Что лучше лансер 10 или круз: Шевроле Круз или Митсубиси Лансер

Содержание

Что лучше митсубиси лансер или шевроле круз


Chevrolet Cruze vs Mitsubishi Lancer Небольшой обзор / личный блог Alexey_Shlikov / smotra.ru

личный блог Alexey_Shlikov →
Сегодня я решил сравнить две машины, который находятся примерно в одной ценовой категории. Chevrolet Cruze и Mitsubishi Lancer 10.
И для более подробного описания автомобилей я подобрал несколько видеоматериалов взятых с канала АВТО+.

Chevrolet Cruze (Шевроле Круз) Часть №1

Chevrolet Cruze (Шевроле Круз) Часть №2

Mitsubishi Lancer X (2011)

Ну и немного текстовой информации:

Chevrolet Cruze




Для концерна GM новый седан Chevrolet Cruze очень важен… тем более она важен в свете последних событий — его задача оживить интерес потребителей к бренду Chevrolet, сделать этот бренд более привлекательным и ярким. Так именно Cruze будет положено начало новому стилю в дизайне марки.

Так в Европе новый Chevrolet Cruze заменит прак

Сравните Chevrolet Cruze и Mitsubishi Lancer. Что лучше?

Сравнение Chevrolet Cruze с Mitsubishi Lancer может помочь людям понять, какой автомобиль стоит покупать. Вы можете увидеть 5 важных аргументов, почему Chevrolet Cruze, несомненно, более разумный выбор, чем Mitsubishi Lancer. У Mitsubishi Lancer также есть 4 фактора, чтобы выбрать его вместо Chevrolet Cruze. Мы собрали информацию о моделях, чтобы представить полное соответствие Mitsubishi Lancer и Chevrolet Cruze.Сравните рулевое управление или мощность, измерьте колесную базу и с комфортом сравните две машины. В Cruze представлены самые эффективные технологии Chevrolet. Хотя помните, что Lancer представляет собой эффективные технологии Mitsubishi. Проанализировав все данные, вы быстро поймете, какую модель использовать.

Внешний вид

5 причин купить Chevrolet Cruze

евро
Расход топлива
Меньший расход топлива (смешанный цикл) 47.2 миль на галлон и 27.7 миль на галлон На 41% или на 19,5 миль на галлон
Выбросы
Меньше выбросов CO 2 94 г / миля и 151 г / миля На 61% или на 57 г / милю
Более высокий европейский стандарт выбросов 5 евро против 4 1 поколение
Масса и грузоподъемность
Больше ёмкости топливного бака 60 л. И 55 л. На 8% или на 5 литров
Прочие характеристики
Меньший вес 1360 кг и 1595 кг На 17% или на 235 кг.Масса автомобиля влияет на расход топлива, динамику ускорения, тормозной путь и т. Д.

4 причины купить Mitsubishi Lancer

Двигатель и трансмиссия
Больше мощности двигателя

237 л.с. и 122 л.с.

177 кВт. и

На 49% больше или на 115 л.с.Больше мощности автомобиля = больше максимальной скорости.
Производительность
Более быстрое ускорение от 0 до 60 миль / ч 7,1 сек. против 12,2 сек. 5,1 сек.
Больше максимальной скорости 136 миль / ч и 118 миль / ч 18 миль / ч
Масса и грузоподъемность
Больше максимальной буксирной массы с тормозами 1400 кг и 1200 кг На 14% или на 200 кг

Нейтральные причины Chevrolet Cruze vs.Митсубиси Лансер

Двигатель и трансмиссия
Объем двигателя 1598 см 3 и 1998 см 3 На 20% или на 400 см 3 меньше
Подача топлива Топливо с многоточечным впрыском и турбонаддувом и промежуточным охлаждением
Турбонаддув Да против Да
Скорости 5 и 6 1 меньше
Габаритные размеры
Длина 4681 мм и 4585 мм На 2% или на 96 мм меньше
Ширина 1797 мм и 1760 мм На 2% или на 37 мм больше
Колеса и шины
Колесная база 2685 мм и 2635 мм На 2% или на 50 мм больше

Сравнение Chevrolet Cruze и Mitsubishi Lancer: выводы и мнения

Для упрощения обзора Mitsubishi Lancer и Chevrolet Cruze мы решили прийти к общему сравнению.Эта статья предоставит больше информации и поможет с выбором. Изучите информацию о Mitsubishi Lancer и Chevrolet Cruze, которая поможет вам определиться.
Стоит заглянуть под капот. Мощность двигателя Mitsubishi Lancer составляет 237 л.с., он имеет 4 цилиндра. Под капотом Chevrolet Cruze доступны 4 цилиндра и мощность 122 л.с. Наш лидер предлагает привилегии быстрого вождения, поскольку Chevrolet Cruze разгоняется до 60 миль в час за 12,2 секунды.в то время как Mitsubishi Lancer достигает того же значения за 7,1 секунды. Кроме того, не забывайте о максимальной скорости 136 миль в час для Lancer и сравните ее со 118 миль в час для Cruze.
Безопасность Chevrolet Cruze по сравнению с Mitsubishi Lancer
Для обоих производителей безопасное вождение было приоритетом при создании автомобилей. Для Chevrolet Cruze технологии безопасности стали жизненно важной частью производства, и Chevrolet приложил все усилия для создания автомобиля. Производитель создал Cruze с учетом пассивной и активной безопасности.Mitsubishi Lancer обеспечивает оптимальную безопасность для пешеходов. Водители, которые ищут безопасное использование автомобиля, действительно часто покупают Mitsubishi. Обзоры много говорят о пассивных и активных функциях безопасности Lancer.
Какой автомобиль более экологичен: Chevrolet Cruze или Mitsubishi Lancer
Экологичность использования стала важной опцией для владельцев транспортных средств. Для Mitsubishi Lancer выхлопные газы содержат почти 151 г / милю CO2, это число снижается до 94 г / милю, если вы возьмете Chevrolet Cruze.Итак, Lancer менее экологичен, чем Cruze. И подумайте еще о характеристиках мотора. Создатели Chevrolet решили сохранить мощность двигателя 122 л.с. Двигатель мощностью 237 л.с. — менее приятная особенность Mitsubishi.
Расход топлива и эффективность Шевроле Круз и Митсубиси Лансер
Часто при выборе автомобиля действительно важным фактором является расход топлива. Chevrolet Cruze предлагает 47,2 миль на галлон, в то время как Mitsubishi Lancer гарантирует расход топлива 27,7 миль на галлон. Мы понимаем, что Chevrolet больше заботится о карманах владельцев, чем Mitsubishi.Также обратите внимание, что Cruze может вместить до 60 литров бензина в баке. Владельцы могут покупать до 55 литров при наличии Lancer. Имея Mitsubishi Lancer, вы получаете преимущества двигателя 3 см 1998 года. У Lancer больше ресурса, чем у Cruze. Хотя Chevrolet Cruze спасает природу и ваш кошелек из-за маленького двигателя 1598 см 3 .
Заключение и мнения
Трудно понять, лидирует ли Mitsubishi Lancer в споре с Chevrolet Cruze.Машины уже не те, у них есть свои последователи. Но если посмотреть на нашу оценку, это 5 к 4 при сравнении преимуществ Cruze и Lancer. Будьте честны, глядя на плюсы и минусы Chevrolet и Mitsubishi.

* Технические характеристики могут отличаться в зависимости от комплектации и года выпуска (взяты параметры последних выпущенных версий)

.

Сравните Chevrolet Cruze и Mitsubishi Lancer Evo. Что лучше?

Выбор Mitsubishi Lancer Evo против Chevrolet Cruze может показаться трудным, поэтому мы хотим сравнить их. Наше исследование показывает 6 причин, по которым Chevrolet Cruze лучше Mitsubishi Lancer Evo. Для многих водителей Mitsubishi Lancer Evo может показаться более выгодной покупкой, чем Chevrolet Cruze, поскольку мы нашли для этого 2 причины. Мы нашли актуальные варианты Chevrolet Cruze и Mitsubishi Lancer Evo, которые применялись при сопоставлении.Вы сравните две машины и сформируете о них личные эмоции. В Cruze представлены самые свежие технические агрегаты Chevrolet. В любом случае Lancer Evo нельзя назвать худшим автомобилем, так как Mitsubishi приложила немало усилий в производстве. Получив все характеристики, вы быстро поймете, какой автомобиль покупать.

Внешний вид

6 причин купить Chevrolet Cruze

евро
Расход топлива
Меньший расход топлива (смешанный цикл) 47.2 миль на галлон и 27.41 миль на галлон На 42% или на 19,79 миль на галлон
Выбросы
Меньше выбросов CO 2 94 г / миля и 153 г / миля На 63% или на 59 г / милю
Более высокий европейский стандарт выбросов 5 евро против 4 1 поколение
Масса и грузоподъемность
Больше ёмкости топливного бака 60 л. И 55 л. На 8% или на 5 литров
Прочие характеристики
Меньший вес 1360 кг и 1560 кг На 15% или на 200 кг.Масса автомобиля влияет на расход топлива, динамику ускорения, тормозной путь и т. Д.
Меньший радиус поворота 10 метров и 11.8 метров На 18% или на 1,8 метра

2 причины купить Mitsubishi Lancer Evo

Двигатель и трансмиссия
Больше мощности двигателя

290 л.с. и 122 л.с.

217 кВт.и

На 58% больше или на 168 л.с. Больше мощности автомобиля = больше максимальной скорости.
Производительность
Более быстрое ускорение от 0 до 60 миль / ч 4.7 сек. против 12,2 сек. 7,5 сек.

Нейтральные причины Chevrolet Cruze vs. Mitsubishi Lancer Evo

Двигатель и трансмиссия
Объем двигателя 1598 см 3 и 1998 см 3 На 20% или на 400 см 3 меньше
Подача топлива Топливо с многоточечным впрыском и турбонаддувом и промежуточным охлаждением
Турбонаддув Да против Да
Габаритные размеры
Длина 4681 мм и 4495 мм На 4% или на 186 мм меньше
Ширина 1797 мм и 1810 мм На 1% или на 13 мм меньше
Колеса и шины
Колесная база 2685 мм и 2650 мм На 1% или на 35 мм больше

Сравнение Chevrolet Cruze и Mitsubishi Lancer Evo: выводы и мнения

Чтобы сравнить Mitsubishi Lancer Evo и Chevrolet Cruze несложно, мы решили подвести итог.Прежде чем принять решение, ознакомьтесь с нашими выводами об этих двух моделях. Мнение разделено на 4 абзаца, чтобы было комфортно знакомиться с Mitsubishi Lancer Evo и Chevrolet Cruze.
Безопасность Chevrolet Cruze по сравнению с Mitsubishi Lancer Evo
Эти автомобили признаны достаточно безопасными. Новейшая технология Chevrolet защищает владельцев и пассажиров Chevrolet Cruze. Различные исследования подтверждают, что Cruze — безопасный автомобиль. Mitsubishi Lancer Evo предлагает прекрасную безопасность для людей на улице.Модель также была лидером сравнений и сделала Mitsubishi популярной. Эффективная тормозная система и система рулевого управления Lancer Evo повышают его безопасность.
Какой автомобиль экологичнее: Chevrolet Cruze или Mitsubishi Lancer Evo
Если ваш семейный автомобиль экологичен, это очень важно. Судя по всему, Chevrolet Cruze при движении выбрасывает 94 г / милю CO2, в то время как Mitsubishi Lancer Evo производит почти 153 г / милю CO2. Это доказывает, что Cruze больше заботится об экосистеме, чем Lancer Evo.Очевидно, покупатели должны смотреть на мощность мотора. Chevrolet позволяет владельцам получить 122 л.с. мощности двигателя. Мотор мощностью 290 л.с. — не такая уж экологическая особенность Mitsubishi.
Расход топлива и эффективность Chevrolet Cruze и Mitsubishi Lancer Evo
Также важно, сколько километров ваша машина проезжает с 1 галлоном топлива. Этот показатель составляет около 47,2 миль на галлон для Chevrolet Cruze и до 27,41 миль на галлон для Mitsubishi Lancer Evo. Можно решить, что Chevrolet может сэкономить больше средств, чем Mitsubishi.Учтите, что Cruze мог вместить в свой бензобак до 60 литров. Водители могут покупать до 55 литров за рулем Lancer Evo. За счет использования большего количества бензина Mitsubishi Lancer Evo обеспечивает все преимущества двигателя 1998 см 3 . Мотор Lancer Evo доставляет меньше хлопот, чем мотор Cruze. Хотя Chevrolet Cruze спасает природу и ваш кошелек из-за маленького мотора 1598 см 3 .
Заключение и отзывы
Непросто увидеть, победит ли Mitsubishi Lancer Evo в соревновании с Chevrolet Cruze.Покупателей, готовых платить за эти автомобили, очень много. Представьте, что Cruze просматривает 6 очевидных преимуществ, чтобы купить его, но подумайте также о 2 преимуществах Lancer Evo. Будьте беспристрастны, глядя на плюсы и минусы Chevrolet и Mitsubishi.

* Технические характеристики могут отличаться в зависимости от комплектации и года выпуска (взяты параметры последних выпущенных версий)

.

2014 Mitsubishi Lancer Технические характеристики, цена, миль на галлон, отзывы

Часто называемая базовой гарантией или гарантией на новый автомобиль, политика «от бампера до бампера» распространяется на такие компоненты, как кондиционер, аудиосистемы, автомобильные датчики, топливные системы и основные электрические компоненты. Большинство политик исключают регулярное обслуживание, такое как долив жидкости и замена масла, но у некоторых брендов есть отдельные положения о бесплатном обслуживании, и количество тех, которые их действительно предлагают, постепенно растет.Гарантия от бампера до бампера обычно истекает быстрее, чем гарантия на трансмиссию.

Не заблуждайтесь, 10-летняя или 100 000-километровая гарантия на трансмиссию не обещает десятилетия бесплатного ремонта вашего автомобиля. Обычно он охватывает только двигатель и трансмиссию, а также любые другие движущиеся части, ведущие к колесам, такие как карданный вал и шарниры равных угловых скоростей. Некоторые автопроизводители также включают ремни безопасности и подушки безопасности в свои гарантии на трансмиссию.За некоторыми исключениями, гарантии на трансмиссию не покрывают регулярное обслуживание, такое как настройка двигателя и ротация шин.

Некоторые автопроизводители включают помощь на дорогах в свои гарантии на бампер и трансмиссию, в то время как у других действуют отдельные правила. Эти программы охватывают все, от замены спущенных шин и оказания слесарных услуг до запуска от рывка и буксировки. Немного возмещают непредвиденные расходы, например, проживание в мотеле (если вам нужно дождаться ремонта).

Некоторые автопроизводители включают бесплатное плановое обслуживание таких элементов, как замена масла, воздушных фильтров и ротации шин. Некоторые включают расходные материалы, включая тормозные колодки и дворники; другие нет. Обычно это первые пару лет владения новой машиной.

Сертифицированный подержанный автомобиль или автомобиль CPO прошел проверку на соответствие минимальным стандартам качества и обычно включает в себя какой-либо тип гарантии.В то время как дилеры и третьи стороны сертифицируют автомобили, золотой стандарт — это сертифицированный автопроизводителем автомобиль, который предоставляет заводскую гарантию, часто расширяющую первоначальное покрытие. Транспортные средства должны быть в отличном состоянии, иметь небольшой пробег и износ, чтобы пройти сертификацию, поэтому автомобили, не арендованные, используются во многих программах CPO.

См. Также последние стимулы для CPO от автопроизводителя. .

Сравнение Chevrolet Cruze и Mitsubishi Lancer. Что лучше?

Двигатель и трансмиссия

Количество цилиндров

4

Количество цилиндров

4

Клапанов на цилиндр

4

Клапанов на цилиндр

4

Ход поршня

80.1 мм

Ход поршня

90 мм

Расположение двигателя

Спереди, поперечно

Расположение двигателя

Спереди, поперечно

Расположение цилиндров

Рядное

Расположение цилиндров

Рядное

Диаметр цилиндра

79.7 мм

Диаметр цилиндра

75 мм

Производительность

Мощность двигателя

137 л.с. при 3750 об/мин

Мощность двигателя

117 л.с. при 6000 об/мин

Крутящий момент

325 Нм при 2000 об/мин

Крутящий момент

154 Нм при 4000 об/мин

Расход топлива

Расход топлива на трассе

5 л/100 км

Расход топлива на трассе

4.7 л/100 км

Расход топлива в городе

7.6 л/100 км

Расход топлива в городе

7.0 л/100 км

Объем топливного бака

51.1 л

Объем топливного бака

59 л

Подача топлива

Дизель Commonrail

Подача топлива

Многоточечный впрыск

Вес и обьемы

Вместимость багажника со сложенными сидениями

419 л

Вместимость багажника со сложенными сидениями

400 л

Количество мест

5

Количество мест

5

Другое

Радиус разворота

11.8 м

Радиус разворота

10.0 м

Габариты

Высота

1480-1505 мм

Колесная база

2700 мм

Колесная база

2635 мм

Шасси и колеса

Размер шин

195/65 R15; 215/60 R

Размер шин

205/60 R16

Колея передних колес

1528 мм

Колея передних колес

1530 мм

Колея задних колес

1552 мм

Колея задних колес

1530 мм

Что лучше Митсубиси Лансер 10: сравнение автомобилей

Митсубиси Лансер X

Лансер 10 является автомобилем, который положительно зарекомендовал себя у автовладельцев. Он надежен, безопасен, экономичен, современен, но не лишен недостатков.

Этим пользуются конкуренты, создавая машины, способные заставить покупателя отказаться от выбора Митсубиси.

Данные автомобили также имеют конструктивные недочеты, который не позволяют вытеснить Lancer X с рынка.

Лансер 10 или Mazda

Выбрать какай автомобиль лучше между Митсубиси и Мазда 3 достаточно сложно.  Преимуществами, которыми обладает Mazda являются:

  • качественная шумоизоляция;
  • пластик салона смотрится более дорогим;
  • отсутствие «сверчков»;
  • омыватель фар;
  • дневные ходовые огни не требуют сложной активации.

Мазда 3

Недостатками Мазда 3 на фоне Лансер являются:

  • слишком мягкий материал кнопок, поэтому на них остаются царапины в процессе эксплуатации;
  • худшая управляемость в поворотах;
  • лакокрасочное покрытие больше подвержено повреждениям.

Если производить сравнение с Мазда 6, то Лансер явно уступает в динамике и управляемости. Недостатком же Mazda 6 является слишком низкий клиренс.  После установки защиты картера возможны проблемы с преодолением препятствий на дороге.

Мазда 6

Сравнение Лансер X и Ford Focus

Если автовладелец обладает крупной внешностью, то от приобретения форд фокус лучше отказаться. Салон слишком тесный для людей, чей рост превышает 180 см. Также автомобиль обладает рядом мелких технических недочетов:

  • дворники плохо очищают лобовое стекло;
  • образуется конденсат в фарах;
  • качество пластика у дорестайлинговой версии низкое, поэтому для отсутствия «сверчков» следует выбор делать в сторону Фокус 2;
  • плохой обзор в зеркала заднего вида;
  • перетирание электропроводки замка багажника.

Ford Focus

Выбор в сторону Форд Фокус следует делать, если есть желание владеть автомобилем с дизельным двигателем. Он отличается высокой надежностью. Остальные двигатели имеют меньший ресурс и весьма прихотливы, хоть и не страдают масложером как 1.5 литровый мотор от Митсубиси. В целом же данный автомобиль создан для размеренной, городской езды.

Митсубиси Лансер 10 против Chevrolet Cruze

Шевроле Круз обладает посредственной динамикой, поэтому если у автовладельца есть желание спортивной езды, то выбор следует делать в сторону Лансер 10 ralliart с силовыми установками на 2.0 или 2.4 литра.

Также с чем необходимо смириться владельцам Chevrolet Cruze, является менее практичный салон. Пластик смотрится более дешево, чем у Лансер X. Салон выполнен в светлых тонах, что вызывает быстрое его пачканье. Руль выполнен из кожезаменителя, что вызывает быстрый износ покрытия. В целом при одинаковом сроке эксплуатации салон Lancer X смотрится более привлекательным.

Преимуществом Шевроле Круз кроется в надежности силовой установки. Все детские проблемы мотора уже решены производителем, поэтому двигатель практически не доставляет хлопот автовладельцу.

Chevrolet Cruze

Lancer X или Honda Civic

Хонда Цивик способна составить достойную конкуренцию Лансер 10. Машина обладает хорошими динамическими показателями. Шумоизоляция на уровень выше, чем у Митсубиси. Двигатель по уровню надежности соответствует 1.8 литровому мотору Lancer X, который славится своим большим ресурсом.

Не потеряться в потоке автомобилей поможет Цивик 8. Его дизайн наполнен футуризмом. Динамические показатели не уступают Лансер 10.

Honda Civic 8

Силовая установка Цивик 4д достаточно надежна, но и как на 1.5 литровых моторах Митсубиси при достижении 100 тыс. км встречается закоксованность. Конструктивно силовой агрегат более совершенен, чем полуторалитровый двигатель Лансер 10.

Недостатком Цивик является слишком мягкая подвеска. В поворотах возникают крены, а при проезде неровностей амортизаторы часто пробивает.

Mitsubishi Lancer X и Toyota Corolla

Преимущества и недостатки Тойота Королла берут свое начало с политики производителя в отношении внедрения новшеств. Toyota Motor Corporation постоянно стремится сделать свой автомобиль максимально современным. Поэтому в процессе производства постоянно вносятся конструктивные изменения. Среди них существуют как успешные решения, так и явно неудачные. Так, например, Королла 150 имеет вариант с роботизированной коробкой передач, которая оказалась весьма проблематичной.

Toyota Corolla

Выбор Toyota Corolla в большинстве случаев оправдан, так как авто имеет ряд преимуществ перед Лансер 10:

  • более надежная электрика;
  • четкая работа МКПП;
  • длительный ресурс до начала масложера, чем не может похвалится 1.5 литровый мотор Лансер 10.

Сравнение Лансер X с Kia Rio

Киа Рио имеет хорошо собранный салон и просторный багажник. Шумоизоляция выполнена хуже, чем в Митсубиси. Также заметна масса неровных швов и неравномерное лакокрасочное покрытие. Управляемость хуже, чем у Лансер 10. Надежность также достаточно сильно уступает Mitsubishi.

Kia Rio

Mitsubishi Lancer X по сравнению с Hyundai Solaris

Солярис обладает шестиступенчатой АКПП. Это позволяет выполнять разгон практически без толчков. Не смотря на меньший объем двигателя, объем которого составляет 1.4 литра, машина показывает себя прожорливой, особенно в городских условиях, потребляя до 11-11.5 литров на 100 км.

Hyundai Solaris

Лансер 10 или Шкода Октавия

Шкода Октавия имеет в своей линейке моторов турбированную версию с технологией уменьшения рабочего объема двигателя. Это позволяет в зависимости от необходимости получить либо высокую экономичность, либо отменные динамические показатели. Например, разгон до 100 км/час, Октавия способна сделать за 8 с.

Шкода Октавия

Осмотр Лансер 10 перед приобретением

На что обратить внимание при приобретении Mitsubishi Lancer X сведено в нижеприведенную таблицу.

Узел либо системаПримечание
ДвигательКонтроль компрессии у 1.5 мотора
КузовОчаги ржавчины наиболее распространены у машин до 2011 года выпуска
Система смазкиМасложер характерен 1.5 литровым двигателям. Возможно выдавливание смазки через сальники и уплотнители из-за возросшего давления картерных газов
ТрансмиссияТребуется проверка масла в вариаторе и АКПП. Если присутствует горелый запах, то от приобретения авто лучше отказаться
Рулевое управлениеПроблемы преимущественно в ЭУР
ОсвещениеПроконтролировать отсутствие потускнения стекла фар

Mitsubishi Lancer 10 с пробегом: кузов, салон, тормозная система, электрика

Техника

Технически всё достаточно стандартно: мотор – поперечно, МакФерсон спереди и многорычажка сзади. Кузов – седан или лифтбек, универсалов после 9-го поколения больше не выпускали.

Моторы – в основном бензиновые атмосферники, хотя для Европы были и дизельные версии. Коробки передач – механические, вариаторы, достаточно простые гидромеханические, редко – «роботы» с двумя сцеплениями. Привод – передний или полный на «заряженных» версиях Evolution и Ralliart. 

Таймлайн

Январь 2007 года. Серийная машина представлена на автосалоне в Детройте.

Март 2007 года. Лансер поступил в продажу в Северной Америке. Двигатели 1,6 4A92 и 2,0 4B1, а для рынка Канады – еще и 1,8 4B10. 

Октябрь 2007 года. Начаты поставки в Европу и Австралию. Для Европы предлагается дополнительно версия с дизельным мотором 2,0 от VW, а двигатель 1,6 заменен на 1,5 4A91.

Март 2008 года. В США представлена версия ES Sport с изменениями во внешнем виде. Для других рынков также появляются схожие комплектации.

Октябрь 2008 года. Появление мотора 2,4 4B12, а также версии Ralliart с мотором 2,0 или 2,4, полным приводом, спортивной подвеской и обвесом.

Январь 2009 года. Выпуск версии GTS для рынка США с двигателем 2,4.

Июнь 2011 года. Техническое обновление. В Европе дизельный мотор от VW сменили на двигатель собственного производства. Также европейские версии получили модернизированные версии мотора 1,6 4A92 вместо 1,5.

Октябрь-декабрь 2015 года. Фэйслифтинг. Новый дизайн бамперов и оптики, дневные ходовые огни, новые накладки порогов, новая приборная панель и дизайн мультимедийной системы.

Август 2017 года. Прекращение выпуска модели для рынков США и Европы. В производстве остаются версии Lancer для Азии и Китая сборки китайского CMC. Модель для этих рынков получила еще один фэйслифтинг и по состоянию на начало 2020 года продаётся до сих пор. 

Кузов

Несмотря на сравнительно небольшой возраст машин, проверять состояние кузова нужно тщательно. И дело не только в большом количестве битых вариантов. Великое множество сколов не только на капоте и кромке крыши, но и на боковых поверхностях не списать на стиль вождения или плохие условия эксплуатации. Скорее, проблемы в конструкции и качестве сборки: агрессивная аэродинамика явно дорабатывалась без учета сохранности боковых панелей и их чистоты, а качество ЛКП определенно недостаточное.

Царапины и сколы до грунта возникают в, казалось бы, безобидных ситуациях с мелкими камнями и ветками. Оцинковка у машины имеется, сразу сколы и царапины не корродируют, но в скрытых зонах, где их не подкрашивают вовремя, коррозия съедает цинк и начинает точить сталь.   

Особое внимание, помимо капота и крыши, стоит уделить стыкам крыльев и бамперов, дверным ручкам, порогам в передней части и нижней части задней арки на машинах без пластиковых накладок порогов. Про внутреннюю сторону шва двери тоже не забывайте, ржавчина тут вылезает легко. 

Повторные окраски встречаются достаточно часто, многие владельцы не хотят мириться со щербатостью кузова. Это несколько осложняет идентификацию битых/небитых машин, так что аварийное прошлое придется выявлять в основном по ЛКП в проемах дверей и тщательно осматривать каждый элемент на предмет незаводских технологий ремонта и швов. Отдельный минус – это очень тонкий металл наружных панелей, они мнутся буквально от ветра. Мелкие тычки от камней, контактов с коленями и сумками оставляют ощутимые вмятины.

Крыло переднее

Осмотр снизу очень желателен – сильно гнилых экземпляров пока немного, но коррозия по кромкам арок, на лонжеронах и полах кузова, на «ступеньке» кузова у топливного бака и кронштейнах встречается часто и может оказаться очень глубокой. Антикоррозийное покрытие слабое, локеры в колесных арках имеют малую площадь, швы слабо защищены, да и металл ржавеет быстро. 

И не забывайте про моторный отсек. Маслянистая грязь на поверхностях здесь совсем не антикор, а, скорее, катализатор коррозии. Если машина подолгу стояла, а моторный отсек не мыли, то ржавчина на швах и наиболее нагруженных участках лонжеронов и «стаканов» вполне может проявиться. Конечно, в жарких условиях моторного отсека ей особенно не разгуляться, но и устранять ее тяжело. 

Заканчивая тему коррозии, стоит сказать, что если у вас много свободного времени, хочется именно Лансер 10 и нет денег на приличный экземпляр, то гнилой металл – не приговор. Бэушного «железа» хватает, цены низкие, а европейские и азиатские версии глобальных отличий не имеют.

Оборудование кузова не отличается монументальностью. Легкий пластик панелей, достаточно хлипкие фары, тоненькие решетки, негерметичные противотуманки, отлетающие сами по себе накладки зеркал, люфтящие ручки дверей… Правда, японская основательность проявляется в мелочах: так, о слое герметика между пластиковыми наружными панелями и накладками не забыли, да и грязь почти не собирается под накладками. На крепеже тоже не экономили, клипсы пусть и одноразовые, но крепкие.

Салон

Если не считать невысокого качества материалов и откровенно отсутствующей шумоизоляции, явных и серьезных проблем не наблюдается. Зато хватает мелких. Вытертые руль и сиденья, ручки дверей и рычаг КП при пробегах больше сотни тысяч совершенно типичны. Рули, впрочем, успешно перешивают, рукоятки и чехлы меняют, а пластик можно заказать из Китая, причем качеством не хуже оригинального. 

Стуки, болтающиеся панели защиты коленей и даже люфт салазок сидений – это для машины тоже норма. Проблема не всегда в заводской сборке, часто причиной является установка шумоизоляции, музыки и сигналок, ремонты электрики и тому подобные мероприятия, требующие серьезной разборки салона. Но не стоит сваливать на сервис все: шумы, стуки и люфты, поломки защелок и прочие неприятности случались и на машинах прямо из салона.

Механика дверей неплоха, хотя уплотнения могли бы быть выполнены лучше – оригинальные сильно проминаются на водительской двери. Поломки стеклоподъемников были характерны для первых машин выпуска до 2009 года: слишком короткие болты крепления срывало и механизм перекашивало, часто вместе с каркасом двери. Сейчас с этой проблемой вы вряд ли столкнетесь. Но если что-то стучит в двери при движении стекла вверх-вниз, то лучше проверить, вдруг не заменили, ограничиваясь регулярным подтягиванием. 

Трос замка капота частенько закисает, лучше менять при первых признаках подклинивания. И это тот случай, когда оригинал вам не нужен, так как он имеет непрочную оболочку и быстро ржавеет. Вариантов аналогов масса: подходят и от Тойот, и даже от ВАЗов. Похожая история с тросом багажника, где подводит ещё и замок – в подобных случаях выручает то, что в багажник можно пробраться и из салона. Не удивительно, что «колхозинг» с установкой актуатора и кнопки в салоне очень популярен. Реже ставят штатный электропривод с подключением на штатный блок контроля ЦЗ.

Для климатической системы характерны утечки из трубок под капотом, а вот сам компрессор может ходить до 200 тысяч спокойно. То же касается и вентилятора: он хоть и весьма шумный, но ресурсный. 

Электрика

Проблема электрической части Лансера не в сложности электросистемы и не в высокой цене блоков. Основная беда – это качество жгутов проводки. Ломаются не только жгуты дверей, что ожидаемо, но также жгуты моторного отсека и салона. Трескаются гофры, сгнивают провода в них… Как результат – отказы различных систем. 

Так, ошибка по подушкам безопасности на самом деле может оказаться следствием повреждений проводки к датчикам ускорения в районе аккумуляторной батареи. Сбои мотора – следствием многочисленных поломок защелок разъемов и окисления контактов. Причем не только в моторном отсеке, но и в относительно тихой и защищенной зоной под панелью приборов. 

Ресурс генератора и обгонной муфты тоже не рекордный, а ЭУР перегревается летом при долгой парковке. Выгорающие контакты в фарах – это не страшно, а вот подгорающие гнезда реле и предохранителей – это уже опасно. Штатная камера заднего вида со временем перестает выдавать четкую картинку, хотя она изначально была не очень качественной. Влага проникает внутрь, а потом окисление платы ее добивает. Китайские зачастую работают лучше, а стоят почти всегда дешевле. 

В целом, по электрике ситуация выглядит «не очень». Что удивительно: ведь именно Mitsubishi поставляет электронные компоненты для многих других японских производителей, но на свои собственные машины ставит самые дешевые версии и далеко не самые сложные. Очень жаль, тем более, что, с инженерной точки зрения, все сделано очень неплохо и с хорошим доступом к основным датчикам.

Тормоза, подвеска и рулевое управление

Тормозная система в целом слабовата, в первую очередь это ощущается на машинах со сравнительно мощными моторами 1,8 и 2,0. В результате ресурс колодок и дисков невелик, часто менее 50 тысяч для оригинальных дисков и 30 тысяч для колодок. Но компоненты недороги, а установка усиленных дисков и суппортов от Outlander стала массовым явлением.
Суппорты честно выдерживают свои 10 лет до переборки, хотя очень не любят грязи – чехлы пальцев слабоваты. Нужно проверять их на машинах старше 5 лет и вовремя менять. 

Тормозной диск передний

АБС доставляет хлопоты. Заливает блок управления, выходят из строя датчики и проводка к ним. 

Претензий к подвеске, по меркам массового компакт-класса, многовато. Малый ресурс амортизаторов (в пределах 100 тысяч, чаще менее) и стоек стабилизатора (тысяч в 30-40 максиму – это половина беды. Хуже, что подвеска стучит при любых люфтах – например, часто стучат пружины о стойки, разбив прокладку. И все эти шумы прекрасно слышны в салоне. 

Ресурс сайлентблоков подрамника тоже рекордов не бьет, после 150 тысяч пробега следить нужно уже тщательно и готовиться к замене. Убитые амортизаторы (см. предыдущий абзац) увеличивают нагрузку на все резинометаллические элементы и кузов, в итоге уже к сотне тысяч можно попасть на полную переборку подвески. Дешевые запчасти превращают проблему в хроническую, вызывая справедливое возмущение обладателей.

Рулевое управление машин с ЭУР страдает в основном от электрических проблем и стуков рейки. Замена боковых втулок обычно спасает ситуацию, а проблемы с электрикой ЭУР встречаются в основном при пробегах за 150-200 тысяч.

У машин с мотором 2,0 и обычным ГУР проблемы со стуками тоже случаются, да и ресурс наконечников невелик. Протечки магистрали высокого давления и поломки насоса также бывают, но редко, и связано это, судя по всему, с агрессивным стилем эксплуатации таких авто.

Промежуточный итог

Явная экономия на комплектующих не идет машине на пользу: при хорошей конструкции и простоте надёжность можно считать не более чем средненькой. Впрочем, если вы не перфекционист, можно относительно недорого поддерживать Лансер в хорошем состоянии. Во второй части изучим линейки моторов и коробок – там есть как действительно удачные, так и откровенно дефективные варианты.

Отзыв Chevrolet Cruze 1.6 (Шевроле Круз) 2012 г.

Доброго времени суток!

Хочу рассказать историю недолгого владения Шевроле Крузом. Машина далеко не первая моя, когда выбирал некоторый опыт владения уже был, в том числе и Шевроле. Только как то плохое забывается быстро, и купился я на то что прошлый Шевроле был Нивой, нашей отечественной машиной, а тут вроде корея, вроде недорого и богато. Ошибочное оказалось мнение. Оговорюсь — до Круза была Шкода Фабия, может и маленькая, но очень достойная во всех отношения машина. Она задала достаточно высокую планку при выборе следующего авто. Потенциальных кандидатур было довольно много, в основном японцы на автомате, уж очень нравился Лансер Х 1.8 моей теперь уже жены. Вот некторые из кандидатур — все 2009 года — Митсубиси Лансер Х 2.0, Мазда 3 2.0, Хонда Цивик седан, Тойота Королла на АКПП и уж никак не на роботе, Шкода Октавия и многие другие. Японцы в принципе были хороши, но у каждого оказались свои тараканы… У Ланса вариатор отпугнул, Мазда очень низкая и жестакая, Хонда низкая и проблемы с рулевой рейкой, Королла же просто тесная, скучная, и просто никакая. Про Шкоду Октавию скажу что очень она понравилась, но когда всерьез уже вырисовывалась покупка решили выбирать из новых машин, и Окташка выходила дороговато — 640 тыр. В самой простой комплектации на ручке на веслах, из опций только кондер. ВСЕ! Волга какая — то чесслово… И тут стал рассматривать из новых но уже более нафаршированых. Хендай Солярис — динамичный, очень комфортный, только появился, но подвеска барахло и сама машинка как показало время не очень надежная и просто сама по себе не очень. Киа Рио получше но тоже не супер, к тому же тесная и маленькая. Фолькс Поло седан чуть было не купил, на полном фарше с автоматом получалась не слишком дорогая, новая и вполне себе ничего машинка. Уже готов был его купить, но тут зашли мы с другом в соседний салон и увидели ЕГО! Красавец, большой, белоснежный Шевроле Круз по цене как Поло седан. Заманчиво!

Итак. Провели тест-драйв и я загорелся покупкой! Жена отговаривала но отступила, спорить было бесполезно. Через неделю стал обладателем этого белоснежного красавца. Мотор 1.6, автомат, базовая комплектация в которой, казалось, было все что нужно — кондиционер, электростекла передние, электрозеркала, подогрев сиденек и так далее. Это была эйфория, жизнь удалась! Через два дня подо мной заскрипело сиденье. Бывает. Ерунда. Заметил дикий расход топлива — 25 литров в спокойно режиме. Бывает, обкатака же. Вспомнил, что на Шкоде расход сразу был низкий и практически за сто тысяч километров не менялся, до 8-10 в городе и по трассе в районе 5-7 в зависимости от скорости. Списал расход на то что автомат еще совсем новый и мотор не Шкодовский, а древний Опелевский как у последней Нексии (уже не очень приятное сравнение), и надо немного потерпеть и все будет в норме, в том числе и постоянно плавающие обороты движка (ну не должно быть ТАК на новой машине!). Начал ездить и каждый день получал удовольствие — большая машина, красивая, на автомате, куча всяких кнопочек, на дороге машинку замечают, перестали нагло выталкивать и подрезать, ну ничего мы со Шкодой к этому привыкли, издержки российского менталитета. Со временем стал замечать боли в спине, сиденья просто никуда не годятся. Регулировки руля по вылету в начальной комплектации нет, посадка низкая, поддержки спины просто нет, устроиться за рулем не получается. Неприятно. Через два дня отколась краска с переднего бампера в месте стыка бампера и крыла — по гарантии красить отказались. Менеджер доказывал что это скол от камешка, но как он мог туда попасть, ведь и дураку ясно — бампер стоит с перекосом, с другой стороны бампер даже не прилегает к крылу! Тем не менее аргумент менеджена был железный — питерская сборка, на Инсигниях такое тоже сплошь и рядом. Ладно не беда, переживем. Хочется отдельно рассказать о качестве обслуживания в автосалонах Шевроле, у нас в Екатеринбурге их 3, называть их не буду. Насколько грамотно менеждер автосалона Дмитрий пообщеал кучу подарков при покупке автомобиля именно у него и не выполнил ни одного обещания, просто прирожденный торгаш. Настолько же грамотно он сумел впарить, да да именно ВПАРИТЬ заведомо некачественный товар. Чем кстати отличаются и дилеры Форд. Форд Фокус 3 рассматривал как недорогую альтернативу Крузу, качество отделки и сборки обоих разочаровало.  По поводу российской сборки — все зависит от завода изготовителя, Шкода Фабия была калужской сборки и прошла 100 тыс. км. без единой поломки, Шкода Октавия у меня сейчас тоже калужской сборки и претензий нет никаких, все на высоком уровне.  

Но вернемся непосредсвенно в к Крузу. Со временем стал все более отчетливо замечать тотальную экономию во всем все ярче. Слабый ближний свет фар никуда не годится, если бы не поставил туманки машинка была бы просто слепая. Раздражал постоянный стук задней подвески. Днем абсолютно не видно какой режим климатической установки выбран — посветка настолько тусклая, что остается только догадываться включен ли кондиционер, дует ли воздух на стекла или в салон. Кто — то скажет мелочи, возможно. В дождь стали запотевать стекла даже на максиальном обдуве, приходилось включать кондиционер. Совсем уж мелочами на фоне всего этого великолепия можно назвать отсутствие подсветки бардачка и багажника, попробуй найди там что — нибудь в темноте.  

Расход топлива отдельная история. Был неприятно удивлен в первые же дни расходом как у джипа — 50 литров улетели через 190 км.! Это не Круз, это же Тахо какой то! И так на протяжении 1500 километров, пока расход не снизился до 15-16 в городе и то при спокойной езде без кондиционера. Самое интересное, оптимистичны бортовой копьтер настойчиво показывал расход не более 10,5 литров, похвальная экономия! К 5000 км. динамика улучшилась, сонный автомат стал немного расторопнее. Тем неменее автомат никуда не годится, тупой, сонный, к тому же в режиме пробки при переключении с 1 на 2 передачи происходит ощутимый и очень явный рывок или даже пинок в спину. И это происходило постоянно. Постоянно плавали обороты двигателя и это накак не могли а может и не хотели делать по гарантии, снова большой привет концерну GM и Шевроле конкретно, после владения Шевроле Нивой за 6 лет ничего не изменилось, главное — стабильность!  Динамика вроде и появилась, но это только если топить от души, бензин при этом улетучивается настолько быстро, что только по району вокруг заправки ездить. 

И я решил — с меня хватит! Боли в спине стали просто невыносимыми, через 5 минут езды хотелось бросить машину и идти пешком. На семейном совете решено было Круз продать. Машина оказалась ликвидной и ушла достаточно быстро с минимальными потерями, хоть на этом спасибо. От добра добра не ищут, решено было купить проверенную временем Шкоду Октавию 1.6 на автомате. Подвернулся прекрасный вариант с полным фаршем и минимальным пробегом, отзыв со временм напишу. 

Шевроле Круз — это грамотный маркетинговый ход. С одной стороны — красивая, большая, с другой стороны некачественная сборка, тотальная экономия на всем от материалов до устаревших технологий. Решайте сами что вам важнее, внешность или содержание. Я свой выбор сделал и это не Круз.

Спасибо за понимание, всем удачи на дорогах!

Шевроле Круз 2: характеристики, обзор с фото

В России автомобили Шевроле Круз невероятно популярны. Так как официальные продажи стартовали тут в 2009 году, в настоящее время по дорогам нашей страны колесит множество машин этой марки. Популярна машина и на вторичном рынке.

В связи с этим, у автолюбителей, желающих приобрести Chevrolet Cruze с рук, возникает вопрос, какой автомобиль лучше, рестайлинг или дорестайлинг? Для того чтобы ответить на него, нужно тщательно рассмотреть все отличия модификаций, выпускаемых в разное время.

Обзор улучшений после рестайлинга 2012-2013 года

Рестайлинг любого автомобили – это постоянный процесс, связанных с дополнением и доработками различных узлов. Кроме того, рестайлинг делает внешность машины более современной и привлекательной. Первое поколение Шевроле Круз прошло через несколько рестайлингов, причём внешность была изменена как у седана, так и у хэтчбека. Так как в своей ценовой категории машина конкурировала с Форд Фокус, то дизайнеры и конструкторы старались обойти своего главного конкурента. Для этого в 2014 году они даже выпустили универсал Круз, что явилось для покупателей полной неожиданностью.

Модернизаций первого поколения в кузове J300 было несколько. Первая началась в 2012 году, а в 2013 автомобиль уже продавался в России. После данной модернизации Шевроле Круз-1 получил следующие отличия:

  1. Изменилась передняя оптика;
  2. Диффузоры решётки радиатора немного изменили свою форму;
  3. Задние фары и штатные диски тоже имеют незначительные отличия. При этом вся оптика может ставиться как на рестайл, так и на дорестайл;
  4. Сильно изменилась форма туманок, что можно сразу увидеть на фото;
  5. Появилось три новых двигателя, один турбо бензин 1,4 литра и два дизеля 1,7 и 2,0 литра. Единственный достойный среди них – это двухлитровый дизель. 1,7 слишком старый, а турбированный 1,4 литра обладает невысоким ресурсом;
  6. Появилась система MyLink.

Дизельные Шевроле в России не собирались, поэтому они очень редко встречаются на наших дорогах.

Новый Chevrolet Cruze 2021 — рестайлинг второго поколения

Первое упоминание о Cruze было в конце 1990-х гг. На Токийском автошоу показали компактный кроссовер, который американцы планировали запустить индивидуально для Юго-Восточной Азии. Но от настоящего Cruze на тот момент было лишь название.
Тот Chevrolet Cruze, который знают автолюбители во всем мире, впервые появился на южнокорейском рынке и назывался он там Daewoo Lacetti Premiere. Если хотите, то, что продавалось в азиатских странах ранее, можно обозначить, как нулевое поколение «американца».

Первая же генерация стала сходить с конвейерной ленты с 2008 года. Через год правление GM наладило контакт с нашей страной и организовало завод по выпуску Chevrolet Cruze в Санкт-Петербурге. Российские поклонники американского производителя смогли прокатиться на новом авто осенью 2009 года.

А затем – посыпался горох. В конце 2011 года показали 5-дверный хэтчбэк, а в марте 2012 года на Женевском автосалоне объявился универсал, запущенный в производство через три месяца после показа.

Пережив два рестайлинга, седан стал одним из самых популярных автомобилей в США. Прошлым летом американский автоконцерн приоткрыл тайну второго поколения Chevrolet Cruze. Что новенького привнесли американцы в модель?

Внешний вид

Обнаружив неохватные ресурсы и возможности автомобильного рынка Поднебесной, американцы мигом набросились на наживку. Поэтому новую генерацию автомобиля первыми имели честь увидеть китайцы. Однако, надо заметить, что китайская версия Chevrolet несколько отличается от американского аналога.

Особенно различия видны во внешности.

У «китайца» более целомудренный облик. В фарах проскальзывает наивный взгляд, полный недоумения: «Как я здесь оказался?». В то же время заметна профессиональная работа американских мастеров – они взрастили настоящего красавца.

Формы мягкие, стройные и одновременно стильные, изящные. Небольшая рельефность присутствует на капоте: два легких «бугорка» по центру выглядят необычно.

Если сопоставить фотографии обеих версий седана, можно увидеть различия в радиаторных решетках моделей. На китайском автомобиле она более правильная и простая. Верхняя секция натянута между фарами. Кончиками она слегка касается их стекол. Нижний отдел занимает больше места на бампере, чем у американской модификации. Заметные различия отражены в формах защитных элементов внизу под бампером.

Рестайлинг 2014 года

В 2014 году рестайлинг сильно изменил внешность популярного в России автомобиля. Передок автомобиля стал выглядеть более современно. Решётка радиатора получила новую форму.

В 2014 году так дебютировало и второе поколение Chevrolet Cruze-2. Данный автомобиль официально в Россию не поставлялся, так как инженеры GM значительно доработали его, существенно повысив цену. В 2021 году появилась рестайлинговая модель Шевроле Круз-2. Она стала еще больше, массивнее и комфортнее. Особенно красиво смотрится чёрный автомобиль.

Возможные комплектации и начало продаж.

Для американского рынка старт продаж намечен на первую половину 2016 года. В последствии, Шерволе Круз 2 поколения плавно перекочует на Европейские рынки. Что касается России, тут все сложно, в виду некоторых серьезных причин, дата реализации на нашем рынке пока не известна.

Предполагается выпускать новинку в 4 комплектациях:

Для базовой комплектации предусмотрен полный комплект подушек безопасности, ABS, мультимедийный комплекс и климат-контроль. В расширенных версиях будут присутствовать: система контроля слепых зон и контроля за полосой движения, би-ксеноновая начинка для передних фар и многое другое.

Тюнинг Шевроле Круз

Многие автовладельцы автомобилей первых годов выпуска самостоятельно занимаются внешним тюнингом своих машин, превращая их в рестайлинговые версии. Вопреки распространённому мнению, что новый обвес выпускается производителем, это не так.


Все подобные комплекты выпускаются сторонними организациями, не имеющими к производителю никакого отношения. Несмотря на это, внешний тюнинг Шевроле Круз очень популярен в России, ведь таким образом можно изменить облик своей машины.

Салон и кузов автомобилей до и после рестайлинга

Так как самые первые модели появились в России только в 2009 году, даже они не имеют особых проблем с коррозией. Компания-производитель серьёзно позаботилась о противокоррозийной обработке, поэтому если машина не попадала в серьёзные ДТП, кузов достаточно стойкий. А вот толщина металла – это слабое место всех современных автомобилей подобного класса. Вмятины на нём появляются даже от нажатий. Дорестайлинговые модели прославились некачественными материалами салона, которые очень быстро теряют внешний вид. После рестайлингов эту проблему удалось частично решить, хотя возможно, что связано это только с возрастом авто.

В мороз или дождь стёкла сильно запотевают, причём от этой проблемы страдают как старые, так и рестайлинговые модели. В целом, тем, кому важен внешний вид и состояние салона «Шеви», лучше присмотреться к более новым модификациям автомобиля.

Двигатели Шевроле Круз и их надежность

Самые популярные двигатели Шевроле Круз — это бензин 1,6 литра. Самым распространённым является F16D3. Он очень хорошо изучен отечественными сервисменами, и ремонт его не представляет сложностей. Если следить за его состоянием и своевременно обслуживать, проблем при эксплуатации не возникнет. F16D3 имеет следующие слабые места:

  1. Ремень ГРМ меняется вместе с роликами при пробеге в 50-60 000 км. Если этого не сделать, обрыв ремня может обернуться капитальным ремонтом двигателя, так как поршни встретятся с клапанами;
  2. Часто текут клапанные крышки, которые деформируются от высокой температуры под капотом.


Второй мотор объёмом 1,6 литра – это ECOTEC F16D4. Он отличается повышенной мощностью, более низким расходом топлива и увеличенным ресурсом. Двигатель объёмом 1,8 более современный, его ресурс выше, хотя в ремонте он значительно дороже.
Двигатель 1,4 с турбиной не пользуется в России популярностью, хотя у него цепной привод ГРМ. Такими двигателями оснащали некоторые рестайлинговые модели. Отечественные автолюбители не любят этот мотор, так как его ремонт дорог, а сервисмены не умеют с ним работать.

Дизельные двигатели очень редко встречаются на территории СНГ. Они бывают объёмом 1,7 и 2,0 литра. Дизельные моторы встречаются только на рестайлинговых моделях. Покупка бывшего в употреблении дизельного автомобиля – это всегда риск. Учитывая качество отечественной солярки, машины нередко перестают заводиться. Особенно часто это бывает зимой. Кроме того, турбина тоже может выйти из строя после 150 000 км пробега.

Итог

Chevrolet Cruze красивый автомобиль с комфортной подвеской и неплохими комплектациями. Еще одно преимущество — это выгодная цена по сравнению с . Во многом более низкая цена вызвана имиджем довольно «ломучего» и ненадежного автомобиля. Но в реальности большинство проблем легко и недорого решаются даже в собственном гараже. Для покупки лучше выбирать Круз после рестайлинга с механической коробкой передач и 1,8-литровым двигателем. Так, вы сократите список потенциальных проблем и получите хоть какой-то запас под педалью газа. Кузов требует бережного отношения, зато не гниет. Разница по цене между минимальной и максимальной комплектацией на вторичном рынке не существенна, берите по полной.

Удачи на дорогах!

Один из лидеров средней ценовой категории, весьма популярный на отечественном рынке и пришедший на смену Лачетти, Шевроле Круз остается и по сей день на верхушке айсберга. Автомобиль впервые появился в России в 2009 году, а его производство наладили на заводах Дженерал Моторс в г. Шушары Ленинградской области и на калиниградском Автоторе.

Первоначально автомобиль был представлен только в кузове седан, но спустя 2 года вышел на свет и 5-ти дверный хэтчбек. Что касается долгожданного появления универсала, то его продажи начались только во второй половине 2012 года, таким образом на «становление» модели ушло практически 4 года. Стоит отметить, что за годы массового выпуска Круза, автомобиль претерпевал два рестайлинга в 2012 и 2014 годах, в ходе которых изменялись формы переднего бампера, решетки радиатора, ПТФ и оптики.

С самого начала продаж в России, автомобиль компоновался бензиновыми атмосферными двигателями, с рабочим объемом 1.6 и 1.8 литров, номинальной мощностью в 109, 124 и 141 л.с. Но в 2013 году, линейку моторов пополнил турбированый двигатель, объемом 1.4 литра, выдающий 140 «лошадей».

На выбор покупателя, традиционно доступны два типа трансмиссии, 5-ти и 6-ти ступенчатые МКПП и обычный гидротрансформаторный автомат с 6-ю скоростями.

Что касается ходовой части и подвески, то ни для кого не секрет, что Chevrolet Cruze делит на двоих одну платформу с Opel Astra J . В передней части автомобиля используется технология качающейся стойки или иначе говоря Мак Ферсон, сзади же упругая зависимая Н-образная балка.

Если провести сравнение с конкурентами, то у большинства одноклассников, в задней части автомобиля используется независимая подвеска на поперечных рычагах. Почему конструкторы выбрали данное решение до сих пор не понятно, но факт того, что простота только добавила надежности машине остается явным.

Основные проблемы возникающие у Chevrolet Cruze

Обзор недостатков у силовых установок

Базовый мотор F16D3 объемом 1,6 литра, мощностью 109 л.с., хорошо знаком владельцам Шевроле Лачетти , Део Нексии и некоторым моделям Опеля. Ресурс самого двигателя

вполне высокий и часто достигает отметки в 400-450 тысяч километров без капитального ремонта.

Здесь выявленны следующие слабые места

Течь прокладки клапанной крышки. Начинается данная неисправность примерно к пробегу в 70-80 т.км. Предположительно возникает из-за того, что давление воздуха в картере возрастает, а клапан рециркуляции воздуха постепенно начинает забиваться, от этого и пробивает прокладку.

Течь сальников коленчатого вала. Приблизительно на отметке в 150 тысяч километров, могут появиться подтеки масла. Рекомендуется менять сальники при плановой замене сцепления и ремня ГРМ.

Срок «жизни» гидрокомпенсаторов редко превышает 200 тысяч км. О их неисправности можно понять по характерному шелесту двигателя на холодную.

Двигатели Ecotec F16D4 и F18D4 (объемом 1.6 и 1.8) имеют один общий недостаток, с муфтами

изменения фаз газораспределения. Так же как и на Опель Астра, они не часто отхаживают более 100 тысяч пробега.

Электронный термостат в системе охлаждения, детская болячка

так и не вылеченная по сей день. В его работе не редки случаю сбоя, а также не верная работа датчика температуры, в следствие которого, вентилятор либо постоянно работает или же вообще не включается. Само уплотнительное кольцо термостата, тоже не блещет надежностью, подтеки антифриза могут появиться уже на пробеге в 15 тысяч.

Внешние элементы кузова

Как и на большинстве бюджетных автомобилей Chevrolet, лакокрасочное покрытие остается не самого высокого качества. Средняя толщина его составляет порядка 80-120 микрон

, при этом само покрытие мягкое и плохо сопротивляется к дорожному гравию и песку. Первым делом сколы появляются на капоте, в районе решетки радиатора и переднем бампере. Чуть позже краска отшелушивается в районе колесных арок, обычно первые следы появляются к пробегу в 80-100 тысяч км. Утешением служит лишь то, что кузов имеет антикороззийную обработку, а следы от сколов долго не обрастают ржавчиной.

Крепления фартуков бамперов на защелках, не является эталоном надежности. При малейшем соприкосновении бампером о внешнюю преграду, он тут же слетает с штатного места.

Трансмиссия, ходовая часть, подвеска

Как уже выше писалось, подвеска задней части автомобиля не вызывает нареканий, а вот в передней части не обошлось без ложки дегтя. Задние сайлент-блоки рычагов, разбиваются на пробеге примерно в 80-100 тысяч км.

Большим плюсом послужит то, что для их замены, не обязательно покупать рычаг целиком в сборе, как у многих конкурентов по классу. Достаточно лишь самого шарнира, а меняются они без особых проблем, на любом СТО.

Механическая 5-ти ступенчатая трансмиссия D16, обладает не плохой надежностью при своевременном техническом обслуживании. Основное слабое место, это течь сальников

в местах крепления ШРУСов. Подтеки трансмиссионного масла могут наступить уже к 60-70 тысячам километров. Сальник вала в картере сцепления, лучше менять раз в 100-120 тысяч, иначе течь жидкости может вывести из строя фрикционный диск.

Автоматическая КПП 6T30/6T40, славится своей капризностью и недолговечностью. Редкий случай, когда автомобили эксплуатировались без ее ремонта более 120 тысяч км. Течь сальников, здесь так же как и везде остается обыденной. Некоторые специалисты в области ремонта автомобилей, не спроста прозвали ее «сопливой».

Внутрисалонное пространство

Качество отделки и износостойкость материалов салона у Chevrolet Cruze, не вызывает сильных нареканий. Слабой стороной, можно назвать лишь кожаную оплетку руля и рычага КПП, которые облазят через 1-2 года пользования авто. Важно отметить, что данный материал очень боится воды, а от попадания влаги, краска начинает тут же пачкать руки водителя.

Боковина у передних сидений, становится пошарпанной в районе защелки ремня безопасности, примерно к пробегу в 100 тысяч километров. На машинах после такси или с большим пробегом, можно на этом месте увидеть дырку.

Сверчки и скрипы, не исключение для данной модели Шевроле. Многие владельцы жалуются на эту проблему, буквально сразу после покупки машины. Основная неприятность, здесь кроется в дверных картах и центральной консоли, проклейка специальными материалами, иногда позволяет избавится от дискомфорта.

Подвеска и рулевое Шевроле Круз

Ходовая часть у автомобилей любого года выпуска отличается надёжностью. Задняя подвеска с лёгкостью выхаживает около 100 000 км, после чего, скорее всего, придётся менять сайленблоки. Передняя подвеска автомобиля ещё более надёжна, по отзывам владельцев, она начинает требовать ремонта после 150 000 км пробега. Ремонт подвески Шевроле Круз несложный, и большинство СТО легко с ним справляются.

На моделях первых годов выпуска (дорестайл) встречаются следующие проблемы:

  1. При езде дребезжат суппорта;
  2. Родные амортизаторы стучат при езде по плохим дорогам. Эта проблема устраняется их заменой на неоригинальные амортизаторы;
  3. Часто гидроусилитель руля работает слишком шумно. Это связано с его насосом. Иногда достаточно заменить жидкость в гидроусилителе, но чаще всего приходится менять насос.

После первого рестайлинга производитель прислушался к потребителям, и устранил эти три проблемы. В случае с насосом гидроусилителя, помогла замены системы на гидроэлектрическую.

Что касается коробки передач, то для автомобилей такого класса рекомендуется КПП механического типа. Автомат дорог в ремонте, да и динамика двигателя 1,6 или 1,8 литра с АКПП будет заметно меньше. Поэтому к покупке рекомендуется рестайлинговая модель с двигателем 1,8 литра, и механической коробкой передач. Для тех кто ограничен в средствах и предпочитает ремонтировать машину своими руками, лучше приобрести дорестайл, с простым мотором F16D3, объёмом 1,6 литра.

Лансер 10 или Тойота Королла

3262 Просмотров 02 Апр 20

У автомобилистов нередко возникают споры, какой автомобиль лучше. Особенно сложно выбрать при покупке. Toyota Corolla vs Mitsubishi Lancer – достаточно актуальное сравнение, так как именно среди двух этих авто часто приходится выбирать. Они имеют несколько схожих черт, но обладают и индивидуальными особенностями, которые необходимо иметь в виду, собираясь совершить покупку.

Внешние черты и интерьер салона


Сравнивая Тойота vs Мицубиси Ланцер, долго присматриваться к данным машинам не придется. Яркая внешность Лансера сразу бросается в глаза: это агрессивный автомобиль, имеющий резкие черты и намекающий на свое спортивное назначение. Тойота же имеет менее агрессивный дизайн, внешность у нее спокойная, черты округлые. Можно смело сказать, что Королла выглядит намного скучнее.

По размеру автомобили почти одинаковы. У Тойоты длина 4545 мм, с колесной базой – 2600 мм, Лансер немного побольше: длина составляет 4570 мм, колесная база – 2625 мм, однако Королла тяжелее почти на 100 кг. Багажник Лансера значительно уступает по объему – 315 л vs 450 л.

Если вам потребуется перевозить сумки для путешествия с семьей, то Тойота станет более комфортным вариантом. Ее салон более просторный, сзади значительно больше места.

Характеристики двигателя


Если сравнивать базовые версии, то Лансер 10 имеет двигатель на 1.5 литра, мощность которого 109 л. с. Силовой агрегат Короллы немного отличается – 1.6 литров с мощностью 124 л. с. Максимально возможная скорость у обоих автомобилей примерно схожа: 191 км/час у Митсубиси и 195 км/час у Короллы. Для разгона, несмотря на флегматичную внешность, Тойоте требуется меньше времени: она опережает соперника почти на 2 секунды.

Если вы хотите сэкономить на топливе, то присматриваться нужно к Лансер 100, так как он по городу потребляет около 8 литров, а Тойота – около 9.

На трассе разница также примерно в литр. Однако не все так просто, как кажется на первый взгляд. Модельный ряд Мицубиши предлагает более мощные Лансеры, а Тойота, в свою очередь, выпускает и авто с двигателем 1.3 л.

Сравнение ходовой части


Выбирая, Королла или же Лансер, многие покупатели смотрят не только на цену и внешность, но и оценивают комфортность автомобиля. В этом плане с Тойота Королла вряд ли можно сравнивать еще что-то. Авто перемещается плавно, сглаживает повороты, гасит попадания в ямы. Управляемость Тойоты на высоте, даже в тех условиях, где автомобиль чувствует себя не очень комфортно (когда дорога совсем плохая): высота Тойоты, клиренс которой 15 см, позволяет уверенно себя чувствовать как в городских условиях, так и на трассе. Автомобиль имеет качественные тормоза, способные остановить его на большой скорости. Например, торможение на скорости 100 км/ч займет отрезок в 40 метров.

В поисках, где лучше шумка, вы снова вернетесь к Тойоте, так как производитель значительно повысил данные показатели. В салоне очень тихо, практически не слышно работы двигателя или шума с улицы.

Mitsubishi Lancer отличается от конкурента довольно резко. Его подвеска значительно жестче, из-за чего неровности на дороге водитель и его пассажиры будут чувствовать очень хорошо. Руль Лансера чувствителен, управляемость хорошая, авто показывает высокую маневренность как в городском потоке, так и на трассе. Тормозной путь у Mitsubishi при скорости 100 км/ч составляет 37 метров.

Обе машины имеют дополнительные функции в виде антиблокировки тормозов, бортовой компьютер, стабилизацию, подогрев сидений, гидроусилитель, центральный замок и т. д. Оба производителя позаботились о привлекательности салона, используются качественные износостойкие материалы, приборы удобные. Внешний вид современный, все под рукой.

Вывод

Лансер хорошо подойдет для тех, кто ценит оригинальную внешность, спортивный склад, ездит в основном без пассажиров. Тойота – автомобиль универсальный, он комфортен не только водителю, но и пассажирам, имеет больше свободного пространства в салоне и багажнике, более динамичен. Обе машины примерно одинаковы по качеству, поэтому выбор нужно основывать на своем личном опыте, предпочтениях, вкусах.

Обзор каяка

: Lifetime Lancer против Lifetime Zenith

Слева направо: каяки Lancer, Zenith, Zenith и Lancer Lifetime.

В настоящее время у нас есть четыре каяка: Два оранжевых Lancer 10ft. каяки от Lifetime и две бирюзовые Zenith 10ft. байдарки, также от Lifetime. Хотя они сделаны одной и той же компанией и имеют некоторое сходство, это очень разные лодки. Итак, я хотел бы рассмотреть оба каяка с их сходствами и различиями, и я считаю, что это лучший каяк.

На всех фотографиях каяки Lancer оранжевого цвета, а каяки Zenith бирюзового цвета.

Каяки Zenith (слева) и Lancer (справа) на реке Дженеси.

Lancer против Zenith: история / условия испытаний

Мы купили модели Lancer по полцены в конце сезона на Walmart.com. Мы использовали их в течение нескольких недель, пока не стало слишком холодно, чтобы выходить на воду (здесь мы говорим о метелях и айсбергах). Весной мы купили модели Zenith на ежегодной распродаже лодок Dick’s Sporting Goods.

С тех пор мы использовали все четыре каяка на озере Онтарио, ближайшем большом заливе и на крупных реках; Уланы также видели местный канал и довольно часто использовались на узких извилистых ручьях.

Модель Lancer плывет по Черному ручью

Четыре женщины и шесть мужчин испытали каяки в различных условиях: от холода и ветра до штиля и сильной жары. Некоторые из нас даже выпрыгнули из них, чтобы искупаться. Я рад сообщить, что 1) они очень устойчивы, и маловероятно, что вы перевернете один, даже когда снова заберетесь в них после плавания, и 2) они справляются с волнами лучше, чем вы ожидаете от небольшой лодки — но вы Я все равно промокну, если будет ветрено.

Lancer vs.Зенит: Всего

В целом, Lancer выигрывает в 6 категориях по сравнению с 4-мя категориями Zenith.

Так что я бы порекомендовал Lancer на основе весла, дополнительных аксессуаров, большей прочности, более удобного сиденья и подушек на краю кабины. Его также предпочитают 8 из 10 тестировщиков.

Но Zenith — это тоже отличное предложение по более низкой цене, если вы просто пытаетесь начать заниматься каякингом без больших вложений. В Зените также проще провести прямую линию через озеро.

Продолжайте читать, чтобы получить более подробный обзор двух байдарок.

Модели Lancer (слева) и Zenith на Береговом пути

Лансер против Зенита: Цена

Lancer: 500 долларов на Lifetime.com

Zenith: 450 долларов на Lifetime.com

Я видел оба этих устройства по значительно меньшей цене в других магазинах (Walmart обычно продавал Lancers по полной цене за 300 долларов, а у Дика часто был Zenith примерно за 250 долларов).

Победитель по цене: Zenith

Lancer vs.Зенит: Вес

Lancer: 47 фунтов.

Зенит: 46 фунтов.

Обратите внимание, что хотя на веб-сайте Lifetime указано, что существует только 1 фунт. разница между двумя байдарками, по моему опыту, она ближе к 5 фунтам. Зенит заметно легче Лансера.

Победитель в весе: Зенит

Если вы когда-нибудь задумывались, какой длины 10 футов. является…

Lancer vs. Zenith: размер

Обе модели 10 футов. каяки и около 30 дюймов. широкий. Так что, хотя Lancer может быть чуть длиннее, а Zenith немного шире, этого недостаточно, чтобы отметить.

Zenith примерно на 2 дюйма меньше в высоту, чем Lancer.

Победитель по размеру: возможно, Zenith

Lancer против Zenith: Color

Похоже, что Lancer выпускается одного цвета: оранжевый.

Между тем Zenith выпускается в двух цветах: оранжевом и бирюзовом.

Победитель в категории Цвет: Zenith

Модель Зенита на очень широкой реке

Лансер против Зенита: прочность

По ощущениям Lancer сделан из более толстого пластика.Думаю, он более прочный. Я не владел ни одной из моделей достаточно долго, чтобы сказать, какая из них более долговечна в долгосрочной перспективе. Я сбросил оба каяка примерно с 3 футов. над землей, скребли ими по каменистому дну ручьев / озер и врезали в камни, и они справились с этим отлично.

Но Lancer определенно чувствует себя сделанным из лучшего материала.

Победитель в категории прочности: возможно, Lancer

Lancer против Zenith: Дизайн

Пожалуй, самая большая разница между двумя каяками — это дизайн.

Киль: У Zenith более плоский киль в целом, но у кормы более выраженный киль, чем у Lancer (у которого в целом киль более V-образный). Это означает, что Zenith лучше справляется с прямым переходом через озеро.

Кабина байдарки Lifetime Zenith

Кабина: Кабина Zenith больше кабины Lancer. Кабина у Zenith более продолговатая, а у Lancer — более овальная. Это означает, что вы с большей вероятностью попадете в воду через кабину в Zenith, особенно в ветреную погоду (это не означает, что вы останетесь сухим в Lancer, просто вы не будете настолько мокрыми). .У Lancer есть накладки на ободе кабины (подробнее об этом позже).

Кабина байдарки Lifetime Lancer

Сливное отверстие: У обоих каяков есть сливное отверстие в верхней части кормы. В Zenith используется съемный кусочек резины, который прочно прикреплен к каяку (вы не потеряете его легко). У Lancer есть жесткая пластиковая пробка, которая откручивается, чтобы вода вышла (та часть пробки, которая остается внутри каяка, шире сливного отверстия, чтобы она не выпала).Сливную систему Zenith намного проще использовать, но иногда она всплывает, когда я каяюсь на каяке, и вода может попасть на борт, если вода будет бурной. Пробка остается в Lancer очень хорошо, если вы ее не откроете — поэтому, хотя она не откроется сама по себе во время каякинга, вы с большей вероятностью потеряете ее, сливая воду из каяка (и удачи откупоривать мокрыми пальцами). Но правда в том, что ни один из них не прост в использовании, что очень жаль, поскольку я сливаю воду почти каждый раз, когда использую каяки.

Защелка спинки: Lancer имеет два зажима, которые позволяют зафиксировать спинку сиденья в вертикальном положении. Это проблема, если вы попытаетесь перевернуть его вверх дном, но для общих целей это действительно хорошо. У Зенита нет этой обоймы.

Держатель весла: Lancer имеет кусок резинки и штифт для крепления весла к каяку. Это полезно только в том случае, если вы хотите поставить весло на воду, когда находитесь на воде, или, может быть, когда переносите каяк со стоянки на катер — это небезопасно для транспортировки.Я считаю это полезным, но не использую его в достаточной мере, чтобы сделать его обязательным. У Zenith нет держателя весла.

Подстаканник: Модель Lancer поставляется с подстаканником перед сиденьем. Он слишком мелкий и широкий, чтобы его можно было использовать для бутылок с водой, но банка содовой, вероятно, подойдет. В «Зените» нет подстаканника.

Победитель в области дизайна: Lancer, потому что у него больше функций, хотя Zenith легче грести по прямой

Верх вещевого отсека в корме байдарки Lancer — у Zenith аналогичная установка

Lancer vs.Зенит: Кладовая

Места для хранения в Лансере и Зените примерно одинаковы. У обоих есть место в корме каяка, доступ к которому осуществляется через овальное отверстие, закрытое резиновой крышкой, пристегнутой резинкой. Оба каяка будут пропускать воду в пространство для хранения, если указанная вода поступает в каяк через кабину (что, если у вас нет совершенно спокойного дня, предрешено). Это не бункеры для сухого хранения. Лично мне хотелось бы, чтобы отверстие было больше — там много места, но я не могу протянуть через отверстие большие предметы.

Штырево-эластичная система на носовой части Lancer.

И Zenith, и Lancer поставляются с двумя эластичными ремнями, которые пересекают носовую часть каяка для хранения. (Мне еще предстоит найти им применение, но, возможно, когда-нибудь я найду их.) Тем не менее, модель Lancer позволяет вам отцепить резинку от колышков, чтобы вы могли поместить что-то на лук, а затем натянуть на него резинку. В модели Zenith резинка привязана, поэтому вы должны положить то, что хотите хранить под резинкой.

Победитель за хранение: жеребьевка. Lancer мог бы быть немного лучше.

Передняя резинка-хранилище на Zenith

Lancer vs. Zenith: аксессуары

Оба каяка оснащены съемными спинками / спинками сидений, которые регулируются для вашего удобства. Дизайн выглядит идентично, поэтому я не буду его детализировать.

Каяк Lancer поставляется с веслом. По крайней мере, один из испытателей предпочел это весло более дорогим веслам, которые мы купили у Дика, в то время как другие предпочли версии Дика.Zenith не поставляется с веслом, поэтому добавьте к своей стоимости около 50 долларов, чтобы получить весло.

Победитель по аксессуарам: Lancer, потому что у него есть весло. Если вы все равно собираетесь получить весло, то это жеребьевка.

Модель Lancer с веслом в комплекте

Lancer vs. Zenith: маневренность

Я ездил на байдарках и на реках, и на озерах. Я лично считаю, что Lancer в целом более маневренный, но другие тестеры не обязательно соглашались со мной в этом.Из десяти тестеров семеро предпочли Lancer за маневренность, двое предпочли Zenith, а одному понравились оба.

Я лично считаю, что Zenith более маневренный на озере (он гребет по более прямой линии), но я предпочел ощущение маневренности Lancer, особенно в ручье.

Победитель за маневренность: жеребьевка. Это зависит от ваших личных предпочтений.

Каякинг на McKeil Spirit, озере, доставляющей материал на цементный завод

Lancer vs.Зенит: Комфорт

Скажем так, ни Lancer, ни Zenith не побеждают в соревнованиях по удобству сидения часами напролет. Вы можете сесть на подушку.

При этом подушка сиденья Lancer немного мягче и определенно более высокого качества. У Lancer также есть накладки по краю кабины — это намного удобнее для переноски (сырой пластик острый!), А также для ваших колен, если вы один из тех людей, которые любят ерзать ногами, пока каякинг (я бы не был одним из них, не так ли?)

Lancer также победил в наших тестах на самую удобную опору для ног.Это было особенно верно для тестировщиков невысокого роста — один из них сказал, что упоры для ног Lancer очень удобны для босых ног.

Если говорить о росте, Lancer выиграл у тех из нас, у кого короткая талия. Zenith сидит ниже в воде (как сказал один из тестировщиков: «Я слишком близко к воде в чирках»), и поэтому вам нужно поднимать весла выше. Второй по величине испытатель (5 футов 2 дюйма) сказал, что он постоянно стучал веслом по бокам кабины.Между тем, более высокие тестеры (в том числе 6 футов 0 дюймов) дали «Зенитам» более высокую оценку.

Победитель по комфорту: Лансер точно

Этикетка Lancer

Lancer против Zenith: грузоподъемность

Lancer: 275 фунтов. грузоподъемность

Зенит: 275 фунтов. грузоподъемность

Обе байдарки рассчитаны на одного человека.

Победитель в категории грузоподъемность: жеребьевка

Lancer против Zenith: Гарантия

Lancer: 5-летняя ограниченная гарантия на корпус

Zenith: 5-летняя ограниченная гарантия

Победитель по гарантии: жеребьевка.Я полагаю, что для обоих каяков это одно и то же, поскольку это одна и та же компания.

Этикетка Зенит

Лансер против Зенита: что говорят другие

Paddling.com дает байдарке Lifetime Lancer 100 оценку 4,2 из 5.

Lifetime.com дает каяку Lifetime Lancer 100 оценку 4,8 / 5.

Lifetime.com дает каяку Lifetime Zenith 100 оценку 3,0 из 5.

Победитель за то, что говорят другие: Lancer

Купить Lancer на Amazon

Купите Lancer на всю жизнь.com

Купите Zenith на Lifetime.com

Другие каяки, которые могут вам понравиться

Chevy Cruze Vs. Ford Focus: парни сражаются

У вас ограниченный бюджет, но вы не готовы бросить кости на подержанный автомобиль? Компактный автомобиль по более низкой цене может быть для вас отличным вариантом. И два отличных варианта в этом сегменте — Ford Focus 2018 года и Chevy Cruze 2019 года. Оба предлагают отличную отдачу, множество опций и выдающуюся экономию топлива. Но что лучше для наших покупателей из Джексонвилля, Флорида? Продолжайте читать, чтобы узнать.

Внешний вид

В сегменте компактных автомобилей часто можно увидеть, что автопроизводители предлагают несколько версий одного и того же автомобиля, и это касается Chevy Cruze 2019 года и Ford Focus 2018 года. Оба этих небольших грузовика предлагают кузова седан и хэтчбек, предлагая покупателям некоторые варианты управления грузом и стиля.

В то время как Focus выглядит великолепно, Chevy Cruze 2019 года может похвастаться новым внешним видом. Внешний вид Cruze 2019 намного спортивнее, чем Focus, за исключением моделей ST и RS, не включенных в сравнение, с его заостренным носом, острыми линиями кузова и спортивным пакетом Cruze RS.Однако Focus использует более тонкий и традиционный язык дизайна, который привлекает покупателей, предпочитающих более сдержанный автомобиль.

Седан Cruze имеет длину 183,7 дюйма, ширину 70,5 дюйма и высоту 57,4 дюйма. У него 106,3-дюймовая колесная база. Седан Ford Focus 2018 короче и шире Cruze: 178,7 дюйма в длину, 74,1 дюйма в ширину и 57,8 дюйма в высоту. Колесная база Focus короче — 104,3 дюйма.

В качестве хэтчбека Cruze 2019 имеет размеры 175.3 дюйма в длину, 70,5 дюйма в ширину и 57,7 дюйма в высоту. У него та же 106,3-дюймовая колесная база, что и у седана. Хэтчбек Focus 2018 имеет длину 171,7 дюйма, ширину 74,1 дюйма и высоту 57,8 дюйма. Его колесная база такая же, как у седана — 104,3 дюйма.

Преимущество: 2018 Ford Focus

  • Утонченный вид подходит некоторым покупателям
  • Более короткий кузов облегчает парковку

Преимущество: 2019 Chevy Cruze

  • Спортивный кузов
  • Более длинный корпус открывает больше места внутри

Интерьер

Ни один из этих компактных автомобилей не отличается излишне стильным или современным салоном, но недавно модернизированный салон Cruze стал немного более современным.Дополнительный кожаный пакет Cruze добавляет дополнительные мягкие на ощупь материалы на приборной панели для некоторого дополнительного класса.

Внутри передние сиденья седана Chevy Cruze 2019 года имеют высоту 38,9 дюйма, пространство для ног 42 дюйма, пространство плеч 54,8 дюйма и пространство для бедер 53,1 дюйма. Сзади он предлагает 37,3 дюйма пространства для головы, 36,1 дюйма пространства для ног, 53,7 дюйма пространства для плеч и 51,9 дюйма пространства для бедер.

Передние сиденья седана Ford Focus 2018 просторнее, чем у Cruze с 38.3 дюйма пространства для головы, 43,1 дюйма для ног, 55,6 дюйма для плеч и 53,9 дюйма для бедер. Сзади Focus 2018 имеет больше места для головы на 38 дюймов и бедра на 52,8 дюйма, но его 33,2 дюйма пространства для ног и 52,6 дюйма плеча на 2,9 дюйма и 1,1 дюйма меньше соответственно.

Передние сиденья хэтчбека Chevy Cruze 2019 года имеют высоту 37,8 дюйма, пространство для ног 42 дюйма, пространство плеч 54,8 дюйма и пространство для бедер 53,1 дюйма. Сзади у этого хэтчбека их 37.3 дюйма пространства для головы, 36,1 дюйма для ног, 53,7 дюйма для плеч и 51,9 дюйма для бедер.

Передние сиденья хэтчбека Ford Focus 2018 предлагают больше места по всем направлениям: на 0,5 дюйма больше места для головы, на 1,1 дюйма больше места для ног, на 1,8 дюйма больше места для плеч и на 0,8 дюйма больше места для бедер, чем у передних сидений Cruze. В задней части хэтчбека Focus есть дополнительное пространство для головы на 0,7 дюйма и пространство для бедра 1,1 дюйма, но меньше места на 2,9 дюйма в пространстве для ног и 1,1 дюйма в плечевом пространстве.

Несмотря на то, что это небольшие транспортные средства, им все же приходится перевозить некоторые грузы. В кузове седан Cruze 2019 может вместить от 13,9 до 14,8 кубических футов груза по сравнению с 13,2 кубами седана Focus. Модели хэтчбека более универсальны, поскольку Cruze может перевозить от 22,7 до 47,2 кубических футов груза, а хэтчбек Focus может обрабатывать от 23,3 до 43,9 кубических футов.

Преимущество: 2018 Ford Focus

  • Просторнее переднее сиденье
  • Больше грузового отсека с вертикальными сиденьями

Преимущество: 2019 Chevy Cruze

  • Больше задней комнаты, где это действительно важно
  • Максимальное грузовое отделение
  • Больше возможностей для украшения интерьера

Производительность

Эти небольшие самосвалы ориентированы в основном на экономию топлива, а не на мощность.В Cruze 2019 года используется 1,4-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который выдает 153 лошадиных силы и 177 фунт-футов крутящего момента. Этот двигатель работает в паре со стандартной шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Покупатели, которым требуется немного больше топливной экономичности и низкого крутящего момента, могут выбрать 1,6-литровый четырехцилиндровый турбодизель мощностью 137 лошадиных сил и 240 фунт-фут крутящего момента. Эта мощность проходит через девятиступенчатую автоматическую коробку передач.

Focus 2018 может похвастаться стандартным 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 160 лошадиных сил и 146 фунт-футов крутящего момента.Этот двигатель работает в паре со стандартной пятиступенчатой ​​механической коробкой передач или дополнительной шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач PowerShift.

Седан Focus SE — единственная модель в линейке, которая оснащена другим двигателем, а именно 1,0-литровым трехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, мощностью 123 лошадиных силы и крутящим моментом 125 фунт-фут. Этот двигатель сочетается со стандартной шестиступенчатой ​​механической коробкой передач или дополнительной шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач PowerShift с SelectShift.

В то время как мощность — это второстепенная задача, экономия топлива является приоритетом для обоих автомобилей.С 1,4-литровым двигателем Cruze 2019 года разгоняется до 30 миль на галлон по городу, 38 по шоссе и 33 вместе взятых. Выбор дизельного двигателя увеличивает эти цифры до 31 миль на галлон по городу, 48 по шоссе и 37 вместе взятых.

Focus с 2,0-литровым двигателем обеспечивает до 26 миль на галлон по городу, 30 по шоссе и 31 в совокупности. Выберите седан SE и получите 1,0-литровый трехцилиндровый двигатель, который доводит эти показатели до 30 миль на галлон по городу, 40 миль на галлон по шоссе и 34 вместе взятых.

Преимущество: 2018 Ford Focus

  • Больше базовой мощности
  • Вариант МКПП
  • Большая экономия топлива без дизельного топлива

Преимущество: 2019 Chevy Cruze

  • Дизель имеет превосходную топливную экономичность
  • Преимущество крутящего момента для более быстрого ощущения в сиденье
  • Лучшая базовая экономия топлива

Цены и характеристики

С двумя вариантами кузова и двумя вариантами двигателя, а также множеством отделок, Chevy Cruze 2019 года имеет девять вариаций в диапазоне от 18 870 до 26 995 долларов.

Ford Focus 2018 также имеет два стиля кузова и четыре уровня отделки салона. Цена варьируется от 17 950 до 24 470 долларов.

Основные характеристики Chevy Cruze 2019 и цены по отделке

L: 18 870 долларов США

  • Четырехцилиндровый двигатель 1,4 л с турбонаддувом
  • АКПП шестиступенчатая
  • Стальные диски 15 дюймов с колпаками
  • Электронный усилитель руля
  • Автоматический останов / запуск двигателя
  • Дисковые тормоза на четыре колеса
  • Дневные ходовые огни
  • В цвет кузова ручки дверей
  • Галогенные фары с автоматическим включением / выключением
  • Электрорегулировка наружных зеркал
  • Черный пояс
  • Стеклоочистители с регулируемым прерывистым режимом работы
  • Электронный климат-контроль однозонный
  • Chevrolet Infotainment 3 система
  • Цветной сенсорный экран 7 дюймов
  • Возможность подключения по Bluetooth с потоковой передачей аудио
  • Apple CarPlay и Android Auto
  • Аудиосистема с четырьмя динамиками
  • Два порта USB на передней панели
  • Подросток Драйвер
  • Монохромный информационный дисплей водителя
  • OnStar
  • 4G LTE Wi-Fi
  • Удаленный доступ без ключа
  • Воздуховоды задние
  • Камера заднего вида
  • Рулевое колесо откидно-телескопическое
  • Передние козырьки с косметическими зеркалами
  • Электрические стеклоподъемники с быстрым опусканием

LS: 19 995 долл. США

  • Все функции L плюс
  • Коврики в салон передние
  • Рулевое колесо Deluxe с тремя спицами

Hatch LS: 20 495 долларов США

  • Все функции LS, плюс
  • Задний стеклоочиститель с прерывистым режимом работы
  • Задний спойлер
  • Запасное колесо 16 дюймов
  • Крышка багажника

LT: 22 595 долл. США

  • Все функции LS, плюс
  • Система рулевого управления с ограниченным ходом
  • 16-дюймовые легкосплавные диски
  • Компактная запаска
  • Яркий пояс
  • Круиз-контроль
  • Дистанционный запуск двигателя
  • Светодиодные дневные ходовые огни
  • Аудиосистема с шестью динамиками
  • Заднее сиденье, складывающееся по частям 60/40
  • SiriusXM
  • Климат-контроль однозонный
  • Задний центральный подлокотник с двумя подстаканниками
  • Два порта USB на задней панели
  • Круиз-контроль
  • Коврики задние
  • Двойные лампы для чтения
  • Органы управления на рулевом колесе

Hatch LT: 22 995 долл. США

  • Все функции Hatch LS, плюс
  • Электроусилитель рулевого управления с уменьшенным ходом
  • алюминиевые диски 16 дюймов
  • Яркие молдинги по пояс
  • Галогенные фары прожектора
  • Фирменное светодиодное освещение
  • Светодиодные дневные ходовые огни
  • Аудиосистема с шестью динамиками
  • Заднее сиденье, складывающееся по частям 60/40
  • Два задних USB-порта для зарядки
  • Климат-контроль однозонный
  • Круиз-контроль
  • Двойные лампы для чтения
  • Коврики задние
  • Подлокотник задний средний
  • Дистанционное зажигание
  • SiriusXM
  • Органы управления на рулевом колесе
  • Светодиодные дневные ходовые огни

Premier: 24 395 долларов США

  • Все функции LT, плюс
  • 17-дюймовые алюминиевые диски
  • Задняя подвеска Z-link
  • Зеркала с подогревом
  • Светодиодные задние фонари
  • Сиденье водителя с электроприводом в восьми направлениях
  • Рулевое колесо с подогревом
  • Подогрев передних сидений
  • Пассивный вход
  • Зажигание без ключа
  • Кожаное рулевое колесо
  • Косметические зеркала заднего вида с подсветкой
  • Обивка из кожзаменителя

Hatch Premier: 24 895 долларов США

  • Все функции LT, плюс
  • Зажигание без ключа
  • Задняя подвеска Z-link
  • 17-дюймовые алюминиевые диски
  • Электрообогрев наружных зеркал
  • Задние фонари со светодиодной подсветкой
  • Сиденье водителя с электроприводом в восьми направлениях
  • Зеркала с подсветкой
  • Подогрев передних сидений
  • Рулевое колесо с подогревом
  • Открытие без ключа
  • Кожаное рулевое колесо
  • Сиденье из кожзаменителя

Дизель: 26 495 долл. США

  • Все функции LT, плюс
  • 1.6-литровый дизельный двигатель с турбонаддувом
  • Девятиступенчатая АКПП
  • Зажигание без ключа
  • Сиденье водителя с электроприводом в восьми направлениях
  • Зеркала с подогревом
  • Подогрев передних сидений
  • Электронный климат-контроль
  • Дополнительный обогреватель кабины
  • Датчик парковки задний
  • Оповещение о смене полосы движения
  • Предупреждение о боковой слепой зоне
  • Предупреждение о перекрестке сзади

Hatch Diesel: 26 995 долл. США

  • Все элементы LT Hatch, плюс
  • 1.6-литровый дизельный двигатель
  • Девятиступенчатая АКПП
  • Зажигание без ключа
  • Обогрев наружных зеркал
  • Сиденье водителя с электроприводом в восьми направлениях
  • Электронный климат-контроль однозонный
  • Подогрев передних сидений
  • Дополнительный отопитель в салоне
  • Открытие без ключа
  • Оповещение о смене полосы движения
  • Предупреждение о выезде с полосы движения
  • Предупреждение о перекрестке сзади
  • Парктроник задний
  • Оповещение о смене полосы движения
  • Оповещение о слепой зоне

2018 Ford Focus Основные характеристики и цены по отделке

S Седан: 17 950 долларов США

  • 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель
  • Пятиступенчатая МКПП
  • Электроусилитель руля
  • Передние дисковые тормоза и задние барабанные тормоза
  • Активная решетка жалюзи
  • Стальные диски 15 дюймов с колпаками
  • Ручки дверные черные
  • Черная решетка с хромированной накладкой
  • Молдинги коромысел черные
  • Черные зеркала с электроприводом
  • Встроенное зеркало для слепых зон
  • Галогенные фары четырехлучевые с автоматическим включением / выключением
  • Топливная система без крышки
  • Ассистент трогания с подъема
  • Климат-контроль с ручным управлением
  • Электрозамки дверные
  • Электрические передние стеклоподъемники с опусканием водительского стекла одним касанием
  • Косметические зеркала с двойным козырьком
  • Рулевое колесо откидно-телескопическое
  • Один передний порт питания 12 В
  • Форд MyKey
  • Органы управления на рулевом колесе
  • 4.2-дюймовый дисплей приборной панели
  • Аудиосистема с четырьмя динамиками и поддержкой AM / FM / MP3
  • Связь с улучшенным распознаванием голоса SYNC
  • Информационно-развлекательный экран с диагональю 4,2 дюйма
  • Один USB-порт для интеллектуальной зарядки
  • Сиденье тканевое
  • Камера заднего вида
  • Удаленный доступ без ключа

SE Седан: 19 245

  • Все функции S Sedan, плюс
  • Трехцилиндровый двигатель объемом 1,0 л с турбонаддувом и автоматической остановкой / запуском
  • Шестиступенчатая МКПП
  • Алюминиевые диски, окрашенные в серебристый цвет, 16 дюймов
  • В цвет кузова ручки дверей
  • Зеркала в цвет кузова
  • Электроэнергия передних и задних стеклоподъемников
  • Задняя розетка на 12 В
  • Круиз-контроль
  • Вход с подсветкой
  • Зеркала с подсветкой
  • Фонари карты
  • Отвод тепла сзади
  • Коврики в салон
  • Радио SiriusXM

SE Люк: $ 20 540

  • Все функции S Sedan, плюс
  • Шестиступенчатая АКПП PowerShift
  • Кузов хэтчбек
  • Стеклоочиститель задний
  • Алюминиевые диски, окрашенные в серебристый цвет, 16 дюймов
  • В цвет кузова ручки дверей
  • Зеркала в цвет кузова
  • Электрорегулировка передних и задних стеклоподъемников нажатием одной кнопки водителя
  • Задняя розетка на 12 В
  • Круиз-контроль
  • Вход с подсветкой
  • Зеркала с подсветкой
  • Фонари карты
  • Отвод тепла сзади
  • Коврики в салон
  • Радио SiriusXM

SEL Седан: 21 470 долларов США

  • Все функции седана SE, плюс
  • 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель
  • Шестиступенчатая автоматическая коробка передач PowerShift с функцией SelectShift
  • 17-дюймовые диски из механически обработанного алюминия с карманами, окрашенными в черный цвет
  • Сигнализация по периметру
  • Указатели поворота с зеркалом
  • Фирменное светодиодное освещение
  • Специальные дневные ходовые огни
  • Противотуманные фары с черной глянцевой рамкой
  • Задний парковочный эхолот
  • Двухзонный автоматический климат-контроль
  • Электро люк
  • Информационно-развлекательная система SYNC 3
  • 8-дюймовый сенсорный экран
  • Аудиосистема Sony с 10 динамиками и проигрывателем компакт-дисков
  • HD Радио
  • Два порта USB для интеллектуальной зарядки

SEL Hatch: 21 670 долларов США

  • Все элементы SE Hatch, плюс
  • Сигнализация по периметру
  • 17-дюймовые легкосплавные диски с черной краской
  • Шестиступенчатая автоматическая коробка передач PowerShift с функцией SelectShift
  • Указатели поворота с зеркалом
  • Фирменное светодиодное освещение
  • Специальные дневные ходовые огни
  • Черные лицевые панели фар
  • Противотуманные фары с черными рамками
  • Парктроник задний
  • Двухзонный автоматический климат-контроль
  • Электро люк
  • Информационно-развлекательная система SYNC 3
  • 8-дюймовый сенсорный экран
  • Аудиосистема Sony с 10 динамиками
  • HD Радио
  • Два порта USB для интеллектуальной зарядки
  • Сигнализация по периметру

Титановый седан: 24 270 долларов США

  • Все функции седана SEL, плюс
  • 17-дюймовые диски из полированного алюминия
  • Дисковые тормоза на четыре колеса
  • Хромированная решетка с хромированными планками
  • Зеркала с подогревом
  • Огни приближения безопасности
  • Хромированные лицевые панели фар
  • Хромированные лицевые панели противотуманных фар
  • Задний спойлер
  • Хромированная накладка на пояс
  • Клавиатура доступа без ключа
  • Кожаное рулевое колесо
  • Кожаная ручка переключения передач
  • Одно касание для всех четырех окон
  • Подлокотник задний с ящиком
  • Дистанционный запуск
  • Интеллектуальный доступ с зажиганием без ключа
  • Рулевое колесо с подогревом
  • Кожаное сиденье
  • Сиденье водителя с электроприводом в восьми направлениях
  • Задние сиденья, складывающиеся по частям 60/40

Титановый люк: 24 470 долларов США

  • Все функции SEL Hatch, плюс
  • 17-дюймовые диски из полированного алюминия
  • Дисковые тормоза на четыре колеса
  • Хромированная накладка решетки и хромированные планки решетки
  • Зеркала с подогревом
  • Огни приближения безопасности
  • Хромированные лицевые панели фар
  • Хромированные лицевые панели противотуманных фар
  • Хромированная кромка пояса
  • Клавиатура доступа без ключа
  • Кожаное рулевое колесо
  • Кожаный рычаг переключения передач
  • Электростеклоподъемники передних и задних окон с четырьмя окнами, открывающимися одним касанием
  • Подлокотник задний с ящиком
  • Дистанционное зажигание
  • Интеллектуальный доступ с зажиганием без ключа
  • Рулевое колесо с подогревом
  • Кожаное сиденье
  • Сиденье водителя с электроприводом в восьми направлениях
  • Подогрев передних сидений

Кому следует покупать Ford Focus 2018 года?

Покупатели, которые готовы пожертвовать стилем и небольшим пространством на задних сиденьях, сэкономив около 1000 долларов, найдут Focus лучше, чем Cruze.Focus 2018 также отлично подходит для покупателей, которым нужен более сдержанный внешний вид.

Кому стоит покупать Chevy Cruze 2019 года?

Хотите сэкономить на газе? Cruze 2019 года — идеальная покупка. Кроме того, его дополнительный дизельный двигатель обеспечивает еще лучшую топливную экономичность и полезную поддержку низкого крутящего момента. Добавьте к этому более просторное заднее сиденье и больше общего грузового пространства, и вы получите отличную покупку.

Готовы опробовать Chevy Cruze 2019 года на улицах Джексонвилля, Флорида? Спуститесь в демонстрационный зал Garber Chevrolet, обслуживающий Orange Park в Джексонвилле и Флеминг-Айленд, Флорида, для тест-драйва.Не можете приехать сегодня? Вы также можете проверить наш онлайн-каталог, чтобы узнать, какие модели Cruze 2019 года есть в наличии.

L’Anse Creuse High School

Удаление «стиля класса вступительного абзаца» в редакторе

При обновлении до CMS версии 4 стиль вступительного абзаца обрабатывается по-другому, что иногда может затруднить, а иногда и сделать невозможным, отменить стиль вступительного абзаца после его установки.

Вот пример этого. «Серый» заголовок (в красной рамке) должен быть синим, но теперь он принимает стиль класса вступительного абзаца, который делает его светло-серым.

Вот несколько приемов, которые можно использовать для решения проблемы:

Метод 1: удалить параметр формата

Отредактируйте область содержимого и выделите весь текст, который отображается неправильно.

Выберите параметр «Удалить формат», как показано ниже. В случае успеха форматирование должно вернуться в нормальное состояние.

Раньше:

После:

Метод 2: вырезать содержимое и вставить как обычный текст

Если первый способ не работает, вырежьте содержимое и повторно вставьте его как обычный текст.

Выбрать весь контент, который не отформатирован должным образом

Выберите опцию Cut

Выберите параметр «Вставить как обычный текст».

Следуйте инструкциям по вставке содержимого и выберите ОК.

Содержимое должно отображаться как обычный текст, и стиль может быть применен по желанию.

Метод 3: отредактируйте HTML и удалите тег

Этот метод должен использоваться только в крайнем случае и пользователями, знакомыми с HTML.

Отредактируйте блок Content и выберите опцию Source, чтобы просмотреть HTML-код.

При просмотре исходного кода может быть полезно установить окно на полную ширину.

Удалите тег class = ”content_intro” (выделенный фиолетовым), оставив только тег

или другой тип тега. HTML-теги заключаются в «

<>».

Снова выберите «Источник», чтобы вернуться в редактор WYSIWYG.

Удаление «стиля класса вступительного абзаца» в редакторе

При обновлении до CMS версии 4 стиль вступительного абзаца обрабатывается по-другому, что иногда может затруднить, а иногда и сделать невозможным, отменить стиль вступительного абзаца после его установки.

Вот пример этого. «Серый» заголовок (в красной рамке) должен быть синим, но теперь он принимает стиль класса вступительного абзаца, который делает его светло-серым.

Вот несколько приемов, которые можно использовать для решения проблемы:

Метод 1: удалить параметр формата

Отредактируйте область содержимого и выделите весь текст, который отображается неправильно.

Выберите параметр «Удалить формат», как показано ниже. В случае успеха форматирование должно вернуться в нормальное состояние.

Раньше:

После:

Метод 2: вырезать содержимое и вставить как обычный текст

Если первый способ не работает, вырежьте содержимое и повторно вставьте его как обычный текст.

Выбрать весь контент, который не отформатирован должным образом

Выберите опцию Cut

Выберите параметр «Вставить как обычный текст».

Следуйте инструкциям по вставке содержимого и выберите ОК.

Содержимое должно отображаться как обычный текст, и стиль может быть применен по желанию.

Метод 3: отредактируйте HTML и удалите тег

Этот метод должен использоваться только в крайнем случае и пользователями, знакомыми с HTML.

Отредактируйте блок Content и выберите опцию Source, чтобы просмотреть HTML-код.

При просмотре исходного кода может быть полезно установить окно на полную ширину.

Удалите тег class = ”content_intro” (выделенный фиолетовым), оставив только тег

или другой тип тега. HTML-теги заключаются в «

<>».

Снова выберите «Источник», чтобы вернуться в редактор WYSIWYG.

Удаление «стиля класса вступительного абзаца» в редакторе

При обновлении до CMS версии 4 стиль вступительного абзаца обрабатывается по-другому, что иногда может затруднить, а иногда и сделать невозможным, отменить стиль вступительного абзаца после его установки.

Вот пример этого. «Серый» заголовок (в красной рамке) должен быть синим, но теперь он принимает стиль класса вступительного абзаца, который делает его светло-серым.

Вот несколько приемов, которые можно использовать для решения проблемы:

Метод 1: удалить параметр формата

Отредактируйте область содержимого и выделите весь текст, который отображается неправильно.

Выберите параметр «Удалить формат», как показано ниже. В случае успеха форматирование должно вернуться в нормальное состояние.

Раньше:

После:

Метод 2: вырезать содержимое и вставить как обычный текст

Если первый способ не работает, вырежьте содержимое и повторно вставьте его как обычный текст.

Выбрать весь контент, который не отформатирован должным образом

Выберите опцию Cut

Выберите параметр «Вставить как обычный текст».

Следуйте инструкциям по вставке содержимого и выберите ОК.

Содержимое должно отображаться как обычный текст, и стиль может быть применен по желанию.

Метод 3: отредактируйте HTML и удалите тег

Этот метод должен использоваться только в крайнем случае и пользователями, знакомыми с HTML.

Отредактируйте блок Content и выберите опцию Source, чтобы просмотреть HTML-код.

При просмотре исходного кода может быть полезно установить окно на полную ширину.

Удалите тег class = ”content_intro” (выделенный фиолетовым), оставив только тег

или другой тип тега.HTML-теги заключаются в «

<>».

Снова выберите «Источник», чтобы вернуться в редактор WYSIWYG.

Удаление «стиля класса вступительного абзаца» в редакторе

При обновлении до CMS версии 4 стиль вступительного абзаца обрабатывается по-другому, что иногда может затруднить, а иногда и сделать невозможным, отменить стиль вступительного абзаца после его установки.

Вот пример этого. «Серый» заголовок (в красной рамке) должен быть синим, но теперь он принимает стиль класса вступительного абзаца, который делает его светло-серым.

Вот несколько приемов, которые можно использовать для решения проблемы:

Метод 1: удалить параметр формата

Отредактируйте область содержимого и выделите весь текст, который отображается неправильно.

Выберите параметр «Удалить формат», как показано ниже. В случае успеха форматирование должно вернуться в нормальное состояние.

Раньше:

После:

Метод 2: вырезать содержимое и вставить как обычный текст

Если первый способ не работает, вырежьте содержимое и повторно вставьте его как обычный текст.

Выбрать весь контент, который не отформатирован должным образом

Выберите опцию Cut

Выберите параметр «Вставить как обычный текст».

Следуйте инструкциям по вставке содержимого и выберите ОК.

Содержимое должно отображаться как обычный текст, и стиль может быть применен по желанию.

Метод 3: отредактируйте HTML и удалите тег

Этот метод должен использоваться только в крайнем случае и пользователями, знакомыми с HTML.

Отредактируйте блок Content и выберите опцию Source, чтобы просмотреть HTML-код.

При просмотре исходного кода может быть полезно установить окно на полную ширину.

Удалите тег class = ”content_intro” (выделенный фиолетовым), оставив только тег

или другой тип тега. HTML-теги заключаются в «

<>».

Снова выберите «Источник», чтобы вернуться в редактор WYSIWYG.

Удаление «стиля класса вступительного абзаца» в редакторе

При обновлении до CMS версии 4 стиль вступительного абзаца обрабатывается по-другому, что иногда может затруднить, а иногда и сделать невозможным, отменить стиль вступительного абзаца после его установки.

Вот пример этого. «Серый» заголовок (в красной рамке) должен быть синим, но теперь он принимает стиль класса вступительного абзаца, который делает его светло-серым.

Вот несколько приемов, которые можно использовать для решения проблемы:

Метод 1: удалить параметр формата

Отредактируйте область содержимого и выделите весь текст, который отображается неправильно.

Выберите параметр «Удалить формат», как показано ниже. В случае успеха форматирование должно вернуться в нормальное состояние.

Раньше:

После:

Метод 2: вырезать содержимое и вставить как обычный текст

Если первый способ не работает, вырежьте содержимое и повторно вставьте его как обычный текст.

Выбрать весь контент, который не отформатирован должным образом

Выберите опцию Cut

Выберите параметр «Вставить как обычный текст».

Следуйте инструкциям по вставке содержимого и выберите ОК.

Содержимое должно отображаться как обычный текст, и стиль может быть применен по желанию.

Метод 3: отредактируйте HTML и удалите тег

Этот метод должен использоваться только в крайнем случае и пользователями, знакомыми с HTML.

Отредактируйте блок Content и выберите опцию Source, чтобы просмотреть HTML-код.

При просмотре исходного кода может быть полезно установить окно на полную ширину.

Удалите тег class = ”content_intro” (выделенный фиолетовым), оставив только тег

или другой тип тега. HTML-теги заключаются в «

<>».

Снова выберите «Источник», чтобы вернуться в редактор WYSIWYG.

Удаление «стиля класса вступительного абзаца» в редакторе

При обновлении до CMS версии 4 стиль вступительного абзаца обрабатывается по-другому, что иногда может затруднить, а иногда и сделать невозможным, отменить стиль вступительного абзаца после его установки.

Вот пример этого. «Серый» заголовок (в красной рамке) должен быть синим, но теперь он принимает стиль класса вступительного абзаца, который делает его светло-серым.

Вот несколько приемов, которые можно использовать для решения проблемы:

Метод 1: удалить параметр формата

Отредактируйте область содержимого и выделите весь текст, который отображается неправильно.

Выберите параметр «Удалить формат», как показано ниже. В случае успеха форматирование должно вернуться в нормальное состояние.

Раньше:

После:

Метод 2: вырезать содержимое и вставить как обычный текст

Если первый способ не работает, вырежьте содержимое и повторно вставьте его как обычный текст.

Выбрать весь контент, который не отформатирован должным образом

Выберите опцию Cut

Выберите параметр «Вставить как обычный текст».

Следуйте инструкциям по вставке содержимого и выберите ОК.

Содержимое должно отображаться как обычный текст, и стиль может быть применен по желанию.

Метод 3: отредактируйте HTML и удалите тег

Этот метод должен использоваться только в крайнем случае и пользователями, знакомыми с HTML.

Отредактируйте блок Content и выберите опцию Source, чтобы просмотреть HTML-код.

При просмотре исходного кода может быть полезно установить окно на полную ширину.

Удалите тег class = ”content_intro” (выделенный фиолетовым), оставив только тег

или другой тип тега.HTML-теги заключаются в «

<>».

Снова выберите «Источник», чтобы вернуться в редактор WYSIWYG.

5 минут с … Знаменитым стилистом Кристиной Эрлих

Кристина Эрлих, один из самых влиятельных стилистов Голливуда, одевает таких известных знаменитостей, как Пенелопа Крус и Тина Фей, а также таких знаменитых новичков, как Марго Робби, Эллисон Бри и Грета Гервиг. Конечно, сияющая кожа — лучший аксессуар для красной ковровой дорожки, и Эрлих не новичок в тонкостях ухода за кожей знаменитостей.Она потратила пять минут из своего набитого расписания, чтобы поговорить с нами:

Lancer Skincare: Какое значение имеет хороший уход за кожей в вашей работе?

Кристина Эрлих: Это абсолютно все. В основном то, что я делаю, — помогаю женщинам подготовиться к красной ковровой дорожке, — это учусь на собственном примере. Когда мои клиенты приходят ко мне в офис, я должен быть представителем того, чего я помогу им достичь; клиенты обращаются ко мне за советом по всем направлениям. В моей работе также есть диетический аспект — понимание того, как правильно подготовиться к красной ковровой дорожке, и как это влияет на их физическую форму.Самое главное, что их кожа является незаменимым аксессуаром. Большая часть того, что мы делаем, — это находим цвета, которые придают им желаемое свечение. И хотя многие люди считают, что это может быть макияж, на самом деле это сочетание здоровой красивой кожи, красивой формы и идеальных цветовых сочетаний. Вы видите клиента много раз перед мероприятием — как он стоит, в какую сторону смотрит в камеру, как он себя чувствует, как выглядит, и все начинается с ухода за его кожей и телом.

LS: Есть ли какие-то проблемы с кожей, которые вы считаете обычными среди клиентов, которые нужно скрывать?

CE: Первое, что я увидел и понял, ища красоты, — это ценность, необходимость и важность воды — для увлажнения и получения энергии. Нас учили лечить симптомы в нашей жизни. Устала? Ешьте сахар, пейте кофе. Но вы должны понимать, что дает вам настоящую энергию, что заставляет вас светиться, это вода.Путешествуя, перемещаясь с места на место, находясь в фильтрованном воздухе, вам нужно избегать обезвоживания, чтобы хорошо выглядеть. Только когда я включил это в свою жизнь, я понял, насколько важно для моих клиентов следовать одному и тому же стандарту гидратации.

LS: У вас есть любимый продукт из серии Lancer Skincare?

CE: Во-первых, полироль буквально изменил текстуру моей кожи. Это потрясающе, и я пристрастился. Но моим самым любимым и любимым продуктом должен быть крем Advanced C Radiance Cream.Я наношу его на лицо, шею, грудь — он ощущается как бархат и идеально подготавливает кожу к увлажнению и SPF. Это даже лучше, чем свидание с горячим парнем!

LS: Какой ваш лучший совет по быстрому сиянию?

CE: Время в парилке невероятно расслабляет и омолаживает ум и тело, и, конечно же, упражнения. SoulCycle и горячая йога — мои любимые занятия. А после всего этого — сон и вода.

LS: Мы слышали, что у вас был интересный опыт с Dr.Lancer, выходящий за рамки простого ухода за кожей.

CE: Во время плановой контрольной встречи он спросил о моем семейном положении, а затем продолжил описывать точный тип мужчины, который, по его мнению, лучше всего подходит мне, и был уверен. Он дерматолог, но его услуги распространяются на разум и тело! Это было как если бы со мной в комнате был тренер по жизни. Доктор Лансер непреклонен в отношении связи между вашим личным благополучием и здоровьем вашей кожи. Я никогда не видел, чтобы другой дерматолог заботился о своих пациентах так, как он.

LS: Как вы думаете, почему этот метод так хорошо работает для вас?

CE: В целом, я склонен быть очень дисциплинированным и рутинным человеком, и Lancer Skincare — это мой первый дерматологический опыт, имитирующий дисциплину, которая у меня есть в моей жизни. Доктор Лансер и его команда назначили мне режим, идеально подходящий для моей жизни, который полностью изменил мою кожу к лучшему.

Общайтесь с нами!
Facebook // Instagram // Twitter

5 минут с… Знаменитым стилистом Кристиной Эрлих последнее изменение: 30 марта 2021 г., автор: Dr.Гарольд Лансер

Багажник на крышу Cruz Airo Dark T для Mitsubishi Lancer 4 dr седан с 2007 по 2017 г.

Cruz Airo Dark T Багажник на крышу для Mitsubishi Lancer 4 dr седана 2007 по 2017 год

Похоже, в вашем браузере отключен JavaScript. Для наилучшего взаимодействия с нашим сайтом обязательно включите Javascript в своем браузере.

Описание

Алюминиевые аэродинамические дуги.Черная фактурная отделка.

или 4 беспроцентных платежа на сумму

Введите свой почтовый индекс ниже, чтобы оценить стоимость доставки:

Создан для обеспечения безопасности и красивого внешнего вида.
Обеспечивает оптимальную и легкую посадку на крышу автомобиля.
Лучший аэродинамический коэффициент — меньшее сопротивление ветру (1).
Улучшенное шумоподавление (1).
Пониженный расход топлива (1).
Все типы аксессуаров легко вставляются в верхний слот.
Опция: комплект из 4-х противоугонных замков.
Совместим с системой фиксации Cruz Kit Optiplus.
(1) по сравнению со всеми другими системами дуги на крышу Cruz
.

Дополнительная информация
Марка CRUZ
Цвет Черный
Спорт / активность Багажники
Требуется Профессиональная установка
Поперечина Кол-во 2
Тип стержня Через штангу
Профиль стержня Крыло
Пониженный шум Есть
Подходит для бездорожья
Номинальная нагрузка продукта * 60 кг
Платформа и лотки
Тип крыши Голая крыша
Марка автомобиля MITSUBISHI
Модель автомобиля Лансер
Тип кузова Седан
Двери автомобиля 4др
Год выпуска автомобиля 2007
Год окончания автомобиля 2017
Название машины Mitsubishi Lancer 4 dr седан 2007-2017

Будьте первым
оставьте отзыв об этом продукте

Мы стараемся быть максимально гибкими в вопросах доставки.

Возможна доставка по альтернативному адресу. Мы спланируем отправку таким образом, чтобы товар прибыл в день, согласованный с вами при оформлении заказа.

Предметы обычно можно оставить без подписи, поэтому вам не придется ждать, пока приедет курьер. Мы запросим «Особые инструкции по доставке» в зоне оформления заказа, где мы попросим вас выбрать типичную инструкцию, а затем изменить ее в соответствии с вашими конкретными требованиями.

По субботам, воскресеньям и в праздничные дни доставка не осуществляется.

Обычно заказы на следующий рабочий день, размещенные в пятницу, доставляются в понедельник, заказы на следующий рабочий день, размещенные в субботу или воскресенье, доставляются во вторник.

Ни один розничный торговец или курьерская компания не может гарантировать доставку на следующий рабочий день.

У всех курьерских компаний иногда возникают те же проблемы с транспортом, что и у всех остальных, включая заснеженные дороги, закрытые дороги, пробки, механические поломки, невозможность найти адрес доставки или получить к нему доступ, если, например, это в многоквартирном доме.Мы работаем с одними из лучших курьеров в своем бизнесе, и в целом они предоставляют отличный сервис.

Пожалуйста, обратите внимание, что мы не можем нести ответственность за последствия любой задержки, вызванной невыполнением нашими нанятыми курьерами своих обязательств, хотя мы всегда будем делать все разумное, чтобы доставить товар в требуемые сроки. Также обратите внимание, что процент отложенных доставок очень мал, а процент предметов, потерянных при транспортировке, практически отсутствует.

ВАЖНЫЕ ПРИМЕЧАНИЯ:

  • Бесплатная доставка НЕ ​​распространяется на заказы на доставку в Северную территорию или Тасманию
  • Мы оставляем за собой право аннулировать заказы, если стоимость доставки превышает 10% от стоимости приобретенного товара.
  • К сожалению, из-за размера некоторых продуктов, которые мы продаем, стоимость перевозки может быть очень непредсказуемой для сельской местности, в некоторых случаях это запрещает нам доставку в удаленные места, поэтому мы оставляем за собой право отменить заказы на удаленные заказы

Грузовые партнеры

{{/ thumbnail_url}} {{{_highlightResult.name.value}}}

{{#categories_without_path}} в {{{category_without_path}}} {{/ category_without_path}} {{# _highlightResult.color}} {{# _highlightResult.color.value}} {{#categories_without_path}} | {{/ category_without_path}} Цвет: {{{_highlightResult.color.value}}} {{/_highlightResult.color.value}} {{/ _highlightResult.цвет}}

{{price.AUD.default_formated}} {{# price.AUD.default_original_formated}} {{price.AUD.default_original_formated}} {{/price.AUD.default_original_formated}} {{# price.AUD.default_tier_formated}} Всего лишь {{price.AUD.default_tier_formated}} {{/price.AUD.default_tier_formated}}
    {{# _highlightResult.sku}}
  • | {{{value}}}
  • {{/_highlightResult.sku}}

Знакомьтесь, Хуан Крус Брионес — журнал Voyage LA

Сегодня мы хотели бы познакомить вас с Хуаном Крузом Брионесом.

Хуан Крус, поделитесь с нами своей историей. Как вы попали туда, где находитесь сегодня?
Я родился и вырос в Буэнос-Айресе, Аргентина. Я вырос, и у меня дома было много музыки — мои родители не мюзиклы, но у них всегда была музыка в доме. Я всегда был очарован музыкой и чувствовал эту горячую страсть к ее созданию. В 14 лет весь мой музыкальный опыт (прослушивание музыки, игра на гитаре, уроки вокала и т. Д.) Укрепил мою страсть, и с тех пор я решил, что буду делать все, что в моих силах, чтобы стать музыкантом.В 21 год я скопил достаточно денег, собрал чемоданы и отправился в Лос-Анджелес, преследуя свою мечту. Я изучал производство музыки и написание песен, а также писал / продюсировал песни для других артистов. В этом году я переключил свой карьерный путь на то, о чем всегда мечтал — стать сольным артистом. В настоящее время я работаю над сольным проектом, в котором я сосредотачиваюсь на музыке Реджитон в надежде прорваться на латинский рынок. После выпуска моих первых пяти синглов в 2020 году я очень рад выпустить свой первый альбом в апреле 2021 года.

Ровная дорога?
По большей части все было гладко, но я бы солгал, если бы не сказал, что на этом пути были некоторые препятствия. Было нелегко переехать в новую страну, где я никого не знал, и жить в неопределенности завтрашнего дня в чрезвычайно конкурентной сфере, но я наслаждался каждым моментом путешествия. Пока я продолжаю писать, независимо от жанра или языка, и выражать себя, я знаю, что буду счастливым человеком.

Мы будем рады узнать больше о вашей работе и о том, чем вы сейчас занимаетесь.Что еще нам следует знать?
Мне нравится сотрудничать с другими артистами. В моем следующем сингле будет выступать другой будущий артист. Теперь, когда у меня есть собственная музыкальная студия, я планирую сотрудничать с другими артистами.

Давайте коснемся ваших мыслей о нашем городе — что вам нравится больше всего и меньше всего?
Я люблю Лос-Анджелес. С того момента, как я впервые посетил город, когда мне было 15 лет, я знал, что это место, которое я в конечном итоге назову своим домом. Мои любимые вещи в Лос-Анджелесе — это погода, разнообразие и общая оживленность города.У вас все под рукой, и это то, чего вы больше нигде не получите. Что касается минусов, то, живя в большом городе, который географически разбросан, может быть трудно встречаться с людьми, и временами может быть одиноко. К счастью, у меня есть жена и новорожденная дочь, которые меня развлекают.

Контактная информация:

Предложите историю: VoyageLA построен на рекомендациях сообщества; Именно так мы обнаруживаем скрытые жемчужины, поэтому, если вы или кто-то из ваших знакомых заслуживает признания, сообщите нам об этом здесь.

Продолжает ли Mitsubishi Lancer EX выдерживать испытание временем?


ИЗОБРАЖЕНИЕ Chira dela Cruz

У меня остались теплые воспоминания о нашем Lancer . Первой новой машиной моего отца был Mitsubishi Lancer GLXi 1995 года выпуска, с 1,6-литровым двигателем SOHC с 16 клапанами (вау!), Гидроусилителем руля, окнами и замками, а также стереокассетным проигрывателем. Он был не очень быстрым, но любил танцевать, так как имел ту же архитектуру подвески, что и World Rally Championship Lancer Evo того времени.Я отчетливо помню время, когда я ввел машину в короткий занос на четырех колесах на гравийном участке дороги и ловко восстановился, раскрутив рулевое управление и нажав дроссель, как я научился в Sega Rally. Ах, снова быть молодым и тупым.

Читать ниже ↓

Читать ниже ↓

Рекомендованные видео

Воспоминания об этой старой машине нахлынули на меня, когда мне передали этот тестовый образец Lancer. Это модель 2017 года, но никто не может скрыть правду о том, что она становится невыносимой.Если я не ошибаюсь, именно этот стиль тела был впервые представлен в 2008 году, или за год до рождения моей собаки. Дело не в том, что это плохой дизайн — на самом деле, он по-прежнему выглядит довольно стильно — но если положить его рядом с молодыми деньгами, такими как Mazda 3 или Honda Civic , или даже довольно солидным Corolla Altis , и это все равно пожилой гражданин против вуза.

Я не могу придумать никакой другой причины, по которой Mitsubishi все еще возился бы с этой моделью, кроме того факта, что у них нет другого компактного автомобиля в будущем, поэтому они могли бы также построить несколько на рассчитанном риске того, что люди все равно будут ее покупать.В конце концов, они, должно быть, уже давно получили рентабельность инвестиций в инструмент, так что любые дальнейшие продажи — пустяк.

Читать ниже ↓

Я прав или прав? Сегодняшние покупатели избалованы выбором, и, без сомнения, они вызовут головную боль у продавцов, когда они спросят, почему они должны расстаться со своими кровно заработанными деньгами в пользу автомобиля, который на целое поколение отстает от остальных.

Mitsubishi знает эту игру достаточно хорошо, поскольку они делали это в течение многих лет с другой устаревшей моделью — Adventure — поэтому они бросают пресловутую кухонную раковину в машину.Для P850,000 GLS поставляется с большинством хороших вещей, на которые мы в значительной степени чувствуем право в наши дни: стереосистема с сенсорным экраном с GPS, камера заднего вида, передние и коленные подушки безопасности, круиз-контроль и мультиинформационный дисплей.

Это приличная спецификация, но определенно не потрясающая. По крайней мере, вы можете сравнить его с аналогичными по цене автомобилями, такими как Toyota Vios и Hyundai Accent с дизельным хэтчбеком. Вы не захотите сравнивать его с теми, что могли быть его настоящими конкурентами несколько лет назад, такими как Toyota Altis и Honda Civic, потому что они не только дороже сейчас почти на пятьдесят тысяч, но и на поколение впереди в усовершенствовании. .

Читать ниже ↓

Ценообразование Lancer таким образом позволяет сравнивать его с условно «меньшими» моделями или моделями более низкого уровня, но на самом деле это не так однозначно. Lancer никогда не был самым просторным из компактных автомобилей даже во время своего расцвета, а пространство на заднем сиденье ограничено; почти такой же, как у Vios. Багажник тоже дорого стоит; всего лишь 348L с неглубоким полом, на котором не поместятся большие чемоданы.

Вождение автомобиля в целом доставляет удовольствие, но оно далеко не соответствует тому удовольствию от вождения, которое можно ожидать от автомобиля, в основе которого лежит автоспорт.Рулевое колесо наклоняется, но не выдвигается, а у водительского сиденья есть этот странный комок возле верхней части спины, из-за которого невозможно найти удобное положение.

В целом, однако, автомобиль по-прежнему остается отзывчивой машиной, которая поощряет агрессивное вождение. Езда, как правило, жесткая, но повороты охотно проходят со скромным креном кузова, а рулевое управление с гидроусилителем (что за освежающий возврат!) Коммуникативно и точно без раздражающего чрезмерного повышения мощности, которое преследует электрические системы, которые в настоящее время являются модными.

Читать ниже ↓

1,6-литровый двигатель выдает 115 л.с. и приличный крутящий момент ( 154 Нм при 4000 об / мин). Он любит набирать обороты и заставляет вас работать довольно быстро, без необходимости переделывать его, и по пути он издает приятные звуки. Механическая коробка передач имеет достаточно легкое сцепление и переключатель с коротким ходом, но пятиступенчатая конструкция демонстрирует свои ограничения при превышении 80 км / ч, когда вы хотите шестую передачу, как в Altis или Hyundai Elantra .Передаточные числа смещены для езды на низких скоростях и для максимизации скромной мощности двигателя, но на открытой дороге трансмиссия гудит на более высоких оборотах, чем в шестиступенчатой ​​машине. Честно говоря, Vios G с аналогичной ценой также имеет пятиступенчатую коробку передач. Топливная эффективность во время моей работы колебалась между 8-10 км / л ; номинал для класса.

В общем, это приличный автомобиль, который и по сей день выглядит хорошо, но детали выдают его возраст. У покупателей, совершающих покупки в этой ценовой категории, есть большой выбор, поэтому будет интересно посмотреть, сколько людей по-прежнему будут пользоваться этим автомобилем, несмотря на ограничения.Это похоже на то, как Facebook спрашивает, не хотите ли вы «поделиться воспоминаниями» Х-летней давности. Вы знаете, что тогда у вас были хорошие времена, но в большинстве случаев вы просто хотите двигаться дальше.

Читать ниже ↓


ИЗОБРАЖЕНИЕ Chira dela Cruz


ИЗОБРАЖЕНИЕ Chira dela Cruz

Читать ниже ↓


ИЗОБРАЖЕНИЕ Chira dela Cruz


ИЗОБРАЖЕНИЕ Chira dela Cruz

Читать ниже ↓


ИЗОБРАЖЕНИЕ Chira dela Cruz


ИЗОБРАЖЕНИЕ Chira dela Cruz

Читать ниже ↓


ИЗОБРАЖЕНИЕ Chira dela Cruz


ИЗОБРАЖЕНИЕ Chira dela Cruz

Читать ниже ↓


ИЗОБРАЖЕНИЕ Chira dela Cruz

Также читают

Читать далее

Оставить комментарий

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *