Как посмотреть температуру двигателя на фольксваген поло седан: Как узнать температуру двигателя Фольксваген Поло седан

Индикатор температуры VW POLO — ЭЛАНГ

АВТОМОБИЛЬНАЯ ЭЛЕКТРОНИКА  

ИНДИКАТОР ТЕМПЕРАТУРЫ ДВИГАТЕЛЯ VW POLO

Цена :              1шт — 750 руб    

                 от 10 шт — 670 руб    

                    от 50 шт — 600 руб    

    Индикатор предназначен для отображения температуры охлаждающей жидкости в цифровом виде. Индикатор поддерживает диагностический протокол ISO14230-4 KWP (slow). Может применяться в автомобилях группы VAG поддерживающих данный диагностический протокол.

    Подключение индикатора к автомобилю значительно упростилось. Теперь не нужно ничего разбирать и подключать провода. Для подключения не требуется специальной квалификации, с этим справится любой человек. Никакого вмешательства в проводку автомобиля не происходит, что позволяет не опасаться за гарантию. Индикатор подключается к диагностическому разъему автомобиля и считывает информацию по стандартному диагностическому протоколу.

        ВНИМАНИЕ! Индикатор не работает на рестайлинговых автомобилях с 2015 года выпуска.

       На автомобилях с автоматической коробкой передач возможен конфликт индикатора и коробки передач.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Параметр	Значение
Напряжение питания, В	10. ..15
Потребляемый ток, не более, мА	50
Потребляемый ток в режиме сна, не более, мА	5
Цвет индикатора	красный
Габаритные размеры, мм	50*29*20

ДОКУМЕНТАЦИЯ

Руководство по эксплуатации СКАЧАТЬ

Сертификат соответствия СКАЧАТЬ

Независимые обзоры и отчеты

http://polo-sedan.ru/forum/thread/5367?p=4

http://next.drive2. ru/b/1304053/

Двигатель перегревается в Фольксваген Поло Седан, как устранить и что делать?

Плюсы и минусы автомобиля Фольксваген Поло

Обзор плюсов и минусов Volkswagen Polo sedan, как ведет себя машина на дороге. Сегодня мы разберем обновленную модель Volkswagen Polo в кузове седан после рестайлинга 2015 года. Сразу отметим, что для B-класса цена на него достаточно высокая по сравнению с отечественными аналогами, но среди одноклассников-иномарок стоимость средняя и вполне конкурентноспособная.

Есть несколько вариаций (комплектаций) седана. Постараемся разобраться в недостатках и преимуществах, что в обновленном седане Polo изменилось, какие опции стали доступным новым владельцам.

Внешний вид

Машина стала выглядеть презентабельнее. Особое внимание стоит уделить передней части авто, решетка радиатора стала гораздо массивнее, теперь здесь установлены три хромированные полосы. Значок переместился немного ниже капота, также изменился бампер. Фары тоже претерпели изменения, лампочки размещены таким образом, что за дальний и ближний свет теперь отвечают две лампочки, которые могут гореть одновременно. Благодаря этому улучшилась видимость при движении. Ближний свет можно регулировать, но в ручную, всего идет 5 ступеней фиксации, четкого перехода между ними нет. Сам капот получил улучшенную, более агрессивную форму.

Если смотреть на седан с боку, то можно заметить что повторители поворотников переместились на боковые зеркала, а их прежнее место заняли «нашивки» Polo. Также на боковых зеркалах со стороны водителя и пассажира появились светодиоды, которые показывают какой поворотник включен.

Сзади конструкторы решили ничего не менять и оставили все в прежнем виде, как на авто ранних версий, изменился лишь бампер, теперь на нем есть хромированная вставка. В общем внешний вид авто цепляет, особенно бросаются в глаза его рубленные формы.

Салон

Внутри машина претерпела самые значительные перемены. Салон выполнен в двухцветной раскраске. Большинство деталей, в том числе бардачок и подлокотники выполнены из пластика. Хоть подлокотники и оббиты тканью, все равно немного жестковаты, но есть и плюс, подлокотник между водительским сиденьем и пассажирским идет с мягкой прокладкой, достаточно толстой, для комфортной езды.

Приборная панель выполнена качественно, зазоров практически нет, но даже те которые встречаются, не сильно бросаются в глаза. Каких либо скрипов или посторонних звуков при езде не наблюдается. Также в салоне находится много различных ниш, под мелочи.

Панель приборов настоящая находка для водителей, особенно новичков. На ней все ясно, понятно. Отображается километраж, обороты, уровень топлива, все в цифрах и легко воспринимается. Имеются датчики дождя и света, отображается температура двигателя. Также установлены автоматические стеклоподъемники на всех четырех дверях и главный пульт на двери водителя, тут же установлены кнопки блокировки дверей, которые крупных размеров и удобно нажимаются. Боковые зеркала тоже регулируются водителем изнутри.

Парктроники расположены как с задней, так и с передней части авто.

Бортовой компьютер с хорошим разрешением, черно-белым интерфейсом и фирменным шрифтом, поэтому не нужно напрягаться, чтобы что-то увидеть. На руле теперь находится множество переключателей и настроек. Сам он регулируется по углу наклона и длине, естественно с усилителем. Кресла также регулируются по высоте и длине, поэтому найти свое положение сможет водитель с любым ростом, к сожалению поясничного подпора нет.

Что касается шумоизоляция салона, то выполнена она на 4/5, немного не хватает изоляции по бокам, доносятся звуки с улицы. Под капотом теперь появилась специальная мягка полоска, которая поглощает большинство шумов от двигателя.

Система безопасности

Несмотря на то, что автомобиль выполнен как бюджетный, очень много времени разработчики уделили на систему безопасности водителей и пассажиров. По прошествии ряда тестов компанией NCAP, машине был присвоен максимальный уровень безопасности, то есть 6 звезд. Это что касается передних пассажиров. По показателям уровня защищенности задних пассажиров машина получила 4/5 звезд.

Также были проведены испытания по управляемости и системе торможения на сухом и мокром асфальте. Все задачи были успешно выполнены и авто также были присвоены наивысшие баллы.

Багажник

Открывается он теперь не только из салона, но также появилась копка на самой крышке багажника, что нельзя не отметить. Номер сзади крепится на багажник и хорошо подсвечивается светодиодами.

Объем его 460 литров, немного не дотягивает до полноразмерного, но в принципе этого достаточно. Единственное, что сам багажник находится на уровне чуть выше колен, поэтому приходится наклоняться, чтобы в него что-то положить. Проем багажника широкий, что очень удобно. В полу багажника находится полноразмерная запаска, а также небольшой органайзер, куда можно сложить инструменты или буксировочный трос. Органайзер достается, поэтому при необходимости его можно заменить, помыть. Все это спрятано под фальшполом. Сам багажник шумоизолирован и оббит тканью.

Управляемость, тормозная система, подвеска

Машина хорошо держится на дороге особенно на высоких скоростях, управление легкое, благодаря качественному электроусилителю руля. Обратная связь с машиной чувствует достаточно неплохо, ее никуда не тянет и не заносит.

С мелкими неровностями машина справляется на ура, но начиная от средних выбоин, бывает, постукивает подвеска. Отсюда делаем вывод что машина «жестковата», но если не заезжать на глухие проселочные дороги, то в целом она смотрится отлично. Хотя и на плохих дорогах авто может проявить себя, благодаря увеличенному клиренсу и пластиковой защите снизу.

В стандартной комплектации на авто устанавливаются шины российского производства «Kama», возможно ни не столь мягкие, как хотелось бы, но зато с высокой износостойкостью.

На передних колесах стоят вентилируемые тормозные диски, которые хорошо справляются со своей задачей. На задних колесах установлены барабанные тормоза, их ремонт обходится дороже, но требуется он гораздо реже. При резком торможении автоматически срабатывают аварийные сигналы, что довольно удобно. Машина тормозит плавно, без проскальзываний. При торможении и заносах очень помогает ABS.

Технические характеристики двигателя, коробка передач

Volkswagen Polo оборудован 4-х цилиндровым двигателем мощностью в 105 л.с., с цепным приводом ГРМ. Также на данном автомобиле установлена АКПП, с режимом ручного управления. Расход топлива примерно 8-10 литров, притом, что объем двигателя 1.6 литров.

В режиме спорт, авто переходит на 5 ступенчатую систему передач, обороты держатся примерно на 3000 — 3500 об/мин. Потребление уменьшается, но не намного, примерно 0.5-0.7 литра. Максимальная скорость Volkswagen Polo в районе 180-190 км/ч. Но главное что двигатель довольно тихий и даже на больших скоростях можно комфортно общаться в салоне.

Нужно внимательно следить за топливом, которое используется. После больших пробегов из-за некачественного бензина возникают проблемы с поршнями. Также стоит регулярно менять масло.

В целом, бюджетный седан у Volkswagen получился хороший, как в плане дизайна, так и оборудования. Если сравнивать авто и его ближайших конкурентов Reno и Nissan, то по показателям функциональности, качества и управляемости Volkswagen Polo их все же опережает.

Volkswagen Polo Owners Manual — Контрольная лампа и индикатор температуры охлаждающей жидкости

Рис.138 Отображение температуры охлаждающей жидкости в комбинация приборов: Ⓐ холодная; Ⓑ нормальный; Ⓒ предупреждение

Отображение температуры охлаждающей жидкости может быть в зависимости от на оборудовании автомобиля, расположенном в комбинации приборов. В нормальных условиях движения игла будет в средней части шкалы.Температура также может поднимаются, когда двигатель сильно работает, особенно при высоких температурах окружающей среды.

Мигает	Положение иглы	Возможная причина	Решение
	Ⓒ Зона предупреждения	Охлаждающая жидкость слишком высокая температура.	Не двигайтесь дальше! Остановите автомобиль как можно скорее и когда это будет безопасно. Заглушите двигатель, дайте двигателю остыть, пока игла не вернется в нормальное положение. Проверять уровень охлаждающей жидкости.
	Ⓑ Нормальный участок	Охлаждающая жидкость уровень слишком низкий.	После двигатель остыл, проверьте уровень охлаждающей жидкости и долейте охлаждающую жидкость двигателя если уровень слишком низкий. Это неисправность, если уровень охлаждающей жидкости правильный.
	—	Неисправность в системе охлаждающей жидкости.	Не двигайтесь дальше! Обратитесь за помощью к специалисту.
—	Ⓐ Холодный	—	Избегайте высокие обороты двигателя и большие нагрузки на двигатель, пока он не прогреется.

Несколько предупреждающих и контрольных ламп загорятся на короткое время при проверке работоспособности. при включении зажигания. Они выключатся через несколько секунд.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

• Всегда обращайте внимание на горящие сигнальные лампы и текстовые сообщения.

• Никогда не игнорируйте горящие сигнальные лампы или текстовые сообщения.

• Остановите автомобиль как можно скорее и когда это будет безопасно.

УВЕДОМЛЕНИЕ

Введение

Спецификация охлаждающей жидкости

Прочие материалы:

Легкосплавные диски, подготовка
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Не ремонтируйте поврежденные диски с помощью нагрева, сварки или добавление или удаление материала. Не ремонтируйте поврежденные или деформированные диски или диски с помощью треснувший или деформированный болт h …

Давление и точка кипения
Температура кипения, указанная в таблицах для жидкости, всегда равна относительно атмосферного давления 1 бар (14.5 фунтов на квадратный дюйм). Если давление, действующее на жидкость, изменяется, ее точка кипения также изменения. Например, вода закипает при более низкой температуре …

Управление автомобилем с автоматической коробкой передач
Сначала прочтите и примите к сведению вводную информацию и предупреждения по технике безопасности Коробка передач переключает переднюю передачу на более высокую и вниз автоматически. Спуск с холмов Чем круче уклон, тем ниже вам понадобится передача. Повышение понижающих передач тормозной эффект двигателя.Никогда не позволяйте автомобилю …

© 2016-2021 Авторские права www.vwpolo.net

— VW Polo странная проблема с перегревом

Могу я узнать ваше мнение по поводу моей машины? Я не очень разбираюсь в двигателях, и эта проблема вызывает у меня серьезную головную боль и трату денег без каких-либо результатов.

У меня VW Polo TDI 2015 года выпуска. Все началось с автомобилей, сигнализирующих о низком уровне охлаждения, но я очень спешил и находился в 60 милях от дома, поэтому я все равно решил вернуться, отслеживая температуру двигателя на компьютере машины.На обратном пути температура двигателя никогда не превышала 90 ° по Цельсию. Дома долил расширительный бачок (был пуст) и сразу протек. Поэтому я отнес его к механику, который диагностировал неисправность радиатора из-за повреждения металлическим мусором на полу (какая удача). Я видел сломанную часть. Итак, мы приступили к новому.

Когда я вернул машину, я сразу заметил, что уровень охлаждения был на 2 дюйма выше максимума в баке: он сказал, что это не проблема. Во время обычной езды по городу в последующие дни у меня сразу же возникла новая проблема: случайным образом через некоторое время во время езды (возможно, 5-15 миль) температура двигателя поднялась до более чем 100 ° C, и вентилятор воздушного охлаждения включился на максимальной скорости.

Я забрал машину в магазин, и механик сказал, что проблема в термостатическом клапане системы охлаждения, и заменил его на новый. Проблема снова, точно такая же (я наблюдал, что он проехал довольно много миль, поэтому я предполагаю, что он проверял это).

Забрал обратно, поменял термостат. Снова тесты сделаны, снова проблема.

Забрал обратно, и он бросил машину коллегам из VW для нового погружения в систему охлаждения (каждый раз, когда это делалось), и он сказал, что замененный датчик неисправен, и снова заменил его.Проблема через 2 дня нормальной эксплуатации вернулась. Еще интереснее, когда я вчера взял машину с проблемой «живой» (двигатель выше 100 ° C), охлаждающая жидкость не кипела, и когда мы сделали некоторые тесты скорости двигателя, температура повышалась, но через несколько секунд выключите и снова включите температура была 90 ° C.

Теперь он говорит, что это , безусловно, проблема с выдувной прокладкой головки, вероятно, вызванная моей первой поездкой домой.

Я медик и недавно переехал, поэтому поблизости нет доверенного механика.Что меня действительно беспокоит, так это то, что он, кажется, действует методом проб и ошибок, и, судя по тому, что я искал в Google, выдувная прокладка головки блока цилиндров — серьезная проблема с действительно очевидными симптомами, которые полностью отсутствуют. Я действительно боюсь оставлять машину на ремонте еще на месяц (2 месяца) и снова потратить на 2000 долларов больше (уже потрачено 1000 долларов) на машину, которая сейчас стоит 9000 долларов.

Что бы вы сделали? Может быть причиной переполненный бак охладителя?

обновление 1! Сделано то, что предложил Стив Мэтьюз, и решение, похоже, уже близко.На холодном двигателе я завел машину, прогрел подогреватель на максимальную температуру, сбросил максимальную температуру, удалил 0,5 л охлаждающей жидкости, превышающей максимальную отметку в шаровом баке. При открытой крышке сдавил нижний шланг и лопнуло 2 пузыря. Тест-драйв №1: 5 миль, все в порядке. Тест-драйв №2: 10 миль, все в порядке. Тест-драйв №3: 10 миль, и внезапно температура снова резко возросла с явным включением вентилятора. При открытии капота автомобиля присутствует проблема: шаровой бак с охлаждающей жидкостью не кипит (не очень горячий), уровень выше на 1/2 дюйма выше максимального значения, и когда я включаю на максимум, проблема с обогревателем исчезает (температура внезапно возвращается к 90 ° C).

Финальное обновление Позднее обновление, просто чтобы поделиться решением со всеми. Я принес машину своему старому механику, и он сказал, что это была предыдущая плохая работа, которая вызвала отказ водяного насоса, которую он исправил. Он также снял прокладку головки блока цилиндров, чтобы убедиться, что все в порядке. Пролил еще 1200 долларов, но тогда проблема исчезла. Я не могу полностью доверять тому, что он сказал, но это все.

vw polo дисплей температуры

Почему в моем новом автомобиле нет датчика температуры?

— Mazda5 2012 года

За последние несколько лет мы заметили эту тенденцию во многих транспортных средствах. Так обстоит дело и с последними версиями Mazda3, представленными в прошлом году, и с новой Mazda5 2012 года, на которой мы ездили на прошлой неделе.

И на самом деле это не имеет ничего общего с сокращением затрат или скудным дизайном приборной панели (хотя нам нравятся новые панели приборов с капюшоном в последних автомобилях Mazda с их большими круглыми циферблатами).

По словам Роберта Дэвиса, старшего вице-президента Mazda по качеству, исследованиям и разработкам, из-за потребительской психологии вместо указателя температуры есть холодный синий «холодный» свет: короче говоря, владельцы с большей вероятностью будут водить осторожно — и «не трогать машину». двигатель »- если горит свет, то датчик температуры просто показывает холод.

На сайтах вопросов и ответов много дезинформации о повышении оборотов двигателя на холоде. По правде говоря, посмотрите руководство почти любого транспортного средства; Многие не рекомендуют слишком сильно увеличивать обороты двигателя на холоде по уважительной причине. Детали двигателя из сплава не подходят друг к другу, пока он полностью не прогрет, и масляному насосу приходится работать особенно усердно, чтобы перекачивать масло в самые узкие места, когда масло гуще.

А с введением более жидких масел в этом году и в течение следующих нескольких модельных лет, обеспечивающих лучшую экономию топлива и хорошую защиту от высоких температур, они нелогично подвергают двигатели более высокой нагрузке при холодном пуске.

В 2011 году Mazda переходит на синтетическое моторное масло с нулевой массой (0W20) во всех своих четырехцилиндровых двигателях, что обеспечивает увеличенный интервал обслуживания до 10 000 миль при легких условиях эксплуатации (легкое вождение по шоссе) или 7500 миль при нормальном использовании. (больше остановок, более короткие поездки).

Некоторые могут быть разочарованы, если эти датчики исчезнут, поскольку небольшие колебания температуры охлаждающей жидкости часто являются вашим первым признаком того, что термостаты работают медленно или каналы радиатора забиваются или корродируют.

Но, судя по нескольким дополнительным вопросам, заданным инженерам других автопроизводителей, датчики температуры не исчезнут полностью; мы продолжим видеть их в автомобилях с высокими характеристиками, а также в автомобилях, которые часто модифицируются на вторичном рынке.

В то время как автомобили становятся все более сложными приборными панелями, вы можете заметить, что в вашем новом автомобиле отсутствует одна функция: датчик температуры.

За последние несколько лет мы заметили эту тенденцию в широком спектре автомобилей, когда многие модели отказываются от традиционного датчика температуры охлаждающей жидкости.

Так обстоит дело и с последними версиями Mazda3, представленными в прошлом году, и с новой Mazda5 2011 года, на которой мы ездили только на прошлой неделе.

//www.thecarconnection.com/marty-blog/1055897_2012-mazda-mazda5-first-drive

И на самом деле это не имеет ничего общего с сокращением затрат или скудным дизайном приборной панели (хотя нам нравятся новые панели приборов с капюшоном в последних автомобилях Mazda с их большими круглыми циферблатами).

По словам Роберта Дэвиса, старшего вице-президента Mazda по качеству, исследованиям и разработкам, из-за потребительской психологии вместо датчика температуры есть холодный синий «холодный» свет: короче говоря, владельцы с большей вероятностью будут водить осторожно — и «не трогать» двигатель »- если горит идиотский свет, чем если датчик температуры просто показывает холод.

На сайтах вопросов и ответов много дезинформации по поводу увеличения оборотов двигателя на холоде. По правде говоря, посмотрите руководство почти любого транспортного средства; Большинство советуют не увеличивать обороты двигателя на холоде по уважительной причине.Детали двигателя из сплава не подходят друг к другу, пока он полностью не прогрет, и масляному насосу приходится работать особенно усердно, чтобы перекачивать масло в самые узкие места, когда масло гуще.

И с учетом того, что в этом году и в течение следующих нескольких модельных лет будут представлены более жидкие масла, обеспечивающие лучшую экономию топлива и хорошую защиту от высоких температур, они нелогично подвергают двигатели более высокой нагрузке при холодном пуске.

В 2011 году Mazda переходит на синтетическое моторное масло с нулевой массой (0W20) во всех своих четырехцилиндровых двигателях, что позволяет увеличить интервал обслуживания до 10 000 миль при легких режимах эксплуатации (легкое вождение по шоссе) или 7500 миль при нормальных условиях. использование (больше частых остановок, более короткие поездки).

Некоторые могут быть разочарованы, если исчезнут эти датчики, поскольку небольшие колебания температуры охлаждающей жидкости часто являются первым признаком того, что термостаты работают медленно или каналы радиаторов забиваются или корродируют.

Но, судя по нескольким дополнительным вопросам к инженерам других автопроизводителей, датчики температуры не исчезнут полностью; мы продолжим видеть их в автомобилях с высокими характеристиками, а также в автомобилях, которые обычно модифицируются на вторичном рынке.

Осмотр VW Polo теперь сброшен

Volkswagen Dashboard — Информация о сигнальном индикаторе

Symbol	Предупреждающая / сигнальная лампа	Описание / Инструкции
	Подушка безопасности	Неисправна подушка безопасности или система натяжения ремня, либо подушки безопасности пассажира отключены
	Неисправность антиблокировочной тормозной системы (ABS)	При неисправности ABS загорается сигнальная лампа ABS вместе с сигнальной лампой тормоза
	Индикатор износа тормозных колодок	Колодки тормозные КПП
	Опции: Стояночный тормоз включен (светится) Неисправность ABS (также горит лампочка ABS) Низкий уровень тормозной жидкости	(без предупреждения) См. Руководство пользователя «Стоп! Тормозная жидкость. Остановить автомобиль »(Звуковое предупреждение)
	Предпусковой подогрев дизельного двигателя перед запуском двигателя	Горит: система предпускового подогрева дизельного двигателя включена. Мигает: неисправность в дизельном двигателе.
	Сажевый фильтр (дизельные двигатели)	Фильтр забит сажей. См. Руководство пользователя
	Предупреждение об уровне AdBlue	Неисправность заправки бака AdBlue или системы AdBlue
	AdBlue без предупреждения о перезапуске	Перезапуск двигателя невозможен Недостаточно AdBlue или неисправность системы AdBlue
	Предупреждение о неисправности системы AdBlue	Неисправность системы AdBlue или не заполнена стандартным AdBlue
	Электронный регулятор мощности (выхлопные газы)	Неисправность двигателя — сдать в сервис
	Предупреждение о давлении масла	«Стоп — нет давления масла, выключите двигатель. См. Руководство по эксплуатации. «(3-кратное звуковое предупреждение)
	Горит желтым : Усилитель рулевого управления снижен Мигает желтым : Неисправность в электронном замке рулевой колонки Горит красным : Неисправность усилителя Мигает красным : Неисправность в электронном замке рулевой колонки	1x звуковой сигнал «Остановите автомобиль и не продолжайте движение». (3-кратное звуковое предупреждение)
	Стояночная тормозная система / электрический стояночный тормоз включен Неисправность АБС / тормозной системы Неисправность EPB	См. Руководство по эксплуатации
	Сигнальная лампа электрического стояночного тормоза	Ошибка стояночного тормоза — см. Руководство по эксплуатации
	ESP / ASR	Горит: ESP / ASR неактивен Мигает: событие ESP / ASR
	Поломка лампы	Горит: неисправность лампы накаливания Мигает: коррекция положения фар или неисправность AFS
	Капот открытый	Стоп! Капот двигателя открыт или не закрывается должным образом
	Неисправность лампы номерного знака	Перегорел один или несколько фонарей номерного знака
	Неисправность лампы стоп-сигнала	Перегорел один или несколько стоп-сигналов
	Низкий уровень топлива	«Пожалуйста, дозаправьтесь» (1x звуковое предупреждение)
	Низкий уровень охлаждающей жидкости Температура охлаждающей жидкости высокая	«Стоп! Проверьте уровень охлаждающей жидкости. См. Руководство по эксплуатации. «(3-кратное звуковое предупреждение)
	Выход низкого напряжения генератора	Сбой системы зарядки
	Неисправность двигателя (бортовая диагностика)	Неисправность выхлопа двигателя — сдать в сервис
	Крышка топливного бака снята или отсутствует	Крышка топливного бака снята или отсутствует
	Низкий уровень масла	Проверить уровень масла Датчик масла — сдать в сервис
	Система контроля давления в шинах	«Низкое давление в шинах или отказ системы» (1x звуковой сигнал)
	Блокировка переключения	Появляется, когда необходимо задействовать тормоз для включения передачи
	Коробка передач DSG слишком горячая	Стоп! Не продолжайте движение (дайте трансмиссии остыть, когда рычаг переключения передач находится в положении парковки)
	Неисправность АКПП	Немедленно свяжитесь с Лейт Фольксваген из сервисного отдела Роли, чтобы проверить вашу систему.
	Дневные ходовые огни	Дневные ходовые огни на
	Низкий уровень омывающей жидкости	«Залить омывающую жидкость» (1x звуковой сигнал)
	Неисправность датчика дождя	Выключите и снова включите зажигание, если свет продолжает гореть, свяжитесь с нашим отделом обслуживания Leith Volkswagen из Роли.
	Иммобилайзер	Неправильный ключ Ключ не адаптирован к автомобилю
	Неисправность системы гибридного привода Система гибридного привода: предупреждение при выходе из автомобиля	Желтый: неисправность гибридной системы.Обратитесь к Лейту Фольксвагену из сервисного отдела Роли: как можно скорее остановите автомобиль в безопасном месте

Выбираем для седана Volkswagen Polo наиболее подходящий standby.

Народный автомобиль Volkswagen стал популярен не только в Германии. Многие отечественные автомобилисты признали и полюбили эту марку за надежность, комфорт, долговечность и довольно доступную цену, особенно если речь идет о автомобилях, продаваемых на вторичном рынке с пробегом.Таким образом, доступность расходных материалов для этой марки остается одной из самых распространенных на российском рынке.

Что касается выбора технических и охлаждающих жидкостей, то их количество и ассортимент также на должном уровне. Для всех марок автомобилей Vw применяется антифриз , который служит для охлаждения двигателей внутреннего сгорания … Охлаждающая жидкость содержит базовые смеси на основе этиленгликоля или пропиленгликоля. Antifreeze для моделей Vw всегда имеет маркировку G и определенный цвет технической жидкости.

В конце восьмидесятых годов прошлого века использовался гибридный антифриз G11, который состоял из органических и неорганических ингибиторов. Однако в настоящее время он в корне устарел. В 2000 году G11 был заменен на улучшенный и экологически чистый антифриз G12 +, который лучше охлаждал двигатель и имел увеличенный срок службы, в отличие от своего предшественника. G12 и G12 + относятся к группе охлаждающих жидкостей карбоксилатной группы.

С 2008 года в моделях Vw еще более продвинутый антифриз с маркировкой G12 ++ и G13, относящийся к лобридной группе кулеров.G13 считается самым безопасным и экологически чистым, чем все предыдущие виды, так как его основа состоит из полипропиленгликоля, нетоксичной и нетоксичной смеси, которая разлагается намного быстрее.

Основная функция антифриза Volkswagen заключается в его способности охлаждать силовой агрегат, а также за счет специальных присадок в составе охлаждающей жидкости дополнительно защищать систему охлаждения от коррозии.

При выборе антифриза нужно обращать внимание на его концентрацию, которая необходима для защиты от замерзания, а также на совместимость, поскольку охлаждающие жидкости бывают разных химических групп. По этой причине можно смешивать только один вид антифриза.

Например, G12 ++ хорошо работает с G13, поскольку они производятся на той же основе. Однако если у вас изначально был залит G13, то, как советуют специалисты, лучше заливать антифриз той же марки, хотя это мнение не критично. А если наоборот сначала G12 ++, то можно смело использовать G13 как замену.

На сайте группы компаний AM-Parts в продаже всегда самый экологически чистый и безопасный антифриз G13, рекомендованный для всех моделей Vw … Исходный номер позиции: G013A8JM1, концентрат 1,5 л.

Охлаждающая жидкость (далее охлаждающая жидкость) — важный расходный материал для системы охлаждения любого транспортного средства. Это касается и автомобилей Volkswagen. Сегодня мы расскажем, какой антифриз заливать в седан Фольксваген Поло, как часто это нужно делать и как установить на свой автомобиль указатель температуры охлаждающей жидкости.

[Скрыть]

Какой из них правильный?

Какой хладагент самый лучший? Этот вопрос задавал, наверное, каждый владелец Volkswagen Polo. И не без оснований, ведь немецкие автомобили очень чувствительны к антифризу и заправлять их какими-либо хладагентами не рекомендуется. Именно поэтому инженеры автомобильного концерна Volkswagen придумали специальные охлаждающие жидкости, которые можно заливать в автомобили собственного производства. И эти хладагенты имеют классификацию G11, G12 и G13, которая была признана ведущими производителями хладагентов и стала мировым стандартом для производства такой продукции.

Приспосабливаясь к этим стандартам, производители охлаждающих жидкостей производят хладагенты в соответствии со стандартами автомобильного концерна.Если раньше владельцы Volkswagens заливали системы охлаждающей жидкости G12 в расширительные бачки своих систем охлаждения, то G13 заменил этот стандарт несколько лет назад. Производитель немецких автомобилей рекомендует потребителям использовать вещества, основанные на этой классификации.

В основе охлаждающей жидкости класса G13 лежит пропиленгликоль, который используется вместо этиленгликоля. Пропиленгликоль считается более экологически чистым веществом, так как сам по себе нетоксичен и намного быстрее разлагается. Однако это вещество также стоит дороже, из-за чего стоимость охлаждающей жидкости для автомобилей Volkswagen намного выше, чем у других рыночных аналогов.По этой причине хладагенты на постсоветском пространстве не производятся.

По официальным данным охлаждающая жидкость стандарта G13 рекомендована к применению в автомобилях, эксплуатируемых в экстремальных условиях. Кого-то это может удивить, но езда по внутренним дорогам — это уже экстремальное состояние. На это сказываются повышенный трафик машин, пробки, загрязнение атмосферы и запыленность наших дорог.

Сегодня многие известные мировые производители антифризов занимаются производством охлаждающих жидкостей по стандартам Volkswagen.В частности, это и Liqui moly, и Mobil 1, и многие другие. Однако лучше всего заправлять Volkswagen Polo хладагенты только привкуса — они называются «VW VAG G13». Эта охлаждающая жидкость немецкого производства производится в Германии специально для автомобилей Volkswagen, Audi, Seat и Skoda. Как уже упоминалось выше, «VAG G13» заменил «VAG G12».

Цвет охлаждающей жидкости пурпурный по своим характеристикам, хотя для стандарта G12 обычно использовался желтый или оранжевый.Температура замерзания жидкости в системе охлаждения -80 градусов по Цельсию.

По официальной информации, если этот антифриз смешать с водой в соотношении 1: 1, то вещество в расширительном бачке замерзнет при температуре -36 градусов. В этом случае смесь не сможет образовывать твердые частицы, но по форме будет напоминать желе. В результате система охлаждения автомобиля защищена более надежно. Форсунки и шланги не треснут и не лопнут даже в сильные зимние морозы, как это часто бывает с некачественным хладагентом.

Если смешать охлаждающую жидкость в соотношении 2: 3 (где 2 — антифриз, а 3 — дистиллированная вода), то эта смесь замерзнет в системе, если температура окружающей среды опустится ниже 24 градусов. Если смешать охлаждающую жидкость в соотношении 3: 2 (где 3 — вещество VAG, а 2 — дистиллят), то смесь замерзнет при -52 градусах Цельсия. Также стоит отметить, что производитель охлаждающей жидкости разрешает смешивать «VAG G13» со стандартами охлаждающей жидкости G 12, G12 + и G12 ++.

Примечание! В последнее время отечественный авторынок кишит контрафактными охлаждающими жидкостями от известных производителей, и VAG в этом случае не исключение.Если вы увидели, что на этикетке хладагента указаны признаки неоригинального производства (оригинал — Германия), то, скорее всего, перед вами подделка. Вы должны понимать, что эксплуатация некачественного антифриза впоследствии может негативно сказаться на работе автомобиля, поэтому от покупки такой продукции лучше отказаться.

датчик температуры

Что нужно для установки?

Устанавливать прибор необходимо многим автолюбителям, так как проблема выхода из строя стационарного датчика на панели приборов в Volkswagen достаточно распространена.Поэтому мы расскажем, как правильно установить и подключить устройство. На практике датчик чаще всего монтируют вместо вилки в районе рычага КПП. Вам потребуются: отвертка звездообразная Т15

• ;
• плоскогубцы;
• отвертка плоская;
• нож канцелярский;
• зажимные клеммы;
• датчик новый.

Новый датчик является запчастью, поэтому автомобили Volkswagen Polo этим устройством не оснащены.Купить устройство можно в любом автомобильном магазине, где продаются запчасти для Volkswagens. Если вы не уверены в качестве датчика, продаваемого в автосалонах, закажите его онлайн на официальном сайте или обратитесь к дилеру. Собрав все это, можно приступать к установке.

Пошаговая инструкция

Приступим к установке устройства:

1. Сначала открываем капот и отсоединяем аккумулятор.
2. Теперь нужно демонтировать панель приборов. Для этого полностью опустите руль.
3. Далее нужно отсоединить пластиковую заглушку под панелью приборов: при необходимости воспользуйтесь отверткой.
4. Затем отверткой-звездочкой открутите два винта и отсоедините панель приборов, а также отсоедините разъем с проводами.
5. Отсоедините штекер, расположенный рядом с рычагом переключения передач.
6. Возьмите новый датчик и установите его вместо вилки. Бывают случаи, когда гнездо устройства немного меньше самого датчика. В этом случае возьмите канцелярский нож и аккуратно обрежьте разъем, пока датчик не ослабнет.
7. После этого нужно протянуть провода от самого датчика до разъема панели приборов.
8. Возьмите заранее подготовленные винтовые клеммы и подсоедините провода датчика температуры к жгуту проводов панели приборов — соответствующая схема представлена ​​ниже. В частности, от датчика четыре провода. Красный провод устройства необходимо соединить с красно-желтым проводом жгута панели приборов. Подсоедините черный провод устройства к коричневому проводу жгута, желтый провод к оранжево-черному проводу, а синий провод датчика к оранжево-коричневому проводу.Чтобы упростить установку приборной панели, место соединения проводов должно находиться на расстоянии не менее 10 см от разъема.
9. Теперь приборную панель можно установить на место.
10. Снова залезть под капот и включить клеммы АКБ … В этот момент на датчике температуры может появиться версия прошивки устройства, после чего устройство должно выключиться.
11. Поверните ключ в замке зажигания, в этот момент на датчике появится температура двигателя.

Замену антифриза на Volkswagen рекомендуется каждые два года.Температура замерзания охлаждающей жидкости должна быть не менее –25 ° C, для стран с арктическим климатом не менее –35 ° C. Согласно стандарту «TL VW 774 F» можно использовать только концентрат G 12 plus. . Сиреневый цвет характерен. Его можно смешивать только с красным G 12. Все эти продукты не только предотвращают замерзание жидкости, предотвращают образование накипи и коррозии, но и повышают температуру кипения.

Следовательно, система охлаждения Passat должна все время работать с концентратом, обладающим вышеуказанными свойствами. Если машина эксплуатируется в теплое время года или в теплых климатических зонах, уменьшать долю концентрата, разбавляя его водой, нельзя. Минимальная доля концентрата в системе охлаждения Volkswagen — 40%.

При необходимости понизить точку замерзания доля концентрата G 12 plus не должна превышать 60%. Когда этот показатель будет превышен, точка замерзания повысится, а теплоемкость снизится.

Запрещается повторно использовать антифриз после ремонта отопителя, радиатора, ГБЦ.

Пропорции смешивания концентрата и воды для Volkswagen Passat

Количество охлаждающей жидкости зависит от комплектации автомобиля.

Замена антифриза своими руками

Перед сливом антифриза убедитесь, что двигатель остыл. Также, чтобы не обжечься, на расширительный бачок положите толстую тряпку.

Открутите крышку расширительного бачка. Поставьте емкость для сбора жидкости.

Насос, который является самой низкой точкой в ​​системе охлаждения, имеет три шланга. Нам нужно удалить верх и низ. Чтобы удалить оригинальные зажимы, используйте плоскогубцы.

Таким образом, мы слили основную часть антифриза, и избавиться от остатков можно следующим образом … Снять средний шланг с патрубка радиатора и надеть на него другой шланг, продуть. Можно все шланги поставить на свои места, но сначала обратите внимание на состояние кранов помпы. Если они покрыты различными отложениями, что часто случается, то очистите их наждачной бумагой.Попробуйте поставить зажимы на старые гусеницы.

Теперь залить в расширительный бачок концентрат антифриза, разбавленный в необходимых пропорциях. Тонкий шланг для отработанного воздуха должен течь свободно. Залить охлаждающую жидкость до максимальной отметки.

Чтение 6 мин.

Volkswagen Aktiengesellschaft — группа компаний Volkswagen. Крупнейший в мире концерн, связанный с автомобильной промышленностью, включает 342 компании, которые занимаются производством автомобилей и смежными сферами. В VAG входят такие крупные мировые бренды, как Porsche, Audi, Skoda, Seat и многие другие.

Линия антифриза VAG

Для автомобилей производства предприятий концерна специальные жидкости, в том числе антифризы G11, G12, G12 Plus, G12 Plus Plus, G13.

Интересно, что названия этих охлаждающих жидкостей и их состав были взяты за основу классификации антифризов, получивших распространение по всему миру. Часто можно встретить охлаждающие жидкости с маркировкой, например, «стандарт G11» или «G12», которые не имеют ничего общего с Volkswagen.

Все антифризы Volkswagen AG также доступны в виде концентрата. Антифриз-концентрат следует разбавить дистиллированной водой согласно рекомендациям производителя.

G11

Antifreeze VAG G11 — антифриз на силикатной основе синего цвета (IAT — Inorganic Acid Technology). Такие антифризы часто называют традиционными (Традиционные охлаждающие жидкости, Обычные охлаждающие жидкости). Силикаты образуют на поверхности деталей тонкую защитную пленку, которая препятствует образованию очагов коррозии, но снижает теплопроводность. Химический состав антифриза VAG G11 содержит фосфаты и нитриты, которые могут быть токсичными и способствовать образованию вредных отложений внутри системы охлаждения двигателя. Антифризы этой технологии уже считаются устаревшими и не используются в качестве первой (OEM) заливки на заводах.

Охлаждающая жидкость Volkswagen G11 соответствует стандарту VW TL 774 B (C).

Замена синего антифриза VAG производится через 1-3 года, в зависимости от условий эксплуатации и рекомендаций производителя.Можно смешивать в небольших количествах с G12 +, G12 ++.

Номер продукта: G011A8CA1.

G12

Антифриз VAG G12 — это традиционная охлаждающая жидкость с красным карбоксилатом (часто называемая карбоксилатной охлаждающей жидкостью, OAT — Organic Acid Technology). Содержит органические ингибиторы коррозии, которые точечно «выстреливают», концентрируясь в местах с зарождающимися процессами разрушения, не создавая пленки на всей поверхности системы охлаждения. Благодаря этому процессу не снижается теплопроводность. Антифриз Volkswagen G12 не содержит силикатов, нитритов и фосфатов, которые могут повредить двигатель внутреннего сгорания.

Охлаждающая жидкость Volkswagen G12 соответствует требованиям VW TL 774 D.

Интервал замены антифриза VAG G12 красный составляет от 3 до 5 лет в зависимости от условий эксплуатации и рекомендаций автопроизводителя. С братьями G12 + и G12 ++ можно мешать, с G11 — категорически нельзя.

Код товара: G012A8FA1.

G12 Plus

VAG G12 PLUS также карбоксилирован, но с немного более совершенной технологией, чем его предшественник.Содержит органические добавки, защищающие от точечной коррозии, не содержит вредных веществ.

VAG G12 + соответствует спецификации VW TL 774 F.

Раз в 3-5 лет заливать в бак новый розовый антифриз Volkswagen. В отличие от своего предшественника без знака плюс, эту охлаждающую жидкость можно смешивать со всеми членами линейки VAG, включая G11. Только в этом случае срок использования снизится до 2 лет. Код товара: G012A8FM1.

G12 Plus плюс

Фиолетовый хладагент VAG G12 Plus Plus — это улучшенная версия карбоксилатных охлаждающих жидкостей. Ведь в нем помимо органических добавок есть еще силикатные. Эта технология называется гибридной (HOAT — Hybrid Organic Acid Technology) и использует все лучшее от карбоксилатов и силикатов. Охлаждающие жидкости, изготовленные по этой технологии, называются гибридными охлаждающими жидкостями.

Характеристики антифриза VAG G12 ++ таковы, что на поверхности деталей создается защитная пленка, при этом ингибиторы действуют точечно.Защита от коррозии становится идеальной.

Код товара: G012A8GM1.

G13

Purple Antifreeze VAG G13 — самая современная и совершенная разработка концерна. Это так называемая Лобридная охлаждающая жидкость. Как и гибрид, в нем используется комбинация органических и силикатных компонентов, но в более оптимальной форме. Эта жидкость обладает очень высокими защитными свойствами.

Код товара: G013A8JM1.

Как отличить подделку

Чтобы не купить по ошибке подделку, нужно знать, по каким признакам отличить оригинальный антифриз.

• Прежде всего, это качество, оно должно во всем прослеживаться. Пластик канистры плотный и ровный, без дефектов, сколов и следов вскрытия. Швы ровные, гладкие. Крышка плотно соединена с защитным кольцом. Этикетки приклеиваются равномерно, без складок, пузырей и потеков клея.
• Вторая — информация. Он должен быть качественно нанесен на этикетки (без ошибок, не размазан, не стерт) и содержать необходимый минимум о продукте.Это код продукта (артикул), дата изготовления и розлива, технические характеристики, состав, стандарт, рекомендации по применению, адрес и телефон производителя.

При покупке попросите продавца показать сертификат качества — он есть на всех оригинальных товарах.

Видео

Антифриз G13 (1,5 л. ) + Его совместимость

«Народный автомобиль» («Фолькс-Ваген») стал таким не только для Германии, но и для нашей страны. А после запуска программы Das WeltAuto, программы официальной перепродажи подержанных автомобилей, массовость этого автомобиля бьет все рекорды.

Наличие доступа к расходным материалам для данного автомобиля. В частности, в стране достаточно широкий выбор жидкостей для Volkswagen.

Охлаждающие жидкости антифриз и антифриз

Для Volkswagen он имеет букву «G» и имеет характерный цвет. Традиционно концерн Volkswagen заливает антифриз G11 в систему охлаждения своих автомобилей. С 1999 года вместо G11 используется более совершенный и экологически чистый G12. Внешне G12 отличается от G11 цветом.G11 обычно зеленого цвета. G12 чаще красный, реже желтый.

По функциональным свойствам G12 отличается так называемым локальным антикоррозийным эффектом — если где-то в системе охлаждения есть какие-либо коррозионные повреждения, то антифризы G12 атакуют его.

Эта экономичная тактика позволяет антифризу G12 медленно расходовать свой антикоррозионный ресурс и работать очень долго. По западным меркам — весь срок службы машины, которую за пять лет выбросят быстрее, чем сменится антифриз.G11 — самый распространенный силикатный антифриз, похожий на антифриз. Очень редко бывает красным, но бывает синим, желтым, оранжевым.

В G11 нет экономичных технологий. Попав в систему охлаждения, он «размазывает» свои антикоррозионные приспособления равномерной пленкой по всем поверхностям, с которыми соприкасается. Поэтому G11 быстрее теряет свой антикоррозийный ресурс. Его нужно менять каждые 2 года. Несмотря на всю схожесть G11 с антифризом, брать антифриз на замену G11 не рекомендуется.

Слишком агрессивен для деталей Volkswagen, разъедает смазку подшипников насоса, критически влияет на алюминиевые поверхности ГБЦ.

Форс-мажор, что делать, если нет антифриза?

Если подходящего антифриза для Volkswagen нет под рукой, то лучше просто временно долить чистую воду. Вы можете переключиться с G11 на G12. Но при этом их ни в коем случае нельзя смешивать, они не совместимы по химическому составу — портят друг другу свойства.

Желателен переход с G11 на G12. Но пленку, которая образуется в системе G11, полностью не смыть. Он будет долго взаимодействовать с новым залитым G12, сокращая срок его службы примерно вдвое.

Понравилась статья? Поделись с друзьями:

Facebook

Твиттер

Мой мир

В контакте с

Google+