Жидкая шпаклевка для авто как наносить: Жидкая шпатлевка для авто, технология нанесения

Мы используем файлы cookie для статистических целей (Google Analytics). Вы можете заблокировать их сохранение, изменяя установки браузера Cookies Policy .Accept

Шпатлевка Novol Spray 1,2кг жидкая 1/6шт 1201+ отверд

Описание:
SPRAY — отделочная шпатлёвка наносимая пневматическим пистолетом. Позволяет на получение идеально гладкого слоя даже на больших поверхностях. Время её затвердевания составляет около 2 часов (время можно сократить, прогревая в температуре не превышающей 60 0 C). Шпатлёвка подготовлена как для механической, так и ручной обработки мелкозернистыми наждачными бумагами.

Может использоваться на следующих видах поверхностей:
­ пластмассы за исключением PE, PP и PTFE,
­ полиэфирные шпатлёвки,
­ сталь,
­ алюминий,
­ грунты акриловые 2­компонентные,
­ старые лаковые покрытия.

Внимание: Не наносить непосредственно на реактивные грунты (wash primery), 1­компонентные акриловые и нитроцеллюлозные изделия.

Подготовка поверхности:
­ пластмассовую поверхность обезжирить, обработать специальным волокном (напр. Scotch Brite Very Fine lub Scotch Brite Ultra Fine ) и вновь обезжирить Смывкой для удаления силикона,
­ полиэфирную шпатлёвку отшлифовать методом «на сухо» Р240 и вновь обезжирить
­ стальную поверхность обезжирить, отшлифовать методом «на сухо» Р80 — Р120 и вновь
обезжирить,
­ алюминиевую поверхность обезжирить, обработать специальным волокном (напр. Scotch Brite Fine, Scotch Brite Very Fine) и вновь обезжирить,
­ грунт обезжирить, отшлифовать методом «на сухо» Р220 — Р280 и вновь обезжирить,
­ старое лаковое покрытие обезжирить, отшлифовать методом «на сухо» Р220 — Р280 и вновь
обезжирить.

Пропорции смешивания указанные по объёму:
Шпатлёвка SPRAY — 100 частей по объёму
Отвердитель — 6 до 7 частей по объёму
Растворитель для шпатлёвки SPRAY — максимально 10%.

Время нанесения от момента смешив ания с отвердителем: Oт 20 до 30 мин. при 20 ° C.

Содержимое органических летучих компонентов: VOC = 150 г/л (для смеси готовой к использованию).

Правила использования:
После тщательного смешивания с отвердителем и разбавления довести до консистенции, пригодной к распылению. Наносить при помощи покрасочного пистолета в 1­3 слоя, не превышая общей толщины 0,5 мм. Между нанесением очередных слоев, делать перерывы в несколько минут для испарения растворителя. Время испарения зависит от температуры и толщины слоя. Минимальная температура нанесения +10°C.

Время сушки:
Около 2 часа при температуре 20°C, 30 мин. при 60°C.

Теоретический выход:
1 л. шпатлёвки SPRAY позволяет получить около 6 м2 сухого слоя толщиной 100 мкм.

Шлифование методом «на сухо»:
­ поверхностно P180 — P240,
­ окончательно P240 — P320.

Сопло пистолета, рабочее давление:
2.2 -3.0 мм, 3 -4 бар

На шпатлёвку может наноситься:
Большинство акриловых грунтов, красок и лаков, доступных на рынке.

Толщина мокрого единичного слоя:
около 100 мкм

Цвет: Серый

Удельный вес:
1.50 — 1.60 г/см 3

Чистка инструментов:
Растворитель для нитроцеллюлозных изделий.

Условия и время хранения:
Хранить в сухих прохладных помещениях, вдали от источников огня и тепла. Избегать попадания прямых солнечных лучей.
Шпатлёвка: 12 месяцев при температуре 20°С. Отвердитель: 18 месяцев при температуре 20°С.

Правила пользования:
Согласно с Картой Характеристики Опасного Вещества для данного продукта.

Как правильно нанести шпаклевку на авто, все этапы

На чтение 8 мин. Просмотров 147

Даже надежные, долговечные автомобили не могут служить долго. Рано или поздно владельцу нужно заниматься ремонтом. Это касается и изношенных механизмов и внешних дефектов — после длительного пробега или ДТП на лакокрасочном покрытии образуются неровности, проплешины, ржавчина. Вопрос поправимый, нужно знать, какие виды шпатлевки существуют, и какой из них лучше всего подходит сейчас.
Главное ее назначение — выровнять поверхность. По сути, ее слой — это фундамент, на котором будут держаться грунтовка, эмаль, декоративные элементы. Она должна обладать следующими качествами:

• эластичность;
• быстрое отвердение;
• небольшой уровень усадки и удельный вес.

Помимо этого она должна хорошо сцепляться с покрытием, «дружить» с грунтовкой и краской. Только верно подобранный материал сделает поверхность кузова ровным и гладким.

Виды современной шпатлевки для автомобиля, применение

Современные популярные автошпатлевки бывают:

• наполняющими общего назначения;
• усиленными специального назначения;
• распыляющими;
• однокомпонентными;
• финишными.

В зависимости от степени повреждения кузовной поверхности, применяют разные виды. Смеси различаются по степени применения, свойствам, составу, консистенции.

Смеси состоят из:

1. Полиэфирных смол — скрепляющее звено, отвечающее за адгезию, быстроту затвердевания, эластичность, прочность наносимого слоя.
2. Инертных веществ (тальк, меловой порошок, гипс).
3. Стирола — он отвечает за степень усадки, быстроту полимеризации.
4. Полых стеклянных шариков — они снижают удельный вес, облегчают обработку.
5. Алюминиевой пудры — применяется на сильно нагреваемых участках.
6. Стекловолокна — этот наполнитель армирует, обеспечивает прочность при сквозных дефектах кузова.

Обычно в состав автошпатлевки входят несколько функциональных наполнителей. В качестве дополнения используют отвердитель — этот катализатор добавляют непосредственно перед нанесением на поверхность.

Как наносить жидкую шпатлевку на авто

Вид машины зависит от адгезии состава. У жидких смесей она наиболее высокая. Причем как к металлическим, так и к пластиковым покрытиям, и такой состав правильно наносить посредством краскопульта. Его придется приобрести при необходимости. Удобнее всего нанести жидкую шпаклевку именно таким способом. Да и на автомобиль будет приятно посмотреть после ремонта — поверхность будет ровная, а вид авто для владельцев имеет значение, особенно если ремонтные процедуры сделаны своими руками. Хочется добиться лучшего результата, чтобы за машину было не стыдно.

Как правильно наносить шпаклевку на машину

Перед тем как начать процедуру необходимо подготовить поверхность для улучшения сцепки. Тогда наносить шпаклевку на кузов будет удобнее и эффективнее. Процедура для автомобиля идет в следующей последовательности:

1. Выравниваемую зону матируют, обезжиривают. Она полностью очищается даже от маленьких пылинок.
2. Шпателем набирают основу.
3. Базу смешивают с отвердителем, чтобы получить однородную эластичную смесь. Нужно не переборщить. Нормальная пропорция — 1/100 частям базового состава.
4. Небольшую порцию состава равномерно наносят шпателем на ремонтируемый участок. Не нужно слишком увлекаться — слой не должен превышать двух миллиметров.
5. Когда предыдущий слой полностью высохнет, можно наносить следующий.

Выравнивают слой наждаком сначала с уровнем 400, затем 800. Когда поверхность станет совершенно ровной и гладкой, зону очищают от пыли, обезжиривают и загрунтовывают.

Причины: почему лопается шпатлевка на машине

Почему поверхность теряет свой вид? Когда лопается шпаклевка на машине, причина явления проста. По мере высыхания нанесенного покрытия из него испаряются все летучие соединения, а объем его уменьшается. Похожий процесс претерпевает глина после дождя. Материал сильно проседает, на нем появляются провалы, трещины. Все из-за того, что механик решил сделать работу быстрее и нанес слишком толстый слой — зачем ждать, зашлифовывать и потом наносить новые? Однако такое покрытие отличается более низким качеством, уступает по прочности, быстро трескается.
От сильной усадки помогает, например, армирование. Объем от добавления стекловолокна возрастает, понижается степень усадки. Стекловолокно армирует и наполняет. Микроскопические волокна обеспечивают надежное сцепление массы, не давая ей разламываться.
Любая поверхность, даже деформированная, мятая, после выравнивания, грунтовки и перекраски станет идеально ровной, если правильно выбрать и нанести состав. Здесь нет мелочей, нет места спешке, нужно наносить состав послойно, каждый предыдущий слой просушивать, выравнивать. Иначе вся работа окажется бесполезной — слишком толстые, «монолитные» слои не выдерживают и трескаются.

Шпатлевки для пластика распыляемые (жидкие)

Шпатлевка для пластика авто и для кузова и для бампера наносится посредством устройств. Многие автолюбители отдают предпочтение этому типу из-за его:

• легкости в смешивании, нанесении;
• равномерного распределения по поверхностям;
• быстрого отвердевания (максимум 2-3 часа).

Их хорошо применять для выравнивания вмятин на кузове после ДТП, она хорошо справляется с мелкими дефектами и с крупными деформациями. Шпатлевка по пластику используется также для бампера. По вязкости такая же, как полимерная. Работать с ней лучше всего наждачной бумагой. Еще бывает эпоксидная шпатлевка для пластика.
Пропорции при смешивании с отвердителем зависят от цели использования.

Что такое финишная доводочная шпатлёвка

Финишная шпатлёвка для авто — это состав кремообразной консистенции с мелкозернистой структурой. При высыхании дает плотный, ровный, гладкий слой, практически без пор. Его особенно удобно шлифовать.

Однокомпонентная шпатлевка

Такая шпатлевка не предполагает смешивания с отвердителем. Автомобильная однокомпонентная может применяться только при выравнивании незначительных дефектов. Ее отличает высокая степень усадки. Главное чтобы после ее нанесения не потребовалось выравнивания: однокомпонентная автомобильная шпатлевка не подразумевает крупных абразивов.
Слой можно наносить поверх грунтового, перед окрашиванием.

Наполняющая и облегченная шпатлёвка где и когда применяется

В зависимости от того, какой наполнитель входит в состав смести, наполняющая может относиться к одному из следующих типов:

• мягкому;
• универсальному;
• облегченному.

В составе некоторых роль основного наполнителя играет тальк, часто он смешан с кварцевыми полыми микросферами. Делается это с целью снижения удельного веса, повышения качества консистенции и нанесения. Именно этот тип чаще всего применяют на хорошо отрихтованных и подготовленных участках со слабо выраженными неровностями. Она хорошо поддается шлифовке, не портит шлифовальную бумагу. Слой наносят на очищенный металл без ржавчины, заступая на пару сантиметров дальше выровненной вмятины.

Наполняющие облегченные

Наполняющие облегченные шпатлевки самые популярные. Такой состав обрели все современные автошпатлевки. Они легче обычных минимум на треть и нужны, когда выровнять поверхность необходимо, но придать части автомобиля лишний вес было категорически нельзя к таким относятся, например, случаи, когда капот удается с трудом поднять из-за возросшей тяжести.
Легкий вес, прочность, эластичность достигаются за счет микроскопических полых стеклянных или пластиковых шариков. С такой смесью работать гораздо проще, ее легко шлифовать — вместо выдергивания волокон из покрытия, что обычно бывает с более плотными составами, здесь при выравнивании просто рассыпаются хрупкие стеклянные шарики. Покрытие из этой шпатлевки не каменеет, с ним легко работать даже спустя продолжительное время. Именно такими составами покрывают перед покраской панели от легковых и грузовых машин, микро-автобусов. При желании в нее можно добавить стекловолокно в качестве наполнителя.

Специального назначения с наполнителями

С алюминиевой крошкой

Шпатлевку, в которой роль наполнителя играет алюминиевая крошка, легко наносить, но трудно шлифовать. Она «не дружит» ни со шлифовальной бумагой, ни с отвердителем. Первую она сразу забивает, а со вторым очень плохо смешивается, не понятно, успел он раствориться или нет — состав не меняет оттенка.

При нанесении создает прочный слой, устойчивый к вибрациям, высоким температурам. Ее используют для:

• колесных дисков;
• крыши;
• сварочных швов;
• алюминиевых частей кузова;
• капота.

Кроме этого она частично пропускает воду, не особо прочная. Ее хорошо обрабатывать абразивом Р80 и сверху покрывать более мягкой шпатлевкой.

Важно соблюдать максимальный допустимый слой — полсантиметра.

С кевларом

Для восстановления сильно деформированных частей кузова подойдет шпатлевка с кевларом, стекловолокном, другими усилителями. Она легко быстро наносится, выравнивает вмятины, ее допустимо даже накладывать толстыми слоями. Ее применяют на местах сквозных повреждений. Волокна здесь исполняют как бы роль мостиков, скрепляя частицы материала над пустотами и не давая ему проседать и проваливаться.

Важно: именно у этой самый низкий уровень усадки, с ней можно не торопиться. Если остальные типы нужно наносить быстро, до пяти минут, здесь растянуть процесс нанесения можно на восемь минут. Это плюс в плане качества наносимого слоя — ремонтирующий никуда не торопится. Но нужно помнить, что эту шпатлевку многие считают низкокачественной, хотя это скорее о качестве работы с ней, чем о свойствах готового слоя.

С углеволокном

Прочная, эластичная, для поверхностей с высоким уровнем вибрации. Ее лучше не наносить в один толстый слой, как другие составы, чтобы избежать растрескивания, а тонкими слоями, один за другим, с просушкой и зашкуриванием предыдущего. Она легче, чем со стекловолокном, лучше поддается шлифовке, но по прочности уступает.

Универсальная шпатлевка

Универсальные шпатлевки с мелкими фракциями часто применяют владельцы для гаражного ремонта. С ней работать просто, она хорошо выравнивает небольшие дефекты. На высохшем слое есть поры, легко поддается шлифовке до практически идеальной гладкости.

Epoxy Filler Guide — Шпатлевка для дерева и любого другого применения

1 мая 2020 Категории: Руководство

Если у вас есть царапина в машине или дыра в стене, и вы талантливый мастер, вы можете сами забрать инструменты и сэкономить много денег. Однако для этого требуются не только правильные инструменты и навыки, но и правильная шпатлевка. Из нашего руководства по эпоксидным наполнителям вы узнаете о преимуществах и недостатках этого наполнителя и о том, как его можно оптимально применять.Мы также расскажем, на что обращать внимание, если вы хотите купить эпоксидную шпатлевку.

Что такое эпоксидный наполнитель?

Наполнители, как правило, используются для заполнения неприглядных вмятин, царапин, трещин, отверстий или стыков. Различают готовую шпатлевку, которую можно использовать сразу, и сухую шпатлевку, которую предварительно нужно смешать с водой.

Однако есть и другие типы наполнителей, например наполнители на основе смол. К ним относится шпатлевка на основе эпоксидной смолы.

Эпоксидный наполнитель — это пластиковый наполнитель, который работает на основе эпоксидной смолы и может использоваться в качестве наполнителя для бетона и дерева, а также в качестве наполнителя для пластика и наполнителя из стеклопластика. Его применение не требует усилий, и смешивание двух компонентов обычно не представляет трудностей для пользователя. Смешивается в соотношении 2: 1 (базовый компонент к отвердителю).

Шпатлевка на основе эпоксидной смолы не содержит растворителей. Эту пластиковую замазку можно использовать для многих различных материалов, таких как:

• Дерево
• Бетон
• Алюминий
• Сталь
• CSF
• Пластмасса

Эта совместимость с различными материалами, а также добавление различных добавок или наполнителей предлагает множество различных возможностей применения.Поэтому эпоксидная шпатлевка идеально подходит для заполнения отверстий или вмятин, а также для выравнивания неровностей и даже для ремонта повреждений древесины.

Различные области применения эпоксидной шпатлевки

Эпоксидная шпатлевка очень популярна не только в промышленном и морском секторе, но также среди домашних мастеров и любителей. Но эпоксидная шпатлевка может сделать больше, чем просто восстановить повреждения кузовов автомобилей или корпусов лодок: она даже удаляет трещины и нежелательные стыки в стенах, бетоне и стяжке полов, что делает ее пригодной для любых мыслимых ремонтных работ.

Замазка на основе эпоксидной смолы также отлично подходит для строительства бассейнов и в качестве герметика для переливов или переходов. Но возможных приложений еще больше.

Заливная машина / автомобильный состав

Рано или поздно на каждой машине появляются следы износа, независимо от того, были ли они вызваны аварией или незначительной невнимательностью. Иногда время просто грызло кузов. Затем появляются вмятины, трещины, вмятины или царапины. Ремесленники-любители обычно знают, что делать: ремонтируют рассматриваемый участок с помощью автомобильной шпатлевки.

Но какая шпатлевка для машины лучше? В конце концов, на рынке доступно множество различных продуктов.

Эпоксидный наполнитель — это двухкомпонентный наполнитель, который, в принципе, подходит практически для всех поверхностей. Тем не менее, особенно детали кузова автомобилей, изготовленные из листового металла или пластика, выигрывают от превосходных свойств этого материала. При использовании двухкомпонентной эпоксидной шпатлевки для автомобилей учтите, что ее нельзя использовать с однокомпонентными грунтовками. Лучше целиком придерживаться двухкомпонентных продуктов.

• наполнитель для автомобильного кузова
• С пластиковым колпачком
• Формула микросфер
• при смешивании будет лососевого цвета

Эпоксидный шпатлеватель для дерева

В качестве жидкого пластика можно использовать эпоксидную смолу для придают дереву водоотталкивающую поверхность. Как шпатлевка для дерева 2K, она способна заделывать трещины и отверстия в поврежденных деревянных деталях. Его часто наносят не только шпателем, но и шприцами или кисточками, чтобы добиться большей точности в работе.

Эпоксидная шпатлевка для древесины 2K часто смешивается с древесной мукой для повышения ее прочности. После этого наполнитель становится настолько стойким, что его можно использовать для ремонта оконных рам, подверженных воздействию высоких ультрафиолетовых лучей и погодных условий.

После того, как смола застынет, вы можете механически обработать ее с помощью таких инструментов, как шлифовальный станок, рашпиль или пила. После того, как вы отшлифовали его, вы также можете покрасить или покрыть лаком. Это позволяет ему подходить по цвету к окружающей среде и незаметно после ремонта.

• Эпоксидный компаунд для замены древесины
• Не содержит твердых частиц и не усаживается
• Не содержит летучих органических соединений или неприятных запахов
• Легко шлифуется и красится
• Долговременно связывает древесину и другие поверхности

Эпоксидный обтекатель

Состав на основе эпоксидной смолы подходит не только для ремонта повреждений кузова автомобилей, но и для ремонта корпусов лодок. Владельцы лодок извлекают выгоду из высокой устойчивости к осмосу, отличных адгезионных свойств, особенно на компонентах, армированных стекловолокном, и легкости нанесения эпоксидного наполнителя.Эпоксидный наполнитель также отлично подходит для профильных работ.

Эпоксидный наполнитель для лодок подходит как для подводных, так и для надводных поверхностей. Даже в качестве замены гелькоута наполнитель из стекловолокна — хороший выбор.

Основание для наполнителя из стекловолокна должно быть обезжиренным и очищенным от пыли и слегка отшлифовано для обеспечения оптимальной адгезии состава. Примерно через семь часов при температуре окружающей среды не менее двадцати градусов Цельсия затвердевшую смесь можно шлифовать.

• Легкая двухкомпонентная эпоксидная шпатлевка для облицовки, шпатлевки и придания формы.Устранение вмятин, сколов, выбоин, трещин и других дефектов поверхности
• Пропорция смеси 1: 1 по объему
• Превосходная стойкость к провисанию при нанесении на верхние, вертикальные или наклонные поверхности. Очень легко шлифуется после затвердевания.
• Можно шлифовать всего за 3 часа при 80 ° F. Использование выше или ниже ватерлинии на стекловолокне, дереве, стали, чугуне, алюминии и др.

Преимущества и недостатки эпоксидной шпатлевки

Шпатлевки на основе эпоксидной смолы имеют различные преимущества и недостатки:

Преимущества

• Простое смешивание и одинаково простая обработка
• Короткое время отверждения до измельчения смеси
• Применяется на многих различных поверхностях
• Не содержит растворителей

  88

• Высокая устойчивость к термическим и механическим нагрузкам
• Может наноситься слоями
• Высокая стойкость к УФ-излучению и атмосферным воздействиям
• Высокая коррозионная стойкость и высокая стойкость к химическим веществам и маслам
• Высокая сопротивляться e до осмоса
• Очень низкая усадка после отверждения

Недостатки

• Шпатлевка на основе эпоксидной смолы относительно дорога
• Эпоксидная смола обычно имеет аллергенный потенциал; поэтому при работе с ним следует принимать соответствующие меры защиты.
• Недостаток деревянного наполнителя заключается в том, что он не позволяет дереву дышать; говорят, что он не открыт для распространения

Здесь становится ясно, что работать с эпоксидным наполнителем определенно стоит, поскольку он предлагает пользователю лишь несколько недостатков, но много преимуществ.

Инструкции: Нанесение эпоксидной шпатлевки на примере автомобиля

Прежде всего, лучше не пытаться ремонтировать повреждение вашего автомобиля, если у вас нет необходимого опыта. В противном случае возможно, что повреждение может стать еще большим и вскоре может возникнуть серьезная проблема с ржавчиной.

Чтобы этого не произошло, мы поможем вам с нашими инструкциями по эпоксидной шпатлевке:

• Прежде всего, вы должны отшлифовать основание на большой площади, если вы хотите нанести эпоксидный наполнитель на вмятину или царапину. .Будьте весьма щедрыми; обработанная область может быть намного больше, чем фактическое пятно от замазки. Затем загрунтовать поверхность эпоксидной грунтовкой . Его следует наносить тонким слоем, чтобы обеспечить оптимальную защиту от ржавчины под ним. На этом этапе важно использовать грунтовку, которая соответствует эпоксидному наполнителю, в противном случае достаточная защита от ржавчины в сочетании с эпоксидным наполнителем не гарантируется.
• Края выхода шпатлевки следует отшлифовать очень тонко. Например, можно использовать наждачную бумагу 220.
• Теперь вы можете перемешать шпатлевку согласно прилагаемой инструкции. Однако смешайте столько, сколько сможете использовать примерно за пять минут, так как жизнеспособность ограничена.
• Если вы купили эпоксидную замазку в практичном двойном картридже, вы можете нанести замазку давлением поршня на плоскую доску и снова тщательно перемешать два компонента шпателем до получения однородной массы.
• После этого глубокие вмятины сначала тонко заполняются шпаклевкой.Для этого в основание втирается наполнитель. Теперь углубление полностью заполнено эпоксидным наполнителем.
• Постарайтесь получить как можно более гладкую поверхность, чтобы впоследствии вам не приходилось без надобности шлифовать заполненную вмятину. Однако обычно требуется небольшая шлифовка.
• Дайте эпоксидной замазке высохнуть не менее шести-семи часов и тщательно отшлифуйте ее до гладкости. После этого можно нанести эпоксидный финишный наполнитель. После того, как вы обработали участок до тех пор, пока он не станет полностью гладким, вы можете раскрасить его по своему желанию.
• Дозировочную трубку картриджа с эпоксидным наполнителем необходимо тщательно очистить после работы, чтобы предотвратить высыхание состава.

Инструкции по технике безопасности при нанесении эпоксидной шпатлевки

Кроме того, при работе с эпоксидной шпатлевкой необходимо соблюдать осторожность, так как вы можете соприкоснуться с потенциально опасными веществами. Носите одежду с длинными рукавами, а также средства защиты рта и глаз. Также следует использовать перчатки. Убедитесь, что ваше рабочее место хорошо вентилируется.Если на слизистые оболочки или глаза попал эпоксидный наполнитель, тщательно промойте их теплой водой в течение нескольких минут, а затем немедленно обратитесь за медицинской помощью. Отнесите пакет своему врачу, чтобы он быстро понял, в каких ингредиентах.

Кроме того, ЗАПРЕЩАЕТСЯ прикасаться к открытому огню вблизи своего рабочего места!

Вопросы и ответы

В нашем FAQ вы найдете краткие и емкие ответы на самые насущные вопросы:

Какой эпоксидный наполнитель для автомобиля?

Ответ на этот вопрос зависит от повреждения, которое вы хотите исправить.Есть разные наполнители. В общем, если вы повредили машину, начинайте с наполнителя. Затем наносится мелкий наполнитель. Помимо стандартных наполнителей, существуют наполнители на основе смол и наполнители из металла. В целом невозможно сказать, какой именно наполнитель подходит для ремонта повреждений вашего автомобиля. В целом, однако, шпатлевка на основе эпоксидной смолы идеальна для широкого спектра применений.

Сколько времени длится высыхание эпоксидных шпатлевок?

Как правило, шпатлевка должна сохнуть в течение шести-семи часов, прежде чем она полностью затвердеет и ее можно будет отшлифовать.

В продаже имеется множество различных наполнителей, из которых вы можете выбрать наиболее подходящий. Если вы придаете значение шпатлевке, которая предлагает различные возможности обработки и проста в обращении, вам, безусловно, стоит присмотреться к эпоксидной шпатлевке.

Использование наполнителя для тела, Рид Оверсон

Автомобильные кузовные работы: секреты заполнения

Я не ожидаю, что в ближайшее время буду работать в кузовном цеху, но если это произойдет, я хотел бы выполнять работы по металлу при столкновениях, наезды и металлическая отделка поврежденных панелей.Если я когда-нибудь буду работать таким образом, одной из моих главных целей будет дать ребятам, готовящим окраску, как можно меньше работы. Я не имею ничего личного против них или их занятости. Просто хорошая металлическая работа должна практически не требовать заполнения перед нанесением грунтовки и краски. Это последний этап работы с металлом и, насколько хватает глаз, наверное, самый важный.

Этот технический совет взят из полной книги, АВТОМОБИЛЬНЫЙ КУЗОВ И РЕМОНТ РЖАВЧИНЫ.Подробное руководство по этой теме вы можете найти по этой ссылке:

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ ОБ ЭТОЙ КНИГЕ

ПОДЕЛИТЬСЯ ЭТОЙ СТАТЬЕЙ: Пожалуйста, не стесняйтесь поделиться этой статьей на Facebook, на форумах или в любых клубах, в которых вы участвуете. Вы можете скопировать и вставить эту ссылку, чтобы поделиться: https://musclecardiy.com/bodywork/automotive -Bodywork-the-secrets-to-fill /

Однако, как и многие другие проблемы в работе с металлом, решение о том, когда, где и сколько наполнителя использовать, зависит от степени.На каком-то уровне почти всегда можно выполнить достаточную отделку металла без использования наполнителей, чтобы обработать панели, для которых не требуется ничего, кроме грунтовки и легкого шлифования контуров, чтобы пройти проверку по самым высоким стандартам. Возникает вопрос: «Что нужно, чтобы довести металл до этой точки?» По крайней мере, это означает часы, потраченные на доведение поверхностей до совершенства.

Если смотреть с задней стороны панели на ее переднюю часть, можно увидеть завершенный ремонт зоны облегчения крепления левого шарнира крышки багажника.В демонстрационных целях левая сторона зоны ремонта была заполнена припоем корпуса, а правая сторона — пластиковым наполнителем.

Когда вы вносите такие корректировки, наступает момент уменьшения отдачи, момент, когда они могут создавать другие проблемы, иногда в другом месте панели. Это может означать резервное копирование и творческое разрушение вашей работы, чтобы попытаться устранить этот последний мелкий дефект. Этот процесс может создать другие проблемы, которые придется решать, часто с большим трудом, но безуспешно.

Проще говоря, проблема заключается в практичности и знании того, когда бросить курить и использовать наполнитель для завершения работы. Знание того, когда бросить курить, — одна из самых сложных дисциплин в любой сфере деятельности.

Заполнитель кузова имеет место. Это место служит для исправления мелких дефектов поверхности и очень мелких дефектов формы. Если он используется в этих пределах, он является полноценным и уважаемым представителем семейства металлических отделочных материалов. Если его используют для устранения значительных недостатков в работе с металлом или творчески используют для создания скульптуры, то это неправильное использование.

Секреты ведущей работы

Обширный пример ведущей работы включен в главу 12, а также на фотографии и подписи в первой части этой главы.

Свинец был непререкаемым наполнитель выбора в работе тела с самого начала автомобильной времена в начале 1950-х годов. Это было правдой, потому что это был единственный известный практичный наполнитель для тела. Затем были представлены полиэфирные наполнители, которые с годами почти полностью вытеснили свинцовые наполнители в этой работе.Полиэфирные наполнители обладают многими преимуществами перед свинцовыми. Для сравнения, этот материал намного дешевле, требует гораздо меньше навыков и времени для применения. В отличие от частиц и паров свинца, контакт с частицами пластикового наполнителя, находящимися в воздухе, не представляет особой опасности, хотя при шлифовке пластиковых наполнителей всегда рекомендуется надевать защитную фильтрующую маску. Современные полиэфирные наполнители считаются такими же прочными, как и свинец. Они также считаются не менее работоспособными, чем свинец, когда дело доходит до идеальной обработки и шлифования.

Я знаю, что плыву против течения на этом, но все же предпочитаю свинцовый наполнитель. В принципе, я не согласен с обоими двумя последними пунктами, указанными выше, в пользу пластиковых наполнителей. Хотя полиэфирные наполнители сильно изменились за последние 50 с лишним лет, я по-прежнему сомневаюсь, что они обладают долговечностью правильно нанесенных свинцовых наполнителей. Я также сомневаюсь, что их можно закончить так же точно. Причины, по которым я сомневаюсь в их сопоставимой долговечности со свинцом, заключаются в том, что пластиковые наполнители остаются в некоторой степени водопоглощающими, даже с современными компонентами, которые теперь добавляются в их смолы в виде твердых веществ.Им также не хватает адгезии к основному металлу должным образом луженого свинцового наполнителя. Несмотря на улучшения в этих двух областях, я думаю, что они по-прежнему отстают в обоих направлениях. Однако это только личное мнение.

Самыми ранними пластиковыми наполнителями были смолы, наполненные тальком. С годами многие другие, менее влагопоглощающие вещества, такие как мраморные сферы, были объединены со значительно улучшенными полиэфирными смолами для изготовления пластиковых наполнителей. В результате получаются пластиковые наполнители, которые значительно превосходят по своим характеристикам оригинальные изделия этого типа.

Суть в том, что наполнители на основе олова / свинца являются металлическими. Применительно к листовой стали у вас есть присадки, которые чем-то похожи на основной металл, на который они наносятся. Олово / свинцовые наполнители намного мягче, чем основной металл, но они больше похожи на пилку, шлифовку и отделку, чем на пластмассовые наполнители.

Вы сами решаете, какой наполнитель вы предпочитаете в своей работе. Я обсуждаю их оба в следующем примере.

В области крепления шарнира крышки на фотографии в начале этой главы показаны повреждения, которые были восстановлены до примерно правильной формы, а затем залиты и обработаны металлом с использованием припоя для корпуса из олова / свинца и пластикового наполнителя в различных областях. ремонт.На фотографии нанесение олова / свинца находится на левой стороне рельефа шарнирного крепления, в то время как пластиковый наполнитель использовался на правой стороне рельефа. Вы можете проследить оба процесса, примененные к аналогичным ситуациям, на фотографиях и подписях ниже.

Проект

В качестве примера используется панель от Triumph TR-3, год выпуска неизвестен. Было незначительное повреждение левой части шарнирного крепления этой панели крышки багажника.

Примечание. Всегда следует соблюдать правила описания повреждений с точки зрения взгляда сзади автомобиля вперед.Таким образом, с точки зрения мореплавания, описанные здесь повреждения были нанесены в области крепления шарниров крышки люка по левому борту.

Повреждение распространилось от выступа центра крепления петли до внешнего края крышки люка. Проще говоря, внешний край капота выступал в области крепления на петлях, а сама область крепления на петлях была наклонена вниз и влево.

До начала этого ремонта участок ремонта панели выглядел так. Это фото было сделано с лицевой стороны панели. Обратите внимание, что рельефная область была сдвинута вниз слева, а металл за ней выступил вверх и вышел из ее края.

Природа этого повреждения и то, как оно было устранено, не являются центральными в этом описании использования филлеров для тела, но небольшая информация о нем дает некоторую полезную основу для этого обсуждения.

Крышка багажного отделения прибыла со снятыми петлями. Я предполагаю, что он был пойман на открытом месте сильным ветром или какой-то другой силой, доносившейся от правой задней части машины. Это, вероятно, привело к поломке правого шарнира, в то время как панель крышки багажника была сдвинута вверх и влево. Это привело бы к изгибу и перекосу области крепления левой петли, потому что правая петля больше не была прикреплена к панели и не могла сдерживать ее движение.Левая передняя кромка крышки багажника, вероятно, контактировала и зацеплялась с косяком крышки, выталкивая металл наружу из области крепления шарнира. Видимое повреждение этой панели соответствовало этому сценарию, но возможны и другие последовательности.

Ремонт панели Decklid

Шаг 1:

После легкой абразивно-струйной обработки кварцевым песком поврежденный участок выглядел так. Повреждение становится более очевидным после удаления краски и ржавчины с панели. Вы можете увидеть усиливающую пластину через отверстие для крепления передней петли в области крепления петли.

Шаг 2:

Картонный шаблон был изготовлен с неповрежденной стороны крышки отсека. Затем его перевернули и натянули на поврежденный участок. Он указывает точное место и степень деформации панели.

Шаг 3:

Поворачивая зону снятия петель вбок, вверх и в сторону от края крышки, при легком постукивании по металлу за ней корпусным молотком, металл вернул его правильный формат.Два последовательных применения этой процедуры вернули этой области правильную форму.

Шаг 4:

Сдача участка ремонта стала выявлять высокие и низкие точки. Напильники обычно держатся обеими руками и сдвигаются вперед и вбок, смещая вес между пальцами и пятками при перемещении. Здесь показано движение подачи одной рукой, используемое для выделения определенной высокой точки.

Шаг 5:

Примерно на полпути через первоначальную регистрацию панель выглядела вот так.Обратите внимание на углубления с правой стороны и на передней части рельефной области крепления петель.

Деформации металла, расположенной непосредственно слева от области крепления петель, было достаточно, чтобы краска там высыпалась. Затем под воздействием влаги эта область заржавела. После очистки поврежденного участка очень легкой струей кварцевого песка с неповрежденной правой стороны панели крышки люка был вырезан картонный шаблон зоны снятия петель. Затем его развернули по отношению к автомобилю и приложили к поврежденному участку, чтобы определить точный характер и степень повреждения.

Ремонт был произведен просто: над поврежденной зоной снятия петель накинули большой гаечный ключ с небольшой деревянной подушечкой под рельефом и большой поверх нее. Затем гаечный ключ потянули в сторону, в сторону от повреждения, а по металлу за ним слева слегка постукивали молотком со средней коронкой. Эта комбинация постоянного давления и легкого удара почти полностью вернула панель к ее первоначальному формату за одну запланированную операцию, которую повторили дважды.Правильный контур был подтвержден путем сопоставления отремонтированной области с шаблоном, который был сделан из неповрежденной области шарнирного крепления на другой стороне крышки люка. После второй операции подошло идеально.

Прочность отремонтированной панели проверяли, пытаясь физически скрутить ее различными способами, наблюдая за зоной ремонта. Никакого движения в зоне ремонта не наблюдалось. Оказалось, что в металле нет слабых мест, а при двух правильно установленных петлях сомнительно, что он проявит тенденцию к потере формы в отремонтированном месте.Поскольку при открытии багажника зона крепления петель может подвергаться сильной нагрузке, интересно предположить, дает ли большая адгезия и прочность свинцовой части ремонта большую долговечность, чем пластиковая часть ремонта.

Отремонтированная область была заполнена, чтобы указать любые низкие или высокие точки. Некоторые низкие области были обнаружены и частично исправлены путем их поднятия вне тележки с использованием мешка для выстрелов в качестве поддержки. На этом этапе в металле осталось несколько очень неглубоких углублений, наиболее заметно позади рельефной области крепления петель и непосредственно слева от нее.Можно было бы поднять эти области до уровня с помощью отбойного молотка, но их глубина была настолько мала, что заполнение их казалось лучшим подходом.

Нанесение свинцового присадочного материала

Первый шаг при нанесении свинцового наполнителя — очистить область, на которую он будет нанесен, хорошим обезжиривающим растворителем. Адгезия луженого припоя, связывающего свинцовый наполнитель с панелью, нарушается из-за любых следов ржавчины, краски, масла или жира.Всегда обезжиривайте все участки, которые вы планируете заполнить свинцом. Это можно сделать, протерев его ветошью, смоченной растворителем, а затем вытереть насухо. Это следует повторять до тех пор, пока тряпки для протирки растворителем и тряпки для сушки не станут чистыми.

Шаг 6:

Перед тем, как залудить ремонтный участок, его неоднократно протирали и просушивали средством для восстановления эмали. Это удалило с него жир и масло, а также все частицы опилок, которые остались на нем.

Шаг 7:

Металл в зоне ремонта был нагрет перед нанесением припоя с лужением 50/50.Хорошо видны низкие и высокие точки, оставленные операцией подачи документов. Низкие точки были неглубокими и достаточно многочисленными, чтобы оправдать нанесение свинца по всей площади.

Шаг 8:

Когда флюс для лужения распылялся и растирался по области ремонта, он шипел и запотевал. Это было хорошим показателем того, что он делал свое дело. Назначение флюса — очистить основной металл и способствовать растеканию припоя.

Шаг 9:

После того, как участок ремонта панели немного остыл, излишки флюса были стерты. Важно не стереть весь флюс, иначе он не сможет выполнять свою важную работу.

Обычно рекомендуется слегка отшлифовать или пескоструйно обработать металл, подлежащий лужению, с помощью мелкозернистой абразивной бумаги или пескоструйной обработки для удаления оксидов и защитных покрытий. Это следует сделать до того, как он будет промыт растворителем, чтобы смывка растворителем удалила остатки шлифовки.

Хотя металл может выглядеть чистым после шлифовки и промывки растворителем, на его поверхности все еще есть оксиды и загрязнения, которые мешают надлежащему прилипанию луженого припоя, который используется для приклеивания к нему свинцового присадочного материала. Для удаления этих загрязняющих веществ, нарушающих адгезию, и для достижения других целей, связанных с смачиванием и улучшением адгезии, нанесите флюс на участки, подлежащие свинцованию. На рынке представлено множество видов жидких, порошкообразных и пастообразных флюсов. Некоторые из них включают в свои составы частицы припоя и делают флюсование и лужение одностадийным процессом.

Я предпочитаю использовать прямой жидкий флюс, специально предназначенный для работы с кузовом. Его можно найти во многих источниках автозапчастей и каталогов. Его наносят на металл, который был нагрет до такой степени, что он шипит от жидкого флюса, когда он распыляется или капает на него. Нанесение флюса придает металлу светло-серый цвет.

Шаг 10:

Затем припой 50/50 был нанесен из катушки на флюсованный нагретый металл. Обратите внимание, что горелка прикладывалась не к припою напрямую, а к металлу панели.Вы можете увидеть полностью луженую область позади того места, где наносится припой.

Шаг 11:

Припой наносился с катушки, и полное лужение было достигнуто путем протирания тряпкой нагретой области панели. Во время обучения вы можете случайно опалить несколько тряпок.

Шаг 12:

Чтобы нарезать свинец из прутка на луженый металл, нужно немного практики.Хитрость заключается в том, чтобы держать луженый металл горячим с помощью внешнего пламени горелки, одновременно смягчая конец прутка припоя внутренним пламенем, чтобы он намотался на панель.

Шаг 13:

Когда началась работа по формованию свинца, лопасть смазывалась, чтобы она не прилипала к свинцу при его распространении. Для этого мы разжижали поверхность жира концом пламени горелки и окунали в него рабочую поверхность лопасти.

Лучшее пламя для флюсования, лужения и нанесения свинца — это пламя от воздушно-ацетиленовой горелки, которую часто называют «водопроводной» горелкой. Этот тип горелки производит длинное пламя с градуированной температурой по всей длине. Для кислородно-ацетиленовых горелок существуют недорогие насадки с вытяжкой воздухом, которые переводят их в режим работы воздух-ацетилен. Это немного неуклюже, но работает. Обратите внимание, что кислородно-ацетиленовое пламя слишком горячее для выполнения свинцовых работ.Иногда для этой работы используются пропановые горелки, но их пламя не такое длинное и градуированное, как у воздушно-ацетиленового пламени.

После того, как целевая область была обработана флюсом, рекомендуется удалить излишки флюса тряпкой и / или подушечкой из фильерного нейлона. Эти остатки могут иметь вид тяжелых коричневых липких отложений или могут отсутствовать вовсе. Будьте осторожны, чтобы не поцарапать металл, так как покрытие из флюса необходимо для адгезии луженого припоя, который вы наносите на него.

Лужение достигается за счет того, что область заливки остается горячей с помощью горелки, при этом расплавляя достаточно 50/50 припоя олова / свинца из катушки на металл, чтобы покрыть эту область, когда припой равномерно распределен по ней.Важно использовать среднюю часть пламени вашей горелки, чтобы металл оставался достаточно горячим, чтобы расплавить на нем припой, но не перегревать его, делая его намного более горячим.

Никогда не направляйте пламя прямо на припой катушки. Расплавляя припой с катушки на основной металл, продолжайте управлять горелкой на нескольких квадратных дюймах площади, которую вы лужите. Затем, когда вы нанесете достаточно припоя для выполнения работы, разложите его тряпкой, пока он не покроет равномерно и тонким слоем нагретую область.Припой должен иметь блестящий вид при приклеивании к металлу. Будьте осторожны, слегка протрите его, когда будете намазывать, иначе вы полностью удалите припой, сделав процедуру лужения бесполезной.

После того, как вся область, на которую вы планируете наносить свинец, покрыта оловом, самое время нанести основной свинец. Я предпочитаю использовать грифы весом 30/70 фунтов на 1/2 фунта. В Приложении I показаны температуры перехода для различных припоев из олова и свинца от твердого состояния к пастообразному и жидкому. Мой опыт подсказывает мне, что 30/70 — лучший сплав для большинства применений свинца в корпусе, за некоторыми небольшими исключениями, такими как герметизация швов, которые можно лучше обслуживать, используя сплав 20/80.Свинцовый батончик 30/70 имеет пластичное состояние около 130 градусов по Фаренгейту. Пока вы держите его в этом диапазоне температур, он будет иметь консистенцию, напоминающую арахисовое масло. В этом состоянии легко работать ведущими инструментами.

Шаг 14:

Мы обработали провод концом пламени горелки, чтобы равномерно нагреть его до пастообразного состояния. Мы делали это достаточно медленно, чтобы нагреть всю толщину наполнителя, а не только его поверхность. Обратите внимание, что пока грелка нагревалась, лопасть держалась наготове.

Шаг 15:

Мы неоднократно тестировали свинцовую поверхность с помощью лопасти, чтобы указать, когда она достигла пластичного состояния. Через некоторое время после того, как он впервые стал пластиковым, он был готов к работе с лопастью.

Шаг 16:

Гребной поводок в этом примере выглядел так, когда его приложение было завершено. Темные остатки на его поверхности — это жирная смазка и остатки флюса от лужения, прошедшие через свинец.

Шаг 17:

Остатки жира и флюса были удалены перед началом подачи. Для этого поверхность с содержанием свинца протерта кондиционером для металла и стерлась. Это удалило эти загрязнения.

Если вы перегреете свинец, он превратится в жидкость и, скорее всего, попадет на вашу обувь и / или на пол. По крайней мере, когда основной свинец перегревается до жидкого состояния, его компоненты олова и свинца имеют тенденцию к разделению.Попытка повторно размягчить припой отделенного тела после его повторного затвердевания не принесет никакой пользы, потому что олово и свинец больше не будут сплавлены. Без сплава олово / свинец нет пластичного состояния, в котором этот материал может быть сформирован ведущими инструментами. Конечно, если вы позволите свинцу остыть слишком сильно, он станет твердым и сопротивляется любым попыткам придать ему форму с помощью лопастей.

Перед тем, как вы попытаетесь сформировать свинец, вы должны поместить его в то место, где вы собираетесь его использовать. Вы делаете это, нагревая, но не перегревая луженую поверхность основного металла, направляя на нее последние несколько дюймов пламени горелки.При этом держите свинцовый стержень напротив панели в том месте, где вы хотите разместить свинцовый наполнитель, также сохраняя конец стержня в тепле от горелки. Медленно атакуйте основание свинцового стержня пламенем, которое находится ближе к горячему внутреннему конусу пламени вашего факела, пока оно не начнет смягчаться. Вы увидите и почувствуете, как это происходит. Когда провод на конце стержня (около 1 дюйма или меньше) станет достаточно мягким, чтобы легко деформироваться, скрутите его и наложите на панель. Затем перейдите в другое место и положите еще одну корешок.Продолжайте этот процесс заглушки, пока не накопите достаточно свинца там, где он вам нужен, чтобы выполнить заполнение.

Сначала есть вероятность, что вы вложите больше лида, чем вам нужно. Позже, с опытом, вы научитесь вносить нужное количество свинцового наполнителя для ваших целей.

Главное препятствие для новичков — это перегрев рабочего места и разжижение свинца. Это обычная проблема с простым, но не очевидным решением. Перегрев усугубляется тем, что люди склонны шевелить фонариками вбок, когда чувствуют, что это происходит.Это просто приводит к перегреву другой области, соседней с областью, в которой возникла первоначальная проблема. Ответ заключается в том, чтобы отодвигать фонарик от работы, а не в сторону, чтобы контролировать тепло. Такой подход помогает поддерживать припой корпуса 30/70 в диапазоне 130 градусов F, в котором он пластик. Требуется время, чтобы усовершенствовать эту несколько неестественную манипуляцию с фонариком, но через некоторое время она должна стать вполне естественной.

Лучшие свинцовые орудия — это лопатки из твердого твердого клена, сваренные в бараньем жире.Бараниный жир также является предпочтительной рабочей смазкой для этих инструментов. Другие популярные смазочные материалы, такие как пчелиный воск и консистентная смазка для шасси, вызывают всевозможные проблемы и никогда не должны использоваться. Чтобы нанести свежую смазку на кленовую лопатку, вы проводите концом пламени воздушно-ацетиленовой горелки по поверхности банки с бараньим жиром, пока он не расплавится на глубину примерно 1/2 дюйма. Затем окуните в нее рабочую поверхность лопасти. Дайте излишку жира стечь с лопасти обратно в емкость. Теперь лопасть смазана.

Шаг 18:

Папка в гибком держателе — мой любимый универсальный инструмент для опиловки, мой лучший выбор для малых и больших работ по пайке кузова. Он универсален и точен. Эта установка была использована здесь для подпиливания свинцовой поверхности.

Шаг 19:

По мере опиливания через припой корпуса появлялись участки основного металла. Правильная техника опиловки гарантировала, что непрерывные контуры, заполняемые в зоне ремонта, были правильными.Всегда рекомендуется обрабатывать как можно большую область с выводами за одну операцию.

Шаг 20:

Края панели должны быть обработаны очень деликатно. Легкое нажатие, точное положение файла и постоянный контроль формы важны при подшивке краев панели. Невнимательность может привести к повреждению панели.

Чтобы обработать или сформировать поводок, который вы воткнули в рабочую зону, вы используете правильно смазанную лопатку, чтобы распределить ее по тем участкам, где она вам нужна.Уложите свинец немного толще, чем приблизительная толщина, до которой вы его закончите. Держите поводок мягким, проводя по нему концом пламени. Пока вы держите его в пластичном состоянии, его легко сформировать с помощью весла. Конечно, все это требует некоторой практики, но, имея некоторый опыт, освоить это несложно.

В некоторых ситуациях могут потребоваться передовые инструменты, которые недоступны. Например, если вам нужно провести круглую форму размером 1 ^1⁄2 дюймов, это будет возможно, но сложно выполнить эту работу с плоской или выпуклой рабочей поверхностью свинцовой лопасти.Решение состоит в том, чтобы сделать свой собственный инструмент для этой цели. Просто слишком неэффективно пытаться выполнять работу инструментом неправильной формы.

В приведенном выше примере я бы взял кусок высушенного в печи твердого клена, скажем 2 x 3/4 дюйма, и сформировал бы на нем закругленный, скошенный и заостренный конец, начиная примерно с 1 ^3⁄4 — дюйм-круглый диаметр. Затем я кипятил рабочий конец нового инструмента в течение часа или около того в жестяной банке с примерно 2 дюймами бараньего жира.

Этот шаг часто упускают из ведущего процесса, и, если его опустить, в последующем начнется бесконечное горе.На этом этапе критически важно убить свинец; то есть сразу после нанесения на металл и придания ему предварительной формы. Убийство в данном случае означает удаление остатков флюса и смазки с вашей работы. Если оставить на свинце и на свинце, такие остатки впоследствии вызовут ущерб, нанесенный грунтовке и адгезии краски.

Химические вещества, используемые для уничтожения остатков свинца, варьируются от аммиака, уксуса и других бытовых веществ до кондиционеров металла, используемых для подготовки металла к окраске. Хороший кондиционер для металла — лучший выбор для нейтрализации загрязнений в обработанном свинце.Фосфатирующие кондиционеры являются одними из самых эффективных химикатов в этом классе, и их легко приобрести в специализированных магазинах. На этом этапе можно использовать нейлоновую чистящую салфетку с кондиционером для металла или другим смертоносным средством, чтобы стереть все видимые остатки жира с поверхности свинцового наполнителя. Остатки флюса от лужения, которые могли проникнуть через припой корпуса, могут быть не видны, но если они есть, и если вы запилите их в свой свинец, они вызовут проблемы позже.

Вам нужно будет снова выполнить процесс убийства, когда ваш свинцовый наполнитель будет придан окончательной формы. Это мера предосторожности, чтобы убедиться, что эти остатки полностью удалены с вашей работы. Лучшее время для их удаления — это сейчас, когда вы очищаете и нейтрализуете их с лопаточного свинца, прежде чем подпиливать.

Свинцовый наполнитель формируется напильниками и ручными шлифовальными устройствами. Никогда, никогда не пытайтесь придать форму свинцу с помощью шлифовального или механического шлифовального инструмента. Свинец может всасываться через поры кожи человека и попадать в организм со слюной.Он очень опасен в виде взвешенных по воздуху и мелких частиц, которые образуются при механической шлифовке. Если вы работаете со свинцом, будьте осторожны, избегайте его паров и мелких частиц, которые его содержат. Будьте особенно осторожны, чтобы прикрыть открытые участки кожи, особенно руки, запястья и кисти рук. Я также настоятельно рекомендую использовать лицевой фильтр для твердых частиц. Симптомы отравления свинцом проявляются не быстро, но последствия отравления свинцом чрезвычайно изнурительны и даже фатальны.

Шаг 21:

Несмотря на то, что вы можете выполнить большинство заданий по хранению с помощью файла с плоским корпусом в гибком держателе, для некоторых заданий и областей требуются другие формы файла.Сторона фиксатора шарнирного крепления крышки багажника потребовала некоторой подпиливания круглыми и квадратными напильниками.

Шаг 22:

Этот специальный напильник с зубчатым наконечником очень помог в получении правильного конуса рядом с разгрузкой шарнирного крепления. К сожалению, подобные файлы больше не производятся.

Шаг 23:

После подачи на ремонт участок был отшлифован.Первое шлифование проводилось бумагой с зернистостью 80, подкрепленной твердой резиновой подушкой. Обратите внимание, что область справа еще не заполнена.

Теория, лежащая в основе наполнителя для линейной опиловки и шлифования досок, заключается в том, что серия несколько случайных движений усредняет поверхность, которую вы опиливаете или шлифуете, в непрерывные контуры, которые являются основой для плоских поверхностей, простых кривых и коронок. Это работает, потому что свинцовые и пластиковые наполнители мягче, чем металл, на который они нанесены, поэтому металл задает общую форму, которую опиливают или шлифуют.Это достигается за счет наличия твердых точек контакта, направляющих опиливание и шлифование.

Эта теория предъявляет два требования к использованию напильников и шлифовальных машинок. Во-первых, они должны использоваться в произвольных схемах, которые немного меняются по положению, направлению и давлению при каждом ударе. Во-вторых, после завершения грубой опиловки, то есть когда основная форма, которую вы пытаетесь достичь, была вырезана в наполнителе, вы должны быть очень осторожны, чтобы удалить очень мало материала с каждым последовательным случайным движением.Если вы будете следовать этой практике, вы запилите сплошные лыски, простые кривые и коронки, которые направляются металлом под наполнитель. Когда наполнитель отпиливается и появляется этот металл, он направляет ваш файл, чтобы вырезать правильные контуры. Чтобы это сработало, металл под наполнителем, который направляет ваш файл, должен быть точным, прежде чем вы попытаетесь его отпилить.

Помните, наполнитель не предназначен для придания формы тому, что вы напилите. Он разработан, чтобы делать только то, что подразумевает его название, заполнять низкие области и помогать воспроизводить точные и достоверные контуры, позволяя вам вносить в них очень незначительные исправления.После завершения грубой опиливания для удаления излишков наполнителя тонкая опиловка создает окончательные формы и контуры.

Файлы

Specialty часто полезны при работе со сложными формами, особенно с переходными областями между разными коронками. Правила их использования такие же, как и для плоских файлов и файлов, таких как файлы регулируемых кривых, с простой сквозной кривизной.

Правильный ход подачи файлов тела описан в главе 7.Таким образом, это движение вперед, в сторону от вас, с меньшим боковым скольжением и переносом веса с передней части файла на заднюю. Это движение способствует созданию желаемых непрерывных контуров.

После того, как свинцовый наполнитель будет гладким и почти готовым к окончательной форме, обработайте его шлифованием. Никогда не пытайтесь шлифовать голыми пальцами. Если вы это сделаете, вы с большей вероятностью нарушите желаемую конфигурацию поверхности и нанесете неточные углубления в свою работу, чем улучшите ее.Всегда подкрепляйте абразивную бумагу чем-нибудь вроде резиновой подушечки, чтобы придать ей некоторую жесткость и постоянное давление. Такие накладки бывают от мягких поролоновых до довольно жестких. В шлифовальных досках используются губки из довольно жесткого пенопласта для непосредственного нанесения основы на наждачную бумагу. Это помогает им усреднить контуры и избежать выдавливания шпатлевки.

Шаг 24:

Специальные шлифовальные инструменты, подобные этому, помогают шлифовать мелкие детали на некоторых формах панелей. Бумага с зернистостью 180 была использована для шлифования деталей сбоку от шарнирного крепления.Мелкие абразивные материалы режут медленно, что помогает избежать слишком глубокого проникновения в свинцовый наполнитель.

Шаг 25:

Основные формы и контуры были доведены до тонкой настройки с помощью шлифовального станка с абразивной бумагой с зернистостью 180. Общий контур панели совмещен с рельефной зоной шарнирного крепления, ранее детально отшлифованной.

В некоторых ситуациях вам может потребоваться специальный шлифовальный инструмент для создания особой формы или детали.Это может быть что угодно, от обертывания абразивной бумаги вокруг конусообразного файла до изготовления специального деревянного шлифовального инструмента для шлифования деталей, которые вы ищете.

После шлифовки свинца можно грубо отшлифовать его бумагой с зернистостью 80. Это дает довольно быструю резку, избегая при этом создания глубоких царапин. Завершите шлифовку свинца бумагой с зернистостью от 120 до 180, в зависимости от того, как далеко вы хотите зайти. Какую бы последовательность опиливания и шлифования вы ни использовали, важно, чтобы на каждом этапе удалялись любые беспорядочные следы и царапины, оставшиеся от предыдущего этапа вашей работы.Я всегда стараюсь выполнить окончательную шлифовку доски на максимально возможной площади с помощью длинной шлифовальной машины. Я делаю это после того, как заполню и отшлифую все необходимые мне детали.

Во время шлифования и шлифования залитых поверхностей проверяйте их визуально и нащупывая тряпкой. Одним из огромных преимуществ свинцового наполнителя является то, что после обработки и шлифовки он становится достаточно блестящим, чтобы надежно отражать свет. Это означает, что, глядя на контур и изменяя при этом линию обзора, вы можете наблюдать, как отражения перемещаются по этому контуру или вдоль него.Они указывают на любые дефекты плоских поверхностей, изгибов или коронок, которые все еще могут существовать. Эти отражения должны двигаться последовательно и без существенного изменения основных искажений, пока не столкнутся с изменениями короны.

Например, если люминесцентные лампы в потолочном светильнике являются отражением, которое вы отслеживаете, они будут искажены из-за кривизны панели, от которой вы видите их отражение. По мере того, как вы перемещаете голову по отношению к этой панели, будет казаться, что трубки движутся по ней.Трубки будут казаться искаженными, и искажение в этом отражении изменится по мере того, как вы меняете место, из которого вы его просматриваете, и по мере изменения короны или кривизны панели. Но если вы видите внезапное изменение, особенно в части отражения, возможно, вы наблюдаете нежелательное изменение контура панели, которое произошло в результате отделочных работ по металлу панели или наполнителя. Внезапные изменения должны происходить только в областях с довольно крутыми изменениями коронки на панели. Убедитесь, что они возникают только там, где им место.

После того, как панель покрыта глубоким лаком или глянцевой эмалью, дефекты, подобные тем, которые вы можете увидеть в отражениях, выступают, как бородавки, на головах лысых мужчин. Когда вы оцениваете свои шпаклевочные и отделочные работы по металлу, важно выявлять дефекты, пока их можно относительно легко исправить.

Применение пластиковых наполнителей

Подробный пример ремонтной зоны, заполненной пластиковым наполнителем, описан в главе 13. Далее следует обсуждение теории и передового опыта использования этого типа материала.

Наверное, вы уже догадывались, что я предпочитаю наполнитель из свинца пластиковому. Несмотря на мои предпочтения, мир почти полностью перешел на пластиковые наполнители. Тем не менее, даже если вы никогда не собираетесь использовать свинцовый наполнитель, вам следует прочитать первую часть этой главы по этой теме, которую вы, возможно, просто пропустили, чтобы добраться сюда, потому что методы и инструменты формования, используемые для обоих типов наполнителя, очень похожи. во многих деталях.

Одним из огромных преимуществ полиэфирных наполнителей является то, что им легче и быстрее придавать форму, чем свинцовым наполнителям.На больших объемах их можно быстро натереть на терке до придания им грубой формы, прежде чем они полностью затвердеют. После отверждения их можно обрабатывать с помощью электроинструментов, например дисковых шлифовальных машин, орбитальных шлифовальных машин DA и пневматических инструментов со шлифовальными фрезами.

Применение пластиковых наполнителей

Шаг 1:

Важно тщательно перемешать компоненты полиэфирного наполнителя как по отдельности, так и вместе. Трубки с отвердителем следует замесить, а банки с наполнителем размешать отверткой или шпателем, в зависимости от их размера.

Шаг 2:

Смешанный наполнитель, нанесенный на стальной лист, наносили шпателем на поверхность заливки. Важно нанести наполнитель на основной металл, чтобы обеспечить его адгезию к этому металлу.

Шаг 3:

Затем с помощью гибкого пластикового расширителя на ремонтируемом участке сформировали наполнитель.На этом этапе было важно избежать образования пузырьков воздуха в наполнителе и удалить воздух, который мог попасть в него.

Шаг 4:

Затем наполнителю давали возможность затвердеть до полутвердого состояния. Время, необходимое для этого, зависит от пропорций отвердителя и наполнителя, которые вы смешиваете. В данном случае таймер был установлен на 15 минут, что оказалось как раз правильным.

При правильной подготовке металла пластиковые наполнители обладают отличной адгезией.Чего у них нет, так это большой способности противостоять молекулам воды. После завершения работы с пластиковыми наполнителями важно защитить заполненные участки от влаги и влажности, нанеся на них водостойкую грунтовку и / или грунтовку и финишные покрытия, обеспечивающие защиту от влаги. Те бедняги, которых вы видите, разъезжая с голым наполнителем, показывающим на кузовах их автомобилей, ждут множество травм, особенно после того, как они закрасят этот насыщенный влагой пластиковый наполнитель и утащат основу для будущей коррозии под краской.

Чтобы правильно подготовить металл для полиэфирного наполнителя, необходимо, чтобы он был как можно более чистым и обезжиренным. Все видимые следы краски, ржавчины и летучей головни должны быть удалены с металла основы. На его поверхности следует дать хороший зубец, чтобы удерживать наполнитель. Этот зуб представляет собой скалы, трещины, укромные уголки и другие взаимосвязанные формы, которые прикрепляют наполнитель к металлической поверхности. Адгезионные свойства пластиковых наполнителей являются чисто механическими, а не химическими.

Абразивы с зернистостью от 50 до 80 обеспечивают хороший зуб.Ниже этого диапазона вы оставляете царапины, которые проблематичны, потому что они, как правило, способствуют разбуханию песчаных царапин в краске, нанесенной поверх них на металл, прилегающий к вашему наполнителю. Зернистость выше 80 у металла не хватает зуба, чтобы должным образом приклеить пластиковый наполнитель. Я видел людей, которые фанатично полировали наполнитель и металл абразивом с зернистостью 400 и более перед нанесением на них грунтовки. Это плохая идея, потому что грунтовка мало за что схватится на такой металлической поверхности.

Первое правило использования пластиковых наполнителей — использовать качественный материал.Некоторые марки наполнителей лучше других. Об этих проблемах вы узнаете, читая брошюры о продуктах и ​​экспериментируя с различными материалами. Второе правило — тщательно перемешать компоненты между собой и между собой. При смешивании их друг с другом пропорции смешивания не очень важны, но остаются в пределах диапазона пропорций, заявленных производителем материала. Иногда это выражается в цвете смешанных компонентов.

Шаг 5:

После того, как наполнитель достиг полутвердого состояния, его натирали напильником-теркой для сыра.Этот процесс может удалить материал очень быстро, поэтому на этом этапе вам следует избегать чрезмерной решетки.

Шаг 6:

Пластиковый наполнитель обрабатывается почти так же, как и свинцовый наполнитель. Те же напильники, что и свинцовые, можно использовать с пластиковыми наполнителями, но с одним бонусом: меньше вероятность случайно запилить боковые канавки в пластиковом наполнителе.

Шаг 7:

Круглый конический напильник, обернутый абразивной бумагой с зернистостью 80, использовался для подпиливания деталей в рельефной области шарнирного крепления.Позже сужающийся квадратный напильник, обернутый наждачной бумагой, был использован для дальнейшего уточнения формы этой области.

Шаг 8:

Как и в случае со свинцовым наполнителем, основой для шлифования этого пластикового наполнителя была шлифовальная машина для картона с бумагой с зернистостью 80. Вы можете видеть, как положение доски слегка смещалось с каждым ударом, так что один и тот же штрих никогда не шлифуется более одного раза в одном и том же месте.

В отличие от свинца, полиэфирный наполнитель стоит недорого, и ему достаточно быстро придать желаемую форму.Кроме того, в отличие от свинца, полиэфирный наполнитель можно легко добавить поверх самого себя, чтобы поднять низкие точки, которые могут быть обнаружены при опиловке. Обычно добавляют его в три или четыре этапа. Со свинцом такие добавки затруднены. Плохая идея — использовать пластиковый наполнитель на глубину намного больше, чем от 1/8 до 1/4 дюйма, и, как правило, лучше меньше. Не позволяйте пластиковому наполнителю легко наносить слои, чтобы побудить вас нарастить с ним чрезмерную толщину.

Полиэфирные компоненты следует тщательно перемешать по отдельности до однородной консистенции путем замешивания или перемешивания.Затем их следует смешать друг с другом на твердой неабсорбирующей поверхности, такой как листовой металл или блестящий пластик. Их нельзя смешивать на таких поверхностях, как картон, или на вощеных поверхностях, например, на вощеном картоне. В первом случае компоненты наполнителя могут избирательно абсорбироваться картоном, нарушая химический состав наполнителя. Во втором случае воск имеет тенденцию смешиваться с наполнителем и ухудшать его плотность и адгезию.

После того, как два компонента полиэфирного наполнителя были соединены, их следует тщательно перемешать, я имею в виду тщательно.По сути, вы должны смешать их с помощью выбранного вами инструмента как можно более полно, а затем перемешать еще немного. При сочетании в правильных пропорциях время отверждения достаточно медленное, чтобы избежать проблемы с их слишком быстрой установкой.

Нанесите полностью перемешанный наполнитель на целевую область и втирайте его в металл, снова с помощью выбранного вами инструмента. Для этого хорошо подойдет гибкое лезвие шпателя или пластиковая насадка. После того, как наполнитель нанесен, его следует распределить пластиковым шпателем и разгладить примерно по контурам, по которым он будет подпиливаться.Так как наполнитель распределяется таким образом, важно не задерживать в нем пузырьки воздуха и исключить любые воздушные включения, которые могли возникнуть при его нанесении. Он должен оставаться на панели гладким, непрерывным.

Отверждение наполнителя — это химическая реакция, скорость которой зависит от нескольких факторов. Среди них соотношение, при котором компоненты наполнителя были смешаны, температура окружающей среды и толщина наполнителя. Производители этих материалов предоставляют приблизительные данные о установленном времени.

Когда пластиковый наполнитель достигает полутвердого состояния, которое можно определить, проверив образец того, что вы нанесли, вдавив один из ногтей или инструмент в его поверхность, пора натереть его. Это делается напильником-теркой для сыра. Это делается с целью сэкономить время за счет более быстрого и легкого удаления того, что явно является излишком наполнителя, чем это было бы возможно с помощью механического или ручного опиливания и шлифования. Будьте осторожны, чтобы не зайти слишком далеко в удалении материала на этом этапе, иначе вам, возможно, придется добавить больше наполнителя позже, чтобы восполнить дефицит.Хотя это не создаст никаких проблем с качеством, это будет напрасной тратой времени и усилий.

Шаг 9:

Более короткая шлифовальная машинка для досок использовалась для смешивания детали рельефа петли с заполнителем прилегающей панели. Обратите внимание, что абразивная бумага специально размещена на стороне шлифовальной машины, чтобы позволить ей двигаться по рельефу.

Шаг 10:

Для придания формы заднему краю панели было применено ручное шлифование бумагой с зернистостью 80 с подкладкой из твердой резины.После этого шлифовали поверхность бумагой с зернистостью 180.

Шаг 11:

Последним этапом этого ремонта была обработка оголенного металла в зоне ремонта кондиционером металла. Это важно, потому что без защиты от влаги, переносимой по воздуху, голый металл может начать ржаветь через несколько часов.

После того, как натертый наполнитель полностью затвердеет (примерно после обеда), ему можно придать точные контуры, используя описанные ранее методы опиливания.Как уже отмечалось, его также можно отшлифовать диском, чтобы удалить материал и максимально приблизить его к окончательной форме. Следующие корректировки и детализация форм должны выполняться с помощью файлов тела, используя подходы, аналогичные тем, которые использовались на этом этапе этой работы для формирования свинца. Опять же, как и в случае со свинцом, окончательная формовка выполняется с помощью абразивной бумаги с подушечками различной твердости.

Последним этапом использования пластиковых наполнителей является обработка открытого металла, прилегающего к наполнителю, хорошим кондиционером для металла.В отличие от свинцового наполнителя, пластиковый наполнитель не представляет проблемы с остатками флюса и смазки. Следовательно, нет необходимости убивать или нейтрализовать эти загрязнители. Тем не менее, по-прежнему рекомендуется наносить кондиционер для металла на открытые участки металла в тех местах, где весь наполнитель пропил или полностью отшлифован с панели. Лучший способ защитить этот металл, а также защитить металл под наполнителем от воздействия влаги — это загрунтовать всю панель или транспортное средство водостойкой грунтовкой травильного типа сразу после завершения окончательной формовки и шлифования.Это обеспечивает максимально прочную поверхность для последующего покрытия шлифовальной грунтовкой и верхних слоев краски.

Примечание. Если вы решите использовать кондиционер для металла, не следует наносить на него грунтовку для травления. Эти два несовместимы. Используйте то или другое. Чрезмерное лидерство, не имеет значения, что вы используете. В случае пластикового наполнителя водостойкая грунтовка с травлением является лучшим выбором, поскольку она устраняет недостаток влагостойкости и влагопоглощающего потенциала пластикового наполнителя.

На фотографии в начале этой главы показан завершенный ремонт рельефной зоны крепления петель крышки багажника.Область слева на фотографии была заполнена и обработана свинцовым наполнителем, а область справа отремонтирована пластиковым наполнителем. Панель предназначена для полной разборки и повторной отделки для использования на автомобиле, который сейчас находится на реставрации. В будущем, если эта панель когда-либо снова будет снята для повторной отделки, кто-то, вероятно, заметит, что половина ремонта при установке на левую петлю была выполнена с использованием свинцового наполнителя, а другая половина — полиэфирного наполнителя. Интересно, что этот кто-то подумает.

Написано Мэттом Джозефом и опубликовано с разрешения CarTechBooks

ПОЛУЧИТЕ СКИДКУ НА ЭТУ КНИГУ!

Если вам понравилась эта статья, вам понравится вся книга. Нажмите кнопку ниже, и мы отправим вам эксклюзивное предложение на эту книгу.

Клеи и герметики для транспортных средств | Как работает автомобиль

Использование клеев и герметиков

Доступен широкий ассортимент герметиков и клеев для ремонта множества различных компонентов вашего автомобиля.Пластик, дерево, резина, стекло и металлы можно отремонтировать с помощью клея. Герметики можно использовать для гидроизоляции атмосферных уплотнителей вокруг окон, а трещины в металлических корпусах можно заделать специальным клеящим составом.

Не всегда нужно заменять изношенный, поврежденный или изношенный компонент. сломанный. Становится все более широким спектром герметики и клеи в автомобиле магазины аксессуаров, позволяющие произвести качественный ремонт, сэкономив тем самым стоимость покупки нового компонента.

Суперклей

Самый простой ремонт, который вы можете сделать, — это небольшие не подвергающиеся нагрузке предметы, такие как отвалившиеся пластиковые молдинги, значки и фурнитура.Эти могут обычно приклеивается на место одним из клеев «суперклей».

Сначала убедитесь, что обе склеиваемые поверхности чистые, затем нанесите клей на одна поверхность. Удерживайте поверхности вместе в течение нескольких секунд, пока клей не схватится. набор.

Суперклей можно использовать для большинства материалов, но они могут повредить некоторые типы пластмассы, поэтому всегда проверяйте упаковку перед покупкой конкретной марки.

Специализированные клеи

Наряду с суперклеями на рынке представлен ряд прочных клеев. для более специализированных работ, таких как склеивание металлов, дерева и пластмасс, или для заполнение небольших зазоров в сломанных компонентах.

Одним из наиболее полезных из них являются антивибрационные клеи, которые можно используется для фиксации механических креплений. Чтобы нанести клей, сначала удалите крепление и тщательно очистите, чтобы удалить все следы грязи и жира. Подать заявление нанесите несколько капель клея на резьбовой участок крепления.

Вверните крепление и полностью затяните. Через несколько минут между нитками образуется прочная связь, сохраняющая застежку безопасный.

Советы по безопасности

Обязательно ознакомьтесь со всеми предупреждениями на упаковке клеев или герметики, иначе вы можете повредить деталь, над которой работаете.

Многие продукты следует использовать только в хорошо проветриваемом помещении — не игнорируйте это предупреждение, потому что выхлопных газов достаточно, чтобы заставить вас отключиться.

Некоторые типы клея могут вызвать сильное раздражение, если попадут контакт с вашей кожей, поэтому надевайте перчатки при работе с ними. Если клей действительно попадает на кожу, обычно его можно смыть с мылом и водой. При попадании в глаза промойте пораженный участок. запейте большим количеством воды и немедленно обратитесь за медицинской помощью.

Клей для стекла

Вы можете купить клей для крепления металла к стеклу или стекла к стеклу. Все больше и больше автомобили поставляются с наклеенными на лобовое стекло зеркалами. Пока эти могут оставаться на месте годами, но в конце концов сдаются.

Некоторые из этих клеев работают так же, как обычные клеи, в то время как другие имеют подвергаться воздействию света до того, как они застынут. Вы также можете исправить защелки окон которые плыли по течению.

Крепление ослабленных винтов

Применение lock-tite к ослабленному винту

Если болт или винт постоянно ослаблены, например, винты дроссельной заслонки на Stromberg карбюратор , вы можете надежно закрепить его, применив специальный клей для фиксации резьбы.Снимите крепление и очистите винт и резьбу резьбовых отверстий. Нанесите несколько капель жидкости на резьбу, затем закрутите винт и плотно затяните. Подождите, пока клей застынет.

Ремонт корпуса

Вы можете отремонтировать трещины в алюминий кожух, например кожух коробки передач, с набором клеящей шпаклевки.

Убедитесь, что пораженный участок абсолютно чистый, используя специальную чистящую жидкость там, где это рекомендуется. Тщательно смешайте необходимое количество смолы и отвердителя.Обильно нанести шпатлевку на корпус с помощью шпателя. Плотно прижмите его к поврежденному месту, чтобы он полностью заполнил все пустоты, а затем разгладьте его.

Шпильки и подшипники

Также можно купить специальные клеи для крепления шпильки и подшипники . Кроме от фиксации компонентов клей имеет и другие преимущества: после нанесения он обеспечивает эффективный тюлень от коррозии.

Это особенно важно для таких компонентов, как крышка цилиндра шпильки которые, если они заржавели, могут оторваться, когда вы попытаетесь их удалить.

Эти клеи также могут использоваться для крепления прессовая посадка подшипники, такие как колесные подшипники . Они особенно полезны там, где есть небольшое количество износ корпуса подшипника, который в противном случае может означать списание агрегата. В клей заполняет небольшой зазор между подшипником и корпусом. Это также облегчает подшипник поместиться так как он обеспечивает некоторую смазку между поверхности.

После того, как детали были очищены, клей следует наносить экономно на обе поверхности. Соедините компоненты вместе и дайте им примерно 15 минут, чтобы излечивать. Клей полностью затвердеет примерно через три часа. Похожий клеи также доступны для удержания кустов и рукава в их корпуса.

Ремонтная шпатлевка

Для заполнения мелких трещин в двигатель или кожухов КПП можно использовать ремонтную шпатлевку. Это также может быть применено к ряду металлов, включая нержавеющую сталь, алюминий и бронза .

Ремкомплект обычно состоит из двух отдельных паст — смоляной и отвердитель — которые необходимо смешать, а затем быстро нанести на поврежденный участок.

Пораженный участок должен быть как можно более чистым, чтобы шпатлевка придерживайтесь правильно. Для этого используйте растворитель чистящая жидкость и скребок щетка .

Тщательно смешайте смолу и отвердитель в равных количествах и нанесите быстро нанести на поврежденную оболочку шпателем, входящим в комплект. Убедись вы оставляете шпатлевку примерно на десять часов перед тем, как сесть за руль.Полную силу достигается примерно через 72 часа.

Герметики

Герметики (иногда называемые мастиками) используются для гидроизоляции, например, ремонт протекающего окна. Обычно они поставляются в виде большого трубка с сопло на одном конце и может быть прозрачным или черным. Ясный герметики используются для гидроизоляции между уплотнением и окном, а между уплотнением и кузовом используются черные герметики.

Чтобы нанести герметик, нужно осторожно приподнять уплотнитель, окружающий окно, и вставить насадку в щель.Выдавить герметик при работающей форсунке по щели.

Удаление клея

С ремонтируемого изделия необходимо удалить излишки клея или герметика. компонент для аккуратной отделки. Большинство из них можно просто обрезать острым ремесленный нож. Другие, например, герметики для окон, грязные, и их часто нужно чистить. удалить уайт-спиритом или метилированным спиртом. Вы можете удалить большинство клей для ковров и сидений с обычным средством для чистки обивки.

При покупке всегда проверяйте, нужна ли специальная чистящая жидкость для удалить определенный тип клея или герметика.

Ремонт кузова

Распылите активатор на поверхность лобового стекла и зеркала. Дайте активатору высохнуть, нанесите клей на основание зеркала и держите до полного схватывания. Чтобы приклеить значок к корпусу, очистите поверхности, экономно нанесите «суперклей» и удерживайте компоненты вместе в течение нескольких секунд, пока клей не схватится. На деревянной приборной панели отвалившуюся обшивку можно быстро приклеить с помощью сверхпрочного клеящего вещества.Чтобы закрыть окно, осторожно приподнимите уплотнитель ручкой ложки. Вставьте насадку аппликатора в зазор и сожмите ручку, чтобы нанести герметик.

5 умных способов использовать самодельную чистящую слизь или шпатлевку

Нужен способ почистить клавиатуру ноутбука прямо сейчас? Ищете что-то, что очистит от мусора, который накапливается на устройствах, которыми вы регулярно пользуетесь?

Очистка шпатлевкой или слизью становится все более популярным решением.Но как сделать чистящую шпаклевку? Как он убирается, не становясь липким? Вот как сделать чистящую слизь своими руками, а затем приступить к работе, чтобы поддерживать порядок в технике.

Сделайте свой собственный очищающий слайм

Чтобы сразу приступить к очистке гаджетов от мусора, вам нужно приготовить немного очищающей слизи.Для начала возьмите резиновые перчатки и отмерьте следующие ингредиенты:

• 1 ½ стакана теплой воды
• ¼ чашки буры (ПРИМЕЧАНИЕ: существует опасность ожога, так как бура едкая.При смешивании используйте резиновые перчатки.)
• 5 унций белого клея ПВА

Чтобы приготовить слайм:

1. Смешайте чашку воды с Borax, помешивая, пока она не растворится.
2. В отдельной емкости смешайте оставшиеся полстакана воды с клеем. (Если вы хотите цветной слайм, добавьте на этом этапе пару капель пищевого красителя)
3. Вмешайте жидкость буры в клеевую смесь, превратив ее из липкого пятна в твердую замазку. (Если он не хочет застывать, добавляйте больше буры, по чайной ложке за раз.)
4. Когда смесь застынет, поместите ее в большую миску или на ровную поверхность и замесите, как тесто для хлеба.

При защемлении слизь должна свернуться в шар, немного напоминая клейкую замазку. Если этого не происходит, продолжайте смешивать; не кладите его где-нибудь рядом с вашей технологией, пока он не укрепится.

В этом видео демонстрируется приготовление слайма из меньшего количества ингредиентов: клея ПВА, пищевой соды и средства для очистки контактных линз.

Не хотите делать чистящую слизь? Купить вместо

Вам может быть сложно приготовить слайм.В конце концов, если вы ошибетесь, есть опасность. Потом будет уборка. Итак, какое решение?

К счастью, у нескольких розничных продавцов есть чистящий шлам, который можно использовать аналогичным образом.Чистящая шпатлевка Visbella — один из примеров, способных собирать пыль, мусор, крошки, волосы и другую грязь.

5 способов очистки с помощью шпатлевки для самостоятельной очистки

Со свежеприготовленным чистящим гелем, готовым к использованию, вы можете найти ему хорошее применение.Типичная техническая очистка шпатлевкой включает:

1. Очистка клавиатуры (особенно ноутбуков)
2. Извлечение мусора из разъема динамика или порта зарядки на телефоне
3. Очистка компьютерной мыши
4. Очистите вентиляционные отверстия в автомобиле
5. Уборка пыли с стоящего оборудования, такого как ПК и игровые приставки

Вот еще немного подробностей о том, как чистить с помощью шпатлевки для самостоятельной очистки.

1. Очистите клавиатуру чистящим гелем

Причина номер один для использования чистящего геля — это очистить клавиатуру от крошек и грязи.

Клавиатуры настольных ПК подвержены загрязнению, но их, как правило, легче чистить, чем клавиатуры ноутбуков.Здесь нужно быть осторожным при чистке устройства. Разбейте замазку на маленькие шарики размером с большой палец, чтобы собрать грязь.

Нанесение замазки на клавиатуру может показаться хорошей идеей для экономии времени, но неизменно приводит к тому, что кусочки замазки остаются позади.Это просто приводит к еще большему количеству грязи между клавишами на клавиатуре.

Чистка клавиатуры важна для поддержания работоспособности устройства.Починить клавиатуру ноутбука непросто.

2. Очистите свой телефон или планшет с помощью слизи

Смартфоны и планшеты накапливают грязь не только на дисплее (благодаря жирным пальцам), но и на корпусе и портах.

На корпусах обычно собирается грязь, когда вы кладете устройство в карман или сумку.В портах тоже можно найти застрявшие внутри мелкие предметы мусора. Чистящая шпатлевка или слизь идеально подходят для разблокировки этих участков. Краткая чистка, и вскоре вы снова подключите наушники или устройство будет заряжено.

Нужна дополнительная помощь? Вот как очистить порт зарядки iPhone.

3. Очистите мышь от мусора

Любой, кто когда-либо использовал мышь, потратил время на то, чтобы взламывать мусор с помощью кнопок или нижней части.Во времена шариковой мыши это означало вынуть шарик и очистить колеса внутри. В наши дни требуется меньше чистки, но пот, жир и грязь все равно накапливаются.

Кнопки, любые эргономичные ручки и даже руль могут забиться.Используйте чистящую замазку, чтобы проникнуть в эти области и собрать мусор.

4. Очистка вентиляционных отверстий автомобиля с помощью замазки

Решетки на вентиляционных отверстиях вашего автомобиля, несомненно, накапливают много пыли.Поскольку расстояние между решетками слишком мало, чтобы их можно было протирать тканью, лучшим решением будет чистящая замазка.

Просто по очереди прижимайте замазку к решеткам, чтобы собрать пыль и грязь.Потратьте время (при выключенном зажигании), чтобы также очистить кнопки на рулевом колесе слизью. Все, над чем регулярно парит ваш большой палец, вероятно, накапливает мусор. Вы также можете убрать крошки между двумя передними сиденьями, если вы регулярно кладете туда закуски.

5.Используйте чистящую слизь для сбора пыли

Некоторые предметы бытовой техники похожи на гигантские магниты для пыли.

Ключевыми примерами являются проигрыватели Blu-ray, телевизионные приставки, телевизоры и ПК.Используя чистящую слизь, вы можете легко собрать пыль и грязь, которые накапливаются автоматически.

Это особенно важно для ПК.Скопление пыли наверху — одно дело; если он скапливается вокруг вентиляторов, это может заблокировать воздушный поток. Уменьшение воздушного потока приводит к более горячему ПК и снижению производительности. Очистите эти участки от пыли с помощью чистящей шпатлевки! Однако, если вы открываете ПК, держите замазку подальше от материнской платы и компонентов оперативной памяти. Вместо этого сконцентрируйтесь на скоплении пыли на вентиляторах и кабелях.

Содержите его в чистоте и порядке с помощью шпатлевки или слизи

Хотите очистить свою технику слизью? По общему признанию, это вариант не для всех; пылеотталкивающие спреи и салфетки — хороший вариант.Однако для клавиатур и устройств с отверстиями, которые часто собирают грязь, это разумная идея. То же самое и с автомобильными дефлекторами.

А если вы не хотите делать чистящую слизь самостоятельно, просто купите ее самостоятельно.

Шпатлевка для чистки — отличный инструмент для защиты от грязи и пыли.После того, как вы почистили свой компьютер, почему бы не отправиться под стол и не убрать кабели в беспорядке?

Кредит изображения: diy13 @ ya.ru / Depositphotos

Instagram добавляет функцию автоматической подписи к историям

Автоматические субтитры могут сделать Instagram более доступным для слабослышащих пользователей.

Об авторе Кристиан Коули (Опубликовано 1448 статей)

Заместитель редактора по безопасности, Linux, DIY, программированию и техническим вопросам.Он также выпускает The Really Useful Podcast и имеет большой опыт в поддержке настольных компьютеров и программного обеспечения. Автор журнала Linux Format, Кристиан — мастер Raspberry Pi, любитель Lego и фанат ретро-игр.

Более От Кристиана Коули

Подпишитесь на нашу рассылку новостей

Подпишитесь на нашу рассылку, чтобы получать технические советы, обзоры, бесплатные электронные книги и эксклюзивные предложения!

Еще один шаг…!

Подтвердите свой адрес электронной почты в только что отправленном вам электронном письме.

No related posts.