Почему нельзя автомат буксировать: Автомобиль с АКПП нельзя буксировать на тросе

Страница не найдена — АКПП

Ремонт и обслуживание АКПП

Сегодня поговорим о ремонте такой редкой АКПП, как BTR M 11. Те, у кого

Все про автоматическую коробку передач

Меня часто спрашивают, что будет, если перелить трансмиссионное масло в АКПП. Я скажу так,

Определение типа АКПП

Квалифицированному специалисту по силовым агрегатам не составит труда определить тип АКПП, однако, бывают ситуации,

Определение типа АКПП

Квалифицированному специалисту по силовым агрегатам не составит труда определить тип АКПП, однако, бывают ситуации,

Масло для АКПП

Замена масла в АКПП Гранта – процедура, которую должен делать автовладелец при пробеге его

Масло для АКПП

Здравствуйте, дорогие читатели! О многих маслах для автоматических коробок я писал уже: читайте в

Страница не найдена — АКПП

Все про автоматическую коробку передач

Начинающие водители автомобилей часто спрашивают опытных механиков или автовладельцев о том — нужно ли

Все про автоматическую коробку передач

Для опытного механика не трудно заметить признаки низкого уровня трансмиссионного масла в АКПП. Для

Масло для АКПП

Здравствуйте, я уже писал о конкретных АКПП Вольво и о том, как делать замену

Масло для АКПП

Замена масла поможет АКПП Тойота Камри дожить до 250 ткм без ремонта. За работу с

Все про автоматическую коробку передач

Коробка автомат ассоциируется с картиной лёгкого и приятного вождения. Новички быстро обучаются управлению автомобилем.

Ремонт и обслуживание АКПП

Гидротрансформатор связывает АКПП и двигатель в транспортном средстве, поэтому чем раньше автовладелец обратит внимание

6 обязательных правил при буксировке авто с АКПП, чтобы ее не сломать

Рано или поздно ломаются любые автомобили, и их приходится переправлять на ремонт в автомастерскую. Самый бюджетный способ транспортировки сломанной машины — это буксировка. С автомобилями, на которых установлена механическая коробка передач, проблем с буксировкой не возникает, а вот как быть, если нужно тащить на тросе машину с АКПП?

В чём проблема?

Автоматическая коробка, в отличие от «механики», имеет значительно более сложную конструкцию, что накладывает сложности на буксировку автомобиля с такой коробкой. Дело в том, что «автомат» — это, по сути, гидравлическая система, в которой передача вращения от двигателя и переключение передач происходит при помощи трансмиссионного масла. Если начать тащить на тросу такую машину, то это может привести к поломке коробки передач. Многие производители вообще не рекомендуют буксировать свои машины, если на них установлена АКПП, а вызывать эвакуатор.

Можно ли буксировать машину с АКПП?

Водительский опыт показывает, что автомобили с «автоматами» можно безопасно буксировать до автосервиса или стоянки. Главное — соблюдать определённые правила. Во-первых, нужно проверить уровень масла в коробке: если он низкий, то масло необходимо долить. Нужно это для того, чтобы не перегреть коробку в процессе буксировки. Во-вторых, если ваш автомобиль полноприводный, то рекомендуется снять карданный вал, идущий на задний мост, чтобы дополнительно не нагружать АКПП.

Третье правило — обязательно переводим рычаг селектора коробки в положение «N», что означает нейтраль, после чего можно начинать движение. В-четвёртых, ПДД разрешают буксировать машину со скоростью не больше 50 км/ч, но для «автомата» это слишком быстро, лучше придерживаться скорости в районе 30 км/ч. Пятое правило — если вам ехать далеко, то стоит делать остановки через каждые полчаса, для того чтобы дать коробке остыть. И шестое правило — считается, что если до места назначения больше 30 километров, то машину с АКПП лучше не буксировать, а везти на эвакуаторе.

Фото с интернет-ресурсов

Буксировка | Буксировка и эвакуация | Запуск двигателя и вождение | S60 Cross Country 2017 Early

Перед буксировкой узнайте, с какой скоростью согласно законодательству разрешается буксировать автомобиль.

Включите аварийные мигающие сигналы автомобиля.

Закрепите буксирный трос в буксировочной скобе.

Чтобы снять блокировку рулевого колеса, установите дистанционный ключ в замок зажигания и длительно нажмите на кнопку START/STOP ENGINE – активируется положение ключа II, дополнительную информацию о положениям ключа см. Положения ключа.

Во время буксировки дистанционный ключ должен постоянно находиться в замке запуска.

Когда буксирующий автомобиль снижает скорость, удерживайте буксировочный трос в натянутом состоянии, слегка нажимая на педаль тормоза – так вы избегаете ненужных рывков.

Будьте готовы к торможению в любой момент.

Предупреждение

• Перед буксировкой проверьте, чтобы была снята блокировка замка рулевого колеса.
• Дистанционный ключ должен находиться в положении II – в положении I все подушки безопасности отключены.
• Запрещается извлекать ключ из замка запуска во время буксировки автомобиля.

Предупреждение

Сервоусиление тормозов и рулевого управления не действует, если двигатель не работает – в этом случае на педаль тормоза приходится давить прим. в 5 раз сильнее, а поворот руля требует гораздо большего усилия, чем обычно.

Ручная коробка передач

Перед буксировкой:

Переместите рычаг переключения передач в нейтральное положение и отпустите стояночный тормоз.

Автоматическая коробка передач Geartronic

Перед буксировкой:

Переместите селектор передач в положение N и отпустите стояночный тормоз.

Важно!

Помните, что колеса автомобиля при буксировке должны вращаться только вперед.

• Автомобиль с автоматической коробкой передач нельзя буксировать на скорости выше 80 км/ч(50 миль/ч) и на расстояние более 80 км.

Пуск от вспомогательного источника

Запрещается запускать двигатель буксировкой. Пользуйтесь вспомогательным аккумулятором в том случае, если аккумулятор вашего автомобиля разряжен так, что двигатель не запускается, см. Пуск от вспомогательного аккумулятора.

Важно!

При попытке запуска двигателя буксировкой вы можете повредить катализатор.

Почему нельзя буксировать коробку автомат

Автоматическая «коробка» самостоятельно переключает передачи и позволяет водителю не отвлекаться от дороги. Но за удовольствие нужно платить. Это актуально и в случае с автоматической КПП.

Но цена — не единственная плата за комфорт. При эксплуатации машин с «автоматом» есть ряд ограничений. Одно из них — особые правила буксировки.

При этом многие и до сих пор считают, что машину с АКПП нельзя буксировать и использовать в качестве тягача.

Но все реально. Главное — учитывать простые правила, о которых и пойдет речь в статье.

Поговорим про техническую сторону вопроса

Первое, что нужно отметить — наличие нескольких типов коробок-автомат, отличающихся конструкцией и принципами работы:

1.Гидротрансформаторная АКПП — классический вариант трансмиссии, особенность которой в отсутствии связи между колесами и силовым узлом. Гидротрансформатор выполняют функцию сцепления, и передает вращение на колеса в момент начала движения. При этом сама передача крутящего момента осуществляется с помощью трансмиссионного масла;

Как все происходит с технической точки зрения?

После пуска мотора запускается масляная помпа, которая разгоняет масло по деталям коробки-автомат.

Если же двигатель не запущен, то и поставки масла к коробке передач также нет. Итог — элементы КПП работают на износ и могут выйти из строя.

Еще одна особенность «автомата» в том, что в процессе буксирования автомобиля работает весь механизм коробки передач, как и при обычной эксплуатации.

Получается, что шестеренки остаются без смазки и быстро перегреваются.

Результат зависит от целого ряда факторов — продолжительности буксирования, вида АКПП, качества комплектующих и так далее.

В лучшем случае можно обойтись заменой масла, а в худшем — серьезным ремонтом из-за клина шестеренок. Допускать такого нельзя, ведь ремонт «автомата» — дорогостоящая услуга.

Вот почему производители сразу запрещают буксировку на гибкой или жесткой цепке, отдавая предпочтение полной погрузке на эвакуатор.

Перед тем как буксировать другой автомобиль машиной с АКПП, стоит все-таки почитать рекомендации производителя. В документах указаны параметры (вес, расстояние и скоростной режим), допустимые для конкретной марки.

Если же инструкции под рукой не оказалось, то все риски водитель берет на себя (в том числе и опасность выхода коробки из строя).

Повышение нагрузки на автомобиль с АКПП приводит к увеличению выработки тепла в гидротрансформаторе. При этом коробка передач будет изнашиваться быстрее из-за чрезмерных нагрузок на элементы АКПП.

Практика показала, что при регулярном пользовании прицепом рекомендуется монтировать дополнительный радиатор в систему охлаждения «коробки».

Автомобиль, выполняющий функцию тягача, должен трогаться медленно. При этом управление стоит перевести на ручной режим.

Движение начинается с диапазона «единицы» (режим первой передачи). Как только число оборотов возрастет до 3-3.5 тысяч, можно переводить ручку во второе положение (L).

При этом учите, что дергания троса приводят к росту ударной и динамической нагрузки, которая в разы повышает тянущую силу.

Это значит, что в момент рывка «тяговой» автомобиль получает нагрузку, превышающую в 2-3 раза массу идущего впереди авто.

Чтобы устранить описанные риски, буксировку лучше осуществлять на жесткой сцепке. При этом есть мнение, что устройство для жесткой сцепки занимает много места. На практике же такие устройства компактны.

Правила и порядок буксировки автомобиля с АКПП, последовательность действий

Пока автомобиль исправен, мы не задумываемся о проблемах. Но что делать, если машина отказывается ехать? Лучший вариант — позвонить в службу эвакуации и отправить авто на СТО путем полной (в крайнем случае, частичной) погрузки.

Если же этот вариант не подходит, то допускается и классический тип буксировки, но с обязательным выполнением ряда правил.

Ниже рассмотрим варианты буксировки авто с «автоматом», кроме полноприводных машин.

Машины 4х4 желательно буксировать только одним способом — полностью погрузив на платформу.

Действуйте следующим образом:

1. Загляните в сервисную книжку и разберитесь с тем, что рекомендует сам производитель. Как правило, в мануале описаны основные требования к скорости, расстоянию и типу буксировки.

Обратите внимание на требование заводить мотор или нет, все зависит от типа коробки «автомат» и марки автомобиля. Это очень важный момент. Как правило это нужно делать.

2. Требования к буксировке зависят от вида КПП:

-машины с 3-ступечнатой коробкой-автомат можно буксировать на скорости до 30 километров в час. Расстояние — до 30 км;
-машины с 4-ступенчатой коробкой-автомат допускается буксировать с максимальной скоростью до 50 км/час. При этом расстояние ограничено 50-тью километрами;
-машины с 5-6-ступенчатыми коробками-автомат подчинятся тем же правилам, что и для 4-ступенчатой «коробки».
-В любом случае стоит еще раз пересмотреть документацию и убедиться в соответствии требований.

3. Посмотрите, в каком положении находится ручка АКПП — она должна находиться в позиции «N».

5. В случае неисправности тормозной системы или рулевого управления на буксируемой машине, гибкая сцепка запрещена.

Ответить на вопрос: «Допустима ли буксировка машины, оборудованной автоматической трансмиссией?» можно, ознакомившись с инструкцией по эксплуатации автомобиля. Производитель транспортного средства указывает возможность буксировки, а также описывает особенности использования транспорта с автоматической коробкой переключения передач в роли буксира.

Техническая сторона вопроса

Буксировка машины с автоматической коробкой переключения передач допускается, но с некоторыми ограничениями. Нужно буксировать авто с АКПП при включенной «нейтралке». Даже при таком положении при движении машины вращательные движения выполняются всем механизмом коробки. Трансмиссия не рассчитана на такого рода нагрузки — это приведет к быстрому перегреву агрегата, возможен даже его выход из строя. Плюс маслонасос, обслуживающий АКПП, выполняет свои функции только при заведенном силовом агрегате. Если тащить автомобиль с выключенным движком, элементы коробки автомат будут работать без поступления смазочной смеси, что чревато преждевременным выходом устройства из строя.

Учтите, автомобили, оснащенные автоматом и оборудованные системой полного привода лучше транспортировать, используя эвакуатор, об этом часто заводом — изготовителем указано в инструкции по эксплуатации транспортного средства. Машину нужно перемещать, приподняв передний либо задний мост, использование сцепки для транспортировки нежелательно.

Применять авто, оборудованное АКПП, в роли буксира допускается, если такая возможность указана в мануале транспортного средства. Многие коробки автомат не рассчитаны на дополнительные нагрузки, возникающие при использовании машины в роли буксировщика.

Транспортировка машины без риска

Автоматические коробки на различных моделях авто могут иметь определенные конструктивные особенности, поэтому возможность буксировки машины с автоматической трансмиссией необходимо выполнять с учетом рекомендаций производителя машины, изложенными в инструкции по эксплуатации транспортного средства. Особое внимание нужно уделить:

• расстоянию, на которое допускается буксировать машину;
• скорости, с которой осуществляется такого рода транспортировка

У разных заводов – изготовителей машин вышеуказанные параметры могут существенно отличаться.

Машины, оборудованные трехскоростной коробкой автомат транспортируются на максимальное расстояние, составляющее 25 км/час, со скоростью 40 км/ час. Транспорт с четырехскоростной (и более) АКПП допустимо тащить со скоростью 50 км/ час на расстояние 50 км. Если нужно преодолеть большее расстояние, то через каждые 30 км машину останавливают и дают трансмиссии остыть. Перед началом буксировки машины, оснащенной коробкой автомат нужно выполнить следующие действия:

1. Долить смесь ATF до отметки максимум для увеличения объема смазки и защиты деталей от перегрева. Излишки жидкости после транспортировки необходимо слить, для этого стоит воспользоваться услугами мастеров на СТО.
2. Переключить селектор в нейтральное положение.
3. Транспортировку выполнять на жесткой сцепке.
4. По возможности буксировку нужно выполнять с включенным двигателем, тогда ограничений относительно скорости перемещения и расстояния нет. При выключенном автодвигателе, буксировка выполняется с определенными ограничениями.

Соблюдение правил буксировки авто с АКПП, позволяет сберечь коробку в рабочем состоянии. Резкое движение машины во время буксировки может безвозвратно повредить АКПП.

При неправильно выполненной буксировке возможны следующие последствия:

• поломка гидротрансформатора;
• выход из строя мотора, перекачивающего масло в коробке;
• преждевременный износ шестерен, такая ситуация возникает если тащить машину при селекторе включенном в положении D.

Рекомендуем посмотреть видео о том как правильно буксировать авто на коробке автомат:

Буксировщик, оснащенный коробкой автомат

Как буксировать на коробке автомат? Начиная транспортировку, ознакомьтесь с мануалом к авто, там прописано скорость, расстояние и тоннаж с которыми допускается применять автомобиль с коробкой автомат в роли буксира. Если нет возможности ознакомиться с инструкцией к автомобилю, придерживайтесь следующих рекомендаций:

1. Для буксировки используйте жесткую сцепку.
2. Масса буксируемой машины, должна быть меньше массы авто выступающего в роли буксира.
3. Недопустимо положение D селектора коробки автомат, используется ручной режим и 2 либо 3 передача. Не стоит включать повышенные передачи, потому что создадутся дополнительные нагрузки. При меньших оборотах трансмиссия медленнее греется.
4. «Ведущая» машина должна трогаться с места медленно и плавно, осуществлять движение без резкого торможения и рывков, любые резкие движения могут повредить АКПП.

Машину, оборудованную автоматической коробкой переключения передач, допустимо буксировать в безвыходных ситуациях, когда нет возможности воспользоваться услугами эвакуатора. Буксировка таких авто требует от водителя знания особенностей своего автомобиля, перед началом транспортировки стоит ознакомиться с мануалом к авто и придерживаться рекомендаций завода – изготовителя относительно расстояния на которое может буксироваться транспортное средство, а также скорости его транспортировки. Нарушение ограничений относительно скорости и расстояния буксировки может привести к перегреву АКПП и ее преждевременному выходу из строя.

Автомобили с АКПП сегодня очень популярны. Их покупают не только начинающие водители, но и водители со стажем. Автоматическая коробка переключения передач удобна и проста в использовании, особенно для новичков.

На таком автомобиле риск возникновения аварийных ситуаций значительно меньше, так как во время движения водитель не отвлекается на переключение скоростей и на разные манипуляции с педалью сцепления.

Фактически, задействована только одна нога для двух педалей — газ и тормоз. Но, несмотря на комфорт, удобство и простоту вождения, АКПП требует к себе бережного отношения. Другими словами, далеко не каждый знает, как правильно эксплуатировать и обслуживать автомобиль с такой коробкой передач.

Читайте в этой статье

На что обратить внимание при эксплуатации автомобиля с АКПП

В первую очередь, водитель транспортного средства, оборудованного «классической» АКПП с гидротрансформатором, должен знать, чего нельзя делать на машине с автоматической коробкой передач.

В городском режиме при частых остановках и стартах со светофора не рекомендуется переводить селектор коробки передач из положения «D» (драйв) в положение «N» (нейтраль). Ввиду резкого изменения создаваемого давления в гидроблоке АКПП, он может подвергаться ускоренному износу.

Есть еще один не менее важный момент — буксировка автомобиля с АКПП. Водители часто задаются вопросом, можно ли буксировать автомобиль с АКПП, если да, то как, а если нет, то почему. Давайте остановимся на этом более подробно.

Может оказаться, что данный автомобиль с автоматом нельзя буксировать, при этом в инструкции по эксплуатации будет стоять соответствующее предупреждение. В этом случае необходимо вызвать эвакуатор, который доставит неисправный автомобиль на СТО.

Можно ли буксировать машину на автомате: правила буксировки

Как правило, автомобиль с АКПП можно тащить на буксире, но при этом есть несколько ограничений. При заведенном двигателе в АКПП начинает работать система подачи масла под давлением, которая доставляет жидкость АТФ ко всем трущимся механизмам.

• Во-первых, буксировать авто на автомате при минимальной скорости не больше 50кмч;
• Во-вторых, буксировать автомобиль необходимо на небольшое расстояние — до 40км. По сути, в пределах города отбуксировать такой автомобиль до ближайшей станции техобслуживания вполне возможно.

Буксировка автомобиля с АКПП при работающем двигателе также возможна. При запуске двигателя автомобиля с АКПП начнет работать масляный насос, вследствие чего давление масла в коробке автомат будет поддерживаться постоянно, при этом будет работать гидроусилитель руля и тормозная система.

В таком случае автомобиль на автомате можно буксировать на достаточно большие расстояния. Единственное- поломки в самой АКПП, по причине которых машина «не едет». В этом случае работающий ДВС может привести к еще более серьезным последствиям для КПП.

При этом следует помнить, что при буксировке автомобиля с АКПП (как с заглушенным, так и заведенным ДВС) рычаг селектора переключения передач должен быть в положении «N» (нейтраль). При незапущенном двигателе для переключения рычага селектора в положение «N» используют специальную кнопку разблокировки КПП, находящуюся на селекторе коробки.

Можно ли тащить машину на автомате

Достаточно часто возникают такие ситуации, когда автомобилю на автомате нужно отбуксировать другой автомобиль. Это возможно, но при этом необходимо помнить, что АКПП не любит перегрузок и перегревов.

Получается, решение буксировать на машине с автоматом другое авто предполагает движение сильно груженого автомобиля (аналогично движению с прицепом). Если возникла такая необходимость, водителю автомобиля на автомате при буксировке другого авто необходимо придерживаться следующих правил:

• Движение автомобиля с автоматом, буксирующего другой автомобиль, должно быть на минимальной скорости, не допуская перегрева гидротрансформатора;
• Разгон автомобиля должен быть плавным, без резких ускорений. Во время буксировки лучше избегать активации режима «кик-даун», а также заблокировать переход АКПП на повышенные передачи, используя отключение режима «овердрайв» (при наличии такой функции).

При сильной пробуксовке автомобиля, жидкость в гидротрансформаторе может перегреться. Перегретая жидкость ATF теряет свои свойства, коробка начинает работать со сбоями, давление падает, проскальзывают фрикционы и затем горят, продукты механического износа загрязняют АКПП и т.д.

Что в итоге

Как видно, перед буксировкой автомобиля с АКПП в случае поломки лучше всего ознакомиться с инструкцией к данному автомобилю. Дело в том, что не все транспортные средства, оборудованные автоматической коробкой переключения передач, можно буксировать.

Если же говорить о буксировке другого авто или прицепа, когда в качестве буксира выступает машина с «автоматом», тогда следует избегать слишком сильных нагрузок на АКПП (не буксовать, избегать резких стартов, заблокировать включение повышенных передач и т.п.). Простыми словами, при буксировке следует минимизировать износ коробки, а также не допускать перегревов рабочей трансмиссионной жидкости ATF в гидротрансформаторе.

Почему коробка-автомат пинается, дергается АКПП при переключении передач, в автоматической коробке возникают толчки рывки и удары: основные причины.

Управление автомобилем с АКПП: как пользоваться коробкой — автомат, режимы работы автоматической коробки, правила использования данной трансмиссии, советы.

Гидротрансформатор АКПП (конвертер крутящего момента, ГДТ). Назначение, устройство гидротрансформатора, принцип работы и особенности.

Почему начинает капать или течет моторное масло на стыке двигателя и КПП. Как точно определить причину утечки смазки, способы диагностики и ремонта.

Соленоид АКПП: устройство соленоидов, принцип работы. Частые неисправности и поломки клапанов-соленоидов, диагностика, ремонт и замена.

Клапанная плита АКПП (гидроблок): устройство гидроблока, назначение, принцип работы. Неисправности гидроблока, причины поломок, диагностика и ремонт.

Как буксировать автомобиль с АКПП

Потребность в буксировке сломанного автомобиля на СТО возникает редко, но, как правило, в самый неподходящий момент. Большинство водителей автомобилей с АКПП не знают, как быть в таком случае. Толком никто из них не может ответить, можно ли буксировать автомобиль с АКПП. И уж тем более единицы знают о том, как буксировать автомобиль с АКПП. Давайте разбираться, что к чему.

Чем отличается АКПП от МКПП

Принцип работы МКПП

Сначала давайте определим, в чем главное различие механической коробки от автомата, когда дело касается буксировки? Различие в том, что автомобиль с механической коробкой можно буксировать в любом случае и использовать в качестве буксира тоже. Во время буксировки автомобиля с механической коробкой передач, коробка находится в положении нейтрали, и крутится в коробке всего одна шестерня. Никаких нагрузок двигатель и коробка не испытывают.

Как работает АКПП

Автоматическая коробка переключения передач во время буксировки должна быть в положении нейтрали, и в это время все ее внутренние валы и шестерни вращаются, что очень сильно нагружает коробку и перегревает ее. Более того, в такой момент, если двигатель выключен, масляный насос коробки передач не работает, и шестерни крутятся «на сухую» без смазки, что, конечно же, также сильно уменьшает ресурс АКПП.

Все вопросы к производителю!

При покупке автомобиля в сервисной книжке пишется, что нельзя делать на таком автомобиле. Это касается и буксировки. Если в сервисной книжке написано, что буксировать такой автомобиль нельзя, то все вопросы отпадают сразу. Нельзя – и все! Скорее всего, такой автомобиль при буксировке перегревает сам себя и коробку, которая потом выходит из строя. Гарантия на такой автомобиль, конечно же, не действует. Даже если вы скроете от сервисменов, почему перестала работать коробка, при вскрытии причина выйдет наружу сразу. В таком случае, если производитель не разрешает буксировку автомобиля – нужно воспользоваться эвакуатором.

Если настал тот нехороший момент: автомобиль заглох и нужно ехать в сервис, загляните в сервисную книжку или если таковой нет, зайдите в Интернет и узнайте, запрещает ли производитель буксировать ваш автомобиль, если не запрещает, то можно. Но необходимо жестко соблюдать некоторые правила.

Буксировка с поднятой передней осью

Если у вас нелегковой автомобиль, внедорожник или паркетник, в общем, автомобиль, оснащенный полным или подключаемым приводом, то буксировать такой можно только с поднятой передней или задней осью. Но лучше на эвакуаторе. Дело в том, что автомобиль с полным приводом и АКПП подключает полный привод с помощью электронной муфты, которая перегревается и выходит из строя намного раньше, чем автоматическая коробка переключения передач. Зато стоит она дороже, чем новая АКПП.

Правила буксировки

Во-первых, задумываясь о том, можно ли буксировать ваш автомобиль, вспомните, все ли у вас есть для буксировки. Во-вторых, автомобиль с АКПП буксировать лучше на жесткой сцепке. У легковых авто вы такую вряд ли найдете, а вот почти все магистральные тягачи и карьерные самосвалы имеют такую в базе.

На жесткой сцепке

Еще несколько правил буксировки:

• Нельзя буксировать автомобиль с АКПП на большой скорости. Оптимальная скорость 30 километров в час.
• Необходимо останавливаться и давать автомобилю отдохнуть.
• Если получилось так, что автомобиль с АКПП является не буксируемым, а буксировщиком, то рычаг переключения коробки должен быть не в положении D, а в положении 2 или 3 передачи.

На эвакуаторе

Итак, вот все основные принципы буксировки автомобиля, оборудованного автоматической коробкой переключения передач. Будьте аккуратны и не спешите. Если есть возможность, лучше воспользоваться эвакуатором, ведь цена починки или замены АКПП во много раз превышает стоимость услуг эвакуатора.

​Почему коробку автомат нельзя буксировать на тросе?

Многие владельцы автоматов часто слышат, что машину оснащенную АКПП нельзя буксировать на тросе. Конечно, водители очень беспокоятся за свою коробку, мягко сказать — «недешевый» агрегат, и слушают эти предупреждения. И, на самом деле, не зря.

Нельзя буксировать АКПП на тросе из-за того, что масляный насос трансмиссии не будет работать. Этот насос приводится в движение двигателем автомобиля, качая через всю коробку трансмиссионное масло. Так вот, если такую машину тянут на тросе, то масляный насос не работает, соответственно, движущиеся детали АКПП просто-напросто не смазываются. Таким образом, коробка «потянутая на галстуке» через несколько десятков километров разрушается и сваривается. Вплоть до невозможности дальнейшего ее восстановления.

А что там с правилом «50 на 50»?

Да, такое правило есть, и оно гласит, что машину с АКПП на тросе все же можно тянуть, но не более, чем на расстояние 50 км при скорости не более 50 км/ч. Эти значения, правда, варьируются от водителя к водителю. Там может быть и 30 и 40 километров. В общем, какого-то единого мнения на этот счет нет.

Мы вам советуем лучше не прибегать к этому правилу. Как мы сказали, коробка все равно будет подвержена износу, хоть 10 километров, хоть 50. Хорошего ничего все равно не выйдет.

Ну так нейтралка же есть

Нет вашей нейтралки. Дело в том, что переключая коробку в этот режим, вы не отключаете ее от ведущей оси вашего автомобиля. Это вам не МКПП! Нейтралка на автоматах просто-напросто размыкает все фрикционные диски. И, таким образом, выходит, что не включена ни одна передача. Но АКПП все равно всегда жестко связана с колесами и потому вращается вместе с ними постоянно. Поэтому «N» никак вам не поможет при буксировке на тросе.

А мотор если заведу?

Так. Ну если машина встала, соответственно что-то серьезно поломалось? Если это не мотор, то, наверное, как раз коробка? Нет? Если оба этих агрегата работают, то сложно представить, почему тогда вам нужен буксир. С ходовой проблемы? Тогда дальнейшее движение вовсе не безопасно. Впрочем, у всех свои причины, и если вы буксируетесь на тросе, а движок в рабочем состоянии, то да, его стоит завести. В этом случае масляный насос АКПП будет качать масло, и все будет в порядке.

Варианты

Да, если машина с АКПП сломается, то просто так «на галстуке» до сервиса не доедешь. Однако пара вариантов у вас все еще остается, правда не настолько доступных, как старый добрый трос:

• Как правило, сломавшиеся автоматы везут целиком погруженные на эвакуатор
• Но можно и буксировать сломавшуюся машину методом частичной погрузки, так, чтобы ведущая ось не касалась дороги.

Будет ли записка на незаконно припаркованной машине удерживать ее от буксировки?

Я провожу много времени в гаражах самообслуживания и нахожу много острых напоминаний о повседневных драмах, разыгрываемых в жизни конечных владельцев брошенных машин.

Например, записка, которая все еще находится под стеклоочистителем или приклеена на внутреннюю часть стекла, мольба к полицейским, управляющим квартирами, водителям эвакуатора и всем, кто может возражать против незаконного места для парковки автомобиля для еще немного времени .Я видел много таких записок в машинах, которые в итоге буксировали и отправляли на разборку, и теперь у меня есть достаточно вещей, чтобы сказать, что у меня есть коллекция .

Когда машина получает один из них, часы начинают тикать. Через определенное количество часов или дней сюда приезжает эвакуатор.

Мюрили Мартин

Чаще всего сердечная записка от владельца неподвижного автомобиля появляется сразу после того, как такое уведомление, как это, ударили по лобовому стеклу.Обычно называется «красной меткой», когда одна из них прикрепляется к вашей машине, вы получаете установленный период — обычно 72 часа, но это зависит от местных постановлений — чтобы переместить ее на определенное расстояние. Если к приезду эвакуатора машина все еще стоит, значит, она уезжает. В этот момент сборы, необходимые для спасения автомобиля со штрафстоянки, как правило, выше, чем стоимость автомобиля, или, по крайней мере, выше, чем сумма, которую конечный владелец автомобиля может наскрести в короткие сроки. Отсюда родом многие автомобили со свалок и полицейских аукционов.

Эта нота 2004 года очень типична для жанра.

Мюрили Мартин

Владелец машины видит красную бирку и считает, что невозможно сдвинуть машину к установленному сроку. Вылезают бумага и ручка. Есть надежда, что местное отделение милиции или, может быть, водитель эвакуатора разберется в ситуации и немного расслабит владельца машины. Тем не менее, полиция обычно ставит красный ярлык на машину только после многочисленных жалоб соседей и не чувствует желания давать какие-либо слабые места в такой ситуации (зная, что машина, вероятно, все еще будет на том же месте через несколько недель, что еще больше разозлит окрестности).Компании, занимающиеся эвакуацией грузовиков, теряют деньги, если проявляют слабость к рыданиям автовладельцев. Результат: машина попадает на свалку.

Сотрудники городской полиции обычно не обращают внимания на автомобили без номерных знаков и / или текущих регистрационных бирок.

Мюрили Мартин

Если у вас есть машина без номерных знаков или с бирками с истекшим сроком годности, не займет много времени, прежде чем она будет помечена красным. Как и все другие, которыми я здесь делюсь, эта записка была найдена на свалке, поэтому утверждение, что вы «находитесь в процессе» регистрации автомобиля, не отразит эвакуатор.

Сан-Франциско всегда не хватает около 200000 парковочных мест, поэтому автомобиль с

Мюрили Мартин

Как обнаружил автор этой заметки, подход «МАШИНА ПОБЕЖДАЕТСЯ» очень плохо работает в печально известном буксируемом Сан-Франциско.

Да, даже супер-редкий универсал Nissan Maxima будет отбуксирован после того, как его пометят красным в Окленде.

Мюрили Мартин

Во время недавней поездки в Ист-Бэй я заметил ультра-редкий универсал Nissan Maxima.Мне всегда нравилось это поколение Maxima за его милую индикаторную лампу SECU-RITY с дефисами, поэтому я заглянул внутрь. Лампа SECU-RITY была там, но я также заметил еще одну Heartfelt Note для моей коллекции внутри.

Этот подход тоже не работает. Просто переместите машину, даже если вам нужно заставить компанию друзей толкнуть ее на несколько блоков.

Мюрили Мартин

«Пожалуйста, не буксируйте! Наша машина сломалась, и мы пытаемся оставить ее здесь до вечера воскресенья.»Вы можете только представить себе владельца этого надежного старого универсала Nissan, которому, вероятно, просто нужно было запустить двигатель или выпустить струю стартерной жидкости, ломает голову над решением этой дилеммы, которое не требует больших затрат. денег. В итоге записка не сработала и эвакуатор врезался в картинку.

Был ли этот фургон концертной установкой какой-то борющейся группы? Почему-то такая возможность делает эту историю еще печальнее.

Мюрили Мартин

Записка Maxima была написана на обратной стороне листовки для группы из Окленда, которая должна была выступить в конце марта.Проведя время в группе из Окленда, которая находится в затруднительном положении, я могу посочувствовать, если кабина Penny Machine была отбуксирована буксирным подрядчиком OPD.

Мораль здесь? Всегда носите с собой соединительные кабели, жидкость для стартера и основные инструменты в своей 30-летней машине… и знайте, что сердечная записка для буксировщика никогда не работает.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Физика буксируемых транспортных средств

Физика буксируемых транспортных средств

Буксировка автомобиля по ровной поверхности за жилым домом

Многие владельцы автодомов буксируют автомобиль (все четыре колеса на земле) во время похода на автофургоне.Мы здесь, на сайте www.rv-camping.org, буксируем наши модифицированные Jeep Wrangers во время наших приключений и преодолеваем более 120 000 миль. Мы ценим свободу и удобство использования небольшого транспортного средства вместо использования нашего дома на колесах для изучения новых мест.

Буксировать что-либо — на наш взгляд, довольно большая ответственность. Законы штата различаются, но для прицепов с определенным весом требуются тормоза прицепа… обычно 1500 фунтов. В то время как прицепы обычно должны иметь тормозные системы, законы многих штатов о буксировке в лучшем случае расплывчаты относительно требований к тормозам буксируемых транспортных средств.В некоторых штатах требуется тормозная способность на определенном расстоянии от заявленной скорости, а во многих — «отрывной» тормоз в ситуациях, когда буксируемое транспортное средство отцепляется, но, насколько нам известно, национального стандарта для дополнительных тормозных систем не существует. в США.

С логической точки зрения, если законы штата требуют, чтобы прицеп массой 1500 фунтов имел тормоза, нам кажется, что буксировка чего-то, что может легко весить вдвое больше (наш джип весит более чем в три раза — почти 5000 фунтов.) тоже должна иметь тормозную систему. Однако не все согласны с приведенной выше логикой, и существует большое количество людей, буксирующих автомобиль без дополнительных тормозов.

В то время как споры о том, нужна ли вам дополнительная тормозная система на буксируемом транспортном средстве, ведутся среди многих в сообществе жилых автофургонов, мы надеемся, что представив следующую информацию, мы сможем убедить вас в том, что наличие дополнительной тормозной системы в буксируемом вами автомобиле является необходимым. У нас нет финансовой заинтересованности в компаниях, производящих дополнительные тормоза.

Физика буксируемых автомобилей

Я начну с одной из иллюстраций, используемых для введения в тему. Мужчина и его жена ехали по Техасу на дизельном тягаче, тянущем Jeep Grand Cherokee. Он ехал на предельной скорости и выдерживал безопасное расстояние, когда внезапно остановилось движение. Он тут же вскочил на тормоза на полном ходу. Когда он начал быстро замедляться, он почувствовал, как джип начал давить на спину тренера все сильнее и сильнее.В последнюю секунду перед столкновением он повернул влево, чтобы избежать столкновения с остановившимся перед ним тракторным прицепом; но только половина автодома покинула трейлер. Прицеп врезался в пассажирскую часть автобуса, как масло, унеся жизнь его жены при ударе. Поскольку за относительно короткий период времени произошло множество несчастных случаев такого типа, группа по восстановлению аварии из Университета штата Мичиган была направлена, чтобы выяснить причину аварии, а также выяснить, можно ли было принять какие-либо меры для предотвращения аварии. эта трагедия.Руководитель проекта пришел к выводу, что, если бы буксируемое транспортное средство использовало дополнительную тормозную систему, тренер остановился бы по крайней мере за один фут до удара, а не через четыре фута после удара.

Я уверен, что первый вопрос, который приходит в голову, это: «Почему сорокфутер с пневматическими тормозами и выхлопным тормозом не может выдержать вес буксируемого 4000 фунтов? Он все еще находится под моей GCWR». полагают, что определения рейтингов веса помогут прояснить некоторую путаницу.

Сухой вес — основной вес тренера. Никакого топлива, воды, пассажиров, груза и т. Д. — только «гайки и болты»

Снаряженная масса — Готовая к эксплуатации масса туристического автобуса. Включает все жидкости и полный бак топлива. Не учитывает пассажиров и груз.

Полная масса автомобиля (GVWR) — максимальная масса, которую может выдержать шасси автобуса (подушки безопасности / пружины, амортизаторы, тормоза и т. Д.). Этот вес включает в себя топливо, воду, пассажиров, груз, вес дышла прицепа, еду и все остальное.В большинстве случаев ваш двигатель может тянуть больше, чем ваша полная масса.

Полная масса прицепа (GTWR) — полная масса прицепа в снаряженном состоянии. GTWR включает вес прицепа, а также весь груз и жидкости на борту. Статическая нагрузка на язычок должна составлять 10-15% от общей GTWR. Этот номер используется для определения необходимого класса сцепного устройства и буксирного устройства (класс III, класс IV и т. Д.).

Полная смешанная масса (GCWR) — комбинация GVWR и GTWR.

* Чтобы найти максимальную буксируемую массу, вычтите GVWR из GCWR.

Вот несколько распространенных заблуждений

1) Хотя это правда, что GCWR минус GVWR — это максимальный вес, который может тянуть автомобиль, это не тот вес, который шасси автомобиля может остановить. Сцепное устройство класса IV по SAE имеет номинальную массу 10 000 фунтов, но большинство производителей шасси указывают, что любой прицеп весит более 1000–1500 фунтов. (в зависимости от производителя) должны быть оснащены тормозной системой.

2) Дополнительные тормоза необходимы, даже если общий общий вес не превышает GVWR.

Обычная логика говорит, что буксируемое транспортное средство на 3500 фунтов положило бы 3500 фунтов. силы назад тренера. Помните, 3500 фунтов. измеряется по вертикали, а не по горизонтали. В состоянии покоя на ровной поверхности автомобиль весом 3500 фунтов набирает 0 фунтов. чистой силы на тренера. Так в чем же вся суета? 3500 фунтов. транспортное средство не всегда прикладывает 3500 фунтов чистой силы к задней части автобуса.Количество прямой силы прямо пропорционально скорости движения.

Законы движения Ньютона объясняют это явление. Вот как обычно сводятся законы:

1) Закон инерции — движущийся объект будет продолжать движение до тех пор, пока на него не подействует чистая сила. Применение — Буксируемое транспортное средство будет продолжать движение до тех пор, пока его не остановит что-нибудь (например, трение, сила тяжести, тормоза, кирпичная стена и т. Д.)

2) Закон ускорения — Сила объекта равна массе, умноженной на ускорение. Применение. Сила буксируемого автомобиля на задней части тренера равна весу, умноженному на скорость замедления.

3) Закон взаимных сил — Для каждого действия существует равное и противоположное противодействие. Применение — Инерционная масса, создаваемая буксируемым автомобилем, в равной степени увеличивает тормозное усилие тренера.

Правило номер два — ключ к пониманию того, что происходит с тренером при панической остановке. Ньютон сформулировал это так (в переводе с латыни): «Скорость изменения количества движения тела пропорциональна результирующей силе, действующей на тело, и имеет то же направление.«Подумайте об этом так: вы бы предпочли получить удар по лицу бейсбольным мячом, который я бросил в вас, или фастболом MLB? Согласно менталитету« мне не нужен тормоз », они должны чувствовать то же самое. В конце концов, это же мяч, не так ли? Что изменилось? Скорость движения.

Этот закон гласит, что сила объекта равна его массе, умноженной на его ускорение (F = ma). Еще одно распространенное заблуждение — определение ускорения. Если объект движется со скоростью 60 миль в час в точке A и 60 миль в час через одну секунду в точке B, его ускорение составляет не 60 миль в час, а 0 миль в час в секунду.Если объект движется со скоростью 60 миль в час в точке A и 40 миль в час через одну секунду в точке C, его ускорение составляет 20 миль в час в секунду. Ускорение определяется как «скорость изменения скорости в единицу времени». Чем быстрее вы пытаетесь остановиться, тем больше значение «a» (ускорение) умножается на статическую массу «m», в результате чего сила «F» намного выше. Возможность замедления зависит от тренера, буксируемого автомобиля и погодных условий, но среднее значение будет в 2,7 раза больше статического веса буксируемого автомобиля при панической остановке, начиная со скорости 60 миль в час.Это означает вышеупомянутые 3500 фунтов. буксируемый при панической остановке буксируемый имеет такое же количество силы, как и 9 470 фунтов. буксируется на средней остановке.

Проще говоря, все сводится к следующему: когда вы пытаетесь остановиться в панике, вы не только пытаетесь остановиться быстрее, но также пытаетесь остановить больший вес.

Выше представлены Брентом Шаком
Исследования и разработки
SMI Manufacturing — Используется с разрешения

SMI Manufacturing является производителем дополнительной тормозной системы, и мы не поддерживаем какого-либо конкретного производителя этих устройств, однако приведенная выше информация является лучшим научным объяснением, которое мы видели для необходимости дополнительной тормозной системы для использования при буксировке с вашим RV.

Дополнительные тормозные системы и буксировка по плоскости — последние мысли

Дополнительные тормозные системы относительно дороги, и это, вероятно, основная причина отказа от их использования. Самый логичный аргумент в пользу отказа от использования дополнительного тормоза — это неисправность устройства, приводящая к значительному повреждению тормозной системы буксируемого автомобиля. Нам известно несколько задокументированных примеров этих проблем.

Печальный пример аварии дома на колесах класса А со смертельным исходом, приведенный выше, мы надеемся, заставит серьезно задуматься о потенциальных последствиях отказа от использования одной из этих систем безопасной буксировки жилых автофургонов.

Буксировка автомобиля на плоской поверхности — это гораздо больше, чем просто тормоза. Прежде всего, не все автомобили можно буксировать с опущенными четырьмя колесами. Вы должны проконсультироваться с производителем транспортного средства, чтобы определить буксирную способность. Транспортное средство, которое вы используете для буксировки, должно иметь достаточную буксирную способность. Многие жилые автофургоны удлиняют рельсы рамы, чтобы на них можно было разместить более крупный жилой дом, у этих единиц часто есть приемники, рассчитанные всего на 5000 фунтов. Перегрузить технику буксировщика буксируемым автомобилем легко! Вам также понадобится правильно выровненная буксирная балка и правильно установленная опорная плита буксируемого автомобиля, страховочные тросы, система аварийного отключения, а также стоп-сигналы, поворотные и ходовые огни.Передние колеса вашего буксируемого автомобиля должны иметь возможность свободно поворачиваться, поэтому вам может потребоваться оставить ключ в замке зажигания, чтобы разблокировать замок рулевого управления.

Большим недостатком буксировки на плоской поверхности является то, что вы не можете вернуться назад. Мы обнаружили, что если все будет идеально ровно, когда мы остановимся, мы можем дать нашему буксируемому автомобилю задний ход на несколько футов на максимум и только по прямой.

Вы можете потратить значительное количество времени и денег на подготовку автомобиля к буксировке.Но после того, как вы будете готовы к буксировке автомобиля, вы будете вознаграждены легкостью передвижения, когда прибудете в места своего кемпинга.

Правда о буксировке — насколько тяжело слишком тяжело?

Сколько будет буксировать мой грузовик? Это вопрос, который мы часто слышим в Diesel Power, и на него нелегко ответить. Мы не уверены, хотят ли те, кто задает вопрос, знать, что предлагает производитель, что рекомендует Общество автомобильных инженеров, или они хотят знать, что их установка действительно может буксировать, прежде чем она буквально сломается пополам.Но, учитывая, что руководство по эксплуатации автомобиля находится под рукой в ​​перчаточном ящике, а рекомендации SAE J2807 по буксировке достаточно просто щелкнуть на веб-сайте, мы думаем, что большинство владельцев грузовиков по-прежнему хотят, чтобы за них ответили на последний вопрос.

Говорят, что представленные сегодня на рынке грузовики с дизельным двигателем 3/4 и 1 тонны на самом деле являются излишними для выполнения буксирных обязанностей среднего человека. Благодаря более прочным рамам, более прочным подвескам и большей заводской мощности, чем когда-либо прежде, любой из «большой тройки» может тащить практически любой груз по шоссе.Но владельцы, желающие перевезти серьезную массу с помощью своего снаряжения, должны прежде всего узнать рекламируемую полную совокупную массу своего автомобиля (GCWR), а затем добавить соответствующее оборудование, которое поможет им безопасно буксировать.

Фото 2/20 | Если вы планируете буксировать грузы, которые близки (или превышают) полную общую массу вашего грузовика рейтинг (GCWR), будьте готовы стать собственным инженером по исследованиям и разработкам. Возможно, вам потребуется обновить подвеску, тормоза, систему охлаждения и трансмиссию.Однако имейте в виду, что такие модификации, как задние пневморессоры, могут помочь в борьбе с чрезмерный вес язычка — они не увеличивают допустимую или полную массу вашего грузовика по закону.

Надлежащее буксирное оборудование

Перед тем, как начать буксировку любого вида груза, убедитесь, что ваш грузовик, прицеп, сцепное устройство и все остальное, что играет жизненно важную роль в безопасном выполнении работы, соответствует поставленной задаче. Гарантируется, что буксировка большего веса, чем GCWR производителя, приведет к повышению рабочих температур.Таким образом, здесь могут быть полезны датчики в кабине, поскольку мониторинг EGT, моторного масла, охлаждающей жидкости, трансмиссии и даже температуры оси означает разницу между получением груза там, где он должен быть, и сидением на обочине дороги.

Важно убедиться, что грузоподъемность вашего сцепного устройства соответствует (или превышает) нагрузку, которую вы планируете тянуть, также как и знание максимального веса, на который рассчитана заводская подвеска грузовика. Максимальное давление воздуха в шинах, способных выдерживать экстремальные нагрузки (как правило, чем меньше ширина профиля, тем лучше), следует использовать вместе с колесами с высокой максимальной грузоподъемностью.

Фото 3/20 | Хотя этот трехосный игрушечный самосвал весит примерно 14000 фунтов в полностью собранном виде. загруженный, его все еще можно буксировать с бампером, так как он не имеет чрезмерного веса дышла. Если Если вы планируете буксировать этот тяжелый груз на бампере, обязательно используйте сцепное устройство для распределения веса класса V.

Какой грузовик лучше?

Другой вопрос, который возникает изо дня в день: какой грузовик лучше всего подходит для регулярной буксировки с завода? Но правда в том, что на этот вопрос нет конкретного ответа.Однако здравый смысл можно использовать. Ford F-450 сможет буксировать больший вес, чем F-250, буровая установка грузоподъемностью 1 тонна будет прочнее, чем грузовик на 3/4 тонны, а грузовик с двумя задними колесами может выдержать большую нагрузку, чем одна. -заднеприводной грузовик.

Водители, которым удобно буксировать

Мы считаем, что лучший буксировочный снаряд — это тот, за рулем которого вы чувствуете себя наиболее комфортно при буксировке прицепа. И хотя мы не можем рекомендовать вам превышать максимальную полную или полную массу вашего грузовика, уверенность водителя, комфорт и способность управлять буксируемым грузом обычно являются ограничивающим фактором того, сколько грузовик может тянуть.Опыт здесь ключевой; чем больше у вас есть, тем увереннее вы будете за рулем.

Фото 7/20 | Как уже упоминалось, даже те, у кого есть опыт буксировки тяжелых грузов на ежедневной основе, временами бывают слишком тяжелыми. Мы знаем нескольких владельцев грузовиков со Среднего Запада, которые собрали в прокате почти 50 000 грузовиков. фунтов, доставили груз туда, где он должен быть, дожили до сказки и до сих пор эксплуатируют 1-тонные грузовики.

Есть больше, чем просто грузовик и трейлер, о которых нужно беспокоиться

Для некоторых из нас буксировка просто отстой.В какой-то степени мы в Diesel Power попадаем в эту категорию, но не потому, что не любим буксировать. Из-за нашего географического положения буксировка любого значительного количества груза в районе большого Лос-Анджелеса может быть немного нервным, и, хотя это повышает наш уровень осведомленности, неопределенность городского движения (и его водителей) часто держит нас в напряжении. край нашего сиденья. Добавьте сюда узкие улицы, плохие дорожные условия, недостаточную маневренность, более короткий тормозной путь и 10 миллионов других водителей — и буксировка становится в некоторой степени затруднительной.Как и у наших читателей, все сводится к уровню комфорта.

Бампер-буксирный

Из-за того, что прицеп буксирует бампер или буксирует с собой, вы будете знать, когда пытаетесь тащить слишком большой вес. Задняя часть грузовика будет казаться скрюченной, а передняя часть будет легкой. Хотя чувство комфорта и контроль являются наиболее важными аспектами буксировки, при буксировке с бампером тяжелых грузов (и на стандартной подвеске) мы не превысим 15 000 фунтов с любым грузовиком.

Фото 11/20 | Сцепные устройства на гусиной шее подходят для большинства тяжелых работ, а некоторые мячи на гибкой шее подходят для перевозки тяжелых грузов. даже оценивается в 40 000 фунтов.

Буксировка на гусиной шее

Благодаря распределению веса прицепа на заднюю ось, буксировка «гусиная шея» позволяет нам перевозить более тяжелые грузы, чем традиционная буксировка с бампером. Мы видели шары с гусиной шеей, рассчитанные на целых 40000 фунтов, а также видели, как Dodge Ram 3500 Dualie 071/2 наклонил чашу весов с GCWR более 42000 фунтов, перевозя металлолом с тандемной осью, самосвал с гибкой шеей буксируемый.Еще одно преимущество заключается в расположении сцепки, которое делает прицеп более маневренным и позволяет делать более крутые повороты. Его единственный недостаток заключается в том, что прикрепить грузовик к прицепу может быть непросто.

Буксировка пятого колеса

Самым устойчивым, прочным и безопасным способом буксировки тяжелых грузов является седельно-сцепное устройство. Седельно-сцепное устройство, которое часто путают с гусиной шеей, состоят из большой плоской пластины и металлических направляющих, которые проходят под сцепным устройством и прикрепляются к раме грузовика для максимальной прочности.Конструкция седельно-сцепного устройства также обеспечивает наилучшее распределение нагрузки, снижая нагрузку в одной конкретной области. Два его недостатка в том, что он может быть дорогим и плохо подходит для буксировки по неровной поверхности.

Фото 12/20 | Есть причина, по которой грузовики класса 8 используют седельно-сцепное устройство: тяговое усилие может превышать 60 000 единиц. фунты стерлингов. Для пикапов ССУ также является наиболее прочным, так как нагрузка распределяется. спереди назад, из стороны в сторону и вертикально через несколько вращающихся штифтов нагрузки. Правда о буксировке

Прежде чем прикрепить к своему грузовику огромный груз, имейте в виду, что до тех пор, пока не будет применен стандарт SAE J2807 по буксировке (который ставит всех производителей на равные условия при проведении испытаний), характеристики буксировки производителей будут определяться маркетинговый отдел транспортного средства — и утвержден инженерным отделом транспортного средства. Также знайте, что чем тяжелее ваш грузовик, тем меньше вы можете буксировать с технической точки зрения. Это связано с тем, что более тяжелый грузовик уже израсходовал часть своей полной общей массы (GCW).

Без сомнения, буксировка чего угодно — это урок здравого смысла. Если они у вас есть, вы сможете буксировать даже самые тяжелые грузы. Просто выделите больше времени и расстояния для остановки и убедитесь, что ваше оборудование, тормоза прицепа и контроллер тормозов находятся в хорошем рабочем состоянии. Обязательно следите за своими зеркалами (рекомендуется, чтобы водители грузовиков смотрели в свои зеркала каждые 5-10 секунд). Также не торопитесь при смене полосы движения, постарайтесь точно знать, где находится ваш конечный пункт назначения и как именно туда добраться (даже в какой полосе движения вы должны быть), медленно ускоряйтесь и старайтесь ехать как можно ближе к заявленному ограничению скорости.Используя здравый смысл и подходящее оборудование, вы сможете хорошо буксировать любой тип груза.

Контроллеры тормозов с инерционным управлением имеют маятник, который определяет инерцию замедления транспортного средства и останавливает прицеп пропорционально и с той же скоростью, что и буксирующее транспортное средство. Однако, как только педаль тормоза буксирного устройства опускается на пол, тормоза прицепа также полностью включаются, как в случае на этой фотографии. Техническое обслуживание тормозов прицепа также является ключом к регулярной и безопасной буксировке тяжелых грузов.

Фото 13/20 | Вы когда-нибудь видели сценарий буксировки бампера с мячом в мяч? Райан Такер отвез два тягача на мероприятие TS Performance 2009 Сюда. Прежде чем буксировать два прицепа и транспортные средства, он подтвердил, что буксировка от мяча к мячу разрешена в штатах, в которых он находился путешествовать, чтобы добраться туда (на самом деле это законно более чем в половине из 50 штатов, в некоторых из которых есть регулировка максимальной комбинированной длины). Если вы рассматриваете этот метод, мы предлагаем вам сделать то же самое.Фото 14/20 | Помимо частой проверки зеркал, обязательно следите за EGT, трансмиссией, температура охлаждающей жидкости и моторного масла во избежание серьезного отказа трансмиссии. Фото 15/20 | Контроллеры тормозов с инерционным приводом имеют маятник, который определяет инерцию транспортного средства. замедляет и останавливает прицеп пропорционально и с той же скоростью, что и буксирующее транспортное средство. Однако, как только педаль тормоза буксирного устройства опускается на пол, тормоза прицепа полностью отключаются. тоже помолвлен — как на этой фотографии.Не отставать от технического обслуживания тормозов прицепа. также ключ к буксировке тяжелых и безопасных на регулярной основе.

Опция буксируемого скрепера | Подрядчик по планировке и земляным работам

Если вы работаете на строительной площадке и вам нужно убрать много грязи, какой инструмент наиболее эффективен? Это скребок с моторным приводом? А как насчет экскаватора и гидравлического самосвала?

У обоих вариантов есть свои достоинства. Но есть еще один инструмент, который сжигает меньше топлива, требует всего одного оператора и экономит деньги подрядчиков при работе с землей: скрепер, буксируемый трактором.

Почему подрядчикам следует использовать буксируемые скреперы для крупных землеройных работ? Чад Вебре, специалист по скреперным системам компании John Deere Construction Equipment, указывает на одну важную причину: скреперы дешевле в эксплуатации. В сегодняшней все еще жесткой экономике это ключ.

Освойте все, от правил OSHA до высокотехнологичного оборудования для обеспечения безопасности, в этом БЕСПЛАТНОМ специальном отчете: «Темы безопасности строительства, которые могут спасти жизни». Загрузите прямо сейчас!

Вебре говорит: «Важным преимуществом является низкая стоимость владения и эксплуатации буксируемых скреперов.Тогда есть огромное количество буксируемых скреперов, которые могут двигаться. Подрядчики ищут более экономичные решения для землеройных работ. Это обеспечивают буксируемые скреперы ».

Однако это не означает, что производителям буксируемых скреперов не нужно обучать подрядчиков работе с этим оборудованием. Многие подрядчики все еще нуждаются в убеждении, что буксируемые скреперы являются важным инструментом на их стройплощадках.

Добавьте Подрядчик по планировке и земляным работам Weekly в свой информационный бюллетень и будьте в курсе последних статей о планировке и земляных работах: строительное оборудование, страхование, материалы, безопасность, программное обеспечение, грузовики и прицепы.

Однако ситуация постоянно меняется. По словам Вебре, многие подрядчики до начала Великой рецессии в основном полагались на комбинацию самосвалов и экскаваторов для выполнения своих землеройных работ. Но как только в экономике начались проблемы, эти же подрядчики начали искать более дешевые способы вывоза грязи.

Один ответ — буксируемые скреперы. Они могут загружать материал, переносить его и выравнивать при помощи одного трактора и одного оператора. Однако с самосвалами и экскаваторами подрядчикам нужна одна машина, чтобы копать, одна для переноски, а затем еще одна, чтобы сортировать эту кучу грязи.С буксируемым скрепером подрядчики могут выполнять всю эту работу с помощью всего одной машины.

Это может существенно повлиять на чистую прибыль подрядчиков.

«Вы можете перемещать до 72 кубических ярдов материала за цикл с одним оператором и одним силовым агрегатом», — утверждает Вебре. «Вы можете перемещать такое же количество материала, которое может перемещать более обычная система землеройных работ, затратив примерно половину трудозатрат и треть инвестиций. Это делает буксируемые скреперы действительно привлекательными в последние пару лет, когда времена были тяжелее.”

Долгая история
Буксируемые скреперы, конечно же, не новинка. Буксируемые скреперы начали свое существование еще в 19 веке, когда их тянули не тракторы, а лошади.

С тех пор прицепной скребок остается неизменной составляющей землеройного бизнеса. Конечно, моторизованный скрепер также стал популярной альтернативой среди многих подрядчиков. Но, как отмечает Вебр, моторизованная версия — не лучший выбор для каждого подрядчика.

Кредит: K-Tec
K-Tec 1233 принимает на себя полную нагрузку.

Причина в том, что они дорогие. И они не убирают столько грязи так эффективно, как буксируемый скрепер. «Если вы возьмете самоходную машину, прежде чем приступить к перемещению грязи, вам придется заплатить большие авансовые расходы. Моторизованный скрепер — невероятно дорогая машина », — объясняет Вебре. «Одна из наиболее популярных версий будет перемещать около 44 кубических ярдов материала за цикл и будет стоить вам около 2 миллионов долларов. Это дорогая установка.Наш буксируемый скрепер может двигаться больше. И вы можете приобрести эту установку примерно за треть начальных вложений. Дешевле покупать и дешевле эксплуатировать. Вы более продуктивны, потому что несете больше материала ».

Келли Гуссен, старший вице-президент по продажам K-Tec Earthmovers Inc., говорит, что подрядчики понимают, что буксируемые скреперы могут помочь увеличить их чистую прибыль. А когда дело доходит до выбора оборудования, экономия денег — главная черта, которую принимают во внимание подрядчики.

В результате популярность буксируемых скреперов резко возросла. «Способность буксируемого скрепера загружать, переносить материал и размещать материал там, где он должен быть, важна для любой рабочей площадки», — говорит Гуссен. «Подрядчики скажут вам, что они не могут переместить землю дешевле любым другим способом. Из-за этого всегда будет сильный рынок буксируемых скреперов ».

Гуссен сообщает, что не все подрядчики всегда ценили буксируемые скреперы. До экономического спада в стране все большее число подрядчиков действительно обращались к экскаваторам и бульдозерам для выполнения большей части своих землеройных работ.Многие подрядчики считали, что эти машины не были такими специализированными, как скреперы, и могли выполнять более широкий спектр задач, необходимых для завершения работ по планировке и земляным работам. Эти же подрядчики считали, что, поскольку экскаваторы и бульдозеры могут выполнять больше работ, они являются более выгодным вложением средств.

Многие подрядчики изменили свое мнение, когда рецессия начала подрывать их годовую прибыль. Подрядчики поняли, что они не могут использовать столько машин на своих работах и ​​нанять столько операторов для работы с этим оборудованием без дополнительной нагрузки на бюджеты, которые и без того исчерпаны.

Буксируемый скребок внезапно показался лучшей альтернативой, поскольку он может убирать так много грязи при меньших эксплуатационных расходах. В то же время улучшилась технология буксируемых скреперов. Подрядчики теперь могут использовать эти машины круглый год и на самых разных строительных площадках.

«Когда мы вступили в рецессию, все были недовольны», — объясняет Гуссен. «Они поняли, что должны быть более эффективными. Они знали, что не всегда могут иметь весь свой парк автомобилей на каждом рабочем месте.Это просто не имело хорошего экономического смысла. Вы не хотите, чтобы три двигателя сжигали топливо, если вам это не нужно. Во время рецессии рабочие места продавались по более низким ценам. Подрядчикам нужно было найти способ быть более эффективными из-за этого. Именно тогда они вернулись на рынок скреперов ».

Гуссен утверждает, что буксируемые скреперы заняли важную нишу в индустрии землеройных работ. Раньше подрядчики могли приобретать моторизованный строительный скрепер или сельскохозяйственный скрепер, тянущийся трактором.

Самоходный скрепер оказался слишком дорогим для многих подрядчиков. Кроме того, было недешево купить трактор, который можно было использовать только для буксировки сельскохозяйственного скрепера.

Буксируемый скрепер, который может буксировать стандартный карьерный самосвал, дает подрядчикам более доступную альтернативу, альтернативу, которая может буксировать большие грузы, чем моторизованные скреперы. «Должен был существовать рынок скреперов, которые могли бы обслуживать тех подрядчиков, которые хотели бы использовать строительный скрепер, а также использовать трактор или карьерный самосвал в качестве силового агрегата», — объясняет Гуссен.«Теперь подрядчик может купить скребок и заполнить рынок, который ранее заполнялся скребком для сельскохозяйственных культур или моторным скребком. Это нововведение вызвало интерес ко всей индустрии скреперов ».

Скреперы

со временем тоже стали более эффективными. Сегодня скреперы могут загружать материал, используя меньшую мощность. В прошлом подрядчики часто сталкивались с проблемами при удалении материала со своих скребков. Они предпочли использовать самосвал, который требовал только подъема станины для удаления материала.

Однако сегодня фартук скребков может открываться и отодвигаться, а не просто подниматься. Затем материал внутри него выталкивается наружу. «Это делает удаление материала из скребка более эффективным, — продолжает Гуссен. «Вы можете загружать и удалять более сложный материал. При работе с влажным материалом вы бы выбрали карьерный самосвал и экскаватор. Теперь вы можете войти и использовать свой скребок. Всю работу на сайте может сделать один оператор. Вам не придется перевозить целый парк экскаваторов и бульдозеров.”

Вебре говорит, что когда дело доходит до универсальности, «небо — предел» для буксируемых скреперов. Подрядчики используют эти машины как на больших шоссе, так и на небольших жилых объектах. Они хорошо подходят для сельскохозяйственных работ, таких как точная планировка земель и горные работы. По словам Вебре, добыча полезных ископаемых стала особенно важной нишей для индустрии буксируемых скреперов.

«Горнодобывающая промышленность была для нас популярной», — говорит он. «При добыче полезных ископаемых необходимо перемещать много грязи, и буксируемые скребки — эффективный способ ее перемещения.”

Его не удивляет, насколько популярными стали буксируемые скреперы для подрядчиков, надеющихся выжать больше прибыли из своего бизнеса. «Сравните буксируемые скреперы с грузовиками и экскаваторами. Вам нужна специализированная машина, чтобы копать, и специальная машина для переноски, а затем что-то должно подойти, чтобы разложить эту кучу земли », — говорит Вебре. «Вы не получите этого с буксируемыми скреперами. С буксируемыми скреперами вы можете выполнять всю эту работу с помощью одной машины ».

Буксируемые скреперы тоже гибкие.Подрядчики могут загружать машины напрямую, если захотят. Если условия становятся слишком влажными, они могут вместо этого погрузить их с помощью экскаватора. По словам Вебре, подрядчики могут даже буксировать скреперы с толкающей загрузкой, если они работают в сложных условиях.

И он отмечает: «Если вы попадаете в жесткую среду, где может быть много пробуксовки шин, толкающая загрузка — хороший выбор. Вы можете просто нажать кнопку, и скребок загрузится сам. Сегодня эти буксируемые скреперы мало что могут сделать.”

Буксируемые скреперы

также могут работать в любой строительной среде, поскольку они могут справляться с песчаными, рыхлыми и влажными почвами. «Это послание, которое мы пытаемся передать: буксируемые скреперы гибкие, универсальные и эффективные».

Вебре продолжает: «На рынок выходит много новых конкурентов. Это хороший знак для отрасли. Однако, когда дело доходит до продвижения буксируемых скреперов, еще предстоит проделать большую работу. Мы хотим привлечь новых клиентов, которые используют более традиционные системы, такие как самоходные скреперы, обратить внимание на буксируемые скреперы.Когда речь идет о продвижении буксируемых скреперов, так сказать, на костях остается много мяса ».

Экономия
Подрядчики будут сжигать меньше топлива, если они будут использовать скрепер для выполнения работ, которые ранее выполнялись экскаваторами и бульдозерами. Цены на топливо сегодня ниже, поэтому подрядчики не обязательно так вдохновлены обещанием сжигать меньше бензина.

Но их соблазняет мысль о том, что им придется полагаться на меньшее количество операторов для перемещения своей земли. И это уловка, которую могут выполнить буксируемые скреперы.

Гуссен говорит: «Обещание иметь только одного оператора, управляющего одной машиной, является сильным аргументом в пользу продажи. Вы можете взять один блок и насладиться такой повышенной эффективностью. У вас есть один оператор и только один двигатель, сжигающий топливо. Многие подрядчики смотрят на это уравнение. Подрядчики могут привозить скребки и выполнять работу, которую они обычно выполняли, с гораздо большим количеством людей, и при этом перемещать больше материала в конце рабочего дня ».

Используя это уравнение — меньше операторов, меньше машин и больше перемещаемой земли — подрядчики могут делать более низкие ставки на проекты, потому что их затраты на выполнение работ ниже.Эти более низкие ставки могут помочь им получить больше рабочих мест, увеличивая их годовую прибыль.

«После рецессии спрос на скреперы увеличился», — говорит Гуссен. «Из-за рецессии мы смогли войти в множество более крупных и новых предприятий. Без рецессии эти новые клиенты продолжали бы использовать свое существующее оборудование. Но теперь им нужно искать более эффективный способ перемещения материалов. Мы продолжаем предлагать подрядчикам продавать буксируемые скреперы как доступный выбор.Мы делаем все возможное, чтобы подчеркнуть, что мы действительно предлагаем более дешевое решение ».

Альтернативы
Это не значит, что здесь нет места самоходным тракторно-скреперным агрегатам.

Джон Герхольд, специалист по нанесению продуктов компании Caterpillar, говорит, что колесные тракторы-скреперы его компании считаются одними из самых эффективных и производительных землеройных машин, доступных подрядчикам. Они тоже могут загружать, тянуть и раскладывать материал. Но они делают это без отдельного трактора для их буксировки.

Он говорит: «Использование этих скребков может сократить количество машин, а также уменьшить количество операторов и увеличить чистую прибыль. Ключ к системе буксировки колесного трактора-скрепера заключается в том, что она дает клиентам возможность выбора из нескольких систем транспортировки. Они могут использовать правильный инструмент в правильной работе и максимально увеличить потенциальную прибыль ».

Компания Caterpillar предлагает три типа колесных тракторов-скреперов: с приподнятым дном, с однодвигательным открытым дном и с двухмоторным открытым дном. Каждая из этих разновидностей отлично подходит в разных ситуациях.

Например, однодвигательные машины с открытым барабаном

являются правильным выбором на стройплощадках с уклоном менее 8% и сопротивлением качению 5% или менее. Обычно подрядчики соединяют эти машины с бульдозерами при погрузке материалов. Бульдозер помогает колесным тракторам-скреперам сократить время загрузки от 15 до 25 секунд.

«Сокращение времени нахождения в зоне загрузки помогает нам сократить расход топлива и продлить срок службы трансмиссии машины», — поясняет Герхольд. «Система отлично подходит для работы с абразивным или каменистым материалом, когда резка шин является проблемой.Мы будем использовать тягу бульдозера, чтобы уменьшить или предотвратить повреждение шин при использовании этих материалов ».

Двухдвигательная машина с открытым барабаном лучше всего подходит для обработки сложных материалов, сортов и сопротивления качению благодаря своей двухдвигательной трансмиссии. Эти машины также доступны с двухтактной опцией. Это позволяет подрядчику использовать мощность двух машин на одном переднем крае. Это означает, что этим машинам не потребуется вспомогательное оборудование для погрузки.

Машины с приподнятым дном — хороший выбор для финальной сортировки и производственного этапа землеройных работ.Основное отличие машин с приподнятыми дежами заключается в том, что они используют подъемники для снятия материала с режущей кромки и помещения его в дежу. Однодвигательные и двухмоторные тракторы-скреперы используют мощность для подачи материала в чашу.

Колесные тракторы-скреперы

Caterpillar эволюционировали за последние 10 лет, благодаря технологиям, повышающим уровень комфорта оператора и упрощающим управление этими машинами. «За последние 10 лет мы смогли использовать множество функций, чтобы помочь клиентам повысить производительность, контролировать и снизить эксплуатационные расходы», — объясняет Герхольд.«В сумме это помогает клиенту повысить рентабельность инвестиций при покупке колесного трактора-скрепера».

Например, современные колесные тракторы-скреперы имеют увеличенную мощность, системы уменьшения пробуксовки шин, улучшенные системы фильтрации, технологию помощи при загрузке и улучшенные системы рулевого управления. Они также могут похвастаться улучшенной обзорностью оператора и улучшенными тормозными системами.

Техническое обслуживание, вопросы обучения
Операторы и владельцы могут принять меры, чтобы их скреперные системы работали максимально эффективно и как можно дольше.По его словам, все начинается с ежедневных проверок. Если операторы тратят время на ежедневный осмотр своих скреперов, они увеличивают шансы на раннее обнаружение возможной проблемы с машиной. Владельцы и подрядчики могут решить проблему на раннем этапе, прежде чем она станет более дорогостоящей.

По словам Герхольда, для подрядчиков также важно обучать операторов скреперов, чтобы они могли эффективно управлять своими машинами. Слишком многие подрядчики экономят на этом важном шаге.

Обучение операторов поможет убедиться в том, что машина эксплуатируется правильно и так, как она была спроектирована для работы.Обучение может быть трудным для отслеживания в балансе, но долгосрочное состояние любой машины можно улучшить, если обучение операторов является частью бизнес-модели клиента.

Гуссен из компании K-Tec Earthmovers заявляет, что техническое обслуживание скреперов K-Tec не является сложной задачей. Скребки его компании имеют одну-две точки шарнира на передней панели, которые операторы должны смазывать каждый день. Они также имеют четыре точки петель сзади, которые подрядчики должны смазывать четыре раза в месяц.

«Техническое обслуживание занимает буквально 10 минут в день», — утверждает Гуссен.

Операторы после завершения смазки должны обойти свои скребки. Во время этого краткого осмотра операторы должны проверить шины скребка на предмет повреждений или каких-либо признаков физического повреждения корпуса машины.

Goossen также рекомендует подрядчикам не реже одного раза в месяц мыть скребки и проводить более тщательный осмотр на предмет возможных повреждений. Ежемесячная стирка должна устранять скопление грязи и пыли.

Вебре из John Deere согласен с тем, что техническое обслуживание не составляет большого труда, когда речь идет о буксируемых скреперах.Он рекомендует операторам проводить ежедневные обходы и проверять точки ежедневной смазки. Операторы также должны следить за тем, чтобы уровни смазки были достаточно высокими и в шинах было достаточное давление воздуха.

«Ежедневная прогулка избавит вас от многих головных болей», — говорит Вебре. «Это первый шаг к техническому обслуживанию буксируемого скрепера».

Также важно, чтобы подрядчики тесно сотрудничали с дилерами, чтобы убедиться, что они покупают подходящие буксируемые скреперы для своей работы.Подрядчикам, которые, например, работают в каменистых условиях, следует избегать тракторов-скреперов с резиновыми гусеницами. Тем, кто работает в чрезмерно рыхлых и песчаных условиях, следует использовать скреперный трактор с резиновыми гусеницами, а не колесный скреперный трактор. Колесные машины в этих условиях будут буксовать.

Webre утверждает: «Возможность настроить правильную настройку для правильного набора условий будет иметь большое значение для долговечности машины».

Подрядчики сегодня все чаще используют скреперы для работы.И он ожидает, что эта тенденция будет только продолжаться. «Спрос действительно колеблется в зависимости от строительной экономики», — говорит он. «Спрос на скреперы так же чувствителен к экономике, как и на любое другое оборудование. Но сегодня мы видим, что буксируемые скреперы используются в гораздо более широком диапазоне применений ».

Всего десять лет назад скреперы в основном использовались на шоссе и в сельском хозяйстве. Сегодня подрядчики используют скреперы для выполнения гораздо более широкого круга работ.

«Мы знаем, что существует более широкий круг клиентов, которые обращают внимание на нашу продукцию», — резюмирует Вебре.«Спрос на буксируемые скреперы определенно растет».

Не можете позволить себе трактор? Максимально используйте квадроцикл / UTV

Получение всего необходимого сельскохозяйственного оборудования, необходимого для обработки посевных площадей, может оказаться дорогой и сложной задачей. Это особенно верно, если вы только начинаете заниматься собственными увлечениями. Но если у вас есть квадроцикл или UTV, у вас может быть идеальная установка, чтобы ваша ферма заработала быстрее, чем вы думаете.

Эти внедорожники предназначены не только для отдыха, многие из них созданы для владельцев ранчо или фермеров.Многие модели могут не только буксировать тяжелые грузы, но и тянуть небольшие плуги, работать с оборудованием для токарной обработки земли и даже могут использоваться для прокладки линий ограждения. Давайте посмотрим, как максимально эффективно использовать квадроцикл / UTV, сэкономив на следующем тракторе или орудии.

Транспортировка и буксировка Kawasaki

Наиболее заметной в мире буксировки бок о бок или UTV стала игра с увеличением общей вместимости. Будь то транспортировка грузов на грузовой платформе UTV или на стойках квадроцикла, перемещение веса по ферме больше не является проблемой для этих внедорожников.Согласно последним данным, грузоподъемность заводского изготовления для тяжелых условий эксплуатации составляет 2 000 фунтов с UTV или параллельной машиной. Это буксировка позади машины с прицепом, прикрепленным к буровой установке с помощью 2-дюймового сцепного устройства.

Я не уверен насчет вас, но я вижу, как большой прицеп для ограждения или раздача семян довольно легко тянут по земле. Это также отличный способ переместить тюки сена или лизать бочки в места, куда не может пройти какое-либо более крупное оборудование. Эти автомобили также немного больше возможностей, если учесть варианты блокировки дифференциала 4WD и 4WD на обоих типах машин.

Если вам нужно тянуть вес, тогда у вас есть такая машина, как Kawasaki Mule Pro-FX, работающая на бензине или дизельном топливе, которая может вместить трех человек и перевозить 1000 фунтов в грузовом отсеке. Если у вас больше людей, чем груза, простое преобразование кровати позволит в общей сложности разместить шесть пассажиров и при этом будет перевозить 300 фунтов.

Квадроциклы

обычно перевозят около 100 фунтов на передней стойке и 200 фунтов на задней, в зависимости от машины. Квадроцикл также будет буксировать от 500 до 800 фунтов, также в зависимости от водоизмещения и производителя.

Земляные работы

Polaris

Так что копать немного глубже (каламбур) с использованием квадроцикла или UTV на ферме так же легко, как искать навесное оборудование, которое можно прикрепить к передней или задней части машины. Поворот на местности достигается за счет использования сцепного устройства приемника и специального оборудования, специально созданного для этих транспортных средств, для выполнения этих работ. Большинство этих орудий используют собственный вес транспортного средства для работы с землей.Есть продукты, которые варьируются от культиваторов, аэраторов, съемников и дисковых борон. Некоторые из этих пригодных для использования орудий поставляются в комплектах, в которых два или более инструмента объединяются в одну буксируемую единицу.

Если вы в основном используете свой квадроцикл, то вы обнаружите, что в наличии имеются щеточные или садовые опрыскиватели, снегоочистители и даже камнеуборочные комбайны или косилки. Это делает вашу машину намного более ценной, и она может служить многим целям, пока вы не приобретете первый трактор.

Перемещение людей

Polaris

Одна вещь, которую могут принять во внимание многие фермеры-любители, — это простота получения вас и вашей помощи (при условии, что она у вас есть) на ферме для выполнения работы по дому.Если вам нужны два или более человека, чтобы помочь управлять линией забора или, может быть, просто перегонять скот с участка на участок, вы можете пригласить до шести друзей на некоторые UTV и до двух человек на квадроциклах, предназначенных для езды вдвоем, все при буксировке прицепа для ограждений или переноски инструментов.

Допустим, вам нужно осмотреть линию забора или перебить потерянную голову скота. Погода сейчас плохая, поэтому использование UTV с крышкой будет очень полезно, когда работа будет выполнена. Эти автомобили не только защищают от непогоды, но и благодаря комбинации полного привода и гидроусилителя руля могут сделать рабочий день немного более приятным.

После работы

Can-Am

Осмелюсь сказать, что если у вас есть рабочая ферма для хобби, вам захочется в какой-то момент уйти и получить удовольствие. Наличие надежного квадроцикла или UTV сделает это возможным. Если вы хотите потратить с трудом заработанные деньги, а также реалистично расходовать свой бюджет, я бы сказал, что хороший внедорожник станет отличным инструментом для вашей усадьбы.

Часто задаваемые вопросы по аренде грузовиков в Penske — Аренда грузовиков в Penske

Нужен грузовик?

Получить цитату

Найдите ответы на часто задаваемые вопросы об аренде личного грузовика.

Резервирование грузовика

1. Как я могу проверить или изменить существующее бронирование?
2. Могу ли я отменить свое бронирование?
3. Могу ли я изменить дату бронирования?
4. Что делать, если мне нужно добавить дни к бронированию аренды грузовика в одну сторону?
5. Если я верну арендованный грузовик раньше срока, получу ли я возмещение?
6. Нужно ли мне вносить залог для бронирования в одну сторону?

Тарифы, оплата, комиссии

1. Я проверил курс вчера, сегодня он другой.Это почему?
2. Какие формы оплаты принимает Penske?
3. Что такое экологический сбор?
4. Взимается ли оплата при возврате грузовика?
5. Возмещаются ли дополнительные дни при аренде в одну сторону?

Квалификация арендатора

1. Сколько мне должно быть лет, чтобы водить грузовик Penske?
2. Может ли кто-нибудь еще водить грузовик, который я арендовал?

Вопросы по буксировке

1. Арендует ли Penske движущиеся прицепы?
2. Могу ли я буксировать собственный прицеп за грузовиком Penske?
3. Могу ли я арендовать автовоз или буксировочную тележку без грузовика Penske?
4. Почему мою марку или модель автомобиля нельзя буксировать на вашем тягаче?

Резервирование грузовика

1. Как я могу проверить или изменить существующее бронирование?
   Вы можете получить доступ к своему бронированию онлайн, позвонить по телефону 1-888-996-5415 или щелкнуть изображение ниже, чтобы поговорить с одним из наших специалистов по переезду.
2. Могу ли я отменить свое бронирование?
   Вы можете отменить бронирование в любое время без каких-либо дополнительных сборов.
3. Могу ли я изменить дату бронирования?
   Вы можете внести любое количество изменений даты до получения (в течение 6 месяцев с даты первоначального бронирования), в зависимости от наличия, без влияния на вашу ставку.
4. Что делать, если мне нужно добавить дни к моей брони на аренду грузовика в одну сторону?
   Вы можете приобрести дополнительные дни в любое время за 100 долларов в день.Вы можете изменить свое бронирование онлайн, позвонить нам по телефону 1-888-996-5415 или щелкнуть изображение ниже, чтобы поговорить с одним из наших специалистов по переезду.
5. Если я верну арендованный грузовик раньше срока, получу ли я возмещение?
   
   • Аренда в одну сторону — Ставка аренды в одну сторону указана для каждой поездки. При досрочном возврате деньги не возвращаются.
   • Местная аренда (туда и обратно) — с вас будет взиматься плата только за количество дней аренды автомобиля.
6. Нужно ли мне вносить залог для бронирования?
   Бронирование подтверждается после внесения соответствующего гарантийного залога.
   • Бронирование в одну сторону — Депозит не требуется при бронировании онлайн и оплате кредитной картой.
   • Аренда в обе стороны (местная) — Залог рассчитывается и требуется во время оформления заказа.

Вернуться к началу

Тарифы, платежи и сборы

1. Я проверил курс вчера, сегодня он другой.Это почему?
   Наши расценки основаны на множестве факторов, включая предложение оборудования и потребительский спрос. Поскольку эти факторы меняются ежедневно, наши ставки меняются ежедневно.
2. Какие формы оплаты принимает Penske?
   Penske принимает основные кредитные карты.
3. Что такое экологический сбор?
   Penske делает все возможное для защиты окружающей среды. При аренде грузовиков мы работаем с рядом материалов, которые могут нанести вред окружающей среде.Эти материалы необходимо утилизировать надлежащим образом и в соответствии с законом. Penske взимает номинальный экологический сбор со всей местной, односторонней и коммерческой аренды для покрытия этих расходов. Пожалуйста, ознакомьтесь с вашим соглашением об аренде, чтобы узнать о стоимости.
4. Взимается ли оплата при возврате грузовика?
   Плата не взимается, если вы вовремя возвращаете грузовик в том же состоянии и с тем же уровнем топлива, что и при его получении. В Penske нет скрытых комиссий за пробег или сдачу.
5. Возмещаются ли дополнительные дни при аренде в одну сторону?
   Перед отправкой любые добавленные дополнительные дни подлежат возврату до оплаты аренды.
   После совершения платежа и после получения оплаченные дополнительные дни возврату не подлежат.

Вернуться к началу

Квалификация арендатора

1. Сколько мне должно быть лет, чтобы водить грузовик Penske?
   Вы должны быть не моложе 18 лет и иметь возможность предъявить две формы идентификации, в том числе:
   • Водительские права
   • Государственный идентификационный номер
   • Паспорт
   • Карточка социального страхования
   • Регистрационный номер
   • Счет за телефон
   • Военный билет
   • Кредитная карта
   Для личных транспортных средств Penske не требуются специальные права на вождение.
2. Может ли кто-нибудь еще водить грузовик, который я арендовал?
   Да. Вы можете добавить до трех дополнительных драйверов по цене 10 долларов за каждый. Дополнительные водители также должны предоставить две формы идентификации. Члены семьи могут быть добавлены бесплатно.

Вернуться к началу

Вопросы по буксировке

1. Арендует ли Penske движущиеся прицепы?
   Penske не арендует движущиеся прицепы. Однако мы арендуем грузовики различных размеров.Выбрав грузовик большего размера, вы сможете упаковать все свои вещи в одном месте. И вы можете буксировать свой автомобиль за грузовиком Penske на нашем безопасном и удобном буксировочном оборудовании.
2. Могу ли я буксировать собственный прицеп за грузовиком Penske?
   Нет. По причинам ответственности и вашей безопасности мы не разрешаем клиентам буксировать оборудование, не принадлежащее Penske, за нашими грузовиками.
3. Могу ли я арендовать автовоз или буксирную тележку без грузовика Penske?
   №Буксирное оборудование Penske разработано специально для буксировки только за грузовиком Penske.
4. Почему мою марку или модель автомобиля нельзя буксировать на вашем тягаче?
   Не все автомобили соответствуют нашим требованиям по весу, ширине, размеру шин, колесной базе и приводному валу. У нас есть эти требования, чтобы предотвратить повреждение вашего автомобиля. Ознакомьтесь с нашим буксирным оборудованием.

Heavy Duty Tow Truck Dayton Oh

Sandy’s Towing & Recovery предоставляет услуги по буксировке тяжелых грузов клиентам со средним и тяжелым оборудованием.Sandy’s может справиться с самыми тяжелыми грузовиками и оборудованием, потому что у нас большой универсальный автопарк, который позволяет нам это делать.

Парк тяжелых грузовиков Sandy’s Towing and Recovery включает агрегаты грузоподъемностью от 20 тонн до двух наших современных 75-тонных ротаторов. Мы готовы к любым тяжелым грузоперевозкам — от простых поломок до ликвидации последствий серьезных аварий.

Мы буксируем крупногабаритные коммерческие автомобили для крупных автотранспортных компаний, муниципалитетов, предприятий по переработке мусора, дилерских центров и т.Наши офисы полностью укомплектованы персоналом круглосуточно и без выходных, с отправкой в ​​реальном времени (без автоответчиков), а нашим оборудованием работают обученные профессиональные водители в форме.

Наши ротаторы могут безопасно и эффективно поднимать, поднимать и поднимать любой крупный коммерческий транспорт (тягачи с прицепами, цементовозы, мобильные краны, автопоезда и т. Д.) С минимальным перекрытием полосы движения. Они также быстрее восстанавливаются, сокращая время нахождения на месте и уменьшая вероятность вторичных дорожно-транспортных происшествий.

Мы используем специальное оборудование для обработки серьезных тяжелых происшествий, таких как восстановление воздушной подушки, что позволяет нашим операторам поднимать автопогрузчики тягач-прицеп без необходимости разгрузки груза, а также наш сверхмощный прицеп с режущими пилами, местным освещением и т. Д. локализация разливов и т. д.

Sandy’s Towing and Recovery может также обрабатывать перемещение грузов и разгрузку грузов, а также хранить все необходимое оборудование, включая вездеходы, погрузчики с шарнирно-сочлененной стрелой, мини-погрузчики, передвижную погрузочную платформу и тракторы / прицепы для перемещения грузов.

Мы можем полностью разместить тракторы, прицепы и грузы на нашем охраняемом, огороженном и освещенном складе, который находится под круглосуточным видеонаблюдением.

Sandy’s Towing and Recovery обеспечивает быстрое расчетное время прибытия и отвечает в любой точке США.

БУКСИРОВКА ДЛЯ ТЯЖЕЛЫХ УСЛОВИЙ
Неправильная буксировка может привести к повреждению грузовика. Мы делаем все возможное, чтобы предотвратить повреждение вашего автомобиля. Наши передовые ротаторы могут безопасно транспортировать полуфабрикаты, строительную технику и другое тяжелое оборудование.

Мы можем избежать повреждений буксируемых нами транспортных средств, даже если они находятся в опасной ситуации. Например, мы можем поднимать и перемещать автомобили, застрявшие в грязи, и мы можем транспортировать автомобили, которые находятся в небезопасных местах. Наши ротаторы способны поднимать тяжелую технику, которая перевернулась, так что мы можем перемещать ее в вертикальном положении.

МЫ МОЖЕМ ПОМОЧЬ В ОСОБЫХ СИТУАЦИЯХ

Если ваш тяжелый автомобиль попал в аварию, мы готовы помочь вам.Наше оборудование для восстановления на воздушной подушке позволяет нам поднимать ваш автомобиль или устанавливать его в вертикальное положение, не разгружая и не повреждая его груз. Мы можем разместить подушки под вашей цистерной или прицепом и медленно надуть их, что позволит нам перемещать транспортное средство с минимальными повреждениями.

Наше освещение позволяет нам оценивать ситуацию в любое время дня и ночи. Если необходимо выгрузить груз, мы можем хранить его в нашем охраняемом помещении под наблюдением до тех пор, пока вы не сможете его забрать. У нас есть все оборудование, необходимое для разгрузки большегрузных автомобилей, в том числе мобильная погрузочная площадка и погрузчики с шарнирно-сочлененной стрелой.

Наш грузовой прицеп для перевозки тяжелых грузов оснащен пилой для резки металла и оборудованием для локализации разливов. Если ваш тяжелый автомобиль попал в аварию, мы готовы помочь. От подъема лебедок до разгона до перегрузки груза — мы можем предоставить вам необходимые услуги.

Если вы имеете дело с тяжелой техникой, которая перевернулась на бок, или с грузовиком, который врезался в канаву, Sandy’s Towing может вам помочь. Позвоните нам по телефону (937) 236-2845 или (937) 268-6100, чтобы запросить услуги буксировки или эвакуации для тяжелых условий эксплуатации.

No related posts.