Ниссан х трейл дизель автомат отзывы: Отзывы автовладельцев о Nissan X-Trail среднеразмерный кроссовер

Содержание

Ниссан Х Трейл 2.0, 2.5 расход топлива: бензин и дизель

Nissan X-Trail – кроссовер японского производства, выпускается с 2000 года. Оригинальная модель первого поколения была построена на платформе Nissan FF-S. Машина относится к классу компактных SUV, и является конкурентом Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander, Suzuki Grand Vitara и Toyota RAV4. С точки зрения дизайна первый X-Trail выглядел как настоящий внедорожник с угловатым «коробчатым» кузовом. Однако в 2015 году вышел совершенно новый X-Trail, получивший совершенно иную концепцию дизайна. Другой кузов, другие моторы и трансмиссии, оснащение – японские инженеры сделали машину более легковой и динамичной, но в ущерб геометрической проходимости. Безопасность у Nissan X-Trail на высоком уровне.

Содержание страницы

Nissan X-Trail двигатели

Поколение 1 (2000-2007, кузов Т30)

  • бензин, 2,0, 140 сил, 11 сек до 100 км/час, 11,9/7,4 литра на 100 км (механика, передний привод) и 12,2/7,6 литра на 100 км (механика, полный привод). Расход топлива с автоматом и передним приводом – 11,7 литра на 100 км; с полным приводом и автоматом – 11,7 литра/100 км
  • бензин, 2,0, 280 сил, полный привод, автомат
  • дизель, 2,2, 114 сил, 13,7 сек до 100 км/час, 9,2/6 литра на 100 км, механика, полный привод
  • дизель, 2,2, 136 сил, 11,5 сек до 100 км/час, 9/6,2 литра на 100 км, полный привод, механика
  • бензин, 2,5, 165 сил, 9,9 сек до 100 км/час, 12,6/7,6 литра на 100 км, 4WD, МКПП

Поколение 2 (кузов Т31, 2007-2011)

  • дизель, 2,0, 150 сил, автомат, 12,5 сек до 100 км/час, 10.5/6,7 литра на 100 км
  • бензин, 2,0, 140 сил, вариатор, 11,9 сек до 100 км/час, 10,8/7,2 литра на 100 км
  • бензин, 2,5, 169 сил, вариатор, 10.3 сек до 100 км/час, 12/7,7 литра на 100 км
  • дизель, 2,0, 150 сил, 11,2 сек до 100 км/час, 8,7/6,2 литра на 100 км с МКПП и 10,5/6,7 литра/100 км с АКПП
  • бензин, 2,0, 140 сил, 11,9 сек вариатор, 10,8/7,2 литра на 100 км; 11,1/7.
    3 литра на 100 км с МКПП
  • бензин, 2,5, 169 сил, 10,3 сек до 100 км/час, 12/7,7 литра на 100 км с вариатором; 13/7,7 литра – с механикой

Рестайлинг 2 (T32, 2011-2015)

  • дизель, 2,0, 150 сил, 12,5 сек до 100 км/час, 10,5/6,7 литра на 100 км с автоматом
  • бензин, 2,0, 141 л. с., 11,9 сек до 100 км/час, 10.6/7,3 литра на 100 км с вариатором
  • бензин, 2,5, 169 сил, 10,3 сек до 100 км/час, 11,5/7,7 литра на 100 км с вариатором
  • дизель, 2,0, 150 сил, 12,5 сек до 100 км/час, 10,5/6,7 литра на 100 км с автоматом; 8,5/6 литра – с механикой
  • бензин, 2,0, 141 с, 11,9 сек до 100 км/час, 10,6/7.3 литра на 100 км с вариатором
  • бензин, 2,5, 169 сил, 10,3 сек до 100 км/час, 11,5/7,7 литра на 100 км с вариатором

Поколение 3 (2015 – н.в.)

  • бензин, 144 силы, 11,1 сек до 100 км/час, передний привод, 11,2/6,6 литра на 100 км с механикой; 11,7 сек до 100 км/час и 9/6,1 литра на 100 км – с вариатором; 12,1 сек до 100 км/час и 9,4/6,4 литра на 100 км – с вариатором и полным приводом
  • дизель, 130 сил, 11 сек до 100 км/час, 6,2/4,8 литра на 100 км, механика, полный привод
  • бензин, 2,5, 171 с, 10,5 сек до 100 км/час, 11,3/6,6 литра на 100 км, вариатор, полный привод

Ниссан Х Трейл поколение T30 отзывы водителей

С двигателем 2,0, 140 сил

  • Алексей, Нижегородская область. Машину покупал в 2003 году в автосалоне. Повезло мне со скидкой и с тест-драйвом. Протестировал и понял, что это мой автомобиль. Но уже через несколько дней случилась неприятная поломка – прикусило руль, который не хотел поворачиваться. Хорошо, что в это время ехал на 40 км/час. Короче намучился я тогда. ГУР оказался с заводским дефектом. Само собой заменили по гарантии. Неприятный осадок остался. Я стараюсь об этом забыть, так как больше машина ни разу не подводила по-крупному. Главное автомобили такого уровня надо обслуживать у дилера. Сейчас пробег 100 тысяч км, полет нормальный. Расход топлива 12 литров в среднем.
    Коробка работает четко, без зависаний как говорится. Не жалею, что взял с передним приводом.
  • Игорь, Белгород. Ниссан ИксТрейл у меня уже пять лет. Брал поддержанную – нашел как обычно по объявлению. Работает машина четко, хорошо управляется даже с передним приводом. Трансмиссия охотно переключает передачи, хотя есть ощутимые щелчки. И слышно, как похрустывают синхронизаторы. Расход топлива 11-12 литров. Динамика 140-сильного мотора для города вполне сойдет.
  • Дмитрий, Томск. Купил переднеприводный Икс-Трейл на вторичном рынке. Дело было в 2015 году. На одометре сейчас под 80 тысяч км. Судя по ВИН-номеру, машина 2002 года, пробег реальный. В угоне не была, и на том спасибо. Достался авто в хорошем состоянии, хотя в некоторых местах на кузове заметны следы от шпатлевки. А заднее крыло полностью пластиковое – так сразу не заметишь, нужен спецприбор. Для этого и поехали на сервис перед покупкой. Но это вся косяки, а техническое состояние – норм. Вот потому и купил. Механическая КПП работает здорово, расход топлива 12-13 литров в среднем ритме. Мотор 140 сил тяговитый, но звезд с неба не хватает.
  • Марина, Краснодарский край. Купила Ниссан в 2002 году. Тогда ИксТрейл считался чуть ли не премиум классом. Вообще тогда не было из чего выбрать среди кросоверов. X-Trail – достойная машина. У меня топовая версия с мотором 2,0 л. Есть полный привод, кондиционер и автомат. При подъеме в гору движку не хватает тяги, так что иногда приходится наваливать в пол. Расход 11 литров. Машина с удобным и комфортным салоном, но с жестким пластиком. Мне авто понравилось, до сих пор радует меня и моих детей.
  • Александр, Горловка. У меня Nissan X-Trail 2003 года, с полным приводом и механической коробкой. По-моему, это один из лучших внедорожников. Попробовал и понял, что значит японская техника. Не подводит даже на бездорожье. Расход топлива в условиях оффроуда доходит до 15 литров. Бывает и больше, если ехать внатяг или на горку с пробуксовкой. Для этого как раз нужен был полный привод, тем более в Икстрейле он отлично реализован. Коробка надежная, с удобным передаточным отношением. Мне машина понравилась, просторная и в меру экономичная. Можно было и с дизелем взять, но я тогда уезжал в другую страну, и решил сэкономить.

С двигателем, 2,2 (дизель, 114 сил)

  • Олег, Москва. Это один из самых экономичных внедорожников, который у меня был. И при этом самый спокойный. По-моему, 114 сил для машины такого уровня маловато. Слабая аэродинамика кузова делает свое дело, и внедорожник едет как черепаха. Хотя на бездорожье он быстро реабилитируется. Механика отлично адаптирована для этого движка. Передачи включаются четко, а сама коробка очень надежная. Машине уже 150 тысяч пробега исполнится, а коробка еще живая. Полный привод – тоже незаменимая прихоть для бездорожья. Расход топлива выходит максимум 10 литров в городском цикле. Большой запас тяги позволяет разогнаться на трассе до 200 км/час.
  • Анатолий, Новосибирск. Достойный авто для наших северных дорог. Никогда не подводит на бездорожье. Классический полный привод, с механической КПП. Это как я люблю. После моего бывшего Хантера не машина, а песня просто. Расход топлива в среднем 9-10 литров. Понравился качественный и простой салон, без лишних опций и игривости. Машина вполне приспособлена для трассы. На шоссе можно стабильно ехать под 130 км/час. Полный привод не раз спасал в раскисшей грязи.

С бензиновым двигателем 2,5, 165 сил

  • Артем, Воркута. Автомобиль на все случаи жизни. У меня версия 2002 года, пробег сейчас 100 тысяч. На 80 тыс. отекла коробка передач. Отвез в сервис – починили. Автомат работает великолепно – плавно и тихо, без рывков при переключениях. Так что тачка многим понравится в плане комфорта. К тому же, похвалю машину за превосходный полный привод с фирменными технологиями. Благодаря 4WD внедорожник почти никогда не закапывается в снегу, раскисшей грязи или глубокой колее. Расход топлива от 13 до 14 литров, это вполне приемлемо для кроссовера такого класса.
  • Вероника. Машина 200 года выпуска. Машина с хорошими динамикой и комфортом. Без проблем обрабатывает наши рельефы, кочки, колеи и колдобины. Подвеска и полный привод настраивают на спортивную езду. А на старые приборы управления засматриваться не очень хочется. Мощный двигатель и автомат отлично балансируют, а рывков как будто незаметно. Расход топлива 13 литров.
  • Дима, Ленинградская область. Внедорожник 2002 года, пробег на момент отсчета – 150 тысяч км. Машина не понравилась. Даже по сравнению с поддержанной Тойотой Ленд Крузер выглядит убого как внешне, так и изнутри. Продал Тойоту, так как сгнила уже до дыр полностью. Видимо, у Ниссана еще все впереди. Отпугивают дешевые пластмассовые материалы, скучные салон и большой расход топлива в 15 литров. Но за полный привод и хороший автомат ставлю респект. Двигатель и трансмиссия как будто созданы друг для друга. Динамика для кроссовера достойная.

Ниссан Х Трейл поколение Т31 расход на 100 км.

С двигателем 2,0

  • Ярослав, Иркутск. Покупал в 2008 году, с полным приводом и вариатором. Раньше ездил на первом поколении Nissan X-Trail. По сути, обе машины похожие технически и по дизайну. Отличия разве что в другой трансмиссии. Безусловно, вариатор удобнее. Отсутствие педали сцепления, это неоспоримый плюс в городских условиях. Мотор такой же, разницы в динамике я не почувствовал. На заснеженном дорожном участке выручает полный привод. С такой трансмиссией себя чувствует уверенно даже на гололеде. В салоне сидеть комфортно, печка работает эффективно. Для полноценного бездорожья этому Ниссану не хватает клиренса, поэтому в глубоком снегу (к примеру) машина садится на брюхо. Расход топлива в среднем 13 литров на 100 км.
  • Василий, Таганрог. Это один из самых лучших Ниссанов, на которых я когда-либо ездил. До Икстрейла был Кашкай. Одно название, а не машина. X-Trail – вот это настоящий внедорожник. Брутальный, с угловатым дизайном, хорошей динамикой и тормозами. Коробка передач работает плавно, а расход топлива около 12 литров.
  • Сергей, Ростов. Машина 2010 года, покупалась поддержанной с пробегом 100 тысяч. За семь лет наездил еще 70 тысяч. Казалось бы, ресурс этой тачилы уже исчерпан, но я до сих пор на ней езжу и проблем не знаю. Такие машины нуждаются в квалифицированном обслуживании, поэтому ремонтируют только у дилера. Мне автомобиль понравился за динамичный мотор, плавную работу вариатора, комфортную подвеску с большими ходами и отличную управляемость, особенно при включенном полном приводе. К тому же, машина радует экономичностью – 12 литров в среднем вполне достойно для авто такого уровня.
  • Алексей, Николаев. Использую Nissan X-Trail в службе такси. Выделяюсь на фоне основных таксистов, и это плюс – клиенты бегут ко мне, всем же намного интереснее покататься на внедорожнике, чем на обычной легковушке. Мотор на 140 сил по моему не до конца раскрывает свой потенциал с вариатором. Но зато порадовала экономичность 10-11 литров.
  • Виктор, Новосибирск. Nissan X-Trail 2011 года. Не дождался выхода рестайлинговой машины, и купил это чудо. Заманил меня скидкой, ну что тут поделать. Автомобилю уже шесть лет, и едет он потрясающе. Препятствий для Ниссана нет, сугробы можно не объезжать. Движок мощный и приспособлен для наших условий. Заводится с пол оборота. Расход топлива от 12 до 14 литров. Меньше всего кушает на трассе – около 10 литров. Пока продавать не собираюсь, не смотря на пробег 150 тысяч. Коробка передач – вариатор, работает с задержками, и настроена на спокойную езду.

С двигателем 2.5

  • Олег, Подмосковье. У меня Ниссан Икс-Трейл 2009 года, вариатором и полным приводом. Отдельно остановлюсь на моторе – движок атмосферный, при объеме 2,5 выдает всего-то 170 силенок. Это ничтожно по сравнению с турбомоторами. И все же, главное его достоинство в тяговитости. Высокий крутящий момент позволяет выезжать из сугробов, раскисшей грязи и глубоких колей. В пределах разумного конечно. Ну за Патриотом или за Шнивой Ниссану конечно не угнаться, че тут спорить. Но плюсов гораздо больше, и это больше городской кроссовер, настроенный на динамичную езду. Расход топлива 14-15 литров по городу. В городе иногда езжу на полном приводе.
  • Денис, Красноярск. Мне машина понравилась. Использую ее на бездорожье. Перенастроил подвеску, увеличил клиренс, прикрутил зубастые покрышки и теперь катаюсь по нашим заледенелым сугробам. Само собой, с включенным полным приводом. Уже и забыл, где его кнопка. Кроссовер потребляет около 14-15 литров/100 кило.
  • Никита, Архангельск. Кто бы ни говорил, но для меня Nissan Xtrail – полноценный внедорожник. Это действительно так, особенно если сравнить со всеми остальными кроссоверами-иномарками. Есть тяговитый мотор, умный полный привод, высокие ходы подвесок. Но есть и минусы. Главный недостаток – вариатор, который перегревается на бездорожье. Но этой проблемы можно избежать, если стараться ехать по несложным участкам и не нажимать сильно на газ. Салон просторный, как и багажник. Машина пока нравится, непредсказуемых проблем с ремонтом не возникало. Расход топлива 13-14 литров.
  • Николай, Липецк. Ценю в этом автомобиле комфорт и брутальный дизайн. На бездорожье использую редко, так как задолбал меня уже этот вариатор. Вечно перегревается. Расход топлива 13 литров, ничего особенного в общем. Короче за полный привод лайк, а вариатору ставлю жирный дизлайк. Кстати, в городе с коробкой проблем не возникает.
  • Константин, Санкт-Петербург. Автомобиль одолжил у друга пять лет назад. Он уехал в Италию, и там он до сих пор. Короче мне повезло как никогда в жизни. По сути это уже моя машина, я к ней привык и никому отдавать не собираюсь! Но если серьезно, то собираюсь выкупить у друга. Нравится мне ее тяговитый мотор, бодрая динамика, хорошие тормоза и проходимость по бездорожью. Полный привод использую регулярно, с ним лучше управляемость. Но расход топлива при этом около 15 л/100 км.
  • Александр, Белгород. Ниссан Икс-Трейл идеально подходит для поездок на средние и длительные дистанции. Я работал в автосалоне Ниссан, организовывал тест-драйвы. Большинству клиентов машина нравилась, и они покупали. И я потом тоже не удержался. Вот езжу на X-Trail уже шестой год, пробег 100 к, полет нормальный. Полный привод иногда выручает, и иногда нет. По моему, это бесполезная вещь в городе. Зато вариатор как раз для таких условий. Расход топлива 12-13 литров/100 километров.

Ниссан Х Трейл поколение Т32 расход бензина

С двигателем 2.0, МТ

  • Дмитрий, Питер. Машина 2015 года, купил сразу же, как зашел в автосалон – как говорится не глядя. Дизайном этого авто можно восхищаться и восхищаться. Взял самую базовую комплектацию, с мотором 2 литра, мощностью 140 сил. Передний привод, механическая коробка. Разгоняется до сотни за 12 секунд, и по моему это достойно для кроссовера среднего класса. По-моему, у автомобиля нет недостатков по сравнению с предыдущими Икс-Трейлами. Ну разве что только на бездорожье. Признаю, что это больше городской паркетник. Может он и на что-то способен в глубокой колее, но все равно лучше не надо – жалко красивые бампера. Расход топлива в среднем 11 литров на 100 км.
  • Всеволод, Ленинградская область. Покупал X-Trail в 2015 году, с полным приводом и механикой. Считаю это сочетание оптимальным вариантом для машин такого типа. Ручная коробка хорошо раскрывает потенциал двухлитрового движка, и позволяет ему тянуть на бездорожье, даже не смотря на то что на этой тачке лучше ехать только в городе или по гладкому проселку. Короче, машина мне понравилась, и главное трезво оценивать возможности кроссовера. Расход топлива 12 литров.
  • Витек, Ростов. Nissan X-Trail 2016 года, проехал уже 80 тысяч. Часто езжу за город, поэтому такой пробег. Что тут сказать, надежный японец, с проверенной техникой и моторами. У меня версия с передним приводом и МКП, средний расход на трассе 10 литров, а в городе выходит 12 литров. Понравилась удобная посадка сзади и спереди. Но мое личное кресло конечно лучше всех остальных. В салоне нового Икс-Трейла ничего не раздражает. Для бездорожья эта тачка не вариант. Клиренс низковатый, и обвесы большие. Короче по сравнению с первым Икс-Трейлом это обычная легковушка в кузове универсал. Для семьи и дачи сгодится, но не более того. Можно конечно рискнуть и провалиться в какую-нибудь колею, вырытую Буханкой. Но лучше же тратить деньги на топливо, чем на новые запчасти.
  • Алексей, Тамбов. В 2017 году выйдет обновленный Nissan X-Trail, но я решил не ждать. Тем более, подвернулся праздник – Новый год. Решил сделать себе и жене подарок. У нас версия с механикой и передним приводом. Движок работает тихо, вибраций в салоне нет. Скорость не превышаем, да и плавный вариатор настраивает на спокойную езду. Расход бензина 12-13 литров.

2.5 CVT, 4WD

  • Александр, Воркута. Автомобиль подходит для любого рода приключений. Путешествуем с семьей по самым красивым местам нашей страны. Двигатель 170 сил, динамичный и в то же время экономичный. Расход топлива 12-13 литров на сотню. Машина не досаждает крупными поломками. Стараемся обслуживать только у дилеров. Наш Икс-Трейл еще свежачок – модель 2015 года. Хотелось бы, чтобы с возрастом у него не было болячек, как у нашего старого X-Trail. Кроссовер едет плавно, и почти не слышно, как вариатор переключает передачи.
  • Константин, Челябинск. Внедорожник использую для поездок на работу, на дачу, охоту и рыбалку. Для таких нужд вполне сойдет. Специально выбирал самую мощную версию с движком 2,5 на 170 сил. Вариатор конечно не для проселков, но я и по городу нередко катаюсь. Полный привод такому кроссоверу необходим. Расход 12-13 литров/100 км.
  • Дмитрий, Донецк. Машину заказывал в 2015 году, приезжал специально в Ростов, чтобы забрать. Туда ехать было целое приключение – пересадки, блок-посты, досмотры и т. д. Короче навеселился я тогда. Но зато обратно ехал уже на своей тачке, заодно и обкатал свой X-trail. Пробег сейчас 50 тысяч. Машина используется каждый день для поездок на работу. Ничего необычного. На бездорожье пока не пробовал. Да я особо не спешу, хотя у меня есть и полный привод, мощный 2,5-литровый мотор и вариатор. Говорят, такая коробка быстро перегревается, если постоянно буксовать. Расход в городе 13 литров.
  • Марина, Иркутск. Кроссовер лучше предшественника по всем параметрам. Знаю, о чем говорю. Я ездила на самом первом ИксТрейле, то был настоящий зверь на бездорожье, а в городе вел себя неадекватно. Новая машине мне конечно больше по душе, но все равно скучаю по универсальности старой тачки. Расход топлива с движком 2,5 и вариатором 12 литров на сотню. У меня полный привод.
  • Антон, Краснодарский край. У нас Nissan X-Trail с двигателем 2,5 литра, такая версия настраивает на динамичную езду. Если поднажать, то расход составит максимум 13 литров, и это очень достойно короссовера такого уровня. Разгон до первой сотни всего за 10 секунд. Очень быстро не позволяет ехать вариатор, который как будто душит двигатель. Уже поставил себе систему ЭРА-ГЛОНАСС, проблем с навигацией и безопасностью теперь не знаю.

2.0 CVT 2WD передний привод

  • Ярослав, Архангельск. Для наших сугробов такая машина сгодится, проверено мной. Поэтому я вам говорю, тачка реально тащит на бездорожье. Снимать бампера не нужно, можно ехать в стоке, и не опасаться, что где-то внизу что-то треснет. У меня X-trail с движком 2,0 мощностью 140 сил. Мотор оснащен вариатором, который незаметно переключает свои виртуальные передачи. Катаюсь на переднем приводе, и забот не знаю. Расход топлива 10-11 литров. До первой сотни разгоняется за 12 секунд. Выбирал между Шнивой и Ниссайн Икс-Трейл. В итоге пошел на компромисс между этими моделями. Машиной доволен.
  • Александр, Липецк. Этот автомобиль – нечто иное, непохожее на предыдущий Икс-Трейл. Старичка я изучил от и до, работаю на СТО. Ту машину еще можно было обслуживать кое-где самостоятельно, а новый X-trail – более сложный аппарат. Но все равно машина нравится – надежная и с динамичным мотором 2. 0. 140 сил для переднего привода достаточно, вариатор как раз настроен для такой мощности. Расход 11 литров.
  • Сергей, Ярославль. Машина радует высокой надежностью. Этот параметр в автомобилях я ценю выше всех остальных параметров. Двухлитровый атмосферник уверенно тянет на любой передаче, можно даже трогаться на второй, а то и третьей. Тачка нравится, но за удовольствие надо платить – обслуживаю только на фирменном сервисе. Передний привод конечно не для бездорожья, да я и особо туда не рвусь. Для города и трассы отличный вариант, можно без проблем разогнаться до 200 км/час. Вариатор работает тихо, как будто его и нету. Расход топлива 9-10 литров.
  • Елена, Екатеринославль. У меня версия с мотором 2,0 и вариатором. Двигатель и коробка отлично понимают друг друга – настолько понимают, что можно спокойно обгонять фуры. Не спорткар конечно, но быстрее любого конкурента с похожим мотором. Специально взяла версию с передним приводом и вариатором, чтобы ездить по городу. Расход 10 литров.
  • Катерина, Казань. Ниссан X-Trail с передним приводом стал моим первым автомобилем. Сначала ездил муж, пока я сдавала на права. Теперь это мой личный авто, езжу и не нарадуюсь. Стараюсь ездить аккуратно. У меня одна из базовых версий с вариатором. Понравилась хорошая разгонная динамика и топливная экономичность всего 10 литров на сотню. По-моему, лучше больше нет ни у кого среди конкурентов. До Ниссана был Ситроен С-кросс. Разница между машинами колоссальная. В японце комфортнее, просторнее, и чувствуется другой уровень.

2.0 CVT 4WD полный привод

  • Владимир, Калининград. Ниссан Икс-Трейл с полным приводом – стоящий внедорожник. Не зря его купил. Это же песня для бездорожья. По крайней мере, в глубоком снегу еще никогда не захлебывался. Вариатор перегревается, но это не проблема. Дело в том, что машина легкая, и быстро выкарабкивается из колеи, так что до предельных возможностей не доходит, и коробка нагреться не успеет. Расход топлива 12 литров на 100 км. Машина мне нравится, активно ее использую в городе и на бездорожье.
  • Игорь, Нижегородская область. Похвалю свой Ниссан за надежную управляемость. Побывал в экстренной ситуации. Меня подрезал Ниссан Джук, который неожиданно впихнулся в мою полосу, да еще и впереди меня. Чудом не врезался, еще и был виноватым. Вот и проверил отличные тормоза и активное рулевое – надо было вовремя повернуть вправо, чтобы не задеть корму Джука. В общем, машиной доволен. Расход топлива у машины с движком 2.0 и полным приводом около 12 литров/100 км.
  • Сергей, Томск. Считаю, что такому авто не нужен полный привод. Ему скорее нужен вариатор, ведь это больше городской кроссовер. Но если рассматривать полный привод как преимущество в управляемости, тогда его тоже можно. Вот как раз взял себе такую версию. На бездорожье никогда не выезжал, да и жалко такой красивый кузов. К дизайну вопросов нет, а вот салон выглядит как-то скучно на фоне экстерьера. Ну да ладно, перейдем к расходу топлива – он составляет 12-13 литров на 100 км. Машина мне в целом понравилась – типичный городской паркетник, который выделяется в потоке.
  • Павел, Томск. Машина комфортная на проселке, и динамичная в городе. Вариатор отлично справляется с мощностью 140-сильного движка. Разгон до первой сотни за 11-12 секунд. В городском цикле расход 12 литров, если ехать очень активно. Ничего не ломается не скрипит. Словом, настоящий японец.
  • Николай, Подмосковье. Nissan X-Trail – сложная машина, и до конца невозможно реализовать ее потенциал. Объясню почему. Да все очень просто, у меня же версия с полным приводом и вариатором. Мотор довольно мощный и тяговитый, проблем с этим нет. Кушает в среднем 12 литров на сотню. И клиренс вроде приличный для бездорожья. Единственный недостаток – перегревающийся вариатор. Как раз он ставит крест на серьезных препятствиях. Скажем там, где может проехать Шнива, Ниссану лучше не соваться.

1.6 MT, дизель, 4WD

  • Светлана, Москва. Как мне объяснили в автосалоне, я купила самую экономичную версию Nissan X-Trail. Ведь у меня дизель, расход топлива всего 7-8 литров на сотню. И это у настоящего полноприводного внедорожника! Моя бывшая Нива кушала по 12 литров. Короче, Икс-Трейл меня просто поразил. После этой машины стала считать, что платить за топливо – лишняя трата денег. Для этого авто лучше приберечь деньги на дорогостоящее обслуживание, но оно того стоит. И я не жалею. Механическая коробка работает четко, без запинок.
  • Владислав, Минск. Покупал машину для семьи, для загородных поездок. У меня четверо детей, им авто нравятся. Проблем с установкой детских кресел не возникло. Расход топлива у версии с дизелем 1.6 и МКПП составляет 8 литров по городу. Машина с полным приводом хорошо управляется.
  • Игорь, Киев. Дизельный Nissan X-Trail понравится не всем. Моя жена например вообще боится этой машины – говорит, что ее надо кормить самой качественной соляркой в мире, которой у нас не найти. Но я как-то не парюсь, заливаю наше отечественное топливо, которое есть на АЗС. Машина 2016 года, поломок не было. Главный плюс этого кроссовера – расход топлива всего 8-9 литров/100 км. При этом машина довольно просторная внутри, с динамичным дизайном. А что касается коробки передач, консультанты в автосалоне сказали, что ей не страшен пробег и 200 тыс. км.
  • Мария, Алматы. Мой автомобиль куплен в 2015 году, заказывал прямо из Японии. Люблю праворульные машины. Я просто уже накатался на японских иномарках в начале 1990-ых годов, и привык к ним. Теперь леворульные авто не признаю. X-Trail у меня с дизелем, полным приводом, расходует максимум 10 литров на сотню. Механика работает как положено, разгон до сотни за 11 сек. Такой же и расход топлива.

Положительные отзывы владельцев о Nissan X-Trail T31 рестайлинг

Машину выбирал еще более тщательно, чем когда-то жену. Года полтора присматривался, причитывался, все журналы изучил, интернет, отзывы владельцев и т.д. Потом ездил по нескольким автосалонам по нескольку раз, сидел, просматривал все детали, ездил на тест-драйве. Он меня и сразил. На обычной всесезонке по льду со снегом шел как по рельсам, останавливался в заданной точке. Скоро понял, что по сравнению с конкурентами (СРВ, РАФ-4, Туссаном, Антарой, Спортиджем и др.) X-Treil имеет значительные преимущества как по ходовым внедорожным качествам, так и по размеру и удобству салона. У него не пачкающийся салон, при сложенных креслах — не уступает пикапу по объему. Еще один значительный «плюс» — это цепной, практически вечный привод ГРМ, позволяющий не заморачиваться его сменой. Ну и цена, само-собой вполне доступная. В декабре 2006 года сделал заказ, внес предоплату. А весной в журнале увидел новый машин, был сражен наповал.

Там была система динамической стабилизации уже в базе, противобукс. Ну и все оставльное: салон поболее, дополнительный в нем пол с ящичками, двигатель, который уже при 2400 оборотах достигал 90% кр. момента, что почти заменяло понижающую в раздатке. Обещались также системы помощи удержания при остановках во время спуска с горки и подъема. Сразу скажу, что этих систем удержания на подъемах в базовой комплектации не оказалось, видимо, ОД ошибся. Но так ли это важно? Главное, что всем остальным самый дашевый вариант машины укомплектован под завязку, в нем даже есть 6-ти ступенчатая МКПП. Заказ я переоформил и в октябре взял.

Что сказать? Машинка безупречна. Динамики2 литров с механикой хватает за глаза, даже при обгонах на 6 передачи авто быстро ускоряется, позволяя совершить маневр за считанные секунды. В салоне супер тишина, мотора вообще не слышно, даже путался и перезапускал двигатель. Конечно, я проехал немного, около 1 тыс. км, но с надежностью, думаю, проблем не будет. Если, конечно, сам не испорчу. Трудно себе представить, что еще можно пожелать владельцу и того бы не оказалось. По дороге, даже плохой, идет как приклеенная, обзор великолепный, бака по трассе хватит км на 800, приемник ловит даже в глубокой провинции кучу станций, в багажник вмещается всегда ровно в 2 раза больше, чем надо самому. А как удобно за рулем! Я не хилого телосложения (рост 182 см, вес 120 кг), а вокруг пространства как в автобусе. Есть всевозможные регулировки, причем их ходы далеко мной не выбраны до конца. Ноги вытягиваются вперед как на кровати.

Сильные стороны:

  • Достойная комплектация

  • Качественная сборка

  • Великолепная управляемость и трансформируемость салона

  • Хорошие материалы отделки

  • Наличие кучи отсеков, подстаканников, ящичков

  • Возможность блокировки заднего моста и диффа между колес

  • Красивый внешний вид
  • Слабые стороны: ОД надо было бы не морочить покупателям голову и лучше разобраться с комплектациями, поскольку не везде есть системы помощи спуска с горы и подъема в горку

    Ниссан Х Трейл 1.6, 2.0, 2.5 автомат и механика расход топлива на 100 км.

    Производство компактных среднеразмерных внедорожников Nissan X-Trail началось в 2001 году. Автомобиль идеально подходит для езды по бездорожью, но, в то же время, в городских условиях также показывает себя с лучшей стороны. Кроме того, в этой модели воплотились последние разработки в сфере безопасности. В 2007 году в свет вышло второе поколение авто, прошедшее рестайлинг в 2010 году. Третье поколение было представлено в 2012 году, после чего был начат серийный выпуск, продолжающийся по сей день.

    Nissan X-Trail Т30

    Платформой для новой модели стала бывшая основа для легковых автомобилей Nissan – Primera и Almera. Силовое оснащение представлено тремя бензиновыми двигателями: 2.0 л (мощность 140 и 280 л.с.) и 2.5 л (мощность 165 л.с.), и двумя видами дизельных моторов одинакового объема – 2.2 л. Мощность первого достигает 114 л.с., второго – 136 л.с.

    Отзывы о расходе топлива Ниссан Х-Трейл Т30

    • Роберт, Москва. Ниссан Х-Трейл 2003 года выпуска, двигатель 2. 5 л. Я люблю быструю езду, поэтому меня привлек именно этот объем мотора. Хоть я и брал машину не новой, но она меня вполне устраивает. Расход доходит до 15 литров, но я не считаю, что это много.
    • Иван, Калуга. Nissan X-Trail 2006 года я брал в салоне, с тех пор уже много лет он исправно катает меня, семью и друзей. Ломается крайне редко, поэтому за его надежность я не беспокоюсь. Расход 10-13 литров, смотря как ездить. Двигатель 2.0 л.
    • Тимофей, Сызрань. Когда пришла пора менять машину, попалось на глаза объявление о продаже Ниссана Х-Трейл 2005 года. Оказался в приличном состоянии, не битый, поэтому я его взял. О покупке не жалею, так как машина быстрая, проходимая и мощная. Мотор 2.0 л потребляет в городе до 11 л бензина, на трассе до 9 л.
    • Константин, Питер. У меня Ниссан Х-Трейл с 2.5-литровым мотором. Покупал я его с пробегом в 25 000 км. Японское качество, как всегда, на высоте. Правда, расход бензина немаленький: до 15 литров бензина в городе.
    • Олег, Иваново. После приобретения Nissan X-Trail решил проверить на скорость. Так как машина была б/у, не боялся его разгонять. Очень удивила динамика набора скорости, ускорение на отлично! Аппетит, конечно, великоват, но для 2.5-литрового двигателя это простительно. Ест от 10 до 14 литров.
    • Евгений, Ростов. Езжу на Ниссане Х-Трейл уже лет пять, ничего плохого сказать не могу, хорошая добротная машина. Семья радуется комфортному салону, а мне по душе его проходимость и мощность. На машине стоит двухлитровый движок, которому необходимо11-14 литров топлива.
    • Петр, Москва. Ниссан Х-Трейл у меня появился после Тойоты Рав4. Ниссан лучше ведет себя по бездорожью, в остальном особых отличий нет, обе машины одинаково хороши. Расход на Ниссане немного выше, в городе доходит до 12 литров. 2006 года выпуска, мотор 2.0 л.
    • Валентин, Курск. Я владелец Ниссан Х-Трейл 2003 г.в., 2.5 л. Это у меня первая иномарка. После отечественных авто пересел как будто на яхту – обзор, комфорт, тишина, мощность. Особенно приятно ощущать момент разгона – машина летит, а не едет. За 4 года поломок не было. По расходу бензина – 9-10 л на трассе, 12-13 в городе.
    • Федор, Пятигорск. Nissan X-Trail 2002 года, мотор 2.0 л. Хоть у машины уже солидный возраст, но она просто неубиваемая. За все года владения ремонтировалась крайне редко. Вот что значит японское качество. Расход вполне адекватный – 8-11 литров.

    Nissan X-Trail Т31

    Второе поколение автомобилей было представлено в 2007 году. В результате рестайлинга 2010 года Ниссан получил внешнее и внутреннее обновление. Двигатели, которыми оснащалось второе поколение, сохранив объем, получили новую мощность. Бензиновые моторы остались в двух вариантах: 2.0 л (141 л.с.) и 2.5 л (169 л.с.). Дизельные моторы также представлены двумя видами: 2.2 л (150 и 173 л.с.).

    Отзывы о расходе топлива Ниссан Х-Трейл Т31

    • Григорий, Кемерово. По расходу топлива Ниссан Х-Трейл не экономная машина. Летом все в порядке – около 9 литров в среднем, а зимой со всеми прогревами-подогревами тратится до 14 литров бензина. У меня модель 2009 года с двигателем 2.0 литра.
    • Ростислав, Магадан. Nissan X-Trail 2011 г.в., 2.0. Машину брал в салоне, о расходе был наслышан, поэтому к 10 литрам в среднем я был готов. Но качество и надежность автомобиля перевешивают большой расход, о том, что я ее купил, не жалею.
    • Дмитрий, Иркутск. Машину брал у хозяина, который ездил на ней чуть больше года. Ниссан Х-Трейл 2012 года, 2.5 литра. На тот момент автомобиль отъездил около 25 тысяч километров. Езжу на режиме «авто», расход не превышает 12 л в городе. На трассе держится в пределах 8-9 л.
    • Герман, Львов. У меня Ниссан Х-Трейл 2011 года, покупал в 2013 году новым. Методом проб я понял, что главное – это выбрать правильный режим и знать, когда использовать полный или передний привод. На полном, расход, конечно, увеличивается. Но в среднем, 11 литров для 2-х литрового движка – это не много.
    • Леонид, Тула. Nissan X-Trail 2010 г., 2.0 л. Автомобиль надежный, управляемый, динамичный, хорошо передвигаться как в городском потоке, так и на природе, ничего не цепляет. Расход зависит от времени года, зимой сильно увеличивается из-за необходимости прогрева – до 15 литров. Летом в среднем 10-11 литров.
    • Андрей, Москва. Автомобиль мне подарила семья в 2012 году – Ниссан Х-Трейл того же года выпуска, 2-х литровый вариатор. Очень плавный ход, не рвет, не скачет по плохим дорогам. В поворотах и во время гололеда очень устойчив. Расход 8 л на трассе, до 11 л в городе.
    • Владимир, Стаханов. Во время поисков машины, увидел Nissan X-Trail в автосалоне. Сначала очень понравился внешне, потом посмотрел салон, понравилось еще больше. А так как о японском качестве знают все, то сомнения отпали, я его купил. За три года менял расходники и заезжал на ТО. По расходу: в городе до 13 литров, за городом 9 литра. У меня двигатель 2.5 л.
    • Алексей, Тамбов. У меня Ниссан Х-Трейл 2010 года, мотор 2.5 л, владею уже четвертый год. Из плюсов – динамика разгона, тяговитость движка, устойчивость и редкие поломки. Минусы совсем незначительные, единственное но: расход бензина зимой. На сотню в среднем 15 литров.
    • Сергей, Махачкала. Ниссан Х-Трейл 2008 года, 2.0 л. Автомобиль, бесспорно, хорош – и в управлении, и по комфорту, и по вместительности. Часто выезжаем на природу, ни разу ни за что не зацепились, хоть ездили вообще без признаков дорог. Расход нормальный: 8-11 литров.

    Nissan X-Trail Т32

    Ниссан Х-Трейл третьего поколения выпускается с 2013 года. В 2014 году сборка автомобилей началась в Санкт-Петербурге. В комплектацию входят бензиновые двигатели 2.0 л мощностью 147 л.с., 2.5 л мощностью 170 л.с. Европейским покупателям доступен Ниссан с 1.6-литровым дизельным мотором, развивающим мощность 130 л.с.

    Отзывы о расходе топлива Ниссан Х-Трейл Т32

    • Иван, Минск. Ниссан Х-Трейл приобрел в начале 2015 года, пока что вопросов по технической части не возникало. У меня дизельная версия с мотором 1.6 л, мне немного не хватает мощности. Разгон не очень быстрый, но скорость набирается стабильно. Зато топлива требуется совсем немного – максимум 8 литров по городу.
    • Игорь, Владивосток. В 2013 году я покупал Ниссан Х-Трейл, один из первых, вышедших на наш рынок. Не знаю, как справиться с конденсатом на окнах, все время включаю кондер. Поэтому расход и увеличивается до 11-12 литров. Мотор 2.0 л.
    • Святослав, Перемышль. Качество новой модели Nissan X-Trail по проходимости не уступает предыдущим. У меня модель с дизельным двигателем 1.6 литра и по бездорожью топлива уходит до 9 литров. Я считаю, что это отличный показатель!
    • Николай, Выборг. Приобретая Ниссан Х-Трейл 2012 года я имел четкое представление о том, чего я хочу от машины. И Ниссан не подвел, любое бездорожье ему не страшно. 2-х литровый мотор тянет как трактор, из любой грязи выезжает свободно. Менять машину в мои планы не входит. Расход до 7 литров дизеля вполне устраивает.
    • Андрей, Томск. Ниссан Х-Трейл брал новым, в салоне, для нужд семьи. Получил добротный надежный автомобиль, на котором не страшно ехать очень далеко от дома и цивилизации. Дизельный двигатель требует минимальное количество топлива – до 6 литров.
    • Денис, Калининград. У меня Nissan X-Trail 2013 года, 2.0, вариатор. Ездит очень мягко, не рвет, не подскакивает. Может, разгон и не очень быстрый, зато скорость набирается без рывков. Идеальный вариант для семьи с маленькими детьми. Расход не маленький, н и не очень большой, от 8-9 до 11-12 литров.
    • Максим, Отрадное. Ниссан Х-Трейл конструировались как будто специально для наших дорог. В городских условиях передвигаешься абсолютно комфортно на любом дорожном покрытии. В пробках топливо особо не теряется, расход доходит до 6 литров. На трассе около 4,5-5 литров дизеля.
    • Владислав, Санкт-Петербург. Ниссан Х-Трейл последнего поколения (2015 года выпуска) производит впечатление мощной и основательной, но, вместе с тем, вполне скоростная – я разгонялся до 175 км/ч. Хотя 2.5-литровый движок потребляет немало бензина – в городе расход доходит до 14 литров.
    • Игорь, Ярославль. Покупая Ниссан Х-Трейл с 1.6-литровым дизельным мотором на вариаторе, я ожидал большего, чем получил на самом деле. Да, расход топлива очень маленький – 5-7 литров, но мощности реально не хватает.

    Тест Nissan X-Trail 2.0 dCi: новый мотор, автомат и полный привод

    В силу специфики работы ко мне нередко обращаются друзья и товарищи с просьбой помочь им в выборе машины. У подавляющего большинства из них требования весьма прозаичны: кроссовер; вместительный; экономный; быстрый и, желательно, с автоматом и полным приводом. Ах да, еще он должен быть надежным, как танк, и дешевым, как мопед. Подобрать на рынке столь сказочный автомобиль все равно, что отыскать украинского чиновника на Ланосе.

    Но в компании Nissan убеждены, что могут предложить клиентам весьма подходящий вариант. А именно: просторный кроссовер с мощным и экономным турбодизелем, автоматической КПП и системой полного привода.

    Уже знакомый украинцам X-Trail Т32 с лета 2017 года будет доступен с новым турбодизельным мотором объемом 2 литра. Мощность Nissan X-Trail 2.0 dCi – 177 лошадиных сил, крутящий момент – 380 Нм при 2000 об/мин.

    Что еще важно – версия с новым двигателем будет доступна с полным приводом и автоматической КПП (вариатор Xtronic CVT). Сейчас же дизельный Nissan X-Trail с 1,6-литровым мотором можно выбрать только с автоматической КПП, но передним приводом (или с полным приводом, но механикой).

    Читайте также:

    По расчетам японской марки, появление более мощной дизельной модификации позволит увеличить покрытие сегмента на 41%. Объясняется это тем, что в классе среднеразмерных кроссоверов мощные версии пользуются стабильно высоким спросом.

    Дизельный Nissan X-Trail 2.0 призван не только расширить перечень модификаций, но и закрепить свои позиции в классе, куда вот-вот ворвется Skoda Kodiaq. А он из числа сильных, хоть и совершенно новых соперников. Чешский кроссовер поступит в продажу с 2-литровым турбодизелем в двух вариантах производительности, поэтому Ниссану новый агрегат для Икс-Трейла был просто необходим. Впрочем, как и опциональный вариант 7-местного салона. Всё это есть.

    Сразу отмечу, что ниссановский кроссовер с новым мотором не изменился. Внешне он выглядит так же, как и ныне доступные в Украине комплектации X-Trail T32. Внутри тоже отличий нет, поэтому чтобы не повторяться, перейду сразу к впечатлениям от езды.

    Читайте также:

    Больше мощности – больше свободы

    Еще на старте продаж нового Nissan X-Trail в Украине, я испробовал его в зимних Карпатах. Тогда мне достался 1,6-литровый дизельный кроссовер с полным приводом и механической КПП. Без особой загрузки 130-сильного агрегата хватало с лихвой, но с четырьмя взрослыми на борту и забитым под потолок багажником обгоны и опережения в горной местности давались сложнее – приходилось «играться» передачами. Тест дизельной версии с 2-литровым турбодизелем мощностью 177 сил также проходил в преимущественно горной местности. Уже с первых километров езды по серпантинам Швейцарии и Германии почувствовалась разница в мощности и тяге.

    По памяти могу сказать, что пустой X-Trail 1.6 dCi 4WD и МКПП разгоняется приблизительно так же (или чуть хуже), как полностью загруженный X-Trail 2.0 dCi 4WD с вариатором. И это логично – 2-литровый агрегат меньше «напрягается» при полной загрузке.

    Если говорить о заявленных цифрах по динамике, полноприводный Икс-Трейл с 2-литровым турбодизелем и АКПП разгоняется до первых 100 км в час за 10 секунд (с механикой – 9,4 с). Для сравнения, у полноприводного X-Trail 1.6 dCi с механикой этот показатель составляет 11 секунд, а у самого мощного бензинового 2.5 л – 10 с половиной секунд.

    В нашей стране растет число тех, кто путешествует всей семьей и тягает за собой трейлер или катер. Таким людям будет важно знать, что Nissan X-Trail 2. 0 dCi с механикой способен тянуть 2-тонный прицеп, с вариатором – 1650 кг. Опять же, в случае такого использования кроссовера, новый агрегат большего объема, конечно, будет предпочтительней 1,6-литровому дизелю.

    За пару сотен километров на европейских дорогах средний расход Ниссан Икс-Трейл 2.0 составил 7,2 литра. Но это в рваном темпе и по участкам с сильным перепадом высот. Официальные характеристики X-Trail 2.0 dCi обещают расход на уровне 5,6-6,6 л на 100 км, а в комбинированном цикле – не более 6 л. У полноприводного X-Trail 1.6 dCi с механикой – почти 5 л.

    Модификация Выбросы CO2 Расход топлива (комбинированный цикл)
    2.0 dci, 4*4, 6МКПП 149 г/км 5,6 л/100 км
    2.0 dci, 4*2, Xtronic CVT 148 г/км 5,6 л/100 км
    2.0 dci,  4*4, Xtronic CVT 158 г/км 6,0 л/100 км

    Сколько будет стоить Икс Трейл 2.0 дизель в Украине? Цена дизельного Икс-Трейла с 2-литровым мотором для нашего рынка пока что неизвестна. Но есть информация про стоимость Nissan X-Trail 2.0 dCi в Европе. По предварительным данным, в топовой версии разница в цене между дизелями 1.6 и 2.0 не превысит 1500 евро.

    Бездорожье

    Поскольку Nissan X-Trail T32 хорошо знаком подавляющему большинству журналистов, организаторы тест-драйва кроссовера с новым мотором, подошли ко внедорожным испытаниям с фантазией. В качестве локации был выбран карьер, рядом с которым оборудовали игровой участок. Суть – совместить приятное с полезным, чтобы и порезвиться, и в способностях Икс-Трейла убедиться.

    Обзор 360. На бездорожье система кругового обзора просто незаменима. Благодаря ей не только проще парковаться в городе, но также преодолевать холмы (когда видно лишь капот и небо) и ориентироваться на узких лесных дорожках и пр.

    Ведро с водой на крыше. Такое нехитрое приспособление позволяет отточить навыки плавного и комфортного преодоления препятствий. В данном случае – еще и оценить работу подавления раскачки Active Ride Control с попутной имитацией диагонального вывешивания.

    Что для немца бездорожье, то для украинца автобан. Там, где организаторы рекомендовали ехать по пересеченной местности 40-50 км в час (чтобы ощутить работу подвески), на самом деле наш человек на Икс-Трейле двигался как минимум 70-80 км/ч. В принципе, наш экипаж несколько раз так и сделал, в очередной раз убедившись, что даже на 19-дюймовых колесах этот кроссовер способен весьма ловко отрабатывать неровности.

    Кому нужен Nissan X-Trail 2.0 dCi?

    Дизельный Nissan X-Trail 1,6 вполне способен удовлетворить потребности большинства покупателей. Есть ли смысл доплачивать за более мощный агрегат? По моему мнению, надо исходить не от количества членов семьи, а отталкиваться от образа жизни покупателя и его близких. Ведь даже один маленький ребенок в семье порою заставляет брать в дорогу прицеп, чтобы всё поместить.

    Если вы часто путешествуете, любите «на всякий пожарный» закидывать в машину все самое нужное и ненужное, X-Trail 2.0 dCi будет оптимальным вариантом. Но если 90% времени автовладелец ездит один, сугубо из финансовых соображений не вижу смысла переплачивать. Правда, если хочется дизель, полный привод и автомат «в одном флаконе» – в этом случае только 2-литровый турбодизель.

    Резюме «Автоцентра»

    Кузов и комфорт
     +  Nissan X-Trail является одним из самых вместительных в классе, плюс к этому предусмотрена 7-местная версия. С новым двигателем Икс-Трейл способен тянуть 2-тонный прицеп.  −  Когда у нас появится Nissan X-Trail 2.0 dCi, в США уже будут продавать рестайлинговый X-Trail 2017 (в Америке – Rogue) с новым обликом и измененным интерьером. Когда обновленный Икс-Трейл дебютирует в Украине – неизвестно. Под вопросом и появление 7-местной версии у нас.
    Силовой агрегат и динамика
     +  Новый 2-литровый турбодизель мощностью 177 сил обеспечивает неплохую динамику разгона и при этом достаточно экономичный  −  Nissan X-Trail 2.0 dCi с механической КПП воспринимается гораздо динамичней, чем с бесступенчатым вариатором
    Финансы и оснащение
     +  За исключением базовой комплектации, X-Trail обладает достойным уровнем оснащения и полным набором систем безопасности. С появлением 2-литрового агрегата dCi у покупателей появилась возможность выбрать модель с дизелем, полным приводом и автоматической КПП.  −  Полный привод и автомат можно выбрать только с самым мощным 2-литровым турбодизелем. 1,6-литровый dCi доступен с полным приводом и механической КПП или с передним приводом и автоматической КПП

    Nissan X-Trail 2.0 dCi CVT 4WD

    Общие данные
    Тип кузова универсал
    Дверей/мест 5/5
    Габариты, Д/Ш/В, мм 4640/1820/1715
    База, мм 2705
    Клиренс, мм 210
    Масса снаряж./полная, кг 1665/2240
    Объем багажника, л 550/1982
    Объем бака, л 60
    Двигатель
    Тип диз. с непоср. впр. турбо
    Расп. и к­во цил./кл. на цил. R4/4
    Объем, см куб. 1995
    Мощность, кВт(л.с.)/об/мин 130(177)/3750
    Макс. кр. мом., Нм/ об/мин 380/2000
    Трансмиссия
    Тип привода подкл. полный
    КП бесступечатый вариатор
    Ходовая часть
    Тормоза передние/задние диск. вент./диск
    Подвеска передняя/задняя независ./независ.
    Усилитель руля электро
    Шины 225/60 R18
    Эксплуатационные показатели
    Максимальная скорость, км/ч 196
    Разгон 0–100 км/ч, с 10,0
    Расх., топлива трасса/город л/100  км 6,0/6,6

    Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

    расход бензина 2109

    расход бензина 2109

    Ключевые слова: расход бензина митсубиси аутлендер 2 4, купить расход бензина 2109, ваз 2110 8 клапанов расход топлива.

    калькулятор расход дизеля, ауди с5 расход дизеля, контрольный расход топлива, зависимость расхода топлива, какой расход топлива форд фокус

    зависимость расхода топлива На средний расход бензина на VAZ 2109 на 100 км весомо влияет фактор неправильной настройки карбюратора, залипшей иглы и бензонасоса. Расход топлива Лада 2109 составляет от 8.2 до 10 л на 100 км. Лада 2109 выпускается со следующими типами топлива: Бензин АИ-92, Бензин АИ-95. Расход топлива Лада 2109 рестайлинг 1991, хэтчбек, 1 поколение. Аналитика расхода топлива ВАЗ 2109. В ходе анализа расхода бензина у автомобиля ВАЗ 2019, нами была изучена статистика более 50 наших пользователей. Часть из них отзывается о моделе как о достаточно экономичном. Рассмотрим основные показатели расхода топлива карбюраторных двигателей. ВАЗ — 2109. Четырехступенчатая коробка передач, двигатель 1,3 л. ВАЗ 2109 расход топлива на 100 км карбюратор. By kanistra Posted on 27/04/2015. ВАЗ 2109 является членом семейства Лада Спутник. Какой реальный расход бензина на карбюраторном ВАЗ 2109. Официально считается, что расход топлива на 100 км при использовании карбюратора на этой. Базовые данные по расходу топлива для автомобиля ВАЗ 2109 в городе. Ниже приведена сводная таблица данных по всем модификациям ВАЗ 2109 Расход бензина ВАЗ-2109 1.1 карбюратор на 100 км. Отзывы. Яна, Одесса. Купили с мужем в 2013 году ВАЗ-2109 с мотором 1.1 л. Сначала удивились, не думали, что там такой двигатель есть, но оказалось, это родной мотор. Машина 1990. Расход топлива у автомобиля ВАЗ 2109 начинается от пяти литров бензина в загородном режиме движения и до 15 литров в городском движении. какой расход топлива форд фокус калькулятор расчета расхода топлива на 100 соренто дизель реальный расход топлива

    расход рено клио дизель рено логан 2 расход бензина расход топлива бмв дизель расход бензина митсубиси аутлендер 2 4 ваз 2110 8 клапанов расход топлива калькулятор расход дизеля ауди с5 расход дизеля контрольный расход топлива

    Почти каждый автоводитель хочет, чтобы топливо расходовалось меньше, а расстояние прохождения при этом не увеличилась, и, чтобы мощность двигателя не падала. Возможно ли это? Производитель экономайзера топлива Fuel Free утверждает, что возможно. Идея устройства меня заинтересовала, решил поискать информацию об опыте использования: отрицательные отзывы только у тех, кто покупал по дешевке не на официальном сайте. Купил у производителя напрямую по ссылке, что дали ребята в статье — эта вещь работает! Из вышеизложенной информации делаем вывод, что, за новинками электронных устройств не стоит гнаться, если вы не уверены, что покупаете оригинальный прибор. Конкретно это устройство реально работает, но владельцы АЗС и нефтеперерабатывающих заводов активно не допускают распространение информации о FUEL FREE на высшем уровне. Благо, пока мой сайт не заблокировали. Пользуйтесь информацией! Расход топлива Ниссан Х-Трейл составляет от 4.8 до 10.5 л на 100 км. Nissan X-Trail выпускается со следующими типами топлива: Дизельное топливо, Бензин, Бензин. Расход топлива Nissan X-Trail рестайлинг 2011, suv, 2 поколение, T31. 03.2011 — 01.2015. Модификация. Увеличенный расход топлива. Автор: kvadra10, 22 декабря 2008 в Nissan X-Trail второго поколения — он же Т31 — выпуск. После второго ТО заметил, что на моем ниссане (2.5 вариатор) вместо обычного перед ТО-2 расхода в 11-12 л/100 км показываются неприятные цифры — 20-23 л/100 км. Сразу позвонил дилеру. › Бортжурнал › Расход бензина 2.0 X-TRAIL. h4yShOk Был 6 часов назад. Нейтрализатор? Машина т31 2007г 2.0 МТ 162 т.км. Народ, реально что ли в Е31 2.0 льете 92-й? Расход не радует, но я правда на нём езжу как больной — в таком. Отзыв владельца Nissan X-Trail II — наблюдение. Думаю не ошибусь, если скажу, что почти все водители, хотя бы примерно следят за расходом топлива своих автомобилей. Есть такая статистика и у нас с Хитрилой. И хоть расход зависит от. Nissan X-Trail двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км. Мой текущий Ниссан оснащен мотором 2.0 и механической КПП. Есть полный привод, а расход бензина на сотню не превышает 12 л на сотню. Поколение Т31. С двигателем 2.0. Ниссан Х Трейл: всё о расходе топлива. В результате модернизации свет увидел второе поколение этой модели, о которой говорили кузов Т31. Четыре из них работали на бензине, остальным требовалось дизельное топливо. Расход топлива зависел от типа используемой коробки передач и мощности силового агрегата. Расход топлива летом по городу самый минимальный 11,2 литра на 100 км. (меньше не получалось). Расход газа и бензина идентичен (+/- 0.5л.) в районе 11литров трасса, 13 город. Зимой при частых прогревах и малых пробегах до 15ти доходил. geomir2006. Расход топлива Nissan X-Trail (ниссан х трейл). Нормы расхода топлива на 100 км для 1.6 2.0 2.2 2.5 л. Технические характеристики и отзывы. Расход топлива Т-31. Расход бензина правда со временем стал гораздо больше, чем изначально. Сейчас потребляет примерно 12 литров 92-ого, зимой это число. Базовый расход топлива Nissan X-Trail. Узнайте, какой удельный расход топлива у двигателя Вашего автомобиля. Расход топлива Nissan X-Trail. Год. Модификация. Расход по городу.

    расход бензина 2109

    FuelFree является инновационным изобретением, которое известно, как экономитель топлива. Приобретение этого устройства – оптимальное решение, которое поможет вам сэкономить на бензине. В составе прибора находятся неодимовые магниты, расщепляющие углеводородные цепи. Это приводит к более экономному потреблению топлива. Расход топлива Ниссан Х-Трейл составляет от 4.8 до 10.5 л на 100 км. Nissan X-Trail выпускается со следующими типами топлива. Расход топлива, л/100 км. Используемое топливо. 2.0 л, 150 л.с., дизель, МКПП, полный привод (4WD). 6,9. Дизельное топливо. 2.0 л, 150 л.с., дизель, АКПП, полный привод (4WD). Расход топлива с автоматом и передним приводом – 11,7 литра на 100 км; с полным приводом и автоматом – 11,7. Ниссан Икс-Трейл 2015 года выпуска, с механикой и мотором 2.0. Бензиновый движок выдает 145 лошадей, этого достаточно для городских и загородных дорог. Это сугубо мое личное мнение. Расход топлива для автомата составлял 10,5 и 6,7 л. на 100 км пробега. Для механики этот показатель был равен 8,7 и 6,2. Двигатель, работающий на бензине имел рабочий объём равный 2,0 л. при мощности 141 л.с. работал совместно. Расход топлива летом по городу самый минимальный 11,2 литра на 100 км. (меньше не получалось). Александр Сергеевич Сегодня 11:41 Кедровый, отдел Томск У меня 2.0 комплектация GT 280 л.с. укладываюсь вне города 9,5 город 12 литров, 8,5 сек. и стрелка спидометра уперлась. прям не ест а нюхает). Ниссан Х Трейл 2.0, 2.5 расход топлива: бензин и дизель — механика, вариатор, автомат. By admin Posted on 12/01/2019. Nissan X-Trail – кроссовер японского производства, выпускается с 2000 года. Модификация Nissan X-Trail 2.0 МТ получила наибольшее распространение. Разогнать максимально автомобиль с 2-литровым двигателем под капотом удастся до 180 км\ч. Нормальным расходом топлива Ниссан Х-Трейл 2.0 МТ на 100 км. Компактный внедорожник Ниссан Х Трейл выпускается японским концерном с 2000-го года. За это время автомобиль стал очень популярным во многих странах мира. Будущих и настоящих владельцев часто интересует расход топлива ниссан х трейл. Нормы расхода и По расходу топлива Ниссан Х-Трейл не экономная машина. Летом все в порядке — около 9 литров в среднем, а зимой со всеми прогревами-подогревами тратится до 14 литров бензина. У меня модель 2009 года с двигателем 2.0 литра. Реальный расход бензина X Trail на трассе составляет 8 литров. Условия для снижения потребления топлива Ниссан Х Трейл. То, какой расход Ниссан Х Трейл присущий той или иной модели, не влияет на желание водителя повысить экономию эксплуатации автомобиля. Главными правилами на пути. расход бензина 2109. калькулятор расчета расхода топлива на 100. Отзывы, инструкция по применению, состав и свойства. Двигатель: бензин, 2700 куб.см, 128 л.с. Расход топлива по трассе. Всем доброго! После прочтения очередного отзыва патриотовода и комментов к нему таки. Ваш отзыв нужно распечатать и расклеить вблизи автосалонов УАЗ,, 5 за честный отзыв! 25. 7. Реальный расход топлива UAZ Patriot по отзывам владельцев вседорожника. Могу сказать сегодня с уверенностью, что расход бензина на УАЗ Патриот 2.7 полностью соответствует паспортным данным. Форум сообщества УАЗ Patriot и Pickup на DRIVE2. А про расход спасибо, бензин по любому кушает я тоже не верю те кто пишет про. Учитывая качество соляры нашей, точнее отсутствия соляры (вместо нее печное топливо впаривают), смысла покупать дизель не вижу. Если брать качественную соляру. Доброго времени суток, Друзья! Моя прошлая статья про расход топлива по шоссе набрала приличное количество просмотров, лайков и комментариев. Значит, эта тема интересна людям. Машины › УАЗ › Patriot › УАЗ Patriot 2.7 бензин. УАЗ Patriot 2009, 129 л. — отзыв владельца. Шел Патриот на полном приводе как прибитый к дороге. Расход составлял 13.5-15 л/100км. Потом я поставил хабы — расход сразу упал до 11.5-13 л/100км — это при скорости 100-110км/ч + утренние прогревы. УАЗ Патриот стал продолжением линейки внедорожников Ульяновского автозавода, но выгодно отличался от предшественников комфортом, современным дизайном и относительно. УАЗ Патриот 2.2, 2.3, 2.7: реальные отзывы о расходе топлива. Внедорожник УАЗ Патриот под маркировкой 3163 был представлен. Содержание статьи: Официальные данные (л/100 км). Рестайлинг 1 (2012). Рестайлинг 2 (2014). Рестайлинг 3 (2019). Отзывы владельцев. УАЗ Патриот – рамный автомобиль с повышенной проходимостью. Сборка началась в 2005 году. До сих пор производится тольк. Отзывы владельцев о расходе топлива УАЗ Патриот. Топливная система внедорожника включает два бака, расположенных. Реальный расход топлива УАЗ Патриот 2.7 на 100 пройденных километров варьируется в пределах от 15 до 20 литров, что выше указанной производителем нормы. УАЗ Патриот – российский внедорожник среднего класса, находится на конвейере. УАЗ Патриот двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км. У меня Патрик с бензиновым мотором 2.7, средний расход бензина 15 литров на 100 км. Олег, а Новосибирск. Машина понравилась, очень комфортный. Расход бензина УАЗ Патриот 2.7 л бензин на 100 км. отзывы. Станислав, Одесса. Свой Патриот я получил от деда – он. Михаил, Вологда. УАЗ-3163 Патриот, 2.7 л бензин, полный привод, 2012 год. Чтобы не говорили про УАЗы – мне мой Патриот нравится. Автомобиль покупал новый в салоне, взял несколько.

    Nissan X-Trail 1,6-литровый дизель | Отзывы

    Что ты водишь?

    Это Nissan X-Trail, большой семиместный внедорожник, в который компания Nissan недавно добавила несколько обновлений модельного года, чтобы сохранить ощущение свежести. Это действительно необходимо, поскольку X-Trail сейчас сталкивается с постоянно растущей конкуренцией на арене семиместных внедорожников, от Peugeot 5008 и Skoda Kodiaq до более крупного и откровенно роскошного Hyundai Santa Fe. Как и прежде, X-Trail использует ту же платформу, что и чрезвычайно популярный Qashqai, и разделяет некоторые элементы стиля этого автомобиля, но это совершенно другой автомобиль по ощущениям и функциям.

    Для обновления Nissan немного изменил стиль (появилась новая решетка радиатора, как у Qashqai и Micra), немного больше хромированных деталей и деталей в цвет кузова, разбросанных по сторонам, новые бамперы и для этого топовая модель SVE, полностью светодиодные фары, которые поворачиваются вместе с рулем.

    В салоне также произошли небольшие обновления, в основном связанные с улучшением качества используемых материалов, новым рулевым колесом с плоским дном и добавлением некоторого нового оборудования.Базовые модели XE теперь получают передний и задний парктроник, радио DAB, электрический стояночный тормоз, шесть подушек безопасности, круиз-контроль и ограничитель скорости, Bluetooth, кондиционер, 17-дюймовые легкосплавные диски и подлокотник для задних сидений. Дополнительные складывающиеся сиденья в багажнике являются опцией, и наша модель SVE включала такие дополнения, как светодиодные фонари, 19-дюймовые колеса, подогрев передних сидений и рулевого колеса, кожаную обивку и самовыравнивающуюся подвеску. В то время как доступен новый 2,0-литровый дизельный двигатель мощностью 177 л.с., наш тестовый автомобиль пришел с более знакомым (и более популярным для ирландских покупателей) 130 л.с. 1.6-литровый дизель.

    Назовите его лучшие биты

    В некотором смысле, привычный X-Trail хорошо работает. Из-за того, что стиль и салон во многом похожи на Qashqai, владельцам не к чему привыкать, так что вы просто поднимаетесь на борт и отправляетесь в путь.

    В целом качество салона, по крайней мере, приличное, в первых двух рядах много места, а на сиденьях в центральном ряду много места для ног. Багажник для семиместных моделей имеет небольшой размер — 445 литров, но если вам нужно больше места, вы можете выбрать пятиместную версию с гораздо большим багажным отделением на 565 литров.

    Рейтинг безопасности X-Trail также является важным аргументом в пользу продажи, особенно для тех семейных покупателей, которые добавят его в свой список покупок. Этот фейслифтинг включает в себя больше технологий Nissan ProPilot для помощи водителю, включая (опционально на большинстве базовых моделей) автономное экстренное торможение с обнаружением пешеходов, камеры 360 градусов для парковки, предупреждение о выезде с полосы движения, распознавание дорожных знаков и включение ближнего света автоматически.

    Мне также нравится, как ездит X-Trail.В то время как Qashqai иногда кажется слишком легким и плавным, у X есть ощущение, которое, соответственно, немного более жесткое и грубое, с «правильным» ощущением 4×4. Это, пожалуй, не самый приятный автомобиль в мире для вождения, но он удобен и компетентен, и это все, что ему действительно нужно.

    Автоматическая коробка передач CVT также является одной из лучших из тех, что мы пробовали. Возможно, не так хорош, как новый вариатор Honda, который можно найти в грядущем новом CR-V, но, безусловно, лучше, чем старые модели, и с меньшим количеством раздражающего ощущения « резиновой ленты », которое заставляет двигатель работать на высоких оборотах слишком долго при разгоне.Дизель 1.6 dCi также является отличным агрегатом — достаточно доработанным, с солидной экономичностью (мы легко преодолели барьер в 45 миль на галлон при повседневной езде, что неплохо для чего-то такого коренастого) и достаточной мощности и крутящего момента, которые вам, вероятно, действительно не нужны. обменять на новый 2,0-литровый мотор.

    Что-нибудь вас беспокоит?

    Центральный сенсорный экран, всего семь дюймов в поперечнике в мире, где в приборной панели имитируют iPad, становится все более распространенным, выглядит и ощущается действительно очень скрипучим и старомодным, и этому не способствует немного скучная графика.Точно так же основные аналоговые циферблаты выглядят немного устаревшими по сравнению с усилиями некоторых конкурентов.

    В то время как в передних двух рядах достаточно места, складной третий ряд страдает очень поверхностным пространством для ног и нехваткой места для ног. Даже маленькие дети подумают, что здесь тесновато.

    Также приняты странные решения по отделке и материалу салона. Например, на дверях, вокруг дверной ручки были какие-то очень красивые (и дорогие на вид) галтели из глянцевого углепластика (или, по крайней мере, хорошее впечатление от него).Но в основной части приборной панели, перед пассажирским сиденьем, находится огромный кусок отделки, обитый дешевой (и на ощупь) кожей, которая выглядит просто ужасно.

    Соотношение цены и качества X-Trail также несколько сомнительно. Эта первоклассная модель SVE станет отличным дополнением для нового Hyundai Santa Fe, будучи полностью оснащенной за те же деньги, что и базовый Santa Fe, но в более низком диапазоне X-Trail будет трудно противостоять более молодым — чувствуя оппозицию, такую ​​как Peugeot 5008, Skoda Kodiaq и предстоящий новый Honda CR-V.

    А почему вы дали ему такую ​​оценку?

    Его дизайну всего четыре года, но темпы изменений в этом сегменте таковы, что даже без этого обновления X-Trail начинает казаться старым. Если бы Nissan уделял больше внимания обновлению интерьера (и особенно информационно-развлекательной системы), это могло бы быть улучшено. Тем не менее, он остается большим, коренастым, приятным семейным внедорожником с большим количеством места, приличным опытом вождения и надежными перспективами, которые делают его достойным.

    Что думает остальная команда?

    Nissan X-Trail заметно отличается от Qashqai, которым он так похож, но я считаю, что ему нужен более мощный двигатель и полный привод, чтобы действительно оправдать свое существование. Хорошая машина, но немного затоплена свеженькими соперниками.
    Шейн О’Донохью — редактор

    Обзор нового дизельного автомобиля Nissan X-Trail TL 2017 года

    Что это?

    Новый 2,0-литровый турбодизельный двигатель для популярного Nissan X-Trail, присоединяющийся к 2.0-литровый и 2,5-литровый бензиновые варианты.

    Если это звучит знакомо, то это потому, что это тот же двигатель, который недавно был добавлен к французскому кузену X-Trail, Renault Koleos, который мы рассматривали несколько недель назад.

    Сколько это стоит и что вы получите?

    Nissan предлагает дизельный X-Trail в двух комплектациях — TS и TL.

    Мы протестировали высококлассный TL, который стоит от 47 790 долларов США (плюс дорожные расходы) и оснащен 19-дюймовыми легкосплавными дисками, обогревом передних и задних кожаных сидений, навигацией, круиз-контролем, входом без ключа и зажиганием, стерео с восемью динамиками, цифровое радио и Bluetooth.

    Он также получает комплексный пакет безопасности, чтобы оправдать его цену — подробнее об этом ниже.

    Что под капотом?

    2,0-литровый четырехцилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом развивает мощность 130 кВт и крутящий момент 380 Нм. Он сочетается с бесступенчатой ​​технологией (CVT) и полным приводом.

    Несмотря на то, что он предлагает хороший удар в середине диапазона оборотов, он действительно кажется неуместным, даже несмотря на то, что максимальный крутящий момент доступен всего с 2000 об / мин.Это в значительной степени из-за природы вариатора, в котором отсутствует такое же ощущение ускорения, как у обычной автоматической коробки передач.

    Традиционный дизельный «пыхтит» заметен как при запуске, так и при ускорении, что портит в остальном хорошие манеры X-Trail на дороге.

    Расход топлива тоже разочарование. Заявленная комбинированная экономия в 6,1 литра на 100 км выглядит оптимистично, поскольку во время испытаний в городе и на шоссе мы увидели отдачу 9,6 литра на 100 км.

    Каково это — водить машину?

    X-Trail не является эталоном динамики в своем классе, но это легкий в управлении внедорожник с непринужденной атмосферой на дороге.

    Рулевое управление немного легковесное и не дает ощущений, но, с другой стороны, это облегчает парковку. Езда мягкая и в основном удобная, но ей не хватает контроля, на который могут претендовать некоторые из ее более динамичных соперников.

    Что касается семейного транспорта, X-Trail предлагает безобидные ощущения от вождения.

    Как там внутри?

    Кабина типична для Nissan с большим количеством серого пластика, но несмотря на простую планировку, она выглядит стильно для массового внедорожника; недавно обновленное рулевое колесо V-Motion — особенно приятный штрих.

    Хороший обзор благодаря большому лобовому стеклу и высокой посадке.

    Кроме того, продуманная планировка с большим количеством мест для хранения мелких вещей идеально подходит для семей. То же самое и с пространством для людей, с хорошим пространством как спереди, так и сзади.

    Еще одним впечатляющим элементом упаковки X-Trail является багажник; Это не только внушительный объем в 565 литров, но и, пожалуй, самое удобное расположение в классе внедорожников. Пол с ковровым покрытием расположен заподлицо с кромкой багажника для облегчения загрузки, но он состоит из двух панелей, которые можно снимать или наклонять, чтобы получить доступ к подпольному хранению.

    Он имеет твердую пластиковую подкладку, поэтому вы можете хранить мокрое или грязное снаряжение после целого дня с семьей или просто загружать вещи большего размера.

    Насколько это безопасно?

    Nissan предлагает множество средств безопасности для всей линейки автомобилей, включая автономное экстренное торможение, а также передние, боковые и шторные подушки безопасности.

    TL получает еще больше благодаря предупреждению о лобовом столкновении, мониторингу слепых зон, предупреждению о выезде с полосы движения и добавлению функции обнаружения пешеходов в AEB.

    Он также оснащен парковочными камерами с объемным обзором для дополнительного душевного спокойствия.

    Я бы купил это?

    У нового дизеля могут быть свои недостатки, но X-Trail по-прежнему остается отличным семейным внедорожником с хорошо продуманным интерьером, множеством защитных приспособлений и отличным багажником.

    Что еще мне следует учесть?

    Volkswagen Tiguan 110TDI Highline (от 49 990 долларов) предлагает более совершенную дизельную трансмиссию, очень хорошо оборудован и предлагает лучшие впечатления от вождения, чем Nissan.

    Другие семейные внедорожники, которые стоит рассмотреть, включают бензиновый Honda CR-V VTi-LX (от 44 290 долларов), дизельный Hyundai Tucson Highlander (от 47 450 долларов) и дизельный Mazda CX-5 GT (от 47 390 долларов).

    2017 Nissan X-Trail TL дизельный цены и технические характеристики

    Цена: От 47 790 долларов США плюс дорожные расходы

    Двигатель: 2,0-литровый четырехцилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом

    Мощность: 130 кВт при 3750 об / мин

    Крутящий момент: 380 Нм при 2000 об / мин

    Трансмиссия: вариатор автомат, полный привод

    Расход топлива: 6,1 л / 100 км

    Nissan X-Trail 2.0 Дизель 4×4 Обзор

    Nissan X-Trail

    2018 года Кэролайн рассматривает внедорожник Nissan X-Trail.

    За прошедшие годы Nissan стал чем-то вроде специалиста по внедорожникам, а Nissan Qashqai стал одним из определяющих и самых популярных компактных кроссоверов своей эпохи. Не будем забывать и о более крупном Nissan X-Trail. В своем нынешнем поколении это прочный и стильный большой внедорожник, предлагающий больше места и практичности покупателям, которые переросли свой Qashqai.

    Это также, на мой взгляд, зверь, который сильно отличается от Qashqai.Обновленный Nissan X-Trail 2018 года стал длиннее и выше, чем был более крупный автомобиль. В то время как Qashqai сохраняет характер вождения хэтчбека, Nissan X-Trail ощущается как более аутентичный внедорожник за рулем и на дороге.

    В Ирландии линейка Nissan X-Trail начинается с 32 150 евро за пятиместную модель 2WD с 1,6-литровым дизельным двигателем мощностью 130 л.с. или 1,6-литровым бензиновым двигателем мощностью 163 л.с. Стоимость семиместного автомобиля — от 33 250 евро. Полноприводные модели доступны от 38 000 евро.Также предлагается более крупный 2,0-литровый дизель с большей мощностью (177 л.с.) с полным приводом и автоматической коробкой передач CVT по цене от 41850 евро.

    Интерьер Nissan X-Trail

    В Ирландии новый внедорожник Nissan X-Trail доступен в версиях XE, SV, SVE и новой комплектации SV Premium. Стандартное оборудование включает круиз-контроль с ограничителем скорости, возможность подключения по Bluetooth, кондиционер с ручным управлением, электрические складывающиеся / обогреваемые зеркала заднего вида и легкосплавные диски.

    В зависимости от выбранной комплектации, другие функции включают открывающийся панорамный люк, кожаную обивку, защитное стекло, двухзонный автоматический кондиционер и рейлинги на крыше.

    Автомобиль, на котором я ехал, был Nissan X-Trail 2.0 SVE 4X4 CVT с семью сиденьями по цене от 52 700 евро. Он был полностью загружен оборудованием, включая 19-дюймовые легкосплавные диски, светодиодные фары, кожаную обивку, сиденья с подогревом и рулевое колесо, электрические регулируемые сиденья с поясничной опорой для водителя и стереосистему BOSE с 8 динамиками.

    Оборудование

    для обеспечения безопасности включает интеллектуальное экстренное торможение, предупреждение о внимании водителя, распознавание дорожных знаков, систему помощи при дальнем свете, предупреждение о слепых зонах и предупреждение о выезде с полосы движения.

    Внутри Nissan X-Trail находится комфортабельный и просторный семейный автомобиль. В интерьере хорошее сочетание материалов, и все они выглядят прочными и износостойкими. Есть новое D-образное рулевое колесо и несколько новых отделок. Все модели, кроме базовой, оснащены 7-дюймовой информационно-развлекательной системой Nissan Connect с сенсорным экраном, которая включает цифровое радио DAB, подключение по Bluetooth и потоковую передачу звука.

    Ассортимент Nissan X-Trail обширен, и у него есть много ценностей.

    Пятиместный X-Trail имеет объем багажника 565 литров, а в пятиместном режиме семиместная версия имеет 445 литров.Когда третий ряд сидений находится в вертикальном положении, доступно всего 135 литров.

    Заднее сиденье можно сдвигать вперед и назад, что необходимо для освобождения места для двух сидений в третьем ряду, которые больше подходят для детей, чем для взрослых.

    Вы сидите высоко в Nissan X-Trail, и хотя он не самый изысканный из больших внедорожников, он чувствует себя одним из наиболее аутентичных полноприводных автомобилей в своем роде. В салоне слышен шум от 2,0-литрового дизеля, но в круизе он уходит на второй план.Динамика движения подходит для большого семейного автомобиля. Рулевое управление легкое, что позволяет легко маневрировать в стесненных условиях. Автоматический вариатор временами может немного расстраивать, и ему не хватает плавного интуитивного переключения передач, как у автомобиля с двойным сцеплением. Это не самая мягкая в управлении большая семейная машина, но и неудобная.

    Моя лучшая модель с 2,0-литровым дизельным двигателем, полным приводом и коробкой передач CVT имеет довольно большой счет на налог на двигатель в размере 570 евро в год, но некоторые модели в этой линейке имеют выбросы всего лишь 129 г CO2 (270 евро в год). .

    Nissan X-Trail кажется очень просторным внутри, но есть возможность добавить два дополнительных сиденья.

    Для тех, кто ищет мощный тягач, 2,0-литровый дизельный X-Trail с механической коробкой передач имеет тяговое усилие 2 тонны, в то время как автоматическая коробка передач имеет буксировочная способность 1,65 тонны.

    Nissan X-Trail привлекательно стильный и прочный снаружи, но практичный, просторный и удобный внутри. Nissan X-Trail — ни в коем случае не самый изысканный большой семейный внедорожник в своем роде, но в этом его привлекательность: в мире псевдо-внедорожников возникает ощущение, что X-Trail — настоящая вещь, и она вас не подведет. дорога в случае необходимости!

    Кэролайн Кидд

    Протестированная модель: Nissan X-Trail 2.0 SVE 4X4 CVT 7 мест
    Цена:
    52700 евро (диапазон от 32150 евро)
    Двигатель: 2,0-литровый турбодизель
    Мощность:
    177 л.с.
    Крутящий момент: 380 Нм
    0-100 км / ч:
    9,4 секунды
    Экономия:
    6,1 / 100 км
    Выбросы CO2:
    162 г / км
    Налог на автомобили:
    570 евро в год

    Если вы ищете большой семиместный внедорожник, вам также может понравиться этот обзор Skoda Kodiaq.

    Дополнительную информацию о Nissan X-Trail можно найти на сайте www.nissan.ie

    Связанные

    Обзор Nissan X-TRAIL Ti 2021

    У Nissan есть последняя трещина в обновлении X-TRAIL третьего поколения до того, как в 2022 году появится совершенно новая модель

    Эй, большой продавец

    Nissan X-TRAIL не только был самым продаваемым в модельном ряду бренда в 2020 году, но и стал четвертым по популярности представителем сегмента среднеразмерных внедорожников, уступая лишь Hyundai Tucson, Mazda CX-5 и доминирующему сегменту. Toyota RAV4.

    Это было безупречное усилие — даже если продажи упали на 27 процентов в годовом исчислении, — учитывая, что X-TRAIL третьего поколения существует с 2014 года и противостоит гораздо более новому противнику.

    Фактически, 2021 год станет его последним полным годом продаж в Австралии, прежде чем появится новое поколение, уже представленное в Америке, где оно известно как Rogue.

    В понятной попытке поддержать интерес к своей самой популярной модели компания Nissan Australia выпустила обновление 2021 модельного года.

    Но не волнуйтесь. Здесь особо не с чем знакомиться.

    Основы остаются прежними. На выбор предлагаются три четырехцилиндровых двигателя (2,0-литровый бензиновый и дизельный и 2,5 бензиновый), шестиступенчатая механическая коробка передач и автоматическая трансмиссия CVT, передний и полный привод, а также пяти- или семиместная компоновка.

    Nissan сократил ассортимент с семи до четырех моделей — ST, TS, ST-L и Ti остаются, в то время как N-SPORT, N-TREK и TL идут. Цена колеблется от 30 665 до 45 965 долларов плюс дорожные расходы, что означает повышение на несколько сотен долларов по всем направлениям.

    И что будет добавлено за эти несколько сотен долларов? Apple CarPlay и Android Auto, информационно-развлекательные системы нового поколения с 7,0-дюймовым сенсорным экраном, цифровое радио (для начального уровня ST и TS) и интеллектуальное оповещение водителя (для ST-L и Ti).

    Здесь мы тестируем флагманский Ti, который в стандартной комплектации поставляется с более крупным 2,5-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем, бесступенчатой ​​трансмиссией, полным приводом и пятью сиденьями.

    Эксклюзивное оборудование включает в себя адаптивный круиз-контроль, аудиосистему Bose с восемью динамиками, люк с электроприводом, 19-дюймовые легкосплавные диски, дверь багажного отделения с электроприводом, активируемую движением, а также светодиодные фары с адаптивным регулированием и автоматическим выравниванием.

    Вместе с ST-L он разделяет сиденья с кожаной отделкой, передние сиденья с электроприводом и подогревом (только задние сиденья с подогревом), двухзонный климат-контроль, спутниковую навигацию и рейлинги на крыше. По сравнению с ST / TS, есть такие функции, как интеллектуальный ключ с запуском кнопки.

    Временная запасная шина входит в стандартную комплектацию всех классов, как и ножной стояночный тормоз, напоминая нам, что X-TRAIL существует уже некоторое время.

    На Nissan X-TRAIL 2021 года распространяется пятилетняя / неограниченная гарантия и пятилетняя помощь на дороге.Интервалы обслуживания составляют 12 месяцев или короткие 10 000 км. Обслуживание по фиксированной цене составляет для Ti 2049 долларов за 60 000 км.

    Контроль водителя

    Интеллектуальное оповещение водителя — единственное средство безопасности для Nissan X-TRAIL 2021 года.

    Он отслеживает шаблоны ввода во время движения, чтобы установить базовый уровень. После сравнения последующих характеристик вождения относительно этой контрольной точки, автомобиль может обнаружить и предупредить водителя, когда он рекомендует, что пришло время сделать перерыв.

    Все модели Nissan X-TRAIL также поставляются с шестью подушками безопасности, автономным экстренным торможением (AEB), тремя верхними страховочными тросами и двумя точками ISOFIX во втором ряду, предупреждением о лобовом столкновении и системой помощи при трогании с холма, в то время как модели с полным приводом добавляют контроль спуска с холма.

    ST-L и Ti получают 360-градусную камеру, обнаружение движущихся объектов, предупреждение о слепых зонах и предупреждение о перекрестном движении сзади. Только у Ti есть предупреждение о выезде с полосы движения.

    X-TRAIL имеет максимальный пятизвездочный рейтинг ANCAP с датой 2017 года.

    Знакомая история

    Механически и технически Nissan X-TRAIL 2021 года не претерпел изменений.

    2,5-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель Ti QR25DE — это знакомый агрегат, который в той или иной форме используется в X-TRAIL с момента появления квадратного оригинала в 2001 году.

    Он алюминиевый, имеет два верхних распредвала, четыре клапана на каждый цилиндр, регулируемые фазы газораспределения и стальная цепь привода ГРМ. Он работает на стандартном неэтилированном бензине 91RON, развивает мощность 126 кВт при 6000 об / мин и 226 Нм крутящего момента при 4400 об / мин.Эти пики приходятся на высокие обороты, что отражает установку без турбонаддува, а не турбонаддува с малым наддувом.

    Средний заявленный расход топлива для Ti — если вспомнить, что он входит в стандартную комплектацию автомобиля с бесступенчатой ​​регулировкой и полным приводом — составляет 8,3 л / 100 км. Это число, которое мы смогли воспроизвести, хотя наша тестовая неделя включала несколько длинных трасс.

    X-TRAIL опирается на монококовую архитектуру CMF (Common Module Family) альянса Nissan / Renault и независимую переднюю и заднюю подвески.Он имеет электроусилитель рулевого управления и вентилируемые дисковые тормоза четырех колес с ABS и дифференциалом повышенного трения.

    Система полного привода работает в трех режимах. В 2WD он приводит в движение передние колеса, включая задние колеса только при обнаружении пробуксовки. В автоматическом режиме шаттлы системы перемещаются вперед и назад в зависимости от ситуации. В Lock центральная муфта распределяет крутящий момент 50:50 спереди и сзади, чтобы преодолеть более сложную территорию.

    Но давайте проясним, что это легкая система. Стандартному X-TRAIL не хватает дорожного просвета в 210 мм, пониженной передачи и подходящих шин для ударов по кустам.

    Nissan также имеет три функции, которые, по его словам, улучшают ходовые качества; Интеллектуальный моторный тормоз, контроль плавности хода и контроль трассировки предназначены для использования крутящего момента двигателя, торможения двигателем и реальных тормозов для облегчения езды, прохождения поворотов и замедления.

    Размер X-TRAIL составляет 4690 мм в длину, 1820 мм в ширину, 1740 мм в высоту и имеет колесную базу 2705 мм. Собственная масса Ti составляет 1562 кг, а его буксировочная способность с тормозом составляет 1500 кг.

    Для сравнения: Toyota RAV4 имеет длину 4600 мм, ширину 1865 мм, высоту 1685 мм и колесную базу 2690 мм.2,5-литровая модель AWD RAV4 Edge весит 1705 кг и имеет такую ​​же буксировочную способность с тормозами — 1500 кг.

    На ходу

    Nissan X-TRAIL 2021 года назван так, как будто это внедорожник, и стилизован под него, но на самом деле он лучше всех работает в городских условиях.

    Он едет с мягкими краями, что делает его подходящим для пригородных улиц и скоростей. Его рулевое управление не требует больших усилий, что означает, что парковка и ограниченные пространства легче преодолеваются.

    Тройное заднее сиденье раздвигается, сдвигается вперед и назад, откидывается и обеспечивает достаточно места для взрослых, не говоря уже о детях.

    Багажник предлагает 565 литров пространства, включая несколько удобных ящиков для хранения под полом с крышками, которые можно складывать друг на друга, образуя стеллажи.

    Если говорить о вещах, то в X-TRAIL их предостаточно в обоих рядах сидений, включая дверные полки (большие спереди), центральную консоль с крышкой и двойные карманы на спинках сидений. Сзади есть регулируемые дефлекторы.

    Сложите заднее сиденье, и багажное отделение увеличится до 945 литров. Звучит не слишком впечатляюще, но этого достаточно, чтобы вместить большой горный велосипед без необходимости вытаскивать переднее колесо.

    Так что все в порядке. Но X-TRAIL Ti начинает изнашиваться, когда требования к вождению становятся немного более существенными. На скоростях по бездорожью демпфирование не справляется с повторяющимися входами, и поездка становится нервной. Мягкая настройка приводит к большим кренам на поворотах, а рулевое управление… эээ… нечеткое.

    Мы действительно выезжали на несколько гравийных дорог, и не было никаких проблем с рыхлым покрытием. Мы работали в автоматическом режиме и просто позволяли системе полного привода делать свое дело.

    Пик мощности и крутящего момента двигателя означает, что двигатель может медленно тронуться с места. Добавьте к этому склонность вариатора удерживать обороты при ускорении — в отличие от приливов и отливов в автоматическом режиме с гидротрансформатором — и двигатель становится слишком очевидным в своих усилиях, преодолевая в остальном эффективное шумоподавление Ti.

    Эти усилия, скажем так, пешеходные. Он доставит вас туда, куда вы хотите, и сделает это достаточно эффективно. Отклик не является сильной стороной, и ручные действия CVT кажутся пустой тратой времени.

    Как мы уже отмечали, X-TRAIL Ti хорошо оборудован. Кожаные сиденья большие и удобные, а сиденье — высокое. Рулевое колесо регулируется по вылету и наклону, а органы управления — новые и старые — работают должным образом.

    Информационно-развлекательный экран является новым для Nissan X-TRAIL 2021 года, но графика выглядит знакомо по другим Nissans.Даже сейчас они выглядят несколько старомодно. Но эй, добавление CarPlay и Android Auto — это хорошо — и, честно говоря, назрело.

    Одна вещь определенно устарела — это то, как спутниковая навигатор предупреждала, что мы собираемся выехать на грунтовую дорогу. Не во всех случаях. Требуется обновление.

    Выстроить их в ряд

    Хотя Nissan X-TRAIL Ti 2021 года является флагманом модельного ряда, мы рекомендуем немного сократить ассортимент, если вам интересна эта модель.

    Основное достоинство X-TRAIL — это пространство, которое доступно в каждой модели. И не забывайте, что в некоторых более дешевых версиях также есть семь посадочных мест. Безделушки Ti хороши, но не нужны; то же самое можно сказать и о полном приводе.

    Обзор Nissan X-Trail Ti 4WD 2018

    Почти каждый австралиец слышал о Nissan X-Trail , и не зря. Ранее блочный, утилитарный внедорожник был одним из самых первых внедорожников среднего размера, появившихся в самом начале 2000-х годов, и пользовался успехом у покупателей.Как и его старший брат, Pathfinder, X-Trail несколько лет назад избавился от своих квадратных линий, приняв стильную, массовую форму для своего третьего поколения. Это немного изменило характер X-Trail — больше не нужно поливать багажник из шланга — но что не изменилось, так это его популярность. В 2017 году X-Trail был четвертым по популярности средним внедорожником после Mazda CX-5, Hyundai Tucson и Toyota RAV4. Итак, почему мидзайзеры Nissan продаются так хорошо? Чтобы выяснить это, мы позаимствовали 2,5-литровую модель X-Trail Ti 4WD .

    Что ж, с поразительными 17 соперниками, с которыми приходится бороться в среднем классе внедорожников, X-Trail должен хорошо выглядеть, а в спецификации Ti он действительно сдержан. Недавний фейслифтинг дал X-Trail более красивый передок, а дымчатые задние фонари оказали аналогичный эффект на спине, но европейский силуэт и достаточно спортивный дизайн X-Trail устаревают.

    Поднимитесь внутрь и первые впечатления — по крайней мере эстетические — продолжают оставаться положительными.Несмотря на то, что в салоне функциональность превыше формы, создается впечатление высокого качества сборки и впечатляет широкое использование мягких на ощупь материалов. Ti, в частности, делает все возможное с мягкими кожаными сиденьями, доступными в привлекательном коричневом или черном цвете. Недавний фейслифтинг также дал X-Trail совершенно сексуальный руль, который частично повторяет рулевое колесо Nissan GT-R.

    Итак, X-Trail — красивый внедорожник. Однако именно внутри возраст X-Trail начинает выходить на первый план — закономерность, которая повторяется, когда вы едете на нем.Семидюймовый сенсорный экран выглядит маленьким и работает на очень устаревшем программном обеспечении: не говоря уже о четкой стереосистеме Bose с восемью динамиками, предлагаемые Nissan технологии просто не урезаны, особенно по сравнению с Mazda CX-5 или Volkswagen Tiguan. Хотя есть интегрированная навигация, которая довольно проста в использовании, графика максимально олдскульная, и нет Apple CarPlay или Android Auto, чтобы вылечить эти проблемы.

    Но внутри X-Trail нет проблем с пространством. И передний ряд, и задние сиденья очень вместительны: родители и дети путешествуют с комфортом.Задний ряд, в частности, отлично подходит для дальних путешествий, с большим пространством для ног и головы, а также с вентиляционными отверстиями, чтобы малышей не тошнило. О передних драйверах всех размеров хорошо заботятся. Кожаные сиденья красивые и мягкие, но место водителя расположено слишком высоко, а сиденье больше похоже на жердочку, чем на кресло — в этой машине не так, как в Skoda Kodiaq. Однако здесь много света благодаря большому панорамному люку на крыше Ti.

    Во внедорожнике важно много грузового пространства, а у X-Trail одни из самых больших багажников в своем классе.С 565 литрами за задними сиденьями Nissan уступает только 605-литровому Volkswagen Tiguan по просторному пространству: это большое практичное пространство с плоским отверстием, поэтому вы можете без проблем задвигать тяжелые предметы. Кроме того, версия Ti поставляется с задней дверью с электроприводом, которая открывается от удара ногой: подойдите к машине с полными руками, взмахните ногой под бампером, и багажник открывается прямо вверх, хотя это может быть немного неудобно. работать. Функция «Разделить и скрыть» в ботинках очень хитроумна. Режим Hide позволяет скрыть чувствительные предметы под полом, а режим Divide предотвращает скольжение хрупких предметов.

    Помимо информационно-развлекательной системы, X-Trail предлагает множество вариантов, когда речь идет о пространстве в салоне, удобствах и практичности. На дороге Nissan не стремится стать одним из самых динамичных внедорожников среднего размера, и вы это понимаете. Это неплохой внедорожник для езды и не особенно впечатляющий за рулем, но для большинства людей вполне достаточно того, как X-Trail сочетается с 2,5-литровым бензиновым двигателем.

    2,5-литровый X-Trail — самый популярный выбор.Его дешево купить — даже этот полностью загруженный Ti стоит всего 44 790 долларов, что на много миль дешевле, чем топовый CX-5 или Tiguan, а 2,5-литровый — единственный бензиновый X-Trail с автоматической коробкой передач. Меньший 2,0-литровый двигатель предлагается только с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. 2,5-литровый двигатель имеет скромную мощность: 126 кВт мощности при 6600 об / мин и 226 Нм при 4400 об / мин — эти цифры оборотов показывают вам, что вам действительно нужно много работать с этим двигателем, чтобы добиться прогресса, и наша городская экономия 12 л / 100 км отражает это.

    Автоматическая трансмиссия Nissan CVT хороша как вариатор, но гладкая шестиступенчатая обычная автоматическая коробка в Mazda CX-5 намного привлекательнее в управлении.В Nissan вариатор редко используется в большинстве случаев, но если вам нужно обгонять или слетать с траектории — что иногда приходится делать всем нам — ощущения будут шумными и немного вялыми. Опциональный 2,0-литровый турбодизель мощностью 130 кВт работает быстрее: дизель TL также имеет вариатор, но он работает лучше, поскольку имеет гораздо больший крутящий момент — 380 Нм, или на 70% больше тягового усилия. Проблема в том, что дизельное топливо стоит 3000 долларов, а это довольно большая натяжка.

    Управляемость X-Trail хороша для городских поездок или автомобильных поездок, но если толкнуть его на быстрой дороге, этот внедорожник станет тяжеловесным.Само шасси кажется прочным, но Nissan оснастил X-Trail слишком легким рулевым управлением. Он никогда не нагружается должным образом, в том числе на скорости выше 100 км / ч, поэтому на шоссе вам придется вносить множество мелких корректировок. Правильное поведение рулевого управления — быть легким в городе и тяжелым на шоссе. Для X-Trail не удалось найти правильный баланс.

    Комфортность езды по дороге в любом автомобиле может ухудшиться, если вы выберете большие легкосплавные диски.Это верно в отношении Nissan X-Trail, который довольно гибок на небольших 17-дюймовых колесах модели ST-L, но более неустойчив и неудобен на 19-дюймовых колесах Ti. Большие колеса очень стильные, поэтому решение за вами. Уточнение, однако, в порядке, с ограниченным шумом дороги и ветра.

    Выбор X-Trail означает принятие нескольких ключевых решений. В линейке X-Trail десять моделей; два с дизельными двигателями, два с семью сиденьями вместо пяти, четыре с полным приводом и один с механической коробкой передач.Модельный ряд начинается с пятиместного автомобиля ST с механической коробкой передач стоимостью 28 490 долларов и простирается до пятиместного дизельного автомобиля TL AWD за 47 490 долларов США.

    Существует три основных уровня спецификации. Начальный уровень, получивший название ST (бензин) или TS (дизель), предлагает широкий спектр функций, таких как автономное экстренное торможение, легкосплавные диски, камера заднего вида, кнопочный пуск и практичные задние сиденья, складывающиеся 40/20/40. ST и TS оснащены базовым 5-дюймовым информационно-развлекательным экраном. Автоматическая коробка передач стоит 2000 долларов; AWD стоит еще 2000 долларов; дизель снова стоит 3000 долларов.Семиместный переднеприводный автомобиль стоит 31 990 долларов.

    Оттуда это шаг к бензиновому среднему классу X-Trail под названием ST-L (37 090 долларов). ST-L добавляет очень полезные функции, такие как кожаное рулевое колесо, кожаные сиденья с подогревом и электроприводом, двухзонный климат-контроль, большой 7-дюймовый сенсорный экран с навигацией и живым трафиком, цифровое радио DAB +, мониторинг слепых зон, перекрестное движение сзади. оповещение и камера для парковки на 360 градусов. Полноприводной автомобиль стоит 2000 долларов на пятиместном автомобиле, а семиместный — 1500 долларов.

    Наконец, флагманский X-Trail, называемый Ti с бензиновым двигателем (44 790 долларов США) или TL с дизельным двигателем (47 490 долларов США), добавляет такие роскошные элементы, как стереосистема Bose с восемью динамиками, электрическая задняя дверь, задние сиденья с подогревом, панорамный люк на крыше и 19 -дюймовые колеса. Ti и TL также получают дополнительный комплект безопасности в виде предупреждения о выезде с полосы движения и обнаружения пешеходов, хотя только более дешевый Ti получает адаптивный круиз-контроль и помощь в удержании полосы движения.

    Из набора из десяти X-Trails трудно пройти мимо переднеприводного бензинового ST-L за 37 090 долларов, который предлагает щедрый набор оборудования по довольно низкой цене для этого класса.Тем, кто ищет семиместный автомобиль, понравится Honda CR-V VTi-L (38 990 долларов), особенно потому, что Honda расширяет подушки безопасности прямо на пассажиров третьего ряда. Тем не менее, мы рекомендуем перед покупкой провести тест-драйв основных конкурентов, таких как Mazda CX-5 и более дорогая Skoda Kodiaq.

    Техническое обслуживание X-Trail — простое и довольно доступное дело, поскольку у Nissan действует шестилетняя программа обслуживания с ограниченными ценами. Интервалы обслуживания в год или 10 000 километров удобнее, чем посещения Mazda два раза в год, хотя предел пробега немного занижен.Средняя стоимость первых трех лет обслуживания 2,5-литрового X-Trail составляет 416 долларов, что примерно соответствует среднему значению в классе.

    В целом, Nissan X-Trail остается средним конкурентом в группе средних внедорожников. Тем не менее, долговечное качество сборки, непритязательное отношение и очень разумная цена означают, что он сохраняет хороший уровень привлекательности и будет продолжать хорошо продаваться среди австралийских покупателей. Тем не менее, поскольку конкуренция в этом сегменте действительно накаляется, Nissan придется активизировать игру в следующем поколении X-Trail, если он хочет оставаться на вершине своего класса.

    Nissan X-Trail 20GT — первый в мире дизельный двигатель, отвечающий требованиям японских «Пост новых долгосрочных правил»


    2011 Nissan X-Trail 20GT — Щелкните выше для галереи изображений в высоком разрешении


    Если вы посмотрите графики продаж автомобилей в Японии, вы быстро заметите, что Nissan X-Trail имеет высшие награды в категории внедорожников и удерживает эту позицию три года подряд. Обновления для 2011 модельного года должны помочь X-Trail продолжить доминирование в своей категории.Но мы не слишком заинтересованы в хвастовстве Успех продаж Nissan, мы предпочли бы сосредоточиться на экологичности X-Trail 20GT, первого в мире экологически чистого дизельный автомобиль, соответствующий строгим «Пост-новым долгосрочным правилам» (PNLTR) Японии.

    Новый X-Trail 20GT теперь оснащен эффективной шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и чистым дизельная техника. Когда X-Trail 20GT поступит в продажу в конце этого месяца, его статус первого в мире автомобиля, соответствующего стандартам PNLTR, будет высечен в камне.Что такого особенного в соблюдении стандартов PNLTR? Что ж, Nissan излагает строгие правила следующим образом:

    Постановление новых долгосрочных правил (стандарты выбросов выхлопных газов автотранспортных средств Японии 2009 г.) гласит, что выбросы NOx должны быть снижены на 47%, а PM (твердые частицы) — на 64% от уровней, требуемых «Новыми долгосрочными правилами» (выхлопные газы). нормы выбросов), которые действуют в Японии с 2005 года (применимы к транспортным средствам весом более 1265 кг).

    Так в чем же дело? Что ж, Nissan X-Trail 20GT отвечает требованиям по выбросам, которые почти идентичны требованиям чрезвычайно строгий стандарт Euro 6.Однако стандарт Euro 6 не вступит в силу до 2014 года, а это означает, что Nissan опередит большинство своих конкурентов, и, поскольку X-Trail 20GT настолько чист, Япония предлагает поощрение в размере 2400 долларов США (на текущем обмене ставка) на каждые купленные 20GT. Этот стимул к выгодной сделке должен помочь X-Trial удерживать лидирующие позиции на долгие годы. Следуйте за скачком, чтобы узнать больше о сверхчистых дизельных технологиях Nissan.
    [Источник: Nissan]

    ПРЕСС-РЕЛИЗ

    Nissan представляет обновленный внедорожник X-TRAIL —
    добавляет модель с автоматической коробкой передач для чистого дизельного двигателя «20GT»

    YOKOHAMA (8 июля 2010 г.) — Nissan Motor Co., Ltd. сегодня объявила о выпуске нового пересмотренного X-TRAIL и добавлении модели с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач к Clean Diesel «X-TRAIL 20GT». Оба поступят в продажу 16 июля у дилеров Nissan по всей стране.

    После полной смены модели в августе 2007 года X-TRAIL удерживал лидирующие позиции в ежегодном рейтинге продаж внедорожников в течение трех лет подряд (с 2007 финансового года по 2009 финансовый год * 1). Популярность X-TRAIL объясняется высокими оценками клиентов его интерьера с высокой функциональностью (например, водоотталкивающими сиденьями), просторным багажным отделением, где можно эффективно загружать предметы, высоким уровнем устойчивости вождения и превосходными внедорожными качествами, обеспечиваемыми усовершенствованная система 4WD «ALL MODE 4X4-i».Потребителям также нравятся превосходные экологические характеристики чистого дизельного топлива «GT20», который соответствует строгим «Постновым долгосрочным правилам» Японии. * 2 X-TRAIL — первый в мире автомобиль, который это делает.

    Последние усовершенствования X-TRAIL касаются экстерьера, интерьера и добавления новой модели с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с чистым дизельным двигателем «20GT». Что касается экстерьера, то передняя решетка, передний бампер и фары были переработаны, чтобы придать передней части еще более смелый и спортивный вид.Кроме того, комбинированные задние фонари были заменены на светодиодные, что улучшило видимость следящих за ними автомобилей в плохую погоду.

    В салоне используются крупногабаритные измерители для лучшей видимости водителя, а также новая система отображения информации о транспортном средстве, которая отображает текущий расход топлива, графики предстоящего технического обслуживания и другую другую информацию. Кроме того, в стандартную комплектацию всех моделей входит перчаточный ящик с функциями удержания тепла и холодильника.

    Универсальная функциональность, которую может предоставить только X-TRAIL, была дополнительно улучшена за счет добавления «Advanced Hill Descent Control» (оснащенного функцией настройки скорости), которая может устанавливать желаемую скорость движения в соответствии с условиями дорожного покрытия. , степень уклона или другие ситуации.Он был принят на моделях 4WD (кроме моделей с механической коробкой передач).

    С добавлением новой модели с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач «20GT» (с ручным переключением передач) Nissan теперь предлагает усовершенствованную модель двигателя с чистым дизельным двигателем, способную обеспечить как превосходные ходовые качества, так и экологические характеристики. X-TRAIL «20GT» приводится в движение 2-литровым двигателем «M9R» с чистым дизельным двигателем, который в диапазоне низких оборотов создает крутящий момент, сопоставимый с 3,5-литровым бензиновым двигателем V6.

    В 2010 финансовом году Nissan представляет свою двухкомпонентную стратегию по сокращению выбросов CO2: «нулевой выброс» и PURE DRIVE.Автомобили PURE DRIVE разработаны для достижения высшей в своем классе экономии топлива для серийных моделей за счет оснащения их оптимальными экологическими технологиями следующего поколения, такими как остановка на холостом ходу, чистый дизель и гибрид. «20GT» — второй автомобиль из серии PURE DRIVE, представленный в Японии.
    Для моделей с бензиновым двигателем X-TRAIL компания Nissan теперь предлагает классы, соответствующие требованиям налоговых льгот * 3, предусмотренных японской «налоговой системой для содействия распространению экологически чистых транспортных средств», что дает право на 75% -ное снижение налога на приобретение автомобилей. и налог на вес автомобиля.Между тем, модель «20GT» с чистым дизельным двигателем полностью освобождена от налога на приобретение автомобиля и налога на вес автомобиля в соответствии с указанной налоговой системой. Кроме того, как автомобиль следующего поколения, модель «20GT» с чистым дизельным двигателем имеет право на получение государственных «субсидий (максимум 210 тыс. Иен), предназначенных для содействия внедрению экологически чистых автомобилей с дизельным двигателем». * 4 Эти субсидии по-прежнему доступны для подходящие автомобили, даже после конца сентября 2010 г., когда субсидии на покупку эко-автомобилей должны быть прекращены.

    Основные изменения в оборудовании и технических характеристиках X-TRAIL (общие для всех моделей)

    Внешний вид

    * Обновленная передняя решетка, передний бампер и фары
    * Новые светодиодные задние фонари
    * Модернизированные 17-дюймовые алюминиевые диски, шины размер изменен на P225 / 60R17
    * На выбор семь цветов кузова, включая гималайский хаки (металлик) и стальной синий (металлик), а также другие внешние улучшения

    Интерьер

    * «Информационный дисплей автомобиля» расположен в центре приборной панели — эта система индикации оснащена функцией управляющего компьютера для индикации расхода топлива, запаса хода и т. д., функция обслуживания, показывающая время замены моторного масла и шин, и функция предупреждающей информации для отображения различных предупреждений
    * Измерители большего размера
    * Цвет внутренней стойки изменился с серого на тот же цвет, что и панель приборов
    * Материал поперечного сиденья изменен с космической ткани на замшевый трикотаж

    Механизм и оборудование

    * Недавно принятая система Advanced Hill Descent Control (с функцией настройки скорости) для полноприводных моделей — эта система позволяет водителю произвольно устанавливать желаемую скорость движения в диапазоне от 4 км / ч до 15 км / ч, в зависимости от степени уклона
    * Перчаточный ящик с функциями удержания тепла и холодильника принят
    * Трехточечный ремень безопасности и подголовник, установленные в центре заднего сиденья в стандартной комплектации оборудование
    * Система Intelligent Key + иммобилайзер двигателя входят в стандартную комплектацию (кроме 20S)
    * В 20GT добавлена ​​6-ступенчатая автоматическая коробка передач — featur Это высокораспределенный катализатор-ловушка для обедненных NOx, предназначенный для дизельного двигателя, и высокоточная система управления двигателем, предназначенная для модели AT
    * 18-дюймовые алюминиевые колеса, используемые на моделях 20GT

    Ценовой диапазон:
    X-TRAIL: от 2 239 650 иен 3 139 500 иен, включая налог на потребление

    www.nissan.co.jp/X-TRAIL/ (только на японском языке)

    1. * 1: Регистрация «X-TRAIL» на рынке Японии: апрель 2007 г. ~ март 2008 г.: 34 651 шт., апрель 2008 г. ~ март 2009 г.: 27 001 ед., апрель 2009 г. ~ март 2010 г .: 38 179 единиц (исследование Японской ассоциации автомобильных дилеров (JADA)). Согласно классификации JADA, внедорожники — это внедорожники отечественного производства с полным приводом (в том числе некоторые автомобили с полным приводом).
    2. * 2: Постановление новых долгосрочных правил (стандарты выбросов выхлопных газов автотранспортных средств Японии 2009 г.) предусматривают, что NOx должен быть снижен на 47%, а PM (твердые частицы) — на 64% от уровней, требуемых «Новым долгосрочным». срок действия «Правила» (стандарты выбросов выхлопных газов), которые действуют в Японии с 2005 года (применимы к транспортным средствам весом более 1265 кг).Постановление новых долгосрочных правил вступило в силу для новых моделей в октябре 2009 года и будет применяться к существующим моделям и импортным автомобилям, начиная с сентября 2010 года.
    3. * 3: Все модели «20X» с полным приводом и модель «20S» , который весит более 1520 кг с установкой дополнительного оборудования, на 75% ниже уровня выбросов (SU-LEV), чем уровень, требуемый стандартами на выбросы выхлопных газов 2005 г., а также на 25% улучшена экономия топлива. по стандартам экономии топлива 2010 года.Таким образом, они имеют право на:
    75% -ное снижение налога на приобретение автомобилей для транспортных средств, вновь зарегистрированных до 31 марта 2012 г. и
    75% -ное снижение налога на вес автомобиля для транспортных средств, вновь зарегистрированных до 30 апреля 2012 г.
    Между тем, автомобильный налог для транспортных средств, вновь зарегистрированных до 31 марта 2012 г., снижается на 50% на один год, начиная со следующего финансового года после регистрации (за исключением мини-транспортных средств).
    Модели «20GT» (Чистый дизель) считаются автомобилями следующего поколения, поэтому они полностью освобождены от налога на приобретение автомобиля и налога на вес автомобиля в течение вышеупомянутых периодов.

    2008 Nissan X Trail | 4WD | Обзоры автомобилей

    Nissan X-Trail Ti был заслуженным победителем премии Австралии за лучший автомобиль для отдыха с полным приводом. Он улучшился во многих областях, включая перемещение приборной панели назад перед водителем и электронный контроль устойчивости, ставший стандартом для всей линейки автомобилей.

    Соотношение цена / качество

    Стоимость

    Несмотря на длинный перечень функций, цена осталась неизменной по сравнению с предыдущей моделью. Средняя цена ST-L составляет от 35 990 долларов (механическая коробка) и 37 990 долларов (вариатор с автоматической коробкой передач).Цена на вершину модельного ряда Ti составляет от 38 990 долларов (механическая коробка) и 40 990 долларов (вариатор с автоматической коробкой передач).

    Стандартные функции

    Новый X-Trail имеет шесть подстаканников (четыре с охлаждением или подогревом), электрические стеклоподъемники, двойной пол багажного отделения, включая систему ящиков, встроенный в приборную панель CD-плеер с шестью стеками, совместимый с MPS, и радио AM / FM на моделях ST-L и Ti. , кондиционер с задней стороны, центральная консоль, дефлекторы, круиз-контроль, бесключевой доступ, интегрированный в ключ и привод компьютера со средней скоростью, средним расходом топлива и расстоянием до пустого.

    Конструкция и принцип действия

    Пространство и практичность

    Новая система задних сидений 40/20/40 обеспечивает большую гибкость, включая возможность разместить двух пассажиров сзади и одновременно сложить центральное сиденье для длинных предметов, таких как лыжи. Задние ящики позволяют хранить ценные вещи, например портативный компьютер, вне поля зрения. Ящики также съемные, обеспечивая дополнительное пространство для хранения.

    Комфорт

    Передние сиденья с хорошей обивкой, и мы сочли их очень удобными во время длительных испытаний.Однако спинка заднего сиденья была жесткой из-за откинутого подлокотника.

    Эргономика

    Здесь сделаны большие улучшения. Центральный приборный дисплей находится за рулевым колесом, а кнопки и переключатели находятся в пределах досягаемости водителя. Компания Nissan прислушивается к своим клиентам, и мы приветствуем улучшения, особенно в интерьере.

    Безопасность

    Nissan серьезно относится к безопасности на X-Trail и теперь включает в стандартную комплектацию для всей линейки программу электронной стабилизации (ESP), включая систему стабилизации и контроля тяги с активным тормозом, дифференциал ограниченного скольжения, контроль спуска с холма и помощь при трогании с холма.Система помощи при трогании с горы и управление спуском являются частью интеллектуальной системы полного привода ALL MODE 4×4-i с электронным управлением, которая улучшает внедорожные возможности X-Trail.

    К этому добавляются передние подушки безопасности водителя и пассажира, полноразмерные шторные подушки безопасности, регулируемые по высоте передние ремни безопасности с преднатяжителями, антиблокировочная тормозная система (ABS), система экстренного торможения (BA), электронное распределение тормозного усилия (EBD). и передние активные подголовники. Однако напоминания о ремнях безопасности, стандартные для европейской модели, не подходят для австралийской модели.

    Качество сборки и отделка

    Качество сборки X-Trail становится еще лучше благодаря прочной, плотной конструкции. Внутренняя отделка более качественная, а передняя и задняя часть кузова имеют более чистый стиль, а также новое стекло в задней части салона. Знакомая форма и стиль X-Trail остались, но с более четкими линиями Nissan Australia надеется, что новый, немного больший X-Trail понравится более широкому рынку.

    Безопасность

    Дистанционное управление входом без ключа, интегрированным в ключ, вход без ключа для крышки лючка топливного бака и иммобилайзер двигателя являются стандартными для всей линейки.

    В пути

    Топливо

    Двигатель мощностью 2,5 л 125 кВт обеспечивает средний расход топлива в смешанном цикле 10,27 литра на 100 км для автомобиля с вариатором. Мы зафиксировали показатели 9,69 л / 100 км по трассе и 10,85 л / 100 км по городу.

    Производительность

    Полностью алюминиевый двигатель развивает мощность 125 кВт с крутящим моментом 226 Нм, что дает X-Trail разумную мощность на открытых грунтовых дорогах или сложных полноприводных трассах. Ценной особенностью, над которой отрабатывались во время испытаний, стал режим управления спуском с холма.Эта стандартная функция, обычно имеющаяся только в престижных моделях верхнего сегмента рынка, использует антиблокировочную тормозную систему (ABS) для создания тормозного давления, чтобы поддерживать скорость всех колес на управляемой скорости 8 км / ч, помогая вам сохранять контроль над автомобилем во время крутых спусков.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *