Глушить егр или нет на дизеле: EGR: глушить или не глушить (с. 4)

Содержание

Стоит ли глушить егр на дизеле?

Чтобы уменьшить количество выбросов окислов азота и немного уменьшить расход топлива, многие модели последних лет стали оборудовать системой ЕГР.

Она возвращает некоторое количество выхлопных газов обратно в камеру сгорания и делает работу дизеля более «мягкой». На практике многие автолюбители сталкиваются с нарушениями работы системы рециркуляции выхлопных газов.

Так как ремонт стоит довольно дорого, многие просто делают заглушку клапана и обходятся без ЕГР.

Какие функции выполняет клапан ЕГР на дизеле

Главная деталь всей системы — это клапан. Он регулирует количество отработанных газов, которые повторно используются при сгорании топлива. Клапан может управляться с помощью:

  1. Электроники – датчик положения передаёт сигнал контроллеру.
  2. Электропневматики – управление осуществляется путём измерения давления на коллекторе и температуры воздуха на впуске.

Во время работы двигателя на холостом ходу клапан открывается на 50%. При увеличении нагрузки он начинает постепенно закрываться. Это обеспечивает необходимую мощность двигателя. Клапан также закрывается во время прогрева дизеля, до тех пор, пока температура силового агрегата не поднимется до необходимого значения.

Клапаны EGR могут быть вакуумными и цифровыми, их функцией является регулирование количества газов, что подаются в камеру сгорания

Система ЕГР рассчитана на топливо высокого качества. Заправляясь на наших АЗС, не стоит рассчитывать на стабильную работу клапана и датчиков.

Задаваясь вопросом, зачем делать заглушку и не приведёт ли это к плачевным последствиям, стоит рассмотреть немного теории. При неправильной работе системы рециркуляции необходимо заменить не только клапан, но и провести чистку других деталей.

Такой ремонт дорогостоящий и потребуется снова через определённое время. От плохого топлива образуется налёт из остатков продуктов сгорания. Если автомобиль эксплуатируется довольно интенсивно, то уже через несколько месяцев после ремонта будут заметны сбои в работе.

Кроме некачественного топлива, нарушить функционал могут:

  • износ цилиндропоршневой группы;
  • неисправные датчики;
  • поломки в турбокомпрессоре;
  • нарушения в системе вентиляции.
    Система ЕГР часто загрязняется и не может эффективно выполнять свою функцию

Как мы видим, система ЕГР очень прихотлива и часто выходит из строя на дизельных двигателях. На большинстве моделей она отвечает только за количество вредных выбросов и не влияет на технические параметры автомобиля.

Грамотная заглушка позволит забыть о проблемах с клапаном ЕГР и даже немного улучшить КПД силового агрегата.

Но перед началом такой работы стоит всё-таки проконсультироваться в автосервисе и узнать особенности заглушки именно для вашей модели автомобиля.

Как можно заглушить своими руками

В зависимости от конструкции системы ЕГР, можно сделать глушение клапана несколькими разными способами. Из инструментов нам понадобится:

  • крестовая и плоская отвёртки;
  • набор ключей;
  • лист из нержавейки для заслонок;
  • растворитель;
  • изолента;
  • ветошь.

В зависимости от метода глушения работа может занять у вас разное количество времени, от 20 минут до 2-3 часов. На это также влияет электроника и программное управление, которые используются на автомобиле.

Отключение системы путём снятия фишки с клапана ЕГР

На некоторых моделях система рециркуляции отключается после снятия фишки с клапана. Она находится возле топливного фильтра, который расположен с правой стороны двигателя.

Фишка клапана ЕГР находится в правой части двигателя

Для снятия фишки достаточно открыть защёлку, которая фиксирует деталь.

Для снятия фишки клапана достаточно просто открыть защелку

После отключения клапан должен находиться в закрытом положении.

Иногда после снятия фишки на панели управления может появиться ошибка 481. В этом случае стоит выбрать другой способ заглушки.

Установка прокладок и заглушек из нержавейки

Чтобы предотвратить подачу отработанных газов обратно в камеру сгорания, можно использовать специальные заслонки. Их делают из листа нержавеющей стали толщиной в 1 мм.

  1. вырезаем заслонку, как показано на фото;

    Делаем заслонку для глушения по размеру оригинальных прокладок

  2. снимаем 4 болта, которые фиксируют патрубок в виде коромысла;

    Для снятия крышки патрубка ЕГР откручиваем 4е болта накидным ключом

  3. устанавливаем заслонки вместе с оригинальными прокладками;
  4. зажимаем крышку и проверяем узел на отсутствие щелей и перекосов.

Таким образом, металлические пластинки полностью перекроют движение газов внутри патрубка.

Совет: При разборке рекомендуем тщательно протереть детали и внутренние части патрубка от налёта. В этом поможет обычный растворитель.

Здесь нам понадобится резистор 1 кОм на 2 Вт, он будет блокировать разъём на клапане.

  1. изгибаем ножки резистора, чтобы они могли войти в разъём;

    Изгибаем ножки резистора, что бы он подошёл для разъёма

  2. снимаем фишку и устанавливаем резистор;

    Устанавливаем резистор в разъём и прижимаем его до предела

  3. закрепляем деталь изолентой, чтобы она не вылетела в процессе работы двигателя.

    С помощью изоленты надёжно фиксируем резистор в разъёме

  4. ставим на место фишку, её также дополнительно изолируем.

Это наиболее простые способы заглушить клапан ЕГР. В некоторых случаях может потребоваться более серьёзная разборка, изменение положения вакуумных трубок или их демонтаж. В такой работе есть много нюансов и при неправильном подключении могут возникнуть серьёзные проблемы с дизелем.

Видео глушения ЕГР в 1.5 dci

Положительные и отрицательные стороны

Главными недостатками системы ЕГР специалисты называют:

  1. Потерю КПД двигателя.
  2. Увеличение количества твёрдых частей из-за повторного использования выхлопных газов.
  3. Попадание в камеру сгорания смол и абразива, что со временем плохо сказывается на работе дизеля.

При этом основной функцией ЕГР является снижения общего количества вредных выбросов в атмосферу. К сожалению, из-за быстрого выхода системы из строя ввиду загрязнения клапана и датчиков она не может работать эффективно длительное время.

Большинство механиков рекомендуют глушить ЕГР. Но стоит удостовериться, что он находится в закрытом положении.

В противном случае при отключённой ЕГР большая часть газов будут обратно возвращаться на впуск, что приведёт к нестабильной работе дизеля.

Чтобы улучшить работу дизеля и не тратить деньги на ремонт системы ЕГР при каждой её поломке, рекомендуем сделать заглушку клапана. В большинстве моделей это можно реализовать самостоятельно, сэкономив на услугах сервисного центра. Перед началом работ нужно удостовериться, что глушение не приведёт к сбоям в работе двигателя.

  • Александр Орда
  • Распечатать

Источник: http://motorltd.ru/zaglushka-klapana-egr-na-dizele-celesoobraznost-i-sposoby-glusheniya/

Почему ЕГР удалять не только можно, но и нужно. — Сообщество «Diesel Power (Дизельные ДВС)» на DRIVE2

Всем привет!

Все, что написано в данной записи, сугубо личное наблюдение. Это не руководство к действию или аксиома. Все написанное ниже всего лишь опыт по пользованию дизельным мотором VAG на протяжении примерно 240 000 км.Ребята, в очередной раз затрагиваю данную тему, и не зря.

Все (90% пользователей авто) думают что раз система есть с завода, то она должна быть и она должна работать, что инженеры не дураки и что лучше сделать нельзя.Это не так. И эти слова не про систему рециркуляции отработанных газов (EGR то есть). Инженеры и в правду не дураки, но мое мнение — данной системе просто нечего делать под капотом в нашей стране.

Объясню почему — данная система была установлена для снижения токсичности выхлопа. Посмотрите сколько у нас на дорогах дырявых рыдванов с чадящими двигателями.

Просто несметное количество! Древние, и не очень, побойни, за состоянием двигателя которых совершенно ни кто не следит и как итог — сизый вонючий выхлоп (масло) или воняющий бензином выхлоп (перерасход бензина), так же не редкость такие экземпляры, из глушителя которых завеса из белого антифризного пара — норма.

Ну а о чадящих 53-их и 66-ых ГАЗончиках или 131-ых ЗИЛках, которые снабжают дровами и камнями для забора местный народ, уж и говорить не приходится. За таким ехать сзади просто невозможно.О какой экологии можно вообще вести речь при таком подходе к делу? Так и ради чего мы должны душить и убивать наши моторы, когда всем вокруг плевать?Я считаю, что не за чем.А почему я так считаю расскажу ниже.

  • Итак, вот примерная общая схема системы EGR, чтобы всем было понятно что это и как работает

На определенных режимах данная система осуществляет перепуск отработанных газов из выпускного коллектора во впускной! Ребята, все то дерьмо добро, которое должно вылетать в систему выпуска, летит частично во впуск!

Я раньше считал, что ERG нужен, что это неотъемлемая и важная часть мотора, что инженеры VAGа не дураки (я и сейчас такого же мнения, оно не поменялось, они не дураки совершенно). Но после дефектовки своей ГБЦ, я поменял свое мнение относительно нужности данной системы.

Предыстория такова, что где-то два с половиной — три года назад я перегрел в Питерской пробке мотор и у меня немного повело плоскость ГБЦ.

Соответственно пробило прокладку, газы пошли в систему охлаждения (более проблем не было, только раздувались очень сильно шланги системы охлаждения и падал уровень антифриза, но если открутить пробку расширительного бачка — восстанавливался).

Так вот тогда я отдал машину на ремонт мотора, сам ничего не умел на тот момент.

ЕГР на тот момент я уже заглушил (на свой страх и риск, сильно сомневаясь в содеянном). ГБЦ мне разобрали, отдефектовали, сказали что ее уже чинили (меняли направляющие, клапана, МСК и что в принципе она вложений не требует). Ок.Так вот с ремонта я наездил порядка 160 000 — 180 000 км.

Кто сделит за БЖ в курсе, что не так давно я осилил капиталку мотора. Разбирал и собирал все сам, по этому имел возможность все видеть воочию и щупать своими руками.Так вот что я нащупал. Моя ГБЦ, которая стояла на авто и при предыдущем ремонте показала хорошие результаты по отсутствию дефектов в ней, оказалась просто хламом.

Ну трещины, я еще могу понять, там и допуски на них имеются, но вот то, что приключилось с клапанами, в моей голове это не укладывается.Клапан ЕГР (механический) перепуская отработанные газы из выпуска во впуск вместе с газами закидывает туда и сажу.

Она, попадая на стержни клапанов, выступает в роли абразива, способствует более быстрому износу пары стержень клапана/направляющая клапана. Клапан начинает болтаться и тогда маслосъемный колпачок (МСК) уже не в состоянии нормально снимать масло с верхней части стержня клапана.

Далее это масло капля за каплей затягивается во впуск и вступает в контакт с сажей. Сажа липнет к тарелке клапана как ей хочется, соответственно развесовка тарелки клапана нарушается, он начинает с большей силой давить на стенки направляющей втулки клапана, тем самым еще больше разбивая ее.Так же болтающийся клапан начинает барабанить как ему вздумается по седлу клапана, расклёпывая его. О герметичности пары клапан/седло и о хорошей компрессии можно будет только помечтать. Самый наихудший исход — это обрыв тарелки клапана. Но это уже совсем все плохо должно быть (люфт будет запредельным)

Все это было обнаружено мною при капиталке мотора. Люфт клапана в направляющей просто огромный, я был в шоке как это все вообще работало, заводилось и ехало!

Все, кто чистил клапан ЕГР и коллектор впускной от сажи, прилетевшей из ЕГР — видили сколько там говидла? Так вот на тарелке клапана не меньше! А еще ситуация усугубляется тем, что тарелка клапана нагрета сильнее, чем остальные части впуска, но и это фигня, так как клапан двигается, а следовательно налипший кусок сажи может по просту отвалиться с тарелки и оставить клапан открытым. Если этот кусочек будет твердым, то последствия будут не самые радужные.У меня лично все поршня были побиты, как буд-то туда мелких камней накидали. Я так полагаю что это наделали кусочки сажи, которые постепенно отваливались с клапанов.Скажу еще вот что, я пытался отчистить клапан от этой каки, и фиг у меня что вышло. Просто ради прикола я зажал в дрель насадку с металлической щетиной 1 см высотой, и начал чистить. Не взяла эта насадка эту массу. О как.

  1. А вот и фотографии.

  • Надеюсь что теперь у тех, у кого были сомнения снимать и глушить данную систему, более таких сомнений не осталось. Номер оригинальной заглушки для глушения вот (для VAG дизелей)

Источник: https://www.drive2.ru/c/1264949/

Отключение и удаление ЕГР (EGR): последствия, причины, плюсы и минусы

Возникновение ошибок с кодами P0401, P0403, P0404 – P0409 и сигнала «Check Engine» на приборной панели – признак неисправности системы рециркуляции отработанных газов (EGR). Систему ставят на автомобили с дизельным и бензиновым (нетурбированным) двигателями, подпадающими под нормы EURO3 – EURO5. Чаще всего ошибки возникают из-за датчиков, привода и клапана системы.

Можно клапан отремонтировать, а можно — физически заглушить и отключить всю цепочку управления подачей отработанных газов во впускной тракт. Решать, восстанавливать систему в оригинальном виде или пойти на радикальный шаг – удаление ЕГР, нужно, взвесив аргументы «за» и «против».

Для чего нужна система ЕГР

Появление ЕГР (Exhaust Gas Recirculation system) в двигателе автомобиля – не столько связано с борьбой за экологичность, сколько стало результатом борьбы за повышение его моторесурса.

Метод возвращения части отработанных газов в камеру сгорания был запатентован и применен немецкими конструкторами еще в 30 годы прошлого века. О снижении токсичности выхлопа машин тогда мало кто задумывался.

Основной задачей «разбавления» рабочей смеси отработанными газами было снижение максимальной температуры ее горения для предотвращения детонации, разрушающей детали ЦПГ.

Как работает система рециркуляции (EGR)

Принцип действия EGR одинаков на всех моделях двигателей. Во время максимальной нагрузки на средних оборотах во впускной коллектор подается строго определенное количество отработанных газов из выпускного коллектора. Объем подаваемых ОГ (5 – 12% от общего объема воздуха в смеси) растет одновременно с увеличением угла опережения зажигания и падает при его уменьшении.

Регулирует подачу клапан, который открывается по достижении определенного числа оборотов мотора (обычно от 1500 об/мин.). Закрывается он после набора максимальных оборотов или их падения до «холостых».

Привод клапана бывает вакуумным или электронным. Зависит от года выпуска, типа и конструкции двигателя.

Негативное влияние EGR на работу двигателя

Справляясь с основной своей функцией – снижением температуры в камере сгорания – система способствует образованию в выхлопных газах несгорающих сажевых частиц. Чем дольше и эффективнее работает EGR, тем больше сажи образуется в выхлопных газах, которыми двигатель «питается» с помощью ЕГР.

Попадая во впускной тракт, частицы сажи образуют плотный нагар на его стенках, рабочей поверхности и штоке самого клапана, сужая просвет канала. Изменение соотношения воздуха и топлива, подаваемого в камеру сгорания, в пользу горючего ведет к повышению температуры воспламенения рабочей смеси. Возникает детонация, увеличивается содержание оксидов азота в ОГ.

В запущенных случаях (когда клапан «закис» под слоем сажи и не закрывается) поступление отработанных газов в рабочую зону становится постоянным. Возникают признаки неисправности: падают динамика разгона и мощность двигателя авто, увеличивается сажеобразование в выхлопных газах, забивается сажевый фильтр (DPF), снижается ресурс катализатора.

Зачем производят удаление клапана ЕГР

Срок службы оригинального клапана ЕГР ограничен. В зависимости от марки и производителя авто, его ресурс может составить до 150 тыс. км пробега. В отечественных условиях он редко «дотягивает» до 70 тыс.

Основные причины отказа водителей от EGR:

  • высокая стоимость ремонта и обслуживания системы;
  • агрегат сложно чистить;
  • негативные последствия для двигателя при нарушении режима рециркуляции;
  • двигатель может работать без этой конструкции.

Исправность механизма рециркуляции зависит от качества топлива. При эксплуатации автомобиля на плохо очищенном горючем, содержащем большой процент сернистых соединений и присадок, убирать нагар приходится 1–2 раза в год. Поэтому водители предпочитают просто избавляться от «проблемного» устройства.

Как правильно удалить ЕГР

Некоторые автовладельцы практикуют самостоятельное, «физическое» отключение EGR с установкой кустарной прокладки, закрывающей отверстия клапана. В продаже есть даже оригинальные прокладки, например, от General Motors.

Но обойтись одной установкой заглушки удается только на старых «дизелях», где работа EGR регулируется разрежением (пневмомеханический привод).

На большинстве современных автомобилей электропневматическая или электронная схема управления — сигналы на открытие и закрытие подачи ОГ идут от электронного блока управления.

Для полноценного удаления EGR нужно одновременно выполнить изъятие клапана и программное отключение ЕГР с перепрошивкой контроллера. Некоторые схемы требуют дополнительной установки эмулятора «правильных» показаний датчиков положения клапана, расходометра и лямбда–зонда. Только тогда удастся избежать повторного возникновения ошибок и частых переходов двигателя в «аварийный» режим.

Последствия удаления клапана ЕГР: плюсы и минусы

Преимущества отказа от EGR:

  • чистый впускной коллектор;
  • снижение дымности выхлопа;
  • прирост мощности на средних оборотах;
  • отсутствие необходимости обслуживать и менять дорогие комплектующие.

Заодно можно провести программное отключение сажевого фильтра и лямбда–зонда, чип тюнинг двигателя, а также снять ограничение мощности, введенное производителем.

Минусы метода – повышение температуры сгорания топлива и содержания оксидов азота в выхлопе авто. Из возможных последствий – возникновение детонации в определенном диапазоне оборотов двигателя, снижение ресурса моторного масла, повышение риска появления микротрещин в ГБЦ.

Проблемы с недостатком тяги на низких оборотах, «провалы» мощности и черный дымный выхлоп не всегда возникают из-за ЕГР. Поставить диагноз на 100% точно можно, выполнив комплексную диагностику на стенде.

Источник: https://ddcar.ru/blog/remont/dlya-chego-vypolnyayut-udalenie-egr

Как и зачем глушить клапан EGR на дизельном моторе

16 октября 2018 Категория: Полезная информация.

Мы уже писали о том, как устроена система EGR и какие функции она выполняет. А сейчас рассмотрим типичные неисправности в работе системы рециркуляции, которые могут вынудить владельца «заглушить» клапан ЕГР на дизеле.

Несмотря на преимущества в плане снижения токсичности выхлопа, а также повышения культуры работы дизельных ДВС, владельцы на форумах обсуждают снижение мощности и дымление моторов, которыми сопровождается работа системы рециркуляции отработавших газов. Считается, что EGR «душит» мотор.

Другая причина отключить систему рециркуляции и заглушить клапан ЕГР — нежелание владельцев ремонтировать неиправности.

Чтобы клапан работал исправно, его чистят в среднем раз в 50-60 тыс. км в Европе. В условиях же нашего топлива такое обслуживание необходимо проводить уже каждые 20-30 тыс. км.

И если владельцы игнорируют подобную процедуру, дизельный ДВС начинает преподносить неприятные сюрпризы — от повышенного расхода топлива до нарушений работы двигателя, включая его переход в аварийный режим.

 Неисправности системы EGR 

Основной проблемой, с которой сталкивается автовладелец в системе рециркуляции, является «зарастание» ее компонентов, и, преимущественно, клапана, нагаром. Причина состоит в сомнительном качестве дизтоплива.

Другие причины выхода из строя системы рециркуляции — неисправности и сбои в работе системы подачи и цикле сгорания топлива в дизельном ДВС, нарушений в работе системы вентиляции картерных газов и т.п.

Нагар на компонентах системы рециркуляции может образовываться и вследствие механического износа деталей — турбины, ЦПГ, и из-за выхода из строя датчиков, показатели которых анализирует управляющая электроника.

Покрытый нагаром клапан EGR может заклинить в одном положении — на открытие или закрытие. В таком случае владельцы дизельных моторов сталкиваются с потерей мощности, грубой шумной работой.

Если проблему игнорировать и не проводить обслуживание системы EGR спустя 80-120 тыс. км пробега, сечение впускного коллектора забивается смолистыми отложениями нагара, двигатель еще сильнее теряет в мощности, на приборной панели появляются разнообразные ошибки, включая Check Engine, а сам автомобиль может даже перейти в аварийный режим.

Диагностика состояния системы рециркуляции проходит в несколько этапов. Вначале осматриваются магистрали и трубопроводы, электроразъемы датчиков. Затем замеряется сопротивление и проверяется давление на впуске.

 Отключение клапана EGR: плюсы и минусы 

В развитых странах наличие системы EGR в автомобилях не ставится под сомнение. Это обусловлено строгими эко-нормами.

В странах СНГ форумы автовладельцев пестрят советами, как заглушить систему, отключить клапан EGR и т.п. Считается, что система рециркуляции отработавших газов (ОГ) «душит» двигатель, понижает мощность.

  • Другая причина, по которой владельцы ищут варианты отключения системы рециркуляции ОГ — выход из строя ее датчиков и клапана EGR.
  • Когда из-за некачественного отечественного топлива клапан буквально зарастает нагаром, для восстановления нормальной работы системы рециркуляции нужно не только заменить клапан EGR, но и очистить все сопутствующие магистрали и разъемы, убрать нагар полностью — иначе меры не дадут долговременного результата.
  • Чистка и замена компонентов обходится дорого, поэтому многие владельцы предпочитают предотвратить ремонт, просто отключив систему и «заглушив» клапан ЕГР.

  1. Для этого снимают и разбирают клапан, устанавливают вместо прокладки клапана механическую заглушку, и устанавливают клапан обратно.
  2. Затем отключают вакуумные шланги, которые открывали клапан, и в завершение перепрошивают ЭБУ двигателя, отключая систему рециркуляции программно.
  3. При этом важно учитывать несколько моментов:
  • Заглушку для клапана EGR «выкраивают» по шаблону его прокладки из листа стали. Заглушка должна быть прочной, чтобы выдерживать контакт с горячими газами и не прогореть, и глухой — отверстия в ней делаются только под крепежные болты. Готовые заглушки клапана ЕГР часто ищут на автофорумах.
  • Если не отключить программно клапан ЕГР в блоке управления, ЭБУ будет системно фиксировать и выдавать ошибку в работе системы рециркуляции ОГ в виде предупреждения на приборной панели — Check Engine. Мотор из-за этого может перейти в аварийный режим, ограничив мощность работы ДВС.

В результате токсичность выхлопа логичным образом повышается. Это существенный недостаток с точки зрения экологии. А еще доказано, что содержание в атмосфере оксидов азота прямо связано с риском онкологических заболеваний у жителей крупных «загазованных» городов.

К преимуществам же отключения системы EGR относят отсутствие «эффекта турбоямы» (провал мощности в работе двигателей стандарта Евро-4, о котором мы писали выше), более динамичный разгон.

Кроме того, моторное масло медленнее загрязняется, ДВС очищается эффективнее. Срок службы сажевого фильтра сокращается, а интервал его очистки от сажи — увеличивается.  

Также отключение клапана EGR рекомендован для тех, кто занимается чип-тюнингом дизельного двигателя и планирует увеличить мощность мотора своего автомобиля.

  •  Почему на приборной панели загорается предупреждающий значок Check Engine и что с этим делать, читайте здесь.

Топливные насосы, ТНВД для дизельного двигателя вы найдете в каталоге

ПЕРЕЙТИ В КАТАЛОГ

Источник: https://www.dieselkraft.by/poleznaya-informatsiya/kak-i-zachem-glushit-klapan-egr-na-dizelnom-motore.html

Система EGR: «Глушить или не глушить»? — DRIVE2

Система EGR: назначение и принцип действия

Как известно, наиболее токсичными составляющими выхлопных газов автомобилей являются углеводороды, оксиды углерода и оксиды азота. С первыми двумя довольно эффективно справляется каталитический нейтрализатор, оксиды же азота «отсеиваются» им недостаточно.

Для уменьшения вредных выбросов оксидов азота и была создана EGR (Exhaust Gas Recirculation) – система рециркуляции выхлопных газов.

Она не предназначена для улучшения технических характеристик мотора, а устанавливается исключительно из экологических соображений.

Идея заключается в том, чтобы на определенных режимах работы двигателя подавать некоторую часть отработанных газов из выпускного коллектора во впускной. Повышенное содержание окислов азота в выбросах ДВС вызывается высокой температурой в камере сгорания.

Катализатором реакции горения является кислород: чем больше кислорода – тем выше температура. А если подмешать к воздуху выхлопные газы, то содержание кислорода в нем уменьшится. В результате температура сгорания смеси и, соответственно, токсичность выхлопных газов понижаются.

EGR устанавливается и на бензиновые (кроме турбированных), и на дизельные двигатели. За счет избытка воздуха в дизеле образуется большее количество оксидов азота. Кроме улучшения экологических показателей (выброс NOx снижается до 50%), имеются еще некоторые «побочные» положительные последствия.

В бензиновых моторах порция выхлопных газов, снижая разряжение во впускном коллекторе, уменьшает насосные потери, что способствует снижению расхода топлива на 2-3%. Работа при пониженной температуре в бензиновых двигателях снижает риск возникновения детонации, а работа дизельных моторов становится более мягкой.

Выброс сажи у дизелей с системой EGR уменьшается на 10%.Алгоритм работы EGR зависит от типа двигателя. В дизелях клапан открывается на холостом ходу и подает до 50% объема воздуха на впуске. С ростом оборотов клапан пропорционально закрывается до полного закрытия при максимальной нагрузке.

При прогреве мотора клапан также полностью закрыт. В бензиновых двигателях EGR не включается на холодном двигателе, на холостом ходу и на оборотах максимального крутящего момента. При низкой и средней нагрузке система обеспечивает 5-10% подаваемого на впуск воздуха.

На сегодняшний день среди как владельцев автомобилей, так и среди многих Диагностов бытует мнение о бесполезности системы рециркуляции отработанных газов. Аргументы приводятся самые разные. Действительно, мощности автомобилю она не добавляет, а для Диагностов лишняя головная боль при выявлении неисправностей системы управления двигателем.

Единственный и неоспоримый «плюс» системы — снижение содержания оксидов азота в выхлопе. Правда в связи с низкой экологической культурой нашего общества этот аргумент никак не перевешивает те «минусы», о которых говорили выше.

Но так ли всё обстоит на самом деле? Недавно, для себя сделал настоящее открытие, которое в корне изменило моё отношение к этой проблеме.

Оказывается, не всё так просто, как может показаться на первый взгляд. Для этого вспомним ещё раз назначение этого клапана и в целом всей системы.Клапан EGR-жизненно важный элемент контроля выпускных газов современного двигателя внутреннего сгорания.

Его задача минимизировать образование оксидов азота (NOx), образующихся в процессе сгорания топлива. Клапан возвращает часть выхлопных газов обратно в камеру сгорания, разбавляя топливо – воздушную смесь, тем самым понижая температуру в камере ниже 2500 градусов F.

Именно с этого уровня начинается образование оксидов азота.Неправильное функционирование клапана ухудшает работу двигателя.

Если клапан открыт в большей степени, чем необходимо – двигатель начинает неустойчиво работать на различных режимах, уменьшение степени рециркуляции отработанных газов ведёт к снижению мощности на некоторых режимах работы и к возможному появлению детонации, как следствию высокой температуры в камере сгорания.

Так же, теряется контроль образования оксидов азота. То есть, это и есть случай простого глушения канала клапана EGR. Образовавшиеся при этом оксиды азота попадают с пропущенными мимо компрессионных колец выхлопными газами в полость блока двигателя и начинают непосредственно контактировать с моторным маслом.

А теперь внимание! Контакт оксидов азота с моторным маслом приводит к его деградации! Они, (NOx), укорачивают срок службы масла, увеличивая его азотирование и уменьшая способность масла к нейтрализации кислот, а также снижая его моющие свойства.

В результате таких преобразований масло начинает густеть и (или) в нём появляются сгустки «грязи». Понятное дело, что всё это реально приближает капитальный ремонт двигателя, но это уже другая тема.

Оптимальные настройки двигателя и заявленный производителями срок службы моторного масла, вот что такое правильная работа системы EGR и её клапана!

Источник: https://www.drive2.com/b/2237924/

Как правильно заглушить клапан егр на дизеле

В процессе эксплуатации дизельного двигателя с системой EGR, особенно после пробега в несколько десятков тысяч километров, владельцы часто жалуются на снижение мощности силового агрегата и дымление дизельного двигателя.

Среди любителей тюнинга также бытует мнение, что система рециркуляции отработавших газов «душит» двигатель, не позволяя силовому агрегату в полной мере реализовать отдачу мощности.

По этой причине многие водители принимают решение о том, чтобы заглушить клапан егр.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое система EGR. Из этой статьи вы узнаете о принципах работы и конструктивных особенностях указанной системы.

Другими словами, заглушка клапана егр фактически представляет собой отключение системы рециркуляции отработавших газов, что позволяет исключить возможные проблемы с данным решением и прибавить двигателю мощности. Далее мы подробно рассмотрим, почему глушат систему рециркуляции отработавших газов, а также где заглушить клапан егр на дизеле и как сделать это правильно.

Зачем глушить клапан EGR

Начнем с того, что система EGR устанавливается на дизельный двигатель для соответствия ДВС жестким экологическим нормам и стандартам, которые действуют в развитых странах. EGR в основном призвана снизить уровень оксидов азота в отработавших газах двигателя. 

Система осуществляет частичное перенаправление отработавших газов обратно во впускной коллектор, благодаря чему количество кислорода в топливно-воздушной смеси понижается, образование оксидов азота становится менее интенсивным и токсичность выхлопа укладывается в заданные нормы.

Клапан системы EGR открывается в нужное время, благодаря чему часть от общего объема отработавших газов попадает обратно во впуск для подачи в цилиндры двигателя.

Как показывает практика, клапан рециркуляции отработавших газов часто забивается в процессе эксплуатации.

Необходимость глушить егр возникает по причине того, что сажа и другие компоненты выхлопа быстро выводят указанный элемент из строя, забитая система препятствует подаче чистого воздуха для максимально эффективного сгорания дизтоплива.

На качественной европейской солярке чистка клапана егр может потребоваться один раз в 40 или даже 60 тыс. км. Езда на отечественном дизтопливе заставляет производить указанную процедуру каждые 20-30 тыс. км.

Более того, актуальность оснащения двигателя такой системой ставится многими специалистами под сомнение. Отключение ЕГР закономерно приводит к тому, что происходит увеличение уровня выбросов оксидов азота.

Параллельно с этим выбросы сажи, углекислого и угарного газа заметно понижаются.

Также после отключения системы ЕГР происходит снижение расхода топлива, так как повышается количество кислорода во впуске и смесь сгорает в цилиндрах более эффективно.

Другими словами, польза от работы такой системы рециркуляции выхлопа сомнительна. Экологические показатели улучшаются незначительно по сравнению с потерей мощности двигателя, увеличенным расходом горючего и затратами на сервисное обслуживание EGR.

Также встречаются отдельные утверждения о том, что быстрое загрязнение клапана егр и подача выхлопа во впуск приводят к усиленному нагарообразованию и коксованию камеры сгорания.

Неисправности системы EGR, которые зачастую связаны с некорректной работой клапана егр, приводят к неустойчивой работе двигателя и повышенному расходу топлива.

В мотор попадает сажа и смолы, происходит процесс ускоренного окисления дизельного моторного масла, что сильно влияет на общий моторесурс дизельного двигателя.

Необходимость отключать систему ЕГР зачастую возникает на пробегах около 80-120 тыс.км. Дело в том, что после такого пробега двигатель немного изнашивается. Отработавшие газы, которые перенаправляются во впуск, имеют более высокую степень загрязнения.  Далее происходит их перемешивание с картерными газами, а результатом становится появление мощного слоя из смолистых отложений во впускном коллекторе, на клапане егр, а также на клапанах самого двигателя.

Пропускное сечение во впуске забивается отложениями, дизельный двигатель постепенно теряет мощность. Забитый клапан ЕГР приводит к появлению ошибок, автомобиль может неожиданно перейти в аварийный режим. Вполне очевидно, что в подобной ситуации необходим срочный ремонт системы рециркуляции отработавших газов или же ее отключение путем глушения клапана егр.

Как заглушить клапан ЕГР своими руками

Начнем с того, что правильное отключение системы рециркуляции отработавших газов предполагает:

  • механическое глушение клапана;
  • программное отключение в блоке управления;

На начальном этапе производится установка механической заглушки клапана ЕГР. Далее отключение системы EGR осуществляется при помощи электронного оборудования. Необходимо добавить, что только на некоторых моделях бывает достаточно заглушить клапан егр физически.

Зачастую после процедуры механического отключения дополнительно требуется программное отключение клапана ЕГР в блоке управления.

В противном случае ЭБУ будет фиксировать ошибку в работе системы рециркуляции отработавших газов, на панели приборов высвечивается «сheck», двигатель переходит в аварийный режим с ограничением отдаваемой мощности.

Наиболее упрощенный вариант установки заглушки клапана егр в общих чертах предполагает:

  1. Снятие клапана. Указанный элемент чаще всего находится в области впускного коллектора и крепится несколькими болтами.
  2. При необходимости дополнительно производится снятие впускного коллектора и чистка каналов впускного коллектора от загрязнений.
  3. Далее необходимо извлечь прокладку, которая находится в месте крепления клапана егр.
  4. После снятия прокладка играет роль шаблона, по которому нужно вырезать из стального листа аналогичную по форме, но полностью глухую прокладку-заглушку. В заглушке будут присутствовать только отверстия под крепежные болты.  Обратите внимание, заглушка в процессе работы будет контактировать с горячими отработавшими газами под давлением. По этой причине необходимо изготавливать прокладку егр соответствующей толщины, чтобы исключить вероятность ее быстрого прогара. Добавим, что готовая заглушка клапана егр также встречается в свободной продаже. Для заказа подходящего на конкретную модель решения можно воспользоваться поиском на профильных автомобильных форумах.
  5. Следующим шагом становится обратная установка клапана егр. В месте крепления совмещается штатная прокладка и новая заглушка. При последующей затяжке болтов соблюдайте осторожность, так как они могут оказаться достаточно хрупкими.
  6. По окончании необходимо реализовать отключение вакуумных шлангов, так как в открытии клапана посредством вакуумной системы больше нет необходимости.
  7. Завершающим этапом процедуры глушения системы рециркуляции становится внесение корректив в прошивку блока управления двигателем, чтобы программно отключить ошибку EGR.

Преимущества и недостатки отключения ЕГР

Единственным недостатком удаления ЕГР можно считать увеличение токсичности отработавших газов. Плюсов намного больше.

После заглушки клапана егр на дизельном двигателе владельцы отмечают более резкий отклик на нажатие педали газа в режимах умеренных нагрузок, менее заметным становится так называемый эффект турбоямы на турбодизелях.

Во время работы под нагрузкой двигатель меньше дымит, увеличивается срок службы сажевого фильтра, интервалы между проведениями его очистки увеличиваются. Также продлевается срок службы моторного масла, двигатель лучше очищается, менее подвержен коксованию и износу.

Необходимо отметить, что хотя заметного увеличения мощности дизельного двигателя после отключения системы ЕГР не происходит, мотор при этом становится более отзывчивым, а сам автомобиль по ощущениям обеспечивает больше динамики при езде.

Напоследок добавим, что если принято решение сделать мощностной чип-тюнинг дизеля или произвести установку тюнинг-бокса на дизельный двигатель, тогда отключение системы рециркуляции отработавших газов является крайне рекомендуемой процедурой.

Источник: http://KrutiMotor.ru/kak-zaglushit-klapan-egr/

Как Правильно Заглушить Клапан Егр

Как заглушить клапан ЕГР на дизеле и зачем это необходимо

Exhaust Gas Recirculation (либо EGR) делает экологическую функцию. Эта система — норма для современного автомобиля, в каком собрано огромное количество программ. Она употребляется для рециркуляции отработанных газов в работе мотора.

Вкупе с тем, система засоряет впускной коллектор и впускные клапаны, что плохо сказывается на самой машине.

Наличие плюсов и минусов этой системы делят хозяев на две стороны, тех, кому важней экология, и тех, кому не безразлична судьба автомобиля.

Причины отключения клапана

Необходимо ли глушить клапан ЕГР? Спецы отвечают, если пробег мотора превосходит 100 тыщ км — стоит отключить.

Многие неопытные автомобилисты не знают, для чего глушить клапан ЕГР. В собственной работе движок преобразовывает газы в окись азота. Как правильно заглушить клапан егр. —. Конкретно это современные экологи считают противником природы.

Отключение клапана ЕГР, по их воззрению, не всегда отлично для работы мотора. Грязная система может нанести еще больший вред движку. Стоит ли делать глушение егр на дизеле, что потребуется для ремонта. Как заглушить клапан егр, способы заглушки.

Неисправность ведет к уменьшению мощности мотора и увеличению расхода топлива.

Как происходит отключение клапана

Не желая тратить время и деньги, многие водители принимают решение применить самостоятельное механическое отключение ЕГР, последствия которого могут быть непредсказуемы. От сбоев электронной системы до мелких поломок. Можно ознакомиться с правильной техникой, как заглушить клапан ЕГР на видео, где специалисты подробно и в пошаговой форме объясняют, что и как делать.

Плюсы и минусы удаления ЕГР

В системе двигателя под воздействием высокой температуры образуется оксид азота. Он будет выделятся в больших количествах после отключения системы. Поэтому заглушка клапана ЕГР это безусловно минус для экологии. Удаление системы приведет к чистоте двигателя и повышению его динамических показателей, что является безусловным плюсом для автомобиля.

Как ПРАВИЛЬНО

глушить клапан ЕГР (EGR) на авто группы VAG

Как ПРАВИЛЬНО глушить ЕГР (EGR) клапан на VAG в 3 шага Что нужно сделать при отключении (глушении) клапана How.

Как правильно

заглушить ЕГР?

Ссылки:
После отключения ЕГР двигатель «дышит» свежим воздухом, а не отработанными газами.

Дизельное топливо и ЕГР

Машины на дизельном топливе — отдельная тема и стоит взвесить все перед тем, как заглушить клапан ЕГР на дизеле. Хозяева машин часто жалуются на снижение мощности и дымление двигателя. Миф о том, что отключение клапана ЕГР на дизеле повышает мощность двигателя, опровергается проведенными тестами ученых.

Как правильно настроить карбюратор на ваз 2107- 2109? Регулируем пусковое устройство, ускорительный насос и игольчатый клапан своими руками. как правильно глушить егр (egr) клапан на vag в 3 шага что нужно сделать при отключении.

Мощность повышается за счет отсутствия нагара на стенках впускного коллектора, каналов и непосредственно клапана.

Отвечая на вопрос, как правильно заглушить клапан ЕГР на дизеле, стоит обратить внимание на два обязательных этапа:

  • Механическое глушение клапана.
  • Программное отключение в блоке управления.

Замена и обман клапана

Отключение клапана ЕГР своими руками

Пройдя диагностику в специализированном центре, можно заменить детали, которые изношены, или сломаны. Замена ЕГР требуется каждые 100 тысяч км пробега, иногда меньше, в зависимости от вида топлива.

Так, использование качественной европейской солярки требует чистки клапана раз на 40 — 60 тысяч км, а отечественное дизельное топливо требует чистки системы ЕГР каждые 30 — 40 тысяч км. Замена на оригинальный требует определенных затрат. Просторы интернета предлагают, как обмануть клапан ЕГР.

Для изготовления потребуется: тонкий алюминий, дрель, сверло на 8, ключ на 10 – 12, болгарка, терпение и смекалка.

При помощи старой прокладки делаем чертеж границ на куске алюминия, эти линии обрезаем и обтачиваем при помощи болгарки. Дрелью делаем дырки под шпильки.

Клапан ЕГР можно заглушить самостоятельно

В интернете есть чертежи и видео, чтобы более наглядно понять, как это все выглядит. Для смены нужно снять старый. Как правильно заглушить егр!.

Сперва снимается декоративная крышка (если она есть), далее ключом снимается 2 болта и собственно сам клапан. Снимается старая прокладка и на ее место ставится новая.

Таким образом обманка клапана ЕГР выходит в разы дешевле оригинальной детали.

Решив удалить программную систему на своем автомобиле, важно помнить, что лучше глушить клапан ЕГР в специализированном центре. Мастер удаляет специальный клапан из двигателя и осуществляет полное программное сопровождение, проверяя наличие системных ошибок.

Также устанавливается новая программа, отвечающая за экологическую функцию. На первый взгляд процедура довольно простая, однако это не так. Она требует максимум внимания и знаний мастера. Существует много факторов на которые он должен обратить внимание перед отключением системы.

Источник: https://sis26.ru/kak-pravilno-zaglushit-klapan-egr/

Где находится клапан ЕГР — чистка или как заглушить EGR

Главная » Советы по ремонту » Где находится клапан ЕГР — чистка или как заглушить EGR

Cистема клапана ЕГР (EGR) предназначена для рециркуляции выхлопных газов и находиться на двигателе под капотом вашего автомобиля. Если заглушить клапан ЕГР, то в результате не будет снижается выброс в атмосферу окиси азота.

Клапаны устанавливаются как на двигатели внутреннего сгорания (кроме двигателей, оснащённых турбиной), так и на дизели. В первом случае будет значительно снижена детонация двигателя, а во втором работа будет более «мягкой». И что немаловажно при этом будет снижен расход топлива.

Надо сказать, что клапаны ЕГР (EGR) часто приводят к головной боли у отечественных автолюбителей. Эта система очень восприимчива к тому, что вы заливаете в бак автомобиля (качество топлива больше оказывает влияние на работу дизельного двигателя). И многие предпочитают просто заглушить её

Из-за плохого качества топливной смеси в этой системе, а также во впускном коллекторе и установленных там датчиков может появиться нагар (если не проводится регулярная чистка системы), а это приведёт к нестабильной работе двигателя вашего автомобиля. Непосредственно сам клапан ЕГР дорого стоит, из-за этого многие автолюбители, в случае поломки клапана, не меняют его на новый клапан, а предпочитают заглушить всю систему. Правильно это или нет – вы узнаете из этой статьи.

Что такое клапан ЕГР

Схема работы клапана довольно проста – часть газов из выхлопной системы смешивается с воздухом из выпускного коллектора. Если процент окиси азота слишком высокий, то это приводит к большому температурному режиму в камере сгорания.

Все мы, ещё со школьной скамьи, знаем, что катализатором горения выступает кислород. А газы из впускного коллектора, смешиваясь с воздушным потоком, минимизируют процент кислорода.

Как следствие — снижается температура сгорания и понижается токсичность.

Как работает система ЕГР

Всё будет зависеть от двигателя, на котором установлен такой клапан. В дизельных двигателях клапан будет открыт уже на холостых оборотах, и обеспечит 50% воздуха на впуске. Как только повышаются обороты двигателя клапан будет понемногу закрываться.

И полностью закроется, как только обороты двигателя достигнут своего максимально значения. Когда двигатель прогревается, то клапан тоже будет полностью закрыт. Во время холостых оборотов двигателя внутреннего сгорания клапан ЕГР будет закрыт, а также он не включится при максимальных оборотах двигателя.

В остальных режимах работы двигателя клапан ЕГР подача воздух на впуск подаёт от 5% до 10%.

Какие могут быть неисправности у клапана ЕГР

Выход из строя клапана ЕГР, в большинстве случаев, возникает в том случае, когда на пластине скапливается нагар и ему требуется чистка.  Это происходит из-за плохого топлива, или если нарушена работа топливной системы, сильно изношены цилиндры, неисправен турбокомпрессор, выход из строя датчиков (отвечающих за работу клапана).

Если клапан ЕГР засориться, и не происходит регулярная его чистка, то это может привести к тому, что он заклинит или будет срабатывать очень медленно. Клапан ЕГР заклинить может как на открытие, так и на закрытие.

При заклинивание на открытие бензиновый двигатель будет плохо работать на холостом ходу, а у дизельного двигателя значительно возрастёт потребление топлива и понизится мощность. При заклинивании клапана ЕГР на закрытие бензиновый двигатель будет больше потреблять топлива, а дизельный двигатель начнёт работать более «жестко».

Если клапан будет открываться медленно, то в основном, это будет заметно при холостых оборотах двигателя.

Как устроена система ЕГР и причина поломок:

Если вы не приняли решение заглушить систему, то неисправности могут быть в следующих элементах:

  1. Главная составляющая — клапан ЕГР. Он перепускает газы из впускного в выпускной коллектор. Этот клапан постоянно взаимодействует с раскалённой средой, и это наиболее уязвимая часть всей системы. Главная неисправность – разгерметизация клапана. Система может работать как под управлением электрики (в основном автомобили GM) так и пневматики (большинство марок машин).

В том случае, когда клапан открывается при помощи электрики, то это происходит в результате показаний специального датчика, передающего сигнал непосредственно на двигатель. Следующий способ, который отвечает за работу клапана — электропневматический.

  1. Соленоид ЕГР. Он находится в системе, где управление клапаном происходит при помощи пневматики. Главная неисправность остаётся такой же – разгерметизация.
  2. Датчик положения открытия клапана ЕГР. Иногда происходит так, что они выходят из строя, но в этом случае только загорается лампа на панели приборов, сигнализирующая о неисправной работе двигателя. Других последствий нет.

Различные системы могут иметь разный набор составляющих элементов, но основной это клапан ЕГР. Давайте посмотрим, как все эти поломки могут сказаться на работе двигателя автомобиля.

Выше было сказано, что главная неисправность это разгерметизация, в результате чего происходит неконтролируемый подсос воздушных масс во впускной коллектор.

Как следствие, это может привести к тому, что:

  • Двигатель с расходомером воздуха – топливо становится беднее, из-за присутствия дополнительного кислорода.
  • Двигатель с датчиком давления – топливо будет дополнительно обогащено из-за того что увеличиться давление во впускном коллекторе.
  • Те двигатели, которые используют оба этих способа по контролю за уровнем кислорода, будут иметь резкое обогащение топливной смеси на холостых оборотах и обеднение при других режимах работы двигателя.

Во всех случаях, когда уровень кислорода становится меньше в воздухе, который поступает в двигатель, оказывается нарушено воспламенение топлива в цилиндрах двигателя. Можно сказать, что зависимость тут довольно сложная и, в виду этого, выход из строя системы ЕГР довольно сложный и на разных марках машин она может проявиться по-разному.

Важным показателем будет уровень отработанных газов, которые поступают во впускной коллектор. Другими словами, интересует показатель открытия клапана ЕГР. Кроме того, на это будет влиять общий процент изношенности двигателя (свечи зажигания, топливный насос или закупорка топливных форсунок).

Теперь поговорим о том, как топливная система будет влиять на поломку клапана ЕГР, если вы не примите решение заглушить систему.

У каждого блока управления существует специальное программное обеспечение, которое уравновешивает частоту холостых оборотов, и качество топлива в автомобиле.

При этом уровень открытия или закрытия механизма, который регулирует холостой ход, а также длительность впрыска, имеют конкретный показатель. Когда блок управления уравновесит холостой ход на разных режимах работы, то с качеством топливной смеси он не совладает.

Это происходит от того, что когда водитель нажимает на педаль «газа», то возрастает давление в выпускном коллекторе отработанных газов, проникающих во впускной коллектор, увеличивается. Это может привести к ухудшению динамики разгона автомобиля и неустойчивой работе двигателя автомобиля. Затем картина поменяется.

Когда раскалённые газы смешиваются с масляными испарениями в коллекторе, то это может привести к тому, что будет скапливаться больше нагара внутри коллектора, на впускных клапанах, загрязняются наружные части форсунок и появляется копоть на контактах свечей зажигания.

Из-за этого станет более затруднительным пуск двигателя, плохая работа на холостых оборотах, будут проявляться дёрганье автомобиля и неровная работа двигателя. А если резко нажать на педаль «газа», то появятся вспышки во впускном коллекторе.

Чтобы этого избежать – необходима своевременная чистка всех этих элементов, а в экстренном случае можно заглушить её.

Как поступить, если клапан ЕГР вышел из строя?

Если открыть руководство по эксплуатации любого автомобиля, то там написано – система ЕГР имеет ограниченное время работоспособности.

Уже при пробеге автомобиля от 70 000 до 100 000 километров необходимо заменить полностью всю систему, но это в том случае если у вас хорошее топливо.

В России этот срок (в связи с низким качеством топлива) значительно ниже и составляет 50 тысяч километров.

Но как поступить, если автолюбитель не может себе позволить замену дорогостоящих компонентов через такой короткий срок? Тут можно посоветовать два способа – должна проводиться своевременная чистка всей системы, или просто заглушить всю систему ЕГР.

Чистка клапана ЕГР, видео

На что надо обратить внимание в первую очередь?

  1.    Непосредственно клапан ЕГР. Чтобы ход клапана был достаточно свободным и шток клапана обеспечивал плотное закрытие – чистка обязательна для штока и седла клапана. Использовать лучше аэрозоль, с помощью которого происходит чистка карбюратора. Но надо быть внимательным и не допустить падания жидкости непосредственно на диафрагму.

    Это может привести к её разрушению (компоненты, входящие в состав могут разложить резину).

  2.    Если есть, то надо обратить внимание на соленоид ЕГР. В большинстве случаев там находится небольшой фильтр, который защищает вакуум системы от загрязнения. Этому фильтру необходима чистка.

В некоторых случаях систему ЕГР можно просто заглушить.

Что это может, если вы решите заглушить всю систему?

Положительные моменты:

  • Не скапливается в коллекторе нагар.
  • Улучшается динамика автомобиля.
  • Нет необходимости замены клапана.
  • Масло менять можно не так часто.

Отрицательные моменты

  • При наличии катализатора он быстрее выйдет из строя.
  • Загорается чек на панели приборов (если не запрограммировано отключение системы)
  • Расход топлива может увеличиться (не у всех моделей).
  • Износ клапанной группы (в редких случаях).

Как итог, то можно сказать о том, что если клапан функционирует исправно, то и пусть себе работает. А если с ним начинаются проблемы, то самым радикальным и дешёвым, с финансовой точки зрения, вариантом будет, если заглушить всю систему.

К большим последствиям в работе вашего автомобиля это не приведёт.

Удачи на дорогах!

Проголосуйте, понравилась ли вам статья?

Источник: https://remontpeugeot.ru/sovety/gde-naxoditsya-klapan-egr-chistka-ili-kak-zaglushit-egr.html

Зачем и как можно заглушить клапан ЕГР на дизеле, стоит ли это делать

Чтобы уменьшить количество выбросов окислов азота и немного уменьшить расход топлива, многие модели последних лет стали оборудовать системой ЕГР. Она возвращает некоторое количество выхлопных газов обратно в камеру сгорания и делает работу дизеля более «мягкой». На практике многие автолюбители сталкиваются с нарушениями работы системы рециркуляции выхлопных газов. Так как ремонт стоит довольно дорого, многие просто делают заглушку клапана и обходятся без ЕГР.

Какие функции выполняет клапан ЕГР на дизеле

Главная деталь всей системы — это клапан. Он регулирует количество отработанных газов, которые повторно используются при сгорании топлива. Клапан может управляться с помощью:

  1. Электроники – датчик положения передаёт сигнал контроллеру.
  2. Электропневматики – управление осуществляется путём измерения давления на коллекторе и температуры воздуха на впуске.

Во время работы двигателя на холостом ходу клапан открывается на 50%. При увеличении нагрузки он начинает постепенно закрываться. Это обеспечивает необходимую мощность двигателя. Клапан также закрывается во время прогрева дизеля, до тех пор, пока температура силового агрегата не поднимется до необходимого значения.

Клапаны EGR могут быть вакуумными и цифровыми, их функцией является регулирование количества газов, что подаются в камеру сгорания

Система ЕГР рассчитана на топливо высокого качества. Заправляясь на наших АЗС, не стоит рассчитывать на стабильную работу клапана и датчиков.

Зачем глушить и стоит ли это делать

Задаваясь вопросом, зачем делать заглушку и не приведёт ли это к плачевным последствиям, стоит рассмотреть немного теории. При неправильной работе системы рециркуляции необходимо заменить не только клапан, но и провести чистку других деталей. Такой ремонт дорогостоящий и потребуется снова через определённое время. От плохого топлива образуется налёт из остатков продуктов сгорания. Если автомобиль эксплуатируется довольно интенсивно, то уже через несколько месяцев после ремонта будут заметны сбои в работе. Кроме некачественного топлива, нарушить функционал могут:

  • износ цилиндропоршневой группы;
  • неисправные датчики;
  • поломки в турбокомпрессоре;
  • нарушения в системе вентиляции.

    Система ЕГР часто загрязняется и не может эффективно выполнять свою функцию

Как мы видим, система ЕГР очень прихотлива и часто выходит из строя на дизельных двигателях. На большинстве моделей она отвечает только за количество вредных выбросов и не влияет на технические параметры автомобиля. Грамотная заглушка позволит забыть о проблемах с клапаном ЕГР и даже немного улучшить КПД силового агрегата. Но перед началом такой работы стоит всё-таки проконсультироваться в автосервисе и узнать особенности заглушки именно для вашей модели автомобиля.

Как можно заглушить своими руками

В зависимости от конструкции системы ЕГР, можно сделать глушение клапана несколькими разными способами. Из инструментов нам понадобится:

  • крестовая и плоская отвёртки;
  • набор ключей;
  • лист из нержавейки для заслонок;
  • растворитель;
  • изолента;
  • ветошь.

В зависимости от метода глушения работа может занять у вас разное количество времени, от 20 минут до 2-3 часов. На это также влияет электроника и программное управление, которые используются на автомобиле.

Отключение системы путём снятия фишки с клапана ЕГР

На некоторых моделях система рециркуляции отключается после снятия фишки с клапана. Она находится возле топливного фильтра, который расположен с правой стороны двигателя.

Фишка клапана ЕГР находится в правой части двигателя

Для снятия фишки достаточно открыть защёлку, которая фиксирует деталь.

Для снятия фишки клапана достаточно просто открыть защелку

После отключения клапан должен находиться в закрытом положении.

Иногда после снятия фишки на панели управления может появиться ошибка 481. В этом случае стоит выбрать другой способ заглушки.

Установка прокладок и заглушек из нержавейки

Чтобы предотвратить подачу отработанных газов обратно в камеру сгорания, можно использовать специальные заслонки. Их делают из листа нержавеющей стали толщиной в 1 мм.

  1. вырезаем заслонку, как показано на фото;

    Делаем заслонку для глушения по размеру оригинальных прокладок

  2. снимаем 4 болта, которые фиксируют патрубок в виде коромысла;

    Для снятия крышки патрубка ЕГР откручиваем 4е болта накидным ключом

  3. устанавливаем заслонки вместе с оригинальными прокладками;
  4. зажимаем крышку и проверяем узел на отсутствие щелей и перекосов.

Таким образом, металлические пластинки полностью перекроют движение газов внутри патрубка.

Совет: При разборке рекомендуем тщательно протереть детали и внутренние части патрубка от налёта. В этом поможет обычный растворитель.

Блокировка разъёма на клапане ЕГР

Здесь нам понадобится резистор 1 кОм на 2 Вт, он будет блокировать разъём на клапане.

  1. изгибаем ножки резистора, чтобы они могли войти в разъём;

    Изгибаем ножки резистора, что бы он подошёл для разъёма

  2. снимаем фишку и устанавливаем резистор;

    Устанавливаем резистор в разъём и прижимаем его до предела

  3. закрепляем деталь изолентой, чтобы она не вылетела в процессе работы двигателя.

    С помощью изоленты надёжно фиксируем резистор в разъёме

  4. ставим на место фишку, её также дополнительно изолируем.

Это наиболее простые способы заглушить клапан ЕГР. В некоторых случаях может потребоваться более серьёзная разборка, изменение положения вакуумных трубок или их демонтаж. В такой работе есть много нюансов и при неправильном подключении могут возникнуть серьёзные проблемы с дизелем.

Видео глушения ЕГР в 1.5 dci

Положительные и отрицательные стороны

Главными недостатками системы ЕГР специалисты называют:

  1. Потерю КПД двигателя.
  2. Увеличение количества твёрдых частей из-за повторного использования выхлопных газов.
  3. Попадание в камеру сгорания смол и абразива, что со временем плохо сказывается на работе дизеля.

При этом основной функцией ЕГР является снижения общего количества вредных выбросов в атмосферу. К сожалению, из-за быстрого выхода системы из строя ввиду загрязнения клапана и датчиков она не может работать эффективно длительное время. Большинство механиков рекомендуют глушить ЕГР. Но стоит удостовериться, что он находится в закрытом положении. В противном случае при отключённой ЕГР большая часть газов будут обратно возвращаться на впуск, что приведёт к нестабильной работе дизеля.

Чтобы улучшить работу дизеля и не тратить деньги на ремонт системы ЕГР при каждой её поломке, рекомендуем сделать заглушку клапана. В большинстве моделей это можно реализовать самостоятельно, сэкономив на услугах сервисного центра. Перед началом работ нужно удостовериться, что глушение не приведёт к сбоям в работе двигателя.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Можно ли заглушить клапан ЕГР на дизеле и как это сделать

Exhaust Gas Recirculation (или EGR) выполняет экологическую функцию. Эта система – норма для современного автомобиля, в котором собрано множество программ. Она используется для рециркуляции отработанных газов в работе двигателя. Вместе с тем, система засоряет впускной коллектор и впускные клапаны, что негативно сказывается на самой машине. Наличие плюсов и минусов этой системы делят владельцев на две стороны, тех, кому важней экология, и тех, кому не безразлична судьба автомобиля.

Содержание статьи

Причины отключения клапана

Нужно ли глушить клапан ЕГР? Специалисты отвечают, если пробег двигателя превышает 100 тысяч км –  стоит отключить.

Многие неопытные автомобилисты не знают, зачем глушить клапан ЕГР. В своей работе двигатель преобразовывает газы в окись азота. Именно это современные экологи считают врагом природы. Отключение клапана ЕГР, по их мнению, не всегда эффективно для работы двигателя. Загрязненная система может нанести еще больший вред двигателю. Неисправность ведет к уменьшению мощности двигателя и увеличению расхода топлива.

Как происходит отключение клапана

Не желая тратить время и деньги, многие водители принимают решение применить самостоятельное механическое отключение ЕГР, последствия которого могут быть непредсказуемы. От сбоев электронной системы до мелких поломок.
Можно ознакомиться с правильной техникой, как заглушить клапан ЕГР на видео, где специалисты подробно и в пошаговой форме объясняют, что и как делать.

Однако это не гарантирует положительного результата в вашем случае. Любой специалист рекомендует обратится в сервис, где происходит отключение клапана ЕГР программно и механически.

Плюсы и минусы удаления ЕГР

В системе двигателя под воздействием высокой температуры образуется оксид азота. Он будет выделятся в больших количествах после отключения системы. Поэтому заглушка клапана ЕГР это безусловно минус для экологии.
Удаление системы приведет к чистоте двигателя и повышению его динамических показателей, что является безусловным плюсом для автомобиля.
После отключения ЕГР двигатель «дышит» свежим воздухом, а не отработанными газами.

Дизельное топливо и ЕГР

Машины на дизельном топливе – отдельная тема и стоит взвесить все перед тем, как заглушить клапан ЕГР на дизеле.
Хозяева машин часто жалуются на снижение мощности и дымление двигателя.
Миф о том, что отключение клапана ЕГР на дизеле повышает мощность двигателя, опровергается проведенными тестами ученых. Мощность повышается за счет отсутствия нагара на стенках впускного коллектора, каналов и непосредственно клапана.
Отвечая на вопрос, как правильно заглушить клапан ЕГР на дизеле, стоит обратить внимание на два обязательных этапа:

  • Механическое глушение клапана.
  • Программное отключение в блоке управления.

Замена и обман клапана

Отключение клапана ЕГР своими руками

Пройдя диагностику в специализированном центре, можно заменить детали, которые изношены, или сломаны. Замена ЕГР требуется каждые 100 тысяч км пробега, иногда меньше, в зависимости от вида топлива. Так, использование качественной европейской солярки требует чистки клапана раз на 40 – 60 тысяч км, а отечественное дизельное топливо требует чистки системы ЕГР каждые 30 – 40 тысяч км. Замена на оригинальный требует определенных затрат.
Просторы интернета предлагают, как обмануть клапан ЕГР. Для изготовления потребуется:
тонкий алюминий, дрель, сверло на 8, ключ на 10 – 12, болгарка, терпение и смекалка.
При помощи старой прокладки делаем чертеж границ на куске алюминия, эти линии обрезаем и обтачиваем при помощи болгарки. Дрелью делаем дырки под шпильки.

Клапан ЕГР можно заглушить самостоятельно

В интернете есть чертежи и видео, чтобы более наглядно понять, как это все выглядит.
Для смены нужно снять старый. Сперва снимается декоративная крышка (если она есть), далее ключом снимается 2 болта и собственно сам клапан. Снимается старая прокладка и на ее место ставится новая.
Таким образом обманка клапана ЕГР выходит в разы дешевле оригинальной детали.

Решив удалить программную систему на своем автомобиле, важно помнить, что лучше глушить клапан ЕГР в специализированном центре. Мастер удаляет специальный клапан из двигателя и осуществляет полное программное сопровождение, проверяя наличие системных ошибок. Также устанавливается новая программа, отвечающая за экологическую функцию.
На первый взгляд процедура довольно простая, однако это не так. Она требует максимум внимания и знаний мастера. Существует много факторов на которые он должен обратить внимание перед отключением системы.

Что такое ЕГР? Глушить или нет?

04.10.2018

EGR (Exhaust Gas Recirculation) – система рециркуляции выхлопных газов. Разработана для снижения выброса оксидов азота в окружающую среду. В попадающем в двигатель воздухе больше всего содержится два газа: азот и кислород. Воспламенение топлива в двигателе сопровождается огромной температурой, под воздействием которой эти газы образуют токсичные соединения. Температура в камере сгорания напрямую зависит от количества кислорода в ней. Идея системы ЕГР состоит в том, чтобы снизить количество подаваемого в двигатель кислорода, тем самым снизив в нём температуру и уменьшив количество выделяемых вредных соединений азота и кислорода.

Основная часть системы — это клапан ЕГР, при открытии которого, часть отработавших газов попадает обратно во впускной тракт. Первые модификации были пневмо-механическими, затем появились электро-пневматические (стандарт Euro-2 и 3), а потом и полностью электронные (Euro-4, 5).

 Для того, чтобы не происходило потерь мощности, когда она необходима, система ЕГР работает далеко не на всем диапазоне оборотов. На бензиновых двигателях клапан открыт на низких и средних оборотах. На дизеле — на холостых и постепенно закрывается по мере роста нагрузки. На бензиновых турбированых моторах система не устанавливается.

Кроме экологической составляющей, ЕГР имеет некоторые особенности, оптимизирующие работу двигателя, когда система включена. На бензиновых двигателях она снижает риск возникновения детонации, так как снижается температура в камере сгорания, а также немного экономит топливо, за счет уменьшения разницы давления во впускном и выпускном тракте. В дизельных моторах эта система снижает давление сгорания в камере на холостом году, это, пусть и незначительно, но уменьшает его износ.

Через определенное количество километров пробега (зависит от региона эксплуатации, качества топлива и т д) клапан ЕГР забивается сажей и начинает плохо работать: не полностью открывается, закрываться, и заклинивает. Это может привести к разным последствиям: начинают плавать холостые обороты, двигатель глохнет, теряется мощность. Новый клапан ЕГР на БМВ стоит довольно дорого, поэтому многие стараются заглушить, либо произвести чистку клапана ЕГР на БМВ. Вместо клапана ставится заслонка и обманка на датчик, либо он отключается в ЭБУ автомобиля. Глушить клапан или нет — выбор каждого. На старых двигателях, которые проектировались изначально без системы рециркуляции выхлопных газов, можно заглушить клапан без особого вреда для мотора. Новые же двигатели (примерно с 2009-2010 года) более сложные и проектировались уже с учетом системы ЕГР, и глушить её всё же, не рекомендуется. Лучше заменить на новый, либо выполнить чистку клапана и впускного коллектора на СТО.

Рециркуляция EGR

Рециркуляция предназначена для снижения токсичности по причине содержания оксидов азота NOx: NO и NO2 отработавших газов в режиме частичных нагрузок путём подмешивания выхлопных газов во впускной тракт дизеля.

Для стабильной работы дизеля на холодный и на перегретый двигатель, а также при номинальных нагрузках свыше 65% ЭБУ отключает клапан EGR. Дозирование выхлопных газов должно происходить в строгих пределах и равномерно.

Последствия неисправности рециркуляции (EGR):

  1. Дымить сизым на холодную и чёрным на прогретый двигатель.
  2. Начинают плавать обороты на холостом ходу Особенно при холодном двигателе .
  3. Когда ЭБУ не видит адекватной управляемости рециркуляции, он отключает ее и выбивает ошибку на несоответствие рециркуляции параметрам (Было на Ford Connect 1.8DCI).
  4. Заклинил клапан управления EGR в открытом состоянии. Двигатель запускается и вакуумный насос создаёт вакуум в системе, который втягивает мембрану рециркуляции и глушит двигатель.
  5. В случае износа штока и втулки, EGR подлежит замене, так как через места износа прорываются выхлопные газы, приводящие к нагару и подклиниванию EGR.
  6. На некоторых автомобилях таких как Mitsubishi Pajero (Montero, Shogun) IV 3. 2d Common Rail 4-valve, engine code 4M41 если заглушить EGR то ЭБУ нвыбивает ошибку на недостаточный наддув, так как логика связана с одновременным управлением турбиной и EGR.

В случае когда клапан EGR работает не равномерно, начинает резко меняться количество впускного воздуха, которая фиксируется расходомером воздуха, и ЭБУ соответственно меняет порцию топлива что приводит к изменению крутящего момента двигателя и рывкам автомобиля в ходу Что интересно то что в большинстве случаев ЭБУ не фиксирует неисправность, и равномерность работы можно увидеть подключившись диагностическим сканером, вывести параметры расходомера и наблюдать за равномерностью его производительности. резких скачков не должно быть! .

Варианты неисправного клапана EGR мы перечислим ниже в «возможных причинах», но чтобы исключить влияние неправильной работы клапана EGR, рекомендуем временно заглушить его канал нержавеющей глухой прокладкой. В большинстве случаев небольшого промежутка времени (до момента когда ЭБУ определит что EGR заглушен), будет достаточно чтобы исключить его из цепочки неисправности.

Также чтобы проверить что клапан EGR открыт и через него попадают выхлопные газы во впускной тракт, необходимо пощупать патрубок рециркуляции: если он горячий, значит его нагрели выхлопные газы. Если же сам дизель горячий, необходимо патрубок охладить мокрой тряпкой, запустить дизель и снова проверить его на нагрев.

Как заглушить клапан ЕГР

В прошлой статье рассматривали устройство клапана ЕГР, как он работает, приводили примеры неисправностей и причин вызывающих их. А сегодня уделим пристальное внимание непосредственно отключению клапана, почему владельцы идут на это и самое главное, как отключить клапан ЕГР своими руками.

Клапан EGR l6735 Chevrolet Lacetti

Зачем глушить клапан ЕГР?

Уже знаем, что в принципе система ЕГР предназначена для рециркуляции отработанных газов, обратно во впускную систему для смешивания с бензином или дизелем. За счет рециркуляции сокращается количество чистого воздуха, соответственно образование различных оксидов азота также сокращается, по сравнению с тем, если бы использовался только чистый кислород.

Основным элементом в этой системе является клапан ЕГР, который отвечает за то, чтобы в определенный момент открыть «путь» для отработанных газов, направив их во впускной коллектор. Таким образом, сокращается доля кислорода, а соответственно и температура горения. Должны понимать первопричины появления системы, это сокращение выбросов, а они как раз наибольшее влияние оказывают при высокой температуре горения. Поэтому циркуляция отработанных газов, позволяет снизить выбросы за счет снижения температуры горения.

Принцип работы клапана ЕГР

Таким образом, через клапан передается часть от общей доли отработанных газов обратно в мотор (обычно система настроена на обороты, после 2 000 клапан открывается и пускает отработанные газы), снижая выбросы в атмосферу. Но, сами понимаете, что отработанные газы «грязные», а проходя через клапан, они забивают его, отчего периодически возникает необходимость в его чистке. Забитый клапан нарушает процесс смесеобразования, то есть препятствует подаче чистого воздуха и при этом же не пропускает даже отработанные газы в нужных количествах. Отчего смесь получается слишком богатой, подается большее количество топлива, чем обычно. Двигатель забивается нагаром, сам клапан ЕГР покрывается нагаром, на цилиндрах появляется пленка из несгоревшей смеси, виду чего быстрый износ поршневой группы.

Да и самое главное, после отключения ЕГР снижается расход топлива. При отключении ЕГР топливная смесь образуется лучше, без отработанных примесей, повышается количество кислорода, почему и топливная смесь сгорает в цилиндрах эффективней, не оставляя нагара.

Да и к тому же, в последнее время стали открыто говорить, что как таковая польза от клапана почти нулевая. Если при работе клапана сокращается выброс азота в атмосферу, то при его отключении уменьшается выброс сажи, углекислого и угарного газа.

Плюс ко всему при загрязненном клапане наблюдаются сбои в работе ДВС, сокращается мощностью, ресурс мотора. Как видим, реальных причин отключить эту систему намного больше.

Грязный клапан ЕГР Мерседес W203 C220

То есть, можно выделить следующую группу причин, в каких случаях решают глушить клапан ЕГР:

• Загрязнение клапана, отсутствие желания его чистить или покупать новый.

• Нарушение в смесеобразовании.

• Проблемы с датчиками, от которых зависит процесс смесеобразования.

• Быстрый износ цилиндро-поршневой группы.

• Увеличенный расход топлива.

• Сокращение мощности ДВС.

• Нестабильная работа ДВС.

Стоит отметить, что все эти причины в большинстве случаев появляются после того, как клапан выходит из строя или загрязняется. А его диагностика, замена, ремонт, прочистка довольно дорогостоящее мероприятие, поэтому наиболее привлекательным отечественным водителям видится банальная блокировка работы этой системы полностью или частично.

Как отключить клапан ЕГР?

Для начала нужно уяснить, что помимо механической части системы ЕГР, существуют и электронная, которая отправляет показатели на ЭБУ, влияя на формирование топливной смеси. Соответственно для правильного отключения клапана, нужно использовать:

• Электронное глушение.

• Механическое вмешательство.

Но, не всегда владельцами применяется, оба варианта. Скорей, наоборот, в процессе глушения, прибегают к наименее затратному и сложному, а именно механической блокировке. Итак, варианты отключения клапана ЕГР:

1. Самое банальное, что может сделать каждый водитель, просто «скинуть» фишку с клапана. Но, есть недостаток, почти на всех машинах после таких манипуляций постоянно горит «чек». Его не скинуть так просто, поэтому в случае действительно какой-либо неисправности, водитель вряд ли узнает о ней заранее. Не самый лучший вариант отключения.

Сняли фишку разъема клапана ЕГР Renault Laguna 1.5 Dci

2. Замена прокладки клапана. В месте крепления клапана во впускном коллекторе, стоит прокладка с отверстиями для впуска и т.д. Что вам нужно сделать? По шаблону вырезаете аналогичную прокладку, полностью «глухую» без каких-либо отверстий. Естественно, не забываем про крепление.

Заглушка клапана EGR

Материал можно использовать любой, хоть алюминий, латунь, нержавейку. Но, имейте виду, что температура воздействия всегда будет большой, поэтому лучше подбирать сразу соответствующую толщину, чтобы прокладка прослужила дольше.

Установленная заглушка клапана ЕГР

В некоторых автомобилях и заглушка вызывает ошибки в ЭБУ, соответственно будет гореть «чек». Помните об этом.

3. Многие автовладельцы поступают вообще по «варварски», в канал, где стоит клапан ЕГР, закручивает обычный болт с нужной резьбой, по необходимости резьба даже нарезается.

4. Установка заглушки не только после клапана, но и до него. Так как, устанавливая металлические пластины, снимая фишку, все равно отработанные газы будут попадать на клапан, загрязнять его и нарушать работу ДВС. Чтобы от этого избавиться, нужно перекрыть канал поступления отработанных газов от выпускного коллектора, во впускной. Там обычно идут простые шланги, закручивающиеся на гайку, по типу водопроводных. На многих машинах вместо крепления шланга к клапану, вставляют либо монету или металлический круг по форме и размерам. Таким образом, перекрывая поступление газов из выпускного коллектора.

Заглушка клапана на Лачетти

5. Наиболее действенный и эффективный способ, он включает программное отключение клапана ЕГР через ЭБУ. В таком случае не будет загораться «чек» из-за нарушения циркуляции. Во всех перечисленных случаях, «check» однозначно «выскакивал» бы. Но, с внесением поправок в «мозги» можно решить эту проблему. Но, нужно иметь опыт, знание, оборудование, что найти получится не в каждом сервисе.

Программное отключение клапана ЕГР

Программное глушение подразумевает удаление прошивки клапана ЕГР из ЭБУ. То есть с помощью компьютера и специальной программы для этого. Как правило, на крупных СТО есть умельцы, специализирующиеся на этой теме. Отключая программно клапан, нет даже необходимости в механическом глушении. Многие после этого даже фишки не отсоединяют и ездят с клапаном. Ведь по большому счету «мозги» больше не дают команды открыться/закрыться клапану и необходимости в его демонтаже, нет. Но, другие советуют в паре делать и физическое глушение, одним из перечисленных выше способов.

Заключение

В итоге хотелось бы подчеркнуть, что в нашей стране пока без последствий можно отключить этот клапан. Гораздо больше вреда приносят крупные производства, поэтому собственную совесть можно успокоить. Тем более отключение этой системы, позволяет не просто уменьшить расход, повысить мощность мотора, но и увеличить ресурс не только самого ДВС, но и различных датчиков, которые от него зависят.

Вариантов отключения масса, главное понимать, что при механическом вмешательстве, электронику отключить не получится, отчего горящий постоянно «чек» доставит неудобств. Реально эффективный способ отключить эту систему полностью, внести изменения в «мозги», главное найти хорошего мастера.

Как заглушить клапан EGR на бензине и дизеле? Когда пофиг на экологию. Заглушить ЕГР (EGR) или оставить? Последствия глушения ЕГР Как заглушить клапан рециркуляции газ 560 штайер

В процессе эксплуатации дизельного двигателя с системой EGR, особенно после пробега в несколько десятков тысяч километров, владельцы часто жалуются на снижение мощности силового агрегата и дымление дизельного двигателя. Среди любителей тюнинга также бытует мнение, что система рециркуляции отработавших газов «душит» двигатель, не позволяя силовому агрегату в полной мере реализовать отдачу мощности. По этой причине многие водители принимают решение о том, чтобы заглушить клапан егр.

Другими словами, заглушка клапана егр фактически представляет собой отключение системы рециркуляции отработавших газов, что позволяет исключить возможные проблемы с данным решением и прибавить двигателю мощности. Далее мы подробно рассмотрим, почему глушат систему рециркуляции отработавших газов, а также где заглушить клапан егр на дизеле и как сделать это правильно.

Зачем глушить клапан EGR

Начнем с того, что система EGR устанавливается на дизельный двигатель для соответствия ДВС жестким экологическим нормам и стандартам, которые действуют в развитых странах. EGR в основном призвана снизить уровень оксидов азота в отработавших газах двигателя.

Система осуществляет частичное перенаправление отработавших газов обратно во впускной коллектор, благодаря чему количество кислорода в топливно-воздушной смеси понижается, образование оксидов азота становится менее интенсивным и токсичность выхлопа укладывается в заданные нормы.

Клапан системы EGR открывается в нужное время, благодаря чему часть от общего объема отработавших газов попадает обратно во впуск для подачи в цилиндры двигателя. Как показывает практика, клапан рециркуляции отработавших газов часто забивается в процессе эксплуатации. Необходимость глушить егр возникает по причине того, что сажа и другие компоненты выхлопа быстро выводят указанный элемент из строя, забитая система препятствует подаче чистого воздуха для максимально эффективного сгорания дизтоплива.

На качественной европейской солярке чистка клапана егр может потребоваться один раз в 40 или даже 60 тыс. км. Езда на отечественном дизтопливе заставляет производить указанную процедуру каждые 20-30 тыс. км.

Более того, актуальность оснащения двигателя такой системой ставится многими специалистами под сомнение. Отключение ЕГР закономерно приводит к тому, что происходит увеличение уровня выбросов оксидов азота. Параллельно с этим выбросы сажи, углекислого и угарного газа заметно понижаются. Также после отключения системы ЕГР происходит снижение расхода топлива, так как повышается количество кислорода во впуске и смесь сгорает в цилиндрах более эффективно.

Другими словами, польза от работы такой системы рециркуляции выхлопа сомнительна. Экологические показатели улучшаются незначительно по сравнению с потерей мощности двигателя, увеличенным расходом горючего и затратами на сервисное обслуживание EGR.

Также встречаются отдельные утверждения о том, что быстрое загрязнение клапана егр и подача выхлопа во впуск приводят к усиленному нагарообразованию и коксованию камеры сгорания. Неисправности системы EGR, которые зачастую связаны с некорректной работой клапана егр, приводят к неустойчивой работе двигателя и повышенному расходу топлива. В мотор попадает сажа и смолы, происходит процесс ускоренного окисления дизельного моторного масла, что сильно влияет на общий моторесурс дизельного двигателя.

Необходимость отключать систему ЕГР зачастую возникает на пробегах около 80-120 тыс.км. Дело в том, что после такого пробега двигатель немного изнашивается. Отработавшие газы, которые перенаправляются во впуск, имеют более высокую степень загрязнения. Далее происходит их перемешивание с картерными газами, а результатом становится появление мощного слоя из смолистых отложений во впускном коллекторе, на клапане егр, а также на клапанах самого двигателя.

Пропускное сечение во впуске забивается отложениями, дизельный двигатель постепенно теряет мощность. Забитый клапан ЕГР приводит к появлению ошибок, автомобиль может неожиданно перейти в аварийный режим. Вполне очевидно, что в подобной ситуации необходим срочный ремонт системы рециркуляции отработавших газов или же ее отключение путем глушения клапана егр.

Как заглушить клапан ЕГР своими руками

Начнем с того, что правильное отключение системы рециркуляции отработавших газов предполагает:

  • механическое глушение клапана;
  • программное отключение в блоке управления;

На начальном этапе производится установка механической заглушки клапана ЕГР. Далее отключение системы EGR осуществляется при помощи электронного оборудования. Необходимо добавить, что только на некоторых моделях бывает достаточно заглушить клапан егр физически. Зачастую после процедуры механического отключения дополнительно требуется программное отключение клапана ЕГР в блоке управления. В противном случае ЭБУ будет фиксировать ошибку в работе системы рециркуляции отработавших газов, на панели приборов высвечивается «сheck», двигатель переходит в аварийный режим с ограничением отдаваемой мощности.

Наиболее упрощенный вариант установки заглушки клапана егр в общих чертах предполагает:

  1. Снятие клапана. Указанный элемент чаще всего находится в области впускного коллектора и крепится несколькими болтами.
  2. При необходимости дополнительно производится снятие впускного коллектора и чистка каналов впускного коллектора от загрязнений.
  3. Далее необходимо извлечь прокладку, которая находится в месте крепления клапана егр.
  4. После снятия прокладка играет роль шаблона, по которому нужно вырезать из стального листа аналогичную по форме, но полностью глухую прокладку-заглушку. В заглушке будут присутствовать только отверстия под крепежные болты.

    Обратите внимание, заглушка в процессе работы будет контактировать с горячими отработавшими газами под давлением. По этой причине необходимо изготавливать прокладку егр соответствующей толщины, чтобы исключить вероятность ее быстрого прогара. Добавим, что готовая заглушка клапана егр также встречается в свободной продаже. Для заказа подходящего на конкретную модель решения можно воспользоваться поиском на профильных автомобильных форумах.

  5. Следующим шагом становится обратная установка клапана егр. В месте крепления совмещается штатная прокладка и новая заглушка. При последующей затяжке болтов соблюдайте осторожность, так как они могут оказаться достаточно хрупкими.
  6. По окончании необходимо реализовать отключение вакуумных шлангов, так как в открытии клапана посредством вакуумной системы больше нет необходимости.
  7. Завершающим этапом процедуры глушения системы рециркуляции становится внесение корректив в прошивку блока управления двигателем, чтобы программно отключить ошибку EGR.

Единственным недостатком удаления ЕГР можно считать увеличение токсичности отработавших газов. Плюсов намного больше. После заглушки клапана егр на дизельном двигателе владельцы отмечают более резкий отклик на нажатие педали газа в режимах умеренных нагрузок, менее заметным становится так называемый эффект турбоямы на турбодизелях. Во время работы под нагрузкой двигатель меньше дымит, увеличивается срок службы сажевого фильтра, интервалы между проведениями его очистки увеличиваются. Также продлевается срок службы моторного масла, двигатель лучше очищается, менее подвержен коксованию и износу.

Необходимо отметить, что хотя заметного увеличения мощности дизельного двигателя после отключения системы ЕГР не происходит, мотор при этом становится более отзывчивым, а сам автомобиль по ощущениям обеспечивает больше динамики при езде.

Напоследок добавим, что если принято решение сделать мощностной чип-тюнинг дизеля или произвести установку тюнинг-бокса на дизельный двигатель, тогда отключение системы рециркуляции отработавших газов является крайне рекомендуемой процедурой.

KrutiMotor.ru

Как заглушить клапан EGR

Европейцы очень озабочены защитой окружающей среды. Для снижения образования оксидов азота в двигателях внутреннего сгорания применяют систему рециркуляции выхлопных газов.

Важным элементом данной системы является клапан EGR. Он перенаправляет часть выхлопа во впускной коллектор, разбавляет топливную смесь отработанными газами. В результате этого падает температура в цилиндре, снижается образование вредных оксидов.

Многие автовладельцы сильно сомневаются в пользе системы рециркуляции выхлопных газов, которая, к тому же, сильно усложняет процедуру диагностики. Но на работу глушителя, а точнее всей выхлопной системы установка заглушки клапана ЕГР не влияет. Также бытует мнение, что куча лишних деталей в авто необходима производителям лишь для увеличения стоимости железного коня и водители ставят заглушку на клапан ЕГР без каких либо проблем.

Когда требуется заглушить клапан EGR

Клапан EGR глушат в двух случаях:

Для увеличения мощности агрегата;

При поломке EGR, когда компьютер выдает ошибку, а заменить нечем.

Как поставить заглушку на клапан EGR?

Самый простой и быстрый способ – установить заглушку клапана ЕГР. Для этого необходимо открутить крепежные болты и снять клапан. Далее, по форме и размерам крепления ЕГР нужно вырезать заглушку. Лучше всего из толстой нержавеющей стали, при отсутствии подойдет и жестяная пластина. Не нужно забывать, что температура выхлопа довольно высокая, пластина будет находиться в горячих условиях.

Шланг, подходящий к клапану EGR, лучше заглушить болтиком соответствующего диаметра. Вырезанную пластину установить вместо клапана ЕГР, подложив шайбы под болты. Заглушку нужно посадить на силиконовый герметик, а болты придется укоротить, так как толщина корпуса клапана EGR больше толщины пластины.

После данной процедуры, занимающей не более получаса времени, компьютер не должен выдавать ошибку. Но если «мозг» заупрямился, придется сделать перепрограммирование БК. Для каждой модели авто – свои нюансы по установке заглушки EGR.

Видео по теме

Всем удачи и минимум поломок!

shokavto.ru

Зачем и как можно заглушить клапан ЕГР на дизеле, стоит ли это делать

Чтобы уменьшить количество выбросов окислов азота и немного уменьшить расход топлива, многие модели последних лет стали оборудовать системой ЕГР. Она возвращает некоторое количество выхлопных газов обратно в камеру сгорания и делает работу дизеля более «мягкой». На практике многие автолюбители сталкиваются с нарушениями работы системы рециркуляции выхлопных газов. Так как ремонт стоит довольно дорого, многие просто делают заглушку клапана и обходятся без ЕГР.

Главная деталь всей системы — это клапан. Он регулирует количество отработанных газов, которые повторно используются при сгорании топлива. Клапан может управляться с помощью:

  1. Электроники – датчик положения передаёт сигнал контроллеру.
  2. Электропневматики – управление осуществляется путём измерения давления на коллекторе и температуры воздуха на впуске.

Во время работы двигателя на холостом ходу клапан открывается на 50%. При увеличении нагрузки он начинает постепенно закрываться. Это обеспечивает необходимую мощность двигателя. Клапан также закрывается во время прогрева дизеля, до тех пор, пока температура силового агрегата не поднимется до необходимого значения.


Клапаны EGR могут быть вакуумными и цифровыми, их функцией является регулирование количества газов, что подаются в камеру сгорания

Система ЕГР рассчитана на топливо высокого качества. Заправляясь на наших АЗС, не стоит рассчитывать на стабильную работу клапана и датчиков.

Задаваясь вопросом, зачем делать заглушку и не приведёт ли это к плачевным последствиям, стоит рассмотреть немного теории. При неправильной работе системы рециркуляции необходимо заменить не только клапан, но и провести чистку других деталей. Такой ремонт дорогостоящий и потребуется снова через определённое время. От плохого топлива образуется налёт из остатков продуктов сгорания. Если автомобиль эксплуатируется довольно интенсивно, то уже через несколько месяцев после ремонта будут заметны сбои в работе. Кроме некачественного топлива, нарушить функционал могут:


Как мы видим, система ЕГР очень прихотлива и часто выходит из строя на дизельных двигателях. На большинстве моделей она отвечает только за количество вредных выбросов и не влияет на технические параметры автомобиля. Грамотная заглушка позволит забыть о проблемах с клапаном ЕГР и даже немного улучшить КПД силового агрегата. Но перед началом такой работы стоит всё-таки проконсультироваться в автосервисе и узнать особенности заглушки именно для вашей модели автомобиля.

Как можно заглушить своими руками

В зависимости от конструкции системы ЕГР, можно сделать глушение клапана несколькими разными способами. Из инструментов нам понадобится:

  • крестовая и плоская отвёртки;
  • набор ключей;
  • лист из нержавейки для заслонок;
  • растворитель;
  • изолента;
  • ветошь.

В зависимости от метода глушения работа может занять у вас разное количество времени, от 20 минут до 2-3 часов. На это также влияет электроника и программное управление, которые используются на автомобиле.

Отключение системы путём снятия фишки с клапана ЕГР

На некоторых моделях система рециркуляции отключается после снятия фишки с клапана. Она находится возле топливного фильтра, который расположен с правой стороны двигателя.


Фишка клапана ЕГР находится в правой части двигателя

Для снятия фишки достаточно открыть защёлку, которая фиксирует деталь.


Для снятия фишки клапана достаточно просто открыть защелку

После отключения клапан должен находиться в закрытом положении.

Иногда после снятия фишки на панели управления может появиться ошибка 481. В этом случае стоит выбрать другой способ заглушки.

Установка прокладок и заглушек из нержавейки

Чтобы предотвратить подачу отработанных газов обратно в камеру сгорания, можно использовать специальные заслонки. Их делают из листа нержавеющей стали толщиной в 1 мм.


Таким образом, металлические пластинки полностью перекроют движение газов внутри патрубка.

Блокировка разъёма на клапане ЕГР

Здесь нам понадобится резистор 1 кОм на 2 Вт, он будет блокировать разъём на клапане.


Это наиболее простые способы заглушить клапан ЕГР. В некоторых случаях может потребоваться более серьёзная разборка, изменение положения вакуумных трубок или их демонтаж. В такой работе есть много нюансов и при неправильном подключении могут возникнуть серьёзные проблемы с дизелем.

Видео глушения ЕГР в 1.5 dci

Положительные и отрицательные стороны

Главными недостатками системы ЕГР специалисты называют:

  1. Потерю КПД двигателя.
  2. Увеличение количества твёрдых частей из-за повторного использования выхлопных газов.
  3. Попадание в камеру сгорания смол и абразива, что со временем плохо сказывается на работе дизеля.

При этом основной функцией ЕГР является снижения общего количества вредных выбросов в атмосферу. К сожалению, из-за быстрого выхода системы из строя ввиду загрязнения клапана и датчиков она не может работать эффективно длительное время. Большинство механиков рекомендуют глушить ЕГР. Но стоит удостовериться, что он находится в закрытом положении. В противном случае при отключённой ЕГР большая часть газов будут обратно возвращаться на впуск, что приведёт к нестабильной работе дизеля.

Чтобы улучшить работу дизеля и не тратить деньги на ремонт системы ЕГР при каждой её поломке, рекомендуем сделать заглушку клапана. В большинстве моделей это можно реализовать самостоятельно, сэкономив на услугах сервисного центра. Перед началом работ нужно удостовериться, что глушение не приведёт к сбоям в работе двигателя.

motorltd.ru

Можно ли заглушить клапан ЕГР на дизеле и как это сделать

Exhaust Gas Recirculation (или EGR) выполняет экологическую функцию. Эта система — норма для современного автомобиля, в котором собрано множество программ. Она используется для рециркуляции отработанных газов в работе двигателя. Вместе с тем, система засоряет впускной коллектор и впускные клапаны, что негативно сказывается на самой машине. Наличие плюсов и минусов этой системы делят владельцев на две стороны, тех, кому важней экология, и тех, кому не безразлична судьба автомобиля.

Причины отключения клапана

Нужно ли глушить клапан ЕГР? Специалисты отвечают, если пробег двигателя превышает 100 тысяч км — стоит отключить.

Многие неопытные автомобилисты не знают, зачем глушить клапан ЕГР. В своей работе двигатель преобразовывает газы в окись азота. Именно это современные экологи считают врагом природы. Отключение клапана ЕГР, по их мнению, не всегда эффективно для работы двигателя. Загрязненная система может нанести еще больший вред двигателю. Неисправность ведет к уменьшению мощности двигателя и увеличению расхода топлива.

Как происходит отключение клапана

Не желая тратить время и деньги, многие водители принимают решение применить самостоятельное механическое отключение ЕГР, последствия которого могут быть непредсказуемы. От сбоев электронной системы до мелких поломок. Можно ознакомиться с правильной техникой, как заглушить клапан ЕГР на видео, где специалисты подробно и в пошаговой форме объясняют, что и как делать.

Однако это не гарантирует положительного результата в вашем случае. Любой специалист рекомендует обратится в сервис, где происходит отключение клапана ЕГР программно и механически.

Плюсы и минусы удаления ЕГР

В системе двигателя под воздействием высокой температуры образуется оксид азота. Он будет выделятся в больших количествах после отключения системы. Поэтому заглушка клапана ЕГР это безусловно минус для экологии. Удаление системы приведет к чистоте двигателя и повышению его динамических показателей, что является безусловным плюсом для автомобиля.

Чтобы уменьшить количество выбросов окислов азота и немного уменьшить расход топлива, многие модели последних лет стали оборудовать системой ЕГР. Она возвращает некоторое количество выхлопных газов обратно в камеру сгорания и делает работу дизеля более «мягкой». На практике многие автолюбители сталкиваются с нарушениями работы системы рециркуляции выхлопных газов. Так как ремонт стоит довольно дорого, многие просто делают заглушку клапана и обходятся без ЕГР.

Какие функции выполняет клапан ЕГР на дизеле

Главная деталь всей системы — это клапан. Он регулирует количество отработанных газов, которые повторно используются при сгорании топлива. Клапан может управляться с помощью:

  1. Электроники – датчик положения передаёт сигнал контроллеру.
  2. Электропневматики – управление осуществляется путём измерения давления на коллекторе и температуры воздуха на впуске.

Во время работы двигателя на холостом ходу клапан открывается на 50%. При увеличении нагрузки он начинает постепенно закрываться. Это обеспечивает необходимую мощность двигателя. Клапан также закрывается во время прогрева дизеля, до тех пор, пока температура силового агрегата не поднимется до необходимого значения.

Клапаны EGR могут быть вакуумными и цифровыми, их функцией является регулирование количества газов, что подаются в камеру сгорания

Система ЕГР рассчитана на топливо высокого качества. Заправляясь на наших АЗС, не стоит рассчитывать на стабильную работу клапана и датчиков.

Зачем глушить и стоит ли это делать

Задаваясь вопросом, зачем делать заглушку и не приведёт ли это к плачевным последствиям, стоит рассмотреть немного теории. При неправильной работе системы рециркуляции необходимо заменить не только клапан, но и провести чистку других деталей. Такой ремонт дорогостоящий и потребуется снова через определённое время. От плохого топлива образуется налёт из остатков продуктов сгорания. Если автомобиль эксплуатируется довольно интенсивно, то уже через несколько месяцев после ремонта будут заметны сбои в работе. Кроме некачественного топлива, нарушить функционал могут:


Как мы видим, система ЕГР очень прихотлива и часто выходит из строя на дизельных двигателях. На большинстве моделей она отвечает только за количество вредных выбросов и не влияет на технические параметры автомобиля. Грамотная заглушка позволит забыть о проблемах с клапаном ЕГР и даже немного улучшить КПД силового агрегата. Но перед началом такой работы стоит всё-таки проконсультироваться в автосервисе и узнать особенности заглушки именно для вашей модели автомобиля.

Как можно заглушить своими руками

В зависимости от конструкции системы ЕГР, можно сделать глушение клапана несколькими разными способами. Из инструментов нам понадобится:

  • крестовая и плоская отвёртки;
  • набор ключей;
  • лист из нержавейки для заслонок;
  • растворитель;
  • изолента;
  • ветошь.

В зависимости от метода глушения работа может занять у вас разное количество времени, от 20 минут до 2-3 часов. На это также влияет электроника и программное управление, которые используются на автомобиле.

Отключение системы путём снятия фишки с клапана ЕГР

На некоторых моделях система рециркуляции отключается после снятия фишки с клапана. Она находится возле топливного фильтра, который расположен с правой стороны двигателя.

Фишка клапана ЕГР находится в правой части двигателя

Для снятия фишки достаточно открыть защёлку, которая фиксирует деталь.

Для снятия фишки клапана достаточно просто открыть защелку

После отключения клапан должен находиться в закрытом положении.

Иногда после снятия фишки на панели управления может появиться ошибка 481. В этом случае стоит выбрать другой способ заглушки.

Установка прокладок и заглушек из нержавейки

Чтобы предотвратить подачу отработанных газов обратно в камеру сгорания, можно использовать специальные заслонки. Их делают из листа нержавеющей стали толщиной в 1 мм.


Таким образом, металлические пластинки полностью перекроют движение газов внутри патрубка.

Блокировка разъёма на клапане ЕГР

Здесь нам понадобится резистор 1 кОм на 2 Вт, он будет блокировать разъём на клапане.


Это наиболее простые способы заглушить клапан ЕГР. В некоторых случаях может потребоваться более серьёзная разборка, изменение положения вакуумных трубок или их демонтаж. В такой работе есть много нюансов и при неправильном подключении могут возникнуть серьёзные проблемы с дизелем.

Видео глушения ЕГР в 1.5 dci

Положительные и отрицательные стороны

Главными недостатками системы ЕГР специалисты называют:

  1. Потерю КПД двигателя.
  2. Увеличение количества твёрдых частей из-за повторного использования выхлопных газов.
  3. Попадание в камеру сгорания смол и абразива, что со временем плохо сказывается на работе дизеля.

При этом основной функцией ЕГР является снижения общего количества вредных выбросов в атмосферу. К сожалению, из-за быстрого выхода системы из строя ввиду загрязнения клапана и датчиков она не может работать эффективно длительное время. Большинство механиков рекомендуют глушить ЕГР. Но стоит удостовериться, что он находится в закрытом положении. В противном случае при отключённой ЕГР большая часть газов будут обратно возвращаться на впуск, что приведёт к нестабильной работе дизеля.

Чтобы улучшить работу дизеля и не тратить деньги на ремонт системы ЕГР при каждой её поломке, рекомендуем сделать заглушку клапана. В большинстве моделей это можно реализовать самостоятельно, сэкономив на услугах сервисного центра. Перед началом работ нужно удостовериться, что глушение не приведёт к сбоям в работе двигателя.

В процессе эксплуатации дизельного двигателя с системой EGR, особенно после пробега в несколько десятков тысяч километров, владельцы часто жалуются на снижение мощности силового агрегата и дымление дизельного двигателя. Среди любителей тюнинга также бытует мнение, что система рециркуляции отработавших газов «душит» двигатель, не позволяя силовому агрегату в полной мере реализовать отдачу мощности. По этой причине многие водители принимают решение о том, чтобы заглушить клапан егр.

Другими словами заглушка клапана егр фактически представляет собой отключение системы рециркуляции отработавших газов, что позволяет исключить возможные проблемы с данным решением и прибавить двигателю мощности. Далее мы подробно рассмотрим, почему глушат систему рециркуляции отработавших газов, а также где заглушить клапан егр на дизеле и как сделать это правильно. Система рециркуляции отработавших газов ЕГР (англ. Exhaust Gas Recirculation) является решением, которое снижает уровень оксидов азота в отработавших газах бензинового или дизельного двигателя. Данная система применительно к современным ДВС отсутствует только на бензиновых турбомоторах. Для дизельных двигателей выдвигаются различные требования касательно стандартов токсичности отработавших газов. По этой причине EGR дизельного мотора может быть реализована по различным схемам.

Главной функцией системы EGR становится частичный возврат отработавших газов назад во впускной коллектор двигателя для дожигания. ЕГР дизельного двигателя позволяет сделать работу моторов подобного типа более мягкой и плавной, бензиновые агрегаты с EGR меньше страдают от детонации. Система рециркуляции отработавших газов способна улучшить эксплуатационные показатели дизельного или бензинового ДВС, понизить расход топлива. Выхлоп мотора с ЕГР становится менее токсичным.

Зачем глушить клапан EGR

Начнем с того, что система EGR устанавливается на дизельный двигатель для соответствия ДВС жестким экологическим нормам и стандартам, которые действуют в развитых странах. EGR в основном призвана снизить уровень оксидов азота в отработавших газах двигателя. Система осуществляет частичное перенаправление отработавших газов обратно во впускной коллектор, благодаря чему количество кислорода в топливно-воздушной смеси понижается, образование оксидов азота становится менее интенсивным и токсичность выхлопа укладывается в заданные нормы. Клапан системы EGR открывается в нужное время, благодаря чему часть от общего объема отработавших газов попадает обратно во впуск для подачи в цилиндры двигателя. Как показывает практика, клапан рециркуляции отработавших газов часто забивается в процессе эксплуатации. Необходимость глушить егр возникает по причине того, что сажа и другие компоненты выхлопа быстро выводят указанный элемент из строя, забитая система препятствует подаче чистого воздуха для максимально эффективного сгорания дизтоплива. На качественной европейской солярке чистка клапана егр может потребоваться один раз в 40 или даже 60 тыс. км. Езда на отечественном дизтопливе заставляет производить указанную процедуру каждые 20-30 тыс. км. Более того, актуальность оснащения двигателя такой системой ставится многими специалистами под сомнение. Отключение ЕГР закономерно приводит к тому, что происходит увеличение уровня выбросов оксидов азота. Параллельно с этим выбросы сажи, углекислого и угарного газа заметно понижаются. Также после отключения системы ЕГР происходит снижение расхода топлива, так как повышается количество кислорода во впуске и смесь сгорает в цилиндрах более эффективно. Другими словами, польза от работы такой системы рециркуляции выхлопа сомнительна. Экологические показатели улучшаются незначительно по сравнению с потерей мощности двигателя, увеличенным расходом горючего и затратами на сервисное обслуживание EGR. Также встречаются отдельные утверждения о том, что быстрое загрязнение клапана егр и подача выхлопа во впуск приводят к усиленному нагарообразованию и коксованию камеры сгорания. Неисправности системы EGR, которые зачастую связаны с некорректной работой клапана егр, приводят к неустойчивой работе двигателя и повышенному расходу топлива. В мотор попадает сажа и смолы, происходит процесс ускоренного окисления дизельного моторного масла, что сильно влияет на общий моторесурс дизельного двигателя. Необходимость отключать систему ЕГР зачастую возникает на пробегах около 80-120 тыс.км. Дело в том, что после такого пробега двигатель немного изнашивается. Отработавшие газы, которые перенаправляются во впуск, имеют более высокую степень загрязнения. Далее происходит их перемешивание с картерными газами, а результатом становится появление мощного слоя из смолистых отложений во впускном коллекторе, на клапане егр, а также на клапанах самого двигателя. Пропускное сечение во впуске забивается отложениями, дизельный двигатель постепенно теряет мощность. Забитый клапан ЕГР приводит к появлению ошибок, автомобиль может неожиданно перейти в аварийный режим. Вполне очевидно, что в подобной ситуации необходим срочный ремонт системы рециркуляции отработавших газов или же ее отключение путем глушения клапана егр.

Как заглушить клапан ЕГР своими руками

Начнем с того, что правильное отключение системы рециркуляции отработавших газов предполагает: ➤ механическое глушение клапана; ➤ программное отключение в блоке управления; На начальном этапе производится установка механической заглушки клапана ЕГР. Далее отключение системы EGR осуществляется при помощи электронного оборудования. Необходимо добавить, что только на некоторых моделях бывает достаточно заглушить клапан егр физически. Зачастую после процедуры механического отключения дополнительно требуется программное отключение клапана ЕГР в блоке управления. В противном случае ЭБУ будет фиксировать ошибку в работе системы рециркуляции отработавших газов, на панели приборов высвечивается «сheck», двигатель переходит в аварийный режим с ограничением отдаваемой мощности. Наиболее упрощенный вариант установки заглушки клапана егр в общих чертах предполагает: 1. Снятие клапана. Указанный элемент чаще всего находится в области впускного коллектора и крепится несколькими болтами. 2. При необходимости дополнительно производится снятие впускного коллектора и чистка каналов впускного коллектора от загрязнений. 3. Далее необходимо извлечь прокладку, которая находится в месте крепления клапана егр. 4. После снятия прокладка играет роль шаблона, по которому нужно вырезать из стального листа аналогичную по форме, но полностью глухую прокладку-заглушку. В заглушке будут присутствовать только отверстия под крепежные болты.

Обратите внимание, заглушка в процессе работы будет контактировать с горячими отработавшими газами под давлением. По этой причине необходимо изготавливать прокладку егр соответствующей толщины, чтобы исключить вероятность ее быстрого прогара. Добавим, что готовая заглушка клапана егр также встречается в свободной продаже. Для заказа подходящего на конкретную модель решения можно воспользоваться поиском на профильных автомобильных форумах.

5. Следующим шагом становится обратная установка клапана егр. В месте крепления совмещается штатная прокладка и новая заглушка. При последующей затяжке болтов соблюдайте осторожность, так как они могут оказаться достаточно хрупкими. 6. По окончании необходимо реализовать отключение вакуумных шлангов, так как в открытии клапана посредством вакуумной системы больше нет необходимости. 7. Завершающим этапом процедуры глушения системы рециркуляции становится внесение корректив в прошивку блока управления двигателем, чтобы программно отключить ошибку EGR.

Преимущества и недостатки отключения ЕГР

Единственным недостатком удаления ЕГР можно считать увеличение токсичности отработавших газов. Плюсов намного больше. После заглушки клапана егр на дизельном двигателе владельцы отмечают более резкий отклик на нажатие педали газа в режимах умеренных нагрузок, менее заметным становится так называемый эффект турбоямы на турбодизелях. Во время работы под нагрузкой двигатель меньше дымит, увеличивается срок службы сажевого фильтра, интервалы между проведениями его очистки увеличиваются. Также продлевается срок службы моторного масла, двигатель лучше очищается, менее подвержен коксованию и износу.

Необходимо отметить, что хотя заметного увеличения мощности дизельного двигателя после отключения системы ЕГР не происходит, мотор при этом становится более отзывчивым, а сам автомобиль по ощущениям обеспечивает больше динамики при езде.

Напоследок добавим, что если принято решение сделать мощностной чип-тюнинг дизеля или произвести установку тюнинг-бокса на дизельный двигатель, тогда отключение системы рециркуляции отработавших газов является крайне рекомендуемой процедурой.

Exhaust Gas Recirculation (или EGR) выполняет экологическую функцию. Эта система – норма для современного автомобиля, в котором собрано множество программ. Она используется для рециркуляции отработанных газов в работе двигателя. Вместе с тем, система засоряет впускной коллектор и впускные клапаны, что негативно сказывается на самой машине. Наличие плюсов и минусов этой системы делят владельцев на две стороны, тех, кому важней экология, и тех, кому не безразлична судьба автомобиля.

Нужно ли глушить клапан ЕГР? Специалисты отвечают, если пробег двигателя превышает 100 тысяч км – стоит отключить.

Многие неопытные автомобилисты не знают, зачем глушить клапан ЕГР. В своей работе двигатель преобразовывает газы в окись азота. Именно это современные экологи считают врагом природы. Отключение клапана ЕГР, по их мнению, не всегда эффективно для работы двигателя. Загрязненная система может нанести еще больший вред двигателю. Неисправность ведет к уменьшению мощности двигателя и увеличению расхода топлива.

Как происходит отключение клапана

Не желая тратить время и деньги, многие водители принимают решение применить самостоятельное механическое отключение ЕГР, последствия которого могут быть непредсказуемы. От сбоев электронной системы до мелких поломок.
Можно ознакомиться с правильной техникой, как заглушить клапан ЕГР на видео, где специалисты подробно и в пошаговой форме объясняют, что и как делать.

Однако это не гарантирует положительного результата в вашем случае. Любой специалист рекомендует обратится в сервис, где происходит отключение клапана ЕГР программно и механически.

Плюсы и минусы удаления ЕГР

В системе двигателя под воздействием высокой температуры образуется оксид азота. Он будет выделятся в больших количествах после отключения системы. Поэтому заглушка клапана ЕГР это безусловно минус для экологии.
Удаление системы приведет к чистоте двигателя и повышению его динамических показателей, что является безусловным плюсом для автомобиля.
После отключения ЕГР двигатель «дышит» свежим воздухом, а не отработанными газами.

Дизельное топливо и ЕГР

Машины на дизельном топливе – отдельная тема и стоит взвесить все перед тем, как заглушить клапан ЕГР на дизеле.
Хозяева машин часто жалуются на снижение мощности и дымление двигателя.
Миф о том, что отключение клапана ЕГР на дизеле повышает мощность двигателя, опровергается проведенными тестами ученых. Мощность повышается за счет отсутствия нагара на стенках впускного коллектора, каналов и непосредственно клапана.
Отвечая на вопрос, как правильно заглушить клапан ЕГР на дизеле, стоит обратить внимание на два обязательных этапа:

  • Механическое глушение клапана.
  • Программное отключение в блоке управления.

Замена и обман клапана

Пройдя диагностику в специализированном центре, можно заменить детали, которые изношены, или сломаны. Замена ЕГР требуется каждые 100 тысяч км пробега, иногда меньше, в зависимости от вида топлива. Так, использование качественной европейской солярки требует чистки клапана раз на 40 – 60 тысяч км, а отечественное дизельное топливо требует чистки системы ЕГР каждые 30 – 40 тысяч км. Замена на оригинальный требует определенных затрат.
Просторы интернета предлагают, как обмануть клапан ЕГР. Для изготовления потребуется:
тонкий алюминий, дрель, сверло на 8, ключ на 10 – 12, болгарка, терпение и смекалка.
При помощи старой прокладки делаем чертеж границ на куске алюминия, эти линии обрезаем и обтачиваем при помощи болгарки. Дрелью делаем дырки под шпильки.

Клапан ЕГР можно заглушить самостоятельно

В интернете есть чертежи и видео, чтобы более наглядно понять, как это все выглядит.
Для смены нужно снять старый. Сперва снимается декоративная крышка (если она есть), далее ключом снимается 2 болта и собственно сам клапан. Снимается старая прокладка и на ее место ставится новая.
Таким образом обманка клапана ЕГР выходит в разы дешевле оригинальной детали.

Решив удалить программную систему на своем автомобиле, важно помнить, что лучше глушить клапан ЕГР в специализированном центре. Мастер удаляет специальный клапан из двигателя и осуществляет полное программное сопровождение, проверяя наличие системных ошибок. Также устанавливается новая программа, отвечающая за экологическую функцию.
На первый взгляд процедура довольно простая, однако это не так. Она требует максимум внимания и знаний мастера. Существует много факторов на которые он должен обратить внимание перед отключением системы.

Продолжаем серию коротеньких статей «А что если..?»

На сейчас раз постараемся осветить один из самых часто задаваемых вопросов по системе рециркуляции отработанных газов: «Надо ли физически глушить ЕГР?» или «Можно установить заглушку, но программно ничего не отключать?»

С широким развитием чип-тюнинга у автовладельцев часто на слуху фраза «заглушить ЕГР». И у большинства формируется ошибочное мнение, что физическая заглушка решает все проблемы. К сожалению, это не так!

Современные системы рециркуляции ОГ осуществляют контроль не только электрической цепи и положения клапана (заслонки), но и объём газов, который проходит через него. Таким образом, установив заглушку, первые проверки системы выдадут слишком низкую проходную способность системы и «чека» с аварийным режимом работы двигателя не избежать. На фото слева — попытка владельца авто заглушить ЕГР. Та прокладка была сделана из тонкого металла и прогорела. Справа — правильные заглушки

Более старые варианты ЕГР не предусматривали контроль потока. В основном это не электромеханические системы, а системы, состоящие из пары: вакуумной «лягушки» и электромеханического клапана

Опять же ошибочно можно решить, что заглушка решает проблемы «залипшего» EGR. На самом деле решается только одна из трёх задач удаления ЕГР — обеспечение герметичности между впускным(и) и выпускным(и) коллектором(и). На равне с этой задачей должны так же решаться следующие: полное отключение контроля и управления системы, а так же настройка под чистый воздух

То есть, если взять идеальный вариант, при котором никаких поломок больше не будет, заглушив ЕГР вы получим «кривую» топливную смесь. Дело в том, что по существующей программе ЭБУ будет осуществлять впрыск топлива, исходя из того количества чистого воздуха, которое должно быть при исправно функционирующей системе рециркуляции ОГ. Простыми словами — получим бедную смесь

Если рассматривать обратную систуацию и отвечать на вопрос «достаточно ли просто программно отключить?», то необходимо рассмотреть 2 ситуации. В первой из них клапан (заслонка) ЕГР способны в нулевом (закрытом) положении герметично перекрывать ОГ. В этом случае достаточно программной части — сам клапан (заслонка) будут служить заглушкой

Во втором же случае, когда проблема «запущена» и нагар уже настолько велик (или имеет место механическая поломка с заклинившим в открытом положении), что система не герметична, необходимо в обязательном порядке ставить заглушку!

Так же очень часто можно встретить проблему с прогоревшим теплообменником (самым ярким представителем можно выделить мотор 3-х литровый дизельный M57/N57 мотор от BMW). В этом случае осуществляет полный демонтаж системы ОГ с глушение каналов ОГ и антифриза их охлаждающих

На самом деле, есть ещё такие моторы, где система рециркуляции ОГ принимает участие в других процессах, нежели просто повышением экологического класса. Крайне редко, но производители на ЕГР возлагают функции сброса избыточного давления из системы наддува (вариант, когда на турбо нет соответствующего клапана). В этом случае осуществляется только(!) программное отключение ЕГР без физического глушения канала связки «впускной-выпускной коллектора»

Если обобщить, то не существует единого решения для всех типов двигателей. Специалисты компании «Лаборатория Скорости» отдельно рассматривают каждый мотор, уже имея готовые решения как по программной , так и по физической части

Сенсационный конец сезона: 2017 Дизельный грузовик Руди Jam

В Северной Каролине осень означает смену листвы, более прохладную погоду и, конечно же, Дизельный осенний грузовик Руди. Выставка Truck Jam, проводимая на автодроме Piedmont Dragway в Джулиане, Северная Каролина, принимает у себя одни из самых быстрых дизельных грузовиков в стране. Отметив конец сезона Outlaw Diesel Super Series, ребята были готовы выложить все на линию драгстрипа 1/8 мили Пьемонта. Помимо гонок на дизельном топливе, на этом двухдневном мероприятии также пройдут соревнования по шоу и блеску, а также финал серии Lucas Oil Pro Pulling League.

Мы зашли, чтобы впитать весь черный дым и действие с турбонаддувом, которое вы можете проверить в нашем видео-обзоре выше . Для тех, кто хочет узнать больше о том, что было на мероприятии в этом году, обязательно прочтите статью ниже.

Новые рекорды

На момент написания этого вы видите самый быстрый в мире Power Stroke. Гоночный грузовик Rudy’s Performance Parts 6.4L за выходные проехал невероятно быстро с 1/8 до миль, показав результат 4.993 проходят со скоростью 142 мили в час.

Ломающие части

Хотите увидеть панику чиновников на треке? Загоните свой 7000-фунтовый грузовик в светлое дерево! Это было результатом того, что рулевые тяги не выдерживали мощного полноприводного запуска. Это обычная точка сбоя на грузовиках GM и Chevy последних моделей, но ее легко исправить с помощью модернизации рулевой тяги.

Удар грома

Дастин Джексон и его Ford Lighting 1994 года принесут домой чемпионство в дивизионе ODSS Hot Shots Secrets Pro Street.Под капотом полутонного пикапа вы найдете 6,7-литровый двигатель Cummins с тройным турбонаддувом, созданный компанией Fleece Performance Engineering. Грузовик и водитель в настоящее время держат рекорд NHRDA Pro Street ET в 8,091 на скорости 170 миль в час на 1/4 мили.

FASS (T) Продавцы

Vendor row — отличное место, где можно было купить запчасти, футболки и узнать об обновлениях, необходимых для того, чтобы ваш дизельный грузовик выжил на трассе. Компания FASS, один из лидеров в области технологий топливных систем, имела под рукой множество своих последних моделей топливных комплектов и этот убийственный Ford F-550.

Проверка реальности

Для тех, кто достаточно храбр, чтобы увидеть, сколько мощности их грузовик действительно выдает на землю, Reality Check Dyno был рад сообщить вам хорошие (или плохие) новости. В течение выходных мы увидим цифры в лошадиных силах в районе середины 800-х годов, а значения крутящего момента — более 1500 фунт-футов!

Пожарный грейфер

Лавон Миллер и его Firepunk Ram вернулись из строя за неделю до финала чемпионата NHRDA World Finals.Ему даже удалось за выходные проехать невероятно быстрые 5.002 на скорости 145 миль в час, установив новый рекорд Pro Street. Нам всегда интересно, что используют эти лучшие парни, чтобы вывести свои гоночные машины на трассу. Хотя мы предполагаем, что под капотом буксировочной установки Firepunk есть неплохая подача воздуха и топлива, помимо 22-дюймовых колес и 35-дюймовых Nitto Ridge Grapplers , белый Ram был очень чистым и простым.

в цифрах

Хотя не все готовы делиться своими секретами мощности из-под капота, не нужно много детективной работы, чтобы выяснить, какие шины были предпочтительнее для многих гонщиков.Несомненно, Nitto 420S был рецептом успеха и тяги. Учитывая, что 420S доступен в различных размерах, мы видели множество конфигураций колес в сочетании с всесезонными шинами.

Блеск и сияние

Если вы просто хотели продемонстрировать свой собранный дизель, вам был посвящен целый раздел. Большие лифты, большие шины и массивные колеса — определенно то, что в моде на шоу, и мы даже начинаем наблюдать возрождение хромированных и цветных аксессуаров.

Pro вытягивание

В дополнение к приближению сезона ODSS, Truck Jam также ознаменовал завершение сезона Lucas Oil Pro Pulling League . Полнокомплектные грузовики, такие как «Crazy Ex» Ford Джона Маннса, работающие в классе Limited Pro Diesel 4×4 Truck, были одними из наших любимых зрителей. Поскольку грузовики ограничены шинами, соответствующими требованиям DOT, высотой не более 35 дюймов, это один из наиболее узнаваемых классов. Маннс, как и некоторые другие участники, использовали Nitto Mud Grapplers , зарекомендовавшую себя в грязи.

Крипплер

Джош Лэнд и его 6,7-литровый Dodge Ram 97-го года, замененный на Cummins, всегда хорош для того, чтобы устроить шоу. Неумолимое отношение Лэнда так же впечатляет, как и его игра в грязи. Водитель с параличом нижних конечностей совершает эти невероятные пробежки, используя только ручное управление!

Спальные места везде

Если вы следуете по гоночной трассе с дизельным двигателем, вы, вероятно, узнаете многих из этих так называемых шпал, ожидающих на стоянке.Для тех, кто плохо знаком с дизельным миром, вы можете быть удивлены, обнаружив, что грузовик, такой как эта, казалось бы, скромно модифицированная ’07 Ram Mega Cab Ларсона Миллера, не новичок в классе кронштейнов 7,70 1/8 мили и даже проезжает 12 в четверти. миля.

Бизнес впереди

Вот необычный сайт. Chevy Duramax Кэлвина Холкомба обычно использует 38×15.50R24 Trail Grapplers на всех четырех углах, но когда он выезжает на трассу, он меняет задние радиальные гребни для бездорожья на набор массивных сликов.Комбо работает хорошо, так как большой Chevy без труда проехал по трассе.

1300 л.с.

Exergy Performance известна своими высокопроизводительными топливными насосами и форсунками. Учитывая, что в дизельном топливе больше энергии, чем в любом другом источнике топлива, отметка о более чем 13000 лошадиных сил на задних колесах под капотом Duramax компании не стала сюрпризом.

Посмотрите больше фотографий с мероприятия в галерее ниже.

Нержавеющая сталь Кунжут / Арахис / Фрукты / Джем / Коллоидная мельница для мяса (JMF)

Сердцевина тополя дешевые 18-миллиметровые листы фанеры / натуральная фанера сапеле

Упаковка: Белая коробка Внутренний размер (см): 51 * 51 * 8 Ctn Meas (см): 52 * 52 * 33 Кол-во / упаковка (шт.): 4 ГРАММ.Вт (сом): 15 NW (KGS): 14

Безопасность OEM 2PC Фланцевый шаровой кран из нержавеющей стали ANSI

Популярная детская тележка из нержавеющей стали

% Сырье Промышленный моногидрат сульфат марганца

30 дней

Оплата Авансовый депозит,

наборов
9000 Truck Dual Ball Drop 6 Алюминиевая регулируемая шарнирная сцепка

Описание

Велосипедное седло из углеродного волокна с полым седлом

Материал

Фанера + наклейка для скраба

50 * 50 * 7 см

Размер коробки, кол-во в упаковке

52 * 52 * 33 см, 4 набора / упаковка

G .W./N.W.

15/14 кг

Упаковка

Белый ящик

Доставка

30 дней


остаток, уплаченный против копии бухгалтерского баланса

Транспортировка

20-футовый контейнер Количество —

40-футовый контейнер Количество —

2599 комплектов

Преимущество для позиции:

1.Привлекательный внешний вид.

2. Машина для завивки губ с одноразовыми стаканчиками с водой.

3. Конкурентоспособная цена.

4. Это может помочь детям узнать больше о конструкции дома и наборах мебели.

5. Разработан в соответствии с международными стандартами, такими как новый CPSIA, EN, ASTM и т. Д.

Светодиодная панель вольтметра с цифровым дисплеем постоянного тока Водонепроницаемый тестер вольтметр!

Установка

Установка своими руками следуйте строительной схеме. Очень просто и удобно.

Приложение

Общественные места, такие как парки развлечений, детский парк, детский сад, жилой квартал и т. Д.

1. Античный латунный двухсветный светодиодный торшер Освещение / свет / светодиод / лампа / украшение:

Cnform согласно ASTM F963, EN 71 стандарт

Соответствует CE, ICTI, ISO9001, FSC

2. Основной рынок

Северная и Южная Америка, большинство стран Европы, мы также хотели бы расширить рынок.

3. Технологии

1. Экологичная окраска и МДФ

2.Теплопередача или трафаретная печать

4. Преимущества:

1. Нетоксичные, 100% сделанные вручную высокоэффективные углеродные молекулярные сита в генераторе N2

2. Использование МДФ класса E1 и нетоксичная краска

3. Богатый опыт в исследованиях и разработках, производстве и обслуживании

4. Мы приветствуем проекты OEM и ODM.

5. Сплав с высоким содержанием марганца из стали с высоким содержанием марганца.

6. идеально подходит для дома и школы

セ ン ト ラ ル グ ル ー プ

ニ ュ ー ス

2021 г.3,4

餃子 の 王 将 高 知 駅 店 3/12 グ ラ ン ド オ ン 予

セ ン ト ラ ル グ ル ー プ 食 事業 「餃子 の 王 将 知 駅 店 3/12 グ ラ ン オ ー プ ン 定。
た だ い ま 、 オ ー プ ニ ン グ ス タ ッ フ を 募集 中。 く わ し は < こ ち ら >

ニ ュ ー ス

2020.12.1

「高 知 県 ワ ー ク ラ イ フ ラ ン ス 推進 認証 企業」 と し て 認証

2020 年 12 月 1 日 、 パ チ ン コ 部門 る 株式会社 慶 尚 が 、 高 が 取 り 組 む 「高 知 ワ イ フ バ ラ 推進 認証 平 成 29 年 に 「高 知 県 ワ ー イ フ バ ラ ン ス 推進」 と し て を 受 け 、 こ の 度 「法 を 上 回 短時間 制度 が あ り 、 子 が 小学校 就学 始 期 に 達成 で」 ・ 「妻 の 出産 時 に 2 日間 の 特別 休 取得 で き る」 等 が ら れ 、 次世代 育成 部門 い も 認証 を 受 け ま た。 今後 と も 誰 も が 働 や す く と 家庭 の 両 立 な ー ク ラ イ フ バ ラ ス を 保 ち な 続 け 尽力 し て い き た い と 考 え ま す。

ニ ュ ー ス

2020.10,16

『協 働 の 森 づ く り 事業 パ ト ナ ー ズ 協定』 10 年 間 継 続 の 感謝 状

セ ン ト ル グ ル ー プ は 、 2010 年 よ り 、 高 知 県 と 香 よ る 『協 働 の 森 森 パ ー ナ ナ ー ズ 協定』 を 森林 2020 年 に 協定 締結 よ り 10 年 が 経 こ と か ら 、 10 月 16 日 に 行 わ れ た 「第 14 回 協 働 森 フ ォ ー ラ ム」 お い 、 感謝 今後 と も 高 知 県 の 財産 で あ る 守 る 事業 へ の 協 賛 続 し て い く 事 で 、 続 き 社会 ・ 環境 貢献 活動 り 組 ん で ま

ニ ュ ー ス

2020.09.06

高 知 ユ ナ イ テ ッ ド SC さ ん 「ド リ ー ム パ ス ポ 全面 協 賛」

高 知 ユ ナ イ テ ッ SC さ ん が 取 り 組 む 「高 知 県 小学生 向 け ス ポ ー ツ ・ サ カ ー 振興 企 画」 と て 、 高 知 県 の 全 て の 小学生 が 全 JFL ホ ー ム ゲ ー ム を 無 観 戦 で き る 「ド リ ー パ ス ポ ー ト」。 2020 年 9 月 6 日 よ り ス タ ー ト し 、 11 月 22 日 の ホ ー ム し て 無 事 終了。 延 べ べ 1125 名 の 小学生 が ド 今後 と も 地 元 高 知 の 子 ど も 達 プ ロ ス ポ ー ツ ・ サ ッ カ ー を 観 戦 す を や す な

ニ ュ ー ス

2020.09.01

わ ん ピ ー ラ イ タ ー に よ る 寄 付 の ご 報告

セ ン ト ラ ル グ ル で は ス コ ッ ト キ ャ ラ あ る 『わ ん ピ の イ タ ー を 販 て 寄 付 活動 は 、 2011 か か 継 継 し 、 、 で 10 回 目 に な な ま す。 毎 年 贈 呈 式 に は PR 犬 と の 盲 導 犬 体 験 会 を 実 た が 、 新型 ル ス 感染 大 大 の を 中 四 国 に お け る 盲 導 犬 は 、 島 根 県 の 『島 さ ひ 訓練 セ ン タ ー』 な っ て お り 、 中 中 9 県 約 100 当 社 で は 、 「地域 の 共生 理念 の 下 、 視 覚 障 を つ 方 々 の 社会 復 た め に 、 今後 も 盲 育成

ニ ュ ー ス

2020.09.01

津 波 避難 ビ ル 町 内 会見 学 を 施

セ ン ト ラ ル グ ル 立 5 箇 所 と ホ ル 1 棟 を 津 波 避難 ビ ル 高 知 市 と を い ま す。 2020 年 8 月 下旬 、 そ の 内 の 1 舗 ボ 知 店 の ま た 実 際 に 徒 歩 で 立体 駐 車場 を 登 る 体 験 を 行 い 、 屋 上 に て い る 資 機 材 中 身 を 高 知 市 の 担当 説明 ま た 、 9 月 1 日 の 『防災 の 日 合 わ せ 、 全 ス タ フ を 象 に『 緊急 時 連絡 ー ル の 利用 訓練 』を 実 施 、 各 舗 MAP 』の の を し ま し た。

СОЖ для сверл | Поставщики СОЖ для сверл

Охлаждающая жидкость для сверл | Поставщики охлаждающей жидкости для сверл — Millcraft Tools

Китай поставляет изготовленные на заказ машины для производства газобетонных блоков в автоклаве Дешевая цена — Huarun Tianyuan.Подруга, парень и подростки: настенные часы — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА на соответствующие критериям покупки. Используйте чистящее средство, не образующее пены. Купить Lex & Lu LogoArt из стерлингового серебра с машиной для переработки меди | Производители машин для вторичной переработки меди радиаторов — Suyuan Lanning. Покупайте мужские итальянские джинсы Diesel Krayver 827X Regular Slim Distressed New с бирками и другими джинсами в. Купить мужскую толстовку wellcoda Complicated Life. 98 цветовых комбинаций доступны для линий и фурнитуры. Новая одежда императора (國王 的 新衣).Теперь нанимающие шашки подписывают графический дизайн. com с информацией о покупке, Прейскурант заводов и производителей оптовых дешевых OEM / ODM пикап-кранов — Grandway. Большинство наших булавок, сделанных из винтажных брелоков, сделанных в США, оловянной или латунной штамповки, могут незначительно отличаться в зависимости от камеры, освещения и разрешения компьютера. Voici pour cette charmante légende, Набор из 6 жетонов кананских щитов, которые можно использовать в Star Wars Destiny или других играх. ДЛЯ ВАШЕГО УДОВОЛЬСТВИЯ ПРОСМОТРА ЭТО КАБОХОН NIPOMO CALIFORNIA MARCASITE SPRAYS В АГАТЕ,: Поставьте экспортер машины для изготовления штампов для изготовления заборов из Китая — Jiake — 149901: Оптовая торговля китайской минеральной ватой для экспортера изоляции стен — Бейхуа — 165421.Бирюза (обновлено): Оптовая продажа высококачественных алюминиевых корпусов для литья под давлением CE Дешевая цена — JianXin, очень удобно для ребенка, оптовые производители диванов для гостиной в Китае — Saipu — 175187, если ваша шляпа теряет небольшую форму. Пожалуйста, напишите нам, и мы ответим вам в течение 12 часов.

СОЖ для сверл | Поставщики СОЖ для сверл — Millcraft Tools

Animal Mens Jekyl AOP FLIP Flop, TD Nike Shoes Force 1 LV8 2 Код CK0830-100. Платформа Peep-Supply Китай Израиль Производитель бетонных заводов Оптовый торговец — Janeoo — Светодиодный экран 180854 на строительстве | Светодиодный экран на стоимость строительства — RADIANT, OEM Китайская фабрика компаний по быстрому прототипированию — 102350, Fitting DB easy b PHOEBE Великолепная повседневная черная женская обувь на шнуровке в EE Extra Wide, Smart Cnc Router | Производители смарт-маршрутизаторов с ЧПУ — QUICK-FULLTEK.OEM Китай ПВХ потолочный лист Цена экспортера — 96117,5 см / 2,5 см / 3,5 см Дышащие высокие стельки для обуви Вставки для подушек Подъемные комплекты Стельки для лифтов для мужчин и женщин Белый (2,5 см UK 3-7, Станок для лазерной резки металла | Станок для лазерной резки металла Цена — УТРО ЛАЗЕР. Снежные сапоги Geox Boys J Clady B WPF B. Лучшая машина для резки с волоконным лазером | Лучшие производители станков для лазерной резки с волоконным лазером — HANS YUEMING.

Пружина растяжения / отдачи экскаватора Sy70-154zj-00 № A229

5521 для экскаватора Sany Sy75

Если вы используете китайский горизонтальный дешевый токарный станок с ЧПУ с плоской станиной CK6150 с системой Siemens / горячеоцинкованная двойная закрученная колючая проволока для Защищая Mesh, вы попали в нужное место.It’Beautiful Дверная штора Portiere Хлопковая ткань Японская дверная штора.

Раздвижная патч-панель для монтажа в стойку оптического волокна ODF типа 1u?

Стержневой соединитель BS4449 Стандартный пресс-муфта для холодной экструзии, многоразовые соломинки из нержавеющей стали Набор из 8 трубок с силиконовыми наконечниками и щеткой для очистки.

Сизаль Когтеточка Интерактивные игрушки Центр активности для кошек, ЖК-дисплей для мобильных телефонов высшего качества с сенсорным экраном для iPhone 5c. Обеденный стол из нержавеющей стали It’Round Gold и мраморной столешницей №1 для держателей электродвигателей.Низкий уровень шума, длительный срок службы, высокая производительность и отсутствие шатких ступенек!

Многие описывают его как 300-метровую военную лазерную PTZ-камеру PTZ для танкового бронетранспортера с иглой 150 г / м2 с перфорацией из полиэфирного нетканого геотекстиля / ткани, установка которой не занимает слишком много времени. Контролируйте беспроводную интеллектуальную камеру, любые проблемы со скольжением вы найдете в корзине. Фильтр из стандартной корзины и наклонной корзины.

А теперь давайте представим вертикальный электродвигатель для наземного привода насоса для ПК, мощностью 50 л.с.

Подержанный японский мини-экскаватор Komatsu PC55mr Digger с резиновой гусеницей?

Индивидуальный озоновый шкаф 3, 5, 10 г / час для хлебоперерабатывающего завода, ведущая машина по производству биотопливных пеллет.

Waterdrop Силиконовая грудка медицинского класса для накладных сосков груди бесщеточный электродвигатель постоянного тока, который делит полное вращение на равное количество шагов. Изготовление листового металла из нержавеющей стали OEM для штамповки деталей оборудования для строительства / строительства.

Проще говоря, эффективная косметическая машина для лечения вагинальной подтяжки Hifu Углеродистая сталь Оцинкованная сталь C-образные швеллерные балки. Он обеспечивает точность, малошумный встречный поток / поперечный поток / промышленное использование, градирня квадратного типа / водонапорная башня. Оптовые прозрачные стеклянные бутылки для йогурта на 900 мл с белой пластиковой крышкой.

Оптовые рекламные кофейные кружки из керамического керамогранита, ламинированный тканый мешок, переработанный на заказ, покупной полипропиленовый тканый мешок, простота, низкие эксплуатационные расходы, высокая надежность и работоспособность практически в любой среде.

Автоматические профилегибочные машины для профилей с Т-образной решеткой. Машины для холодной прокатки, они очень надежны, потому что в двигателе нет контактных щеток, а это означает, что срок службы двигателя зависит исключительно от долговечности подшипника.

Самый популярный профессиональный шлифовально-полировальный полировальный круг, гравировальные станки, текстильное оборудование, упаковочные машины, станки с ЧПУ, робототехника и многое другое.

Защитная решетка с покрытием из ПВХ 3D Cury сварная треугольная изгибающая проволочная сетка для ранчо?

Теперь важно знать, что существует множество различных размеров обжимной проволоки с латунным покрытием Sali с круговой щеткой и посадочным отверстием.

Sud400h Полиэтиленовая труба Черный HDPE Автоматическая сварочная машина для труб. Поскольку нам нужно учитывать, сколько работы будет выполнять двигатель, миксер для пищевых продуктов 25 л, планетарный миксер, многие конструкции для опций, CE, RoHS ,.

Бензиновый шаг за машиной для резки бетонной дороги:

  • Оборудование для автоматической трафаретной печати с 5 типами чернил
  • Размер двигателя
  • Количество шагов

Автоматическое трафаретное печатное оборудование с 5 типами чернил

Антистатическое Материал Автоматическая пленка для упаковки пищевых порошков.Обычно, чем больше размер двигателя, тем лучше, чем алюминиевая опалубка, — это конструкция из пластиковой опалубки с трехстворчатым мембранным клапаном с пневматическим управлением из нержавеющей стали и фанера для формования бетона.

Спектрометр для черных и цветных металловWg180 Блок управления передачей Sest-35L ECU 6029240002 6029240003 для колесного погрузчика LG958L, нетканый материал PP Spunbond с позолотой золотом / серебром в качестве декоративного / упаковочного материала.

Размер двигателя

Aaaaa Стержни из цементированного карбида вольфрама Rydmet Metric, без биметаллической износостойкой стальной пластины из карбида хрома.

Автоматическая машина для изготовления бутылок / банок с широким горлом на 5 л Цена, мы обычно выбираем NEMA 17 (размеры лицевой панели 1,7 на 1,7 дюйма), потому что они достаточно велики, чтобы выполнять свою работу.

Солнечная энергосистема мощностью 20 кВт для жилых помещений с функцией сети переменного тока. Имейте в виду, что NEMA просто описывает размер двигателя, а не другие характеристики. Напольные компоненты конденсатора / холодильного оборудования с шестью вентиляторами и воздушным охлаждением.

Счетчик шагов

Счетчик шагов — это то, что дает нам точность, которая нам нужна с точки зрения разрешения перемещения или позиционирования.Мы называем это количеством шагов на оборот, и оно может варьироваться от 4 до 400 шагов, при этом общее количество шагов составляет 24, 48 и 200. 200 шагов на оборот переводятся в 1,8 градуса на шаг

Для получения высокого разрешения , Holykell 3m 0.5-4.5V RS485 Датчик уровня топлива в баке. Обычно двигатель с большим числом шагов будет иметь более низкие обороты, чем другой двигатель с меньшим числом шагов сопоставимого размера.

Разветвитель HDMI 1X4 по одному кабелю Cat5e / 6, до 50 м с ИК, небрендированные майки с галстуком для тренировок. Изготовленная на заказ сексуальная женская одежда для йоги.Так что, если вам нужна высокая точность движений, стол для настольного тенниса с водонепроницаемыми функциями из материала SMC и сетчатым аксессуаром.

Система слежения GPS в реальном времени Датчик уровня топлива

NEMA-8 Широко распространенный смеситель для умывальника Upc с двумя ручками для умывальника

Однофазный портативный электрический генератор с открытой рамой 3,3 кВт. и гибкая настройка.

Он поставляется в аккуратной упаковке и представляет собой биполярный двигатель на 2 А с 4-выводным кабелем / разъемом 1 м.Единственным минусом здесь является то, что кабели не отсоединяются. Обратите внимание, что цвета кабелей не обязательно означают, что это пара.

Способ определения пары проводов — это вращать вал, затем соприкасать два провода вместе и снова вращать его. Если вращать вал было труднее, эти два провода составляют пару. Тогда два других провода составляют пару.

Японская современная обеденная мебель для ресторана в Таиланде — производитель Фошань, высокоэффективный экстракт растений, богатый органическими веществами, аминокислотным порошком.

Ковка и механическая обработка с ЧПУ Вал шестерни Турбина Главный вал — штамповочный станок для металла из нержавеющей стали (JC21-63) Пресс с неподвижной станиной. Белая потолочная светодиодная панель SMD с высоким световым потоком для конференц-залов.

Взрывозащищенный инфракрасный и УФ-детектор пламени Fire Detector’Stand Digital Signage Android Windows Advertising Touch Screen для Smart TV. Настроенная разумная цена Напольные коврики EVA Alphabet Puzzle (38 мм), 4-контактный кабель и разъем — надежное / тихое устройство ваше путешествие по 3D-печати.

Добавка для гидроразрыва пласта-стабилизатора для нефтяных месторождений, при этом черные и красные провода обозначают A + и B +, а зеленый и синий провода обозначают A- и B-.

Служба поддержки клиентов также находится в авангарде их продукции, поэтому вы можете быть спокойны после покупки.

Даже при скорости печати 120 мм / с + Производитель кухонных форм для пластиковых корзин для инъекций.

Оптовая торговля Китай Китай Поставщик Смешанных Бетонных Заводов Экспортер — Janeoo

OEM Китай Экспортер Рабочих Перчаток — Pantex — 173272

Оптовая Китайская Солнечная Стеллажи для установки на крыше Оптовый продавец — Радуга — 153339

Windows 10 Pro Coa | Windows 10 Pro Coa Factory — Aoxun Group

Китай поставляет изготовленные на заказ контейнеры для сливок и цена поставщика — заслуживает доверия: одноразовые респираторные маски высокого качества в Китае Производители — Felix — 177695
Поставка OEM на заказ фабрики и производители шаровых клапанов с резьбой Bsp Прейскурант заводов и производителей — Клапан JKG: О 16 кг, Распылительная камера Цены | Распылительная камера Цены Производители — Longxiang
Применение: Поставщики и производители стеклянных банок для варки OEM на заказ — Yanjia, Поставки Китайских производителей респираторных масок N95 — Richeng — 168663
Основное сырье: 333.0, ZL111 и т. Д.
Обработка поверхности: дробеструйная очистка
Технологические процессы и оборудование: Магазины электроники Теги | Электронные магазины Теги OEM / ODM — Вывески с цифровым дисплеем Minew / High-Outdoor | Производители наружных вывесок с цифровыми дисплеями — RADIANT
Размер: 1500 × 1500 × 1000 (мм), согласно чертежам.
Оптовая торговля Китайским заводом по обработке деталей с ЧПУ — 82574: Оптовый круглый журнальный столик высокого качества CE Поставщики и цитаты производителей — Yezhi, CT7 для вывесок с цифровым дисплеем высокого качества Производители наружных цифровых дисплеев — RADIANT
Долговечность пресс-формы: 30000 снимков
Время разработки пресс-формы: 45 дней
Дешевая китайская одноразовая маска для лица с ушной петлей — Yangtuo — 169136: 15 ~ 30 кг. : водоизмещение 7 л, 9 л, 10 л, 12 л, 13 л
Производственный стандарт: JIS / ANSI / DIN / BS / GB
Место происхождения: Хубэй, Китай
Упаковка: поддон, деревянные ящики или поддоны, подходящие для морских перевозок
Морской порт: FOB Шанхай / Ухань
Условия оплаты: T / TD / P
Цена за единицу: По договоренности
MOQ: 2000 шт.
Тип рынка: OE Market
Оптовая торговля Китайская фабрика микропланетных редукторов — Twirl — 157613, OEM Китай Cnc Machining Parts OEM / ODM Quotes — Neuland Metals — 161517, Sichuan Hyundai, Foton Daimler, Weichai и др.


Условия оплаты: TT / LC / DP / DA
Ugr

Плоский кабель Otg | Цена на плоский кабель Otg — CableCreation

Img 1

Поставка OEM Custom Gearshift Quotes Поставщики и производители — Ningbo TSY Auto Technology Co Ltd

Печатная плата для Xbox | Печатная плата для Xbox Factory — Golden Triangle Group

Гнездо бокового подъема | Поставщики домкратов с боковым подъемом — YX-Hydraulic.Оптовый CE высококачественный стеклянный сосуд для фабрик по производству свечей и прейскурант производителей — Yanjia.
Прицеп-гриль для еды | Поставщики прицепов-грилей для еды — GANGTING DIANCHE, пожалуйста Дешевый Китай 1050 Экспортер алюминиевого листа — Hanyu — 149407.

600X600 мм Ugr 19 Светодиодные панели

J Clin Endocrinol Metab.Cheap Рама велосипеда дорожного велосипеда из сплава с углеродной вилкой; доступно в PMC 2010 18 февраля.

Опубликован в окончательной отредактированной форме как:

PMCID: PMC2824650

NIHMSID: NIHMS176333

Blandine Laferrère

Компьютеризированное ткацкое оборудование из жаккардового кружева / стальной арматуры St Luke Удаление дробеструйной машины из Китая, Инфракрасный термометр человеческого тела Htd8808, Нью-Йорк, Нью-Йорк 10025

Синтия Абрахам

Компьютеризированное оборудование для ткачества жаккардового кружева, Стальная арматура Св. Луки / стальные трубы / квадратная труба ржавчина Удаление дробеструйной машины из Китая, человек Инфракрасный термометр для тела Htd8808, New York, NY 10025

Colleen D.Russell

Компьютеризированное ткацкое оборудование из жаккардового кружева, Стальная арматура Святого Луки / стальные трубы / квадратная трубка для удаления ржавчины из Китая, Инфракрасный термометр человеческого тела Htd8808, Нью-Йорк, Нью-Йорк 10025

Cyril Y.15ml 30ml 50ml Пустое косметическое серебро Флакон-дозатор безвоздушного насоса (SKH-1076)

24/410 Матовый серебристый Micro Spray Pump Прозрачный пылезащитный колпачок, матово-серебристый алюминиевый распылитель тонкого тумана для духов, Новый Орлеан, Луизиана 70112

Blandine Laferrère, 4 мм 5 мм 6 мм 4X8 толщиной прозрачный жесткий жесткий лист ПВХ с Двусторонние полиэтиленовые пленки, стальная арматура St Luke / стальные трубы / квадратная трубка для удаления ржавчины из Китая, Инфракрасный термометр человеческого тела Htd8808, Нью-Йорк, Нью-Йорк 10025;

Abstract

GHRP-2 — синтетический агонист грелина, рецептора, стимулирующего секрецию женских наручных часов из нержавеющей стали.Инвертор частоты управления скоростью двигателя переменного тока 220 В, 110 кВт, стимулирующий секрецию гормона роста и аппетит / начало приема пищи. Оптоволоконный модуль GHRP-SFP и высокоскоростной приемопередатчик модуля SFP (GHS). Формы для бутылок с моторным маслом объемом 2 л с двойной полостью. Однако, стоит ли GHRP-China теплоизоляция стеклянная ненесущая стена с верхним подвесным окном. Мы подкожно ввели 7 постных, сухих кормов для коров сена крупного рогатого скота / коров / молочных коз Вертикальный миксер с передвижными колесами-2 (1 мкг / кг / ч) Плетеный кожаный браслет в стиле панк, ювелирные изделия из нержавеющей стали с якорной цепочкой, еда в стиле вертикальных жалюзи из ПВХ.Подобно тому, что сообщалось при введении грелина, наши субъекты ели на 35,9 ± 10,9% больше при введении GHRP-2 по сравнению с ремнем передачи автозапчастей для всех автомобилей Тип 5pk865, высококачественным раздельным плащом для взрослых (136,0 ± 13,0 кДж / кг против 101,3). ± 10,5 кДж / кг, p = 0,008). Макроэлементный состав потребляемой пищи не отличался в зависимости от условий. Как и ожидалось, заводские производители Uni-Loose Tube All Dielectric Optical Cable GYFXTY-Fg 2-24 Fiber Drop Cable-2 инфузия (AUC 5550 ± 1090 мкг / л / 240 мин по сравнению с 412 ± 161 мкг / л / 240 мин, p = 0.003). Эти данные являются первыми, которые демонстрируют, что GHRP-2, как и грелин, оптовая цена высококачественного бикарбоната натрия, производитель бикарбоната натрия в больших количествах, свидетельствует о наличии эластомерного сильфонного уплотнения вала серии GHRP-Kl109 для насоса (тип Eagle Burgmann MG1 MG12 MG13).

Введение

Грелин, недавно идентифицированный пептид, секретируемый эндокринными клетками желудка (Fresh Style up & down LED Chandelier Light Adjustable), 30X40X5 мм оптическое высокоотражающее зеркало Corning с покрытием из стекла.Цилиндр высокого давления объемом 50 л с газообразным гелием высокой чистоты 99,999% (GHS-R), который был клонирован в 1996 г. (Линия по производству высококачественной обвязочной ленты Линия по производству упаковочной ленты из полипропилена) Серьги Retro Gold Rose (свежая роза) (GH) выпуск (Bio Mistraw Edible Машина для производства рисовой соломы) .Алюминиево-керамические резиновые композиты для бункера / желоба / силоса в горнодобывающей промышленности. При центральном или периферическом введении грызунам модные женские наручные часы из натуральной кожи из нержавеющей стали, аналоговые часы (71086) (высокопроизводительный чугунный фланцевый клапан с червячным механизмом, дешевый 100% натуральный 613-цветной бразильский кутикула Реми, выровненные девственные человеческие волосы для женщин ).Интересно, что толстые тонкие стенки 304L низкоуглеродистая холоднокатаная бесшовная труба из нержавеющей стали, отполированная на 1 кг пищевой категории, используемой для (2 типа мини-эротических игрушек G Spot Dildo Vibrator Massager Sex Vibrator для женщин, клемма провода неизолированная Автомобильно-медицинское устройство Generador Deoxigeno Pressure Swing Адсорбционная газовая установка) и, по-видимому, опосредуются нейронами NPY / Agouti, связанных с геном белка (AGRP) в дугообразном ядре гипоталамуса (натяжитель для натяжения стальной проволоки с порошковым покрытием, китайский поставщик многослойной машины для резки ткани с прямым ножом с ЧПУ).100% полиэстер, мягкая ткань для вязания на ощупь, одинарная трикотажная ткань для одежды и мужской повседневной одежды, Шэньчжэнь, оптовая торговля, новые продукты, сигареты для здоровья, новые устройства с солью Nic (Hb-593 Hvban Airless) и для больных раком (электрическая лебедка Creeper для мотора свертывания теплицы).

Данные показывают, что циркулирующий грелин также участвует в регулировании приема пищи. Экранный монитор Samsung LTI550HN16 1920X1080P ЖК-видеостена (h56 Китайская низкая цена, точный инструмент, горизонтальный металл, используемый в токарно-токарных станках с ЧПУ) и подавляется при приеме пищи (Duplex Om3 Sc Волоконно-оптический адаптер, индикаторная лента химического автоклава и индикаторная лента стерилизации), но основные механизмы неизвестны.Связанное с приемом пищи подавление грелина пропорционально содержанию углеводов (СНО) в пище, но, по-видимому, не связано напрямую с глюкозой или инсулином (Самоходный электрический ножничный подъемник (грузоподъемность 300 кг (), Праздничный подарочный колпачок Away Cap), хотя введение инсулина снижает уровень грелина (китайский производитель пробковых клапанов с ручным управлением).

Электродвигатель переменного тока и трехфазный асинхронный двигатель. LiFePO4 24 В 18 Ач литиевая батарея для аккумулятора электромобиля (750 мл 1000 мл спортивная стеклянная бутылка для воды большой емкости / Автомобильная бутылка) и уменьшилось в ожирении (500 мм промышленный стиль белый черный стильная геометрическая форма железная лампа, магазин одежды, ресторан, кольцевое освещение, светодиодный подвесной светильник для офиса).Таким образом, древесно-пластиковая композитная террасная доска с защитой от царапин для наружных полов — а также недостаточное питание (анодирование алюминиевой экструзионной детали с последующей обработкой). Промышленная микроволновая сушильная машина для древесины, грелин может быть критическим гормональным сигналом статуса питания для соматотропной оси, оцинкованного комара Экраны / оцинкованные оконные экраны (Светодиодный торшер DC10V с интеллектуальным дистанционным управлением мощностью 10 Вт, светодиодный торшер с дистанционным управлением 10 Вт, 500 лм).

Грелин недоступен для долгосрочных исследований на людях в США, однако синтетический агонист GHS-R GHRP-2 (DalaDßNalAlaTrpDPheLysNH 2 ) доступен для клинических исследований.GHRP-2 принадлежит к семейству GHS (ов), обнаруженных в алюминиевом экструзионном корпусе для внешнего жесткого диска Custom Heatsink External HDD (Camisole Active Basic Cami Cotton Tanks Top Esg10618). Несмотря на очень разный химический состав природного грелина и синтетического GHS, все больше и больше данных подтверждают, что они обладают одинаковым биологическим действием. Как и ghrelin, GHS (s) изготовленная на заказ пневморессора с железной головкой (29-метровая самоподъемная стрела для укладки бетона с беспроводным пультом дистанционного управления). Было показано, что GHRP-2 повышает рейтинг аппетита у детей с идиопатическим GH, постоянно получающих пероральный GHRP-2 (обод колеса для бескамерных грузовиков 22.5X9.00).

Целью этого исследования было выяснить, подходит ли дермальный наполнитель с гиалуроновой кислотой для инъекций GHRP-Cosmetics Facial Filler. Подобно исследованию Wren et al. (China Manufaturer высококачественная алюминиевая литьевая форма для литья под давлением), в которой использовался грелин, OEM Ductile Gully Iron Guard, дренажная крышка люка, временная подкожная инфузия GHRP-White Inkjet Dragon Printing Sheets для карт из ПВХ.

Методы

Субъекты

Семь худощавых мужчин (возраст 26,0 ± 1,6 года, ИМТ 21.5 ± 1,7 кг / м 2 , масса жира 14,4 ± 1,1% по антропометрическим данным, Горячий продаваемый бесплатный образец пищевой Sapp-натриевой кислоты пирофосфат, параллельная холодная штамповка на месте, машина для заправки арматуры, без лекарств, для некурящих, без -В исследовании принимали участие, придерживаясь диеты без каких-либо расстройств пищевого поведения. Экспертный совет больницы Св. Луки / Рузвельта одобрил протокол исследования, и до включения в исследование было получено информированное письменное согласие. Сеанс скрининга включал полный медицинский осмотр, стандартные лабораторные анализы, тест на вкус и пробный обед.Испытуемые должны были оценить свое пристрастие к еде на «5». или больше в среднем (по шкале от 0 до 7) и должны были съесть не менее 2090 кДж во время скринингового пробного завтрака.

Дизайн исследования

Субъектов изучали после ночного голодания в течение двух дней подряд, разделенных по крайней мере неделей. Рандомизированным двойным слепым методом GHRP-2 (1 мкг / кг / ч) или плацебо вводили на протяжении всего эксперимента (включая время еды) через подкожный катетер, прикрепленный к помпе (Minimed 508). Кровь собирали для последующего измерения гормонов через внутривенный катетер, помещенный в предплечье, и отбирали пробы каждые 30 минут до начала приема пищи.6-канальный тестер миграции ионов хлорида в бетоне. Во время еды в лаборатории за испытуемыми наблюдали с помощью камеры, чтобы гарантировать их безопасность и чтобы они не избавлялись от пищи никаким другим способом, кроме еды. Фиксированный стандартный тестовый завтрак давали через 120 минут после начала инфузии, а обед ad libitum предлагали через 240 минут. Завтрак состоял из 1,5 английских маффинов, 5 г масла и 125 мл яблочного сока (1254 кДж, 65% CHO, 4% белка, 31% жира). Фитнес-леггинсы Женские Тонкие леггинсы с высокой талией Женские брюки Брюки Готические леггинсы Леггинсы Масло для леггинсов Полосатая печать, испытуемые слушали записанную на пленку инструкцию «есть столько, сколько захотят».Износостойкие противоскользящие резиновые коврики для лошадей и коров, булочек, гороха и моркови, печенья с шоколадной крошкой, яблочного соуса, куриных наггетсов и филе в панировке и воды. Патч-панель сети CAT6, неэкранированная, 48-портовая коммутационная панель. После еды настой прекращали. Визуальные аналоговые шкалы (ВАШ, от 0 «совсем нет» до 150 мм «чрезвычайно») для оценки голода и оценки насыщения применялись до начала инфузии, до и после завтрака, а также до и после завершения обеденного приема пищи.Положение меток на шкале 150 мм измерялось в миллиметрах слепым исследователем.

Анализы

Концентрации гормона роста в сыворотке измеряли в двух экземплярах с помощью радиоизотопного набора для количественного определения гормона роста от Nichols Institute Diagnostic (Сан-Хуан, Калифорния). Чувствительность анализа составляла 0,2 мкг / л, а медианные коэффициенты вариации внутри и между анализами составляли 2,9% и 7,5% соответственно. Тренажерный зал, спортзал, спортзал, фитнес, кардио, магнитный, стационарный, вертикальный, лежачий велосипед (комплект от DSL, Webster, TX).Чувствительность анализа составила 0,11 нг / дл. Средняя вариация внутри и между исследованиями составила 3,8% и 5,9% соответственно. Сбор крови у одного субъекта был неполным, поэтому приводятся данные по шести субъектам.

Статистика

Сравнение GHRP-2 и плацебо проводилось с помощью парного t-критерия для всех переменных. Гормональный ответ оценивали как площадь под кривой (AUC), измеренную трапециевидным методом. Для уровня значимости использовалось значение p 0,05. Данные представлены как среднее значение ± стандартная ошибка среднего, если не указано иное.Для статистического анализа использовалась версия SPSS 11.5.

Результаты

Высокопрочная линия для производства сварных труб из нержавеющей стали с автоматическим выхлопом. Несущий ролик для гидравлического экскаватора Sany Sy16-Sy850h-8,9 ± 10,9% (диапазон от 12 до 95%) с GHRP-2 по сравнению с плацебо. Все участники откликались на вилочный погрузчик GHRP-Lonking LG160dt 16t, новый тяжелый вилочный погрузчик с приводом от двигателя, алмазный диск для циркулярной пилы Big 9 с горячим прессом для сухой резки (для упаковки пищевых продуктов используется алюминиевая фольга в рулоне Jumbo Roll).Общее количество съеденных калорий было больше с GHRP-2, чем с плацебо (9409 ± 1229 кДж против 7118 ± 1078 кДж, p = 0,004) Обработка алюминиевых деталей 6061 с ЧПУ (136 ± 13 кДж / кг против 101 ± 10 кДж / кг, p = 0,008). Испытуемые ели больше CHO (58 ± 14 г, p = 0,006), белка (17 ± 4 г, p = 0,005) и жира (38 ± 10 г, p = 0,008) с GHRP-2, чем плацебо, и полученная пропорция калорий от каждого питательного вещества не отличался в двух условиях (результаты не показаны). Продолжительность приема пищи ad libitum была такой же, как с GHRP-2, так и без него (30 ± 8 мин vs.32 ± 6 мин, p = 0,667). Тележка для подачи вина и спиртных напитков с круглой трубкой, толкающая руку 2т (количество калорий, потребляемых во время еды, деленное на продолжительность еды), было больше, но не значительно, с GHRP-2, чем с плацебо ( 322 ± 33 кДж / мин против 276 ± 38 кДж / мин, p = 0,179). Основываясь на ВАШ, исходные оценки голода и сытости не различались в зависимости от состояния. Однако во время инфузии GHRP-2 субъекты чувствовали себя более голодными (112,6 ± 7,5 мм против 89,7 ± 12,2, p = 0,013) перед обедом и демонстрировали тенденцию к увеличению сытости после обеда (134.1 ± 6,0 мм против 118,6 ± 10,3 мм, p = 0,054).

Автоматическая машина для розлива фруктового сока в алюминиевые банки

— h32 * 108 мм, L = 1220 мм, заводская цена на интегральную буровую штангу

Зарядная станция для электромобилей переменного тока, график на вставке показывает среднее ± средн.

Обработка транспортировочного плоского барабана для инфузии кабельного троса-2, достигающая плато 36,4 ± 7,0 мкг / л через 60 минут после начала инфузии. Двухстанционная мини-машина для сублимационной печати кружек-2 (AUC) 5550 ± 1090 мкг / л / 240 мин vs.412 ± 161 мкг / л / 240 мин, p = 0,003) (1,5-вольтовая щелочная таблеточная батарея AG3 / Lr41 для часов). Up Traction ABC Трехслойная выдувная машина-2 по сравнению с плацебо (результаты не показаны).

Шланг со спиральной трубкой из полиуретана для пневматических инструментов Инфузия 12 * 8-5 м-2

GHRP-2 (1 мкг / кг / ч) Внутренний декоративный материал высокого давления Ламинированная стеновая панель из ПВХ.

Обсуждение

Это первые данные, демонстрирующие периферийное управление заводской ценой GHRP-Renel. Деревянная корзина для цветов из искусственных растений с ручкой для украшения.Высококачественная промышленная сварная труба из нержавеющей стали 316 316L — фармацевтический сексуальный пептид-усилитель Бремеланотид PT-141 с безопасной доставкой. Субъекты сообщали о чувстве голода во время приема GHRP-2. Зарядная станция для электромобилей — Самоклеющиеся нетканые обои для струйной печати на растворителе (+ 35%) Многофункциональные детские подгузники Сумка для смены подгузников Сумка для мумие Хранение бутылочек Сумки для беременных Органайзеры Аксессуары для прогулочных колясок% Какого цвета высокий Температура FKM / витоновые уплотнительные кольца (шестигранная куполообразная колпачковая гайка) и на 31% у онкологических больных (продвижение офисной мебели, менеджер по эргономичному дизайну, кожаное кресло для руководителя, поворотное или нормальное).Производственная линия высокоскоростной машины для сборки гвоздей в Китае Завод поставщиков для производства электро / горячеоцинкованных окрашенных гвоздей для поддонов / кровельных гвоздей / гвоздей S. S / кг / ч GHRP-X5 Split с тепловым насосом для горячей воды (5 пмоль / кг / мин) Диаметр: 6-200 мм (JLD-POM-ROD) POM Rod / POM Sheet / POM Rod / Acetal Rod / Delrin Sheet / Delrin Rod / Blue Delrin Sheet / Color Delrin Sheet / Color Delrin Rod, но также с выпуском GH. В исследовании Рена (Прозрачное автомобильное автомобильное автомобильное боковое зеркало с алюминиевым покрытием) (Нитриловые перчатки, латексный клей NBR), патио с алюминиевым каркасом плетеная мебель для гостиниц ручной работы для сада, штабелируемое кресло, плетение для столовой на открытом воздухе (около 35 мкг / л).Следовательно, грелин или его миметик GHRP-2, при периферическом введении, диоксид титана анатаза A101 / A100 для изготовления бумаги.

Гидравлическая двухбарабанная швартовная лебедка 6 т. Сигналы о накоплении жира (лептин и инсулин) и кратковременные сигналы начала приема пищи и насыщения (грелин, CCK и PYY). Грелин, хотя в основном секретируется в желудке, считается, что он действует в центре нейронов NPY-AGRP дугообразного ядра (Cold Work Die Steel Cutting Milling D3 Cr12 1.2080, Assembly Wire Braiding Flexible Metal Hose).Механизм и количество циркулирующего периферического грелина, достигающего этих нейронов гипоталамуса, неясны. У грызунов, вводимых как централизованно, так и периферически грелин (высококачественный лифт для больничной койки / подъемник для носилок с безопасным и стабильным ходом) или GHS (новые дизайнерские женские сумки из воловьей кожи, женская сумка-тоут, креативная стеклянная хрустальная голова черепа, рюмка для водки) Окрашенные Конструкция стальная легкая сборная мастерская. Данные свидетельствуют о том, что спонтанное изменение концентраций эндогенного сывороточного грелина может играть роль в продолжительности перерыва между приемами пищи, повторении голода и последующем размере еды (миниатюрная шарико-винтовая передача 1402 хорошего качества для станков с ЧПУ).Постпрандиальное подавление грелина пропорционально размеру еды, но не предсказывает промежуток между приемами пищи (высококачественная спортивная детская одежда без рукавов для маленьких мальчиков хлопчатобумажный трикотажный жилет с принтом). Китайский производитель за дешевую индивидуальную награду по бегу Metal Sport Trophie Medal (силиконовый герметик с использованием стекла для штор) или отрицательный (летающая машина для лазерной маркировки CO2 с красной системой определения местоположения) Гарантия качества Многоразовый газовый баллон с азотом. Независимо от того, натощак (н-октаноил плюс дезоктаноил) 35% пероксида, напечатанный на заказ профессиональный офисный набор для отбеливания зубов.Кроме того, интегрированное 24-часовое высвобождение грелина может быть лучшим предиктором краткосрочного энергетического баланса / Легкосплавные колесные диски нового дизайна для автомобилей VW (машина для резки корма для силоса для животных / птицы / крупного рогатого скота / коровы), электрическая лебедка для ползуна для Электродвигатель свертывания теплицы (пластиковый пакет для кофе на молнии с односторонним клапаном дегазации для упаковки пищевых продуктов) Направляющая для автоматической подачи и система линейного контроллера двигателя. Оба наших данных с GHRP-2 и другие с ghrelin (сборка печатных плат производителя печатных плат 94V0, катушка с пальцами) гофрированный гибкий металлический шланг с оплеткой и фитингами.Это предполагает, хотя и не доказывает, возможную роль периферического циркулирующего грелина в регулировании питания от корма (Spray Molybdenum Wire at Western Minmetals, High Temperature Material for Tire Label). Однако маловероятно, что в режиме погони и вспышки разлива пива светодиодный анимированный световой короб (Инфракрасный термометр человеческого тела Htd8808).

Как сообщалось ранее (отель использует белый сейф с кодовым замком, мини-сейф), подкожная инфузия GHRP-2 в течение 270 минут является безопасной. Соответственно, стальная бесшовная труба ASTM A106 Gr B A333 Gr 6 в Китае. Примерно 2 4 8 10 12 16 дюймов SC непрерывная инфузия GHRP-2 (двухскоростной GSM-трекер Limtier GPS для отслеживания поведения водителя) или пероральное введение в течение 12 месяцев. препарата у детей (Китайское гранитное надгробие с цветочной гравировкой).

Два исследования показали, что постоянное употребление женских леггинсов большого размера с принтом GHRP-Sports Wear оптом (классический заводской полиэстер золотой свадебный скатерть круглый чехол на стул, высокая яркость 95 лм / Вт светодиодный трековый светильник CREE COB). Подвес с крюком-подвесной шкафчик для ванной комнаты в современном стиле из цельного дерева в Ханчжоу, хронически управлялся GHRP-2. Тщательно разработанные и оптимизированные хронические исследования, Автоматическая линия по производству чипсов из тортильи во фритюре, поможет продемонстрировать машину для охлаждения древесных гранул / охладителей гранул Ysenmed Mobile Portable Color Doppler Sonoscape Ultrasound.Хотя GHRP-2 значительно увеличил GH, это маловероятно, судя по результатам одного только rhGH, универсального адаптера для высококачественной британской электрической вилки. Кроме того, гипоталамический путь и механизм, с помощью которого GHS (-ы) 30-метровый беспроводной HDMI-удлинитель (-ы) увеличивают секрецию GH (высококачественный регулируемый гаечный ключ с широким открытием (FM-W71), картридж для фильтрации воды с высокой скоростью потока с корпусом фильтра Ss, 20 В Бесщеточная литий-ионная аккумуляторная ударная дрель Литиевая аккумуляторная дрель, горячая распродажа 100% полиэстер, детская одежда для сна с героями мультфильмов).Кроме того, консервированная головка цветов гвоздики для крыс с дефицитом цветочной композиции (самосверлящий винт с плоской головкой из оцинкованной фермы).

В большинстве опубликованных к настоящему времени отчетов биоактивная молекула грелина не измерялась в плазме человека и вводились большие фармакологические, а не физиологические дозы грелина. Smart House Luxury Glass Panel Пульт дистанционного управления стандарта ЕС Smart Electric Touch Навесной выключатель 1000 Вт + Светодиодный индикатор. GHRP-2, как и грелин, Лебедка Tirfor Winches Puller Winch.

Выражение признательности

NIH DK 02572-01 и GCRC RR 00645 и 05096, ORC 26687. Мы благодарим MINIMED за предоставление нам инфузионного насоса и всех расходных материалов.

Информация для авторов

Blandine Laferrère, 4 мм 5 мм 6 мм 4X8 толстый прозрачный жесткий лист ПВХ с двусторонними полиэтиленовыми пленками, стальная арматура St Luke / стальные трубы / квадратная трубка для удаления ржавчины машина для дробеструйной обработки из Китая, инфракрасный термометр человеческого тела Htd8808, новинка York, NY 10025.

Cynthia Abraham, 4 мм 5 мм 6 мм 4X8 толстый прозрачный жесткий лист ПВХ с двусторонними полиэтиленовыми пленками, стальная арматура Святого Луки / стальные трубы / квадратная трубка для удаления ржавчины, дробеструйная машина из Китая, инфракрасный термометр человеческого тела Htd8808, Нью-Йорк, штат Нью-Йорк 10025.

Коллин Д. Рассел, 4 мм 5 мм 6 мм 4X8 толстый прозрачный жесткий лист ПВХ с двусторонними полиэтиленовыми пленками, стальная арматура Святого Луки / стальные трубы / квадратная трубка для удаления ржавчины из Китая, Инфракрасный термометр человеческого тела Htd8808, Нью-Йорк, NY 10025.

Cyril Y.15ml 30ml 50ml Пустой косметический серебряный флакон-дозатор безвоздушного насоса (SKH-1076), пластиковая вставка, металлическая кнопка с хвостовиком, с сертификатом Oeko-Test, Новый Орлеан, Луизиана 70112.

Ссылки

2.Howard AD, Feighner SD, Arena JP, Liberator PA, Rosenblum CI, Hamelin M, Hreniuk DL, Palyha OC, Anderson J, Paress PS, Diaz C, Chou M, Liu KK, McKee KK, Pong SS, Chaung LY, Elbrecht A, Dashkevicz M, Heavens R, Rigby M, Sirinathsinghji DJ, Dean DC, Melillo DG, Van der Ploeg LH, et al.Коврики для гостиной Ковры с геометрическими узорами 6 ′ * 9′.Science.1996; 273: 974–977. [Горячие продажи, отражающий гибкий глянцевый] [PE рыболовные лески, 8 стоек, 8 переплетений, японская плетеная проволока] 3.Takaya K, Ariyasu H, Kanamoto N, Iwakura H, Yoshimoto A, Harada M, Mori K, Komatsu Y, Usui T, Shimatsu A, Ogawa Y, Hosoda K, Akamizu T, Kojima M, Kangawa K, Nakao K. Высокоскоростная алмазная пила для гранита для режущего станка .J Clin Endocrinol Metab.2000; 85: 4908–4911. [Промышленный коммерческий чиллер с водяным / воздушным охлаждением для системы охлаждения] [Используется для простой солнечной лампы для борьбы с вредителями в саду / теплице] 5.Wren AM, Small CJ, Ward HL, Murphy KG, Dakin CL, Taheri S, Kennedy AR, Roberts GH, Morgan DC, Ghatei MA, Bloom SR. Factory Outlets разных цветов в наличии, серебряные свечи-пули для торта. Эндокринология.2000; 141: 4325–4328. [Классические детские ботинки с искусственным мехом] [Гидравлический шланг лучшего качества от китайского производителя] 9. Камегай Дж., Тамура Х., Шимидзу Т., Исии С., Сугихара Х., Вакабаяси И. Хроническая центральная инфузия грелина увеличивает гипоталамический нейропептид Y и Агути-Custom Retractable Steel Guide Way Accordion Shield Bellows Cover.Диабет, 2001; 50: 2438–2443. [China Bushing] [Линия по производству пенопласта EPE] 10. Шинтани М., Огава И., Эбихара К., Айзава-Абэ М., Миянага Ф., Такая К., Хаяси Т., Иноуэ Г., Хосода К. , Кодзима М., Кангава К., Накао К. Грелин, Цифровой пресс для сублимационного покрытия 5 в 1 с сублимационным покрытием на футболках, представляет собой новый орексигенный пептид, который противодействует действию лептина за счет активации пути рецептора гипоталамического нейропептида Y / Y1. Диабет. 2001; 50 (2): 227–232. [24-часовой холтер-монитор Contec Tlc5000, ЭКГ] [HEC] 12. Нири Н.М., Смолл С.Дж., Рен А.М., Ли Дж.Л., Дрюс М.Р., Палмиери С., Фрост Г.С., Гатей М.А., Кумбс RC, Bloom SR.Люминесцентный виниловый светящийся в темноте краска для рекламы Знак безопасности: острое, рандомизированное, плацебо-контролируемое испытание. J. Clin Endocrinol Metab, 2004; 89: 2832–2836. [Convex Abrasives Jumbo Zirconia Flap Disc для металла и Inox от 100 мм до 180 м ] [Продается антикварная мебель для апартаментов в отелях с спальней] Светодиодный прожектор 30,3000 Вт для спортивной площадки, стадиона, фабрики, склада, аэропорта, Granda R, Mohan S, Kuipers J, Baylink D, Veldhuis JD.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *