Ford Focus получил рестайлинг в новом корпоративном духе — ДРАЙВ
Раз уж Ford начал играться со своим кинетическим дизайном, то до последнего. После S-Max, Galaxy и нового Mondeo следующим на очереди стоял совершенно некинетичный, но чертовски популярный у нас Focus. С ним ведь тоже надо было что-то делать. Вот фордовцы и сделали.
Внешние знаки отличия «кинетизированного» Фокуса — хитросплетённые фары, ребристый капот и большая трапецевидная «пасть» в бампере. Вдоль бортов появились подштамповки, которых сейчас нет только у самых ленивых производителей, а внутренности задних фонарей «перерисовали» — они теперь светодиодные.
Отличий сзади не так уж много:
новый спойлер на пятой двери, бампер да фонари на светодиодах.
Интерьер в целом остался неизменным, но его освежают новые детали. Например, приборы-колодцы, серебристая центральная панель и кнопка запуска двигателя. Но главная новость — это преселективная роботизированная коробка передач Ford Powershift с двумя сцеплениями, аналогичная DSG, которую уже много лет ставит на свои автомобили Volkswagen. Эта коробка, разработанная компанией Getrag, переключается быстрее и плавнее обычных «автоматов» и «роботов», при этом не тратя попусту топливо. Как говорят фордовцы, Focus с двухлитровым дизелем Powershift позволяет экономить до 10% топлива в сравнении с обычной шестиступенчатой АКПП.
Интерьер освежили современными детальками. Хотя с «серебрянкой», кажется, немного переборщили.
Не обошлось без новых суперэкологичных двигателей. Новые моторы серии Econetic обещают не только впечатляющие показатели мощности, но и весьма скромные выбросы CO2 — всего 115 граммов на километр. Не сильно уступают им новые дизели TDCi объёмом 1,6 и 2 литра, у которых этот показатель составляет 120 г/км. Ну а бензиновый мотор обзавёлся версией Flexifuel, которая может работать на этаноле E85.
Фордовцы изменили почти все детали кузова, но заметно это не сразу.
В общем, можно с уверенностью сказать, что хуже машина не стала. Открытым остаётся лишь вопрос цены. Конечно же, Focus будет собираться у нас, и вряд ли цены вырастут сильно. Но информацию о них, равно как и о сроках начала производства, придётся подождать.
Тест-драйв Ford Focus II VS Ford Focus III: заочный поединок
Вернувшись с презентации абсолютно нового Ford Focus III, корреспондент портала Kolesa.Ru несколько дней провел за рулем Ford Focus II и готов поделиться впечатлениями. Чем новое поколение предпочтительнее старого.
Два поколения одного автомобиля вообще-то сравнивать некорректно. Новое, по идее, должно быть лучше во всем. Но Focus для нашего рынка не совсем обычный автомобиль, и сотни тысяч россиян будут реально оценивать: кто лучше, порою ностальгически вспоминая: «Эх, мой второй был…»
Ford Focus II появился в продаже в 2004 году, после чего благополучно пережил рестайлинг. «Второй с половиной» Focus – модификация, обновленная в январе 2008 года – все еще выпускается на конвейере во Всеволожске.
Третье поколение, впервые показанное летом в Москве, сменит его на российском заводе ближе к лету, тогда как первые серийные модели дойдут до покупателей к началу сентября.
Снаружи
Дизайн предыдущего Focus был огромным шагом вперед по сравнению с первым поколением в быстро устаревшем стиле New Edge. Плавный, обтекаемый он не бросался в глаза, но и не сливался с толпой конкурентов.
Новый Focus III «переоделся» не менее заметно; автомобиль разделил семейные черты дизайна Fiesta и Kuga, получив мощные «плечи», рельефные боковины, решетку радиатора с огромными треугольными воздухозаборниками.
По словам разработчиков все это придает новому Focus III агрессию и спортивность (надо сказать, редкий производитель, выводя на рынок новое поколение автомобиля, не упоминает о его повышенной спортивности и агрессии). Но вместе с тем, Focus влился в струю автомобилей с «европейским дизайном» – издалека его можно спутать с кем угодно из конкурентов. Разве что таких воздухозаборных треугольников ни у кого больше нет.
Внутри
Передняя панель и двери «второго» Focus покрыты мягким пластиком. Трехспицевый руль удобен в обхвате, за ним находятся три подрулевых переключателя, тянуться до которых не очень удобно. Приборная панель и монохромный дисплей, выводящий показания компьютера достаточны для автомобиля по доступной цене. Ничего лишнего.
В «третьем» Focus все как никогда серьезно: качественный пластик стал еще мягче словно в классе выше, на спицах руля пара абсолютно одинаковых джойстиков управления… но чем? Они же не подписаны! Панель приборов обзавелась цветным дисплеем и теперь выводит все жизненно важные показания. Выкидного ключа нет, в тестовом автомобиле его замещает кнопка «Start&Stop» (кстати, на месте ключа – заглушка, т.е. в базовой комплектации стоит ожидать ключик). Где-то я уже видел подобное? В «Мондео» был аналогичный вывод кнопок и дисплей на панели приборов с той же кнопкой.
Что же, Focus III не только замахнулся на класс выше, но и пытается быть похожим на старшего брата. Подрулевые переключатели на новом колесе живут теперь ближе к рукам водителя и располагаются внутри его. Удобно.
Медиапанель с крупными клавишами и блок климат-контроля редко вызывали нарекания у водителей. Можно лишь заметить, что как только занял удобное для себя сидячее положение, к нужным клавишам приходится тянуться. А вот расположение селектора КПП оптимально. На своем месте и пепельница.Работая над третьим поколением, дизайнеры решили: хватит острых углов и квадратов, нужно внести что-то новое. В итоге мы видим полностью измененную центральную консоль с отдельным дисплеем и большими дефлекторами, отнимающими драгоценное место у кнопок. Они получились миниатюрными, но очень удобными для переключения, панель придвинута ближе к водителю, и ему уже не нужно ни за чем тянуться. Ручка КПП переместилась чуть правее, что лично мне показалось неудобным, а вот рукоять стояночного тормоза теперь на доступном месте. А пепельницы больше нет.
В итоге, пространства для передних пассажиров в новой модели стало меньше, в основном из-за выпуклой и скошенной вниз приборной панели. Но усесться в «третьем» с комфортом существенно легче из-за более удобных кресел с отличной боковой поддержкой и придвинутой центральной консоли. Второе поколение более консервативно, и за современниками ему уже не угнаться. Кто знает, может через пару лет мы скажем то же самое про Focus III?
В дороге
Focus II заслужил у автомобилистов звание одного из самых интересных в управлении и азартных автомобилей. У 2.0-литровой версии еще и весьма не плохие динамические показатели. К тому же если у водителя еще и механическая коробка передач – радости не будет предела. Но как только стрелка тахометра пересекает отметку в 3000 об. в салоне становится шумно…
В новом хэтче конструкторы внедрили целый ряд изменений, касающихся управления автомобилем.
Модели второго поколения комфортны и уверенно держат дорогу. А стоит съехать на грунтовку или заснеженную полосу – задняя подвеска жестко обрабатывает неровности и отдает в салон глухим буханьем. А что же Focus III? Да все также. Он, пожалуй, стал чуть более комфортным и самое главное гораздо более тихим. Правда, новая шумоизоляция будет устанавливаться на заводе только в топовые и, естественно, дорогие версии Focus III. Покупатели базовой версии будут довольствоваться стандартной шумоизоляцией, испытать автомобили с ней у нас пока не получилось.
Новый «Фокус» отлично держит дорогу, но предшественник не хуже. Наддувный двигатель Focus III в паре с шестиступенчатой коробкой отлично дополняет драйверское шасси. Не порадовали в новинке только раскачивания кузова на «волнистом» покрытии.
| 1.6 105 (МКПП) | 1.6 125 (МКПП) | 2.0 TDCi (МКПП) | |
| Габариты (Д х Ш х В) | 4 358× 1 823 × 1 484 | 4 358× 1 823 × 1 484 | 4 358× 1 823 × 1 484 |
| Снаряженная масса, кг | 1 270 | 1 276 | 1 461 |
| Двигатель | бензиновый 1. 6 л 105 л.с 1 596 см3 | бензиновый 1.6 л 125 л.с 1 596 см3 | дизельный 2.0 л 140 л.с 1 997 см3 |
| Разгон 0-100 км/ч,с. | 12.3 | 10.9 | 9.5 |
| Максимальная скорость, км/ч | 187 | 196 | 205 |
Можно сказать, что новый Focus III стал лучше предшественника за счет новых систем помощи и безопасности (у конкурентов ничего похожего и близко нет), шумоизоляции, дизайна и комфортабельности интерьера. В его недостатках – уменьшение пространства для пассажиров и, скорее всего – цена. Впрочем, информации по ценам и комплектациям «Фокуса» российский сборки пока нет. Значит, он еще не дороже «второго» – еще один повод ждать…
| 1.6 100 (МКПП) | 1. 6 115 (МКПП) | 1.8 TDCi (МКПП) | |
| Габариты (Д х Ш х В) | 4 432× 1 840 × 1 497 | 4 432× 1 840 × 1 497 | 4 432× 1 840 × 1 497 |
| Снаряженная масса, кг | 1 286 | 1 286 | 1 391 |
| Двигатель | бензиновый 1.6 л 100 л.с 1 596 см3 | бензиновый 1.6 л 115 л.с 1 596 см3 | дизельный 1.8 л 115 л.с 1 753 см3 |
| Разгон 0-100 км/ч,с. | 11.9 | 10.8 | 10.8 |
| Максимальная скорость, км/ч | 180 | 190 | 190 |
Читайте также:
Форд Фокус и Мазда 3, сравнение слабых сторон
Ford Focus в текущем году по итогам 11 месяцев вошел в первую десятку лидеров продаж в России, заняв почетное шестое место.
Не меньшей популярностью пользуется эта модель и на рынке подержанных машин, но при покупке Форда б/у нужна особая осторожность, поскольку у форд фокус есть слабые места, которые выявляются в ходе эксплуатации.
Несмотря на то, что порой снобы называют Форд машиной для рядовых офисных работников, лишенной узнаваемого стиля, но в удобстве и надежности автомобилю отказать трудно.
Если же дизайн имеет для вас немаловажное значение, можно порекомендовать присмотреться к Мазде 3, которая обладает практически теми же характеристиками, но при этом еще и выглядит более оригинально. Но не стоит забывать, что слабые места мазды также присутствуют.
Для сравнения технических характеристик двух марок возьмем подвеску. Она у двух автомобилей почти ничем не отличается, да и, кроме Мазды и Фокуса, платформа С1 используется еще в целом ряде марок, таких, например, как Volvo, Мазда 5, Ford Focus C-Max. И хотя следующий модельный ряд Мазда уже имеет отличия в конструкции стабилизаторов, сайлентблоков, амортизаторов и пружин, тем не менее Мазда 3 по маневренности оставляет позади Фокус второго поколения. Несмотря на схожую подвеску двух марок, характерные особенности все же присутствуют, особенно это касается подрамника и нижних рычагов.
Также можно сопоставить надежность элементов ходовой части обоих автомобилей, которая находится примерно на одинаковом уровне. Передняя и задняя подвеска в одинаковых условиях может продержаться до 80 тыс. км пробега в среднем. Если же этот ресурс закончится, то сайлентблоки ходовой менять придется вместе с рычагами полностью в сборе. Некоторые умельцы приспособились ставить неродные детали по частям, но, как правило, служить они будут недолго. Стоит учесть, что при покупке 5-6-летнего автомобиля с рук, даже в идеальном состоянии и с небольшим пробегом, такого же ресурса у них не будет. Одни только втулки из резины с течением времени теряют свою эластичность и портятся уже через 25 тыс. км пробега.
Большая нагрузка ложится на передние амортизаторы, тем более если машина используется по внедорожью.
В последнем случае они могут полететь уже через 50-60 тыс. км, то время как при эксплуатации на хороших дорогах их ресурс может возрасти вдвое. Одновременно с амортизаторами передней подвески стоит заменить опорные подшипники и комплектующиеся в сборе передние ступичные подшипники. Стоит заметить, что срок службы задних подшипников намного дольше, чем передних.
Шаровые опоры у Фокуса и Мазды в условиях российского бездорожья показали себя с лучшей стороны и могут прослужить до 150 тыс. км пробега. Причем отличительная особенность Мазды – у нее опоры нужно менять вместе с рычагами, а на Форде эти элементы можно поставить на болты. Правда, для этого придется предварительно срезать заводские заклепки. Кроме того, особенностью американской модели являются такие неисправности форд фокус, как сильное прикипание всех деталей, имеющих резьбу, поэтому для ремонта их тоже нужно будет резать. В отличие от Фокуса, Мазда подобных проблем лишена.
Что касается тормозной части, то здесь можно отметить полный порядок, хотя передние тормозные диски выходят из строя раньше, чем задние. Ресурс передних – всего около 60 тысяч, задних – почти в два раза больше, около 100 тыс. км пробега. Колодки тормозной системы выдерживают намного меньше – обычно это 30 тыс. км, а в городе этот ресурс резко сокращается.
Двигатели
В Россию Форд Фокус поставляется с несколькими модификациями двигателей, с приводами на ремне и на цепи. Первые могут иметь объем 1,4 и 1,6 литра, вторые – от 1,8 до 2 литров. Первая группа моторов мощностью 80-100 л. с.– самые неприхотливые и поэтому наиболее простые в обслуживании и ремонте. Для ременных двигателей срок службы ремня ГРМ составляет около 80 тыс., свечей зажигания – 30 тыс. Неисправности форд фокус 2 могут быть связаны с быстрым закисанием свечей, поскольку из-за этого они могут легко сломаться при попытке откручивания. В итоге это может обернуться более дорогостоящим обслуживанием, при котором потребуется ремонт или даже полная замена головки блока цилиндров.
Еще одна модель двигателя Фокуса мощностью 115 л. с. – ременной Ti-VCT, который имеет особый механизм, управляющий чередованием фаз газораспределения. В Форд фокус неисправности двигателя могут возникать из-за того, что начальная серия автомобилей с мотором этой конструкции отличается часто выходящими из строя муфтами, зачастую их требуется менять уже после 160-180 тыс. километров пробега.
В Форд фокус неисправность системы двигателя системы Duratec на 125 и 145 л. с., имеющие объем 1,8 и 2 литра, часто заключается в том, что может «умереть» сырая прошивка блока ЭБУ. Признаки проблемной прошивки можно заметить в сбое мотора на холостых оборотах. При этом машина заводится далеко не с первого раза вследствие плохой тяги. Для марки Форд фокус недостатки могут проявиться после достижении цифры пробега в 100 тыс. км, когда генератор автомобиля начинает отказывать, особенно если перед этим владелец помыл мотор.
Стали нередкими и проблемы с расходом масла, особенно после того, как изготовитель поднял планку межсервисного пробега. Поэтому неисправность двигателя форд фокус 2 можно диагностировать по неумеренному расходу масла уже после 20 тыс. км пробега. Расход может доходить до одного литра за неделю. Увеличение срока обслуживания приводит к тому, что качество масла снижается. В свою очередь, это отражается на маслосъемных кольцах, которые начинают его пропускать. Выход заключается в снижении периода заливки масла, которое рекомендуется менять не реже, чем 10 тыс. км.
Эти же недостатки присущи и Маздам с 2-литровым двигателем, являющимся близким аналогом такого же мотора у Фокуса. При этом силовой агрегат на 195 л. с. и с объемом 1,6 литров уже лишен подобных недостатков благодаря приводу ГРМ на цепи. Без обслуживания такой мотор способен откатать почти 300 тысяч.
В отличие от Мазды, двигатели Форд комплектуются вмонтированным в бензонасос топливным фильтром, поэтому, в случае необходимости его ремонта, придется снимать бензобак. Как показывает практика, ресурс этих элементов может перевалить за полторы сотни тысяч км, конечно, при использовании горючего необходимого качества.
Трансмиссия
Коробка переключения передач достаточно надежна как для одной, так и для другой марки. Но для механической коробки Форда, оснащенного двигателем на 1,8 л, нередки жалобы на поломку оси сателлитов в дифференциале. Тем не менее, это случается в основном из-за жесткого стиля передвижения с резким стартом и агрессивным торможением. Чтобы не подвергать КПП риску полной переборки, при малейших признаках дискомфорта и нехарактерных стуках лучше обращаться в автосервис, причем как можно скорее.
Коробка-автомат, хотя и не настолько маневренная по сравнению с «механикой», но в плане надежности показала себя с лучшей стороны. Для ее бесперебойной работы рекомендуется производить замену масла не реже 50-60 тыс. км пробега.
В Фокусе с объемом 2 литра и АКПП могут возникнуть проблемы с преждевременным износом внутренних ШРУСов. Они часто выходят из строя уже через 100 тыс. км, в то время как все другие модификации спокойно откатывают по 200.
Рулевое управление
Хорошо показали себя рулевые рейки как Форда, так и Мазды, хотя они имеют кардинально отличающиеся характеристики. Рулевые наконечники могут продержаться более 100-150 тысяч км, а при отсутствии аварий протечки масла появятся не раньше, чем через 200 тыс. км. Особенно надежны в работе электрогидроусилители в комплексации с двигателями на цепном приводе, в то время как в 1,4- и 1,6-литровых моторах на ременной передаче ГУРы частенько могут отказать, особенно в весенне-осенний период.
В этот сезон система может дать сбой вследствие замерзания конденсата и перепускных клапанов. Из-за этого масляные трубки во время поворота руля начинают пропускать масло. Чтобы избежать подобных проблем, нужно прогревать мотор перед тем, как тронуться с места, и не забывать менять масло через каждые 50 тысяч пробега.
Кузов и салон
Со стороны внешнего вида кузова и состояния салона жалоб обычно мало – у Форда и Мазды они хорошо сохраняются в течение долгого времени.
И хотя лак может помутнеть, а покрытие через несколько лет требует обновления в проблемных местах, но при хорошей оцинковке металла коррозия кузову не грозит. В то же время металл у Мазды заметно мягче, чем у Форда. Обивка салона сохраняет хороший внешний вид даже и по истечении долгого времени, поэтому при покупке подержанного авто с пробегом не стоит ориентироваться на состояние салона.
Итог
Следующее третье поколение Форда отличается большей сложностью и, соответственно, более высокой ценой. Поэтому можно сказать, что приобретение Фокуса второго поколения является хорошим решением: он заметно дешевле, а выявленные недостатки конструкции, присущие первой волне, в основном устранены. К тому же двигатели Фокус 2 не так сложны и поэтому более ремонтопригодны и просты в обслуживании.
Именно поэтому в классе гольф второе поколение Фокуса и Мазда 3, по мнению специалистов, являются оптимальным предложением на вторичном рынке авто: они отличаются хорошими характеристиками силовых агрегатов, надежной КПП и качественной отделкой салона. К тому же выбор этих вариантов на российском рынке подержанных авто очень велик, поэтому есть шанс купить качественную машину по доступной цене. Большим плюсом является доступное обслуживание и большой рынок запчастей. Поэтому в результате выбор между вариантами определяется ценой, причем при сравнительно одинаковых характеристиках Форд будет дешевле, чем Мазда, за счет большего предложения.
Ford Focus
Ford Focus – компактный автомобиль (С-класс по европейской классификации). Производится компанией Ford Motor с 1998 года. Продажи Ford Focus начались в Европе в июле 1998, в Северной Америке продажи стартовали на год позднее, и его дизайн слегка отличался от европейской версии. В Европе, Южной Америке, Северной Америке и ЮАР Focus пришел на смену модели Ford Escort. В Азии и Австралии он заменил Ford Laser.
В первой половине 2012 года Focus обошел Toyota Corolla в гонке за звание самой продаваемой модели авто в мире.
Форд Фокус/Ford Focus – одна из немногих моделей Ford Motor Company поставляемых как на европейский рынок так и для Соединенных Штатов Америки под одним названием.
Собственно, название и дизайн – единственные связующие нити этих, казалось бы, одинаковых автомобилей: различия начинаются уже с обозначением комплектаций — «Z» для автомобилей, продаваемых в США (ZTS), «S» для Европы (SE), далее – ключ зажигания — у европейца он привычно «круглый», у американца — плоский.
Владельцу американского Фокуса придётся долго искать под торпедо ручку открывания капота на европейце: её там попросту нет, капот открывается всё тем же ключом зажигания, замок расположен под эмблемой Ford на радиаторной решетке.
С одной стороны — лишняя защита от «пионеров», хотя, конечно, не hoodlock. С другой стороны – процедура доступа по-европейски настолько неудобна и не стерильна (особенно в дождь), что американский (классический) вариант видится более правильным.
Перейдем к технической стороне вопроса: как известно, американцы не признают микролитражные автомобили, а потому, в отличие от европейского Форд Фокус (с минимальным мотором в 1,6 литра), для своего рынка они «зарезервировали» двухлитровый четырехцилиндровый Split Port.
Ford Focus Mk I — 1 поколение, рынок Северной Америки (1998–2004)
Автомобиль создан на платформе Ford C170. Автомобиль выпускался в кузовах: хетчбэк (3 и 5 дверей (с 2001 г), 4-дверный седан, 5-дверный универсал.
Специально для Фокуса инженеры разработали, на базе подвески Mondeo, лучшую в своем классе, компактную независимую многорычажную заднюю подвеску, названную Control Blade. В то время, когда другие представители этого класса автомобилей ездили с более дешевыми зависимыми торсионными подвесками, Control Blade обеспечивала великолепные кинематические показатели, то есть мощный контроль кузова, острота в управлении, мягкое и поглощающее движение по ухабам.
Следом за компанией Форд вскоре и другие производители стали использовать многорычажные подвески в автомобилях данного класса.
Интерьер салона моделировался с помощью компьютера. Длинная колесная база, высокие двери, приподнятая линия крыши, увеличенный объем багажника и пассажирских мест, приподнятые задние сиденья, эргономичное переднее сиденье (H-point), обеспечивавшее более высокий обзор и увеличенное пространство для ног.
Двигатели Ford Focus MK I
В начале «карьеры» для американского рынка предлагались два двигателя объёмом 2,0 с ременным приводом газораспределительного механизма — одновальный SOHC (single overhead camshaft) и двухвальный DOHC (double overhead camshaft). Этого, однако, оказалось мало и в 2003 модельном году в линейку двигателей для USA добавили Duratec HE 2,3L 145 PS с цепным приводом ГРМ (снят с производства в 2007 году), это двигатель также устанавливался в базовой версии переднеприводной модификации Ford Escape.
Кстати, привод ГРМ на двухлитровом Duratec с 2005 года имел цепь т.к. ремень на «старом» моторе показал себя не с лучшей стороны, как по ресурсу, так и по разрушительным последствиям в случае обрыва. Возьмите это на заметку, если у вас Ford Focus из первого «призыва», модель кузова (body) AK.
Этот же двухлитровый мотор устанавливается и на другие модели подразделений концерна Форд, например Мазда, изменения коснулись лишь блока управления двигателем (PCM), а также систем впрыска и зажигания (детали по «железу» взаимозаменяемы).
Безопасность Ford Focus MK I
Новый автомобиль отличала жесткая и легкая структура кузова, присутствовавшая наравне с такими системами пассивной безопасности как подушки безопасности для водителя и пассажиров, боковые подушки для защиты головы и грудной клетки. Кроме того — задние крепления для детского кресла стандарта ISOFIX, ремни безопасности с преднатяжителями, автоматическая система отключения электроприборов.
Ford Focus 1 поколения (Mk 1) получил 4 из 5 звезд за безопасность пассажиров и водителя, и только 2 из 4 – за безопасность пешеходов на тестах EuroNCAP.
Ford Focus Mk II — 2 поколение (2007-2011)
Дебютировавший в 2007 году на Североамериканском Международном Автошоу, обновленный Ford Focus второго поколения предлагал покупателям целый ряд вариантов: трех- и пятидверный хетчбэк, пятидверный универсал, седан и даже двухдверное купе.
Новый дизайн салона радовал новыми сиденьями, новым дизайном приборной доски, панели которой имитировали алюминиевую поверхность типа Brushed Aluminum с эффектом шероховатости, а также фирменной системой от Ford Sync audio/Bluetooth, управляемой с помощью голоса. Кроме того, позади приборной доски размещалась опорная балка, увеличивающая жесткость конструкции. В стандартную комплектацию входила система контроля давления в шинах.
Шасси было облегчено и усилено, общий вес снизился на 14 кг по сравнению с предыдущим поколением. Расход топлива на трассе составил 6,7 литров на 100 км.
Производство второго поколения Форд Фокус было прекращено в 2010 календарном году, в преддверии запуска третьего поколения, весной 2011.
Безопасность Ford Focus Mk II
Институт страхования и безопасности на дорогах (IIHS) оценил общую безопасность как «Good» на фронтальных краш-тестах, и «Acceptable» на боковых краш-тестах. Безопасность обеспечивали передние и задние подушки-шторки, и подушка безопасности передних для пассажиров.
Ford Focus Mk III — 3 поколение (2010 – настоящее время)
3 поколение Форд Фокус (MK III), был представлен публике в 2010 году как модель 2011 года. Автомобиль презентовался в двух кузовах – 4-дверный седан и 5-дверный хетчбэк. Был представлен и новый двигатель прямого впрыска I4, объемом 2 литра.
Начиная с 2011 года, Форд принял решение объединить международные модели и модели для Северной Америки, сделав третье поколение общим.
Предыдущая североамериканская версия была снята с производства, и все новые модели были одновременно представлены в Северной Америке и Европе в мае 2011, производство было начато одновременно в конце 2010 года. Производство в Азии, Африке и Южной Америке началось чуть позже.
В 2011 Ford презентовал электрическую модель Ford Focus Electric году в качестве конкурента для Nissan Leaf и Chevrolet Volt.
Дизайн нового Фокуса поднял Кинетический дизайн Форд на новый уровень. Изменились передние ходовые огни и решетка радиатора. Задние фонари на кузове хетчбэк разместили ниже, как у Форд Фиеста, в отличие от первого и второго поколения, где задние огни были выше и ближе к заднему ветровому стеклу.
Интерьер салона был также существенно изменен по сравнению с версиями второго поколения. Предлагаются два вида центральной консоли: базовая версия доступна в нижних комплектациях с меньшими двигателями, а премиум – в топовых комплектациях.
Focus ST
В 2012 году Ford презентовал Focus ST – «горячий» хэтчбек и универсал повышенной мощности.
Версия ST отличается новым, более агрессивным дизайном экстерьера, в частности новым дизайном переднего бампера с большим воздухозаборником и решеткой радиатора, увеличенным задним антикрылом, более широкими порогами, размещенной по центру выхлопной трубой и легкосплавными дисками.
Внутри автомобиль получил спортивную приборную панель с дополнительными приборами, отделку карбоном и спортивные сиденья (для евпропейского рынка устанавливаются сиденья производства Recaro).
Проблемы Ford Focus
Проблемы двигателей Ford Focus
«Детские болезни» Ford Focus были устранены в кузове AU с 2004 года.
Единственной нерешенной проблемой по сей день является корпус термостата, поистине Дамоклов меч Форд (всей линейки), не обошедший стороной даже «старшего брата» — Ford Mustang. Несвоевременно заменённый (копеечный) термостат не успевает «вскипятить» мотор, но корпус, изготовленный из очень некачественного пластика моментально коробит, появляются трещины и – течь, перегрев, замена.
Стоит очень аккуратно собирать корпус термостата после замены, превышение момента затяжки болтов также может вызвать поломку — ведь закладные гайки находятся в пластиковом «теле» детали!
Течь прокладки клапанной крышки ford focus (свечные колодцы) также является следствием воздействия высоких температур, как и в случае с корпусом термостата (коробление пластика). Чаще всего течь масла обнаруживается в свечных колодцах при замене свечей зажигания. Прокладка клапанной крышки Ford Focus обойдётся в 1500р., замена прокладки клапанной крышки ford focus стоит 1250р.
Проблемы трансмиссии и подвески Ford Focus
В механических КПП со временем начинает западать задняя передача, при чем даже после небольшого пробега.
Автоматические КПП могут принести больше проблем – выход из строя электронного модуля управления АКПП, однако это случается нечасто. Однако коробки, установленные к двигателям 2.0, проектировались под более тяжелые Mondeo, так что с ними проблем возникает немного.
Стук рулевой рейки – одна из самых частых «головных болей» владельцев ФФ — раздражающий стук может начать беспокоить владельца уже на пробеге около 20000 км. Если терпимо, то меняют рулевую рейку по наличию течей или люфтов — это обойдется в 15000р. за саму рейку и 5000р за замену рулевой рейки форд фокус и регулировку сход-развала.
Ступицы колес ford focus— не отличаются большим ресурсом, особенно на разбитых дорогах. В зависимости от региона эксплуатации и стиля вождения, требуют замены при пробеге 20000 — 40000км. Неоспоримым плюсом является то, что меняется не деталь в сборе, а только подшипник — 1600р/шт передний, 4000р/шт задний, работа по замене ступичных подшипников форд фокус обойдется в 2500р.
(за один). Гул при прямолинейном движении focus, меняющийся при поворотах — повод для беспокойства.
Причиной вибрации Форд Фокус при движении является подвесной (промежуточный) подшипник «длинной» полуоси — деталь в оригинале поставляется в сборе с ШРУС, вместе с работой по замене — 11500р.
Если вибрация беспокоит на неподвижном автомобиле с работающим мотором — меняем гидравлическую опору силового агрегата — 6500р. опора и 1500р. замена.
Проблемы электрооборудования Форд Фокус
Замок зажигания форд фокус — может стать причиной неприятного ремонта: со временем, механизм, изготовленный из низкопробного силумина и отходов порошковой металлургии, разбалтывается, сувальды начинают клинить. Первым признаком является затрудненное извлечение ключа из скважины. Именно в это время рекомендуем озадачиться покупкой нового замка и его заменой, в противном случае, как обычно, в самый неподходящий момент, замок заклинит окончательно и ремонт обойдётся существенно дороже! Стоимость замка зажигания на Форд Фокус $200, замена (стандартная) 2500р.
В целом, проблемы с электропроводкой Ford Focus ничем не отличаются от аналогичных на всех автомобилях Форд. Для информации — схемы электропроводки даже на автомобилях одного года выпуска, в одинаковых комплектациях, оснащённых двигателями одинакового объёма, но выпущенные для разных рынков сбыта (EU/USA), не имеют между собой ничего общего, ни по цветам проводов, ни по прокладке жгутов, ни по локации базовых блоков!
Бензонасос Форд Фокус не терпит «бензинового голодания» и может моментально выйти из строя, не забывайте вовремя заезжать на АЗС. Стоимость замены не разорит, но наверное нет необходимости частых посещений сервиса — 12000 оригинальный бензонасос в сборе (4500 аналог), замена 2700р. К сожалению, автомобиль не оборудован лючком для замены бензонасоса, потому приходится демонтировать топливный бак.
Проблемы кузова Ford Focus
У многих автомобилистов есть претензии к качеству краски кузовов. Отличаются этим модели, выпущенные до 2008 года: облезает хром с деталей кузова. Часто случаются отказы в работе замка капота – он забивается грязью.
Ничем не защищенный, от камней и дорожного мусора, радиатор кондиционера на Форд Фокус (a/c condenser Ford Focus) может потребовать замены уже через два-три года. Рекомендуем установить дополнительную решетку для защиты. Также при проведении работ по очистке сот радиатора быть предельно аккуратным — из-за плохого доступа к нему легко замять ламели охлаждения. Радиатор на ford focus стоит 12700р., замена детали и заправка с вакуумированием системы кондиционирования (включая масло и фреон R-134) обойдется 6500р.
Цены на часто используемые запчасти для Форд Фокус
- фильтр масляный ford focus — 300р.
- фильтр воздушный ford focus — 500р.
- передние/задние тормозные колодки ford focus — 1800р./1500р.
- свечи зажигания ford focus — 300р./шт (платиновые), 125р./шт (стандарт)
- амортизатор передней подвески ford focus — 4900р./шт
- амортизатор задней подвески ford focus— 4000р./шт
- стойка/втулка переднего стабилизатора ford focus — 1200р./шт; 800р./шт
- фара головного света ford focus — 10000р./шт
В заключение, резюме по автомобилю — Форд Фокус очень неплохой выбор в недорогом сегменте малолитражных автомобилей, основные преимущества –необременительные расходы по эксплуатации, достаточная комфортабельность (в своём классе!) и достойная управляемость.
Форд фокус 2 или 3 что лучше: фф3 скрытые возможности
Чем отличается Ford Focus 2 от 3 — Обзоры Автомобили
ЧТО ЛУЧШЕ Мазда 3 или Форд Фокус 2
youtube.com/embed/QDaKkaQkI9E» frameborder=»0″/>
Это субъективный вопрос, а поэтому давайте перейдем к подвеске. Она сбалансирована как для проглатывания неровностей, так и для весьма активной рулёжки.
— Уточню, что Ford Focus III — это не новая модель, а рестайлинг «Фокуса» второго…
Процедура проверки очень проста: Слабое место — рычаги задней подвески, которые по-хорошему рекомендуется менять раз в 60 — 70 километров. В целом по технической части обе генерации довольно схожи между собой.
На Форд Фокус 2 ставился двигатель 1. С появлением третьего Фокуса внешность и салон автомобиля стали более яркими, однако за эти деньги конкуренты предлагали более оснащенные модели, что не могло не поставить под вопрос популярность машины. Если вы хотите выбрать модель третьего поколения в максимальной комплектации, то стоит быть готовым за это выложить круглую сумму.
Единственное слабое место — стыки заднего бампера с крыльями, где часто образуются сколы. Даже на четырех-пятилетнем экземпляре коррозии нигде быть не должно. Если она заметна, значит, элемент явно красили после ДТП. Нелишним будет ещё раз напомнить, что весь кузов при покупке нужно проверять микрометром на толщину краски, чтобы отфильтровать битые экземпляры.
Двигатель На моторах 1. Ремень служит долго, менять его надо не чаще чем раз в километров затягивать ни в коем случае нельзя, потому что при обрыве можно попасть на замену погнутых клапанов , и его состояние — неплохой индикатор истинного пробега, который, повторимся, очень часто скручивают.
Подводим итог, какой Форд Фокус лучше — 2 или 3
Процедура проверки очень проста: Отогните его и посмотрите: Цепь ГРМ на двигателях 1. Попросите продавца завести машину на холодную и погазуйте. Склонности к угару масла моторы на Фокусе тоже не имеют.
Кстати, оригинальные свечи зажигания тут платиновые и имеют очень долгий срок службы — до километров. При осмотре авто обязательно выкрутите одну свечу и посмотрите: Разницы в расходе топлива вы не заметите, более того: Для автомобилей с моторами 1.
Первая, для маломощных двигателей, менее надежна. При покупке машины с такими силовыми агрегатами имеет смысл очень внимательно проверить коробку: Сломать их можно, разве что постоянно эксплуатируя автомобиль в форсированном режиме. Масло в них залито на весь срок службы, и если у хозяина не было амбиций гонщика, то АКПП прослужит очень долго.
Подвеска Ходовая часть Ford Focus очень хороша.
На сегодняшний день выпускалось три поколения, каждое из которых было лучше предыдущего. Так ли это на самом деле?
Нередко можно встретить вопрос, что лучше, Фокус 2 или Фокус 3? Чтобы выяснить, какая из генераций лучше, мы сравним: Для начала нужно отметить внешность. Третье поколение модели стало заметно свежее и современнее.
Кузов исполнен с применением плавных линий, в то время как вторая генерация имела квадратную форму. Тем не менее, даже на сегодняшний день, некоторых автолюбителям дизайн Фокуса два нравится больше. Это субъективный вопрос, а поэтому давайте перейдем к подвеске.
Ford Focus II, Ford Focus III
В этом плане сравнение показало, что автомобили практически идентичны. Спереди традиционно стоит МакФерсон, а сзади используется многорычажная подвеска. Единственное отличие заключается в том, что на третьем поколении поставили другие пружины, что сделали автомобиль более жестким. Как выбрать и установить дневные ходовые огни на Форд Фокус 3 Салон Салон третьего Фокуса выглядит более современно и сделан лучше.
Это заключается как в качестве отделочных материалов, так и в оснащении. Теперь в салоне стоит качественная мультимедийная система и доступны различные другие опции.
Так, количество возможных опций на Фокусе 3 также намного выше. Конечно же, за комфорт придется платить. Если вы хотите выбрать модель третьего поколения в максимальной комплектации, то стоит быть готовым за это выложить круглую сумму.
Форд Фокус 2 (Главная дорога НТВ 24-10-2009)
youtube.com/embed/LXVWzaY8Vb0″ frameborder=»0″/>
Что касается эргономики, то здесь вопросов не возникает. Как вторая, так и третья генерация имеют правильно организованное пространство. Причем Фокус 2 может быть более предпочтительным из-за своей простоты.
Что касается места внутри автомобиля, то автомобили также очень схожи. Шумоизоляция находится на одинаковом уровне.
Ford Focus Hatchback Двухлитрокус ›
Бортжурнал ›
Фокус 2 и Элантра 3 (сравнение)
Хотелось бы просто написать сравнение этих двух машин, так как приходится ездить и на той и на другой.
Итак дано:
1) Фокус 2 от 2007 года 2.0л(145 лс), всеволжец, МКПП, кондиционер;
2) Elantra 3 от 2006 года 1.8л(132 лс) кореец, МКПП, климат.
Изначально ездил на рено симболе и элантре 3, пока не сменил рено на фокуса. Симбол по понятным причинам из нашей песочницы выпадает, уступая место одноклассникам.
Салон:
Салон Элантры нравится хорошо подогнанными деталями. Все ручки, все переключатели и интерьер в общем — очень аккуратны, но обивки дверей и сидений на элантрах часто портят антураж внешней простотой и «мешковатой» текстурой.
Салон фокуса смотрится хорошо, но сделан более топорно. Кнопки, различные колесики переключения режимов, особенно ручки кондиционера напоминают скорее китайский или российский магнитофон(а не японский, как в Элантре) — другие люфты, другой материал, другие усилия при переключениях. Все ваирианты обивки фокуса. которые я видел смотрятся в салоне довольно гармонично.
Посадка в элантре — «попа на земле», посадка в фокусе более «автобусная». Простор салона глобально не различается, но сзади немного просторнее в элантре.
(-)Минусы салона элантры(соответственно плюсы фокуса): наклон подушки пассажирского сидения, в отличие от водительского, на элантре близок к горизонтальному. Учитывая низкую посадку, эта подушка совершенно не поддерживает ноги под коленями особенно у людей роста выше среднего.
Удобство пассажира и водителя в долгих поездках сильно различаются.
(+)Плюсы салона элантры(отчасти и минусы фокуса): задним пассажирам очень вальяжно сзади, так как низкая посадка пассажиров подразумевает высокую спинку заднего дивана.
Ездовой комфорт
больше нравится на фокусе.
Подвеска фокуса отрабатывает ямки и кочки жестче, но зато это происходит тише. Более мягкая подвеска элантры немного ухает и бумкает(не подумайте что гремит) на ямах. Мелкие же стыки комфортнее проходит фокус.
Шум от колес сравнивать не буду из-за разной резины.
Но шум от двигателя
на разгоне однозначно в Элантре заметен сильнее. Если Фокус больше воет, то элантра урчит. При повышении оборотов вплоть до 4.5 тысяч шум двигателя фокуса не режет ухо, т.к. звук двигателя фокуса просто повышает уровень общий гула в салоне.
Урчащий же звук элантры слышен практически сразу с 2.5 тысяч. Это не просто гул, мы конкретно понимаем, что это звук двигателя. Поэтому подсознательно крутить двигатель элантры выше 4 тыс лишний раз не хочется.
Фокус рулится бодрее. Более тугая и толстая баранка, более быстрые и точные реакции. Зато элантра идёт как по рельсам: более низкая, менее склонная к изменению траектории на неровностях и на высокой скорости вы валяетесь в гамаке и придерживаете руль двумя пальцами. Руль и посадка фокуса не дают так расслабиться — руль надо придерживать на неровностях и не чесать пятки на высокой скорости, а то можно случайно сменить полосу.
Но, в то же время, этот руль фокуса вселяет уверенность в следующих ситуациях: первый снег, у отбойника снежная каша, между полосами та же снежная каша, на каждой полосе колея для колёс. Смещение с колеи на кашу на большой скорости чревато последствиями. В таком случае машина с минимальным люфтом руля в околонулевой зоне и бОльшим усилием на руле даёт превосходящую(возможно и мнимую) уверенность.
Динамика Элантры 1.8, естественно, ниже динамики Фокуса 2.0, но зато Элантра меньше, как мне лично показалось, просит газа на нижних оборотах(легко трогаться без газа).
Фокус хоть и 2.0, но трогаться без газа неприятно. Своим рулём и мотором Фокус скорее провоцирует(иногда на «бег на месте»), а Элантра успокаивает и заставляет забыть о том, что возможно, вы на самом деле спешите.
Обе модели довольно достойные в своём классе и для своего года. Характер у машин разный, цена на вторичном рынке тоже несколько отличается. Мне больше подошёл Фокус. Это машина для тех, кто ещё «не накатался», для тех, кому интересно за рулём.
Форд Фокус является очень популярной моделью, которую любят и знают многие автолюбители по всему миру. На сегодняшний день выпускалось три поколения, каждое из которых было лучше предыдущего. Так ли это на самом деле? Нередко можно встретить вопрос, что лучше, Фокус 2 или Фокус 3? Желающие приобрести б/у автомобиль хотят знать ответ на этот вопрос и сделать правильный выбор. Чтобы выяснить, какая из генераций лучше, мы сравним:
- внешность;
- салон;
- подвеску;
- силовые агрегаты и трансмиссию.
Для начала нужно отметить внешность. Третье поколение модели стало заметно свежее и современнее. Кузов исполнен с применением плавных линий, в то время как вторая генерация имела квадратную форму. Тем не менее, даже на сегодняшний день, некоторых автолюбителям дизайн Фокуса два нравится больше. Это субъективный вопрос, а поэтому давайте перейдем к подвеске. В этом плане сравнение показало, что автомобили практически идентичны. Спереди традиционно стоит МакФерсон, а сзади используется многорычажная подвеска. Единственное отличие заключается в том, что на третьем поколении поставили другие пружины, что сделали автомобиль более жестким.
Техническая часть
Фокус третий больше не оснащается мотором объемом 1.4 литра, который считался минимальным и устанавливался на базовые комплектации. Как и для второго поколения, наиболее ходовыми являются 2 двигателя объемом 1.6 литра – 105 и 125 л. с. Если говорить о конструкции, то силовые агрегаты между собой ничем практически не отличаются.
Однако повышение мощности стало возможно за счет использования других настроек блока управления и установки другой прошивки. При желании, мощность можно поднять самостоятельно еще больше, выполнив чип-тюнинг. На Форд Фокус 2 ставился двигатель 1.8 литра, но на третьем поколении от него отказались. Этот агрегат считался довольно проблемным, а поэтому решение было неизбежным.
Если говорить о трансмиссии, то, как на втором, так и третьем Фокусе ставилась довольно качественная механика. Что касается робота, которым оснащалось третье поколение, его нельзя назвать самым надежным.
Многие владельцы сталкивались с тем, что при переключении были заметны рывки, подергивания и т. д. В целом по технической части обе генерации довольно схожи между собой.
Подведение итогов
Третье поколение выпускается уже более 6 лет. За это время еще не все автолюбители получили ответ на вопрос, чем же эта генерация лучше второго поколения. Конечно же, есть целый ряд преимуществ, которые заключаются в том, что машина более свежая и современная.
Тем не менее, однозначно сказать, что Фокус 3 лучше во всем, и он имеет множество преимуществ нельзя. Второе поколение полюбилось автовладельцам благодаря своей неприхотливости, дешевизне и надежности. Это был действительно отличный вариант для людей, которым была нужна доступная машина на каждый день. С появлением третьего Фокуса внешность и салон автомобиля стали более яркими, однако за эти деньги конкуренты предлагали более оснащенные модели, что не могло не поставить под вопрос популярность машины. На сегодняшний день при выборе третьего или второго Фокуса нужно оценивать состояние каждого конкретного экземпляра, а также ценник, поскольку это является одним из ключевых факторов.
Меняю Форд Фокус 2+ на Форд Фокус 3+, впечатления! Знакомство с Ford Focus II Фокус 3 отдыхает Анти-Тестдрайв: Ford Focus 3 2.0 150 л.с. — Секонд-тест а/м Ford Focus III Фокус 3: старый и новый, в чем отличия после рестайлинга
Интересно почитать:
- Тюнинг Форд Фокус 3.
Читайте также:
2018 Ford Focus Расшифровка уровня отделки салона
Какие новые модели седана и хэтчбека Ford Focus доступны в магазине Brandon Ford в Тампе, Флорида?
По эксперту по продукту | Опубликовано в Сравнение, Ford Focus, Ford Focus RS, Трансмиссия в пятницу, 13 октября 2017 г., в 8:002018 Ford Focus Расшифровка уровня отделки салона
Принять решение о покупке нового Ford Focus у нас здесь, в Brandon Ford, в Тампе, Флорида, очень легко. У нас постоянно есть более 100 новых моделей Focus на выбор, так что вы знаете, что получите именно то, что ищете, по цене, которая просто не может быть побита.Однако решить, какая новая модель Ford Focus подходит вам, может быть немного сложнее. Это связано с тем, что модельный ряд Focus 2018 года является одним из самых универсальных, предлагая на выбор различные уровни отделки салона седан, хэтчбек и электрический. Именно поэтому мы решили собрать воедино информацию об уровне отделки салона Ford Focus 2018 года. Когда вы закончите читать, вы точно узнаете, какой новый уровень отделки салона Ford Focus идеально вам подойдет.
[ПРОЧИТАЙТЕ БОЛЬШЕ: 2018 Ford Focus Standard и доступные функции безопасности и технические характеристики]
Какой уровень отделки салона Ford Focus 2018 подходит вам?
Как мы упоминали ранее, на выбор предлагается широкий спектр новых комплектаций Ford Focus.Если вы хотите приобрести новый Ford Focus Sedan, вы можете выбрать один из четырех уровней отделки салона — Focus S Sedan 2018 года, Focus SE Sedan 2018 года, Focus SEL Sedan 2018 года и Focus Titanium Sedan 2018 года. Если вы хотите приобрести новый хэтчбек Focus, тогда есть пять уровней отделки салона на выбор — хэтчбек Focus SE 2018, хэтчбек Focus SEL 2018, хэтчбек Focus Titanium 2018, хэтчбек Focus ST 2018 и Focus RS 2018. Хэтчбек. И, наконец, Ford Focus Electric 2018 года выпуска.
В чем разница между уровнями отделки салона Ford Focus 2018 года?
Основное различие между несколькими комплектациями Ford Focus 2018 года заключается в том, что находится под капотом. Стандартным двигателем для седана Ford Focus SE 2018 года является 1,0-литровый двигатель EcoBoost I-3, предлагающий 123 лошадиные силы и 125 фунт-фут крутящего момента. Стандартным двигателем для Ford Focus S, SE Hatchback, SEL (седан и хэтчбек) и Titanium (седан и хэтчбек) 2018 года является 2,0-литровый двигатель Ti-VCT GDI I-4 FFV мощностью 160 лошадиных сил и 146 фунт-футов крутящего момента. .Ford Focus ST 2018 оснащен стандартным 2,0-литровым двигателем EcoBoost I-4 мощностью 252 лошадиных силы и 270 фунт-фут крутящего момента, а Ford Focus RS 2018 года оснащен 2,3-литровым двигателем EcoBoost I-4 мощностью 350 лошадиных сил и 350 фунт-футов. фут крутящего момента. Ford Focus Electric 2018 оснащен электродвигателем мощностью 107 кВт в сочетании с литий-ионной батареей емкостью 33,5 кВтч с жидкостным охлаждением, обеспечивающей 143 лошадиных силы и 184 фунт-фут крутящего момента.
Чтобы получить дополнительную информацию о модельном ряду Ford Focus 2018 или других наших новых легковых, грузовых и внедорожных автомобилях Ford, пожалуйста, свяжитесь с нашими сотрудниками Brandon Ford в Тампе, Флорида.
Пожалуйста, поделитесь
Эта запись была опубликована в пятницу, 13 октября 2017 г., в 8:00 и подано в разделах «Сравнения», «Ford Focus», «Ford Focus RS», «Трансмиссия». Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через канал RSS 2.0. И комментарии и запросы в настоящий момент закрыты.
2018 Ford Focus ST против 2018 Ford Focus RS
Главная> Ford Model Research > Ford Focus ST 2018 против Ford Focus RS2018 Ford Focus ST | vs. | 2018 Форд Фокус РС |
| 22 город / 30 шоссе | Экономия топлива | 19 город / 26 шоссе |
| 252 л.с. | Мощность | 350 лс |
| 270 фунт-футов | Крутящий момент | 350 фунт-футов |
Обслуживание Колумба, Вестервилля и Гаханны, Огайо
Ford Focus — доступная компактная модель, и ее долгая история успеха подтверждена отзывами покупателей и критиков.Конечно, популярная модель Focus — не единственный выбор в автомобиле с таким названием. Иногда забывают о спортивных вариантах, версиях Focus ST и RS. ST — это ориентированная на производительность версия хэтчбека Focus, а RS делает шаг вперед благодаря яркому внешнему виду и мощному двигателю.
Обе модели понравятся тем, кто хочет от компактного хэтчбека чего-то большего. Стандартные функции хэтчбека Focus включены в стандартную комплектацию, но есть добавление стиля и производительности, с которыми могут сравниться немногие другие компактные автомобили.Посмотрите следующее сравнение двух моделей.
Производительность
Обе модели Ford Focus ST и RS 2018 года оснащены более мощным двигателем, чем другие версии Focus. Обе модели оснащены шестиступенчатой механической коробкой передач и двигателем с турбонаддувом. ST поставляется с 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 252 лошадиных силы. Захватывающая модель RS оснащена рядным четырехцилиндровым двигателем объемом 2,3 л с турбонаддувом, который выдает 350 лошадиных сил и 350 фунт-фут крутящего момента.RS также оснащен полным приводом с векторизацией крутящего момента. Обе модели быстро ускоряются, и обе известны своим точным и отзывчивым рулевым управлением. ST может похвастаться превосходной калибровкой системы стабилизации, а RS с полным приводом обеспечивает самое надежное сцепление с дорогой среди всех автомобилей этого класса.
Стандартные функции
Ford Focus ST 2018 предлагается в одинарной комплектации, но есть много дополнительных дополнительных пакетов. Стандартные функции включают кондиционер, передние спортивные сиденья, обтянутое кожей рулевое колесо, камеру заднего вида, Bluetooth, голосовое управление Sync и 4.2-дюймовый центральный дисплей. Задние сиденья складываются в пропорции 60/40, а тканевая обивка очень хорошего качества. Focus RS 2018 оснащен высоким задним спойлером, элементами интерьера из углеродного волокна, двухзонным климат-контролем и подогревом передних сидений. Камера заднего вида и информационно-развлекательная система Sync 3 также входят в стандартную комплектацию. Обе модели имеют много грузового пространства за задними сиденьями, а объем значительно увеличивается при сложении задних сидений. Обе модели доступны только в кузове хэтчбек.
Варианты комплектации
В этом две модели больше всего различаются. Модель Ford Focus ST 2018 года можно индивидуализировать, купив пакеты ST2 или ST3. Первый добавляет ксеноновые фары, люк на крыше, кожаную отделку, передние спортивные сиденья Recaro и 8-дюймовый экран. Пакет ST3 добавляет все функции пакета ST2, а также полную кожаную обивку, рулевое колесо с подогревом, разноцветную внутреннюю подсветку и навигацию. Модель Ford Focus RS 2018 года не имеет права на множество опций дополнительного оборудования, но покупатели могут выбирать спортивные шины нескольких марок.Есть комплект зимних колес и шин, который заменяет колеса на 18-дюймовые меньшего размера, а также подходит для этих колес с зимними шинами Michelin. Люк — еще один автономный вариант.
Что касается азарта от вождения, трудно найти конкурирующую модель хэтчбека, которая могла бы выгодно сравниться с Ford Focus ST и RS 2018 года. Посмотрите обе эти модели сегодня в Krieger Ford и позвоните заранее, чтобы запланировать тест-драйв. Будьте готовы к впечатляющим характеристикам по цене, которая превосходит многие другие модели, рекламируемые как спортивные машины.
Рекомендуемая производителем розничная цена не включает: пункт назначения, налоги, регистрационный сбор и сборы за право собственности. Начиная с рекомендованной розничной цены, относится к базовой модели без дополнительного оборудования. Цены и предложения могут измениться в любое время без уведомления. Чтобы получить полную информацию о ценах, обратитесь к своему дилеру.
Все цифры являются оценками EPA. Фактический пробег может отличаться.
Найти новые автомобили поблизости
Введите почтовый индекс или поделитесь своим местоположением, чтобы найти автомобили рядом с вами.
— или —
Поделиться моим местоположением Использовать общее местоположениеХотя были предприняты все разумные усилия для обеспечения точности информации, содержащейся на этом сайте, абсолютная точность не может быть гарантирована. Этот сайт, а также вся информация и материалы, представленные на нем, предоставляются пользователю «как есть» без каких-либо явных или подразумеваемых гарантий. Все автомобили подлежат предварительной продаже. Цена не включает применимые налоги, право собственности и лицензионные сборы.‡ Транспортные средства, показанные в разных местах, в настоящее время не находятся в нашем инвентаре (Отсутствуют на складе), но могут быть предоставлены вам в нашем месте в разумные сроки с момента вашего запроса, но не более одной недели.
Обзор Ford Focus Estate 2021
Новый Ford Focus Estate основан на той же более жесткой, безопасной и легкой платформе, что и люк. Единственная реальная разница между ними — это небольшая дополнительная металлическая конструкция за средней стойкой, которая за счет нескольких килограммов добавляет приличный объем багажного отделения.Это для семьи, которая не влезет в пятидверный хэтчбек (читай: большинство семей с более чем одним ребенком) и не хочет кроссовер или внедорожник с высокой посадкой.
Мы поддерживаем эти семьи. Маленькие универсалы, такие как Focus, почти всегда более экономичны, лучше управляются и более практичны, чем кроссоверы с аналогичной ценой. Цены начинаются примерно с 19 400 фунтов стерлингов — на 1100 фунтов стерлингов больше, чем у эквивалентного люка Focus, но примерно на 2500 фунтов стерлингов меньше, чем у Seat Ateca, например, типичного (и очень хорошего) семейного кроссовера.
Как внутри, так и снаружи Focus Estate является значительным улучшением автомобиля, который он заменяет. Не то чтобы MK3 Focus был плохой машиной, понимаете. Но поскольку он был разработан для глобальной аудитории, а не только для нас, европейцев, это было не так весело, как должно было быть. Он также не был особенно красивым (Ford не выпускал красивых Focus со времен MK1), а интерьер был смоделирован по образцу мобильного телефона, который к тому времени, когда автомобиль поступил в продажу, уже был устаревшим. Рестайлинг в 2014 году улучшил положение, но к концу своего срока службы MK3 Focus был автомобилем, который почувствовал свои годы.А потом еще немного.
Дизайн интерьера и экстерьера MK4 во многом заимствован у новой Fiesta. Внутри находится информационно-развлекательный экран в стиле планшета, расположенный над вентиляционными отверстиями и климат-контролем, высоко на линии глаз водителя. Во всем, кроме базовой модели Style, он предоставляет доступ к информационно-развлекательной системе Ford SYNC, которая для этого поколения имеет встроенную SIM-карту для поиска пунктов назначения в Интернете и информации о дорожном движении и совместима с Apple CarPlay и Android Auto.
А вот внешний вид понравится далеко не всем.Некоторые из моих коллег считают Estate немного красивее, другие думают, что люк работает, но фургон немного похож на кита, а некоторые считают, что оба стиля кузова одинаково ужасны. В любом случае, это, несомненно, автомобиль, который хорошо реагирует на некоторые спецификации. Большие колеса и более агрессивный обвес моделей ST-Line творит чудеса для дорожного присутствия Focus.
Бензиновые двигателиотносятся к семейству трехцилиндровых двигателей Ford EcoBoost, и, естественно, существуют и дизельные двигатели.Ford называет эти двигатели «EcoBlue».
Выбрать стиль 2-дверное купе S
| Выбрать стиль 4-дверный седан I4 S FWD
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Показать только отличия | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
13 569 долл. США | 17 707 долл. США | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
14 395 долларов США | 19 035 долл. США | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
240 $ / месяц | 317 $ / месяц | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ford Focus 2008 года не совсем новый, но это улучшение и хороший выбор, если вы ищете вместительный автомобиль с хорошей управляемостью по базовой цене от 15 000 долларов. | Ford Fusion 2009 года — отличный выбор для тех, кто ставит во главу угла стиль и управляемость, но если внутреннее пространство имеет для вас значение, поищите в другом месте. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 24 мили на галлон | 20 миль на галлон | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 35 миль на галлон | 29 миль на галлон | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Компактный | Среднеразмерный седан | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 36.1 | 37,2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 39,2 | 38,7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 93.3 | 100,4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 48,3 | 53,3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 53.5 | 57,4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 38,3 | 37,8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 53.6 | 56,5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 41,7 | 42,3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 50.4 | 54,0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 29,1 | 28,3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 67.9 | 80,1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 58,2 | 61,6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| — TBD — | — TBD — | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 175.0 | 190,2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 58,6 | 57,2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 58.1 | 61,3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 102,9 | 107,4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 13.8 | 15,8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 10,9 x — подлежит уточнению — | — TBD — | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Да | NA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NA | NA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NA | Да | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NA | — TBD — | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pwr | Pwr | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| — TBD — | NA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Да | Да | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 13.0 | 17,5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| — TBD — | — TBD — | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 15.8 | 16,0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 34,2 | 38,7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Стойка и шестерня Pwr | Стойка и шестерня Pwr | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| — TBD — | — TBD — | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P195 / 60R15 | P205 / 60TR16 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NA | — TBD — | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P195 / 60R15 | P205 / 60TR16 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NA | — TBD — | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NA | — TBD — | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NA | — TBD — | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 100 | NA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NA | NA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1000 | NA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NA | NA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2588 | 3181 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Сталь | Сталь | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NA | — TBD — | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 15 x — подлежит уточнению — | 16 x — подлежит уточнению — | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NA | — TBD — | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Сталь | Сталь | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 15 x — подлежит уточнению — | 16 x — подлежит уточнению — | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| — TBD — | 9.7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| — TBD — | — TBD — | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 110 | — TBD — | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2.0L / 121 | 2.3 л / 140 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 140 @ 6250 | 160 @ 6250 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Газ I4 | Газ I4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SMPI | SMPI | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 136 @ 4250 | 156 @ 4250 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 99N | 99Z | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 24 | 20 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 35 | 29 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| — | 23 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0.77 | 0,76 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NA | NA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Передний привод | Передний привод | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3.72 | 3,17 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2,14 | 1,84 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NA | 445 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3.56 | 4,39 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1.03 | 0,97 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Руководство с OD | Ручная | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NA | NA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3.67 | 3,31 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| — TBD — | NA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1.45 | 1,23 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Форд Фокус | Форд Фьюжн | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2-дверное купе | 4-дверный седан | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NA | 0.63 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NA | со стабилизатором поперечной устойчивости | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| — TBD — | — TBD — | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0.83 | 0,94 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Управляющий нож | Независимая многорычажная | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NA | со стабилизатором поперечной устойчивости | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| — TBD — | — TBD — | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Стойка Макферсон | Независимый на двойных поперечных рычагах | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| — | 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2018 Ford Fusion vs.Сравнение Ford Focus
2018 годаFusion — седан среднего размера, предлагающий комфортную езду, вместительный салон и множество крутых высокотехнологичных функций. Focus похож на немного меньшую версию Fusion, спортивный снаружи и красивый внутри. Оба автомобиля предлагают экологически чистые альтернативы: Fusion в гибридной и подключаемой гибридной форме, Focus как полностью электрический автомобиль. Оба автомобиля могут быть оснащены мощными двигателями с турбонаддувом, но только Fusion предлагает полный привод (есть AWD Focus RS, но это действительно уникальный автомобиль).Что касается безопасности, Focus не предлагает каких-либо расширенных функций помощи водителю, но предлагает обнаружение заднего перекрестного движения и предупреждение о слепых зонах. Fusion может быть оснащен адаптивным круиз-контролем, предупреждением о лобовом столкновении и автоматическим экстренным торможением, а также эксклюзивными обновлениями, такими как надувные ремни безопасности на задних сиденьях. В Fusion вы найдете больше высокотехнологичных функций, но Focus оснащен лучше, чем некоторые конкуренты, предлагая такие функции, как автоматический помощник при параллельной парковке (Active Park Assist) и аудиосистема Sony.Focus также предлагает выбор седана или хэтчбека, что делает его немного более универсальным, чем Fusion, предназначенный только для седана.
Преимущества Ford Fusion
Широкий выбор двигателей, передовые технологии, салон почти роскошного уровня с отделкой Platinum, доступный полный привод
Преимущества Ford Focus
Заманчивая базовая цена, мощная комплектация ST, доступная электрическая модель, хорошая экономия топлива, доступная механическая коробка передач
Сходства
Fusion и Focus используют общий язык дизайна как внутри, так и снаружи.Оба автомобиля могут быть оснащены двигателями с турбонаддувом, и оба предлагают экологически чистые альтернативы. Focus и Fusion предлагают некоторые уникальные функции, которых нет в других автомобилях, такие как система блокировки / разблокировки клавиатуры и Active Park Assist.
Окончательная рекомендация
Если вам нужно максимальное внутреннее пространство в технически подкованном седане с богатым набором функций, Fusion — очевидный выбор. Однако, если вас не особо заботит пространство на заднем сиденье, Focus можно неплохо оборудовать за гораздо меньшую стоимость, и он предлагает пикантную версию ST, на которой легко ездить.Однако, если вам нужны новейшие функции помощи водителю, их предлагает только Fusion.
2018 Ford Focus S против SE против SEL против Titanium
Найдите свой фокус Запланировать тестовую поездкуПоговорите с экспертомТеперь, когда вы провели исследование и решили, что Ford Focus 2018 — это седан, который вам нужен, чтобы максимально использовать каждую поездку, пришло время выбрать уровень отделки салона с конкретными функциями, которые вам нужны. . Ищете ли вы практичного повседневного водителя или роскошную кабину, у Ford Focus 2018 есть множество опций.Все комплектации Focus 2018, кроме базовой модели, выпускаются в кузове седан или хэтчбек. Ознакомьтесь со сравнением комплектаций Focus 2018, созданным экспертами Landmark Ford в Спрингфилде, штат Иллинойс, чтобы определить, какую модель вы хотите добавить к своей подъездной дорожке.
Если вы уже знаете, какой вариант отделки Ford Focus вам подходит, найдите его в нашем новом каталоге. Чтобы поговорить напрямую со специалистом по продукции по любым вопросам, которые могут у вас возникнуть, позвоните в Landmark Ford в Спрингфилде, штат Иллинойс, по телефону (866) 807-5399.
2018 Ford Focus S
Начальная рекомендованная цена: 17 860 долларов (седан)
Ford Focus S 2018 станет отличным водителем на каждый день для тех, кто ищет практичность и комфорт.Двигатель 2.0L I4 обеспечивает скорость до 34 миль на галлон по шоссе и работает в паре со стандартной 5-ступенчатой механической коробкой передач. Заряжайте свои устройства в дороге с помощью USB-порта для зарядки или розетки на 12 В. Дополнительные функции:
- 4 динамика с чувствительным к скорости регулятором громкости
- Информационно-развлекательная система SYNC® с распознаванием голоса
- Сиденья с тканевой отделкой
- Камера заднего вида
2018 Ford Focus SE
Стартовая MSRP: 19 150 $ (седан) | 20 445 долларов (люк)
Если вы ищете более экономичный автомобиль, Ford Focus SE 2018 идеально подходит для вас.Вы по достоинству оцените экономящую топливо технологию автоматического запуска / остановки двигателя 1,0 л EcoBoost®. У Focus SE 2018 также есть доступный пакет внешнего вида SE для водителей, которые хотят приехать стильно, с окрашенными алюминиевыми дисками, глянцевой черной решеткой и светодиодным освещением. Focus SE также имеет следующие характеристики:
- 2 дюйма. ЖК-дисплей в центральной консоли
- Задние вентиляционные отверстия
- Две розетки питания 12 В
- Многофункциональное рулевое колесо
2018 Ford Focus SEL
Начальная рекомендованная производителем розничная цена: 21 375 долларов США (седан) | 21 575 долларов (люк)
Вы доберетесь до места назначения стильно, выбрав Ford Focus SEL 2018 года.Оснащенный фирменным светодиодным освещением, люком с электроприводом и информационно-развлекательной системой SYNC® 3, вы будете извиняться, чтобы сесть за руль. Наслаждайтесь любимой музыкой или подкастом с помощью стандартной аудиосистемы Sony® с 10 динамиками. Вы также получите следующие стандартные функции с Focus SEL 2018:
- Personal Safety System ™
- Двухзонный климат-контроль
- 8 дюймов. Сенсорный ЖК-экран
- 0L Двигатель I4
2018 Ford Focus Titanium
Начальная рекомендованная производителем розничная цена: 24 175 долларов США (седан) | 24 375 долларов (люк)
Титановая отделка Ford Focus 2018, оснащенная оборудованием и технологиями премиум-класса, предназначена для водителей, которым нужен набор удобств.Focus Titanium обеспечит вам комфорт в поездках любой длины — от рулевого колеса с подогревом до ковшеобразных сидений с кожаной отделкой. Вы оцените систему дистанционного запуска для прогрева вашего седана зимой в Спрингфилде, штат Иллинойс. Дополнительные функции:
- Два USB-порта для зарядки
- Запуск кнопкой
- Кожаная ручка переключения передач
- Сиденье водителя с электроприводом в 8 направлениях
Запланировать тест-драйв в Спрингфилде, штат Иллинойс
Который 2018 Ford Focus — это новый седан, который вы хотите забрать домой? Будь то хорошо оборудованный SEL или базовый S, вы можете найти нужную модель в нашем новом инвентаре.Выбрав уровень отделки Ford Focus 2018 желаемого цвета, запланируйте тест-драйв Landmark Ford в Спрингфилде, штат Иллинойс, позвонив по телефону (866) 807-5399 или заполнив нашу онлайн-форму.
Найдите свой фокусЗапланировать тест-драйвПоговорите с экспертомChevy Cruze Vs. Ford Focus: парни сражаются
У вас ограниченный бюджет, но вы не готовы бросить кости на подержанный автомобиль? Компактный автомобиль по более низкой цене может быть для вас отличным вариантом. И два отличных варианта в этом сегменте — Ford Focus 2018 года и Chevy Cruze 2019 года.Оба предлагают отличную отдачу, множество опций и выдающуюся экономию топлива. Но что лучше для наших покупателей из Джексонвилля, Флорида? Продолжайте читать, чтобы узнать.
Внешний вид
В сегменте компактных автомобилей часто можно увидеть, что автопроизводители предлагают несколько версий одного и того же автомобиля, как в случае с Chevy Cruze 2019 года и Ford Focus 2018 года. Оба этих небольших грузовика предлагают кузова седан и хэтчбек, предлагая покупателям некоторые варианты управления грузом и стиля.
В то время как Focus выглядит великолепно, Chevy Cruze 2019 года может похвастаться новым внешним видом. Внешний вид Cruze 2019 намного спортивнее, чем Focus, за исключением моделей ST и RS, не включенных в сравнение, с его заостренным носом, острыми линиями кузова и спортивным пакетом Cruze RS. Однако Focus использует более тонкий и традиционный язык дизайна, который привлекает покупателей, предпочитающих более сдержанный автомобиль.
Седан Cruze имеет длину 183,7 дюйма, ширину 70,5 дюйма и 57 дюймов.4 дюйма в высоту. У него 106,3-дюймовая колесная база. Седан Ford Focus 2018 короче и шире Cruze: 178,7 дюйма в длину, 74,1 дюйма в ширину и 57,8 дюйма в высоту. Колесная база Focus короче — 104,3 дюйма.
В качестве хэтчбека Cruze 2019 имеет длину 175,3 дюйма, ширину 70,5 дюйма и высоту 57,7 дюйма. У него та же 106,3-дюймовая колесная база, что и у седана. Хэтчбек Focus 2018 имеет длину 171,7 дюйма, ширину 74,1 дюйма и высоту 57,8 дюйма. Его колесная база тоже такая же, как у седана на 104.3 дюйма.
Преимущество: 2018 Ford Focus
- Утонченный вид подходит некоторым покупателям
- Более короткий кузов облегчает парковку
Преимущество: 2019 Chevy Cruze
- Спортивный кузов
- Более длинный корпус открывает больше места внутри
Интерьер
Ни один из этих компактных автомобилей не отличается излишне стильным или современным салоном, но недавно модернизированный салон Cruze стал немного более современным. Дополнительный кожаный пакет Cruze добавляет дополнительные мягкие на ощупь материалы на приборной панели для некоторого дополнительного класса.
Внутри передние сиденья седана Chevy Cruze 2019 года имеют высоту 38,9 дюйма, пространство для ног 42 дюйма, пространство для плеч 54,8 дюйма и пространство для бедер 53,1 дюйма. Сзади он предлагает 37,3 дюйма пространства для головы, 36,1 дюйма пространства для ног, 53,7 дюйма пространства для плеч и 51,9 дюйма пространства для бедер.
Передние сиденья седана Ford Focus 2018 просторнее, чем у Cruze: высота над головой 38,3 дюйма, пространство для ног 43,1 дюйма, пространство плеч 55,6 дюйма и пространство для бедра 53,9 дюйма.Сзади Focus 2018 имеет больше места для головы на 38 дюймов и бедра на 52,8 дюйма, но его 33,2 дюйма пространства для ног и 52,6 дюйма плеча на 2,9 дюйма и 1,1 дюйма меньше соответственно.
Передние сиденья хэтчбека Chevy Cruze 2019 года имеют высоту 37,8 дюйма, пространство для ног 42 дюйма, пространство плеч 54,8 дюйма и пространство для бедер 53,1 дюйма. Сзади у этого хэтчбека 37,3 дюйма пространства для головы, 36,1 дюйма пространства для ног, 53,7 дюйма плечевого пространства и 51 дюйм.9 дюймов модной комнаты.
Передние сиденья хэтчбека Ford Focus 2018 предлагают больше места по всем направлениям: на 0,5 дюйма больше места для головы, на 1,1 дюйма больше места для ног, на 1,8 дюйма больше места для плеч и на 0,8 дюйма больше места для бедер, чем у передних сидений Cruze. В задней части хэтчбека Focus есть дополнительное пространство для головы на 0,7 дюйма и пространство для бедра 1,1 дюйма, но меньше места на 2,9 дюйма в пространстве для ног и 1,1 дюйма в плечевом пространстве.
Несмотря на то, что это небольшие транспортные средства, им все же приходится перевозить некоторые грузы.В кузове седан Cruze 2019 года может вместить от 13,9 до 14,8 кубических футов груза против 13,2 куба седана Focus. Модели хэтчбека более универсальны, поскольку Cruze может перевозить от 22,7 до 47,2 кубических футов груза, а хэтчбек Focus может обрабатывать от 23,3 до 43,9 кубических футов.
Преимущество: 2018 Ford Focus
- Просторнее переднее сиденье
- Больше грузового отсека с вертикальными сиденьями
Преимущество: 2019 Chevy Cruze
- Больше задней комнаты, где это действительно важно
- Максимальное грузовое отделение
- Больше возможностей для украшения интерьера
Производительность
Эти небольшие самосвалы ориентированы в основном на экономию топлива, а не на мощность.В Cruze 2019 года используется 1,4-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который выдает 153 лошадиных силы и 177 фунт-футов крутящего момента. Этот двигатель работает в паре со стандартной шестиступенчатой автоматической коробкой передач.
Покупатели, которым требуется немного больше топливной экономичности и низкого крутящего момента, могут выбрать 1,6-литровый четырехцилиндровый турбодизель мощностью 137 лошадиных сил и 240 фунт-фут крутящего момента. Эта мощность проходит через девятиступенчатую автоматическую коробку передач.
Focus 2018 может похвастаться стандартным 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 160 лошадиных сил и 146 фунт-футов крутящего момента.Этот двигатель работает в паре со стандартной пятиступенчатой механической коробкой передач или дополнительной шестиступенчатой автоматической коробкой передач PowerShift.
Седан Focus SE — единственная модель в линейке, которая оснащена другим двигателем — 1,0-литровым трехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, мощностью 123 лошадиных силы и крутящим моментом 125 фунт-фут. Этот двигатель работает в паре со стандартной шестиступенчатой механической коробкой передач или дополнительной шестиступенчатой автоматической коробкой передач PowerShift с SelectShift.
В то время как мощность — это второстепенная задача, экономия топлива является приоритетом для обоих автомобилей.С 1,4-литровым двигателем Cruze 2019 года разгоняется до 30 миль на галлон по городу, 38 по шоссе и 33 вместе взятых. Выбор дизельного двигателя увеличивает эти цифры до 31 миль на галлон по городу, 48 по шоссе и 37 вместе взятых.
Focus с 2,0-литровым двигателем обеспечивает до 26 миль на галлон по городу, 30 по шоссе и 31 в сочетании. Выберите седан SE и получите 1,0-литровый трехцилиндровый двигатель, который доводит эти цифры до 30 миль на галлон по городу, 40 миль на галлон по шоссе и 34 вместе взятых.
Преимущество: 2018 Ford Focus
- Больше базовой мощности
- Вариант МКПП
- Большая экономия топлива без дизельного топлива
Преимущество: 2019 Chevy Cruze
- Дизель имеет превосходную топливную экономичность
- Преимущество крутящего момента для более быстрого ощущения в сиденье
- Лучшая базовая экономия топлива
Цены и характеристики
С двумя вариантами кузова, двумя вариантами двигателя и множеством отделок Chevy Cruze 2019 года имеет девять вариаций в диапазоне от 18 870 до 26 995 долларов.
Ford Focus 2018 также имеет два стиля кузова и четыре уровня отделки салона. Цена варьируется от 17 950 до 24 470 долларов.
Chevy Cruze 2019 Основные характеристики и цены по отделке
L: 18 870 долларов США
- 1,4-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом
- АКПП шестиступенчатая
- Стальные диски 15 дюймов с колпаками
- Электронный усилитель руля
- Автоматический останов / запуск двигателя
- Дисковые тормоза на четыре колеса
- Дневные ходовые огни
- Дверные ручки в цвет кузова
- Галогенные фары с автоматическим включением / выключением
- Электрорегулировка наружных зеркал
- Черный пояс
- Переменные стеклоочистители прерывистого действия
- Электронный климат-контроль однозонный
- Информационно-развлекательная система Chevrolet 3
- Цветной сенсорный экран 7 дюймов
- Подключение по Bluetooth с потоковой передачей аудио
- Apple CarPlay и Android Auto
- Аудиосистема с четырьмя динамиками
- Два порта USB на передней панели
- Подросток Драйвер
- Монохромный информационный дисплей водителя
- OnStar
- 4G LTE Wi-Fi
- Удаленный доступ без ключа
- Воздуховоды задние
- Камера заднего вида
- Рулевое колесо откидно-телескопическое
- Передние козырьки с косметическими зеркалами
- Электрические стеклоподъемники с быстрым опусканием
LS: 19 995 долл. США
- Все функции L плюс
- Коврики в салон передние
- Рулевое колесо Deluxe с тремя спицами
Люк LS: 20 495 долл. США
- Все функции LS, плюс
- Стеклоочиститель заднего стекла с прерывистым режимом работы
- Задний спойлер
- Запасное колесо 16 дюймов
- Крышка багажника
LT: 22 595 долл. США
- Все функции LS, плюс
- Система рулевого управления с ограниченным ходом
- легкосплавные диски 16 дюймов
- Компактная запаска
- Яркий пояс
- Круиз-контроль
- Дистанционный запуск двигателя
- Светодиодные дневные ходовые огни
- Аудиосистема с шестью динамиками
- Заднее сиденье, складывающееся по частям 60/40
- SiriusXM
- Однозонный автоматический климат-контроль
- Задний центральный подлокотник с двумя подстаканниками
- Два порта USB на задней панели
- Круиз-контроль
- Коврики задние
- Двойные лампы для чтения
- Органы управления на рулевом колесе
Люк LT: 22 995 долл. США
- Все функции Hatch LS, плюс
- Электроусилитель рулевого управления с уменьшенным ходом
- алюминиевые диски 16 дюймов
- Яркие молдинги по пояс
- Галогенные фары прожектора
- Фирменное светодиодное освещение
- Светодиодные дневные ходовые огни
- Аудиосистема с шестью динамиками
- Заднее сиденье, складывающееся по частям 60/40
- Два задних USB-порта для зарядки
- Однозонный автоматический климат-контроль
- Круиз-контроль
- Двойные лампы для чтения
- Коврики задние
- Подлокотник задний средний
- Дистанционное зажигание
- SiriusXM
- Органы управления на рулевом колесе
- Светодиодные дневные ходовые огни
Premier: 24 395 долларов США
- Все функции LT, плюс
- 17-дюймовые алюминиевые диски
- Задняя подвеска Z-link
- Зеркала с подогревом
- Светодиодные задние фонари
- Сиденье водителя с электроприводом в восьми направлениях
- Рулевое колесо с подогревом
- Подогрев передних сидений
- Пассивный вход
- Зажигание без ключа
- Кожаное рулевое колесо
- Косметические зеркала заднего вида с подсветкой
- Кожаная обивка
Hatch Premier: 24 895 долларов США
- Все функции LT, плюс
- Зажигание без ключа
- Задняя подвеска Z-link
- 17-дюймовые алюминиевые диски
- Электрообогрев наружных зеркал
- Задние фонари со светодиодной подсветкой
- Сиденье водителя с электроприводом в восьми направлениях
- Зеркала с подсветкой
- Подогрев передних сидений
- Рулевое колесо с подогревом
- Открытие без ключа
- Кожаное рулевое колесо
- Сиденье из кожзаменителя
Дизель: 26 495 долл. США
- Все функции LT, плюс
- 1.6-литровый дизельный двигатель с турбонаддувом
- Девятиступенчатая АКПП
- Зажигание без ключа
- Сиденье водителя с электроприводом в восьми направлениях
- Зеркала с подогревом
- Подогрев передних сидений
- Электронный климат-контроль
- Дополнительный обогреватель кабины
- Задний парктроник
- Оповещение о смене полосы движения
- Предупреждение о боковой слепой зоне
- Предупреждение о перекрестке сзади
Hatch Diesel: 26 995 долл. США
- Все функции LT Hatch, плюс
- 1.6-литровый дизельный двигатель
- Девятиступенчатая АКПП
- Зажигание без ключа
- Обогрев наружных зеркал
- Сиденье водителя с электроприводом в восьми направлениях
- Электронный климат-контроль однозонный
- Подогрев передних сидений
- Дополнительный отопитель в салоне
- Открытие без ключа
- Оповещение о смене полосы движения
- Предупреждение о выезде с полосы движения
- Предупреждение о перекрестке сзади
- Парктроник задний
- Оповещение о смене полосы движения
- Оповещение о слепой зоне
2018 Ford Focus Основные характеристики и цены по отделке
S седан: 17 950 долларов
- 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель
- Пятиступенчатая МКПП
- Электроусилитель руля
- Передние дисковые тормоза и задние барабанные тормоза
- Активная решетка жалюзи
- Стальные диски 15 дюймов с колпаками
- Ручки дверные черные
- Черная решетка с хромированной накладкой
- Молдинги коромысел черные
- Черные зеркала заднего вида с электроприводом
- Встроенное зеркало для слепых зон
- Четырехлучевые галогенные фары с автоматическим включением и выключением
- Топливная система без крышки
- Ассистент трогания на подъеме
- Ручной климат-контроль
- Электрозамки дверные
- Электрические передние стеклоподъемники с опусканием водительского стекла одним касанием
- Косметические зеркала с двойным козырьком
- Рулевое колесо откидно-телескопическое
- Один порт питания на 12 В на передней панели
- Ford MyKey
- Органы управления на рулевом колесе
- 4.2-дюймовый дисплей приборной панели
- Аудиосистема с четырьмя динамиками и поддержкой AM / FM / MP3
- Связь с улучшенным распознаванием голоса SYNC
- Информационно-развлекательный экран с диагональю 4,2 дюйма
- Один порт USB для интеллектуальной зарядки
- Сиденье из ткани
- Камера заднего вида
- Удаленный доступ без ключа
SE Седан: 19,245
- Все функции S Sedan, плюс
- Трехцилиндровый двигатель объемом 1,0 л с турбонаддувом и автоматической остановкой / запуском
- Шестиступенчатая МКПП
- Алюминиевые диски, окрашенные в серебристый цвет, 16 дюймов
- Дверные ручки в цвет кузова
- Зеркала в цвет кузова
- Электроэнергия передних и задних стеклоподъемников
- Задняя розетка 12 В
- Круиз-контроль
- Вход с подсветкой
- Зеркала с подсветкой
- Фонари для проезда
- Задние вентиляционные отверстия
- Коврики в салон
- Радио SiriusXM
SE Люк: $ 20 540
- Все функции S Sedan, плюс
- Шестиступенчатая АКПП PowerShift
- Кузов хэтчбек
- Стеклоочиститель задний
- Алюминиевые диски, окрашенные в серебристый цвет, 16 дюймов
- Дверные ручки в цвет кузова
- Зеркала в цвет кузова
- Электрорегулировка стеклоподъемников передних и задних стекол нажатием одной кнопки для водителя
- Задняя розетка 12 В
- Круиз-контроль
- Вход с подсветкой
- Зеркала с подсветкой
- Фонари для проезда
- Задние вентиляционные отверстия
- Коврики в салон
- Радио SiriusXM
SEL Седан: 21 470 долларов США
- Все функции седана SE, плюс
- 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель
- Шестиступенчатая автоматическая коробка передач PowerShift с SelectShift
- 17-дюймовые колеса из механически обработанного алюминия с карманами, окрашенными в черный цвет
- Сигнализация по периметру
- Указатели поворота, встроенные в зеркало
- Фирменное светодиодное освещение
- Специальные дневные ходовые огни
- Противотуманные фары с черной глянцевой рамкой
- Задний парковочный гидролокатор
- Двухзонный автоматический климат-контроль
- Электро люк
- Информационно-развлекательная система SYNC 3
- 8-дюймовый сенсорный экран
- Аудиосистема Sony с 10 динамиками и проигрывателем компакт-дисков
- HD Радио
- Два порта USB для интеллектуальной зарядки
SEL Люк: 21 670 долл. США
- Все функции SE Hatch плюс
- Сигнализация по периметру
- 17-дюймовые легкосплавные диски с механической обработкой и окрашенными в черный цвет карманами
- Шестиступенчатая автоматическая коробка передач PowerShift с SelectShift
- Указатели поворота, встроенные в зеркало
- Фирменное светодиодное освещение
- Специальные дневные ходовые огни
- Черные лицевые панели фар
- Противотуманные фары с черными рамками
- Парктроник задний
- Двухзонный автоматический климат-контроль
- Электро люк
- Информационно-развлекательная система SYNC 3
- 8-дюймовый сенсорный экран
- Аудиосистема Sony с 10 динамиками
- HD Радио
- Два порта USB для интеллектуальной зарядки
- Сигнализация по периметру
Титановый седан: 24 270 долларов США
- Все функции седана SEL плюс
- 17-дюймовые диски из полированного алюминия
- Дисковые тормоза на четыре колеса
- Хромированная решетка с хромированными планками
- Зеркала с подогревом
- Огни приближения безопасности
- Хромированные лицевые панели фар
- Хромированные лицевые панели противотуманных фар
- Задний спойлер
- Хромированный профиль пояса
- Клавиатура доступа без ключа
- Кожаное рулевое колесо
- Кожаная ручка переключения передач
- Одно касание для всех четырех окон
- Подлокотник задний с ящиком
- Дистанционный запуск
- Интеллектуальный доступ с зажиганием без ключа
- Рулевое колесо с подогревом
- Кожаное сиденье
- Сиденье водителя с электроприводом в восьми направлениях
- Задние сиденья, складывающиеся по частям 60/40
Титановый люк: 24 470 долларов
- Все функции SEL Hatch, плюс
- 17-дюймовые диски из полированного алюминия
- Дисковые тормоза на четыре колеса
- Хромированная накладка решетки и хромированные планки решетки
- Зеркала с подогревом
- Огни приближения безопасности
- Хромированные лицевые панели фар
- Хромированные лицевые панели противотуманных фар
- Хромированный профиль пояса
- Клавиатура доступа без ключа
- Кожаное рулевое колесо
- Кожаный рычаг переключения передач
- Электростеклоподъемники передних и задних стекол с четырьмя окнами, открывающимися одним касанием
- Подлокотник задний с ящиком
- Дистанционное зажигание
- Интеллектуальный доступ с зажиганием без ключа
- Рулевое колесо с подогревом
- Кожаное сиденье
- Сиденье водителя с электроприводом в восьми направлениях
- Подогрев передних сидений
Кто должен покупать Ford Focus 2018 года?
Покупатели, которые готовы пожертвовать стилем и небольшим пространством на задних сиденьях, сэкономив около 1000 долларов, найдут Focus лучше, чем Cruze.