Дхо на машине фото: Дневные ходовые огни фото на машине

Дневные ходовые огни: что это такое

Дневные ходовые огни (ДХО) нужны для того, чтобы сделать ТС на дороге более заметным. Это помогает увеличить вашу безопасность и своевременно оповестить других участников дорожного движения о приближении авто.

Еще в 70-х годах прошлого века ДХО или DRL начали использовать в Финляндии, где нередко причиной ДТП становилась плохая видимость, обусловленная сильными туманами. В РФ ДХО стали обязательными лишь в 2010 году, когда ПДД дополнило соответствующее требование.

Определение понятия ДХО

К дневным ходовым огням относятся установленные на ТС источники света, которые делают его более заметным при движении в дневное время.

В зависимости от марки и модели автомобиля, в качестве DRL могут выступать:

• противотуманные фары;
• отдельно установленные передние световые излучатели;
• передние поворотные огни, работающие постоянно;
• дальний свет, работающий примерно на 30% своей мощности;
• ближний свет, работающий совместно с силовым агрегатом.

Наиболее экономичные ДХО — отдельные элементы, изготовленные на основе светодиодных лент. Они расходуют в 10 раз меньше электроэнергии, чем «галогенки» или лампы накаливания.

В качестве ходовых огней могут выступать только осветительные приборы, установленные в соответствии с действующими в РФ нормативными документами. То есть, они должны быть установлены с соблюдением следующих правил:

• два осветительных элемента, расположенных на расстоянии не менее 600 мм друг от друга;
• установленные на высоте не менее 250 мм и не более 1 500 мм;
• от ДХО до края корпуса авто должно быть не более 400 мм;
• огни должны быть направлены строго вперед;
• включаться ДХО должны автоматически при включении зажигания;
• в качестве DRL должны быть использованы осветительные элементы только белого цвета;
• горизонтальный угол должен составлять 20° (внутрь и наружу), вертикальный — 10° (вниз и вверх).

Правила установки ДХО

Для чего нужны дневные ходовые огни?

В пункте 19.5 дано подробное объяснение, зачем именно нужны DRL— они помогают обозначить на дороге движущееся транспортное средство в светлое время суток. Если говорить об этом более подробно, то следует выделить несколько основных нюансов:

• благодаря DRL на дороге легко заметить как крупногабаритные, так и малогабаритные ТС;
• ДХО оповещают о приближении ТС всех участников дорожного движения, в том числе и пешеходов;
• крайне важно для минимизации рисков включать ДХО при перевозке опасных грузов.

Ближний свет менее заметен днем, чем штатные ходовые огни, но при отсутствии ДХО, ПДД разрешено использовать фары ближнего света.

Световой поток от ДХО и фар ближнего света

ПДД о дневных ходовых огнях

В пункте 19. 5 ПДД прописано, что в дневное время система DRL или фары ближнего света должны быть включены на всех движущихся ТС: мотоциклах, мопедах, грузовых и легковых авто, маршрутных такси и пр. В противном случае КоАП РФ предусматривает для мотоциклистов и автомобилистов административную ответственность — штраф в размере 500 ₽.

Отличия дневных огней от габаритов

Основное отличие габаритов от ДХО — интенсивность светового потока. Габаритные огни достаточно тусклые и при ярком солнечном свете обычно незаметные. Именно поэтому их использование в качестве ходовых огней является недопустимым.

ДХО — залог вашей безопасности

Только специальные ходовые огни дают достаточно интенсивный свет, который сделает вас заметным для других участников дорожного движения. Если на вашем авто не предусмотрены штатные ДХО, вы можете купить и установить дополнительные осветительные приборы. Только перед этим вам предстоит получить в ГАИ разрешение на модернизацию ТС (так как за установку любой оптики, не предусмотренной конструкцией авто, положен штраф).

Использование штатных светодиодных ДХО или установка дополнительных осветительных приборов (ходовых огней) позволяет снизить нагрузку на АКБ и не расходовать на подсветку авто в светлое время суток ресурс фар ближнего света.

Помните, соблюдения ПДД — это не прихоть сотрудников ГАИ, а безопасность участников дорожного движения. Поэтому не нарушайте правил и всегда используйте дневные ходовые огни.

Установка ДХО как элемент подготовки автомобиля к зиме.

Готовь сани летом, а телегу — зимой.
© Народная мудрость

Подготовка автомобиля к зиме. Сколько уже написано на эту тему…Вроде бы, что нового можно сказать? При подготовке машины к зимней эксплуатации я пришёл к выводу, что важным и существенным фактором, обеспечивающим более надёжную эксплуатацию «железного коня», является установка ДХО, дневных ходовых огней.

Читатель может возразить: как связаны дневные ходовые огни и подготовка авто к зиме, если они должны использоваться круглогодично? Верно? Но я в летнее дневное время ближний свет в качестве ДХО преднамеренно не включал. И, спасибо вменяемым сотрудникам ГИБДД, проблем не было. Причины?

• Во-первых, в нормальные летние дни реальная потребность дополнительного светового обозначения для меня, например, не совсем очевидна.
• Во-вторых, многие авто просто не приспособлены для дневного использования осветительных приборов. Это зачастую приводит к тому, что владелец авто, забыв выключить освещение, просто разряжал АКБ авто. Но одно дело — лето. И совсем другое — зимой. Разрядка АКБ зимой — не только более критична, но может быть и фатальной с точки зрения дальнейшего движения авто.
• В-третьих, зимой световой день намного короче. Полностью исключить использование осветительных приборов (к примеру, как летом) не только не получится, но и может быть опасно.
• В-четвёртых, элементарные сравнительные расчёты показывают, что ДХО, при мощности потребления примерно 4-5 Вт на один осветительный прибор, явно экономичнее, чем фары ближнего света (55 Вт на одну лампу) в качестве ходовых огней. Т. е. при ежедневной эксплуатации авто в зимнее время нагрузка на АКБ уменьшается в разы.

Таким образом, установка ДХО, с учётом приближающейся зимы, стала для меня решённым делом.

Но, решив установить ДХО на свой автомобиль, я к своему удивлению обнаружил, что вроде бы такая довольно простая операция имеет свои «подводные камни» и нюансы, о которых владельцу авто необходимо иметь представление. Итак, по порядку.

Что необходимо знать при выборе ходовых огней

Первым делом необходимо определиться с возможным местом установки огней на машину. Поскольку от особенностей места установки будет зависеть конфигурация и размеры огней. В настоящее время на рынке присутствует огромный ассортимент ДХО, то есть выбирать есть из чего. Другое дело, что при выборе тех или иных фар важно учесть некоторые неочевидные факторы, которые могут осложнить не только саму установку огней, но и вождение машины.

Во-первых, необходимо, чтобы ДХО имели сертификат на их эксплуатацию в РФ. В противном случае вам грозят проблемы при прохождении ТО. Кстати, для многих «безымянных» ДХО в одкументации отсутствует такой показатель, как сила света прибора. Для РФ сила света ДХО должна быть в пределах (400-800) кд. Это значит, купив безымянный прибор, можно также пройти очередное ТО, потому что в продаже есть огни светосилой 60 кд (фактически для светотюнинга) и более 1000 кд.

Не обязательно, но желательно покупать ДХО с встроенным в них управляющим реле. Огни должны зажигаться при включении зажигания авто и гаснуть при выключении зажигания или при переходе на работу от штатных осветительных приборов.

Кроме того, настоятельно не рекомендую покупать ДХО, без их «тщательной примерки» на вашу машину. Итак, можно приступать к поиску дневных ходовых огней. Я выяснил интересный факт: из всех имеющихся на местном авторынке ДХО, только ходовые огни одного производителя имели сертификат для использования в РФ. Причём более высокая цена, как оказалось, не является критерием его наличия. Выбранные мной ДХО показаны на рисунке ниже.

Основные особенности выбранных огней:

• Выполнены из высокопрочного поликарбоната и пластикового корпуса с системой вентиляции и охлаждения;
• 2 фары по 18 светодиодов в каждой с цветовой температурой 5000К мощностью 4Вт;
• Универсальные крепления, проводка и набор крепежных элементов;
• Габаритные размеры: 1822443мм;
• Размер оптической части для врезки в бампер: 182*24 мм;
• Сила света — 400 кд;
• Встроенное (в корпус огней) реле управления. Косвенным подтверждением о наличии встроенного реле управления является наличие монтажных проводов для подключения огней в количестве большем двух. (Так как два провода используются для подачи питания от АКБ, а остальные — для цепи управления работой ДХО).
• Схема подключения огней имеется в наличии.

Обратите внимание, что прибор должен иметь знак РСТ на упаковке.

1. Согласно ГОСТ Р 41.87-99, на всех сертифицированных ходовых огнях должно быть соответствующие обозначение, показано, для примера, на рисунке ниже.

2. Предварительная «примерка» ходовых огней прошла удачно.

3. До покупки ДХО я вышел на сайт производителя. Выяснил, что сертификат на использование оборудование в РФ у фирмы есть.

После того как рассеялись все сомнения, я купил выбранные ДХО.

Что необходимо учесть при выборе места установки ДХО на автомобиле

Тоже, вроде бы, простой вопрос. По крайней мере, существуют нормативные документы на установку ДХО, следуя которым можно, казалось бы, сделать это без проблем. Но, не зря говорят «Гладко было на бумаге, да на местности — овраги».

• Покупка ДХО без учёта особенностей конкретного авто может закончиться тем, что их просто будет невозможно установить на данный автомобиль, не нарушив требований по их размещению.
• Возможно, что форма или размеры купленных ДХО могут оказаться такими, что для данного авто потребуют несоразмерно большой объем дополнительных работ при установке.
• Кроме того, при выборе места установки ДХО на свой автомобиль в обязательном порядке нужно убедиться, что их установке в конкретном месте не помешают внутренние детали авто (приборы, проводка, элементы крепления и т.  д.).
• Важно также учесть, что штатное крепление, да и сама конструкция большинства ДХО таковы, что устанавливать их открыто, на авто — вряд ли целесообразно.
• Важно также учесть особенности эксплуатации автомобиля, чтобы, например, не оторвать ДХО при первом выезде на просёлочную дорогу.

С учётом особенностей конструкции и условий эксплуатации своего автомобиля для установки ДХО я решил использовать бампер авто. Способ установки — врезка (плотная) в бампер и крепление огней внутри бампера штатными средствами. Этот способ установки ДХО для моего авто (и ему подобных) считаю наиболее удачным.

Почему?

1. Во-первых, корпуса ДХО, как и элементы крепления, надежно защищены от внешних воздействий.

2. Более того, резиновая вставка в центральной части бампера является дополнительным уплотнителем и защитой от пыли и влаги.

3. И самое главное, установленные таким образом огни, полностью соответствуют требованиям к их размещению.
Ниже на фото показано авто с установленными ДХО. Высота установки огней — 49 см, расстояние между огнями — 90 см, отступ от боковых габаритов — 22 см.

Установка ДХО

Сама процедура установки ДХО на автомобиль не представляет большой сложности и при наличии инструмента, занимает несколько часов. Из инструментов потребуется:

• шуруповёрт с фрезой по металлу
• электролобзик
• электродрель
• монтажный и мерительный инструмент (отвертка, ключи, линейка, чертилка)

Последовательность выполнения операций:

1. Снимаем передний бампер с авто, делаем разметку и высверливаем фрезой краевые отверстия для огней по их монтажному размеру.

2. Электролобзиком выпиливаем пазы для врезки ДХО по разметке. Для плотной посадки необходимо при разметке учесть допуски таким образом, чтобы финишный размер подогнать вручную напильником. Фото с готовым пазом в бампере:

3. Не обошлось и без проблем. Хоть я и «примерял» выбранные ДХО к своему авто, но примерно 10-15 мм по месту установки и по длине размеров ДХО всё же не учёл. Поэтому получилось, что крепление бампера «мешает» установке внутреннего крепления огней ДХО. В связи с этим пришлось болгаркой подрезать фланец крепления бампера к кузову авто.

Вывод простой: при выборе ДХО для своего автомобиля «совместимость» огней и места установки нужно производить более тщательно. К примеру, покупка тех же ДХО, но с габаритом по длине в 160 мм позволила бы установить их без проблем.

4. Поскольку схема подключения ДХО имеется в наличии, то проблем с подключением быть не должно.

Единственное, что необходимо учесть и докупить — это гофр (защитная оболочка) для монтажа проводки.
Кроме того, поскольку ДХО имеют небольшую мощность, необходимо использовать в силовой цепи предохранители соответствующего номинала.

Некоторые эксплуатационные выводы

1. Поскольку работа ДХО не зависит от водителя (т. е. включил зажигание — они горят, выключил зажигание — они потухли), стало намного спокойнее при проезде постов ГИБДД.
2. Для тех, кто использует ближний свет в качестве ДХО, исчезает проблема «выключил свет или не выключил».
3. Кстати, горят ДХО достаточно ярко (долго смотреть на них не получится), но при этом света от них практически нет. При проезде, к примеру, тоннелей, я включаю ближний свет.
4. Об остальных достоинствах ДХО (энергосбережение, влияние на ресурс и режим работы АКБ автомобиля) можно будет судить только после зимней эксплуатации, но я надеюсь, что мои суждения будут подтверждены практикой.
5. Хотим мы или нет, но ДХО добавляют некоторой внешней презентабельности и индивидуальности автомобилю:

Примечания

1. Хотя все работы по установке ДХО проходили при моём деятельном участии и даже непосредственном руководстве, чисто по формальным причинам, я вынужден был обратиться в сертифицированный установочный центр, так как наличие официальных бумаг (акт выполненных работ, гарантийные обязательства, сертификат на право проведения данных работ) мог получить только в установочном центре. В противном случае, как объяснил инженер по гарантии на СТО, двух летняя гарантия может быть утрачена. Как говорят в таких случаях, выбирал из двух зол, решил сохранить гарантию.

2. При самостоятельной установке ДХО, которая не возбраняется требованиями нормативных документов, нужно иметь знания и навыки в электротехнике. То есть если у вас нет навыков работы с тестером (мультиметром), если вы не знаете, как рассчитать требуемый номинал предохранителя и т. д., то лучше за данную работу не браться.

Законность установки ДХО на автомобили

Дневные ходовые огни, по правилам ПДД, обязательно должны присутствовать на каждом автомобиле. Однако, следует полностью разобраться в этом вопросе, узнать всю нюансы. Таким образом, в данном материале, мы расскажем вам все о законности установки ДХО на автомобиль.

Закон об обязательности ДХО на автомобиле

С 2011 года Европейской Экономической Комиссией ООН был принят закон об обязательной установке ДХО на транспортные средства. По правилу № 87, каждый автомобиль должен комплектоваться дневными ходовыми огнями.

Использовать их необходимо в светлое время суток. Принятие такого закона было очевидным, поскольку даже в дневное время, особенно зимой и осенью, происходит очень много аварий по причине незаметности автомобиля на дороге.

После того, как ЕЭК обязала каждого водителя любой страны использовать данный вид внешнего освещения на своем автомобиле, до 40% снизилось количество аварий на дорогах. Дневные ходовые огни – это специальные внешние осветительные приборы, предназначенные для использования в дневное время суток. Огни необходимы для обозначения автомобиля на дороге, что влияет на повышение безопасности для водителя и окружающих.

Когда необходимо использовать ДХО в Украине?

Дневные ходовые огни необходимо использовать во время передвижения по проезжей части на территории Украины. Однако, стоит отметить, что вы, как водитель, не обязаны круглый год использовать данный тип освещения.

Виды ДХО по типу монтажа на автомобиль

На сегодняшний день, дневные ходовые огни делятся на такие виды по типу монтажа:

Штатные Устанавливают на автомобили только с 2011 года. Следовательно, до этого такой вид осветительного прибора не был предусмотрен в технической конструкции транспортного средства.

Универсальные Устанавливают на автомобили самостоятельно, что означает вмешательство в техническую конструкцию транспортного средства. Иногда универсальные ДХО еще называются «кустарные»

Законно ли использовать универсальные ДХО в Украине?

Изначально, отметим, что «кустарные» ДХО – это не только устройства, которые устанавливались вами лично, но и на специализированных СТО. В любом случае, это не отменяет того факта, что было совершено вмешательство в заводскую конструкцию транспортного средства. В настоящее время, многих водителей волнует один и тот же вопрос:

Обратите внимание на ПДД!

• 31.3 Запрещается эксплуатировать транспортное средство по законодательству.  В случае переоборудования, с явным нарушением требований стандартов, правил и нормативов, что касается безопасности дорожного движения.
• 31.4 Запрещается эксплуатация транспортного средства по законодательству, при наличии технических неисправностей и несоответствия требованиям конструкции ТС.
• 31.4.3 Внешние световые приборы запрещается эксплуатировать, в случае: Тип, цвет, количество, размещение и режим функционирования внешних осветительных приборов не отвечает требованиям конструкции транспортного средства.

Внимание!
Если было произведено переоборудование транспортного средства, и установлены дневные ходовые огни, не предусмотренные в его конструкции – то это запрещено!

Кодекс Украины и административные нарушения

Перед тем, как произвести установку дневных ходовых огней на собственное транспортное средство, необходимо досконально изучить законодательство Украины.

Начнем с кодекса Украины.

Статья 121 гласит:

Эксплуатация транспортного средства, которое имеет неисправности внешних световых приборов (в темное время суток), или же другие технические проблемы – запрещена. Переоборудованный автомобиль с нарушением правил, норм и стандартов конструкции ТС, ведет за собой наложение штрафа в размере 20-25% от прожиточного минимума гражданина (в среднем 340-425 грн).

Статья 122 гласит:

Использование внешних осветительных приборов или же сигнальных огней во время движения, которые не отвечают требованиям соответствующих стандартов, ведет за собой наложение штрафа в размере 25-30% от прожиточного минимума гражданина (в среднем 425-510 грн).

Помимо Кодекса, необходимо учитывать и внесенные с 15 апреля 2013 года коррективы в ПДД Украины:

ДХО – это внешние осветительные приборы белого цвета, которые предусмотрены конструкцией машины. Устанавливают их спереди автомобиля, необходимы они для улучшения видимости и заметности транспортного средства во время передвижения в светлое время суток. Следовательно, установка ДХО, если это не предусмотрено в технической конструкции транспортного средства, является незаконной. ГАИ вправе остановить владельца такого автомобиля и наложить на него штраф!

Есть ли выход?

Несмотря на то, что законодательством Украины категорически запрещено производить установку дневных ходовых огней на автомобиль, если это не предусмотрено в конструкции ТС, многие водители все же прибегают к подобному варианту. Отметим, что в законодательстве Украины сказано, что если на транспортном средстве нет ДХО, значит в светлое время (в определенное время года), следует использовать ближний режим света головной оптики.

Учитывая, что самостоятельные светодиодные ДХО намного лучше, чем ближний режим света, водителей интересуют вопрос: «Можно ли легализировать установку «кустарных» ДХО?»

Как доказать законность установки «кустарных» ДХО в Украине?

Стоит отметить, что в данном разделе пойдет речь о том, как доказать законность установки универсальных ДХО на автомобили, где ДХО нет, но в конструкции ТС это предусмотрено. Ситуация с установкой таких световых приборов на автомобиль, где даже в конструкции ТС этого не предусмотрено – обстоит сложнее.

Если в конструкции вашего автомобиля предусмотрена установка такого светового оборудования:

В автомобиле есть специальное место, куда вы можете поставить дневные ходовые огни, и это прописано в нормативно-технической документации на машину.

Для того, чтобы доказать это сотрудникам ГАИ, необходимо сделать копию из выдержки данной документации.

Возите постоянно с собой техпаспорт и в случае, если ГАИ попытаются составить на вас протокол, то предоставьте им доказательства, что даже в конструкции ТС предусмотрен монтаж такого светового оборудования.

Если ГАИ указывают на несоответствие установленного оборудования украинским стандартам:

Изначально знайте, что даже в МВД Украины нет предусмотренного законодательства, которое бы осуществляло контроль за соответствием установленных ДХО.

Сотрудники ГАИ могут указывать вам на запрет установки не только китайских ДХО, но и таких качественных, с сертификацией соответствия всем правилам и нормам, как Philips и Osram.

В ЕЭК ООН по правилам № 48 (требования к установке ДХО) и №87 (технические стандартны ДХО) допускают установку качественных, фирменных ДХО. Однако, в ПДД Украины нет ни одного правила, которое помогло бы доказать соответствие или же не соответствие нормам и стандартам.

Если в конструкции вашего автомобиля не предусмотрена установка ДХО:

Изначально, вам необходимо собирать огромное количество документации, обращаться в ГАИ, чтобы получить разрешение на установку такого оборудования. Обратите внимание, что это не просто трудный процесс, а еще и очень длительный.

Если вы радикально настроены произвести установку ДХО на свое авто, тогда попробуйте сделать все правильно, по закону.

Только после того, как вы получите разрешение – можно будет произвести установку огней дневного света.

Если вы поставили ДХО на авто с непредусмотренной конструкцией для этого (сделали не по закону), то:

Это приведет к штрафу за вмешательство в конструкцию ТС и за неправильное использование внешнего светового оборудование.

Также может привести к судебным разбирательствам, которые могут затянуться на долгие месяцы или даже годы.

На заметку водителям!

Дневные ходовые огни – это самостоятельные светодиодные приборы, которые ставятся спереди транспортного средства предназначены для обозначения автомобиля в дневное время суток на дороге. Незаконная установка таких приборов на автомобиль, где это не предусмотрено конструкцией, приводит к штрафам и судебным разбирательствам. Убедитесь в законности установки ДХО на свой автомобиль, или же получите разрешение ГАИ на переоборудование конструкции транспортного средства, чтобы все было легально!

Дневные ходовые огни — ДХО (DRL) для авто

Всем привет!

Дневные ходовые огни (ДХО), они же — day running lights (DRL) были заказаны по просьбе знакомого.

Что такое «Дневные ходовые огни»?
DRL это осветительная система предназначенная для лучшего определения автомобиля в потоке. Днём автомобиль с DRL видно лучше, чем машину с ближним светом. Ближний свет был разработан для езды в тёмное время суток и для освещения дороги, а не обозначения на ней машины.
Мировой опыт показывает, что использование DRL снижает аварийность на дорогах минимум на 10%, а в большинстве случаев эта цифра находится в районе 25%.

Продавец: kleiner-chinese
Лот: 2×5 LED Super Bright Day Running Light White Fog DRL

Куплено и оплачено 20.05.11, отправлено 21.05.11, на импорте засветилось 10.06.11, получено 16.06.11 — итого 27 дней…нормально.
Цена вопроса — $49.99 + $2.00 за трекинг. Аналогичные лоты на ebay продают в среднем за $62.00 с фришипом у более именитых продавцов…top rated и все такое… 8)
Продавец неплохой, несмотря на рейтинг 98.9% — отправил быстро, сразу же дал трек, отвечал на вопросы даже после оплаты
Рекомендую!

Прошу прощения за качество фото — т. к. брал не себе и получил случайно, приехав на почту за другой посылкой, нормального фотоаппарата под рукой не оказалось — пришлось сделать фото на телефон.

Упаковка — не айс! :Yahoo!: Простая картонная коробочка, заклеенная скотчем china post, сами фонари завернуты в пупырку — посылка пришла в изрядно помятом виде, хотя без повреждений содержимого.

Внутри — два фонаря на 5 одноваттных сверхярких диода каждый, пара крепежных планок, комплект проводки с уже врезанным предохранителем на 3А, комплект шурупов/болтов/гаек и инструкция по установке и подключению на английском языке.

Фонари покрупнее, стекла дополнительно заклеены пленкой:

С обратной стороны:

Сделаны довольно качественно — окрашенный в черный цвет корпус из какого-то сплава (скорее всего силумин) с оребрением для лучшего охлаждения. Стык корпуса и стекла, а также отверстия для соединяющих эти две части болтов, герметично залиты силиконом. Нормальные, не тонюсенькие, провода. Влагозащищенные разъемы.
В общем, неплохо — мне понравилось! :ROFL:

Быстренько подключил к старому аккумулятору для проверки — работают! Светят очень ярко, свет направленный, температура (на глаз) — 5000-6000К.

Котэ в этот раз не будет 🙁 — ехать со мной на работу, на фотосессию , он отказался…

Знакомый, для которого покупал, клятвенно пообещал приехать после установки дхо, так что чуть позже выложу фото дхо, установленных на авто.
Если есть вопросы, с удовольствием отвечу — пишите. Если отчет оказался полезным, ну или просто понравился — моя репа к вашим услугам!

Выбираем качественный блок управления ДХО

Дневные ходовые огни (ДХО) обязаны соответствовать определенному режиму работы, который прописан в ГОСТе Р 41.48-2004 (Правила ЕЭК ООН N 48). Умельцы придумали ряд схем подключения ходовых огней, однако они либо очень сложны в реализации, либо не соответствуют требованиям ГОСТа. Существуют и уже готовые блоки управления ДХО, но и здесь есть свои подводные камни.

Немного о режиме работы

Согласно последней редакции Правил ЕЭК ООН №48, дневные ходовые огни должны включаться автоматически при запуске двигателя автомобиля и автоматически гаснуть, когда автомобиль заглушен. Также ДХО должны автоматически гаснуть при включении фар ближнего либо дальнего света. Блок управления ДХО этим требованиям должен удовлетворять в первую очередь.

Немаловажный момент, который должен присутствовать в модуле ДХО – стабилизация напряжения на уровне 12 вольт. Дело в том, что в подавляющем большинстве фар ходовых огней отсутствует полноценный стабилизатор тока. Ток на светодиодах ограничивается при помощи резисторов, которые из-за постоянных перепадов напряжения в бортовой сети автомобиля неспособны его ограничить на одном уровне. Отсюда и появление «болезней» в виде мерцания и преждевременного выхода из строя ходовых огней.

Благодаря стабилизатору напряжения, при помощи резисторов можно ограничить ток светодиодов на одном уровне и значительно продлить их срок службы.

Китайские контроллеры ходовых огней

Из-за разнообразия и низкой стоимости, товары из Китая заполонили рынок России и стран СНГ. Не стали исключением и контроллеры ДХО. На популярном сайте AliExpress.com можно найти несколько вариантов блоков управления дневных ходовых огней, которые имеют приятный ценник и множество положительных отзывов. Но давайте разберемся, так ли хорошо все на самом деле.

Соответствие режиму работы

На AliExpress можно найти около 7 разновидностей модулей управления дневным светом автомобиля. Первые четыре работают автоматически. 

Согласно описанию товара, изображенный на фото первый вариант подключается напрямую к АКБ автомобиля и автоматически включается при запуске двигателя и выключается примерно через 15 секунд после его остановки.

Следующие три китайских блока управления имеют такое же подключение и принцип работы, но отключают ДХО уже с задержкой примерно 30 секунд. Также дополнительно присутствует управляющий провод, который подключается к плюсовому проводу лампы габаритов. При работающих габаритах, ходовые огни приглушаются примерно наполовину от максимальной яркости.

Согласно последней редакции Правил ЕЭК ООН №48 противотуманные фары, лампы ближнего и дальнего света должны работать только с включенными габаритными огнями.

Самый дорогой вариант имеет более сложное подключение – помимо проводов питания от АКБ и плюса с лампы габарита требуется соеденить дополнительный провод с плюсом замка зажигания. Из дополнительных особенностей есть возможность подключения фар ДХО со встроенными поворотниками и реализация стробирования дневными ходовыми огнями при подаче звукового сигнала.

При работающем ближнем или дальнем свете ДХО здесь также не выключаются, а приглушаются примерно наполовину.

Производителем заявлена встроенная в блок управление стабилизация напряжения на уровне 12 вольт, но по замерам и отзывам покупателей она отсутствует.

В продаже также существует разновидность данного контроллера ДХО с выносным пультом дистанционного управления режимом стробоскопа.

Важно! Согласно части 4 статьи 12.5 КоАП РФ управление транспортным средством, на котором без соответствующего разрешения установлены устройства для подачи специальных световых или звуковых сигналов (за исключением охранной сигнализации), — влечет лишение права управления транспортными средствами на срок от одного года до полутора лет с конфискацией указанных устройств.

Какие из вышеописанного следуют выводы? Во-первых, при работающем ближнем или дальнем свете ДХО должны полностью гаснуть, а не притухать. Во-вторых, ДХО должны выключаться сразу же, без задержки. То есть все варианты не соответствуют требованиям Правил ЕЭК ООН №48 и ГОСТа Р 41.48-2004 и не могут применяться в автомобиле.

Следующие три варианта работают не в автоматическом режиме – управление осуществляется вручную, что сразу же противоречит требованиям режима работы.

Помимо вышеописанных моментов, все 7 разновидностей не имеют стабилизации по напряжению.

Качество сборки

Про качество китайских модулей управления ДХО много можно не говорить – оно полностью соответствует цене. В самых дешевых вариантах применяются максимально дешевые комплектующие. Если взять наиболее продаваемый образец, то сразу же можно заметить два момента:

• очень тонкие, короткие и хлипкие провода;
• отсутствие защиты от влаги.

Если присмотреться к плате устройства, то можно обнаружить остатки флюса и отсутствие защитных диодов.

В более дорогих моделях ситуация чуть лучше, но все так же далека от приемлемой.

Откуда хвалебные отзывы?

Здесь нет ничего необычного. Большая часть покупателей оставляют отзыв сразу же при получении товара, только лишь за факт его получения. Некоторые покупатели бегло проверяют товар и так же оставляют хороший отзыв. И только небольшая категория людей оставляет отзыв спустя какое-то время после реального пользования продуктом. Если же товар ломается, то дополнительные отзывы, как правило, никто не пишет.

Российский блок управления ДХО

На фоне китайских контроллеров ДХО, выгодно отличается российский блок управления DayLight+:

• полное соответствие ГОСТу;
• качественная сборка;
• имеется встроенный стабилизатор напряжения.

Помимо вышеописанных преимуществ, российский модуль управления дневными ходовыми огнями разработан с учетом особенностей бортовой сети автомобиля и имеет неплохой запас по мощности.

Производителем заявлено возможность долговременного подключения нагрузки до 3 А или 36 ватт, что значительно больше требуемого фарами ДХО.

Защита от влаги, как и положено, здесь имеется.

Схема подключения максимально простая: два провода подключаются к аккумулятору (АКБ) машины, один к положительному проводу лампы габарита.

Также имеется и альтернативная схема подключения, когда положительный провод питания берется не с аккумулятора, а с + замка зажигания. Альтернативный вариант подойдет для автомобилей с сильной просадкой бортового напряжения, «умной» зарядкой АКБ либо с системой «старт-стоп».

Сами фары ходовых огней подключаются с помощью стандартных автомобильных разъемов, которые идут в комплекте.

Отличительной чертой блока DayLight+ является спрятанный под заглушкой подстроечный резистор. Российский контроллер дневного света включается и выключается в зависимости от напряжения в бортовой сети автомобиля. По умолчанию порог включения находится на отметке 13,5 вольт, а выключения на отметке 13, 2 вольт.  Данные уровни вполне удовлетворяют нормальной работе в машине, так как в заглушенном состоянии на клеммах АКБ присутствует примерно 12,4…12,6 вольт, а в заведенном около 14,5. В случае необходимости отметки включения и выключения блока управления ДХО можно сместить при помощи подстроечного резистора.

Подводя итоги

Изучив все имеющиеся на рынке блоки управления ДХО можно с уверенностью сказать, что единственное правильное решение – использование блока DayLight+. Абсолютно все китайские модели не рекомендуются к установке в силу следующих причин:

1. Не соответствие ГОСТу Р 41.48-2004 (Правилам ЕЭК ООН №48): ходовые огни должны работать в автоматическом режиме; при включении ближнего или дальнего света обязаны полностью гаснуть, а не притухать; после остановки мотора автомобиля ДХО должны гаснуть сразу же.
2. Отсутствие стабилизации напряжения.
3. Не достаточно качественная сборка и уровень защиты устройства в целом.

Мы сознательно и безвозмездно рассмотрели более детально российский блок управления ДХО и разместили на него активную ссылку, так как он не имеет недостатков китайских аналогов и является действительно достойным вариантом.

Как еще один достойный вариант, можно упомянуть немецкую линейку DayLight от Philips. Однако модули управления Philips не являются универсальными – они разработаны под конкретный вариант дневных ходовых огней, с которыми и поставляются в комплекте.  

Яркие светодиодные дневные ходовые огни DRL ProBright в штатную фару

Ближний свет фар

или дневные ходовые огни  ?

      Наши клиенты часто обращаются к нам со следующими вопросами : «Что  выбрать для безопасной  эксплуатации  автомобиля — ближний свет фар или дневные ходовые огни ?  Какие существуют варианты монтажа ходовых огней на автомобиль,  не оборудованный штатными ДХО  заводом изготовителем ? Попробуем по порядку ответить на все эти вопросы…

     С даты изменения правил дорожного движения, обязавших использовать  водителя автомобиля  при начале движения  ближний свет  фар, или включать дневные ходовые огни (ДХО ), прошло уже несколько лет (раздел ПДД  номер  19. 5 в ред.  Постановления Правительства РФ от 10.05.2010 N 316), но  для  многих  до сих пор является загадкой что такое ДХО и как правильно их применять…

   Итак начнем по порядку: ближний свет фар, или дневные ходовые огни (далее ДХО, или DRL в латинской транскрипции)  должны быть включены при начале движения автомобиля в светлое время суток для обозначения транспортного средства на проезжей части.  Это простая норма пассивной безопасности : чем более заметнее будет Ваш автомобиль для других участников дорожного движения, тем в большей безопасности будет находиться и сам владелец, и сам автомобиль.

     Соответственно, предпочтительнее в данном случае  будет являться яркий и мощный источник света.

     Не для кого уже не секрет, что цветовая гамма современных светодиодных ( LED )  или ксеноновых ламп  (Xenon lamp ) по своей  температуре гораздо выше  по шкале Кельвина, чем обыкновенный дневной, или даже яркий  солнечный свет.  И тут мы  уже подходим к первому выводу:   источником света должен быть или светодиодный или ксеноновый источник, т.к.  яркий белый свет  более заметен даже на фоне жёлтого, по своему оттенку, солнечного света.  

       Ксеновые лампы, установленные в фару ближнего света  будут работать только в  комплекте с передними  и задними габаритами , что во первых:  не очень экономично с точки зрения нагрузки на генератор автомобиля, и с точки расхода топлива.  

        Во вторых:  при включенных днем красных габаритных огнях в задней фаре вашего авто,  реакция едущего сзади вас  другого водителя  на нажатие вами педали тормоза и последующее включение стоп – сигнала  гораздо медленнее. А поскольку наша основная задача  это пассивная безопасность  , то вывод номер два  – наш выбор это самостоятельные дневные ходовые огни (ДХО) .

        Если сложить оба вывода,  то правильное решение : для нашей безопасности автомобиль должен быть оборудован  яркими светодиодными дневными ходовыми огнями ( LED DRL ) , которые включаются  и работают автономно.

     К такому решению пришли уже многие автомобильные производители ( даже автомобиль LADA производства ВАЗ  уже оборудован штатными ДХО  ) ,  но к сожалению, еще не все автогиганты разучились  экономить на своих клиентах .  Даже  если автомобиль ими и оборудован – то можно произвести небольшой и недорогой тюнинг заводского исполнения, но об этом чуть позже.

      Что же делать в  случае,  если Ваш автомобиль в заводском исполнении не оборудован штатными ДХО?

    Способ решения довольно простой  –  обратится к специалистам по установке дополнительного оборудования  или установить  дневные ходовые огни своими руками.

     В случае, если вы решились на самостоятельную установку DRL , то помните: что  монтаж любой дополнительной оптики  и установка дневных ходовых огней  производится по ГОСТу и строго регламентирована, так что Ваша ошибка  монтажа может выясниться только при прохождении ежегодного технического осмотра (см. схема подключения и размещения дневных ходовых огней согласно РФ ГОСТ Р 41. 48-2004 ).

     Наш совет – доверить  установку профессионалам. От Вас в данном случае потребуется минимальная трата времени и минимальное знание технических  характеристик Вашего авто. Самое главное – определиться с типом устанавливаемых на Ваш автомобиль дневных ходовых огней. Их существуют на сегодняшний день два вида – внешние и встроенные ДХО .

    Но при принятии решения, какому техническому центру или СТО доверить выполнение данных работ, ОБЯЗАТЕЛЬНО  обратите внимание на наличие сертификата  стандарта PосТЕСТ на выполнение данного вида услуг ,и наличие сертификата  на предлагаемую Вам автооптику.

     два вида светодиодных ходовых огней :

внешние ходовые огни DRL-LED

(на фото приведен пример размещения и установки внешних ДХО)

    Все просто : производится  монтаж внешнего светодиодного излучателя в самостоятельном корпусе ( внешняя светодионая фара)

  К очевидным плюсам данного варианта монтажа ( см. фото )  относятся быстрота установки, возможность произвести самостоятельную установку ДХО своими руками , и небольшая цена на такие дневные ходовые огни (купить можно в любом автомагазине). 

 

   К минусам – архаичный вид , уязвимость при неблагоприятной   «ночной парковке»  и лишние вопросы при общении с инспектором ГИБДД , т.к.  даже не искушенный в автотюнинге автолюбитель, заметит не заводскую деталь, установленную на бампере автомобиля.

 установка  ДХО в штатное  место — в фару головного света, с сохранением заводского дизайна автомобиля 

    Данный  вид  установки  LED DRL  несет в себе массу положительных моментов: монтаж мощной светодиодной лампы производится на штатное место  в фаре головного света,  при этом внешний дизайн автомобиля ни коем образом не пострадает. 

    При  подобной внутренней установке встроенных ходовых огней соблюдаются все нормы и госты, за счет яркого и белого свечения фары головного света автомобиль смотрится гораздо современнее и свежее.   А  в некоторых случаях  подобный тюнинг  даже вызывает  зависть  у владельцев аналогичной  модели автомобиля,  даже уже претерпевшей  заводской рестайлинг .

    Наиболее интересным продуктом в данном направлении является продукция фирмы ProBright .  Модельный ряд  дневных ходовых огней компании  ProBright подойдет практически для любой марки автомобиля –  установка яркой  светодиодной лампы производится взамен лампы сигнала поворота в штатной фаре головного света . 

(фото пример установки дневных ходовых огней в фару головного света)

       После подобного тюнинга ( апгрейда) , светодиодная DRL лампа берет на себя ответственность и за подачу светового сигнала поворота , и за постоянное обозначение автомобиля на дороге в качестве яркого излучателя дневного ходового огня.

 

     На  данном видео  представлен простой пример работы дневных ходовых огней в автоматическом режиме.

    Такая же система  включения ДХО реализована в заводском варианте топовых премиум моделей немецких производителей : Mercedes, BMW, AUDI,  Porsche . Вариант  автоматического подключения или персональный алгоритм  управления включением DRL огней автовладелец может выбрать самостоятельно.

    На этот счет в производственной программе есть различные  типы подлежащего замене цоколя лампы, мощности светового потока,  и даже  выбор варианта комплекта установки : совмещенные ДХО с сигналом поворота, совмещенные ДХО с габаритным огнем, совмещенные ДХО с лампой противотуманной фары.

      Для сторонников особо яркого самовыражения или желающих подчеркнуть VIP статус автомобиля, всегда имеется возможность совмещенного монтажа трех и более комплектов DRL в одну блок-фару.

     Опираясь на опыт произведенных нами установок и  сертификат РосТЕС Т (что немаловажно при работе с автомобилями на заводской гарантии! ), мы можем смело заявить, что продукция ProBright –  это действительно современные, стильные и качественные  сертифицированные дневные ходовые огни.

 

Компания AVANCAR Novosibirsk — продажа и установка в Новосибирске сверх ярких светодиодных ходовых огней (DRL)  производства  компании ProBright, Philips  на все виды  автомобилей  с сохранением дилерской гарантии.

ТОВАР И УСЛУГИ СЕРТИФИЦИРОВАННЫ

Наш адрес и контакты:

Продажа  DRL ProBright  по городам Западной Сибири и Казахстана

Тел +7(383)380-76-01

 

 Дневные ходовые огни  ProBright , монтаж и установка в Новосибирске на следующие марки автомобилей:AUDI,BMW,СHEVROLET, CITROEN, FIAT, HONDA,HYUNDAI, INFINITI, KIA, LADA, LAND ROVER, LEXUS, MAZDA, MITSUBISHI, NISSAN, OPEL, PEUGEOT, RENAULT, SEAT, SKODA, SSANGYONG, SUZUKI, TOYOTA, VW , ZAZ, UAZ. Телефон в Новосибирске  +7(953)8571122

Google

 

ДХО (дневные ходовые огни) на Galaxy и S-MAX

ПДД !!!
19.5. В светлое время суток на всех движущихся транспортных средствах с целью их обозначения
должны включаться фары ближнего света или дневные ходовые огни.

Дневные ходовые огни (англ. Daytime running lamp, DRL) — лампы транспортного средства, направленные вперёд и используемые для повышения его видимости при движении в дневное время.

Не следует путать дневные ходовые огни с габаритными огнями, которые имеют гораздо меньшую яркость и не предназначены для использования в движении (именно поэтому габаритные огни также называют парковочными огнями).

В правилах ЕЭК № 87 были согласованы инструкции по установке дневных ходовых огней в Европе в 1995 году. Согласно правилами, ходовые огни должны быть установлены не ниже 250 мм и не выше 1500 мм. Минимальное расстояние между парой огней 600 мм, а от края не дальше 400 мм. Также при включении ближнего света ходовые огни должны отключаться. Установка сертифицированных светодиодных лент упростила задачу по оснащению огнями, так как во многих автомобилях есть полости в бампере. Согласно правилам ЕЭК № 87 будут допускаться только светодиодные излучатели (на их свечение используется в 10 раз меньший расход топлива).

В России с 20 ноября 2010 года вступают в силу поправки в ПДД, требующие, чтобы у всех автомобилей в любое время суток и на любой дороге всегда был включен либо ближний свет фар, либо дневные ходовые огни[/B]. При этом преимущество дневных ходовых огней в том, что количество расходуемого для их свечения топлива в несколько раз меньше, чем при использовании ближнего света фар, а также в том, что при использовании дневных ходовых огней задние габаритные фонари, как правило, не горят, что позитивно сказывается на распознаваемости стоп-сигналов сзади идущим транспортом.

Автомобили, на которых дневные ходовые огни не были установлены с завода, могут быть доукомплектованы ими, для чего в продаже существуют специальные наборы, включающие в себя специальные светодиодные фонари для установки на передний бампер автомобиля, а также управляющий модуль, обеспечивающий выключение дневных ходовых огней при включении ближнего света фар.

Самостоятельная установка ходовых огней на единичные транспортные средства, выпускаемые в обращение, законна и предусмотрена постановлением Правительства РФ № 720 от 10 сентября 2009 года.

1.3.29. Требования к дневным ходовым огням:
1.3.29.1. [B]Дневные ходовые огни, если таковые установлены, должны включаться автоматически, когда выключатель зажигания находится в таком положении, которое не исключает возможность работы двигателя. Дневные ходовые огни должны выключаться автоматически при включении фар, за исключением тех случаев, когда мигание фар применяется для подачи кратковременных предупреждающих световых сигналов.
1.3.29.2. Требования к размещению :
1.3.29.2.1. По ширине: та точка видимой поверхности в направлении исходной оси, которая в наибольшей степени удалена от средней продольной плоскости транспортного средства, должна находиться на расстоянии не более 400 мм от края габаритной ширины транспортного средства.
1.3.29.2.2. Расстояние между внутренними краями обеих видимых поверхностей в направлении исходной оси должно быть не менее 600 мм. Это расстояние может быть уменьшено до 400 мм в том случае, если общая габаритная ширина транспортного средства составляет менее 1300 мм.

zemlecop» «ДХО относятся к одной группе осветительных приборов, что и ПТФ«
Откуда эта дурость и глупость? или «…останусь при своем мнении», личное мнение?

Как создавать динамические фотографии автомобильных световых следов

Ничто не говорит о футуристичности, динамичности и драматизме, как хорошо сделанная фотография следа светофора. Это жанр фотографии, в который окунутся почти все пейзажные фотографы, это как право проезда. Виды изображений, которые вы можете создавать, вызывают у других желание пойти и купить свой первый штатив.

Действительно, получение хорошей фотографии легких трасс оправдает ношение этого тяжелого штатива, возможно, целый день.При фотографировании такого типа следует учитывать множество факторов, и из этой статьи вы сразу узнаете, что для этого нужно.

Это фото было сделано из жилого дома с видом на эту удивительную транспортную развязку в Шанхае.

Выбор правильного места

Самое важное при создании фотографий светового следа — это отправиться в место, где будет много движущихся огней! Это должно быть очевидно, но одни места лучше других. Во всех случаях световые следы будут частью кадра и либо основным объектом, либо направляющими линиями, которые направляют зрителя к вашему основному объекту.В большинстве случаев вы будете находиться в городе, поэтому давайте рассмотрим варианты.

На этой фотографии со световой тропой Колизея в Риме используется свет проезжающего автобуса.

1 — Вниз по улице

Оживленная главная дорога может быть хорошим местом для съемки легких троп. Скорее всего, вы будете фотографировать знаменитую достопримечательность в своем регионе, и использование световых следов придаст фотографии более динамичный вид.

• Расположитесь так, чтобы световые дорожки либо вели к ориентиру, либо исчезали вдалеке рядом с ним.
• Когда доступен безопасный островок безопасности, поэкспериментируйте с фотографированием с середины улицы. Это даст вам как белые фары, так и красные задние фонари.
• Легче контролировать интенсивность света от задних фонарей. Поэтому часто лучше всего расположиться так, чтобы фотографировать легкие тропы, когда транспортный поток удаляется от камеры.
• Как можно чаще фотографируйте в синий час, это должно относиться ко всем фотографиям городского пейзажа.
• Лучшие световые трассы создаются, когда проезжают автобусы.У них есть огни, которые заполнят ваш кадр, поскольку эти автомобили выше и светятся больше.
• Высота, на которой установлен штатив, может существенно повлиять на ваши результаты при фотографировании на уровне улицы. Чем ниже штатив, тем «выше» свет появляется в вашем кадре.
• Если вы не хотите, чтобы свет освещал всю фотографию, поэкспериментируйте с внешним спуском затвора и функцией лампы накаливания на камере. Bulb позволяет вам открывать и закрывать затвор по вашему выбору, поэтому вы можете закрыть его и завершить экспозицию до того, как движущийся автомобиль полностью проедет через вашу фотографию.

В этом случае использовалась функция Bulb, чтобы свет не закрашивал здание справа.

2 — Вставай высоко и фотографируй сверху

Съемка фотографий с высокой точки часто является верным способом получения хороших результатов. Это особенно актуально, когда речь идет о съемке легких троп. Когда дело доходит до этого, есть два варианта: вы можете пойти в общественную зону или попробовать более сложный частный доступ.

• Общественная зона — Самый простой и безопасный вариант, хотя это, вероятно, означает, что то же место посетят тысячи других людей.Обычно это пешеходный мост через дорогу, смотровая площадка с горы или, возможно, смотровая галерея в высоком здании.
• Частная собственность — Лучшая политика здесь — спросить разрешения. Другой подход более рискованный, более скрытый и больше соответствует жанру фотографии, называемому urbex. В настоящее время доступ к частным крышам становится все труднее, в немалой степени потому, что некоторым людям нравится снимать смелые трюки из таких мест.Так что исследуйте место, которое вы хотели бы сфотографировать, и относитесь с уважением, если вам повезет получить доступ. В некоторых городах из баров на крыше открываются прекрасные виды, но если вы хотите взять с собой штатив, рекомендуется заранее сообщить об этом по электронной почте.

Эта высокая точка обзора была достигнута путем предварительного обращения в бар на крыше и получения разрешения на фотосъемку с их местоположения.

3 — Откройте для себя свежий воздух

Конечно, любая дорога может быть хорошим местом для съемки легких троп.Дороги, ведущие вверх по склону горы, будут отлично смотреться на фотографиях, вам просто понадобится хорошая точка обзора. Даже фотографии из более низкого положения могут красиво выглядеть с одним потоком света, что может создать приятный минималистский вид на вашей фотографии.

Для фотографий, сделанных в этих местах, может потребоваться очень длинная выдержка, чтобы автомобиль мог проехать сквозь кадр. Лучшее решение здесь — сделать серию 30-секундных экспозиций, а затем сложить результаты позже в Photoshop (или использовать фильтр нейтральной плотности, чтобы сократить свет и получить более длительное время экспозиции).

Это место находится на Тайване. Чтобы добраться до смотровой площадки, мне пришлось взобраться на несколько веревок, так как склон горы был крутым.

Как делать длинные экспозиции следов автомобильного света

После того, как вы обосновались на своем месте, самое время начинать веселье! Чтобы сделать эти фотографии, нужны некоторые технические знания, давайте разберемся здесь.

• Скомпонуйте кадр и убедитесь, что световые следы дополняют кадр, который вы хотите создать.
• Прибытие за 30 минут до заката. Это даст вам время спланировать фотографию и при необходимости сделать дополнительные фотографии для цифрового смешивания.
• Убедитесь, что камера устойчива, это сложно при сильном ветре. Для этого используйте тяжелый штатив и по возможности подвесьте сумку для фотоаппарата под центральной стойкой. Чем тяжелее штатив, тем меньше вероятность его смещения ветром. Не ставьте среднюю удлинительную трубку на штатив, так как это приведет к большей нестабильности и движению.

• Вы можете сфокусировать камеру с помощью Live View. В режиме Live View увеличьте масштаб (с помощью кнопки увеличения + без увеличения объектива) до области кадра, например знака. Теперь установите объектив в ручную фокусировку. Выберите объект, на котором вы хотите сфокусироваться, который находится ближе к середине вашей фотографии. Держите камеру в режиме ручной фокусировки, чтобы камера не меняла фокус при нажатии кнопки спуска затвора.
• Дополнительная возможность — использовать цифровое смешивание для балансировки света по всей сцене.Цифровое наложение — это метод постобработки, который требует набора фотографий в скобках с выдержкой -1, 0 и +1 (или -2, 0 и +2).
• Использование диафрагмы f / 11 или меньше создаст эффект звездообразования на любом уличном фонаре в кадре. Но чем больше диафрагма, тем ярче будут световые следы, поэтому необходим баланс.
• Теперь все готово для съемки. Фотография светового следа должна показывать непрерывный свет, движущийся по дороге. Убедитесь, что экспозиция достаточно продолжительна для этого, обычно это не менее 15 секунд.Чтобы избежать дрожания камеры, используйте внешний спуск затвора или таймер автоспуска камеры. Если камера не находится в режиме Live View, используйте блокировку зеркала, это предотвратит дрожание зеркальных фотоаппаратов при экспонировании.

Для этого кадра требовалось несколько уложенных друг на друга изображений, чтобы увеличить объем трафика на фотографии.

Улучшение фотографии светового следа при постобработке

Как и в любой другой фотографии, вы можете улучшить изображение при постобработке, чтобы получить еще лучший результат. Для этого можно использовать два основных метода.

• Цифровое смешивание — Чтобы использовать эту технику, вам понадобится набор изображений в скобках для работы. Этот прием позволит вам сбалансировать уровень света по всей сцене.
• Наложение фотографий — Следующий вариант, обычно применяемый в сочетании с цифровым наложением, — это наложение фотографий. Вы можете использовать это, чтобы усилить световые следы на вашей фотографии. Идея состоит в том, чтобы сфотографировать несколько потоков светофора и наложить изображения друг на друга.

Нет лучшего места для фотографирования световых потоков на лодках, чем Венеция!

Другие виды фото световых следов

Есть много других способов использовать световые следы в вашей фотографии. Вот еще несколько идей, которые вы можете попробовать, которые дополнят ваши другие фотографии со световыми тропами.

• Фонари для лодок — Лодки на воде создают красивые световые дорожки с дополнительным бонусом в виде отражений. Однако скорость лодок намного меньше.Это означает экспозицию около двух минут или сложение нескольких фотографий вместе, чтобы завершить световой след.
• Создайте свой собственный — Вам не нужны автомобили для создания световых дорожек, на самом деле вы можете просто использовать источник света и сделать свои собственные. Чтобы получить от этого максимум удовольствия, покупка Pixelstick — отличная идея.
• Кинетическая световая живопись — Статические огни можно превратить в световые следы, вам просто нужно переместить камеру! Попробуйте использовать серийное масштабирование или вращение камеры, чтобы увидеть потрясающие результаты.

Мост У-Бейн в Мьянме — классическая фотография. Вы не увидите здесь световых следов, если не сделаете сами!

Пора отправиться в путь и проложить несколько легких трасс

А теперь пришло время попробовать этот удивительный стиль фотографии. Я уверен, что многие из вас фотографировали следы с автомобильным освещением, поэтому поделитесь своими лучшими работами с сообществом в комментариях ниже.

Какой стиль фото вам больше всего нравится? Есть ли еще какие-нибудь советы, которые вы используете для своих фотографий, которыми хотели бы поделиться? Как всегда, поделитесь своими мыслями, идеями и работами ниже, а давайте поговорим о съемке автомобильных световых трасс.

Пора сесть на велосипед и фотографировать легкие тропы!

Нет подсветки ночью? Дневные ходовые огни (ДХО) Blame

Дневные ходовые огни [DRL] обычно освещают только передние фары автомобиля, но не задние фонари. (См. Фотографию ниже.)

Обычно они также не включают индикаторы приборной панели для спидометра и других приборов и органов управления. Это предназначено для предупреждения водителей о том, что работают только DRL, и поэтому только передние фары находятся на , но, поскольку большинство водителей никогда не были должным образом проинформированы об этом сценарии, многие просто предполагают, что есть неисправность с приборная панель загорается и едет, не осознавая опасности, которую они создают для себя и других.

К сожалению, обычное зрелище в Северной Америке: автомобиль, работающий на дневных ходовых огнях (ДХО), когда водитель видит свет спереди и предполагает, что все огни включены, но ДХО имеют меньшую мощность, чем фары ближнего света, и обычно работают только с передние фары, а не задние фонари. Это создает значительную опасность сзади, особенно в сильный дождь или в условиях тумана, которые ухудшают видимость. Обычно приборы на приборной панели также не горят — и это служит подсказкой для водителя — но, поскольку водители не были должным образом осведомлены о многих аспектах безопасного вождения, многие просто едут, не обращая внимания на опасность, которую они создают. (Авторское право.)

ДХО были введены в действие несколько лет назад из-за опасений экологов, что использование «ненужной» дополнительной электроэнергии в транспортных средствах частично увеличивает расход топлива и, следовательно, также увеличивает загрязнение окружающей среды. Я отвечу на это — как человек, который был энтузиастом охраны природы, а теперь и защитником окружающей среды на протяжении более 50 лет — это вопрос: « Когда становится целесообразным рисковать человеческими жизнями ради предотвращения, несомненно, ничтожных объемов загрязнения? ”Существует много гораздо более серьезных источников загрязнения, удаление которых принесет гораздо больше пользы и создаст более безопасные условия, чем дополнительный риск для людей.В любом контексте они добьются большего.

Какие преимущества дает вождение с постоянно включенными фарами?

Посредством целевых исследований было показано, что использование фар ближнего света или ДХО — в любое время дня и независимо от того, насколько хороша погода и естественное освещение — увеличивает заметность вашего автомобиля и тем самым снижает ваши шансы на то, что на вашем пути появляется человек и вызывает столкновение. В зависимости от того, как именно оцениваются результаты, снижение риска варьируется от 14 до 28 процентов.Поскольку появление транспортного средства или Уязвимого участника дорожного движения [VRU] на пути вашего транспортного средства является явно очень опасным типом столкновения, также ясно, что даже небольшое снижение уровня риска — это очень хорошо, а сокращение 14-28% — действительно серьезная проблема. Так что действительно очень разумно всегда ехать с включенными фарами ближнего света или ДХО.

Действительно, в Швеции использование фар в любое время дня, даже при ярком солнечном свете, было признано важным преимуществом в плане безопасности еще в конце 1960-х годов, и с тех пор это было законом.

Если рассматривать это в дальнейшем контексте, Швеция долгое время была одной из двух наиболее часто встречающихся стран в мире по самому низкому уровню смертности на дорогах (другой такой страной является Великобритания). Поэтому справедливо предположить, что они знают, что делают.

Что автопроизводители делают не так?

Нелепый сценарий, когда автомобили, использующие ДХО, ездят по ночам без включенных задних фонарей, продолжается уже много лет, и это опасный позор.(И даже большинство других водителей, которые видят машины с выключенными задними фонарями ночью, обычно не знают, в чем причина … Опять же, отсутствие адекватного и точного образования.)

Ситуацию можно было бы исправить в мгновение ока, если бы автопроизводители просто совместили ДХО с датчиками, используемыми для «автоматических фар» (которые включаются только тогда, когда начинает темнеть). Это означало бы, что при хорошем освещении будут светиться только передние ДХО, тем самым сэкономив очень небольшое количество дополнительных выбросов, для которых они были предназначены.Однако даже это потребовало бы, чтобы датчики определяли плохое освещение, а не неизбежную темноту, потому что отсутствие задних фонарей во время плохой атмосферной видимости, такой как сильный дождь и брызги, туман или падающий снег, является наиболее опасным. опасный сценарий, который текущие DRL обычно не могут исправить.

Что наиболее безопасно для водителей?

Самый безопасный ответ чрезвычайно прост. Просто включайте правильные фары каждый раз, когда садитесь в машину, чтобы вести машину.Ни ДХО, ни автоматические фары — правильные фары, ближний свет… ВСЕГДА.

Заметность вашего автомобиля — опять же, всегда — главный фактор вашей безопасности, поэтому не стесняйтесь улучшать его.

А эти дополнительные выбросы? Вам нужно будет решить для себя, стоит ли небольшая дополнительная сумма, связанная с переключением с ДХО на фары ближнего света в вашем собственном автомобиле, чего-либо, даже отдаленно близкого к ценности вашей собственной жизни и / или жизней любого другого. люди в вашем районе.

Молодые люди могут сказать, что решение «простое!»

Связанные

Автор: EddieWren

Эдди Рен — генеральный директор и главный инструктор Advanced Drivers в Северной Америке. Его опыт в области безопасности водителя представлен по адресу: http://www.advanceddrivers.com/ceochief-instructors-resumecvbio/. Просмотреть все сообщения EddieWren

Mazda отозвала 36000 моделей CX-5 из-за неисправных дневных ходовых огней

На самом деле я могу сказать по личному опыту, что это широко распространенная проблема, так что хорошо, что Mazda наконец-то принимает меры. [Фото: TFLcar]

Итак, представьте себе картину: вы потратили более 30 000 долларов на фирменную порку новой Mazda CX-5 Grand Touring 2016 года с технологическим пакетом. За эти деньги вы получаете модные светодиодные фары, задние фонари и дневные ходовые огни в составе пакета стоимостью 1200 долларов, и вы довольны тем, что у всех есть современный (на тот момент) и полностью загруженный кроссовер.

Затем, через некоторое время, один из ваших ДХО начинает тускнеть или полностью выдыхается без предупреждения и без видимой причины.Несколько владельцев жаловались на эту проблему, поскольку ее исправить недешево. Сборка светильников стоила 600 долларов за каждую сторону , чтобы заменить их по дилерским ценам, и это только детали. Во вторник Mazda объявила, что отзывает 36 761 экземпляров CX-5 2016 года выпуска с этой проблемой.

В частности, проблема связана с уплотнительной прокладкой, прикрепленной к жгуту проводов ходового света. «Из-за неподходящего материала», — говорит Мазда, прокладка может со временем выделять серу, разъедая цепь светодиодов, окружающую ДХО.В этом случае они могут мерцать или полностью погаснуть, и проблема может затронуть один или оба дневных ходовых огня.

Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) еще не опубликовала свой отчет по этому поводу, но Mazda говорит, что к этому моменту сообщалось о несчастных случаях или травмах. Однако дефект может представлять угрозу безопасности, если ДХО выключены, а фары выключены. В условиях низкой освещенности, например, перед наступлением темноты (когда огни в техническом пакете могут включаться автоматически, если водитель настраивает их для этого), пешеходы или другие транспортные средства могут не так легко видеть машину.

Моя Mazda CX-5 2016 года опережает новую (без турбонаддува) модель и побеждает!

Сроки ремонта пока нет

В объявлении Mazda не изложила точный план действий или сроки ремонта. Разумно предположить, что дилеры в конечном итоге заменят прокладки бесплатно, и если дневные ходовые огни действительно погасли, они могут заменить и весь узел. Обеспокоенные владельцы могут связаться со своим дилером, чтобы узнать, когда появятся запасные части.

Примечание редактора: На самом деле у меня есть Mazda CX-5 2016 года выпуска, которую я купил совершенно новой в мае 2016 года, поэтому я спал с одним открытым глазом и ждал, пока это произойдет на моей машине. Об отзыве с моей стороны как клиента пока нет ни слова, но с 2016 года Mazda CX-5 еще четыре раза отзывалась.

Дневных ходовых огней появятся на американских автомобилях

Для полуденного посетителя из Соединенных Штатов улицы Мотор-сити Онтарио могут показаться странно светящимися.

Небо отбрасывает тени яркое, но на машине за машиной светятся фары. Это не похороны, конвой или обычай; это канадский закон. И это явление, если не закон, приходит в Соединенные Штаты.

Легковые и грузовые автомобили, продаваемые в Канаде с 1990 модельного года, должны были иметь «дневные ходовые огни», известные как ДХО. Их фары светят малой интенсивностью, когда их двигатели работают. На некоторых автомобилях ДХО отделены от фар.

Драйверы более ранних моделей не обязаны держать свет включенным.

Теоретически фары помогают предотвратить столкновения, делая автомобили более заметными.

«Исследования эффективности дневных ходовых огней неоднозначны, — сказал Эд Лехцин, директор по правовым вопросам и вопросам безопасности General Motors Corp. » Но мы думаем, что на данный момент имеется достаточно доказательств, чтобы подтвердить это. . . делает автомобили более заметными для других водителей ».

Это кажется очевидным для Шерил Энн Лейланд, жительницы Виндзора, у которой Dodge Spirit 1992 года выпуска есть дневные ходовые огни.

«Это хорошая идея, особенно на двухполосном шоссе, когда вы выезжаете на встречное движение», — сказал Лейланд.

В феврале компания

GM объявила, что установит дневные ходовые огни более чем на полмиллиона легковых и грузовых автомобилей 1995 года. Публика сначала заметит их на Chevrolet Corsicas и Berettas, пикапах S-серии и Geo Metros, сказал Лехцин.

К 1997 модельному году все новые автомобили и грузовики GM будут ездить по дорогам США с горящими фарами в дневное время.

Некоторые U.Представители промышленности и службы безопасности США заявляют, что теория нуждается в дополнительной проверке. И некоторые предполагают, что мотивация GM — продажи, а не безопасность, в то время как подушки безопасности, антиблокировочная система тормозов и встроенные детские сиденья рекламируются в рекламе новых автомобилей.

Лехцин признал, что GM надеется, что эта функция поможет продавать автомобили. «Безопасность — товар, пользующийся спросом», — сказал он.

Transport Canada, транспортное агентство правительства Канады, планирует опубликовать результаты исследования эффектов DRL в следующем месяце.

Эрик Велборн, руководитель отдела автомобильных систем агентства, не стал обсуждать конкретные детали. Но он сказал, что исследование показало, что дневные ходовые огни снизили количество дорожно-транспортных происшествий с участием двух транспортных средств, когда автомобили движутся в разных направлениях.

Шведский автопроизводитель Saab строит свои автомобили с ДХО с 1968 года, но отключает фары для рынка США.

Шведские исследования показали, что ДХО сокращают количество некоторых типов аварий на целых 20%, сказал Велборн.

Представители промышленности и правительства США неохотно полагались на такие исследования, потому что они были относительно небольшими, а северное расположение скандинавских стран означает, что большую часть года сумерки наступают рано, а рассвет — поздно.

Chrysler и Ford Motor Co., как и GM, с 1989 года производят автомобили с ДХО для продажи в Канаде. Но ни один из них не готов немедленно последовать примеру производителя автомобилей №1.

«Мы проводим маркетинговое исследование, чтобы увидеть, как отреагируют клиенты», — сказал Роберт Х.Мансон, исполнительный директор отдела стандартов безопасности и инженерных разработок Ford.

Рэнди Эдвардс, менеджер по нормативной безопасности в Chrysler, сказал, что маркетинговые исследования Chrysler не показывают сильного спроса на DRL и даже выражают опасения, что они могут не понравиться потребителям.

Другие возможные негативы:

* Блики. Однако это не должно быть проблемой для современных технологий, говорят автопроизводители и правительственные чиновники. Современные ДХО используют компьютер управления освещением автомобиля, чтобы сжечь нить дальнего света фар, но с гораздо меньшей интенсивностью.Это должно устранить возможность выгорания и бликов.

* Стоимость. Ни один из автопроизводителей не даст точных оценок, но Лехцин из GM говорит, что стоимость одного автомобиля будет меньше 10 долларов.

* Экономия топлива. Добавление опций, использующих мощность, означает, что автомобиль сжигает больше бензина. Но Брайан О’Нил, президент исследовательской группы Страхового института безопасности дорожного движения, говорит, что DRL снижают экономию топлива лишь «на долю мили на галлон».

передней круглой фары вид серого автомобиля с дневным светодиодным ДХО.. Фотография, картинки, изображения и сток-фотография без роялти. Изображение 141136721.

Передняя круглая фара вид серого автомобиля со светодиодной дневной ходовой ДХО на белом фоне Фотография, картинки, изображения и сток-фотография без роялти. Изображение 141136721.

Вид передней круглой фары серого автомобиля со светодиодными дневными ДХО и биксеноновыми линзами

S M L XL Редактировать

Таблица размеров

Размер изображения	Идеально подходит для
S	Интернет и блоги, социальные сети и мобильные приложения.
M	Брошюры и каталоги, журналы и открытки.
L	Плакаты и баннеры для дома и улицы.
XL	Фоны, рекламные щиты и цифровые экраны.

Используете это изображение на предмете перепродажи или шаблоне?

Распечатать Электронный Всесторонний

5616 x 3744 пикселей | 47.5 см x 31,7 см | 300 точек на дюйм | JPG

Масштабирование до любого размера • EPS

5616 x 3744 пикселей | 47,5 см x 31,7 см | 300 точек на дюйм | JPG

Скачать

Купить одно изображение

6 кредитов

Самая низкая цена
с планом подписки

• Попробовать 1 месяц на 2209 pyб
• Загрузите 10 фотографий или векторов.
• Нет дневного лимита загрузок, неиспользованные загрузки переносятся на следующий месяц

221 ру

за изображение любой размер

Цена денег

Ключевые слова

Похожие изображения

Нужна помощь? Свяжитесь с вашим персональным менеджером по работе с клиентами

@ +7 499 938-68-54

Мы используем файлы cookie, чтобы вам было удобнее работать. Используя наш веб-сайт, вы соглашаетесь на использование файлов cookie, как описано в нашей Политике использования файлов cookie

. Принимать

B7 Audi A4, S4 и RS4 Светодиодные дневные ходовые огни (ДХО) — Автомобильный блог Ника

Я только что закончил устанавливать светодиоды на свой Audi S4 B7 и хотел бы поделиться некоторыми фотографиями и небольшим DIY, если вы хотите сделать это самостоятельно. Выше я изобразил до и после, как вы увидите, вы избавитесь от этого желтоватого галогена с помощью супер яркого и чистого холодного белого цвета светодиода.Установка занимает около 10-20 минут, и, к счастью, вам не нужно снимать бампер или фары для установки, вам просто нужно пошевелить руками.

Обратите внимание на : это будет работать только для B7 с ксеноновыми фарами — в корпусе галогенной фары нет лампы ДХО (дальний свет расположен в галогенных корпусах, а ДХО входит в корпус ксенона). Если вы хотите сделать аналогичный мод для вашего B7, оснащенного галогенными фарами, вам нужно заменить городские огни вместо ламп DRL — это меньшая лампочка, расположенная в верхнем углу внутреннего корпуса фары. Вы можете проверить мои DIY City Light здесь.

Для ДХО вам понадобится для преобразования:

2 1156 Байонетные лампы (по одной с каждой стороны):

2 резистора (по одному для каждой стороны) — работают несколько разных резисторов, и консенсус, кажется, составляет 5-10 Ом — это то, что вы ищете, при мощности более 23 Вт подойдет — так что вот два варианта, которые можно попробовать. Я бы заказал по две штуки каждого и посмотрел, какой из них лучше подходит для вашей машины, они достаточно дешевые, это не повредит.Как вы можете видеть на картинке выше, я использую резисторы 25 Вт 15 Ом, которые я использовал на своем A4. Недавно я переделал резисторы на своем S4, когда добавил светодиодные фонари City Lights и использовал резисторы 25 Вт 15 Ом, которые я установил на внутреннем крыле.

ИЛИ, если вам нужно что-то более техническое, следующая установка будет работать более прохладно и по-прежнему устранит любые ошибки, но вам нужно будет подключить все самостоятельно. Самое приятное в этом методе заключается в том, что вы можете иметь очень длинную проводку, а затем устанавливать резисторы так, чтобы они не мешали, например, внутреннее крыло, где они будут оставаться прохладными и не мешать.

Как я уже говорил, установка довольно проста. Я следил за этим DIY на Tyresmoke.net, но сделал несколько дополнительных снимков, чтобы помочь.

Сначала снимите пластиковый колпачок сбоку корпуса, затем вытащите лампочку, повернув ее против часовой стрелки. Будьте осторожны, чтобы не тянуть слишком сильно за проводку, иначе вы вытащите также и городские огни (меньшая лампочка также на фото), которые очень трудно удалить. Немного сложно вытащить лампочку, но просто наберитесь терпения, и, если вам нужно, найдите друга с маленькими руками, который поможет 🙂 Для стороны пассажира вам нужно будет удалить пластиковый воздухозаборник, чтобы получить доступ к боковой части фары , который крепится всего двумя винтами с крестообразным шлицем.Вот фото вынутых лампочек:

Затем выньте штатную лампочку и вставьте светодиодную лампу в серую пластиковую основу.

Далее вам нужно установить резисторы. Вы просто соедините желтый и коричневый провода перемычкой с резистором, соединяющим оба. Это помогает оголить часть обоих проводов, чтобы резистор получил хороший контакт (теоретически эти зажимы резистора должны отключать вас, но я обнаружил, что они часто не обеспечивают достаточно хорошее соединение). Перед тем, как вставить лампочку обратно, проверьте, исправна ли лампочка и исправен ли резистор (он очень быстро нагреется), так как ее сложно повернуть на место.

Поскольку резистор очень сильно нагревается, я не хотел, чтобы он находился внутри корпуса фары, где он мог бы расплавить другие провода или даже сам корпус фары. Поэтому я оставил резистор снаружи корпуса и просто зажал проводку в крышке. Затем я нашел способ для каждой стороны закрепить наш резистор лентой, чтобы он не доставлял особых проблем и оставался более прохладным. Когда вы закончите, повторите с другой стороны, соберите все вместе, отойдите назад и полюбуйтесь.

FAQ: Всем ли светодиодам нужны резисторы?

Отличный вопрос.Технически, светодиоды не «нуждаются» в резисторах — резисторы нужны в основном для того, чтобы обмануть датчики автомобиля. Если в лампе нет датчика, определяющего, не погасла ли лампа (который определяется, когда лампа не потребляет достаточный ток), тогда не будет световой индикации ошибки и, следовательно, нет необходимости в резисторе — это так. на второстепенных лампах, таких как внутренние лампы. Все, что связано с безопасностью (например, ДХО, фонари заднего хода и т. Д.), Имеет датчики для проверки тока / потребления и отображения действительно раздражающей ошибки выключения лампы, и для этих ламп вам понадобится резистор, или вам придется иметь дело с постоянным звуковым сигналом и перезвоном из системы.Многие светодиоды продаются как не требующие резисторов (часто называемых шиной CAN). Это означает, что они имеют встроенный резистор. Они не всегда работают на Audi, потому что встроенные резисторы недостаточно сильны. Иногда да, но редко.

Вот как сделать потрясающие снимки вашего автомобиля ночью

Фотографирование — это искусство, а это для некоторых означает, что оно требует много обсуждения композиции и нюхания собственного пердуна. Для меня это означает, что нет правильного способа делать что-то, и чтобы получить отличные результаты, нужно никогда не прекращать экспериментировать.Вот мои советы о том, как сделать красивую ночную фотографию.

---

Оборудование:

---

Камера — это инструмент, предназначенный для улавливания света в определенный момент времени. Он делает это, направляя свет через линзу, попадая на светочувствительный датчик, который экспонируется при открытии затвора. Здесь вы можете узнать, как работает камера.

Чтобы получить максимально качественное изображение, вам понадобится сенсор, который может быстро принимать и обрабатывать изображение. Вот почему для достижения наилучших результатов вы должны использовать хотя бы камеру micro 4/3 или зеркальную камеру. Это камеры со съемными объективами и полностью ручным режимом. Некоторые из высокопроизводительных точек и снимков могут справиться с этим, но их датчики и апертура линз могут быть слишком медленными, чтобы получить достойное изображение при слабом освещении. Хотя я рассказал об обширном оборудовании, которое я использую для автосалонов, вам не нужно тратить тысячи долларов на оборудование. Существует множество бывших в употреблении корпусов и объективов для цифровых зеркальных фотокамер по цене менее 150 долларов, которые помогут вам начать и делать великолепные снимки, если у вас ограниченный бюджет.

G / O Media может получить комиссию

В дополнение к настройке камеры и объектива вам обязательно понадобится устойчивый штатив, чтобы иметь возможность снимать более длительные выдержки (более длительное время, когда датчик экспонируется) из-за отсутствия света. Для начала подойдет любой дешевый, но будьте осторожны — пластиковые, которые продаются в вашем местном магазине WalMart, имеют тенденцию трястись при слабом ветре и не подходят для более тяжелых камер, поэтому на снимках, где вы жалюзи должны быть открыты в течение относительно длительного времени, это может вызвать проблемы. Я использую непрофессиональный, но достаточно хороший штатив Davis & Sanford BHQ8 с мягкими ручками для удобной переноски и полностью подвижными ножками, так что я могу быстро установить камеру практически в любом положении.

---

Тема и фон:

---

Нет правильного способа сделать это, поскольку я видел «правила», опубликованные профессиональными фотографами, которые позже в удивительной форме нарушаются другими фотографами. Для моих целей у меня были грязные рукавицы на Aston Martin Vanquish 2015 года выпуска, которые я разместил в Твиттере.Кажется, в моем местном пункте проката автомобилей не было «Королла». Я хотел, чтобы машина была в центре кадра, поэтому в крайнем случае я выбрал пустынный лесной массив, который, казалось, отвечал всем требованиям. Просто убедитесь, что на машине нет резких уличных фонарей, если только вы не добиваетесь такого эффекта. Причина в том, что уличные фонари могут создавать странные отражения и портить баланс белого (делая изображение теплее или холоднее).

---

Процедура:

---

Подождите, пока полностью не сойдет солнце.Надежно установите камеру на штатив. Аранжируйте свою композицию (если у вас возникли проблемы с этим, вы можете следовать правилу третей). Переведите камеру в полностью ручной режим. Обычно это буква «M» на диске переключения режимов. Не паникуйте .

Если ваша камера имеет режим просмотра в реальном времени на ЖК-экране, включите его. Это поможет при экспонировании кадра. Установите диафрагму объектива на самое резкое значение, при котором вся машина будет в фокусе. Фокусное расстояние зависит от того, насколько далеко вы находитесь от машины, но для большинства объективов начального уровня с максимальной диафрагмой f / 3.5, если вы немного отошли, вы можете сфокусировать все, кроме переднего плана, что сработает. Помните, мы хотим, чтобы на датчик сразу попадало как можно больше света. Диафрагма — это то, что контролирует глубину резкости и может дать вам резкий объект, не в фокусе, фоновый эффект при широко открытой диафрагме. Если вы уменьшите диафрагму или «остановите ее», увеличите число после «F», вы получите меньше света, чем если бы она была широко открыта, поэтому убедитесь, что вы соответствующим образом отрегулировали настройки экспозиции и чувствительности.

Так как вы хотите, чтобы изображение было без шума, установите чувствительность сенсора или ISO в качестве минимального значения, которое должно быть 100.

Если вы просматриваете изображение в реальном времени, вы заметите, что экран почти полностью темный. Теперь вы увеличиваете экспозицию. Обычно это делается поворотом прокрутки рядом с кнопкой спуска затвора, экспозиция отображается во времени.

Автофокусировка объектива. Это позволит сфокусироваться на объекте и включит замер света. Это то, что подскажет вам, как долго нужно экспонировать изображение.Под экспонометром есть маркер, сообщающий вам, когда будет достигнута правильная экспозиция. Теоретически правильная экспозиция — это когда счетчик показывает 0. Отрицательные числа означают, что объект будет недоэкспонирован, а положительные числа означают, что объект будет передержан.

Найдите кнопку Drive Mode, снимите ее с One-Shot и поставьте на 2-секундную задержку, так как это устранит легкое дрожание, которое может возникнуть при отрыве руки от затвора.

Теперь вы готовы сделать снимок.Нажмите кнопку спуска затвора, дождитесь окончания экспозиции и проверьте свое изображение, чтобы убедиться, что экспозиция работает на вас. Теперь вы можете увеличить или уменьшить экспозицию, а также поэкспериментировать с другими настройками, чтобы получить желаемый эффект.

---

Эффекты и приемы

---

Рисование света : при открытом затворе, если у вас есть внешний источник света, например фонарик мобильного телефона, вы можете раскрасить изображение этим светом. Вы можете использовать его, чтобы немного лучше осветить объект, как я сделал на этом снимке, медленно идя вокруг и освещая передний план:

Вы также можете использовать его, чтобы писать что-то в воздухе, если вы такой же юный, как я.

Еще один замечательный эффект — когда автомобили проезжают мимо, они создают плавную прямую линию на изображении:

Эффект еще более заметен, если вы можете запечатлеть его с другой стороны — вот тот, который я сделал ранее в прошлом году:

Увеличение : если у вас есть зум-объектив, как у меня, во время съемки с длинной выдержкой вы можете просто потянуть или вынуть кольцо зума, чтобы создать интересный эффект размытия.

Прозрачные панели тела : с длинной выдержкой вы также можете создавать изображения, которые будут создавать прозрачные панели тела.Например, для этого снимка у меня была выдержка 14 секунд, 7 секунд с поднятой блендой и 7 секунд с опущенной:

Поскольку я хотел удалить часть открытой крышки, я сделал еще один снимок с закрытой крышкой:

А затем в фотошопе я наложил их и стер то, что мне не нужно, создав Aston Martin с прозрачным капотом.

Вы можете поэкспериментировать с разными ракурсами, экспозицией, а затем принести их домой и отредактировать по своему усмотрению.

И для изменения обстановки, вот несколько снимков Porsche 928 GT Алекса Роя:

Вы также можете открыть страницу с фотографиями на Facebook, как я (иди и лайкни!), И иметь онлайн-портфолио, чтобы показать его. твои ревнивые, ревнивые друзья.

Тавариш

Тавариш. 13,949 лайков · 1,013 говорят об этом. Я снимаю видео о том, как ломать машины на…

Подробнее

Если у вас есть крутые ночные фотографии, которые можно показать, опубликуйте их в комментариях, я бы с удовольствием их увидел!

---

Тавариш является основателем APiDA Online и пишет о покупке и продаже крутых автомобилей в Интернете.