Ауди q5 на отзывы: Отзывы владельцев Audi Q5 (Ауди Ку 5) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Содержание

Недостатки Ауди Q5 2016-2017 — отзывы владельцев (все минусы и плюсы)

Все минусы Audi Q5 2016-2017

➖ Незначительные просчеты в эргономике
➖ Нехватка ниш под мелочевку
➖ Отсутствует электроподогрев лобового стекла


Плюсы

➕ Динамика
➕ Экономичность
➕ Качество материалов отделки
➕ Дизайн

Достоинства и недостатки Ауди Ку 5 2016-2017 выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Audi Q5 с механикой, автоматом и полным приводом quattro можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы владельцев

Авто оправдал все ожидания, расход и динамика не подвели. До этого были американцы (комфорт и мягкость), а также японка Мазда CX7, но с немцами не сравнить. Расход масла на Ку5 (рестайлинг 8-ступенчатый автомат) приемлемый, около 1 л на 8-10 тыс. км. Бензин — 8-10 л трасса, 10-14 л город (если топить). Качество отделки отлично. Безопасность на 5+, спасла жену при жестком ДТП.

Из минусов: неудобная горловина заливки омывайки, но это скорее недоработка. В остальном все нравилось.

Илья, отзыв про Audi Q5 2.0 (230 л.с.) AT quattro 2013 года

Видео отзыв

Купил машину четыре года назад, очень доволен — меняю только масло, кстати, доливаю около литра между ТО.

Машина легкая на подъем, мощности хватает как на светофоре стартануть, так и на трассе обогнать. Трансмиссия жестковата, но на скорости это большой плюс — подвеску не пробивает, на впадинах не взлетаешь, о качестве дороги можно не думать.

Большой багажник и дверь с электроприводом, что очень удобно. На дачу возил паркет и плитку по 500 кг. Машина надежная, пока не сыпется. Езда по снегу и льду — великолепно, на дороге держится супер, и в дождь и в грязь — легко.

Сидения хоть с электроприводом, но спина устает. Климат-контроль один на всех, причем для задних пассажиров воздуховод под ногами.

Алексей Шаповалов, отзыв о Audi Q5 2.0 (230 л.с.) АКПП quattro 2013 г.


При пробеге 19 000 км особых проблем не обнаружено. единственное, что напрягает,так это непонятный щелчок в трансмиссии при переключении АКПП с 1 на 2 передачу.Пересмотрели все,что можно,но ничего не нашли. Как оказалось, этот щелчок на всех Q5 присутствует с данной коробкой. Общее впечатление положительное.

Плюсы: Очень нарядный интерьер и экстерьер, удобные кресла, отличный баланс комфорта и динамики.

Минусы: плохо держит дорогу на поворотах, высокий расход бензина, отсутствие отдельных деталей для возможной замены (меняется все в сборе), а это дорого. Также в фиксированной комплектации отсутствует датчик дождя.

Отзыв о Ауди Q5 2.0 (230 л.с.) quattro 2014 г.в.

Сборка немецкая. Думал, качество будет лучше… Проехал за это время 6 500 км. Масло не ест, на дороге зимой устойчива. Если не газовать, а ездить спокойно, то почти укладываешься в заводские показатели.

После пассата Б6 (брал новым 2008 г), машина очень мягкая. За это время три раза был станции ТО — слетел провод со стеклоочистителя заднего и устраняли небольшую течь из под головы. В 2015 г по гарантии заменили заднее стекло, так как приемник начал работать с помехами.

В конце гарантийного срока эксплуатации (3 года) загорелась лампочка подушек безопасности, опять посетил станцию, заказали запчасти. Хотя гарантия кончается, но неисправность устранят бесплатно. Когда пришли запчасти, оказалось, что просто перетерлись провода (были плохо уложены).

Из недостатков расстраивает отсутствие бардачков для мелочевки. Также я постоянно цепляю коленом за переключатель света. Раздражает отсутствие электроподогрева лобового стекла. Во время снегопада щетки намерзают.

Отзыв о Audi Q5 2.0 с механикой и полным приводом 2014 года

Сейчас пробег совсем небольшой, поэтому выводы о надежности делать рано, но в целом автомобиль нравится. Динамика неплохая, расход топлива умеренный, хотя и не соответствует заявленному в технических характеристиках. Кресла удобные, в дальней дороге не устаешь.

На мой взгляд, не очень эффективная тормозная система, АБС не всегда работает адекватно. Слабовата шумоизоляция колесных арок. Вот, наверное, и все недостатки.

Юрий, отзыв об Audi Q5 2.0D дизель (177 л.с.) робот quattro 2014 г.

Отменная управляемость, динамика, экономичность, хорошая шумка (когда завел и поехал на холостых, то было такое чувство, что едешь на электромоторчике!), качество звучания штатной аудио-системы, отличные, цепкие тормоза, качество материалов отделки. Классная оптика. Расход в городском режиме от 12 литров, за городом — 8 литров при 110 км/ч.

Недостатков нет!!! Так, мелочи: отсутствие ниш для мелочевки (телефон особо некуда положить), постоянно цепляюсь коленом за переключатель света. К сожалению, отсутствует подогрев лобового стекла даже в опциях!!!

Отзыв об Ауди Ку 5 2.0 (230 л.с.) автомат и полный привод 2015 г.в.

Конкуренты Audi Q5, BMW X3, BMW X4, Cadillac XT5, Genesis GV70, Infiniti QX50, Infiniti QX55, Jaguar F-Pace, Jeep Cherokee, Land Rover Discovery Sport, Lexus NX, Mercedes GLC, Mercedes GLC Coupe, Porsche Macan, Range Rover Velar, Volvo XC60

Отзывы об Audi Q5

Автомобиль AUDI Q5 модельного ряда 2012-2013х годов вызвал немало противоречивых отзывов, в которых счастливые обладатели новых машин делятся своими впечатлениями, смело называя как их достоинства, так и подмеченные недостатки.

Возможно, кому-то они помогут сделать правильный выбор или разобраться в тонкостях, лучше узнав свою же машину.

Купив новый автомобиль, далеко не все владельцы утруждают себя прочтением мануала. А зря, так как части отрицательных отзывов могло бы и вовсе не быть. Например, часто жалуются на большой расход масла, но после обкатки в 5 тысяч километров, расход стабилизируется. У одного музыка включается вместе с мотором и он, понятное дело, очень злится. А если бы разобрался, то было бы ясно: музыку можно отключить, поставить на паузу одной-единственной кнопкой.

Автомобиль стартует резво и прекрасно ведет себя на дороге. Легкий, информативный руль радует как женщин, так и мужчин. Система полного привода позволяет Ауди легко справляться с разными типами дорожного покрытия (однородными или смешанными). Если вам придется ехать по снежной «кашице» на полном приводе, то машина будет идти, как по рельсам. Но, учтите, даже при хорошем приводе, нужно на дороге ухо держать в остро, иначе окажетесь на обочине.

Отдельного внимания заслуживают тормоза. Автоматику Ауди настроили так, чтобы обеспечивать максимальную готовность всей тормозной системы к любым возможным ситуациям. Например, если на улице дождливо, то ваше авто будет автоматически подтормаживать, сохраняя диски тормозов абсолютно сухими. Кстати, вы этого даже не заметите.

На трассе Q5 катит с ветерком, а в меру жесткая подвеска не напрягает. После обновлений баланс подвески изменен в сторону комфортабельности, хотя и до этого к ней особых претензий у владельцев не возникало. Автомобиль едет довольно плотно, подробно повторяет профиль полотна. На немецких дорогах колдобины и выбоины – явление редкое, поэтому Ауди своих пассажиров может и тряхнуть, попав в такую неприятность.

Ощущения от управляемости напрямую будет зависеть от режима шасси, которое вы выбрали. Например, в «Комфорте» вам будет тяжеловато ездить активно из-за крена кузова, при этом рулевое колесо обретает невесомость, поэтому снос передней оси быстро идентифицировать не получится. В режиме «Динамик» эти нюансы исчезают, но руль становится навязчиво тяжелым. Поэтому для Q5, как и для остальных Ауди, оптимальный режим – «Авто». Может быть и «Индивидуал», но нужно будет зажать отдельно подвеску так, чтобы не утяжелить при этом рулевое колесо.

В салоне Ауди достаточно продумана эргономика систем управления, приборы легко читаются, информативные. Места предостаточно для передних пассажиров, даже при росте 190 см можно устроиться свободно. Задним пассажирам отведено места гораздо меньше, свободно там смогут разместиться разве что дети (до 12-15 лет, приблизительно). Если нужно установить кресло для того, чтобы перевозить ребенка, то переднее сидение двигать нужно будет вперед. Материалы отделки салона приятно удивляют высоким немецким качеством, шумоизоляция на уровне. Динамика разгона и управляемость автомобиля в целом только радуют.

Достоинства автомобиля

В AUDI Q5 инженеры реализовали целый ряд раллийных разработок (спортивного плана), благодаря которым ваше вождение становится предсказуемым и безопасным в большинстве возможных ситуаций.

Добротный немецкий автомобиль оказался удобным, практичным, динамичным и комфортным, если верить владельцам. Рассмотрим достоинства подробнее.

На дороге авто ведет себя превосходно. Если ездите часто, то вы быстро сможете это оценить. На поворотах все замечательно, машина держит дорогу, чувствуются качественные тормоза и отличная управляемость. С места Ауди стартует прилично. Даже зимой по федералке (точнее, по ее обочине) авто идет очень хорошо.

Объем багажника радует – достаточно вместительный, для некоторых даже более, чем достаточно. Если вам удастся его полностью забить, все равно на подъеме автомобиль будет тянуть, как ни в чем не бывало (сказывается хороший, «тяговитый» двигатель).

Интерьер салона и панель приборов нравятся практически всем. Посадка в Ауди настолько удобна, что испачкать брюки просто невозможно, а это немаловажно, особенно для деловых людей.

Даже на грунтовой дороге подвеска отрабатывает замечательно, а передачи переключаются мягко, нет никаких рывков (чувствуется, что над коробкой Q5 изрядно поработали). Шумоизоляция достойная, при длительной поездке можете разговаривать спокойно, не напрягаясь.

В общем, AUDI Q5 – хороший автомобиль для городской эксплуатации, удобный, особенно для женщин. А габаритные размеры идеально подходят для плотного городского движения.

Недостатки автомобиля

Первое, на что жалуются все владельцы, — это неудобная система управления музыкой, которая расположена на руле. Крутящиеся валики вовсе не информативны, а чтобы разобраться, что удалось накрутить, нужно постоянно отрываться от дороги и смотреть в меню. Это отвлекает и раздражает.

Турбированный движок, особенно для новичков, также может создавать проблемы и трудности, чаще всего в пробках. То есть, когда вы жмете на педаль, Ауди пару секунд «раздумывает», а потом «прыгает».

Иногда, нечасто, но могут не срабатывать датчики. Например, был случай, когда стерлись колодки, а датчик не отреагировал. Также нет индикаторов, поэтому трудно понять, работает ли обогрев зеркал.

Жалуются также на то, что недостаточно места для размещения разных мелочей в салоне Ауди, то есть не хватает специальных отсеков.

Конечно, было бы удобнее, если бы мультимедийный руль был оснащен кнопками (вверх-вниз, как у японцев), а не валиками. Но выход все-таки найти можно, как утверждают автовладельцы. Так для переключения радиостанций или треков дисков можно воспользоваться клавишами центральной консоли.

Проблему с движком можно решить, если поставите автомат в режим S, пропадет турбояма, вырастет расход, за счет того, что холостые будут держаться на уровне 2 тыс. Возможен и другой вариант: перепрошить коробку на сервисной станции, но, в принципе, без этого тоже можно обойтись.

Датчики нужно проверять сразу, а если есть вопросы, то решать их на месте, пока автомобиль на гарантии, а не ждать, когда проблема усугубится.

elenakyiv

Отзывы об Audi Q5 3.

0 TDI от владельцев авто, плюсы и минусы

Отзыв об автомобиле Audi Q5 3.0 TDI (2011 г.)

Мне бы хотелось написать отзыв не о модели в целом, а об одном конкретно взятом авто. Мне уже давно хотелось приобрести дизель, и вот как раз на дизельные Ауди я и обратил свое внимание. В итоге купил Q5 3.0 TDI. Владею автомобилем уже шесть месяцев и проехал на нем пока что, только 23 тысячи километров.

Что понравилось

Если говорить объективно, то двигатель супер экономичен и очень хорош. Когда прошлый раз приходилось заезжать на заправку, я стал забывать.

Что не понравилось

Салон сделан на 3+, поэтому можно поспорить о высоком качестве отделки, исходя из опыта машин, которые были у меня до этой. На сиденьях регулировок почти нет, к примеру с БМВ даже и сравнивать нечего.

Если выключить радио и зажигание, то при следующем включении зажигания радио, почему-то, включается само собой. У меня маленький ребенок, и он часто ездит со мной в люльке на заднем сидении. В первые разы постоянно это самовключающееся радио будило ребенка. Я уже было хотел машину в реку бросать.

Если честно, то обзор у машины довольно скверный. При низкой посадке левый поворот можно сделать, только приподнявшись от спинки, из-за того, что стойка закрывает немалую часть.

Панорамная крыша представляет собой одну сплошную катастрофу. На 6000 км начала ужасно скрипеть, и это при том, что перед мойкой, я ее постоянно поливаю силиконовой сказкой из аэрозоля. Молчит где-то километров 300, а потом все по-новому.

Думаю, что мое мнение об этой Ауди абсолютно всем стало понятно. Мне и хочется сказать что-то хорошее, но скорее всего, «глаз замылился», поэтому извините. Как говорится, имеем то, что имеем.

Разве что, на трассе машина ведет себя достаточно неплохо. Запас мощности дает возможность легко и безопасно обгонять любые машины. И даже боковой ветер здесь вообще не помеха.

Но как бы там ни было, совет покупателю я могу дать только один. Audi Q5 3.0 TDI своей немалой стоимости вообще не соответствует.

Отзыв об автомобиле Audi Q5 3.0 TDI (2009 г.)

Машина на любителя. Когда начинаешь трогаться с места на автомате, она долго не может понять чего от нее хотят, но если поехал, то все просто супер. Шумоизоляция нормальная.
Но…спустя месяц после покупки автомобиля, пришлось заменить топливную систему.

Замену выбивали почти месяц, да и то А4. Потом около двух месяцев ожидали форсунки. На протяжении года три раза меняли рулевую рейку, коробку передач перепрошивали. Лето оказалось напряженным: сделали глубокую диагностику, и здесь снова появилась проблема с коробкой и рулевой – появилась вибрация.

Сервис сделал заключение – балансировка. Настраивали четыре раза. Около двух недель машина стояла в «Ауди Западе», сообщили, что все отремонтировано, проблем больше нет. После выезда через 200 км колодки оказались абсолютно сточенными.

Сервис заявил, что проблема в тормозной системе, а эта диагностика не входит в диагностику ходовой. После этого была замена дисков и колодок. Опять проехал около 1500 км – другая проблема — новые тормозные диски, они по гарантии не подлежат замене.

Вроде бы все. Едем на тест-драйв, возвратились через 10 дней после полного диагностирования. Рассказываем обо всех неполадках, а слесарщик тупо отвечает, что стуки в коробке передач не слышно, биение рулевой нет, а мастер-приемщик на удивление, наоборот, все слышит и ощущает.

Пришлось ехать и сдавать машину в другой дилерский сервис с направлением Ауди. Здесь четыре дней проходит диагностирование, меняется вал, при этом подменка не выдается (несмотря на то, что меняют по гарантии).

Через определенное время звонят и заявляют, что биение и вибрация никуда не ушли, работа продолжается далее, опять подменка не выдается, потому, что неизвестно сколько будет продолжаться диагностирование, они понятия не имеют, где и что искать, какая причина неполадок. И это все было озвучено прямым текстом.

Параллельно с этими серьезными неполадками, на протяжении всего времени с момента приобретения автомобиля, было множество мелких поломок.
Так, что не будьте наивными и не верьте всему, что написано в сети, что касается тест-драйва по Ауди.

Положительные отзывы владельцев о Audi Q5 Typ 8R

Всем доброго времени суток, вот решил дополнить свой отзыв новыми событиями…

Постараюсь продолжить отзыв с тех событий на которых закончил предыдущий. В общем-то пришли все запчасти которые я заказывал, все поменял, выехал из сервиса… ну и все думаю радость теперь только впереди у меня =))), но как оказалось радость опять была недолгой.

Машинка некоторое время ездила совершенно без проблем, ну буквально недели полторы… И вот еду я как-то, еду, музычку слушаю, по сторонам пялюсь, кайфую от собственного аппарата, намытый, чистенький, на улочке солнышко, погодка просто отпад… и тут на тебе, как гром средь ясного неба… выскакивает ошибка, да и не одна, а аж целых три, а именно, коробка перешла в аварийный режим, заблокировалась задняя передача, да еще и давление мол в резине пропало(какие то 4 буквы…), ну…. я просто офигел!!!! Я остановился, выключил двигатель, постоял немного, затем завел и поехал дальше… вроде нормуль, но не тут-то было, захожу значит я в затяжной поворот… и опять все загорается и при этом руль перешел в какой-то тугой режим и его практически не повернуть… и все это в повороте на скорости 40-50 км/ч. Ну я практически машиной не управляю, лечу прямо в столб, пытаюсь как-то выкрутить руль, затормозить, в общем сделать хоть что-то, что бы ни куда не впендериться… ну кое как у меня получается остановить это сумасшествие, сразу включил аварийку, вспомнил детство, помолился, пришел в себя, смотрю на меня прохожие странно смотрят, думаю надо сматывать, а то подумают мол бухнул вроде паренек, али дунул чего… =))). Приехал домой и понять не могу, что за фигня, я ведь платы печатные больше года назад менял, что опять за херня с этой машиной.

Сильные стороны:

внешний вид

молниеносная динамика

немного кушает бензина, даже при агрессивной езде

в хорошей комплектации много приятных допов, помогающих сделать жизнь за рулем комфортнее

комфортно едет по хорошей и плохой дороге

вместительный салон для кроссовера

качественные материалы отделки салона

хороший полный привод, выручал не раз.

Слабые стороны:

Дорогое обслуживание!!!!!

Дорогие оригинальные расходники!

Очень любит сервис, особенно после 60000 км.

Быстрый износ весьма дорогостоящих запчастей(после 50 000!!! км)

Сомнительное качество бренда в целом.

Много детских болячек… масло-жор, коробка и др., что лечить весьма не дешево!

Экономичен ли на самом деле гибридный Audi Q5?

Компания Audi всё активнее электрифицирует модельную линейку. Так, в конце минувшего года ингольштадтцы вывели на европейский рынок подключаемый гибрид Q5 55 TFSI e quattro. Мы поспешили взять его на тест, чтобы выяснить насколько бензоэлектрический кроссовер эффективен в реальных условиях эксплуатации. И, забегая вперёд, скажем: среднеразмерный паркетник неплохо показал себя в качестве машины для продолжительных поездок и путешествий. По крайней мере, на стандартном 360-километровом маршруте между Римом и Форли Audi в среднем расходовал 5,25 л/100 км (19,05 км/л) — достойный показатель для машины такой мощности и класса.

При этом расходы на топливо в поездке составили 33,65 евро, из которых 30,41 евро было потрачено на бензин и 3,24 евро на электричество. Стоимость зарядки батареи ёмкостью 14,1 кВтч рассчитана исходя из тарифов на электроэнергию для бытовых сетей в Италии (0,2301 евро/кВтч) при использовании станций быстрой зарядки, таких как BITTA от Repower, имеющейся в распоряжении местной редакции Motor1. Собственно, на электротяге и началось наше путешествие из центра Рима, при выезде из которого, после 41 км пути, Q5 55 TFSI e quattro автоматически запустил бензиновую «турбочетвёрку» и переключился полностью на неё.

45 Фотографии

В общем зачёте

Средний расход в 5,25 л/100 км хорош в абсолютном выражении, особенно если учесть наличие у автомобиля массой 2105 кг полноприводной трансмиссии, а также способности разгоняться до «сотни» всего за 5,3 с. Но и в сравнении с сопоставимыми кроссоверами, ранее протестированными нами на маршруте Рим-Форли, «немец» выглядит достойно, поскольку меньше него топлива расходовал только компактный Kia Niro PHEV с его 3,3 л/100 км (30,3 км/л). А Mini Cooper SE ALL4 Countryman потреблял топлива ровно столько же, сколько гибрид Audi Q5.

Остальные соперники позади: BMW 225xe Active Tourer (5,55 л/100 км или 18 км/л), Mitsubishi Outlander PHEV (5,95 л/100 км или 16,8 км/л) и уже снятый с производства Mercedes-Benz GLC 350 e 4Matic (6,3 л/100 км или 15,8 км/л).

На все случаи жизни

Динамичность и практичность характеризуют подзаряжаемый гибрид Audi Q5 55 TFSI e quattro как в коротких городских поездках, так и в продолжительных вояжах. Комфорта также добавляет опциональная пневмоподвеска, а богатое оснащение, включая допоборудование вроде цифровой приборной панели, оформления S line, мультимедиа MMI touch с навигатором и акустики Bang & Olufsen 3D, делают кроссовер уютнее и привлекательнее.

Добавьте сюда 20-дюймовые легкосплавные колёсные диски, панорамную крышу, матричные фары, обивку салона кожей Nappa и получите модный кроссовер стоимостью почти 82 000 евро. От настенной зарядной станции BITTA Repower с помощью прилагающегося к паркетнику зарядного устройства на 7,2 кВт, подключаемого к разъёму над левой задней колёсной аркой, запас энергии тяговой батареи можно восполнить всего за пару часов. А вот при питании от бытовой электросети на 220 В на эту процедуру придётся потратить уже шесть часов.

Расход с заряженной батареей

Применительно к гибридам мы всегда разделяем показатели экономичности автомобиля на две части: с полным тяговым аккумулятором и до конца разряженным. В первом варианте, сулящем более привлекательные значения расхода, в городском режиме мы зафиксировали потребление энергии в 36 кВтч/100 км (2,7 км/кВтч), что позволяет проезжать без подзарядки до 39 км.

В смешанном же цикле при езде по городу и окрестностям расход электричества составил  28 кВт/100 км (3,5 км/кВтч), обеспечивая запас хода без использования ДВС, близкий к 50 км. Ожидаемо худшую экономичность мы выявили на шоссе, где в самом «зелёном» режиме Audi Q5 55 TFSI e quattro потреблял 38 кВтч/100 км (2,6 км/кВтч), что эквивалентно автономности в 37 км. В самом бережливом темпе движения с постоянной невысокой скоростью мы получили минимальный расход энергии 20 кВт/100 км (5 км/кВтч) и соответствующий ему теоретический запас хода на электротяге в 70 км. Тогда как в наиболее нагруженном режиме батарея теряла в среднем 74 кВт/100 км (1,3 км/кВтч) и её хватало максимум на 19 км.

На бензине с севшей батареей

Что же до расхода топлива кроссовера с полностью разряженным аккумулятором, то и в этом случае ингольштадтский паркетник показал себя вполне экономичным автомобилем. Разве что просящим время от времени пополнить 54-литровый бак. В центре Рима гибрид с севшей батареей потреблял в среднем 12 л/100 км (8,3 км/л), а в смешанном цикле расход падал до 8 л/100 км (12,5 км/л).

На скоростных магистралях автомобиль уложился в 9 л/100 км (11,1 км/л). Минимальное значение расхода, которого нам удалось добиться от Audi Q5, составило 5,6 л/100 км (17,8 км/л), а максимальное при затяжном подъёме в гору с вдавленной в пол педалью акселератора — 35,7 л/100 км (2,8 км/л). По окончании всех редакционных тестов, протяжённость которых превысила две тысячи километров, бортовой компьютер кроссовера зафиксировал средний расход за длительный период в 8,4 л/100 км (11,9 км/л) и 3,2 кВтч/100 км (31,2 км/кВтч).

Данные

Автомобиль: Audi Q5 55 TFSI e quattro S tronic S line plus
Базовая цена: 66 300 евро
Дата теста: декабрь 2019 года
Погода: ясно, +17°
Цена топлива: 1,609 евро/л (бензин) — 0,2301 евро/кВтч (электричество)
Пробег за время теста: 2350 км
Пробег перед началом теста: 6932 км
Средняя скорость на участке Рим-Форли: 80 км/ч
Шины: Continental WinterContact TS 860 S SSR — 225/45 R20 105V XL M+S (маркировка UE: C, C, 73 dB)

Расход

«Реальный» средний: 5,25 л/100 км (19,05 км/л)
По бортовому компьютеру: 5,2 л/100 км
По чекам: 5,3 л/100 км

Затраты

«Реальные» затраты: 33,65 евро (30,41 евро за бензин + 3,24 евро за электроэнергию)
Ежемесячно (800 км в месяц): 67,58 евро 
Пробег на 20 евро (1371 руб): 237 км
Запас хода: 1029 км

Отзыв от владельца Audi Q5 2013 года (3000 см3, 272 л.

с., 10000 км): оценка 4.4 балла

Тип закрытого кузова легкового автомобиля с багажником, структурно отделённым от пассажирского салона и без подъёмной двери в задней стенке.

Тип закрытого кузова легкового автомобиля с дверью в задней стенке и укороченным задним свесом.

Тип закрытого кузова легкового автомобиля с дверью в задней стенке, багажником, объединённым с салоном, и крышей багажника продлённой до заднего габарита.

Тип закрытого кузова легкового автомобиля, являющийся промежуточным между седаном, универсалом и хетчбеком. От хетчбэка он отличается большей длиной заднего свеса: у лифтбэка он по длине такой же, как у седана. Задняя часть крыши при этом может быть как покатой, так и (реже) ступенчатой, напоминающей седан.

Тип закрытого кузова легкового автомобиля с двумя дверьми, одним или двумя рядами сидений и структурно отделённым багажником, без двери в задней стенке. Объём заднего пассажирского отделения обычно не превышает 0,93 м³.

Тип кузова легкового автомобиля с откидывающимся мягким или жёстким верхом и двумя дверьми. Число мест более двух.

Тип кузова двухместного спортивного легкового автомобиля без крыши или с жёсткой крышей.

Тип кузова легкового автомобиля, являющийся разновидностью спортивного 2-местного родстера с жёстко закреплённым ветровым стеклом, дугой безопасности (roll bar) сзади сидений, съёмной крышей и задним стеклом.

Тип закрытого кузова легкового автомобиля, с жёсткой, обычно оснащённой подъёмным стеклом, перегородкой между отделением водителя и остальным салоном. Кузов удлинён в разной степени по сравнению с обычным седаном.

Тип закрытого кузова легкового автомобиля, выполненного посредством физической врезки в кузов дополнительной секции, расположенной между передними и задними дверьми, что способствует удлинению салона.

Тип закрытого кузова автомобиля, обладающий повышенной проходимостью и увеличенным просветом.

Тип закрытого кузова автомобиля, сочетающий в себе свойства внедорожника и универсала или хетчбека.

Тип кузова коммерческого двухместного автомобиля с открытой грузовой платформой.

Тип закрытого кузова коммерческого двухместного автомобиля с закрытой грузовой платформой (багажное отделение с дверью на задней стенке).

Тип закрытого кузова легкового автомобиля, совмещённый с багажным отделением, обычно — с тремя рядами сидений. Увеличенный внутренний объём салона. Максимальная вместимость салона – 8 пассажиров.

Тип закрытого кузова коммерческого автомобиля, являющегося автобусом малого класса с числом мест от 8 до 16 и непредусмотренными стоячими местами.

В России под отзыв попали 6,7 тыс. кроссоверов Audi Q5 и 1 автомобиль BMW 8-Series

Компания «Фольксваген Груп Рус» объявила об отзыве 6700 кроссоверов Audi Q5. В частности, отзыву подлежат 3 автомобиля Audi Q5, реализованных в 2019 году. Причиной отзыва является то, что при изготовлении передней панели одно из сварных соединений в области крепления подушки безопасности переднего пассажира к передней панели может быть выполнено с отклонением от спецификации, сообщает пресс-служба Росстандарта. На автомобилях необходимо провести замену передней панели.

Также отзыву подлежат 6697 автомобилей Audi Q5, реализованных в 2017-2019 годах. Причиной отзыва является то, что на автомобилях может выйти из строя фиксатор на подкрылке. В результате крепление накладки колесной арки может ослабнуть, и в худшем случае накладка может отсоединиться от автомобиля. На автомобилях необходимо закрепить накладки колесных арок. Все работы будут осуществляться бесплатно для владельцев.

Кроме того, компания «БМВ Русланд Трейдинг» объявила об отзыве 1 автомобиля BMW 8-Series Convertible, реализованного в период с августа 2015-го по август 2018 года. Причиной отзыва является то, что оба насоса высокого давления, возможно, были неправильно привинчены. Это может привести к ослаблению привинчивания и, как следствие, к отсоединению насосов высокого давления от фланца. При определенных обстоятельствах возможны разгерметизация или обрыв топливопровода. Следствием может быть утечка топлива, не исключено выключение двигателя во время движения. На автомобиле будет выполнена замена обоих насосов высокого давления.

Напомним, в июле компания «Фольксваген Груп Рус» объявила об отзыве 120 автомобилей Audi А6 и А7, реализованных в 2019 году. Причиной стало стирание оксидного слоя в месте прилегания трубки охлаждающей жидкости. Впоследствии это может повлечь утечку охлаждающей жидкости из системы. На автомобилях должна быть произведена замена трубки охлаждающей жидкости.

Быстро узнать стоимость автомобиля на рынке – с помощью калькулятора «Оценить авто». 

Audi Q5 / Q5 Sportback Характеристики и характеристики

8-позиционные передние ковшовые сиденья с электроприводом и подогревом -inc: 4-позиционная поясничная опора с усилителем для водителя

Сиденье водителя

Пассажирское место

40-20-40 Складная раздельная скамья, обращенная вперед, ручное откидывание, откидывание вперед, заднее сиденье с ручным управлением вперед / назад

Рулевая колонка с ручным регулированием наклона / телескопирования

Датчики -inc: спидометр, одометр, температура охлаждающей жидкости двигателя, тахометр, уровень масла, одометр и путевой компьютер

Электрические задние окна и фиксированные окна третьего ряда

Кожаное / металлическое рулевое колесо

Передний подстаканник

Задний подстаканник

Компас

Услуги камердинера

Тип блокировки топливной заслонки

Дистанционный вход без ключа со встроенным передатчиком ключа, 4-дверный бордюр / любезность, вход с подсветкой, выключатель зажигания с подсветкой и тревожная кнопка

Бесконтактный ключ только для запуска нажатием кнопки

Удаленные релизы — Inc: Power Cargo Access

Передатчик для гаражных ворот HomeLink

Круиз-контроль

Двухзонный передний автоматический кондиционер

Задний HVAC с отдельными элементами управления

HVAC -inc: воздуховоды под сиденьями и воздуховоды консоли

Запирающийся перчаточный ящик с подсветкой

Подставка для ног водителя

Внутренняя отделка: вставка приборной панели из натурального дерева, вставка дверной панели из натурального дерева, вставка консоли из натурального дерева и акценты интерьера под алюминий / металл

Полный тканевый хедлайнер

Вставка дверной отделки из кожзаменителя

Кожа / материал переключателя передач под металл

Кожаные сиденья

Зеркало заднего вида с функцией дневного и ночного освещения с автоматическим затемнением

Косметические зеркала заднего вида для водителя и пассажира с подсветкой для водителя и пассажира, вспомогательное зеркало для водителя и пассажира

Полноценная напольная консоль с крытым хранилищем, мини-потолочная консоль и 3 розетки постоянного тока 12 В

Передние и задние фонари карты

Внутреннее освещение Fade-To-Off

Полное ковровое покрытие-вкл: коврики спереди и сзади

Отделка коврового покрытия

Автоблокировка багажника / люка

Огни грузового пространства

FOB Controls -inc: доступ к грузу

Система отслеживания

Ящики для водителя / пассажира и задние двери

Питание окон 1-го ряда с передним и задним нажатием вверх / вниз одним нажатием

Задержка питания аксессуаров

Дверные замки с электроприводом и функцией автоблокировки

Системный монитор

Резервный цифровой спидометр

Бортовой компьютер

Наружный датчик температуры

Аналоговый внешний вид

Передние подголовники с ручным управлением с регулируемым наклоном и задние подголовники с ручной регулировкой

Передний средний подлокотник и задний средний подлокотник

2 кармана для хранения на спинке сиденья

Сигнализация по периметру

Иммобилайзер двигателя

3 розетки постоянного тока 12 В

Фильтрация воздуха

2015 Audi Q5 / Q5 Sportback Prestige Hybrid quattro 4dr 2.

0T Особенности и характеристики

Ковшовые сиденья с электроприводом передних сидений с электроприводом: 12-позиционное сиденье водителя с электроприводом и регулируемыми подголовниками для поясницы с электроприводом в 4-х направлениях, пассажирское сиденье с электроприводом в 8 направлениях и регулируемыми подголовниками, 2-позиционное запоминание информации на стороне водителя и 3-ступенчатый обогрев

Сиденье водителя

Пассажирское место

40-20-40 Складная раздельная скамья, обращенная вперед, ручное откидывание, откидывание вперед, заднее сиденье с ручным управлением вперед / назад

Рулевая колонка с ручным регулированием наклона / телескопирования

Датчики -inc: спидометр, одометр, уровень масла, уровень тягового аккумулятора, мощность / регенерация, одометр и путевой компьютер.

Задние окна с электроприводом, фиксированные окна третьего ряда и солнцезащитные шторки с ручным управлением

Audi connect Mobile Hotspot Доступ в Интернет

Кожаное рулевое колесо

Передний подстаканник с подогревом / охлаждением

Задний подстаканник

Передний прикуриватель (и)

Пепельница

Компас

Бесконтактный ключ для дверей и кнопочный пуск

Услуги камердинера

Тип блокировки топливной заслонки

Дистанционный вход без ключа со встроенным передатчиком ключа, бордюр для 4 дверей, вход с подсветкой и тревожная кнопка

Удаленные релизы — Inc: Power Cargo Access

Передатчик для гаражных ворот HomeLink

Круиз-контроль

Двухзонный передний автоматический кондиционер

Задний HVAC с отдельными элементами управления

HVAC -inc: воздуховоды под сиденьями и воздуховоды консоли

Запирающийся перчаточный ящик с подсветкой

Подставка для ног водителя

Внутренняя отделка: вставка из алюминия / натурального дерева в приборную панель, вставка из алюминия / натурального дерева в дверную панель, консольная вставка из алюминия / натурального дерева и алюминиевые внутренние акценты

Полный тканевый хедлайнер

Кожаный материал переключателя передач

Кожаные сиденья

Зеркало заднего вида с функцией дневного и ночного освещения с автоматическим затемнением

Косметические зеркала заднего вида для водителя и пассажира с подсветкой для водителя и пассажира

Полноценная напольная консоль с крытым хранилищем, подвесная мини-консоль с хранилищем и 4 розетки постоянного тока 12 В

Передние и задние фонари карты

Внутреннее освещение Fade-To-Off

Полное ковровое покрытие-вкл: коврики спереди и сзади

Отделка коврового покрытия

Автоблокировка багажника / люка

Жесткая крышка груза

Cargo Features -inc: Комплект для передвижения запасных шин

Огни грузового пространства

FOB Controls -inc: доступ к грузу

Интегрированная система навигации с голосовой активацией

Холодильный / охлаждаемый бокс, расположенный в перчаточном ящике, багажном отсеке для водителя / пассажира и в задней двери, а также в хранилище аудио

Питание окон 1-го ряда с передним и задним нажатием вверх / вниз одним нажатием

Задержка питания аксессуаров

Дверные замки с электроприводом и функцией автоблокировки

Резервный цифровой спидометр

Наружный датчик температуры

Аналоговый дисплей

Системный монитор

Бортовой компьютер

Передние подголовники с ручной регулировкой и задние подголовники с ручной регулировкой

Сдвижной центральный подлокотник спереди и средний подлокотник сзади с сквозным проходом

2 кармана для хранения на спинке сиденья

Сигнализация по периметру

Иммобилайзер двигателя

4 розетки постоянного тока 12 В

Фильтрация воздуха

Обзор Audi Q5 2021 года: популярный ребенок

Внешний вид Q5 был слегка изменен к 2021 году.

Крейг Коул / Roadshow

Audi Q5 популярен, как действительно популярен . В прошлом году Audi перевезла более 50 000 таких автомобилей в США, чего достаточно, чтобы сделать Q5 самым продаваемым продуктом бренда. Фактически, Audi поставила почти вдвое больше Q5, чем Q3, свою следующую по популярности модель. Вы можете обвинить сегодняшних одержимых внедорожниками автомобилистов в этом однобоком представлении в шоу-руме, но это только часть истории, потому что от изысканности и функций до роскоши и производительности в Audi Q5 2021 года есть что полюбить.

Нравится

  • Утонченная и мощная трансмиссия
  • Превосходная информационно-развлекательная система
  • Превосходная изысканность

Не нравится

  • Кожа среднего качества
  • Летаргическая трансмиссия
  • Узкое заднее сиденье

Внешний вид этого кроссовера был усовершенствован к 2021 году, хотя изменения незначительны. Выступающая решетка Singleframe немного шире, чем раньше, а ее внешняя отделка стала тоньше. По бокам этого заметного проема расположены стандартные светодиодные фары. Накладки на пороги Q5 были переработаны, и в нем появилась новая вставка заднего диффузора и акцентная полоса на люке. Каким бы усовершенствованным он ни был, все еще остается спорным, является ли Q5 более привлекательным, чем BMW X3, Lincoln Corsair или Volvo XC60, трех его основных конкурентов.

Потяните за одну из наружных дверных ручек Q5, и вы получите очень красивый интерьер.Компоновка приборной панели привлекательная и функциональная, она немного наклонена к водителю, поэтому почти все находится в пределах легкой досягаемости. Помимо кожаных сидений, которые не выглядят и не вызывают приятного ощущения, качество материалов Q5 в целом отличное, с множеством привлекательных мягких пластиков. Тем не менее, в этом примере было бы неплохо немного контрастировать. Темно-коричневые акценты из дерева с открытыми порами на черной приборной панели и дверных панелях выглядят немного мрачно. Как и в других Audi, на Q5 различные переключатели и ручки работают великолепно, при этом все кнопки при нажатии издают один и тот же отчетливый щелкающий звук.

Спереди и в центре приборной панели расположен новый 10,1-дюймовый экран, на котором размещена информационно-развлекательная система Audi MIB 3.Чрезвычайно отзывчивый и простой в использовании, это один из лучших мультимедийных массивов на рынке сегодня. Для дополнительного удобства в стандартную комплектацию входят Apple CarPlay и Android Auto, при этом бывшая система зеркалирования смартфона может подключаться к Q5 по беспроводной сети. Если вы качаете телефон на базе Google, обязательно возьмите с собой кабель. Одной из отличных доступных функций является Audi Virtual Cockpit Plus, которая ставит яркую 12,3-дюймовую цифровую приборную панель прямо перед водителем. Эта установка предлагает множество функций, но при этом чрезвычайно проста в использовании.

Повышая безопасность Q5, этот внедорожник в стандартной комплектации оснащен системой контроля слепых зон, предупреждением о выезде с полосы движения, датчиками парковки на обоих концах и даже предупреждением о перекрестном движении сзади, что может быть находкой на переполненных парковках. Мой тестер также оснащен четкой системой камеры с обзором на 360 градусов и адаптивным круиз-контролем, оба из которых работают хорошо. Другие плюсы, включенные в пакет Premium Plus за 4800 долларов, — это панорамный люк на крыше, зеркала с автоматическим затемнением и система помощи при удержании полосы движения; эта последняя функция в основном эффективна, хотя иногда ее путают, когда одна дорожка разделяется на две. Аудиофилы обязательно оценят доступную аудиосистему Bang & Olufsen с 19 динамиками, которая обеспечивает отличное качество звука всего за 950 долларов.

Интерьер Audi Q5, хотя и не совсем шедевр, по-прежнему великолепен.

Крейг Коул / Roadshow

Передние сиденья Q5 широкие и прочные и намного удобнее, чем кажется. К сожалению, 38 дюймов места для ног на задней скамье — это нормально, что немного затруднительно для 6-футового человека.И у X3, и у Corsair есть небольшое преимущество в этой области. Но независимо от вашего роста, относительно узкие задние двери Q5 могут затруднить вход и выход.

В грузовом отсеке Q5s с люком на крыше предлагает 25,6 кубических футов пространства для хранения. Сложите спинки, и эта цифра вырастет до 53.5 кубиков. Опять же, и X3, и Corsair имеют преимущество, хотя в этой Audi все еще есть много места для багажа.

Q5 45 моделей TFSI оснащены 2,0-литровым турбо-четырехцилиндровым двигателем. Этот усовершенствованный двигатель более гладкий, чем глазурь из сливочного крема, и тише, чем ребенок, у которого ничего не получается, он выдает 261 лошадиную силу (увеличение на 13 в 2021 году) и крутящий момент в 273 фунт-фут. Двигатель также получил 12-вольтовую мягкую гибридную систему, которая используется для сглаживания событий старт-стоп, и действительно, они почти незаметны.Однако это гибридное оборудование ничего не делает для повышения производительности. Подкапотные элементы этого внедорожника завершаются семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением и полным приводом Quattro с технологией Ultra, которая включает заднюю ось, когда требуется дополнительное тяговое усилие, и оставляет ее отключенной в нормальных условиях для повышения экономии топлива. .

Двигатель этой Audi гладкий и почти бесшумный.

Крейг Коул / Roadshow

Говоря об эффективности, стандартные наклейки Q5 на скорости 23 мили на галлон по городу и 28 миль на галлон на шоссе при сжигании топлива премиум-класса, что рекомендуется.В сочетании, это оценено в 25 миль на галлон, абсолютно точная оценка; при смешанном использовании мне удалось в среднем 25,5 миль на галлон по данным бортового компьютера.

К черту экономию, если вы закопаете акселератор, трансмиссия Audi будет достаточно дерзкой, чтобы разогнать вас до 100 км / ч за 5,7 секунды. Ускорение велико благодаря обильному среднему крутящему моменту, коробка передач с двойным сцеплением переключается быстро и плавно. Если бы только он был более отзывчивым на малых скоростях. Вне сети эта трансмиссия раздражающе апатична и ведет себя почти так, как будто не реагирует на нажатие педали газа.Эта медлительность заставляет Q5 чувствовать себя медленным и невосприимчивым, пока он не движется с двузначной скоростью, и в этот момент это довольно приятно. Переход в динамический режим немного улучшает ситуацию, но, к сожалению, не решает полностью проблему. Если вам нужна еще большая производительность, чем предлагает эта версия, также доступны подключаемые гибридные модели Q5 и SQ5.

Несмотря на установку дополнительных 20-дюймовых пятиспицевых колес, ходовая часть этого Q5 на удивление податлива. Только самые сильные удары передают любую резкость в салон.Несмотря на плавность хода, кузов автомобиля хорошо контролируется на поворотах, не то чтобы это резчик по каньонам. Типичное для Audi рулевое управление Q5 очень легкое на скоростях парковки, что позволяет легко маневрировать среди пешеходов или торговых багги, пешеходы были слишком ленивы, чтобы уложить их в загон для тележек. Вес колеса приятно увеличивается на высоких скоростях для повышения устойчивости.

Audi Q5 2021 года может понравиться многим.

Крейг Коул / Roadshow

В ходу кабина Q5 остается невероятно изысканной, почти без заметного ветра или дорожного шума, нарушающих его защиту NVH. Не менее впечатляет то, как он ведет себя на скорости. Такое ощущение, что вы разгоняетесь со скоростью 55 миль в час, когда стрелка спидометра указывает на 80 миль в час. Более чем в нескольких случаях мне приходилось набирать обороты, потому что я непреднамеренно ехал значительно быстрее, чем указано.

Еще одна важная вещь — это цена Q5 — она ​​намного меньше, чем вы могли ожидать. Этот автомобиль стоит очень разумно — 44 395 долларов, в эту сумму включены необходимые сборы в пункте назначения, которые составляют 1095 долларов.Показанная здесь модель Premium Plus с дополнительной навигацией, модернизированной звуковой системой, 20-дюймовыми колесами и парой других дополнений стоит 53 040 долларов, что является вполне справедливой ценой.

Помимо некоторой ненадежной кожи внутри и прискорбных характеристик трансмиссии на низких скоростях, Audi Q5 2021 года является стоящим роскошным внедорожником, о котором вам следует подумать, если вы покупаете автомобиль в этом сегменте. После того, как я побывал в этом, легко понять, почему Q5 является самой продаваемой моделью бренда с четырьмя кольцами.

2021 Audi Q5: цены и обзор экспертов

Новое лицо и улучшенные технологии — это только начало Audi Q5 2021 года. Будучи «подростковым кроссовером» автопроизводителя между меньшим (но все же большим) Q3 и большим (и даже большим) трехрядным Q7, Q5 — это переход для любителей электрификации и даже некоторых покупателей, стремящихся к производительности.

Блантер: В пятом квартале 2021 года нужно многое сделать. Без учета всех данных по безопасности он составляет 6,7, поэтому этот показатель может повыситься. (Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили.)

Новость этого года — это обновление переднего и заднего бамперов, а также 10,1-дюймовый сенсорный экран с более быстрым оборудованием на всех моделях. Он по-прежнему доступен в комплектациях Premium, Premium Plus и Prestige по цене от 44 295 долларов США и может достигать более 63 000 долларов США. Q5 доступен с двигателем turbo-4, который служит базовым (и это наш выбор из-за относительной стоимости и комфорта), или в качестве подключаемого гибрида с turbo-4, электродвигателями и литий-ионным аккумулятором. . Лидером по-прежнему остается SQ5 с турбонаддувом мощностью 349 лошадиных сил, который отстает от безвкусных показателей, заявленных другими конкурентами, но не уступает по комфорту и полезной производительности.Все Q5 оснащены полным приводом, а Q5 (подключаемый гибридный или нет) использует 7-ступенчатую автоматическую коробку передач, в то время как SQ5 добавляет еще одну переднюю шестерню для хорошей меры.

Проверка продолжается ниже

Переделанный передний бампер будет заметен нынешним владельцам Q5, но не многим другим. Решетка меньше и ниже в носу, но все равно красива.

Под капотом большинства Q5 его базовый турбо-4 получает немного больше энергии до 261 л.с. по сравнению с 248 л.с. в прошлом году.Это наш выбор из-за доступности и комфорта.

Это связано с тем, что дополнительный подключаемый гибрид объединяет turbo-4 с литий-ионным аккумулятором емкостью 14,1 кВт / ч, который может обеспечить Q5 примерно 25 миль на электричестве, но он также стоит примерно на 8000 долларов больше. За это Audi выдает 362 л.с. — больше, чем стремящийся к производительности SQ5, — но и здесь он немного выдыхается. Батареи слишком тяжелые, а Turbo-4 не так совершенен, как хотелось бы.

Что касается скорости, то SQ5 выдает 349 л.с. и разгоняется от 0 до 60 за 4,7 секунды.Управлять автомобилем весело, и это высокая оценка кроссовера.

Почему? Q5 по-прежнему вмещает до пяти человек, а сзади достаточно места для около 27 кубических футов оборудования. Каждый Q5 получил мягкую кожаную обивку и высококачественную отделку.

Q5 2021 года еще не прошел краш-тестов, но каждый кроссовер получает автоматическое экстренное торможение, мониторы слепых зон и датчики парковки. На моделях Premium Plus и выше в стандартную комплектацию входят активный контроль полосы движения и адаптивный круиз-контроль.

Это дополняет 10.1-дюймовый сенсорный экран, кожаная обивка, как минимум 18-дюймовые колеса (до 21-дюймовых в меню) и беспроводное подключение Apple CarPlay и Android Auto. Доступна 12,3-дюймовая цифровая приборная панель, и она нам нравится.

2021 Audi Q5 55 TFSI E Quattro Review

Хотя подключаемые электрические гибриды (PHEV) считаются промежуточным звеном между гибридами без подключаемого модуля и электромобилями с аккумулятором, они часто предлагают лучший баланс производительности и топливной экономичности в пределах свой модельный ряд.Возьмем, к примеру, PHEV-вариант Audi Q5, официально 55 TFSI E Quattro, который занимает золотую середину в модельном ряду Audi. Электродвигатель, дополняющий четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, позволяет Q5 PHEV затмить даже SQ5 с турбонаддувом V6 на 13 лошадиных сил. Q5 PHEV также обеспечивает исключительную экономию топлива по сравнению со своими собратьями. Но его самым большим преимуществом является то, что он может проехать 20 миль в режиме только на электричестве и даже дальше, если вы держите ногу на педали акселератора. Этот роскошный бензиновый кроссовер также стильный внутри и снаружи и оснащен новейшим информационно-развлекательным интерфейсом Audi, что принесло ему награду «Выбор редакции» в своем сегменте.

Отделка и дизайн Quattro

Как и все Audi Q5, PHEV 55 TFSI E Quattro выпускается в трех комплектациях: Premium, Premium Plus и Prestige. Все они оснащены 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 248 л.с. и электродвигателем мощностью 141 л.с., который увеличивает общую мощность до 362 л.с. Семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением передает 369 фунт-фут крутящего момента через систему полного привода Quattro.

Подключение автомобиля к зарядному устройству уровня 2 на 240 В завершается 14.Аккумулятор емкостью 1 киловатт-час полностью разряжается примерно за 2,5 часа, а для его подключения к обычной розетке на 110 вольт потребуется зарядка в течение ночи. С полностью заряженной батареей Q5 получает, по оценкам EPA, 19 миль электрического диапазона, хотя мы легко достигли около 20 миль только на электронах.

Комплектация Premium начального уровня с базовой ценой 51 900 долларов США стандартно поставляется с 19-дюймовыми колесами звездного дизайна с всесезонными шинами, внешней отделкой S-line, светодиодными фарами, алюминиевыми рейлингами на крыше с поперечинами, задней дверью с электроприводом, обогревом и Наружные зеркала с электроприводом, кожаные сиденья, передние сиденья с подогревом и вставки в салоне из серо-коричневой березы.Стандартная информационно-развлекательная технология включает новый интерфейс MMI с 10,1-дюймовым сенсорным экраном, беспроводную Apple CarPlay, проводное Android Auto и базовую аудиосистему с AM / FM HD-радио, Bluetooth для громкой связи и беспроводной потоковой передачи, а также Audi Virtual Комбинация приборов в кабине. Он также поставляется с предупреждением о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением, предупреждением о выезде с полосы движения, обнаружением слепых зон, а также передними и задними датчиками парковки.

Мы протестировали комплектацию Premium Plus, которая стоит от 55 800 долларов.Он добавляет 19-дюймовые двухцветные колеса, складывающиеся наружные зеркала с электроприводом с памятью настроек, память сиденья водителя, управляемое вручную рулевое колесо с подогревом, кожаные дверные подлокотники и центральную консоль, Audi Virtual Cockpit Plus, камеру объемного обзора. , панорамный люк на крыше, доступ без ключа и зажигание, три месяца спутникового радио SiriusXM, помощь в удержании полосы движения и адаптивный круиз-контроль с функцией помощи в пробках, которая позволяет водителю полностью отказаться от управления на скорости до 37 миль в час в условиях пробок.

Опции для нашего тестового автомобиля включали навигационный пакет за 1500 долларов, который включает систему MMI Navigation Plus с картами Google Earth, и шесть месяцев Audi Prime и Plus, которые предоставляют Wi-Fi и подключенные функции, такие как информация о движении и парковке. У него также была аудиосистема Bang & Olufsen за 950 долларов с 3D-звуком, 20-дюймовые колеса за 800 долларов с противоскользящими шинами и краска Daytona Grey за 595 долларов с перламутровым эффектом. При цене в 1095 долларов конечная наклейка составила 60 740 долларов.

Флагманская отделка Prestige начинается с 54000 долларов и добавляет матричные светодиодные фары с омывателями фар, вентилируемые передние спортивные сиденья с четырехсторонней регулировкой поясницы с электроприводом, проекционный дисплей с распознаванием дорожных знаков и навигацию MMI.

Обновленная модель Q5 второго поколения, обновленная в середине цикла, добавляет новую переднюю и заднюю панели, а также головные и задние фонари, хотя кроссовер сохраняет утонченный, но стильный внешний вид Audi по сравнению с другими, более яркими европейскими конкурентами класса люкс. Внешний вид Q5 PHEV также идентичен его элементам отделки с газовым двигателем, за исключением порта для электрической зарядки на стороне водителя.

Интерьер продолжает непринужденную, но утонченную элегантность экстерьера Q5 со вкусом, такими как отделка из натурального дерева.В отличие от других конкурентов с подключаемым кроссовером, аккумулятор Q5 PHEV не задевает место для хранения, а подключаемая версия имеет такой же задний грузовой объем, что и его братья и сестры, хотя бензобак был уменьшен до 14,3 галлонов с 18,5 галлонов до разместить аккумулятор.

Brand-New Tech

Новейшая информационно-развлекательная система MMI Touch заменяет обычный контроллер Audi на центральной консоли на 10,1-дюймовый сенсорный экран с простым и интуитивно понятным меню. Новый интерфейс значительно быстрее и быстрее реагирует на запросы, чем предыдущая версия, благодаря обновленной микросхеме и программному обеспечению, а также содержит подробные меню для мониторинга уровня заряда PHEV и настройки наиболее эффективного графика зарядки.

Q5 PHEV имеет беспроводную Apple CarPlay через Bluetooth, но Android Auto по-прежнему требует подключения через USB. В то время как две платформы смартфонов имеют бесплатную облачную навигацию, опция MMI Navigation за 1500 долларов является одной из немногих, которые мы рекомендуем, поскольку она имеет подробные карты Google Earth. Он также может помочь найти зарядные станции, в то время как подключение Prime и Plus на основе подписки добавляет Wi-Fi в салоне и выводит интернет-радио, информацию о трафике и другие службы на приборную панель.

12.3-дюймовая комбинация приборов Virtual Cockpit Plus на Premier Plus — хороший повод перейти на средний уровень отделки салона. Большой четкий цифровой дисплей распределяет навигационную карту по всей комбинации приборов, которую скопировали другие люксовые бренды, и на видном месте отображает такую ​​информацию, как звук, уровень заряда и настройки помощи водителю.

Впечатляющая экономия топлива и производительность

Q5 PHEV обеспечивает отличную экономию топлива по сравнению с его собратьями: 43 мили на галлон в городе, 64 мили на галлон на шоссе и 50 миль на галлон вместе взятых.С полностью заряженным аккумулятором мы смогли легко достичь 20 миль пробега только на электричестве, не прикладывая легкой ноги и несмотря на регулярные подъемы по крутым холмам. В режиме EV Q5 PHEV исключительно тихий, и мы обнаружили лишь небольшое урчание трансмиссии, которое чуть более заметно во время рекуперативного замедления.

Даже с добавленным весом гибридной батареи и двигателя, режим EV обеспечивает много энергии, а ускорение только на электричестве происходит плавно и мощно с места. Как только аккумулятор становится слишком низким, чтобы катить машину только на электронах, и бензиновый двигатель срабатывает, он делает это почти без предупреждения и без проблем работает с электродвигателем, пока дросселирование относительно плавно. Бензиновый двигатель также отключается при движении накатом и на холостом ходу для экономии топлива.

Q5 PHEV плавно скользит по различным дорожным покрытиям и не трогается даже по гравию. Он ловко проходит повороты и повороты, хотя дополнительный вес гибридной батареи заметен по сравнению с более легкими газовыми собратьями.

Топ компактный роскошный кроссовер

50MPGe Audi Q5 PHEV может быть менее эффективным, чем 60MPGe BMW X3 xDrive30e и 56MPGe Mercedes-Benz GLC350e, но его двигатель мощностью 362 л.с. 315-сильный Mercedes. Это стойкий лидер в конкурентной борьбе компактных роскошных кроссоверов, а обновления 2021 модельного года делают его еще более привлекательным. Сочетание превосходной топливной экономичности, элегантного внешнего вида, бодрых характеристик и обновленных технологий кабины легко позволяет Audi Q5 55 TFSI E Quattro 2021 года опередить своих небольших конкурентов PHEV и за это получить награду «Выбор редакции».

Этот информационный бюллетень может содержать рекламу, предложения или партнерские ссылки. Подписка на информационный бюллетень означает ваше согласие с нашими Условиями использования и Политикой конфиденциальности. Вы можете отказаться от подписки на информационные бюллетени в любое время.

Обзор Audi Q5 2021 года | Что нового, подключаемый гибрид, SQ5, фото

Все признаки указывают на то, что обновленный Audi Q5 2021 года продолжает оставаться бестселлером бренда. Его необычный дизайн Audi, хорошо укомплектованный список оборудования и разумная цена, очевидно, привлекают тех, кто делает покупки в переполненном сегменте компактных роскошных кроссоверов.Это также один из лучших вариантов для вождения: подключаемый гибрид, в частности, впечатляет своим быстрым ускорением, высокой экономией топлива и незначительными динамическими компромиссами. Учитывая солидные налоговые льготы, возможно, это единственное, что можно получить.

С учетом всего сказанного, пятый квартал 2021 года редко превышает усилия своих многочисленных конкурентов. В некотором роде ему недостает: его пассажирское и грузовое пространство ничем не примечательны для сегмента, а качество интерьера разочаровывает как для сегмента, так и по обычным высоким стандартам Audi.По сути, это надежный выбор среднего размера, но есть и более практичные, стильные и / или динамичные варианты.

Что нового в 2021 году?

Q5 текущего поколения получает первое значительное обновление. Стиль изменен, каждая версия (базовая, подключаемый гибрид и SQ5) выглядит немного по-разному. В салоне установлена ​​новейшая информационно-развлекательная система Audi MIB3, что означает более быстрое реагирование, новый пользовательский интерфейс и увеличенный центральный дисплей, который теперь также является сенсорным.Элементы управления на центральной консоли старой системы MMI исчезли, оставив на их месте довольно бесполезную корзину. Доступная цифровая приборная панель Virtual Cockpit теперь имеет более высокое разрешение, в то время как другие обновления функций включают трехзонный климат-контроль, предупреждение о слепых зонах и модернизированную переднюю и заднюю автоматические системы экстренного торможения, добавленные в качестве стандартного оборудования.

С механической точки зрения, базовый 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом добавляет 12 дополнительных лошадиных сил и систему мягкого гибрида для повышения эффективности и плавности хода.Подключаемый гибридный Q5 и высокопроизводительные силовые агрегаты SQ5 остаются неизменными, за исключением перекалиброванной трансмиссии последнего, что приводит к значительному сокращению времени разгона до 100 км / ч.

слайд-2284825
  • 2021 Audi Q5 интерьер снаружи
  • Изображение предоставлено: Джеймс Рисвик

На что похож интерьер Q5 и автомобильная техника?

Откровенно говоря, интерьер Q5 разочаровывает.Частично это связано с прошлыми усилиями Audi, которые устанавливали такую ​​высокую планку, но они также не соответствуют требованиям по сравнению с другими автомобилями в этом сегменте. На первый взгляд, дизайн выглядит привлекательно и создает ожидаемую роскошную атмосферу. Однако приглядитесь, и вы заметите твердый пластик Volkswagen на центральной консоли и дверях или неубедительную деревянную отделку, которая является шагом вниз по сравнению с Q5 предыдущего поколения.

Его функциональность тоже неутешительна. Вместо того, чтобы переделывать центральную консоль после удаления элементов управления старой информационно-развлекательной системы MMI, Audi буквально оставила дыру.Или, скорее, мусорное ведро размером с пачку бумажных салфеток. Он объединяет две другие корзины сомнительного использования, в том числе одну, расположенную рядом с USB-портом, который слишком мал для любого телефона, созданного с момента изобретения iPhone. Также нужно выбирать между использованием подстаканников и хранением предметов в мусорном ведре под подлокотником из-за сдвижной крышки, которая служит беспроводным зарядным устройством.

Что касается новой информационно-развлекательной системы, мы скучаем по этим старым элементам управления на центральной консоли — хотя функциональность сенсорного экрана всегда приветствуется, есть функции, которыми лучше управлять с помощью ручки и кнопок меню.Многие другие люксовые бренды предлагают дублирующую комбинацию сенсорного экрана и элементов управления на центральной консоли. Тем не менее, Audi, возможно, обладает лучшими сенсорными экранами в своем бизнесе. Его тактильная обратная связь реагирует на вас во многом так же, как и его физические кнопки. Помимо создания ощущения надежности, он также полезен при использовании в дороге. Говоря о кнопках, Q5 поддерживает физические элементы управления климат-контролем, а не второй сенсорный экран, как в других Audi. На самом деле мы думаем, что это хорошо — ими легче пользоваться.

Насколько велик Q5?

Q5 — один из самых маленьких компактных кроссоверов класса люкс, особенно с точки зрения грузоподъемности. Его 25,8 кубических футов пространства за задним сиденьем — это около нижней части сегмента и казалось даже меньше, чем в нашем тестировании — он не дотягивал до также небольшого Mercedes-Benz GLC в нашем тесте багажа. Теперь Q5 действительно обеспечивает большую гибкость, чем большинство других, благодаря выдвижному заднему сиденью, которое увеличивает грузоподъемность. Это определенно хорошо, но при этом вы также уменьшаете пассажирское пространство.Это не идеально, поскольку на заднем сиденье не так много места, чтобы терять — в наших тест-драйвах спина к спине Q5 и его основных конкурентов мы обнаружили, что заднее сиденье у него наименее просторное.

По внешним размерам Q5 сопоставим с большинством конкурентов. Снаряженная масса также средняя, ​​а дорожный просвет сравнительно большой. Тем не менее, когда вы за рулем, он кажется намного меньше, но мы коснемся этого подробнее ниже.

слайд-2284836

Каковы характеристики экономии топлива и производительности Q5?

Существует три модели Q5, все с разными силовыми агрегатами и немного разным стилем.Вы можете увидеть каждый из этих образов выше.

Стандартный Q5 (также известный как 45 TFSI Quattro) имеет 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, подкрепленный умеренно-гибридной системой, которая питает системы автомобиля и эффективно сглаживает автоматическую систему остановки / запуска, а не увеличивает ускорение. Семиступенчатая автоматическая механическая коробка с двойным сцеплением входит в стандартную комплектацию. Выходная мощность составляет 261 л.с. и 273 фунт-фут крутящего момента, а разгон до 100 км / ч составляет 5,7 секунды. По оценкам EPA, экономия топлива составляет 23 мили на галлон по городу, 28 миль на галлон по шоссе и 25 миль на галлон вместе взятых.Полный привод «Quattro with Ultra» является стандартным, что указывает на систему Audi, которая в основном приводит в движение передние колеса в крейсерских условиях для экономии топлива, но отправляет его назад по мере необходимости в различных сценариях.

Подключаемый гибрид, или официально «Q5 55 TFSI e quattro», добавляет к версии 2,0-литрового двигателя с турбонаддувом электродвигатель и аккумулятор емкостью 14,1 кВтч. Общая мощность составляет 362 л.с. и 369 фунт-фут крутящего момента, при этом время разгона от 0 до 60 упало до 5,0 секунд. EPA заявляет, что он проедет 19 миль без подзарядки, что типично для подключаемых гибридных кроссоверов и достаточно полезно, чтобы ограничить использование бензина во многих поездках.За 84 мили смешанного движения по пригороду, шоссе и горной дороге, которое началось с полной батареей, этот Q5 в среднем набрал 29,3 мили на галлон. Также есть Quattro с Ultra.

На другом конце спектра находится модель производительности SQ5, изображенная ниже, которая оснащена 3,0-литровым двигателем V6 с турбонаддувом мощностью 349 л.с. и 369 фунт-фут крутящего момента. У него традиционный восьмиступенчатый автомат (и отличный при этом) и спортивно настроенная версия Quattro (без Ultra), которая также передает крутящий момент между осями, но по умолчанию имеет заднее смещение.С изменениями, внесенными в трансмиссию на 2021 год, время 0-60 снижается до 4,7 секунды. Это приближает его к BMW X3 M40i с точки зрения характеристик на прямой и сравним с Mercedes AMG GLC 43. SQ5 дает 18/24/20 миль на галлон.

слайд-2284778
  • 2021 Audi SQ5 солнышко красивое

Каким Q5 нравится водить?

Q5 чувствует себя меньше за рулем, чем большинство конкурентов, уверенно преодолевая последовательные повороты благодаря хорошо подобранному шасси и интеллектуальному полному приводу Quattro.Ходовая часть продумана и продумана, обеспечивая потрясающий баланс плавности хода и управляемости без изящных адаптивных амортизаторов. Тем не менее, рулевое управление довольно оцепенело, а настройка динамического усилия больше похожа на универсальную настройку Audi предыдущего поколения. Другими словами, это похоже на нормальную настройку — Комфорт и «Авто» имеют слишком большой люфт и подчеркивают онемение. К счастью, индивидуальный режим позволяет улучшить рулевое управление без динамических настроек трансмиссии с кофеином.

Стандарт 2.0-литровый двигатель с турбонаддувом, который в конечном итоге получит большинство покупателей, — это мощный двигатель, подкрепленный одной из наиболее интеллектуальных, хорошо выполненных полноприводных систем. Семиступенчатая автоматическая механическая коробка с двойным сцеплением не такая плавная, как традиционный автоматический, но также кажется вероятным, что многие этого не заметят.

Мы настоятельно рекомендуем рассмотреть гибридный подключаемый модуль 55 TFSI e, который является гораздо более мощным и эффективным и, учитывая федеральные и государственные налоговые льготы, может легко оказаться дешевле (или, по крайней мере, чуть дороже).Электродвигатель также сглаживает края четырехцилиндрового двигателя по звуку и ощущениям, в результате чего уровень утонченности напоминает V6. При движении с полностью заряженным аккумулятором Q5 в значительной степени ведет себя как полностью электрический автомобиль с плавным, бесшумным ускорением с высоким крутящим моментом. Мы бы пропустили режим Eco, который добавляет сбивающий с толку педаль акселератора, чтобы научить вас экономичному вождению (нет, спасибо, это несложно). Существует также несогласованность в системе рекуперативного торможения, поскольку автомобиль временами добавляет больше замедления, чем ожидалось, особенно при спуске с горы.

Тем, кто интересуется более высокооктановым Audi SQ5, мы предлагаем ознакомиться с нашим полным обзором первого привода. Это интересный спортивный кроссовер с отличной управляемостью, особенно если вы сделаете ставку на спортивный пакет S, который модернизируется до адаптивной пневматической подвески и спортивного заднего дифференциала, а также с динамическим рулевым управлением. В результате получается немного больше скорости, чем у плагина, с управляемостью как у автомобиля и острым рулевым управлением. Если вам нужно приблизить свой Q5 к его динамическим пределам, SQ5, безусловно, сможет не отставать от вашего агрессивного вождения.Тем не менее, нам нравится универсальность и эффективность почти такого же быстрого гибрида для повседневной езды.

Какие еще обзоры Audi Q5 я могу прочитать?

2021 Audi Q5 Первый привод

Мы углубимся в изменения, произошедшие в 21-м году, и предоставим более подробный обзор интерьера и впечатлений от вождения.

2021 Audi Q5 Тест багажа

Мы посмотрим, насколько Q5 может поместиться за приподнятым задним сиденьем … в том числе с этим сиденьем, сдвинутым вперед, чтобы добавить больше места.

2018 Audi SQ5 Первый Драйв

Наш обзор высокопроизводительного SQ5, который механически практически не изменился по сравнению с версией 2021 года.

Показан Audi Q5 Sportback 2022 года

В следующем году появится «кроссовер-купе» версия Q5 с более агрессивно наклоненной линией крыши (что, безусловно, не поможет в ситуации с грузом). Это ответ на аналогичные автомобили от BMW и Mercedes.

слайд-2266727
  • 2022 Audi Q5 Sportback
  • Кредит изображения: Audi

Сколько стоит Q5 и какие функции доступны?

Цена

начинается с 44 395 долларов США за базовый Q5 45 TFSI, включая 1095 долларов США по месту назначения, с подключаемым гибридным 55 TFSI e от 53 995 долларов США.Это не включает федеральную налоговую льготу в размере 6712 долларов США или потенциальные дополнительные льготы штата. SQ5 начинается с 53 995 долларов. Затем все эти модели делятся на дополнительные модели: Premium, Premium Plus и Prestige.

Стандартные функции Premium включают светодиодные фары, рейлинги на крыше, дверь багажного отделения с электроприводом, передние и задние датчики парковки, различные технологии помощи водителю (см. Раздел «Безопасность» ниже), трехзонный автоматический климат-контроль, восьмипозиционные передние сиденья с электроприводом с подогревом, кожа обивка (у большинства конкурентов винил премиум-класса), раздвижное и откидывающееся заднее сиденье с разделением 40/20/40, два порта USB на задней панели и порт 10.Информационно-развлекательная система с 1-дюймовым сенсорным экраном и беспроводной Apple CarPlay.

Ключевые обновления Premium Plus включают в себя адаптивный круиз-контроль с функцией остановки и движения и поддержкой рулевого управления, 19-дюймовые колеса, панорамный люк на крыше, систему камер вида сверху, цифровую приборную панель Virtual Cockpit и кожзаменитель, применяемый в различных интерьерах. поверхности.

Prestige значительно увеличивает стоимость и оснащение, включая более красивое внешнее и внутреннее освещение, акустическое стекло, регулируемую рулевую колонку, задние сиденья с подогревом, передние подстаканники с подогревом и охлаждением, интегрированную навигацию и звуковую систему Bang & Olufsen.Некоторые из этих обновлений доступны на более низких уровнях отделки салона через пакеты или как отдельные элементы.

Каковы рейтинги безопасности Q5 и функции помощи водителю?

Каждый квартал 2021 года включает предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением, предупреждение о слепых зонах и предупреждение о выезде с полосы движения. Пакет Premium Plus добавляет помощь в удержании полосы движения вместе с адаптивной системой круиз-контроля, усиленной поддержкой рулевого управления и возможностью остановки и движения.

Правительство присвоило Q5 идеальные пять звезд во всех категориях, за исключением продления, когда он получил совершенно нормальный четырехзвездочный рейтинг.Страховой институт дорожной безопасности дал ему наилучшие оценки за защиту и предотвращение столкновений, но еще не тестировал новые фары 21-й модели.

Audi Q5 Информация

Обзор Audi Q5 First Drive 2021 года: уточнение — более сложный выбор

Audi Q5 может быть компактным кроссовером, но с точки зрения продаж это гигант. Набирая популярность с каждым годом с момента своего первого запуска в 2009 году, он не только является бестселлером Audi, но и является центральным элементом баланса технологий, престижа, производительности и стоимости для автопроизводителя.Таким образом, для модели 2021 Q5 45 TFSI многое предстоит сделать на ее тевтонских плечах.

Это точка входа в новую линейку Q5, состоящую из трех человек, в США, стоимость которой начинается с 43 300 долларов США (плюс 1 095 долларов США). Цифровая номенклатура Audi все еще может сбивать с толку, но все, что вам нужно знать, это то, что 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом теперь развивает 261 л.с., что на 13 л.с. больше, чем у старой версии, и крутящий момент 273 фунт-фут.

Он работает в паре с 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач S tronic с двойным сцеплением, а Quattro с полным приводом Ultra входит в стандартную комплектацию.Будучи мягким гибридом, Audi использует часть того, что в противном случае было бы пустой тратой энергии, для питания таких вещей, как кабина, хотя, если вам нужен подходящий подключаемый гибрид, вам нужно перейти на Q5 55 TFSI e.

Даже без электрического ворчания это маленький задорный внедорожник. 0-60 миль в час достигается за 5,7 секунды — на пятую секунды быстрее, чем раньше, — а максимальная скорость составляет 130 миль в час. 2,0-литровый двигатель Audi уже знаком, хотя от этого не хуже. Он настроен, вместе с коробкой передач, для быстрого бегства от световых сигналов и знаков остановки, и кажется вполне достаточным, если не просто быстрым.

Ультра-вкус технологии полного привода Audi обещает большую экономию топлива — EPA утверждает, что вы увидите 23 мили в час в городе, 28 миль на галлон на шоссе и 25 миль на галлон вместе взятые, что казалось разумным в те несколько дней, которые я провел с Q5 — без ущерба для стабильности. Он максимально переключается на передний привод, используя многодисковую муфту для подключения или отключения карданного вала, приводящего в действие заднюю ось. Когда это должно произойти, зависит от целого ряда датчиков, которые предсказывают и реагируют на дорожные и дорожные условия.

Я подозреваю, что для подавляющего большинства водителей и, вероятно, почти для каждого владельца Q5 это идеальное сочетание возможностей и эффективности. Q5 2021 нельзя назвать ни мощным автомобилем, ни автомобилем, который вы бы выбрали первым, чтобы покататься по дорогам каньона; Если вы хотите добиться большей маневренности, есть 2021 SQ5 с двигателем V6. Тем не менее, на скользких дорогах, в крутых поворотах и ​​крутых поворотах новый Q5 отлично держится.

Подвеска жесткая — в отличие от более дорогих внедорожников Audi здесь нет адаптивных амортизаторов или пневмоподвески — но она удобная и довольно автомобильная.Он рассчитан на буксировку до 4 400 фунтов, и в системе выбора привода есть специальный режим Off-Road, наряду с обычными режимами Dynamic и Comfort.

Как и в случае с трансмиссией, в дизайне был проведен продуманный массаж, а не капитальный ремонт. Старый Q5 был красивым, и это обновление 2021 года добавляет светодиодные фонари в стандартной комплектации, более тонкую и широкую решетку Singleframe, переработанные боковые пороги и накладки колесных арок, а также новые группы задних фонарей с горизонтальной полосой, которая охватывает багажник кроссовера.18-дюймовые 5-звездочные сплавы являются стандартными; Доступны 19-дюймовые и 20-дюймовые версии, в то время как Q5 Prestige оснащен более причудливыми светодиодными фарами Audi Matrix с омывателями.

Меня больше впечатлили изменения салона. Когда в начале этого года я ездил на Q5 2020 года, технические характеристики приборной панели упали по сравнению с тем, на что, как я знал, способна Audi; эта версия 2021 года решает эту проблему.

10,1-дюймовый сенсорный экран расположен на передней панели, он больше и удобнее для пальцев, чем его предшественник. Он оснащен MIB 3, последней версией информационно-развлекательной системы Audi.Это работает быстрее и в стандартной комплектации поддерживает проводное Android Auto и беспроводное Apple CarPlay. Точка доступа Wi-Fi с LTE Advance Pro и обновлением 5G в разработке также является стандартной, как и улучшенное распознавание голоса с помощью слова пробуждения «Привет, Audi».

Автомобили Q5 Premium начального уровня 2021 года оснащаются 8-позиционными передними сиденьями с электроприводом, системой управления спуском, круиз-контролем, задней дверью с электроприводом, передним и задним парктрониками, кожаными сиденьями с обогревом спереди, предупреждениями о выезде с полосы движения, трехзонным климатом. управление с задним дисплеем, запуск без ключа, встроенный модуль оплаты дорожных сборов, заднее защитное стекло и раздвижной складной второй ряд 40/20/40.Это довольно полный список; Premium Plus включает в себя более крупные колеса, адаптивный круиз-контроль, активную систему помощи при движении по полосе, рулевое колесо с распознаванием рук, которое отслеживает контакт, а не крутящий момент, панорамный люк на крыше, камеру на 360 градусов и более красивую отделку приборной панели и дверей.

Он также добавляет новую виртуальную кабину с более полнофункциональным экраном Full HD по сравнению с панелью 720p старой системы. Базовый автомобиль имеет меньший 7-дюймовый дисплей с аналоговыми датчиками по бокам. Доступен полноцветный проекционный дисплей, а также аудиосистема B&O с 19 динамиками мощностью 755 Вт.

Оба они входят в стандартную комплектацию 2021 Q5 Prestige, наряду с анимированными фарами и задними фонарями, акустическим стеклом переднего бокового окна с двойным стеклом, задними сиденьями с подогревом, передним подстаканником с подогревом / охлаждением, навигацией, системой помощи при парковке, рулевым управлением с регулировкой мощности колонка, распознавание дорожных знаков и внутреннее освещение. Тем не менее, вы смотрите на пункт назначения стоимостью 54 000 долларов США.

Что касается технологий безопасности, то в стандартную комплектацию входят Audi pre sense city, pre sense rear с системой помощи при перекрестном движении и предупреждениями о выезде из автомобиля, боковой ассистент, предупреждение о выезде с полосы движения и ассистент дальнего света.Доступен активный ассистент движения по полосе.

Неудивительно, что Audi представила мне свою самую причудливую комплектацию Q5. Тем не менее, даже Q5 Premium должен быть заметным шагом вперед по сравнению с прошлогодней моделью, автопроизводитель сосредоточит свое внимание там, где они наиболее важны. В частности, с MIB 3 с большим сенсорным экраном гораздо приятнее взаимодействовать, даже если у вас есть привычка подключать телефон, как только вы садитесь в него.

Что касается практичности, то сдвижное заднее сиденье позволяет вам выбирать между максимальным объемом багажного отделения или предоставлением взрослым дополнительного места для ног.Всего в нем могут разместиться четверо взрослых. Максимальное грузовое пространство составляет 25,8 кубических футов с поднятыми сиденьями — больше, чем у Volvo XC60, но меньше, чем у BMW X3, — или 54 кубических фута с сиденьями вниз, что является небольшим показателем для сегмента.

В пятом квартале 2021 года есть что понравиться. Он красивый, аккуратно управляется, гибкий и хорошо собранный внутри, а некоторые оставшиеся грубые исправления на модели с предварительным обновлением по большей части устранены. Тем не менее, я не могу не думать, что 2021 Q5 45 TFSI — не тот, который вам следует покупать.

То, что вам , вероятно, нужно, это 2021 Q5 55 TFSI e, гибридная версия с подключаемым модулем. Обладая большей мощностью, чем SQ5, и большей эффективностью, чем Q5 45 TFSI, Audi PHEV аккуратно вставляется посередине. Более того, поскольку он имеет право на получение федеральных налоговых льгот на сумму до 6712 долларов США, плюс все, что может предложить ваш штат, на самом деле это примерно такая же цена, что и негибридная модель. Только с полностью заряженной батареей вы можете проехать до 19 миль от нее на полностью электрическом питании.

По общему признанию, подключаемый гибрид не для всех.В этом случае 2021 Q5 45 TFSI не выглядит утешительным призом, это просто прогрессивная доработка, которую мы привыкли ожидать от Audi. Q5 уже давно является непревзойденным универсалом, когда речь идет о роскошных кроссоверах-внедорожниках, а Q5 2021 года не делает ничего, чтобы запятнать эту репутацию.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *