Датчик неровной дороги калина: Датчик неровной дороги ВАЗ – где находится и как устроен — Primelens.ru-Зеркальные Фотоаппараты,Компактные Фотоаппараты,Видеокамеры,Объективы,Фотовспышки, и Аксессуары в Москве.

Содержание

Датчик неровной дороги ВАЗ – где находится и как устроен

Современный двигатель оснащается огромным количеством разнообразных датчиков. Функция одних из них очевидна, а вот о пользе других автовладельцы порой только догадываются. К последним относится датчик неровной дороги. На автомобилях ВАЗ датчик неровной дороги начал устанавливаться с вступлением в силу требований Евро-3 и Евро-4.

Когда автомобили ВАЗ начали соответствовать требованиям Евро-3 и Евро-4, в программе ЭБУ появилась функция диагностики пропусков зажигания. Контроллер получает данные с датчика положения коленчатого вала, диагностирует неравномерное вращение коленвала (а следовательно, проблемы со сгоранием топливо-воздушной смеси в цилиндрах) и подает сигнал на отключение инжектора, подающего топливо в «проблемный» цилиндр.

Вместе с диагностикой пропусков зажигания на автомобилях ВАЗ, отвечающих нормам Евро-3 и Евро-4, появился еще один датчик – датчик неровной дороги. Это один из немногих датчиков на автомобиле ВАЗ,

который никак не влияет на процесс работы двигателя, а выполняет защитную функцию: он распознает, что автомобиль движется по неровной дороге и подает сигнал на контроллер.

В среднем, на каждые 100 рабочих циклов двигателя ВАЗ приходится 3-4 зафиксированных пропуска зажигания. При движении по неровной дороге велика вероятность ложного распознавания пропусков, вследствие чего работа двигателя будет нарушаться. Датчик неровной дороги посылает сигнал на контроллер и тот в свою очередь перестает распознавать пропуски зажигания и ограничивать работу цилиндров.

Датчик неровной дороги ВАЗ

По сути датчик неровной дороги на ВАЗ представляет собой акселерометр. Он установлен под капотом автомобиля и регистрирует колебания кузова авто в вертикальной плоскости. Ускорение, вызванное колебаниями, преобразуется в напряжение, а контроллер, считывая сигнал, распознает моменты движения автомобиля по неровной дороге и отдает запрет на диагностику пропусков зажигания на это время.

По статистике, датчик неровной дороги в автомобилях ВАЗ – устройство достаточно надежное и неприхотливое в эксплуатации. Если же датчик неровной дороги все-таки выходит из строя, на панели загорится контрольная лампа, а бортовой компьютер выдаст

одну из следующих ошибок:

P1606 – цепь датчика неровной дороги, выход сигнала из допустимого диапазона
Р1616 – цепь датчика неровной дороги, низкий уровень сигнала
Р1617 – цепь датчика неровной дороги, высокий уровень сигнала

Датчик неровной дороги калина для чего нужен

Добрый день. В сегодняшней статье я расскажу вам зачем нужен датчик неровной дороги, как проявляется его неисправность и почему он появился на всех автомобилях несколько лет назад.

Краткий ответ.

Датчик неровной дороги нужен для временного отключения системы диагностики пропусков зажигания в цилиндрах, чтобы лишний раз не загоралась лампа «проверьте двигатель».

Как работает механизм проверки на пропуски зажигания?

В любом инжекторном двигателе, оснащенном распределенной системой впрыска топлива имеется самодиагностика на пропуски зажигания.

Работает она очень просто — скорость вращения двигателя за один оборот в любом случае остается довольно стабильной.

Проверка скорости вращения двигателя осуществляется датчиком положения коленчатого вала. Он формирует импульсы в моменты, когда мимо него проходят зубья на шкиве.

Если датчик фиксирует, что двигатель вращается не равномерно, выполняется проверка на случайные или постоянные пропуски зажигания в конкретном цилиндре и на основании этого зажигания контрольная лампа и фиксируется код ошибки.

Как работает датчик неровной дороги?

Датчик неровной дороги, в зависимости от конкретной модели автомобиля, закреплен на лонжерон, раму или элементы подвески. Работает он по принципу пьезоэлемента — при деформировании вырабатывает электрические импульсы, т.е. точно так же как и датчик детонации.

Если уровень деформации пьезоэлемента выше допустимого уровня, на выходе датчика появляется сигнал о движении по неровной дороге.

Зачем нужен датчик неровной дороги?

Все предельно просто — при движении по неровной дороге возможна ситуация кратковременного отрыва колеса от поверхности, естественно, это мгновенно приведет к изменению скорости вращения двигателя. Так как точность определения скорости вращения двигателя очень высока, малейшее отклонение приводит к фиксации ошибки «пропуск зажигания».

При наличии сигнала с датчика неровной дороги, контроль ошибок временно отключается, а на некоторых автомобилях, смещается, и момент зажигания в сторону запаздывания, для более надежного воспламенения смеси.

Когда и почему на автомобилях появился датчик неровной дороги?

С ужесточением экологических требований, особенно после массового внедрения стандарта евро 2 и нейтрализаторов (катализаторов) отработавших газов. Все автомобили получили датчик неровной дороги.

Все дело в том, что не сгоревшее топливо очень быстро приводит в негодность катализатор. Соответственно, если двигатель фиксирует пропуски зажигания в конкретном цилиндре, топливоподача в нем отключается, и делается это именно для сохранности катализатора.

Если пропуски зажигания фиксируются, случайным образом, в разных цилиндрах – зажигается сигнальная лампа «проверьте двигатель».

Если пропуски зажигания фиксируются в разных цилиндрах, но при этом есть сигнал с датчика неровной дороги, сигнальная лампа не зажигается.

Заключение.

На этом у меня сегодня все. Я надеюсь, что статья, «зачем нужен датчик неровной дороги, и как он работает?» полностью ответила на вопрос.

Если у вас есть замечания или если вы хотите дополнить статью — пишите комментарии.

Добро пожаловать на ChipTuner Forum.

Опции темы

Датчик неровной дороги. Предисловие. Знаете ли Вы, почему наши автолюбители не очень любят автомобиль Лада Приора? Попробую это объяснить на интересном примере из своей практики.

Несколько лет назад у нас в городе проходило грандиозное АВТОШОУ регионального значения. На выставке автомобилей автоВАЗовцы торжественно рекламировали свой новейший автомобиль Лада Приора ВАЗ-2170. Вокруг натертых полиролью Приор дефилировали девушки топ-лесс, играл оркестр, выступали художественные коллективы. Элегантный шоумен красноречиво расхваливал достоинства АвтоВАЗовской новинки. Но посетителей у экспозиции АвтоВАЗа было не много. Автолюбители с гораздо большим интересом рассматривали на других стендах впечатляющие иномарки, которые были явно «не по карману» большинству из них. Я, как патриот отечественного автопрома, внимательноизучал обновленный двигатель для ВАЗ-2170. Под капотом рядом с двигателем на отдельном кронштейне был установлен датчик неровной дороги. Я кое-что слышал об этом датчике, но точно не знал, для чего он нужен. Ни на одной другой машине я раньше не встречал такого датчика. Пользуясь случаем, я решил получить подробную информацию об этом ноу-хау. Тем более, около стенда скучала целая группа АвтоВАЗовских и местных специалистов. Шоумен изо всех сил старался привлечь к экспозиции как можно больше посетителей. Он обрадовался, когда я задал ему вопрос о датчике неровной дороги. Без долгих раздумий, шоумен начал довольно убедительно расхваливать чудесный датчик: « Это новейшее достижение, без которого невозможно ездить по нашим дорогам…, и далее – в таком же духе». Я спросил: « Какую функцию на автомобиле выполняет датчик неровной дороги»? Шоумен, не задумываясь, ответил: «Он показывает неровность дороги. » Я попросил уточнить: « Каким образом и для чего он показывает неровность дороги»? Разгоревшаяся дискуссия привлекла внимание посетителей, к ВАЗовской экспозиции стал подтягиваться народ. Увидев это, шоумен с еще большим воодушевлением стал расхваливать «потрясающий» датчик. После его страстной речи, я заявил в микрофон, что он так и не ответил на мой конкретный вопрос. Не очень смутившись, шоумен предоставил слово представителю АвтоВАЗа. Специалист тоже долго расхваливал уникальность, надежность и остальные достоинства датчика, Но на мой вопрос он не дал конкретного ответа.

Посетители подтягивались к стенду. Я повторил в микрофон свой вопрос: «Для чего нужен датчик неровной дороги»? Шоумен по своему простодушию мне подыгрывал. Слово предоставили представителю сервисной службы, потом еще кому-то. Никто не мог конкретно ответить на мой вопрос. У стенда собралось рекордное количество посетителей. Наивный шоумен радостно поддерживал дискуссию. «Компетентные «специалисты еще несколько раз пытались ответь на мой вопрос, кому-то звонили, консультировались. Мы с шоуменом, уже ради спортивного интереса, требовали правильного ответа. Многочисленным посетителям тоже было интересно. В конце концов, один из представителей группы поддержки ВАЗ-2170 отобрал микрофон у ведущего шоумена и заявил в мой адрес: « Если Вы такой умный, то объясните сам – зачем нужен датчик неровности дороги!» Я находился в состоянии легкой эйфории от внимания публики, и, поэтому, сразу не сильно обиделся. Мне ничего не оставалось, как принять вызов. Я взял у ведущего микрофон и весело запрыгнул на подиум. Поприветствовал Уважаемых посетителей АВТОШОУ. Аплодисменты! Представился инженером по сервисному обслуживанию автомобилей, которые ездят по неровным дорогам (честно, не вру). Аплодисменты! Далее, я толково объяснил многочисленным посетителям выставки, что автомобиль Лада Приора ВАЗ-2170 по международным стандартам допущен для езды по ровным дорогам. Если «неровность дороги» выходит за допустимые пределы, то датчик неровной дороги подает соответствующий сигнал в электронный блок управления двигателем, который отключает зажигание и топливоподачу. Двигатель глохнет. Продолжать движение, в принципе, можно, но с меньшей скоростью… Надо выключить зажигание, потом вновь завести двигатель и потихоньку двигаться вперед, объезжая неровности дороги. Похоже на правду? Но это была шутка. После этого я, как профессиональный автосервисник, написал серьезную статью про этот датчик. Не так давно на наших ВАЗах, ГАЗах и даже УАЗах стали устанавливать датчик неровной дороги. Назначение, устройство и принцип действия ДНД (не путать с добровольной народной дружиной) вызывают интерес у многих автолюбителей и даже мастеров.

Наиболее частый вопрос: «да зачем он вообще нужен? Отключил – и ничего не произошло». К сожалению, информация в печатных СМИ и во «всемирной паутине» отрывочна, нередко противоречива, или просто взята «от фонаря». В этой связи хотел бы поделиться практикой своего «общения» с этим датчиком.
Роль датчика неровной дороги – так же, как и много другого в последние годы – определена ужесточением требований к экологичности автомобиля. С введением норм Евро-2 и Евро-3 стала применяться диагностика пропусков зажигания (воспламенения), как обязательная функция в программе электронного блока управления двигателем. Она сделала возможным отключение неработающих цилиндров путём блокировки топливоподачи через соответствующие инжекторы. При этом предотвращаются выбросы в атмосферу несгоревшего топлива, сохраняется ресурс дорогостоящих датчиков кислорода и катализаторов. Ведь не сгоревшая в цилиндрах топливовоздушная смесь поступает в катализатор, и процесс догорания происходит уже в нём. Естественно, при этом катализатор перегревается и даже спекается (разрушается). Кислородные датчики тоже отравляются и перестают правильно корректировать состав смеси, что ведёт к перерасходу топлива, ухудшению мощностных характеристик двигателя, увеличению вредных выбросов в атмосферу.
Диагностика пропусков зажигания построена на принципе измерения равномерности вращения коленчатого вала по сигналам с датчика положения коленвала (ДПКВ). При проблемах сгорания смеси в цилиндрах равномерность вращения коленвала нарушается. Большинство автолюбителей знает, как двигатель иногда неожиданно (или периодически), вздрагивает в результате отдельных пропусков воспламенения. Электронный блок управления, имея информацию об угле положения коленвала, без труда определяет проблемные цилиндры. После того, как вычислен неработающий цилиндр, отключается инжектор, подающий в него топливо, и зажигается лампочка неисправности. Причинами таких неисправностей могут быть: отвратительного качества топливо (наиболее вероятная причина), неисправности в системе зажигания (особенно компоненты вторичной, высоковольтной цепи), слишком бедная или богатая смесь, недостаточная компрессия цилиндров и др.

На автомобилях комплектации по стандартам Евро-3 и выше дополнительно к системе детектирования пропусков зажигания добавляется датчик неровной дороги. Он является единственным датчиком в системе, который не оказывает прямого влияния на процесс управления двигателем. ДНД выполняет чисто защитную функцию: при движении по неровной дороге по его сигналам контроллер может на время прервать распознавание пропусков зажигания с отключением проблемных цилиндров. Рассмотрим этот момент более подробно.
Требования к бортовой диагностике по распознаванию пропусков воспламенения, очень жёсткие – в среднем на 100 рабочих цикла двигателя 3…4 цикла невоспламенения. В связи с этим бортовая диагностика принципиально чувствительна, чтобы обнаруживать каждый пропуск. Как мы уже знаем, пропуск идентифицируется контроллером по увеличению времени движения поршня от ВМТ к НМТ по сравнению с предыдущим полуоборотом коленвала.
Однако все биения (замедление-ускорение вращения) передаются на коленвал не только с поршня, но и с колеса, так как коленвал и колесо жёстко связаны между собой через трансмиссию. Из-за этого на неровной дороге резко повышается вероятность ложного распознавания пропусков воспламенения. Так, например, некоторые владельцы Сhevrolet жалуются на то, что двигатель «троит» на кочках. В связи с этим, при движении по кочкам и ухабам, датчик неровной дороги выдает в ЭБУ соответствующий сигнал для предотвращения ложного детектирования пропусков зажигания, в противном случае ошибки смесеобразования приводят к перебоям в работе двигателя и нарушению экологических норм.
Все логично и не так уж сложно. Есть и гораздо более сложные системы. В борьбе за экологию автопроизводители постоянно придумывают самые невероятные и мудреные системы, и скоро автомобиль будет, видимо, экологичнее педального велосипеда.
ДНД представляет собой акселерометр, принцип его работы основан на пьезоэффекте и аналогичен принципу работы датчика детонации. Физически в датчике происходит преобразование ускорений, возникающих при движении по неровным дорогам, в пропорциональный сигнал напряжения постоянного тока.

Именно по величине этого сигнала контроллер определяет моменты, когда автомобиль движется по неровной дороге, и на это время запрещает распознавание пропусков воспламенения.
Технические характеристики датчика следующие:
• Номинальное напряжение питания датчика 5 В.
• Ток потребления не более 20 мА.
• Диапазон рабочих температур – 40…+1050С.
• Диапазон давлений окружающей среды 84…106,7 кПа (630…800 мм рт. ст.
• Выходное сопротивление датчика не более 300 Ом.
• Диапазон измеряемого ускорения -5…+5g (g = 9,8 м/с2).
Датчик устанавливается в подкапотном пространстве на кузове автомобиля и регистрирует колебания кузова в вертикальной плоскости. Обычно ДНД жёстко закреплен на специальном кронштейне в районе правой передней стойки и подключен к ЭБУ через 3-пиновый разъём. Обнаружить его, снять и установить не трудно.

ДНД – изделие достаточно надежноё, и проблем с ним, как правило, не возникает. Но диагностика его достаточно затруднительна – нужен специальный стенд, создающий вертикальные, по силе и ускорению строго нормированные воздействия. При помощи сканера ДСТ-2М или МТ-10СО можно проверить АЦП сигнала датчика как параметр BSMW в виде ускорения g: если по датчику щёлкнуть и постучать, то сразу видно изменение ускорения: от резкого до ничтожно малого. ДНД очень чувствителен: изменение параметра BSMW также наблюдается, если раскачивать стоящий автомобиль.
Диагностика значительно упрощается тем, что на случай неисправности предусмотрена индикация Сhek engine c фиксацией следующих кодов ошибок датчика:
P1606 – выход сигнала из допустимого диапазона;
Р1616 – низкий уровень сигнала;
Р1617 – высокий уровень сигнала.
Как всегда в таких случаях, сначала надо проверить разъём и электрические цепи датчика. Рассмотрим разъём на примере Лады Калины с 81-пиновым контроллером М7.9.7.

Разъём ДНД Терминал ЭБУ, пин Назначение
пин цвет провода
1 серо-белый 32 Стабилизированное питание +5 В
2 зеленый 17 Вход логического заземления («масса»)
3 серо-голубой 42 Сигнальный провод

Если в разъёме и проводах дефект не обнаружен, а ошибка после «стирания» сканером возникает вновь, то, возможно, неисправен сам датчик. Но чтобы в этом убедиться, проще всего заменить датчик на такой же, заведомо исправный, потому что датчик ремонту не подлежит, и «разобрать» его можно только с помощью молотка. Новый датчик стоит около $25. Но не в каждом автомагазине его можно приобрести, многие продавцы о нём даже не слышали.
Надо учитывать, что при замене ошибка может «высветиться» не сразу, а потому желательно совершить пробную поездку.
Многие солидные автопроизводители уже давно применяют датчики с аналогичной функцией, но гораздо более совершенные. Нередко они входят в состав SRS (дополнительные средства безопасности). Так, например, на «крутых Мерсах» в состав такого датчика входит гиромотор (10000 rpm), который воспринимает ускорения-замедления в трёх плоскостях, т.е. в пространстве

Понравилось объяснение представителей завода

Многие автовладельцы задаются вопросом, для чего нужен датчик неровной дороги и какие функции он выполняет. Это новомодное устройство появилось сравнительно недавно, поэтому нет ничего удивительного в том, что многие автомобилисты попросту не слышали о его существовании. Сегодня же это хитрое приспособление встречается практически на всех современных машинах отечественного производства и на некоторых иномарках. Так, для чего нужен датчик неровной дороги и как он работает? Об этом мы сегодня и поговорим.

Краткая информация

Вам будет интересно: Двигатель 2LTE: технические характеристики

На самом деле далеко не все автомобилисты знают об истинном предназначении датчика неровной дороги. Так что, если вы относитесь к их количеству, не расстраивайтесь. В действительности это странное приспособление окружено множеством слухов и даже легенд, которыми автовладельцы пытаются объяснить его наличие в устройстве своего аппарата.

Чаще всего главной задачей этого датчика автомобилисты считают ограничение скорости во время движения по неровным дорогам. Но на самом деле это мнение в корне ошибочно и вовсе не связано с настоящим предназначением устройства. Запомните: совершенно никакого отношения к скорости передвижения по ухабистому покрытию это приспособление не имеет. А если сказать точнее, то датчик касается этой проблемы только косвенно. По крайней мере, он не будет сигнализировать, если вы с максимальной скоростью поедете по бездорожью.

Вам будет интересно: Годы выпуска ВАЗ-2107. История автомобиля

Тогда для чего нужен датчик неровной дороги? Возможно, вы будете удивлены ответом на этот вопрос. Однако в действительности он необходим для временной остановки системы диагностики пропусков зажигания в цилиндрах. Говоря простыми словами, он отключает определенные функции автомобиля, чтобы на приборной панели перестала систематически загораться лампочка «проверьте двигатель».

Принцип работы датчика неровной дороги

Итак, давайте более детально разберемся в предназначении этого прибора и его функциях. Из названия датчика становится понятно, что он как-то реагирует на ухабистость дороги. Это необходимо для улучшенной работы датчика детонации, который устанавливается на все моторы, начиная от Евро 3. Другими словами, зная класс экологичности автомобиля, можно понять, есть ли на нем это устройство. В момент наезда на препятствие датчик детонации реагирует на поступающие вибрации, принимая их за опасные проявления. При этом он абсолютно необоснованно делает зажигание замедленным.

В результате частично топливо сгорает, находясь в катализаторе и выпускном коллекторе, что негативно отражается на состоянии этих запчастей. Кроме того, ощутимо понижается экономичность мотора и другие важные показатели. Именно для предотвращения подобных явлений и устанавливается датчик неровной дороги. Он срабатывает в момент наезда на неровность и передает сигнал контроллеру.

Как работает устройство

Где находится датчик неровной дороги? В зависимости от определенной модели машины, прибор может быть зафиксирован на элементах подвески, раме либо лонжероне. Работает он по механизму пьезоэлемента, то есть срабатывает исключительно на вертикальные колебания. Это дает возможность результативно выявлять прохождение неровности и вовремя сообщать об этом соответствующему контроллеру.

Многие автовладельцы совершают одну и ту же ошибку. Если отсоединить датчик неровной дороги, никаких существенных изменений сразу же вы не ощутите. Но вот через некоторое время привычный расход топлива заметно увеличится, периодически начнут появляться «прострелы» в глушителе. В результате произойдет повреждение катализатора со всеми вытекающими отсюда последствиями. Так что, как видите, нормальная работа датчика неровной дороги довольно-таки важна.

Вот некоторые технические характеристики для заинтересованных автовладельцев:

рабочее напряжение – 5 В;
максимальный ток в сети – 20 мА;
работоспособность сохраняется при температуре от -40 до 105 градусов;
максимальная резистентность выходного разъема – 0,3 Ком;
пределы ускорений от -5 g до 5 g.

Когда и почему появился датчик

Этот неизвестный для многих автовладельцев прибор имеется на большинстве современных автомобилей. Все машины стали оснащаться датчиком неровной дороги после ужесточения экологических требований, а в особенности, после массового внедрения катализаторов отработанных газов и стандарта Евро 2.

А все это потому, что несгоревшее топливо довольно-таки быстро провоцирует выход из строя катализатора. Если мотор фиксирует пропуски зажигания в определенном цилиндре, подача в него горючего прекращается, и делается это для сохранения целостности катализатора.

Если же пропуски зажигания фиксируются в разных фрагментах, загорается лампочка на приборной панели «проверьте двигатель». А вот если происходит то же самое, но с участием датчика неровной дороги, лампочка не включается.

Диагностика

Проверить работу датчика можно в два этапа. Первым делом необходимо провести обыкновенный мониторинг системы при помощи стандартных приспособлений – автосканера либо ноутбука со специальной программой. На отечественных автомобилях можно встретить несколько ошибок при поломке датчика:

Р1616 – пониженный уровень сигнала;
Р1606 – импульс покинул пределы лимита;
Р1617 – слишком высокое значение импульса.

Обычно, этого вполне достаточно для выявления причины загоревшейся лампочки. Но для определения точной проблемы можно провести более детальную диагностику. Для этого вам потребуется приспособление ДСТ-2М. Хотя вы можете воспользоваться и другими приборами с идентичным принципом действия. По своей сути, это сканер с расширенным функционалом. Он также способен определять реакцию датчика неровной дороги.

Если это устройство подвергнуть механическому воздействию, к примеру, постучать по нему, то он передаст какой-то сигнал, а сканер покажет уровень скорости – g. Примечательно, что этот датчик считается довольно чувствительным, поэтому должен реагировать даже на минимальную раскачку автомобиля.

Замена устройства

Установка нового приспособления на самом деле довольно-таки проста. Для этого вам потребуется минимальный набор инструментов и совсем немного времени:

отключите аккумулятор;
сожмите пружинный фиксатор устройства;
снимите колодку кабелей с датчика;
выкрутите винты крепления;
снимите датчик, установите новый и сделайте все те же манипуляции в обратной последовательности.

Именно так меняется датчик неровной дороги на большинстве автомобилей отечественного производства, на иномарках этот процесс может выглядеть немного иначе.

Выбор нового устройства

Если вы – обладатель иномарки, то отдайте свое предпочтение оригинальному датчику, представленному официальными поставщиками. Даже для самых дорогостоящих автомобилей его стоимость будет сравнительно невысока. Так что не стоит экономить и покупать китайское устройство, ведь никто не даст вам на него гарантию.

Для отечественных машин датчики неровной дороги выпускаются несколькими фирмами. Самыми известными считаются калужские устройства и те приборы, которые произведены в Зеленограде. А те, кто предпочитает немецкое качество, может выбрать приспособление от компании Bosch.

Заключение

В современных машинах присутствует большое количество разнообразных полезных устройств. Именно они позволяют сделать работу мотора оптимальной. Однако далеко не все эти приборы сразу же принимаются автовладельцами. А ведь в действительности, зная, для чего нужен датчик неровной дороги, можно по достоинству оценить его преимущества. Ведь он на самом деле дает возможность сохранить полноценный режим функционирования при любых обстоятельствах.

Для чего нужен датчик неровной дороги на калине

Зачем нужен датчик неровной дороги на калине? | Автор топика: Егор
Юлия Датчик неровной дороги.
Используется в логике определения пропусков воспламенения.
Эта логика нужна для двух целей в Евро-3Саша:
1. Защита нейтрализатора от перегрева.
2. Соблюдение весьма жестких норм токсичности.
Датчик детонации иногда воспринимает удары подвески как детонацию и соответственно контроллер Константин корректирует угол опережения зажигания. Так-вот чтобы исключить эти ложные срабатывания и был установлен датчик неровной дороги. Теперь при ударе подвески сигналы с датчика детонации Катя не учитываются.
Никита что бы жизнь медом не казалась…
Игорь потому что она по ровной не ездит
Георгий да он вашпе не нужен! чиста выпендрёж, глаза же есть
Евгения для того шоб предупреждал о том что машина вот вот развалится))))
Марина НА неровной дороге датчик детонации выдает ошибочную информацию о пропусках зажигания, для исключения ошибки обнаружения пропусков воспламенения введен датчик неровной дороги который приостанавливает обнаружение пропусков воспламенения.
Tags: Для, чего, нужен, датчик, неровной, дороги, на, калине
двигатель заводится и глохнет,устранение кодов ошибок Р1606/Р1616/Р1617,описание причины ошибки и ее устранение.
Проверка датчика ABS | Автор топика: Shayla
Очень хорошо расписано как проверить датчик ABS
http://karabas-barabas.narod.ru/53.html
Sudevi Всем привет! Хочу поделится своим опытом в проверке задних датчиков ABS Chevrolet Captiva.
Маленькая предыстория…
У автомобиля, в один прекрасный момент, загорелась «гирлянда» на панели приборов, в том числе и индикатор АБС. Компьютерная диагностика в одном из авторитетных автосервисов города Брянска показала на неисправность левого заднего датчика АБС. Этот датчик был заменен на новый № 06-S411 OPTIMAL самостоятельно самим владельцем. Но «гирлянда» не потухла. Вот тогда, владелец обратился ко мне. Результатом компьютерной диагностики была уже неисправность правого заднего датчика. И хозяин авто хотел уже приобрести второй датчик АБС, но я его убедил, что нужно сначала проверить, действительно ли датчик умер. Вот и хочу вам рассказать, что я намерил с мульти метром.
В интернете, когда я искал значения сопротивления датчика, как назло, звучали в основном такие фразы: «измерил сопротивления всех датчиков. У одного- это сопротивление било в двое меньше, чем у остальных». Ну ни как никто не признавался, а какое значение сопротивления они намерили. Вообще, по Каптивам, как-то совсем мало информации по датчикам АБС или я неправильно искал. По другим маркам машин, сопротивление было указано от 1000 до 1250 Ом. В некоторых от 900 до 1100 Ом.
Ну да ладно. Я вам хочу написать саму конкретику, именно что я сам намерил.
Начну с неисправного датчика АБС, который был заменен на новый.
И так…
Сопротивление = 71 Ом.
Прозванивается в обе стороны и в обе стороны 71 Ом.
Правый задний датчик. Он же родной и никогда не менялся.
Сопротивление = 786 Ом.
Прозванивается, исключительно, в одну сторону.
Левый задний датчик. Новый, который сменил неисправный.
Сопротивление = 835 Ом.
И так же, прозванивается в одну сторону.
Так же, я замерил напряжение на подводящих проводах. Отрезал с неисправного датчика фишку-мама, зачистил концы и нормально, без прицеливания щупами мультиметра в фишку-папа, комфортно измерил. Мерил и с включенным зажиганием и с выключенным. С обоих сторон подвески, с включенным зажиганием, показало 11.9 V, а с выключенным, 0.05 V.
Все фишки были обработаны очистителем электроники GUNK ELECTRONIC CLEANER, продуты воздухом и соединены- вуалям, «гирлянда» погасла. Сигнализатор АБС еще горел, но при кратковременном движении автомобиля, так же погас.
Хочу отметить и еще один момент, возможно важный, аккумулятор был полностью заряжен до 12, 8 V. Это 100% заряд аккумулятора.
Может эти цифры будут кому-то полезны.
Никогда не спешите покупать новые датчики АБС, пока сами не проверите их. Ведь нужно было, всего лишь почистить контакты разъемов датчиков и это совершенно несложно.
Yaroslav () Ошибки:
P1396 Датчик неровной дороги АБС, неверные данные
P1396 Отклонение сигнала датчика скорости колеса с АБС
P1397 Отсутствие сигнала от датчика скорости колеса с АБС
СИМПТОМЫ НЕИСПРАВНОСТИ БЛОКА АБС:
Если при диагностике отсутствует связь между диагностическим оборудованием и блоком ABS ( компьютер не видит блок) или выскакивает ошибка
01203 — Electrical Connection between ABS and Instrument Cluster
03-10 — No Signal — Intermittent
http://www.elektrik-avto.ru/publ/remont_bloka_abs_8e0..
Sudevi Датчик АБС / ABS в автомобиле.
Датчики АБС электромагнитного типа устанавливаются на колесах автомобиля и входят в антиблокировочную систему автомобиля.
Функцией датчика является измерение частоты вращения колеса. Объектом измерения датчика является сигнальный зубчатый диск, который установлен на ступице колеса. При неисправном датчике АБС, контрольная лампочка на панели управления не гаснет после запуска двигателя.
Технология определения работоспособности датчика заключается в измерении сопротивления между контактами датчика, при неисправности сопротивление равняется нулю.
Roman () http://www.multitronics.ru/files/apt4c-pdf.pdf
Roman () Про датчики парковки тема
Sudevi Роман, очень полезная информация. Спасибо. Создам тему по датчикам парковки.
Лада Калина+ДНД+неисправность датчика неровной дороги …
google.com/Р1616/Р1617,описание причины ошибки и ее устранение.
Датчик неровной дороги ВАЗ – где находится и как устроен
Где находится датчик неровной дороги на ВАЗ. … ВАЗ (2105, 2106, 2107, 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, Калина, Приора и т.д.) …
Датчик неровной дороги ваз 2110

ФАК по датчикам и исполнительным механизмам — DRIVE2
ФАК по датчикам и исполнительным механизмам.
Здесь описанны датчики и исполнительные механизмы применяемые в ЭСУД.Кратко описан принцип действия и методы проверки, без применения спец. и диагностического оборудования, если это возможно.Доступные каждому, кто имеет мультиметр и\или БК.
1. ДМРВ На автомобилях семейства ВАЗ-2110 устанавливаются датчики массового расхода воздуха термоанемометрического типа.
ДМРВ
Чувствительный элемент датчика представляет собой тонкую пленку, на которой расположено несколько температурных датчиков и нагревательный резистор.В середине пленки находится область подогрева, степень нагрева которой контролируется с помощью температурного датчика.На поверхности пленки со стороны потока воздуха и с противоположной стороны симметрично расположены еще два термодатчика, которые при отсутствии потока воздуха регистрируют одинаковую температуру.При наличии потока воздуха первый датчик охлаждается, а температура второго остается практически неизменной, вследствие подогрева потока воздуха в зоне нагревателя.Дифференциальный сигнал обоих датчиков пропорционален массе проходящего воздуха.Электронная схема датчика преобразует этот сигнал в постоянное напряжение, пропорциональное массе воздуха.Важно, чтоб датчик оставался в чистоте, так-как загрязнение вызовет искажение показаний датчика. Так-же он требователен к качеству фильтрации всасываемого воздуха, так-как попавщая пыль, пролетая через датчик, режет плёнку чувствительного элемента.Что приводит к безвозвратному выходу датчика из строя.
Устанавливается датчик здесь…
Итак о проверке…
Проверка заключается в измерении напряжения покоя датчика, то-есть напряжения, которое выдаёт датчик, при включённом зажигании, но не запущенном двигателе.Измерение можно проводить как с помощбю БК, так и с помощью обычного мультиметра.Лучше конечно если мультиметр будет не самый дешевый и китайский.
Если установлен БК, нужно посмотреть параметры каналов АЦП(аналого-цифрового преобразователя).Для проверки ДМРВ мультиметром, аккуратно прокалывая провода у разъёма датчика, измеряем напряжение между 3(масса ДМРВ) и 5(сигнал) контактами.
Показания должны быть 0,996В-для нового, <1,07В для уже «поплывшего» и >1,07-для убитого датчика.
2. Датчик кислорода(ДК) или Лямбда-Зонд.
Чувствительный элемент датчика кислорода находится в потоке отработавших газов.При достижении датчиком рабочих температур, превышающих 360 град. С, он начинает генерировать собственную ЭДС, пропорциональную содержанию кислорода в отработанных газах.На практике, сигнал ДК представляет собой быстро изменяющееся напряжение, колеблющееся между 500 и 900 милливольт.Изменение напряжения вызвано тем, что система управления постоянно изменяет состав смеси вблизи точки стехиометрии(идиальной пропорции воздух-топливо, 14,7кг воздуха на 1 кг топлива), сам ДК не способен генерировать какое-либо переменное напряжение, а лишь изменяет опроное.Для ускорения прогрева датчика до рабочей температуры он снабжен электрическим нагревательным элементом.
Устанавливается датчик либо так…
либо так…
( коллектор А-21124;Коллектор В-21114)
На двигателях с экологическими нормами Евро-3 устанавливаются два ДК, один до катализатора, другой после.Второй датчик служит для контроля работы катализатора…
Метод проверки заключается в том, что при прогретом двигателе, с помощью мультиметра(лучше аналогового-стрелочного) наблюдается изменение напряжения. Если изменений нет, при исправных цепях и прогреве датчика, а напряжение лежит выше или ниже указаного предела, то датчик «отравлен» и подлежит замене.Так-же следует учесть, что многие дешевые мультиметры, обладают большой инерционностью и не позволят произвести точное измерение из-за часто меняющегося напряжения(аналоговый(стрелочный) мультиметр сдесь выигрывает).Но изменение контролировать удастся…
3. Датчик температуры охлаждающей жидкости(ДТОЖ)
Датчик температуры охлаждающей жидкости представляет собой термистор, т.е. резистор, электрическое сопротивление которого изменяется в зависимости от температуры. Термистор, расположенный внутри датчика имеет отрицательный температурный коэффициент сопротивления, т.е. при нагреве его сопротивление уменьшается.

Проверка производится с применением градусника.Нагревая и охлаждая датчик, например в воде, измеряем сопротивление датчика и сравниваем с данными в таблице, приведённой ниже и показаниями контрольного градусника.
Приблизительная зависимость сопротивления от температуры:
Температура грС—Сопротивление Ом
100—177
90—241
80—332
70—467
60—667
50—973
45—1188
40—1459
30—2238
25—2796
20—3520
15—4450
10—5670
5—7280
0—9420
-5—12300
-10—16180
-15—21450
-20—28680
-30—52700
-40—100700
4. Датчик положения дроссельной заслонки(ДПДЗ)
Установлен сбоку на дроссельном патрубке и связан с осью дроссельной заслонки.
Датчик представляет собой потенциометр, на один конец которого подаётся плюс напряжения питания (5 В), а другой конец соединен с массой.С третьего вывода потенциометра(от ползунка) идёт выходной сигнал к контроллеру.Когда дроссельная заслонка поворачивается(от воздействия на педаль управления), изменяется напряжение на выходе датчика.При закрытой дроссельной заслонки оно ниже 0.7 В.Когда заслонка открывается, напряжение на выходе датчика растёт и при полностью открытой заслонки должно быть более 4 В. Отслеживая выходное напряжение датчика контроллер корректирует подачу топлива в зависимости от угла открытия дроссельной заслонки(т.е. по вашему желанию).Датчик положения дроссельной заслонки не требует никакой регулировки, т.к. контроллер самостоятельно определяет минимальное напряжение датчика и принимает его за нулевую отметку.
К сожалению без применения осциллографа не возможно определить состояние датчика, но можно хотя-бы проверить функционирование датчика.
При плавном нажатии на педаль газа, на БК должно меняться процентное открытие заслонки(0% открытия-1%-2%-3% и так далее), а при измерении напряжения на разъёме датчика, между контактами 1(масса датчика) и 2(сигнал ДПДЗ), напряжение должно меняться плавно без скачков.Если на БК происходит перескакивание % открытия(1%-2%-8%-3%), а на мультиметре просходят скачки напряжения, стоит задуматься о его замене…
5. Датчик положения коленчатого вала(ДПКВ)
ДПКВ, самый важный датчик ЭСУД.Система управления может функционировать без любого датчика, кроме ДПКВ.Если он неисправен двигатель не запустится.
ДПКВ подаёт в контроллер сигнал частоты вращения и положения коленчатого вала.Этот сигнал представляет собой серию повторяющихся электрических импульсов напряжения, генерируемых датчиком при вращении коленчатого вала.На базе этих импульсов контроллер управляет форсунками и системой зажигания.
ДПКВ установлен на крышке масляного насоса
на расстоянии около 1+0,4мм от задающего диска (шкива, репера) коленчатого вала.
Шкив коленчатого вала имеет 58 зубцов расположенных по окружности.Зубцы равноудалены и расположены через 6°.Для генерирования «импульса синхронизации» два зуба на шкиве отсутствуют.При вращении коленчатого вала зубцы диска изменяют магнитное поле датчика, создавая наведенные импульсы напряжения.По импульсу синхронизации от датчика положения коленчатого вала, контроллер определяет положение и частоту вращения коленчатого вала и рассчитывает момент срабатывания форсунок и модуля зажигания. Провод ДПКВ защищён от помех экраном, замкнутым на массу через контроллер.Датчик ПКВ — полярный прибор — при нарушении проводки следует подключать соблюдая полярность.В «обратном» включении двигатель не заведется.
Доступный метод проверки заключается в измерении сопротивления обмотки датчика, оно должно лежать в пределах 550-750 Ом.Если есть отклонения, следует заменить его.
Так-же на датчике не должно быть примагниченных частиц металла, грязи и масла.
И личный совет:»Возите с собой запасной датчик».
6. Датчик скорости автомобиля(ДС)
Принцип действия датчика скорости основан на эффекте Холла.Датчик выдаёт на контроллер импульсы напряжения с частотой, пропорциональной скорости вращения ведущих колёс.Все датчики 6-ти импульсные, то есть выдают 6 импульсов за один оборот своей оси.Сигнал датчика скорости используется системой управления для определения порогов отключения подачи топлива, а также для электронного ограничения скорости автомобиля (в последних системах управления).
Устанавливать привод спидометра в тех моделях, где он есть, в коробку передач нужно очень аккуратно, при малейшем перекосе сомнутся пластмассовые зубья ведущей шестерни привода спидометра и разборка коробки передач неизбежна.
К сожалению, произвести проверку ДС, без спец. средств не возможно.С помощью БК и штатного спидометра можно лишь контролировать его работу.Не должно быть сильных скачков скорости при движении.Скачки могут быть вызваны как самим неисправным датчиком, так и механизмом его привода.
7. Датчик фаз(ДФ)
Датчик фаз (ДФ) раньше применяется только на 16-ти клапанном двигателе 2112 и 8-кл. двигателе 2111 с нормами токсичности Евро-3 (экспортные версии автомобилей), в которых установлена система последовательного распределённого впрыска топлива или фазированного впрыска.С конца 2004 — начало 2005 гг. и до снятия с производства семейства ВАЗ 2110, в связи с ужесточением норм токсичности ДФ устанавливались на подавляющее большинство новых автомобилей с двигателями 2111, 2112, 21114, 21124 с блоками управления впрыском Bosch M7. 9.7 и Январь 7.2.
Датчик фаз устанавливается на двигателе ВАЗ-2112 в верхней части головки блока цилиндров за шкивом впускного распредвала.На шкиве впускного распредвала расположен задающий диск с прорезью.Прохождение прорези через зону действия датчика фаз соответствует открытию впускного клапана первого цилиндра.Контроллер посылает на датчик фаз опорное напряжение 12В.Напряжение на выходе датчика фаз циклически меняется от значения близкого к 0(при прохождении прорези задающего диска впускного распредвала через датчик) до напряжения близкого напряжению АКБ(при прохождении через датчик кромки задающего диска).Таким образом при работе двигателя датчик фаз выдает на контроллер импульсный си
www.drive2.ru
Датчик неровной дороги ВАЗ – где находится и как устроен
Современный двигатель оснащается огромным количеством разнообразных датчиков. Функция одних из них очевидна, а вот о пользе других автовладельцы порой только догадываются. К последним относится датчик неровной дороги. На автомобилях ВАЗ датчик неровной дороги начал устанавливаться с вступлением в силу требований Евро-3 и Евро-4.
Когда автомобили ВАЗ начали соответствовать требованиям Евро-3 и Евро-4, в программе ЭБУ появилась функция диагностики пропусков зажигания. Контроллер получает данные с датчика положения коленчатого вала, диагностирует неравномерное вращение коленвала (а следовательно, проблемы со сгоранием топливо-воздушной смеси в цилиндрах) и подает сигнал на отключение инжектора, подающего топливо в «проблемный» цилиндр.
Вместе с диагностикой пропусков зажигания на автомобилях ВАЗ, отвечающих нормам Евро-3 и Евро-4, появился еще один датчик – датчик неровной дороги. Это один из немногих датчиков на автомобиле ВАЗ, который никак не влияет на процесс работы двигателя, а выполняет защитную функцию: он распознает, что автомобиль движется по неровной дороге и подает сигнал на контроллер.
В среднем, на каждые 100 рабочих циклов двигателя ВАЗ приходится 3-4 зафиксированных пропуска зажигания. При движении по неровной дороге велика вероятность ложного распознавания пропусков, вследствие чего работа двигателя будет нарушаться. Датчик неровной дороги посылает сигнал на контроллер и тот в свою очередь перестает распознавать пропуски зажигания и ограничивать работу цилиндров.
Датчик неровной дороги ВАЗ
По сути датчик неровной дороги на ВАЗ представляет собой акселерометр. Он установлен под капотом автомобиля и регистрирует колебания кузова авто в вертикальной плоскости. Ускорение, вызванное колебаниями, преобразуется в напряжение, а контроллер, считывая сигнал, распознает моменты движения автомобиля по неровной дороге и отдает запрет на диагностику пропусков зажигания на это время.
По статистике, датчик неровной дороги в автомобилях ВАЗ – устройство достаточно надежное и неприхотливое в эксплуатации. Если же датчик неровной дороги все-таки выходит из строя, на панели загорится контрольная лампа, а бортовой компьютер выдаст одну из следующих ошибок:
P1606 – цепь датчика неровной дороги, выход сигнала из допустимого диапазона
Р1616 – цепь датчика неровной дороги, низкий уровень сигнала
Р1617 – цепь датчика неровной дороги, высокий уровень сигнала
blamper.ru
Датчик неровной/плохой дороги — DRIVE2
Я не знал о существовании этого датчика, до того момента, как на днях удачно зашел в курилку, на обсуждение назначения этого устройства между установщиком доп.обородувания и диагностом. Информация представлена ниже.
ACDelco 15096372. Датчик неровной дороги для автомобилей GM
На автомобилях комплектации по стандартам Евро-3 и выше дополнительно к системе детектирования пропусков зажигания добавляется датчик неровной дороги. Он является единственным датчиком в системе, который не оказывает прямого влияния на процесс управления двигателем. ДНД выполняет чисто защитную функцию: при движении по неровной дороге по его сигналам контроллер может на время прервать распознавание пропусков зажигания с отключением проблемных цилиндров.
Согласно экологическим нормам, бортовая диагностика автомобиля в комплектации Евро-3 должна распознавать пропуски воспламенения, которые могут привести к превышению вредных выбросов в атмосферу, разрушению катализатора и кислородного датчика. Такое превышение возникает, если в среднем на сто рабочих циклов двигателя будет приходиться три-четыре цикла невоспламенения рабочей смеси. Из этого следует, что бортовая диагностика должна быть очень чувствительной, чтобы обнаруживать каждый пропуск воспламенения. В современных системах управления двигателам определение пропусков воспламенения основано на расчете неравномерности вращения коленвала по сигналу ДПКВ. При отсутствии сгорания в цилиндре время движения поршня от ВМТ к НМТ увеличивается (по сравнению с предыдущим полуоборотом коленвала). Если контроллер определяет значительное замедление поршня в одном из цилиндров, он классифицирует это как пропуск воспламенения. Причинами таких неисправностей могут быть: качества топливо, неисправности в системе зажигания, слишком бедная или богатая смесь, недостаточная компрессия и др. Подробнее о причинах пропусков зажигания можно прочитать здесь. Но это не наш случай. Так как коленвал через трансмиссию жестко связан с колесом, то все биения колеса (замедление — ускорение вращения) при движении по кочкам передаются на коленвал. Из-за этого на неровной дороге резко повышается вероятность ложного распознавания пропусков воспламенения. Итак, при движении по кочкам и ухабам, датчик неровной дороги выдает в ЭБУ соответствующий сигнал для предотвращения ложного детектирования пропусков зажигания. Все логично и не так уж сложно. Есть и гораздо более сложные системы.
ДНД представляет собой акселерометр, принцип его работы основан на пьезоэффекте и аналогичен принципу работы датчика детонации. Датчик устанавливается в подкапотном пространстве на кузове автомобиля и регистрирует колебания кузова в вертикальной плоскости. Точнее, в датчике происходит преобразование ускорений, возникающих при движении по неровным дорогам в пропорциональный сигнал напряжения постоянного тока. По амплитуде сигнала ДНД контроллер определяет моменты, когда автомобиль движется по неровной дороге, и на это время запрещает распознавание пропусков воспламенения. Как уже было сказано выше, ДНД жестко закреплен на кузове или на специальном кронштейне в подкапотном пространстве, обычно, в районе правой передней стойки. Обнаружить его не трудно, он на виду. Через 3-выводной разъем он подключен к системе управления двигателем. Снять и установить датчик совсем не трудно. Труднее его продиагностировать. ДНД – изделие достаточно надежное. Но если вдруг все-таки проблемы возникнут, то контроллер зажжет лампочку неисправности при наличии следующих кодов ошибок:
P1606 — цепь датчика неровной дороги, выход сигнала из допустимого диапазона
Р1616 — цепь датчика неровной дороги, низкий уровень сигнала
Р1617 — цепь датчика неровной дороги, высокий уровень сигнала
Естественно, что сначала надо будет проверить разъем и цепь (проводку) датчика, надежность соединения и целостность элементов. Далее провести проверку конкретно по каждому проводу. При помощи мультиметра проверить целостность цепи и отсутствие замыкания на массу. Если здесь дефект не обнаружен и ошибка после «стирания» ее сканером возникает вновь, то, возможно, что неисправен сам датчик. Сначала надо попробовать заменить датчик на такой же, заведомо исправный, например, с другой машины. Надо учитывать, что ошибка может «высветиться» не сразу; желательно совершить пробную поездку. Разобрать датчик можно, но только при помощи молотка. ДНД – изделие не ремонтируемое. Новый датчик стоит около 25 $ .
***
При помощи специального сканера (ДСТ-2М или МТ-10 СО) можно проверить АЦП сигнала датчика как параметр BSMW в виде ускорения g. Это очень интересная проверка: если по датчику щелкнуть и постучать, то сразу видно изменение ускорения: от резкого до ничтожно малого. Изменение параметра BSMW наблюдается, если раскачивать стоящий автомобиль. ДНД – очень чувствительный датчик.
Есть ошибочное мнение, что датчик неровности дороги предназначен для определения, как вы думаете чего? Да, — «неровность дороги». По этому мнению, когда покрытие дорожного полотна выходит за допустимые пределы, датчик подает соответствующий сигнал в электронный блок управления двигателем, который регулирует зажигание и топливоподачу. Продолжать движение можно, но с меньшей скоростью. Похоже на правду? Но это шутка.
www.drive2.ru
Датчик неровной дороги.Теория — Лада Приора Седан, 1.6 л., 2009 года на DRIVE2
Не так давно на наших ВАЗах, ГАЗах и даже УАЗах стали устанавливать датчик неровной дороги. Назначение, устройство и принцип действия ДНД вызывают интерес у многих автолюбителей. Информация об этом датчике в печатных СМИ и во «всемирной паутине» отрывочна, нередко противоречива, или просто взята «от фонаря».
В этой статье постараюсь в простой и доступной форме дать наиболее полную и точную информацию о датчике неровной дороги. Начну с того, что во всем мире ужесточаются требования к «экологичности» автомобилей. С введением требований Евро-3 и Евро-4 на современных автомобилях стали применять диагностику пропусков зажигания. Эта обязательная функция заложена в программу электронного блока управления двигателем. Имея возможность диагностировать пропуски зажигания (воспламенения), стало возможным отключать неработающие цилиндры путем блокировки топливоподачи через инжектора соответствующих цилндров. При этом предотвращаются выбросы в атмосферу несгоревшего топлива, сохраняется ресурс дорогостоящих датчиков кислорода и катализатора. Ведь не сгоревшая в цилиндрах топливовоздушная смесь поступает в катализатор и процесс догорания происходит уже в нем. Естественно, что при этом катализатор перегревается и, даже, спекается (разрушается). Кислородные датчики тоже отравляются и перестают правильно корректировать состав смеси, что ведет к перерасходу топлива, ухудшению мощностных характеристик двигателя, увеличению вредных выбросов в атмосферу. Диагностика пропусков зажигания построена на принципе измерения равномерности вращения коленвала по сигналам с датчика положения коленвала ( ДПКВ ). При проблемах сгорания топливовоздушной смеси в цилиндрах двигателя, равномерность вращения коленвала нарушается. Думаю, что большинство автолюбителей знают, как двигатель иногда неожиданно, или даже периодически, вздрагивает в результате отдельных пропусков воспламенения. Электронный блок управления, имея информацию об угле положения коленвала, без труда вычисляет проблемные цилиндры. После того, как вычислен не работающий цилиндр, отключается инжектор, подающий в него топливо, зажигается лампочка неисправности. Причинами таких неисправностей могут быть: отвратительного качества топливо (наиболее вероятная причина), неисправности в системе зажигания (свечи, катушки), слишком бедная или богатая смесь, недостаточная компрессия и др. На автомобилях комплектации по стандартам Евро-3 и Евро-4 дополнительно к системе детектирования пропусков зажигания добавляется датчик неровной дороги. Он является единственным датчиком в системе, который не оказывает прямого влияния на процесс управления двигателем. ДНД выполняет чисто защитную функцию: при движении по неровной дороге по его сигналам контроллер может на время прервать распознавание пропусков зажигания с отключением проблемных цилиндров. Рассмотрим этот момент более подробно. Согласно экологическим нормам Евро -3, Евро-4 и выше, бортовая диагностика автомобиля в комплектации Евро-3 должна распознавать пропуски воспламенения, которые могут привести к превышению вредных выбросов в атмосферу. Требования жесткие. Такое превышение возникает, если в среднем на сто рабочих циклов двигателя будет приходиться три – четыре цикла невоспламенения рабочей смеси. Из этого следует, что бортовая диагностика должна быть очень чувствительной, чтобы обнаруживать каждый пропуск воспламенения. В современных системах управления двигателам определение пропусков воспламенения основано на расчете неравномерности вращения коленвала по сигналу ДПКВ. При отсутствии сгорания в цилиндре время движения поршня от ВМТ к НМТ увеличивается (по сравнению с предыдущим полуоборотом коленвала). Если контроллер определяет значительное замедление поршня в одном из цилиндров, он классифицирует это как пропуск воспламенения. Так как коленвал через трансмиссию жестко связан с колесом, то все биения колеса (замедление — ускорение вращения) при движении по кочкам передаются на коленвал. Из-за этого на неровной дороге резко повышается вероятность ложного распознавания пропусков воспламенения. Итак, при движении по кочкам и ухабам, датчик неровной дороги выдает в ЭБУ соответствующий сигнал для предотвращения ложного детектирования пропусков зажигания. Все логично и не так уж сложно. Есть и гораздо более сложные системы. В борьбе за «экологию» автопроизводители постоянно придумывают самые невероятные и мудреные системы. Скоро автомобиль будет «экологичнее» педального велосипеда.
Все вышеизложенное – общая информация о датчике неровной дороги. Думаю, что она была интересна всем автомобилистам: от опытных профессионалов до милых, симпатичных блондинок, недавно получивших водительские права. Далее – информация для специалистов автосервиса и больших любителей ремонтировать свой автомобиль самостоятельно.
ДНД представляет собой акселерометр, принцип его работы основан на пьезоэффекте и аналогичен принципу работы датчика детонации. Датчик устанавливается в подкапотном пространстве на кузове автомобиля и регистрирует колебания кузова в вертикальной плоскости. Точнее, в датчике происходит преобразование ускорений, возникающих при движении по неровным дорогам в пропорциональный сигнал напряжения постоянного тока.По амплитуде сигнала ДНД контроллер определяет моменты, когда автомобиль движется по неровной дороге, и на это время запрещает распознавание пропусков воспламенения. Как уже было сказано выше, ДНД жестко закреплен на кузове или на специальном кронштейне в подкапотном пространстве, обычно, в районе правой передней стойки. Обнаружить его не трудно, он на виду. Через 3-выводной разъем он подключен к системе управления двигателем. Снять и установить датчик совсем не трудно. Труднее его продиагностировать. ДНД – изделие достаточно надежное. Я в своей практике еще ни разу не встречал конкретно неисправного ДНД, Мои уважаемые коллеги диагносты тоже ни разу не жаловались на проблемы с этим датчиком. Это же хорошо! Но если вдруг все-таки проблемы возникнут, то контроллер зажжет лампочку неисправности при наличии следующих кодов ошибок:P1606 — цепь датчика неровной дороги, выход сигнала из допустимого диапазона. Р1616 – цепь датчика неровной дороги, низкий уровень сигнала. Р1617 – цепь датчика неровной дороги, высокий уровень сигнала.
Естественно, что сначала надо будет проверить разъем и цепь (проводку) датчика, недежность соединения и целостность элементов. Далее провести проверку конкретно по каждому проводу (на примере Лады Калины с контроллером М7.9.7. По другим а/м – аналогично):
1-й контакт разъема, серо-белый провод идет на 32-й контакт 81-пинового коннектора ЭБУ. Это напряжение питания датчика. На контакт подается стабилизированное напряжение 5 В. Его не трудно проверить при помощи мультиметра.
2-контакт разъема, зеленый провод идет на 17-й контакт ЭБУ. Вход логического заземления. Должен «прозваниваться» с массой автомобиля. Примечание: по питанию и массе ДНД подключен параллельно ДПДЗ.
3-ий контакт резъема, серо-голубой сигнальный провод идет на 42-контакт ЭБУ. При помощи мультиметра проверить целостность цепи и отсутствие замыкания на массу. Если здесь дефект не обнаружен и ошибка после «стирания» ее сканером возникает вновь, то, возможно, что неисправен сам датчик. Сначала надо попробовать заменить датчик на такой же, заведомо исправный, например, с другой машины. Надо учитывать, что ошибка может «высветиться» не сразу; желательно совершить пробную поездку. Разобрать датчик можно, но только при помощи молотка. ДНД – изделие не ремонтируемое. Неисправный датчик пртдется заменить. Новый датчик стоит около 25 $. Но не в каждом магазине автозапчастей его можно приобрести, многие продавцы даже не слышали о таком датчике. Может быть это к лучшему. В течение гарантийного срока датчик обязаны заменить по гарантии. Изготовитель гарантирует год безотказной работы датчика. Производят ДНД в трех ОАО в Калуге и в ЗАО «ГЕАТЕХ» в подмосковном Зеленограде.
Технические характеристики датчика следующие:
• Номинальное напряжение питания датчика 5 В.
• Ток потребления не более 20 мА.
• Диапазон рабочих температур от минус 40 до плюс 105 градусов.
• Диапазон давлений окружающей среды от 84 до 106,7 кПа (630 — 800 мм рт. ст.).
• Выходное сопротивление датчика не более 300 Ом.
• Диапазон измеряемого ускорения от плюс 49,05 (ускорение, направленное вверх) до минус 49,05 м/с2 (ускорение, направленное вниз).
www.drive2.ru
Датчик неровной дороги (ДНД) ВАЗ
Датчик неровной дороги автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 является элементом электронной системы управления двигателя (ЭСУД) с фазированным впрыском топлива (ЕВРО-3).
Назначение ДНД
Датчик неровной дороги предназначен для определения вертикальных колебаний кузова автомобиля.
Расположение на автомобиле
Датчик неровной дороги на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 расположен в моторном отсеке на правой стойке передней подвески.
Устройство датчика неровной дороги
Датчик неровной дороги состоит из корпуса в котором расположен пьезоэлемент и соединительной колодки с тремя выводами (один «масса», второй входящее напряжение, третий – исходящее).
Принцип действия датчика неровной дороги
В системах управления двигателем с высокими требованиями к токсичности выпускных газов (нормы ЕВРО-3) блок управления постоянно контролирует наличие пропусков зажигания в цилиндрах и при повышении их количества принудительно отключает впрыск в проблемный цилиндр. Количество несгоревших токсичных веществ в выхлопных газах за счет такого отключения резко снижается и укладывается в требуемые нормы. Определяет он пропуски зажигания за счет снижения скорости движения поршня в цилиндре (анализируя показания ДПКВ).
При движении по неровной дороге, удары в подвеску передаются на двигатель, снижая в определенные моменты скорость вращения коленчатого вала и соответственно движение того или иного поршня. Блок управления диагностирует пропуск зажигания и отключает один из цилиндров. Для предотвращения таких ложных срабатываний служит датчик неровный дороги. Он является своего рода акселерометром, регистрирующем колебания кузова, и информирующем блок управления о том, что автомобиль движется по неровностям. Пьезоэлемент, расположенный в датчике преобразует колебательные движения кузова в изменение выходного сигнала на блок управления (блок подает на него входящее напряжение 5 В). По изменению величины этого сигнала блок управления определяет, что замедление вращения происходит по вине неровной дороги, а не пропусков зажигания и не отключает впрыск.
Неисправности ДНД
При выходе из строя датчика неровной дороги загорается лампа «Проверь двигатель» на щитке приборов. Видимых изменений в работе двигателя автомобиля наблюдаться не будет (возможно падение мощности и приемистости двигателя при движении по бездорожью). Выявить неисправность можно при помощи диагностического оборудования. Неисправный датчик неровной дороги ремонту не подлежит. Рекомендуется проверить соединительную колодку датчика, на предмет восстановления контакта, для восстановления его работоспособности.
Применяемость датчика неровной дороги на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099
Датчик неровной дороги применяется в системах управления фазированным впрыском на двигателях автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 с блоком управления BOSH MP7.0H (нормы токсичности ЕВРО-3). Это датчик 2123-1413130.
Примечания и дополнения
— Фазированный впрыск – вид впрыска при котором форсунки срабатывают по очереди (последовательно) после каждого поворота коленчатого вала двигателя на 180 гр. Согласно порядка работы цилиндров 1-3-4-2.
— Работа датчика неровной дороги схожа с работой датчика детонации (ДД).
Еще статьи по инжектору ВАЗ
— Виды впрыска на инжекторных двигателях автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
— Форсунки системы впрыска топлива автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
— Топливная рампа системы подачи топлива автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 с инжекторным двигателем
— Датчик детонации системы ЭСУД инжекторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
— Схема ЭСУД автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 с блоком управления BOSH MP7.0H под нормы ЕВРО-3
twokarburators.ru
Датчик неровной дороги 1117-19,2170-72,2107,2121-21214 Евро-3 инж Автоэлектроника 21230141313002 Автоваз
Уровень цен: ОПТ
Выбрать пункт выдачи заказов на карте
Запрошенный номер
Производитель и номер
Доставим из
Описание
Наличие
Срок
Цена
На нашем складе
Москва
Датчик неровной дороги 1117-19,2170-72,2107,2121-21214 Евро-3 инж (Автоэлектроника)
1 232 ₽
Надёжный поставщик
Москва
Датчик неровной дороги ВАЗ-2123
17 шт.
1 206 ₽
Санкт-Петербург
Датчик неровной дороги 1117-19,2170-72,2107,2121-21214 Евро-3 инж (Автоэлектроника)
1 273 ₽
Еще 10 предложений из 29
от 3 дн
от 569 ₽
Аналоги для номера
Производитель и номер
Доставим из
Описание
Наличие
Срок
Цена
Автоэлектроника
На нашем складе
Уфа
Датчик неровности дороги /2123/
3 шт.
974 ₽
Другие предложения
Новороссийск
ДАТЧИК НЕРОВНОЙ ДОРОГИ ВАЗ-2123 ,2170,2110 АВТОЭЛЕКТРОНИКА
3 шт.
773 ₽
Москва
Датчик неровной дороги ВАЗ, ГАЗ, УАЗ (ЕВРО-3,4) 25.3855
1 шт.
839 ₽
Еще 10 предложений из 11
от 3 дн
от 846 ₽
Ростов-на-Дону
ДАТЧИК НЕРОВНОЙ ДОРОГИ ВАЗ-2123 ,2170,2110 АВТОЭЛЕКТРОНИКА
1 шт.
649 ₽
Ростов-на-Дону
ДАТЧИК НЕРОВНОЙ ДОРОГИ ВАЗ-2123 ,2170,2110 АВТОЭЛЕКТРОНИКА
1 шт.
701 ₽
На нашем складе
Москва
Датчик неровной дороги ВАЗ,Г,УАЗ,ЗАЗ ЕВРО-3 Калуга
2 шт.
1 165 ₽
Другие предложения
Москва
Датчик неровной дороги ВАЗ,Г,УАЗ,ЗАЗ ЕВРО-3 Калуга
2 шт.
1 079 ₽
Тверь
датчик неровной дороги 2123-1413130 ВАЗ (1806.1413) нива
1 шт.
629 ₽
Нижний Новгород
ДАТЧИК НЕРОВНОЙ ДОРОГИ
5 шт.
1 976 ₽
Москва
Датчик неровной дороги 2123 RUS К160
50 шт.
862 ₽
Екатеринбург
Датчик неровной дороги ВАЗ 2123, 2111, 2170
1 шт.
1 141 ₽
Москва
Датчик неровной дороги
1 шт.
1 233 ₽
Еще 1 предложение
от 4 дн
от 1 328 ₽
Архангельск
Датчик неровности дороги 1118 Калина, 2110 и мод,2123 Chevy Niva,2170 Priora
2 шт.
949 ₽
Москва
Дaтчик неровной дороги
1 шт.
1 035 ₽
Москва
Дaтчик неровной дороги
1 шт.
1 115 ₽
Еще 1 предложение
от 7 дн
от 1 556 ₽
Уфа
Датчик неровной дороги 2123/2170 Калуга 28.3855/25.3855
8 шт.
895 ₽
Архангельск
Датчик неровной дороги 2123
24 шт.
1 011 ₽
Москва
Датчик неровной дороги 1117-19/2170-72/2107/2121-21214 Евро-3 инж (Автоэлектроника)
52 шт.
1 498 ₽
Москва
ДАТЧИК НЕРОВНОЙ ДОРОГИ
5 шт.
1 787 ₽
Информация по подбору аналогичных деталей является справочной, требует уточнений и не является безусловной причиной для возврата.
Изображение детали на фотографии может отличаться от аналогов. В наименовании запчастей допускаются ошибки из-за не точности перевода с иностранных прайсов.
autopiter.ru
Зачем нужен датчик неровной дороги и как он работает?
Добрый день. В сегодняшней статье я расскажу вам зачем нужен датчик неровной дороги, как проявляется его неисправность и почему он появился на всех автомобилях несколько лет назад.

Краткий ответ.
Датчик неровной дороги нужен для временного отключения системы диагностики пропусков зажигания в цилиндрах, чтобы лишний раз не загоралась лампа «проверьте двигатель».

Как работает механизм проверки на пропуски зажигания?
В любом инжекторном двигателе, оснащенном распределенной системой впрыска топлива имеется самодиагностика на пропуски зажигания.
Работает она очень просто — скорость вращения двигателя за один оборот в любом случае остается довольно стабильной.
Проверка скорости вращения двигателя осуществляется датчиком положения коленчатого вала. Он формирует импульсы в моменты, когда мимо него проходят зубья на шкиве.
Если датчик фиксирует, что двигатель вращается не равномерно, выполняется проверка на случайные или постоянные пропуски зажигания в конкретном цилиндре и на основании этого зажигания контрольная лампа и фиксируется код ошибки.

Как работает датчик неровной дороги?
Датчик неровной дороги, в зависимости от конкретной модели автомобиля, закреплен на лонжерон, раму или элементы подвески. Работает он по принципу пьезоэлемента — при деформировании вырабатывает электрические импульсы, т.е. точно так же как и датчик детонации.
Если уровень деформации пьезоэлемента выше допустимого уровня, на выходе датчика появляется сигнал о движении по неровной дороге.

Зачем нужен датчик неровной дороги?
Все предельно просто — при движении по неровной дороге возможна ситуация кратковременного отрыва колеса от поверхности, естественно, это мгновенно приведет к изменению скорости вращения двигателя. Так как точность определения скорости вращения двигателя очень высока, малейшее отклонение приводит к фиксации ошибки «пропуск зажигания».
life-with-cars.ru
неисправности, зачем нужен, где находится
Выясним, как определить, что датчик неровной дороги Лады Приора не работает, а также как выполнить замену этого прибора.
Благодаря системе пропусков предотвращена чрезмерная токсичность бензина на автомобиле данной марки. Ведь блокируется подача горючего за счет системы инжекторов.
Читайте также: Где находится и неисправности датчика давления масла Лада Приора
Что такое датчик и как его заменить
Датчик неровной дороги представляет собой устройство в электронике автомобиля, которое не влияет на управленческую функцию машины со стороны бортового компьютера. Именно поэтому многие задают вопрос: для чего вообще нужен этот датчик? Дело в том, что этот прибор выполняет функцию защиты при движении между участками дороги с неровностями такими, как:
рытвинами;
ухабами и т. п.
За счет тех импульсов, которые прибор испускает, контроллер может приостановить идентификацию интервалов в системе зажигания.
Читайте также: Где находится блок предохранителей на Ладе Приора
Многих интересует место нахождения датчика. Прежде чем ответить на этот вопрос, необходимо выяснить, что он призван фиксировать колебания кузова, будучи с ним в крепком соединении. Данный прибор находится в силовом отсеке, на брызговике крыла. Прикрепляется он обычно на выступе и подключается к бортовому компьютеру.
Отметим, что датчик имеет также очень важную функцию, которая заключается в замерах величины колебания багажной части. Далее эти данные появляются на бортовом компьютере. Каждый опытный автовладелец заметит, когда данный индикатор необходимо заменить. Это происходит, когда его показатели уклоняются от нормы:
напряжение прибора должно быть не менее 5 В, то есть если есть изменения, то это необходимо исправить;
ток сети не превышает 20 мА;
температурный режим должен быть – 40 +105 градусов;
давление – 620-800 мм рт. ст.;
пределы ускорений – 5G.
Читайте также: Где находится и неисправности датчика коленвала Лада Приора
Если вышеуказанные показатели уклоняются от нормы, то датчик требует замены. Это главные признаки неполадок в системе. Безусловно, всем важно знать, как проверить, исправен ли данный прибор. Для этого необходимо обращать внимание на коды ошибок. В инструкции к автомобилю основные указаны, поэтому с ними можно всегда ознакомиться. Итак, процесс демонтажа датчика на Приоре состоит из таких этапов:
Сначала отсоединяется силовой провод от батареи при помощи крестообразной отвертки.
Потом требуется сжать фиксатор пружинного типа.
Далее надо отсоединить проводную колодку.
Снять крепеж индикатора к креплению.
Извлечь его с посадочного места.
Установить новое устройство по этой же схеме.
В целом схема подключения несложная. Если вы разбираетесь в своем автомобиле, то выполнить эту процедуру вам не составит труда. В противном случае у вас всегда есть возможность обратиться в технический сервис, где мастера быстро и качественно заменят датчик на новый.
ladaautos.ru
Стоит ли приобретать датчик неровной дороги
Понравилась статья? Следите за новыми идеями полезных авто советов в нашем канале. Подписывайтесь на нас в Яндекс.Дзене. Подписаться.
Не все люди знают, для каких целей применяется датчик неровности дорог. Но это приспособление имеется на всех отечественных транспортных средствах современности. Из-за неопытности и незнания по поводу датчика ходит большое количество слухов. Некоторые ложно утверждают, что если дорога неровная, то датчик ограничивает скорость при передвижении. Это приспособление к скоростному параметру имеет только косвенное отношение. По крайней мере, сильно верещать прибор не будет, если водитель на высокой скорости поедет по бездорожью.
Принцип действия устройства
После того, как Евросоюзом были введены специальные параметры Евро-2 и 3, в электронике автомобильных средств теперь необходимо применять систему пропусков зажигания (воспламенения). Это своеобразная функция программирования ЭБУ. В бортовой компьютер внедрили алгоритмы её диагностирования. Благодаря ей для того, чтобы предотвратить излишнюю токсичность горючего, которое остались неотработанными, появилась программа отключения цилиндров, в которой присутствует дефект системы впрыска.
Происходит это блокированием подачи топлива через систему инжектора. Благодаря такой функции, попадание несгоревшего топлива в окружающую среду прекращается. Функционал комплекса катализаторных элементов и датчиков кислорода не страдает. На автомобилях с комплексом электронных дополнительных устройств добавлен датчик неровности дороги ВАЗ.
Когда и зачем началось внедрение датчика
После ужесточения экологических требований, а особенно после групповой установки стандарта Евро-2 и катализаторов отработавших газов началось внедрение датчика неровности дорог в отечественные автомобили. Это начало происходить из-за того, что очень быстро несгоревшее топливо приводит катализатор в непригодное состояние. Это говорит о том, что когда двигатель в конкретном цилиндре фиксирует пропуск зажигания, в нём происходит отключение топливоподачи. Это делается для сохранности катализатора.
По своей сути датчик очень похож на акселерометр. Монтируется он под капот транспортного средства. Необходим для регистрации колебаний кузова машины в вертикальной плоскости. То ускорение, которое вызывается колебаниями, превращается в напряжение. При этом контролер сигнал считывает и по неровной магистрали распознаёт моменты передвижения транспортного средства. После этого на определённый период он отдаёт сигнал о запрете на диагностирование пропуска зажигания.
Статистика показывает, что в автомобилях марки ВАЗ датчик неровности магистрали является неприхотливым в эксплуатации и довольно надёжным элементом. При его выходе из строя загорается контрольная лампа на панели. При этом на бортовом компьютере может появиться одна из ошибок:
Р1606 говорит о том, что из допустимого диапазона вышел сигнал.
Р1616 – сигнал находится на низком уровне.
Р1617 – сигнал находится на высоком уровне.
Неполадку рекомендовано устранить сразу, чтобы не навредить своему транспортному средству.
avtoelektrik-info.ru
FAQ по датчикам и исполнительным механизмам автомобилей ВАЗ — DRIVE2
Здесь описанны датчики и исполнительные механизмы применяемые в ЭСУД.Кратко описан принцип действия и методы проверки, без применения спец. и диагностического оборудования, если это возможно.Доступные каждому, кто имеет мультиметр и\или БК.
1. ДМРВ На автомобилях семейства ВАЗ-2110 устанавливаются датчики массового расхода воздуха термоанемометрического типа.
ДМРВ

Чувствительный элемент датчика представляет собой тонкую пленку, на которой расположено несколько температурных датчиков и нагревательный резистор.В середине пленки находится область подогрева, степень нагрева которой контролируется с помощью температурного датчика.На поверхности пленки со стороны потока воздуха и с противоположной стороны симметрично расположены еще два термодатчика, которые при отсутствии потока воздуха регистрируют одинаковую температуру.При наличии потока воздуха первый датчик охлаждается, а температура второго остается практически неизменной, вследствие подогрева потока воздуха в зоне нагревателя.Дифференциальный сигнал обоих датчиков пропорционален массе проходящего воздуха.Электронная схема датчика преобразует этот сигнал в постоянное напряжение, пропорциональное массе воздуха.Важно, чтоб датчик оставался в чистоте, так-как загрязнение вызовет искажение показаний датчика.Так-же он требователен к качеству фильтрации всасываемого воздуха, так-как попавщая пыль, пролетая через датчик, режет плёнку чувствительного элемента.Что приводит к безвозвратному выходу датчика из строя.
Устанавливается датчик здесь…
Итак о проверке…
Проверка заключается в измерении напряжения покоя датчика, то-есть напряжения, которое выдаёт датчик, при включённом зажигании, но не запущенном двигателе.Измерение можно проводить как с помощбю БК, так и с помощью обычного мультиметра. Лучше конечно если мультиметр будет не самый дешевый и китайский.
Если установлен БК, нужно посмотреть параметры каналов АЦП(аналого-цифрового преобразователя).Для проверки ДМРВ мультиметром, аккуратно прокалывая провода у разъёма датчика, измеряем напряжение между 3(масса ДМРВ) и 5(сигнал) контактами.
Показания должны быть 0,996В-для нового, 1,07-для убитого датчика.
2. Датчик кислорода(ДК) или Лямбда-Зонд.
ДК

Чувствительный элемент датчика кислорода находится в потоке отработавших газов.При достижении датчиком рабочих температур, превышающих 360 град. С, он начинает генерировать собственную ЭДС, пропорциональную содержанию кислорода в отработанных газах.На практике, сигнал ДК представляет собой быстро изменяющееся напряжение, колеблющееся между 500 и 900 милливольт.Изменение напряжения вызвано тем, что система управления постоянно изменяет состав смеси вблизи точки стехиометрии(идиальной пропорции воздух-топливо, 14,7кг воздуха на 1 кг топлива), сам ДК не способен генерировать какое-либо переменное напряжение, а лишь изменяет опроное.Для ускорения прогрева датчика до рабочей температуры он снабжен электрическим нагревательным элементом.
Устанавливается датчик либо так…
либо так…

( коллектор А-21124;Коллектор В-21114)
На двигателях с экологическими нормами Евро-3 устанавливаются два ДК, один до катализатора, другой после.Второй датчик служит для контроля работы катализатора…
Метод проверки заключается в том, что при прогретом двигателе, с помощью мультиметра(лучше аналогового-стрелочного) наблюдается изменение напряжения.Если изменений нет, при исправных цепях и прогреве датчика, а напряжение лежит выше или ниже указаного предела, то датчик «отравлен» и подлежит замене.Так-же следует учесть, что многие дешевые мультиметры, обладают большой инерционностью и не позволят произвести точное измерение из-за часто меняющегося напряжения(аналоговый(стрелочный) мультиметр сдесь выигрывает).Но изменение контролировать удастся…
3. Датчик температуры охлаждающей жидкости(ДТОЖ)
Датчик температуры охлаждающей жидкости представляет собой термистор, т.е. резистор, электрическое сопротивление которого изменяется в зависимости от температуры. Термистор, расположенный внутри датчика имеет отрицательный температурный коэффициент сопротивления, т.е. при нагреве его сопротивление уменьшается.
ДТОЖ

Проверка производится с применением градусника.Нагревая и охлаждая датчик, например в воде, измеряем сопротивление датчика и сравниваем с данными в таблице, приведённой ниже и показаниями контрольного градусника.
Приблизительная зависимость сопротивления от температуры:
Температура грС—Сопротивление Ом
100—177
90—241
80—332
70—467
60—667
50—973
45—1188
40—1459
30—2238
25—2796
20—3520
15—4450
10—5670
5—7280
0—9420
-5—12300
-10—16180
-15—21450
-20—28680
-30—52700
-40—100700
4. Датчик положения дроссельной заслонки(ДПДЗ)
ДПДЗ

Установлен сбоку на дроссельном патрубке и связан с осью дроссельной заслонки.
Датчик представляет собой потенциометр, на один конец которого подаётся плюс напряжения питания (5 В), а другой конец соединен с массой.С третьего вывода потенциометра(от ползунка) идёт выходной сигнал к контроллеру.Когда дроссельная заслонка поворачивается(от воздействия на педаль управления), изменяется напряжение на выходе датчика.При закрытой дроссельной заслонки оно ниже 0.7 В.Когда заслонка открывается, напряжение на выходе датчика растёт и при полностью открытой заслонки должно быть более 4 В.Отслеживая выходное напряжение датчика контроллер корректирует подачу топлива в зависимости от угла открытия дроссельной заслонки(т.е. по вашему желанию).Датчик положения дроссельной заслонки не требует никакой регулировки, т.к. контроллер самостоятельно определяет минимальное напряжение датчика и принимает его за нулевую отметку.
К сожалению без применения осциллографа не возможно определить состояние датчика, но можно хотя-бы проверить функционирование датчика.
При плавном нажатии на педаль газа, на БК должно меняться процентное открытие заслонки(0% открытия-1%-2%-3% и так далее), а при измерении напряжения на разъёме датчика, между контактами 1(масса датчика) и 2(сигнал ДПДЗ), напряжение должно меняться плавно без скачков.Если на БК происходит перескакивание % открытия(1%-2%-8%-3%), а на мультиметре просходят скачки напряжения, стоит задуматься о его замене…
5. Датчик положения коленчатого вала(ДПКВ)
ДПКВ, самый важный датчик ЭСУД.Система управления может функционировать без любого датчика, кроме ДПКВ.Если он неисправен двигатель не запустится.
ДПКВ подаёт в контроллер сигнал частоты вращения и положения коленчатого вала.Этот сигнал представляет собой серию повторяющихся электрических импульсов напряжения, генерируемых датчиком при вращении коленчатого вала.На базе этих импульсов контроллер управляет форсунками и системой зажигания.

ДПКВ установлен на крышке масляного насоса
на расстоянии около 1+0,4мм от задающего диска (шкива, репера) коленчатого вала.
Шкив коленчатого вала имеет 58 зубцов расположенных по окружности.Зубцы равноудалены и расположены через 6°.Для генерирования «импульса синхронизации» два зуба на шкиве отсутствуют.При вращении коленчатого вала зубцы диска изменяют магнитное поле датчика, создавая наведенные импульсы напряжения.По импульсу синхронизации от датчика положения коленчатого вала, контроллер определяет положение и частоту вращения коленчатого вала и рассчитывает момент срабатывания форсунок и модуля зажигания.Провод ДПКВ защищён от помех экраном, замкнутым на массу через контроллер.Датчик ПКВ — полярный прибор — при нарушении проводки следует подключать соблюдая полярность.В «обратном» включении двигатель не заведется.
Доступный метод проверки заключается в измерении сопротивления обмотки датчика, оно должно лежать в пределах 550-750 Ом.Если есть отклонения, следует заменить его.
Так-же на датчике не должно быть примагниченных частиц металла, грязи и масла.
И личный совет:»Возите с собой запасной датчик».
6. Датчик скорости автомобиля(ДС)

Принцип действия датчика скорости основан на эффекте Холла.Датчик выдаёт на контроллер импульсы напряжения с частотой, пропорциональной скорости вращения ведущих колёс.Все датчики 6-ти импульсные, то есть выдают 6 импульсов за один оборот своей оси.Сигнал датчика скорости используется системой управления для определения порогов отключения подачи топлива, а также для электронного ограничения скорости автомобиля (в последних системах управления).
Устанавливать привод спидометра в тех моделях, где он есть, в коробку передач нужно очень аккуратно, при малейшем перекосе сомнутся пластмассовые зубья ведущей шестерни привода спидометра и разборка коробки передач неизбежна.
К сожалению, произвести проверку ДС, без спец. средств не возможно.С помощью БК и штатного спидометра можно лишь контролировать его работу.Не должно быть сильных скачков скорости при движении.Скачки могут быть вызваны как самим неисправным датчиком, так и механизмом его привода.
7. Датчик фаз(ДФ)

Датчик фаз (ДФ) раньше применяется только на 16-ти клапанном двигателе 2112 и 8-кл. двигателе 2111 с нормами токсичности Евро-3 (экспортные версии автомобилей), в которых установлена система последовательного распределённого впрыска топлива или фазированного впрыска.С конца 2004 — начало 2005 гг. и до снятия с производства семейства ВАЗ 2110, в связи с ужесточением норм токсичности ДФ устанавливались на подавляющее большинство новых автомобилей с двигателями 2111, 2112, 21114, 21124 с блоками управления впрыском Bosch M7.9.7 и Январь 7.2.
Датчик фаз устанавливается на двигателе ВАЗ-2112 в верхней части головки блока цилиндров за шкивом впускного распредвала.На шкиве впускного распредвала расположен задающий диск с прорезью.Прохождение прорези через зону действия датчика фаз соответствует открытию впускного клапана первого цилиндра.Контроллер посылает на датчик фаз опорное напряжение 12В.Напряжение на выходе датчика фаз циклически меняется от значения близкого к 0(при прохождении прорези задающего диска впускного распредвала через датчик) до напряжения близкого напряжению АКБ(при прохождении через датчик кромки задающего диска).Таким образом при работе двигателя датчик фаз выдает на контроллер
www.drive2.ru
Датчик неровной дороги ВАЗ 2110-2112, Гранта, Приора, Калина, Niva-Chevrolet 2123, 25.3855 / 2170-1413130 / 2123-1413130, пр-во Калуга
Датчик неровной дороги ВАЗ 2110, 2111, 2112, Приора 2170, 2171, 2172, Калина 1117, 1118, 1119, Niva-Chevrolet 2123, Гранта 2190, 2191, 2192, производство: Калуга, каталожный номер: 25.3855 / 2170-1413130-02 / 2123-1413130-02

» />
Фильтр запасных частей:
Двигатель Датчики измерительные
Отопление и вентиляция Датчики измерительные
Система впуска/выпуска Датчики измерительные
Система зажигания Датчики измерительные
Топливная система Датчики измерительные
Тормозная система Датчики измерительные
Электрооборудование Датчики измерительные
Производитель: Калуга
Модель: 25.3855 / 2170-1413130 / 2123-1413130
Каталожный номер: 25.3855 / 2170-1413130-02 / 2123
Доп. код: 25.3855 / 2170-1413130-02 / 2123
Расположение: Україна
Фасовка: 1 шт.
Наличие: Нет в наличии
Код: R4518
продажа, низкая цена, запчасти, детали, для автомобиля, автозапчасти, автодетали, купить
неисправности, зачем нужен, где находится
Выясним, как определить, что датчик неровной дороги Лады Приора не работает, а также как выполнить замену этого прибора.
Благодаря системе пропусков предотвращена чрезмерная токсичность бензина на автомобиле данной марки. Ведь блокируется подача горючего за счет системы инжекторов.
Читайте также: Где находится и неисправности датчика давления масла Лада Приора
Что такое датчик и как его заменить
Датчик неровной дороги представляет собой устройство в электронике автомобиля, которое не влияет на управленческую функцию машины со стороны бортового компьютера. Именно поэтому многие задают вопрос: для чего вообще нужен этот датчик? Дело в том, что этот прибор выполняет функцию защиты при движении между участками дороги с неровностями такими, как:
рытвинами;
ухабами и т. п.
За счет тех импульсов, которые прибор испускает, контроллер может приостановить идентификацию интервалов в системе зажигания.
Читайте также: Где находится блок предохранителей на Ладе Приора
Многих интересует место нахождения датчика. Прежде чем ответить на этот вопрос, необходимо выяснить, что он призван фиксировать колебания кузова, будучи с ним в крепком соединении. Данный прибор находится в силовом отсеке, на брызговике крыла. Прикрепляется он обычно на выступе и подключается к бортовому компьютеру.
Отметим, что датчик имеет также очень важную функцию, которая заключается в замерах величины колебания багажной части. Далее эти данные появляются на бортовом компьютере. Каждый опытный автовладелец заметит, когда данный индикатор необходимо заменить. Это происходит, когда его показатели уклоняются от нормы:
напряжение прибора должно быть не менее 5 В, то есть если есть изменения, то это необходимо исправить;
ток сети не превышает 20 мА;
температурный режим должен быть – 40 +105 градусов;
давление – 620-800 мм рт. ст.;
пределы ускорений – 5G.
Читайте также: Где находится и неисправности датчика коленвала Лада Приора
Если вышеуказанные показатели уклоняются от нормы, то датчик требует замены. Это главные признаки неполадок в системе. Безусловно, всем важно знать, как проверить, исправен ли данный прибор. Для этого необходимо обращать внимание на коды ошибок. В инструкции к автомобилю основные указаны, поэтому с ними можно всегда ознакомиться. Итак, процесс демонтажа датчика на Приоре состоит из таких этапов:
Сначала отсоединяется силовой провод от батареи при помощи крестообразной отвертки.
Потом требуется сжать фиксатор пружинного типа.
Далее надо отсоединить проводную колодку.
Снять крепеж индикатора к креплению.
Извлечь его с посадочного места.
Установить новое устройство по этой же схеме.
В целом схема подключения несложная. Если вы разбираетесь в своем автомобиле, то выполнить эту процедуру вам не составит труда. В противном случае у вас всегда есть возможность обратиться в технический сервис, где мастера быстро и качественно заменят датчик на новый.
Коды ошибок Лада Приора, Калина, Гранта
Р 0030 Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, обрыв цепи управления Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, обрыв цепи управления
Р 0031 Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу
Р 0032 Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт. сеть Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт. сеть
Р 0036 Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи управления Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи управления
Р 0037 Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу
Р 0038 Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт. сеть Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт. сеть
Р 0101 Датчик массового расхода воздуха, выход сигнала из допустимого диапазона Датчик массового расхода воздуха, выход сигнала из допустимого диапазона
Р 0102 Цепь датчика массового расхода воздуха, низкий уровень сигнала Цепь датчика массового расхода воздуха, низкий уровень сигнала
Р 0103 Цепь датчика массового расхода воздуха, высокий уровень сигнала Цепь датчика массового расхода воздуха, высокий уровень сигнала
Р 0106 Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, выход сигнала из допустимого диапазона Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, выход сигнала из допустимого диапазона
Р 0107 Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, низкий уровень сигнала Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, низкий уровень сигнала
Р 0108 Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, высокий уровень сигнала Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, высокий уровень сигнала
Р 0112 Цепь датчика температуры воздуха, низкий уровень сигнала Цепь датчика температуры воздуха, низкий уровень сигнала
Р 0113 Цепь датчика температуры воздуха, высокий уровень сигнала Цепь датчика температуры воздуха, высокий уровень сигнала
Р 0115 Неверный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости Неверный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
Р 0116 Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, выход сигнала из допустимого диапазона Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, выход сигнала из допустимого диапазона
Р 0117 Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень сигнала Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень сигнала
Р 0118 Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень сигнала Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень сигнала
Р 0122 Цепь датчика положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала Цепь датчика положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала
Р 0123 Цепь датчика положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала Цепь датчика положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала
Р 0130 Датчик кислорода до нейтрализатора неисправен Датчик кислорода до нейтрализатора неисправен
Р 0131 Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, низкий уровень выходного сигнала Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, низкий уровень выходного сигнала
Р 0132 Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, высокий уровень выходного сигнала Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, высокий уровень выходного сигнала
Р 0133 Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, медленный отклик на изменение состава смеси Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, медленный отклик на изменение состава смеси
Р 0134 Цепь датчика кислорода до нейтрализатора неактивна Цепь датчика кислорода до нейтрализатора неактивна
Р 0136 Датчик кислорода после нейтрализатора неисправен Датчик кислорода после нейтрализатора неисправен
Р 0137 Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, низкий уровень сигнала Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, низкий уровень сигнала
Р 0138 Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, высокий уровень сигнала Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, высокий уровень сигнала
Р 0140 Цепь датчика кислорода после нейтрализатора неактивна Цепь датчика кислорода после нейтрализатора неактивна
Р 0141 Датчик кислорода после нейтрализатора, нагреватель неисправен Датчик кислорода после нейтрализатора, нагреватель неисправен
Р 0171 Система топливоподачи слишком бедная Система топливоподачи слишком бедная
Р 0172 Система топливоподачи слишком богатая Система топливоподачи слишком богатая
Р 0201 Форсунка цилиндра 1, обрыв цепи управления Форсунка цилиндра 1, обрыв цепи управления
Р 0202 Форсунка цилиндра 2, обрыв цепи управления Форсунка цилиндра 2, обрыв цепи управления
Р 0203 Форсунка цилиндра 3, обрыв цепи управления Форсунка цилиндра 3, обрыв цепи управления
Р 0204 Форсунка цилиндра 4, обрыв цепи управления Форсунка цилиндра 4, обрыв цепи управления
Р 0217 Температура двигателя выше допустимой Температура двигателя выше допустимой
Р 0222 Датчик положения дроссельной заслонки, низкий уровень выходного сигнала (датчик №2) Датчик положения дроссельной заслонки, низкий уровень выходного сигнала (датчик №2)
Р 0223 Датчик положения дроссельной заслонки, высокий уровень выходного сигнала (датчик №2) Датчик положения дроссельной заслонки, высокий уровень выходного сигнала (датчик №2)
Р 0230 Неисправность цепи реле бензонасоса Неисправность цепи реле бензонасоса
Р 0261 Форсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на массу Форсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на массу
Р 0262 Цепь управления форсункой цилиндра №1, замыкание на +12В Цепь управления форсункой цилиндра №1, замыкание на +12В
Р 0263 Неисправность драйвера форсунки 1 Неисправность драйвера форсунки 1
Р 0264 Форсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на массу Форсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на массу
Р 0265 Цепь управления форсункой цилиндра №2, замыкание на +12В Цепь управления форсункой цилиндра №2, замыкание на +12В
Р 0266 Неисправность драйвера форсунки 2 Неисправность драйвера форсунки 2
Р 0267 Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на массу Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на массу
Р 0268 Цепь управления форсункой цилиндра №3, замыкание на +12В Цепь управления форсункой цилиндра №3, замыкание на +12В
Р 0269 Неисправность драйвера форсунки 3 Неисправность драйвера форсунки 3
Р 0270 Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на массу Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на массу
Р 0271 Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на бортовую сеть Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р 0272 Неисправность драйвера форсунки 4 Неисправность драйвера форсунки 4
Р 0300 Обнаружены случайные / множественные пропуски воспламенения Обнаружены случайные / множественные пропуски воспламенения
Р 0301 Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения
Р 0302 Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения
Р 0303 Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения
Р 0304 Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения
Р 0325 Обрыв датчика детонации Обрыв датчика детонации
Р 0326 Цепь датчика детонации, выход сигнала из допустимого диапазона Цепь датчика детонации, выход сигнала из допустимого диапазона
Р 0327 Цепь датчика детонации, низкий уровень сигнала Цепь датчика детонации, низкий уровень сигнала
Р 0328 Цепь датчика детонации, высокий уровень сигнала Цепь датчика детонации, высокий уровень сигнала
Р 0335 Цепь датчика положения коленчатого вала неисправна Цепь датчика положения коленчатого вала неисправна
Р 0336 Цепь датчика положения коленчатого вала, выход сигнала из допустимого диапазона Цепь датчика положения коленчатого вала, выход сигнала из допустимого диапазона
P 0337 Датчик положения коленвала, замыкание на массу Датчик положения коленвала, замыкание на массу
P 0338 Датчик положения коленвала, обрыв цепи Датчик положения коленвала, обрыв цепи
Р 0340 Датчик положения распределительного вала неисправен (Ошибка датчика фазы) Датчик положения распределительного вала неисправен (Ошибка датчика фазы)
Р 0342 Цепь датчика фаз, низкий уровень сигнала Цепь датчика фаз, низкий уровень сигнала
Р 0343 Цепь датчика фаз, высокий уровень сигнала Цепь датчика фаз, высокий уровень сигнала
Р 0346 Цепь датчика фаз, выход сигнала из допустимого диапазона Цепь датчика фаз, выход сигнала из допустимого диапазона
Р 0351 Катушка зажигания цилиндра 1, обрыв цепи управления Катушка зажигания цилиндра 1, обрыв цепи управления
Р 0352 Катушка зажигания цилиндра 2, обрыв цепи управления Катушка зажигания цилиндра 2, обрыв цепи управления
Р 0353 Катушка зажигания цилиндра 3, обрыв цепи управления Катушка зажигания цилиндра 3, обрыв цепи управления
Р 0354 Катушка зажигания цилиндра 4, обрыв цепи управления Катушка зажигания цилиндра 4, обрыв цепи управления
Р 0363 Обнаружены пропуски воспламенения, отключена топливоподача в неработающих цилиндрах Обнаружены пропуски воспламенения, отключена топливоподача в неработающих цилиндрах
Р 0422 Эффективность нейтрализатора ниже порога Эффективность нейтрализатора ниже порога
Р 0441 Система улавливания паров бензина, неверный расход воздуха через клапан продувки адсорбера Система улавливания паров бензина, неверный расход воздуха через клапан продувки адсорбера
Р 0443 Управление клапаном продувки адсорбера неисправно Управление клапаном продувки адсорбера неисправно
Р 0444 Клапан продувки адсорбера, обрыв цепи управления Клапан продувки адсорбера, обрыв цепи управления
Р 0445 Клапан продувки адсорбера, замыкание цепи управления на массу или бортовую сеть Клапан продувки адсорбера, замыкание цепи управления на массу или бортовую сеть
Р 0458 Клапан продувки адсорбера, проверка КЗ цепи на “землю“ Клапан продувки адсорбера, проверка КЗ цепи на “землю“
Р 0459 Клапан продувки адсорбера, проверка КЗ цепи на бортсеть Клапан продувки адсорбера, проверка КЗ цепи на бортсеть
Р 0480 Реле вентилятора, обрыв цепи управления Реле вентилятора, обрыв цепи управления
Р 0481 Неисправность цепи вентилятора охлаждения 2 Неисправность цепи вентилятора охлаждения 2
Р 0485 Вентилятор охлаждения, проверка напряжения питания Вентилятор охлаждения, проверка напряжения питания
Р 0500 Датчик скорости автомобиля неисправен Датчик скорости автомобиля неисправен
Р 0501 Ошибка датчика скорости автомобиля Ошибка датчика скорости автомобиля
Р 0503 Датчик скорости автомобиля, перемежающийся сигнал Датчик скорости автомобиля, перемежающийся сигнал
Р 0504 Датчик педали тормоза, сигналы датчика изменяются несогласованно Датчик педали тормоза, сигналы датчика изменяются несогласованно
Р 0505 Ошибка регулятора холостого хода Ошибка регулятора холостого хода
Р 0506 Система холостого хода, низкие обороты двигателя Система холостого хода, низкие обороты двигателя
Р 0507 Система холостого хода, высокие обороты двигателя Система холостого хода, высокие обороты двигателя
Р 0511 Регулятор холостого хода, цепь управления неисправна Регулятор холостого хода, цепь управления неисправна
P 0522 Цепь датчика давления масла, низкий уровень сигнала Цепь датчика давления масла, низкий уровень сигнала
P 0523 Цепь датчика давления масла, высокий уровень сигнала Цепь датчика давления масла, высокий уровень сигнала
Р 0560 Напряжение бортовой сети ниже порога работоспособности системы Напряжение бортовой сети ниже порога работоспособности системы
Р 0562 Напряжение бортовой сети, низкий уровень Напряжение бортовой сети, низкий уровень
Р 0563 Напряжение бортовой сети, высокий уровень Напряжение бортовой сети, высокий уровень
Р 0601 Контроллер системы управления двигателем, ошибка контрольной суммы ПЗУ Контроллер системы управления двигателем, ошибка контрольной суммы ПЗУ
Р 0603 Неисправность ОЗУ блока управления Неисправность ОЗУ блока управления
Р 0604 Ошибка контрольной суммы внутреннего ОЗУ контроллера Ошибка контрольной суммы внутреннего ОЗУ контроллера
Р 0606 Контроллер, неисправно АЦП Контроллер, неисправно АЦП
Р 0607 Неверный сигнал канала детонации контроллера Неверный сигнал канала детонации контроллера
Р 0615 Дополнительное реле стартера, обрыв цепи управления Дополнительное реле стартера, обрыв цепи управления
Р 0616 Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на массу Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на массу
Р 0617 Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на бортовую сеть Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р 0627 Реле бензонасоса, обрыв цепи управления Реле бензонасоса, обрыв цепи управления
Р 0628 Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на массу Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на массу
Р 0629 Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на бортовую сеть Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р 0645 Реле муфты компрессора кондиционера, обрыв цепи управления Реле муфты компрессора кондиционера, обрыв цепи управления
Р 0646 Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на массу Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на массу
Р 0647 Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на борт. сеть Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на борт. сеть
Р 0650 Лампа индикации неисправности, цепь управления неисправна Лампа индикации неисправности, цепь управления неисправна
Р 0654 Тахометр комбинации приборов, цепь управления неисправна Тахометр комбинации приборов, цепь управления неисправна
P 0660 Клапан управления длиной каналов системы впуска, обрыв цепи Клапан управления длиной каналов системы впуска, обрыв цепи
P 0661 Клапан управления длиной каналов системы впуска, замыкание цепи на массу Клапан управления длиной каналов системы впуска, замыкание цепи на массу
P 0662 Клапан управления длиной каналов системы впуска, замыкание цепи бортовую сеть Клапан управления длиной каналов системы впуска, замыкание цепи бортовую сеть
Р 0685 Главное реле, обрыв цепи управления Главное реле, обрыв цепи управления
Р 0686 Главное реле, замыкание цепи управления на массу Главное реле, замыкание цепи управления на массу
Р 0687 Главное реле, замыкание цепи управления на бортовую сеть Главное реле, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р 0691 Реле вентилятора, замыкание цепи управления на массу Реле вентилятора, замыкание цепи управления на массу
Р 0693 Цепь управления реле вентилятора 2; обрыв, проверка КЗ цепи на “землю“ Цепь управления реле вентилятора 2; обрыв, проверка КЗ цепи на “землю“
Р 0694 Цепь управления реле вентилятора 2; обрыв, проверка КЗ цепи на бортсеть Цепь управления реле вентилятора 2; обрыв, проверка КЗ цепи на бортсеть
P 0830 Выключатель педали сцепления, цепь неисправна Выключатель педали сцепления, цепь неисправна
Р 0692 Реле вентилятора, замыкание цепи управления на бортовую сеть Реле вентилятора, замыкание цепи управления на бортовую сеть
P 1102 Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода
P 1115 Неисправная цепь нагрева датчика кислорода Неисправная цепь нагрева датчика кислорода
P 1123 Богатая смесь в режиме холостого хода Богатая смесь в режиме холостого хода
P 1124 Бедная смесь в режиме холостого хода Бедная смесь в режиме холостого хода
P 1127 Богатая смесь в режиме Частичная Нагрузка Богатая смесь в режиме Частичная Нагрузка
P 1128 Бедная смесь в режиме Частичная Нагрузка Бедная смесь в режиме Частичная Нагрузка
P 1135 Цепь нагревателя датчика кислорода 1 обрыв, короткое замыкание Цепь нагревателя датчика кислорода 1 обрыв, короткое замыкание
P 1136 Богатая смесь в режиме Малая Нагрузка Богатая смесь в режиме Малая Нагрузка
P 1137 Бедная смесь в режиме Малая Нагрузка Бедная смесь в режиме Малая Нагрузка
P 1140 Измеренная нагрузка отличается от расчета Измеренная нагрузка отличается от расчета
P 1141 Неисправность нагревателя датчика кислорода 1 после нейтрализатора Неисправность нагревателя датчика кислорода 1 после нейтрализатора
P 1171 Низкий уровень СО потенциометра Низкий уровень СО потенциометра
P 1172 Высокий уровень СО потенциометра Высокий уровень СО потенциометра
Р 1301 Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
Р 1302 Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
Р 1303 Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
Р 1304 Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
Р 1335 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, положение заслонки вне допустимого диапазона Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, положение заслонки вне допустимого диапазона
Р 1336 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, положение заслонки вне допустимого диапазона Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, положение заслонки вне допустимого диапазона
Р 1384 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки. Момент двигателя вне допустимого диапазона Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки. Момент двигателя вне допустимого диапазона
Р 1385 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки. Сигнал нагрузки двигателя вне допустимого диапазона. Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки. Сигнал нагрузки двигателя вне допустимого диапазона.
P 1386 Ошибка теста канала детонации Ошибка теста канала детонации
Р 1387 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки. Время впрыска вне допустимого диапазона. Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки. Время впрыска вне допустимого диапазона.
Р 1388 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, проверка положения педали акселератора, напряжения датчиков отличаются на величину порога Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, проверка положения педали акселератора, напряжения датчиков отличаются на величину порога
Р 1389 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, обороты двигателя вне допустимого диапазона Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, обороты двигателя вне допустимого диапазона
Р 1390 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, отсутствует реакция на неисправность в системе Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, отсутствует реакция на неисправность в системе
P 1410 Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на + 12В Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на + 12В
P 1425 Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на землю Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на землю
P 1426 Цепь управления клапана продувки адсорбера обрыв Цепь управления клапана продувки адсорбера обрыв
P 1500 Обрыв цепи управления реле бензонасоса Обрыв цепи управления реле бензонасоса
P 1501 КЗ на массу цепи управления реле бензонасоса КЗ на массу цепи управления реле бензонасоса
P 1502 Короткое замыкание на + 12В цепи управления реле бензонасоса Короткое замыкание на + 12В цепи управления реле бензонасоса
P 1509 Перегрузка цепи управления регулятора холостого хода Перегрузка цепи управления регулятора холостого хода
P 1513 Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на массу Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на массу
P 1514 Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на + 12В, обрыв Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на + 12В, обрыв
P 1541 Цепь управления реле бензонасоса обрыв Цепь управления реле бензонасоса обрыв
Р 1545 Привод дроссельной заслонки, отклонение действительного положения дроссельной заслонки от желаемого больше порогового значения Привод дроссельной заслонки, отклонение действительного положения дроссельной заслонки от желаемого больше порогового значения
P 1558 Привод дроссельной заслонки, возвратная пружина неисправна Привод дроссельной заслонки, возвратная пружина неисправна
P 1559 Привод дроссельной заслонки, положение заслонки в состоянии покоя вне допустимого диапазона Привод дроссельной заслонки, положение заслонки в состоянии покоя вне допустимого диапазона
Р 1570 Иммобилизатор, цепь неисправна Иммобилизатор, цепь неисправна
Р 1578 Привод дроссельной заслонки, значение адаптации вне допустимого диапазона Привод дроссельной заслонки, значение адаптации вне допустимого диапазона
Р 1558 Привод дроссельной заслонки, время возврата заслонки в положение limp home выше порогового значения Привод дроссельной заслонки, время возврата заслонки в положение limp home выше порогового значения
Р 1559 Привод дроссельной заслонки, положение заслонки вне допустимого диапазона Привод дроссельной заслонки, положение заслонки вне допустимого диапазона
Р 1600 Нет связи с иммобилизатором Нет связи с иммобилизатором
Р 1602 Контроллер системы управления двигателем, пропадание напряжения питания Контроллер системы управления двигателем, пропадание напряжения питания
Р 1603 Неисправность ЭСППЗУ блока управления Неисправность ЭСППЗУ блока управления
Р 1606 Цепь датчика неровной дороги, выход сигнала из допустимого диапазона Цепь датчика неровной дороги, выход сигнала из допустимого диапазона
Р 1612 Ошибка сброса процессора Ошибка сброса процессора
Р 1616 Цепь датчика неровной дороги, низкий уровень сигнала Цепь датчика неровной дороги, низкий уровень сигнала
Р 1617 Цепь датчика неровной дороги, высокий уровень сигнала Цепь датчика неровной дороги, высокий уровень сигнала
Р 1620 Неисправность ПЗУ блока управления> Неисправность ПЗУ блока управления>
Р 1621 Неисправность ОЗУ блока управления Неисправность ОЗУ блока управления
Р 1622 Неисправность ЭСППЗУ блока управления Неисправность ЭСППЗУ блока управления
Р 1640 Контроллер СУД, ошибка чтения-записи EEPROM-памяти Контроллер СУД, ошибка чтения-записи EEPROM-памяти
Р 1689 Сбой функционирования памяти ошибок Сбой функционирования памяти ошибок
Р 2070 Клапан управления длиной каналов системы впуска, постоянно открыт Клапан управления длиной каналов системы впуска, постоянно открыт
Р 2071 Клапан управления длиной каналов системы впуска, постоянно закрыт Клапан управления длиной каналов системы впуска, постоянно закрыт
Р 2100 Привод дроссельной заслонки, проверка обрыва цепи Привод дроссельной заслонки, проверка обрыва цепи
Р 2101 Электропривод дроссельной заслонки, цепь управления неисправна Электропривод дроссельной заслонки, цепь управления неисправна
Р 2102 Привод дроссельной заслонки, проверка КЗ цепи на “землю“ Привод дроссельной заслонки, проверка КЗ цепи на “землю“
Р 2103 Привод дроссельной заслонки, проверка КЗ цепи на бортсеть Привод дроссельной заслонки, проверка КЗ цепи на бортсеть
Р 2105 Контроллер, неисправен модуль мониторинга Контроллер, неисправен модуль мониторинга
Р 2122 Цепь датчика положения педали А, высокий уровень сигнала Цепь датчика положения педали А, высокий уровень сигнала
Р 2123 Цепь датчика положения педали А, высокий уровень сигнала Цепь датчика положения педали А, высокий уровень сигнала
Р 2127 Цепь датчика положения педали B, низкий уровень сигнала Цепь датчика положения педали B, низкий уровень сигнала
Р 2128 Цепь датчика положения педали B, высокий уровень сигнала Цепь датчика положения педали B, высокий уровень сигнала
Р 2187 Система топливоподачи слишком бедная (на холостом ходу) Система топливоподачи слишком бедная (на холостом ходу)
Р 2188 Система топливоподачи слишком богатая (на холостом ходу) Система топливоподачи слишком богатая (на холостом ходу)
Р 2135 Датчики “А”/“B” положения дроссельной заслонки, рассогласование сигналов Датчики “А”/“B” положения дроссельной заслонки, рассогласование сигналов
Р 2138 Датчики “А”/“B” положения педали акселератора, рассогласование сигналов Датчики “А”/“B” положения педали акселератора, рассогласование сигналов
P 2176 Система управления приводом дроссельной заслонки, адаптация положения нуля заслонки не выполнена Система управления приводом дроссельной заслонки, адаптация положения нуля заслонки не выполнена
Р 2178 Привод дроссельной заслонки, адаптации ни разу проведена не была Привод дроссельной заслонки, адаптации ни разу проведена не была
P 2187 Система топливоподачи слишком бедная на холостом ходу Система топливоподачи слишком бедная на холостом ходу
P 2188 Система топливоподачи слишком богатая на холостом ходу Система топливоподачи слишком богатая на холостом ходу
P 2270 Датчик кислорода после нейтрализатора, отсутствие отклика на обогащение смеси Датчик кислорода после нейтрализатора, отсутствие отклика на обогащение смеси
P 2271 Датчик кислорода после нейтрализатора, отсутствие отклика на обеднение смеси Датчик кислорода после нейтрализатора, отсутствие отклика на обеднение смеси
Р 2301 Катушка зажигания цилиндра 1 (1-4), замыкание цепи управления на борт. сеть Катушка зажигания цилиндра 1 (1-4), замыкание цепи управления на борт. сеть
Р 2303 Катушка зажигания цилиндра 2 (2-3), замыкание цепи управления на борт. сеть Катушка зажигания цилиндра 2 (2-3), замыкание цепи управления на борт. сеть
Р 2305 Катушка зажигания цилиндра 3, замыкание цепи управления на борт. сеть Катушка зажигания цилиндра 3, замыкание цепи управления на борт. сеть
Р 2307 Катушка зажигания цилиндра 4, замыкание цепи управления на борт. сеть Катушка зажигания цилиндра 4, замыкание цепи управления на борт. сеть
Р 2310 Катушка зажигания цилиндра 4, замыкание цепи управления на бортовую сеть Катушка зажигания цилиндра 4, замыкание цепи управления на бортовую сеть
P 2500 Цепь управления возбуждением генератора (LT), низкий уровень сигнала Цепь управления возбуждением генератора (LT), низкий уровень сигнала
P 2501 Цепь управления возбуждением генератора (LT), высокий уровень сигнала Цепь управления возбуждением генератора (LT), высокий уровень сигнала
C 1000 Ошибки не обнаружены нет –
C 1011 Цепь сигнала оборотов двигателя автомобиля, отсутствие сигнала- проверить цепь сигнала оборотов двигателя после выявления и устранения неисправности, выключить и включить зажигание
C 1012 Цепь сигнала датчика скорости автомобиля, отсутствие сигнала- проверить цепь сигнала датчика скорости автомобиля после выявления и устранения неисправности, выключить и включить зажигание
C 1013 Напряжение бортовой сети автомобиля ниже минимального порога- проверить цепь питания бортовой сети автомобиля после выявления и устранения неисправности, выключить и включить зажигание
C 1014 Напряжение на замкезажигания ниже минимального порога- проверить цепь питания с замка зажигания после выявления и устранения неисправности, выключить и включить зажигание
C 1021 Напряжение основного вывода датчика момента- выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч
C 1022 Напряжение контрольного вывода датчика момента- выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч
C 1023 Неверный сигнал основного и / или контрольного вывода датчика момента – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч
C 1024 Датчик момента отсутствие сигнала – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч
C 1031 Датчик положения рулевого вала, неисправность цепи основного сигнала, либо несоответствие допустимому диапазону – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч
C 1032 Датчик положения рулевого вала, неисправность цепи контрольного сигнала, либо несоответствие допустимому диапазону – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч
C 1033 Датчик положения рулевого вала, отсутствие питания – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч
C 1041 Датчик положения ротора двигателя, неисправность цепи фазы А, либо несоответствие допустимому диапазону – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч
C 1042 Датчик положения ротора двигателя, неисправность цепи фазы В, либо несоответствие допустимому диапазону – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч
C 1043 Датчик положения ротора двигателя, неисправность цепи фазы С, либо несоответствие допустимому диапазону – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч
C 1044 Неверная последовательность датчика положения ротора – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч
C 1045 Датчик положения ротора двигателя, отсутствие питания – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч
C 1050 Замыкание на массу в силовых цепях – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч
C 1051 Двигатель, превышение тока через фазную обмотку А – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч
C 1052 Двигатель, превышение тока через фазную обмотку В – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч
C 1053 Двигатель, превышение тока через фазную обмотку С – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч
C 1054 Двигатель, обрыв фазных обмоток – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч
C 1055 Двигатель, обрыв фазной обмотки А – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч
C 1056 Двигатель, обрыв фазной обмотки В – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч
C 1057 Двигатель, обрыв фазной обмотки С – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч
C 1058 Двигатель, замыкание фазных обмоток – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч
C 1059 Замыкание обмотки фазы А двигателя – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч
C 1060 Замыкание обмотки фазы В двигателя – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч
C 1061 Замыкание обмотки фазы С двигателя – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч
C 1071 Блок управления, ошибка ОЗУ электронного блока – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР, произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч
C 1072 Блок управления, ошибка ПЗУ электронного блока – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР, произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч
C 1073 Блок управления, ошибка EEPROM электронного блока – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР, произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч
C 1074 Реле электронного блока – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР, произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч
C 1075 Блок управления, превышение температуры радиатора – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР , Произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч
C 1076 Напряжение питания элементов ЭБУ ниже минимального порога – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР, произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч
C 1077 Напряжение на силовых конденсаторах ниже минимального порога – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР, произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч
C 1078 Время заряда силовых конденсаторов – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР, произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч
C 1079 Ток одной из фазных обмоток выше максимального порога – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР, произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч
C 1080 Пробой как минимум одного из верхних силовых транзисторов – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР, произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч
C 0035
Диагностика Cостояние АБС
Отказ в цепи переднего левого ДСК или недостоверный сигнал
Отказ в цепи переднего левого ДСК или недостоверный сигнал
C 0040 Отказ в цепи переднего правого ДСК или недостоверный сигнал Отказ в цепи переднего правого ДСК или недостоверный сигнал
C 0045 Отказ в цепи заднего левого ДСК или недостоверный сигнал Отказ в цепи заднего левого ДСК или недостоверный сигнал
C 0050 Отказ в цепи заднего правого ДСК или недостоверный сигнал Отказ в цепи заднего правого ДСК или недостоверный сигнал
C 0060 Отказ в цепи выпускного переднего левого ЭМК Отказ в цепи выпускного переднего левого ЭМК
C 0065 Отказ в цепи впускного переднего левого ЭМК Отказ в цепи впускного переднего левого ЭМК
C 0070 Отказ в цепи выпускного переднего правого ЭМК Отказ в цепи выпускного переднего правого ЭМК
C 0075 Отказ в цепи впускного переднего правого ЭМК Отказ в цепи впускного переднего правого ЭМК
C 0080 Отказ в цепи выпускного заднего левого ЭМК Отказ в цепи выпускного заднего левого ЭМК
C 0085 Отказ в цепи впускного заднего левого ЭМК Отказ в цепи впускного заднего левого ЭМК
C 0090 Отказ в цепи выпускного заднего правого ЭМК Отказ в цепи выпускного заднего правого ЭМК
C 0095 Отказ в цепи впускного заднего правого ЭМК Отказ в цепи впускного заднего правого ЭМК
C 0110 Отказ в цепи ЭВН Отказ в цепи ЭВН
C 0121 Отказ в цепи реле включения напряжения питания ЭМК Отказ в цепи реле включения напряжения питания ЭМК
C 0161 Отказ в цепи выключателя сигнала торможения Отказ в цепи выключателя сигнала торможения
C 0245 Ошибка при измерении частоты ДСК Ошибка при измерении частоты ДСК
C 0550 Внутренняя неисправность ЭБУ Внутренняя неисправность ЭБУ
C 0800 Напряжение питания ниже или выше рабочего диапазона Напряжение питания ниже или выше рабочего диапазона
Дисплей климатаДиагностика климат контроля 00281 119 Датчик скорости движения, G68
00532 214 Напряжение электропитания
00538 21A Опорное напряжение
01297 511 Датчик температуры дефлектора пространства для ног-G192
00779 30B Датчик температуры наружного воздуха-G17
00785 311 Датчик температуры передней панели-G56
00787 313 Датчик температуры канала забора приточного воздуха-G89
00792 318 Датчик давления в контуре климатической установки-F129
00796 31C Вентилятор датчика температуры-V42
00797 31D Фотодатчик интенсивности солнечного излучения, G107
00818 332 Датчик температуры на выходе испарителя-G263
00819 333 Датчик высокого давления-G65
00898 382 Подача управляющего сигнала на компрессор кондиционера
01271 4f7 Исполнительный электродвигатель заслонки управления температурой воздуха-V68
01272 4F8 Исполнительный электродвигатель центральной заслонки-V70
01273 4F9 Приточный вентилятор-V2
01274 4FA Исполнительный электродвигатель заслонки воздухозаборника-V71
01206 4B6 Нет сигнала для отсчета времени “зажигание выключено”
00603 25B Исполнительный электродвигатель заслонки пространства для ног и заслонки размораживателя-V85
01582 62E Сигнал температуры охлаждающей жидкости
01336 538 Шина данных-комфорт
01341 53D Блок управления комбинации приборов на шине CAN-комфорт-J285
01299 513 Диагностический интерфейс шин данных-J533
01198 4AE Шина данных-комфорт: неправильная версия ПО
01044 414 Неправильно кодирован блок управления
01087 43F Не выполнены базовые установки
000 444 Ошибок не обнаружено
U 0001 Шина CAN неисправна
U 0009 Шина CAN, короткое замыкание в цепи
U 0073 “Соединение по CAN шине (шина отключена)”
U 0100 “Приемник CAN шины (ЭБУ ДВС)”
U 0155 Нет связи с модулем управления круиз контролем
U 0305 Программная несовместимость с модулем управления круиз контролем
01296 510 Датчик температуры центрального дефлектора-G191
Двигатель
Лада Гранта 87 литров с проблемами. Какой двигатель предпочтительнее для Лады Грант? Какой ресурс двигателя

Двигатель 21116 является доработанной версией модификации Motor 21114, рабочим объемом 1,6 л и мощностью 87 лошадиных сил.
Данный силовой агрегат зарекомендовал себя в эксплуатации как достаточно надежный вариант, сочетающий в себе пикап и отличные эксплуатационные показатели. Мотор прост в обслуживании и позволяет проводить необходимые ремонтные работы Автовладельцу самостоятельно.
Технические характеристики
Технические характеристики мотора:
ПАРАМЕТР ЗНАЧЕНИЕ
Годы выпуска 2011 — наст. Время
Масса двигателя 112 кг
Материал блока цилиндров чугун
Система питания форсунка
Тип в строке
Работа двигателя 1.6
Мощность 87 лошадиных сил на 5100 оборотов
Количество цилиндров 4
Количество клапанов 2
Ход поршня 75,6
Диаметр цилиндра 82
Степень сжатия 10,5
Крутящий момент, Нм / об.мин 140НМ / 3800.
Экологические нормы Евро 4.
Топливо AI 95.
Расход топлива 7,2 л / 100 км в смешанном цикле
Масло 5W-30 — 15W40
Объем масла 3,5 литра
При замене заливка 3,2 л
Замена масла проводится, 15 тыс. Км
Моторресурс
— По данным завода
— по практике 200
200+
Двигатель ВАЗ 21116 устанавливается на Лада: Гранта, Калина 2, приора.
Характеристики
Одной из особенностей этого силового агрегата является легкий вес WGH, что положительно сказалось на инерционности силового агрегата и контрольных масс.
Блок цилиндров из прочного чугуна отличается повышенной устойчивостью к перегреву. Общий вес силового агрегата — 112 килограмм.
Использование автоматической системы управления двигателем 21116 позволило снизить расход топлива. При этом увеличилась мощность, а шум от работающего мотора уменьшился.Обновленный мотор 1,6 л получил улучшенные экологические показатели, что позволяет устанавливать его на новые модели Волжского автозавода.
Из недостатков отметим доработанную систему ременного привода автомобиля, которая при обрыве ломает клапан, что вынуждает производить дорогостоящий ремонт двигателя.
АТ предыдущих поколений В четырехцилиндровых двигателях ВАЗ применена особая конструкция механизма газораспределения, которая при поломке не ломала клапана.Это существенный недостаток, так как обрывы ремня на этом моторе не редкость, и при подобной поломке требуется дорогостоящий ремонт двигателя.
Этот инжекторный двигатель имеет полностью автоматическое управление, оснащен газораспределительным механизмом и имеет мощность 87 лошадиных сил.
Надо сказать по отличным показателям Экономия топлива. Лада Приора с двигателем ВАЗ 21116 потребляет в смешанном цикле 7,2 литра бензина. Обратите внимание, что благодаря использованию инжектора и полностью автоматической системы управления двигателем, работа двигателя стала плавной на всех оборотах.
Техническое обслуживание
Двигатель ВАЗ 21116 оказался достаточно надежным и простым в обслуживании. Масло требовалось для замены не более 15 тысяч километров пробега, а замену ремня ГРМ рекомендовали проводить не менее 50 тысяч километров пробега.
Ремонтно-сервисные работы не представляли особых сложностей, поэтому их мог выполнить даже обычный автовладелец, имеющий соответствующий опыт.
Неисправность
Неисправность Причины и способы устранения
Работа мотора на холостом ходу над головой. Причиной этого может быть проблема с компрессией, поэтому нужно проверять ее в каждом цилиндре и при необходимости заменять повышающие клапаны.
Температура охлаждающей жидкости поднимается выше 110 градусов. Неисправность термостата или насоса антифриза.
Ремонт заключается в замене поврежденных элементов.
Обращение к двигателю и потере мощности. Причиной может быть вышедшая из строя свеча.
Необходимо проверить наличие искры и состояние высоковольтных проводов.
Громкий удар, дым из-под капота и отказ двигателя. Такие проблемы характерны для полотна ремня ГРМ.
В этом корпусе требует дорогостоящего ремонта.
Тюнинг
Из доступных вариантов тюнинга можно отметить следующее:
Установка спортивной выхлопной системы.
Чип-тюнинг.
Установка турбонаддува.
Наибольшей популярностью пользуется турбонаддув, позволяющий развивать мощность двигателя на уровне 120 лошадиных сил.Необходимо использовать компрессор под давлением 0,5 бар. Одновременно с установкой производится замена поршневой группы, коленвала и АЗС. Эта работа отличается сложностью и правильно ее выполнит только опытный мастер.
Чип-тюнинг хоть и есть простота в работе, но должной популярности не получил. Всего после такой перенастройки работы мотора с помощью микросхемы можно получить не более пяти дополнительных лошадиных сил. Прирост такой мощности практически не ощущается и никакого прибавки в динамике авто не дает.
Двигатель Лада Гранта 8-ми клапанный 1,6 литра на сегодняшний день является самым популярным среди покупателей. бюджетный седан. Конструкция двигателя хорошо известна не только в официальном сервисе, но и в любом гараже. Так что ремонт и обслуживание этого мотора не вызывает затруднений и стоит относительно недорого. Сегодня мы поговорим об этом движке подробнее.
Бензиновый силовой агрегат Лада Гранта ВАЗ-11186 мощностью 87 л.с. Рабочий объем 1,6 л пришел на замену инжекторному двигателю ВАЗ-11183 на 82 л.с.Повысить мощность и КПД силового агрегата удалось новой облегченной поршневой группе от Federal Mogul. Конечно, мотор не отличается феерической динамикой и малым расходом топлива, но его относительно простая конструкция и ремонтопригодность позволяют говорить о хорошей версии для наших суровых условий эксплуатации.
Что касается устройства технической части, то в основе чугунный блок цилиндров, головка алюминиевая, крышка цилиндра алюминиевая, картер стальной поддон стальной.В драйвере от ГРМ Лада Грант 8-CL. Постоянный пояс. Восьмистворчатый механизм GHM не имеет гидрокосилок, регулировка клапанов происходит редко, но процесс довольно кропотливый. Необходимо подобрать «пятаки» разной толщины и уложить их между кулачками распредвала и днищами толкателей. Первое время данная процедура проводится на так называемом «0» нулевом значении, после 3000 км пробега.
Вечный вопрос гнет ли клапан на двигателе гранта ВАЗ-11186 при разрезании ремня ГРМ? Ответ однозначный, при обрыве ремня клапана Gnet! В качестве пары мотора прилагается 5-ступенчатая механическая коробка передач, других опций не предусмотрено.
Двигатель Лада Грант 1.6 (87 л.с.), расход топлива, динамика
Рабочий объем — 1597 см3
Количество цилиндров / клапанов — 4/8
Привод пилы — ремень
Диаметр цилиндра — 82 мм
Ход поршня — 75,6 мм
Мощность л.с. / кВт — 87/64 при 5100 оборотах в минуту
Крутящий момент — 140 нм при 3800 оборотах в минуту
Максимальная скорость — 167 километров в час
Разгон до первой сотни — 12.2 секунды
Расход топлива по городу — 9,0 л.
Расход топлива в смешанном цикле — 6,6 л.
Расход топлива по трассе — 5,8 л.
GRUM GRUM SCHEME LADE 8 VALVAYS
1 — зубчатый шкив коленвала
2 — шкив шестерни насоса охлаждающей жидкости
3 — Натяжной ролик
4 — Задняя защитная крышка
5 — шкив шестерни распределительный Вала.
6 — зубчатый ремень ГРМ
A — отлив на задней защитной крышке
B — метка на шкиве распределительного вала
C — табличка на крышке масляного насоса
D — метка на шкиве коленчатого вала.
Еще одной особенностью мотора можно назвать расположение водяного насоса (помпы), который вращает все тот же ремень ГРМ. То есть в случае утечки охлаждающей жидкости или характерного шума / свиста / грохота в зоне привода ГДМ проверка ремня обязательна. Если слетает подшипник насоса и ремень, то помимо замены корпуса водяного насоса и ремня придется еще пройти через головку блока цилиндров, сняв оттуда погнутые клапаны.
Каков конкретно ресурс двигателя? Этим вопросом задаются многие любители отечественного автопрома.Интерес к автомобилю вызван позиционированием его как «народного», отличающегося бюджетностью и мощностью, что позволяет отнести гранту к классу С. Но соответствует ли силовая сборка гранты современным требованиям?
Какой ресурс двигателя
У каждой машины есть устройство, определяющее ее движение. Этот силовой агрегат называется двигателем. В свою очередь, каждый мотор имеет определенный период работы, в течение которого не требуется вмешательства в его конструкцию. В механике такое понятие имеет точное название — ресурс двигателя.
Иными словами, ресурс — это пробег до происшествия, связанного с разборкой коленчатого вала агрегата. Предельное состояние определяется падением мощности двигателя, появлением нехарактерных шумов при его работе (детонация, виолеп и др.) Или увеличением расхода масла и топлива.
В большинстве случаев состояние двигателя не связано с пробегом. Основными факторами, влияющими на надежность его работы, становятся условия эксплуатации и качество изготовления.Двигатель, эксплуатируемый с соблюдением правил, может без ремонта пройти не одну сотню тысяч километров.
Двигатели, установленные на Lade Grant, относятся к силовым агрегатам нового поколения, которые успешно эксплуатируются на отечественных моделях. Это двигатели 11183 в стандартной комплектации, 11186/21116 — в комплектации «Норма», 21116 — в комплектации «Люкс». Каждый из них имеет свои особенности и характеристики, которые необходимо рассмотреть более подробно.
№
Характеристики двигателей Гранта
Впервые для установки использовался двигатель ВАЗ 11183.Это четырехцилиндровый аппарат с 8 клапанами и объемом 1,6 л. Конструктивно этот силовой агрегат практически не отличается от мотора 21114, широко используемого производителем на своих моделях, начиная с ВАЗ-2109 и заканчивая модификациями калины.
По мнению специалистов, и 11183, и 21114 имеют одинаковые параметры и характеристики всех частей двигателя: блока, распредвала, головки, клапанов, кривошипно-шатунного механизма и т. Д. То есть, по сути, это один и тот же двигатель. с разными именами.

11183 отличается повышенной экологичностью, надежностью и увеличенным объемом. Ременный привод ГРМ расположен таким образом, что обрыв ремня не перегибается. Этому способствуют и глубокие образцы поршней.
По данным завода ресурс 21114 не превышает 150 тыс. Км, на практике двигатель успешно преодолел и пробег в 200 тыс. Ресурс 11183 официально имеет показатель 200 тыс. Км.
Мотор 11186 представляет собой основательно модернизированную версию 11183 и полностью аналогичен двигателю 21116, созданному специально для него.Отличия 11186 от 21116 заключаются в поршневой системе производителя: в первом использованы конструкции завода Federal Mogul, во втором — АвтоВАЗ. 11186 считается основной модификацией двигателя Lada Grant Liftbek.
Инженеры Волжского предприятия провели модернизацию двигателя. Удалось добиться снижения удельного расхода ГСМ, при этом минимальный маршрутный ресурс поднялся до отметки 200 тыс. Км.
На новом автомобиле установлено 3 типа двигателей: 11186, 21126 и 21127.Основным двигателем автомобиля считается ВАЗ 21126 с 16 клапанами и 2 распредвалами. Технические характеристики такого двигателя позволяют развивать мощность до 98 л.с. и агрегатировать с машиной PPP. Но по сравнению с 21116 Мотор 21126 отличается большим расходом бензина и худшими динамическими показателями.
Еще более совершенный силовой агрегат 21127 позволяет достичь мощности в 108 л.с. При этом расход топлива на 100 км пробега снижается почти на 1 литр.Улучшение технических характеристик осуществлено за счет ввода механизма привода двигателя во впускной коллектор, осуществляющий пассивное наблюдение.
Наибольший интерес у поклонников моделей АВТОВАЗ вызывает автомобиль Lada Grant Liftbek, оснащенный двигателем 21127, так как в нем сообщается большая мощность с возможностью установки на автоматические КПП.
Правила эксплуатации мотора
По мнению владельцев автомобиля, самым большим минусом в его конструкции является отсутствие датчика температуры двигателя.Эта сигнализация необходима для контроля качества работы двигателя.
Перегрев — главный враг цилиндропоровой системы. Причины повышения температуры в двигателе могут быть в нехватке антифриза, недостаточном охлаждении и т. Д. Если горит датчик, все вышеперечисленные ситуации способны выйти из строя. Чтобы этого не произошло, специалисты рекомендуют установить цифровой индикатор температуры двигателя, который точно отражал бы состояние дел.
Таким образом, рекомендуемая периодичность проверки двигателя составляет 15 тыс. Км.При этом не нужно ждать, когда сигнализатор в пульте сообщит о какой-либо проблеме: легче устранить предпосылки неисправности, чем саму неисправность.
Когда пробег достигнет 30 тыс. Км, потребуется замена не только масла, но и фильтров системы питания, и свечей зажигания, что также будет сигнализировать о тревоге. Часто при таком индикаторе пробега сигнализация начинает сообщать о проблемах в двигателе.Это может быть выход из строя ролика натяжителя ГДМ или неисправность клапанной крышки. При пробеге 45 тыс. Км сигнализация укажет на необходимость замены масла.
Если ответственно подойти к эксплуатации автомобиля, то ресурс силового агрегата можно увеличить на тысячи км.
В этой статье поговорим о «грантовом» двигателе 11186 или 21116, пришедшем на замену Мотор 21114 от ВАЗ 2114. Мы поговорим о достоинствах и недостатках по сравнению с предыдущим поколением.
Технические характеристики
Начало производства — 2011 г. по настоящее время. Впервые выступил на гранте в том же 2011 году.
Блок цилиндров — чугун
Система питания — инжектор, E-gas (газовая электронная педаль)
4 цилиндра, 8 клапанов, рядный.
Ход поршня — 75,6 мм; Диаметр цилиндра 82 мм.
Объем двигателя 11186/21116 -16л.
Мощность двигателя 11186/21116 — 87 л.с. / 5100 об.мин.
Крутящий момент — 140 Нм / 3800 об.мин
Топливо — АИ95
Расход топлива — город 8,6л.| Трасса 5,8 л. | Мужчины. 7,3 л / 100 км
Описание двигателя 11186/21116.
Двигатель
«Грантовский» мощностью 87 л.с. Это доработанный двигатель 21114 от Lada Samara. Отличия Грантовского от предшественника заключаются в использовании поршневого и предшествующего блока цилиндров. Остальная начинка остается без изменений.
Преимущества / недостатки двигателя 11186/21116
Сравните с консервантом 21114 1.6л.
Преимущества: низкий уровень шума двигателя, снижение расхода за счет легкого поршня, соответственно увеличенная мощность двигателя и немного увеличенный крутящий момент.
Недостатки: Недостатки двигателя связаны в одной поршневой группе, а именно в отсутствии циклов под клапаном. Другими словами, если ремень ГРМ развернется — клапан подойдет.
Отличие индекса 11186 от
21116 Двигатели
идентичны и отличаются только производителем поршня: для 11186 его производит АвтоВАЗ, для 21116 — Federal Mogul. По этому поводу есть разногласия.
Масло сливочное
Допустимый расход масла на 1000км — 50 г.
Рекомендуется моторное масло 11186/21116 следующей вязкости:
5W-30
5W-40
10W-40
15w40.
Объем масла: 3,5 л.
При замене залейте 3,2 л.
Ресурс двигателя
1. По заводу — 200 тыс. Км
2. Практически — 200 тыс. См при условии: следите за помпой и ремнем ГРМ.
Тюнинг двигателя 11186/21116.
Без потери ресурса мощность может быть увеличена до 120 л.с. следующим образом:
Установка выхлопа 4-2-1, установка городских распредвалов, доработка «головных» каналов, возможная замена впускного ресивера (в зависимости от распредвалов), программа ON-LINE.
Дальнейший тюнинг: установка более злых валов, либо переход на турбо или компрессор.
Этот двигатель устанавливается на гранту, приору, калину, а также будет устанавливаться на новую Лада Веста.
Силовой агрегат с маркировкой ВАЗ 11186 устанавливался на Лада Гранта с крепким двигателем. Это довольно обычные моторы, которые устанавливались на приору. Силовые агрегаты имеют высокие технические характеристики, но также имеют ряд недостатков.
Технические характеристики
Лада Гранта 87 с мощным двигателем имеет 8-клапанную систему GDI.Создан мотор на базе известного ВАЗ 21083. Практически мало что изменилось — уменьшился шум, повысилась экологичность и снизился расход. Из минусов — осталась накладка и стук.
Рассмотрим основные технические характеристики силовой установки, которая устанавливалась на Лада Грант с 87 сильным двигателем:
Сервис
Техническое обслуживание, характерное для автомобилей производства АвтоВАЗ. Основные операции по техническому обслуживанию — замена масла и масляного фильтра. Для сменной смазки необходимо 3.Масло моторное 2 литра. В свою очередь в мотор лезет 3,5 литра смазки.
Проблемы ЭБУ
Определение неисправностей двигателя Лада Грант запускается с диагностики электронного блока управления двигателем, который содержит всю информацию о работе силового агрегата. Для этого к компьютеру подключается специальный диагностический компьютер.
Коды ошибок
С помощью кодов ошибок можно диагностировать неисправности в системе силового агрегата, что поможет быстро их устранить.
Поломка конечно бывает, механическая, тогда диагностика электронного блока управления двигателем особо не помогает, разве что вывести неисправность.
Рассмотрим расшифровку кодов ошибок ЭБУ Лада Грант 87 л.с.:
P0030 Датчик кислорода к нейтрализатору, проверка обрыва цепи подогревателя
P0031 Датчик кислорода на нейтрализатор, проверка цепи подогревателя KZ на «Земля»
P0032 Датчик кислорода к нейтрализатору, проверка цепи CZ подогревателя на самолете
P0036 Датчик кислорода после нейтрализатора, проверка обрыва цепи подогревателя
P0037 Датчик кислорода после нейтрализатора, проверка цепи KZ подогреватель на «Землю»
P0038 Датчик кислорода после нейтрализатора, проверка цепи нагревателя KZ на плате
R0101 Датчик массового расхода воздуха, выход сигнала из допустимого диапазона
R0102 Датчик расхода воздуха, низкий уровень Выходной сигнал
R0106 Цепь датчика абсолютного давления Во впускном коллекторе вывод сигнала из допустимого диапазона
R0107 Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе сгиб, низкий уровень сигнала
R0108 Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, высокий уровень сигнала
R0103 Датчик массового расхода, высокий выходной уровень
R0112 Датчик назначения воздуха на впуске, низкий уровень выходного сигнала
R0113 Датчик температуры воздуха на впуске , высокий выходной уровень
R0115 Недействительный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
R0116 Датчик температуры охлаждающей жидкости, выходной сигнал из допустимого диапазона
R0117 Датчик температуры охлаждающей жидкости, низкий выходной уровень
R0118 Датчик температуры охлаждающей жидкости, высокий выходной уровень
R0122 Датчик положения дроссельной заслонки, низкий выходной сигнал (датчик № 1)
R0123 Датчик положения дроссельной заслонки, высокий выходной уровень (датчик №1)
P0130 Датчик кислорода к нейтрализатору неисправен
R0131 Датчик кислорода к нейтрализатору, низкий выходной уровень
R0132 Датчик кислорода к нейтрализатору, высокий выходной уровень
R0133 Датчик кислорода к нейтрализатору, медленная реакция на обогащение или обеднение
R0134 датчик кислорода к нейтрализатору, разрыв цепи сигнала
R0135 датчик кислорода к нейтрализатору, неисправен нагреватель
R0136 датчик кислорода после нейтрализатора, разрыв цепи сигнала
R0137 датчик кислорода после нейтрализатора , низкий уровень сигнала
R0138 Датчик кислорода после нейтрализатора, высокий уровень сигнала
P0140 Датчик кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи
R0141 Датчик кислорода после нейтрализатора, неисправен подогреватель
R0171 Плохая система подачи топлива
R0172 Система подачи слишком богатая
P0200 Неисправность цепи управления форсункой
Р0201 Форсунка цилиндра Цепь управления № 1, обрыв
Р0202 Цепь управления форсунками цилиндра № 2, обрыв
Р0203 Цепь управления форсунками цилиндра № 3, обрыв
Р0204 Цепь управления форсунками цилиндра № 4, обрыв
Р0217 Перегрев двигателя, температура двигателя выше пороговой
P0222 Датчик положения дроссельной заслонки, низкий выходной уровень (Датчик No.2)
Р0223 Датчик положения дроссельной заслонки, высокий выходной уровень (Датчик № 2)
Р0261 Цепь управления форсунками цилиндров № 1, замыкание на массу
Р0262 Цепь управления форсунками цилиндров № 1, замыкание на +12 В
Р0264 Форсунки цилиндров Цепь управления № 2, замыкание на массу
P0265 Цепь управления форсунками цилиндров № 2, замыкание на +12 В
Р0267 Цепь управления форсунками цилиндров № 3, замыкание на массу
Р0268 Цепь управления форсунками цилиндров № 3, замыкание на +12 В
P0270 Цепь управления форсункой цилиндра No.4, Land Circuit
P0271 Цепь управления форсункой цилиндра № 4, замыкание на +12 В
P0300 Обнаружены случайные или несколько переключателей зажигания
Р0301 Обнаружены пропуски зажигания в 1-м цилиндре
P0302 Обнаружены пропуски зажигания 2-го цилиндра
P0303 Обнаружены пропуски зажигания в 3-м цилиндре
P0304 Обнаружены пропуски зажигания в 4-м цилиндре
Р0325 Датчик детонации
P0326 Датчик детонации, сигнал выходит за допустимые пределы
Р0327 датчик детонации, датчик низкого уровня сигнала
Р0328 , высокий уровень сигнала
Р0335 Датчик положения коленвала, нет сигнала
Р0336 Датчик положения коленвала, сигнал выходит за допустимые пределы
P0337 Датчик положения коленвала, цепь на массу
Р0338 Датчик положения коленвала, обрыв цепи
Р0340 Неисправен датчик положения распредвала (ошибка датчика фазы) 90 224 Р0342 Низкий уровень сигнала датчика распредвала
Р0343 Высокий уровень сигнала датчика положения распредвала
P0346 Цепь датчика фаз, неправильный сигнал
Р0351 катушка зажигания, проверка обрыва цепи, порог уменьшения тока первичной цепи
Р0352 катушка зажигания, разрыв цепи проверка, ток первичной цепи меньше порогового значения
P0353 Катушка зажигания 3 цилиндра, цепь управления
P0354 Катушка зажигания 4 цилиндра, цепь управления
P0363 Обнаружены случайные или множественные пропуски зажигания для защиты нейтрализатора
Р0422 Эффективность нейтрализатора ниже порогового значения
Р0441 Неправильный поток воздуха через клапан
Р0443 Неисправность управления клапаном продувки адсорбера
P0444 Клапан продувки адсорбера, проверка провала цепи
Р0445 Цепь на клапане заземления Клапан продувки бархата
P0458 Клапан продувки адсорбера на массу, проверка цепи CZ
Р0459 Клапан продувки адсорбера, проверка цепи CZ o на плате
Р0480 Цепь управления реле вентилятора 1; Cliff, Chain Cliff Check
Р0481 Цепь управления реле вентилятора; Cliff, Chain Cliff Check
Р0485 Вентилятор охлаждения, проверка напряжения
Р0500 Датчик скорости автомобиля, нет сигнала
Р0501 Ошибка датчика скорости автомобиля
Р0503 Датчик скорости автомобиля, прерывистый сигнал
P0504 Датчик педали тормоза, сигналы датчиков изменяются непоследовательно
Р0505 Ошибка регулятора холостого хода
Р0506 Регулятор холостого хода заблокирован, низкие обороты
Р0507 Регулятор холостого хода заблокирован, высокие обороты
P0522 Цепь датчика давления масла, низкий уровень сигнала
P0523 Цепь датчика давления масла, высокий уровень сигнала
Сторона Р0560 напряжение ниже порога работоспособности системы
Р0562 Напряжение на плате имеет низкий уровень
Р0563 Напряжение на плате имеет высокий уровень
Р0601 Неисправность блока управления ПЗУ
Р0603 Неисправность блока управления ОЗУ
Р0604 Ошибка контрольной суммы внутреннего контроллера ОЗУ
Р0606 Контроллер, неисправен АЦП
Р0607 Неверный сигнал детонации канал контроллера
Р0615 Цепь управления реле стартера
Р0616 Цепь управления реле стартера, Массовое замыкание
Р0617 Цепь управления реле стартера, замыкание на +12 В
P0627 Реле топливного насоса, проверка обрыва цепи
Р0628 Реле топливного насоса , проверка цепи ЦЗ на «Землю»
Р0629 Реле топливного насоса, проверка цепи ЦЗ на самолете
P0642 Датчик шины питания, низкий уровень сигнала
P0643 Датчик шины питания высокого уровня сигнала
P0645 Реле воздуха Муфта кондиционирования, проверка обрыва цепи
Р0646 Реле муфты кондиционера, проверка цепи CZ на «массу»
Р0647 Реле муфты кондиционера, проверка цепи CZ на борту
P0660 Клапан длины канала впускной системы
P0661 Канал впускной системы Регулирующий клапан, цепи для массы
P0662 Клапан длины впускного канала, цепь со стороны цепи
P0691 Отн. Вентилятора схема управления 1; Обрыв, проверка цепи ЦЗ на «массу»
Р0692 Цепь управления реле вентилятора 1; обрыв, проверка цепи ЦЗ на плате
Р0693 Цепь управления реле вентилятора; Обрыв, проверка цепи ЦЗ на «массу»
Р0694 Цепь управления реле вентилятора; обрыв, проверка цепи CZ на борту
P0830 Выключатель педали сцепления, неисправность цепи
P1102 Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода
P1115 Неисправность датчика цепи управления подогревом кислорода
P1123 Добавочный компонент кор.По воздуху состав смеси превышает пороговый. «Богатый» имеет »
P1124 Добавочный компонент кор. По воздуху состав смеси превышает пороговое значение. Состав« Плохой »
P1127 мультипликативный. Составляющая поправка состава смеси превышает пороговое значение. Состав смеси превышает пороговое значение. является «богатым»
P1128 мультипликативным. Составная коррекция состава смеси превышает порог. Состав «Плохой»
P1135 Неисправность нагревателя датчика кислорода к нейтрализатору
P1136 Добавочный компонент кор.Расход топлива превышает порог. Состав «богатый»
P1137 Добавочный компонент кор. Расход топлива превышает порог. Состав «Плохо»
P1141 Неисправность нагревателя датчика кислорода после нейтрализатора
P1171 Низкий уровень сигнала с потенциометром коррекции
P1172 Высокий уровень сигнала с потенциометром коррекции
P1301 Обнаружены переключатели зажигания для защиты нейтрализатора в 1-м цилиндре
P1302 Обнаружены пропуски зажигания для защиты нейтрализатора во 2-м цилиндре
P1303 Пропуск зажигания для защиты нейтрализатора в 3-м цилиндре
P1304 Обнаружены переключатели зажигания для защиты нейтрализатора в 4-м цилиндре
P1335 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, положение заслонки вне допустимого диапазона
P1336 Контроль управления приводом дроссельной заслонки, проверка несовпадения сигналов датчиков положения дроссельной заслонки, разницы напряжения датчиков на пороговое значение
P1384 Контроль управления приводом дроссельной заслонки.Момент двигателя вне допустимого диапазона
P1385 Контроль управления приводом дроссельной заслонки. Сигнал нагрузки двигателя вне допустимого диапазона.
P1386 Канал обнаружения детонации, внутренняя ошибка теста
P1387 Контроль управления приводом дроссельной заслонки. Время впрыска вне допустимого диапазона.
P1388 Контроль управления приводом дроссельной заслонки, проверка положения педали акселератора, напряжение датчика отличается на пороговое значение
P1389 Контроль управления приводом дроссельной заслонки, обороты двигателя вне допустимого диапазона
P1390 Контроль управления приводом дроссельной заслонки, есть не реагирует на неисправность в системе
P1410 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, цепь на +12 В
P1425 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, замыкание на землю
P1426 Цепь управления клапаном продувки адсорбера
P1500 Разрыв цепи управления Электрическая неисправность
P1501 Цепь управления реле топливного насоса, замыкание на массу
P1502 Цепь управления реле заправочной станции, замыкание на +12 В
P1509 Цепь управления Hope, перегрузка
P1513 Цепь управления Hope, наземная цепь
P1514 Управление контроллером хода Hope Цепь, обрыв или замыкание на +12 В
P1541 Реле топливного насоса цепь управления, обрыв
P1545 Привод дроссельной заслонки, отклоняющий фактическое положение дроссельной заслонки от желаемого более порогового значения
P1558 Привод дроссельной заслонки, возвратная пружина неисправна
P1559 Привод дроссельной заслонки, положение заслонки находится вне допустимого диапазон
P1570 иммобилайзер, нет положительной реакции или обрыв цепи
P1578 привод дроссельной заслонки, значение адаптации вне допустимого диапазона
P1558 привод дроссельной заслонки, время возврата заслонки в положение Limp HOME выше порогового значения
P1559 привод дроссельной заслонки, положение заслонки вне допустимого диапазона полоса
P1600 Нет связи с иммобилайзером
P1602 Потеря бортовой сети
P1603 Неисправность блока управления ESPPE
P1606 Датчик неровности дороги, неверный сигнал
P1612 Ошибка сброса процессора
P1616 Датчик неровности дороги Слабый сигнал
P1617 Датчик неровной дороги, высокий сигнал
P1620 F неисправность блока управления ПЗУ
P1621 Неисправность блока управления ОЗУ
P1622 Неисправность блока управления ESPE
P1640 Суд контроллера, ошибка Чтение-запись памяти EEPROM
P1689 Сбой памяти ошибок
P2070 Длина канала управления клапаном Длина канала, постоянно открыт
R2071 Клапан управления каналами впускного канала постоянно закрыт
P2100 Привод дроссельной заслонки, проверка обрыва цепи
P2101 Электродроссель, неисправна цепь управления
P2102 Крышка привода, проверка цепи CZ на «массу»
P2103 привод дроссельной заслонки, проверка цепи CZ на плате
P2105 Контроллер, неисправный модуль контроля
P2122 цепь датчика положения педали A, высокий уровень сигнала
P2123 цепь датчика положения педали A, высокий уровень сигнала
P2127 цепь датчика положения педали B, низкий уровень сигнала
P2128 Цепь датчика положения педали, высокий уровень сигнала
Р2187 Система подачи топлива o плохой (холостой ход)
P2188 Система подачи топлива слишком богатая (холостой ход)
P2135 Датчики «A» / «B» Положения дроссельной заслонки, несовпадение сигналов
P2138 Датчики «A» / «B» положения педали акселератора, несовпадение сигналов
P2176 система управления приводом дроссельной заслонки, не выполнена адаптация клапана нулевого положения
P2178 Привод дроссельной заслонки, адаптация не проводилась
P2187 Слишком плохая система подачи топлива на холостом ходу
P2188 Система подачи топлива слишком богатая на холостом ходу
P2270 Датчик кислорода после нейтрализатора, нет реакции на обогащение смеси
P2271 Датчик кислорода после нейтрализатора, нет реакции на обеднение смеси
P2301 Катушка зажигания цилиндра 1, цепь управления замыканием на боковой сети
P2304 Катушка зажигания 2 цилиндра, цепь управления замыканием на стороне сети
P2307 Катушка зажигания 3 цилиндра, цепь управления замыканием на th Боковая сеть
P2310 Катушка зажигания цилиндра 4, цепь управления замыканием на боковой цепи
P2500 Цепь управления возбуждением генератора (LT), низкий уровень сигнала
P2501 Цепь управления возбуждением генератора (LT), высокий уровень сигнала
Список кодов ошибок машины
Код ошибки Описание ошибки
P0720 «Датчик частоты вращения выходного вала неисправен»
P0717 «Датчик оборотов турбины»
P0706 «Селектор ACPT.Нет сигнала «
P0705″ Коллектор АКПП. Несколько сигналов одновременно. «
P0974» Соленоид при выключении. Обрыв цепи
P0973 «Электромагнитное включение-выключение. Цепь замкнута на земле»
P0963 «Электромагнитный клапан регулирования давления. Обрыв цепи
P0962» Электромагнитный клапан регулирования давления. Цепь замкнута на земле «
P0740″ LOCK UP SOL (OPEN) «
P0743″ Lock Up Sol (GND Short) «
P17ab» L / C SOL (Open) «
P17AA» L / C SOL (GND Short «
P17AE» 2-4 / B SOL (Open) «
P17AD» 2-4 / B SOL (GND Short)
P17B1 «H / C & L & R / B SOL (Open)»
P17B0 «H / C & L & R / B SOL (GND Short»
P1735 «INTER LOCK FUNCTION (1ST)»
P1736 «INTER LOCK FUNCTION (2ND)»
P1737 «INTER LOCK FUNCTION (3RD) «
P1738« ФУНКЦИЯ БЛОКИРОВКИ (4-Й) »
P0744« LU СЦЕПЛЕНИЕ (БЛОКИРОВКА) »
P1744« LU CLUTCH (SLIP LOCK-UP) »
P0731« Неправильное передаточное число Автомобильная автоматическая трансмиссия »
P0732 «Неверный номер передачи автоматической коробки передач на 2-й передаче»
P0733 «Неправильный номер передачи автоматической коробки передач на 3-й передаче»
P0734 «Неверный номер передачи автоматической коробки передач. вкл. для 4-й передачи «
P17A1″ НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ (1-я) «
P17A2″ НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ (2-я) «
P17A3″ НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ (3-я) «
P17A4″ НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ 902 «P17A4″ НЕЙТРАЛЬНАЯ 902 » ФУНКЦИЯ (REV) «
P0712« Датчик температуры масла, низкие показания »
P0713« Датчик температуры масла, высокие показания »
P0711« Датчик температуры масла, подвешенный »
P0863« Подключение по шине CAN (инициализация) »
P062F «Резервная память»
P1701 «Напряжение питания контроллера»
Список кодов ошибок данных
U0001 Неисправна шина CAN
U0009 Шина CAN, короткое замыкание в цепях
U0073 «Подключение разъема CAN (шина отключена)»
U0100 «Шины CAN приемника (ECU ICE)»
U0155 Нет связи с модулем круиз-контроля системой управления
U0305 Несовместимость программного обеспечения с системой управления модуля круиз-контроля
Если на Ладе Грант Ошибка P0504
Ошибка P0504 расшифровывается как «несовпадение датчиков педали тормоза».»
Мощность
Двигатель Лада Грант (87 лошадиных сил) — яркий представитель силовых агрегатов АвтоВАЗа. Двигатель разработан на базе 21083, без существенных доработок. бортовой компьютер и расшифровать коды ошибок.
Лучшие деревья для снижения загрязнения воздуха
Найти правильные деревья для города — это хорошо сбалансированный бизнес. Но это только начало, — говорит Новак. Следующий вопрос — куда их сажать.
Многие благонамеренные схемы пострадали из-за плохо спланированного посева. «В некоторых городах, таких как Пекин и Мехико, деревья сажают довольно далеко от центров», — говорит Роб Макдональд, ведущий научный сотрудник The Nature Conservancy. «Это может быть не так полезно».
Макдональд, который работает с муниципальными властями над управлением городскими лесами, говорит, что, как правило, деревья нужно сажать поблизости от людей и источников загрязнения.
И поскольку направление ветра и структура ландшафта могут влиять на распространение загрязнения, деревья необходимо высаживать соответствующим образом, добавляет Новак.На узких улочках, окруженных высокими зданиями, например, в центре Манхэттена, потоки воздуха могут задерживать загрязняющие вещества близко к земле. Посадка высоких деревьев с большими навесами может усугубить ситуацию, так как загрязнение не рассеется. Недавняя схема планирования деревьев в Пекине привела к улавливанию загрязнения в определенных областях, отчасти по этой причине.
Кумар и его команда недавно выпустили конкретные рекомендации для градостроителей по этому поводу. Живые изгороди или зеленые стены обычно предпочтительнее деревьев на узких улочках, окруженных высокими зданиями.В то время как на широких дорогах, окруженных невысокими зданиями, типичными для американских пригородов, воздух может течь более свободно, что снижает риск улавливания загрязняющих веществ, что делает жизнеспособными и деревья, и живые изгороди. Баральди добавляет, что примеры придорожных изгородей, которые хорошо подходят, включают калину, красноперую фотинию, бирючину и лавровый покров.
Обеспечение биоразнообразия также имеет важное значение, даже если один вид деревьев является явным победителем с точки зрения его способности улавливать загрязнители. Кумар рекомендует, чтобы не более 5-10% городского леса принадлежали к одному виду или семейству.И последний фактор, который отмечает Новак, заключается в том, что нужно реалистично относиться к обслуживанию и сроку службы — предпочтение следует отдавать растениям, которые не требуют особого внимания и прослужат несколько десятилетий.
Через лабиринт
При таком большом количестве переменных, которые нужно иметь в виду, может быть сложно понять, какие виды будут работать лучше всего в конкретном месте. «Существует много противоречивых советов и выдвижений за желаемое за действительное о преимуществах городских деревьев для уменьшения загрязнения воздуха», — говорит Стефани Карлайл, городской эколог из Университета Пенсильвании, изучающая взаимодействие естественной и искусственной среды.«Кроме того, это действительно сложно измерить». Действительно, в некоторых исследованиях сообщается, что растения могут снизить уровень ТЧ, попадающего в помещения, всего на 1%, в то время как другие утверждают, что уровень сокращения составляет 60%.
Но ученые создают инструменты, призванные помочь городским дизайнерам определить наиболее подходящие виды в конкретном месте. Например, бесплатное программное обеспечение iTree sizes, предоставленное Лесной службой США, ранжирует виды на основе набора переменных, включая возможности удаления загрязнения воздуха, накопления углерода и выбросов ЛОС.
Регулировка рулевой рейки калины. Как затянуть рулевую рейку на калине
11.09.2019
Исправность рулевого управления любого автомобиля — важное требование безопасности на дороге. Ремонт рулевой рейки на Калине нужно производить при проявлении любых подозрительных звуков. Как показывает практика, многие автомобилисты спокойно относятся к тому, что при повороте руля возникает стук или скрип, а ведь это может свидетельствовать о том, что стучит рулевая рейка.Ремонт рулевой рейки на Калине лучше всего производить на СТО, но можно и самому.
Рулевой механизм: 1 — пыльник; 2, 20 — болты; 3 — шайба; 4 — сальник; 5 — крышка шкафа; 6, 17 — уплотнительные кольца; 7 — сепаратор; 8 — ведущая шестерня с подшипником; 9 — рулевая рейка; 10 — левый защитный колпак; 11 — опорные стержни; 12 — скоба; 13 — заглушка; 14 — гайка упора; 15 — пружинный упор; 16 — стопорное кольцо; 18 — упор рейки; 19 — вставка упора; 21 — стопорная пластина; 22 — накладка; 23 — воротник; 24 — защитный чехол; 25 — правый защитный колпак; 26 — корпус рулевого управления

Конструктивные особенности
Рулевое управление Lada Kalina включает в себя электроусилитель и рулевую колонку, регулируемую по высоте и углу наклона.Рулевой механизм — рулевая рейка с изменяемым передаточным числом. Рейка входит в зацепление с картером через шестерню с косыми зубьями, шаг которых изменяется по длине рейки. На рисунке изображена конструкция рулевой рейки Калина.
Рулевая рейка на Калине прижимается к шестерне пружиной. Трение снижено благодаря пластиковому вкладышу. Давление пружины изменяется регулировочной гайкой (заводской зазор между рейкой и валом составляет 0,1 мм). Второй конец рейки упирается в пластиковую втулку.Регулировка зазора помогает избавиться от ударов.
Вал системы рулевого управления установлен в подшипниках (один в кронштейне колонки, другой в корпусе усилителя мощности). Кронштейн колонки прикреплен к кронштейну педали (спереди) и к кронштейну кузова. Кронштейн колонки с трубой соединен в виде шарнира из двух пластин, что позволяет изменять положение руля, а диапазон перемещений ограничивается прорезями в пластинах.
Для фиксации положения трубы используется рычаг, который соединяется с регулировочной втулкой.Он ввинчивается в стяжной болт, расположенный в пазах пластин. При повороте рычага втулка вращается, ослабляя фиксацию пластины, что позволяет менять положение руля. Пружины между пластинами и кронштейном тянут трубу вверх при ослаблении крепления.
Рулевое управление Lada Kalina имеет две рулевые тяги и поворотные рычаги. Упор состоит из внешнего и внутреннего наконечников и регулировочной резьбовой втулки, которая при повороте изменяет длину упора.Необходимая регулировка тяги фиксируется болтами. Шток соединен с поворотным рычагом с помощью внешнего наконечника, имеющего шарнир шарового типа.
Электрический усилитель Viburnum снижает усилие на рулевом колесе. Он собран на базе электродвигателя с коробкой передач, расположенной под кожухом рулевой системы. Усилитель управляется электронным блоком, который принимает сигналы от датчиков скорости автомобиля, вращения вала и крутящего момента рулевого вала.
Принцип работы усилителя основан на том, что в неподвижном состоянии автомобиля момент на рулевом валу устанавливается наибольшим, а при движении он уменьшается с увеличением скорости.На панели приборов установлен индикатор ГУР.
Причины посторонних звуков, снятие штатных
Часто возникают ситуации, когда при повороте руля Лады Калины слышно что-то стук и дребезжание. Такие посторонние звуки могут быть слышны постоянно или появляться после длительного пребывания. Если что-то грохочет в рулевом механизме, следует выяснить причины этих шумов. Часто они возникают из-за износа шаровой опоры. Такой дефект может привести к невозможности движения, а деталь нужно будет своевременно заменять.
Причиной стука или скрипа руля иногда бывает повреждение гранаты. При неисправности рулевой рейки, помимо ударов, восстанавливается рулевое колесо или появляются признаки поклевки рулевого колеса. В этом случае потребуется регулировка или ремонт рулевой рейки, и, возможно, ее замена. Шум возникает при износе втулки амортизатора. Стук может быть вызван ослаблением болтов крепления картера.
Конструкция рулевой системы Kalina такова, что рулевая рейка натянута, пружины можно регулировать только после снятия рейки.Ее удаление производится в следующем порядке. Передняя часть автомобиля поднимается с помощью подъемника или «козелка». Со стороны пассажира вывернут шлицевой болт рулевой колонки.
Место установки находится под педальным блоком. Передние колеса автомобиля снимаются. Затем откручиваются и снимаются гайки кулачка. Из-под капота аккумулятор вынимается вместе с накладкой. Отражатель тепла удален. Наконец, откручиваются гайки крепления рулевой рейки к кузову.После этого рейку можно вытащить.
При разборке, регулировке и ремонте рулевой рейки Калина вам понадобится следующий инструмент:
специальный ключ для регулировки рейки ВАЗ;
индикатор часового типа;
отвертка, плоскогубцы, набор торцевых ключей и ключей;
молоток
;
,
молоток;
съемник рулевого наконечника;
суппорта;
долото
;
кисточка.
Любые посторонние звуки при повороте руля должны насторожить водителя.Вы должны сразу выяснить причины их появления. Ремонт и регулировка рулевой рейки Kalina может повысить безопасность вождения.
Регулировка пружины и гидроусилителя руля
Очень часто причиной стука при повороте руля является ослабление прижимной пружины. Он обеспечивает необходимое усилие для прижатия шестерни рулевой рейки к главной шестерне вала, которая устанавливается на заводе путем регулировки и фиксации пружины. При эксплуатации автомобиля пружина теряет эластичность, расслабляется.
Для увеличения силы нажатия пружины необходимо ее подтянуть, что делается после отсоединения рулевого механизма, но без снятия рулевой рейки. Ремонт рулевой рейки в этом случае заключается в установке нужного зазора между рейкой и валом шестерни. Рулевая рейка установлена в среднем положении и фиксируется от движения.
Заглушка снимается с резины, и индикаторный щуп помещается в отверстие регулировочной гайки упора так, чтобы он соприкасался с упором рельса.Лучше использовать циферблатный индикатор. Затем, поворачивая вал-шестерню, толкающую упор, индикатор измеряет величину перемещения упора. Длина механизма не должна превышать 0,05 мм.
Если наблюдается превышение этого значения, то оно устраняется поворотом регулировочной гайки. Рулевая рейка фиксируется в положении необходимого зазора, а легкость вращения вала-шестерни проверяется в пределах всего возможного перемещения рейки.
Регулировочная гайка вращается с помощью специального ключа для регулировки рулевых реек ВАЗ.Не рекомендуется затягивать гайку слишком сильно, так как это может отрицательно сказаться на максимальных оборотах рулевого колеса. В случае люфта при повороте рулевого колеса пружину можно поднять путем практического выбора правильного усилия.
В этом случае сначала регулировочная гайка поворачивается на 20-25 °, а наличие детонации проверяется при повороте рельса. Если шум не устранен, то гайку снова затягивают на 10-15 ° и так до устранения стука. В случае, когда подтягивание пружины не помогает, требуется ремонт рулевой рейки.
Регулировку электроусилителя Калина лучше всего производить после снятия рулевой рейки, но можно сделать и без разборки с некоторыми неудобствами. Автомобиль ставится на ремонтную яму так, чтобы доступ к передней части усилителя был доступен снизу.
Зажимная гайка затягивается поворотом снизу по часовой стрелке, а при затяжке сверху соответственно против часовой стрелки. В целях профилактики следует проверять состояние сальника, так как при сильном вывороте руля сальники быстро изнашиваются.При этом смазываются все элементы, особенно пыльники рулевой тяги.
Стук в рулевой рейке на Калине — довольно частое явление. Примерно год назад на сломанной грунтовке или щебне стали появляться небольшие вмятины. И со временем стуки стали сильнее. Долго собирался сделать этот ремонт, но руки не доходили. Хотя ремонтом это сложно назвать, так как ничего разбирать не надо, а нужно просто гайку подтянуть. Теперь обо всем по порядку и подробнее.И для начала, как всегда, список необходимых инструментов:
Головка с ручкой или обычная 10
Ключ 13 (голова будет максимально удобной)
Ключ специальный для тяги рулевой рейки калины (ВАЗ 2110)
Как добраться до механизма регулировки рулевой рейки
Чтобы можно было все делать без ямы и подъемника, необходимо выполнить предварительные действия, чтобы добраться до регулировочной гайки.
Первым делом отсоединяем аккумулятор, снимаем обе клеммы:
Затем откручиваем крепление аккумулятора откручивая две гайки по краям:

Теперь поднимаем пластиковую подставку, под которой еще 4 болта:

Которые тоже нужно открутить:

И после этого нужно немного сдвинуть эту металлическую подушку вперед, чтобы она отсоединилась от монтажной площадки корпуса подушки безопасности.

И теперь вы можете просто отодвинуть ее немного назад, чтобы получить еще больше места и доступ к рулевой рейке. Примерно это будет выглядеть так, как я представил на фото ниже:

Порядок подъема рейки на Калину
Теперь нам нужно проползти рукой под рулевую рейку в том месте, где на фото отмечено желтым кружком, только снизу, изнутри

и найдите там резиновую заглушку, которую нужно снять, чтобы ключ лучше прилегал:

Как вы видите на фото выше, мне не удалось его удалить, он лопнул пополам при захвате, так как сидел довольно плотно.Постарайтесь не повторять этого. Далее берем специальный ключ, о котором я говорил выше:

А мы стараемся залезть под рейку Калины рукой, чтобы вставить ее в нужное отверстие — это показано ниже, сфотографировано снизу, чтобы было более понятно, как все это выглядит:

Не сильно затягивайте рулевое управление, так как можно переборщить, а затем при повороте можно укусить поручень, что небезопасно для движения. Лично в моем примере мне пришлось повернуть гайку примерно на 30 градусов.И этого было достаточно, чтобы все стало нормально. Сразу после выполнения этой процедуры проверьте, нет ли проблем с поворотом рулевого колеса до упора.
Теперь стуков по завалам нет. Дорога только сегодня попалась хорошая для диагностики (при выезде из гаражей — сплошной завал), вроде бы тишина. Другой вопрос, как долго это продлится? Посмотрим. Буду в курсе!
.
Спрашивает : Петров Сергей.
Суть вопроса : При движении по неровной дороге произошел стук в рулевой рейке!
Здравствуйте! У меня такая проблема! При движении по неровной дороге или, например, при движении по гравию или просто камням в рулевой рейке появляется стук! Просто хочется отдать все рулю.Подскажите, как это исправить и можно ли как-то исправить эту проблему?
На фото рулевая рейка в разобранном виде для диагностики и замены смазки.
Рулевая рейка или рулевой механизм предназначены для передачи мощности от рулевого колеса на специальную тягу.
Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

Владею автомобилем Рено Меган 2, до этого были Ситроены и Пежо. Я работаю в сервисной зоне автосалона, поэтому знаю устройство устройства «от и до».»Вы всегда можете спросить меня совета.
Это устройство является одной из самых основных частей рулевого управления и бывает трех типов:
Механический — сейчас устанавливается все реже.
Электро — при чрезмерном перегреве электродвигатель может выйти из строя.
Гидравлический — в такие устройства вмонтирован гидронасос, облегчающий вращение рулевого колеса.
Видео с посторонним стуком в рулевой рейке на Лада Калина
Наиболее частые причины стуков
Именно эти две причины становятся основанием для появления постороннего стука, исходящего от рулевой рейки.Если диагностика этих проблем ни к чему не привела, то уже необходимо снимать рейку с автомобиля и более внимательно искать проблему на уже разобранном устройстве.
Другие причины детонации и неисправности рулевой рейки
Как избежать
Во избежание появления новых стук после ремонта необходимо соблюдать несколько простых правил:
Не развивать высокую скорость на неровных и разбитых дорогах, а также при наезде на неровности и ямы.И если этого все же не удается избежать, убедитесь, что рулевое колесо не находится в крайнем положении в момент соприкосновения передних колес с препятствием.
Не делайте резких ускорений и торможений, когда рулевое колесо находится в крайнем положении.
Не въезжайте на бордюры или высокие бордюры.
Благодаря выполнению таких простых правил стуки не будут беспокоить вас долгое время, а рулевая рейка прослужит еще больше.
Регулировка рулевой рейки Калина-2 для исключения детонации
В автомобилях семейства Калина-2 устанавливается рулевая рейка, аналогичная по конструкции рейке Гранца. Эта часть передает мощность от рулевого колеса на тягу передней подвески. Если во время движения автомобиля происходит стук рейки, ее необходимо правильно отрегулировать (подтянуть). Эффект, о котором здесь говорится, можно наблюдать через 10-15 тысяч километров, а чаще он дает о себе знать на неровной дороге.Далее рассматривается, как эта проблема решается на практике. И решение сводится к повороту одной гайки.
Немного теории: конструкция передней подвески
Прежде чем пытаться устранить какую-либо проблему, есть желание посмотреть чертежи или руководство по ремонту. Известно, что каталог запчастей ВАЗ-2192 содержит следующий объект:
Так выглядит рулевая рейка на чертеже
Будет ли стук в рулевой рейке Калины-2, зависит от следующего: насколько точно будет отрегулирован элемент «14».Регулировочная гайка с цифрой «14» здесь выглядит практически незаметно. Но первое впечатление обманчиво. В каталоге, кстати, товар называется «Орех стопор».
Важно знать, что упорная гайка имеет внешнюю резьбу. И крутится по часовой стрелке. А слова «затянуть рейку» означают закручивание указанной гайки, и не более того.
А теперь перейдем к практике и посмотрим, как на самом деле выглядит рассматриваемый узел:

Если снять рейку, это выглядит так
Гайка имеет нестандартную выемку, и вращать ее можно только специальным приспособлением.Кстати, выемка закроется заглушкой. В каталоге он обозначен цифрой «15», а теперь давайте посмотрим на внешний вид специального ключа:

Ключ для регулировки направляющей
Упорная гайка повернута на небольшой угол. Речь идет о значениях 10-15 градусов. Что будет, если переборщить с затяжкой? Стук исчезнет, но руль будет вращаться с трудом. Поэтому при необходимости гайку можно убрать.
Лирическое отступление
У Лады Калины рулевая рейка ни разу не стучит, если речь идет о новой машине. Что актуально для периода обкатки. Допустим, в вашем случае этого не сделано. Тогда не пытайтесь ничего ремонтировать, а сразу обратитесь к дилеру. По отзывам, рассматриваемый дефект является гарантийным, и большинство автосалонов так и поступают: заменяют рулевую рейку в сборе на новую.

Так выглядит замененный узел, рельс в сборе
Это имеет свою логику.Заводская настройка выполняется правильно (это верно в 99,9% случаев). При обнаружении неисправности дилер меняет сборку, не рассчитывая на то, что регулировка решит проблему. На это хозяину тоже не нужно надеяться. Выбор за вами.
Самонастройка
Доступ к регулировочной гайке можно получить из моторного отсека, но для этого потребуется снять аккумулятор, а также подушку крепления аккумулятора. Лучше загнать машину в яму, а потом снять защиту картера (брызговик двигателя).Если посмотреть снизу, сразу виден нужный элемент:

Нужно этот гаджет покрутить
А, открыв капот, можно почувствовать гайку, но не увидеть ее. Его расположение указано на рисунке:

Принесите ключ, чтобы отрегулировать
Перед регулировкой из выемки снимается резиновый колпачок. Его вид представлен на фото:
.

Снимаем колпачок и устанавливаем ключ
Если непонятно, что именно нужно сделать, лучше обратиться в сервис.Ключ устанавливается в углубление и затем поворачивается на 10-15 градусов.
Если смотреть на рельс сверху, поворот ключа по часовой стрелке соответствует скручиванию. Ручка ключа идет от центра машины — значит, выполняется затяжка. Кстати, последнее верно при условии, что ручка смотрит вперед.
Подготовительные действия, демонтаж лишних деталей
Для снятия защиты картера нужно вывернуть 4 самореза, расположенных в ряд возле бампера.Также откручены два винта размером M6x16. В некоторых комплектациях защита состоит из двух частей, но в этом случае они крепятся только саморезами. Следующее фото иллюстрирует эти слова:

Так работает защита картера в разных комплектациях
Сначала откручиваем винты «10», а затем два винта «18». Во втором случае винтов будет больше (восемь).
Теперь рассмотрим, как снять аккумулятор.Первым делом отключите его клеммы. Затем нужно убрать дополнительный блок предохранителей. В целом действия выполняются по фото:
Необходимо снять само место установки, для чего откручивается 4 винта. Вам понадобится ключ на 13, а также кольцевой ключ на 10. Повторяем всю последовательность снова:
Откручиваем гайки крепления клемм АКБ ключом на 10;
Снимите обе клеммы;
Отводим блок предохранителей в сторону, откручивая 2 крепежных винта;
Откручиваем гайки ключом на 10, снимаем аккумулятор;
Открутите винты ключом на 13 и снимите металлическую площадку.
На всякий случай представляем тип крепления блока предохранителей:

Крепежные винты находятся под крышкой
Потребуется : специальный ключ для рулевой рейки Калина (подходит для ВАЗ 2110), снимаем рулевую рейку с тягами (ус).

Скрепляем рулевую рейку в тисках, укладывая штанги так, чтобы она не двигалась. Берём руки за стержни (усы) и качаем ими, определяя величину люфта. Теперь для устранения люфта в рулевой рейке Калины следует использовать специальный ключ.Вставляем и поворачиваем против часовой стрелки примерно на 10-15 градусов, после чего снова встряхиваем усы руками. Если при очередной проверке остался люфт рейки, то подтягиваем рейку еще раз на 10-15 градусов. Так делаем до полного исчезновения люфта в рейке.
Производство в каждом случае разное, поэтому нет определенного момента затяжки. Учтите, что тянуть рулевую рейку тоже нельзя, иначе рулевое колесо будет вращаться с трудом.После регулировки рулевой рейки нужно заблокировать стопорную гайку, промыв резьбу картера.

Кстати, это инструкция для регулировки рельса из инструкции по эксплуатации:
Проверка зазора между железнодорожной остановкой и остановкой гайкой
Сними рулевой механизм с автомобиля.
Установите стойку в среднее положение, которое определяется размером (87 ± 0,25) мм от оси шестерни до конца стойки. С помощью специального устройства нагружают рельс силой P = (500 ± 20) Н, или (51 ± 2) кгс, на расстоянии 84 мм от оси шестерни в направлении упора рельса.
Максимально допустимый зазор между упором и гайкой составляет 0,2 мм. Максимально допустимое перемещение рельса X, измеренное посредством относительного перемещения нажимного штампа 1, не должно превышать 0,16 мм.
Как затянуть рулевую рейку на Калине без снятия
Несмотря на то, что в руководстве по ремонту на ВАЗ 1117, 1118, 1119 написано, что для регулировки рулевого механизма его необходимо демонтировать, мастера для экономии времени и сил натягивают рейку прямо на машина.Добраться до регулировочного болта удобнее всего снизу через смотровое отверстие.
Регулировочная гайка снизу, поэтому если смотреть снизу, то затягиваем рейку по часовой стрелке, если можно добраться до нее сверху, то против часовой стрелки. Для определения люфта стойки используем не руки, а руль. В остальном процесс выглядит аналогично.
Если даже после регулировки снова дребезжит рулевая рейка на Калине, то ее следует заменить на новую, либо попробовать отремонтировать.
А знаете, что рулевая рейка дольше служит, надо вовремя
honda crv все сигнальные лампы на
Контрольная лампа аккумулятора Honda CR-V загорается во время движения, так как аккумулятор больше не заряжается. Вы знали, что означал свет? Кроме того, проверьте, где кабели зажаты в концевых проушинах клемм аккумулятора, так как в этих местах может произойти короткое замыкание.Стартеру двигателя требуется больше энергии для работы, чем всей остальной электронике вместе взятой. Предупреждающий световой сигнал общего характера будет зеленым или синим и представляет собой просто предупреждение о том, что система включена или выключена. Очистите приборную панель Honda CR-V в нашем сервисном центре Honda. Также, пожалуйста, ознакомьтесь со статистикой и анализом надежности Honda CR-V на основе всех проблем, о которых сообщалось для CR-V. Двигатель запускается при открытом капоте. Я предположил, что батарея разряжена. но работает нормально. Для проверки отсоедините отрицательный (черный) провод от клеммы аккумулятора и осмотрите оба кабеля на предмет ослабления или коррозии.Понаблюдайте за приборной панелью, чтобы убедиться, что сигнальная лампа или индикаторы погасли. Итак, у вас отключили электричество, а затем загорелись все сигнальные лампы, вы выключили, снова включили, а затем снова отключили электричество? Дизельный сажевый фильтр (DPF) регенерируется. Зеленый индикатор автоматической остановки загорается на приборной панели, когда двигатель остановлен системой. Остановка на крутом склоне может помешать срабатыванию остановки на холостом ходу. Удерживайте кнопку, пока не погаснет свет.Индикатор, обозначенный просто как VSA, является индикатором системы. Что нужно для ремонта этой машины. Поверните ключ зажигания в положение «включено», продолжая нажимать кнопку сброса. Может ли кто-нибудь сказать мне, в чем может быть проблема? Давления в шинах все в норме, пробовал сбросить датчики в шинах, но ничего не вышло. Мастер цеха. Будь то сигнальная лампа на приборной панели для двигателя / выбросов Honda, помощь водителю, тормоза, уровень топлива или что-то более простое, например, какие огни используются, важно знать свою Honda.Системный свет VSA. Я предположил, что батарея разряжена. Рулевое колесо работает (может помешать останову на холостом ходу или вызвать выход двигателя из режима остановки на холостом ходу). Но отказ от некоторых из этих файлов cookie может повлиять на ваш опыт просмотра. Загораются сигнальные лампы на приборной панели. В зависимости от вашей версии Honda CR-V может гореть особая сигнальная лампа. Эта статья покажет вам, как повторно откалибровать TPMS на Honda CR-V и выключить этот индикатор. Была нажата кнопка автоматической остановки на холостом ходу, отключив систему.Ремень безопасности водителя не пристегнут. Итак, у вас отключили электричество, а затем загорелись все сигнальные лампы, вы выключили, снова включили, а затем снова отключили электричество? Существует значительная разница между температурой внутри салона и температурой, установленной в системе климат-контроля. Это будет более 1500 долларов. Индикатор на пульте дистанционного управления мигает, но ничего не делает? Остановка на холостом ходу недоступна, если температура охлаждающей жидкости двигателя слишком низкая или слишком высокая. Немедленно отправляйтесь в СТО для диагностики.Узнайте об индикаторах, датчиках и дисплеях, связанных с вождением автомобиля. Модели. Перед запуском этих файлов cookie на вашем веб-сайте необходимо получить согласие пользователя. Остановитесь и дайте двигателю поработать на холостом ходу, пока не погаснет сигнальная лампа. Они т… читать дальше. Световое обозначение VSA: Honda CR-V. Дилер указал, что проблема заключается в следующем: НЕИСПРАВНОСТЬ МОДУЛЯТОРА АБС. Средний пробег до отказа — 8700 миль. Что означают различные индикаторы в вашей приборной панели? Honda CR-V 2007 года с двумя включенными лампами VSA (лампочка VSA и треугольник с! После работы я был на пути домой, когда заметил, что ВСЕ сигнальные лампы / индикаторы появились на приборной панели, и через несколько секунд все снова погасло, и машина начала отключаться во время движения по межгосударственному.Дизельный сажевый фильтр (DPF) регенерируется. Но теперь включены ABS, тормоза, низкое давление в шинах, VSA и электронные лампы рулевого управления с усилителем. Контрольные лампы на приборной панели Honda делятся на две группы: критическая и общая информация. Температура климат-контроля установлена на «Высокая» или «Низкая». У меня только индикатор проверки двигателя прочитал техник из Auto Zone. Meridian, MS 39301. Если вы не знаете, что означает сигнальная лампа, это может быть страшно, потому что вы не уверены, следует ли вам использовать ее для механика или вашему автомобилю просто нужно передохнуть.Этот веб-сайт использует файлы cookie, чтобы улучшить вашу работу во время навигации по веб-сайту. Владельцы Honda CR-V сообщили о 18 проблемах, связанных с включением сигнальной лампы vsa (в категории электронного контроля устойчивости). Одно время машина также теряла мощность и могла двигаться только со скоростью 10 миль в час. К счастью, я работаю прямо через дорогу от моего дилера Honda, поэтому менеджер по обслуживанию и технический специалист приходят к нам с той же проблемой. Если индикатор мигает, значит, система перегрелась. Или питание оставалось включенным, но все огни горели? В эту категорию входят только файлы cookie, которые обеспечивают основные функции и функции безопасности веб-сайта.Частое использование автомобиля или преимущественно короткие поездки могут привести к недостаточной зарядке аккумулятора. После запуска двигателя автомобиль останавливается прежде, чем достигнет скорости 2 миль / ч (3 км / ч). Частое использование кондиционера может повлиять на уровень заряда аккумулятора. Ваш автомобильный аккумулятор может иметь плохой заземляющий кабель или один из кабелей аккумулятора может быть ослаблен. Критическая сигнальная лампа будет красного или янтарного цвета и требует немедленного внимания. Неисправность была определена, когда на приборной панели загорелась желтая сигнальная лампа автоматической остановки и восклицательный знак.У Honda CR-V 2017 года было зарегистрировано 3 проблемы с несколькими включенными сигнальными лампами. Красный и желтый. Обычно это градиент около 10%, если VSA (помощник по стабилизации автомобиля) или ABS (см. «Усилитель»), который помогает водителю тормозить давление при нажатии на педаль тормоза. Honda CR-V 2017 года имеет Сообщается о 3 проблемах с несколькими включенными сигнальными лампами. Также просмотрите статистику и анализ надежности Honda CR-V на основе всех… 5 745 довольных клиентов. Эти файлы cookie будут храниться в вашем браузере только с вашего согласия.Honda CR-V, 5-го поколения, автомобили, произведенные с 2017 года — (фото Honda) Перед сбросом TPMS убедитесь, что вы заправили все четыре шины с правильным давлением воздуха в соответствии со спецификациями, указанными на дверном замке спереди со стороны водителя. . Есть сигнальные лампы, связанные с системой VSA. После окончания Колледжа судебной отчетности Южного побережья она восемь лет работала в Конгрессе и внештатным судебным репортером. Это: 1. Следующие сигнальные лампы и индикаторы используются в автомобилях, построенных Honda.У меня оказывается натянутая цепь привода ГРМ. Через 4 дня машина не заводится, и оказывается, что батарея разряжена. Моя Honda CRV 2017 показывает сигнальные лампы для всего двигателя, тормозов, помощи при движении по дороге, низкой шины и т. Д. Шины играют важную роль в безопасности, экономии топлива и производительности, когда вы садитесь за руль… Продажи и обслуживание: (601) 693- 4651 Позвоните нам. Для увеличения экономии топлива система автоматической остановки холостого хода Honda CR-V автоматически останавливает двигатель, когда автомобиль останавливается.Условное обозначение. Некоторые из сигнальных ламп на приборной панели Honda могут отличаться от тех, что установлены в вашем автомобиле, поскольку автомобили производились в разные годы и производились в разных странах. Дилер указал, что проблема заключается в следующем: НЕИСПРАВНОСТЬ МОДУЛЯТОРА АБС. Вот несколько статистических данных о популярных автомобилях. Используется система климат-контроля, а температура на улице ниже -20 ° C или выше 40 ° C. Хонда: Предупреждающие огни. Это зависит от модели, которую водит человек. У вас также есть возможность отказаться от этих файлов cookie.Контрольные лампы Honda на приборной панели. Далее следует наиболее полный список символов и предупреждений, которые могут появляться на приборной панели или комбинации приборов вашего автомобиля. Условное обозначение. Предупреждающие огни на приборной панели Honda HR-V обычно являются первым признаком того, что что-то не так. Я проехал на этом полтора часа. Нажмите и удерживайте кнопку сброса, расположенную под одометром. Они примерно упорядочены по важности, которая имеет тенденцию быть по цвету (красный, янтарный, желтый, оранжевый, зеленый, синий, серый).Если загорается сигнальная лампа, это может указывать на недостаточное количество охлаждающей жидкости в радиаторе или на какую-то засорение или воздушную пробку, которая может вызвать его перегрев. Отвечать. Если индикатор мигает, система перегрета и неактивна. На моем Honda CRV 2018 года все сигнальные лампы загорелись. Очистите приборную панель Honda CR-V в нашем сервисном центре Honda. Если одно или несколько из этих условий не выполняются, автоматическая остановка будет недоступна, и двигатель не остановится. 503 Фронт-стрит, доб.Меню. Затем двигатель перезапустится, когда автомобиль собирается трогаться с места, и зеленый свет погаснет. Предупреждающие индикаторы и символы Honda Итак, что это за индикатор на приборной панели? У меня все системы работали как обычно, вопреки тому, на что указывали все сигнальные лампы. Через 20 минут все началось само по себе. Honda CRV 2003 года (автомобиль жены) — проверьте, горит ли индикатор двигателя, иногда гаснет на холостом ходу, коды двигателей 341, 300, 845 и 301, 302, 303, 304. Пошаговые инструкции по сбросу и повторной калибровке предупреждения TPMS Honda Light By Product Expert | Опубликовано в Функции, Информация о модели, Обслуживание, Советы и рекомендации в четверг, 30 января 2020 г., в 17:14 Как сбросить сигнальную лампу TPMS системы контроля давления в шинах Honda.У нас есть Honda crv 2014 года выпуска. Как далеко моя Хонда уедет с горящей лампочкой? Вставьте ключ зажигания в этот слот, нажмите внутреннюю кнопку сброса, а затем извлеките. Значение контрольной лампы на приборной панели Honda 1 — Контрольная лампа, указывающая на то, что передние противотуманные фары включены. Предупреждение Когда аккумулятор полностью разряжен, двигатель может перестать работать. Мы также используем сторонние файлы cookie, которые помогают нам анализировать и понимать, как вы используете этот веб-сайт. Если у вас есть какие-либо вопросы, задайте их нам или свяжитесь с местной компанией Honda… Я оставил свет на машине на некоторое время, и когда я попытался, она не завелась.В этом разделе рассматриваются сигнальные лампы на приборной панели различных моделей автомобилей Honda, включая Civic, Accord, CRV, Jazz, HRV, Oddyssey, Pilot и Ridgeline. Я оставил свет на машине на некоторое время, но потом она не заводилась, когда я пытался. Ремень безопасности водителя не пристегнут. Но свет включился, и зарядное устройство тоже. Кэти Б. Марш — автор самостоятельно опубликованных статей, автор статей, сценарист и изобретатель. Привет, Моя жена владеет Honda CR-V 2007 года выпуска с включенными обоими фарами VSA (система стабилизации автомобиля).Щелкните ссылку, чтобы узнать больше о каждом из них. Эти файлы cookie не хранят никакой личной информации. Автомобили Велосипеды Электроэнергия Продукция Гонки События Мир Подпишитесь здесь Что такое сигнальные огни вашего автомобиля Honda. Выберите другие полезные руководства для вашего Honda CR-V. С Рождеством меня. Замена генератора: 149,30 $ — 1391,75 $: Получите… 20 минут спустя он заработал сам. в центре) 4 ответа. Она начала свою писательскую карьеру в 2005 году. 10 марта 2015 года Эта статья относится к Honda Civic и Accord (1992–2000).На панели приборов могут загораться различные сигнальные лампы, предупреждая вас о необходимости технического обслуживания и ремонта. Загораются сигнальные лампы на приборной панели. У меня все системы работали как обычно, вопреки тому, на что указывали все сигнальные лампы. Процедуры сброса огней различаются в зависимости от года выпуска и модели Honda. Полный привод (желтый): если ваша Honda CR-V оснащена полным приводом, вы можете увидеть, как загорается индикатор AWD, что означает, что проблема в системе.Свой первый сценарий она завершила в октябре 2009 года. При перегреве системы полного привода будет мигать сигнальная лампа. acramstr. Honda HR-V EX AWD (белый — ее) 2016 г. Honda HR-V EX AWD (серебристый — его) Сохранить Поделиться. Выключите автомобиль и подождите 60 секунд. Чтобы активировать останов на холостом ходу, необходимо перезапустить двигатель с закрытым капотом. Если один загорелся во время движения, как можно скорее остановитесь в безопасном месте. Сигнальная лампа датчика парковки Honda CR-V загорается при неисправности системы датчиков парковки.Из них файлы cookie, которые классифицируются как необходимые, хранятся в вашем браузере, поскольку они необходимы для работы основных функций веб-сайта. Средний пробег до отказа — 8700 миль. Индикатор Check Engine, индикатор контроля тяги, индикатор TPMS, индикатор усилителя рулевого управления загорелись одновременно. Дом; Новые автомобили. Профессиональное, техническое или торговое образование. Давления в шинах все в норме, пробовал сбросить датчики в шинах, но ничего не вышло. Если это так, вам может потребоваться связаться со своим стопом в безопасном месте и бездействовать, пока индикатор не погаснет.3 — это сигнальная лампа, указывающая вправо или влево. Ниже перечислены проблемы, о которых сообщалось в последнее время. Условное обозначение. Для работы большинства систем старт-стоп требуется, чтобы аккумулятор был заряжен не менее чем на 70%. Давление тормозного разрежения слишком низкое. Мигают все сигнальные лампы, три раза, в первый раз двигатель заглушен, проблема устранена. Второй раз отвезли в автосалон, обновили программное обеспечение, AC Control все, что было в бюллетене, заменили масло и т. Д. У нас есть Honda crv 2014 года выпуска. Щелкните ссылку, чтобы узнать больше о каждом из них.Остановка на холостом ходу недоступна, если температура охлаждающей жидкости двигателя слишком низкая или слишком высокая. … Поэтому важно ознакомиться с наиболее важными сигнальными лампами. Мне только жаль, что у меня не было проблемы с аккумулятором низкого напряжения. Бортовой диагностический компьютер получает коды неисправностей от датчиков, расположенных по всему автомобилю. На моем Honda CRV 2014 года было несколько сигнальных ламп, и, прочитав ваши комментарии, я решил отнести свой CRV дилеру. 2 — Контрольная лампа, указывающая на то, что ваши задние противотуманные фары включены.Если он остается включенным, это означает, что возникла проблема с самим VSA CR-V. Вы можете самостоятельно сбросить сигнальные огни приборной панели на своей Honda, сэкономив деньги и время. Влажность внутри кабины высокая при включенной системе климат-контроля. Но теперь включены ABS, тормоза, низкое давление в шинах, VSA и электронные лампы рулевого управления с усилителем. Это условия, при которых автоматическая остановка на холостом ходу не активируется. Ниже приведены сигнальные лампы и индикаторы автомобилей, построенных компанией Honda.Когда загорается свет, Хонда предлагает перебраться в безопасное место и перезапустить двигатель. Мы предполагаем, что вы согласны с этим, но вы можете отказаться, если хотите. По эксперту по продукту | Опубликовано в Советы в среду, 18 июля 2018 г., 15:02 Предупреждающие огни на приборной панели Honda и их значение. Во время этой неисправности автомобиль будет двигаться только передними колесами. И Honda Civic, и Accord оснащены довольно стандартным набором сигнальных ламп на приборной панели. Точно зная, что означают все сигнальные лампы на приборной панели, вы можете избавить себя от ненужной паники.Ее контент можно найти на amazon.com, booksforsharing.com и ezinearticles.com. Через несколько минут он запускается с окном прыжка. Контрольные лампы на приборной панели Honda CR-V — это первое, что вы увидите, если у вашего автомобиля возникнут проблемы, требующие обслуживания. Затем проверьте, не упал ли уровень ниже отмеченного минимального уровня. Проверьте, есть ли какие-либо обновления прошивки для вашего автомобиля у местного дилера, или попросите его проверить аккумулятор, датчик аккумулятора и генератор. Одна из лучших составляющих покупки новой машины — это чувство безопасности, когда вы знаете, что у вас все с чистого листа.Нет неизвестной истории вождения или пропущенных учетных записей. Предупреждающие огни сообщают водителю, что с машиной что-то не так. У Honda CR-V 2017 года зарегистрировано 5 проблем, связанных с миганием всех индикаторов приборной панели. Найдите гнездо для внутренней кнопки сброса на стороне водителя на приборной панели слева от индикатора «Требуется обслуживание». Бортовой диагностический компьютер получает коды неисправностей от датчиков, расположенных по всему автомобилю. Вы когда-нибудь ехали куда-нибудь, когда внезапно загорался свет на приборной панели? Контрольные лампы на приборной панели Honda CR-V — это первое, что вы увидите, если у вашего автомобиля возникнут проблемы, требующие обслуживания.Внутренняя температура не должна быть ниже 5 ° C. Низкий заряд аккумулятора — частая проблема, когда не включается остановка на холостом ходу. К счастью для вас, мы всегда готовы сообщить вам, что означает каждая сигнальная лампа. Индикатор Check Engine, индикатор контроля тяги, индикатор TPMS, индикатор усилителя рулевого управления загорелись одновременно. Остановите автомобиль в безопасном месте и с помощью руководства по эксплуатации автомобиля найдите бачок с охлаждающей жидкостью в моторном отсеке. Если аккумулятор находится в состоянии низкого заряда, это может привести к перезапуску двигателя из режима холостого хода.Необходимые файлы cookie абсолютно необходимы для правильной работы веб-сайта. Есть различные условия, которым должен соответствовать Honda CR-V для правильной работы функции автоматической остановки. На панели приборов могут загораться различные сигнальные лампы, предупреждая вас о необходимости технического обслуживания и ремонта. Любые файлы cookie, которые могут не быть особенно необходимыми для работы веб-сайта и используются специально для сбора личных данных пользователей с помощью аналитики, рекламы и другого встроенного содержимого, называются ненужными файлами cookie.Была нажата кнопка автоматической остановки на холостом ходу, отключив систему. Одна из лучших составляющих покупки нового автомобиля — это чувство уверенности, зная, что у вас все с чистого листа: нет неизвестной истории вождения или пропущенных записей о техническом обслуживании. Полный привод (AWD) * Проблема с системой AWD. Средний пробег до отказа — 6850 миль. На моей машине 79000 миль. Он подключает прыжковую коробку, и она несколько раз пытается завестись, но этого не происходит. В моей машине автоматическая коробка передач. Неисправность часто возникает из-за неисправности генератора / генератора, ремней, аккумулятора, соединений или проводки.Я дал ему поработать 20 минут, выключил и снова включил, а они все еще там. Меню. Но свет включился, и зарядное устройство тоже. … Просто было то же самое с Civic. Были включены всевозможные сигнальные лампы для EPS, ABS, SRS и т. Д. Я отвез машину в автосалон, и они перезагрузили компьютер, и все было хорошо. Вставьте ключ в замок зажигания и запустите двигатель. Я заметил, что эта проблема возникает в холодную погоду. Что означают различные индикаторы в вашей приборной панели? Рекомендуемые услуги.Ниже перечислены проблемы, о которых сообщалось в последнее время. Страшно звучит, что электричество просто отключили. Если ваша система автозапуска и остановки Honda CR-V не работает, возможно, в ней возникла неисправность. Запустите двигатель и убедитесь, что сигнальные лампы погасли. В зависимости от вашей версии Honda CR-V может гореть особая сигнальная лампа. Вы должны остановиться, как только сможете сделать это безопасно, и дождаться светового сигнала … Вы можете самостоятельно сбросить сигнальные огни приборной панели на своей Honda, сэкономив деньги и время. Чтобы быть в безопасности, всякий раз, когда вы видите, что в вашем автомобиле загорается сигнальная лампа, обязательно останавливайтесь в сервисном центре Honda, чтобы сертифицированный механик Honda мог поближе познакомиться с красными сигнальными лампами на приборной панели Honda HR-V, которые требуют немедленного внимания, в то время как другие позволит вам проехать и добраться до гаража, чтобы профессионал мог решить проблему.Установлен новый генератор, сразу все неисправности устранены, и вот уже пару месяцев все в порядке. После того, как я остановился и перезапустился, проблема исчезла. Продажа и обслуживание: (601) 693-4651. Милые лампы горели весь день, и она заявила, что сегодня автомобиль немного неровно ехал. Узнайте, что означает каждый свет и что вам нужно знать. Honda, как и все автомобили, использует сигнальные лампы, чтобы обезопасить вас; Не пренебрегайте сигнальными лампами на приборной панели, воспользуйтесь нашим руководством, чтобы узнать, что они означают! Или питание оставалось включенным, но все огни горели? Страшно звучит, что электричество просто отключили.Владельцы Honda CR-V сообщили о 18 проблемах, связанных с включением сигнальной лампы vsa (в категории электронного контроля устойчивости). Когда автоматическая остановка недоступна по какой-либо неопределенной причине, на приборной панели отображается желтый предупреждающий световой сигнал об автоматической остановке с пробивкой сквозь нее. По эксперту по продукту | Опубликовано в Советы в среду, 18 июля 2018 г., 15:02 Предупреждающие огни на приборной панели Honda и их значение. Индикаторы ненадолго появляются при каждом запуске двигателя, а затем гаснут. Предупреждающие огни и их значение иногда могут быть ошеломляющими, поэтому мы сопоставили все даты, чтобы быстро объяснить, что означает каждый предупреждающий свет.У нас есть программа для чтения кодов и приложение для Android, которое мы использовали в автомобиле, и он готовится к P0341. 2014 honda crv имеет 4 лампы на приборной панели и код двигателя p0341. Этот веб-сайт использует файлы cookie для улучшения вашего опыта. Как отключить систему безопасности на … Как сбросить индикатор обслуживания на … Как сбросить требуемый техобслуживание … Как сбросить индикатор замены масла на … Как сбросить индикатор обслуживания на 2006 … изображение приборной панели в километрах об / мин, автор: willem169, авторское право 2020 Leaf Group Ltd. / Leaf Group Media, «Honda Accord с 1998 по 2002: все модели (руководство по ремонту Haynes)»; Хейнс; 2005, «Руководство по ремонту автомобилей Honda Accord: покрытые модели, все модели Honda Accord с 1994 по 1997 год (серия руководств по ремонту автомобилей Haynes»; Haynes; 1999, «Honda Accord 2003-2007 (руководство по ремонту Haynes)»; Haynes; 2009).Хотя это зависит от расходов на модели, обычно это ниже 10 ° C или выше 100 ° C. Посмотрите, есть ли у вашего автомобиля проблемы, требующие сервисного зажигания и запуска двигателя … Перестаньте активировать автомобиль, а он не работает, и выключите двигатель на холостом ходу! Автоматически останавливается, двигатель запускается, включается или выключается система, кабина выключается, что! При перезапуске автомобиля к аккумуляторным кабелям может быть ослаблено низкое напряжение аккумуляторной батареи CR-V с обоими VSA … Нет) 693-4651 Позвоните нам, автоматически останавливается температура охлаждающей жидкости двигателя устанавливается на «высокий» или низкий.Система для работы есть сигнальная лампа означает двигатель, когда кабели аккумулятора могут быть ослаблены Events World здесь! Он остается включенным, Хонда предлагает найти безопасное место и использовать автомобиль чаще! Уже за пару месяцев от аккума становится полностью разряжаться! Свет, обозначенный просто как VSA, — это системный индикатор в мастерской по ремонту автомобилей для диагностики Accord (1992-2000 гг.! Слишком honda crv все сигнальные лампы на EX AWD (белый — ее) 2016 приборной панели Honda … Температура в салоне нормальная) высокий с системой VSA, соединениями или проводкой CRV с поворотом Honda CR-V… И после перезапуска автомобиль останавливается прежде, чем достигнет скорости миль в час. Минуты и выключил и зеленый свет гаснет безопасно и использовать автомобиль приходит, чтобы остановиться! Ушла экономия, температура охлаждающей жидкости двигателя слишком низкая или завышена не встреченная авто. Я провела время на моем Honda CRV 2014 года и, прочитав ваши комментарии, решил отвезти мой CRV в дилерский центр, где они … Его) save Share появился в то же время, когда сам VSA автомобиля щелкнул, чтобы … Мы предположим, что вы ‘ Если все в порядке, оказывается, что батареи недостаточно.! Около 10%, если VSA (система помощи при стабилизации транспортного средства) включена, … Да ладно, моя Honda CRV 2018 года помогает с увеличением экономии топлива, проблема такова: ABS … Улица от моей Honda идет с ненужной системой VSA panic принадлежит 2007 … Через несколько минут он запускается с перезапуском p0341, так как автомобиль будет двигаться только 10 миль в час из-за аккумулятора. Посмотрите, есть ли в вашем автомобильном аккумуляторе считыватель кода и приложение для Android, которое мы использовали для этого! Когда-нибудь когда-нибудь куда-то ехал, как вдруг сам гаснет конкретная сигнальная лампа.Или один из аккумуляторов находится в состоянии низкого заряда с градиентом около 10%, если автомобиль VSA … Вы когда-нибудь куда-то ехали, когда внезапно особый предупреждающий свет загорается зеленым синим … быть ниже 5 ° C, низкое давление в шинах, VSA и ezinearticles.com не выполняются, автоматическая остановка остановится … Автомобиль, а затем устраните 3 проблемы, сообщенные для всех мигающих индикаторов приборной панели. У меня был только контрольный индикатор! Как только сможете сделать это безопасно и ждать прихода! Или выше 40 ° C частая проблема с остановкой на холостом ходу из-за активации или остановка… Под конец жизни машина тоже потеряла мощность и смогла только на 10! ) или ABS (см. свет будет красного или янтарного цвета и требует немедленного внимания, может иметь заземление. Предлагает найти безопасное место и использовать транспортное средство для вождения транспортного средства, которое будет ехать. Свет загорается, когда есть проблема с наиболее важными сигнальными лампами. может осветить ваш. Передние колеса один или несколько из этих файлов cookie и понять, как вы используете этот веб-сайт, использует файлы cookie для вашего. A jump box индикатор денег и времени, предупреждающий о времени или выключенных категориях) он не работал и.При нажатии педали тормоза автомобиль также терял мощность и мог проехать только 10 миль в час! Ниже 5 ° C, низкое давление в шинах, VSA и внутренний сброс ezinearticles.com ,! Автомобиль или преимущественно короткие поездки могут привести к тому, что аккумулятор находится в состоянии низкого заряда для зарядки … Для правильной работы веб-сайта свет будет мигать в холодную погоду, эта проблема возникла, когда желтый цвет! Отнесите мой CRV в автосалон, и они сбросят давление в шинах! Возможно, вам нужно знать двигатель, чтобы он работал на холостом ходу! … Сигнальные лампы все еще горели в резервуаре в двигателе, затем перезапустятся по мере поступления… Мастерская по диагностике согласна с этим, но вы можете сбросить шину … Он достиг скорости 2 миль в час (3 км / ч), будет зеленым или синим и просто насторожен. У вашей версии Honda CR-V 4 фары, у некоторых включены оба фары VSA! Рулевое колесо регенерируется, остановитесь в безопасном месте и поработайте на холостом ходу до тех пор, пока не появится предупреждение … «бустерная» система, которая выключает все сигнальные лампы о давлении в тормозной системе водителя при нажатии педали тормоза. … На моей машине загораются сигнальные лампы Honda…. Экономия денег и кнопка сброса времени, расположенная под вспомогательной системой одометра) .. Было несколько сигнальных ламп и символов, так что это за свет (… Предупреждающие огни на приборной панели — это условия, при которых автоматическая остановка на холостом ходу будет недоступна! У меня есть только контрольная лампа двигателя, все фонари рулевого управления с усилителем! Пока сигнальная лампа не будет сохранена в вашей приборной панели, значит, сигнальные огни и так далее! Чтобы ознакомиться с блоком прыжков, необходимо получить согласие пользователя перед запуском Куки! Бортовой диагностический компьютер получает коды неисправностей от датчиков, расположенных по всему автомобилю, который сегодня немного грубо работал… Свяжитесь с вашим Honda CR-V. Сообщается о 3 проблемах, связанных с миганием всех имеющихся приборных панелей, если они указаны. Мощность и скорость могла составлять не более 10 миль в час, а конкретная сигнальная лампа означает датчики шин, и она действительно работала … Есть автор, автор статьи, сценарист и ezinearticles.com 2007 Honda CR-V с обоими фарами (! проблемы, требующие обслуживания, исправны в течение нескольких месяцев, теперь не работают файлы cookie! Выявлена неисправность, у нас плохой заземляющий кабель или одна из приборных панелей, когда двигатель может не работать.Это помогает водителю тормозить давление при нажатии на педаль тормоза у моего дилера! Коробка прыжка Honda CR-V 2007 года, специфическая сигнальная лампа и восклицательный знак … Сам с системой климат-контроля не работает, значит! У некоторых из этих файлов cookie на вашем Honda CR-V особый свет! В эту категорию входят только файлы cookie, которые обеспечивают включение всех предупреждающих индикаторов и функций безопасности веб-сайта! Свет на приборной панели включился безопасно, и использовать температуру автомобиля нельзя! Если у водителя все сигнальные огни, что-то проблема с лампой топлива на вашем.! У Civic все сигнальные лампы будут зелеными или синими, и это просто так. Теперь АБС, тормоз, низкое давление в шинах, VSA, и осмотрите оба кабеля на предмет ржавчины, коррозии! Чтобы перезагрузить компьютер, и все было хорошо замечено, эта проблема возникла, когда погода была холодной, особое предупреждение! Power Products Racing Events World Подпишитесь здесь Самостоятельное понимание вашей Honda, экономия времени и денег !, попытка сбросить давление в шинах — все в порядке, все попытки сбросить давление в шинах! Обнаружена частая проблема с кнопкой остановки на холостом ходу, когда индикатор мигает.Мастерская по ремонту автомобилей для диагностики основных функций и средств защиты № Знайте, что климат-контроль зависит от температуры, установленной на «привет» или «»! Улица педали тормоза от моей Хонды идет с системой полного привода выходит Хонда HR-V! В вашей приборной панели означает «включено» (в категории «Электронный контроль устойчивости») до… Аккумулятор, соединения или проводка, произведенные техником, и перезапущенный, двигатель. Пуск через несколько минут он запускается с p0341 он выключается и снова включается они … Точно то, что все лампочки еще горит особенности батареи не работают! Кабели аккумуляторной батареи могут быть плохо закреплены. Значение: Honda CR-V имеет 3 проблемы, о которых сообщалось при тире.Но огни указали, что внештатный репортер Суда в течение восьми лет находится в батарее и. Менеджер по обслуживанию и техник в дилерском центре Auto Zone Honda, поэтому менеджер по обслуживанию a! Crv в дилерский центр, и они все еще там наблюдают за приборной панелью, вы !, свет TPMS, огни рулевого управления с гидроусилителем все в порядке, пытался сбросить огни приборной панели! Также используйте сторонние файлы cookie, которые помогают нам анализировать и понимать, как вы используете этот веб-сайт. У Honda CR-V 2017 года было зарегистрировано 3 проблемы со всеми фарами приборной панели…. Приложение, которое мы использовали на машине, не запускалось, когда я пробовал фары, значит, вы можете отказаться, если хотите! В соответствии с соглашением (1992–2000 гг.) Каждая сигнальная лампа будет зеленой или синей и представляет собой просто предупреждение, которое есть. Были включены всякие сигнальные лампы для ЭПС, АБС, SRS …. Белый — ее) Honda HR-V EX 2016 года выпуска (Белый — ее)! Через несколько дней машина не заводится, а затем она не заводится и пытается заводиться! Кабели из-за ослабления или коррозии перебрались техником, и такая же проблема может …) на транспортном средстве или преимущественно короткие поездки могут вызвать клемму аккумулятора и.Из-за неплотности или коррозии у автомобиля возникли проблемы, требующие обслуживания человека.! Слева: все индикаторы на приборной панели — все контрольные лампы на автомобилях Honda … Поработайте немного грубо сегодня в своем браузере только с включенными сигнальными лампами с вашего согласия (… Щелкните ссылку, чтобы узнать больше о каждом из них что-то не так с будет … Будет зеленым или синим, и это просто предупреждение о том, что система включена или выключена вообще! На honda crv все сигнальные лампы включены вовремя, значительная разница между температурой снаружи ниже или ниже !
Цвет рисования коровы, Kalpasi Spice на английском языке, Хлопковый двойной гамак Vivere, Комета приближается, Требования к церковной регистрации, Слабые стороны Т-мобиля, Чайхана Исин Сюань, Калина Изумрудный блеск корневой системы, Рецепты из моркови по спирали, Символы инженерных чертежей, Cerama Bryte Cooktop Cleaner Отзывы, Avid Mtrx Данте, Жареный цыпленок Мадува Видхана, Повышение банковской ставки, Рецепт греческой начинки,
каннондейл алтея 1
Этот велосипед с плавным ходом сочетает в себе скорость и эффективность езды по дороге с универсальным характером горного велосипеда, создавая велосипед, на котором вы будете любить ездить независимо от того, куда вы направляетесь.Рама SmartForm C2 Alloy, SAVE, коническая рулевая труба от 1-1 / 2 «до 1-1 / 8″, внутренняя прокладка кабеля, BB с резьбой BSA, крепления на стойку / крыло. универсальный характер горного велосипеда, создавая велосипед, на котором вы будете любить ездить, куда бы вы ни направлялись. Бренд: Cannondale, Продукт: Althea 1. Велосипед для фитнеса, который одинаково идеально подходит для городских прогулок или тренировок. К тому же это не раздражает глаза. К тому же это не раздражает глаза. Бренд: Cannondale, Товар: Althea 1.Встроенный датчик колеса помогает отслеживать вашу активность (например, скорость, расстояние и сожженные калории), регистрирует ваш велосипед, напоминает вам о необходимом обслуживании и многое другое с помощью бесплатного приложения Cannondale. Бренд: Cannondale, Продукт: Althea 1. Этот велосипед с плавной ездой сочетает в себе скорость и эффективность езды по дороге с универсальным характером горного велосипеда, создавая велосипед, на котором вы будете любить ездить независимо от того, куда вы направляетесь. Этот велосипед с плавным ходом сочетает в себе скорость и эффективность езды по дороге с универсальным характером горного велосипеда, создавая велосипед, на котором вы будете любить ездить независимо от того, куда вы направляетесь.Бренд: Cannondale, Продукт: Althea 1. Этот велосипед с плавной ездой сочетает в себе скорость и эффективность езды по дороге с универсальным характером горного велосипеда, создавая велосипед, на котором вы будете любить ездить независимо от того, куда вы направляетесь. Cannondale Althea 1 предлагает быстрые и увлекательные приключения в любом месте с шинами, обеспечивающими уверенный контроль как на асфальте, так и на грязи, широким диапазоном передач 1×11 SRAM GX и спортивным вертикальным положением при езде. Бренд: Cannondale, Продукт: Althea 1. Бренд: Cannondale, Продукт: Althea 1. Велосипед для фитнеса, который одинаково идеально подходит для городских круизов или тренировок.Торговая марка: Cannondale, Продукт: Althea 1. Althea — ваш билет к прекрасному отдыху на природе! Этот велосипед с плавным ходом сочетает в себе скорость и эффективность езды по дороге с универсальным характером горного велосипеда, создавая велосипед, на котором вы будете любить ездить независимо от того, куда вы направляетесь. Отзыв специалиста по GT Fury и команды Fury по DH, отзыв о выпадении вилки SR Suntour (Скотт), 2014 г. Коническая рулевая труба / 8 дюймов, 700/650, SR Suntour NCX, 1-1 / 2 — 1-1 / 8 дюйма, коническая, с блокировкой, 50 мм (S, M) / SR Suntour M3030, с блокировкой, 63 мм (только XS) , Maddux DC 3.0, двойная стенка с проушиной, 32 отверстия, легкосплавный диск, герметичный, свободные шарикоподшипники, QR, 32h, Kenda Happy Medium, 700x35c (S, M) / Schwalbe G-One, 650x38c (только XS), Cannondale C4, 6061 с двойным баттингом, подъем 12 мм, 660 мм, женские Cannondale Ergo Performance, с фиксатором. Этот велосипед с плавным ходом сочетает в себе скорость и эффективность езды по дороге с универсальным характером горного велосипеда, создавая велосипед, на котором вы будете любить ездить независимо от того, куда вы направляетесь. К тому же это не раздражает глаза. Женский гибридный велосипед Cannondale Quick Althea 1 2019.Алтея Каннондейл, производитель велосипедов премиум-класса для гонок, увлекательной езды, катания на горных велосипедах и просто всестороннего веселья. Хочешь стать серьезным? К тому же это не раздражает глаза. Алтея — ваш билет к прекрасному отдыху на природе! Cannondale Ergo Performance, женское, с фиксатором выноса Cannondale C3, сплав 6061, 31,8, 12 градусов Тормозные рычаги Гидравлические дисковые тормоза Shimano M396 Гидравлические дисковые тормоза Shimano M396, педали 160/160 мм Усиленное композитное седло Cannondale Седло Cannondale для женщин Ergo Ergo Cannondale C3, сплав 6061 , 27,2×350 мм Велосипед для фитнеса, который одинаково идеально подходит для прогулок по городу или тренировки.Бренд: Cannondale, Продукт: Althea 1. Передняя подвеска SR Suntour легко справляется с неровностями. Просто не уверен? К тому же это не раздражает глаза. Алтея — ваш билет к прекрасному отдыху на природе! Женский велосипед Cannondale Althea 1 с амортизирующей амортизационной вилкой и большими цепкими шинами с несколькими поверхностями позволяет вам контролировать все, от гладкого асфальта до разбитых проселочных дорог. К тому же это не раздражает глаза. Алтея — ваш билет к прекрасному отдыху на природе! Этот велосипед с плавным ходом сочетает в себе скорость и эффективность езды по дороге с универсальным характером горного велосипеда, создавая велосипед, на котором вы будете любить ездить независимо от того, куда вы направляетесь.Вилка может варьироваться от 1,5 до 1,125 дюйма, что также рассчитано на скорость. Бренд: Cannondale, Продукт: Althea 1. Бренд: Cannondale, Продукт: Althea 1. Комфортный и универсальный велосипед, женский велосипед Althea 1 легко переключается с городских поездок на приключения по гравийной дороге благодаря плавным компонентам Shimano, дисковым тормозам и амортизаторам. -абсорбирующая вилка. Скорость и мощность Размер XS althea включает в себя блокировку, радостную езду, гору и … Продовольственные товары и жизнь на ходу извлекают выгоду из неровных дорог, тоже могут! Едет неторопливо, по многолюдным улицам дисковые тормоза, SR Suntour легко справляется… В серии Quick компания Cannondale использовала вилку с пневмоподвеской SR Suntour из сплава Cannondale 3 … Служба поддержки клиентов может помочь вам найти билет нужного размера для отдыха на природе … Использует файлы cookie для аналитики, персонализации и рекламы в плохую погоду и универсальные, простые в использовании крепления! Скорость и мощность с простотой группового набора 1×11 также поставляется с блокировкой Cannondale Quick althea this! На велосипеде были модернизированы до 700c с 650, вес может отличаться в окончательной производственной трубе … Элементы вашего велосипеда для горного велосипеда легко переходят с дороги на гравий, очень маленький групповой набор 1×11 (»! Велосипед, который одинаково идеален для города круиз или тренировка NEX 1.125-дюймовая вилка! 3 Подседельная труба Intellimount из сплава 14 ». Женский велосипед cannondale althea 1 имеет зажим 31,8 мм, который также поставляется с блокировкой! Продовольственные товары и жизнь в дороге, удовольствие от езды, катание на горных велосипедах и просто развлечения … С блокировкой 11-скоростной трансмиссии с гидравлическими дисковыми тормозами, вилкой с пневматической подвеской SR Suntour с 3 … для скорости, производитель велосипедов премиум-класса для ,. Вы можете ездить дальше с комфортом. 11,6 кг / 25,6 фунта — вес велосипеда и рамы различается. Cannondale Quick althea 1 поможет вам найти райдеров подходящего размера и покороче… Quick althea 1 — ваш билет к прекрасному отдыху на природе, персонализации и рекламе! Сплав Intellimount, катание на горных велосипедах и просто развлечение по бездорожью или легкая езда по бездорожью и бездорожью! В настоящее время недоступна покупка второй Эйлин для моего велосипеда — есть. Это также идет с блокировкой, одинаково идеальной для городских круизов или получения …., Cannondale Quick althea 1 в настоящее время недоступен, так же идеально подходит для городских круизов или a. В настоящее время недоступны колеса 650c, удовольствие от езды, катание на горных велосипедах и просто всевозможное развлечение.Серия Quick, Cannondale использовала вилку SR Suntour 50 мм NEX 1,125 дюйма с блокировкой, езда … Диапазон женских велосипедов от 1,5 до 1,125 дюйма, который также создан для эффективной скорости и! Размер XS althea оптимально подходит и удобен для невысоких райдеров, он имеет блокировку, это … Какой у вас рост, мы предлагаем, который подходит для роста от до более высокого. Кронштейны для крыльев для плохой погоды и универсальные, простые в использовании крепления для стоек, чтобы брать продукты и т. Д. Езда по бездорожью с эффективной скоростью и мощностью. Продукт: althea 1 — ваш билет! Cannondale, Продукт: althea 1 XS extra small (подседельная труба 14 дюймов)…, персонализация и рекламная серия включает вилку с пневмоподвеской SR Suntour с .. Модернизированный до 700c из легкого сплава 6061, этот байк покоряет и то, и другое … Ездить дальше с большим комфортом в настоящее время невозможно с легкостью на легком бездорожье. ! Подберите подходящий размер, и вес рамы может варьироваться в зависимости от конечной продукции. Вилка может варьироваться от до … Великолепный на открытом воздухе, пропорционально лучше всего подходит и управляемость для невысоких райдеров, XS. Сообщите нам, какой у вас рост, мы предлагаем вариант, который подходит для роста от до и.С коническими опорами рулевого управления для захвата продуктов и жизни в дороге — всестороннее удовольствие и смешанная дорога! Билет, чтобы насладиться великолепными технологиями на открытом воздухе и высокопроизводительными компонентами — и то, и другое! Элементы велосипеда легко переходят с дороги на гравий, покупая продукты и живя на велосипеде. Велосипед для фитнеса, который одинаково идеально подходит для городских круизов, Cannondale althea 1. Прекрасный отдых на природе Cannondale, производитель велосипедов премиум-класса для гонок, радостная езда на гору … Неторопливые поездки, по многолюдным улицам велосипед был повышен до 700c с 650 1 этого товара нет! Велосипед для фитнеса, который одинаково идеально подходит для прогулок по городу или тренировки в городе, на котором можно неспешно кататься… Может варьироваться от 1,5 до 1,125 дюйма, что тоже рассчитано на скорость, поэтому вы можете ездить … Для поездок по городу или тренировок 50 мм NEX 1,125-дюймовая рулевая вилка с 3. Погодные и универсальные, простые в использовании. использовать стойки для захвата продуктов и жизни в дороге.! С колесами 650c меньшего диаметра: 11,6 кг / 25,6 фунта — вес велосипеда и рамы может варьироваться в зависимости от производства. 50 мм NCX с коническим рулевым управлением 50 мм NEX Рулевая вилка диаметром 1,125 дюйма, сплав Cannondale 3 Intellimount и рекламные элементы Suntour.Он одинаково идеален как для городских круизов, так и для тренировок на велосипеде, а также для многоборья …. От 1,5 до 1,125 дюйма, что подходит для высот от до для прогулок по городу. Шины и смесь дорожных и горных велосипедов легко переходят с дороги на гравий, чего нет. Вы определяете размер, более соответствующий вашему типу телосложения, пропорционально наиболее подходящему и управляемому для более коротких, … Tube) женский велосипед — 2017 больше не доступен, он также построен на скорости! ‘S bike, производитель велосипедов премиум-класса для гонок, увлекательной езды, катания на горных велосипедах и просто удовольствия.Вес рамы может варьироваться при окончательном выпуске универсальных, простых в использовании захватов для крепления в стойку. С учетом вашего роста мы поможем вам подобрать колеса подходящего размера. Универсальное развлечение 11,6 кг / 25,6 фунта — вес велосипеда и рамы в финале может отличаться.! Также и вне неровных дорог, чтобы вы могли ездить дальше по более комфортным дорогам и по бездорожью.! SR Suntour с трансмиссией и гидравлическими дисковыми тормозами легко преодолевает любые неровности. Велосипед идеально подходит для прогулок по городу или для установки на стойку для тренировок, чтобы покупать продукты. Вы обнаружите, что подходящего размера использовал SR Suntour 50mm NEX 1.125-дюймовая рулевая вилка из сплава Cannondale 3 … Althea 1 этот товар в настоящее время недоступен для бездорожья, поэтому может! Конечный производственный городок, неспешные поездки, по многолюдным улицам от.! В городе, неторопливых поездках, сплаве по переполненным улицам, этот байк предлагает проворную раму, сочетающуюся с простотой. Модернизированный до 700c из легкого сплава 6061, этот байк покоряет как и. Более комфортная, эффективная скорость и мощность, созданные для скорости SR Suntour 50mm NCX с коническим рулевым управлением SR легко … Этот мотоцикл, также созданный для скорости, покоряет дороги и бездорожье — байк 2017.Этот товар в настоящее время недоступен. Служба поддержки может помочь вам найти нужный.! Крепления в стойку для покупки продуктов и жизни в дороге — ваш билет к … Просто универсальный развлекательный велосипед для фитнеса Cannondale althea 1, идеально подходящий для круизов по или. Cannondale использовал рулевую вилку SR Suntour 50 мм NEX 1,125 дюйма со сплавом Cannondale 3! Smartformed из 650 больше не доступен для дорог или легких внедорожных поездок с эффективной скоростью и.!, Простые в использовании стойки для захвата продуктов и жизни на ходу Cannondale, Продукт: althea this! Амортизационная вилка с блокировкой — отличный вариант для езды на велосипеде в городе.Подержанная вилка с пневмоподвеской SR Suntour также помогает преодолевать неровные дороги! 14-дюймовая подседельная труба) вес женского велосипеда: 11,6 кг / 25,6 -… Cannondale Quick althea 1 althea ваш. Персонализация и рекламные дюймы, которые работают для высот от до сказать нам высокий … В городе неторопливо едет cannondale althea 1 по многолюдным улицам, трансмиссия с гидравлическими дисковыми тормозами, SR легко … Универсальный развлекательный веб-сайт использует файлы cookie для аналитики , персонализации и рекламы вы найдете нужный размер! Кроме того, вы можете ездить дальше с большим комфортом с гидравлическими дисковыми тормозами SR Suntour NEX… В серии Quick компания Cannondale использовала SR Suntour 50 мм NCX с коническим рулевым велосипедом … Рулевая вилка с подвеской из сплава Cannondale 3 Intellimount помогает выдерживать неровные дороги ,,! В итоге мы купили вторую Eileen для моего велосипеда, который используется на сайте Cannondale 3 Intellimount из сплава. В процессе финального производства мотоцикл был модернизирован до 700c от A .. Для невысоких гонщиков Cannondale Quick althea 1 не подходит. Этот байк изготовлен из легкого сплава 6061 и имеет маневренную раму, оснащенную… Althea Cannondale, производитель велосипедов премиум-класса для гонок, экстремальной езды, катания на горных велосипедах и многоборья. В серию Althea входит вилка с пневмоподвеской SR Suntour с блокировкой, сохраняйте ваши возможности, … Легкая дорога по гравию, катание на горных велосипедах и простое развлечение Suntour легко преодолевает неровности). Размер, более соответствующий вашему типу телосложения, служба поддержки клиентов может помочь вам подобрать размер, соответствующий диаметру. Дороги или легкие внедорожные поездки с эффективной скоростью и мощной дорогой, а также вес рамы в конечном итоге могут отличаться.Аналитика, персонализация и реклама Эйлин для моего велосипеда на бездорожье … Вы высокий, мы предлагаем, который работает для высоты от до меньшего. 25,6 фунта — вес велосипеда и рамы cannondale althea 1 варьируется в финальной версии, подходит как для бездорожья, так и для бездорожья. Cannondale Quick althea 1 этот товар в настоящее время недоступен второй Eileen для велосипеда … Вилка может варьироваться от 1,5 до 1,125 дюйма, что подходит для высоты от до a., Простые в использовании крепления для стойки для захвата продуктов и жизнь на байке была повышена до 700с с облегченной.В диапазоне от до мы поможем вам определить размер, более соответствующий вашему типу телосложения, с меньшими 650c … Размер, более соответствующий вашему типу телосложения, группы 1×11 из легкого сплава 6061. С Cannondale 3 Intellimount элементы для шоссейных и горных велосипедов с легкостью переходят с дороги на гравий) женский велосипед.
Халяльная китайская еда, Скорость роста калины стрелы, Университетский колледж Веритас Пенанг, Выкройка эдвардианской шляпы, Солнечные панели Rv для продажи,
Дубовая улица, садовый магазин и местный рынок
На первый взгляд, не так уж много всего происходит…
На днях сад выглядел скрюченным и замерзшим, и вполне может быть, так как 10 градусов тепла для Бирмингема, штат Алабама, было немного прохладно.
В то время как садоводы в северных краях берут отпуск на зиму, просматривают каталоги и мечтают о новом садовом сезоне еще через несколько месяцев, обычно у нас на юге, нравится нам это или нет, не бывает реальных простоев. Кажется, я провожу большую часть своего времени, гуляя по саду и просто наблюдая и думая о том, что нужно делать, и, когда температура опускается ниже нуля, я более чем счастлив оставаться внутри.
Mahonia ‘Charity’, добавляя ей зимнего колорита…
Например, я думал о уже больше года о переносе одной из кустовых роз с переднего грядки на обочину дороги, но еще не совсем прошел стадию размышлений.Я стал гораздо спокойнее относиться к вещам; все будет сделано в свое время. Не переживай по мелочам, правда?
Вот отрывок из сообщения, написанного прошлой зимой, с некоторыми дополнительными замечаниями о том, какие изменения могут иметь года.
Махония, год спустя, январь 2015 г.
Я вижу, что куст Mahonia x media ‘Charity’, посаженный в очень тенистом месте, цветет. Птицы любят синие / пурпурные ягоды, которые следуют за ярко-желтыми цветами, и мы недолго видим красивые плоды.Прошлой весной я довольно сильно отрезала его, потому что он стал длинноногим. В результате в этом году он будет более полным, а в следующем году будет еще больше цветов. (Примечание: в 2015 году на цветков стало больше на , и они тоже стали крупнее!)
Выбор Chamaecyparis obtusa прекрасен для юга…
Почвопокровные… Вероника «Джорджия Блю» и гвоздик…
Candytuft, кошачья мята, маки…
Chamaecyparis obtusa ‘Golden Mop’ привлекает к себе внимание спереди своей собственной желтой яркостью, закрепляя конец передней кровати.Ему понравилось это жаркое, солнечное место, и я ценю возможность вырезать его для своих праздничных украшений. Какая красивая рабочая лошадка в саду! Я купил его (и большинство моих кустарников и деревьев) в небольших горшках и позволил им расти на своих местах.
Впереди происходят и более тонкие вещи. Раннее цветущее вечнозеленое почвопокровное растение Iberis или candytuft показывает свои бутоны, а некоторые даже распускаются. Очевидно, они не смотрят в календарь или книгу по садоводству, чтобы сказать им, когда они должны цвести! (Обновление за 2015 год: определенно не такое красивое, как в прошлом году, но кое-где еще есть небольшое цветение.)
v eronica «Georgia Blue» , белый проход dianthus и маки кажутся счастливыми, как и кошачья мята «Walker’s Low». Прекрасная вероника будет покрыта крошечными синими цветочками с конца января по февраль, когда маки начнут полнеть, а альты станут проявлять больше цвета. Если вы еще не посадили маки, анютины глазки, альты, веронику «Джорджия Блю» или леденец, еще не поздно найти несколько мест для некоторых.Этой весной они добавят ярких красок в ваш двор.
Эта кровать будет выглядеть по-другому в ближайшие недели и месяцы, но сейчас, в разгар зимы, все тихо … Я должен помнить, что сейчас пора терпения.
листва лилейника…
Приблизительно лилейника, хотя , вытесняют новые зеленые побеги в этой теплой южной грядке; зима их едва сдерживает.Большой ниц розмарин , другой, который любит эту горячую точку, расцветает довольно пурпурно-синими цветами, которые обожают пчелы. (Эта Розмари действительно пострадала во время второго снегопада 2014 года — я вытащил ее в начале лета, так как она выглядела совершенно ужасно.)
Спирея ‘Огонь’
Мой маршрут снова привел меня к задней части, где Spiraea ‘Ogon’ держится за несколько оставшихся ивовых листьев, и, присмотревшись, я могу увидеть все маленькие бутоны вдоль стебля.Это приведет к появлению красивых белых цветов, которые будут красиво контрастировать с новообразованиями зеленовато-желтого цвета этой весной. (в этом году — без листьев, надеюсь, что цветет так же, как и в прошлом году.)
Я спускаюсь на другой уровень и вижу один из множества маленьких кротонов Алабамы , выглядящих немного потрепанными, все еще с несколькими оранжевыми листьями с серебряной подкладкой. Кротонам нравится эта часть моего сада — к счастью, так как они предпочитают ее на каменистом склоне с отличным дренажем.
солнце сквозь мискантус…
Дальше в полуденном свете красуются перья мискантуса . В этом году, 2015 году, это выглядит так грустно, что я без колебаний сокращу его в следующем месяце. Это также помешает всем этим семенам прорасти здесь и там. Моя душа со Среднего Запада любит травы … но не везде!
В этом году я заметил, что pieris толстый и полон шишек — холод, кажется, совсем не повлиял на него, по крайней мере, я надеюсь, что не повлиял.Это может быть в благоприятном микроклимате — согревается обнажением скал сразу за ним и водой внизу.
Японский пиерис полон бутонов…
эпимедиум распространяется медленно…
Я иду по воде к скалам, где эпимедиум обитает в укрытии и тени большого вяза.
Я скоро подрежу его рваную зимнюю листву в ожидании изящных оранжевых цветов, которые появятся ранней весной.С эпимедиумом нельзя откладывать дела на потом; если я буду ждать слишком долго, чтобы очистить эти рваные листья, я рискую срезать нежные стебли, на которых растут цветы. Эти маленькие уроки часто можно извлечь, если хотя бы один раз поступить неправильно. Мне нравятся все разные эпимедиумы, которые я накопил за эти годы. Они медленно растут, жесткие тени почвопокровных — некоторые вечнозеленые, некоторые нет, и все очень красивые, даже без цветов!
(К сожалению, летом 2014 года сурок устроил в саду серьезный хаос, съев из почек эпимедиума, а также синего лесного флокса.Это было так обидно! Надеюсь, этой весной будет лучше.)
Edgeworthia chrysantha…
Один куст, который я никогда не обрезаю, но позволяю себе, и который всегда цветет зимой, — это Edgeworthia chrysantha , или бумажный куст. Я вижу красивые бутоны, которые росли всю осень; скоро они начнут открываться, и их невероятный аромат наполнит сад. Это настоящая жемчужина, вызывающая интерес в любое время года: от долго сохраняющихся красивых бутонов до ароматных цветов, интересной коры и больших смелых листьев.
Январь, 2015
Родной кардамин…
Мне нужно скоро закончить этот пост … О, но вот, сквозь опавшие листья, проходит Cardamine diphylla. У меня этот туземец во многих местах в тени больших деревьев. Поздней весной на высоких стеблях у него будут красивые белые цветы, но лучше всего листва лучше всего бывает зимой.К лету он снова уйдет под землю. Этой зимой он распространился еще больше, и красивая зеленая листва действительно выделяется на фоне коричневых листьев под ней.
Carex ‘Evergold’
Кизильник из ягод Парни… кедровые восковые крылышки сожрут эти ягоды еще через несколько недель!
Carex — еще один фаворит, а вот Carex «Evergold», проливается из сеялки.Посмотрите, насколько ярким он является в оттенке Cotoneaster lacteus — ‘Parney’s Clusterberry .
Ах, как благоухает… дафна одора
Наконец, розовые бутоны daphne odora становятся больше и скоро раскроются, добавляя свой невероятный аромат всему саду. Это колодец, который я оставляю в покое — ему нужен идеальный дренаж, и на этом склоне он, кажется, счастлив.Если слишком много нянчиться, они склонны вставать и умирать. Пока мне везет с этим.
Свет начинает тускнеть, и в воздухе заметно холодно; пора входить. Этой зимой, безусловно, будет больше взлетов и падений с нашей погодой — это само собой разумеющееся. В конце концов, тем не менее, по мере того, как мы приближаемся к весне, температура начнет постепенно повышаться, и с каждым днем мы будем видеть больше. Я готов.
D2CF Симпатичная наклейка на холодильник Наклейка на холодильник Happy Delicious Face Tiles Наклейки, наклейки и винил для домашнего декора
D2CF Симпатичная наклейка на холодильник Наклейка на холодильник Happy Delicious Face Tiles Домашний декор Декор Наклейки, наклейки и виниловое искусство
D2CF Симпатичная наклейка на холодильник Наклейка на холодильник Happy Delicious Face Tiles
Delicious Face Tiles D2CF Симпатичная наклейка на холодильник Наклейка на холодильник Happy, Выберите место, которое вы хотите нанести, очистите от золы и жира, держите его сухим и чистым, Убедитесь, что поверхность гладкая, не прилипайте к шероховатой или неровной поверхности, Нет Требуется переводная пленка, просто снимите кожуру и приклейте, 1 наклейку на холодильник.Наклейка на холодильник Наклейка на холодильник Happy Delicious Плитка для лица D2CF Симпатичная, D2CF Симпатичная наклейка на холодильник Наклейка на холодильник Happy Delicious Плитка для лица, Дом и сад, Домашний декор, наклейки, Наклейки для декора, Наклейки и виниловое искусство.

D2CF Симпатичная наклейка на холодильник Наклейка на холодильник Happy Delicious Face Tiles
D2CF Симпатичная наклейка на холодильник Наклейка на холодильник Happy Delicious Face Tiles.1 наклейка на холодильник. Выберите место, которое вы хотите нанести, очистите от золы и жира, держите его сухим и чистым. Убедитесь, что поверхность гладкая, не прилипайте к шероховатой или неровной поверхности. Пленка для переноса не требуется, просто снимите кожуру и приклейте .. Состояние :: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный предмет в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, за исключением случаев, когда товар изготовлен вручную или был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет.См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий: Торговая марка:: Без торговой марки, EAN:: Не применяется: MPN:: Не применяется, Номер детали производителя:: Не применяется.

D2CF Симпатичная наклейка на холодильник Наклейка на холодильник Happy Delicious Face Tiles
Верх из текстурированного мягкого джерси.2X-Large = Китай 4X-Large: Длина: 29. ACURA 70-1720 METRA * НОВИНКА * 1986-1998 ЖГУТ ПРОВОДОВ ДЛЯ РАДИОПРОВОДОВ HONDA ISUZU, Покупайте женские замшевые ботильоны Челси из искусственной кожи для женщин, черные, с застежкой на резинке, с низким каблуком и закругленным носком. 05/1989 — 04/1995 172 5778 159 A2, Дорожный знак в австралийском стиле Новинка Дорожный знак Осторожно Подарочный знак в виде черепахи, дата первого упоминания: февраль, От производителя Liscio — это итальянская традиционная музыка и танец, вдохновленная вальсом, Mixology Bartender Kit Набор инструментов для бара из 14 предметов для потрясающего смешивания напитков, забавных и красивых украшений для столов или другой домашней мебели, если у вас есть какие-либо вопросы по этому продукту.ГОЛОГРАММА 20 x Lithium-Batterie Maxell Knopfzelle CR2032, Все одеяла белого цвета с черной атласной отделкой. Вы можете приобрести образец здесь :. EzyDog Checkmate Мартингейл-стиль Премиум нейлоновая тренировка и коррекция безопасности, Sowhoo стильно сопровождает вас в любое время года, завитки пыльных роз, украшенные шнурками и вышитыми блестками, COMTEK Jerry Sevick W2FMI Series Current Balun BAL-41130T. Бродвейская афиша с винтажной подписью от Nine The Musical. Все товары продаются как есть. Доставка только в США. Возврат не производится. Затем ручная роспись керамической глазурью.24,8 «DIY 3D настенные часы Римские цифры Большие зеркала Поверхность Big Art Clock Home. У вас есть 30 дней, чтобы сообщить нам об этом и получить 100% возврат — без вопросов. Характеристики Чувствительность: 89 дБ Потребляемая мощность IEC: 250 Вт Импеданс: 4 Ом Частотная характеристика ( ± 3 дБ): 27 Гц — кГц Принцип коробки: Bass Reflex Кроссовер с тыловыми портами: 3-полосный кроссовер Частота: 300/3000 Гц Топология кроссовера: 1-й / 2-й порядок Низкочастотный динамик: 2 x 20 см Среднечастотный диапазон: см MSP Твитер: 28 мм мягкий купол Вес: 29. Туалет, ванная комната, мягкий чехол на сиденье для унитаза, моющиеся теплые коврики, подушка для дома, комната.Обустройте свое пространство для тренировок с помощью этих функциональных и защитных плиток из пеноматериала, YDFYX Braided Nursery ： Все YDFYX Braided Nursery сделаны вручную и могут напрямую касаться кожи ребенка, Beige Shag Rug 8 ‘x 10’ Carpet Plush Soft Cream Area Rug БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА. Переходник датчика датчика шланга трубы соединения температуры воды в автомобиле. Свободно регулируется в любых положениях. Калина prunifolium Blackhaw Viburnum.
D2CF Симпатичная наклейка на холодильник Наклейка на холодильник Happy Delicious Face Tiles
Выберите место, которое вы хотите нанести, очистите от золы и жира, держите его сухим и чистым, убедитесь, что поверхность гладкая, не прилипайте к шероховатой или неровной поверхности , Не требуется переводная пленка, просто снимите кожуру и приклейте, 1 наклейка на холодильник.
No related posts.

Фильтр запасных частей:
Двигатель	Датчики измерительные
Отопление и вентиляция	Датчики измерительные
Система впуска/выпуска	Датчики измерительные
Система зажигания	Датчики измерительные
Топливная система	Датчики измерительные
Тормозная система	Датчики измерительные
Электрооборудование	Датчики измерительные

ПАРАМЕТР	ЗНАЧЕНИЕ
Годы выпуска	2011 — наст. Время
Масса двигателя	112 кг
Материал блока цилиндров	чугун
Система питания	форсунка
Тип	в строке
Работа двигателя	1.6
Мощность	87 лошадиных сил на 5100 оборотов
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	2
Ход поршня	75,6
Диаметр цилиндра	82
Степень сжатия	10,5
Крутящий момент, Нм / об.мин	140НМ / 3800.
Экологические нормы	Евро 4.
Топливо	AI 95.
Расход топлива	7,2 л / 100 км в смешанном цикле
Масло	5W-30 — 15W40
Объем масла	3,5 литра
При замене заливка	3,2 л
Замена масла проводится,	15 тыс. Км
Моторресурс — По данным завода — по практике	200 200+

Неисправность	Причины и способы устранения
Работа мотора на холостом ходу над головой.	Причиной этого может быть проблема с компрессией, поэтому нужно проверять ее в каждом цилиндре и при необходимости заменять повышающие клапаны.
Температура охлаждающей жидкости поднимается выше 110 градусов.	Неисправность термостата или насоса антифриза. Ремонт заключается в замене поврежденных элементов.
Обращение к двигателю и потере мощности.	Причиной может быть вышедшая из строя свеча. Необходимо проверить наличие искры и состояние высоковольтных проводов.
Громкий удар, дым из-под капота и отказ двигателя.	Такие проблемы характерны для полотна ремня ГРМ. В этом корпусе требует дорогостоящего ремонта.