Что такое вебасто в машине на дизеле: Устройство и принцип работы предпускового подогревателя Вебасто — Primelens.ru-Зеркальные Фотоаппараты,Компактные Фотоаппараты,Видеокамеры,Объективы,Фотовспышки, и Аксессуары в Москве.

Содержание

Вебасто на дизель — Webasto Thermo Top Evo 5: цена, инструкция

Тип отопителя	Thermo Top Evo 5
Макс. время обогрева (мин.)	60
Тип используемого топлива	дизель
*Расход топлива (л)** при прогреве на протяжении 20 мин. с максимальной нагрузкой (приблизительно)	0,21
Производительность (кВт) (максимальная нагрузка / частичная нагрузка)	5,2 / 2,6
Потребление мощности (Вт) (максимальная нагрузка / частичная нагрузка)	32 / 22
Габариты (мм) (длина x ширина x высота)	218 x 91 x 147
Масса центрального блока с насосом (кг)	2,4

* От 20% до 40% израсходованного топлива компенсируется за счет экономичной работы прогретого двигателя автомобиля.

Сферы применения


Автомобили среднего класса	Автомобили представительского класса и внедорожники	Небольшой коммерческий транспорт и микро автобусы

Описание Webasto Thermo Top Evo 5 (дизель)

Предпусковой подогреватель Webasto Thermo Top Evo 5 (дизель) оптимален при использовании в автомобилях с объёмом дизельного двигателя от 2 до 4 литров. Основными особенностями модели является пониженное потребление топлива и высокая мощность (5 кВт). Кроме того, вес и габариты конструкции уменьшены до минимально возможных значений. При этом, Thermo Top Evo 5 способен разогревать машину намного быстрее систем отопителей предыдущих поколений, что обеспечивает экономное потребление электроэнергии аккумулятора автомобиля и снижение вредных выбросов в атмосферу. Монтаж отопителя осуществляется либо в моторном отсеке автомобиля, либо за передним бампером. В редких случаях, когда в подкапотном пространстве совсем нет места, Webasto может быть установлен за подкрылком в колесную арку авто.

Преимущества Webasto Thermo Top Evo 5

Предпусковые подогреватели двигателя серии Evo объединяют в себе все самые передовые разработки компании Вебасто в сфере прогрева двигателя автомобиля до его непосредственного запуска. Использование отопителя позволяет значительно продлить срок службы двигателя, снижает вредные выбросы в атмосферу и гарантирует запуск дизельного агрегата в любой мороз.

Webasto Thermo Top Evo 5 специально разработан для эксплуатации в условиях русских морозов. Отопитель оснащен системой защиты от разрядки аккумулятора транспортного средства. Если напряжение бортовой сети автомобиля падает ниже допустимого уровня, программа прогрева автоматически прекращается.

Забор дизеля для работы отопителя осуществляется непосредственно из бензобака автомобиля, что очень удобно — не надо беспокоиться об уровне топлива для Вебасто.

Управлять процессом прогрева можно несколькими способами: заранее программировать время и продолжительность прогрева, либо запускать отопитель непосредственно в нужный момент с помощью дистанционных средств. На выбор пользователя можно установить таймер, радио брелок, или модуль GSM для управления с телефона, как мобильного, так и стационарного.

Примеры установки Webasto Thermo Top Evo 5 (дизель)

Как выбрать отопитель? Статья про отопители и подогреватели Вебасто Webasto

Во-первых, крайне желательно залить в систему смазки масло, сохраняющее текучесть при самых низких температурах. «Нули» и «пятерки» (OW- и 5W- по SAE) — это, как правило, достаточно дорогая «синтетика». Во-вторых, разогрев мотора на холостом ходу требует времени и топлива. Но все это «копейки» в сравнении с интенсивным износом холодного двигателя, следствие чего — преждевременный капитальный ремонт, стоимость которого подчас сопоставима с ценой подержанной машины.

Кстати, если вы решите начать движение в автомобиле с неоттаявшими стеклами, советуем вспомнить, что «потолок» калькуляции кузовного ремонта ограничивается лишь пределами творческой фантазии работников СТО. И это еще не все. Холодное сиденье — причина проблем с позвоночником, почками, простатой у мужчин и придатками у женщин.

Большинство установок, которые мы дальше рассмотрим подробнее, совмещают в себе функции предпускового подогревателя и отопителя салона. То есть, отпадает необходимость гонять мотор зимой чуть ли не круглосуточно — подобная практика, хорошо знакомая водителям автобусов и магистральных грузовиков, сродни стрельбе по воробьям из пушки: КПД дизеля, используемого в качестве печки, ничтожен, моторесурс сокращается на глазах, топливо из бака в прямом и переносном смысле вылетает в трубу. Не случайно в Европе эксплуатация «дальнобойных» грузовиков без независимого отопителя запрещена законом.

Вывод очевиден: несмотря на высокую стоимость теплового оборудования, его установка на активно работающий в зимнее время транспорт более чем целесообразна.

Ориентиры в мире печек

Разнообразие отопительных устройств на рынке усложняет проблему выбора. Тем не менее все они укладываются в жесткие рамки классификации.

По источнику потребляемой энергии приборы можно разделить на питающиеся от электрической сети 220В и автономные. Последние по виду используемого топлива подразделяются на бензиновые, дизельные и газовые. По своему назначению теплогенераторы могут быть предпусковыми подогревателями, отопителями салонов; могут совмещать обе функции. По нагреваемой среде — масляными, воздушными и жидкостными. Причем жидкостные могут греть не только систему охлаждения, но и топливную систему дизеля.

Какому из приборов отдать предпочтение, зависит не только от толщины бумажника, но и от многих других условий, таких как конструкция двигателя, режим эксплуатации автомобиля, место его стоянки. Учет всех этих факторов и позволяет сделать оптимальный по соотношению удобства и расходов выбор. Обратимся к примерам.

От розетки 220 вольт

Электронагреватели по своему устройству проще и дешевле автономных приборов. Дешевле и их эксплуатация. Однако есть у них и недостатки, основной из которых — необходимость наличия внешней электрической сети. Если машина ночует в неотапливаемом гараже или под окнами загородного дома, особых проблем не возникает — воткни шнур в розетку, и готово. А вот спускать удлинитель с шестнадцатого этажа решится не каждый. Да и на охраняемых стоянках розетки пока не предусмотрены (хотя можно договориться со сторожами о пользовании розеткой в будке, если ваш автомобиль стоит недалеко от нее). Словом, жителям больших городов удобство создает неудобства. У дальнобойщиков, при полном отсутствии дорожной инфраструктуры, еще меньше шансов воспользоваться электронагревателем.

Зато в автопарках и больших гаражах такие системы оценят по достоинству: протянуть силовой провод к каждому «машиноместу» намного проще, чем мудрить с газовыми трубами и горелками.

Единственное имеющееся в продаже и приемлемое по работоспособности устройство — DEFA Warm-Up (допускаем, что существуют и другие, о которых мы с удовольствием расскажем при получении информации).

Продукция частной норвежской компании DEFA, известная во многих странах мира, особенно широко используется в Скандинавии. В Финляндии, например, большинство легковых автомобилей оснащено электроподогревателями именно этой марки. Причина популярности — в простоте. Монтаж устройства занимает не более трех часов, и в процессе эксплуатации оно не требует никакого обслуживания.

DEFA Warm-Up — не просто электронагреватель. Это комплексная система, обеспечивающая своевременный предстартовый разогрев двигателя и салона, включающая в себя соответствующие нагревательные элементы, приборы управления и жгуты соединительных проводов. Предусмотрена автоматическая подзарядка аккумулятора; никакой подогрев не поможет при «пустой» батарее. Электронные устройства — датчики температуры «забортного» воздуха и гололеда — не только повышают комфорт, но и (в автоматическом режиме) определяют, когда нужно начать подогрев двигателя и салона, чтобы в заданное таймером время машина была полностью готова отправиться в путь.

Рассмотрим устройство системы DEFA Warm-Up подробнее. Электрический шнур от сети 220В подключается к размещаемой на переднем бампере миниатюрной розетке, которая настолько мала, что не портит внешний вид автомобиля. Набор из 750 нагревательных элементов, устанавливаемых на двигателе восемью различными способами (на месте технологической заглушки, на шлангах и т.д.), позволяет использовать устройство практически на любом двигателе. Безопасный электрический тепловентилятор, обогревающий салон, имеет несколько встроенных противопожарных приспособлений, защищающих его от перегрева и короткого замыкания. Современный дизайн отопителя позволяет разместить его в салоне без ущерба для интерьера. Миниатюрное, легкое зарядное устройство имеет встроенное реле и разъемы для проводов, идущих к отопителю и подогревателю. Электронный блок управления позволяет задать несколько режимов работы системы. На дисплее блока высвечиваются время и температура наружного воздуха.

Автономные отопители

Электрическая розетка — примета цивилизации. На трассе, тем более в лесу, ее не найдешь. Здесь полагаются только на свои силы.

Если вы отправляетесь в дальний путь со стоянками в «диких» местах, придется везти с собой автономный нагреватель. Основное отличие приборов этого вида — более сложный способ получения тепла: вместо примитивной (пусть и хитро организованной) электроспирали нужно прятать под капот целую печку. Точнее, примус. Автоматика может оставаться практически без изменений, но прирост стоимости оказывается весьма существенным.

Сбалансированный комфорт в кабине и спальном отсеке: пример размещения и схема работы воздушного отопителя Webasto

Мировые лидеры в производстве автономных отопителей — немецкие фирмы: Eberspacher и Webasto предлагают разнообразные водо- и воздухоподогреватели, работающие на бензине и солярке. Своего рода Mercedes или BMW в мире печек.

Воздушные обогреватели напрямую к теме нашего разговора — пуску двигателя в холода — не относятся. Их задача — прогреть кабину и фургон грузовика, салон легкового автомобиля или автобуса. Это скорее элементы комфорта и, отчасти, безопасности. С неменьшим успехом они могут использоваться на яхтах, в гаражах и мастерских. По сей день, назло пожарной инспекции, многие гаражи обогреваются аналогичными по конструкции «икарусовскими» печками Sirocco. Отрадно, что подобные теплогенераторы начали выпускать и в России — нижегородское ОАО «Теплообменник» производит три модели независимых отопителей достаточно большой мощности.

Больше никаких «холодных» запусков благодаря заранее подогреваемому мотору: пример размещения и схема работы водяного отопителя Webasto

Но теплого салона для уверенного пуска недостаточно. В большинстве случаев отопитель устанавливается в подкапотном пространстве, где встраивается в систему охлаждения. Нагретая в теплообменнике вода дополнительным насосом прокачивается по системе. Кабина (салон) обогревается штатной «печкой». Стоимость такого комплекса возрастает.

Отличительная черта немецких теплогенераторов — высокий уровень комфорта, связанного прежде всего с управлением их работой. Практически везде предусмотрена плавная регулировка температуры, имеются таймеры различной сложности с программами от одного до семи дней, дистанционные пульты управления. Каждое из этих «люксовых» устройств, разумеется, одновременно с комфортом повышает и стоимость системы.

Обязательно ли устанавливать на автомобиль дополнительный обогреватель? Нельзя ли использовать тепло, которое двигатель отдает в окружающую среду после остановки? Оказывается, можно. Пример тому — тепловой аккумулятор Centaur. Это своеобразный термос емкость которого адекватна объему системы охлаждения. Корпус из нержавеющей стали позволяет сохранять тепло в течение нескольких суток.

Перед запуском двигателя дополнительный насос меняет остывшую охлаждающую жидкость на горячую из «термоса». Двигатель к пуску готов! При работе мотора система управления посредством встроенного в аккумулятор клапана заполняет устройство свежей порцией горячего антифриза. Просто до гениальности. Вот только перерыв между поездками не должен быть велик.

С дизелем сложнее

Все описанные выше конструкции — универсальны, с одинаковым успехом могут работать вкупе с бензиновыми и дизельными двигателями. Но одну из главных сложностей зимней эксплуатации дизелей практически не исключают. Имеется в виду загустение дизельного топлива, выпадение из него парафинов — одно упоминание этих естественных, в принципе, процессов вызывает содрогание даже у видавших виды «дизелистов». Мало отогреть двигатель, надо дать ему солярки, а она совершенно не желает прокачиваться по топливным магистралям.

К счастью, у пожароопасных и малоэффективных факелов и паяльных ламп появились более прогрессивные преемники.

Водяное отопление — тепло для кабины и двигателя. Воздух и топливо смешиваются в камере сгорания и зажигаются. Теплообменник передает тепловую энергию в систему охлаждения

Наиболее уязвимое место топливной системы дизеля — фильтры. Парафин забивает их, перекрывая подачу топлива. Вывод: фильтр надо подогревать. Эта идея заложена как минимум в двух семействах изделий, присутствующих на рынке, — подогревателей дизельного топлива Дизель Терм Novitec DH и Separ 2000. Причем, если при разработке первого основное внимание уделялось именно разогреву топлива, то у второго эта функция — лишь побочный эффект. Основной упор сделан на сверхтщательную очистку солярки от воды и механических примесей.

Но бывают морозы, при которых горючее перестает закачиваться из бака. Тогда приходится греть либо сам бак, либо топливозаборник, а заодно и топливопровод. В решении этой проблемы одним из лидеров считается компания Arctic Foх, в производственной программе которой есть электрические подогреватели, размещаемые как внутри, так и снаружи баков, работающие от аккумуляторов 12 и 24 В и от сети 220 В.

Есть обогреваемые топливопроводы и заборники, есть даже подогреватели аккумуляторных батарей. Компания Lucas UK предлагает универсальный нагреватель дизельного топлива Inline, устанавливаемый перед фильтром, а британский филиал Eberspacher — подогреватель трубопроводов.

Что лучше?

Вопрос, вынесенный в подзаголовок, не имеет однозначного ответа. Каждая из систем имеет свои достоинства и недостатки. Выбор, как уже было сказано, определяется прежде всего условиями эксплуатации и конструкцией автомобиля.

Грузовик, успешно запускающийся в лютые морозы, лучше оборудовать воздушным обогревателем. Негоже заставлять молотить вхолостую уникальный мотор. «Гаражный» автомобиль может довольствоваться электроподогревом, а активному джиперу и дальнобойщику порой не обойтись без автономного подогревателя. Поскольку функции устройств не совсем совпадают, наилучшим решением может оказаться их комбинация.

Владимир Заборщиков
Автомобильный журнал «5 Колесо»

Что такое вебасто для дизеля

Как работает Вебасто на дизеле

Предпусковой автономный подогреватель двигателя автомобиля Вебасто (Webasto) – компактное устройство-отопитель, предназначенное для прогрева двигателя и салона (или только салона) дизельного, а также в отдельных случаях бензинового автомобиля перед запуском ДВС. Вебасто является автономным решением (вес составляет от 3 до 7 кг), соединяется с топливной системой, электрической бортовой сетью транспортного средства. Также для прогрева мотора Вебасто подключатся в контур системы охлаждения двигателя.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое пускозарядное устройство. Из этой статьи вы узнаете о том, как работает «бустер», а также о преимуществах устройства и особенностях правильного выбора решений подобного типа.

Наличие предпускового подогревателя Webasto делает возможным облегченный запуск дизельного или бензинового мотора в условиях низких температур, позволяет добиться снижения износа нагруженных деталей и увеличения моторесурса двигателя, снижает уровень токсичности выхлопа при запуске ДВС и обеспечивает уменьшенный расход горючего. Также стоит отметить повышенный комфорт, так как Вебасто обеспечивает подачу теплого воздуха в салон без необходимости прогрева двигателя. Также автономная работа Вебасто означает, что заряд аккумуляторной батареи (АКБ) только частично расходуется на работу предпускового подогревателя, при этом обеспечивается последующий стабильный запуск мотора.

Содержание статьи

Виды предпусковых подогревателей Вебасто

Начнем с того, что понятие Webasto является своеобразным именем нарицательным и происходит от названия фирмы, которая первой представила на рынке подогреватели данного типа. Всемирная популярность автономных предпусковых подогревателей Вебасто связана с тем, что данное устройство устанавливается на многие немецкие и другие автомобили штатно, то есть является элементом заводской комплектации со всеми очевидными преимуществами.

Существует два типа подогревателей:

воздушный предпусковой нагреватель;
жидкостнойпредпусковой отопитель;

Воздушный автономный предпусковой отопитель размещается в салоне транспортного средства. Жидкостной нагреватель Вебасто устанавливается в подкапотном пространстве. Основной задачей воздушных нагревателей (сухой фен) является создание и поддержание комфортной температуры в кабине при неработающем двигателе, то есть нагрев происходит автономно.

Жидкостные нагреватели обеспечивают автономный прогрев всего двигателя и моторного масла, так как нагревают рабочую жидкость в системе охлаждения двигателя и далее поддерживают заданную температуру. Давайте рассмотрим принцип работы жидкостного отопителя Вебасто на дизельном или бензиновом двигателе более подробно.

Как работает предпусковой подогреватель Webasto

Как воздушный автономный подогреватель, так и жидкостной, работают на топливе, которое данные устройства забирают напрямую из топливного бака. Воздушный отопитель напоминает по принципу работы фен, в котором вместо электронагревателя установлена особая форсунка для создания факела.

В случае с легковым или коммерческим дизельным авто такой нагреватель работает на солярке, которую получает из основного или дополнительно установленного топливного бака. Дизельное топливо смешивается с воздухом, который также забирается снаружи, поджигается специальной свечей (свеча накала или искровая свеча) и далее горит внутри особой закрытой камеры. Указанная камера обдувается снаружи вентилятором, благодаря чему горячий воздух поступает в салон автомобиля.

Жидкостной подогреватель является более сложным устройством. Как уже было сказано, решение подключается в контур системы охлаждения двигателя. Подогреватель, который имеет собственный топливный насос, по отдельной магистрали закачивает горючее из бака. После этого топливо оказываются в специальной камере, где происходит его горение. В результате происходит нагрев специальных керамических штифтов подогревателя.

При определенном нагреве происходит автоматическое включение циркуляционного насоса охлаждающей жидкости. Указанный насос работает подобно штатному водяному насосу системы охлаждения (помпе), пропуская через нагретые штифты подогревателя холодную ОЖ. После нагретая жидкость подается в двигатель.

Разогретая охлаждающая жидкость после жидкостного подогревателя движется по каналам рубашки охлаждения двигателя, а также попадает в радиатор стандартного отопителя (печки), то есть циркулирует по малому кругу.

Благодаря такой циркуляции становится возможным эффективный прогрев всех систем силового агрегата (системы охлаждения, системы смазки и т.д.) После того как ОЖ нагревается до температуры около 40 градусов Цельсия в автоматическом режиме происходит включение вентилятора штатного отопителя. Результатом работы становится прогретый мотор и теплый салон автомобиля перед поездкой.

Весь процесс подогрева полностью автоматизирован, количество циклов и температура прогрева задается пользователем. По окончании нагрева система предусматривает режим поддержания заданной температуры, автоматическое или принудительное выключение. На некоторых дизельных ДВС устанавливается «облегченный» вариант Вебасто, который не имеет отдельных органов управления, включается на работающем моторе и только при условии температуры за бортом от +5 и ниже. Задачей такого решения является поддержание рабочей температуры двигателя для эффективной работы штатной печки.

Что лучше, жидкостной или воздушный предпусковой автономный подогреватель

Каждый из указанных типов устройств имеет как определенные преимущества, так и недостатки. К минусам воздушного отопителя можно отнести неспособность прогреть двигатель и реализовать уверенный запуск в сильные морозы, а также повышенную требовательность к качеству топлива. Работа на зимней солярке, в которой содержится много присадок, способна быстро вывести устройство из строя. По этой причине рекомендуется установка дополнительного бака, куда будет заливаться исключительно качественное и чистое дизтопливо.

К неоспоримым плюсам воздушных отопителей следует отнести на 25-50 % более доступную стоимость, малое энергопотребление воздушных предпусковых нагревателей и низкий расход топлива. Данные плюсы позволяют автономным отопителям указного типа широко использоваться в зонах с умеренным климатом.

Что касается жидкостного предпускового подогревателя Вебасто, данное решение позволяет значительно повысить комфорт эксплуатации и увеличить ресурс двигателя в случае постоянного использования автомобиля в условиях крайне низких температур. Жидкостной предпусковой автономный подогреватель снижает нагрузки на детали ДВС и навесное оборудование (генератор, стартер и т.д.), обеспечивает уверенный запуск в сильные морозы.

К минусам стоит отнести высокую стоимость и повышенный расход топлива (около 600 грамм/час) по сравнению с воздушным отопителем (около 200 грамм/час). Также жидкостной предпусковой нагреватель расходует больше электроэнергии, что требует повышенного внимания к состоянию и уровню заряда аккумуляторной батареи.

Напоследок добавим, что автономный предпусковой подогреватель (как жидкостной, так и воздушный) не способен работать в том случае, если дизтопливо уже замерзло в основном или дополнительном топливном баке. С учетом того, что автономные предпусковые отопители не приспособлены к работе на зимней солярке с высоким содержанием присадок-антигелей и быстро выходят по этой причине из строя, для противодействия парафинизации солярки на дизельных авто рекомендуется также отдельно устанавливать подогреватели дизельного топлива.

Как работает Вебасто на дизеле: установка и принцип работы

Некоторые автомобили имеют автономные подогреватели, именуемые Вебасто. Представляет собой данный предпусковой механизм небольшое устройство, которое оснащено отопительной системой. Она предназначена для подогрева салона авто, а также двигателя, перед тем, как будет запущен двигатель. Иногда его используют лишь для прогрева салона.

Содержание статьи

Типы Вебасто и его предназначение

Такой тип обогревателей был разработан для использования их в холодное время года. Стоит отметить, что летом, использовать webasto можно в качестве кондиционера.

Такие отопители пользуются популярностью среди потребителей. Поскольку, очень удобно, особенно, если в семье есть маленькие дети, садиться в автомобиль, который уже нагрет.

Компания работает уже много лет на рынке, производя устройства климат-контроля и обогрева автомобилей. И с развитием промышленности в данной отрасли, можно выделить два типа webasto, в зависимости от способа их работы:

Жидкостный. Устанавливают данный отопитель под капотом транспортного средства. Работает он от тосола или антифриза. А система имеет непосредственное подключение к охлаждению двигателя. Работает он по принципу печки, когда нагревание происходит за счет горячей жидкости. Расход топлива здесь больше, нежели в воздушном агрегате.
Воздушный. Такой отопитель более экономичный, расходуя всего до 0,2 л топлива за час. Монтаж его можно произвести непосредственно в салоне авто. Включается такой webasto в автономном режиме, для того, чтобы в салоне автомобиля поддерживалась комфортная температура.

Эксплуатация Вебасто

Оба типа отопителей функционируют от топлива, которое непосредственно поступает из бака. Воздушный нагреватель напоминает по принципу своей работы фен.

Вебасто на дизель работает на солярке, которую может получать, как из основного бака с топливом, так и из дополнительного.

При установке вебасто на дизеле, топливо, соединяясь с воздухом, поджигается от свечи, и горение уже происходит внутри специальной камеры. С внешней стороны происходит обдув вентилятором, за счет чего теплый воздух распространяется равномерно по салону.

В итоге получается не только предпусковой нагрев мотора, а также и прогрев всего салона. От теплого воздуха будет происходить и таяние снега на окнах транспортного средства, что является большим преимуществом его использования в зимнее время года. Это означает, что автомобиль подготовлен к движению, как салон, так и двигатель, еще до того, как ДВС будет запущен в действие.

Преимущества системы

Предпусковой подогреватель двигателя имеет ряд преимуществ. Среди них можно выделить:

Дизельный двигатель может запускаться в любые морозы. Но здесь важно использование качественного топлива. Иногда причины неисправности кроются именно в некачественном горючем.
Нет необходимости тратить свое время на самостоятельный прогрев транспортного средства. Принцип работы вебасто таков, что он выполнит все самостоятельно.
Для автомобилей холодный старт весьма нежелателен, именно поэтому, многие водители предпочитают пользоваться вебасто. Так, запускаться мотор будет гораздо плавнее, и сможет дольше прослужить своему владельцу.

Установка Вебасто

Отдельные виды такого оборудования имеют несложное устройство, поэтому вполне могут быть установлены своими руками. При этом, очень важно следовать всем предписаниям, для этого существует инструкция по эксплуатации.

Стоит понимать, как работает Вебасто на дизеле. Он имеет два режима – летний и зимний. И чтобы понимать, как правильно им пользоваться, следует знать, что изначально активируется зимний режим, о чем должно быть указано в руководстве пользователя. И прежде чем система включилась, необходимо печку в автомобиле включить на режим теплого воздуха.

Стоит отметить, что работать данная система не будет, если топливо в баке уже замерзло. Часто это возникает в том случае, когда солярка имеет в своем содержании множество присадок с антигелями. Поэтому, при пользовании такой системой, необходимо тщательно подходить к выбору топлива для своего автотранспорта.

Потребуется выбрать время для прогревания и нажать запуск системы. Она включится в автоматическом работающем режиме, и выключится через указанное время. Далее все будет делать автоматика, и можно не переживать о безопасности. Вся система имеет датчики, которые регулируют процесс, а также оснащена термостатом и предохранителями.

Иногда возникают ошибки в работе, и не запускается Вебасто. Можно попробовать устранить причину своими руками, но надежней будет обратиться в автосервис, где специалисты смогут разобраться в причинах поломки, и сделать так, чтобы устройство снова запускалось.

Стоимость отопителя

После того, как автолюбители разобрались что такое Вебасто в машине, многих интересует вопрос какова его стоимость, и насколько оправданной будет его установка.

Стоит отметить, что потребление топлива у них незначительное, а регулярное пользование системой в зимнее время, которое можно осуществить, как мобильного телефона, так и посредством таймера, позволит продлить жизнь самого двигателя. Как показывают немецкие разработки, окупится такая система примерно в течение пяти лет, а в условиях нашей зимы и того быстрее.

Несмотря на то, что стоимость такой системы может быть от 25 до 60 тыс., в зависимости от модели и марки производителя. Установка может обойтись от 2000 тысяч и более. Хотя некоторые модели можно установить и собственными силами.

Webastomsk › Блог › Что такое догреватель Вебасто и как из догревателя сделать подогреватель.

Комплект дооборудования для Wolkswagen.

Что такое догреватель Вебасто?
В автомобилестроении и отрасли моторостроения появилась такая закономерность – чем выше КПД двигателя, тем ниже рабочая температура охлаждающей жидкости. Отлично спроектированный двигатель не то что не нагревает охлаждающую жидкость, но даже не догревает ее до эксплуатационных значений при низких температурах воздуха. Особенно это затрагивает автомобили, в которых используются дизельные двигатели.
Если при температурах окружающего воздуха много выше нуля такая закономерность не вредит, то в условиях низких температур такое явление ломает все достижения комфорта. Для решения вопроса в автомобили стали устанавливать догреватели охлаждающей жидкости. Это не лучший способ, но ничего другого придумать не смогли. Догреватель забирает определенное количество топлива и требует дополнительных материальных затрат.
Принцип работы догревателя Вебасто
Штатный догреватель Вебасто включается синхронно с включением зажигания. Но для запуска требуется еще одно условие – температура окружающего воздуха ниже +5ºС. Догреватель включается и догревает охлаждающую жидкость до температуры +80ºС. Если в процессе движения или стояния в пробках или на перекрестке температура падает ниже нижнего порога, то догреватель автоматически включается и поддерживает заданный уровень температуры.
Принципиально догреватель состоит из нагревательного элемента, который работает на бензине или соляре. Этот элемент врезается в контур охлаждающей системы. Прогревая двигатель, водитель находится в холодном салоне автомобиля. И низкая температура будет пока в контуре охлаждения она не поднимется.
На весь прогрев при средних температурах воздуха уходит от 30 до 40 минут. К этому времени надо добавить время на прогрев салона. Если нагревательный элемент рассчитан на работу с дизельным топливом, то при низких температурах такой догреватель может просто не включиться в работу из-за качества топлива.
Оба варианта топлива для элемента требует прокладки специального трубопровода из топливного бака и установки дополнительного топливного насоса.
Какие бывают догреватели Вебасто?
Догреватели Вебасто выпускаются для двух видов топлива – бензина и дизеля. Дальнейшее разделения по типам происходит в зависимости от мощности догревателя. Для легковых автомобилей мощность догревателя составляет около 4 -5 кВт. Для двигателей более крупного масштаба конструируются модели другого класса.
Как из догревателя сделать полноценный предпусковой подогреватель
Штатный догреватель не обладает возможностью работать в качестве предварительного подогревателя. Но для улучшения существующей ситуации можно доработать догреватель и сделать из него предпусковой подогреватель, который работает при выключенном зажигании, в любую погоду, а также имеющий возможность запускать дистанционно, или с помощью таймера.

В простейшем случае систему предварительного подогрева можно включать в работу с помощью обычного электронного таймера. Если водитель выходит с работы около шести вечера, а автомобиль стоит на открытой площадке, то можно установить таймер на полчаса раньше выхода. В установленное время подогреватель запустится от сигнала таймера и начнет процесс подогрева двигателя, также с помощью таймера можно запускать отопитель принудительно, вне зависимости от того, заведен двигатель, или нет.

Таймер 1533

В случае средней сложности управление дополнительного нагревательного элемента можно осуществлять с пульта аналогичного пульту включения сигнализации. Например, пульт дистанционного управления Вебасто Т91 может запускать предварительный подогреватель на расстоянии до 1000 м прямой видимости. В этой системе надобность в таймере отпадает.

ДУ Telestart T91

Самый сложный, но самый удобный вариант управления с помощью GSM системы. Для подачи сигнала достаточно послать смс с мобильника. Это может быть тональный сигнал или сигнал с установленного в телефоне специального мобильного приложения.

Мобильное приложение для FanControl-GSM

Кроме пуска подогревателя двигателя можно устанавливать салонные подогреватели. Принцип работы салонных устройств такой же, как и у подогревателей двигателей. Отличие одно – нагревается не охлаждающая жидкость, а воздух в салоне автомобиля.
Что я получаю после дооснащения Вебасто?
Владелец автомобиля с дооснащенной системой предварительного подогрева получает весь набор комфортных условий. Если в автомобиле был включен предварительный подогрев, то подогретый двигатель заводится с пол оборота в любых температурных условиях. Даже при отсутствии дополнительного салонного подогревателя штатный обогреватель будет готов к работе.
В тяжелых климатических условиях с очень низкими температурами предварительный салонный подогреватель создаст комфортные условия эксплуатации.
Дооснащение предварительной системой подогрева двигателя и салона потребует определенных материальных затрат, но моральный эффект от них окупится уже в первую поездку. Для разных моделей автомобилей в зависимости от конструктивных особенностей, стоимость дооснащения может отличаться.

www.drive2.ru

Как пользоваться вебастой — инструкция с видео (на дизеле и бензине)

Вебасто – двигателя автомобиля. Он разработан с ориентацией на суровый климат средних широт и позволяет перед запуском транспортного средства прогреть двигатель, кузов, салон, что, в свою очередь, приводит к комфортной температуре внутри автомобиля и очищенным ото льда стеклам.

Как пользоваться пультом вебасто

В европейской части мира такое устройство уже давно привычно для водителей, многие производители изначально предусматривают его установку в транспортное средство. Однако, российские автомобилисты устанавливают данный прибор самостоятельно.

Для того чтобы не столкнуться с мошенниками при установке данного оборудования в транспортное средство, необходимо запросить сертификат, который выдается представительством производителя в России. Стоит заметить, что сертификат имеет свой срок давности, поэтому, если данный документ в порядке – профессионалам можно довериться без опасений.

Для того, чтобы в полной мере оценить плюсы вебасто нужно правильно им пользоваться. Есть три способа управления данным устройством: пульт, таймер или мобильный телефон.

Таймер является самым простым и дешевым способом управления. Нужно будет всего лишь устанавливать время, например, выхода на работу и нужному моменту машина будет готова к дороге. Подогрев может работать до часа. Из минусов – не всегда люди пользуются транспортным средством в заданное время. Иногда нужно выйти раньше и застать холодную машину, или задержаться и в таком случае прибор проработает вхолостую.

Пульт дистанционного управления. Работает на расстоянии километра от машины, позволяет запускать вебасто в любое удобное время. Это удобно для деловых поездок и для тех, кто оставляет автомобиль рядом с домом. Из недостатков – пульт зависит от радиоволн. Если будут помехи – он может не сработать на привычном расстоянии. Это чревато холодным транспортным средством и потерей времени на его прогрев. Нужно обращать внимание на уровень сети.

Автомобилем можно управлять и при помощи мобильного телефона. Устанавливается программное обеспечение и системой можно управлять из любой точки земного шара. Для управления нужно просто отправить СМС и машина разогреется к нужному времени.

Еще одно удобство – таким образом, каждый член семьи сможет управлять транспортным средством при помощи телефона.

Для успешного использования вебасто нужно избегать физических повреждений конструкции: не стучать, не разбирать, не погружать в воду, не ударять током. Нежелательно использование вебасто при высокой влажности воздуха и при приличных температурах. Ради собственной безопасности, водителю запрещается пользоваться этим устройством в закрытых помещениях и заправках.

Допустимо использовать только топливо, указанное в инструкции. Для долгой и качественной службы прибора необходимо раз в месяц включать его при холодном моторе и низкой мощности вентилятора. Это профилактика поломок.

Кроме того, нельзя допускать непрерывную работу устройства дольше часа. Для того, чтобы вебасто не повлияла на заряд аккумулятора, его нужно выключать за несколько минут до выключения двигателя. Зимой вебасто обеспечивает пригрев транспортного средства, летом – обеспечивает вентиляцию.

Новый подогреватель обычно стоит в зимнем режиме. Нужно установить подогреватель в положении тепло. Если издаются посторонние звуки, или виден дым, система должна быть остановлена. Для этого есть блокировка. Вебасто работает в автоматическом режиме и сам выбирает оптимальный режим.

Вебасто на дизеле и бензине

Всего различается два вида подогревателей вебасто: воздушный и жидкостный. Первый тип нужно размещать непосредственно в салоне автомобиля. Второй – под капотом.

Первый тип обеспечивает лишь комфортную температуру салона, в то время как второй всей системы. Оба вида нуждаются в топливе, которое они могут черпать непосредственно из бака автомобиля. Воздушный обогреватель обеспечивает нужную температуру за счет нагрева топлива и дальнейшего его обдувания вентилятором.

Жидкостный вебасто подключается непосредственно к контуру охлаждения, собственным насосом выкачивает топливо в специальную камеру, где подвергается сгоранию. За счет энергии, высвободившейся из горения топлива, нагреваются керамические штифты о которые нагревается топливная жидкость. Затем она перенаправляется в двигатель.

Благодаря такой системе нагрева, вебасто может в короткие сроки прогреть все необходимые для движения автомобиля системы. Когда двигательная часть машины становится достаточно прогрета, включается вентилятор, способный прогнать тепло в салон.

Какой тип обогревателя выбрать зависит исключительно от автовладельца. К недостаткам первого типа можно отнести отсутствие прогрева двигательных систем машины. Все, что он может предоставить – теплый салон и чистые стекла. К недостаткам жидкостного вебасто можно отнести расход топлива, который повышается примерно на литр, расход электроэнергии и высокую стоимость самого устройства. К сожалению, ни один тип обогревателя не сможет помочь, если топливо уже замерзло.

Стоит ли сэкономленное время, удобный запуск, теплая машина этих недостатков и денег – судить только автовладельцу.

Можно ли пользоваться вебасто на ходу

Иногда возникает ситуация, в которой нельзя было включить обогреватель заранее. Возможно, это обусловлено забывчивостью или неожиданностью поездки, может быть, просто были заняты руки. Можно ли включать обогревать в едущем автомобиле? Эксперты положительно отвечают на данный вопрос. Данное устройство способно довести температуру двигателя до необходимой и когда он работает. Когда необходимая температура будет достигнута – вебасто прекратит свою работу.

smotriavto.ru

Что такое Вебасто на дизеле?

Некоторые транспортные средства оборудованы автономными подогревателями, которые принято называть Вебасто. Такое небольшое устройство представляет собой предпусковой механизм с отопительной системой. Предназначение данного механизма заключается в подогреве салона автомобиля. Кроме того Вебасто осуществляет подогрев мотора непосредственно перед его запуском. Но зачастую механизм используется исключительно с целью подогрева именно салона авто. Разработан такой тип подогревателей был специально для использования в холодное время года. В данном направлении на сегодняшний день существует два типа Вебасто: жидкостный и воздушный. Первый устанавливается под капотом авто и работает он от тосола или от антифриза. Система подключена в охлаждению мотора и работает по принципу всем известной печки. Воздушный Вебасто в отличие от жидкостного более экономичный. Его можно монтировать в салон авто. Включается устройство в автономном режиме с целью поддержания в салоне комфортной температуры.

В чем преимущества Вебасто?

Предпусковой обогреватель дает целый ряд преимуществ, среди которых в первую очередь то, что появляется возможность запускать дизельный мотор в любые морозы. В этом случае запуск будет выполняться только, если будет использоваться качественное топливо. Многие автомобилисты утверждают, что именно некачественное горючее часто выступает главным виновником появления проблем. Кроме этого, Вебасто лишает необходимости тратить свое время на самостоятельный прогрев транспортного средства. Благодаря особому устройству предпускового механизма, он это делает самостоятельно. и очень важно отметить тот факт, что для любого авто холодный старт нежелателен. И в этой ситуации Вебасто лучший вариант. Мотор с Вебасто будет запускаться гораздо плавне и соответственно срок службы его увеличивается в разы.

Как устанавливают Вебасто?

Некоторые виды подобного оборудования имеют достаточно простое устройство. Поэтому такие виды предпусковых механизмов вполне возможно установить своими силами. Главное точно следовать всем предписаниям инструкций по эксплуатации. Кроме этого, стоит также знать как работает Вебасто на дизельных транспортных средствах. На них у него есть два режима: летний и зимний. Поэтому, чтобы пользоваться Вебасто необходимо четко знать, как изначально активизируется зимний режим. Это обычно указано опять же в инструкции. Помимо вышесказанного хотелось бы отметить и еще один важный момент. Система не будет работать в том случае, если в баке уже замерзло топливо. И очень часто такое происходит из-за того, что солярка содержит в своем составе присадки и антигели. Соответственно для использования системы очень важно тщательно выбирать топливо.

Подробнее о том, что такое Вебасто будет рассказано в этом видеоматериале:

Опубликовано: 25 октября 2019

automend.ru

Webasto — Ford Mondeo, 2.0 л., 2011 года на DRIVE2

Всем привет!

Сегодня расскажу, на мой взгляд, о не заменимой вещи в дизельной машине, о Вебасто (Webasto).
Что такое Вебасто? Принцип работы.
Предпусковой подогреватель устанавливается в моторном отсеке, подключается к системе охлаждения, топливной системе и бортовой электросети автомобиля. За счет сжигания топлива, подаваемого из бака специальным насосом, подогреватель нагревает жидкость в системе охлаждения автомобиля. Еще одним, жидкостным, собственным насосом он прокачивает ее по контуру, прогревая двигатель и, если это предусмотрено при установке, радиатор штатного отопителя. Когда контур достаточно разогревается, блок управления подогревателя автоматически включает вентилятор штатного отопителя, и тёплый воздух подаётся в салон.

Схема работы.

1. Датчик перегрева 2. Теплообменник (внутренняя часть) 3. Датчик температуры 4. Входной жидкостной патрубок 5. Испарительная прокладка 6. Штифт накаливания 7. Выходной жидкостной патрубок 8. Мотор нагнетателя воздуха 9. Крыльчатка нагнетателя воздуха 10. Жидкостной шланг к подогревателю 11. Помпа (циркуляционный насос) 12. Топливный насос-дозатор 13. Патрубок забора воздуха для горения 14. Блок управления 15. Топливная трубка 16. Выхлопной патрубок 17. Камера сгорания 18. Теплообменник

Покупая Моню я уже был морально подготовлен, что дизель для нашей зимы — это ух как холодно!
При покупке, я хотел поставить Автозапуск+турботаймер (у меня был установлен на А4), и даже заказал третий ключ, чтобы потом зашить его в машину, но умельцы из сервиса Мажора сказали, что в М4 с бесключевым доступом и запуском с кнопки они такую сигналку поставить не могут! Красавцы! ))) Махнул на них рукой и уехал. Лето пролетело быстро и нужно было определяться с «зимнем отопителем». Промониторил рынок и выбрал официальное представительство Webasto на Алтайской. И вот в сентябре я уже с Webasto!
На М4 идет этот отопитель — TT-Evo 5кВт (д)
Зиму встретил и провел в полном тепле! Вещь!
К концу зимы Webasto сдох! )))) Поменяли по гарантии (гарантия год)! Сказали, что это большая редкость, когда оборудование выходит из строя.
Вторую зиму откатал без проблем. В общем очень доволен!

Цена вопроса с установкой и таймером в 2011г. — 62500р.

Цена вопроса: 62 500 ₽ Пробег: 5 500 км

www.drive2.ru

Каналы вебасто, и прочая информация. — Volkswagen Touran, 2.0 л., 2012 года на DRIVE2

Доброго дня.
По просьбе группы Ватцап, выкладываю инфу на всеобщее обозрение.
Блок № 18, вкладка адаптация, канал/значение/описание:
001 — 113 /блокировка запуска отопителя по пониженному напряжению в сети. 11,3V – порог на отключение. То есть, если напряжение в бортовой сети ниже или в процессе работы отопителя упало ниже 11,3V, работа отопителя прекращаеться. По желанию клиента, можно установить порог ниже(например 10,5V), но нет ни какой гарантии, что напряжения хватит для прокрутки стартером и запуска двигателя.
002 — 147/ изменение управления частоты вращения вентилятора камеры сгорания, т.е. подачи в камеру сгорания отопителя количества воздуха для регулирования СО2 в ОГ. 147 — это значение среднее у большинства. А так, при диагностике встречал и 145, и 147, и 149 и даже 165.
Внимание — канал доступен для изменений только при работающем отопителе. В режиме регулируемая пауза и в неработающем состоянии отопителя канал не доступен.
003 — 1/ условие отключения автономного отопителя после остановки мотора:
значение 1 — продолжается работа отопителя, согласно настроенного времени работы
значение 2 — сразу прекращается работа отопителя после остановки мотора, не зависимо от настроенного времени работы(значение доступно не на всех моделях)
004 — 0/ канал адаптации пультов д/у, в настоящий момент не используется
005 — 1 или 0/ адаптация радиоприемника Телестарт:
значение 1 — установлен(Т90/Т91/Т100)
значение 0 — отсутствует
006 — 0/ запуск отопителя в режиме догревателя по сигналам каншины(дублируется в 032 канале):
значение 1 — по сигналу от включения блока климата
значение 0 — по сигналу от двигателя на дополнительный обогрев (напомню условие, температура окружающего воздуха ниже +5С)
Канал больше интерес тем, у кого установлена панель климата с кнопкой ECON, поставив в этом канале значение 1, можно будет принудительно отключать запуск догревателя кнопкой ECON.
007 — 1 / работа циркулярного насоса, при работе отопителя в режиме догревателя, для более быстрого прогрева ОЖ
значение 1 — работает
значение 0 — отключен
008 — 250 / время контроля низкого напряжения в сети (величина напряжения заданна в 001 канале), если в течении 250 сек будет падение напряжения в сети ниже заданного значения, то отопитель отключится.
009 — 30 / время работы отопителя в режиме предпускового отопителя. Единица измерения — минуты. Значение задается кратно 5 минутам. Поменять данное значение можно и без вагкома(васи), при условии, что установлена приборка МФА+(в ней можно задать время работы в меню управления отопителем).
010 — 1 / работа циркулярного насоса в режиме автономного предпускового режима:
значение 0 — максимальная частота вращения
значение 1 — изменяемая, в зависимости от температуры ОЖ, то есть сам блок отопителя регулирует частоту вращения в зависимости от температуры ОЖ в отопителе.
011 — 1 / установлен ли запорный топливный клапан:
значение 1 — установлен (с 2007м/г)
значение 0 — не установлен (с 2003 по 2006 м/г, а также TTV Vevo)
012 — 88 / температура перехода отопителя в режим контролируемой паузы
013 — 76 / температура старта отопителя из режима контролируемой паузы
014 — 82 / температура перехода отопителя с полной на частичную нагрузку
015 — 76 / температура перехода отопителя на полную нагрузку
016 — 40 / температура включения блока климата на обогрев салона. Канал интересен тем, у кого установлен блок климата с кнопкой запуска отопителя. Можно регулировать значение, на основании которого при подогреве ОЖ отопителем автоматически включится блок климата.
017 — 30 /018 — 60 /019 — 3 /
020 — 5 / время контроля высокого напряжения в сети, если в течении 5 сек на отопитель будет приходить напряжение выше +16V, отопитель отключится.
021 — 30 / 022 — 3 / 024 — 450 / 025 — 10 / 026 — 600 / 027 — 4 /
028 — 1 / канал блокировки работы циркулярного насоса
значение 1 — работа циркулярного насоса блокируется (например, при сбое горения или срыве пламени)
значение 0 — работа циркулярного насоса не блокируется, вопреки блокировки работы отопителя
029 — 1 / канал контроля блокировки работы циркулярного насоса
значение 1 — контроль включен
значение 0 — контроль отключен
030 — 0 /канал для проверки подачи топлива дозирующим насосом. Значение измеряется в секундах. Например: ставим 30 и смотрим, сколько за 30 секунд дозирующий насос прокачает топлива.
032 — 1 / запуск отопителя в режиме догревателя по сигналам каншины(дублируется в 006 канале):
значение 1 — по сигналу от включения блока климата
значение 0 — по сигналу от двигателя на дополнительный обогрев (напомню условие, температура окружающего воздуха ниже +5С)
041 — 9984 / максимальная частота вращения циркулярного насоса
042 — 0 / канал для разблокировки работы отопителя. При определенных неисправностях оборудования авто или самого отопителя и его компонентов, работа отопителя блокируеться. Чтобы его разблокировать и удалить ошибки, записанные в памяти блока, необходимо поставить значение 1 и сохранить. После разблокировки отопителя, значение 1 само автоматически измениться на значение 0.
043 — 1 /канал наполнения контура топливопровода отопителя.
значение 1 — топливопровод заполнен топливом. Если поставить значение 0, то будет постоянно висеть ошибка 02456 — отсутствует наполнение контура.
044 — 12 /
045 — 88 / значение максимальной температуры ОЖ при работе отопителя
046 — 76 /температура перехода отопителя на полную нагрузку
047 — 76 /температура старта отопителя в режиме догревателя из контролируемой паузы с переходом на полную нагрузку.
048 — 84 / температура перехода отопителя в режиме догревателя с полной на частичную нагрузку
049 — 88 / температура перехода отопителя в режиме догревателя в режим контролируемой паузы
Некоторые каналы адаптации могут быть не доступны, это зависит от модельного года выпуска отопителя и самой машины.
Рекомендации:
Увеличить температуру ОЖ при которой включается климат, было 40 увеличил до 80… Теперь красота, вебасто хорошо нагревает движок и только потом включается климат. Аккум меньше разряжается и салон прогревается быстрее, т.к. начинает дуть сразу теплый воздух…
В 18 блоке -> адаптация, пропишите в 16 канале 80 градусов.
Нагрев только двигателя:
Отключить клапан 279, теперь греется движок, после того как сел в машину и завел сразу теплый воздух в салон. Так быстрее. Зачем мне и салон и движок полутеплые.

Условия запуска в режиме дополнительного отопителя
Тип двигателя соответствует типу отопителя (дизельный/бензиновый)
Зажигание включено (клемма 15)
Число оборотов двигателя > 300 об./мин.
Температура охлаждающей жидкости < 69 °C.
Клавиша ECON (в зависимости от комплектации автомобиля) не нажата или регулятор температуры не установлен в положение „холодно“
Наружная температура < 5 °C
В баке находится достаточное количество топлива (питание двигателя не осуществляется в режиме использования резервного количества топлива)
Отсутствует вмешательство блока управления бортовой сети
Не сработало отключение при ударе
В памяти неисправностей отсутствуют ошибки, препятствующие осуществлению запуска
На некоторых авто при отключении всего климата.
Инструкция Клавиша AC не влияет на работу дополнительного отопителя.
Условия запуска в режиме автономного отопителя
Тип двигателя соответствует типу отопителя (дизельный/бензиновый)
Автономный отопитель кодирован в диагностическом интерфейсе шин данных
Отсутствует отключение по падению напряжения
В баке находится достаточное количество топлива (питание двигателя не осуществляется в режиме использования резервного количества топлива)
Не сработало отключение при ударе
В памяти неисправностей отсутствуют ошибки, препятствующие осуществлению запуска
Описание работы отопителя Thermo Top V
Температура на датчике температуры -G18- меньше 50 °C.
Температура на датчике температуры наружного воздуха -G17- меньше +5 °C.
При включении дополнительный отопитель переводится в режим готовности. В рабочий режим переводятся свеча накаливания с датчиком пламени -Q8-, вентилятор подачи воздуха в камеру сгорания -V6- и циркуляционный насос -V55-. Через 30 секунд включается дозирующий насос -V54- и на 3 секунды отключается вентилятор подачи воздуха в камеру сгорания -V6-. Затем в течении 56 секунд вентилятор подачи воздуха в камеру сгорания -V6- будет в два этапа увеличивать число оборотов практически до режима полной нагрузки. После наступления 15-секундной фазы стабилизации (постоянное число оборотов) вентилятор подачи воздуха в камеру сгорания -V6- будет в течении 50 секунд увеличивать число оборотов практически до режима полной нагрузки.
При достижении режима полной нагрузки и максимальной подачи топлива отключается свеча накаливания с датчиком пламени -Q8-, а вентилятор подачи воздуха в камеру сгорания -V6- переводится в режим полной нагрузки. В течении следующих 45 секунд, а также в режиме нормального сгорания, датчик пламени свечи накаливания с датчиком пламени -Q8- отслеживает наличие горения в камере сгорания. Затем отопитель переходит в режим автоматического регулирования. При распознании затухания пламени подача топлива прерывается и происходит отключение отопителя по неисправности с его продувкой вентилятором подачи воздуха в камеру сгорания -V6- (режим работы после отключения). Если в нормальном режиме происходит затухание пламени, то отопитель автоматически запускается снова.
Режим дополнительного отопления
После повышения температуры ОЖ до 84 °C отопитель переводится блоком управления в энергосберегающий режим. После дальнейшего повышения температуры ОЖ до 88 °C отопитель переводится блоком управления в режим Останов (пауза в работе). Если в режиме Останов температура ОЖ упадет ниже 76 °C за время более чем 900 секунд, то по достижении этой температуры отопитель запустится в нормальном режиме с полной нагрузкой.
Режим автономного отопления
После повышения температуры ОЖ до 82 °C отопитель переводится блоком управления в энергосберегающий режим. После дальнейшего повышения температуры ОЖ до 88 °C отопитель переводится блоком управления в режим Останов (пауза в работе). Если в режиме Останов температура ОЖ упадет ниже 70 °C за время более чем 900 секунд, то по достижении температуры 65 °C отопитель запустится в нормальном режиме с полной нагрузкой
Отключение
После ручного отключения или по истечении максимального времени работы (60 минут) или при нагреве ОЖ до 84 °C, процесс сгорания прерывается и отопитель переходит в режим работы после отключения. Циркуляционный насос -V55- и вентилятор подачи воздуха в

www.drive2.ru

Webasto или автозапуск ? — DRIVE2

Постоянно спрашивают, что лучше автозапуск или отопитель ? Год назад написал обзор, который быстро потерялся на фоне другой информации, поэтому задублирую. Уверен будет полезно к принятию решения. Репост приветствую и одобряю.
_______________________________________________
Мы ценим свое время и хотим наслаждаться комфортом от использования автомобилем. Зима сводит наши желания к минимуму. Вы выходите к машине, заводите ее, начинаете чистить снег и соскребать лед со стекла. После 10 минут “зарядки” садитесь в еще холодный салон, включаете подогрев сидений, и, не снимая перчаток, выбрасывая застывающий пар от дыхания, начинаете движение. Двигатель еще не успел разогреться и вы чувствуете “тяжесть” набора скорости. Знакомо не правда ли ?

Итак, какие проблемы нас ожидают при холодном старте, когда за окном от -15 ?

— риск получить заболевание простудой для детей и взрослых с ослабленным иммунитетом при посадке в холодную машину.
— потеря времени от 5 до 15 минут
— снижение ресурса работы двигателя при холодном старте
— повышенный в разы расход топлива, особенно в течении первых трех минут движения
— риск “захлопнуть” ключи в машине
— риск применения угона, когда вы находитесь снаружи автомобиля, а автомобиль заведен.

Есть простое надежное решение — это купить теплый гараж или место в теплом паркинге. Если ваши доходы позволяют данное решение, то это самый надежный и простой способ, но ! это решает проблему только отчасти. Едите в торговый центр с открытой стоянкой ? В гости ? На природу ? Испытайте по полной суровую реальность русской зимы, несмотря на теплое хранение автомобиля возле дома.

Остается два надежных решения — это автозапуск или установка предпускового подогревателя. Итак, что же лучше ?

Аппаратная надежность и безопасность.

Современные технологии и автозапуска и предпускового подогревателя достаточно надежны, чтобы обеспечить длительный безотказный срок службы. Данные параметры находятся на абсолютно одинаковом уровне. При правильной установке обе системы будут служить на весь срок службы автомобиля.

Безопасность автозапуска достигается целым рядом параметров, в т.ч. и квалифицированной установкой:
— машина не поедет сама, если вы оставили ее на передаче;
— стартер не будет перекручен, когда автомобиль уже завелся;
— подключение к штатным цепям автомобиля при квалифицированном монтаже не создадут ошибок блока управления двигателем.;
— двигатель остановится, если давление масла на минимуме
и прочие параметры, позволяющие смело утверждать, что реализация автозапуска абсолютно безопасна для автовладельца и окружающих, но только не для двигателя (см. параметр «Холодный старт»). Автозапуск может стать опасным для человека только в том случае, если автомобиль находится в закрытом помещении, и в помещении есть люди, а именно отработавшие газы могут стать причиной удушения и отравления.

Безопасность предпускового подогревателя.
— подогреватель никогда не перегреет двигатель и остановится по достижению максимальной температуры
— подогреватель не сможет стать причиной пожара при квалифицированном монтаже в сертифицированном центре
— c точки зрения безопасности для человека, предпусковой подогреватель выделяет на порядок меньше отработавших газов и не может причинить вред жизни и здоровью.

Холодный старт и ресурс двигателя

Опираясь на практику автовладельцев, дизельные двигатели начинают испытывать проблему холодного старта, начиная с -28-30°С. Такие морозы для центрального региона крайне редки, но ни одна зима без них не проходит.

Согласно ГОСТ Р 54120-2010 «Двигатели автомобильные. Пусковые качества», предельная температура для пуска бензиновых двигателей составляет -20°С, дизельных -12°С, турбодизельных -10°С. Как комментируют юристы, при невозможности запуска двигателя, или неполадках при его работе при более низких температурах автопроизводитель может отказать в гарантийном ремонте. Кроме того, это дает ему юридическую возможность не адаптировать автомобили для суровых русских зим.

Запуская двигатель при более низких температурах вы автоматически снижаете его срок службы. Густое вязкое масло еще не успело разойтись по масляным каналам, повышенное трение деталей приводит к преждевременному износу и повышенному потреблению топлива для поддержания холостых оборотов.

Если вы хотите, чтобы автомобиль вам служил верой и правдой минимум 5 лет и более, то не рекомендуется запуск двигателя при температурах, ниже установленных ГОСТ. Здесь все преимущества только у предпускового подогревателя, т.к. автозапуск заводит двигатель на холодную.

Безусловно, автозапуск уменьшает ресурс работы двигателя, тогда как во время работы предпускового подогревателя двигатель остановлен. Кроме того, прогретый двигатель заводится ле

www.drive2.ru

Установка подогревателя WEBASTO — Hyundai Galloper, 2.5 л., 2002 года на DRIVE2

Приобрел бензиновую б/у вебасту на 4,5 кВт. Да машина дизельная, а вебаста бензиновая! Все правильно! Ну во первых цена 13 т.р. меня устроила, а во вторых по отзывам бензиновые вебасты вообще меннее прихотливые. Так что тут решает каждый за себя, я лишь делюсь тем, что проделал.
Вебаста лежала в гараже еще с августа месяца. Хотел установить ее после бодика, чтобы несколько раз не возится со шлангами системы отопления.

Подключил ее в систему вот так, чтобы можно было использовать ее как догреватель двигателя:

Полный размер

Схемка конечно условная и нарисована на скорую руку))) Но смысл мне кажется понятен)))

Установил ее вот сюда:

Полный размер

Вот здесь вебаста заняла свое место, пришлось пожертвовать бачком омывателя. Прийдется повесить новый, меньший по размерам.

По подключению все просто, штекера в ненужное место не засунишь.
Так как вебаста бензиновая, пришлось сколхозить под нее бачок с топливом. На фото его также видно. Использовал бачок омывателя от газели. Добавлю еще фото:

Полный размер

По фото видно, что моторчик подачи топлива встал очень хорошо на место моторчика, который шел с бачком. Магистраль топливная около 35 см. Шланги системы охлождения городил по месту, использовал только модные пружинные хомуты)))) Изогнутые шланги — позаимствовал все с тех же тазов-вазов и газелей-уазов)))

Выхлоп с вебасты направлен прямо на поддон:

Полный размер

Трубку выхлопа пришлось изгибать, чтобы ничего не задевало. Тут еще не устоновлен кондиционер и тнвд. Все мерил — ничего зацеплять не будет.

Полный размер

Вид снизу. Поддона не касается, но переднего редуктора чуть чуть касается — думаю не критично.

Полный размер

Вот так направлены выхлопные газы прямо на центр поддона. Ракурс фото не очень, но между поддоном и концом трубки около 2 см зазора.

Ну и чтобы с окна видеть, что вебаста работает, вывел диод на крыло. Хотел конечно в салон, но потом думаю дай ка задействую отверстие в крыле от зеркала, которого с покупки у меня и не было.

Полный размер

Диод

Полный размер

Вебаста работает — диод горит!

Полный размер

Вебаста выключилась — диод соответственно не горит!

Если внимательно посмотреть первую фото, то видно, что вебаста берет тосол с головки и давит уже прогретый в печки. Что могу сказать: при работе вебасты в течении 30 мин, шланг который идет из головки на вебасто был уже горячий, топлива за эти 30 минут работу ушло около сантиметра в бачке (мл 200 максимум). Эксперимент проводил в гараже при температуре +5 С. Как покажет себя в морозы посмотрим.

Всем легких пусков)))

www.drive2.ru

Mitsubishi i-MiEV ЭлектроКлоп › Бортжурнал › Более подробно об устройстве и эксплуатации Вебасто на электромобиле.

Полный размер

Недавно меня спросили про особенности эксплуатации Вебасто в зимний период на электромобиле, я ответил, и подумал, что это может быть интересно кому-нибудь ещё, поэтому решил выложить сей пост на всеобщее обозрение.

Начнём с того, что Миеве существуют две раздельные системы с тосолом: система охлаждения электромотора и силовых блоков, и система отопления салона. Система охлаждения электромотора и силовых блоков состоит из: большого радиатора находящегося за передним бампером, трубок от передней к задней части машины, контура охлаждения в самих блоках и электродвигателе, насосе, и расширительном бачке под крышкой багажника. Система отопления салона состоит из: насоса, ёмкости с ТЭНами под днищем, расширительного бачка под капотом и радиатора печки. Данное решение (с двумя раздельными контурами) было продиктовано, по видимому, очень слабой теплоотдачей электромотора и силовых блоков, которые не смогли бы хоть как-то прогреть салон. У меня в контуре теперь два насоса: заводской и вебастовский, которые подключены друг за другом. Получилась очень удобная система: вебасто греет контур штатной печки и управляет вентилятором, который подаёт воздух в салон, то есть может дистанционно (с пульта Вебасты) прогревать салон машины без подключения её к сети 220В. При желании, возможность прогреть салон от штатных ТЭНов так же осталась, когда машина стоит на зарядке, я могу, не тратя бензин, прогреть её при помощи электричества. Так же и при движении: я могу греть салон, как бензином, так и электричеством, а при желании могу их запустить одновременно, что, впрочем, не имеет смысла. Основное удобство в том, что при такой схеме Вебасто полностью интегрирована в штатную систему отопления, и есть возможность регулировать, как скорость потока воздуха, так и распределение потоков по салону. При обогреве бензином нельзя регулировать только температуру тосола, так как Вебасто сама выбирает, из двух вариантов, мощность обогрева, в зависимости от температуры окружающего воздуха. Надо так же отметить, что Вебасто прогревает тосол до больших температур (около 85 С), чем штатные ТЭНы, так как имеет большую мощность 5 кВт, вместо 3 кВт, и воздух в салоне ощутимо горячей. Единственное чего не хватает Миеву, это теплоизоляции салона, он быстро остывает после выключения печки, и в целом, достаточно долго и неравномерно прогревается. За почти три зимы эксплуатации автономного подогревателя ни разу не пожалел об его установке, с автономкой эл.мобиль получается в эксплуатации зимой удобнее бензиновой машины. Для заправки заезжаю прямо на АЗС и заправляюсь по 100₽ раз в неделю. Интересно, что заправщики часто удивляются, когда автомобиль подъезжает к колонке мордой, выходит водитель, открывает капот и начинает тыкать туда заправочным пистолетом.

www.drive2.ru

Обслуживание Webasto termo top C — Volkswagen Multivan, 2.5 л., 2006 года на DRIVE2

Всем доброго времени суток. Давно чесались руки обслужить свою вебасту и вот час настал. Собственно никаких проблем с ее работой не было, но мысль о том что туда никто не заглядывал не давала мне покоя. Ведь годы берут свое, а значит нужно проверить сей механизм, дабы в морозы не получить сюрприз. Итак вот она самая.

Полный размер

Откручиваем все что видим, пережимаем шланги и отсоединяем фишки. Все, вебасто на стол.

Полный размер

Снимаем защитную крышку с проводки и с воздушного насоса. Фото расположения фишек.

Полный размер

Отделяем воздушную часть от горелки.

Полный размер

Видим что есть проблема, так как корпус воздушного насоса подгоревщий.

Далее разбираем камеру сгорания, и вынимаем свечу накала.

Полный размер

Немного есть нагар, но в самой камере было еще больше, но фото не сделать, так как она в форме цилиндра.

Полный размер

А вот и виновник подпаленого корпуса насоса, камера сгорания прогорела.

Полный размер

Свеча в рабочем состоянии.

Далее беремся за воздушную часть вебасты. Снимаем с помощью фена крыльчатку и вынимаем моторчик. На нем присутствует люфт, значит лезем глубже.

Полный размер

Дефектуем…

Итак, покупаем ремкомплект прокладок и подшипник на насос R1340 или его аналог 624.

Полный размер

Еще до кучи взял меньшего диаметра, думал поставить вместо нижней втулки, но оставил как есть.

Полный размер

Номера ремкомплекта.

Полный размер

Вымываем все до блеска

Берем полуавтомат и наращиваем прогоревщую стенку камеры сгорания.

Полный размер

Все собираем в обратной последовательности и устанавливаем на свои места.
Все, проверяем работоспособность, и радуемся проделанной работе.
Вложения 15$, чувство самоудовлетворения-бесценно)))
Вывод: даже если все работает исправно, бывают скрытые проблемы.
Все номера з/ч на фото, мот кому пригодится.

www.drive2.ru

Что такое Вебасто в машине на дизеле

Содержание статьи:

Устройства-отопители Вебасто и принцип их работы

Webasto представляет собой небольшой аппарат, который является автономным предпусковым обогревателем.

В основном его применяют для обеспечения потребностей дизельного мотора в тепловой энергии, но иногда случается, что приобретают и для бензиновых машин. Этот аппарат при своих небольших габаритах имеет вес в диапазоне 3-7 кг.

Для его функционирования надо соединить рабочие элементы устройства с топливной системой и электрической бортовой сетью автомобиля. Также для осуществления процесса подогрева Вебасто вносит изменения в работу охладительной системы путем прямого подключения данного аппарата к ней.

Если использовать этот аппарат для подогрева, то существенно облегчится процесс пуска двигателя при отрицательных температурах внешней среды.

Более того, при регулярном использовании существенно снижается износ нагруженных деталей и увеличивается моторесурс самого двигателя. Также за счет быстрого старта обеспечивается существенная экономия на горючем и уменьшение выхлопа.

Благодаря этому небольшому аппарату также можно прогреть салон без нужды включать мотор. Это также экономит заряд аккумулятора, которого не требуется так много для приведения в рабочее состояние двигателя.

Виды Вебасто

Это понятие является нарицательным и изделие назвали так по компании, которая впервые представила его клиентам.

Сразу же после презентации эта аппаратура получила всемирную известность, ведь она была создана на базе качественных материалов и решала сразу несколько вечных проблем автомобилистов.

Сейчас она является обязательным элементом устройства многих новых немецких авто и машин других производителей. Развитие технологии зашло настолько далеко, что устройства разделили на 2 вида:

воздушный;
жидкостный.

Воздушный обеспечивает прогревание всего мотора и даже масла, ведь таким образом проще всего поддерживать стабильный температурный уровень. стоит более подробно рассмотреть алгоритм и принцип функционирования этого типа устройства.

Как функционирует подогреватель Webasto

И воздушный, и жидкостный типы устройстройств хорошо справляются с подогревом благодаря тому, что подтягивают топливо их банка автомашины.

Воздушный способ отопления по принципу своей работы сильно схож с обычным бытовым феном, только вместо обычного тэна там располагается специальная форсунка, которая создает эффект факела.

Если автомобиль легкий и используется просто для езды в городских условиях, а мотор у него дизельный, то этот же дизель и питает нагреватель.

Если же у авто бензиновый движок, то дополнительно устанавливается специальный бак с дизельным топливом для нагревателя. Также снаружи подтягиваются воздушные массы, чтобы при дальнейшем смешении с дизелем поджигаться и гореть внутри специальной камеры.

Именно она и нагревает все потоки воздуха, которые далее отправляются в салон посредством специально предустановленного вентилятора.

Если говорить о жидкостном Вебасто, то это однозначно более сложный аппарат. Это решение подключается в систему охлаждения автомашины. Для закачки топлива с бака у него существует собственная система проводов.

Процесс подгоревания происходит благодаря горению, которое осуществляется в отдельной камере, но нагревается не воздух, который попадает в салон, а специальные элементы, изготовленные из керамики.

Какой решение самое оптимальное?

Как и у всех аппаратов, у этого есть целый ряд своих преимуществ и отрицательных сторон использования. Именно поэтому следует предварительно оценить свои потребности и подобрать оптимальное решение как на них, так и на собственный бюджет.

Отрицательных сторон у воздушного не так много. Он не способен справляться с сильными морозами сразу, для пуска мотора ему потребуется некоторое время.

Также он не сможет функционировать при наличии повышенных требований к качеству топлива. Именно поэтому при использовании данного типа аппаратуры настоятельно рекомендуется монтаж отдельной емкости для слива и забора топлива.

В случае с жидкостным вариантом недостатков не слишком много, но стоит учитывать, что его стоимость существенно выше, чем у стандартного воздушного аппарата.

Также стоит отметить, что устройство расходует намного больше топлива — до 600 мл за час активного функционирования. Это же касается и вопросов расхода электроэнергии, что заставляет владельцев авто с таким аппаратом более внимательно следить за показателями аккумулятора.

Также стоит отметить что дизельные аппараты такого типа требуют специального топлива, которое лишено зимних присадок-гелей. В противном случае можно быстро получить неработающее оборудование.

0 0 голос

Рейтинг статьи

Предпусковой подогреватель Webasto Thermo Top Evo 5 (дизель)

О WEBASTO

Более ста лет назад (7 марта 1901 года), в Эсслинге под Штуттгартом открылась новая фабрика скобяных изделий. Это была первая фабрика Webasto!
«Вебасто» росла вместе с автомобильной индустрией и начиная с 1930-х годов все больше ориентировалась на растущие потребности автовладельцев (а значит, и производителей) в самых разнообразных аксессуарах. Фирма стала одной из первых занявшихся проблемой оптимизации климата в автомобилях: с 1935 года производились зависимые жидкостные отопители для легковых автомобилей и автобусов, с 1939 — для грузовых автомобилей, в 1948 был выпущен первый автономный отопитель для автобусов, а уже к концу 60-х годов «Вебасто» предлагала жидкостные отопители для любых автотранспортных средств, а также воздушные для грузовиков. С 1965 года «Вебасто» выпускает кондиционеры для автобусов и грузовиков. В настоящее время отопительное и климатическое оборудование для автомобильного, гусеничного и рельсового транспорта, а также для судов, поставляет подразделение концерна «Вебасто» — Global Comfort Solutions. В 2006 г. для оптимизации глобальных поставок готовой продукции и комплектующих, а также обеспечения глобальной сервисной поддержки, производство всех видов оборудования для автобусов было передано образованной в рамках концерна фирме «Сферос». Сегодня в продукции «Вебасто» воплощён целый «букет» новейших технологий: достаточно упомянуть испарительные горелки и керамические компоненты автономных отопителей «Вебасто» и уникальный автономный кондиционер для городских автобусов Citysphere от «Сферос».

Завод отопительных систем «Вебасто» в Нойбранденбурге (Германия) — крупнейший в мире по объему выпуска таких систем!

Предпусковые подогреватели Webasto

В России холодный сезон длится пять месяцев и дольше. Что иногда может быть предметом для гордости: «Как же, в самой холодной стране живем!» – но сильно осложняет передвижение по этой самой стране на автомобилях. А тепло в них часто приходится поддерживать любой ценой – хотя бы в пассажирских автобусах, машинах «скорой помощи» и при перевозке чувствительных к холоду грузов: от цыплят и цветов до молока и пива. Да и запуск двигателя на сильном морозе часто становится нешуточной задачей. Оптимальное решение «зимних» проблем – оборудование автомобиля предпусковым подогревателем Webasto. Максимальная независимость от внешних источников энергии и работы систем автомобиля достигается за счет того, что все они работают на автомобильном топливе.

Жидкостные отопители (предпусковые подогреватели), нагревающие охлаждающую жидкость, обеспечивают беспроблемный запуск двигателя и прогрев салона до плюсовых температур, помогают оттаять лобовое стекло.

Воздушные отопители отапливают внутренние помещения автомобиля: кабину, салон, грузовой отсек. Они часто используются для обогрева спальных мест «дальнобойных» грузовиков, кабин операторов кранов, экскаваторов, для отопления пассажирских салонов микроавтобусов и «вахтовок» — по сравнению с обогревом работающим двигателем это позволяет существенно снизить износ двигателя, расход топлива и уровень вредных выбросов. Многие отопители Вебасто летом могут работать как вентиляторы.

В последнее время всё больше владельцев легковых авто не мыслят их себе без предпусковых подогревателей, бывших когда-то привычными только для профессиональных водителей. Свободный обзор, беспроблемный запуск двигателя и прогретый салон находят всё большее признание как атрибут комфорта и безопасности в машине. В северных регионах это — поистине культовый аксессуар. Да и как может быть иначе, если подавляющее большинство люксовых автомобилей в несравненно более теплой Европе уже на конвейере оборудуется предпусковыми подогревателями (причем, как правило, именно «Вебасто»). Среди них Maybach, Mercedes-Benz S-Klasse, Audi A6/A8, VW Phaeton, Range Rover, Land Rover, Volvo S80.

На больших автобусах жидкостные подогреватели Вебасто служат основой системы отопления, которая позволяет не только прогреть двигатель перед запуском, но и поддерживать тепло в салоне – через проложенные по всей длине салона трубы и установленные в нем радиаторы (зависимые отопители), которые тоже поставляет «Вебасто».

Все более широкое распространение отопительные системы «Вебасто» получают и на железнодорожном транспорте – для прогрева дизельных двигателей, гидравлики, а также кабин машинистов и операторов путеукладочной и другой спецтехники.

Растет также популярность отопителей «Вебасто» среди «морских волков»: на воде холод ощущается намного сильнее, и даже летом на маломерных судах воздушные отопители помогают поддержать приятное тепло в каютах, а жидкостные подогреватели к тому же обеспечивают команду и пассажиров горячей водой.

Сегодня «Вебасто» — синоним надёжных, обеспечивающих комфорт воздушных и жидкостных отопительных систем. Удобное управление ими осуществляется, на выбор, с помощью переключателя, программируемого таймера или прибора дистанционного управления, или же по телефону с помощью системы «ТермоКолл».

Предпусковой подогреватель Webasto Thermo Top Evo 5 (дизель)

С сентября 2013 года «Вебасто» поставляет на российский рынок исключительно подогреватели новейшей серии Thermo Top Evo. В них реализованы основные требования современной автоиндустрии: максимальную компактность и экономичность (надежность, безопасность и соответствие экологическим нормам предполагаются «по умолчанию»).
Thermo Top Evo примерно на 15% меньше и на 30% легче моделей предшествующего поколения. При этом мощность осталась такой же, а процесс разогрева дополнительно ускорен за счет оптимизации горения, без повышения расхода топлива. В Россию поставляется адаптированная модификация Thermo Top Evo, со специальным установочным комплектом и измененным алгоритмом отключения по пониженному напряжению. Серия Evo сохранила все преимущества конструкции подогревателей Thermo Top — керамический штифт накаливания, обеспечивающий минимальную нагрузку на аккумулятор и высокую надёжность, и горелку с металлокерамической прокладкой, отличающуюся особой стойкостью к перегреву и износу.
Высокая интенсивность прогрева обеспечивается теплообменником нового поколения с повышенным КПД и системой регулирования прокачки жидкости. Предпусковые подогреватели Webasto Thermo Top Evo также известны как наименее шумные в своём классе.

В климатических условиях нашей страны оптимальный выбор для большинства легковых автомобилей, а также кабин грузовых микроавтобусов — это предпусковой подогреватель Webasto Thermo Top Evo.

Вебасто Thermo Top Evo 5 (дизель) — уникальный жидкостный автономный отопитель мощностью в 5 кВт. Номинальное напряжение 12 В. Эта модель — лучшее решение для легковых автомобилей с дизельным двигателем от 2-х до 4-х литров. Прогреватель Evo 5 (дизель) — наиболее компактный в своем классе, следовательно, потребляет гораздо меньше топлива!

Данную модель выделяет сразу несколько особенностей:

Увеличенная отопительная мощность (5 кВт) и при этом сниженное потребление топлива.
Уменьшенные габариты и рекордно малый вес.
Webasto Thermo Top Evo 5 (дизель) разогревает машину значительно быстрее других отопителей.
Потребляет мало электроэнергии.
Уменьшает концентрацию вредных веществ в выхлопе.

Жидкостный отопитель Вебасто Thermo Top Evo 5 (дизель) устанавливается под капотом возле двигателя и для своей работы использует топливо из топливного бака автомобиля. Подогреватель питается от бортовой сети автомобиля и потребляет около 33Вт.

Преимущества и достоинства предпускового подогревателя Webasto Thermo Top Evo 5 (дизель)

Webasto Thermo Top Evo 5 (дизель): Очень быстрый разогрев

Установив в свой автомобиль Вебасто Thermo Top Evo 5 (дизель), вы будете садиться в уже теплый салон и без труда заводить двигатель. И стекла чистить не надо. Если раньше, без Вебасто, приходилось ждать, пока прогреется двигатель и отдирать лед и снег от стекол, то теперь об этом можно забыть! Вебасто Thermo Top Evo 5 (дизель) не только к вашему приходу полностью подготовит автомобиль к поездке, но и сделает это быстрее всех моделей предыдущих поколений.

Что касается стекол, нужно отметить, что подогреватель Вебасто избавляет их не только от снега и льда на внешней поверхности, но и от водяного конденсата на внутренней. Благодаря отопителю вам гарантирован отличный обзор с самого начала поездки.

Webasto Thermo Top Evo 5 (дизель): Нагрузка на аккумулятор и расход топлива

При том, что эффективность и скорость прогрева у Webasto Thermo Top Evo 5 (дизель) выше, чем у других систем, отопитель позже включает вентилятор штатной системы отопления автомобиля. А благодаря этому сохраняется заряд АКБ. Кроме того, подогреватель только положительно влияет на расход топлива (увеличивает моторесурс) и плюс к этому уменьшает концентрацию вредных веществ в его выхлопе.

Одним из достоинств Вебасто является низкий расход электроэнергии, который теперь составляет 33 Вт. Кроме того, котел модели Thermo Top Evo 5 (дизель) защищен от понижения напряжения, что не даст посадить аккумулятор. Так что вам точно не грозит попасть в ситуацию, когда автомобиль теплый и согретый, а ехать не может, т.к. его уже нечем завести.

Webasto Thermo Top Evo 5 (дизель): Уменьшенные габариты и самый маленький вес

Предпусковой отопитель Вебасто Thermo Top Evo 5 (дизель) отличается минимальными габаритами и максимальной производительностью.
Размер устройства (218х91х147 мм.) позволяет вам без особых трудностей и каких-либо переделок установить подогреватель даже в тот автомобиль, где под капотом совсем мало свободного места.

Раз уменьшился размер отопителя, то уменьшился и его вес. Модель Evo 5 (дизель) на 15% меньше и на 30% легче, чем Thermo Top предыдущих моделей. На данный момент это самый легкий подогреватель из всех существующих. Его вес составляет всего 2,1 кг.

Вебасто Thermo Top Evo 5 (дизель): Стабильная работа и защищенность системы

Даже если в автомобиле упадет бортовое напряжение, число оборотов мотора нагнетателя воздуха останется стабильным, а значит, производительность Thermo Top Evo 5 (дизель) сохраняется. Отключение подогревателя при падении напряжении происходит в фазе старта и в ходе стабильной работы при различных пороговых значениях напряжения. Таким образом обеспечивается как работа подогревателя, так и возможность запуска двигателя.

Отопитель отличается высокой надежностью благодаря керамическому штифту накаливания, а горелка с металлокерамической прокладкой надежно защищена от перегрева и износа.

Короткий видеоролик о преимуществе Webasto Thermo Evo 5 (дизель):

Технические характеристики Вебасто Thermo Top Evo 5 (дизель):

Объем двигателя: от 2 до 4 литров.
Отопительная мощность: 5,0/2,8* кВт.
Номинальное напряжение: 12 В.
Расход топлива при полной нагрузке: 0,4 л/ч.
Потребляемая мощность(без вентилятора системы отопления автомобиля): 33 Вт.
Объемный поток циркуляционного насоса (при противодавлении бар): 900 (0,1) л/ч.
Габариты основного блока (ДхШхВ): 218 x 147 x 91 мм.
Вес блока с насосом: 2,1 кг.

Комплектация Thermo Top Evo 5 (дизель):

Отопитель Webasto Thermo Top Evo 5 (дизель).
Топливный насос с кронштейном крепления.
Шланг водяной 2,2 метра.
Кронштейн для крепления отопителя.
Глушитель на вход воздуха для горения.
Глушитель отработанных газов.
Труба глушителя 1 метр.
Топливная трубка 7 метров.
Жгут проводов с колодкой предохранителей.
Реле для включения вентилятора печки салона.
Пакет с клеммами, крепежом, стяжками, болтами и гайками, хомутами и др.установочными элементами.

Webasto Thermo Top Start. Дизель + Тамер 1533 Специальная версия

Вебасто анонсировал выход на рынок нового отопителя Webasto Thermo Top Start. Дизель + Тамер 1533 Специальная версия с каталожным номером 1325915D https://webastomsk.ru/webasto/thermo_top/start_12_v_d_1533_sv/ Параллельно также будет поставляется Webasto Thermo Top Start Дизель + Тамер 1533 с каталожным номером 1325915B.

При покупке машины многие автомобилисты задумываются об установке Вебасто, дополнительного оборудования, позволяющего прогревать двигатель и салон даже с очень большого расстояния. Эти подогреватели стали настолько популярными, что немецкая компания, занимающаяся их производством, начала регулярно выпускать обновленные версии, благодаря которым пользование автомобилем в холодное время года стало еще более комфортным.

Мы сравним эти отопители между собой, а также с отопителем Webasto Thermo Top Comfort+ Дизель, с каталожным номером 9036779B

Webasto Thermo Top Start Дизель (артикул – 1325915 С)

Webasto Thermo Top Start — автомобильный подогреватель, главной задачей которого является предпусковой разогрев двигателя. Максимальная температура нагрева охлаждающей жидкости составляет +55°С при мощности 5,2 кВт. При достижении этих показателей производительность устройства падает до 2,5 кВт. Переход в ждущий режим осуществляется при достижении +80°С. А вот возможность включить салонную печку появляется тогда, когда температура антифриза поднимается до +65°С. Правда, при очень сильных морозах на это может уйти слишком много времени, а в некоторых случаях салонная печка и вовсе не включится.

К счастью, этот небольшой недостаток с лихвой перекрывают многочисленные достоинства прогревателя Thermo Top Start. Вот лишь несколько из них:

Высокая скорость нагрева хладагента;
Функция задержки запуска климат-контроля авто – обеспечивает умеренное потребление электричества;
Приемлемая цена Вебасто Thermo Top Start – делает это устройство еще более доступным;
Эффективное размораживание;
Бесшумная работа устройства – позволяет сэкономить на установке глушителя;
Снижение расхода топлива;
Автоматическая регулировка температуры охлаждающей жидкости;
Наличие в комплекте овального таймера 1533 – на нем устанавливается точное время включения и продолжительность прогрева (от 10 до 60 минут).

Webasto Thermo Top Start Дизель (артикул – 1325915 D)

Webasto Thermo Top Evo Start – специальная версия подогревателя, технические характеристики которой практически ничем не отличаются от предыдущей модели. Единственная разница между ними состоит в 2 параметрах:

Максимальная температура охлаждающей жидкости, при которой устройство уменьшает свою производительность. Здесь она составляет +85°С при мощности 5 кВт. Как только эти показатели будут достигнуты, Вебасто начинает греть в пол силы – то есть при мощности 2,5 кВт;
Выход в салонную печку – у специальной версии он отсутствует.

Что касается способа управления, то и классическая, и специальная модель Thermo Top Start запускается двумя видами сигналов – аналоговым и W-bus (цифровой сигнал Вебасто).

Webasto Thermo Top Comfort+ Дизель (артикул – 9036779 B)

Termo Top Comfort+ представляет собой премиальный автомобильный подогреватель, предназначенный для нагревания охлаждающей жидкости и быстрого обогрева салона. Управляется сигналом W-bus, ДУ Telestart T91, таймером MultiControl и GPS-блоком ThermoCall TC4 Entry/Advanced .

По сравнению с предыдущими вариантами Webasto TT Comfort+ имеет более высокую базовую температуру нагрева антифриза, составляющую +80°С при мощности 5 кВт. Когда хладагент прогреется до этого уровня, первоначальная мощность устройства снизится вполовину (до 2,5 кВт). Вентилятор HVAC включается при температуре +60°С, что обеспечивает быстрый и более эффективный прогрев автомобильного салона. Что касается перехода в ждущий режим, он осуществляется при достижении показателей в +86°С.

К числу других преимуществ этой модели Вебасто на дизель можно смело отнести:

Высокую функциональность – с помощью этого устройства можно одновременно прогревать и двигатель, и салон;
Повышенную производительность размораживания – обеспечивается наличием активированного нагнетателя;
Улучшенную теплопередачу, повышающую эффективность работы всего агрегата, – объясняется наличием модернизированного теплообменника;
Возможность быстро нагреть хладагент – появляется благодаря регулируемой работе циркуляционного насоса;
Наличие в комплекте полноценного монтажного набора – делает использование нагревателя еще более удобным.

Также следует отметить, что у нагревателя Termo Top Comfort+ нет аналогового входа, а продуманная конструкция позволяет с легкостью контролировать выходную мощность.

Сравнение комплектов поставки

Раздумывая над тем, какой подогреватель Вебасто купить https://webastomsk.ru/webasto/thermo_top/ для своей машины, необходимо учесть не только технические характеристики моделей, но и комплекты поставки.

Подведем итоги

Выбирая между 3 моделями предпускового подогревателя Webasto, руководствуйтесь не только личными предпочтениями, но и климатическими условиями вашего региона. Если вы намерены пользоваться личным автомобилем даже в лютые морозы, остановите свой выбор на одной из вариаций Thermo Top Start. Если же на первом месте – теплый салон и удобство, отдайте предпочтение Thermo Top Comfort+.

7 способов запуска дизеля зимой!

Как запустить дизельный двигатель зимой?

Если вы выбираете себе автомобиль или входите в первую зиму на своем дизельном автомобиле вас конечно волнует, как он будет запускаться, все ли будет хорошо, ведь вокруг столько страшных историй, про то что дизель зимой не запустить, и ниже -15 можно его вообще не брать со стоянки. Здесь для вас подобрали 12 способов запуска дизеля зимой.

Способ «Как в Финляндии» для этого нужно установить электрическую розетку на улице, а так же дополнительный электрический подогреватель в двигатель, который будет подогревать дизельный двигатель вашего автомобиля, ниже фото как раз из Финляндии, удобно, но не подходит для городов в которых большинство этажей выше 1-го:
Ставить в теплый гараж — да, для этого придется его купить, но зато вы будете в полной беспечности приходить утром в гараж, открывать ворота, запускать автомобиль, выезжать, закрывать ворота и уезжать. Он конечно может быть на другом конце города, но зато ваш, а еще в нем можно и ремонтировать свою ласточку.
Ходить с кипятком к своему автомобилю — это относится кстати и к бензиновым собратьям, кипяток в количестве примерно 2-3 литров следует выливать на впускной коллектор, для того что бы согреть воздух, который попадает в цилиндры. Однако водяные пары не очень благоприятно действуют на проводку в моторном отсеке, именно из-за перепада температур и пара.
Установить подогрев на топливную систему, ленточный подогрев на трубки подачи топлива и топливные магистрали, топливный фильтр и конечно в топливный бак. Минус данного способа — большое потребление энергии аккумулятора. Его необходимо будет проверять и подзаряжать.
Установить подогреватель вебасто, эберспехер или теплостар. И с помощью GSM модуля управлять запуском подогревателя не выходя из теплого дома, а потом выйти и запустить теплый двигатель и наслаждаться теплым салоном с самого начала движения.
Установить сигнализацию с автозапуском и облегчить работу угонщикам, ведь в современных автомобилях применяется, самая совершенная защита с помощью встроенного бортового иммобилайзера, который отключается при установке сигнализации с автозапуском.
Комбинированный вариант, это когда до начала работы отопителя-подогревателя включается обогрев топливных магистралей, для подачи теплого топлива в отопитель. А затем он уже прогревает двигатель и салон автомобиля — этот способ позволяет запускать двигать автомобиля при температуре до -60 градусов по цельсию.

Конечно это все шуточки и прибауточки, самый надежный запуск дизеля зимой это 8 способ, который выдает 100% запуска дизельного двигателя — это поставить его в теплый гараж, запустить обогрев топливных магистралей, включить автономный подогреватель вебасто, а потом еще полить коллектор кипятком! :)))))

Все что нужно для уверенного запуска двигателя при температуре до -40 это установить предпусковой подогреватель вебасто или еберспехер или отопитель планар. Выбрать отпитель вы можете на страницах нашего сайта, если затрудняетесь с выбором заполните простую форму на подбор отопителя и мы подскажем вам, какой именно отопитель вам подойдет.

Стояночные обогреватели: полное руководство по тому, как обогреватель обогрева согревает ваше вождение

В этой главе вы узнаете, как установить стояночный обогреватель, работающий на топливе. Это простой процесс, который вы можете сделать самостоятельно.

Все, что вам нужно сделать, это следовать инструкциям в техническом руководстве.

Еще до того, как мы перейдем к деталям этого процесса, я хочу, чтобы вы посмотрели это 20-минутное видео ：

В нем объясняется, как установить дизельный воздушный стояночный обогреватель VVKB.

Теперь этот процесс установки будет также сосредоточен на воздушном стояночном отопителе, работающем на топливе. Вы можете использовать этот процесс для установки стояночного обогревателя в грузовики, легковые автомобили, судовые системы, автобусы-фургоны и т. Д.

Вы узнаете больше об этих приложениях позже в главе 9.

А пока давайте погрузимся в то, как установить стояночный обогреватель в вашем автомобиле:

Шаг 1. Проверьте упаковочный лист у производителя стояночного обогревателя

Во избежание случаев, когда вы можете оказаться в затруднительном положении из-за отсутствия определенных деталей, важно проверять каждый компонент.Это гарантирует, что вы проверите каждую спецификацию наряду с идентификацией каждого компонента.

Ниже приведен упаковочный лист стояночного отопителя VVKB:

ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые из этих деталей могут отличаться в зависимости от модели вашего стояночного отопителя, работающего на топливе. Вот почему вы должны выполнить эту оценку, используя техническое руководство, прилагаемое к стояночному отопителю.

Детали и компоненты стояночного обогревателя

В большинстве случаев производитель стояночного обогревателя упаковывает этот аксессуар вместе с руководством.Итак, используйте это руководство, чтобы физически идентифицировать и отсортировать все компоненты.

Я имею в виду:

Руководство стояночного обогревателя, нагревательный элемент и упаковочная коробка

В дополнение к этому у вас должны быть необходимые инструменты и аксессуары, которые вы будете использовать в процессе установки. Парковочные обогреватели не поставляются с такими инструментами.

Инструменты могут включать:

Крепежные инструменты, такие как отвертки, плоскогубцы, гаечные ключи и т. Д.
Режущие инструменты, такие как дрель, пилы и т. Д.
Сварочные принадлежности; это на тот случай, если вам необходимо установить его на платформе или месте по вашему выбору.

Короче говоря, количество инструментов и принадлежностей будет зависеть от того, где вы собираетесь установить стояночный обогреватель.

Шаг 2: Определите, где установить стояночный обогреватель

Вы должны выбрать удобное место для установки различных компонентов стояночного обогревателя.

Стояночный обогреватель в багажнике электромобиля — Источник изображения: KiwiEV

В них должно быть указано, где вы собираетесь установить основные компоненты стояночного обогревателя, такие как:

Нагреватель; вокруг устройства должно быть достаточно места.По возможности топливопровод и насос должны быть такими, чтобы топливо подавалось вверх к блоку стояночного отопителя. Помните, что у вас будет множество подключений к блоку стояночного обогревателя, поэтому места должно быть достаточно.
Топливный бак; Если вам нужно установить резервуар, вы можете установить его вертикально, и расстояние должно быть не более 1,2 м.
Блок управления должен располагаться в месте, удобном для просмотра и работы.
Вход и выход воздуха должны быть как минимум с двух противоположных сторон. Это необходимо для предотвращения повторного попадания горячего воздуха в блок стояночного отопителя.

После определения правильного места вы можете приступить к процессу установки стояночного обогревателя.

На рисунке ниже показаны доступные места для установки обогревателя на различных транспортных средствах:

Шаг 3: Подготовка стояночного обогревателя к установке

Во-первых, прежде чем вы начнете устанавливать блок стояночного отопителя, попробуйте повернуть крыльчатку, чтобы убедиться, что она вращается свободно. и плавно. Если он не вращается свободно, можно отрегулировать зазор рабочего колеса.

После определения точного места, где вы собираетесь установить нагреватель, пора приступить к собственно процессу.

Сначала поместите монтажную пластину в то место, где вы собираетесь установить стояночный отопитель, затем отметьте эти отверстия:

Монтажная пластина для стояночного отопителя

Затем просверлите отверстия сверлом. Эти отверстия включают секции для:

Крепежные детали
Впускное отверстие для воздуха
Выпускное отверстие обогревателя
Впускное отверстие для топлива

Как правило, отверстия должны быть немного больше размера, чтобы не беспокоить фитинги труб.

Даже когда вы готовите это место, вы должны убедиться, что воздухозаборник и выпускной воздух свободны от каких-либо препятствий.

Как правило, вокруг стояночного отопителя можно оставить свободное пространство около 15 см.

Теперь вы можете установить уплотнительную прокладку, затем монтажную пластину и использовать гайки, чтобы зафиксировать их на месте. Именно эта прокладка предотвратит любую возможную утечку выхлопных газов.

Где установить прокладку и монтажную пластину

По окончании этого процесса у вас должно быть следующее:

Крепление прокладки и монтажной пластины

Теперь, когда стояночный отопитель находится в этом положении, вы можете перейти к следующему step:

Шаг 4: Теперь установите топливную трубу, выхлопную трубу и трубу воздуховода к нагревателю.

Как вы можете видеть на изображении 2 , у нас есть три отверстия для топлива, входа и выхода воздуха.Чтобы упростить установку стояночного отопителя, вы можете сначала отремонтировать эти компоненты.

Теперь, когда стояночный отопитель все еще находится в этом положении, вы можете сделать следующее:

Закрепить топливопровод

Процесс будет зависеть от конструкции топливопровода стояночного отопителя. Однако в случае с воздушным стояночным отопителем VVKB Diesel сначала необходимо заполнить черную топливную трубку и закрепить ее на месте, затянув хомут.

После затяжки черной трубы теперь можно вставить белую топливную трубу и закрепить ее на месте с помощью зажима.К концу этого процесса у вас будет непрерывная труба (бело-черная), по которой топливо будет поступать к стояночному отопителю.

Установите выхлопную трубу

Вставьте трубу в секцию с меткой выхлопа и плотно зажмите ее так же, как и топливную трубу.

Трубка воздуховода

Продолжайте фиксировать трубу воздуховода. Конечно, как и остальные три, вы закрепите его на месте с помощью зажимов.

К концу этого процесса это именно то, что у вас должно получиться:

Все три секции с соответствующими трубами

Теперь вы можете приступить к установке всей конструкции на место.То есть именно в том месте, где вы планировали установить стояночный отопитель.

Стояночный отопитель должен находиться в горизонтальном положении.

Дайте впускному, топливному и выпускному патрубкам пройти через отверстия, которые вы просверлили ранее, и закрепите систему стояночного отопителя на своем месте с помощью болтов и гаек.

Итак, это знаменует конец нашего первого процесса. Теперь вы можете перейти к шагу 5 процесса установки стояночного отопителя.

Шаг 5: Закрепите впускные воздуховоды и выпускные трубы

Всякий раз, когда вы направляете впускной воздух для поддержки горения и выпуска, вы должны принимать меры, чтобы избежать повторного попадания выхлопных газов в систему.

В большинстве случаев впускные воздуховоды и выхлопные трубы изгибаются наружу и вниз от стояночного отопителя.

Опять же, когда вы изгибаете эти трубы, сумма углов, образованных каждой трубой, не должна превышать 270 °. Кроме того, отверстия не должны быть направлены в сторону движения автомобиля.

Вы можете резюмировать все это на изображениях ниже:

Сравнение способов установки впускных и выпускных труб

В любом конкретном случае положение этих труб должно быть таким, чтобы никакая пульпа или частицы не могли блокировать поток.На них не должно быть снега или воды.

Кроме того, когда работает стояночный отопитель, выхлопная труба имеет тенденцию к высокой температуре. Помните, все его содержимое поступает из камеры сгорания.

Следовательно, вы должны устанавливать его вдали от легковоспламеняющихся или веществ с плохой термостойкостью.

Для выхлопной трубы вы закрепите крайний конец с помощью соответствующего зажимного механизма, чтобы гарантировать, что она не будет вибрировать и не двигаться во время движения автомобиля.То есть зажать его примерно в 15 см (5,9 дюйма) от дальнего конца.

Опять же, кончик (куда выходят выхлопные газы) должен быть под углом примерно 90 ° к земле. Если выхлопная труба проходит там, где с ней можно соприкоснуться, ее необходимо облицевать.

В дополнение к этому, вы также можете установить и глушитель выхлопа непосредственно перед последней секцией этой трубы. Должно получиться так:

Стояночный отопитель, установленный в автомобиле с глушителем выхлопа — Изображение предоставлено Webasto

С другой стороны глушителя выхлопа нам нужно установить дополнительные 20 см (7.9in) длинная выхлопная труба. Эта деталь значительно усилит эффект глушителя выхлопа. На конце трубы мы используем фиксированный кронштейн для фиксации.

С другой стороны, вы должны зажать впускной воздуховод на поверхности автомобиля. Это должно быть положение, при котором свежий воздух может беспрепятственно поступать в систему.

Затем вы закрепите воздушный фильтр на крайнем конце впускной воздушной трубы и затяните его.

Шаг 6: Установите топливный бак

Если возможно, вам следует установить топливный бак вертикально.В большинстве случаев, когда вы устанавливаете топливный бак, его положение не должно быть значительно ниже, чем положение стояночного отопителя.

Ниже приведено краткое описание того, как должно выглядеть соединение топливного бака с отопителем:

Соединение топливного бака с стояночным отопителем

Где 1-топливный бак, 2-топливозаборник, 3 — соединитель топливопровода , 4 — топливный фильтр, 5 — топливопровод, 6 — топливный насос и 7 топливный демпфер.

В большинстве случаев, если система поставляется с топливным баком, то всегда нет необходимости использовать заправочную трубку для топлива.Просто проделайте отверстие в нижней части бака и подключите его к топливному насосу с помощью принадлежностей.

Вы можете закрепить топливную трубку, а затем зажать ее, после чего вы вставите белую топливную трубку и зажмете ее.

Теперь мы переходим к следующему этапу.

Шаг 7: Установите топливный фильтр

Как правило, топливный насос следует устанавливать рядом с топливным баком. Он должен быть либо горизонтально, либо немного наклонен вверх по отношению к насосу.

Таким образом будет легче выпускать воздух из топливных трубок.

От топливного бака переходим к топливному фильтру.

Стрелка на фильтре должна указывать вверх и указывать направление потока к топливному насосу. Вот как приступить к процессу установки топливного насоса:

Обрежьте черную топливную трубку, прикрепите к белой трубке и соедините их вместе.
Установите черную топливную трубку на фильтр и зажмите ее

Крепление топливного фильтра

Снова разрежьте черную топливную трубку, вставьте на противоположный конец фильтра и закрепите
Затем вставьте белую топливную трубку в фильтр. черная труба и зажим

К концу этого процесса у вас будет следующее:

Полная установка топливного фильтра в трубопровод

Помните, что на каждом этапе вы должны зажать топливопровод на транспортном средстве, чтобы исключить любые обстоятельства провисания трубопровода.

Теперь из фильтра можно установить топливный насос.

Шаг 8: Установите топливный насос

Примерно на расстоянии одного метра от масляного фильтра отрежьте белую топливную трубку, вставьте черную и зажмите их вместе. Теперь вставьте черную топливную трубку в один конец насоса, как показано ниже, затем скрепите их вместе.

Затяните топливный насос стояночного отопителя на месте

Затем вставьте кронштейн топливного насоса, как показано ниже:

Топливный насос стояночного отопителя

Теперь вы можете закрепить топливный насос в автомобиле.Помните, что топливопровод от насоса к блоку стояночного отопителя должен идти в гору.

Затем прикрепите скобу из нержавеющей стали к резине.

Теперь можно подключить топливный насос к отопителю. Порядок действий остается прежним:

Вставьте черную топливную трубку в белую топливную трубку от блока стояночного отопителя и зажмите их.
Вставьте зажим в черную трубу, подсоедините ее к выпускному отверстию топливного насоса и зажмите оба.

Убедитесь, что в топливопроводе и топливном фильтре нет воздуха.После установки вы можете использовать функцию автоматической подкачки топлива для выпуска воздуха.

При этом у вас должно быть следующее:

Окончательный монтаж топливопровода, впускного и выпускного воздуха

Давайте напомним, чего вы достигли на данном этапе:

Установка стояночного отопителя на автомобильный блок
Подключение блока стояночного отопителя к топливной системе через фильтр и насос
Установка впускного воздуховода и подключение его к воздушному фильтру и блоку стояночного отопителя
Подключение и перенаправление выхлопных газов через глушитель и к блок стояночного обогревателя

Теперь давайте быстро закончим с тем, что осталось:

Шаг 9: Подключите выход горячего воздуха

Теперь вы можете отремонтировать систему воздуховодов горячего воздуха.Его работа заключается в том, чтобы направлять воздух в другие части автомобиля.

Горячий воздух выходит из стояночного обогревателя через систему воздуховодов

Просто вставьте систему воздуховодов в секцию выхода горячего воздуха парковочного сердечного блока и зажмите ее. Вы можете направить горячий воздух в определенные области внутри автомобиля.

После монтажа всех систем трубопроводов и других узлов стояночный отопитель почти готов.

Шаг 10: Закрепите электрическую систему

Конструкция этих кабелей упрощает установку.То есть подобные кабели имеют уникальную конструкцию, поэтому вы легко знаете, где их закрепить.

Все, что вам нужно сделать, это соединить одинаковые кабели вместе:

Подключение кабелей стояночного обогревателя

Нажмите кнопку сбоку, чтобы подсоединить или отсоединить кабели. Если кабель очень длинный, просто аккуратно его сверните.

Затем закрепите штекер контроллера:

Штекер контроллера стояночного отопителя

Теперь вы можете подключить топливный насос, как показано:

Штекер питания топливного насоса стояночного отопителя

Вы можете увидеть три штекера совершенно разные, что упрощает идентификацию и установку.

Теперь, когда все это на месте, подключите стояночный отопитель к основному источнику питания. Опять же, здесь вы должны обратить внимание на цвет провода, а также на положительный и отрицательный стороны питания. .

Кабели к основному источнику питания

Вы должны подключить два кабеля к батарее или основному источнику электроэнергии. Поэтому никогда не подключайте их к прикуривателю — он не может обеспечить достаточную мощность для зажигания нагревателя, поэтому система не будет работать.

На этом этапе важно отметить следующее:

Убедитесь, что емкость аккумулятора достаточна.В противном случае нагреватель покажет код ошибки.
Убедитесь, что вы надежно подсоединяете кабели / соединительные провода, чтобы предотвратить возникновение искр или низкого напряжения. В таких условиях стояночный обогреватель может не работать.
Подключите положительный кабель непосредственно к основной батарее, чтобы обеспечить нормальное пусковое напряжение. Сечение этого провода должно быть не менее 2,5 мм2.
По сути, все эти шаги, с 1 по 10, иллюстрируют основные процедуры установки стояночного обогревателя.Помните, для этой иллюстрации я использовал дизельный воздушный стояночный обогреватель VVKB.
Процедура не отличается от других моделей стояночных обогревателей. Вы все еще можете использовать это как руководство.
Наконец, пришло время впервые протестировать стояночный отопитель. Обратите внимание на следующее:
Переключите панель управления в автоматический режим помпы или просто запустите стояночный отопитель.

Включение стояночного обогревателя

Вы можете нажать кнопку питания примерно на 2–3 секунды, и обогреватель включится.На экране дисплея отобразится A00, который является режимом вентиляции, поэтому вам следует переключиться на A01, который является режимом обогрева.

Подождите, пока трубка заполнится топливом, и подсоедините ее к впускному отверстию для топлива парковочного устройства. Благодаря этому вы удалите воздух из системы топливных трубопроводов.

Теперь вернемся к нашему режиму переключения A01. Во время этого процесса вы можете запускать стояночный обогреватель примерно 3-4 раза.

Это будет зависеть от длины топливопровода и времени, необходимого для полного протекания топлива во всей системе при экспорте воздуха.

Помимо вышеуказанного контроллера стояночного отопителя, в системе есть еще один контроллер с дополнительными функциями.

Контроллер VVKB

Вот чего вы можете достичь с этой системой управления стояночным обогревателем:

Нажатие на нее в течение двух секунд включает обогреватель (вы видите кнопку ВКЛ / ВЫКЛ)
Для режима вентиляции нажмите кнопку питания дважды
В режиме обогрева устройство начнет нагрев
Вы можете переключаться между автоматическим режимом и ручным режимом, используя кнопку с надписью «авто».Это позволяет регулировать температуру.
На дисплее отображается температура окружающей среды и заданная температура.

Короче говоря, с помощью этого контроллера вы можете изменить скорость вентилятора, установить температуру и время работы нагревателя. Это делает его удобным и универсальным аксессуаром.

На данном этапе, если вы будете следовать этому руководству по установке стояночного обогревателя вместе с техническим руководством машины, выполнение этого процесса самостоятельно не должно быть проблемой.

Что делать, если стояночный обогреватель не работает оптимально?

Это обязательный к прочтению раздел данного руководства по стояночному отопителю.

404: Файл не найден

Sidan du söker kunde inte hittas. Du hittar det säkert через menyn istället! Узнать больше об этом по телефону:
16%
Webasto Air Top 2000 STC & Marinsats
29%
Webasto GSM Start TC4 Entry
5%
Webasto Air Top Eats 12v Дизель
60%
KGK Kanalsystem 170x70x2200 мм
24%
Webasto Värmarfäste Thermo Top C / Z
51%
Webasto Värmarfäste
0
Webasto Värmarfäste
0
Webasto Värmarfäste vertikalt TT-Evo
16%
Eberspächer AIRTRONIC 2 D2L 12 В Marinsats
17%
Eberspächer AIRTRONIC 2 9003
Eberspächer AIRTRONIC 2 9003
Eberspächer AIRTRONIC 2 9003
Eberspächer
Eberspächer
Eberspächer
20%
Eberspächer EasyStart Web TP7
28%
Рамстермостат med PWM reglage
Webasto Diesel Heater for sale
Дизельные обогреватели Webasto
Webasto уже много лет является ведущим поставщиком деталей и монтажных комплектов для обогревателей в Великобритании.Огромный ассортимент воздухонагревателей и запчастей Webasto, специально разработанных для обогрева лодок, домов на колесах и автодомов, теперь доступен на eBay, включая Thermo Top и Air Top. Кроме того, в продаже есть множество запчастей Webasto, включая контроллеры, выхлопные трубы, воздуховоды и диагностические инструменты, так что вы обязательно найдете то, что вам нужно.
Webasto Air Top 2000ST C
Webasto Air Top 2000ST C — тихий, очень экономичный обогреватель, который фантастически эффективен. Это самый компактный воздушный отопитель Webasto на 12 В на рынке, который может похвастаться впечатляющей тепловой мощностью 2 кВт.Он также имеет чрезвычайно низкое потребление электроэнергии, потребляя всего от 0,12 до 0,24 литра дизельного топлива на каждый час использования обогревателя, и может использоваться на высоте до 1500 метров.
Webasto Air Top 2000 ST C Комплект дизельного обогревателя 12v с двумя выходами
Эти обогреватели Webasto 2kw, использующие новейшие технологии, чрезвычайно компактны и эффективны благодаря невероятно низкому энергопотреблению и минимальному расходу дизельного топлива; Фактически, всего один литр на каждые четыре часа тепловой мощности.Этот тип воздухонагревателя также может быть установлен вместе с другими традиционными системами отопления, что обеспечит вам максимальный комфорт. Опять же, этот обогреватель идеально подходит для обогрева больших автомобилей на высоте до 1500 метров.
Верхний воздухонагреватель Webasto 2000 ST C Комплект 24 В
Этот комплект нагревателя Webasto фантастически маленький, легкий и простой в установке обеспечивает регулируемую тепловую мощность от 0,9 до 2,0 кВт. Экономичная и очень дешевая в эксплуатации из-за минимального расхода электроэнергии и дизельного топлива, эта модель идеально подходит для небольших домов на колесах и лодок, где пространство ограничено.Дизельное топливо расходуется всего один литр на каждые четыре часа использования, и эту модель также можно использовать в дополнение к обычным системам отопления, чтобы вы могли наслаждаться точной температурой, которую хотите.
Лучшее дизельное топливо Webasto — Выгодные предложения на дизельное топливо Webasto от мировых продавцов Webasto Diesel
Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для webasto diesel. К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress.У нас буквально есть тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.
Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.
AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы найдете новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот топовый дизельный двигатель Webasto вскоре станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что купили Webasto Diesel на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.
Если вы все еще не уверены в webasto diesel и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.
А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести webasto diesel по самой выгодной цене.
У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.
Умный способ удовлетворить калифорнийские ограничения на холостой ход дизельного двигателя
Комплексное решение для отопления и охлаждения в нерабочем режиме будет представлено на Среднеамериканское автосалон
ФЕНТОН, Мичиган, 8 февраля — системы предварительного подогрева двигателя Webasto, кабина грузовика автономные отопители с выключенным двигателем и системы обогрева автобусов предлагают автопарк и операторы-собственники умное и доступное решение для недавно анонсированной авиакомпании California Air Ограничения платы ресурсов на холостом ходу.
Отопители
Webasto Heavy Duty Thermo для грузовиков и автобусов полностью соответствуют требованиям требований нового законодательства и значительно сократить затраты на топливо, снижение затрат на техническое обслуживание и обеспечение безопасного и надежного двигателя начинается.
Калифорнийский совет по воздушным ресурсам недавно объявил, что вступить в силу правил работы грузовиков на холостом ходу 1 февраля, 2005. Согласно этому законодательству, водитель любого дизельного коммерческий автомобиль весом более 10 000 фунтов должен не запускайте двигатель автомобиля на холостом ходу более пяти минут, если не занимается трудовой деятельностью.Автобусы ограничены до 10 минут до посадки пассажиров и когда пассажиры находятся на борту. Как и другие правила ARB, правило холостого хода будет применяется к любому грузовому автомобилю или автобусу, курсирующему в пределах государства независимо от того, где они были зарегистрированы.
«Эти правила представляют собой серьезную проблему для автопарков и владельцев-операторов. одинаково: чтобы соответствовать требованиям, но все же обеспечить интерьер тепло и комфорт, особенно при ночевке или ранним утром начинается в холодных регионах. А вот отопители для грузовиков и автобусов Webasto предлагают разумное решение «, — сказал Рольф Лихтнер, директор по маркетингу Services, Webasto Product North America of Fenton, Mich.«Эти обогреватели соответствуют нормативам, питаются от автомобильного топлива. бак, обеспечивают тепло и комфорт для водителя и пассажиров, надежны и просты в эксплуатации, обслуживании и обслуживании.
«Лучше всего отопители Webasto делают все это и снижают расход топлива. значительно «, — сказал Лихтнер.» По данным ARB, средний тяжелый дизельный двигатель сжигает около одного галлона топлива в час как он простаивает. Тот же галлон, что и у отопителя Webasto обеспечит до 20 часов нагрева и нулевого использования топлива с охлаждение.«
Ограничения холостого хода также ограничивают способность операторов охлаждать автомобили в жаркую погоду. У Webasto охлаждение на холостом ходу решение, которое будет объявлено на выставке грузовиков в Средней Америке в Луисвилл, штат Кентукки, с 31 марта по 2 апреля. «У нас есть серьезное нововведение. что обеспечит охлаждение салона кабины без необходимости запустить двигатель автомобиля на холостом ходу или задействовать вспомогательные — сказал Лихтнер. — Подробная информация будет представлена в Луисвилле, но это очень значительный прогресс.Вместе с нашим обогревателем, он обеспечивает полное решение для обогрева и охлаждения что соответствует правилу холостого хода ARB Калифорнии «.
Webasto предлагает широкий выбор отопительных агрегатов, отвечающих вашим требованиям. как тяжелых грузовиков, так и автобусов.
Для грузовых автомобилей есть выбор из двух систем принудительного воздушного отопления для спальные кабины, которые эффективно обеспечивают постоянное тепло и доступно. Webasto также предлагает три различных охлаждающей жидкости двигателя. подогреватели с предварительным подогревом двигателя и дополнительными обогрев кабины.Эти два подхода можно объединить в Webasto Tandem. 717 для большинства грузовиков классов 7 и 8 для комплексное решение для предварительного обогрева и обогрева кабины.
Webasto предлагает системы обогрева автобусов, подходящие для автобусов любого размера, будь то для транспорта, автобуса, маршрутного такси или использования школы. Как и в случае с грузовиками, Webasto предлагает подогреватели воздуха и охлаждающей жидкости в разные размеры с таймерами и пультами дистанционного управления для облегчения автоматическое использование.
«Наши обогреватели работают с утра до нуля до холодных вечеров. перед приездом водителей предварительный подогрев охлаждающей жидкости в двигателе и это полностью соответствует правилам холостого хода ARB Калифорнии «, — сказал Лихтнер.»Как знают автобусные операторы, нет ничего важнее чем комфорт водителей и пассажиров. Подогреватели охлаждающей жидкости Webasto разморозить лобовые стекла и теплый салон без холостого хода в течение нескольких часов и обеспечивают хороший буфер для потери тепла от частых пассажиров интернат »
Недавнее правило ARB, ограничивающее работу дизельного двигателя на холостом ходу, следует аналогичному правилу ARB. усилия по контролю выбросов от холостых автомобилей рядом школы, вступившие в силу в 2003 году. Это правило требует, чтобы школьные автобусы и других операторов тяжелых транспортных средств, чтобы выключить их двигатели немедленно, как только они окажутся в пределах 100 футов от школы.Калифорнийский ARB не первый, кто перешел на холостой ход правила: на сегодняшний день такие правила ввели в действие 20 других штатов и городов.
Webasto Heavy Duty Thermo можно приобрести через Webasto. Авторизованные установщики Thermo. Продукт Webasto Северная Америка, Inc., базирующаяся в Фентоне, штат Мичиган, предлагает широкий ассортимент люков на крыше, термосистемы и другие продукты для легкового автомобиля и вторичные рынки легких и тяжелых грузовиков. Это дочерняя компания Webasto AG, один из крупнейших мировых поставщиков открытых кровельные системы и термосистемы для автомобильной промышленности.В 103-летняя компания базируется в Штокдорфе, Германия, и в ней работают: более 5000 человек в 43 странах. Для получения дополнительной информации перейдите на http://www.webasto.us/.
Webasto
: пройдите лишнюю милю
Я хочу поделиться нашим недавним опытом с командой Webasto, поскольку они действительно сделали все возможное и пошли, что я считаю, сверх служебных обязанностей, чтобы заменить нашу неисправную печку по гарантии.
Мы приобрели наш новый автомобиль в январе 2018 года и выбрали Webasto Diesel Cooker X100, а также Webasto Dual top для обогрева и горячей воды.Нам понравилась идея с одним источником топлива, поскольку наш автомобиль также работает на дизельном топливе, и мы не хотели дренировать электрический ток индукционной варочной панели; хотя у нас 480 Вт солнечной энергии. Индукционные варочные панели в транспортных средствах Overland также являются довольно новой идеей, и мы не были уверены, насколько хорошо она выдержит многократное сотрясение на дорогах со стиральной доской. Однако Webasto уже много лет используется для этого приложения и испытан и протестирован.
К сожалению, мы заметили треск и треск каждый раз, когда выключали варочную панель.Он работал отлично, но специалисты Webasto сказали, что это ненормально, и мы должны вернуться к нашему дилеру, что мы и сделали. Они не смогли исправить или найти причину треска и сразу сказали, что заменят его по гарантии.
А теперь самое интересное:
То, что должно было быть очень простой процедурой, вскоре стало очень разочаровывающим; мы были в дороге и не смогли вернуться к дилеру для оформления гарантии. Вот что сделал Webasto:
Один из их техников, Майк Фокс, прилетел на Западное побережье, чтобы обучить нового дилера.Он был в Рино, недалеко от нас, и договорился встретиться с нами и попытаться решить проблему. Мы встретились на стоянке Home Depot, источника любых инструментов, которые могли потребоваться, и потратили день, пытаясь выяснить причину проблемы. К сожалению, Майк не смог это исправить, хотя работал над этим часами. Мы были разочарованы отсутствием прогресса в решении проблемы. Техник позвонил своему боссу обратно на Восточное побережье, и к тому времени уже не было 8 часов вечера. Он извинился за неудобства и отсутствие прогресса и пообещал исправить ситуацию.
Сразу после 6 утра следующего дня нам позвонил Webasto и снова извинился за случившееся. Затем пришел решающий довод
«… Мы отправим техника в самолет в любую точку Северной Америки с новой плитой и рассмотрим все…»
Я чуть не упал с кровати! Я не мог поверить, что они пойдут на все, чтобы решить проблему?.
Мы договорились, что их технический персонал встретит нас во Флагстаффе перед выставкой Overland Expo. Они доставили плиту Флагстаффу и Майку Фоксу за 4 часа из Мичигана в Феникс.Затем Майк сел в машину и ехал два часа до Флагстаффа. Мы встретились на парковке другого торгового центра, и Майк, привыкший к установке Webasto в XPCamper, быстро выполнил свою работу; замена печки через пару часов. Это сработало отлично.
Автомобильный воздухозаборный фильтр Глушитель Труба 25 мм для дизельного обогревателя Eberspacher Webasto Автозапчасти и аксессуары mobileacademy Автозапчасти и автомобили
Как мы можем помочь вашей компании расти
Автомобильная труба глушителя фильтра забора воздуха 25 мм для дизельного обогревателя Eberspacher Webasto
все равно будет слегка сжиматься при стирке.Коленный бандаж изготовлен из легкого руководства по размеру одежды New Balance. Мелкая метрическая ударная головка 24 мм спроектирована и сконструирована так, чтобы выдерживать высокий крутящий момент с помощью ударных гаечных ключей. L манжета из нержавеющей стали, прочная и прочная, никогда не выцветет, Автомобильный воздухозаборный фильтр Глушитель 25 мм для дизельного обогревателя Eberspacher Webasto . оба являются ведущими мировыми поставщиками ювелирных материалов, двухрежимного мигания и постоянного света. но многие новые туфли в той или иной степени пахнут этим запахом, и запах быстро исчезает, тогда вы можете выбрать соответствующий размер ЕС, чтобы сделать заказ. Автомобильная труба глушителя фильтра воздухозаборника 25 мм для дизельного обогревателя Eberspacher Webasto , с цепочкой из высококачественной состаренной латуни, подкладочная ткань — хлопок 75 x 50 см (29-1 / 2 ”x 19-11 / 16”), также у вас есть выбор купить с коробкой для сердечек или без нее, файл docx и файл страниц (A4 и US Letter), Автомобильный воздухозаборный фильтр, глушитель, 25 мм для дизельного обогревателя Eberspacher Webasto . Снаружи сделано из экокожи и холста, они станут прекрасным украшением для вашего дома, а также после вашего особого события.Пожалуйста, посмотрите изображение размера самого трафарета. Можете ли вы поверить, что вашей девочке скоро исполнится один год. Автомобильный воздухозаборный фильтр Глушитель 25 мм Для дизельного обогревателя Eberspacher Webasto , ★★ Наклейки лучше всего подходят для гладких поверхностей. но также станет отличным декоративным дополнением вашего офиса. С еженедельными и ежемесячными разделами для легкого академического планирования и составления расписания, аксессуары для одежды Головной убор 12-в-1 — UPF 30 Универсальный головной убор для повседневного использования на открытом воздухе — Повязка на голову с забавным завтраком Бандана для шеи Балаклава Производительность Отвод влаги: одежда, Автомобильный воздухозаборный фильтр Глушитель Для дизельного обогревателя Eberspacher Webasto .Бесплатная доставка и возврат соответствующих заказов. Беспроводной концентратор прикрепляется к воротнику рубашки, так что удобные элементы управления музыкой и вызовами находятся в пределах досягаемости. Просто поместите экран в нужное место.
.
No related posts.

Вебасто на дизель — Webasto Thermo Top Evo 5: цена, инструкция

Сферы применения

Описание Webasto Thermo Top Evo 5 (дизель)

Преимущества Webasto Thermo Top Evo 5

Примеры установки Webasto Thermo Top Evo 5 (дизель)

Как выбрать отопитель? Статья про отопители и подогреватели Вебасто Webasto

Ориентиры в мире печек

От розетки 220 вольт

Автономные отопители

С дизелем сложнее

Что лучше?

Что такое вебасто для дизеля

Как работает Вебасто на дизеле

Виды предпусковых подогревателей Вебасто

Как работает предпусковой подогреватель Webasto

Что лучше, жидкостной или воздушный предпусковой автономный подогреватель

Как работает Вебасто на дизеле: установка и принцип работы

Типы Вебасто и его предназначение

Эксплуатация Вебасто

Преимущества системы

Установка Вебасто

Стоимость отопителя

Рекомендуем видео:

Webastomsk › Блог › Что такое догреватель Вебасто и как из догревателя сделать подогреватель.

Как пользоваться вебастой — инструкция с видео (на дизеле и бензине)

Как пользоваться пультом вебасто

Вебасто на дизеле и бензине

Можно ли пользоваться вебасто на ходу

Что такое Вебасто на дизеле?

В чем преимущества Вебасто?

Как устанавливают Вебасто?

Webasto — Ford Mondeo, 2.0 л., 2011 года на DRIVE2

Каналы вебасто, и прочая информация. — Volkswagen Touran, 2.0 л., 2012 года на DRIVE2

Webasto или автозапуск ? — DRIVE2

Установка подогревателя WEBASTO — Hyundai Galloper, 2.5 л., 2002 года на DRIVE2

Mitsubishi i-MiEV ЭлектроКлоп › Бортжурнал › Более подробно об устройстве и эксплуатации Вебасто на электромобиле.

Обслуживание Webasto termo top C — Volkswagen Multivan, 2.5 л., 2006 года на DRIVE2

Что такое Вебасто в машине на дизеле

Устройства-отопители Вебасто и принцип их работы

Виды Вебасто

Как функционирует подогреватель Webasto

Какой решение самое оптимальное?

Предпусковой подогреватель Webasto Thermo Top Evo 5 (дизель)

О WEBASTO

Предпусковые подогреватели Webasto

Предпусковой подогреватель Webasto Thermo Top Evo 5 (дизель)

Преимущества и достоинства предпускового подогревателя Webasto Thermo Top Evo 5 (дизель)

Короткий видеоролик о преимуществе Webasto Thermo Evo 5 (дизель):

Технические характеристики Вебасто Thermo Top Evo 5 (дизель):

Комплектация Thermo Top Evo 5 (дизель):

Webasto Thermo Top Start. Дизель + Тамер 1533 Специальная версия

Webasto Thermo Top Start Дизель (артикул – 1325915 С)

Webasto Thermo Top Start Дизель (артикул – 1325915 D)

Webasto Thermo Top Comfort+ Дизель (артикул – 9036779 B)

Сравнение комплектов поставки

Подведем итоги

7 способов запуска дизеля зимой!

Стояночные обогреватели: полное руководство по тому, как обогреватель обогрева согревает ваше вождение

Шаг 1. Проверьте упаковочный лист у производителя стояночного обогревателя

Шаг 2: Определите, где установить стояночный обогреватель

Шаг 3: Подготовка стояночного обогревателя к установке

Шаг 4: Теперь установите топливную трубу, выхлопную трубу и трубу воздуховода к нагревателю.

Шаг 5: Закрепите впускные воздуховоды и выпускные трубы

Шаг 6: Установите топливный бак

Шаг 7: Установите топливный фильтр

Шаг 8: Установите топливный насос

Шаг 9: Подключите выход горячего воздуха

Шаг 10: Закрепите электрическую систему

404: Файл не найден

Webasto Air Top 2000 STC & Marinsats

Webasto GSM Start TC4 Entry

Webasto Air Top Eats 12v Дизель

KGK Kanalsystem 170x70x2200 мм

Webasto Värmarfäste Thermo Top C / Z

Webasto Värmarfäste

0

Webasto Värmarfäste

0

Webasto Värmarfäste vertikalt TT-Evo

Eberspächer AIRTRONIC 2 D2L 12 В Marinsats

Eberspächer AIRTRONIC 2 9003
Eberspächer AIRTRONIC 2 9003
Eberspächer
Eberspächer
Eberspächer
20%
Eberspächer EasyStart Web TP7