Икстрейл или трибьют: Сравнение Mazda Tribute и Nissan X-Trail. Что лучше?

Содержание

Сравнение Mazda Tribute и Nissan X-Trail. Что лучше?

Двигатель и трансмиссия

Количество цилиндров

0

Количество цилиндров

4

Производительность

Мощность двигателя

133 л.с.

Мощность двигателя

130 л.с. при 4000 об/мин

Крутящий момент

263 Нм

Крутящий момент

320 Нм при 1750 об/мин

Расход топлива

Объем топливного бака

65 л

Объем топливного бака

60 л

Вес и обьемы

Вместимость багажника со сложенными сидениями

830 л

Вместимость багажника со сложенными сидениями

135 л

Вместимость багажника с разложенными сидениями

1877 л

Вместимость багажника с разложенными сидениями

1877 л

Количество мест

5

Количество мест

7

Другое

Габариты

Ширина

1820-1830 мм

Высота

1700-1730 мм

Колесная база

2620 мм

Колесная база

2705 мм

Page not found — автомануал заказ автокниг с доставкой в любую точку мира

НАШИ ПАРТНЕРЫ:

Любой современный легковой или грузовой автомобиль можно обслуживать и ремонтировать самостоятельно, в обычном гараже. Все что для этого потребуется – набор инструмента и заводское руководство по ремонту с подробным (пошаговым) описанием выполнения операций. Такое руководство должно содержать типы применяемых эксплуатационных жидкостей, масел и смазок, а самое главное – моменты затяжки всех резьбовых соединений деталей узлов и агрегатов автомобиля. Итальянские автомобили – Fiat (Фиат) Alfa Romeo (Альфа Ромео) Lancia (Лянча) Ferrari (Феррари) Mazerati (Мазерати) имеют свои конструктивные особенности. Также в особую группу можно выделить все французские машины – Peugout (Пежо), Renault (Рено) и Citroen (Ситроен). Немецкие машины сложные. Особенно это относится к Mercedes Benz (Мерседес Бенц), BMW (БМВ), Audi (Ауди) и Porsche (Порш), в чуть меньшей — к Volkswagen (Фольксваген) и Opel (Опель). Следующую большую группу, обособленную по конструктивным признакам составляют американские производители- Chrysler, Jeep, Plymouth, Dodge, Eagle, Chevrolet, GMC, Cadillac, Pontiac, Oldsmobile, Ford, Mercury, Lincoln.

Из Корейских фирм следует отметить Hyundai/Kia, GM-DAT (Daewoo), SsangYong.

Совсем недавно японские машины отличались относительно низкой первоначальной стоимостью и доступными ценами на запасные части, но в последнее время они догнали по этим показателям престижные европейские марки. Причем это относится практически в одинаковой степени ко всем маркам автомобилей из страны восходящего солнца – Toyota (Тойота), Mitsubishi (Мицубиси), Subaru (Субару), Isuzu (Исудзу), Honda (Хонда), Mazda (Мазда или как говорили раньше Мацуда), Suzuki (Сузуки), Daihatsu (Дайхатсу), Nissan (Ниссан). Ну, а машины, выпущенные под японо-американскими брендами Lexus (Лексус), Scion (Сцион), Infinity (Инфинити), Acura (Акура) с самого начала были недешевыми.

 

Отечественные автомобили также сильно изменились с введением норм евро-3. лада калина, лада приора и даже лада нива 4х4 теперь значительно сложнее в обслуживании и ремонте.

что делать если машина не заводится, как зарядить аккумулятор, как завести машину в мороз. ответы на эти вопросы можно найти на страницах сайта и книг. представленных здесь же

Автомануал — от англ. manual — руководство. Пособие по ремонту автомобиля или мотоцикла. различают заводские руководства и книги , выпущенные специализированными автомобильными издательствами.

Cайт Автомануал не несет никакой ответственности за возможные повреждения техники или несчастные случаи, связанные с использованием размещенной информации.

Снятие решетки радиатора Mazda Tribute. Ремонт ОТ и ДО

Комментарии к теме Снятие решетки радиатора Mazda Tribute

Galal

Спс братан очен помог

Рагим

Скоро БМВ маршрутки начнут делать

Кириллина

Как там бордачек просто вниз отстегивается??

Трухан

А за такой тюнинг мне что нибудь могут предъявить дпс?

Ильвира

Давай снимать стримчики) В ТОП чтобы увидел!

Хули

а на ниссан альмера классик какже?

Сомохин Драган

на 124 є стрічка?

Ташир

Спасибо за видос. Пойду снимать предохранитель.

Завойский Батон

Расскажу свою историю. Оставлял одному криворукому спецу на пол дня авто. После проведения работ перепутал долить в расширительный бачек дистилировку с аккум кислотой. Свернулся антифриз и забил хлопьями всю систему. Заставил его промывать. Что слилось а что осталось. Со временем и печка перестала греть и двигатель рабочую температуру очень медленно набирает. (Уже год прошел) Вся внутренняя поверхность (радиаторы, патрубки, стенки расш. бачка покрыты не смываемым налетом (0.2-0.5 мм) шероховатым на ощупь. Ногтем сцарапывается с трудом. Чем можно отмыть такое. (Двиг авео 1.5)

Клим

Хонда, про нее что нибудь будет..

Анений

Сегодня снимал насос ГУРа не снимая никаких подушек. Трещётка и головка на 14.

Второй Тенитилов

Красавэло! Добавить нечего!

Марина

Почему он должен прокачивать воздух с улицы это же Вольво новая модель

Masika

скинь пожалуйста ссылку на продавца крутилок!=)

Айзат

This Car like Renault Scenic.

Ираклий

Задал вопрос — не перебивай!!!

Moises

Пробуем сами установить ветровики на CX-5

Kasa

на термоклей такую сетку тоже можно крепить, хомутов не будет видно

Джамбулат Казьминов

Подскажи где находится клапан который перекрывает подачу в радиатор печки? И как проверить рабочий или нет

Амирхан

с хромом вообще супер смотрится кому то нарисована

Ламия

ЯПОНЦЫ СПАСИБО ВАМ ИСКРЕННЕ ЗА НАСТОЯЩИЕ АВТОМОБИЛИ!!!!!!

Коламбия

а фильтр чего не врезали? Отстойник хотя бы…

Андриян Горунов

фишка у вас есть. смотреть интересно! продолжайте в том же направлении)

Клейщиков Сингер

Добрый день, очень все интересно. А что за часы на руке

Таалай

Что скажите по поводу всяких спреев в баллонах, типа супротековского, которые ставятся в салон тоже минут на 15 и включается кондей и забор на рециркуляцию?

Гурген

пишет страничка не открывается. старая ссылка что ли?

Янко

Я пару лет назад таким же способом снимал хром со значков задней двери икстрейла, мне тоже ни нравился хром, жена смотря на меня сказала что во мне заиграло детство (было мне тогда 24года), я ей только что это видео показал, мы ржали как ежи, Мужик удачи тебе, ты красава!!!!!!

Лаки

Вообще-то сеточка впаивается обыкновенным паяльником, а хомуты это дешевый и ненадежный колхоз.

Димитрий Гайвороновский

спасибо за видео, полезно знать

Иоанн

Автор, так-то форд Эскейп идёт с 2001 года. Владею одним из поколений. А продолжением было Куга. А предками были Мазда Трибут, Форд Маверик, Меркури Маринер

Прокомментировать



Опубликовать

Прокачка тормозов Nissan X-Trail

 

Когда нужно прокачивать тормоза Nissan X-Trail?

Как понять, что в тормозной системе Nissan X-Trail есть воздух?

Какую тормозную жидкость залить в систему Nissan X-Trail?

Можно ли прокачивать тормозную систему Nissan X-Trail, если она оборудована ABS и ESP?

Каков порядок прокачки тормозов Nissan X-Trail?

Ошибки при самостоятельной прокачке тормозной системы Nissan X-Trail.

Что делать, если сломался штуцер прокачки тормозов Nissan X-Trail?


 


КОГДА НУЖНО ПРОКАЧИВАТЬ ТОРМОЗА Nissan X-Trail?

Прокачивание тормозов – удаление воздуха – может потребоваться по нескольким причинам:

  1. Был осуществлён ремонт тормозной системы Nissan X-Trail с отсоединением магистральных трубок, то есть произошло завоздушивание: замена шлангов и патрубков, демонтаж главного тормозного цилиндра или вакуумного усилителя, проводился тюнинг тормозов.
  2. Произошла разгерметизация – повреждение магистралей тормозной жидкости.
  3. Проводилась замена тормозной жидкости Nissan X-Trail.
  4. Уровень тормозной жидкости в расширительном бачке снизился до критической отметки.

КАК ПОНЯТЬ, ЧТО В ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЕ Nissan X-Trail ЕСТЬ ВОЗДУХ?

Когда тормоза завоздушены, заметно меняются ощущения водителя от нажатия на тормозную педаль:

  1. Заметно увеличивается длина тормозного пути.
  2. Остановка происходит рывками.
  3. Ход педали также увеличивается.
  4. Педаль тормоза Nissan X-Trail становится неестественно мягкой, «ватной».


КАКУЮ ТОРМОЗНУЮ ЖИДКОСТЬ ЗАЛИТЬ В СИСТЕМУ Nissan X-Trail?

Существует четыре класса тормозной жидкости: DOT 3, DOT 4, DOT 5 и DOT 5.1. Как правило, в системе автомобилей применяется состав на гликолевой основе – DOT 3, DON 4 и DOT 5.1.  DOT 5 изготовлена на основе силикона, который не способен вбирать влагу, но зато в процессе эксплуатации насыщается воздухом, что неприемлемо для ABS, ESP и остальных электронных систем торможения. Чтобы понять, какая жидкость залита в тормоза вашего авто, достаточно взглянуть на её цвет: гликоль – жёлтого цвета, силикон – красного.

Смешивание силиконовых и гликолевых жидкостей в системе тормозов Nissan X-Trail недопустимо! Добавлять в состав, предназначенный для тормозов с ABS, жидкость, для этого не предназначенную, также не следует. При смешивании DOT 5. 1 или DON 4 с DOT 3 приводит к значительному снижению температуры кипения тормозной жидкости.

Если вы не знаете, какая жидкость залита в тормоза вашего авто, рекомендуется провести осмотр шлангов, трубок и соединений на предмет течей, а затем полную замену жидкости с последующей прокачкой тормозной системы.


 

 


МОЖНО ЛИ ПРОКАЧИВАТЬ ТОРМОЗНУЮ СИСТЕМУ Nissan X-Trail, ЕСЛИ ОНА ОБОРУДОВАНА ABS И ESP?

Прокачку тормозов Nissan X-Trail с АБС самостоятельно проводить не рекомендуется. Когда блок клапанов и гидроаккумулятор представляют одну конструкция – достаточно отключить систему ABS, но в случае расположения этих элементов в разных местах потребуются дополнительные знания и профессиональный сканер, который имеется только в автосервисах. То же касается и автомобилей с ESP.


 

 


КАКОВ ПОРЯДОК ПРОКАЧКИ ТОРМОЗОВ Nissan X-Trail?

Перед началом процесса прокачивания тормозов обязательно проверяют объём жидкости в бачке – он должен быть на максимальной отметке. Также следует разблокировать регулятор давления, расположенный на задней оси и провести чистку клапанов для стравливания воздуха на каждом суппорте.

Стандартный алгоритм прокачки тормозной системы Nissan X-Trail требует начинать процедуру с заднего правого колеса, затем приступать к заднему левому, далее работать с передним правым и закончить работу на переднем левым. Однако, стоит ознакомиться с последовательностью в сервисной книжке вашего автомобиля. Если такие данные недоступны, то применяется стандартный подход, описанный выше.


 


ОШИБКИ ПРИ САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ ПРОКАЧКЕ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ Nissan X-Trail.

Мастерам автосервиса не раз приходилось проводить ремонт Nissan X-Trail после самостоятельной прокачки тормозов автовладельцем. Как правило, встречаются три типовые ошибки:

  1. В тормозную систему добавляют жидкость, не соответствующую той, которая уже залита. Это приводит к разрушению резиновых уплотнителей и, как следствие, к разгерметизации. Этапы ремонта: замена всех резиновых элементов, замена тормозной жидкости Nissan X-Trail, повторная прокачка тормозов.
  2. Допускают падение уровня тормозной жидкости ниже минимального значения. Многие забывают о том, что в процессе прокачки следует постоянно доливать тормозную жидкость в бачок Nissan X-Trail, в противном случае воздух снова попадает в систему. Этапы ремонта: добавить жидкость в систему, повторно произвести прокачку.
  3. Превышают давление в бачке до критического. Рекомендованное давление не должно быть выше 0,8 Атм, иначе бачок лопается. Этапы ремонта: замена бачка Nissan X-Trail, добавление тормозной жидкости в систему, прокачка тормозов.


ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ СЛОМАЛСЯ ШТУЦЕР ПРОКАЧКИ ТОРМОЗОВ Nissan X-Trail?

Рассмотрим причины поломки клапана:

  1. Жидкость давно не менялась, а значит систему не прокачивали долгое время, из-за чего клапан заклинило.
  2. При проведении работ штуцер слишком сильно зажали.
  3. Клапан подвергся коррозии.

Обломок штуцера извлекают высверливанием или навариванием вспомогательного элемента. Если же причина в окислении, стоит осмотреть весь суппорт Nissan X-Trail на предмет износа: возможно, замена детали в сборе будет актуальной.


 

 

Цена Ниссан Х-Трейл комплектации и цены Nissan X-Trail (Икстрейл) в Москве


Обработка вышеуказанных ПДн осуществляется путем смешанной обработки без использования средств автоматизации и с использованием таких средстви осуществляется как в информационных ниссан х трейл базовая комплектация ПДн, так и вне таких информационных систем.

Настоящим подтверждаю, что в указанных выше целях даю согласие на передачу Компанией моих ПДн третьим лицам обработчикамвключая, но не ограничиваясь: Настоящим подтверждаю, что уведомлен о том, что могу запросить у Компании актуальную информацию о третьих лицах наименование или фамилию, имя, отчество и адрес лицакоторым осуществляется передача моих ПДн.

Настоящее согласие действует в течение 25 лет со дня его получения. Таким образом, элементы подвески кроссовера являются наиболее часто ломающими узлами.

Кроме того, автомобиль обладает не слишком надежными тормозами. Повышенный расход масла. Причиной повышения расхода является износ маслосъемных колпачков и поршневых колец, что потребует их незамедлительной замены, иначе дальнейшая эксплуатация может привести к необходимости капитального ремонта двигателя. Двигатель ниссан х трейл базовая комплектация или работает неустойчиво.

Nissan X-Trail базовая комплектация XE

Основная причина — растяжение цепи привода ГРМ и износ натяжителя. Для устранения перебоев в работе мотора необходимо заменить цепь и натяжитель.

Двигатель плохо заводится на холодную, а в дальнейшем работает с перебоями. Как правило, подобное поведение мотора провоцирует засорение дроссельного узла. Для восстановления работоспособности мотора необходимо снять и прочистить дроссельный узел.

Кроме того, перебои в работе двигателя могут возникнуть из-за засорения топливного фильтра в бензобаке автомобиля. В этом случае потребуется замена фильтра. Если же проблема возникает на 2,5-литровом моторе, тогда дополнительно следует проверить работоспособность датчика положения коленвала. Неустойчивая работа дизельного мотора.

Ниссан х трейл базовая комплектация того, необходимо проверить работу датчика массового расхода воздуха и положения коленвала. Снижение тяги дизельного мотора, падение оборотов. Данные симптомы говорят о выходе из строя сажевого фильтра.

Для решения проблемы потребуется замена фильтра или его удаление из системы с последующей перепрошивкой ЭБУ двигателя. Селектор выбора передач АКПП заблокирован.

Блокировка селектора, как правило, провоцируется прогоранием контактов или отказом реле питания эл. Совершенно новый кузов T32 Фото нового Nissan X-Trail Впереди X-Trail получил стильные зауженные фары, которые дополняют неплохо смотрящиеся светодиоды ходовых огней.

Модификации и комплектации Nissan X-Trail T31 [рестайлинг], кроссовер

Сравнительно небольшая радиаторная решетка условно состоящая из трех секцийпривычно выделяется расположенным по центру логотипом компании — Nissan. Большой бампер Ниссан х трейл базовая комплектация Икстрейл практически не выступает из тела авто, однако радует плавными аэродинамическими очертаниями. Нашлось место на бампере и для крупного воздухозаборника, а также противотуманок, обрамленных хромированной оправой.

Выделяется на передней части кроссовера и нижняя кромка обтекателя. Примечательно, что даже базовая комплектация Nissan X-Trail обладает полностью светодиодными передними фарами, чем сегодня могут похвастаться немногие автопроизводители. Задняя часть Икстрейла Корма новинки японского Ниссан Х-Трейл полностью соответствует облику современных внедорожников, это заметно на ниссан х трейл базовая комплектация Стильные задние габаритные плафоны Подчеркнуть презентабельность Ниссана Х-Трейл призваны оригинальная форма задних габаритных огней также светодиодныхи аккуратно выполненный задний бампер.

Вид в профиль Порадовал новый Ниссан Х-Трейл и элегантными боковыми элементами:

История модели ниссан икстрейл


История автомобиля NISSAN X-TRAIL — Nissan X-Trail, 2.2 л., 2005 года на DRIVE2

Всем доброго времени суток! Гулял я по просторам интернета, и увидел интересную статью как создавался и развивался nissan x-trail. В общем вот сама история)

Nissan X-Trail – компактный кроссовер от крупного японского автопроизводителя. Модель родилась в 2001 году, ознаменовав собой переход компании в новый, до этого неосвоенный ею сегмент практичных городских кроссоверов. В том же году экземпляр и вышел на рынок.

Развитие автомобиля перед его выпуском происходило в спешке – динамично и конструктивно, а все благодаря существованию огромной конкуренции в сегменте, в который так амбициозно метили маркетологи Nissan. В то время как инженеры компании днями и ночами колдовали над образом нового X-Trail, на рынке во всю царствовали такие кроссоверы, как: Ford Escape, Mazda Tribute (аналог), Hyundai Santa Fe и Pontiac Aztek, которые уже успели завоевать любовь покупателя.

Однако японцы были уверены в успехе своей модели. Так оно и произошло. Вскоре после появления автомобиля на рынке покупатель будто вышел из спячки – X-Trail стал настоящим хитом продаж, быстренько догнав всех своих застоялых соперников.

Компания позиционировала новинку, как промежуточное звено между Xterra и Pathfinder.

Первое поколение (2001 — 2007)

Первое поколение Икстрейла было построено на фирменной платформе FF-S, которая также применялась в двух ‘народных’ седанах — Almera и Primera. После выхода на внутренний рынок в 2001 году модель начала осваивать другие территории, в частности, европейский и американский рынок. С 2001 по 2004 год автомобиль продавался в Британии, причем сразу в трех версиях: S, Sport и SE+. А к 2005 году X-Trail появился и в Канаде. Базовая версия оснащалась электростеклоподъемниками всех дверей, климат-контролем, CD-аудиосистемой, 4 подушками безопасности и центральным замком. Спустя пять лет после выхода, компания решила обновить вариации отделки интерьера, сделав при этом заметный качественный прорыв.

Второе поколение (2007 — …)

Международная премьера второго поколения модели прошла в рамках Женевского автосалона в марте 2007 года . Спустя несколько месяцев, автомобиль получили первые ожидавшие его в дилерских центрах покупатели.

Машина явно подросла, стала массивнее и солиднее. ‘Рабочая лошадка’ приобрела статус, но черт характера не потеряла. На этот раз модель построили на платформе Nissan C, которую можно назвать настоящей гордостью компании – она являлась концептуальным аналогом базы, на которой создали ныне-популярный Qashqai.

Первым делом автомобиль появился в Европе – в 2007 году, а затем распространился по всей сети: к концу того же года его можно было встретить в Австралии, затем в США и Канаде, где привычное для нас название ‘X-Trail’ заменили на модное французское ‘Rogue’.

Двигатели

На японском рынке господствует силовая установка SR20VET, которая выдает мощность в 280 л.с. А вот в Австралии под капотом X-Trail устанавливают 2.5-литровый 4-цилиндровый QR25DE, мощность которого едва ли может похвастать богатым потенциалом – 177 л. с. С января 2006 года австралийские версии автомобиля первоначально обладали мощностью в 169 лошадей, однако позже покупателям стал доступен 140-сильный 4-цилиндровый QR20DE, альтернативой которому выступал 150-сильный агрегат. Оба двигателя на выбор оснащались механикой или автоматом.

Однако самый мощный двигатель получила британская версия Икс-трейла. Под капотом английской версии устанавливается 2.2-литровый дизель YD22DDTi с мощной турбиной.

За всю свою историю модель X-Trail претерпела 3 глобальных смены концепции: Series 1, Series 2 (обе были построены на платформе Nissan FF-S) и Series 3 (построенной на платформе ‘C’, созданной инженерами альянса Renault-Nissan). В переходе между Series 1 и Series 2 наблюдались незначительные косметические и технические изменения, но вот Series 3 – это абсолютно новый продукт, причем, несмотря на то, что силовая начинка автомобиля осталась прежней – все тот же знакомый владельцам прошлого Икс-трейла 2.5-литровый агрегат.

В настоящее время последним предложением на рынке от Nissan является версия X-Trail FCV с гибридным двигателем. Также в 2006 году компания Nissan представила на обозрение публики специальную версию X-Trail Bonavista Edition.

1-е поколение

2-е поколение

www.drive2.ru

История модели Nissan X-Trail

Статья опубликована 11.08.2015 07:33
Последняя правка произведена 11.08.2015 04:44
Nissan X-Trail T30 (2001—2007)

Nissan X-Trail – это выпускающейся японской корпорацией Nissan пятиместный кроссовер. Имеет один вариант кузова – пятидверный универсал, а так же переднемоторную компоновку, передний или подключаемый передний привод.

Первое поколение этого автомобиля выпускалось в Японии с 2001 по 2008 год. Второе поколение выпускается вплоть до наших дней.

Nissan X-Trail T30 (2001—2007)

Впервые же X-Trail был представлен широкой публике осенью 2000 года на парижском автомобильном салоне. В серию пошел в этом же году зимой. Через год стартовали его продажи в Европе.

Считается, что данный внедорожник стал первым, выпускаемым серийно автомобилем, в котором приборная панель была размещена между водителем и сидящем спереди пассажиром. Такой технический и конструкторский ход позволил защитить водителя от опасности того, что при движении приборная доска будет закрыта рулевым колесом. Кроме того, подобное расположение предоставляет ему возможность постоянно считывать показания приборов, не отвлекаясь от наблюдения за дорогой. На прежнем же месте нахождения приборной панели, конструкторы автомобиля поместили ещё один бардачок. Возможны случаи ремонта рулевой рейки на ниссан икстрейл.

Что касается салона, то производитель оснастил его необычными стёклами, которые благодаря специальному покрытию не допускают в него инфракрасные и ультрафиолетовые лучи, в результате чего в нём постоянно поддерживается определённый микроклимат. Это позволяет резко снизить нагрузку на системы отопления и кондиционирования, а так же несколько увеличить их мощность.

Учитывая пожелания клиентов из Японии, производитель выпустил в 2000 году специальную версию кроссовера — Nissan X-Trail GT. От серийного образца она отличалась форсированным двигателем, который мог выдавать 280 лошадиных сил. Продавалась эта модель исключительно в Стране восходящего солнца.

Производитель расшифровывает название автомобиля в переводе с английского как: х – экстрим, trail – «след», «тропа».

Базой для него стала новая платформа FF-S, на которой были построены Nissan Almera и Primera P12. Дизайн же был выполнен в стиле Nissan Patrol, заслужившего в то время большую популярность среди фанатов бренда. Из списка заимствований можно так же отметить модернизированную систему полного привода, взятую у Terrano.

Что же касается силовой линейки, то выбор здесь был достаточно скромен: бензиновый и дизельный двигатель в одном варианте. Интересно, что автомобили, оснащённые дизелями, иногда появлялись в продаже «с рук» и в России.

в 2003 кроссоверу обновили дизайн, а так же добавили второй вариант бензинового двигателя, имевшего объём 2,5 литра и выдававшего мощность 165 лошадиных сил.

Nissan X-Trail T31 (2007—2014)

В 2007 годы в свет вышло второе поколение Nissan X-Trail, которое было представлено широкой публике на женевском автосалоне. Его создали на платформе Nissan C, значительно увеличив его габариты. Техническая же начинка осталась практически неизменной.

Nissan X-Trail T32 (2013—н.в.)

В 2013 году на базе концепт-кара Hi-Cross было создано третье поколения этого представителя автомобилей Nissan. Его так же построили на новой платформе CMF, общей с другим кросоверром – Qashqai. В России его продажи начались в 2015 году.


Технические характеристики Nissan X-Trail:

Производитель Nissan Motor
Годы пр-ва 2001—настоящее время
Класс Компактный кроссовер
Дизайн
Тип(ы) кузова 5‑дв. SUV (5‑мест.)
Платформа Nissan C
Компоновка переднемоторная, переднеприводная; переднемоторная, полноприводная
Колёсная формула 4×2 / 4×4
На рынке
Предшественник Nissan Rasheen
Связанные Renault Koleos
Похожие модели Mitsubishi Outlander, Opel Antara, Subaru Forester, Renault Koleos, Toyota RAV4
Сегмент J-сегмент

autohis. ru

Nissan X-Trail 2014 — 2017

Вы смотрите поколение, которое уже отсутствует в продаже.
Больше информации о модели можно найти на странице последнего поколения:

Последнее поколение Nissan X-Trail

Все поколения Nissan X-Trail

Прототипом Nissan X-trail третьего поколения стал концепт-кар Hi-cross. Кроссовер подрос в размерах, теперь его длина составляет 4 640 мм, ширина- 1820 мм, высота- 1710 мм, колесная база- 2705 мм, клиренс- 210 мм. Эти изменения положительно сказались на размере салона Nissan X-trail, теперь на отдельных версиях доступен третий ряд сидений. Он не может похвастаться комфортабельностью, но отлично подойдет для перевозки детей. Ниссан икс-трейл стал поистине семейным автомобилем, об этом также свидетельствует его багажник, объем которого составляет 497 литров, а при сложенных сиденьях- 1585 л.

Дизайн

Nissan X-trail третьего поколения получил совершенно новый облик,дизайнеры отказались от рубленных линий и начали использовать более обтекаемые формы и плавные обводы. Теперь кроссовер во многом напоминает своего младшего брата- Nissan Qashqai.

В салоне также отказались от угловатого дизайна, интерьер заметно преобразился, изменению подверглось почти все: панель приборов, руль, центральная консоль и вся передняя панель.

Двигатель Nissan X-trail

Изменениям подверглась и линейка двигателей Nissan X-trail

  • Двухлитровый MR20DD заметно прибавил в мощности, теперь он развивает 144 лошадиные силы, при 5200 об/мин и 198 Нм крутящего момента при 4400 оборотах в минуту. C ним Nissan X-trail набирает сотню за 11-12,5 секунд в зависимости от комплектации, максимальная скорость составит 183 км/ч. Расход в городе- 11,2 л, на трассе- 6,6 л, в смешанном цикле- 8,3 л.
  • У Nissan X-trail также можно встретить турбодизель на 1,6 л, им оборудуются только полноприводные машины с механической коробкой передач. Этот двигатель развивает 130 л/с и 320 Нм, с ним кроссовер разгонится до сотни за 11 секунд, а скоростной потолок составит 186 км/ч. Расход по городу- 6,2 л, по трассе- 4,8 л, в смешанном цикле- 5,3 л.
  • Флагманским двигателем Nissan X-trail является бензиновый атмосферник на 2,5 литра. Он выдает 171 лошадиных сил и 233 нм. Этот силовой агрегат доступен только на моделях с вариатором и полным приводом. С ним разгон до сотни на Nissan X-trail составит 10,5 секунд, а максимальная скорость- 190 км/ч. Расход по городу- 11,3 литра, по трассе- 6,6 л, в смешанном цикле- 8,3 л.

Платформа и трансмиссия Nissan X-trail

Третье поколение Nissan X-trail построено на платформе Common Module Family, ее разработал концерн Renault-Nissan.

Ниссан икс-трейл доступен как с подключаемым полным так и с передним приводом, чтобы подключить полный привод используется двухрежимный переключатель Auto-Lock.

Nissan X-trail предлагает две коробки передач на выбор: шестиступенчатую механику и вариатор.

Оснащение

Третье поколение Nissan X-trail обзавелся тремя новыми системами:

  • Active Ride Control- призвана уменьшать крены автомобиля на крутых виражах. Для этого она управляет жесткостью амортизаторов, с ней Nissan X-trail демонстрирует потрясающую устойчивость на дороге.
  • Active Engine Brake- применяется только на версиях Ниссан икс-трейл с вариатором. Она делает торможение двигателем еще более эффективным.
  • Active Trace Control- уменьшает недостаточную управляемость, свойственную автомобилям такого типа. В поворотах она автоматически притормаживает колеса, благодаря ей Nissan X-trail показывает великолепную управляемость.

Помимо инновационных систем, помогающих в дороге, Nissan X-trail предлагает массу полезных опций, среди них: фронтальные и боковые подушки, активные подголовники, система контроля слепых зон, диски на 19 дюймов, мониторинг слепых зон, контроль полосы и даже обнаружение движущихся объектов.

Итог

Новый Nissan X-trail стал более семейным автомобилем, он следует традициям марки- высокий уровень безопасности, богатое оснащение и исходная цена. Он подойдет как для городской езды, так и для легкой поездки по бездорожью.

Видео


Технические характеристики Nissan X-Trail поколения III

универсал 5-дв.

Внедорожник

  • ширина
    1 820мм
  • длина
    4 640мм
  • высота
    1 710мм
  • клиренс
    210мм
  • мест
    5
Двигатель Название Топливо Привод Расход До сотни Макс. скорость
1. 6 dCi
(130 л.с.)
SE 1.6d MT6 ДТ Полный подключаемый 4,8 / 6,2 11 с 186 км/ч
1.6 dCi
(130 л.с.)
SE+ 1.6d MT6 ДТ Полный подключаемый 4,8 / 6,2 11 с 186 км/ч
1. 6 dCi
(130 л.с.)
LE Urban 1.6d MT6 ДТ Полный подключаемый 4,8 / 6,2 11 с 186 км/ч
1.6 dCi
(130 л.с.)
LE 1.6d MT6 ДТ Полный подключаемый 4,8 / 6,2 11 с 186 км/ч
1. 6 dCi
(130 л.с.)
LE Urban+ 1.6d MT6 ДТ Полный подключаемый 4,8 / 6,2 11 с 186 км/ч
1.6 dCi
(130 л.с.)
LE+ 1.6d MT6 ДТ Полный подключаемый 4,8 / 6,2 11 с 186 км/ч
1. 6 dCi
(130 л.с.)
LE Urban+ 2.5 CVT AWD ДТ Полный подключаемый 6,6 / 11,3 10,5 с 190 км/ч
2.0 2WD MT
(144 л.с.)
XE 2.0 MT6 АИ-95 Передний 6,6 / 11,1 11,1 с 183 км/ч
2. 0 2WD AT
(144 л.с.)
SE 2.0 CVT АИ-95 Передний 6,1 / 9 11,7 с 183 км/ч
2.0 2WD AT
(144 л.с.)
SE+ 2.0 CVT АИ-95 Передний 6,1 / 9 11,7 с 183 км/ч
2. 0 4WD AT
(144 л.с.)
XE 2.0 CVT АИ-95 Полный подключаемый 6,1 / 9 12,1 с 180 км/ч
2.0 4WD AT
(144 л.с.)
XE 2.0 CVT AWD АИ-95 Полный подключаемый 6,4 / 9,4 12,1 с 180 км/ч
2. 0 4WD AT
(144 л.с.)
SE 2.0 CVT AWD АИ-95 Полный подключаемый 6,4 / 9,4 12,1 с 183 км/ч
2.0 4WD AT
(144 л.с.)
SE+ 2.0 CVT AWD АИ-95 Полный подключаемый 6,4 / 9,4 12,1 с 180 км/ч
2. 0 4WD AT
(144 л.с.)
LE Urban 2.0 CVT AWD АИ-95 Полный подключаемый 6,4 / 9,4 12,1 с 180 км/ч
2.0 4WD AT
(144 л.с.)
LE 2.0 CVT AWD АИ-95 Полный подключаемый 6,4 / 9,4 12,1 с 180 км/ч
2. 0 4WD AT
(144 л.с.)
LE Urban+ 2.0 CVT AWD АИ-95 Полный подключаемый 6,4 / 9,4 12,1 с 180 км/ч
2.0 4WD AT
(144 л.с.)
LE+ 2.0 CVT AWD АИ-95 Полный подключаемый 6,4 / 9,4 12,1 с 180 км/ч
2. 5 4WD
(171 л.с.)
SE 2.5 CVT AWD АИ-95 Полный 6,6 / 11,3 10,5 с 190 км/ч
2.5 4WD
(171 л.с.)
SE+ 2.5 CVT AWD АИ-95 Полный 6,6 / 11,3 10,5 с 190 км/ч
2. 5 4WD
(171 л.с.)
LE 2.5 CVT AWD АИ-95 Полный 6,6 / 11,3 10,5 с 190 км/ч
2.5 4WD
(171 л.с.)
LE+ 2.5 CVT AWD АИ-95 Полный 6,6 / 11,3 10,5 с 190 км/ч


Ищите отзывы о Nissan X-Trail?

Посмотреть отзывы о Nissan X-Trail

Сделано тест-драйвов:
2 5 8 5

www.motorpage.ru

NISSAN X-Trail (T30) — Nissan X-Trail, 2.0 л., 2008 года на DRIVE2

Решил собрать воедино информацию о наших авто… сильно не критикуйте… вот что получилось…

Компактные японские внедорожники не зря являются одними из самых любимых машин профессиональных продавцов новых и подержанных автомобилей. Ничего удивительного в этом нет – они надежны, имеют хороший имидж, довольно комфортабельны, расходуют приемлемое количество топлива. И, самое главное, перепродать их просто и более выгодно так как меньше теряют в цене чем премиум одноклассники. Последнее радует и покупателей – они прекрасно знают, что японские полноприводные автомобили очень медленно теряют в цене.

Nissan долго работал над новым компактным кроссовером и в 2001 году, наконец-то, была показана модель X-Trail первого поколения. Автомобиль вызвал неоднозначную реакцию своим дизайном и интерьером, но в большинстве своем понравился покупателям.

Nissan X-Trail позиционировался как более современный и технологичный полноприводный кроссовер в модельной линейки марки. В Европе автомобиль продавался с бензиновыми моторами объемом 2,0 л. и 2,5 л. (140 л.с. и 165 л.с. соответственно), а также с 2,2-литровым дизелем (114 л.с. А японские X-Trail имели только 2,0-литровый бензиновый мотор мощностью 150 л.с. в атмосферном варианте и 280 л. с. при наличии турбонаддува. В конце 2003 года X-Trail немного обновился, мощность дизеля выросла до 136 л.с.

Но если салон X-Trail смотрится простовато, то вот внешний вид автомобиля получился у дизайнеров если не превосходным, то уж точно не оставлял равнодушным. В последствии не зря же второе поколение этой модели сделано в точно таком же стиле по просьбам и мнениям владельцев первых машин. Nissan X-Trail выглядит не как «симпатичная машинка», а как серьезный автомобиль для езды по грязи, именно за это автомобиль получил всенародную славу и любовь. Только небольшой по размерам. Хотя все относительно – на втором ряду кресел в X-Trail взрослые могут сидеть спокойно, да и багажник у машины тоже приличный (1841 л.). Многие противники Nissan X-Trail, которые предпочли купить другие паркетные внедорожники, уверяют, что эта модель обладает не только скромным салоном, но еще и… очень тонким металлом. И частично они правы. Кузовные элементы при внимательном изучении не производят впечатление «вечных». Однако специалисты по ремонту Nissan уверяют, что кузов автомобиля сделан очень качественно, а уж о появлении коррозии и говорить нечего. «Железо» на фирменном СТО недешево, но цены на детали укладываются в рамки приличий.

Многие X-Trail первого поколения T30, встречающиеся сейчас на вторичном рынке были изначально проданы в России. Поэтому они прожили всю свою жизнь не в тепличных условиях какой-нибудь Австрии или Франции, а на наших направлениях. Несмотря на это, автомобиль показал себя надежным и неприхотливым. Поэтому бояться покупки «российского» автомобиля не стоит. По крайней мере, у вас будет больше шансов проверить его судьбу (по счастью, Nissan X-Trail не в особом почете у угонщиков, что тоже плюс). Завозят к нам автомобили и из Европы или Японии, редко из Сингапура и Тайваня, а вот в США X-Trail не продавали.

Внутри первое поколение X-Trail не впечатляет, особенно если говорить о дорестайлинговых машинах, сделанных до осени 2003 года, где салон выглядит уж слишком скромно. Интересно, что Nissan делал модернизацию, что называется, «по просьбам трудящихся» — владельцы автомобилей получали анкеты, где их просили указать на найденные в процессе эксплуатации недочеты. В результате, интерьер у обновленных машин стал удобнее, богаче и красивей. Никаких серьезных претензий к эргономике нет, но далеко не всем водителям нравится, что приборы находятся в центре торпедо. «Бывалые» владельцы X-Trail уверяют, что к необычному расположению «приборки» очень быстро привыкаешь. Но все же стоит заметить, что сейчас от такого решения отказались практически все производители — оказалось, что водители еще не готовы с столь революционным изменениям в салоне, и они хотят видеть приборы перед своими глазами, а не где-то сбоку. Комплектация машин неплохая, особенно у модернизированных X-Trail. Да и внедорожники первых годов выпуска имеют в базе АБС, электропакет, кондиционер, четыре подушки безопасности, магнитолу, литые диски…

Стоит отметить машины из Tайваня, которые имели отличную от всех остальных «хитрил» первого поколения оформление передней части и салона. Салон таких машин не имел ничего общего с остальными и отличался роскошной отделкой.

Претензий к качеству сборки интерьера и надежности электрики нет, не считая единичных случаев некоторых владельцев.

Реже всего в продаже можно встретить Nissan X-Trail из Японии, оснащенные 2,0-литровым бензиновым мотором. Но не простым, а с турбонаддувом мощностью аж 280 л.с. Автомобили с таким «монстром» имеют жесткую подвеску и обычно японцы ставили на них какие-нибудь тюнинговые обвесы. В общем, если вы хотели выпендриться, то смело можно было брать турбированный X-Trail GT из Японии. Соседи по дороге были точно в недоумении, когда на кроссовере их «делали» на светофоре, ведь Nissan X-Trail GT являлся, пожалуй, самым мощным в то время автомобилем в своем классе (даже BMW X3 имел максимум 231 л.с. и был тяжелее, а самый «заряженный» Mitsubishi Outlanber выдавал 240 л.с.). Однако с практической точки зрения турбированный X-Trail — был наименее выгодной покупкой. Такие машины стоили дороже, двигатель требовал внимания и затрат, да и риск нарваться на уже «умирающий» движок был велик, не говоря уже про турбину, на которую поступало не мало жалоб… и которая стоила весьма прилично… да и аппетит такого монстра был здоровым… поговаривают о 20 литрах

Оснащалось первое поколение 2,0-литровым мотором в 140 л. с. (на автомобилях проданных в Японии он развивал 150 л.с.). Вроде бы неплохо, но лишь пока не поездишь на машине с редким 2,5-литровым двигателем. Его 165 л.с. уже хватает для уверенной езды по городу и шоссе. Хотя особо на автомобиле не погоняешь. И дело не в мощности, а настройке подвески и рулевого управления. X-Trail — это машина с довольно посредственной управляемостью.

Были и дизельные X-Trail с 2,2-литровым мотором, который выдавал 114 л.с., а позже 136 л.с. Дизель на самом деле очень неплох, особенно 136-сильный – машины с этим агрегатом на дороге ведут себя лучше автомобилей с 2,0-литровым бензиновым мотором (140 л.с. и 150 л.с. — для рынка Японии). Ведь дизель совсем чуть-чуть проигрывает им по мощности, но при этом имеет намного больший крутящий момент, да и расход топлива у него маленький – в городе уходит меньше 10 литров на сотню. Но дизельные X-Trail можно было привезти лишь из Европы, да и солярка мотору требовалась только качественная. А с этим у нас были, да и есть проблемы. Поэтому многие мастера советуют не рисковать и брать обыкновенные автомобили с бензиновыми движками.

Коробка передач может быть механической или автоматической.

Стоит также отметить, что на внутреннем разбалованном рынке Японии X-Trail имел внушительное число различных модификаций, таких как вышеупомянутая GT, Аxis и Rider. Две последние отличались оригинальным оформлением передней части, обвесов кузова, отделки салона и наличия опций.

Думаю, всем понятно, что X-Trail не создан для покорения настоящего бездорожья – для этого у Nissan есть Patrol. Nissan X-Trail заслужил славу очень неплохого паркетного внедорожника, на котором можно при желании выехать на природу или доехать зимой до дачи. Это надежный автомобиль, который практически не имеет врожденных болезней.

www.drive2.ru

Сделано в России: как собирают Nissan X-Trail

Мы посетили завод компании Nissan в Санкт-Петербурге, чтобы своими глазами увидеть, как здесь собирают кроссоверы X-Trail

Сначала о самой модели. Первое поколение X-Trail увидело свет в 2000 году. Модель базировалась на ниссановской платформе FF-S, а ее экстерьер был решен в стиле легендарного внедорожника Nissan Patrol. Эта брутальность, во многом обусловившая популярность новинки, впоследствии послужила поводом и для критики в адрес дизайнеров, предложивших новый облик эволюционировавшего X-Trail. Но это произойдет лишь через 13 лет, а в 2007 году на мировые рынки вышло второе поколение X-Trail, созданного на С-платформе Nissan. Той самой, на которой годом ранее была запущена в производство модель Qashqai.

Производство автомобилей в Санкт-Петербурге стартовало в 2009 году, а в 2012-м завод был удостоен своей первой награды: «Лучший завод по качеству» среди всех заводов Nissan в мире

Дизайнерских изысков в экстерьере второго поколения было немного, и X-Trail по-прежнему оставался брутальным автомобилем — в этом маркетологи Nissan видели одну из изюминок модели. И вот в 2013 году вышло третье поколение X-Trail, которое и вызвало разговоры о том, не утратил ли популярный автомобиль мужского характера, а с ним и внедорожных качеств? Что касается последнего, то точно не утратил, а брутальность… Как бы то ни было, но даже в России, где знают толк во внедорожниках, продажи X-Trail сегодня превысили цифры продаж Qashqai — автомобиля, который давно и хорошо зарекомендовал себя в сегменте SUV.

Детали в кузовной цех поступают из собственного цеха штамповки

Производство третьего поколения X-Trail на заводе Nissan в Санкт-Петербурге стартовало в декабре 2014 года, причем запуск был проведен в рекордно короткие сроки. Но это отнюдь не означает, что производственники могли рассчитывать на некоторые скидки в плане качества: только полное соответствие всем стандартам компании дает зеленый свет для начала производства модели. Кстати, о потере брутальности… На старте российского производства третьего поколения X-Trail почитатели модели интересовались, нельзя ли оставить на конвейере и предыдущую версию?

Понятно, что в основе вопроса было больше эмоций: новый X-Trail, во-первых, существенно технологичнее, во-вторых, его дизайн потребовал более тщательной работы с зазорами и перепадами поверхностей кузова, и этот факт был очень скоро отмечен российскими покупателями. Что же касается оперативности, с которой происходил запуск модели, то сотрудники завода гордятся ею не зря: старт производства X-Trail происходил одновременно с расширением завода.

Декабрь 2014 года. На заводе запущено производство нового Nissan X-Trail

К 2014 году завод, ежегодно выпуская около 50 000 автомобилей, вышел на свою максимальную мощность, и без расширения производственных площадей выпуск новых моделей был уже невозможен. Появились и новые производственные площадки, такие как штамповочный цех и цех пластика, что позволило значительно увеличить долю отечественных комплектующих в модели X-Trail. Кроме того, быстрому запуску способствовали изменения в структуре управления: в каждом отделе работала группа, непосредственно ответственная за запуск. Работа этой группы начиналась еще на стадии решения инженерных вопросов, за полтора-два года до начала производства. Все принятые меры позволили выйти на требуемый уровень качества не за отпущенные по нормативам Nissan три месяца, а за восемь-девять недель.

Цех окраски завода оснащен самым современным оборудованием

Скорость, с какой новая модель запускается в производство, цифры, отражающие объемы того самого производства, — все это важно. Но есть и еще один не менее важный критерий — качество. «Лет 10–15 назад считалось, что российский потребитель в условиях дефицита не столь критично оценивает качество автомобилей, — говорит менеджер обеспечения качества автомобилей ООО «Ниссан Мэнуфэкчуринг Рус» Борис Мезенцев. — Сегодня, судя по данным ежегодных опросников европейского стандарта, мы видим, что наши клиенты подчас более требовательны, чем клиенты в Европе.

Причем речь о качестве, как правило, не идет, это факт сам собой разумеющийся. Российские клиенты хотят обладать автомобилем самого высокого уровня». Примером такой требовательности были обращения по поводу величины зазоров в кузовных деталях Nissan Tеana, хотя все они укладывались в определенные японской стороной допуски. Что же касается X-Trail, то вопросов с зазорами и перепадами в кузовных деталях не возникало еще при выпуске первой модели. «Без полного соответствия стандартам Nissan мы просто не могли бы выпускать автомобили этой марки, — продолжает Борис Мезенцев. — Но если клиент требует еще большего уровня качества, мы можем ужесточить японские нормативы в рамках нашего завода». И это не просто декларация о намерениях: для того чтобы опережать желания клиентов, на санкт-петербургском заводе Nissan некоторые допуски были пересмотрены.

 

Мнение потребителей действительно важно для инженерных служб завода, и это не просто сбор статистических данных и анализ гарантийных обращений. По наиболее актуальным запросам принимаются меры. К примеру, были пожелания по изменению базового угла установки ближнего света в фарах Nissan X-Trail. И несмотря на то, что изменение параметров при установке головного освещения должно одновременно соответствовать и требованиям Nissan, и российскому техническому регламенту, просьба клиентов была удовлетворена. Были и пожелания по повышению экономичности Nissan X-Trail.

В результате сегодняшняя модель, в частности, снабжена функцией эко-режима, а в сравнении с моделью T31 расход топлива сократился на 20–25 %. Более того, в декабре 2016 года запущена прямая линия связи между клиентами и заводом, исключающая не столь оперативное общение через опросники или дилерские центры. Есть и более глобальные пожелания российских клиентов. К примеру, многие хотели бы иметь на своем X-Trail третьего поколения багажник большего объема. Понятно, что в условиях завода эту проблему не решить, но подобные пожелания передаются в отдел дизайна компании Nissan, и весьма вероятно, что при разработке следующей модели X-Trail они будут учтены.

Стандарты качества определяются компанией Nissan, но внутренние заводские требования подчас более жесткие

Понятно, что клиент всегда хочет чего-то большего. Но Nissan X-Trail третьего поколения по-прежнему отвечает всем требованиям надежного семейного внедорожника. В сравнении с прежней версией он стал маневреннее, получил улучшенные настройки рулевого управления и вариатора. То есть, как говорят сами инженеры завода Nissan, «стал более дружелюбным». Что же касается дизайна, который кто-то на уровне запуска модели считал спорным, то он вряд ли отпугнул истинных почитателей этого автомобиля, а вот новых клиентов в ряды «клуба любителей Nissan X-Trail» наверняка привлек.

И в заключение несколько слов о российской сборке, теме, которая еще несколько лет назад была притчей во языцех. Сегодня уровень доверия потребителей к автомобилям, собранным в России, гораздо выше, но один факт все-таки стоит привести: по результатам последнего независимого аудита, который проводился по заказу японской штаб-квартиры, санкт-петербургский завод Nissan по количеству набранных баллов опередил европейское головное предприятие компании, завод в Сандерленде (Великобритания).

Рост производства потребовал и расширения площадей, и появления новых цехов. На снимке цех пластика

С 2009 по 2014 год на заводе было произведено 113 818 автомобилей Nissan X-Trail, а с 2014-го и по сей день — уже более 52 000 автомобилей новой версии

Хочу получать самые интересные статьи

5koleso.ru

Чья сборка Ниссан Х-Трейл качественнее

Ниссан Х-Трейл – компактный кроссовер от японской корпорации Nissan Motor. Впервые на рынке авто было представлено в 2001 году. Создан на фирменной платформе Nissan FF-S. Главные достоинство – практичность и внедорожные качества. Паркетник пережил несколько рейстайлингов. Второе поколение выпускалось на базе Nissan C, третье – CMF. Современный вариант модели отличается наличием большой решетки, установленной на радиаторе, светодиодными фарами, широкий буфером.

Владельцами автомобиля становятся в основном уверенные в себе люди, которые ценят надежность и безопасность. Машина комфортная, просторная и уютная. Что касается безопасности, то она зависит от того, насколько качественно выполнена сборка транспорта. Где собирают модель для России и, какая сборка лучше рассмотрим далее.

Где производят Nissan X-Trail?

Сборка Ниссана Х-Трейл осуществляется на трех заводах. Находятся они в разных странах:

  • Великобритания;
  • Япония;
  • Россия.

Качество английской сборки достаточно высокое. Но такие модели в наших салонах встречаются крайне редко. В основном они представлены на рынке старого света.

В Японии есть несколько предприятий, которые выпускают паркетник. Расположены они в разных провинциях. Ранее российским водителям были доступны только такие экземпляры. Они отличались хорошей ходовкой, кузовом и уютной внутренней частью. Единственное слабое место – шумоизоляция. Тихим такое авто сложно было назвать.

Российская сборка

Сборка кроссовера осуществляется и в Санкт-Петербурге. Первые модели сошли с конвейера в 2009 году. Они практически ничем не уступают другим вариантам. Основные черты сохранены – высокое качество сборки, практичность и привлекательность. При этом внутри машина стала более изысканной и улучшенной. Особенно если провести сравнение с японской моделью.

На отечественном рынке около 40% внедорожников отечественной сборки. Они не менее популярны, чем другие. Главные козырь – стоимость. Цена авто, собранного в России, на порядок дешевле. При этом качество ни чем не хуже, чем японской модели.

Как определить страну-производителя?

Определить страну-производителя авто просто. Достаточно посмотреть на вин номер. Он содержит необходимую информацию. Причем код расскажет не только о заводе-изготовителе и стране происхождения, но и типе кузова, годе выпуска и порядковом номере.

Размещен VIN авто на маркировочной табличке, которая закреплена в области моторного отсека справа. Чтобы ее увидеть, необходимо отжать фиксатор и открыть крышку.

Первые три знака указывают на то, в какой стране осуществлялась сборка. Международный код Японии — JN1, России — Z8N. Десятый знак про исполнение:

Чтобы отличить сборку, необходимо изучить документы транспортного средства. В них указано, кто выпустил авто. Особое внимая стоит обратить на номер вин. Пример, JN1TANT31U0000000.

Плюсы и минусы российской сборки Ниссана Х-Трэйл

Как и любое другое, авто имеет свои плюсы и минусы. Достоинствами российской сборки стали:

  1. Люк на крыше больших размеров;
  2. Проходимость;
  3. Доступная цена;
  4. Просторный и комфортный салон. Достаточное количество ниш и подстаканников;
  5. Небольшой расход топлива;
  6. Комфортная подвеска.
Недостатки российской сборки:
  • Стук рулевой рейки;
  • Слабый омыватель стекла и свет;
  • Датчик дождя быстро выходит из строя;
  • Полка в багажном отсеке дребезжит;
  • Плохая звукоизоляция.

Ниссан ИКС-Трейл – достойный автомобиль. За относительно небольшие деньги можно получить надежный и комфортный кроссовер. Если провести сравнение с конкурентами, то ему нет равных в проходимости. Оптимальный вариант – комплектация с дизельным мотором и АКПП. К сожалению, таких моделей на отечественном рынке мало.

ЕЩЕ ПОЛЕЗНОЕ И ИНТЕРЕСНОЕ ПРО АВТОМОБИЛИ:
Загрузка…

5 299

autodostoinstvo.ru

Сборка Ниссан Х-Трейл для России: где собирают, качество

Вин номер автомобиля укажет, в какой стране и для какого рынка эту машину собрали. Так же VIN код содержит порядковый номер, тип кузова, год выпуска. Находится этот номер на маркировочной таблице справа моторного отсека, под крышкой, которая удерживается фиксатором.

Первые три цифры указывают, где собирают Ниссан Х-Трейл данной модели (Z8N – Россия, завод под Санкт-Петербургом; JN1 – Япония).

VIN кода расположен под крышкой с фиксатором

Где собирают Nissan X-Trail?

Табличка с VIN кодом. JN1 – страна сборки Япония

Прекрасный Nissan X-Trail появился на рынках РФ в 2001 году. Затем, в 2007-м появилось второе поколение, а в 2013 третье.

Часто покупателей заботит, где производят Ниссан Икстрейл, так как существует прямая связь между местом рождения и качеством сборки.

В мире лишь в трех странах собирают Х-Трейл.

  1. В городе Сандерленд, Великобритания, делают машины для европейского рынка. В наши автосалоны эти автомобили практически не поступают.

    Завод Ниссан в Сандерленде

  2. В Японии работает несколько предприятий, в разных провинциях, и часть из них ориентирована на российский рынок. У чистокровных японских автомобилей прекрасно всё, кроме слабого шумопоглощения.
  3. Третье место, где собирают X-Trail – это предприятие, запущенное в 2009 в Санкт-Петербурге.

До начала десятых годов Х-Трейл поставляли из Японии, затем продавали кроссоверы и японской и российской сборки. По объективным критериям оценки видно, что качество российской работы ничуть не уступает японской. Оба варианта автомобиля одинаково надежны и привлекательны.

Японская сборка Nissan X-Trail

Но в некоторых аспектах российская сборка оказывается даже лучше японской. Например, наши кроссоверы гораздо тише, салон улучшен и выглядит более изысканно. После появления производства в Санкт-Петербурге покупатель выиграл в цене автомобиля. А благодаря множеству мелких доработок с учетом чисто российских реалий жизнь наших водителей упростилась.

Однако всё ещё живуч миф о том, что российская сборка априори не может сравниваться с японской. Такие домыслы не соответствуют действительности, и мы попытаемся развеять этот миф, приводя в доказательство только факты.

Завод Nissan в России

  1. Директор – Игорь Бойцов.
  2. Адрес: 194362, пос. Паргалово, Комендантский проспект, 140.
  3. Предприятие в Санкт-Петербурге, где собирают Ниссан Х-Трейл для России, начали строить в 2006-м, и уже через 3 года был запущен конвейер.
  4. $200 000 000 – объем инвестиций на первом этапе строительства.
  5. В 2014-м на расширение производства было инвестировано еще 164 млн. евро.

    Декабрь 2014 года. Запуск в производство нового Nissan X-Trail

  6. Площадь предприятия – 165 га.
  7. Из них застроено почти 134 га.
  8. Персонал – 2 000 сотрудников.
  9. Работают цеха: кузовной, покрасочный, окончательной сборки, пластиковых деталей и штамповки.

    Кузовной цех

  10. Годовая производительность – 100 000 машин, чья сборка по качеству не уступает японской.
  11. Выпускаемые модели Nissan: X-Trail, Murano, Qashqai.

    X-Trail, Murano, Qashqai

  12. В 2012-м и 2013-м годах завод был награжден за лучшее качество продукции среди всех предприятий Ниссан в мире.
  13. С 2016-го начался экспорт в ЕС пластиковых деталей (бамперов) для Х-Трейл собственного литья.
  14. В 2018-м было экспортировано 17 000 этих деталей, плюс 450 тонн шумопоглощающих матов. В этом же году завод был награжден глобальной премией за «лучший прогресс» (в виде штамповочного цеха) от Ниссан и премию «Предприятие года» от властей Санкт-Петербурга.

    Один из цехов предприятия

  15. За 9 лет работы в СПБ было выпущено 370 тыс. авто, в т.ч. там собирают Х-Трейл.
  16. Выпущенные авто экспортируются в Казахстан и Беларусь. В 2018-м объем экспорта составил 2725 авто, в т.ч. Х-Трейл.

Качество российской сборки

Еще 10 лет назад, при дефиците качественных автомобилей, покупатели не были так придирчивы к качеству машин. Сегодня же клиенты, покупающие Х-Трейл, часто более требовательны, чем европейцы. При этом наш покупатель о качестве не говорит (это – необсуждаемое требование), он просто хочет машину высочайшего уровня.

Завод Nissan в России

Например, много нареканий от водителей в РФ были на зазоры между кузовными деталями у Tеana, хотя все они, согласно японским нормативам, были допустимы. Х-Трейл собирают на Российском заводе так, что от первой выпущенной модели ни одного нарекания по качеству машины от россиян не поступало. При этом конструкторы предприятия заверяют, что еще более могут ужесточить нормативы сборки, если на то будет воля покупателей.

Инженерная служба российского завода, где собирают Ниссан Х-Трейл, постоянно мониторит и учитывает мнение потребителей, анализирует гарантийные обращения и собирает статистику. Например, были приняты адекватные меры по запросу на изменение базового угла фар ближнего света у X-Trail. Даже с учетом того, что машину собирают по техническому регламенту РФ, с обязательным соответствием требованиям Nissan, пожелание клиентов удовлетворили.

Один из этапов процесса сборки на российском заводе

Благодаря анализу отзывов покупателей и владельцев X-Trail, эту марку теперь собирают с более экономичными двигателями. Кроме престижных наград за качество сборки в России подтверждают и положительные отзывы владельцев автомобиля.

Внутренние стандарты качества завода часто жестче общих стандартов компании

В заключение, как главный аргумент, можно привести такой факт: в 2018 году головной офис Ниссан заказал независимый аудит своих заводов, где собирают их авто. По его результатам Санкт-Петербургский завод набрал больше баллов, чем главный европейский завод в Великобритании.

Видео

autonissancar.ru

Отзывы владельцев об автомобилях Nissan X-Trail (Ниссан X-трейл) на Авто.ру

Про мой X-TRAIL

Nissan X-Trail 2.0 AT (140 л.с.) 4WD

После долгих изысканий в 2009-2010 году по выбору кроссовера с реальной проходимостью, выбор пал на Ниссан Икс-Треил. Расчёт был такой, город-деревня-природа. Необходимость, хороший просвет, достойный

Самый лучший

Nissan X-Trail 2.0 CVT (140 л.с.) 4WD

отличный автомобиль…. лучший, что у меня был в жизни. наджный как АК проехал на нём 9 лет и много тысяч км. Масло не ел, не капризничал, не ломался просто так. тому кто говорит что Варики это плохо,

Разбор Авто.ру

8 главных проблем подержанных кроссоверов Nissan X-Trail

Отличный аппарат

Nissan X-Trail 2.5 AT (165 л.с.) 4WD

Доброго дня всем! Очень достойный автомобиль. Владею уже третий год. Брал после седанов и минивенов. Ездил много на чём, в основном праворукое, так как имею Дальневосточные корни. Встал выбор, что вз

Из всех автомобилей, на которых ездил, самый надежный и комфортный! Однозначно своих денег стоит.

Nissan X-Trail 2.5 MT (169 л.с.) 4WD

Всем привет! Это мой первый отзыв, поэтому заранее извините если что не так напишу. Пару слов о себе. 44 года. Турист, путешественник, рыбак. Большая семья и на дачу ведет грунтовка. Сам машину не

Машинка

Nissan X-Trail 2.5 AT (165 л.с.) 4WD

Здравствуйте, вот через два года владения X-trail хочу поделиться с Вами своими ощущениями от него и опытом использования. Трейл не первая машинка, до этого я владел: копейкой, 41 москвичом, девяткой,

X-trail рестайлинг

Nissan X-Trail 2.5 CVT (171 л.с.) 4WD

Новый Ниссан Х-трейл, гласил рекламный ролик и статьи в интернете, в результате люди ошибочно думали, что вышла новая модель, но нет это всего лишь рестайл. Но если кому интересно почему я взял этот

Удобная, комфортная машина на каждый день

Nissan X-Trail 2.5 CVT (169 л.с.) 4WD

Всем доброго дня! Хочу поделиться своим опытом владения автомобиля Ниссан Х-трайл (Т31) 2010 года выпуска, Питерской сборки. Комплектация LE, бензиновый двигатель 2,5 литра работает в паре с вариат

Nissan X-Trail теперь x-trail-spb

Nissan X-Trail 2.0 CVT (141 л.с.) 4WD

Мнение автора написано в 2011 году и может не совпадать с Вашим ))) — Хороший автомобиль за свои деньги. Лучшее что подходит для моих увлечений и поездок, универсален во всем… После длительного Ф

Нормальный джипчик

Nissan X-Trail 2.0 MT (141 л.с.) 4WD

Всем здрасте ! Отзыв будет краток. Владел: MB G 500 98 и 03 годов. ТUNDRA 5.7 09 г. WV Т5 07 г. Легковушки перечислять ни буду. Устал вкладывать деньги в запчасти и налоги (кроме ТУНДРЫ)

Первые впечатления

Nissan X-Trail 2.5 CVT (171 л.с.) 4WD

Добрый день. Купил авто у официального дилера в Перми «Лаки моторс» месяц назад. До этого был Мурано 2006г., сдал по трейд-ин + получил скидку 230 тыщ. Сделкой доволен. Ибо мой Мурик нынче нач

Всё о Nissan X-Trail

Рейтинг модели — 4.5 / 5

media.auto.ru

Секонд Тест Nissan X-Trail — видео теста

Nissan X-Trail (Ниссан Икстрейл) – довольно популярный среди россиян компактный кроссовер, знакомый автомобилистам еще с 2000 года. Правда, за все прошедшее время он уже не раз изменялся и дополнялся, становясь все лучше, все красивее. Однако это отнюдь не означает, что первые поколения не заслуживают нашего внимания сегодня. Доказательство – Секонд Тест от «Главной дороги».

Что тестируем?

2,5- литровый бензиновый X-Trail 2004 г. в. с автоматической коробкой передач.

Каковы достоинства машины по результатам секонд-теста?

  1. Надежный мотор.
  2. Хорошее оснащение даже базовой комплектации.
  3. На асфальте машина устойчива и послушна, как легковой автомобиль.
  4. Просторный салон даже для троих задних пассажиров.
  5. Вместительный багажник.
  6. Хороший уровень безопасности, 4 балла из 5, 1 балл был снят европейскими экспертами за травмоопасность рулевой колонки.
  7. Даже в грязь пороги остаются чистыми, поэтому за чистоту брюк можно не беспокоиться.

Каковы недостатки?

  1. Шумный двигатель.
  2. Большой угол разворота, заставляющий делать при развороте на узкой дороге порядка 9 движений.
  3. Подходит только для легкого бездорожья.

Детали, наиболее подверженные поломкам

  • Задняя дверь багажника (первое, на чем появляется коррозия).
  • Дроссельная заслонка (ее нужно чистить каждые 20-30 км пробега).
  • Радиатор.
  • Сальники редуктора.
  • Ступичный подшипник.
  • Глушитель, являясь самой низкой точкой авто, первым страдает от бездорожья.

Вывод

Nissan X-Trail 1 поколения – достойный автомобиль для настоящих мужчин, требующий минимальных вложений на поддержание своего рабочего состояния.

Nissan X-Trail (Видео)

Рекомендую прочитать:

Похожие публикации

Сравните Mazda Tribute и Nissan X-Trail. Что лучше?

Сравнение Mazda Tribute с Nissan X-Trail может помочь покупателям решить, какой автомобиль лучше. Мы нашли 4 важных аргумента, почему Mazda Tribute на самом деле более эффективный выбор, чем Nissan X-Trail. Nissan X-Trail по-прежнему предлагает 2 идеи, чтобы выбрать его, забывая о Mazda Tribute. Изучив наиболее ценные характеристики, наша команда нашла ключевые отличия Mazda Tribute от Nissan X-Trail.Это может помочь вам найти подходящий автомобиль — сравните два автомобиля перед покупкой. Mazda выпустила Tribute для победы в соревнованиях в своем классе.

Сравнение Mazda Tribute с Nissan X-Trail может помочь покупателям решить, какой автомобиль лучше. Мы нашли 4 важных аргумента, почему Mazda Tribute на самом деле более эффективный выбор, чем Nissan X-Trail. Nissan X-Trail по-прежнему предлагает 2 идеи, чтобы выбрать его, забывая о Mazda Tribute. Изучив наиболее ценные характеристики, наша команда нашла ключевые отличия Mazda Tribute от Nissan X-Trail.Это может помочь вам найти подходящий автомобиль — сравните два автомобиля перед покупкой. Mazda выпустила Tribute для победы в соревнованиях в своем классе.

Сравнение Mazda Tribute и Nissan X-Trail: выводы и мнения

Очень важно узнать о Mazda Tribute и Nissan X-Trail, просмотрев технические характеристики. В этом сравнении сравниваются наиболее важные характеристики. Чтобы узнать о Mazda Tribute и Nissan X-Trail, есть 4 основных раздела и заключительный вывод.

Общий обзор Nissan X-Trail и Mazda Tribute

Начнем с сравнения основных характеристик автомобилей. Nissan создал X-Trail как серьезного конкурента в этом сегменте. Но Mazda с ее Tribute на самом деле гарантирует изумительные характеристики и выигрывает в некоторых ситуациях. Важное значение имеет соотношение габаритов автомобилей. Вес Nissan X-Trail 1505-1725 кг; Длина 4690 мм, ширина 1820-1830 мм, высота 1700-1730 мм. Mazda Tribute имеет высоту 1784 мм, ширину 1806 мм и длину 4557 мм.Что касается колесной базы, то у Nissan X-Trail 2705 мм, а у Mazda Tribute — 2620 мм.

Теперь пора рассмотреть основные характеристики. Мощность мотора Nissan X-Trail составляет 163 л.с. при 5600 об / мин, он имеет 4 цилиндра.

Безопасность Mazda Tribute по сравнению с Nissan X-Trail

Оба автомобиля произведены с многократными проверками безопасности. Mazda вложила много средств в технологии безопасности для Mazda Tribute. Вот почему Tribute получает много отзывов о безопасности. Инженеры Nissan X-Trail много сил уделяют безопасности людей.В отзывах водители Nissan часто пишут, что это очень безопасный автомобиль. Отличная система рулевого управления X-Trail повышает его безопасность.

Заключение и мнения

Нелегко увидеть, выйдет ли Nissan X-Trail в лидеры конкуренции с Mazda Tribute. Но есть десятки достоинств и недостатков. Мы выявили 4 причины для покупки Tribute и 2 варианта его замены на X-Trail. Будьте честны, думая о преимуществах и недостатках Mazda и Nissan.

АВСТРАЛИЙСКИЙ X-TRAIL FORUM :: Общее обсуждение :: xtrail vs tribute / escape

Gidday, все с севера вайыыыы!

Блин, какая дилема.Я читал и тестировал 2 внедорожника в течение последних нескольких месяцев (я говорю 2, потому что трибби и побег по сути одинаковы). Я смотрел @ xtrail TI против v6 tribby, и я думаю, что взял каждый примерно на 3 тест-драйва!

Итак, теперь у меня есть деньги, и все, что мне нужно сделать, это купить их!

Последние несколько месяцев дали мне достаточно времени, чтобы посмотреть на многие внедорожники. Учитывая, что у меня есть спортивное купе, а у моей хозяйки — toyota starlet, садить малыша в машину и выходить из нее — тяжелая работа.Оооочень жду 4 двери!

Итак, я решил, что хочу, и решил, что хочу:
— космос (детские коляски, рыболовные снасти, горный велосипед и т. Д.)
— хрюканье (для обгона автопоездов) и езда в сезон дождей с включенным кондиционером!
— переключаемый режим AUTO / 4WD (из-за сезона дождей и того, что он может сделать с грунтовой дорогой, не говоря уже об экономии топлива).
— качество. Не хочу неприятностей с отваливанием битов xyz или хрипов неизвестно откуда!
— хороший комфортный салон.Автомобиль будет больше ездить по городу, чем ездить по кустам (и, по статистике, на веб-сайте, который я обнаружил, было сказано, что это обычно 90% город и 10% гастроли). Это как бы поднимает вопрос о том, почему существует так много полноразмерных полноприводных автомобилей (возможно, это оправдано, потому что я в Дарвине, но исхожу из ACT …)

Из всех автомобилей мощностью> 130 кВт, отвечающих вышеперечисленным характеристикам, единственными являются Tribby и xtrail.

Xtrail плюсы:
Отличный багажник (и большого размера)! Хорошо, что он пластиковый, легко чистится.Я знаю, что сейчас плохие времена, если я куплю x-trail
Экономия топлива.
TI с кожей и солнечной крышей продается по цене Tribute v6 Classic (другими словами, лучшая модель xtrail дает вам одну из лучших в трибби).
Педали в стиле фанк.
Отличный люк.
, 5 скоростей, ручная (хотя автомат для пониженной передачи в режиме 4wd может пригодиться).
Климат-контроль.

минусы:
Рулевое управление легкое.
Клиренс немного ниже, чем у трибби, и будет больше двигаться за счет более легкой подвески.
Крен кузова более заметен.
Безопасность. Я не чувствую себя в безопасности в xtrail, потому что у него нет боковых шторок безопасности, да и поездка не такая жесткая, как у Tribby. Меня тоже беспокоит изгибающаяся передняя панель (я поднимаю эти вопросы в надежде, что кто-то отговорит меня от них, потому что я действительно беспокоюсь за безопасность ребенка).

Tribby плюсы:
Отличное место для сидения. У
V6 много ворчания.
Боковые подушки безопасности.
Отличная управляемость (я езжу на спортивной машине, поэтому могу больше с ней ассоциироваться).Он действительно больше похож на седан, чем на внедорожник.
Чем быстрее вы едете, тем труднее рулевое управление.

минусы:
Багажник поменьше, и мне нужно купить какой-нибудь защитный коврик, если я собираюсь с ним обращаться.
Сдвиг колонки автоматический, и я продолжаю бить чертову штуку, когда беру стерео!
Запасной половинный размер.
Пожиратель бензина (около 450 км до 60-литрового бака в городе). Для меня это очень важно, потому что бензин здесь, в NT, очень дорогой.
Предполагаемые мелкие проблемы, вызывающие озабоченность по поводу качества (множество жалоб на @ www.escape-central.com)

Я ищу ЛЮБЫЕ мнения, и в частности те из вас, кто смотрел @ tribby до получения xtrail.

Находясь так далеко от остальной страны Оз (Бангкок ближе к Дарвину, чем к Сиднею!), Я как бы скучаю по сообществу, которое помогло бы мне познакомиться с другими людьми, которые столкнулись с моей дилеммой. Хорошо, что я нашел вас, ребята!

Итак, если вы зашли так далеко, спасибо за чтение моей тирады, и я с нетерпением жду ваших комментариев.

Ура

JCN

Сравнить Nissan X Trail (T30) 2.0 4WD 2003 против Mazda Tribute I 2.0 4WD 2001

Тип двигателя — Количество цилиндров

Объем двигателя — Рабочий объем — Объем двигателя

1998 см3 / 121,9 куб. Дюймов

1989 см3 / 121,4 куб. Дюймов

89,0 мм / 3,5 дюйма

84,8 мм / 3,31 дюйма

80,3 мм / 3,15 дюйма

88,0 мм / 3,46 дюйма

Максимальная мощность — Выходная мощность —

л.с.

140 л.с. / 138 л.с. / 103 кВт

124 л.с. / 122 л.с. / 91 кВт

Максимальная мощность — Выход — Обороты в лошадиных силах

192 Нм / 141 фунт.фут

175 Нм / 129 фунт фут

Максимальная мощность — Выходная мощность — Электрическая мощность

Количество электродвигателей

Ведущие колеса — Тяга — Трансмиссия

Коробка передач Коробка передач — Число скоростей

Размер, габариты, аэродинамика и вес

262,0 см / 103,15 дюйма

262,0 см / 103,15 дюйма

451,0 см / 177,56 дюйма

440,0 см / 173,23 дюйма

176.0 см / 69,29 дюйма

180,0 см / 70,87 дюйма

175,0 см / 68,9 дюйма

171,0 см / 67,32 дюйма

Коэффициент аэродинамического сопротивления — Cx

Передние тормоза — Размер диска

Задние тормоза — размеры Dics

Передние шины — Размеры дисков

Задние шины — размеры дисков

1430 кг / 3153 фунтов

1495 кг / 3296 фунтов

Максимум. Буксирная масса

Соотношение масса-выходная мощность

10.21 кг / л.с.

12,06 кг / л.с.

кг / л.с.

Независимый. Макферсон. стабилизатор поперечной устойчивости

Независимый. Макферсон. пружины винтовые. стабилизатор поперечной устойчивости

Пружины винтовые. стабилизатор поперечной устойчивости

Multilink. Винтовые пружины. стабилизатор поперечной устойчивости

177 км / ч / 110 миль / ч

166 км / ч / 103 миль / ч

Ускорение от 0 до 60 миль / ч (от 0 до 96 км / ч)

Время разгона от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль / ч)

Разгон от 0 до 400 м (1/4 четверти мили)

Расход топлива (экономия), выбросы и запас хода

Расход топлива — экономичный — в смешанном цикле

9.3 л / 100 км / 25 миль на галлон США / 30 миль на галлон Великобритании

9,7 л / 100 км / 24 миль на галлон США / 29 миль на галлон Великобритании

Расход топлива — Экономичный — Открытая дорога

7,6 л / 100 км / 31 миль на галлон США / 37 миль на галлон Великобритании

7,8 л / 100 км / 30 миль на галлон США / 36 миль на галлон Великобритания

Расход топлива — экономия — шоссе

Расход топлива — Эконом — Город

12,2 л / 100 км / 19 миль на галлон США / 23 миль на галлон Великобритании

12,9 л / 100 км / 18 миль на галлон США / 22 миль на галлон Великобритания

Расход топлива — Экономия — Низкий WLTP

Расход топлива — Экономичный — Средний WLTP

Расход топлива — Экономия — Высокий WLTP

Расход топлива — Экономия — Сверхвысокий WLTP

Расход топлива — Экономия — Смешанный WLTP

645 км / 400 миль

639 км / 397 миль

Среднее потребление энергии

Среднее потребление энергии WLTP

60 литров / 15.9 галлонов США / 13,2 галлона Великобритании

62 литра / 16,4 галлона США / 13,6 галлона Великобритании

222 г / км (Nissan)

231 г / км (Mazda)

Hyundai Santa Fe kontra Mazda Tribute, Nissan X-Trail i Subaru Forester

Do porównania zaprosiliśmy cztery auta klasy SUV z silnikami benzynowymi.Problemyz nowoczesnymi jednostkami wysokoprężnymi, nawet jeśli nie przesądzają o ich straconej pozycji, każą przynajmniej baczniej przyglądać się autom z silnikami o zapłonie iskrowym. Santa Fe pochodzi z Korei, Mazda — co mo coe być pewnym zaskoczeniem — przybywa z USA. Загадочные материалы по каталогу Forda, gdzie znajdziemy jej bliźniaka — model Maverick (ale generację, która powstała już po «zerwaniu» z Nissanem Terrano). Позостали два реки, czyli X-Trail и Forester, народы się w Japan.Wszystkie auta to «świeże» konstrukcje. Nissan, Mazda и Hyundai появятся на рынке автомобилей 2000 года, когда будут выпущены новые автомобили с классами SUV-ów. X-Traila zmodernizowano w 2003 г., дань уважения — rok póniej. Nieco większe doświadczenie miało Subaru. Forester powstawał od 1996 г., модель z 2002 г. кому: jego2. generacja. Poza tym marka Subaru znana jest z produkcji aut 4×4. Co z tego wynika? Na pierwszy rzut oka samochody wydają się być bardzo zblione — i z wyglądu, i pod względem konstrukcyjnym.Rzeczywiście, w tym przypadku dominują cechy wspólne, znaleźliśmy znacznie więcej rzeczy, które je łączą, ni rónią. Wszystkie pojazdy mają samonośną konstrukcję karoserii i niezależne zawieszenie wszystkich kół. Pod względem wyglądu najbardziej wyróżnia się Hyundai. Odważna sylwetka Santa Fe nie każdemu przypadnie do gustu, natomiast raczej nie będzie kłopotu żeby przekonać Potencjalnych zainteresowanych do walorów wnętrza. Duża ilość miejsca i obszerny baganik to podstawowe plusy, dodać do tego możemy imponującą ładowność (dane rzeczywiste — po zważeniu — понад 600 кг).Dodatkowe kilogramy ładunku przydałyby się Subaru.Pomimo że znakomita większość Foresterów wyposażana jest w samopoziomujące zawieszenie tylnej osi, model ten może «pochwali» W obliczu przeciętnej pojemności bagażnika, to nie taka duża strata … Lepiej nie planować też jazdy w 5-osobowym składzie, bo szerokością wnętrza (1380 мм) Subaru aż o 9 cm ustępuje. Równie nad głową najciaśniej będzie w Subaru.Na pocieszenie pozostaje nam coś, co nazywamy dyskretną elegancją- z każdym przejechanym kilometrem zakochujemy się we wnętrzu. Doceniamy prostotę, jednocześnie praktyczność rozwizań. Kłopotów z funkcjonalnością kokpitu nie ma Mazda. Wszyscy pasażerowie mogą czuć się tu wystarczająco dopieszczeni — przynajmniej jeśli chodzi o przestrzeń. Jednak patrząc na projekt samochodu, w ciemno obstawiamy, e to amerykańska konstrukcja. Przekonuje do tego «ciężka» stylistyka deski rozdzielczej czy też kanapowate fotele przednie.Вада? Z pewnością nie dla wszystkich. Контроллерные будзи теż проект wnętrza X-Traila. Nissan zdecydował się na eksperyment — umieścił zegary na środku tablicy rozdzielczej. Pomysł chyba jednak nie chwycił, bo dostępne obecnie w salonach X-Traile już nie mają takich udziwnień. На szczęście jednak pomysł jest mało szkodliwy, czytelność można zaakceptować. Choć baganik ma raczej skromne wymiary, podkreślić trzeba wysoką funkcjonalność wnętrza tego japończyka. Drobne rónice dostrzeżemyw układach napędowych.Dwa auta hołdują jeszcze starej szkole — w Hyundaiu i Subaru znajdziemy centralne dyferencjały. Dzięki temu, auta mogą poszczycić się rzeczywiście stałym, rozdzielanym mechanicznie napędem 4×4, co oczywiście poprawia bezpieczeństwo. Subaru idzie dalej i w Foresterze znajdziemy wzdłużnie umieszczony silnik typu bokser. Dzięki temu samochód ma niżej położony środek ciężkości i lepszy rozkład masy. Nissan i Mazda zastosowały najprostsze rozwiązanie ze sprzęgłem międzyosiowym. Pod względem Dynamiki Przegrywa… największy silnik Hyundaia. Okazuje się wyraźnie ospały, niechętnie reaguje na Polecenia wydawane pedałem gazu. W kategoriach dynamicznych najlepiej wypadają auta Mazdy i Subaru.W przypadku dwulitrowych SUV — ów (Hyundai — 2.4) на osiągnięcie 100 км / ч czekać trzeba 10,6—11,8 s. To zupełnie przyzwoity, akceptowalny wynik. Jak jest ze spalaniem? Bokser Subaru okazuje się nie tylko najbardziej intrygujący, ale też najoszczędniejszy- тест минимальный kończy się wynikiem 6,6 л / 100 км! Niestety, nieumiejętne (bądź nierozważne) obchodzenie się z gazem sprawia, że ​​koszty rosną niewspółmiernie.Przyzwoity Nissan potrafi zamienić się w «benzynopijcę», a jego apetyt omal nie przekroczy magicznej granicy 20 l на 100 км! Jeśli chodzi o zdolności terenowe, od naszych konkurentów lepiej nie wymagać zbyt wiele. Co prawda każdy z nich stara się jak może, ale o uszkodzenia nietrudno. Dzięki zaopatrzeniu Foresteraw reduktor na czoło wysuwa się jednak Subaru. Przełożenie jest nieduże, ale zawsze coś pomoe. Zwłaszcza, że ​​doprowadzenie zawieszenia do kresu możliwości wykrzyżu nie jest trudne. Hyundai nie przewiduje ingerencji kierowcy w układ napędowy, dlatego model ten musi bronić się dobrą pracą zawieszenia.Głównym orężem Mazdy i Nissana w walce poza asfaltem ma być możliwość zablokowania sprzęgła i niezła praca podwozia. Najważniejszy rozdział pozostawiliśmy na koniec. To oczywiście trwałość i niezawodność. Nie ma tu aut psujących się ponad normę. Najwięcej do powiedzenia ma zwycięzca raportów TÜV — Forester. Nie oznacza to jednak taniej jazdy. Wymiana rozrządu (w ASO 2500 zł) czy amortyzatorów tylnych (para 3000 zł) до mało przyjemne wydatki. Solidny Nissan zanotował na początku drobne wpadki — wadliwe oprogramowanie prowadziło do wykruszania się katalizatora i uszkodzeń gładzi cylindrów.Poza tym możemy spotkać drobne luzyw zawieszeniu (np. Sworznie wahaczy przednich) czy rozciągnięte łańcuchy rozrządu (wymiana 2000 zł). Mazda może «poszczycić się» niedoskonałościami montażu, issuesami z osprzętem elektrycznym i wyciekami oleju. Pozytywnie wypowiadają się użytkownicy Santa Fe. Najczęstsze usterki to trzaski we wnętrzu, czasem znajdziemy skargę na luzy w zawieszeniu. Niestety aut tych jest u nas mało, więc trudno o wiarygodne opinie.Podsumowanie Trudno jednoznacznie wskazać faworyta naszego starcia.Wszystkie auta skonstruowane są poprawnie i nie wykazują większych wad. Długo zastanawialiśmy się czy polecić Nissana czy Subaru, le i Hyundai, i Mazda również zasługują na uwagę — szczególnie, że kosztuj wyraźnie mniej niż znani konkurenci. Jeśliby postawić obok siebie dwa egzemplarze w zbliżonym stanie technicznym — np. X-Traila за 32 тыс. zł i Santa Fe tańszego o 1/3 — на спокойные могемы zaoszczędzić и wziąć «koreańczyka». Najbardziej do gustu przypadło nam Subaru, ale to subiektywny wybór.

Сравнение Mazda Tribute и Nissan X-Trail. Lequel Vaut Mieux?

Moteur et Transmission
Плюс большая степень сжатия 15.6 и 9.6 En 38% или 6 en плюс
Plus grande course du поршень 90 мм и 88 мм En 2% или 2 мм.Плюс грандиозный переворот, величайшее совершенствование карбюранта. Последовательность, échappement des агентов toxiques abaisse.
Режим двигателя (об / мин) 127 кВт и 91 кВт En 28% или 36 кВт
Plus большая пара де кручения

360 НМ и 175 НМ

3750 тр / мин и 5300 тр / мин

En 51% или 185 нМ en plus.Плюс грандиозная пара деформации кручения, плюс быстрая аккелерация.
Мощность
Plus Rapide Accélération de 0 jusqu’aux 100 км / ч 10 с и 13 с En 3 секунды
Plus haute vitesse maximum 200 км / ч и 169 км / ч En 31 км / ч
Концентрация карбюратора
Moins grande consomitation du carburant (след) 5.27 л / 100 км и 6.26 л / 100 км En 19% или 0,99 л / 100 км
Echappement de gaz
Moins grand échappement de CO 2 198 г / км и 223 г / км En 13% или 25 г / км
Plus haut Standard européen d’échappement de gaz ЕВРО 4 против 3 ЕВРО En 1 поколение
Поид еще объем
Plus Максимальный заряд для перевозки грузов (кг) 2200 и 1500 En 32% или 700
Плюс большой объем резервуара карбюратора 65 л.против 61 л. En 6% или 4 л.
Plus grande capacity maximale de chargement 2170 кг и 1890 кг En 13% или 280 кг
Plus, максимальная зарядка без потерь (кг) 750 кг и 710 кг En 5% или 40 кг
Гарантия
Moins grande consomitation du carburant (ville) 7.76 л / 100 км и 10.63 л / 100 км En 37% или 2,87 AN
Plus de garantie contre attaque Corrosive 12 и 6 En 50% или 6

Могу ли я совершить поездку по Австралии без внедорожника?

Один из самых больших вопросов, который я задавал себе перед покупкой своего туристического автомобиля, был: могу ли я совершить поездку по Австралии без внедорожника?

Я думаю, что первое, что нужно сделать, решая, хотите ли вы совершить поездку по Австралии без внедорожника 4 × 4, — это понять разницу в типах транспортных средств.

Типы автомобилей
  • Обычный универсал — Ford Falcon, Holden Commodore, Subaru Liberty

Это нормальные автомобили. У них нет возможности полного привода, поэтому будет хорошо, если вы планируете придерживаться битума.

  • AWD 4 × 4 — Toyota Rav 4, Nissan X-trail, Ford Escape, Mazda Tribute

Это полноприводные. Как правило, они приводят в движение 2 колеса и включают другие колеса, когда автомобиль ощущает потерю тяги.

  • 4WD 4 × 4 — Toyota Land Cruiser, Mitsubishi Pajero

Все эти автомобили с полным приводом. Они имеют пониженную передачу и позволяют подниматься по крутой и заболоченной местности, где другие автомобили не смогут.

Преимущества 4 × 4
  • Может быть куда угодно
  • Нет необходимости тратить на аренду внедорожника 4 × 4, если вы едете на остров Фрейзер
  • Big Car, Большое хранилище
  • Наверное, не увязнет в сезон дождей

Недостатки 4х4
  • Топливная эффективность
  • Цена машины
  • Стоимость ремонта
  • Стоимость восстановления
  • Повреждения от вождения по бездорожью

Что вы хотите от поездки?

Рассматривая поездку по Австралии без внедорожника 4 × 4, вы должны спросить себя, какие места вы действительно хотите увидеть.Требуется ли для спотов 4 × 4? Будете ли вы бить себя за то, что пропустили их, или вы согласны перейти на следующее место. Первая национальная автомагистраль огибает всю страну и покрыта битумом. Если бы у вас был 4х4, вы бы даже пошли туда, где он нужен? Если ответ отрицательный или всего пара мест, то, вероятно, оно того не стоит.

Я могу вам сказать, что вы можете отправиться во все основные горячие точки Австралии на обычной машине. К ним относятся тропический лес Дейнтри, Алис-Спрингс, Улуру, Кингз-Каньон, Какаду.Многие считают, что для того, чтобы добраться до Красного центра, требуется внедорожник, но на самом деле дороги в очень хорошем состоянии, и вы будете ездить очень плавно.

Я проехал 3 месяца на Nissan X-Trail 2007 года. Это автомобиль с полным приводом, который, по мнению многих форумов и обзоров, является автомобилем с полным приводом с лучшими внедорожными качествами. Я не подвергал его слишком сильному стрессу, принимая его на некоторых песчаных дюнах и некоторых довольно ухабистых бездорожьях, но не слишком болотистых или болотистых.

Если вы любите приключения и хотите поехать в более изолированные районы вокруг Австралии, вы можете подумать о покупке правильного 4 × 4.Тем не менее, вы должны иметь в виду, что если вы хотите пройти эти треки / изолированные участки, вы должны быть готовы и иметь необходимое снаряжение, чтобы избежать неприятностей, если что-то случится. Вы можете долго не видеть другую машину. там. Ты же не хочешь так закончить…

Остров Фрейзер

Большинство людей отправляются на остров Фрейзер, и вы обнаружите, что это очень дорого. Это невозможно сделать без 4х4. Вы можете нанять 4 × 4 самостоятельно или присоединиться к группе на 4 × 4.Оба дорогие и обойдутся вам в 400-500 долларов.

Если у вас есть собственный 4х4, можно сделать это самостоятельно, сэкономив немного денег. Но на острове Фрейзер будет интенсивное вождение, и вы рискуете повредить свой автомобиль, если не будете осторожны. Если это произойдет, ваша поездка может быть прервана или вы раскошелитесь на большой счет за ремонт.

Путешествие по Австралии без внедорожника 4 × 4 — Мое мнение

У меня было 3 месяца на поездку, и я лично считаю, что вы можете совершить поездку по Австралии без внедорожника.У меня был полный привод, и это круто. В машине есть место для спального места сзади и хранения всего вашего снаряжения. Прочтите мой пост о выборе туристической машины здесь.

Если у вас есть больше времени, и вы хотите свернуть с проторенной дороги, возьмите 4 × 4. Но учтите, что вы можете потребить вдвое больше топлива и потратить гораздо больше денег, чтобы получить надежный 4×4. В вашей первой австралийской поездке у вас, вероятно, нет времени, чтобы свернуть с проторенной дороги, поэтому покупать 4 × 4 может не понадобиться.

Если у вас, как и у большинства из нас, ограниченный бюджет, возможно, ваши деньги лучше потратить на покупку более дешевого автомобиля, который является более надежным.Это контрастирует с покупкой 4 × 4, который проехал 300 000 км +. Эти бывшие машины для пеших туристов ненадежны и могут сломаться за любым углом. Вы можете сэкономить небольшое состояние, если у вас будет эффективный автомобиль, так как топливо будет вашей самой большой статьей расходов.

Если вы турист, вы, вероятно, захотите потом продать свою машину. Езда по бездорожью увеличит ваши шансы на необходимость ремонта, поэтому вы можете учесть некоторые долларовые затраты на ремонт, прежде чем продавать его.

Пожалуйста, нажмите кнопку «Поделиться / Нравится», если вам понравился этот пост.

Nissan X-Trail 2008 внедорожный обзор

Обзор внедорожников Nissan X-Trail 2008 года

Как младенец Nissan 4WD справляется с трудностями?

Протестированная модель:

  • 2008 Nissan X-Trail TL dCi — 39 990 долларов

Опции:

  • Металлик Краска 395 долларов
  • Автоматическая коробка передач 2000 долларов

Пространство, качество сборки, реакция двигателя, VDC Отсутствие дорожного просвета

Рейтинг CarAdvice:

— по Карл Пескетт

Возможно вам понравится

Подробнее

Хорошая жена хочет новую машину.Товарищи хотят отправиться в поход по бездорожью. Миссис требует места, обзорности и простоты вождения, а также экономичности. Товарищи хотят, чтобы вы не отставали, когда они сбиваются с проторенной дорожки. Он должен быть доступным, так что же делать парню?

Что ж, Nissan X-Trail, кажется, отвечает всем вышеперечисленным требованиям, но разве это претендент? Как он на самом деле едет по бездорожью, особенно с дизельным двигателем?

При чтении нескольких отчетов о предыдущем X-Trail, полноприводная система All-Mode перегревалась при сильном нажатии и возвращалась только к передним колесам, катастрофа, если вы находитесь в мягком песке.Читая руководство пользователя нового, кажется, что тот же сценарий даст тот же результат.

Быстрая экспедиция по песку за нашей местной станцией техобслуживания с полным давлением в шинах показала, что при сохранении скорости X-Trail справится довольно хорошо. В таком случае, время, проведенное на пляже, должно стать интересным испытанием. Три-четыре часа постоянной работы обязательно покажут какие-то проблемы.

Мы загрузили снаряжение, погнали семью и вместе с двумя другими машинами (всегда разумно иметь товарищей по бездорожью) мы направились к нашему любимому песчаному месту.

Давление в шинах упало до 15 фунтов на квадратный дюйм, при этом оставалось достаточно воздуха, поэтому скатывание шин с ободов не было проблемой. За исключением самого начала.

Видите ли, пройдя каменистый участок на более мягкий песок, мы оставили его в автоматическом режиме, который определяет проскальзывание колес и распределяет мощность спереди и сзади. Это тоже неплохо, но, идя на пляж, есть хороший уклон, и мы подумали, что это будет хорошим тестом для контроля спусков с холма, который входит в стандартную комплектацию.

Не осознавая, что он должен быть в режиме блокировки, чтобы быть активным, а не только в автоматическом режиме, мы взяли курс на гребень и набрали скорость. К тому времени, когда мы поняли, что это не работает, мы приближались к подножию холма с большой скоростью.

БАХ! Несмотря на тормоза с АБС, колеса все равно довольно сильно ударяются о палубу при повороте немного влево. Это звучало хуже, чем было на самом деле, так как шина висела на ободе, и мы просто ускорялись по пляжу.

Пока что, несмотря на небольшую ошибку, у X-Trail все хорошо.Поскольку тестовая машина является автоматической, вы поймете, что короткая первая передача нужна только для того, чтобы набрать обороты, а вторая передача — это то, где X-Trail действительно сияет.

Работая вместе с Mazda Tribute V6 и Holden Colorado, X-Trail не стеснялся идти в ногу со временем. В некоторые моменты, сохраняя постоянную скорость 60 км / ч (обратите внимание на пляжный песок), если бы багажник вонзился, X-Trail ускорялся бы намного быстрее, чем ожидалось, застигая двух других врасплох.

Другой отличной особенностью было отключение напряжения постоянного тока при выключении.Даже при скольжении по колеям «скрытая» система контроля устойчивости — как в VW Tiguan или Subaru Forester — все равно время от времени всплывает, с быстрым тормозом здесь или небольшим зажимом там, смывая драгоценную скорость. Не так, X-Trail. Он сделал то, что ему сказали. Престижность Nissan.

Тем не менее, вам нужно сохранять импульс, поскольку самым большим недостатком X-Trail является его дорожный просвет. В стандартном исполнении X-Trail должен двигаться, чтобы убрать верхний слой песка с дороги.Один раз нам пришлось затормозить, чтобы позволить другим транспортным средствам безопасно проехать в обратном направлении, он прижался к нижней части кузова. Быстрый рывок, и мы ушли, остановившись только там, где колеи не были такими глубокими.

Подъем на большие холмы также оказался болезненным, поскольку любая колея замедляла Nissan до такой степени, что, даже если двигатель был готов, слишком большая скорость смывалась, чтобы снова подняться и поехать. Тогда это был случай: либо отступить и спуститься с холма задним ходом, либо полностью похоронить себя.Мы выбрали первое.

Однако, если это не слишком глубоко, X-Trail справляется с этим лучше, чем многие софтроудеры, несмотря на то, что он дизельный. Он включается после того, как другие дизельные двигатели отказались бы. Некоторое увязание в оборотах, но 2,0-литровый X-Trail просто восстанавливается, даже после большого удара, такого как торможение левой ногой.

Несмотря на то, что наша тестовая машина была с автоматической коробкой передач, не было никаких помех или провисания в подаче мощности. Сказав это, механическая коробка с дополнительными 17 кВт и 40 Нм должна работать еще лучше.Функция спуска с холма также отлично работает даже на скользких, рыхлых поверхностях.

С некоторыми недорогими модификациями дизельный X-Trail может справиться даже с более сложными ситуациями. Трансмиссия, хотя и не самая плавная, но является победителем, а система All-Mode 4WD ни разу не уступила призраку, и, поверьте нам, мы пытались.

X-Trail не только дешев в эксплуатации, недорого в покупке, но чрезвычайно практичен и хорошо построен, он еще и очень хорош. Что касается внедорожников, X-Trail по соотношению цены и качества — явный соперник.

CarAdvice Общий рейтинг: Как это работает: Как это выглядит: Как это идет:

Технические характеристики:

  • Двигатель: 1995cc четырехцилиндровый (16 клапанов)
  • Мощность: 110кВт при 4000 об / мин
  • Крутящий момент: 320 Нм при 2000 об / мин
  • Трансмиссия: Шестиступенчатая автоматическая
  • Тормоза: Диски с ABS, EBA1 и EBD
  • 9038-70 колесо
  • 0-100км / ч: 12.5 секунд
  • 0-400 м: Не тестировалось
  • Максимальная скорость: 181 км / ч
  • Тип топлива: Дизель
  • Емкость топливного бака: 65 литров
  • Расход топлива: 7,4 литра / 100 км
  • Выбросы CO2: 216 г / км
  • Безопасность: ESP, передние, боковые и шторные подушки безопасности
  • EuroNCAP Рейтинг: Four Star
  • Запасное колесо: Полноразмерный сплав
  • Turning
  • : 10.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.