Как с помощью мультиметра проверить генератор: Страница не найдена — Твой помощник в выборе хорошего инструмента — Primelens.ru-Зеркальные Фотоаппараты,Компактные Фотоаппараты,Видеокамеры,Объективы,Фотовспышки, и Аксессуары в Москве.

Содержание

Как проверить генератор автомобиля мультиметром

Стабильная и корректная работа электроники автомобиля во многом зависит от исправности генератора. Именно он обеспечивает питание всех устройств, а также способствует запуску двигателя. В связи с этим важно следить за его исправностью, а при необходимости знать, как проверить генератор автомобиля мультиметром.

Данный элемент напрямую связан с аккумуляторной батареей, с которой также нередко возникают проблемы. А при необходимости подключить к штатной бортовой сети новые устройства и различные приборы следует проверить исправность генератора, так как именно он является источником штатного тока. Другими словами, это один из тех узлов, которые необходимо регулярно проверять.

Начало работы

Устройство мультиметра

д. Благодаря этому появляется возможность выявить неисправность на ранней стадии. Кроме этого, следует провести внешний осмотр других элементов электрической цепи автомобиля. Возможно, дальнейшая работа и не требуется.

Схема генератора

Итак, проверка включает несколько этапов:

Осмотр реле-регулятора.
Проверка диодного моста.
Проверка статора.
Проверка ротора.

Реле-регулятор

Реле-регулятор от Приоры и 2112

Реле-регулятор поддерживает оптимальное значение напряжения в штатной электрической цепи. Фактически именно оно не позволяет возрасти напряжению до критических значений. Для осуществления проверки следует запустить двигатель, подключить мультиметр и выставить значение «измерение напряжения».

После этого необходимо измерить электропитание бортовой сети непосредственно на клеммах аккумуляторной батареи или на контактах самого генератора. Значения должны быть в пределах 14–14,2 В.

Затем нужно нажать акселератор и ещё раз сделать измерение.

Показатели не должны измениться больше чем на 0,5 В. В противном случае это будет свидетельствовать о некорректной работе.

Диодный мост

Диодный мост состоит из шести отдельных диодов: половина из них положительные, другая половина отрицательные. Необходимо на мультиметре выбрать режим «Прозвонка». После этого, как только на тестере замыкаются контакты, будет слышно негромкое попискивание. Проверять нужно в обоих направлениях. Если писк слышно и в том и в другом случае, то это говорит о пробитии диода. Следовательно, требуется его замена.

Прозваниваем диодный мост

При положении щупов мультиметра, как на следующих фото, сопротивление должно быть бесконечным, если поменять местами щупы – в пределах 700 Ом.

Порядок проверки отрицательных диодов

Проверяем положительные диоды

Теперь вспомогательные диоды

Ротор генератора

Ротор представляет собой стержень, сделанный из металла с обмоткой возбуждения. Если взглянуть на один из его концов, можно увидеть специальные кольца контакта со скользящими щёточками.

Проверка ротора

В первую очередь необходимо извлечь стержень и провести внешний осмотр обмотки, а также подшипников. В некоторых случаях проблема заключается в повреждениях. Если всё в порядке, тогда следует переходить к проверке с помощью мультиметра.

На приборе следует выставить режим «Измерение сопротивления». Его следует проверить между контактными кольцами. Данное значение не должно быть слишком большим – это говорит об исправности и целостности обмотки.

Самостоятельно достаточно сложно провести детальную диагностику ротора, так что при подозрениях на какие-либо проблемы следует обратиться в автомастерскую.

Статор генератора

Статор выглядит как небольшой цилиндр, внутри которого прокладывается обмотка. Сам статор перед проверкой обязательно необходимо отключить от диодного моста. В первую очередь следует внимательно осмотреть статор, а также отдельные его элементы на предмет каких-либо повреждений.

Особое внимание следует обратить на следы возможного подгорания.

Далее можно проводить проверку мультиметром, выставив режим «Измерение сопротивления». С его помощью выявляются пробои обмотки. Чтобы это сделать, следует один контакт подключить к корпусу, а другой к выводу обмотки.

В данном случае сопротивление должно быть очень велико, фактически оно стремится к бесконечным значениям. Если же показания составляют менее 50 КОм, то это, скорее всего, говорит о неисправностях статора и всего генератора.

Проверка статора

Общие советы

Перед началом проверки всегда следует заранее узнать, какая именно генераторная установка стоит на автомобиле. Например, в зависимости от модели машины реле-регулятор может поддерживать различные значения в диапазоне от 13,6–14,2 В. Об этом необходимо знать заранее, так как в итоге всё это влияет на конечный результат проверки.

В остальном же особых сложностей нет, поэтому собственными силами вполне реально выявить неисправности, либо другие проблемы, которые случаются время от времени с генератором и другими элементами бортовой электрической цепи.

Видео

Для получения более подробной информации, смотрите видеоматериал:

Читайте и другие наши статьи:

Как отремонтировать генератор ВАЗ

Как проверить генератор автомобиля мультиметром

Начало работы

Устройство мультиметра

Чтобы начать проверку, особых приготовлений не требуется. Нужно только подготовить сам мультиметр. Также желательно провести проверку генератора — осмотреть статор генератора, диодный мост, регулятор напряжения и т.д. Благодаря этому появляется возможность выявить неисправность на ранней стадии. Кроме этого, следует провести внешний осмотр других элементов электрической цепи автомобиля. Возможно, дальнейшая работа и не требуется.

Схема генератора

Итак, проверка включает несколько этапов:

Осмотр реле-регулятора.
Проверка диодного моста.
Проверка статора.
Проверка ротора.

Реле-регулятор

Реле-регулятор от Приоры и 2112

Затем нужно нажать акселератор и ещё раз сделать измерение.

Показатели не должны измениться больше чем на 0,5 В. В противном случае это будет свидетельствовать о некорректной работе.

Диодный мост

Прозваниваем диодный мост

Порядок проверки отрицательных диодов

Проверяем положительные диоды

Теперь вспомогательные диоды

Ротор генератора

Проверка ротора

Самостоятельно достаточно сложно провести детальную диагностику ротора, так что при подозрениях на какие-либо проблемы следует обратиться в автомастерскую.

Статор генератора

В данном случае сопротивление должно быть очень велико, фактически оно стремится к бесконечным значениям. Если же показания составляют менее 50 КОм, то это, скорее всего, говорит о неисправностях статора и всего генератора.

Проверка статора

Общие советы

Видео

Для получения более подробной информации, смотрите видеоматериал:

Читайте и другие наши статьи:

Как отремонтировать генератор ВАЗ

Как проверить генератор автомобиля мультиметром

Начало работы

Устройство мультиметра

Схема генератора

Итак, проверка включает несколько этапов:

Осмотр реле-регулятора.
Проверка диодного моста.
Проверка статора.
Проверка ротора.

Реле-регулятор

Реле-регулятор от Приоры и 2112

Затем нужно нажать акселератор и ещё раз сделать измерение.

Показатели не должны измениться больше чем на 0,5 В. В противном случае это будет свидетельствовать о некорректной работе.

Диодный мост

Прозваниваем диодный мост

Порядок проверки отрицательных диодов

Проверяем положительные диоды

Теперь вспомогательные диоды

Ротор генератора

Проверка ротора

Самостоятельно достаточно сложно провести детальную диагностику ротора, так что при подозрениях на какие-либо проблемы следует обратиться в автомастерскую.

Статор генератора

В данном случае сопротивление должно быть очень велико, фактически оно стремится к бесконечным значениям. Если же показания составляют менее 50 КОм, то это, скорее всего, говорит о неисправностях статора и всего генератора.

Проверка статора

Общие советы

Видео

Для получения более подробной информации, смотрите видеоматериал:

Читайте и другие наши статьи:

Как отремонтировать генератор ВАЗ

Как проверить генератор автомобиля мультиметром

Начало работы

Устройство мультиметра

Схема генератора

Итак, проверка включает несколько этапов:

Осмотр реле-регулятора.
Проверка диодного моста.
Проверка статора.
Проверка ротора.

Реле-регулятор

Реле-регулятор от Приоры и 2112

Затем нужно нажать акселератор и ещё раз сделать измерение.

Показатели не должны измениться больше чем на 0,5 В. В противном случае это будет свидетельствовать о некорректной работе.

Диодный мост

Прозваниваем диодный мост

Порядок проверки отрицательных диодов

Проверяем положительные диоды

Теперь вспомогательные диоды

Ротор генератора

Проверка ротора

Самостоятельно достаточно сложно провести детальную диагностику ротора, так что при подозрениях на какие-либо проблемы следует обратиться в автомастерскую.

Статор генератора

В данном случае сопротивление должно быть очень велико, фактически оно стремится к бесконечным значениям. Если же показания составляют менее 50 КОм, то это, скорее всего, говорит о неисправностях статора и всего генератора.

Проверка статора

Общие советы

Видео

Для получения более подробной информации, смотрите видеоматериал:

Читайте и другие наши статьи:

Как отремонтировать генератор ВАЗ

Проверка работы генератора мультиметром

Генераторы используются во многих областях, как автономные источники электрической энергии. Особенно широкое распространение эти устройства получили в автомобилях. Без генератора не смогут нормально работать блоки, приборы и узлы, которые полностью зависят от наличия электричества. От него же заряжается и аккумуляторная батарея. Поэтому, при возникновении каких-либо проблем в системе электрооборудования, одним из основных вопросов становится, как проверить генератор мультиметром.

Наиболее оптимальным вариантом будет обращение на СТО, для проведения полной диагностики. Однако это не всегда возможно, да и автомобиль может оказаться не на ходу. Единственным выходом из создавшейся ситуации будет самостоятельная проверка всех систем автомобиля, в том числе и генератора.

Как проверить диодный мост генератора мультиметром

Диодный мост в генераторе является своеобразным выпрямителем, с помощью которого переменный ток, вырабатываемый генератором, преобразуется в постоянный. В него входят полупроводниковые диоды в количестве 6 штук, 3 из них – с положительным значением, а 3 – с отрицательным. Каждая из этих групп пропускает ток только в одном, строго определенном направлении.

Переменный ток используется тогда, когда его нужно передать на дальнее расстояние. Для электроприборов, установленных в автомобиле, требуется постоянный ток, в том числе и для зарядки аккумулятора. Поскольку генератор способен вырабатывать лишь переменный ток, то для преобразования в постоянный ток как раз и нужен диодный мост.

В конструкцию входят две металлические пластины, проводящие электрический ток. На их плоскости в порядке очередности устанавливаются диоды. Переменное напряжение, выдаваемое генератором, изменяет направление, в котором движутся электроны. Для того чтобы получить постоянное напряжение, требуется перенаправить их движение в так называемую неправильную сторону, в результате дальнейшей работы фаз будет создаваться постоянный ток. В данной схеме аккумуляторная батарея служит своеобразным конденсатором, который успешно гасит колебания напряжения. При необходимости следует проверить генератор с помощью мультиметра.

Довольно часто происходит выход из строя диодного моста. Подобная ситуация возникает при несоблюдении полярности аккумулятора, или замыкании электрической цепи в самом генераторе. Любые неисправности диодного моста отрицательно влияют на всю бортовую сеть. Если произошел обрыв одного из диодов или диод оказался пробитым, в этом случае в стабильном пульсирующем напряжении на выходе генератора появляются провалы, поскольку неисправный диод прекращает подачу напряжения в бортовую сеть.

Определенную компенсацию провалов берет на себя аккумулятор за счет собственных ресурсов, однако величина общего напряжения сети все равно снижается. Помимо нарушения стабильности, провалы приводят к электромагнитным помехам, отрицательно влияющим на звуковоспроизводящее оборудование. При большом количестве таких нарушений скорее всего потребуется обязательная проверка диодного моста. С этой целью придется проверить генератор на работоспособность мультиметром, предварительно сняв его с двигателя. Диодный мост отсоединяется и прозванивается тестером.

Во время разборки желательно использовать руководство по эксплуатации, поскольку на разных машинах эта операция может отличаться. На одних моделях крепление моста осуществляется болтами, а в других он просто припаивается. На диодный мост и генератор наносятся метки, чтобы избежать путаницы при последующей сборке.

Мультиметр необходимо перевести в режим измерения сопротивления и установить звуковую индикацию.
Далее щупы измерительного устройства подключаются к каждому выводу диода. Отрицательный вывод – «минус» соединяется с центральной стальной или алюминиевой пластиной, а положительный вывод соединяется с металлической жилой, выполненной в виде луженого оголенного провода, диаметр которого должен быть не менее 1 мм.
Чтобы проверить каждый диод, нужно вначале одним щупом коснуться жилы или центральной пластины, а другим щупом – противоположного вывода диода. После этого щупы необходимо поменять местами.
При исправности диода, мультиметр будет выдавать звуковые сигналы только когда щупы находятся в определенном положении. Если же тестер пищит при всех вариантах подключения, это указывает на то, что диод пробит. Если звуковые сигналы вообще отсутствуют, значит имеет место обрыв диода. Звуковые сигналы должны издаваться прибором, когда проверяется только одна сторона моста.

Существует еще один метод проверки генератора мультиметром. В этом случае используется сопротивление – основная физическая величина. Для проведения измерений таким способом, переключатель нужно установить на отметку 1кОм. Касания щупами осуществляются как и в предыдущем варианте. При проверке одного направления прибор должен выдавать результат 500-800 Ом, а при проверке другого – бесконечность. В этом случае все диоды моста находятся в рабочем состоянии.

Как проверить регулятор напряжения генератора мультиметром

Для того чтобы обеспечить нормальную работу лампочек, стеклоподъемников, стеклоочистителей и другого электрооборудования, а также зарядку аккумулятора, нужно поддерживать значение постоянного тока на уровне 13,5-14,5 вольт. Если этот показатель будет меньше, то не зарядится батарея, а если он превысит этот уровень – бортовые электроприборы выйдут из строя. Высокое напряжение наносит определенный вред и аккумулятору, сокращая срок эксплуатации из-за перезарядки.

Поэтому для преобразования тока, вырабатываемого генератором, существует специальное устройство – реле-регулятор напряжения. С его помощью бортовая сеть обеспечивается током, у которого поддерживаются требуемые параметры, независимо от оборотов коленчатого вала. Нередко возникают ситуации, когда возникает необходимость проверить напряжение генератора мультиметром.

Современные реле являются электронными, а их конструкция – неразборная. В случае выхода их из строя, они не подлежать регулировкам или ремонту, а требуют полной замены. Это считается единственным недостатком этих устройств, поскольку в остальном реле имеют массу достоинств: компактность, долговечность, высокая точность параметров тока.

Когда же регулятор напряжения можно считать неисправным?

Фары меняют яркость свечения, в зависимости от оборотов двигателя.
Наблюдается недостаточный заряд аккумулятора или, наоборот, его перезарядка, сопровождающаяся выкипанием электролита.
В салоне автомобиля может ощущаться горелый запах. Поломка регулятора может произойти из-за попадания влаги, различных механических повреждений, короткого замыкания и других нестандартных кратковременных электрических воздействий.
Иногда регулятор бывает изначально некачественным, если это сомнительная продукция от неизвестных производителей.

Существуют разные методы, как проверить реле-регулятор генератора мультиметром и установить его работоспособность. Наиболее простым считается проверка мультиметром, без демонтажа устройства. С этой целью выполняется измерение напряжения, поступающего в аккумулятор для его зарядки. Для такой проверки потребуется помощник, регулирующий обороты двигателя педалью акселератора.

Процедура проверки проходит в несколько этапов:

Двигатель автомобиля запускается и прогревается в течение 5-ти минут.
Открыть капот во время работы двигателя и соединить контакты мультиметра с клеммами батареи. Подключение нужно выполнять с соблюдением полярности, а переключатель выставляется на отметку 20 В.
Оценка зарядного напряжения, поступающего от генератора, выполняется при определенных условиях. Необходимо проверить сколько выдает генератор мультиметром. Ближний свет должен быть включен, а все остальные потребители – выключены. Коленчатый вал вращается со скоростью от 1,5 до 2,5 тыс. об/мин. Если напряжение составляет более 14,8 вольт, в этом случае регулятор считается неисправным и подлежит замене. При напряжении ниже 13,5 В причиной неисправности может быть не только реле. Неисправность может заключаться в проводке или самом генераторе.
Более точные результаты получаются путем оценки интенсивности тока, поступающего при нагрузке. Для этого потребуется включение дальнего света, вентилятора печки, стеклоочистителя и других потребителей. В такой ситуации величина зарядного тока не должна быть ниже отметки 13,5 вольт. Если показатель все-таки меньше этого значения, то при включении всего электрооборудования, аккумулятор не будет получать нормальную зарядку.

Более полноценная проверка выполняется на снятом реле-регуляторе. Обычно электронное устройство стоит поверх генератора, закрытое пластиковой крышкой. В некоторых случаях регулятор может образовывать единый блок со щетками. Для проверки кроме мультиметра нужно приготовить контрольную лампу на 12 В, мощностью не выше 3 ватт и регулируемый источник тока. Эти методы подходят и для того, чтобы проверить интегралку генератора мультиметром, то есть интегральный регулятор напряжения.

Провода от источника тока подключаются следующим образом: «минус» соединяется с массой регулятора, а «плюс» – с клеммой, промаркированной символом «В». Контрольная лампа соединяется через проводники с графитовыми щетками без соблюдения полярности. Вначале на реле-регулятор нужно подать напряжение от 13 до 13,5В, при котором лампочка будет гореть. Если этого не произошло, значит регулирующее устройство неисправно.

Далее лампочка остается в горящем состоянии, а входящее напряжение постепенно увеличивается. При исправном реле лампочка погаснет, когда напряжение достигнет 14,2-14,5 В. Если же в случае дальнейшего повышения напряжения контрольная лампочка продолжает гореть, значит в реле имеется пробой и оно неисправно. О неисправности свидетельствует и тот факт, когда при напряжении ниже 4 В лампочка гаснет. Такой ток будет явно недостаточным, чтобы обеспечить питанием все электроприборы и качественно зарядить аккумуляторную батарею.

Как проверить ротор генератора мультиметром

Неисправный ротор автомобильного генератора прежде всего вызывает исчезновение зарядного тока и разрядку аккумулятора. На это указывает лампочка разрядки батареи, расположенная на щитке приборов. Положение стрелки вольтметра находится возле красной зоны или в самой зоне. В связи с этим возникает необходимость проверить якорь генератора мультиметром.

При проверке напряжения мультиметром при работающем двигателе, его показатели на выводах батареи будут меньше, чем необходимые 13,6 вольт. С целью получения более точных результатов, рекомендуется заранее проверить зарядку аккумулятора от генератора мультиметром.

Основными неисправностями ротора считаются короткое замыкание обмоток и разрыв выводов между обмоткой возбуждения и контактными кольцами. Для проверки не обязательно снимать генератор с двигателя и вынимать из него ротор. Достаточно снять реле-регулятор напряжения и через образовавшееся окно выполнить все необходимые действия.

Для того чтобы проверить наличие замыкания на массу обмоток возбуждения ротора, нужно установить мультиметр в режим омметра и прижать поочередно плюсовой щуп к контактным кольцам. Минусовой щуп прижимается к массе – корпусу генератора. Если показатель сопротивления стремится к бесконечности, значит ротор исправен и замыкание на массу отсутствует. После этого следует проверить обмотку генератора мультиметром на обрыв. Мультиметр также выставляется в режим омметра, плюсовой щуп прикладывается к одному контактному кольцу, а минусовой – к другому. Показатель сопротивления от 5 до 10 Ом свидетельствует об исправности обмотки возбуждения. В большинстве случаев неисправный ротор подлежит замене.

Однако не все элементы могут быть проверены путем тестирования. Например, проверить щетки генератора мультиметром не представляется возможным. Данная процедура предполагает визуальную диагностику, после того как будет произведено снятие щеточного аппарата. При необходимости может быть снят и регулятор напряжения. Как правило у щеток наблюдается равномерный износ. В нормальном состоянии длина щеток – 8-10 мм. Если же этот показатель менее 4,5 мм, то щетки подлежат обязательной замене. Одновременно вычищается угольная пыль, образовавшаяся в результате трения щеток о роторные кольца.

При выполнении диагностики генератора, неисправность ротора допускается в последнюю очередь. Прежде всего проверяются другие элементы, которые с большей вероятностью могут стать причиной нарушений работы устройства. Низкое напряжение, горящая лампочка на панели приборов и другие симптомы могут случиться в случае выхода из строя диодного моста или реле-регулятора. Сначала проверяются они, а уже потом и сам ротор.

Проверка аккумулятора и генератора автомобиля

Генератор является источником, который отвечает за подзарядку аккумулятора во время движения. Если генератор неправильно либо нестабильно работает, то аккумуляторная батарея слишком быстро разряжается и требует постоянной подзарядки от электрической сети. Так как проверить генератор можно и в домашних условиях, то при проблеме быстрой разрядки аккумулятора необязательно ехать на СТО для проведения диагностики.

При подозрении в нарушении работы генератора владелец авто первым делом стремится выявить поломку самостоятельно. Существует несколько способов проверки, которые предполагают измерение как на снятом, так и на недемонтированном устройстве. Проверка в обоих случаях будет достоверной. Помимо того, что нужно знать, как проверить генератор, необходимо выяснить причины, по которым он может выйти из строя. Хоть генератор и является достаточно надёжным устройством, но неправильная или небрежная эксплуатация автомобиля может вывести его преждевременно из строя.

По какой причине генератор может выйти из строя

Так как признак неисправности генератора практически всегда одинаков, то сразу выявить причины, по которым он вышел из строя, без специального оборудования невозможно. Существует 4 основных поломки, из-за которых генератор может потерять работоспособность.

Заклинивание подшипников. Во время эксплуатации машины в генераторе происходит постоянное движение элементов, которое приводит к исчезновению смазки и дальнейшему подклиниванию либо полному заклиниванию запчастей. Так как подшипники имеют большую плотность, то в первую очередь в основном рвётся ремень, который отвечает за их вращение. Если ремень порвался, то стоит задуматься о замене либо переборке генератора.
Прогорание обмотки. Сгоревшая обмотка может возникать по разным причинам. Наиболее распространённой является попадание химикатов и соли, которыми посыпают зимой дороги. После того, как проводка перегорела или просто потеряла свою целостность, прекращается генерация тока.
Износ либо заедание щёток. Проблемы в щёточном узле возникают из-за того, что износились графитовые стержни. Это достаточно частая проблема, так как многие автолюбители забывают своевременно заменять щётки.
Поломка реле регулятора. Данная деталь предупреждает перезарядку аккумуляторной батареи и приводит напряжение в заданные параметры.

Так как проверить генератор на машине не всегда бывает удобно в полевых условиях, то стоит заранее проводить плановое обслуживание и не пренебрегать симптомами скорого выхода из строя.

Особенности проверки

Нужно знать, как проверить работу генератора на автомобиле правильно, иначе можно столкнуться с тем, что исправная деталь будет полностью выведена из строя. Соблюдая всего несколько простых правил, можно избежать непредвиденной поломки.

Проверка должна осуществляться при помощи мультиметра.
При диагностике состояния вентилей ток должен иметь напряжение не выше 12 В.
При необходимости замены проводки нужно подобрать провода идентичного сечения с исходными.
Прежде, чем приступить к проверке генератора, нужно убедиться в правильности подключения всех креплений и в качестве натяжения ремня (читайте подробнее о натяжном ролике ремня генератора). При необходимости соединения доводятся до работоспособного состояния, а ремень подтягивается либо ослабляется.

Главным условием, при котором возможна проверка генератора в домашних условиях, является сохранение его работоспособного состояния. Если прибор находится в разобранном состоянии либо получил повреждения, которые мешают ему функционировать, то диагностика не позволит выяснить пригодность аппарата для дальнейшей работы.

Также советуем прочитать статью нашего эксперта, в которой рассказывается о том, как снять генератор на Приоре.

Возможно, вас также заинтересует статья нашего специалиста, посвящённая тому, как снять генератор на ВАЗ-2114.

Рекомендуем дополнительно прочитать статью нашего эксперта, в которой он рассказывает о том, как ремонтировать генератор ВАЗ-2106.

Существует список действий, которые категорически нельзя выполнять при проверке:

проверка работоспособности не должна выполняться при помощи короткого замыкания или другими словами «на искру»;
соединять клеммы разных конфигураций между собой, а также подключать клемму 30 или В+ к массе;
диагностика и работа генератора не должна начинаться без подключения потребителей. Особенно важно соблюдать этот пункт при отсоединённой аккумуляторной батарее;

Как проверить генератор на работоспособность в домашних условиях

Существует два основных метода проверки. Один из них, хоть и очень старый, но достоверно позволяет понять работоспособность прибора. Второй работает более тонко и способен реагировать на мелкие недостатки системы. При помощи второго метода можно выявить малейшие отклонения в работе каждого элемента.

Как проверить генератор на машине, не снимая и не имея нужного инструмента

Существует древний способ выявления неисправности генератора. Он очень прост, но результат может состоять только из двух пунктов:

работает исправно;
есть сбои в работе.

Так как проверить генератор автомобиля в домашних условиях этим способом может каждый желающий, то его популярность вполне оправдана. Необходимо запустить мотор и включить ближний свет. С рабочего движка нужно снять минусовую клемму. Если фары горят ровно, а такт двигателя не сбился, то генератор работает исправно. При неуверенной работе ДВС или изменении яркости фар необходимо выполнить более глубокую диагностику, так как аппарат находится в неисправном состоянии.

Как проверить генератор мультиметром

Измерение спецприбором позволит выявить даже небольшой сбой. Существует ряд показателей, которые считаются оптимальными для всех видов машин. Аккумулятор без нагрузки имеет напряжение в пределах 12,5 — 12,7 В. Так как при запуске мотора на аккумулятор накладывается нагрузка, то нормальными показателями являются 13,8 — 14,8 В. После получения максимальной нагрузки показатель напряжения должен снизиться до отметки 13,8. Если этого не произошло или напряжение опустилось ещё ниже, то потребуется проверка генератора.

Так как прозвонить генератор правильно могут не все автолюбители, то при выявлении неисправности, но при отсутствии возможности провести диагностику самостоятельно, лучше обратиться в сервисный центр. Опытные мастера смогут подсказать причины возникновения поломки и объяснят, почему не получилось выполнить исследование самостоятельно.

Проверка тока отдачи

Данная проверка выполняется только при подключённом моторе. Этот способ достаточно проблематичный и требует большого количества времени и скрупулёзности. Суть диагностики заключается в измерении тока приборов, потребляющих электричество. Двигатель необходимо завести и добиться максимально высоких оборотов. Зонд устанавливается на провод, который идёт к зажиму 30 или В+.

Поочерёдно нужно включать все электроприборы авто, а показатели с мультиметра записывать. После того, как результаты были получены, числа необходимо сложить. Далее следует включить все электроприборы и сравнить показатели на измерительном оборудовании с суммой прошлых исследований. Считается нормой показатель на 5 А меньший от полученной суммы, но увеличенная свидетельствует о неисправности запчасти.

Проверка тока возбуждения генератора

Движок должен работать в режиме с максимально высокими оборотами. Мультиметр подключают к клемме 67. На приборе сразу будет показан результат и величина тока возбуждения. У нормально работающего генератора данный показатель находится в пределах 3 — 7 А.

Проверка обмоток

Проверить состояние обмотки можно не только визуально, но и при помощи специальных приборов. Данная манипуляция предполагает проведение подготовительных работ:

демонтаж держателя щёток;
снятие регулятора напряжения;
зачистка контактных колец;
проверка на отсутствие дефектов в обмотке.

После выполнения подготовительных работ потребуется омметр. Щупы прибора прикладываются к контактным кольцам и статору, после чего проводится исследование. Нормальные показатели находятся в пределе 5 — 10 Ом.

Как проверить снятый генератор на работоспособность

Диагностика генератора в демонтированном состоянии проводится при помощи омметра. Устройство подключают к клемме 30 и к корпусу генератора. Деталь должна быть обязательно чистой, так как даже небольшие кусочки грязи могут привести к изменению получаемых данных.

Поочередно при помощи омметра проверяются все узлы и детали, благодаря чему в конце диагностики можно определиться со списком неисправных деталей. Ремонт выявленных поломок вполне реально выполнить самостоятельно. Для этого потребуется минимальный набор инструментов, а также весь комплект заменяемых деталей.

В автомашине имеются два источника питания — это аккумулятор и генератор. Первый питает электрическую цепь тогда, когда двигатель не работает. Второй — когда двигатель уже запущен. В этом случае аккумулятор переходит в режим потребителя электрического тока и пополняет истраченную энергию для запуска двигателя.

На практике довольно нередко встречаются неисправности того или иного источника питания. Проявляются они зачастую одинаково. Стартер отказывается раскручивать двигатель, в итоге мотор не запускается. При запущенном двигателе загорается контрольная лампочка на щитке приборов с иконкой аккумулятора. Она указывает, что появилась неисправность и батарея не заряжается.

Проверка генератора на машине

В первую очередь нужно посмотреть, цел ли ремень генератора. Если он не порван, тогда проверяется натяжение ремня. Затем очередь за аккумулятором. Тестером (мультиметром) замеряем напряжение на клеммах. Оно должно быть в районе 12−12,7 вольт. Если все нормально, запускаем двигатель. Если батарея разряжена, заряжаем и опять заводим мотор.

Замеряем напряжение на клеммах аккумуляторной батареи (АКБ). Оно должно быть в заданных пределах, обычно от 13,2 до 14,5 вольт. Но на современных автомобилях эти пределы могут отличаться. Если имеется руководство по эксплуатации, то можно ознакомиться с ним. Отклонение от заданных значений в любую сторону является неисправностью. Эти отклонения могут быть трёх видов:

Отсутствие зарядного тока — генератор не работает.
Зарядный ток есть, но ниже минимального значения — идёт недостаточный заряд АКБ.
Напряжение выше максимального значения — перезаряд АКБ.

Все три случая говорят о существующей неисправности в системе электрического снабжения автомобиля. нужно провести комплексную проверку генератора.

Но перед этим проведите визуальный осмотр всех проводов и кабелей, которые идут от генератора к аккумулятору. Не должно быть видимых повреждений, обрывов и окислений электропроводки. Обязательно проверьте клеммы на аккумуляторе, стартере и генераторе. Они должны быть чистыми и сухими. Любые окисление, ржавчину и грязь надо почистить. Нередко это помогает восстановить утраченный контакт и автомобиль начинает работать, как положено. Если же это не помогло, приступаем к детальной проверке.

Использование мультиметра

Для дальнейшей проверки лучше снять генератор с автомобиля. В первую очередь снимите с генератора реле-регулятор и проверяем его. Для проверки стабилизатора напряжения понадобятся мультиметр и зарядное устройство с регулирующимся напряжением. Лучше будет вместо зарядного устройства использовать блок питания. Регулировки напряжения от 0 до 16 вольт будет вполне достаточно.

Плюс блока питания соедините с регулятором — обычно это штекерное соединение «папа». Минус цепляйте к минусу, он обычно выводится на ухо крепления реле. Красный провод тестера соедините с плюсовым проводом блока питания, чёрный — с минусом. К щёткам подсоедините два зачищенных провода, по одному на каждую. К другим предварительно зачищенным концам подсоединяется лампочка (ее можно на время проверки снять с задних фонарей автомобиля). Стенд для проверки готов.

Прозвонка реле-регулятора

Подключите к сети блок питания, осторожно ручкой регулятора начинайте поднимать напряжение. Одновременно с этим следите за показаниями мультиметра. Лампочка в самом начале не должна гореть, но по мере поднятия напряжения должна загореться, сначала в пол-накала и по мере прибавления яркость должна увеличиваться.

При достижении отметки в 14,5 вольт регулятор должен сработать, отсекая напряжение. Лампочка после этого должна потухнуть. Принято считать, что стабилизатор рабочий, если он отсекает ток на значениях от 14,2 до 14,8 вольт. Если же это происходит на более низких или более высоких показателях, то регулятор напряжения неисправен. А также реле неисправно, если отсечение тока отсутствует вовсе.

В случае неисправности реле меняем его на новое. Если же оно исправно, продолжаем проверку.

Как проверить генератор мультиметром

Диодный мост генератора можно проверить мультиметром, но также можно также воспользоваться стендом, которым проверяли регулятор.

Но перед этим, прежде всего, не снимая выпрямительный мост с генератора, подсоедините красный провод тестера к клемме 30 генератора, а чёрный провод — к корпусу. Режим работы тестера выставьте на прозвонку (иконка диода). Если его нет, то ставьте на 1−2 кОм. Мультиметр должен показывать бесконечность. Если показания другие, диодный мост неисправен.

Затем проверьте выпрямители тока на пробой. Положительный (красный) щуп оставьте на клемме 30, отрицательным коснитесь болтов крепления моста по очереди. Дисплей мультиметра во всех случаях должен выдавать бесконечность, любые другие означают пробой.

Далее положительный щуп подсоедините к болтам крепления моста, а отрицательный к корпусу генератора. В этом случае тестер также должен выдавать бесконечность.

Но на практике такой проверки чаще всего бывает недостаточно. В большинстве случаев требуется более детально прозвонить генератор.

Тщательная прозвонка

Для этого открутите крепёжные болты выпрямительного блока, отсоедините медные провода обмотки статора и снимите диодный мост с генератора. Теперь можно проверить индивидуально каждый полупроводник. Перед проверкой желательно промыть стабилизатор проточной водой, используя щётку средней жёсткости, а затем тщательно высушить. Для быстрой сушки вполне подойдёт фен для волос.

Один из щупов тестера закрепите на диодной пластине, второй подсоедините к центральному выводу каждого диода, закреплённого на этой пластине. Затем поменяйте щупы местами. В одном случае мультиметр должен показать бесконечность, в другом — номинальное сопротивление, равное примерно 570−590 Ом. Выпрямители считаются неисправными, если:

В первом и втором замере (когда сменили полярность) показания мультиметра одинаковы;
Сопротивление диодов больше или меньше номинальных значений.

Со второй пластиной диодного моста произведите те же действия. Если обнаружена неисправность одного или нескольких диодов, проще будет заменить выпрямительный блок целиком. Правда, попадаются умельцы, которые меняют вышедшие из строя диоды по отдельности, но такая работа требует определённого навыка и сноровки.

Проверка обмоток якоря и статора

При дальнейшей проверке требуется полностью разобрать генератор. В первую очередь визуально проверьте якорь. Кольца щёток не должны иметь почернений, сколов и износа беговых дорожек. Почернения и небольшой износ можно зачистить наждачной шкуркой-нулевкой. Кольца, имеющие глубокие канавки, нужно заменить или — если позволяет толщина колец — проточить на токарном станке.

Обмотка якоря не должна явно пахнуть гарью. Цвет обмотки должен быть однородным, не иметь повреждений и разрывов. Для проверки обмотки якоря на обрыв понадобится мультиметр. Выставьте режим работы на прозвонку или замер сопротивления и подсоедините щупы к щёточным кольцам. Сопротивление обмотки должно быть в пределах 3−5 Ом. Затем один щуп оставьте на кольце, другой соедините с корпусом. Дисплей мультиметра должен показать бесконечность.

Статор генератора диагностируется после извлечения из корпуса. В первую очередь проведите визуальный осмотр. Не должно быть видимых повреждений проволоки и её изоляции. Затем провод тестера соедините с корпусом статора. Вторым проводом коснитесь выводов по очереди. Их всего три. Тестер должен быть в режиме прозвонки. Если на дисплее бесконечность, то это говорит об исправности статора.

Дальнейшая проверка состоит в диагностике обмоток. Сопротивление всех трёх обмоток должно быть одинаковым.

Перед сборкой генератора нужно проверить и при необходимости заменить подшипники. При проворачивании они не должны подклинивать или издавать скрипящий звук. Это говорит о том, что они сильно изношены и вскоре они выйдут из строя. Поэтому их лучше сразу заменить.

проверка генератора не снимая с машины, реле-регулятора, диодного моста

Проверка генератора на машине

Отсутствие зарядного тока — генератор не работает.
Зарядный ток есть, но ниже минимального значения — идёт недостаточный заряд АКБ.
Напряжение выше максимального значения — перезаряд АКБ.

Использование мультиметра

Прозвонка реле-регулятора

В случае неисправности реле меняем его на новое. Если же оно исправно, продолжаем проверку.

Как проверить генератор мультиметром

Тщательная прозвонка

В первом и втором замере (когда сменили полярность) показания мультиметра одинаковы;
Сопротивление диодов больше или меньше номинальных значений.

Проверка обмоток якоря и статора

Дальнейшая проверка состоит в диагностике обмоток. Сопротивление всех трёх обмоток должно быть одинаковым.

Как проверить генератор авто? 5 способов проверки мультиметром

Содержание статьи

По какой причине генератор может выйти из строя

Заклинивание подшипников. Во время эксплуатации машины в генераторе происходит постоянное движение элементов, которое приводит к исчезновению смазки и дальнейшему подклиниванию либо полному заклиниванию запчастей. Так как подшипники имеют большую плотность, то в первую очередь в основном рвётся ремень, который отвечает за их вращение. Если ремень порвался, то стоит задуматься о замене либо переборке генератора.
Прогорание обмотки. Сгоревшая обмотка может возникать по разным причинам. Наиболее распространённой является попадание химикатов и соли, которыми посыпают зимой дороги. После того, как проводка перегорела или просто потеряла свою целостность, прекращается генерация тока.
Износ либо заедание щёток. Проблемы в щёточном узле возникают из-за того, что износились графитовые стержни. Это достаточно частая проблема, так как многие автолюбители забывают своевременно заменять щётки.
Поломка реле регулятора. Данная деталь предупреждает перезарядку аккумуляторной батареи и приводит напряжение в заданные параметры.

Особенности проверки

Проверка должна осуществляться при помощи мультиметра.
При диагностике состояния вентилей ток должен иметь напряжение не выше 12 В.
При необходимости замены проводки нужно подобрать провода идентичного сечения с исходными.
Прежде, чем приступить к проверке генератора, нужно убедиться в правильности подключения всех креплений и в качестве натяжения ремня (читайте подробнее о натяжном ролике ремня генератора). При необходимости соединения доводятся до работоспособного состояния, а ремень подтягивается либо ослабляется.

Существует список действий, которые категорически нельзя выполнять при проверке:

проверка работоспособности не должна выполняться при помощи короткого замыкания или другими словами «на искру»;
соединять клеммы разных конфигураций между собой, а также подключать клемму 30 или В+ к массе;
диагностика и работа генератора не должна начинаться без подключения потребителей. Особенно важно соблюдать этот пункт при отсоединённой аккумуляторной батарее;

Как проверить генератор на работоспособность в домашних условиях

Как проверить генератор на машине, не снимая и не имея нужного инструмента

работает исправно;
есть сбои в работе.

Как проверить генератор мультиметром

Проверка регулятора напряжения

Последовательность действий такова.

Для проверки состояния регулятора напряжения потребуется использование вольтметра, шкала которого должна иметь от 0 до 15 В. Диагностику необходимо выполнять только на хорошо прогретом моторе. Для этого автомобиль заводится на 15 минут и включается свет фар.
Замер осуществляется между выводом массы и 30 клеммы. Для большинства автомобилей норму найти очень легко, так как она у большинства находится в пределах 13,5 — 14,6 В. Цифры ниже 13 В говорят о том, что детали необходима срочная замена.

Проверка диодного моста генератора

Этот метод является одним из способов проверки генератора без машины. Для диагностики потребуется доступ к аккумуляторной батарее и самому прибору. Вольтметр используется в режиме измерения и подключается к массе и зажиму В+ на батарее. После включения спецоборудования в его окошке показатель не должен превышать 0,5 мА. Если показатель выше, то это свидетельствует о том, что вышли из строя диоды либо нарушилась целостность изоляции на обмотках.

Проверка тока отдачи

Проверка тока возбуждения генератора

Проверка обмоток

демонтаж держателя щёток;
снятие регулятора напряжения;
зачистка контактных колец;
проверка на отсутствие дефектов в обмотке.

Как проверить снятый генератор на работоспособность

Пожалуйста, оцените этот материал!

Загрузка…

Если Вам понравилась статья, поделитесь ею с друзьями!

Следуйте этим простым шагам, чтобы проверить выходную мощность портативного генератора

Главная »Блог» Как использовать вольтметр для проверки выходной мощности портативного генератора

Последнее обновление , 19 июля 2019 г.

У вас есть портативный генератор? Вы должны считать это бесценным. Да, портативный генератор может быть отличным предметом, который вы будете использовать в самых разных ситуациях. Возможно, вам нужен электроинструмент, а вы находитесь далеко от ближайших линий электропередач.

Или, возможно, вам потребуется источник питания в качестве резервного источника питания.Возможно, вы находитесь в кемпинге или в последней экспедиции и хотите, чтобы дела продолжались. Во всех этих ситуациях портативный генератор — именно то, что вам нужно. Убедитесь, что у вашего генератора правильное напряжение.

Однако как определить правильное напряжение? Для этого вам понадобится только вольтметр. Это не должно быть дорогостоящим. Подойдет и дешевый вольтметр. Между тем, при этом помните, что ваша безопасность превыше всего.

Безопасность прежде всего

При использовании вольтметра для измерения напряжения в генераторе важно соблюдать несколько правил безопасности.Вот несколько полезных советов:

Было бы разумно наступить на резиновый коврик и надеть обувь с непроводящей подошвой. Это отличная мера предосторожности для защиты от возможных несчастных случаев с электрическим током, которые могут нанести вам вред.
Не прикасайтесь к находящимся в любом месте проводам, так как это может привести к поражению электрическим током. По тем же причинам особенно следует избегать прикосновения к регулятору напряжения.

По сути, это простой процесс проверки выходной мощности генератора. Тем не менее, вы должны проявлять особую осторожность, чтобы предотвратить опасность или возможность несчастного случая со смертельным исходом.

Шаги по проверке выходной мощности генератора

Выполните следующие простые шаги:

Включите вольтметр после первого запуска генератора.
Пока генератор работает, включить вольтметр. Убедитесь, что вольтметр установлен в положение «Напряжение переменного тока». Если этого не сделать, вы рискуете перегореть предохранитель.
Заземлите измеритель. Сделайте это с помощью черного провода. Для этого прикрепите счетчик к раме генератора (если он заземлен!).
На поводке есть зажим из кожи аллигатора.Это полезно для крепления счетчика к раме двигателя.
Подсоедините красный провод к выходной вилке.
Коснитесь красным проводом того места, куда вы хотите подключить прибор.
Считайте отображаемое напряжение.

Обратите внимание, что все, что отображается в показаниях, является текущим выходным напряжением генератора.

Поиск и устранение неисправностей АРН

Если вы обнаружите, что значение напряжения ниже ожидаемого, вы можете предпринять некоторые шаги, чтобы исправить это:

Имеется ли в вашем генераторе автоматический регулятор напряжения (АРН)? Это могло быть причиной низкого напряжения.
Проверьте это, найдя АРН и отсоединив два провода.
От AVR к набору щеток идут провода красный и черный . Удалите выводы.
Закройте два провода изолентой. Это предотвратит их касание друг друга или корпуса.
Приобретите источник питания постоянного тока на 12 Вольт. Это может быть автомобильный аккумулятор и зажимы типа «крокодил». Зацепите за набор щеток зажимы, которые были сняты с проводов.
Установите аккумулятор, зацепив положительный провод, который вы только что прикрепили к набору щеток.
Убедитесь, что положительная линия всегда направлена к подшипнику. На этом этапе оставит отрицательную линию .
Теперь запустите генератор.
Дайте генератору поработать примерно десять секунд, затем подсоедините отрицательный провод от щетки, которая установлена к батарее.
Возьмите вольтметр. Используйте его для проверки первых двух выводов, которые были отсоединены от AVR.
Попробуйте сделать так, чтобы он читал 60в. Во многих случаях для решения проблемы достаточно теста 12-вольтовой батареи.Вы обнаружите, что остаточный магнетизм генератора восстанавливается с помощью этого теста. Это все, что нужно для решения проблемы.
Если это не сработает, возможно, вам придется заменить AVR. Если АРН не является причиной низкой выходной мощности генератора или недостатка мощности, возможно, неисправна другая часть двигателя.
Если какая-либо другая часть двигателя вызывает проблемы, вам придется отнести машину для обслуживания квалифицированному технику. Убедитесь, что производитель одобрил выбранного технического специалиста.

Заключение

Проверить выходную мощность портативного генератора довольно просто. Все, что вам нужно, это дешевый вольтметр. Это простой процесс. Если вы получаете неожиданные показания на вашем глюкометре, выполните необходимые действия по устранению неполадок, чтобы устранить проблему.

Как проверить мощность переносного генератора на предмет минимизации рисков?

Одна из самых важных вещей, которые вам нужно знать о портативном генераторе, — это время его работы.Это время, в течение которого генератор будет работать без дозаправки. Чтобы убедиться, что вы правильно указали время выполнения, вам нужно знать, как проверить выход портативного генератора.
Причина этого в том, что выходная мощность вашего генератора влияет на время работы. Чем больше энергии производит ваш генератор, тем больше топлива он сжигает.

Это сократит время работы. Если вы рассчитываете на хороший ночной сон, потому что ваш генератор может работать 8 часов без перерыва на 50%, то вам лучше убедиться, что ваша мощность не превышает этого уровня.

1. Купить вольтметр

Это не должно быть очень дорого. Вы можете купить дешевый для вашего лучшего производителя генератора, и он будет работать отлично. Это очень полезно для измерения электрического потенциала между 2 точками в электрической цепи.

2. Минимизация рисков

Если что-то пойдет не так, так и будет. Это хорошее отношение, когда вы имеете дело с гаджетами, которые могут вас убить электрическим током.

Это означает, что вам следует носить обувь с непроводящей подошвой (подойдет резина).Тогда вам также следует встать на резиновый коврик. Все это поможет минимизировать риск.

Вы также должны быть очень уверены, что никогда не прикасаетесь к проводам, таким как регулятор напряжения, в любой момент, когда используете вольтметр. Вы можете быть шокированы — в прямом смысле слова!

3. Запускайте двигатели

Запустите генератор и дайте ему поработать. Затем включите вольтметр, убедившись, что он находится в положении «Напряжение переменного тока». Если вы не используете эту настройку при использовании вольтметра, есть вероятность перегорания предохранителя.

4. Использование вольтметра

Заземлите измеритель, прикрепив его черным проводом к раме генератора. У этого провода обычно есть шнур из крокодиловой кожи, который вы прикрепляете к раме генератора.

Теперь возьмите красный провод и прикоснитесь им к розетке, к которой вы подключаете прибор или электроинструмент. Тогда ваш вольтметр будет отображать текущее выходное напряжение вашего генератора.

5. Ярлык

Есть более простой способ сделать это, и вам не нужно покупать отдельный вольтметр для считывания показаний портативного генератора.Вместо этого вы можете просто приобрести портативный генератор, в который уже встроен вольтметр.

Это означает, что вам не нужно устанавливать различные меры безопасности в отношении резиновых подошв и резиновых ковриков. Нет повода для прикосновения. Когда ваш генератор работает, вы можете просто взглянуть на вольтметр, чтобы увидеть, где находится ваш выходной уровень.

Заключение

Если вы покупаете генератор со встроенным вольтметром, то научиться проверять мощность портативного генератора легко. Достаточно взглянуть на вольтметр и все.

Если вас беспокоит шум генератора, ваша мощность может быть слишком высокой. Вам также следует уменьшить нагрузку, если вы собираетесь ложиться спать, чтобы продлить время работы генератора.

Как использовать мультиметр

Фото: fotosearch.com

Когда-то предназначенные для инженеров и техников-электронщиков, мультиметры, иногда называемые «мультиметрами», стали дешевле и по размеру, что делает их незаменимыми для домовладельцев, имеющих базовые знания в области электроники. схема.При устранении неполадок с мелкой бытовой техникой, модулями умного дома, акустическими системами или практически любым другим электронным устройством мультиметр будет одним из самых ценных инструментов в вашем арсенале.

Если вы новичок в мультиметрах, эти гаджеты поначалу могут показаться сложными. Однако изучите основы, и вскоре вы сможете самостоятельно выполнять ряд диагностических тестов. Поскольку мультиметры различаются от модели к модели, перед началом работы обязательно изучите руководство по эксплуатации своего конкретного устройства.

Фото: fotosearch.com

Два типа мультиметров

Аналоговые мультиметры или вольт-ом-миллиамперметры (ВОМ) существуют уже несколько десятилетий, и их все еще можно найти по доступной цене в любой мастерской. -типа магазин. Новые дети в этом блоке — цифровые мультиметры (DMM) — предлагают более высокую точность с десятичной запятой, даже расширенные функции, такие как способность автоматически определять переменный ток (AC) или постоянный ток (DC).

Приложения и ограничения

Модели VOM и DMM измеряют напряжение, сопротивление и ток, заменяя необходимость в отдельных вольтметрах, омметрах и амперметрах.В то время как вы можете тестировать домашнее напряжение с помощью мультиметра, тестирование электрическим током ограничивается цепями низкого напряжения, такими как малые двигатели постоянного тока (DC) или низковольтные приборы переменного тока (например, ваши термостаты и дверные звонки . Во избежание перегорания предохранителя, поломки мультиметра или риска получения травмы не пытайтесь измерять ток, превышающий максимально допустимый для вашего устройства.

Среди прочего, мультиметры могут определять:

Имеющийся заряд аккумулятора
Напряжение в розетке или переключателе
Повреждение кабелей и шнуров
Работоспособность предохранителей, диодов и резисторов
Проводящая способность электрического пути

Измерение напряжения

С помощью мультиметра вы можете измерять как переменное, так и постоянное напряжение, что особенно полезно для обнаружения коротких замыканий или определения заряда аккумуляторной батареи.Начните с выбора соответствующего тока на мультиметре и диапазона напряжения выше, чем ток, который вы проверяете. Например, если вы измеряете напряжение в сетевой розетке на 120 вольт, поверните ручку мультиметра до следующего наивысшего значения — 200 переменного тока. Если вы тестируете автомобильный аккумулятор на 12 В, выберите следующий по величине вариант — 20 В постоянного тока.

Затем перед тестированием убедитесь, что вы подключили измерительные провода к правильным гнездам: Для проверки напряжения подключите красный провод к порту с надписью «V.» Для этого и всех тестов мультиметра черный провод вставляется в общий (COM) порт.

Чтобы проверить заряд аккумулятора постоянным током, прикоснитесь красным щупом к его положительной клемме, а черным щупом — к отрицательной клемме; мультиметр покажет существующий заряд аккумулятора. Поскольку полярность не является проблемой для переменного напряжения, не имеет значения, какой датчик вы вставляете в какое-либо отверстие розетки; вставьте оба щупа, и мультиметр покажет напряжение на розетке.

Совет по безопасности: Держите датчики за изолированные ручки. Не прикасайтесь к металлической части зондов, чтобы избежать поражения электрическим током.

Фото: fotosearch.com

Проверка сопротивления и непрерывности
В электронике «сопротивление» — это количество препятствий для потока электричества, и чем меньше, тем лучше или, скорее, полезно для работы вашего бытовая техника. Имея в руках мультиметр, вы можете измерять сопротивление компонентов печатной платы и элементов бытовой техники по всему дому. Если, например, микроволновая печь не работает должным образом, эта проверка может помочь вам определить, следует ли заменить один нефункционирующий компонент на печатной плате или сразу же купить новую микроволновую печь.
Сначала убедитесь, что прибор отключен от сети перед тестированием. Подключите красный провод к порту с символом ома «Ω» и выберите функцию минимального сопротивления на шкале. Хотя вы можете тестировать отдельные конденсаторы и компоненты непосредственно на печатной плате, вы получите более точные показания, если удалите компонент, а затем протестируете его. Когда вы одновременно касаетесь черным и красным щупами обоих концов компонента, вы получаете показания. Чем ниже показание, тем меньше сопротивление электрическому потоку.Сравнивая показания других компонентов на печатной плате, вы можете определить, следует ли заменять компонент с необычно высоким показателем.
Чтобы проверить непрерывность или непрерывность потока электрического пути между двумя точками, подключите красный провод к разъему «Ω» и поверните шкалу к символу непрерывности «
». Небольшое значение — или звуковой сигнал — указывает на непрерывный путь между двумя точками. Однако отсутствие чтения или звукового сигнала указывает на проблему.Например, если вы только что вставили новую лампу в лампу, но все еще не включается, не включается, запуск этого теста на обоих концах шнура питания может подтвердить, что в вашей тусклой комнате виноват внутренний обрыв кабеля. .
Тестирование тока низкого напряжения
Чтобы измерить ток низкого напряжения, мультиметр должен стать частью цепи, позволяя току фактически проходить через мультиметр. Это удобно для определения того, получает ли низковольтная цепь, такая как замкнутый контур ландшафтных фонарей на солнечной энергии, питание для всех источников света.Для этого теста подключите красный провод к порту с меткой «A» для ампер и выберите на шкале следующую по величине функцию ампер.
В вашем руководстве по эксплуатации может быть диаграмма, но если нет, вы можете проверить простую схему, подключив прямую подачу от источника питания (обычно черного) к красному щупу мультиметра. Затем черный щуп мультиметра подключается к положительному проводу (обычно черному) тестируемого устройства. Наконец, нейтральный провод источника питания (обычно белый) подключается к отрицательному проводу прибора (также белый).Когда вы правильно подключили цепь, включите источник питания, чтобы измерить электрический расход или ток через цепь.
Совет по безопасности: Как упоминалось ранее, не проверяйте , а не цепь, которая превышает возможности вашего мультиметра. Мультиметры «свариваются» при максимальном напряжении, которое обычно ниже, чем в быту. Если на мультиметре есть надпись «10A MAX FUSED», не проверяйте ток, который, как вы подозреваете, может быть выше 10 ампер.
Как проверить трактор-генератор
Как проверить трактор-генератор
Если генератор вашего трактора не работает, это может быть довольно неприятно. К счастью, поиск и устранение неисправностей в этой части машины может быть выполнен кем-то, имеющим базовые представления о том, как работает оборудование, и с помощью простого инструмента, называемого вольтметром. Если вы соблюдаете некоторые меры безопасности, испытание генератора вполне выполнимо для непрофессионала. Оттуда вы сможете определить, нужен ли вам новый генератор, можете ли вы отремонтировать существующий, или что-то еще стоит за неисправностью вашего трактора.
Перед началом работы
Перед тем, как начать работу с трактором, убедитесь, что он припаркован на прочной ровной поверхности. Используйте стояночный тормоз, если таковой имеется, и установите трактор на нейтраль. Важно не допустить, чтобы машина провалилась в землю или скатилась, пока вы работаете с ней.
Кроме того, убедитесь, что ключ не находится в замке зажигания трактора. Пока вы не будете готовы испытать генератор, важно, чтобы оборудование не было включено.Выньте ключ, чтобы избежать возможных проблем при поиске генератора.
Проверка генератора
Для проверки генератора трактора вам понадобится вольтметр. Это устройство используется для измерения напряжения в цепи. В данном случае эта схема является генератором. Вам нужно будет установить вольтметр на соответствующее напряжение, которое зависит от вашего трактора. Вы можете обнаружить, что 50 вольт подходят.
Вставьте ключ обратно в замок зажигания трактора и включите фары.Это позволит некоторой мощности проходить через генератор, чтобы вы могли его протестировать.
Затем найдите красный провод вольтметра и прикоснитесь им к плюсовой клемме. Используйте черный провод вольтметра, чтобы прикоснуться к отрицательной клемме генератора. Это должно дать вам представление о напряжении на генераторе.
Затем вы можете включить двигатель трактора и дать ему поработать несколько минут. В течение этого времени напряжение должно оставаться достаточно постоянным.
Устранение неисправностей неисправного генератора
Если вольтметр не показывает показания, когда вы используете фары или двигатель трактора, возможно, щетки генератора чрезмерно изношены.Попытайтесь надавить на щетки при работающем двигателе. Это может привести к увеличению показаний вольтметра. Если это так, возможно, щетки слишком изношены, чтобы оказывать необходимое давление. На этом этапе может потребоваться замена этих частей или всего тракторного генератора.
Как измерить частоту | Fluke
Цепи и оборудование могут быть разработаны для работы с фиксированной или переменной частотой. Они могут работать ненормально, если работают с частотой, отличной от указанной.
Например, двигатель переменного тока, рассчитанный на работу на частоте 60 Гц, работает медленнее, если частота меньше 60 Гц, или быстрее, если частота превышает 60 Гц. Для двигателей переменного тока любое изменение частоты вызывает пропорциональное изменение скорости двигателя. Снижение частоты на пять процентов приводит к снижению скорости двигателя на пять процентов.
Некоторые цифровые мультиметры включают дополнительные режимы, связанные с измерением частоты:
Режим счетчика частоты: Он измеряет частоту сигналов переменного тока.Его можно использовать для измерения частоты при поиске и устранении неисправностей электрического и электронного оборудования.
MIN MAX Режим записи: Позволяет записывать измерения частоты в течение определенного периода. Он обеспечивает ту же функцию с напряжением, током и сопротивлением.
Режим автоматического выбора диапазона: Автоматический выбор диапазона измерения частоты. Если частота измеряемого напряжения выходит за пределы диапазона измерения частоты, цифровой мультиметр не может отображать точное измерение.Конкретные диапазоны измерения частоты см. В руководстве пользователя.
Цифровые мультиметры с символом частоты на шкале
Поверните шкалу на Гц.
Обычно он разделяет точку на циферблате как минимум с одной другой функцией.
Некоторые измерители вводят частоту с помощью вторичной функции, доступ к которой осуществляется путем нажатия кнопки и установки поворотного переключателя в положение переменного или постоянного тока.
Сначала вставьте черный измерительный провод в разъем COM.
Затем вставьте красный провод в гнездо V Ω.
По окончании извлеките провода в обратном порядке: сначала красный, затем черный.
Сначала подключите черный измерительный провод, затем красный измерительный провод.
По окончании извлеките провода в обратном порядке: сначала красный, затем черный.
Считайте результат измерения на дисплее.
Аббревиатура Hz должна отображаться справа от значения.
Цифровые мультиметры с кнопкой частоты
Поверните шкалу на переменное напряжение (индикатор переменного напряжения).Если напряжение в цепи неизвестно, установите диапазон на максимальное значение напряжения.
Большинство цифровых мультиметров включаются в режиме автоматического выбора диапазона, автоматически выбирая диапазон измерения в зависимости от имеющегося напряжения.
Сначала вставьте черный измерительный провод в разъем COM.
Затем вставьте красный провод в гнездо V Ω.
Подключите щупы к цепи.
Положение измерительных проводов произвольное.
По окончании извлеките провода в обратном порядке: сначала красный, затем черный.
Считайте показания напряжения на дисплее.
Не отключая мультиметр от цепи, нажмите кнопку Hz.
Считайте измерение частоты на дисплее.
Символ Гц должен появиться на дисплее справа от измерения.
Рекомендации по измерению частоты
В некоторых схемах может быть достаточно искажений на линии, чтобы помешать точному измерению частоты. Пример: преобразователи частоты переменного тока (VFD) могут создавать частотные искажения.
При тестировании частотно-регулируемых приводов используйте настройку переменного напряжения V фильтра нижних частот для получения точных показаний. Для счетчиков без настройки индикатора напряжения переменного тока поверните шкалу в положение постоянного напряжения, затем снова нажмите кнопку Hz, чтобы измерить частоту при настройке напряжения постоянного тока. Если измеритель допускает независимое измерение частоты, вы также можете попробовать изменить диапазон напряжения, чтобы компенсировать шум.
Ссылка: Принципы цифрового мультиметра Глена А. Мазура, American Technical Publishers.
Связанные ресурсы
Инструменты для диагностики генераторов | Переносные счетчики

Электрическая / электронная диагностика Современные генераторы энергии представляют собой законченную интегрированную систему.Операционным программным обеспечением двигателя можно управлять с помощью команд системного контроллера, такого как контроллер Cummins PCC. Технические специалисты используют различные электрические / электронные диагностические инструменты для тестирования и устранения неисправностей в системах выработки электроэнергии.
Мультиметры, мегомметры и клещи — вот некоторые из необходимых портативных диагностических инструментов. Портативные тестеры банка нагрузок обеспечивают внешнюю нагрузку для точного тестирования генератора под контролируемой нагрузкой. Программное обеспечение производителя устанавливается на сервисные инструменты (портативные компьютеры) для связи с системами управления генератором.
В этой статье представлена информация о функциях и типичных применениях портативных устройств и программных диагностических инструментов. Компания Generator Source всегда предлагает использовать квалифицированного специалиста по генераторам, лицензированного коммерческого электрика или подрядчика по электрике при работе с любым электрическим оборудованием.
Переносные счетчики
Мультиметр Мультиметры — один из наиболее распространенных инструментов, которые наши специалисты по энергетике используют ежедневно.Эти измерители используются для проверки обрывов, коротких замыканий, заземления в цепи и многого другого. Выбор сопротивления, напряжения и силы тока является обычным. Ранние мультиметры были аналоговыми, и стрелка перемещалась по шкале. Современные мультиметры — это цифровой многофункциональный электронный тестовый инструмент с множеством возможностей.
Испытания напряжения проводятся без отключения цепи. Однако проверка силы тока немного сложнее, потому что цепь должна проходить через мультиметр. При снятии показаний сопротивления проводники и катушки отключаются от цепи.Характеристики обмотки статора генератора определяют сопротивление отдельной катушки. Если сопротивление катушки выше указанного, генератор необходимо заменить или отремонтировать. Сопротивление между отдельными катушками должно быть бесконечным (OL).
Мультиметр — незаменимый прибор для выездных технических специалистов. Это наиболее востребованный инструмент в арсенале технических специалистов.
Есть много адаптеров для увеличения возможностей счетчика. Вот несколько примеров:
Накладной трансформатор тока — оснащает стандартный мультиметр токоизмерительными клещами
Индуктивный датчик / внешний пусковой механизм — позволяет технику измерять число оборотов в минуту (об / мин)
Модуль давления и вакуума — добавляет цифровые показания вакуума и давления в мультиметр
Встроенный датчик температуры — позволяет мультиметру измерять температуру
Есть много дополнительных аксессуаров для мультиметров.Для получения дополнительной информации об одном из самых популярных производителей мультиметров посетите веб-сайт FLUKE.
Амперметр накладной Клещи-амперметры переменного тока имеют две губки из феррита или мягкого железа, намотанные проволокой. Зажимы открываются и закрываются вокруг проводника. Когда электрический ток течет по проводнику, создается магнитное поле. Магнитное поле колеблется пропорционально нагрузке. Трансформатор тока внутри измерителя преобразует колебания поля в показания силы переменного тока.Токоизмерительные клещи
постоянного тока сконструированы с датчиками Холла. Постоянный ток протекает с фиксированной полярностью, и магнитное поле вокруг проводника не меняется. Зажимы зажаты вокруг проводника. Поток с фиксированной полярностью создает небольшое напряжение. Датчики на эффекте Холла амперметра переводят напряжение в значение силы постоянного тока.
Причина срабатывания выключателя может быть длительной и трудной для решения. После того, как проблемы с коротким замыканием устранены, амперметр позволяет технику быстро определить, является ли это неисправным выключателем или состоянием перегрузки цепи.Для получения дополнительной информации о токоизмерительных клещах посетите веб-сайт AMPROBE.
Мегомметр Иногда это называют тестированием мегомметром и рекламируют как тестер изоляции. Тепло генерируется, когда электричество течет через провод или катушку. Изоляция может выйти из строя из-за чрезмерного нагрева или времени. Мегомметр пропускает высокое напряжение и низкий ток через провод или катушку. Общее практическое правило гласит, что изоляция приемлема при показаниях более 1 мегаом.Генераторы необходимо заменять с изношенной или поврежденной изоляцией обмотки статора. Любой провод в системе управления, имеющий тепловое повреждение изоляции, следует проверить и заменить. Для получения дополнительной информации о тестерах изоляции, подобных одному из показанных справа, посетите эту страницу Amprobe Resistance Tester.
Системы с цифровым управлением Система выработки электроэнергии (например, дизельный генератор) может быть разбита на три основных компонента:
Prime Mover — Двигатель и связанные с ним вспомогательные системы.
Генератор — вырабатывает электричество. Также называется концом генератора. Частота определяется скоростью вращения. Выходное напряжение в зависимости от конфигурации статора.
Система управления
— связывает двигатель с генератором переменного тока в зависимости от нагрузки.
Система управления построена в конфигурации с программируемым логическим управлением (ПЛК). Источник питания преобразует питание панели ввода переменного тока и преобразует его в постоянный ток для использования центральным процессором (ЦП). ЦП принимает входные данные и передает выходные данные через часть ввода-вывода.Вход и выход — это сигналы постоянного тока низкого напряжения. Эти сигналы могут поступать так быстро, что обычные портативные измерители не могут измерить переход.
ЦП получает входные данные от системы, вычисляет правильные выходные данные и распределяет соответствующие компоненты. Входные данные поступают от таких компонентов, как; датчики температуры, датчики скорости и датчики давления. На выходе отправляются такие компоненты, как: Светоизлучающие диоды (LED), пожарные сигналы форсунок и внутренние системные реле.
Практически невозможно устранять неисправности, ремонтировать, тестировать и контролировать эти передовые системы с помощью только стандартных портативных счетчиков.Панель управления показывает ошибки и отклонения в рабочем состоянии. Некоторые из них содержат краткие инструкции по устранению неполадок. Многие производители предлагают в качестве опции электронный сервисный инструмент. Технические специалисты могут получить доступ к контроллеру для тестирования, истории и подробных рабочих параметров. Для получения информации о PCC Cummins перейдите к Принадлежности для органов управления генераторной установкой.
При поиске и устранении неисправностей сложных систем часто используются электронные сервисные инструменты и портативные счетчики. Пример этого приведен ниже:
Генератор отключается во время нормальной работы.Техник обращается к контроллеру, и три из пяти форсунок имеют аварийные состояния. Имеются как аварийный сигнал обрыва цепи, так и аварийный сигнал короткого замыкания. Программное обеспечение не может определить точную причину. Вывод от ЦП отключен, и тесты сопротивления поддерживают сигналы тревоги. При осмотре жгута проводов форсунки обнаруживается расплавленный жгут из-за неисправной подвески. Замена жгута форсунок, проверка агрегата.
Наши технические специалисты хорошо разбираются в процедурах устранения неполадок и использовании электронных инструментов.Свяжитесь с нами, если возникнут какие-либо вопросы или потребности в обслуживании генератора.

>> Вернуться к статьям и информации <<
Поиск неисправности системы зарядки VW
~~~
Примечание: Хотя эта статья специально предназначена для автомобилей VW, оборудованных генератором, большая часть приведенной здесь информации применима и к автомобилям VW, оборудованным генератором.
~~~
Темы, затронутые в этой статье —
~~~
Как отличить генератор от генератора? На VW с воздушным охлаждением это просто — генератор имеет только один диаметр по всей длине. Генераторы имеют больший диаметр (толще) на конце шкива, чем на конце кожуха вентилятора.
Итак — твоя машина не заводится. Просто щелчок стартера или медленное скрежетание разряженной батареи.Фары тусклые и почти гаснут при включении стартера. У тебя проблема.
~~~
Описание системы зарядки аккумулятора
Электрическая система автомобилей VW на 6 и 12 вольт до 1972 года включительно использовала генератор для выработки энергии, регулятор напряжения для установки уровня заряда и аккумулятор для хранения энергии.
Регулятор напряжения используется для регулировки тока, протекающего через обмотки возбуждения (неподвижные внешние обмотки) генератора.Это изменяет количество энергии, производимой в прядильных катушках. Щетки получают питание от этих катушек через коммутатор (вращающиеся латунные контактные полоски), а затем эта энергия передается в аккумулятор.
Генераторы вырабатывают постоянный ток — аналогично батарее, а генераторы переменного тока вырабатывают переменный ток, подобный источнику питания в вашем доме. При использовании в автомобиле генератор переменного тока должен иметь диодный выпрямитель (обычно установленный внутри генератора), чтобы преобразовать его в постоянный ток, чтобы его можно было использовать для зарядки аккумулятора.
Электрические контакты на генераторе: D +, который является основным соединением с аккумулятором, и DF, который является соединением с обмотками возбуждения.
~~~
Описание автомобильного аккумулятора
Автомобильный аккумулятор — это свинцово-кислотный аккумулятор, в котором каждая ячейка вырабатывает чуть более двух вольт. 6-вольтовая батарея состоит из трех ячеек, а 12-вольтовая батарея состоит из 6 ячеек. Внутри каждой ячейки находится электролит, представляющий собой воду, смешанную с серной кислотой, и ряд пластин с соединениями свинца на них.Эти пластины альтернативно подключаются к + или — стороне ячейки. Идея состоит в том, чтобы максимально увеличить площадь покрытия друг напротив друга, с электролитом между пластинами и вокруг них.
Производительность батареи снижается при понижении температуры, поэтому стандартным тестом для батареи является ток холодного пуска (CCA). VW Beetle — двигатель с легким запуском, для которого требуется только низкий рейтинг CCA, около 220; Двигатель VW, будучи двигателем с низким уровнем сжатия, относительно легко потребляет батареи.Однако наличие батареи с более высоким рейтингом CCA означает, что вы не будете так интенсивно работать в самую холодную погоду, когда требования к запуску двигателя самые высокие. 300-350 CCA работает нормально. Все, что превышает 350CCA, является чрезмерным, и вы не получите никаких дополнительных преимуществ за более высокую стоимость.
Другое измерение, используемое для батарей, — это их общая емкость. Это относится к общему количеству кислоты и свинца в батарее. Аккумулятор стандартного размера обычно составляет около 50 ампер / час (это означает, что он может обеспечивать один ампер в течение 50 часов).Полноприводные и грузовые батареи часто физически больше и будут иметь более высокие значения ампер / час, но, вероятно, могут иметь меньшие значения CCA, в зависимости от количества пластин, которые у них есть. В некоторых современных автомобилях для экономии веса используется батарея меньшего размера, которая может составлять всего 30 ампер / час или около того. Убедитесь, что аккумулятор, который вы получаете для вашего VW, имеет фиксирующие выступы в нижней части и имеет правильный размер, чтобы поместиться в аккумуляторный отсек под задним сиденьем.
В наши дни производители аккумуляторов предпочитают использовать термин «резервная емкость».Это число говорит вам, сколько минут батарея может выдавать 25 ампер, пока ее напряжение не упадет до 10,5 В (что считается полностью разряженным для свинцово-кислотных аккумуляторов). Таким образом, батарея на 50 ампер / час может иметь резервную емкость — RC — 120 минут. Это полезное число для автомобильных свинцово-кислотных аккумуляторов, потому что в нем используется стандартный (25 А) тест на разряд, поэтому он сравнивает батареи с режимом тестирования типа «подобный».
Аккумулятор неправильного размера не будет надежно удерживаться на месте, и вы НЕ хотите, чтобы аккумулятор двигался при ускорении и торможении.Так как заднее сиденье имеет металлические пружины под ним, лучшие аккумуляторы для VW имеют утопленный положительный вывод с пластиковой защелкивающейся крышкой, а также страховку от короткого замыкания пружин сиденья, если на заднем сиденье находится тяжелый человек. Если вы используете батарею без крышки, накиньте на нее запасной резиновый коврик для пола, который будет служить изоляционным одеялом.
Автомобильные аккумуляторы НЕНАВИЖУ бывать разряженными. Когда свинцово-кислотная батарея разряжается, химические изменения в продуктах свинца на пластинах приводят к тому, что материал становится мягким и может оседать, в конечном итоге скапливаясь на дне элемента и замыкая его.Аккумуляторы Stater сконструированы таким образом, что в идеале длительный жесткий запуск не должен разряжать их более чем примерно на 15%, а затем они быстро заряжаются от генератора или генератора переменного тока.
Свинцово-кислотные батареи
, используемые в другом оборудовании (например, в гольф-карах и электрических народных подъемниках), имеют более толстые / более прочные пластины, чтобы они могли выдерживать глубокие разряды без вредных последствий.
Так что не оставляйте батареи неиспользованными надолго — заряжайте их на ночь (даже зарядного устройства на 4 А достаточно) один раз в месяц, если вы не водите машину.Если у вас есть интеллектуальное зарядное устройство с этапом обслуживания / подзарядки / поплавка в качестве последнего этапа зарядки, вы можете оставить его подключенным к аккумулятору на неопределенное время, и оно зарядит аккумулятор до 100%, а затем снизит напряжение зарядки, чтобы удерживать аккумулятор на уровне. это полностью заряженное состояние без перезарядки. Даже двухступенчатого зарядного устройства с «зарядкой и поддержанием» менее 1 А (у Роба есть одно на 800 мА) достаточно, чтобы хранить аккумулятор заряженным и готовым к следующему разу, когда он вам понадобится.
Следите за уровнями электролита и залейте их до уровня выше пластин дистиллированной водой (НЕ водопроводной).Никогда не доливайте кислоту — только дистиллированную воду. Легко забыть батарею, прячущуюся под сиденьем на VW, поэтому включите ее в свои процедуры обслуживания на расстоянии 3000 миль.
Аккумулятор, за которым ухаживают, прослужит дольше и не подведет, когда он вам нужен больше всего — в то холодное морозное утро, когда вам хочется погреться в постели.
Аккумулятор VW —
Оригинальная батарея в стиле VW имела утопленные клеммы и пластиковую защелкивающуюся крышку над положительной клеммой, чтобы люди, сидящие на заднем сиденье, не могли закоротить ее на пружинах сиденья.Их сложно найти и они дорогие.
Подойдет любой современный аккумулятор, физический размер которого примерно такой же, как у оригинального аккумулятора VW. Просто убедитесь, что внизу есть выступ, чтобы прижимная скоба работала. Если аккумулятор имеет открытые клеммы, его следует накрыть резиновым ковриком или чем-то подобным, чтобы предотвратить короткое замыкание с парой крупных людей сзади.
~~~
Несколько слов о литиевых батареях
Литий — новое модное слово в аккумуляторной технологии.Нет сомнений в том, что они легкие и могут обеспечивать больше энергии при том же физическом размере по сравнению со свинцово-кислотными аккумуляторами. Так почему же они не используются для стартерных аккумуляторов?
Некоторые литиевые химические соединения (существует 5-6 различных типов «литиевых» батарей) не подходят для высоких ампер, необходимых для запуска автомобиля.
Они не любят чрезмерного тепла, поэтому плохо справляются с расположением моторного отсека.
Для достижения наилучших характеристик им необходим особый режим зарядки — более сложная зарядка, чем та, которую обеспечивают наши генераторы или генераторы переменного тока.
Возможно, есть и другие причины, но это подойдет.
Свинцово-кислотные аккумуляторы используются нами более 100 лет. Технология хорошо изучена. Они на 100% пригодны для вторичной переработки. Они терпимы к перезарядке и могут выдержать небольшую недозарядку (за счет более короткого срока службы). Они хорошо справляются с высокими усилителями, необходимыми для запуска. Они неплохо справляются с холодом и не страдают от высоких температур моторного отсека. Таким образом, свинцово-кислотные аккумуляторы по-прежнему являются излюбленным аккумулятором для запуска наших автомобилей и питания электрических устройств.Даже полностью электрический Tesla использует небольшую свинцово-кислотную батарею для открывания дверей и включения электрических систем, когда вы в нее забираетесь.
Тесты Следующие тесты могут помочь вам отследить неисправность в вашей системе зарядки —
Единственные инструменты, которые вам понадобятся для этих испытаний, — это вольтметр
и гаечный ключ для снятия гайки шкива генератора.
Проверить аккумулятор —
Свежий аккумулятор должен выдавать чуть больше 12 вольт — до 12.6 (около 6,3 вольт для шестивольтовой батареи). Если напряжение низкое, батарея разряжена, что означает, что ей может просто потребоваться зарядка, или она может быть разряжена и не заряжается.
Посмотрите на уровень электролита (воды) в каждой из ячеек. Если один из них очень низкий по сравнению с другими, это может быть элемент, который мертв или умирает, так как неисправный элемент будет пытаться брать все больше и больше заряда и в конечном итоге будет электролизовать воду в ячейке (преобразовывая ее в кислород и водород, поэтому кажется, что он испаряется).Если низкое напряжение и низкий уровень электролита сохраняются даже после повторной заправки и зарядки аккумулятора, можно с уверенностью сказать, что аккумулятор умирает / разряжается и требует замены.
Если кажется, что аккумулятор не держит заряд, проверьте, нет ли утечки электроэнергии где-нибудь в автомобиле.
Снимите положительный провод аккумуляторной батареи. Установите мультиметр на максимальное значение усилителя. Подключите отрицательный щуп мультиметра к только что снятому кабелю аккумулятора. Подключите положительный щуп к положительному (+) полюсу аккумулятора.Постепенно уменьшите настройку мультиметра до самого низкого значения в миллиамперах. Если есть утечка мощности, вы получите показание (любое значение ниже ~ 50 миллиампер не имеет значения).
Если у вас есть современное радио с памятью (запоминает каналы, настройки и т. Д.), То у вас БУДЕТ небольшой расход энергии (одни радиостанции голоднее других).
Если у вас есть сток, вы можете извлекать предохранители по одному, чтобы определить, в какой цепи возникла проблема.
Батареи
служат на разное время — от двух до пяти лет или около того.Но если у вас есть один, который оставался плоским на какое-то время, он стареет НАМНОГО быстрее (свинцово-кислотные батареи следует заряжать каждый месяц, если они не используются — соединения свинца внутри оседают с пластин и падают на дно. ячеек, если оставить их плоскими), и после этого не будет хорошо удерживать заряд.
~~~
Проверьте напряжение зарядки —
При работе двигателя на холостых оборотах, превышающих число оборотов холостого хода, напряжение на клеммах аккумулятора должно возрасти до 14–14.5 вольт (7-7,2 вольт для 6-вольтовой системы). Если вы получаете такое напряжение, аккумулятор заряжается нормально.
Если вы не видите это напряжение и в вашем автомобиле есть генератор (не генератор переменного тока), попробуйте прижать щетки (напротив коллектора) при работающем двигателе (помните, что не касайтесь вращающегося шкива!) до верхней щетки достать легко, с нижней — сложнее. Вы можете использовать палец (14,5 вольт вас не ударит электрическим током 🙂 или заднюю часть небольшой отвертки, но ничего металлического, пожалуйста.
Если при подаче давления напряжение поднимается до 14–14,5 В (7–7,2 В для VW на 6 В), то щетки изношены до предела и их следует заменить.
~~~
Проверьте максимальное напряжение генератора —
Отсоедините генератор от регулятора (оба провода DF и D +).
Используйте перемычку для подключения DF к корпусу генератора (заземление соединения DF).
Теперь запустите двигатель и проверьте напряжение между D + и рамой генератора.
Напряжение должно увеличиваться с частотой вращения примерно до 35 вольт (примерно 20 вольт для 6-вольтового генератора).
Если генератор проходит этот тест, он работает нормально.
НЕ запускайте этот тест дольше нескольких секунд — ровно столько, чтобы провести тест на увеличивающихся оборотах, так как этот тест приведет к нагреву генератора.
~~~
Поляризация генератора —
Если вышеуказанный тест не прошел, нулевой заряд батареи может быть вызван деполяризацией генератора (недостаточный магнетизм для запуска процесса генерации).ДАННЫЙ ТЕСТ НЕ ПРИМЕНЯЕТСЯ К ГЕНЕРАТОРАМ — только генераторы.
Обычно генератор сохраняет магнитное поле в своем вращающемся сердечнике — он предназначен для этого. Поэтому, как только он начинает вращаться, он начинает создавать ток — он самовозбуждается. Но если оставить его без использования на несколько недель или месяцев, это магнитное поле может ослабнуть до такой степени, что генератор перестанет работать. Он не сломан, ему просто нужно восстановить магнитное поле.
Для поляризации генератора снимите ремень вентилятора, перемычку от DF к корпусу генератора (заземление клеммы DF).Теперь подключите провод от клеммы + на аккумуляторной батарее к D + на генераторе. Генератор должен начать вращаться. Для этого теста достаточно нескольких секунд.
Если генератор не вращается, он неисправен. Пришло время восстановить (или, по крайней мере, нужно, чтобы автоэлектрик посмотрел на это).
~~~
Проверить результаты —
Теперь снова натяните ремень вентилятора, оставьте клемму DF заземленной и проверьте наличие высокого напряжения между D + и массой при работающем двигателе на высоких оборотах.Если вы не получаете высокое напряжение (до 35 вольт для 12-вольтового генератора или 20 вольт для 6-вольтового генератора), вероятно, неисправен генератор .
Если вы получаете полное напряжение, но когда все подключено обратно, и вы не видите нормальное напряжение заряда на батарее (14,5 В для 12-вольтовых генераторов или 7,2 В для 6-вольтных генераторов), регулятор , вероятно, неисправен.
No related posts.

Как проверить генератор автомобиля мультиметром

Начало работы

Реле-регулятор

Диодный мост

Ротор генератора

Статор генератора

Общие советы

Видео

Как проверить генератор автомобиля мультиметром

Начало работы

Реле-регулятор

Диодный мост

Ротор генератора

Статор генератора

Общие советы

Видео

Как проверить генератор автомобиля мультиметром

Начало работы

Реле-регулятор

Диодный мост

Ротор генератора

Статор генератора

Общие советы

Видео

Как проверить генератор автомобиля мультиметром

Начало работы

Реле-регулятор

Диодный мост

Ротор генератора

Статор генератора

Общие советы

Видео

Проверка работы генератора мультиметром

Как проверить диодный мост генератора мультиметром

Как проверить регулятор напряжения генератора мультиметром

Как проверить ротор генератора мультиметром

Проверка аккумулятора и генератора автомобиля

Проверка генератора на машине

Использование мультиметра

Прозвонка реле-регулятора

Как проверить генератор мультиметром

Тщательная прозвонка

Проверка обмоток якоря и статора

проверка генератора не снимая с машины, реле-регулятора, диодного моста

Проверка генератора на машине

Использование мультиметра

Прозвонка реле-регулятора

Как проверить генератор мультиметром

Тщательная прозвонка

Проверка обмоток якоря и статора

Как проверить генератор авто? 5 способов проверки мультиметром

Следуйте этим простым шагам, чтобы проверить выходную мощность портативного генератора

Безопасность прежде всего

Шаги по проверке выходной мощности генератора

Поиск и устранение неисправностей АРН

Заключение

Как проверить мощность переносного генератора на предмет минимизации рисков?

1. Купить вольтметр

2. Минимизация рисков

3. Запускайте двигатели

4. Использование вольтметра

5. Ярлык

Заключение

Как использовать мультиметр

Как проверить трактор-генератор

Перед началом работы

Проверка генератора

Устранение неисправностей неисправного генератора

Как измерить частоту | Fluke

Цифровые мультиметры с символом частоты на шкале

Цифровые мультиметры с кнопкой частоты

Рекомендации по измерению частоты

Связанные ресурсы

Инструменты для диагностики генераторов | Переносные счетчики

Поиск неисправности системы зарядки VW

Добавить комментарий Отменить ответ