Разрешены ли шторки на авто в беларуси 2020: Закон о допустимой норме тонировки автомобильных стекол в Беларуси

Закон о допустимой норме тонировки автомобильных стекол в Беларуси

Многим водителям нравится тонировка авто, в том числе и пленкой. Их можно понять: тонированные стекла не позволяют салону сильно нагреваться в летнюю жару, облегчают работу кондиционера и снижает вероятность краж личных вещей из салона. Воришка не станет вскрывать машину, если не видит предмета кражи (ценные вещи на сиденьях, аудиоаппаратуры). Но у ГАИ другое мнение: тонированные стекла ухудшают обзорность, особенно в плохих погодных условиях и в темное время суток, то есть могут послужить причиной аварийных ситуаций.

Разрешена ли тонировка в РБ

Что сообщает закон о тонировке в 2021? Обратимся к ПДД, прилож. 4, г. 7, п. 37. Он запрещает участвовать в дорожном движении всем ТС с оконными проемами или стеклами, оснащенными предметами или покрытиями, не входящими в заводскую комплектацию. Если сотрудник ГАИ остановит вас на трассе, замерит светопрозрачность и установит, что она ниже утвержденной нормы, вы будете оштрафованы.

Допустимая тонировка в РБ

Тонировка авто в РБ с 01.01.2015 регламентируется Техрегламентом Таможенного союза, это статья 018/2011 «О безопасности колесных ТС». С 16.01.2015 изменения, согласованные с этой статьей, появились в ПДД. Тонировка в 2020 — новый закон 2015, но в РБ и его нарушают, за 5 лет выучили не все.

Итак, тонировка авто по закону в 2020 должна соответствовать требованию ТР ТС, регламентирующему светопропускание. Тонировка стекла лобового не менее 70%. Тонировка боковых стекол по закону — аналогично. Тонировка стекла для заднего обзора возможна ниже 70%, с одним условием: у автомобиля имеются наружные зеркала заднего вида.

Тонировка авто в РБ, если машина произведена в Европе, должна соответствовать правилам ЕЭК ООН: 70% для всех стекол, обеспечивающих обзор спереди, и ниже 70% для остальных стекол в салоне (но на них обязательно наносится обозначение «V»). Если авто произведено в США, на стекло, по регламенту Федерального стандарта безопасности для механических ТС, должно быть нанесено обозначение «AS3».

Итак, законная тонировка в РБ задних стекол автомобиля, если он произведен в Европе или США — это наличие на стеклах одной из этих маркировок:

• 43RV;
• 43RV, AS3
• AS3;
• 43RV-VI.

Если вы едете на автомобиле с регистрацией РФ — на вас также полностью распространяются правила ПДД Республики Беларусь. И за «неправильное» тонирование иностранному гражданину выпишут такой же штраф, как и «родному».

Тонировка пленкой в РБ

Разрешается ли тонировка авто пленочным покрытием? Вспоминаем ПДД, приложение 4, 7.37, где говорится, что участниками дорожного движения могут быть лишь ТС с тонировкой, изначально включенной в конструкцию машины. Дело в том, что купленная вами пленка не проходила никаких испытаний и не обеспечивает стеклам нужных оптических свойств, а также свойств, служащих гарантией безопасности во время аварийных ситуаций. Производители стекол и автомобильные заводы такие испытания проводят, соответственно, дают гарантию и нужного обзора, и безопасного салона в случае ДТП.

Поскольку ни один производитель не пользуется пленкой для тонирования стекол, самостоятельная тонировка машины пленкой является изменением, привнесенным в заводскую конструкцию автомобиля. Следовательно, самодеятельное пленочное тонирование запрещено правилами ПДД.

Штраф за тонировку в РБ

Здесь мы обращаемся к КоАП Республики Беларусь, статье 18.12. В части 3 этой статьи говорится, что за управление неисправным автомобилем (кроме неисправностей, обозначенных в 1 и 2 ч.) либо при нарушении условий, по каким вашему ТС запрещается быть участником дорожного движения, ГАИ ограничится предупреждением или назначит штраф до 1 базовой величины (в РБ это 27 BYN).

Часть 9 этой же статьи предусматривает штраф за повторное нарушение от 2 до 5 БВ (54 -135 BYN).

Альтернативный вариант

Если ваша машина оснащена зеркалами заднего вида, можете вместо тонирования устанавливать быстросъемные специальные шторки для авто (они бывают каркасными и бескаркасными, на магнитах и присосках) или сеточные выдвижные роллеты. Также их допустимо устанавливать на боковые стекла ТС с более чем 8 пассажирскими местами.

А ГАИ против! Инспекторы не признают установленное на Geely заводское оборудование

Каждый автовладелец сам решает, как дополнительно повысить комфорт своего автомобиля, но на такие инициативы ГАИ смотрит по-своему.

Документ не сработал

Андрей, читатель Автобизнеса: “30 декабря купил у дилера в Солигорске автомобиль Geely. Так как установку тонированных стекол завод не производит, то дилер предложил установить солнцезащитные каркасные шторки на окна задних дверей и на окно 5-й двери. На вопрос, не нарушает ли установка данного типа шторок ПДД, мне выдали подтверждающий документ, что эти шторки являются заводскими, проблем с ними не будет.

При постановке автомобиля на учет в МРЭО ГАИ города Жлобина инспектор при осмотре авто указал, что шторки данного типа являются незаконными, и потребовал их снять, сославшись на ПДД.

На мое возражение и попытку показать документ, выданный дилером и указывающий, что эти шторки являются заводскими, инспектор даже не обратил внимания. Он только добавил, что заводские шторки не вставные, а выезжающие из дверной карты и цепляющиеся на крючок. В общем, шторки мне пришлось снять. 

Дальше я решил сходить к начальнику МРЭО. Он меня выслушал, прочитал документ, выданный дилером, и подтвердил, что инспектор на осмотре был прав”.

От редакции

Вопросы по поводу установки на автомобили тонировки и различного рода приспособлений вроде солнцезащитных шторок возникали всегда. И петиции направляли в МВД, и создавали различные инициативные группы, продвигающие идею официального разрешения на установку, но ГАИ оставалась непреклонной: подобные приспособления ограничивают обзорность, а значит, угрожают безопасности дорожного движения.

Если мы заглянем в Приложение №4 ПДД “Перечень неисправностей транспортных средств и условий, при которых запрещается их участие в дорожном движении”, то там найдем следующую формулировку:

37. На стеклах и (или) в оконных проемах транспортного средства установлены не предусмотренные его конструкцией дополнительные предметы или нанесены покрытия, в том числе пленочные.*

Данные требования:

• не относятся к нанесенным на верхнюю часть ветрового стекла транспортного средства пленкам, покрытиям или напылениям шириной не более 140 мм, а также к шторкам на окнах автобуса, жалюзи или шторкам на заднем стекле легкового автомобиля при наличии у них с обеих сторон наружных зеркал заднего вида;
• не распространяются на транспортные средства, используемые для транспортного обслуживания, сопровождения и обеспечения безопасности должностных лиц, подлежащих государственной охране в соответствии с законодательными актами.

То есть ГАИ считает установку солнцезащитных шторок внесением изменений в конструкцию транспортного средства, не предусмотренных заводом-изготовителем. Только на заднем стекле автомобиля разрешается такая установка, на задних боковых – нет.

Интересно, что, как следует из официального документа дилера Geely, эти шторки – элемент дополнительного оснащения автомобиля, то есть вполне себе обычный аксессуар, даже имеющий свой номер по каталогу.

Фото предоставлено читателем

Что гласит регламент?

Обратимся теперь к Техническому регламенту Таможенного союза “О безопасности колесных транспортных средств”. Там указано, что “внесение изменений в конструкцию транспортного средства” – это установка не предусмотренных конструкцией транспортного средства составных частей и предметов оборудования, выполненная после выпуска транспортного средства в обращение и влияющая на безопасность дорожного движения. 

И вот тут есть одно но: согласно этому же регламенту “выпуск в обращение” – это разрешение заинтересованным лицам без ограничений использовать и распоряжаться транспортным средством. Простыми словами это регистрация транспортного средства в установленном порядке. В рассматриваемом нами случае установка заводских, по мнению дилера, шторок прошла до регистрации самого автомобиля, а на этот момент авто еще не считается выпущенным в обращение.

Но при осуществлении регистрационных действий ГАИ руководствуется постановлением Совета Министров Республики Беларусь №1849, которым принято Положение “О порядке государственной регистрации и государственного учета транспортных средств, снятия их с учета и внесения изменений в документы, связанные с регистрацией транспортных средств”, где в п.3 прописано, что регистрационные действия проводятся органами ГАИ в отношении транспортных средств, за исключением тех, которым запрещается участие в дорожном движении, при наличии условий, указанных в п.37 Приложения №4 к ПДД. А это именно тот пункт Правил, на который мы ссылались чуть выше.

Так что с точки зрения национального законодательства и наших ПДД в ГАИ правы, отказав в регистрации автомобиля Geely c установленными на нем солнцезащитными шторками. 

Но опять-таки по регламенту, который обязателен для исполнения всеми странами – членами Таможенного союза (п. 4 Приложения №8), транспортное средство должно быть оборудовано стеклами, предусмотренными заводом-изготовителем. В нашем случае установку шторок вроде бы как и предусмотрели, назвав это “заводским элементом оснащения автомобиля”, но на безопасность они никак не влияют.

В общем, вопросы установки шторок и тонировки и дальше будут будоражить умы автовладельцев, и аргументов как за, так и против всегда будет хватать.

Выдавать медсправку водителям на 10 лет и разрешить солнцезащитные шторки на задних стеклах — МЛЫН.BY

Обсудить проект изменений в Указ Президента о мерах по повышению безопасности дорожного движения белорусы могли до 15 мая в специальной теме на Правовом форуме Беларуси. Что именно предложили изменить в ПДД — изучил МЛЫН.BY.

О самых значимых изменениях.

1. Так называемое«правило двух полос». Сейчас есть только рекомендация, что водитель может не останавливаться, если между ним и пешеходом есть две свободные полосы. В новой редакции ПДД это правило хотят закрепить официально.

Фото: forsage.by

Некоторые участники обсуждения с таким изменением согласны. «Вообще с правилами двух полос это хорошо. Но предлагаю доработать, как в Польше. Например, если пешеход выходит на проезжую часть, не убедившись в безопасности перехода, то штрафовать и водителя, и пешехода. А если пешеход стоит на крае проезжей части перед переходом и водитель не останавливается, то только водителя. Суть в том, что пешеходам тоже нужно подходить с ответственностью к дороге, ибо часто гибнут пешеходы, а пока будут не глядя выходить на переход, то и будут продолжаться ДТП», — написал Денис.

Другие участники обсуждения считают, что это изменение, наоборот, спровоцирует наезд. «½При нескольких полосах движения в одном направлении такое правило может спровоцировать наезд во время начала движения автомобиля в одной из полос, предваряя завершение перехода пешехода через его полосу», — написали в комментариях.

2. Шторки на боковых (кроме передних) и задних окнах автобуса, предназначенные для перевозки исключительно сидящих пассажиров, на заднем стекле легкового автомобиля при наличии у них с обеих сторон наружных зеркал заднего вида. Известно, что транспортное средство должно быть укомплектовано стеклами, предусмотренными изготовителем. Светопропускание для передней обзорности водителя должно составлять не менее 70%. Данное требование не применяется к задним стеклам транспортных средств категории М1 при условии, что они оборудованы наружными зеркалами заднего вида, которые удовлетворяют требованиям настоящего приложения. Одно из предложений белорусов — разрешить тонировку на задних боковых стеклах.

«Водители более дешевых автомобилей, комплектация которых не содержит такой дополнительной опции, как тонированные задние стекла, либо штатных солнцезащитных шторок, находятся в ущемленном положении по сравнению с теми, кто располагает достаточными денежными средствами для покупки автомобиля в более дорогой комплектации, предусматривающей установку шторок или тонированных стекол», — написал Леонид.

С ним согласен и Юрий: «К тому же существует ряд модификаций легковых автомобилей, которые допущены к дорожному движению в Беларуси, а на месте задних боковых и заднего стекла у них вообще стекла отсутствуют (к примеру «Лада Ларгус» в грузовом исполнении). Ведь в данных случаях нет угрозы дорожному движению? Так каким образом пленочные покрытия на задних боковых стеклах и на заднем стекле легкового автомобиля (категории М1) могут влиять на безопасность? Тем более Техрегламент ТС не запрещает пленочные покрытия в данном случае». «После слова «автобуса» дополнить словами «легкового автомобиля», поскольку наличие на задних боковых окнах шторок или тонированных стекол не создаст опасности для дорожного движения и не ограничит видимость и обзорность дороги для водителя», — прокомментировал Сергей.

3. Людей с бессрочными водительскими удостоверениями хотят обязать иметь при себе медсправку о состоянии здоровья, подтверждающую годность к управлению транспортными средствами. Высказались белорусы и по этому поводу.

В частности, Игорь написал: «Было уже 2 попытки добавить к списку документов медсправку, не прошло, третий заход…. Не могу понять причин и оснований для деления водителей по признакам принадлежности к тому или иному государству. Можно и нужно ужесточать ответственность за управление в нездоровом состоянии, но ограничивать своих! Считаю, что гораздо правильнее или медсправку на 10 лет выдавать или удостоверение на 5, 3, 1 год (по сроку действия справки), а не огород городить с доппроверками».

4. Самой обсуждаемой темой на форме стала корректировка нормы, которая касается остановки водителя по требованию сотрудников Госавтоинспекции. Казалось бы, ничего нового. Сейчас водитель и так должен останавливаться по требованию сотрудника ГАИ. Однако основания для такого требования в законодательстве конкретно не определены. Часто водителей останавливают для проверки физического состояния, наличия права на управление транспортом и иных документов. МВД предлагает внести дополнения в указанную норму. Подпункт 9.1 ПДД (Водитель обязан останавливаться по требованию сотрудника ГАИ в форменной одежде½) хотят дополнить словами «в том числе для проверки документов, указанных в пунктах 12−15 настоящих Правил».

«Запретить останавливать автомобили «для проверки документов», «Остановку ТС для проверки документов — запретить», «Остановка для проверки документов — это нарушение прав и свобод человека», «Предлагаю наоборот, дополнить словами «но не для проверки документов, указанных в пунктах 12-15 настоящих Правил. Проверка документов, указанных в пунктах 12-15 настоящих Правил может осуществляться исключительно в предусмотренных действующим законодательством случаях», — написали пользователи на форуме.

5. Интересное предложение внес координатор программ общественного здравоохранения странового офиса ВОЗ в Беларуси Валентин Русович. Известно, что Всемирная организация здравоохранения рекомендует для нашей страны по умолчанию снижение ограничения скоростного режима в городских районах с 60 км/ч до 50 км/ч, как это практикуется в большинстве стран Европейского союза, включая Прибалтийские страны и Польшу. Эта мера научно обоснована и позволяет сократить на 40% количество смертей при столкновении с незащищенными участниками движения (пешеходами и велосипедистами) в городах.

«Спасибо, за предоставленную возможность оставить комментарии. Существующее ограничение 60 км/ч в городах является запретительным для развития велосипедного транспорта в условиях городов с точки зрения опасности при столкновении. Важной недостающей в Беларуси нормой является фактическое отсутствие запрета выезда и совершения опережения по обочине магистралей (включая кольцевую дорогу) при возникновении пробок на магистралях (подобный запрет есть в большинстве стран Европейского союза). Этот пробел в регулировании приводит к тому, что при возникновении ДТП на магистралях и вследствие этого возникшего затора, автомобили, пытающиеся опередить остановившуюся колонну транспорта по обочине, быстро заполняют асфальтированные обочины и препятствуют движению специального транспорта, включая автомобили скорой медицинской помощи. Это может приводить к временным задержкам оказания медицинской помощи пострадавшим», — написал специалист.

Пока разработчики проекта анализируют поступившие предложения и дорабатывают документ.

Велосипедистам могут разрешить не спешиваться на переходах

Неправомерные действия сотрудника ГАИ

«Разрешены ли шторки у нас в РБ? Слышал, что если их устанавливать у официального представителя, который после работ дает определенный сертификат, то можно ездить! А если их самому установить?»

Читаем Технический кодекс установившейся практики «Государственный технический осмотр транспортных средств. Порядок проведения проверки технического состояния транспортных средств» (ТКП 309-2011 (02190).
В п. 7.4.4.4 этого документа говорится, что стекла (стекла обтекателя) ТС имеют несоответствия в случае:

— наличия на стеклах (стеклах обтекателя) и (или) в оконных проемах ТС непредусмотренных конструкцией дополнительных предметов или покрытий, в том числе и пленочных, кроме ТС, используемых для транспортного обслуживания, сопровождения и обеспечения безопасности должностных лиц, подлежащих государственной охране в соответствии с законодательными актами.

При этом допускается установка шторок в оконных проемах ТС категорий М2, М3, а также жалюзи или шторок на заднем стекле (оконном проеме) ТС категории М1 — при наличии у таких ТС с обеих сторон наружных зеркал заднего вида (СТБ 1641, 4 4.2).

Уточним категории транспортных средств.

Категория M1 – транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров и имеющие, помимо места водителя, не более восьми мест для сидения. Проще говоря, практически все легковые автомобили относятся к категории М1, и этой же категории соответствует категория «B» обычного водительского удостоверения.

Категория М2 – транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров, имеющие, помимо места водителя, более восьми мест для сидения, технически допустимая максимальная масса которых не превышает 5 тонн.

Категория М3 – транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров, имеющие, помимо места водителя, более восьми мест для сидения, технически допустимая максимальная масса которых превышает 5 тонн.

Таким образом получается, что самостоятельно установить шторки в легковом автомобиле (при наличии у него боковых зеркал заднего вида) можно лишь на заднее стекло.

Что касается задних боковых стекол, то самостоятельно устанавливать на них шторки нельзя. Автомобиль может эксплуатироваться с установленными на задние боковые стекла шторками только в том случае, если они предусмотрены конструкцией транспортного средства. Для этого шторки должны быть установлены заводом-изготовителем либо у официального дилера. При этом если автовладелец обращается за услугами к официальному дилеру, то по окончании работ получает документ, в котором указано, что установка шторок произведена в соответствии с требованиями завода-изготовителя.

Наталья ЖУРАВЛЕВИЧ
ABW.BY

10.09.2012

1. ТОНИРОВКА В РБ. ЗАКОН о тонировке в РБ 2020.

ТОНИРОВКА в РБ

С 1 января 2015 года вступил в силу Технический регламент Таможенного союза ТР ТС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств». Сам документ был подписан белорусской стороной еще в 2010 году и вскоре ратифицирован белорусским парламентом. Что будет с 1 января 2015 года, рассказывает начальник производственно-технического отдела УП «Белтехосмотр» Василий Аверков.

Техрегламент — что это такое?

— Для начала я отмечу принципиально важные моменты, касающиеся самого документа. Технический регламент – это высший технический нормативный правовой акт в своде законодательства Республики Беларусь. Под требования Технического регламента должна быть перестроена вся нормативная база государства в области требований безопасности к колесным транспортным средствам.

Требования Технического регламента являются обязательными и не могут корректироваться национальным законодательством, так как: Технический регламент является документом, устанавливающим обязательные для применения и исполнения на территории Таможенного союза требования к транспортным средствам. Технический регламент имеет прямое действие на территории Таможенного союза.

Технический регламент содержит требования к транспортным средствам, которые не могут дополняться или ужесточаться национальным законодательством.

ЗАКОН О ТОНИРОВКЕ

Задние стекла легковых автомобилей: согласно Техническому регламенту тонировка не запрещена. Думаю, что это очень злободневный вопрос для всех владельцев легковых автомобилей. Здесь необходимо отметить следующее:

Техрегламент четко предъявляет требования к светопропусканию только ветрового стекла и стекол, через которые обеспечивается передняя обзорность для водителя (то есть передних стекол), – их светопропускание должно составлять не менее 70%.

Вместе с тем данное требование не применяется к задним стеклам (к стеклам обеспечивающим обзор для водителя сзади) категории М1 (легковых) при условии, что транспортное средство оборудовано наружными зеркалами заднего вида. Если проанализировать требование к задним стеклам с точки зрения Правил ЕЭК ООН № 43(01) пересмотр 3, то сразу видна одна неувязка. Согласно Правилам, все именно так, но в этом случае стекло обязано иметь специальную маркировку, о которой в Техрегламенте почему-то умолчали.

Формально, умолчав о маркировке, Техрегламент открыл путь к тонированию задних стекол транспортных средств категории М1.  

Материал взят из статьи на сайте www.abw.by 5 марта 2015 года

Закон о тонировке
Тонировка в РБ

Новые КоАП и ПиКоАП. Разбираем новации для водителей

Новые кодексы – КоАП и ПИКоАП – во многом касаются и водителей. Александр Шевченко, начальник отделения обеспечения правоприменительной деятельности главного управления ГАИ МВД, рассказал о новациях, которые ждут водителей с 1 марта 2021 года, когда кодексы вступят в силу.

Пьяным за рулем не место

Обновленное законодательство усиливает ответственность за вождение в нетрезвом виде. Однако при этом вводится дифференциация наказания в зависимости от степени опьянения гражданина. «Первый уровень – от 0,3 до 0,8 промилле включительно. За это предполагается наказание в виде штрафа в 100 базовых и лишение права управления на три года, – Шевченко уточняет, что если степень опьянения выше, то штраф уже будет составлять 200 базовых величин, а права управления лишат на все 5 лет. – Принимаемые нами ранее меры позволили снизить количество пьяных водителей на дороге. Если раньше мы фиксировали около 60 тысяч таких случаев в год, то сегодня речь идет о 20 тысячах. Меры возымели свой эффект, но явление не исчезло».

Камера увидит все

Плохие новости для водителей, которые привыкли совершать, на их взгляд, мелкие и незначительные нарушения. Например, проскакивать на красный сигнал светофора, останавливаться за стоп-линией, ездить по полосе, предназначенной для общественного транспорта. Новые кодексы вводят нормы, которые разрешают привлекать к ответственности собственников транспортных средств за эти и другие нарушения, если они зафиксированы работающими в автоматическом режиме специальными техническими средствами. «Если сегодня мы можем законодательно привлекать к ответственности в таком порядке только за превышение скорости и нарушение правил остановки и стоянки, то по новому кодексу можем фиксировать все нарушения против безопасности движения и эксплуатации транспорта», – акцентирует Шевченко. Кстати, представитель ГАИ рассказал, что сейчас идет активная работа над проектом новых Правил дорожного движения. Предполагается, что на дорогах появится новый тип разметки в виде сетки. Ее будут наносить на перекрестках. Такая разметка уже есть в России. Она позволит техническим средствам отслеживать нарушения, связанные с неправомерным выездом на перекресток. К примеру, когда образовался затор.

Кто владелец, тот и отвечает

Шевченко рассказал, что с 1 марта 2021 года будет разделена ответственность за управление транспортным средством без допуска к участию в дорожном движении (или проще – без техосмотра) и без страховки в зависимости от принадлежности транспортного средства. Это означает, что если авто принадлежит физическому лицу, то за допущенные нарушения будет отвечать его владелец. Но если машина принадлежит юридическому лицу, то за отсутствие техосмотра или страховки ответственность будет нести не нанятый водитель, а непосредственно юридическое лицо.

Градация скорости

Немного изменится подход к наказанию за превышение скоростного режима. Новым КоАП предполагается дополнительная градация ответственности. Например, если водитель разогнался и превысил разрешенную скорость на 30–40 километров, то получит штраф в размере от 3 до 10 базовых величин. Если скорость оказалась еще выше, то штраф уже от 8 до 12 базовых величин.

Клаксон только по назначению

За умышленное блокирование транспортных коммуникаций при проведении массовых мероприятий наказание также ужесточается. За подобные противозаконные действия предусмотрен штраф от 6 до 50 базовых величин с лишением прав на срок от 1 до 2 лет или без лишения. Водителей, которые в местах проведения массовых мероприятий нарушили правила пользования звуковыми сигналами, будет ждать штраф до 10 базовых величин с лишением прав сроком до 1 года или без лишения. Кстати, для водителей, которые неоднократно проигнорировали требования об остановке транспортного средства и вынудили инспекторов их преследовать, также ввели новую меру наказания – административный арест.

Ответственность по-новому

Новый КоАП в целом либерализовал ответственность за ряд правонарушений, за которые ранее водители могли получить штраф. Теперь отделаются (на первый раз) только предупреждениями. Например, если гражданин совершает такой административный проступок, как управление транспортным средством без ремня безопасности, без техосмотра, если на машине, которая едет по дороге, нечитаемые или нестандартные номера, если водитель нарушил правила буксировки или не выставил знак во время поломки, он не будет привлечен к административной ответственности. В то же время за некоторые нарушения правил (около 17 составов), которые по новому КоАП отнесены к проступкам, граждане подлежат привлечению к административной ответственности. Это исключения из общих правил нового кодекса. Шевченко говорит, что к ним относятся все скоростные правонарушения, нарушения правил проезда железнодорожного переезда, невыполнение требований светофора или регулировщика, нарушения правил маневрирования и другие. В этот перечень включены нарушения, представляющие непосредственную угрозу безопасности дорожного движения.

Светлана Исаенок, «СБ. Беларусь сегодня», 21 января 2021 г.
(фото – «СБ. Беларусь сегодня»)

О порядке ввода в действие новых КоАП и ПИКоАП читайте в материале Pravo.by.

Власти Беларуси из-за коронавируса ввели ограничение на выезд | Важнейшие политические события в Беларуси: оценки, прогнозы, комментарии | DW

Власти Беларуси закрывают наземные границы на выезд из страны в связи с борьбой с распространением коронавируса. Об этом говорится в постановлении Совета министров от 7 декабря, размещенном в четверг, 10 декабря, на Национальном правовом интернет-портале. Как говорится в документе, решено «временно приостановить пересечение государственной границы Республики Беларусь на выезд гражданами, а также иностранцами, имеющими разрешение на постоянное или временное проживание». Это решение вступит в силу через 10 дней после его официальной публикации — 21 декабря. 

Ограничения будут действовать на автодорожных пунктах пропуска, на железнодорожных вокзалах и речных портах. Они не распространяются на лиц с дипломатическими и служебными паспортами, официальные делегации, водителей международных автомобильных перевозок, экипажи воздушных и морских судов, поездные бригады, командировочных, а также лиц, едущих транзитом через Беларусь.

Белорусы смогут выезжать из страны

Согласно постановлению, из Беларуси смогут выезжать граждане, имеющие вид на жительство или трудовой договор в другой стране, а также те, кто хочет покинуть страну по уважительным причинам: в связи с тяжелой болезнью или смертью близкого родственника или супруга, находящегося за границей, для получения медицинской помощи или для получения образования.

При этом выезд из страны с видом на жительство, а также на учебу или работу будет разрешен не чаще одного раза в шесть месяцев.

С 1 ноября вступил в силу временный запрет на въезд в Беларусь наземным транспортом для иностранных граждан и лиц без гражданства согласно постановлению правительства «О мерах по предотвращению распространения инфекционного заболевания». С проблемами при возвращении в страну тогда столкнулись и белорусские граждане.

Смотрите также:

• Как Европа борется со второй волной коронавируса

  Европу захлестнула вторая волна коронавируса

  С приходом осени число новых случаев заражения коронавирусной инфекцией резко взмыло вверх: к ноябрю во многих государствах Европы ежедневный прирост исчислялся десятками тысяч случаев. На фоне всплеска заболеваний COVID-19 все больше стран вновь стали вводить многочисленные ограничения, пытаясь замедлить распространение коронавируса и предотвратить коллапс системы здравоохранения.

• Как Европа борется со второй волной коронавируса

  Германия: мягкий локдаун

  К началу ноября в Германии был установлен новый антирекорд числа заражений — суточный прирост инфицированных SARS-CoV-2 превысил отметку в 20 тысяч. Пытаясь его уменьшить, власти со 2 ноября ввели мягкий локдаун. Канцлер Ангела Меркель призвала жителей страны к пониманию необходимости введенных противоэпидемиологических мер. К середине ноября суточные показатели стали снижаться.

• Как Европа борется со второй волной коронавируса

  Германия: клубы и спортзалы закрыты, рестораны работают только навынос

  Мягкий или частичный локдаун в Германии в основном коснулся сферы досуга и развлечений: закрыты клубы, дискотеки, спортзалы и театры; рестораны, кафе и бары могут торговать только навынос. Школы и детские сады продолжают работать. Ограничения предположительно будут действовать до конца ноября.

• Как Европа борется со второй волной коронавируса

  Маски: неизменный атрибут осеннего гардероба

  Одним из главных требований социального дистанцирования в Германии остается ношение защитных масок. Во многих немецких городах их теперь нужно носить не только в общественном транспорте, но и на оживленных улицах. За нарушение этого правила предусмотрены штрафы от 50 до 250 евро — в зависимости от федеральной земли.

• Как Европа борется со второй волной коронавируса

  Россия: антирекорды числа заражений и летальных исходов

  Суточные показатели прироста заражений коронавирусом в РФ к ноябрю превысили 22 тысячи. 17 ноября в стране был зафиксирован антирекорд смертности — от последствий COVID-19 за сутки умерли 442 человека. Регионы с трудом справляются со второй волной: СМИ пишут о том, что в некоторых больницах койки и раскладушки ставят в коридорах, больным не хватает кислорода, а скорую приходится ждать сутками.

• Как Европа борется со второй волной коронавируса

  В Москве — одни из самых суровых ограничений в РФ

  Несмотря на антирекорды числа зараженных SARS-CoV-2, локдаун в РФ пока объявлять не собираются, вводя точечные ограничения на уровне регионов. Одни из самых суровых — в Москве. С 13 ноября столичные бары и рестораны не могут работать по ночам, вузы переведены на удаленку, запрещено посещение «культурных, выставочных, просветительских мероприятий». Ограничения продлятся до 15 января 2021 года.

• Как Европа борется со второй волной коронавируса

  Беларусь: массовые демонстрации в условиях пандемии

  На фоне роста заражений SARS-CoV-2 в Беларуси ее жители продолжают выходить на многотысячные акции протеста. Лукашенко уже обвинил протестующих в том, что их действия осложняют борьбу с COVID-19. О массовых задержаниях и арестах демонстрантов и об антисанитарных условиях в СИЗО власти умалчивают. К 14 ноября суточный прирост заболеваний превысил 1200 случаев. Многие считают статистику заниженной.

• Как Европа борется со второй волной коронавируса

  Украина: киноиндустрия и ресторанный бизнес боятся не пережить локдаун выходного дня

  Уровень суточных заражений коронавирусом в Украине к середине ноября достиг максимума с начала пандемии, превысив 12 тысяч. В стране введен локдаун выходного дня: по субботам и воскресеньям работают только продовольственные магазины, аптеки, транспорт и заправки. Рестораны, бары и кафе могут торговать навынос. Рестораторы, представители киноиндустрии и сферы торговли опасаются за свой бизнес.

• Как Европа борется со второй волной коронавируса

  Австрия: жесткий локдаун до 6 декабря

  В борьбе с коронавирусом австрийские власти ввели жесткий локдаун. С 17 ноября по 6 декабря выходить из дома разрешается только по определенным причинам — например, для посещения продуктовых магазинов и аптек, поездок на работу, на прием к врачу. Разрешены также прогулки и пробежки. Все магазины за исключением супермаркетов закрыты, аптеки, банки и автозаправки продолжат работать.

• Как Европа борется со второй волной коронавируса

  Франция: больных COVID-19 отправляют на лечение в Германию

  Франция находится на четвертом месте в мире по уровню распространения коронавируса. С начала пандемии здесь выявлено 1,9 млн заражений. Система здравоохранения страны перегружена, некоторых пациентов перевозят на лечение в ФРГ. С конца октября в стране действует локдаун. Жителям отводится один час в день, чтобы сходить в магазин, к врачу или прогуляться в радиусе не более одного километра от дома.

• Как Европа борется со второй волной коронавируса

  Швеция: коронавирус стал третьей по распространенности причиной смерти

  В первом полугодии 2020 года последствия заражения коронавирусом стали третьей по распространенности причиной смерти в Швеции. Около 10 процентов от общего числа умерших в стране скончались от последствий COVID-19, говорится в отчете Минздрава.

• Как Европа борется со второй волной коронавируса

  Италия: объятия с родителями через пластиковую штору

  Италия входит в десятку стран, наиболее пострадавших от коронавируса. Число заражений с начала пандемии превысило миллион. С ноября в стране действует комендантский час. Территория Италии разделена на три зоны риска, в регионах «красной зоны» — частичный локдаун. Многие дома престарелых закрыты для посещения. В одном из них оборудовали комнату с пластиковыми шторами, чтобы люди могли обняться.

• Как Европа борется со второй волной коронавируса

  Дания: жертвами коронавируса стали норки

  Власти Дании распорядились уничтожить всех норок на фермах страны. Причиной стал обнаруженный у норок мутировавший коронавирус SARS-CoV-2, который распространяется на людей и снижает способность к образованию антител. Дания является крупнейшим в мире производителем меха норки. В стране работают 1139 норковых ферм, на которых в сумме живут около 15-17 миллионов норок.

• Как Европа борется со второй волной коронавируса

  Свет в конце туннеля: вакцины от коронавируса могут появиться уже в начале 2021 года

  Немецкая фармацевтическая компания BioNTech и американская корпорация Pfizer 9 ноября объявили о том, что разработанная ими вакцина показала эффективность в 90%. Неделей спустя о 95-процентной действенности своей вакцины заявила американская фирма Moderna. Обе компании намерены подать в США заявку об ускоренной регистрации препарата. Есть надежда, что уже в начале 2021 года вакцина будет доступна.

  Автор: Марина Барановская

 

Ледяной занавес: на защите Арктической Родины

Краткие сведения CSIS

25 марта 2020 г.

«Ледяной занавес: обеспечение прозрачности в Арктике — это серия продолжающихся совместных работ между Европейской программой CSIS и NGA.

ВЫПУСК

В прошлом российские базы были закрыты для внешних наблюдателей, но российское правительство, похоже, стремится продемонстрировать международному сообществу свою современную инфраструктуру и возможности противовоздушной обороны перед ежегодным российским Международным арктическим форумом.Помимо авиабазы ​​Темп, Котельный оборудован ультрасовременным военным комплексом-трилистником; средства связи и РЛС «Сопка-2»; и планшеты для РЛС, командования и управления и ракет-носителей. Котельный является центральным элементом растущей сети арктических островов России, которые создают защитный купол вокруг его береговой линии и включают в себя ключевые форпосты, такие как остров Врангеля. Наряду с активными российскими подводными судами, новые средства противовоздушной и противокорабельной защиты на Котельном представляют собой надежный пузырь запрета доступа / запрета на доступ в зону (A2 / AD) в Арктике, который может ограничить деятельность Организации Североатлантического договора (НАТО). и ты.С. Воздушные и морские возможности региона.

---

ВВЕДЕНИЕ

Во время холодной войны Москва содержала военный наблюдательный пункт и радиолокационную станцию ​​на Котельном, но он, наряду с другими заброшенными арктическими заставами, был в значительной степени заброшен после распада Советского Союза. Но в 2013 году Министерство обороны России объявило, что реконструирует остров Котельный в рамках более масштабных усилий по восстановлению регулярного военно-морского присутствия в Арктике. Увеличенное количество морских патрулей будет охранять территориальные воды России и обширную арктическую береговую линию, защищать минеральные и энергетические ресурсы и контролировать судоходство по Северному морскому пути. Основным среди этих военно-морских сил является его Северный флот, самый заметный и мощный флот Кремля в Арктике, который включает в себя его средства ядерного сдерживания морского базирования и подводные корабли, которые теперь все чаще патрулируют регион, и в частности Северную Атлантику.

Кремль также расширил свои военно-морские авиационные средства в регионе и активно использует свои новые арктические возможности, совершив в 2018 году более 100 вылетов в Арктику разведывательной, морской патрульной и противолодочной авиации.Подразделения ПВО и ПВО Северного флота провели 2700 стрельб, в том числе 51 ракету пусков, в 2017 году и 148 учений в 2018 году с 157 пусками ракет. На этих учениях все чаще репетируются сложные и комбинированные операции России, одновременно проверяя ее способность быстро мобилизоваться для защиты своего арктического побережья. Именно по этим причинам расширяющийся российский набор средств комплексной противовоздушной и противоракетной обороны в Арктике, включая развертывание системы береговой обороны Бастион-П, оснащенной сверхзвуковыми противокорабельными крылатыми ракетами П-800 Оникс / Яхонт , должен быть оцененным с точки зрения его оборонных последствий для Соединенных Штатов и НАТО.

15 спутниковых снимков, исследованных в период с 2013 по 2019 год, показывают, что с 2014 года осуществлялась согласованная программа по строительству не менее восьми, а возможно, и одиннадцати специализированных оружейных площадок вдоль побережья Котельного и на авиабазе Темп. Эти оружейные площадки используются в радарах, средствах управления и ракетных носителях и имеют уникальную пирамидальную форму, приподнятую над тундрой для дренажа и устойчивости. Эти площадки различаются по размеру и в настоящее время используются для поддержки ракетной системы береговой обороны Bastion-P и других ракетных систем воздушной и береговой обороны.Только спутниковые снимки, датируемые сентябрем 2018 года, показывают прямые доказательства развертывания Бастиона-П на острове Котельный, что подтверждает российских сообщений о доставке системы на остров в то время. Эти строительные работы указывают на логичный и хорошо спланированный российский проект последних пяти лет по созданию воздушной и морской обороны на важной арктической островной базе.

ПОЧЕМУ ВАЖНО РАЗВЕРТЫВАНИЕ КОТЕЛЬНОГО БАСТИОН-П

В течение 2018 года произошло крупное обновление возможностей российской арктической береговой обороны (на Котельном и, как следствие, на Северном флоте), когда по крайней мере батарея размером с единицу К-300П Бастион-П (по НАТО сообщила название SS-C-5 Stooge Ракеты береговой обороны были переброшены в Котельный по морю. ¹ Система «Бастион-П» — это современный ракетный комплекс береговой обороны, в котором используется сверхзвуковая противокорабельная крылатая ракета П-800 «Оникс / Яхонт» (по классификации НАТО SS-N-26 «Стробиль»). P-800 имеет максимальную дальность действия 300 км и является значительно более современным и мощным, чем более старая система 4K51 «Рубеж» (по классификации НАТО SSC-3 Styx), специализированная крылатая ракетная система для береговой обороны большой дальности. ²

Два ТЕЛ «Бастион-П» 26 сентября 2018 г. приняли участие в учениях с боевой стрельбой в рамках более масштабных учений «Восток-2018», которые считаются крупнейшими российскими военными учениями после окончания холодной войны. ³ Это также было первое известное испытание системы с боевой стрельбой Северным флотом, мобилизовавшимся через Северный морской путь (СМП) для участия в учениях в Беринговом и Охотском морях. Командующий Северным флотом адмирал Николай Евменов заявил, что «. .. экипаж берегового ракетного комплекса« Бастион »успешно провел ракетные стрельбы по морской цели [в море Лаптевых] на дальности более 60 километров, чтобы доказать свою готовность. эффективно выполнять боевое дежурство в Арктике и защищать островную территорию и морское побережье России. ⁴ Как спутниковые снимки, так и наземные кадры, опубликованные Министерством обороны России, показывают, что пусковые установки «Бастион-П» и машина командования и управления были размещены на боевой площадке в юго-западной части авиабазы ​​Темп для проведения учений.

Система «Бастион-П» представляет собой значительную модернизацию российской системы защиты побережья Арктики. Хотя ее диапазон ограничен и ее расположение на острове Котельный не представляет непосредственной угрозы для Соединенных Штатов или соседних стран, система Bastion-P проецирует российский суверенитет и территориальную юрисдикцию над СМП в то время, когда Кремль активно ищет международные инвестиции для развития маршрут. Создание более мощного потенциала также может быть связано с ожиданием будущего утверждения Россией своей юрисдикции в отношении предложенных ею претензий на расширенный внешний континентальный шельф, которые в настоящее время рассматриваются Комиссией ООН по границам континентального шельфа. Более того, эти расширенные возможности защищают утверждение России о том, что СМП является скорее внутренним, чем международным проходом. Январское заявление министра ВМС США Ричарда Спенсера о том, что военно-морские силы США будут рассматривать операцию по свободе судоходства (FONOP) в Арктике, может рассматриваться Кремлем как оправдание военного ответа.В зловещем и, возможно, предвещающем комментарии, президент Путин недавно заявил , что «не хотел бы, чтобы Арктика превратилась во что-то вроде Крыма. . . из-за того, что мы не приняли своевременных мер ».

Вид на северо-восток на два Бастиона-П TEL, развернутых на большой оружейной площадке на авиабазе Темп для учений с боевой стрельбой. Едва заметна командно-диспетчерская машина с поднятой антенной в центре изображения. На заднем плане — грунтовая взлетно-посадочная полоса авиабазы ​​Темп, 26 сентября 2018 года.(Минобороны России).

Крупный план машины командования и управления с поднятой антенной в центре изображения. На заднем плане виден административно-жилищный трилистник, 26 сентября 2018 г. (Минобороны России).

Бастион-П ТЕЛ готовится к запуску ракеты Оникс, 26 сентября 2018 г. (Минобороны России).

Пуск ракеты «Оникс» с ТЭЛ «Бастион-П», 26 сентября 2018 г. (Минобороны России).

ПРОИЗВОДСТВО КОТЕЛЬНОГО

В течение первых двух недель сентября 2013 года флотилия ВМФ России выгрузила личный состав, тяжелое инженерное оборудование и материалы для начала строительства новой базы на Котельном. Помимо жилья и вспомогательных объектов, в недавних отчетах говорится, что среди объектов, которые должны были быть построены, были «авиационное командование», медицинский центр, объект спутниковой связи, военно-морской док и аэродром высотой 2500 метров (который тогда планировалось завершить к концу). октября), впоследствии идентифицированная как авиабаза Темп. ⁵ Сообщалось, что все это находится под контролем недавно созданной 99-й арктической тактической группы Северного флота. ⁶

Первое упоминание о любых ракетных комплексах ПВО или береговой обороны, развернутых в Котельном, произошло во время учений «Восток-2014», когда об этом сообщили российские СМИ «. . . Береговая ракетная система Панцирь-С1 [на базе Котельного] открыла огонь [и] успешно поразила цель воздушной крылатой ракеты «Термит» и доказала свою готовность защищать северные границы России. ⁷ «Панцирь-С1» (по классификации НАТО SA-22 Greyhound) — это система точечной защиты ближнего действия, способная поражать самолеты, беспилотные летательные аппараты (БПЛА) и крылатые ракеты. Последующие отчеты показывают, что подразделение уровня батальона, оснащенное системой, было приписано к 99-й арктической тактической группе. ⁸ Спутниковые снимки с 2013 по 2014 год показывают, что ни одна из уникальных пирамидальных оружейных площадок для системы еще не была построена.

В течение года «Панцирь-С1» на Котельном пополнился частью, оснащенной ракетным комплексом береговой обороны SSC-3 Styx. ⁹ На спутниковых снимках видно, что первая из уникальных оружейных площадок — сдвоенный комплекс в 1,8 км к юго-западу от трилистника корпуса и администрации — была построена в сентябре 2015 года. Вероятно, именно отсюда и «Панцирь-С1», и более старый Позднее в том же месяце системы SSC-3 Styx участвовали в боевых стрельбах. ¹⁰

В течение сентября-декабря 2015 года были построены три дополнительные оружейные площадки в районе 3 км к северо-западу от жилого и административного трилистника.За этим последовало строительство в начале 2016 года объединенной оружейной площадки в 4,7 км к северо-западу от трилистника корпуса и администрации. Впоследствии в середине 2017 года на авиабазе Темп было построено две большие оружейные площадки. Одновременно с этим были построены три дополнительные оружейные площадки в глубине суши в форме прямоугольника, примерно в 3,7 км к северу от трилистника корпуса и администрации. ¹¹

И снова системы Панцирь-S1 и SSC-3 Styx снова участвовали в учениях с боевой стрельбой в течение 2016 и 2017 годов. ¹² Эти учения по стрельбе проводились с новых оружейных площадок на побережье и на авиабазе Темп. Спутниковые снимки от 31 августа 2017 года подтверждают эту оценку, так как три транспортно-монтажных пусковых установки (ТЭП) Панцирь-С1 были замечены на самой северной площадке.

НАКОПИТЕЛИ ДЛЯ ОРУЖИЯ НА КОТЕЛЬНОМ (НА МАРТ 2019 ГОДА)

РОСТ И БОЛЕЕ ЭФФЕКТИВНОГО РОССИЙСКОГО ВОЕННОГО ПРИСУТСТВИЯ В АРКТИКЕ

Во время «холодной войны» Советский Союз считал Арктику важной для своей выживаемости: защита его подводных средств стратегического ядерного сдерживания сохраняла способность наносить второй удар, а также сдерживала нападение.Двадцать восемь лет спустя военное присутствие России на острове Котельный демонстрирует сложную многоуровневую систему береговой обороны, в которую входят авиабаза Темп, радиолокационная система «Сопка-2» и системы береговой обороны «Бастион-П» и «Панцирь-С1». Temp Airbase — это не второстепенная установка; Его длина и размер означают, что он способен принимать большие грузовые самолеты, такие как Ил-76, для значительного усиления. РЛС «Сопка-2» является частью более крупной сети, охватывающей всю северную границу России с возможностью проникновения вглубь центральной Арктики, как это видно на самом восточном арктическом острове России, острове Врангеля.В качестве радиолокационной станции «Сопка-2» собирает данные и разведданные для обнаружения активности, исходящей на север. Эти данные могут быть использованы для повышения осведомленности в России или для наводки ракет и пушек класса «земля-воздух» на самолеты или крылатые ракеты. Добавление системы береговой обороны Панцирь-С1 и сопутствующих оружейных площадок усиливает намерение России защищать свою арктическую территорию от иностранных самолетов, БПЛА или крылатых ракет, а также противокорабельных систем (SSC-3 Styx и Bastion-P).Значительные улучшения России в арктической воздушной и прибрежной обороне за последние несколько лет подчеркивают ее взгляд на Арктику как на область тактических боевых действий. Помимо роли региона в более широкой российской стратегии ядерного сдерживания, Арктика теперь является регионом, который нужно защищать и отказывать в воздушном морском или наземном доступе силам НАТО или США. Усилия России по обеспечению безопасности своей арктической территории и береговой линии с помощью улучшенных средств противовоздушной обороны являются жизненно важными ступенями для минимизации ее предполагаемой уязвимости в области обороны на Севере.

Мэтью Мелино был младшим научным сотрудником Европейской программы в Центре стратегических и международных исследований (CSIS) в Вашингтоне, округ Колумбия. Хизер А. Конли — старший вице-президент по Европе, Евразии и Арктике и директор Европейской программы CSIS. . Джозеф С. Бермудес-младший — старший научный сотрудник отдела анализа изображений в CSIS.

Этот краткий обзор стал возможным благодаря общей поддержке CSIS. Этот брифинг не спонсировался напрямую.

Европейская программа Центра стратегических и международных исследований и Национальное агентство геопространственной разведки партнерство использует несекретные геопространственные изображения и данные для подготовки новых, своевременных и точных отчетов о строительстве и модернизации арктических объектов гражданского назначения двойного назначения , и оборонительная инфраструктура.Для получения дополнительной информации прочтите пояснение программы Tearline .

Чтобы узнать больше, посетите NGA в статье Tearline или загрузите приложение Tearline из Apple Store или Google Play .

Этот контент также распространяется на веб-сайт Управления директора национальной разведки Intelligence.gov , который представляет собой попытку прозрачности для лучшего разъяснения общественности определенных стратегических, экономических и гуманитарных задач IC.

Краткие отчеты CSIS издаются Центром стратегических и международных исследований (CSIS), частным освобожденным от налогов учреждением, занимающимся вопросами международной государственной политики. Его исследования являются беспристрастными и непатентованными. CSIS не занимает определенных политических позиций. Соответственно, следует понимать, что все взгляды, позиции и выводы, выраженные в этой публикации, принадлежат исключительно автору (авторам).

© 2020 Центр стратегических и международных исследований.Все права защищены.

Для получения ссылок обратитесь к PDF-файлу.

Mazda 6 Signature 2020 года — хорошее время

ЛА ПУЕНТЕ, Калифорния — Сегодня воскресное утро, и за пределами The Donut Hole уже идет длинная очередь. Это известная пекарня SoCal, основанная в 1968 году и расположенная внутри двух огромных шоколадных пончиков, где гурманы могут заказать вкусные угощения, не выходя из машины. Сегодня я тестирую Mazda 6 Signature 2020 года, поэтому я подумал, почему бы не прокатиться на ней по одним из самых интересных автофургонов в городе.

Тест-драйв Mazda 6 Signature 2020: Цена

Mazda 6 2020 года практически не изменилась с момента обновления 2018 года, и эта модель получает фирменные значки и роскошный интерьер на 2020 год. линейный тестер имеет серьезную окраску Machine Grey Metallic (300 долларов США) и отделку салона кожей Parchment Nappa белого цвета; похоже, все дело. Другие варианты включают коврик для груза (100 долларов США), который увеличивает нашу рекомендованную производителем розничную цену до 36 300 долларов. В целом, спортивный седан среднего размера — идеальная машина для ожидания внутри до прибытия горячих пончиков.

Посмотреть все 18 фото

Mazda 6 Signature Test Drive 2020: Двигатель

Под капотом относительно тихий 2,5-литровый турбодвигатель Skyactiv-G мощностью 250 л.с. (227 л.с. с обычным неэтилированным бензином) и 310 фунтов -фут крутящего момента. Двигатель соединен с надежной шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, и эта комбинация обеспечивает энергичный передний привод, особенно в спортивном режиме. Также присутствует система управления G-вектором Mazda с управлением крутящим моментом, и увлеченные водители получают максимум от всего пакета, если они действительно работают подрулевыми переключателями.Да, и в машине вообще нет технологии запуска / остановки, что является огромным плюсом для тех, кто считает такие системы больше раздражающими, чем полезными. Четырехдверному автомобилю по-прежнему удается разогнаться до 26 миль на галлон (город / шоссе) благодаря волшебству отключения цилиндров.

Последние сообщения подтверждают, что новая платформа и рядная шестерка с технологией сжатия Mazda Skyactiv-X находятся в разработке в 2022 году. Двигатель будет располагаться продольно в моторном отсеке, и по некоторым слухам, скоро появится задний привод.Также новая платформа получит полный привод i-Activ, а также новую восьмиступенчатую автоматическую коробку передач.

Посмотреть все 18 фото

Mazda 6 Signature Test Drive 2020: Детали и интерьер

Стандартные аксессуары для седана Mazda 6 Signature 2020 года включают 19-дюймовые колеса с всесезонной резиной, стильный задний спойлер , и скромный силовой люк. Внутри спортивные сиденья с белой кожаной отделкой удобны, оснащены подогревом и вентиляцией. Удачливый водитель получает сиденье с электроприводом в восьми направлениях и поясничной опорой; передний пассажир получает кресло с шестью опорами.Есть 8,0-дюймовый сенсорный экран, который работает с Android Auto и Apple CarPlay, но я полагался на легкодоступные элементы управления на рулевом колесе, а также на ручку управления консоли. Техника безопасности включает в себя помощь в удержании полосы движения, предупреждение о выезде с полосы движения, адаптивный круиз-контроль, мониторинг слепых зон, интеллектуальную поддержку тормозов и многое другое.

Mazda 6 2020 года — отличный выбор; Вы получаете много по цене, но вы можете также рассмотреть Honda Accord, которая доступна с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, или даже Toyota Camry TRD, если вы ищете более спортивный седан.Ну, по крайней мере, до этого 2022 года модель Mazda 6 будет оснащена рядной шестицилиндровой.

Mazda 6 Signature Краткие факты

• 250 лошадиных сил
• 310 фунт-фут крутящего момента
• 6-ступенчатая автоматическая коробка передач
• Снаряженная масса 3305 фунтов
• $ 36 620 MSRP, включая сбор

Посмотреть все 18 фото

2020 Mazda 6 Signature Edition 2.5L Turbo Технические характеристики
В ПРОДАЖЕ	Сейчас
ЦЕНА	36 220 долл. США / 36 300 долл. США (базовый уровень / по результатам тестирования)
ДВИГАТЕЛЬ	2.5 л с турбонаддувом DOHC 16-клапанный I-4/250 л.с. при 5000 об / мин, 310 фунт-фут при 2000 об / мин
ПЕРЕДАЧА	6-ступенчатая АКПП
ВИД	4-дверный, 5-местный, передний двигатель, FWD седан
ПРОБЕГ EPA	23/31 миль на галлон (город / шоссе)
Д x Ш x В	191,5 x 72,4 x 57,1 дюйма
КОЛЕСНАЯ БАЗА	111.4 в
ВЕС	3305 фунтов
0-60 миль / ч	7,2 с (расчет)
МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ	135 миль / ч (расчет)

Показать все

вещей, которые поварам больше не разрешают делать

В таких штатах, как Джорджия и Техас, вновь открывающие свои магазины и рестораны для обслуживания, есть много решений о том, как ресторанный мир должен действовать после COVID-19.(Если вы хотите немного подглядеть, не забудьте взглянуть на то, как будет выглядеть ужин в ресторане после блокировки.)

Техас выпустил стандартный контрольный список протокола здоровья для ресторанов и того, как они могут применять эти рекомендации для обеспечения безопасности своих клиенты и рабочие. По мере того как рестораны по всей стране снова открываются, эти важные работники, готовые вернуться к работе, теперь должны изучить новые процедуры. Совершенно очевидно, что ужин в ресторане какое-то время не будет прежним. Опыт клиента будет другим, поскольку официанты должны будут всегда носить перчатки, в том числе при работе с вашими блюдами и счетами, и даже поварам придется придерживаться новых правил.

Вот несколько изменений, которым должны будут следовать повара, чтобы поддерживать чистоту в ресторанах и безопасность клиентов. А чтобы быть в курсе, подпишитесь на нашу рассылку, чтобы получать последние новости о продуктах питания о коронавирусе.

Shutterstock

После того, как губернатор Кемп издал распоряжение о возобновлении работы магазинов и ресторанов, был издан ряд распоряжений, в которых излагаются правила обслуживания ресторанов и столовых. Одно из руководящих указаний требует, чтобы «все сотрудники всегда носили маски для лица.Такие покрытия следует чистить или заменять ежедневно «. Сюда входят повара, официанты, бармены и уборщица.

ОСТАВАЙТЕСЬ В ИНФОРМАЦИИ: Подпишитесь на нашу рассылку, чтобы получать последние новости о продуктах питания, связанных с коронавирусом, прямо на ваш почтовый ящик .

Shutterstock

Возможно, эта новость не лучшая для работников ресторанного бизнеса. Одно из руководящих принципов Джорджии заключается в том, что рестораны должны ограничивать «количество посетителей не более 10 на 500 квадратных футов.»Повара и владельцы, владеющие рестораном, могут допустить только определенное количество клиентов в свое заведение. Вероятность того, что снова не потребуется нанимать весь свой персонал, велика. финансовый кризис. Экономия денег является приоритетной задачей, и если это означает значительное сокращение штата повара, чтобы сэкономить больше или иметь возможность следовать рекомендациям по социальному дистанцированию, это вполне возможно.

ОСТАВАЙТЕСЬ В ИНФОРМАЦИИ: Подпишитесь на нашу рассылку, чтобы получать последние новости о продуктах питания, связанных с коронавирусом, прямо на ваш почтовый ящик .

Shutterstock

Рестораны, такие как Golden Corral, которые подают еду по системе «шведский стол» и имеют салат-бары, на данный момент, возможно, больше не имеют права делать это. Еще одно из указаний губернатора Кемпа — «прекратить употребление салатных баров и буфета». Повара больше не смогут готовить блюда в формате «шведского стола», а в обозримом будущем ресторанам придется отказаться от своих меню и провести переоценку.

Shutterstock

Управление по охране труда выпустило процедуры, которые должны выполнять все рабочие места, чтобы снизить риск распространения коронавируса.Чтобы люди не заболели, рестораны должны «отговаривать рабочих от использования телефонов, столов или других рабочих инструментов и оборудования». Применяя это руководство ко всем ресторанам, поварам придется использовать свои собственные рабочие инструменты и оборудование. Вполне вероятно, что каждому повару придется вкладывать средства и содержать в чистоте свои собственные инструменты, чтобы работать.

Как и любой другой профессионал, поварам придется выучить и соблюдать новые протоколы, чтобы сохранить жизнь своему ресторану и индустрии.Чтобы узнать о других изменениях в ресторанной индустрии, ознакомьтесь с 10 изменениями, которые учитываются владельцами ресторанов.

«Ледяной занавес»: почему в 300 милях от Аляски появился новый российский военный объект?

24 марта 2020

«Ледяной занавес: обеспечение прозрачности Арктики» — это серия продолжающихся совместных работ между Европейской программой CSIS и NGA.

ВЫПУСК

“. . . тот, кто держит Арктику, держит мир. Я считаю, что это самое важное стратегическое место в мире ». Эти торжественные слова были произнесены в 1935 году перед комитетом Палаты представителей отставным американским генералом и летчиком Билли Митчеллом, который дальновидно предвидел Арктику как жизненно важный регион для раннего обнаружения ракетных и авиационных угроз и предотвращения нападения на Соединенные Штаты.Но по окончании холодной войны Арктика перестала быть стратегически важным местом ни для США, ни для Российской Федерации. Но к 2007–2008 годам Россия начала переориентировать Арктику как в экономическом, так и в военном отношении — в соответствии с видением Владимира Путина о восстановлении статуса России как великой державы и использовании экономического потенциала Арктики. Теперь, более чем десять лет спустя, Россия вернулась в Арктику в военном отношении с важными стратегическими последствиями для Соединенных Штатов.

---

ВВЕДЕНИЕ

В 2007 году Российская Федерация возобновила регулярное воздушное патрулирование над Северным Ледовитым океаном и 18 раз вторглась в 12-мильную опознавательную зону ПВО Североамериканского командования воздушно-космической обороны (NORAD) вокруг Аляски. ¹ С 2007 года Россия приняла ряд политик и стратегий и внесла поправки в свою военную и морскую доктрины, включив в нее арктический регион, подчеркнув необходимость защиты арктической территории России и распространения влияния и силы за пределы ее арктического побережья. ^2,3 В 2012 году Россия объявила о создании арктической бригады и объявила о создании системы противоракетной обороны и развертывании истребителей на Новой Земле, ⁴ ее северо-западном архипелаге, который разделяет Баренцево и Карское моря в 2013 году. К 2014 году Россия объявила об амбициозном размещении вооруженных сил в Арктике, которое включало новое стратегическое командование арктической зоны (Объединенное стратегическое командование Северного флота), открытие 50 бывших советских арктических военных баз, увеличение численности российских спецподразделений. в регионе на 30 процентов к 2015 году, а также масштабная инфраструктурная программа, которая включала 13 радиолокационных станций ПВО, авиационный полигон и 10 технических радиолокационных станций и станций воздушного наведения в Арктическом регионе. ⁵

По мере того, как Россия укрепляла свою военную позицию и силы в Арктике, она концентрировалась на реализации своих новых возможностей в контексте территориальной обороны и проецирования силы. В 2015 году российские военные начали необъявленные крупномасштабные военные учения, в которых приняли участие более 45 000 российских военнослужащих, 15 подводных лодок и 41 боевой корабль, а также отработали полную боевую готовность в Арктике. ⁶ Северный флот России, где размещены российские средства ядерного сдерживания морского базирования, провел 4700 учений в 2017 году.На учениях «Запад-2017» были нанесены ракетные удары с новой базы на острове Котельный в Восточно-Сибирском море, где были построены новые объекты, а также модернизированные базы на Новой Земле и Земле Франца-Иосифа в Баренцевом море. ⁷ В 2018 году Северный флот провел около 3800 испытательных боевых учений, многие из которых были направлены на повышение мощности проецирования энергии, а также на защиту стратегических постов, включая Новосибирские острова, которые находятся рядом с потенциальными запасами нефти и газа и охватывают Северную Морской путь (СМП). ^9,10 Российские противолодочные самолеты, а также штурмовики и разведчики провели более 100 патрулей в Северном Ледовитом океане в 2018 году. ¹¹ Российские военные также объявили о новой серии арктических учений. Центр-2019 (август-сентябрь), где прошли испытания нового российского вооружения и средств ПВО. ¹²

В ФОКУСЕ УДАЛЕННЫЕ АРКТИЧЕСКИЕ ОСТРОВА И СИСТЕМЫ ПВО: ОСТРОВ ВРАНГЕЛЯ КАК ПРИМЕР

Россия значительно усилила свое военное присутствие на самых северных архипелагах, модернизировав свои базы на острове Врангеля, острове Котельный, Земле Франца-Иосифа, на берегу Карского моря, в Алыкеле, Тикси, Чокурдахе, Черском, Кигелях и Таймылыре.Многие из этих объектов имеют аэродромы или будут оборудованы взлетно-посадочными полосами длиной 2500 метров, которые могут принимать российские истребители. Точно так же каждая из этих установок имеет или планирует получить радиолокационный отряд, способный повысить осведомленность о предметах в арктическом воздушном пространстве, и многие из них оснащены современным и сложным вооружением, включая береговые ракетные комплексы «Рубеж» и зенитные системы вооружения «Панцирь-С1». ^13,14 Сообщалось, что Россия разместила зенитно-ракетные комплексы С-400 на архипелаге Новая Земля и в якутском порту Тикси. ¹⁵

Почему Россия разместила средства ПВО на отдаленных арктических островах? Командующий Северным флотом адмирал Николай Евменов описал эти средства в августе 2018 года как «защитный купол» зенитных ракетных частей, натянутых вдоль Арктики для защиты воздушного пространства над российской Арктикой. ¹⁶ Так ли это?

Остров Врангеля — остров почти в 300 милях от побережья Аляски — является ярким примером растущего военного присутствия России в Арктике и ее стратегических амбиций, которые могут иметь последствия для США.С. национальная безопасность. В конце августа 2014 года российский флот провел предварительную оценку острова Врангеля в рамках подготовки к созданию новой военно-морской базы, которая станет «первой военно-морской базой на (острове Врангеля)». ¹⁷ Спутниковые снимки показывают, что фактическое строительство новой военно-морской базы, вероятно, началось где-то в период с июля 2015 года по апрель 2016 года и включало замену заброшенного и заброшенного сооружения времен холодной войны в Ушаковском. ¹⁸ Новая база включает в себя фирменную конструкцию в виде трилистника (три соединенных между собой здания, предназначенных для выдерживания экстремально низких температур), а также ряд вспомогательных сооружений, таких как конструкция радиолокационной установки «Сопка-2». ¹⁹ По словам российских официальных лиц, установка будет контролировать гражданское воздушное движение, предоставлять метеорологические данные и контролировать воздушное пространство на предмет потенциально враждебных целей.

Но «Сопка-2» на острове Врангеля представляет собой трехмерную РЛС двойного назначения S-диапазона с дальностью действия 350 км. Он обращен на восток по дуге, простирающейся от моря Бофорта на севере до Берингова пролива на юге, но его максимальная дальность действия 350 км означает, что его охват не распространяется ни на одну из них. Кроме того, «Сопка-2» находится ниже пиков горы Гора Советская на западе и северо-западе, что приводит к некоторой маскировке местности во избежание потенциальных угроз с этой стороны на малых и средних высотах.Значение этого ограничения неясно, поскольку область к западу может быть покрыта другими радиолокационными системами. ²⁰

Первые признаки установки Сопка-2 были замечены на коммерческих спутниковых снимках от 13 мая 2016 года. ²¹ Местоположение, выбранное для стороны радара, примерно в 1500 метрах к северо-северо-западу и выше основания трилистника по соображениям безопасности и в 675 метрах к северу. северо-запад и выше средства связи, чтобы минимизировать помехи.

Последующие изображения от 21 июля 2016 года показывают, что установка «Сопка-2» и ее приподнятый обтекатель, в котором находятся три антенны системы, были завершены снаружи и ограждены высоким проволочным забором. ²² Надземный кабельный участок — вероятно, по которому проложены кабели передачи данных, связи и резервного питания — также был на месте, соединяющий установку с объектом связи и основной базой. Хотя это и предположительно, радар, возможно, в это время не работал. На следующем изображении от 31 августа 2017 года показана аккуратно организованная куча выброшенных транспортных ящиков, которые, возможно, содержали внутреннее оборудование, необходимое для завершения внутренней установки системы.Первые испытания установки «Сопка-2» прошли в январе во время имитационных учений. ²³

ЭТО ВАЖНО?

РЛС «Сопка-2 на острове Врангеля», одна из наиболее восточно расположенных радиолокационных систем в российской Арктике, вероятно, предназначена для дополнения российской сети стратегических радаров раннего предупреждения и обнаружения самолетов США. Если рассматривать изолированно, радиолокационная система раннего предупреждения на острове Врангеля имеет ограниченное стратегическое значение, и ее можно легко сбрасывать со счетов.Однако, если рассматривать ее как часть более крупной сети современных радаров, охватывающих всю северную границу России, включая Северный Ледовитый океан и побережье России, она может иметь большее значение. «Сопка-2» — это радар-сигнализатор, что означает, что он собирает данные, которые можно использовать для наведения более мощных радаров, расположенных ближе к материковой части России. Сеть заполнит пробелы в Арктике и в сочетании с новыми загоризонтными радарами создаст зону обнаружения на расстоянии от 900 до 1200 миль за пределами страны. ²⁴ Военный след России на острове Врангеля может собирать разведывательные данные, обнаруживать и, возможно, влиять на будущую военную активность США в этом регионе.

Дальность действия РЛС Sopka-2 350 км и ее возможности сбора разведывательной информации позволяют России потенциально собирать разведывательные данные и обнаруживать активность, исходящую от военных объектов США, таких как база ВВС США (AFB) и совместная база Элмендорф-Ричардсон, а также армейская база Форт-Грили. , ключевой объект противоракетной обороны, где проживает У.S. Наземные перехватчики средней зоны действия. Темпы инвестиций США в Форт-Грили с 2013 года ускорились, в первую очередь в ответ на серию ракетных испытаний Северной Кореей и включают 200 миллионов долларов от Конгресса на добавление четвертого ракетного комплекса с 20 дополнительными перехватчиками в течение следующих четырех лет. ²⁵ Стратегия противоракетной обороны США 2019 года также увеличивает количество наземных перехватчиков в Форт-Грили с 44 до 64 в течение следующих нескольких лет. ²⁶ AFB Eielson по прогнозам получит 54 F-35 в период с 2020 по 2022 год, что увеличит пропускную способность базы в свете ее стратегической важности для защиты Соединенных Штатов в Индо-Тихоокеанском регионе.База ВВС Эльмендорф также является штаб-квартирой Аляскинского командования (ALCOM) и одним из трех регионов NORAD, которые защищают воздушное пространство Северной Америки, которое время от времени испытывают российские бомбардировщики.

Как отметила бывший секретарь ВВС Хизер Уилсон, превосходство в Арктике будет во многом зависеть от авиации, которая вновь делает упор на системы раннего обнаружения и авиацию. В настоящее время представляется, что радиолокационная система острова Врангеля отслеживает региональную и местную противовоздушную оборону — включая передачу информации об угрозах от приближающихся самолетов — местным и региональным зенитным ракетным подразделениям и перехватчикам ПВО. ²⁷ Но по мере продвижения России в воздушном пространстве Арктики, Россия может достичь комплексного превосходства в противовоздушной и противоракетной обороне.

Мэтью Мелино был младшим научным сотрудником Европейской программы Центра стратегических и международных исследований (CSIS) в Вашингтоне, округ Колумбия. Хизер А. Конли — старший вице-президент по Европе, Евразии и Арктике и директор Европейской программы CSIS. . Джозеф С. Бермудес-младший — старший научный сотрудник отдела анализа изображений в CSIS.

Этот краткий обзор стал возможным благодаря общей поддержке CSIS.Этот брифинг не спонсировался напрямую.

Партнерство Европейской программы Центра стратегических и международных исследований и Национального агентства геопространственной разведки использует несекретные геопространственные изображения и данные для подготовки новых, своевременных и точных отчетов о строительстве в Арктике и модернизации гражданской, двойного использования и оборонной инфраструктуры. . Для получения дополнительной информации прочтите объяснение программы Tearline.

Чтобы узнать больше, посетите статью NGA о Tearline или загрузите приложение Tearline из Apple Store или Google Play.Этот контент также распространяется на веб-сайт Intelligence.gov Управления директора национальной разведки, который представляет собой попытку прозрачности для лучшего разъяснения общественности определенных стратегических, экономических и гуманитарных задач IC.

Краткие отчеты CSIS выпускаются Центром стратегических и международных исследований (CSIS), частным, освобожденным от налогов учреждением, занимающимся вопросами международной государственной политики. Его исследования являются беспристрастными и непатентованными. CSIS не занимает определенных политических позиций.Соответственно, следует понимать, что все взгляды, позиции и выводы, выраженные в этой публикации, принадлежат исключительно автору (авторам).

© 2020 Центр стратегических и международных исследований. Все права защищены.

Для получения ссылок обратитесь к PDF-файлу.

Государственный университет Саванны проводит очную церемонию вручения дипломов весеннему классу 2020 года

Государственный университет Саванны провел свою 196-ю личную церемонию вручения дипломов весеннему классу 2020 года.(Кредит: Коди Томас / WTGS) {p} {/ p}

САВАННА, Джорджия (WTGS) —

Студенты, окончившие Государственный университет Саванны в мае, не смогли нормально пройти выпускной из-за пандемии COVID-19, но суббота была другой историей.

В штате Саванна состоялась 196-я личная церемония открытия весенних классов 2020 года.

СВЯЗАННЫЙ: Государственный университет Саванны отмечает 130-летие со дня основания

Джеймиз Скотт — одна из 415 учениц своего выпускного класса.

150 студентов пришли сегодня по сцене, и это момент, который, по словам Джамиз, для нее очень важен.

«Это огромный, огромный, важный момент для меня, когда я могу ходить, иметь возможность выражать благодарность и всю славу Богу, это огромное достижение для меня», — сказал Скотт.

Это достижение, по ее словам, было сделано не только для нее самой.

Джеймиз был соседом по комнате с Кариссой Татум, волейболисткой штата Саванна, которая погибла при эвакуации от урагана Дориан в 2019 году.

«Она не смогла закончить сезон. Она не смогла закончить учебный год, но я сделал это для своей подруги. Я сделала это для своей соседки по комнате, и для меня просто более чем повезло и для меня большая честь гулять с ней », — сказала она.

Клиффорд Браун — еще один выпускник, который сегодня выпускается, и говорит, что завершение последнего курса во время пандемии было большим достижением.

«Это, наверное, было самым стрессовым событием, но я думаю, что это мое самое большое достижение, потому что я адаптировался к окружающей среде, которая так быстро изменилась.Мы перестали находиться здесь, в кампусе, среди людей, и даже не видели людей, занимающихся дистанционным онлайн-обучением », — сказал Браун.

СВЯЗАННЫЙ: Государственный университет Саванны проводит очное обучение

Он также говорит, что он и другие студенты благодарны государству саванна за то, что он все еще проводит эту церемонию.

«Выйдя и сказав нам:« У нас все еще есть вы », хотя это будет немного отодвинуто назад, это много для меня значило», — сказал он.

Что касается советов ученикам, которые им следуют, студенты говорят: никогда не теряйте надежды.

«Продолжайте настаивать, получайте образование, старайтесь быть лучшим человеком … не пытайтесь, будьте лучшим человеком, которым вы можете быть», — сказала выпускница Жасмин Митчелл.

Costco Insurance Review 2021: Дом и автомобиль

участников Costco получают множество преимуществ, одна из которых — страхование со скидкой. Costco продает полисы страхования автомобилей и жилья через CONNECT от American Family, одной из ведущих страховых компаний на рынке.В настоящее время водители в 44 штатах и ​​Вашингтоне, округ Колумбия, могут приобрести страховку Costco для автомобилей и жилья.

Водители, которые имеют членство в Costco и ищут доступную страховку, должны проверить CONNECT от American Family. Страхование Costco включает хорошие скидки и варианты покрытия, а также дополнительные льготы для участников.

Автострахование Costco

Хотя полисы автострахования Costco являются довольно простыми и не предлагают много вариантов индивидуальной настройки, цель компании — обеспечить доступное покрытие для своих участников.Costco заявляет, что водители экономят в среднем 615,43 долларов в первый год, когда они переходят на CONNECT от American Family.

Типы страхового покрытия

Участники Costco, приобретающие полис в CONNECT от American Family, получают доступ к базовому автоконтролю, включая страхование дорожных происшествий, полное страхование ответственности, медицинские выплаты и страхование незастрахованных / недостаточно застрахованных автомобилистов. Дополнительные дополнения включают страхование арендованного автомобиля, защиту от травм (PIP), страхование пробелов и помощь на дороге.

Исполнительные участники Costco получают дополнительные льготы, подписавшись на CONNECT в рамках автострахования American Family:

• Помощь на дороге: Водители могут приобрести помощь на дороге в качестве дополнительной политики для ремонта автомобилей и услуг буксировки.
• Пожизненное продление: Пожизненное продление доступно для исполнительных членов Costco в некоторых штатах, пока их членство является активным.
• Отказ от ответственности за ремонт стекла: Если лобовое стекло водителя повреждено и его можно отремонтировать, а не заменить, франшиза не требуется. Это покрытие доступно только для исполнительных членов Costco.
• Покрытие дорожных расходов при несчастных случаях: Водители могут получить компенсацию расходов на гостиницу и питание, если они попали в аварию или их автомобиль сломался во время поездки вдали от дома.

Стоимость автострахования Costco

В среднем полис полного покрытия от CONNECT by American Family стоит 1827 долларов в год. Для сравнения: в США средняя стоимость составляет 1738 долларов в год.

Важно помнить, что тарифы на страхование автомобилей не стандартизированы. Каждый водитель платит немного разную ставку в зависимости от состояния, возраста, кредитного рейтинга и истории претензий. Марка, модель, год выпуска и общее состояние автомобиля также учитываются при расчете премии.

Минимальное покрытие	Полное покрытие
677 долл. США	$ 1827

* Страхование Costco подписано American Family Insurance Group

Скидки

Скидки Costco CONNECT от American Family конкурируют со скидками многих конкурентов и включают:

• Скидка Costco Affinity
• Скидка для хорошего водителя (только в Калифорнии)
• Скидка Premier Safety
• Скидка для защитника
• Скидка на функции безопасности автомобиля (антиблокировочные тормоза, подушки безопасности, автоматические ремни безопасности и противоугонное устройство)
• Скидка на гараж
• Скидка для отличника
• Скидка ученика в школу
• Скидка на образование
• Скидка на несколько автомобилей
• Скидка на несколько товаров
• Скидка на владение недвижимостью

Страхование жилья Costco

Полисы страхования жилья Costco более надежны, чем предложения по страхованию автомобилей.Участники могут выбирать из множества подтверждений, чтобы настроить свою политику и заполнить пробелы в покрытии. CONNECT от American Family также предлагает возможности экономии для домовладельцев, которые хотят снизить свои ставки.

Типы страхового покрытия

Страхование жилья Costco включает базовое покрытие, а также несколько уникальных дополнительных полисов. Вот доступные варианты страхового покрытия домовладельцев:

• Базовое покрытие: Домовладельцы могут приобретать жилье, личную собственность, ответственность, медицинские выплаты и страхование потери полезности через Costco.
• Страхование от землетрясения: Покрывает жилище, отдельно стоящие постройки и личное имущество в случае землетрясения.
• Оседание шахты: Если дом потерян или поврежден в результате сдвига земли из-за обрушения или эрозии искусственной мины под ним, это покрытие обеспечивает защиту.
• Запланированное личное имущество: Домовладельцы могут добавить страховое покрытие для необычных или ценных вещей в доме.
• Подтверждение домовладельцев: CONNECT от American Family предлагает несколько вариантов страхования жилья, включая домашнее мультимедийное и приключенческое оборудование, резервное водоснабжение, перелив отстойника и травмы.

Некоторые дополнительные льготы по страхованию жилья Costco включают:

• Компенсация за ремонт стекла: CONNECT от American Family полностью возместит домовладельцам стоимость разбитых окон. Это покрытие доступно только для исполнительных членов Costco.
• Помощь при блокировке дома: Домовладельцы, которые не могут войти в свой дом, могут получить до 100 долларов за услуги слесаря ​​24/7. Это покрытие доступно только для исполнительных членов Costco.
• Защита от кражи личных данных: Домовладельцы могут получить до 5000 долларов США на защиту от кражи личных данных для покрытия связанных с этим расходов.
• Кредитная карта / защита от мошенничества: CONNECT от American Family покроет любые убытки из-за несанкционированного использования кредитной карты в случае кражи кредитной карты страхователя.
• Защита от порчи продуктов: Защита от порчи продуктов возместит страхователям до 500 долларов США в случае отключения электроэнергии.
• Страхование замены замка: Домовладельцы, пострадавшие от кражи дома, могут получить до 100 долларов на покрытие замены замка.

Скидки

CONNECT от American Family предлагает несколько возможностей скидок для членов Costco, приобретающих полисы страхования жилья, в том числе:

• Скидка Costco Affinity
• Скидка на возраст дома
• Беспретензионная скидка
• Защитные устройства со скидкой
• Скидка на владение недвижимостью
• Скидка на несколько товаров
• Скидка на ремонт (замена кровли, системы отопления и охлаждения, электросистема и водопровод).

Причины, по которым Costco — отличный вариант

Страхование Costco — отличный вариант для участников Costco, которым требуется базовое страхование жилья и автомобилей. Это также может быть хорошим выбором для водителей, которым нужны скидки, и домовладельцев, которые хотят настроить свою политику с одобрениями.

Руководители Costco, вероятно, получат максимальную отдачу от Costco CONNECT от American Family Insurance с длинным списком доступных эксклюзивных льгот.

Дополнительные полисы, предлагаемые Costco

Помимо страхования жилья и автомобилей, CONNECT от American Family также предлагает следующие полисы для членов Costco:

• Страхование арендаторов
• Страхование квартиры
• Зонтичная страховка
• Страхование квадроциклов
• Страхование мотоциклов
• Страхование автодомов
• Страхование лодок
• Страхование классических автомобилей
• Страхование от наводнения
• Страхование арендодателя

Costco оценки, отзывы, удовлетворенность клиентов и жалобы

Организация	Costco Страховой рейтинг
Дж.D. Исследование жилищного страхования США Power U.S.	821/1000
Исследование автострахования в США, J.D. Power,	Зависит от региона
AM Лучшее	A (Отлично)
Better Business Bureau (BBB) ​​	А

Costco не продает собственные страховые продукты, поэтому мы изучили отзывы об American Family Insurance, материнской компании CONNECT. Американская семья получает самые высокие оценки по всем направлениям.Согласно исследованию жилищного страхования США, проведенному J.D. Power в 2020 году, компания набрала 826 баллов из 1000. American Family также получила хорошие результаты в исследовании JD Power по страхованию автомобилей в США в 2020 году, став лучшей компанией по страхованию автомобилей на Юго-Западе.

Американская семья сильна в финансовом отношении, имеет рейтинг A от AM Best. BBB также дает компании рейтинг A, но отзывы покупателей невысоки — средний рейтинг компании составляет 1,05 из 5 на основе 43 отзывов.

Часто задаваемые вопросы

Какая компания по автострахованию является лучшей?

Лучшая компания по автострахованию индивидуальна для каждого водителя, потому что у каждой компании есть свои сильные и слабые стороны.Водители, которым нужны низкие цены, могут быть довольны Geico, тогда как водители, которые хотят отличного обслуживания клиентов, могут быть довольны Amica. Поиск лучшей компании по страхованию автомобилей начинается с поиска и сравнения поставщиков на основе вариантов покрытия, скидок и отзывов.

Какая компания по страхованию жилья является лучшей?

Как и в случае со страхованием автомобилей, единственной лучшей компании по страхованию жилья не существует. Это зависит от того, что домовладелец ищет и сколько он хочет потратить на страхование.Некоторые из наших основных рекомендаций по страхованию жилья — это Amica, Geico и USAA.

Требуется ли страхование автомобиля и жилья?

Страхование автомобилей требуется по закону почти в каждом штате. Все водители должны иметь минимальную страховку, прежде чем они смогут зарегистрироваться и управлять транспортным средством. Страхование домовладельцев, однако, не требуется по закону. Предостережение заключается в том, что большинство ипотечных кредиторов требуют, чтобы домовладельцы имели страховку до утверждения их ссуды.

Это тот, кто передает 80 процентов случаев коронавируса, говорится в исследовании

С момента появления коронавируса ученые и медицинские эксперты изучали, как передается пандемия и кто подвергается наибольшему риску.Основное внимание уделяется инфицированным пациентам, у которых проявляются общие симптомы, включая жар, кашель, потерю вкуса и запаха, что привело к глобальным мерам безопасности, таким как самоизоляция, социальное дистанцирование и ношение масок. Однако исследования теперь показывают, что другая, гораздо большая группа людей намного опаснее тех, кто, как мы знаем, инфицированы: бессимптомные люди. Фактически, согласно новому исследованию, 80 процентов случаев коронавируса протекают бессимптомно.

Майское исследование, опубликованное в Thorax , изучило круизный лайнер, на борту которого находилось 217 пассажиров и членов экипажа, чтобы определить, как распространяется COVID-19.Исследование показало, что из 128 человек с положительным результатом теста 104 (или около 81 процента) не проявляли никаких симптомов.

Это число — огромный скачок по сравнению с тем, что сообщалось до сих пор. Центры по контролю и профилактике заболеваний (CDC), например, оценивают, что только 35 процентов инфекций протекают бессимптомно. Это означает, что бессимптомная передача может представлять большую угрозу, чем первоначально прогнозировали эксперты, особенно в замкнутых пространствах, таких как домохозяйства, офисы, больницы, дома престарелых и тюрьмы.

«Многое из этого считается устоявшейся наукой, но я думаю, что у нас все еще есть много вопросов о том, когда происходит бессимптомная передача и при каких обстоятельствах», Амеш Адаля , эксперт по инфекционным заболеваниям и старший научный сотрудник Центра безопасности здоровья Университета Джона Хопкинса сообщил Business Insider .

iStock

Другое майское исследование включало тестирование 78 инфицированных пациентов в Ухане, Китай, и обнаружило, что у 33 из них (или 42 процента) не было симптомов.Исследователи также обнаружили, что бессимптомные люди были более молодыми — в возрасте от 26 до 45 лет — и женского пола (почти 67 процентов составляли женщины). Хорошие новости? Бессимптомные люди были заразны только от 3 до 12 дней, по сравнению с 16-24 днями среди пациентов, у которых проявлялись симптомы.

Но то, что эти так называемые «бесшумные разбрасыватели» не заразны так долго, не означает, что они безвредны. В заявлении, опубликованном в The New England Journal of Medicine , исследователи из Калифорнийского университета в Сан-Франциско заявили, что «бессимптомная передача [COVID-19] — это ахиллесова пята» нынешней американской стратегии общественного здравоохранения, связанной с симптоматической зависимостью. просмотры.

Это подтверждает важность тестирования в масштабах всего населения — особенно по мере того, как штаты вновь открываются, — чтобы точно определить, сколько людей могут неосознанно распространять коронавирус и где могут скрываться необнаруженные вспышки.