Греется газель двигатель 402: Как сделать двигатель 402 чтобы не грелся

Содержание

Кипит газель 402 двигатель причины – АвтоТоп

При работе двигателя ЗМЗ-402, ЗМЗ-405 и ЗМЗ-406 на автомобилях ГАЗель и Соболь, исправная система охлаждения поддерживает оптимальный температурный режим. Нарушения в работе системы охлаждения могут вызвать перегрев двигателя. Если пропустить этот момент, могут возникнуть неприятные последствия. Пробой прокладки головки блока цилиндров, коробление головки блока цилиндров, и как следствие, сложный ремонт двигателя.

Перегрев двигателя на ГАЗель и Соболь с двигателем ЗМЗ-402, ЗМЗ-405 и ЗМЗ-406, что делать, причины перегрева, проверка системы охлаждения.

Если произошел перегрев двигателя, при его первых признаках, если стрелка указателя температуры ушла в красную зону, но из-под капота еще не вырываются клубы пара:

— Поверните рукоятку регулировки температуры поступающего в салон воздуха в крайнее правое положение.
— Включите электродвигатель отопителя на максимальную скорость.
— Включите аварийную сигнализацию.
— Выжмите педаль сцепления и используя инерцию автомобиля, постарайтесь осторожно переместиться к краю проезжей части и остановиться как можно правее у обочины. А если возможно, то за пределами проезжей части.

— Дайте двигателю поработать пару минут при нормальной частоте вращения холостого хода, с включенным на полную мощность отопителем.

Не останавливайте двигатель сразу. Единственное условие — сохранение герметичности системы охлаждения. Если лопнул или соскочил шланг либо образовалось другое место утечки (кроме выброса жидкости из-под пробки расширительного бачка), двигатель ЗМЗ-402, ЗМЗ-405 и ЗМЗ-406 придется остановить немедленно.

После остановки перегретого двигателя начинается местный перегрев охлаждающей жидкости в местах ее контакта с наиболее теплонапряженными деталями двигателя и образование паровых пробок. Это явление называется тепловым ударом.

Что делать, если произошел перегрев двигателя ЗМЗ-402, ЗМЗ-405 и ЗМЗ-406 на автомобилях ГАЗель и Соболь.

После остановки двигателя, откройте капот и осмотрите подкапотное пространство. Определите, откуда вырывается пар. При осмотре двигателя обратите внимание на:

— Наличие охлаждающей жидкости в расширительном бачке.
— Целость резиновых шлангов, радиатора, термостата.

Никогда не открывайте сразу пробку расширительного бачка. Жидкость в системе охлаждения на автомобилях ГАЗель и Соболь находится под давлением. При открытии пробки давление резко упадет, жидкость закипит и ее брызги могут вас ошпарить.

Если вы хотите открыть пробку расширительного бачка на горячем двигателе, предварительно накиньте сверху плотную толстую тряпку и только после этого осторожно поворачивайте пробку.

Загляните под панель приборов. Нет ли под ней потеков охлаждающей жидкости, вытекающей из радиатора или шлангов отопителя. Если обнаружены течи охлаждающей жидкости, лопнувший шланг можно временно восстановить с помощью липкой ленты. Особенно хорошо для этой цели подходит армированная (например, серебристого цвета) липкая лента, которую можно приобрести в автомагазинах.

Течь радиатора, термостата или отопителя довольно сложно устранить на месте, поэтому в такой ситуации необходимо долить в систему охлаждения воду и при движении внимательно следить за указателем температуры, периодически восстанавливая уровень в системе охлаждения.

Длительное использование воды вместо антифриза приводит к образованию накипи в системе охлаждения двигателя, ухудшению его охлаждения и, как следствие, сокращению ресурса. Никогда не доливайте холодную воду в перегретый двигатель. Двигатель должен остыть с открытым капотом не менее 30 минут.

Если произошел перегрев двигателя ЗМЗ-402, ЗМЗ-405 и ЗМЗ-406, но течи охлаждающей жидкости нет.

Если течи охлаждающей жидкости нет, проверьте целость и натяжение ремня привода вспомогательных агрегатов. Порванный ремень замените или отрегулируйте его натяжение. Двигатель ЗМЗ-402, ЗМЗ-405 и ЗМЗ-406 на автомобилях ГАЗель и Соболь может перегреться и в случае выхода из строя термостата.

Проверка исправности термостата двигателя ЗМЗ-402, ЗМЗ-405 и ЗМЗ-406.

Термостат регулирует прохождение потока жидкости в системе охлаждения через радиатор или мимо него, для ускорения прогрева холодного двигателя.

Для проверки термостата нужно на прогретом двигателе проверить на ощупь температуру верхнего и нижнего шлангов, соединяющих двигатель с радиатором. Если нижний шланг радиатора холодный, термостат неисправен, циркуляции через радиатор нет.

Перегрев двигателя ЗМЗ-40524 на автомобилях ГАЗель и Соболь по причине поломки электромагнитной муфты вентилятора.

Очень часто перегрев двигателя ЗМЗ-40524 на автомобилях ГАЗель и Соболь, крыльчатка вентилятора которого приводится через электромагнитную муфту, происходит из-за поломки этой муфты. Пустите двигатель, следите за температурой и обратите внимание, начинает ли вращаться при перегреве двигателя вентилятор системы охлаждения.

Если он не вращается, проверьте целость проводов электропитания муфты включения. Если провода исправны, замените водяной насос в сборе. Электромагнитная муфта отдельно в запчасти не поставляется.

Клапан пробки расширительного бачка системы охлаждения автомобилей ГАЗель и Соболь.

Большую роль в обеспечении оптимального температурного режима двигателя на автомобилях ГАЗель и Соболь играет клапан пробки расширительного бачка. Он поддерживает в системе охлаждения избыточное давление. Не менее 0,1 МПа (1,1 кгс/см2). При этом температура кипения воды повышается до 120 градусов, а антифриза — до 130 градусов.

К сожалению, при заклинивании клапана в закрытом положении при перегреве возникает значительное превышение избыточного давления — более 0,2 МПа (2 кгс/см2). Это может привести к разрыву расширительного бачка или срыву одного из шлангов. Поэтому раз в год промывайте пробку расширительного бачка проточной водой. Клапан проверяйте на отсутствие залипания нажатием пальца. При наличии сомнений замените пробку.

Очевидно, что если на перегретом двигателе снять пробку расширительного бачка и по времени это действие совпадет с тепловым ударом, то вскипание жидкости и образование воздушных пробок в системе охлаждения будет гарантировано.

Профилактическая промывка ячеек радиатора системы охлаждения автомобилей ГАЗель и Соболь.

Ежегодно промывайте ячейки радиатора водяной струей высокого давления. Направляя струю сначала навстречу набегающему воздушному потоку, а затем по его направлению, для удаления с поверхности радиатора грязи, налипших насекомых и дорожного мусора. При этом эффективность радиатора частично восстанавливается.

летом менялась поршневая,всю осень двиготель кипит,считал за обкатку,прошло пол года все равно кипит,причем по городу на больших оборотах все нормально,за город 5 передача закипает резко стрелка забегает на глазах,менял помпу,радиатор(сначало чистил,потом поставил 3х рядный)снимал все патрубки,чистил,герметиком все занова устанавливал,2 раза уже прогорала прокладка головки,викидовал снова встовлял термостат один х. р,вчера ехал на улице 6градусов тепла подложил под капот канистру все равно кипит. не знаю что уже и делать

  • Roman_Lotnikov
  • 11 сентября 2011, 23:43
  • Sergey_Danilov
  • 11 сентября 2011, 23:48
  • v
  • Roman_Lotnikov
  • 12 сентября 2011, 00:08
  • v
  • Hochu_Muh
  • 12 сентября 2011, 09:52
  • v
  • Roman_Lotnikov
  • 12 сентября 2011, 09:53
  • v
  • Sergey_Danilov
  • 12 сентября 2011, 10:49
  • v
  • Hochu_Muh
  • 12 сентября 2011, 12:23
  • v
  • Vank_Hayrullin
  • 12 сентября 2011, 13:46
  • v
  • Yurochka_Lehkoduh
  • 13 сентября 2011, 11:42
  • v
  • Dmitriy_Baturin
  • 13 сентября 2011, 14:58
  • v
  • Stanny_Reks
  • 13 сентября 2011, 19:25
  • v
  • Chugaev_Semenov
  • 14 сентября 2011, 15:44
  • v
  • Dmitriy_Baturin
  • 14 сентября 2011, 19:34
  • v
  • Chugaev_Semenov
  • 15 сентября 2011, 00:17
  • v
  • TONK_gataullin
  • 15 сентября 2011, 06:33
  • v
  • Photographer_Belov
  • 15 сентября 2011, 19:35
  • v

Артем Семенов
99 процентов задрало поршень! он бьется при сбросе газа!
Если не хочешь особо попадать, сними поддон, глянь под поршень, если задир, то увидишь сразу, так же погляди внутрь поддона, на присутствие шелухи, если бронзового цвета, то втулочка провернулась (что врятли на 90 процентов) а вот если серебренный цвет, то поршенечку пришел конец.

Беда такая машина греется заходит за 100 и начинает кипеть что делать? лапасти стоят 11шт радиатор чистый даже не знаю на что грешить))) Кто знает пишите.

дифузор просто купил теперь не знаю пойдет ли он

Сегодня добрался до термостата он стоял на 87 градусов

хотел уточнить у вас у всех у кого какой стоит термос по градусам и выбрать оптимальный вариант

А радиатор какой? двух трехрядный?

радиатор алюминевый есть идея поставить от иномарки какой может кто ставил?

Долго мучался и с зажиганием и с помпами и с промывками и
с термостатами. В итоге купил радиатор трехрядный медный -Радиатор охлаждения УАЗ-3160 «Патриот» ШААЗ…
Актикул: 3160-1301010-10

Кстати после чего поставил термостат на 87 градусов, температура перестала плавать а зимой печка греет нормально.

На своем долго боролся. И термостат на 70 поставил, и родной радиатор на газелевский лузар алюминиевый поменял. И с зажиганием возился — эффект минимальный на внедорожье. А вот на дорогах О.П. разница ощутимая была.
Потом поставил помпу ЗМЗ «золотая серия» и вне дорог температура выше 85 не поднималась! Но из-за неправильно сделанного диффузора в муляках соты забивались и промыть было сложно.
Сделал другой диффузор. И радиатор заменил на медный трехрядник.
Ещё не катал, но думаю хуже на медно-латунном не будет!
Кстати, объем заливаемой ОЖ увеличился на 1,5 литра (в сравнении с алюминиевым).

замена термостата на 70 гр.

У меня грелся оказалось плохо был закручен трамблер. Крутанул чуть пораньше и закрутил пока вроде терпимо.

Терпимо, не значит перестал греться.

нет я просто мало катаюсь на нем по этому такой ответ. Хотя у меня постоянка 9 лопастей (вроде а может 11) и спереди радиатора электровентилятор.

Большинством случаев на этих моторах являлась помпа.

Большинство возникающие перегревы данного двигателя является «технические доработки хозяев», забитый радиатор или его старение с вытекающими последствиями.

Да я по опыту эксплуотации в автопарке)))

У меня пробка была и очень долго я ее выгонял

Блин, да тут причин столько, что можно запросто кандидатскую защитить :)) Начиная от прокладки головки блока, заканчивая твоим пресловутым вентилятором с 11 лопастями. Закури и выпусти дым при закрытом капоте в сторону решетки радиатора, тянет/затягивает? .Опять же как греется/закипает, сразу (3/5 минут) или через 2 часа работы? Под нагрузкой или на холостых? Менял /не менял и помпу (собственный горький опыт, «а, подойдёт… подошла, но только её пропускная способность ниже … крыльчатка «) Радиатор может быть чистым только с виду, а по сути «мусор». в том числе зажигание, работа термостата (*если менял то какой ставил), мог просто разобраться внути. Отличие от многих иномарок заключается в том, что если у них он клинит или разваливается то машина не греется, а у нас всё наоборот, низкий поклон конструкторам.

В общем причин море.

она начинает греться когда проедишь остаешься и температура начинает ползти

Друг долго мучился с перегревом, а потом зажигание поставил раньше и все супер.

может еще на помпе крыльчатка бывает отваливается

В первую очередь смотри термостат, потом радиатор и зажигание

а еще зажигание проверить можно…

Поставь нормальный термостат немецкий с БМВ wahler на 80 градусов. И будет счастье. Ну и помпа должна быть рабочая. У меня 410 никогда не грелся.

Помимо радиатора, авгиевы конюшни бывают и в самом блоке, а также помпе. Особенно если промывал радиатор (всё вымыло и в блоке застряло).

А так — да, помпа — термостат.

Либо помпа, либо термостат.

Помой соты радиатора снаружи. Мойкой.

Радиатор распаивал? Соты чистые? Термостат выкинь. Они зачастую подклинивают. Т. е он открывается но всего на миллиметр. Этого мало что бы ОЖ начала церкулировать по большому кругу. И получается что и радиатор горячий, и ОЖ церкулирует больше по малому кругу чем по большому.
Ну и на последок, бери радиатор печки, ставь снизу за бампером и подключай вместо своей штатной, что бы тепло отводить от 4 цилиндра. Там самое горячее место.

Зачем печку то мудрить, когда все исправно — ничего не греется, может стоит причину неисправности найти чем придумывать ненужные вещи?

согласен )) поставим дифузор и термос поменяем может поможет

Диффузор -5 градусов дает — проверял на двух своих газелях с 402 моторами.
Смотри помпу-термос-забитые каналы ож.

Диффузор в первую очередь даёт тягу, он для этого и нужен.

согласен )) поставим дифузор и термос поменяем может поможет

Он ещё и без диффузора?!

Зачем печку то мудрить, когда все исправно — ничего не греется, может стоит причину неисправности найти чем придумывать ненужные вещи?

Вопрос поста каков? Я по вопросу ответил по существу. Мудрить или нет — дело хозяйское. Я живу в Калмыкии. Погуглите температуру в Калмыкии. Прошлый год было +55 (в бж есть фото). Мне то можете не рассказывать что Мудрить, а что нет

Это немного другой вопрос, тогда с охлаждением надо мудрить… а при средней температуре +30 это лишнее

Это предложение было в конце изьяснения, как крайний вариант.

Я и написал — надо сначало починить — если оно неисправно, то твой вариант особо не поможет… к примеру если каналы ож забиты или на помпе крыльчатка развалилась… хоть 10 радиаторов поставить…

Радиатор распаивал? Соты чистые? Термостат выкинь. Они зачастую подклинивают. Т. е он открывается но всего на миллиметр. Этого мало что бы ОЖ начала церкулировать по большому кругу. И получается что и радиатор горячий, и ОЖ церкулирует больше по малому кругу чем по большому.
Ну и на последок, бери радиатор печки, ставь снизу за бампером и подключай вместо своей штатной, что бы тепло отводить от 4 цилиндра. Там самое горячее место.

Хорошо посмотрю что можно придумать радиатор чистый. А термос какой лучше поставить? если печку убрать то пассажиры будут прикуривать? Дифузор не стоит его надо ставить?

пусть даже 22 лопастная принудиловка, если нет диффузора, кпд карлсона падает очень очень сильно!

Хорошо посмотрю что можно придумать радиатор чистый. А термос какой лучше поставить? если печку убрать то пассажиры будут прикуривать? Дифузор не стоит его надо ставить?

Хорошо посмотрю что можно придумать радиатор чистый. А термос какой лучше поставить? если печку убрать то пассажиры будут прикуривать? Дифузор не стоит его надо ставить?

На 85-80 градусов. Но изначально лучше прокипятить и посмотреть его работу. Я лузар поставил, но это ещё та рулетка) пока работает. Я вобще считаю что эти термосы сезонные.

Хорошо посмотрю что можно придумать радиатор чистый. А термос какой лучше поставить? если печку убрать то пассажиры будут прикуривать? Дифузор не стоит его надо ставить?

Диффузор обязательно ставить. Печку я имел ввиду как дополнительный в том случае если танцы с бубнами не помогут. Лично мне кажется что дело все в термостате.

Хорошо посмотрю что можно придумать радиатор чистый. А термос какой лучше поставить? если печку убрать то пассажиры будут прикуривать? Дифузор не стоит его надо ставить?

Перед тем как, что то в машине улучшать, добейся её нормальной работы с родными навесами. А вот после, можно думать о импортном термостате, доп эл.вентеляторе, и тд и тп.

У меня грелся, после покупки, на холостых-пока доп.вентилятор не выкинул, перегораживал проходимость.

Радиатор распаивал? Соты чистые? Термостат выкинь. Они зачастую подклинивают. Т. е он открывается но всего на миллиметр. Этого мало что бы ОЖ начала церкулировать по большому кругу. И получается что и радиатор горячий, и ОЖ церкулирует больше по малому кругу чем по большому.
Ну и на последок, бери радиатор печки, ставь снизу за бампером и подключай вместо своей штатной, что бы тепло отводить от 4 цилиндра. Там самое горячее место.

Если на 402 выкинуть термостат (который там двухклапанный), то большая часть ОЖ пойдёт по малому кругу, который перекрывается нижней тарелкой термостата при его открывании. В радиатор ОЖ попадать почти не будет и двигатель будет перегреваться уже с гарантией.
Такие фокусы работали только на ранних 24Д с отверстием малого круга 9 мм и одноклапанным термостатом, там да, если убрать термостат — большая часть ОЖ пойдёт по большому кругу.
В более поздних моторах малый круг надо дополнительно глушить при этом.

система охлаждения, греется, момент затяжки ГБЦ, нет зарядки, кипит причины, зазоры клапанов, регулировка карбюратора, отзывы, расход топлива, проводка, технические характеристики, объем, сколько масла, пропала искра, газовое оборудование

Целый ряд автомобилей оснащен 402 двигателем: Газель, Волга, транспорт Ульяновского автозавода и микроавтобусы Латвия. ЗМЗ-402 — четырехцилиндровые силовые агрегаты, работающие на бензине, производимые на Заволжском моторном заводе. Газель — российский грузовик малого класса. Первые экземпляры выпускались с КПП и двигателями Волги.

Устройство и характеристики

Двигатель ЗМЗ-402 — лидер по количеству выпускаемых экземпляров в Заволжье. Это мотор с 4 цилиндрами, работающий на бензине. Производительность техники зависит от установленных механизмов и силового агрегата: лучше карбюратор К-151, обеспечивающий большую скорость.

Технические характеристики и описание мотора:

  • блок из алюминия;
  • чугунные гильзы;
  • нижнее расположение распределительного вала;
  • увеличенный подъем распределительного вала;
  • модернизированный масляный насос и выпускной коллектор;
  • рабочий объем двигателя — 2440 см³;
  • простая система карбюратора;
  • механический бензонасос;
  • малая мощность — 100 л. с.;
  • расход топлива на Газели с 402 двигателем — 11,1 л;
  • на 2500 оборотов крутящий момент — 182 Нм.

Система ГРМ оснащена 8 клапанами и цепным приводом. Диаметр цилиндра двигателя и ход поршня — 92 мм. Технические параметры силового агрегата — причина высокой чувствительности транспорта к малейшим перегрузам. Масло в двигателе производитель рекомендует менять через каждые 10000 км.

Система охлаждения

402-силовой агрегат имеет простую схему системы охлаждения двигателя в виде кольца: с помощью водяного насоса происходит принудительное движение охлаждающей жидкости — тосола или антифриза. Элементы системы охлаждения:

  1. Радиатор — медная 3-рядная деталь, играющая роль охладителя.
  2. Вентилятор функционируют при крутящемся коленчатом вале. Его расположение в задней части радиатора обеспечивает высокую степень охлаждения.
  3. Патрубки — элементы, соединяющие между собой компоненты системы охлаждения.
  4. Термостат — регулировочный клапан, контролирующий поток жидкости по двигателю.
  5. Водяная рубашка — деталь, поглощающая тепло внутри блока цилиндров.
  6. Водяной насос — элемент передней части блока, отвечающий за движение жидкости по кругу.

Простая схема охлаждения позволяет автолюбителям самостоятельно ремонтировать и модернизировать ее элементы.

Электрооборудование двигателя

Если автовладелец решил поставить мотор новой многоклапанной версии, параллельно можно заменить электрическую проводку Газели. Заводская электросхема с цветовыми и условными обозначениями — помощник в замене старых проводов и блока предохранителя на новые элементы.

Особенности электрической схемы:

  • в основе первого уровня защиты — силовые плавкие предохранители;
  • два главных контура электроцепи;
  • два монтажных блока под капотом.

Функция блока предохранителей — защита элементов транспорта от короткого замыкания и высоких значений напряжения бортовой сети. Он размыкает цепь и предотвращает повреждение электроприборов. Дополнительная устойчивость функционирования оборудования Газели обеспечивается двухуровневой моделью.

Выхлопная система

Выхлопная система Газели с 402 двигателем состоит из таких элементов:

  • глушитель;
  • резонатор;
  • подвеска;
  • трубы.

Маленький диаметр сечения приводит большинство автолюбителей к необходимости модернизации системы.

Газовое оборудование

Для Газели подходят газобаллонное оборудование второго и четвертого поколения, выбор определяется модификацией силового агрегата. Для 402 двигателя предварительно потребуется некоторые модернизации системы:

  • зажигание установить раньше на один пункт;
  • рекомендуемая расточка головки агрегата — 4.5 мм;
  • зазоры — 0,45 мм.

Расход газа в грузовой машине составляет 20-30 л.

Обслуживание и ремонт

Наличие схемы внутреннего устройства машины позволяет провести самостоятельный ремонт двигателя в случае простых неисправностей. Увеличение расхода топлива, масла, протечка охлаждающей жидкости, нехарактерные шумы и постукивания в механизме — первые показания к ремонту. Продлить функционирование деталей и транспорта помогает обслуживание и замена износившихся компонентов.

Почему греется и что делать

Перегрев двигателя — признак проблем в системе охлаждения. Необходимо сделать диагностику функционирования радиатора, термостата и водяного насоса.

Если нет зарядки

Отсутствие зарядки может быть вызвано рядом причин:

  1. Нарушение контакта в электропроводке от аккумулятора к блоку предохранителей.
  2. Сломался предохранитель в зарядной цепи автомобильной батареи. Зарядка не идет, присутствует напряжение с генератора.
  3. Нарушение связи между генератором и блоком предохранителей.
  4. Отсутствие контакта между второй щеткой генератора и реле.
  5. Обрыв в реле-регулятора.
  6. Отсутствие электроконтакта в щеточном механизме и щеткодержателе.
  7. Из-за обрыва не функционирует роторная обмотка.
  8. Неполадки в диодах выпрямительного блока.

Если пропала искра, диагностику стоит начать с контроля работы топливной системы и карбюратора.

Почему мотор кипит

Если мотор Газели регулярно закипает в жару, причина в прокладке ГБЦ. Исправить ситуацию поможет развоздушивание системы охлаждения и увеличение просвета для трубки. После этого электровентилятор будет включаться и охлаждать механизмы вовремя.

Как отрегулировать карбюратор

Регулировка карбюратора на Газели с 402 двигателем обеспечивает надежную работу двигателя. Последовательность работы:

  • прогреть машину;
  • удалить ограничитель вращения узкой отверткой;
  • определить положение винта с максимальной частотой вращения;
  • установить повышенную частоту вращения;
  • при работающем на холостом ходу двигателе произвести затяжку винта качества.

Регулировка заканчивается при падении частоты вращения до 120 оборотов в минуту.

Настройка зажигания

Последовательность установки зажигания:

  1. Совмещение средней риски на валу двигателя на крышке ГБЦ. Момент сжатия на 1 цилиндре выявляется с помощью открытия крышки.
  2. Установка бегунка напротив внутреннего контакта, подключенного с помощью кабеля к свече.
  3. Ослабление болта октан-корректора гаечным ключом
  4. Настройка шкалы на нулевой показатель.
  5. Ослабление болта, фиксирующего пластину октан-корректора.
  6. Поворот корпуса трамблера до полного совмещения меток.
  7. Закрутка болтов.

Во время ремонтных работ потребуется знание и учет особенностей 402 двигателя: момент затяжки, величины зазора клапанов, крутящего момента и других технических характеристик.

Почему греется газель 402 — Все о Лада Гранта

Беда такая машина греется заходит за 100 и начинает кипеть что делать? лапасти стоят 11шт радиатор чистый даже не знаю на что грешить))) Кто знает пишите.

Comments 51

дифузор просто купил теперь не знаю пойдет ли он

Сегодня добрался до термостата он стоял на 87 градусов

хотел уточнить у вас у всех у кого какой стоит термос по градусам и выбрать оптимальный вариант

А радиатор какой? двух трехрядный?

радиатор алюминевый есть идея поставить от иномарки какой может кто ставил?

Долго мучался и с зажиганием и с помпами и с промывками и
с термостатами. В итоге купил радиатор трехрядный медный -Радиатор охлаждения УАЗ-3160 «Патриот» ШААЗ…
Актикул: 3160-1301010-10
Кстати после чего поставил термостат на 87 градусов, температура перестала плавать а зимой печка греет нормально.

На своем долго боролся. И термостат на 70 поставил, и родной радиатор на газелевский лузар алюминиевый поменял. И с зажиганием возился — эффект минимальный на внедорожье. А вот на дорогах О.П. разница ощутимая была.
Потом поставил помпу ЗМЗ «золотая серия» и вне дорог температура выше 85 не поднималась! Но из-за неправильно сделанного диффузора в муляках соты забивались и промыть было сложно.
Сделал другой диффузор. И радиатор заменил на медный трехрядник.
Ещё не катал, но думаю хуже на медно-латунном не будет!
Кстати, объем заливаемой ОЖ увеличился на 1,5 литра (в сравнении с алюминиевым).

замена термостата на 70 гр.

У меня грелся оказалось плохо был закручен трамблер. Крутанул чуть пораньше и закрутил пока вроде терпимо.

Терпимо, не значит перестал греться.

нет я просто мало катаюсь на нем по этому такой ответ. Хотя у меня постоянка 9 лопастей (вроде а может 11) и спереди радиатора электровентилятор.

Большинством случаев на этих моторах являлась помпа.

Большинство возникающие перегревы данного двигателя является «технические доработки хозяев», забитый радиатор или его старение с вытекающими последствиями.

Да я по опыту эксплуотации в автопарке)))

У меня пробка была и очень долго я ее выгонял

Блин, да тут причин столько, что можно запросто кандидатскую защитить :)) Начиная от прокладки головки блока, заканчивая твоим пресловутым вентилятором с 11 лопастями. Закури и выпусти дым при закрытом капоте в сторону решетки радиатора, тянет/затягивает? .Опять же как греется/закипает, сразу (3/5 минут) или через 2 часа работы? Под нагрузкой или на холостых? Менял /не менял и помпу (собственный горький опыт, «а, подойдёт… подошла, но только её пропускная способность ниже … крыльчатка «) Радиатор может быть чистым только с виду, а по сути «мусор». в том числе зажигание, работа термостата (*если менял то какой ставил), мог просто разобраться внути. Отличие от многих иномарок заключается в том, что если у них он клинит или разваливается то машина не греется, а у нас всё наоборот, низкий поклон конструкторам.
В общем причин море.

она начинает греться когда проедишь остаешься и температура начинает ползти

Друг долго мучился с перегревом, а потом зажигание поставил раньше и все супер.

может еще на помпе крыльчатка бывает отваливается

В первую очередь смотри термостат, потом радиатор и зажигание

а еще зажигание проверить можно…

Поставь нормальный термостат немецкий с БМВ wahler на 80 градусов. И будет счастье. Ну и помпа должна быть рабочая. У меня 410 никогда не грелся.

Помимо радиатора, авгиевы конюшни бывают и в самом блоке, а также помпе. Особенно если промывал радиатор (всё вымыло и в блоке застряло).

А так — да, помпа — термостат.

Либо помпа, либо термостат.

Помой соты радиатора снаружи. Мойкой.

Радиатор распаивал? Соты чистые? Термостат выкинь. Они зачастую подклинивают. Т. е он открывается но всего на миллиметр. Этого мало что бы ОЖ начала церкулировать по большому кругу. И получается что и радиатор горячий, и ОЖ церкулирует больше по малому кругу чем по большому.
Ну и на последок, бери радиатор печки, ставь снизу за бампером и подключай вместо своей штатной, что бы тепло отводить от 4 цилиндра. Там самое горячее место.

Зачем печку то мудрить, когда все исправно — ничего не греется, может стоит причину неисправности найти чем придумывать ненужные вещи?

согласен )) поставим дифузор и термос поменяем может поможет

Диффузор -5 градусов дает — проверял на двух своих газелях с 402 моторами.
Смотри помпу-термос-забитые каналы ож.

Диффузор в первую очередь даёт тягу, он для этого и нужен.

согласен )) поставим дифузор и термос поменяем может поможет

Он ещё и без диффузора?!

Зачем печку то мудрить, когда все исправно — ничего не греется, может стоит причину неисправности найти чем придумывать ненужные вещи?

Вопрос поста каков? Я по вопросу ответил по существу. Мудрить или нет — дело хозяйское. Я живу в Калмыкии. Погуглите температуру в Калмыкии. Прошлый год было +55 (в бж есть фото). Мне то можете не рассказывать что Мудрить, а что нет

Это немного другой вопрос, тогда с охлаждением надо мудрить… а при средней температуре +30 это лишнее

Это предложение было в конце изьяснения, как крайний вариант.

Я и написал — надо сначало починить — если оно неисправно, то твой вариант особо не поможет… к примеру если каналы ож забиты или на помпе крыльчатка развалилась… хоть 10 радиаторов поставить…

Радиатор распаивал? Соты чистые? Термостат выкинь. Они зачастую подклинивают. Т. е он открывается но всего на миллиметр. Этого мало что бы ОЖ начала церкулировать по большому кругу. И получается что и радиатор горячий, и ОЖ церкулирует больше по малому кругу чем по большому.
Ну и на последок, бери радиатор печки, ставь снизу за бампером и подключай вместо своей штатной, что бы тепло отводить от 4 цилиндра. Там самое горячее место.

Хорошо посмотрю что можно придумать радиатор чистый. А термос какой лучше поставить? если печку убрать то пассажиры будут прикуривать? Дифузор не стоит его надо ставить?

пусть даже 22 лопастная принудиловка, если нет диффузора, кпд карлсона падает очень очень сильно!

Хорошо посмотрю что можно придумать радиатор чистый. А термос какой лучше поставить? если печку убрать то пассажиры будут прикуривать? Дифузор не стоит его надо ставить?

Хорошо посмотрю что можно придумать радиатор чистый. А термос какой лучше поставить? если печку убрать то пассажиры будут прикуривать? Дифузор не стоит его надо ставить?

На 85-80 градусов. Но изначально лучше прокипятить и посмотреть его работу. Я лузар поставил, но это ещё та рулетка) пока работает. Я вобще считаю что эти термосы сезонные.

Хорошо посмотрю что можно придумать радиатор чистый. А термос какой лучше поставить? если печку убрать то пассажиры будут прикуривать? Дифузор не стоит его надо ставить?

Диффузор обязательно ставить. Печку я имел ввиду как дополнительный в том случае если танцы с бубнами не помогут. Лично мне кажется что дело все в термостате.

Хорошо посмотрю что можно придумать радиатор чистый. А термос какой лучше поставить? если печку убрать то пассажиры будут прикуривать? Дифузор не стоит его надо ставить?

Перед тем как, что то в машине улучшать, добейся её нормальной работы с родными навесами. А вот после, можно думать о импортном термостате, доп эл.вентеляторе, и тд и тп.

У меня грелся, после покупки, на холостых-пока доп.вентилятор не выкинул, перегораживал проходимость.

Радиатор распаивал? Соты чистые? Термостат выкинь. Они зачастую подклинивают. Т. е он открывается но всего на миллиметр. Этого мало что бы ОЖ начала церкулировать по большому кругу. И получается что и радиатор горячий, и ОЖ церкулирует больше по малому кругу чем по большому.
Ну и на последок, бери радиатор печки, ставь снизу за бампером и подключай вместо своей штатной, что бы тепло отводить от 4 цилиндра. Там самое горячее место.

Если на 402 выкинуть термостат (который там двухклапанный), то большая часть ОЖ пойдёт по малому кругу, который перекрывается нижней тарелкой термостата при его открывании. В радиатор ОЖ попадать почти не будет и двигатель будет перегреваться уже с гарантией.
Такие фокусы работали только на ранних 24Д с отверстием малого круга 9 мм и одноклапанным термостатом, там да, если убрать термостат — большая часть ОЖ пойдёт по большому кругу.
В более поздних моторах малый круг надо дополнительно глушить при этом.

При работе двигателя ЗМЗ-402, ЗМЗ-405 и ЗМЗ-406 на автомобилях ГАЗель и Соболь, исправная система охлаждения поддерживает оптимальный температурный режим. Нарушения в работе системы охлаждения могут вызвать перегрев двигателя. Если пропустить этот момент, могут возникнуть неприятные последствия. Пробой прокладки головки блока цилиндров, коробление головки блока цилиндров, и как следствие, сложный ремонт двигателя.

Перегрев двигателя на ГАЗель и Соболь с двигателем ЗМЗ-402, ЗМЗ-405 и ЗМЗ-406, что делать, причины перегрева, проверка системы охлаждения.

Если произошел перегрев двигателя, при его первых признаках, если стрелка указателя температуры ушла в красную зону, но из-под капота еще не вырываются клубы пара:

— Поверните рукоятку регулировки температуры поступающего в салон воздуха в крайнее правое положение.
— Включите электродвигатель отопителя на максимальную скорость.
— Включите аварийную сигнализацию.
— Выжмите педаль сцепления и используя инерцию автомобиля, постарайтесь осторожно переместиться к краю проезжей части и остановиться как можно правее у обочины. А если возможно, то за пределами проезжей части.
— Дайте двигателю поработать пару минут при нормальной частоте вращения холостого хода, с включенным на полную мощность отопителем.

Не останавливайте двигатель сразу. Единственное условие — сохранение герметичности системы охлаждения. Если лопнул или соскочил шланг либо образовалось другое место утечки (кроме выброса жидкости из-под пробки расширительного бачка), двигатель ЗМЗ-402, ЗМЗ-405 и ЗМЗ-406 придется остановить немедленно.

После остановки перегретого двигателя начинается местный перегрев охлаждающей жидкости в местах ее контакта с наиболее теплонапряженными деталями двигателя и образование паровых пробок. Это явление называется тепловым ударом.

Что делать, если произошел перегрев двигателя ЗМЗ-402, ЗМЗ-405 и ЗМЗ-406 на автомобилях ГАЗель и Соболь.

После остановки двигателя, откройте капот и осмотрите подкапотное пространство. Определите, откуда вырывается пар. При осмотре двигателя обратите внимание на:

— Наличие охлаждающей жидкости в расширительном бачке.
— Целость резиновых шлангов, радиатора, термостата.

Никогда не открывайте сразу пробку расширительного бачка. Жидкость в системе охлаждения на автомобилях ГАЗель и Соболь находится под давлением. При открытии пробки давление резко упадет, жидкость закипит и ее брызги могут вас ошпарить.

Если вы хотите открыть пробку расширительного бачка на горячем двигателе, предварительно накиньте сверху плотную толстую тряпку и только после этого осторожно поворачивайте пробку.

Загляните под панель приборов. Нет ли под ней потеков охлаждающей жидкости, вытекающей из радиатора или шлангов отопителя. Если обнаружены течи охлаждающей жидкости, лопнувший шланг можно временно восстановить с помощью липкой ленты. Особенно хорошо для этой цели подходит армированная (например, серебристого цвета) липкая лента, которую можно приобрести в автомагазинах.

Течь радиатора, термостата или отопителя довольно сложно устранить на месте, поэтому в такой ситуации необходимо долить в систему охлаждения воду и при движении внимательно следить за указателем температуры, периодически восстанавливая уровень в системе охлаждения.

Длительное использование воды вместо антифриза приводит к образованию накипи в системе охлаждения двигателя, ухудшению его охлаждения и, как следствие, сокращению ресурса. Никогда не доливайте холодную воду в перегретый двигатель. Двигатель должен остыть с открытым капотом не менее 30 минут.

Если произошел перегрев двигателя ЗМЗ-402, ЗМЗ-405 и ЗМЗ-406, но течи охлаждающей жидкости нет.

Если течи охлаждающей жидкости нет, проверьте целость и натяжение ремня привода вспомогательных агрегатов. Порванный ремень замените или отрегулируйте его натяжение. Двигатель ЗМЗ-402, ЗМЗ-405 и ЗМЗ-406 на автомобилях ГАЗель и Соболь может перегреться и в случае выхода из строя термостата.

Проверка исправности термостата двигателя ЗМЗ-402, ЗМЗ-405 и ЗМЗ-406.

Термостат регулирует прохождение потока жидкости в системе охлаждения через радиатор или мимо него, для ускорения прогрева холодного двигателя.

Для проверки термостата нужно на прогретом двигателе проверить на ощупь температуру верхнего и нижнего шлангов, соединяющих двигатель с радиатором. Если нижний шланг радиатора холодный, термостат неисправен, циркуляции через радиатор нет.

Перегрев двигателя ЗМЗ-40524 на автомобилях ГАЗель и Соболь по причине поломки электромагнитной муфты вентилятора.

Очень часто перегрев двигателя ЗМЗ-40524 на автомобилях ГАЗель и Соболь, крыльчатка вентилятора которого приводится через электромагнитную муфту, происходит из-за поломки этой муфты. Пустите двигатель, следите за температурой и обратите внимание, начинает ли вращаться при перегреве двигателя вентилятор системы охлаждения.

Если он не вращается, проверьте целость проводов электропитания муфты включения. Если провода исправны, замените водяной насос в сборе. Электромагнитная муфта отдельно в запчасти не поставляется.

Клапан пробки расширительного бачка системы охлаждения автомобилей ГАЗель и Соболь.

Большую роль в обеспечении оптимального температурного режима двигателя на автомобилях ГАЗель и Соболь играет клапан пробки расширительного бачка. Он поддерживает в системе охлаждения избыточное давление. Не менее 0,1 МПа (1,1 кгс/см2). При этом температура кипения воды повышается до 120 градусов, а антифриза — до 130 градусов.

К сожалению, при заклинивании клапана в закрытом положении при перегреве возникает значительное превышение избыточного давления — более 0,2 МПа (2 кгс/см2). Это может привести к разрыву расширительного бачка или срыву одного из шлангов. Поэтому раз в год промывайте пробку расширительного бачка проточной водой. Клапан проверяйте на отсутствие залипания нажатием пальца. При наличии сомнений замените пробку.

Очевидно, что если на перегретом двигателе снять пробку расширительного бачка и по времени это действие совпадет с тепловым ударом, то вскипание жидкости и образование воздушных пробок в системе охлаждения будет гарантировано.

Профилактическая промывка ячеек радиатора системы охлаждения автомобилей ГАЗель и Соболь.

Ежегодно промывайте ячейки радиатора водяной струей высокого давления. Направляя струю сначала навстречу набегающему воздушному потоку, а затем по его направлению, для удаления с поверхности радиатора грязи, налипших насекомых и дорожного мусора. При этом эффективность радиатора частично восстанавливается.

Целый ряд автомобилей оснащен 402 двигателем: Газель, Волга, транспорт Ульяновского автозавода и микроавтобусы Латвия. ЗМЗ-402 — четырехцилиндровые силовые агрегаты, работающие на бензине, производимые на Заволжском моторном заводе. Газель — российский грузовик малого класса. Первые экземпляры выпускались с КПП и двигателями Волги.

Устройство и характеристики

Двигатель ЗМЗ-402 — лидер по количеству выпускаемых экземпляров в Заволжье. Это мотор с 4 цилиндрами, работающий на бензине. Производительность техники зависит от установленных механизмов и силового агрегата: лучше карбюратор К-151, обеспечивающий большую скорость.

Технические характеристики и описание мотора:

  • блок из алюминия;
  • чугунные гильзы;
  • нижнее расположение распределительного вала;
  • увеличенный подъем распределительного вала;
  • модернизированный масляный насос и выпускной коллектор;
  • рабочий объем двигателя — 2440 см³;
  • простая система карбюратора;
  • механический бензонасос;
  • малая мощность — 100 л. с.;
  • расход топлива на Газели с 402 двигателем — 11,1 л;
  • на 2500 оборотов крутящий момент — 182 Нм.

Система ГРМ оснащена 8 клапанами и цепным приводом. Диаметр цилиндра двигателя и ход поршня — 92 мм. Технические параметры силового агрегата — причина высокой чувствительности транспорта к малейшим перегрузам. Масло в двигателе производитель рекомендует менять через каждые 10000 км.

Система охлаждения

402-силовой агрегат имеет простую схему системы охлаждения двигателя в виде кольца: с помощью водяного насоса происходит принудительное движение охлаждающей жидкости — тосола или антифриза. Элементы системы охлаждения:

  1. Радиатор — медная 3-рядная деталь, играющая роль охладителя.
  2. Вентилятор функционируют при крутящемся коленчатом вале. Его расположение в задней части радиатора обеспечивает высокую степень охлаждения.
  3. Патрубки — элементы, соединяющие между собой компоненты системы охлаждения.
  4. Термостат — регулировочный клапан, контролирующий поток жидкости по двигателю.
  5. Водяная рубашка — деталь, поглощающая тепло внутри блока цилиндров.
  6. Водяной насос — элемент передней части блока, отвечающий за движение жидкости по кругу.

Простая схема охлаждения позволяет автолюбителям самостоятельно ремонтировать и модернизировать ее элементы.

Электрооборудование двигателя

Если автовладелец решил поставить мотор новой многоклапанной версии, параллельно можно заменить электрическую проводку Газели. Заводская электросхема с цветовыми и условными обозначениями — помощник в замене старых проводов и блока предохранителя на новые элементы.

Особенности электрической схемы:

  • в основе первого уровня защиты — силовые плавкие предохранители;
  • два главных контура электроцепи;
  • два монтажных блока под капотом.

Функция блока предохранителей — защита элементов транспорта от короткого замыкания и высоких значений напряжения бортовой сети. Он размыкает цепь и предотвращает повреждение электроприборов. Дополнительная устойчивость функционирования оборудования Газели обеспечивается двухуровневой моделью.

Выхлопная система

Выхлопная система Газели с 402 двигателем состоит из таких элементов:

Маленький диаметр сечения приводит большинство автолюбителей к необходимости модернизации системы.

Газовое оборудование

Для Газели подходят газобаллонное оборудование второго и четвертого поколения, выбор определяется модификацией силового агрегата. Для 402 двигателя предварительно потребуется некоторые модернизации системы:

  • зажигание установить раньше на один пункт;
  • рекомендуемая расточка головки агрегата — 4.5 мм;
  • зазоры — 0,45 мм.

Расход газа в грузовой машине составляет 20-30 л.

Обслуживание и ремонт

Наличие схемы внутреннего устройства машины позволяет провести самостоятельный ремонт двигателя в случае простых неисправностей. Увеличение расхода топлива, масла, протечка охлаждающей жидкости, нехарактерные шумы и постукивания в механизме — первые показания к ремонту. Продлить функционирование деталей и транспорта помогает обслуживание и замена износившихся компонентов.

Почему греется и что делать

Перегрев двигателя — признак проблем в системе охлаждения. Необходимо сделать диагностику функционирования радиатора, термостата и водяного насоса.

Если нет зарядки

Отсутствие зарядки может быть вызвано рядом причин:

  1. Нарушение контакта в электропроводке от аккумулятора к блоку предохранителей.
  2. Сломался предохранитель в зарядной цепи автомобильной батареи. Зарядка не идет, присутствует напряжение с генератора.
  3. Нарушение связи между генератором и блоком предохранителей.
  4. Отсутствие контакта между второй щеткой генератора и реле.
  5. Обрыв в реле-регулятора.
  6. Отсутствие электроконтакта в щеточном механизме и щеткодержателе.
  7. Из-за обрыва не функционирует роторная обмотка.
  8. Неполадки в диодах выпрямительного блока.

Если пропала искра, диагностику стоит начать с контроля работы топливной системы и карбюратора.

Почему мотор кипит

Если мотор Газели регулярно закипает в жару, причина в прокладке ГБЦ. Исправить ситуацию поможет развоздушивание системы охлаждения и увеличение просвета для трубки. После этого электровентилятор будет включаться и охлаждать механизмы вовремя.

Как отрегулировать карбюратор

Регулировка карбюратора на Газели с 402 двигателем обеспечивает надежную работу двигателя. Последовательность работы:

  • прогреть машину;
  • удалить ограничитель вращения узкой отверткой;
  • определить положение винта с максимальной частотой вращения;
  • установить повышенную частоту вращения;
  • при работающем на холостом ходу двигателе произвести затяжку винта качества.

Регулировка заканчивается при падении частоты вращения до 120 оборотов в минуту.

Настройка зажигания

Последовательность установки зажигания:

  1. Совмещение средней риски на валу двигателя на крышке ГБЦ. Момент сжатия на 1 цилиндре выявляется с помощью открытия крышки.
  2. Установка бегунка напротив внутреннего контакта, подключенного с помощью кабеля к свече.
  3. Ослабление болта октан-корректора гаечным ключом
  4. Настройка шкалы на нулевой показатель.
  5. Ослабление болта, фиксирующего пластину октан-корректора.
  6. Поворот корпуса трамблера до полного совмещения меток.
  7. Закрутка болтов.

Во время ремонтных работ потребуется знание и учет особенностей 402 двигателя: момент затяжки, величины зазора клапанов, крутящего момента и других технических характеристик.

Змз 402 греется двигатель | Gadget-apple.ru

Беда такая машина греется заходит за 100 и начинает кипеть что делать? лапасти стоят 11шт радиатор чистый даже не знаю на что грешить))) Кто знает пишите.

Recommendations

дифузор просто купил теперь не знаю пойдет ли он

Сегодня добрался до термостата он стоял на 87 градусов

хотел уточнить у вас у всех у кого какой стоит термос по градусам и выбрать оптимальный вариант

А радиатор какой? двух трехрядный?

радиатор алюминевый есть идея поставить от иномарки какой может кто ставил?

Долго мучался и с зажиганием и с помпами и с промывками и
с термостатами. В итоге купил радиатор трехрядный медный -Радиатор охлаждения УАЗ-3160 «Патриот» ШААЗ…
Актикул: 3160—1301010−10
Кстати после чего поставил термостат на 87 градусов, температура перестала плавать а зимой печка греет нормально.

На своем долго боролся. И термостат на 70 поставил, и родной радиатор на газелевский лузар алюминиевый поменял. И с зажиганием возился — эффект минимальный на внедорожье. А вот на дорогах О.П. разница ощутимая была.
Потом поставил помпу ЗМЗ «золотая серия» и вне дорог температура выше 85 не поднималась! Но из-за неправильно сделанного диффузора в муляках соты забивались и промыть было сложно.
Сделал другой диффузор. И радиатор заменил на медный трехрядник.
Ещё не катал, но думаю хуже на медно-латунном не будет!
Кстати, объем заливаемой ОЖ увеличился на 1,5 литра (в сравнении с алюминиевым).

замена термостата на 70 гр.

У меня грелся оказалось плохо был закручен трамблер. Крутанул чуть пораньше и закрутил пока вроде терпимо.

Терпимо, не значит перестал греться.

нет я просто мало катаюсь на нем по этому такой ответ. Хотя у меня постоянка 9 лопастей (вроде а может 11) и спереди радиатора электровентилятор.

Большинством случаев на этих моторах являлась помпа.

Большинство возникающие перегревы данного двигателя является «технические доработки хозяев», забитый радиатор или его старение с вытекающими последствиями.

Да я по опыту эксплуотации в автопарке)))

У меня пробка была и очень долго я ее выгонял

Блин, да тут причин столько, что можно запросто кандидатскую защитить :)) Начиная от прокладки головки блока, заканчивая твоим пресловутым вентилятором с 11 лопастями. Закури и выпусти дым при закрытом капоте в сторону решетки радиатора, тянет/затягивает? .Опять же как греется/закипает, сразу (3/5 минут) или через 2 часа работы? Под нагрузкой или на холостых? Менял /не менял и помпу (собственный горький опыт, «а, подойдёт… подошла, но только её пропускная способность ниже … крыльчатка «) Радиатор может быть чистым только с виду, а по сути «мусор». в том числе зажигание, работа термостата (*если менял то какой ставил), мог просто разобраться внути. Отличие от многих иномарок заключается в том, что если у них он клинит или разваливается то машина не греется, а у нас всё наоборот, низкий поклон конструкторам.
В общем причин море.

она начинает греться когда проедишь остаешься и температура начинает ползти

Друг долго мучился с перегревом, а потом зажигание поставил раньше и все супер.

может еще на помпе крыльчатка бывает отваливается

В первую очередь смотри термостат, потом радиатор и зажигание

а еще зажигание проверить можно…

Поставь нормальный термостат немецкий с БМВ wahler на 80 градусов. И будет счастье. Ну и помпа должна быть рабочая. У меня 410 никогда не грелся.

Помимо радиатора, авгиевы конюшни бывают и в самом блоке, а также помпе. Особенно если промывал радиатор (всё вымыло и в блоке застряло).

А так — да, помпа — термостат.

Либо помпа, либо термостат.

Помой соты радиатора снаружи. Мойкой.

Радиатор распаивал? Соты чистые? Термостат выкинь. Они зачастую подклинивают. Т. е он открывается но всего на миллиметр. Этого мало что бы ОЖ начала церкулировать по большому кругу. И получается что и радиатор горячий, и ОЖ церкулирует больше по малому кругу чем по большому.
Ну и на последок, бери радиатор печки, ставь снизу за бампером и подключай вместо своей штатной, что бы тепло отводить от 4 цилиндра. Там самое горячее место.

Зачем печку то мудрить, когда все исправно — ничего не греется, может стоит причину неисправности найти чем придумывать ненужные вещи?

согласен )) поставим дифузор и термос поменяем может поможет

Диффузор −5 градусов дает — проверял на двух своих газелях с 402 моторами.
Смотри помпу-термос-забитые каналы ож.

Диффузор в первую очередь даёт тягу, он для этого и нужен.

согласен )) поставим дифузор и термос поменяем может поможет

Он ещё и без диффузора?!

Зачем печку то мудрить, когда все исправно — ничего не греется, может стоит причину неисправности найти чем придумывать ненужные вещи?

Вопрос поста каков? Я по вопросу ответил по существу. Мудрить или нет — дело хозяйское. Я живу в Калмыкии. Погуглите температуру в Калмыкии. Прошлый год было +55 (в бж есть фото). Мне то можете не рассказывать что Мудрить, а что нет

Это немного другой вопрос, тогда с охлаждением надо мудрить… а при средней температуре +30 это лишнее

Это предложение было в конце изьяснения, как крайний вариант.

Я и написал — надо сначало починить — если оно неисправно, то твой вариант особо не поможет… к примеру если каналы ож забиты или на помпе крыльчатка развалилась… хоть 10 радиаторов поставить…

Радиатор распаивал? Соты чистые? Термостат выкинь. Они зачастую подклинивают. Т. е он открывается но всего на миллиметр. Этого мало что бы ОЖ начала церкулировать по большому кругу. И получается что и радиатор горячий, и ОЖ церкулирует больше по малому кругу чем по большому.
Ну и на последок, бери радиатор печки, ставь снизу за бампером и подключай вместо своей штатной, что бы тепло отводить от 4 цилиндра. Там самое горячее место.

Хорошо посмотрю что можно придумать радиатор чистый. А термос какой лучше поставить? если печку убрать то пассажиры будут прикуривать? Дифузор не стоит его надо ставить?

пусть даже 22 лопастная принудиловка, если нет диффузора, кпд карлсона падает очень очень сильно!

Хорошо посмотрю что можно придумать радиатор чистый. А термос какой лучше поставить? если печку убрать то пассажиры будут прикуривать? Дифузор не стоит его надо ставить?

Хорошо посмотрю что можно придумать радиатор чистый. А термос какой лучше поставить? если печку убрать то пассажиры будут прикуривать? Дифузор не стоит его надо ставить?

На 85−80 градусов. Но изначально лучше прокипятить и посмотреть его работу. Я лузар поставил, но это ещё та рулетка) пока работает. Я вобще считаю что эти термосы сезонные.

Хорошо посмотрю что можно придумать радиатор чистый. А термос какой лучше поставить? если печку убрать то пассажиры будут прикуривать? Дифузор не стоит его надо ставить?

Диффузор обязательно ставить. Печку я имел ввиду как дополнительный в том случае если танцы с бубнами не помогут. Лично мне кажется что дело все в термостате.

Хорошо посмотрю что можно придумать радиатор чистый. А термос какой лучше поставить? если печку убрать то пассажиры будут прикуривать? Дифузор не стоит его надо ставить?

Перед тем как, что то в машине улучшать, добейся её нормальной работы с родными навесами. А вот после, можно думать о импортном термостате, доп эл.вентеляторе, и тд и тп.

У меня грелся, после покупки, на холостых-пока доп.вентилятор не выкинул, перегораживал проходимость.

Радиатор распаивал? Соты чистые? Термостат выкинь. Они зачастую подклинивают. Т. е он открывается но всего на миллиметр. Этого мало что бы ОЖ начала церкулировать по большому кругу. И получается что и радиатор горячий, и ОЖ церкулирует больше по малому кругу чем по большому.
Ну и на последок, бери радиатор печки, ставь снизу за бампером и подключай вместо своей штатной, что бы тепло отводить от 4 цилиндра. Там самое горячее место.

Если на 402 выкинуть термостат (который там двухклапанный), то большая часть ОЖ пойдёт по малому кругу, который перекрывается нижней тарелкой термостата при его открывании. В радиатор ОЖ попадать почти не будет и двигатель будет перегреваться уже с гарантией.
Такие фокусы работали только на ранних 24Д с отверстием малого круга 9 мм и одноклапанным термостатом, там да, если убрать термостат — большая часть ОЖ пойдёт по большому кругу.
В более поздних моторах малый круг надо дополнительно глушить при этом.

Прогрев двигателя

Собственно давно хотел исследовать процесс прогрева двигателя ЗМЗ 402 с сугубо шкурным интересом — а нет ли утечек, где можно сэкономить чтобы ускорить процесс? С теплом в салоне после прогрева двигателя проблем нет, но хотелось ускорить этот процесс. Так как при ледяной корке на лобовом стекле приходится ждать оттаивания. А при коротких поездках в 10−15 минут тепло в салоне появляется только к концу поездки. Итак, начинаем в духе пользователя ин100грамм, с сэлфи:

1. Лобовое стекло снаружи:

По завершении прогрева сфоткал подкапотное пространство (воздушный фильтр снят):

В статью вставлять снимки смысла не вижу, кому интересно, смотрите ниже в галерее. Перед основным замером оптическую камеру я заклеил скотчем, оставив только тепловизионную. Дело в том, что тепловизор самый дешёвый и эти камеры находятся на небольшом удалении, что приводит к смещению тепловой картинки относительно оптической, что только вводит в заблуждение. Итак по итогу замеров заполняем таблицу и строим график:

Теперь выводы. Выхлопную не стал выводить на график. На 6й минуте она прогрелась до 180, и так и держалась. Но это на ХХ, на ходу понятное дело греется гораздо сильнее. Из странностей на графике — колебания температуры масляного стакана — видно я наводил тепловизор на разные участки, но порядок цифр верный. А главное видно, что температура масла растёт примерно как у лобового стекла. А отсюда вывод — греть мотор зимой из соображений, чтобы масло лучше смазывало — бессмысленно. Даже когда тосол прогреется до 90 градусов, масло и до 40 градусов не нагревается. Я во время прогрева сверялся с показометрами на приборке — всё в точности соответствовало. То есть повторюсь ещё раз греть мотор — бессмысленно, масло нагревается очень медленно. Исключение может быть, если на авто установлен масляный теплообменник.

Далее смотрим, термостат у меня на 87 градусов, он открылся на 12й минуте, при этом резко возросла температура обратки с печки. Странно? Да. Объяснение такое, до открытия термостата тосол циркулирует через тройник — по малому кругу с минимальным сопротивлением даже несмотря на редукционный клапан. После открытия термостата тосол идёт через основной радиатор. Кажется что оно большой и легко пропускает тосол, но по факту, даже если попробовать продуть ртом, оказывается что он оказывает огромное сопротивление потоку. А жидкость же она хитрая — где проще, туда и идёт. То есть когда термостат закрыт, тосолу легче идти через тройник, чем через печку. А при открытии термостата проще идти через радиатор печки, чем через основной радиатор. Это подтверждается жопомером, я обращал внимание, что после открытия термостата печка начинает греть ощутимо сильнее.

Следующий момент, который меня сильно интересовал — где же более горячий тосол — с танчика или с термовыключателя. На всех фото видно, что тосол с танчика горячее. Тем не менее, я менять конструкцию не буду, так как мне кажется что на ходу, а тем более при высоких нагрузках, картина обратная — горячее тосол именно с термовыключателя. И нагар на ГБЦ это только подтверждает.

Следующий момент на который нельзя не обратить внимания — это нагрев бачка радиатора до открытия термостата. То есть при закрытом термостате есть некторая циркуляция через основной радиатор и огромное количество тепла уходит впустую.

Итак, что можно сделать для ускорения прогрева:

  • во-первых существенно ограничить циркуляцию по малому кругу — оставить там отверстие не боле 6мм в диаметре, что улучшит циркуляцию в печке при закрытом термостате.
  • во-вторых надо решать вопрос с циркуляцией тосола через основной радитор при закрытом термостате. У меня уплотнительное резиновое кольцо не влазило, похоже придётся подпилить сам термостат, чтобы установить это кольцо. Я как-то не придавал этому большого значения, а оказывается надёжное уплотнение термостата может ощутимо ускорить прогрев двигателя.
  • Ну и третий способ увеличения прогрева салона — это более полное использование тепла от печки. Видно, что тосол с печки возвращается довольно горячим. Тут возможно два решения — установить более мощный вентилятор в печку, но это повышенный шум. Либо ставить в салон дополнительную печку последовательно с основной.

Целый ряд автомобилей оснащен 402 двигателем: Газель, Волга, транспорт Ульяновского автозавода и микроавтобусы Латвия. ЗМЗ-402 — четырехцилиндровые силовые агрегаты, работающие на бензине, производимые на Заволжском моторном заводе. Газель — российский грузовик малого класса. Первые экземпляры выпускались с КПП и двигателями Волги.

Устройство и характеристики

Двигатель ЗМЗ-402 — лидер по количеству выпускаемых экземпляров в Заволжье. Это мотор с 4 цилиндрами, работающий на бензине. Производительность техники зависит от установленных механизмов и силового агрегата: лучше карбюратор К-151, обеспечивающий большую скорость.

Технические характеристики и описание мотора:

  • блок из алюминия;
  • чугунные гильзы;
  • нижнее расположение распределительного вала;
  • увеличенный подъем распределительного вала;
  • модернизированный масляный насос и выпускной коллектор;
  • рабочий объем двигателя — 2440 см³;
  • простая система карбюратора;
  • механический бензонасос;
  • малая мощность — 100 л. с.;
  • расход топлива на Газели с 402 двигателем — 11,1 л;
  • на 2500 оборотов крутящий момент — 182 Нм.

Система ГРМ оснащена 8 клапанами и цепным приводом. Диаметр цилиндра двигателя и ход поршня — 92 мм. Технические параметры силового агрегата — причина высокой чувствительности транспорта к малейшим перегрузам. Масло в двигателе производитель рекомендует менять через каждые 10000 км.

Система охлаждения

402-силовой агрегат имеет простую схему системы охлаждения двигателя в виде кольца: с помощью водяного насоса происходит принудительное движение охлаждающей жидкости — тосола или антифриза. Элементы системы охлаждения:

  1. Радиатор — медная 3-рядная деталь, играющая роль охладителя.
  2. Вентилятор функционируют при крутящемся коленчатом вале. Его расположение в задней части радиатора обеспечивает высокую степень охлаждения.
  3. Патрубки — элементы, соединяющие между собой компоненты системы охлаждения.
  4. Термостат — регулировочный клапан, контролирующий поток жидкости по двигателю.
  5. Водяная рубашка — деталь, поглощающая тепло внутри блока цилиндров.
  6. Водяной насос — элемент передней части блока, отвечающий за движение жидкости по кругу.

Простая схема охлаждения позволяет автолюбителям самостоятельно ремонтировать и модернизировать ее элементы.

Электрооборудование двигателя

Если автовладелец решил поставить мотор новой многоклапанной версии, параллельно можно заменить электрическую проводку Газели. Заводская электросхема с цветовыми и условными обозначениями — помощник в замене старых проводов и блока предохранителя на новые элементы.

Особенности электрической схемы:

  • в основе первого уровня защиты — силовые плавкие предохранители;
  • два главных контура электроцепи;
  • два монтажных блока под капотом.

Функция блока предохранителей — защита элементов транспорта от короткого замыкания и высоких значений напряжения бортовой сети. Он размыкает цепь и предотвращает повреждение электроприборов. Дополнительная устойчивость функционирования оборудования Газели обеспечивается двухуровневой моделью.

Выхлопная система

Выхлопная система Газели с 402 двигателем состоит из таких элементов:

Маленький диаметр сечения приводит большинство автолюбителей к необходимости модернизации системы.

Газовое оборудование

Для Газели подходят газобаллонное оборудование второго и четвертого поколения, выбор определяется модификацией силового агрегата. Для 402 двигателя предварительно потребуется некоторые модернизации системы:

  • зажигание установить раньше на один пункт;
  • рекомендуемая расточка головки агрегата — 4.5 мм;
  • зазоры — 0,45 мм.

Расход газа в грузовой машине составляет 20−30 л.

Обслуживание и ремонт

Наличие схемы внутреннего устройства машины позволяет провести самостоятельный ремонт двигателя в случае простых неисправностей. Увеличение расхода топлива, масла, протечка охлаждающей жидкости, нехарактерные шумы и постукивания в механизме — первые показания к ремонту. Продлить функционирование деталей и транспорта помогает обслуживание и замена износившихся компонентов.

Почему греется и что делать

Перегрев двигателя — признак проблем в системе охлаждения. Необходимо сделать диагностику функционирования радиатора, термостата и водяного насоса.

Если нет зарядки

Отсутствие зарядки может быть вызвано рядом причин:

  1. Нарушение контакта в электропроводке от аккумулятора к блоку предохранителей.
  2. Сломался предохранитель в зарядной цепи автомобильной батареи. Зарядка не идет, присутствует напряжение с генератора.
  3. Нарушение связи между генератором и блоком предохранителей.
  4. Отсутствие контакта между второй щеткой генератора и реле.
  5. Обрыв в реле-регулятора.
  6. Отсутствие электроконтакта в щеточном механизме и щеткодержателе.
  7. Из-за обрыва не функционирует роторная обмотка.
  8. Неполадки в диодах выпрямительного блока.

Если пропала искра, диагностику стоит начать с контроля работы топливной системы и карбюратора.

Почему мотор кипит

Если мотор Газели регулярно закипает в жару, причина в прокладке ГБЦ. Исправить ситуацию поможет развоздушивание системы охлаждения и увеличение просвета для трубки. После этого электровентилятор будет включаться и охлаждать механизмы вовремя.

Как отрегулировать карбюратор

Регулировка карбюратора на Газели с 402 двигателем обеспечивает надежную работу двигателя. Последовательность работы:

  • прогреть машину;
  • удалить ограничитель вращения узкой отверткой;
  • определить положение винта с максимальной частотой вращения;
  • установить повышенную частоту вращения;
  • при работающем на холостом ходу двигателе произвести затяжку винта качества.

Регулировка заканчивается при падении частоты вращения до 120 оборотов в минуту.

Настройка зажигания

Последовательность установки зажигания:

  1. Совмещение средней риски на валу двигателя на крышке ГБЦ. Момент сжатия на 1 цилиндре выявляется с помощью открытия крышки.
  2. Установка бегунка напротив внутреннего контакта, подключенного с помощью кабеля к свече.
  3. Ослабление болта октан-корректора гаечным ключом
  4. Настройка шкалы на нулевой показатель.
  5. Ослабление болта, фиксирующего пластину октан-корректора.
  6. Поворот корпуса трамблера до полного совмещения меток.
  7. Закрутка болтов.

Во время ремонтных работ потребуется знание и учет особенностей 402 двигателя: момент затяжки, величины зазора клапанов, крутящего момента и других технических характеристик.

НАШ САЙТ РЕКОМЕНДУЕТ:

Метки:  

Перегрев двигателя-причины и поиск неисправности / Блог им. Teh / Волга-клуб Уфа

Перегрев двигателя

Во-первых, проверьте, нет ли картонки и т.п. перед радиатором, которая была вставлена, чтобы двигатель меньше остывал.

Во-вторых, проверьте, достаточно ли охлаждающей жидкости в расширительном бачке и в радиаторе. Если уровень жидкости по какой то причине снижен, то следует ее долить и поискать течь в системе охлаждения. Доливать можно любой «Тосол» (вообще-то «Тосол»» – одна из торговых марок антифриза с различными добавками), никакого свертывания и никаких осадков не будет. Не стоит доливать воду, разве что через неделю вы собираетесь менять всю жидкость в системе охлаждения.

Течь в системе охлаждения несложно обнаружить по пару и потекам. «Тосол», попадая на горячие железки двигателя, тут же испаряется и образовавшийся пар, при открытом капоте, обычно легко заметить. Если же пара не видно, то следует искать потеки. Они могут быть сухими или влажными, все зависит от количества вытекающего «Тосола», т.е. от того, успевает он высохнуть или нет. Наиболее вероятна утечка охлаждающей жидкости в радиаторе, на стыках водяных резиновых шлангов и под помпой. В последнем случае текущую помпу следует заменить. Течь «печки» автомобиля можно обнаружить по запотевшим стеклам и характерному запаху в салоне.

Использовать для устранения течи различные добавки («антитечи») можно только в том случае, если вам надо доехать всего лишь до гаража (например, вернуться из командировки или отпуска), чтобы после этого заняться ремонтом и промывкой системы охлаждения. Собственно, для этого все «антитечи» и сделаны.

Третья возможная причина перегрева двигателя заключается в следующем. Вода, как известно, кипит при температуре 100˚С, а «Тосол», в зависимости от марки, может закипеть и при 105˚С. В то же время все японские двигатели имеют высокую степень форсированности, которая предполагает, помимо всего прочего, и его высокую рабочую температуру. Например, при быстрой езде температура некоторых частей головки блока цилиндров современного автомобиля превышает 120˚С. Более того, даже при спокойной езде головка блока у всех автомобилей нагревается выше 100˚С, а вода в системе охлаждения при этом не кипит. Почему? Просто в системе охлаждения японских двигателей поддерживается повышенное давление, которое обеспечивается за счет большого коэффициента объемного расширения «Тосола». Система охлаждения при этом, конечно же, должна быть герметичной. Тогда после прогрева двигателя давление в ней поднимется, и, согласно законам физики, охлаждающая жидкость при скоростной езде кипеть не будет. В противном случае в головке произойдет местное закипание, образовавшийся пар начнет «выгонять» «Тосол» в расширительный бачок и дальше на улицу, ну, а двигатель, естественно, перегреется. При этом картина будет точно такая же, как и при «пробитой» прокладке: пузырьки, пена, полный расширительный бачок и т.д., то есть все то же, что наблюдается и при прорыве газов в систему охлаждения.

Чаще всего негерметичность системы охлаждения обусловлена неисправной пробкой радиатора. В этом случае течи вы не обнаружите, а давление в системе охлаждения подниматься не будет. Если пробка радиатора исправна, то по мере прогрева двигателя давление в системе охлаждения постепенно будет повышаться, что легко определить по упругости резиновых водяных трубок. Если же этого не наблюдается, замените пробку новой. И желательно, чтобы она не была привезена из «Поднебесной».

И последняя «популярная» причина перегрева двигателя обусловлена неэффективностью его системы охлаждения. К этому может привести забитый радиатор охлаждения, сгнившие лопасти помпы, заклиненный термостат и не работающий вентилятор. Все это вызывает перегрев двигателя. А поскольку весь двигатель нагревается неравномерно, то всегда будет местное закипание охлаждающей жидкости. Образовавшийся при этом пар начнет «выгонять» «Тосол», его нехватка тут же вызовет еще больший нагрев и «пошло – поехало»… Но головку блока-то при этом снимать не надо!

Итак, при перемещении стрелки указателя температуры двигателя выше середины, ваши действия должны быть следующими.

1. Немедленно включить «печку» на полную мощность.

2. Перестроиться, выбрать место и остановиться. Двигатель не глушить.

3. Открыть капот и определить, работает ли электрический вентилятор охлаждения радиатора (если он, конечно, есть), заклинена ли вязкостная муфта (если она есть). Последнее можно определить по создаваемому ей мощному воздушному потоку и шуму.

4. Заглушить двигатель и пощупать радиатор. Если он холодный, то, возможно, неисправен термостат. Если чуть теплый – значит, или радиатор забит грязью, или неисправна помпа. Кстати, проверьте натяжку ее приводного ремня.

5. Дайте двигателю остыть. Откройте заливную пробку радиатора и долейте в него охлаждающей жидкости. Если вы будете доливать жидкость в еще не остывший двигатель, то головка блока может треснуть или стать «домиком». И тут уже без серьезного ремонта не обойтись.

6. Можете продолжать движение, но при этом следует меньше давить на педаль газа и чаще поглядывать на приборы. Лишних пассажиров желательно высадить и двигаться в направлении гаража.

Проверить, действительно ли в двигателе вашего автомобиля пробита прокладка или нет, можно по следующей методике.

1. Двигатель должен быть полностью остывшим.

2. Отсоедините резиновую трубку от расширительного бачка (ту, что идет к пробке радиатора). Опустите конец отсоединенной трубки в чашку с чистой водой.

3. Запустите двигатель и наблюдайте за концом трубки.

Через несколько минут после запуска двигателя из резиновой трубки начнут «выскакивать» пузырьки. Это вытесняется воздух из самой трубки. Затем из трубки начнет выходить «Тосол». Поскольку вода в чашке чистая, его хорошо будет видно. Если при этом в течение примерно 10 минут из трубки не будет видно пузырьков, то можно говорить о том, что прокладка головки блока целая. Ведь двигатель еще холодный, и ни о каком закипании речи быть не может. Поздравляем вас!

«Легион-Автодата»

Греется двигатель умз 4216 газель бизнес

Газель-Бизнес с двигателем УМЗ-4216 странный перегрев

7 мая 2015, 21:21 #1 + 1

Доброго времени форумчане!

Ну и запарился я со своим Бизнесем: греется, выкидывает тосол из бачка, потом конечно же кипит. Движок УМЗ-4216, все с ним в норме. Долго я помучился, не мог понять в чем причина, пока не нашел вот эту статью оказалось все так банально до ужаса так что если надо вот:

7 мая 2015, 22:25 #2

Если тосол вылетает потом кипит это первая причина пробка образовалась

7 мая 2015, 22:27 #3

Так вот там, в статье, как раз про это и написано.

Я догадывался что пробка из-за чего не мог понять

7 мая 2015, 22:43 #4

Gogaqan, 7 мая 2015, 22:27, #3

Так вот там, в статье, как раз про это и написано.

Я догадывался что пробка из-за чего не мог понять

теперь понятна суть вопроса

7 мая 2015, 22:57 #5

64регион, 7 мая 2015, 22:43, #4

теперь понятна суть вопроса

да да именно так

2 июня 2015, 08:27 #6

привет форумчани поскажите хочу преобрести соболь но двигатель умз 4216 2. 8 (78лс) намного ли хуже чем 405??

Восточный край Воронежской обл

2 июня 2015, 17:52 #8

m, 2 июня 2015, 08:27, #6

привет форумчани поскажите хочу преобрести соболь но двигатель умз 4216 2.8 (78лс) намного ли хуже чем 405??

А сам как думаешь, если двигатель со времен 21волги выпускается.

13 июля 2015, 23:11 #9

банальный ответ на на вопрос. снимите шланг с термостатной коробки лейте тосол пока не пойдет со штуцера. и еще как вариант поменяйте крышку расширительного бочка и проверьте работу помпы и термостата.

25 июня 2016, 11:02 #10

Заводской брак системы охлаждения на всех автомобилях с этим двигателем. Обнаружил просто когда взял в руки помпу. не предусмотрено циркуляция охлаждающей жидкости вообще в районе 3-4 цилиндров. Для устранения покупаем тройник диаметром 20мм. шланг полметра на 20мм, 4 хомута и самое сложное заказать у токаря штуцер с резьбой и выходом под шланг на 20мм. Штуцер вворачиваем сверху вместо заглушки в районе 4-го цилиндра. , кто помнит на 402, 421 раньше там стоял краник. Тройник врезаем в шланг идущий вход в помпу это нижний шланг (верхний это выход с термостата). Уже испытанно на 2-х газелях. Температура стоит стабильная нет выбросов при остановке двигателя. Удачи

27 июня 2016, 16:02 #11

27 июня 2016, 16:03 #12

27 июня 2016, 16:03 #13

тройник на этот шланг

УАЗ Хантер 315195
ЗИЛ 5301 Бычок

27 июня 2016, 19:57 #14

RailGS, 25 июня 2016, 11:02, #10

Заводской брак системы охлаждения на всех автомобилях с этим двигателем. Обнаружил просто когда взял в руки помпу. не предусмотрено циркуляция охлаждающей жидкости вообще в районе 3-4 цилиндров.

это не заводской брак!

практически у всех двигателей основной поток идет через последний цилиндр(змз, умз и ваз) и это правильно для направления охл.жидкости по гбц.

Есть другой способ, ставится термостат на открытие чуть ниже чем ставит завод, особенно на лето, зимой можно ставить тот что был, зимой нет выкидывания тосола.

Еще нюанс, поскольку газель грузовой авто, то после нагрузки рекомендуется минуту поработать на холостых, для падения и уравновешивания температуры охл.жидкости и двс — то в этом случае при останове двс нет выкидывания — просто разгаряченный двс сразу глушить нельзя, остаточное тепло от гильзы продолжает нагревать тосол — вот и бурлит.

То что вы сделали — да помогло, но конструкционно для двс не правильно, для лета вы снизили основной поток по гбц в радиатор.

Поймите правильно — я не оспариваю что эффект есть, но реализован он не правильно.

У меня стояли двс умз, решал этот вопрос термостатом и лучшим обдувом радиатора, ну и после нагрузки даешь хотя бы полминуты поработать на оборотах 1000-1100.

29 июня 2016, 19:04 #15

Испытанно при +31 на затяжном подъеме температура стабильна +80 и не надо ждать продувать охлаждать полминуты. Все как на иномарках хлопнул дверью и не смотришь назад, что вскипит. В том то и дело нет забора с 4 цилиндра в заводском исполнении просто заглушили тупо. Раньше было на старых моделях.

УАЗ Хантер 315195
ЗИЛ 5301 Бычок

29 июня 2016, 21:24 #16

RailGS, 29 июня 2016, 19:04, #15

В том то и дело нет забора с 4 цилиндра в заводском исполнении просто заглушили тупо. Раньше было на старых моделях.

будь добр, найди мне в интернете фото блока цилиндров или прокладку гбц или саму гбц — где нет того про что ты говоришь, или есть фото в живую сделанное?

мне очень интересно увидеть данный момент.

Потому как не встречал такого, да и по определению быть этого не должно.

УАЗ Хантер 315195
ЗИЛ 5301 Бычок

29 июня 2016, 21:26 #17

RailGS, 29 июня 2016, 19:04, #15

Испытанно при +31 на затяжном подъеме температура стабильна +80 и не надо ждать продувать охлаждать полминуты.

я верю что испытано! я не оспариваю что не помогло!

я немного о другом писал.

4 июля 2016, 19:12 #18

Просто у нас не принято ошибки признавать. У меня был случай с MAN пришло 125 единиц, так завод признал свои недоделки по моим тех указаниям. Соответственно приняли оперативно меры.

4 июля 2016, 20:58 #19

конструктора ушли но оставили след. остались молокососы

28 октября 2016, 15:15 #20

здравствуйте ! Ребята подскажите пожалуйста заменил термостат всё собрал ,завёл прогреваю чтоб проверить. В расширительном бачке уровень был на минимуме,при 80 градусах больше побоялся греть , расширительный бачок стало дуть его а патрубки не продавишь , стал приоткрывать крышку на расширительном бачке аккуратно стало выходить много воздуха потом полез тосол , что может быть подскажите

28 октября 2016, 17:24 #21

makar71-71, 28 октября 2016, 15:15, #20

. В расширительном бачке уровень был на минимуме,при 80 градусах больше побоялся греть , расширительный бачок стало дуть его а патрубки не продавишь тосол , что может быть подскажите

Первым делом надо проверить исправность клапана в крышке расширительного бочка. Делается это обычным насосом для подкачки шин с монометром. Снимаешь пароотводный шланг с носика расширительного бочка и глушишь его болтом с хомутом. К носику бочка подсоединяешь насос и начинаешь накачивать давление в систему, следя за манометром. Исправный клапан не даст накачать больше, чем положено по штату для данного авто.

Ford Ranger 2.5 тdi

1 февраля 2017, 00:57 #22

Мужики,я внимательно прочитал ваши мысли по поводу того что пыхтит ваш бизнес гузелька с двигателем 4216 в расширительный бачок.Здесь не двигатель виноват,а идиот который проектировал новую гильзу.Похоже диплом приобретен на взносы.Гильза имеет 4 фиксирующих бортика 2 наверхней части по 5мм между ними проточка 3мм и внижней части по 10мм 2шт через 15мм,прдставили?А тперь дальше,линейное расширение алюминия 21-24*10-6 а чугун 10*10-6 при всем приэтом чугун практически почти не имеет кэфициэнт удлинения,отсюда,при температуре от0 до 80*с гильза должна вытянуться на 0,30мм а она не может по природе и зафиксирована мертво снизу и сверху вот и отрывает верхний бортик вот и рвутся газы в рубашку охлаждения.Перегильзовал 2 блока, первый из любопытства ,на очереди еще три что дальше будет не знаю или меня замучают или кон

структора за яйца повесят. В восьмидесятые за такую глупость мне вместо диплома дали бы наверное желтую справку.Вот так ребята не ломайте голову почему так

20 декабря 2017, 11:20 #23

4 февраля 2018, 10:25 #24

64регион, 7 мая 2015, 22:25, #2

Если тосол вылетает потом кипит это первая причина пробка образовалась

У меня газелька бизнес 2010г. с двиготелем 4216. Мучался я со своей газелью с первых дней как купил!! Кипит тосол вылетает, панель пищит. Менял помпу, термостат, все патрубки, радиатор 3-х рядный,новый радиатор печки!! Ничего не помогало, да стало немного лучше- заводишь прогревается до 80 градусов потом температура резко подымается и в этот момент надо пару тройку раз газнуть до 4000 оборотов!Тогда можно хоть весь день кататься! Закончилось это довольно не хорошо пробило прокладку под головой и на бензине машина ездить напрочь отказалась только на газу. Перечитал много форумов ,множество советов и само собой посмотрел схему охлаждения двигателя УМЗ4216! По схеме на гбц есть танчик, а на моей заглушка+ радиатор печки находится выше чем расширительный бачек! Здесь и начал копать! При ремонте гбц установили танчик! Собрали и начал я ломать голову как все подключить чтоб церкулировало и завоздушивания не было! Поступил следующим образом: из танчика тосол идет на радиатор печки, из радиатора на электропомпу и оттуда в штатную помпу, штатный выход с термостата подключил на газовый редуктор обратку через тройник в штатную помпу! Результатом доволен! Прогревается все очень быстро,завоздушивания не происходит, ничего кипеть и не собирается! Но сейчас зима, хоть на ставрополье она у нас и мягкая, лето ведь у нас сурово-жаркое! Вторая печка у меня отключена!Посещают мысли об установке дополнительного вентилятора под бампер, или выкинуть электромуфту и поставить электровентилятор от 406го вродебы подходит! И само собой сделаю вторую печку потомучто перегрев это главный косяк конструкторов! Если кому интересны фото могу сбросить на вацап мой тел. 8-961-479-84-54 пишите может чем подскажите и мне?

4 февраля 2018, 10:33 #25

Как писал RailGS и выкладывал фото у меня такой резьбы в районе 4-го горшка нет, а вот под танчик есть! Получается если без танчика или штуцера то циркуляции в районе 4-го циллиндра как таковое нет! а если пустить через танчик то блок и гбц полностью прогоняет тосолом!

6 февраля 2019, 10:44 #26

RailGS, 25 июня 2016, 11:02, #10

Заводской брак системы охлаждения на всех автомобилях с этим двигателем. Обнаружил просто когда взял в руки помпу. не предусмотрено циркуляция охлаждающей жидкости вообще в районе 3-4 цилиндров. Для устранения покупаем тройник диаметром 20мм. шланг полметра на 20мм, 4 хомута и самое сложное заказать у токаря штуцер с резьбой и выходом под шланг на 20мм. Штуцер вворачиваем сверху вместо заглушки в районе 4-го цилиндра., кто помнит на 402, 421 раньше там стоял краник. Тройник врезаем в шланг идущий вход в помпу это нижний шланг (верхний это выход с термостата). Уже испытанно на 2-х газелях. Температура стоит стабильная нет выбросов при остановке двигателя. Удачи

Греется двигатель умз 4216 газель бизнес

1.Поставить в верхний патрубок датчик включения вентилятора 87-82 и от него и пусть включается электромуфта.

2. Поставить вискомуфту

3. Поставить 3-хрядный радиатор

4. Поставить дополнительный вентиляор электрический перед радиатором.

5. Поставить ( взамен) электровентилятор волговский в диффузор 402-ой.

6 есть алюминевые радиаторы на газель.
Там надо дорабатывать систему охлаждения в связи с условиями эксплуатации ( +45 градусов.)

Добавлено через 49 секунд

Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).
мои , не мои и объединенные мануальчики

— Бог еды и плодородия у народов Крайнего Севера, восемь букв?
— Вертолёт

1. Поставить в верхний патрубок датчик включения вентилятора 87-82 и от него и пусть включается электромуфта.

2. Поставить вискомуфту

3. Поставить 3-хрядный радиатор

4. Поставить дополнительный вентиляор электрический перед радиатором.

5. Поставить ( взамен) электровентилятор волговский в диффузор 402-ой.

6 есть алюминевые радиаторы на газель.

Добавлено через 1 минуту 27 секунд
Pypec, это заначит, что у движки температура постоянно около 100 градусов, пока на трассу не выйдет. Там надо дорабатывать систему охлаждения в связи с условиями эксплуатации ( +45 градусов.)

Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).
мои , не мои и объединенные мануальчики

— Бог еды и плодородия у народов Крайнего Севера, восемь букв?
— Вертолёт

Улугбек, а в одной теме ты говорил что новые Газели вообще не ломаются

Газели с УМЗ все греются, совет один ставить доп вентилятор. и на эл.муфту ветилятор с большим количеством лопастей
Радиатор там уже 3х рядный, алюминиевый

__________________
У меня Волга
и не жалею.
Никого не ЖАЛЕЮ
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Я добрый. Да мне просто на всех зла не хватает!

Улугбек, это газель-бизнес


У меня греется и при +25, в пробке тупо молотя на холостых. И то что микас поднимает обороты до 1,2т этого мало, приходится газулькой играть. вот и стоит газелька в пробке, а двигатель орет. Насчет подкапочтной вентиляции согласен, а можно еще поменять родной карлсон на электрический, ведь у него оборотов поболее будет? Вот только жужжать он будет постояноо (родной пыхтит постоянно, разве что минут 5 не работает после небольшой стоянки). Да и радиатор маловат для такого двигателя (привет 3102)

Та и газелька то новая, всего год, а проблемы с самого рождения с температруой.

Причина почему греется двигатель 4216 газель бизнес 2010?

Почему кипит антифриз в расширительном бачке?

Причиной, почему закипел антифриз, может быть неэффективная работа водяного насоса системы охлаждения. Такая неисправность характерна для двигателей, в которых шкив помпы вращается, с помощью отдельного ремня системы ГРМ. Чтобы избежать проблем, важно проверять натяжение ременной передачи и, в случае ее ослабления, производить настройку. В иной ситуации, антифриз перемещается по системе с меньшей скоростью и хуже отводит тепло от двигателя.

Причина выброса воды из расширительного бака на тракторе к-700 с двигателем ямз-238 нд?

Возможен другой вариант: прогорела прокладка под башкой, либо трещина в башке. Трещина бывает если в горячий заглушенный двигатель начинаешь доливать воду. Лить нужно при работающем ДВС.

Почему двигатель стреляет в глушитель?

Выстрел может происходить как на карбюраторных, так и на инжекторных двигателях. Хлопок происходит, когда несгоревшее топливо выходит из двигателя и возгорается в выхлопной системе автомобиля.

Среди основных причин хлопков могут быть следующие:

1) Плохо отрегулированный угол опережения зажигания или неисправный модуль зажигания, что вызывает проблему синхронизации движения поршня в двигателе и времени подачи искры.

2) Перепутанные свечные провода.

3) Нарушение зазоров клапанов или их износ (повреждение).

4) Неисправный датчик детонации на инжекторном двигателе.

5) Проскользнувший ремень ГРМ.

6) Нарушение герметичности элементов выхлопной системы.

Почему не переключается с бензина на газ на гбо 1 поколения?

Эта проблема может возникунть по одной из следующийх причин:

  • Неисправен сам переключатель
  • Нет прогрева кондуктора/воздушная пробка
  • Антифриза в бачке нет
  • Не работает датчик температуры редуктора
  • Проблема с реле
  • Пружина, которая поджимает отверстие прохождения газа (перетянута или жесткая)
  • Электромагнитый клапан накрылся
  • Предохранитель вышел из строя
  • Забит фильтр грубой очистки
Почему плохо греет печка в машине?

Тепло из печки это согретый воздух проходящий через радиатор печки. По радиатору печки протекает нагретая двигателем охлаждающая жидкость. Если двигатель не достигает рабочей температуры (для бензиновых не менее 60°), то соответственно охлаждающая жидкость тоже не достаточно горячая для подогрева воздуха. Одна из возможных причин недогрева жидкости или двигателя и следовательно воздуха в салоне — неисправный термостат. Термостат это устройство которое при достижении определенной температуры охлаждающей жидкости, открывает второй контур системы охлаждения, для более эффективного охлаждения.

Бизнес-газель Умз 4216 вент. охл. на холостых может вообще не вкл., а как только топнешь и в районе2500 оборотов вкл. Причину подскажите?!

Здравствует. Если отвечать на Ваш вопрос, то скорее всего проблем скрыта в датчике температуры. Можно посетить сервис, где проведут диагностику и выявят точную причину Вашей проблемы.

Какие неисправности автомобиля увеличивают расход топлива?

Причинами высокого расхода топлива могут послужить очень много факторов. Самые распространенные:

-Забит фильтр бензонасоса

-Загрязнена дроссельная заслонка

-Неправильная работа форсунок

-Неправильная работа катушек зажигания

Считаем, что Вам лучше записаться на СТО и провести диагностику автомобиля 🙂 Доверьте работу профессионалам.

Выкидывает тосол через горловину радиатора на ваз 2106?

Похоже на перелив или пробку в радиаторе. Если перелив слить немного. Если греется несмотря на залитый антифриз — пробка. Но греться на холостых не должно. Маскимум до рабочей температуры двигателя. Попробовать можно слить и промыть радиатор, после чего залить новый (не старый) антифриз. Промыть могут на любой СТО, где делают радиаторы. Если не поможет промывка — менять радиатор, а то и двигатель загубить можно.

Что делать, если перегрелась или закипела машина?

Нужно включить отопитель салона на полную мощность. Это отведет часть тепла от охлаждающей жидкости на радиатор отопления печки и поможет охладить двигатель. Не открывайте крышку радиатора, жидкость находится под давлением! Если оно резко упадет, то тосол закипит, и струя пара ошпарит вас! Необходимо подождать 20-30 минут, пока жидкость остынет, затем, накинув плотную ткань поверх, осторожно открутить пробку радиатора, если она под давлением, то вы услышите шипение. Проверьте систему охлаждения на наличие протечек, в местах крепления шлангов. После того как авто постояло около 30 минут с открытым капотом, долейте воду в систему охлаждения и продолжайте путь.

В чем различие между двигателем змз 40630с и двигателем 40630а?

Двигатель 40630С имеет мощность 130 л.с., тогда как двигатель 40630А позиционировался как «эконом» с мощностью 98 л.с. Существенная экономия получается не столько из-за уменьшенного расхода топлива, сколько из-за существенно меньшего налога, т.к. двигатель с индексом «А» попадает в категорию «до 100 л.с.», а там налог примерно в 1,7-2,5 раза меньше.

Причина почему греется двигатель 4216 газель бизнес 2010?

Как пить текилу правильно с солью?

Как правильно мыть руки, чтобы не заразиться коронавирусом?

Как написать смс для оформления цифрового пропуска?

Какие симптомы коронавируса у человека?

Чем кормить козу?

Можно ли аирподс подключить к андроид?

Какую кофемашину лучше выбрать для дома?

Как приручить лошадь?

Как накрутить подписчиков в Instagram без отписок?

Как подключить джойстик к xbox 360?

Как оформляется дарственная на квартиру?

Как пережить смерть близкого человека?

Что такое VPN и для чего он нужен?

Как научиться разговаривать красиво и четко формулировать свои мысли?

Что такое нравственность?

Какие нужны документы для прописки в квартиру собственника?

Почему лошади позволяют людям садиться на них и ездить?

Какие документы необходимы для продажи квартиры?

Можно ли получить налоговый вычет на покупку квартиры второй раз?

Как правильно пить виски?

Как быстро снять старые обои со стен?

Что лучше: ботокс или кератин для волос?

Зачем люди в самоизоляции бреются налысо?

С какой сумм взимается ндфл при продаже квартиры приобретенной по наследству?

Почему кипит антифриз в расширительном бачке?

Причиной, почему закипел антифриз, может быть неэффективная работа водяного насоса системы охлаждения. Такая неисправность характерна для двигателей, в которых шкив помпы вращается, с помощью отдельного ремня системы ГРМ. Чтобы избежать проблем, важно проверять натяжение ременной передачи и, в случае ее ослабления, производить настройку. В иной ситуации, антифриз перемещается по системе с меньшей скоростью и хуже отводит тепло от двигателя.

Причина выброса воды из расширительного бака на тракторе к-700 с двигателем ямз-238 нд?

Возможен другой вариант: прогорела прокладка под башкой, либо трещина в башке. Трещина бывает если в горячий заглушенный двигатель начинаешь доливать воду. Лить нужно при работающем ДВС.

Почему двигатель стреляет в глушитель?

Выстрел может происходить как на карбюраторных, так и на инжекторных двигателях. Хлопок происходит, когда несгоревшее топливо выходит из двигателя и возгорается в выхлопной системе автомобиля.

Среди основных причин хлопков могут быть следующие:

1) Плохо отрегулированный угол опережения зажигания или неисправный модуль зажигания, что вызывает проблему синхронизации движения поршня в двигателе и времени подачи искры.

2) Перепутанные свечные провода.

3) Нарушение зазоров клапанов или их износ (повреждение).

4) Неисправный датчик детонации на инжекторном двигателе.

5) Проскользнувший ремень ГРМ.

6) Нарушение герметичности элементов выхлопной системы.

Почему не переключается с бензина на газ на гбо 1 поколения?

Эта проблема может возникунть по одной из следующийх причин:

  • Неисправен сам переключатель
  • Нет прогрева кондуктора/воздушная пробка
  • Антифриза в бачке нет
  • Не работает датчик температуры редуктора
  • Проблема с реле
  • Пружина, которая поджимает отверстие прохождения газа (перетянута или жесткая)
  • Электромагнитый клапан накрылся
  • Предохранитель вышел из строя
  • Забит фильтр грубой очистки
Почему плохо греет печка в машине?

Тепло из печки это согретый воздух проходящий через радиатор печки. По радиатору печки протекает нагретая двигателем охлаждающая жидкость. Если двигатель не достигает рабочей температуры (для бензиновых не менее 60°), то соответственно охлаждающая жидкость тоже не достаточно горячая для подогрева воздуха. Одна из возможных причин недогрева жидкости или двигателя и следовательно воздуха в салоне — неисправный термостат. Термостат это устройство которое при достижении определенной температуры охлаждающей жидкости, открывает второй контур системы охлаждения, для более эффективного охлаждения.

Бизнес-газель Умз 4216 вент. охл. на холостых может вообще не вкл., а как только топнешь и в районе2500 оборотов вкл. Причину подскажите?!

Здравствует. Если отвечать на Ваш вопрос, то скорее всего проблем скрыта в датчике температуры. Можно посетить сервис, где проведут диагностику и выявят точную причину Вашей проблемы.

Какие неисправности автомобиля увеличивают расход топлива?

Причинами высокого расхода топлива могут послужить очень много факторов. Самые распространенные:

-Забит фильтр бензонасоса

-Загрязнена дроссельная заслонка

-Неправильная работа форсунок

-Неправильная работа катушек зажигания

Считаем, что Вам лучше записаться на СТО и провести диагностику автомобиля 🙂 Доверьте работу профессионалам.

Выкидывает тосол через горловину радиатора на ваз 2106?

Похоже на перелив или пробку в радиаторе. Если перелив слить немного. Если греется несмотря на залитый антифриз — пробка. Но греться на холостых не должно. Маскимум до рабочей температуры двигателя. Попробовать можно слить и промыть радиатор, после чего залить новый (не старый) антифриз. Промыть могут на любой СТО, где делают радиаторы. Если не поможет промывка — менять радиатор, а то и двигатель загубить можно.

Что делать, если перегрелась или закипела машина?

Нужно включить отопитель салона на полную мощность. Это отведет часть тепла от охлаждающей жидкости на радиатор отопления печки и поможет охладить двигатель. Не открывайте крышку радиатора, жидкость находится под давлением! Если оно резко упадет, то тосол закипит, и струя пара ошпарит вас! Необходимо подождать 20-30 минут, пока жидкость остынет, затем, накинув плотную ткань поверх, осторожно открутить пробку радиатора, если она под давлением, то вы услышите шипение. Проверьте систему охлаждения на наличие протечек, в местах крепления шлангов. После того как авто постояло около 30 минут с открытым капотом, долейте воду в систему охлаждения и продолжайте путь.

В чем различие между двигателем змз 40630с и двигателем 40630а?

Двигатель 40630С имеет мощность 130 л.с., тогда как двигатель 40630А позиционировался как «эконом» с мощностью 98 л.с. Существенная экономия получается не столько из-за уменьшенного расхода топлива, сколько из-за существенно меньшего налога, т.к. двигатель с индексом «А» попадает в категорию «до 100 л.с.», а там налог примерно в 1,7-2,5 раза меньше.

голос

Рейтинг статьи

Система охлаждения ЗМЗ 402: описание, детали неисправности

Система охлаждения двигателя ЗМЗ 402 достаточно простая, а поэтому легко обслуживаемая. Устанавливалась она на бензиновый силовой агрегат, который стал практически легендарным на Советском и постсоветском пространстве.

Технические характеристики

Прежде чем перейти непосредственно к рассмотрению характеристики охлаждающей системы ЗМЗ 402, стоит рассмотреть основные технические характеристики силового агрегата. Волговский мотор считался в Союзе одним из самых надёжных. Несмотря на высокий расход, двигатель 402 полюбился многим автомобилистам. Итак, рассмотрим, основные характеристики двигателя ЗМЗ 402, а также устройство работы:

Наименование Характеристика
Изготовитель ЗМЗ
Модель ЗМЗ 24, ЗМЗ 24Д
Модификации ЗМЗ 4021, ЗМЗ 4022, ЗМЗ 4025, ЗМЗ 24С
Тип мотора Бензиновый
Тип впрыска Карбюратор
Конфигурация 4-цилидровый рядный продольный ДВС
Мощность двигателя 95 л.с.
Количество цилиндров 4
Количество клапанов 8
Диаметр поршня 92 мм
Ход поршня 92 мм
Охлаждение Жидкостное
Материал блока и головки Алюминий
Ресурс 300 000 км
Порядок работы цилиндров 1-2-4-3
Система зажигания Контактная или бесконтактная

Описание системы охлаждения

Система охлаждения ЗМЗ 402 включает в себя несколько элементов, а именно: термостат, водяной насос, радиатор, вентилятор, элементы отопителя, водяную рубашку, патрубки и расширительный бачок на котором расположена пробка.

Весь этот узел необходим для обеспечения охлаждения силового агрегата, и чтобы температура не выходила за рабочие приделы — 87-103 градуса Цельсия.

Узлы системы ОЖ

Как ДВС ЗМЗ 402, так и система охлаждения, имеют достаточно простую конструкцию, что позволят владельцам транспортного средства без труда производить ремонтно-восстановительные операции своими руками. Рассмотрим, каждый элемент узла охлаждения по отдельности, его характеристики и неисправности.

Термостат

Термостат — деталь системы охлаждения, которая обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости по малому или большому кругу. При прогреве силового агрегата деталь находится в закрытом состоянии, но когда температура ОЖ достигает 50-60 градусов Цельсия, термостат открывается на большой круг, который идёт через радиатор, где и происходит охлаждение.

Основной неисправностью, с которой стыкаются все автомобилисты — заклинивание термостата в закрытом виде. Это довольно не плохо в зимний период эксплуатации транспортного средства, но не хорошо, когда автомобильный силовой агрегат начинает перегреваться. В случае если заклинивание происходит в открытом состоянии, то мотор будет достаточно долго греться. Единственный выход в данном случае — замена детали на новую.

Водяной насос

Водяной насос или помпа — деталь двигателя, которая обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости по системе. Водяной насос ЗМЗ 402 имеет разборную основу, и в случае поломки некоторые детали можно сменить отдельно. Обычно, при проведении капитального ремонта движка, водяной насос разбирается, и меняются следующие детали: вал с подшипниками, крыльчатка, шкив и сальник.

Радиатор и вентилятор

На Волги и Газели устанавливали 3-х рядный радиатор медного изготовления. Его ресурс достаточно большой, но так, как автомобилям уже по 30 лет, то деталь не выдерживает. Именно в этом элементе охлаждается охлаждающая жидкость. Основной неисправностью является коррозия металла, которая приводит к течи.

Вентилятор на ЗМЗ 402 работает принудительно, поэтому охлаждение идёт постоянное. Крепится деталь на шкив коленчатого вала. Это не совсем удобно, поскольку двигатель нагревается достаточно долго.

Элементы отопления

В элементы отопителя салона входят — радиатор отопителя, вентилятор отопителя и патрубки. При помощи горячей ОЖ, которая течёт через радиатор, отапливается салон автомобиля. Данная система работает в зимней период, а вот в летнее время — подача жидкости перекрывается.

Патрубки и водяная рубашка

Водяная рубашка охлаждения находится непосредственно в самом блоке цилиндров и головке. Так, протекающая жидкость через водяные каналы мотора поглощает тепло и выводится, чтобы охлаждаться в радиаторе. Существует два типа неисправности этой системы — забивание сторонними предметами каналов и коррозия, при эксплуатации на воде или некачественном тосоле.

Самое страшное, что может в данном случае произойти — это попадание ОЖ в цилиндры мотора, что может привести к гидроудару. Коррозия водяной рубашки обнаруживается при проведении капитального ремонта силового агрегата.

Вывод

Система охлаждения двигателя ЗМЗ 402 достаточно простая в конструкции, обслуживании и ремонте. Так, большинство автолюбителей проводят ремонтно-восстановительные работы самостоятельно. Любители тюнинга заменяют практически все элементы системы охлаждения на новые от известных производителей.

Двигатель

402, Газель: схема системы охлаждения

«Газель», пожалуй, самый массовый в России малолитражный грузовик. Эти машины встречаются на улицах каждый день. Мало кто помнит, но первые «газели» шли с двигателями и трансмиссией от обычной «Волги». В этом виде «Газель» выпускалась в период с 1995 по 2002 год включительно. Это был двигатель Заволжского моторного завода, получивший маркировку ЗМЗ-402. Какие у него особенности и характеристики? Узнайте в нашей сегодняшней статье.

Описание

Двигатель ЗМЗ-402 — один из самых массовых, когда-либо производившихся на Волге. Этот мотор имеет алюминиевый блок с «мокрым» чугунным кожухом. Распределительный вал внизу. Этот агрегат выпускался с 1981 по 2006 г. Первоначально двигатель 402 для «газелей» не предусматривался. Это был модернизированный мотор 24, который ставили на советскую «Волгу». Из существенных отличий среди 402-го мотора стоит отметить измененный выпускной коллектор, лифт-кулачок (он был выше на 0.5 мм) и масляный насос. В остальном ЗМЗ-402 представлял собой копию двигателя 24Д — двигателя 50-х годов. О проблемах с двигателем поговорим позже. Кстати, схема двигателя «газели» (ЗМЗ 402) есть на фото в нашей статье.

Технические характеристики

Итак, ЗМЗ-402 — бензиновый рядный четырехцилиндровый мотор рабочим объемом 2440 куб. Дюймов. имеет простую карбюраторную мощность с механическим топливным насосом. Система газораспределения — восьмиклапанная, с цепным приводом от коленчатого вала. Двигатель 402 «Газели» имеет ход 92 мм. Диаметр цилиндров — тоже 92 мм, из-за чего у мотора были низкие компрессия и компрессия. Этот параметр составил 8,2 килограмма на кубический сантиметр. Критической цифрой считалось 6,7 фунта. Наряду с малокомпрессионным двигателем 402 «газели» обладали малой мощностью. Максимальная мощность была достигнута при 4,5 тысячах оборотов — 100 лошадиных сил. Крутящий момент — 182 Нм при 2,5 тысячах оборотов. И если бы «Волга» этого варианта все равно хватила на «». газелей больше нет.Автомобиль был чувствителен к малейшим перегрузкам. Восьмисерийный подъем казался ей настоящим испытанием. Масло, рекомендованное производителем — 5w30-15w40. При замене необходимо налить до шести литров. Регламент замены масла — десять тысяч километров. Но автомобилистам рекомендуется сделать это раньше, до восьми тысяч.

Рекомендуем

Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?

Сайлентблок задний переднего рычага — один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживающим колоссальные нагрузки колесами. Однако с этим товаром их много …

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла. Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе …

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду.Также необходимо обеспечить снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких …

Карбюратор на двигателе «Газели» 402

Что касается системы питания, то здесь использован карбюратор отечественного производства «Пекар» модели К151. Это стандартный элемент, которым комплектуются все двигатели 402-е. «Газель» стала исключением. Показывает себя К151 в? По отзывам владельцев, «Пекар» — не лучший карбюратор. На «Газели» 402 хорошо себя ведет двигатель «Солекс».У него такие минусы как «Пекар»

  • Расход топлива. С карбюратором К151 «Газель» израсходовала около 25 литров бензина с октановым числом 92. Установите «Солекса», чтобы уменьшить этот параметр примерно на четверть.
  • Работа двигателя. Как не пытались установить «Пекар» автомобилисты, мотор все равно работал нестабильно. Плыл на холостых оборотах, при разгоне почувствовал провал. На «Солексе» таких проблем нет.
  • Ресурс. К151 имеет небольшой ресурс. Через 50 тыс км пришла в негодность.А К151 ремонту не подлежал — попытка установить комплект оказалась тщетной. Двигатель работал еще хуже. Кстати, К151 и раньше мог выйти из строя. Известная болезнь — заклинивание заслонки вторичной камеры. Солекс имеет вдвое больший ресурс и легко ремонтируется.

Клапан

Как мы уже отмечали ранее, ЗМЗ-402 — восьмиклапанный двигатель, поэтому в системе ГРМ используется только один распредвал. Среди распространенных проблем — необходимость регулировки клапанов. На двигателе «Газели» 402 это нужно делать каждые 30 тысяч километров.Причем зазоры регулируются строго под каждый вид топлива. Производитель заявляет, что тепловой зазор на обоих клапанах (впускной и выпускной) должен составлять 0,4 мм. Но, как показывает практика, для нормальной работы мотора нужны другие настройки. Регулировку клапанов на двигателе «Газель» 402 под 92-й бензин производить следующим образом. Для впускного клапана зазор составляет 0,30 мм, для выпускного — 0,25 мм. Но для езды на 76-м бензине нужно увеличить этот параметр до 0,44 миллиметра. Большинство «Газелей» 90-х, которые эксплуатируются сегодня, работают на пропан-бутане.При этом топливе ваш тепловой зазор — 0,35 мм. С такими характеристиками машина приемистая и мощная.

Система охлаждения

Любой двигатель внутреннего сгорания требует охлаждения. Не стал исключением и двигатель 402 «Газели». Система охлаждения двигателя данной модели — жидкостного типа с принудительной циркуляцией от помпы. Схема ОДС представлена ​​в нашей статье. Устройство этой системы на всех «газелях» одинаковое. Единственная — на «фургоне» имеет два отопителя и дополнительный электронасос. В конструкцию ОДС входят:

  • Термостат.
  • Расширительный бак.
  • Радиатор.
  • Вентилятор, приводимый в действие коленчатым валом.
  • Датчик температуры охлаждающей жидкости.
  • Ремень (для привода вентилятора).
  • Радиатор салона.
  • Водяной насос.
  • Перепускной клапан.
  • Электрическое отопление.

В качестве охлаждающей жидкости производитель рекомендует использовать антифриз А-40. Также мотор работает на чистой дистиллированной воде. Однако его нельзя использовать зимой.

Ниже описаны важнейшие узлы системы охлаждения 402 двигателя «Газель».

Термостат

SOD состоит из двух витков — малого и большого. Первая жидкость циркулирует к моменту прогрева двигателя. Как только температура достигает заданного уровня (обычно 70-80 градусов), антифриз движется по большому кругу. Зачем нужен термостат? Он управляет регулировкой и подает жидкость в конкретный контур в зависимости от его температуры. Что касается устранения неисправности термостата на 402-м моторе, то часто бывает клиновой элемент в закрытом виде.Следовательно, мотор начинает перегреваться, так как жидкость циркулирует только по небольшому кругу, минуя сердечник радиатора.

Насос

Другое название — водяной насос. Этот механизм обеспечивает циркуляцию антифриза в системе охлаждения. Работает деталь от коленвала. Чем выше частота вращения, тем больше раскручивает крыльчатка насоса. Среди неисправностей насосов 402 к мотору стоит отметить вой подшипника. В этом случае насос разбирается и вал в сборе с подшипником.Также бесполезны сальник, шкив и крыльчатка.

Вентилятор и радиатор

С завода до «Газели» 402-м мотором стоит трехрядный медный радиатор. Он довольно морозостойкий и очень длинный. Но со временем (особенно при использовании некачественной охлаждающей жидкости) начинается внутренняя коррозия металла. При этом ухудшается теплоотвод и сильно греется двигатель. Также коррозия приводит к протечкам антифриза. Что касается вентилятора, то он шестилопастный и установлен на шкиве коленвала. Элемент вращается с той же частотой, что и вал.Вентилятор работает постоянно, из-за чего 402-й мотор зимой нормально не греется.

Нагревательные элементы

Сюда входят:

  • Радиатор кабины.
  • Тепловентилятор с электродвигателем.
  • Подключения.
  • Управляет печкой с тросовым приводом.

Часто отрезают тросик, закрывающий вентиль на печке. Благодаря этому здесь тепло и летом, и зимой. Радиатор и вентилятор относительно длинные.

Водяная рубашка и соединения

Первая — это блок цилиндров и в ГБЦ.Принцип работы водяной рубашки простой. Холодный антифриз, идущий из радиатора, попадает в каналы блока и нагревается. Далее жидкость снова попадает в радиатор и охлаждается. Среди недостатков рубашки стоит отметить засорение каналов и внутреннюю коррозию. Опять же, виновник этой проблемы — плохая охлаждающая жидкость.

Генератор «Газель» (двигатель 402)

Немного подскажут по навесному оборудованию.Двигатель ЗМЗ-402 комплектуется генератором на 65 А модели 1631.3701. Это трехфазный синхронный генератор со встроенным выпрямителем на кремниевых диодах. Управляйте с помощью ремня от шкива коленчатого вала. Ротор вращается на шарикоподшипниках, которые находятся в крышках. Следует отметить, что смазка для вала ротора закладывалась на всю его жизнь. Внутри задней крышки находится выпрямительный блок, регулирующий напряжение. Выпрямитель состоит из шести диодов, установленных в подковообразной пластине. Этот генератор может выдавать ток от 12 до 14 вольт.В статоре — две трехфазные обмотки, соединенные между собой параллельно. Охлаждение — воздушное через окошко в крышке. Для возбуждения на роторе генератора есть обмотка. Ее идеи — два медных контакта, которые соединены с кольцами вала ротора. Питание подается через угольные щетки. Среди проблем этого генератора владельцы выделяют небольшую мощность. Для правильной работы требуется минимум 80 Ампер-часов. Также часто выходят из строя щетки генератора и «шоколадка» (регулятор напряжения).

Ресурсы

Ремонт двигателя 402 «газели» нужен, не ранее 200 тыс. Км. Для коммерческого транспорта это не надолго. Мотор может «капитализироваться» до четырех раз. А для ремонта двигателя «газели» долго не нужно, нужно время, чтобы поменять в нем масло и не перегревать мотор. Также следует выставить правильное зажигание. Вкл. На трамблере выставлены ГАЗели с двигателем 402. Установка угла опережения зажигания предохранит клапан от перегорания и увеличит разгон двигателя.

В заключение

Итак, мы нашли двигатель ЗМЗ-402. Конструкция этого двигателя сильно устарела, из-за чего с ним случаются частые поломки. Поэтому владельцы старых «Газелей» устанавливали вместо более современных 405 и 406 двигатели. При таком же расходе они выдают гораздо больше мощности и крутящего момента. Но поломки с ними случаются гораздо реже.

АВТОПАРК 77143 В 3074 тахометр поставляется 14308 1178 взят 47033 грузить 458 263983 5521 1250 64704 ISHIKAWAJIMA 271352 21026 34422 лицензия 17552 12093 3185 728 цилиндр 287415 министер ВОЕННЫЙ электронный приблизительный AH 350 1810 г. супер АМЕРИКА 4358 228069 53E 15021 311 богатый 495 18391 3889 1322 1816 г. универ 179097 50761 РОКВЕЛЛ 2976 4319 5531 13253 промышленный 20075 оценить доля 2002 г. Дания 14208 31249 1068 FI 2134 1354 МИЦУБИСИ проведение 686 • 82 отмечая показатель 50F 4258 35934 резюме категория 383250 корона ЗАПЛАНИРОВАННОЕ 4475 34036 аудиочастота 28018 4704 источник 32015 35806 5780 Бразилия 25342 558 91528 ПОДДЕРЖКА 399096 Италия 10509 8091 SC 2710 дорнье предмет 56690 638 142200 13506 2350 506 62158 4184 12347 добывать 661 шоу 2482 32694 аксессуар 4046 количественно оценить 8941 даже 1975 г. РАСПРОСТРАНЕНИЕ 1973 г. 927 040 154125 Голландский 3180 вовлекать патруль ПРОЦЕНТ обработка TFC КАНАДА рысь лучше часовой 83443 93717 46647 4552 8153 2723 272 Сахара 775 9705 ■ 12 окончательный 1983 г. 7750 32759 118104 4144181 JET 468 4139 SEC панель 700 3030 ОТДЕЛЕНИЕ 413 294 исправление 764 уже 419257 8028 9149 последующий 1981 СМ 3558454 606 432 25183 14703 обмен так далее 9520 последний примерно 2583 24570 9401 2814 710 подразделяется латина LIT 112 3211 191 111580 161644 ИЛИ 588 15728 должность 12081 110572 262 ассоциация 44113 5165 4422 11500 25766 4850010 2099 36570 соколиный глаз 708167 170 1921 г. финансирование 59165 Таблица в дальнейшем 17385 тельфер УВЕЛИЧЕНИЕ 1901 г. 40755 3500 обставить 98574 359 подчеркивать итало 232 торговля без груза пульс 3458 1182 225 34250 1447 207 142 дружба 207830 B0105 3641 стартер 8667 ва набор страна 52985 18663 провод 3135 3730 CHIFFRES проводка 12527 тиал 32314 подсчет 264724 659 ракета 984 243763 8011 1155 16474 128 199O3 оборудование лаборатория 4115 YS исследование 338478 11569 306695 грабитель опрос 32810 47743 782 185280 применение 425 2056 4987 3607 781 сааб • 32 21136 пилату 6987 11907 КОМПАНИЯ 5720 9867 532 1193 41658 предложенный 3592 872 17219 8801 395 1146 988 4342 918820 ХАРИМА в основном скорость 7982 навигационный катапульта гибридный добыча 5527 1318 технология стабильность 3348 было бы 14010 европейский 106297 лобовое стекло 184 311501 1570 20975 горение 181 выпрямитель 1403072 16642 174392 принял 12736 326 14481 страна ТИП 7740 2543 навигация 335 3377793 379765 555415 4287 в третьих 28922 7691 3741770 ПРОМЫШЛЕННОСТЬ 20951 2505 440 сокол 1289 48670 841 D0NNELL 26200 1044 • 22 7869 437096 5737 за 5548 2137 ИСПАНИЯ мио 467 474 18279 3563 11177 ЭКСПОРТ позволить себе 2919 2953 подход 63011 тигр ВЕРТОЛЕТЫ 286302 принадлежать аппарат 222 10981 угроза 19632 305 CH 1526 4276 217 МЕТЕОСАТ 158 281 9790 ТАК КАК 3412 7382 компании объем выше 16561 1368 472 748 40787 132 151513 хочу 33784 25943 ПОКАЗАТЕЛЬ 4992 14600 порезанный 2279 741 171794 998 динамичный ИСПОЛЬЗУЕМЫЙ 4831 4621 конвейер появиться рабочий 4757 2076 4294 1545 21507 надежда 83291 3392 CA 2860 лист 63658 4978 существует 1335 32884 тормозить ИМПОРТ 5240 нужно EXP0RT 165 38264 кондиционирование 8955 729 4229 1480927 229821 2125 ястреб 10135 степень 3270 2961 2569 1046 48146 319 2857 воздух 1179 четыре 735 66741 1271 344 Огонь 28627 тонна 1522348 11460 2103 2949 LOCKHEED 337972 209 2837 1118 25146 4718 600 336 физическое лицо 68204 кто 383 гидравлический представлен 6711 ранее 34272 пластик 5354 трансформатор 2787 2433 Брюссель 1164 мебель 69362 505 валюта поднялся 670 31774 419 995 18193 27405 53335 СРЕДНЯЯ 149 625 возникающий самолет 3839 119513 6398 406 70955 56394 42841 12380 исключить 1030 365 763 125483 3430 570 3761 883 ожидается 74424 расчет 135261 индикация ИСПАНСКИЙ 1373700 турбовинтовой 1070 КК Skyvan 16072 105 12293 421919 9233 111 408 6206 559 собранный 3601 много магнето Ирландия 31241 31250 FH 8867 580 17372 САМОЛЕТ 26839 Бельгия планер 2523 ООО ERS батарея 13043 мираж управляемый 256954 она полезность разное ЯГУАР 25216 34410 431 предоставлять 67621 382 30237 путь не хватает 139 129 1293 4000 3024 1576862 662 19983 ЦЕНЫ 42845 168 HIPPARCOS 1518 В 178 16195 АЛЬФА EMB 112102 динамо 8594 124 11742 4259 16289 1974 г. 218948 остальной 2536 17198 5856 8394 2060384 Немецкий 52455 716 1972 г. 940 11706 685 2377 70942 160449 1460 2500 искажение 1202 трение 351 что касается 3303 ДЛИННАЯ 595 24834 113 7032 JA37 конструктор учетная запись 155003 4285 покупка ШОРТЫ компрессор маленький 553499 405 ПРОСАТ отказ от привод CCE в процессе 1258 74400 9168 392 56511 3653 729902 3354 108525 за пределами 80728 пеллер 813 896000 644 сказать 1968 г. 461718 2457 увеличение 2775 9222 4009 2273 513953 3330 1355 66086 9116 30587 916 2043 предыдущий 27800 конс 38984 47405 525 359630 Канада 787 1561 1866 г. 10766 Bundesamt 1310 опубликовано 1961170 возможное ОБЩЕЕ вертолет 1239 широко 4489 6306 позже хранится 769 1181 компании 12544 1280140 9848 HS 23430 96791 18360 1067 МИР металл 13955 1676 3171 427 34208 прошлое 109307 утюг экспорт 100008 650 Стоимость турбина 17972 дофин 120031 63473 895 56378 1910 г. 35120 слинг обрамленный 224 8633 11001 16457 9364 3264 6050 1982 г. исключая 426 под 354334 1435 279 62130 483 498 снято 27423 7218 87934 5424 4892 790 2022 год 533 28822 • 04 решительный 19564 4643 414 союз 11224 зона 263 РЫНОК группа 3593 FCA радио 1445416 VOLVO 7935 1716 13212 катушка 293 БЛИЗНЕЦ 19352 11561 10020 49226 635 фоккер скоро 51335 310 192 АВИАЗИОНЕ 9960 происхождение 22324 конец 409815 81318 SP 145745 63804 11925 4381023 543 267 2044 1437 17110 169134 экспортировать пилот 12259 2724 757 конкретный классифицированный 89048 57090 чем без 7379 сдерживать авангард 27387 603 эффективный 8250 отдел наносить удар 565 глава 850 стойло 2696 233 995360 1490 ISPM 100530 сокращение 2947 4480 национальный технологии следовать кусок гидропневматический 103424 2000 г. 2531 концентрация 12689 30610 7211 199 2410 26619 6557 CF производство 1929 г. боинг стул бак 238602 35392 порядок биография следующий 3244 520587 54807 280 273 471 SOEC NG данные 30944 3498 30416 искрение 1936 г. 2912 вентилятор 131 107454 после 125853 6016 1872 г. 28500 4665 32589 90404 14260 4270 итальянский 855 3659 1706 Индия 12595 1788 г. защита 6282 680 МОНЕТА 5658 промышленно развитый трудоустройство 13190 • 15 15293 334 4870 2292 разница выделенный Бельгия 7383 1680 312053 магнитный университет 4043 129750 2077 264615 вид 79418 агентство 20557 40725 австралазия 99758 96313 инструмент 70117 сильно 3014 3084 783144 2887 бреге 40597 8502 770 документ все 1097 641 новый центр 2664 896 опытный прогресс 37700 73266 77500 8520 810119 телекс SOGC 2165 14721 8641 Dassault 1685 1891 г. гражданское лицо 2768 35901 КЕДИУМ 56163 49969 2607 8501 общение последствия 3345 407 376 широкий ПОКУПАТЕЛЬ 1167 59987 423118 Рисование 148 70204 ЭКСПОРТ 859055 7234 13918 726 410516 6241 777452 4210 157 4192 потребовал 1213 танкер 1891835 49643 Япония 1300 624 371 204 электрический 1041 8421 19059 1990 г. Люксембург 884 8585 ГЛАВНЫЙ 6205 749 GIOTTO 345 МАРИЕТТА 20362 613 6059 265169 952 1071 22621 114207 КЕГ 33312 112248 201700 253 256347 В ДОЛЖНОСТЬ 5928 1109000 5817 049 23032 179 33492 по сравнению 167555 16669 2499 ВЫИГРАЛ ЕЭК франк 9103 Ecureuil 4016 1830 г. 49917 ОЗУ тенденция 339503 9027 5695 десять 1966345 Д’АФФЕР 929 5199 метод 48393 внешний 18430 Любые 21108 2658404 Больше материал 13316 6272 ■ 35 2138 6695 2447 8977 141 72318 орел 3043 устранение амортизация отчет Im подробный оперативный самый BFR 33800 8459 1060 лира 6171 2894 пассажир SAULT 318 вводящий в заблуждение 321836 было иена 248 Информация 78990 высотомер 2063 Райер 20436 8040 1049 4544 695681 9998 2812 28600 доставлен 2830 1296808 300122 451 2448 азия 2721 соответствующие 4418 12757 фаза много 201728 3331 ни один объяснил часть 1615 СДЕЛКА спасение рейс 163251 337 66162 10798 11542 2718 вводный 571 1190 • 20 6071 неполный 50661 переопределение 1123 24880 АГУСТА 24289 только ■ 01 758 236 42435 460228 леа 31707 120503 2474 234 594 1438 2924 всегда 109760 советский ЭЭГ записанный ■ 14 3116 отзыв 1000 93519 25217 15822 8410 29111 959289 47502 12135 143185 193 коробка передач 119 5227 вооруженный ■ 03 большой 14345 430 календарь Из 8515 23630 415 WOR 8308 СТРАНА 4196 ВНУТРЕННИЙ 1356 представлять в 6594 продвинутый 114200 хорошо изготовление Northrop КОЛИЧЕСТВО намерение 953 8517 CDN беспокойство 6500 784 260 сверхзвуковой накапливается 6300 JPN 1844 г. Viggen 762 рулон штат 1723 г. 9609 ecm 12407 144 6118 ФИНАЛ НАТО колокол 906 НАС 177 459376 2213 8035 PRATT ОСТАТОК СРЕДСТВ 59596 205 8990 пристройка 3296 10847 199891 27900 15235 22334 874 224884 увеличение 493 MBB 2220 3719 1677 4699 194140 1026 152986 1390 15833 1993 г. НАЦИОНАЛЬНЫЙ 13214 919 процент 400 633 1977 г. практически получатель исправлено бумага 1242 ЯПОНИЯ последний расчет 17748 227402 519 28900 Clo 3337 37094 сделка 1274 11761 ЭКСПОР 110 35697 2356 ценность сотрудничество 2210 73410 незначительный 646 ГОД 120434 7493 3663 Компания 5276 анти сделать 13925 кожа 4263 промышленность генератор 75601 150517 DKR 1288 1087 летающий СТРАНЫ 5654 227 1860 г. 8270 11959 18024 264 26069 РОДСТВЕННИК 1207000 1090399 выросла средний график 556 3998 сложный немного функция особенно 5436 39867 582919 постоянный уважение 4089 не против 549 рекордер 421176 земной безусловно MRCA 16624 ФЛОТ 946 радиотелеграфия 48439 1361 двигатель 7327 3773 53512 ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ 2990 7366 запуск ’82 97384 583 72690 8946 телекоммуникации 179979 591 6860 177292 64801 девяносто 7096 необходимость 4149 ОБОРУДОВАНИЕ 5123 21921 102 нанятый 10947 8454 больше 51055 4589 19226 2398 259 302405 1625 163 аэро 1531 6610 8138 33678 5640 обязательно 33003 ОТ Panavia 62F компенсация анализируя спутниковое ДОЛЯ К СЕВЕРУ 3087 6165 8656 110582 442 быстро 6208 22619 com точность 1329 212314 Франция 14269 283507 14415 54839 8408 320 пользователь сменщик побег 6184 819 1189 17016 3680 1748 858 разум Швеция FTK близость 385 39156 25755 1359 8142 5605 ЕВРОПА посвященный ОТС 1378 366004 импорт ‘Aeronautique 619 товар 8390 7676 PTA 6768 рассматривать 2495 51367 22448 ОКРУГ КОЛУМБИЯ 422321 198U 982000 377 различные оружие 602 фрахт 338599 ТОВАР 612 ‘v 35442 936 289238 3579 ПРЕДПРИЯТИЯ 676517 дизайн 701 214 внутренний тер сер 103295 UKL SWE 731 3639 84331 американец 11347 7730 55082 338 47794 санитарный 761 576 гироскопический 1243 13538 90642 участвует 623 Другой объединенный значение 2382 328 срок 628 индуктор 4803 пневматический показательный 733 12130 туалет 608 3530053 1234 2226 стиральная машина 19090 Посмотреть 65595 125 48886 фискальный 1501638 1687 1188 5016 2862 714 1564 315372 плетеный 6504 6935 ЗОНЫ 8759 15717 4690 » • vimport 103568 397 12810 52416 ОБОРУДОВАНИЕ 307684 специально запускать ЦВЕ 1191 823 155566 35509 76222 столичный 401 датированный 186 16551 КАВАСАКИ 1705 ПОЛЬЗОВАТЕЛИ 3000 282025 14749 122240 16753 537633 4037 71300 ДВИЖЕНИЕ респиратор 22270 сломанный 3981 8195 выбор дирижабль 5042 42411 561 все больше офис хорошо 5202 инерционный 3975740 недавний ценность Австралия АВИАЦИЯ 1875 г. 11680 1673 297 COM 19678 980 UH 16298 13225 2097 19258 36450 17711 42994 ЭКСПОРТ 12662 9403 12195 30F 41858 оптический 9613 9547 6289 530 луч 2675 создание 1187000 тонна 6830 6652 77898 3620367 ремесло 1287 14496 654 подходящее ПРОМЫШЛЕННЫЙ 283 156 9014 ЗНАКИ 4178 противодействовать 811879 11553 Мир поток 864 ЗАПАД ПРОИЗВОДСТВО люкс 119723 10910 3382 5985 1896 г. 8307 сделка 1042 49818 1686 9028 исправленный 196 51885 воздуха Continou 118 форма 1065 202813 767 9089 дать 4396 1020 17503 437 военные 194 Fairchild 74600 конкурент АВИАЛИНИИ 85100 4129 6781 ДВИГАТЕЛЬ РАМКИ 8514 21800 36639 фигура 934 годовой 343392 должностное лицо будучи 4035 построен 43066 Декабрь 8239 476077 24816 1398 41934 SR 6639 17223 3986 бомбардировщик 527 автоматический 1870 г. 2466 июль 3649 10019 может 6439 1357 9000 27629 24748 ИМПОРТ другой 1152 789 317983 8418 разгрузка прилагается середина немедленный ИМПОРТ 715 1916 г. 364 ДВИГАТЕЛИ 950 2680 313576 489715 1445 4692 IRL ВВП 1466 18988 чт 9824 3555 21216 720 106132 освещение 244 8411 533115 3220 Люфтфарт свидетельствует рассматривать 14234 ■ 02 493657 1607 1386 A300 ширина количество 452 инду 295 579 1618 ошибка 541 перемотка ЗАКАЗЫ присвоение 208874 официальный ГРАЖДАНСКИЙ 3890 10814 31700 6042 MPORT 28010 237 универсальный тестовое задание 2584 14542 производить СЕПЕКАТ 351275 2371 8553 53744 100 флот 300 Германия Как 569911 19981 5600 6308 их 204710 масштаб относящийся Лучший 25940 605 OC 84893 следовательно AVIO имея ПОДАРОК включены 25515 1228 датский 235 2291 23450 694 1103 2244 46635 265 296 иди 171 давление 35937 30200 29664 3999 нес 4327 также звук 66500 • 23 5555 распространение 137920 реверсор Связанный 52772 415002 но тоже 557 над 16197 197736 15397 ПРОПОРЦИЯ федеральный 441 упал 24321 соглашение 26345 ADV 5391 FIAT 591630 9780 Bandeirante 4300 Великобритания 1980 г. 2275 Cansida статистический любить 677 5925 590 сикорский асбест 664 административный 29752 4363 фонд 46927 предпринят особенно включают ха 22335 АВИАБУС резать 352 2502 104434 126 651 176 реализованный 410828 15857 256 европа 24610 920 подъем 428 4840 по всему миру Бельгия VJMPORT Loi 500 на основании 1757 1200 8406 ОКАЗАНИЕ УСЛУГ 155529 ПК 1025921 4386 рута набирать номер 4941 8820 вращающийся 1804 г. 632 5068 Французский 15751 513 зависеть разведка единица измерения желоб CL сделанный 4318 страница 1236 645 75609 4400 1039 5015 поле широкое тело 150244 4280 4130 ESP 566631 215 предварительный расчет 687 больше такой 312203 2184 компас 3161 25550 степень АЭРОКОСМИЧЕСКИЙ 2494 текущий сломать пример 5265 7849 3241310 32080 2980 исключение 142257 падение 13767 21877 620 Аппара 19775 32892 21540 3400 к северу 5143 оценен 730 111591 31400 921 щетка стеклоочистителя 2880 член 5002 2556 программа 1786 г. отменен экономический 15933 время грумман 1523 ВЕЛИКОБРИТАНИЯ’ 109903 3040 374 изолированный 1306 3876 429 сообщество КОМИССИЯ 409 893000 1091 1958 г. 489 585 искра 15660 9569 716007 1080 фреймворк принимать участие 732 статьи расходов 75716 622 связь 6653 278833 закупка отдельно ЦЕССНА 9699 12185 260946 сложный сферический 65091 двигатель авиация 19458 9014 ‘ 5691 авиакомпания 35725 14844 показал 384149 ’81 270 Международный вычтенный представлять 485957 реакция 1602 122507 204381 DK 7287 6464 740 1117 16000 примерка 103 ВСЕГО 871 СВЕТ 55602 под названием СИРИО КАНАДАР 4891 индиви производство 5178 21917 320411 93530 132000 1867392 6772 10854 3191516 750 метр 53398 212618 10996 10813 смола 977000 В ОБЩЕМ И ЦЕЛОМ МАТЕРИАЛ 534921 27430 55649 7103 73226 хвостатый 4503 53510 ERRATUM 8407 1385 51374 Продолжать даровать ягуар 2094 следствие группа 3778 143 26746 дифф использовать привет запечатанный 1051 12714 518 1092272 2906 2102 2836 478 15615 384 7403 1735 г. 3989 НЕТ лампа хью температура 1595 8257 7448 33833 49449 1610 Израиль что бы то ни было 343 ЗАЯВЛЯТЬСЯ 697 ДРУГИЕ единообразие 857 56781 707 бразильский упомянул 261 7925 10832 61F 110097 321 13941 толчок заголовок 3407 переполненный 1590 низший пока 46046 подводная лодка типичный 11928 42463 Lockheed 760 863 531 3317 820271 96459 пристегнутый заменить огнетушитель 2594 установить 21900 28440 721 23370 56566 указал 282 82736 420 105300 рост 8412 1137 51868 значить 8265 19662 8609 643 2012037 2115619 5732 1120 ЕЩЕ 019 376272 17530 68650 N22 три премьер 879 20616 37077 непрерывный 1095 3104 старение SBAC ассортимент перевозчик Средняя 4832 133 2515 эффект 94909 ATECMA 2605 десятичная дробь 306 поиск 4038 166 1578 110783 ВАЛОВОЙ 134 86884 618 261515 6782 главный 1323 1455 СОСТОЯНИЯ 22404 6868 1492 место 5638 43826 9001 над Соединенные Штаты Америки 3853 11342 5595 2861 185 Нидерланды 1719 375035 51776 127 292542 помощь миллион 3149942 29904 кабель 21537 463 517 пыль F27 722 73086 • 09 112754 3051 2067 1597 В СООТВЕТСТВИИ 18511 742 24500 15553 11698 35000 153 земля 31622 101 340 4012 Мероприятия звезда 307255 20689 199185 BPILT 130301 стерлинг Хэвилленд 1235648 межконтинентальный тип орган власти 285 авиакар 1216 31185 определенный 9023 • 10 10916 1667 ситуация 8671 47815 Примечание двусторонний Там 5930 3438970 24539 рынок 2033 г. • 39 27246 180 AEA 2939 246 юг 40905 107478 7937 ПРОСИТЬ 536 7917 81543 8767 измерение определенный 7481 7278 4025 57619 1089 66391 количество торнадо 219134 3518 20151 3707 отмечен 875 116 136 меж 21194 2146 правительство АЭРО 8909 MARECS Societe цена 21906 58370 37334 76131 77396 3004 должен 13345 ДУГЛАС 894798 110832 301 27096 оперативный 4272 суперстальон 456 рассчитанный 72353 7216 26373 341178 1539 упомянуть Nederland официально жидкость 366 40920 10950 борьба 2343 6821 струя пропеллер 4113 2108 888 3771 15830 1011 522382 25753 8463 6770 3683 1003913 начинание 1927 г. РПК 990 часы 41787 6555 7689 3205 15789 строить 137 показатель 666 30CF кфир военное дело предложенный 1063 46990 1776 г. 79839 210184 2796 1601 Греция 323 клатче 545 28800 187 2326 ПОДРАЗДЕЛЕНИЕ 3089 212 1296653 поддержание термометр DE 5108 Королевство 7354 574 8802 49184 погружение управленческий 6813 566 линия 2765 32949 49743 12368 108 36282 2428012 доллар ИНДЕКСЫ 604 1650973 цифровой ”11 477 результат 41581 2623 330 360 альфа связь 34128 7974 37630 66544 автоматически 7517 узнавать ПРЕДИСЛОВИЕ диск ПРОМЫШЛЕННОСТЬ ■ 38 Земля 353 30021 1453824 3914 14274 на вне 155 387 1913 г. 626 ффорт 11050 в основном информация вестник 95478 267866 809 1156 за работой измерить 3614 12505 736 БРИТАНСКИЙ прибыль 539 30146 трудно указал 5023 83962 15782 1698 программа 389243 изготовлен 12289 7329 фунт ЦИК мощность ПРОДАЖИ 7640 ЦЕННОСТЬ телефон несмотря на то что период 2642 важный старый СЕРВИС 3790 ману предположительно из-за 108915 175 584 сравнение 190391 9052 1882 г. все ДЕЛАТЬ 57800 7895 14251 1476 британский 1207 904 930 91013 88764 648 2130 8522 1028 13465 198 1589 7245 1059 1852654 20186 относиться РОЙС Всего 202 361 3282 ТРЕНД развитие 20903 1819 г. 1459 8542 1984 поддержка аэроспа 307 3472 фактор 1463 154 2041 г. 101953 НО в том числе контроль 704 машина самолет 681 создан виден 93674 бюро 1029 108581 полный 2715 умноженный 554 9606 130945 содержание 552 2657 SAR 39245 11757 343421 13152 890 тянуть 17334 интеравиа 299 2024 г. 5952 94435 Verita черный 28613 1694 282903 транспорт 1350 дерево исключительно 1240 481 34785 1976 г. РАНГ трубка ниже в течение 75999 34361 10234 229 10668 673 74621 79180 315 30746 1947 г. 106769 1504 глубина пересмотренный Арава Aerospatiale ECS Basi сигнализация 3623 29000 ДОННЕЛЛ HERSTAL 2263 8560 драгоценность 317 1254 892 546 сталь ОСНОВА 537 1480752 EXOSAT 106300 различие 10992 родственник договор 3298 3119 529 существенный 42504 SIAI принимала участие 2323025 9528 ТУРБОМЕКА маска ASW AECMA 8489 включение 5959 908 39597 4900 284 LSAT 3870 903 247 разработан ■ 51 4389 турбореактивный метеорологический 289 4739 808 трезубец 1847 г. 147 1291 3227 86325 2960 Oни 19834 26394 5617 6186 5471 закуплено определение 7081 испанский 9580 636 5092 5799 на этом 117 69221 13113 рациональный шведский коммутирую 24061 6886 приложение 1721 27600 2179 истребитель 1489 27300 пари обнимающий 30290 совместный показывая 18566 32386 210 штат сотрудников довольный Готовка ПАССАЖИРОВ производитель составлен 8902 6040 8480 11388 ini 68221 РАБОЧАЯ СИЛА 2759100 подъем песета МАТРА 1159 23839 4512 состоящий опросный лист основной 421 21010 25663 A310 459374 КОНТРАКТЫ 271 основной ■ 15 8240 1024 9434 57016 491 9382 50284 почта дань 60886 вертолет 1411 Mcdonnell 17956 эквипмерил 8834 25 300 12607 7013 17589 43644 242 11116 7092 688908 443 Дата 4138 5611 резина 7338 126558 купить 3030686 58243 УИТНИ 1795 210100 789481 жизнь 37205 30083 тем не менее предмет COMEU когда-то маркетинг момент 5662 3273 846 система 1689 проникновение 1861 г. 3484 3312 1296 94892 1303 5950 4738 5719 НА каждый 3016 1506 1 2855 статический национальный 2145 859 49423 4284 4507 84105 стоять 3967 135 145 Coommon 772 INTRA 8208 58964 8256 72451 78287 нимекс 653 8274 микрофон 509 скобка 23756 1015 Crisi 367 высокая температура 398555 экспортируется эбонит медленный 249863 3589 6037 итальянский почва 723 9378 изучение 111089 1138 12061 1012 FLYGMOTOR ЗАМЕНА 43906 1032 6584 152 Бриттания 342 862 кейс 341 2883 2287 10799 9018 слабый 8677 10479 ■ 40 наблюдение • 19 посуда 17118 105510 захватчик 5334 3206849 17852 9344 309 сфабрикованный 2113 HFL около 2153 вниз 93890 808316 824 воздухоплавание 120 определены 36886 254 2386 72264 телеграфный 7457 31440 109700 5931 180891 8862 6615 1’aeronautique 851 399 все вместе 23440 N24 1811 г. 436 ЙЕНА 213 98619 10000 23892 5597 ОБОРОТОВ 568 2411 10197 27962 1129 386 SIENA технический 70200 200 24197 5155 своя дополнительный 15530 2976554 161 радиотелефонная связь веревка 35912 восток 109 6168 звон аэробус регулятор улучшен денежный дорогостоящий 213890 23071 2024720 посоветовал представляющий операция 4800 508274 5051 4593 7320 1766 г. 17761 5282 164188 4787 911 ДВИГАТЕЛЬ DM 143325 3121 ДРУГОЙ сиденье громкоговоритель 1157 24639 передача 8803 исследовать АВИАКОМПАНИЯ производство 2100 1006 CASA 39134 миа 3005 3656 120981 Registro 956 3933 629 9024 25346 372 2951 10829 31764 быстро 1160 10021 869 1592 9715 C2 201349 reat Км 5005 52039 4888 7542 2735 1209 6629 добавлено 991 тактический ракета 5620 95283 движение 98300 предоставлена большой вилка Японский 344194 1077 2464 относительно авионика 48149 1299 1781 967 гнев 322 предварительный ЦЕНА попытка 6761 HAUL 23342 4557388 3850 10956 956000 построен 25559 218671 888001 6848 94677 912000 960 818 нация SNECMA 9660 9570 9516 СЛОМАТЬ 354 ОСНОВНОЙ длинная 1064 75099 кредит определить сила 12351 38524 БОИНГ 1346 взял лира • 72 4768 консолидированный 159932 презентация 22873 рассмотрение 316 479759 тион 1738 GLOBAUX 277652 1599541 ФИНАНСИРОВАНИЕ 51853 5842 остальные усилитель мощности 511 Маркетти блок 2967214 899 комиссия 2437 3573 мятеж помощь Сал конкорд упрощать 1979 г. 756617 44000 осторожность сопоставимый 1378510 4402 ОБОРОТ тарелка запись 674 BREGUET 2596 1503 53128 тукано 42643 15017 стабильный СОСТОЯНИЯ’ механизм 2512 502 314 соответствующий 45603 1796 г. совет составление 13686 11844 355 553 2058 555 воды 1037 7372 6463 139233 22210 195 19020 умеренный Америка 679 5879 647 1441 38455 механический НЕ ЗАМУЖЕМ 30000 РОЛЛЫ BREKDOWN 673480 423 26000 21053 подразделение 1222 5868 174 морской гульден 422 GR 7421 Работа статистика 302 1451 крест индикатор 188 латинский 29170 34500 буйвол 29452 402 5400 6000 44172 52766 провел 640 оказание услуг управление 1726 будь то 1464 профи 103283 26766 7008 3426 464 129340 135042 140266 калькулятор радиотелефонный 1562573 8523 активность 3569 FN ЕВРОСТАТ 2980380 ТРУДОУСТРОЙСТВО 28185 широкий 1720 3053 два СОЗДАН 36306 599 считать каждый выдра 923 африка КАЖДЫЙ 243 цепь контролирующий бой 69447 121885 106 SAAB вал 203 Это аэробус ‘ 17047 включать 9358 4373 ПЛОЩАДЬ 28400 1023 5909 656 1030938 2170 ОБМЕН 11304 435 CVL D0UGLAS вес 1412 термостат 1709 11545 339 228 ■ 20 обогреватель 268 829 группа 596 30445 АЭРИТАЛИЯ законченный 1521 81552 121 35992 487 494 имеется в наличии 238 2235 сомневаться ЗАПАД 3760 покупатель ШТАТ 2278 7571 Однако ‘стандарт молния сопровождаемый 201395 подзаголовок 585727 6413 двойной Италия вследствие этого сумма 45577 вывод 77719 ИСПАНИИ ■ 08 6185 3557 один детектор 6845 1290 1923291 по оценкам 184877 5398 6552 180032 547 631 181676 широкотелый 396 1422 23122 7865 499 9071 год ГАТТ относительный 16777 1276 позволять 185095 5996 лаборатория 4315 2618 1124 среди 450 537770 считается 4518 рожденный предпринять 82550 39926 146 8453 528 164 2678 5030 5560 ••• 13184 1050 66059 пропорция январь двойной 1031 10361 матик неполный 4585 свет 454 6700 по-прежнему направление ДЕКАБРЬ 14514 га обложка будем снасти 378 325 437753 фирма 181598 211 684 кочевник средний предупреждение ДИЗАЙН 1214 389 грелка многосторонний 37970 31665 будущее 14787 425214 Apache пума очень 12859 218 41855 7127 звездочка 106413 83616 Маркетти обычно 4602 2567 2999 АЛЬФА 9774 99464 ОБЪЕДИНЕННЫЕ 2188 5685 8422 произведено разведка 37415 160 42182 2434 1381 стал 047 549504 КАТЕГОРИЯ именно так 586 2870 полоса 36778 движение трубопровод 999 22202 DAS HAC оборудование 8545 4599 9911 189 III 33791 2849 480 107 BAC 19361 действительно 7682 4099 1832 г. локально 178416 соотношение 221 3176 131996 417 7115 тогда 54484 место хранения зажигание 102230 ТЕНДЕНЦИИ 85099 496721 сегмент 2504 искусственный 734 1661941 2952 51914 8285 1440 121047 2524 кольцо 381 1471 1814 г. 5340 де 103557 14122 7424 4330 373 34974 60537 85821 773 1247 1309 1752 1576 3448 BM 6136 25653 20885 миллиард 40022 1622 с привлечением 186741 гражданский 2199 59945 50096 242206 55281 33809 8415 19370 4173 в связи 15012 534 746 744 157908 151 вырос 88860 11910 интерна 19069 287 475 независимый 12131 27244 170561 1403382 1525 515 2761 138 4871 2996 22483 еда 3838 довольно часто 724 38494 замена 1195 установить аналогичный 61678 415975 71738 333 6686 57401 75729 3985 231037 8508 9309 РАЗРАБОТАНО 7483 446 25961 бельгийский такой же 20070 97678 2306 3013 работать 2900 лицензия 2603 166254 эволюция 12191 позволять ■ 62 час 1238 216289 1559 свободный больше 1701 7157 8146 255 ФИНАЛЬНЫЙ 19911 182 3422 128479 сектор 19327 10493 10768 2351111 815 Карибский бассейн 23494 мотор 51087 167 692 EWG тревога 13154 6442 5933 6072 гражданский 510 15858 91849 планер 5892 данный 274 877 звон НЕ 7612 1128 75494 76100 2891 20040 ■ 19 СРЕДНИЙ 82962 1724 анализ 1520 6835 250 303 субподряд 614 2963 6446 цепь отдельный 6850 официальный 130 22566 соболь 1373 главный 1302 статья 20410 2392 64868 1879 г. 464936 45153 1824 г. между 213563 Космос 2342 обогрев 1564933 23214 17946 276 1831 г. ■ 10 43897 3949 21518 95700 72685 выиграл 44800 424 43168 Aermacchi хотя связь ECM 1841 г. 13220 347 46800 9425 4865 3558 150950 действующий 2229986 включить ■ 17 конь шкив 689 3929 5994 9243 les пробный 4413 вулканит 727 4220 38266 57141 продолжающийся 4600 4095 К 46600 894 1298 3425 140 1900 г. 130455 12581 лань 4524 754 общественный 44874 1003 6055 5845 6223 1800 4230 восточный 6365 1634 вход 524 15819 4380 67114 3547 3490 СОКРАЩЕНИЯ 240 1433 2209 230 превышающий 115 130946 2374 инженер 10103 SPACELAB 1072 2470 72600 должен 1277 проверка тело 24594 22513 106758 траф 7597 5889 2562 6294 1967 с помощью 2850 не замужем 657 95610 1865 г. 1783 г. конвертер 46628 503 СООБЩЕСТВА поскольку 10825 сборник 3800 15952 8839 8965 291821 1036 110608 мгновенно ПРОИЗВОДСТВО 35390 фик 4527 11583 2389 170745 продажа 239 122 878 269 363 2277 2353 а именно радар 223603 3059 6161 калибр 25865 22094 ПРЕДСТАВЛЕННЫЙ монтаж 1314 3591 ясно Запланированное МОТОРЫ генератор 1798 18054 26349 2535 63710 1423 потерял 2412 667 29130 313 2017 г. РАЗМЕР неспособный НОРТРОП крутящий момент SA 6600 превышен 1457876 АРИАНА 9201 56904 • 01 в пределах »»•’ИМПОРТ 15313 получено светодиод активно контрмера тариф 8302 26287 56000 4244 3441 запасной 516 СТАВКИ 16353 702 2297 4383 253133 6799 обработка ВЕРТОЛЕТ способность 39849 внутренний 083 ЛИЦО потому что 4679 61351 13549 455 104522 38502 4895 6648 ИКАО машины Испания 17266 181226 8078 89882 42261 уровень десятилетие Нью-Джерси покрытый 14220 24841 средство передвижения DASSAULT сборка 1081 28 ‘ установка 18011 17189 1736 г. МАРТИН ТОРГОВЛЯ ЧЛЕН 1978 г. печально известный 467625 застрявший 1640 сами 173 8512 23049 25398 незатвердевший 793 219251 самолет’ Бельгия 22034 1971 г. 22783 5316 управление 340829 1853 г. 29132 219 экспериментальный 799 925 FF печь 390 ЭКСПОРТ II mp0rt 6633 широкий 945 5543 8805 авиоджет 5153 искусство варьироваться 1325991 106686 3791 15000 12556 331 дольше 737 • 26
20572 ГЛАВА 108550 их 6131 3830 220 941000 ПРОИЗВОДИТЕЛИ 1312 2080955 7873 используемый EN 1263 ни когда 572 земля 6814 опора Airbu 113690 9108 визуально 2020 г. 418 повторно 933 79 г. доход 402197 ДОХОД КОСМОС 1090 нигил неудобно 297191 влекут за собой Геркулес 116337 адрес выявить 2503 388 4458 ОБЩЕСТВЕННЫЙ поведение 189006 HAP 485 2143 европа 1270 54203 Дорнье 7564 авиационный 324 228924 в дальнейшем 596932 8027 4223 база изменение 752 Испания’ 7282 1035 6537 развивающийся 4281448 1894 г. 16621 683 26985 1215 институт 3886 89943 5729 ничтожество 765 67095 2552 9966 312 продан 1002 29100 ПОРЯДОК 29210 NL 7508 567 6120 воздушный шар 58800 3206 1279 2974 286 32006 800 24823 заряжен 31991 1365 4469 6258 крыло ЦИФРЫ администрация 8727 утомлять 607 880494 9101 Ference машина 1073 9408 15922 47518 8279 816 вместимость 4010 точка 1062 РГ рука 207500 спектакль получил стратегический 022 2609 30449 переоценивать СССР 445 Pur течь 173485 2338 497916 139983 43601 сокращение 46516 48068 близнец NATIONAUX тренер 4636 718 2147 1507 4096 1140 ассоциация 275 13333 197 8719 вперед ДОСТАВЛЕН 5820 7487 вместо 1500 471756 4275 6265 33422 ЕЭС оценка ГЕОГРАФИЧЕСКИЙ канадский ту бывший 128478 сервопривод 10936 сирена 27741 светиться КОНТРАКТ 2388 SABCA 1690 аэрокосмический 65985 ■ 33 617 подготовка полимер около 5704 1594 369 62863 в то время как модификация 334552 холодильник 2267 колебание проводится Чисто 5975 модернизировать 6613 ■ 92 63F 29663 загрузка Westland развитый плита 1108 204709 Дугла 2282 изысканность 16011 514 610 27117 поддерживается 13084 2491891 3907 страдать 213704 1175 4011 6402 280588 ДОКУМЕНТ 104966 читать 36387 8670 подсектор 6509 6215 150 46727 245 7000 аналог 17405 профессиональный 6946 АЭРОСПАТИАЛИ 4994 332 застой 1965 г. 12198 вместо подарок республика 2656 2082 тело 2613 10А 1434 увидеть 2713 5461 2471 3457 64544 30342 103435 поза газ 1224 368 12252 присоединился посредничать 109504 4705 восстанавливать 849 492 142483 208 охлаждение 96606 344298 Кот сатура 301657 9706 3332719 8032 63949 13867 трехсторонний версия 8901 внутри 114 8287 1939 г. обнаруживать меркурий 4879 30879 6090 пункт 5479 8873 ♦ 11 241 2561 428851 промышленность 327 1970 г. 2391 ХЭВИЛЛЕНД 511297 1281 сравнение ЭБУ 1603 ГРУММАН 7261 4403 BAE интерпретированный 3321 Общее 104 10800 Transall век 439269 3493 12931 Modifica 31936 гибкий ЕВРОПЕЙСКИЙ 747 159 974716 ДИНАМИКА 5 сопоставление ПРОИСХОЖДЕНИЕ 19460 авто Часы 1484 1017 шершень 2042 г. 1057 538 2854627 521 128697 162 880 433 подготовлен 28415 вне 54386 2164 1912 г. 786 726742 Германия 201 оборот 4297 сцена 1529 902 827 ДОЛЖНОСТНОЕ ЛИЦО 266 размер 1742 г. 1353 12316 4404 46738 7716 78067 2378 30768 фактура РОМЕО • 02 дела продуктивность рабочая сила 693 1341 спутник INTL 5098 агрегированный 171827 80796 насос кобра дело 5065 помог остаток средств из них полностью электрические 1085 755 1714 г. короткая 20959 8075 15340 13072 в отличие неточность сохранить 497 ■ 06 339897 ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ 169 2579 7325 955 106380 25744 190 нести поэтому Nieasure 233792 1808 г. 14700 80641 601 822 231 36924 дверь ТЕРМИНЫ 2823 6647 A320 ITA 1665 соединение 32629 3873 48800 5751 2506 турбо 30243 COMEUR 33094 22811 1248 4727 52982 требование 89561 408521 924 6779 клапан Aeritalia 4775 воздуходувка 8896 7043 172 начало 9029 поршень 1975766 223 602108 1255 газель 1043 последний 398443 отметил СООБЩЕСТВО 56348 26026 639 7956 НИМЭКС вулканизированный 20497 предоставляется 453963 216 около 1951 г. 3600 не можешь не отметка 26810 4877 DHC 12243 110010 компания 676 277 9053 SF оставаться 15509 передатчик 11780 80005 123 27039 426322 ремонт 1369 счетчик 1151 ФОККЕР стандарт 839 17903 431094 сообщество 1009 перед 34420 GAF проверил 1614858 ПАУ 16830 4678 703 28860 4366 высоко доступность 61853 214918 16193 промышленность’ 191887 3454 2885 первый 3106 1461 КОРОТКАЯ в общем и целом суб 2669 5505

12В 5кВт Дизельный воздухонагреватель 2кВт ~ 5кВт Дистанционное управление ЖК-дачный дом на колесах Грузовики

Неправильное размещение, плохие сварные швы и другие ошибки при установке могут вызвать ненормальную работу вашего воздушного отопителя. В этой статье мы покажем вам несколько рекомендаций, которых следует избегать, а затем рассмотрим правильное размещение и установку воздухонагревателя. (Возьмем, к примеру, дизельный воздухонагреватель MaXpeedingRods 12V 2KW-5KW).

Шаг 1: Пробивка топливного бака, установка масляной форсунки (сверло 7,5 мм).
Шаг 2: Выньте насадку и найдите провод.
Шаг 3: Проволока входит из перфорированного положения и удаляется из отверстия топливного бака.
Шаг 4: Зафиксируйте насадку с помощью проволоки, затем потяните назад и вытащите насадку.
Шаг 5: Наденьте уплотнительное кольцо и закрепите его гайкой.
Шаг 6: Найдите нужное место и удерживайте его.

Шаг 7: Разрежьте соединение труб.
Step8: Установите его на горловину масляного бака с помощью зажима.
Шаг 9: Установите масляный фильтр и зажмите его.
Шаг 10: Хорошо закройте втулку масляного насоса для облегчения фиксации.
Шаг 11: Установка масляного насоса Угол 45 градусов Угол выхода масла вверх.
Шаг 12: Установите трубку из бака.
Шаг 13: Возьмите отрезок трубки и подсоедините к соединителю трубки.
Шаг 14: Установите на выходе масляного насоса.

Шаг 15: Возьмите крепежную пластину станка и найдите подходящее положение.
Шаг 16: Отметьте, пробейте и закрепите отверстия.
Шаг 17: Нагреватель должен быть установлен горизонтально выпускным отверстием вниз.
Закрепите неподвижную гайку.
Шаг 18: Монтажный зажим сливной трубы должен быть закреплен должным образом.
Шаг 19: Установите впускной воздуховод и воздушный фильтр.
Шаг 20: Найдите правильное положение для исправления.
Шаг 21: Выхлопная труба должна быть согнута к задней части автомобиля, найдя подходящее положение для фиксации.
Шаг 22: Установите трубку на выпускное отверстие насоса на машине.

Шаг 23: Подключите провода. Красный положительный, черный отрицательный.
Шаг 24: Пульт дистанционного управления для кодирования в состоянии выключения машины.
Шаг 25: Удерживайте кнопку, и появится экран (HFR).
Шаг 26: Нажмите и удерживайте кнопку OK на пульте дистанционного управления и кнопку питания (3 секунды), чтобы успешно проверить код.
Шаг 27: Удерживайте кнопку питания на пульте дистанционного управления в течение 3 секунд для загрузки.
Масло нужно для первого запуска.
Шаг 28: Включите вентилятор примерно на 1 минуту, и масляный насос начнет работать.
Этап 29: При первом запуске не хватает масла в трубке.
Шаг 30: Если машина проработает 2-3 минуты, она автоматически выключится.
После выключения машины перезапустите второй раз.

Консенсусные практические рекомендации по вмешательствам при боли в пояснично-фасеточных суставах от многопрофильной международной рабочей группы

Обзор

Диагностика боли в пояснично-фасеточных суставах основана на сочетании симптоматики, физикального обследования и подтверждения с помощью диагностического блока.За последние несколько десятилетий многочисленные исследователи пытались связать физические признаки и симптомы с фасеточной патологией. Учитывая высокий уровень ложноположительных результатов неконтролируемых фасеточных блоков, а также присущие им риски и затраты, выявление вероятных респондентов является важной задачей. Таблица 4 суммирует исследования, обсуждаемые в этом разделе.

Таблица 4

Исследования, оценивающие результаты физикального обследования и результаты фасеточной блокады

Клинические исследования, оценивающие связь результатов физикального обследования с результатами фасеточной блокады

Fairbank et al 37 оценили диапазон движений в нескольких направлениях, тест подъема прямой ноги и болезненность на основе пальпации у 25 пациентов с острой болью в спине и / или ноге. Основываясь на месте максимальной болезненности, была выбрана наиболее болезненная область для инъекции IA с 1,5 мл местного анестетика (LA). Вторую инъекцию выполняли на уровне, случайно выбранном из девяти оставшихся фасеточных суставов поясницы. Положительный результат был обозначен как субъективное облегчение симптомов. Пациенты, которые испытали облегчение боли с помощью инъекции Verum, испытывали боль в спине и верхней части бедра (ах), тогда как пациенты, не ответившие на лечение, с большей вероятностью испытывали боль в нижней части ноги. У респондентов также наблюдалось значительное улучшение передне-задних и боковых движений.

В ретроспективном исследовании, проведенном Хельбигом и Ли с участием 22 пациентов, 38 авторы стремились связать ответ на инъекцию в фасеточную область ИА с диагностическими критериями, которые включали боль в спине, ягодицах, ноге или паху, признаки спазмов или деформации, паравертебральные нежность, боль при движении и неврологическом обследовании. Боль в спине с иррадиацией в пах или ногу, боль, усиливающаяся при разгибании и вращении, и хорошо локализованная параспинальная болезненность были связаны с положительным результатом, который был определен как длительное облегчение, продолжающееся> 6 месяцев.Боль, иррадия ниже колена, была отрицательно связана с положительной реакцией на фасеточные блоки.

В проспективном исследовании, проведенном Jackson et al , 39 инъекций в фасеточные суставы IA с 1,5 мл LA и контрастом были выполнены 454 пациентам с локализованным LBP с или без направления в нижнюю конечность и нормальным неврологическим обследованием. Авторы изучили изменение боли во время 10 отдельных движений и изучили 127 переменных, включая болезненность. Они не обнаружили значимой корреляции между провокационными признаками клинического обследования и результатом инъекции в фасеточный сустав, хотя отсутствие боли в ноге и усиления боли при маневре Вальсальвы были связаны с положительной реакцией на блокаду.

Lewinnek и Warfield40 провели небольшое ретроспективное исследование у 21 человека с рефрактерной LBP, сообщив о своих результатах с IA LA и инъекциями стероидов (1,5 мл) в области максимальной болезненности и патологии, выявленные на рентгеновских снимках. Пациенты были отобраны на основании наличия параспинальной болезненности и отрицательных коррелятов другой этиологии, таких как признаки натяжения нервных корешков. Они не обнаружили корреляции между какими-либо историческими или провокационными признаками обследования и немедленной или продолжительной реакцией на инъекции.

Проспективное исследование Lilius et al 41 оценил работу и инвалидность 109 пациентов с LBP, у которых не было признаков корешковой боли после инъекции IA с кортизоном и LA; перикапсулярная инъекция той же смеси; или инъекция физиологического раствора IA. Они обнаружили, что психосоциальные факторы значительно влияют на результат.

Шварцер и др. 42 провели проспективное исследование, пытаясь определить предполагаемые клинические признаки у 176 пациентов с хронической LBP с использованием двойных сравнительных инъекций LA или MBB. У 15% пациентов, которые достигли согласованного обезболивания с лидокаином и бупивакаином, ни один из 16 оцениваемых физических признаков или симптомов не был связан с положительным ответом.

В небольшом проспективном исследовании Schwarzer et al , проведенном на 63 пациентах, 43 одна или несколько инъекций IA IA вызвали облегчение боли у большего числа пациентов, чем инъекции физиологического раствора (32% против 40%). Ни один из исторических признаков или клинических испытаний не отличал пациентов с диагнозом фасеточная боль в суставах от пациентов с отрицательным блоком.

В продолжение проспективного исследования, в котором изучалась связь между 90 признаками и симптомами физического осмотра и инъекциями IA LA, 44 Revel et al 45 провели плацебо-контролируемое перекрестное исследование с участием 80 пациентов на основе наличия пяти из семи критериев, которые они нашли в своем первом исследовании: возраст> 65 лет, отсутствие обострения с кашлем, облегчение в положении лежа, боль, не усиливающаяся при сгибании вперед или подъеме. от сгибания вперед и боли, не усугубляемой гиперэкстензией или разгибанием-вращением.Пациенты были разделены на положительные (n = 43) и отрицательные (n = 37) группы в зависимости от наличия у них хотя бы пяти из семи ранее определенных критериев. Пациенты случайным образом получали один блок, инъекцию IA с 1,5 мл лидокаина и контрастного вещества или физиологического раствора и контраст в два или три нижних сустава двойным слепым методом. Положительный ответ был ≥75% облегчения боли после блокады LA. Наличие по крайней мере пяти из семи критериев (т. Е. Положительная группа) имело 90% чувствительность и 80% специфичность для выявления пациентов с положительным ответом на лидокаин.

В проспективном исследовании с участием 81 пациента с хронической поясничной или пояснично-тазовой болью, перенесших блокаду фасеточного сустава IA, дискограммы и инъекции в крестцово-подвздошный сустав, Young et al 46 стремились определить прогностические факторы ответа на диагностические инъекции. Хотя группа смогла идентифицировать несколько прогностических факторов дискогенной боли в SI и пояснице, единственными характеристиками, связанными с положительной блокадой фасетки IA, были отсутствие провокации боли при вставании из положения сидя и отсутствие централизации боли.

В исследовании с участием 116 пациентов с LBP, которым была проведена сравнительная инъекция LA IA или MBB, Laslett et al 47 попытались подтвердить ценность критериев Ревеля.44 Они обнаружили, что эти критерии были связаны с низкой чувствительностью (<17%), но высокой специфичностью (90%), с прогностической значимостью только отсутствие боли при кашле или чихании. Авторы пришли к выводу, что эти тесты были плохим инструментом для отбора пациентов для фасеточных вмешательств, которые требуют высокой чувствительности.В последующей попытке улучшить правила клинического прогнозирования у 120 пациентов с LBP 48 те же авторы выполнили двойные блоки, разделив ответы на 5% интервалы от 75% обезболивания до> 95% облегчения. При пороговых значениях <90% клинические данные не предсказывали положительный ответ на фасеточные инъекции. Используя пороговое значение 95%, авторы обнаружили, что отрицательный тест на разгибание-вращение, отсутствие централизации боли, возраст ≥50 лет, обезболивание при ходьбе, обезболивание при сидении, параспинальное начало и оценка по модифицированной соматической шкале. Опросник восприятия, предполагающий соматизацию, позволял прогнозировать фасетогенную боль.

DePalma et al 49 провели ретроспективное исследование 160 пациентов (170 эпизодов аксиальной LBP), в котором попытались определить, был ли характер LBP связан с источником. Наличие парамедианной боли значительно увеличивало вероятность боли в подвздошном суставе и боли в фасеточных суставах, подтвержденной двойным MBB, в то время как преобладание симптомов средней линии было положительно связано с разрывом внутреннего диска. В сопутствующем исследовании той же группы с участием 153 пациентов с аксиальной поясничной болью (157 эпизодов боли), возраст 15 лет и более высокий индекс массы тела с большей вероятностью были связаны с диагнозом фасеточной боли в суставах, чем с разрывом внутреннего диска и болью в подвздошном суставе. соответственно.

Два исследования Manchikanti et al 50 51, содержащий 120 и 200 пациентов, соответственно, у которых была аксиальная LBP с или без облучения нижней конечности, обнаружили, что ни исторические данные, ни результаты физикального обследования не коррелировали со сравнительной болью в пояснично-фасеточных суставах, подтвержденной MBB. В более крупном исследовании51 авторы не смогли подтвердить критерии, обозначенные Revel и др. .45 В этом исследовании наличие параспинальной болезненности было связано с незначительной тенденцией к прогнозированию положительного ответа (p = 0.188). В меньшем исследовании боль в спине, вызванная поднятием прямой ноги, была слабо связана с положительной блокадой50. Диагностическими критериями в этих исследованиях были ≥75% согласованное облегчение боли со сравнительным LA MBB. Третье исследование той же группы было направлено на анализ продолжительности эффекта двойного MBB с LA и LA со стероидом или сарапином у 180 пациентов. Единственным фактором, который мог предсказать отрицательный результат, была боль в спине или ноге при поднятии прямой ноги; ни один из других клинических признаков не имел значительной корреляции с результатами блока.52

Долан и др. 53 провели клиническое исследование у 58 человек с клинически диагностированной фасеточной болью в пояснице, подвергнув их однофотонной эмиссионной компьютерной томографии (ОФЭКТ) и инъекциям стероидов IA. ОФЭКТ-положительные пациенты (n = 22) испытали лучшие результаты через 3 месяца, чем ОФЭКТ-отрицательные пациенты (n = 36), но болезненность не была связана с ответом на инъекции.

Клинические исследования, оценивающие связь результатов физикального обследования с результатами РЧА

В нескольких исследованиях изучались факторы, связанные с результатами лечения РЧА.Хотя не каждый пациент с фасетогенной болью будет реагировать на денервацию, высокая частота ложноположительных результатов неконтролируемых блоков и отсутствие подтверждающих ссылок делают РЧ-респондеров отличной популяцией для использования для прогнозного моделирования. В первом исследовании по оценке факторов, позволяющих прогнозировать исходы РЧА поясничного отдела позвоночника у 192 пациентов из трех разных больниц, Cohen et al 54 обнаружили, что параспинальная болезненность была связана с положительным результатом, в то время как «фасеточная нагрузка» (боль, усиливающаяся при разгибании-вращении) предсказывала отрицательный результат.В небольшом проспективном исследовании, проведенном с участием 44 пациентов, которым была проведена РЧА после согласованного ответа на сравнительный ЛА MBB, Streitberger et al 55 не обнаружили связи между излучающей болью и ответом на лечение; При двумерном анализе было обнаружено, что только депрессия связана с более короткой продолжительностью ответа на лечение.

Совсем недавно ретроспективный обзор, проведенный с участием 111 пациентов, которые ответили на ≥80% конкордантное облегчение боли после сравнительной LA MBB, обнаружил, что пожилой возраст и меньший угол Кобба были связаны со снижением боли> 50% через 6 месяцев после РЧА. 56 Наконец, в большом проспективном исследовании, целью которого было определить факторы, связанные с результатами интервенционного лечения у 318 пациентов с LBP (63 с подозрением на фасетогенную боль), Коэн и др. обнаружили, что 51,1% пациентов с 0 признаками Вадделла, 34,1% с одним или двумя признаками, 26,1% с тремя или четырьмя признаками и только 16,7% людей с пятью из пяти признаков Уодделла имели положительный результат лечения. Другие переменные, связанные с успехом лечения, включали пожилой возраст, более короткую продолжительность боли, более низкие исходные показатели боли и лучшую функцию, отсутствие вторичного улучшения и отсутствие сопутствующей боли и сопутствующих психических заболеваний.57

TOP 8 Покупатели насосных труб в 🇶🇦 Катар

Показать все Торговля Производство

Товары Труба насосная оптом

Торгово-закупочная компания

Если вы хотите найти новых клиентов, купите трубу помпу оптом

  1. Rodha Khalid Co

    Водяные насосы, центробежный насос, центробежный насос rk60 / 0. 5hp размер трубы 1 x 1 серийный номер С 681251 по 683264 (лютн. № 25/2018

  2. Teyseer Промышленные товары

    1. Инструменты для работы в руке рукой Rotar у насоса 1 с 3 кусок жесткой трубы, withou т пластиковые газоразрядная трубка (19)
    2. Насос для жидкости = рука роторного насоса 1 с 3 шт жесткой трубы, без пластика Разрядная трубка (5)
    3. насос для жидкости ручной насос роторного 1 остроумие ч 3 шт жесткой трубы, без пластиковых дис зарядки трубки
  3. Middle East Pumps Co

    Запасные части насоса — гибкая труба насоса: длина 1 м

  4. National Oilwell Maintenance Co

    Заднее уплотнение 4.06 комбинированная труба / переходник, витон (кат. № 84400434) — (06 шт.) (Запчасти насосного агрегата)

  5. Reda Материалы и оборудование Llc

    Комплект для наполнения бака-дозатора, состоящий из дренажной трубы для воды, заправки воздухом и пены. заправочная установка с центробежным насосом

  6. Consolidated Engineering Systems Co

    Комплект для наполнения бака-дозатора, состоящий из дренажной трубы, воздухозаборника и пены. заправочная установка с центробежным насосом

  7. Bludan Jewellery

    Мойка высокого давления с насосом, двигателем мощностью 1 л.с., пластиковой крышкой корпуса и трубками.

  8. Rawabi Electronics Systems и кабели

    Комплект для заполнения бака-дозатора, состоящий из трубы для слива воды, наполнения воздухом и пены конц. заправочная установка с центробежным насосом

Елена Еременко
менеджер по логистике в ЕС, Азию

логистика, сертификат
электронная почта: [электронная почта защищена]

Крупнейшие производители и экспортер насосных труб

# Компания (размер) Продукт Страна
1 Продукты коррозии Оборудование (6) APHU ЧАСТИ ОТХОДЫ ВОДЯНОЙ НАСОС ПОДЪЕМНАЯ СТАНЦИЯ И НАСОСЫ, КЛАПАНЫ, КЛАПАНЫ ПВХ; S соединенные штаты
2 Ever Ace Global Ltd.(5) ВЕТРОВОЙ МАСЛО ОХЛАДИТЕЛЬ ВОЗДУХОМЕТР БАК ASM COOL RCVY ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПОДВЕСКА КРЕПЛЕНИЕ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ DY ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ ВОДЯНОЙ ФЛАНЕЦ ТОРМОЗ УСИЛИТЕЛЬ FUE L НАСОС ВОДЯНОЙ НАСОС РЕЗИНОВАЯ ШАБЛОННАЯ МАСЛЯНАЯ МАСЛЯНАЯ ШАССИНА 909
3 Ksb Bombas Hidraulicas SA (4) ТРУБНЫЕ ИЛИ ТРУБНЫЕ ФИТИНГИ ДЛЯ ПРИМЕРА, МУФТЫ, КОЛЕНО X HC: ДЕРЕВЯННЫЕ КОРПУСЫ С ЗАПАСНЫМИ ЧАСТЯМИ ЦЕНТРОБЕЖНОГО НАСОСА ВСАСЫВАЮЩЕЕ УГЛОВОЕ ОТВЕРСТИЕ DN XDN NC: E бразилия
4 Юхуань Huanhu Машины электрические (4) Трубогиб гидроцилиндра ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ TRA CK Домкрат гидравлический обжимной инструмент ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ Р UNCHER ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ШИН ИНСТРУМЕНТ ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ Cutt ЭР Шестеренные PULLER ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ФЛАНЦА S PREADER Гидравлический насос В ШИН ПРОЦЕССЫ S Китай
5 Concord Concrete Pumps Inc. (4) ТРУБЫ / НАСОС В ДЕТАЛЯХ БЕТОННЫХ НАСОСОВ ИЗМЕРЕНИЕ ФУНТОВ CFT Канада
  1. Доха
Автор: Ирина Куликовская вк, 01. фев 2021 г.
Образование: МГУ
Не говори людям, как надо делать, говори им, что делать, и пусть они удивят тебя своими результатами

% PDF-1.4 % 51354 0 объект > endobj xref 51354 70 0000000016 00000 н. 0000019133 00000 п. 0000019308 00000 п. 0000019899 00000 п. 0000020015 00000 н. 0000020133 00000 п. 0000020259 00000 п. 0000020386 00000 п. 0000020512 00000 п. 0000024950 00000 п. 0000029197 00000 п. 0000033360 00000 п. 0000037697 00000 п. 0000041972 00000 п. 0000046266 00000 п. 0000050382 00000 п. 0000050768 00000 п. 0000051174 00000 п. 0000055248 00000 п. 0000055349 00000 п. 0000055454 00000 п. 0000055567 00000 п. 0000055723 00000 п. 0000055884 00000 п. 0000055961 00000 п. 0000056062 00000 п. 0000056215 00000 п. 0000056295 00000 п. 0000071827 00000 п. 0000074909 00000 н. 0000074989 00000 п. 0000081217 00000 п. 0000082930 00000 н. 0000085391 00000 п. 0000087104 00000 п. 0000087225 00000 п. 0000087297 00000 п. 0000087334 00000 п. 0000087671 00000 п. 0000087751 00000 п. 00000

00000 п. 0000091925 00000 п. 0000092340 00000 п. 0000092420 00000 н. 0000175167 00000 н. 0000180404 00000 н. 0000180484 00000 н. 0000180838 00000 п. 0000180918 00000 н. 0000182251 00000 н. 0000283256 00000 н. 0000283598 00000 п. 0000283678 00000 н. 0000685826 00000 н. 0000685906 00000 н. 0000685986 00000 н. 0000686308 00000 н. 0000686367 00000 н. 0000686487 00000 н. 0000686777 00000 н. 0000689022 00000 н. 0000691267 00000 н. 0000694870 00000 н. 0000703546 00000 н. 0000705936 00000 н. 0000708326 00000 н. 0000709869 00000 н. 0000717241 00000 н. 0000018137 00000 п. 0000001741 00000 н. трейлер ] / Назад 25766401 / XRefStm 18137 >> startxref 0 %% EOF 51423 0 объект > поток h ެ [TG מ] ڲ AQtVMTe 鰂 45A * / FBQPdA «-%` 1X «MDEEDc} wL0wsrp; 3} s ܙ MFRQ8h4 ~ ‘-jB? T 禎, bʊ’ G | 1qqU ߉ CQ ~ REb4-EdU) DQђD) 4 & ‘RN6) H` PRi BP N3_? N {hha: A9HK- # i *> 6D! (QA * VȒFu [> RGZQbm & Bc0D? X7 ў # Aī] CЁ1OtTMBe \ ʌ͔K {% QE] O \] C} it) I iIT2sjY2-XOzKcGKō96kZFG_DJZP? 0 -8 ^ m5 [x9bgOG {\ CLun57h $ 蚪 Y5F) Ȁzy5XZ 윭 ^ @ ӑ, mBY $ @ | 8 | YWlS5WPgVEUˏ> ti§3ĥPwhO4jD ٭ H`d} rCJaBf ~ G * {xmb0 ݣ ~ Zw˘ ۈ RC) -iSZ Џ9q (1b7i (! ʁr [M, v J:, ^ 4CqXGDNb = ͍B ^ Tzs> Z. ; AO1Udp g & _o] n ߽, g 9; X * i> 8f T’T0q {RM TSl5šl6H5w * ~ 8Vmf1jl4`9l9-A

Дистанционное зондирование | Бесплатный полнотекстовый | Исследование диких животных со спутников, пилотируемых самолетов и беспилотных авиационных систем (БПЛА): обзор

Первые исследования диких животных с помощью космических аппаратов были сосредоточены на использовании космических данных среднего / низкого (1-60 м) пространственного разрешения для поиска диких животных путем идентификации некоторых из них. форма знака, указывающая на то, что животные находились в этом районе, например, подсчет фекалий [24,25,26], удаление пищи и подсчет нор [27,28], а не непосредственное наблюдение за самими животными.Примеры косвенного изучения видов включают мониторинг роста популяции королевских пингвинов (Aptenodytes patagonicus) с использованием изображений SPOT с разрешением 10 м в южной части Индийского океана [87], разработка контролируемого алгоритма классификации для определения мест гнездования морских птиц по изображениям Landsat TM в российском архипелаге Высокая Арктика Земля Франца-Иосифа [88], изучая распространение пингвина Адели (Pygoscelis adeliae) [25,26] и императорского пингвина (Aptenodytes forsteri) [24] в Антарктиде, анализируя гуано и другой мусор в Снимки Landsat TM и обнаружение волосатых вомбатов (Lasiorhinus latifrons) путем анализа деградированной растительности и голой земли, вызванных тем, что животное роет норы и строит холмы на равнине Налларбор на юге Австралии, на основе снимков Landsat с разрешением 60 м. Изображения VHR, такие как изображения Worldview-2 с разрешением 1,8 м, также применялись для обнаружения нор песчанок с использованием аналогичной техники на основе NDVI [28]. Хотя этот косвенный подход ценен для обнаружения млекопитающих и других животных с четкими сигналами изменения среды обитания, другие виды могут не генерировать непосредственно обнаруживаемый сигнал изменения среды обитания [15]. Недавние исследования были сосредоточены на использовании изображений VHR (панхроматическое разрешение 0,31–1 м) со спутников, таких как спутники GeoEye-1, WorldView-2, WorldView-3 и Quickbird-2, для прямой идентификации крупных (≥0.6 м) отдельные животные, такие как антилопа гну (Connochaetes gnou), зебры (Equus quagga) [29,66], белые медведи (Ursus maritimus) [31], альбатросы [32], южные киты (Eubalaena australis) [33] , тюленей Уэдделла (Leptonychotes weddellii) [35]. Методы различения многовременных изображений и обнаружения изменений также использовались для обнаружения движений животных, например, белых медведей [30]. Другие усилия включают оценку возможности обнаружения морских млекопитающих (белых медведей, моржей и гренландских китов) на изображениях GeoEye-1 [31], мониторинг морских млекопитающих (например.g., горбатые киты) с использованием изображений IKONOS [68], вручную обнаруживая, описывая и подсчитывая четыре разных вида мистицет (финвалы в Лигурийском море, горбатые киты у Гавайев, южные киты у берегов полуострова Вальдес и серые киты в лагуне Сан Игнасио) на снимках WorldView-3 [34], вручную распознавая морских слонов (Mirounga leonina) на снимках GeoEye-1 острова Маккуори в южной части Тихого океана [69], и отслеживая изменения популяции тюленей Уэдделла вдоль побережья Земли Виктории на основе по анализу спутниковых изображений высокого разрешения, снятых платформами DigitalGlobe и GeoEye [89].Leblanc et al. [90] представили исследование, в котором анализировалась возможность обнаружения и дифференциации крупных арктических млекопитающих с помощью космических оптических спутников (например, Pleiades и WorldView-2 и 3) с использованием наземного портативного спектрорадиометра ASD FieldSpec® 3 для измерения и анализа спектральных отражательная способность (в диапазоне 350–2500 нм) снега и некоторых шкур арктических млекопитающих (полярный медведь, карибу, овцебык, кольчатая, гренландская и бородач) в зимних условиях.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *