Что залить чтобы двигатель не дымил: 7 лучших присадок в масло чтобы не дымила машина

Присадка в двигатель чтобы не ел масло и не дымил

Начнем с того, что главной целью данной статьи никак не является продвижение того или иного бренда, который производит автохимию. Мы намерены поговорить исключительно о том, что такое присадки в масло (в двигатель), как они работают и каких результатов автовладельцу следует ожидать после их использования. Другими словами, под вопрос будет поставлена целесообразность использования присадок в том случае, если двигатель ест масло и/или дымит.

Сегодня на рынке или в автомагазинах не составит труда приобрести присадку в двигатель для уменьшения расхода масла различных отечественных и иностранных брендов: Хадо, Forum, Hi-Gеar, Liqui Moly, Suprotec, Fenom и т.д. Что касается многообещающих рекламных заявлений самих производителей и отзывов реальных независимых потребителей, которые опробовали присадки для уменьшения расхода масла в двигателе, единого мнения по данному вопросу не существует.

Содержание статьи

Присадка для двигателя: чтобы не дымил и не расходовал масло

Дело в том, что только в отдельных случаях присадка от дыма и перерасхода моторного масла помогает добиться заметных положительных результатов.  Параллельно с этим достаточно распространена и такая ситуация, когда добавление присадок в масло не дает видимых результатов.

Также стоит отметить группу потребителей и экспертов, которые настоятельно не рекомендуют использовать любые присадки в мотор. По их мнению, подобные продукты не только усугубляют уже имеющиеся проблемы с двигателем, но и добавляют новые. Давайте разбираться.

Повышенный расход масла в двигателе и появление синего масляного дыма может возникать по разным причинам. Среди основных и наиболее распространенных следует отметить:

В подавляющем большинстве указанных случаев (кроме езды на смазке низкого качества) ликвидация перерасхода масла потребует профессионального ремонта двигателя или отдельного узла, что сопряжено с определенными финансовыми расходами, причем зачастую не самыми малыми. По этой причине многие автомобилисты предпринимают попытку устранить неисправность мотора не прибегая к его разборке и ремонту. Именно для этого немедленно приобретаются присадки в двигатель против дыма и так называемого «масложора».

Производители таких решений обещают практически моментальный эффект, который выражается в уменьшении расхода масла (на угар и по другим причинам) после использования присадки в двигатель. Мотор перестает дымить, начинает работать тише, поднимается компрессия, снижается расход топлива и появляется тяга. Другими словами, присадка в масло является своего рода альтернативой капитальному ремонту ДВС.

Эффект достигается благодаря специальным компонентам, которые входят в состав указанных присадок: синтетический молибдено-органический комплекс в сочетании с частицами микрокерамики (нанокерамики), повышение адгезионных свойств базового моторного масла для образования устойчивой защитной пленки на поверхностях нагруженных трущихся поверхностей, использование в составе присадок дисульфида молибдена, моющих пакетов и т.

д.

Если не вдаваться в подробности, принцип действия таких присадок против дыма и расхода масла зачастую практически одинаков:

1. Главной задачей является создание прочного и устойчивого к механическому воздействию покрытия на поверхностях трущихся пар двигателя для защиты и уменьшения износа деталей.
2. Второй функцией присадок в двигатель является заполнение микротрещин, царапин и других дефектов, что позволяет восстановить номинальные размеры деталей в изношенном моторе.
3. Дополнительно присадка в масло способна осуществить так называемую раскоксовку двигателя и поршневых колец, то есть очистить мотор от скопившихся отложений и грязи. Результатом становится снижение расхода масла, восстановление компрессии по цилиндрам, уменьшение дымности. Добавим, что производители называют свой состав уникальным и акцентируют внимание на том, что только их присадка не изменяет базовых свойств моторного масла и не несет вреда мотору.

В теории звучит очень заманчиво и привлекательно, особенно с учетом намного более доступной стоимости таких присадок по сравнению с любыми действиями по разборке, механической очистке, дефектовке и последующему ремонту мотора традиционными способами.

Теперь давайте рассмотрим, что показывает практика.

Польза и вред для мотора от использования присадок в двигатель для уменьшения расхода масла

Начнем с положительных сторон. Неоднократно проверено и доказано, что присадки в двигатель способны на какое-то время защитить мотор от износа, то есть создать тот самый защитный слой.

• присадку вполне можно применить в том случае, если произошло критическое падение уровня масла без возможности долива или прекращения движения на автомобиле (например, на трассе был пробит поддон картера и необходимо добраться своим ходом до близлежащего автосервиса).
• также присадка в двигатель в ряде случаев способна продлить жизнь старому изношенному мотору, который уже практически невозможно нормально эксплуатировать без ремонта.
  
  Если проще, присадка позволяет оттянуть время до капремонта, параллельно позволяя владельцу не доливать около 0.5-1.0 литра масла каждые 100-200 км. пробега, прейти на более дешевое масло и тем самым экономить средства.

Теперь давайте сосредоточимся на минусах. Самым главным недостатком использования присадок для уменьшения расхода масла является непродолжительный (зачастую весьма кратковременный) положительный эффект, а также непредсказуемые последствия для ДВС после использования таких составов. Последние становятся очевидными после вскрытия мотора для проведения капитального ремонта двигателя.

• автомеханики отмечают, что после использования противоизносных присадок «внутренности» двигателя зачастую покрыты определенным слоем, который предельно сложно (а порой и вовсе невозможно) отмыть.
• встречаются отдельные утверждения, что после применения некоторых составов детали не поддаются восстановительным работам (шлифовка, расточка и т.д.) во время проведения ремонта двигателя. Это означает, что такие элементы (зачастую дорогостоящие) требуют обязательной замены.
• ремонт двигателя, в котором регулярно использовались защитные решения или присадки для уменьшения расхода масла, обычно обходится на 20-50% дороже по сравнению с двигателями, в которых указанные составы не использовались.

Стоит ли использовать противодымные присадки в двигатель

На основе приведенной выше информации становится очевидным, что присадка в двигатель для уменьшения расхода масла создает на внутренних деталях силового агрегата определенный слой, благодаря чему происходит уменьшение зазоров. Также присадки способны сделать моторное масло густым и снизить его горючесть, тем самым снижая расход масла на угар. Другими словами, главная задача достигнута, но пользы двигателю это не добавляет.

Автомобильный двигатель является таким механизмом, который имеет сложное устройство. Огромное внимание при разработке уделяется различным зазорам, температурным режимам и т. д. По этой причине каждый изготовитель ДВС рекомендует к использованию строго ограниченные группы моторных масел, которые можно применять в конкретном типе двигателя. Такие масла имеют определенные стандарты и допуски, которые определяют возможность или невозможность их применения в том или ином моторе.

Что касается присадок, то изменение состава моторного масла в случае их использования практически неизбежно. Более того, само моторное масло уже имеет базовый пакет присадок, вступающий в реакцию с теми компонентами, которые входят в любую стороннюю добавку к маслу. Вполне логичным выводом является следующее:

• присадка способна в большей или меньшей степени решить проблему масляного аппетита и дымности двигателя;
• положительный эффект является временным и не всегда полноценным, при этом последствия для двигателя непредсказуемы;

Подведем итоги

Как показывает практика, использование присадки для уменьшения расхода масла и чтобы двигатель не дымил, зачастую позволяет продлить жизнь изношенному или проблемному мотору (особенно на автомобилях иностранного производства) всего на несколько сотен километров пробега. О тысячах километров можно говорить только в том случае, если мотор не доведен до критического состояния, то есть проблема проявилась на ранней стадии.

Следует заранее быть готовым к тому, что после использования присадки во время капитального ремонта двигателя могут возникать сложности. Также не редкой является ситуация, когда весь двигатель целесообразнее сразу заменить без попыток восстановления уже имеющегося агрегата.

Получается, использование присадок может быть полностью оправдано только в том случае, если владелец изначально не планирует ремонтировать имеющийся двигатель.

В таких случаях присадка позволяет еще какое-то время эксплуатировать автомобиль до постановки на ремонт. Также на время действия присадки отпадает необходимость заливки в ДВС качественного рекомендуемого масла и постоянного долива смазки.

Напоследок добавим, что никакие присадки не смогут эффективно повлиять на сильный расход масла в двигателе (около 1 литра на 100-150 км. пробега). В этом случае мотор необходимо сразу ремонтировать или полностью менять.

Читайте также

Маленькие хитрости — журнал За рулем

Итак, если хотите поиметь лишнюю «сотку», перед продажей машины проделайте следующие манипуляции:

1. Залейте в двигатель свежее масло. И чем выше будет его вязкость, тем меньше металлических звуков станет издавать двигатель вашей машины.

2. Если двигатель дизельный, сделайте ему топливо густым. Самый простой способ — добавить в него моторного масла. Нет, дымить двигатель после этого не будет, но изношенный ТНВД сразу «вспомнит» свою молодость и в какой-то степени вернет двигателю утраченную резвость. Ведь при густом топливе все утечки-протечки в плунжерных парах значительно снизятся. Если вы добавите импортного масла, через час работы на форсунках образуется «шуба», что не есть хорошо. Слишком много присадок в этом импорте, а в дешевом МС20 их нет.

3. Опять же, если двигатель дизельный, обработайте ТНВД фторопластом. Просто разболтайте бутылочку того же «Форума» в полуторалитровой пластиковой бутылке с соляркой и устройте двигателю внешнее питание. Отсоедините трубки, отходящие от ТНВД, подачу от топливного фильтра и трубку обратки. Опустите эти трубки в пластиковую бутыль и запустите двигатель. Полутора литров вашему движку хватит часа на три, после чего большинство дефектов (риски, царапины) на деталях ТНВД замаскируются и двигатель заработает лучше. Вообще-то такой обработки хватает на несколько месяцев, после чего ее нужно повторить. Но надеемся, к тому времени машина уже будет не ваша.

4. Уменьшите зазоры в свечах до 0,8 мм. После этого искре при работе двигателя будет значительно легче появляться там, где нужно. И утечки по проводам, крышке трамблера, бегунку как бы снизятся (высокое напряжение ведь понизится) или даже исчезнут. Двигатель начнет работать ровнее и трястись при ускорении не будет.

5. Отмойте двигатель. Особое внимание — потекам масла и следам ржавчины. Чтобы все блестело… А потом, после высыхания, вытряхните над сияющим двигателем какой-нибудь пыльный мешок. Вот, мол, машину не готовил, она вся пыльная, а потеков масла нет.

6. То же самое сделайте и с трансмиссией. Ведь потеки на мостах, коробках и раздатках, как правило, появляются очень медленно. Так зачем видом этих потеков расстраивать покупателя?

7. Снимите расширительный бачок и отмойте его внутри. Тогда при осмотре двигателя будущий покупатель может и не заметить, что система охлаждения грязная и ржавая, значит, двигатель прежде перегревался. А в чистом бачке — чистый тосол…

8. Обработайте приводные ремни специальным препаратом, который устраняет скрипы этих ремней. Приятней после этого будет демонстрировать работу двигателя.

9. Залейте в топливный бак хорошего бензина и добавьте в него бутылку ацетона. Тогда октановое число чуть поднимется и двигатель сможет продемонстрировать завидную резвость. Впрочем, ацетон можно заменить и присадкой из магазина.

10. Небольшую течь масла и охлаждающей жидкости можно замаскировать (или снизить) с помощью присадок. Различных «антитечей» для системы смазки и системы охлаждения в автомагазинах продается более чем достаточно.

11. Некоторые студенты, сдавая свой очередной курсовой проект, делают «ловушки». Где-то на чертеже не поставят, например, точку или пропустят какой-нибудь знак. Преподаватель находит этот изъян, точка и отсутствующий знак тут же студентом вносятся, и все. Жажда принципиального преподавателя непременно найти ошибку удовлетворена, и курсовой проект проходит без дальнейших придирок. Этот же трюк можно применить и на продаваемой машине. Не до конца вставьте щуп на «автомате», выньте какую-нибудь вакуумную трубку из фиксатора, установите ржавую пробку радиатора и тут же поменяйте ее на новую, да много еще чего можно придумать — главное, чтобы желание клиента найти «косяк» сбылось. Пусть находит мелкий, специально приготовленный и легко устранимый дефект и радуется своей бдительности.

12. Если двигатель кипит, вложите под клапан пробки радиатора проволочку. Тогда газы из системы охлаждения могут постепенно, маленькими порциями поступать в расширительный бачок. Заметить это при покупке трудно.

13. Помойте выхлопную трубу изнутри. Тогда вы сможете сказать, что расход топлива у продаваемой машины очень низкий. Вон даже в выхлопной трубе нет сажи.

Специалисты с авторынков, наверное, смогли бы назвать еще добрый десяток трюков, но надеемся, что и приведенная выше доза вранья поможет вам продать свою любимую.

Что залить в двигатель чтобы не дымил tnvd-auto.ru

Присадка в двигатель чтобы не ел масло и не дымил

Независимо от марки автомобиля в определенным момент времени двигатель начинает потреблять значительный объем моторного масла в следствии чего выхлопные газы приобретают излишне задымленный вид. В таких ситуациях многие автовладельцы прибегают к помощи различных присадок.

Целесообразность использования таких веществ носит двусмысленный характер, и мнения по этому поводу у автомобилистов диаметрально расходятся. Тем более что на авторынке сейчас имеется огромный ассортимент этих присадок с разными химическими свойствами.

Мнения сторонников и противников применения присадок

• Сторонники применения утверждают, что именно на своем опыте убедились, что добавление этих веществ способствовало снижению потери моторного масла и помогает достичь позитивных результатов.
• Противоположная сторона утверждает, что присадки не играют никакой роли в регулировании расхода масла. Проблемы расхода излишнего объема масла и чрезмерная задымленность выхлопных газов связана с износом основных частей двигателя. И присадки тут не помощники. Ведь нужно обязательно проводить всесторонний ремонт двигателя.

Кроме этого некоторые автолюбители прямо заявляют, что применение присадок опасно для дальнейшей работы двигателя. По их мнению, такие вещества только усложняют уже существующие проблемы работы двигателя. Исходя из таких диаметрально противоположных мнений, нужно более детально разобраться в этом непростом вопросе.

Основные причины повышения расхода масла в двигателе

Когда двигатель начинает потреблять много масла, специалисты указывают на такие возможные предпосылки такого явления:

1. Использование неправильного типа моторного масла или смазочных материалов низкого качества.
2. Ощутимый износ деталей цилиндро-поршневого механизма.
3. Глубокое залегание поршневых колец.
4. Серьезная течь уплотнителей, а также сальников.
5. Проникновение масла в выпускную систему сквозь турбокомпрессор.
6. Проникновение масла в детали системы охлаждения.

Как видно из перечисленных выше причин утечку масла одними присадками трудно будет исправить, если в агрегате имеется даже несколько таких причин. В большинстве случаев двигатель нужно будет серьезно ремонтировать.

Действующее вещество и принцип действия

Содержат специальные компоненты, основанные на синтетическом молибдено-органическом комплексе с добавками микрокерамики. Со слов разработчиков такие вещества выполняют следующие функции при попадании в агрегат:

• Формирование на поверхностях деталей устойчивого и стабильного слоя стойкого к механическим нагрузкам.
• Затягивание микротрещин и царапин с целью восстановления первоначальных (исходных) размеров деталей и уменьшения их износа.
• Присадка способна осуществлять раскоксовку двигателя, а также поршневых колец. Одновременно идет полная очистка двигателя от грязи и различных отложений.
• В итоге уменьшается расход моторного масла и восстанавливает оптимальный уровень компрессии.
• Со слов создателей присадок их применение не изменяет химических и физических свойств используемых моторных масел.

С точки зрения теории и тестовых исследований приведенные выше технические особенности выглядят достаточно достойно. Ну а теперь давайте с точки зрения практики посмотрим на качество работы вышеупомянутых присадок.

Позитивные и негативные стороны применения присадок

Согласно изученных отзывов автомобилистов и исследований научных центров страны, сформулированы следующие положительные способы применения присадок в двигателе для нормализации уровня смазочных веществ:

1. Присадку нужно применять в том случае, если у автомобиля резко упал уровень масла, и нет возможности долить его.
2. Присадка способна продлить на некоторый период времени работу старого и довольно изношенного мотора, если ремонтировать его в ближайшее время нет возможности.
3. Присадка может сэкономить автомобилисту 0,8-1,1 л. масла на каждые 170-190 км.

Описав основные преимущества, следует перейти к их недостаткам:

1. Присадки способны уменьшать расход масла только на непродолжительное время и с непредсказуемыми последствиями для ДВС.
2. Использование присадок провоцирует скопление отложений на внутренних поверхностях агрегата которые очень сложно убрать.
3. Детали агрегата после воздействия на них присадок плохо поддаются шлифовке и расточке. В основном такие детали требуют обязательной замены.
4. Полный (капитальный) ремонт агрегата, в котором находились присадки, стоят на 36-46% дороже по сравнению с таким же двигателем, который работал в обычном циклическом режиме.

Лучшие присадки на отечественном рынке

Hi-Gear OIL Treatment Old Cars & Taxi

Преимущества данной присадки:

• рекомендуется для двигателей с большим пробегом;
• сохраняет поверхность деталей;
• присадка работает до 4900 км. пробега;
• уменьшается трение деталей с одновременным увеличением компрессии и снижением потребления масла;

Liqui Moly Oil Additiv

Имеет следующие положительные стороны:

• снижает трение деталей;
• удлиняет ресурс двигателя;
• снижает уровень потребления масла;
• уменьшение шума работающего двигателя;
• подходит для разного типа двигателей.

Обобщенные выводы по изучаемому вопросу

1. Исходя, из приведенных выше аргументов можно сделать вывод, что при применении присадки снижение потребления масла в двигателе достигается путем создания на изношенных деталях защитной пленки. И что самое главное этот эффект длится не очень долго.
2. При использовании присадок происходит неизбежное изменение химического состава моторного масла, что негативно действует на работу двигателя. Ведь силовой агрегат автомобиля содержит большое количество движущихся деталей с минимальным зазором между ними. Поэтому для его нормальной работы нужно использовать именно рекомендуемую марку моторного масла.
3. Использование дает временный эффект с непредсказуемыми последствиями для агрегата в целом.
4. Чтобы решить проблемы с уровнем масла и задымленными выхлопными газами нужно, прежде всего, провести капитальный ремонт двигателя, чтобы полностью убрать все первоначальные причины возникших в последствии проблем.
5. Эффект в материальном плане может быть достигнут только в случае применения присадок для двигателя который полностью израсходовал свой ресурс и эта процедура лишь немного продолжит его эксплуатацию.

В обзоре п»присадка в двигатель чтобы не ел масло и не дымил» мы рассмотрели лучшие и оптимальные присадки которые можно приобрести на отечественном рынке. Так же просим вас оставить отзыв в комментариях о присадках которые используете вы.

Присадки в двигатель для уменьшения расхода масла

Начнем с того, что главной целью данной статьи никак не является продвижение того или иного бренда, который производит автохимию. Мы намерены поговорить исключительно о том, что такое присадки в масло (в двигатель), как они работают и каких результатов автовладельцу следует ожидать после их использования. Другими словами, под вопрос будет поставлена целесообразность использования присадок в том случае, если двигатель ест масло и/или дымит.

Сегодня на рынке или в автомагазинах не составит труда приобрести присадку в двигатель для уменьшения расхода масла различных отечественных и иностранных брендов: Хадо, Forum, Hi-Gеar, Liqui Moly, Suprotec, Fenom и т.д. Что касается многообещающих рекламных заявлений самих производителей и отзывов реальных независимых потребителей, которые опробовали присадки для уменьшения расхода масла в двигателе, единого мнения по данному вопросу не существует.

Читайте в этой статье

Присадка для двигателя: чтобы не дымил и не расходовал масло

Дело в том, что только в отдельных случаях присадка от дыма и перерасхода моторного масла помогает добиться заметных положительных результатов. Параллельно с этим достаточно распространена и такая ситуация, когда добавление присадок в масло не дает видимых результатов.

Также стоит отметить группу потребителей и экспертов, которые настоятельно не рекомендуют использовать любые присадки в мотор. По их мнению, подобные продукты не только усугубляют уже имеющиеся проблемы с двигателем, но и добавляют новые. Давайте разбираться.

Повышенный расход масла в двигателе и появление синего масляного дыма может возникать по разным причинам. Среди основных и наиболее распространенных следует отметить:

• неподходящее для данного двигателя моторное масло;
• масло низкого качества или откровенную подделку;
• износ цилиндро-поршневой группы;
• залегание поршневых колец;
• проблемы с маслосъемными колпачками;
• течь сальников и других уплотнителей;
• попадание масла в систему выпуска через турбокомпрессор;
• неисправности системы вентиляции картера;
• утечка моторного масла в систему охлаждения двигателя;

В подавляющем большинстве указанных случаев (кроме езды на смазке низкого качества) ликвидация перерасхода масла потребует профессионального ремонта двигателя или отдельного узла, что сопряжено с определенными финансовыми расходами, причем зачастую не самыми малыми. По этой причине многие автомобилисты предпринимают попытку устранить неисправность мотора не прибегая к его разборке и ремонту. Именно для этого немедленно приобретаются присадки в двигатель против дыма и так называемого «масложора».

Производители таких решений обещают практически моментальный эффект, который выражается в уменьшении расхода масла (на угар и по другим причинам) после использования присадки в двигатель. Мотор перестает дымить, начинает работать тише, поднимается компрессия, снижается расход топлива и появляется тяга. Другими словами, присадка в масло является своего рода альтернативой капитальному ремонту ДВС.

Если не вдаваться в подробности, принцип действия таких присадок против дыма и расхода масла зачастую практически одинаков:

1. Главной задачей является создание прочного и устойчивого к механическому воздействию покрытия на поверхностях трущихся пар двигателя для защиты и уменьшения износа деталей.
2. Второй функцией присадок в двигатель является заполнение микротрещин, царапин и других дефектов, что позволяет восстановить номинальные размеры деталей в изношенном моторе.
3. Дополнительно присадка в масло способна осуществить так называемую раскоксовку двигателя и поршневых колец, то есть очистить мотор от скопившихся отложений и грязи. Результатом становится снижение расхода масла, восстановление компрессии по цилиндрам, уменьшение дымности. Добавим, что производители называют свой состав уникальным и акцентируют внимание на том, что только их присадка не изменяет базовых свойств моторного масла и не несет вреда мотору.

В теории звучит очень заманчиво и привлекательно, особенно с учетом намного более доступной стоимости таких присадок по сравнению с любыми действиями по разборке, механической очистке, дефектовке и последующему ремонту мотора традиционными способами. Теперь давайте рассмотрим, что показывает практика.

Польза и вред для мотора от использования присадок в двигатель для уменьшения расхода масла

Начнем с положительных сторон. Неоднократно проверено и доказано, что присадки в двигатель способны на какое-то время защитить мотор от износа, то есть создать тот самый защитный слой.

• присадку вполне можно применить в том случае, если произошло критическое падение уровня масла без возможности долива или прекращения движения на автомобиле (например, на трассе был пробит поддон картера и необходимо добраться своим ходом до близлежащего автосервиса).
• также присадка в двигатель в ряде случаев способна продлить жизнь старому изношенному мотору, который уже практически невозможно нормально эксплуатировать без ремонта.
  Если проще, присадка позволяет оттянуть время до капремонта, параллельно позволяя владельцу не доливать около 0.5-1.0 литра масла каждые 100-200 км. пробега, прейти на более дешевое масло и тем самым экономить средства.

• автомеханики отмечают, что после использования противоизносных присадок «внутренности» двигателя зачастую покрыты определенным слоем, который предельно сложно (а порой и вовсе невозможно) отмыть.
• встречаются отдельные утверждения, что после применения некоторых составов детали не поддаются восстановительным работам (шлифовка, расточка и т.д.) во время проведения ремонта двигателя. Это означает, что такие элементы (зачастую дорогостоящие) требуют обязательной замены.
• ремонт двигателя, в котором регулярно использовались защитные решения или присадки для уменьшения расхода масла, обычно обходится на 20-50% дороже по сравнению с двигателями, в которых указанные составы не использовались.

Стоит ли использовать противодымные присадки в двигатель

На основе приведенной выше информации становится очевидным, что присадка в двигатель для уменьшения расхода масла создает на внутренних деталях силового агрегата определенный слой, благодаря чему происходит уменьшение зазоров. Также присадки способны сделать моторное масло густым и снизить его горючесть, тем самым снижая расход масла на угар. Другими словами, главная задача достигнута, но пользы двигателю это не добавляет.

Автомобильный двигатель является таким механизмом, который имеет сложное устройство. Огромное внимание при разработке уделяется различным зазорам, температурным режимам и т.д. По этой причине каждый изготовитель ДВС рекомендует к использованию строго ограниченные группы моторных масел, которые можно применять в конкретном типе двигателя. Такие масла имеют определенные стандарты и допуски, которые определяют возможность или невозможность их применения в том или ином моторе.

Что касается присадок, то изменение состава моторного масла в случае их использования практически неизбежно. Более того, само моторное масло уже имеет базовый пакет присадок, вступающий в реакцию с теми компонентами, которые входят в любую стороннюю добавку к маслу. Вполне логичным выводом является следующее:

• присадка способна в большей или меньшей степени решить проблему масляного аппетита и дымности двигателя;
• положительный эффект является временным и не всегда полноценным, при этом последствия для двигателя непредсказуемы;

Подведем итоги

Как показывает практика, использование присадки для уменьшения расхода масла и чтобы двигатель не дымил, зачастую позволяет продлить жизнь изношенному или проблемному мотору (особенно на автомобилях иностранного производства) всего на несколько сотен километров пробега. О тысячах километров можно говорить только в том случае, если мотор не доведен до критического состояния, то есть проблема проявилась на ранней стадии.

Получается, использование присадок может быть полностью оправдано только в том случае, если владелец изначально не планирует ремонтировать имеющийся двигатель. В таких случаях присадка позволяет еще какое-то время эксплуатировать автомобиль до постановки на ремонт. Также на время действия присадки отпадает необходимость заливки в ДВС качественного рекомендуемого масла и постоянного долива смазки.

Напоследок добавим, что никакие присадки не смогут эффективно повлиять на сильный расход масла в двигателе (около 1 литра на 100-150 км. пробега). В этом случае мотор необходимо сразу ремонтировать или полностью менять.

Как работают присадки с молибденом, стоит ли использовать моторное масло с этой добавкой в двигателе. Практическое применение молибдена и результаты.

Защитные и восстановительные присадки для двигателя: принцип действия. В каких случаях используются присадки в масло, чего ожидать после использования.

Нагарообразование и последствия закоксовки двигателя. Залегание поршневых колец, появление отложений и лака на деталях. Как самостоятельно удалить нагар.

Низкая комрессия в цилиднрах двигателя: главные причины. Как поднять компрессию в двигателе без ремонта мотора, доступные способы. Советы и рекомендации.

Виды присадок в дизельное масло для улучшения свойств смазки и защиты ДВС. Наиболее популярные и проверенные решения для использования в дизельном моторе.

Виды присадок, которые добавляются в дизтопливо для улучшения его свойств и характеристик. Добавки для профилактики топливной аппаратуры дизельного мотора.

Присадочные добавки «Антидым» для мотора — возможности, популярные виды

Позвонил знакомый и задал стандартный вопрос – что залить в двигатель, чтобы он не дымил. Собрался он продавать автомобиль, но появился дым. В общем, на ремонт нет ни времени, ни желания, а что-то делать нужно.

При подобных обстоятельствах можно посоветовать использовать присадку «Антидым» или другие антидымные присадки. Сразу скажу, что добавки способны на короткое время убрать неприятный симптом. В качестве реального средства от поломки, рассчитывать такие составы не следует. В обзоре я наиболее подходящих продуктах для бензиновых двигателей и для агрегатов другого типа. Приведу несколько отзывов.

Общее описание антидымных присадок

Присадочные добавки позволят на короткое время избавить систему от накопившихся выхлопных газов. Шум, возникающий при работе ДВС, тоже исчезнет, если применить «правильные» присадки. Важно помнить, что средства не являются ремонтными. Скорей, они призваны для того, чтобы «замаскировать» неполадки. К добавкам прибегают люди, желающие продать неисправное авто.

Чтобы исправить ситуацию с собственным транспортом, стоит подумать о ремонте. Когда автомобиль дымит, значит, проблемы связаны с компрессией в движке. При таких обстоятельствах подойдет средство против раскоксовки, а не антидым.

Почему увеличивается задымление мотора?

Выбирать подходящие присадки стоит очень внимательно. От использования качественного и подходящего состава зависит работа всего агрегата в дальнейшем. Большинство присадок от дыма одинаковые по составу и по влиянию на мотор. Чтобы выбрать «правильный» продукт, ориентироваться нужно по цвету дыма (синий или черный). Основными причинами появления дыма могут быть:

• износ поршней и цилиндров в движке. Обычно, речь идет о пробитии прокладки ГБЦ или об износе маслосъемных колец. В результате повреждения, масло попадает в камеру сгорания и сжигается совместно с топливом. Выхлопные газы приобретают неприятный черный цвет;
• старение мотора. При длительной эксплуатации зазоры между деталями увеличиваются. Движок начинает «подъедать» масло. Выделяемые газы приобретают темный оттенок;
• использование некачественного масла. Подобная картина появляется при заливке старого или густого масла;
• течь сальников. По аналоги с износом поршней и прокладок, но дым валит из под капота.

Выделение темных выхлопных газов наблюдается у старых автомобилей с изношенным движком. Нет разницы, о каком агрегате идет речь – о дизеле или о бензиновом моторе. При помощи присадочных составов избавиться от проблемы не получится. Можно будет только на время устранить признаки.

Какое воздействие оказывают присадки от дыма?

Многие присадочные составы считаются антидетонационными. Это такие добавки, которые повышают октановое число бензина и так защищают мотор. Противодымные присадки выступают в роли загустителя масла. Они повышают вязкость продукта, снижая объем его попадания в камеру сгорания. Со временем, состав теряет свои свойства, и протекание масла увеличивается. Иными словами, при обращении к присадкам, можно на время убрать неприятные симптомы, но и полностью вывести мотор из строя.

Принцип работы присадок данной группы, идентичен. Обычно, в продукт входит дисульфид молибдена, частицы керамики или спец.добавки. В результате:

• на поверхности элементов мотора образуется защитная пленка;
• состав заполняет мелкие повреждения и частично восстанавливает состояние деталей;
• происходит очищение масла и всей системы.

В итоге, большинство присадок положительно влияют на работу мотора, если использовать добавки с умом.

Популярные бренды антидымных присадок

Сегодня в российских магазинах можно встретить присадки в широком ассортименте. Среди них есть и составы, избавляющие систему на время от дыма. Отзывов о каждом продукте немало. Есть положительные, а есть и отрицательные. Направленность комментариев зависит от оригинальности купленного вещества и от степени запущенности мотора. В список востребованных продуктов можно включить такие вещества.

Как «зафуфлить» автомобиль перед продажей или «как впарить фуфло»

Опции темы

Поиск по теме

Как «зафуфлить» автомобиль перед продажей или «как впарить фуфло»

Вобщем, искал советы про подготовку к продаже. Нашёл советы от перекупа или «как впарить фуфло».

Скопирую сюда, будьте внимательны при покупке, остерегайтесь:

1. Залейте в двигатель свежее масло. И чем выше будет вязкость этого масла, тем меньше будет издавать металлических звуков двигатель вашей машины. Конечно, если на улице мороз… С густым маслом двигатель может и не запуститься. Тут уж надо подумать. Может быть под искать теплый гараж?

2. Если двигатель дизельный, сделайте ему топливо густым. Самый простой способ – добавить в него моторного масла. Нет, дымить двигатель после этого не будет, но изношенный ТНВД сразу «вспомнит» свою молодость и в какой-то степени вернет двигателю утраченную резвость. Ведь при густом топливе все «утечки – протечки» в плунжерных парах как бы исчезнут или, по крайне мере, значительно снизятся. Если вы добавите импортного масла, через час работы на форсунках образуется «шуба», что не есть хорошо. Слишком много присадок в этом «импорте». А в дешевом МС20 их нет. Правда это масло еще найти надо. Но, в конце концов не каждый же день вы продаете своего железного «друга». Если вариант с маслом по какой-то причине вам неудобен (а что удобного, канистры, воронки, грязь), купите в автомобильном магазине пару литров присадок в топливо. Из тех, что снижают шум топливной аппаратуры, уменьшают дымность двигателя, улучшают мощностные показателии еще много чего из того, во что нормальный человек не поверит.

3. Опять же, если двигатель дизельный, обработайте ему ТНВД фторопластом. Просто разболтайте бутылочку того же «Форума» в полуторалитровой пластиковой бутылке с соляркой и устройте двигателю «внешнее» питание. Отсоедините трубки отходящие от ТНВД, подачу от топливного фильтраки и трубку «обратки». Опустите эти обе трубки в пластиковую бутыль и запустите двигатель. Полтора литра вашему двигателю хватит часа на три, после чего большинство дефектов (риски, царапины) на деталях ТНВД замаскируются и двигатель заработает лучше. Вообще-то такой обработки хватает на несколько месяцев, после чего ее можно повторить. Но надеемся к тому времени машина уже будет не ваша.

4. Выкрутите свечи зажигания и уменьшите зазоры в свечах до 0,8 мм. После этого искре при работе двигателя будет значительно легче появляться там, где нужно. И утечки по проводам, крышке трамблера, бегунку как бы снизятся (высокое напряжение ведь снизится) или даже исчезнут. Двигатель начнет работать ровнее. И трястись при ускорении не будет.

5. С целью заставить двигатель работать чуть лучше, поменяйте свечи зажигания. А покупателю скажите, что, дескать если он еще и свечи поменяет, двигатель вообще «зашепчет». А вы ничего не меняли, поскольку специально машину к продаже не готовили.

6. Обработайте крышку трамблера внутри и снаружи водоотталкивающими препаратами. Это может быть отечественная «Унисма» или, если вам не приятен ее запах, импортная «WD-40». Также обработайте этим препаратом подсвечники. После этой операции утечки тока снизятся и двигатель заработает ровнее. И заводиться, кстати, будет веселее.

7. Отмойте двигатель. Особое внимание потекам масла и следам ржавчины. Чтобы все блестело как… А потом, после высыхания, вытряхните над сияющим двигателем какой-нибудь пыльный мешок. После этого можно с относительно честными глазами убеждать «покупашку», что вот, дескать, машину не готовил, она вся пыльная, а потеков масла нет.

8. То же самое сделайте и с трансмиссией. Ведь потеки на мостах, коробках и раздатках, как правило, появляются очень медленно. Так зачем видом этих потеков расстраивать покупателя?

9. Снимите расширительный бачок и отмойте его внутри. Тогда при осмотре двигателя будущий покупатель может и не заметить, что система охлаждения грязная и ржавая, что говорит о былых перегревах двигателя. А в чистом бачке, чистый тосол…

10. Обработайте приводные ремни специальным препаратом, который устраняет скрипы этих ремней. Приятней после этого будет демонстрировать работу двигателя.

11. Приемник должен быть исправен. Тогда, при пробной поездке, вы будете иметь возможность заглушить не нужные звуки громкой музыкой. Я бы посоветовал еще и музыку (в смысле диск или кассету) подобрать. По жизнерадостней.

12. Мыть всю машину… Дело в том, что все дефекты кузова на чистой машине заметней. Поэтому, пожалуй, не стоит. Вернее надо помыть, а потом запылить. С помощью того же мешка.

13. А вот почистить салон и натереть мастикой панель, чтобы из машины не хотелось уходить, будет не лишним.

14. Залейте в топливный бак хорошего бензина и еще добавьте в него бутылку ацетона. Тогда октановое число чуть поднимется и двигатель сможет продемонстрировать завидную резвость. Впрочем ацетон можно заменить и присадкой из магазина.

15. Небольшую течь масла и охлаждающей жидкости можно замаскировать (или снизить) с помощью присадок. Различных антитечей для системы смазки и системы охлаждения в различных автомагазинах продается более, чем достаточно.

16. Некоторые студенты, сдавая свой очередной курсовой проект, делают «ловушки». Где-то на чертеже не поставят, например, точку или пропустят какой-нибудь знак. Преподаватель находит этот изъян, точка и отсутствующий знак тут же студентом ставится и все. Жажда принципиального преподавателя непременно найти ошибку удовлетворена и курсовой проект проходит без дальнейших придирок. Этот же трюк можно применить и на продаваемой машине. Не до конца вставьте щуп на автомате, выньте какую-нибудь вакуумную трубку из фиксатора, установите ржавую пробку радиатора и тут же поменяйте ее на новую, да много еще чего можно придумать. Главное, чтобы желание клиента найти «косяк» сбылось. Пусть находит мелкий, специально приготовленный и легко устранимый дефект и радуется своей бдительности.

17. Если двигатель кипит, вложите под клапан пробки радиатора проволочку. Тогда газы из системы охлаждения могут постепенно, маленькими порциями поступать в расширительный бачок и заметить это при покупке трудно.

18. Помойте выхлопную трубу изнутри. Тогда вы сможете сказать, что расход топлива у продаваемой машины очень низкий. Вон, даже в выхлопной трубе нет сажи.

Стоит ли использовать присадки, если двигатель ест масло или дымит?

09 февраля 2017 Категория: Обслуживание и ремонт

Сразу стоит предупредить, что данный материал не несет в себе цели продвигать тот или иной бренд, производящий автомобильную химию. Мы будем говорить только о том, что называют присадками в масло (в двигатель). Также рассмотрим принцип работы данных присадок, и какие результаты владельцу автомобилю стоит ждать после их применения. Другими словами мы ответим на вопрос, нужна ли присадка в двигатель, чтобы не ел масло и не дымил.

На сегодняшний день в автомобильных магазинах предоставлены разнообразные средства, уменьшающие расход масла. Их выпускают и зарубежные, и отечественные производители. Единого отношения автолюбителей к этим присадкам нет.

Почему двигатель ест масло или дымит?

Надо сказать, что присадка помогает добиться требуемого эффекта далеко не во всех случаях. По мнению некоторых автовладельцев и механиков, они могут только усугубить проблемы и добавить новые. Давайте разберемся.

Наиболее частые причины повышения расхода масла и образования дыма:

• Масло не подходит мотору;
• Масло ненадлежащего качества;
• В охлаждающую систему попало масло;
• Цилиндро-поршневая система сильно износилась;
• Залегли поршневые кольца;
• Возникли неполадки с маслосъемными колпачками;
• Протекли сальники или иные уплотнители;
• В выпускную систему попадает масло;
• Возникла поломка в вентиляции картера.

В большинстве ситуаций, разве что кроме второго из перечисленных устранение неисправности требует немалых расходов. Поэтому многие автовладельцы покупают присадку в двигатель, чтобы не ел масло и не дымил.

Благодаря чему достигается эффект?

• На поверхности трущихся элементов мотора создается покрытие, служащее защитой деталей от износа.
• Заполняются микроскопические трещины и мелкие дефекты, благодаря чему восстанавливается номинальный размер деталей.

• Присадка помогает очистить мотор от скапливающихся отложений и грязи.

Теоретически все очень заманчиво. Тем более что процедуры по ремонту гораздо дороже, чем такая присадка. Как же обстоят дела на самом деле?

Вред и польза от применения присадок в двигателе

• Присадка действительно может некоторое время защищать мотор от изнашивания, создавая защитное покрытие.
• Можно использовать присадку, если уровень масла резко упал, например, в ситуации, когда долить до нужного уровня возможности нет, а ехать дальше надо.
• Иногда присадка может помочь дотянуть до капитального ремонта, если мотор изношен, а возможности отремонтировать пока что нет.

• Эффект от таких присадок крайне непродолжительный, а последствия для механизмов предсказать сложно.
• Осевший на деталях мотора «защитный слой» при ремонте очень трудно, а иногда и невозможно отчистить.
• Многие мастера утверждают, что после применения таких средств детали не поддаются восстановлению. Таким образом, применение этих составов может влететь в дополнительную копеечку, так как детали придется покупать новые.
• Когда вам все-таки придется ремонтировать двигатель, будьте готовы к тому, что это обойдется вам на 20-50 процентов дороже, чем если бы вы не пользовались данными средствами.

Как мы видим, присадка в двигатель, чтобы не ел масло и не дымил, конечно, работает. Но видимый эффект достигается таким способом, который отрицательно сказывается на самом моторе.

Двигатель автомобиля — это сложный механизм. Огромное значение имеют малейшие допуски, режимы температуры и другие факторы. Поэтому производители для каждого типа двигателя рекомендуют строго определенные моторные масла.

Если использовать присадки, то состав моторного масла неизбежно изменится, и больше не будет подходить заданным требованиям.

Смотрим видео, мифы про присадки, стоит ли их лить в двигатель:

В каких случаях стоит применять присадки для двигателя?

Применение данных составов продлит срок эксплуатации изношенного двигателя лишь на несколько сотен, а может и тысяч километров в ущерб самому двигателю.

Если вы собираетесь использовать присадку, будьте готовы к тому, что во время капремонта у вас возникнут сложности. Возможно, дешевле будет целиком заменить двигатель, чем пытаться его отремонтировать.

Можно сделать вывод: применение присадок оправдывает себя в том случае, когда вы уже не собираетесь ремонтировать двигатель. Тогда присадка поможет еще некоторое время его использовать, до того как поставить машину на ремонт. К тому же в этот период можно смело экономить на качестве масла.

Следует помнить, что никакая присадка не изменит слишком большой расход масла (примерно 1 литр на сотню-полторы км). В этом случае механизму требуется срочный ремонт или полная замена двигателя.

Присадка в двигатель чтобы не ел масло и не дымил

Независимо от марки автомобиля в определенным момент времени двигатель начинает потреблять значительный объем моторного масла в следствии чего выхлопные газы приобретают излишне задымленный вид. В таких ситуациях многие автовладельцы прибегают к помощи различных присадок.

Целесообразность использования таких веществ носит двусмысленный характер, и мнения по этому поводу у автомобилистов диаметрально расходятся. Тем более что на авторынке сейчас имеется огромный ассортимент этих присадок с разными химическими свойствами.

Мнения сторонников и противников применения присадок

• Сторонники применения утверждают, что именно на своем опыте убедились, что добавление этих веществ способствовало снижению потери моторного масла и помогает достичь позитивных результатов.
• Противоположная сторона утверждает, что присадки не играют никакой роли в регулировании расхода масла. Проблемы расхода излишнего объема масла и чрезмерная задымленность выхлопных газов связана с износом основных частей двигателя. И присадки тут не помощники. Ведь нужно обязательно проводить всесторонний ремонт двигателя.

Кроме этого некоторые автолюбители прямо заявляют, что применение присадок опасно для дальнейшей работы двигателя. По их мнению, такие вещества только усложняют уже существующие проблемы работы двигателя. Исходя из таких диаметрально противоположных мнений, нужно более детально разобраться в этом непростом вопросе.

Основные причины повышения расхода масла в двигателе

Когда двигатель начинает потреблять много масла, специалисты указывают на такие возможные предпосылки такого явления:

1. Использование неправильного типа моторного масла или смазочных материалов низкого качества.
2. Ощутимый износ деталей цилиндро-поршневого механизма.
3. Глубокое залегание поршневых колец.
4. Серьезная течь уплотнителей, а также сальников.
5. Проникновение масла в выпускную систему сквозь турбокомпрессор.
6. Проникновение масла в детали системы охлаждения.

Как видно из перечисленных выше причин утечку масла одними присадками трудно будет исправить, если в агрегате имеется даже несколько таких причин. В большинстве случаев двигатель нужно будет серьезно ремонтировать.

Но если двигатель имеет незначительный уровень износа, то многие автомобилисты склонны решать создавшуюся проблему при помощи использования присадок. И в некоторых случаях они приносят неплохие результаты. Двигатель перестает дымить, шум его работы уменьшается, а компрессия повышается до необходимого уровня.

Действующее вещество и принцип действия

Содержат специальные компоненты, основанные на синтетическом молибдено-органическом комплексе с добавками микрокерамики. Со слов разработчиков такие вещества выполняют следующие функции при попадании в агрегат:

• Формирование на поверхностях деталей устойчивого и стабильного слоя стойкого к механическим нагрузкам.
• Затягивание микротрещин и царапин с целью восстановления первоначальных (исходных) размеров деталей и уменьшения их износа.
• Присадка способна осуществлять раскоксовку двигателя, а также поршневых колец. Одновременно идет полная очистка двигателя от грязи и различных отложений.
• В итоге уменьшается расход моторного масла и восстанавливает оптимальный уровень компрессии.
• Со слов создателей присадок их применение не изменяет химических и физических свойств используемых моторных масел.

С точки зрения теории и тестовых исследований приведенные выше технические особенности выглядят достаточно достойно. Ну а теперь давайте с точки зрения практики посмотрим на качество работы вышеупомянутых присадок.

Позитивные и негативные стороны применения присадок

Согласно изученных отзывов автомобилистов и исследований научных центров страны, сформулированы следующие положительные способы применения присадок в двигателе для нормализации уровня смазочных веществ:

1. Присадку нужно применять в том случае, если у автомобиля резко упал уровень масла, и нет возможности долить его.
2. Присадка способна продлить на некоторый период времени работу старого и довольно изношенного мотора, если ремонтировать его в ближайшее время нет возможности.
3. Присадка может сэкономить автомобилисту 0,8-1,1 л. масла на каждые 170-190 км.

Описав основные преимущества, следует перейти к их недостаткам:

1. Присадки способны уменьшать расход масла только на непродолжительное время и с непредсказуемыми последствиями для ДВС.
2. Использование присадок провоцирует скопление отложений на внутренних поверхностях агрегата которые очень сложно убрать.
3. Детали агрегата после воздействия на них присадок плохо поддаются шлифовке и расточке. В основном такие детали требуют обязательной замены.
4. Полный (капитальный) ремонт агрегата, в котором находились присадки, стоят на 36-46% дороже по сравнению с таким же двигателем, который работал в обычном циклическом режиме.

Лучшие присадки на отечественном рынке

Hi-Gear OIL Treatment Old Cars & Taxi

Преимущества данной присадки:

• рекомендуется для двигателей с большим пробегом;
• сохраняет поверхность деталей;
• присадка работает до 4900 км. пробега;
• уменьшается трение деталей с одновременным увеличением компрессии и снижением потребления масла;

Liqui Moly Oil Additiv

Имеет следующие положительные стороны:

• снижает трение деталей;
• удлиняет ресурс двигателя;
• снижает уровень потребления масла;
• уменьшение шума работающего двигателя;
• подходит для разного типа двигателей.

Обобщенные выводы по изучаемому вопросу

1. Исходя, из приведенных выше аргументов можно сделать вывод, что при применении присадки снижение потребления масла в двигателе достигается путем создания на изношенных деталях защитной пленки. И что самое главное этот эффект длится не очень долго.
2. При использовании присадок происходит неизбежное изменение химического состава моторного масла, что негативно действует на работу двигателя. Ведь силовой агрегат автомобиля содержит большое количество движущихся деталей с минимальным зазором между ними. Поэтому для его нормальной работы нужно использовать именно рекомендуемую марку моторного масла.
3. Использование дает временный эффект с непредсказуемыми последствиями для агрегата в целом.
4. Чтобы решить проблемы с уровнем масла и задымленными выхлопными газами нужно, прежде всего, провести капитальный ремонт двигателя, чтобы полностью убрать все первоначальные причины возникших в последствии проблем.
5. Эффект в материальном плане может быть достигнут только в случае применения присадок для двигателя который полностью израсходовал свой ресурс и эта процедура лишь немного продолжит его эксплуатацию.

В обзоре п»присадка в двигатель чтобы не ел масло и не дымил» мы рассмотрели лучшие и оптимальные присадки которые можно приобрести на отечественном рынке. Так же просим вас оставить отзыв в комментариях о присадках которые используете вы.

Антидымные присадки для двигателя

Причины появления черного, синего и белого дыма

В норме автомобильный выхлоп бесцветный или белый если создаются соответствующие условия для конденсации водяного пара, при пуске холодного двигателя цвет выхлопа может меняться, но если прогрева он не стал бесцветным или белым, а остался сизым или черным, то это как правило указывает определенные проблемы при эксплуатации или даже на неисправность. Цвет выхлопных газов и интенсивность окраса поможет косвенно определить источник проблемы и насколько она серьезна. Основные причины образования дыма:

• неисправности системы подачи топлива;
• износ и выработка ЦПГ;
• неисправности системы газораспределения;
• неисправности системы охлаждения;
• неполное сгорание топливно-воздушной смеси;
• заброс масла или охлаждающей жидкости в камеру сгорания.

Список не полный и содержит только наиболее частые причины повышенного дымообразования.

Белый дым из выхлопной трубы как правило является нормальным явлением, особенно в холодное время года во время работы двигателя до момента прогрева, при сгорании топлива образуется некоторое количество водяного пара и при выходе из выхлопной трубы если есть соответствующие условия он сразу же конденсируется, а Вы видите белый дым. То есть водяной пар есть в выхлопе всегда, но становится видимым только при определенных условиях, быстро рассеивается и не имеет особого запаха. В большинстве случаев белый дым не представляет никакой опасности, но изредка бывает, что он гуще обычного и не пропадает после прогрева двигателя, часто даже в теплое время года. Чаще всего это означает что в цилиндр попадает охлаждающая жидкость, при этом если Вы используете не воду, а какой-либо антифриз то цвет дыма может отличаться от белого и вводить в заблуждение насчет причины поломки.

Черный дым, аналогичный тому который можно увидеть из выхлопных труб старых грузовиков, указывает на повышенное сажеобразование, причиной которого чаще всего бывает неисправность топливной аппаратуры и переобогащенная смесь. Сажа образуется в результате неполного сгорания, часть ее оседает на внутренних поверхностях, часть в виде дыма выходит из выхлопной трубы.

Голубоватый плохо рассеивающийся дым из выхлопной трубы как правило говорит о попадании масла в камеру сгорания, количество дыма зависит от температуры двигателя и объема масла, после прогрева он может исчезать. Чтобы точно отличить водяной пар от дыма сгоревшего масла поднесите к выхлопной трубе лист бумаги, водяной пар высохнет, не оставив следов, дым от сгорания масла оставит жирные следы, так же обратите внимание на расход масла.

Диагностика неисправности по цвету выхлопа имеет невысокую точность и только может указать на проблемную область из-за большого количества причин, повышенного дымообразования, поэтому если цвет выхлопа отличается от нормального, автомобиль требует дополнительной диагностики.

В каком случае помогут присадки

Конечно, дымный выхлоп — неприятное явление для любого водителя, и хочется решить эту проблему без капитального и дорогостоящего ремонта, один из способов — применение специальных присадок в масло или топливо которые снижают дымообразование за счет устранения некоторых его причин. Конечно никакая присадка не поможет если в двигателе Вашего автомобиля образовалась трещина, есть сильный (более 70-80%) износ или пришли в негодность прокладки и уплотнения, которые перестали выполнять свою функцию. Поэтому сначала необходимо провести диагностику и определить причину, и в зависимости от типа неисправности залить соответствующую присадку в двигатель, чтобы он не дымил.

Противодымные присадки помогут если причина в:

• низком качестве масла;
• износе ЦПГ;
• залегании или закоксовке колец;
• повышенном расходе масла;
• засорах и отложениях в системах циркуляции масла.

В ассортименте присадок Prolong Вы сможете найти оптимальное решение для устранения причины возникновения дыма при работе Вашего автомобиля.

Мы рекомендуем использовать

Дымит двигатель? Помогут антидымные присадки! — ДРАЙВ

Естественный износ цилиндро-поршневой группы – одна из самых частых причин повышенной дымности авто. При этом облако белого, черного или синего цвета, образующееся при работе мотора, вряд ли оставит равнодушным владельца машины. Что ж, в первую очередь стоит разобраться в природе появления дыма.

Образование белого дыма при прогреве мотора в холодное время года – нормальное явление. Но если это происходит летом, при плюсовой температуре, значит в цилиндры могла попасть охлаждающая жидкость. Она не полностью испаряется в процессе горения топлива и образует густой дым белого цвета.

Синий дым может быть следствием попадания масла в моторные цилиндры, а черный, как правило, появляется из-за некорректной топливоподачи. Часто при появлении черного дыма, несгоревших частичек сажи, ухудшается запуск двигателя и повышается расход топлива. В таких случаях токсичность машины, вернее образующихся выхлопных газов, также превышает допустимые нормы.

Как действуют антидымные присадки?

Итак, применение антидымных присадок актуально в следующих случаях:

1. Нейтрализация проблем с изношенными узлами мотора.

2. Предотвращение износа силовой установки.

3. Максимальное продление периода безопасной эксплуатации двигателя без проведения его капитального ремонта.

С помощью таких присадок можно снизить дымность авто в среднем на 30%. В отдельных случаях при проведении испытаний удавалось достичь потрясающих результатов – до 70% снижения дымности. Все зависит от состояния силовой установки и методики её работы.

В состав таких присадок может входить барий или кальций. Их применение оправдано в условиях неблагоприятного отечественного климата, при работе мотора в форсированном режиме и плохо организованном рабочем процессе. При использовании подобных средств стоимость топлива в среднем повышается всего на 3–5%.

Комплексное воздействие антидымных присадок, в основе которых щелочноземельные металлы:

1. Интенсифицируются диффузионные потоки, в которых имеются реагирующие вещества.

2. Частицы углерода, находящиеся в цилиндрах мотора, сгорают быстрее.

Почему это выгодно?

Нейтрализация ядовитых веществ благотворно влияет на чистоту выхлопа. То есть снижается дымность авто, а сам выхлоп меньше загрязняет окружающую среду.

Применение присадок актуально лишь после того, как будет выяснена реальная причина появления дыма, сделана диагностика силового агрегата.

Узнайте больше полезной информации ->>> http://www.rvsmaster.ru/

3 способа перекупщиков замаскировать масложор у двигателя

Фото: https://maslo.biz/

Не секрет, что перекупщики для того, чтобы побольше заработать на перепродаже автомобиля, выбирают проблемные машины, у которых маскируют недостатки. Например, царапины на кузове замазываются парафином, облезлую кожу красят, пластик полируют, а пробег скручивают. Не обходят вниманием и двигатель, кроме отмывания масляных подтёков они маскируют и масложор. Как они это делают?

Заливаем масло погуще

Угар моторного масла или, как говорят в народе, масложор, происходит из-за того, что оно просачивается в камеру сгорания через слишком большие зазоры в изношенных деталях. Кардинально решить эту проблему можно только ремонтом двигателя. Но можно и ненадолго отодвинуть дорогостоящие работы — например, залить в мотор густое масло. Оно не так сильно просачивается в зазоры, и поэтому его угар происходит несколько медленнее.

Фото: https://masloforum.ru/

Масло для дизельных двигателей

Совсем старые моторы не только сильно жрут масло, но и работают очень громко из-за стука изношенных деталей. Оказывается, и этот недостаток можно на время замаскировать. Чтобы неискушенный в технике покупатель ничего не заподозрил, нужно залить в двигатель масло для дизельных моторов. Оно также довольно густое, но самое главное — неплохо отмывает все отложения. После этой хитрости покупатель не заметит ничего подозрительного, даже если открутит заливную крышку и заглянет внутрь мотора.

Фото: https://www.vazzz.ru/

Волшебные присадки

Изношенный двигатель видно сразу, он шумит, дымит, и кажется, что это никуда не скрыть. Но для желающих заработать на перепродаже автохлама нет ничего невозможного. Достаточно залить в мотор одну из чудодейственных присадок и двигатель меняется буквально на глазах. Звук работы становится тише, да и выхлопная труба уже дымит вполне обыкновенно. Такими простыми способами можно скрыть признаки сильно изношенного мотора.

При использовании любых материалов необходима активная ссылка на DRIVENN.RU

Остановите дым: лекарства от сжигания масла

Мы часто слышим о голубоватом дыме из выхлопной трубы как об индикаторе горящего масла. Вы можете увидеть это при запуске или при ускорении — или чаще, в зависимости от серьезности проблемы.

Горящее масло, вообще говоря, описывает масло, которое попадает в камеры сгорания вашего двигателя и сжигается вместе с топливно-воздушной смесью. Чаще всего это ассоциируется с автомобилями с большим пробегом, а также с теми, кто страдает от небрежного обслуживания.Ожог масла в значительной степени можно предотвратить, и если в вашем автомобиле горит масло, вы сможете легко решить проблему до того, как потребуется более дорогостоящий ремонт.

Технический директор

Sea Foam Джим Дэвис расскажет об основных причинах ожогов маслом, о том, как их предотвратить и что вы можете сделать для решения проблем, если они уже есть.

Застрявшие или забитые кольца

Автомобильные поршни обычно имеют три кольца, которые свободно располагаются в небольших канавках, называемых площадками, на внешнем диаметре поршня.

Два верхних кольца представляют собой компрессионные кольца, которые, как следует из их названия, поддерживают сжатие за счет уплотняющих газов в камере сгорания, при этом верхнее кольцо выполняет большую часть работы. Второе кольцо обеспечивает меньший контроль компрессии, а также помогает с регулированием масла.

Нижнее кольцо представляет собой масляное регулировочное кольцо, которое соскабливает большую часть масла со стенок цилиндра. Маслосъемное кольцо состоит из трех частей — верхнего и нижнего скребковых колец и расширительного кольца с отверстиями, которое перераспределяет масло обратно в картер через крошечные отверстия в юбке поршня.

На фото — чистый поршень от двигателя Шеви 5,3 л. Обратите внимание на то, чтобы поршневые кольца и привод были чистыми и не имели следов лака или нагара.

Со временем накопление сильного лака и нагаренных отложений может вызвать проблемы для любого из этих колец.

«Все кольца натянуты и хотят вытолкнуться наружу», — говорит Джим. «Но если они застрянут в кольцевых площадках, они больше не смогут расширяться и поддерживать давление вокруг цилиндра».

Заедание компрессионных колец может привести к плохому сжатию, пропускам зажигания, загрязнению масла и повышению давления в картере, которое может вызвать попадание масла в камеры сгорания.Этот «прорыв» может также произойти, если маслосъемное кольцо забито липким лаком и не может эффективно управлять маслом. Синий дым при ускорении — хороший признак проблемы с ограниченным кольцом. Помимо дыма, еще одним сильным признаком неисправности колец является более высокий, чем обычно, расход масла без каких-либо признаков внешней утечки.

Накопление более тяжелого лака и углеродистых отложений, вызывающих прилипание колец, можно предотвратить, обработав моторное масло средством Sea Foam HIGH MILEAGE Motor Treatment за 100–300 миль перед каждой заменой масла и фильтра.Специально разработанный для легковых и грузовых автомобилей с пробегом более 75 000 миль, HIGH MILEAGE надежно предотвратит образование отложений лака или разжижение существующих отложений. Это означает, что кольца не будут ограничены, а другие важные компоненты двигателя, такие как приводы, останутся чистыми и свободными.

Проблемы PCV

Клапан принудительной вентиляции картера (PCV) вашего двигателя также может быть причиной сжигания масла.

Клапан (хотя и отсутствует в некоторых новых автомобилях) направляет небольшое количество воздуха и топлива, которые выходят в картер, обратно через впуск и в цилиндры.Забитый клапан может вызвать повышение давления в картере, что снова вызовет прорыв масла. Проблемы, связанные с заклиниванием колец (например, загрязнение масла газами сгорания), могут привести к проблемам с PCV.

В некоторых случаях клапан PCV можно заменить, но лучше понять причины загрязнения и в первую очередь предотвратить его. Использование высокопробега двигателя в картере — верный способ предотвратить вредные ограничения, которые могут привести к проблемам с PCV.

Изношенные уплотнения и направляющие клапана

Голубоватый дым при запуске — верный признак износа уплотнений или направляющих клапанов, — говорит Джим.

«Допустим, вы припарковали машину, заводите ее на следующее утро, а из трубы идет дым. Это всегда — и я имею в виду всегда — клапанные уплотнения или направляющие клапана », — говорит он. «Либо направляющая изношена, либо печать повреждена».

Когда уплотнение или направляющая неисправны, масло, оставшееся на штоке клапана, стечет и осядет на головке клапана, или оно будет капать в цилиндр. Затем, когда вы заводите машину, это масло загорается, вызывая клуб дыма, который затем утихает.

Если проблема заключается в уплотнениях, их необходимо заменить.Если направляющие неисправны, вам потребуется ремонт клапана, который включает в себя ремонт и / или замену направляющих клапана и связанных с ними компонентов по мере необходимости.

Очистить от верхнего края

В дополнение к использованию БОЛЬШОГО ПРОБЕГА вы можете пропустить Sea Foam Spray через впускное отверстие двигателя или распылить его прямо в полости цилиндра, чтобы поршни пропитались, очищая кольца с верхнего конца. Он также очистит впускные клапаны, что особенно важно для бензиновых двигателей с прямым впрыском.

Короче говоря, говорит Джим, предпримите простые шаги для поддержания чистоты ключевых компонентов двигателя и их надлежащего обслуживания, и вы не только избежите сжигания масла, но также продлите срок службы вашего автомобиля и сохраните его в дороге на долгие годы.

РЕМОНТ ДЫМОВЫХ БЛОКОВ AF

РЕМОНТ ДЫМОВЫХ БЛОКОВ AF

РЕМОНТ АМЕРИКАНСКИЙ ФЛАЙЕР® ДЫМОВЫЕ УСТАНОВКИ

РЕМОНТ AN AMERICAN FLYER® КЛИНИКА

Из Port Lines Хобби

Замена фитиля дыма в флаере Дымовой агрегат действительно довольно простой…….. намного проще, чем эти длинные инструкции укажут на первый взгляд!

I. СТАНДАРТНЫЕ ДЫМОХОДНЫЕ УСТАНОВКИ ПАРОВОГО ДВИГАТЕЛЯ

Основная проблема с дымом единицы, которые работают нормально при первом заполнении, но быстро выходят из строя, заключается в том, что фитиль затвердел. Материал фитиля пропускает жидкость по его длина слишком медленная, поэтому, если он сидел, то есть жидкость рядом с нагревательным элементом, но он быстро расходует его при запуске работает двигатель. Поскольку фитиль затвердел, он не может «фитить» новая жидкость достаточно быстро проходит сама по себе, и вскоре она уходит.В некоторых В некоторых случаях затвердевший фитиль может быть освобожден удовлетворительно. Распылите немного «Очиститель тюнера» ​​(я использую Radio Shack. Это дорого, но негорючий — в отличие от большинства других — и не повредит вашему пластиковые оболочки, если он случайно соприкасается) вниз в заливная трубка; 2 или 3 быстрых выстрела. Затем добавьте 6-8 капель дымовая жидкость. Оставьте на ночь и попробуйте. Вы МОЖЕТЕ увидеть улучшение. Конечно, если совсем не курит, то стихия несомненно выгорел. Требуется замена фитиля, и это не дорого ремонт.

Снимите дымовой блок с шасси двигателя, открутив 1 или 2 винта под двигателем которые удерживают дымоход на месте. (Кстати, я предполагаю, что это котельная ….. не дымовая в тендере. Базовая замена идея такая же; только несколько отличий в деталях о доступе к нем.) Отпаяйте провода, которые входят в верхнюю часть дымового блока (сделайте обратите внимание, что куда пошло).

Затем открутите шесть винтов, которые удерживайте крышку и прокладку. Также открутите 4 винта, которые держитесь за нижнюю пластину и прокладку.(Обратите внимание, что дым позднего у агрегатов не было нижней пластины …. только одна камера, открытая со стороны вверху.) [Если вы сначала удалите нижнюю пластину и прокладку , вы будете в состоянии определить, действительно ли фитиль затвердел безнадежно, прежде чем удалить верхнюю пластину и сломав элемент в процессе.]

Глядя в открытый верх, вы легко увидеть сгоревший фитиль. Просто «вырви» весь этот старый фитиль, как сверху, так и снизу. Будьте осторожны, чтобы не повредить внутренние ДВП изоляционный «ящик»; это то, что мешает намотке провода на фитиле от контакта с дымовой коробкой и короткого замыкания.Очистить внутреннюю часть, убедившись, что два отверстия, соединяющие верхнюю и нижние камеры широко открыты и чисты. Вы скоро узнаете почему! Также, очистите и раскройте отверстия в ушках для припоя на крышке пластину, удалив остатки старой нихромовой проволоки, намотанной вокруг их.

Откройте только что купленную замену фитиль дыма. Обратите внимание, что нихромовая проволока была предварительно намотана на фитиль, но имеет два длинных свободных конца. Если у вас есть омметр, проверьте сопротивление между два конца обмотки перед ее установкой.Вполне вероятно, что это тоже много обмоток, что приводит к высокому сопротивлению и низкому дымоотдаче. я перезвоню тот, который я проверил, имел сопротивление около 75 Ом … почти двойной какой он и должен быть! Пришлось снять около пяти обмоток с на каждом конце катушки, чтобы получить сопротивление, близкое к 40 Ом, соответствующее количество, чтобы произвести хороший объем дыма даже на малых скоростях. Меньшее количество обмоток приводит к большему выходу дыма, но также снижает жизнь фитиля немного. (Если бы у вас нет омметра, я бы предлагаю вам рассмотреть возможность покупки одного; Вы можете купить недорогой в Radio Shack.Это также будет очень удобно при определении того, насколько арматура поля и другие катушки и соленоиды исправны, закорочены или перегорели. )

Теперь самое неприятное: вы продеть два конца фитиля через эти два отверстия, в нижнюю камеру! Сначала воспользуйтесь острыми ножницами и закрепите 2-3 штуки. в дюймах от одного конца фитиля, чтобы у вас был аккуратный конец в теме. Нанесите на конец каплю дымовой жидкости и закрутите ее. как можно плотнее. Сформируйте как можно более чистый и острый кончик.Убедитесь, что «коробка» волоконного изолятора вставлена ​​в дымоудаление. камеры, и что она не блокирует отверстия для воздуха на ее передней части и задняя сторона (на самом деле, убедитесь, что заднее отверстие для воздуха не закупорено! булавкой насквозь!). Затем осторожно пропустите фитиль через отверстие, с помощью вращательного движения. Как только сможешь, хватайся за конец. снизу с помощью пинцета и протяните (почти до обмотка провода). Повторите этот процесс на другом конце фитиль. Мы предлагаем инструмент Smoke Wick Tool, который позволит вам тянуть этот фитиль пролезет через дыры за секунды! Используй это как «лассо», чтобы просто схватить кончик фитиля и потянуть его вниз через отверстие (не пропускайте слишком много фитиля через петлю, иначе он будет слишком толстый, чтобы пройти через отверстие).(СОВЕТ: если вы действительно расстраиваетесь из-за «заправки игла », вы можете использовать дрель, чтобы увеличить два отверстия в дымовой камере. немного. Нет веских причин, по которым они должны быть такими маленькими, как они … немного увеличьте их, и заправка будет проще!)

Еще здесь —- Если вы ремонт дымовой установки более позднего образца, у которой нет нижней пластины, задача немного проще. Вы пропускаете концы фитиля через два дырки в черной «коробке» внутреннего изолятора, набив все лишнее в нижней части устройства.Удалите часть лишней длины на фитиль, если необходимо.

У вас должна получиться большая часть фитиль в нижней камере и только небольшая часть (содержащая проволоку) по центру в верхней части (достаточно низко, чтобы не натирать против и сожгите защитную пластину после установки). Теперь накормите двоих свободные концы провода через два отверстия для припоя в крышка. Пусть пока свободно там болтаются.

Добавьте две или три капли жидкости. прямо возле катушки, так что фитиль будет готов к испытанию через несколько минут. Теперь об одном из самых важных моментов! Осмотрите спиральный плотно прижмите проволоку к фитилю (при необходимости используйте лупу). Обмотки НЕ должны перекрывать или касаться друг друга! Если они это сделают, катушка будет короткое замыкание, и вам придется начинать все сначала! Если тоже появятся два провода близко друг к другу или прикоснитесь, используйте булавку или кончик бритвы, чтобы разделите их. Когда вы убедитесь, что все в порядке, осторожно опустите эту крышку на место, убедившись, что два конца провод все еще выступает через отверстия для припоя.Теперь замените на минимум 2-3 винта крышки, чтобы удерживать крышку на месте.

Оберните каждый конец проволоки вокруг конца припой несколько раз. Далее приклеиваем соответствующие провода двигателя и лампочки обратно в проушины и перепаять. Учтите, что нихромовая проволока не подлежит пайке. Таким образом, это просто «заключен» в припой, который удерживает электрические провода на месте. Обрежьте лишнюю нихромовую проволоку так, чтобы она не касалась внешней стенки камера дымоудаления, вызывающая короткое замыкание.

На этом этапе я обычно тестирую единица. Подключите зажимы перемычки трансформатора (если вы их используете!) через два выступа и подуйте в полость поршня. С надеждой, вы увидите, как дым выходит из устройства! Если нет … что-то неправильный!

Заменить оставшуюся крышку. саморезы и все затягиваем. Вставьте оставшийся фитиль в нижнюю камеру (он не должен быть слишком твердым, иначе жидкость не сможет просочиться через него. достаточно быстро) и плотно закрутите нижнюю прокладку и крышку.Затем снова установите блок с плунжером на двигатель. шасси.

После того, как вы сделали пару эти единицы, вы поймете, что они действительно несложны. Это просто нужно немного терпения!

Доступны сменные фитили.

II. ДЫМОХОДНЫЕ УСТАНОВКИ FRANKLIN, DOCKSIDER и GILBERT-HO

Эти меньшие дымовые агрегаты устроены совершенно по-другому.
Чтобы восстановить эти блоки,
1.) Отпаяйте провод на передней части камеры дымового блока, который соединяется с краем камеры («землей»).
2.) Подпилите или «отклейте» передний край камеры.
3.) Теперь передний диск вытащит из патронника. Вы заметите, что это устройство имеет что-то вроде резистора с проволочной обмоткой, прикрепленного к переднему диску; это нагревательный элемент. Внутри камеры должен находиться ватный фитильный материал, который поглощает жидкость и удерживает ее в контакте с нагревательным элементом. Тем не менее, я встречал многие из этих устройств вообще без абсорбирующего материала, что объясняет плохое дымообразование.
4.) Если диск не поврежден, вы можете удалить припой с двух отверстий и заменить нагревательный элемент (который мы поставляем с волоконной гильзой вокруг него). Проверьте установку, чтобы убедиться, что провод на заднем конце не касается задней части камеры. (Если вы не можете избежать соприкосновения свинца с корпусом камеры, просто убедитесь, что именно этот свинец припаян к краю корпуса на шаге 7 ниже.)
Если диск поврежден, вам придется утилизируйте один из другого блока или сделайте замену из чего-то вроде материала печатной платы.
5.) Диск вставляется обратно, вокруг него свободно наматывается мягкий фитильный материал, если он у вас есть. Однако не заворачивайте его плотно, чтобы он не пригорел.
6.) Закройте кромку эпоксидной смолой или сваркой JB Weld.
7.) Согните более короткий провод (тот, что идет от поршневого конца дымовой камеры) и припаяйте его к краю камеры, как оригинал [this = заземление]. (Убедитесь, что вы делаете это с правильным проводом. В противном случае вы можете создать короткое замыкание.)

Сопутствующие детали, доступные для ремонта дымовых агрегатов, включают

• заменяющий дымовой фитиль перед намоткой
• Инструмент для дымового фитиля
• Только нагревательный элемент и фитиль Franklin
• воронка для дымовой жидкости
• дымовая жидкость, аромат кедра AF: (4 унции.Формула An1)
• дымовая жидкость, без запаха / без запаха (2 унции)
• дымовая жидкость, рождественский бальзам, запах гикори или сахарного клена (2 унции)
• верхняя крышка дымовой камеры (ранний стиль, 2 камеры)
• Верхняя крышка дымовой камеры в сборе с прокладкой и проушинами (ранняя версия). стиль)
• верхняя крышка дымовой камеры в сборе с прокладкой и проушинами (поздний стиль)
• только верхняя крышка дымовой камеры (поздний стиль, однокамерный)
• нижняя прокладка дымовой камеры (ранний стиль, двухкамерный)
• верхняя прокладка дымовой камеры (ранний стиль, 2 камеры)
• красная дымовая труба:
• латунная дымовая труба
• круглый поршень дымового блока
• поршневой палец
• рычаги дымового поршня
• дымовой поршень
• установочный штифт для дымового поршня
• Винт рычага дымового поршня (прикрепляется к шестерне)
• Вставка волоконного изолятора дымового фитиля (ранний стиль, 2 камеры)
• Вставка волоконного изолятора дымового фитиля (поздний стиль, однокамерный)
• Винты крышки S-183

Также доступны детали Smoke-in-Tender.

Наш телефон-заказ и розничная торговля «S» только по адресу: 6 Storeybrooke Drive; Newburyport, MA 01950
Обычные часы: только с понедельника по четверг с 14:00 до 17:00 по восточному стандартному времени.
См. Нашу домашнюю страницу КАЛЕНДАРЬ для уточнения доступности каждую неделю.

Звоните бесплатно: 888-708-0782 — Только заказы, пожалуйста!
или 978-465-8798 для всех остальных звонков.
ФАКС: 978-465-8798

Электронная почта: [email protected]

Пожарная безопасность автомобилей: обязательное условие

Дебби Мерфи, automedia.ком

Дым и / или едкий запах горящих проводов — это не чувственные нападения, которые следует игнорировать, когда вы едете по шоссе. Прямо как в «Монополии»: не пройди, не собери 200 долларов. Двигайтесь прямо к обочине дороги и выключите зажигание.

В автомобильном мире дым не обязательно означает пожар. В зависимости от возраста автомобиля это может быть пар из радиатора, часто вызванный обрывом ремня вентилятора или перегревом двигателя. Простой факт: что-то пошло не так, если ваш автомобиль курит или издает запахи.

Значительный процент курящих автомобилей приводит к тяжелым последствиям. Согласно статистике Национальной ассоциации противопожарной защиты (NFPA), ежегодно в Соединенных Штатах регистрируется более 150 000 пожаров транспортных средств, в результате которых погибает в среднем 209 человек. Большинство этих пожаров вызвано механическими повреждениями, а не автомобильными авариями. Итак, сначала мы разберемся с тем, как избежать пожаров в машинах, а затем что делать, если этот дым действительно означает пожар.

Автомобильные пожарные знаки

Первым признаком проблемы является более чем однократный перегораний предохранителя.Источником срабатывания предохранителя может быть неисправный компонент или проблема с проводкой. Обе проблемы могут быть опасными и должны быть решены.

Затем проверьте на утечку масла. И всегда используйте воронку при добавлении масла. Масло, пролитое на горячий выпускной коллектор, может вызвать пожар.

Если у вас есть дежурный на АЗС, долит масло, еще раз проверьте, что крышка надежно закрыта. Это кажется очевидным, но лучше проверить, чем в лучшем случае залить маслом весь моторный отсек или в худшем случае загореться двигатель.

Также включите проверку топливной системы в свой график регулярного технического обслуживания. Проблемы с электрооборудованием или топливной системой являются основными причинами возгорания автомобилей.

Еще одним источником пожаров, связанных с выхлопом, является каталитический нейтрализатор, цилиндрический блок, расположенный в выхлопной трубе перед глушителем (который обычно немного больше по размеру). Каталитические нейтрализаторы настолько горячие, что могут воспламенить засохшую траву прямо под припаркованным автомобилем.

Что делать при пожаре в машине

Первая реакция на подозрение на возгорание автомобиля — немедленно остановиться.Огонь питается кислородом, и даже медленное движение вперед заставит воздух попадать в моторный отсек, в основном разжигая огонь. Взрывающиеся машины, как правило, являются предметом криминальных драм, но все же лучше останавливаться вдали от зданий и людей, если у вас есть такая возможность. При горении пластика и других материалов могут образовываться токсичные газы — возможно, не так визуально, как взрыв, но лучше не подвергать опасности себя или посторонних.

Затем выйдите и выйдите из машины с пассажирами. Однако следующие рекомендации по тушению пожара могут показаться противоречивыми, и то, что вы делаете, зависит от наличия автомобильного огнетушителя, вашей способности использовать его и ваших знаний в области автомеханики.

По личному опыту, два раза дым клубился вокруг моего моторного отсека, я был почти уверен, что соответствующего пожара не было. Одним из них был обрыв ремня вентилятора. Основными подсказками были датчик напряжения с плоской линией и датчик температуры, направленный в опасную зону. Другой был немного дыма, сопровождаемый пугающим показанием масляного манометра (служащий заправочной станции не заменил крышку масляного бачка после доливки). Я не звонил в службу 911; Я вызвал буксировку.Если вы не уверены, что происходит, позвоните 911. Лучше перестраховаться и смутиться, чем очень, очень сожалеть.

Некоторые источники не рекомендуют тушить машину собственными силами. Одно можно сказать наверняка: в чрезвычайной ситуации не время начинать читать инструкции к огнетушителю. У каждого должен быть огнетушитель, легко доступный в салоне автомобиля, и лучше всего подходит огнетушитель с рейтингом ABC для всех типов пожаров.

Если в машине пожар относительно небольшой и внутри, используйте автомобильный огнетушитель.(Закрытие дверей и окон также может заглушить огонь.) Если из-под капота выходит небольшое количество дыма, откройте выпускной клапан, но не поднимайте капот. Быстро распыляйте через щель с расстояния в несколько футов, целясь в основание огня, а не в пламя. Логика основана на том факте, что огонь питается кислородом, и поднятие вытяжки может мгновенно превратить небольшой огонь в большой. Если пожар большой или расположен в задней части автомобиля, рядом с бензобаком, ваши шансы на его безопасное тушение невелики.

Хотя взрывы от автомобильных пожаров случаются редко, настоящую опасность представляют ядовитые пары. Еще одно соображение — автомобиль, оборудованный газовыми амортизаторами или газовыми амортизаторами. Оба могут взорваться и превратиться в смертельные снаряды под сильным жаром.

Это много, что нужно запомнить, поэтому, если вы забудете обо всем остальном, поскольку из вашей машины идет дым, просто не забудьте остановиться, выключить зажигание, вывести всех из машины и позвать на помощь.

Двигатель — Дым выходит из маслозаливного патрубка

Что касается измерения исправности системы PCV, похоже, существует специальный вакуумметр в небольшом диапазоне давления, способный измерять небольшие разрежения, ожидаемые в картере.Есть видео на YouTube демонстрация установки в действии. Диагностическая часть — это Volvo P / N 9997226, и есть соответствующая статья с подробным описанием допустимых диапазонов …

Проверка картера Volvo

Вот хорошая процедура, которая поможет оценить общее состояние вашего Volvo заказчика. Измерьте давление в его картере как часть вашего предварительный диагноз. Номер детали Volvo 9997226 — манометр, который поможет облегчить процесс.

Измерить давление в картере:

• С двигателем при рабочей температуре
• С двигателем на холостом ходу
• С выключенным кондиционером
• Со всеми электрическими принадлежностями выключенными

Аккумулятор и система зарядки также должны быть в хорошем состоянии.

Снимите масляный щуп и подсоедините манометр к щупу. трубка. Прочтите датчик.

Для автомобилей с 5 и 6 цилиндрами с турбонаддувом значение чистоты картера вентиляция составляет -2 кПа или ниже. Если показание находится в диапазоне от -,02 до 0,0 кПа или любое положительное значение, вентиляция картера частично или полностью заблокирована .

Для автомобилей с 6 цилиндрами без турбонаддува манометр должен показывать приблизительно 0,0 кПа при подключении. Слегка сожмите шланг между Т-образный фитинг и всасывающий шланг с помощью плоскогубцев.Будьте осторожны, чтобы не полностью закройте шланг, так как это может повредить манометр.

Если на нанометре наблюдается отрицательное давление, картер вентиляция чистая.

Показания, приведенные выше, относятся к уровням уплотнения, выше высота немного снизит показания вакуума.

Для сравнения со стандартными манометрами / манометрами вы найдете OTC 5613 Vacuum / Pressure Gauge Kit, который указан как

Датчик с двойной шкалой показывает 0-30 дюймов.Hg Vac [0-101,6 кПа] и 0-70 см ртутного столба также показывает 0-15 psi и 0-100 кПа.

Один парень даже выявляет невозможность использования стандартного вакуумметра в этом диагнозе. Инструмент Volvo Breather Box

Я понял, что обычный вакуумметр не работает, вам нужен тот, который читает в 1/2 фунта и меньше!

Это потому, что манометр показывает кПа, а не бар, поэтому диапазон от -0,5 до 0,5 — очень минута. 0,5 кПа всего около 7/100 фунтов на квадратный дюйм!

Эти датчики дорогие ($ 150 +), но я, возможно, смогу найти какой-нибудь научный прибор, который будет не хуже.Думаю, вы тоже можете сделать самодельный водяной манометр, но мне придется исследовать возможности вакуума.

Я также нашел довольно хорошую статью о связи горящего масла и забитой системы PCV, но, к сожалению, он не упоминает, какую скорость сжигания масла следует ожидать, и ничего о типе дыма, который мы видим.

Volvo: иногда приходится усердно учиться: устранение утечек масла Volvo с первого раза

Вот выдержка из статьи …

Volvo имеет несколько TSB по диагностике и очистке некоторых из системы вентиляции картера на новых автомобилях s60, s70 и s80.Его специальный инструмент, P / N 9997226, крепится к трубке масляного щупа и на холостом ходу они хотят видеть -0,2 кПа или меньше. … На хорошей машине, даже когда при увеличении холостого хода манометр не поднимется выше 0 фунтов на квадратный дюйм. Забитые ящики легко увидеть. Мы наблюдали более 4 фунтов на квадратный дюйм на некоторых автомобилях и 0,5 фунтов на квадратный дюйм. на других. Помните, что даже если мы не видим давления, ящик может быть частично засорен и подлежит замене.

---

Обновление 3/11/2018 Давление в картере повышенное по показаниям водяного манометра

Я построил небольшой водяной манометр из шланга одной из аквариумных авиакомпаний и наполнил его невероятно небольшим количеством воды.У меня был небольшой шприц для заправки картриджей для струйных принтеров, который мне помог, потому что необходимый объем был очень маленьким, вероятно, порядка 0,5 мл или меньше. Использование шланга как соломинки неизменно переполняло его, как бы я ни старался сделать это осторожно. Мне пришлось ввести небольшой объем воды, а затем заарканить шланг, сложенный пополам, чтобы U-образная линия лески позволяла воде оседать в нем. Это позволило избавиться от пузырьков, которые необходимы для работы манометра. Однако это было проблемой с моим выбором трубки, поскольку поверхностное натяжение воды на внутреннюю стенку трубки было очень сильным, учитывая небольшой объем воды, и противостояло сильной гравитации, которая в противном случае позволила бы воде осесть на дно.Я бы порекомендовал использовать шланг большего размера, если он у вас есть, и добавить в воду немного красителя для контраста. Затем я установил отвес с резьбой и случайным куском металла в качестве груза, чтобы обозначить направление силы тяжести на изображениях.

Один конец шланга вставлен в трубку масляного щупа и загерметизирован замазкой, а другой конец оставлен открытым для атмосферы. Я приклеил кусок синей ленты туда, где остановился уровень воды при выключенном двигателе, и установил линейку, чтобы измерить мои измерения.Затем я сделал снимок со штативом с выключенным двигателем, у которого водная линия находится высоко (и даже с другим концом U-образной петли трубки), за которым последовала вторая фотография с включенным двигателем, где ватерлиния опускается к концу. шланга, подсоединенного к трубке масляного щупа. Эта разница в высоте — это вакуум, создаваемый двигателем, и, следовательно, давление в картере. То, что он тянулся к двигателю, является признаком наличия вакуума, но мне пришлось преобразовать дюймы водяного столба в соответствующее кПа, чтобы убедиться, что я нахожусь в пределах спецификации, изложенной в разделе «Тестирование картера Volvo» выше.Отсечка составляет 0,2 кПа, что, если вы введете в Google поиск 0,2 кПа до в воде, он потянет конвертер Google и даст вам значение 0,8 дюйма воды . С моим двигателем он был примерно 0,5 дюйма и, по-видимому, чуть меньше, что говорит мне о том, что моя система PCV, вероятно, частично забита.

При появлении белого дыма сначала проверьте на утечку охлаждающей жидкости

Вопрос: У меня есть Honda Accord 2003 года выпуска.В апреле, когда я завел машину, из передней части машины выходило большое количество белого дыма. Это произошло еще три раза, когда они были сзади машины. Трижды двигатель был холодным, один раз теплым. Дилер Honda ничего не нашел, но сказал мне следить за этими экземплярами. На полу гаража ничего не протекло.

A: Белый дым из автомобиля может быть вызван тремя причинами: конденсацией влаги, нагретой охлаждающей жидкостью и испарением топлива.В вашем случае я бы с подозрением относился к внешней утечке охлаждающей жидкости, которая собирается в какой-то части выхлопной системы и превращается в дым, когда выхлопная система нагревается, не оставляя следов на полу гаража.

Вы чувствуете полусладкий запах антифриза / охлаждающей жидкости? Перед тем, как в следующий раз запустить холодный двигатель, откройте капот и визуально проверьте, нет ли охлаждающей жидкости в моторном отсеке.Убедитесь, что вы следите за уровнем охлаждающей жидкости в радиаторе / резервуаре.

Если белый дым идет исключительно из выхлопной трубы, то можно подозревать протекающую прокладку головки блока цилиндров. В этом случае охлаждающая жидкость нагревается в камерах сгорания и выдувается через выхлоп при запуске двигателя.

Белый дым из выхлопа при холодном утреннем запуске — это нормальная конденсация влаги, которая скопилась в выхлопной системе за ночь, и не вызывает беспокойства.

Белый дым от испарившегося, но несгоревшего топлива — что маловероятно в данном случае — может быть вызван неисправной или застрявшей топливной форсункой, которая позволяет неочищенному топливу проходить и испаряться в выхлопной системе при нагревании.

Q: Моя Subaru 2011 года так громко пищит, что я готов рвать волосы! Он начинался со стороны водителя сразу за сиденьем водителя, перемещался под сиденье водителя ближе к центру, а затем под консолью.Скрипят все три области! По словам механика, он был на лифте, и ничего из того, что можно увидеть, не является проблемой. Владелец автомастерской с 40-летним опытом работы обнаружил, что спинка заднего сиденья не была установлена ​​должным образом и запасное колесо не было надежно затянуто. Шум уменьшился, но по-прежнему доставляет большое неудобство.

A: Наиболее частые причины скрипов и хрипов корпуса — это что-то сгибание или расшатывание.Вся выхлопная система и ее подвески должны быть проверены на предмет изгиба, движения или контакта. Затем следует проверить все крепления двигателя, трансмиссии и карданного вала.

Если скрип является ритмичным и меняется в зависимости от скорости двигателя или скорости движения, шум может исходить от ШРУСов трансмиссии или карданного вала.Компания Subaru выпустила сервисный бюллетень, посвященный высокочастотному звуку, исходящему из корпуса удлинителя трансмиссии. Тепловое расширение может потенциально повредить предварительно нагруженный подшипник, вызывая шум.

Вопрос: У меня Dodge Caravan 2007 года выпуска с функцией автоматической блокировки дверей.Когда я езжу под дождем, замки начинают быстро запираться и отпираться в течение 60-90 секунд, затем выключаются на некоторое время, а затем повторяют это снова. Это продолжается даже после извлечения ключа, но прекращается после некоторой парковки. Я пытался отключить автоблокировку, используя инструкции в руководстве, но безуспешно. Нет отдельного предохранителя, который бы это контролировал. есть идеи?

A: Вода / влага заземляют электрическую цепь, которая приводит в действие замки.Сканер должен уметь идентифицировать конкретные коды неисправностей с системой блокировки дверей с электроприводом, но вы можете попробовать «поливать» каждое окно в течение минуты или около того, по одному, с помощью садового шланга. Вода может попасть через оконные уплотнения, стечь по внутренней части двери и заземлить цепь, что приведет к быстрому срабатыванию замков. Это может помочь вам точно определить, какая дверь, выключатель или разъем цилиндрового замка намокли.

Дым идет из крышки маслозаливной горловины — Почему и как это исправить?

У вас есть машина или вы знаете кого-нибудь, у кого есть машина, у которой дым идет из масляной крышки при снятии? Щелкните здесь, чтобы узнать, что это такое и как это исправить

Вы видите пары двигателя, когда открываете крышку маслозаливной горловины двигателя? В любом случае это не очень хорошие новости для вашей машины или двигателя внутри.Итак, вопрос: что это вообще означает? Что ж, ответ зависит от количества дыма, который вы видите.

Если дыма небольшая, все, вероятно, в порядке, но если дыма слишком много, вам следует быть обеспокоенными. Чтобы избежать ненужных посещений механика, на сайте Naijauto.com представлена ​​лучшая информация об этой проблеме и возможных способах ее решения. Читай дальше.

Этот BMW отказывается заводиться и выпускает дым на крышку маслозаливной горловины

Дым идет из крышки маслозаливной горловины — как проверить наличие дыма?

Что ж, это несложно, как думает большинство.Вы можете легко определить, является ли дым, который вы видите, смертельным знаком или просто чем-то нормальным. Вот как вы проверяете дым, чтобы быть уверенным:

1. Запустите двигатель автомобиля, а затем дайте ему некоторое время простаивать, пока вы ждете
2. Медленно и терпеливо открутите крышку маслозаливной горловины двигателя, пока не сможете полностью ее снять
3. Теперь обратите внимание на количество дыма / дыма, выходящего при снятии масляной крышки.

На этом этапе, если количество дыма, которое вы видите, выходит меньше, то, вероятно, все в порядке, как мы упоминали ранее.Но если дыма много или он даже выходит с некоторым давлением, вам действительно стоит беспокоиться, потому что это плохой знак. И если кажется, что пар даже содержит загрязненный дым, пожалуйста, немедленно отвезите этот автомобиль в ближайший сервисный центр.

Некоторые примечания по технике безопасности при использовании вышеуказанного метода тестирования:

• Не открывайте крышку маслозаливной горловины, когда двигатель вашего автомобиля горячий. Это вообще не рекомендуется из соображений безопасности. Запустив автомобиль на шаге 1 выше, не ждите слишком долго, пока двигатель нагреется, прежде чем переходить к шагу 2.Можно подождать примерно 1-3 минуты.
• Когда вы закончите тест, не забудьте закрыть бачок крышкой маслозаливной горловины. Не забудьте и оставьте его открытым, пока собираетесь выехать на машине. Это опасно.
• Постарайтесь удалить остатки масла, пролившиеся вокруг во время проведения теста. У чистоты есть своя награда.

Для проверки уровня дыма, идущего из крышки маслозаливной горловины, необходимо снять саму крышку

Причины, по которым ваш двигатель выделяет дым из крышки маслозаливной горловины

Есть две основные возможные причины, по которым ваш двигатель выделяет дым из масляной крышки:

1. При изношенных сальниках и кольцах стержней клапанов горячее топливо выходит из них
2. Или просто топливо в любой момент обходит изношенные уплотнения штока клапана и изношенные кольца

Вы должны знать о том, что определенный допуск между компонентами двигателя определяет, насколько плавной будет работа такого двигателя в любой момент времени.Чтобы все детали двигались плавно и без трения, масло просто должно течь ко всем частям двигателя. Правильный поток масла в системе — это то, что предотвращает блокировку или заклинивание оборудования на любом этапе работы. Но вскоре компоненты двигателя начнут проявлять некоторые признаки износа во время использования, а уплотнения станут тонкими от постоянного использования.

В результате этого в каком-нибудь критическом месте, например, в камере сгорания, начнет происходить утечка масла, потому что некоторые игры между частями машины стали бы намного шире, чем следовало бы.И, когда топливо капает через клапаны и поршневые кольца и попадает в камеру сгорания в процессе, с каждым выстрелом топливно-воздушной смеси образуется дым. Вы заметите, что количество вытекшего масла и дыма будет увеличиваться по мере увеличения скорости.

>>> Вы также можете проверить:

Дым идет из крышки маслозаливной горловины — как это исправить?

Как мы упоминали ранее, никаких знаний в области ракетостроения не требуется.Вы можете легко исправить это, выполнив несколько простых шагов, которые мы будем предлагать по мере чтения.

Сначала мы рекомендуем вам проверить состояние поршневых колец и штоковых клапанов, а затем подумать о замене одного или даже обоих из них, если вы заметите, что они изношены или повреждены. На самом деле, если вы столкнулись с ситуацией, когда вы заметили, что только одна из этих частей изношена или повреждена, мы бы посоветовали вам не менять только эту изношенную / поврежденную, а, пожалуйста, попробуйте просто заменить две части полностью. .

Масляная крышка дымит ?! О НЕТ!

Причина, по которой мы дадим этот совет, заключается в том, что замена только одной части на новую, оставляя другую старую часть как есть, только сделает старую часть неспособной выдержать давление, которое будет создано новой / замененной частью . Позже это может привести к быстрому износу старой детали или, в конечном итоге, к ее повреждению, а затем вам придется ее заменить, что похоже на то, чего вы избегали с самого начала 😊.

Давайте посмотрим на пример, чтобы лучше понять это, скажем, вы заменили только штоковые клапаны, давление будет сдерживаться, так как оно должно быть из-за вашего изменения.Тем не менее, дополнительное давление не сможет пройти через старые кольца, потому что старые кольца не будут иметь такой же прочности, как раньше. И наоборот, если вы поменяли кольца, но сохранили те же старые клапаны, как они есть, то в конце вы получите эффект, противоположный нашему примеру.

Наше заключение

Помните, временные исправления будут постепенно истощать ваши деньги, если все, что вы будете делать, это заменять только поврежденную деталь. Вы должны попытаться просто заменить все компоненты и детали, относящиеся к наиболее пострадавшей части, в целом, это сэкономит вам деньги, если вы задумаетесь.

И если у вас есть автомобиль, который выпускает огромное количество дыма вместе с загрязненным дымом из крышки маслозаливной горловины, пожалуйста, даже не рассматривайте замену неисправной отдельно в качестве опции, а просто замените все связанные детали вместе с пораженная часть. И в этом случае вы также можете подумать о том, чтобы выбрать подержанный двигатель марки и модели вашего автомобиля, который, как вы подтвердили, еще имеет много миль пробега после предыдущего использования.
На этом пока все, дружище.Удачи!

Олувасын Соломон

Почему у меня такой низкий уровень масла?

У вас низкий уровень масла между заменами масла? Если двигатель вашего автомобиля работает должным образом, добавлять масло не нужно. К сожалению, старые двигатели редко пользуются такой роскошью. По мере износа двигателя масло улетучивается. Небольшое количество масла, добавляемого время от времени, не о чем беспокоиться, но если вы добавляете литр или более между заменами масла, у вас может быть проблема, которую можно решить. Ваш двигатель может сжигать масло из-за изношенных поршневых колец.В вашем двигателе также может быть утечка масла из-за плохой прокладки или треснувшей детали. Или вы можете терять масло через прокладку головки в систему охлаждения. Это может быть дорогостоящий ремонт.

Проверьте следующие симптомы, связанные с расходом масла

• Дым в выхлопных газах
• Дым в выхлопных газах отсутствует
• Охлаждающая жидкость Коричневая и пенистая
• Лужи или капли масла под автомобилем

Признак

В автомобиле используется больше масла, чем обычно, но выхлопных газов не видно.Низкий уровень масла между плановыми заменами масла. Вы никогда этого раньше не замечали, и похоже, что масло не сжигается в двигателе. В выхлопе нет и следа дыма.

Возможные причины

1. Система PCV не работает должным образом.
   Исправление: Заменить клапан PCV.
2. Двигатель может иметь механические проблемы.
   Исправление: Проверьте компрессию, чтобы определить состояние двигателя.
3. Уплотнения клапанов двигателя могут быть изношены.
   Исправление: Заменить уплотнения клапана. (Обычно это не ручная работа)
4. Прокладки и уплотнения двигателя могут быть повреждены.
   Исправление: При необходимости замените прокладки и уплотнения.

Признак

Двигатель использует больше масла, чем обычно. Охлаждающая жидкость выглядит коричневатой и пенистой. Кажется, что ваша машина где-то теряет масло, но явных утечек и дыма из выхлопной трубы нет. Вы проверяете свою охлаждающую жидкость, и она выглядит как пенистое корневое пиво

Возможные причины

1. Прокладка с выдувной головкой.
   Исправление: Заменить прокладку головки.
2. Трещина в головке блока цилиндров.
   Исправление: Снимите и отремонтируйте головку или замените головку блока цилиндров новой деталью.
3. Утечка в водяном маслоохладителе. В некоторых маслоохладителях масло циркулирует внутри камеры, заполненной охлаждающей жидкостью. Это позволяет обмениваться теплом между двумя системами. Иногда утечка в маслопроводе внутри этой камеры может привести к попаданию масла в систему охлаждения.
   Исправление: Отремонтируйте или замените масляный радиатор.

Признак

Двигатель использует больше масла, чем обычно. Лужи масла под автомобилем при парковке. Уровень масла низкий между заменами масла. Вы видите лужи масла под машиной. Очевидно, у вас утечка масла. Вы можете увидеть или не увидеть дым или запах горящего масла, когда останавливаетесь у светофора. или припаркуйте машину. Вы должны следить за тем, чтобы в двигателе всегда был надлежащий уровень масла.

Возможные причины

1. Система PCV не работает должным образом.
   Исправление: Заменить клапан PCV. При необходимости проверьте и отремонтируйте систему PCV.
2. Прокладки и уплотнения двигателя могут быть повреждены.
   Исправление: При необходимости замените прокладки и уплотнения. Найти их — это хитрость, а визуальный осмотр — лучший способ.
3. Масляный фильтр не затянут должным образом.
   Исправление: Затяните или замените масляный фильтр. Иногда исправить это намного проще, чем вы могли представить!

Признак

В двигателе используется больше масла, чем обычно, и из выхлопной трубы идет дым.Уровень масла низкий между заменами масла. Похоже, что масло горит двигателем из-за дыма в выхлопе. Вы можете заметить, а можете и не заметить, что мощность двигателя не такая, как раньше.

Возможные причины

1. Система PCV не работает должным образом. Засоренная система PCV может вызвать сильный обратный выброс масла, что означает, что масло фактически всасывается обратно в двигатель через воздухозаборник.
   Исправление: Заменить клапан PCV.
2. Двигатель может иметь механические проблемы.
   Исправление: Проверьте компрессию, чтобы определить состояние двигателя. Двигатель с плохой компрессией может быть простым решением, но он также может иметь серьезные утечки в кольцах, прокладке головки или других местах.
3. Поршневые кольца двигателя могут быть изношены. Изношенное поршневое кольцо вызывает проскальзывание моторного масла. Это означает, что моторное масло окажется на изнаночной стороне колец. Это может быть связано с изношенным кольцом или, в худшем случае, изношенной стенкой цилиндра с канавками.

   No related posts.