Ремонт автомобильного зарядного устройства: Страница не найдена — Avtozam.com — Primelens.ru-Зеркальные Фотоаппараты,Компактные Фотоаппараты,Видеокамеры,Объективы,Фотовспышки, и Аксессуары в Москве.

Содержание

Ремонт зарядного устройства для автомобильного аккумулятора: проверка и восстановление своими руками

Основная функция зарядного устройства (ЗУ) – это восстановление затраченной аккумуляторной батареей энергии на запуск двигателя или при работе других потребителей бортовой сети. В зарядке от сторонних источников батарея нуждается в тех случаях, когда по каким-то причинам не происходит её восстановление от генератора.

Этот необходимый для автолюбителей аксессуар в широком ассортименте представлен в торговой сети. Но при длительной или неправильной эксплуатации, как и любое другое оборудование, аппаратура для зарядки может утратить работоспособность. Купить новую вы всегда успеете, а попытаться определить причину поломки и по возможности устранить её стоит. Мы расскажем, как самостоятельно проверить работоспособность зарядного устройства для аккумуляторов и при необходимости восстановить её.

Поиск причины неисправности ЗУ

Прежде чем искать причину неисправности, нужно знать, к какому типу относится ваше устройство:

Трансформаторное – объёмное и тяжёлое, но легко поддаётся ремонту и обслуживанию.
Импульсное – современное компактное оборудование, отличающееся повышенной эксплуатационной надёжностью. Отремонтировать его в домашних условиях под силу далеко не каждому, требуются знания в области электроники.

Как проверить ЗУ для автомобильного аккумулятора

АКБ подключена к зарядному устройству, но почему-то не берёт от него зарядку? В этой ситуации следует убедиться в том, что зарядное оборудование действительно неисправно. Это можно сделать несколькими способами:

Воспользоваться мультиметром для замера напряжения, выдаваемого зарядником. Если эта величина окажется менее 13 В или оно нестабильно – изменяется скачкообразно, то смело можно сделать вывод, что требуется ремонт.
Замерить силу тока, подключив между клеммой батареи и «крокодилами» непосредственно зарядника мультиметр. На исправном ЗУ значение токовой характеристики должно соответствовать 10 % ёмкостной величины, указанной на маркировке АКБ.

Разбор и проверка прибора

Рассмотрим наглядно, как самостоятельно выполнить разборку и проверить зарядное устройство для автомобильного аккумулятора, используя в качестве образца приборы трансформаторного типа. Схема этих устройств достаточно проста, причина поломки также зачастую лежит на поверхности.

В целях безопасности обязательно отключите от сети зарядное оборудование перед его разборкой и ремонтом.

Вооружившись отвёрткой, аккуратно ослабляем элементы крепления: винтовые или болтовые соединения – и снимаем крышку корпуса. Теперь вся «внутренняя начинка» прибора у нас перед глазами.

Внимательно осматриваем все провода на предмет целостности. Особое внимание обращаем на места их соединений с комплектующими деталями. Контакт между ними может быть нарушен из-за обрыва или перегорания провода, а также банального ослабления соединения.

Если присутствует запах гари или копоть на стенках, то это явный признак сгоревших обмоток трансформатора. Не стоит пренебрегать детальным осмотром пластиковых соединительных компонентов, которые могут оплавиться и замкнуть схему.

Если визуальный осмотр не дал результата, переходим к тестированию и проведению диагностических мероприятий на способность к работе отдельных деталей, входящих в рабочую схему прибора.

Основные причины поломки ЗУ

Быстрому и качественному устранению повреждения ЗУ может помочь хорошее владение информацией о главных причинах, способных спровоцировать его преждевременное сокращение «жизненного» цикла. Зная, какой из факторов с большой долей вероятности мог вызвать нарушение функциональности устройства, намного проще найти и саму неисправность.

Самыми распространёнными причинами, приводящими к существенному снижению эксплуатационного цикла зарядников, являются:

неправильная эксплуатация;
нарушение правил хранения прибора;
эксплуатационный дефект проводов;
ресурс одного из конструктивных элементов схемы исчерпан.

Ремонт ЗУ

Итак, визуальный осмотр не позволил найти причину поломки, следовательно, без ремонта всё-таки не обойтись. На начальном этапе проверим вилку на отсутствие повреждений и проведём тестирование сетевого провода, по которому питание от сети поступает к прибору. Бывают такие ситуации, когда причина поломки кроется именно в питающем проводе.

Воспользовавшись самым простым тестером, который окажется под рукой, проведём замеры напряжения вдоль всего провода, начиная от вилки и заканчивая в месте соединения с трансформаторной обмоткой. Критерием неисправности будет полное отсутствие напряжения или его скачкообразные величины.

Если же питающий провод в норме, то ремонт зарядного устройства для автомобильного аккумулятора придётся производить путём замены тех или иных комплектующих деталей внутренней рабочей схемы. А это уже требует навыков обращения с электроизмерительными приборами и знания элементарных правил безопасности.

Неисправности и методы их устранения

Искать причину поломки ЗУ необходимо поэтапно, переходя от одного элемента к другому, придерживаясь схемы их соединения между собой.

Неисправна может быть любая часть зарядного устройства. В стандартную комплектацию прибора для зарядки входят:

Предохранитель, главной функцией которого является предотвращение выхода из строя основных конструкционных элементов при перегрузках или коротком замыкании. Начинаем с его проверки: исправный элемент обязательно покажет наличие параметров напряжения на обеих клеммах, в противном случае требуется замена.
Трансформатор – преобразователь сетевого напряжения в 220 В в рабочее, требуемое для функционирования прибора. Замеряем значение напряжения на выходных клеммах трансформатора – при его отсутствии требуется осуществить замену данной детали.
Галетный переключатель отвечает за плавную регулировку напряжения в процессе зарядки батареи. Диагностику его проводят в нескольких положениях: при нулевых показателях напряжения на выходе он подлежит замене. Причём напряжение на входе должно быть обязательно.
На последнем шаге диагностируем диодный мост, преобразующий переменный ток в постоянный, и амперметр, обеспечивающий возможность контроля зарядного тока. Как это сделать, описано ниже.

Собственно в этих комплектующих деталях следует искать причину неисправности зарядного устройства для автомобильного аккумулятора, если предыдущие действия не привели к желаемому результату.

Неисправностей может быть несколько, поэтому надлежит проверить все элементы конструкции.

Проводим простой ремонт ЗУ своими руками

Представляем вам рекомендации, как осуществить ремонт зарядного устройства для автомобильного аккумулятора своими руками:

Неисправность вилки питающего провода устраняется путём её замены: отсоединяем нерабочую вилку от провода, берём годный к работе элемент и соединяем его с жилами провода.
Питающий провод не пригоден к эксплуатации: отсоединяем его от вилки и трансформаторной обмотки. На место нерабочего устанавливаем новый, проведя монтаж по аналогии с разборкой.
Замена предохранителя требует осторожности и внимания. Аккуратно снимаем его с корпуса и на это место устанавливаем рабочий. Если расплавилась плавкая вставка вследствие неправильного подключения к клеммам, то рекомендуется приобрести в магазине автозапчастей специальную напроводную колодку, а уже в неё поместить предохранитель.
Что же касается ремонта или замены более сложных деталей: трансформатора, галетного переключателя, диодного моста и амперметра, то это занятие для профессионалов. Здесь требуются хорошие знания в области электроники и физики, а также опыт выполнения аналогичных работ.

Проверка диодного моста

Диодный мост – это сложный элемент конструкции, состоящий из четырёх диодов. Сначала определяется наличие входного и выходного напряжения. Если оно есть, то причина неисправности заключается в чём-то другом. Если же измерительный прибор показал отсутствие выходного напряжения, то поломку следует искать именно в комплектации моста.

Для этого тестируется каждый диод по отдельности, чтобы определить нерабочий и заменить. Критерием дефекта служит полное отсутствие напряжения в результате использования различных схем подключения тестера или, наоборот, его постоянное присутствие.

Монолитные диодные мосты не подлежат ремонту, их заменяют полностью в сборе.

Проверка амперметра внутри ЗУ

Последним этапом проверки зарядного устройства для автомобильного аккумулятора на работоспособность является тестирование амперметра. Если при выполнении диагностики всех компонентов, входящих в состав прибора для зарядки, не удалось обнаружить неисправность, то с огромной долей вероятности можно сказать, что источник всех бед – амперметр.

Как же проверить его на пригодность к работе? Всё достаточно просто: замеряем на его клеммах напряжение и обнаруживаем отсутствие последнего. Когда соединяем клеммы между собой, оно тут же появляется. Это очевидный признак того, что амперметр неисправен и нуждается в переустановке.

Если все элементы зарядного устройства проверены и исправны, а АКБ всё равно не заряжается, значит, причину неисправности нужно искать непосредственно в самой батарее.

Тестирование зарядного устройства

Покончив с диагностикой и устранив причину поломки зарядного устройства, следует убедиться в его работоспособности прежде, чем приступить к зарядке АКБ.

Используя универсальный во всех отношениях прибор мультиметр, проведём тестирование основных параметров устройства:

Переведя мультиметр в режим амперметра, подключаем его последовательно в цепь, предварительно установив на заряднике нужную величину тока – одну десятую от ёмкости. Показания прибора должны соответствовать выставленному значению на исправном и готовом к работе оборудовании.
Теперь переведём мультиметр в режим вольтметра, подключим его параллельно к выводам устройства для зарядки. Если неисправность действительно удалось устранить, то значение напряжения, которое способно выдать оборудование при эксплуатации, будет более 13,2 В. В противном случае зарядное устройство непригодно к работе.

Сервис Северные Стрелы — Ремонт зарядных, пусковых и пускозарядных устройств от компании Северные Стрелы

Как запасное колесо должно быть в каждом багажнике, так и зарядное устройство должно быть в гараже каждого автолюбителя. Ведь бывает всякое, а завести современный автомобиль, напичканный электроникой, порой без заряженного аккумулятора просто невозможно. Если зарядное устройство у вас имеется, то всегда есть риск его выхода из строя. Когда электроника подвела, стоит искать надежный сервис, где можно выполнить ремонт зарядно-пускового устройства быстро и качественно. Если с бензиновым оборудованием все более или менее понятно (не для всех конечно), то с современными электронными устройствами дела обстоят намного сложнее. Чтобы чинить подобную технику, необходимы довольно обширные познания и в большинстве случаев специальное образование.

Если у вас ломалось зарядное устройство, ремонт своими руками в большинстве случаев вам не под силу. Однако для более осведомленных, в данной статье будут приведены некоторые нюансы касательно ремонта и обслуживания зарядных и пускозарядных. Чтобы разобраться в возможных поломках, стоит привести список деталей, которые могут выйти из строя:

• Силовой трансформатор;

• Переключатель напряжения зарядки;

• Диодный мост;

• Амперметр;

• Конденсаторы;

• Встроенные аккумуляторы;

• Электронная защита от замыканий, перегрузок, перегревов;

• Предохранители;

• Другая встроенная электроника.

Данный перечень деталей может варьироваться, все зависит от ценовой категории устройства. Однако частота, с какой осуществляется ремонт пускозарядного устройства, не зависит от цены и категории, если конечно не говорить об откровенно дешевых китайских поделках. Для тех, кто даже и не слышал некоторых слов из данного списка, если сломалось зарядное устройство, ремонт своими руками настоятельно рекомендуется не производить. Профессионал быстро и точно поставит диагноз вашему устройству. Без набора необходимых знаний, можно нанести электронике дополнительный ущерб, что негативно скажется на конечной стоимости ремонта. Если необходим ремонт зарядно-пускового устройства или просто зарядного, а изделие находится еще на гарантии, тогда без раздумий несите его в наш сервисный центр.

Тяжело дать конкретные советы, которые бы максимально отсрочили дату обращения в сервис. Ведь данные устройства защищены от замыканий, перепадов напряжения, неправильного подключения + и -, перезаряд АКБ и т.д. Однако нужно смотреть инструкцию, чтобы уточнить наличие той или иной защиты, ведь возможно, что более дешевые модели будут лишены некоторых функций. Используя зарядное или пуско-зарядное устройство, нужно следить за показателями его работы, а также не оставлять его включенным без надобности.

Чтобы окончательно убедиться в том, хватит ли ваших знаний, и сможете ли вы произвести ремонт зарядного устройства самостоятельно, просмотрите следующую информацию. Вот лишь короткий перечень того, что нужно знать и уметь:

• Измерения напряжения;

• Прозвон элементов схемы;

• Уметь работать со специальной измерительной техникой;

• Нужно иметь представление о принципах работы электроники;

• Уметь делать распайку;

• Уметь читать специализированную документацию.

Это лишь малая доля того, что могут специалисты сервисного обслуживания компании «Северные Стрелы». Наши сотрудники могут выполнять ремонт огромного перечня электронного оборудования: сварочные аппараты, генераторы, разнообразный электрический инструмент, дальномеры, металлоискатели и т.д. В арсенале наших работников имеется все необходимое: паяльные станции, мультиметры, запасные части и многое другое. Поэтому если вам срочно требуется ремонт зарядного устройства или пускозарядного, наши сервисы вам с радостью помогут.

Наша компания является официальным дистрибьютором таких брендов как Makita, DDE, Bosch, Hitachi, QUATTRO ELEMENTI. Поэтому мы располагаем огромным запасом сертифицированных запчастей с завода производителя. Если же чего-то в данный момент нет, его доставят в кратчайшие сроки. Розничные магазины компании «Северные стрелы» располагаются во всех районах Санкт-Петербурга. А если необходим ремонт зарядных устройств для аккумуляторов или чего-то другого, тогда приходите в любой из магазинов, ведь при каждом из них работает свой сервис. Специалист примет инструмент или оборудование на гарантийное и послегарантийное обслуживание, а также проведет предварительную оценку стоимости ремонта. Далее клиент будет оповещен, а ремонт начнется (если это относится к гарантии) лишь после согласия владельца инструмента или оборудования. Компания «

Северные Стрелы» — это ваш надежный партнер, ведь мы предлагаем:

• Быстрый и качественный сервис;

• Большой ассортимент запчастей, инструмента и расходников;

• Удобное расположение магазинов;

• Выгодные условия для постоянных клиентов;

• Собственная сеть мастерских.

Ремонт зарядного устройства для автомобильного аккумулятора своими руками

Зарядка автомобильного аккумулятора от сети осуществляется периодически, при этом применяют специальное зарядное устройство. Для кислотных аккумуляторов с жидким электролитом в ЗУ предусмотрено минимальное количество функций. Для литиевых АКБ требуются приборы с автоматическим ведением процесса зарядки в 2 этапа. ПЗУ – приборы универсальные, с их помощью можно запустить мотор напрямую, без АКБ, или провести зарядку батареи. Потребность в ремонте зарядных устройств появляется, когда они не выполняют функции – не держат заданные параметры или показатели на шкале меняются хаотично.

Ремонт зарядного устройства «Электроника» для автомобильного аккумулятора

ЗУ «Электроника» относится к приборам для зарядки АКБ легковых авто и мотоциклов. В устройстве предусмотрено плавное регулирование установки зарядного тока. Электронная защитная схема предусматривает подачу энергии на выходные зажимы после подключения АКБ. Зарядный ток пойдет, если напряжение на клеммах АКБ выше 4 вольт. Прибор адаптирован под параметры российских сетей, автоматически отключается после 10 -11 часов непрерывной работы.

ЗУ состоит из корпуса, лицевой панели. Обеспечивает процесс зарядки силовой трансформатор, печатная плата с радиоэлементами и радиатор. Простое устройство надежно в эксплуатации. Если возникли сомнения в работоспособности ЗУ, для проверки можно подключить к нему лампочку на 12 В. Горит – прибор исправен. Обнаружили отказ – причину нужно искать от простого к сложному:

Проверить соединения проводов, исправность вилки и розетки, наличие напряжения в сети.
Обследовать силовой узел – напряжение на обмотках трансформатора, убедиться, что амперметр рабочий, предохранитель исправный.

Провести диагностирование электронной платы управления.

Ремонт зарядного устройства для автомобильного аккумулятора выполняют после отключения прибора от сети. Сняв крышку, нужно убедиться, что провода целые, следы короткого замыкания отсутствуют, контакты закреплены или устранить видимые неисправности. Из инструментов потребуется отвертка и паяльник.

В первую очередь проверяют напряжение на входе. В ремонт и диагностику авто зарядного устройства входят действия по проверке наличия напряжения на предохранителе, обмотках трансформатора, исправность переключателя. Проверка диодного мостика заключается в измерении протекающего тока. Если ток теряется, нужно заменить диодный мост полностью или обследовать на работоспособность каждый компонент.

Познакомьтесь, как практически выполняется диагностика и ремонт зарядного устройства «Электроника»

Зарядные устройства с расширенными функциями

Пуско-зарядное устройство для легковых автомобилей комбинированного типа может завести машину, когда аккумулятор сел, произвести подзарядку батареи в условиях гаража, не снимая его с авто. Прибор представляет видоизмененный инверторный сварочный аппарат с регулируемым выходным напряжением. Различают импульсные и трансформаторные устройства. Диагностика и ремонт пуско-зарядных трансформаторных устройств мало отличаются от ЗУ «Электроника». Уверенное чтение электронных схем и владение паяльником для мастера обязательно.

Все больше автомобилей оборудуют литиевыми аккумуляторами. Зарядные устройства для них другие, используется интеллектуальный прибор iMAX B6 и подобные электронные аппараты. Ими можно заряжать все виды батарей и даже единичные экземпляры литий-ионных и никель-кадмиевых аккумуляторов 18650. Устройство имеет процессор, в автоматическом режиме заряжает и разряжает любые АКБ, используя различные режимы. Ремонт приборов сложен, выполняется в сервисных центрах.

РЕМОНТ АВТОМОБИЛЬНОГО ЗАРЯДНОГО ВЫПРЯМИТЕЛЯ

Иногда проще купить, чем делать устройство с нуля своими руками. Но не всегда. Например рассмотрим автомобильные зарядки на 12 вольт. С одной стороны оно обслуживает достаточно дорогую вещь — автомобильный АКБ, который при неправильной эксплуатации может выйти из строя, причём с шумом и треском. Но с другой — глядя на схему дешёвых промышленных ЗУ, просто удивляешься, за что они берут деньги? Этот вопрос особенно справедлив для польско-китайского зарядного 6-12 В без опознавательных знаков на коробке, кроме скромной надписи

Prostownik. Не знаю, что это слово означает, но звучит оно простовато 🙂

Зарядное устройство было принесено в ремонт, и что с ним случилось — никто не знал. Просто валялось долгое время в гараже и перестало работать. Проведём внешний осмотр.

Действительно, на корпусе только самое необходимое — сетевой предохранитель 1 ампер и шнур 220 В в задней части, а спереди кнопка переключения 6-12 В, плавкая вставка на 10 ампер и стрелочный амперметр 0-8 А. Даже клемм подключения кабеля нет.

Разбираем корпус и снимаем крышку. Внутри — та же святая простота 🙂

Кроме трансформатора и диодного моста ни одной другой детали не наблюдается. Хоть бы электролитический конденсатор для фильтрации поставили минимальный…

Провода почему-то оказались отсоединены от платки с диодным мостом. Как вариант, возможно произошло замыкание выходных проводов, перегрев диодов и провода отпаялись.

С замиранием проверил трансформатор на работоспособность, ведь это наиболее ценная часть любого зарядного, и если ему хана, то купить аналогичный будет очень недёшево. Трансформаторы на 20 вольт 5-10 ампер стоят минимум 10 долларов.

Слава Богу первичка показала сопротивление 22 Ома, а не бесконечность 🙂 Теперь проверка диодов — тут тоже всё ОК. Остаётся спаять провода согласно стандартной схемы зарядного выпрямителя.

Выпрямитель для заряда АКБ — схема

Схема заработала. Замеры показали переменное напряжение с выхода трансформатора — 13,8 В, а после выпрямителя — 13 В постоянки. Почему так мало? — спросите вы — ведь этого не достаточно для заряда автоаккумулятора. Потому что оно носит пульсирующий характер, а вольтметр показывает эффективное усреднённое значение.

Если подключить на выход конденсатор 100 микрофарад — напряжение сразу подскакивает до 18 вольт, так как это уже амплитудное значение.

В общем заряжает оно хоть и слабо — ток всего 3 ампера, но уверенно. Собрал корпус и отдал владельцу. А вам, уважаемые знатоки, вопрос: стоит ли покупать такие девайсы или всё-же делать приличное автомобильное зарядное своими руками?

Форум по схемотехнике ЗУ

Ремонт автомобильных зарядных устройств

Производим ремонт ремонт автомобильных зарядных устройств для аккумуляторов.
А также пуско-зарядных устройств любых марок.
На все услуги, оказываемые нашими специалистами, предоставляется гарантия на срок от двух месяцев до года.
Также сопутствующие услуги ремонт зарядных устройств для аккумуляторов электроинструмента (шуруповёртов и т.д.).

#Ремонт автомобильных зарядных устройств Челябинск.

Автомобильные зарядные устройства принцип работы.

Любому владельцу приходится иметь дело с неисправностями аккумулятора, основная причина таких неполадок – разряд аккумулятора. Для восстановления напряжения существуют специальные приборы – зарядные или пусковые устройства, которые должны быть в арсенале каждого автолюбителя.

Состоят такие зарядки из основных частей:

Трансформатора
выпрямителя

Особенности выбора зарядного устройства.

Перед приобретением следует изучить инструкцию по эксплуатации аккумулятора и работы бортовой сети своего авто. В магазине следует выбирать прибор с соответствующими характеристиками. Не стоит приобретать китайскую продукцию, отдавайте предпочтение отечественным моделям.
Оптимальная модель – зарядное устройство с запасом по току. Если прибор будет работать не по своим возможностям, срок его эксплуатации снизится. Помимо этого, в дальнейшем он вам может понадобиться для зарядки батареи большей емкости.
Отдавайте предпочтение автоматическим моделям с комбинированным зарядом. Функциональность таких устройств достаточно надежная. Приобретайте зарядку только у официальных представителей, так как от качества этого устройства напрямую зависит состояние и работа всей электроники вашей машины.
Если вы постоянно пользуетесь транспортным средством зимой, отдавайте предпочтение зарядно-пусковым устройствам. Знайте, что в некоторых присутствует функция, позволяющая зарядить аккумулятор всего за пять-десять минут.
На современном рынке представлены разные модели зарядных устройств от известных мировых производителей по доступной цене.
Среди особенно востребованных и зарекомендовавших себя Калибр, Aiken, Telwin, Oрион (PW325,PW425) ремонт которых мы тоже производим.

Ремонт зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов

Для подзарядки АКБ используется специальный прибор, который, как и любое другое электрооборудование, может выйти из строя. Следуя пошаговой инструкции, ремонт зарядного устройства для автомобильного аккумулятора легко произвести в домашних условиях.

Меры безопасности

При ликвидации поломок зарядки для АКБ необходимо учитывать простые меры безопасности:

Нельзя замыкать контактные щупы на приборе. Это может привести к замыканию и возгоранию устройства. Из строя выйдет основная плата зарядного прибора и восстановить ее не получится.
При демонтаже АКБ не допускается замыкание плюсового и отрицательного зажимов, подключенных к батарее. Это станет причиной замыкания в бортовой сети, что приведет к катастрофическим последствиям. Может произойти поломка электронного блока управления и даже выход из строя всего электрооборудования.
Если восстанавливать работу зарядного прибора автовладелец будет самостоятельно, надо с внимательностью подойти к выбору комплектующих деталей. Не допускается использование составляющих, не соответствующих элементам, установленным на плате. Это может привести не только к поломке самого зарядного прибора, но и к выходу из строя аккумулятора.
При проверке ЗУ после ремонта АКБ надо будет подзарядить. Выполняя эту задачу, обязательно надо открутить пробки на банках устройства, если аккумулятор обслуживаемый. В противном случае возможно закипание раствора электролита. В теории может возникнуть взрыв аккумулятора.

Пользователь Алексей Техмастер подробно рассказал о мерах предосторожности, а также ремонте зарядного оборудования для батареи машины.

Как проверить зарядное устройство?

Для диагностики аккумуляторная батарея подключается к ЗУ и производится замер величины напряжения. Процедура измерения выполняется на клеммных зажимах, которые идут от бортовой сети к АКБ. Для измерения используется мультиметр. В идеале эта величина должна составить около 14,4 вольт.

Если рабочий параметр при диагностике показал менее 13 вольт либо напряжение скачет, но аккумулятор рабочий, то ЗУ подлежит ремонту. Выполнить проверку можно посредством замера величины силы тока в электроцепи.

Для проведения диагностики необходимо разряженный аккумулятор соединить с зарядным прибором через тестер. Клеммы мультиметра устанавливаются между клеммным зажимом и самим контактом АКБ. Величина силы тока, которая подается на аккумулятор, должна быть около 10% от общей емкости батареи. Если полученные значения не соответствуют норме, то ЗУ нерабочее и его надо менять либо ремонтировать.

Проверка без аккумулятора

При отсутствии тестера диагностику зарядного прибора допускается произвести по другой схеме. Вместо мультиметра будет использоваться обычная лампа, рассчитанная на работу в 12-вольтной сети. Подключение источника освещения выполняется аналогичным образом. Если в результате соединения лампа загорелась, это говорит о корректной работе зарядного прибора. В случае, если световой источник не включился, ЗУ подлежит ремонту.

Проверка диодного моста

Для диагностики этой составляющей необходимо подать напряжение на зарядное оборудование. Если диодный мост нерабочий, то ток можно увидеть как на выходе, так и на входе. Иначе выполняется диагностика каждого диодного элемента составляющей. Если диоды работоспособны, то величина сопротивления с одной стороны будет минимальной, а с другой стороны — стремиться к бесконечности. Нерабочие диодные элементы подлежат удалению и замене на новые.

Неисправности в амперметре

Если предыдущие действия по диагностике не дали результатов, выполняется проверка работы амперметра. Простой вариант убедиться в работоспособности устройства — соединить клеммные зажимы друг с другом. Если в результате выполненных действий появилось напряжение, но до этого оно отсутствовало, то амперметр подлежит замене или ремонту.

Канал Maysternya TV подробно рассказал о диагностике автомобильного зарядного оборудования в гаражных условиях.

Причины выхода из строя зарядных устройств

Причины, по которым прибор ломается:

Ошибки при зарядке аккумуляторной батареи. Могли не соблюдаться технические параметры выполнения этой задачи.
Повреждение проводников, идущих от ЗУ либо отсоединение контактных элементов.
Сломалась одна из составляющих частей зарядного оборудования. Проблема может заключаться в работе амперметра, предохранительного элемента либо диодного моста.
Проблема заключается в утечке тока на конкретном этапе его передачи.

Канал zxDTSzx представил подробную инструкцию по диагностике ЗУ для АКБ, а также рассказал об основных причинах неисправностей приборов.

Устраняем неисправности

Простой ремонт зарядного устройства для автомобильного аккумулятора можно выполнить только путем разбора оборудования и диагностики каждого элемента.

Процедуру проверки и восстановления работоспособности следует начинать после отключения ЗУ от сети. Осторожно производится демонтаж крышки, для этого отверткой выкручиваются саморезы, после чего выполняется диагностика электроцепей. При ослаблении контактных элементов, их заново припаивают с помощью обычного паяльника.

Иногда проблема кроется в выходе из строя либо расплавлении пластиковых соединений между составными компонентами оборудования. Тогда замена поврежденных деталей выполняется самостоятельно с помощью паяльника и подручных материалов. Если электроцепи и контакты на соединениях целые, то диагностике подлежат остальные детали устройства.

С использованием мультиметра необходимо выполнить проверку уровня напряжения в начале электролинии, на входе. Рабочий параметр замеряется по проводнику из места, где кабель подключается к трансформаторному устройству.

Если напряжение отсутствует либо наблюдаются его скачки, то диагностируется:

Предохранительный элемент. Напряжение должно присутствовать с обоих сторон детали, на двух клеммах. Если наблюдаются проблемы, то деталь подлежит замене.
Электроцепь и вилка на предмет целостности. Процедура замера напряжения выполняется аналогично. Если имеются проблемы, то вышедшие из строя элементы меняются.
Выполняется диагностика трансформаторного устройства. Замеряется напряжение, если оно присутствует, то трансформаторный узел рабочий, если нет, то выполняется диагностика галетного переключателя. При нерабочем переключательном устройстве выходного напряжения на линии не будет на выходе, но оно будет присутствовать на входе.

Подробнее о диагностики предохранительных деталей, трансформаторного устройства и остальных элементов плату, а также ремонте ПЗУ рассказал канал Maysternya TV.

После устранения неисправностей в работе проводки, трансформаторного механизма и предохранителя процедура ремонта будет иметь ряд особенностей:

Средняя часть схемы, на которой расположено пять транзисторных элементов, представляет временное реле с ключами, использующимися для управления тиристорами. Благодаря последним зарядное оборудование функционирует в режиме «Реле». Данный узел в рассматриваемом примере выполнен на отдельной схеме.
На второй плате располагаются регулировочный узел зарядного тока, снизу, а также механизм регулировки тиристорными элементами. Эти детали предназначены для определения параметра тока. Здесь же расположены тиристоры, использующиеся для обеспечения функционирования устройства в режиме «Реле», а также механизм автоматической защиты платы. Он функционирует на транзисторных устройствах VT1 и VT2. Если визуальная диагностика платы показала наличие оборванного проводника, контакт припаивается обратно.
Производится активация оборудования. Если световой индикатор «Сеть» загорелся, но на клеммах напряжения нет, значит, заряд отсутствует. Выполняется диагностика диодных элементов VD1 и VD2. Если эти элементы нерабочие, то они подлежат замене. Для отсоединения детали выпаиваются из посадочного места, затем производится пайка новых элементов.
Следующим этапом будет диагностика тиристорных элементов VS1 и VS2. Деталь не должно пропускать ток в обоих направлениях — это говорит о ее неработоспособности. Пробитые детали можно проверить с помощью мультиметра, но для выявления проблемы необходимо будет собрать пробник для диагностики. Вышедшие из строя детали подлежат замене путем демонтажа и пайки новых элементов.
Когда диагностика всех полупроводниковых компонентов будет завершена, выполняется проверка электролитических конденсаторов. Надо убедиться в отсутствии высокого тока утечки и потери емкости деталей. Вышедшие из строя конденсаторные элементы также подлежат замене.
Выполняется сборка зарядного оборудования и производится его активация. Если устройство успешно функционирует во всех режимах, то процедуру ремонта можно считать завершенной. В случае если ЗУ работает только в режиме активной нагрузки, продолжается диагностика неисправностей.
Так как в рассматриваемом примере ток заряда можно регулировать, то регулировочный узел работоспособный. В противном случае выполняется его замена.
При активированном тумблере S1 происходит замыкание выводов коллекторного устройства, а также эмиттера транзисторной детали VT1. Это позволяет произвести деактивацию механизма автоматической защиты на транзисторах VT1 и VT2. Если при отключенном тумблере переход от коллекторного устройства до эмиттера не открывается, то диагностировать надо детали VT1 и VT2, а также С2.
Проверяемые транзисторные элементы могут вести себя как рабочие, но обрыв эмиттерного перехода может наблюдаться в результате воздействия напряжения.
После проверки выполняется сборка зарядного оборудования и диагностика его работы во всех режимах. Если менялись резисторные элементы, может потребоваться регулировка времени разряда при функционировании в режиме «Реле». Временной параметр необходимо выставить в диапазоне от десяти до пятнадцати секунд. В случае если вместо постоянного резисторного элемента R18 использовалась деталь подстроечного типа, то выполняется корректировка зарядного времени до 1,5-2 минут.
Когда сборка после регулировки резисторов будет завершена, выполняется проверка работы оборудования. Время разряда должно составить 15 секунд, а заряда — около 1,5 мин.

Фотогалерея

Видео «Наглядное руководство по ремонту ЗУ»

Пользователь Николай Тяни-Толкай представил наглядную инструкцию по самостоятельному обнаружению неполадок в работе зарядного оборудования и их ликвидации.

Информационный сайт о накопителях энергии

Ремонт зарядного устройства «Электроника» для автомобильного аккумулятора

Проверить соединения проводов, исправность вилки и розетки, наличие напряжения в сети.
Обследовать силовой узел – напряжение на обмотках трансформатора, убедиться, что амперметр рабочий, предохранитель исправный.
Провести диагностирование электронной платы управления.

Познакомьтесь, как практически выполняется диагностика и ремонт зарядного устройства «Электроника»

Зарядные устройства с расширенными функциями

Зарядное устройство (ЗУ) для аккумулятора необходимо каждому автолюбителю, но стоит оно немало, а регулярные профилактические поездки в автосервис не выход. Обслуживание батареи в СТО требует времени и денег. Кроме того, на разряженном аккумуляторе до сервиса ещё нужно доехать. Собрать своими руками работоспособное зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками сможет каждый, кто умеет пользоваться паяльником.

Немного теории об аккумуляторах

Любой аккумулятор (АКБ) — накопитель электрической энергии. При подаче на него напряжения энергия накапливается, благодаря химическим изменениям внутри батареи. При подключении потребителя происходит противоположный процесс: обратное химическое изменение создаёт напряжение на клеммах устройства, через нагрузку течёт ток. Таким образом, чтобы получить от батареи напряжение, его сначала нужно «положить», т. е. зарядить аккумулятор.

Практически любой автомобиль имеет собственный генератор, который при запущенном двигателе обеспечивает электроснабжение бортового оборудования и заряжает аккумулятор, пополняя энергию, потраченную на пуск мотора. Но в некоторых случаях (частый или тяжёлый запуск двигателя, короткие поездки и пр.) энергия аккумулятора не успевает восстанавливаться, батарея постепенно разряжается. Выход из создавшегося положения один — зарядка внешним зарядным устройством.

Как узнать состояние батареи

Чтобы принимать решение о необходимости зарядки, нужно определить, в каком состоянии находится АКБ. Самый простой вариант — «крутит/не крутит» — в то же время является и неудачным. Если батарея «не крутит», к примеру, утром в гараже, то вы вообще никуда не поедете. Состояние «не крутит» является критическим, а последствия для аккумулятора могут быть печальными.

Оптимальный и надёжный метод проверки состояния аккумуляторной батареи — измерение напряжения на ней обычным тестером. При температуре воздуха около 20 градусов зависимость степени зарядки от напряжения на клеммах отключённой от нагрузки (!) батареи следующая:

12.6…12.7 В — полностью заряжена;
12.3…12.4 В — 75%;
12.0…12.1 В — 50%;
11.8…11.9 В — 25%;
11.6…11.7 В — разряжена;
ниже 11.6 В — глубокий разряд.

Нужно отметить, что напряжение 10.6 вольт — критическое. Если оно опустится ниже, то «автомобильная батарейка» (особенно необслуживаемая) выйдет из строя.

Правильная зарядка

Существует два метода зарядки автомобильной батареи — постоянным напряжением и постоянным током. У каждого свои особенности и недостатки:

Зарядка постоянным напряжением — годится для восстановления заряда не полностью разряженных батарей, напряжение на клеммах которых не ниже 12.3 В. Процесс заключается в следующем: к клеммам батареи подключают источник постоянного тока напряжением 14.2–14.7 В. Окончание процесса контролируют по току потребления: когда он упадёт до нуля, зарядка считается оконченной. Недостаток такого способа — возможно большой начальный зарядный ток; чем сильнее батарея разряжена, тем выше ток. Преимущества метода очевидны — вам не нужно постоянно регулировать ток зарядки, аккумулятору не грозит перезарядка, если вы про него забудете.
Зарядка постоянным током — самый распространённый и надёжный способ. В этом режиме ЗУ выдаёт постоянный ток, равный 1/10 ёмкости батареи. Окончание процесса зарядки определяется по напряжению на батарее — когда оно достигнет 14.7 В, заряжать батарею прекращают. Недостаток такого метода — батарею можно испортить, не сняв вовремя с зарядки.

Самодельные зарядки для АКБ

Собрать своими руками зарядное устройство для автомобильного аккумулятора реально и не особо сложно. Для этого нужно иметь начальные знания по электротехнике и уметь держать в руках паяльник.

Простое устройство на 6 и 12 В

Такая схема самая элементарная и бюджетная. При помощи этого ЗУ вы сможете качественно зарядить любой свинцовый аккумулятор с рабочим напряжением 12 или 6 В и электрической ёмкостью от 10 до 120 А/ч.

Устройство состоит из понижающего трансформатора Т1 и мощного выпрямителя, собранного на диодах VD2-VD5. Установка зарядного тока производится переключателями S2-S5, при помощи которых в цепь питания первичной обмотки трансформатора подключаются гасящие конденсаторы C1-C4. Благодаря кратному «весу» каждого переключателя, различные комбинации позволяют ступенчато регулировать ток зарядки в пределах 1–15 А с шагом 1 А. Этого достаточно для выбора оптимального тока зарядки.

К примеру, если необходим ток в 5 А, то понадобится включить тумблеры S4 и S2. Замкнутые S5, S3 и S2 дадут в сумме 11 А. Для контроля напряжения на АКБ служит вольтметр PU1, за зарядным током следят при помощи амперметра PА1.

В конструкции можно использовать любой силовой трансформатор мощностью около 300 Вт, в том числе и самодельный. Он должен выдавать на вторичной обмотке напряжение 22–24 В при токе до 10–15 А. На месте VD2-VD5 подойдут любые выпрямительные диоды, выдерживающие прямой ток не менее 10 А и обратное напряжение не ниже 40 В. Подойдут Д214 или Д242. Их следует установить через изолирующие прокладки на радиатор с площадью рассеяния не менее 300 см. кв.

Конденсаторы С2-С5 обязательно должны быть неполярные бумажные с рабочим напряжением не ниже 300 В. Подойдут, к примеру, МБЧГ, КБГ-МН, МБГО, МБГП, МБМ, МБГЧ. Подобные конденсаторы, имеющие форму кубиков, широко использовались как фазосдвигающие для электромоторов бытовой техники. В качестве PU1 использован вольтметр постоянного тока типа М5−2 с пределом измерения 30 В. PA1 — амперметр того же типа с пределом измерения 30 А.

Схема проста, если собрать её из исправных деталей, то в налаживании не нуждается. Это устройство подойдёт и для зарядки шестивольтовых батарей, но «вес» каждого из переключателей S2-S5 будет иным. Поэтому ориентироваться в зарядных токах придётся по амперметру.

С плавной регулировкой тока

По этой схеме собрать зарядник для аккумулятора автомобиля своими руками сложнее, но она возможна в повторении и тоже не содержит дефицитных деталей. С её помощью допустимо заряжать 12-вольтовые аккумуляторы ёмкостью до 120 А/ч, ток заряда плавно регулируется.

Зарядка батареи производится импульсным током, в качестве регулирующего элемента используется тиристор. Помимо ручки плавной регулировки тока, эта конструкция имеет и переключатель режима, при включении которого зарядный ток увеличивается вдвое.

Режим зарядки контролируется визуально по стрелочному прибору RA1. Резистор R1 самодельный, выполненный из нихромовой или медной проволоки диаметром не менее 0.8 мм. Он служит ограничителем тока. Лампа EL1 — индикаторная. На её месте подойдёт любая малогабаритная индикаторная лампа с напряжением 24–36 В.

Понижающий трансформатор можно применить готовый с выходным напряжением по вторичной обмотке 18–24 В при токе до 15 А. Если подходящего прибора под рукой не оказалось, то можно сделать самому из любого сетевого трансформатора мощностью 250–300 Вт. Для этого с трансформатора сматывают все обмотки, кроме сетевой, и наматывают одну вторичную обмотку любым изолированным проводом с сечением 6 мм. кв. Количество витков в обмотке — 42.

Тиристор VD2 может быть любым из серии КУ202 с буквами В-Н. Его устанавливают на радиатор с площадью рассеивания не менее 200 см. кв. Силовой монтаж устройства делают проводами минимальной длины и с сечением не менее 4 мм. кв. На месте VD1 будет работать любой выпрямительный диод с обратным напряжением не ниже 20 В и выдерживающий ток не менее 200 мА.

Налаживание устройства сводится к калибровке амперметра RA1. Сделать это можно, подключив вместо аккумулятора несколько 12-вольтовых ламп общей мощностью до 250 Вт, контролируя ток по заведомо исправному эталонному амперметру.

Из компьютерного блока питания

Чтобы собрать это простое зарядное устройство своими руками, понадобится обычный блок питания от старого компьютера АТХ и знания по радиотехнике. Но зато и характеристики прибора получатся приличными. С его помощью заряжают батареи током до 10 А, регулируя ток и напряжение заряда. Единственное условие — БП желателен на контроллере TL494.

Для создания автомобильной зарядки своими руками из блока питания компьютера придётся собрать схему, приведённую на рисунке.

Пошагово необходимые для доработки операции будут выглядеть следующим образом:

Откусить все провода шин питания, за исключением жёлтых и чёрных.
Соединить между собой жёлтые и отдельно чёрные провода — это будут соответственно «+» и «-» ЗУ (см. схему).
Перерезать все дорожки, ведущие к выводам 1, 14, 15 и 16 контроллера TL494.
Установить на кожух БП переменные резисторы номиналом 10 и 4,4 кОм — это органы регулировки напряжения и тока зарядки соответственно.
Навесным монтажом собрать схему, приведённую на рисунке выше.

Если монтаж выполнен правильно, то доработку закончена. Осталось оснастить новое ЗУ вольтметром, амперметром и проводами с «крокодилами» для подключения к АКБ.

В конструкции возможно использовать любые переменные и постоянные резисторы, кроме токового (нижний по схеме номиналом 0.1 Ом). Его рассеиваемая мощность — не менее 10 Вт. Сделать такой резистор можно самостоятельно из нихромового или медного провода соответствующей длины, но реально найти и готовый, к примеру, шунт от китайского цифрового тестера на 10 А или резистор С5−16МВ. Ещё один вариант — два резистора 5WR2J, включённые параллельно. Такие резисторы есть в импульсных блоках питаниях ПК или телевизоров.

Что необходимо знать при зарядке АКБ

Заряжая автомобильный аккумулятор, важно соблюдать ряд правил. Это поможет вам продлить срок службы аккумулятора и сохранить своё здоровье:

Все свинцовые аккумуляторы заряжают током не выше одной десятой от ёмкости батареи. Если у вас в авто стоит АКБ ёмкостью 60 А/ч, то расчёт зарядного тока выглядит так: 60/10=6 А.
В процессе зарядки могут выделяться взрывоопасные газы. Особенно это касается обслуживаемых аккумуляторов. Достаточно одной искры, чтобы скопившийся в гараже или другом помещении водород взорвался. Поэтому заряжать аккумуляторы нужно в хорошо проветриваемом помещении или на балконе.
Зарядка батареи сопровождается выделением тепла, поэтому постоянно контролируйте температуру корпуса АКБ на ощупь. Если батарея заметно нагрелась, то немедленно уменьшите зарядный ток или вообще прекратите зарядку.
Если батарея обслуживаемая, постоянно контролируйте уровень электролита в банках и его плотность. В процессе заряда электролит «выкипает», а плотность повышается. Если пластины в банке оголились или плотность поднялась выше 1.29, а зарядка ещё не закончена, добавьте в электролит дистиллированной воды.
Не допускайте перезарядки батареи. Максимальное напряжение на ней при подключённом ЗУ — 14.7 В.
Не допускайте глубокой разрядки батареи, подзаряжайте её периодически. Если напряжение на батарее при отключённой нагрузке опустится ниже 10.7, АКБ придётся выбросить.

Вопрос о создании простого зарядного устройство для аккумулятора своими руками выяснен. Все достаточно просто, осталось запастись необходимым инструментом и можно смело приступать к работе.

РЕМОНТ ЗАРЯДНОГО УСТРОЙСТВА ДЛЯ АККУМУЛЯТОРА

Иногда только подумаешь собрать какое-то новое устройство — а оно оказывается уже изобретено. Вот именно так и произошло недавно. После очередного мобильного телефона с севшим аккумулятором попавшего мне на ремонт (зарядное устройство как обычно принести забыли), возникла идея создать универсальную зарядку для любого литий-ионного аккумулятора. И только собрался внедрить это в железе, как дали в ремонт этот самый девайс.

Универсальное зарядное устройство представляет собой небольшую коробочку, размещаемую на розетке 220В и имеющую регулируемые по размеру гибкие пластинчатые контакты с пружиной. Под них можно вставить мобильный аккумулятор с любым током (в пределах разумного) и любым расстоянием между контактными пятачками.

Снизу корпуса зарядки размещены четыре светодиода, которые показывают наличие сети 220В, подключение аккумулятора, процесс его заряда — мигает красный светодиод, и ещё какая-то функция.

Всеми режимами управляет маленький чип — процессор заряда. Замене он естественно не подлежит. В крайнем случае его можно просто исключить — пустив зарядный ток через небольшой резистор напрямую к АКБ.

Проблема заключалась в том, что при наличии сети — соответствующий светодиод горит, процесс заряда отсутствовал, в чём можно было убедиться подключив миллиамперметр в разрыв аккумулятора. Раскрываем корпус и проводим осмотр. Как видите сам импульсный блок питания является полной копией стандартного зарядного устройства с транзистором 13001.

Далее полученные 9В через транзистор C8550 поступают на аккумулятор. величина зарядного тока, а так же длительность цикла, определяется и контролируется чипом.

Конечно если проблема в микросхеме, то останется только подать эти 9В напрямую через небольшой токоограничительный резистор, но к счастью проверка полупроводников выявила виновника торжества — это оказался управляемый транзистор S8550.

Непонятно что его спалило — может длительное замыкание выхода, но после замены на новый аналогичный транзистор, всё заработало нормально. Проверка в течении нескольких часов показала исправное функционирование всех режимов и отключение аккумулятора в конце цикла.

Зарядный ток имеет величину около 80-100мА и по истечнии определённого времени (при достижении напряжения на аккумуляторе нужного напряжения), заряд прекращается и загорается соответствующий светодиод. Думаю такое полезное устройство должен иметь каждый радиомастер, так как отпадает необходимость в поиске родных ЗУ даже для самых экзотических литий-ионных аккумуляторов китайских мобильников.
Форум по ремонту зарядных устройств
Форум по обсуждению материала РЕМОНТ ЗАРЯДНОГО УСТРОЙСТВА ДЛЯ АККУМУЛЯТОРА
Ремонт автомобильных зарядных устройств по выгодной цене — Отличные предложения по ремонту автомобильных зарядных устройств от глобальных продавцов ремонта автомобильных зарядных устройств
Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для ремонта автомобильного зарядного устройства. К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально есть тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.
Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.
AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене.Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот лучший ремонт автомобильного зарядного устройства вскоре станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что отремонтировали автомобильное зарядное устройство на AliExpress. С самыми низкими ценами в Интернете, дешевыми тарифами на доставку и возможностью получения на месте вы можете еще больше сэкономить.
Если вы все еще не уверены в ремонте автомобильных зарядных устройств и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов.Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь. И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе.Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца. Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.
А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет. Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести автомобильное зарядное устройство по самой выгодной цене.
У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы. На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.
Новая компания по ремонту зарядных устройств электромобилей приезжает во Фресно в поисках специалистов по найму
ФРЕСНО, Калифорния.(KFSN). По мере того, как все больше водителей переходят от автомобилей с бензиновым двигателем к электромобилям, многие владельцы бизнеса смотрят в будущее и осознают ценность зарядных станций для электромобилей.
Новое предприятие во Фресно хочет стать вашим помощником в случае выхода из строя этих зарядных станций.

«Это будет что-то, это будет отличная возможность. Для этого вам не понадобится куча сертификатов или образования. Так что это не только хорошо для нашей экосистемы, но и для нашей экономики. , — говорит Клайд Эллис.
Эллис — ведущий техник стартап-компании ChargerHelp!
Компания, принадлежащая чернокожим и возглавляемая женщинами, прибыла во Фресно, поскольку намеревается нанять новых технических специалистов в Центральной долине.
ChargerHelp из Лос-Анджелеса! утверждает, что является первым в своем роде.
Если вы владелец электромобиля и столкнулись с проблемой на коммерческой зарядной станции, воспользуйтесь ChargerHelp! приложение и технический специалист будут задействованы для устранения проблемы.
«Мы здесь, чтобы помочь с зарядным устройством, мы здесь, чтобы помогать водителям, а также владельцам этих зарядных станций и убедиться, что они работают, потому что мы хотим, чтобы люди вернулись в дорогу», — говорит Эллис.

Должностные лица считают, что инфраструктура зарядки электромобилей будет расти в геометрической прогрессии в течение следующего десятилетия, поскольку губернатор Гэвин Ньюсом пообещал постепенно отказаться от транспортных средств, работающих на топливе, к 2035 году.
Основатели ChargerHelp! также входил в комитет по чистым технологиям президента Джо Байдена во время его предвыборной кампании 2020 года и обещает рабочие места начального уровня, которые начинаются почти с 40 долларов в час.
«Возможность появилась, поскольку финансирование идет напрямую от правительства, это программа, финансируемая из федерального бюджета, поэтому деньги есть», — говорит Эллис.
Виртуальная ориентация запланирована на пятницу, 19 февраля.
Должностные лица говорят, что никакого опыта не требуется, поскольку новые сотрудники пройдут трехнедельный курс обучения.
Вы можете найти более подробную информацию на их сайте.
Copyright © 2021 КФСН-ТВ. Все права защищены.
Установка зарядного устройства для электромобилей Даллас, Техас | Ремонт зарядных устройств электромобилей | Замена зарядного устройства электромобиля в Далласе, Техас

Электротехнические услуги
Купонов

СКИДКА 15%
Для новых клиентов
Позвоните сейчас, чтобы получить скидку 15%
Не действует с другими предложениями.Ограничьте один купон на одного покупателя.

0% годовых за 18 месяцев
Акционное предложение
Подробности уточняйте по телефону.
Не действует с другими предложениями. Ограничьте один купон на одного покупателя.
Посмотреть больше купонов
1
100% удовлетворение
От своевременного прибытия до нашего дружелюбного и квалифицированного обслуживания — вы по достоинству оцените качественное выполнение электромонтажных работ, которое ставит ваши потребности на первое место.
2
Аварийная служба
Другие компании взимают с вас больше, когда вы остро нуждаетесь в помощи, и мы рассматриваем это как часть предоставления вам необходимых услуг.НИКАКИХ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ИЛИ СКРЫТЫХ ПЛАТЕЖЕЙ!
3
Обработка красной ковровой дорожки!
Наши вежливые электрики с уважением позаботятся о вашем имуществе и потребностях. Мы накроем обувь и приберемся после завершения работы. Это небольшие штрихи, которые могут иметь значение.
Вы думаете о том, чтобы перейти на электромобиль? Если вам нравится современный дизайн современных моделей, вы хотите сократить расходы на бензин из своих ежемесячных расходов или предпочитаете водить более экологически чистый автомобиль, существует множество причин, по которым электромобили становятся более популярными, чем когда-либо прежде.К сожалению, многие водители откладывают покупку, потому что не уверены в безопасности или эффективности зарядки нового автомобиля дома. В компании Mr. Electric из Далласа нам нравится помогать местным владельцам домов и предприятий улучшать свои электрические системы, и мы хотим сделать то же самое для вас. Наша команда сертифицированных электриков рада предложить широкий спектр инновационных услуг для наших клиентов из Северного Техаса, включая установку зарядных станций для электромобилей, ремонт зарядных устройств для электромобилей в Далласе и замену зарядных устройств для электромобилей в Далласе.Вам нужна установка зарядного устройства для электромобилей в Далласе, штат Техас, или в окрестностях? Тогда позвоните в наш офис сегодня и узнайте, чем мы можем помочь.
Причины инвестировать в бытовую зарядную станцию для электромобилей?
Хотя некоторые модели электромобилей технически можно подключить к стандартной розетке, это сопряжено с большим риском. Аккумулятор электромобиля требует много энергии, и некоторые электрические системы могут быть плохо оборудованы для ваших нужд. В дополнение к функциям безопасности, которые обеспечивают зарядные станции, они также намного более энергоэффективны и могут заряжать большинство автомобилей за меньшее время.Это важно для людей, которые планируют использовать электромобиль в качестве основного средства передвижения.
Установка зарядного устройства для коммерческих электромобилей в Далласе
Зарядные устройства
EV предназначены не только для индивидуальных водителей. Компании также могут получить большую выгоду от установки зарядной станции на своей территории. Автозаправочные станции, торговые центры, отели, рестораны, жилые комплексы, офисные здания и другие районы с интенсивным движением транспорта могут получить значительную прибыль, помогая местным водителям найти больше мест для зарядки своей любимой машины.Многие компании также предлагают доступ к зарядным станциям рядом со своей стоянкой или гаражом в качестве бонусного стимула для своих сотрудников и гостей.
Наши специалисты предлагают ремонт зарядных устройств для электромобилей в Далласе, Техас и близлежащих городах
У вас уже есть зарядное устройство для электромобиля, но оно повреждено или устарело? Тогда позвольте опытным электрикам компании Mr. Electric из Далласа помочь. Игнорирование проблем с зарядным устройством для электромобиля может привести к множеству негативных последствий, включая повреждение аккумулятора вашего автомобиля или электрической системы вашего имущества.Нет причин рисковать материальной потерей или опасностью поражения электрическим током. Получите необходимую помощь прямо сейчас. Наши лицензированные электрики также предлагают высококачественный ремонт зарядных устройств для коммерческих и жилых электромобилей и замену зарядных устройств для электромобилей в Далласе.
Нужна ли вам установка зарядной станции для электромобиля? Позвоните мистеру Электрик из Далласа
Не пора ли вам инвестировать в установку зарядной станции для электромобилей или ремонт зарядного устройства для электромобилей в Далласе, штат Техас? Затем позвоните в команду Mr.Электрик Далласа сегодня. Наш дружелюбный персонал всегда готов ответить на любые вопросы или проблемы, которые могут у вас возникнуть. Мы также можем назначить удобную встречу для вашей следующей установки зарядного устройства для электромобиля в Далласе, штат Техас, или в соседнем районе DFW.

Мистер Электрик из Далласа
Номинальный 4.9 из 5 основан на 59 оценках и отзывах.
Бортовое зарядное устройство Ремонт и обновление прошивки
Самые ранние образцы Nissan Leafs (ZE0) были произведены в конце 2010 года.Их продолжали строить до конца 2012 года, когда была выпущена значительная переработка (AZE0). Похоже, что Nissan (или их поставщик Nichicon) изо всех сил пытались усовершенствовать бортовые зарядные устройства на моделях ZE0. Было как минимум 5 версий оборудования, а также обновления программного обеспечения (прошивки) почти для каждой версии оборудования, как показано ниже. Текущую версию зарядного устройства в любом автомобиле можно проверить с помощью таких инструментов, как LeafSpy Pro. Мы рекомендуем обновить встроенное ПО бортовых зарядных устройств до последней доступной версии.
296A0 3NA0A → 296A0 3NA0E
296A0 3NA1A → 296A0 3NA1E
296A0 3NA2A → 296A0 3NA2E
296A0 3NA3A → 296A0 3NA3E
296A0 3NA4A → 296A0 3NA4F
296A0 3NA5A → 296A0 3NA7A
296A0 3NA6A → 296A0 3NA7A
296A0-3NA8A (текущая версия оборудования — более известных обновлений нет)
, скорее всего, будут разработаны более ранние версии оборудования, в частности Редкая неисправность, при которой порт быстрой зарядки продолжает работать, но автомобиль не заряжается от обычного порта зарядки.Если используется хороший EVSE, он сообщит о неисправности, которая указывает на то, что он не прошел, это «проверка диодов» и, следовательно, не позволяет автомобилю заряжаться. Часто автомобиль не регистрирует коды неисправности.
В предыдущих случаях этой неисправности, о которых нам известно, всегда приходилось заменять все бортовое зарядное устройство. Однако, когда нас попросили диагностировать и отремонтировать Nissan Leaf 2011 года, у которого была такая же ошибка зарядки, мы решили взглянуть на то, что на самом деле неисправно в этих зарядных устройствах.Как выяснилось, его можно было починить менее чем за доллар. Зарядное устройство по-прежнему необходимо было полностью снять с автомобиля для ремонта, но это все равно нужно было сделать для замены зарядного устройства.
Мы решили поделиться своими выводами, чтобы помочь другим владельцам Leaf со всего мира, которые могут столкнуться с этой же проблемой — посмотрите видео на боковой панели этой статьи. Мы рекомендуем снимать зарядное устройство только лицом, обученным работе с электромобилями, а замену компонентов должен выполнять только специалист по ремонту электроники, обладающий необходимыми навыками и оборудованием для замены компонентов для поверхностного монтажа.Мы с удовольствием выполним эту работу или проконсультируем людей, у которых есть вопросы по данному ремонту.
Сервисный ремонт Dodge Charger в Пуэбло CO
Центр сервисного ремонта, которому вы можете доверять, обслуживает Пуэбло Колорадо-Спрингс
Многие ремонтные центры расположены между Пуэбло и Спрингс, но не все из них оснащены такими же самыми современными инструментами, оборудованием и сертифицированными специалистами, как в Pueblo Dodge. Многие из этих ремонтных центров спешат завершить ремонт, не зная, правильно ли он сделан.Наши специалисты никогда не рискуют таким образом вашим автомобилем! Мы эксперты по автомобилям, которые гордятся своим сервисным ремонтом. Мы никогда не экономим на углах и всегда обеспечиваем то же качество работы, которое мы ожидали бы, если бы наше зарядное устройство было в магазине. Кажется, что в наши дни трудно найти ремонтный центр, который предлагает специализированное обслуживание клиентов. мы клянемся выделяться из толпы и делать что-то не так, как другие парни.
Будьте уверены, мы предлагаем непревзойденные услуги по ремонту с использованием только качественных запчастей OEM.Детали от производителя оригинального оборудования изготовлены для вашего конкретного зарядного устройства, имеют гарантию и обеспечивают максимальную производительность вашего автомобиля. Некоторые из этих ремонтных центров предлагают очень низкие цены на ремонт, потому что они используют дешевые запасные части и не уделяют внимания и времени, необходимых для эффективного ремонта. Неужели вы так хотите тратить деньги, когда Зарядное устройство нуждается в ремонте?
Сервисный ремонт Dodge Charger в Пуэбло, штат Колорадо
Есть много центров по ремонту автомобилей, обслуживающих Пуэбло Колорадо-Спрингс, но не все они созданы одинаково.Если вы хотите, чтобы ваш автомобиль содержался в надлежащем состоянии и ему был предоставлен эффективный ремонт в нужное время, позвоните в сервисный центр Pueblo Dodge, чтобы назначить встречу. Наши специалисты будут рады привести ваш автомобиль в исключительное состояние и сделать вас одним из наших следующих довольных клиентов. Оценки бесплатны, как и наш совет. Позвоните нам или зайдите, если вам понадобится помощь механиков. Мы сделаем то, что вы так надеялись найти, в ремонте вашего зарядного устройства.
Зарядное устройство для аккумулятора тележки для гольфа
Устранение неполадок и ответы на часто задаваемые вопросы

Последнее обновление 28 сентября 2020 г.
Как устранить неполадки в зарядном устройстве для гольф-карт
Вопросы по зарядному устройству для тележки для гольфа
Вопросы об аккумуляторах тележки для гольфа
Как устранить неполадки с зарядным устройством для аккумулятора гольф-кара, если оно не работает?
Это ОЧЕНЬ частый вопрос.Часто мы слышим, как клиенты говорят, что их зарядное устройство для аккумуляторов гольф-мобилей не работает, не срабатывает и не подает признаков жизни. Просто чтобы вы знали, такая ситуация случается ЕЖЕДНЕВНО. Первый вопрос, который мы всегда задаем, — сколько времени прошло с тех пор, как вы зарядили свои батареи? Мы спрашиваем об этом, потому что часто, если прошло какое-то время (пара недель или больше), или если у вас только что появились новые батареи, или если ваши батареи действительно разрядились в последнее время, вполне возможно, что батареек может не хватить. напряжение в них для начала работы зарядного устройства.Автоматическому зарядному устройству для гольф-мобилей требуется минимальное напряжение в батарее для гольф-мобилей, чтобы даже начать работать. Им нужно где-то в диапазоне 20-35 вольт в батареях, чтобы зарядные устройства знали, что они подключены к батареям, и включались.
Даже если вы умеете водить свою тележку для гольфа и даже если у вас только что появились новые батареи, мы рекомендуем приобрести АВТОМОБИЛЬНОЕ ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО 6 В ИЛИ 12 В И ВРУЧНУЮ ЗАРЯДКУ АККУМУЛЯТОРОВ КАРТЫ ДЛЯ ГОЛЬФА НА ПАРУ МИНУТ .Этот процесс должен дать аккумуляторам достаточное напряжение, чтобы зарядное устройство для аккумулятора вашего гольф-мобиля могло взяться за дело. Как минимум, этот процесс устранит низкое напряжение батареи как потенциальную проблему. В общей сложности это займет не более 15-20 минут ручной зарядки.
Вот видео, которое поможет вам вручную зарядить разряженные батареи гольф-кары:

Такая ситуация случается довольно часто, потому что люди уезжают из города на пару недель, не заряжая свои тележки для гольфа, или они слишком сильно разряжают батареи, и напряжение в батареях резко падает.Для зарядных устройств Lester, которые мы продаем, мы всегда рекомендуем просто оставлять зарядное устройство включенным все время, когда вы не за рулем, потому что зарядное устройство Lester будет поддерживать ваши батареи заряженными, если напряжение начинает падать. Это связано с тем, что каждое зарядное устройство Lester имеет функцию зимнего «режима хранения» (подробнее о зимнем «режиме хранения» читайте ниже).
Я вручную зарядил аккумуляторы, это не сработало, что еще я могу сделать?
Второе, что вы должны сделать после зарядки аккумуляторов, — это ПРОВЕРИТЬ КАЖДОЕ СОЕДИНЕНИЕ АККУМУЛЯТОРОВ .Убедитесь, что все кабели аккумулятора правильно подключены. Затем убедитесь, что все кабели аккумуляторной батареи плотно прилегают к клеммам аккумуляторной батареи и не заржавели или не ржавели. Плохое соединение приведет к неправильной работе любого зарядного устройства.
После того, как вы зарядили свои батареи и проверили каждое соединение, но у вас все еще есть проблемы, можно с уверенностью сказать, что у вас возникла проблема с зарядным устройством для гольф-мобиля, и, возможно, вам потребуется его отремонтировать или купить новое. Мы не обслуживаем старые зарядные устройства, но здесь вы можете приобрести новое зарядное устройство.
Если вы ранее приобрели у нас зарядное устройство Lester для аккумуляторов, следующим шагом будет прямое обращение к Lester Electrical (производителю) для устранения неполадок. Они наиболее осведомлены о вашем зарядном устройстве и справятся со всеми дополнительными задачами по устранению неполадок. Они всегда рады помочь нашим клиентам в устранении их проблем. Контактная информация приведена ниже:
Lester Electrical Technical Support
Телефон: (402) 477-8988
Электронная почта: [email protected]
Часы работы: с 8:00 до 16:30 CST с понедельника по пятницу
Как узнать, есть ли у меня проблема с аккумулятором или с зарядным устройством?
Очень часто проблема с аккумулятором.Самый простой способ определить, есть ли у вас проблема с зарядным устройством, — это проверить зарядное устройство на другой тележке или проверить зарядное устройство другой тележки на своей тележке. Мы понимаем, что это не всегда возможно для большинства клиентов.
Как читать зарядное устройство для тележки для гольфа
Чтобы точно определить, виноваты ли ваши батареи, вам понадобится цифровой тестер напряжения для проверки и считывания показаний каждой отдельной батареи. Перед тестированием необходимо полностью зарядить гольф-кар. Пока зарядное устройство работает, проверяйте свое напряжение каждые 15 минут.Всякий раз, когда вы видите одно и то же напряжение подряд, это то, насколько высоко будет напряжение ваших батарей, и это даст вам представление о том, насколько хороши батареи. Если у вас 36-вольтовая система с 6-вольтовыми батареями, вам нужно будет видеть показания от 6,2 до 6,3 вольт на батарею (от 37,2 до 37,8 вольт). Если вы показываете что-то вроде заряда 4 В на 6-вольтовой батарее гольф-кары, значит, у вас плохой аккумулятор, и вам нужно заменить его. Одна неисправная батарея может снизить производительность всей установки. Если у вас есть 48-вольтовая система с 8-вольтовыми батареями, вы захотите увидеть показания около 8.От 2 до 8,3 В на батарею (от 49,2 до 49,8 вольт). Если вы показываете что-то вроде заряда 6 вольт на 8-вольтовой батарее, у вас плохой аккумулятор и вы хотите его заменить.

Каковы симптомы плохого зарядного устройства для гольфмобилей и плохих аккумуляторов?
Плохие батареи : В ОБЩЕМ случае, если зарядное устройство не срабатывает или не подает никаких признаков жизни, когда вы подключаете его к тележке, это, скорее всего, проблема с аккумулятором / подключением. Узнайте больше о признаках неисправного аккумулятора гольф-мобиля.
Плохое зарядное устройство : В ОБЩЕМ случае, если зарядное устройство включается, но не заряжается полностью или запускается вскоре после этого, это, скорее всего, проблема с зарядным устройством. Если зарядное устройство издает громкий щелчок, скорее всего, проблема с зарядным устройством. Если зарядное устройство не выключается или никогда не прекращает зарядку, это, вероятно, проблема с зарядным устройством аккумулятора, поскольку внутренний «мозг» неисправен (если у вас нет 48-вольтового Club Car (см. Ниже)).
Проблемы с зарядкой Club Car
У меня 48-вольтовый клубный автомобиль, я заряжал аккумуляторы индивидуально, как описано выше, но зарядное устройство по-прежнему не работает, что теперь?
Возможно, у вас нефункционирующий бортовой компьютер (OBC).С 1995 года клубные автомобили на 48 вольт поставляются с OBC, регулирующим заряд аккумуляторов. Когда вы подключаете зарядное устройство к Club Car, OBC сообщит зарядному устройству, когда начинать и прекращать зарядку, в зависимости от уровней напряжения в ваших аккумуляторах. В результате зарядным устройствам для аккумуляторов гольф-каров для 48-вольтных Club Cars требуется исправный OBC, чтобы они начали заряжаться. Таким образом, возможно, что ваш OBC неисправен, и это не зарядное устройство для гольфмобиля. Опять же, это только для гольф-каров Club Car на 48 вольт (не для гольф-каров Yamaha или EZGO).Если вы не заряжали батареи вручную и не проверяли соединения, сделайте это в первую очередь, прежде чем предполагать, что у вас возникла проблема с OBC.
С учетом сказанного, если OBC на Club Car исправен, а напряжение в батареях превышает 35 вольт, вы должны услышать «щелчок» от реле внутри зарядного устройства, когда круглый штекер вставлен в тележку. Если щелчка не слышно, проблема либо в том, что напряжение батареи слишком низкое (менее 35 В постоянного тока), либо в неисправности OBC или предохранителя.Единственная другая причина, по которой реле не щелкает, — это неисправное реле (неисправная «разомкнутая катушка»). Это очень редко, и не так много задокументированных отказов реле.
Для получения дополнительной информации о OBC Club Car ознакомьтесь с нашим бортовым компьютером Club Car. Часто задаваемые вопросы .
Полностью ли заряжены аккумуляторы моей тележки для гольфа?
Я заряжаю аккумуляторы, отсоединяю его, затем снова подключаю, и он снова начинает заряжаться еще 30+ минут или около того.Это нормально?
Если у вас есть зарядное устройство Lester, то да, ваши батареи полностью заряжены, и это нормально. Каждый раз, когда вы подключаете автоматическое зарядное устройство Lester, выполняется отбор проб, чтобы получить показания напряжения батарей. Усилители будут расти, но затем через несколько минут быстро упадут до низких однозначных цифр на некоторое время (может быть, 30-40 минут). Это стандартно. Зарядное устройство не сразу узнает, когда вы его подключаете, что вы только что зарядили тележку для гольфа и что напряжение повышено; их нужно проверить.Думайте об этом так, как будто у зарядного устройства «амнезия» каждый раз, когда оно подключается к вашему Club Car, EZGO, Yamaha или другому гольф-мобилу.
Что делать, если напряжение батареи станет слишком низким, будет ли зарядное устройство заряжать мои батареи?
Нет. Автоматические зарядные устройства для аккумуляторов гольф-каров не могут заряжать полностью разряженные или разряженные аккумуляторы. Им требуется минимальное количество вольт для начала зарядки. Для 36-вольтовой тележки для гольфа потребуется не менее 20-25 вольт на всю установку. Для гольфмобиля на 48 вольт потребуется не менее 30-35 вольт на всю установку.Пожалуйста, смотрите выше для зарядки разряженных батарей.
Могу ли я оставить зарядное устройство для батареи моей тележки для гольфа подключенным к тележке на длительное время, чтобы мои батареи не разрядились?
Да, потому что наши новые зарядные устройства Lester имеют функцию зимнего режима хранения, которая автоматически регулирует заряд аккумуляторов. С зарядным устройством Lester вам не нужно звонить соседу, чтобы отключить и снова подключить зарядное устройство, чтобы включить его, оно делает это автоматически и только при необходимости. Это новая и уникальная функция зарядных устройств Lester, которая недоступна для других зарядных устройств, таких как зарядные устройства Powerwise или Powerdrive.
Будет ли зарядное устройство для гольфмобиля автоматически прекращать зарядку после полной зарядки аккумуляторов?
Да. Все автоматические зарядные устройства предназначены для зарядки аккумуляторов до полного заряда, а затем прекращения зарядки. Таким образом, вам не нужно вручную отключать зарядное устройство или беспокоиться о перезарядке аккумуляторов. Все зарядные устройства Lester имеют ряд внутренних защитных механизмов, которые гарантируют, что они никогда не будут перезаряжать аккумуляторы.
Должно ли зарядное устройство для аккумулятора издавать шум во время зарядки?
Да, зарядные устройства для тяжелых условий эксплуатации будут гудеть или гудеть, поэтому, если оно гудит или гудит, вы знаете, что оно работает.
Мое зарядное устройство сильно нагревается и издает слабый звук, это нормально?
Зарядное устройство может немного нагреваться и, возможно, время от времени немного нагреваться во время работы — это нормально. Иногда может даже появиться запах. Это действительно зависит от зарядного устройства, а также от того, как долго оно работает и насколько сильно оно должно работать. Зарядное устройство может время от времени нагреваться в зависимости от того, насколько сильно разряжены батареи и сколько времени требуется, чтобы полностью зарядить батареи.Но вот несколько общих советов по предотвращению перегрева зарядного устройства:
Убедитесь, что кабели аккумулятора подключены правильно, чисто и плотно. Плохое соединение может привести к перегрузке и перегреву зарядного устройства.
Убедитесь, что в ваших батареях достаточно воды.
Не используйте удлинитель. Если вам необходимо его использовать, просто используйте удлинитель для тяжелых условий эксплуатации. Дешевый удлинитель может вызвать перегрев зарядного устройства.
Дайте зарядному устройству дышать и убедитесь, что оно находится на твердой поверхности, предпочтительно на полу гаража.
С учетом сказанного, если зарядное устройство для гольфмобиля всегда горячее и всегда имеет неприятный запах, вам следует связаться с производителем, чтобы убедиться, что все работает правильно.
Если я подключу зарядное устройство для аккумулятора гольф-мобиля к стене, но не вставлю его в розетку на гольф-мобиле, включится ли зарядное устройство?
Нет. Если вы подключите зарядное устройство к стене, но не подключите его к розетке на вашей тележке для гольфа, вы не увидите никаких признаков жизни от зарядного устройства (т.е.е. гудение, жужжание, нагревание, включение света и т. д.). Штепсельная вилка зарядного устройства для гольф-мобиля должна быть подключена к отверстиям / выводам в розетке на вашем гольф-мобиле, чтобы включить его. Зарядное устройство необходимо подключить к напряжению аккумулятора. Даже если вы подключите к зарядному устройству вольтметр, оно не даст никакого напряжения. Короче говоря, зарядное устройство ничего не будет делать, если оно не подключено к вашему гольф-кару.
Что означает красный мигающий свет на зарядном устройстве?
Все зарядные устройства для аккумуляторов гольфмобилей отличаются световыми индикаторами, но в целом красный свет — это световой сигнал неисправности, который указывает на то, что в процессе зарядки что-то не так.Иногда красный индикатор неисправности на зарядном устройстве для гольф-мобиля может означать, что в аккумуляторах недостаточно напряжения, чтобы позволить зарядному устройству включиться (см. Раздел «Зарядка разряженных аккумуляторов гольф-мобиля» выше). Однако в большинстве случаев, особенно с зарядными устройствами EZ-GO Powerwise, это «красный свет смерти» или внутренняя неисправность зарядного устройства, указывающая на необходимость ремонта или замены зарядного устройства.
Что делать, если я заряжаю аккумуляторы до тех пор, пока зарядное устройство не перестанет заряжаться, но гольф-мобиль не уедет слишком далеко?
Вероятно, вам нужно проверить свои аккумуляторы и, вероятно, потребуется приобрести новые аккумуляторы для тележки для гольфа.
Вода в моих батареях с жидкими элементами кипит во время зарядки батарей. Почему?
На это может повлиять пара факторов: Возможно, в батареях слишком много воды (должно быть примерно на дюйма над пластинами). У вас также может быть одна или две батареи, которые стары / разряжены / выходят из строя, что может привести к тому, что зарядное устройство закипит остальные батареи, пытаясь полностью зарядить их. Мы рекомендуем проверить все ваши батареи / соединения.
Как заменить зарядное устройство Powerdrive, Powerwise или другое зарядное устройство?
Ознакомьтесь с нашим руководством по покупке зарядного устройства для гольфмобиля.
В чем разница между зарядным устройством Links & Summit?
См. Наше Руководство по зарядному устройству Lester.
Сколько времени нужно на зарядку гольфмобиля?
Быстрый ответ, это зависит от обстоятельств. Это зависит от трех факторов: 1) качества ваших аккумуляторов, 2) степени разряда аккумуляторов и 3) качества вашего зарядного устройства. Если у вас есть 5-летние батареи, которые сильно разряжены, и у вас есть легкое зарядное устройство на 2-5 ампер, это может занять очень много времени (10 часов и более).Если у вас новые батареи, они разряжены на 20-30%, и у вас есть мощное зарядное устройство, это может быть довольно быстро (1-3 часа). Опять же, это зависит от всех вышеперечисленных факторов, поэтому действительно может немного отличаться.
Следует ли заряжать гольф-кар после каждого использования?
Да. Постоянная полная зарядка аккумуляторов является здоровым явлением. Итак, вы должны заряжать свой гольф-мобиль каждую ночь. Автоматические зарядные устройства для гольф-каров отключатся, когда батареи будут полностью заряжены, поэтому нет никаких опасений, что они будут заряжены.
Должен ли я заряжать гольф-кар в режиме «Бег» или «Буксировка»?
Бег. Ваш гольф-мобиль должен быть переключен в режим «Работа» каждый раз, когда вы используете тележку или заряжаете аккумуляторы. «Буксировка» предназначена только для длительного хранения, если вы планируете снимать аккумуляторы.
Где находится руководство пользователя зарядного устройства для аккумулятора моей тележки для гольфа?
Наш производитель не предоставляет инструкции по эксплуатации. Вот ссылки на руководства по зарядным устройствам Lester (на них также есть ссылки на страницах наших продуктов):
Что нужно делать с усилителями и сколько ампер должно быть в зарядном устройстве для аккумулятора моей тележки для гольфа?
Вот дело с усилителями: чем больше ампер у зарядного устройства, тем быстрее зарядное устройство заряжает ваши батареи.Однако на самом деле это баланс между получением достаточного количества ампер для быстрой зарядки зарядного устройства и отказом от слишком большого количества ампер на аккумуляторы, чтобы у аккумуляторов был более короткий срок службы. Итак, мораль этой истории в том, что больше не всегда лучше в отношении усилителей. С учетом сказанного, для гольфмобиля на 48 вольт ток 13 ампер оказался правильным балансом между скоростью зарядки и длительной нагрузкой на аккумулятор. Для зарядного устройства на 36 В стандартным является 21 ампер. Вам следует избегать покупки зарядного устройства с низким током (2-5 ампер), так как для зарядки ваших батарей потребуется целая вечность.
Что такое «Режим хранения» на зарядном устройстве моего гольф-мобиля?
«Режим хранения» — это функция, которая присутствует во всех продаваемых нами зарядных устройствах для гольф-каров Lester Electrical (за исключением клубного автомобильного зарядного устройства 48 В — это зарядное устройство ТОЛЬКО автоматическое, то есть оно заряжается до полной зарядки, а затем отключается. не вернется, как новые зарядные устройства Summit II). Когда вы подключаете зарядное устройство к тележке, оно полностью заряжает батареи. После полной зарядки зарядное устройство переходит в режим «хранения», пока оно подключено к гольф-кару и стене.В режиме хранения он будет заряжать ваши батареи только в следующих двух ситуациях: (1) напряжение батареи упадет до определенного заранее заданного напряжения И (2) по прошествии 10-15 дней. Как только эти два критерия будут выполнены, зарядное устройство выполнит повторную зарядку, чтобы снова поднять напряжение до 100% полностью заряженного. Таким образом, в отличие от постоянного зарядного устройства, которое заряжается без перерыва, зарядное устройство Lester заряжается только тогда, когда батареи нуждаются в хорошем заряде.
Опять же, именно так работают все автоматические зарядные устройства Lester (кроме клубного автомобильного зарядного устройства 48 В).Вы можете оставить зарядное устройство включенным, даже если вас нет на длительное время (месяцы), и ваши батареи не разрядятся, потому что они будут время от времени заряжаться для поддержания высокого напряжения. Если вы уезжаете на длительный период времени, рекомендуется подключить зарядное устройство к ограничителю перенапряжения не менее 2400 Дж (т. Е. Ограничителю перенапряжения производства Tripp Lite или Belkin).
Будет ли зарядное устройство для аккумулятора моего гольф-мобиля иметь режим «зимнего» хранения?
Все зарядные устройства для аккумуляторов Lester (за исключением клубного автомобильного зарядного устройства 48 В) имеют режим хранения или функцию исправного состояния аккумулятора.Если у вас нет зарядного устройства Lester, у вас нет режима зимнего хранения.
Есть ли у моего зарядного устройства Powerwise или Powerdrive режим хранения?
Обычно зарядные устройства Power Wise / Power Drive не имеют режимов хранения. Это означает, что вам нужно отключить их и снова подключить, если вы хотите перезарядить батареи.
Если у меня есть внешнее зарядное устройство с вилкой, могу ли я переключиться на бортовое зарядное устройство без вилки, которое подключается непосредственно к батареям?
Да.Подавляющее большинство тележек для гольфа оснащено выносными зарядными устройствами, подключенными к розеткам. Некоторые тележки для гольфа оснащены бортовыми зарядными устройствами с кольцевыми клеммами или вилками. Совершенно нормально переключиться с внешнего зарядного устройства (с вилкой) на бортовое зарядное устройство (с кольцевыми клеммами, которые подключаются непосредственно к батареям).
Могу ли я использовать портативное зарядное устройство «вне платы» на борту моей гольф-кары?
Не следует брать внешнее зарядное устройство, ставить его на тележку для гольфа и использовать как бортовое зарядное устройство.Они просто не предназначены для такого использования и могут быть повреждены. Внешние или портативные зарядные устройства не предназначены для обработки всех неровностей и выбоин. С другой стороны, если у вас в настоящее время есть бортовое зарядное устройство, подключенное к тележке, вы можете взять это бортовое зарядное устройство, прикрепить штекер постоянного тока и использовать его в качестве портативного зарядного устройства (вне платы). Подведем итоги: если вы берете бортовое зарядное устройство и используете его вне гольфмобиля, все в порядке! Но вы не должны брать внешнее (портативное) зарядное устройство, ставить его на тележку для гольфа и использовать как бортовое зарядное устройство.
Где на гольф-мобиле я могу установить бортовое зарядное устройство Lester?
Ответ, это зависит от обстоятельств. Это действительно то место, где вы можете найти место для зарядного устройства размером с обувную коробку на вашем гольф-мобиле. Некоторые считают, что под сиденьем можно разместить бортовое зарядное устройство. Это действительно будет зависеть от конкретной конфигурации батареи тележки (x4 12 В, 6 6 В, 6 8 В или 8 6 В). Другие поместят бортовое зарядное устройство в небольшой уголок под задним сиденьем (если оно у них есть).Бортовые зарядные устройства Lester Summit, которые мы продаем, имеют следующие размеры: Д 10,95 дюйма x Ш 7,3 дюйма x В 4,75 дюйма и имеют предварительно просверленные монтажные отверстия по бокам. Вот ссылки на каждое из них: Бортовое зарядное устройство 48 В и Бортовое устройство 36 В Зарядное устройство .
Как подключить бортовое зарядное устройство Lester к батареям?
Просто подсоедините красный провод (положительный) к положительной клемме на первой батарее в наборе, а затем подсоедините черный провод (отрицательный) к отрицательной клемме на последней батарее в наборе.Итак, положительное к положительному, отрицательное к отрицательному. Забудьте о синем проводе (подробнее о синем проводе читайте в Что такое синий провод?). Кольцевые клеммы на выводах универсальны и подходят ко всем аккумуляторам. Поскольку все аккумуляторные батареи гольф-кара соединены с помощью аккумуляторных кабелей, все аккумуляторы будут заряжаться последовательно.
Какой синий провод на бортовом зарядном устройстве Lester?
Большинство людей знакомы с красным проводом, который является положительным, и черным проводом, который является отрицательным.Для полной зарядки гольфмобиля нужны только красный и черный провода. Синий провод — дополнительный страховочный трос. Если он подключен к контроллеру мотора, он не позволит вам управлять гольф-каром во время зарядки. Подумайте о том, чтобы быть у бензоколонки и уехать с бензоколонкой в машине. Синий провод устанавливается не очень часто.
Могу ли я использовать зарядное устройство на 36 вольт на гольф-мобиле на 48 вольт?
Нет. Вы должны соотнести вольт с вольт. Для тележки на 36 В требуется зарядное устройство для гольф-кары на 36 В.Для тележки на 48 В требуется зарядное устройство для гольф-кары на 48 В. Вы можете сжечь свои батареи, если не зарядите их надлежащим напряжением. Ознакомьтесь с нашим Руководством по сравнению 36 В и 48 В для получения дополнительной информации.
Могу ли я заменить вилки зарядного устройства на 36 В или 48 В?
Ответ, это зависит от обстоятельств. Если у вас есть зарядное устройство на 36 вольт, ответ всегда положительный. Например, если у вас есть зарядное устройство Club Car на 36 В с вилкой типа «вороной», и вы хотите использовать это зарядное устройство для другой тележки для гольфа EZ-GO на 36 В с D-образной вилкой, вы можете удалить вилку «вороной» и подсоединить D, без проблем.На самом деле, любое зарядное устройство на 36 В, вам хорошо. То же самое относится и к зарядным устройствам на 48 В (вилки можно менять), ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ случаев, когда вы пытаетесь использовать 48 В Club Car или его зарядное устройство с круглой 3-контактной вилкой. Зарядные устройства 48V Club Car полностью отличаются от всех других зарядных устройств для гольф-мобилей. У них нет внутреннего автоматического отключения, бортовой компьютер Club Car фактически управляет отключением. Итак, если вы попытаетесь взять круглый штекер и подключить его к зарядному устройству EZ-GO на 48 В, это не будет работать должным образом с вашим Club Car.И наоборот, если вы возьмете клубное автомобильное зарядное устройство на 48 В и наденете вилку треугольной формы EZ-GO, она не будет работать и с вашим EZ-GO. Суть в том, что замена штекеров на зарядном устройстве на 36В — это нормально. Замена штекеров на зарядном устройстве на 48 В также допустима, ЕСЛИ не задействовано зарядное устройство 48 В Club Car или 48 В Club Car.
Могу ли я использовать свое зарядное устройство (или зарядные устройства Lester) в розетке GFCI?
Да. Зарядные устройства Lester отлично работают как с GFCI, так и с заземленными розетками. Другие зарядные устройства также работают с розетками GFCI, но вы можете уточнить у производителя.
110/120 В (110 В / 120 В) против 220 В (220 В). Какой источник питания нужен?
Сравнивая входы 110 В и 220 В переменного тока, вы должны иметь в виду, что они оба, по сути, делают одно и то же. То есть они вырабатывают энергию для работы электрических розеток. Важно знать, что в разных странах используется разное напряжение. Если вы находитесь в США или Канаде, ваш дом подключен к сети переменного тока 110–120 В, поэтому вам необходимо выбрать зарядное устройство, рассчитанное на 110–120 В переменного тока, 60 Гц (Гц). Вход.Если вы находитесь в другой стране (Южная Америка, Европа, Азия и т. Д.), Они работают от 220 В, поэтому вам понадобится зарядное устройство, рассчитанное на 100–230 В переменного тока, 50–60 Гц на входе.
Вы продаете подержанные или отремонтированные / восстановленные зарядные устройства для аккумуляторов гольф-каров?
Нет. Мы продаем только новые товары.
Можно ли отремонтировать зарядное устройство для аккумулятора моей тележки для гольфа?
Это зависит от обстоятельств. Если ваше зарядное устройство имеет полностью герметичный корпус, оно не подлежит ремонту. Многие из легких «вафельных» зарядных устройств на 2–5 ампер, а также некоторые зарядные устройства Powerwise поставляются с герметичными алюминиевыми корпусами и не подлежат ремонту.Если у вас есть зарядное устройство, которое можно отвинтить и снять, скорее всего, его можно отремонтировать. Зарядные устройства, которые можно отремонтировать, имеют трансформаторы, конденсаторы и другие детали, которые можно заменять.
Сколько стоит ремонт зарядного устройства для аккумулятора моей тележки для гольфа?
Очевидно, это зависит от обстоятельств. В целом, учитывая стоимость запчастей и обслуживания, мы обнаружили, что хорошая оценка находится где-то в диапазоне от 150 до 250 долларов.
Вы ремонтируете использованные зарядные устройства?
№Мы продаем только новые зарядные устройства. Мы не ремонтируем старые зарядные устройства.
Вы покупаете подержанные зарядные устройства для гольф-мобилей?
№
Есть ли у меня батареи для гольфмобилей на 6, 8 или 12 вольт?
См. Наше руководство по напряжению аккумуляторной батареи для тележки для гольфа .
У меня есть гольф-мобиль на 36 или 48 вольт?
См. Наше Руководство по напряжению аккумуляторной батареи для тележки для гольфа .
На сколько хватает заряда аккумуляторов гольфмобиля?
Если аккумуляторы гольф-каров обслуживаются должным образом, их хватает примерно на 5-6 лет.
Как я могу продлить срок службы батарей моей тележки для гольфа?
См. Наше Руководство по обслуживанию аккумуляторной батареи тележки для гольфа.
Что это за белый материал растет на крышке батарей моей тележки для гольфа?
Это коррозия. Вам нужно будет очистить его, потому что, если он накапливается, кабели аккумулятора могут потерять контакт с аккумулятором и не дать вашей тележке работать. Опять же, пожалуйста, прочтите нашу статью «Техническое обслуживание аккумулятора тележки для гольфа» для получения более подробной информации.
Могу ли я использовать соединительные кабели от моей машины для запуска аккумуляторов моей тележки для гольфа?
№Использование автомобиля для прыжков с батареями тележки для гольфа с глубоким циклом может испортить их.
Могу ли я вручную заряжать аккумуляторы гольф-кара с помощью автомобильного зарядного устройства?
Да. См. Раздел «Зарядка разряженных аккумуляторов тележки для гольфа» выше.
Могу ли я просто заменить батареи моей тележки для гольфа на обычные автомобильные?
Нет. Обычные автомобильные аккумуляторы не разряжаются так сильно, как аккумуляторы для гольф-каров глубокого разряда. Таким образом, вы не хотите использовать обычные автомобильные аккумуляторы для вашей гольф-кары.
Вы продаете аккумуляторы для гольф-каров?
Да! Теперь мы предлагаем 6V, 8V и 12V Trojan Golf Cart Batteries .Мы продаем новые аккумуляторы Trojan Battery и Powertron. Подробнее о выборе аккумулятора см. Здесь.
Стоит ли покупать переработанные, отремонтированные или восстановленные батареи?
Нет, рекомендуется покупать новые батареи глубокого разряда. Восстановленные батареи обычно имеют тот же свинец, но только новую кислоту и новый пластиковый корпус.
В чем разница между жидкостными аккумуляторами и аккумуляторами AGM?
Сегодня используются два типа популярных свинцово-кислотных аккумуляторов глубокого разряда: мокрые и герметичные (AGM).Аккумуляторы с жидкими элементами доминируют на рынках тележек для гольфа, грузовых автомобилей, ножничных подъемников и погрузочно-разгрузочных машин (99%). Причина этого? Аккумуляторы с жидкостными элементами обычно имеют более выгодное соотношение цены и качества по сравнению с герметичными батареями, и, хотя их потребности в техническом обслуживании выше, они имеют доказанную эффективность и промышленную приемлемость. Теперь о герметичных аккумуляторах. Основное преимущество герметичных аккумуляторов заключается в том, что они не выделяют агрессивных газов во время использования или зарядки и не проливают кислоту при опрокидывании.Это делает их более популярными среди производителей инвалидных колясок и их популярность на рынках машин для ухода за полом для использования в больницах, домах престарелых и т. Д. Из-за растущих ожиданий отсутствия разливов кислоты, минимального обслуживания и выбросов некоррозионных газов. .
Нужна ли мне система полива аккумуляторной батареи для гольф-мобиля?
Быстрый ответ — нет. В аккумуляторных батареях с жидким электролитом кислота и вода обычно испаряются из аккумуляторных элементов. Это приводит к тому, что батареи теряют заряд, и их срок службы сокращается.Поддержание надлежащего уровня воды в жидкостных батареях (примерно на дюйма над пластинами) продлевает срок службы ваших батарей и улучшает их работу от одной зарядки. Как правило, владельцы гольф-кара наливают дистиллированную воду вручную с помощью бутылки для наполнения. Система полива из аккумуляторной батареи является автоматической, поэтому она избавляет от необходимости заполнять батареи вручную, что может быть очень удобно! С другой стороны, системы заправки аккумуляторных батарей могут быть довольно дорогостоящими как в приобретении, так и в обслуживании.Независимо от того, заправляете ли вы батареи своего гольф-мобиля вручную или используя систему заправки, всегда следите за тем, чтобы уровень воды поддерживался должным образом.
Если вы ищете новое зарядное устройство, вы можете делать покупки в Интернете с помощью Golf Cart Garage!

Вы также можете ознакомиться с некоторыми другими нашими замечательными статьями в нашей библиотеке ресурсов . Еще несколько замечательных ответов на часто задаваемые вопросы — это наши часто задаваемые вопросы о шинах, часто задаваемые вопросы о колесах и подъемном комплекте и наши часто задаваемые вопросы по освещению.
Если у вас остались вопросы, позвоните нам по телефону 1-800-401-2934 или напишите нам по телефону Support @ GolfCartGarage.com .
Ремонт зарядного устройства для гольф-мобилей — что проверить, поскольку батареи могут быть проблемой
Много раз, когда дело доходит до ремонта зарядного устройства для гольф-мобиля,

обычно одни и те же истории
Когда дело доходит до ремонта зарядного устройства для гольф-мобиля, владельцы начинают из-за того, что не использовал гольф-кар в течение длительного периода времени, а затем вернулся к разряженным батареям гольф-кары.
Хотите верьте, хотите нет, но если раньше зарядное устройство работало нормально, а теперь просто отказывается выполнять свою работу, зарядное устройство обычно не виновато.
В подавляющем большинстве случаев ремонта зарядных устройств для гольф-каров это аккумуляторы, поэтому ремонт зарядного устройства для гольф-каров не требуется.
Важно отметить, что для начала процесса зарядки большинство автоматических зарядных устройств должны определять определенный уровень заряда аккумуляторной батареи. Это называется номинальным напряжением. Другими словами, если ваши батареи долгое время не использовались и полностью разряжены, зарядное устройство не сможет их обнаружить и не сможет выполнять свою работу.
Требуется новое зарядное устройство для тележки для гольфа?
Ознакомьтесь с бестселлерами зарядных устройств для тележек для гольфа на Amazon
Если у вас есть вольтметр или мультиметр, вы можете сделать быструю проверку, чтобы подтвердить это. Например, если ваши 8-вольтовые напряжения составляют 4-вольтовые или ниже, или ваши 6-вольтовые напряжения составляют 3-вольтовые или ниже, у вас более чем вероятно проблема с номинальным напряжением.
В более новых «автоматических» зарядных устройствах используется твердотельная печатная плата, которая ДОЛЖНА обнаруживать определенное напряжение от аккумуляторной батареи, чтобы вообще включиться.Если напряжение аккумуляторной батареи слишком низкое, зарядное устройство НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ! Обычно это наводит на мысль, что зарядное устройство неисправно. Но это не так !
Вам необходимо устранить проблему с аккумулятором, прежде чем сделать вывод, что вам необходимо провести ремонт зарядного устройства для тележки для гольфа.
За $ 19,99 вы получите максимальную эффективность от батарей вашей тележки для гольфа
Однако, если ваши батареи читают на их должном уровне, то у вас вполне может быть проблема с ремонтом зарядного устройства для гольфмобиля.
Как избежать ремонта зарядного устройства гольфмобиля:
Важно понимать, что вы должны сделать все возможное, чтобы избежать возникновения такой ситуации.
Чтобы избежать ремонта зарядного устройства тележки для гольфа, не позволяйте батареям сесть и умереть. Батареи следует использовать и заряжать, а затем использовать снова.
Оставление аккумуляторов без зарядки вызывает необратимые повреждения, особенно при экстремальных температурах. Это невозможно переоценить, и есть реальная вероятность, что ваши батареи кончились.
Дело в том, чтобы регулярно заряжать батареи полностью, поскольку частично заряженные батареи подвержены сульфатации, что со временем может стать большой проблемой.
Устранение неисправностей при ремонте зарядного устройства для гольф-мобиля
Что может пойти не так с зарядным устройством для гольф-мобиля?
Зарядные устройства
— довольно простые устройства, но есть несколько распространенных неисправностей, которые можно легко и недорого устранить.
Другие неисправности, такие как сгоревший трансформатор или неисправная печатная плата , могут стать дорогостоящими.
Любая работа по ремонту зарядного устройства тележки для гольфа может включать в себя некоторые из следующих частей:
· Амперметры и конденсаторы
· Платы, реле и таймеры
· Шнуры, вилки и розетки
· Трансформаторы
· Диоды, Предохранители и др.
Подключения зарядного устройства:
Прежде всего, проверьте розетку, к которой подключено зарядное устройство для гольфмобиля, и проверьте соединения зарядного устройства. Вы должны проверить, нет ли признаков коррозии или изношенных проводов.
Кроме того, может сработать автоматический выключатель или выход из строя диодов внутри зарядного устройства из-за скачка напряжения. Если вы подозреваете, что произошел скачок напряжения, проверьте эти компоненты.
Вилка постоянного тока и / или розетка зарядного устройства обычно видны, поэтому внимательно осмотрите вилку и розетку. Они должны прочно соединяться между собой и иметь хорошие чистые контактные поверхности. Если он выглядит горячим или тает, значит, что-то не так. Неисправная вилка постоянного тока иногда заряжается с перебоями, то включается, то отключается.
Плохая вилка может стать причиной возгорания, потому что контакты сильно нагреваются, когда они не обеспечивают хорошее соединение.
Помните, что при ремонте зарядного устройства тележки для гольфа неисправность розетки может быть такой же, как и вилки постоянного тока, и для полного устранения проблемы может потребоваться замена обоих.
Любое зарядное устройство на 36 В должно начинаться с подачи на батареи не менее 15 ампер. Сила тока может упасть очень быстро, если батареи полностью заряжены, но амперметр должен показывать не менее 15 ампер для начала.Если вы знаете, что батареи нуждаются в зарядке, а амперметр НЕ будет превышать 15 ампер, то, вероятно, у вас неисправное зарядное устройство, и оно нуждается в ремонте зарядного устройства для тележки для гольфа.
При ремонте зарядного устройства для гольф-мобилей наиболее распространенными неисправностями являются таймеры, диоды и неисправные штекеры зарядного устройства постоянного тока:
Блоки управления таймером:
Существует два основных типа таймеров, обычно используемых в зарядных устройствах для гольф-каров:
Ø Ручные таймеры — имеют ручку, которую вы должны повернуть на желаемое время.
Ø Автоматические таймеры — на самом деле ручки нет, но электронно «определяет» напряжение аккумулятора и зарядные устройства в соответствии с запрограммированным алгоритмом.
Неисправный таймер обычно не позволяет зарядному устройству отключиться. Если таймер встроен в твердотельную печатную плату, которая вышла из строя, зарядное устройство может вообще не включиться, а постоянно работающее зарядное устройство повредит батареи, перезарядив их.
Зарядные диоды:
Когда диод выходит из строя , зарядное устройство включается и гудит, но не показывает ток, идущий на батареи. При ремонте зарядного устройства для гольфмобиля вы обнаружите, что во многих случаях зарядное устройство внезапно гудит громче, когда выходит из строя диод и перегорает внешний предохранитель.
Пожалуйста, не заменяйте предохранитель, пока не проверите диоды, он просто перегорит снова, если диод неисправен.
Некоторые диоды необходимо заменять попарно, другие можно покупать по отдельности.
Всегда помните, что диод — это односторонний затвор для электричества. При проверке диодов целостность цепи следует определять в одну сторону, а не в другую. Если у вас есть соединение в обоих направлениях или ни в одном из них, то ваш диод неисправен.
Перед проведением любых проверок ремонта зарядного устройства для гольф-мобиля убедитесь, что зарядное устройство для аккумулятора гольф-мобиля отключено не только от сети, но и от тележки также и от электросети. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!Кроме того, не забудьте подключить провода, ведущие к диоду, перед тестированием, так как это может исказить ваши результаты.
Предохранители:
Внутренние предохранители переменного тока зарядного устройства обычно не вызывают проблем, но простой тест на непрерывность покажет их хорошее или плохое.

Найдите предохранители зарядного устройства в сервисной панели на заднем крыле тележки для гольфа. Если предохранитель зарядного устройства перегорел, аккумулятор не зарядился.
Трансформаторы :
Убедитесь, что вы проверили все остальное в зарядном устройстве (предохранители, диоды, таймер, конденсатор, схемы и т. Д.)) перед заменой трансформатора.
Трансформаторы — самое надежное оборудование внутри зарядного устройства, и обычно они не выходят из строя. Однако они очень дорогие. Как следует из названия, трансформаторы для зарядных устройств преобразуют источник переменного тока из вашего дома в источник постоянного тока для перезарядки в аккумуляторную батарею тележки для гольфа.
В рамках контрольного списка ремонта зарядного устройства для гольфмобиля вы можете проверить трансформатор зарядного устройства, прислушиваясь к гудящему звуку. Также проверьте, включен ли шнур питания переменного тока в исправную розетку.Если аккумулятор получает электрический ток, вы должны услышать гудение трансформатора.
Чтобы проверить трансформатор с подозрением на неисправность, замените его заведомо исправным. Но мы подозреваем, что это не так просто.
Советы по обслуживанию тележки для гольфа:
Вот один из способов вернуть зарядное устройство тележки для гольфа на ноги!
Один из самых простых способов поставить зарядное устройство на ноги — это немного поднять ваши батареи по сравнению со стандартным автомобильным зарядным устройством.
В зависимости от напряжения ваших аккумуляторов и типа автомобильного зарядного устройства это может быть легко или несколько затруднительно.
Перед тем, как приступить к ремонту зарядного устройства для гольфмобиля, проверьте уровень воды, но не заполняйте отдельные ячейки. Вы должны убедиться, что пластины внутри закрыты и не более того. Если вы упустите это из виду, у вас есть шанс выкипеть электролит и серьезно усугубить проблему ремонта зарядного устройства для гольф-кара.
Предположим, что ваше зарядное устройство типичное автомобильное на 12 В и у вас есть 48-вольтовая система, которая использует четыре 12-вольтовых батареи, все, что вам нужно сделать, это просто отсоединить батареи друг от друга и зарядить каждую по отдельности примерно 20-30 минут или около того.
Зарядное устройство для аккумулятора вашего гольф-мобиля должно тогда взять на себя ответственность, и мультиметр будет очень кстати на протяжении всего этого процесса.
Если ваша тележка для гольфа использует 6-вольтовые батареи (в 36- или 48-вольтовой системе), процесс почти такой же простой. Просто заряжайте две батареи за раз, а не по отдельности. Когда вы пытаетесь восстановить 8-вольтовые батареи, все становится немного неприятно, так как вы накачиваете 12-вольт в 8-вольтовый контейнер, чего вы не должны делать максимум 15-20 минут.
При этом внимательно следите за батареями и никогда не оставляйте их без присмотра. Опять же, обязательно примите все меры предосторожности и обратитесь к профессионалу, если вам вообще не нравится этот процесс.
После того, как ваши батареи поглотят небольшой заряд, ваше автоматическое зарядное устройство сможет заменить их, что идеально. Современные зарядные устройства используют многоступенчатый алгоритм для эффективной зарядки аккумуляторов, что продлевает срок их службы.
По окончании цикла зарядки отключите шнур, дайте ему постоять примерно 15-20 минут, а затем снова подключите его.Это называется «выравнивающим зарядом» и помогает поддерживать одинаковый уровень заряда всех батарей.
Ezgo Ремонтный комплект зарядного устройства для гольф-мобилей — Доступен на Amazon
Ремонтный комплект Club Car Battery Charger — доступен на Amazon
Какой у вас был опыт ремонта зарядного устройства для гольф-карт?
Как партнер Amazon я зарабатываю на соответствующих покупках.GolfCartBatteryChargerGuide.com является участником программы Amazon Services LLC Associates, партнерской рекламной программы, разработанной для предоставления сайтам средств для получения рекламных сборов за счет рекламы и ссылок на Amazon.
No related posts.