Отзывы об автомобилях митсубиси асх: Отзывы владельцев об автомобилях Mitsubishi ASX (Митсубиси ASX) на Авто.ру

Виктор

Отзыв на Mitsubishi ASX I поколение

На мой взгляд в качестве марка Mitsubishi потеряла. До этого был автомобиль Mitsubishi Lancer IX. Поэтому есть с чем сравнить качество используемых материалов. Так вот оно ухудшилось, причём существенно. Это касается и лакокрасочного покрытия, и пластика. Да и на мелочах, вроде доводчиков на все стёкла, японцы так же стали экономить. Вроде и не существенно, а всё равно осадок остался. Тем более, если брать в расчёт то, что Mitsubishi ASX является автомобилем другого, на мой взгляд, более высокого класса. Есть замечания и по шумоизоляции.

Однако, что касается различных регулировок, то для меня в автомобиле есть тот необходимый набор, который позволяет чувствовать себя достаточно комфортно. Это и регулировка водительского сидения по высоте, и регулировка рулевой колонки по вылету и по углу наклона, и подогрев сидений, и подогрев зеркал, и кондиционер.

В экстерьере данного автомобиля меня подкупил достаточно агрессивный дизайн. Мне нравятся авто такого плана. Можно конечно было бы приобрести и Mitsubishi Lancer X, тем более, что он дешевле. Но поддавшись общей тенденции приобретения «высоких автомобилей», я сделал свой выбор именно в пользу ASX. Выбор на него пал ещё и потому, что я люблю активный отдых, путешествия, а ещё часто передвигаюсь по грунтовым дорогам, не очень хорошего качества, где как раз необходим клиренс повыше. Работа подвески на подобном покрытии меня полностью устраивает, так же, как и на асфальте. Зимой тоже есть ощутимый плюс — во дворах перестал цеплять «пузом» в колее.

То, как ASX едет, с двигателем 1.6, не вызывает никаких нареканий. Для такого объёма, динамика разгона на высоком уровне, с низов так же тянет неплохо. Нравится достаточно «длинная» 3-я передача. Расход топлива, естественно, зависит от стиля езды и по городу может составлять от 7,5 до 12 литров на 100 км. На шоссе 6,7 — 8,7 л/100 км. Такой расход меня вполне устраивает.

Управляемость могла бы быть и получше, руль не достаточно информативен, и по субъективным ощущениям «легковат». Но это не плохо для передвижения по городу.

Тормозная система полностью устраивает. Передние и задние дисковые тормоза работают на 5 из 5.

Салон довольно просторный, что очень нравится. Места для задних пассажиров хватает, особенно что касается пространства для ног. Багажник маловат, но при разложенных сидениях этот недостаток перестаёт таковым быть.

Подводя итог, могу сказать, что нисколько не пожалел о том, что приобрёл Mitsubishi ASX. Не смотря на недостатки, описанные выше, у этого автомобиля хватает и достоинств, которых, по совокупности наберётся больше. Одно ощущение азарта и драйва при езде, многого стоит.

Mitsubishi объявила об отзыве в России почти 150 тыс.

автомобилей :: Общество :: РБК

Отзыв связан с проблемами с ручным тормозом и затронет модели Outlander PHEV, Outlander и ASX

Фото: Mohamed Kadri / Zuma / ТАСС

Японская компания Mitsubishi отзывает на российском рынке 144 856 автомобилей разных моделей в связи с возможными проблемами с ручным тормозом. Об этом говорится в сообщении Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии (Росстандарт).

Речь идет о моделях Mitsubishi Outlander PHEV (106 автомобилей), Mitsubishi Outlander (92 777 автомобилей) и Mitsubishi ASX (51 973 автомобиля). Отзыву подлежат автомобили, проданные с декабря 2012 года по сентябрь 2016-го.

«Причиной отзыва является возможное снижение эффективности стояночного тормоза», — сказано в сообщении.

В Росстандарте отметили, что программа ремонта автомобилей, подлежащих отзыву, уже представлена ООО «MMC Рус» — официальным представителем японского автопроизводителя на российском рынке. Представители компании проинформируют владельцев автомобилей, подпадающих под отзыв, о необходимости предоставить транспортное средство в ближайший дилерский центр для ремонта.

В сообщении уточняется, что в автомобилях будет произведен ремонт или замена задних тормозных суппортов. Все работы для владельцев будут бесплатными, отмечают в Росстандарте.

Отзывы владельцев Митсубиси Аsx

Интересуют отзывы владельцев Митсубиси Аsx? Автосалон «Карлайн» предлагает свои услуги.

Наше предложение

По всем интересующим вопросам обращаться по телефону: +7(4712) 730-730.

 

Mitsubishi ASX — модельный ряд, технические характеристики и прочие особенности автомобиля

Mitsubishi ASX — компактный кроссовер, которому дали второе право на жизнь. После двухлетнего перерыва автомобиль снова стал выпускаться производителем. Спустя два года производитель представил кроссовер с обновленным интерьером и экстерьером. Отзывы владельцев Митсубиси ASX говорят о том, что автомобиль действительно вышел на новый уровень. Автомобиль потерпел изменения во внешнем виде и в салоне, были добавлены новые системы безопасности, дисплей и прочие «плюшки» для комфорта не только водителя, но и пассажиров.

Экстерьер автомобиля

По сравнению со старыми моделями радиаторная решетка и бампер потерпели изменения. Mitsubishi ASX получил противотуманные фары, новую конструкцию кузова и 18-дюймовые диски.

Интерьер автомобиля

В салоне можно наблюдать хромированные вставки и несколько вариаций отделки. В стандартной комплектации автомобиля можно наблюдать: мультимедийную систему, систему кондиционирования, рулевой электроусилитель, систему круиз-контроля, подогрев зеркал снаружи, что позволяет избежать запотевания.

Если рассматривать более дорогую комплектацию, то в автомобиле можно наблюдать ксеноновые фары, подогрев сидений, датчик дождя, запуск мотора нажатием на кнопку и аудиосистему с хорошим звучанием. Заметно улучшилась шумоизоляция машины.

Салон отделан эко кожей, руль глянцевый, имеет выступления для хвата.

Двигатели

Автомобиль выпускается с тремя вариациями двигателей: 1.6, 1.8, 2.0 литров. Мощность варьируется от 117 до 150 лошадиных сил.

Комплектации

Модельный ряд Mitsubishi ASX насчитывает 4 различных комплектации:

• inform;
• invite;
• intense;
• instyle.

В дорогой комплектации можно увидеть панорамную крышу, подогрев сидений, ксеноновые фары. Топ версию может позволить себе не каждый, однако к минимальным комплектациям стоит присмотреться. За стоимость предлагаемую производителем и “начинку” можно купить неплохой автомобиль.

Слабые места

Недостатки есть у каждого автомобиля и Mitsubishi ASX не является исключением. В результате использования автовладельцы отмечают проблемы с подвеской, боковыми стеклами и уплотнителями, с двигателем и багажником. Однако, все это решаемо если регулярно проводить технический осмотр.

Привод

Базовые комплектации имеют только передний привод, топовые оснащены полным приводом.

Прочие особенности

Трансмиссия осталась неизменной.

Настройки задней подвески были изменены, что улучшило удобство управление автомобилем.

При смешанном управлении автомобиль потребляет от 6 до 8 литров топлива за 100 км, все зависит от объема двигателя.

Автомобиль Mitsubishi ASX — отличный кроссовер для поездок в пределах города. Отлично справится и с поездками на дачу, с семейными поездками на море или с вылазками на природу на выходные. Системы защиты, круиз-контроль и подушки безопасности заботятся о вашем комфорте во время поездки. Кроссовер имеет стильный и привлекательный дизайн, обладает вместительным багажником. Автомобиль оснащен всем необходимым и полностью соответствует своей стоимости.

Mitsubishi ASX Отзывы владельцев: MPG, проблемы и надежность Обзор 2020

Обзор

Я купил ASX как служебный автомобиль 3 с половиной года назад в Fife Mitsubishi. Автомобиль достаточно хорошо подготовлен, сервис в гараже всегда был первоклассным. У меня было несколько проблем: однажды маховик генератора отвалился (около 6000 миль), что означало поездку на эвакуационной машине. В машине были проблемы с топливным фильтром, что было обычным явлением по всей стране, я даже видел, что некоторых людей просили заплатить за них.Файф Мицубиси ни разу не взимал плату за эту проблему. На 60 000 миль турбо упаковано (на гарантии), снова поездка на эвакуационном автомобиле, хотя я должен подчеркнуть, что оба раза, когда его нужно было восстановить, я добрался до дома. Я обнаружил, что износ шин отличный, заметьте, в гараже поставили грязевые и зимние шины Continental на 26000 миль (я попросил более толстую шину), они продержались у меня до

миль, только отступление, если они дают вам Предлагаю жестче ездить и они более шумные.Обслуживание осуществляется каждые 9000 миль, что делает его довольно дорогим, так как стоимость обслуживания довольно высока для этой спецификации автомобиля. Единственное, что меня действительно разочаровало, — это резервная копия, предоставленная производителем, для первых 7 услуг, которые мне пришлось возвращаться в гараж, чтобы заменить топливный фильтр, гараж составляет 34 мили (туда и обратно) для меня.

плюс неудобства, не говоря уже о других проблемах, приведенных выше, из-за которых я посетил гараж. Ни разу производитель не предлагал какую-либо форму компенсации, бесплатное обслуживание чего-либо.Это единственная причина, по которой я не стал бы покупать еще один Митсубиси. Но я бы снова использовал Fife Mitsubishi, поскольку они продают другие автомобили.

Надежность

2 из 5

Первые 63 000 миль означали 2 посещения каждые 9 000 миль: одно из-за проблемы с топливным фильтром, второе для планового обслуживания.

Рабочие характеристики

5 из 5

Автомобиль хорошо обрабатывает форму, имеет хорошее ускорение и общие характеристики. Приемлемая экономия топлива, я обнаружил, что моя сейчас на 90 000 миль лучше, чем на 30 000.

Эксплуатационные расходы

2 из 5

Экономия топлива меня устраивает, я каждый день совершаю 75 миль туда и обратно, а топлива в баке хватает на всю неделю. Затраты на обслуживание довольно дороги и требуются каждые 9000 миль, то есть каждые 4 месяца. Обзор

Mitsubishi ASX | Auto Express

Mitsubishi ASX был одним из первых автомобилей класса кроссоверов, когда он появился в 2010 году. Он следовал шаблону, установленному оригинальным Nissan Qashqai, так как он выглядит как внедорожник, но по размерам имеет размеры хэтчбека.Сегодня продаваемый Mitsubishi ASX во многом идентичен автомобилю, который впервые поступил в продажу, хотя в 2015 году был проведен рестайлинг, чтобы придать ему более современный вид.

Однако сегодняшний рынок кроссоверов сильно отличается от того, на котором изначально появился ASX. Произошел взрыв моделей практически от всех производителей, и с таким количеством автомобилей, борющихся за позиции, ASX упал в иерархию. Лидеры в своем классе, такие как Peugeot 3008, Skoda Karoq и SEAT Ateca, стоят немного дороже, чем ASX, но они обеспечивают гораздо больше с точки зрения качества, места, комплектаций, эффективности и общего удовольствия от вождения.

До недавнего времени компания Mitsubishi предлагала бензиновые и дизельные двигатели. Но обновление в 2018 году привело к сокращению ассортимента до одной модели, бензинового Juro 1.6, цена которой составляет около 19000 фунтов стерлингов. Перед обновлением, в результате которого в продаже остался только Juro, остальные три комплектаций были просто пронумерованы 3, 4 и 5, а также предлагалась модель 3 SE. Интересно, что Juro был единственным автомобилем, который поставлялся с 1,6-литровым бензиновым двигателем и пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, в то время как остальная часть диапазона была дизельной с 1.6 для автомобилей с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач и 2,2-литровый агрегат для автоматики.

Передний привод входит в стандартную комплектацию Juro, он также входил в комплект поставки 3 и 3 SE, в то время как 4 и 5 были полноприводными. Система 4WD берет свое начало от знаменитой линейки раллийных спортивных автомобилей Evo, и это означает, что эти версии ASX могут достаточно хорошо справляться с бездорожьем.

Все автомобили оснащены 18-дюймовыми легкосплавными дисками, возможностью подключения по Bluetooth, элементами управления аудиосистемой на рулевом колесе, электрическими стеклоподъемниками по всему периметру, защитным стеклом, центральным замком, системой помощи при трогании с места и системой экстренного торможения. Список спецификаций ASX 3 включает в себя круиз-контроль и стереосистему с шестью динамиками, а также климат-контроль, камеру заднего вида, ксеноновые фары, подогрев сидений и запуск без ключа среди его функций. Основное различие между 3 и 3 SE заключается в том, что в последней добавлена ​​кожа Nappa, как на верхней модели Spec 5.

Другие отзывы

Групповые испытания автомобилей

Долгосрочные испытания

Дорожные испытания

Помимо 4WD, ASX 4 поставлялся с развлекательной системой с сенсорным экраном, спутниковой навигацией и панорамной стеклянной крышей, а ASX 5 не только добавил кожу Nappa, но также имеет задние разъемы USB, четыре сиденья с подогревом и декоративную подсветку салона.

Mitsubishi ASX был одним из первых кроссоверов среднего размера, который отправился в путь, но сегодня он кажется довольно устаревшим по сравнению с гораздо более новыми конкурентами. Внутри достаточно места для четырех, и есть приличный комплект, но недавние обновления не смогли помочь ASX идти в ногу с классом.

На дороге ASX ощущается как старый автомобиль, и ему не хватает живости, присущей более новым конкурентам. Тем не менее, эксплуатационные расходы разумны, в то время как полноприводные модели были удобны, если вам это было нужно — это часто становится второстепенным в большинстве конкурирующих моделей.ASX также должен оказаться довольно надежным, и вы всегда можете быть спокойны благодаря пятилетней гарантии Mitsubishi.

Урезанный задний диапазон означает, что выбор ограничен.

ASX управляется разумно, но это не очень весело и дизели шумные

Под кожей Mitsubishi ASX использует урезанную версию платформы от Outlander. Эта платформа восходит к совместному предприятию Mitsubishi и PSA Peugeot Citroen, поэтому вряд ли она просуществует долго, поскольку Mitsubishi является частью Renault Nissan Alliance.

Все версии получают переднюю подвеску со стойками Макферсон и многорычажную установку сзади, поэтому было легче установить полный привод на топовые модели.

В поворотах Митсубиси разумный, с хорошим сцеплением и неплохим управлением шасси, но нечеткое рулевое управление ограничивает удовольствие. Кроме того, жесткая подвеска делает езду более устойчивой и неустойчивой. Будь то в городе или на автомагистрали, ASX подпрыгивает от одной кочки к другой, с очень плохим контролем над телом, когда автомобиль кренится во всех направлениях.По крайней мере, ASX хорошо работает при торможении, хотя мягкая педаль означает, что для замедления автомобиля требуется приличный толчок.

Двигатель выдыхает пар на более высоких оборотах, что очень жаль, потому что коробка передач имеет нечеткое переключение, в то время как двигатель держит 2200 об / мин на пределе автомагистрали, поэтому не особо дорабатывается во время круиза.

Двигатели

В рамках модернизации ASX в 2015 году компания Mitsubishi обратилась к PSA Peugeot Citroen за новым дизельным двигателем, который соответствует нормам выбросов Евро 6.Но в то время как французы знают, как создать мощный и эффективный дизель, Mitsubishi не смогла добавить достаточно шумоизоляции, чтобы сделать двигатель в ASX достаточно усовершенствованным. Он страдал от сильного шума двигателя, особенно при разгоне, а под нагрузкой звук двигателя очень резкий и вызывает неприятные резонансы по кабине.

Тем не менее, по крайней мере, ASX был быстрым. Выходная мощность 1,6-литрового дизеля в 112 л.с. скромна, а крутящий момент 270 Нм — приличный. При тестировании нам удалось разогнаться до 100 км / ч за 10.5 секунд, что на пять десятых быстрее, чем заявленное Mitsubishi время разгона до 100 км / ч.

Если вам нужна большая мощность, у автомобильной модели был больший 2,2-литровый дизель. Однако он не очень эффективен, и, хотя он развивает здоровые 148 л.с., время разгона до 100 км / ч за 10,9 секунды не так уж и впечатляет.

После модернизации 2018 года остался только бензин 1.6 MIVEC. Это не самый мощный двигатель с 115 л.с., который дает ASX время разгона до 100 км / ч за 12,2 секунды.

Цены по прейскуранту хорошие, но повседневные эксплуатационные расходы ASX могли бы быть лучше

При ценах от 19 000 до 30 000 фунтов стерлингов Mitsubishi ASX был на пару тысяч фунтов меньше, чем другие кроссоверы в продаже. Но теперь, когда единственная модель в продаже — Juro начального уровня, ASX действительно предлагает хорошее соотношение цены и качества. Тем не менее, он немного меньше, чем его конкуренты, поэтому более низкие цены это частично отражают, но вы получаете приличное количество комплекта за свои деньги.

Единственная опция модели — 1.6 Juro. Он заменил комплектацию начального уровня 2, но двигатель 1.6 MIVEC чувствует себя старше по сравнению с конкурирующими двигателями. Он безнаддувный, поэтому он не может сравниться с последними турбобензинами малой мощности по выбросам, с выбросом CO2 в 155 г / км и заявленным расходом топлива 41.5 миль на галлон.

Самым эффективным ASX был дизельный двигатель 1.6 DI-D с передним приводом в моделях ASX 3 и 3 SE. Он заявил о выбросах 119 г / км и экономии 61,4 миль на галлон. Когда мы тестировали ASX с этим двигателем, у нас было 44,6 миль на галлон, в то время как 60-литровый топливный бак означает, что вы можете проехать более 550 миль между заправками.

Выберите полноприводную модель, и у 1.6 МКПП выбросы подскочат до 132 г / км по сравнению с переднеприводным автомобилем, а экономия составляет 56,5 миль на галлон. Выбор автоматической коробки передач также добавляет большее 2.2-х литровый дизель. Хотя он более мощный, он также больше загрязняет окружающую среду, с показателем CO2 152 г / км и заявленной экономией 48,7 миль на галлон.

Ежегодный дорожный налог составляет 140 фунтов стерлингов для всех моделей, но ASX на пару налоговых групп выше, чем его конкуренты-кроссоверы для бизнес-пользователей — если у вас должен быть Mitsubishi как бизнес-пользователь, то более крупный Outlander — лучший выбор для подключаемый облик PHEV.

Mitsubishi предлагает план обслуживания для ASX, который стоит около 450 фунтов стерлингов для 1,6-литровых моделей, а для моделей 2.2 дизельного топлива еще больше увеличивает расходы благодаря плану обслуживания стоимостью около 675 фунтов стерлингов. Эти планы покрывают ASX на 3 года / 37 500 миль.

Страховые группы

Страховые группы для ASX варьируются от 20 до 25, при этом все 1,6-литровые модели попадают в нижнюю группу. Автомобиль с полным приводом с большим 2,2-литровым дизельным двигателем попадает в группу 25.

Амортизация

Средние оценки амортизации достигаются ASX, с более низкими характеристиками Juro и автомобилями с 3-мя спецификациями около 41-44%.Но модели с высшей спецификацией 5 сохраняют лишь около 36% своей стоимости. Пятилетняя гарантия Mitsubishi поможет ASX сохранить свою ценность через три года / 36 000 миль.

Рестайлинг в 2015 году добавил фирменного стиля Mitsubishi к ASX

Mitsubishi ASX выглядит как традиционный кроссовер. Его вертикальный стиль напоминает внедорожник, и есть множество подсказок для стиля бездорожья. Облик среднего возраста в 2015 году был довольно тонким, с новой передней частью, являющейся наиболее очевидной доработкой, с дополнительным хромом под фарами и более выступающей мордой.

Далее сзади были добавлены пластиковые накладки на колесные арки, а передние крылья украшены искусственными хромированными дефлекторами, которые выглядят маленькими и дешевыми. Крыша имеет ребристую форму, задний бампер подвергся рестайлингу, но небольшая площадь остекления и вертикальная задняя часть остались прежними. Квадратная форма означает, что ASX выглядит немного устаревшим, но, по крайней мере, покрытие хорошее. Дверные ручки кажутся хлипкими, а сами двери легкие и жесткие, когда вы их открываете и закрываете.

К сожалению, когда вы забираетесь внутрь, дела не улучшаются.Панель приборов претерпела изменения, столь же тонкие, как и внешний вид, а самым большим изменением стала переработанная центральная консоль. Он приобрел пластик цвета рояля, а дисплей стереосистемы был обновлен, но это устаревший матричный экран, который выглядит старым и по нему неудобно перемещаться. Между циферблатами теперь установлен цветной бортовой компьютер, а вот этот дисплей от Outlander имеет блочную графику.

Еще большее разочарование вызывает качество материалов в салоне. Поскольку интерьер в основном не изменился, это означает, что используется много твердого пластика, а такие странности, как мелкие поддоны впереди и позади рычага переключения передач, были перенесены. Наш тестовый автомобиль страдал от дребезжания за приборной панелью и вокруг рулевой колонки, и они усугублялись вибрациями, исходящими от двигателя.

В целом, Mitsubishi функциональна, но довольно скучная, и, хотя дребезжание приборной панели стало неожиданностью, ASX по-прежнему чувствует себя автомобилем, который легко выдержит множество злоупотреблений.

Спутниковая навигация, стереосистема и информационно-развлекательная система

Все автомобили оснащены цифровым радио DAB, Bluetooth с потоковой передачей звука и USB-соединением для подключения смартфона через собственный смартфон Mitsubishi MMCS (Mitsubishi Multi Communication System).Apple CarPlay и Android Auto также входят в стандартную комплектацию модели Juro, но не присутствуют ни в одной другой версии ASX.

Версии ASX с более высокими техническими характеристиками 4 и 5 действительно получили звуковую систему премиум-класса с 6 динамиками, хотя она не имеет какого-либо конкретного аудиобренда, в то время как это также включает спутниковую навигацию, совместимость с SD-картами для музыкальных жестких дисков и TMC информация о трафике. Кроме того, в 5 накладок также включены задние USB-разъемы для зарядки устройств.

Информационно-развлекательная система не самая удобная для пользователя, с различными подменю и сложным программированием спутниковой навигации.Но, по крайней мере, он включает кнопки быстрого доступа, бегущие по обе стороны экрана, поэтому вы не потеряете все время в море подменю.

Рост класса кроссоверов означает, что Mitsubishi ASX не может конкурировать с конкурентами за свободное пространство.

Поскольку он основан на укороченной платформе Mitsubishi Outlander, ASX не самый вместительный кроссовер в продаже. Сзади места не так много, да и багажник тоже маленький. По сравнению с меньшими кроссоверами, такими как Mazda CX-3 и ниже, пространство внутри находится на одном уровне, но, поскольку ASX изначально продавался как конкурент Nissan Qashqai, это не лучший признак для семейных обязанностей.Хранилище тоже немного дороже, так как сзади нет дверных полок. Спереди вы найдете пару розеток на 12 В и дверные полки с вырезами для хранения бутылок, а также ящик для хранения в подлокотнике.

Размер

ASX имеет длину 4365 мм, ширину 1810 мм и высоту 1640 мм. Его колесная база составляет 2670 мм, что способствует ограничению внутреннего пространства. Если вы планируете использовать полноприводные модели для бездорожья, Mitsubishi называет дорожный просвет 180 мм (что странно на 10 мм меньше, чем у версии 2WD), то есть 20.Угол въезда 2 градуса, угол съезда 32 градуса и угол съезда 18 градусов.

Пространство для ног, место для головы и место для пассажиров

Пространство для ног сзади — это место, где ASX жертвует большей частью своего внутреннего пространства. Он немного тесноват, особенно для более высоких пассажиров, хотя вертикальный дизайн кузова означает приличное пространство для головы. Переднее пространство лучше, с приличным пространством и подлокотником между передними сиденьями.

Рулевое колесо регулируется по вылету и наклону, а сиденье водителя также регулируется по высоте, хотя сиденье пассажира — нет.Положение водителя обеспечивает хороший обзор дороги впереди, так как вы сидите выше, чем в хэтчбеке, что является одной из главных причин, по которой люди покупают такие кроссоверы, как эти

Boot

С 416-литровым багажником ASX когда-то был достойный исполнитель по загрузочному месту. Но сегодня более крупные конкуренты, такие как Nissan Qashqai Mk2 и Renault Kadjar, победили его. Однако ASX больше, чем Mazda CX-3 с аналогичной ценой, а его вертикальный дизайн означает, что при поднятых сиденьях больше места для багажника.

Mitsubishi предлагает 416 литров по сравнению с Mazda 350 литров, но площадь пола меньше, а колесные арки выступают за багажное пространство ASX.Здесь нет ремней или сетки для крепления мелких предметов, но есть скрытое хранилище под полом багажника и петли для крепления.

Заднее сиденье может быть разделено и также включает люк для лыж, но задние сиденья сложно складывать, а максимальный объем багажника ASX объемом 1193 литра составляет 67 литров позади CX-3.

Mitsubishi имеет прочную репутацию надежного производителя, и в ASX используются проверенные временем технологии.

Mitsubishi ASX оснащен комплектом безопасности, включая систему стабилизации, трекшн-контроль, точки крепления детских сидений Isofix, систему помощи при торможении, выключатель подушки безопасности пассажира. и семь подушек безопасности, в том числе одна для коленей водителя.Он хорошо показал себя в тестах Euro NCAP и получил пять звезд, хотя это было в 2011 году, и в последние годы тест стал намного жестче, поэтому ASX нельзя напрямую сравнивать с более новыми соперниками.

Традиционно бренд Mitsubishi всегда преуспевал в ежегодном обзоре Driver Power, а его относительно небольшая дилерская сеть заняла впечатляющее 10-е место из 28 франчайзинговых сетей в нашем рейтинге дилеров Driver Power 2018. Владельцы высоко оценили быстрый ремонт своих автомобилей.

Сам ASX продается в слишком небольшом количестве, чтобы попасть в 200 лучших по результатам нашего опроса.

Гарантия

Mitsubishi — одна из немногих автомобильных компаний, предлагающих гарантию более трех лет. Его 5-летнее покрытие имеет общий предел пробега 62 500 миль, что меньше, чем у некоторых конкурентов: Hyundai также предлагает пятилетнее покрытие, но не имеет ограничения на пробег в течение этого времени. Причина, по которой Mitsubishi связывает свою гарантию с этой цифрой, заключается в том, что она соответствует интервалу обслуживания в 12500 миль, которого придерживаются все ее автомобили.

Расширенное гарантийное покрытие доступно за дополнительную плату, и Mitsubishi предлагает три уровня покрытия: Золотой, Серебряный и Бронзовый.

Mitsubishi также предлагает гарантию на антикоррозионную перфорацию сроком на 12 лет.

Обслуживание

Обслуживание по фиксированной цене доступно на ASX с планом обслуживания Mitsubishi. Если вы покупаете 1,6-литровый бензиновый или дизельный двигатель, вы можете оплатить первые три услуги заранее (или добавить их к любой финансовой сделке) примерно за 450 фунтов стерлингов. Купите 2,2-литровую дизельную модель, и эта цена подскочит примерно до 675 фунтов стерлингов — для сравнения: более крупный дизельный Outlander 2.2 стоит около 700 фунтов стерлингов, а версия PHEV — всего около 525 фунтов стерлингов.

Для получения альтернативного обзора последнего внедорожника Mitsubishi ASX посетите наш дочерний сайт carbuyer. co.uk

Обзор Mitsubishi ASX 2019 — carsales.com.au

Сможет ли самая значительная модернизация за десятилетие удержать самый продаваемый австралийский небольшой внедорожник впереди остальных?

Широкая привлекательность

Mitsubishi ASX был в выставочных залах еще до того, как Джулия Гиллард стала премьер-министром Австралии в августе 2010 года, что значительно превышает возраст, в котором большинство поколений моделей обычно выходят на пенсию.

Тем не менее, это по-прежнему самый популярный небольшой внедорожник в стране в одном из самых популярных сегментов автомобильной промышленности на сегодняшний день, с 2016 года он находит почти 20 000 домов в год и делает Австралию одним из крупнейших рынков ASX в мире.

В чем секрет непреходящей популярности ASX перед лицом новых конкурентов, таких как Mazda CX-3, Hyundai Kona, Toyota C-HR и Kia Seltos, и без дизельных и полноприводных силовых агрегатов, предлагаемых некоторыми соперниками?

Mitsubishi заявляет, что это щедрая комбинация оборудования ASX, а также внутренних и внешних габаритов (которые помещают его в середину сегмента небольших внедорожников), которое привлекает всех, от молодых женщин и пар до пожилых отдыхающих.

И он нацелен на добавление молодых мужчин в этот демографический список с добавлением двух более спортивных вариантов новых моделей, имена которых взяты из снятого с производства Lancer (MR и GSR), для которого ASX стал де-факто заменой.

Но высокие цены — особенно для покупателей автопарков, на которые приходится 40% продаж ASX, — также являются фактором успеха второго бестселлера Mitsubishi в Австралии (уступая только Triton) и третьей по значимости модели в мире.

Новое для MY20

Теперь третье и наиболее существенное обновление для Mitsubishi ASX за десятилетие его продажи продлит срок его службы еще на три года, привнеся новый внешний вид, большую безопасность, обновленную информационно-развлекательную систему, дополнительное стандартное оборудование и новый двигатель большего размера для некоторых моделей.

Нет возврата к вариантам с дизельным двигателем или полным приводом, которые исчезли в 2018 году и по-прежнему доступны в более компактной и дешевой Mazda CX-3, ее ближайшем конкуренте с точки зрения популярности.

И цены на Mitsubishi ASX MY20 выросли на 500 долларов за вариант ES начального уровня с массовыми продажами (до 23 990 долларов плюс дорожные расходы или 24 990 долларов за поездку) и на 2000 долларов за флагман Exceed — сейчас 32 990 долларов. плюс ORC или 35 740 долларов на машине.

Но последнее обновление ASX включает в себя больше важных вещей, начиная с самого очевидного изменения — дизайна.

Отличается более жестким дизайном передней части «динамического экрана», внешний вид MY20 ASX отличается от передних стоек вперед и включает в себя обновленные светодиодные фары по всему модельному ряду, а также новый капот и передний бампер с черной и хромированной решеткой. .

Также новым для MY20 ASX является автономное экстренное торможение в стандартной комплектации для всей линейки. AEB или Forward Collision Mitigation на языке Mitsu ранее был стандартом только начиная с уровня LS.

С помощью камеры и лазера, установленных на лобовом стекле, FCM обнаруживает и применяет тормоза в случае неизбежного столкновения с движущимися впереди автомобилями на скорости 5-80 км / ч и пешеходами на скорости 5-65 км / ч и обеспечивает визуальный / звуковое предупреждение между 15 и 140 км / ч.

По-прежнему нет цифрового спидометра или системы удержания полосы движения, а FCM не включает обнаружение велосипедистов, поэтому ASX не получит полного пятизвездочного независимого рейтинга безопасности, если будет протестирован по сегодняшним стандартам (его пятизвездочный рейтинг ANCAP был присвоен в 2014).

Но стандартные функции безопасности для всей линейки включают семь подушек безопасности, камеру заднего вида, систему стабилизации / контроля тяги, помощь при трогании с места и систему сигнала аварийной остановки, которая включает аварийные огни во время резкого торможения на скорости более 55 км / ч.

Ряд других устройств безопасности является стандартным для уровня LS и включен в опцию ADAS за 2500 долларов для базового вариатора ES (25 990 долларов плюс ORC или 26 740 долларов на выезд).

К ним относятся предупреждение о выезде с полосы движения, ассистент смены полосы движения, предупреждение о слепых зонах, датчики парковки задним ходом, предупреждение о перекрестном движении сзади, автоматический дальний свет, передние противотуманные фары, а также автоматические фары и дворники.

Также новинкой в ​​линейке ASX 2020 года является более крупная 8,0-дюймовая (вместо 7,0-дюймовой) информационно-развлекательная система с сенсорным экраном, которая теперь является одной из крупнейших в своем классе и по-прежнему поддерживает подключение смартфонов Apple CarPlay и Android Auto. Телефон с Bluetooth, потоковое аудио и цифровое радио DAB.

Итак, новое стандартное оборудование на базовом уровне включает AEB, светодиодные фары, электрохроматическое зеркало заднего вида, новую тканевую отделку сидений и больший мультимедийный сенсорный экран.

Модель

MY20 Mitsubishi ASX

К ним присоединяются переносимые элементы ES, такие как 18-дюймовые легкосплавные диски, светодиодные передние, тормозные, задние и задние фонари, задний спойлер со светодиодным стоп-сигналом, кожаное рулевое колесо, однозонный климат-контроль, круиз-контроль и складывающиеся с электроприводом наружные зеркала заднего вида. .

Далее идет новый вариант ASX MR (27 490 долларов США плюс ORC или 28 240 долларов США за поездку), который основан на начальном классе ES, но добавляет черную решетку радиатора, черные легкосплавные диски, черные зеркала, противотуманные фары, красную простроченную кожаную отделку. для рулевого колеса, рычага переключения передач и ручки стояночного тормоза, входа / запуска без ключа, алюминиевых педалей и защитного стекла.

Помимо базовой спецификации ES, в ASX LS среднего класса (28 490 долларов США плюс ORC или 30 240 долларов США за поездку) добавлены кнопки запуска двигателя, рейлинги на крыше, защитное стекло и хромированные внутренние дверные ручки.

Самая дешевая модель, получившая более крупный новый 2,4-литровый двигатель ASX, — это новый вариант GSR (30 490 долларов США плюс ORC или 32 240 долларов США за поездку).

ASX GSR основан на LS и оснащен шестиступенчатым вариатором спортивного режима с подрулевыми переключателями, задним спойлером на крыше, отделкой сидений из микрозамши и искусственной кожи с красной строчкой, черной отделкой потолка и аудиосистемой с шестью динамиками.

Уже представленный в Северной Америке ASX, 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель DOHC MIVEC теперь также оснащен топовым двигателем ASX Exceed (32 990 долларов США плюс ORC или 35 740 долларов США за поездку), который также получил встроенную спутниковую навигацию TomTom и новые ткани и отделку. для MY20.

Дополнительно Carryover Exceed включает аудиосистему премиум-класса Rockford Fosgate с девятью динамиками, панорамный люк на крыше, кожаную отделку сидений, водительское сиденье с четырехсторонним приводом, подогрев передних сидений, двухцветные легкосплавные диски, решетку радиатора «темно-серебристый» и автоматическое регулирование угла наклона фар.

Таким образом, только GSR и Exceed поставляются с более мощным двигателем, оба по цене более 30 000 долларов США, и оба оснащены автоматическим вариатором. И только базовый ES доступен с (пятиступенчатой) механикой).

MY20 ASX ES, LS и Exceed уже доступны в выставочных залах, а модели MR и GSR будут выпущены 18 декабря.

Внешние цвета окраски включают белый, звездный свет, серебро, черный, голубой, титан, красный бриллиант и новый солнечный оранжевый (на фото; только GSR и Exceed).

Также доступны три оригинальных пакета аксессуаров, в том числе комплект Adventure за 1699 долларов, защитный пакет за 999 долларов и набор Style за 2199 долларов, включающий все, от багажников на крышу до защиты капота / фар и задней двери, толкателя, накладки багажника, защитных накладок, погодозащитного кожуха, передней части / задние защитные пластины и ковровые покрытия.

Все модели поставляются с пятилетней / неограниченной гарантией на пробег и обслуживанием по фиксированной цене с ассистентом на дороге по цене 199 долларов за 15 000 км. До конца этого года Mitsubishi предлагает на ASX ES, LS и Exceed семилетнюю гарантию и два года бесплатного обслуживания.

За рулем

Mitsubishi ASX основан на древней платформе GS японского производителя автомобилей, которая восходит к 2005 году и породила последний Lancer, более крупный Eclipse Cross и два поколения внедорожников Outlander среднего размера.

Так что неудивительно, что он не предлагает ультрасовременных динамических ощущений, с чрезмерно легким и необщительным рулевым управлением и утилитарными характеристиками подвески, что делает его гораздо менее подходящим для водителя, чем CX-3 и более новые противники, такие как Kona и Seltos.

Аналогичным образом, его более крупный «новый» 4B12 2360cc DOHC с 16-клапанным четырехцилиндровым двигателем также был выпущен в 2005 году и использовался в ряде моделей Mitsubishi, Hyundai, Kia, Chrysler, Dodge и Jeep.

Он производит 123 кВт мощности и 222 Нм крутящего момента — на 13 кВт и 25 Нм больше, чем у серии 4B11 110 кВт / 197 Нм 2.0-литровый агрегат MIVEC, который ранее был стандартным для всей линейки.

Таким образом, производительность во всем диапазоне оборотов немного выше, что делает езду на ASX Exceed, на котором мы ездили, немного приятнее благодаря дополнительному ускорению и среднему диапазону.

Но расход топлива на 0,3 л / 100 км выше при относительно голодных 7,9 л / 100 км, и мы не можем не думать о том, насколько веселее ASX — особенно в спортивном черном облике GSR — будет ездить с ручным управлением. трансмиссия, а не стандартный вариатор, что не является одним из лучших примеров, которые мы тестировали.

Тем не менее, никто не покупает городской внедорожник в первую очередь из-за его характеристик шасси и двигателя, и никто на рынке ASX не будет разочарован производительностью 2,0- и 2,4-литрового ASX.

Помимо смелого нового внешнего вида, они по достоинству оценят больший 8,0-дюймовый сенсорный экран со всеми новейшими функциями подключения, потенциально спасительную безопасность AEB для всех моделей и другие новые стандартные функции.

И поскольку у ASX общая колесная база 2670 мм с более крупными Eclipse Cross и Outlander, он лучше упакован внутри, где он предлагает больше места в салоне, чем большинство небольших внедорожников, но также имеет более твердые пластиковые поверхности.

Большой низкочастотный сабвуфер Exceed может занять немного места в багажнике, а под ним нет полноразмерного запасного, но грузовой объем простирается от 393 до 1193 литров при сложенных задних сиденьях.

Имея всего 1380 кг для перевозки и радиус поворота 10,6 м благодаря многофункциональному и полностью регулируемому рулевому колесу с электроприводом, ASX легко припарковать.

И, как и все ему подобные, немного более высокий дорожный просвет обеспечивает отличный обзор дороги и упрощает посадку и высадку.

Удобство для пользователя по-прежнему является ключевым словом здесь, а с новым смелым внешним видом и добавлением важных средств безопасности и мультимедийных технологий ASX вполне может доминировать на рынке небольших внедорожников еще три года.

Это может быть гериатрический в автомобильном смысле, но Митсубиси ASX MY20 является новинкой точно в нужных областях, и возможность установки более крупного двигателя и новых спортивных версий MR и GSR добавит приятных ноток.

Сколько стоит Mitsubishi ASX MY20?
Цена: От 23 990 долларов США (плюс ORC)
Двигатель: 2.0-литровый и 2,4-литровый четырехцилиндровый бензиновый
Мощность: 110 кВт / 197 Нм и 123 кВт / 222 Нм
Трансмиссия: Пятиступенчатая механическая коробка передач и автоматический вариатор
Топливо: 7,6 л / 100 км (2,0 вариатора), 7,9 Л / 100 км (2,4 вариатора)
CO2: 176 г / км и 186 г / км
Рейтинг безопасности: Пять звезд (ANCAP 2014)

Обзор Mitsubishi RVR 2020 | Обзоры автомобилей

Auto123 обзоры Mitsubishi RVR 2020 года

Хорошая вещь в том, чтобы позиционировать себя как маленький парень в автомобильной сфере, заключается в том, что вы можете привлечь самозваных вольнодумцев, тех, кто предпочитает не ездить на тех же брендах, что и все вокруг них. Обратной стороной является то, что, скорее всего, вы не привлечете столько людей, которые мало знают о ваших продуктах и ​​могут им не доверять.

Такова доля Mitsubishi, которая изо всех сил пытается претендовать на долю рынка с относительно небольшой линейкой продуктов. И все же Outlander, например, особенно версия PHEV, — это явная канадская история успеха. Этим вольнодумцам нравится почти непобедимость моделей Mitsubishi и лучшая в отрасли гарантия, которая прилагается к ним.Доступная цена, вероятно, тоже не повредит.

Но Outlander не может сделать это в одиночку, и поэтому в этом году мы получаем существенно переработанный (хотя и не полностью новый) Mitsubishi RVR 2020 года, нацеленный на тех потребителей, которые хотят, чтобы полезная модель меньшего размера с полным приводом двигалась в этом направлении. повсеместное присутствие на дороге.

Auto123 запускает Shopicar! Все новые марки и модели и все текущие акции.

Важно помнить, что, хотя RVR 2020 года был стилистически обновлен и модернизирован внутри, он по-прежнему использует ту же платформу RVR и использует те же двигатели, которые используются с 2011 года; для поколения автомобилей девять лет — это столько же, сколько для кошек и собак.

Что компания Mitsubishi сделала с версией 2020 года, помимо того, что она как можно лучше привела в порядок, так это переработала предложение продукта, чтобы предложить большую отдачу от вложенных средств. Стартовая цена базовой модели составляет несколько пенсов ниже 23000 долларов, а лучшим вариантом для хорошо оборудованного RVR по разумной цене является версия ES AWC по цене 25000 долларов.

Внешний вид
Снаружи вы действительно видите некоторые заметные отличия от предыдущей версии RVR, начиная с переработанной передней панели, которая теперь оснащена светодиодным освещением и новой решеткой радиатора.Задняя часть также была переработана и хорошо убеждает потенциальных покупателей в том, что их ждет динамичная поездка.

Внутри менее радикальный облик обязан своей новизной благодаря добавлению новых материалов и цветов, но тем более благодаря включению совместимости Apple CarPlay и Android Auto через стандартный 8-дюймовый сенсорный экран. Кроме того, это простой, понятный, эргономичный интерьер, который в некотором роде соответствует традиционному рецепту, используемому Subaru, в котором он разработан, чтобы: А) снизить цену автомобиля и Б) привлечь тех, кто задирать нос на ненужные обороты.

Однако если вы ищете передовые технологии и множество функций, кнопок и безделушек, то в салоне RVR вам не место.

В задней части этой кабины грузовое пространство довольно посредственное — 569 литров, хотя оно улучшается до среднего, когда вы складываете задние сиденья до 1382 литра. Тем не менее, по крайней мере, в этой области RVR отстает от нескольких своих конкурентов в сегменте субкомпактных внедорожников, в частности, HR-V (1583 л), Crosstrek (1565 л) и даже мышечной Mazda CX-3 (1528 л. ).

Механика
RVR 2020 года работает с одним из двух доступных двигателей, начиная с 2,0-литрового 4-цилиндрового двигателя мощностью 148 л.с. и 145 фунт-фут крутящего момента, и заканчивая двигателем объемом 2,4 литра мощностью 168 л. с. и 167 фунтов. -фут крутящего момента. Этот доступен только в версии SE AWC по цене чуть менее 28000 долларов. Наш тестер, лучший в своем классе GT AWC (по цене чуть менее 34000 долларов), поставлялся с более мощным двигателем.

В этом году в меню RVR нет механической коробки передач, так как она была исключена.CVT (бесступенчатая трансмиссия) — это все, что осталось в предложении продуктов, с повышением экономии топлива и снижением удовольствия от вождения. В остальном, RVR практически единственный среди автомобилей своего размера, оснащенный блокируемой системой полного привода, доказывая, что слегка неуклюжий внешний вид модели, готовый к бездорожью, создан не только для галочки.

Между прочим, хотя версия RVR с расширенной функциональностью GT AWC стоит выше той цены, которую вы действительно должны заплатить за такой маленький внедорожник, у него есть очень большая панорамная крыша, через которую свет проникает в кабину. очень приятный штрих для автомобиля этого класса.

На дороге
Несмотря на наличие компетентного, но веселого вариатора, Mitsubishi RVR 2020 года действительно неплохо себя проявляет на дороге с точки зрения управляемости и удовольствия от повседневной езды. Обзорность вокруг очень хорошая благодаря относительно вертикальной стойке внедорожника, а производительность двигателя 2,4 л не соответствует его скромным исходным данным. Ускорение приличное, если вы не возражаете против нытья, вызванного вариатором, но корпус кажется довольно жестким, что является несомненным плюсом.

Как уже упоминалось, вариатор действительно помогает снизить расход топлива, и на самом деле это одна из причин, по которой покупатели смотрят на такую ​​модель. Я набирал в среднем 9,3 л / 100 км за неделю, что было связано с ездой по городу, что довольно впечатляет, учитывая, что это полноприводная конфигурация, и я ездил на ней зимой.

Если бы кто-то охарактеризовал вам автомобиль как доступный, долговечный и экономичный, оснащенный полным приводом и имеющий лучшую в отрасли гарантию, было бы глупо отклонить его как вариант. , и Mitsubishi RVR 2020 года заслуживает того, чтобы к нему серьезно относились производители субкомпактных внедорожников.

И все же, хотя мало что можно критиковать за похвальные усилия по омоложению, которые автопроизводитель вложил в выпуск 2020 года, настает время для полностью нового RVR. В этом сегменте наблюдается новая конкуренция, и Mitsubishi жестко противостоит большим мальчикам.

Нам нравится

Спортивный привод с жестким шасси, приличный двигатель (2,4 л)
Лучшая в своем классе система полного привода
Непревзойденная гарантия
Хорошая экономия топлива
Простая и понятная эргономика внутри

Нам нравится меньше

Багажное пространство ограничено
Достаточно шумная кабина на дороге
Дефицит передовых технологий
Рестайлинг или нет, модель стареет

Конкурс

Chevrolet Trax
Ford EcoSport
Honda HR-V
Hyundai Kona
Jeep Renegade
Mazda CX-3
Nissan Qashqai
Subaru Crosstrek
Toyota C-HR

Эксперты

Потребители

Mitsubishi RVR 2020 фотографии

Harrison Mitsubishi — Продавец подержанных автомобилей

Harrison Mitsubishi подарил мне наихудший опыт работы с компанией. Я купил грузовик с расширенной гарантией, и после 4 месяцев владения грузовиком и проезда на нем менее 2000 миль трансмиссия начала выходить из строя. Я очень быстро узнал, что купленная мною гарантия никогда не действительна из-за модификаций, но при покупке мне специально сказали, что гарантия действительна с модификациями. Это было началом трех месяцев отсутствия полностью функционирующего грузовика и постоянных переездов с менеджером по подержанной машине (Тодд Грейс), менеджером отдела обслуживания (Тайлер Сиврайт) и владельцем (Вэнс Харрисон).Тодд Грейс — самый неуважительный, унизительный и непрофессиональный человек, с которым я когда-либо работал. Если бы этот грузовик был доступен где-нибудь еще в штате, я бы ушел из-за его снисходительного поведения при переговорах о грузовике. Я прекратил общение с ним, когда я позвонил по поводу арендованного автомобиля на гарантии, и он быстро прервал меня, повысил голос, сказав мне, что на гарантийный срок нет арендованного автомобиля, что я должен отремонтировать свою машину в другом месте, а затем быстро повесил трубку на меня. Он ошибся, в гарантии был пункт на аренду машины. Тайлер Сиврайт — хороший парень, но в профессиональном плане я не знаю, как он работает менеджером по обслуживанию. Он ужасен и возвращается к клиенту, а его отдел обслуживания просто не знает, как починить Ford. Одно время мне приходилось ждать более 2 недель любого сообщения, потому что его не было в офисе. Когда он впервые сказал мне, что мне нужна новая трансмиссия для грузовика, он написал в электронном письме, что гарантия не распространяется на это, и спросил, что я хочу сделать.Никаких извинений или разговоров с другим менеджером для поиска решения. Кроме того, когда я попросил его исправить еще одну проблему с грузовиком, он попытался взять с меня 200 долларов сверх своей первой расценки и, наконец, так и не решил проблему. Мне пришлось заплатить еще 300 долларов в представительстве Ford, поскольку их некомпетентность поставила неправильный диагноз. Его настоящая забота о покупателе проявилась, когда он вернул мой грузовик, когда оставалось всего 35 миль, когда я высадил его полностью. Вэнс Харрисон тоже очень хороший человек, но в конечном итоге заботится только о деньгах, а не о покупателях.Вэнс солгал мне 4 раза, пока я общался с его дилерским центром, заставлял меня неделями ждать любого сообщения и делал поразительно плохую работу по общению со своим персоналом, а также со мной. Первая ложь была, когда я купил машину с гарантией. Я купил грузовик только по гарантии, и его сотрудник заверил меня, что гарантия действительна. Вэнс объяснил мне, что, поскольку я подписал документ, все, что он может сделать, это вернуть мне деньги за гарантию. Его вторая ложь была, когда он пытался найти альтернативную гарантию, которая подействовала бы на грузовик.Он предложил мне гарантию, но я не подписал ее из-за некоторых проблем, но после дополнительных исследований Вэнс сказал, что вторая гарантия не будет действительной. В третий раз он солгал мне, когда сказал, что заплатит мне стоимость гарантии, если трансмиссия официально выйдет из строя, если гарантия не будет действовать. Мы договорились об этой сделке, и после 3 недель ожидания он сказал мне, что решил не соблюдать это соглашение. Последней ложью было то, что он предложил мне хорошую цену в обмен на грузовик.Я часами рассматривал новые грузовики, полагая, что мне предложат хорошую сделку по цене за мой грузовик. Опять же, из-за его неспособности поговорить со своим персоналом, мне предложили 28,5 тысяч долларов, когда я заплатил 43 тысячи за 4 месяца до этого, меньше чем 2000 миль на грузовике. Спустя еще 2 недели ожидания он предложил мне 36 тысяч долларов, что с учетом всего этого просто смешно. Пожалуйста, прислушайтесь к моему совету и отправляйтесь куда-нибудь еще, чтобы вас не обманул ужасный дилерский центр, продающий автомобили с неисправной трансмиссией и бесполезными гарантиями.

Прочитайте больше

Подержанный Mitsubishi Outlander для продажи (с отзывами пользователей)

Mitsubishi Outlander был представлен на рынке США в 2003 модельном году. Outlander был основан на концептуальном автомобиле ASX (Active Sports Crossover) 2001 года и воплощал намерения японского автопроизводителя совместить легкость вождения седана с возможностями и удобством внедорожника. Outlander получил прочный и спортивный внешний вид, который был немного изменен в течение первого года производства.Модель второго поколения прибыла в 2005 году.

Дизайнеры Mitsubishi посчитали необходимым придать Outlander достаточно смелый вид, пытаясь выделить его среди длинного списка конкурентов. Mitsubishi столкнулась с трудностями, связанными с тем, чтобы быть второстепенным игроком на рынке седанов и внедорожников, и ей не удалось существенно повлиять на продажи Honda или Toyota. Outlander изначально не обладал такой же просторностью салона, как Toyota Highlander, но для второго поколения был добавлен третий ряд сидений.

На протяжении многих лет компания Mitsubishi экспериментировала с парой вариантов двигателей для Outlander. Компактный кроссовер-внедорожник изначально предлагался с рядной четверкой объемом 2,4 литра, которая развивала мощность 140 лошадиных сил. Этот двигатель работал в паре с четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач, передавая мощность либо на передние колеса, либо на все четыре. Усовершенствованная версия этого двигателя появилась в 2004 году, увеличив мощность до 160 лошадиных сил. Outlander второго поколения получил 3,0-литровый двигатель V-6, который вырабатывал 220 лошадиных сил и 204 фунт-фут крутящего момента.Этот двигатель был соединен с новым шестиступенчатым автоматом с функцией ручного переключения.

Комплектация Outlander мало изменилась с момента появления внедорожника в 2003 году. В 2005 году к комплектации LS и XLS была добавлена ​​высококлассная модель Limited, а для второго поколения появилась новая модель ES начального уровня. Все модели были оснащены аксессуарами с полным электропитанием, кондиционером, круиз-контролем, проигрывателем компакт-дисков, полноразмерным запасным и стеклоочистителями прерывистого действия.

Большинство обозревателей назвали Outlander жизнеспособным конкурентом в сегменте кроссоверов SUV. Плюсы включают полную экономичность, стоимость, маневренность и характерный стиль. К сожалению, Outlander не предлагает такое же внутреннее пространство или мягкую езду, как у некоторых конкурентов.

Обзор Mitsubishi Eclipse Cross Aspire 2021 года

Модель Mitsubishi Eclipse Cross имеет тенденцию теряться между более продаваемыми моделями компании ASX и Outlander.

Там, где эта пара утилитарна и продается по цене, Eclipse Cross всегда позиционировался как Mitsubishi, стремящийся к чему-то более престижному и интересному.Он также заимствовал половину своего названия у малоизвестного купе бренда, проданного в период с 1989 по 2011 год в США.

Компания только что выпустила промежуточное обновление, и, как ни странно, Mitsubishi выбрала Австралию и Новую Зеландию в качестве глобальных рынков запуска, опередив Японию и Северную Америку.

Обновление внесло несколько важных изменений. Обновленная решетка «динамического экрана» и тонкие фары стали немного более авантюрными, чем раньше, в то время как поляризационная и ограничивающая обзор конструкция раздельной двери багажного отделения была исключена. Мне вроде нравится…

Он менее «закручен» под углом, хотя и менее заметен. Он выглядит особенно резким с трехчетвертного обзора спереди, благодаря его боковым скульптурам, злобному лицу и наклонным окнам, хотя, на мой взгляд, его пропорции немного неуклюжие с заднего трехчетвертного обзора.

Mitsubishi также добавила новый сенсорный экран и дала возможность старому контроллеру сенсорной панели «щелкнуть» — хорошо, потому что это было неудобно — изменила настройки рулевого управления и утверждает, что улучшила заднее пространство для ног и багажного отделения.

Установлено, что обновленная модель относится к новому классу, а увеличение длины на 140 мм фактически помещает ее в пределах 5 мм от носа до хвоста Mazda CX-5. Это дает ему ключевое отличие от вышеупомянутого более дешевого ASX.

Испытанный здесь вариант Eclipse Cross Aspire является новым предложением с возвращенной заводской табличкой.

Сколько стоит Mitsubishi Eclipse Cross Aspire?

Диапазон начинается с 30 290 долларов плюс дорожные расходы для ES, поднимается до 32 590 долларов для LS и достигает максимума в 38 290 долларов для Exceed.Полный привод (AWD) на последнюю пару добавляет 2500 долларов.

Aspire находится между LS и Exceed и стоит 34 990 долларов плюс на дорогах. На сайте Mitsubishi объявлена ​​цена за проезд на автомобиле: $ 36 490 .

Чтобы дать небольшой контекст, меньший Kia Seltos Sport + стоит 37 790 долларов за поездку, Mazda CX-5 Maxx Sport за поездку за 38 240 долларов, а Honda HR-V RS за 37 750 долларов. Mitsubishi действительно занимает место в сегменте малых и средних внедорожников.

Mitsubishi — один из брендов, который не стесняется предлагать сделки, поэтому, когда обновленный Eclipse Cross пройдет свой жизненный цикл, ожидайте повышения цен в рамках кампании.

Вы можете использовать официальный конфигуратор Mitsubishi Eclipse Cross, чтобы самостоятельно собрать и повысить цену. Также стоит следить за официальной страницей предложений Mitsubishi, чтобы узнать, есть ли какие-либо предложения на данный момент.

Сколько нужно платить?

В конце концов, цена, которую вы платите в представительстве, будет зависеть от ряда факторов, таких как , когда вы хотите купить (гонится ли дилерский центр за продажами?), стадия жизни модели вы покупаете (скоро ли будет запущено новое поколение?) и, конечно же, ваша сила в качестве переговорщика .

Чтобы получить знания, которые понадобятся вам для серьезных переговоров, мы предлагаем вам потратить несколько минут на изучение фактических дилерских цен, которые люди недавно платили за 2021 Eclipse Cross, используя такие сервисы, как PriceMyCar, форумы и социальные сети.

Что вы получаете?

Все модели Eclipse Cross получают такие функции, как 18-дюймовые колеса, светодиодные дневные ходовые огни, климат-контроль, 8,0-дюймовый сенсорный экран, Apple CarPlay и Android Auto (проводной) и цифровое радио.

Модель LS по цене 2300 долларов (RRP) добавляет дополнительные тонкости, такие как светодиодные противотуманные фары, заднее защитное стекло, рейлинги, обогреваемые и складывающиеся дверные зеркала с электроприводом, брелок для бесконтактных ключей, два дополнительных динамика (всего шесть), распознающие сумерки фары, дворники с датчиком дождя и электрический стояночный тормоз.

Еще за 2400 долларов в Aspire добавлены сиденья, отделанные микрозамшей и синтетической кожей, передние сиденья с подогревом, водительские сиденья с электроприводом, мягкие дверные вставки из ПВХ, двухзонный климат-контроль, восемь динамиков, 360-градусная камера, передние датчики парковки, и зеркало заднего вида с автоматическим затемнением.

Конструкция

Нет больше раздельной двери багажника

Задняя дверь нового Eclipse Cross выглядит более традиционно и увеличивает длину кузова

Превосходная модель Exceed оснащена светодиодными фарами (другие имеют галогенные лампы), люком на крыше, рулевым колесом с подогревом, полностью кожаными сиденьями, подогревом задних сидений, откидным верхним дисплеем, черной обшивкой потолка и встроенным -в системе спутниковой навигации, поставляемой TomTom.

Итак, Aspire занимает относительную золотую середину в модельном ряду, но отсутствие современных светодиодных фар — настоящий упущение.Желтые галогены просто неуместны, и, как вы можете видеть в нашем видео-тесте для фар, они тоже не так эффективны.

Между прочим, если вам нужна металлическая или перламутровая краска, она будет стоить от 740 до 940 долларов.

Если вы хотите увидеть все варианты и включения в линейке Eclipse Cross, вы можете запросить брошюру на веб-сайте Mitsubishi. У Mitsubishi также есть инструмент для сравнения, который поможет вам понять различные включения в линейке Eclipse Cross.

Безопасен ли Mitsubishi Eclipse Cross Aspire?

Все модели Eclipse Cross имеют семь подушек безопасности, задние сиденья ISOFIX и точки верхнего крепления, а также функции активной безопасности, такие как автономное экстренное торможение вперед и активный контроль рыскания.

LS добавляет звуковое предупреждение о выезде с полосы движения и автоматическое отключение дальнего света, в то время как над этим Aspire добавляет активный мониторинг слепых зон, адаптивный круиз-контроль с остановками и предупреждение о перекрестном движении сзади.

Crash tester ANCAP наградил модель до обновления пятью звездами в 2017 году — 97% защиты пассажиров для взрослых, 78% защиты детей, 80% защиты пешеходов, 58% средств обеспечения безопасности — и этот максимальный рейтинг сохраняется.

Как выглядит Mitsubishi Eclipse Cross Aspire внутри?

Въезд упрощен благодаря установке интеллектуальной системы входа, которая позволяет разблокировать автомобиль с помощью брелка для ключей в кармане, а также заставляет боковые зеркала заднего вида складываться в нужное положение.

Вы сидите довольно высоко, и вам предоставляется хороший обзор дороги впереди, а сиденья и рулевое колесо имеют приемлемую ширину движения вперед / назад и вверх / вниз, чтобы большинство людей могли быстро освоиться.

Трудно найти недостаток в качестве сборки, хотя по тактильности материалов и дизайну не на уровне таких компаний, как Mazda. Да, он лучше, чем салон ASX, но не премиум-класса.

Повсюду изобилие дешево выглядящего блестящего черного пластика, дисплей вентиляции с оранжевой подсветкой и наклейка на звуковую систему под экраном выглядят устаревшими, а вокруг разбросаны несколько пустых кнопок, чтобы напомнить вам о функциях, которые вам не хватает на.

Инструменты драйвера являются аналоговыми, без цифрового спидометра или надзора (если вы не запускаете приложение Waze через свой телефон). Эти большие подрулевые переключатели, установленные на рулевой колонке, напоминают Lancer Evo, и хотя они неуместны, они немного крутые.

Зернистый материал на приборной панели и дверях мягкий, как и крышка центральной консоли, которая служит подлокотником. Но то, как центральная панель выступает наружу, и зазор между дверной ручкой и трансмиссионным туннелем, действительно заставляет длинноногих пассажиров чувствовать себя немного зажатыми.

Информационно-развлекательная система с сенсорным экраном довольно проста, а система голосового управления — на среднем уровне, но при условии, что вы просто слушаете радио (включая DAB), Bluetooth / USB или используете зеркальное отображение телефона, она выполняет стандартную работу. Звуковая система хороша, если не считать наклейку в сторону.

В задней части салона достаточно места для ног и пальцев ног, но эта линия крыши означает, что высота над головой ограничена для всех, кто мой рост (194 см), а скошенные окна и большая задняя стойка затрудняют обзор за бортом. Также нет задних вентиляционных отверстий или разъемов USB, зато есть розетка на 12 В.Задние сиденья откидываются на несколько градусов, но больше не скользят, как это было в автомобиле с предварительным рестайлингом.

Объем багажного отделения увеличился с минимум 341 литра до 405L (стандарт VDA), и хотя основания сидений больше не сдвигаются, чтобы увеличить вместимость груза, спинки сидений по-прежнему складываются вниз. Длина багажника составляет 880 мм, ширина между колесами — 1000 мм, а высота — 760 мм.

Под грузовым полом находится компактное запасное колесо, и мне нравится то, что здесь есть специальные точки крепления для жесткого грузового чехла, в которые можно аккуратно убрать.

Входной проем больше похож на фастбэк или купе-внедорожник, чем на обычный универсал, с наклонной задней частью, которая снижает погрузочную высоту, но увеличивает открытое пространство для загрузки вещей. С практической точки зрения он отстает от большинства внедорожников среднего размера, но уступает ASX.

Если вы хотите поближе взглянуть на интерьер Eclipse Cross, вы можете найти официальные фотографии на странице Mitsubishi Eclipse Cross.

Что под капотом?

На Mitsubishi используется эксклюзивный бренд 1.5-литровый бензиновый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом , развивающий 110 кВт, мощности при 5500 об / мин и 250 Нм крутящего момента между 2000 и 3500 об / мин.

Он передает крутящий момент на передние колеса (полный привод по требованию доступен только для классов LS и Exceed) через автоматический вариатор с восьмиступенчатым передаточным числом, управляемый лепестковыми переключателями, прикрепленными к рулевой колонке.

Mitsubishi утверждает, что расход топлива в смешанном цикле составляет 7,3 литра на 100 км, в то время как у меня в среднем 8,3 л / 100 км.Топливный бак вмещает 63 литра, двигатель работает на базовом топливе с октановым числом 91. Мой средний разгон с места до 100 км / ч занял 8,8 секунды.

Официальные характеристики можно найти в брошюре Eclipse Cross.

Как ездит Mitsubishi Eclipse Cross Aspire?

Турбомотор Mitsubishi довольно хорош, с приличным крутящим моментом, который доступен сразу на холостом ходу и в широкой части диапазона оборотов. Он дает вам решительный отклик и быстрее, чем многие конкуренты-астматики.

Автоматический вариатор лучше, чем большинство других агрегатов этого типа, с ступенчатыми «передаточными числами». Он никогда не бывает слишком «эластичным» при взлете и не увеличивает счетчик оборотов, потому что крутящий момент достаточен для выбега. Эти весла? Посторонний, но изящный на вид.

В динамике он не соответствует спортивному дизайну или значку Eclipse (прикрепленному к спортивному купе в США, продаваемому в 1990-е и 2000-е годы).

Конечно, он отлично себя чувствует в городе, с хорошими маневренными ходовыми качествами, сверхлегким рулевым управлением на малых скоростях и отличным расположением за рулем.Но он также немного наклоняется в поворотах, и рулевому управлению все еще немного не хватает обратной связи, несмотря на некоторые изменения.

Шины Toyo не так уж и плохи, хотя они действительно издают некоторый визг, когда вы слишком быстро врезаетесь в поворот. На скорости 100 км / ч по проселочной дороге я записал окружающий шум от вождения на уровне 70 дБ, что на 2 дБ выше, чем у Mazda CX-5 Maxx Sport, управлявшейся одновременно.

Хотя система Active Yaw Control, которая контролирует передачу крутящего момента на колеса, помогает, я бы хотел, чтобы отличная система полного привода (AWD) Mitsubishi Super All-Wheel Control была доступна в этом классе характеристик, потому что она добавила бы немного динамизма и универсальности.

Если вы хотите сесть за руль, вы можете организовать тест-драйв через веб-сайт Mitsubishi или нанести визит местному дилеру Mitsubishi.

Сколько стоит запускать Mitsubishi Eclipse Cross Aspire?

Стандартная гарантия Mitsubishi покрывает пять лет или 100000 км , но если вы вернетесь в один из его дилерских центров при каждом сервисном обслуживании, она продлится до 10 лет или 200000 км . Это самая продолжительная гарантия на рынке.

Хотя не всем нравится пользоваться услугами дилеров, система предельных цен Mitsubishi позволяет снизить расходы. Интервалы обслуживания составляют 12 месяцев или 15 000 км, а каждое из первых пяти посещений стоит 299 долларов.

Если вам нужны финансовые средства, у Mitsubishi есть финансовый калькулятор, который поможет вам лучше понять общую стоимость.

Взгляд CarExpert на Mitsubishi Eclipse Cross Aspire

Обновленный Eclipse Cross приобретает более традиционный дизайн в задней части и приобретает некоторую практичность, хотя это по-прежнему остроумный автомобиль, который занимает место в линейке многослойных внедорожников Mitsubishi.

Его положительные стороны включают в себя достойное соотношение цены и качества, приемлемое качество езды и респектабельный мощный бензиновый двигатель с турбонаддувом, наличие гораздо более удобных задних сидений, чем у некоторых аналогичных агрессивных кроссоверов, а также вариант с длительной гарантией и дешевым обслуживанием.

Но не ожидайте спортивного управления, современной информационно-развлекательной системы или роскошного салона. Таким образом, это серьезный соперник от надежного бренда, который находится на средней ступеньке в своем классе. Мы не будем отговаривать вас от одного, но добавим несколько конкурентов в ваш список.

Щелкните изображение, чтобы увидеть полную галерею

ПОДРОБНЕЕ: Новости и обзоры Mitsubishi Eclipse Cross
ПОДРОБНЕЕ: Новости и обзоры Mitsubishi

Хотите узнать больше?

.

No related posts.