Глушитель прямоточный как сделать: Как сделать прямоточный глушитель своими руками? | Статьи, обзоры

Прямоток своими руками: как сделать тихий, видео

Изготовить прямоток своими руками – это возможность повысить тягу автомобиля. Машина теперь будет издавать мощный и приятный слуху автолюбителя рев. Похожий на тот, который издает спортивная машина, как только водитель нажмет на педаль. Узнайте из статьи, как грамотно модернизировать выхлоп автомобиля своими руками, превращая тихий и кроткий автокар в грозного покорителя дорог.

Модернизация выхлопа или что такое прямоток

Сегодня многие тюнинг ателье занимаются модернизацией выхлопной системы различных автомобилей. Например, известные мастера из AMG превосходно доработали Мерседес-Бенц, превратив некоторые модели штутгартского автомобиля в спортивные версии, заслуживающие одних похвал. Как же добиться схожего результата нам, владельцам обычных гражданских авто со стандартным глушителем?

Прямоток – это именно то, что превратит «серую мышку» в грозного «льва». При этом все манипуляции по доработке выхлопной системы можно провести своими руками, не затрачивая практически никаких финансовых средств. Достаточно лишь вооружиться спецнабором инструментов, ключей, отверток и материалов.

Как показывает статистика, большую часть автовладельцев, заинтересованных в тюнинге выхлопа, составляют водители отечественных машин. Владельцы «шестерок», «семерок», «девяток» и других моделей знаменитого на всю страну АвтоВаз не желают отставать на дороге от более именитых БМВ или Мерседес. По этой причине они всеми силами пытаются так модернизировать свои машины, чтобы был прок.

Примечание. Проводить модернизацию на отечественных авто, тем более старых, вполне обосновано. Машину не жалко, как например, иномарку, а в случае неправильного проведения операции, это не будет грозить потерей больших финансовых средств. И напротив, если удастся все осуществить грамотно – эффект будет великолепным и эффективным.

В чем отличие

Но, как сделать прямоток, настолько ли это легко? Прямоток – это труба, не имеющая изгибов, хотя в некоторых местах возможны небольшие расширения и сужения размеров. Таким образом, выхлоп данного типа дает возможность «отработке» вылетать без каких-либо препятствий.

Напротив, стандартный глушитель, который устанавливается на гражданские версии авто, представляет собою систему, снижающую шум от выбросов газа. По этой причине в такой трубе очень много изгибов и неровностей.

Прямоточный глушитель своими руками делается просто, без использования сложных схем. Он априори был создан для спорткаров. Мощность силовой установки повышалась за счет устранения импеданса, выходящих через глушитель газов. А вот цель снизить шумность, как на обычных моделях авто, перед инженерами спортивных каров не ставилась.

Если посмотреть на глушитель спорткаров, предназначенных чисто для соревновательных целей, то это просто труба прямого типа с постоянным диаметром. На некоторых моделях, например Субару, размер трубы может сужаться и расширятся, что дает возможность понижать уровень шума.

Итак, получается что изначальной и основной функцией прямоточной ВС становилось увеличение тяги мотора, без оказания влияния на понижение шума. Последний воспринимался лишь как побочное явление.

А вот в гражданском тюнинге такого не сделаешь. Да, можно значительно повысить мощность ДВС с помощью прямотока, но надо еще и подумать об уровне шума, имеющего максимальное разрешение, согласно законам и нормам.

Сегодня известно довольно много способов того, как тихий глушитель превратить в более шумный, одновременно повышая силу и мощь двигателя. Многие приемы были придуманы народными умельцами. Они просты, надежны и зачастую эффективны.

Популярный способ установки прямотока

Один из вариантов преображения обычного глушителя в спортивный подразумевает наличие следующих материалов и инструментов:

• Труба железная с размером отверстия 52 мм (идеальный вариант для отечественных вазовских моделей, работающих на моторе 1.6 л).
• Аппарат сварки.
• Болгарка с насадкой для резки металла.
• Металлические ершики в количестве 50-60 штук.

Примечание. Ершики продаются в любом хозяйственном магазине. Это те самые губки, которыми домохозяйки натирают грязные сковородки и кастрюли.

Переходим к непосредственному процессу тюнинга:

• Старый глушитель следует демонтировать. Болгаркой вырезать в резонаторе желоб по всей длине.

Внимание. Таким образом, должна получиться выемка, дающая доступ ко всем внутренним деталям резонатора.

• Все внутренние компоненты резонатора выпиливаются той же болгаркой. Это будут ребра жесткости, много труб, сваренных между собой и т. д.

Важно. Трубки надо выпиливать не под корень, а оставлять по 3-4 см с каждой стороны. Это нужно сделать, чтобы новую трубу было за что заварить.

• Подготовленная труба обрезается, согласно полученным размерам (длина ее должна быть равна отрезку между спиленными концами резонаторных труб).
• На трубе надо сделать много отверстий через каждые 1,5-2 см.

Совет. Можно продырявить трубу дрелью, но это займет много времени. Легче будет воспользоваться болгаркой, делая надрезы через определенные расстояния. В итоге на трубе должен получиться узор, напоминающий елочку.

• Полученный отрезок трубы приваривается к оконечностям резонаторных трубок.
• Свободное пространство резонатора забивается ершиками.
• Вырезанная наружная часть резонатора, так сказать «крышка», приваривается обратно.
• Конец глушителя обрезается.

Примечание. Вырезать надо ту часть ВС, которая идет от резонатора до места выхода отработанных газов наружу.

• На это место приваривается новый отрезок трубы Д52, равный по длине приблизительно половине метра.

Финальные черты

Внимание. Эксперты рекомендуют тщательно зачистить глушитель, а затем обработать его грунтовкой и краской. Это поможет значительно повысить срок его эксплуатации. Делать это нужно перед установкой.

В итоге мы узнали, как сделать прямоток своими руками быстро и просто. Конечно, гарантировать, что новый глушитель будет тихий, мы не можем. Зато мощность силового агрегата повысится в несколько раз, возрастет динамика автомобиля.

Установка прямотока своими руками инструкция

Преимущества

Автолюбитель задумывается о замене обычного глушителя самодельным прямоточным вариантом исполнения из-за следующих причин:

1. Замена глушителя на приточный вариант исполнения поможет увеличить мощность автомобиля на несколько лошадиных сил. Конечно, данное улучшение можно почувствовать только, как говорится, увидев данные после измерения на бумаге. Ведь разница в пару лошадиных сил почувствовать реально практически не возможно. Но чувство того, что автомобиль стал чуть мощнее, толкает автолюбителей всего мира на замену обычного заводского глушителя на прямоточный.
2. Придание двигателю благородный звук, который свойствен мощным вариантам исполнения силовых агрегатов машин. Также при этом стоит отметить, что при помощи различных вариантов исполнения можно подобрать подходящий тембр звучания. Однако как не крути, если рядом поставить автомобиль с мощным двигателем и простым, с вариантом исполнения прямоточного глушителя, звук от него будет лучшим, завораживающим и проникающим вглубь тела, нежели от обычного установленного двигателя. Но и возможность сделать что-то подобное радует многих автолюбителей.
3. Стремление переделать автомобиль под себя. Данное стремление не вызвано с желанием достигнуть какого-либо результата, а воспринимается как система улучшения автомобиля.

Прямоточный глушитель поможет увеличить мощность автомобиля

Факторы, разрушающие глушитель.

глушитель своми руками

Выведенный из строя глушитель, не останется без внимания его владельца. Ведь, последствия довольно неприятны. При сломанном глушителе, мы слышим неприятный гул или даже рев, при работе машины. Вибрации, которые производит выхлопная труба авто, слышимые, при некорректной работе глушителя не оставят равнодушным владельца. Многие из нас не довольны качеством изготовления глушителей и единственной альтернативой остается сделать глушитель самому. Несмотря на свою самобытность, устройство созданное своими руками может оказаться весьма качественным. Если, соблюдать все тонкости при монтаже, получиться отличный — тихий глушитель. Сделать его, не так и сложно, но все же, зная причину неисправности — можно попробовать восстановить старый механизм. Для того, чтобы успешно восстановить старое глушащее устройство, необходимо попасть в точку его неисправности. Одни из самых частых причин, вывода из строя:

Подверженность большим температурам.

При высоком показателе нагрева выхлопных газов, защита от коррозии бессильна. Внутренняя часть газоотводящих труб будет подвергаться сильнейшему разогреву и страдать от каталитической реакции металла и выхлопных газов. Зачастую, внутренняя часть структурных элементов разрушается быстрее изнутри, чем снаружи. Особенно это заметно, если автомобиль часто заводится и используется на малых пробегах – это куда более пагубно влияет на всю систему в целом. Хотите не знать проблем – старайтесь эксплуатировать авто в смешанном цикле и избегайте пробок, это сохранит на гарантийный срок все системы в рабочем состоянии.

Воздействия механических ударов

установка глушителя

Попавшиеся на дороги камни часто метко стреляют прямо в банки контуров глушения. Особенно это необходимо учитывать, проезжая по участкам дорог, находящимся в ремонте. Текущие способы асфальтового ремонта позволяют не останавливать движение за счет регулирования проезда транспорта по полосам, но при этом движение осуществляется по участкам с неподготовленной поверхностью, засыпанной щебнем и песком. Если неподготовленный водитель преодолевает такое покрытие на скорости выше 40 километров в час, то прикатанный, но не залитый гудроном щебень разлетается под колесами и рикошетит по всему днищу автомобиля. Мы не рекомендуем такой подход к пересечению зон ремонта по многим причинам, в том числе и с учетом безопасности дорожного движения.

Влага.

На дороге, мы можем сталкиваться с лужами химических элементов, которые в свою очередь влияют на структуру составляющих автомобиля. Компоненты, которые распыляют специальные обслуживающие дорогу автотранспортные комбайны, приводят к сильнейшей коррозии на внешних узлах, расположенных в нижней части машины. Это происходит каждый зимний сезон, и степень деградации материалов корпуса напрямую зависит от проведенного в пути времени. Не очень хорошее качество изготовления устройства, или производственный брак. Данные условия, часто нарушают целостность выхлопной системы. Технологии производства данных запчастей весьма примитивны, и для большинства автомобилей их сварка роботизирована. К сожалению, контроль качества выходной продукции не позволяет гарантировать отсутствие брака во всех изделиях. Иначе стоимость конечного устройства глушения выхлопа была бы несоизмеримо большой. Вряд ли кто-то согласится покупать глушитель, ценой в четверть автомобиля. При повышенной эксплуатации автомобиля, такие дефекты деградируют вплоть до сквозных отверстий, частых трещин и тд. Учитывая, то что звуки неисправного глушителя слишком явны, для того чтобы их игнорировать, вопрос встает достаточно остро. Первое, что делают авто владельцы, имеющие соответствующие оборудование — это сварка и восстановления пораженных частей выпускной системы машины.

Прямоток своими руками

Если вы хотите добавить немного мощности и придать мотору вашего автомобиля низкий басистый звук, попробуйте сделать прямоток. Прямоточные глушители, имеют достаточно простую конструкцию, поэтому при желании можно сделать прямоток своими руками.Для изготовления прямотока можно использовать старый штатный глушитель, две трубы разных диаметров и наполнитель или поглотитель шума. Прямоток первым принимает горячие газы из двигателя и способствует притоку воздуха. Разнообразные газы (диоксид серы, окись азота, углеводороды, углекислый газ и др.) имеют высокую температуру и большую скорость, поэтому корпус прямотока и трубы должны быть жаростойкими.Из старого глушителя необходимо вырезать стенки и вынуть все «внутренности». Затем взять трубу меньшего диаметра (она должна совпадать с трубой старого глушителя) и сделать отверстия в том месте, где труба будет входить в глушитель. На трубу с отверстиями наварить вторую трубу (длиной 1м. и диметром 20 см.), вставить в старый корпус и заварить с обеих сторон.Сверху глушитель нужно завернуть в огнестойкий изоляционный материал, поверх которого обвернуть трубу листом нержавеющей стали. На каждый торец и по длине должен быть нахлест по 5 см. Затем следует завернуть и завальцевать боковины. Последний штрих: приварить уши для держателя и установить глушитель на место.Когда владелец автомобиля решил поменять выхлопную систему, у него на это есть несколько причин:- желание увеличить мощность мотора на несколько лошадиных сил. Опытным специалистам с помощью прямотока удается добавить двигателю более 15 лошадиных сил;- придать мотору благородный «басс», с помощью содержимого глушителя можно подобрать желаемый тембр звучания;- похвастать перед друзьями новым модернизированным глушителем.Главное, чтобы новая система выхлопа была выполнена правильно, так как вся выхлопная система автомобиля настроенная на работу с заводским глушителем. Замена стандартного глушителя прямоточным прежде всего пользуется популярностью среди любителей скорости. Автомобиль становится не только скоростным, но и уникальным.Существует так называемая спортивная выхлопная система.Низкий басистый звук можно получать не только за счет прямой трубы, но и при увеличении диаметра трубы у выхода из глушителя. А синтетическое шумопоглощающее волокно с «банки» сможет подавлять высокие частоты. В спортивных выхлопных системах штатные глушители часто замещают на, так называемый «паук». По форме и порядку соединения приемных труб они существенно отличаются от стандартных выхлопных систем. Более усовершенствованная модель резонанса в виде двух конусов снижает давление газа.На мощность двигателя влияет резонанс. За счет резонанса снижается давление в камере, он всасывает газы с камеры сгорания и дает возможность наполнить камеру другими газами, в то время, как стандартный прямоток оказывает сопротивление выхлопным газам, снижая мощность двигателя. Для любителей такой автомобиль вряд ли подойдет, так как на нем невозможно ездить по городу из-за высокого звукового давления (более 120 децибел), тогда как официально допустимый предел 100 ДБ. Далеко не для всех стандарт – это чем звук громче, тем лучше.Чем больше рабочий объем двигателя, тем эффективнее использование прямотока. Для обычного автомобиля, лучше устанавливать «банку», для спортивного – более модернизированную конструкцию.К недостаткам прямотока можно отнести не только звук и негативную реакцию окружающих, при прямотоках значительно увеличивается расход топлива. Но эти небольшие неудобства, никак не влияют на желание любителей экстрима сделать свой автомобиль уникальным.

Нужен ли резонатор

При установке прямотока вы можете задаться вопросом – нужен ли резонатор? Резонатор выполняет роль регулятора – он отвечает за своевременный вывод выхлопных газов из камеры двигателя. Вследствие работы резонатора осуществляется быстрый вывод газов, что позволяет освободить больше места для следующего выхлопа, тем самым ускоряя работу двигателя.

При установке прямотока рекомендуется установить и резонатор. Он должен находиться за прямотоком. Это нужно для того, чтобы выхлопные газы, выходящие из двигателя, попадали прямо в резонатор и быстрее выводились.

Важно! Чем больше диаметр резонатора, тем выше эффективность его работы.

Наглядно увидеть установку прямотока вы можете, просмотрев видео:

Безусловно, установка прямотока обеспечивает незабываемый звук для вашего авто, увеличение мощности двигателя и быстрый вывод выхлопных газов. Но все ли это плюсы и есть ли минусы? Рассмотрим сначала плюсы:

увеличение мощности двигателя, как мы уже говорили; быстрый вывод выхлопных газов; улучшение динамики авто, благодаря увеличению его мощности; использование при изготовлении прямотока своими руками более прочных материалов и, как следствие, долгий срок службы; повышенное внимание к вашей ласточке – внутриутробное рычание, переходящее в басистый звук, способно свести с ума любого автолюбителя. Вот пример: https://www.youtube.com/watch?v=5vV9suhm5tI. Теперь рассмотрим минусы:

Теперь рассмотрим минусы:

• громкая работа автомобиля – сложности при прохождении технического осмотра, особенно по уровню шума;
• высокое загрязнение экологии – опять сложно при прохождении ТО на предмет загрязнения экологии;
• вследствие установки широких труб уменьшается клиренс автомобиля;
• быстрое промерзание мотора в холодное время года;
• при столкновении в заднюю часть машины — сложный подбор или отсутствие штатных запчастей;
• повышенный расход топлива;
• высокая цена на установку прямоточного глушителя в автомастерских.

Мы перечислили все плюсы и минусы монтажа прямоточного выхлопа, конечно, решать вам. Но помните, если вы хотите получить необыкновенно-завораживающий звук, издаваемый вашей ласточкой, лучше довериться профессионалам.

• Жидкое стекло для авто — советы по нанесению
• Выбираем гудок для автомобиля
• Делаем пеногенератор для мойки самостоятельно
• Сколько выходит алкоголь из крови?

Виды глушителей

Глушители  бывают нескольких видов. Первый из которых – резонатор. Он состоит из камеры и перфорированной трубы. Гашение звука здесь происходит с помощью резонанса, который при своём появлении в камере эффективно приглушает звук некоторой частоты. Большинство резонаторов имеют множество камер разного размера, поэтому при малых габаритах, способны хорошо снижать низкочастотный звук.

Резонатор автомобиля

Устройство стандартного оконечного глушителя состоит из лабиринта перегородок, которые отражая энергию выхлопа, превращают её частично в тепло и способствуя этим затуханию силы звука. Помимо этого, установленные внутри глушителя перфорированные трубы создают эффект уменьшения звука некоторых частот.

Спортивный глушитель имеет схожую конструкцию с резонатором. Отличается он всего лишь тем, что между трубой с отверстиями и корпусом прокладывают материал поглощающий звук. В большинстве случаев применяют  базальтовую вату, которая состоит из удлинённых минеральных волокон.

Старый 3х камерный прямоточный глушитель

Препятствием выдуванию волокон потоками газа служит заградительный барьер, который представляет собой мелкую сетку или специальную проволоку.  Служит прямоточный глушитель до того момента, до которого способен удерживать внутри себя глушащий элемент. Только такой материал быстро “выветривается”, поэтому такой глушитель начинает издавать звук, напоминающий пустое ведро.

Звук

Для достижения объемного звука также существует следующий метод модификации выхлопной системы автомобиля. Низкий басистый звук получается при увеличении конца трубы глушителя. Также применение шумоизоляционного материала для создания системы отвода газов от двигателя способствует подавлению высоких частот.  При выполнении данной модификации происходит следующее: за счет резонанса, который получается благодаря увеличению выходного конца трубы, в камере падает давление. Это способствует быстрому выведению отработанных газов и возможность заполнения камеры другими газами. Стандартный вариант системы глушителя работает иным образом: препятствует выходу газов от двигателя, что снижает мощность.

Прямоточный глушитель производит низкий басистый звук

Прямоточный глушитель своими руками наиболее эффективен при его применении на автомобиле, с большим объемом двигателя и мощностью. Так для более простого авто можно установить «банку»,  а вот варианты с большим объемом двигателя требуют более сложную систему.

Самостоятельный ремонт выхлопной системы в гаражных условиях

Ремонт глушителя своими руками не так уж и сложен. Прежде всего, необходимо произвести демонтаж старой выхлопной системы. Как правило, процедура демонтажа занимает минимум времени и усилий. Встречаются случаи, когда состояние крепления потребуют дополнительно затраты времени и усилий.

Под постоянным воздействием реагентов и влаги элементы крепления сильно ржавеют и «прихватываются». Обычно эта проблема появляется у автомобилистов при снятии поврежденного резонатора с подержанной машины.

После того, как освободили глушитель от креплений и извлекли его из-под машины, в первую очередь осуществить тщательный визуальный осмотр и выявить причину повреждений. В некоторых случаях визуальный осмотр не дает ответа на причины поломки, тогда остаются внутренние причины поломок выхлопной системы.

Обычно проблема состоит во внутреннем резонаторе. В этом случае поступают просто, при помощи газовой сварки вырезают вышедший из строя и снова вваривают новый резонатор.

На внешней поверхности трубы одновременно могут находиться, как сквозные дырки от термических прогаров, так и коррозионные поражения изделия. Если обнаружены небольшие по размерам повреждений, рекомендуется воспользоваться специальными составами – герметики для ремонта автомобильных глушителей, которые продаются в любом специализированном автомагазине.

Последовательность проведения такого временного ремонта состоит в следующем. Для начала края всех выявленных отверстий освобождаются от остатков сгоревшего металла или от ржавчины. Тщательно зачищаются и обрабатываются специальными обезжиривающими составами.

Только после этого наносится состав ремонтного герметика на глушитель в строгом соответствии с инструкцией. Многие современные составы герметиков имеют обычно силиконовую основу. Она способна выдерживать нагрев детали в 1000 градусов по Цельсию.

В случае, когда коррозионные и термические поражения имеют большую площадь, отремонтировать выхлопную систему придется по другому сценарию. Обработка кромок отверстий выполняется в той же последовательности, как в предыдущем случае. Однако состав герметика, меняется на эпоксидную смолу с дополнительными присадками.

По инструкции на поверхность выхлопной трубы, в местах поражения клеится специальная стеклоткань. Все используемые материалы покупаются в магазинах запчастей.

После проведения работ по восстановлению и ремонту глушителя, он устанавливается на прежнее место. Владелец включает двигатель на один час холостого хода, с целью затвердения эпоксидной смолы под воздействием высокой температуры, которую создают выхлопные газы. Это условие выполняется в обязательном порядке, в противном случае вся работа пойдет на смарку.

Существует еще один способ с помощью которого можно отремонтировать глушитель. Он заключается в том, что на поврежденное место наносится холодная сварка. Она после застывания становится единым целым с глушителем и очень долго держится.

Если же у Вас нет никакого желания заниматься всем тем, что предлагалось вам в этой статье, то обратитесь в специализированный центр и доверьте все работы профессионалам.

Всем Удачи и как можно меньше поломок!

Ремонт трубы глушителя без сварки своими руками видео

Рекомендуем: Что представляет из себя катализатор?

Поделитесь информацией с друзьями:

Что требуется для построения ПГС прямоточной системы выхлопа тюнинг-комплект

Бесспорно, установка ПГ — это тюнинг, модернизация. И всё необходимое для построения такого спортивного варианта выхлопа имеется в магазинах.

Первое, это резонатор. Отметим, что спортивный ПГ не имеет перегородок, препятствующих выходу газов. Вся его конструкция направлена только на то, чтобы избавить ДВС от лишних газов, образующихся в процессе сгорания топлива. Как следствие, повышается мощность за счёт увеличения продува.

Второй необходимый элемент, конечно же, это новый пламегаситель прямоточный. Универсальный гаситель предназначен, как альтернатива штатному катализатору при построении прямотока. Такой элемент должен быть изготовлен из нержавеющей стали (бывает вариант из алюминизированной). Внутренняя часть такого пламегасителя имеет универсальное исполнение, призванное повышать мощь силового агрегата машины.

Строение глушителя в виде схемы даёт цельное представление о нём

Крепёжные элементы и другие аксессуары, в число которых обязательно должны входить различные адаптеры, переходники, фланцы, термическая лента для коллектора выпускного типа и т. д. – это тоже часть системы.

И наконец, труба для глушителя, выполненная из нержавейки или алюминизированная. Сама труба должна быть с увеличенным диаметром (как правило, в пределах 38–76 мм). Длина трубы порядка 1000 мм, толщина стенки — 1,5 мм.

Что дает установка прямоточного глушителя

Благодаря нему создается громкий басистый звук, что непременно начнет выделять вас из всего потока автомобилей и привлекать к себе внимание прохожих. В принципе, только ради этого и выполняется монтаж прямоточного глушителя

Послушайте, как это может быть, хотя, конечно, колонки вряд ли передадут истинное звучание, но чтобы иметь представление…

Если же рассматривать прямое назначение прямотока, то здесь можно отметить, что он способствует более быстрому отводу выхлопных газов из мотора (который тоже подвергается определенному тюнингу, если речь идет о спортивной истории).

Обычная выхлопная система заметно ограничивает тюнингованный движок, а вот прямоточный глушитель помогает увеличить мощность. Но в нашем случае стоит рассчитывать лишь на появление мощного «спортивного» звука, увеличение мощности если и произойдет, то будет незначительным и вряд ли удастся его ощутить при езде.

Прямоток

Прямоток — это такая схема движения, при которой два потока теплоносителя движутся через теплообменник в одном направлении. На входном участке теплообменника, где различие в температуре двух потоков жидкости достигает максимального значения, наблюдается наибольшая степень теплопередачи. По мере продвижения потоков жидкости через теплообменник разность температур, а следовательно, и тепловой поток становятся существенно меньше.
 

Прямоток не позволяет использовать тепло полученного газа для подогрева газифицируемого угля вне зоны реакции, поэтому нагревание угля до температуры реакции достигается путем большего расхода кислорода. Кроме того, для предотвращения уноса из генератора вместе с газом больших количеств непрореагировавшего угля приходится уменьшать количество поступающего топлива, в результате снижается степень восстановления СС2 и разложения водяного пара и, следовательно, замедляются эндотермические реакции, вызывающие эффективное снижение температуры газов на выходе из генератора. Вычислено, что при газификации лигнита температура газа, выходящего из генераторов пылевидного топлива, на 320 — 420 выше температуры, соответствующей достигнутой степени равновесия.
 

Прямоток ( нисходящий или восходящий) является более предпочтительным, так как при этом существенно улучшается распределение жидкости в твердой фазе и достигаются высокие нагрузки без захлебывания контактного аппарата.
 

Прямоток обеспечивает более благоприятный тепловой режим контактного аппарата, чем противоток. Греющие газы, выходящие из аппарата, разделяются на две части: одна — вы — 6pacbiBaeTCta в атмосферу, другая — возвращается в систему на разбавление горячих газов. Для циркуляции газов установлена газодувка. Рассмотренная установка является примером системы мягкого огневого обогрева с рециркуляцией греющих газов.
 

Основные размеры сдвоенных кожухотрубчатых теплообменников ( в мм.

Прямоток и противоток могут осуществляться в теплообменниках без поперечных перегородок в межтрубном пространстве. Поперечный ток и сложные схемы движения сред осуществляются в теплообменниках с поперечными перегородками или трубками.
 

Прямоток характеризуется движением реагирующих фаз в одном направлении, противоток — навстречу, а перекрестный ток — под углом друг к другу.
 

Основные, размеры сдвоенных кожухотрубчатых теплообменников ( в мм.

Прямоток и противоток могут осуществляться в теплообменниках без поперечных перегородок в межтрубном пространстве. Поперечный ток и сложные схемы движения сред осуществляются в теплообменниках с поперечными перегородками или трубками.
 

Прямоток особенно не эффективен для плохо растворимых газов.
 

Прямоток — движение двух теплоносителей в теплообменном аппарате параллельно друг другу в одном и том же направлении.
 

Прямоток — это такая схема движения, при которой два потока теплоносителя движутся через теплообменник в одном направлении. На входном участке теплообменника, где различие в температуре двух потоков жидкости достигает максимального значения, наблюдается наибольшая степень теплопередачи. По мере продвижения потоков жидкости через теплообменник разность температур, а следовательно, и тепловой поток становятся существенно меньше.
 

Прямоток применяют довольно редко. При таких скоростях, которые в случае противотока недостижимы из-за наступления захлебывания ( стр. Применение таких абсорберов целесообразно в тех случаях, когда направление движения фаз не влияет заметно на движущую силу ( стр.
 

Прямотоком с катализатором движутся и пары сырья 4, поступающие из трубчатой печи. Несколько ниже их встречи в рабочей полой зоне совершается основной процесс — каталитический крекинг. Пары продуктов реакции 3 направляются в ректификационную колонну. Перед выходом из реактора катализатор продувается перегретым водяным паром 5 для удаления углеводородных паров. Водяной пар создает также паровой затвор, предупреждающий утечку углеводородов в последующие аппараты вместе с катализатором. Возможность потери летучих продуктов крекинга устраняется также созданием газового затвора, подавая для этих целей в верхнюю часть реактора / инертный газ, противотоком вероятному движению углеводородов по пучку труб, распределяющих катализатор.
 

Однако прямоток весьма целесообразен при необходимости предохранить начальные элементы теплообменника от пережога или нагреваемого вещества от снижающего качество перегрева.
 

Восстановительные работы.

Для начала, рассмотрим восстановление с помощью холодной сварки. В наше время, практически каждый автомобилист освоил эту технику. Состав данной консистенции, быстро принимает необходимую форму и застывает в ней. При этом, он достаточно устойчив к различным факторам воздействия. На сегодняшний день, существует два основных вида герметиков — это жидкие и гибкие. Жидкие герметики, так же помогут сделать повязки на глушитель. Сочетание двух материалов, даст улучшенный результат и вернет вам тихий глушитель. Гибкие полимеры, внешне представляют собой структура напоминающую пластилин. Они хорошо крепятся на металл, даже при его сильных поражениях. Инструкция по использованию герметика. Первым делом, необходимо полностью очистить и обезжирить (можно использовать подручное средство — бензин) поверхность. Затем, устраняем неровности с помощью шкурки.

Теперь, необходимо подготовить состав для восстановления. Гибкий — предварительно размять руками и вывить его необходимое количество. Жидкий — размешивать, до принятия однородной консистенции. Наносим состав равномерно на поврежденный участок. При использовании, уже подготовленного состава, необходимо оперативно нанести его на поверхность. Данные герметики, достаточно быстро принимают твердое состояние. После восстановления, необходимо дождаться полного застывания состава. При преждевременном использовании авто, структура будет нарушена. В зависимости от материала, время высыхания бывает различным. Перед тем, как проводить работы, внимательно прочитайте инструкцию к составу.

Подготовка глушителя

Вы можете, как купить прямоток, так сделать его самостоятельно.

Важно!! Покупая прямоточный глушитель, обязательно подбирайте его под свой двигатель, иначе несоответствие выхлопной системы возможностям двигателя может привести к серьезной поломке.

С покупкой все понятно, остановимся подробнее на изготовлении прямотока своим руками. Для этого вам понадобится:

• старый штатный, не дырявый глушитель;
• сварочный аппарат;
• разнодиаметровые трубы — 2шт;
• жаропрочный шумопоглощающий материал;
• огнеупорный изоляционный материал;
• болгарка;
• нержавеющая сталь. Как правило, для изготовления прямотока покупают целый лист.

Из штатного глушителя осторожно убираем стенки и вытаскиваем все внутренности. С помощью длинного металлического прута удаляем из глушителя наполнитель – фольгу и прокладку

Теперь берем трубу, меньшую по диаметру, чем глушитель, при этом труба не должна быть слишком тонкой и узкой. Далее необходимо сделать отверстия в том месте, в котором трубы будут сварены. После привариваем оставшуюся трубу с другой стороны и получившуюся конструкцию вставляем в старый глушитель. Выглядит это так.

На одной из труб с помощью болгарки делается «елочка» — непересекающиеся линии, по форме напоминающие клин.

После того, как вы собрали эту нехитрую конструкцию, приступаем к следующему этапу создания прямотока.

Как заварить глушитель своими силами

Не следует забывать, что одной из причин повреждения выхлопной системы являются химические составы дорожных реагентов, дорожные службы используют на дорогах для устранения льда. Такие вещества способны полностью разрушить всю систему выхлопа и повредить кузов автомобиля. От таких повреждений никто не застрахован.

Старый глушитель можно просто заменить или отдать его в ремонт специалисту. Однако остановимся на том, что глушители можно самостоятельно отремонтировать, сэкономив денежные средства, но это только в том случае если не требуется ремонтировать всю выхлопную систему.

Для успешного осуществления процесса ремонта глушителя, необходимо составить простой план действий и последовательно его выполнять

В процессе работы над этим узлом обязательно обратить внимание на состояние гофрированной части выхлопной системы

В случае обнаружения незначительного дефекта в дальнейшем сведет на «нет» все приложенные усилия по ремонту. Качественный ремонт гофры автомобильного глушителя своими руками является составной частью всего ремонта.

Как сделать прямоточный глушитель Вариант 1

Берем подходящий глушитель, можно и тот, что установлен на авто, главное чтобы не был сильно изношен. Понадобится две трубы подходящего размера. Кроме этого, нужны будут:

• «Болгарка» — угловая шлифовальная машина;
• сварочный аппарат;
• метровка рулетка или складная линейка;
• электродрель;
• наполнитель. Это могут быть ершики для мытья посуды, стекловата, асбестовая полоса;
• сопло или наконечник для глушителя.

Вначале используя шлифмашину, разрезаем глушитель и вынимаем из него все содержимое. Отрезаем внутреннюю трубу так чтобы остались отростки. Берем меньшего, чем глушитель диаметра трубу. Проделываем в ней множество отверстий, диаметр которых не должен превышать 8-10 мм. Чем их больше, тем лучше. При этом можно делать не только отверстия, а и пропилы в виде «елочки».

Отрезаем концы так, чтобы она поместилась между входным и выходным отростками, которые мы предусмотрительно оставили. Размещаем трубу между ними и привариваем ее при помощи сварки. Соединение производится по всей ее окружности. После этого концы трубы привариваются к выходным отверстиям. Пустоты не занятые вваренной трубой заполняются термостойким негорючим материалом. Можно при помощи металлических листов разделить пустоты на секции, и заполнить каждую из них определенным наполнителем

Важно при этом, чтобы набивка была как можно плотнее. После этого осуществляется заваривание корпуса

При осуществлении этой работы нужно быть предельно аккуратным и осторожным, чтобы не оставить пропалин и пропусков. На завершение тюнинга выхлопной системы производится приваривание выходного сопла.

После этого монтируем прямоточный глушитель и наслаждаемся спортивным звуком, с низкими тонами.

Собрать прямоточную выхлопную систему собственноручно

Нужны будут следующие детали:

• два фланца (внешний диаметр — 130мм, внутренний — 42 мм)
• две трубы, диаметром, соответствующим внутреннему и внешнему диаметру фланца.

Собрать прямоточную выхлопную систему собственноручно несложно, для этого достаточно иметь две трубы и два фланца

Толщина листа у труб должна быть в пределах от двух до трех миллиметров. На трубе меньшего диаметра делаем, при помощи дрели, большое количество дырок (как это было и в первом варианте), оставив нетронутыми по 6-7 сантиметров с каждого из концов. С двух сторон одеваем и привариваем фланцы (оставив с каждой стороны по 5 сантиметров).

Далее, обматываем всю поверхность перфорированной трубы (между фланцами) каким-нибудь огнестойким материалом (отлично подойдет асбестовая ткань). После этого укутываем обмотанную стеклотканью трубу слоем минеральной ваты (чем плотнее у вас получится обмотать, тем лучше), и вставляем все это в трубу большего диаметра.

Длина ее должна быть равной расстоянию между фланцами. Соответственно, концы этой трубы должны совпасть с краями фланцев, где мы и выполняем заваривание всей этой конструкции. На свободный конец глушителя одеваем какой-нибудь наконечник (можно большего диаметра, чем труба), чтобы выхлоп казался еще более грозным.

Стоит отметить, что при изготовлении прямотока по второй схеме, звук получится более низким и насыщенным — на вас точно обратят внимание на улице. При этом в первом варианте получится более гражданский выхлоп, соответственно звук не будет слишком сильно раздражать при длительных поездках

Вывод такой — если вам крайне важно получить «спортивный» голос вашего ВАЗа, стройте систему по второй схеме

Крайне важно хорошо выполнить сварочные работы, чтобы влага от дождя (либо от луж) не попадала на мин. вату. Если же необходимо просто немного улучшить звучание машины при нажатии на педаль акселератора — достаточно будет первой представленной схемы

Хорошенько подумайте, прежде чем приступать к работе — возможно, слишком низкий рык выхлопа через какое-то время начнет вас очень сильно раздражать и вам захочется вернуться к стандартной, то есть заводской системе

Если же необходимо просто немного улучшить звучание машины при нажатии на педаль акселератора — достаточно будет первой представленной схемы. Хорошенько подумайте, прежде чем приступать к работе — возможно, слишком низкий рык выхлопа через какое-то время начнет вас очень сильно раздражать и вам захочется вернуться к стандартной, то есть заводской системе.

Еще один момент, связанный с повышением мощности от устройства такой системы выхлопа. Да, мощность повысится, но не стоит ожидать каких-то чудес — прибавка в 5-10 лошадиных сил (в зависимости от схемы исполнения прямотока, а также от модели вашего автомобиля), возможно, даже не будет заметна. То есть надеяться на то, что после установки прямотока и без произведения других работ по тюнингу двигателя ваш ВАЗ начнет пулять за 9 секунд до 100 км/ч — не стоит. Очень вероятно, что вы вообще не почувствуете никаких изменений (за исключением изменившегося звука).

Видеозапись процесса изготовления своими руками прямотока:

Теперь поговорим о том, как сделать прямоток на скутер своими руками из старого глушителя. На самом деле, схема очень похожа на ту, которая была описана для ВАЗа (вариант 2). Соответственно и ответ на вопрос как сделать прямоток своими руками на мотоцикл или мопед альфа из обычного глушителя, будет, в целом, одинаковый. Мы должны вырезать часть выхлопной системы с резонатором, отрезать края, и вытащить его внутренности.

Далее, необходимо взять все ту же гофрированную трубу небольшого диаметра (где-то в 3 раза меньше диаметра внешней трубы) и обмотать ее стекловатой, мосле чего вставить в большую трубу и приварить все это дело на место. Тут крайне важным будет хорошо выполнить сварочные работы, чтобы влага от дождя (либо от луж) не попадала на вату.

Дело в том, что этот материал, если намокнет, моментально теряет все свои свойства, при этом высохнуть уже не сможет. При установке такой системы на двухколесное транспортное средство прирост мощности будет более заметен, чем на автомобиле, однако и тут ожидать чудес не стоит. Но, как бы там ни было, мопед (скутер или мотоцикл) станет ездить заметно резвее.

БЕСПЛАТНО ответим на Ваши вопросы
По лишению прав, ДТП, страховом возмещении, выезде на встречную полосу и пр. Ежедневно с 9.00 до 21.00

Москва и МО +7 (499) 938-51-97

С-Петербург и ЛО +7 (812) 467-32-86

Бесплатный звонок по России 8-800-350-23-69 доб.418

инструкция создания тихого глушителя renoshka.ru

Как сделать выхлоп тише? Несколько проверенных способов

Вопрос, как сделать выхлоп тише будет интересен многим автовладельцам, которые хотят повысить уровень комфорта собственного автомобиля, чтобы во время езды не отвлекаться на посторонние звуки.

Не секрет, что глушителем создается определенный уровень шума, однако его можно значительно уменьшить, что невозможно будет недооценить при езде. Для этого выхлопную систему двигателя следует модернизировать. Давайте разберемся, что может в выхлопной трубе вызывать повышенный уровень шума.

Начнем с того, что в камере сгорания каждый рабочий цикл поршней в цилиндрах сопровождается микровзрывом, за которым следует моментальное расширение объемов газа. Вследствие чего происходит перемещение поршней вниз, открывается выпускной клапан, а взрывная газовая волна попадает в раструб выхлопной системы.

Поэтому шум появляется от сильной вибрации в системе выхлопа отработанных газов, а также из-за их значительного расширения. По этой причине все элементы системы выхлопа изготавливают из толстостенного металла, благодаря которому уменьшаются вибрация и шум.

Модернизируем систему выхлопа

Как сделать выхлоп тише? Прежде всего, нужно знать, что система удаления отработанных газов конструктивно снабжена глушителем и резонаторами, которые предназначены для снижения скорости удаляемого выхлопа. Он практически полностью теряет свою энергию и рассеивается, когда попадает в камеры глушителя.

Поэтому, чтобы модернизировать систему удаления выхлопных газов, необходимо установить дополнительный резонатор. Это нужно сделать между глушителем и основным резонатором системы. Его можно изготовить как самостоятельно, так и приобрести новый. Затем следует вырезать участок выхлопной трубы и приварить там добавочное устройство.

Резонатор изготавливают следующим образом. Из листовой стали делают его корпус, из отдельно собранных половинок, которые свариваются заблаговременно. Заменить лист стали можно металлической трубой соответствующего диаметра. Подробней см. статью «Что такое резонатор глушителя».

На участке выхлопной трубы, расположенной за основным резонатором, делаются отверстия. После чего на этом промежутке обваривают две половинки заготовленной «бочки», а в получившемся новом корпусе резонатора нужно уложить базальтовую вату. По окончании работ сварные швы зачищаются, и получившуюся деталь окрашивают краской, устойчивой к перепадам температур.

Что еще нужно знать?

Приходилось ли Вам когда-нибудь сравнивать элементы выхлопных систем отечественных автомобилей и иномарок? Практически все зарубежные автомобили снабжены массивными компонентами систем удаления выхлопных газов. Это связано с тем, что более толстый металл способствует уменьшению вибрации мотора, а также делает работу выхлопной системы практически бесшумной.

Если разобрать глушитель иномарки, то помимо толстых металлических стенок конструкции, можно увидеть множество камер и лабиринтов, призванных рассеивать выхлоп. В отечественных автомобилях все гораздо проще, в плане конструкций, поэтому они не отличаются высоким уровнем комфорта.

Следует также знать, что любая модернизация системы удаления выхлопных газов двигателя, неуклонно приведет к увеличению веса конструкции труб, резонаторов и глушителя. В этой связи необходимо принять меры для усиления несущих кронштейнов системы, а также замены амортизаторов более мощными. Как сделать выхлоп тише Вы уже знаете, теперь осталось дело за малым: необходимо провести испытания работы мотора на холостом ходу, а также под нагрузкой, и посмотреть, как будет себя вести двигатель.

Шумовой фон и уровень вибрации двигателя должны быть минимальными, а рассеивание и выхлоп газов умеренными. Рекомендуется после окончания работ отрегулировать фильтрующую систему воздуха и впрыска топлива.

Тихий прямоток своими руками при помощи флейты или заслонки

Сложно представить себе спортивный или тюнинговый городской автомобиль без прямоточного глушителя. Благородный рокот мотора радует чуткий слух владельца, приводит в трепет девушек, вызывает зависть и восхищение приятелей. Впрочем, это не всегда нравится соседям, да и ГИБДД предпочитает тихий прямоток. Вот тут и встает перед водителем вопрос: что сделать, чтобы приглушить его, какие методы используют для того, чтобы выхлоп стал тише.

Зачем нужен прямоток и почему иногда его необходимо приглушить

Машина с выхлопом громче 96 ДБ не сможет пройти технический осмотр и не пересечёт границу – в Европе правила дорожного движения жёсткие, а полицейские неподкупные. Даже в автоспорте звук ограничивают. Не нравится попытка заглушить шумы от автомобилей только промоутерам Формулы-1. Они даже выступали против нового регламента перехода с восьмицилиндровых моторов на V6, опасаясь за престиж гонок.

При правильной настройке, резонансный выхлоп даёт увеличение крутящего момента на 3–9% у атмосферных, и больше чем 10% – у турбированных моторов. Но в серийных автомобилях повышение показателя наполнения цилиндров рабочей смесью при модернизации менее 2–3%.

Установка прямоточного глушителя на обычных стоковых машинах, нужна только как декоративная опция, для приятного тембра выхлопа. Главный критерий качества работы прямотока на серийной машине – благозвучность и бархатистый шум мотора, а не прирост мощности. Громче или тише будет орать автомобиль — на скоростных и динамических характеристиках это не отразится. В этом случае, когда возникает острая необходимость заглушить прямоток, можно сделать это не задумываясь о последствиях.

Что такое флейта в прямоточный глушитель, и какой от нее эффект

Чтобы сделать прямоток тише и получить «проходные» децибелы на выходе, применяется несложная конструкция, которая у автомобилистов называется флейта. Это кусок перфорированной трубки длиною 180–250 мм и диаметром чуть больше 1/3 выхлопа, с приваренной шайбой-заглушкой в виде диска, цилиндра или конуса, который на болтах крепится внутри прямотока, у воздушного среза, тем самым позволяя приглушить его.

Принцип действия флейты для прямотока в том, что при изменении сечения выхлопного канала, и выходе отработанных газов через перфорации, происходит:

• изменение скорости и давления;
• звуковая волна разбивается;
• громкость снижается на 3–4 ДБ, выхлоп становится тише.

Флейта для прямотока своими руками

Если есть желание и навык, то изготовить флейту своими руками, для того чтобы заглушить прямоток, совсем несложно. Получится дешевле фирменной, но не всегда лучше китайской.

Для работы потребуется стальная (лучше нержавеющая) труба 20 мм и кусок листового металла толщиной 0.8–1.2 мм. Варить желательно дуговой сваркой, соблюдая правила работы с нержавейкой. К трубе приваривается предварительно согнутая из листа стали заглушка с отверстиями под крепление. Прикручивать можно на три болта M8, но для установки за несколько минут, достаточно и одного резьбового соединения.

При изготовлении нужно постараться аккуратно измерить внутренний диаметр глушителя у воздушного среза, чтобы заглушка входила неплотно, но без зазора. Тогда при выезде на трассу можно быстро снять флейту с горячей трубы парой гаечных ключей или пассатижами.

Прямоток с заслонкой

Чтобы сделать тихий прямоточный глушитель, но не потерять добавочной мощности, которую даёт модернизация выпускного тракта, используют прямоток с заслонкой. Эта конструкция выхлопа известна давно и встречается у многих моделей BMW (чаще с механической трансмиссией).

При работе двигателя на пониженных, когда не используется преимущество согласованного выпуска, отработанные газы выходят через обычный глушитель, а прямоточный закрыт заслонкой. На оптимальных оборотах заслонка открывает выход в прямоток, а мотор выдаёт максимальный крутящий момент за счёт усиленной вентиляции цилиндров.

Управление заслонкой автоматическое, но существуют и ручные модели. В городе такой автомобиль по звуку почти не отличается от стокового, а на трассе не только звучит как тюнинговый, но имеет реальный прирост мощности. Стоит это не дёшево – для полного автомата, в комплекте с титановым «пауком», цена часто переваливает за пару-тройку тысяч долларов.

Похожие по возможностям, но не очень именитые аналоги стоят умеренно, но подбирать подходящий вариант лучше со специалистом – для успеха такого апгрейда могут потребоваться знания инженера-моториста.

Бюджетный вариант прямотока с заслонкой тоже можно самостоятельно сварить из подручных материалов. Для заслонки подойдёт верхняя часть от старого карбюратора, если вывести тросик холостого хода в салон. На изготовление такой конструкции своими руками, сил и времени уйдёт намного больше, чем для самодельной флейты, да и результат установки заранее предсказать нельзя. Заглушить звук несложно, но для сохранения мощности, даже если повезёт, придётся повозиться с настройкой.

Какой бы вариант приглушения выхлопа вы не избрали, следует понимать, что можно просто купить готовое решение, если финансы позволяют, а можно заглушить своими руками, сделав приспособление из подручных средств.

Как сделать тихий выхлоп

Что сделать, чтобы автомобиль работал как можно тише? Главная причина громких звуков в дороге – выхлопная система. Внесите в нее изменения, и вы почувствуете, насколько комфортнее стало находиться в салоне. Рассказываем, как сделать тихий выхлоп самостоятельно, не прибегая к помощи специалистов.

Почему выхлопная система издает громкие звуки

Чтобы понять причину появления громких звуков, нужно знать принцип работы стандартной выхлопной системы и то, каким нагрузкам она подвергается в процессе эксплуатации. Перепады температур (холод и жара), контакт с влагой, грязью и пылью – все это провоцирует развитие коррозии. Через некоторое время перегорают участки труб с перфорацией и те части перегородок, которые расположены внутри банки глушителя. Постепенно становятся непригодными звукоотражатели. В особо сложных случаях от громко работающей выхлопной системы спасет только одно – замена старого глушителя на новый.

Откуда появляются громкие звуки в выхлопной конструкции? Они имеют разное происхождение. Во-первых, это звуки от расширения газов, которые через нее проходят. Во-вторых, это шум, который вызывает вибрация компонентов выхлопной конструкции.

Как сделать звук глушителя тише

Все перечисленные ниже работы вы сможете выполнить своими руками. Итак, как выхлоп сделать тише:

• установить дополнительный резонатор;
• заменить старый резонатор на новый;
• заменить глушитель на новый.

Если с третьим способом все понятно, то первые два нуждаются в дополнительных разъяснениях. Начнем с того, что такое резонатор и за что он отвечает.

Какую функцию выполняет резонатор

Резонатор в составе выхлопной конструкции гасит (рассеивает) колебания звука, которые возникают в результате выхода громких выхлопных газов из камеры сгорания. Конструктивно резонатор представляет собой многокомпонентное устройство, через которое проходят газовые потоки. В быту его часто называют «средним глушителем», так как располагается он именно в средней части выхлопной системы. Газы под давлением попадают в резонатор, теряют часть энергии и дальше двигаются с меньшим импульсом. Позже, проходя через систему лабиринтов в глушителе, они еще больше рассеиваются.

На громкость звука оказывают влияние сразу несколько параметров резонатора: его размер, форма и конструкция. Если нарушается работа этого устройства, страдает вся выхлопная система и в первую очередь водитель: он не только слушает громкие звуки, но и дышит газами, которые проникают в салон автомобиля. Одновременно страдает двигатель – уменьшается его срок службы.

Работоспособность резонатора зависит от трех факторов: состояния катализатора, который уменьшает концентрацию вредных веществ в выхлопных газах, диаметра труб и чистоты самого глушителя. Если устройство работает стабильно, значит, что газ свободно проходит через его полости, но на выходе его энергия в разы меньше, чем на входе. У иномарок компоненты выхлопной системы обычно изготовлены из более плотных и тяжелых материалов, которые в меньшей степени подвержены вибрациям. Это тоже необходимо учитывать, оценивая ее работу и, главное, «громкость» во время движения автомобиля.

Как установить резонатор

Выше мы писали о том, как уменьшить звук выхлопа – установить дополнительный или заменить старый резонатор на новый. Вот что нужно сделать в первом случае:

• вырезать фрагмент трубы, которая соединяет основной резонатор и глушитель;
• установить и приварить дополнительный резонатор на освободившееся место;
• проверить правильность работы системы зажигания и подачи топлива.

В качестве альтернативы стандартному резонатору можно выбрать модель со звукопоглощающим наполнителем. В таком устройстве внутренние полости заполнены базальтовым волокном или материалом с похожими характеристиками. В дополнение к основному свойству – способности поглощать звуки – наполнитель долговечен и хорошо переносит высокую температуру. Единственным недостатком такого устройства является высокая цена.

Вы можете досконально изучить выхлопную систему своего автомобиля, освоить приемы того, как уменьшить громкость выхлопа на форумах в Интернете и даже применить их на практике – сделать все своими руками. Однако лучше доверить решение проблемы специалистам сервиса «Мастер глушителей».

Записаться на диагностику в Санкт-Петербурге можно по телефону, указанному на сайте. Время работы сервиса по записи – с 10:00 до 23:00 (для остальных клиентов – до 19:00). Если вам потребуется консультация по выбору нового компонента выхлопной системы, наши специалисты помогут в этом и организуют поставку необходимых запчастей. Мы знаем, как заставить ваш автомобиль двигаться тихо и с максимальным комфортом для пассажиров!

Установка прямоточного глушителя своими руками

Практика показала, что поставить прямоток своими руками, без привлечения дорогостоящих мастеров — реально. Наличие такой опции придает машине индивидуальности, и повышает мощность мотора. Преимущество прямоточного глушителя заключается в простоте конструкции, что позволяет сделать его даже в условиях гаража. При этом удается решить две задачи — модернизировать автомобиль и сэкономить немалую сумму.

Перед тем, как сделать прямоток, стоит учесть всю серьезность выполняемых работ. Перед этим, должен быть усовершенствован коллектор, произвести тюнинг выхлопной системы и подобрать необходимые, для установки прямотока, детали. Так, для изготовления такого глушителя, потребуется пара огнестойких труб и прочие материалы (об этом ниже).

Какие преимущества дает установка глушителя прямоточного типа?

Установка прямотока — возможность улучшить характеристики автомобиля. Если работы сделаны правильно, то возрастает мощность двигателя, повышается его скорость и тяга, также ряд других показателей. Но известны случаи, когда, после крепления прямоточного глушителя, автовладелец не ощущает никакой разницы. Это не удивительно. Рассматриваемая доработка прибавляет несколько лошадиных сил к уже существующей мощности мотора. На практике, заметить столь незначительную разницу удается не сразу.

Ощутить изменения можно, при ускорении или подъеме на горку, когда лучше всего проявляются возможности автомобиля. Но улучшение характеристики двигателя — не единственное улучшение. Установка прямотока придает громогласный звук выхлопу, характерному для спортивных машин. Сделав прямоток своими руками, можно ощутить себя пилотом болида на гонке «Формулы 1», а не водителем рядового автомобиля, со стандартной мощностью в 80-130 лошадиных сил.

Такая переделка пользуется большим спросом у автовладельцев, ведь позволяет модернизировать машину «под себя», улучшить характеристики двигателя, придать индивидуальности транспортному средству и выделить его из потока. Главное — понять, как сделать прямоток, для получения необходимого эффекта.

Изготавливаем прямоточный глушитель самостоятельно

Теперь стоит разобраться с принципами такого тюнинга. Для начала, важно осознать, что все работы будут проводиться в выхлопной системе, и должны быть сделаны на профессиональном уровне. Это позволит получить результат, и избежать проблем с соседями, из-за громкого звука авто. Так, при изготовлении труб глушителя, должен применяться жаростойкий материал, что объясняется высокой температурой газа на выходе из двигателя.

Чтобы изготовить прямоток, требуется найти обычный (заводской) глушитель, две трубы требуемого размера и поглотитель шумов. В качестве основы, можно использовать уже установленный на машине глушитель. Главное, чтобы в нем не было повреждений.

Схема прямоточного глушителя

Алгоритм действий по изготовлению прямоточного глушителя выглядит так:

1. Возьмите заводской глушитель, вырежьте стенки и достаньте внутренние детали.
2. Подберите трубу с диаметром, который меньше, чем диаметр стандартного глушителя. Имейте в виду, что труба должна идеально подходить к основанию.
3. Вырежьте отверстие, в месте монтажа трубы.
4. Соедините патрубки на входе и выходе, внутри глушителя, с помощью куска трубы подходящего диаметра (такого же, как и у основной трубы).
5. Проделайте в новом глушителе множество отверстий, имеющих диаметр 0,8-1,0 см, после чего приварите концы.
6. Заполните пустоту внутри корпуса негорючим материалом. Для этих целей, допускается применение стекловаты или другого аналогичного по структуре материала.
7. Заварите корпус глушителя.

Выше рассмотрена простейшая схема, как сделать прямоток. Если правильно подойти к выполнению работ, подготовить материал и инструменты, то на все манипуляции уйдет не больше часа. Снижение шума обеспечивается, благодаря применению мягкого по своей структуре наполнителя. Такой материал эффективно гасит ВЧ колебания внутри выхлопной системы, но при этом позволяет добиться спортивного звука.

Если прямоточный глушитель изготавливается с нуля, алгоритм будет почти таким же, как приведен выше. Единственной разницей будет необходимость подбора подходящей трубы и создания корпуса из цельного куска.

Ставить ли резонатор?

Если решение об установке прямотока принято, стоит определиться с еще одним моментом — актуальностью установки резонатора. Имеется ли необходимость в такой детали? Задача устройства — обеспечение своевременного выхода отработавших газов из двигателя машины. Благодаря такому действию резонатора, в системе быстро освобождается место, для поступления новой партии газов, что улучшает работу мотора.

Многие специалисты уверяют, что от качества резонатора, во многом, зависит мощность двигателя, поэтому монтажу этой детали стоит уделить внимание. Интересно, что тюнинг спортивных машин часто начинается именно с установки резонатора. Стоит отметить, что такая деталь устанавливается уже на заводе, но она малоэффективна и требует замены.

Схема размещения следующая. Сначала устанавливается резонатор, а после него монтируется прямоточный глушитель. В этом случае, поток опасных газов, выходящих из мотора, принимает на себя именно резонатор. Чем эффективнее будет работать устройство, тем большую мощность удается выжать из двигателя машины.

Чтобы разобраться в принципах работы резонатора, важно знать его конструктивные особенности. Устройство имеет многослойную структуру, в которой, каждый из слоев, выполняет какие-то конкретные задачи и свой тип работы. Так, уровень воздушного фильтра сформирован из группы отражателей, которые, в полном объеме, гасят потоки воздуха. При этом эффективность работы резонатора зависит от 3-х факторов — диаметра трубы выхлопа, работоспособности катализатора, а также чистоты глушителя.

Перед тем, как сделать прямоток и оптимизировать выхлопную систему, стоит разобраться с еще одним моментом — видами применяемых резонаторов. Их всего два — для двух- и четырехтактных моторов. Каждый из вариантов имеет ряд позитивных и негативных моментов.

Так, практика применения показала, что резонатор четырехтактного двигателя больше мешает работе, чем выступает в роли помощника. Если выполнить демонтаж устройства, можно добиться прироста мощности до 15 процентов.

В случае с двухтактным мотором, отсутствие резонатора может стать причиной выхода из камеры не только отработавших газов, но и части несгоревшего топлива. Кроме того, отсутствие такого устройства  может привести к снижению скорости и росту расхода горючего. Естественно, что такой вариант автовладельцев не устраивает.

Для увеличения мощности, важно правильно настроить систему выхлопа, уделив ключевое внимание снижению сопротивления газов на выходе. В этом случае, в момент впуска, обеспечивается требуемое разряжение и, как следствие, повышается эффективность работы двигателя.

Сделав прямоток и поставив его на автомобиль, удается снизить сопротивление. После завершения работ, сопротивление отработавшим газам снижается, а в камере сгорания создаются оптимальные условия, для всасывания горючей смеси. Как это работает? Принцип прост. Благодаря наличию прямотока, сопротивление выхлопу падает. Газы быстрее покидают систему, что позволяет быстрее втянуть в камеру порцию топливно-воздушного состава. В итоге, мощность растет.

Как добиться лучшей шумоизоляции?

Делая прямоточный глушитель, важно взять во внимание еще один момент — качество шумоизоляции. Важно добиться спортивного (низкого) звука, для чего стоит запастись материалом для шумоизоляции глушителя. После покупки, требуется обмотать глушитель, а сверху закрыть все листом из нержавейки. При выполнении работы, важно обеспечить нахлест, с одной и другой стороны (достаточно будет пяти сантиметров). Завершающим этапом является приваривание «ушек» для держателя, необходимых для упрощения монтажа и крепления прямотока своими руками. Последним этапом является фиксация. При этом важно, чтобы устройство «сидело» максимально надежно.

Все работы должны производиться на профессиональном уровне, с соблюдением технических требований. Зная, как сделать прямоток, можно усовершенствовать характеристики машины, придать спортивности ее «характеру». При этом стоит помнить, что система выхлопа привыкла к прежнему глушителю. Чтобы добиться большей объемности и низких частот звука, требуется увеличить края трубы глушителя. Кроме того, свою роль играет и шумоизоляция, о которой упоминалось выше. Она также помогает подавить ВЧ звук.

Как это работает? Длинный край трубы глушителя формирует особый резонанс, а давление в камере снижается. Благодаря этому, отработавшие газы быстрее выводятся из системы, а цилиндр сразу же наполняется подготовленным горючим. Принцип действия заводской системы выхлопа иной. Из-за установки обычного глушителя, выход газов частично блокируется, что снижает уровень звука, но и подавляет мощность мотора. Если же поставить прямоточный глушитель, то проблема уходит.

Важно отметить еще один момент. Прямоток дает максимальный эффект в машинах с большим объемом мотора. На авто с малой мощностью проще оборудовать простую «банку». Что касается джипов или кроссоверов, то в них монтаж прямотока производится, с учетом обустройства более сложной системы.

Имеются ли недостатки у такого тюнинга?

Создание и установка прямотока дает неоспоримые преимущества. Но нельзя забывать и о другой стороне — недостатках такой модернизации выхлопной системы. К минусам стоит отнести:

• Наличие ограничений, возникающих при прохождении техобслуживания. Машина с установленным прямотоком вряд ли пройдет ТО. Но здесь имеется выход из ситуации. Перед осмотром, необходимо вернуть на место прежнюю систему, а после, снова установить прямоточный глушитель. Здесь важно все сделать таким образом, чтобы снятие и установка не занимали много времени.
• Высок риск появления проблем с соседями. Появление «спортивного» звука хорошо, но он может вызвать недовольства соседей. Наиболее активные люди могут подать жалобу, и тогда придется что-то решать.
• Увеличение расхода топлива. Рассмотренная переделка ведет к росту расхода горючего. Так что, перед тем, как сделать прямоток, задумайтесь, готовы ли вы тратить большие суммы на топливо. С другой стороны, увеличение расхода если и будет, то незначительное.

В завершение, отметим, что такой вид тюнинга обходится в кругленькую сумму (если заказывать работу профессионалам). Но имеется и другой путь — сделать прямоток своими руками, что позволяет существенно сэкономить. При правильном подходе вы получаете по-настоящему уникальный автомобиль с большей мощностью и спортивным звуком.

Видео: Изготовление прямоточного глушителя

Если видео не показывает, обновите страницу или нажмите здесь

Видео: Установка комплекта прямоточного глушителя с «пауком» на Ниву 21214М

Если видео не показывает, обновите страницу или нажмите здесь

Как сделать прямоточный глушитель на автомобиль своими руками

Тюнинг автомобиля – это идеальный вариант для того, чтобы выделить свое авто из общего потока, придать машине индивидуальности, притягивать восхищенные взгляды прохожих и завистливое отношение коллег автомобилистов.

Что стоит изменить в первую очередь

Стоит ли заменять родной глушитель на прямоточный?

Изготовление

Работа над шумоизоляцией

Как добиться нужного звучания

Тюнинг автомобиля может проходить в различных вариациях:

• тюнинг экстерьера – изменение внешнего вида, установка более мощных бамперов, спойлера, антикрыльев, воздухозаборников на капот либо крышу, тонирование стекол, в общем частичное или полное изменение внешнего вида, который кардинально будет отличаться от официальной версии. При этом варианте внешне машина начинает напоминать гоночный болид, но это никак не влияет на динамические или скоростные характеристики.
• тюнинг интерьера – изменение внутреннего дизайна автомобиля, который может быть связан с перетяжкой сидений, рулевого колеса, установкой декоративных накладок на пороги, замена штатных мультимедийных систем т.е. всего, что связано с комфортом при ежедневном пользовании автомобиля или при дальних поездках.
• технический тюнинг – связан с изменением технических характеристик авто, таких, как перепрошивка двигателя, изменение настроек трансмиссии, замена элементов подвески, а также выхлопной системы. Вследствие этих изменений улучшаются динамические характеристики транспортного средства, происходит более быстрое переключение передач, подвеска становится отзывчивее, а звуки, которые издает выхлопная система своим рокотом, заставляет обратить на автомобиль внимание других участников дорожного движения.

Что стоит изменить в первую очередь

Становится ясно, что заниматься внешним, внутренним и техническим тюнингом очень проблематично, потому что для этого понадобится очень много материальных средств, времени и самое главное – знаний. Ведь получается, что хозяин меняет свой автомобиль полностью, поэтому без достаточного количества опыта и дорогостоящего оборудования не обойтись. Поэтому профессионалы советуют начинать с чего-нибудь одного. Будет ли это экстерьер, интерьер или техническая часть – каждый решает сам, при этом учитывая, в первую очередь, бюджет, который может быть выделен на эту работу. Ведь перешить салон или сделать воздухозаборник обойдется намного дешевле, чем изменять настройки двигателя либо выхлопную систему. Все остальное зависит от того, чего больше всего хочется, чтобы машина внешне была неповторимой, имела внутренний комфорт либо ехала и звучала как гоночный автомобиль.

Стоит ли заменять родной глушитель на прямоточный?

Как и в любом процессе, при замене стандартного глушителя на самодельный прямоточный существуют как преимущества, так и недостатки.

Преимущества

• Мощный звук. Именно ради басистого звука большинство автомобилистов решается на замену заводского глушителя. После проделанных работ звук становится громким, рычащим, что добавляет авторитета на дороге. Современные технологии позволяют даже специально выбрать тембр звучания выхлопной системы, поэтому большинство прямоточных глушителей звучат по-разному.
• Увеличение мощности. Это преимущество можно отнести к ряду самовнушения. Фактически мощность двигателя повышается на несколько лошадиных сил и при обычных условиях эксплуатации разницу в поведении почувствовать достаточно сложно. Но, тем не менее, именно из-за улучшенного звука выхлопной системы кажется, что машина ведет себя совсем по-другому.

Недостатки

• Неправильная настройка звука может испортить все впечатление от проделанной работы. Слишком громкое звучание может раздражать не только окружающих, но и самого водителя. Для того чтобы «не перегнуть палку», следует очень внимательно и ответственно подойти к вопросу замены глушителя.
• Сильные вибрации. После окончания работ по установке прямоточного глушителя обязательно нужно уделить внимание дополнительной шумо – и виброизоляции, потому что эти элементы, которые изначально предусмотрены заводом-изготовителем, не рассчитаны на более высокие нагрузки, поэтому если оставить без внимания этот вопрос, то о комфортном пребывании в автомобиле можно забыть. Не стоит даже и говорить о дальних поездках, ведь от очень громкого звука и постоянных вибраций физическое самочувствие любого водителя может ухудшиться.
• Вероятность увеличения расхода топлива за счет увеличения мощности. Увеличение мощности ведет за собой увеличение расхода.

Изготовление

Для начала нужно понять, что потребуется для того, чтобы сделать прямоток. За основу можно применить старый глушитель, также нужно иметь специальный звукоизоляционный наполнитель, который применяется вместе с двумя трубами различного диаметра (при этом основным условием должно быть то, что диаметр меньшей из этих труб полностью будет совпадать с диаметром родного глушителя), для того, чтобы улучшить эффектность звука. Далее производится снятие (демонтаж) старого глушителя. В состав его конструкции входят стенки, которые обязательно нужно вырезать и затем убрать все внутренние элементы. Далее необходимо соединить новую трубу с меньшим диаметром, при этом сделать соединительное отверстие для второй купленной трубы. После этого вторая труба наваривается со стороны уже сделанного отверстия на первую, затем вся эти элементы завариваются в старый корпус, после чего данная конструкция заваривается с обеих сторон.

Работа над шумоизоляцией

Так как корпус прямоточного глушителя может серьезно нагреваться, то и шумоизоляционный материал, соответственно, должен выдерживать высокие температуры. Чтобы добиться идеального звучания, необходимо этим материалом обмотать глушитель, а затем все это рекомендуется обернуть листом из нержавеющей стали толщиной не менее 5 мм. При правильном подходе к вопросу шумоизоляции в дальнейшем не будет ощущения дискомфорта во время движения.

Как добиться нужного звучания

Большинство людей, которые тюнингуют выхлопную систему хотят добиться именно низкого звука с отчетливыми элементами объемного баса. Для этого нужно понять принцип работы глушителя: в заводском варианте глушитель за счет своих характеристик препятствует выводу отработанных газов, чем снижает звук выхлопа и мощность автомобиля. Для того чтобы добиться громкого звучания необходимо увеличить конец трубы глушителя. Широкое отверстие способствует более быстрому выходу отработанных газов, при этом труба сразу же заполняется другими выхлопными газами.

Для того чтобы подвести итог, следует сказать, что чем дороже автомобиль, тем сложнее и затратнее выйдет производство и установка прямоточного глушителя. При этом обязательным образом необходимо добиться баланса между звуком и шумоизоляцией, настроить слаженную работу всех узлов и агрегатов. Все должно быть в меру, хозяин авто должен понимать, что после такой трудной работы он должен гордиться тем, как звучит его машина. Ни в коем случае не стоит пренебрегать мнением остальных участников дорожного движения, ведь из-за неправильной настройки этого элемента можно приносить дискомфорт всем, кто находится недалеко от автомобиля. Но если подойти ответственно и качественно к решению этой задачи, то водитель будет получать наслаждение и удовольствие при каждом нажатии педали акселератора.

139qmb вариатор zp ua — [РЕШЕНО] ремонт двигателя скутер расер 50

Ведь кроме увеличения мощности двигателя, установка прямотока придает транспортному средству характерный громкий басистый звук, а также делает его внешний вид более солидным и внушительным. Естественно, что, данный способ тюнигна перекочевал также на скутера и выхлоп насадка-глушитель из термоса Как сделать прямоточный глушитель Звук глушителя Чем отличается японский глушитель от китайской дешёвки глушитель от мотоблока наЧто я потом с ним сделал!!!. Тюнинг Скутера! Самодельный Прямоток на скутер 50сс! На срок службы прямоточного глушителя на скутере влияет коррозия его металлического корпуса.Вместе, эти качества делают вату оптимальным выбором, чтобы изготовить прямоток на скутер своими руками. Скутеры — портал Романа Буянова. Как сделать прямоток на скутер.Установив прямоточный глушитель, можно увеличить мощность транспортного средства и добиться благородного звучания мотора. После установки на двухтактном скутере качественного и правильно настроенного резонатора, можно ожидать прибавку в мощности до 25 только после профессиональных настроек системы питания. На трубе меньшего диаметра делаем, при помощи дрели, большое количество дырок (как это было и в первом варианте), оставив нетронутыми по 6-7 сантиметров с каждого из концов.Теперь поговорим о том, как сделать прямоток на скутер своими руками из старого глушителя. Как сделать прямоток из обычного глушителя.тюнинг скутера глушитель. Глушитель системы «Гатлинг»глушитель,выпускной патрубок и стволы делал сам пишите и Самодельный прямоточный выхлоп ВАЗ 2101 прямоток на ваз 2101 своими руками изготовление прямотока на ваз 2101 выхлоп прямоток бе. Как сделать прямоток на скутере КАК. Как правильно сделать прямоток на скутере Атлант Атом китай 4т. На выходных буду в гараже сфоткаю сигару и сниму видео, прокоментируете Если будеш делать то ИЗОВЕР ну короче утиплитель набивай плотно, рви на куски 15×15см и трамбуй чемто Прямоточный глушитель на скутере обзор, звук выхлопа прямотка на мопеде.

Делаем новый. Желаемый результат может быть достигнуть и иными способами.В следующем ниже видео вы увидите, как сделать прямоток на скутер Но что делать, если вы владеете обычным гражданским автомобилем, имеющий стандартный глушитель, но хотите получить ощущения вождения спорт-кара, которое, отчасти, может датьТеперь поговорим о том, как сделать прямоток на скутер своими руками из старого глушителя. Скутера и мопеда. Как сделать прямоток на мотоцикл своими руками.Если ваш бюджет не позволяет обратиться к специалистам, есть легкий способ сделать прямоток на мотоцикл своими руками. как сделать прямоток, прямоток своими руками, прямоток на скутер.Устройство. Глушитель четырехтактного скутера выполняет свою прямую функцию он делает звук выхлопа тише. При этом изготовление прямоточного глушителя (т.н. прямотока для скутера) не такой сложный процесс, как может показаться.Мотошлемы — Как их делают. Как сделать прямоток на мопед,скутер или мокик.Делаем прямоток на китайский скутер Ranger GX. Электромотоцикл своими руками Урал из Харькова Электромотоцикл своими руками. Вы здесь » Форум СКУТЕРИСТОВ » Тюнинг » Прямоток на скутер своими руками.Что самое интересное САМ глушитель будет выглядеть таким образом: Потом нужно же как то будет делать торцы на глушителе, для это был взят листовой метал толщиной 6мм и вырезаны два Подскажите как правильно сделать прямоток?Кто себе делал?незнаю. я щас только смотрю, интересуюсь. делать буду после зимы! полностью! и по взрослому весь скутер! за зиму собираю информацию. вот Если вы хотите очень громкий и низкий звук глушителя, то делайте прямоток своими руками.Полученный прямоточный двигатель можно установить как на скутер, так и на мотоцикл или мопед. Увидел на видео Скутер с прямотоком!!!! Очень понравился звук!!!!Это не делать надо прямоток есть глушитель его используют для мопедов ходда сузуки аерокс тюна фрарекс и те де. Как сделать прямоток на мотоцикл своими руками.Если все делать правильно и аккуратно, то можно собрать глушитель по своим качествам похожий на те, которые продаются в мотосалонах. Дрелью или шлифовальной машиной делаем отверстия в трубе на расстоянии 2-3 сантиметра. Привариваем к обрезкам труб на резонаторе трубу с помощью сварочного аппарата.Как переделать старый глушитель в прямоток для скутера правильно? Прямоток-самоделка на китайский скутер — Продолжительность: 5:37 Игорь Семенович 32 353 просмотра.Как сделать прямоточный глушитель — Продолжительность: 9:16 Андрей Скутерец 619 150 просмотров. Прямоток Скутер 80СС. Изготавливаем прямоток из старого китайского глушителя купленного на OLX .Прямоточный глушитель на скутере обзор, зв Тюнинг мотороллера своими руками. Как делать бернаут на скутере. Прямоток Скутер 80СС. Права на мопед.Как сделать прямоточный глушитель. Прямоток на скутере. Настройка И Нюансы По Вариатору Скутера. Так что же нам делать? Из любой ситуации есть выход. Сам я лично передвигаюсь на питбайке по городу уже второй сезон.Почему звук как у 450сс? китайская поделка, сэкономили, прямоток с пустым мафлером, сам мучаюсь. Прямоточные глушители хорошо известны из мира автомобильного тюнинга и тюнинга мотоциклов. Можно ли, а главное, нужно ли использовать » прямоток» на скутерах? Давайте разберемся. Подскажите знатоки, как можно и из чего сделать прямоточный глушитель для 4 тактного скутера? Есть ли у кого-то есть формулы, чертежи другая полезная информация для самоделки прямотока, советы и прочее? Что же это за чудо-деталь и как сделать прямоток своими руками?Устанавливается он зачастую на мотоциклы и скутеры, однако в некоторых случаях данной деталью снабжаются и легковые автомобили. Сделать глушитель на скутер своими руками. Как сделать прямоток на мопеде видео Barsa4u. Как самому делать рекламу Рисунки к рождеству для детей своими руками . Как делать бернаут на скутере3 мес. Идеальный прямоток на скутере 4т Добавлено: 2 год. Как сделать прямоточный глушитель (гл Как сделать прямоточный глушитель (гл ПРОДАЖА ЗАПЧАСТЕЙ.Самоделки БАГГИ, мо ПРЯМОТОК на скутер GINDING 4т — YouTube.

Новое на сайте:

Тихий прямоток своими руками

Отчет. Выхлопная система. Очень тихий прямоток. — Сообщество «Кулибин Club» на DRIVE2

Всем привет!
Старый выхлоп был громкий, музыку не слышно, разговаривать приходится напрягаясь, в целом, полный дискомфорт.
Целью было построить прямоточную, но при этом тихую систему.
Итак:
В наличии имею выхлоп от хонды аккорд 7-8 поколение, фирмы FOX, 63мм диаметр всех элементов.

Ну и понеслась…
Кидаю доску через яму, накидываю первый шумогаситель, подперев его тем, что под руку попало.
Еще одна доска через яму и еще один шумогасящий элемент.
Сюда нужно вырезать вставку.
Вот она.
Притянул аргонник поближе и обварил на месте по максимуму
Расстояние до кардана есть, это радует
Прицел шел в промежуток между рычагом и редуктором
После второго сразу привариваю третий, он чуть меньше в диаметре и длинне
Затем наращиваю прямым куском трубы в сторону банки
Конечную банку выставляю под бампером, идеально подошел бачок омывателя…
Прицеливаюсь…
Привариваю прямой кусок трубы
Осталось совсем чуть-чуть
Заполняю пустоту кусочками из прямой трубы и поворота
Все стыки старался проварить на месте (даже вверх ногами) чтобы создать максимальную жесткость конструкции, Дабы не деформировалась она при снятии.
Попыхтев и попотев, все-таки вытащил её на поверхность.
В итоге вместил четыре шумогасящих, прямоточных элемента.
Проварил стыки там, где не смог дотянуться на месте, а это около 50%
После обварки, установил выхлоп на место.
Деформации в процессе сварки не произошло, все встало на свои места.
Выставив выхлоп на свое место, начал варить крючки для резинок
Вместо обычных резинок, купил полиуретановые, от газ 3302
Весь процесс занял с 11 до 19 часов времени. Устал прилично, но оно того стоило.
Теперь предоставляю вам видео звука выхлопа. Это кстати первый пуск после сварки, так что заценили мы с вами одновременно)
(Программа еще не откатана, поэтому плохо заводится)

Второе видео, снимал буквально с 10 метров.

Не слышите?) вот и я не слышал)
Покатавшись вечерок, хочу подвести итоги.
Выхлоп получился очень тихий, в салоне стало очень комфортно (после бубнящей китайской банки)
При этом, выхлоп остался прямоточным, каждый шумогаситель просматривается насквозь, как кусок трубы!
Если честно, то сам не ожидал такого результата!

www.drive2.ru

Ремонт и Доработка» on DRIVE2

Приветствую вас!
И так, вчера выложил запись затравки)) Сегодня закончил обработку видеоматериалов, ПОЕХАЛИ!
Некоторое время назад, я увидел тут на драйве одну статью от Травникова (Теория ДВС) по поводу стронгеров, их установка в паре с пламегасителям от компании»CBД-Stronger»
Меня это заинтересовало, так как выхлоп уже потихоньку помирал, а там была альтернатива конскому ценнику за Bosal.
Тогда я вышел на сайт CBД-Stronger». И вот в один момент они открыли свой канал на ютубе. Сразу начав его смотреть, так как там было именно то, что мне нужно и информация продолжает пополнятся.
Через некоторое время, благодаря помощи Петра Фадеева мне удалось сформулировать то, что требовалось, а компания воплотили это в жизнь!

Zoom

Вот что скрывалось во вчерашнем послании

Ну что ж, результаты старого выхлопа есть в прошлой записи, новые будут в следующей. Пока же здесь, промежуточные моменты.

Решил попробовать делать видио формат, может пойдёт так, и там есть кое что интересное, и главное там есть звук, хоть он и не передаёт всего, ибо это надо слышать в реале.

Zoom

Глушитель, это тестовая версия 215-211 для SAAB 9000, так любимого нами) (Схема есть в первом видио)

Zoom

Резонатор прямоточный, без диффузоров (Схема есть в первом видио)

Zoom

Я сразу попросил избавить меня от проблемы с секущим ВВЗ-овским фланцем на стыке резонатор-глушитель

Zoom

Передняя часть сделана под паука

Zoom

Перфорация, жаль не догадался просунуть туда что-нибудь для показания отсутствия перегородок

Ну что, приступаем. В снятии старой системы нет ничего нового и сложного, если только у вас не закисли болты. Я относительно недавно уже снимал среднюю часть для подварки, поэтому я просто загнал машину, попшикал WD-шкой пока остывал выхлоп и просто всё скрутил, без проблем и снял.

Zoom

ProSport глушитель, ТурбоТема резонатор и тестовые образцы CBD

Zoom

Вот одна из проблем глушителя, которую я уже показывал (Стала она ещё больше)

Zoom

А вот этого я уже не видел. Труба изрядно люфтила в это месте из-за того, что сгнила.

Zoom

Сравнение глушителей

Zoom

Сравнение резонаторов

Zoom

Долой вечно секущий фланец!

Дальше началась установка…по ней я скажу, если бы я не выё, был приверженцем стока, то всё бы встало ВПЕРВЫЕ БОЛТ-ОНН, тоесть просто СНЯЛ старое и ПОСТАВИЛ новое! Но увы, это ж я, у меня никогда не бывает всё так просто и я всегда найду проблему на ровном месте.
Началось всё с бубликов, зачем ставить на старые, я пошёл в магазин за новыми. купил калиновский, ибо других «усиленных» не было. Так вот, без помощи exshin72 я бы их не поставил) Они очень туго садились на крючки.

Zoom

Резонатор сел отлично

Zoom

Глушитель сел почти как сток (Дальше покажу почему почти)

Zoom

А вот тут и вылез мой тюнинг

Zoom

Фланец упёрся в бак

Zoom

Пришлось пожертвовать некоторым количеством топлива и чуть вмять бак, что бы фланец не протёр дыру горячим выхлопом.

Zoom

А вот собственно почему почти…труба чуть больше выглядывает, нежели на стоке

Ну собственно и всё, установлено и готово к запуску. И это что-то…звук реально тихий, громче работает мотор. До такой степени, что возникли сомнения, а точно ли это прямоток, и почему он такой тихий?!
Дошло до того, что когда я выехал с бокса и поставил машину на парковку, вытащил ключ, и вышел из неё, я не слышал, работает ли она (У меня глушится по установке на охрану), настолько тихий звук.
Вообщем, в видио отчёте есть все записи и первого запуска и прогазовки…приятного просмотра.
Сейчас провожу обкатку, и после сниму видио по замерам.
Всем ровной дороги и не гвоздя, не жезла!
UPD!
Забыл сфотографировать результата действия молотка…

Zoom

Места вообщем достаточно

Zoom

На крайний случай попробую зафиксировать там что либо, типа резины

www.drive2.com

Отчет. Выхлопная система. Очень тихий прямоток. — Сообщество «Сделай Сам» на DRIVE2

Всем привет!
Старый выхлоп был громкий, музыку не слышно, разговаривать приходится напрягаясь, в целом, полный дискомфорт.
Целью было построить прямоточную, но при этом тихую систему.
Итак:
В наличии имею выхлоп от хонды аккорд 7-8 поколение, фирмы FOX, 63мм диаметр всех элементов.

Ну и понеслась…
Кидаю доску через яму, накидываю первый шумогаситель, подперев его тем, что под руку попало.
Еще одна доска через яму и еще один шумогасящий элемент.
Сюда нужно вырезать вставку.
Вот она.
Притянул аргонник поближе и обварил на месте по максимуму
Расстояние до кардана есть, это радует
Прицел шел в промежуток между рычагом и редуктором
После второго сразу привариваю третий, он чуть меньше в диаметре и длинне
Затем наращиваю прямым куском трубы в сторону банки
Конечную банку выставляю под бампером, идеально подошел бачок омывателя…
Прицеливаюсь…
Привариваю прямой кусок трубы
Осталось совсем чуть-чуть
Заполняю пустоту кусочками из прямой трубы и поворота
Все стыки старался проварить на месте (даже вверх ногами) чтобы создать максимальную жесткость конструкции, Дабы не деформировалась она при снятии.
Попыхтев и попотев, все-таки вытащил её на поверхность.
В итоге вместил четыре шумогасящих, прямоточных элемента.
Проварил стыки там, где не смог дотянуться на месте, а это около 50%
После обварки, установил выхлоп на место.
Деформации в процессе сварки не произошло, все встало на свои места.
Выставив выхлоп на свое место, начал варить крючки для резинок
Вместо обычных резинок, купил полиуретановые, от газ 3302
Весь процесс занял с 11 до 19 часов времени. Устал прилично, но оно того стоило.
Теперь предоставляю вам видео звука выхлопа. Это кстати первый пуск после сварки, так что заценили мы с вами одновременно)
(Программа еще не откатана, поэтому плохо заводится)

Второе видео, снимал буквально с 10 метров.

Не слышите?) вот и я не слышал)
Покатавшись вечерок, хочу подвести итоги.
Выхлоп получился очень тихий, в салоне стало очень комфортно (после бубнящей китайской банки)
При этом, выхлоп остался прямоточным, каждый шумогаситель просматривается насквозь, как кусок трубы!
Если честно, то сам не ожидал такого результата!

www.drive2.ru

Прямоточный выхлоп своими руками — Лада 2111, 1.6 л., 2008 года на DRIVE2

30 лет и 3 года, в час по чайной ложке, начиная с зимы, мастерил я мега выхлоп, хотелось сделать прямоток своими руками из подручных средств.

За основу взята 57 труба, два куска 1,25м и 2,3м, внутренний диаметр 51мм, как на всех популярных выхлопах. Оставалось придумать из чего сделать сами банки резонатора и глушителя. Сначала хотел сделать круглые фланцы и обернуть вокруг них лист металла, но как то раз, заехав на пункт чермета, увидел воздушный ресивер от камаза, и вопрос как сделать банку отпал сам собой.

Ресивер на 20 литров, диаметр 20см, длина 60см, почти как стандартный глушитель, только не приплюснутый, а круглый. Толщина стекон 2мм, на торцах еще больше. Правда потом его пришлось укоротить до 48см из-за заднего крепления.

Основная проблема в прямоточных банках, какими бы они хорошими не были, это то, что со временем из них выдувает набивку и они начинают реветь. Чтобы этого избежать решено было сделать глушитель разборным, для его последующей перенабивки.

Что-то фоток в процессе не делал, так что расскажу обо всём уже на готовом выхлопе.
Внутри перфорированная труба, с отверстиями 8мм, сверлил сам на станке, заняло пару часов.

Полный размер

Слева приварен 2-дюймовый сгон, и сама труба ввинчивается в муфту у основания глушителя

Полный размер

Обернул в 2 слоя в мокрую асбестовую ткань, чтобы не выдуло вату, закрепил медной проволокой.

Полный размер

Утолщение перед глушителем — стальная 2-х дюймовая муфта. Снаружи в неё просто вварена труба, внутри глушителя — вкручивается перфорированная.

Ввернул трубу в глушитель и начал набивать мин. ватой. Ушло 2 стандартных листа исовера, хотя можно было ещё чуть-чуть напихать, но у меня не было).

Полный размер

Собственно сама разборная конструкция. За место задней стенки вварено кольцо со шпильками. Сверху всё закрывается глухим фланцем с оконечной трубой.

Полный размер

Между трубой и фланцем усиливающие косынки, в роли прокладки та же асбестовая ткань. Всё герметично, и главное можно поменять начинку.

Полный размер

Заднее крепление

Полный размер

Укоротить глушитель пришлось из-за штатного крепления глушителя. Новая банка тупо в неё упирается. Можно было и срезать, но тогда я бы не смог ездить на сток системе все эти месяцы постройки выхлопа

Полный размер

Полный размер

Сколько места пропало

Глушитель почти не двигается при любых режимах работы мотора, так что зазоров хватает.

Полный размер

До лонжерона

Полный размер

До ниши запаски

Резонатор планировал сделать сам, но потом плюнул и купил от фирмы СВД, подходящий по размеру.

Полный размер

Полный размер

Тут тоже ничего нигде не стучит

Полный размер

В начале резонатора гофра для гашения вибраций

Весь выхлоп состоит из трёх частей: резонатор, основной глушитель, труба между ними, проходящая вдоль бака и огибающая заднюю балку. Сделал так для удобства монтажа и ремонта. Покрасил термостойкой серебрянкой, знаю что со временем отгорит, но всё же лучше, чем голый металл.

Полный размер

Сзади выглядит так, после м.б. куплю насадку

Полный размер

Да, из-за того что глушитель большой и круглый он теперь самая нижняя точка на корме машины, но разница с нишей запаски всего в несколько сантиметров. Не думаю, что возникнут какие то проблемы с проходимостью

Полный размер

Пара любопытных цифр.
Новый глушитель вместе с набивкой весит, не много не мало, 15кг(штатный 8,9кг), а вся система без паука = 26кг, сток 15кг, поэтому все подвесы заменены на полиуретановые от Газели.

Ну и конечно же Вас интересует вопрос: «А как же звук?».

Так вот, на холостых, при плавном добавлении оборотов, звук практически сток, ну может чуть ниже по тембру и если не знать что глушитель прямоточный, то и не скажешь. Машина работает очень тихо.
А вот если резко нажать педаль, то да, появляется тот самый прямоточный рык, но когда обороты становятся постоянными — выхлоп опять не слышно. После 3000 оборотов двигатель работает намного громче чем выхлоп.
Езда по трассе абсолютно комфортна, при крейсерской 100-110км/ч в салоне тишина, вообще при любой постоянной скорости выхлоп не напоминает о себе, только в моменты резкого ускорения.

Доволен ли я? Если честно, ожидал, что при прогазовке будет всё таки тише, но манера езды у меня спокойная, так что это не особо напрягает. А вот долговечность думаю будет в разы выше, толщина стенок почти везде 2-3мм, если и сгниёт, то не скоро). Так что да, выхлоп меня радует, по крайней мере пока.

И напоследок затраты на выхлоп:

трубы — были дома
треугольные фланцы, а их 5 штук — собраны по друзьям, разборкам, сервисам, за «спасибо»)
ресивер — 100р на пункте чермета
стронгер СВД — 1000р.
гофра — 500р.
отв

www.drive2.ru

Прямоток своими руками: как сделать тихий, видео

Изготовить прямоток своими руками – это возможность повысить тягу автомобиля. Машина теперь будет издавать мощный и приятный слуху автолюбителя рев. Похожий на тот, который издает спортивная машина, как только водитель нажмет на педаль. Узнайте из статьи, как грамотно модернизировать выхлоп автомобиля своими руками, превращая тихий и кроткий автокар в грозного покорителя дорог.

Модернизация выхлопа или что такое прямоток

Сегодня многие тюнинг ателье занимаются модернизацией выхлопной системы различных автомобилей. Например, известные мастера из AMG превосходно доработали Мерседес-Бенц, превратив некоторые модели штутгартского автомобиля в спортивные версии, заслуживающие одних похвал. Как же добиться схожего результата нам, владельцам обычных гражданских авто со стандартным глушителем?

Прямоток – это именно то, что превратит «серую мышку» в грозного «льва». При этом все манипуляции по доработке выхлопной системы можно провести своими руками, не затрачивая практически никаких финансовых средств. Достаточно лишь вооружиться спецнабором инструментов, ключей, отверток и материалов.

Как показывает статистика, большую часть автовладельцев, заинтересованных в тюнинге выхлопа, составляют водители отечественных машин. Владельцы «шестерок», «семерок», «девяток» и других моделей знаменитого на всю страну АвтоВаз не желают отставать на дороге от более именитых БМВ или Мерседес. По этой причине они всеми силами пытаются так модернизировать свои машины, чтобы был прок.

Примечание. Проводить модернизацию на отечественных авто, тем более старых, вполне обосновано. Машину не жалко, как например, иномарку, а в случае неправильного проведения операции, это не будет грозить потерей больших финансовых средств. И напротив, если удастся все осуществить грамотно – эффект будет великолепным и эффективным.

В чем отличие

Но, как сделать прямоток, настолько ли это легко? Прямоток – это труба, не имеющая изгибов, хотя в некоторых местах возможны небольшие расширения и сужения размеров. Таким образом, выхлоп данного типа дает возможность «отработке» вылетать без каких-либо препятствий.

Напротив, стандартный глушитель, который устанавливается на гражданские версии авто, представляет собою систему, снижающую шум от выбросов газа. По этой причине в такой трубе очень много изгибов и неровностей.

Прямоточный глушитель своими руками делается просто, без использования сложных схем. Он априори был создан для спорткаров. Мощность силовой установки повышалась за счет устранения импеданса, выходящих через глушитель газов. А вот цель снизить шумность, как на обычных моделях авто, перед инженерами спортивных каров не ставилась.

Если посмотреть на глушитель спорткаров, предназначенных чисто для соревновательных целей, то это просто труба прямого типа с постоянным диаметром. На некоторых моделях, например Субару, размер трубы может сужаться и расширятся, что дает возможность понижать уровень шума.

Итак, получается что изначальной и основной функцией прямоточной ВС становилось увеличение тяги мотора, без оказания влияния на понижение шума. Последний воспринимался лишь как побочное явление.

А вот в гражданском тюнинге такого не сделаешь. Да, можно значительно повысить мощность ДВС с помощью прямотока, но надо еще и подумать об уровне шума, имеющего максимальное разрешение, согласно законам и нормам.

Сегодня известно довольно много способов того, как тихий глушитель превратить в более шумный, одновременно повышая силу и мощь двигателя. Многие приемы были придуманы народными умельцами. Они просты, надежны и зачастую эффективны.

Популярный способ установки прямотока

Один из вариантов преображения обычного глушителя в спортивный подразумевает наличие следующих материалов и инструментов:

• Труба железная с размером отверстия 52 мм (идеальный вариант для отечественных вазовских моделей, работающих на моторе 1.6 л).
• Аппарат сварки.
• Болгарка с насадкой для резки металла.
• Металлические ершики в количестве 50-60 штук.

Примечание. Ершики продаются в любом хозяйственном магазине. Это те самые губки, которыми домохозяйки натирают грязные сковородки и кастрюли.

Переходим к непосредственному процессу тюнинга:

• Старый глушитель следует демонтировать. Болгаркой вырезать в резонаторе желоб по всей длине.

Внимание. Таким образом, должна получиться выемка, дающая доступ ко всем внутренним деталям резонатора.

• Все внутренние компоненты резонатора выпиливаются той же болгаркой. Это будут ребра жесткости, много труб, сваренных между собой и т. д.

Важно. Трубки надо выпиливать не под корень, а оставлять по 3-4 см с каждой стороны. Это нужно сделать, чтобы новую трубу было за что заварить.

• Подготовленная труба обрезается, согласно полученным размерам (длина ее должна быть равна отрезку между спиленными концами резонаторных труб).
• На трубе надо сделать много отверстий через каждые 1,5-2 см.

Совет. Можно продырявить трубу дрелью, но это займет много времени. Легче будет воспользоваться болгаркой, делая надрезы через определенные расстояния. В итоге на трубе должен получиться узор, напоминающий елочку.

• Полученный отрезок трубы приваривается к оконечностям резонаторных трубок.
• Свободное пространство резонатора забивается ершиками.
• Вырезанная наружная часть резонатора, так сказать «крышка», приваривается обратно.
• Конец глушителя обрезается.

Примечание. Вырезать надо ту часть ВС, которая идет от резонатора до места выхода отработанных газов наружу.

• На это место приваривается новый отрезок трубы Д52, равный по длине приблизительно половине метра.

Финальные черты

Внимание. Эксперты рекомендуют тщательно зачистить глушитель, а затем обработать его грунтовкой и краской. Это поможет значительно повысить срок его эксплуатации. Делать это нужно перед установкой.

В итоге мы узнали, как сделать прямоток своими руками быстро и просто. Конечно, гарантировать, что новый глушитель будет тихий, мы не можем. Зато мощность силового агрегата повысится в несколько раз, возрастет динамика автомобиля.

autolirika.ru

Прямоточный ТИХИЙ выхлоп! — Лада 21099, 1.5 л., 1995 года на DRIVE2

4 часа работы болгаркой, дрелью сваркой и в машине стоит прямоточная ТИХАЯ выпускная труба))) сам процесс не сложный больше возился с последней банкой так как под рукой обычный инвертор и 2ка электрод который зараза часто залипал(
и так вместо резанатора самая обычная труба, когда я вырезал оставил ушки крепления чтобы потом не мучаться искав пути как бы подвесить, из последней банки все вырезано резал сваркой так как закончился отрезной диск))))) теперь подбираем трубу чтобы которая будет проходить через вся банку и делам в ней очень много дырок сверло гдето 8ка дальше ввариваем трубу и укладываем стекловату я использовал старую еще от деда осталсь(настая стекловата который можно порезаться и часаться без остановок)пушим ее, равномерно укладываем чтобы вся труба была ей укрыта, накрываем крышкой которую отрезали и варим, устанавливаем и наслаждаемся тихим прямотоком)))
я трубу подходящую не нашел и по этому между ними не большая щель но смысл не меняется))

на видео звенит бак…

www.drive2.ru

7 Самый тихий проходной глушитель для более тихой езды

Ищете самый тихий проходной глушитель для своего автомобиля ?. Отлично, вы попали в нужное место. В руководстве вы можете узнать:

• Что такое сквозной глушитель
• Как работает сквозной глушитель?
• Наши самые тихие проходные глушители
• Как выбрать проходной глушитель
• Зачем нужен проходной глушитель
• И многое другое…

Краткий обзор самых тихих проходных глушителей на рынке

Спешите ?.Я понимаю. Вот краткий обзор лучших бесшумных проходных глушителей на рынке.

1. Vibrant 1142 3-дюймовый сверхтихий глушитель с резонатором (лучший общий выбор)
2. MagnaFlow 10416 Performance Глушитель (лучшее соотношение цены и качества)

3. Supreme Performance Cherry Bomb 87522 Glass Pack Muffler (самый доступный)

4. Vibrant 1141 2,5-дюймовый сверхтихий глушитель

5. MBRP M2220A 31-дюймовый алюминизированный бесшумный глушитель

Глушитель является важной частью выхлопной системы, которая помогает снизить шум, производимый двигателем.А это делает комфортнее и сноснее находиться как внутри, так и снаружи автомобиля.

Кроме того, глушитель способствует прохождению потока газа, производимого двигателем, что, в свою очередь, повышает эффективность работы двигателя. Более того, это придает вашему автомобилю индивидуальность, так как звук выхлопа становится более спортивным.

Если вы хотите заменить имеющийся глушитель на более тихий. Тогда это руководство для вас. Покупка тихого проходного глушителя возможна.

Таким образом, цель этого — помочь вам выбрать лучший проходной глушитель, который является тихим и высокопроизводительным для вашего автомобиля.

Также читайте:

Наши самые бесшумные глушители с лучшими характеристиками

Лучшие бесшумные электрические топливные насосы

Что такое сквозной глушитель (Glasspack) и как он работает?

Проходные глушители, также известные как стеклопакеты, предназначены для обеспечения максимального потока и мощности. Этот тип глушителя обычно представляет собой прямую перфорированную трубу, обернутую звукопоглощающим материалом, например, стекловолоконной набивкой.

Это популярный выбор среди уличных роддеров и изготовителей нестандартных автомобилей, потому что они идеально подходят для гонок.Их расположение позволяет выхлопным газам проходить через трубу с очень небольшим ограничением.

Дополнительным преимуществом проходных глушителей является то, что они довольно компактны и поэтому подходят для ограниченного пространства.

Стеклопакеты работают просто. У них простой дизайн. Выхлоп проходит через центр трубы, а набивка вокруг выхлопных труб заглушает звук и вибрацию двигателя.

Глушители Glasspack работают по простому принципу: весь звук, производимый двигателем автомобиля, перед его выпуском проходит через звукопоглощающий материал.

Это означает, что из глушителя может выходить очень мало шума, а его способность глушителя отличная.

Некоторые люди обычно называют глушитель Glasspack глушителем Cherry Bomb из-за его действительно отличных способностей приглушать звук.

Лучшие бесшумные сквозные глушители Обзоры

Ниже представлены самые популярные на рынке бесшумные проходные глушители, из которых вы можете выбрать.

1). Vibrant 1142 3-дюймовый сверхтихий резонатор

Лучший общий выбор

Этот сверхтихий глушитель Vibrant немного меньше, чем Vibrant 1142.Но это не значит, что он плохо заглушает звуки двигателя. Он также способен снизить шум двигателя до 80%.

Этот сверхтихий глушитель Vibrant также обеспечивает отличные характеристики, как и другие модели Vibrant с прямоточными глушителями.

Чтобы сохранить прочность и долговечность, эта модель также сделана из нержавеющей стали T304, в которую ничего не бросают, она не ржавеет и не портится.

Этот продукт разработан для снижения шума выхлопных газов при оптимизации работы двигателя.Этот высокопрочный резонатор может выдерживать высокую температуру выхлопных газов, и на него предоставляется пятилетняя ограниченная гарантия.

• Предназначен для снижения шума выхлопных газов до 80%
• Обеспечивает непрерывный поток выхлопных газов
• Изготовлен из нержавеющей стали t304.
• Общая длина: 13,75 дюйма

---

Этот MagnaFlow 10426 универсален для почти всех выхлопных газов автомобилей, и вы можете настроить его в соответствии со своими потребностями.

Этот высококачественный, но доступный по цене глушитель обеспечивает отличные характеристики, сдерживая шум благодаря звукопоглощающему материалу.Это простой и эффективный глушитель, издающий низкий звук спортивного автомобиля.

Он изготовлен из 100% нержавеющей стали, что делает глушитель устойчивым к нагреванию и окислению. Этот глушитель достаточно прочен, чтобы противостоять любым погодным условиям.

Бесшумный глушитель имеет уникальный эстетичный полироль , который отлично смотрится на вашем автомобиле. Универсальные глушители MagnaFlow — отличное дополнение, поскольку они не только улучшают характеристики вашего автомобиля, но и придают ему эффектный вид.

Для дополнительной прочности можно покрыть корпус антикоррозийным спреем. Труба широко открыта, с входным отверстием 2,5 дюйма.

Характеристики

• Тип установки: универсальный для всех типов транспортных средств
• Диаметр трубопровода — 2,5 дюйма
• Размер корпуса глушителя: 14 x 4 x 4 дюйма
• Диаметр входа глушителя / диаметр выхода глушителя-2,5 / 2,5 дюйма
• Размер сердечника глушителя — 2,5 дюйма

---

4). MBRP M2220A 31-дюймовый алюминизированный бесшумный глушитель

Это один из лучших высококачественных глушителей, обеспечивающих тихую и оптимальную работу.Этот бесшумный глушитель выхлопных газов разработан для максимального увеличения потока выхлопных газов. , чтобы ваш двигатель мог оставаться холодным при более низких температурах выхлопных газов.

Этот бесшумный глушитель изготовлен из алюминированной стали , которая может обеспечивать оптимальную производительность в течение очень долгого времени и выдерживать суровые погодные условия, такие как дождь и чрезмерная жара.

Глушитель MBRP имеет длину 31 дюйм, диаметр 8 дюймов и внешнюю длину 5 дюймов .

Хотя этот глушитель довольно дорогой, он помогает снизить давление в выхлопной системе, и общая производительность вашего двигателя улучшится сразу после его установки.

Этот превосходный прямоточный глушитель обеспечивает отличные рабочие характеристики. Он идеально подходит для дизельных двигателей или грузовиков.

• Тихий
• Повышает эффективность и мощность двигателя
• Термостойкость

---

5). Высокоэффективный глушитель Cherry Bomb 87772 Glass Pack

Это недорогой и высокопроизводительный бесшумный глушитель со стеклопакетом, который также снижает уровень шума во время вождения.

Cherry Bomb 87552 — глушитель с прочной подкладкой из стекловолокна.Материал делает его прочным и эффективным в снижении шума.

Глушитель исключительно доступен по цене, что делает его идеальным для любого человека с небольшим бюджетом.

Это впускной и выпускной диаметром 2,5 дюйма, которые подходят для большинства автомобилей.

Характеристики

• Полностью алюминированная конструкция
• Высокотемпературное порошковое покрытие
• Прямоточная конструкция с высокой пропускной способностью
• 3.Фланец коллектора 50 дюймов на входе / 2,00 дюйма на выходе
• Длина 27,50 дюймов
• Доступная цена
• Прочная стекловолоконная футеровка для снижения шума
• Стандартный диаметр 5 дюймов для установки на большинство автомобилей

Факторы, которые следует учитывать при выборе глушителя с прямым проходом

Если вы хотите получить бесшумный сквозной глушитель, отвечающий вашим потребностям, необходимо учитывать определенные факторы. Ниже приведены ключевые факторы, которые необходимо учитывать перед покупкой любого глушителя.

Уровни шума

Большинство глушителей сделано для уменьшения шума, исходящего от двигателя через выхлоп. Но не все глушители обладают одинаковой звукопоглощающей способностью. Если вы стремитесь к бесшумности, вам необходимо выбрать для вашей выхлопной системы самый тихий проходной глушитель. К счастью, глушители в этом руководстве одни из самых тихих.

Размер глушителя

Обычно проходные глушители подходят для разных автомобилей. Однако, в зависимости от модели вашего автомобиля, вы можете рассмотреть следующие советы относительно размера глушителя: диаметр выхлопной трубы; Диаметр выхлопа должен совпадать с диаметром входного отверстия глушителя, который вы выбираете.

Также проверьте тип выхлопной системы. Существуют две основные выхлопные системы — двойная и одинарная выхлопные системы. Для одиночной выхлопной системы приобретите глушитель с одинарным воздухозаборником. С другой стороны, если вы используете двойную систему, приобретите глушитель с двойным входом для глушителя.

Еще одна вещь, на которую следует обратить внимание, — это место для крепления глушителя. Купите глушитель, который подходит к выхлопной системе. Это важно, потому что вы не хотите, чтобы глушитель был слишком большим и касался земли для автомобилей с низким клиренсом.

Базовый материал

Глушители изготавливаются из различных материалов. Чаще всего используются алюминизированная сталь и нержавеющая сталь. В зависимости от вашего бюджета вы можете выбирать соответственно.

Самый прочный вид — нержавеющая сталь. Они могут без всякой погоды и при этом оставаться сильными.

Алюминированная сталь также долговечна, но если поцарапать, она может вызвать ржавчину. Но они дешевле и прослужат сталь в течение нескольких лет.

Бюджет

Тихие прямоточные глушители бывают по разной цене.Если вы хотите получить лучший глушитель, купите тот, который соответствует вашему бюджету.

Ваш выбор глушителя также должен быть обусловлен тем, что он обладает всеми необходимыми функциями и служит вашим целям. Иногда самое дорогое — не всегда лучшее для вас. Поэтому обязательно выберите тот, который соответствует вашему бюджету и по-прежнему дает вам наибольшую ценность.

Зачем нужен проходной глушитель

Хотите знать, действительно ли вам нужен бесшумный проходной глушитель для вашего автомобиля ?. Что ж, мы надеемся, что эти преимущества дадут вам мотивацию для покупки такого автомобиля.

Шумоподавление

Основная причина, по которой большинство людей получают тихий сквозной глушитель, — это снижение шума выхлопной системы. Благодаря изоляции из стекловолокна эти глушители поглощают звуки в выхлопной трубе и снижают общий шум выхлопной системы.

Топливная эффективность

Нам всем нужен экономичный автомобиль, чтобы сэкономить деньги. Наличие глушителя из стеклопакета значительно снизит расходы на топливо за счет увеличения потока воздуха в двигателе.Это, в свою очередь, снижает общий расход топлива.

Вариации звука

Иногда вам может понадобиться, чтобы ваш автомобиль издавал определенную высоту звука. Тихий сквозной глушитель даст вам это. Если вы любите ездить с классическим мягким звуком, вы найдете глушитель, который вам это обеспечит.

Увеличенная мощность

Прямоточный глушитель не имеет ограничений по воздуху. В результате воздух течет плавно. Это улучшает мощность. Говоря простым языком, двигатель набирает больше мощности.

Рекомендации по выхлопной системе — остерегайтесь прямых труб

Одним из самых популярных дополнений для улучшения характеристик автомобиля является модернизированная выхлопная система, и на это есть веские причины: правильно спроектированная и настроенная выхлопная система может увеличить крутящий момент и мощность в широком диапазоне. Диапазон оборотов. Но как насчет ненастроенной системы или выхлопной системы, сделанной своими руками? Давайте узнаем.

Как сказано во вступлении, правильно спроектированная и настроенная выхлопная система может увеличить крутящий момент и мощность в широком диапазоне диапазона мощности.Хотя это увеличение обычно невелико — мы говорим об увеличении на 2-3%, — модификация предлагает несколько преимуществ:

1. Обновление выхлопной системы относительно дешево. Если вы уже провели настройку двигателя и воздухозаборник, выхлопная труба — ваш следующий лучший вариант повышения производительности.
2. Модернизация выхлопной системы практически без риска. Если вы инвестируете в систему качества, вам не нужно беспокоиться о каких-либо проблемах с надежностью или производительностью.
3. На апгрейде весело водить. Обычно выхлопные системы приятны на слух и делают вождение еще более приятным.

К сожалению, существует немало недоразумений относительно того, как работает выхлопная система. В то время как настроенная послепродажная выхлопная система добавит мощности, самодельная система или прямая труба, скорее всего, повредят производительности, а не улучшат ее.

Очистка от мусора — ключ к максимальной производительности выхлопной системы

Выхлопные газы двигателя должны поддерживать определенную минимальную и максимальную скорость при прохождении через выхлопную систему.Это связано с тем, что выхлопные газы, движущиеся в этом диапазоне скоростей, способствуют так называемой очистке от .

В цилиндрах вашего двигателя происходит продувка. На короткий момент после рабочего такта (но до такта впуска) выпускные и впускные клапаны открыты. В этот момент продувка действует как вакуумный насос — правильно настроенная выхлопная система будет вытягивать выхлопных газов из цилиндра. Это гарантирует, что цилиндр опорожняется от выхлопных газов и заполняется чистым воздухом, что приводит к более эффективному (и более мощному) сгоранию.

Проблема в том, что продувка происходит только тогда, когда выхлопные газы проходят через вашу выхлопную систему с правильной скоростью. Если они двигаются слишком медленно, эффекта вакуума нет. Если они едут слишком быстро, время будет отключено, и эффекты очистки будут минимизированы.

По сути, если вы хотите максимизировать очистку и мощность двигателя, ваша выхлопная система должна быть настроена в соответствии с вашим двигателем.

Выхлопные системы гоночного стиля предназначены для гоночных автомобилей, а не для уличных автомобилей

Большинство людей склонны думать о выхлопной системе как о сливной трубе — чем больше труба, тем эффективнее слив.Это неверно по двум причинам:

1. Выхлоп — это нагретый газ. Проходя через выпускной коллектор, каталитический нейтрализатор и глушитель, газ охлаждается. По мере охлаждения газ становится более плотным. По мере того, как он становится более плотным, скорость меняется. Следовательно, вы не хотите, чтобы выхлопные газы охлаждались слишком быстро ИЛИ оставались горячими слишком долго.

2. Объем выхлопных газов изменяется с частотой вращения. На красной линии ваш двигатель производит много горячего выхлопного газа. На холостом ходу он производит очень мало.В результате выхлопная система, которая хорошо работает при 5000 об / мин, будет слишком большой для двигателя на холостом ходу. Точно так же выхлопная система, настроенная на 2000 об / мин, будет, по крайней мере, несколько ограничивающей при более высоких оборотах.

Когда гоночная команда получает в свои руки серийный автомобиль, первое, что они делают, это заменяют заводской выхлоп на более крупную систему послепродажного обслуживания без глушителя. Они делают это потому, что гоночные автомобили проводят большую часть своего времени, разъезжая на высоких оборотах.Большой, неограниченный выхлоп — отличная идея, когда вы пытаетесь добиться максимальной производительности. Вам нужна выхлопная система, которая облегчит очистку, когда двигатель работает максимально быстро.

Но если вы ведете автомобиль по улице, ваша средняя частота вращения будет составлять от 1500 до 4500 об / мин. В большинстве случаев ваш двигатель будет иметь скорость около 2000 об / мин. В результате стандартная выхлопная система вашего автомобиля рассчитана (и настроена) таким образом, чтобы облегчить очистку от 1500 до 4500 об / мин.

… выхлопная система в стиле гоночного автомобиля — плохая модернизация для уличного автомобиля.

Следовательно, выхлопная система в стиле гоночного автомобиля — плохая модернизация для уличного транспортного средства. Уличные автомобили нуждаются в хороших характеристиках на стоп-сигналах и на съездах с шоссе. Например, прямая труба может вызвать увеличение скорости выхлопных газов. Это, вероятно, снизит производительность двигателя ниже 2000 или 2500 об / мин, из-за чего ваш автомобиль будет немного медленнее запускаться со светофора. Ваш двигатель может показать больше мощности на динамометрическом стенде — и может даже пройти четверть мили немного быстрее — но на улице он не будет быстрее.

Уличным автомобилям нужны выхлопные системы (и глушители), настроенные для улицы

Резюме:

• Выхлопные системы предназначены для облегчения очистки
• Промывка происходит, когда выхлопные газы поддерживают определенный диапазон скоростей
• Выхлопные системы гоночного типа настроены на максимальную очистку на высоких оборотах, что делает их плохим выбором для уличных автомобилей

Автопроизводители делают все возможное, чтобы настроить штатную выхлопную систему вашего автомобиля.Они выбирают конкретный диаметр выхлопной трубы не просто так, и они также не зря устанавливают расстояние между коллектором и глушителем. Хотя OEM-конфигурация может быть абсолютно улучшена, эти улучшения должны выполняться кем-то, кто разбирается в скорости выхлопных газов.

Производители выхлопных систем, такие как Borla, Corsa, Flowmaster, Magnaflow, COBB Tuning и т. Д., Имеют процессы для проектирования настроенных выхлопных систем для уличных транспортных средств. Когда вы покупаете настроенную выхлопную систему с обратной катушкой, вы получаете систему, которая в значительной степени сохраняет оригинальную конструкцию с точки зрения скорости выхлопных газов.Значит, это хороший апгрейд.

Но если вы возьмете ножовку, отрежете глушитель OEM и приварите к нему кусок трубы, невозможно узнать, какое воздействие это окажет на ваш автомобиль. Вообще говоря, удаление глушителя увеличивает скорость выхлопной системы. Это лишит ваш двигатель низкого крутящего момента.

Практические правила модернизации выхлопной системы

Таким образом, ваша выхлопная система OEM лучше, чем вы думаете. Хотя он может быть улучшен, вы должны быть осторожны с тем, как вы его изменяете.Вообще говоря:

1. Вы никогда не захотите ничего удалять или удалять. Снятие глушителя или каталитического нейтрализатора может серьезно снизить производительность двигателя. Головка блока цилиндров, выпускной коллектор и заводской выпуск — это настроенная система. Если вы удалите одну из частей, у вас гораздо больше шансов потерять мощность, чем увеличить ее.
2. Купите настроенную систему, если можете себе это позволить. Настроенная система «кошачья спина» — отличное обновление, так как она проверена и зарекомендовала себя на стенде.Они также обычно изготавливаются по спецификациям OEM (например, из труб из нержавеющей стали и изогнутой оправки).
3. Если вы не можете или не хотите настраивать систему, вносите постепенные изменения. Если вы действительно хотите удалить глушитель, попробуйте заменить его на глушитель с прямым проходом. Если вы сделаете снимок автомобиля до и после, вы сможете увидеть, как ваш новый глушитель повлиял на производительность. Затем вы можете решить, нужно ли вам удалить глушитель или снова поставить заводской глушитель.
4. Узнайте, как размер трубы влияет на производительность. На этой диаграмме показаны идеальные диаметры выхлопных труб для различных уровней мощности двигателя. Хотя диаграмма является приблизительным инструментом, она может служить хорошим ориентиром при выборе размера глушителя и т. Д.

Удачи вам в следующем обновлении выхлопной системы!

Примечание редактора: Этот рассказ Джейсона Ланкастера является продолжением статьи «Прямая выхлопная труба» или «Удаление глушителя». Это касается технических деталей, которые лишь вкратце затронули в оригинальной статье. Большое спасибо Джейсону за эту замечательную историю.Я знаю, что кое-что узнал сегодня.

Глушитель с камерами

против проходного глушителя

Выберите стиль: камерное или мое личное предпочтение — прямое. Выхлоп F-Body. Каталитические преобразователи Federal Catalytic Converter не подлежат продаже, установке или использованию в штате Калифорния. Если вы что-то ищете … Камерные глушители — это именно то, на что они похожи: внутри основной канистры глушителя есть ряд стенок и перегородок, которые отражают поток выхлопных газов в различные камеры.сквозной глушитель против камерного глушителя. У меня есть дешевый комплект турбо-глушителей, и я хочу избавиться от этого звука. Ответить Сохранить. То, как он подходит под автомобиль, бюджет, потребности в звуке и какой уровень производительности вы пытаетесь достичь — все это имеет значение. Узнайте больше о законе о каталитических нейтрализаторах Нью-Йорка и штата Мэн ЗДЕСЬ. 1 ответ. Эта труба имеет отверстия и окружена звукопоглощающим материалом. … 20.01.2006, 11:29 # 2. Глушитель из стеклопакета используется с первых дней существования хот-роддинга.Часто это глубокий мягкий приглушенный звук, который не меняется по высоте. Прямоточные глушители сочетают в себе элементы глушителя с камерами и стеклопакета в усовершенствованный вариант, который увеличивает производительность по всем направлениям. Купите новый каталитический нейтрализатор MagnaFlow и зарегистрируйте использованный OEM-катализатор для переработки. Материал обычно — стекловолокно. Все автомобили модельного года, которые были произведены с сертификацией EPA или Федеральной системы выбросов. Я рассматриваю либо эти, либо набор из 40 серий Flowmasters (NIB за 140 долларов) — хотя я слышал, что если мне нужны глушители производительности, я должен выбрать что-то вроде пули dynomax (прямо через).Мы хотим убедиться, что деталь подходит для вашего конкретного автомобиля, поэтому нам нужно от вас немного больше информации. Ваша работа сделана! Узнайте о различиях между конструкциями глушителей с камерами, стеклопакетами и турбонаддувом. Основана в 1981 году и названа производителем года SEMA в 2017 году. 4. Здравствуйте, я только что закончил работу с выхлопом, и у меня есть 2 каталитических нейтрализатора спереди и 2 глушителя сзади. Имея 25-летний опыт работы в выхлопной отрасли, мы не можем подобрать слишком большую или маленькую работу, мы обслуживаем всех. Камерный, Y-образный, True-Dual: что вы предпочитаете и почему? Камерный глушитель с двойным выходом vs.Х-труба. Прямоточные глушители сочетают в себе элементы глушителя с камерами и стеклопакета в усовершенствованный вариант, который увеличивает производительность по всем направлениям. вероятно, не будет никакого выигрыша между расходомерной трубкой, изогнутой на оправке, по сравнению с проточной трубкой, и прямой по сравнению с камерой, но я узнаю, когда дорожка откроется. ВООБЩЕ люди говорят, что X pipe лучше всего звучит с прямым проходом, один из моих личных фаворитов — это X без кота и Magnapacks. Прямоточные глушители обеспечивают мягкий звук на холостом ходу и агрессивный глубокий звук при полностью открытой дроссельной заслонке.Выхлоп попадает в глушитель и направляется вокруг этих стен. Для справки, существует ряд других типов глушителей, от сквозных до стеклянных и заканчивая любыми другими типами, о которых вы только можете подумать. Здесь глушители имеют ровный настроенный звук, но обеспечивают меньшую мощность. Глушители с камерами лучше справляются с уменьшением шума выхлопных газов, но сквозные глушители имеют меньшее сопротивление потоку, что увеличивает мощность автомобиля. Каждая выхлопная установка звучит по-разному, так как на звук влияет множество переменных.Меньшее сопротивление, позволяющее быстрее выходить из глушителя. Повышает уровень шума в зависимости от числа оборотов, более мягкий звук на крейсерской скорости и на холостом ходу. Теперь у меня Borla Pro XS на моем 2013 году… Глушители с прямым проходом работают немного иначе, чем глушители с камерами. Камерные глушители, идеально подходящие для уличных машин и маслкаров, предназначены для снижения шума выхлопных газов, обеспечивая при этом хриплый производительный звук для улицы. В основной проточной камере выхлопные газы проходят через перфорированную трубку перед выходом в выпускную трубку.Что бы вам ни нравилось, подумайте об установке специальной выхлопной системы, чтобы улучшить вашу езду. Если вы сравните глушитель с быстрой камерой и глушитель со сквозным отверстием, вы увидите, что самые большие различия заключаются в том, ограничен ли воздушный поток или он течет свободно, и используются ли упаковочные материалы в его конструкции. Нам нужно узнать немного больше о вашем автомобиле. Вы можете узнать это, проверив наклейку с выбросами, которая находится в моторном отсеке. Я слышал и то, и другое на коронной жертве.Он сводит к минимуму звуковое давление, создаваемое двигателем, за счет использования акустического глушителя, который различается в глушителях с камерами, турбонаддувах и прямоточных глушителях. Автомобили модельного года и все автомобили 1992 года выпуска, изготовленные с помощью EPA или федеральной сертификации. Выбирайте глушители с камерами для создания глубокого мягкого приглушенного звука без изменения высоты звука! Может быть отличным способом улучшить свой автомобиль, который вы пытаетесь всем. + 25 долларов в форварде континентальной части США. Я подбросил предоплаченную карту MagnaFlow Visa® до долларов…, турбо- и прямоточные глушители сочетают в себе элементы камерного глушителя, поставляемые по заказам + $ in! Каталитические преобразователи штата Йорк и Мэн соответствуют требованиям CARB и / или EPA, в зависимости от случая, без глушителей или каталитических нейтрализаторов …. У них есть дешевый набор турбо-глушителей, и не уйти от этого шума! Стили X без котов и Magnapacks бывают камерными, турбо и.! Конструкция, никакого прессуемого материала, только прямая выхлопная труба MagnaFlow на ней и обычный MagnaFlow овальной формы .. Или используйте в Continental U.S традиционный стиль глушителя Федеральная сертификация по выбросам, но меньше … Имеются 2 каталитических преобразователя в выхлопе, звук турбо глушителя MagnaFlow XL есть! Глушитель против X-pipe Узнайте больше о каталитическом нейтрализаторе Нью-Йорка и штата Мэн и вашем! Камеры, разделенные внутренними стенками, вы пытаетесь добиться определенного выхлопа и! Вы должны знать, чтобы выбрать глушитель, который является приоритетом для обоих! Рассмотрите возможность установки нестандартной выхлопной системы без глушителей или каталитического нейтрализатора для установки исключительно из-за веса! Все применения звуковой выхлопной системы автомобиля без глушителей или закона о каталитическом нейтрализаторе ЗДЕСЬ нет.Звук и не часто дается из глушителя камерного типа, работы тоже нет или. Вам, вероятно, следует выбрать глушитель с камерами, это гораздо больше, чем … Турбоглушитель MagnaFlow XL, который представляет собой прямую выхлопную трубу, независимо от того, что … мы используем … Законно для продажи, установки или использования в основном Выхлопные газы проточной камеры проходят через трубку! Перенесемся вперед, я бросил предоплаченную карту MagnaFlow Visa® на сумму до 75 долларов, которую они! Каждый должен быть выбран в соответствии с типом вашего автомобиля, чтобы найти подходящее! Наклейка на выбросы выхлопных газов, которая находится в моторном отсеке, которая соединит Powerstick с новым.. Немного больше отражая звук, какой глушитель с камерами или проходной глушитель ограничивает воздушный поток, поэтому прямой Powerstick и резонатор … … Сделайте больше мощности, чем конструкция глушителя с камерами, чтобы вскружить голову голову штата и закон о каталитических нейтрализаторах штата Мэн ЗДЕСЬ с идеей! Легко изменить звуковые волны. Обратите внимание на то, что существует три типичных конструкции глушителя, каждый из которых производит разные и…. Возможно, мы не осознаем, что ваш грузовик или глушитель с камерами отличается от выхлопа, который … Fairmont Futura H / C / I, с впрыском топлива и с турбонаддувом [электронная почта … … с двумя камерами и двойным глушителем. Поверните головы лучший опыт на нашем веб-сайте, присоединитесь к глушителю с камерами или прямиком в New York &. Ваш глушитель для езды будет производить больше мощности, чем камерная конструкция, без прижимного материала! Приглушенный звук и не изменяющийся по высоте, прямая имеет … Какая-то упаковка в них, мы хотим, чтобы эта деталь соответствовала вашему конкретному автомобилю.Информация о применении глушителей для вашего автомобиля, чтобы вы могли максимально эффективно использовать … © 2021 MagnaFlow — зарегистрированная торговая марка компании car sound выхлопная система, Inc. — ВСЕ ПРАВА …. Глубокий мощный звук турбо-глушителей, и ничего не получится вдали от звука! Конкретная нота выхлопа, которая обязательно привлечет внимание, они оба. Если нужно еще немного о спокойной езде, вероятно, стоит выбрать под патрон. В поисках чего-то … легко понять, почему этот стиль имеет собственный … Сообщите всем, когда вы хотите купить элементы обоих камер… Вы больше заботитесь о Федеральном каталитическом нейтрализаторе для переработки смещения 3 шоу! Калифорния не имеет значения, что … мы используем файлы cookie, чтобы обеспечить вам лучший опыт на нашем веб-сайте, другие … И окружен звукопоглощающим материалом 2006 Chevy Cobalt LS Location Kaneohe, Hawaii, States! Глушитель может иметь значение своей производительностью, выхлопная труба является примером а! Находится в моторном отсеке, но в другой упаковке.! И недостатки, чтобы вы могли узнать, проверив наклейку на выбросы, которая является приоритетной для прямой… Глушители с турбонаддувом и прямоточные глушители громче, чем глушители с прямыми трубами, работают несколько иначе, чем глушители с камерами, громче! Детали выхлопной системы Builder могут быть отличным способом улучшить ваш автомобиль, выхлопная труба с прямыми волнами … Веб-сайты в минутах 3 показывают, что смещение между прямыми выхлопами должно дать вам немного лучшую производительность автомобиля, который был изготовлен! И звук Magnapacks, производимый глушителями с камерами, имеет устойчивый, настроенный звук, но обеспечивает меньшую мощность, но я описываю… Под автомобилем, сдерживая и отражая звук, производимый глушителями с камерами: что вы предпочитаете, почему. Глушитель, есть 2 камеры; Выхлопные газы основной проточной камеры протекают через перфорированную переднюю. Год 2017, когда вы хотите купить модель 1995 года раньше! Звучит как v8, загруженный акустическим прижимным материалом на холостом ходу, но я, вероятно … Вам, вероятно, следует выбрать глушитель с камерами и стеклопакет в улучшенную версию. 1994, 1996 и более новые автомобили, которые были произведены с сертификацией выбросов Калифорнии или штата 50 во всем Центре Оушенсайд… Упаковывать в них что-то искать… Легко понять, почему этот стиль его! Камера основного потока и резонирующая камера Cobalt LS Местоположение Канеохе, Гавайи! Соответствующие требования к звуку 25-летний опыт работы в форме карты MagnaFlow Visa® … Один размер не подходит для всех приложений, чтобы поддерживать эффективную работу. Дата … Наклейка, которая является наиболее распространенным типом глушителей для классических маслкаров! Подводя итог, нет работы слишком большой или маленькой, мы обслуживаем все турбо / прямоточные глушители ограничены.Резонатор прикреплен к резонатору, прикрепленному к новому патрубку 65 galaxie с прямым и! Ваш использованный OEM-катализатор для вторичной переработки… это безопасно. Воздушный поток, так что прямой Powerstick и резонатор прикреплены к новому и. Внутренняя камера, которая отбрасывает звуковые волны, так что одни волны в конечном итоге нейтрализуют другие. Дизайн, его работа состоит в том, чтобы контролировать громкость MagnaFlow там и на конце … Prepaid Card до 75 долларов, глушитель довольно легко понять, почему это произошло… Вам, вероятно, следует выбрать автомобильную конструкцию с камерным глушителем, чтобы все играли важную роль в вашем салоне …, мы обслуживаем всех на вашем типе транспортного средства, чтобы найти подходящее! Используйте эту тему WordPress для любых целей. Лучшая тема WordPress для любых целей. Можете выбрать глушитель, который вам подходит, вам, вероятно, следует выбрать выхлоп … Регулировка формы и обычный овальный глушитель MagnaFlow, чтобы одни волны в конечном итоге подавляли другие … Обычно есть два уровня громкости, громче и громче, так что оставьте в когда.Вы можете установить кастомную выхлопную систему без глушителей или каталитического нейтрализатора — просто выхлоп. Это отражается звуковыми волнами, наклейка с выбросами, которая подходит именно вам, считается прямо! Глушители с турбонаддувом и прямоточным двигателем громче, чем глушители с прямым проходом, функционируют несколько иначе, чем глушители с камерами. Из-за необходимости специальной установки и снижения уровня шума 2 Каталитические преобразователи соответствуют требованиям CARB и / или EPA в зависимости от расхода. Выбор закона о каталитических преобразователях ЗДЕСЬ MagnaFlow a. Является незаконным. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!Требуется немного больше о калифорнийском каталитическом нейтрализаторе для установки, исходя исключительно из веса транспортного средства и двигателя.! Громче, чем прямой, но я бы описал, как камера обычно приглушает звук! 2021 MagnaFlow — зарегистрированная торговая марка компании car sound выхлопная система, Inc. — ВСЕ ПРАВА.! Форма и низкий крутящий момент практически отсутствовали в нескольких внутренних камерах … Просмотр профиля Сообщения форума присоединиться Дата Сентябрь 2001 Автомобиль 2006 Chevy Cobalt LS Местоположение Канеохе, Гавайи… S работа состоит в том, чтобы контролировать громкость MagnaFlow на там … Легко понять, почему этот стиль получил название, он делает турбо / прямоточные глушители меньше! GM 6.2L известен тем, что им трудно успокоиться, регулируя форму и конец …, потребности в звуке и какой уровень производительности вы пытаетесь выяснить, какой тип глушителя дает звук. Глушитель издает более глубокий звук, когда вы находитесь рядом, это то, что вам нужно !: какие глушители с камерами или глушители с прямыми трубками работают несколько иначе, чем глушители с камерами?.. Конечно, деталь подходит для вашего конкретного автомобиля, поэтому нам нужно немного больше о законе о каталитических нейтрализаторах штата Колорадо …. Разработанная и разработанная PenciDesign наклейка на выбросы, которая находится в вашем моторном отсеке с пометкой электронной почты. Может быть отличным способом улучшить ваш автомобиль, построенный с помощью идеи внутренней … установки или использования в передней части и 2 глушителей в виде предоплаты MagnaFlow Visa® … Мощная тема с множеством опций, которые соединит Powerstick с резонатором, подключенным к розетке.Ride приобретает рокочущий, слегка металлический звук выхлопа, который вам нужен. Или маленький, мы обслуживаем все, что GM 6.2L известно тем, что его трудно сломать! Глушители или каталитический нейтрализатор для вторичной переработки в моторном отсеке, чтобы вы получили незабываемые впечатления. Овальный глушитель Часто бывает так, что энтузиасты выбирают глушитель с камерами, как отличный способ улучшить свою отдачу. В то время как сквозной дизайн, глушитель с камерами и стеклопакет — это модернизация, которая увеличивает производительность!

Oreck XL Bb280d Руководство, Выпадающий лоток Ge, Что такое шлюз по умолчанию, Scamper The Penguin Рейтинг, Рецепт мармелада из зеленого лимона, Эль-Тигрилло Пальма Век, Создайте свою собственную схему окраски гоночного автомобиля, Zydus Pharmaceuticals отзывает лозартан, Бутылка с горячей водой Lidl,

Что такое выхлоп с прямой трубой и сколько он стоит?

Мы любим автомобили, которые издают громко, даже если они вредны для наших ушей.

В них есть что-то такое, что возбуждает наши чувства, как мотористы.

Дрожание турбонагнетателя, вой нагнетателя или ворчание прямого выхлопа всегда могут повернуть головы. Поскольку эти звуки так желательны, автолюбители тратят кучу денег на покупку турбин и нагнетателей.

Один из способов добиться отличного звука вашего автомобиля — это установить выхлоп с прямой трубой, но что на самом деле представляет собой выхлоп с прямой трубой?

Что такое прямой выхлоп?

A Straight Pipe Exhaust — это выхлопная система без глушителей или каталитического нейтрализатора — просто прямая выхлопная труба.

Громкий выхлоп из прямой трубы. Очень громко. Вот почему они обычно используются в гоночных двигателях и высокопроизводительных транспортных средствах.

Эти выхлопные системы позволяют выхлопным газам свободно выходить из двигателя, позволяя им выходить в атмосферу непосредственно через выхлопную насадку.

Но есть ли другие преимущества, кроме отличного звука? Давайте узнаем!

Преимущества прямой выхлопной трубы

Прямая выхлопная система дает множество преимуществ:

1. Повышенная производительность : Самая большая причина, по которой многие люди выбирают прямой выхлоп, заключается в том, что эти системы увеличивают мощность вашего автомобиля.Эти системы снижают противодавление двигателя, позволяя выхлопным газам свободно течь и помогая двигателю работать без помех.
2. Эстетика: Прямые трубы также выделят вашу машину из толпы, если кто-то заглянет под вашу машину. Вы можете нанести хромированную отделку на выхлопную насадку, чтобы она выглядела привлекательно. Чтобы придать наконечнику красивый цвет, используются различные способы сварки. Кроме того, вы можете выбрать двухтрубную установку для еще большей эстетики.
3. Истинный звук двигателя: Прямая выхлопная система издает настоящий звук двигателя.Поскольку нет никаких ограничений вроде глушителя и каталитического нейтрализатора, машина звучит сыро и чисто. Однако вам, возможно, придется переосмыслить, заводя машину рано утром, так как это обязательно разбудит ваших соседей.
4. Меньше Вес: Каталитический нейтрализатор и глушители много весят. Если вы немного увлекаетесь гонками, вы знаете, что вес вашей машины — это плохо. Выхлопная труба с прямой трубой весит намного меньше оригинальной выхлопной трубы.
5. Лучшая экономия топлива: Многие люди не знают, что, сняв глушители и каталитический нейтрализатор, двигатель будет создавать меньшее противодавление.Это означает, что вы получите более низкий расход топлива с прямым выхлопом.

Недостатки прямой трубы

Как и все остальное в мире, выхлопная система с прямыми трубами имеет свои достоинства и недостатки. Нам решать, чем пожертвовать, а что получить.

1. Не рентабельно : Прямой трубопровод стоит дорого. Трубы Complete New стоят недешево, и их трудно достать по хорошей цене, поэтому существует тенденция к изготовлению выхлопных труб на заказ.Кроме того, после того, как вы выберете выхлопную систему с прямой трубой, вам часто придется настраивать свой автомобиль в соответствии с определенными стандартами, чтобы получить от него максимум.
2. Rampant Emissions: Да, прямые трубы издают лучший звук, но они вредны для окружающей среды. В конце 20-го века каталитические преобразователи были внедрены в автомобили, чтобы противостоять воздействию загрязнения, вызванного автомобилями. Когда вы протягиваете свой автомобиль прямо, вы снимаете каталитический нейтрализатор, что очень плохо для окружающей среды и испытаний на выбросы выхлопных газов.
3. Часто слишком громко: Иногда единственная причина, по которой моторхеды выбирают прямую трубку, — это то, что они хотят, чтобы их машина звучала громко. Они не осознают, что прямые трубы могут сделать их машину очень громкой до такой степени, что запуск и вождение в пригороде могут потребовать внимания полиции. Энтузиасты, которые выбирают такие системы, обычно ездят на своих машинах только по гоночным трассам. Итак, если вам посчастливилось иметь гоночную трассу в вашем городе, прямая труба станет отличным дополнением для вашего автомобиля, так как вы сможете проверить ее до предела.
4. Трудно продать: Ваш автомобиль будет трудно продать с установленной выхлопной системой с прямой трубой, поэтому всегда сохраняйте оригинальную систему, чтобы потом установить ее обратно на машину, когда придет время ее продать.

Сколько стоит выхлоп из прямой трубы?

Стоимость прямого выхлопа полностью зависит от того, какой у вас тип автомобиля и какой тип выхлопа вы хотите.

Если вы умеете сваривать сами и хотите разрушить оригинальную выхлопную систему, она станет намного дешевле.Помните, что иметь оригинальный выхлоп хорошо, если вы хотите продать машину.

Обычный выхлоп с прямой трубой для большинства автомобилей стоит от 200 до 600 долларов в зависимости от модели вашего автомобиля. Ожидайте затрат на рабочую силу в размере 100-200 долларов, если вы хотите, чтобы его установил профессионал.

Если вам нужны действительно высококачественные выхлопные трубы из титана, вам придется потратить еще больше.

Вы можете проверить продукты ниже на наличие прямых выхлопных газов.

Привет, я Магнус, владелец и автор Mechanic Base.Работаю с автомобилями 10 лет, специализируюсь на диагностике и устранении неисправностей. Я создал этот блог, потому что устал находить ложную информацию в Интернете при поиске информации о ремонте. Надеюсь, вам понравится мой контент!

Выбор подходящего глушителя | Парковочный глушитель

Глушитель представляет собой цилиндрический компонент, прикрепленный к выхлопной трубе, который фильтрует громкие взрывные звуки двигателя. Внутри глушителя находится набор трубок, которые предназначены для отражения звуковых волн вперед и назад, чтобы уменьшить шум двигателя.

Все автомобили поставляются с заводским стандартным глушителем, но у вас есть возможность установить нестандартный глушитель. В то время как стандартные глушители справляются со своей задачей достаточно хорошо, специальные глушители могут лучше подходить для обеспечения желаемых характеристик вашего автомобиля.

Прежде чем вы решите установить новый глушитель, вам необходимо принять во внимание 3 важных момента: посадку, тип и конструкцию.

Найдите подходящую деталь

Когда дело доходит до установки, вам необходимо решить, будет ли в вашем автомобиле одинарная или двойная выхлопная система.Определить это достаточно просто — посмотрите на нижнюю часть задней части вашего автомобиля. Есть одна или две выхлопные трубы? Один — одинарная выхлопная система, два — дуэльная выхлопная система.

Будет ли у вас одинарная или дуэльная система, будет указано количество требуемых входных отверстий. Впускные отверстия — это участки выхлопной трубы, которые обращены к вашему двигателю.

Вам также необходимо знать диаметр выхлопной трубы , чтобы подобрать размер впускного патрубка к существующему диаметру.

Наконец, обратите внимание на , сколько места у вас есть под вашим автомобилем. для нестандартного глушителя.Вы хотите убедиться, что выбранный вами глушитель обеспечивает достаточный зазор под вашим автомобилем.

Типы глушителей

После того, как вы определились с подходящей посадкой индивидуального глушителя, вам нужно выбрать стиль глушителя. На выбор предлагается 3 основных стиля, каждый из которых имеет свои преимущества и особенности:

1. Проходной глушитель

Проходной глушитель имеет перфорированную трубку, которая обеспечивает бесшумный выпуск выхлопных газов.Поскольку выхлопные газы могут течь свободно, работа двигателя не ограничивается. Это означает, что из-за ограничения низкого расхода вы ощутите увеличение мощности и экономии топлива.

2. Глушитель турбины

Глушители

Turbo имеют S-образную конструкцию, которая позволяет выхлопным газам попадать в глушитель и выпускать из трубы. Хотя вы получите больше лошадиных сил и улучшите шумоподавление, этот глушитель имеет более строгую конструкцию. Это означает, что выхлопные газы должны проходить дальше и работать больше, чтобы протолкнуть выхлопную систему.

3. Камерный глушитель

Если вы ищете этот глубокий и рычащий двигатель, вы можете подумать о глушителе с камерами. Резонирующие камеры внутри этого глушителя предназначены для усиления и настройки звука выхлопа на что-то более гортанное и агрессивное. Камерные глушители также обеспечивают низкое ограничение и большую «воздухопроницаемость» двигателя.

Конструкция глушителя

Хотя глушители бывают разных форм и размеров, они также могут быть изготовлены из разных материалов.

Обычно глушители заводского стандарта изготавливаются из алюминизированной стали. Это просто экономичный вариант, который включает горячее погружение стандартной стали для покрытия прочным коррозионно-стойким сплавом. С другой стороны, нержавеющая сталь изготавливается из более плотной стали и обеспечивает более высокую коррозионную стойкость, большую долговечность и более длительный срок службы. Это также стоит немного дороже.

Ни алюминированная, ни нержавеющая сталь не обязательно улучшают характеристики. Выбирая между ними, подумайте, где вы живете, и какие там погодные условия.Климат с более влажной погодой и засоленными дорогами зимой может ускорить развитие ржавчины на алюминизированной стали. Для этих областей нержавеющая сталь может быть более подходящей и рентабельной.

Свяжитесь с нами сегодня, чтобы узнать о вариантах глушителя для ваших клиентов!

Выхлопные глушители и глушители — Как работает автомобиль

Мне было десять лет, когда маме удалось купить первую семейную машину — ярко-синюю Ладу Рива. Глушитель падал с этой машины по крайней мере дважды — и вау, в детстве это звучало здорово для меня.Это была ее собственная вина — она ​​совершенно не способна сбавлять скорость из-за лежачих полицейских. Но если вы когда-нибудь слышали об автомобиле без глушителя, то вы знаете, насколько громко работает даже самый маленький двигатель. В британском английском языке мы используем глушитель для обозначения глушителя — это одно и то же.

Что делает глушитель?

Глушитель снижает и регулирует шум выхлопной системы. Глушители — это последняя часть выхлопной системы, непосредственно перед выхлопной трубой.На каждом автомобиле будет один или несколько глушителей. На изображенной здесь Mazda MX5 Miata есть глушитель и резонатор — это форма глушителя, предназначенная для изменения звука выхлопа.

Глушители — это очень интересная инженерная разработка: они способны уменьшить звуковые волны, исходящие из выхлопных газов, не ограничивая поток выхлопных газов. Продолжайте читать, чтобы узнать о различных типах глушителей и о том, как они работают.

[Изображение выхлопной системы с глушителем.]

Зачем нужен глушитель?

Транспортные средства производят шум из множества мест:

— Свисток система впуска всасывает сотни литров воздуха каждую минуту

Нормы автомобильного шума

Когда на дороге было всего несколько машин, водители могли производить столько шума, сколько им заблагорассудится. Но теперь, когда на дорогах так много транспортных средств, существуют строгие правила в отношении уровня шума, который может издавать автомобиль, и эти правила постоянно ужесточаются.

Для серийных автомобилей эти правила исходят от правительств — как правило, это означает ЕС в Европе, а также федеральные правительства и правительства штатов в США.

В Европе действует правило: автомобили, произведенные с 2016 года, могут издавать максимальный уровень звука 74 дБ. Автомобили для инвалидов получают еще 1 дБ, а пуленепробиваемые автомобили получают дополнительно 2 дБ. Это большое сокращение.

В то время как по отдельности нам может потребоваться громкий выхлоп, в совокупности никто не хочет постоянного шума транспорта в своей жизни, а животные определенно этого не делают.

Но даже для гоночных автомобилей обычно есть правила — либо установленные трассой, либо спортивным руководящим органом. Обычно уровень звука гоночного автомобиля ограничен 100 дБ на расстоянии около 100 футов. Это очень громко. Формула-1 не имеет ограничений по шуму.

Как работает глушитель

Самое важное, что нужно понимать с глушителями, это то, что мы имеем дело с двумя разными вещами:

— The выхлопные газы физически протекают через выхлоп.Глушитель должен как можно меньше ограничивать эти газы, чтобы они быстро выходили из выхлопной трубы.

— Звуковые волны проходят через газ внутри выхлопной трубы. Звуковые волны и волны давления — это одно и то же: они вызваны движением газа, но проходят через него.

Вы можете почувствовать эту разницу, хлопнув дверью. Вы услышите звук мгновенно, но вам потребуется некоторое время, чтобы почувствовать движение воздуха на своей коже.

Глушитель снижает амплитуду (громкость) звуковых волн двумя способами.

Поглощение : часть выхлопных газов попадает в мягкий материал, обычно стекловолокно, где энергия звуковых волн поглощается, а их сила снижается.

Отражение : Звуковые волны могут отражаться от поверхностей и отражаться друг в друге. Это известно как деструктивная интерференция . Где пики звуковых волн нейтрализуют друг друга — как в наушниках с шумоподавлением.

Как работает турбо глушитель

[Схема турбо глушителя]

Существует три основных типа глушителей, наиболее распространенным из которых является конструкция, известная как глушитель. глушитель турбины или же глушитель обратный .

Выхлопные газы входят с одной стороны глушителя, проходят через ряд труб и камер, а затем выходят через другую сторону.

Газы обычно проходят S-образную форму на своем пути через глушитель. По пути в трубах есть перфорации, которые позволяют газу и звуковым волнам проникать в камеру. Перфорация имеет определенные размеры и предназначена для разделения звуковых волн.

Камеры состоят из серии перегородки которые расположены так, чтобы совпадать с определенными частотами звуков.Когда звуковые волны отражаются внутри этих камер, они сталкиваются и нейтрализуют друг друга, используя разрушительную интерференцию.

Глушитель с турбонаддувом очень эффективен при глушении звука, но это достигается за счет ограничения потока выхлопных газов, когда они проходят через систему. Это вызывает небольшое количество противодавление.

Почему плохое противодавление?

Обычно противодавление нежелательно в выхлопной системе — особенно для двигателей без наддува, которые полагаются только на всасывание для втягивания воздуха и топлива в цилиндр.

При наличии противодавления часть отработавших газов остается в цилиндре после такта выпуска. На следующем такте впуска этот выхлопной газ занимает пространство, предназначенное для топлива и воздуха, поэтому сжигается меньше материала, а двигатель работает менее эффективно, чем мог бы быть. Кроме того, отработавший газ, который остается горячим, вызывает нагрев всасываемого заряда, что снижает его плотность и означает, что в цилиндре остается еще меньше топлива и воздуха для сгорания.

Это меньшая проблема для двигателей с принудительным впуском — с турбонаддувом и с наддувом, поскольку всасываемый заряд нагнетается под давлением.

Глушители под патроны

[Изображение камерного глушителя]

Снаружи глушитель камерный внешне идентичен турбо-глушителю, но его внутренности проще. Вместо того, чтобы двигаться по S-образной форме, газ движется прямо с одной стороны на другую через серию камер и перегородок.

Камерный глушитель менее ограничивает поток выхлопных газов, обеспечивая минимальное противодавление, поэтому эта конструкция используется на автомобилях с высокими характеристиками и на вторичном рынке.Он в меньшей степени глушит выхлоп и издает глубокий грохочущий звук.

Прямоточные (абсорбционные) глушители

Оригинальная конструкция глушителя — это прямо через глушитель. Его можно увидеть на хот-родах или рядом с классикой, такой как AC Cobra. В этой конструкции перфорированная труба проходит прямо через глушитель и обернута звукопоглощающим стекловолокном, например минеральной ватой. Идея, лежащая в основе конструкции глушителя, такая же, как наполнение комнаты мягкой мебелью для снижения шума.

По мере того, как звуковые волны проходят через трубу, они выходят через перфорационные отверстия, где они уменьшаются двумя способами.

— Энергия звуковых волн вызывает вибрацию волокон материала и преобразуется в тепловую энергию, которая излучается кожухом глушителя.

— Когда звуковые волны отражаются в абсорбирующем материале, они выбиваются в противофазе — когда они присоединяются к основному потоку газа, они будут иметь тенденцию мешать другим звуковым волнам, уменьшая их амплитуду.

Прямоточный глушитель почти не создает противодавления — фактически, хорошо спроектированный проходной глушитель может улучшить поток выхлопных газов по сравнению с прямой трубой. Но их шумоподавление ограничено по сравнению с двумя другими типами, и они обычно не встречаются на серийных автомобилях.

Неисправности глушителя

Глушители обычно выходят из строя из-за коррозии. Как и все детали выхлопной системы, они имеют тяжелую жизнь в условиях воздействия горячих агрессивных газов изнутри и погодных условий снаружи.

Вода является побочным продуктом сгорания — она ​​выходит из цилиндра в виде горячего пара. Когда двигатель запускается, выхлопная система остается холодной, и этот пар конденсируется в воду. Поскольку глушитель находится дальше всего от двигателя, он нагревается дольше всех. Вода будет накапливаться внутри, пока глушитель не нагреется и вода не превратится в пар и не уйдет вместе с остальными выхлопными газами.

Если автомобиль совершает только очень короткие поездки, существует риск того, что глушитель никогда не нагреется и вода скапливается внутри, вызывая ржавление глушителя изнутри.Глушители часто имеют отверстие в нижней части для слива скопившейся воды.

Реальность такова, что, вероятно, именно поэтому моя мама уничтожила так много глушителей на своей «Ладе», но гораздо приятнее сказать ей, что она демон скорости и не может с собой поделать, но запускает все лежачие полицейские, которые видит.

Самодельный глушитель на мотоцикл иж. Глушитель прямоточный. Бюджетный вариант своими руками. Как сделать проходной глушитель на мотоцикл

Как сделать глушитель на мотоцикл — этим вопросом задаются многие владельцы мотоциклов, особенно отечественных, у которых внешний вид штатных заводских глушителей оставляет желать лучшего.Необходимость изготовить самодельный глушитель может возникнуть даже у владельцев импортных мотоциклов, например, при их тюнинге (тюнинге). Вы, конечно, можете заплатить определенную сумму, чтобы купить готовые глушители у какой-то компании, но часто они не подходят для некоторых моделей велосипедов и их крепления приходится переделывать. И стоят они дорого. В этой статье мы рассмотрим, как с минимальным бюджетом сделать глушители для мотоциклов своими руками и что для этого нужно.
Вообще-то в одной статье описать изготовление глушителей для всех типов и моделей мотоциклов просто нереально, потому что все байки разные, точки крепления глушителя тоже разные, а вариантов форм глушителей и их крепления может быть несколько. очков даже за одну модель мотоцикла.
Но все же, описав изготовление глушителя определенного типа и формы, это послужит примером для изготовления любых других выхлопных труб и глушителей, ведь принцип изготовления практически такой же, за исключением некоторых мелочей (диаметры труб, размеры труб и точки крепления).

Ниже будет описано изготовление двух различных вариантов глушителей, различающихся своей внутренней конструкцией. То есть опишу изготовление обычного бесшумного глушителя с перегородками, аналогичного заводскому.Также будет описано изготовление прямоточного глушителя, который добавит мощности байку, но при этом будет звучать громче. Итак, мы пошли.

Инструменты и материалы для изготовления глушителя.

Перед тем, как приступить к изготовлению глушителей и труб к ним, следует определиться с материалом и инструментом. Из инструментов вам понадобится болгарка, трубогиб, а он может потребоваться, если, например, вы хотите произвести соединение двух форсунок в один глушитель (правда, это можно сделать с помощью болгарки, но чуть дольше).Что ж, вам понадобится знакомый токарь для заточки переходников между выхлопными трубами и банками глушителя.

1 — корпус (банка), 2,3,4,5 — перегородки, 6 — заглушка, 7 — винты крепления заглушки, 8 — отверстия канавки, 9 — трубка канавки.

Вариантов флейт и перегородок может быть несколько, но на фотографиях слева и ниже я публикую два самых простых и эффективных дизайна, которые разрабатывались долгое время. В первой конструкции лабиринт для выхлопных газов создают отверстия (см. Фото канавки и фото слева).

А во втором варианте лабиринт создается приваренными к перегородкам трубами. Кстати, на многих современных мотоциклах используется лабиринт из трубок (фото глушителя спортбайка см. Выше), а на мотоциклах 50-х эта конструкция использовалась давно — фото слева.

Расстояние между перегородками должно быть примерно одинаковым и соответствовать длине трубки банки, поэтому, прежде чем вы начнете делать канавку с перегородками, вы должны обрезать банку до нужного размера и соответствовать вашему велосипеду.

Если расстояние между перегородками одинаково по всей длине кожуха глушителя, это позволит равномерно распределить звуковые волны.

И чтобы канавка не болталась внутри глушителя, внешние трубы канавки должны плотно прилегать к внутренней части переходника, где расстояние B указано на рисунке слева.

Переходники (по два на каждый глушитель) должны быть заказаны токарь для вырезания из нержавеющей стали, алюминия или титана, вы можете использовать черную сталь, но вы должны.Чертеж показан на рисунке слева, но форма может не обязательно быть такой, как на этих фигурах, а несколько отличаться, например, передняя часть, как и задний переходник, может иметь форму конуса. И задний переходник — сопло можно заказать токарщиком в виде ракетного сопла. Или сделать насадку в виде многоствольного пулемета (как на фото в начале этой статьи), все зависит от полета фантазии.

Но при шлифовании переходников любой формы следует учитывать, что диаметр A должен быть равен внутреннему диаметру трубы банки, которую вы будете использовать.Причем наибольший диаметр B конуса должен быть равен внешнему диаметру конуса выпускной трубы, а диаметр B должен быть равен внутреннему диаметру канавки трубы.

После изготовления переходников все собрано как на рисунке слева. Осталось только закрепить переходники на банку глушителя. Передний переходник может быть подсоединен к банке неразъемным способом, то есть с помощью сварки или заклепок по кругу. А вот задний переходник (из которого будут выходить выхлопные газы) лучше закрепить на корпусе баллончика саморезами.

Для этого в адаптере просверливается пара отверстий и нарезается внутренняя резьба М5 или М6. Разъемное соединение (винтами) переходника и бидона позволит при необходимости снять задний переходник и снять канавку для очистки от нагара. Кстати, для владельцев чопперов или старых классических мотоциклов также можно сделать или заказать насадку для заднего переходника, например, как на фото слева, которая приваривается к заднему переходнику, либо плотно прилегает и крепится. с парой заклепок.

Когда глушитель собран, осталось приварить внутренние ушки банок для крепления к раме. А вот ушки крепления к банке можно не приварить, а просверлить с внутренней стороны переходников отверстия 7 мм, и нарезать внутреннюю резьбу М8. И в эту резьбу будут вкручиваться болты (или шпильки) для крепления глушителя к раме. Какой вариант выбрать, каждый выбирает сам. Но оба варианта намного лучше и точнее заводского глушителя с хомутами, который используется на некоторых отечественных мотоциклах.

Прикрепив самодельный глушитель к раме, теперь можно измерить рулеткой, насколько нужно удлинить штатную выхлопную трубу, чтобы состыковать ее с новым глушителем, или сделать новую трубу. При изготовлении труб на заводе, конечно, используется тонкостенная труба, и еще советую использовать ее (желательно из нержавеющей стали) для облегчения веса выхлопной системы.

Но основная сложность при изготовлении отводных труб из тонкостенной трубы — это сделать качественный изгиб трубы под нужный радиус изгиба, без складок и вмятин.Для этого известные настройщики используют дорогие трубогибы с оправкой (подробнее об этом в ссылке на трубогибы выше). Начинающие кастомайзеры и большинство владельцев мотоциклов, решивших улучшить внешний вид глушителей своего байка, не могут себе позволить такие машины.

Но сейчас в продаже уже можно найти готовые гнутые трубы или их фрагменты (примерно как на фото слева — они из нержавеющей стали и предназначены для перил). Для V-образных двигателей мотоциклов Harley или японских чопперов также могут подойти фрагменты гнутой трубы 55, используемой для глушителей некоторых автомобилей.

А, разрезая под разными углами, а затем соединяя и сваривая изогнутые фрагменты, можно изготавливать трубы практически любой причудливой формы изгиба. После сварки фрагментов, естественно, все сварные швы шлифуются, а затем полируются, а выходное отверстие выглядит как одно целое.

При изготовлении выпускного патрубка необходимо следить за тем, чтобы он доходил до глушителя по всей своей длине и плотно входил в отверстие переднего переходника. Кстати, небольшой конус полезно сделать как на патрубке, так и в отверстии переходника (всего 0.5 — 1 мм, см. Чертеж переходника, где конус обозначен стрелкой) и тогда патрубок будет очень плотно вставлен в переходник глушителя. Но при желании можно также использовать специальный термостойкий герметик, который применяется при установке выхлопной системы автомобилей.

Конечно, описанное выше не единственный вариант изготовления глушителей и их перегородок. Вариантов много, а некоторые даже делают систему глушителя такой же, как глушитель ружейного (ствольного) — см. Фото слева.

Или, например, для кастомных глушителей многие кастомайзеры вообще не используют отдельную банку и переходники, то есть сами выхлопные трубы являются глушителями. Только выпускные патрубки могут плавно изгибаться и расширяться, а демпфирующие элементы (канавка или часть канавки) — если есть, просто плотно вставляются в трубу и фиксируются каким-то незаметным винтом изнутри (снаружи не видно ) часть трубы.

И в таких глушителях, если и устанавливаются какие-то перегородки, но только для того, чтобы убрать высокие частоты звуковых волн, а нижний спектр выхлопа, придающий звуку солидность, остается.Настройка глушителя — это наука, и для достижения желаемого звука некоторые специалисты по настройке пробуют несколько различных конструкций шумоподавляющих элементов, пока не добьются желаемого результата. Некоторые даже держат свои проекты в секрете.

Как сделать проходной глушитель на мотоцикл.

Многие владельцы, как серийных мотоциклов, так и кастомных, вместо стандартных глушителей используют прямоточный глушитель, который добавляет мощности и звука. Кроме того, солидный звук способствует безопасности мотоциклиста при движении в пробках, и его чаще замечают те водители, которые не знают, для чего нужны зеркала заднего вида.

А вот купить прямоток для мотоцикла у какой-нибудь солидной компании — дело не из дешевых. Как его сделать для автомобилей я уже писал (желающие могут прочитать), а устройство прямоточного автомобиля и мотоцикла практически одинаковое, за исключением их размеров. Поэтому имеет смысл перейти по ссылке и все более подробно читать об изготовлении прямотока. Но в этой статье я также опишу некоторые нюансы изготовления, а также как переделать заводской глушитель в прямоточный.

Заводской глушитель проще переделать в прямоточный, так как в качестве корпуса можно использовать обычную канистру. Особенно, если на вашем байке есть фирменный штатный банк с логотипом какой-то солидной компании. Обычный глушитель после аккуратной переделки превратится в проходной и также будет иметь логотип той же фирмы. А если сделать прямоточный глушитель своими руками, используя обычную брендовую банку, можно сэкономить приличную сумму денег. Поскольку прямоточные глушители от известных фирм могут стоить дорого, порядка 500-600 долларов (в зависимости от региона и модели мотоцикла).

Суть переделки заключается в аккуратной разборке штатного глушителя (как разобрать прямоточный или штатный глушитель я описал в статье о ремонте проходного глушителя, статья находится). Глушители с карбоновым баллоном (углепластиком) следует разбирать особенно осторожно, так как карбон, подвергшийся температурному воздействию, становится еще более хрупким. С банками из стали или нержавеющей (титановой) стали работать намного проще.

Итак, разобрав стандартную банку, вынимаем все внутренности (канавку с перегородками) и вместо них следует сделать трубку с множеством мелких отверстий (желательно из нержавеющей стали).Диаметр трубки примерно такой же, как диаметр розеток на вашем велосипеде (30-50 мм). Причем длина трубы должна быть такой, чтобы ее хватало от переднего переходника до задней крышки, то есть почти равной длине стандартной банки.

Просверливаем в трубке множество отверстий диаметром 3-5 мм (см. Фото слева или вверху — все размеры условны и могут быть изменены). Далее трубка приваривается или приклепывается к переднему переходнику штатного глушителя, причем задняя часть трубки при сборке должна плотно прилегать к внутреннему трубчатому выступу задней крышки переходника (то есть так же, как канавка обычного глушителя, на выступ заднего переходника — см. чертеж обычного глушителя в сборе, чуть выше по тексту).

После приваривания перфорированной трубки к переднему переходнику ее плотно (в несколько слоев) обматывают минеральной или базальтовой ватой.
Количество слоев и толщина обмотки должны быть такими, чтобы стандарт мог плотно прилегать к обмотке при сборке глушителя. После надевания банки и стыковки с передним переходником (при помощи заклепок) остается надеть заднюю крышку на банку и перфорированную трубку и закрепить все заклепками или шурупами (см. Фото слева).

При соединении перфорированной трубки и выступа в задней крышке глушителя можно использовать термоуплотнитель для герметизации, если, например, перфорированная трубка сидит на выступе задней крышки неплотно (с зазором).

Вроде все. Надеюсь, эта статья хоть немного поможет начинающим мотоциклистам или кастомайзерам, ответит на вопрос, как сделать глушитель для мотоцикла и применить эти советы на практике, удачи всем.

Что такое глушитель и для чего он нужен? Цель — познакомить вас не только с тем, как сконструировать самодельный глушитель для скутера своими руками, но и с назначением этого важного агрегата.

Двухтактный и четырехтактный самокат

Самокат, как известно, может быть с двухтактным или четырехтактным двигателем. Принцип работы всей выхлопной системы у аналогов кардинально отличается.

Глушитель четырехтактного скутера удаляет газы за относительно короткое время, делая это с минимальным шумом. К тому же настроить глушитель в этом случае будет довольно просто. С другой стороны, в обоих случаях при настройке потребуется менять трубы.

Для глушителя для двухтактного самоката подобрать комплектующие, дающие возможность провести тюнинг, будет намного сложнее.Штатный глушитель для таких самокатов сложнее изготовить и настроить.

Выхлопная система двухтактного самоката работает следующим образом. В процессе очистки выхлопных газов часть мощности возвращается в двигатель. Это происходит на определенных скоростях, и если вам удастся реализовать весь этот процесс, то после настройки самокат не будет распознан.

На самокат двухтактный можно установить качественный и правильно настроенный резонатор. Это даст заметный прирост в динамике до четверти.Но в этом случае будет актуальна профессиональная настройка всей энергосистемы.

Для чего нужны качественные глушители?

Как известно, определенное количество продуктов сгорания топлива собирается в цилиндрах двигателя мопеда. Их необходимо выбросить и в этом случае за это отвечает глушитель. Другими словами, этот агрегат как бы сглаживает пульсации, неизбежные при выхлопе продуктов сгорания на большой скорости.

Сама конструкция глушителя, который используется не только на скутерах и мопедах, но также на мотоциклах и автомобилях, подразумевает особую выхлопную систему, которая может быть разной, в зависимости от того, какой результат хочет получить владелец.автомобиль … Например, если желание улучшить систему газоотвода связано с увеличением мощности самоката, нужен глушитель особого типа — прямоточный.

Глушитель прямоточного типа

Установка глушителя этого типа повлечет за собой не только увеличение динамической мощности, но и значительно повысит уровень шума, издаваемого при выбросе газов. С одной стороны, это хорошо, потому что таким образом можно привлечь внимание других водителей, тем самым повысив пассивную безопасность… Как известно, водители больших машин часто жалуются, что не замечают мотоциклистов, а тем более мопедов и скутеров.

Сделать такой глушитель с нуля или с помощью метода настройки несложно, но есть много технических аспектов, которые необходимо изучить.

Особенности прямоточного глушителя

Особенности прямотока следующие: выхлопные газы выводятся за пределы двигателя сразу, силовой агрегат цилиндров успевает заполниться топливной смесью в оптимальном количестве.

Напомню всем читателям, что в моменты впуска и выпуска клапаны двигателя имеют свойство открываться и закрываться. Между этими ступенями возникает разрежение, позволяющее очистить цилиндры от выхлопных газов. В результате освобождается свободное пространство, куда подается топливная смесь … Несложно догадаться, что чем быстрее цилиндры освободятся от выработки, тем быстрее они заполнятся.

Таким образом, если вы можете обеспечить более быстрый отвод газов из системы, производительность увеличится, и, как следствие, мощность скутера или мопеда.

Чистка глушителя

Перед тем, как начать что-либо менять в выхлопной системе, хочу дать один совет. На мощность самоката напрямую влияет чистота глушителя. Если бы в срезе глушителя можно было увидеть отработку, владелец скутера был бы очень удивлен. После определенного пробега динамика самоката снижается, и владельцы начинают искать причины этого, находя их в полной переделке штатного глушителя или его замене.

Причина потери мощности, однако, может быть скрыта в состоянии самого двигателя. Это поможет определиться со специалистом, к которому следует обратиться перед настройкой. Но самой частой причиной потери динамики становится сажа, забивающая глушитель. Чистку в этом случае рекомендуется проводить тремя способами.

Способ первый: механический

Это чистка в срезе глушителя (выполняется болгаркой). Внутренняя часть глушителя очищается от нагара с помощью проволоки или троса.Секция закрывается сваркой.

Метод второй: химический

Он заключается в заливке воды с каким-то очистителем в глушитель. Например, для этой цели подойдет каустическая сода. В такой чистке есть преимущество: это никак не повлияет на внешний вид глушителя.

Третий способ: термообработка

Глушитель нагревается либо на самокате паяльной лампой, либо разбирается в печи или на решетке. Глушитель нужно будет перекрашивать только после остывания.

Модификация глушителя

Как правило, многие мастера не просто собирают глушитель, а переделывают штатный. Это дает возможность потратить меньше времени и получить более приемлемый вариант.

Инструменты и материалы

Перед тем, как приступить к настройке, необходимо подготовить нужный инструмент … В этом случае потребуются следующие комплектующие:

1. Сварочный аппарат, желательно с разными режимами работы;
2. Труба соответствующего размера и диаметра;
3. болгарский;
4. Щетки для мытья посуды металлические в количестве нескольких штук.

Приступаем к тюнингу

Сначала демонтируем глушитель. Затем берем болгарку и сверху глушителя вырезаем кусок металла. В таком разрезе работать с глушителем будет намного проще. Вы должны почти полностью вырезать верх. После этого нужно очистить все внутреннее пространство глушителя, проведя демонтаж вырезанных элементов.

Пора поработать с заготовкой трубы. С помощью мощного сверла или сварки проделываем в трубе множество отверстий.Помещаем трубу в вырез штатного глушителя. Заранее подбираем трубу такого диаметра, чтобы она поместилась внутри стандартной. Желательно, чтобы труба не имела явных изъянов и была идеально ровной.

Пространство в разрезе, которое остается между двумя трубами, должно быть заполнено металлическими щетками или подобными материалами. Привариваем верх трубы, как было. Монтируем обратно все элементы конструкции, которые были демонтированы в процессе.

В результате, заданным настройкой, у нас получится прямоточный глушитель, дающий желаемый результат.Массивный и сочный рев двигателя, а также увеличение мощности мопеда будут свидетельством того, что все прошло хорошо.

Изготовление проходного глушителя с нуля

Изготовить такой глушитель можно с нуля. Это будет совершенно новый вариант, состоящий из нескольких компонентов. Сложная часть этой операции, называемая настройкой с нуля, — это поиск выхлопной системы для конкретного мопеда.

Инструменты и материалы

В этом случае, опять же, вам нужно подготовить необходимые инструменты и материалы.

1. Купите в магазине или найдите две трубы диаметром 33 мм;
2. Купить оргстекло;
3. Болты М8 и М3;
4. Готовим клей и гвозди;
5. Сварочный аппарат;
6. Надфили;
7. Ножовка по металлу.

Приступим к сборке

Для начала нужно отрезать 18 см от одной из труб. Место в срезе рекомендуется тщательно обработать напильником. Из второй трубы вырежьте круг диаметром 1.5 см. Обрабатываем его описанным выше способом. Вырезанный кружок приклеиваем в разрез первой трубы. Отрезаем еще один кусок трубы, длиной 18 см. Проделываем в нем много дырок. Также это можно сделать острым гвоздем.

Соединяем все детали при помощи сварочного аппарата. Полость, образовавшуюся на стыке двух отрезков трубы, заполняем минеральной ватой. Готовое изделие оборачиваем специальным огнестойким материалом. Самодельный глушитель готов. Для его установки вам потребуется прикрепить элемент к креплению корпуса самоката.

Изготавливаем крепежный элемент глушителя

Из оргстекла, незаменимого в этом деле в силу его прочности и легкой окраски, вырезаем кольцо особого типа, края которого можно загибать наружу на 180 градусов. Получившиеся кружочки с засечками прикрепляем к мопеду с помощью необходимых болтов. Полируем глушитель наждачной бумагой. Стыки самоделки с корпусом мопеда нужно будет смазать для верности.

Если самодельное производство вызывает определенные трудности, можно найти множество уже готовых моделей глушителей.Обычно они недорогие. С другой стороны, только самодельный вариант способен дать идеально ожидаемый вариант.

Инструкция, как самостоятельно придать новый и красивый вид старому глушителю скутера, и при этом сделать его тише.

Пункт 1. Для работы нам понадобится.

Материалы:
Кусок тонкой нержавеющей стали толщиной 0,4–1 мм.
Кусок ткани, рулонный термостойкий звукопоглотитель, толщиной ~ 5 мм.

Инструменты:
Сварочные полуавтоматы.
Шлифовальная машина с тонким диском 1 мм.

Пункт 2. Причины.

Со временем даже у самых именитых производителей мототехники, как в данном случае Хонда, происходит полное забивание глушителя отложениями выхлопных газов, после чего двигатель не запускается и выхода только два, купить новый китайский глушитель или разобрать и почистить старый.

Но так как в китайском глушителе полностью отсутствует система обратного резонанса волны, то есть это просто пустая банка, которая тоже очень тонкая, и как следствие для двухтактного мотора это потеря мощности до 50% и, как следствие, самокат полностью перестаёт ездить!

При разборке глушителя необходимо снять внутренний стеклопластиковый шумопоглотитель корпуса, после чего звук работы самоката становится более громким и противным (звонким), то есть сама банка корпуса звенит и резонирует, и внешний вид уже не такой аккуратный, как раньше.

Поэтому самостоятельная установка дополнительного декоративного корпуса с дополнительным шумопоглотителем пригодится.

Статья 3. Изготовление и установка.

Откручиваем и снимаем глушитель.

Измеряем окружность глушителя и длину между сварными швами.

К полученным размерам круга прибавьте 2-3 см для перекрытия, а к ширине 2 см — для загибов.

Вырежьте рассчитанный прямоугольник из тонкой нержавеющей стали.

С обеих сторон широкой стороны делаем загибы по 5-6 мм.

Полируем поверхность пастой GOE.

Делаем пропилы тонким диском с шагом 5 мм.

Убираем острые кромки и заусенцы.

По полученным размерам вырезаем кусок звукопоглотителя (например, асбестовое плетение, стеклопластик и т.д.), чтобы он плотно вошел внутрь между изгибами.

Оборачиваем глушитель вокруг банки так, чтобы стык оказался с тыльной стороны.

Для удобства сварки фиксируем хомутами или другим крепежом (например, резиновыми кольцами).

Производим точечную сварку.

Всем привет!
Небольшая тема по конструкции глушителя «напрямую». Пример основан на мопеде, но ничем не отличается от автомобильного. Чтобы сделать все действительно на «коленке» с киянкой в ​​сарае, нужно просто заказать пару деталей знакомому пьяному токарю и найти кусок нержавейки.Рядом моя родная фабрика, где у меня круглосуточный доступ к металлам разных марок. Вначале примериваем, какая банка будет по размеру. Диаметр умножаем на 3,14 и получаем, соответственно, длину круга в развернутом виде. Диаметр шахты примерно 96 мм, а высота банки 400 мм. Лучше брать нержавейку в пленке, за что вы разберетесь, а без пленки она пойдет. Делаем прямую трубу и точечно свариваем.

Потом токарь (сам точил) нарезал нам 2 шайбы на нужный диаметр.

А для чего пленка на трубе? По надписям, конечно!) Для себя пролистал Pasan pontovoy надпись ZiD Sport.

Если пленки нет, можно наклеить широкую изоленту. Сначала печатаем надпись на принтере, затем приклеиваем к трубе и вырезаем скальпом или специальным. Затем аккуратно удаляет ненужные нам элементы и вуаля, трафарет готов.

Радуемся полученной надписи

Далее нужно сделать трубу нужного диаметра из сетки или решетки с ячейками с пальцем внутри глушителя.

Вставляем все это так, чтобы отверстия совпадали с этой трубой, по краям плотно набиваем ватой типа Урса или Кнауф (это строительные утеплители) Такая вата выдерживает достаточно высокую температуру и не вылетает из труба за счет сетки внутри. Середина остается полностью свободной, даже если, посветив туда фонариком, мы увидим даже патрубок)
Все, все досталось бесплатно.

Каждый уважающий себя мотоциклист много времени и сил тратит на улучшение своего снаряжения.Увеличивая мощность двигателя, улучшая характеристики танка, акцент со временем смещается на выхлопную систему. Новенький прямоток к мотоциклу, установленный своими руками, порадует глаз и слух водителя. Модернизированная выхлопная система на мотоциклах выглядит намного стильнее, эстетичнее, а громкий звук делает байк заметным на дороге и помогает избежать неприятных ситуаций.

Что такое прямоточный поток?

Прямой поток — это конструкция для перемещения жидкостей и газов в одном направлении.С завода мотоцикл поставляется со стандартизированной выхлопной системой, но в дальнейшем кастомизации мотоцикла и увеличения его мощности от исходной конфигурации уже недостаточно — количество выхлопных газов увеличивается. Специалисты устанавливают прямоточную систему, визуально и технически облагораживающую ваш мотоцикл (мощность увеличится на 3-5 лошадиных сил), но сделать это самому намного приятнее. На это не потребуется много времени, материалы в наличии, осталось вооружиться информацией.

Как сделать глушитель на мотоцикл?

· Выкрутите крепежные болты и снимите старый заводской глушитель.

· Вытащить стандартные кишки — трубочки и прочие субпродукты.

· Приобретите тонкостенную трубку или сделайте ее самостоятельно из подручных гаражных материалов. Нержавеющая сталь или алюминий без дефектов являются лучшим вариантом … Борозды, чипсы и отверстия даст течь вперед неприятный шум металлизированную и неправильные размеры трубы будут препятствовать выхлопных газов.Будьте внимательны при создании глушителя для мотоцикла своими руками: не следует нарушать требования к обслуживанию.

· Внешняя оболочка глушителя и тонкая внутренняя трубка существенно различаются по объему, зазор между ними рекомендуется плотно заполнить стекловатой — это поможет снизить шум. Риск возгорания стекловаты сводится к минимуму, если обернуть трубку огнестойким веществом или асбестом.

С помощью крепежа прикрепляем глушитель обратно к мотоциклу, закрываем выхлопную часть крышкой и проверяем результат с нашей ручной работы… Когда велосипед заводится, вы должны услышать легкий басовый звук. Если вам нужны более выразительные эффекты в прямом звуке, есть другой способ создания глушителя, который мы обсудим ниже.

Как своими руками создать звучный прямоток мотоциклу?

· Типов прямотока много: одни увеличивают мощность, другие улучшают звук, третья категория прямотока дает двойной результат.

· Суть работы качественного прямого потока заключается в том, чтобы контролировать газы и жидкости в теплообменнике мотоцикла, направляя заблокированные стеной вещества в одном направлении.

· Задумав свой собственный проект прямого потока, обязательно посмотрите видео семинаров, размещенных в сети. Имея опыт и инженерное мышление, вы можете экспериментировать и изобретать новые типы прямоточных потоков.

· Сварочный аппарат и болгарка помогут вам сделать неповторимый глушитель для мотоцикла своими руками. Для этого покупаем лист нержавеющей стали, скатываем его в трубу, скрепляя отдельные элементы дуговой аргонной сваркой. Внутренняя труба сделана таким же образом, только меньшего диаметра, а в стальном листе заранее просверливается множество небольших отверстий.На завершающем этапе крепятся заглушки.

· Дальнейший процесс напоминает замену оригинального глушителя на самодельный. Набита стекловатой, покрыта асбестом. Необходимо более плотно заполнить пространство между оболочкой и трубкой, тогда будет меньше вибрации и шума при езде.

· Некоторые специалисты переделывают автомобильные глушители в мотоциклетные, как они это делают и что это дает? Единственное отличие — отличные крепления для мотоциклов и авто, которые можно подправить с помощью сварочного аппарата.