Eberspacher ошибки: Страница не найдена — Грузовой сервис «Дакар-Авто» — Primelens.ru-Зеркальные Фотоаппараты,Компактные Фотоаппараты,Видеокамеры,Объективы,Фотовспышки, и Аксессуары в Москве.

Содержание

Таблица кодов ошибок и неисправностей воздушных отопителей eberspacher airtronic. Ошибки автономного отопителя эберспехер.

Дополнительный автономный отопитель тягача Скания с внешними мозгами оснащен таймером — реостатом CTT который при неисправности выдает код ошибки на дисплей. Если таймер молчит то стоит проверить предохранитель 34 самого обогревателя и 41-й непосредственно пульта.

Пульт CCT может показать лишь один код неисправности и если их больше, новый код будет показываться после устранения причины предыдущего.

■ Для стирания ошибок нажмите центральную клавишу на таймере.

Сброс блокировки D1LC: на 2-3 секунды замкните ножки 9 и 11 в 14-ти контактном разъеме блока управления. После этого блокировка снимется и отопитель будет выводить Блинк-коды, в случае если он вместо пульта СTT оборудован крутилкой с индикатором.

Данные Блинк-коды подходят для отопителей с внешним блоком управления D1LC, D3LC, B5LC / D5LC

Работает (горит постоянно)………………………………. ________________________________

Предупреждение о неправильном напряжении…… ___ ___ ___ _______________

Отключение повышенное напряжение…………………______ ___ ___

Отключение пониженное напряжение………………… ______ ___

Свеча накала прерывание………………………………….

___ ___ ___ ___

Свеча накала замыкание…………………………………… ___ _________

Нагнетатель воздуха нет вращения……………………. ______

Пламя при включении (датчик)…………………………… ___

Нет запуска……………………………………………………….. _______ ___ ___ ___

Перегрев……………………………………………………………. ___ ___ ___ ___ ___ ___ ___

Топливный насос обрыв или КЗ…………………………. ___ ___ ___ ________

Дефект датчика температуры……………………………..

___ ___ _______

Дефект датчика пламени……………………………………. ___ ___ _________ ___

Срыв пламени на ступени малая………………………… ___ ___

Срыв пламени на ступени полная……………………….. ___ ___ ___

Дефект блока управления…………………………………… ______ ______

При наличии на отопителе стандартного или комби-таймера, аварийная блокировка выдает на дисплей таймера следующие коды неисправности:

Проверка количества подаваемого топлива насосом дозатором:

Перед проверкой подачи топлива убедитесь в то что:

■ Фильтр в насосе не забит.

■ Топливопроводы не пережаты и не перетерты.

■ Все соединения нормально затянуты, не текут.

■ Снять трубку подачи топлива с отопителя и убедится что она не завоздушена, топливо поступает.

■ Вставить ее в мерную ёмкость, можно в шприц.

■ Включить отопитель и через 60 секунд дождаться ее наполнения, держать ее желательно на высоте автономки.

• Для Airtronic D1 / D2: по истечению 90 сек должно быть между 3,5 — 4,3 мл. топлива. (за одну попытку запуска)

• Для Airtronic D4: по истечению 110 сек должно быть между 5 — 6 мл. топлива. (за одну попытку запуска)

• Для Airtronic B4: по истечению 110 сек должно быть между 6,8 — 7,6 мл. топлива. (за одну попытку запуска)

Данные приведены примерные и в зависимости от модели авто (в случае заводской установки, прошивка ЭБУ) могут отличаться, желательно для более точного результата проверить насос отдельно от отопителя на стенде. Тест производится на 1000 качков что уменьшает погрешности. Также на это тестирование не коим образом не влияет блок управления.

Неисправности насоса обычно свидетельствуют такие внешние признаки как черное дымление и копоть — перелив, срыв пламени на режиме «мощный, полный», — недолив иногда при переливе топлива возникает перегрев.

В любом случае не спешите менять насос, как следует не проверив на стенде.

Код ошибки	Возможная причина	Меры для устранения неисправности
BAT/EBAT	Низкое напряжение батарейки пульта.	Замените батарейку в таймере CTT на новую.
E 05	Не верное напряжение канала диагностики.	Напряжение канала связи диагностики должно быть между 1,5-2,5В.
F 10 по F 14	Не верное соединение.	Сверьте подключение со схемой, возможно штыри 8 и 6 подсоединены одновременно. Отключите 6 штырь в разъеме C402 и C187. Расположение в кабине: позади стенки отсека одежды, сзади вод. кресла на полу или на кожухе двигателя со стороны пассажира.
F 30	Не верное обнаружение пламени	Стереть код средней клавишей и повторно запустить обогрев.
F 31	Срыв пламени в режиме «низкой» и «средней» производительности.	Проверить топливо, его количество, скорость нагнетателя, впуск и выпуск.
F 32	Срыв пламени в режиме «высокой» производительности.	Проверить топливо, его количество, скорость нагнетателя, впуск и выпуск.
F 33	Ошибка свечи розжига.	Проверить свечу, ее реле и проводку. (Ее сопротивление около 2кОм)
F 34	Отсутствие вращения нагнетателя или неисправность переключателя скорости вращения.	Проверить двигатель отдельно, скорость: высокая — 4500об./мин средняя и низкая — 300 об./мин. Проверьте переключатель скорости. (При неисправности заменить, но дешевле починить)
F 35 / F 36	Низкое или высокое напряжение	Напряжение питающее отопитель должно быть в пределах 21В-30В, проверьте АКБ и генератор.
F 37	Нет запуска после двух попыток включения.	Проверьте подачу топлива, нагнетатель, свечу, впуск и выпус воздуха. Устраните причину мешающую возникновению пламени.
F 39	Неисправен температурный датчик или регулятор температуры CTT пульта.	Проверьте цепь датчика, жгут, контакт монтажной платы, соединения CTT пульта.
F 40	Неисправноть топливного насоса, возможно КЗ.	Проверить и заменить дозирующий насос. Правильное сопротивление ТН 36 Ом.
F 41	Неисправность датчика пламени	Проверить датчик пламени, должно быть сопротивление около 1кОм.
F 43	Блок управления неисправен.	Заменить блок управления.
F 44	Перегрев	Проверить циркуляцию воздуха через кожух, проверьте омметром датчик перегрева, должен быть замкнут.
F 45	Предупреждение о неправильном напряжении.	Проверьте батарею и генератор.
F 46/ F 47 / F 48	Не влияющие на работу коды	Стереть и включить подогреватель.
OIA6, E 91, E 92, E 93	Специальные коды производителя.	Стереть и запустить подогрев, если не стирается то заменить пульт CTT.
Индикация кода неисправности	Описание ошибки	Комментарий • Меры по устранению
(000)	Без ошибок	—————————
(004)	Внимание: Короткое замыкание в блоке управления, выход — свежий воздух	• Разъедините штекерное соединение S1/B1 на отопительном приборе и проверьте на штекере В1 провод от штырька 16 до реле нагнетателя свежего воздуха на наличие короткого замыкания на массу если все в порядке —> замените блок управления.
(005)	Внимание: Короткое замыкание в блоке управления, выход — система противоугонной сигнализации	• Разъедините штекерное соединение S1/B1 на отопительном приборе и проверьте на штекере В1 провод от штырька 15 до реле разъединителя или входа системы противоугонной сигнализации на наличие короткого замыкания на массу, если все в порядке — > замените блок управления.
(006)	Внимание: Непонятная информация о высоте над уровнем моря (индикация только у отопительных приборов с маркировкой «Н-Kit» на заводской табличке).	Прибор управления не получил понятную информацию о высоте. • Прочитайте регистратор неисправностей в датчике давления воздуха при помощи диагностического инструмента EDiTH и устраните неисправность.
(009)	Отключение ADR	Отключение ADR из-за смены сигнала с (+) на (-) на штекере S1, штырек 13 (D+) или плюсовой сигнал на штекере S1, штырек 14 (НА+).
(010)	Перенапряжение — отключение	Перенапряжение на блоке управления сохраняется не менее 20 секунд непрерывно — > отопительный прибор отключается. • Разъедините штекерное соединение В1 / S1 на отопительном приборе, запустите двигатель транспортного средства, измерьте напряжение на штекере В1 между штырьком 1 (кабель 2,52 rt) и штырьком 10 (кабель 2,52 Ьг). Airtronic 12 В — напряжение >16 В — > проверьте регулятор генератора Airtronic 24 В — напряжение >32 В —> проверьте регулятор генератора
(011)	Пониженное напряжение -отключение	Пониженное напряжение на блоке управления сохраняется не менее 20 секунд непрерывно —> отопительный прибор отключается. • Разъедините штекерное соединение В1 / S1 на отопительном приборе, заглушите двигатель транспортного средства, измерьте напряжение на штекере В1 между штырьком 1 (кабель 2,52 rt) и штырьком 10 (кабель 2,52 Br). Измеренное значение напряжения не должно отличаться от напряжения на аккумуляторе. При падении напряжения проверьте предохранители, питающие кабели, контакты на массу и плюсовую клемму аккумулятора на наличие коррозии и наличие контакта.
(012)	Перегрев на датчике перегрева	Слишком высокая температура на датчике перегрева. • Проверьте магистрали подачи теплого воздуха на наличие перегибов —> устраните перегибы • Слишком большое число отводящих каналов от воздухопроводящих компонентов — > проверьте магистрали подачи воздуха, при необходимости проложите их заново — см. число отводящих каналов в каталоге дополнительного оборудования • Проверьте датчик перегрева, если все в порядке —> измерьте количество подаваемого топлива.
(013)	Перегрев на датчике горения	Датчик горения сообщает о слишком высокой температуре на теплообменнике. • Проверьте магистрали подачи теплого воздуха на наличие перегибов —> устраните перегибы • Слишком большое число отводящих каналов от воздухопроводящих компонентов —> проверьте магистрали подачи воздуха, при необходимости проложите их заново — см. число отводящих каналов в каталоге дополнительного оборудования • Проверьте датчик горения, если в порядке — > проверьте датчик перегрева около 60 кОм при комн.т., если датчик перегрева неисправен —> замените комбинированный датчик, если датчик перегрева в порядке — > измерьте количество подаваемого топлива.
(014)	Слишком большая разница температур между датчиком горения и датчиком перегрева	Слишком большая разница температур между датчиком горения и датчиком перегрева. • Проверьте магистрали подачи теплого воздуха на наличие перегибов —> устраните перегибы • Слишком большое число отводящих каналов от воздухопроводящих компонентов —> проверьте магистрали подачи воздуха, при необходимости проложите их заново — см. число отводящих каналов в каталоге дополнительного оборудования • Проверьте датчик горения около 1 кОм, если в порядке — > проверьте датчик перегрева, около 60 кОм при комн.т., если датчик перегрева неисправен —> замените комбинированный датчик, если датчик перегрева в порядке — > измерьте количество подаваемого топлива, если количество подаваемого топлива в норме —> замените блок управления.
(015)	Функциональная блокировка	Код неисправности 015 отображается, если после отображения кода неисправности 017 отопительный прибор был включен еще раз. Было превышено пороговое значение аппаратной части для датчика перегрева -> блок управления блокируется. • Замените блок управления.
(017)	Перегрев	Было превышено пороговое значение аппаратной части для датчика перегрева, так как блок управления не опознал код неисправности 012 или 013 -> блок управления блокируется. Если отопительный прибор включить еще раз, отобразится код неисправности 015. • Замените блок управления.
(018)	Слишком малая энергия штифтового электрода при запуске (индикация только у отопительных приборов с маркировкой «Н-Kit» на заводской табличке).	• Проверьте штифтовой электрод (см. коды неисправностей 020 и 021), если в порядке • Проверьте кабельный жгут штифтового электрода на правильность прокладки и на наличие повреждений, если все в порядке ~> проверьте кабельный жгут на проходимость, если он в порядке -> замените блок управления.
(019)	Недостаточная энергия воспламенения	• Проверьте штифтовой электрод (см. коды неисправностей 020 и 021), если в порядке • Проверьте кабельный жгут штифтового электрода на правильность прокладки и на наличие повреждений, если все в порядке ~> проверьте кабельный жгут на проходимость, если он в порядке -> замените блок управления.
(020) (021)	Штифтовой электрод — обрыв Штифтовой электрод — короткое замыкание, перегрузка или замыкание на массу	• Проверьте штифтовой электрод на функционирование и проходимость при температуре 20 °С. Отопительный прибор 12 В — от 0,42 Ом до 0,7 Ом Отопительный прибор 24 В — от 1,2 Ом до 2,5 Ом • Если значения в норме — > проверьте кабельный жгут штифтового электрода на наличие повреждений и на проходимость, если все в порядке —> замените блок управления.
(022)	Штифтовой электрод, выход (+) — короткое замыкание на UB (напряжение аккумулятора)	• Проверьте кабельный жгут штифтового электрода на правильность прокладки и на наличие повреждений, если все в порядке — > проверьте кабельный жгут на проходимость, если он в порядке —> замените блок управления.
(025)	Диагностический кабель bl/ws — короткое замыкание — на UB (напряжение аккумулятора)	Отображение кода неисправности невозможно. Этот код неисправности может быть просмотрен только после устранения неисправности. • Проверьте диагностический кабель на правильность прокладки и наличие повреждений.
(031)	Нагнетатель — обрыв	• Проверьте кабельный жгут двигателя нагнетателя на правильность прокладки и на наличие повреждений, если все в порядке — > отсоедините кабельный жгут от блок управления и проверьте его на проходимость, если он в порядке — > замените блок управления.
(032)	Двигатель нагнетателя — короткое замыкание на массу	• Выполните функциональную проверку двигателя нагнетателя, для этого отсоедините штекер от блока управления. Подайте тестовое напряжение на двигатель нагнетателя и через 40 секунд измерьте величину тока. Сила тока < 6,5 А —> двигатель нагнетателя в порядке —> замените блок управления. Сила тока > 6,5 А —> замените нагнетатель. • Проверьте проводку на наличие короткого замыкания.
	Обратить внимание!
	Непременно соблюдайте тестовое напряжение (10в для 12в или 18в для 24 вольтового прибора). В случае превышения величины напряжения компонент будет разрушен. Учитывайте устойчивость блока питания при коротких замыканиях — мин. 20 А.
(033)	Двигатель нагнетателя не крутится или короткое замыкание на массу	Отклонение число оборотов > 10 % от заданного значения более 30 секунд. Измерьте число оборотов нагнетателя воздуха в камеру сгорания при помощи бесконтактного фотоэлектрического тахометра. • Слишком низкое число оборотов: Нагнетатель блокирован — проверьте инерционный выбег нагнетателя или удалите посторонний предмет, если в порядке —> проверьте нагнетатель (см. код неисправности 032). • Слишком высокое число оборотов: — Отсутствует магнит на крыльчатке нагнетателя —> замените нагнетатель. — Неисправен датчик числа оборотов в блоке управления —> замените блок управления. • Проверьте проводку на наличие короткого замыкания.
	Обратить внимание!
	Непременно соблюдайте тестовое напряжение (10в для 12в или 18в для 24 вольтового прибора). В случае превышения величины напряжения компонент будет разрушен. Учитывайте устойчивость блока питания при коротких замыканиях — мин. 20 А.
(034)	Двигатель нагнетателя, выход (+) короткое замыкание на UB (напряжение аккумулятора)	• Проверьте кабельный жгут двигателя нагнетателя на правильность прокладки и на наличие повреждений, если все в порядке —> отсоедините кабельный жгут от блок управления и проверьте его на проходимость, если он в порядке —> замените блок управления.
(047)	Дозировочный насос — короткое замыкание или перегрузка	• Отсоедините штекер от дозировочного насоса, если после этого отображается код неисправности 048 (обрыв), то дозировочный насос неисправен — замените дозировочный насос. • Если код 047 отображается и дальше, разъедините штекерное соединение S1 /В1 на отопительном приборе и проверьте на штекере В1 провод 12 gn/rt от штырька 5 к дозировочному насосу на наличие короткого замыкания на массу (штырек 10), если все в порядке —> замените блок управления.
(048)	Дозировочный насос — обрыв	• Отсоедините штекер от дозировочного насоса и измерьте сопротивление дозировочного насоса 9,5 Ом ±0,50 или 36,0 Ом ±1,8 , если величина сопротивления в норме, вновь подсоедините кабельный жгут к дозировочному насосу. • Разъедините штекерное соединение S1/B1 на отопительном приборе и проверьте сопротивление между штырьками 5 и 10, если все в порядке — > замените блок управления.
(049)	Дозировочный насос, выход (+) Короткое замыкание — на UB (напряжение аккумулятора)	• Проверьте кабельный жгут дозировочного насоса на правильность прокладки и на наличие повреждений, если все в порядке —> проверьте кабельный жгут на проходимость, если он в порядке —> замените блок управления.
(050)	Слишком много неудачных попыток запуска (функциональная блокировка)	Блокировка блока управления после слишком большого число неудачных попыток запуска (макс. 255 попыток запуска). • Разблокирование прибора управления путем очистки регистратора неисправностей при помощи часового реле, диагностического прибора, диагностического инструмента EDiTH, радиоуправления TP5/EasyStart R+ и часового реле Schaltuhr EasyStartT делайте в крайнем случае, сохраненные ошибки ускоряют ремонт автономного отопителя.
(051)	Было определено наличие пламени при включении	Если сопротивление датчика горения после включения составляет 1274 П (>70 °С), нагнетатель отопительного прибора в течение примерно 15 минут работает на охлаждение, если вышеуказанное значение сопротивления в течение 15 минут не снижается, происходит аварийное отключение. • Проверьте датчик горения, около 1кОм, если все в порядке — > замените блок управления.
(052)	Превышение безопасного лимита времени	На этапе запуска не определяется наличие пламени. • Проверьте магистрали отвода выхлопных газов и подачи воздуха в камеру сгорания. • Проверьте систему подачи топлива / измерьте количество подачи топлива • Проверьте штифтовой электрод (см. коды неисправностей 020 и 021) • Проверьте датчик горения, около 1кОм,, если все в порядке — > замените блок управления.
(053) (054) (055) (056)	Обрыв факела на ступени „МОЩНОСТЬ» „ВЫСОКАЯ» „СРЕДНЯЯ» „МАЛАЯ»	Отопительный прибор запускается (определено наличие пламени) и на одной из ступеней мощности сообщает об обрыве факела. • Проверьте магистрали отвода выхлопных газов и подачи воздуха в камеру сгорания. • Проверьте систему подачи топлива / измерьте количество подачи топлива. • Проверьте датчик горения, около 1кОм,, если все в порядке — > замените блок управления.
(057)	Обрыв факела на этапе запуска (индикация только у отопительных приборов с маркировкой «1—1-Kit» на заводской табличке).	На этапе запуска определен обрыв факела. • Проверьте магистрали отвода выхлопных газов и подачи воздуха в камеру сгорания. • Проверьте систему подачи топлива / измерьте количество подачи топлива. • Проверьте штифтовой электрод (см. коды неисправностей 020 и 021). • Проверьте датчик горения, около 1кОм,, если все в порядке ~> замените блок управления.
(060)	Внешний датчик температуры — обрыв	• Разъедините штекерное соединение S4 / В4 внешнего датчика управления и измерьте сопротивление на штекере В2, диаграмму и таблицу значений см. на стр. 12, если датчик температуры в порядке, восстановите штекерное соединение S4 / В4. • Разъедините штекерное соединение S1 / В1 на отопительном приборе и проверьте сопротивление между штырьками 6 и 12 в корпусе штекера В1. При обрыве в цепи сопротивление > 7175 Ом / > 3 кОм *. Если величина сопротивления в норме ~> замените блок управления.
(061)	Внешний датчик температуры — короткое замыкание	• Разъедините штекерное соединение S4 / В4 внешнего датчика температуры, если отображается код неисправности 060 — > проверьте внешний датчик температуры, диаграмму и таблицу значений см. на стр. 32. Если датчик температуры в порядке —> проверьте провода 0,5 gr и 0,5 br/ws на короткое замыкание; если они в порядке, восстановите штекерное соединение S2 / В2. • Разъедините штекерное соединение S1 / В1 на отопительном приборе и проверьте сопротивление между штырьками 6 и 12 в корпусе штекера В1. При коротком замыкании сопротивление < 486 Ом / < 800 кОм *. Если ошибка 061 все равно отображается —> замените блок управления.
(062)		Отопительный прибор работает только на ступени «Высокая» • Отсоедините штекер от элемента управления и измерьте величину сопротивления задающего потенциометра, контактные штырьки. Если величина сопротивления в норме 1700-2000 Ом, вновь подсоедините штекер к элементу управления. • Разъедините штекерное соединение S1 / В1 на отопительном приборе, измерьте сопротивление между штырьками 6 и 7 в корпусе штекера В1, если величина сопротивления в порядке —> замените блок управления. При обрыве в цепи сопротивление > 7175 Ом / > 3 кОм.

	Элемент управления — обрыв
(063)	Элемент управления — короткое замыкание Определение пламени функционирует только в режиме обогрева. Если произошло короткое замы-кание и вследствие этого выполняется включение отопительного прибора, то активируется „Вентиляция (код неисправности не генерируется).	• При наличии выключателя „Вентиляция отсоедините его и проверьте на функционирование. Если не в порядке —> замените выключатель. • Отсоедините штекер от элемента управления — если отобразится код ошибки 062, замените элемент управления. Если элемент управления в порядке, проверьте соединительные провода 0,52 gr/rt и 0,52 br/ws на короткое замыкание, если они в порядке —> снова подсоедините штекер к элементу управления. • Разъедините штекерное соединение S1 / В1 на отопительном приборе, если продолжает отображаться код ошибки 063 — > замените блок управления. При замыкании сопротивление > 486 Ом / < 800 кОм.
(064)	Датчик горения — обрыв	• Снимите блок управления и отсоедините от него зеленый штекер. Проверьте датчик горения, диаграмму и таблицу значений см. на стр. 32, если датчик горения в порядке —> замените блок управления. При обрыве в цепи сопротивление > 7175 Ом / > 3 кОм *.
(065)	Датчик горения — короткое замыкание	• Снимите блок управления, отсоедините от него зеленый штекер — если отображается код неисправности 064 —> замените комбинированный датчик. Если далее отображается код неисправности 065 — > неисправен блок управления. Сопротивление при коротком замыкании < 486 Ом/ < 500 Ом.
(071)	Датчик перегрева — обрыв	• Снимите блок управления и отсоедините от него синий и зеленый штекер. Измерьте сопротивление на штырьке 1 синего штекера (кабель 0,52 Ы) и на штырьке 2 зеленого штекера (кабель 0,52 br/ws), если значение в порядке —> замените блок управления. Сопротивление при обрыве в цепи > 223 кОм/ > 1600 кОм.
(072)	Датчик перегрева — короткое замыкание	• Снимите блок управления, отсоедините от него синий штекер — если отображается код неисправности 071 —> замените комбинированный датчик. Если далее отображается код неисправности 072 — > замените блок управления. Сопротивление при коротком замыкании < 183 Ом/ < 95 Ом.
(074)	Неисправен блок управления	• Пороговое значение перегрева не определяется блоком управления — > замените блок управления.
(090)	Неисправен блок управления (внутренняя неисправность)	• Замените блок управления.
(091)	Внешнее напряжение помех	• Сбои в работе блока управления под действием напряжения помех в бортовой сети. Возможные причины: Разряжен аккумулятор, зарядное устройство —> устраните напряжение помех.
(092)	Неисправен блок управ-ления (неисправность ПЗУ)	• Замените блок управления.
(093)	Неисправен блок управления	• Замените блок управления.
(094)	Неисправен блок управ-ления (неисправность ЭСППЗУ)	• Замените блок управления.
(095)	Неисправен блок управления	• Замените блок управления.
(096)	Неисправен внутренний датчик температуры	• Замените блок управления или используйте внешний датчик температуры.
(097)	Неисправен блок управления	• Замените блок управления.
(098)	Неисправен блок управления	• Замените блок управления.
(099)	Слишком много сбросов подряд Неисправен транзистор в блоке управления	• Кратковременное напряжение < 5 — 6 В (12 В) или < 7 — 8 В (24 В). • При падении напряжения проверьте предохранители, питающие кабели, контакты на массу и плюсовую клемму аккумулятора на наличие коррозии и наличие контакта. Проверьте блок управления при помощи диагностического устройства, если он в порядке — > проверьте кабельный жгут внешних компонентов на правильность прокладки и на наличие повреждений, если он в порядке —> проверьте кабельный жгут на проходимость, если он в порядке — > замените блок управления.
Индикация	кода неисправности «Датчик давления воздуха»
Индикация кода неисправности	Описание ошибки	Комментарий • Меры по устранению
(0)	Без ошибок	—
(11)	Потеря подключения	Прерывание диагностического подключения между прибором управления (отопительный прибор) и датчиком давления воздуха • Проверка проводки и штекерных соединений
(12)	Отсутствие регулировки по высоте	Прибор управления (отопительный прибор) не поддерживает «высотный» режим с датчиком давления воздуха • Использование прибора управления (отопительный прибор), поддерживающего регулировку по высоте
(13)	Ошибка «Датчик давления воздуха»	Неисправен датчик давления воздуха • Замените датчик давления воздуха.

Eberspaecher / Hydronic / Airtronic коды ошибок — статьи по ремонту автомобилей — статьи полезные о автоэлектрике

Автономные отопители

1.Определите тип вашего отопителя. Воздушный(сухой) или водяной(мокрый)

2. Название фирмы производителя. EBERSPACHER,TRUMA,ПЛАНАР, WEBASTO.

И модель отопителя:

— Из воздушных чаще встречаются: -EBERSPACHER(Эберспехер) D1L,D1LC,D1LCcompact, D3L,D3LC,D3LC compact и свеженькие AIRTRONIK D2,AIRTRONIK D4 .

-TRUMA(Труматик) E-1800,E-2400,E-2800,E-4000,

-ПЛАНАР,4Д,8Д

—WEBASTO(вебасто) HL-18D(B),HL-24,HL-32,AT-18,AT-24,AT-32D(B)–старьё. Свежее AT-2000D(B),AT-3500

Популярные водяные: — EBERSPACHER старые D5W, D7W, новее D9W и те что продолжают производится ГИДРОНИКи D3(4,5)W с буквами S или Z, D10W

-ПЛАНАР ТС-14,20ТС.

— WEBASTO легковые старые DBW-46, BBW-46 и различные Thermo Top. Грузовые DBW-2010,-2020,-2012,-80 и Thermo-90.Автобусные DBW-300,-350, Thermo-300,-350.

Менее употребляемые фирмы: -MIKUNI(Япония) чаще ставятся в Голландии. Воздушные MY-16, MY-32.

-ARDIK(Швеция).

Печки интересные – мелкий ремонт возможен, но лучше побыстрее избавится.

Определимся с терминами:

ВКЛЮЧАЕТСЯ – подаёт признаки жизни (жужжание, щелкание, притухание света в салоне, характерный запах(горевшей проводки) с дымом), иногда мигание индикаторного светодиода(лам почки) зелёного цвета.

ИДЁТ НА ЗАПУСК – жужжит сразу или с паузой, компрессор(нагнетатель, вентилятор, двигатель или МОТОРЧИК) работает, есть движение воздуха иногда с характерным дымом(не сгоревшей солярки-бензина).Топливо-дозирующий насос (ТДН он же пульсатор, он же помпочка, он же МОТОРЧИК и др.) щёлкает сразу или с паузой.

ЗАПУСКАЕТСЯ — после «ИДЁТ НА ЗАПУСК” характерный дым исчезает, появляется характерный «приятный звук”

Во всех современных и не очень, отопителях имеется система самодиагностики, которая при включении проверяет электросхему на наличие обрывов и коротких замыканий. В процессе работы так же всё находится под контролем. При обнаружении неисправности:

EBERSPACHER не подаёт признаков жизни(но иногда мигает зелёненьким).

WEBASTO включает компрессор на короткое время(продувка) и так же иногда мигает зелёненьким. По миганию диода, показаниям таймера или компьютера можно локализовать неисправность в таблице ниже список основных неисправностей.

Мигания EBERSPACHERа Д-длинный, К-короткий и большая пауза перед повтором кода.

Мигания WEBASTO длинные мигания и пять коротких перед повтором кода. О ПЯТИ коротких сам не так давно узнал, посчитать не получалось, но что интересно – те кто считал выдавали и 3, и 4, и 6, и даже 7,

При этих неисправностях я рекомендую (да и не только я) постучать по колесу и ехать к сервисменам типа меня.

Если заметили пропущены первые три кода.

01 мигание 52 Д-К-К-К– неудачный запуск. Большое разнообразие причин:

-если Запускается но выдаёт единицу (52) значит плохой датчик пламени.

-Проверить подачу топлива желательно на входе в отопитель, дальше искать по цепочке. В топл-доз насосе EBERSPACHERа при помощи ключей 12,17 посмотреть фильтр, ключи 14, 10 и 8 ни в коем случае не прикладывать к ТДН.

-При наличии топлива проверить возможность его проникновения в печку(закупорка испарительной сеточки).

-Проверить подачу воздуха и его выход (выхлоп или умное слово АБГАЗ).

02 мигания 53,54 (К-К,К-К-К) — срыв пламени примерно то же что и 01 и действия такие же.

WEBASTO число миганий или F-0*

EBERSPACHER мигающий код или F-**

Неисправность и действия

3 Напряжение в сети больше нормы на заведенной машине, к электрику или поменять реле-регулятор(шоколадку)

меньше нормы, завести машину и зарядить аккумулятор,при уверенности в аккумуляторе проверить контакты лучше у спеца

Для водяных отопителей — 11 код (41,42) неисправность электрическая водяной помпы.

………………………………………………………………………………………………………………..

Коды ошибок Eberspacher

Eberspacher
F00 Без повреждений
F01  Предупреждение- повышенное напряжение
F02  Предупреждение- пониженное напряжение
F04  Предупреждение- выходной сигнал нагнетателя воздуха- кз
F05  Предупреждение- выход противоугонной сигнализации- кз
F09  TRS
F10  Отключение — повышенное напряжение
F11  Отключение — пониженное напряжение
F12  Перегрев
F13 Повышение температуры на датчике пламени
F14  Большая разница показаний датчика пламени и перегрева
F15  Блокировка
F17  Перегрев
F18  Штифт накаливания увеличено сопротивление
F19  Недостаточная энергия воспламенения
F20  Свеча накала — обрыв
F21  Свеча накала — короткое замыкание
F22  Дефект реле свечи
F23  Регулятор тока(катушка реле)- прерывание
F24  Регулятор тока(катушка реле)- короткое замыкание
F25  Диагностический провод- короткое замыкание
F29  Нагнетатель воздуха- нет 5 степеней вращения
F30  Нагнетатель воздуха- нет вращения
F31  Нагнетатель воздуха- обрыв
F32  Нагнетатель воздуха- короткое замыкание на массу
F33  Нагнетатель воздуха- нет вращения или короткое на массу
F34  Реле водяного клапана прерывание
F35  Катушка реле частичной нагрузки — прерывание
F36  Катушка реле частичной нагрузки — короткое замыкание
F37  Не работает мотор водяного насоса
F38  Реле вентилятора автомобиля — прерывание
F39  Реле вентилятора автомобиля — короткое замыкание
F40  Водяной электроклапан — короткое замыкание
F42  Выход водяного насоса — короткое замыкание
F43  Выход внешних компонентов,дозировочного насоса — кз
F47  Дозировочный насос — кз
F48  Дозировочный насос — прерывание
F50  Блокировка (многочисленные попытки запуска)
F51  Дефект индикатора пламени (пламя при включении)
F52  Нет запуска
F53  Прерывание пламени на ступени сильная
F54  Прерывание пламени на полной ступени
F55  Прерывание пламени на средней ступени
F56  Прерывание пламени на малой ступени
F57  Датчик пламени (фототранзистор) кз
F58  Пламя при продувке
F59  Слишком быстрый подъём температуры жидкости
F60  Датчик регулирования температуры — прерывание
F61  Датчик регулирования температуры —
F62  Потенциометр — прерывание
F63  Потенциометр —
F64  Датчик пламени — прерывание
F65  Датчик пламени — кз
F71  Датчик перегрева — прерывание-обрыв
F72  Датчик перегрева — кз
F73  Слишком быстрый подъём температуры на датчике
F74  Неисправен блок управления
F90  Неисправен блок управления
F91  Внешнее мешающее напряжение
F92  Неисправен блок управления
F93  Неисправен блок управления
F94  Неисправен блок управления
F95  Неисправен блок управления
F96  Неисправен внутренний датчик температуры
F97  Неисправен блок управления
F98  Неисправен блок управления
F99  Блокировка
F255 Запоминающее устройство блока управления стёрто

Остальной материал по ремонту автономных отопителей

Коды неисправностей автономки эберспехер — Армия и оружие

Коды ошибок отопителей Eberspacher D1LC и D1LCCompact на грузовиках Scania 4 – серии считываются блоком управления СТТ. Сокращение СТТ означает термостат с таймером. Информация о текущей ошибке появляется на дисплее во время работы автономного отопителя в виде кода Е + номер ошибки. В нормальном режиме работы дисплей переключается с надписи НЕАТ (обогрев) на текущее время. В случае неисправности код ошибки будет отображаться на дисплее между НЕАТ (обогрев), и текущим временем, т.е. НЕАТ (обогрев), код ошибки и текущее время. Только один код неисправности может сохраняться в памяти и отображаться на дисплее. При возникновении нескольких неисправностей первая из них должна быть устранена прежде, чем отображение следующего кода неисправности станет возможным.

Кроме диагностики с помощью блока СТТ можно управлять температурой воздуха в салоне. Шкала температуры разделена на 15 ступеней, нормальное положение соответствует ступени 6.

Перечень кодов ошибок отопителей Eberspacher D1LC и D1LCC Scania.

bAT – Низкое напряжение батарейки блока управления. Напряжение батарейки менее 6,2 В;
ЕbAT – Низкое напряжение батарейки блока управления;
Е 05 – Неправильное напряжение на входе системы диагностики;
Е 10 – Неправильное соединение;
Е 11 – Неправильное соединение;
Е 12 – Неправильное соединение;
Е 13 – Неправильное соединение;
Е 14 – Неправильное соединение;
Е 30 – Ошибочное подтверждение наличия пламени;
Е 31 – Угасание пламени в режиме «низкой» или «средней» производительности. Неправильный объем топлива или неправильная скорость вращения вентилятора обогревателя;
Е 32 – Угасание пламени в режиме «высокой» производительности. Неправильный объем топлива или неправильная скорость
вращения вентилятора обогревателя.
Е 33 – Отказ калильной свечи;
Е 34 – Отсутствие вращения электродвигателя горелки или неисправность реле переключения скорости вращения;
Е 35 – Выключение вследствие низкого напряжения. Обогреватель выключается, если напряжение падает ниже 21 В ± 10%;
Е 36 – Выключение вследствие высокого напряжения. Обогреватель выключается, если напряжение превышает 30 В ± 10%;
Е 37 – Обогреватель не включился в течение заданного времени. Отсутствие включения Возможные причины: перебой в подаче топлива, выход из строя калильной свечи, перебой в подаче воздуха или неисправность выпускной системы;
Е 39 – Выход из строя температурного датчика обогревателя или регулятора температуры блока управления;
Е 40 – Короткое замыкание в дозировочном насосе;
Е 41 – Неисправность датчика пламени;
Е 43 – Неисправность блока управления обогревателя;
Е 44 – Перегрев;
Е 45 – Предупреждение о перенапряжении или пониженном напряжении;
Е 46, Е 47, Е 48 – Коды неизвестных неисправностей. Коды неисправностей, не связанные с функционированием обогревателя или не имеющие значения. Стереть код неисправности и повторно включить обогреватель;
OIA6, Е 91, Е 92, Е 93 – Производственные коды фирмы-изготовителя. Стереть код неисправности и повторно включить обогреватель. Если неисправность сохраняется, заменить блок СТТ.

Параметры компонентов отопителей Eberspacher D1LC и D1LCC

– Диапазон срабатывания датчика перегрева 160°C – 185°C;

– Сопротивление датчика перегрева отопителя D1LC R=0Ω;

– Сопротивление датчика перегрева отопителя D1LCCompact R≈1100Ω при 20°C;

– Сопротивление датчика пламени R≈1100Ω при 20°C;

– Дозирующий насос ≈ 36Ω;

– Свеча накаливания ≈ 2Ω

Проверка производительности топливного насоса отопителей Eberspacher D1LC и D1LCCompact.

Отсоединить топливопровод от отопителя и опустить его в мензурку (можно использовать шприц). Включить отопитель. Через 25сек. начнется подача топлива и автоматически прекратится по истечению 90сек. Данное количество топлива и нужно измерить, оно должно соответствовать следующим параметрам

Минимальное значение 3,4 см³
Номинальное значение 4,0 см³
Максимальное значение 4,7 см³

Как разблокировать отопителей Eberspacher D1LC и D1LCC грузовика Scania

Автономный отопитель Eberspacher D1LC который устанавливался на автомобилях Scania 3-ей и 4-ой серии разблокировать не составляет труда. Для этого необходимо включить отопитель и установить перемычку между выводами 9 и 11 разъема блока управления.

Автономный отопитель Eberspacher D1LC сompact устанавливаемый на автомобилях Scania 4-ой серии не разблокируется. По последним сведениям разблокировать блок возможно старым диагностическим оборудованием Eberspacher (положительных результатов в этом достигли представители Eberspacher ООО «ГерУк и К» в г. Черкассы.)

Предпусковые отопительные системы двигателя Eberspacher отличаются невысоким уровнем шума, экономичными показателями потребления топлива и расширенным функционалом. Для того чтобы выявить причину поломки такой системы, необходимы специальные знания и навыки, а также профессиональное диагностическое оборудование. Специалисты сертифицированного сервисного центра в Санкт-Петербурге оперативно устранят любую неисправность.

Запись на диагностику осуществляется по телефону: 8 (812) 905-25-54

Eberspaecher – компания основана в 1865 году в городе г. Эсслинген-на-Неккаре мастером жестянщиком Якобом Эберспехером.

Eberspaecher производит климатическое оборудования для автомобилей высокого качества, но из-за высокой цены не популярен на территории СНГ. Не смотря на высокое качество продукции Eberspaecher, покупатели всё же сталкиваются с различными неисправностями, всё когда то ломается.

Ниже мы рассмотрим все возможные неисправности и коды ошибок предпусковых подогревателей двигателя и воздушных отопителей Eberspaecher.

Общие признаки неисправности воздушных отопителей и предпусковых подогревателей Eberspacher

Проверить топливо в топливном баке.

Проверить проводку, соединения, места разъемов.

Проверить нет ли помех в каналах подачи горячего воздуха, подачи воздуха в камеру сгорания или отвода выхлопных газов.

При заводской установке обратитесь в свой гарантийный сервисный центр.

В случае более поздней установки обратитесь в мастерскую, где проводилась установка.

Ошибки подогревателей с устройства управления Easystart T, Easystart R+

Ошибки отопителей с устройства управления Easystart T, Easystart R+

Неисправность	Рекомендации
Отопительный прибор после включения не запускается.	Выключить и включить отопительный прибор.
Отопительный прибор все равно не включается после рекомендаций №1.
Если отопительный прибор не запускается и после выполнения рекомендаций №1, №2 или выявляется другая неисправность.

Код	Неисправность
00	Ошибок нет.
04	Короткое замыкание в блоке управления, клемма дополнительного устройства.
05	Короткое замыкание в блоке управления, клемма охранной системы.
09	Отключение ADR.
10	Повышенное напряжение отключение отопителя.
11	Пониженное напряжениеотключение отопителя.
12	Перегрев на датчике перегрева.
13	Перегрев на датчике горения.
14	Превышение допустимой разницы температур между датчиками температуры и горения.
15	Функциональная блокировка.
17	Перегрев.
19	Недостаточно энергии для воспламенения.
Обрыв цепи штифтового электрода. Короткое замыкание цепи штифтового электрода.
22	Цепь штифтового электрода замкнута на (+).
25	Короткое замыкание диагностического кабеля.
31	Обрыв цепи нагнетателя.
32	Короткое замыкание цепи нагнетателя.
33	Нагнетатель не вращается или короткое замыкание цепи нагнетателя.
34	Замыкание цепи нагнетателя на (+).
47	Короткое замыкание цепи топливного насоса.
48	Обрыв цепи топливного насоса.
49	Замыкание цепи топливного насоса на (+).
50	Превышение допустимого количества запусков.
51	Определено наличие пламени.
52	Превышение безопасного лимита времени.
Прекращение горения факела на ступенях работы: “высокая” “средняя” “малая”.
57	Прекращение горения факела на фазе старта.
60	Обрыв цепи датчика внешней температуры.
61	Короткое замыкание цепи датчика внешней температуры.
62	Обрыв цепи устройства управления.
63	Короткое замыкание цепи устройства управления.
64	Обрыв цепи датчика горения.
65	Замыкание цепи датчика горения.
71	Обрыв цепи датчика перегрева.
72	Замыкания цепи датчика перегрева.
74	Неисправен блок управления.
90	Неисправен блок управления (внутренняя неисправность).
91	Наличие внешних электрических помех.
92	Неисправен блок управления (неисправно ПЗУ).
93	Неисправен блок управления.
94	Неисправен блок управления (неисправно ЭСППЗУ).
95	Неисправен блок управления.
96	Неисправен внутренний датчик температуры.
97	Неисправен блок управления.
98	Неисправен блок управления.
99	Неисправен блок управления.

Дополнительные сообщения с устройства управления Easystart R+

Расстояние между пультом управления и автомобилем очень велико.

Одновременно задействуются несколько пультов дистанционного радиоуправления Easystart.

Пульт управления не обучен.

После паузы повторно активируем пульт управления.

Обучите пульт управления.

Стационарный блок в режиме обучения.

Текст	Описание	Причина	Рекомендации
conP	Связь между пультом управления (мобильным блоком) и стационарным блоком невозможна.
Err	Сбой во время работы отопителя.	Недостаточно топлива или повреждение диагностических кабелей.	Смотрите инструкцию по эксплуатации отопителя для получения рекомендаций по устранению неисправности.
Необходимо обучить стационарный блок.
Bal0	Передача данных невозможна.	Батарея пульта управления очень слабая.	Замените батарею.
Мигает красный светодиод кнопки вкл/выкл отопителя.	Стационарный блок в режиме обучения.	Через 30 сек закончится режим обучения и кнопка перестанет мигать.

Ошибки с устройства управления Easystart Remote

Неисправность отопительного прибора.

EasyStart Remote был отключен от электропитания, затем снова подключен.

Обратитесь в мастерскую.

Выполните обучение мобильной части согласно описанию в руководстве по монтажу. Дождитесь завершения автоматического распознавания.

Слишком большое расстояние между мобильной частью и автомобилем.

Много зданий между мобильной частью и автомобилем.

Одновременное использование нескольких систем радиоуправления.

Мобильная часть не обучена.

Измените положение относительно автомобиля, например, держите мобильную часть на большей высоте или сместите ее в сторону. Сократите дистанцию до автомобиля.

Заново активируйте мобильную часть после паузы.

Выполните обучение мобильной части согласно описанию в руководстве по монтажу.

Светодиодный индикатор	Возможные причины	Рекомендации
При нажатии любой кнопки медленное 5-кратное мигание.
После нажатия любой кнопки быстрое мигание красным-зеленым светом 12 раз (невозможно установить соединение между мобильной и стационарной частью).
Светодиодный индикатор быстро мигает (мерцает) зеленым светом (6 секунд).	Стационарная часть находится в режиме обучения.	Выполните обучение мобильной части согласно описанию в руководстве по монтажу. Дождитесь завершения автоматического распознавания.
Светодиодный индикатор горит красным светом после активации (4 секунды).	Слишком низкий заряд аккумулятора мобильной части. Перенос данных невозможен.	Замените аккумулятор.

Ошибки с устройства управления Easystart Remote+

Функция автоматического распознавания включена.

EasyStart Remote+ был отключен от электропитания, затем снова подключен.

Расстояние между мобильной частью и автомобилем слишком велико или достигнута граница дальности действия.

Много зданий между мобильной частью и автомобилем.

Мобильная часть не обучена.

Одновременное использование нескольких системы радиоуправления EasyStart Remote+.

Сократите дистанцию. При возможности установите визуальный контакт с автомобилем.

Выполните обучение мобильной части согласно описанию в руководстве по монтажу

Заново активируйте мобильную часть после паузы.

Ошибка с таймера Easystart Timer

Индикация	Описание	Рекомендации по устранению
Дождитесь завершения автоматического распознавания, затем установите время и день недели.
	Разряжен аккумулятор.	Немедленно замените аккумулятор!
	Нет соединения.	Проверьте работу предохранителя отопительного прибора, при необходимости замените.
	Сбой в работе отопительного прибора 1.	Обратитесь в сервисный центр.
	Сбой в работе отопительного прибора 2.	Обратитесь в сервисный центр.
	Неисправен температурный датчик.	Обратитесь в сервисный центр.

Ошибки с устройства управления Easystart Select

Функция автоматического распознавания включена.

EasyStart Select был отключен от электропитания, затем снова подключен.

Неисправность отопительного прибора.

Неисправность EasyStart Select.

Обратитесь в сервисный центр.

Проверьте работу предохранителя отопительного прибора, при необходимости замените.

Обратитесь в сервисный центр.

Индикация	Описание	Рекомендации по устранению
	Дождитесь завершения автоматического распознавания.
	Обратитесь в сервисный центр.
	Отопительный прибор ВЫКЛЮЧАЕТСЯ – пониженное напряжение.
	Нет соединения.
	Обрыв датчика температуры.	Обратитесь в сервисный центр.

Ошибки с системы дистанционного управления по телефону Easystart Call

Истек срок действия SIM-карты, или она была деактивирована оператором сотовой сети.

SIM-карта еще не активирована.

Вызовите систему EasyStart Call, если нет соединения:

Вставьте SIM-карту в мобильный телефон и проверьте ее.
Вставьте предоплаченную карту.
Обратитесь к оператору сотовой связи.

Вызовите систему EasyStart Call, происходит установление соединения:

Проверить ошибки в SMS-синтаксисе
Проверить правильно ли указан пароль (4-значный PINкод для доступа)
Превышена продолжительность работы в SMSсообщении
Активируйте функцию «Сообщение о неисправности отопительного прибора» и снова выполните проверку.

Выполните опрос состояния отопительного прибора.

Система EasyStart Call сконфигурирована для работы в режиме подогрева.

Выполните сброс настроек системы EasyStart Call к настройкам по умолчанию.

Сбой обмена данными между системой EasyStart Call и отопительным прибором.

Подогреватель сконфигурирован в качестве автономного обогревателя.

Повторная попытка запуска.
Проверьте монтаж и конфигурацию.
Обратитесь в сервисный центр.

Отопительный прибор не распознан при включении (невозможно включить отопительный прибор).

Повторная попытка запуска.
Извлеките и замените предохранитель.
Заново выполните запуск.
Обратитесь в сервисный центр.

Введены неправильные данные.

Запрошенная функция не поддерживается отопительным прибором.
Повторный ввод данных.

Неисправность отопительного прибора.

Сбой в работе отопительного прибора.

Повторная попытка запуска.
Обратитесь в сервисный центр.

Не отображается температура.

Не отображается температура при установленном температурном датчике.

Неисправен температурный датчик.

Обратитесь в сервисный центр.

Недействительный день недели и время в системе EasyStart Call.

Провайдер не поддерживает функцию «Автоматическое время».

Неисправность	Причины неисправности и меры по устранению
Система EasyStart Call не реагирует на запрос.
Система EasyStart Call не реагирует на SMSсообщение.
Отопительный прибор не работает, хотя от него поступил ответ.
Вентилятор системы охлаждения автомобиля не запускается отопительным прибором.
ErD:HeaterCom:no_heater_found
ErL:DatCom:lost	Неисправность проводки. Обратитесь в сервисный центр.
ErH:Heater:mode_not_supported
Температурный датчик не установлен.

Сбой работы Гидроника – ошибка F052

Как показала практика, основные проблемы, возникающие у установщиков Гидроников — это не запуск отопителя, особенно, при температурах ниже минус 20. Давайте вспомним то, что сказано в документации. Здесь ниже, собственно, обобщение опыта и технических требований.

Код ошибки 052 в инструкции по ремонту обозначен «превышено значение времени безопасности», что, по сути, означает, за время, предназначенное для двух автоматических попыток запуска, пламя датчиком пламени не обнаружено. В способах устранения неисправности указано:
— проверьте трубы для забора и выхода газов,
— проверьте количество и подачу топлива,
— очистите или замените фильтр в дозирующем насосе.

И, всё! К сожалению, на самом деле, немного сложнее.

Ошибка 52 на отопителях Еберспехер 4 и 5кВт, возникает при несостоявшемся запуске. Ошибки 53, 54, 55, 56 — это срыв горения на различных режимах работы. Срывы запусков на отопителях отработавших полтора-два года возникают вследствие изменения внутренних и внешних факторов. На «свежих» отопителях – это ошибки при установке.

Основная причина 52-ой ошибки на отопителях старше 1,5-2х лет — засорение сетки свечи, а также канала для подачи воздуха на свечу. Чистка (замена) сетки и канала чаще всего полностью восстанавливают работу отопителя. Такие работы мы считаем профилактическими и к гарантии не относим. Тем более, что это случается чаще всего после двух лет эксплуатации.

На запуск также может повлиять прогоревшая прокладка и сажа в камере сгорания. Сажа может образовываться из-за некачественного топлива или в следствии переобогащенной топливовоздушной смеси. Марка бензина АИ96 или 98 не говорит о его качестве, это лишь октановое число, полученное добавлением в топливо. Поэтому необходимо проверить весь газо-воздушный тракт и подачу дозирующего насоса.

В жаровой трубе, в отверстии, в которое входит конец свечи, тоже может образоваться нагар. Его необходимо сковырнуть тонкой отвёрткой, при этом постарайтесь не нарушить сетку, напаянную на края отверстия идущего вовнутрь камеры.

У старых отопителей, (старше трёх лет) возможны внутренние изменения в свече розжига и на её поверхности. Если видны явные местные перегревы, то это может повлиять на розжиг. Иногда свеча не диагностируется, как неисправная, но при низких температурах её накала оказывается недостаточно для воспламенения. Проверить накал свечи на глаз довольно сложно, тем более необходимо 8V. Проще проверить методом замены. На современных моделях отопителя устанавливается штифт накаливания и проблем с ними не бывает.

Если ошибка 52 возникает на только что установленном отопителе, то, в большинстве случаев, это ошибки при монтаже топливной системы. Бензиновые отопители подключаем только на свой топливозаборник в бак. Установка тройника или накопителя не обеспечивают стабильной работы. Насос — как можно ближе к топливозаборнику. От топливозаборника до насоса синий топливопровод внутренним сечением 2мм. От насоса прозрачный – 1.25мм.

Лишних петель, подъёмов – спусков лучше не делать. Допустимые длины топливопроводов указаны в техническом паспорте. Заусенцы с торцов топливопроводов убрать, торцы в соединительных шлангах плотно сдвинуть. Насос установить с обязательным подъёмом не менее 15°. Мелочи, которые не сказываются в минус 20, при минус 35 могут подвести.

При работе отопителя в прозрачном топливопроводе видно движение небольших, 1,5 – 2мм., пузырьков. Это нормально. Если пузырьки большие – 10 – 15мм., значит, есть где-то негерметичное соединение, или в точке забора нет топлива, или движение топлива затруднено. Проверяйте дыхательные клапана бака. При сомнении, для проверки можно попросить клиента оставить на ночь автомобиль с приоткрытой горловиной бака. Если нет доступа воздуха в бак, создавшееся разряжение может помешать работе дозирующего насоса.

Дизельные отопители подключаем тройником на подающий топливопровод, перед фильтром, по возможности как можно ниже. Желательно на уровне бака. Иногда вырезаем участок металлического трубопровода на раме автомобиля и в разрыв устанавливаем тройник. Отвод тройника направить вниз. Используем только синий топливопровод. Даже в моделях с выносной помпой, до и после дозировочного насоса, устанавливайте синий топливопровод.

В инструкции для дизельных отопителей со встроенным насосом указана максимальная длина от точки подключения до отопителя 5м. Но в наших сибирских условиях эта длина может оказаться критичной. Поэтому не делайте подключения более 3-х метров. При необходимости заказывайте Гидроники с выносной помпой и дозировочным насосом. В этом случае общую длину подключения можно сделать 5м.

На дизельных автомобилях 52-я ошибка часто бывает осенью, при переходе с летнего на зимнее топливо, при резких заморозках 5-7 градусов. Загнать в тепло, запустить отопитель и дать отработать минут 30. Система промывается и далее работает всё нормально. На грузовой технике самое правильное — установить дополнительный бачок и использовать смесь дизтоплива с бензином или керосином.

К сожалению, надо отметить, что случаются отказы топливных насосов. Поэтому проверяйте подачу топлива, и если при комнатной температуре насос выдаёт минимально допустимое количество, то при минус 30 вполне вероятно он не додаст. Это может привести как к 52 ошибке, так и сорвать пламя при переходе с одного режима на другой, т.е. 53 ,54, 56 ошибки.

Главный инженер ООО «Меркурий моторс» Чубаров В.Г.

Коды ошибок отопителей и подогревателей Eberspacher — Расшифровка

Ошибки отопителей Eberspacher

Eberspacher Aitronic D1LC / D3LC / B5LC / D5LC

BAT — Низкое напряжение батарейки пульта

Рекомендации по ремонту

Замените батарейку в таймере CTT

EBAT — Низкое напряжение батарейки пульта

Рекомендации по ремонту

Замените батарейку в таймере CTT

E 05 — Некорректное напряжение канала диагностики

Напряжение канала связи диагностики должно быть между 1,5-2,5В.

F 10 — Некорректное соединение

Рекомендации по ремонту

Сверьте подключение со схемой, возможно штыри 8 и 6 подсоединены одновременно
Отключите 6 штырь в разъеме C402 и C187

F 11 — Некорректное соединение

Рекомендации по ремонту

Сверьте подключение со схемой, возможно штыри 8 и 6 подсоединены одновременно
Отключите 6 штырь в разъеме C402 и C187

F 12 — Некорректное соединение

Рекомендации по ремонту

Сверьте подключение со схемой, возможно штыри 8 и 6 подсоединены одновременно
Отключите 6 штырь в разъеме C402 и C187

F 13 — Некорректное соединение

Рекомендации по ремонту

Сверьте подключение со схемой, возможно штыри 8 и 6 подсоединены одновременно
Отключите 6 штырь в разъеме C402 и C187

F 14 — Некорректное соединение

Рекомендации по ремонту

Сверьте подключение со схемой, возможно штыри 8 и 6 подсоединены одновременно
Отключите 6 штырь в разъеме C402 и C187

F 30 — Некорректное обнаружение пламени

Рекомендации по ремонту

Сотрите код средней клавишей и повторно запустите обогрев

F 31 — Срыв пламени в режиме «низкой» и «средней» производительности

Рекомендации по ремонту

Проверить топливо и его количество
Проверить скорость нагнетателя
Проверить впуск
Проверить выпуск

F 32 — Срыв пламени в режиме «высокой» производительности

Рекомендации по ремонту

Проверить топливо и его количество
Проверить скорость нагнетателя
Проверить впуск
Проверить выпуск

F 33 — Ошибка свечи розжига

Рекомендации по ремонту

Проверить свечу
Проверить реле свечи
Проверить проводку свечи (сопротивление должно быть около 2кОм)

F 34 — Отсутствие вращения нагнетателя или неисправность переключателя скорости вращения

Рекомендации по ремонту

Проверить двигатель (скорость — 4500об./мин — высокая, 300 об./мин. — средняя и низкая)
Проверьте переключатель скорости (при неисправности — отремонтировать или заменить)

F 35 / F 36 Низкое или высокое напряжение

Рекомендации по ремонту

Напряжение питающее отопитель должно быть в пределах 21В-30В

Проверить АКБ
Проверить генератор

F 37 — Нет запуска после двух попыток включения

Рекомендации по ремонту

Проверить подачу топлива
Проверить нагнетатель
Проверить свечу
Проверить впуск воздуха
Проверить выпуск воздуха

F 39 — Неисправен температурный датчик или регулятор температуры CTT пульта

Рекомендации по ремонту

Проверить цепь датчика
Проверить жгут проводов
Проверить контакт монтажной платы
Проверить соединения CTT пульта

F 40 — Неисправность топливного насоса, возможно короткое замыкание

Рекомендации по ремонту

Проверить топливный насос (при неисправности — заменить). Сопротивление должно быть около 36 Ом.
Проверить соединительные элементы топливного насоса (коннекторы, провода)

F 41 — Неисправность датчика пламени

Рекомендации по ремонту

Проверить датчик пламени (сопротивление должно быть около 1кОм)
Проверить соединительные элементы датчика пламени (коннекторы, провода)

F 43 — Блок управления неисправен

Рекомендации по ремонту

Заменить блок управления

F 44 — Перегрев

Рекомендации по ремонту

Проверить циркуляцию воздуха через кожух
Проверить омметром датчик перегрева (датчик должен быть замкнут)

F 45 — Предупреждение о неправильном напряжении

Рекомендации по ремонту

Проверить АКБ
Проверить генератор

F 46 / F 47 / F 48 — На работу не влияют

Стереть коды ошибок и включить отопитель

OIA6 / E 91 / E 92 / E 93 — Специальные коды производителя

Рекомендации по ремонту

Стереть коды ошибок и запустить отопитель
Заменить пульт CTT (если не стираются коды ошибок)

Eberspacher Airtronic D2 / D3 / B4 / D4 / M / D4Plus / D4S / D5LC / D8LC

000 — Ошибки отсутствуют

004 — Короткое замыкание в блоке управления, выход — свежий воздух

Рекомендации по ремонту

Разъедините штекерное соединение S1/B1 на отопительном приборе и проверьте на штекере В1 провод от штырька 16 до реле нагнетателя свежего воздуха на наличие короткого замыкания на массу
Замените блок управления

005 — Короткое замыкание в блоке управления, выход — система противоугонной сигнализации

Рекомендации по ремонту

Разъедините штекерное соединение S1/B1 на отопительном приборе и проверьте на штекере В1 провод от штырька 15 до реле разъединителя или входа системы противоугонной сигнализации на наличие короткого замыкания на массу
Замените блок управления

006 — Прибор управления не получил понятную информацию о высоте

Рекомендации по ремонту

Прочитайте регистратор неисправностей в датчике давления воздуха при помощи диагностического инструмента EDiTH
Устраните неисправность

009 — Отключение ADR

Отключение ADR произошло из-за смены сигнала с (+) на (-) на штекере S1, штырек 13 (D+) или плюсовой сигнал на штекере S1, штырек 14 (НА+).

010 — Перенапряжение — отключение

Перенапряжение на блоке управления сохраняется не менее 20 секунд непрерывно вследствие чего отопительный прибор отключается.

Рекомендации по ремонту

Разъедините штекерное соединение В1 / S1 на отопительном приборе, запустите двигатель транспортного средства, измерьте напряжение на штекере В1 между штырьком 1 (кабель 2,52 rt) и штырьком 10 (кабель 2,52 Br)

Airtronic 12 В — если напряжение больше 16 В — проверьте регулятор генератора

Airtronic 24 В — если напряжение больше 32 В — проверьте регулятор генератора

011 — Пониженное напряжение — отключение

Пониженное напряжение на блоке управления сохраняется не менее 20 секунд непрерывно вследствие чего отопительный прибор отключается.

Рекомендации по ремонту

Разъедините штекерное соединение В1 / S1 на отопительном приборе, заглушите двигатель транспортного средства, измерьте напряжение на штекере В1 между штырьком 1 (кабель 2,52 rt) и штырьком 10 (кабель 2,52 Br).

Проверьте предохранители
Проверьте питающие кабели
Проверьте контакты на массу и плюсовую клемму аккумулятора на наличие коррозии и наличие контакта.

012 — Слишком высокая температура на датчике перегрева

Рекомендации по ремонту

Проверьте магистрали подачи теплого воздуха на наличие перегибов
Устраните перегибы магистрали подачи теплого воздуха
Проверьте датчик перегрева и его соединительные элементы (коннекторы, провода)

013 — Датчик горения сообщает о слишком высокой температуре на теплообменнике

Рекомендации по ремонту

Проверьте магистрали подачи теплого воздуха на наличие перегибов
Устраните перегибы магистрали подачи теплого воздуха
Проверьте датчик горения и его соединительные элементы (коннекторы, провода)

014 — Слишком большая разница температур между датчиком горения и датчиком перегрева

Рекомендации по ремонту

Проверьте магистрали подачи теплого воздуха на наличие перегибов
Устраните перегибы магистрали подачи теплого воздуха
Проверьте датчик горения и его соединительные элементы (коннекторы, провода)
Проверьте датчик горения и его соединительные элементы (коннекторы, провода)
Измерьте количество подаваемого топлива. Если количество подаваемого топлива в норме — замените блок управления

015 — Функциональная блокировка

Код неисправности 015 отображается, если после отображения кода неисправности 017 отопительный прибор был включен еще раз

Превышено пороговое значение аппаратной части для датчика перегрева.

Блок управления заблокирован.

Рекомендации по ремонту

Замените блок управления

017 — Перегрев

Превышено пороговое значение аппаратной части для датчика перегрева, так как блок управления не опознал код неисправности 012 или 013.

Блок управления заблокирован.

Если отопительный прибор включить еще раз, отобразится код неисправности 015.

Рекомендации по ремонту

Замените блок управления

018 — Слишком малая энергия штифтового электрода при запуске

Рекомендации по ремонту

Проверить штифтовой электрод (если электрод в порядке — смотрите коды неисправностей 020 и 021)
Проверить кабельный жгут штифтового электрода на правильность прокладки и на наличие повреждений
Проверить кабельный жгут на проходимость, если он в порядке
Замените блок управления

019 — Недостаточная энергия воспламенения

Рекомендации по ремонту

Проверить штифтовой электрод (если электрод в порядке — смотрите коды неисправностей 020 и 021)
Проверить кабельный жгут штифтового электрода на правильность прокладки и на наличие повреждений
Проверить кабельный жгут на проходимость, если он в порядке
Замените блок управления

Коды ошибок Планар, Эберспехер, Eberspacher, Вебасто, Webasto

Код ошибки	Описание ошибки
010	Слишком высокое напряжение
011	Слишком низкое напряжение
012	Перегрев (программа – пороговое значение)
014	Обнаружена возможность перегрева (дифференциальная оценка)
015	Блокировка – Обогреватель перегревался более 10 раз
017	Обнаружен перегрев Аварийное выключение (предельное значение)
020 021	Свеча – прерывание. Свеча: короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление. Свеча вышла из строя в результате превышения значений напряжения.
030	Скорость двигателя вентилятора для забора воздуха выходит за допустимые пределы.
031	Двигатель вентилятора для забора воздуха – прерывание.
032	Двигатель вентилятора для забора воздуха: короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление.
038	Реле вентилятора автомобиля – прерывание.
039	Реле вентилятора автомобиля – короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление.
041	Водяной насос – прерывание.
042	Водяной насос – короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление.
047	Дозирующий насос – короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление.
048	Дозирующий насос – прерывание.
050	Блокировка. Слишком много неудачных попыток запуска (10 попыток запуска, а также повторение запуска для каждой попытки запуска).
051	Превышено допустимое время.
052	Превышено значение времени безопасности.
053	Пламя прерывается во времени ступени управления «большая».
056	Пламя прерывается во времени ступени управления «маленькая».
060	Датчик температуры – прерывание.
061	Датчик температуры – короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление.
064	Датчик пламени – прерывание.
065	Датчик пламени – короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление.
071	Датчик перегрева – прерывание.
072	Датчик перегрева – короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление.
090 092-103	Контроллер (блок управления) неисправен.
091	Внешнее помеховое напряжение.

Описание кодов ошибок автономных отопителей Eberspacher

Техническая нота 3625A JE0X — DE0X

Техническая нота 3625A JE0X — DE0X Базовый документ: Руководства по ремонту 315 и 350 ДИАГНОСТИКА АВТОНОМНОГО ОТОПИТЕЛЯ N ПРОГРАММЫ: 0001 N ВЕРСИИ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПО (VDIAG): 08 77 11 311 513 АПРЕЛЬ 2002

Подробнее Система накала (Тип 1)
Принципиальная схема. 1 Монтажная схема. 2 Алгоритм работы системы. 3 Порядок проверки. Двигатель не запускается или запускается с трудом Проверить уровень топлива, топливную систему, стартер и т.п. Проверить
Подробнее ТЕХНИЧЕСКАЯ НОТА 3493A XA03
ТЕХНИЧЕСКАЯ НОТА 3493A XA03 ДИАГНОСТИКА СИСТЕМА БЕНЗИНОВОГО ВПРЫСКА SIEMENS ТИП КОМПЬЮТЕРА: Эта нота отменяет и заменяет Техническую ноту 3377A 77 11 302 833 ФЕВРАЛЬ 2001 EDITION RUSSE «Методы ремонта,
Подробнее Системные проверки и регулировки
xxx xxx 12345xxxxx Дата 05.янв.2014 Менеджмент двигателя Системные проверки и регулировки Предварительные условия Двигатель прогрет до нормальной рабочей температуры. Система зажигания в исправном состоянии.
Подробнее Расходомер воздуха -G70- проверка
Page 1 of 9 Расходомер воздуха -G70- проверка Место установки Глава. Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства Переносной мультиметр
Подробнее Руководство по эксплуатации
RU Руководство по эксплуатации Пульт управления ПУ-27 v06.2018 Содержание 1. Введение… 3 2. Гарантия и ответственность… 4 3. Безопасность… 4 4. Назначение… 5 5. Внешний вид пульта управления…
Подробнее Коды ошибок Thermo King:
Коды ошибок Thermo King: 0 Сообщений сигнализации нет 85 Принудительная работа установки 1 Сброс подачи питания микропроцессора 86 Датчик давления нагнетания 2 Датчик змеевика испарителя 87 Датчик давления
Подробнее ДВИГАТЕЛЬ ТРУДНО ЗАПУСКАЕТСЯ. Объяснение.
ДВИГАТЕЛЬ ТРУДНО ЗАПУСКАЕТСЯ Объяснение. Приступая к изучению неисправности, проведите стандартный внешний осмотр автомобиля. Особое внимание уделите при этом узлам и агрегатам, неудовлетворительная работа
Подробнее ДВИГАТЕЛЬ НЕ ЗАПУСКАЕТСЯ
ДВИГАТЕЛЬ НЕ ЗАПУСКАЕТСЯ Проведите визуальный осмотр двигателя по следующему плану. 1. Основная электрическая цепь: состояние разъёмов и качество их соединений, наличие разрывов и скруток. 2. Цепь питания
Подробнее Коды ошибок для стиральных машин Bosch
Коды ошибок для стиральных машин Bosch https://free-manuals.info Код ошибки Причины возникновения Проверка и устранение неисправности F01 Дверца загрузочного люка не закрыта 1. Проверьте плотность закрытия
Подробнее
Page 1 of 5 DTC P0560 Недопустимое напряжение в системе для подготовки Нажмите здесь ОПИСАНИЕ Питание от аккумуляторной батареи подается на ECM, даже когда зажигание выключено. Это позволяет ECM сохранять
Подробнее Руководство по эксплуатации
RU Руководство по эксплуатации Пульт управления ПУ-5 для отопителей воздушных PLANAR v01.2018 Содержание Введение… 3 Гарантия и ответственность… 3 Безопасность… 3 Пульт управления ПУ-5… 4 Работа
Подробнее Техническая нота 3590A XDXX
Техническая нота 3590A XDXX ДИАГНОСТИКА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ AUTOLIV AC4 ФАЗА II (Фронтальные подушки безопасности + Преднатяжители ремней безопасности) ТИП ЭБУ: AC4 Фаза II 77 11 309 993 ДЕКАБРЬ 2001
Подробнее НЕУСТОЙЧИВЫЕ ОБОРОТЫ ХОЛОСТОГО ХОДА
НЕУСТОЙЧИВЫЕ ОБОРОТЫ ХОЛОСТОГО ХОДА Для начала проведите визуальный осмотр двигателя по стандартному плану (см. выше). Наиболее вероятные причины неисправности: 1. Неудовлетворительное качество топлива.
Подробнее Пульт управления ПУ-5
RU Пульт управления ПУ-5 Инструкция по эксплуатации для отопителей воздушных PLANAR Ver.1.0.0.1 Введение. Настоящее руководство по эксплуатации является частью документации на отопители воздушные типа
Подробнее ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ ПО ПРОВЕДЕНИЮ ТЕСТОВ
Диагностический набор служит для проведения диагностики топливных систем впрыска бензиновых двигателей и определения неисправностей методом измерения давления. (НЕ путать с другим набором, предназначенным
Подробнее ДИАГНОСТИКА И УПРАВЛЕНИЕ ОШИБКАМИ
ДИАГНОСТИКА И УПРАВЛЕНИЕ ОШИБКАМИ Диагностика системы производится с помощью программного комплекса «EDCDiags», установленного на персональный компьютер, посредством диагностического кабеля ДК-2, подключенного
Подробнее FMI Функция FMI Ошибка
MID 128 Блок управления двигателем, коды неисправностей (D1A) Код PID26 Скорость вращения вентилятора 8 8 Сигнал отсутствует, сигнальный провод подсоединения к массе Помехи на сигнальном проводе PID45
Подробнее АЛГОРИМТ запуска в режиме «обогрев»
АЛГОРИМТ запуска в режиме «обогрев» Общие условия: 1. После первичной проверки параметров и электрических цепей отопителя, необходимо с интервалом не более1мсек. проводить проверку этих же параметров.
Подробнее ПУСКОЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО HBS 850
ПУСКОЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО HBS 850 Серийный Модель _HBS 850_ Руководство пользователя 1. Назначение Однофазное пуско- зарядное устройство и стартер, на колесиках, для зарядки свинцово-кислотных батарей с
Подробнее Инструкция по эксплуатации
Инструкция по эксплуатации Thermo Pro 50 Eco D (Дизель) Введение Уважаемый клиент компании Вебасто! Большое спасибо, что Вы решили установить жидкостный подогреватель Thermo Pro 50 Eco. Мы надеемся, что
Подробнее Инструкция на преобразователь напряжения
Инструкция на преобразователь напряжения Перед использованием преобразователя напряжения внимательно прочтите всю инструкцию. Использование преобразователя требует осторожности и аккуратности. Пожалуйста
Подробнее НАДУВНЫЕ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ (SIR)
РАЗДЕЛ 8B НАДУВНЫЕ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ (SIR) Внимание! Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумулятора, прежде чем снимать или устанавливать какиелибо электрические устройства, а также в ситуации,
Подробнее РУКОВОДСТВО ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ
РУКОВОДСТВО ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ ———Для контроллера заряда солнечной батареи ———-серия EPRC10-EC ХАРАКТЕРИСТИКИ (12В или 12/24В) EPRC10-EC 12В или 12/24В, 10A ПРИМЕЧАНИЯ: Только для использования с
Подробнее С мультиплексной сетью
Техническая нота 3654A XCXX Базовый документ Руководство по ремонту 325 С мультиплексной сетью ДИАГНОСТИКА МУЛЬТИПЛЕКСНОЙ СЕТИ 77 11 315 593 Выпуск 2 — МАЙ 2002 г. EDITION RUSSE «Методы ремонта, рекомендуемые
Подробнее Каталог подогревателей «Бинар»
Каталог подогревателей «Бинар» Подогреватели предпусковые бензиновый и дизельный Бинар 5Б-СВ и Бинар-5Д-СВ Подогреватели предназначены для предпускового разогрева двигателя автомобилей с жидкостной системой
Подробнее ГЛАВА 6 — ПРОВЕРКА И ОБСЛУЖИВАНИЕ
ГЛАВА 6 — ПРОВЕРКА И ОБСЛУЖИВАНИЕ 6.1 Индикация ошибок При срабатывании защиты преобразователь отключает выходы и выдает сообщение об ошибке в DRV 05. Информация о двух последних ошибках хранится в I/O
Подробнее ПРОВЕРКИ И ОБСЛУЖИВАНИЕ
Глава 10 Проверки и обслуживание ПРОВЕРКИ И ОБСЛУЖИВАНИЕ 10.1 ошибок При срабатывании защиты преобразователь отключает выходы и выдает сообщение об ошибке в non. Информация о пяти последних ошибках хранится
Подробнее Руководство по эксплуатации
ideas of the future Руководство по эксплуатации DC-1006 / DC-606 / DC-306 Автомобильный преобразователь напряжения Содержание: Введение…1 1 Установка преобразователя напряжения…2 2 Подключение к аккумулятору…33
Подробнее Неисправностей 1
B&D Муркин
Основные импортеры из Великобритании на
Лак Le Tonkinois
Шлифовальная машина Flexidisc
Три штекера, соединяющие датчик перегрева, датчик пламени и штифт накаливания с ЭБУ Airtronic. Доступ к ним можно получить, сняв верхнюю крышку D2, а затем освободив крепления ЭБУ.
Airtronic Комбинированная проводка датчика.
Свеча накаливания Airtronic D2 / D4 керамическая и меньше по размеру, чем предыдущие версии.
Эти тайминги наших собственных обогревателей могут помочь при подтверждении симптомов «сбой двух попыток пуска».
Комбинированный датчик пламени и перегрева Airtronic.
Если соединитель насоса установлен без нажимающей пружины, он не может полностью протолкнуться и не соединяется, что является довольно частой неисправностью во время испытаний.Этот разъем в порядке.
Выводы мультиметра соединены вместе.
Измеритель установлен на самый низкий диапазон, 200 Ом. Значение сопротивления проводов 0,6 Ом.
Проверка штыря накаливания, показывающая 1,1 Ом. Показание счетчика увеличилось на 0,5 Ом, что соответствует сопротивлению штифта накаливания.
Датчик пламени Коды неисправностей 064, 065, а также 013, 014, 051.
Отсоедините зеленый разъем от блока управления Airtronic и измерьте сопротивление датчика пламени между зеленым и коричневым / белым проводами.Оно должно составлять примерно 1000 Ом при комнатной температуре. (1000 также обозначается как 1k или 1k0). При 20 ° C указанное значение составляет от 1056 до 1100, при 0 ° C — от 980 до 1020 Ом. * Убедитесь, что зеленый разъем не корродирован и полностью вставлен.
Датчик температуры перегрева Коды неисправностей 071, 072, а также 012, 014, 017.
Отсоедините зеленый и синий разъемы от блока управления Airtronic и измерьте сопротивление датчика между синим и коричневым / белым проводами.Оно должно составлять приблизительно 60 000 Ом при комнатной температуре. (60 000 также называют 60k). При 20 ° C указанное значение составляет от 59,3 кОм до 65,8 кОм, при 0 ° C от 155 кОм до 175 кОм. * Убедитесь, что оба разъема не корродированы и полностью вставлены.
* На практике Eberspacher не знает фактическую температуру, и пределы проверки при запуске будут очень широкими.
Тест датчика пламени Airtronic.
Измеритель установлен на диапазон 20 кОм.
Тест датчика перегрева Airtronic.
Измеритель настроен на диапазон 200 кОм.
Топливный насос-дозатор Коды неисправностей 047, 048, 049
Убедитесь, что соединения проводки затянуты и не подвержены коррозии на клеммах насоса и на конце жгута проводов. Убедитесь, что разъем топливного насоса типа Airtronic надежно зафиксирован. Проверьте проводку между этими двумя точками на предмет повреждений. Отсоедините насос от клемм насоса или на конце ткацкого станка и измерьте сопротивление насоса, которое должно быть в пределах 9.0-10,0 Ом для 12 В, между 34,2 и 37,8 Ом 24 В. На практике контрольные пределы установлены очень широко, насос на 24 В на 12 В Eberspacher, то есть сопротивление, примерно в 3 раза превышающее сопротивление, прошел проверки Eberspacher на электрические неисправности, отказавшись только при перекачке топлива. В качестве альтернативы проверьте насос, подробности о том, как это сделать, находятся на странице топлива.
Многие пользователи предполагают, что насос неисправен, потому что он не перекачивает, имейте в виду, что он будет перекачивать только после того, как будут пройдены все проверки перед запуском .
При некоторых неисправностях ЭБУ насос непрерывно подает питание, вызывая его нагрев во время этих проверок.
Разъем топливного насоса типа Airtronic.
Левая Металлическая пружина в заблокированном положении.
Правое положение вставки и освобождения.
Потенциометр заданного значения блока управления оператора, иногда называемый реостатом или регулятором заданной температуры. Коды неисправностей 62, 63.
Проверьте серый / красный и коричневый / белый провода к контроллеру на обрыв или короткое замыкание.
Контроллер можно заменить простым самодельным контроллером для тестирования, подробности на странице контроллера.Подключите потенциометр к серому / красному и коричневому / белому проводам вместо регулятора. Затем запустите обогреватель либо с помощью переключателя управления, либо путем соединения красного и желтого проводов.
Если ваш контроллер — реостат, отсоедините серый / красный провод от клеммы на контроллере. Измерьте сопротивление от клеммы до коричнево-белого провода, регулятор должен отрегулировать от 1750 до 2180 ± 80 Ом. Этот тест сопротивления реостата не подойдет для современных контроллеров.
Альтернативный тест — измерение напряжения между серым / красным и коричневым / белым проводами.Значение не публикуется, но для контроллера 801 оно измерялось в диапазоне от 2,27 до 2,54 вольт, см. Страницу контроллеров.
(Неожиданно D2 с кодом 62 не провалил предпусковые проверки, неизвестно, в какой момент это обнаруживается, и относится ли это к другим моделям обогревателей.)
Электродвигатель нагнетателя Коды неисправностей 031, 032, 033, 034
Поскольку вентилятор работает в импульсном режиме во время предпусковых тестов, вероятно, двигатель проверен. Если с другими компонентами все в порядке, и вентилятор не пульсирует один раз или не вращается медленно, убедитесь, что он вращается свободно.Лопасти вентилятора могут зацепиться за корпус или блок управления двигателем. Электропроводка на нагревателях Airtronic может подтолкнуть ЭБУ вперед и зацепиться за крыльчатку.
Убедитесь, что разъем вентилятора вставлен до упора и не подвержен коррозии.
Убедитесь, что сопротивление двигателя составляет примерно 0,5 Ом и магнит находится в крыльчатке.
Ремонт электродвигателей воздуходувок, включая отсутствующий магнит, описан на нашей странице «Воздуходувки».
Аварийное отключение
Сбои при запуске с большей вероятностью будут вызваны вышеуказанными неисправностями, поэтому сначала устраните эти причины.
ЭБУ может быть заблокирован после серьезной неисправности, обычно сильного перегрева. Коды неисправности 015, 017, 050, 099. Он заблокирован по уважительной причине для защиты как вас, так и обогревателя.
НЕ СБРОСЫВАЙТЕ, пока причина не будет устранена.
В зависимости от степени перегрева могут быть повреждены другие компоненты.
Лично я бы разобрал обогреватель, чтобы проверить такие детали, как крыльчатка вентилятора, на предмет повреждений.
Несмотря на то, что он находится отдельно, было бы разумно провести полное обслуживание в одно и то же время.
Блокировка сбрасывается путем очистки кодов неисправностей с помощью диагностического оборудования, такого как контроллеры 801, 701 (синий логотип) и EasyStart. Более подробная информация о блокировках находится внизу страницы 2.
Сбой предварительного нагрева, ступень 3
Нагреватель выключается в любое время до завершения нормальной последовательности запуска.
Разрядился аккумулятор или плохое электрическое соединение.
Нагреватель выключается примерно через 10 секунд Код неисправности 33.
Вентилятор проверяется, когда он вращается примерно через 10 секунд после включения.
Магнит, установленный в крыльчатке, обнаруживается датчиком внутри ЭБУ при вращении вентилятора.
Убедитесь, что ЭБУ правильно установлен и магнит, показанный выше, находится на месте.
В некоторых моделях нагревателей используется другой метод проверки скорости двигателя, поэтому в них нет магнита.
Нагреватель выключается до завершения последовательности запуска, обычно через 20–45 секунд.Код неисправности 11.
Когда запальный штифт находится под напряжением, Eberspacher потребляет максимальный ток батареи (8 А для D2 и D4, 20 А для более старых моделей). Если напряжение на клеммах нагревателя падает слишком низко в течение 20 секунд, нагреватель выключается, обычно переключается. выкл между 20 и 45 секундной точкой. Напряжение на нагревателе может быть намного ниже напряжения на клеммах аккумулятора из-за потерь в проводке. Это очень частая причина отказа, подробно описанная на странице низкого напряжения.
Нагреватель выключается до завершения последовательности запуска.
Скорость двигателя вентилятора постоянно контролируется. Если двигатель вентилятора не запускается или его скорость отклоняется более чем на 10%, нагреватель отключается через 30 секунд.
Нагреватель запускается в обычном режиме, но насос не работает, как правило, при первом использовании после лета.
Насос мог заклинивать механически, решения на нашей странице топлива.
Стадия 4 Ошибка пуска
A) Обогреватель делает две попытки запуска, некоторое время выделяет дым или может сильно дымить, а затем останавливается.Код неисправности 52.
Белый дым — это нагретая топливно-воздушная смесь, которая не сгорела, поэтому нагреватель не может воспламенить топливо. Обычно причиной является засорение светового экрана или скопление нагара внутри обогревателя.
Выполните сервисное обслуживание обогревателя. Подробные сведения об обслуживании своими руками приведены на страницах обслуживания.
См. Также раздел «Обогреватель начинается с трудностями» ниже, где приведены другие причины и фотографии чрезмерного курения.
B) Нагреватель делает две безуспешные попытки запустить, а затем полностью останавливается, из выхлопной трубы не идет дым.
Отсутствие дыма обычно означает, что в Eberspacher не поступает топливо. Убедитесь, что у вас закончилось топливо или просто осталось мало топлива, заборная трубка бака может быть на 50 мм или более выше дна бака. Это гарантирует, что топлива останется достаточно для работы двигателя, и предотвратит попадание воды и грязи на дно бака. Например, на одном автофургоне в баке оставалось дизельное топливо примерно на 250 миль, но нагреватель перестал работать через 200 миль.
Если топливопроводы были пустыми перед запуском, проверьте, завершена ли продувка воздухом.
Убедитесь, что топливо поступает в подогреватель, отсоедините топливопровод, топливо должно брызгать при каждом такте насоса. Если топлива нет, посмотрите страницу «Топливо».
Проверить количество топлива, если количество топлива недостаточно — Проверить топливопроводы и соединения, топливный фильтр на утечки и засоры. Убедитесь, что все зажимы затянуты. Проверьте топливозаборную трубку , на некоторых типах, отличных от Eberspacher, трубка входит в верхнюю часть и может иметь утечку воздуха.Проверьте состояние резиновых втулок, они разбухают и могут стать пористыми по мере износа. Проверьте стыковку труб внутри гильз, зазоры могут задерживать пузырьки воздуха. Убедитесь, что насос не был поврежден, или крепежный болт не ослаблен, поэтому насос находится под углом менее 15 градусов, подробности на странице «Топливо».
Проверьте наличие воды в баке, вода от конденсата скапливается на дне бака, и ее можно перекачивать вместо топлива.
Проверить, не заблокированы ли выхлопная труба / глушитель или трубы забора воздуха для горения, возможно, льдом или водой.
Если обслуживание не выполнено, проверьте штифт накаливания, прочистите вентиляционное отверстие над экраном в камере штифта накала. Если экран светящейся иглы снят, убедитесь, что впускное отверстие для топлива чистое. Также, возможно, стоит продуть металлическую часть топливопровода, где топливопровод соединен с камерой накаливания, перед установкой нового экрана.
Проверьте топливо на предмет разложения и плавающих обломков, см. Страницу топлива.
Также проверьте, что Eberspacher запускается нормально, но останавливается во время работы, он может попытаться перезапуститься, и нагреватель запускается с участками сложности, поскольку причины могут быть теми же.
Разъем вентилятора ЭБУ Airtronic.
Зажимы крепления ЭБУ и магнит крыльчатки.
Модель нагревателя
Включить
мм.сс
Запуск насоса
попытка 1
мм.ss
Остановка насоса
попытка 1 мм.сс
Запуск насоса
попытка 2
мм.сс
Остановка насоса
попытка 2
мм.сс
Вентилятор остановлен
мм.ss
Airtronic D2
00:00
01:10
02:35
04:45
06:15
10:15
Airtronic D4
00:00
01:10
03:00
03:20
04:30
08:30
D1LCC
00:00
00:30
02:00
02:30
03:55
07:55
Нагреватель делает две попытки запуска, затем останавливается.Во время обеих попыток звучит так, как будто обогреватель запустился до остановки. Обычно возникает только короткий выброс дыма, как при обычном запуске обогревателя.
Нагреватель загорелся, но пламя не обнаружено. Проверить датчик пламени.
Обогреватель запускается с трудом, часто со второй попытки много дыма.
Топливо испортилось или содержит воду, подробнее Страницы о топливе.
Проверьте топливный фильтр, выполните проверку объема топлива.
Eberspacher требует обслуживания, поэтому мы обслужили D2, подробно описанное на нашей странице обслуживания.
Eberspacher рекомендует проводить обслуживание ежегодно, чаще для некоторых видов топлива или каждые 2 года для малоиспользуемых обогревателей.
Наконечник Дерекса — Возможно, стоит попробовать пробежать на баллончике с керосином (мазутом для центрального отопления) или парафином.
Это может сжечь часть отложений, увеличивая время до того, как потребуется обслуживание.
Проверить выхлопную трубу и глушитель на предмет засоров.
Отопительный прибор Eberspacher сильно дымит при запуске.
Эффектный дым Eberspacher при удалении большого количества несгоревшего топлива.
www.juergen- greiner.de
Это не только Eberspachers,
Видео курящего Webasto.
www.youtube.com/watch?v=311Qzcz_wy0
Современный отопительный прибор Eberspacher в хорошем состоянии может выделять небольшое количество дыма в течение нескольких секунд при запуске.Если нагар накапливается, горючее требуется больше времени, чтобы воспламениться, поэтому интенсивность и продолжительность курения при запуске увеличиваются, наш запасной Airtronic D2, который не обслуживался с момента покупки, коптил около 4 секунд. Некоторый запах несгоревшего топлива является нормальным во время запуска. Обычно при повышении температуры нагревателя видимого дыма не будет. Конденсация горячих газов будет более заметной в холодную погоду, поэтому учитывайте ее.
Белый дым более нескольких секунд при запуске является признаком неполного сгорания или слабой топливной смеси воздух-.Обслуживание нагревателя обычно решает проблему, это подробно описано на наших страницах обслуживания.
Проверьте наличие проблем с топливом, проведите проверку количества топлива. Проверить скорость двигателя. Проверьте, не забиты ли воздухозаборники и выхлопные трубы / глушитель.
Белый дым / пар при нагревании выхлопных газов также может быть результатом воды / конденсата в выхлопе.
Примечание Газы сгорания всегда содержат значительное количество водяного пара.
Перенаправьте выхлоп так, чтобы он спускался вниз, или установите дренажный патрубок.Они перечислены в руководствах по установке Eberspacher Marine. Переместите выпускной патрубок или установите его выше над ватерлинией.
Черный дым означает насыщенную топливно-воздушную смесь, потраченное впустую топливо и накопление большего количества углерода. Богатая смесь также может вызвать отключение из-за перегрева. Сервисный подогреватель. Проверьте, не забиты ли воздухозаборники / выхлопные трубы / глушитель. Проверьте наличие проблем с топливом, проведите проверку количества топлива. Проверить скорость двигателя.
Горелки со временем изнашиваются, но симптомы вряд ли проявятся быстро, они, вероятно, разовьются в течение нескольких месяцев.
Некоторые очень старые обогреватели имеют простые контроллеры, которые не задерживают подачу топлива до тех пор, пока не нагреется штифт, поэтому они могут довольно сильно дымить во время запуска, если только все не будет действительно чистым.
Когда обогреватели Eberspacher выходят из строя, белый дым может вызывать тревогу, и это может выглядеть так, как будто обогреватель взорвался и нуждается в очень дорогом ремонте. На самом деле это обычно легко исправить, так как дым — это несгоревшее топливо, и проблема устраняется сервисом.
Одна вещь, которая может легко уловить пользователей, — это то, что после ремонта Eberspacher может по-прежнему выделять клубы дыма, даже если он начал работать нормально.Когда это произошло, мы провели ненужную разборку одного из наших обогревателей D2. Когда нагреватель не запускается, топливо перекачивается до тех пор, пока нагреватель не прервет попытку запуска, затем он повторяет второй запуск. Затем пользователь выключает обогреватель и пытается снова, обычно несколько раз в тщетной надежде, что он запустится. Несгоревшее топливо накапливается и должно куда-то уходить, часть будет выводиться через выхлоп в виде дыма, остальное скапливается в горелке, выхлопной трубе и глушителе.
После ремонта обогреватель загорается нормально, выхлопные газы недостаточно горячие, чтобы воспламенить несгоревшее топливо, но испаряют его, и он выходит из выхлопной трубы в виде дыма.Иногда это может быть даже более эффектным, чем исходный дефект, фото выше! Как только все несгоревшее топливо рассеяно, дым должен прекратиться.
В очень редких случаях, вероятно, только с бензиновыми обогревателями, как я только видел в ответе на форум, топливо в выхлопной трубе может испаряться и воспламеняться, иногда разрушая трубу.
При низкой температуре окружающей среды обогреватель запускается с трудом или не запускается.
Топливо неподходящего типа или его качество ухудшилось, страницы с дополнительной информацией о топливе.
Батарея в плохом состоянии или разряжена, решения на странице низкого напряжения.
Eberspacher должен иметь работающий двигатель или береговое питание для надежного запуска.
Классические симптомы проблем с низким напряжением, решения на странице низкого напряжения.
Странные ошибки
Иногда вы можете столкнуться с ситуацией, когда симптомы неисправности не имеют никакого смысла.
Возможна комбинация несвязанных неисправностей или нагреватель работает странно.
Это часто вызвано плохим подключением коричневого / белого или коричневого заземляющего провода или использованием коричневого вместо коричневого / белого.
Еще одна причина — плохое соединение в аккумуляторном питании, особенно на минусе.
Иногда минус использует шасси как часть цепи, и соединения с ним могут быть плохими.
Менее вероятная причина — неисправный переключатель включения / выключения контроля температуры или проводка к нему.Убедившись, что питание Eberspacher в порядке, проверьте наличие 12 В на красном проводе регулятора температуры. Если он отсутствует и ткацкий станок содержит два предохранителя, проверьте предохранитель на 5А, иначе проводка может быть неисправной.
При включенном нагревателе проверьте наличие 12В на желтом проводе. Если это не нормально, выполните короткое замыкание между красным и желтым проводами или соедините их вместе, контроллер все равно можно подключить.
Если Eberspacher начинает работать, неисправен выключатель.Отсоедините желтый провод от переключателя, а затем энергично включите и выключите несколько раз, это часто может очистить контакты переключателя.
При включении обогревателя горит индикатор контроллера или дисплей, ничего не происходит или может быть щелчок реле.
Это состояние очень похоже на состояние отказа перед запуском, показанное ниже, поэтому также проверьте этот раздел.
Проверьте, не разряжена ли батарея, может хватить мощности для света, но не для того, чтобы все остальное работало.
Если ткацкий станок — версия с двумя предохранителями, проверьте предохранитель на 20 ампер.
При включенном контроллере проверьте наличие +12 В на желтом проводе или на контакте 4 на задней стороне разъема D2 / D4. Если они отсутствуют, выполните короткое замыкание между красным и желтым проводами или соедините их вместе, контроллер все еще может быть подключен. Если нагреватель запускается, неисправен контроллер.
Отсоедините разъем Eberspacher D2 / D4, проверьте контакты на предмет коррозии.
Некоторые старые модели не сбрасываются автоматически после перегрева, у них есть переключатель сброса в верхней части нагревателя под резиновой заглушкой.
Нагреватель может быть заблокирован после перегрева, коды неисправностей 15, 17, 50. Некоторые версии нагревателей D1LCC могут заблокироваться после 5 одинаковых неисправностей. Мы с этим не сталкивались. При условии, что никакие другие компоненты не повреждены, заблокированный ЭБУ можно сбросить с помощью такого оборудования, как диагностический блок, 7-дневный таймер, контроллеры 701, 801 или EasyStart Select.
Неисправность ЭБУ.
При включении обогреватель просто дует холодным воздухом, никогда не останавливается и не выполняет попытки запуска.
Проверьте, не была ли по ошибке нажата кнопка вентиляции вместо обогрева.
Проверить контроллер, неисправность может привести к переключению в режим вентиляции вместо режима обогрева.
В разделе потенциометра заданного значения блока управления оператора ниже приведены подробные сведения о диагностике контроллера.
Проверьте датчики пламени и перегрева, как описано ниже, датчик может ошибочно указать, что горелка горячая и требует охлаждения.Причиной этого может быть плохое или неплотное соединение разъема датчика.
Проверьте серый / красный провод заданной температуры на наличие короткого замыкания на массу или на коричневые / белые или коричневые провода.
Произведите визуальный осмотр на предмет оголенных проводов и всего, что прикасается к ним.
Отсоедините нагреватель и контроллер, затем проверьте серый / красный провод на короткое замыкание.
Используйте мультиметр , установите его на диапазон ом, как в тесте датчика перегрева ниже.
Измеритель должен показывать выход за пределы диапазона (1.) для краткости, 00.0 для неисправности.
Проверьте ЭБУ. К сожалению, это один из основных симптомов неисправности ЭБУ отопителей Eberspacher Airtronic.
При включении электродвигатель вентилятора быстро набирает максимальную скорость, а затем останавливается.
Один Airtronic D2 имел эту неисправность, диагностические коды неисправностей не работали, ЭБУ неисправен.
Предохранитель перегорает при подключении или включении.
Если аккумулятор был удален, проверьте, не был ли он повторно подключен по ошибке.Это очень дорого, поскольку приводит к повреждению ЭБУ, который не подлежит ремонту.
Отсоедините разъем обогревателя Airtronic и замените предохранитель, если он снова перегорит, значит неисправна проводка.
Одной из частых причин является ослабление жилы многожильных проводов в соединителях, соединяющихся с другими клеммами. Пример показан на странице неисправных компонентов.
Если предохранитель исправен, силовая проводка ткацкого станка в порядке. Удалите предохранитель перед повторным включением, чтобы предотвратить искрение, вызывающее повреждение контактов, затем замените предохранитель.
ЭБУ проверяет Glowpin, нагнетатель, насос (ы), контроллер, датчик пламени и датчик перегрева во время предпусковых проверок. Он прерывается, если какое-либо из них является коротким замыканием, поэтому теоретически они не должны быть причиной сгорания предохранителей. Если предохранитель на 20 А перегорел на нагревателях Airtronics, отсоедините четыре 2-контактных разъема от ЭБУ в качестве двойной проверки и повторите попытку. Если предохранитель на 5 А перегорел на обогревателях Airtronic, проверьте контроллер и его проводку. Если предохранитель все еще перегорает, неисправен ЭБУ.
На других моделях отопителей сложнее изолировать детали, отсоединить ЭБУ и проверить все остальное на предмет короткого замыкания.
Пулевые предохранители
на 16 ампер устанавливались на более старые модели. Они должны быть керамическими с медленным срабатыванием, стандартные плавкие предохранители на 16 ампер перегорят. Лично мы обычно рекомендуем заменять их предохранителями пластинчатого типа. Плавкие предохранители должны быть увеличены до 30 ампер, подробности см. На странице часто задаваемых вопросов.
Этап 2 Сбой предпусковой проверки
Нагреватель несколько раз включает вентилятор, насос и реле ЭБУ могут щелкнуть один раз, но нагреватель не попытается запуститься.
Проверьте надежность подключения к электросети или разряженную батарею.
Неисправность некоторых компонентов в списке ниже препятствует продолжению запуска. Компания Eberspacher не сообщает многих деталей своих первоначальных проверок, некоторые из них могут быть проверены позже. Пределы тестирования во время запуска установлены довольно широко, поэтому при проверке вам нужно только проверять компоненты, размеры которых сильно отличаются от нормальных. Перед выполнением любых измерений убедитесь, что элемент отключен от электронного блока управления (ЭБУ).Измерьте электрическое сопротивление каждого элемента на предмет короткого замыкания или разрыва цепи, неисправной проводки, проверьте наличие отсоединенных разъемов.
Свечение штифта. Коды неисправности 20, 21 или 22.
Отсоедините черный разъем Airtronic с коричневым и белым проводами от блока управления двигателем и проверьте сопротивление штифта накаливания. Светящаяся шпилька должна иметь сопротивление от 0,42 до 0,7 Ом для нагревателя на 12 В (1,2 — 2,0 Ом для нагревателя на 24 В). [На практике проверка включения завершится неудачно только в том случае, если значение значительно отличается, иногда в несколько раз больше]. Если вам действительно нужны точные значения сопротивления, измерить такое низкое значение с помощью мультиметра может быть сложно из-за сопротивления измерительных проводов. и соединения.Обычно проще соединить щупы мультиметра и снять показания сопротивления. Затем подключите датчики к разъему штифта накаливания, и показание увеличится на сопротивление свечи накаливания. В измеренном значении может быть ошибка, поэтому допустимое значение составляет от 0,3 до 0,8 Ом. В большинстве случаев накаленный штифт выйдет из строя, и его легче измерить. В этом случае измеритель выдаст сообщение о выходе за пределы допустимого диапазона (1.)
Airtronic D2 и D4 отказы штифтов накаливания встречаются редко, сгорание штифтов более старых типов и выход из строя разомкнутой цепи являются довольно частой неисправностью.Eberspacher говорит, что не подключайте светящиеся штифты D2 D4 к батарее 12 В для проверки, поскольку они могут сгореть. На практике пользователи говорят, что сделали это без проблем, при нормальном напряжении они раскалены докрасна, при 12 В — намного сильнее. Сделайте тест кратким и помните о здоровье и безопасности, держите его подальше от легковоспламеняющихся веществ. Зубчатые отложения на штифте накаливания обычно указывают на наличие воды в топливе.
Многие, если не большинство неисправностей Eberspacher могут быть обнаружены и устранены квалифицированным мастером-мастером. Наши страницы в основном предназначены для владельцев, у которых нет диагностического инструмента, который помог бы им определить неисправность.Хотя страницы относятся к нагревателям D2 и D4 Airtronic и D1LC Compact, большинство разделов относится и к другим моделям.
Неисправности перечислены в логическом порядке, найдите в списке заголовок, соответствующий вашей ошибке, и начните с него. Причины неисправности до этой точки обычно можно игнорировать, что позволяет сэкономить время на ремонт.
Если у вас есть контроллер Eberspacher с диагностическим считыванием, используйте его, вы можете сэкономить много часов времени исследования. Возможно, стоит подумать о замене вашего контроллера на контроллер с диагностикой, такой как 801, 701 (версия с синим логотипом) или EasyStart Select (проверка совместимости), подробности этого находятся на странице Контроллеры.
У нас есть улучшенная / исправленная версия диагностических кодов неисправностей из руководств на нашей странице «Коды неисправностей». ЗАПРЕЩАЕТСЯ сбрасывать коды неисправностей без постоянной их записи, эта информация может быть полезна для любого, кто диагностирует проблемы. Некоторые серьезные неисправности блокируют нагреватель из соображений безопасности, устраните эти неисправности перед повторным включением. Иногда диагностика может ввести в заблуждение, указывая на компоненты за пределами ECU, когда неисправность на самом деле находится внутри ECU. Также некоторые части ЭБУ должны работать, чтобы иметь возможность отправлять диагностическую информацию в контроллер.У большинства пользователей по-прежнему есть контроллеры без диагностики, и эти страницы в первую очередь предназначены для устранения многих неисправностей без них.
Уровни умений «сделай сам» различаются, и не ожидается, что все захотят или смогут пройти все эти тесты.
В этом случае после устранения некоторых причин может потребоваться визит к дилеру или сервисному агенту.
Некоторые неисправности, в частности, неисправности блока управления двигателем и горелки, возможно, придется выявить дилерам или заменить заведомо исправные компоненты. Здесь мы не сможем выявить или решить каждую проблему за вас.
Эта страница относится к ремонту отопителей Eberspacher Airtronic, D2 D4 D5, но большая часть общей информации также применима к другим моделям, включая водонагреватели Eberspacher. Мы добавляем на сайт страницы о водонагревателях, и в будущем эта страница будет обновляться с учетом конкретных неисправностей водонагревателя.
Это не место установки, поэтому большинство ошибок установки не покрываются. Он предназначен для обслуживания и ремонта обогревателей Eberspacher, которые были правильно установлены и ранее исправно работали.
Во время фазы запуска блок управления двигателем обнаруживает несколько неисправностей, обогреватель отключается перед включением штифта накаливания и подкачки топлива. Детали синхронизации указаны для Eberspacher D2, другие модели могут отличаться, но большинство деталей неисправностей по-прежнему применимы. Для проверки компонентов и датчиков потребуется мультиметр. Они дешевые, на Ebay в марте 2014 года новые, похожие на показанные, стоили 2,70 фунта стерлингов. Я включил изображения, показывающие тесты и положение переключателя выбора диапазона.Не вставляйте щупы в разъемы с силой, просто прижмите их к металлическим контактам. Все ссылки на 12 В следует заменить на 24 В для нагревателей на 24 В. Проблемы с низким напряжением, электропроводкой и топливом более подробно описаны на отдельных страницах.
Большинство неисправностей теперь адекватно устранены, но это также означает, что количество возможных причин неисправностей, перечисленных здесь, может быть устрашающим. Подавляющее большинство обогревателей работают без каких-либо проблем, просто требуется регулярное обслуживание. Мы никогда лично не сталкивались с большинством перечисленных здесь неисправностей.
Как Eberspacher Airtronic D2 должен запускаться при работе при отсутствии неисправностей
Это то, чего можно ожидать от полностью работающего Airtronic D2.
Последовательности D4 и D1LCC немного отличаются и перечислены внизу второй страницы.
Ступень 1 Включение.
Когда нагреватель D2 включен, на контроллере загорается световой индикатор, показывая, что нагреватель включен.
При переключении реле может быть небольшой щелчок в нагревателе.
Этап 2 Предпусковые проверки.
Блок управления
выполняет электрическую проверку штифта накаливания, датчика пламени, датчика температуры, топливного дозирующего насоса, блока управления и, возможно, вентилятора. Вентилятор может пульсировать один раз или медленно вращаться. Запуск будет прерван, если какой-либо из них не удастся. Проверка занимает примерно 3 секунды.
Этап 3, предварительный нагрев.
На штифт накаливания подается питание, и он начинает предварительный нагрев камеры сгорания.
Воздуходувка медленно вращается около 40 секунд, затем немного увеличивает скорость.
Топливо 4 ступени включено.
В точке 60 секунд насос запускается, скорость насоса увеличивается на 5 секунд, затем скорость откачки сразу падает до средней, в то же время скорость вентилятора постепенно увеличивается до средней. Белый дым, который является результатом неполного сгорания дизельного топлива, может исходить от выхлопных газов. Топливо-воздушная смесь обтекает светящуюся штифту и горячий световой экран. Как только топливо загорится, белый дым прекращается, и вы слышите струйный звук, который усиливается. Когда датчик пламени обнаруживает пламя, в руководстве это показано, что это происходит в точке 80 секунд, что, возможно, довольно типично, затем штифт накаливания будет оставаться включенным еще 60 секунд (точка 140 секунд в примере).
Если обогреватель не зажигается в течение 90 секунд после запуска топливного насоса, делается еще одна попытка запуска. Если нагреватель все еще не зажигается после еще 90 секунд закачки топлива, нагреватель выключается, то есть подача топлива прекращается, и вентилятор работает около 4 минут.
При достижении 100-секундной точки скорость вращения вентилятора и производительность насоса увеличиваются.
В момент 260 секунд нагреватель работает с максимальной скоростью вентилятора, скоростью насоса, количеством топлива и ревом.
Когда теплообменник достигает оптимальной температуры, Eberspacher переключается в режим управления, мощность насоса и скорость вентилятора регулируются ЭБУ для обеспечения требуемой тепловой мощности — Boost, High, Medium, Low или Standby.
Когда обогреватель выключается, топливный насос останавливается, и запальный штифт включается на 40 секунд для удаления остатков сгорания. Скорость вентилятора постепенно снижается, он продолжает работать в течение 4 минут для охлаждения нагревателя.Если нагреватель перезапускается и теплообменник слишком горячий, вентилятор охлаждает его перед повторным запуском.
Наиболее распространенные неисправности Eberspacher
Неисправности в этом разделе, вероятно, являются причиной более 8 из 10 неисправностей Eberspacher и не требуют особых знаний для устранения или ремонта, поэтому могут быть хорошей отправной точкой перед переходом к разделу полной диагностики.
Заявление об ограничении ответственности
Вы используете любую информацию и советы, которые мы даем, исключительно на свой страх и риск.
Если вы не согласны с этим, не используйте этот сайт, обратитесь к дилеру Eberspacher.
Мы постарались сделать его максимально точным, но не несем ответственности за ошибки или проблемы, вызванные переходом на наши страницы. Некоторая информация подходит только для людей с хорошими способностями к механическому и электрическому ремонту. Любая работа своими руками связана с определенным риском несчастных случаев, и вы должны решить, способны ли вы и можете ли вы сделать это безопасно, прежде чем выполнять какие-либо работы.
Вы также должны убедиться, что ваш DIY выполнен в соответствии с профессиональными стандартами, чтобы избежать создания потенциальных опасностей и аннулирования страховки.Установка на лодке должна строго соответствовать Морским правилам.
Электрооборудование.
Нет питания — При включении ничего не происходит, не горит индикатор контроллера. Проверьте предохранители, сломанные или ослабленные провода.
Низкое напряжение — Обычно из-за разряженной батареи, но могут быть и другие причины.
Обычный симптом — Eberspacher отключается через 20-40 секунд после включения.
Важно понимать, что важно напряжение на нагревателе, а не на клеммах аккумулятора.
Обратите внимание, что аккумуляторные батареи для досуга часто портятся без ведома пользователя.
На нашей странице о низком напряжении подробно рассматривается решение этих проблем с низким напряжением.
Многие периодически возникающие проблемы вызваны коррозией или ослаблением соединений или переключающими контактами.
Они являются одной из основных причин неисправности старых нагревателей.
Подача топлива
Различные симптомы — наиболее частым является отключение без запуска или отключения пламени.
В качестве первого шага проверьте, достаточно ли у вас топлива. Конец топливозаборной трубы обычно находится на высоте от 1 до 4 дюймов над дном бака, чтобы гарантировать, что топливо еще останется для работы двигателя. Это может заставить пользователей подумать, что нагреватель неисправен, поскольку в баке все еще есть топливо и двигатель запускается нормально.
Топливная страница посвящена проверке насоса, топливного фильтра и многих других неисправностей системы подачи топлива.
Eberspacher нуждается в ремонте.
Обычный симптом — Нагреватель запускается с трудом, часто со второй попытки и / или дымит при запуске.
Обогреватели Eberspacher следует обслуживать каждые 2000 часов или каждые 2 года для малоиспользуемых обогревателей.
D1L D3L Обогреватели D5L, наверное, лучше оставить в покое, пока не возникнут проблемы.
Для некоторых видов топлива может потребоваться более частое обслуживание. На странице обслуживания показаны детали обслуживания DIY.
Забиты или частично заблокированы трубы подачи воздуха для отопления и горения, выхлопные трубы и глушитель.
Обычный симптом — Затруднение при запуске. Отключение из-за перегрева — обогреватель не пытается перезапустить, пока не будет выключен и не включен снова. (Более серьезные неисправности перегрева заблокируют нагреватель и потребуют сброса диагностического оборудования)
Проверьте впускные и выпускные отверстия и трубы для воздуха на предмет закупорки или защемления.
Проверить впускные и выпускные трубы воздуха для горения и глушитель на предмет засорения.
Старые модели не сбрасываются автоматически после перегрева, у них есть переключатель сброса в верхней части нагревателя под резиновой заглушкой.
Если причина не в этом, перейдите к следующему разделу.
Диагностика и устранение неисправностей Eberspacher Часть 1
Поиск причины неисправности
Неисправности расположены в логическом порядке, посмотрите вниз по списку и начните с жирного заголовка, соответствующего вашей ошибке.
Обычно до этого момента причины неисправности можно игнорировать.
Включение ступени 1
При включении обогревателя Eberspacher D2 или D4 он полностью выключен, ничего не происходит.
Если индикатор контроллера или дисплей для некоторых типов контроллеров горит, перейдите к следующему заголовку.
Наиболее вероятная проблема — отсутствие питания. Проверьте, нет ли перегоревших предохранителей — может быть один в точке питания аккумуляторной батареи и, возможно, два на конце жгута проводов, плохие электрические соединения, отсоединенный провод или разряженная батарея.Помните, что неисправность отрицательной проводки питания аккумуляторной батареи вызывает те же проблемы, что и неисправность положительного источника питания. Если вольтметр и модификация проводки, описанные на странице низкого напряжения, были выполнены, вольтметр подтвердит наличие или отсутствие питания, в противном случае проверьте наличие 12 В на разъеме D2 / D4 между контактами 1 и 10.
Проверка наличия питания на разъеме D2 / D4.
Для тех, кто не знаком с мультиметрами, он установлен на диапазон 20 В постоянного тока.
Напряжение аккумулятора обычно составляет от 11 до 15 вольт.
Если бы позиции датчиков, показанные здесь, были поменяны местами, это было бы — 12,37 Если бы не было напряжения, это было бы 0,00
Обратите внимание, что этот тест не следует использовать для проверки низкого напряжения, так как Eberspacher необходимо подключить и запустить во время запуска для тестирования низкого напряжения.
Продолжение на странице Ошибки 2 —
Неисправности во время работы
Отзывы о наших страницах с рекомендациями Eberspacher были очень положительными, продолжайте.
Я был бы признателен за электронное письмо и контактную информацию на вводной странице Eberspacher, если вы найдете эти статьи полезными. Это помогает мне оценить уровень интереса и поддерживает мотивацию.
Eberspacher D5W ECU Постоянная ошибка перегрева — экспериментальная разработка
ЭБУ Eberspacher 25 1599 50 00 00
Вот еще один блок управления Eberspacher, на этот раз от древнего водонагревателя D5W мощностью 5 кВт. Система в этом случае просто ненадежная — иногда нагреватель запускается без сбоев и работает отлично, а затем внезапно полностью перестает работать.
Коды ошибок считываются на этих очень старых устройствах через индикаторную лампу, подключенную к тестовой клемме. В данном случае это был код отключения при перегреве.
Учитывая, что эта неисправность возникает, когда нагреватель остыл, я решил, что это либо неисправность самого датчика, либо ЭБУ.
Датчик температуры
Датчик температуры расположен на теплообменнике, рядом с патрубком выхода горячей воды. Я не уверен, что это за спецификация, но она показывает ровно 1 кОм при комнатной температуре.
ECU PCB
PCB удерживается в алюминиевом корпусе с помощью зажимов по краю, которые фиксируются в пластиковой крышке клемм. Вставив отвертку и расширив зажимы, можно выдвинуть печатную плату.
Casing Crimps
Заводская отметка даты на микроконтроллере датирует это устройство март 1989 года — значительно старше, чем я ожидал!
В отличие от более новых версий, в которых используются транзисторы, этот ЭБУ имеет набор реле на печатной плате для переключения высокого тока двигателя водяного насоса, двигателя вентилятора и свечи накаливания.
В целом плата выглядит прочной, все крупные компоненты покрыты силиконом.
ECU PCB Solder Side
Вот сторона для пайки печатной платы, которая имеет обильное покрытие из герметика для защиты от влаги.
Плохое соединение крупным планом
Глядя на паяные соединения для ряда реле на верхней стороне печатной платы, похоже, что здесь есть несколько сухих соединений.
Я подозреваю, что годы вибрации взяли свое, так как в остальном реле не поддерживаются. Невозможно использовать силикон для защиты этих устройств, поскольку они полностью открыты — любой герметик, скорее всего, остановит их работу.
Перепаянные швы
С помощью очень горячего паяльника мне удалось добиться правильного оплавления стыков, используя большое количество флюса, чтобы конформное покрытие не мешало оплавлению.
EasyScan Diagnostic Tool
Диагностический модуль Eberspacher EasyScan (для чтения и удаления ошибок).

Альтернативные номера: 22.1550.89.0000 22 1550 89 0000
В комплекте адаптер последовательного порта USB и программное обеспечение на компакт-диске для диагностики отопителей, установленных на автомобиле (питание и топливо подключены).
Функции:
* Считывание ошибок блока управления
* Выполнение диагностики подключенного отопителя
* Переключение отопителя напрямую с ПК
* Визуализация режимов работы
* Индикация номинальных и измеренных значений
* Определение высоты (над уровнем моря) в котором работал нагреватель
* Идентификация характеристик и моделей нагревателя
* Функция помощи
* Программирование реле IPCU
* Многоязычный интерфейс
* Новое название адаптера ISO
Поддерживаемые операционные системы
Windows 98; Windows NT; Windows Me; Windows 2000;
Windows XP; Виндоус виста; Windows 7
Комплект поставки
1 соединительный кабель SUB-D, 9 контактов
1 соединительный кабель для обогревателя
1 USB-адаптер
1 компакт-диск с программным обеспечением EDiTH
1 Руководство по установке
Обратите внимание: диагностический прибор Easy Scan не работает с некоторыми стандартными нагревателями (не видит блоки управления).
Подходит для диагностики следующих обогревателей / обогревателей Eberspacher
D1L C
D1L C Compact
B1L C Compact
D3L C
D3L C Compact
B3L C Compact
D3L P
D5L-C
D8L C
Airtronic D2
Airtronic D4
Airtronic D4S
6 Airtronic D4S
Airtronic D4S

Hydronic D5W
Hydronic M
Hydronic M-II
Hydronic L
Hydronic L-II
Обратите внимание: для подключения к водонагревателю вам понадобится переходник кабеля, список ниже
Воздухонагреватели:
Адаптерный кабель Airtronic / Airtronic M / Airtronic L 22 1000 31 86 00
B / D1LCcompact, B / D3LCcompact, B / D3LPcompact переходной кабель 22 1000 30 69 00
Переходный кабель B / D1LC, B / D3LC, B / D3LP, B / D5LC / 8L не требуется
Жидкостные нагреватели:
Переходный кабель Hydronic 4/5 22 1000 31 63 00
Переходный кабель Hydronic II / Hydronic II C 22 1000 33 78 00
Переходный кабель D9W / Hydronic 10 22 1000 31 83 00
Hydronic 10, модуль управления со встроенным переходным кабелем-переходником 22 1000 32 52 00
Переходный кабель Hydronic M II 22 1000 33 44 00
Переходный кабель Hydronic 16/24/30/35 22 1000 31 66 00
Надежное тепло с новым водонагревателем от Eberspaecher
Водонагреватель Hydronic третьего поколения обеспечивает еще более эффективный обогрев в компактной конструкции.Благодаря широкому диапазону мощностей от 1,3 до 5 кВт, Hydronic S3 Economy и Hydronic S3 Commercial с вариантом мощности 5,6 кВт подходят для многих различных транспортных средств, от легковых до тяжелых грузовиков.

Благодаря прочной конструкции и бесщеточному двигателю водонагреватели Hydronic рассчитаны на длительный срок службы. Вариант с питанием Hydronic S3 Commercial (24 В) — это новая разработка, вырабатывающая тепловую мощность 5,6 кВт и обеспечивающая автоматическую регулировку на высоте до 3000 метров для грузовиков и строительных машин.Вариант Hydronic S3 Economy «CAN / коммутация плюс» заменяет предыдущий вариант «CAN / LIN» и теперь позволяет управлять через коммутацию плюс в дополнение к современному протоколу связи CAN. Он предлагает совместимость со всеми элементами управления, которые передают сигнал переключения плюс.
Мобильная связь с новым EasyStart Web
Водонагреватель совместим с новыми элементами управления, поддерживающими шину CAN. Доступная с осени новая версия EasyStart Web включает обогреватель даже быстрее, чем раньше.Он также имеет встроенную функцию использования остаточного тепла от двигателя. Это экономит энергию и помогает защитить окружающую среду. EasyStart Web легко установить благодаря встроенной антенне и предустановленной SIM-карте в приемном блоке. EasyStart Web предлагает обычные удобные для пользователя варианты управления со смартфона, умных часов или любого другого конечного устройства с подключением к Интернету.
Простая диагностика
Интуитивно понятный блок диагностики и обслуживания EasyScan позволяет СТО проводить всесторонний анализ текущего рабочего состояния системы отопления.Возможности включают поддержку начальной настройки, анализ ошибок и отображение ошибок в виде обычного текста. Кроме того, при включении клиентом EasyStart Web может предоставлять подробную удаленную диагностику.
Быстрая установка благодаря специальным комплектам для автомобиля
Компактный размер обогревателя означает, что его можно гибко установить даже в транспортных средствах с ограниченным пространством. Eberspaecher поставляет комплекты для конкретных автомобилей, которые быстро устанавливаются в автомобили, экономя время и облегчая работу. Партнерский портал у партнера.eberspaecher.com/en также предоставляет СТО предложения по дооснащению различных моделей автомобилей.
Подогреватель парковки для легковых автомобилей Керамические свечи накаливания, подходящие для Eberspacher D2 D4S Air Diesel Свечи зажигания и свечи накаливания mobileacademy Motors
Стояночный обогреватель для легковых автомобилей Керамические свечи накаливания, подходящие для Eberspacher D2 D4S Air Diesel Легковые и грузовые автомобили Свечи зажигания и свечи накаливания mobileacademy Motors
Керамическая свеча накаливания для автостоянки для грузовиков, подходящая для дизельного двигателя Eberspacher D2 D4S, для дизельного двигателя Eberspacher D2 D4S , 4 см (1,8×0,2 дюйма) (LxD) 5, Диаметр резьбы: прибл., 1 см (0,4 дюйма) 6, Ток: 4,8-5,5A 7, Тип: 12 В 8, Совместимость с: подходит для Eberspacher D2 D4 D4S и другие воздушные парковочные обогреватели, 9, это запасной элемент вторичного рынка В пакет включено: 1 x 88W-98W парковочный обогреватель керамическая свеча накаливания Характеристика: небольшой размер, легкий вес, отличные тепловые характеристики, высокая скорость нагрева и низкотемпературный запуск производительность, стабильные характеристики, высокая надежность, Примечание: возможны отклонения на 0,5 см из-за ручного измерения. Цвет элемента, отображаемый на фотографиях, может немного отличаться на мониторе вашего компьютера, так как мониторы не откалиброваны одинаково, Технические характеристики 1, Цвет: как на рисунке 2, Материал: керамика, пластик и металл 3, длина: прибл., Гарантия качества бесплатная доставка по всему миру лучшие доступные цены Ежедневный магазин по низким ценам Покупайте самые доступные товары, хорошего качества.Керамическая свеча накаливания D4S Air Diesel Car Truck Parking Heater Керамическая свеча накаливания подходит для Eberspacher D2.
Как мы можем помочь вашей компании расти
Керамическая свеча накаливания, подогреватель для стоянки автомобилей, подходит для Eberspacher D2 D4S Air Diesel
Прочные защелки для болтов предназначены для использования в морской воде. Защитные нарукавники для лакросса King V считаются одними из самых надежных защитных нарукавников на линии.возможны отклонения на 1-2 см из-за ручного измерения. Материал: микрофибра (искусственная кожа из микроволокна), Подогреватель автостоянки для грузовиков Керамическая свеча накаливания, подходящая для Eberspacher D2 D4S Air Diesel , наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата. Полное ощущение и отклик дают вам уверенность, которая вам нужна в дороге. Подходит для талии (рекомендуется): S до 43 дюймов (110 см). Купите кожаный брелок для ключей с именем дня рождения Дополнительная гравировка — Умар и другие брелки и брелки по адресу, Подогреватель автостоянки Керамическая свеча накаливания, подходящая для Eberspacher D2 D4S Air Diesel .Кольцо с камнями в очень хорошем состоянии. Также все изображения были увеличены, чтобы показать детали. 000 продаж и 100% 5-звездочные обзоры, Лидия Дитц Битлджус Тематическая наклейка с опечаткой. Подогреватель для стоянки грузовиков Керамическая свеча накаливания, подходящая для Eberspacher D2 D4S Air Diesel , промойте ее (лучше всего, пока краска еще влажная) и храните для использования позже, серый или черный — размер: длина около, обратите внимание, что будет могут быть небольшие вариации в цвете и размере. Pin + и Pin — это контакты для светодиодных фонарей. Керамическая свеча накаливания, подогреватель стоянки автомобилей, подходит для Eberspacher D2 D4S Air Diesel . Особенность: 100% абсолютно новый и качественный. ✦Советы: вы можете выбрать звук или свет. Легко мыть — аварии исчезают одним протиранием. УСТОЙЧИВОСТЬ: Изготовлен из дышащей и прочной синтетической ткани. Подогреватель автостоянки Керамическая свеча накаливания, подходящая для Eberspacher D2 D4S Air Diesel , Солнцезащитные очки Serengeti Valentina Блестящая темно-черепаховая оправа / атласное розовое золото, устройство блокировки шнура переменного тока на 120 В.
Керамическая свеча накаливания для Eberspacher D2 D4S Air Diesel
Подогреватель для стоянки легковых автомобилей Керамическая свеча накаливания подходит для Eberspacher D2 D4S Air Diesel. Технические характеристики 1.Цвет: как на картинке 2. Материал: керамика, пластик и металл 3. Длина: прибл. 26,3 см (10,4 дюйма) 4. Размер керамического стержня: прибл. 4,5×0,4 см (1,8×0,2 дюйма) (LxD) 5. Резьба Диаметр: около 1 см (0,4 дюйма) 6. Ток: 4,8-5,5 А 7. Тип: 12 В 8. Совместимость с: подходит для Eberspacher D2 D4 D4S и другого воздушного стояночного обогревателя.9. Это запасной элемент вторичного рынка В пакет включено: 1 x 88W-98W стояночный обогреватель керамическая свеча накаливания Характеристика: небольшой размер, легкий вес. Отличные тепловые характеристики. Высокая скорость нагрева и пусковые характеристики при низких температурах. Стабильные характеристики, высокая надежность. Примечание. Допускается погрешность в 0,5 см из-за ручного измерения. Цвет товара, отображаемый на фотографиях, может немного отличаться на мониторе вашего компьютера, так как мониторы не откалиброваны одинаково .. Состояние: Новое ： Бренд: ： Без товарного знака ， Номер детали производителя: ： Не Применить ： UPC: ： 212757141381 ，。

автомобильный стояночный обогреватель керамическая свеча накаливания подходит для Eberspacher D2 D4S Air Diesel
Положительный и отрицательный клеммы аккумулятора, верхний 2-контактный комплект с изолирующими крышками Новый, BMW E39 5-й серии Наружная дверная ручка правого переднего пассажира серебристого цвета, серебристый титановый, Всепогодные коврики SMARTLINER для Odyssey 11-2017 3-х рядный серый A2103 / B2103.6 шт. Передний шаровой шарнир, комплект рулевой тяги для Hyundai Elantra Tiburon Kia Spectra. UDA41 14-дюймовый ПВХ СКОЛЬЖЕННЫЙ ВОДОНЕПРОНИЦАЕМЫЙ МОТОЦИКЛОВЫЙ СУМКИ с CONCHO ДЛЯ HONDA, синие подножки Подножки подножки для Suzuki RMZ 250/450 2010-2019, BIKEMAN PERFORMANCE BMP-POLPROSHELF AIRBOX SHELF PROP 6/V800 Водонепроницаемая крышка багажника Honda для велосипеда XXX Rincon 650 680 TRX650FA TRX680FA, 8-дюймовая служба в Юго-Западной Азии, наклейка с лентой для военной службы в Персидском заливе, шторм в пустыне, хромированная накладка дверной ручки с отверстием для ключа для Toyota Hilux Hilux Revo 16-18, консоль из углеродного волокна 8V, для Chevy Corvette, амортизатор, задняя сторона, KYB Gas-A-Just Brand New KG 5501, топливный насос подходит для POLARIS RANGER 500700800 2007 2008 2009 2010 RZR 800 S EFI, матовый черный гриль-двойная лампа с двумя фарами streetfighter cafe racer naked bike .Пистолет с гравитационной подачей FinishLine FLG-4 803558. II III 26-76868A2 18-2645 Комплект уплотнений редуктора нижнего блока для Mercruiser Bravo I. CHEVROLET 6.5 396 ДВИГАТЕЛЬ ID КАПОТА ЧЕРНЫЙ ЧЕРНЫЙ ЭМБЛЕМЫ КРЫЛА БАГАЖНИКА ЧЕРНЫЙ, сплиттер Performance для переднего бампера Chrysler 300C LX 2004- 2010 SE. Новая Правая пассажирская противотуманная фара 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 Toyota Sienna. КОМПЛЕКТ СЦЕПЛЕНИЯ CLUTCHXPERTS Подходит для седана FORD TAURUS SHO 91-95 3.0L V6 DOHC 5 SPEED.

Позвольте нам помочь вашим цифровым продуктам
Учитесь у нашей команды экспертов
Мы собрали отличную команду из 30+ инструкторов, которые также являются опытными разработчиками, дизайнерами, маркетологами, менеджерами проектов и продуктов.
Мы делимся своими идеями, которые вы не получите ни в одном онлайн-курсе.
Мы можем охватить и развить навыки по любой теме, касающейся мобильной связи.
Ауры Геамбасу Цифровой маркетинг и менеджер проектов
Валерика Плесу Старший разработчик программного обеспечения @ Avira & Android Trainer
…
Андрей Василеску Старший разработчик приложений @ mReady & iOS Trainer
Алин Здурлан Полнофункциональный разработчик и инструктор для iOS
30+
опытных мобильных тренера
200+
обученных участника
Начните вводить и нажмите Enter для поиска
Керамическая свеча накаливания для подогревателя для автомобиля
, подходящая для воздушного дизельного двигателя Eberspacher D2 D4S

26,3 см (10,4 дюйма) 4, Размер керамического стержня: прибл., 4,5×0,4 см (1,8×0,2 дюйма) (ДхГ) 5, Диаметр резьбы: прибл., 1 см (0,4 дюйма) 6, ток: 4 , 8-5,5A 7, Тип: 12В 8, Совместимость с: подходит для Eberspacher D2 D4 D4S и другого воздушного стояночного обогревателя, 9, это запасной элемент для вторичного рынка В пакет включено: 1 x 88W-98W Парковочный обогреватель Керамическая свеча накаливания: Небольшой размер, легкий вес, отличные тепловые характеристики, высокая скорость нагрева и низкотемпературный запуск, стабильные характеристики, высокая надежность, Примечание: возможны отклонения 0,5 см из-за ручного измерения Цвет элемента, отображаемый на фотографиях, может немного отличаться на мониторе вашего компьютера, так как мониторы не откалиброваны одинаково, Технические характеристики 1, Цвет: Как на картинке 2, Материал: Керамика, пластик и металл 3, Длина: прибл., Гарантия качества, бесплатная доставка по всему миру. Лучшие доступные цены. Хорошее качество.
Керамическая свеча накаливания подогревателя стоянки автомобилей тележки, подходящая для воздушного дизеля Eberspacher D2 D4S
Некролог Патрисии Эберспахер — Англтон, Техас
68-летняя Патрисия Хауленд Эберспахер воссоединилась со своим Господом и Спасителем Иисусом Христом 25 августа 2020 года в окружении своей семьи и друзей в своем доме в Англтоне, штат Техас. Родился 4 марта 1952 года в Харлингене, штат Техас, в семье Марвина Теодора Хоуленда и Женевы … Подробнее
68-летняя Патрисия Хауленд Эберспахер воссоединилась со своим Господом и Спасителем Иисусом Христом 25 августа 2020 года в окружении своей семьи и друзей в своем доме в Англтоне, штат Техас.Родился 4 марта 1952 года в Харлингене, штат Техас, в семье Марвина Теодора Хауленда и Женевы Морин (Запад) Хауленд. Она была выпускницей средней школы Англтона в 1970 году. Она вышла замуж за Клифтона Терри Эберспахера-младшего 8 августа 1970 года в Англтоне, штат Техас. Недавно они отпраздновали 50 лет вместе, их любовь друг к другу разделили с миром их трое детей: Дэвид Б. Эберспахер (Стейси), Пол Т. Эберспахер (Барбара) и Лиза Д. Эберспахер Хикс (Джеймс). Патрисия долгое время жила в Англтоне и более 20 лет водила школьный автобус для независимого школьного округа Англтона.За это время она наставила многих маленьких детей и подружилась на всю жизнь.
У Патриции остались муж Клифтон, мать Морин Хауленд, отец Марвин Хауленд и 3 брата и сестры; брат Дон М. Хауленд (Мэри), сестра Дениз Х. Страуд (Лесли) и сестра Пегги Х. Фриц (Дэвид). Ее истинные благословения в жизни, ее внуки; Брэндон Эберспахер (Эрика), Джонатан Эберспахер и жена Натали, Лорен Эберспахер, Анна Эберспахер и Брэнди Хикс, правнуки; Натаниэль Моррис, Мейсон Эберспахер, Лэндон Эберспахер и Оливер Эберспахер навсегда запомнят ее как «няню».
Читать меньше
Чтобы посадить мемориальное дерево в честь Патрисии Хауленд Эберспахер (Хауленд), посетите наш Магазин «Сердечные симпатии».
Соединенные Штаты Америки, апеллянт, против Кеннета Ли Эберспакера, апеллянт, 936 F.2d 387 (8-й округ 1991 г.) :: Justia
Марк Петерсон, Миннеаполис, Миннесота, выступал за апеллянта.
Дуглас Р. Петерсон, Миннеаполис, Миннесота, выступал от имени заявителя.
Перед Макмиллианом, Арнольдом и Локеном, окружными судьями.
АРНОЛЬД, окружной судья.
Кеннет Ли Эберспахер обжалует приговор, вынесенный окружным судом после того, как он признал себя виновным в хранении кокаина с целью его распространения.Мы подтверждаем.
20 февраля 1989 года офицер под прикрытием Брайан Нельсон из департамента шерифа округа Вашингтон купил два грамма кокаина у человека по имени Алан Роберт Марти. В ходе сделки с наркотиками полиция видела, как Марти вошел в бизнес заявителя Эберспахера, E&E Distributing, Inc. 21 марта 1989 г. полицейский Нельсон купил у Марти еще пол унции кокаина. Во время этой сделки полиция увидела Марти войдите в дом Эберспахера.
Сразу после этой второй сделки с наркотиками полиция произвела обыск в доме Эберспахера в соответствии с ордером на обыск.Среди прочего, они обнаружили две упаковки, содержащие в общей сложности 142,6 грамма кокаина. Пока полиция обыскивала дом, Эберспахер прибыл домой и арестовал его. На следующий день полиция обыскала предприятие Эберспахера в соответствии со вторым ордером. В разных местах предприятия полиция обнаружила четырехкилограммовые обертки со следами кокаина. Под столом Эберспахера полиция обнаружила записи о сделках с наркотиками, мешки с 12,4 граммами метампетамина, трехлучевые весы, коробку для завтрака с 626 граммами кокаина и 3000 долларов наличными, а также незаряженную полуавтоматическую винтовку M1 времен Второй мировой войны.Рядом с коробкой для завтрака полиция обнаружила еще одну килограммовую обертку со следами кокаина на ней. Они также нашли 4,7 фунта марихуаны.
17 апреля 1989 г. большое жюри предъявило Эберспахеру обвинение по шести пунктам: распространение кокаина, проданного Марти 21 марта 1989 г .; хранение кокаина, найденного в его доме, с целью его распространения; владение марихуаной и кокаином, обнаруженными на его предприятии, с целью их распространения; сговор с целью распространения наркотиков; и использование огнестрельного оружия в связи с преступлением, связанным с незаконным оборотом наркотиков.Эберспахер признал себя виновным в хранении с целью распространения 626 граммов кокаина, обнаруженных под его столом. Взамен правительство согласилось снять остальные обвинения, за исключением обвинения в оружии, которое, по договоренности сторон, будет передано в районный суд по установленным фактам. 15 августа 1989 г. Окружной суд оправдал Эберспахера по обвинению в оружии.
На основании уровня преступления 32 и категории криминального прошлого I окружной суд приговорил Эберспахера к ста тридцати месяцам тюремного заключения, четырем годам освобождения под надзором и специальному начислению в размере 50 долларов.Единственные апелляционные жалобы Эберспахера касаются его приговора.
Во-первых, он утверждает, что районный суд допустил ошибку, увеличив его базовый уровень правонарушения с 26 до 30, приписав ему четыре килограмма кокаина из-за килограммовых оберток, обнаруженных на его предприятии. Эберспахер, по-видимому, не оспаривает полномочия Окружного суда приблизительно определять количество задействованных наркотиков, чтобы повысить его базовый уровень правонарушения, когда «конфискованное количество не отражает масштаб правонарушения». Примечание по применению 12 к U.S.S.G. П. 2D1.1. Скорее он оспаривает вывод окружного суда о том, что он распространил по крайней мере на три килограмма кокаина больше, чем один килограмм, который, как он признался, распространял.
Мы отклоняем иск Эберспахера, потому что Окружной суд явно не ошибся, включив дополнительные килограммы кокаина в расчет его базового уровня правонарушения. Как оговаривал сам Эберспахер, обертки были «килограммовыми обертками от кокаина». Установленный рекорд на 31. Вопреки утверждению истца, это не просто предположение, что килограммовая обертка со следами кокаина на ней когда-то действительно содержала килограмм кокаина.Более того, обертки являются своего рода доказательством, которое в Руководстве предполагается использовать для оценки количества наркотиков для целей вынесения приговора. См. Примечание по применению 2 к U.S.S.G. П. 2D1.4 (районный суд может учитывать финансовые отчеты, аналогичные сделки и размер лаборатории при оценке количества лекарств). Учитывая различные объяснения Эберспакером его хранения оберток, Окружной суд имел право отказать в вере его утверждению о том, что обертки были частью его коллекции антикварных принадлежностей для наркотиков.В любом случае, это вопрос достоверности, и районный суд находится в лучшем положении, чтобы вынести такое решение. Не обнаружив ошибки, подтверждаем расчет базового уровня нарушения.
Эберспахер далее утверждает, что его оправдание за использование огнестрельного оружия в связи с преступлением, связанным с незаконным оборотом наркотиков, согласно 18 USC. § 924 (c) исключает двухуровневое усиление владения огнестрельным оружием во время совершения преступления в соответствии с U.S.S.G. П. 2D1.1 (б) (1). Eberspacher утверждает, что 18 U.S.C.§ 924 (c) и U.S.S.G. П. 2D1.1 (b) (1) регулируют такое же поведение. Таким образом, утверждает он, оправдательный приговор по делу 18 U.S.C. § 924 (c) запрещает двухуровневое улучшение одного и того же поведения в соответствии с Руководящими принципами. В подтверждение этого аргумента он цитирует Исторический комментарий к U.S.S.G. П. 2K2.4 (а), указывающий, что улучшения для «выстрела, использования или владения огнестрельным оружием» не применяются к обвинительным приговорам в соответствии с п. 924 (c), чтобы предотвратить двойное наказание за одно и то же поведение.
Мы согласны с Eberspacher в том, что разд.924 (c) и U.S.S.G. П. 2D1.1 (b) (1) может регулировать такое же поведение, и мы не оспариваем цитируемый им фоновый комментарий. Однако мы не согласны с его утверждением о том, что оправдательный приговор в соответствии с разд. 924 (c) предотвращает увеличение владения огнестрельным оружием. Бремя ответственности правительства по обвинению в оружии состоит в том, чтобы доказать вину вне всяких разумных сомнений. Напротив, «Улучшение Руководства по владению огнестрельным оружием» должно применяться, если оружие присутствовало, за исключением случаев, когда очевидно, что это оружие было связано с преступлением.«Примечание по применению 3 к USSG Sec. 2D1.1 (выделено автором). Окружной суд признал это различие и прямо полагался на него при введении двухуровневого усовершенствования. Кроме того, как лицо, рассматривающее обвинение в отношении оружия, Окружной Суд имел уникальную возможность оценить доказательства правительства по этому вопросу. Таким образом, мы подтверждаем двухуровневое усиление владения огнестрельным оружием.
Последний аргумент Эберспахера по апелляции состоит в том, что окружной суд ошибся, не присудив ему двухуровневую оценку. снижение уровня за принятие ответственности.Он утверждает, что районный суд «несправедливо посчитал [его] отказ назвать источник наркотиков указанием на то, что он не взял на себя ответственность за свое преступление». Краткая информация апеллянта на 14. Эберспахер утверждает, что, хотя он не мог раскрыть свой источник, опасаясь за безопасность своей семьи, другие факты в протоколе указывают на то, что он принял на себя ответственность.
Наш обзор этого вопроса ограничен. Решение Окружного суда в соответствии с этим Руководящим принципом «заслуживает большого уважения…» Примечание к применению 5 к U.S.S.G. П. 3E1.1. Приведенные здесь записи содержат достаточные основания для отказа Окружного суда в двухуровневом сокращении.
No related posts.

Модель нагревателя	Включить мм.сс	Запуск насоса попытка 1 мм.ss	Остановка насоса попытка 1 мм.сс	Запуск насоса попытка 2 мм.сс	Остановка насоса попытка 2 мм.сс	Вентилятор остановлен мм.ss
Airtronic D2	00:00	01:10	02:35	04:45	06:15	10:15
Airtronic D4	00:00	01:10	03:00	03:20	04:30	08:30
D1LCC	00:00	00:30	02:00	02:30	03:55	07:55

Таблица кодов ошибок и неисправностей воздушных отопителей eberspacher airtronic. Ошибки автономного отопителя эберспехер.

Eberspaecher / Hydronic / Airtronic коды ошибок — статьи по ремонту автомобилей — статьи полезные о автоэлектрике

Коды неисправностей автономки эберспехер — Армия и оружие

Перечень кодов ошибок отопителей Eberspacher D1LC и D1LCC Scania.

Параметры компонентов отопителей Eberspacher D1LC и D1LCC

Как разблокировать отопителей Eberspacher D1LC и D1LCC грузовика Scania

Общие признаки неисправности воздушных отопителей и предпусковых подогревателей Eberspacher

Ошибки подогревателей с устройства управления Easystart T, Easystart R+

Ошибки отопителей с устройства управления Easystart T, Easystart R+

Дополнительные сообщения с устройства управления Easystart R+

Ошибки с устройства управления Easystart Remote

Ошибки с устройства управления Easystart Remote+

Ошибка с таймера Easystart Timer

Ошибки с устройства управления Easystart Select

Ошибки с системы дистанционного управления по телефону Easystart Call

Сбой работы Гидроника – ошибка F052

Коды ошибок отопителей и подогревателей Eberspacher — Расшифровка

Ошибки отопителей Eberspacher

Eberspacher Aitronic D1LC / D3LC / B5LC / D5LC

Коды ошибок Планар, Эберспехер, Eberspacher, Вебасто, Webasto

Описание кодов ошибок автономных отопителей Eberspacher

Техническая нота 3625A JE0X — DE0X

Система накала (Тип 1)

ТЕХНИЧЕСКАЯ НОТА 3493A XA03

Системные проверки и регулировки

Расходомер воздуха -G70- проверка

Руководство по эксплуатации

Коды ошибок Thermo King:

ДВИГАТЕЛЬ ТРУДНО ЗАПУСКАЕТСЯ. Объяснение.

ДВИГАТЕЛЬ НЕ ЗАПУСКАЕТСЯ

Коды ошибок для стиральных машин Bosch

Руководство по эксплуатации

Техническая нота 3590A XDXX

НЕУСТОЙЧИВЫЕ ОБОРОТЫ ХОЛОСТОГО ХОДА

Пульт управления ПУ-5

ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ ПО ПРОВЕДЕНИЮ ТЕСТОВ

ДИАГНОСТИКА И УПРАВЛЕНИЕ ОШИБКАМИ

FMI Функция FMI Ошибка

АЛГОРИМТ запуска в режиме «обогрев»

ПУСКОЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО HBS 850

Инструкция по эксплуатации

Инструкция на преобразователь напряжения

НАДУВНЫЕ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ (SIR)

РУКОВОДСТВО ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ

С мультиплексной сетью

Каталог подогревателей «Бинар»

ГЛАВА 6 — ПРОВЕРКА И ОБСЛУЖИВАНИЕ

ПРОВЕРКИ И ОБСЛУЖИВАНИЕ

Руководство по эксплуатации

Неисправностей 1

Сбой предварительного нагрева, ступень 3

Стадия 4 Ошибка пуска

Этап 2 Сбой предпусковой проверки

Наиболее распространенные неисправности Eberspacher

Заявление об ограничении ответственности

Диагностика и устранение неисправностей Eberspacher Часть 1

Поиск причины неисправности

Включение ступени 1

Продолжение на странице Ошибки 2 —

Eberspacher D5W ECU Постоянная ошибка перегрева — экспериментальная разработка

EasyScan Diagnostic Tool

Надежное тепло с новым водонагревателем от Eberspaecher

Подогреватель парковки для легковых автомобилей Керамические свечи накаливания, подходящие для Eberspacher D2 D4S Air Diesel Свечи зажигания и свечи накаливания mobileacademy Motors

Керамическая свеча накаливания, подогреватель для стоянки автомобилей, подходит для Eberspacher D2 D4S Air Diesel

Керамическая свеча накаливания для Eberspacher D2 D4S Air Diesel

автомобильный стояночный обогреватель керамическая свеча накаливания подходит для Eberspacher D2 D4S Air Diesel

, подходящая для воздушного дизельного двигателя Eberspacher D2 D4S

Некролог Патрисии Эберспахер — Англтон, Техас

Соединенные Штаты Америки, апеллянт, против Кеннета Ли Эберспакера, апеллянт, 936 F.2d 387 (8-й округ 1991 г.) :: Justia

Добавить комментарий Отменить ответ