Бендикс на стартер: Бендикс стартера — функции, неисправности, проверка и замена бендикса на стартере

Бендикс стартера (список неисправностей, замена и ремонт)

Автор Степан Кагнер На чтение 7 мин. Просмотров 381

При запуске двигателя обороты резко подскакивают. Если использовать жестко сцепляющийся с маховиком двигателя стартер, то такие скачки выведут стартер из строя. Следовательно, необходима обгонная муфта – узел, способный передавать крутящий момент только в одном направлении. Тогда что такое бендикс? Это муфта, сблокированная в одном узле с приводной шестерней. Механизм назван так по фамилии изобретателя, Винсента Бендикса.

Принцип работы распространенного роликового бендикса прост. В наружной муфте, жестко связанной с валом электростартера, прорезаны наклонные пазы. Шестерня, которая сцепляется с венцом маховика, имеет цилиндрический хвостовик, свободно вращающийся на валу. В пазах муфты бендикса лежат ролики, диаметр которых подобран так, чтобы с «узкого» края паза они упирались в хвостовик шестерни, а с «широкого» имели с хвостовиком зазор. Пружины, которые установлены в паре с роликами, постоянно стремятся прижать их к «узкой» стороне.

Когда стартер прокручивает двигатель, наружная муфта стремится загнать ролики к «узкому» краю пазов. Они расклиниваются между муфтой и хвостовиком шестерни, позволяя электромотору передавать крутящий момент на маховик. Но, как только мотор схватывает, маховик увеличивает обороты, и шестерня стартера стремится вращаться быстрее, чем вал. При этом хвостовик шестерни выталкивает ролики бендикса в «широкую» сторону пазов, расцепляя обгонную муфту и позволяя бендиксу свободно вращаться.

Неисправности бендикса стартера связаны или с износом, или с повреждениями, реже – из-за загустения или загрязнения смазки. Так как работает бендикс за счет расклинивания роликов, они со временем вызывают нарушение формы пазов, набивая в них вмятины. Такой бендикс уже не может нормально работать – он  проскакивает или, наоборот, подклинивает. К тем же проблемам приводит загустение смазки в бендиксе или попадание внутрь грязи, из-за чего ролики лишаются возможности легко перемещаться внутри.

Так как наружная муфта бендикса закалена для увеличения ресурса, возможны и поломки из-за нарушения режимов термообработки (перекал, недостаточный отпуск после закалки). Треснувший корпус начинает под нагрузкой «расходиться», из-за чего муфта не может нормально передавать нагрузку, и бендикс при попытке запуска проскальзывает.

Неисправный бендикс выдает себя шумом, если муфта подклинивает, либо рывками при вращении коленвала. По мере приближения одного из поршней к верхней мертвой точке такта сжатия сопротивление вращению возрастает, дефектный бендикс проскальзывает. В более тяжелых случаях бендикс проскальзывает настолько, что не может стронуть с места маховик: стартер воет, но от двигателя нет ни малейшей реакции.

Еще один нагруженный узел бендикса – это сама приводная шестерня. В идеальном случае напряжение на обмотку стартера подается уже после того, как началось сцепление шестерни с маховиком, и удара зуб об зуб не происходит. Однако со временем шестерня изнашивается, ударные нагрузки растут, и темпы износа возрастают еще сильнее. В итоге шестерня «слизывается», перестает нормально сцепляться с маховиком, заодно ускоренно снашивая и его венец. При попытке включения стартера происходит или одиночный щелчок (шестерня уперлась в венец), либо раздается громкий шум, коленвал вращается с рывками, прерывающимися визгом шестерен, если зубья венца и шестерни изношены настолько, что сцепляются только краями.

Бендикс – это узел неразборный и меняется в сборе. Однако может пригодиться и попытка «реанимации», если автомобиль редкий, запчасти едут только на заказ, а ездить надо уже сейчас. Замена бендикса таким образом откладывается до прихода детали, а при несерьезной неисправности можно и вовсе продолжить ездить с восстановленным.

Проверка

Проверка бендикса начинается с внешнего осмотра шестерни. Она должна иметь ровные зубья с выраженной или слегка скругленной заходной фаской, облегчающей сцепление с маховиком. Без этой фаски при вероятном утыкании «зуб в зуб» стартер не прокрутит маховик, пока коленвал не сместится на небольшой угол.

Наличие сколов и трещин на зубьях недопустимо.

Как проверить бендикс стартера? Зафиксируйте его наружную обойму (расклинив ее мощной отверткой об корпус) и проверните шестерню в обе сторону. В одну она должна легко проворачиваться, в другую – намертво блокироваться. Затрудненное прокручивание в «холостую» сторону указывает на подклинивание роликов или загрязнение бендикса.

Замена бендикса

Независимо от того, собираетесь Вы заменить бендикс или перебрать, сначала его придется снять со стартера. Существуют два типа стартеров:

1.  С «клювом», где передняя опора вала стартера выполнена в его корпусе.
2. И без «клюва», где передняя опорная втулка стартера стоит в картере.

Наиболее распространены механизмы первого типа, «бесклювые» знакомы по ВАЗ «восьмого» семейства.

Так как поменять бендикс на стартере можно, только сняв сам стартер, вначале отключается «масса» аккумулятора, а со стартера снимаются силовой кабель и провод управления втягивающим реле. Открутив крепления стартера к картеру, вытаскиваем его наружу.

Независимо от конструкции стартера сначала снимается втягивающее реле, так как его вилка в дальнейшем мешает. Откручиваем гайку на клемме питания обмотки стартера, снимаем клемму, затем выворачиваем винты, соединяющие втягивающее с корпусом. Вынимаем обмотку реле, после чего сердечник легко расцепить с вилкой бендикса.

Затем разбираем стартер. Вывернув продольные стяжные болты крышек, снимаем «клюв» или переднюю крышку стартера. После этого можно легко снять вилку с бендикса и вытянуть ротор на себя.

На роторе установлена упорная втулка, ограничивающая ход бендикса. Перед тем как снять бендикс со стартера, надо спрессовать эту втулку. В гаражных условиях используется рожковый ключ, заходящий зевом на вал ротора, но упирающийся губками во втулку. Крепко зафиксировав ключ в тисках, упираем в его губки упорную втулку и наносим резкий удар по торцу вала через выколотку из прочного дерева, меди или алюминия, чтобы не повредить сам вал. После этого стопорное кольцо, установленное внутри втулки, соскакивает с канавки и освобождает ее. Сняв втулку, стяните и стопорное кольцо с вала, поддев тонкой отверткой.

После этого вытаскиваем  бендикс в сборе. Установка бендикса идет в обратном порядке, и основные затруднения вызывает напрессовка упорной втулки обратно. Нужно учесть, что она несимметрична – с одной стороны есть широкая фаска, которая облегчает заход на стопорное кольцо. При снятии втулки стопорное кольцо деформируется, его нужно обязательно выправить перед сборкой. Упорную втулку нужно осаживать на стопорное кольцо без перекоса, иначе край может быть выдавлен из канавки на роторе, кольцо согнется и не даст напрессовать упорную втулку на место.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Видео: Замена бендикса стартера

Ремонт бендикса

Ремонт бендикса стартера своими руками возможен, если изношены в первую очередь ролики, либо источник проблем – в загрязнении или в застывшей смазке.

Бендикс собран на завальцовке, причем наружная обойма муфты изготавливается из прочного металла. Развальцевать ее трудно, поэтому быстрее всего аккуратно прорезать обойму болгаркой.

Сбив ослабленную обойму с бендикса, вынимаем из него шестерню, ролики и пружины. Промыв внутренности, проверяем отсутствие глубоких забоин в пазах муфты и на хвостовике шестерни.

Осматриваем ролики: поверхность должна быть цилиндрической, без следов износа. Замену роликам можно найти, разобрав роликовый подшипник подходящего размера ( параметры подшипников найдёте в справочниках). Ослабшие пружины растягиваем на пару миллиметров или подбираем новые.

После сборки бендикса насухо проверяем его работу, проворачивая шестерню в сторону заклинивания: ролики должны заблокировать бендикс, после проворота в обратную сторону сразу освободить шестерню.

Перед сборкой добавляем в бендикс консистентную смазку средней вязкости с тем расчетом, чтобы она не густела излишне на морозе. Причем смазки должно быть минимум: ее задача – защита от коррозии внутренностей муфты, обильная смазка только мешает.

Надев на место обойму, фиксируем края пропила точечной сваркой. При этом нельзя перегревать бендикс, лучше использовать полуавтомат. Выступающую сварку счищаем, чтобы она не мешала движению бендикса в корпусе стартера.

Для чего служит бендикс стартера? Описание процесса ремонта бендикса.

Бендикс, обгонная муфта или муфта свободного хода стартера представляет собой механическую конструкцию для защиты стартера от ударов зубьев шестерни по маховику.

 
Рис. №1. Стартер классического типа в разрезе с расположенным в его конструкции бендиксом

Бендикс помогает шестерне получать обороты вместе с маховиком и позволяет двигателю работать бесшумно. В момент включения замка зажигания ключ поворачивается, крутящий момент передается от стартера к двигателю посредством использования нескольких роликов. Двигатель заводится, втягивающее реле передвигает шестерню на изначальную позицию, давая возможность бендиксу работать. Он поддерживает действие стартера и предохраняет от появления обратного действия крутящего момента от двигателя машины к стартеру.
 
Рис. №2. Чертеж приводного механизма с роликовым бендиксом. 1- ролик; 2-толкатель; 3-прижимная пружина; 4-замковое кольцо; 5-поводковая муфта; 6-буферная пружина; 7-наружная ведущая обойма; 8-держатель пружин; 9-кожух муфты; 10-ведомая обойма с шестерней.

В зимнее время вероятен наиболее частый износ бендикса, износ роликов – наиболее частая причина неисправности. Ролики уменьшаются в размере, поэтому передача крутящего момента затрудняется и маховик не вращается.

Диагностика бендикса

Убедиться в том, что в неправильной работе стартера виновата неисправность именно бендикса, не прибегая к разборке, можно. Для этого выполняют следующие действия. Требуется:
1.    Включить передачу;
2.    Выжать тормоз;
3.    Включить стартер.
Звук, характерный для звука вращения якоря свидетельствует о пробуксовке бендикса и говорит о том, что его нужно ремонтировать или менять.

Поломки бендикса и попытка самостоятельно их исправить

Пробуксовка бендикса в виде визгливого однотонного повышенного шума свидетельствует о его неисправности. Более всего подвержены износу ролики и шестерня, так как они несут главную нагрузку при работе агрегата. Но следует помнить: замена какой-либо одной составляющей бендикса нецелесообразна, менять необходимо все устройство, так как износ происходит равномерный и касается всех его составных частей.

Восстановить функциональность обгонной муфты собственными силами очень сложно, хотя и возможно.

Наличие в механизме обгонной муфты пыли, смешанной со старой смазкой, не позволяет роликам в муфте свободно перемещаться.

•    Как вариант ремонта бендикса – постараться прокипятить его в машинном масле.
•    Можно постараться развальцевать корпус небольшим зубильцем.
•    Ослабевшие или сломанные  пружины можно заменить или растянуть остатки старой пружины.

 
Рис. №3. Внешний вид бендикса

Самостоятельный ремонт бендикса актуален при отсутствии средств на покупку нового. Отремонтированный бендикс еще способен некоторое время послужить, но надежнее все-таки выполнить замену этого, безусловно, важного элемента стартера. Нельзя забывать, что при замене обгонной муфты шлицы, расположенные на вале якоря и ступицы на его муфте надо смазать маслом.

Мастера с большим практическим опытом, которые работают в автомастерской компании «Start-Motors» выполнят точную диагностику стартера, установят причину неисправности. 

В случае износа бендикса, они быстро в течение часа поменяют его на новый.

На складе компании «Start-Motors» находятся все необходимые запчасти для ремонта стартера любой иномарки.

Автомастерская компании «Start-Motors» -незаменимый помощник автовладельцев в городе Люберцы и проживающих во всех окрестных городах, будь то Жуковский, Томилино, Салтыковка или Октябрьский и любой другой, рядом расположенный, населенный пункт.

Воспользовавшись услугами автомастерской компании «Start-Motors» автомобилист сокращает время на ремонт стартера автомобиля, получает гарантированное обслуживание и скидку для последующих обращений.

Что такое бендикс в стартере: функции, фото и видео

Америка — по-настоящему автомобильный континент. Можно до бесконечности перечислять имена пионеров-конструкторов, часть из них уже незаслуженно забыто, но некоторые имена до сих пор чуть ли ежедневно упоминаются возле прилавков автомагазинов. Одно из них — имя Винсента Хьюго Бендикса, величайшего изобретателя и промышленника, без которого современная авиация и автомобилестроение потеряли бы массу оригинальных решений. Именно он в 1910 году запатентовал муфту, втягиваемую соленоидом для привода коленвала ДВС во время пуска.

Что такое бендикс в стартере, конструкция

Бендикс стартера

Бендикс стартера с другого ракурса. Следов износа практически не видно

Для того чтобы передать крутящий момент от электродвигателя стартера на коленчатый вал двигателя внутреннего сгорания, достаточно применить простое зубчатое зацепление.

Гораздо большей проблемой стало автоматическое выведение из зацепления приводной шестерни стартера и зубчатого венца маховика коленвала.

Именно эту проблему решил Бендикс, причём поступил достаточно остроумно — он научил шестерню непросто выходить из зацепления с маховиком, а делать это в тот момент, когда двигатель запущен, ни раньше, ни позже.

Конструкция

Конструкция устройства достаточно проста и она показана на рисунке ниже на примере бендикса Бош. Вот она:

Конструкция бендикса Бош: 1 – кожух обгонной муфты; 2 – ведомая обойма с шестерней; 3 – кольцо; 4 – фиксирующая шайба; 5 – ролик; 6 – прижимная пружина; 7 – ведущая обойма; 8 – буферная пружина; 9 и 11 – опорная чашка; 10 – кольцо крепления вилки; 12 – замковое кольцо (стопор).

Как видно из схемы, основная приводная шестерня приводится в движение наружной обоймой, обязательными элементами которой есть набор роликов, нагруженных пружиной. Ролики служат для того, чтобы шестерня имела возможность вращаться только в одну сторону, в другую ей не позволят вращаться пазы для роликов специальной формы и пружины, прижимающие ролики в эти пазы. Остальные элементы конструкции обгонной муфты могут меняться в зависимости от модели двигателя.

Как это работает

Бендикс может приводиться во вращение либо непосредственно якорем электродвигателя стартера, либо редуктором, в зависимости от модели стартера, но входит шестерня в зацепление с маховиком по одному принципу использования инерции. Когда двигатель стартера набирает необходимые обороты, ведущая обойма вращается, а сила инерции выталкивает её по спиралевидным канавкам вплоть до вхождения в зацепление с маховиком коленвала.

В исправном состоянии бендикс должен вращаться только в одном направлении

А в этот момент вступают в работу ролики, они плотно зажимаются между ведущей и ведомой обоймой и вращают шестерню, которая и передаёт крутящий момент на маховик коленвала. Основным преимуществом обгонной муфты Бендикса считается момент, когда двигатель запущен, в этот момент хорошо бы вывести шестерню привода из зацепления, чтобы уже ДВС не вращал и не вывел из строя стартер, не повредил зубья приводной шестерни. Поэтому муфту и называют обгонной — она автоматически выходит из зацепления, передвигаясь по спиралевидным пазам. Двигатель запущен, стартер остановлен, спасибо Бендиксу.

Видео о принципе работы стартера

Когда бендикс ломается (причины)?

Поломка обгонной муфты — довольно редкое явление, благодаря эффективной и простой конструкции. Тем не менее ни одна деталь не застрахована от износа.

Основную нагрузку при пуске двигателя взваливают на себя приводная шестерня и ролики.

Именно шестерня изнашивается быстрее всего. Кроме того, к неисправностям узла относят:

• разрушение, износ зубьев приводной шестерни, в этом случае мы слышим характерный скрежет в районе маховика, иногда он вовсе не вращается;

  Износ шестерни обгонной муфты

• износ наружной обоймы в зоне работы роликов;

  Изношенная наружная обойма муфты с роликами

• износ, потеря геометрии роликов, в этих двух случаях приводная шестерня может вращаться вхолостую, не передавая крутящий момент с электродвигателя стартера на коленвал;
• износ направляющего вала стартера, при этом зацепление шестерни с маховиком будет неправильным, будет слышен характерный шум.

  Изношенный направляющий вал стартера

Во всех случаях неисправностей, связанных с бендиксом, его ремонт едва ли может быть целесообразным. Цена бендикса для большинства двигателей не так велика, а время, потраченное на кропотливый ремонт вряд ли окупиться. Поэтому специалисты рекомендуют менять узел полностью, не восстанавливая старый. Быстрых всем пусков и ровных дорог!

Видео о замене бендикса стартера

Бендикс стартера заменить по низкой цене

Бендикс стартера деталь, которая есть на каждом без исключения автомобиле, причем на некоторых моделях они практически вечны и не ломаются десятилетиями, а на других машинах требуют замены через пару лет. 

Бендикс стартера.

Чтобы понять, почему происходит поломка бендикса стартера и каковы признаки выхода из строя, необходимо знать предназначение и принцип работы механизма.

 Бендикс стартера это устройство на валу стартера, состоящее из шестерни, которая крутит маховик двигателя и обгонной муфты, специального механизма, который передает вращение в одну сторону и размыкает крутящий момент при вращении в обратную сторону.

Бендикс

Так называемый «бендикс стартера» (обгонная муфта) необходим для передачи момента вращения на коленвал двигателя для запуска последнего.

 В процессе запуска двигателя шестерня бендикса входит в зацепление с маховиком и крутит его. В момент когда двигатель завелся, его обороты превышают обороты стартера и чтобы стартер не вращался вместе с мотором на повышенных оборотах (не сгорел) нужен механизм размыкания — обгонная муфта.

Внутри обгонной муфты в посадочных местах находятся ролики, которые поджимают пружины.

При вращении в одну сторону ролики стопорят шестерню относительно основания бендикса, при вращении в другом направлении ролики отходят от шестерни и дают ей провернуться.

Конструктивно обгонная муфта может быть выполнена в одном узле с шестернёй — привычный всем бендикс.

Обгонная муфта стартера

Либо в составном, разборном варианте — встречается чаще на японских автомобилях, дизелях и спецтехнике.

Признаки неисправностей бендикса.

 Собственно износ роликов и ослабевание пружин внутри обгонной муфты является основной причиной выхода из строя бендикса.

На разных марках авто данная деталь имеет свой ресурс. Есть модели надежные, а бывают — не очень. На дизельных моторах агрегат мощнее и требования к надежности бендикса более строгие.

 Если при повороте ключа зажигания стартер жужжит и крутит, а коленвал двигателя не прокручивается, то требуется замена бендикса, а не втягивающего реле, как ошибочно думают.

Чистка и смазка тут уже не помогут!

Так же могут встречаться случаи повреждения шестерни бендикса — это поломка зубьев или стесывание заходов в зацепление с маховиком. В таких случаях рекомендуется осмотр венца маховика на повреждения зубьев.

Если при запуске автомобиля слышен посторонний шум, визг со стороны стартера, или после запуска стартер не выключается примерно секунду, возможно закисание бендикса на валу якоря или редуктора (зависит от конструкции). При этом может быть изношена втулка внутри бендикса.

Как купить правильный бендикс.

Бендикс это деталь, которая должна точно соответствовать модели автомобиля и виду стартера. Параметры бендикса как правило разрабатываются для конкретного мотора и коробки передач машины. Малейшее нарушение в диаметре бендикса или вылете на стартере могут привести к поломке маховика, что может оказаться довольно дорогим ремонтом.

Если вы меняете бендикс, нужно сравнить старую и новую деталь. Параметры бендикса которые необходимо учесть- диаметр шестерни, количество зубов бендикса, длинна бендикса.

 Для того, чтобы не ошибиться и купить нужную модель бендикса, часто достаточно знать марку, объем и год выпуска авто, но лучше иметь данные о производителе агрегата и непосредственно каталожный номер последнего.

Это даст 100% гарантию, что Вы купите именно тот бендикс. Цена его довольно приемлема, это деталь не из разряда дорогих, но очень важная, так как без нее Вы рискуете не тронуться в путь.

Основные номера, артикулы бендиксов для Форд, Мерседес, Фиат, Бмв, Пежо, Киа, Хендай, Митсубиси : 1006209804, 3614532510, MD 619865, M191X15871, 1006209827, 1006210128, 1006209824, 1006209845, 1006209828, 1006209836, 594436, 1006209504, 1006209503, 1006209799, 1006209981, 3613911140, 3614511110, 3614511120, 3614511130, 3614521730, KB30318X45, 3132079030, 3132082130, 3132082139, 3132082631, M191T12171, M191T13271, M191X13271, 0399D73042, 1006209793, 1006209801, 1006209807, 1006209811, 1006209846, 1006209660, 1006209634.

 Купить бендикс на практически любую модель иномарки Вы можете в сервисном центре Rs Center-Vostok.

Замена бендикса на стартере.

При снятом агрегате, процедура замены бендикса не представляет особой сложности и занимает считанные минуты.

 В некоторых случаях, купить бендикс и поставить можно и самому, если знать как снять стартер и иметь какие-то навыки. Но когда их нет — зачем экспериментировать и рисковать усугубить проблему? Зачастую, обращение к специалистам — единственный верный и сравнительно дешевый вариант ее решения. Ведь, в некоторых случаях можно обойтись недорогим восстановительным ремонтом бендикса и заодно выполнить профилактику стартера.

При замене бендикса на стартере соблюдаем примерно следующую последовательность:

Откручиваем гайку крепящую плюсовой жгут щеточного узла и две шпильки мотора стартера, снимаем мотор стартера.

Разборка стартера для замены бендикса

Откручиваем три винта крепления втягивающего реле.

Откручиваем втягивающее реле

Вынимаем редуктор с бендиксом и вилкой стартера.

Вынимаем редуктор с бендиксом

Сбиваем головкой на 13 стопорное кольцо, снимаем бендикс с вала.

Замена бендикса на стартере

 Перед установкой бендикса сравниваем новую и старую детали, очищаем вал от грязи, смазываем редуктор.

 Признаком необходимости профилактики служит и тот случай, когда после запуска автомобиля с исправным замком зажигания, стартер продолжает жужжать какое-то короткое время (до секунды). Многие автолюбители не обращают на это внимание, а зря — если вовремя не обратиться к мастерам, то в последствии может понадобиться дорогой ремонт.

 Выводы:

• Если стартер на машине жужжит вхолостую, проскальзывает — неисправен бендикс.
• Бендикс покупаем по номеру стартера, сравниваем со старым.
• При замене бендикса очищаем и смазываем трущиеся поверхности.

Здесь же квалифицированные специалисты оперативно произведут замену старой детали на новую. Не важно: подъедете Вы на автомобиле, или приедете со снятым стартером — мы всегда готовы прийти на помощь и сделать так, чтобы Ваш автомобиль заводился с полуоборота!

Звоните нам по тел. +7 (495) 645-60-46, или 8(905) 513-64-75.

Бендикс стартера

Бендикс — устройство, обеспечивающее бесшумный запуск двигателя и продлевающее ресурс стартера

Бендикс – народное название обгонной муфты, состоящей из шестерни и механического устройства, защищающего стартер от ударов зубьев раскрутившегося маховика.

Bendix Corporation была основана в Чикаго в 1907 году для выпуска автомобилей Bendix Buggies. Дело окончилось крахом

Некоторые ошибочно называют «бендиксом» шестерню привода стартера, обеспечивающую вращение маховика при запуске двигателя. На самом деле основная часть бендикса — обгонная муфта, позволяющая шестерне вращаться в одном направлении с маховиком с неограниченной скоростью.

История создания бендикса

Название детали произошло от фамилии ее изобретателя — американца Винсента Бендикса. Придуманное им устройство, получившее название «Bendix drive», и «локализованное» русскими шоферами, служило для вывода вала стартера из зацепления с маховиком двигателя без повреждений, при достижении определенной скорости вращения. В автомобилестроении используется с 1916 года. С тех пор принцип работы узла остается неизменным.

Устройство и принцип работы бендикса

Принципиальное устройство бендикса знакомо каждому, кто хоть раз разбирал заднюю втулку велосипеда. Поклонники двухколесных средств передвижения называют обгонную муфту «трещеткой». Характерный звук производит «собачка» храповика, перескакивающая с одного зубца на другой.

В бендиксе, установленном в корпусе автомобильного стартера, вал, на котором закреплена приводная шестерня, не увязан с якорем стартера в стопроцентно жесткую конструкцию. Когда двигатель заглушен, и нагрузки на вал нет, он свободно вращается внутри обоймы (т.н. «наружного кольца») с несколькими сужающимися пазами. Между обоймой и валом находятся подпружиненные ролики. При нарастании скорости вращения якоря (то есть когда вы включаете стартер) ролики за счет инерции заклиниваются в узкой части пазов и передают усилие на приводную шестерню. После запуска двигателя возникает обратный процесс – ролики перемещаются в широкую часть паза, размыкая контакт между обоймой и валом. Когда это происходит, втягивающее реле беспрепятственно отодвигает шестерню на стартовую позицию.

Особенности эксплуатации бендикса стартера

Простота конструкции бендикса не подразумевает, соответственно, замысловатых поломок. Основная причина повреждения этого узла — износ деталей. Больше всего подвержены износу приводная шестерня и ролики, испытывающие в момент запуска стартера значительную ударную нагрузку. Выход бендикса из строя легко диагностировать. «Проскальзывание» вала не позволяет обеспечить достаточную скорость вращения шестерни, и стартер работает «вхолостую» — маховик либо не вращается вовсе, либо вращается медленно.

Механизм, схожий по конструкции с бендиксом, активно применяется в конструкции вертолетных винтов

В случае неисправности бендикс лучше заменить полностью, так как все испытывающие нагрузку элементы изнашиваются пропорционально, и замена одной из составляющих не гарантирует продолжительной и надежной работы устройства в целом.

Интересные факты о бендиксе стартера

Любопытно, что аналогичный бендиксу механизм применяется и в механических коробках передач. Периодически случаются ситуации, когда автомобиль движется накатом, к примеру, при спуске с горы. В этом случае карданный вал или приводы (в случае, если автомобиль переднеприводный), начинают вращаться быстрее, чем позволяет включенная в данный момент передача, и делают попытку раскрутить коленчатый вал двигателя. В случае, если в автомобиле установлен двухтактный двигатель (а именно такие двигатели применялись, к примеру, в ранних моделях Saab), этот процесс может обернуться катастрофой, так как кривошипно-шатунный механизм этих двигателей смазывается маслом, поступающим в камеру сгорания вместе с бензином. Резкое повышение оборотов без нажатия педали акселератора и увеличения объема поступающей в цилиндры смеси масла с бензином могут привести к масляному голоданию и заклиниванию поршней. От таких ситуаций двигатель защищает встроенный в МКПП механизм, действующий по тому же принципу обгонной муфты, что и бендикс.

Компания Bendix Corporation выпускала популярные в США стиральные машины

Кстати, та же компания Saab, окончательно перейдя на установку четырехтактных двигателей при создании моделей Saab 96 V4 и Saab 99, оставила обгонную муфту в коробке передач, но уже из иных соображений – ради экономии топлива.

Тот же принцип нашел применение в механических коробках передач других автомобилей. К примеру, в роскошных довоенных автомобилях фирмы Cord обгонная муфта коробки передач использовалась не только ради экономии топлива, но и для снижения шума от двигателя при движении накатом. При этом, в случае возникновения необходимости тормозить двигателем, при нажатии на педаль тормоза муфта блокировалась с целью обеспечетить полное сцепление коробки передач с коленчатым валом двигателя.

В самых первых внедорожниках Land Rover, выпускавшихся с  1948 по 1951 год, обгонная муфта устанавливалась перед валом раздатки, передающим крутящий момент на редуктор переднего моста. За счет этой детали передний мост этого автомобиля с постоянным полным приводом, отключался, если передняя ось раскручивалась быстрее задней, и вновь подключалась, когда скорость вращения осей уравнивалась.

Стартер — Каталог — Бендиксы

Стартер и бендикс стартера

Устройство и принцип работы

При повороте ключа в положение «Start» контакты «30» и «50» замка зажигания замыкаются, подается питание на тяговую и удерживающую обмотки втягивающего реле стартера (недопустимо удерживать ключ зажигания в этом положении более 10 секунд). Возникающее в обмотках магнитное поле втягивает якорь втягивающего реле с усилием, сжимая при этом возвратную пружину. Якорь толкает шток с буферной пружиной и контактной пластиной, последняя в свою очередь замыкает контактные болты втягивающего реле стартера; в результате чего напряжение с аккумулятора поступает на якорь (мотор), и он начинает вращаться. В то же время якорь рычагом (вилкой) передвигает вперед бендикс стартера по направляющим шлицам вала и вводит шестерню бендикса в зацепление с венцом маховика. При замыкании контактных болтов втягивающая обмотка стартера обесточивается, но так как якорь уже втянут, то для его удержания в таком положении необходим небольшой магнитный поток, обеспечиваемый удерживающей обмоткой втягивающего реле.

Через замкнутые контакты втягивающего реле запитываются обмотки статора и якоря. Последний начинает вращаться, и крутящий момент через бендикс стартера передается маховику. Конструкция обгонной муфты предотвращает обратную передачу крутящего момента маховиком якорю стартера в тот момент, когда скорость вращения шестерни бендикса, находящейся в зацеплении с венцом маховика, начинает превышать скорость вращения якоря после запуска двигателя.

При выключении напряжение на управляющей клемме «50» втягивающего реле стартера пропадает, ток в тяговой и удерживающей обмотках становится разнонаправленным, и сердечник реле размагничивается. Якорь возвратной пружиной возвращается в исходное положение, одновременно вилка выводит бендикс стартера из зацепления с венцом маховика.

Типичные неисправности стартера

В данном разделе мы выделили ряд типичных неисправностей, требующих незамедлительный ремонт стартера. Итак, очень часто автолюбители обращаются к нам с вопросом: «При запуске не крутит стартер двигатель. В чем проблема?» А возможных причин этой неисправности три:

• щетки неплотно прилегают к коллектору;
• неисправно втягивающее реле стартера;
• сильный износ коллектора якоря.

Вторая по частоте обращений проблема — «стартер медленно крутит двигатель». Возможные причины:

• износ втулок;
• неисправно втягивающее реле;
• обмотка статора или якоря имеет контакт с массой;
• щетки стартера неплотно прилегают к коллектору.

Третья проблема — «стартер работает, а коленвал не вращается». Возможные причины:

• износ бендикса;
• повреждены части редуктора.

Ну и наконец, четвертая по количеству обращений, но не по значимости проблема — «после запуска двигателя, стартер продолжает вращаться». Возможная причина:

• неисправно втягивающее реле стартера.

Прежде чем грешить на стартер

Если при запуске не крутит стартер двигатель:

• зарядить, а при необходимости заменить аккумулятор;
• проверить надежность контакта массы;
• проверить целостность провода клеммы втягивающего реле;
• проверить контактную группу замка зажигания.

Если стартер медленно крутит двигатель:

• зарядить, а при необходимости заменить аккумулятор;
• проверить надежность контакта массы;
• проверить целостность провода клеммы втягивающего реле;
• проверить провод между стартером и аккумулятором.

Если после запуска двигателя, стартер продолжает крутиться:

• проверить, а при необходимости заменить контактную группу замка зажигания.

Starter Bendix Drives, Производитель стартера

Привод стартера Bendix — один из самых популярных автомобильных пусковых механизмов. На протяжении всей истории автомобилей это устройство помогало проверять и запускать двигатели. Присоединяйтесь к нам, когда мы исследуем стартер Bendix в этом руководстве. Вы узнаете о том, как работает накопитель, о его компонентах и ​​многом другом. Мы также включили множество начальных изображений Bendix, чтобы облегчить понимание руководства.

Что такое Bendix Drive в автомобиле?

Привод Bendix стартера — это тип привода, используемый для передачи вращения стартера на маховик.Вы можете легко найти устройство в машине, посмотрев. Обычно это сборка ведущей шестерни на шлицевом валу, установленная на валу стартера.

Стартер Bendix получил свое название от Винсента Бендикса, человека, стоящего за его изобретением. Долгое время привод был стандартным механизмом для запуска двигателей внутреннего сгорания. Он поставляется в двух основных вариантах; внутренний и внешний.

• Inboard- В конструкции с внутренним двигателем шестерня движется внутрь к стартеру.Конструкция обеспечивает более короткий вал для шестерни, чем у подвесного двигателя, что делает его более эффективным и прочным. В результате наиболее распространены встроенные приводы.
• Подвесной двигатель — Подвесной привод имеет шестерню, которая выдвигается наружу от стартера. Его вал обычно длиннее, чем у внутреннего типа. Длина делает его менее жестким из-за более высокого напряжения изгиба, которое он испытывает. Эти типы приводов используются реже.

Стартер Bendix Drive Function

Стартер создает силу для запуска двигателя внутреннего сгорания.Но двигатель не может добиться этого без вспомогательной системы. Здесь на помощь приходит привод стартера Bendix. Устройство помогает передавать вращение стартера на маховик, тем самым проворачивая двигатель.

После запуска двигателя привод Bendix отсоединяет ведущую шестерню от зацепления с маховиком. Это гарантирует, что вращение двигателя не приведет к запуску стартера и повреждению. Таким образом, привод стартера Bendix для электростартерных систем выполняет эти функции.

1. Передает вращающее усилие стартера на двигатель, чтобы помочь произвести первые циклы сжатия.

2. Отсоединяет ведущую шестерню стартера от маховика после запуска двигателя и защищает двигатель от повреждений.

Версии стартера Bendix Drive

Привод Bendix стартера существует в двух различных версиях: устаревшая инерционная шестерня и современный соленоидный привод. Эти два механизма в основном различаются методом толкания шестерни к маховику, как поясняется ниже:

Инерционная шестерня Bendix Drive

Этот тип привода использует принцип инерции для запуска двигателя.Механизм, обычно используемый в стартерах старых моделей, обеспечивает автоматическое включение и выключение ведущей шестерни.

Во многих автомобилях до сих пор используется стартерный привод Bendix, несмотря на то, что это традиционная технология. Тем не менее, за прошедшие годы было внесено множество улучшений, которые сделали привод более эффективным. Достижения привели к созданию инерционных шестерен, включающих редукторы и фрикционные муфты.

Стандартный инерционный привод Bendix состоит из утяжеленной ведущей шестерни, резьбовой втулки и пружин.Ведущая шестерня свободно скользит по втулке, движение вперед помогает ей достичь маховика и зацепиться за него. Пружины помогают контролировать движения шестерни, а также поглощать их удары.

Предварительно включенный стартер Bendix Drive

Предварительно включенный привод Bendix использует соленоид для толкания и втягивания ведущей шестерни. Соленоид обычно закреплен на верхней части стартера, перемещая шестерню с помощью вилкообразного рычага. Таким образом, привод работает от электричества по сравнению с автоматическим действием привода с инерционной шестерней.

Привод с предварительным включением получил свое название от способа работы. В отличие от инерционного типа, его шестерня входит в зацепление с маховиком до того, как двигатель начинает вращаться с полной силой. В результате его работа приводит к гораздо меньшему износу шестерен и маховиков. Также меньше вероятность серьезных повреждений, таких как поломка зубьев шестерен.

Предварительно задействованные Vs. Стартер с инерционной шестерней Bendix Drive

У инерционного шестеренчатого привода Bendix есть как хорошие, так и плохие стороны. Тип соленоида тоже.Вот сравнение двух версий устройства.

Привод с предварительным включением использует электрический привод для перемещения шестерни. Это требует дополнительной мощности (и разряжает аккумулятор). Несмотря на это, механизм предлагает более безопасный способ соединения шестерни и маховика. Два компонента входят в зацепление до того, как двигатель начинает вращаться, что снижает интенсивность работы.

Привод стартера Bendix с предварительным включением более надежен, чем привод с инерционной шестерней. Каждое движение можно контролировать, что дает более высокую вероятность того, что оно сработает.Однако эти диски сложнее диагностировать, поскольку они содержат электрические компоненты.

Приводы Bendix с инерционной шестерней обладают рядом преимуществ. Их работа полностью механическая, что упрощает их обслуживание и устранение неисправностей. Кроме того, в случае неисправности их легче устранить. При использовании с редукторными механизмами эти типы приводов потребляют небольшую мощность для запуска двигателя.

Основным недостатком инерционного шестеренчатого стартера Bendix является сильное зацепление, характерное для его работы.Ведущая шестерня должна зацепиться с маховиком еще долгое время после того, как двигатель заработал. Это приводит к чрезмерному износу и повреждению зубьев маховика и ведущей шестерни.

Принцип работы привода Bendix

Как мы видели, стартерный привод Bendix бывает двух типов. Они также работают по-разному и используют разные компоненты для включения и выключения. Поскольку в современных автомобилях используются оба стартера, мы объясним их работу отдельно.

Привод инерционной шестерни

Этот тип привода использует специальный тип механизма для запуска двигателя, предлагающий преимущество автоматического включения и выключения. Как правило, в устройстве используется сила инерции, чтобы прижимать шестерню к маховику, а задний привод маховика — для ее расцепления. Процесс можно разделить на две фазы; захват и разъединение

Помолвка

• Поворот ключа зажигания включает стартер. Якорь вращается, заставляя вращаться и приводной вал Bendix.Ведущая шестерня с утяжелением не вращается сразу вместе с валом. Из-за инерции и того факта, что он слабо прикреплен к валу, он отстает. Вместо этого шестерня скользит вперед по резьбовому валу
.
• Когда шестерня движется по валу с резьбой, на валу стартера также заводится усиленная пружина. Когда шестерня достигает конца своего хода, она сталкивается с ограничивающим воротником. Хомут предотвращает дальнейшее перемещение шестерни и блокирует ее с валом.В результате стартер вращает ведущую шестерню.
• К настоящему времени шестерня также находится в зацеплении с зубчатым венцом маховика. Это заставляет его вращать маховик и запускать двигатель. Тяжелая пружина на головке привода помогает гасить удары сцепления. Также обычно имеется меньшая пружина в конце хода шестерни, которая обеспечивает такой же эффект.

Выключение

• Как только двигатель запускается, маховик и ведущая шестерня больше не могут оставаться в зацеплении.Это потому, что двигатель заставляет маховик вращать шестерню с высокой скоростью, более высокой, чем скорость стартера. Когда это происходит, ведущая шестерня немедленно выходит из зацепления.
• Ведущая шестерня без зацепления быстро возвращается на резьбовой вал в исходное положение. Втягивающее действие ведущей шестерни происходит автоматически, чему способствует задний привод маховика. В большинстве приводов шестерня заводит легкую пружину во время движения вперед. Пружина помогает сдвинуть шестерню назад после запуска двигателя.
• Большая основная приводная пружина стартера Bendix помогает амортизировать шестерню от резкого возврата в исходное положение. Это также помогает снять его с маховика. Важно, чтобы ведущая шестерня отсоединялась от маховика при запуске двигателя. Это предотвратит вращение стартера на высокой скорости двигателя и повреждение.

Привод с предварительным зацеплением

Привод Bendix с предварительным включением работает от соленоида, как указывалось ранее.Соленоид перемещает шестерню к шестерне маховика и обратно при запуске двигателя (или когда вы отпускаете ключ зажигания). Происходит следующее.

Помолвка

• Когда вы нажимаете кнопку запуска двигателя или поворачиваете ключ зажигания, ток сначала течет на соленоид стартера. Небольшой ток также течет к двигателю, чтобы он медленно вращался и позволял шестерне двигаться вперед.
• Катушки соленоида стартера возбуждаются, вытягивая плунжер и удерживая его, пока течет ток.Движущийся плунжер тянет за вилку, которая действует как рычаг, толкающий ведущую шестерню к маховику. Плунжер также замыкает цепь, чтобы обеспечить полный ток на стартер.
• Двигатель вращает приводной вал стартера Bendix. К настоящему времени ведущая шестерня уже находится в зацеплении с зубчатым венцом маховика. Это заставляет двигатель вращать маховик, запуская двигатель.

Выключение

• Отпускание ключа или кнопки зажигания приводит к отключению тока цепи запуска.Это обесточивает катушки соленоида стартера, освобождая плунжер. Тяжелая пружина втягивает плунжер, перемещая вилку и вызывая расцепление шестерни с шестерней маховика. Втягивающийся плунжер также обрезает ток стартера, заставляя его перестать вращаться.

Схема стартера Бендикса, показывающая различные детали

Детали привода Bendix главного стартера и их функции

Правильная работа узла привода стартера Bendix зависит от его отдельных частей.Основные компоненты включают:

Ведущая шестерня

Это маленькая шестерня на втулке или валу привода. Его функция — передавать вращение двигателя на маховик и запускать двигатель. Это достигается за счет включения зубчатого венца маховика всякий раз, когда водитель поворачивает ключ зажигания. У шестерни всего несколько зубцов. Это необходимо для того, чтобы он мог обеспечить большое вращающее усилие, необходимое для вращения маховика.

Приводной вал

Вал — это часть, которая удерживает ведущую шестерню.В приводе с предварительным включением он содержит прямые канавки для фиксации с ведущей шестерней. В инерционном варианте привода стартера Bendix вал имеет винтовые канавки. Они служат для направления шестерни, когда она скользит к маховику и обратно при запуске двигателя.

Главная пружина

Это винтовая пружина на приводном валу. Он заводится, когда включается стартер и ведущая шестерня движется, чтобы зацепить маховик. Пружина привода стартера Bendix выполняет несколько функций.Это позволяет ведущей шестерне достигать зубчатого венца маховика. Он также защищает шестерню от механического воздействия зацепления.

Другие детали

Другие важные детали, которые помогают приводу стартера Bendix функционировать, включают:

Вилка переключения толкает и втягивает ведущую шестерню в приводах Bendix с электромагнитным управлением. Вилка прикрепляется к толкателю соленоида с одной стороны и ведущей шестерне с другой. Обычно он поворачивается, чтобы обеспечить свободное движение.

Расположенная между валом привода и двигателем, стартерная муфта Bendix помогает смягчить удары при включении и выключении. Он соединяется с узлом Bendix, когда он движется для вращения маховика, и отключается при запуске двигателя.

Когда привод Bendix поставляется с редукторами, это означает повышенный крутящий момент для запуска двигателя. Набор шестерен предназначен для уменьшения выходной скорости при увеличении силы вращения. В результате привод может преодолевать большие нагрузки и запускать двигатель большой мощности.

Проблемы с приводом Bendix Starter

Компоненты узла привода Bendix стартера испытывают резкие движения. Это часто приводит к быстрому износу привода, а иногда даже к поломке из-за отламывания деталей. Некоторые из проблем, с которыми вы можете столкнуться со стартовым устройством Bendix в вашем автомобиле, включают:

• Изношенные зубья ведущей шестерни — Зубья ведущей шестерни со временем изнашиваются. В конце концов износ достигает точки, когда он влияет на производительность привода.Результаты включают передачу, не включающую маховик, и двигатель не запускается.
• Сломанные зубья ведущей шестерни — Эта проблема обычно возникает из-за грубого зацепления шестерни и маховика. Это вызывает проблемы с запуском и требует немедленных действий.
• Повреждены мелкие компоненты — привод Bendix в системе стартера содержит компоненты, обеспечивающие правильную работу. Если какой-либо из этих компонентов сломается или повредится каким-либо образом, работа привода будет нарушена.
• Загрязнение резьбы — ведущая шестерня инерционного привода Bendix движется по шлицам или канавкам на валу. Когда в этих канавках скапливается грязь и мусор, движение ограничивается. В результате стартер Bendix застревает на своем пути. При заклинивании стартера Бендикс двигатель не запускается.
• Сломана пружина — винтовая пружина на узле привода Bendix помогает оттолкнуть ведущую шестерню. Если он сломается, начинают проявляться такие проблемы, как ведущая шестерня, которая не втягивается.

Проблемы с приводом Starter Bendix могут означать, что автомобиль не заводится. Некоторые из них можно отремонтировать, в то время как другие требуют замены всей сборки. Приводы Bendix с инерционной шестерней часто выходят из строя из-за загрязнения их валов с канавками. Очистка вала часто восстанавливает их работу. В приводах Bendix с соленоидным приводом отказ часто происходит из-за плохих электрических соединений в соленоиде.

Часто задаваемые вопросы по стартовому приводу Bendix

До сих пор мы видели, как работает Bendix на стартере, задействованные детали и проблемы, которые могут возникнуть с течением времени.Для получения дополнительной информации об устройстве, вот общие вопросы и ответы на них.

1 кв. Где находится стартерный привод Bendix?

A. Привод Bendix помогает передавать энергию вращающегося стартера на маховик. Таким образом, вы можете ожидать, что он будет находиться рядом с двигателем и трансмиссией транспортного средства. Устройство обычно находится в передней части двигателя, закреплено шпонкой или прикреплено к валу двигателя одним концом.

Расположение привода стартера Bendix позволяет эффективно включать и отключать ведущую шестерню.Это также позволяет использовать устройство небольшого размера, помогая повысить производительность и снизить затраты. Вот схема привода стартера Bendix, показывающая расположение устройства по отношению к стартеру и маховику.

2 кв. Как узнать, неисправен ли привод Bendix?

A. Привод Bendix помогает запустить двигатель путем поворота коленчатого вала. Следовательно, его отказ проявится как проблемы с запуском двигателя. Признаки включают отказ двигателя запускать, не запускается или шум скрежета.

Некоторые проблемы вызваны не самим устройством. Они могут быть внешними, например, поврежденный соленоид, который не может управлять рычагом переключения передач, неисправный стартер или разряженная аккумуляторная батарея. При возникновении проблем с запуском рекомендуется сначала устранить неполадки с аккумулятором.

3 кв. По каким причинам стартер Bendix не включает зубчатый венец маховика?

A. Есть несколько причин. К ним относятся сломанные или изношенные зубья на шестерне и шестерне маховика, проблемы с выравниванием зубьев, а также слабый или поврежденный соленоид.Также это мог быть поврежденный мотор. Поскольку причиной проблемы может быть множество проблем, рекомендуется выполнить диагностику всей системы запуска.

4 кв. В чем причина того, что стартер Бендикс не втягивается?

A. Инерционная шестерня Bendix оснащена винтовой пружиной. Пружина заводится до того, как ведущая шестерня достигает маховика, накапливая достаточно энергии, чтобы вернуть шестерню назад. Он может это сделать, только если он не поврежден. Слабая или сломанная пружина заставляет шестерню оставаться в зацеплении.Другие причины включают несовпадение зубьев, неправильное расстояние между зубьями шестерен, грязь и другие дефекты маховика или шестерни.

Q5. Можно ли смазать карданный вал Bendix моторным маслом?

A. Не рекомендуется использовать привод с инерционной шестерней. Смазка вала вызывает проблемы с зацеплением. В результате низкое трение не позволяет утяжеленной шестерне продвигаться вперед до зацепления с маховиком.

Q6.Может ли шестерня стартера Bendix повредить маховик?

А. Редко бывает. Зубчатые колеса маховика изготовлены из очень твердого материала, более твердого, чем у ведущей шестерни. В случае сильного зацепления между двумя компонентами часто снимаются зубья ведущей шестерни. В большинстве случаев шестерня изнашивается, а маховик остается нетронутым.

Q7. Как исправить проблемы с приводом стартера Bendix?

A. Есть два варианта.Замена поврежденных компонентов или замена привода. Это зависит от типа повреждения или той детали, которая вышла из строя. Замена обычно является наиболее рекомендуемым вариантом. Это потому, что большинство проблем возникает, когда устройство прослужило весь срок службы.

8 кв. Какова цена привода Bendix?

A. Это зависит от типа стартера Bendix, его конструкции, качества и марки. Приложение тоже, так как разные приводы подходят для разных автомобилей.Однако привод Bendix — довольно недорогой компонент. Цены варьируются от 20 до 100 долларов.

Q9. Какова стоимость замены Starter Bendix?

A. Bendix привод услуги не требуют больших затрат, особенно если привод в вашем автомобиле легкодоступен. Сумма выплаты составляет около 100 долларов. Это за исключением стоимости покупки диска. Возможны проекты «сделай сам», если заменить Bendix в стартовых системах старых автомобилей.В новостных больше рекомендуется искать профессионала, который сделает эту работу.

Заключение

Bendix в стартовой системе — это небольшое устройство, которое выполняет полезные функции. Он также является одним из самых распространенных как в старых, так и в новых автомобилях. Привод не вызывает особых сложностей в обслуживании, ремонте или даже замене, и многие владельцы автомобилей считают эти задачи выполнимыми. При покупке желательно знать, чего ожидать от этого типа диска с точки зрения производительности.

Как работает стартер автомобильного двигателя

Стартер Bendix Gear

Большинство электрических цепей стартера двигателя следуют той же процедуре, хотя конфигурации может различаться.

Полезная информация

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Стартер двигателя рассчитан на использование 12-вольтной электрической источник (аккумулятор), предназначенный для запуска двигателя. Шестерня бендикса предназначен для удлинения и зацепления с маховиком при повороте ключа зажигания в положение кривошипа, а затем втяните, когда ключ зажигания отпущен после двигатель завелся. Его конструкция включает в себя основной внешний корпус, в котором находятся магниты якоря, якорь, содержащий обмотки, и набор щеток, который используется контактировать с якорем и передавать электрическую энергию.Срабатывает соленоид стартера. в качестве силового реле для тяжелых условий эксплуатации для запуска двигателя стартера. Электрический Система управления стартером состоит из выключателя зажигания, нейтрали предохранительный выключатель (только автоматические трансмиссии), предохранительный выключатель сцепления (механические трансмиссии только), аккумулятор, кабели аккумулятора, противоугонная система, компьютер, брелок и стартер сам.

Когда ключ зажигания повернут в положение кривошипа, электрическая сигнал отправляется в противоугонную систему и компьютер, который контролирует выбор передачи или положения выключателя безопасности сцепления.Затем сигнал поступает на соленоид стартера. который активирует сторону высокой силы тока электрической системы для включения стартера мотор. Задача стартера — вращать двигатель между 85 и 85 градусами. 150 оборотов в минуту, что необходимо для зажигания двигателя. Большинство стартеров установленный под двигателем с левой или правой стороны, маховик расположен между двигателем и трансмиссией.

Слабая батарея может привести к тому, что стартер будет работать в стиле быстрого пулемета. звука, это распространенное заблуждение о неисправности стартера.Есть два основных причины, по которым аккумулятор не работает должным образом, либо отказал генератор и не заряжается, или аккумулятор вышел из строя и требуется его замена.

Общие проблемы

• Отказ подшипника качения, при котором якорь контактирует с внешним стартером Корпус двигателя создает царапающий шум.
• Издает частый щелчок, это может означать, что аккумулятор разряжен.
• Шлифовка, это состояние возникает, когда изношен гибкод или маховик.
• Тиковый шум, соединительная пластина соленоида закорочена, не допуская электрического поток, чтобы продолжить движение к двигателю, или щетки стартера вышли из строя.
• Стук-стук, стартер включен, что может означать, что стартер работает, но двигатель не вращается, попробуйте вручную включить двигатель подтвердить отказ двигателя.

So Long, Bendix — Aviation Consumer

Рано или поздно каждый стартер на двигателе Lycoming сделает это, сначала с перерывами, затем каждый раз, когда вы пытаетесь запустить двигатель.

Речь идет о том, что привод Bendix не смог вытолкнуть шестерню из корпуса в зубчатое колесо маховика. Вы слышите настойчивое жужжание… но двигатель не запускается. Кроме проклятия и впрыскивания смазки в привод, вы мало что можете сделать, хотя некоторые владельцы будут ухаживать за этим, используя отвертку, чтобы вручную закрепить привод на зубья коронной шестерни.

В долгосрочной перспективе вам потребуется либо восстановить, либо отремонтировать привод, либо заменить стартер.Один из вариантов, который становится все более популярным, — это легкий стартер, который соответствует современной конструкции автомобильного стартера и использует соленоид вместо Bendix.

Помимо того, что эти стартеры легче, они намного быстрее запускают двигатель и, скорее всего, сократят время запуска. Компромисс? Они дорогие, и для их установки могут потребоваться незначительные изменения в проводке и перегородках. Вот анализ плюсов и минусов легких стартеров.

Bendix Woes
В загадочном мире стартеров авиационных двигателей есть два основных варианта.Так называемые конструкции Prestolite или Delco происходят от более старого автомобильного оборудования, которое в основном представляет собой мощные двигатели постоянного тока. Привод Bendix находится в передней части двигателя как автономный блок. Когда стартер вращается, ведущая шестерня быстро продвигается вперед по спиральной канавке, врезанной в вал двигателя, а затем входит в зацепление с зубьями маховиков.

Как только двигатель запускается и маховик раскручивает стартер, центробежная сила разблокирует пару защелок, и пружина отталкивает шестерню от коронной шестерни и обратно в ее корпус.

В общем, неплохая система. Но привод живет в суровых условиях, подвергается воздействию грязи и элементов, которые в конечном итоге разъедают канавки или заполняют их маслом и грязью. Когда это происходит, стартер вращается, но Bendix не может протолкнуть шестерню через все загрязнения канавок, поэтому шестерня не входит в зацепление. В конце концов, вам придется восстановить привод или заменить стартер.

Облегченный вариант
Одним из вариантов замены является так называемый облегченный стартер.Sky-Tec, Lamar и Electrosystems / MagnaFlite являются основными производителями. Легковесы имеют два преимущества по сравнению со старыми конструкциями Delco / Prestolite: они меньше весят и быстрее заводятся.

В руководстве оператора Lycoming TIO-540 указан вес 24-вольтового стартера Prestolite с приводом Bendix — 16,9 фунта. Замена Sky-Tecs на тот же стартер, весом 7,8 фунтов, составляет менее половины от оригинала. Sky-Tec также предлагает замену HT (высокий крутящий момент) на 10,4 фунта, что на 6 фунтов меньше.На 5 фунтов меньше веса оригинала.

Чем меньше вес, тем быстрее запускается двигатель. Спецификации Sky-Tec для моделей LS и PM на 95 А, 24 В, используемых на Lycoming IO-540, проворачивают двигатель до 160 об / мин. Модель HT на 185 ампер и 24 вольта, по данным Sky-Tec, развивает потрясающие 307 об / мин.

Сравнивая эти скорости запуска с 60-80 об / мин, которые обычно поставляются OEM-блоком IO-540, вы можете увидеть преимущества. Недавно мы заменили стартер Prestolite на Aviation Consumers Mooney на легкий стартер Sky-Tec 149-12LS.Сразу стали очевидны две вещи: частота вращения коленчатого вала увеличилась, по крайней мере, вдвое, а усилие при запуске заметно сократилось, особенно когда двигатель горячий.

Как они работают
Во-первых, сам двигатель и почему он легче, чем старые модели Prestolite. Традиционные пусковые двигатели генерируют необходимое магнитное поле с обмотками, состоящими из большого количества тонкой проволоки, что дает обмотку с плотным полем — как магнитно-плотную, так и материально-плотную, — которая также тяжелая.

В большинстве легких стартеров поля обмотки заменены мощными постоянными магнитами, а вместо приводов Bendix шестерня стартера соединена со специальным соленоидом, как в современном автомобиле.

Соленоид герметичен и поэтому не подвержен загрязнениям и коррозии, которые вызывают проблемы с приводами Bendix. Для других применений эти стартеры продаются для использования в суровых или агрессивных средах именно потому, что они защищены от влаги и грязи. Модель Sky-Tecs HT особенно хорошо закрывается уплотнительными кольцами и продается как таковая.

Одно примечание: не все легкие стартеры устроены одинаково. В моделях Sky-Tecs HT Wound-Field используются, как следует из названия, поля с обмоткой, а не с постоянными магнитами, хотя они имеют зацепление соленоида, а не привод Bendix.

И легкие стартеры MagnaFlite и Lamar, использующие постоянные магниты, сохраняют приводы Bendix. Так что их лучше всего рассматривать как пополам. Да, более быстрый запуск, но все же недостатки привода Bendix.

Тем не менее, Bendix является наиболее распространенным средством включения Lycoming для запуска, а преимущество Electrosystems / MagnaFlite и Lamar заключается в более простой установке; это всего лишь операция по установке болтов. Для установки агрегатов Sky-Tec может потребоваться немного больше усилий.

В то время как двигатели Lycoming, кажется, получили наибольшее внимание со стороны производителей легких стартеров, Sky-Tec и Lamar предлагают легкие стартеры и для двигателей Continental. Sky-Tec разработала модели для двигателей серий Continental O-300, O-360 и O-470. У Lamar есть модели для двигателей серий Continental O-360, O-470 и O-520, а MagnaFlite собирается представить линейку продуктов, охватывающую двигатели вплоть до серии O-550. В стартерах Continental не используются приводы Bendix, они представляют собой прямые передачи с пружинной муфтой, предназначенной для отсоединения стартера при запуске двигателя.У стартеров TCM есть свои режимы отказа, часто связанные со сцеплением.

Чем быстрее проворачивание, тем лучше
Чтобы понять, почему более быстрый запуск лучше, требуется небольшой теоретический обзор. Двигатели самолетов используют магнето для генерации искры зажигания. Эта древняя технология надежна, но у нее есть некоторые недостатки, один из которых заключается в том, что вы не получаете много искры при запуске двигателя. Вращайся быстрее, получай больше искры.

Помимо улучшенного искрения от магнето, еще одним преимуществом высоких частот вращения коленчатого вала является увеличение массового расхода воздуха через двигатель во время запуска.Поскольку поршни перекачивают быстрее, они пропускают больше воздуха через двигатель, поэтому цилиндры, которые слишком богаты для воспламенения, будут быстро вытягиваться до горючего топлива / воздуха.

Эта теория подтвердилась в нашем опыте горячего запуска с Mooney, который теперь запускается горячим с полдюжины или меньше лезвий, в то время как потребовалось более дюжины, а часто и две или три попытки, чтобы запустить его с помощью старого Престолит стартер.

Но здесь тоже есть загвоздка. Входная скорость типичного магнето, то есть точка, в которой он генерирует достаточно искры для зажигания свечи, составляет от 100 до 200 об / мин.Ниже этого — при типичной скорости вращения коленчатого вала от 60 до 90 об / мин, искры мало или нет. В прошлом одним из решений этой проблемы с низкой скоростью вращения коленчатого вала была импульсная связь или, иногда, искровые системы, которые использовали энергию батареи для усиления искры на скоростях проворачивания.

Считайте импульсную муфту простым шарнирно-сочлененным приводным адаптером. Когда двигатель работает, он просто соединяет магнето с валом привода вспомогательных агрегатов. Но когда стартер Delco-Remy или Prestolite приводит в движение коленчатый вал, скажем, 80 об / мин, поршни двигаются медленно по сравнению с 800–1200 об / мин, на которых они обычно работают на холостом ходу.В этом сценарии импульсная муфта удерживает вал магнето на месте, позволяя следующему поршню в последовательности зажигания подниматься дальше в цилиндр на такте сжатия, чем это было бы обычно до зажигания.

Пружина внутри импульсной муфты заводится, и в определенной точке она с щелчком раскрывается, давая магнето энергичное вращение и создавая живую искру для этого цилиндра. Момент зажигания несколько замедлен, что желательно для запуска, поскольку предотвращает отдачу.Если легкий стартер вращает двигатель так быстро, что магнето приводятся в движение их вспомогательными приводными валами на более высоких скоростях, грузики в импульсной муфте вылетят наружу, зацепляя стопорные штифты и блокируя импульсную муфту в жестком режиме адаптера привода. .

В этом случае искра не задерживается, а зажигается в обычном выдвинутом положении. Теоретически давление сгорания достигает пика, пока поршень все еще поднимается на такте сжатия, сжимая поршень с направленной вниз силой, которая вызывает сотрясение трансмиссии двигателя.

Если это проблема для легких стартеров, полевые отчеты не указывают на проблему. Sky-Tec заявляет, что их стартеры никоим образом не повлияют на импульсные муфты при таких низких скоростях привода магнето.

Проверяясь в компании Unison, производящей линейку магнитов Slick, мы обнаружили, что правильно функционирующие импульсные муфты зацепляются со своими стопорными штифтами со скоростью 200 об / мин. Технические гуру ассоциации пилотов Cessna установили число около 400 об / мин на коленчатом валу.

В любом случае, если вы планируете перейти на легкий стартер, импульсные муфты должны быть в хорошем состоянии.Если эти стопорные штифты сломаются во время жесткого зацепления, вы можете повредить магнето. (Опять же, мы не слышали полевых отчетов по этому поводу.)

Еще одно замечание: по словам производителей, некоторые легкие пускатели потребляют меньше тока, а некоторые — более высокий, особенно модели HT от Sky-Tec. В любом случае вам понадобится здоровый аккумулятор и, прежде всего, проложенный звуковой кабель, чтобы максимально эффективно использовать легкие стартеры. Sky-Tecs Les Staples рекомендует медный кабель № 2, но в некоторых самолетах используются меньшие размеры.Например, ранние модели Commander 112 имели алюминиевый кабель № 6, которого было недостаточно для их заводских стартовых установок. Некоторые пайперы также могут иметь алюминий.

Владельцам старых самолетов может потребоваться привести свои электрические системы в соответствие со спецификациями, и один из способов сделать это — использовать комплект медных кабелей с низкими потерями, предлагаемый Bogert Aviation, Кенневик, Вашингтон.

На сегодняшний день возникли только проблемы, связанные с подгонкой конкретных моделей к конкретным самолетам.Для моделей Sky-Tec LS, у которых соленоид находится на левой стороне (отсюда и обозначение LS), требуется шесть дополнительных дюймов стартового кабеля, чтобы добраться до соленоида, и эту проблему можно решить, увеличив расстояние с помощью проводящей ленты. вместо прокладки нового кабеля, что было бы трудоемко для двойника.

Цены, заявки
Легкие стартеры теперь доступны для большинства популярных типов двигателей. (Действительно, некоторые новые Pipers поставляются с этими стартерами.) Иногда они немного дороже, но часто конкурентоспособны по цене. Например, Sky-Tec 149-12LS, который мы установили в наших розничных магазинах в Муни, стоил 495 долларов, по сравнению с 420 долларами для восстановленной OEM-модели Prestolite. Замена Lamar на привод Bendix стоит около 420 долларов.

Для Continental стартер OEM для шестицилиндрового двигателя IO-470 стоит 320 долларов (обмен) у Continental, в то время как установка Sky-Tec для того же двигателя стоит 345 долларов.

В отношении гарантийных обязательств Sky-Tec гарантирует общий межремонтный период двигателя при нормальных условиях эксплуатации.Lamar предлагает 24-месячную / 1000-часовую заводскую гарантию, а MagnaFlite предлагает двухлетнюю / неограниченную заводскую гарантию на свои стартеры.

В целом, легкие стартеры, похоже, соответствуют требованиям производителей. Мы не накопили достаточно пользовательских отчетов, чтобы указать, являются ли легкие модели значительно более или менее долговечными. Мы приветствуем любые отзывы читателей по этому поводу.

Также с этой статьей
Щелкните здесь, чтобы просмотреть Контрольный список.
Щелкните здесь, чтобы просмотреть адреса.

, Джон Э. Шарварко мл.

Джон Шарварко — коммерческий пилот и выпускник Эмбри-Риддла. Он живет недалеко от Йорка, штат Пенсильвания.

Как очистить стартер двигателя с прямым приводом

Многие стартеры производства Prestolite и Electro Systems используются с двигателями Lycoming. Время от времени эти стартеры, используемые в наших двигателях с прямым приводом, возвращаются на завод и сообщают о неисправности, но расследование показало, что проблема заключается в грязи.Расположение пускового двигателя на многих авиационных двигателях подвергает привод стартера Bendix загрязнению из-за пыли, грязи и влаги, поскольку корпус привода открыт, а двигатель постоянно циркулирует воздух вокруг пускового двигателя.

Типичные признаки загрязненного привода Bendix:

1. Медленная работа — оператор должен сделать несколько попыток, прежде чем пусковой двигатель запустит двигатель.
2. Шумная работа — скрежет при включении стартера.
3. Отказ войти.

При получении любой из вышеперечисленных жалоб необходимо немедленно снять пусковой двигатель и очистить и смазать привод Bendix. Ни в коем случае нельзя использовать масло, потому что масло в этом месте собирает пыль и грязь, становится липкой и вызывает прилипание Bendix Drive.

В большинстве случаев потребуется частичная разборка пускового двигателя для обслуживания привода Bendix. Последний следует снять с вала двигателя, чтобы обеспечить тщательную очистку и смазку.Перед снятием привода с вала очистите область перед шестерней привода Bendix.

Не используйте очиститель карбюратора или какие-либо растворители, которые могут повредить резиновый блок внутри Bendix Drive. Используйте только чистые очистители на нефтяной основе, такие как керосин или варсол.

Тщательно очистите привод Bendix Drive, чтобы удалить всю грязь и загрязнения с резьбы винтового вала и контрольной гайки. Если привод сильно загрязнен, чашку ведущей шестерни можно снять, чтобы обеспечить тщательную очистку.Не пытайтесь снять контргайку.

После того, как привод Bendix был тщательно очищен и высушен сжатым воздухом, смажьте резьбу винтового вала и трещотку силиконовым спреем. Смажьте вал двигателя той же силиконовой смазкой перед установкой узла привода на вал.

Starter Motor Bendix Sticking — Морские поставки Barnacle Bill

И, я хотел бы начать с того, что сказал «морскому коньку», что вы правильно сделали свой первоначальный комментарий.Я не сделал так, как вы предлагали, и не проверил утечку в системе охлаждения, так как продолжал думать, что это просто влага на двигателе.

Что ж, шестерня бендикса стартера продолжала заклинивать и оставаться очень ржавой. Потом, когда мы его «смазали» маслом, я начал замечать ржавчину на шестерне маховика. Хмммм … здесь что-то подозрительно. Поэтому мы «наконец» решили проверить двигатель на воде на предмет протечек воды. Низко, и вот, вода лилась из этого клапана сброса давления воды в верхней части двигателя.Или, по крайней мере, так выглядело с моей точки зрения. А поток воды, который я видел, был при давлении в системе холостого хода.

Мы отнесли его дилеру, и он впоследствии сообщил, что Evinrude оплатит его замену, включая маховик и стартер. Похоже, все остальное в порядке. Даже при этом двигатель работал отлично. Кстати, совсем недавно мы испытали пару случаев заражения горячим рогом. Не выключения, просто звуковой сигнал включается, а затем выключается. Случайно.Это также натолкнуло нас на мысли об утечке воды и т.п. Согласно данным, сгенерированным компьютером, коды неисправности не регистрировались.

У нас около 175 часов на двигатель .. и он был готов к трехлетнему обзору. Однако я считаю, что эта проблема существует уже некоторое время.

Нам также сказали, что узел клапана был модернизирован, поскольку дилер изменил около дюжины или около того. Однако, когда я поискал новую деталь, она выглядела как та, что была на двигателе … но я не вижу внутренних деталей старой детали.Кстати, протечка была в нижней части кормовой части агрегата. Технический дилер мог даже сказать, что это был отзыв?

В любом случае Evinrude / BRP делает это хорошо.

Я бы посоветовал всем владельцам e-tec периодически запускать двигатель без капота и искать такие вещи. И, может быть, это то, что вы все делаете обычно, а я просто спал у выключателя. И еще одна ошибка с моей стороны .. Я не слушал Морского конька!

David

Стартовые приводы Bendix |

Ознакомьтесь с нашими стартерными приводами Bendix на гидростартерах.ок.

Приводы Bendix, доступные в Strumco Air Starter, входят в комплект поставки многих всемирно известных производителей пневматических стартеров. Все новые или модернизированные приводы перед отправкой заказчику должны пройти строгую программу контроля качества. Критические допуски и характеристики крутящего момента проверяются с использованием новейших и самых сложных процедур испытаний.

Приводы Bendix для стартеров Ingersoll-Rand Модели приводов, перечисленные ниже

 DV202515 

 DV208030 

 DV202511 

 DV204169 

 ДВ202740-1 

Ingersoll Rand Starter Bendix Приводы

Пневматический стартер Strumco
Тел .: 780.468.0050
[email protected]

Подписаться на @airstarters

— купить стартер бендикс с бесплатной доставкой на AliExpress

Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для начинающих бендикс. К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально есть тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях.Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене.Каждый день вы найдете новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот лучший стартер для бендиксов должен в кратчайшие сроки стать одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что купили бендикс-стартер на AliExpress. Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в бендикс-стартере и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов.Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь. И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе.Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца. Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет. Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести bendix starter по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы. На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации.