Фокус третий: Купить Ford Focus (Форд Фокус 3), цены и комплектации 2019 года. Стоимость доп. опций.

Содержание

Знакомимся с главной новинкой года, хэтчем Ford Focus III — ДРАЙВ

Турбомоторы серии EcoBoost, преселективная трансмиссия Powershift с двумя пакетами фрикционов, электрический рулевой усилитель, благодаря которому машина не только придерживается своей полосы, но и самостоятельно паркуется. Есть даже электронное око, способное различать дорожные знаки. Столько инноваций в хэтчбеке Ford Focus третьего поколения, что кружится голова. И, похоже, не только у меня: фордовцы записали Focus в конкуренты даже Audi A3. Я прилетел в испанский Херес выяснить, обоснованны ли такие амбиции.

Семейство автомобилей Focus III — по-настоящему глобальный продукт корпорации Ford. Фокусы будут выпускаться в Германии, Испании, Китае, Таиланде и, конечно же, в России и США. А продаваться — в 129 странах. Переход к единому стандарту — вынужденная мера по сокращению расходов на разработку и организацию производства. Насколько действенная, покажет время. Важнее всего новая машина для североамериканского рынка, где до сих пор выпускаются модернизированные Фокусы первого поколения.

Дизайн Фокуса грешит излишествами. Я кружил вокруг машины битый час, но так и не нашёл однозначно удачного ракурса для фотографии. Решил использовать наиболее правдивый кадр.

Наш с вами нынешний «второй» Focus — это продукт компьютерной оптимизации «первого». А «третий» — результат ещё одной ревизии проверенной временем конструкции. Видимо, есть ещё потенциал у старой доброй платформы С. Размеры новейшего Фокуса и нынешнего хэтчбека схожи. Колёсная база увеличилась на невидимые глазу восемь миллиметров, а прибавка в длину пришлась на передний свес, что обусловлено заботой о пешеходной безопасности. Помимо нового Фокуса и компактвэна C-Max, нас ждут ещё восемь моделей на модернизированной C-«тележке».

В длину Focus III прибавил 21 мм, но при этом стал на 19 мм шире. Высота ради лучшей аэродинамики уменьшилась на полтора сантиметра.

В России Focus — больше чем просто автомобиль. Благодаря ему мы поняли, что в одном кузове могут уживаться, казалось бы, несовместимые вещи: просторный салон, надёжность, неприхотливость и отточенная управляемость. Focus открыл среднестатистическому россиянину дорогу в мир новых иномарок, доказав что европейские манеры могут стоить приемлемых денег. Мы получили, в конечном итоге, свободу выбора — Focus задал планку конкурентам, заставив их менять свою продуктовую и ценовую политику. Это прекрасно понимают во Всеволожске, оттого и не торопятся озвучивать цены. Список всевозможных вспомогательных систем и допоборудования велик, но комплектации для России ещё не утверждены. «Постараемся обойтись без фокусов», — дал нам понять Сергей Богданов, вице-президент по маркетингу и продажам компании «Форд Россия».

Материалы отделки стали более качественными, жёсткой пластмассы поубавилось. Казалось бы, тут совершенно иная архитектура передней панели, но глаза и руки сами находят подрулевые переключатели, блок «микроклимата», ручки дверей. Всё на своих привычных местах!

  • На центральном дисплее отображаются дорожные знаки, показания системы контроля разметки, подсказки рекомендуемой передачи. .. Трип-компьютер может одновременно показывать четыре наиболее важных меню в режиме сплит-скрин. Отметим, что обилие информации не ухудшает её восприятие.
  • Пока движешься в зоне ограничения, на экранчике комбинации приборов «краснеет» напоминание: скорость 60 км/ч, обгон запрещён. Очень дисциплинирует.
  • Вслед за «заряженной» версией RS Focus обзавёлся кнопкой стартёра, но в российских версиях, скорее всего, останется и традиционный ключ зажигания.

Скорее всего, в базовом оснащении в машине российской сборки, как и раньше, будет только самое необходимое. Приятные излишества останутся прерогативой более дорогих комплектаций. А может, и исчезнут совсем. Зачем, например, в России, где по большей части никакой разметки нет, система, следящая за её соблюдением. Под вопросом и камера, распознающая дорожные знаки. Кроме нестандартизированного хаотичного расположения знаков на наших дорогах, преградой может стать и высокая цена такой опции.

  • Раздельный блок «микроклимата» обходится минимумом кнопок.
    Но почему на большом дисплее такие мелкие цифры?
  • Удобный подрулевой джойстик управления «музыкой» остался в прошлом. У нового Фокуса кнопки вспомогательных систем в количестве 23 штук расположились на супермультифункциональном рулевом колесе.
  • Огромным кругляшом выбирается подменю стереосистемы Sony, которая звучит мощно и чисто. Кнопки блокировки дверей и аварийной сигнализации отошли при этом на второй план. Хотелось бы наоборот.
  • Перчаточный ящик способен вместить бумаги формата А4, а также кучу компакт-дисков с любимыми песнями. Но учтите: при открывании его крышка острой кромкой падает на ноги переднего пассажира.
  • Фордовская эмблема на фальшрадиаторной решётке больше не прячет скважину замка капота. Он теперь открывается традиционным способом — рукояткой из салона.

Но уже сейчас понятно, что гамму двигателей для России сформировали по принципу разумной достаточности. Богатым выбор силовых агрегатов быть не обещает: нам предложат немолодой мотор 1.

6 в двух вариантах форсировки (105 л.с. или 125 л.с.) и отлично знакомую всем двухлитровую «четвёрку», которая теперь развивает на пять «лошадей» больше — ровно 150. Для младшего мотора предусмотрена только механическая трансмиссия, в то время как для более мощных версий в качестве опции будет доступен «робот» Powershift. А что же турбомоторы EcoBoost? Их у нас не будет. По крайней мере, пока.

  • Передние сиденья стали удобней, хотя подушка по-прежнему коротковата.
  • Продольный диапазон перемещения водительского кресла таков, что, отодвинувшись на максимум, я при росте 178 см едва достаю до педалей.
  • «В одно касание» работают все четыре клавиши стеклоподъёмников.
  • По запасу пространства сзади прежний Focus не был рекордсменом. В новой машине тот же расклад: места не много, но достаточно.
  • Два кармашка с тыльной стороны передних кресел дополнены ёмкостями по краям дивана.
  • У ручки задней двери снизу острые края, режущие ладонь.

В европейских версиях Фокуса — только ремкомплект с герметиком. Российские машины получат полноразмерную запаску. Но это привело к значительному уменьшению объёма багажника с 363 до 277 литров. Может, хотя бы пол выровняется.

Единственным новым двигателем для российского Фокуса станет двухлитровый 140-сильный турбодизель семейства Duratorq. Правда, ему фордовцы отводят всего один процент от общих продаж. Но весь фокус в том, что в Испании не было машин даже с таким непопулярным мотором! Мы катались на автомобилях, имеющих к нашему рынку крайне опосредованное отношение. За дизели отдувалась самая мощная 163-сильная версия 2.0, состыкованная с преселективным «роботом» Powershift. А бензиновый Focus оказался с «механикой» и турбочетвёркой EcoBoost 1.6 мощностью 150 л.с. Попускаем слюни.

  • Под капотом у дизельного Фокуса (вверху слева) теснее, чем у бензинового. В обоих случаях подобраться к масляному фильтру (у дизеля это сменный картридж) можно только снизу.
  • Аккумулятор упрятан в пластиковый кожух. На виду только плюсовая клемма. А дополнительный контакт «массы» прикручен к левому подкрылку.
  • Моторный отсек снизу прикрыт пластиковым экраном, а аэродинамические щитки установлены не только перед колёсами, но и по бокам.
  • У хэтчбека глушитель расположен поперёк заднего свеса и в случае перегруза может оказаться нижней точкой автомобиля. Это если вы вдруг соберётесь за картошкой.
  • Распашные дворники обеспечивают большую площадь очистки ветрового стекла.

Наддувный бензиновый Focus покладист и великодушен. Прислушиваться к подсказкам, которые появляются на панели приборов совсем не обязательно — они для экономичной езды. На пониженную передачу компьютер предлагает перейти тогда, когда эластичный двигатель ещё отлично тянет на текущей. На шестой передаче с холостых оборотов он, конечно, не вывезет. Но если не опускать стрелку тахометра ниже 1500 об/мин, то в ответ на нажатие акселератора ускорение начинает нарастать, и ближе к двум тысячам Focus окончательно просыпается.

При этом зона активной деятельности простирается до шести тысяч. Вот только в отсечку двигатель упирается грубовато, с заметным рывком.

Никаких претензий к тормозной динамике. Чувство педали возникает при первом же касании.

Шестиступенчатая «механика» расстроила. Ходы рычага великоваты, да и избирательность средненькая: пятая передача взамен третьей у меня втыкалась не раз и не два. На ту же проблему сетовали и некоторые коллеги. А вот новая роботизированная трансмиссия Powershift с парой мокрых сцеплений работает плавно, и при этом оперативно. В некой задумчивости её можно упрекнуть, лишь когда требуется резкое ускорение с понижением на две и более ступени. На это упражнение уходит более секунды. Но если не врубать форсаж, «робот» сам по мере необходимости понижает передачи.

Так, подъезжая к виражу на четвёртой, на выходе Focus уже оказывается на второй, подготовив всё для ускорения.

В новой машине предшественница узнаётся на тактильном уровне. Берёшься ли за дверную ручку, нажимаешь ли кнопку багажника или клавишу стеклоподъёмника — всё знакомо.

Лучше гор могут быть только горы. Лучше, чем Powershift, — Powershift в спортрежиме. Тут задержки и вовсе миллисекундные, и трансмиссия дольше держит мотор в тонусе, не спеша переключаться вверх. Одна беда: кто-то решил, что хорошей идеей будет расположить клавиши ручного переключения передач прямо на основном селекторе. На боковине его набалдашника! Чёрт бы с ними, с клавишами, кто ими пользуется-то? Но пару раз я включал ручной режим случайным прикосновением, а обнаруживал это, только когда машина застревала на повышенной передаче на выходе из поворота и отказывалась ускоряться. Тут нужно уже прожимать до кик-дауна…

Место старого четырёхступенчатого «автомата» займёт преселективная шестиступенчая коробка Powershift (её селектор справа). Доплатившим за такого «робота», жалеть точно не придётся! А вот «механика» с тем же количеством передач — самая обычная.

Прежний Фокус был хорош не только чистой управляемостью, но и тем, как он маскировался под овечку до того момента, пока тебе не захочется промчать. Новый тоже прячет драйверский талант до поры до времени, зато потом… По сравнению с машиной предыдущего поколения крены стали меньше, а боковые нагрузки, что испытывают пассажиры, возросли. Усилие на руле сочнее. Я бы даже сказал — нежнее. Новый электроусилитель, пришедший на смену «электрогидравлике», сделал привод более прозрачным.

  • Продвинутая система стабилизации имитирует блокировку, прикусывая тормозами буксующее колесо. Причём фордовцы делают особый акцент на ненавязчивости такого вмешательства. И действительно, под тягой Focus активно ввинчивается в вираж, но ощущения искусственности поведения нет.
  • Благодаря широкому применению высокопрочной стали жёсткость кузова увеличилась на 15%. При том же характере управляемости новый Focus точнее и немного острее предшественника.

Подвеска Фокуса отличается упругостью. Хотя на асфальтовой волне нет-нет да и качнётся кузов. Неровности вроде «лежачих полицейских» передаются в салон отчётливо, но на мелких ямках комфорт неплох. Дизельная машина, которая очень схожа с бензиновой плавностью откликов и отличается лишь чуть более ярким турбоподхватом, едет немного жёстче. Причём именно поджатая передняя подвеска тут более подробно повторяет дорожный профиль. Околонулевая зона на руле у дизельного Фокуса выражена слабее, хотя с поворотом баранки всё приходит в норму… Но стоп! Не получится ли, как с нынешним Фокусом, когда российская адаптация подвески привела к тому, что журналисты во время презентации ездили на одних машинах и восторгались ими, а покупатели садились совершенно на другие и не понимали, об чём, как говорится, звук? Богданов режет на полуслове: «Нет». Минусов от адаптации оказалось больше, чем плюсов. Так что никакой российской подвески больше не будет.

Отныне Focus будет существовать в трёх ипостасях: седан, универсал и пятидверный хэтчбек. А вот трёхдверки больше не будет. Жаль. Даже новый Focus ST строго пятидверный. Судьба купе-кабриолета пока неизвестна.

Пожалуй, самым серьёзным минусом Фокуса второго поколения был шум в салоне. В особенности этим грешили недорогие версии. Я ездил на самых разных всеволожских модификациях, так что мне есть с чем сравнить хорошо укомплектованный тестовый «третий» Focus. Могу сказать, что он стал тише. Бензинового мотора в салоне почти не слышно. Да и дизель особо не напрягает. Просто тембр его голоса грубее.

Внушительный зазор в сопряжении капота и переднего бампера, по словам инженеров, обусловлен тем, что крышкой моторного отсека можно хлопать с любой высоты без боязни повреждений. А чем оправданы остальные щели?

Фордовцы обращают внимание на то, что дело не ограничилось традиционными мерами борьбы за тишину вроде более толстых стёкол и более плотных звукоизоляционных матов. Серьёзно работали над аэродинамикой, в частности оптимизировали «громкоговорящие» потоки воздуха под днищем. Однако ветерок всё же гудит: на ста двадцати отчётливо «поют» зеркала. Шум доносится и из-под задних колёсных арок. Причём кроме перезвона камешков на заднем диване хорошо слышны шины. А в дождь общая какофония уже начинает давить на уши. Ещё один источник лишних звуков — зазоры между кузовными панелями. Они, по заверениям инженеров, стали меньше. Но на деле я этого не увидел. Особенно обескуражило сопряжение багажной двери с задним крылом, через которое виден резиновый уплотнитель.

О предполагаемых объёмах продаж в России фордовцы пока молчат. Но надеются, что в 2012–2013 годах многие из владельцев тех 750 тысяч Фокусов двух поколений, что уже колесят по нашим дорогам, вернутся в салоны за такой обновкой.

Словом, Focus хоть и стал во многом лучше, остался Фокусом. Люди из Audi могут спать спокойно. Премиальным машинкам, как А3, наш Focus неровня. У него другие соперники. «Не Polo седан, — категоричен Богданов, — а европейские одноклассники: Volkswagen Golf VI, Opel Astra и Peugeot 308. Ни один из них не может похвастаться таким оснащением…» Первые товарные Фокусы появятся в начале осени, но демонстрационные машины будут у дилеров уже в июне. Одновременно с началом приёма заказов озвучат и цены. Главное, чтобы здесь обошлось без фокусов.

Паспортные данные

Ford Focus 1.6 EcoBoost 2.0 TDCi
Кузов
Тип кузова хэтчбек хэтчбек
Число дверей/мест 5/5 5/5
Длина, мм 4358 4358
Ширина, мм 1858 1858
Высота, мм 1484 1484
Колёсная база, мм 2648 2648
Колея передняя/задняя, мм 1544/1534 1544/1534
Снаряжённая масса, кг 1333 1421 (1461)*
Полная масса, кг 1900 2050
Объём багажника, л 277–1062 277–1062
Двигатель
Тип бензиновый с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом турбодизель
Расположение спереди поперечно спереди поперечно
Число и расположение цилиндров 4, в ряд 4, в ряд
Число клапанов 16 16
Рабочий объём, см³ 1596 1997
Макс. мощность, л.с./об/мин 150/5700 163/3750
Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин 240/1600–4000 (270/1900–3500)** 340/2000–3250
Трансмиссия
Коробка передач механическая, шестиступенчатая механическая, шестиступенчатая (шестиступенчатая, роботизированная)*
Привод передний передний
Ходовая часть
Передняя подвеска независимая, пружинная, McPherson независимая, пружинная, McPherson
Задняя подвеска независимая, пружинная, многорычажная независимая, пружинная, многорычажная
Передние тормоза дисковые, вентилируемые дисковые, вентилируемые
Задние тормоза дисковые дисковые
Шины 205/55 R16 215/50 R17
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость, км/ч 210 218 (215)*
Время разгона с 0 до 100 км/ч, с 8,6 8,6 (8,9)*
Расход топлива, л/100 км
— городской цикл 7,7 6,3 (6,8)*
— загородный цикл 5,0 4,2 (4,4)*
— смешанный цикл 6,0 5,0 (5,3)*
Норма токсичности Евро-5 Евро-5
Ёмкость топливного бака, л 55 53
Топливо АИ-95 дизтопливо
* Для версии с «роботом» Powershift.
** В режиме Overboost.

Техника

Подвески McPherson спереди и четырёхрычажка сзади остались такими же, как и на машине предшественнице, но передняя колея увеличилась на 13 мм, а задняя уменьшилась на три. Применены более жёсткие сайлент-блоки крепления подрамников. Прежний электрогидравлический усилитель уступил место электрическому (нижнее фото слева), где редуктор смонтирован на рулевой рейке. Это позволило Фокусу разжиться такими функциями, как коррекция курса в пределах своей полосы и самопарковка.

Доля высокопрочной стали по сравнению с моделью предшественницей увеличилась на 50%, а сверхвысокопрочной — на 26%. Всего в кузове «третьего» Фокуса используется семь сортов стального проката толщиной от 1,5 до 2,7 мм. Жёсткость кузова в результате повысилась на 15%.

На Ford Focus третьего поколения ставится мотор серии EcoBoost рабочим объёмом 1595 см³. Алюминиевый двигатель с фазовращателями на впуске и выпуске развивает 150 или 182 л.с. в зависимости от модификации. Но крутящий момент одинаков — 240 Н•м с кратковременным повышением до 270 Н•м. «Четвёрка» оснащается турбокомпрессором Honeywell Garrett и системой непосредственного впрыска с рабочим давлением 100 бар (производства фирмы Bosch). Всё это позволяет мотору соответствовать экологическим нормам Евро-5 и быть весьма экономичным. Например, при в меру быстрой езде по городу и шоссе 150-сильный Focus расходовал 8,2 л бензина на 100 км, что больше паспортного показателя на 2,2 л. Первое время в Европе Focus 1.6 EcoBoost будет продаваться только в сочетании с шестиступенчатой «механикой», а у нас вообще неясно, когда появится.

Откровенно говоря, дизельный двигатель 2.0 TDCi — не первой сежести. «Четвёрка» PSA DW10 с чугунным блоком и алюминиевой головкой была разработана мотористами Peugeot в начале 2000-х годов для автомобилей концернов PSA Peugeot Citroen и Ford. На Focus её впервые начали ставить в 2005 году: отдача составляла 136 л.с. и 340 Н•м. Последняя модификация с оптимизированной формой камеры сгорания оснащается турбокомпрессором Garrett с изменяемой геометрией и системой питания common rail второго поколения (2000 бар, форсунки с восемью отверстиями), доступна в трёх вариантах форсировки: 110 сил (300 Н•м), 140 (320) и 163 (340). Если под капотом самый мощный вариант, то сотню такой хэтчбек набирает за 8,6 с, а расход топлива в смешанном цикле не должен выйти за рамки пяти литров на 100 км. Машина с «роботом» медленнее на разгоне (8,9 с до сотни) и чуть больше ест (5,3 л/100 км). В реальности Focus 2.0 TDCi c «роботом» расходовал минимум 6,3 л/100 км.

Роботизированная коробка передач Powershift — плод сотрудничества концерна Ford и фирмы Getrag. Преселективный «робот» действует по тому же принципу, что и коробка DSG компании Volkswagen. Передачи чётного и нечётного рядов расположены на разных валах и подключаются отдельными сцеплениями без разрыва потока мощности. Как и DSG, Powershift любит экономичную езду. В обычном режиме «робот» старается шустрее воткнуть шестую передачу.

Ещё одно нововведение «третьего» Фокуса — автоматические жалюзи перед радиатором. На холодном моторе они остаются закрытыми, уменьшая время прогрева, что снижает вредные выбросы в атмосферу. По мере выхода мотора на рабочую температуру шторки открываются автоматически.

Безопасность

Кроме шести подушек безопасности (сколько будет в «базе», интересно) и ремней с преднатяжителями, автомобиль оборудовали целым рядом электронных помощников, работу которых демонстрирует этот ролик. По словам создателей, системы слежения за разметкой, распознавания дорожных знаков, контроля усталости водителя, а также автоматическое управление дальним светом и автопарковщик обойдутся покупателям Фокуса примерно вдвое дешевле аналогов в автомобилях премиум-класса. Всё из-за массовости автомобиля.

Дизайн

Слушаешь фордовского шеф-дизайнера Мартина Смита (на фото слева) и диву даёшься, как можно так запутать в общем-то простые вещи. «Основа генетики дизайна Фокуса третьего поколения — новейшая эволюция языка форм кинетического дизайна. Автомобиль должен двигаться вперёд, даже когда стоит на месте и его колёса неподвижны». О как! Правая рука Смита, Штефан Ламм, романтик по натуре и более красноречив. Он верит, что мир готов влюбиться в стройный силуэт, хорошо очерченное тело и инновационное лицо Фокуса нового поколения. Неважно, проникнитесь ли вы к новому Фокусу симпатией с первого взгляда, или возненавидите его, — равнодушных не будет!

История Роберт Есенов

Свои Фокусы компания Ford начала показывать в 1998 году. Разработкой первого поколения занималось европейское отделение концерна в Кёльне. Год спустя модель признали «Европейским автомобилем года». В 2000-м Focus добрался до североамериканского рынка. Интересный, надо сказать, был автомобиль — начиная от дизайна в тогдашнем стиле New Edge и соответствующего интерьера, заканчивая отменной управляемостью. Последнее стало возможным во многом благодаря задней подвеске Control Blade с эффектом подруливания, разработку которой курировал ведущий инженер Форда Ричард Пэрри-Джонс. Своей популярностью автомобиль был обязан разнообразию кузовов и широкой моторной гамме, состоящей из восьми бензиновых и дизельных двигателей мощностью от 75 до 215 сил. Энтузиастам полюбились «заряженные» модификации ST 170 (170 л.с.) и RS (215 л.с.). Выпускали Фокусы первой генерации в шести странах, включая Россию, где автомобиль стал поистине народным.

В 2004 году на автосалоне в Париже Ford сфокусировал взор общественности на машине второго поколения. Образ растерял весь свой гранёный задор, углы интерьера сменились спокойными линиями. Focus остепенился, прибавив 168 мм в длину и 25 мм к базе. Достойная управляемость была по-прежнему отличительной чертой «американского европейца», но и она утратила прежнюю остроту, особенно на локализованной подвеске в России. Выбор типа кузова усложнился — ко всем прочим добавился купе-кабриолет. Прежние бензиновые двигатели стали мощней (80–305 «лошадей»), появились наддувная «пятёрка» Volvo 2.5 (на версиях ST и RS) и модернизированные дизели TDCi. С последними агрегатировались «механика» и роботизированная коробка с двумя сцеплениями Powershift. На европейских заводах Форда уже сделали около пяти миллионов машин двух генераций. К слову, второй Focus, знакомый нам в таком виде, в США не поставлялся. Янки довольствовались видоизменённым автомобилем первого поколения.

За кадром

Чем запомнился Херес? Абсолютно пустынным аэропортом, по которому расхаживали русские журналисты. А ещё двумя продвинутыми фотокарами, которым так и не нашлось применения из-за налетевшего урагана. Сильнейший ветер с дождём и градом валил деревья и едва не сдул наш жёлтенький Focus с дороги. Аэровокзалу, кстати, тоже досталось. У него осыпалась часть крыши.

Полная шумоизоляция Ford Focus III (Форд Фокус 3), фото отчет

Третий фокус, при всех своих достоинствах, весьма громкий автомобиль. До худших представителей класса далеко, но нештатная шумоизоляция ему явно не помешает. Мы займемся всеми основными элементами автомобиля: двери, потолок, пол, багажник, колесные арки, крышка багажника и капот. В работе будем применять виброизолирующий материал SGM M2, шумопоглотители Сплен и Бибитон, а также акустический войлок.

Все материалы подготовлены, мастера, как и положено, начинают с осторожного разбора салона.

Разбор салона Ford Focus 3

Внутреннее убранство фокуса только на первый взгляд не представляет ничего особенного, на самом деле, он требует больших усилий и состоит из множества небольших элементов. Этот факт стоит учитывать, потому что разбор и сборка салона занимают намного больше, чем в других авто.

Тем не менее, нашим мастер и не такое под силу! Работаем модулями: снимаем корпус с дверей, вытаскиваем сиденья. Важный факт: все конструктивные компоненты мы складываем на чистый верстак, чтобы ничего не испачкать или повредить. Мастера соблюдают технику безопасности и работают исключительно в одноразовых перчатках.

Шумоизоляция дверей Ford Focus III

Первый объект нашего внимания — двери. Сняв корпус мы видим красивое покрытие для технологических отверстий и два совершенно нелепых куска войлока, которые, если верить нашим опытным мастерам, уж точно никакого практического эффекта не дают.

Накладка приклеена к корпусу двери, смело отдираем, потому что на её месте будет качественная изоляция в 4 (!) слоя.

Внутри видим голый металл без каких-либо признаков шумоизоляции. Это упущение мы и начнем сейчас исправлять. Сперва обезжирим поверхность, это важно для плотного прилегания материала.

Первым слоем идет виброизоляция SGM M2. Из-за обилия перегородок, делаем несколько цельных пластов и стараемся не упустить дальние углы. Даже в таком виде дверь очень сильно прибавила в защите от внешнего шума, но мы не будем останавливаться на малом.

Вторым слоем проклеиваем шумопоглотитель Сплен. Сравнительно легче первого слоя, Сплен также вносит посильную лепту для шумоизоляции дверей.

Переходим на внешнюю сторону. Помните мы снимали штатную проклейку? Она нам пригодилась для того, чтобы вырезать лист виброзащиты по тому же контуру. Фактически, малополезную заводскую подкладку мы заменили на мощный и крепкий слой каучукового материала, который не только защищает от шума, но и значительно укрепляет корпус двери.

Последний в очереди, но не по значению — шумопоглотитель Бибитон. Пористый материал очень хорошо «впитывает» звук. Это четвертый рубеж защиты дверей от шума. Почему так много? Тут всё просто, Шум от передних колес идет в салон, в основном, как раз от дверей. Такой подход оптимален, больше клеить нет смысла, потому что существует опасность провисания дверей.

Шумоизоляция потолка Ford Focus 3

Под обшивкой потолка мы видим три тонкий, да чего уж там… жалких пласта непонятного предназначения. Уж для чего, а как шумоизоляция, этот материал полностью бесполезен. Тем не менее, мы его оставим по одной простой причине: пространства между потолком и обшивкой катастрофически мало и хватит только на один слой войлока.

В два очень крупных листа клеим акустический войлок — идеальный шумопоглощающий материал, который применяется, в том числе, при строительстве. На потолок приходится не так много внешнего шума, в основном, стук капель дождя, с чем слой войлока прекрасно справится.

Шумоизоляция пола Ford Focus 3

Переходим к самом объемному элементу автомобиля — полу. Под напольным покрытием мы видим голый металл. Но! Под ногами водителя очень крупный, плотный слой войлока, который изначально очень хорошо оберегает салон от рёва мотора, а также таких мелких раздражителей как камешки и песок. Однако мелочиться не будем и под этот войлок проклеим слой виброизоляции.

Фотография не может передать ощущение процесса работы. Это трудоемкий, титанический труд, который позволит сделать автомобиль тихим и приятным. Мы проклеили весь пол ровным слоем вибродемпфера SGM M2. И всё же, это только половина дела.

Регламент требует поверх виброизоляции сделать слой шумопоглотителя, который закрепляет проделанную работу. Слоем Сплен мы завершаем шумоизоляцию пола Ford Focus 3 и переходим к багажнику.

Шумоизоляция багажника и колесных арок третьего Фокуса

Производитель автомобиля позаботился о комфорте пассажиров и проклеил колесные арки слоем войлока. Мы по опыту знаем, что этого недостаточно. Именно задние арки являются наиболее шумной частью любого легкового автомобиля.

Убираем штатный войлок, обезжириваем поверхность арок.

Клеим виброизоляцию стык в стык, чтобы не было просветов. При этом не забываем делать отверстия для проводки.

Вторым слоем для арок мы выбрали Сплен, который прекрасно дополняет первый слой. К радости владельца, теперь шум от колес заметно снизился.

Днище багажника проклеиваем виброизоляцией, предварительно обезжирив поверхность.

Как и арки, завершаем работу слоем шумопоглотителя. Мы сильно постарались не оставить ни единого просвета или зазора, чтобы с задней стороны автомобиля шума не было вообще.

Ставим обшивку на место — всё сходится! Значит мы не наклеили лишнего, когда обшивку пришлось бы на крепить «в натяг».

Виброизоляция задней двери Ford Focus III

Завершаем работу с задней часть Фокуса шумоизоляцией крышки багажника.

Тут несколько небольших технологических отверстий, в которые мы клеим виброизоляционный материал. Эта процедура направлена больше даже не на шумоизоляцию, а для укрепления тонкого металла.

Крупными пластами заклеиваем отверстия и на этот завершаем шумоизоляцию крышки багажника.

Виброизоляция капота Ford Focus 3

В последнюю очередь мы переходим к капоту. Под крышкой мы видим обшивку, которая также немного защищает от шума мотора. Снимаем её.

Большие технологические отверстия прямо-таки напрашивают на слой каучукового SGM M2. Кстати, вопреки опасения многих, материал не начинает «течь» от жары. На этом всё, возвращаем обшивку на место. Теперь мотор стал тише, а капот — прочнее.

Завершение полной шумоизоляции

Наконец мы закончили полную шумоизоляцию Ford Focus 3. Это трудоемкая и сложная машина, но даже она не стала препятствием для нашей команды мастеров-профессионалов. Соблюдая правильный порядок работы, мы смогли добиться идеального результата за максимально короткий срок.

Во время работ не было ничего поцарапано или повреждено, всё чисто и аккуратно, на своём месте. Владелец остался полностью доволен посмотрев готовый фотоотчет. Осталось только сесть в салон родного автомобиля и наслаждаться новыми ощущениями комфорта.

Это была шумоизоляция Ford Focus III. Автосервис «12 Вольт» всегда ждет новых гостей.

Удачи на дорогах!

Фото отчет по шумоизоляции Ford Focus 3 (Форд Фокус 3) за 1 день

включает капот, двери, потолок, пол и колесные арки, багажник с задними крыльями, крышка багажника. Шумоизоляция торпедо и колесных арок снаружи — за доплату.

Сделано более
220
Ford Focus 3

За 8 часов
В вашем присутствии

48.000 р.
с работой и материалом

Шумоизоляция Ford Focus 3. Совсем новенький рестайлинговый Форд Фокус 3го поколения записан к нам на полную шумоизоляцию салона. За нашими плечами более одной тысячи шумоизолированных фокусов и это число неумолимо растет с каждым днем. День записи настал и помытая машина стоит у нас в боксе, ожидая невероятных изменений в салоне. Наша большая команда специалистов подготовилась к приезду машины, весь интрумент чистый, виброизоляция уже нарезана по нашим фирменным лекалам и разогрета до температуры 50 градусов в нашей специальной печке. К приезду машины у нас все готово к работе, за которой, между прочим, будет наблюдать хозяин автомобиля. Мы выслушали жалобы владельца на низкий уровень комфорта в салоне, особенно шум колесных арок и принялись за дело. Сейчас мы покажем, как мы боремся с этими недугами. Кстати, на всю работу у нас уйдет примерно 8 часов, за которой будет наблюдать завороженный от процесса хозяин Фокуса. Итак, поехали!

Шумоизоляция капота Ford Focus 3. Капот разобран, обезжирен и готов к оклейке вибро- и шумоизоляцией. Виброизоляция Comfortmat Gold G3 толщиной 3мм. клеится на металл капота и тщательно разглаживается металлическим роликом, а шумо-теплоизоляция Сплен клеится на штатную теплоизоляцию так, чтобы она оказалась зажата между капотом и теплоизоляцией после установки обшивки.

Шумоизоляция крыши Ford Focus 3. Обшивка потолка аккуратно разобрана и снята с крыши автомобиля опытным мастером и только в чистых перчатках. Нам остается очистить и обезжирить металл, после чего приступить к работе. Штатно на крыше Фокуса присутствует пара скупых листов виброизоляции, и на этом спасибо.

Металл крыши Ford Focus 3 обрабатывается трехмиллиметровый виброизоляцией Comfort mat Dark D3, которая тщательно приглаживается металлическим роликом. Вся виброизоляция у нас кладется обязательно горячей, что повышает адгезию к металлу в несколько раз.

На заключительном этапе крыша оклеивается 10-миллиметровым шумопоглотителем на войлоке повышенной плотности Felton. При сборке мастер работает предельно аккуратно, поскольку потолок вещь деликатная и ничего не должно расстроить владельца после сборки. Многолетний опыт наших мастеров позволяет собирать крыши так, как будто это сделано на заводе, ведь мы знаем все хитрости и тонкости по каждой марке автомобиля.

Шумоизоляция дверей Ford Focus 3. После разборки обшивки дверей Фокуса перед нашими глазами возникает абсолютно голый металл. К сожалению, в большинстве современных автомобилях внутреннее пространство двери выглядит так же. Вот почему двери закрываются с высокочастотным лязгом, как «консервные банки.»

После очистки и обезжиривания дверей наносим первый слой — виброизоляция на облегченной мастике Comfort mat Dark D3, толщиной 3 миллиметра. Здесь необходимо очень тщательно прикатать материал к металлу двери (в прочем, как и везде) для максимальной адгезии, ведь именно здесь влияние перепадов температур будет проявляться сильнее всего.

Затем мы используем двухслойный материал, в основе которого шумоизоляция ППЭ, покрытая защитной фольгой. Это 6-миллиметровый Comfort mat Start Fi. В качестве клейкого слоя здесь используется миллиметровый слой виброизолятора. Это намного прочнее, чем приклеивать «просто сплен» к вертикальной стенке двери, а так же такая комбинация и вовсе не боится влаги, ведь не имеет клея в своем составе.

Переходим к внутренней стенке (каркасу двери) и обрабатываем легким вибродемпфером Comfort mat Dark D3.

Устанавливаем обратно штатный заводской изолирующий лист Фокуса.

Сплошной лист шумопоглотителя Comfort mat Lock зщавершает работу над дверью автомобиля.

Шумоизоляция пола, багажника и колесных арок Ford Focus 3. Пол и багажник Фокуса разобраны, обезжирены и готовы к оклейке. Процесс разбора у нас настолько автоматизирован и выучен, что занимает это примерно 20-30 минут на ваших глазах! Мы выносим из салона абсолютно все, что может нам помешать: обшивки, сидения, ковровое покрытие.

Пол в салоне и задние арки Форд Фокус 3 оклеиваем одним самых толстых и эффективных вибродемпферов Comfort mat Ultra Loker толщиной 5 мм, выполненный на легкой мастике Dark Extreme. Это в 2-3 раза эффективнее и толще, чем использует подавляющее большинство студий, предлагающих услуги по шумоизоляции автомобилей. Материал разогрет в печке заранее до 50 градусов и основная задача — справиться с его толщиной при раскатывании по металлу, ведь чем лучше это будет сделано, тем лучше будет результат. Этот материал — по настоящему эксклюзивен, поскольку производится группой Comfort mat только для нужд нашего спеццентра.

На полу багажника использован Comfort mat Gold G3. Обратите внимание, задние арки так же укутаны в мощнейший Ultra Loker

Сплошное покрытие пола звукопоглощающим материалом Comfort mat Lock закрепит наш результат и позволит задержать часть звуковых волн, распространяющихся по полу.

Наши мастера работают не только аккуратно и эффективно, но и красиво. Приятно смотреть. Особое внимание мы уделяем колесным аркам. Чем больше и толще материала туда поместится, тем лучше.

В угоду своей приверженности к максимально возможному варианту шумоизоляции мы добавляем еще один слой шумопоглотителя на пол, но другой природы. Это влагостойкий материал на войлоке повышенной плотности Felton толщиной 10 миллиметров.

А на задние колесные арки мы предпочли вернуть штатный оригинальный отформованный войлочный мат.

Крышка багажника виброизолируется, а ее обшивка обрабатывается шумопоглощающим войлоком.

Мы начинаем финальную сборку салона Форд Фокус с предельной аккуратностью.

Работая на рынке шумоизоляции автомобилей с 2007 года мы обрели богатейший опыт, который бесценен для нас. Благодаря этому мы гарантируем нашим клиентам заводское качество сборки салона без следов вмешательства, таких как сломанные пистоны, царапины, зацепы. От всего этого вас защитит наша фирменная гарантия и огромный опыт мастеров с тысячами собраных Фокусов за плечами.

Шумоизоляция Форд Фокус 3 завершена. Команда наших мастеров справилась с задачей за 8 часов в присутствии владельца автомобиля. Все детали собраны в соответствии с заводскими стандартами, и мы гарантируем целостность всех пистонов и защелок при разборке-сборке салона, ведь многолетний опыт наших мастеров настолько велик, что мы знаем все тонкости разбора салонов каждого автомобиля, это подтверждается ежедневными нашими шумоизоляциями вот уже на протяжении многих лет. Форд Фокус потяжелел примерно на 55 килограммов самых качественных и актуальных шумопоглощающих материалов и дарит водителю и пассажирам ощущения автомобиля выше классом. Ну а мы продолжаем ежедневно трудиться по записи, и приглашаем и вас принять участие с шоу под названием «Шумоизоляция вашего автомобиля в Вашем присутствии».


Ford Focus III — описание модели

Ford Focus III – третье поколение переднеприводного автомобиля гольф-класса, который в 2013 году производится  в трех типах кузова: пятидверный хетчбек, четырехдверный седан и пятидверный  универсал.

Выпускается четыре комплектации автомобиля: Ambiente, Trend, Trend Sport, Titanium.

Производят Форд Фокус 3 на заводах компании в США, Германии, России и Китае.

История создания

Фокус первого поколения появился в продаже в 1998 году. Он пришел на смену популярному Эскорту. Focus сразу же стал популярным благодаря революционному дизайну и инновационным техническим решениям.

Модель третьего поколения была представлена на Детройтском автосалоне в начале 2010 года. В декабре этого же года запустилось производство модели в Германии и продажа ее в европейских странах. В 2011-м стартовали продажи в Америке и России.  В июле 2011 года началось производство модели на российском заводе Форд во Всеволожске. Третье поколение Фокуса стало «глобальным» — модель одинакова для всех рынков.

В декабре 2011 года началось производство электромобиля Focus Electric. Максимальная скорость автомобиля составляла 137 км час, преодолеваемое на одной зарядке расстояние — 180 км. В комплекте есть специальное устройство для сохранения и экономии заряда аккумулятора, все необходимые функции авто можно держать под контролем при помощи смартфона, система зарядки аккумуляторной батареи способна самостоятельно прогревать салон.

Технологические особенности

Автомобиль создан на платформе С1, модернизированной платформе 2 поколения. Колесная база модели увеличилась на 8 мм, Фокус прибавил 21 мм в длину и 19 в ширину, но стал на полтора сантиметра ниже. Для улучшения пассивной безопасности был усилен кузов.

Дизайн Focus III создавался на основе концепт-кара Iosis Max, который представляет собой яркий пример кинетического дизайна – новой дизайнерской концепции компании Ford. Мартин Смит, главный дизайнер Форд и автор кинетического дизайна, характеризует новую концепцию как  «визуализацию энергии в движении». При взгляде на автомобили с кинетическим дизайном кажется, что они движутся, линии кузова динамичные и четкие.

Салон оформлен более качественным и мягким пластиком, чем у машины предыдущего поколения. Предусмотрены тканевые и кожаные обивки сидений, на приборной панели появился  ЖК-дисплей, а освещение салона дополнили светодиодными подсветками.

В линейке Форд Фокус 3 присутствует также «заряженная» версия — Focus ST, которая отличается более жестким кузовом, измененной задней и передней подвесками, спортивной выхлопной системой, меньшим клиренсом и более мощными тормозами. Автомобиль оснащается четырехцилиндровым турбомотором Duratec ST мощностью 250 л.с. Мотор Focus ST второго поколения имел 5 цилиндров, расположенных в ряд, объем 2,5 литра и мощность 225 л.с. Focus ST первого поколения оснащался безнаддувным мотором объемом 2 литра и мощностью 173 л.с.

Focus третьего поколения обзавелся рядом новшеств: система контроля усталости водителя, система автоматической парковки, система предотвращения столкновений на малой скорости, роботизированная коробка передач с двумя сцеплениями PowerShift, система голосового управления Ford SYNC.

Интересные факты

Еще до начала производства Форд Фокус 3 заказали 5 тысяч россиян.

Полумиллионный по счету автомобиль сошел с конвейера во Всеволожске в начале 2012 года, им стал Форд Фокус 3 в кузове универсал.

Тест-драйв Ford Focus 3 от издания AutoBlog показал впечатляющие результаты: автомобиль попал в рейтинг Агентства по охране окружающей среды США как самый экономичный автомобиль в классе – расход на трассе составил 5 л. на 87 км.

В апреле 2013 года Тойота и Форд назвали свои модели Королла и Фокус самыми продаваемыми в мире. К единому мнению компании пока не пришли.

Плюсы и минусы в сравнении с одноклассниками

Прямой конкурент Фокуса — Opel Astra уступает обзорностью и расходом топлива – фордовские моторы более экономичны. Выигрывает Фокус и в шумоизоляции, при этом она стала значительно лучше именно на автомобилях третьего поколения. Электрогидравлический руль легче, чем у еще одного конкурента — Toyota Corolla, и рассчитан на активное маневрирование в городских условиях. Управляемость Тойоты проигрывает Форду по причине отсутствия у нее системы ESP.

Цифры и награды

Форд продолжает оставаться одной из самых популярных марок в России и мире. В 2011 году в России было продано 82 461 модель Форд Фокус 3, а в 2012 более 84 тысяч. Звание «Автомобиль года класса С» было завоевано в 2011, в этом конкурсе Ford Focus III опередил Volkswagen Golf и Mitsubishi Lancer X.

Также в 2011 EuroNCAP  по результатам краш-тестов и исследования технологий безопасности назвало Фокус лучшим семейным компактным автомобилем в классе.

В декабре 2012 года Фокусу 3 был присвоен максимальный рейтинг по данным Национальной администрации по безопасности дорожного движения США.

Самым надежным компактным автомобилем Форд Фокус 3 стал по результатам исследования DEKRA Used Car Report 2013.

Буксировка автомобиля Ford Focus 3

3. Буксировка автомобиля

Точки крепления буксировочного оборудования

Местоположение буксирной петли

Буксирная петля с резьбовым креплением хранится в нише для запасного колеса. Буксирная петля всегда должна находиться в автомобиле.

Установка буксирной петли

ВНИМАНИЕ
Буксирная петля с резьбовым креплением имеет левостороннюю резьбу. Вворачивайте петлю против часовой стрелки, для того чтобы установить ее. Проследите за тем, чтобы буксирная петля была полностью затянута.

Примечание
На автомобилях с тягово-сцепным устройством буксирная петля не может быть установлена сзади автомобиля. В этом случае для буксирования автомобиля необходимо использовать тягово-сцепное устройство.

Передняя буксирная петля

Задняя буксирная петля

Вставьте подходящий предмет в отверстие, расположенное в нижней части крышки для буксирной петли, и откройте крышку. Установите буксирную петлю.

Буксировка автомобиля с опорой на четыре колеса

Для всех автомобилей

ВНИМАНИЕ
Во время буксировки автомобиля нужно включать зажигание. Если этого не сделать, сработает блокировка рулевого управления, а указатели поворота и стоп-сигналы не будут действовать. Тормозной привод и усиление рулевого управления не работают при выключенном двигателе. Необходимо сильнее нажимать на педаль тормоза и учитывать, что тормозной путь и усилие поворота рулевого колеса становятся больше.

ВНИМАНИЕ
Слишком сильное натяжение буксировочного троса может привести к повреждению вашего или буксирующего автомобиля.
Для буксировки вашего автомобиля включите нейтральную передачу. При неполадках или механической неисправности не поднимайте автомобиль за ось для буксировки. Ваш автомобиль должен перевозиться так, чтобы либо все колеса находились на земле, либо все колеса находились на ровной транспортной платформе.

Следует плавно трогаться с места и избегать рывков при движении буксирующего автомобиля.

Автомобили с автоматической коробкой передач

ВНИМАНИЕ
Если требуется перевозка со скоростью более 20 км/ч на расстояние более 20 км, все колеса не должны касаться земли.
Не рекомендуется буксировать автомобиль без отрыва ведущих колес от земли. Если же необходима эвакуация из опасной зоны, не буксируйте автомобиль со скоростью более 20 км/ч или на расстояние более 20 км. Не допускается буксировка автомобиля назад.

При механической неисправности коробки передач не поднимайте автомобиль за ось для буксировки. Все колеса должны находиться на ровной транспортной платформе. Не буксируйте автомобиль при температуре ниже 0 °С.

Надёжный ремонт повер шифт Форд Фокус 3 (коробки автомат Powershift Ford Focus 3)

Транспортные средства Форд Фокус 3 были оснащены коробкой Powershift. Её особенность в том, что нет педали сцепления, из-за чего многие владельцы называют её «автоматом». Это утверждение ложно. Эта коробка – робот. Точнее механическая коробка с электрическим переключением передач.

Главное отличие в том, что применяется двойное сцепление. Это позволяет добиться плавного переключения скоростей. А также снижается расход топлива по сравнению с АКПП.

Методика следующая: диски сдвоенной системы сцепления со смазкой двигаются независимо друг от друга. При движении автомобиля одна половина отвечает за чётный передачи, а другая за нечётные плюс заднюю передачи. Поэтому при работе одной части, вторая покоится. То же самое работает и в обратном порядке. Этот метод осуществляет плавное переключение скорости, а тяга и мощь мотора не меняются.

Муфты коробки передач Powershift работают следующим образом: пластины блокируются поршнем, и передают крутящий момент от мотора к КПП. Она даёт возможность применять владельцу автоматическую трансмиссию для необходимого правильного переключения передач. Суть в том, что Powershift не создаёт паузы во время смены скоростей.

Плюсы механики таковы:

  • надёжность устройства высокая, поскольку она механическая;
  • шестиступенчатая коробка передач;
  • экономия бензина при скорости езды более 80 километров в час;
  • легкая смена скоростей, которая не заметна при обычном режиме езды.

Минусы Powershift можно назвать следующие:

  • нет моментального ускорения во время поездки;
  • создатели коробки утверждают, что на одном масле она проедет весь её срок службы, всё же стоит производить замену каждые 60 тысяч километров.

Ремонт повер шифт Форд Фокус 3: предпосылки

Когда необходимо менять Powershift?

  1. Проскальзывание дисков из-за того, что на них попало масло из-за изношенных сальников.
  2. Заклинили вилки.
  3. Сбой управляющей коробки tcm.
  4. Отказ электрического мотора.

Симптомы неполадок Powershift таковы:

  1. Машину дергает при переключении передач с первую на вторую скорость.
  2. На коробке заметна протёкшая трансмиссионная жидкость.
  3. Повышающая передача не переключается.
  4. Зимой не срабатывает задняя передача.
  5. Сальник изжил себя.
  6. ЭБУ трансмиссии вышел из строя.

Симптомы неполадок автоматической коробки передач встречаются следующие:

  1. Автомобиль пробуксовывает.
  2. Отображение сигнала аварийного режима на экране.
  3. Частое вибрирование.
  4. Грубое переключение передач с рывками.
  5. Передачи не активируются.
  6. Удары в трансмиссии.
  7. Притормаживает и шумит.

Ремонт коробки автомат Форд Фокус 3

Как производится ремонт Powershift в сервисе?

  1. Анализируется коробка передач.
  2. Происходит демонтаж и разбор механизма.
  3. Обнаружение дефектов механизмов и узлов коробки.
  4. Замена мехатроника, расходников, повреждённых составляющих.
  5. Выравнивание сцепления и позиционера.
  6. Собирается коробка передач.
  7. Заливается масло, которое рекомендуют производители коробки.
  8. Настраивание трансмиссионного механизма.
  9. Заключительная диагностика и тест-драйв.

Ремонтирование автоматической коробки начинается с анализа и обнаружения неисправностей.

  1. Первый этап: осмотр коробки передач. Поверяется масло. При электронном устройстве, списываются коды ошибок, забитые в память во время эксплуатации транспортного средства.
  2. Дальше происходит анализ давления в системе управления автоматической коробки передач. Анализируется качество работы приёмников, проводки и селекторов. Исследование махов мотора при заторможенном выходном вале и открытом клапане.
  3. Тест-драйв осуществляется только в том случае, если предыдущий анализ не дал результатов. На этом моменте исследуются трансмиссия, мотор и система их управления. Дело в том, что эксплуатация коробки передач напрямую связана с работой мотора.
  4. При наличии незначительных неполадок, которые не требуют разборки коробки передач, производится их замещение. Но в других ситуациях необходимо полное ремонтирование либо переустановка на новую, такую же коробку.
  5. При капитальном ремонте АКПП чинится с машины. Специалист исследует все системы, обслуживающие коробку.
  6. Затем автоматическая коробка передач отсылается на капитальный ремонт. А именно: разборка всей коробки, чистка и поиск неполадок механизмов, и решение о применении каждой детали либо их замены.
  7. Пока производятся выше описанные манипуляции, стоит заменить все фильтры. Детали необходимо применять только аналогичной с коробкой передач фирмой. Это увеличит срок службы.
  8. Устанавливается коробка передач по всем требованиям.
  9. После всех манипуляций производится повторное анализирование и тест-драйв транспортного средства также, как и перед ремонтом.

Ремонт автомат. коробки Форд Фокус 3: советы автовладельцам

Для того чтобы избежать трат на ремонт коробки, необходимо учитывать следующее:

  1. Перед запуском транспортного средства необходимо его прогреть.
  2. При включенных режимах S, R и D работать не долго.
  3. После каждого 30 тысячного километра необходимо менять трансмиссионную жидкость.
  4. Каждые полгода отправляться на техническое обслуживание.
  5. Применять только рекомендованное моторное масло.
  6. Не перегружать долгое время транспортное средство.

Советы при использовании данной коробки таковы:

  1. Не пробуксовывать. Данная коробка не предусмотрена для пробуксовок. Особое внимание этому стоит уделить владельцам машин, которые любят устраивать дрифт на льду.
  2. Новичкам следует уделить внимание нейтральной передачи. Просто так она не активируется. Его можно включить только в том случае, если двигатель не работает.
  3. Автомобиль с данной коробкой передач не приспособлен к буксировке других транспортных средств. Отсюда вывод: данная процедура приводит в негодность АКПП.
  4. Машины с автоматической коробкой не заводятся с «толкача». Эта манипуляция приводит коробку в негодность.

Производить ремонт стоит исключительно в сервисе. Вот несколько причин этому:

  1. Наличие необходимого оборудования и инструментов. Используя его, проводится качественная диагностика транспортного средства.
  2. Квалифицированные специалисты имеют опыт при ремонте данного элемента автомобиля.
  3. В сервисе имеются все необходимые детали, либо они доставляются туда со склада. А стоимость их примерно такая же, как и в специализированных магазинах.
  4. Гарантия качества. При повторном появлении проблем с коробкой передач, специалисты устранят её по гарантии.

Из всего этого следует вывод: ремонт коробки Powershift Ford Focus 3 необходимо осуществлять исключительно в сервисе. Это даст вам качественный ремонт и безопасность на дороге.



Page not found — автомануал заказ автокниг с доставкой в любую точку мира

НАШИ ПАРТНЕРЫ:

Любой современный легковой или грузовой автомобиль можно обслуживать и ремонтировать самостоятельно, в обычном гараже. Все что для этого потребуется – набор инструмента и заводское руководство по ремонту с подробным (пошаговым) описанием выполнения операций. Такое руководство должно содержать типы применяемых эксплуатационных жидкостей, масел и смазок, а самое главное – моменты затяжки всех резьбовых соединений деталей узлов и агрегатов автомобиля. Итальянские автомобили – Fiat (Фиат) Alfa Romeo (Альфа Ромео) Lancia (Лянча) Ferrari (Феррари) Mazerati (Мазерати) имеют свои конструктивные особенности. Также в особую группу можно выделить все французские машины – Peugout (Пежо), Renault (Рено) и Citroen (Ситроен). Немецкие машины сложные. Особенно это относится к Mercedes Benz (Мерседес Бенц), BMW (БМВ), Audi (Ауди) и Porsche (Порш), в чуть меньшей — к Volkswagen (Фольксваген) и Opel (Опель). Следующую большую группу, обособленную по конструктивным признакам составляют американские производители- Chrysler, Jeep, Plymouth, Dodge, Eagle, Chevrolet, GMC, Cadillac, Pontiac, Oldsmobile, Ford, Mercury, Lincoln. Из Корейских фирм следует отметить Hyundai/Kia, GM-DAT (Daewoo), SsangYong.

Совсем недавно японские машины отличались относительно низкой первоначальной стоимостью и доступными ценами на запасные части, но в последнее время они догнали по этим показателям престижные европейские марки. Причем это относится практически в одинаковой степени ко всем маркам автомобилей из страны восходящего солнца – Toyota (Тойота), Mitsubishi (Мицубиси), Subaru (Субару), Isuzu (Исудзу), Honda (Хонда), Mazda (Мазда или как говорили раньше Мацуда), Suzuki (Сузуки), Daihatsu (Дайхатсу), Nissan (Ниссан). Ну, а машины, выпущенные под японо-американскими брендами Lexus (Лексус), Scion (Сцион), Infinity (Инфинити), Acura (Акура) с самого начала были недешевыми.

 

Отечественные автомобили также сильно изменились с введением норм евро-3. лада калина, лада приора и даже лада нива 4х4 теперь значительно сложнее в обслуживании и ремонте.

что делать если машина не заводится, как зарядить аккумулятор, как завести машину в мороз. ответы на эти вопросы можно найти на страницах сайта и книг. представленных здесь же

Автомануал — от англ. manual — руководство. Пособие по ремонту автомобиля или мотоцикла. различают заводские руководства и книги , выпущенные специализированными автомобильными издательствами.

Cайт Автомануал не несет никакой ответственности за возможные повреждения техники или несчастные случаи, связанные с использованием размещенной информации.

Focus — Focus 3 | Релизы, обзоры, кредиты

Кат. № Художник Название (формат) Этикетка Кат. № Страна Год
5C 188-24753 Фокус (2) Фокус 3 (2xLP, Альбом, Gat) Продать эту версию
5147 3901 Фокус (2) 2659016 Фокус (2) Фокус 3 (2xLP, Альбом) Продать эту версию
2612 024 Фокус (2) SAS 3901, SAS-3901 Фокус (2) Фокус 3 (2xLP, Альбом) Продать эту версию
2659016 Фокус (2) 2612 024 Фокус (2) Фокус 3 (2xLP, Альбом) Продать эту версию
2612 024 Фокус (2) SAS 3901 Фокус (2) Фокус 3 (2xLP, Альбом) Продать эту версию
SAS 3901 Фокус (2) MP9445 / 46 Фокус (2) Фокус 3 (2xLP, Альбом, Gat) Продать эту версию
SAS 3901 Фокус (2) SAS 3901 Фокус (2) Фокус 3 (2xLP, Альбом, Gat) Продать эту версию
SAS 3901 Фокус (2) 2612 024 Фокус (2) Фокус 3 (2xLP, Альбом, Gat) Продать эту версию
SAS 3901 Фокус (2) SAS 3901 Фокус (2) Фокус 3 (2xLP, Альбом, Gat) Продать эту версию
SAS 3901 Фокус (2) 5C 188-24753 Фокус (2) Фокус 3 (2xLP, Альбом, Gat) Продать эту версию
SAS 3901, SAS-3901 Фокус (2) SAS 3901, SAS-3901 Фокус (2) Фокус 3 (2xLP, Альбом, КНР) Продать эту версию
SAS 3901 Фокус (2) MP9445 / 46 Фокус (2) Фокус 3 (2xLP, Альбом, Промо, Gat) Продать эту версию
SAS 3901 Фокус (2) 2612 024 Фокус (2) Фокус 3 (2xLP, Альбом, W / Lbl) Продать эту версию
Z 8147-3901 Фокус (2) SA8-3901 Фокус (2) Фокус 3 (8-Trk, альбом) Продать эту версию
3500-110 Фокус (2) Z 5147 3901 Фокус (2) Фокус 3 (Касс, альбом) Продать эту версию
2612 024 л Фокус (2) 2310 265 Фокус (2) Фокус 3 (LP, альбом) Продать эту версию
2335071 Фокус (2) 30.056 Фокус (2) Фокус 3 (LP, альбом) Продать эту версию
2310 265 Фокус (2) 2335072 Фокус (2) Фокус III (2xLP) Продать эту версию
23 35 071/72 Фокус (2) 23335 071 Фокус (2) Фокус 3 (LP, альбом) Продать эту версию
EME-1031 Фокус (2) 1C172-24 753/54 Фокус (2) Фокус 3 (2xLP, RE) Продать эту версию
1А 154-24753 Фокус (2) Х2-13061 Фокус (2) Фокус 3 (CD, альбом, RE) Продать эту версию
ЦДМ 7 48861 2 Фокус (2) ЦДМ 7 48861 2 Фокус (2) Фокус 3 (CD, альбом, RE) Продать эту версию
ЦДМ 7 48861 2 Фокус (2) ЦДМ 7 48861 2 Фокус (2) Фокус 3 (CD, альбом, RE) Продать эту версию
JPCD 9903 04 Фокус (2) МАР-01649, РБ 66.189 Фокус (2) Фокус 3 (CD, альбом, RE) Продать эту версию
РБ 66. 189 Фокус (2) Фокус 3 (CD, альбом, RE) Продать эту версию
РБ 66.189 Фокус (2) Фокус 3 (CD, альбом, RE) Продать эту версию
РБ 66. 189 Фокус (2) Фокус 3 (CD, альбом, RE) Продать эту версию
РБ 66.189 Фокус (2) Фокус 3 (CD, альбом, RE) Продать эту версию
VICP-61532 Фокус (2) VICP-62013 Фокус (2) 3 (CD, альбом, RE) Продать эту версию
VICP-41215 Фокус (2) VICP-63665 Фокус (2) Фокус 3 (CD, Альбом, RE, RM, Пап) Продать эту версию
VICP-64245 Фокус (2) МОВЛП022, РБ 33189 Фокус (2) Фокус 3 (2xLP, Альбом, RE, Gat) Продать эту версию
VICP-70051 Фокус (2) МОВЛП022, РБ 33.189 Фокус (2) Фокус 3 (2xLP, Альбом, Ltd, Num, RE, Yel) Продать эту версию
МОВЛП022, РБ 33. 189 Фокус (2) Фокус 3 (2xLP, Альбом, RE, Gat) Продать эту версию
РБ 66.189 Фокус (2) Фокус 3 (CD, альбом, RE, неофициальный) Продать эту версию
EMS-67133 Фокус (2) СТЭК 141 и 142 Фокус (2) Фокус 3 (2xLP, Альбом, Gat) Продать эту версию
1А 154-24753 Фокус (2) ТД-2016-17 Фокус (2) Фокус 3 (2xLP, Альбом, Неофициальный) Продать эту версию
370 748861 2, 748861 2 Фокус (2) ЦДМ 7 48861 2 Фокус (2) Фокус 3 (CD, альбом, RE) Продать эту версию
Х2-13061 Фокус (2) VICP-70051 Фокус (2) Фокус 3 (CD, Альбом, RE, RM, Неофициальный) Продать эту версию
VICP-61532 Фокус (2) Чтобы добиться успеха в долгосрочной перспективе, сосредоточьтесь на среднесрочной перспективе
Вкратце об идее

Почему так много многообещающих предприятий терпят крах? После преобразования горячих идей в молодой бизнес некоторые компании отказываются от них, когда руководители понимают, что они не окупятся быстро.В других компаниях менеджеры переманивают ресурсы для новых проектов, чтобы повысить краткосрочную прибыль уже существующих предприятий. Результат? Компании убивают или морить голодом молодые предприятия, растрачивая уже вложенные в них ресурсы.

Чтобы избежать этой участи, Мур предлагает следующие предложения. Во-первых, представьте, что ваш инновационный конвейер включает три временных горизонта: «Горизонт 3» (идеи для будущих предприятий), «Горизонт 2» (молодые предприятия) и «Горизонт 1» (установленный предприятий). Затем убедитесь, что идеи Horizon 3 пережили переход к Horizon 2 и Horizon 1.Для этого не следует заставлять предприятия Horizon 2 соблюдать стандарты Horizon 1. Например, согласитесь с тем, что усилия Horizon 2 окупятся в среднесрочной перспективе, а не , а сразу . И защитите ресурсы Horizon 2, чтобы зарождающиеся проекты могли вырасти до зрелого возраста и в конечном итоге принести солидную прибыль.

Идея на практике

Мур предлагает следующие правила управления вашими проектами Horizon 2:

Изолируйте Horizon 2 от Horizon 1 , чтобы молодые компании получали и сохраняли необходимые ресурсы.Например, Cisco знала, что наибольшие возможности для роста открываются в странах с развивающейся экономикой, где молодые компании не получат особого внимания со стороны обычных продавцов Cisco. Таким образом, компания создала отдельную «территорию развивающихся стран» со своими руководителями и продавцами. На этой территории Cisco затем выделила 12 новых богатых активами рынков (например, Дубай) для работы с Horizon 2. В этих странах отделы продаж и руководители сосредоточили свое внимание на заключении трансформационных сделок с государственными учреждениями и телекоммуникационными компаниями — усилия, которые, как они знали, потребуют некоторого времени для получения результатов.

Используйте снимки, чтобы заполнить любой вакуум Horizon 2. Когда наступил спад в сфере высоких технологий, Cisco столкнулась с серьезным вакуумом Horizon 2 в нескольких быстрорастущих категориях. Она возродила рост, приобретя Andiamo Systems, чтобы закрепить свое участие в сетях хранения данных, Linksys и Airespace для атаки на рынок беспроводных сетей, а также многочисленные компании-разработчики программного обеспечения для завоевания позиций на рынке безопасности.

Установите другие нормы для усилий Horizon 2. Все процессы, показатели и цели Horizon 1 ориентированы на прибыльное обеспечение операций крупного, устоявшегося бизнеса. Однако эти нормы токсичны для предприятий Horizon 2, которым нужно время, чтобы привлечь новых клиентов к их предложениям. Итак, обсудите исключения для всех из них на время вашей временной шкалы Horizon 2.

Назначьте своих лучших лидеров на проекты Horizon 2. Убедитесь, что проекты Horizon 2 возглавляются людьми, которые разбираются в развертывании предпринимательской деятельности и знают, как вывести бизнес на уровень, на котором существующие операции могут взять верх.Возьмите на себя эти обязательства полный рабочий день. И измерять успех лидеров ростом, исходящим от своевременного и эффективного выхода в горячую категорию рынка.

Блокировка миграции ресурсов между горизонтами. После того, как вы определили, каких лидеров и сколько средств вы потратите на работу в Horizon 2, придерживайтесь этого решения. Не позволяйте менеджерам Horizon 1 копить или переманивать ресурсы для защиты своего уже существующего бизнеса.

Бизнес-стратеги любят мыслить категориями портфолио.Независимо от того, идет ли речь о дойных коровах по сравнению с восходящими звездами или о бизнесе, который процветает на разных этапах экономического цикла, полезно иметь основу для анализа сочетания и разумного баланса инвестиций. С публикацией The Alchemy of Growth в 1990-х годах Мехрдад Багхай и его коллеги из McKinsey & Company научили нас рассматривать управление портфелем как имеющее три временных горизонта. По их формулировке, Horizon 1 соответствует управлению текущим отчетным финансовым периодом со всеми его краткосрочными проблемами, Horizon 2 соответствует использованию следующего поколения быстрорастущих возможностей, находящихся в стадии разработки, а Horizon 3 — инкубации зародышей новых предприятий. это поддержит франшизу далеко в будущем.

Эта перспектива временного горизонта особенно ценна для управленческой команды, стремящейся обеспечить устойчивость и рост своего предприятия в долгосрочной перспективе. Как и хорошие фермеры, менеджеры видят, что они должны одновременно собирать урожай текущего урожая, обрабатывать землю для следующего сезона и исследовать новые урожаи на будущее. Когда предприятия оказываются застигнутыми врасплох меняющимся рынком, руководство часто предполагает, что его ошибка заключалась в неспособности вложить достаточные средства в проекты Horizon 3.Оказалось, что это не так.

Рассмотрите уроки, извлеченные за последние два десятилетия в технологическом секторе, где управление в долгосрочной перспективе имеет более короткое время цикла, чем в других отраслях. Подумайте о по-настоящему великих технологических франшизах, которые потеряли свой путь в тот период: AT&T, Digital Equipment Corporation, Kodak, Polaroid, Silicon Graphics, Sun, Wang, Xerox и других. Ни один из них не отказался от своих амбициозных и футуристических планов НИОКР. Все они инвестировали на длительный срок, многие — блестяще.Проблема заключалась в том, что никто не мог реализовать свои долгосрочные инвестиции. Другими словами, никто не может успешно переместить свой бизнес с Horizon 3 через Horizon 2 на Horizon 1. Именно Horizon 2 является предметом озабоченности и обсуждения в этом сценарии.

Ваша организация страдает от подобного вакуума в Horizon 2? Он полагается на стареющий портфель, надеясь, что его спасут предложения следующего поколения, которые, кажется, вечно остаются вне досягаемости? Если это так, то вы находитесь в опасном положении и должны осознавать динамику бизнеса, которая вас туда привела.Команды руководителей в нескольких компаниях уже сделали это и активно работают над противодействием разрушительным последствиям, которые эта динамика может иметь для многообещающих инноваций. В этой статье мы рассмотрим вмешательство одной компании, Cisco Systems, в стремлении расширить и увековечить свою франшизу. Но сначала давайте рассмотрим общие проблемы, которые делают такое вмешательство необходимым.

Между

На первый взгляд кажется, что у проектов Horizon 2 в устоявшейся компании есть все необходимое: доступ к существующей клиентской базе через уже развернутые отделы продаж, доступ к цепочке поставок, уже работающей с эффективностью масштабирования, и финансовое спонсорство со стороны инвесторов. очень сочувствует их причинам.Что не нравится? Как могли потерпеть неудачу такие проекты, как IBM OS / 2, Lotus Notes, Microsoft Search, Apple Newton, а также набеги Intel на что-либо помимо микрочипа? Как случилось, что Kodak нанял Джорджа Фишера из Motorola в 1993 году, чтобы возглавить ее обновление цифровых изображений, а Антонио Перес только сейчас, в 2007 году, получает поддержку от этих усилий? В чем же отмена этих нововведений?

Первое, что нужно признать, это то, что Horizon 2 находится в своего рода нейтральной зоне корпорации.Процессы составления бюджета, отчетности и управления компании сосредоточены на текущем финансовом году, а системы вознаграждения и стимулирования подчеркивают ответственность за него. Финансовая отчетность для инвесторов заставляет еще более близоруко сосредоточиться на текущем квартале. Таким образом, Horizon 1 делает ставку на время, талант и внимание руководства. Между тем, одни и те же менеджеры, осознавая свою руководящую роль, периодически выполняют упражнения по освобождению от повседневных забот, чтобы обдумать свои долгосрочные стратегические варианты. Они опираются на данные аналитиков-исследователей и концепции бизнес-авторов и специалистов по стратегии для составления многолетних планов и осуществления долгосрочных инвестиций. В частности, процесс капитальных затрат в ресурсоемких предприятиях гарантирует, что Horizon 3 получит значительное внимание в течение года.

Все это оставляет мало времени и внимания руководства для целей, которые не являются долгосрочными, но не включены в бюджетный год. Эти проекты являются стратегическими, но пока не существенными.Как и самолеты в Бермудском треугольнике, они имеют неприятную тенденцию выпадать из поля зрения.

Когда компании едят молодняк

Проблемы Horizon 2 на самом деле начинаются с того, что мы можем назвать поведением удара в Horizon 3. Изобретатели, ориентированные на лаборатории, печально известны тем, что бросали продукты на стадии прототипов через транец задолго до того, как появился бизнес, который можно было бы коммерциализировать. Эти изобретатели не берут на себя ответственность за построение потока бизнеса до уровня, на котором его могла бы взять на себя организация, ориентированная на развертывание. В их защиту: они наняты не для этого; их задача — оставаться на передовой. Как правило, у них нет навыков, необходимых для развертывания предпринимательской деятельности. Но без этой деятельности по-настоящему ценные возможности никуда не денутся. Организация позволяет им вращаться, по памятным словам Джона Эрлихмана, медленно, медленно на ветру. Иногда, как показывает история Xerox PARC, результат оказывается вдвойне пагубным, потому что внедрение происходит где-то еще. Нововведение приносит огромную прибыль всем, кроме предприятия-спонсора.

Высшее руководство часто осознает тенденцию организации избегать предложений, которые не совсем готовы к использованию в прайм-тайм, и пытается решить проблему, требуя их продажи клиентам. Однако при таких приказах у продавцов вырабатывается компенсирующее поведение. Одна из распространенных тактик — использовать инновации Horizon 2 в качестве «демонстрационной приманки», используя их новаторскую привлекательность для встреч с текущими клиентами, только чтобы в конце концов продать больше уже известных продуктов и услуг Horizon 1. (Это аналог того, что произошло, когда изящные черные компьютеры NeXT дебютировали и заняли видное место в каждом магазине Businessland. Практически никто не купил их, но многие люди, пришедшие посмотреть на них, купили что-то еще.) Если продавцы окажутся под давлением Чтобы добиться реальных продаж Horizon 2, они могут перейти к другой тактике и объединить предложения Horizon 2 с продуктами Horizon 1. Это создает иллюзию продаж, создавая при этом поколение готового программного обеспечения, которое никогда не будет принято, поскольку его преимущества не были ни куплены, ни проданы с какой-либо убедительностью.

Когда начальные продажи вялые, ситуация быстро становится критической, потому что ожидается, что предложения Horizon 2 будут самофинансируемыми; их льготный период истек, когда они закончили корпоративные НИОКР. На самом деле они не могут заплатить за свой труд. Думайте о предложениях Horizon 2 как о подростках из делового мира. По мере перехода от PowerPoint к версии 1. 0 они приобрели всевозможные недостатки. Больше не любимые дети с безграничным потенциалом, их не балуют, как младенцев в семье, в проектах Horizon 3.Но они все еще иждивенцы. Независимо от того, признается это явно или нет, они субсидируются спонсорами, которые извлекают ресурсы из операций Horizon 1, находящихся в одних и тех же кварталах.

Эта щедрость иссякает, когда Корпорация обращается к этим ресурсам для выполнения своих обязательств по Горизонту 1. Периодически возникает необходимость направлять всю прибыль, полученную от все более эффективных операций Horizon 1, прямо на чистую прибыль вместо того, чтобы использовать их для поддержки проектов Horizon 2. Это, конечно, цикл, который трудно разорвать, если он начался.Каждая цель, достигнутая с помощью крайних мер, только увеличивает необходимость направлять будущую экономию на чистую прибыль. Изо всех сил пытаясь достичь результатов текущего квартала, предприятия эффективно истощают свои инновации Horizon 2.

Все это формы организационного пренебрежения, но проблема может перерасти в организационную агрессию, когда менеджеры Horizon 1 занимаются накоплением ресурсов. Вынужденные делать все больше и больше с предложениями, которые все менее и менее дифференцированы, они становятся экспертами в обеспечении финансирования и персонала, необходимого для этого.Любимый метод: воровство из проектов Horizon 2. Людям Horizon 1 может быть трудно присвоить ресурсы, которые явно предназначены для проектов Horizon 2, но эти проекты, как и их старшие братья, также зависят от получения своей доли различных общих ресурсов, таких как ИТ, маркетинг, производство прототипов, тестирование системы. , и обслуживание клиентов. Для опытного менеджера Horizon 1 любой общий ресурс может быть разграблен.

Когда это происходит, менеджеры Horizon 2 кричат ​​фол, и иногда Horizon 1 вынужден признавать воровство.Часто принимается оправдание: «Мы просто одолжили его, чтобы заработать четверть, а затем вернули». Однако, учитывая хрупкое состояние предприятий Horizon 2, это эквивалентно заимствованию желтка у инкубационного яйца.

Эффект маховика

По всем описанным причинам предложение Horizon 2 трудно внедрить в организацию. Как ребенок, пытающийся запрыгнуть на карусель в движении, ему нужен прилив энергии, чтобы попасть на борт, и даже тогда его возмущают первоначальное сопротивление, которое он создает.

Проект Horizon 2 требует всплеска энергии, чтобы попасть на борт, и даже в этом случае его возмущает первоначальное сопротивление, которое он создает.

Фактически, импульс эффективно работающего, зрелого бизнеса очень похож на импульс маховика. Представьте себе гончарный круг, который плавно вращается, несмотря на неравномерное движение ноги гончара. Точно так же бизнес поддерживается всплесками энергии, обычно в форме повышения производительности, но превращает их в стабильный выпуск. По мере развития бизнеса и превращения рынков в товар этот маховик должен становиться все более эффективным и поддерживать скорость.Распределение ресурсов становится чрезвычайно дисциплинированным, чтобы не пострадали доходы и прибыль. Частью этой дисциплины является рутинный отказ от предложений Horizon 2, который угрожает стабильному потреблению ресурсов развертывания.

Проекты

Horizon 2 не принимаются, потому что они не могут обеспечить доходность уровня Horizon 1, но, тем не менее, соответствуют тем же критериям. У всех компаний есть свои устоявшиеся способы оценки эффективности. Многие также разработали свои собственные методы оценки того, продвигаются ли проекты исследований и разработок так, как предполагалось.К сожалению, немногие нашли способ измерить усилия Horizon 2 с учетом их конкретных проблем. Вместо этого компании сравнивают эти проекты либо с проектами Horizon 1 (которые намного надежнее и прибыльнее), либо с проектами Horizon 3 (которые намного вдохновляют). Независимо от того, какие стандартные предложения Horizon 2 придерживаются, они не соответствуют требованиям, и любая организация, спонсирующая их, оказывается в недостаточной степени. Такова судьба каждого когда-либо выпущенного перьевого планшетного компьютера.

Таким образом, преимущества собственных инноваций в богатых активами корпорациях — доступ к основным клиентам, дружественный капитал и развитая цепочка поставок — оказываются по большей части иллюзорными. Инновации лучше проявляются в стартапах, создаваемых на начальной стадии, потому что, по крайней мере, там они могут получить доступ к рынку и поставщикам, а их инвесторы будут использовать более справедливые стандарты измерения. Неудивительно, что интернет-телефония у AT&T осталась слабой, а у Skype процветала.

Если что и могло ухудшить ситуацию, так это дефицит талантов.К сожалению, это неизбежно. Назовите это уклонением от Horizon 2. Видя, как идут дела в Horizon 2, наиболее разумные сотрудники придерживаются боевой зоны Horizon 1 или игровой площадки Horizon 3. В любом случае о них позаботятся. Однако команды Horizon 2 часто увольняют без суда и следствия. Такие результаты приводят к форме избежания риска, которую можно назвать дильбертизацией зрелых предприятий, — нисходящим сползанием, которое делает почти невозможным восстановление вершины производительности.

Новая передовая практика: Правила дорожного движения

Этот перечень дисфункций настолько распространен на устоявшихся предприятиях, что задаешься вопросом, как они выживают. Но для многих компаний ситуация кажется не такой уж ужасной. Во-первых, инерционный момент маховика может быть удивительно мощным, способным поддерживать ошеломляюще неинновационные предприятия в течение десятилетий, если потребуется, как это продемонстрировали многие американские авиакомпании и автомобильные компании. С другой стороны, когда такой импульс продуманно управляется и подкрепляется инкрементными инновациями, он может предотвращать эффекты коммодификации на удивительно долгое время, как мы видели в таких сверхзрелых секторах, как оптовая торговля, транспорт и логистика, бакалея и гостиничный бизнес.

Однако, как только сектор был разрушен, такая уютная динамика исчезает. Сегодня, помимо технологических компаний, предприятия финансовых услуг, телекоммуникаций, розничной торговли товарами общего назначения, здравоохранения, развлечений и средств массовой информации испытывают огромное давление с целью внедрения инноваций или же маргинализации. В результате они изо всех сил пытаются прорваться через «узкую точку» Horizon 2. Cisco Systems — одна из наиболее успешных компаний в решении этой проблемы.Его недавние действия предполагают набор «правил дорожного движения», изложенных ниже.

Изолировать и изолировать горизонт 2 от горизонта 1.

Когда генеральный директор Cisco Джон Чемберс осознал, что его наибольшие возможности роста связаны с развивающейся экономикой, он увидел, что они не получат должного внимания со стороны стандартного географического охвата продаж (Америка, Европа, Ближний Восток и Африка, Азиатско-Тихоокеанский регион). Таким образом, он создал новую территорию со 138 странами во всех 24 часовых поясах, управляемую одним менеджером по продажам. Этот руководитель, Пол Маунтфорд, выделил около дюжины менее развитых рынков для обработки Horizon 2, а оставшиеся пока обозначил как Horizon 3.В странах Horizon 2 (многие из которых богаты активами, например, Дубай и Азербайджан) отделы продаж Cisco сосредоточены на заключении трансформационных сделок с управлениями PTT и министерствами внутренних дел. Такие сделки требуют постоянного внимания со стороны руководства на самом высоком уровне, что было невозможно, когда эти страны были похоронены под властью своих партнеров из Horizon 1, а лучшие продавцы были заняты менее значимыми результатами.

Используйте данные за короткий срок, чтобы заполнить вакуум Horizon 2.

Когда наступил спад в отрасли, как только Cisco остановила кровотечение, она оказалась в серьезном вакууме Horizon 2 в ряде новых быстрорастущих категорий. Компания вернулась к росту, приобретя Andiamo Systems, чтобы закрепить свое участие в сетях хранения данных, Linksys и Airespace для атаки на рынок беспроводных сетей, а также множество компаний-разработчиков программного обеспечения, чтобы закрепиться на рынке безопасности. Затем Чемберс назвал несколько передовых технологий возможностями на миллиард долларов в среднесрочной перспективе, включая три упомянутые выше области, а также передачу голоса по Интернет-протоколу (VoIP), где Cisco использовала некоторые более ранние приобретения, — чтобы сделать их более заметными как внутри компании, так и среди инвесторов. .Эта более высокая прозрачность обеспечила доступ к ресурсам, необходимым для стимулирования роста, ресурсам, которые в противном случае были бы привлечены к более прибыльным и маржинальным возможностям маршрутизаторов и коммутаторов. Так, например, даже когда бизнес Cisco, связанный с сетями хранения данных, принес значительно меньше 100 миллионов долларов дохода, Чемберс постоянно сообщал о его прогрессе в своих ежеквартальных звонках аналитикам.

В долгосрочной перспективе создавайте бизнес, а не продукты.

Чтобы получить максимальную отдачу, предприятиям необходимо самостоятельно выращивать кандидатов в Horizon 2, перемещая их из Horizon 3.Здесь Чемберс, работая с главой по разработке продуктов Чарли Джанкарло, произвел еще одну организационную перестройку, сформировав технологическую группу развивающихся рынков под руководством Мартина ДеБира. Со стороны это похоже на любую другую корпоративную венчурную группу, спонсирующую «внутреннее предпринимательство», но более пристальный взгляд обнаруживает ключевое различие в миссии. Чемберс поставил перед ДеБиром задачу создавать новые предприятия, а не новые продукты. Он знает, что последний заблудится на дне сумок продавцов. А ДеБир, со своей стороны, строит эти предприятия с предпринимателями, ориентированными на Horizon 2, а не на мастеров R&D, ориентированных на Horizon 3.DeBeer призвал каждое подразделение сосредоточить раннее рыночное развитие своих подрывных инноваций на единственном ценном сегменте, чтобы сократить первоначальный набор требований к продукту и ускорить его внедрение. Такой подход не позволяет молодым предприятиям быть раздавленными массой развертываний по всему миру — урок, который Cisco извлекла болезненно из первых усилий по VoIP.

Адаптируйте мышление «через пропасть» к динамике работы внутри крупного предприятия.

В течение некоторого времени венчурное сообщество знало, что самый быстрый способ превратить прорывную инновацию во что-то действительно прибыльное — это сосредоточиться на доминировании на нишевом рынке, где новая технология решает критически важную проблему.Компании обычно увеличивают выручку от 5 до 50 миллионов долларов и создают сильные бренды, будучи большой рыбой в маленьком пруду. Эту стратегию я описал более десяти лет назад как способ преодолеть пропасть между любящими инновации первопроходцами и массовым рынком, не склонным к риску.

Старые предприятия, однако, не могут позволить себе быть столь точными в своих целях. Задача достижения роста на основе и без того огромной базы доходов требует, чтобы они работали в более широком масштабе, и все их процессы, показатели и цели отражают этот факт.Но эти нормы токсичны для предприятий Horizon 2, поэтому очень важно согласовать исключения для всех из них на время действия графика Horizon 2. В этом контексте Cisco в настоящее время рассматривает или экспериментирует с множеством вариантов, включая такие радикальные идеи, как отказ от включения продуктов Horizon 2 в прайс-лист, приостановка выпуска всех их новых продуктов, отказ от компенсации общим продавцам за заказы, проданные за пределами страны. целевой рынок, не требуя от подразделений использования стандартных поставщиков или контрактов Cisco, и не отделяя консультативные услуги поддержки на местах от услуг поддержки на основе транзакций на заводе (то есть, признавая, что одна форма обслуживания клиентов может быть трудной отличить от других в продукте на ранней стадии).Конечно, все эти «исключения» будут стандартной рабочей процедурой для преодоления пропасти при запуске. Просто управление предприятиями Horizon 2 в устоявшемся предприятии больше похоже на попытку преодолеть пропасть внутри чрева кита.

Сосредоточьтесь на лидерах, а не на финансировании.

Самый дефицитный ресурс Horizon 2 — это лидер, который понимает развертывание предпринимательской деятельности и знает, как вывести бизнес на уровень, на котором существующие операции могут взять верх. В то время как многие компании щедро выделяют средства и предоставляют своим молодым подразделениям более чем достаточное количество сотрудников, они скупы на своих опытных, умелых руководителей.Эти люди неизбежно получают возможность получать высокие доходы, оставляя подростковые проекты на произвол судьбы. Обычно это приводит к серии фальстартов, из-за которых исполнительная команда с отвращением отказывается от своих усилий. Ничто не может заменить ваших лучших сотрудников для решения задач Horizon 2, и именно это Cisco сделала с такими решениями, как Mountford и DeBeer. Это обязательства на постоянной основе, успех в которых измеряется в первую очередь ростом, обусловленным своевременным и эффективным выходом в категорию горячих рынков.Компания сделала эту работу такой, от которой опытный менеджер будет получать удовольствие, а не избегать ее.

Самый дефицитный ресурс Horizon 2 — это лидер, который знает, как вывести бизнес на уровень, на котором существующие операции могут взять верх.

Обеспечьте выполнение обязательств портфеля, заблокировав миграцию ресурсов за границы горизонта.

Каждая компания должна решить, какие ресурсы и сколько она хочет инвестировать в каждый из трех горизонтов. Как только это распределение портфеля определено, руководство должно решить проблемы накопления ресурсов и браконьерства, которые мешают развитию бизнеса Horizon 2.Худшее, что вы можете сделать с предприятием Horizon 2, — это непостоянно выполнять свои обязательства. Поэтому очень важно заранее определить, каких лидеров и сколько средств вы хотите выделить на это, а затем придерживаться этого решения. Когда предприятия, которые сосредоточены в первую очередь на том, чтобы заставить свое количество людей, организуют усилия Horizon 2 внутри предприятий Horizon 1, они молчаливо дают людям разрешение ограбить Horizon 2 для достижения целей Horizon 1, тем самым инициируя нисходящую спираль к роспуску франшизы.

Найденный горизонт

В общем, то, что Cisco делает с помощью этих различных шагов, — это попытка собрать передовой опыт там, где его сильно не хватало.Крупные предприятия преуспевают в деятельности Horizon 1, а также эффективно работают в Horizon 3. Они терпят неудачу, когда дело доходит до Horizon 2, в основном потому, что потребности молодых предприятий в развитии рынка и организационном управлении не соответствуют установленным корпоративным нормам.

Советы можно резюмировать быстро. Работа Horizon 2 должна быть организована таким образом, чтобы ее основные функции были изолированы и изолированы до тех пор, пока она не сможет приносить материальные доходы (которые, в зависимости от размера компании, могут составлять от 50 до 100 миллионов долларов).На этом подростковом этапе такие проекты требуют индивидуальных процессов, показателей и целевых показателей эффективности. Им также требуются опытные лидеры в области предпринимательства, которые могут ориентироваться как в неизведанных водах развивающихся рынков, так и в хорошо обозначенных каналах для выполнения дел внутри корпорации.

Для проектов

Horizon 2 требуются индивидуальные процессы, показатели и целевые показатели производительности.

Наконец, генеральный директор должен обратиться к предприятиям Horizon 2 специально, чтобы обеспечить им видимость на уровне совета директоров.Их прогресс должен измеряться и сообщаться через регулярные промежутки времени не с точки зрения доходов или доли на мировом рынке, а с точки зрения показателей нишевого рынка, таких как скорость привлечения клиентов и соотношение рыбы и прудов в целевых сегментах.

Сделайте это, и со временем вы обнаружите, что эффективно справляетесь в долгосрочной перспективе. Как выясняется, главное — сосредоточиться на задаче Horizon 2. Только тогда ваши инвестиции в Horizon 3 будут жить, чтобы поддержать вас в Horizon 1.

Версия этой статьи появилась в выпуске журнала Harvard Business Review за июль – август 2007 г.

ADJ Focus Spot 3 Z Moving Head Spot светильник 100W LED

Характеристики:
• Высокопроизводительный светодиодный прожектор с подвижной головкой мощностью 100 Вт с моторизованным зумом

• Моторизованный фокус
• Моторизованный зум: угол луча 12 ~ 18 градусов

• 3 рабочих режима: активный звук, режим шоу и управление DMX

• 4 встроенных световых шоу
• Электронное затемнение: 0% — 100%

• Электронный стробоскоп / импульсный эффект; случайный стробоскоп от медленного к быстрому

• 5 кривых затемнения

• Режим инверсии панорамирования / наклона для контрастного движения, когда приборы соединены вместе
• Быстрое движение панорамирования и наклона

• Эффект Gobo Shake
• Два эффекта 6-гранной вращающейся призмы ( один круговой и один линейный)
• 16-битное управление точным панорамированием / наклоном
• Шаговые двигатели с микрошагом

• 3-контактный XLR вход / выход
• с проводной цифровой коммуникационной сетью
• 4-кнопочное ЖК-меню DMX с 180 ° Режим обратного обзора
• Включает кронштейн Omega для монтажа фермы
• Охлаждение вентилятором

Технические характеристики:
• Источник света: светодиод высокой мощности 100 Вт
• Люкс: 12 градусов: 13090 @ 3M / 18 градусов: 6300 @ 3M
• Переменный угол луча: угол луча 12 ~ 18 градусов
• 18 и 21 режимы DMX каналов

• 8 цветов + пятно
• 2 независимых колеса гобо: колесо гобо 1 имеет 7 статических гобо + пятно; Колесо гобо 2 имеет 6 вращающихся гобо + пятно
• Обмен гобо на колесе 2: 23.Размер гобо 8 мм; 20 мм видимая область
• Панорама: 540 градусов; Наклон: 270 градусов
• Блокировка входа / выхода переменного тока на задней панели для последовательного подключения питания (до 3 точек фокусировки три Z при 120 В и 6 точек фокусировки три Z при 230 В)
• ШИМ (широтно-импульсная модуляция): 1,2K
• Частота стробирования: 0,3-20 Гц
• Рейтинг DB @ 1 метр: Передний: 52; Сзади: 50,4; Слева: 51,1;
Справа: 50,7; Вверху: 52,1
• Светодиод с длительным сроком службы (приблизительно 50 000 часов)
• Работа при различных напряжениях: 100–230 В, 50 Гц / 60 Гц
• Потребляемая мощность: 230 Вт
• Размеры (ДxШxВ): 7.183 x 284 x 489 мм / 25 дюймов x 11,25 x 19,75 дюймов
• Вес: 26 фунтов. / 12 кг.
• Утверждено ETL
• Включает: Кронштейн Omega для подвешивания на ферме и шнур питания с фиксатором длиной 5 футов

Надежно транспортируйте и храните до 4 приспособлений Focus Spot Three Z в дорожном чемодане ADJ QRC-FS3Z.

Загрузки

Для этого продукта доступны следующие загрузки:

Название Описание
Focus Spot Three Z CAD Drawing CAD Чертеж Скачать
Точка фокусировки, три Z, цвет и колесо гобо Колесо цвета и гобо Скачать
Focus Spot Three Z Руководство пользователя Руководство пользователя Скачать
Отчет о фотометрических испытаниях Focus Spot Three Z Отчет о фотометрических испытаниях Скачать
Точка фокусировки Три Z Фотометрические файлы IES Фотометрические файлы IES Скачать

НАВЫКИ ELA FOCUS ТРЕТЬЕГО КЛАССА / НАВЫКИ ELA FOCUS ТРЕТЬЕГО КЛАССА

Поддержка учащихся 3-го класса — ELA

Навыки фокусировки ELA третьего класса

Иметь ежедневный опыт чтения — ребенок читает вслух и молча в течение длительного времени. Обсудите опыт чтения — опишите персонажей рассказа, проблемы, с которыми они сталкиваются, и расскажите, как проблема решается, или обсудите информацию, представленную в научно-популярной книге.  Используйте стратегии при чтении, чтобы помочь понять прочитанное (используйте подсказки в отрывке, чтобы помочь с неизвестными словами, перечитайте часть истории, которая сбивает с толку или неясна, делайте прогнозы относительно того, что произойдет дальше, и определяйте, сбудутся ли предсказания, или используйте текстовые функции, такие как

Изучите и практикуйте еженедельные списки правописания (Слушайте слово, Увидите слово — посмотрите на слово, затем закройте глаза и представьте его, Произнесите слово, Произнесите буквы в слове вслух, Напишите слово, как вы говорите буквы).

Определите отношения между словами, например, синонимы — слова со схожим значением (бег — спринт), антонимы — слова с противоположными значениями (легко — сложно), омонимы — слова, которые звучат одинаково, но имеют разные значения, а иногда и разное написание (медведь-голый) ) и слова с несколькими значениями — слова с несколькими значениями (круглый — что-то, имеющее форму круга или шара / часть игры или спорта).

Используйте письмо как способ рассказать историю другому человеку.История должна иметь интересное начало (, а не «Привет, меня зовут…»), рассказывать события в том порядке, в котором они произошли, и заканчиваться заключительным предложением — (, а не слова «конец») .

Напишите различные типы предложений — задайте вопрос, сделайте заявление, сделайте команду, проявите энтузиазм, соедините два полных предложения с помощью «и, но, или», чтобы образовать составное предложение, и включите эти типы предложений, когда это необходимо при написании рассказов или отчетов.

Руководство для родителей 3-го класса http://www.education.com/grade/third-grade/

Советы по чтению для родителей третьеклассников http://www.readingrockets.org/article/7837

Веб-сайты для учащихся:

Чтение в третьем классе http://www.abcya.com/third_grade_computers.htm

Игры в слова http://www.funbrain.com/FBSearch.php?Grade=3


Focus — браслет воина третьего глаза

Найди свою мечту

100 долларов.00

Представьте себе полуночное облако под полной луной — такого цвета вы найдете в драгоценном камне дымчатый кварц. Дымчатый кварц нейтрализует негативные явления и защищает человека от надвигающихся штормов. Обладает отличными заземляющими свойствами. Каждый браслет воина украшен фирменным шевронным узором KAURA, который напоминает о необходимости всегда двигаться вперед. Украшенные подвески ручной работы из …

мелкие / большие ограненные драгоценные камни / подвески из стерлингового серебра — 100 долларов.00малые / большие ограненные драгоценные камни / подвески с покрытием из желтого золота 18 карат — 120 долларов США; мелкие / гладкие мелкие драгоценные камни / подвески из стерлингового серебра — 100 долларов США; мелкие / гладкие мелкие драгоценные камни / подвески с покрытием из желтого золота 18 карат — 120 долларов США; средние / большие ограненные драгоценные камни / подвески из стерлингового серебра — 100 долларов США; большие ограненные драгоценные камни / подвески с покрытием из желтого золота 18 карат — 120 долларов США / мелкие гладкие драгоценные камни / подвески из стерлингового серебра — 100 долларов США / мелкие гладкие драгоценные камни / подвески с покрытием из желтого золота 18 карат — 120 долларов США большие / большие ограненные драгоценные камни / подвески из стерлингового серебра — 100 долларов США.00большие / большие ограненные драгоценные камни / подвески с покрытием из желтого золота 18 карат — 120 долларов США большие / мелкие гладкие драгоценные камни / подвески из стерлингового серебра — 100 долларов США большие / мелкие гладкие драгоценные камни / подвески с покрытием из желтого золота 18 карат — 120 долларов США x-большие / большие ограненные драгоценные камни / подвески с покрытием из желтого золота 18 карат — 120 долларов США x-большие / мелкие гладкие драгоценные камни / подвески из стерлингового серебра — 100 долларов США x-большие / гладкие мелкие драгоценные камни / подвески с покрытием из желтого золота 18 карат — 120 долларов США

Energy Focus содержит обновленный прогноз выручки за второй квартал 2020 года и прогноз выручки за третий квартал Nasdaq: EFOI

СОЛОН, Огайо, 16 июля 2020 г. (GLOBE NEWSWIRE) — Energy Focus, Inc.(NASDAQ: EFOI), лидер в области экологически чистых технологий светодиодного освещения, сегодня представил обновленный прогноз доходов на второй квартал 2020 года, связанный с задержкой отгрузки одного крупного военного заказа.

Отгрузка части заказа ВМС США на 3,4 миллиона долларов на новое поколение военных Intellitubes , которые, как ожидалось, принесут примерно 1,7 миллиона долларов в выручку Компании во втором квартале, была перенесена на третий квартал.В результате Компания ожидает, что выручка во втором квартале составит около 3,3 млн долларов США, что на 1,2–1,5 млн долларов меньше, чем ранее предоставленный компанией диапазон от 4,5 до 4,8 млн долларов США, и представляет собой рост на 8% по сравнению со вторым кварталом 2019 года. Компания ожидает отгрузки и признать выручку, относящуюся к большей части оставшейся части этого заказа в течение третьего квартала 2020 года, а оставшуюся часть, как сообщалось ранее, к концу года.

В третьем квартале 2020 года из-за изменения продаж Компания прогнозирует общую выручку от 6 до 7 миллионов долларов, что представляет собой рост от 106% до 140% по сравнению с третьим кварталом 2019 года.

«Отгрузка этого военного заказа была отложена из-за сочетания операционных проблем и проблем с цепочкой поставок, с которыми мы столкнулись в течение квартала, усугубленных COVID-19», — прокомментировал Джеймс Ту, председатель и генеральный директор Energy Focus, Inc. «Мы были удалось решить эти проблемы, связанные со сроками, что не привело к потере заказов и просто перенесло некоторые ожидаемые продажи во втором квартале на третий квартал. За исключением продолжающегося неопределенного воздействия COVID-19 на экономику и более широкую коммерческую деятельность на краткосрочной основе, в нашем бизнесе нет никаких фундаментальных изменений, и мы по-прежнему с воодушевлением и оптимизмом смотрим на вооруженные силы, а также на быстро развивающиеся и расширение коммерческих возможностей впереди нас.”

О Energy Focus:

Energy Focus — ведущий новатор в области экологически чистых технологий и решений светодиодного освещения. Как создатель первых оригинальных светодиодных продуктов без мерцания на рынке США, продукты Energy Focus обеспечивают значительную экономию энергии и обслуживания, а также преимущества эстетики, безопасности, здоровья и устойчивости по сравнению с обычным освещением. В число наших клиентов входят военно-морские силы США и других стран, федеральные органы власти, правительства штатов и местных властей США, учреждения здравоохранения и образования, а также компании из списка Fortune 500.С 2007 года Energy Focus установила около 900 000 осветительных приборов для всего флота ВМС США, включая TLED, сигнальные огни ватерлинии, взрывозащищенные глобусы и причальные фонари, что позволяет ежегодно экономить более пяти миллионов галлонов топлива и 300 000 человеко-часов на обслуживании освещения. Штаб-квартира Energy Focus находится в Солоне, штат Огайо. Для получения дополнительной информации посетите наш веб-сайт www.energyfocus.com .

Заявления прогнозного характера:

Заявления прогнозного характера в этом выпуске сделаны в соответствии с положениями о безопасной гавани Закона о реформе судебных разбирательств по частным ценным бумагам 1995 года.Как правило, эти заявления можно идентифицировать с помощью таких слов, как «полагает», «оценивает», «ожидает», «ожидает», «ищет», «планирует», «намеревается», «планирует», «может,» «Будет», «должен», «мог бы», «был бы» и аналогичные выражения, предназначенные для обозначения прогнозных заявлений, хотя не все прогнозные заявления содержат эти идентифицирующие слова. Эти прогнозные заявления включают все вопросы, которые не являются историческими фактами, и включают утверждения относительно наших текущих ожиданий, касающихся, среди прочего, результатов нашей деятельности, финансового состояния, ликвидности, перспектив, роста, стратегий, капитальных затрат и отрасли, в которой мы работать.По своей природе прогнозные заявления сопряжены с рисками и неопределенностями, поскольку относятся к событиям и зависят от обстоятельств, которые могут или не могут произойти в будущем. Хотя мы основываем эти прогнозные заявления на предположениях, которые, по нашему мнению, являются обоснованными, мы предупреждаем вас, что прогнозные заявления не являются гарантией будущих результатов и что наши фактические результаты деятельности, финансовое состояние и ликвидность, а также отраслевые тенденции могут отличаться. в основном из заявлений, сделанных или предложенных в прогнозных заявлениях, содержащихся в этом выпуске.Мы считаем, что важные факторы, которые могут привести к тому, что наши фактические результаты будут существенно отличаться от прогнозных заявлений, включают, но не ограничиваются: (i) сбои в экономике США и мировой экономики и перерывы в деловой активности в результате недавнего коронавируса («COVID-19 ») Вспышка пандемии здоровья и связанные с ней приказы о сохранении дома, политика карантина и ограничения на поездки, торговлю и деловые операции; (ii) наша потребность в дополнительном финансировании в ближайшем будущем для продолжения нашей деятельности; (iii) наши потребности в ликвидности и рефинансировании; (iv) наша способность получить рефинансирование или продлить срок погашения долга; (v) наша способность продолжать деятельность в течение разумного периода времени; (vi) наша способность реализовывать планы по увеличению продаж и контролировать расходы; (vii) наша зависимость от ограниченного числа клиентов для получения значительной части нашего дохода, а также наша способность поддерживать или увеличивать такой уровень продаж; (viii) наша способность увеличивать продажи за счет добавления новых клиентов, чтобы снизить зависимость наших продаж от меньшей группы клиентов, а также длительного цикла продаж, который требуется для нашего продукта; (ix) наша способность увеличивать спрос на наших целевых рынках и управлять циклами продаж, которые трудно предсказать и которые могут охватывать несколько кварталов; (x) сроки выполнения крупных заказов клиентов, значительные расходы и колебания между спросом и мощностью, поскольку мы инвестируем в возможности роста; (xi) наша способность эффективно конкурировать с компаниями с более низкой структурой затрат или большими ресурсами, или более быстрыми усилиями по развитию, и новыми конкурентами на наших целевых рынках; (xii) наша способность успешно масштабировать нашу сеть торговых представителей, агентов и дистрибьюторов, чтобы соответствовать охвату продаж более крупных, устоявшихся конкурентов; (xiii) рыночное признание технологий и продукции светодиодного освещения; (xiv) наша способность привлекать и удерживать квалифицированный персонал и делать это своевременно; (xv) влияние любого типа юридического расследования, иска или спора; (xvi) общие экономические условия в Соединенных Штатах и ​​на других рынках, на которых мы работаем или обеспечиваем безопасность продуктов; (xvii) наша зависимость от военных морских заказчиков и от уровней государственного финансирования, доступного таким заказчикам, а также от финансовых ресурсов других наших заказчиков в государственном секторе и на коммерческих рынках; (xviii) возможное влияние на наших военных морских заказчиков и их способность соблюдать сроки выполнения существующих заказов или размещать заказы в будущем из-за вспышек COVID-19 среди персонала, которые могут повлиять на использование кораблей в эксплуатации; (xix) перебои в работе в результате геополитических действий, включая войны и терроризм, стихийные бедствия, включая землетрясения, тайфуны, наводнения и пожары, или в результате эпидемий или пандемий здоровья, или других заразных вспышек; (xx) наша зависимость от ограниченного числа сторонних поставщиков, наша способность получать критически важные компоненты и готовую продукцию от таких поставщиков на приемлемых условиях, а также влияние нашего колебания спроса на стабильность таких поставщиков; (xxi) наша способность своевременно и эффективно транспортировать продукцию от наших сторонних поставщиков на наш объект по океанским морским каналам; (xxii) наша способность реагировать на новые технологии освещения и тенденции рынка, а также выполнять наши гарантийные обязательства с помощью безопасных и надежных продуктов; (xxiii) любые задержки, с которыми мы можем столкнуться при выпуске новых продуктов или выполнении требований клиентов; (xxiv) любые изъяны или дефекты в наших продуктах или в том, как они используются или устанавливаются; (xxv) наша способность защищать наши права на интеллектуальную собственность и другую конфиденциальную информацию, а также управлять претензиями других лиц о нарушении прав; (xxvi) соблюдение нами законов и постановлений о государственных контрактах, как через прямые, так и косвенные каналы продаж, а также других законов, например, касающихся окружающей среды, здоровья и безопасности; (xxvii) риски, присущие международным рынкам, такие как экономическая и политическая неопределенность, изменение нормативных и налоговых требований и колебания валютных курсов, включая тарифы и другие потенциальные барьеры для международной торговли; и (xxviii) наша способность исправить существенный недостаток, поддерживать эффективный внутренний контроль и иным образом соблюдать наши обязательства как публичной компании и в соответствии со стандартами листинга Nasdaq.

Контактное лицо для инвесторов:

Кэмерон Донахью
(651) 653-1854
[email protected]

Контактное лицо для СМИ:
Комм.


Финансовые партнеры Focus опубликуют 5 ноября результаты за третий квартал и объявят об изменении в представлении скорректированной чистой прибыли и скорректированной чистой прибыли на акцию | Focus Financial Partners

НЬЮ-ЙОРК, Нью-Йорк — 22 октября 2020 г. — Focus Financial Partners Inc.(Nasdaq: FOCS) («Фокус»), ведущее партнерство независимых фидуциарных фирм по управлению активами, объявило сегодня, что сообщит о своих результатах за третий квартал, закончившийся 30 сентября 2020 года, утром в четверг, 5 ноября 2020 года. Одновременно Focus опубликует слайд-презентацию с этими результатами в разделе «События» в разделе «Связи с инвесторами» своего веб-сайта www.focusfinancialpartners.com. Руди Адольф, основатель, генеральный директор и председатель правления, и Джим Шанахан, главный финансовый директор, проведут телефонную конференцию в 8:30 утра.м. Eastern Time в тот же день, чтобы обсудить эти результаты и перспективы бизнеса компании.

Кроме того, начиная с этого отчета о прибылях и убытках и соответствующей подачи формы 10-Q, Focus меняет способ представления показателей скорректированной чистой прибыли не по GAAP и скорректированной чистой прибыли на акцию. Focus разделит представление обоих показателей, чтобы отдельно показать налоговые корректировки (1) , связанные с амортизацией налоговых нематериальных активов. Эта налоговая амортизация происходит за счет налогового щита, создаваемого при приобретениях Focus.Компания Focus изменила эту презентацию, чтобы адаптироваться к определенным рекомендациям Комиссии по ценным бумагам и биржам по финансовым показателям не по GAAP. Это изменение только в презентации и не влияет на фактические результаты. Новая презентация будет иметь следующий вид:

Скорректированная чистая прибыль без налоговых корректировок _____ $
Налоговые корректировки (1) $ _____

Скорректированная чистая прибыль без налоговых корректировок на акцию _____ долл. США
Налоговые корректировки (1) на акцию _____ долл. США

Focus считает важным учитывать как скорректированную чистую прибыль без учета налоговых корректировок, так и налоговые корректировки при оценке финансовых результатов Компании.

Дополнительная информация об изменении представления будет включена в Дополнение к отчету о прибыли за третий квартал 2020 года, которое будет выпущено 5 ноября 2020 года одновременно с другими материалами Focus о прибыли за третий квартал.

(1) Как и в предыдущих отчетах и ​​документах, налоговые корректировки представляют собой налоговые льготы по нематериальным активам, включая гудвил, связанные с вычетами, разрешенными для налоговой амортизации нематериальных активов в соответствующих периодах на основе проформной налоговой ставки 27%.Такие суммы были получены в результате приобретений, завершенных, когда Компания получила дополнительную налоговую базу. Приобретенные нематериальные активы могут амортизироваться для налоговых целей, как правило, в течение 15-летнего периода. В связи с приобретательским характером Компании налоговые вычеты, разрешенные для приобретенных нематериальных активов, обеспечивают дополнительную значительную дополнительную экономическую выгоду. Налоговая выгода от амортизации определяется, чтобы показать полную экономическую выгоду от вычетов по приобретенным нематериальным активам с увеличением налоговой базы.

Информация о конференц-вызове
Доступ к звонку можно получить, набрав + 1-877-407-0989 (звонящие внутри США) или + 1-201-389-0921 (звонящие за пределы США). Как отмечалось выше, онлайн-трансляция телеконференции будет доступна в разделе по связям с инвесторами на веб-сайте Focus и будет доступна для воспроизведения вскоре после завершения разговора.
Регистрация для звонка начнется за 20 минут до начала звонка по следующей ссылке.

О компании Focus Financial Partners Inc.
Focus Financial Partners — ведущее партнерство независимых фидуциарных фирм по управлению активами. Focus предоставляет доступ к передовым методам, ресурсам и планированию непрерывности для своих партнерских фирм, которые обслуживают отдельных лиц, семьи, работодателей и учреждения с помощью комплексных услуг по управлению активами. Фирмы-партнеры Focus сохраняют свою операционную независимость, в то время как они извлекают выгоду из синергии, масштаба, экономики и лучших практик, предлагаемых Focus для достижения своих бизнес-целей.Для получения дополнительной информации о Focus посетите сайт www.focusfinancialpartners.com.

Контактное лицо для инвесторов и СМИ
Тина Мадон
Старший вице-президент
Руководитель по связям с инвесторами и корпоративным коммуникациям
Focus Financial Partners
P: + 1-646-813-2909
[электронная почта защищена]

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *