Как клеить карбон правильно: Nothing found for %25D0%25Ba%25D0%25B0%25D0%25Ba %25D0%25Ba%25D0%25Bb%25D0%25B5%25D0%25B8%25D1%2582%25D1%258C %25D0%25Ba%25D0%25B0%25D1%2580%25D0%25B1%25D0%25Be%25D0%25Bd %25D0%25B2%25D0%25B0%25D0%25B6%25D0%25Bd%25D1%258B%25D0%25B5 %25D0%25Bf%25D1%2580%25D0%25B0%25D0%25B2%25D0%25B8%25D0%25Bb%25D0%25B0

Как клеить карбоновую пленку правильно и аккуратно?

Простым и доступным способом тюнинга автомобиля является карбоновая пленка. Визуально она идентична карбоновому волокну, давно покорившему потребителей своей текстурой и изящностью в сочетании со спортивностью. Пленка, в отличие от оригинального карбона, благодаря тому, что в ее основе ПВХ, дает возможность обеспечить защиту кузова от легких повреждений. Как клеить карбоновую пленку и какими преимуществами она обладает – давайте разбираться.

Достоинства карбоновой пленки

Карбоновая пленка добавляет внешнему виду автомобиля сдержанности и изысканности, причем нет никакого значения старая это иномарка или дорогая модель известного производителя. Помимо этого, она отличается высокими параметрами стойкости, что позволяет гарантировать надежность и долговечность покрытия. Стоит отметить, что покрытие хорошо переносит температурные перепады и негативное воздействие окружающей среды и потому пользуется заслуженным спросом.

Использование карбоновой пленки дает возможность быстро и недорого поменять внешний облик автомобиля

Материал представлен разнообразными вариантами текстуры, рисунка и цветовых решений. Немаловажен и тот факт, что в случае если автовладелец захочет поменять покрытие из пленки, то выполнить такую работу будет легко и просто, а лакокрасочное покрытие ни в коем случае не будет повреждено.

Помимо этого, преимуществами использования карбоновой пленки являются:

1. Эффективная защита поверхности кузова автомобиля от повреждений, царапин и сколов легкой степени.
2. Декоративный вид.
3. Универсальность использования – псевдокарбоновый материал имеет широкую сферу использования: на поверхностях из металла, стекла или пластика.
4. Можно использовать на поверхности даже самой сложной формы.
5. Возможность спрятать мелкие повреждения покрытия кузова.
6. Самостоятельная работа.
7. Стойкость к солнечному свету, химическим средствам и воде.
8. При правильно выполняемой мойке автомобиля прослужит длительное время и продлит декоративность наклеенной пленки.
9. Стойкость цвета.
10. Доступная цена.
11. Гарантия эксплуатации до 10 лет.

Виды карбоновой пленки

На рынке представлено три вида:

1. 2D – гладкая структура с рисунком под карбон. Простой и самый дешевый вариант.
2. 3D — имитирует изображение и структуру карбона.
3. 4D – материал рельефной структуры, но с новым рисунком с более глубокой текстурой максимально приближенной к оригиналу.

Пленка под карбон 2D, 3D, 4D

Материал пленки и ее вид каждый выбирает самостоятельно, но стоит отметить что для оклейки пластиковых деталей вполне можно ограничиться и 2D вариантом. Разнообразные видео доступные в сети Интернет дают возможность ознакомиться как выглядят в реальности все виды изделия и как именно его наклеивают.

Клеим пленку правильно

Карбоновая пленка легко ложится на машину и длительное время держится, сохраняя эксплуатационные характеристики и декоративный вид. Оклейка легко производится самостоятельно, что значительно экономит денежные средства автовладельца. Для работы необходимо позаботиться о наличии такого инструмента как:

• Распылитель
• Моющее средство для посуды или жидкое мыло
• Растворитель
• Канцелярский нож
• Чистая ветошь
• Строительный фен
• Ракель (скребок) из пластика и войлока
• Малярный скотч

Прежде чем приступать к поклейке необходимо изучить как клеить карбон, подготовить поверхности и прогреть материал. Важно! В помещении должна быть температура не ниже +15°С.

Оклейку поверхности начинают производить после обезжиривания поверхности растворителем. После этого нужно натереть ее до блеска сухой ветошью, при наличии неровностей пользуются праймером.

Используют два метода поклейки: сухой и мокрый.

Как правильно клеить карбоновую пленку сухим методом:

1. Прикладывается материал и закрепляется малярным скотчем.
2. Вырезается заготовка по форме поверхности с запасом 4-5 см.
3. Освобождаемся одна из сторон и, сделав надрез на защитном покрытии, отклеивается пленка.
4. Медленно приклеивается от центра по направлению к краям, используя для приглаживания ракель.
5. Повторяются действия для второй стороны.
6. При наличии пузырей или неровностей поверхность разогревается феном и ракелем выгоняются пузырьки воздуха.
7. Свободные края загибаются и фиксируются термоустойчивым клеем.

Поклейка карбоновой пленки

Как наклеить карбоновую пленку при мокром методе:

1. Выполняется подготовка заготовки по форме поверхности с запасом по краям 4-5 см.
2. На поверхность наносится мыльный раствор из распылителя.
3. Для того, чтобы поклейка выполнялась проще, материал разогревается феном.
4. Клеится пленка с одновременной работой ракелем для избежания возникновения пузырей и неровностей.
5. Оклеенная деталь просушивается феном для того, чтобы раствор под материалом полностью высох.

Поклейка карбоновой пленки на пластик требует больших усилий, поскольку такие элементы имеют сложную форму и неровности.

Принцип поклейки пластиковых деталей имеет следующий вид:

1. Подготовить детали и предварительно их разобрать.
2. Очистить и обезжирить.
3. Выбрать метод оклейки.
4. Подготовить заготовки по форме поверхности с запасом по размерам в 2-3 см.
5. Приклеить пленку на поверхность.
6. Прогреть края феном и разгладить ракелем.
7. Загнуть свободные края внутрь детали и зафиксировать термоустойчивым клеем.
8. Установить пластиковые детали на автомобиль.

Советы по поклейке карбоновой пленки

Для того, чтобы все было выполнено правильно и выглядело соответствующим образом стоит придерживаться следующих рекомендаций:

1. Запас по краям – возможность завернуть материал под края элемента обеспечит длительный срок службы пленки.
2. При поклейке поверхностей большой площади лучше всего если автомобиль сутки после процедуры простоит в теплом помещении.
3. Первые 2-3 недели оклеенная поверхность наиболее уязвима, а потому необходимо пользоваться автомобилем более бережно.

В любом случае, клеить карбоновую пленку на авто нужно медленно и аккуратно, уделяя внимание каждому сантиметру оклеиваемой поверхности. Только так можно получить действительно хороший результат, который будет радовать длительное время. Приобретение у проверенных производителей и поставщиков поможет придать автомобилю привлекательный внешний вид по доступной цене.

Как оклеить велосипед карбоновой пленкой. Приемы, инструкции, инструменты оклеивания велосипеда карбоном

Хотите удивить своих друзей необычным дизайном велосипеда, тогда попробуйте оклейку велосипеда спецпленками. Многие велосипедисты мечтают выделить своего «двухколесного коня» из серой массы, придать ему уникальный и неповторимый вид. Карбоновая рама, перья, руль и крылья преобразят внешний вид любого велосипеда. К сожалению, элементы велосипеда, изготовленные из углепластика и других элитных композитов, по карману далеко не каждому. Карбоновая пленка – это то, что позволит добиться аналогичного визуального эффекта за разумные деньги. Главное достоинство карбоновой пленки заключается в том, что она великолепно имитирует углепластик. Пленку можно подобрать практически любого цвета, в том числе, и с металлическим блеском.  При взгляде на велосипед практически невозможно отличить, например, изготовлена ли его деталь из углепластика или обклеена 3D карбоновой пленкой.  Кроме всего прочего карбоновая пленка отлично маскирует мелкие дефекты лакокрасочного покрытия и обладает хорошей износостойкостью. Благодаря тому, что материал легко наносится на металлическую поверхность, многие велосипедисты оклеивают части велосипеда карбоновой пленкой своими руками. При соблюдении представленной ниже инструкции карбоновая пленка преобразит вид вашего велосипеда и прослужит далеко не один год. Существует два способа нанесения карбоновой пленки на велосипед и его детали: сухой способ и мокрый. Сухой способ применяется профессионалами, поскольку требует больше опыта работы с материалом.   Принципиально один способ отличается от другого только тем, что при сухом оклеивании не используется мыльный раствор – клеящий слой сразу же прилипает к сухой поверхности, а, значит, после нанесения возможные огрехи убрать не получится. Мокрый способ более простой. Его можно посоветовать новичкам и тем, кто хочет попробовать наклеить карбоновую пленку на велосипед своими руками. Именно мокрый способ и будем рассматривать ниже.  Где проводить оклейку велосипеда карбоновой пленкой ? Оптимальный вариант – сухое закрытое помещение, например, гараж, мастерская или обычная квартира. Оклеивание на открытом воздухе возможно лишь в солнечный безветренный день при температуре воздуха выше +20 С. При меньших температурах карбоновая пленка может просто не наклеится, или после оклейки прослужит всего несколько месяцев. . . Необходимый инструмент и материалы для оклейки велосипеда карбоновой пленкой Пластиковый и войлочный ракель  Ножницы  Канцелярский нож  Малярный скотч  Не ворсистая салфетка (в крайнем случае, сухая ветошь)  Спирт или уайт-спирит  Распылитель с мыльным раствором (вода + моющее средство, например FAIRY).  Если моющего средства под рукой нет – используйте мыльный раствор, просто вода не подходит. Промышленный фен (использовать обычный фен можно, но из-за более низкой температуры горячего воздуха процесс займет в разы больше времени и как долго продержится пленка, наклеенная таким образом, неизвестно). Праймер 94 или же клей-герметик (рекомендуется, но остается на Ваше усмотрение). Что нужно знать перед началом работы по оклейке велосипеда карбоновой пленкой · Следите за тем, чтобы не перегреть карбоновую пленку феном, иначе, как минимум – у вас возникнут проблемы при ее нанесении, как максимум – пленка просто расплавится. · Фен необходимо держать на расстоянии примерно 20 см. от пленки, постоянно перемещая струю горячего воздуха, материал должен прогреваться равномерно.  · Избегайте намокания подложки наклейки, поскольку удалить влажную подложку достаточно проблематично. · Не подрезайте карбоновую пленку встык с пластиковыми накладками. Перед нанесением пленки их рекомендуется демонтировать, а после оклеивания закрепить на свое место. · Вдвоем работать легче и веселее, поэтому помощь друга при оклейке велосипеда придется как нельзя кстати. Инструкция по оклеиванию карбоновой пленкой велосипеда Шаг 1. Велосипед необходимо тщательно вымыть, даже если оклейка будет производиться только отдельных элементов рамы. Шаг 2. Элементы, на которые планируется нанести пленку, тщательно до блеска протираем обезжиривающим средством, например, уайт-спиритом. Еще раз убеждаемся в том, что на них отсутствуют какие-либо пятна, мельчайшие частички грязи или песка. Шаг 3. Проводим примерку – прикладываем пленку к поверхности элемента, не снимая с подложки и не отрывая «монтажку». Выбираем ее оптимальное положение. С помощью скотча осуществляем необходимую «разметку». Неровности поверхности существенно усложняют примерку. Не торопитесь. Примерка – чрезвычайно важный этап, уделите ему должное внимание. Шаг 4. Вырезаем кусок пленки нужно размера, предусмотрев со всех сторон небольшой запас. Шаг 5. Кладем карбоновую пленку на ровную поверхность и под углом 30-45’ аккуратно удаляем подложку (бумага белого цвета) следя за тем, чтобы пленка не склеилась сама с собой.  Шаг 6. Обильно опрыскиваем мыльным раствором оклеиваемый элемент велосипеда (чем больше, тем лучше). Впоследствии это позволит удалить возможные пузырьки воздуха и скорректировать расположение пленки. Шаг 7. Немного натягивая, прикладываем пленку к поверхности элемента велосипеда, фиксируя пальцами в верхних углах. От середины к краям прокатываем ее резиновым ракелем, постепенно разогревая феном. Начинайте прокатывать именно с середины, постепенно выгоняя воду и удаляя пузырьки воздуха. Если вы заметили что начинает образовываться складка, отделите эту часть пленки и попробуйте прокатать заново, одновременно нагревая феном и растягивая ее по поверхности элемента.  Шаг 8. Для полной активации клюющего состава еще раз проходимся феном по всей поверхности элемента, и с помощью войлочного ракеля удаляем остатки мыльного раствора и пузырьков воздуха. Шаг 9. Края пленки подрезаем с запасом на подворот примерно на 5 мм и проклеиваем специальным клеем Праймер 94 или же клеем-герметиком. Под воздействием факторов окружающей среды – снега, дождя, грязи, отслаиваться пленка начинает именно с краев. Именно поэтому тщательно приклеенные края – залог длительного срока службы карбоновой пленки на велосипеде. Шаг 10. Протрите всю поверхность элемента не ворсистой салфеткой или ветошью и оставьте на сутки при температуре оклеивания (выше 20 градусов) для полного высыхания. Что нужно знать после окончания работ · Высыхание пленки в течение 24 часов обязательно должно происходить при температуре оклеивания. · В течение как минимум недели после оклеивания исключите мытье велосипеда. · В дальнейшем, по возможности, избегайте применение активных растворителей при мытье велосипеда В принципе все просто – была бы пленка и желание, а так же руки заточенные.

Как клеить карбоновую пленку на капот авто: фото и видео

Для того чтобы клеить карбоновую пленку на автомобиль, вначале следует узнать, что представляет собой карбон, и какие у него составляющие. При изготовлении данного материала применяются новые технологии. К таковым относятся и новейшие полимерные материалы, у которых основными составляющими являются нити углеводорода в диаметре от 0,005 до 0,010 мм. Углеводородные нити сплетены друг с другом. Это и есть карбон.

Прочность материала

Отдельно друг от друга углеводородные нити не способны работать. Они легко ломаются и с большим трудом рвутся. Для того чтоб данные нити были прочнее, их заплетают между собой в несколько слоев, а после обдают разными полимерными элементами, такими как эпоксидная смола.

карбоновая пленка на автомобиле

Карбон очень прочен. Его характеристики сильно удивляют. К примеру, некоторые виды металла являются менее прочными, чем карбон. Неспроста многие фирмы-производители автомобилей начали изготавливать некоторые детали из карбона. Интересно, что на сегодняшний день гоночные автомобили уже состоят на 80 процентов из карбона.

Но, как и в любом материале, в карбоне есть свои минусы. Основным минусом является завышенная цена. Второй недостаток – это то, что во время повреждения карбон разлетается на мелкие, острые кусочки, и после удара деталь из такого материала невозможно восстановить.

карбоновая пленка на автомобиле

Что же выбрать: карбон или пленку?

На самом деле карбоновая пленка не является карбоном. По правде говоря, эта пленка выполнена из винила, но человеческое зрение может разглядеть лишь карбон, как с внешней стороны, так и с внутренней.

Карбоновая пленка намного дешевле самого карбона. В основном, она служит для защиты внешней части авто от образований ржавчины и царапин. Как она выглядит, можете посмотреть на фото.

Карбоновая пленка, конечно, не может выдержать большую нагрузку, в отличии от карбона, но это особо и не требуется.

Клеим пленку

Существует несколько способов, как клеить карбоновую пленку на автомобиль.

Первый способ – мокрый. Он идеально подходит для новичков, а второй – более сложный, сухой способ. Сухой способ отличается тем, что клеится карбоновая пленка таким образом, что между металлом и пленкой нет микротрещин для отвода воздуха.

Мокрый способ

Для того чтобы наклеить карбоновую пленку на авто, первым делом необходимо произвести зачистку металлического покрытия и обезжирить его. На следующем этапе требуется сделать замер пленки. Следует отмерить такое количество, которое потребуется для того, чтобы можно было клеить пленку.

Далее на капот нужно нанести специальную воду с мылом, избавится от бумаги на внутренней стороне пленки, и нанести такой же раствор. Наносить такой раствор требуется с особой тщательностью, следить за тем, чтоб он был нанесен равномерно.

Теперь можно прикладывать пленку к металлической поверхности. После этого воспользовавшись шпателем, одинаковыми движениями выводим воду, которая осталась между пленкой и поверхностью.

Выводить нужно начинать с центра и вести до самых краев.

После того как вы избавитесь от мыльного раствора, необходимо высушить все это феном и снова пройтись шпателем. Затем на неровности наносится праймер. Следует оставить его минут на 7 для высушивания. С помощью фена прогрейте пленку, нагибая края к праймеру, и после осторожно избавьтесь от лишних кусков пленки при помощи ножа.

Когда весь процесс подошел к концу, авто необходимо оставить в теплом помещении от 12 до 24 часов.

Сухой способ

Такой способ намного лучше, чем мокрый, но гораздо труднее, и времени на его осуществление понадобится больше. Для того чтоб начать нужно соблюсти такие условия.

1. Хорошо отапливаемое помещение – 24 и более градусов.

2. Автомобиль должен быть чистым и не иметь каких либо повреждений и царапин, а также авто не должно иметь на поверхности коррозию и песок.

3. Чтобы легко можно было клеить карбоновую пленку, поверхность должна быть обезжирена.

4. Нужен фен для строительных работ, нож для строительных работ, вода с мылом, строительный двухсторонний скотч.

Этот способ применяют только опытные специалисты. Первые этапы точно такие же, как и в мокром способе. Когда вы нанесли пленку на поверхность, избегайте появления складок. В случае появления складки, или если в некоторых местах пленка отойдет, необходимо отделить часть пленки и клеить ее сначала.

Затем потребуется строительный фен для прогрева пленки, Равномерно водите феном по всей площади покрытия. Таким способом вы будете правильно клеить карбоновую пленку, и основа клея и карбоновая пленка закрепится между собой.

Необходимо следить за тем, когда пленка достаточно прогреется, потому что очень важно ее не перегреть. Прижимайте пленку к поверхности шпателем.

Затем удаляются лишние части пленки, и авто можно оставлять в тепле на 4 или 6 часов.

Когда процесс склеивания будет окончен, капот и все остальные части машины нельзя мыть на бесконтактных мойках от 5 до 7 дней. Результат работы виден на фото.

Клеить карбоновую пленку самому вполне возможно, карбоновая пленка легко клеится на капот и все остальные части авто. Вы можете посмотреть видео, как клеить карбоновую пленку на капот авто.

Карбоновая пленка смотрится очень неплохо на автомобиле и хорошо защищает верхний слой лака. А в случае повреждения её очень легко заменить.

Как клеить пленку карбон; как клеить карбоновую пленку на углах?

#1

Углепластик- это материал состоящий из нитей углеродных волокон которые скрепляются между собой с помощью эпоксидной смолы.

Детали из углепластика широко применяются в автомобильном спорте, строительстве самолетов, гоночных велосипедов, различного снаряжения для занятий спортом и с недавнего времени на обычных серийных автомобилях. Основной особенностью деталей изготовленных из углепластика есть то, что они легче и прочнее аналогичных металлических деталей, по показателям прочности и подверженности износу превосходят сталь. Но другой стороной углепластиковых деталей является их высокая стоимость. В среднем они стоят в полтора — два раза дороже деталей изготовленных из алюминия.

#2

С этого выходит, что детали из углепластика не всем по карману. Что же делать в таком случае, когда хочется украсить свой автомобиль, а денег немного? Можно имитировать обычные детали или элементы кузова автомобиля под дорогие улепластиковые с помощью карбоновой пленки. Карбоновая пленка будет стоить сравнительно недорого, плюс у ее много положительных качеств. Она защищает детали кузова автомобиля от механических повреждений, влияния воды, солнечного света и имеет привлекательный внешний вид. Клеить карбоновую пленку можно и в домашних условиях, для этого понадобятся некоторые инструменты и материалы которые должны быть в любом доме или же их можно купить в ближайшем хозяйственном магазине. Для наклеивания пленки на большие детали кузова автомобиля, таких, как багажник, крышу, бампер или капот необходима помощь одного или нескольких человек. Детали небольшого размера можно клеить самому.

#3

Как клеить карбоновую пленку правильно? Перед началом работы поверхность детали, на которую будет клеиться пленка, вытирают чистой тряпкой, обезжиривают изопропиловым спиртом, ацетоном или специальным средствам, которое для этого предназначаются.

Если поверхность детали криволинейная, ее желательно загрунтовать праймером (жидкость, усиливающая прилипание пленки к обрабатываемой детали кузова) . Нужно нанести праймер и начинать клеить пленку- карбон. На поверхность детали, на которую будет клеиться пленка, необходимо нанести мыльный раствор, который изготавливается с обычной воды где-то 1,5 литра и мыла для мытья рук. Мыло смешивают с водой и заливают в бутылку, вставляют распылитель.

#4

Раствор распыляется на поверхность, чтобы она была полностью покрыта этим раствором. Теперь необходимо вырезать кусок пленки требуемого размера. Для этого нужно приложить к детали рулон и отрезать кусок карбона. Важно обратить внимание на то, что при вырезании нужно оставить в запасе пару сантиметров, чтобы потом загнуть за край детали. Дальше от вырезанного куска карбоновой пленки отклеивают защитную пленку, ту часть, которая будет клеиться, смачивают мыльным раствором. Потом пленку нужно положить на подготовленную поверхность и нажимая скребком, разгладить ее, выгоняя при этом воду между пленкой и кузовом автомобиля

#5

Дальше для эффективного наклеивания пленки необходимо феном нагревать пленку от середины и к краям. При этом растягивать складки и неровности пленки. Нужно внимательно смотреть за тем, чтобы пленка не перегрелась, потому что при перегреве и растягивании она может порваться. Сгибы греют феном и разглаживают скребком. Карбон, который выступает за габариты детали нужно загнуть вовнутрь, тоже нагреть феном и сильно прижать для того, чтобы он надежно держался. После этого всю поверхность пленки нагревать феном и разравнивать стрелки, пузырьки, складки разгоняя и прижимая их, чтобы карбон хорошо приклеился.

#6

Завершающим этапом наклеивания пленки является ее окончательный прогрев феном на максимальной мощности. Это требуется для того, чтобы прогрев пленку, высушить оставшуюся воду и убрать неровности. Если некоторые пузыри останутся, нужно проколоть их острым предметом, нагреть феном и хорошенько прижать. Маленькие пузырьки исчезнуть сами через некоторое время как пленка высохнет. После проведения всей работы необходимо оставить автомобиль или деталь в сухом теплом помещении на сутки для окончательного высыхания и приклеивания пленки. Желательно не мыть автомобиль в течение недели и при соблюдении всех этих правил, карбоновая пленка будет долго служить, и украшать автомобиль.

виды покрытия, советы по выбору, особенности поклейки в домашних условиях

Карбоновая плёнка — вид виниловой плёнки, который используется для стайлинга и тюнинга автомобилей. Популярность виниловых плёнок объясняется тем, что они доступны, просты в использовании и имеют хорошие внешние показатели. Карбоном в народе называют углепластиковый материал. В отличие от обычных карбоновых плёнок, карбон отличается своей высокой стоимостью. Поэтому для того, чтобы обклеить капот или другую значительную площадь автомобиля, используется карбоновая плёнка.

 

Преимущества карбоновой плёнки

Главное её позитивное качество заключается в том, что за небольшие деньги с её помощью можно сделать автомобиль более уникальным и индивидуальным. Широкая цветовая палитра даёт возможность подобрать расцветку под любой автомобиль.

Плёнка под карбон для автомобилей имеет следующие преимущества:

• хорошая прочность — помогает защитить лакокрасочное покрытие автомобиля от разных царапин и сколов;
• маскирующий эффект — покрытие даёт возможность спрятать все неровности и мелкие царапины, которые присутствуют на поверхности машины;
• высокое сопротивление внешнему воздействию — покрытие не выгорает от постоянного воздействия ультрафиолета;
• доступная цена — карбон будет стоить намного больше;
• устойчивость к перепадам температур;
• возможность оклеить не только металл, но и пластмассу или стекло;
• изделие клеится и снимается очень легко;
• срок эксплуатации составляет около 5 лет.

Покупая более дешёвый заменитель покрытию под карбон, следует обратить внимание на то, что он будет обладать худшими характеристиками, так как углепластик служит больше.

 

Советы по выбору

Выбирая вид покрытия для автомобиля, следует обращать внимание на следующие нюансы:

• при нагреве феном покрытие должно легко растягиваться;
• рисунок должен быть чётким и объёмным;
• пузыри во время разглаживания должны легко выходить, так как качественное изделие имеет специальные небольшие отверстия;
• после демонтажа не должны оставаться следы от наклейки.

При выборе качественной плёнки карбон следует обращать внимание также и на страну производителя. Лучше выбирать изделия из Америки, Германии или Франции. Цена их будет высокая, но и качество будет соответствующим. Немного дешевле стоят изделия из КНР и Тайваня, но они ничем не хуже по качеству.

 

Разновидности плёнки

На рынке можно встретить несколько разновидностей таких наклеек на машину, все они отличаются не только ценой, но и характеристиками.

1. Покрытие 2d. Это простая плёнка, которая визуально имитирует рисунок карбона. Чтобы покрытие лучше держалась, его покрывают защитным слоем.
2. Плёнка 3d карбон. Главная особенность заключается в том, что поверхность является рельефной. Такая плёнка похожа и визуально, и тактильно на карбон. Если смотреть на изделие под разными углами, то можно увидеть разные цветовые тональности.
3. 4d карбон. Этот тип оболочки был разработан в 2013 году. По своим характеристикам 4d покрытие очень похоже на 3d. За счёт рельефности разработчики добились максимальной схожести с карбоном.

 

Особенности поклейки в домашних условиях

Есть несколько вариантов поклейки: сухая и влажная.

Такая поклейка характеризуется тем, что она не подходит новичкам, так как является более сложной, чем влажный вариант поклейки. Нанесения покрытия на автомобиль осуществляется без использования мыльного раствора. В этом случае, пузырьки воздуха убрать не удастся, поэтому поклейку без мыльного раствора могут проводить только профессионалы. Влажный вариант поклейки — более простой способ, который отлично подойдёт для новичков.

Перед тем как начать клеить покрытие на автомобиль, следует разобраться, где лучше всего это делать. Специалисты рекомендуют проводить эту процедуру в гараже. Если оклеивать на свежем воздухе, то тогда температура должна быть выше, чем 20 градусов.

Для поклейки потребуются следующие материалы и инструменты:

• ножницы;
• салфетки;
• ракели;
• обезжириватель;
• канцелярский нож;
• мыльный раствор, если проводится влажная поклейка;
• фен.

Во время процедуры наклеивания следует тщательно следить за температурным режимом. Перегрев может быть чреват тем, что покрытие просто-напросто расплавится. Во время нагрева фен следует держать на расстоянии 20−25 сантиметров. Струя тёплого воздуха не должна направляется в одну точку, нагревание должно быть равномерным.

Бумажная подложка должна оставаться сухой, так как снятие мокрой подложки может быть проблематичным. Если на машине присутствуют объёмные молдинги и накладки, то по возможности их нужно снять, а после поклейки можно будет установить их обратно.

Плёнка под карбон для автомобиля — отличное решение для тех, кто хочет сделать свою машину индивидуальной, не тратя при этом много средств. Цвета покрытия существуют самые разные, поэтому каждый сможет подобрать под свой автомобиль. Придерживаясь всех вышеуказанных рекомендаций, можно правильно и быстро самостоятельно наклеить покрытие.

 

Оценка статьи:

Загрузка…

 

Читайте также:

Уход за велосипедом и компонентами из карбона

Зайдите в наш магазин и возьмите карбоновый руль, подседельный штырь или вилку или, что еще лучше, поднимите одну из наших полностью карбоновых машин мечты, и вы удивитесь, как мало они весят. Однако настоящий сюрприз случается во время поездок, когда легкий и красивый чудесный материал передает больше ваших усилий на землю, ослепляя вас ускорением, подъемом, контролем и даже комфортом, превосходящим все, что вы педали раньше.

Карбон настолько легкий и прочный, что компания Boeing выбрала его для своего самолета 787 Dreamliner.В нем более 80% углерода, включая фюзеляж, который вмещает более 300 пассажиров. И, возможно, самое лучшее творение из карбона — это крыло шириной 197 футов. При взлетной массе Dreamliner 360 000 фунтов и крейсерской скорости 0,85 Маха эта удивительная и тонкая карбоновая структура должна выдерживать подъемную силу около 450 000 фунтов.

Тем не менее, даже при такой невероятной силе и выносливости, как этот, с помощью одного неизбирательного действия, такого как неправильное зажатие углеродного чуда на ремонтной стойке, чрезмерное затягивание гаечным ключом или позволяя рулю повернуться и врезаться в верхнюю трубу, вы может нанести серьезный ущерб.

Это возможно, потому что углерод имеет совсем другие качества, чем сталь, алюминий и титан, на которых вы, вероятно, ездили раньше. В отличие от этих металлов, углерод представляет собой синтетический композитный материал, состоящий из волокон, пропитанных эпоксидной смолой, а затем сжатых, нагретых и отвержденных. По сути, ваше карбоновое украшение состоит из сверхпрочной ткани, что требует от вас немного новых ноу-хау. Прежде всего, на металле видны признаки повреждения, обычно изгибы, вмятины или выпуклости, нагар может казаться нормальным, но, если он достаточно скомпрометирован, даже если вы не видите дефект, компонент может выйти из строя без предупреждения.Другой проблемой является чувствительность к надрезам, что означает, что глубокие порезы, выбоины или царапины могут привести к поломке нагара, и профессионал должен немедленно их осмотреть (и избегать!).

Теперь, когда мы привлекли ваше внимание, действительно нет причин для беспокойства, если вы правильно обращаетесь с карбоновым редуктором. Чтобы помочь, мы попросили наших механиков дать им лучшие советы, отобрали умы всех известных нам гуру углерода в отрасли и собрали информацию с веб-сайтов основных производителей углеродных велосипедов и компонентов, чтобы предоставить вам это руководство по уходу и обслуживанию ваших углеродных велосипедов и составные части.

Чтение, понимание и следование приведенным здесь руководящим принципам, инструкциям и рекомендациям значительно увеличит шансы того, что у вас никогда не будет никаких проблем. А если у вас возникнут вопросы или вы не знаете, как действовать, сначала свяжитесь с нами, и мы будем рады помочь!

Об углероде нужно много знать, а также много полезных советов и уловок. Итак, для облегчения навигации мы разбили наше руководство на разделы, в которых рассматриваются проблемы, а также советы для отдельных компонентов велосипеда — рамы, вилки, руля, подседельных штырей и т. Д.Воспользуйтесь ссылками ниже, чтобы быстро перейти к любому разделу. Во-первых, обязательно прочтите раздел «Базовый уход за углеродом», поскольку в нем объясняются вещи, относящиеся ко всем углеродным велосипедам и компонентам.

ОСНОВНОЙ УХОД ЗА УГЛЕРОМ

Получите, прочтите и знайте свое руководство пользователя
Все углеродные велосипеды и компоненты включают либо печатные руководства пользователя, либо цифровые версии, которые вы можете прочитать и загрузить на веб-сайте компании. Прежде чем выполнять какие-либо работы по обслуживанию велосипеда или его компонентов, вы должны внимательно прочитать и понять руководство.Здесь вы найдете правильные настройки крутящего момента, любые требуемые специальные инструменты или методы, подробные сведения о гарантии, контактную информацию и многое другое. Мы можем ответить и проконсультировать нас по поводу поддерживаемых нами углеродных продуктов, однако единственный способ быть уверенным в том, что у вас есть самая последняя и точная информация о вашем конкретном элементе, — это владеть, читать и понимать руководство для конкретного владельца.

Ежедневный уход
Несколько простых шагов могут сделать ваш карбоновый велосипед семейной реликвией.Один из самых простых — безопасная парковка. Никогда не наклоняйте его так, чтобы он мог перекатиться, упасть на бок или врезаться во что-нибудь. Например, не прислоняйте сиденье или раму к столбу и не думайте, что это безопасно (независимо от того, насколько аккуратно вы его туда поместили), потому что велосипед может двигаться, позволяя раме удариться о стойку, что может легко повредить ее. Или руль может полностью повернуться и удариться о верхнюю трубу. Чтобы предотвратить эти риски, положите велосипед в безопасное место при парковке или, по крайней мере, убедитесь, что он стоит на ровной поверхности и прислонен к стене.Кроме того, некоторые компании рекомендуют избегать воздействия высоких температур на велосипед и его компоненты, например, оставлять их в припаркованной машине на солнце или хранить рядом с источниками тепла или радиаторами. Точно так же, если вы живете у океана, где много соли в воздухе, или если вы человек, который чрезмерно потеет, вам следует проявлять особую осторожность, чтобы очистить и смыть соль с вашего велосипеда и компонентов, чтобы защитить их от любых возможных повреждений. коррозия металлических деталей.

Осмотр при авариях и износе
Если вы разбили велосипед, подвергали его неправильному обращению или забыли, что он стоит на багажнике на крыше, и врезался им в гараж, поищите признаки повреждений и проверьте их.Помните, что повреждения могут быть незаметны неподготовленному глазу. Мы всегда рады осмотреть и посоветовать, так что принесите его в магазин. И не катайтесь, пока не убедитесь, что велосипед / компонент безопасны. Даже если вы никогда не разбились, вам следует часто осматривать карбоновый велосипед и его компоненты на предмет вмятин, глубоких царапин, трещин, ослабленных волокон или других поверхностных трещин и прекратить езду, пока не устраните проблему.

Советы: Если ваша тряпка за что-то зацепится, это может быть признаком повреждения.Также внимательно прислушивайтесь к необычным звукам во время езды, таким как скрип, треск или треск, которые могут означать наличие проблемы. И, если вы вдруг обнаружите, что ваш велосипед не переключается или не тормозит должным образом, или он не управляется, остановитесь и внимательно проверьте велосипед. Помните, мы всегда рады помочь. Просто принесите свой велосипед в магазин. Кроме того, хотя вы, возможно, слышали, что углерод не подлежит ремонту, на самом деле во многих случаях это возможно. Мы рекомендуем Calfee Design.

Ремонтные стойки
Механическое зажимное действие ремонтных стендов концентрирует мощные нагрузки на небольшой площади, поэтому вы всегда должны надежно зажимать карбоновый велосипед.Никогда не зажимайте раму. Вместо этого, если у вас круглый алюминиевый подседельный штырь, зажмите его. Если у вас карбоновый подседельный штырь, безопаснее всего купить недорогой алюминиевый подседельный штырь того же диаметра, что и ваш подседельный штырь, а затем использовать его для зажима, когда вы работаете на велосипеде. Вы можете удерживать велосипед за карбоновый штырь, если он круглый, и аккуратно зажимать его, но вы можете поцарапать его, если не будете очень осторожны, а губки зажима ремонтной стойки безопасны (держите их в чистоте от грязи и оберните кусок вощеная бумага вокруг подседельного штыря, чтобы предотвратить появление царапин).

Работа с велосипедом
Вот где мы видим множество проблем. Избегайте их и защитите свою машину, прежде чем приступить к какой-либо работе, обязательно прочтите и усвойте руководство пользователя для вашего велосипеда и его компонентов. Даже такой, казалось бы, простой вопрос, нужно ли смазывать компоненты, зависит от рекомендаций производителя. Некоторые говорят, что нельзя смазывать, некоторые требуют этого для определенных деталей, а некоторые рекомендуют специальные смазки для углеродных компонентов.

Перетягивание, вероятно, является самой большой причиной появления трещин в углеродных изделиях.К тому же с углеродом гораздо сложнее определить крутящий момент на болте, чем с алюминием. Лучший способ избежать проблем и правильно выполнить работу — это получить динамометрический ключ и всегда использовать его вместе с таблицей крутящего момента компании при работе с велосипедом. Вот отличная информация о правильной затяжке и характеристиках крутящего момента от наших друзей из Park Tool USA.

Еще одним важным шагом является проверка деталей во время установки и сборки, чтобы убедиться в отсутствии заусенцев, шероховатостей, грязи или металлических осколков, которые могут порезаться и повредить уголь при сборке и затяжке компонентов.Поверхности должны быть гладкими, их следует загладить мелкой наждачной бумагой или очистить.

Вам также нужно работать не так, как вы привыкли. Например, вы, возможно, приобрели привычку надевать деталь, а затем скручивать ее, чтобы убедиться, что она туго затянута, а затем еще немного затягивать болт, если это необходимо детали. Но это верный путь к катастрофе с углеродом, потому что, скручивая / поворачивая деталь, вы можете разрезать углерод, повредив его! С карбоном вы хотите выровнять детали один раз, а затем полностью затянуть.Или, если вам нужно отрегулировать регулировку, вы должны полностью ослабить, переустановить деталь и полностью затянуть.

Другая техника металлических велосипедов, которая не работает с карбоном, — это попытка изменить расстояние между рамами. Он идеально подходит для современных колес. Никогда не пытайтесь растянуть или сжать раму более чем на 2 мм, иначе вы можете повредить раму или выпадать (карбоновые рамы невозможно гнуть). Кроме того, это может показаться очевидным, но мы видели практически все, и мы хотели бы подчеркнуть, что вы никогда не должны сверлить отверстия в своей раме по какой-либо причине, как бы логично это ни казалось в то время.Если вы планируете это сделать, пожалуйста, сначала свяжитесь с нами, чтобы мы могли выслушать и объяснить.

Совет: Если вам нужно подобрать размер руля из карбона (и инструкция разрешает это) или отрезать новую вилку по размеру, мы рекомендуем использовать ножовочное полотно, специально предназначенное для углерода. Эти лезвия, по существу, «шлифуют» углерод вместо того, чтобы прорезать зубьями, которые имеют тенденцию изнашиваться и раскалывать волокна в композите. Также рекомендуется обматывать угольную ленту перед резкой, хотя это менее необходимо при использовании лезвия, специально предназначенного для угля.

Автомобильные стеллажи
Автомобильные стеллажи, которые крепятся к трубам рамы, не следует использовать из-за огромных нагрузок, сосредоточенных на небольшой площади. Точно так же, используя стойки, которые зажимают вилку, никогда не тяните в сторону (и будьте осторожны, чтобы не потерять равновесие, что может вызвать это) при снятии велосипеда, потому что это может сломать дропауты (кончики вилки). Всегда полностью ослабляйте крепление вилки, а затем поднимайте, пока вилка не выйдет из крепления, прежде чем снимать велосипед. А с карбоновыми колесами с высоким сечением может потребоваться другой, более длинный ремешок.Соблюдайте осторожность, чтобы защитить обод изоляцией для труб или чем-нибудь, что предохраняет ремешок от сжатия или истирания обода, когда он будет толкаться во время вождения.

Очистка и стирка
Углеродные велосипеды и детали можно мыть, как и любые другие, с помощью теплой мыльной воды и шланга. Тем не менее, как и в случае с любым другим велосипедом, никогда не стоит направлять воду прямо на подшипники (наушники, шатуны и т. Д.), Потому что это может смыть смазку. Для особо жирных компонентов подойдет любой безопасный для велосипеда обезжириватель, который мы можем предоставить, и он никоим образом не повлияет на уголь.После чистки, ополаскивания и сушки мы рекомендуем добавить немного защиты с помощью полироли для велосипедов или воска-спрея (полироль для мебели Pledge работает отлично, вы просто распылите его и вытерете).

Восстановление краски
Каменные вмятины, сколы и царапины обычно не о чем беспокоиться с точки зрения прочности и долговечности. Большинство карбоновых велосипедов имеют прозрачное покрытие, которое легко подправить. Все, что вам нужно, это немного прозрачного лака для ногтей или модельной краски, и вы можете покрыть пятно, чтобы запечатать его и восстановить отделку.Другой возможный риск — выбросить цепь во время переключения передач на каретку или с большой передней звезды. Это ничего не повредит, если вы сразу перестанете крутить педали, хотя мы бы порекомендовали позволить нам проверить переключение, так как правильно отрегулированный велосипед не должен подбрасывать цепь. Если цепь порезала или сколола отделку, просто очистите участок и прикоснитесь к нему, чтобы защитить. Совет: для защиты области каретки от падающих цепей можно накинуть на нее полоску изоленты.

Отсос цепи
Отсос цепи — это в основном сбой в горных велосипедах, который возникает из-за изношенных, сухих, грязных или поврежденных деталей, а также из-за плохой техники переключения передач. Происходит то, что цепь захватывается и «засасывается», заедая между передней звездой и нижним пером. Вы можете создать большую силу ногами, и если вы не понимаете, что происходит, и просто продолжаете крутить педали, цепь может «врезаться» в раму и повредить ее (даже стальные рамы). Итак, если вы чувствуете, что цепь засасывает во время поездки, немедленно прекратите крутить педали и избегайте езды на передачах, которые вызывают это.Когда вы вернетесь домой, очистите, отрегулируйте или замените неисправные детали, чтобы это не повторилось. Или принесите свой велосипед и позвольте нам диагностировать и устранять проблему за вас. Если вы нажали педаль и повредили свою раму, мы также должны взглянуть и убедиться, что все в порядке.

Перекраска
Если ваш велосипед в какой-то момент потребует перекраски, это нужно сделать правильно и осторожно. Мы рекомендуем нанять профессионального мастера по окраске велосипедов, который разбирается в карбоновых рамах, например, Calfee Design. Следует проявлять осторожность, потому что любой инструмент для снятия краски, удаляющий полиуретановую / уретановую краску, также повредит матрицу из эпоксидной смолы, удерживающую углерод.Поэтому не используйте средство для снятия краски. Кроме того, нельзя производить пескоструйную обработку, абразивоструйную очистку или струйную обработку с использованием любых других материалов для удаления краски, поскольку это может удалить структурный материал, разрушающий каркас. Если вы все же решите перекрасить, правильным подходом будет осторожное шлифование вручную, чтобы удалить наклейки и потертости верхнего покрытия, чтобы получить новую отделку. Наконец, не обжигайте карбоновую раму при температуре более 150 градусов по Фаренгейту (запекание часто используется при покраске металлических рам), так как это тоже повредит ее.

УХОД ЗА ВЕЛОСИПЕДОМ И КОМПОНЕНТАМИ

Рамы и вилки
Карбоновые рамы невозможно согнуть, поэтому никогда не пытайтесь растянуть или сжать раму, чтобы изменить расстояние.Он идеально подходит для современных колес и прогибается только примерно на 2 мм. Прижимая его, вы можете структурно повредить раму или дропауты. Кроме того, это может показаться очевидным, но мы видели практически все и хотели бы подчеркнуть, что вы никогда не должны сверлить отверстия в своей раме по какой-либо причине, как бы логично это ни казалось в то время. Если вы планируете это сделать, пожалуйста, сначала свяжитесь с нами, чтобы мы могли выслушать и объяснить.

При установке чашек каретки не используйте клеи для резьбы, так как они могут слишком плотно закрепить их в раме и вызвать повреждение резьбы, когда придет время их заменять.Вместо этого мы рекомендуем смазывать чашки.

При обрезке новой вилки по размеру мы рекомендуем использовать ножовочное полотно с углеродным покрытием. Эти лезвия, по существу, «шлифуют» углерод вместо того, чтобы прорезать зубьями, которые имеют тенденцию изнашиваться и раскалывать волокна в композите. Также рекомендуется обматывать угольную ленту перед резкой, хотя это менее необходимо при использовании лезвия, специально предназначенного для угля.

Разумеется, старая пословица: «Измерь дважды, отрежь один раз» лучше, чем при определении размеров вил.Слишком короткое обрезание вилки может полностью ее испортить, поэтому обязательно прочтите руководство, чтобы понять, как ее установить и как измерить в соответствии с конкретными инструкциями для вашего типа вилки. Имейте в виду, что вилка, гарнитура, вставка, распорки и шток действуют как система, поэтому вам нужно учитывать все эти вещи при выборе размера и установке вилки, чтобы получить ее правильно. Если вы вообще сомневаетесь, мы настоятельно рекомендуем разрешить нам размер и установку вилки для вас, и это стоит разумных затрат. При правильной установке передняя часть вашего велосипеда будет неотъемлемой частью вашего велосипеда, которая идеально подходит к раме и вам, и также требует только регулярного обслуживания.

При установке гарнитуры смажьте внутреннюю и лицевую поверхность рулевой трубы там, где входят чашки, а также посадочное место качения короны вилки. Чашки должны быть профессионально установлены нами с помощью пресса для гарнитуры, специального инструмента для работы, который поддерживает правильное выравнивание подголовников во время сборки.

Карбоновые вилки обычно требуют специальных более длинных тормозных гаек, которые поставляются с вилками. Стандартные тормозные гайки обычно не работают, поэтому обязательно приобретите и используйте правильные (они часто идут с новыми вилками, или мы можем продать вам одну).

Разбитые или поврежденные рамы и вилки, на которых видны признаки повреждения, такие как трещины, сколы, ослабленные волокна или следы усталости, или те, которые, как вы даже подозреваете, были повреждены, должны быть немедленно изъяты из эксплуатации и проверены нами или другим квалифицированным специалистом. чтобы убедиться, что они все еще в безопасности. Если обнаружены признаки повреждения, компоненты следует заменить или отремонтировать.

Колеса и диски
Безопасность прежде всего! Если у ваших колес карбоновые диски, обязательно приобретите и используйте тормозные колодки определенного типа, рекомендованные производителем.Кроме того, при установке плоских поверхностей используйте только пластиковые рычаги для шин, потому что металлические могут повредить карбоновые диски, если вы не будете осторожны.

Говоря о плоских шинах, вы, вероятно, знаете, что нельзя ездить ни на одной спущенной шине, но на карбоновом ободе это даже более важно и может испортить колесо, особенно на клинчерном карбоновом ободе с высокими боковинами, которые могут расслаиваться при соприкосновении. тротуар очень долго. Конечно, как и в случае со всеми колесами, обязательно проверяйте давление в шинах перед каждой поездкой. Несоблюдение этого правила может привести к повреждению обода, как это было бы с алюминиевым ободом, если вы ударились о выбоину или камень и вылетели из мягкой шины.

Для зашитых (трубчатых) карбоновых колес, на которые необходимо наклеить шины, обязательно подготовьте диски, слегка потерев их стальной мочалкой, чтобы очистить и слегка отшлифовать. Затем приклейте шины. Имейте в виду, что, как и в случае с любой другой зашивкой, если шина остается на ободе слишком долго, ее может быть трудно снять, а на карбоновых колесах это может привести к повреждению обода при попытке снять шину и некоторые углерод идет с ним. Если вы знаете, что не собираетесь ездить на карбоновых колесах в течение длительного времени, например, зимой, лучше всего принять меры предосторожности и снять шины, чтобы этого не произошло.

Спицы могут ослабнуть на любом колесе, и их следует регулярно проверять на оптимальное натяжение. Карбоновые колеса часто имеют высокие обода, которые очень жесткие, и из-за этого трудно сказать, что спицы ослаблены, потому что колесо может с трудом выйти из строя. Если вы просто продолжаете кататься, натяжение спиц может снизиться практически до нуля, что не повлияет на силу и не испортит езду. Поэтому не забывайте регулярно проверять натяжение, сжимая спицы, или, если вы не уверены, попросите нас проверить это для вас. Хорошая практика — проверять любое колесо на натяжение не реже одного раза в год или чаще, если вы много ездите.Также рекомендуется одновременно проверять подшипники и обслуживать их по мере необходимости.

При закреплении велосипеда с карбоновыми колесами на автомобильной стойке не используйте ремни, которые могут натереться и врезаться в обод. С высокими ободами вам может потребоваться заменить стандартный ремешок на более длинный. Только не забудьте прокладывать обод, чтобы не повредить его.

Одна вещь, которая не повредит карбоновые диски / диски, — это подвешивание велосипеда на них на крюках для хранения. Они легко выдерживают вес велосипеда.

Разбитые или поврежденные колеса, на которых видны признаки повреждения, такие как трещины, сколы, ослабленные волокна или следы усталости, или колеса, которые, как вы даже подозреваете, были повреждены, должны быть немедленно изъяты из эксплуатации и проверены нами или другим квалифицированным специалистом, чтобы убедиться, что они все еще в безопасности. Если обнаружены признаки повреждения, компоненты следует заменить или отремонтировать.

Рули, выносы, наконечники руля и аэродинамические зажимы
Убедитесь, что диаметры вилки и выноса, выноса и руля совпадают.И убедитесь, что все поверхности гладкие и не имеют дефектов, грязи, заусенцев или острых краев, которые могут вызвать повреждение. Также убедитесь, что на компонентах нет масла, жира и грязи. Совет: Единственное исключение — это нормально нанести небольшое количество смазки на центральную часть руля, которая поможет зажимной поверхности выноса распределить усилие вокруг руля.

Обычная практика с металлическими рулями и выносами — их плотно прижать, а затем проверить, достаточно ли они туго натянуты, потянув или повернув.Никогда не делайте этого с угольными стержнями и стержнями, так как скручивание и натяжение могут повернуть детали, поцарапать и / или порезав их, что приведет к поломке. Всегда сначала выравнивайте компоненты правильно, а затем полностью затягивайте с рекомендованным крутящим моментом. И, если вам нужно изменить регулировку, обязательно полностью ослабьте и откройте зажим перед перемещением детали.

При установке рычагов тормоза и переключения внимательно осмотрите их, особенно зажимы, чтобы убедиться в отсутствии заусенцев или острых краев, которые могут врезаться в карбоновый руль.Как мы уже упоминали в отношении самих рулей, не поворачивайте рычаги, чтобы переместить их на место, потому что это может привести к образованию царапин и порезанию нагара, что приведет к поломке. Всегда полностью ослабляйте зажимы, переставляйте рычаг, аккуратно выравнивайте его и затем затягивайте. Совет: Вы также можете разобрать зажим рычага и сдвинуть его на место на руле, а затем установить рычаг. Чтобы выровнять рычаги опускной штанги, прижмите линейку к нижней части руля. Кончик тормозного рычага должен просто касаться линейки, или вы можете переместить рычаг на 10 мм, если вам нравится более высокое положение рычага.

Совет: Если вам нужно подобрать размер руля из карбона (и руководство разрешает это), мы рекомендуем использовать ножовочное полотно с углеродным покрытием. Эти лезвия, по существу, «шлифуют» углерод вместо того, чтобы прорезать зубьями, которые имеют тенденцию изнашиваться и раскалывать волокна в композите. Также рекомендуется обматывать угольную ленту перед резкой, хотя это менее необходимо при использовании лезвия, специально предназначенного для угля.

Наконечники руля и Aero Clip-ons
В инструкции по эксплуатации вашего руля будет указано, совместим ли он с рулем с наконечниками на руле или с аэродинамическим зажимом.Если это так, обязательно выберите концы руля или клипсы, предназначенные для карбоновых рулей. Одна важная мера предосторожности — никогда не использовать ничего, в котором используется зажим с прорезью, не совпадающей с отверстием / зажимом на руле, и болт, который не перпендикулярен прорези. Такое расположение приводит к тому, что зажим закрывается неравномерно, вбивая один край в руль, что приводит к его растрескиванию. Вы можете проверить это, проверив прорезь и болт. Воображаемая линия должна точно разделять зажим и прорезь. Если вы не уверены, поместите палец внутрь зажима и затяните болт на ощупь на предмет деформации зажима при его закрытии.Он должен оставаться полностью круглым, когда он затягивается, чтобы быть в безопасности.

Разбитые или поврежденные рули и рули, на которых видны признаки повреждения, такие как трещины, сколы, ослабленные волокна или следы усталости, или те, которые, как вы даже подозреваете, были повреждены, должны быть немедленно изъяты из эксплуатации и проверены нами или другим квалифицированным специалистом. чтобы убедиться, что они все еще в безопасности. Если обнаружены признаки повреждения, компоненты следует заменить или отремонтировать.

Подседельные штыри
Не используйте обычную смазку для карбоновых подседельных штырей или карбоновых подседельных штырей. Совет: Мы можем поставить новую угольную смазку, которая содержит мелкие частицы, поэтому она защищает и захватывает, однако, если у вас нет этого специального продукта, вам не следует использовать какую-либо смазку.

Убедитесь, что диаметр рамы и подседельного штыря совпадают. И убедитесь, что поверхность подседельной трубы рамы гладкая и не имеет дефектов, грязи, заусенцев или острых краев, особенно на зажиме, которые могут повредить подседельный штырь. Также убедитесь, что на нем нет масла, жира и грязи.

Вставляя подседельные штыри, всегда вставляйте их ровно настолько, чтобы достичь нужной высоты сиденья. Если положить их слишком низко, а затем поднять, можно поцарапать и повредить их.

Совет: Никогда не оставляйте царапины на карбоновом подседельном штыре, чтобы оставить на нем отметки! Это может привести к повреждению подседельного штыря и его поломке. Вместо этого отметьте высоту сиденья, обмотав его изолентой прямо у рамы.

Перед тем, как затягивать подседельные штыри, обратите особое внимание на ориентацию хомута сиденья.При использовании карбоновой стойки очень важно, чтобы прорезь для воротника сиденья находилась на противоположной стороне прорези подседельной трубы. Это помогает лучше распределять нагрузки, уменьшая возможность защемления и раздавливания подседельного штыря, а также уменьшая повреждение рамы. Настоятельно рекомендуется использовать хомуты с диагональными прорезями.

При затяжке никогда не перетягивайте зажим подседельного штыря на раме, иначе вы можете повредить подседельный штырь и даже повредить раму. Сначала ознакомьтесь с руководством пользователя для рамы или зажима, следуйте инструкциям и затяните подседельный штырь до требуемых характеристик с помощью динамометрического ключа.

Разбитые или поврежденные подседельные штыри, на которых видны признаки повреждения, такие как трещины, сколы, ослабленные волокна или следы усталости, или те, которые, как вы даже подозреваете, были повреждены, должны быть немедленно изъяты из использования и проверены нами или другим квалифицированным специалистом, чтобы убедиться они все еще в безопасности. Если обнаружены признаки повреждения, компонент следует заменить или отремонтировать.

Шатуны и нижние кронштейны
При установке педалей внимательно проверьте, нет ли заусенцев или дефектов на седлах оси педалей (области, которые упираются в шатуны), которые могут порезать, выдолбить или поцарапать шатуны во время установки.Кроме того, никогда не устанавливайте шайбы между педалями и рычагами, так как это может увеличить нагрузку на шатуны.

Обязательно регулярно проверяйте передний переключатель. Можно зацепиться за штаны и согнуть их, или вы можете попытаться отрегулировать их и немного изменить их движение. Любая из этих вещей может поставить под угрозу ваш шатун, позволяя переднему переключателю перемещаться слишком далеко наружу, когда вы переключаетесь на большую переднюю звезду. В этом случае клетка переключателя может мягко касаться внутренней части правого шатуна при каждом обороте педали.Возможно, вы даже не почувствуете или не услышите этого, но всего за несколько поездок это может привести к серьезному повреждению вашего карбонового шатуна.

Хотя это вряд ли приведет к серьезному повреждению шатуна, будьте осторожны, когда идете на велосипеде по бордюрам и аналогичным препятствиям. Если кривошип находится в положении «6 часов», вы можете удариться концом рычага о цемент и повредить его.

Распространенный сбой переключения / трансмиссии на горных велосипедах, а иногда и на шоссейных велосипедах, называется «отсосом цепи». Это происходит из-за изношенных, сухих, грязных или поврежденных деталей, а также из-за неправильной техники переключения передач.Происходит то, что цепь захватывается и «засасывается», заедая между передней звездой и нижним пером. Вы можете создать большую силу ногами, и если вы не понимаете, что происходит, и просто продолжаете крутить педали, цепь может врезаться в раму и повредить ее (даже стальные рамы). Если вы чувствуете, что цепь засасывает во время поездки, немедленно прекратите крутить педали и избегайте езды на передачах, которые вызывают это. Когда вы вернетесь домой, очистите, отрегулируйте или замените неисправные детали, чтобы это не повторилось.Или принесите свой велосипед и позвольте нам диагностировать и устранять проблему за вас. Если вы нажали педаль и повредили свою раму, мы также должны взглянуть и убедиться, что все в порядке.

При установке нижних кронштейнов мы рекомендуем смазать резьбу и соблюдать рекомендованный производителем момент затяжки. Внимание: не используйте клеи для резьбы (Loctite) для резьбы каретки! Для снятия фиксированных чашек требуется дополнительный крутящий момент, который может превысить предел крутящего момента на нижнем кронштейне рамы и повредить его.

Как и все другие компоненты, сломанные или поврежденные шатуны, на которых видны признаки повреждения, такие как трещины, сколы, ослабленные волокна или следы усталости, или шатуны, которые, как вы даже подозреваете, были повреждены, должны быть немедленно выведены из эксплуатации и проверены нами. или другого квалифицированного эксперта, чтобы убедиться, что они все еще в безопасности. Если обнаружены признаки повреждения, шатун следует заменить.

Мы хотели бы поблагодарить эти компании за помощь в этой статье (в алфавитном порядке): Bontrager, Calfee Design, Campagnolo, Easton, FSA, Hed Cycling Products, Kestrel, Orbea, Park Tool, Reynolds Composites, Shimano, Specialized и Trek .

Горилла эпоксидная | Клей Gorilla Glue

1. Подготовьте рабочую зону и поверхность
Если вы впервые используете Gorilla Epoxy или приклеиваете новый тип материала, мы всегда рекомендуем сначала попробовать испытательный образец.

Подготовьте рабочее место: Рекомендуется использовать Gorilla Epoxy в хорошо вентилируемом помещении. Убедитесь, что ваша рабочая зона защищена от разливов. Соберите лоток для смешивания и палочки для перемешивания так, чтобы все ваши ингредиенты были вместе.

Подготовить поверхность: Для улучшения адгезии придать шероховатость гладким поверхностям перед приклеиванием. Затем очистите и высушите все склеиваемые поверхности.

2. Смешивание эпоксидной смолы Gorilla Epoxy
Снимите черный колпачок с двух шприцев. Кончиком шприца вверх отрежьте или защелкните конец кончика шприца. Держа наконечник по-прежнему направленным вверх, удалите воздух и обеспечьте равномерное дозирование, медленно нажимая на поршень, пока и смола, и отвердитель не окажутся на наконечнике.

Надавите на поршень, чтобы равномерно распределить смолу и отвердитель на чистую одноразовую закрытую поверхность.Сама упаковка может использоваться как лоток для смешивания. Если вы перевернете пластиковую блистерную оболочку, вы можете использовать небольшую емкость в качестве закваски, чтобы начать дозирование, пока и смола, и отвердитель не потекут одинаково. Как только поток станет равномерным, перейдите к большей емкости для смешивания, чтобы дозировать равномерное соотношение.

Смешайте две части примерно 20 секунд, пока смесь не станет однородной. Применить в течение 5 минут.

По мере перемешивания вы заметите, что эпоксидная смола нагревается. Это реакция, которая происходит при объединении смолы и отвердителя.

3. Нанесение
После смешивания нанесите Gorilla Epoxy в течение 5 минут. Эпоксидная смесь будет продолжать загустевать, а прочность сцепления будет снижаться по мере того, как вы ждете нанесения.

4. Зажим
Для достижения максимальной прочности сцепления зажмите выступы вместе и не трогайте.

Важное время отверждения
Набор: 5 минут на нанесение и положение

Обращение: Дать полимеризоваться в течение 30 минут в спокойном состоянии (без веса или манипуляций)

Окончательное отверждение: Подождите 24 часа для несущего веса

Хранение: Чтобы закрыть, слегка потяните поршень назад.Протрите наконечник сухой тканью и совместите выемку на наконечнике и колпачке. Плотно закрыть.

Для получения информации о первой помощи и паспорте безопасности щелкните здесь.

Ремешки из углеродного волокна: зачем они нужны и сколько они стоят

Возможно, вы обнаружили трещины в стене подвала и ищете решения. Возможно, вы читали наш блог об осмотре дома своими руками, обследовали свой дом и теперь у вас возникли проблемы. Возможно, друг или сосед посоветовали вам связаться с нами, и вы использовали нашу программу проверки симптомов.

Какой бы виртуальной дорогой вы ни пошли, ваш поиск явно был обусловлен необходимостью узнать больше о ремнях из углеродного волокна. (И извините! Этот каламбур был НЕ преднамеренным.)

Acculevel ремонтирует фундаменты и восстанавливает душевное спокойствие домовладельцев с самого начала в 1996 году. Мы установили ремни в тысячах домов и с гордостью гарантируем нашу работу на всю жизнь. структура.

Мы объясним, что такое карбоновые ремешки, зачем они вам нужны, как они работают и сколько они стоят.Это поможет вам понять, что подразумевается под этим видом ремонта, как правильно выбрать подрядчика для своего дома.

Что такое ремни из углеродного волокна?

Ленты из углеродного волокна — это продукт, используемый для усиления и стабилизации фундаментной стены. Большинство ремешков из углеродного волокна изготавливаются из твердого карбона, но это не лучший метод. Углерод сам по себе очень твердый и гладкий, поэтому он не будет легко прилипать к стене или эпоксидной смоле. Думайте об этом, как о попытке приклеить гладкий кусок пластика к другой поверхности: независимо от того, как долго вы даете клею высохнуть, вы можете отделить этот пластик.

Чтобы сделать ленту связной частью фундамента, вам понадобится неразрывная связь между углеродом, эпоксидной смолой и бетоном.

Ремешок, который мы используем, изготовлен из кевлара, а волокна сплетены вместе. Этот тканый узор создает небольшие промежутки в ремешке из углеродного волокна, и именно эти промежутки позволяют эпоксидной смоле полностью проникать через ремешок к стене. Как только эпоксидная смола нанесена на поверхность, она работает как заклепки, прикрепляя ремешок к стене в тысячах точек.Этот конкретный тип ремней из углеродного волокна производится Fortress Stabilization Systems; это самый прочный ремешок на рынке, на который дается лучшая гарантия в отрасли. Когда мы работаем над домом клиента, мы относимся к нему как к своему собственному. Мы даем гарантию на наш ленточный ремонт на весь срок службы вашей конструкции.

Это ремешок из углеродного волокна крупным планом.

На рисунке выше показан тип ремешка из углеродного волокна, который мы используем в Acculevel. Это не то, что использует каждая компания; не все ремни из углеродного волокна одинаковы.Вы можете спросить потенциального подрядчика, какой тип они планируют установить в вашем доме.

Зачем вам нужны ремни из углеродного волокна?

Ремешки из углеродного волокна потребуются для ремонта сильно потрескавшейся или слегка изогнутой стены. Обычно стена подвала начинает «поддаваться», когда на стену действует гидростатическое давление. Гидростатическое давление — это термин, используемый для описания силы, которую вода оказывает на объект. Короче говоря, вода в земле за пределами вашего дома насыщает почву и расширяется.Это расширение или давление повреждают ваш фундамент. Мы углубимся в эту тему в другом блоге, в частности, о гидростатическом давлении и о том, почему это важно для домовладельцев.

Стена подвала обычно не прогибается сразу. Первый признак, который вы обычно видите, — это горизонтальная трещина, идущая вдоль стены. Если ваш подвал представляет собой бетонный блок, трещина может быть скорее ступенчатой.

Это фото было сделано менеджером проекта Acculevel во время бесплатного ознакомительного приема.

Видны как ступенчатые, так и горизонтальные трещины.

Если стена только трескается или прогибается менее чем на 2 дюйма, можно использовать ремни из углеродного волокна для усиления стены и восстановления устойчивости. Если за пределами фундамента мало препятствий, можно провести земляные работы, чтобы выпрямить стену перед ее закреплением.

Это иллюстрация Ремни из углеродного волокна Fortress

Если ваша стена прогибается более чем на 2 дюйма, потребуются другие методы ремонта.Для получения дополнительной информации о них вы можете ознакомиться с нашей статьей о том, как лучше всего отремонтировать изгибающуюся стену, или с нашим подробным руководством по фундаменту.

Как работают ремни из углеродного волокна?

Ремни крепятся к стене с помощью эпоксидной смолы. Эта эпоксидная смола герметизирует стену и прикрепляет к ней ремешок. Правильно закрепленная, эта связь является постоянной и может выдерживать огромную силу. Чтобы продемонстрировать прочность ремня из углеродного волокна, наш директор по продажам помог нам с видео ниже:

Ремешки имеют специально разработанные анкеры для использования в верхней и нижней части стены.Верхний анкер прикреплен к балке обода; по сути, это самый нижний слой основного (или первого) этажа дома. Это сделано для того, чтобы верх стены не соскользнул внутрь. Нижний анкер прикрепляется к полу подвала, что необходимо для предотвращения любого сдвига (скольжения) стены внизу.

Как только они будут установлены, ваша стена больше не будет прогибаться. Гарантия Acculevel гарантирует, что стена будет стабильной и надежной в течение всего срока службы конструкции. Обратите внимание, что эта гарантия не является стандартной в нашей отрасли, и обязательно спросите у вашего подрядчика, на что она распространяется и на какой срок.

Сколько стоят ремни из углеродного волокна?

Этот ответ может варьироваться в зависимости от размера стены. В Acculevel ремни из углеродного волокна стоят примерно от 600 до 700 долларов каждый. Ремешок следует устанавливать примерно через каждые 4 фута вдоль наклонной стены. Если длина вашей стены подвала составляет 24 фута, вам понадобится 5 ремней из углеродного волокна, а это примерно 3000-3500 долларов.

Раннее действие дает определенные преимущества.

• Если вы устанавливаете ремни, установка ограничивается внутри вашего подвала. Он будет производить только шум и очень мало пыли. (Мы используем систему пылеулавливания как часть процесса установки.)
• Нет необходимости выкапывать землю во дворе или выкорчевывать какой-либо ландшафт (если только вы не хотите выпрямить стену).
• В фундаментной стене нет отверстий.
• После завершения установки вы можете закрасить ремни и стену, а также значительно уменьшить визуальное воздействие.

Наиболее существенно? Ремни из углеродного волокна — самый дешевый способ ремонта изогнутой фундаментной стены. Если вы дождетесь, когда вам понадобятся якоря или связки, и расходы, и беспорядок быстро увеличатся. Мы исследуем затраты на задержку в другом блоге, из-за чего вы можете столкнуться с растущими издержками бездействия.

Нужны ли вам ремни из углеродного волокна?

Тогда вам нужно найти опытную местную благотворительную компанию и записаться на прием.Прежде чем подписать контракт на любую услугу, вы должны всегда проверять, что компания пользуется репутацией, застрахована и аккредитована Better Business Bureau.

Если вы живете в Индиане или близлежащих штатах, обратитесь в Acculevel. Основанная в 1996 году, мы специализируемся на ремонте фундаментов и относимся к вашему дому так, как если бы он был нашим собственным.

Не знаете, как нанять подрядчика, или что спросить? У нас есть дополнительные ресурсы, доступные для вас:

Как отремонтировать карбоновую раму велосипеда в домашних условиях

Готовый продукт

Отказ от ответственности: я ни в коем случае не инженер или не специалист по композитам.Я просто парень, которому нравится работать с велосипедами и пытаться придумывать новые вещи. Это руководство призвано стать полезным ресурсом для тех, кто рассматривает возможность ремонта карбонового каркаса дома. НЕ пытайтесь ремонтировать карбоновые рули, подседельные штыри, вилки, седла и т. Д. Профессиональные ремонтные компании даже не тронут их.

У моего шоссейного велосипеда из углеродного волокна была довольно серьезная выемка на нижней трубе из-за падения цепи. Это случилось много лет назад, и с тех пор я проехал более 15000 миль без проблем.Я подумал, что, поскольку моя рама не сломалась за прошедшие годы, повреждение не было структурным. Однако это было бельмо на глазу. Наткнувшись на ремонтный комплект из углеродного волокна своими руками на Amazon, я решил попробовать свои силы в ремонте рамы.

Осмотрите поврежденный участок; не структурный, а уродливый Смола и отвердитель входят в комплект.

Я заказал комплект «Easy Start» у компании Gorilla Carbonworks на Amazon. В набор за 40 долларов входит лист из углеродного волокна 3K размером 39 дюймов на 6 дюймов, бутылка эпоксидной смолы, бутылка отвердителя, воск для смазки форм, кисть, горшок для смешивания и перчатки.Оказывается, мне следовало обратить больше внимания на то, что было в комплекте, так как в нем отсутствовала важная деталь, необходимая для того типа ремонта, который я делал.

Много углеродного волокна для еще нескольких ремонтов

Набор Easy Start предназначен для изготовления фигур из углеродного волокна с помощью формы. Но мне нужно было добавить углеродное волокно к существующей конструкции . Конечно, я мог легко добавить слои ткани к своей оправе, но у меня не было возможности сжать ее. Без сжатия будет избыток смолы, и готовый продукт будет выглядеть неаккуратно.

Я посмотрел на другие ремонтные комплекты из углеродного волокна, такие как этот от Predator Cycling, и понял, что мне нужна термоусадочная лента — узкоспециализированный тип ленты, используемой в композитах. Чтобы найти эту ленту, потребовалось лотов и поисков. Predator Cycling предлагает его на своем веб-сайте, но я искал более выгодную сделку, заплатив 15 долларов (плюс доставка) всего за 5 ярдов ленты. Я наконец нашел в Интернете 100-ярдовый рулон ленты от компании Composite Envisions, поставляющей композитные материалы. С доставкой это было около 25 долларов, но теперь у меня много ленты для будущих проектов.

Найти эту ленту было головной болью

Так как для ремонта мне пришлось полностью разобрать байк, я решил воспользоваться возможностью и перекрасить и раму. В дополнение к ремонтному комплекту, вот еще несколько вещей, которые я купил или использовал для этого проекта:

• Наждачная бумага
• Маски от пыли
• Перчатки из латекса / нитрила Extra
• Лента малярная
• Изолента
• Аэрозольная краска от Spray.Bike
• Жидкость для снятия лака / ацетон

Полное снятие рамы облегчает работу

Шаг 1. Разборка

Полное снятие с рамы всех компонентов, включая крепеж, например, подвеску переключателя скоростей, упростило работу.

Шаг 2: шлифование

Столько шлифования!

Много-много-много шлифовки. В поврежденном месте я отшлифовал до необработанного угля. Что касается остальной части мотоцикла, я меньше беспокоился о том, чтобы спускаться так далеко. Мне нужно было только придать поверхности шероховатость, чтобы новая краска прилипла. Мокрая наждачная бумага помогла удержать пыль на этом этапе.

Шаг 3: Очистите раму

Чистая поверхность жизненно важна

После того, как я доволен шлифовкой, я тщательно очистил раму спиртом и безворсовой тканью.

Шаг 4: Маскирование

Закройте зону ремонта маской, чтобы смола была изолирована.

Чтобы эпоксидная смола не попала в зону ремонта, я замаскировал остальную часть велосипеда. Сначала я положил изоленту, а потом наклеил малярную ленту поверх нее. Predator Cycling предлагает использовать пластиковую пленку для защиты остальной части рамы, и если бы она у меня была дома, я бы использовал ее вместо малярной ленты.

Шаг 5. Создание шаблонов

Поврежденный участок после шлифовки; Я сделал бумажные шаблоны для заплат

Повреждение прошло как минимум через два слоя карбона, поэтому я решил использовать три слоя для ремонта.Я сделал шаблоны из бумаги перед тем, как вырезать лист углерода, что позволило мне найти идеальный размер и форму. Первая часть была достаточно большой, чтобы покрыть поврежденную область, вторая часть была немного больше, а последняя часть была еще больше.

Шаг 6: Очистите рабочую зону

Карбон может легко зацепиться за шероховатую поверхность или собрать мусор с грязной рабочей поверхности. Перед тем, как развернуть ткань для раскроя, я очистил свой верстак, убрал все ненужные инструменты и положил большой чистый кусок картона.

Шаг 7. Отрезание углеродного волокна

Используя пару хороших кухонных ножниц, я вырезал три части карбона по шаблону. Плетение было неплотным, поэтому я осторожно взялся за ткань и положил ее между фольгой, чтобы она была в безопасности, пока я готовил эпоксидную смолу.

Шаг 8: Смешайте эпоксидную смолу

Используя кухонные весы, я смешал эпоксидную смолу и отвердитель в соотношении 2: 1. Поскольку эту партию эпоксидной смолы собирались использовать только для основного слоя, я смешал довольно небольшое количество.Все видео, которые я смотрел, и письменные инструкции, которые я прочитал, подчеркивали необходимость времени, чтобы тщательно смешать их. Набор, который я использовал, предполагал пять минут смешивания.

Шаг 9: Нанесите на поверхность эпоксидное покрытие

Поверхностное покрытие из эпоксидной смолы

Поверхность эпоксидной смолы наносится кистью, а затем оставляется для высыхания от 1,5 до 4 часов. Вы хотите, чтобы эпоксидная смола была липкой при прикосновении к ней в резиновой перчатке, но при этом на перчатке не должно оставаться никаких следов. В моем случае это был теплый вечер, и потребовалось около 2 часов, чтобы достичь такой консистенции.

Шаг 10: Укладка углеродного волокна

Как только поверхностное покрытие эпоксидной смолы достигло необходимого уровня липкости, пришло время наложить углеродные пятна. Но сначала мне нужно было перемешать еще одну партию эпоксидной смолы. Я заработал примерно вдвое больше для второй партии, следуя той же процедуре, описанной выше.

Когда эпоксидная смола была готова к работе, я аккуратно положил первую заплату. У вас есть только один выстрел, чтобы получить правильный результат, так что не торопитесь. Я начал с верхнего края пластыря и осторожно прижал ее к основному слою эпоксидной смолы, стараясь не образовывать пузырьков или выступов на ткани.

Шаг 11: Намочите участок эпоксидной смолой

Цель этого шага — полностью пропитать ткань, не выходя за борт. Излишки смолы позже придется отшлифовать, поэтому в ваших интересах держать ее в чистоте.

Шаг 12: Нанесите дополнительные слои углерода

После того, как смочил первый слой угля, я положил второй, больший, слой поверх него. Затем я смачиваю этот слой и помещаю последний, самый большой участок поверх него, а также смачиваю его.Повторите этот процесс столько раз, сколько у вас будет слоев углерода.

Шаг 13: Оберните термоусадочной лентой

Поскольку поврежденный участок находился прямо у нижнего кронштейна, обернуть термоусадочной лентой было непросто.

Когда все слои были на месте, я обмотал место ремонта термоусадочной лентой. Обязательно используйте правильную сторону ленты, так как только одна сторона покрыта разделительным составом. Я использовал изоленту, чтобы закрепить каждый конец термоусадочной ленты.

Я использовал фен для нанесения тепла, но настоящая тепловая пушка была бы намного лучше.Фен работал нормально, и это заняло слишком много времени.

Шаг 14: Дайте отремонту отремонтировать

В инструкциях к моему набору сказано, что время отверждения составит 8 часов при 70 градусах (F), но я оставил его на 24 часа, на всякий случай.

Шаг 15: Удалите термоусадочную ленту и отшлифуйте

Восстановленный участок после отверждения в течение 24 часов.

Я снял термоусадочную ленту и нашел очень аккуратный ремонт! Кое-где были излишки смолы, но мелкая шлифовка ничего не могла решить.Если бы я использовал тепловую пушку вместо фена, смолы было бы еще меньше. Когда ремонт отшлифовали по своему вкусу, пришло время красить.

Все исправлено и ровно!

Шаг 16: Покраска / ремонт рамы

#ProjectPurpletrating почти готов!

Живопись была совершенно другим проектом, поэтому я не буду здесь вдаваться в подробности. Я скажу, что краска Spray.Bike была очень простой в использовании, и на их сайте есть масса отличных советов. Отлично получился базовый цвет Memphis Purple, но я был разочарован верхним слоем Keirin Sunlight Tokyo Gold.Это прозрачный плащ с крошечными бусинками из цветного стекла, которые должны ярко светиться под прямыми солнечными лучами. Я надеялся, что это будет ярче, чем оказалось. Я думаю, что один из их вариантов Keirin Flake, возможно, был лучшим выбором.

Как и в случае ремонта карбоном, методичное и тщательное выполнение каждого этапа дало отличные результаты.

Даже не могу сказать, где был ущерб!

Шаг 17: Повторная сборка

Теперь, когда рама была залатана и покрашена, все, что осталось, — это снова установить компоненты и поехать!

В целом, это был относительно простой проект.Когда у вас есть ремонтный комплект, для него не требуются какие-либо специальные инструменты или расходные материалы. Тем не менее, это был трудоемкий проект. Терпение и внимание к деталям имеют большое значение. Я бы посоветовал не торопиться, прочитать (и перечитать) инструкции и посмотреть видео на YouTube для получения советов по технике.

Как наклеить: наши самодельные накладки из углеродного волокна | Ремонт и эксплуатация автомобилей | Гидравлический моторный блок

25 янв. Как наклеить: наш самоклеящийся слой из углеродного волокна

Шаг 1. Не будь Томом.Но если серьезно, то из вашего сегодняшнего сообщения в блоге вы узнаете все тонкости накладки из углеродного волокна за несколько простых (?) Шагов.

Ладно, может, дело не в нескольких шагах. А для некоторых, возможно, это не совсем просто. Однако для краткости мы постараемся сделать его информативным, не переборщив с мелкими деталями и тому подобным. Начнем с рассматриваемого предмета. Сегодня мы сделаем накладку из углеродного волокна на верхнюю часть воздушного бокса Эрика Z4M, строительство которого мы закончили на прошлой неделе.

Вы можете спросить, почему воздушный ящик покрыт глазурью для торта. Это может выглядеть как глазурь, но, вероятно, убьет вас при проглатывании, поэтому мы не рекомендуем вам, так сказать, пробовать продукты. Поскольку перед нанесением углеродного волокна цель состоит в том, чтобы сделать все как можно более гладким, вы также можете попытаться свести к минимуму сварные швы, сохранив при этом герметичность коробки. Один из способов сделать это — использовать небольшие, тщательно уложенные сварные швы внутри коробки, а также использовать быстросохнущую глазурь для пирога, чтобы заполнить любые зазоры между металлическими панелями.Глазурь для торта высохнет, и у вас будет герметичная коробка, которую вы сможете разгладить до необходимого количества, не беспокоясь о нарушении структуры сварных швов. Как и в случае со всеми деликатными делами, действуйте медленно, и ваше терпение будет вознаграждено.

Так как углеродное волокно, которое мы будем использовать, потенциально может пропускать свет (если в плетении есть хоть какое-то отверстие размером с полоску), вам нужно убедиться, что в отражении не виден чистый алюминий (или что-то еще. иначе вы накладываете) внизу.По этой причине быстрое нанесение аэрозольной краски придаст накладке больше глубины и защитит от случайных отражений. После того, как краска нанесена, отшлифуйте ее, чтобы снова получить гладкую поверхность. Если вам нужно, повторно нанесите краску, чтобы поразить те области, которые вы могли перешлифовать.

Затем вам нужно начать смешивать эпоксидную смолу и отвердитель. Убедитесь, что вы используете достаточное количество каждого из них, иначе вы получите беспорядок на руках, который будет практически невозможно исправить.Пока вы его перемешиваете, будут появляться маленькие пузырьки. Как волшебно, правда? Мы забыли упомянуть, что в этом тоже много магии.

Затем вам нужно разложить тканый лист из углеродного волокна (CF), который вы будете использовать для накладки. Как только вы это сделаете, налейте немного смолы на нижнюю сторону листа. Вам нужно убедиться, что ваш CF-лист ориентирован в правильном направлении (если вы будете совмещать его с наложением на другой кусок), поэтому здесь требуется небольшая пространственная подготовка.Распределите смолу тонко и равномерно; это очень мощный связующий агент, который придаст детали большей структурной жесткости, чем лист CF, поэтому обращайтесь с ним должным образом. Убедитесь, что поверхность, над которой вы работаете, покрыта чем-то, что вы можете выбросить позже, например полиэтиленовой пленкой. Кроме того, для этого вам нужно надеть перчатки.

После того, как лист из углеродного волокна будет должным образом покрыт смолой, вы можете положить его на свою деталь. Вы можете сделать пробный прогон, прежде чем наносить что-либо на лист, просто чтобы убедиться, что он лежит там, где вы хотите, так, как вы этого хотите.Будьте осторожны, когда прикладываете лист к рассматриваемому предмету, так как любое излишнее усилие, нанесенное на лист CF, может привести к разделению плетения, что приведет к сильной ругани и ложно направленному гневу. Иди медленно. После того, как вы наложили первую грань, вы можете начать работать листом CF по различным контурам детали. Используйте кисть (или что-то подобное) и оставшуюся смолу, чтобы помочь листу прижаться к рассматриваемому предмету. Смола высыхает час за часом, поэтому в этой работе есть место, где можно не торопиться, и мы не можем этого подчеркнуть.То, что мы попали в эту воздушную коробку с первого раза, не означает, что это легко, практика — это ключ к успеху. Вы также можете использовать руки в перчатках, чтобы нанести смолу и разгладить CF по углам, просто убедитесь, что прикладываете легкое, постоянное давление.

После того, как вы применили смолу и кисть, чтобы обработать углеродное волокно по различным сглаженным краям детали, убедитесь, что все остается на месте, и поместите его под нагревательную лампу для отверждения. По истечении 6-8 часов смола должна затвердеть правильно, при условии, что весь процесс, ведущий к отверждению, прошел без сбоев.Через час или два вы можете вернуться к изделию и отрезать лишний CF, который не будет прикрепляться к коробке, как это сделали мы. Наша накладка CF будет драпироваться менее чем на дюйм по углам, но все зависит от того, что вы решите обернуть.

Мы знаем, что на некоторых фотографиях пятна немного светлые; Поскольку освещение в процессе производства такое, как оно есть, и с учетом отражающих свойств тканого CF и полимера, трудно найти угол, при котором свет не отражается напрямую в линзу.В любом случае, отсюда вы можете отшлифовать смолу для получения гладкой, однородной поверхности, которую затем можно покрыть прозрачным слоем для максимальной защиты и того глянцевого вида, который вы видите на таких предметах, как воздушный ящик CF Bimmerworld. Мы замаскируем наш оверлей и перекрасим оставшуюся часть воздушной камеры в качестве последнего шага, но ваши конечные шаги могут отличаться. Мы надеемся, что вы узнали немного больше о том, что происходит, когда вы хотите наклеить углеродное волокно на другой материал. Удачного дня и безопасной езды!

A Руководство по приклеиванию акрилового пластика к пластику

Ищете ли вы акриловый пластик для следующего проекта или просто ремонтируете разрыв в пластике, важно понимать, как лучше всего склеить пластик.Склеивание пластика — это не то же самое, что склеивание таких материалов, как керамика, дерево или бумага, и требует других процедур и мер предосторожности. Однако если у вас есть акриловый пластик, научиться клеить его дома несложно.

Давайте подробнее рассмотрим, почему для склеивания пластика требуются специальные материалы, и пошагово разберемся, как склеивать акрил.

Как приклеить пластик к пластику?

Если вы уже пытались склеить акриловый пластик обычным клеем, вы могли заметить, что это совершенно неэффективно.Это связано с тем, что пластик можно склеивать только с помощью определенных клеев на основе растворителей. Растворители разрушают пластик в области нанесения, смягчая поверхность пластика. Затем, приложив небольшое усилие, можно окончательно соединить два куска акрила.

Прежде чем работать с любым видом пластика, убедитесь, что безопасность превыше всего. При склеивании пластиков всегда работайте в хорошо проветриваемом помещении. Пластиковые клеи выделяют сильные пары, в то время как небольшая работа по склеиванию представляет собой низкий риск, долгое вдыхание этих паров может вызвать головокружение, головные боли и другие осложнения.Затем наденьте очки, перчатки и маску для лица — клеи на основе растворителей могут вызвать сильное раздражение кожи, поэтому лучше держать их подальше от глаз, рта и рук.

Давайте подробнее рассмотрим, как следует клеить акриловые материалы.

Как клеить акриловый пластик

Акриловый пластик — один из наиболее часто используемых пластиков среди потребителей и предприятий. Он может быть прозрачным, как стекло, или окрашен в разные оттенки и тона. Есть множество причин для приклеивания акрила — возможно, вы создаете собственный дисплей или кусок акрила был сломан в результате сильного удара.К счастью, при соблюдении всех мер предосторожности приклеить акрил несложно.

1. Настройте рабочее пространство

Во-первых, убедитесь, что ваше рабочее место соответствует основным правилам безопасности, изложенным в последнем разделе. Затем убедитесь, что вы приклеиваете совместимую поверхность. Не приклеивайте акриловый пластик на стол, сделанный из пластика, стекла или бумаги — клей на основе растворителя может привести к прилипанию акрила к этой поверхности. Это может испортить внешний вид акрила или повредить стол.Стол из бетона, металла или дерева подойдет больше.

2. Подготовьте акрил

Перед тем, как приклеить акрил, убедитесь, что он правильной формы. Убедитесь, что на нем нет неровностей, сколов и порезов. Эти недостатки могут снизить прочность склеивания, поскольку акриловый клей с трудом проникает в канавки или щели.
Для грубых участков используйте фрезер или легкую наждачную бумагу, чтобы разгладить акриловые края, но не закругляйте края или не делайте их очень гладкими, так как это значительно снизит прочность склеивания.По возможности купите акриловый пластик с пропилом на сторонах, которые вы хотите приклеить.

Акрил также должен пройти основную очистку перед приклеиванием, так как есть вероятность, что во время работы на него попала грязь или масло. Однако при очистке акрила необходимо соблюдать особые правила очистки. Попробуйте использовать специально разработанный продукт, такой как Novus # 1, или просто нанесите теплую воду, мягкое мыло и тряпку на то место, которое вы планируете приклеивать. Правильно очистив акрил, вы обеспечите максимально прочное сцепление.

Затем удерживайте акрил на месте точно так, как вы хотите, чтобы он был приклеен. Затем закрепите акрил с помощью зажимов, деревянных брусков или попросите друга крепко удерживать акрил на месте. После того, как акрил разложен по своему вкусу, пора нанести клей.

3. Нанесите клей

Существует пара различных типов акрилового клея, но наиболее надежные акриловые клеи производятся на основе метиленхлорида. В связи с этим в данном руководстве представлены рекомендации по приклеиванию только хлористого метилена.

Если клея еще нет во флаконе с аппликатором, с помощью воронки налейте акриловый клей во флакон с аппликатором. Когда бутылка заполнится на 75 процентов, прекратите наполнять ее и закройте крышку. Убедитесь, что на колпачке есть острие иглы, иначе вы рискуете переклеить акрил излишне. Затем слегка сожмите бутылку, чтобы выпустить воздух внутри.

Переверните бутылку вверх дном и поместите иглу в самый дальний угол соединенных акриловых деталей. Затем слегка сожмите бутылку и потяните ее на себя.Убедитесь, что клей заполняет все швы и промежутки при перемещении бутылки. Двигайтесь в постоянном темпе и не останавливайтесь на полпути клея. В противном случае вы можете переклеить пластик, что ухудшит его эстетический вид.

Если вы случайно пролили клей во время этого процесса, не вытирайте его, пока он не высохнет. Протирание или надавливание акрилового клея на участок необратимо его повредит. Вместо этого подождите, пока он испарится, и при необходимости очистите область.

4.Дать возможность адгезии

После того, как акрил был приклеен, держите его вместе примерно от 15 до 30 минут. Вскоре после нанесения вы заметите, что соединенные края акрила стали мутно-белыми. По мере высыхания он постепенно станет более прозрачным. По прошествии 15-30 минут вы можете перестать удерживать акрил вместе — легкая связь уже образовалась.

Однако не оказывает значительного давления на пластик до истечения 48 часов. В то время как для легкого приклеивания акрила требуется всего 15 минут, для прочного соединения акриловый клей должен полностью высохнуть.

Основные выводы

Когда акрил склеивается, открывается целый мир возможностей для вариантов его использования. Вы можете создавать торговые витрины, декоративные коробки, модели и даже исправлять трещины и разрывы в существующих акриловых структурах. Если принять правильные меры, можно склеить акриловый пластик без шва. Просто убедитесь, что вы используете правильный клей и принимаете правильные меры предосторожности.

Ищете акриловый пластик для вашего следующего проекта? Взгляните на наш широкий выбор изделий из акрилового пластика.Или, если у вас есть дополнительные вопросы, свяжитесь с нами сегодня.

Советы по удалению трубчатого клея — VeloNews.com

Примечание редактора: Регулярная колонка Леннарда Зинна посвящена ответам на технические вопросы читателей о велосипедах, уходе за ними и о том, как мы, гонщики, можем использовать их максимально комфортно и эффективно. Читатели могут отправлять краткие технические вопросы прямо в Zinn.

Как удалить стойкий клей?

Дорогой Леннард,
Я купил винтажную колесную пару Campy / Ambrosio на гаражной распродаже.Трубчатый клей сохнет 20-30 лет. Какой-нибудь хороший растворитель для его удаления или нужно долото?
—W.

Уважаемый W.,
Стандартными растворителями для этого являются ацетон или, еще лучше, менее летучая нафта VM&P. В противном случае прочтите ряд других методов.
—Леннард

Уважаемый Леннард,
У меня есть набор угольных трубок. Я наклеил на них несколько покрышек за последние несколько лет. Я не удаляю излишки клея с обода, если он все еще выглядит хорошо.Я просто наношу еще немного клея — и вперед. Никогда не было проблем. Однако, когда я недавно снял старую шину, клей отслоился пятнами. Не думаю, что на этот раз нужно просто добавить клей и установить. Я думаю, это приведет к тому, что шина будет не очень круглой из-за высоких и низких пятен клея. Итак, я думаю, что на этот раз мне следует удалить клей. Там, где на ободе остался клей, он действительно есть! Я безуспешно пытался использовать средство для удаления краски и ацетон. Как удалить клей с карбоновых дисков?
—Matt

Уважаемый Мэтт,
Вы указываете, насколько трудно иногда бывает удалить, поэтому вы можете прибегнуть к некоторым из нижеперечисленных методов.
—Леннард

Зажгите факел

Уважаемый Леннард,
Удалить клей для трубчатых шин очень просто. Вот как это сделать:

У меня старая вилка, которую я зажимаю в тиски. Прикрепите поврежденное колесо (без шины) к вилке с помощью шпажки. Возьмите небольшую пропановую горелку и пару ватных тряпок. Проведите пламенем факела по полосе клея обода от восьми до десяти дюймов, пока он не начнет пузыриться. Удерживайте обод, чтобы он устойчиво, и просто сотрите горячий клей с обода тряпкой.Продолжайте перемещаться по ободу с помощью действия нагрева / протирания и… «Боб — твой дядя». Все сделано. Ни беспорядка, ни суеты. Не нагревайте обод слишком сильно; он должен быть достаточно горячим, чтобы клей начал пузыриться. Я занимаюсь этим 40 лет без каких-либо проблем. Прекрасно работает и с карбоновыми дисками.

Я уверен, что ваши читатели считают этот метод в лучшем случае схематичным, но поверьте мне, он прекрасно работает. Я не ношу перчатки, когда нагреваю клей, так я знаю, не поджаривается ли ободок.

Все колесо сделано за пять минут, максимум.

Я слышу, как ты съеживаешься!
—Ричард

Дорогой Ричард,
У тебя хорошие уши! Не думаю, что в ближайшее время попробую это сделать на карбоновых дисках.
—Леннард

Практическая мишень с тепловой пушкой

Дорогой Леннард,
Я читал о различных методах удаления клея, и вот что я недавно сделал со своими легкосплавными дисками. Когда у меня нарастает слой клея, я использую тепловой пистолет и тонкий пластиковый скребок, чтобы нагреть клей и соскоблить его.Не займет много времени. Обод может быть не первозданным, но ровным. Это не займет много времени, и это легко сделать. Я еще не делал этого с карбоновым ободом, но если вы не скажете, что это будет проблемой, я сделаю то же самое со своими карбоновыми колесами.
—Rutnick

Дорогой Рутник,
Это немного менее страшно, чем открытое пламя Ричарда.
—Леннард

Дорогой Леннард,
От отчаяния и страха, связанного с чисткой трубчатых ободов, я обнаружил, что тепло, например, от теплового пистолета на низких настройках, осторожное нанесение действительно невероятно хорошо для удаления старого трубчатого клея. с поверхностей обода без утомительного труда, времени и химических проблем, связанных с использованием растворителя и скребка.Я очень стараюсь не нагревать обод слишком сильно и чередую колесо на 180 градусов, чтобы нагревать только одну сторону, а затем другую, оставляя время на охлаждение для каждой промежуточной стороны. Я уверен, что обода предназначены для выдерживания нагрева, подобного тому, который возникает при торможении, и я использую это как основу для правильности этой тактики. Но у меня также есть чувство, что если бы это было нормально, все бы об этом говорили! Это вообще нормально или это просто идея поломки колес, особенно для карбоновых дисков? Это так хорошо работает, что я не могу понять, почему все не рекомендуют эту технику.Думаю, вы могли бы сказать мне, почему. Мы будем очень благодарны за любые отзывы, которые вы можете предоставить.

Кроме того, как вы относитесь к смешиванию клеев, например, в ситуации, когда вы не можете различить, какой клей использовался предыдущим механиком для приклеивания предыдущего набора шин? Следует ли избавиться от всего «неизвестного» клея в пользу того типа, который, как вы знаете, вы будете использовать? Или можно наложить клей поверх любого клея?
—Кевин

Уважаемый Кевин,
Не смешивайте клеи.Очистите их.

Как видите, вы не одиноки в своем методе обогрева.
—Леннард

Вращающаяся щетка

Уважаемый Леннард,
Я не нашел ничего более быстрого для удаления трубчатого клея с алюминиевых дисков, чем пятидюймовая вращающаяся проволочная щетка, прикрепленная к пятидюймовой шлифовальной машине. Зафиксируйте колесо с двух сторон на блоках размером два на четыре на краю верстака, чтобы колесо не двигалось. Вы должны носить защитную маску и толстую спортивную рубашку, чтобы ловить стальную щетину, вылетающую из колеса.Обод выйдет как новый, и анодирование будет удалено. Сохраните старые диски, чтобы убедиться, что недавно приобретенные трубы выдержат максимальное давление, а если нет, отправьте их обратно, так как любая шина с остатками клея не будет принята продавцом обратно. НЕ ПЫТАЙТЕСЬ ЭТО НА УГЛЕРОДНЫХ ОБОДАХ.
—Bo

Уважаемый Бо,
Я уверен, что это эффективно, но тоже довольно необычно. Спасибо за рекомендации по технике безопасности. Я уже получал металлические осколки в глазу и врезался в кожу в бесчисленных местах, поэтому знаю, насколько это может быть неприятно.
—Леннард

Убери эту слизь

Дорогой Леннард,
Забудьте ацетон: проще всего использовать средство под названием Goo Gone.
А вот простой трюк: возьмите старую шину 700C и воткните в нее трубчатое колесо
.

Теперь у вас есть круглая ванна для мгновенного замачивания. Прислоните комбо колесо / колесо вертикально к стене, подложив под него картон. Впрысните туда немного Goo Gone и просто поворачивайте колесо на 180 градусов каждый день, и вытирайте размягченный клей с верхней части колеса, пока новая часть опускается вниз, чтобы впитаться.

Старый клей имеет консистенцию, кхм, мокроту, так что имейте под рукой несколько партий старых полотенец, которые можно вытереть и бросить. Он цитрусовый и далеко не такой противный, как ацетон.

Установите его у стены магазина и очищайте новую секцию каждый день или два раза в день. Как сказал другой человек, который поставил и забыл, Рон Попейл: «Это так просто».
— Фил

Идеальная очистка цитрусовым растворителем

Уважаемый Леннард,
Я, например, предпочитаю удалить весь клей с ободов перед установкой новых трубок.

Я считаю, что нанесение клея на старый клей создает выступы, к которым прилипают шины, оставляя зазоры рядом с высокими точками, где шина не прикреплена к ободу. Нанесение большего количества клея на отмеченные выступы создает только большие зазоры между трубкой и ободом. Более того, если шина «скатывается» с обода во время езды, очевидно, что виновата плохая связь. Я бы начал свою проверку после прокатки с определения, создают ли несколько слоев клея выступы, приводящие к отсутствию склеивания, или же первоначальное склеивание происходило без надлежащей подготовки.

Я обнаружил, что для удаления клея хорошо работают растворители на основе цитрусовых, если дать им впитаться достаточно времени, чтобы растворитель разрушил клей. Обычно растворители на основе цитрусовых не испаряются быстро и хорошо впитываются в клей. Можно использовать кислотную щетку, чтобы нанести растворитель на обод, оставить на час или около того и соответственно соскрести. Я предлагаю неметаллический скребок для удаления клея. При необходимости повторите.

Когда я доволен удалением клея, я тщательно очищаю обод ацетоном, чтобы удалить остатки растворителя и клея перед установкой шины.Я предпочитаю начинать процесс склеивания труб с обода, который будет таким же чистым, каким он был на момент отправки с завода.

Я использовал ту же технику, чтобы удалить ленту, но я считаю, что удаление ленты намного более гладкое.
— Иоанн

Дорогой Джон,
Я приветствую вашу настойчивость в отношении использования нетронутой поверхности для приклеивания. И да, более экологически чистые растворители для цитрусовых могут удалить клей, но их нужно удалять сами менее экологически чистыми.
—Леннард

Рекомендация Рейнольдса

Уважаемый Леннард,
В Reynolds Cycling мы рекомендуем использовать ацетон вместе с подушечкой Scotch Brite для удаления остатков клея.Если у вас есть особенно жесткие участки или волокна основной ленты, пропитанные клеем, хорошо подойдут обезжириватели Finish Line Citrus и Pedro’s Oranj Peelz. Если вы используете эти продукты, будьте осторожны, так как они могут повредить наклейки. Мы рекомендуем всегда очищать ободок ацетоном, чтобы удалить масляные остатки цитрусовых растворителей.

Запрещается использовать какие-либо металлические инструменты (отвертки, щетки, напильники), чтобы поддеть, соскоблить или удалить клей или другой материал с карбоновых дисков. Мы рекомендуем использовать для этого пластмассовый рычаг на покрышке.
—Jeremy Clay
Reynolds Cycling
Менеджер по гарантии и технической поддержке

.