До и после полировки машина: На сколько хватит полировки?

Как отличить хорошую полировку от плохой

Последствия некачественной полировки могут быть плачевными и для автомобиля, и для кошелька его владельца. В этой статье мы расскажем, как определить плохую полировку и как ее избежать.

Зачем нужна полировка

Краска автомобиля покрыта толстым слоем лака, защищающего ее от агрессивного воздействия внешней среды. Летом палящее солнце нагревает кузов до высоких температур, осенью его поливают кислотные дожди, зимой прожигают противоледные реагенты, весной деревья обильно заваливают машину продуктами своего цветения, а вернувшиеся с юга птицы — своего.

И в любое время года поверхность автомобиля портят мелкие камни, летящие из под колес, и жесткая вода с солями кальция и магния на мойках. В итоге лакокрасочное покрытие становится рыхлым и разъедается.

Цвет кузова тускнеет потому, что царапины и сколы хаотично преломляют и рассеивают падающий на них свет

Ручная полировка

Технология полировки знакома нам с детства, когда мы до блеска начищали новые кожаные ботинки. Всё, что нужно было сделать — втереть в поверхность специальную полироль, которая защищала их от износа и улучшала внешний вид.

С возрастом к ботинкам добавился автомобиль. Его тоже можно вручную и в «домашних» условиях обработать полиролью, которая заполнит полости в микроцарапинах и на время их скроет. Но под действием солнца воск размягчается и сходит с поверхности машины уже через 7–8 моек, а царапины проявляются вновь. Из-за этого процесс ручной полировки приходится повторять по нескольку раз за сезон.

Полироль заполняет микроцарапины и временно возвращает блеск

Механическая полировка

Профессиональная полировка — это механическое удаление верхнего, окислившегося и полуразрушенного слоя лака для того, чтобы вернуть автомобилю заводской блеск.

Чтобы сделать это аккуратно и без вреда для лакокрасочного покрытия кузова, необходимы специальные инструменты — полировальные устройства, круги из шерсти, поролона или микрофибры и паста разной зернистости, которая выступает в роли абразивного материала. Именно поэтому такой тип полировки называют механической или абразивной.

Механическая полировка устраняет поврежденный слой лака и возвращает автомобилю заводской блеск

Когда делать

Полировку можно делать, как только вы заметили, что краска потеряла прежний блеск и потускнела. Посветите на кузов машины вспышкой смартфона. Еще лучше будет осмотреть чисто вымытую машину в солнечный день. Если царапин уже очень много и из них складывается целая «паутина», пора задуматься о полировке.

Полировка удалит практически все типы царапин, разводов и окислений на ЛКП, если они не успели через лак добраться до базового слоя краски.

Если видите такую паутинку из микроцарапин — пора на полировку

Если видите такую паутинку из микроцарапин — пора на полировку

Когда уже поздно

Простой способ оценить серьезность царапины — провести по ней ногтем. Если ноготь зацепился — царапина глубокая. Полировка поможет сделать ее менее заметной, но полностью не уберет. Под воздействием полировального круга лак нагревается и размягчается. Это позволяет «зализать» края царапины, сделать их более округлыми. К сожалению, единственный способ полностью избавиться от глубоких царапин — перекраска.

Если царапина дошла до грунта, нужна перекраска элемента

Признаки плохой полировки

Так как полировка связана с удалением части ЛКП, в ней очень тонка грань между «исправить» и «навредить». Последствия некачественной полировки и попыток сэкономить могут быть плачевными и для автомобиля, и для кошелька его владельца.

🤦🏼‍♂️ Сжатые сроки

Чтобы перед продажей придать автомобилю привлекательный товарный вид, часто обращаются к «специалистам» из гаражей за углом. Их главный козырь — скорость. Машины они полируют за один день или даже за несколько часов и очень гордятся своей расторопностью. Некоторые клиенты специально ищут, где побыстрее: мол, ну а что там так долго делать-то.

👌🏼 Как надо. Правильная полировка занимает минимум два дня. Автомобиль, попадающий в зону полировки, должен быть чистым сверху донизу. Поэтому первый день машина тщательно готовится, проходя двухфазную (детейлинг-) мойку.

С поверхности кузова, из всех мелких щелей на стыках элементов и из-под молдингов нужно убрать все инородные включения: дорожную пыль, песок, битум, древесные смолы, остатки насекомых, птичий помет. Чистыми должны быть даже колесные арки, особенно зимой. Только на это уходит 3–6 часов рабочего времени.

🤦🏼‍♂️ Грязное, узкое, темное помещение

Часто полировкой занимаются в помещениях не очень для этого подходящих: в запыленных гаражах, в моечном боксе или вообще на улице.

👌🏼 Как надо. Профессиональные полировщики работают над машиной в специальном боксе, отдельно от мойки и ремонтной зоны. Отсутствие пыли и песка в зоне полировки — главный залог успеха. Иначе мелкие частички грязи попадут на вращающийся круг полировальной машинки и станут причиной новых царапин, сведя на нет всю работу.

Еще полировщику нужно хорошее освещение, чтобы правильно оценить состояние ЛКП: линейные источники рассеянного холодного света и лампы точечного теплого света.

Зона для полировки должна быть чистой, светлой и просторной

🤦🏼‍♂️ Голограммы

Это прямое следствие непрофессиональной полировки. Они появляются из-за чрезмерного нагрева поверхности кузова полировальной машинкой, которая крутится с очень большой скоростью.

Голограммы хорошо заметны только на солнце или под специальным освещением. Поэтому недобросовестные полировщики стараются сдавать работу в темное время суток или в пасмурную погоду — когда на машину не падают лучи солнца.

Чтобы снизить эффект некачественной полировки, на кузов автомобиля наносят специальную антиголограммную пасту — она временно скрывает дефекты под жирной пленкой, поэтому сразу голограммы не видны. Но паста сходит после 2–3 моек или после нагрева под солнцем.

Голограммы – результат ошибок при полировке, по ним даже видно траекторию работы полировальной машинкой

👌🏼 Как надо. Избежать появления голограмм помогает либо большой опыт работы с полировальной машинкой и знание особенности ЛКП разных типов, либо современное качественное оборудование, которое изначально спроектировано так, чтобы наносить покрытию автомобиля минимальный ущерб. У хороших мастеров обычно есть и то и другое.

🤦🏼‍♂️ Одинаковое оборудование под все задачи

Если у мастера только одна машинка или все полировальные круги одного диаметра, стоит сразу насторожиться. Качественная полировка в таких условиях невозможна. Современные автомобили имеют сложный дизайн со множеством изгибов, подъемов и впадин.

Со стандартным кругом качественно обработать все поверхности кузова не получится. Работая неподходящим по размеру кругом на сгибах и на стыках деталей, полировщик может сделать пропилы — снять слишком много лака и повредить краску.

👌🏼 Как надо. Полировщики, отвечающие за свою работу, первым делом изучают состояние лакокрасочного покрытия с помощью толщиномера. Этот прибор работает как радар: он посылает сигнал, который отражается от металлического корпуса автомобиля и возвращается обратно. По времени прохождения сигнала можно понять, сколько полировок прошла деталь, а также подвергалась ли она перекраске. Благодаря таким замерам профессионал всегда знает, где и сколько лака он может снять, чтобы достичь наилучшего результата.

У профессионального мастера всегда есть нужное оборудование под конкретную задачу, чтобы устранить все дефекты ЛКП и добраться до самых труднодоступных мест. Кроме кузова он должен иметь возможность отполировать фары, колесные диски, хромированную решетку радиатора и нежный пластик салона.

С подходящим оборудованием можно пройтись по каждому изгибу

С подходящим оборудованием можно пройтись по каждому изгибу

С подходящим оборудованием можно пройтись по каждому изгибу

🤦🏼‍♂️ Ждут вас через полгода

Гаражным полировщикам нужны постоянные клиенты, которые будут возвращаться каждые полгода. Им невыгодно, чтобы результат полировки сохранялся долго.

👌🏼 Как надо. Профессионал всегда объяснит клиенту, как продлить эффект полировки. Главное правило: удаляйте сложные загрязнения как можно раньше. Это проще, дешевле и безопаснее для автомобиля. Тогда, может, и полировка не понадобится.

Также важно, как результат полировки будет зафиксирован. Многие считают полировку финальным этапом ухода за кузовом автомобиля, но на самом деле это лишь промежуточная стадия.

После полировки необходимо нанести защитное покрытие, которое уменьшит влияние негативных факторов и усилит блеск лакокрасочного покрытия. Но лучше всего после полировки нанести кварцевый защитный состав. Тогда в будущем, если понадобится еще одна полировка, мастер будет снимать уже не родной лак автомобиля, а слой защитного покрытия. В таких условиях машина выдерживает до 9 сеансов полировки без вреда для ЛКП.

🤦🏼‍♂️ Подозрительно низкая стоимость

Качественная полировка автомобиля — процесс долгий, трудозатратный и требующий большого количества оборудования. Чтобы стать профессионалом, нужно многому научиться и провести не один час за полировкой: пробовать, ошибаться, исправлять ошибки. И всё это на разных покрытиях: лаке, фарах, пластике, хроме. В таких условиях брать за свои услуги мало — значит, быть энтузиастом и работать себе в минус, или экономить на качестве своей работы.

👌🏼 Сколько стоит. В гараже за углом стоимость полировки обычно начинается с 30 долларов. Уважающие и себя, и клиента мастера берут от 100 долларов.

Поделиться

Отправить

7 фактов о полировке кузова автомобиля / Из рук в руки

Полировка кузова позволит вашему автомобилю сверкать, как новенькому, скроет мелкие дефекты лакокрасочного покрытия и убережет от коррозии. Однако и здесь есть свои нюансы.

Даже новый, только сошедший с конвейера автомобиль может иметь мельчайшие дефекты лакокрасочного покрытия, которые нельзя увидеть невооруженным глазом. Что уж говорить о бывалых «железных конях», которые прошли со своими владельцами снег, дождь и плохие дороги!

Сколы, царапинки, потертости верхнего слоя лака – с каждой поездкой их появляется все больше. Загладить их и защитить кузов помогает полировка кузова.

1. Полировка кузова бывает трех типов

Защитная полировка средствами с эпоксидной смолой – самая доступная по цене. Эффект от нее держится до полугода. При такой полировке не используют абразивные материалы. При этом полироль на основе эпоксидки покрывает кузов дополнительным  тонким слоем, защищающим  узов от влаги, реагентов, царапин и выгорания на солнце.

Защитная полировка средствами с жидким стеклом более эффективна, но стоит примерно в три-четыре раза дороже, чем эпоксидная. Она также белается без использования абразива. Такая полироль связывается с лакокрасочным покрытием на молекулярном уровне, дает ему надежную защиту и сохраняет сияющий вид кузова в течение трех лет.

Абразивная полировка нужна бывалым автомобилям, лакокрасочное покрытие которых изрядно повреждено. Этот вид работ весьма  трудозатратен. Он проводится в несколько этапов. Сначала с кузова удаляется окислившийся слой лакокрасочного покрытия, царапинки и прочие дефекты.

Затем наносится покрытие, которое не просто защищает, но и восстанавливает покрытие кузова, заполняя и выравнивая сколы и трещины. После абразивной полировки даже видавший виды автомобиль сверкает как новенький. Однако делать ее слишком часто нельзя, так как при очистке кузова постепенно истончается слой краски.

2. Полировка кузова убережет от ржавчины

Царапины и сколы лакокрасочного покрытия не только портят внешний вид, но и чреваты появлением ржавчины. Даже самые мелкие дефекты делают кузов автомобиля уязвимым. Если на них долгое время не обращать внимания, рано или поздно начнется коррозия, и вскоре спасти кузов сможет лишь полная покраска. Чтобы избежать этого,рекомендуется вовремя проводить полировку кузова, что обеспечит его восстановление и защиту.

3. Полировка кузоваможет быть комплексной и локальной

При комплексной полировке обрабатываются все части кузова. Это самый популярный вариант у автовладельцев. Однако в ситуации, когда требуется ликвидировать сколы и царапины на определённой части кузова, а все остальные его детали в полном порядке – можно прибегнуть к локальной полировке.

4. Полировка кузова поможет сэкономить

Тончайший защитный слой, который создается при полировке, заполняет царапины и сколы и делает кузов идеально гладким. Благодаря этому грязи и реагентам попросту не за что зацепиться. Поэтому отполированная машина дольше остается чистой, пачкается реже – и вам придется мыть ее не так часто, как раньше. Если учесть, что частые мойки царапают лакокрасочное покрытие – вы не только сэкономите на мойке, но и убережете покрытие от царапин.

5.Полировку рекомендуется делать в начале весны

Опытные автолюбители советуют проводить защитную полировку кузова после зимы. Не секрет, что морозы, влага и реагенты за зиму могут повредить лакокрасочное покрытие, и отправив машину на полировку вы сможете избавиться от разрушительных последствий влияние атмосферной среды на ваш автомобиль.

6. Новый автомобиль тоже нужно полировать

Это только кажется, что авто, недавно сошедшее с конвейера, обойдется без полировки.

На самом деле, свежее лакокрасочное покрытие очень неустойчиво, на нем легко образуются царапины, трещины и сколы. А значит – ему нужна защита. Полировать только что выпущенный автомобиль нельзя, нужно подождать 5-7 месяцев, пока краска хорошо закрепится на кузове. После этого рекомендуется сделать первую полировку.

7. Ручная полировка не безопасна для лакокрасочного покрытия

Полировка кузова принесет пользу лишь тогда, когда проводится по правильной технологии. Для этого нужны специальные условия: оборудованное помещение, профессиональные инструменты, качественные полировочные составы и опытный мастер. Обеспечить все это могут только специалисты.

Поэтому лучше избежать соблазна сэкономить и сделать все самому, или же «за дешево» доверить авто сомнительным гаражным мастерам. Ведь в неумелых руках процедура принесет больше вреда, чем пользы.

.

 

.

Когда можно мыть машину после полировки?

17.01.2017

Во время эксплуатации автомобиля, с целью устранения мелких царапин и сколов, его необходимо периодически полировать. Данные операции основаны на снятии тончайшего слоя лакокрасочного покрытия и нанесения особых защитных или восстанавливающих составов. Однако после этого возникает проблема мойки авто.

Содержание:

1. Эксплуатация после полировки
2. Как правильно мыть
3. Выбор средства

Эксплуатация после полировки

Нужно ли мыть машину после полировки кузова? Принципиальных отличий между особенностями ухода за окрашенным и отполированным автомобилем не существует. Однако между этими двумя типами покрытия имеется весомая разница. Так, окрашивание является долгосрочным, поскольку краска держится на поверхности кузова на протяжении многих лет. Полировка же обеспечивает блеск автомобилю всего в течение нескольких месяцев (зависит от типа применяемого состава и технологии его нанесения). По истечении данного периода кузов транспортного средства снова становится матовым.

Чтобы сохранить эффект от полировки, не повредив ее несвоевременной или некорректной мойкой, необходимо выдержать определенный срок.

Как правило, большинство составов полностью кристаллизируется уже за 3-5 дней. В течение этого срока автомобиль мыть не следует. Кроме того, на протяжении недели отполированная поверхность категорически не должна поддаваться воздействию агрессивных химических реагентов. Как и в случае с окрашиванием, наиболее оптимальными инструментами для этого остаются мягкие щетки и слабый напор воды.

Как правильно мыть?

Можно ли мыть машину после полировки? Да, однако необходимо придерживаться ряда рекомендаций. Даже после полной кристаллизации применяемого состава важно крайне осторожно относиться к выполнению данных операций. Мойку нужно осуществлять исключительно вручную, чтобы не повредить свеженанесенное покрытие. Нельзя использовать стиральные порошки, мыльные растворы и прочую бытовую химию. К данным запретам также можно отнести и аппараты высокого давления. Если же они применяются, то важно выбирать режимы работы и насадки с щадящими свойствами. Напор не должен быть точечным и очень интенсивным.

Основные правила:

• Нельзя мыть кузов сразу после поездки в жаркую погоду. Высокая температура металла негативно повлияет на покрытие во время процедуры.
• Запрещается выполнять операции на солнце. Капли воды, собирающиеся на кузове, выполняют роль линз, которые приводят к нагреванию и неравномерному выцветанию ЛКП.
• Не стоит мыть машину и в ветреную погоду. Это привлечет к быстрому высыханию моющего средства и дальнейшему разрушению ЛКП.

Идеальное условие для мойки после полировки – проведение мероприятия в сухом затененном месте, скрытом от попадания прямых солнечных лучей и осадков.

Выбор средства

На рынке современной автохимии представлено множество средств, имеющих разный принцип действия и состав. В ассортименте можно также найти вещества, специально предназначенные для мойки после полировки. К ним относятся:

• Средства для очистки, изготовленные на основе силикона. Они создают на покрытии тонкую пленку, защищающую его от различных повреждений. Как правило, идеально подходят для применения в осенне-зимний период.
• Специальные полироли и автошампуни. Они изготовлены на основе воска и обеспечат дополнительный блеск авто. Кроме того, материал защищает отполированную поверхность от появления коррозионных процессов.

Правильно определенные сроки и подобранные средства для мойки – это гарантия качественной и долговечной эксплуатации отполированного лакокрасочного покрытия. Соблюдение вышеперечисленных рекомендаций даст возможность сохранить красивый внешний вид автомобиля надолго.

На сколько хватает эффекта от полировки кузова автомобиля?

Давно известна простая зависимость: чем больше на кузове царапин — тем меньше он блестит. Но даже если владелец желает матовый эффект, царапины — явно не лучший способ. Мы видим блеск кузова, когда от его поверхности отражается свет. Когда лакированная форма идеально гладкая, угол преломления лучей света одинаков, т.е. они дружно отражаются в одном направлении — так и получается видимый блеск. Из-за царапин, любого размера лучи рассеиваются, преломляясь неравномерно — и блеск исчезает.

Как следствие, лучше всего кузов блестит при полном отсутствии на нем царапин. Качественная полировка дает именно такой эффект, а вот сколько получится ее сохранить — зависит от ряда причин. Но обо всем по порядку.

Начнем с царапин

Как показывает практика, реальных машин совсем без царапин просто не бывает. Другое дело, что эти мелкие дефекты тоже дифференцируются: есть признаки глубоких царапин, а прочие относятся к неглубоким. Первый тип является результатом парковки, проезда по кустам, цепляния веток, удара дверью любых препятствий, столкновения с пешеходами, жесткой чистки машины и т.д. Даже ногтями можно сделать такие царапины, не говоря уже про гвоздь.

Практически любое применение силы на внешнее покрытие кузова ведет к появлению дефектов. И чем они глубже, тем больше накапливают всякой грязи, остающейся после мойки машины. А когда любые твердые частицы попадают на тряпку, появление царапин неизбежно.

Сеточка, риски, паутинка — это мелкие царапины. Они образуются лишь в двух случаях: когда автомобиль вытирают после мойки либо неправильно моют самостоятельно. А по глубоким уже давно проверена практикой еще одна зависимость: каждая царапина повышает вероятность образования следующих — и так по нарастающей тенденции.

Какие полировки бывают и что они дают?

Для примера можно рассмотреть несколько видов полировки, из самых широко распространенных. Итак, давайте представим: машина только что куплена и никаких дефектов на ней практически нет. Пусть условно блеск теряется, когда накопится сотня царапин, из них 20 глубоких, а остальные мелкие.

Первая же неправильная мойка или чистка приведет к появлению на кузове в среднем одной глубокой и восьми мелких борозд. Аналогичное воздействие тоже добавит царапин, причем из них каждая глубокая «прицепом» принесет еще три мелких. Неудивительно, что блеск теряется быстро.

Сезонная полировка уберет половину глубоких царапин и практически все мелкие. Восстановительная полировка должна устранить все царапины, при качественном исполнении. Вывод очевиден: полировка кузова оказывает эффект до тех пор, пока новые царапины не рассеют блеск. Например, если автовладелец до первой полировки поездил пару лет, мыл машину на обычных мойках, зимой смело орудовал щеткой и вообще не заморачивался уходом за автомобилем, а после полировки собирается и дальше так эксплуатировать, то сезонная продержится максимум год, а восстановительная полировка — два. Но есть способы продлить эффект от полировки раза в два-три как минимум.

Как увеличить срок службы полировки?

Независимо от стоимости полировки, ее результат все хотят продлить. И это нормально. Но чтобы позже приехать на следующий детейлинг, придется беречь машину от появления новых царапин. Как уже пояснялось выше, чем больше на кузове появляется царапин — тем меньше остается блеска.

Как показывает практика, подавляющее большинство новых царапин появляется из-за вытирания машины тряпкой после мойки. На втором месте — глубокие борозды-накопители грязи, следом идут жесткие щетки зимой. Это безусловные «призеры», если избавиться хотя бы от них — полировка прослужит значительно дольше. И хлопот сравнительно немного.

Так, стоит обзавестись своей тряпкой для мойки, а еще лучше — большим полотенцем из микрофибры. И всякий раз пользоваться только им, лично или давать мойщикам. А после всякого применения полотенце надо стирать (обычная стиральная машина вполне подойдет) — тогда им можно будет пользоваться годами.

На профессиональных детейлинг-мойках автомобили сушат феном. Называется это турбо-сушкой, хотя используется собачий фен для груминга. Цена такой услуги кусается и щадящая мойка не в почете, хотя реально это самый безопасный для полировки вариант.

Чтобы предупредить появление грязи в глубоких царапинах, надо не допустить появления самих царапин. Когда полировка только что закончена, все дефекты кузова вычищены и залиты жидким стеклом либо воском карнаубы. Вот и надо сохранить этот защитный слой как можно дольше. Или мыть кузов приличным автошампунем.

Чтобы сохранить защитный слой, следует каждые 6 месяца обновлять защитную полировку. Это можно сделать и своими руками, но мастер справится намного быстрее и аккуратнее.

О зимних щетках

Как отказаться от этого традиционного средства в нашем климате? Ответ прост: незачем убирать снег со всего кузова — вполне достаточно протереть только лобовое стекло, боковые и зеркала. А по пути заехать куда-нибудь в теплый паркинг, на пяток минут. Пока водитель читает новости в смартфоне, снег на машине растает. А если притормозить для оттаивания совсем некогда, можно обзавестись специальным размораживателем, или воспользоваться бесконтактной мойкой.

Виды полировки кузова автомобиля и на сколько ее хватит

Классификация авто
	1 класс	2 Класс	3 Класс	4 Класс	5 Класс
Acura			TLX, RDX	MDX
Alfa Romeo		все
ASTON MARTIN				все
Audi		A1, А2, TT	A3, A4, A5, Q3, Q5	Allroad, A6, RS6, A7	R8, Q7,A8
BMW		1, 2	X1, X3, 3, 4, 4 GT, 8	5, 5 GT, 6, X3, X4, Z3, Z4, Z8	6 GranCoupe, 7, X5, X6,7L
Bentley					все
Cadillac			CTS, STS, ATS, BLS	SRX, XT5	Escalade
Chery	Sweet, Amulet	Fora,Tiggo
Chevrolet	Aveo, Lacetti, Lanos, Tracker, Spark	Cruze, Cavalier,  Epica, Evanda, Lumina, Rezzo, Niva	Corvette, Captiva, Orlando	Transsport, Blazer, TrailBlazer	Suburban, Tahoe
Chrysler		Neon, PT Cruiser, Cirrus, Sebring, Stratus	300С, 300М	Grand Voyager
Citroen		C2, C3, C4, Xsara	C5, C6, Xsara Picasso, C-Crosser	C4 Picasso,  Berlingo
Daewoo	Nexia, Matiz, Tico, Kondor	Espero, Leganza, Magnus	Korando
Dodge		Neon	Caliber, Intrepid, Stratus		Caravan, Durango, RAM1500
Ferrari					Все
Fiat	Punto	Albea, Bravo, Coupe		Doblo
Ford	Ka, Fiesta	Focus, Fusion	Mondeo, EcoSport, Kuga, Maverick, C-Max, Escape, Galaxy	S-Max, Tourneo Connect	Explorer, Raptor, GT, Mustang
GMC				Envoy	Yukon,Savana
Great Wall				Deer, Hover, Safe, Sailor, Wingle
Honda	Jazz	Civic,  Civic 5D	HR-V, CR-V, Accord, Prelude, Element, Legend	Odyssey, Crosstour	Pilot, Ridgeline
Hummer					h3, h4
Hyundai	Atos, Getz, Accent, GK, Verna	Matrix, Solaris, Elantra, i30	Sonata, Grandeur, Galloper, NF, Genesis, Creta, i40, Tucson, IX 35, Terracan	IX 55, SantaFe/Grand Santa Fe,Trajet	Equus,h2, Starex
Infiniti			G, M, Q	FX, EX, QX30, QX50	Q70, QX56, QX60, QX70, QX80
Isuzu			Vehi Cross	Trooper, Rodeo, Axiom
Jaguar				E-TYPE,  X-TYPE, S-TYPE, XE, XF,XJ, XJR, XKR	F-TYPE, F-Pace
Jeep			Liberty, Compass	Cherokee, Wrangler	Grand Cherokee, SRT
Kia	Picanto	Avella, Ceed, Cerato, Rio, Shuma, Spectra, Sephia, Venga, Soul	Ceed SW, Magentis, Opirus, Carens, Optima, Sportage	Carnival, Sorento, Quoris	Mohave
Land Rover				Range Rover Velar, Range Rover Evogue, Freelander, Defender	Range Rover, Range Rover Vogue, Range Rover Sport, Discovery,RR Vogue Long
Lexus			CT, IS, SC, NX	ES, GS, RC, RX	LS, GX, LX
Lincoln					Navigator
MAYBACH					S-classe, все старые
Maserati
Mazda	2	3, 323, Premaсy	5, 6, 626, CX-3, CX-5	MPV, Tribute,  CX7, CX9
Mercedes-Benz		A	B, С, GLA	E, ML, CLA, CLS, GLK, GLC, R	S,  SL, SLC, SLK, CL, СLS AMG, GL, GLS, GLE/coupe,G, AMG GT, SLR, Viano, Vito, V-classe
Mini Cooper			Cooper, Cooper ClubMan	Cooper CountryMan
Misubishi	Colt	Lancer, Mirage, Carisma, Galant	Eclipse, Airtrek, Space Star, RVR, SpaceWagon, ASX, Outlander,  Montero, Montero Sport, Pajero Pinin	Grandis, L-200, Pajero, Pajero Sport
Nissan		Micra, Almera, Sunny, Note, Tiida, Sentra, Cube	Maxima, Teana, Qashqai, Juke, Terrano, X-Trail, 350Z	Quest, Murano	GT-R, Pathfinder, Navara, Patrol, Armada
Opel	Corsa	Astra GTC, Calibra	Astra, Meriva, Insignia, Mokka, Antara	Zafira, Frontera, Monterey
Peugeot	107	206, 207, 405, 406	307, 308, 408, 508, 605,  2008	607, 4007, Teepe, Partner, 3008	Boxer
Porsche					911, Cayenne, Cayman, Panamera, Boxster, Macan
Renault	Twingo	Logan, Sandero, Clio	Symbol, Megane, Laguna, Duster, Fluence, Coleos, Kaptur	Kangoo, Scenic
Rolls-Royce					Все
Saab			9. 3, 9.5, 900, 9000
Seat		Ibiza	Altea,  Leon,  Toledo		Alhambra
Skoda	Fabia	Rapid	Octavia, Super B, Roomster, Yeti	Kodiaq
SsangYong/Haval			Haval h3, Actyon, Rexton, Kyron	Stavic, Haval H6, Haval H8	Haval H9
Subaru			WRX, Impreza, Legacy, XV, Outback, Forester	Tribeka
Suzuki	Swift	Liana, Ignis	SX-4, Jimny, Grand Vitara
TagAZ			Road Partner, Tager
Toyota		Auris, Yaris, Corolla	Camry, Solara, Avensis, Prius, Verso, RAV 4	Venza, Highlander,  4Runner, FJ Cruiser, GT86	Hiace, Land Cruiser 100, Land Cruiser 150, Land Cruiser 200, Tundra, Sequoya, Alphard
Volvo		C30	S60, S70, S80, V50, V70, C70, S40, V40	XC70, V90, S90	XC60, XC90
VW	Lupo	Golf, Bora, Polo, Polo седан, Pointer, Vento	Scirocco, Golf Plus, Golf (2003 и старше), Jetta, Tiguan, Amarok	Touran, Sharan, Passat, Caddy	Touareg,Рhaeton, Caravella, Multivan, Transporter
ВАЗ		все

Полировка кузова авто в Самаре, описание, цены

В двух словах о процессе

Работа начинается задолго до того, как автомобиля коснется полировочная машинка. Успех процедуры зависит от правильной приемки авто. Поэтому приготовьтесь ответить на ряд вопросов:
• Есть ли на автомобиле окрашенные элементы?
• Делалась ли ранее полировка или ремонт каких-либо элементов авто?
• Где обслуживался автомобиль и какие уходовые процедуры применялись?

Сервис менеджер оформит заведет техническую карту автомобиля, где будет оговорен список необходимых процедур, отмечены места «особого» внимания, в обязательном порядке измерена толщина ЛКП на каждом элементе. После чего будут подписаны акт приема-передачи и договор. Зафиксированная в договоре сумма в дальнейшем не подвергается никаким корректировкам.

Далее происходит подготовка к полировке авто. Подготовка состоит из следующих этапов:
• кузов тщательно моется в 2 фазы без полирующих и содержащих воск шампуней
• обрабатывается средствами для удаления битума, смол и следов от почек деревьев
• удаляются металлические вкрапления в ЛКП
• кузов чистится глиной или автоскрабом

Когда поверхность очищена от всех возможных частиц, способных повредить ее при полировке, автомобиль отправляется на сушку, протирку, продувку. Обязательно перед началом работ оклеиваются защитной лентой все хромированные и пластиковые детали, шильдики, решетки, молдинги.

Полировка — это процесс, требующий высокой квалификации и сильной материально-технической базы. Специалист подберет лучшую «связку» кругов и паст для достижения максимального эффекта. Важнейшим отличием является то, что мы используем технологии, способные удалить даже самые глубокие дефекты, практически не уменьшая толщины ЛКП. Также мы восстановим прозрачность оптики, очистим и отполируем хромированные элементы.

После того, как автомобиль будет отполирован, он еще раз отправится в мойку. Мы вновь отмоем кузов, сделаем качественную уборку салона.

Абразивная полировка кузова автомобиля и полировальная паста для авто

Состояние лакокрасочного покрытия автомобиля имеет большое значение для любого автовладельца. Помимо внешнего вида, это еще и защита кузова от воздействия внешних факторов. Поэтому на протяжении всего времени эксплуатации машины необходимо следить за его состоянием. Одним из видов такого ухода является абразивная полировка кузова автомобиля. Эту процедуру можно доверить профессионалам, а можно осуществить своими руками в домашних условиях. В таком случае стоимость работы можно будет не учитывать. Если же принято решение заниматься полированием самостоятельно, то предварительно нужно ознакомиться с основными моментами и некоторыми тонкостями этой процедуры. При этом важно абсолютно все – и тщательная подготовка поверхности, и правильная последовательность выполнения работ, и защита полученного результата. Обо всем этом подробно изложено в рассматриваемом материале.

Немного теории о восстановительной полировке

Стоит ли полировать автомобиль абразивом? Об этом можно сделать выводы, сравнив фото машины до полировки и после нее и почитать отзывы автолюбителей, которые отполировали своего любимца хотя бы раз. Результаты грамотно осуществленной полировки своими руками будут заметны даже на старом автомобиле. Это значительно повысит его стоимость перед продажей. Прежде чем объяснить сам принцип восстановления абразивной полиролью для авто, следует немного напомнить о структуре лакокрасочного покрытия.

Практически любой автомобиль имеет покрытие из трех основных слоев – это грунтовка, базовая краска и лак. Именно повреждение третьего слоя покрытия авто возможно устранить, применяя абразивную полировку.

Такие повреждения могут проявляться в виде матовости, потертостей, паутины, рисок и прочих дефектов лака, которые не достигают по своей глубине базовой краски. Более глубокие повреждения абразивной полировкой не исправить, для такого ремонта применяются другие технологии.

Теперь о принципе абразивной полировки. Обрабатывая поверхность кузова машины абразивной пастой, полировщик удаляет физически небольшой слой защитного лака. Таким образом, слой лака становится тоньше, вследствие чего нижний уровень царапин и общего покрытия выравниваются. Поверхность становится хоть и тоньше, зато идеально ровной. Чтобы наглядно понять, как это происходит, можно посмотреть увеличенное фото лакового покрытия до восстановления и после.

Следует обратить внимание на то, что восстановительная полировка абразивом не может проводиться бесконечное количество раз. На некоторых автомобилях слой лака настолько тонкий, что его можно стереть уже при второй полировке. В среднем восстановительная полировка может осуществляться около трех раз, причем все зависит от толщины слоя лака и от глубины повреждений на нем.

Иногда есть смысл полировать абразивом только ту часть авто, которая заметно повреждена. Остальные участки можно заполировать обычными средствами для создания защитного слоя и выравнивания блеска по всей поверхности кузова.

Такая тактика поможет перестраховаться и сохранить слой неповрежденного лака изначальной толщины, которая может потом выручить в случае появления царапин именно на этом участке. Да и стоимость восстановительных работ своими руками будет значительно ниже.

Инструменты и материалы

Любая работа с автомобилем начинается с подготовки необходимых инструментов и расходных материалов. Восстановительная полировка не является исключением. Поэтому перед использованием абразива следует подготовить следующие инструменты и принадлежности:

• полировальная машинка;
• насадки на полировальную машинку различной жесткости;
• абразивная полировальная паста, имеющая хорошие отзывы;
• сухая мягкая тряпка без ворса;
• обычная защитная полироль на основе воска или силикона.

Без полировальной машинки восстановить покрытие своими руками не получится. Если обычную полировку еще можно как-то провести без машинки, вручную, то работу с абразивом таким образом проделать практически невозможно. По крайней мере, соответствующего качества не будет точно.

К выбору абразивной пасты также следует подойти крайне серьезно. Причем экономить не стоит, так как подобное восстановление проводится не так уж и часто. Перед покупкой средства нужно тщательно изучить не только стоимость, но и отзывы о нем. Также не лишним будет оценить у знающих людей степень повреждения лака, от этого будет зависеть выбор зернистости пасты.

Большое значение имеет место, где будет осуществляться полировка. Желательно чтобы это было закрытое помещение с нормальной температурой воздуха. Помещение должно быть оборудовано качественным освещением, которое исключит темные зоны на поверхности кузова. Особенно важно отсутствие пыли и влаги, а автомобиль должен иметь небольшую температуру поверхности кузова.

Подготовка автомобиля к полированию

Далее следует подготовка автомобиля к полированию. При этом самым важным моментом является очистка поверхности лакокрасочного покрытия от грязи и пыли. Поэтому непосредственно перед полировкой автомобиль тщательно моется с применением специальных шампуней. Важно после этого как следует высушить автомобиль.

Не стоит перед полировкой мыть автомобиль на специализированной мойке, особенно если таковая находится далеко от места полирования. Пока автомобиль доедет к месту полировки, поверхность покроется пылью, которая понаделает новых царапин на слое лака. Поэтому либо моем и полируем автомобиль дома, либо там где моем, там недалеко и устраиваемся на полирование.

Нелишним будет также защитить стекла автомобиля. Ведь если на них попадает абразивная паста, она обычно стирается обычной тряпкой. А это может привести к появлению дефектов уже на стекле. Поэтому перед полированием закрываем стеклянные части автомобиля с помощью пленки и малярного скотча.

Последовательность полирования абразивными пастами

Весь процесс полировки своими руками необходимо разделить на несколько этапов. В эти этапы входит поочередная разбивка кузова на отдельные участки. То есть сразу полируем крышу, потом капот, крышку багажника и так далее. Также на этапы разделяется полировка в том случае, когда применяется несколько разных полировальных средств. То есть сразу применяется паста с крупным зерном, потом с меньшим и так далее.

Абразивная паста наносится на выбранный участок с помощью насадки для шлифовальной машинки. При этом сама машинка не включается, то есть процесс нанесения осуществляется вручную. Средство растирается по поверхности выбранного участка без сильного нажима до образования равномерного покрытия.

Далее следует подождать пару минут, пока средство вступит в реакцию с лаком. Также необходимо дождаться пока паста немного подсохнет на поверхности. В зависимости от типа выбранной пасты этим советом можно пренебречь, если он противоречит инструкции, приведенной производителем. Состояние готовой к полированию пасты можно наглядно увидеть на фото по теме. Затем можно приступать к самой полировке, при этом полировальная машинка должна иметь невысокие обороты в пределах от 1300 до 1500 в минуту. Нажимать на поверхность полировочным диском также следует чувствительно, обычно с опытом становится более понятно, как именно это делать.

Таким образом участок полируется полностью до тех пор, пока абразивная паста полностью не исчезнет с поверхности. Иногда при полировке на поверхности кузова машины оседает полировочная пыль. Ее желательно своевременно сдувать потоком сжатого воздуха. Поэтапно полируется каждая отдельная деталь кузова автомобиля. К следующему участку можно приступать только тогда, когда полностью завершена полировка предыдущей детали. Так процедура повторяется и с пастами с меньшей зернистостью, если таковые применяются.

По окончанию полировки следует снова вымыть автомобиль. Для этого убирается защитное покрытие с окон, и авто можно отправить на полноценную мойку. Если такого желания нет, то автомобиль моется своими руками традиционным способом.

Косметическая, или защитная полировка

Любая обработка абразивной пастой сохранит свой эффект дольше, если следом за ней нанести защитный слой восковой полироли. Как это сделать правильно, можно ознакомиться на соответствующих страницах этого ресурса. Этот этап также зависит от качества выбранного средства. О качестве говорят многое отзывы потребителей.

Защитная полировка желательна не только после восстановительной обработки абразивной пастой, но и далее в процессе эксплуатации автомобиля.

Перед нанесением защитного слоя на восковой основе следует тщательно осмотреть поверхность восстановленного лакокрасочного покрытия. Особое внимание стоит уделить тем местам, которые были заметно повреждены. Также нелишним будет внимательно изучить и другие участки кузова. Ведь бывает и такое, что полировка абразивной пастой прошла не совсем удачно, и могут иметь место новые дефекты.

Заключение

Как видно из вышеописанного – восстановительная полировка своими руками не таит в себе ничего сложного и недостижимого. Следует только знать основные правила проведения этой процедуры, а также подобрать правильные полировальные средства, имеющие положительные отзывы. Не стоит также забывать о должной подготовке автомобиля к полированию и о нанесении защитного слоя по окончанию работ.

Интересное по теме:

Верните блеск своему автомобилю с автомобильным буфером

Итак, блеск на вашей поездке умер? Что было за глянцевое покрытие, которое потускнело из-за быстрой мойки машин, неровных дорог и непогоды? Даже когда он чистый, он просто не светится, как когда-то? Мы, жители Среднего Запада, чувствуем вашу боль.

Вы пытались вернуть отделку полировкой или воском вручную, но так и не завершили работу, пока не закончились время и энергия. Конечно, вы можете детализировать свой автомобиль профессионалом, который использует полировальные машины и чистящие средства.Но это дорого. Кроме того, тебе нравится делать это самому.

Getty Images

Мужайтесь, искатель света. Существует доступная альтернатива с меньшими усилиями для восстановления блеска вашего автомобиля, которую вы можете взять на себя. Это называется полировщиком двойного действия, иначе известным как случайно-орбитальный буфер. Его двустороннее действие создает случайный рисунок для быстрого устранения окисления и удаления вихревых следов, не повреждая краску.Ваша машина будет сиять, как жемчужина в короне.

Стоимость буфера колеблется от 100 до 250 долларов. Основывайте свою покупку на том, сколько автомобилей вы будете делать в год. Но знайте, что даже начинающие раз в год с более низкими ценами могут получить надежные результаты профессионального качества.

Кабель Портера

Во-первых, конечно, нужен качественный буфер. (Мы изучили мир деталей и собрали четыре отличных машины в конце этой истории.) Но прежде чем вы начнете доводить свою поездку до полировки, нужно сделать кое-что важное. Первое, что нужно сделать для придания блеска новому автомобилю — это мытье с мылом, большим количеством пресной воды и чистыми мягкими полотенцами.

Акт II — это двухэтапная дезинфекция с использованием очистителя, удаляющего насекомых, смолу и другие дорожные загрязнения, с последующей обработкой глиняным бруском для удаления пятен и загрязнений, включенных в краску. (Глиняные бруски поставляются в наборах с соответствующим спреем для очистки и смазки, чтобы обеспечить отличные результаты.)

Getty Images

Акт III — это тщательный осмотр, чтобы увидеть, какой тип повреждений (легкие или глубокие царапины, вихревые следы, следы полировки, травление кислотным дождем или внедренное загрязнение) возникло. Самые суетливые специалисты используют «вихревой свет» (40–60 долларов) в тени. Это помогает точно определить, какой тип подушечки и полировальной пасты использовать с буфером. Обычно мы пропускаем этот шаг, но мы рекомендуем замаскировать обрезку, чтобы защитить ее от абразивных частиц и полироли.

Отделка кузова автомобиля состоит из нескольких слоев: грунтовки, цветного покрытия и прозрачного покрытия. Важно то, что вы будете полировать только последний, внешний слой (прозрачный слой) с помощью буфера, подушечки соответствующей жесткости и полировальной пасты, которая настолько хороша, что вы не почувствуете в ней никакой песчинки. Чтобы вы не прожигали краску и не повредили отделку, орбитальные буферы имеют внутренний механизм, который заставляет полировальную подушку замедляться до остановки, если вы нажимаете слишком сильно.Все, что вам нужно сделать, это приложить пять-семь фунтов давления и позволить машине делать всю работу.

Getty Images

Профессионалы рекомендуют нанести небольшое количество полировальной пасты на полировальную подушку и размазать ею область размером два на два фута перед включением машины (чтобы смесь не разбрызгивалась). Затем, используя заштрихованный перекрывающийся шаблон полировки, перемещайте машину со скоростью примерно один дюйм в секунду.Сделайте несколько проходов перед тем, как перейти к следующему разделу. Чем сильнее повреждена поверхность, тем жестче подушка и тем агрессивнее вам понадобится смесь. (Большинство колодок имеют цветовую кодировку и маркировку в соответствии с их назначением.)

Для автомобилей с более глубокими вихревыми следами может потребоваться сначала более агрессивный состав, а затем ультратонкий состав. Начните с более низких скоростей буфера и закончите с более высокими скоростями. Вы будете использовать от пяти до шести колодок на маленьком автомобиле и от семи до восьми на более крупном автомобиле.(Вы можете выполнить работу с меньшим количеством подушечек, но наличие большего количества под рукой означает, что вам не придется их мыть, как только они покрываются полировальной пастой.)

Getty Images

После того, как вы получите поверхность, подобную драгоценному камню, протрите поверхность мягкой тканью из микрофибры, чтобы удалить все следы полировки. Теперь автомобиль готов к окончательной защите от краски. На данном этапе мы просто используем старый добрый жидкий воск карнауба, но вы можете попробовать герметик для краски или одно из новых высокотехнологичных керамических покрытий.Наслаждайтесь блеском!

Блестящий вкус: сделайте свой автомобиль сияющим с этими высококачественными буферами

Porter Cable 7424 XP Полировщик

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

Машинная полировка

— что это такое? Окончательная отделка объясняет

Поддержание лакокрасочного покрытия автомобиля в идеальном состоянии — трудоемкая и сложная работа. Слишком часто он становится жертвой водоворотов из-за неправильной стирки, царапин от живой изгороди, травления птичьим пометом и даже следов от выпадения кислотных дождей. Удаление этих пятен вручную может быть невероятно трудоемким, и некоторые из этих дефектов невозможно удалить без механического вмешательства в машинную полировку.

Когда-то прерогатива профессионального специалиста по деталировке, машинная полировка становится все более популярной среди энтузиастов по уходу за автомобилем, а достижения в области технологий упростили этот процесс для новичков и позволили добиться отличных результатов. В этой статье мы рассмотрим разнообразие дефектов, которые могут возникнуть, и различные типы машинных полировальных машин, чтобы их можно было безопасно и эффективно устранить.

Лакокрасочное покрытие вашего автомобиля состоит из разных слоев. Во-первых, металлическая панель корпуса покрывается грунтовкой, обычно серовато-белого цвета, для обеспечения более эффективного прилипания краски к поверхности и увеличения стойкости краски.Затем поверх слоя накладывается базовое покрытие (цвет), общая толщина которого зависит от производителя. Затем для защиты цветного пигмента сверху наносится прозрачное покрытие (лак). Это обеспечивает оптически прозрачный герметик, который улучшает цвет и блеск и помогает защитить базовое покрытие от царапин и окисления. Важно отметить, что лак также содержит элементы защиты от ультрафиолета, предназначенные для предотвращения выцветания, вызванного солнечными ультрафиолетовыми лучами. УФ-защитные элементы легче, чем другие уплотнительные элементы, и имеют тенденцию оседать к верхним слоям по мере отверждения лака, что важно помнить при машинной полировке.Вы можете прочитать больше о прозрачных покрытиях в нашем Руководстве по уходу за автомобилем и деталям: 10. 4: Объяснение прозрачных покрытий.

Типы окраски:

Лаки Clearcoat могут сильно различаться по твердости. Как правило, немецкие лаки обладают высокой устойчивостью к царапинам, разработанными с течением времени, чтобы соответствовать их законам о сточных водах, которые не позволяют мыть автомобили дома, как мы это делаем здесь, в Великобритании. С другой стороны, лакокрасочное покрытие на итальянских марках может быть намного мягче, но нет никаких гарантированных правил относительно того, какие автомобили будут иметь определенный тип отделки.Более твердые краски потребуют больше усилий для удаления дефектов, более мягкие краски, как правило, сложнее обработать. Вы можете узнать больше о лакокрасочном покрытии различных марок автомобилей в нашем Руководстве по уходу за автомобилем и деталям: 10.5: Насколько тверда моя краска?

Дефекты окраски:

Дефекты краски имеют множество причин, и все они могут повлиять на разные слои в общей отделке краски. Вот несколько примеров часто встречающихся пятен на лакокрасочном покрытии.

• Пятна от воды (1) — Образовавшиеся из-за примесей в водопроводной воде.
• Голограммы (2) — также известные как буферные следы, вызванные плохой техникой машинной полировки. Они выглядят как размытые круглые тени, придающие поверхности тусклый и жирный вид.
• Завитки (3) — Также известные как завихрения при стирке, поскольку большинство дефектов этого типа возникает в результате неправильной или небрежной техники стирки и сушки. Это светлые отметины в виде «паутины» в верхней части лака. Крайние случаи обычно возникают из-за жестких щеток, используемых во многих старых механических мойках.
• Травление (4) — Видны как следы, оставленные на поверхности лака, но, возможно, проросшие до нижнего слоя основы. Обычно они возникают в результате кислотных дождей или птичьего помета. Кислотный дождь вызывается химическими веществами, такими как двуокись углерода и двуокись серы, которые растворяются в водяном паре в атмосфере и выбрасываются во время дождя. Кислый характер дождя приводит к появлению следов на поверхности лака. Птичий помет содержит мочевую кислоту, химическое вещество, которое достаточно агрессивно, чтобы быстро разъесть слой воска или герметика и начать протравливать прозрачный лак.Когда краска нагревается под прямыми солнечными лучами, она расширяется, при понижении температуры краска сжимается. Это расширение / сжатие в сочетании с кислотой в птичьем помете приводит к образованию трещин и следов травления на прозрачном лаковом покрытии, и, если их оставить, они потенциально могут испачкать цвет основного покрытия под ним.
• Легкие / мелкие царапины (5) — более линейные, чем завитки, они оставляют видимый, но тонкий след на поверхности лака.
• Случайные глубокие царапины (6) — Иногда их называют RDS, они обычно возникают из-за перетаскивания песка и грязи по краске.Эти царапины сильно различаются по степени серьезности, некоторые из них легко полируются. В самых крайних случаях некоторые RDS пройдут через прозрачный лак до грунтовки или даже до голого металла.
• Каменная крошка (7) — Во время движения мелкие камешки взлетают с поверхности дороги и со скоростью ударяют по лакокрасочному покрытию, выбивая сферические или субсферические выемки, которые обычно удаляют лак, краску и, иногда, грунтовку. В зависимости от того, насколько глубока скол, роторный полировщик может помочь уменьшить внешний вид, но оставленный кратер обычно требует обработки сначала системой ремонта сколов краски, такой как ChipEx.
• Окисление (8) — Возникает, когда молекулы кислорода в воздухе удаляют электроны из пигментации краски, в результате чего цвет становится молочным или мутным. Черные переходят в серый, красный — в розовый. Белая краска тоже со временем окисляется, но поскольку она того же цвета, что и мелово-белая окисленная краска, вам придется внимательно присмотреться, чтобы увидеть это.

Все эти типы дефектов можно устранить или значительно уменьшить их внешний вид с помощью машинной полировальной машины.

Существует два популярных типа машинных полировальных машин: роторные или двойного действия (DA).

Ротационные полировальные машины:

В основном пользуется популярностью у профессиональных мастеров за их способность быстро исправлять дефекты окраски. Головка полировщика подключается непосредственно к приводному механизму, заставляя головку вращаться круговыми движениями. Это эффективно генерирует тепло, обеспечивая более агрессивное резание, однако в неподготовленных руках существует значительный риск «прожечь» лакокрасочное покрытие и обнажить грунтовку ниже.В случае серьезных дефектов или устойчивых к царапинам лаков роторные полировальные машинки могут устранить дефекты быстрее и эффективнее, чем стандартные полировальные машины двойного действия. Примеры ротационных полировальных машин включают Dodo Juice’s Spin Doctor, 3M Rotary Polisher и популярный PE14-2 FLEX. В обученных руках ротационные полировальные машинки эффективно удалят практически любой дефект краски.

Машинные полировальные машины двойного действия (DA):

Эти машины, также известные как DA или орбитальные полировальные машины, были первоначально разработаны для использования любителями ухода за автомобилями из-за их рабочего механизма, который делает их по своей сути более безопасными.

Головка машинного полировального станка двойного действия вращается концентрически по кругу на шпинделе, который, в свою очередь, совершает более широкое круговое движение. Возникающие в результате колебания создают «колебания», которые предотвращают накопление избыточного тепла на поверхности, сводя к минимуму риск прожечь лакокрасочное покрытие. Обычно отсутствие тепловыделения означало, что они были полезны для удаления только более легких дефектов краски, однако достижения в области технологий изменили это. В результате, эти полировальные машины двойного действия нового поколения стали очень популярными среди профессиональных мастеров, поскольку ими легче управлять, они производят меньше вибрации, но при этом обеспечивают отличные результаты. При правильном сочетании прокладки и компаунда плюс достаточно времени большинство современных DA способны устранить все, кроме самых серьезных дефектов.

Различные типы полировальных машин двойного действия:

Одним из ключевых отличий полировальной машины двойного действия является размер полной орбиты, обычно называемой «метанием». Чем больше орбита, тем больше площадь полируемой поверхности, что позволяет быстрее завершить работу, а также меньше вероятность появления нежелательных голограмм, чем ротационная полировальная машина.Фактором, который следует учитывать, является размер хода, поскольку он влияет на уровень вибрации, передаваемой через машину оператору: чем больше ход, тем сильнее вибрация. Напротив, DA меньшего размера имеют меньшую вибрацию и лучше справляются с контурными областями. Многие DA, такие как Dodo Juice Buffy Daddy и Meguiar’s MT320, имеют стандартный 8-миллиметровый ход. Тем не менее, итальянский производитель RUPES разработал серию машин BigFoot с гораздо большим ходом — RUPES LHR 15ES имеет 15-миллиметровый ход и пользуется популярностью у многих профессиональных дилеров. LHR 21ES с ходом 21 мм идеально подходит для кузовных работ, где большие панели необходимо быстро полировать. LHR 12E Duetto имеет дальность хода 12 мм и нацелен на энтузиастов. LHR 75E Mini имеет меньшую головку для работы с рельефными или труднодоступными участками.

FLEX XC3401 VRG — это полировальная машинка двойного действия профессионального уровня, которая оснащена зубчатой ​​передачей с принудительным приводом, которая фактически заставляет вращаться шпиндель, обеспечивая более интенсивное резание, чем другие полировальные машины двойного действия.

RUPES BigFoot Nano iBrid — это гибридная машина в двух отношениях: во-первых, она может переключаться между сетевым питанием и уникальной беспроводной работой, которая питается от литий-ионных аккумуляторных батарей. Кроме того, механизм можно переключать, чтобы он работал либо как вращающийся, либо как полировальный станок двойного действия. В дополнение к поворотной головке две сменные головки DA обеспечивают орбиту 8 или 12 мм. В результате это очень гибкий станок, отличный инструмент для полировки различных поверхностей, включая колесные гайки, световые крышки, эмблемы и т. Д.

При рассмотрении вопроса о начале машинной полировки выбор машинной полировальной машины будет зависеть от сочетания многих факторов, и может быть трудно понять, с чего начать, особенно при добавлении широкого ассортимента полировальных подушек и составов, представленных на рынке.

Чтобы упростить процесс, компания UF предварительно объединила ряд популярных машинных полировальных машин с подходящими, простыми в использовании подушечками и пастами в удобные наборы для машинной полировки. Для тех энтузиастов, у которых уже есть полировальная машина, также доступен ряд полировальных наборов, содержащих проверенные и проверенные комбинации подушек и компаундов.

Если вам нужен совет по выбору машинной полировальной машины или советы по машинной полировке в целом, свяжитесь с нашей дружной и знающей командой с понедельника по пятницу, с 8:00 до 17:00 по телефону 01474 360 360.

Ручная полировка и машинная полировка

Есть только два основных способа полировки лакокрасочного покрытия вашего автомобиля; вручную или с помощью машины. У обоих методов есть различные преимущества и недостатки, и вам следует знать ряд вещей, прежде чем приступать к ним.В большинстве случаев люди будут полировать свой автомобиль вручную, так как для многих это рассматривается как единственный вариант или рассматривается как достаточно хороший вариант, в то время как машинная полировка может рассматриваться как то, что проводится только профессионалами в автомобильной промышленности. .

Однако сейчас наблюдается растущая тенденция и доступность продуктов и информации, которые делают машинную полировку намного более популярной, особенно среди энтузиастов чистки и ремонта автомобилей. Новые машины производятся крупными компаниями по очистке автомобилей, которые нацелены на этих энтузиастов, и все больше продуктов разрабатываются и разрабатываются для использования в сочетании с полировальными машинами.

Ручная полировка — это процесс, при котором лакокрасочное покрытие просто полируется, используя только движение и силу ваших рук. Это намного безопаснее, чем использование машины, и в правильных ситуациях может дать достойные результаты. Например, если на вашем лакокрасочном покрытии не слишком много дефектов поверхности, ручная полировка служит безопасным и эффективным способом улучшить и восстановить отделку.

Однако для более запущенного лакокрасочного покрытия в плохом состоянии ручная полировка может затруднить устранение более серьезных недостатков, и придется потратить много энергии и времени, чтобы внести какие-либо заметные изменения, что делает эту практику довольно неэффективной и неэффективной.Процесс ручной полировки в целом включает нанесение соответствующего полировального продукта на мягкую пену или подушку аппликатора из микроволокна, нанесение его на поверхность лакокрасочного покрытия, последующую обработку как круговыми, так и линейными движениями перед полировкой и полировкой. при необходимости процесс повторяется.

Машинное полирование, с другой стороны, использует движение головки станка для тщательной втирания продукта в лакокрасочное покрытие. Есть два разных типа полировальных машин — роторные и полировальные машины двойного действия.Ротационная машина — это машина, традиционно используемая профессионалами для полировки и восстановления лакокрасочного покрытия. Головка вращается с постоянной скоростью и удаляет небольшое количество прозрачного покрытия или краски с поверхности, прорезая и устраняя недостатки в процессе. Хотя это может быть очень эффективным, при неправильном обращении или правильном использовании полировальная машина может очень быстро нанести серьезный ущерб вашему лакокрасочному покрытию в виде буферных следов, голограмм и даже прожигания поверхности.

Полировальные машины двойного действия обычно немного меньше и легче своих вращающихся аналогов, поэтому с ними намного проще обращаться. Голова не вращается, а колеблется, имитируя движения ручной полировки, но с гораздо большей скоростью. Это колебательное движение предотвращает накопление тепла между полировальной подушкой и лакокрасочным покрытием, что потенциально может вызвать серьезные повреждения при использовании роторной машины. Кроме того, машины двойного действия замедляются и даже останавливаются при приложении определенного давления, опять же, чтобы предотвратить накопление тепла и причинение повреждений, тогда как роторные полировальные машины продолжают вращаться даже при приложении сильного давления.

Вот почему полировальные машины двойного действия были нацелены на любителей чистки автомобилей и энтузиастов, которые плохо знакомы с машинной полировкой, поскольку они позволяют достичь более высоких стандартов отделки, чем при ручной полировке, но без риска нанесения каких-либо серьезных повреждений . Машинные полировальные машины также экономят вашу энергию, усилия и, возможно, немного времени, поскольку большую часть работы за вас выполняет голова, а вам остается просто поддерживать и направлять устройство по поверхности.

Как использовать автомобильный буфер (польский и воск, как профессионал)

Примечание. Этот пост может содержать партнерские ссылки.Это означает, что мы можем бесплатно для вас заработать небольшую комиссию за соответствующие покупки.

Полировка и обработка воском вашего автомобиля может быть сложной задачей, но преимущества неоспоримы. На заводе единственное, что защищает краску вашего автомобиля от непогоды, — это тонкий слой лака.

Обычное вождение и парковка на открытом воздухе могут стать тяжелым бременем для лака, и обычно не требуется много времени, чтобы отделка автомобиля стала тусклой и потускневшей. Здесь нам на помощь приходят полироль и воск.

Полировка автомобиля удаляет мелкие царапины, возникающие при нормальном вождении.

Эпиляция воском затем защищает лак от дальнейшего повреждения, оставляя на нем тонкий защитный слой.

Обе эти задачи могут быть в лучшем случае утомительными, если их выполнять вручную, но буферы для силовых автомобилей могут значительно сократить время и усилия. Они также могут давать высококачественные результаты, которые иначе невозможно воспроизвести.

Однако автомобильные буферы требуют особого ухода и навыков, чтобы не повредить лаковое покрытие.Вот несколько советов по полировке автомобиля автомобильным амортизатором.

Типы буферов

Полировка автомобиля может выполняться с использованием полировального средства или без него. Почти всегда рекомендуется полироль, так как он действует как мягкий абразив и смазка, сокращая необходимое время и разрушая нагрев. Перед тем как начать, важно понять характеристики буфера, который вы будете использовать.

Rotary Buffer

Самыми дешевыми буферами являются буферы с вращающейся подушкой.Это, безусловно, самые сложные в использовании. Большинство опций этой категории либо неэффективны, либо слишком агрессивны для практического использования на автомобиле. Они характеризуются одноосным вращением и односкоростным двигателем.

Скорость регулируется напряжением, то есть скорость пэда может варьироваться в зависимости от приложенной нагрузки, что приводит к противоречивым результатам. Поскольку пэд всегда просто вращается по кругу, он наиболее подвержен образованию вихревых следов на краске.

DA Polisher

Лучшим вариантом является профессиональный полировщик DA (двойного действия), который также называют орбитальным полировщиком с произвольным вращением.

Дороже ротационной полировальной машинки, но не зря. Поскольку они вращаются / колеблются 2 разными способами, их намного безопаснее использовать даже для новичка.

Лучшие модели оснащены регулируемым регулятором скорости и используют интеллектуальные двигатели и трансмиссию для поддержания постоянной скорости вращения колодок независимо от нагрузки.

Это обеспечивает очень предсказуемые характеристики и стабильные результаты с небольшой вероятностью повреждения лака.

Как полировать автомобиль

ВАЖНО: Очевидно, вы захотите начать с чистой машины, чтобы уменьшить вероятность появления царапин, поэтому не забудьте мыть ее вручную.См. Пошаговые инструкции в разделе «Как правильно детализировать внешний вид вашего автомобиля».

После выбора буфера лучше всего начать проект с тестирования буфера и полировки в незаметном месте, таком как крышка багажника или качающаяся панель.

Убедившись, что между вашим автомобилем и выбранными продуктами нет неприятных взаимодействий, начните с выбора большой и плоской панели и рабочей панели за панелью.

Добавьте небольшое количество полироли непосредственно на полировальную подушку, затем прикоснитесь подушечкой к поверхности автомобиля, циклически повторяя буфер на несколько оборотов, чтобы продукт распределился по подушке.Слегка до умеренного давления и широкими массирующими движениями втирайте продукт в краску.

Важно не торопиться, поскольку постоянство скорости и давления является ключом к хорошим результатам. После того, как вы закончите одну или две панели, вы можете заменить буфер на чистую микрофибру или мягкую махровую подушку и отполировать остатки лака, чтобы проявился яркий блеск. Таким образом обработайте весь автомобиль.

Как отполировать автомобиль воском

Вощение автомобиля воском — это почти тот же процесс, что и полировка автомобиля.Вы по-прежнему хотите контролировать свою скорость и давление с большой осторожностью. Самая большая разница в том, что при нанесении воска вы будете использовать гораздо меньшее давление, чем при полировке. С помощью воска вы просто хотите покрыть поверхность, а не удалять посторонние предметы.

При смазке автомобиля воском лучше всего разделить его на части. Когда вы закончите разрез, подождите примерно 10 минут, пока воск полностью не застынет. Затем возьмите чистое полотенце из микрофибры и круговыми движениями удалите засохший воск.Вам нужно будет периодически переворачивать полотенце на чистую неиспользованную часть.

Вы можете определить, высох ли воск, проведя пальцем по поверхности. Чистый удар означает, что он высох и готов к полировке. Если воск все еще остается полосами при протирании, значит, он не совсем готов для полировки.

Поскольку воск является защитным покрытием, при желании можно нанести несколько слоев. В этом случае перед повторным нанесением важно убедиться, что воск полностью высох.

Как чистить полировальные подушечки

Очень важно использовать чистую полировальную подушку при каждом использовании автомобильного амортизатора. Полировальные подушечки могут покрыться слоем полировального средства и мусора от полировки, которые могут затвердеть при высыхании, что сделает их непригодными для использования.

Для предотвращения этого лучше всего хранить прокладки в герметичном контейнере или пакете. Благодаря этому продукт, оставшийся в подушках, остается влажным, позволяя подушке сохранять свою гибкость.

Для очистки подушечек сначала замочите их в горячей воде.После хорошего горячего замачивания выньте подушечки из воды и отожмите их. Большая часть встроенного продукта должна вытекать с горячей водой.

На этом этапе можно стирать подушечки в машине в горячей воде. Это работает с подушечками из пеноматериала, микрофибры и махровой ткани.

Если полировать машину 1-2 раза в год, иногда лучше купить новые колодки и не рисковать. Они недорогие, и вы будете точно знать, что в них нет скрытого мусора, который может поцарапать краску вашего автомобиля.

Когда наносить воск на новый автомобиль

Несмотря на то, что ваш новый автомобиль может ярко сиять от автосалона, на нем нет воска с завода. Кроме того, новый прозрачный лак часто имеет некоторые технологические несоответствия, известные как апельсиновая корка, которые лишают транспортное средство части его естественного блеска.

Полировка и восковая обработка вашего нового автомобиля могут помочь уменьшить появление апельсиновой корки, а также защитить неповрежденное прозрачное покрытие.

Перед полировкой и нанесением воска нового автомобиля следует учесть, что краску автомобиля нельзя полировать в течение как минимум 3 месяцев с даты сборки.Прозрачному покрытию необходимо это время для полного высыхания.

При покупке необходимо уточнить дату сборки вашего автомобиля. Эта информация обычно содержится в VIN автомобиля или может быть предоставлена ​​дилером. Во многих случаях вашему новому автомобилю уже больше 3 месяцев.

Сколько стоит профессиональная полировка автомобиля?

Полировка и полировка от профессиональных услуг по детализации может варьироваться от 100 до 5000 долларов.

Используемые переменные включают тип транспортного средства, требуемый конкретный продукт и оборудование, а также запрашиваемый уровень детализации.Часто, чем хуже текущее состояние краски, тем больше времени и продукта потребуется для восстановления отделки.

Профессиональные поставщики деталей — это квалифицированные торговцы, если не просто художники, поэтому взимаемые ставки могут сильно варьироваться в зависимости от спроса, но не ожидайте, что вы заплатите меньше 100 долларов за базовые услуги.

Ваш автомобиль — ваша гордость, и есть несколько радостей, которые можно сравнить с радостью полностью детализировать вашу машину и стоять сзади, чтобы полюбоваться своей работой. Помимо удовольствия от свершений, обучение полировке и воске собственного автомобиля может сэкономить много денег.

Похожие сообщения:

Каковы преимущества полировки автомобилей?

Полировка автомобилей дает множество преимуществ.

Сюда входят:

• Удаление мелких или сильных царапин и дефектов
• Обеззараживание лакокрасочного покрытия, которое нельзя удалить ведром и губкой
• Коррекция краски
• Восстановление выцветания краски
• Придание блеска и блеска лакокрасочному покрытию
• Увеличение глубины цвета и омоложение цвета

Печальная реальность жизни состоит в том, что у немногих из нас есть время мыть машины каждый месяц, не говоря уже о том, чтобы их хорошо отшлифовать и отполировать.Когда вы едете по дороге, существует множество факторов, влияющих на качество краски.

Для начала суровое австралийское солнце . Это может вызвать выцветание краски. Выцветание очень заметно в нашем суровом жарком климате.

Загрязнение дорог . Когда мы едем, в краску попадает дорожная смола, грязь, жир и прочий песок. Микроскопическая металлическая пыль с железнодорожных путей и строительных площадок также является распространенной проблемой. Если не лечить, это приведет к ржавчине на лакокрасочном покрытии и может привести к серьезной коррозии.

Природа. Птичий помет, клопы-самоубийцы (или целые семейства клопов), кажется, убивают все ваше лакокрасочное покрытие. Кислотность этих насекомых и помета разъедает краску. Быстрый. То же самое и с поливной водой. Вода испаряется из автомобиля, оставляя минеральные отложения, которые могут «травиться» на краске. Настоятельно рекомендуется защитить ваш автомобиль краской краской , чтобы избежать долговременных повреждений.

Все это нанесите на краску .Если мыть машину регулярно (например, раз в 2-3 недели), большую часть этого можно удалить. Но не все его можно удалить ведром и губкой, и со временем он накапливается на краске. Если вы помоете машину, а затем проведете тыльной стороной ладони по лакокрасочному покрытию, вы почувствуете, как накапливается краска. Это будет немного грубо. Даже новый автомобиль будет иметь загрязняющие вещества с завода, отгрузки и из окружающей среды хранилища. Это похоже на зубной налет. Даже если вы чистите зубы два раза в день, их все равно необходимо профессионально чистить, чтобы удалить стойкие наросты.

Это скопление не смертельно для краски, а только естественная часть езды. Тем не менее, профессионал должен удалять его каждые 12 месяцев.

Когда профессиональный автомобильный полировщик обслуживает ваш автомобиль, они удаляют этот уровень отложений, а НЕ саму краску . На большинстве новых / подержанных автомобилей слой покрытия наносится поверх прозрачного покрытия / краски. Однако на некоторых классических и коммерческих автомобилях нет прозрачного покрытия, так что же тогда делать? Вы должны использовать профессиональные инструменты, такие как микрометр (прибор для измерения толщины краски). Это значит, что вы знаете, сколько краски можно снять, не прожигая сталь — страшная штука. Особенно, если вы не знаете, что делаете.

Полировка автомобилей существует уже несколько десятилетий. К сожалению, не так много профессионалов, которые знают, что делают. Конечно, если вы большую часть времени полируете машину вручную, ничего страшного не случится. Однако краска может быть испорчена, как только вы начнете использовать машину .

Так в чем же разница между начинающим полировщиком автомобилей и профессионалом?

Оценка состояния краски . Профессионал сможет осмотреть вашу машину и сказать, какой уровень полировки или коррекции краски требуется.

Инструменты торговли . Профессионал должен знать, какой тип полировальной пасты использовать и какая полировальная тарелка лучше всего подходит для этого автомобиля. Они будут знать, с какой силой нужно нанести полировальную машину на автомобиль, не прожигая краску. У них также будут инструменты, которые помогут им. Например, микрометр и достаточное освещение, например, наша полировочная студия .

Специалистов: профессионально обучены и имеют многолетний опыт . Они знают разницу между новой и старой автомобильной краской. Даже разных типов автомобилей имеют разные виды лака .Для твердого прозрачного покрытия потребуется более тяжелый состав и подушечка, поэтому полировка займет больше времени. Более мягкий лак также трудно полировать. Его легче повредить, на отделке появятся завитки, и его очень легко поцарапать.

Новички и автополировщики-самоучки, к сожалению, везде. Даже автосалоны и производители панелей создают ужасные результаты. Они могут нанести необратимый вред лакокрасочному покрытию вашего автомобиля. Такие, как следы полировки (мутные водовороты полировки), микроцарапины от неправильного использования составов и подушек. Не говоря уже о , случайно прожигающем лак . В основном это из-за неопытности. Ниже приведен пример ремонта, который мы выполнили при неправильной полировке. Вы можете увидеть сильные следы полировки на краске. К счастью, его можно было отремонтировать и не требовал повторной покраски. .

В чем разница между полировкой автомобиля и коррекцией краски?

Well Коррекция краски как раз так звучит. Это восстановление лакокрасочного покрытия автомобилей с целью устранения дефектов и возвращение первоначального блеска и блеска, чтобы они снова стали совершенно новыми. Полировка автомобиля может означать то же самое, но существует различных уровней полировки автомобиля для исправления лакокрасочного покрытия . Это будет зависеть от того, насколько легкая или тяжелая вам потребуется полировка. О разных уровнях полировки автомобиля мы поговорим ниже. Если ваш автомобиль в хорошем состоянии , скорее всего, вам просто нужно восстановить блеск с помощью хорошего одностадийного полироля . Но если у вас есть автомобиль с царапинами, завитками или блеклой краской , вам нужно будет пройти двухступенчатую или более часто называемую резку и полировку .Это означает, что вы прорезаете царапины на прозрачном слое, чтобы все разгладить. А затем отполировать до зеркального блеска. Чем ровнее краска, тем блеск она будет. Профессионал должен знать безопасные уровни лака для удаления. Без ущерба для здоровья краски внизу.

Какие уровни полировки автомобиля?

Вообще говоря существует три этапа полировки автомобиля . Легкие, средние и тяжелые.В зависимости от того, что нужно вашей машине. Ниже мы объясним, что означает каждый этап и что мы предлагаем в Whitworth’s.

Первый уровень (светлый) — это наш сервис Shine-Up Polish. Это наша одноступенчатая полировка автомобилей и больше похожа на обслуживание , чтобы ваш автомобиль оставался чистым и сияющим. Это включает в себя обеззараживание легкой краски с помощью машины для обработки глиняных брусков, мы можем удалить несколько царапин , а одноступенчатая полировка вернет блеск вашему автомобилю .Затем работа завершается нанесением герметика для защиты от глазури, и все готово.

второй уровень (средний) — это двухэтапная коррекция краски, а — наш самый популярный . Это когда у вас есть завитки на лакокрасочном покрытии или легкие царапины. Завитки могут быть вызваны микроцарапинами при мойке автомобиля. Даже чистая ткань может поцарапать краску автомобиля. На одних автомобилях прозрачное покрытие может быть мягче, чем на других. В отличие от лака для блеска, мы также более тщательно обеззараживаем краску с помощью специальных химикатов .Эти химические вещества разъедают дорожную сажу, грязь и жир. И все это без ущерба для покрасочных работ. Эти специальные химикаты классные. Вы действительно можете увидеть, как грязь тает с лакокрасочного покрытия , открывая красивую чистую панель. Эта дезинфекция возвращает краску обратно к красивой чистой поверхности. Затем мы можем приступить к полировке. Полируем Ваш автомобиль дважды . Отсюда и название «двухэтапной» коррекции краски. На первом этапе полировки используется тяжелая полировальная паста с тяжелой подушечкой от до , чтобы удалить любые царапины или дефекты в лакокрасочных работах.Это удалит мелкие царапины и завитки, а также слегка повредит краску. Ваш автомобиль , затем отполирован второй раз с более легким составом для улучшения отделки , создавая супер-глянцевую краску без завихрений. Поскольку вы только что отшлифовали любые другие воски, которые ранее защищали лакокрасочное покрытие автомобиля, автомобиль всегда должен быть окончательно покрыт лаком .

третий уровень (тяжелый) — это трехэтапная коррекция краски.Это когда у вас серьезные дефекты, такие как царапины втулки полного привода . По сути, мы делаем все то же, что и двухэтапное обслуживание, однако восстановление лакокрасочного покрытия занимает гораздо больше времени из-за необходимости использования наждачной бумаги и выполнения дополнительных этапов полировки с альтернативными составами и подушечками . А также методы, характерные для повреждений лакокрасочного покрытия ваших автомобилей. Мы также регулярно измеряем толщину лакокрасочного покрытия вашего автомобиля . Это важно при переходе на этот уровень коррекции краски.Последнее, что вам нужно, — это прожечь краску, потому что вы слишком грубы. Это когда очень важно нанять человека, которому вы доверяете . Если для этот уровень полировки выполнен неправильно, то, к сожалению, единственным вариантом может быть перекраска всей машины . Перекраска обойдется в тысячи. Тем не менее, найдите подходящего человека (например, нас!), Который сделает это за вас, и вы можете сэкономить тысячи, не нуждаясь в повторной покраске. Многие клиенты приходили к нам, думая, что единственный выход — это перекраска, и мы вернули всю машину к жизни. Наши бесчисленные пятизвездочные отзывы от многих, многих довольных клиентов, когда именно это произошло.

Следовательно, в заключение , преимущества полировки вашего автомобиля многочисленны и варьируются в зависимости от того, что вашему автомобилю нужно. Например, : уменьшение царапин, восстановление лакокрасочного покрытия, восстановление выцветания, удаление дорожных загрязнений, коррекция окраски и ежегодное обслуживание защиты краски . Также существует трехуровневая полировка автомобиля . Легкая полировка для удаления легких загрязнений и возвращения блеска. средней резки и полировки , чтобы уменьшить царапины и завихрения. И для тяжелой коррекции краски для устранения сильных царапин втулки и серьезных загрязнений.

Если вас интересуют какие-либо из наших услуг по полировке автомобилей, пожалуйста, позвоните нашему мастеру полировщику Ли Уитворту сегодня по телефону 0404010 956.

Обязательно ли полировать машину перед нанесением воска? Профи говорит нет — Растяутос.com

Непросто поддерживать лакокрасочное покрытие в отличной форме: палящее солнце, дорожная соль, каменная крошка, древесный сок, ветер, пыль и не забывайте о птичьем помете. Ваша покрасочная работа нуждается в любой помощи.

Итак, нужно ли полировать автомобиль перед нанесением воска? Нет, нет необходимости полировать автомобиль перед нанесением воска, если только у вас нет лакокрасочного покрытия:

• Имеет завитки
• Неаккуратно
• Повреждено солнцем
• Имеет царапины от краски

В этом посте, рассказывающем про, «Устойчивый Эдди» делится некоторыми секретами своего покраски. Когда дело доходит до лакокрасочного покрытия, он немного привередлив. Его личные колеса — темно-синий Jaguar, автомобиль — современная классика, но вы никогда не догадаетесь по окраске, годы любви и защиты окупились.

Проверка лакокрасочного покрытия

Эдди рекомендует тщательно вымыть автомобиль перед полировкой или воском. Причин двоякое: даже если ваш автомобиль выглядит чистым, на его лакокрасочном покрытии будут оставаться частицы пыли.

Протирание или полировка поверхности без мытья приведет к появлению микроскопических царапин.Эдди говорит: «Это все равно, что полировать машину очень мелкой наждачной бумагой».

Повторение этого процесса со временем приведет к повреждению лакокрасочного покрытия, в конечном итоге лакокрасочное покрытие потеряет свой блеск и появится эффект завихрения.

Итак, если у вас уже есть эффект завихрения в вашей краске, вам нужно будет отполировать перед нанесением воска.

Дороги могут быть суровыми условиями для покрасочных работ, масляные брызги вместе с петушиным автомобильным дымом, особенно в городе, могут привести к грязным покрасочным работам. Вы знаете, какая грязь, она не смывается, она как на лакокрасочном покрытии.

Такого рода грязь лучше отполировать и нанести воском.

Солнце — убийца краски, особенно красного цвета. Повреждение от солнца известно как окисление, и оно вызывает выцветание краски. Когда-то яркий красный автомобиль становится розовым после долгих лет купания на солнце.

Если ваш автомобиль подвержен окислению, его необходимо отполировать перед нанесением воска. Посмотрите этот пост «Как восстановить потускневшую красную автомобильную краску».

Автомобильные царапины, без сомнения, потребуют помощи автомобильной полироли. А если царапины глубокие, потребуется полироль более плотного качества, известный как белая паста, это соединение, используемое для повторной окраски.Прочтите этот пост, посвященный удалению автомобильных царапин «Как удалить автомобильные царапины».

Воск или полироль — в чем разница?

Я нахожу, что большинство людей, которых я знаю, используют оба слова «полироль и воск» для описания процесса сияния лакокрасочного покрытия автомобиля. Хотя это правда, и полироль, и воск будут сиять лаком, но это совершенно разные продукты, которые делают разные вещи.

Тем не менее, я полностью понимаю, почему можно использовать эти слова как синонимы, ведь в последние годы стали популярными гибридные продукты полироль-воск.Попробуйте прогуляться по острову детализации вашего магазина автозапчастей — принятие решений вас парализует.

Полироль — очень мелкий абразив, это может показаться странным. Зачем вам протирать тонкое лакокрасочное покрытие вашего автомобиля абразивом? Полироль, как и вся линейка различных смесей, удаляет микрослои отмерших или поврежденных покрытий.

Чем тяжелее повреждение краски, тем более тяжелый состав потребуется. В очень тяжелых случаях солнечного повреждения используется процесс, известный как сплющивание блоков.

Это процесс, при котором мелкозернистая наждачная бумага на плоском блоке и мыльная вода стирают, обычно вручную, окрашенную поверхность. Он удаляет более толстые слои поврежденных покрытий, а затем последовательно используются более легкие сорта компаунда, чтобы вернуть краску к жизни.

При полировке используется полировальная машина, хотя можно полировать вручную, DA-буфер дает лучшие результаты. Я написал сообщение о моем буфере DA, вы можете проверить его здесь «Что такое DA-полировальная машина».

Автомобили, построенные с 2000-х годов, вероятно, будут иметь лакокрасочное покрытие на водной основе. Эти краски и покрытия легче и безопаснее для окружающей среды. Обратной стороной является то, что они не так хорошо реагируют на более тяжелые составы, потому что краска тоньше.

Автомобильный воск

Воск, как вы знаете, придает сияние автомобилю, но его другая функция более важна. Наносит защитную оболочку на лакокрасочное покрытие. Он защищает его, предотвращая прилипание к нему песка, птичьего помета и т.п.

Солнце отражается от блестящей поверхности, что помогает ей сохранять прохладу, а дождь отталкивается, что предотвращает попадание загрязняющих веществ на поверхность.

Выбор воска бесконечен, я, очевидно, использовал их не все, но вот несколько полезных советов по выбору воска. Автомобильный воск бывает натуральным или синтетическим.

Лучший натуральный воск в отрасли — это карнаубский воск. Его получают из листьев бразильской пальмы. Он ценится за естественную способность отталкивать тепло и влагу. Это твердый воск, и с ним сложно работать.

Карнаубский воск часто смешивают с другими восками, чтобы сделать его более работоспособным. Основное правило: чем тверже воск, тем лучше он работает.

Еще есть синтетический воск, сделанный из полимеров. Они созданы для удобства и часто выпускаются в форме спрея, в основном спрея и салфетки. Этот тип воска отлично подходит для быстрого и мгновенного блеска, но не держится долго и не обеспечивает хорошей защиты вашей краски.

Мойка лакокрасочного покрытия

Это первый шаг в процессе ухода за лакокрасочным покрытием. Хорошее автомобильное моющее средство предпочтительнее бытовой пены. Бытовое моющее средство слишком агрессивно для лакокрасочного покрытия автомобилей, оно срывает предыдущие слои защитного воскового покрытия.

Эдди говорит, что он предпочитает мыть машину перед тем, как протереть ее. Механическая мойка удаляет тяжелый дорожный песок и предотвращает накопление мусора губкой и повреждение краски.

Он также добавляет, что при мытье рук меняйте ведро для пены как минимум дважды и регулярно промывайте губку. Избегайте соприкосновения с дном вашего ведра, вот где идет песок. Pro используют специальное ведро с автодетализацией с решеткой на дне, чтобы ловить хлам.

Эдди оставляет мыть колеса напоследок, он говорит, что частицы тормозной пыли не должны попадать на покраску.

Он также избегает мытья машины на солнце, так как моющее средство высыхает на поверхности, прежде чем вы сможете ее смыть.

Если под рукой нет тени, он советует мыть машину с одной стороны за раз.

Эдди использует ракель и замшу, чтобы высушить лакокрасочное покрытие после тщательного ополаскивания. Он говорит, что вы можете дать краске высохнуть естественным путем, но если ваша вода жесткая, она оставляет водяные следы на лакокрасочном покрытии и стекле.

Полировка лакокрасочного покрытия

Глиняный брусок — Перед началом любой повторной полировки лакокрасочного покрытия большинство профессионалов будет использовать глиняный брусок, чтобы удалить с поверхности любой неплотный песок.Глиняный брусок натирают по поверхности краски и собирают все загрязнения перед началом полировки.

Полировка — это, как известно, состав для ремонта лакокрасочных работ. Он был разработан для удаления пятен на лакокрасочном покрытии путем удаления микроскопических слоев поврежденного покрытия, открывающего свежую краску внизу.

Полироль не предназначен для придания блеска или защиты краски, это работа для воска. Однако, как вы знаете, в последние годы грань между лаком и воском стерлась, гибридные продукты сейчас стали популярными.

Полировальный станок DA обычно используется при полировке, это не обязательно, но дает лучшие результаты. Буферные машины недороги и не сложны в использовании, и у них есть другое домашнее использование. Я написал сообщение о моем буфере здесь «Что такое DA-полировальная машина?».

Процесс прост: установите насадку для губки на полировальную машину, возьмите распылитель с водой для смачивания поверхности краски, помогает смазать подушку.

Нанесите полироль прямо на подушку и равномерно перемещайте по поверхности краски.Два прохода делают работу, затем, используя мягкую ткань из микрофибры, удалите излишки. Полировка вручную очень похожа, но ткань не должна перемещаться по поверхности краски круговыми движениями, лучше всего вверх и вниз.

Стоит отметить, что не все автомобильные краски одинаковы, современные автомобильные краски более тонкие и на водной основе, а это значит, что они мягче своих предшественников на масляной основе.

Полную статью о полировке я написал здесь «Как восстановить потускневшую красную краску».

Вощение лакокрасочного покрытия

Для достижения наилучших результатов натрите поверхность краски глиняным бруском, чтобы собрать всю крупку до начала процесса вощения.

Наконец, этап восковой депиляции, цель воска, как вы знаете, двойная: создать красивый блеск, а также закрепить лакокрасочное покрытие, создав защитный барьер от вредных солнечных лучей, дорожных солей, песка, птичьего помета и т. Д.

Воск выиграл ‘ t очистить лакокрасочное покрытие от грязи, она только запечатывает его. Поэтому любые загрязнения на окрашенной поверхности необходимо сначала очистить полиролем.

Вощение можно производить машинным способом, но чаще всего это делается вручную. На рынке есть много воска высшего качества, в лучших из них будет смесь карнаубского воска.P21S — один из лучших, но он дорогой, и вы можете проверить его здесь, на Amazon.

Жидкие синтетические спреи для мгновенного сияния популярны, но недолговечны.

Эдди делится некоторыми основными советами по нанесению автомобильного воска.

• Лакокрасочное покрытие должно быть чистым и сухим.
• Используйте глиняный брусок на лакокрасочное покрытие перед нанесением воска.
• Если вы используете карнаубский воск, сначала нагрейте его, чтобы он стал более работоспособным.
• Смочите аппликатор воска.
• Избегайте попадания воска на солнце, он испечет воск и затруднит его удаление.
• Работайте на управляемой площади за раз.
• Не наносите слишком много воска, но нанесите ровный слой.
• Прочтите инструкции по применению воска, большинству из них требуется минимальное время для отверждения.
• Для окончательной отделки используйте полотенце из микрофибры.

Вы можете проверить все чистящие средства, которые я использую, на странице Инструменты для чистки автомобиля.

Связанные вопросы

Повреждает ли полировка краску автомобиля? Нет, полироль — это действительно прекрасный состав, который не повредит краску. Используется для удаления сажи и грязи с лакокрасочного покрытия.

Джон Каннингем

Джон Каннингем — автомобильный техник и писатель на Rustyautos.com. Я работаю механиком более двадцати лет и использую свои знания и опыт, чтобы писать статьи, которые помогают коллегам-механикам разбираться во всех аспектах владения классическими автомобилями, от шин до антенн на крыше и всего остального.

Последние сообщения

ссылка на Универсальные сканеры OBD? — Прочтите в первую очередь!

Универсальны ли сканеры OBD? — Прочтите в первую очередь!

Сканер OBD — незаменимый инструмент для механика на выходных.Они не стоят тонны и достаточно малы, чтобы поместиться в вашем перчаточном ящике. Я механик и использовал массу разных моделей. Ссылка …

на OBD II не сбрасывает коды — техническая помощь

OBD II не очищает коды — техническая помощь

Наличие собственного сканирующего прибора прямо в перчаточном ящике так же важно, как и набор бустеров кабели в багажнике. Читатели кода очень быстро помогут вам разобраться в проблеме. Но они …

Турбо-полировка с вибрацией

Турбо-полировка — полное руководство

Сегодня многие автомобилисты используют турбины для увеличения крутящего момента своих двигателей.Однако перед установкой турбин на двигатели предстоит многое сделать.

Одним из основных процессов, которым должна подвергаться каждая турбина, является полировка. При полировке турбины вы также должны учитывать, насколько эффективным и действенным должен быть процесс. Вы не можете позволить себе игнорировать продолжительность процесса полировки.

Что ж, в этой статье вы лучше поймете:

• Как полировать турбины и их детали
• Преимущества, связанные с турбонаддувом
• Различные типы турбин, которые вы можете удобно полировать

Продолжайте читать эту статью, чтобы узнать больше.

1. Что такое турбо?

Турбокомпрессор — это устройство, которое устанавливается в двигатель для улучшения его характеристик за счет увеличения крутящего момента, который он производит.

Турбины имеют следующие основные части — турбины, центральные корпуса и компрессоры.

2. Каковы преимущества полировки турбин?

Полировка турбины дает несколько преимуществ. Ознакомьтесь с ними:

● Повышение эффективности двигателя

Когда вы эффективно полируете свои турбины, производительность вашего двигателя увеличивается. Полировка устраняет незначительные дефекты, улучшая рабочие характеристики.

● Турбины сильнее

Как вы уже узнали, полировка турбин устраняет дефекты поверхности. К таким дефектам могут относиться коррозионные вещества. Полировка устраняет ржавчину и слои окисления.

● Безопаснее устанавливать

Когда ваши турбины только что изготовлены, велика вероятность того, что на их краях могут появиться заусенцы и окалина. Заусенцы и чешуйки опасны при работе, так как они могут серьезно порезаться.

Они также вызывают неправильный расчет размеров и преждевременный износ деталей.

● Красивая и однородная отделка

После полировки поверхности турбины выглядят красиво. Некоторые турбины, такие как нержавеющая сталь, имеют впечатляющую зеркальную отделку на поверхности.

3. Как турбины полируются вручную?

Задолго до того, как были изобретены массовые полировальные машины, люди полировали турбины вручную перед их установкой. Было два основных способа чистки турбины вручную.

Проверьте это:

Первый метод требовал использования рабочего стола и шлифовального станка. Эти два элемента были прикреплены друг к другу. Затем полировщик проводил бы поверхность турбины на шлифовальном круге, чтобы отполировать ее.

Второй метод практически аналогичен первому. Турбина или ее части размещались на рабочей поверхности. Затем полировщик перемещал шлифовальный круг для полировки любой части турбины или ее частей.

Эти шлифовальные круги имели разный уровень абразива.Однако этот стиль полировки занимает слишком много времени, чтобы отполировать и достичь сложных углов деталей турбины.

4. Что такое турбо полировальная машина?

Турбо-полировальный станок — это полуавтоматический или полностью автоматизированный полировальный станок, который может быстро и эффективно полировать детали вашего турбонагнетателя. Они также эффективны.

Для работы используется электричество. Полирует с помощью полировальных средств и полировальных паст. Они сокращают затраты на полировку на 95%.

Есть два станка, которые специалисты рекомендуют использовать для полировки турбо-деталей.Первый — это обычная виброполировка желобов. Второй называется виброполировкой желоба — с разделителями в полировальном желобе.

5. Почему важно полировать детали турбонагнетателей с помощью турбо-полировальной машины?

Есть несколько причин, по которым для вас важно, но выгодно полировать детали турбины с помощью турбо-полировальной машины. Посмотрите их:

● Лучшее качество полировки

Машинная полировка лучше, чем ручная.Станок с комфортом полирует даже самые сложные углы.

● Возможность полировки большими партиями

Турбо-полировальные машины способны очищать множество деталей одновременно — за один цикл. В отличие от ручной отделки, вы можете обрабатывать несколько деталей одновременно, тем самым экономя много времени.

● Сокращение ручного труда

При полировке на станках для массовой чистовой обработки вы сокращаете ручной труд на 95%. Вам может потребоваться только вручную загружать и выгружать детали из этих машин.Однако процесс полировки полностью зависит от машины, чтобы она закончилась быстро и эффективно.

● Предотвращает повреждение деталей

Когда вибрационная полировальная машина желоба заканчивает ваши турбодетали, она не меняется в зависимости от размеров ваших деталей. Вы также можете отполировать хрупкие детали турбины, используя виброполировку ванны с установленными в ее выступе перегородками.

● Экономичный

Станок очень эффективен при полировке, потому что он не потребляет много энергии для работы.Также не требуется высоких комиссий за обслуживание.

Вот, вероятно, лучшая часть использования станков для массовой полировки деталей турбоагрегатов:

Для работы с этими станками для массовой полировки не требуется никакого опыта полировки.

Итог:

Массовые полировальные станки идеально подходят для полировки ваших турбо-деталей, в отличие от ручных методов полировки.

6. Какие станки идеально подходят для полировки деталей турбин?

Эксперты рекомендуют два основных турбо-полировальных станка.

Первая машина называется обычной виброполировочной машиной. Он имеет длинный прямоугольный полировальный желоб, который идеально подходит для полировки необычно длинных деталей. Эта машина подходит для очистки тяжелых материалов, таких как чугун и турбины из нержавеющей стали.

Вторая машина называется вибрационной полировальной машиной с разделителями, установленными в ее полировальном желобе. Этот станок идеально подходит для полировки хрупких деталей. Эти разделители предотвращают частичный контакт, который может привести к повреждению хрупких элементов.

Обе машины работают за счет сильного встряхивания полировальных желобов для создания эффекта опрокидывания. Поверхности деталей и полировальных средств трутся друг о друга для полировки поверхностей деталей.

7. Какие полировальные средства следует использовать для полировки турбин?

Обычно есть два типа полировальных средств, которые вы должны использовать для очистки турбин. Специалисты настоятельно рекомендуют эти два типа. Зацените их:

Первый полировальный материал — пластик.В полировке пластик не слишком агрессивен. Он прочный — не трескается и не скалывается. Вот почему в наши дни он широко используется специалистами для полировки деталей турбины.

Вторая полировальная среда — фарфор. Он более жесткий, чем средства для полировки пластика, но не такой агрессивный, как средства для полирования керамики.

Inovatec Machinery настоятельно рекомендует использовать правильный размер и форму полировальных средств.Эти решения окажут значительное влияние на поверхность вашей турбины.

При полировке деталей турбонагнетателя необходимо следить за тем, чтобы выбранный материал не изменялся в зависимости от размеров или формы деталей.

8. Турбины каких типов можно полировать с помощью полировальных машин?

Существуют различные типы турбин, которые можно полировать с помощью полировальных машин.

Первый тип турбонаддува — это алюминиевый турбо. Он легкий и прочный.

Второй тип — чугунный турбо.Этот тип турбонаддува идеально подходит для модернизации вашего двигателя, когда у вас ограниченный бюджет.

Третий тип, который можно отполировать, — это корпус турбонагнетателя компрессора. Этот корпус турбокомпрессора — хрупкая часть турбины. Вы должны быть очень осторожны при чистке этого элемента.

Четвертый тип — турбокомпрессор дизельного двигателя. Его следует профессионально отполировать, чтобы обеспечить максимальный крутящий момент для вашего дизельного двигателя.

Также можно установить турбокомпрессор бензинового двигателя. Турбины бензиновых двигателей также следует тщательно отполировать.

Шестая — турбо-система мотоцикла. Для их правильного функционирования требуется много инженерных решений. Вы должны убедиться, что вы эффективно полируете их, соблюдая при этом большую осторожность.

Другие типы турбин включают титановые, авиационные, нержавеющие, последовательные, электрические и никелевые турбины.

Также можно полировать одинарные и сдвоенные турбины. Список длинный.

Если у вас есть какие-либо вопросы, вы можете связаться с нами сегодня, заполнив форму обратной связи на нашем веб-сайте.Мы с радостью свяжемся с вами.

Заключение

Процесс турбо-полировки может пугать, особенно если вы новичок в этом процессе. Однако от вас не требуется иметь опыт перед использованием станков для массовой чистовой обработки для полировки ваших турбин. Все, что вам нужно сделать, это понять процедуры полировки.

Вы также узнали, насколько полезными могут быть машины для массовой полировки при полировке ваших турбин. Эти машины демонстрируют внимательность ко времени, эффективность и эффективность уборки.

Вы всегда можете связаться с нами по любым вопросам.

No related posts.