Форд мондео 2020 отзывы: Форд Мондео (Ford Mondeo) 2021 купить в Москве, комплектации и цены, фото, новый кузов | Major

Содержание

Тест-драйв нового Ford Mondeo 2.0 EcoBoost: мировой парень

О непростых для компании Ford временах напомнило даже присланное из головного офиса приглашение. Тест-презентацию сильно запоздавшего на наш рынок седана Mondeo предстояло провести, не уезжая от места прописки как самой машины, так и вашего покорного слуги, в Санкт-Петербурге. Mondeo — одна из надежд марки на возвращение утраченных позиций. Проверяем, есть ли шансы.

 

 

Теперь Ford Mondeo снова стал таким, каким его видели в самом начале, когда наградили именем «Мир» (от фр. monde). То есть «мировым». По сути, одинаковым для всех рынков всех континентов. Так понятнее, а еще дешевле и проще выпускать автомобили, и, как следствие, можно больше заработать на марже. И в этом ключе фордовцы часто вспоминали коллег из Volkswagen, не то с обидой и укором, не то с завистью и восхищением отмечая, что те научились производить на одной платформе и из одних и тех же узлов и компонентов автомобили не только разных марок, но еще и разных сегментов.

А ведь производство платформ в автомобилестроении — чуть ли не самая большая статья расходов. Какая же у этих «немцев» должна быть маржинальность?!

 

Прежде Mondeo для разных рынков отличался. К примеру, третье и четвертое (предыдущее) поколения автомобиля в США продавали как Ford Fusion. Те машины были сделаны на увеличенной платформе Mazda 6 середины 2000-х.

 

 

Портрет покупателя Mondeo маркетологи из Ford составили подробный. Ему (заметьте, не «ей») 39 лет, он не олигарх, но стремится сделать карьеру и не прочь продемонстрировать свой статус окружающим. Интеллигентен, ценит наличие в машине новых технологий, но не любит кроссоверы. А главное, скорее выберет Ford, нежели Toyota. Если не принимать во внимание последние пару критериев, то таких людей наберется немало, но вот беда — кроссоверы увлекают все большее число автолюбителей, да и Toyota Camry настолько удобно расположилась на троне бизнес-сегмента седанов, что в маркетинговом успехе Mondeo невольно засомневаешься.

 

Лидер российского сегмента D — Toyota Camry. В Ford прекрасно понимают, что сместить японский седан с лидирующей позиции в России для «голубого овала» в этом году невозможно. Да и в перспективе весьма проблематично. Но цель войти в тройку лидеров поставлена, и в качестве ориентира выбрана именно Camry.

 

 

В ответ на вопросы журналистов о причинах отсутствия в России хетчбэков, универсалов, дизельных моторов и полноприводных трансмиссий для Ford Mondeo директор по маркетингу Ford Russia Денис Марфутин невозмутимо заметил, что у Camry всего этого тоже нет и Toyota это ни капли не смущает. И маркетологу вторит статистика: продажи хетчбэков и универсалов Ford Mondeo предыдущего поколения составляют какие-то жалкие проценты в общем потоке продаж модели.

 

 

В 2014 году в России было продано 34 100 автомобилей Toyota Camry. Это 28,2 % рынка и крепкий подзатыльник маркетологам всех марок, чьи автомобили продаются в том же сегменте. Второе место у Mazda 6 (10

 700 машин), третье — у Nissan Teana (9700 машин).

 

Но практически каждый маркетолог каждой компании перед запуском нового продукта имеет четкий «план захвата мира» с явными преимуществами своего продукта, недостатками конкурентов и проблемами аудитории, которые будет решать Продукт. В большинстве случаев эти планы проваливаются. Но новый Mondeo, мне кажется, не из провальных проектов.

 

 

Aston Martin в новом Mondeo видит даже тот, кто никогда не видел автомобили Джеймса Бонда вживую. Большой, слегка грузноватый седан выглядит пафосно и дорого.

 

 

Хотя в салоне новый Mondeo не производит того же впечатления премиума и статуса.

Нет, глядя на фотографию панорамы салона, кажется, что здесь действительно дорогой, удобный и стильный интерьер. Но при глубоком рассмотрении остается только последнее. Изобилие кнопок на руле вынуждает пользоваться привычными альтернативами на центральной консоли или просить штурмана самому включить подогрев руля либо сделать потише музыку.

 

Цифровая панель приборов выглядит здорово, только считывать с нее можно лишь обороты и скорость; все остальные показатели пестрят и сваливаются в кучу. Индикатор текущей передачи работает только в ручном режиме. Вид панели информационно-развлекательной системы заставляет думать, что какие-то кнопки и функции здесь отсутствуют за бедностью комплектации, хотя это не так. Слишком много тут пустых мест, оставленных, видимо, по просьбе дизайнеров.

 

 

Недаром маркетологи Ford надеются привлечь внимание охотников за новыми технологиями. Владелец автомобиля с биксеноновыми фарами, пишущий эти строки, почувствовал, как садится вековая пыль на его немецкий седан 2012 года, услышав про динамические светодиодные фары нового Mondeo и увидев их в деле. Они светят за угол, вперед, далеко вперед, каждую секунду меняя направление и дальность в зависимости от того, куда и с какой скоростью вы движетесь. Они яркие и энергоэффективные, за ними будущее, а для владельцев Mondeo — и настоящее.

 

Еще у нового Mondeo есть надувные ремни безопасности для задних пассажиров, сиденья с функцией массажа, система автоматического торможения, автоматический «парковщик», а также умная бортовая инфосистема SYNC 2, распознающая голосовые команды, и другие «фишки».

 

 

Но сами фордовцы признаются, что, несмотря на знание пробок благодаря RDS, система все еще уступает смартфону с «Яндекс.Пробками» в оперативности. Голосовые команды, которые понимает SYNC 2, умела распознавать и предыдущая версия, да и, кроме как к игрушке, к такой системе я относиться не могу; пофорсить перед знакомыми присутствием в машине понимающей тебя на слух девушки — удовольствие на неделю. Потом забудешь, как эту девушку «вызвать».

 

Кассу в России призван делать стартовый атмосферный мотор 2,5 мощностью 150  «сил», выполняющий роль добротной «рабочей лошади». Нам же на тест Mondeo достался c 2,0-литровым турбированным EcoBoost. Даже в наименее мощной из двух 200-сильных версий «выстреливает» с любой скорости (особенно хорош с места), а работает при этом тише атмосферного. Поездка на автомобиле с таким мотором всегда будет в удовольствие, и свое право сесть за руль 39-летний «карьерист» станет отстаивать у жены (детей, тестя и других претендентов) с искренним рвением. Напрягать будет только действующее ограничение скорости.

 

 

И с этим нужно быть внимательнее: Mondeo с этим двигателем — настоящий провокатор. Ускорение прекрасно ощущается на спидометре, а вот вестибулярный аппарат молчит, подводя под развешанные на КАД камеры на «неудобной» скорости. Да и к работе тормозов могут возникнуть вопросы — останавливается Мондео чуть хуже, чем разгоняется; за время теста пару раз испытал облегчение (в смысле облегченно выдохнул, а не то, что вы подумали), успев-таки остановить машину в, казалось бы, обычной и не требующей экстренных усилий ситуации.

 

 

В новом Mondeo вместо гидроусилителя — его электрический аналог, способный менять усилие в зависимости от скорости. Рулевое колесо сохранило информативность, и на высокой скорости руки водителя ощущают обратную тяжесть и тяжесть последствий от резкого поворота. На «городской» скорости руль легкий, особенно при парковке ты понимаешь все преимущества такой схемы. Парковаться с помощью электронной системы автопарковки я не пробовал. Наверное, потому, что наигрался с подобными системами в других машинах, да и сам проблем с этим маневром не испытываю.

 

 

В России не будет универсалов и хетчбэков Mondeo. Мы также не увидим дизельных и турбированных микромоторов, популярных в Европе. А переключать передачи за нас будет только «автомат». Заслышав это, коллеги-журналисты тут же стали обращаться к представителям Ford с признаниями в любви к дизельным универсалам на «механике», которых, бьюсь об заклад, нет в гараже ни у кого из них. Нашим людям свойственно жалеть о том, чего у нас нет, а при вопросе, почему не покупаем, говорить «Не, дорого! Да и оно мне надо?!»

 

Каков итог?

 

Двухлетняя задержка с приходом в Россию сыграла с Ford Mondeo злую шутку. Мало того что всем, кому нужен был бизнес-седан, уже его купили, так еще и наш авторынок переживает один из самых тяжелых периодов. Так что шансы на успех машина будет иметь только при очень привлекательных ценах. А они имеют место быть. По крайней мере, пытаются быть таковыми.

 

 

С 200-сильным турбомотором новый Mondeo, конечно, очень хорош, но это выбор, скорее, ярого поклонника модели. Наиболее рациональной окажется покупка именно базовой версии. Ведь она сочетает самые желанные для нашего автолюбителя вещи: большой 2,5-литровый мотор, «автомат» и здоровенный красивый кузов седан. Нюансы комплектаций снаружи все равно не видны, а вот серьезная и солидная машина заметна издалека всем соседям. Да еще в альянсе Ford-Sollers клятвенно пообещали сохранять цены на приемлемом для россиян уровне и стать чуть ли не народной маркой. А вдруг?!

 

Ford Mondeo 2019 – Форд Мондео обновился для европейского рынка

Обновленный Ford Mondeo (модель Форд Мондео в новом кузове) для европейского рынка представлен официально 18 января 2019 года на на автосалоне в Брюсселе (Brussels Motor Show, Belgium).

В обзоре Ford Mondeo 2019-2020 года – фото, цена, комплектации и технические характеристики рестайлинговых версий седан, хэтчбека и универсала Форд Мондео дизель, бензин и гибрид, предназначенных автолюбителям Старого Света. Обновленные модели Ford Mondeo для Европы уже производятся на заводе в испанской Валенсии, где ранее собирались дореформенные седаны, хэтчбеки и универсалы Форд Мондео.

Продажи рестайлингового Mondeo на европейском рынке стартуют в самое ближайшее время по цене от 26500 евро за хэтчбек Ford Mondeo в базовой комплектации Trend с бензиновой 165-сильной турбочетверкой 1.5 EcoBoost в паре с 6 МКПП. А вот в России обновленный Форд Мондео, по всей вероятности, не появится, и по весьма прозаичной причине, практически все обновки, доставшиеся рестайлинговой модели технические, и достались дизельным и гибридным версиям Ford Mondeo (не продаются на российском рынке). При этом в бензиновой гамме моторов предлагаемых для Мондео остался только 1.

5 EcoBoost.

Также стоит отметить, что компания Ford намерена сократить производства автомобилей в Европе и, таким образом, локальные заводы, к которым, разумеется относятся и предприятия СП Ford Motor Company и Sollers во Всеволожске, Елабуге и Набережных Челнах могут просто перестать работать.

Дизайн экстерьера кузова обновленного Ford Mondeo 2019 модельного года изменился настолько минимально по сравнению с дореформенной машиной, что новые детали удается найти с большим трудом. Выявить получилось только модернизированный передний бампер, иной дизайн легкосплавных колесных дисков, да измененный рисунок облицовки фальшрадиаторной решетки у версий Vignale и ST-Line.

Салон пережившего рестайлинг Форд Мондео также минимально изменился, как и кузов авто, по сравнению с дореформенной моделью. Производитель предлагает новые обивочные материалы для отделки сидений и несколько обновленных элементов декора. А вот покупателей, остановивших свой выбор на дизельных версиях Mondeo оснащаемых турбо дизелем 2.0 EcoBlue нового поколения (мощные 150 сильная и 190 сильная версии) в компании с автоматической коробкой передач, ждет приятный сюрприз в виде шайбы управления КПП и бонусного USB разъема. Бензиновым и гибридным версиям шайба АКПП не досталась, их центральный тоннель с традиционной ручкой управления коробкой передач.

Для обновленного Ford Mondeo предлагается усовершенствованный адаптивный круиз-контроль (Adaptive Cruise Control с функцией Stop & Go). Более продвинутый круиз-контроль способен самостоятельно возобновить движение автомобиля после остановки менее чем на 3 секунды. В случае большей задержки движения «разбудить» машину сможет уже водитель, нажав на педаль акселератора, или специальную кнопку на рулевом колесе.

Технические характеристики Ford Mondeo 2019-2020 года.

В технике обновленного Форд Мондео скрывается основная модернизация и улучшения:

  • во-первых, в связи с переходом Евросоюза на стандарт WLTP (показывает практически реальный расход топлива) под капотом нового Ford Mondeo устанавливается только один бензиновый двигатель – четырех цилиндровый турбированный 1.5 EcoBoost (165 лс) в компании с 6 МКПП или 6 АКПП PowerShift;
  • во-вторых, для обновленного Форд Мондео предлагается новый турбо дизель 2.0 EcoBlue с системой мочевины, доступный с отдачей 120, 150 и 190 сил (новый двигатель пришел на смену мотору 2.0 TDCi) и работающий в компании с 6 АКПП и предлагаемой за доплату новой 8 АКПП с управлением шайбой;
  • в-третьих, гибридная силовая установка с 2,0-литровым бензиновым двигателем и электромеханическим вариатором (суммарная мощность 187 сил), дополненная аккумуляторной батарей емкостью 1,4 кВтч получила иные настройки, обеспечивающие более плавную работу, при этом компанию седану Mondeo Hybrid дополнил универсал Ford Mondeo Wagon Hybrid.

В завершении нашего обзора хотим добавить, что бензиновые и гибридные версии Ford Mondeo по умолчанию переднеприводные. А вот Форд Мондео с дизельными моторами может быть, как с передними ведущими колесами, так и с полноприводной трансмиссией.

Все секреты новой Skoda Octavia 2020

Новая Skoda Octavia – большая, технологичная и красивая!

Новости, тест-драйвы, обзоры: подписывайтесь на наш Telegram-канал

Автор Александр Виноградов, фото компании Skoda.

Все таксисты мира и каждый счастливый обладатель Октавии едва ли со мной согласятся, однако я от своего не отступлюсь: во все времена главной бедой этой машины была не слишком яркая внешность. Но когда под звуки оркестра в Пражской галерее искусств на сцену выкатилась новейшая Octavia четвертого поколения, я аж подпрыгнул – она красива!

Алмаз граненый

Театр – это действо, но локальное; поездить на машине можно будет позже, поэтому я расскажу лишь о самых интересных технических решениях.

Octavia стала элегантнее, красивее, солиднее. И не важно, о каком кузове идет речь – о лифтбеке или универсале, – хороши оба. Длина у них одинакова, она достигла 4689 мм. Гольф-класс, говорите? Прошлая «трешка» BMW с кузовом F30 была короче. Впрочем, Млада-Болеслав всегда успешно играл на межклассовой борьбе.

У нас традиционно популярен лифтбек, а Европа предпочитает универсалы.

Впервые на Шкоду начали ставить матричные светодиодные фары. При приближении встречного автомобиля в пучке света затемняются отдельные сегменты: фары продолжают освещать обочину дальним, не слепя встречных водителей.

Octavia всегда была сильна своей филейной частью. У новой машины гордость выросла еще больше. Лифтбек должен вместить в свой багажник 600 литров, а универсал – все 640, и это только под шторкой. При случае обязательно проверим. Колесная база осталась без изменений, а потому задний ряд по-прежнему просторен. Максимальный диаметр колес отныне – 19 дюймов.

Многоуровневая передняя панель интересна, но теряется на фоне главной «фишки» – двухспицевого руля. В машинах с топ-оснащением в центральной части красуется 10‑дюймовый «телевизор» системы Columbus.

Главная изюминка салона – двухспицевый руль. То, как с годами росло и уменьшалось количество спиц руля, – отдельная история. Но факт: двухспицевый «бублик» в сочетании с многоуровневой передней панелью смотрится классно.

Архитектурный центр – 10‑дюймовый сенсорный экран. Кто бы сомневался! Качество картинки, быстрота реакций на касания? С этим у топовой мультиме­диасистемы Columbus никогда не было проблем. Громкость музыки можно регулировать, проведя пальцем по нижней части экрана (обычной рукоятки нет). Не знаю, хороша ли будет эта затея в движении, но в статике работает без сбоев.

Помимо традиционных аналоговых приборов будет доступна виртуальная приборка. И впервые на Октавии появился проекционный дисплей

В качестве опции можно выбрать трехзонный климат-контроль Climatronic. Про обогрев задних сидений даже упоминать неудобно

Задний ряд очень комфортный: правильная посадка, мéста полно во всех направлениях

По «телевизору» показывают и «погоду» – управление климат-контролем там же. Кстати, он трехзонный: своей «печки» дождались и задние пассажиры. Будет ли классический блок с кнопками у машин подешевле, пока неясно.

Движение по проводам

Вторая звезда салона после двухспицевого руля – селектор робота DSG. Преселективная коробка теперь живет по принципу shift-by-wire: механическая связь между селектором и коробкой отсутствует, всё управление идет по проводам. Орудовать небольшим селектором-джойстиком непривычно. Еще и поэтому любителям активной езды оставили лепестки на руле. Им же придется по нраву адаптивное шасси Dynamic Chassis Control: помимо настроек электроусилителя руля меняются демпфирующие характеристики амортизаторов. Плюс продвинутая ходовая и три варианта подвески – стандартная, спортивная (заниженная на 15 мм) и для плохих дорог (+ 15 мм к стандартному клиренсу). Последняя, очевидно, – наш выбор.

Матричные светодиодные фары прежде Октавии были недоступны

Багажник всегда был гордостью Октавии. У лифтбека его объем теперь 600 литров, у Combi – 640. С организацией тоже полный порядок: сетки, карманы, крючки

Наверняка первой скрипкой в широченной европейской гамме моторов станет 150‑сильный 1.5 TSI. А самым популярным у нас, скорее всего, будет атмосферник объемом 1,6 литра

Европейская моторная гамма широка. Открывает ее литровый 110‑сильный турбодвигатель TSI, а замыкает двухлитровая «турбочетверка» в 190 сил. Наверняка самым популярным будет полуторалитровый TSI мощностью 150 л.с. Еще – три дизеля, мощностью от 116 до 200 сил, и модификация G‑TEC на природном газе, с полуторалитровым 130‑сильным мотором и заявленным запасом хода 523 км. Ну и два мягких гибрида (110 и 150 л.с.) с 48‑вольтовой батареей.

Первая Skoda Octavia увидела свет 60 лет назад – в январе 1959 года. С тех пор выпущено более 6,5 млн машин. Первый заднеприводный седан приводился в движение 1,1‑литровым двигателем мощностью 40 л.с., коробка передач – механическая, четырехступенчатая.
Через год вышел универсал Octavia Combi. В отличие от седана, выпускавшегося до 1964 года, универсал продержался до 1971‑го. Всего произведено 54 тысячи Combi и свыше 300 тысяч седанов.

 


Спустя четверть века миру представили совершенно новую Октавию. Машина построена на общей с «четвертым» Гольфом платформе. В гамме кузовов – лифтбек и универсал. В 1998 году появилась полноприводная модификация. А с наступлением нового века дебютировала заряженная версия RS с 180‑сильным 1,8‑литровым 20‑клапанным турбомотором.

В 2004 году свет увидело третье поколение. Новая Octavia базировалась на фольксвагеновской платформе PQ35. Преселективные коробки DSG впервые начали ставить на машины этого поколения. Кроме того, появилась внедорожная версия Scout – полноприводный универсал с увеличенным клиренсом и пластиковым обвесом.

В 2013 году представлена Skoda Octavia A5, ставшая первой ласточкой на новой модульной платформе MQB. Это поколение оказалось самым массовым среди всех Октавий: за шесть лет продано больше 2,5 млн экземпляров.

Топовая Octavia iV оснащена ­плагин-гибридной установкой с 156‑сильным двигателем и 75‑киловаттным электромотором. Суммарная отдача – 204 л.с., запас хода на электротяге при идеальных условиях составляет 55 км. К нам вся эта роскошь не имеет никакого отношения. Уверен, в Украине базовым останется 1,6‑литровый атмос-ферник.

Ждать новую Октавию в Украине придется до лета. Цены, конечно, пока не известны.

Мýки ожидания

Octavia так близко подобралась к бизнес-классу, что становится страшно – не взлетят ли цены? Пока это тайна, даже европейского прайса еще нет. Ждать новую Октавию у нас придется полгода. Наши машины появятся лишь к лету. А хочется – побыстрее! Сохранив козыри, Octavia приобрела нечто доселе невиданное – яркое лицо!

ЗА РУЛЕМ №1 2020

Новости, тест-драйвы, обзоры: подписывайтесь на наш Telegram-канал

Новый кроссовер Skoda впервые показали на видео

Повторит ли Skoda Scala успех Octavia

Автомобиль-трансформер Skoda, которого вы не видели

Ford Mondeo Hybrid седан (2019 г.

) | Отзывы
Что ты водишь?

В то время как мы все явно находимся на пути к будущему вождения на электромобилях, многие из нас еще не совсем готовы перейти к автомобилю, работающему только от аккумуляторов. Есть те из нас (это моя рука вверху), которые живут в домах с террасами или в других жилых помещениях, которые не могут быть легко оснащены точкой зарядки, что, скорее, исключает идею подключаемого гибрида. Таким образом, обычные гибриды (те, что Toyota звонков, несколько спорно, «самозаряжающегося» гибриды) до сих пор роли, не в последнюю очередь потому, что они относительно легко первый шаг на электрическую лестнице для тех из нас чувствует себя немного неуверенно.

Итак, этот Ford Mondeo HEV (гибридный электромобиль), возможно, является хорошим выбором для тех пробных типов, потому что это не только простой гибрид без подключаемого модуля, но и самый обычный на вид автомобиль. На самом деле, это очень красивый автомобиль, в нем больше, чем намек на купе Mustang в том, как расположены решетка радиатора и фары, и в приятном американском стиле в его стиле.

Этот американский образ тоже более чем поверхностный. Mondeos, которые мы покупаем здесь, построены на заводе в Испании, но изначально автомобиль был разработан и спроектирован как Ford Fusion для американского рынка, а аккумуляторная батарея и электродвигатель производятся в Детройте.Это также литий-ионный аккумулятор (емкостью 1,4 кВтч), который технически опережает Toyota Prius, Camry и Corolla с точки зрения технологии аккумуляторов (Prius использует никелевый аккумулятор старого образца, но Тойота говорит, что она может получить ту же производительность при большей надежности, чем литиевая батарея, так что давайте разберемся).

Эта батарея и ее электродвигатель мощностью 88 кВт работают в тандеме с 2,0-литровым бензиновым двигателем Mondeo, который работает по циклу сгорания Аткинсона.Что это? Просто немного другой способ управления дыханием двигателя, при котором впускные клапаны остаются открытыми на долю секунды дольше, чем в случае с обычным двигателем. Это хорошо для экономии топлива, но менее полезно для мощности, поэтому электродвигатель помогает увеличить ускорение, когда вам это нужно.

Кабина не изменилась, за исключением некоторых изменений в частично цифровых приборах и центральном сенсорном экране SYNC3, чтобы вы могли видеть, как работает гибридная система, и потребляет ли она энергию от батареи, двигателя или и того, и другого.Конечно, вы не можете сильно изменить то, что он делает, поэтому, возможно, полезность таких дисплеев немного сомнительна.

Снаружи вы сможете отличить гибридный Mondeo от его более «обычных» дизельных и бензиновых собратьев только по немного коренастым значкам «Гибрид» на крышке багажника и нижней части передних дверей. Наш тестовый автомобиль представлял собой самую простую гибридную версию Mondeo — модель со спецификацией Titanium (есть и более роскошная версия Vignale), которая, помимо прочего, оснащена 16-дюймовыми легкосплавными дисками, зеркалами с электроприводом и информационно-развлекательной системой SYNC3. -дюймовый сенсорный экран, передние и задние датчики парковки, система помощи при удержании полосы движения, распознавание дорожных знаков, круиз-контроль с устройством ограничения скорости, а также вход без ключа и запуск — все в стандартной комплектации.


Назовите свои лучшие биты

Суммарная мощность комбинированной системы составляет 187 л.с., что больше, чем у более простых гибридов Toyota, и примерно соответствует новой 2,0-литровой системе от японцев. Это тоже очень изысканная установка. Теперь, как и в случае с Toyota, в Mondeo используется вариатор, у которого есть привычка поддерживать двигатель на максимальной мощности при ускорении, что не так хорошо, но, честно говоря, предлагается достаточно крутящего момента, чтобы, если вы немного осторожнее с педалью газа, вы достигнете желаемой скорости без излишнего шума двигателя.

Он также чрезвычайно усовершенствован. Хотя это и не полностью электрический автомобиль, электроника Mondeo будет стараться максимально использовать доступную мощность аккумулятора, поэтому, когда вы едете по городу, вы на самом деле проводите удивительное количество времени, работая только на электроэнергии. Даже когда он заводится, бензиновый двигатель работает плавно, поэтому, за исключением случаев, когда вы ставите ногу прямо и просите максимального ускорения, главное впечатление от вождения этого Mondeo заключается в его тишине.

Рулевое управление одновременно успокаивающее и острое, с великолепным весом и восхитительной точностью. Дополнительный вес аккумуляторов означает, что подвеска была усилена, чтобы выдерживать нагрузку, поэтому качество езды немного выше, чем на стандартном Mondeo, но этот по-прежнему течет по дороге с восхитительной точностью и немалым чувством удовольствия.

А как насчет экономики? Что ж, если честно, вроде неплохо. В наше время нам удалось получить средний расход топлива Mondeo HEV в 5,5 литра на 100 км, включая несколько длинных трасс и большой пробег по городу.Это легко сопоставимо с гибридами Toyota.

Выбросы также остаются низкими благодаря рейтингу WLTP (более новый, более строгий, экономичный и экологический тест) 126 г / км, что означает, что Mondeo HEV прилично экономичен с точки зрения налогообложения.

Что-нибудь вас беспокоит?

У гибрида Mondeo есть две основные проблемы. Во-первых, он кажется очень и очень медленным. Томный. Почти вялый. Если вы не ведете его так, как будто какая-то основная часть вашей анатомии горит, и не откручиваете гайки от двигателя (что явно повлияет на экономию топлива), гибрид Mondeo действительно очень уравновешенный.Подходит для доработки. Не так уж и хорошо, если вы хотите вцепиться в обойму, а конкурирующие гибриды Corolla и Camry кажутся намного более живыми по сравнению с ними.

Во-вторых, есть место. В то время как пространство в салоне (и в целом уровень качества) очень хорошее (достаточное пространство для растяжки на задних сиденьях), добавление гибридной батареи серьезно скомпрометировало багажное пространство, которое упало до 383 литров. Это очень плохо, учитывая, что конкуренты, предлагающие подключаемые гибриды, такие как VW и Skoda, могут предложить вам батареи большего размера, более электрический ход и гораздо большие ботинки.По сравнению с этим багажник Toyota Camry огромен.

А почему вы дали ему такую ​​оценку?

Mondeo HEV ощущается (и, я думаю, выглядит) как старомодный автомобиль. В мире, где все покупают внедорожник, такой простой семейный седан, как этот, кажется, намного больше выделяется, а его уровень комфорта и изысканности просто зашкаливает. Для всех, кто хочет сделать первый пробный шаг в мир электромобилей, это кажется хорошим выбором.

Что думает остальная команда?

Возможно, это было поздно для игры, но Ford Mondeo Hybrid — удивительно приятный автомобиль для вождения.Он плавный, тихий и даже в более длительных поездках может возвращать показатели расхода топлива, аналогичные показателям дизельного автомобиля того же размера. Конечно, это не звездная экономия топлива, но это тоже не к чему придраться.

Дэйв Хамфрис — редактор дорожных испытаний

Я не большой поклонник самого Mondeo, который сейчас является довольно устаревшим автомобилем, поэтому я был удивлен, обнаружив, что гибрид чувствует себя достойным и достойно спроектированным творением. Он изысканный, пока вы никуда не торопитесь, он удобен и действительно хорош в дороге.Однако выберите универсал, если вам нужно больше места для загрузки.

Шейн О’Донохью — редактор

Обзор Кларксона: Ford Mondeo (2010)

С АНТРОПОЛОГИЧЕСКИМИ терминами, люди, которые живут в том, что мы теперь должны назвать развивающимся миром, на самом деле не имели много времени, чтобы познакомиться с автомобилем. Около миллиона лет они сидели на полях, щелкая друг друга и боясь всяких вещей. А потом, очень быстро, все взбесилось.Пришли американцы и сбросили бомбы им на головы; у них появился новый президент, который отрубил себе руки за улыбку; у них была большая война с группой людей, которых они никогда не встречали; И когда они подумали, что жизнь не может быть более захватывающей, кто-то подарил им велосипед.

К этому моменту это был примерно 1994 год, и с тех пор, когда экономический рост распространил свои питательные и обогащающие щупальца по всему миру, они обнаружили, что можно купить велосипед с двигателем и что некоторые из этих моторизованных велосипедов даже имеют четыре колеса.И угадайте, что. Поскольку теперь у них есть работа мастерами на новой фабрике по производству обуви на окраине своего города, они могут себе ее позволить. Да здравствует Хюндайс в одном поколении.


Найдите и купите Ford Mondeo на сайте driving.co.uk


В результате этого внезапного введения в личную мобильность 21-го века очень трудно объяснить г-ну Патавайо или г-ну Нгу, что они не должны покупать корейский автомобиль, потому что Mercedes удается замаскировать начало перетасовки протектора в более убедительно.А на пределе избыточной поворачиваемости BMW легче поймать, чем какой-нибудь недоделанный кусок стилистической чепухи от человека без обуви из Джангл-Таун, Малайзия.

Клиенты из самых горячих уголков мира не беспокоятся по поводу перетасовки протектора или силового скольжения. Их не интересует, как автомобиль управляется, как он выглядит, и выиграла ли компания, создавшая его, в 1957 году Гран-при в Спа. Знаете ли вы, что в первую очередь следует учитывать индийскому автомобилисту, когда он покупает машину? Сколько места сзади.Вот и все. Вот что важно. В Индии двухместный автомобиль был бы таким же глупым, как машина с приборной панелью, сделанной из больного. Расходы. Практичность. Расход топлива. Вот что важно. Не ветер в волосах и не рычащий звук выхлопа.

Недавно я довольно много ездил по Ближнему Востоку и угадайте, сколько кабриолетов я видел. Что ж, через две недели ответ был — нет. В Турции чаще встречаются свиные отбивные. Все это означает, что половина мира — и я говорю о той половине, которая в будущем станет богатой — растет сейчас без представления о том, что автомобили могут приносить удовольствие.Просто водить машину удобнее, чем на автобусе, и вероятность заразиться холерой меньше. И поскольку Kia и Hyundai пришли первыми, они победят.

Конечно, у нас есть и миссионерские автомобили в развитом мире. А здесь, в Британии, королем автомобилей с верхом на крыше является Ford Mondeo. Его дед, Ford Cortina, был самым продаваемым автомобилем в Великобритании в 1974, 1975, 1977, 1978, 1979, 1980 и 1981 годах. В 1982 году Ford исключил его из модельного ряда и представил замену под названием Sierra.У него был шаткий старт, но даже в этом случае он оставался в пятерке лучших каждый год, пока в 1992 году его не заменил Mondeo. Он сразу занял второе место и оставался в тройке лидеров до начала века.

Но теперь он цепляется за нижнюю часть топ-10 и часто превосходит BMW 3-й серии. Есть несколько очень веских причин для этого отпадения от благодати. Во-первых, если вам просто нужны четыре колеса и сиденье, вы можете купить Kia или Hyundai дешевле, чем Mondeo. Во-вторых, маленькие автомобили, которые вытеснили Ford среднего класса из верхней части списка, на самом деле совсем не маленькие.Fiesta — нынешний фаворит Великобритании — размером с лондонский автобус. Или это гигантский реактивный самолет? Один из двух. Тогда возникает вопрос выбора. В семидесятых и восьмидесятых не было таких вещей, как внедорожник, минивэн или городской внедорожник. Вы хотели семейную машину, вы купили Ford. Это было так просто.

Но, самое главное, Форд его немного потерял. По большей части это не гонки на высшем уровне; очень мало моделей мальчиков-гонщиков, улучшающих имидж, таких как старая RS2000; и Суини больше нет на телевидении, с Джеком Риганом в его Гранаде.Форды были немного крутыми. А теперь — нет.

Итак. Mondeo — недооцененный корейцами, уступающий по показателям снобов BMW и быстро уступающий позиции гибридам и хондам на ходулях. Он еще не умер. Но это будет скоро, потому что это совершенно бессмысленно. Но вот что интересно. Это тоже довольно блестяще. 2-литровая модель TDCi Titanium X, на которой я ездил, стоит 24 395 фунтов стерлингов, что означает, что она примерно такая же, как дизельный BMW 318. А здесь, на Западе, это не соревнование. Вы покупаете BMW, и ваша соседка в ночнушке приходит в себя, желая «одолжить чашку сахара».Вы покупаете Ford, и вас исключат из Ротари клуба. Значок Ford никоим образом не соответствует престижности Beemer. Если бы вы жили в развивающемся мире, где правит здравый смысл, все было бы наоборот, потому что Ford более экономичен, мощнее, намного просторнее и в стандартной комплектации поставляется с ошеломляющим набором приспособлений. Все, что вы получаете от BMW, — это дворники.

Конечно, BMW с задним приводом доставляет удовольствие от быстрой езды, а Ford — нет.Фактически, это наименее спортивный автомобиль, на котором я ездил за многие годы. Двигатель фыркает, как раздражительный подросток, когда его просят дать немного силы для обгона, а подвеска, похоже, была сделана дрифтерами. Ты не водишь эту машину. Вы погрязли в этом. Это плавающий. Это делает Ford, безусловно, самым комфортабельным автомобилем в своем классе. Действительно, у Rolls-Royce появляется чувство изолированности от дороги. И если вы немного поладите, я подозреваю, вы это оцените. Единственное небольшое разочарование — передние сиденья.Они хороши, когда едешь по прямой, но в углу очень мало боковой поддержки. Так что вы склонны немного выпадать из них, а это неприятно. С другой стороны, салон отделан кожей с окантовкой. Очень DFS. И, кроме того, вы получаете большой перчаточный ящик, два центральных отсека и два подстаканника. Я не знаю, как Ford справился с этим, когда другие производители автомобилей едва ли предоставляют вам даже лишнее пространство для хранения кредитной карты.

Но это хорошо. Так же, как и голосовое соединение Bluetooth, которое управляет вашим телефоном и входит в стандартную комплектацию.Он также управляет такими вещами, как спутниковая навигация, в сочетании с более мощным командным блоком, который стоит 1750 фунтов стерлингов, что немало, но это, безусловно, лучшая система в своем роде. Так что, хотя мне не нравилось водить Mondeo, мне все же нравилось на нем ездить. И мне тоже понравилось на это смотреть. Это немного похоже на лабрадора. Общий. Привычный. Не стоит вертеть головой. Но по-прежнему одна из самых красивых собак в мире.

Хорошая машина. Но в тех уголках мира, где есть мухи, это слишком бесполезно и слишком дорого.А в уголках мира с Agas этого недостаточно.


Найдите и купите Ford Mondeo на сайте driving.co.uk


Обзор: Ford Mondeo (2015) | Честный Иоанн

К 2018 году автомат Powershift был упразднен, и вся автоматика превратилась в 8-ступенчатый гидротрансформатор.

15-4-2017: Жалоба водителя ростом 6 футов 3 дюйма 95 кг на крайне неудобное положение за рулем почти нового Mondeo Titanium X.Сразу после 30-минутного сидения за рулем ощущает боль, при этом больше всего страдают шея и плечи. Пробовал разные положения и проверил все рекомендации для правильной позы при вождении, но все еще не мог вести машину более получаса. Раньше никогда не было таких проблем, управляя старым автомобилем 3-й серии, а теперь и женским Гольфом 2013 года, даже на дальние расстояния.

27-9-2017: Сообщение о необычном металлическом шуме в диапазоне холостых оборотов Ford Mondeo 1 2016/66 года.5 Ecoboost, приобретенный у Ford Direct в марте 2016 года, несмотря на то, что раннее обслуживание на 12 км за 7000 миль. (Может быть, муфта насоса компрессора кондиционера.)

8-2-2018: Отчет 2015 Ford Mondeo 1.5 EcoBoost с ручным управлением с 17000 км пробега, включенного в круиз-контроль по собственному желанию.

24-3-2018: Отчет о выходе из строя рулевой рейки Ford Mondeo 2015 года по истечении 13 дней из 3-летней гарантии Ford / дилера. Дилер сказал покупателю, что Ford не будет заменять его по гарантии, и пожертвовал ему 2000 фунтов стерлингов.

24-3-2018: Отчет о потере компрессии в двух цилиндрах на американском рынке 2014 Fusion SE 1.5 Ecoboost на 68 тыс. Миль (то же, что и Mondeo в Великобритании 2015 года). Выкурить выхлоп. Форд сказал, что ему нужен новый двигатель за 6000 долларов.

17-4-2018: Задние тормозные диски на Ford Mondeo 2016 года сильно забиты на пробеге 15 000 миль.

5-7-2018: Отчет читателя о том, что дилер Ford не может завершить отзыв по безопасности 12-3-2018: R / 2018/53 (см. Отзыв) на Mondeo 2.0 У Duratorq Estate и были проблемы с другими попытками клиентов.

23-8-2018: Отчет об обнаружении моторного масла в системе охлаждения Ford Mondeo 1.6 TDCI 2015 года на пробеге 80000 миль. Заменены прокладка головки и маслоохладитель, но проблемы остались.

30-12-2018: Отчет 2015 Ford Mondeo 2.0 SCTI Ecoboost Titanium разряжает аккумулятор, если оставить его на пару дней.

13-3-2019: Проблема с сильно устаревшим отображением в спутниковой навигаторе Ford Sync 3 (в данном случае в Kuga от апреля 2017 года) окончательно решена с помощью обновления.Если вы зайдете на сайт https://www.ford.co.uk/owner/resources-and-support/sync-bluetooth/update#/status/ и введете номер своего шасси, появится сообщение о том, что требуется обновление. Его необходимо загрузить на USB-накопитель, а затем загрузить в машину. Это занимает много времени, поскольку размер файла составляет прибл. (25 ГБ). Введите номер шасси в правом нижнем углу, затем он обнаружит, что требуется обновление карты, нажмите «Подготовить загрузку карт», а затем возьмите его оттуда. Это касается всех спутниковых навигаторов Sync 3 на сегодняшний день.

16-7-2019: Отчет о небольшой утечке охлаждающей жидкости от 1.5 Вставьте двигатель EcoBoost в цилиндр 2 Ford Mondeo 2015 года, что приводит к «царапинам в отверстиях и канавкам рубашки охлаждения». Никакой доброй воли Форда. Ford не может поставить даже двигатель, который уже 2 месяца стоит «на заднем плане». Нам удалось найти их на eBay.

1-8-2019: Отчет об отказе ESC на Ford Mondeo 2015/65 на пробеге 25 000 миль, а также функция помощи при спуске не доступна, Адаптивный круиз-контроль недоступен, Система помощи при столкновении недоступна, Неисправность активной городской остановки, Полоса движения неисправность системы удержания, неисправность усилителя рулевого управления, и все это во время буксировки прицепа.Дилер сообщил, что автомобиль небезопасен для водителя, и прописал новый «датчик двигателя, расположенный в рулевом механизме», стоимостью 1600 фунтов стерлингов. (Возможно, дилер имел в виду передний радарный датчик.)

10-8-2019: Отчет о разваливании кожаного чехла на рулевом колесе Ford Mondeo 2.0 SCTi T EcoBoost 240 Auto Start / Stop Titanium 2015 года в возрасте 4 лет.

2-10-2019: Отчет об обострении электрики в Ford Mondeo Titanium X 2015 года. Все окна опускаются, а люк открывается после запирания автомобиля.Кроме того, я заблокировал его после того, как снял с привода, и дверь багажника открылась. Вероятно, что влага просачивается в ЭБУ замка и стеклоподъемника внутри двери водителя.

3-10-2019: Отчет о проблемах с трансмиссией Powershift Ford Mondeo 2.0TDCI 2015 года на пробеге 38000 миль. Сообщение с пометкой «Transmission Limited Function» («Ограниченная функция трансмиссии») сразу же указывало на то, что машина недовольна переключением передач с 1 по 4, а тем более при переходе на 5-ю и 6-ю передачи. Мы думаем, что, вероятно, просрочена замена трансмиссионного масла и фильтра, которую следует проводить каждые 3 года или 38000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше.

13-10-2019: Отчет об утечке сальников топливного насоса высокого давления на Ford Mondeo 2.0TDCI 2016 года при 47 000 миль, 6 месяцев без гарантии. Дилер требует 381 фунт стерлингов на ремонт. Если дилеры Ford постоянно обслуживают автомобиль вовремя, то мы думаем, что есть место для доброй воли со стороны Ford в отношении этого ремонта.

26-10-2019: Отчет о вырезании двигателя Ford MOndeo 2.0TDCI Titanium 2015 года, но вся электрика осталась включенной. Двигатель не запустится повторно, пока не будет отключено все питание, а затем нажата кнопка.Неисправность обычно возникает при движении на 5-й или 6-й скорости, но на днях она произошла при 4-м движении по городу со скоростью 40 миль в час. «Пока он находится в отключенном режиме, двигатель пытается запустить себя, но терпит неудачу, как будто он на обороте, но не может полностью запуститься».

10-5-2020: Проблемы с трансмиссией Powershift у Mondeo 2.0TDCI 2016 года продолжаются (см. 3-10-2019). Во время долгой поездки трансмиссия снова выскочила из коробки с тем же сообщением «Ограниченная функция трансмиссии — см. Руководство», как и раньше.Остановился на некоторое время, но проблема все еще существовала и постоянно ухудшалась. Ощущается, будто он выскакивает из передачи и сцепление начинает проскальзывать, но внезапно все снова ненадолго включается, прежде чем снова прыгнуть. Дилер сообщает, что произошел сбой связи между модулем управления и коробкой передач, ремонт которого будет стоить около 4500 фунтов стерлингов. Также сказал владельцу, что жидкость и фильтр не менялись в последний раз, несмотря на то, что они сказали мне — они долили жидкость и заново установили программное обеспечение.

20-6-2016 R / 2103/113 : Касается Ford Mondeos, Galaxys, S-Maxes и Edges, оснащенных светодиодными фарами.Фары могут выключаться без предупреждения. В автомобилях, оснащенных адаптивными светодиодными фарами, может возникнуть ситуация, когда потеря управляющего сигнала в сочетании с ошибкой программного обеспечения может привести к выключению фар. Если неисправность случится ночью, существует опасность столкновения. Исправление состоит в том, чтобы отозвать транспортные средства, которые могут быть затронуты, и обновленное программное обеспечение будет загружено в затронутые модули. VIN-коды (Mondeo): от WF0KXXWPCKEA28619 до WF0KXXWPCKGR68630; (Galaxy): от 2FMTK4A30GBB01678 до 2FMTK4A31GBB06971; (S-Max): от WF0EXXWPCEFD30710 до WF0FXXWPCFFY80078; (Край): от WF0JXXWPCJEA28610 до WF0JXXWPCJGR68817

3.12.2018: R / 2018/53: Ford Focus, C-MAX, Kuga, Mondeo, Galaxy и S-MAX с 2.0-литровые двигатели Duratorq (48 595 автомобилей): МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН МОЖЕТ ТРЕШИТЬСЯ ИЗ-ЗА ПЕРЕГРЕВА ДВИГАТЕЛЯ. Калибровка модуля управления двигателем может не определять состояние перегрева в некоторых дизельных двигателях 2,0 л Duratorq. В крайних случаях перегретый двигатель может привести к повреждению масляного поддона, что приведет к потере моторного масла. ИСПРАВЛЕНИЕ: вспомните автомобили, которые могут быть затронуты, и загрузите обновленное программное обеспечение для калибровки модуля управления, которое улучшает обнаружение перегрева и предоставляет индикатор предупреждения на приборной панели для водителя и стратегии снижения мощности двигателя.ДАТЫ СТРОИТЕЛЬСТВА: 19-9-2014 по 28-9-2015.

Сентябрь 2012 г.

Ford представляет глобальный Mondeo

Это будет первый автомобиль в своем сегменте, оснащенный 1,0-литровым силовым агрегатом, 1,0-литровым бензиновым двигателем EcoBoost, признанным в 2012 году «Международным двигателем года», с ожидаемой лучшей в своем классе экономией топлива.

Размер дисков

Mondeo и шин:

16 дюймов с шинами 215/60 R16 95V (доступен вариант Michelin Cross Climates)

17 дюймов с шинами 235/50 R17 96W

18 дюймов с шинами 235/45 R18 98Y (доступен вариант Michelin Cross Climates)

19 дюймов с шинами 235/40 R19 96Y

Новый Mondeo — первый автомобиль Ford, оснащенный светодиодными фарами дальнего и ближнего света и сигнальным освещением.Светодиодные фары нового Mondeo быстрее освещаются, более долговечные и более энергоэффективные, чем традиционные фары с лампой накаливания, они поворачиваются вместе с рулевым управлением и адаптируют проекцию луча к скорости автомобиля, обеспечивая большую глубину освещения на высоких скоростях и более широкое поле зрения. зрение на более медленных скоростях.

Интерьер обеспечивает беспрецедентный уровень эргономики и комфорта, а также высочайшее качество исполнения кабины, ориентированной на водителя. Мягкие на ощупь материалы, высококачественная отделка и оснащение делают Mondeo максимально комфортным.

Абсолютно новый четырехдверный Mondeo HEV — первый гибридный легковой автомобиль Ford для Европы, который сочетает в себе специально разработанный 2,0-литровый бензиновый двигатель Atkinson Cycle с литий-ионной батареей 35 кВт в сочетании с автоматической коробкой передач CVT для обеспечения высокой экономии топлива. и низкие выбросы CO2. Общая мощность 188 л.с., из которых 47 л.с. только от электродвигателя, что позволяет разогнать автомобиль до 100 км / ч самостоятельно.

Совершенно новый Mondeo также представляет европейский дебют задних надувных ремней безопасности Ford.Они предназначены для уменьшения травм головы, шеи и груди у пассажиров на задних сиденьях. В случае аварии ремень быстро расширяется, рассеивая силы удара по площади тела, в пять раз превышающие силу, достигаемую обычным ремнем безопасности.

Сентябрь 2013

Ford представил концепт Mondeo Vignale

Уровень отделки салона Vignale будет представлен на нескольких моделях модельного ряда Ford, а также уровень роскошного оснащения будет поддерживаться специальными дилерами и службами обслуживания клиентов.

Ford Vignales возьмет на себя роль, отведенную в прошлом Ghia, а затем и Titanium X на вершине модельного ряда. Компания обещает, что эти автомобили понравятся покупателям, ищущим роскошь в своих семейных автомобилях, которые не обязательно обратят внимание на Ford. Хотя полная информация еще не опубликована, Ford обещает, что у клиентов Vignale будет собственный личный консьерж в представительстве, который, возможно, также будет распространяться на другие услуги, такие как регистрация в аэропорту и организация встреч.

В концепте Mondeo кабина отделана стеганой кожей soft-touch с большим количеством матового алюминия и хромированных деталей. Акцент сделан на со вкусом оформленных цветах и ​​материалах отделки, которые были специально выбраны, чтобы понравиться покупателям в секторе роскоши. Внешний стиль не остался нетронутым, и концепт Mondeo имеет детали стиля Vignale, такие как хромированные 20-дюймовые легкосплавные диски, высококлассные значки (без слова Mondeo, которое нигде не видно) и интересная новая решетка радиатора в стиле яиц. .

Technology также включает в себя адаптивные светодиодные фары головного света для уменьшения бликов и улучшения видимости в ночное время, а также Ford SYNC для подключения мобильных телефонов и музыкальных устройств. Первой моделью Vignale должен стать Mondeo, который демонстрировался как в кузове седан, так и в кузове универсал, но позже этот значок будет применен к другим автомобилям в модельном ряду Ford.

Октябрь 2014 г.
Объявлены цены на

Ford Mondeo.

Образцы цен:

Mondeo Style, 5 дверей 1.6TDCI 115 Econetic, 6-ступенчатая механическая коробка передач: 20 795 фунтов стерлингов OTR

Mondeo Style 5-дверный 2.0TDCI 150 Econetic, 6-ступенчатая механическая коробка передач: 21 545 фунтов стерлингов OTR

Mondeo Zetec 5-дверный 1.5T EcoBoost 150 6-ступенчатая механическая коробка передач: 21 045 фунтов стерлингов OTR

Mondeo Zetec 5-дверный 1.5T EcoBoost 150 6-ступенчатый автоматический TQ: 22 545 фунтов стерлингов OTR

Mondeo Zetec 5-дверный 1.6TDCI 115 Econetic 6-ступенчатая механическая коробка передач: 21795 фунтов стерлингов OTR

Mondeo Zetec 5-дверный 2.0TDCI 150 Econetic с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач: 22 545 фунтов стерлингов OTR

Mondeo Zetec 5-дверный 2.0TDCI 150 6-ступенчатая коробка передач Powershift: 23 795 фунтов стерлингов OTR

Mondeo Titanium 5-дверный 1.5T EcoBoost 150, 6-ступенчатая механическая коробка передач: 22 245 фунтов стерлингов OTR

Mondeo Titanium 5-дверный 1.5T EcoBoost 150 6-ступенчатый автоматический TQ: 23745 фунтов стерлингов OTR

Mondeo Titanium 5-дверный 2.0T EcoBoost 240 с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач TQ: 25 745 фунтов стерлингов OTR

Mondeo Titanium 5-дверный 1.6TDCI 115 Econetic, 6-ступенчатая механическая коробка передач: 22 995 фунтов стерлингов OTR

Mondeo Titanium 5-дверный 2.0TDCI 150 Econetic с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач: 23745 фунтов стерлингов OTR

Mondeo Titanium 5-дверный 2.0TDCI 150 6-ступенчатая коробка передач Powershift: 24 995 фунтов стерлингов OTR

Mondeo Titanium 4-дверный электромобиль 2.0 TiVCT HYBRID, 187 л.с., автоматический вариатор: £ 24 995

Февраль 2015

Ford анонсировал полный модельный ряд Mondeo

Начало производства Mondeos, оснащенных двигателями Ford 1.0-литровый EcoBoost — первый 1,0-литровый бензиновый двигатель в автомобиле сегмента «D» по цене от 19 995 фунтов стерлингов. Модельный ряд пополнился новым 2,0-литровым дизельным двигателем TDCi с двойным турбонаддувом мощностью 210 л.с. новый экономичный 1,5-литровый дизельный двигатель TDCi; и интеллектуальная технология полного привода для оптимального сцепления с дорогой и производительности.

Ford Mondeo 2015 года теперь предлагает 14 комбинаций силовых агрегатов в рамках обширной линейки четырех-, пятидверных и универсальных кузовов, в том числе:

  • 125PS 1.0-литровый бензиновый EcoBoost механика
  • 1,5-литровый бензиновый двигатель EcoBoost мощностью 160 л.с., механическая коробка передач и автоматическая коробка передач
  • 240 л.с. 2,0-литровый бензиновый двигатель EcoBoost с автоматической коробкой передач
  • Дизель TDCi, 120 л.с., 1,5 л, механическая коробка передач
  • 2,0-литровый дизельный TDCi мощностью 150 и 180 л.с. с механической и автоматической коробкой передач
  • 2,0-литровый дизельный TDCi мощностью 150 и 180 л.с. с интеллектуальным полным приводом
  • 2,0-литровый дизель TDCi, 210 л.с., автомат
  • Бензин-электрический гибрид 187 л.с.

Ford 125PS 1.0-литровая версия двигателя EcoBoost 1,0-литрового двигателя Ford EcoBoost специально откалибрована для Mondeo и обеспечивает выбросы CO 2 в объеме 55,4 миль на галлон и 119 г / км. Основные технологии EcoBoost включают непосредственный впрыск топлива под высоким давлением и независимую от двух частей регулируемую синхронизацию кулачков. Турбонагнетатель с низким моментом инерции вращается со скоростью до 248 000 об / мин, более 4000 раз в секунду.

Новый 2,0-литровый двигатель TDCi с двойным турбонаддувом

Ford развивает 210 л.с. и 450 Нм крутящего момента — начиная с 2000 об / мин — с выбросами CO2 в 124 г / км и 58.8 миль на галлон в тестах ECDC. Новый дизельный двигатель сочетается с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач PowerShift с двойным сцеплением Ford и позволяет разгоняться от 0 до 100 км / ч за 7,9 секунды по цене 750 фунтов стерлингов по сравнению с аналогичной моделью со спецификацией 180 л.с.

Конструкция последовательного би-турбо с электронным управлением обеспечивает более быструю реакцию двигателя. Небольшая малоинерционная турбина используется для быстрого реагирования на начальную потребность в наддуве, а более крупная высокоинерционная турбина способна поддерживать большее давление наддува для максимальной производительности.

Усовершенствованный новый 1,5-литровый дизельный двигатель TDCi мощностью 120 л. миль на галлон. Новый 1,5-литровый TDCi, соответствующий требованиям Euro Stage VI по выбросам, также оснащен уловителем обедненных NOX для более чистых выхлопных газов, а внутреннее трение снижается за счет микроскопического нанесения алмазоподобного покрытия.

2015 Покупатели Ford Mondeo теперь могут также выбрать интеллектуальный полный привод с мощностью 150 л.с. 2.0-литровый дизельный двигатель TDCi и шестиступенчатая механическая коробка передач или 2,0-литровый дизельный двигатель TDCi мощностью 180 л.с. и шестиступенчатая автоматическая коробка передач PowerShift. Интеллектуальная система полного привода предлагается по цене 1500 фунтов стерлингов по сравнению с эквивалентной моделью с передним приводом.

Интеллектуальная система полного привода

Ford обеспечивает плавный переход от переднего привода к полноприводному, автоматически улучшая тягу и устойчивость на дороге, когда это необходимо. Система непрерывно измеряет сцепление колес с поверхностью дороги каждые 16 миллисекунд и может регулировать подачу мощности на отдельные колеса за 100 миллисекунд.

Новый 2,0-литровый двигатель TDCi с переработанным блоком цилиндров, новой конструкцией головки блока цилиндров и системой впрыска топлива, а также технологией турбокомпрессора с регулируемым соплом был среди первых полностью новых моделей Mondeo, доступных для заказа с сентября 2014 года. В линейку Mondeo также входит новый 1,5-литровый бензиновый двигатель EcoBoost мощностью 160 л.с. со встроенным выпускным коллектором, 2,0-литровая модель EcoBoost мощностью 240 л.с. и совершенно новый Mondeo Hybrid.

Первый гибридный электромобиль, когда-либо производившийся Ford в Европе, Mondeo Hybrid доступен в четырехдверном кузове с двумя электродвигателями и одним.Литий-ионный аккумулятор емкостью 4 кВт · ч в сочетании с 2,0-литровым бензиновым двигателем с циклом Аткинсона позволяет развивать скорость до 85 миль в час в электрическом режиме. Трансмиссия обеспечивает 187 л.с. с расходом 67,3 миль на галлон и 99 г / км CO 2 * и стоит столько же, сколько эквивалент 2,0-литровой модели TDCi — 24 995 фунтов стерлингов

.

Дополнительные передовые технологии Ford и функции обеспечения комфорта включают активную систему помощи при парковке с перпендикулярной парковкой, которая позволяет водителям обнаруживать места подходящего размера и без помощи рук перемещаться в те, которые параллельны дороге или бок о бок с другими автомобилями.Динамические светодиодные фары с адаптивной системой переднего освещения регулируют угол и интенсивность луча фар в соответствии с условиями вождения. Подогрев рулевых колес установлен на 27% моделей, а 20% имеют подогрев задних сидений.

Модель (4/5-дверный)

Мощность (л.с.)

Эффективность использования топлива * (миль на галлон)

Выбросы CO 2 * (г / км)

1.0 EcoBoost 6-ступенчатая ручная

125

55,4

119

1.5 EcoBoost 6-ступенчатая механическая

160

48,7

134

1,5 EcoBoost 6-ступенчатая автоматическая

160

48.8

146

2.0 EcoBoost 6-ступенчатая автоматическая

240

38,7

169

1.5 TDCi 6-ступенчатая ручная (ECOnetic)

120

(120)

70,6

(78.6)

104

(94)

2.0 TDCi 6-ступенчатая механика

(ECOnetic)

150

(150)

64,2

(68,9)

115

(107)

2.0 TDCi 6-ступенчатая автоматическая

150

58.9

125

2.0 TDCi 6-ступенчатая механика

180

64,2

115

2.0 TDCi 6-ступенчатая автоматическая

180

58,9

125

2.0 TDCi 6-ступенчатая механическая AWD

150

58,9

124

2.0 TDCi 6-ступенчатая автоматическая AWD

180

54,3

134

2.0 TDCi 6-ступенчатая автоматическая

210

58.9

124

2,0 ​​гибридный электрический

187

67,3

99

Размеры дисков и шин Mondeo:

Колеса 16 дюймов с шинами 215/60 R16

Колеса 17 дюймов с шинами 235/50 R17

18-дюймовые колеса с шинами 235/45 R18

Колеса 19 дюймов с шинами 234/40 R18

Mondeo Габариты (салон):

Длина: 4871 мм

Ширина (зеркала в сложенном состоянии): 1911 мм

Ширина (зеркала наружу): 2,121 мм

Высота: 1482 мм

Колесная база: 2,850 мм

Объем багажника (закрытый багажник, полный запасной): 429 л.

Ширина нагрузки: 1039 мм

Длина груза (задние сиденья подняты): 1148 мм

Длина груза (задние сиденья опущены): 1987 мм

Снаряженная масса: от 1579 кг (гибрид) до 1655 кг (2.0 TDCI AWD).

Емкость топливного бака: 62,5 литра (Hybrid 53 литра)

Максимальный буксирный вес с тормозом при наклоне 12% (2,0 TDCI): 2,000 кг

(Гибрид не может буксировать)

Диаметр поворота: 11,6 м

Mondeo Габариты (хэтчбек):

Длина: 4871 мм

Ширина (зеркала в сложенном состоянии): 1911 мм

Ширина (зеркала наружу): 2,121 мм

Высота: 1482 мм

Колесная база: 2,850 мм

Объем багажника (закрытый багажник, полный запасной): 458 л.

Объем багажников (задние шипы вниз, на крышу): 1356 литров

Ширина нагрузки: 1039 мм

Длина груза (задние сиденья подняты): 1148 мм

Длина груза (задние сиденья опущены): 1987 мм

Снаряженная масса: от 1579 кг (гибрид) до 1655 кг (2.0 TDCI AWD).

Емкость топливного бака: 62,5 литра (Hybrid 53 литра)

Максимальный буксирный вес с тормозом при наклоне 12% (2,0 TDCI): 2,000 кг

Диаметр поворота: 11,6 м

Август 2016

Представлен Mondeo ST-Line

Недавно анонсированный Mondeo ST-Line, впервые показанный на фестивале скорости в Гудвуде в прошлом месяце, доступен по цене от 24 745 фунтов стерлингов.

18-09-2017: Модельный ряд Mondeo обновлен. Бывшие семь серий, составляющих модельный ряд Mondeo, будут сокращены до пяти. Новый Zetec Edition становится Mondeo начального уровня по цене 19 445 фунтов стерлингов.

От Zetec Edition покупатели Mondeo имеют выбор либо отдать предпочтение спортивным характеристикам существующей ST-Line и новой ST-Line Edition, либо роскошным качествам новой модели Titanium Edition и топового модельного ряда Vignale.

Все пять моделей имеют навигацию, DAB, автономное торможение для смягчения или предотвращения столкновений на низкой скорости со скоростью менее 31 миль в час, передние / задние датчики парковки и круиз-контроль с ограничителем скорости в стандартной комплектации.Серия ST-Line включает дополнительные элементы, в том числе дизайн передней, задней и боковых сторон кузова, заниженную спортивную подвеску, кнопку запуска Ford Power и затемненную обшивку потолка. Стекло Privacy и 19-дюймовые легкосплавные диски «рок-металлик» добавлены к ST-Line Edition.

Новый Titanium Edition может похвастаться кожаными сиденьями премиум-класса с подогревом и 10-позиционной регулировкой мощности спереди. С момента запуска в Mondeo в 2015 году объем заказов Vignale вырос до 13%. В начале этого года был представлен пакет внешнего вида Vignale Nero, состоящий из 19-дюймовых темных тусклых сплавов и затемненных лицевых панелей противотуманных фар, нижней решетки радиатора и боковых полос, и теперь он становится стандартной спецификацией Mondeo Vignale.

Октябрь 2018

Mondeo Hybrid обновленный

В трансмиссии Ford Mondeo Hybrid используется электродвигатель для поддержки специально разработанного 2,0-литрового бензинового двигателя с циклом Аткинсона в приводе колес и генератор, обеспечивающий рекуперативную зарядку литий-ионной аккумуляторной батареи с воздушным охлаждением мощностью 1,4 кВтч, расположенной сзади. задние сиденья.Технология рекуперативного торможения улавливает до 90% энергии, обычно теряемой при торможении, для пополнения заряда аккумулятора.

Mondeo Hybrid способен двигаться в чисто электрическом режиме, обеспечивая максимальную плавность и эффективность, особенно в городских условиях и при движении с остановкой. Гибридная трансмиссия развивает мощность 187 л.с. при поддержке бесступенчатой ​​автоматической трансмиссии, разработанной Ford, для дальнейшего повышения топливной экономичности.

Обзор дорожных испытаний: гибридный универсал Ford Mondeo

FORD MONDEO HYBRID WAGON
Базовая цена:
57 490 долларов.
Силовой агрегат и характеристики: 2,0-литровая бензиновая четверка с литий-ионным аккумулятором и гибридной системой, 138 кВт / 173 Нм, бесступенчатая трансмиссия (eCVT), передний привод, экономия топлива 4,9 литра на 100 км, 0–100 км / ч 9,2 секунды.
Основные статистические данные: длина 4867 мм, высота 1501 мм, колесная база 2850 мм, объем багажного отделения 403 литра, легкосплавные диски 17 дюймов.
Нам нравится: Плавная и сильная гибридная система, при этом хорошо ездить, а не внедорожник.
Нам не нравится: вариатор портит удовольствие, гибридная система сильно влияет на грузовое пространство.

Когда мы все начали воспринимать скромный Ford Mondeo как должное, новость стала электрической: появилась гибридная версия.

Так это что-то новое или старое?

ДЭВИД ЛИНКЛАТЕР

Гибрид Mondeo прибывает в Новую Зеландию в следующем году как седан и этот универсал.

Хороший вопрос. Mondeo — знакомая машина: текущее поколение было выпущено еще в 2012 году.

ПОДРОБНЕЕ:
* Escape PHEV ведет к наступлению Ford NZ EV
* Сможет ли Ford NZ отказаться от легковых автомобилей в пользу внедорожников и грузовиков?
* Подойдет ли гроб в Mondeo? И другие странные автомобильные вопросы

Гибридный Mondeo — вещь немного новее.Возможно, вы помните, что Ford New Zealand на самом деле демонстрировал один на Feildays еще в 2017 году, перед запуском на рынок … чего на самом деле никогда не было.

ДЭВИД ЛИНКЛАТЕР

Знакомый интерьер Mondeo, хотя качество было немного улучшено в обновленной модели.

С тех пор Mondeo был немного модернизирован (проверьте хромированный декор на задней части — приятно), и к гибридной линейке наряду с седаном была добавлена ​​версия универсал. Ford не производит хэтчбек-гибрид по причинам упаковки; мы вернемся к этому позже в этой истории.

Мы не увидим эту модель в продаже до 2020 года, но у нас был предварительный просмотр версии универсал. В нашем конкретном примере не так много спецификаций модели, которую вы купите в Новой Зеландии: он будет полностью загружен средствами помощи водителю, такими как адаптивный круиз, распознавание знаков скорости и автоматическая парковка.

Так что мы не будем комментировать этот уровень детализации оборудования, но трансмиссия, шасси и упаковка — это автомобиль Kiwi.

Насколько гибридный (технический термин) это?

DAVID LINKLATER

Не так много, чтобы идентифицировать гибрид снаружи, хотя этот значок довольно большой.

Mondeo — это гибридный электромобиль (HEV) по словам Форда, что несколько вводит в заблуждение способ сказать, что это бензиново-электрическая модель без розетки. Так что это «электрифицированный», но технически не электромобиль. Бензиновый двигатель представляет собой агрегат по циклу Аткинсона.

All-up, немного похоже на гибрид Toyota Corolla, Camry или RAV4, хотя Mondeo немного более современен, имея литий-ионный аккумулятор (например, электромобиль, только намного меньшего размера), а не никель-металлический Гидридная технология все еще используется в тех Тойотах.

Mondeo — отличный гибрид для городской езды. Трансмиссия сильно зависит от электроэнергии, когда это возможно, и быстро восстанавливается, когда автомобиль движется по инерции или тормозит.

DAVID LINKLATER

Дополнительные приборы предоставляют гибридную информацию в реальном времени. И уходит.

Например, наши первые 200 км в автомобиле составляли 80 км чисто электрического пробега, согласно бортовому компьютеру, что довольно впечатляюще и способствовало общему показателю экономии топлива, равному 5.Мы выполнили 9 литров на 100 км на более 300 км пробега по городу и по бездорожью. Не пожалели и дросселя.

Переход от бензина к аккумулятору (или их комбинации) обычно незаметен, потому что автомобиль очень тихий, отчасти из-за системы активного шумоподавления (внедорожник Endura использует аналогичную технологию).

Но все это выложено на приборной панели, которая позволяет узнать, какие биты работают в режиме реального времени и какой уровень заряда батареи. Справа также есть небольшая панель с анимированным изображением растущих листьев, если вы максимально используете заряд батареи.Милый.

Приятно ли водить машину, когда не думаешь об экологии?

DAVID LINKLATER

А теперь их два: гибридный универсал присоединится к Mondeo Ambiente начального уровня в линейке Ford NZ.

Mondeo — это большой автомобиль с настоящим умным шасси, и гибрид не исключение. Он тяжелее стандартной бензиновой модели, но не намного (батарея всего 1,4 кВтч), и он по-прежнему уверенно проходит повороты.

Хорошее рулевое управление и комфортная езда на этих скромных 17-дюймовых колесах.

Гибридная система часто отключает бензиновый двигатель на более высоких оборотах, когда условия подходят для «плавания» на электроэнергии, но вы, честно говоря, этого не замечаете.

Каковы же тогда недостатки?

DAVID LINKLATER

Хром поможет вам заметить подтяжку лица Mondeo сзади. Извините, это все, что у нас есть.

Есть пара действительно больших. Вернее, один большой и маленький.

Электронная бесступенчатая трансмиссия (e-CVT) Mondeo типична для гибридной трансмиссии, но она скорее портит впечатление от вождения на быстрых дорогах.Он медленно реагирует на дроссель, и когда он заводится, бензиновый двигатель просто гудит с постоянной скоростью. Водители гибридных автомобилей Toyota поймут; по крайней мере, замечание о двигателе Mondeo не так уж и плохо.

Однако это всего лишь упущенная возможность гибридной системы, которая так хорошо работает в городских условиях.

ДЭВИД ЛИНКЛАТЕР

Там не так много дополнительного места. Вот почему некоторые гибридные вещи были набиты сзади.

Другая большая проблема более серьезна: маленький багажник.

Поскольку гибрид является своего рода реконструированной версией существующего Mondeo, Ford пришлось поспешно переупаковывать его.

Откройте заднюю дверь, и вы увидите огромный бугорок, куда обычно вставляете груз. Поднимите крышку, и вы обнаружите литий-ионную батарею и электродвигатель гибридной системы. Да, у Mondeo передний привод, но мотор здесь живет. Потому что ему некуда идти.

DAVID LINKLATER

Литиевая батарея и гибридный электродвигатель под полом багажника.Отсюда горб.

Как бы то ни было, это уменьшает багажник универсала Mondeo с 525 литров до 403, подобного хэтчбеку. Это не совсем разрушительно, поскольку вы все еще получаете такую ​​большую длину груза, но это означает, что есть существенный компромисс, если вы ищете сверхэкономичный, большой универсал — это своего рода изюминка данной модели, особенно для бизнес-пользователей.

Какие еще автомобили мне следует рассмотреть?

Сочетание традиционной комплектации универсалов и динамики с гибридной мощностью Mondeo делает его уникальным на рынке Новой Зеландии.Для справки, другой универсал Ford Mondeo — это Ambiente, ориентированный на автопарк, по цене 46 090 долларов.

Если вы действительно зациклены на электрифицированном Ford, вы можете дождаться выхода плагина Escape в следующем году. Но это, конечно, не универсал.

Для сочетания мощности гибрида и грузоподъемности есть также новая Toyota RAV4, которая впечатляет и по очень хорошей цене. Или плагин Mitsubishi Outlander, который скоро будет заменен. Хотя ни то, ни другое не вагоны.

Обзор Ford Mondeo 2020 года | Кино / Dizi

Обзор Ford Mondeo 2020 года в обширных частях Британии в 1990-х годах лишился мощности Ford Mondeo. Этот семейный седан среднего размера олицетворяет чаяния миллионов людей

.

работника среднего класса по всей стране, если вы мужчина или женщина Mondeo, то вы отправлялись туда, где у него тоже хорошая форма, потому что мы назвали

Ford Mondeo 2020 обзор

он стал нашим автомобилем года в 1993 году и снова в 2001 году в наши дни, хотя он сталкивается с более жесткой конкуренцией со стороны таких, как Skoda Superb и универсалы Пола Passat

.

, чтобы конкурировать здесь, Mande должен будет убедить семейных покупателей, что он может быть настолько же практичным и удобным, как его конкуренты, предлагая вам отличный

соотношение цены и качества, и для любого автомобиля, который является сложной задачей в этом обзоре, мы расскажем вам, каково это водить, насколько легко жить и сколько вещей вы можете получить

внутри, и если в конце всего этого вы подумываете о покупке одного, то можете перейти в наш новый раздел автомобильных предложений, где мы можем помочь вам сэкономить

тысячи сначала, хотя давайте посмотрим, каково это на дороге в классе, который в значительной степени ассоциируется с водителями служебных автомобилей. Неудивительно, что дизели составляют ядро ​​модели

Mando. В модельном ряду двигателей

есть двигатель 1.5- и 2-литровый дизель на выбор, мы рекомендуем 1,5-литровый дизель, потому что он плавный и чрезвычайно эффективный

, однако, если вам нужна большая мощность и более сильное ускорение, вы можете выбрать 2-литровый дизельный двигатель мощностью 177 лошадиных сил, установленный на этом автомобиле

.

есть два бензиновых двигателя на выбор, из которых мы рекомендуем 1,5-литровый EcoBoost, а также гибрид, который объединяет 2-литровый бензиновый двигатель с двигателем

.

— это электродвигатель, но эта комбинация на самом деле не так хорошо работает, поэтому мы бы избегали любимой вещи, потому что он действительно хорошо работает, это заставляет его машины справляться с

хорошо, и Mondeo не исключение, он взрослый заканчивается в двух поворотах нетерпеливо и не слишком сильно наклоняется на более быстрых поворотах, если бы у меня была одна критика, это было бы

рулевое колесо слишком энергично для самоцентрирования, что на самом деле не дает вам четкого представления о том, какое сцепление с дорогой есть на передних колесах, даже если

Рулевое управление

довольно точное, Mondeo хорошо едет и для большого автомобиля, особенно если вы будете использовать легкосплавные диски меньшего размера и независимо от того, какую версию вы выберете для

.

очень маленький двигатель и шум ветра проникает внутрь на более дешевых комплектациях, вам приходится обходиться ручной регулировкой на сиденье и рулевом колесе, это не

— одна из самых дешевых моделей, поэтому у меня есть сиденья с электрической регулировкой, даже если они регулируются вручную, вы все равно можете найти удобное место для вождения.

корректировка этой разницы в очень неудобном месте, потому что она довольно далеко вправо, так что добраться до нее не так-то просто, но у меня сейчас

нашел мое удобное положение для вождения, я уверен, что вы тоже поймете, что не так хорошо, так это обзор спереди и сзади, потому что эти стойки всего

настолько большой, что, к счастью, довольно сложно судить о конечностях мандо при парковке, хотя датчики парковки действительно идут как

стандартные спереди и сзади, а в списке опций вы также можете указать камеру заднего вида, и все автомобили поставляются с передним стеклом с подогревом, что много

приятнее очищать снег и лед, чем использовать скребок каждый понедельник, с этим 8-дюймовым сенсорным экраном, который включает в себя такие функции, как da B radio и

Bluetooth, к сожалению, не так прост в использовании, как, скажем, в Skoda Superb: на главном экране есть разные разделы, а затем маленький

значка, внутри которого, когда вы в движении, на самом деле довольно сложно нажать правую кнопку, и он не такой четкий и логичный, как

Volkswagen Passat или снова Skoda, так что в целом это могло бы быть лучше, хотя средство голосового управления довольно хорошее, и если вы начнете смотреть, и

выглядит не так шикарно, как Volkswagen Passat или Skoda Superb, кнопки просто не так приятны в использовании, а некоторые из

Материалы

просто немного дешевы, даже самые высокие люди найдут, что перед Ford Mondeo достаточно места, и если это ваш

видеообзор первой прогулки по автомобилю, который вы смотрите. Я всего пять футов четыре с половиной роста, если вы шесть футов, вы обнаружите, что в нем достаточно места, также и

.

очень широкий вагон, поэтому между вами и вашим пассажиром достаточно места на случай, если у вас возникнет ссора, и много места для хранения

места повсюду, поэтому большая бутылка воды, у нас есть шикарная, помещается в дверной ожог, но может быть немного опасно оставлять ее там, потому что

дверной мусорный ящик немного неглубокий, поэтому мы собираемся поставить его в каждой комнате, здесь есть небольшое место для хранения перед рычагом переключения передач

, два подстаканника и еще немного места для хранения, так что у меня есть клавиши, эта кнопка запускает закуски, там довольно глубокое хранилище, которое очень

полезно, если переместиться назад, и вы обнаружите, что там не так много свободного места, как в Skoda Superb, но если ваш средний или ниже среднего рост, вы

У

нет проблем, вы можете разместить трех взрослых бок о бок без особых нареканий, а также есть полезный дверной карман для мусора, если вы

У

нет пассажира на среднем сиденье с двумя подстаканниками, а на спинке сидений есть макет кармана. У нас есть карта. У меня есть последний

. Брошюра

для Ford Mondeo, так что я собираюсь вставить ее, чтобы вы двигались в ритме понедельника, и первое, что вы заметите, — это стиль хэтчбека, открывающийся

, что, безусловно, является наиболее практичным примечанием, если вы выбираете гибрид, вы теряете его, и это только открытие салона, небольшая цена, практично, это большой багажник

, хотя он не такой большой, как Skoda Superb, и есть нагруженные волосы на шее, которые немного раздражают, хотя и не редкость в классе, и если вам нужно больше места, сложите

на задние сиденья, чтобы создать главный из дизельных версий Mondeo, хорошо зарекомендовал себя в финансовом отношении, независимо от того, покупаете ли вы на

.

PCP, или дешевле покупать у многих его конкурентов и выделяет меньше СО2, что делает его одним из самых дешевых служебных автомобилей в своем классе по рекомендованному нами

Z tech edition, и вы получите алюминиевый климат-контроль и восьмидюймовую информационно-развлекательную систему с цветным сенсорным экраном, и мы увидим привлекательность

. Спецификация

titanium Edition также включает в себя кожаные сиденья, автоматические фары и дворники, а также доступ без ключа, более дорогие отделки сложнее

Модель

, рекомендованная для моделей esti line, оснащена спортивной подвеской, поэтому не будьте столь же плавны, если вы водитель служебного автомобиля, вам будет трудно не заметить 1.5

-литровый дизельный двигатель из-за низкого уровня выбросов CO2, однако, если вы частный покупатель, стоит обратить внимание на 1,5-литровый бензиновый EcoBoost. Автоматическое экстренное торможение

входит в стандартную комплектацию понедельника и был удостоен полных 5 звезд в краш-тестах Euro n Cut, когда последний раз тестировался в 2014 году, независимо от того, какой

Понедельник, в который вы пойдете, стоит отметить, что Ford предлагает большие скидки на свой

.

, так что не забудьте поторговаться, в целом Monto не совсем такой, как

.

впечатляющий универсал, как Skoda.

Обзор дороги

Ford Mondeo Trend Ecoboost

Форд Сокол? Какой сокол?

На новом Ford Mondeo много поездов. В отличие от своих предшественников, которые просто ожидали, что они будут играть вспомогательную роль в самодельном большом автомобиле Ford, этот новый Mondeo фактически заменяет Falcon в качестве заголовка синего овала.

Похоже, Ford бросил все, что мог, в средний класс, придав ему новый стиль, новые двигатели и лучшую в своем классе безопасность.

Но сможет ли он соответствовать своей новой главной роли?

Что вы получаете?

Ford предлагает широкий модельный ряд для нового Mondeo с тремя уровнями отделки салона (Ambiente, Trend и Titanium), тремя вариантами двигателей (два разных варианта одного и того же 2.0-литровый Ecoboost и 2,0-литровый турбодизель) и два варианта кузова (пятидверный хэтчбек и универсал).

Существует значительный разброс цен в таком широком диапазоне: люк Ambiente Ecoboost начинается с 32 790 долларов США (плюс дорожные и дилерские расходы), а дизельный универсал Titanium ограничивает диапазон на уровне 49 340 долларов США (плюс затраты).

2015 Ford Mondeo Trend Фото: Дэвид МакКоуэн

Мы тестируем хэтчбек Trend среднего класса, который стоит от 37 290 долларов (плюс затраты) и подкреплен длинным списком стандартного оборудования.

Зеркала с электроприводом и подсветкой лужи, фонари освещения поворотов, подогрев передних сидений, частичные кожаные сиденья, двухзонный кондиционер, бесключевой доступ и зажигание, информационно-развлекательная система Ford SYNC2, стереосистема с восемью динамиками, навигация с обновлением трафика, Bluetooth, камера заднего вида, парковка сзади датчики и 17-дюймовые легкосплавные диски включены в цену.

Trend также оснащен новейшими функциями активной безопасности, включая автономное торможение, мониторинг слепых зон, помощь в удержании полосы движения и предупреждение о выезде с полосы движения.

Он также оснащен семью подушками безопасности (передними, боковыми, занавесками и коленями водителя), а также надувными ремнями безопасности на задних сиденьях для двух внешних пассажиров; то, на что не может претендовать ни один из его основных конкурентов.

Еще один козырь в рукаве — Ford MyKey, который позволяет владельцу ограничивать определенные функции (ограничение скорости, громкость стерео), если они одалживают Mondeo своим детям.

На Mondeo распространяется стандартная трехлетняя гарантия на 100 000 км пробега.

Он также обслуживается новой программой обслуживания бренда с фиксированной ценой на весь срок службы.Интервалы — 12 месяцев или каждые 15 000 км (в зависимости от того, что наступит раньше). Незначительные услуги стоят 355 долларов, а основные обойдутся вам в 550 долларов.

Что внутри?

В связи с капитальным ремонтом внешнего вида кабина Mondeo была обновлена.

Самым большим изменением является внедрение SYNC2, в котором 8-дюймовый цветной сенсорный экран помещен в центр приборной панели. Он берет на себя большую часть функций, для которых в старой модели требовалось множество кнопок и циферблатов.Конечный результат — более чистый и легкий в использовании интерьер.

В остальном дизайн тоже хорош, с хорошим местом для хранения мелких предметов, включая разделенную область внизу центральной панели и центральный ящик для хранения приличных размеров.

Материалы, используемые в кабине, в основном довольно хороши, чтобы придать ощущение премиальности, и было уделено внимание тому, чтобы ключевые точки касания (дверные ручки, рычаг переключения передач и т. Д.) Были отделаны мягкой отделкой.

Ford Mondeo Trend 2015 г. Фото: Дэвид МакКоуэн

Сиденья, обшитые кожей и тканью, обеспечивают удобство в передней части.Пространство для головы сзади скомпрометировано крутой линией крыши, но места для ног более чем достаточно для взрослых.

Багажник объемом 557 литров просторный, а хэтчбек облегчает загрузку крупных предметов.

Под капотом

Как упоминалось выше, Ford предлагает два различных варианта исполнения для 2,0-литрового четырехцилиндрового бензинового двигателя с турбонаддувом.

Ambiente получает 149 кВт / 345 Нм, а Trend и Titanium получают более мощную версию 177 кВт. Крутящий момент такой же, но более широкий в диапазоне оборотов.

2015 Ford Mondeo Trend Фото: Дэвид МакКоуэн

Пик крутящего момента достигается при 2300 оборотах в минуту, что означает, что Mondeo сильно тянет на взлете и имеет много рывков на средних оборотах для обгона.

В сочетании с обычной шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая плавно переключается даже на низкой скорости (в отличие от конкурентов с двойным сцеплением), Mondeo отлично справляется с движением.

Использование топлива — единственная незначительная критика трансмиссии. Официальный комбинированный показатель города / шоссе — 8.2 литра на 100км, что делает его средним по классу.

С другой стороны, Mondeo может работать на обычном неэтилированном бензине, даже если он предпочитает премиум.

В пути

Старый Mondeo заслужил похвалу за сочетание спокойной езды с привлекательной управляемостью. К счастью, новая модель сохраняет этот баланс.

Подвеска поглощает неровности — большие и маленькие — с хорошим контролем кузова, оставляя пассажирам ощущение уюта. Этому способствуют 17-дюймовые легкосплавные диски в паре с шинами Michelin; колеса большего размера могут выглядеть лучше, но меньшие размеры обеспечивают большее соответствие.

Но когда вы толкаете Mondeo через серию поворотов, он реагирует уравновешенно и стабильно. Рулевое управление не такое плавное, как у его предшественника, но хорошо взвешенное и прямое, но также обеспечивает значительную обратную связь с водителем.

Приговор

Mondeo не только соответствует своей новой роли ведущего седана Ford, но и претендует на звание одного из лучших седанов среднего размера на рынке.

Это серьезное заявление, потому что количество новых или обновленных моделей этого класса в 2015 году велико, а конкуренция высока.

Но новый Mondeo предлагает хороший баланс между комфортом, удобством, управляемостью, стоимостью и безопасностью.

Ford Mondeo Trend Ecoboost цены и технические характеристики

Цена

37 290 долларов США плюс дорожные расходы

Страна происхождения

Испания

Двигатель

2,0-литровый 4-цилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом

Мощность

177 кВт при 5300 об / мин

Крутящий момент

345 Нм при 2300-4900 об / мин

Выбросы CO2

192г / км

Трансмиссия

6-ступенчатая автоматическая, передний привод

Масса

1634 кг

Безопасность

Семь подушек безопасности (передние, боковые, занавески, колено водителя), надувные ремни безопасности на задних сиденьях, камера заднего вида, автономное экстренное торможение, мониторинг слепых зон, помощь в удержании полосы движения, предупреждение о выезде с полосы движения и MyKey.

Плюсы

Пробивной двигатель

Щедрые уровни оснащения

Отличные сертификаты безопасности

Минусы

Жаждущий двигатель

Дороже некоторых конкурентов

Взломанная задняя часть головы

Расход топлива: 8,2 л / 100 км (9-я отметка, ниже среднего)

Производительность: 108 кВт / тонна (7 ступень, выше среднего)

Багажник: 557 литров (9 ступень, очень хорошо)

Перепродажа: 48% (5 ступень, в среднем)

Конкуренты

Субару Либерти 2.5i Премиум

ЦЕНА От $ 35 490 плюс дорожные расходы

ДВИГАТЕЛЬ 2,5-литровый 4-цилиндровый бензиновый; 129 кВт / 235 Нм

ПОТРЕБЛЕНИЕ ТОПЛИВА / ВЫБРОСЫ CO2 7,3 л / 100 км, 167 г / км

БЕЗОПАСНОСТЬ Семь подушек безопасности, автономное торможение, предупреждение о выезде с полосы движения.

ПЛЮСЫ Классная презентация, функции активной безопасности EyeSight, тяга полного привода.

МИНУСЫ Двигатель не хватает пробивности, резкость хода в разы.

НАША ОЦЕНКА: 3.5 / 5

Mazda6 универсал

ЦЕНА

От $ 37 280 плюс дорожные расходы

ДВИГАТЕЛЬ 2.5-литровый 4-цилиндровый бензиновый; 138 кВт / 250 Нм

ПОТРЕБЛЕНИЕ ТОПЛИВА / ВЫБРОСЫ CO2 6,6 л / 100 км, 153 г / км

БЕЗОПАСНОСТЬ Шесть подушек безопасности

ПЛЮСЫ Захватывающий драйв, экономия топлива, приятный дизайн внутри и снаружи.

МИНУСЫ Опциональные функции активной безопасности, скромные характеристики двигателя.

НАША ОЦЕНКА: 3.5 / 5

Hyundai Соната Элит

ЦЕНА От $ 36 990 плюс дорожные расходы

ДВИГАТЕЛЬ 2,0-литровый 4-цилиндровый; 180 кВт / 350 Нм

ПОТРЕБЛЕНИЕ ТОПЛИВА / ВЫБРОСЫ CO2 9.2 л / 100 км, 213 г / км

БЕЗОПАСНОСТЬ Шесть подушек безопасности

ПЛЮСЫ Хорошие характеристики, просторный салон, хорошее соотношение цены и качества.

МИНУСЫ Жаждущий двигатель, нет стандарта активной безопасности или опции.

НАША ОЦЕНКА: 3.5 / 5

Дорожный тест онлайн: Hyundai Sonata Premium

ВЕРДИКТ: Вопрос о том, согласуется ли его немного мясно-картофельный характер с желаниями целевых покупателей в этом бюджетном диапазоне, остается предметом обсуждения.

НАЖМИТЕ: Дополнительные обзоры см. На drive.com.au/reviews

2015 Ford Mondeo Trend Фото: Дэвид МакКоуэн

Ford Mondeo Hybrid Estate Обзор

Ford Mondeo Hybrid Estate

Кэролайн управляет Ford Mondeo Hybrid.

Ford не спешил внедрять стратегию электрификации, но появление нового Mustang Mach-E является сильным признаком приверженности технологии электромобилей со стороны глобального автомобильного бренда. Удивительно, но именно Mondeo этой марки приложил максимум усилий для сокращения выбросов и предоставления клиентам более модных альтернатив дизельному топливу.

Проблема с этой стратегией в том, что гибрид может быть привлекательным, а Mondeo — нет! Это практичная машина, но показывающая свой возраст. В наше время, когда изменения в автомобильной промышленности происходят так быстро, к Mondeo не следует проявлять милосердия.

Ford Mondeo Hybrid дебютировал в Ирландии в 2018 году, а гибридная модель универсал, которую я тестировал, является новой для 2019 года.

Mondeo теперь имеет больше, чем запах старой школы — стиль не сильно изменился за последние 5 или даже десять лет — но он делает упор на такие классические качества больших автомобилей, как комфорт и изысканность. Теперь, с гибридным вариантом, он предлагает частым городским пользователям с низким пробегом более экономичное решение для большого автомобиля.

Интерьер Ford Mondeo Hybrid Estate

Внутри Ford Mondeo Hybrid Estate

На первый взгляд, салон автомобиля очень унылый и устаревший, но есть достаточно привлекательный для водителя цветной дисплей с полезной информацией о гибридной системе.Информационно-развлекательная система SYNC 3 также совместима с Android Auto и Apple Car Play.

В Ирландии Ford Mondeo Hybrid продается как модель Titanium или Vignale по цене от 35 247 евро. Стандартное оборудование моей модели Titanium включало круиз-контроль, распознавание дорожных знаков, двухзонный климат-контроль, датчики парковки, камеру заднего вида, систему помощи при удержании полосы движения, рейлинги и 16-дюймовые легкосплавные диски.

Этот автомобиль огромен внутри и очень удобен, что позволяет легко прощать его недостатки.Это не ультрасовременный, но фантастический автомобиль, на котором можно ездить каждый день, и он никогда не разочарует. Я проехал много миль на этой машине, и это было абсолютное удовольствие. Универсал очень практичный, но батарея придает полу багажника необычную форму.

Объем багажного отделения превышает 400 литров

Управление гибридным универсалом Mondeo

Я много ездил по автомагистралям, и в течение недели мой расход топлива составил в среднем 5,8 л / 100 км, хотя в городе расход составлял всего 5 л. Лучше всего он работает в городских условиях, когда больше работает на электроэнергии.Mondeo Hybrid предпочитает более мягкую правую ногу, чтобы медленно и неуклонно наращивать свою мощность. Слишком большая дроссельная заслонка и более раздражающий шум трансмиссии. Но он достаточно мощный, когда нужен для маневров на обгонах.

Ford Mondeo Hybrid имеет жесткую конкуренцию со стороны подобных Volkswagen Passat GTE и Toyota Camry. Да, это большой удобный круизер, но достаточно ли этого в наше время? Гибридная система может вернуть хорошую эффективность при небольшом внимании. Интерьер далек от ультрасовременного и именно там автомобиль показывает свой возраст больше всего.Mondeo несколько ушел из дней своей славы, но по-своему он все еще удовлетворительный автомобиль.

Ford Mondeo Hybrid доступен от € 35 247

Кэролайн Кидд

Протестированная модель: Ford Mondeo Estate HEV Hybrid Titanium
Цена:
35 247 евро (диапазон от 32 580 евро)
Двигатель: 2,0-литровый бензиновый электрический гибрид
Мощность:
187 л.с.
Крутящий момент: 173 Нм
0-100 км / ч:
9,2 секунды
Максимальная скорость: 187 км / ч
Экономия топлива:
5.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *