Замена ремня ГРМ Форд Фокус 2 1.6 16V Duratec Ti-VCT своими руками
1.6 16V Duratec Ti-VCT – двигатель довольно популярен на дорогах России. Именно этот мотор устанавливается на автомобили Форд Фокус 2. По регламенту, смена ремня ГРМ должна производиться раз в каждые 160 тыс. километров, но так как русский климат довольно суровый, данную процедуру желательно проводить почаще. Замена ремня ГРМ занятие не сложное, но на СТО за это возьмут приличные деньги.
Итак, для замены понадобятся следующие инструменты:
- Набор фиксаторов JTC 4763 (ford Focus/C max)
- Головка на 8,10,22
- Отвертка (прямая)
- Силовой ключ (+Труба)
Перед тем, как начать менять ремень, нужно сначала посмотреть пробег, в моем случае он был равен 61 тысячи.
Как говорится в регламенте, ремень нужно менять каждые 160 тысяч.
Ну все, приступаем, первым делом нужно открутить болты, держащие защитный кожух ремня.
Чтобы увидеть, в каком состоянии находится ремень, нужно отогнуть кожух и прокручивать двигатель. Ремень ГРМ нужно осматривать со всех сторон, только внимательный осмотр позволит нам определить износ.
В том случае, если на ремне присутствует множество трещин, значит, ремень нужно заменить. Перед тем, как начать менять ремень нужно открутить защиту картера двигателя. Она прикручена на 6 болтов (4 болта на 13″ и 2 болта на 17″).
После того, как защита двигателя снята, Вы сразу же получите доступ к приводным ремням.
После нужно открутить болты и снять компрессор кондиционера.
Ремень компрессора снимаем, а сам компрессор ставим на место. На снятом ремне оставляем отметки, как он был установлен.
Теперь обесточиваем всё. Чтобы обесточить автомобиль, нужно снять клемму с аккумулятора, желательно еще и завернуть её в изоляцию.
Не забывайте про бачок с жидкостью ГУР, его нужно снять и убрать в сторону. Теперь можно отодвинуть сторону шланги с ОЖ.
Бачок с охлаждающей жидкостью снимаем и убираем в сторону, чтобы не мешался, в результате получим свободное место, благодаря которому добраться до кожуха ремня ГРМ не будет сложным.
После приступаем к генератору, нужно выкрутить 2 верхних болта, а справа выкрутить и снять фишку и клемму на генераторе.
Чтобы снять генератор нужно выкрутить нижний болт.
Как только генератор будет снят, вы сможете снять ремень. Далее нужно открутить 4 болта на шкиве, после снять его.
Начинаем откручивать верхние болты на защитном кожухе ремня ГРМ.
После с защитного кожуха нужно открутить нижние и центральные болты, а после снять его.
Как только Вы снимете защитный кожух, то сразу же увидите ремень ГРМ.
Перед тем, как снять ремень, в первую очередь нужно закрепить маховик, так как если его не закрепить, его провернет. Чтобы зафиксировать маховик, нужно снять стартер.
После вставить туда специальный фиксатор. Теперь нужно включить нейтралку, после начинаем крутить муфту по ходу часовой стрелки, крутить нужно до тех пор, пока она не окажется в положении на 11 часов. После этого берем фиксирующий болт коленвала.
Его нужно закрутить место заглушки.
Некоторые автовладельцы, иногда оставляют заметки положения маховика, это делается на тот случай, если все сорвется.
Коленвал нужно зафиксировать 2-мя болтами.
Берем ключ для удерживания шкива, в одну руку, а во вторую нужно взять головку на 18, после начинаем откручивать болт.
Начинаем приподнимать двигатель домкратом, это нужно сделать для того, чтобы открутить и снять опору мотора.
Опора движка крепится на 4-ых болтах.
Как только снимите опору, начинайте сразу снимать держатели опоры.
Начинаем устанавливать бабочку на муфты.
После выкручиваем болт коленвала.
Начинаем снимать шкив
Его можно вытаскивать пользуясь держателем шкива. В самом конце шкив нужно тянуть аккуратно, желательно руками. Далее нужно снять крышку зубчатого шкива.
После, ролик натяжителя ремня ГРМ нужно расслабить и снять его.
Помните, что чека вставляется сразу.
Затем, ставим новый ремень ГРМ, не снимая чеки нужно затянуть натяжитель ремня, а после и болт коленчатого вала. Обязательно проверяем не сбилась ли метка на маховике.Ну вот и все, начинаем все собирать в обратной последовательности.
Источник: http://dazcar.ru/cars/ford/focus_2_/87-zamena-remnya-grm-v-dvigatele-ford-focus-2.html
Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!
Замена ремня ГРМ на Ford Focus 2 подробная инструкция с фото
Замена ремня ГРМ на Форд Фокус 2 требуется не на всех моторах Ford Focus, ведь некоторые двигатели имеют цепной привод ГРМ. Двигатели серии Duratec объемом 1.4 и 1.6 литра имеют одинаковую схему газораспределительного механизма с 16 клапанами и 2 распределительными валами. Замена ремня на этих моторах идентична. Двигатель 1,6 Duratec Ti-VCT имеет систему изменения фаз газораспределения. Ремень привода ГРМ приводит в действие исполнительные механизмы системы VCT, которые с помощью гидромеханической связи передают вращение распределительным валам.
Замена ремня ГРМ Форд Фокус 2 процесс не простой, поскольку шкивы распредвалов не имеют шпонок, кроме прочего нет никаких меток. Так же, при замене ремня придется снимать еще и клапанную крышку. Понадобится специальный болт определенного размера, для фиксации коленвала в четком положении. А для снятия и установки приводных ремней Focus 2 вам понадобятся специальные приспособления.
Прежде чем самостоятельно приступить к снятию ремня ГРМ на Форд Фокус внимательно изучите это руководство и объективно оцените свои силы.
Замена ремня ГРМ на Ford Focus 2 проводится раз в 100 тысяч километров, одновременно с этим ремнем меняются все приводные ремни, поскольку на этом автомобиле они одноразовые, повторная установка приводных ремней генератора и кондиционера не допускается. Если ремень ГРМ на Фокусе 2 обрывается, то это приведет к загибанию клапанов. Учтите, что на двигателях 1.4 и 1.6 клапана гнет однозначно, поэтому менять ремень надо вовремя.
Схема устройства ГРМ Фокус 2 далее на фото.
- 1 — зубчатый шкив коленчатого вала
- 2 — натяжное устройство ремня ГРМ
- 3 — задняя крышка привода
- 4 — зубчатый шкив распределительного вала выпускных клапанов
- 5 — зубчатый шкив распределительного вала впускных клапанов
- 6 — ремень ГРМ
Далее подробная инструкция по замене ремня Ford Focus 2 с фотографиями.
Для предварительной проверки состояния ремня ГРМ ( которую по регламенту обслуживания надо проводить раз в 30 тысяч километров) головкой «на 8» отворачиваем пять (из девяти) болтов крепления передней верхней крышки. Смотрим фотографии ниже.
Помощник головкой «на 18» проворачивает коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов.
При этом отводим край верхней передней крышки привода ГРМ от крышки головки блока цилиндров и удерживая крышку привода в таком положении, оцениваем состояние зубчатого ремня. Если имеются масляные следы, трещины или отслоения, то такой ремень ГРМ Форд Фокус 2 надо менять вне зависимости от пробега.
Для замены зубчатого ремня привода ГРМ снимаем ремень привода компрессора кондиционера и ремень привода вспомогательных агрегатов. Снимаем крышку головки блока цилиндров.
Накидным ключом «на 10» поочередно ослабляем затяжку четырех болтов крепления шкива привода насоса охлаждающей жидкости. Шкив от проворачивания удерживаем отверткой, вставленной враспор между головками болтов. Отвернув болты снимаем шкив со ступицы насоса охлаждающей жидкости.
Отвернув оставшиеся болты крепления верхней передней крышки привода ГРМ снимаем крышку.
Перед снятием ремня устанавливаем коленчатый и распределительные валы в положение ВМТ (верхней мертвой точки) такта сжатия первого цилиндра. Для этого проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов до тех пор пока пазы, выполненные на задних фланцах обоих распределительных валов не расположатся параллельно и на одном уровне с привалочной поверхностью головки блока цилиндров, как на фото далее.
При этом кулачки распределительных валов, приводящие клапаны 1-го цилиндра, занимают положение, показанное на фото.
Чтобы удержать от проворота коленчатый вал при отворачивании болта крепления шкива привода вспомогательных агрегатов, подкладываем под колеса автомобиля упоры, включаем в коробке передач пятую передачу и просим помощника сильно нажать и удерживать педаль тормоза. Головкой «на 18» отворачиваем болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов. Если таким образом удержать коленчатый вал от проворота не удалось, то можно застопорить шкив привода вспомогательных агрегатов с помощью простого приспособления — пластины (рычага), к которой прикреплены (сваркой или с помощью резьбового соединения) два прутка, концы которых нужно вставить в отверстия шкива. Вынимаем болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов и снимаем шкив. Головкой «на 8» отворачиваем три болта крепления нижней передней крышки привода ГРМ и снимаем крышку.
Снимаем генератор и правую опору силового агрегата. Головкой Е8 выворачиваем шпильку крепления генератора. Головкой «на 13» отворачиваем три болта крепления кронштейна генератора и правой опоры силового агрегата. Снимаем кронштейн.
.
Для ослабления натяжения ремня раздвижными пассатижами поворачиваем натяжной ролик по часовой стрелке за ушко его подвижной пластины до момента совмещения отверстий в ушке и в неподвижной пластине (для наглядности показано на демонтированном двигателе) и вставляем в отверстия штифт диаметром 4 мм.
Снимаем ремень со шкивов распределительных и коленчатого валов и вынимаем его.
После снятия ремня коленчатый и распределительные валы нельзя поворачивать на большие углы во избежание утыкания клапанов в поршни (во избежания их загибания).
При замене ремня необходимо также заменить натяжной ролик. Накидным ключом «на 13» отворачиваем болт крепления натяжного ролика и снимаем его.
Перед установкой нового зубчатого ремня привода ГРМ ослабляем затяжку болтов крепления шкивов распределительных валов так, чтобы шкивы свободно поворачивались на носках валов. Устанавливаем новый натяжной ролик и затягиваем болт его крепления. Совмещаем отверстия в подвижной и неподвижной пластинах ролика и фиксируем его штифтом.
Перед установкой нового ремня ГРМ Форд Фокус 2 необходимо выставить фазы газораспределения. Для правильной установки коленчатого вала на задней стенке блока цилиндров в зоне 1-го цилиндра выполнено резьбовое отверстие, закрытое технологической пробкой (для наглядности показано на демонтированном двигателе), в которое нужно ввернуть специальный установочный палец.
При нахождении коленчатого вала в положении ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров установочный палец должен упереться в отфрезерованную площадку на щеке коленчатого вала (на фото поддон картера снят).
Головкой или накидным ключом «на 10» выворачиваем из отверстия в блоке цилиндров технологическую пробку с уплотнительной шайбой. Установочный палец можно изготовить самостоятельно из болта М10, обточив его стержень на точиле до диаметра 7–8 мм, оставив при этом резьбовую часть приблизительно такой же длины, как у пробки. В итоге должен получится такой вспомогательный болт.
С помощью гайки, навернутой на резьбовую часть установочного пальца, выставляем размер 38 мм — от конца стержня пальца до торца гайки, которым она при заворачивании пальца в отверстие упрется в посадочную площадку блока цилиндров (при необходимости можно навернуть на палец две гайки или подложить шайбы). При этом наружный диаметр гайки или шайбы, которой палец будет упираться в посадочную площадку блока цилиндров, не должен превышать 20 мм. Вворачиваем установочный палец в отверстие блока цилиндров (привод правого переднего колеса для наглядности снят).
При правильном положении коленчатого вала технологический палец упрется в площадку на щеке вала и заблокирует вал при попытке провернуть его по часовой стрелке. Если коленвал мы зафиксировали, то теперь нам предстоит зафиксировать распределительные валы относительно друг друга. Для точной установки распределительных валов вставляем в пазы на концах валов пластину толщиной 5 мм, как на фото.
Пластина зафиксирует валы относительно привалочной поверхности головки блока цилиндров (под крышку головки блока). Теперь надеваем новый ремень ГРМ Фокуса на зубчатые шкивы коленчатого и распределительных валов и заводим ремень за натяжной ролик.
Устанавливаем нижнюю переднюю крышку привода ГРМ и шкив привода вспомогательных агрегатов. Затягиваем болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов моментом 40–50 Н·м. Вынимаем штифт из отверстий пластин натяжного ролика. Повернувшись на оси, ролик натянет ветви ремня. Затягиваем болты крепления шкивов распределительных валов, удерживая валы ключом за шестигранник.
Вынимаем из отверстия в блоке цилиндров установочный палец, а из пазов распределительных валов — пластину.
Проворачиваем коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов.
Теперь проверяем фазы газораспределения, опять вставив пластину в пазы фланцев распределительных валов и ввернув установочный палец до упора в щеку коленчатого вала. В случае несовпадения установочных положений распределительных валов и коленвала повторяем процедуру установки ремня привода ГРМ.
После установки фаз газораспределения Форд фокус 2 окончательно затягиваем болты крепления шкивов привода вспомогательных агрегатов и распределительных валов. Далее сборку выполняем в обратной последовательности.
Замена и установка ремня ГРМ Форд Фокус 2
Замена ремня ГРМ на Ford Focus 2: особенности работы и последовательность действий
На Ford Focus II (дорестайлинговых и рестайлинговых моделях) ременный привод ГРМ предусмотрен на автомобилях с двигателями 1.4 л ASDA, ASDB (80 л.с.), 1.6 л HWDA, HWDB, SHDA (100 л.с.), 1.6 л TiVCT HXDA, HXDB (115 л.с.) и 2.5 л DURATEC VCT TURBO ST HYDA (225 л.с.), RS JZDA (305 л.с.). На всех модификациях с силовыми агрегатами объемом 1.8 и 2.0 л привод газораспределительного механизма осуществляется посредством цепи.
Когда требуется заменять ремень ГРМ?
Замена ремня ГРМ на Форд Фокус 2 потребуется в следующих случаях:
- Приближается срок замены по регламенту завода-изготовителя авто. Резинотехнические изделия в системе ДВС автомобиля имеют определенный ресурс. При превышении ресурса значительно меняются физико-химические свойства ремня газораспределительного механизма. Для модели Focus 2 интервал замены составляет 120 тыс. км пробега или 8 лет эксплуатации.
- Выявление видимых дефектов наружной части. Из-за жестких условий эксплуатации автомобиля, агрессивного стиля вождения и других факторов до окончания ресурса на ремне образуются трещины, иные дефекты. Небольшие трещины сразу к деформации и обрыву не приведут, но рисковать не стоит.
- Деформации внутренней поверхности. Не допускается дальнейшая эксплуатация автомобиля, если при визуальном осмотре с внутренней стороны будут обнаружены подрезы, заломы или отсутствие зубьев.
- Попадание на наружную поверхность технических жидкостей. Антифриз, моторное масло, вода негативно влияют на эксплуатационные свойства резинотехнических изделий. Воздействие жидкостей приводит к расслоению резины.
Проверка состояния ременного привода ГРМ на Форд Фокус II
Проверка ремня в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя проводится раз в 30 тыс. км пробега или каждые 2 года эксплуатации в зависимости от того, что наступит раньше. Это усредненный период для оценки состояния изделий. Частые экстренные торможения, продолжительная работа мотора на нерекомендуемых оборотах, резкий старт, пробуксовки, начало движения в зимний период без предварительного прогрева – всё это влияет на периодичность проверки.
Чтобы самостоятельно проверить состояние ременного привода необходимо:
- Открутить болты кожуха – допускается откручивать не все, а только верхние для обеспечения достаточной видимости.
- Аккуратно отодвинуть кожух, осмотреть ремень на наличие масляных пятен, истирания, обломанных, треснувших зубьев, глубоких трещин на поверхности.
- Провернуть коленвал, осмотреть резинотехническое изделие по всей длине.
Ресурс ремня ГРМ на Форд Фокус 2 значительно сокращается, если на резинотехническое изделие попадает масло, антифриз. Долгий простой машины в гараже или закрытом паркинге, стоянке автоломбарда также приводит к сокращению срока службы изделия. Если регулярно оставлять машину на открытом паркинге, площадке на несколько суток при температуре до -35…-40 C, то высока вероятность скорого выхода ремня из строя.
Обрыв ремня с трещинами чаще всего возникает при эксплуатации автомобиля либо при значительных отрицательных температурах, либо в сильную летнюю жару. Но это не означает, что при выявлении дефектов, в том числе и незначительных, можно не менять изделия. Несвоевременная замена может привести к следующим серьезным последствиям:
- «Гнутся» клапана.
- Пробив поршней.
- Задиры цилиндров.
Этапы работ
До начала работ подбирается соответствующий комплект, состоящий из:
- ролика-натяжителя;
- ремня ГРМ;
- болта.
В соответствии с регламентом завода-изготовителя потребуется приобрести комплект приводных ремней (различаются для машин с кондиционером и без него), прокладку клапанной крышки, болт шкива коленвала. Визуально ремень кондиционера можно отличить от генераторного по длине – первый будет короче.
Последовательность действий при замене следующая:
- Установка автомобиля на яме с включенной скоростью и ручным тормозом, отключенным аккумулятором.
- Демонтаж приводных ремней кондиционера и вспомогательных агрегатов (если они тоже будут меняться, то можно их срезать).
- Если приводные ремни вспомогательных агрегатов заменяться не будут, то откручиваются болты компрессора, а сам агрегат отводится немного в сторону.
- Отворачиваются болт с гайкой, фиксирующие кронштейн генератора и бачок гидроусилителя руля.
- Откручивается нижний болт генератора, извлекается шпилька и снимается ременный привод.
- Демонтаж крышки газораспределительного механизма, для чего потребуется снять опору.
- Вращение коленвала по часовой стрелке для того чтобы выставить верхнюю мертвую точку, зафиксировать положение с помощью подходящего фиксатора (устанавливается вместо заглушки).
- Демонтаж переднего правого колеса с подкрылком, проверка блокировки положения коленчатого вала.
- Откручивается болт шкива коленвала – далее снимается сам шкив и нижняя крышка ГРМ.
- На звездочках распределительных валов выставляются звездочки.
- Натяжной ролик фиксируется, откручивается и демонтируется вместе со старым ременным приводом.
- Установка нового ремня ГРМ вместе с натяжным роликом.
Дальнейшие действия выполняются в обратной последовательности. Обязательно соблюдаются моменты затяжек всех болтов в соответствии с требуемыми заводом-изготовителем в руководстве по ремонту и эксплуатации Ford Focus II.
Основная сложность работ заключается в откручивании болта шкива коленчатого вала. Для облегчения процесса применяется WD-40, промфен.
Производители оригинальных комплектов указывают, что заменять ременный привод необходимо на «холодном» силовом агрегате. Это означает, что с момента выключения двигателя должно пройти не менее 4 часов.
Особенности замены ремней на Форд Фокус 2
При установке ГРМ учитывают следующие особенности:
- Плохая затяжка шкива и шестерни коленчатого вала при обратной сборке элементов после установки новой ременной передачи приведет к тому, что клапана загнутся (дорогостоящий ремонт двигателя).
- При эксплуатации автомобиля в условиях российских дорог и бездорожья, суровых климатических условиях (в южных, северных регионах) периодичность замены ГРМ по сравнению с заявленной заводом-изготовителем в регламенте может сократиться в два раза.
- Для машин со значительным пробегом (особенно по России) вместе с основным комплектом рекомендуется одновременно поменять сальники распредвалов, передний сальник коленвала – в противном случае при возникновении протечек потребуется заново обращаться в сервис.
- Болт шкива коленвала является одноразовым – повторного его устанавливать запрещено. Обратите внимание, что данные метизы в комплект не входят, и приобретаются отдельно.
- На Форд Фокус 2 с 2, 1.6, 1.4-литровым мотором болты шкива КВ разные – M12x29, M12x44.5 и M14x80.
- Затяжка болта коленчатого вала: М12 – момент 40 (45) Нм, затяжка на 90 градусов; М14 – момент 100 Нм, затяжка на 90 градусов, пауза на 10 сек, еще 15 градусов.
Чтобы не пришлось выполнять дорогостоящий ремонт двигателя с разборкой, настоятельно рекомендуется сразу обратиться в специализированный сервис и заменить ремень ГРМ на Форд Фокус 2 до его обрыва.
Замена ремня ГРМ Форд Фокус 2 дешевле до 53% в Москве!
Apollo Motors (Аполло Моторс) – сервисный центр в Москве, выполняющий обслуживание автомобилей Форд. Обращаясь к нам, автомобилист может быть уверен, что: Машина сохранит гарантию производителя. Авто будет честно продиагностировано по 45 параметрам с выявлением возможных неисправностей. Ремонтом будут заниматься лучшие специалисты с большим опытом работы. Цена обслуживания будет ниже, чем в большинстве других автосервисов. Сотрудники всегда помогут клиенту найти варианты экон…
Apollo Motors (Аполло Моторс) – сервисный центр в Москве, выполняющий обслуживание автомобилей Форд. Обращаясь к нам, автомобилист может быть уверен, что:
- Машина сохранит гарантию производителя.
- Авто будет честно продиагностировано по 45 параметрам с выявлением возможных неисправностей.
- Ремонтом будут заниматься лучшие специалисты с большим опытом работы.
- Цена обслуживания будет ниже, чем в большинстве других автосервисов.
- Сотрудники всегда помогут клиенту найти варианты экономии и заранее сообщат, сколько стоит та или иная работа.
- В любое время можно отправиться в зону ожидания, где всегда есть горячий кофе, Wi-Fi и телевизор.
Даже при использовании неоригинальных запчастей Apollo Motors (Аполло Моторс) дает гарантию на работы.
Ремень ГРМ необходим для синхронизации работы распредвала и коленвала.
Несвоевременная замена комплекта в 90% случаев приводит к серьезному ремонту мотора.
Что такое ремень ГРМ?
Ремень ГРМ – это деталь автомобиля, необходимая для синхронизации работы распредвала и коленвала. Находится сразу под капотом и закрывается защитным кожухом.
Несвоевременная замена комплекта в 90% случаев приводит к серьезному ремонту мотора, поскольку обрыв может вызвать повреждение клапанов и сопутствующих деталей двигателя.
Чтобы этого не произошло, следует вовремя провести обслуживание машины и поменять ремень. В противном случае цена ремонта вырастет в несколько раз.
Замена ремня на Форд Фокус 2
Ford модели Focus 2 пережил рестайлинг в 2004 и выпускался до 2011 года. На него устанавливались как бензиновые (в том числе 1,4 л.; 1,6 л. 100 л.с.; 1,6 л. 115 л.с.), так и дизельные моторы (объемом от 1,6 до 2,0 л.). Все они снабжались ременным приводом ГРМ.
Замена ГРМ Фокус 2 выполняется строго в соответствии с регламентом ТО. При больших нагрузках (поездки на короткие расстояния, движение с прицепом) следует провести ее немного раньше. Если вовремя не выполнить обслуживание, может появиться посторонний шум из-под капота. В этом случае менять ремень уже поздно и требуется серьезный ремонт мотора.
Как часто менять ремень?
Установка ГРМ комплекта требует наличия определенных навыков и специальных инструментов.
Регламент ТО, проводимого раз в 15 000 км, включает в себя проверку состояния элементов двигателя. Если обнаружатся проблемы – механик сообщит о них автовладельцу и устранит их.
В среднем регламентом предусмотрена замена ремня ГРМ каждые 120 тысяч км. пробега или раз в 8 лет. В условиях города нагрузки на мотор существенно увеличиваются, из-за чего замену рекомендуется проводить раньше. Обычно это делается уже после 60-80 тысяч км.
Установка ГРМ комплекта – процедура крайне сложная и ответственная. Она требует наличия определенных навыков и специальных инструментов. От правильности выполнения всех действий зависит техническое состояние автомобиля.
Неправильная замена ремня, равно как и неверная регулировка натяжения (даже новая деталь порвется, если не настроить ее должным образом), способны привести к непоправимым последствиям. Поэтому все работы рекомендуется доверить профессионалам.
Обслуживание в Аполло Моторс
Замена ГРМ Фокус 2 дизель и бензин выполняется автосервисом Apollo Motors (Аполло Моторс). Компания имеет в наличии все необходимые запчасти и современное оборудования. Опытные мастера быстро проведут диагностику и устранят имеющиеся неисправности. А на любые виды обслуживания мы предоставляем гарантию 2 года. При необходимости сотрудники автосервиса проконсультируют водителя по любым вопросам и помогут сэкономить на обслуживании.
Цены у нас существенно ниже среднерыночных. В настоящее время стоимость замены ремня составляет 3500р.
Автосервис расположен в Москве, ЗАО, район Очаково. Мастерская находится на въезде со стороны ул. Рябиновой д.45. Автомобилисты из соседних районов, в том числе ЮЗАО, могут записаться на обслуживание по телефону или заполнить форму на сайте.
|
Стоимость работ: 5700р Время проведения ремонта 3-4 часа |
|||
|
В стоимость работ входит: |
|||
| Работа по замене ремня ГРМ, ролика ГРМ, замена приводных ремней,болта шкива с использованием специнструмента. |
5200р |
||
| Снятие/установка клапанной крышки для фиксации распред. валов |
500р |
||
|
Необходимые запчасти для замены ГРМ стоимость*: |
|||
|
Оригинальные з/ч Форд: |
НЕоригинальные з/ч: |
||
| Комплект ГРМ (Ремень ГРМ зубчатый + ролик ремня наняжной) (кат. 1672144) | 6200р | Комплект ГРМ (Ремень ГРМ зубчатый + ролик ремня наняжной) (DAYCO) | 2800р |
| Ремни приводные (комплект)*кат№1708273 | 3590р | Ремни приводные (комплект)*Contitech | 2220р |
| Болт шкива коленвала | 410р | Болт шкива коленвала | 410р |
| Итого запчастей: | 10200р | Итого запчастей: | 5340р |
| ИТОГО РАБОТЫ + З/Ч: | 15900р | ИТОГО РАБОТЫ + З/Ч: | 11040р |
|
При работах по замене ГРМ Форд Фокус 2 1,6 16V 100л.с. рекомендуется заменить: |
|||
| 1. Насос водяной (Помпа) | 3. Прокладка клапанной крышки | ||
| Оригинал FORD | 4660р | Оригинал FORD | 2250 |
| Не оригинал Hepu | 3350р | Стоимость работ — включена в стоимость с/у клапанной крышки | |
| Стоимость работ(при замене ремня ГРМ) | 950р | 4. Сальник шкива коленвала | |
| Оригинал FORD | 420р | ||
| Стоимость работ(при замене ГРМ) | 400р | ||
| Замена масла в ДВС + замена масляного фильтра | 500р | Масло SHELL 5W40 (4 л) + масляный фильтр (Mahle) | 2000р |
| Замена воздушного фильтра ДВС | 300р | Фильтр воздушный ДВС (Mahle) | 870р |
| Замена салонного фильтра | 600р | Фильтр салонный угольный (Denso) | 740р |
| Полный осмотр подвески (рекомендации по дальнейшему ремонту) | 000р | ||
| Снятие/установка защиты картера (если понадобится) | 300р | ||
| Тормозная система | |||
| Замена передних тормозных колодок | 500р | Колодки тормозные передние (ATE) | 2600р |
| Замена передних тормозных дисков/дисков и колодок | 1500 | Колодки тормозные задние (ATE) | 2100р |
| Диски тормозные задние (Brembo) | 1800р | ||
| Замена задних тормозных колодок (барабанные тормоза) | 1200р | Колодки тормозные задние (ATE) | 2100р |
| Колодки тормозные задние барабанные (Bosch) | 2100р | ||
| Замена задних тормозных дисков/дисков и колодок | 1500р | Колодки тормозные задние (ATE) | 2100р |
| Диски тормозные задние (Brembo) | 1800р | ||
| Регулировка ручного тормоза | 400р | ||
| Замена тросов ручного тормоза | 1200р | Тросы ручного тормоза (к-т дисковые или барабанные) | 3400р |
| Замена тормозной жидкости | 700р | Тормозная жидкость (1 л) | 350р |
| Передняя подвеска | |||
| Замена переднего рычага | 1200р | Рычаг передний Febi | 6100р |
| Замена заднего с/б переднего рычага (со снятием рычага) | 1500р | Сайлентблок переднего рычага задний Lemferder | 2100р |
| Замена переднего с/б переднего рычага (со снятием рычага) | 1500р | Сайлентблок переднего рычага передний Lemferder | 650р |
| Замена шаровой с высверливанием заклёпок (первичная) | 1000 | Опора шаровая переднего рычага Lemferder | 1350р |
| Замена шаровой с без высверливания заклепок (повторная) | 400 | Опора шаровая переднего рычага Lemferder | 1350р |
| Замена рулевого наконечника | 400 | Рулевой наконечник Lemferder | 1500р |
| Замена рулевой тяги | 650 | Рулевая тяга Lemferder | 1600р |
| Замена рулевой рейки | 2500 | Рулевая рейка FoMoCo (восстановленная) | 18700р |
| Замена передних амортизаторов | 2000 | Амортизаторы передние (комплект) Bilstein | 8000р |
| Замена втулок переднего стабилизатора | 800 | Втулки переднего стабилизатора | 580р |
| Замена стойки переднего стабилизатора | 300 | Стойка переднего стабилизатора HP | 800р |
| Замена опорных подшипников передних амортизаторов | 2000 | Опорные подшипники передних амортизаторов (к‑т) SKF | 1200 |
| Замена передних пружин | 2400 | Пружины передние (к-т) Lesiforce | 3600 |
| Замена подшипника передней ступицы | 1000 | Подшипник передней ступицы FAG | 3000 |
| Замена пыльника наружного ШРУСа (левого) | 800 | Пыльник наружного ШРУСа | 500 |
| Замена пыльника наружного ШРУСа (правого) | 1200 | Пыльник наружного ШРУСа | 500 |
| Замена пыльника внутреннего ШРУСа | 800 | Пыльник внутреннего ШРУСа | 700 |
| Замена промежуточного подшипника правого привода | 1200 | Промежуточный подшипник правого привода | 2200 |
| Задняя подвеска | |||
| амена задних нижних поперечных рычагов (косточек) | 600 | Задние нижние поперечные рычаги (косточки) к-т 2 шт. Lemferder | 2600 |
| Замена задних развальных рычагов | 1500 | Рычаги задние развальные к-т 2 шт. FoMoCo | 6000 |
| Замена с/б задних продольных рычагов | 2600 | Сайлентблоки задних продольных рычагов к-т 2 шт. Lemferder | 1300 |
| Замена задних верхних поперечных рычагов (серпов) | 1200 | Рычаги задние поперечные верхние (серпы) к-т 2 шт. Lemferder | 3000 |
| Замена подшипника задней ступицы | 1200 | Подшипник задней ступицы SKF | 4000 |
| Замена задних амортизаторов | 1400 | Амортизаторы задние к-т Bilstein | 5000 |
| Замена втулок заднего стабилизатора | 800 | Втулки заднего стабилизатора | 600 |
| Замена стоек заднего стабилизатора (шарнирных) | 600 | Стойки заднего стабилизатора (шарнирные) к-т 2 шт. Febi | 1800 |
| Замена стоек заднего стабилизатора (сборных) | 400 | Стойки заднего стабилизатора (сборные) к-т 2 шт. Febi | 1200 |
| Замена задних пружин | 800 | Пружины задние к-т Lesiforse | 3000 |
| работы по двс | |||
| Замена свечей зажигания | 300 | Свечи зажигания иридиевые к-т 4 шт. Denso | 1800 |
| Замер компрессии (производится только на холодном ДВС) | 800 | ||
| Замена задней нижней опоры ДВС (автомобиль с МКПП) | 400 | Опора ДВС задняя нижняя МКПП Lemferder | 2500 |
| Замена задней нижней опоры ДВС (автомобиль с АКПП) | 400 | Опора ДВС задняя нижняя АКПП Lemferder | 3000 |
| Замена приводного ремня | 800 | Приводные ремни (к-т 2 шт.) | 1500 |
| Замена ролика натяжителя приводного ремня | 1200 | Ролик натяжитель приводного ремня | 2500 |
| Замена помпы | 3900 | Помпа ДВС | 1500 |
| Замена антифриза | 600 | Антифриз 6л (до -52С) | 1200 |
| Замена ремня ГРМ (1,4 л, 1,6 л 100 л.с.) | 3500 | Комплект ремня ГРМ (ролики+ремень+прокладка клапанной крышки) | 3650 |
| Замена ремня ГРМ (1,6 л 115 л.с.) | 4300 | Комплект ремня ГРМ (ролики+ремень) | 2700 |
| Замена прокладки клапанной крышки | 800 | Прокладка клапанной крышки | 1000 |
| Переклейка поддона ДВС | 1500 | Герметик для переклейки поддона | 400 |
| Замена переднего сальника КВ (1,4 л, 1,6 л 100 л.с.) | 4000 | Сальник КВ передний | 650 |
| Замена переднего сальника КВ (1,6 115 л.с.) | 4800 | Сальник КВ передний | 650 |
| Замена переднего сальника КВ (при замене ГРМ) | 500 | Сальник КВ передний | 650 |
| Замена сцепления | 4500 | Комплект сцепления с выжимным подшипником Luk | 11200 |
| Замена заднего сальника КВ | 5000 | Сальник КВ задний FoMoCo | 1500 |
| Замена заднего сальника КВ (при снятом сцеплении) | 500 | Сальник КВ задний FoMoCo | 1500 |
| Снятие/установка ГБЦ | 7200 | Прокладки комплект верхний (ориентировочно) | 2500 |
| Переборка ГБЦ (полная) | 6500 | ||
| Замена маслосъемных колпачков (при снятой ГБЦ) | 2000 | Колпачки маслосъемные (к-т 16 шт.) | 1600 |
| Замена маслосъемных колпачков (ГБЦ не снимается) | 3600 | Колпачки маслосъемные (к-т 16 шт.) | 1600 |
| Снятие/установка ДВС | 15000 | ||
| Разборка/сборка ДВС (без разборки ГБЦ) | 18000 | Комплект прокладок, сальников (ориентировочно) | 20000 |
| Снятие/чистка/установка дроссельной заслонки | 600 | Жидкость для чистки дросселя | 100 |
| работы по кпп | |||
| Замена левого сальника привода КПП | 800 | Сальник привода | 330 |
| Замена правого сальника привода КПП | 1200 | Сальник привода | 330 |
| Снятие/установка МКПП | 4500 | Масло МКПП (на долив 1л) 75W90 | 420 |
| Снятие/установка АКПП | 6500 | Масло АКПП (на долив 1 л) special ford product | 520 |
| Разборка/сборка МКПП | 7500 | Масло МКПП (на долив 1л) | 420 |
| Замена масла в АКПП (без замены фильтра АКПП) | 1300 | Масло АКПП FoMoCo (10л) special ford product | 5200 |
| Замена масла в АКПП (замена фильтра АКПП и переклейка поддона) | 2500 | Фильтр АКПП + Масло АКПП (10л) + Герметик поддона | 6900 |
| Замена масла в МКПП | 600 | Масло МКПП (2 л) 75W90 | 840 |
| Замена тросов переключения передач | 2200 | Тросы переключения передач FoMoCo | 8500 |
| Работы другие | |||
| Замена масла ГУРа | 800 | Масло ГУРа (1л) Dextron III | 300 |
| Установка защиты ДВС (кевлар) первичная | 500 | Защита картера кевларовая + крепеж | 4200 |
| Установка защиты ДВС (металл) первичная | 900 | Защита картера металлическая + крепеж | 3200 |
| С/у защиты ДВС (кевлар) | 200 | Закладные для защиты (крепеж) если понадобится | 350 |
| С/у защиты ДВС (металл) | 300 | Закладные для защиты (крепеж) если понадобится | 350 |
| Замена лобового стекла | 2000 | Лобовое стекло (без обогрева, без датчика дождя) Pilkington | 5200 |
| Замена топливной магистрали | 1500 | Магистраль топливная | 3600 |
| Замена топливного насоса (со снятием бензобака) | 2500 | Насос топливный в сборе Airtex | 5500 |
| Замена тормозной магистрали | 1500 | Магистраль тормозная (4 м со штуцерами) | 950 |
| Переборка тормозного суппорта с дальнейшей прокачкой | 1500 | Ремкомплект тормозного суппорта | 500 |
| Установка сетки защиты радиатора | 600 | Сетка защиты радиатора | 800 |
| Установка нижнего пыльника радиатора | 400 | Пыльник радиатора нижний | 1500 |
| Установка локера | 500 | Локер | 1000 |
| Диагностика кондиционера | 500 | ||
| Диагностика + заправка кондиционера | 2000 | ||
| Удаление катализатора (сварочные работы) | 1500 | Труба глушителя (d-51 мм) 0,5 м | 500 |
| Установка обманки для второго лямбда-зонда (от 300-1500 р) | 800 | Обманка для лямбда-зонда | 900 |
| Замена резонатора глушителя (сварочные работы) | 1500 | Резонатор глушителя | 1900 |
| Замена задней банки глушителя (сварочные работы) | 1500 | Задняя банка глушителя | 2500 |
Замена ремня ГРМ Форд Фокус 2 в Санкт-Петербурге
Главная » Замена ремня ГРМ Форд Фокус 2
Завод-изготовитель автомобилей Форд устанавливает примерные сроки проведения замены ремня ГРМ Форд Фокус 2 1 6 и других моделей. По регламенту завода проводить замену ГРМ Форд Фокус 2 1 8 или 2 2 0 нужно каждые 100 тысяч километров. Но на практике диагностику лучше осуществлять даже, если пробег 60 тысяч км. Ведь состояние ремней зависит не только от количества пройденного пути, но и от условий эксплуатации.
| Выполняемые работы | Стоимость |
| Замена ремня ГРМ Форд Фокус 2 | от 5000 ₽ |
Что влияет на быстрое истирание ремней ГРМ?
Большинство владельцев автомобилей замену ГРМ Форд Фокус 2 2 0 проводят в среднем каждые 60-80 тысяч километров пробега. В нашей стране на это воздействуют отдельные факторы:
- Низкое качество автодорожного полотна.
- Агрессивная манера езды.
- Некачественный ремонт.
Все это влияет на скорость износа элементов автомобиля не лучшим образом, что и приводит к тому, что замена ремней Форд Фокус 2 1 8 требуется немного чаще, чем установлено регламентом производителя.
Этапы проведения замены ремней
Замена ремня ГРМ Форд Фокус 2 проводится, когда автомобиль установлен на ровную поверхность. Далее проводят работы по замене газораспределительного механизма в такой последовательности:
- При выключенном зажигании с аккумулятора снимают клемму.
- Колесные болты ослабляют, устанавливают авто на домкрат и снимают правое переднее колесо.
- Расширительный бачок снимают и отводят в сторону, сливать жидкость не нужно.
- Правый подкрылок демонтируют, убирают под двигателем переднюю пластиковую защиту.
- Болты шкива ослабляют, подвешивают движок и после откручивания гаек вынимают опору.
- Снимают шкив помпы, демонтируют генератор.
- Убирают верхний наружный кожух ГРМ.
- Выкручивают заглушку, а вот ремень от кондиционера можно срезать, так как он будет заменен.
- Осматривают коленвал, чтобы метки располагались сверху и фиксируют его.
- Снимают ремни ГРМ шестеренку. Ремни меняют новыми, а шестеренку тщательно очищают от мусора и пыли.
После замены ремня ГРМ Форд Фокус 2 нужно провести все работы в обратном порядке, тщательно контролируя, чтобы все детали автомобиля расположились на своих местах и были прикручены своими болтами.
Кому доверить работу по замене ГРО
Специальные ролики, подробные описания шагов, которые помогают самостоятельно научиться выполнять у автомобиля форд фокус 2 замену ремня ГРМ 1 6, найти не составит труда. Но самостоятельные работы автовладельцы решаются проводить все реже. Задача по замене цепи Форд Фокус 2 0 достаточно щепетильная. И малейшая ошибка может привести к тому, что выходит из строя мотор и поршневая система автомобиля. Поэтому лучше доверить столь ответственный процесс специалистам.
Замена ремней Форд Фокус 2 1 6 в Санкт-Петербурге проводится мастерами нашего автосервиса. Профессионалы имеют большой опыт выполнения ремонтных работ автомобилей Форд переднего и полного привода. Стоимость такого ремонта выше, чем цена других услуг. Но и работы с форд фокус 2 0 по замене ГРМ достаточно сложные. Так как времени на изучение теории и применение её на практике у владельцев авто в мегаполисах обычно нет, они предпочитают доверить работу по ремонту автомобиля специалистам. И не имеет значения, какая на замену ГРМ Форд Фокус 2 цена, потому что работа профессионалов позволяет заметно сэкономить свое личное время.
Главная задача владельца транспортного средства – своевременно заметить признаки неполадок, обратить на них внимание и выбрать среди сотен автосервис, который поможет решить проблемы в сжатые сроки с гарантией на длительную эксплуатацию автомобиля в дальнейшем.
Как заменить ремень ГРМ на Форд Фокус
Технические специалисты часто допускают ошибки при плановой замене ремня ГРМ, поэтому это подробное руководство от ContiTech Power Transmission Group должно гарантировать, что процедура пройдет гладко.
Производитель рекомендует проверять и при необходимости менять ремень ГРМ и натяжной ролик на 160 000 км.
Также рекомендуется заменять натяжной ролик, натяжные ролики и водяной насос одновременно с заменой ремня газораспределительного механизма. Хотя водяной насос приводится в движение поликлиновым ремнем, а не ремнем ГРМ, в этом двигателе насос установлен за ременным приводом ГРМ, а натяжной ролик ремня ГРМ прикреплен к водяному насосу. Если позже водяной насос выйдет из строя, весь процесс придется повторить с использованием новых деталей, поскольку в этом случае Ford запретил дальнейшее использование использованных ремней ГРМ.
Подготовительные работы
Определите автомобиль по коду двигателя и затем отсоедините аккумуляторную батарею автомобиля. Не поворачивайте коленчатый и распределительный валы после снятия ремня газораспределительного механизма. Проверните двигатель в обычном направлении вращения (по часовой стрелке), если не указано иное, и убедитесь, что вы вращаете двигатель только за шкив коленчатого вала, а не за другие звездочки. Соблюдайте все моменты затяжки VM. Поднимите домкратом и подперните переднюю часть автомобиля, чтобы передняя опора двигателя не подвергалась нагрузке.
Затем вы должны снять бачок гидроусилителя рулевого управления (не отсоединять шланги), ремень вспомогательного агрегата, расширительный бачок охлаждающей жидкости (шланги отсоединять не нужно), шкив ремня водяного насоса, верхнюю / нижнюю крышки привода ГРМ и переднюю опору двигателя, убедитесь, что вы поддерживаете двигатель для этого. Также можно снять среднюю крышку привода ГРМ, свечи зажигания, тепловой экран, шланг системы вентиляции картера и клапанную крышку. Обязательно запомните порядок ослабления и открутите детали в перекрестной последовательности — снаружи внутрь.
Ремень распределительного вала — снятие
Установите синхронизацию клапана на отметку ВМТ цилиндра 1. Найдите фиксатор распределительного вала (303-376) на распределительном валу и затем вставьте фиксатор коленчатого вала (303-574).
Для этого отверните заглушку от блока цилиндров и вверните фиксатор.
Обратите внимание на метку на шкиве ремня коленчатого вала.
Ослабьте болт натяжного ролика и ослабьте натяжение ремня газораспределительного механизма / натяжного ролика.Чтобы ослабить натяжение, поверните шестигранник натяжного ролика по часовой стрелке. Снимите шкив ремня коленчатого вала, и теперь ремень ГРМ можно снять окончательно.
Ремень распределительного вала — установка
Сначала ослабьте болты крепления звездочки распределительного вала; для этого воспользуйтесь контропорой (205-072).
Затем проверьте или сбросьте настройки фаз газораспределения так же, как вы это делали для снятия ремня. Установите новые компоненты, убедившись, что удерживающий кронштейн натяжного ролика правильно вошел в паз металлической крышки.
Установите ремень ГРМ против часовой стрелки, начиная со шкива коленчатого вала, но следите за тем, чтобы ремень ГРМ не перегибался во время установки. Также следует учесть, что ремень ГРМ должен быть натянут между звездочками с натянутой стороны.
Натяните ремень газораспределительного механизма против часовой стрелки с помощью натяжного ролика, пока метки натяжного ролика не совпадут.
Затяните болт натяжного ролика моментом 25 Нм.Установите ременной шкив коленчатого вала, используя при этом контрупор и затягивая с моментом 115 Нм. Снимите фиксаторы и затяните болты выпускного распредвала с моментом 68 Нм, а впускных распредвалов до 68 Нм.
Правильная синхронизация клапанов
Проверните двигатель на два оборота в направлении движения двигателя и установите двигатель в ВМТ цилиндра 1. Вставьте инструменты для фиксации распределительного и коленчатого валов. Если стопорный инструмент не может быть вставлен, вам следует скорректировать синхронизацию клапана.Еще раз проверьте натяжение ремня ГРМ. Снимите фиксаторы и вверните пробку (24 Нм) обратно в блок цилиндров. Снимите удерживающий инструмент и установите компоненты в порядке, обратном снятию.
Затем необходимо установить крышку головки блока цилиндров (болты 1-й ступени: 2 Нм; 2-й ступени 7 Нм), свечи зажигания, верхнюю защиту ремня ГРМ (10 Нм) и нижнюю защиту ремня ГРМ (7 Нм), шкив ремня водяного насоса (24 Нм), ремень вспомогательного агрегата, болты крепления двигателя (болт (и): 48 Нм; гайка (ы): 80 Нм), болты кронштейна двигателя (50 Нм) и, наконец, опора двигателя.
Запишите замену ремня ГРМ на прилагаемую наклейку и поместите ее в моторный отсек. Наконец, проведите пробный запуск или тест-драйв.
КОД ДВИГАТЕЛЯ: EDDB, EDDC, EDDD РЕКОМЕНДУЕМОЕ ВРЕМЯ РАБОТЫ: 2,2 ЧАСА
Монтажникам необходимы следующие специальные инструменты для этой процедуры:
1. Инструмент для фиксации распределительного вала OE (303-376)
2. Инструмент для фиксации коленчатого вала OE (303-574)
3. Опора OE (205-072)
Форд Фокус 1.6 2013Часть бренды: Ford, Ina Стоимость запчастей: 130 £ — 156 фунтов стерлингов Наработка: 2-3 часы | 258 фунтов стерлингов — 285 фунтов стерлингов | 388 фунтов стерлингов — 428 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Форд Фокус 1.0 2013Часть бренды: Dayco, Ford Стоимость запчастей: 99 фунтов стерлингов — 161 фунт стерлингов Наработка: 6-7 часы | 458 фунтов стерлингов — 524 фунтов стерлингов | 750 фунтов стерлингов — £ 851 | Узнай точную цену |
Форд Фокус 1.6 2012Часть бренды: Ford, Ina Стоимость запчастей: 127 фунтов стерлингов — 153 фунта стерлингов Наработка: 2-3 часы | 256 фунтов стерлингов — 282 фунта стерлингов | 384 фунтов стерлингов — 425 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Форд Фокус 1.0 2012Часть бренды: Dayco, Ford Стоимость запчастей: 101 £ — 164 фунта стерлингов Наработка: 6-7 часы | 460 фунтов стерлингов — 527 фунтов стерлингов | 752 фунтов стерлингов — £ 854 | Узнай точную цену |
Форд Фокус 2.5 2011Часть бренды: Ford, Ina Стоимость запчастей: 129 фунтов стерлингов — 155 фунтов стерлингов Наработка: 2-3 часы | 232 фунтов стерлингов — 256 фунтов стерлингов | 341 фунтов стерлингов — 377 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Форд Фокус 2.0 2011Часть бренды: Ford, Lucas Стоимость запчастей: 179 фунтов стерлингов — 215 фунтов стерлингов Наработка: 3-4 часы | 352 фунта стерлингов — 389 фунтов стерлингов | 527 фунтов стерлингов — £ 582 | Узнай точную цену |
Форд Фокус 1.8 2011Часть бренды: Ford, Lucas Стоимость запчастей: 177 фунтов стерлингов — 212 фунтов стерлингов Наработка: 3-4 часы | 349 фунтов стерлингов — 386 фунтов стерлингов | 524 фунтов стерлингов — 579 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Форд Фокус 1.6 2011Часть бренды: Dayco, FAI, Ford, Ina, Starline Стоимость запчастей: 173 фунта стерлингов — 251 фунт стерлингов Наработка: 2-3 часы | 320 фунтов стерлингов — 367 фунтов стерлингов | 470 фунтов стерлингов — 532 фунта стерлингов | Узнай точную цену |
Форд Фокус 1.4 2011Часть бренды: Dayco, Ford, Ina Стоимость запчастей: 53 £ — 92 фунта стерлингов Наработка: 2-3 часы | 195 фунтов стерлингов — 218 фунтов стерлингов | 313 фунтов стерлингов — 361 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Форд Фокус 2.5 2010Часть бренды: Ford, Ina Стоимость запчастей: 127 фунтов стерлингов — 152 фунта стерлингов Наработка: 2-3 часы | 229 фунтов стерлингов — 253 фунта стерлингов | 338 фунтов стерлингов — 373 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Форд Фокус 2.0 2010Часть бренды: Ford, Lucas Стоимость запчастей: 176 £ — 211 фунтов стерлингов Наработка: 3-4 часы | 348 фунтов стерлингов — 385 фунтов стерлингов | 523 фунтов стерлингов — 578 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Форд Фокус 1.8 2010Часть бренды: Ford, Lucas Стоимость запчастей: 182 £ — 218 фунтов стерлингов Наработка: 3-4 часы | 354 фунта стерлингов — £ 391 | 529 фунтов стерлингов — £ 585 | Узнай точную цену |
Форд Фокус 1.6 2010Часть бренды: Dayco, FAI, Ford, Ina, Starline Стоимость запчастей: 176 £ — 255 фунтов стерлингов Наработка: 2-3 часы | 323 фунтов стерлингов — 371 фунтов стерлингов | £ 473 — 537 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Форд Фокус 1.4 2010Часть бренды: Dayco, Ford, Ina Стоимость запчастей: 52 фунта стерлингов — 90 фунтов стерлингов Наработка: 2-3 часы | 194 фунтов стерлингов — 217 фунтов стерлингов | 312 фунтов стерлингов — 359 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Форд Фокус 2.5 2009Часть бренды: Ford, Ina Стоимость запчастей: 129 фунтов стерлингов — 155 фунтов стерлингов Наработка: 2-3 часы | 232 фунтов стерлингов — 256 фунтов стерлингов | 341 фунтов стерлингов — 377 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Форд Фокус 2.0 2009Часть бренды: Ford, Lucas Стоимость запчастей: 174 фунта стерлингов — 209 фунтов стерлингов Наработка: 3-4 часы | 347 фунтов стерлингов — 383 фунтов стерлингов | 521 фунтов стерлингов — 575 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Форд Фокус 1.8 2009Часть бренды: Ford, Lucas Стоимость запчастей: 183 £ — 219 фунтов стерлингов Наработка: 3-4 часы | 355 фунтов стерлингов — £ 392 | 531 фунтов стерлингов — 587 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Форд Фокус 1.6 2009Часть бренды: Dayco, FAI, Ford, Ina, Starline Стоимость запчастей: 169 фунтов стерлингов — 245 фунтов стерлингов Наработка: 2-3 часы | £ 316 — 362 фунта стерлингов | 464 фунтов стерлингов — 526 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Форд Фокус 1.4 2009Часть бренды: Dayco, Ford, Ina Стоимость запчастей: 52 фунта стерлингов — 89 фунтов стерлингов Наработка: 2-3 часы | 193 фунтов стерлингов — 216 фунтов стерлингов | 311 фунтов стерлингов — 358 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Форд Фокус 2.5 2008Часть бренды: Ford, Ina Стоимость запчастей: 130 £ — 156 фунтов стерлингов Наработка: 2-3 часы | 232 фунтов стерлингов — 257 фунтов стерлингов | 342 фунтов стерлингов — 378 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Форд Фокус 2.0 2008Часть бренды: Ford, Lucas Стоимость запчастей: 179 фунтов стерлингов — 214 фунтов стерлингов Наработка: 3-4 часы | 351 фунт стерлингов — 388 фунтов стерлингов | 526 фунтов стерлингов — £ 581 | Узнай точную цену |
Форд Фокус 1.8 2008Часть бренды: Ford, Lucas Стоимость запчастей: 174 фунта стерлингов — 209 фунтов стерлингов Наработка: 3-4 часы | 347 фунтов стерлингов — 383 фунтов стерлингов | 521 фунтов стерлингов — 576 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Форд Фокус 1.6 2008Часть бренды: Dayco, FAI, Ford, Ina, Starline Стоимость запчастей: 168 фунтов стерлингов — 243 фунта стерлингов Наработка: 2-3 часы | 315 фунтов стерлингов — 361 фунтов стерлингов | 463 фунтов стерлингов — 524 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Форд Фокус 1.4 2008Часть бренды: Dayco, Ford, Ina Стоимость запчастей: 52 фунта стерлингов — 90 фунтов стерлингов Наработка: 2-3 часы | 194 фунтов стерлингов — 217 фунтов стерлингов | 312 фунтов стерлингов — 360 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Форд Фокус 2.5 2007Часть бренды: Ford, Ina Стоимость запчастей: 128 £ — 154 фунта стерлингов Наработка: 1-2 часы | 210 фунтов стерлингов — 232 фунтов стерлингов | 303 фунта стерлингов — 335 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Форд Фокус 2.0 2007Часть бренды: Ford, Lucas Стоимость запчастей: 180 £ — 216 фунтов стерлингов Наработка: 3-4 часы | 352 фунта стерлингов — 389 фунтов стерлингов | 528 фунтов стерлингов — £ 583 | Узнай точную цену |
Форд Фокус 1.8 2007Часть бренды: Ford, Lucas Стоимость запчастей: 177 фунтов стерлингов — 213 фунтов стерлингов Наработка: 3-4 часы | 350 фунтов стерлингов — 387 фунтов стерлингов | 524 фунтов стерлингов — 580 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Форд Фокус 1.6 2007Часть бренды: Dayco, FAI, Ford, Ina, Starline Стоимость запчастей: 174 фунта стерлингов — 251 фунт стерлингов Наработка: 2-3 часы | 321 фунтов стерлингов — 368 фунтов стерлингов | 470 фунтов стерлингов — 532 фунта стерлингов | Узнай точную цену |
Форд Фокус 1.4 2007Часть бренды: Dayco, Ford, Ina Стоимость запчастей: 54 £ — 93 фунта стерлингов Наработка: 2-3 часы | 195 фунтов стерлингов — 219 фунтов стерлингов | 314 фунтов стерлингов — 362 фунта стерлингов | Узнай точную цену |
Форд Фокус 2.5 2006Часть бренды: Ford, Ina Стоимость запчастей: 132 £ — 158 фунтов стерлингов Наработка: 1-2 часы | 213 фунтов стерлингов — 236 фунтов стерлингов | 307 фунтов стерлингов — 339 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Форд Фокус 2.0 2006Часть бренды: Ford, Lucas Стоимость запчастей: 175 £ — 210 фунтов стерлингов Наработка: 3-4 часы | 347 фунтов стерлингов — 384 фунтов стерлингов | 522 фунтов стерлингов — 576 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Форд Фокус 1.8 2006Часть бренды: Ford, Lucas Стоимость запчастей: 184 £ — 221 фунт стерлингов Наработка: 3-4 часы | 356 фунтов стерлингов — £ 393 | 532 фунта стерлингов — 588 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Форд Фокус 1.6 2006Часть бренды: Dayco, FAI, Ford, Ina, Starline Стоимость запчастей: 174 фунта стерлингов — 253 фунта стерлингов Наработка: 2-3 часы | 322 фунтов стерлингов — 369 фунтов стерлингов | £ 471 — 534 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Форд Фокус 1.4 2006Часть бренды: Dayco, Ford, Ina Стоимость запчастей: 52 фунта стерлингов — 89 фунтов стерлингов Наработка: 2-3 часы | 193 фунтов стерлингов — 216 фунтов стерлингов | 311 фунтов стерлингов — 359 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Форд Фокус 2.5 2005Часть бренды: Ford, Ina Стоимость запчастей: 126 £ — 152 фунта стерлингов Наработка: 1-2 часы | 208 фунтов стерлингов — 230 фунтов стерлингов | 301 фунт стерлингов — 332 фунта стерлингов | Узнай точную цену |
Форд Фокус 2.0 2005Часть бренды: Dayco, Ford, Ina Стоимость запчастей: 90 фунтов стерлингов — 130 фунтов стерлингов Наработка: 2-4 часы | 210 фунтов стерлингов — 300 фунтов стерлингов | 322 фунтов стерлингов — 470 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Форд Фокус 1.8 2005Часть бренды: Dayco, Ford, Ina Стоимость запчастей: 88 фунтов стерлингов — 128 фунтов стерлингов Наработка: 2-4 часы | 208 фунтов стерлингов — 297 фунтов стерлингов | 319 фунтов стерлингов — 467 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Форд Фокус 1.6 2005Часть бренды: Dayco, Ford, Ina Стоимость запчастей: 52 фунта стерлингов — 90 фунтов стерлингов Наработка: 2-3 часы | 199 фунтов стерлингов — 233 фунтов стерлингов | 324 фунтов стерлингов — 371 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Форд Фокус 1.4 2005Часть бренды: Dayco, Ford, Ina Стоимость запчастей: 57 фунтов стерлингов — 72 фунта стерлингов Наработка: 2-3 часы | 193 фунтов стерлингов — 218 фунтов стерлингов | 311 фунтов стерлингов — 351 фунт стерлингов | Узнай точную цену |
Форд Фокус 2.0 2004Часть бренды: Dayco, Ford, Ina Стоимость запчастей: 88 фунтов стерлингов — 127 фунтов стерлингов Наработка: 2-4 часы | 208 фунтов стерлингов — 297 фунтов стерлингов | 319 фунтов стерлингов — 467 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Как заменить ремень ГРМ на Форд Фокус 1.6i 2007-2011
Интервал замены
- Форд рекомендует замену каждые 100 000 миль или 8 лет.
- Всегда необходимо учитывать предыдущую историю использования и обслуживания автомобиля.
Проверить двигатель на наличие повреждений
- ВНИМАНИЕ: Этот двигатель был идентифицирован как двигатель ПОМЕХИ, в котором НАИБОЛЕЕ ВЕРОЯТНО возникнет возможность повреждения клапана и поршня в случае отказа ремня газораспределительного механизма.
- Перед снятием головки (головок) цилиндров необходимо выполнить проверку компрессии всех цилиндров.
Время ремонта — часов
| Снять и установить: | |
|---|---|
| Фокус 1,4 | 2,80 |
| Фокус 1,6 | 2,90 |
| Фокус C-MAX / C-MAX | 3,30 |
Специальный инструмент
- Регулировочная планка распределительного вала — Ford No.303-376B.
- Штифт синхронизации коленчатого вала — Ford No 303-748.
- Удерживающий инструмент — Ford No 205-072.
- Стопорный штифт натяжного ролика — Ford No 303-1054.
Особые меры предосторожности
- Отсоединить провод массы аккумуляторной батареи.
- ЗАПРЕЩАЕТСЯ проворачивать коленчатый или распределительный вал при снятом ремне ГРМ.
- Снимите свечи зажигания, чтобы облегчить вращение двигателя.
- Проверните двигатель в обычном направлении вращения (если не указано иное).
- ЗАПРЕЩАЕТСЯ проворачивать двигатель через распределительный вал или другие звездочки.
- Соблюдайте все моменты затяжки.
Удаление
ВНИМАНИЕ: Звездочка коленчатого вала НЕ прикреплена шпонкой к коленчатому валу.
- Поднимите и поддержите переднюю часть автомобиля.
- Удалить:
- Ремень (ремни) вспомогательного привода. ПРИМЕЧАНИЕ. Ремень (ремни) вспомогательного привода требует обрезки и не может быть использован повторно.
- Отключить:
- Шланг вентиляции картера.
- Мультиразъем датчика положения распределительного вала (CMP).
- Удалить:
- Резервуар PAS. НЕ отсоединяйте шланги.
- Отсоедините многожильный штекер переключателя давления в гидроусилителе рулевого управления (PSP).
- Удалить:
- Расширительный бачок охлаждающей жидкости. НЕ отсоединяйте шланги.
- Заглушка блока цилиндров [2].
- Проверните коленчатый вал по часовой стрелке до ВМТ цилиндра № 1.
- Установите установочный штифт коленчатого вала [3].Инструмент No 303-748.
- Медленно поверните коленчатый вал по часовой стрелке до упора в установочный штифт.
- Убедитесь, что установочная планка распредвала может быть установлена [4]. Инструмент № 303-376Б.
- Если установочная планка не может быть установлена:
- Снимите установочный штифт [3] коленчатого вала.
- Проверните коленчатый вал на один оборот по часовой стрелке.
- Установите установочный штифт коленчатого вала [3]. Убедитесь, что перемычка коленчатого вала соприкасается с установочным штифтом.
- Убедитесь, что установочная планка распредвала может быть установлена [4].
- Опора двигателя.
- Удалить:
- Кронштейн правой опоры двигателя.
- Верхняя крышка ремня привода ГРМ [5].
- Удалить:
- Болт шкива коленчатого вала [6].
- Нижняя крышка ремня привода ГРМ [8].
- Надавите на ремень, чтобы нажать на ролик натяжителя, и вставьте стопорный штифт [9]. Инструмент No 303-1054.
- Снять ремень ГРМ.
Установка
ВНИМАНИЕ: Звездочка коленчатого вала НЕ прикреплена шпонкой к коленчатому валу.
- Убедитесь, что установочный штифт коленчатого вала установлен правильно [3].
- Убедитесь, что установочная планка распредвала установлена правильно [4].
- Удерживать звездочки распределительного вала [10]. Используйте инструмент № 205-072. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте втулки на шпильках зажимных приспособлений для защиты звездочек распределительных валов от повреждений (номер детали E8
S).
- Снимите болты каждой звездочки распределительного вала [11].
- Установите новый болт на каждую звездочку распределительного вала [11]. Затяните болты вручную.
- Убедитесь, что звездочки распределительных валов могут свободно вращаться без перекоса.
- Установить ремень ГРМ против часовой стрелки, начиная со звездочки коленчатого вала.
- Убедитесь, что ремень натянут между звездочками.
- Снимите стопорный штифт натяжного ролика [9].
- Удерживать звездочки распределительного вала [10]. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте втулки на шпильках зажимных приспособлений для защиты звездочек распределительных валов от повреждений (номер детали E8
S).
- Затяните болты каждой звездочки распределительного вала [11]. Момент затяжки: 60 Нм. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ используйте установочную планку для удержания распределительных валов при затяжке болтов.
- Смонтируйте нижнюю крышку ремня ГРМ [8].
- Проверить глубину резьбового отверстия коленчатого вала [12]. Используйте подходящий измерительный инструмент [13].
- 42 мм: Используйте новый болт шкива коленчатого вала (M12 x 29 мм).
- 52 мм: Используйте новый болт шкива коленчатого вала (M12 x 44,5 мм).
- 81 мм: Используйте новый болт шкива коленчатого вала (M14 x 80 мм).
- Установите шкив коленчатого вала [7].
- Затяните болт шкива коленчатого вала [6].Используйте новый болт. Момент затяжки:
- M14: 100 Нм + 90 °. Подождите 10 секунд. Затянуть болт шкива коленчатого вала еще на 15 °.
- Удалить:
- Штифт синхронизации коленчатого вала [3].
- Регулировочная планка распределительного вала [4].
- Медленно поверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке до ВМТ цилиндра № 1.
- Установите установочный штифт коленчатого вала [3].
- Медленно поверните коленчатый вал по часовой стрелке до упора в установочный штифт.
- Убедитесь, что установочная планка распредвала может быть установлена [4].
- Если нет: повторите процедуру натяжения.
- Удалить:
- Штифт синхронизации коленчатого вала [3].
- Регулировочная планка распределительного вала [4].
- Вставить заглушку в блок цилиндров [2]. Момент затяжки: 20 Нм.
- Установите компоненты в порядке, обратном снятию. ПРИМЕЧАНИЕ: Если аккумулятор был отключен, может потребоваться повторная инициализация стеклоподъемников.
Советы экспертов по замене ремня ГРМ
- Подробные инструкции по комплекту ремня ГРМ CT1092WP1 в Ford Focus II (DA), 1,6-литровый TDCI, 2005 г.в. с кодом двигателя HHDA
- Continental показывает, как избежать ошибки при замене ремня
При замене ремня ГРМ часто допускаются значительные ошибки.
Чтобы обеспечить бесперебойную замену ремня, Continental предоставляет монтажникам подробное руководство по установке.В этом разделе эксперты дают пошаговое объяснение правильной процедуры замены.
Производитель рекомендует менять ремень ГРМ до 12/2005 каждые 240 000 км / 10 лет.
Рабочее время 1,7 часа.
Совет: Поликлиновой ремень необходимо менять одновременно с ремнем ГРМ. Производитель рекомендует менять поликлиновой ремень до 12/2005 каждые 240 000 км / 10 лет.
Слесарщикам для этой процедуры требуются специальные инструменты, указанные ниже. Вы также найдете инструменты в Tool Box V04.
1. 2 инструмента для центрирования коленчатого вала OE (303-732), ящик для инструментов V04 / 18
2. Стопорный штифт коленчатого вала OE (303-734), ящик для инструментов V04 / 17
3. Инструмент для центрирования распределительного вала OE (303- 735), Ящик для инструментов V04 / 19
Подготовительные работы:
Определите автомобиль по коду двигателя.
Отсоедините аккумуляторную батарею автомобиля. Не поворачивайте коленчатый и распределительный валы после снятия ремня газораспределительного механизма. Проверните двигатель в обычном направлении вращения (по часовой стрелке), если не указано иное.
Проверните двигатель только за звездочку коленчатого вала, а не за другие звездочки. Выполняйте проверки и регулировки только на холодном двигателе. Избегайте контакта ремня с вредными веществами, такими как моторное масло, топливо или охлаждающая жидкость.
Соблюдайте все моменты затяжки, указанные производителем автомобиля.
Снятие:
- Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов, слейте охлаждающую жидкость из шланга расширительного бачка, предварительно накройте генератор.
- Надежно подпереть двигатель домкратом и подкладкой.
- Отвинтив 4 гайки, снимите переднюю опору двигателя (гайки необходимо заменить: 80 Нм вверху и 90 Нм внизу).
- Снимите верхнее ограждение, затем отверните 4 горизонтальных болта фланца опоры двигателя (55 Нм), ослабьте демпфер колебаний CS с помощью ударного ключа и снимите, затем снимите нижнее ограждение и снова установите демпфер крутильных колебаний (рис. 1, 2, 3). .
© Continental AG
Снятие — ремень распределительного вала:
1. Установите синхронизацию клапанов на отметку ВМТ цилиндра 1.
2. Отверстие звездочки распределительного вала (в положении примерно на 10 часов) должно быть совмещено с отверстием в головке блока цилиндров (рис. 4) так, чтобы стопорный инструмент OE (303-735), ящик для инструментов V03 / 19 можно было вставить в расточка (рис.5).
© Continental AG
3. Проверить положение коленчатого вала. Для этого поверните круглое отверстие звездочки зубчатого ремня газораспределительного механизма / звездочки датчика в положение на 12 часов, пока оно не совместится с отверстием за ним. Вставьте приспособление для центрирования коленчатого вала OE (303-732), ящик для инструментов V04 / 18 в отверстие звездочки зубчатого ремня газораспределительного механизма / звездочки датчика и отверстие блока цилиндров (рис.6, 7).
© Continental AG
4. Зафиксировать звездочку приводного ремня ГРМ насоса высокого давления прим. Положение на 5 часов с приспособлением для центрирования коленчатого вала OE (303-732), ящик для инструментов V04 / 18 (рис. 8, 9).
© Continental AG
5. Снимите направляющую ремня газораспределительного механизма на звездочке ремня газораспределительного механизма коленчатого вала / звездочке датчика (положение примерно на 5 часов) и датчик (положение примерно на 7 часов) (рис. 10).
© Continental AG
6.Ослабьте гайку натяжного ролика и ослабьте натяжение ремня газораспределительного механизма.
7. Ремень привода ГРМ теперь можно снять.
Установка — ремень распределительного вала:
1. Звездочка ремня ГРМ / звездочка датчика могут соскользнуть с коленчатого вала при снятии ремня ГРМ! Перед установкой нового ремня газораспределительного механизма проверьте правильность положения пружины шкива звездочки ремня газораспределительного механизма / звездочки датчика (рис. 11). Установите компоненты, содержащиеся в комплекте ремня ГРМ. Проверьте оставшиеся звездочки, такие как звездочка распределительного вала и звездочка коленчатого вала на наличие повреждений.При установке натяжного ролика убедитесь, что вилка натяжного ролика установлена по центру над кулачком (рис. 12).
© Continental AG
2. Установите ремень привода ГРМ по направлению вращения коленчатого вала. Следите за тем, чтобы при установке ремень привода ГРМ не перегибался! Ремень привода ГРМ должен быть натянут между звездочками с натянутой стороны.
3. Натянуть ремень ГРМ с помощью натяжного ролика. Для этого поверните эксцентрик натяжного ролика шестигранным ключом против часовой стрелки и натяните до отметок (рис.12, 13) выровнять. Затяните гайку натяжного ролика (23 Нм).
© Continental AG
4. Снимите стопорные и центрирующие инструменты.
5. Установите на место направляющую ремня ГРМ на звездочку ремня ГРМ / звездочку датчика (положение примерно на 5 часов) и датчик (положение примерно на 7 часов) (рис. 14, 15). При этом убедитесь, что датчик не касается сенсорного кольца (рис. 16, 17).
© Continental AG
6. Проверните двигатель на 10 оборотов за коленчатый вал в направлении вращения двигателя.
7. Установите синхронизацию клапанов на отметку ВМТ цилиндра 1. Установите, как указано в разделе «Снятие» выше. Должна быть возможна повторная установка стопорных и центрирующих инструментов. Метки натяжного ролика (рис. 13) должны быть совмещены. Если метки не совпадают, повторите процесс настройки, как описано в пунктах 3-6. Затем снова снимите все стопорные и центрирующие инструменты.
8. Сборка и доработка в порядке, обратном снятию. Установите новый болт коленчатого вала и затяните в два этапа. 1 этап: 30 Нм, 2 этап: 180 градусов.Для этого заблокируйте маховик с помощью стопорного штифта коленчатого вала OE (303-734), ящика для инструментов V04 / 17, поверните коленчатый вал, пока стопорный инструмент не совместится с одним из пазов маховика (рис. 18). Затем снова снимите фиксатор.
© Continental AG
9. Отметьте замену оригинального ремня ГРМ Continental на прилагаемой наклейке и приклейте ее в моторный отсек (рис. 19).
© Continental AG
Затем проведите пробный запуск или тест-драйв.
Контактное лицо по техническим вопросам:
Йенс Хайткемпер
Руководитель технической службы
Маркетинговая служба Aftermarket для автомобилей
Телефон: +49 511 938-5472
Эл. Почта: [email protected]
Что-то не так | AA
Телефон доверия 24/7 в Великобритании
0800 88 77 66
Член или нет, мы можем помочь — убедитесь, что вы в безопасном месте, прежде чем звонить.
Сообщайте онлайн и следите за своим спасением
Или скачайте наше приложение
Это самый быстрый способ обратиться к нам за помощью и отследить наше прибытие.
Потеряли ключи от машины?
Вызов помощника по клавишам AA
0800 048 2800
пн – вс с 7 до 22
Неправильное топливо в вашей машине?
Позвоните в службу помощи топливом AA
0800 072 7420
Линии открыты круглосуточно
Телефон доверия 24/7 в Европе
00 800 88 77 66 55
Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00
Или из других стран ЕС и мобильных телефонов Великобритании:
00 338 25 09 88 76
00 334 72 17 12 00
Заявления по страхованию автомобилей
0800 269 622
Линии открыты круглосуточно
Заявления по страхованию жилья
Чтобы сообщить о любых потерях или повреждениях, вам необходимо позвонить в службу страховой защиты и иметь под рукой номер полиса.Оба они указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.
Защитная крышка UK
0800 085 2721 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17
Крышка пробоя европейская
0800 072 3279 Пн – пт с 8 до 18, сб с 9 до 17
Автострахование
0800 316 2456 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17
Страхование жилья
0800 197 6169 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17
Уроки вождения
0800 587 0087
Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников
Купить крышку пробоя UK
0800 085 2721
пн – пт 9–18, сб 9–17
Купить европейскую пробойную крышку
0800 072 3279
пн – пт 8–18, сб 9–17
Претензии на запчасти и гараж
0344 579 0042
пн – пт 9–17, сб 9–13
Смените аварийное покрытие
0343 316 4444
пн – пт 8–18, сб 9–17
Купить автострахование
0800 316 2456
пн – пт 9–18, сб 9–17
Заявления по страхованию автомобилей
0800 269 622
Линии открыты круглосуточно
Запросы политики
0370 533 2211
пн – пт 9–18, сб 9–17
Купить страховку мотоцикла
0344 335 2932
пн – пт 9–18, сб 9–16
Существующие клиенты по страхованию фургонов
0800 953 7537
пн – пятница с 9 до 19, сб с 9 до 13
Купить страхование жилья
0800 197 6169
пн – пт 9–18, сб 9–17
Запросы политики
0370 606 1617
пн – пт 9–18, сб 9–17
Прикрытие для экстренной помощи дома
— сообщите об экстренной ситуации0800 316 3984
Линии открыты круглосуточно
Книга уроков вождения
Новый ученик
0800 587 0087
Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников
Обучение на инструктора по вождению
0800 316 0331
пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16
Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению
0800 587 0086
пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16
AA Справка из автошколы
Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG
Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно задать вам несколько вопросов безопасности по телефону, прежде чем мы сможем помочь.По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.
Семейные инвестиции ISA, открытая после октября 2015 года
0333 220 5069
пн – пт с 9 до 19, сб с 9 до 13
Счета участников Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.
0800 917 8612
пн – пт 8–20, сб 9–17
Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года
0345 603 6302
пн – сб 8–20
Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 года
0345 600 5606
пн – пт 8–20, сб 9–17, праздничные дни 10–17
Кредитные карты AA, выпущенные до июля 2015 года компанией MBNA
0345 603 6302
пн – сб 8–20, закрытые праздничные дни
Утерянные и украденные кредитные карты
0800 028 8997
Или, если вы находитесь за пределами
0044 800 028 8997
Линии открыты круглосуточно
Общие вопросы по кредитам AA, полученным с ноября 2015 года
0345 266 0124
пн – сб 8–20, вс 9–17
Просроченная задолженность или запросы платежей по кредитам AA, взятым с ноября 2015 года
0800 032 8180
пн – сб 8–20, вс 9–1.30 вечера
Скачать приложение
Загрузка нашего приложения — это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, уход за автомобилем, выходные и многое другое. Войдите в систему, указав свой номер участника и почтовый индекс, чтобы увидеть свои преимущества.
Ваша личная информация
Вы можете ознакомиться с нашим уведомлением о конфиденциальности, политикой использования файлов cookie и правилами и положениями веб-сайта, когда наш веб-сайт будет резервным.Или вы можете связаться с нами, используя указанную выше информацию.
На этой странице и на нашем веб-сайте используются файлы cookie, чтобы убедиться, что вы получите максимальное удовольствие от посещения. Файлы cookie позволяют нам не только улучшать работу определенных функций, но и собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.
Используя этот сайт, мы предполагаем, что вы принимаете использование нами файлов cookie и других подобных технологий.
:: CLOUDFLARE_ERROR_500S_BOX ::
Что такое ремень ГРМ и когда его следует заменять?
Техническое обслуживание 23 января 2020 г.
Время решает все.Для шуток, музыки, кулинарии, свиданий и даже двигателей! Это потому, что ваш двигатель использует ремень ГРМ для синхронизации. Ремень ГРМ обеспечивает бесперебойную работу всего двигателя, обеспечивая безопасность на дороге.
Замена ремня ГРМ — важный элемент обслуживания, поэтому, если у вас есть автомобиль, вы должны понимать, как работает ремень ГРМ и когда его заменять.
Прочтите: Контрольный список технического обслуживания автомобиля, который нужен каждому водителю
Что такое ремень ГРМ?
Думайте о ремне ГРМ как о велосипедной цепи для вашего автомобиля — он синхронизирует все внутренние движущиеся части двигателя.Ремень ГРМ иногда также приводит в действие водяной насос, масляный насос и топливный насос.
Ремень ГРМ представляет собой резиновый ремень с твердыми зубьями, которые сцепляются с зубчатыми колесами коленчатого вала и двух распределительных валов. Ремень ГРМ синхронизирует движение коленчатого и распределительного валов, чтобы впускные и выпускные клапаны двигателя открывались и закрывались одновременно с поршнями. Если коленчатый вал и распределительные валы не работают синхронно, автомобиль не будет работать правильно.
Если впускные клапаны открываются слишком рано, возможно, слишком много топливно-воздушной смеси поступает в камеру сгорания двигателя, что приводит к плохому сгоранию и потере мощности.А если выпускные клапаны открываются слишком рано, камера сгорания потеряет давление и вызовет потерю мощности. Если компоненты двигателя сильно рассинхронизированы, они могут столкнуться и повредить друг друга, что приведет к дорогостоящему ремонту.
Ремень ГРМ и цепь ГРМ
В зависимости от модели автомобиля у вас может быть цепь ГРМ вместо ремня ГРМ. Цепь ГРМ работает так же, как и ремень ГРМ, но она металлическая, а не резиновая. Поскольку они легче и тише, зубчатые ремни стали популярными после того, как они были представлены в 1960-х годах.
Благодаря усовершенствованиям конструкции и долгому сроку службы многие современные автомобили вернулись к использованию вместо них цепи привода ГРМ. Если в вашем автомобиле вместо ремня ГРМ установлена цепь ГРМ, возможно, вам удастся продлить срок службы перед заменой цепи ГРМ. Как всегда, обратитесь к руководству пользователя или позвоните нам, чтобы убедиться.
Когда следует заменять ремень ГРМ?
Важно заменять ремень ГРМ через интервалы пробега, рекомендованные производителем автомобиля. Все производители разные, но обычно ремень ГРМ необходимо заменять каждые 60 000–100 000 миль.Рекомендуемый интервал для вашего конкретного автомобиля можно найти в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.
Поскольку ремень ГРМ сделан из резины, он со временем изнашивается и в конечном итоге порвется. Когда он сломается, двигатель перестанет работать или компоненты будут рассинхронизированы, что приведет к повреждению двигателя.
Пренебрежение заменой ремня ГРМ в рекомендованное время может привести к отказу двигателя, поломке или деформации клапанов, повреждению головки цилиндров или распределительного вала, а также к повреждению поршня и стенок цилиндра.Это не та ситуация, когда можно думать: «Если он не сломан, не чините его». Замените ремень ГРМ в соответствии с графиком технического обслуживания производителя, чтобы не тратить тысячи долларов на ремонт или замену двигателя.
8 признаков того, что пришло время заменить ремень ГРМ
Часто перед разрывом ремня ГРМ нет никаких предупреждающих знаков. Но вот несколько возможных индикаторов того, что, возможно, пришло время заменить ремень ГРМ:
- Снижение мощности двигателя
- Перегрев
- Вибрация или тряска
- Проблемы с запуском автомобиля
- Визг или трение ремней
- Тикающий шум поступает от двигателя
- Утечка масла
- Проверьте свет двигателя
Пока ваш автомобиль находится в ремонте, мы рекомендуем также заменить водяной насос.Водяной насос обычно имеет такой же срок службы, и к нему легко получить доступ, когда ремень ГРМ снят. Таким образом вы экономите деньги на трудозатратах.
Ремонт и замена ремня ГРМ в Virginia Tire & AutoЗамена ремня ГРМ — дорогостоящая услуга. Это сложный и трудоемкий процесс, который может занять от 4 до 8 часов в зависимости от автомобиля. Но замена ремня ГРМ до его обрыва предотвратит повреждение двигателя и сэкономит вам деньги в долгосрочной перспективе.Если вы не знаете, когда нужно заменить ремень ГРМ, загляните в компанию Virginia Tire & Auto сегодня.
Наши опытные специалисты, сертифицированные ASE, осмотрят ваш автомобиль, выявят любые повреждения ремня и заменит его, предоставив качественное обслуживание по доступной цене. Если вам действительно нужна работа, наша услуга по замене ремня ГРМ подкрепляется нашей гарантией на 2 года / 24 000 миль на обслуживание. Нажмите ЗДЕСЬ, чтобы записаться на прием в одном из 17 удобных мест!
| Замена ремня ГРМ в зоне фокусировки 1 не определена
Прибл.Время: 180 минут | Диапазон цен: Узнать цену
Основы услуг по замене ремня ГРМ по телефону
Ремень ГРМ или цепь ГРМ в некоторых транспортных средствах представляет собой приводной ремень, который синхронизирует вращение коленчатого и распределительного валов двигателя с открытием и закрытием клапанов двигателя. В зависимости от автомобиля он также может вращать водяной насос. Когда коленчатый вал вращается, ремень ГРМ поворачивает распределительный вал, который открывает и закрывает клапаны двигателя, позволяя поршням двигаться вверх и вниз.Двигатель вашего автомобиля работает в четырех фазах: впуск, сжатие, сгорание и выпуск. Во время фазы впуска впускные клапаны открываются, а выпускные клапаны закрываются, когда топливо и воздух попадают в цилиндры. Когда воздух и топливо смешиваются, сжимаются и воспламеняются свечами зажигания во время фаз сжатия и сгорания, клапаны закрываются. Оставшийся воздух и топливо выталкиваются из выпускного клапана во время фазы выпуска. Ремень ГРМ отвечает за синхронизацию этого процесса, а также за открытие и закрытие клапанов при нормальной работе двигателя.
Почему вам следует выполнять услуги по замене ремня ГРМ в?
Если не заменять ремень ГРМ, это может привести к полному отказу двигателя. Изношенный или растянутый ремень может нарушить порядок работы клапанов и поршней, что может привести к удару поршня о клапан и повреждению двигателя. К предупреждающим признакам отказа ремня привода ГРМ относятся грубая работа на холостом ходу или затруднение запуска двигателя. Трещины на ремне, который сделан из армированной резины, указывают на то, что он скоро может сломаться.Замена ремня ГРМ поможет вашему двигателю работать должным образом и позволит избежать дорогостоящего ремонта в будущем. Во время нашей услуги по замене ваш ремень будет заменен и синхронизирован с коленчатым валом и распределительным валом, чтобы восстановить надлежащую точность работы и порядок. Также настоятельно рекомендуется менять водяной насос во время замены ремня ГРМ. Если позже ваш водяной насос выйдет из строя, он может серьезно повредить ваш автомобиль. Поскольку водяной насос легко заменить во время замены ремня ГРМ, подумайте о том, чтобы установить новый в это время.Обращение к руководству пользователя поможет определить подходящие интервалы обслуживания для обслуживания ремня ГРМ.
Мы с гордостью обслуживаем потребности клиентов в замене ремня ГРМ в приоритетной области 1 не определена, приоритетной области 2 не определена, целевой области 3 не определена и прилегающих областях.
Обслуживаемых площадей: Область фокусировки 1 не определена | Область фокусировки 2 не определена | Область фокусировки 3 не определена | и прилегающие районы
.