Жидкость для снятия лака (для ногтей). Принцип такой: наносим немного средства на тряпку, смачиваем окрашенный участок, после чего быстро удаляем все, используя тряпку, смоченную в растворителе. Если промедлить или не рассчитать, можно получить обратный эффект — пластик помутнеет или побелеет. В общем есть высокая вероятность уничтожить стекло.
  4. Профессиональная жидкость для снятия тонировочного лака. Это средство специально предназначено для подобных работ, поэтому вреда от него быть не должно, а эффект, как правило, положительный. Стоит это, кончено, недешево, однако это в разы дешевле и удобнее, нежели покупать новые стекла или шлифовать их наждачкой. Кроме того, следует учесть простоту метода. В отличие от всех вышеописанных он банально прост: наносим средство на тонировку, даем время жидкости вступить в реакцию. После того как лак начнет вздуваться — удаляем его при помощи тряпки.

Вот как выглядит процесс растонирования фар:

Снимаем фару. Производим очистку от грязи и пыли.

Наносим средство для снятия лака и ждем пока он начнет подниматься. Лак начнет вздуваться и «пузыриться», после чего удаляем его тряпкой. Проводим несколько таких циклов до тех пор, пока лак полностью не уйдет.

После завершения процесса удаления тонировки фар, их желательно «полирнуть», для восстановления их естественного блеска.

Владельцы тонированных авто нередко интересуются, как снять тонировку быстро и аккуратно, поскольку покрытие с годами может утратить привлекательный внешний вид – отклеиться, поцарапаться, выгореть. После покупки б/у машины изначальная тонировка может быть для водителя слишком тёмной или даже не соответствовать требованиям законодательства. Какие способы удаления тонировки наиболее быстрые и безопасные, и на что стоит обратить внимание во время проведения работ?

Достоинства тонировки изначально были оценены многими российскими водителями – это снижение температуры в салоне и эффекта слепящих лучей солнца, и затенение, и сокращение негативного воздействия ультрафиолета. Злоумышленникам сложнее рассмотреть, что водитель оставил в салоне.

Тем не менее, требования к светопропускным способностям передних стёкол с последними поправками к ПДД ужесточились, следовательно, многие водители вынуждены избавляться от старой плёнки и менять её на более светлую. Также причина удаление тонировки может заключаться в том, что с годами она испортилась.

Чтобы сэкономить собственные средства, стоит узнать, как снять тонировку самостоятельно, и насколько поддаются удалению разные виды тонировок.

Зачем снимать тонировку

Способ удаления тонировочного покрытия напрямую зависит от причины его удаления. Избавиться от старой плёнки намного сложнее, чем от свеженаклеенной. Среди наиболее распространённых причин стоит выделить следующие.

  1. Образование заметных дефектов, отслаивание, выгорание, деформация цвета или появление пузырьков – основные причины, которые заставят водителя избавиться от старого покрытия, поскольку прямое функциональное значение тоже теряется. Пузыри чаще всего появляются из-за использования некачественного клея или плохо выполненных работ. Цвет, в свою очередь, меняется за счёт отсутствия металлических красителей в тонировке.
  2. После покупки машины и эксплуатации её некоторое время водитель может обнаружить, что изначальная тонировка слишком тёмная и ему с ней некомфортно. Также слишком тёмная тонировка может стать причиной штрафа, поскольку светопропускная способность лобового стекла не должна быть ниже 75 %. Для остальных стёкол минимально допустимый нижний предел – 70 %. Ширина светозащитной полосы лобового стекла не должна превышать 15 см. За нарушение упомянутых требований водитель вынужден будет оплатить штраф, если его остановят сотрудники ГИБДД.
  3. Избавляться от тонировки стоит при появлении трещин и сколов на стекле, в противном случае они распространятся дальше (читайте о том, как проводится ремонт трещины на лобовом стекле автомобиля).

Какую плёнку можно снять

Так как снять тонировку со стекла самостоятельно бывает достаточно сложно, стоит заранее знать, какие виды плёнок удалять легко, а с какими придётся повозиться. Помните, что некоторые разновидности тонировочного покрытия удалению не поддаются:

  • силиконовая тонировка и гелевое покрытие относятся к категории многоразовых, и снять их можно без особых усилий и без специальных приспособлений;
  • жидкая, китайская и атермальная тонировка могут вызывать определённые сложности, но с помощью дополнительных инструментов и настойчивости избавиться от них можно;
  • тонировка по заводским технологиям с окрашиванием всей толщины стекла автомобиля не поддаётся удалению или осветлению;
  • снять не удастся также тонировку с напылением адгезионного состава, частицы которого проникают слишком глубоко в слои триплекса.

Общие рекомендации

Чтобы иметь возможность снять тонировку стёкол с минимальными временными затратами и максимально качественным результатом, стоит брать во внимание следующие рекомендации:

  1. Если вы выбрали метод снятия, предполагающий воздействие высоких температур, а работать приходится в зимнее время года, предварительно оставьте авто в отапливаемом гараже. Существует риск появления трещин на стекле, если разница между температурами будет слишком высокой. Придерживайтесь постепенного повышения температуры и не спешите.
  2. Поток тёплого воздуха не стоит долго направлять на пластиковые детали машины, в противном случае они могут деформироваться.
  3. Следите за тем, чтобы плёнка не расплавлялась, для этого не нужно её чрезмерно нагревать. Расплавленную плёнку не удалить без использования острых предметов, которые, в свою очередь, могут повредить стекло.
  4. При выборе между отпаривателем, бытовым и промышленным феном отдавайте предпочтение последнему варианту, особенно, если речь идёт о старом тонировочном покрытии.
  5. Если вы решили снять тонировку с машины с использованием мыльного раствора, защитите тканью нижнюю часть стекла для впитывания излишков.
  6. Следите за тем, чтобы растворитель или ацетон не попадали на обшивку дверных карт.
  7. Будьте предельно аккуратны при работе с острыми предметами, направлять лезвие к поверхности покрытия следует под острым углом.
  8. Воздержитесь от использования абразивных материалов.
  9. Отделяйте плёнку только после того, как клей смягчится.
  10. При работе с задним стеклом будьте предельно осторожны, а если не уверены в своей аккуратности, доверьте дело специалистам.
  11. Всегда пробуйте удалить тонировку сначала мыльными растворами, используйте химические растворители только в крайних случаях.

Способы снятия тонировки

Пришло время рассмотреть более детально, как снять тонировку со стекла легко и быстро разными способами.

Механическое снятие

Снять тонировку самостоятельно можно механическим способом, он наиболее распространённый среди водителей, но работает только на свежем покрытии. Порядок действий здесь будет следующий:

  1. Слегка опустите стекло и подденьте край плёнки лезвием или канцелярским ножом.
  2. Тяните плёнку вниз, как только сможете ухватиться за поддетый край. Движения должны быть медленными, контролируйте отделение покрытия, не делайте резких движений.
  3. Продолжайте тянуть до тех пор, пока не отойдёт весь кусок. Если плёнка рвётся, используйте острый предмет снова и тяните заново.

Удаление тонировки нагревом

Если покрытие несвежее, придётся применять дополнительное оборудование, так как снять старую тонировку намного сложнее. Для нагрева можно воспользоваться парогенератором, бытовым или промышленным феном. Достаточно опасно использовать промышленный фен, который может чрезмерно нагреть плёнку и она расплавится. От всех декоративных элементов стоит избавиться заранее.

С парогенератором работать более удобно и легко, поскольку на сопло горячий пар поступает под давлением, благодаря чему удаляется и плёнка, и клей. Безопасность использования данного оборудования также под вопросом, поскольку высокие температуры могут не только испортить стекло, но также навредить вашему здоровью. Во время работы обязательно следите за тем, чтобы горячий воздух не был направлен на пластиковые и резиновые элементы салона, в противном случае они будут безвозвратно деформированы.

Что касается поэтапного выполнения работ, процесс выглядит следующим образом.

  1. Тщательно прогрейте плёнку, чтобы добиться лёгкого отставания покрытия от стекла. Клей не должен оставаться на поверхности, но даже если и остаётся, то это не проблема. Позже вы сможете его удалить.
  2. Придерживайтесь единого температурного режима без перепадов, в противном случае стекло может треснуть. Поверхность стоит прогреть до 40 градусов по Цельсию– плёнка не начнёт плавиться, а клей станет достаточно мягким.
  3. Подденьте края плёнки с помощью острого предмета и медленно тяните, пока не снимите полностью.

Удаление тонировки с фар

Поскольку нанесение тонировки на фары может осуществляться несколькими способами, то и метод удаления также будет другим в каждом случае.

Принципы снятия тонировки с фар следующие:

  • использование растворителя допустимо, если покрытие представлено тонирующим лаком;
  • полировка несколькими насадками подходит, если эффективность предыдущего способа вас разочаровала;
  • обязательно протестируйте выбранный метод на небольшом участке, поскольку вместе со снятием тонировки фары могут потускнеть;
  • если речь идёт о заводской тонировке, никакие ваши старания не принесут плодов – единственным выходом станет профессиональная чистка;
  • используйте описанные выше методы снятия тонировки, если речь идёт о классической плёнке, но избегайте применения фена.

Чем полезен для фар женский лак для волос?

Фото: www.euro-cosmetics.ru

У опытных водителей есть немало лайфхаков на все случаи жизни. Например, плохо работает головная оптика. Из-за этого ездить вечером и ночью сложно и опасно. Можно до ДТП доездиться. Как сделать так, чтобы фары лучше светили? Бывалые водители советуют использовать лак для волос. Спросите, как же это работает? Давайте разбираться.

Проблемы с передними фарами начинаются не сразу, а обычно через несколько лет после того, как вы купили машину в автосалоне. Если вы часто ездите по загородным трассам, тогда фары на вашей машине может «отпескоструить» пылью, песком с дороги. Мелкие частицы на большой скорости оставляют на поверхности оптики микроскопические повреждения, в результате чего оптика начинает плохо светить. В итоги фары мутнеют на любой машине, даже дорогой. Пучок света направлен не на дорогу, а в стороны. Сам пластик становится мутно-желтым.

Далеко не все автомобилисты соглашаются с тем, что такую фару стоит отполировать, ведь придется фактически удалить верхний слой пластика, а в этом нет ничего хорошего. Да и непрофессиональная полировка приведет к тому, что спустя несколько месяцев ситуация только ухудшится.

Фото: abro-ind.ru

Но бывалые водители все-таки советуют провести легкую полировку фар, причем сделать это можно как специальными средствами, так и тем, что есть в любом хозяйстве — например, зубной пастой. Как уверяют автомобилисты старой школы, даже самая дешевая паста действует, как хороший абразив.

А зачем тогда лак для волос? Чтобы закрепить полученный результат, уверяют бывалые. Тогда отполированная фара будет выглядеть как новенькая. Правда, после нескольких моек лак смоется — можно повторить процедуру. А чтобы эффект продержался подольше, можно еще и защитной пленкой сверху заклеить. Тогда фары точно останутся надолго в хорошем состоянии и будут отлично светить.

При использовании любых материалов необходима активная ссылка на DRIVENN.RU

Покрытие фар лаком

Зрав­ствуй­те!

В этой ста­тье рас­смот­рим, как нуж­но осу­ществ­лять покры­тие фар лаком.

Про­зрач­ная часть фар (рас­се­и­ва­те­ли) боль­шин­ства совре­мен­ных авто­мо­би­лей сде­ла­на из поли­кар­бо­на­та. Это проч­ный недо­ро­гой пла­стик, поз­во­ля­ю­щий изго­тав­ли­вать фары раз­лич­ных форм и раз­ме­ров. Он име­ет высо­кую меха­ни­че­скую проч­ность даже при очень низ­ких тем­пе­ра­ту­рах (вплоть до – 100 гра­ду­сов по Цель­сию). Про­зрач­ность фар с рас­се­и­ва­те­ля­ми из поли­кар­бо­на­та пре­вос­хо­дит даже стек­ло. Такие фары хоро­шо выдер­жи­ва­ют уда­ры от кам­ней, летя­щих с доро­ги во вре­мя дви­же­ния. Меж­ду тем, поли­кар­бо­нат под­вер­жен появ­ле­нию цара­пин, окис­ле­нию и помут­не­нию под воз­дей­стви­ем сол­неч­ных лучей и атмо­сфер­ных воз­дей­ствий. На заво­де на пла­сти­ко­вые рас­се­и­ва­те­ли нано­сят покры­тие, при­зван­ное защи­тить пла­стик от цара­пин и уль­тра­фи­о­ле­то­вых лучей. Со вре­ме­нем это покры­тие раз­ру­ша­ет­ся и фары мутнеют.

Что­бы рас­се­и­ва­те­ли ста­ли сно­ва про­зрач­ны­ми, необ­хо­ди­мо пол­но­стью уда­лить ста­рое защит­ное покры­тие при помо­щи мел­ко­зер­ни­стой шли­фо­валь­ной бума­ги. Далее мож­но либо отпо­ли­ро­вать фары (см. ста­тью) и защи­тить вре­мен­ным сред­ством, либо покрыть их посто­ян­ным покры­ти­ем. Вре­мен­ное защит­ное сред­ство, к при­ме­ру, син­те­ти­че­ский воск, обес­пе­чи­ва­ет нуж­ную защи­ту, но тре­бу­ет пери­о­ди­че­ско­го обнов­ле­ния. В этой ста­тье мы рас­смот­рим дол­го­вре­мен­ную защи­ту – покры­тие фар лаком.

Защищает ли лак от ультрафиолетовых лучей?

Сам по себе лак сла­бо защи­ща­ет от уль­тра­фи­о­ле­то­во­го излу­че­ния, иду­ще­го от сол­неч­ных лучей. Защи­ту дают добав­ки, вхо­дя­щие в его состав. Они сто­ят доро­го, поэто­му дешё­вые лаки, в целях эко­но­мии, могут иметь сла­бую защи­ту от сол­неч­ных лучей. Каче­ствен­ные акри­ло­вые лаки извест­ных про­из­во­ди­те­лей содер­жат добав­ки, даю­щие защи­ту от уль­тра­фи­о­ле­та, но всё же не обес­пе­чи­ва­ют 100 про­цент­ной защи­ты. При пра­виль­ной под­го­тов­ки рас­се­и­ва­те­лей и нане­се­нии каче­ствен­но­го двух­ком­по­нент­но­го лака, фары будут сохра­нять про­зрач­ность несколь­ко лет, пока лако­вый слой сохра­ня­ет целостность.

Так­же, ино­гда исполь­зу­ют лак, пред­на­зна­чен­ный для печат­ных плат, кото­рый предот­вра­ща­ет замы­ка­ние меж­ду элек­трон­ны­ми ком­по­нен­та­ми и от ста­ти­че­ско­го элек­три­че­ства внеш­них объ­ек­тов. Это поли­уре­та­но­вый лак. Он спо­со­бен выдер­жи­вать тем­пе­ра­ту­ру от ‑64 до +200 гра­ду­сов по Цель­сию.  Поли­уре­та­но­вые лаки фор­ми­ру­ют покры­тие с отлич­ной хими­че­ской устой­чи­во­стью, твёр­до­стью, кор­ро­зи­он­ной защи­той и стой­ко­стью к истиранию.

Нужно ли использовать грунт для пластиков при лакировании фар?

Как извест­но, перед окра­ши­ва­ни­ем пла­сти­ко­вых дета­лей тре­бу­ет­ся пред­ва­ри­тель­но на поверх­ность рас­пы­лять спе­ци­аль­ный про­зрач­ный грунт. Это уси­ли­тель адге­зии. Нуж­но ли грун­то­вать пла­сти­ко­вые рас­се­и­ва­те­ли перед их лакированием?

Глав­ная про­бле­ма окра­ши­ва­ния пла­сти­ков заклю­ча­ет­ся в том, что они име­ют низ­кую поверх­ност­ную энер­гию. Поверх­ност­ная энер­гия мате­ри­а­ла «поз­во­ля­ет» рас­те­кать­ся нане­сён­ной жид­ко­сти, “сма­чи­вать” поверх­ность и вли­я­ет на адге­зию. Для нор­маль­ной окрас­ки пла­сти­ка, этот пара­метр дол­жен быть не мене 36–38 мН/м. Низ­ки­ми зна­че­ни­я­ми это­го пара­мет­ра обла­да­ют, к при­ме­ру, такие пла­сти­ки, как поли­про­пи­лен (PP) и поли­эти­лен (PE). У поли­про­пи­ле­на поверх­ност­ная энер­гия рав­ня­ет­ся 30 мН/м, что явля­ет­ся ниже нор­мы, необ­хо­ди­мой для бес­про­блем­но­го окра­ши­ва­ния. Спе­ци­аль­ный грунт (уси­ли­тель адге­зии) при­зван уве­ли­чить этот пара­метр. Так, бам­пе­ра из поли­про­пи­ле­на, кото­рые исполь­зу­ют боль­шин­ство авто про­из­во­ди­те­лей, надо обя­за­тель­но грун­то­вать спе­ци­аль­ным грун­том для пластиков.

Что каса­ет­ся поли­кар­бо­на­та, то его поверх­ност­ная энер­гия рав­на 40–42 мН/м. Это не высо­кое зна­че­ние, но доста­точ­ное для нор­маль­ной окрас­ки или лакирования.

Кро­ме того, при­ли­па­ние лака к поли­кар­бо­на­ту уве­ли­чи­ва­ет­ся бла­го­да­ря неболь­шо­му его рас­тво­ре­нию рас­тво­ри­те­ля­ми, содер­жа­щи­ми­ся в соста­ве лака.

Спе­ци­аль­ный уси­ли­тель адге­зии мож­но при­ме­нять, что­бы заме­нить тру­до­ём­кий про­цесс абра­зив­ной обра­бот­ки поверх­но­сти. Но в нашем слу­чае сня­тие ста­ро­го раз­ру­шен­но­го защит­но­го слоя с фар пред­по­ла­га­ет пред­ва­ри­тель­ное шли­фо­ва­ние, о кото­ром напи­са­но ниже.

Подготовка фар к лакированию

Нуж­но решить, как лаки­ро­вать фары, на машине или в сня­том состо­я­нии. Если их снять, то так под­го­тов­ка и лаки­ро­ва­ние будет более удоб­ной. Если они оста­ют­ся на машине, то перед шли­фо­ва­ни­ем, их необ­хо­ди­мо обкле­ить по пери­мет­ру маляр­ной лен­той, что­бы слу­чай­но не поца­ра­пать лако­кра­соч­ное покры­тие при­ле­га­ю­щих деталей.

Очень важ­но перед абра­зив­ной обра­бот­кой сна­ча­ла отмыть и обез­жи­рить поверх­ность. Для чист­ки и обез­жи­ри­ва­ния поли­кар­бо­на­та мож­но исполь­зо­вать очи­сти­тель на базе изо­про­пи­ло­во­го спирта.

На фаре вид­ны остат­ки ста­ро­го защит­но­го покрытия

Начи­нать шли­фо­ва­ние луч­ше бума­гой P400-P600. Она убе­рёт остат­ки раз­ру­шен­но­го защит­но­го покры­тия, а так­же мел­кие повре­жде­ния и цара­пи­ны на рас­се­и­ва­те­ле. Мож­но, конеч­но, шли­фо­вать и P1000, но это будет гораз­до доль­ше и лак будет дер­жать­ся хуже. Луч­ше при­ме­нять шли­фо­валь­ную бума­гу не мель­че, чем P600-P800 (на мок­рую). Лаку надо меха­ни­че­ски за что-то заце­пить­ся. Для это­го хоро­шо под­хо­дят мел­кие цара­пи­ны, остав­лен­ные после  шли­фо­валь­ной бума­ги P800. Мож­но допол­ни­тель­но обра­бо­тать фару серым скотч-брай­том с мати­ру­ю­щей пас­той или с про­стым коме­том. Так Вы полу­чи­те рав­но­мер­но мато­вую поверх­ность. Полу­чен­ные мел­кие цара­пи­ны хоро­шо запол­нят­ся лаком так, что их будет не видно.

Под­го­тов­ка поверх­но­сти шли­фо­ва­ни­ем не изме­нит поверх­ност­ную энер­гию пла­сти­ка, о кото­рой гово­ри­лось выше. Улуч­шен­ное при­ли­па­ние воз­ни­ка­ет из-за уве­ли­че­ния чис­ла меха­ни­че­ских мест сцеп­ле­ния. Абра­зив­ная обра­бот­ка помо­га­ет изба­вить­ся от плё­нок и окис­ле­ний, уве­ли­чи­вая область при­год­ную для при­ли­па­ния. Все остат­ки ста­рой защи­ты необ­хо­ди­мо уда­лить. Для про­вер­ки резуль­та­та надо пери­о­ди­че­ски насу­хо выти­рать фару. В ито­ге, полу­чит­ся рав­но­мер­ная мато­вая поверх­ность. Далее фары окле­и­ва­ют­ся маляр­ной лен­той по пери­мет­ру, закры­ва­ют­ся бума­гой не под­ле­жа­щие лаки­ро­ва­нию при­ле­га­ю­щие обла­сти, обез­жи­ри­ва­ют­ся, про­ти­ра­ют­ся лип­кой сал­фет­кой и начи­на­ет­ся про­цесс покры­тия лаком.

Покрытие фар лаком

Не нуж­но рас­пы­лят лак слиш­ком рано, после обез­жи­ри­ва­ния. Остат­ки обез­жи­ри­ва­те­ля долж­ны пол­но­стью испа­рить­ся до нане­се­ния лака, ина­че они про­дол­жат испа­рять­ся после лаки­ро­ва­ния, ухуд­шат адге­зию и вызо­вут дефек­ты в виде «вски­па­ния» (см. дефек­ты при окра­ши­ва­нии).

Слой лака дол­жен полу­чить­ся тон­ким. Хоть поверх­ност­ное натя­же­ние поли­кар­бо­на­та выше, чем у неко­то­рых слож­ных в покрас­ке пла­сти­ков, оно всё же ниже, чем у дру­гих лег­ко окра­ши­ва­е­мых мате­ри­а­лов. Если сра­зу нане­сти тол­стый слой, то появит­ся что-то вро­де мел­ких тре­щин. Несколь­ко очень тон­ких сло­ёв с меж­с­лой­ной суш­кой дают хоро­ший результат.

В лаке не долж­но быть мно­го рас­тво­ри­те­ля, так как он может подей­ство­вать на пла­стик, но густым он тоже не дол­жен быть. Рас­тво­ри­тель может как спо­соб­ство­вать адге­зии к пла­сти­ку, так и раз­ру­шить его, в зави­си­мо­сти от коли­че­ства. Рас­тво­ри­тель помо­га­ет въедать­ся лаку в пла­стик, но его боль­шое коли­че­ство может вызвать излиш­нее рас­тво­ре­ние пластика.

Лакирование фар баллончиком

Жела­тель­но при­ме­нять про­ве­рен­ную мар­ку лака или спе­ци­а­ли­зи­ро­ван­ный лак для фар, с повы­шен­ной защи­той от уль­тра­фи­о­ле­то­вых лучей. В бал­лон­чи­ках про­да­ют­ся одно­ком­по­нент­ные лаки и не дадут такую же изно­со­стой­кую плён­ку, как двух­ком­по­нент­ные, нано­си­мые при помо­щи краскопульта.

Неко­то­рые лаки в бал­лон­чи­ках, из-за боль­шо­го коли­че­ства рас­тво­ри­те­лей в них, могут вызы­вать дефек­ты на пла­сти­ко­вых рас­се­и­ва­те­лях фар (помут­не­ние или тре­щин­ки). В любом слу­чае, глав­ным пра­ви­лом при лаки­ро­ва­нии бал­лон­чи­ком явля­ет­ся рас­пы­ле­ние очень тон­ких сло­ёв с про­ме­жу­точ­ной просушкой.

Нуж­но пред­ва­ри­тель­но взбол­тать бал­лон­чик в тече­ние мину­ты и сде­лать тесто­вое рас­пы­ле­ние, что­бы убе­дить­ся в хоро­шо сфор­ми­ро­ван­ном факе­ле. Дер­жать его тре­бу­ет­ся при­мер­но 10–12 см от поверх­но­сти. Начи­нать рас­пы­лять нуж­но свер­ху, немно­го за гра­ни­ца­ми фары и делать ров­ные про­хо­ды, пере­кры­вая преды­ду­щий ряд после­ду­ю­щим на 50 про­цен­тов. Дер­жи­те бал­лон­чик так, что­бы факел рас­пы­ле­ния был пер­пен­ди­ку­ля­рен к поверх­но­сти, а не под углом. Факел дол­жен повто­рять изгиб рас­се­и­ва­те­ля при лаки­ро­ва­нии. Завер­шая про­ход, нано­си­те лак чуть даль­ше края, за мас­ки­ро­воч­ную лен­ту, что­бы края были хоро­шо покры­ты лаком. То есть, начи­най­те за кра­ем и закан­чи­вай­те за про­ти­во­по­лож­ным кра­ем. Так покры­тие полу­чит­ся ров­ным. Дви­гать бал­лон­чик надо быст­ро, рав­но­мер­но, без остановок.

Под­тё­ки появ­ля­ют­ся из-за слиш­ком близ­ко­го рас­по­ло­же­ния бал­лон­чи­ка во вре­мя нане­се­ния лака, а так­же из-за нача­ла и завер­ше­ния рас­пы­ле­ния на лаки­ру­е­мом пла­сти­ке, а не за его пре­де­ла­ми. Так­же, что­бы избе­жать под­тё­ков, важ­на ско­рость его дви­же­ния при распылении.

Читай­те так­же по теме:

Печа­тать статью

Ещё интересные статьи:

Как удалить прозрачное покрытие с фар?

Пластик в фарах быстро изнашивается. Это происходит из-за ударов камней и песка во время вождения, а также из-за попадания на него ультрафиолетовых лучей на солнце. Этот износ может вызвать помутнение и пожелтение.

Вот почему многие люди наносят на фары прозрачный защитный слой, чтобы продлить срок их службы. Вы должны выбрать лучший лак для фар , чтобы получить лучшую защиту.Покрытие защищает пластиковые поверхности и помогает фарам работать на высшем уровне.

Иногда прозрачное покрытие стареет и начинает стираться. Как правило, хотя он не стирается равномерно, но вместо этого он скалывается, делая его неровным.

После прочтения этой статьи вы сможете узнать, что делать, когда это произойдет. Вы сможете удалить старый прозрачный лак , чтобы вы могли восстановить фары и повторно нанести новый прозрачный лак.

Как удалить прозрачную пленку с фар?

Вещи, которые вам понадобятся

Для удаления старого лака много всего не нужно. Главное, что вам нужно:

  1. Наждачная бумага разной зернистости
  2. Немного воды
  3. Ткань из микрофибры
  4. Хлопковое полотенце
  5. И немного жидкости для чистки пластиковых линз и полировки.

Зернистость наждачной бумаги, которую вы будете использовать: 600, 1000 и 2000 .Цифры означают, насколько хорошо шлифуется бумага. Чем больше число, тем грубее наждачная бумага, а чем меньше число, тем она более гладкая или тонкая.

Если у вас есть наждачная бумага под рукой, но нет этих конкретных цифр, то можно использовать то, что у вас есть, если цифры близки к этим. Главное — начать с небольшого числа и перейти к большему. Рекомендованные числа — это всего лишь предположение, и многие люди скажут вам разные вещи.

Салфетка из микрофибры не имеет значения, марки и полировальной жидкости может быть любой марки, которую вы предпочитаете.Рекомендуется приобрести очиститель и полироль для пластиковых линз, предназначенные для фар, чтобы они не повредили пластик.

Последнее, что вам понадобится, это скотч, чтобы скрыть краску. Вы хотите использовать малярный скотч или малярный скотч, который не прилипнет к краске и не повредит ее.

Вещи, которые вам понадобятся: наждачная бумага, немного воды, салфетка из микрофибры, хлопчатобумажное полотенце, средство для чистки пластиковых линз и полировальная жидкость.

Процесс снятия прозрачного покрытия с фар

Итак, теперь, когда вы знаете, что вам нужно, и собрали все вместе, пора начать процесс удаления.Первый шаг — замаскировать фары.

Убедитесь, что вы покрыли всю краску вокруг фонарей, а также хромированные детали вокруг них. Вы же не хотите, чтобы случайно отшлифовать неправильную область и потратить больше времени на себя.

После того, как вы все приклеили, пора начинать шлифование. Чтобы отшлифовать как следует, убедитесь, что наждачная бумага и фары остаются влажными, потому что частицы шлифовки могут поцарапать фары.

Это может показаться странным, так как вы используете наждачную бумагу, но вы хотите свести к минимуму царапины от других вещей, кроме наждачной бумаги.

Для начала шлифования используйте абразив с зернистостью 600. Это позволит удалить большую часть прозрачного покрытия, оставшегося на фаре. Обязательно держите бумагу ровно во время шлифования и равномерно покрывайте всю фару.

Затем, пройдя по нему наждачной бумагой с зернистостью 600, вы хотите перейти к зернистости 1000. Шлифуйте им точно так же, чтобы он оставался ровным и влажным.

Бумага с зернистостью 1000 удалит последний слой прозрачного покрытия и начнет выравнивать поверхности для последующих шагов.После того, как вы проехали через обе фары с зернистостью 1000, пора переходить к зернистости 2000. Это действительно сгладит поверхность и обеспечит хорошую отделку при укладке.

После равномерного прохождения фары последней наждачной бумагой фары, вероятно, будут выглядеть мутными и нечеткими. Это нормально. Значит, вы все сделали правильно. Теперь пора дать фарам полностью высохнуть.

После того, как фары высохнут, пора их отполировать. Для этого возьмите хлопковое полотенце и нанесите на него немного средства для чистки линз и полироли.Равномерно и плавно пройдитесь по поверхности фары круговыми движениями.

Возможно, вам придется сделать это несколько раз, чтобы удалить весь неплотный пластик с поверхности фары и получить большую часть мутного вида. Как только вы добились почти идеального освещения фары, пора переходить к последнему шагу.

Действия по удалению прозрачного покрытия с фар

Последний шаг — взять салфетку из микрофибры и проделать то же самое, что и с хлопчатобумажным полотенцем. Ткань из микрофибры оставит очень чистую полированную поверхность.Это заставит ваши фары выглядеть как новые. Как только вы это сделаете, решать вам, что делать дальше.

Большинство людей решают повторно нанести новый прозрачный лак, чтобы защитить ваши фары. После того, как вы потратили время на то, чтобы удалить старый прозрачный слой и вернуть свету новый блеск, вы не хотите, чтобы он снова повредился. Вам не обязательно наносить на них новый прозрачный лак, но это тоже хорошая идея.

Заключение

Итак, теперь вы знаете все, что нужно для удаления прозрачного покрытия с фар , и видите, что это довольно просто.Вам просто понадобятся наждачная бумага, вода, средство для чистки и полироль для линз и пара полотенец. Один совет по удалению старого прозрачного покрытия и восстановлению линз позволяет делать только одну фару за раз. Это так, чтобы у вас все получилось.

Также не торопитесь и хорошо маскируйте, чтобы не повредить другие части вашего автомобиля. С помощью этих советов и шагов, описанных в этом руководстве, вы сможете без каких-либо проблем восстановить идеальную яркость фар.

Удаление лака с фар: AutoDetailing

Я только что потратил весь день на то, чтобы стирать старый лак с фар нашего MR2 Spyder, и подумал, что расскажу об этом процессе здесь.Я средний парень, а не профессионал и даже не серьезный специалист по деталям, и это было сделано с помощью стандартных инструментов и расходных материалов.

Галерея процессов здесь: https://imgur.com/a/xHceU

Проблема заключалась в том, что предыдущий владелец распылял или иным образом покрыл большие фары Spyder каким-то глянцевым защитным лаком, который был довольно толстым. Я не знаю, когда это было нанесено, но я видел последствия — первые несколько фото показывают, как оно начало отслаиваться и скалываться по краям.Это выглядело очень плохо.

Проблема заключалась в том, что не было простого способа избавиться от этого материала. Любой растворитель, который может его растворить, также повредит пластиковый корпус фары. Единственным реальным решением было отшлифовать материал, что было незначительным PITA, потому что он был чертовски толстым. В конце концов мне пришлось купить шлифовальную машинку с колеблющимися деталями. Итак, я включил свою аудиокнигу и потратил сегодня часть дня на шлифовку одной фары. Наконец, после тщательной работы с зернистостью 120 удалось снять покрытие, затем последовало постепенное влажное шлифование с зернистостью 220, 320, 400, 600, 800, 1000, 1200, 2000 и 3000.Вы можете увидеть шлифовальный станок для деталей (от Lowe’s), а также компоненты комплекта Meguiar’s Headlight Resto-Kit на фотографиях.

Когда дошло до 3000, это был красивый, даже туманный вид. Пластик Plast-X на шлифовальном круге сделал его блестящим, а защитная полировка Meg, блокирующая УФ-лучи, позволила сделать его окончательным фото. Я счастлив, потому что он выглядит лучше, чем при очистке, но он все еще не , а , такой же глянцевый и прозрачный, как когда он был покрыт материалом. Есть какие-нибудь советы по тому, как довести его до этого дополнительного уровня прозрачного блеска, или же природа пластика никогда не бывает столь же глянцевой, как старое покрытие?

Edit: я очарован тем, что кто-то нашел время, чтобы просмотреть и проголосовать против каждого сообщения в этой теме.В мире есть несколько странных людей …

Как удалить прозрачное покрытие с фар

Как удалить прозрачное покрытие с фар

Фары — единственная надежда в темноте, туманах, штормах и других подобных ситуациях. Мы все это знаем. Вот почему многие из нас стараются защитить фары любой ценой. Прозрачное покрытие — один из наиболее распространенных типов защиты, который используется для защиты фар от жары, солнечного света, ультрафиолетового излучения, пыли и т. Д.

Однако это покрытие не навсегда.Со временем он становится шелковистым, тусклым и желтоватым. Это опаснее, чем оригинальные грязные фары. Вот почему нам нужно удалить прозрачные покрытия и заново покрыть их. Так как же удалить лаковое покрытие с фар? Что ж, вот почему мы здесь! В этой статье мы обсудили каждый маленький шаг по удалению лака. Итак, продолжайте читать.

Как удалить прозрачное покрытие с фар

Необходимое оборудование

Вам понадобится некоторое необходимое оборудование и предметы для удаления прозрачного покрытия.

  • Лента маскировочная.
  • Раствор для чистки пластиковых линз.
  • Вода с распылителем.
  • Шлифовальный станок.
  • Полировщик.
  • Ткань хлопчатобумажная.
  • 400 — шлифовальный диск.
  • Шлифовальный диск с зернистостью 600.
  • Шлифовальный диск с зернистостью 1500.
  • Шлифовальный диск с зернистостью 2000 (при необходимости).
  • Полировальный диск с зернистостью 3000.
  • Полотенца из микрофибры.
  • Раствор для УФ-покрытия

Итак, как его удалить? Давайте обсудим это шаг за шагом.Это поможет вам лучше понять.

Сначала начните с маскировки света с помощью лент. Маскировка важна, иначе краска для тела может повредить.

Нанесите чистящий раствор на всю линзу фары. Он очистит всю пыль и грязь с фары. Протрите его хлопчатобумажной тканью.

Начните шлифование с помощью шлифовального диска с зернистостью 400. Отшлифуйте мягко и равномерно. Между шлифованием опрыскивайте водой, чтобы убедиться, что струпья удалены. Зашлифуйте, пока корки не станут минимальными.

Теперь начните шлифование с помощью шлифовального диска с зернистостью 600. Отшлифуйте с легким давлением. Еще раз промойте водой и очистите, чтобы убедиться, что вы отшлифовали равномерно.

После некоторого времени шлифования с зернистостью 600, продолжайте шлифование с помощью шлифовального диска с зернистостью 1500. Опять же, промойте водой, чтобы обеспечить равномерное шлифование. Это будет последняя шлифовка. Так шлифуйте, пока не удалите все корки и грязь с предыдущего покрытия. Убедитесь, что вы отшлифовали ровно и закончили шлифование.

Если вы считаете, что зернистости 1500 недостаточно, несколько раз используйте шлифовальный диск с зернистостью 2000.Затем протрите фару хлопчатобумажной тканью. Убедитесь, что вся пыль от шлифовки удалена.

После шлифовки начните полировку с помощью полировальной машинки и полировального диска с зернистостью 3000. Это вернет четкость фары.

Теперь еще раз промойте чистящим раствором. Протрите фару полотенцем из микрофибры. Удалите всю малярную ленту.

Тщательно перемешайте УФ-покрытие. Затем нанесите раствор на фару полотенцем из микрофибры или качественным бумажным полотенцем.Подождите несколько раз, пока он высохнет. При необходимости используйте другой слой.

Тада! Вы успешно удалили предыдущее прозрачное покрытие. Фара вашего автомобиля должна выглядеть как новая.

Когда удалять прозрачное покрытие

У вас может возникнуть вопрос, вы объяснили, как удалить прозрачное покрытие, но когда их удалять? Что ж, подходящий ответ варьируется. Это зависит от того, насколько хорошо ваше покрытие, сколько времени ваш автомобиль проводит в тяжелых условиях и сколько вы используете фары.

В принципе, когда у вас начинаются проблемы с видимостью фары, и она становится тусклой и желтой, тогда наступит подходящий момент. Помните: если не удалить струп вовремя, у вас могут возникнуть проблемы при вождении ночью и другие подобные проблемы.

Заключение

Не рискуйте с размытыми и тусклыми фарами. Своевременно снимать прозрачное покрытие. Затем нанесите еще раз, если вам нужно, или вы также можете использовать другие методы защиты. Помните, что корки от прозрачного покрытия могут со временем необратимо повредить линзу.Итак, вовремя удаляйте струпья.

Мы очень четко обсуждали, как удалить лак с фар. Мы также обсудили, когда следует удалять лаковое покрытие. Прочитав эту статью, вы сможете удалить корки в собственном гараже. Если вы будете следовать инструкциям, процесс должен быть легким.

Как чистить фары в автомобиле или грузовике

Когда вы впервые купили машину, фары выглядели кристально чистыми. Вождение в ночное время было легким, потому что они ярко освещали дорогу впереди.Но с возрастом и износом транспортного средства вам может быть трудно видеть с едва заметным светом, создаваемым туманными фарами.

К счастью, еще не все потеряно. Вы можете восстановить внешний вид фар автомобиля и снова сделать их прозрачными. Существует несколько методов, и в зависимости от состояния ваших фар могут работать один или несколько из них.
Следуйте этому руководству и распрощайтесь с запотевшими фарами.

Почему фары туманные?

Большинство автомобилей раньше оснащалось стеклянными линзами фар, но теперь это уже не так.Автомобильные фары уже несколько десятилетий делают из поликарбонатного пластика. Хотя это делает их более прочными и доступными в ремонте, у них есть свои недостатки.

Одна из наиболее серьезных проблем с пластиковыми линзами фар заключается в том, что они подвержены окислению. Под воздействием ультрафиолетовых лучей прозрачный пластик начинает желтеть и становится мутным. Но затуманивается не сама фара. Мутнеет и желтеет защитное покрытие от ультрафиолета, которое наносится на фары.Как только это произойдет, фары станут не такими яркими для вас, других водителей и пешеходов.

Метод наждачной бумаги

Самый эффективный метод восстановления внешнего вида ваших фар — это набор для восстановления фар наждачной бумагой. Он будет поставляться с наждачной бумагой нескольких сортов, перчатками, малярной лентой, шлифовальным блоком с мягкой подкладкой, изопропиловым спиртом, прозрачным лаком, орбитальной шлифовальной машиной, водой и мягкой тканью. Планируйте выделить около часа своего времени; это не тот процесс, который нужно торопить.Вы можете купить полный комплект или создать его с нуля. Для этого потребуется наждачная бумага с зернистостью 320-800, 1000-1500 и 2500-3000.

Этот метод работает, потому что наждачная бумага с более низким зерном достаточно грубая, чтобы удалить поврежденный материал внешних слоев. Грубая наждачная бумага также оставляет царапины на пластике. Более мелкая наждачная бумага уменьшает пятна до тех пор, пока они не станут настолько незначительными, что станут едва заметными.

Stage One

Начните с защиты краски и пластика вашего автомобиля, обильно обмотав фары лентой.Используйте наждачную бумагу с зернистостью 320-800 для шлифования фар в направлении слева направо. Чем хуже у вас фары, тем меньше номер песка, с которого вам следует начинать. Не беспокойтесь о том, что фары на этом этапе станут мутнее. Завершите этот этап, ополоснув фару и используя чистую ткань, чтобы стереть пыль и мусор.

Второй этап

На этом этапе используйте наждачную бумагу зернистостью 1000–1500. Намочите наждачную бумагу и начните шлифовать ее движениями вверх и вниз.Изменение направления на этом этапе помогает сгладить микрогребни, образовавшиеся на последнем этапе с помощью более грубой наждачной бумаги. Завершите второй этап, промыв объектив чистой водой и вытрите оставшуюся пыль или пластиковый мусор чистой тканью.

Третий этап

Третий и последний этап шлифования требует использования наждачной бумаги с зернистостью 2500–3000. Намочите наждачную бумагу для влажной шлифовки. Вы снова будете работать в движении слева направо. Делайте это до тех пор, пока фара не станет гладкой и вы не пройдете всю фару.После шлифовки промойте водой и вытрите насухо чистой тканью.

Четвертый этап

После шлифовки пора полировать. Используйте орбитальную шлифовальную машинку с подушечкой из овчины или микрофибры. Добавьте компаунд на подушку, убедившись, что она распределена равномерно, и нанесите орбитальный полировщик на линзу фары. Во время этого процесса вы должны увидеть, как фара начинает светиться. Используйте чистую ткань и изопропиловый спирт для очистки фар после того, как закончите наносить полироль.

Закройте только что очищенные фары прозрачным слоем / средством для защиты от ультрафиолета. Он выпускается либо в виде спрея, либо в виде жидкости, которую вытирают. Всегда следуйте инструкциям по применению, предоставленным производителем продукта.

The Toothpaste Method

Одно из самых популярных советов, которые предлагают сделать своими руками — использовать зубную пасту для восстановления фар. Эта идея логична, потому что зубная паста является умеренно абразивной, что делает ее эффективной при удалении грязи.

Чтобы очистить запотевшие фары зубной пастой, вам понадобится паста зубная паста (не гель), малярный скотч и две чистые тряпки.Начните процесс с заклеивания участка вокруг фар малярным скотчем. Используйте одну ткань, чтобы нанести зубную пасту на фары. Оставьте зубную пасту на фаре, пока она не начнет сохнуть. Затем ополосните фару чистой водой. Используйте вторую чистую ткань, чтобы отполировать фару.

Одним из недостатков зубной пасты является то, что она не более эффективна, чем средство для мытья посуды или традиционные средства для ухода за автомобилем. Он не удалит окисление и не устранит УФ-повреждение.

Метод с уксусом и пищевой содой

Другой популярный вариант самостоятельного приготовления — использование чистящего раствора, состоящего из пищевой соды и уксуса.Этот метод логичен, потому что бытовой уксус эффективно справляется с загрязнениями, жиром и отложениями. Уксус также безвреден для окружающей среды, что делает его безопасным для мытья фар на подъездной дорожке.

Чтобы опробовать этот метод на фарах, вам понадобятся салфетки из микрофибры, мыло для мытья автомобилей, дистиллированный белый уксус, пищевая сода и баллончик с распылителем. Начните с очистки фар водой с мылом и дайте им высохнуть на воздухе. Смешайте две части дистиллированного уксуса и одну часть пищевой соды и взболтайте.Распылите смесь на салфетку из микрофибры и нанесите ее на фару. Продолжайте добавлять чистящий раствор по ходу. Промойте фару чистой теплой водой и оцените непрозрачность. При необходимости повторите процесс нанесения смеси и ополаскивания, пока фары не станут чистыми.

Средство для мытья окон и средство для чистки автомобилей

Вы можете использовать средство для мытья стекол или окон, которое безопасно для поликарбоната на ваших фарах. Выберите чистящее средство по вашему выбору, поскольку формулы без аммиака работают так же хорошо, как и варианты с аммиаком.

Чтобы попробовать этот метод, вам понадобятся салфетки из микрофибры, малярная лента, перчатки, средство для мытья окон, автомобильный полироль, буфер, автомобильный воск и ведро с водой.

Защитите краску автомобиля и пластмассовые детали малярным скотчем или малярным скотчем. Нанесите средство для мытья окон и дайте ему впитаться в течение нескольких минут. Протрите фару салфеткой из микрофибры.

Теперь, когда фары чистые, используйте ткань из микрофибры, чтобы нанести полировальный состав круговыми движениями. Если вам не хочется добавлять смазку для локтя, подойдет и роторный буфер.Буфер позволяет легко нанести полироль равномерно по всей поверхности фары. При использовании лака всегда следуйте инструкциям производителя.

Последний этап — нанесение автомобильного воска. Это поможет запечатать и защитить фары, чтобы предотвратить их помутнение в будущем.

Как предотвратить будущее помутнение

С чистыми и ясными фарами вы захотите сохранить их такими. Воздействие ультрафиолетовых лучей заставит их снова окисляться. Грязь, гравий, почва, соль и песок также вызывают износ поверхности.Чтобы защитить линзы фар, нанесите герметик или прозрачное покрытие. Создает прочный барьер на поверхности линз.

Припаркуйте машину в тени, вдали от прямых солнечных лучей. Если вы не можете избежать солнца, подумайте о том, чтобы надеть чехол. При чистке автомобиля сосредоточьтесь на фарах, чтобы удалить мусор, насекомых и мусор.

Как восстановить желтые и туманные фары — GloveBox

Содержание вашего автомобиля в чистоте, защите и уходе — важная вещь по многим причинам.Чистый автомобиль выглядит лучше, лучше сохраняет свою ценность и прослужит дольше, чем неухоженный. Чистый и ухоженный автомобиль, грузовик или внедорожник также защитит вас. Один из самых важных аспектов всего этого — уход за фарами. Возможность видеть ночью или в шторм так же важна, как и тормозить машину. Одна из самых больших проблем с современными фарами заключается в том, что они пластиковые и со временем выцветают, тускнеют, желтеют и не стареют, как старые стеклянные фары, которые доминировали в отрасли 20 лет назад.Пожелтевшие и запотевшие фары значительно уменьшат вашу видимость ночью и в плохую погоду, что сделает их небезопасными, и почему это может быть самой важной вещью в вашем автомобиле, помимо лобового стекла, которое вам нужно сохранить блестящим, чистым и защищенным.

От чего фары окисляются и желтеют?

Большинство современных фар изготовлены из прочного поликарбонатного пластика и покрыты УФ-защитой для предотвращения выцветания и пожелтения. Он довольно эффективен и в большинстве случаев будет работать, как и положено, годами, но при постоянном ударе солнца, элементов и пренебрежении эта защита от ультрафиолета выходит из строя, и ваши однажды ясные фары начинают тускнеть и желтеть.Это покрытие требует ухода, включая промывку и защиту воском или герметиком, иначе срок службы УФ-защиты значительно сократится.

Как восстановить сильно окисленные фары?

Хотя ваши мутные и пожелтевшие фары плохо выглядят и, вероятно, хуже работают, в большинстве случаев вам не нужно покупать новые. Фары дорогие, и с помощью некоторых простых продуктов и небольшого количества смазки для локтей вы можете вернуть своим побитым фарам их славу.В большинстве случаев вам нужно удалить матовость, отшлифуя обесцвеченный слой УФ-покрытия. Затем вы вернете блеск оставшимся слоям покрытия, отполировав покрытие так же, как прозрачное покрытие на краске вашего автомобиля.

Есть несколько способов выполнить эти два шага, и все они практически одинаковы. Вы можете приобрести комплект для восстановления фар у многих компаний, включая Turtle Wax, Meguiars и Adam’s Polishes. Эти комплекты довольно эффективны, и любой может их использовать, а некоторые можно купить всего за 10 долларов, но могут быть и до 50 долларов.В эти комплекты обычно входят наждачная бумага, компаунд и несколько полировальных подушек, которые в большинстве случаев подключаются к дрели. В целом, любой может использовать эти комплекты, но если вы похожи на нас и вам нужен более проверенный и надежный метод с использованием продуктов и инструментов, которые, возможно, у вас уже есть.

Что нужно для восстановления тускло-желтых фар?

Мы занимаемся детальной обработкой автомобилей уже довольно давно, и метод, который мы предпочитаем для восстановления старых и потускневших фар, прост. Мы смачиваем фары наждачной бумагой с различной зернистостью, а затем используем состав и полировку, чтобы вернуть им блеск и блеск.Прежде чем мы перейдем ко всему процессу восстановления фар, мы хотим убедиться, что у нас есть все необходимое, прежде чем мы начнем.

Контрольный список для восстановления фар:
  • Малярная лента
  • Автомобильный шампунь
  • Рукавица для мытья посуды
  • Глиняный брусок
  • Решение IPA
  • Мокрая шлифовальная бумага с различной зернистостью (зернистость 1000, 1200, 1500, 2000, 2500 и 3000)
  • Полировочная паста
  • Полировальная паста
  • Полировальная машина 3 дюйма или меньше
  • Диски для резки из микрофибры
  • Подушечки для полировки из пеноматериала
  • Герметик для краски / воск / покрытие
  • Полотенца из микрофибры
  • Бутыль с распылителем
  • Ковши

Как приступить к восстановлению фар

Прежде всего, мы всегда работаем на чистой поверхности, когда дело касается полировки и коррекции любых поверхностей.Вымойте переднюю часть автомобиля и фары качественным автомобильным мылом, например Rocket Wax, чтобы удалить как можно больше грязи и грязи. Нам очень нравится метод мойки с двумя ведрами, поскольку он помогает уменьшить загрязнение в процессе стирки, которое может поцарапать краску и вызвать вихревые следы. Мы считаем, что даже для небольшого проекта, такого как мытье фар и передней части автомобиля, правильная мойка — лучший способ. Никогда не начинайте исправлять какие-либо детали вашего автомобиля без тщательной мойки, иначе ваша работа будет не самой лучшей.

Хотя для некоторых людей этого было бы достаточно, чтобы просто приступить к шлифованию, мы хотели бы принять некоторые меры предосторожности. Перво-наперво откройте капот, чтобы вы могли работать вокруг верхней части фары, не мешая вам. Заклейте оставшиеся окрашенные или пластиковые поверхности вокруг фар малярным скотчем. Лента поможет ограничить зону шлифования и защитит поверхности, которые вы не хотите случайно подвергнуть шлифовке или соприкоснуться.

Затем мы берем нашу глиняную планку и дезинфицируем поверхность фары, чтобы удалить въевшуюся грязь или другие загрязнения.Аккуратно протрите глиняным бруском фары в виде перекрестия, сохраняя рабочую зону влажной глиняной смазкой, спреем для деталей или мыльной водой.

После того, как вы тщательно обработали фары глиной, вымойте фары в рукавице для мытья посуды, ополосните, а затем просушите.

Как правильно намочить фары из песка

Мокрая шлифовка любой поверхности требует терпения. Здесь нет углов, которые можно разрезать, и смазка для локтей, которую вы нанесете, будет говорить о вашем конечном результате.Во-первых, помните, что чем меньше число на наждачной бумаге, тем крупнее она, а чем выше число, тем тоньше наждачная бумага.

Держите наждачную бумагу чистой и влажной во время работы над проектом, а чтобы продлить срок службы мокрой наждачной бумаги, добавьте немного автомобильного шампуня в ведро с водой. Небольшое количество автомобильного шампуня сохраняет наждачную бумагу чистой и снижает трение. Мы рекомендуем начать с менее агрессивной наждачной бумаги, например, зернистостью 2000 или 2500, и протестировать участок фар. Продолжайте шлифовать в одном направлении, а затем поменяйте направления, чтобы перекрыть шлифовальные царапины.По мере шлифования вы увидите белую или желтую пленку, стекающую с фар. Вот почему рекомендуется опрыскать область из бутылки с водой и окунуть наждачную бумагу в чистую воду. Осмотрите фару на предмет пожелтения или облачности, которые вы могли пропустить. Если вы чувствуете, что не делаете никаких успехов, переходите к наждачной бумаге с зернистостью 1000 или 1200. Это ускорит проект, но не переусердствуйте.

После того, как вы закончите первую наждачную бумагу, переходите к более тонкой мокрой наждачной бумаге.Это удалит царапины с только что использованной более крупной наждачной бумаги. Продолжайте прямые шлифовальные движения и держите поверхность влажной, а затем закончите с помощью самой тонкой наждачной бумаги, которая у вас есть. Этот последний уровень шлифовки удалит последние царапины на наждачной бумаге и очистит их, так что этап полировки будет намного проще.

Как отполировать фары

После того, как вы закончите шлифование, вам нужно будет отполировать каждую фару вручную или машинным полировщиком. Мы предпочитаем полировать реставрации фар с помощью полировальной машины DA, поскольку это намного быстрее, чем ручная полировка, но если у вас нет полировщика, не волнуйтесь.Либо, если вы решите полировать вручную или машинным способом, вам может понадобиться несколько разных составов.

Идеально подходит для 3-дюймовой полировальной машины DA, так как вы можете легко маневрировать им в узких углах и небольших участках фары, но это не обязательно. Мы можем использовать 5-дюймовую или 6-дюймовую полировальную машинку DA, и результаты будут такими же, как и 3-дюймовая полировальная машинка, но может потребоваться немного больше тонкости. Это также поможет вам оставаться на фаре, а не на окрашенных поверхностях.

Начните с нанесения нескольких капель компаунда на полировальную подушечку из микрофибры или поролона и нанесите ее вокруг фары.Затем включите полировальную машинку и начните увеличивать скорость и обрабатывать участок пастой. После того, как вы сделали пару шагов, мы рекомендуем осмотреть свою работу и посмотреть, как все светится.

Продолжайте с текущим составом и подушечкой на пару проходов, а затем дорабатывайте до финишной полировки и финишной пены. Прежде чем вы просто начнете пробовать новые подушечки и компаунды, не забудьте протереть фары средством для приготовления панелей или спреем IPA, чтобы удалить с поверхности дополнительный состав.Следующим шагом является этап украшения, и он принесет яркий блеск, который заставит ваши фары выглядеть великолепно и на самом деле работать намного лучше. Запустите свой полировщик с последним лаком и подушечкой на пару проходов, а затем снова проверьте свою работу. Ищите места, требующие большего внимания. После того, как вы отработали всю фару, вам следует очистить ее IPA еще раз. Если вы делаете это вручную, вы будете продолжать работать с компаундом в виде перекрестия, пока фара не станет четкой и ровной.

После всей вашей обработки и полировки вы захотите защитить свои фары от повторного пожелтения. Один из простых способов сделать это — использовать герметик для краски с УФ-блокаторами. Для этого можно использовать практически все, но, как и в случае с защитой краски, вам понадобится прочное покрытие, которое будет выдерживать солнечные лучи и элементы. После того, как вы запечатали фары, вы можете нанести слой воска для дополнительного слоя защиты.

Как часто мне следует запечатывать фары воском

Мы рекомендуем поддерживать защиту ваших фар не реже двух раз в год, а, возможно, и чаще, если вы живете на юго-западе или ваш автомобиль все время стоит на улице.Типичный карнаубский воск может добавить вашим фарам защиту на несколько месяцев, а герметики из синтетических красок могут удвоить ее. Керамические покрытия и покрытия из графена могут продлить срок службы на годы и могут быть хорошим долгосрочным вариантом для защиты ваших головных фонарей. В целом, этот процесс может занять от 20 минут до часа, в зависимости от того, насколько сильно повреждены ваши фары. Это одна из тех задач, на которые мы не можем уделить достаточно внимания, не торопясь, так как ваша жизнь стоит того, чтобы правильно работать фарами.

Если вам нужны какие-либо продукты для отделки автомобиля для следующей детали автомобиля, мойки для технического обслуживания или восстановления фар, не ищите ничего, кроме GloveBox Detail. Наши коробки с ежемесячной подпиской помогут защитить ваш автомобиль от солнца и непогоды.

💡 Как удалить прозрачное покрытие, не повредив краску за 9 простых шагов

Лак играет жизненно важную роль в улучшении блеска и стойкости красок таких объектов, как автомобили. Однако они, как и любой другой вид отделки, также устойчивы к царапинам и со временем теряют свою силу.Впоследствии это требует их удаления и возможной замены.

Хотя это обычное явление, удаление такого слоя не обязательно должно приводить к повреждению находящейся под ним краски. Наша цель в этом конкретном обсуждении — сообщить вам, как удалить прозрачный слой, не повредив при этом находящуюся под ним краску.

Как удалить прозрачный слой, не повредив краску

Необходимые инструменты и материалы

  • наждачная бумага с зернистостью 400
  • наждачная бумага с зернистостью 800
  • наждачная бумага с зернистостью 1000
  • наждачная бумага с зернистостью 1200
  • Электрический полировщик
  • Шланг для промывки
  • Вода
  • Подушечка из 100% шерсти
  • Распылитель

Пошаговые инструкции Процедуры — Как отшлифовать прозрачный слой, не шлифуя краску

Смочите наждачной бумагой с зернистостью 400

Это может показаться странным, но в первую очередь следует замочить наждачную бумагу зернистостью 400 в воде.Для этого погрузите наждачную бумагу в ведро с водой примерно на 10 минут — час. Цель этого шага — дать наждачной бумаге зернистостью 400 очистить поверхность автомобиля от осевшего прозрачного покрытия.

Помыть автомобиль

После намокания наждачной бумаги вам нужно полностью вымыть автомобиль. Ремонтные работы и техническое обслуживание обычно требуют особо чистых поверхностей. Не торопитесь мыть машину, намочив ее, стараясь при этом не образовать новых царапин и вмятин.

Используйте губку, лечебное мыло и щетку, чтобы очистить автомобиль и избавить его от любых нежелательных пятен. Как только вы закончите чистку автомобиля, используйте мягкую и сухую ткань, чтобы стереть лишнюю влагу с автомобиля. Если возможно, обязательно полностью высушите автомобиль.

Отшлифуйте лак

мокрым способом

Теперь приступайте к мокрой шлифовке прозрачного материала. Возьмите наждачную бумагу с зернистостью 400, которую вы смочили в воде на шаге I выше. Аккуратно потрите им поверхность, чтобы выровнять царапины и ослабить лаковое покрытие.Поместите наждачную бумагу как можно ближе к 1 дюйму от царапины. Поскольку это, безусловно, самый важный шаг во всем процессе, вам придется потратить немного времени, чтобы сделать все правильно.

Для продолжения мокрой шлифовки краски используйте наждачную бумагу с более высоким зерном.

После того, как вы отшлифовали всю машину наждачной бумагой с зернистостью 400, перейдите к более тонкой и высокопроизводительной шлифовальной машине. Медленно введите и используйте наждачную бумагу с зернистостью 800, 1000 и, наконец, 1200. На этом этапе начните шлифование примерно на ½ дюйма за пределами периметра результатов, которых вы достигли при использовании периметра зернистостью 400.

Чтобы убедиться, достигли ли вы какого-либо прогресса, проверьте и ощутите результаты. Лучшие результаты должны появиться в виде штриховки. Таким образом, он также должен быть очень гладким на ощупь и в руках. Возможно, вам придется сделать пару дополнительных передач, чтобы добиться такого результата.

Лента для деликатных частей и поверхностей автомобиля

Как только вы будете удовлетворены конечным результатом, вам нужно заклеить хрупкие детали и поверхности автомобиля. Это подготовка к нанесению грунтовки, которая обычно может мешать или даже скомпрометировать эти части.Примеры этих хрупких деталей включают задние фонари, фары, зеркала, ручки, дворники и диски.

Машина для сухой шлифовки

Подождите, пока машина полностью высохнет. Приступите к сухому шлифованию. Для этой работы используйте наждачную бумагу с более мелким зерном, например, с зернистостью 600-800. Выполняя эту процедуру, вы должны сосредоточиться на достижении гладкой ровной поверхности.

При устранении царапин рекомендуется шлифовать под углом 45 °. Для нормальных результатов царапания вам просто нужно использовать натуральные зерна для достижения оптимальных результатов.Цель этой процедуры — добиться ровного тона и максимально гладкой поверхности.

Ополосните шлифованную машину

Теперь налейте немного воды на автомобиль, чтобы избавиться от мельчайших частиц и песка. Проверьте характер сточных вод, чтобы убедиться, что они становятся молочными. Как только так получится, прекратите шлифование. Дальнейшее шлифование может повредить подшерсток. Протрите чистой тканью и дайте высохнуть.

Отполируйте отшлифованную часть автомобиля полиролем

В завершение нанесите полироль на отшлифованную часть автомобиля.Используйте электрическую полировальную машинку и установите ее на более низкую скорость вращения около 1200–1400 оборотов в минуту. Лучше всего работать в циклическом движении. Это обеспечивает некоторое перекрытие, которое обеспечивает воздействие на каждый кусочек поверхности. Приложите целенаправленные усилия, чтобы нанести полироль равномерно по всем регионам.

В качестве альтернативы вы можете использовать салфетку из 100% шерсти для выполнения работы вручную, если у вас нет электрической полировальной машины. Используйте полироль экономно, чтобы избежать ожогов и ухудшения качества конечного результата.

На этом этапе царапины уже исчезнут. Однако вы все равно останетесь с некоторыми завитками, от которых вам нужно избавиться. Перейдите на более мягкую полировальную подушечку и используйте также финишный полироль. Вы можете запускать полировальную машинку на более высоких оборотах в минуту, чтобы получить более сильный блеск намного быстрее.

Очистить полированную поверхность

Наконец, очистите полированную поверхность, чтобы она выглядела ярче. Нанесите средство для очистки спрея на полированные участки, чтобы получить блестящую и чистую поверхность.При желании можно также нанести слой воска. Не оставляйте полировальную машинку на одном месте слишком долго. Это потому, что его лицо вращается слишком быстро и может быстрее повредить пораженную область.

Часто задаваемые вопросы

В завершение поста я ответил на несколько часто задаваемых мне вопросов.

Удаляет ли разбавитель для краски прозрачный слой?

Разбавитель для краски повредит прозрачное покрытие. Он может удалить прозрачный слой, но, вероятно, потребуется несколько применений разбавителя, а в процессе удаления вы также можете удалить краску, которую защищает прозрачный слой.

Перед тем, как нанести разбавитель для краски на поверхность прозрачного покрытия, убедитесь, что вам больше не нужно это покрытие. Если вы хотите удалить покрытие, не повредив находящуюся под ним краску, попробуйте уайт-спирит. Вы также можете использовать мелкозернистую наждачную бумагу, чтобы стереть все пятна прозрачного покрытия, которые могут испортить внешний вид вашего автомобиля.

Как исправить повреждение прозрачного покрытия?

Некоторые повреждения прозрачного покрытия можно устранить, используя обезжириватель для удаления любого воска, который мог присутствовать на автомобиле.Затем возьмите малярный скотч и заклейте скотчем место, где вы будете работать. Вы должны пройти около дюйма от повреждения прозрачного покрытия.

Используйте наждачную бумагу с зернистостью 800, чтобы отшлифовать прозрачное покрытие и оставить шероховатую поверхность. По мере того, как вы работаете вдали от повреждений, шлифуйте легче. Вы пытаетесь создать плавный переход без комка или линии на конце старого прозрачного покрытия.

Теперь вы можете использовать спрей для прозрачного покрытия, чтобы отремонтировать участок, который вы только что отшлифовали.Наносите легкими слоями и дайте полностью высохнуть перед нанесением следующего слоя.

Что снимает лак?

Самый безопасный способ удалить прозрачный слой, не повредив краску под прозрачным слоем, — это использовать полировальный состав или специальное средство для удаления прозрачного покрытия. Это процесс, который необходимо выполнять очень осторожно, чтобы не повредить основную краску.

Нанесите средство для снятия лака в соответствии с инструкциями производителя. Затем, пока лак еще влажный, вы можете использовать электрический полировщик и наждачную бумагу с зернистостью около 899, чтобы влажно отшлифовать прозрачное покрытие.Вы будете следовать этой процедуре, отполировав остатки прозрачного покрытия и пленки от средства для удаления с автомобиля, как если бы вы шлифовали воск.

Можно ли наносить слой поверх прозрачного покрытия?

Ответ на этот вопрос зависит от того, в каком состоянии находится первый слой лака. Если лак находится в хорошем состоянии без видимых повреждений или отслаивающихся участков, вы можете нанести еще один слой лака. Это придаст вашему автомобилю более глубокий блеск и создаст зеркальное изображение на его поверхности.

Если на прозрачном лаковом покрытии есть какие-либо повреждения, их необходимо отремонтировать и устранить, прежде чем наносить новый слой прозрачного лака.

Заключительная записка

Эта задача не для слабонервных. Это довольно сложно, требует большого терпения и может легко повредить различные детали и компоненты автомобиля. Если вы не уверены в этом, рекомендуется передать это обученному эксперту или квалифицированному механику. Затраты, связанные с любым ущербом, зачастую слишком велики.Удачи вам в следующем упражнении по удалению прозрачного покрытия!

Как чистить фары: простое руководство по устранению тумана

Вы можете мыть свою машину каждую неделю, использовать только лучшие средства, чтобы протереть ее после дождя, и припарковать ее в гараже, и есть вероятность, что фары будут со временем все еще становится туманным. Это не ваша вина, и вы не должны быть слишком строги к себе, если в вашей машине пара запотевших фар. Если вы не припаркуете машину в гараже или не будете держать ее под навесом 24/7, ваши фары со временем станут туманными.

Фары затуманиваются из-за химической реакции, происходящей между открытым пластиком и солнечными ультрафиолетовыми лучами. Скопившаяся в корпусе грязь также может способствовать изменению цвета фар от кристально чистого до желтоватого.

Майлз Бранман / Руководство

Очевидно, что туманные фары могут изменить внешний вид вашего автомобиля. Он может превратиться из демонстрационного автомобиля в нечто, требующее отчаянного внимания. Более того, запотевшие фары могут резко снизить эффективность лампочек в вашем автомобиле.Чем больше тумана, тем труднее видеть, особенно ночью. Другими словами, с запотевшими фарами нужно бороться как можно быстрее.

Если фары вашего автомобиля затуманены, есть хорошие новости. Очистить фары от грязи — это невероятно простая работа, сделанная своими руками, которую вы можете выполнить с помощью вещей, которые, вероятно, есть у вас дома. Это может показаться удивительным, но повседневные предметы домашнего обихода, такие как зубная паста, могут творить чудеса с туманными фарами. Конечно, вы можете купить универсальные комплекты, которые могут выполнить эту работу, но все, что действительно требуется для этой задачи, — это немного смазки для локтей.

Другие руководства

Ниже мы расскажем о трех наиболее распространенных методах очистки фар, включая предварительный и последующий осмотр нашей собственной поездки.

Что вам нужно

Вот как минимум продукты, которые вам понадобятся:

  • Мыло и вода
  • Мягкая ткань и тряпка
  • Малярная лента (3/4 дюйма или толще)
  • Зубная паста (без кристаллов и частиц)

Как чистить фары

В качестве первого шага вымойте фары и окружающие поверхности водой с мылом.Очистка корпусов от внешней грязи позволит избежать царапин на линзах и продемонстрирует вашу тяжелую работу, когда проект будет завершен. Обязательно тщательно высушите очищенную часть, чтобы влага не попала на фары во время реставрации.

Майлз Бранман / Руководство

А теперь пора снять малярную ленту. Не используйте клейкую ленту, чтобы не повредить краску автомобиля. Обмотайте каждую фару изолентой по периметру, оставив открытым весь корпус (то есть ту часть, которую необходимо восстановить).Вы можете выбрать, заклеить ли указатели поворота лентой или оставить их открытыми для очистки, но обычно они не так сильно запотевают.

С зубной пастой

Из трех методов очистки старая зубная паста — самый простой и наименее дорогой. Как это часто бывает с быстрыми средствами, это может быть не так эффективно, как другие методы, но сколько существует возможностей использовать зубную пасту для чего-либо, кроме чистки собственных зубов? Живи немного.

Майлз Бранман / Руководство

Процесс прост.Нанесите немного зубной пасты на тряпку или полотенце, затем круговыми движениями распределите его по всей фаре. Промойте корпус водой, вытрите полотенцем и откройте пиво (потому что все готово). Нет, серьезно, это так просто. Зубная паста является слегка абразивной, поэтому нанесение ее на фары соскребает грязь, заполняя царапины. Как вы думаете, почему стоматологи 5/5 рекомендуют использовать средство для борьбы с зубным налетом? Одно важное предостережение: используйте простую зубную пасту, такую ​​как Tom’s или Arm and Hammer. Все, что содержит ароматические кристаллы или другие частицы, может поцарапать фары.

С наждачной бумагой

Слишком хорошо для средств гигиены? Метод наждачной бумаги требует немного больше усилий (в основном это наждачная бумага), но может сбрить больше грязи с ваших фар. Если вы еще этого не сделали, вымойте фары водой с мылом, а затем тщательно высушите. Нанесите немного воды на наждачную бумагу (для начала, зернистость 800), затем нанесите круговыми движениями вокруг фары, а затем по горизонтальной дорожке. Делайте это осторожно — слишком сильное нажатие может поцарапать корпус.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.