Как самому сделать компрессор: Воздушный компрессор своими руками

Компрессор для покраски и какие они бывают.

В настоящее время имеются различные виды компрессоров для покраски и не только, но самые распространённые, которые используются как в профессиональных кузовных мастерских, так и в обычных гаражах некоторых гаражных умельцев — это поршневой компрессор, роторно-лопастной и винтовой компрессор. В этой статье мы рассмотрим основные типы компрессоров, принцип их работы и их основные отличия друг от друга. А так же возможность изготовления компрессора своими руками.

Компрессор очень нужная и полезная вещь не только в профессиональной мастерской, но и в любом гараже. Ведь он позволяет иметь источник сжатого воздуха не только для покраски всего и вся, но и для большинства других операций, например: пескоструй, продувка деталей от пыли и грязи, обеспечения сжатым воздухом пневмо-инструмента, который в большинстве случаев удобнее и эффективнее электроинструмента, или просто для накачки шин.

Перечисленные виды работ с использованием компрессора далеко не все, и он просто необходим большинству авто или мотомастерских, или просто гаражным мастерам, автолюбителям, любящим всё делать своими руками.

Некоторые компрессоры бывают с приводом от дизельного двигателя и предназначены для работ на выезде, например для пескоструя какого нибудь крупного объекта (гаража, цистерны). Но большинство промышленных компрессоров всё же работают от электропривода (380 или 220 вольт), так как электричество всё же дешевле топлива . И при покупке, величина вольтажа является первым важным пунктом.

Органы управления различных компрессоров, тоже различаются и по своему устройству и сложности, и бывают от самых простых ручных, до полностью автоматических систем, которые умеют изменять частоту вращения ротора двигателя, в соответствии с нужной величиной подачи воздуха.

При производстве большинства компрессоров, их комплектуют воздушным баллоном (ресивером), который требуется для обеспечения нужного запаса воздуха, чтобы поддерживать постоянную производительность компрессора. Ресивер нужен ещё и для того, чтобы справиться с любым резким увеличением потребности подачи воздуха, ну и для сглаживания любых импульсов (скачков) при подаче воздуха.

На большинстве моделей, заслуживающих внимания, установлена ещё и система осушения воздуха (влагоотделитель) для удаления влаги из подаваемого воздуха, или система кондиционирования воздуха. Так же на большинстве нормальных моделей имеется и маслоотделитель, не допускающий попадание масла в подаваемый воздух. Все эти компоненты можно найти в продаже отдельно, и дополнить любой самодельный компрессор (о нём ниже в тексте), или заводской (ели на нём чего то нет). Рассмотрим основные типы компрессоров ниже.

Поршневой компрессор.

Поршневые компрессоры являются самыми распространёнными и большинство их дешевле компрессоров других типов (о которых ниже). Подача воздуха в них осуществляется за счёт одного или нескольких поршней и клапанов. Каждый цилиндр поршневого компрессора осуществляет ход впуска воздуха, а затем комбинированный ход сжатия — выпуска воздуха.

Как показано на рисунке 1, при движении поршня вниз в цилиндре, при ходе впуска, воздух под низким давлением засасывается поршнем в цилиндр, через открытый впускной клапан. Далее при движении поршня в цилиндре вверх (на ходе сжатия, при котором и впускной и выпускной клапана закрыты) воздух начинает сжиматься.

Когда давление воздуха достигает необходимой величины, выпускной клапан открывается, и сжатый воздух устремляется из цилиндра по трубопроводу в воздушный ресивер, где он накапливается в необходимом количестве (зависит от объёма баллона) и до нужного давления (нужное давление на некоторых моделях можно регулировать).

Роторно-лопастной компрессор.

Устройство и работа роторно-лопастного компрессора
А — ротор, В — корпус ротора, С — лопасть, D — впускной воздушный канал, E — камера сжатия, F — впускной масляный канал, G — выпуск воздуха-масла, H — маслоотделитель.

Более производительный и как правило более дорогой роторно-лопастной компрессор. Его устройство показано на рисунке 2. Он состоит из ротора А, с несколькими лопастями (чаще 8 лопастей). Ротор с лопастями вращается в цилиндрическом корпусе, и ось вращения вала ротора, смещена относительно осевой линии корпуса.

Когда вал ротора компрессора начинает вращаться, лопасти относительно стенок корпуса (там где смещение) образуют камеры (буква Е на рисунке 2). При этом воздух начинает втягиваться через впускное отверстие D в камеры, которые при вращении ротора уменьшаются в объёме.

При этом воздух сжимается и далее уже под давлением выходит через выпускное отверстие G, которое расположено в том месте, где камеры имеют самый маленький размер и воздух там максимально сжимается,  и далее через маслоотделитель Н воздух поступает в ресивер.

При вращении ротора, его лопасти С перемещаются в его тонких и точно выполненных пазах (то внутрь паза, то наружу), и лопасти плавно перемещаются в этих пазах благодаря масляной плёнке, от которой лопасти и пазы к тому же меньше изнашиваются.

В таких компрессорах как правило не требуются уплотнительные манжеты, так как лопасти при вращении ротора сами уплотняются относительно стенок корпуса ( от действия центробежной силы и масляной плёнки).

Ещё одна особенность устройства таких компрессоров, это то, что масляный поддон располагается на выпускной стороне, и от этого высокое давление старается прогнать масло вдоль краёв лопастей, на сторону низкого давления.

Это способствует постоянному присутствию масла в трущихся частях, и к тому же помогает охлаждать сжатый воздух. После сжатия воздуха, масло отделяется маслоотделителем, и на выходе выходит чистый воздух.

Винтовой компрессор.

Винтовой компрессор самый сложный в изготовлении, так как его детали изготавливаются с очень точными допусками и такие компрессоры ещё имеют целый ряд встроенных дополнительных систем, которые позволяют получить холодный и сухой сжатый воздух на выходе.

Схема работы винтового компрессора/
1 — воздушный фильтр, 2 — винтовая пара в корпусе, 3 — регулятор всасывания, 4 — маслоотделительный элемент, 5 — магистраль продувки, 6 — первичный маслоотделитель, 7 — выпускной трубопровод, 8 — масляный радиатор, 9 — масляный фильтр, 10 — охладитель выпускаемого воздуха, 11 — вентилятор охлаждения, 12 — выходной воздушный патрубок.

К тому же винтовые компрессоры тише работают и меньше страдают от вибрации, чем другие типы компрессоров. Типовую схему винтового компрессора можно рассмотреть на рисунке 3, а устройство его роторов показано на рисунке 4 и 5. Основными деталями являются два находящихся в постоянном зацеплении винтовых ротора А и В (см. рисунок 4 и 5), которые очень точно и с минимальными зазорами установлены в точно изготовленном корпусе.

 

Один из роторов — охватываемый B, чаще всего имеет четыре винта (винтовых зуба), а охватывающий ротор A снабжается шестью винтовыми канавками, которые имеют почти такой же внутренний профиль, как наружный профиль лопастей охватываемого ротора (см. рисунки 4 и 5). При работе такого компрессора, охватываемый ротор приводится во вращение с помощью электромотора. А охватывающий ротор приводится во вращение с помощью лопастей охватываемого ротора, через разделяющую их воздушно-масляную прослойку (подушку).

При работе масло впрыскивается в воздух, на входе его в корпус роторов, и при этом масло обеспечивает одновременно и уплотнение между роторами и корпусом и к тому же смазку этих деталей. При сжатии воздуха выделяется много тепла, и масло здесь играет роль охлаждающей жидкости и естественно сильно нагревается, поэтому для его охлаждения предусмотрен масляный радиатор 8 (см. рисунок 3).

При работе воздух сильно сжимается между лопастями (зубьями и канавками) обоих роторов, и в кончики зубьев охватываемого ротора встроены уплотнительные полоски, которые позволяют при работе повысить герметичность сопрягаемых деталей.

Если говорить проще, то охватывающий ротор и корпус играют роль цилиндра, а охватываемый ротор в этом цилиндре выполняет роль поршня, который сжимает воздушно-масляную смесь. При вращении обоих роторов, выпускное отверстие открывается и смесь сжатого воздуха с маслом выходит из корпуса роторов и поступает в систему маслоотделения, где масло отделяется от воздуха.

После выхода из маслоотделителя воздух поступает по трубопроводу в охладитель воздуха (радиатор с вентилятором), и далее поступает в систему влагоотделения (влагоотделитель), и после неё чистый воздух выходит в ресивер.

Выбор компрессора.

Сейчас в продаже огромный выбор различных компрессоров от самых простых, дешёвых и ненадёжных (с пластиковыми поршнями) до самых качественных дорогих моделей. Естественно хороший качественный инструмент не может быть дешёвым, на это простое правило следует опираться и при выборе компрессора.

Перечислять множество моделей, от дешёвых китайских до дорогих европейских или американских, здесь нет смысла, так как можно в любой момент зайти на один из тысяч сайтов-продажников компрессоров какой нибудь фирмы, и подробно ознакомиться с их моделями, которых в интернете тьма.

При выборе компрессора следует учитывать, что каждый пневматический инструмент, в том числе и распылители для покраски, требуют определённого расхода воздуха, при определённом давлении. Расход воздуха выражается в литрах в минуту и производительность компрессора тоже, а давление, которое выдаёт компрессор, выражается в килограммах на квадратный сантиметр (кг/см²), или барах (бар).

При выборе компрессора следует учитывать, что его производительность и ёмкость ресивера (баллона), должна с запасом удовлетворять расход воздуха, который будут потреблять все инструменты в мастерской. И суммарная потребность рассчитывается сложением всех запросов на подачу воздуха. При этом следует учесть, что по мере накопления средств и расширения мастерской, впоследствии могут быть добавлены дополнительные пневмо-инструменты или станки.

Следует учесть и то, что между номинальной производительностью компрессора и его действительной подачей воздуха, может быть существенная разница. При этом так же следует учитывать и объём ресивера, но как правило больший объём никогда не помешает. Но здесь важно, чтобы он был не слишком завышен.

Ну а если в вашей мастерской, кроме мелкого пневмо-инструмента, вы желаете ещё установить и пневмо-станки — например пневмо-молоток, или пескоструйный аппарат, которые требуют значительного расхода воздуха, то тогда следует приобретать компрессор с большой производительностью (не менее 500 литров в минуту), который стоит достаточно дорого. К тому же большинство больших компрессоров (с большой производительностью) рассчитаны на 380 вольт, и для установки в обычном гараже с сетью 220 вольт, они естественно не подойдут.

Можно конечно перевести их на 220 вольт с помощью конденсаторов (об этом читаем тут), но при этом следует учесть, что мотор потеряет около 30 — 40 % мощности. К тому же обычная проводка сети 220 вольт, рассчитана на применение электродвигателей не более 4 киловатт, так как при использовании моторов большей мощности, сечение штатных проводов не выдержит нагрузку и начнёт греться и даже плавиться. Всё это следует учесть при приобретении большого компрессора.

Но можно отказаться от электромотора и подключить большой компрессор от экономичного дизельного двигателя какой нибудь иномарки, сейчас купить такой по дешёвке можно на какой нибудь авторазборке. Вариантов привода такого спаривания несколько, можно через мягкую муфту, цепь, ремень и т.д. При этом можно даже оставить штатную механическую коробку передач дизельного двигателя, которая позволит менять обороты компрессора.

Плюсы такой спарки компрессора и дизеля — это полная автономность и независимость от электросети. И производить пескоструйные работы можно будет на выезде. Это бывает выгодно, даже несмотря на то, что расход солярки обойдётся немного дороже электричества.

Установка компрессора.

Выбор места установки компрессора, тоже играет не последнюю роль, так как подаче чистого и сухого воздуха, при необходимом давлении, может способствовать или мешать место, в котором расположен воздухозаборник компрессора. Воздухозаборник (впускной порт) в идеале должен располагаться так, чтобы на выходе получить самый сухой, самый холодный и самый чистый воздух, насколько это позволяют условия.

Поэтому не рекомендуется располагать воздухозаборник и сам компрессор рядом с нагревательными приборами, трубопроводами, вытяжками, в пыльных и сырых местах. Если в вашей мастерской нет идеально чистых и сухих мест, тогда необходимо изготовить вокруг компрессора короб, который следует обклеить пенопластом, а окна для входа воздуха в короб, отделить от основного помещения тканевыми или фетровыми фильтрами. Некоторые мастера хранят компрессор в специальной небольшой пристройке к мастерской, изолированной от пыли.

Техническое обслуживание компрессора.

Абсолютно все компрессоры требуют регулярного технического обслуживания, которое рекомендует завод изготовитель. Причём регулярный уход играет немаловажную роль в поддержании хорошего качества воздуха, получаемого на выходе. К тому же многие маляры используют при покраске машин компрессор не только для подачи краски в распылитель, но ещё и для дыхания, при работе в защитной маске, с автономной подачей воздуха. Поэтому воздух на выходе должен быть обязательно чист, к тому же чистота воздуха даст гарантию качественной покраски, без дефектов (от масла находящегося в воздухе).

Техническое обслуживание совсем не сложное и включает в себя следующие действия:

• Проверка уровня масла перед пуском.
• Замена масла после определённого срока.
• Периодический слив воды из водоотделителя.
• Очистка или замена (зависит от конструкции) воздушного фильтра, после определённого срока.
• Очистка или замена(зависит от конструкции) фильтра маслоотделителя, после определённого срока.
• Проверка натяжки приводного ремня и по необходимости его подтяжка.

Периодичность проведения каждой операции, зависит от того, как часто используется компрессор, и в инструкции завода изготовителя, обычно проведение какой то операции рекомендуется после отработки в течении указанных часов.

Следует учесть ещё и то, что автомобильное моторное масло не подходит большинству моделей компрессоров, и поэтому, прежде чем менять масло, уточните в инструкции своего компрессора, какое масло рекомендует завод изготовитель.

Несвоевременный уход за компрессором, может привести к проблемам при нанесении лакокрасочного покрытия, таким как наличие воды, масла, частиц грязи в подаваемом в распылитель воздухе, и соответственно и в краске.. К тому же из-за наличия грязи, может упасть давление при распылении.

Компрессор своими руками.

Сейчас в продаже можно встретить огромное количество самых разнообразных компрессоров, но качество многих, особенно не дорогих азиатских моделей, оставляет желать лучшего. Тем более, если что то износится в таких компрессорах, то достать какую то запчасть, к примеру поршень, становится довольно проблематично. Именно поэтому есть смысл изготовить компрессор на основе качественного зиловского или камазовского компрессора, от соответствующих грузовиков Камаз или ЗИЛ 130.

Компрессоры, обслуживающие тормозную систему этих грузовых автомобилей, рассчитаны на огромные пробеги. К тому же в магазинах запчастей для этих грузовиков, всегда можно найти запасные части для их компрессоров, и причём не дорого, по сравнению с импортными запчастями.

Конечно компрессоры от этих грузовиков не имеют большой производительности, но для гаражной покраски кузовных панелей машин или мотоциклов, их вполне хватает. По крайней мере собранного мной компрессора (см. фото и видео под этой статьёй), мне вполне хватает для покраски отдельных элементов кузова машины или мотоцикла. А если потребуется полностью покрасить всё машину, конечно желательно иметь компрессор побольше, но ведь полная покраска потребует и соответствующей камеры (в гараже красить всю машину очень не удобно), которую можно арендовать на время, и которая оборудована компрессором побольше.

Поэтому есть смысл изготовления компрессора для своей мастерской именно от вышеперечисленных грузовиков, тем более на какой нибудь автобазе, приобрести компрессор от грузовика можно за копейки (по сравнению с ценой на заводские компрессоры).

Начинать изготовление следует с рамы, которую можно сварить из профильной трубы, швеллера, двутавра и т.п.  Желательно приобрести колёсики, и сразу приварить их крепления к раме. Это позволит в последствии сделать компрессор мобильным и перемещать его по мастерской, если длинна шлангов будет недостаточно длинной.

Ещё потребуется найти металлический лист, толщиной 10 — 12 мм (я использовал дюралюминиевый), который будет являться дном компрессора (зиловский компрессор не имеет дна). Лист можно вырезать побольше раза в два, чем картер компрессора, так будет удобнее его монтировать к раме, через бобышки (см. фото).

Вырезав лист, берётся картер компрессора и его нижняя кромка обмазывается смазкой и прикладывается к металлическому листу (дну), чтобы снять слепок и видеть, где в листе сверлить отверстия, для крепления дна к картеру. Между картером и дном, ставится прокладка из паронита или маслостойкой резины, и теперь можно притянуть дно к картеру с помощью болтов. Теперь уже можно закреплять компрессор на раме.

Способов крепления несколько, но я рекомендую уложить лист с компрессором на четыре бобышки, высотой примерно 10 см (изготовленные из трубы 35 мм). Это позволит приподнять компрессор над рамой (на 10 см), чтобы ремень от шкива компрессора не цеплял впоследствии за раму.

Ещё нужно в самой верхней части картера компрессора, примерно не доходя пару сантиметров до цилиндров, просверлить в боковой стенке картера отверстие, диаметром 10 мм, в котором нарезается резьба М10х1,5, и в неё вкручивается штуцер для шланга. Это будет так называемый сапун (для выхода воздуха). Сапун не позволит подниматься давлению в картере и от этого не будет выдавливаться масло через сальник и прокладку.

На шланг от сапуна в самом верху полезно плотно надеть какую нибудь ёмкость (я использовал пластиковую баночку от краски — это видно на фото), так как при работе компрессора, часть масла будет выдавливаться из шланга в ёмкость, а при остановке, масло из ёмкости будет стекать по шлангу обратно в картер. В крышке ёмкости нужно будет просверлить маленькое отверстие для выхода воздуха.

Установив компрессор на раму, остаётся сделать крепления для электродвигателя, но прежде чем делать крепления, закажите токарю шкив для вала электромотора. Я сделал шкив диаметром 100 мм (10 см), и такой диаметр позволяет получить  достаточно нормальные обороты коленвала компрессора, и в то же время электродвигатель на 1,5 киловатт, не сильно напрягается, чтобы прокрутить компрессор при большом давлении.

После того, как шкив будет насажен на вал мотора, купите ремень, и после того как вы наденете его на шкивы, вы увидите, в каком месте рамы приваривать крепления для электродвигателя. Там где будут болты крепления двигателя, отверстия для болтов сделайте овальными, с длиной овала (прорезей) примерно сантиметра 3 — 4. Это позволит впоследствии при вытягивании ремня, натянуть его, смещением двигателя по овальным отверстиям.

После закрепления ремня и подключения двигателя (как подключить через конденсаторы ссылка выше в тексте), можно уже попробовать включить всё и проверить в работе. Теперь следует позаботиться об охлаждении компрессора, ведь он рассчитан на жидкостное охлаждение от автомобиля. Здесь не требуется применять никакой насос (помпу), так как компрессор будет охлаждаться от термосифонного эффекта.

Говоря проще, жидкость когда начнёт нагреваться в рубашке охлаждения, то она устремиться к более холодной жидкости, и начнёт её вытеснять, а на её место будет поступать более холодная жидкость из радиатора. Радиатор я использовал от печки какого то грузовика (на фото его видно слева), но можно применить и от отопителя легковых машин. Всё подключается последовательно, и на рубашке охлаждения компрессора уже имеются для этого штатные штуцеры для шлангов.

Там где шланг подходит в верхней части радиатора, я установил Т-образную трубку, и к верхнему (третьему) штуцеру я подключил расширительный бачок их пластиковой бутылки. Ведь при нагревании жидкость расширяется, и будет выдавливаться немного в расширительный бачок.

Лучше залить в рубашку охлаждения и радиатор Антифриз или Тосол (заливается через расширительный бачок), хотя за несколько лет работы у меня в мастерской такого компрессора на воде, он ни разу не перегрелся. Причём при долгой работе в жару, электродвигатель, снабжённый штатным вентилятором охлаждения, грелся больше чем сам компрессор.

Ещё один важный вопрос — это смазка подшипников (вкладышей) коленвала компрессора. На машине они смазываются под давлением, и при желании можно было сделать привод подачи масла с помощью какого то маслонасоса от автомобиля. Я поначалу хотел его установить. Однако рассчитав какие маленькие обороты у коленвала компрессора, пока не стал ставить принудительную смазку. И как оказалось она и не нужна.

Коленвал ведь купается в масле (уровень масла примерно на половину картера) и в нижних головках шатунов и во вкладышах сделаны отверстия для поступления смазки. Так что сухое трение подшипников (вкладышей) исключено, и это подтвердилось на практике. Уже седьмой год компрессором пользуюсь почти каждый день, и он не имеет ощутимого износа и посторонних стуков.

После подключения системы охлаждения, нужно на выходе компрессора или ресивера подключить маслоотделитель, и далее по ходу подключить влагоотделитель. После влагоотделителя я подключил кран, перекрывающий воздух, и после него редуктор и манометр, который позволит регулировать давление воздуха на выходе. Все эти компоненты сейчас продаются по отдельности, и их не сложно найти в продаже.

При компоновке ресивера (у меня баллон на 80 литров), я отошёл от распространённой схемы расположения баллона внизу, и закрепил его вверху. На устойчивости всей конструкции это никак не отразилось, зато так удобнее сливать конденсат, через расположенный внизу баллона краник.

На входе (там где заборник воздуха) я установил воздушный фильтр от обычного респиратора, это видно на фото и видео, но можно установить и более качественный воздушный фильтр с бумажным фильтрующим элементом, небольшого размера, например от какого то мотоцикла.

Компрессор ещё можно снабдить реле давления, которое при наборе нужного давления, будет отключать электродвигатель, а как только давление упадёт ниже необходимого, реле заново будет включать мотор. Это удобно например при больших объёмах покрасочных работ. Вот в принципе и всё, ну а в видеоролике ниже показан вариант изготовления моего самодельного компрессора, но разумеется конструкцию можно сделать и несколько иной.

Ну и естественно в одной статье нельзя было охватить различные виды компрессоров и различные нюансы их устройств, но надеюсь, что данная статья будет чем то полезна начинающим мастерам, решившим снабдить свою развивающуюся мастерскую самодельным или заводским компрессором, успехов всем.

 

Компрессор для аквариума своими руками

GD Star Rating
loading…

Одной из самых важных составляющих любого аквариума является компрессор. Основная функция, которую он выполняет – это аэрация воды и её перемешивание. Кроме того, компрессор для аквариума выполняет ряд других полезных функций. Если вы решили сделать себе аквариум, то вам без компрессора не обойтись. Вы можете купить его в любом зоомагазине. Но у покупных компрессоров есть один существенный недостаток: они создают много шума. Вы можете приобрести бесшумный компрессор для аквариума, но он стоит дороже обычного. Но не стоит отчаиваться, ведь компрессор для аквариума можно собрать и самому. Сейчас мы с вами увидим, как можно собрать тихий вибрационный компрессор, который позволит обеспечить кислородом несколько аквариумов.

Данный прибор включает в себя три основных составляющих: помпу, механизм передачи и электрический двигатель.

 

Принцип действия этого компрессора следующий: маховик (7) посажен на вал электродвигателя (9). Сбоку маховика с помощью двух винтов прикреплена пластина (6) с осью в середине. Этот механизм является узлом эксцентриковой передачи. Благодаря двум прорезям пластина может перемещаться и менять эксцентриситет. На её оси находится шариковый подшипник и втулка (5). Шток (3), в свою очередь, прикрепляется к втулке благодаря резьбовому отверстию. Муфта (4) предназначена для регулировки длины штока. Диафрагма устанавливается на конец того же штока. Для надёжности она закреплена гайками и тарельчатыми шайбами (2). Механизм помпы мы можем рассмотреть на третьем рисунке. С помощью клея 88 или БФ-2 язычки клапанов (2) крепятся внутри корпуса (1). Диафрагма, которая закреплена на штоке (3), прижимается к корпусу с помощью гайки (5) и прокладки (4). Диафрагма прогибается из-за возвратно-поступательных движений штока, поэтому объём воздуха в помпе изменяется. Движение воздуха через неё на рисунке показано с помощью стрелок. Производительность самодельного компрессора можно регулировать, изменяя эксцентриситет пластины (6). Работу всего механизма обеспечит двигатель с мощностью от 50 Вт. При этом частота вращения его вала не должна составлять более 900 оборотов в минуту, иначе возникнет необходимость сделать понижающую передачу.

Детали помпы, втулки и маховик изготавливаются из дюраля на токарном станке. Диафрагма изготавливается из миллиметрового листа резины. Тарельчатые шайбы выколачиваются молотком на наковальне из дюралевых шайб. Вот мы и сделали компрессор для аквариума своими руками.

Получился высокопроизводительный, бесшумный и дешёвый прибор. Осталось только установить его, как это показано на первом рисунке, и использовать долгие годы.

 

GD Star Rating
loading…

Компрессор для аквариума своими руками., 3.7 out of 5 based on 12 ratings

Компрессор в гараж своими руками

У многих любителей делать что-то своими руками часто возникает желание, а иногда и необходимость приобрести собственный компрессор. Чаще всего такой компрессор приобретается для гаража, где и будут выполняться работы.

Такие бытовые компрессоры называют еще гаражными. Между ними практически нет отличий. Стоит отметить, что они предназначены для периодического использования, а не для ежедневной продолжительной эксплуатации.

Обычно компрессор для гаража применяют для быстрой подкачки шин в автомобиле, проведения небольших покрасочных работ, для очистки от пыли и мусора в труднодоступных местах и т.п. Естественно такой компрессор может пригодиться и для других целей, например для покраски забора или беседки на дачном участке.

Все гаражные компрессоры по принципу действия являются поршневыми компрессорами и отличаются в основном наличием или отсутствием масла в картере компрессора. Другими словами, бытовые или гаражные компрессоры бывают масляными и безмасляными. Стандартный гаражный компрессор – это ресивер на колесах либо на тележке. На ресивере также установлены:

• Компрессорная головка;
• Электродвигатель;
• Воздушные патрубки;
• Автоматика, отключающая и включающая компрессор при достижении в ресивере определенного давления.

Многие модели гаражных компрессоров для регулировки выходного давления имеют в стандартной комплектации редуктор с манометром.

Рекомендации по выбору модели компрессора

Принимая решение, какой купить компрессор в гараж, следует учитывать, что шатунно-поршневая группа масляного компрессора имеет значительно больший срок эксплуатации, чем у безмасляного компрессора.

Кроме основных характеристик компрессора – производительности и рабочего давления, необходимо также учитывать и требования, накладываемые гаражными условиями. Это и недостаток свободного пространства и состоянием электросети. Для гаража, дачи и прочих бытовых нужд рекомендуется использовать бытовые компрессоры с низкой мощностью электродвигателя. Это вызвано тем, что в большинстве гаражей, да и на дачных участках электрические сети в очень плачевном состоянии. Иногда даже маломощному бытовому компрессору не хватает напряжения для достижения требуемого давления, например, в 6 атмосфер.

В качестве примера подходящего устройства можно привести бытовой коаксиальный компрессор мощностью примерно 2,5 кВт, укомплектованный ресивером на 50 л. Его можно применять практически для всех видов окраски. Примером компрессоров такого класса можно выбрать, например, модель GM50300 итальянской фирмы Fiac с ресивером 50л и производительностью по всасыванию 300 л в мин.

Компрессоры другой серии фирмы Fiac оснащены V-образной 2-хцилиндровой компрессорной головкой, ресивером на 50 л и имеют производительность по всасыванию 400 л/мин. Например, модель VX5040. Аналогичная модель компрессор Corsair 402М фирмы Fini имеет ресивер на 25 л и похожую V-образную 2-хцилиндровую компрессорную головку. Для этих моделей требуется электрическая сеть высокого качества.

При ежедневном использовании компрессора следует покупать более производительное устройство с объемом ресивера более 50 л. Один из возможных вариантов – профессиональный аксиальный 2-хцилиндровый компрессор Remeza СБ 4/С50 либо СБ 4/С100 совместного производства Италии и Белоруссии.

Предложенные модели имеют производительность по всасыванию порядка 280 л/мин и ресивер объемом соответственно 50 и 100 л. Эти модели пользуются большой популярностью у гаражных маляров с постоянными объемами работ.

Для разовых покрасочных работ вполне подойдет сравнительно дешевый поршневой компрессор мощностью 11,5 кВт с ресивером 20—25 л, например, модель Euro25 фирмы Fiac. Для решения этих же задач можно также использовать небольшой диафрагменный компрессор. Эти компрессорные агрегаты могут полностью обеспечить сжатым воздухом небольшой распылитель или аэрограф.

Компрессор меньшей мощности в меньшей мере загружает электрическую сеть и может применяться в качестве резервного устройства.

Компрессор для гаража своими руками

Некоторые специалисты, имеющие опыт самостоятельного изготовления различных устройств, могут изготовить самодельный компрессор для гаража и сэкономить средства на покупке серийного компрессора.

За основу самодельной конструкции можно взять компрессор от автомобиля ГАЗ-66 или ЗИЛ-130, электродвигатель и пару ресиверов. Компрессор со снятой нижней крышкой устанавливается через паронитовую прокладку на фрагмент швеллера шириной 20-25 см. Аналогично устанавливается двигатель в профрезерованные пазы для создания требуемого натяжения приводного ремня. Следует избегать ремней большого сечения, так как они отбирают много мощности у, и без того, достаточно маломощного двигателя, особенно работающего на одной фазе.

Электродвигатель подбирается исходя из потребностей. Для сети в 220В его минимальная мощность должна составлять 1,5 кВт (1420 oб/мин), а передаточное число следует выбрать 1:3. При увеличении мощности двигателя передаточное число уменьшается и растет производительность компрессора.

Оптимальным для сети 220 В является применение двигателя мощностью 2,2 кВт. Для 3-фазной электросети (380 В) мощность двигателя может быть меньшей. Например, двигатель 1,1 кВт работающий при передаточном отношении 21:8=2,6 на пределе мощности способен давать давление 8 атмосфер и производительность 260 л/мин.

Обслуживание гаражного компрессора в процессе эксплуатации

Тщательное и регулярное обслуживание компрессора продлит срок службы агрегата и позволит избежать поломок. Рекомендуется выполнять следующие профилактические мероприятия.

Периодическая чистка или замена фильтра. В качестве фильтра применяется нетканый материал, напоминающий синтепон. Если компрессор находится в том же помещении, где производится окраска распылителем, фильтр часто засоряется липкими частицами краски, которые в дальнейшем засыхают в материале фильтра и уменьшают его пропускную способность.

Такой фильтр подлежит замене новым.

Опытные гаражные мастера усовершенствуют свои компрессоры при помощи установки на них воздушных фильтров автомобильного типа, которые оказывают гораздо меньшее сопротивление всасываемому воздуху и имеют лучшие фильтрующие качества.

Такой модернизированный фильтр увеличивает срок службы компрессора, так как при этом достигается более высокое качество фильтрации абразивных частиц, содержащихся в воздухе. Поршневая пара в результате меньше изнашивается, и срок эксплуатации компрессора возрастает. Автомобильные фильтры свободно продаются.

• Периодическая замена масла. Использовать для этого только синтетическое, компрессорное масло;
• Периодический слив конденсата из ресивера. Для этого предусмотрен специальный клапан в нижней части ресивера. Перед открытием клапана обязательно следует сбросить давление в ресивере;
• Периодическая чистка электродвигателя и компрессорного цилиндра от пыли и грязи, значительно ухудшающих охлаждение рабочих узлов.

После окончания работ следует обязательно выпускать сжатый воздух из ресивера, в котором сжатый воздух не должен храниться в течение продолжительного времени.

Особенности эксплуатации гаражного компрессора в зимнее время

Существуют некоторые особенности эксплуатации гаражного компрессора в зимнее время:

• Прежде, чем нагрузить компрессор, необходимо дать поработать ему 5 – 10 минут вхолостую для разогрева в картере загустевшего масла;
• После окончания работ и отключения компрессора от сети следует через рабочий шланг медленно выпустить воздух из ресивера. Заодно с воздухом из ресивера удалится наружу вода, накопившаяся в ресивере и шлангах.

Это нужно делать сразу, пока компрессор не успел остыть, а конденсат не успел превратиться в лёд. Когда давление в ресивере приблизится к нулю, через клапан для слива конденсата следует выпустить его остатки, которые не ушли через шланг.

Тем не менее, в морозное время года иногда случаются определенные проблемы:

• Возможно закупоривание шлангов ледяными пробками и замерзание клапана в процессе слива конденсата. В обеих ситуациях необходимо прогреть замерзшие места феном;
• При отборе воздуха с большими паузами компрессор успевает замёрзнуть и может не запуститься, когда автоматика даст команду на запуск при падении давления в ресивере до минимального допустимого значения. При этом электромотор гудит, но не может начать вращение. Следует немедленно отключить компрессор от электросети, полностью выпустить воздух из ресивера, а затем повторить запуск.

Воздушный компрессор необходим каждому автовладельцу, так как пользоваться услугами автомобильных сервисов при любой проблеме весьма дорого. Для городского автолюбителя, живущего в многоэтажном здании, достаточно компактного, переносного электрического насоса для накачивания шин. Если есть собственный гараж, компрессорное устройство – уже обязательная мера. Аппарат пригодится для подключения пневматического инструмента, для ремонта и окрашивания машины. Вполне возможно сделать компрессор своими руками, что поможет сэкономить до 50 % стоимости производственной установки.

Принцип работы

Компрессор самодельный работает по элементарной схеме:

• Подключается насос с электрическим питанием или ручного типа.
• В ёмкость с герметичным исполнением (используется ресивер или баллон) поступает воздух под давлением.
• В конструкции устроен выводной клапан, который направляет воздух по шлангам к краскопульту, гайковерту, переходнику для накачивания шин и т. п.

В качестве вспомогательных элементов используются манометр для контроля давления и автоматическая система для спуска излишнего воздуха. Чтобы предотвратить быстрый износ устройства и обеспечить высококачественный результат работы, к выводной магистрали подключают фильтры для защиты от проникновения масла и влаги.

Воздушный компрессор необходим каждому автовладельцу

Компрессор из огнетушителя с мотором от холодильника

Для создания самодельного компрессора подойдёт огнетушитель ОУ-10 или аналог.

Процедура выполняется поэтапно, ниже подробная инструкция:

• Баллон изнутри и снаружи очистить от остатков пенного раствора, грязи, ржавчины и других загрязнений.
• В резьбу вставить переходник, монтаж обязательно должен производиться герметично.
• К переходнику зафиксировать четверник, резьба внутренняя, размер ¾ дюйма.
• В моторе от установки охлаждения следует найти кончик от трубки для залива масла. Окончание откусить бокорезами и заменить масло.
• Предыдущую смазку слить в ёмкость с мерными отметками для определения количества масла.
• При помощи шприца в электрический мотор ввести новое масло, при расчёте количества добавить 10–12 %.
• Маслозаливную трубку снова заглушить, можно сжать концы или вставить болт, обмотанный фум-лентой.
• В моторе найти пусковое реле, которое вместе с баллоном установить раме будущего агрегата. В качестве крепежей лучше использовать болты, но стяжки также подойдут.
• На трубку для забора воздуха установить фильтр бензинового типа для очистки получаемого воздуха. Установка фильтра подразумевает монтаж резинового переходника.
• На магистраль вывода с нагнетателя хомутами закрепить топливный фильтр от дизеля с устройством для отделения влаги. Без фильтрующего элемента в краску попадут капли воды и масла.
• К магистрали подключить редуктор для сохранения давления внутри баллона.
• За редуктором шланг прикрепляется к четвернику.

Компрессор из огнетушителя с мотором от холодильника

• Оставшиеся входы четверника оборудуются манометром и реле для контроля уровня давления.
• Для регулировки минимального и максимального давления на баллон устанавливают контрольное реле пружинного типа. Подключают его одним проводом к двигателю, а второй стороной к минусовому проводу сети. Провод для подключения на «плюс» соединяется с кнопкой пуска. Для качественного соединения используют пайку и качественную изоляцию.

Компрессор из газового баллона с нагнетателем от грузового автомобиля

Альтернативный способ, как сделать компрессор своими руками, – использовать газовый баллон на 50, асинхронный двигатель и компрессор от системы торможения в ЗИЛ-130. Все элементы устанавливаются на раму, но можно обойтись без неё и сделать несущий элемент из баллона, к которому прикрепляются насос, фильтр, электрический мотор, оборудование для управления работой.

Самый простой компрессорный блок своими руками можно сделать по пошаговому руководству:

• Вварить штуцер в магистраль для ввода воздуха от насосной установки к ресиверу.
• Закрепить переходник для выходной магистрали от ресивера к пневматическому инструменту.
• Приварить штуцер для монтажа манометра.
• Прикрепить переходник для подключения клапана сброса, его можно заменить на реле. При повышении давления до критических отметок будет выполняться сброс давления.
• Снизу баллона врезать кран шарового типа для вывода конденсата.
• Насос и мотор скрепить посредством ремня привода, который устанавливается на шкивы валов.

Компрессор из газового баллона с нагнетателем от грузового автомобиля

• Создать электрическую систему установки: кнопка для включения, выключения, подключить 2 конденсатора ёмкостью 30 мкФ и пусковой элемент 60 мкФ, временное реле и пускатель магнитного типа.
• К подводящей магистрали вразрез установить устройство для фильтрации потока воздуха.

Изготовление мощного автомобильного компрессора для покраски может выполняться по различным схемам. Главным достоинством перечисленных способов является доступность материалов.

Изготовление воздушного электрического компрессора 220 В своими руками

Сделать компрессор своими руками проще, чем кажется на первый взгляд. Поэтапно рассмотрим основные принципы, как сделать компрессор.

Необходимые материалы

Правильно подготовить материалы – половина успешно выполненной работы по сборке компрессорной установки. Для создания классического аппарата с работой от сети 220 В потребуются:

• манометр;
• реле для контроля давления;
• редуктор со встроенным фильтром защиты от масла и влаги;
• очистной фильтр от бензинового мотора;
• крестовина для воды с внутренней резьбой;
• переходники под резьбу;
• хомуты или стяжки;

Изготовление воздушного электрического компрессора своими руками

• двигатель;
• ресивер;
• моторное масло;
• переключатель для работы с напряжением 220 В;
• латунные трубки;
• шланг из материала, устойчивого к маслу;
• доска;
• медицинский шприц;
• вещество для устранения коррозии;
• шайбы, гайки и шпильки;
• средство для создания герметичных соединений;
• автоэмаль;
• напильник;
• небольшие колёса от игрушечных машин или мебели;
• моторный фильтр от дизельного двигателя.

Собираем двигатель

Сначала подготовим мотор. Его роль заключается в нагнетании воздушного давления. Чтобы не покупать специальный двигатель, можно воспользоваться мотором от старого холодильника.

Мотор от старого холодильника для изготовления компрессора

В устройстве силового агрегата присутствует реле, оно пригодится для поддержания выбранного значения давления в системе. Профессионалы отмечают, что советские холодильники оснащались более эффективными моторами, они пригодны для создания компрессора большей мощности в сравнении с импортными изделиями.

Первым делом мотор снимают с холодильника. Чтобы он стал пригодным для использования, придётся подвергнуть корпус очистке. Важно применять моющее средство, которое предотвратит окисление и коррозию. После зачистки поверхности мотор пригоден для окрашивания.

Сборка самодельного компрессора:

• Мотор содержит 3 трубки: 1 герметичная и 2 открытые для циркуляции воздуха. Требуется определение выходного и входного канала: самый простой способ узнать о роли трубок – включить мотор.
• После внешней обработки необходимо заменить масло. Наилучшим образом подходит полусинтетическое средство, которое по характеристикам не уступает моторному и содержит различные полезные компоненты. Для замены используется заглушённая трубка, окончание которой спиливают напильником. Важно предотвратить попадание опилок в систему, поэтому, сделав надпил, нужно сломать трубку и ввести новое масло шприцом.
• Важно качественно закрыть канал для заправки масла, чтобы предотвратить утечку. Подбирается винт с соответствующим сечением, на него наносится фум-лента. В процессе пригодится герметик. Болт плотно вкручивается в трубу.
• Мотор и реле закрепляют на толстой доске-основе. Чувствительность реле требует соблюсти тот угол расположения мотора, который присутствовал в холодильнике. Дополнительно на двигателе устанавливается маркировка с рекомендуемым расположением корпуса для стабильной и полноценной работы.

Резервуар для сжатого воздуха

Ёмкость для воздуха – неотъемлемый компонент компрессора, без которого установка не работает. При выборе резервуара важно учитывать величину давления, которую выдерживает баллон (указывается на корпусе). Альтернативным вариантом будет применении ресивера, старых ёмкостей от 10-литрового огнетушителя, так как эти резервуары герметичны и достаточно надёжны.

Ёмкость для воздуха – неотъемлемый компонент компрессора, без которого установка не работает

Пусковой клапан заменяется переходником с резьбой, который накручивается на ресивер. Создание герметичного соединения обеспечит использование фум-ленты.

При наличии очагов коррозии на ресивере его предварительно очищают наждачной бумагой или шлифовальной машинкой. Для удаления ржавчины изнутри в ёмкость вливают специальное средство и тщательно перемешивают. Далее устанавливают крестовой переходник водопроводного типа, он монтируется при помощи герметика.

Собираем устройство

Окончательная сборка выполняется поэтапно:

• Подготовленный ресивер и мотор крепят к толстой доске. Для фиксации к основе используют шайбы, гайки и шпильки. Расположение резервуара строго вертикальное. Надёжное соединение обеспечат 3 листа фанеры, на одном из которых вырезается отверстие для вставки ёмкости. Остальные листы прикрепляются к дереву и фанерному фиксатору ресивера. Со стороны пола к дну приваривают мебельные колёсики для простоты передвижения.
• На трубку для захвата воздуха надевается шланг из резины, к которому крепится очистительный фильтр от бензинового мотора. Отдельные фиксаторы для крепления фильтра не потребуются, ведь давление на входе низкое.
• Для предотвращения попадания частиц масла и воды в рабочий состав на выходную трубку устанавливается масловлагоотделяющий фильтр от дизельного мотора. Из-за относительно высокого давления в проводе рекомендуется использовать вспомогательные крепежи, подойдут винтовые хомуты.
• Очистительный фильтр устанавливается на вход редуктора, он потребуется для создания развязки и направления движения воздуха. Соединение выполняется крестовиком водопроводного типа с обеих сторон. На противоположную грань устанавливается прессостат или манометр для контроля и регулировки уровня давления в ресивере. Сверху крестовика устанавливается реле регулировки. Все элементы монтируются герметично.

Материалы для сборки самодельного компрессора

• Посредством регулировочного давления обеспечивается прерывчатая работа самодельной конструкции. Для настройки реле воздействуют на 2 пружины: одна для установки максимального давления, а вторая – минимального.
• Контакт электрической цепи подключается к нагнетателю, а второй соединяется с фазой «минус». Второй провод коммутируется с нагнетателем через тумблер и с фазой сети. Тумблер выполняет роль пусковой кнопки для активации и деактивации устройства без вынимания вилки. Все контакты подключаются методом пайки, а затем изолируются.
• Покраска металлических конструкций.

После создания компрессора остаётся лишь проверить его работоспособность.

Испытываем и настраиваем самодельный компрессор для покраски авто

Изготовив мощный компрессор своими руками, следует подключить к нему краскопульт.

Алгоритм проверки:

• Положение тумблера установить в неактивную позицию, вилку подключить к электрической цепи.
• Изначально реле установить на невысоком значении и запустить установку. Контролировать работу по показаниям манометра. Сейчас пользователю следует убедиться в исправности реле, оно должно размыкать цепь при превышении показателей.
• Для проверки отсутствия протечек применяется мыльный раствор, которым смачиваются все соединения.
• Теперь краскопульт включают для освобождения ёмкости от воздуха. Если система исправна, после падения давления аппарат должен включиться.

Если устройство прошло все этапы проверки, рекомендуется опробовать аппарат в деле, попробовав провести покраску элемента кузова. Наибольшее внимание уделяется качеству слоя и состава, а также стабильности работы.

Испытываем и настраиваем самодельный компрессор для покраски авто

Рекомендации

Рекомендуем ознакомиться с советами:

• Резервуар обязательно очищается изнутри и снаружи, иначе прогрессирующая коррозия создаст пробоину. Пескоструйная установка – один из самых эффективных и простых способов очистки. Пескоструйная камера своими руками создаётся с относительной лёгкостью.
• До начала работ проводится рихтовка кузовных элементов. Можно пойти по стандартному пути и использовать молоток, вытяжки, споттер, а затем красить корпус, но разработанная технология PDR помогает устранить повреждение без покраски.
• Обязательно окрашивание краскопультом проводится после нанесения грунта. Кислотная грунтовка для авто крайне эффективна, но имеет особенности работы и совместимости с другими материалами.
• До окрашивания все прилегающие элементы либо демонтируются, либо оклеиваются, особенно это касается стёкол. При попадании краски на стекло есть риск повреждения материала в процессе устранения средства. Набор для ремонта автостёкол поможет восстановить стёкла от большинства повреждений. Рейлинги на крышу авто сложно демонтировать, лучше покрыть плёнкой и замотать скотчем.

Заключение

При изготовлении компрессора электрического типа вручную удаётся сэкономить немалую сумму. Дополнительно конструкцию можно дооборудовать для создания аппарата, пригодного для конкретных целей. Готовая установка часто используется для окрашивания, подключения пескоструйного аппарата, продувания кузова после мойки и накачивания колёс.

Задумал я господа Волговоды подобную самоделку уже достаточно давно.
Как вы знаете господа компрессор, для человека у которого руки растут откуда надо, вещь необходимая. Покрасить, сделать антикор, открутить закисший болт, продуть загаженный карбюратор. А при капиталке двигателя ему цены вообще нет: продувка сжатым воздухом под давлением вышвырнет много шлака из маслоканалов двигателя. А если кулибин сделает пескоструйку к компрессору я снимаю шляпу: из любой железки сделает новую с товарным видом.
Вот и озадачился я постройкой самодельного компрессора. А на ловца как вы знаете и зверь бежит. Волею судьбы за символические деньги мне достался промышленный немецкий двух цилиндровый компрессор славной фирмы «Битцер». Тут же было принято решение строить компрессорную установку. Заехав на чермет купил хороший пропановый балон с арматурой от грузового автомобиля на 50 литров. Нарезал подрамник для крепления компрессора и электродвигателя, откопал на работе 2 колеса от тележки, манометр, пресостат. Сварили получилось вроде неплохо. Компрессор оборудован реле давления. То есть При давлении в рессивере более 9 атмосфер Электродвигатель автоматически выключается. При падении давления до 2 атмосфер двигатель включается. Пробовали красить – тянет хорошо.

На фото еще не завершенный вариант. Сейчас на баллон установлен выходной редуктор, а компрессор обзавелся воздушным фильтром.

Как самому собрать воздушный электрический компрессор

В инвентаре гаража автовладельца будет нелишним воздушный компрессор. С помощью него можно покрасить авто, накачать шины, подать воздух на пневмоинструменты. Рассмотрим, как сделать компрессор для покраски своими руками из доступных материалов.

Блок: 1/9 | Кол-во символов: 245
Источник: https://krasymavto.ru/oborudovanie/kompressory/kak-sdelat-svoimi-rukami.html

Сжатый воздух – верный помощник настоящего мастера

Воздушному компрессору в гараже всегда найдется применение: от банального сдувания пыли с обрабатываемых абразивом поверхностей до создания избыточного давления в пневмоинструментах. Немалая часть рабочего ресурса компрессора приходится на выполнение работ по покраске автомобиля. И это накладывает определенные требования к создаваемому потоку воздуха.

Он должен поступать строго равномерно и не иметь никаких примесей в виде капель воды, масла или твердых взвешенных частиц. Такие дефекты, как зернистость, шагрень и каверны на свеженанесенном лакокрасочном покрытии бывают как раз из-за попадания в струю инородных частиц. Потеки краски и матовые пятна на эмали возникают при неравномерном поступлении смеси.

Фирменные воздушные компрессоры от производителя обладают всеми функциями для идеальной работы аэрографа, но стоят немалых денег. Сэкономить и создать функциональную модель, не уступающую профессиональным, можно собственными силами, изучив теоретические сведения и просмотрев видеоматериал “компрессор своими руками” в качестве пособия. Принцип работы всех моделей как самодельных, так и профессиональных достаточно прост и заключается в следующем. В устройстве для хранения сжатого воздуха, называемого “ресивером”, создается избыточное давление. Нагнетать воздух можно как вручную, так и механизированными способами.

При ручной подаче экономятся финансовые средства, но тратится много сил и энергии на контроль над процессом. При автоматическом нагнетании все эти недостатки устраняются, единственное, что остается – регламентная замена масла в воздушной помпе. Далее, сжатый воздух через выходной штуцер подается равномерным потоком к исполнительным устройствам. Как видите, ничего сложного нет, и создать работоспособную модель можно за несколько минут.

Блок: 2/9 | Кол-во символов: 1816
Источник: https://krasymavto.ru/oborudovanie/kompressory/kak-sdelat-svoimi-rukami.html

Необходимые материалы

Очевидно, что для работы нам будет необходимо собрать определённые материалы. Итак, чтобы собрать самодельный воздушный компрессор под напряжение в 220В для покраски авто, нам понадобятся следующие детали:

• манометр;
• редуктор с фильтром защиты от масла и влаги;
• реле для регулировки давления;
• фильтр очистки для бензиновых двигателей;
• крестовина для воды с резьбой внутри;
• переходники резьбовые;
• хомуты;
• мотор;
• ресивер;
• масло для двигателя;
• выключатель под напряжение в 220В;

Материалы для самодельного компрессора

• трубки из латуни;
• маслостойкий шланг;
• деревянная доска;
• шприц;
• средство для удаления ржавчины;
• шпильки, гайки, шайбы;
• герметик, фум лента;
• эмаль для металла;
• пилка или напильник
• колеса от мебели;
• фильтр моторный дизельный.

Собрать этот список несложно. После того как всё необходимое собрано, можем приступать к работе.

Блок: 2/7 | Кол-во символов: 856
Источник: https://okuzove.ru/poleznye-stati/kak-sdelat-samodelnyj-kompressor.html

Простой вариант агрегата из огнетушителя/газового баллона

Сделать компрессор своими руками с использованием в качестве накопительной емкости для воздуха огнетушителя или газового баллона достаточно просто. Например, сам компрессорный блок, если требуется сделать мощный агрегат, можно взять из зиловского компрессора. Но сначала его нужно немного доработать.

1. Просверлите одно отверстие в стенке компрессора, через которое будет заливаться масло в картер. С какой стороны вы это сделаете, не имеет значения. Главное, чтобы оно располагалось ниже оси коленвала приблизительно на 10 мм. В этом отверстии нарезается резьба М8 под пробку.
2. К крышке, закрывающей задний подшипник, подсоединяется штуцер. На него одевается маслостойкий шланг, который будет соединяться с системой смазки в виде расширительного бачка (можно взять бак для тормозной жидкости от авто), установленного на уровне цилиндров.
   

3. Чтобы во время работы агрегата излишки масла могли попадать в расширительный бачок, следует убрать клапан (7) масляной магистрали (см. рис. ниже), находящийся под крышкой подшипника.
   

4. Далее, следует просверлить отверстия в шатунах и вкладышах, как показано на следующем рисунке.
   

Следует просверлить по 2 отверстия в каждом шатуне (в собранном виде, вместе с вкладышами) и по 1 отверстию в каждой крышке шатунов.

При работе агрегата масло, находящееся в картере, будет поступать через данные отверстия к вкладышам и уменьшать трение между ними и коленвалом.

Далее, к компрессору подсоединяется ресивер и обвязка с автоматикой. Как ее сделать, было рассмотрено в предыдущем пункте.

Если взять для ресивера огнетушитель, то сначала нужно извлечь из него все лишние детали, оставив лишь саму емкость и крышку.

В чугунной крышке следует нарезать резьбу ¼ дюйма. Также под чугунную крышку необходимо проложить резиновую прокладку, если ее там не было, и закрутить крышку, применив для герметизации резьбы фум-ленту.

Далее, следует ввинтить в крышку переходник с 1/4НР на 1/2НР и установить крестовину.

Действия по соединению всех элементов обвязки были описаны в начале статьи. Но, поскольку данный агрегат сделан из компрессора ЗИЛ 130, и является более мощным, чем ранее рассматриваемый, то потребуется установка предохранительного (аварийного) клапана. Он сбросит излишек давления, если по каким-либо причинам не сработает автоматика.

Также можно сделать компрессор из газового баллона. Но сначала из баллона нужно выпустить газ, после чего скрутить вентиль. Далее, нужно полностью заполнить баллон водой для удаления остатков газа. Баллон следует промыть водой несколько раз и, по возможности, высушить. Обычно под баллон устанавливают газовую горелку и выпаривают из емкости всю влагу.

В отверстие, где был размещен вентиль, вкручивается футорка, а в нее — крестовина, к которой крепится автоматика и вся обвязка. В нижней части баллона необходимо просверлить отверстие и приварить к нему штуцер для слива конденсата. На штуцер можно установить обычный водопроводный кран.

Для закрепления на ресивере двигателя и компрессорного блока изготавливается рама из металлического уголка. Предварительно к баллону привариваются крепежные болты. К ним и будет крепиться рама (см. фото. ниже).

Важно! Двигатель для данного агрегата должен иметь мощность порядка 1,3 -2,2 кВт.

Также самому сделать компрессор для накачки шин можно из бензопилы, которая не подлежит ремонту. Аппарат делается из двигателя, то есть из поршневого блока: выходной шланг подсоединяется через обратный клапан вместо свечи зажигания, а отверстие для выхлопных газов перекрывается. Для вращения коленвала можно использовать либо электродвигатель, либо обычную электродрель.

Блок: 3/5 | Кол-во символов: 3644
Источник: http://Tehnika.expert/dlya-sada/nasos/kompressor-svoimi-rukami.html

Собираем двигатель

Начинаем работу с самого важного элемента — двигателя, который будет создавать нужную величину давления воздуха. Здесь мы можем воспользоваться мотором от ненужного холодильника.

Его устройство включает в себя реле, которое понадобится для того, чтобы поддерживать заданную величину давления воздуха. Знатоки утверждают, что старые советские модели позволяют добиться более высокого давления, чем новые моторы импортного производства.

Извлекаем мотор из холодильника, старательно очищаем его и обрабатываем средством, позволяющим избежать окисления корпуса. После этого он будет готов для покраски.

Снимаем мотор холодильника

Теперь необходимо произвести замену масла в моторе. Для этого вполне подойдёт полусинтетическое — оно не хуже моторного и имеет массу полезных добавок.

В моторе есть 3 трубки: 1 закрытая и 2 открытые, с помощью которых циркулирует воздух. Для того чтобы определить входной и выходной каналы, включаем мотор и запоминаем, куда идёт поступление воздуха, и откуда он выходит. Закрытая трубка используется как раз для того, чтобы менять масло. Работая напильником, делаем надпил таким образом, чтобы избежать попадания в трубку опилок. Ломаем конец, удаляем масло и вливаем новое, пользуясь для этой цели шприцом.

Чтобы загерметизировать канал после замены масла, подбираем винт подходящего сечения, наматываем на него герметическую ленту и наглухо вкручиваем в трубку.

Мотор вместе с реле крепим на толстой доске, которая будет играть роль фундамента. Выбираем такое положение, в котором он находился в холодильнике. Это необходимо потому, что пусковое реле крайне чувствительно реагирует на то, как оно размещено. На нём есть, как правило, соответствующая маркировка — придерживайтесь правильного расположения для того, чтобы реле работало стабильно и правильно.

Крепим мотор на подготовленную доску

Блок: 3/7 | Кол-во символов: 1844
Источник: https://okuzove.ru/poleznye-stati/kak-sdelat-samodelnyj-kompressor.html

Какой компрессор выбрать (заводской или самодельный)

Главный критерий, которым следует руководствоваться при выборе станции для покраски – равномерное распределение воздуха, без инородных частичек.

Если же подобные примеси попадутся, то покрытие будет с мелкими дефектами – зернистостью, шагренью, кавернами. При этом из-за этих частичек могут образоваться потеки и пятна, поэтому лучше всего доверить покраску фирменному воздушному компрессору, вот только существует одна загвоздка – такой аппарат стоит слишком дорого, что многим автолюбителям не по карману.

Сэкономить средства и в тоже время создать функциональную модель можно, создав функциональное оборудование, которое описано во многих видеороликах и статьях.

Придется только потратить свое драгоценное время на изучение материала, а потом создание оборудования, которое должно быть как минимум качественным.

Модель, представленная заводом или самодельная – роли не играет, ведь принцип ее действия одинаковый и заключается он в создании излишнего давления. Вот только способ нагнетания воздуха совсем разный – он может быть добыт ручным способом или механическим.

Во втором случае это значительно большие затраты средств, ручной способ экономичный, но трудоемкий, требующий постоянного контроля.

Автоматическое накачивание не расходует ваши силы, но изделие требует периодического обслуживания, чего стоит только процессе замены масла для компрессора.

Только так можно добиться равномерной подачи и распределения воздуха. Изучив теорию, вы осознаете, как это легко изготовить компрессорную станцию, которая будет качественно работать, при этом на это не потребуется много времени.

Собираем компрессорную установку из подручных средств —

Если вы решись создать оборудование для проведения покраски собственного авто, то следует запастись определенными материалами для этого:

1. Для функции реверса потребуется автомобильная камера;
2. Для функции нагнетателя понадобится насос с манометром;
3. Камерный сосок;
4. Ремкомплект и шило.

Когда все компоненты подготовлены можно приступить к созданию компрессорной станции. Чтобы проверить насколько камера герметичная, предстоит осуществить ее накачку.

Если ли же проблема все же существует, то решить ее можно двумя способами – путем заклеивания или же вулканизации сырой резиной. В полученном реверсе надо проделать отверстие для подачи сжатого воздуха, чтобы он выходил равномерно.

В отверстии для этого помещается специальный сосок. Ремкомплект послужит для осуществления дополнительного крепежа щтуцера. Для проверки равномерности подачи воздуха достаточно выкрутить ниппель. Родной ниппель позволяет избавиться от излишнего давления.

Уровень же давления определяется в процессе работы, когда распыляется краска. Если эмаль на металл ложиться равномерно, то установка функционирует. В конце процедуры стоит определить показатели давления, для этого достаточно распылить краску на кузов вашего авто.

Если эмаль легла без бугорков, значит, прибор функционирует качественно. Кроме того, показатели давления можно контролировать с помощью специального прибора — манометра. Но, его показатель после нажатия аэратора не должен быть хаотичным.

Как видите, особых инструментов и знаний для создания подобного компрессора не потребуется. При этом ремонт и покраска автомобиля таким способом более эффективна, чем применение баллончика.

Запомните, что ни пыль, ни вода не должны попасть в автомобильную камеру. В противном случае придется повторно осуществлять покраску авто.

Если эту установку использовать правильно и с применением всех знаний, то она прослужит долго, а если еще и автоматизировать накачивание воздуха, то сам процесс будет проходить быстро.

Блок: 2/6 | Кол-во символов: 3626
Источник: https://AutoVogdenie.ru/kompressor-dlya-pokraski-avtomobilya-svoimi-rukami.html

Полупрофессиональный компрессор для покраски своими руками

По отзывам специалистов, самодельные компрессоры с ресиверами имеют больший срок службы, нежели модели от отечественных и зарубежных производителей. И это понятно – все делается своими руками и, даже если какая-то деталь выйдет из строя, заменить её будет делом пары минут. Рассмотрим, как сделать не уступающий изделиям известных фирм воздушный компрессор из легкодоступных материалов, которые нам понадобятся согласно приведенному ниже списку:

• Манометр
• Редуктор с масловлагоотделяющим фильтром
• Реле контроля давления
• Бензиновый топливный фильтр
• Водопроводная крестовина (четверник) с трехчетвертной внутренней резьбой
• Резьбовые переходники
• Автомобильные хомуты
• Двигатель компрессора
• Ресивер
• Полусинтетическое моторное масло вязкостью 10W40
• Тумблер на 220 вольт
• Латунные трубки
• Маслостойкий шланг
• Толстая доска для основы
• Аптечный шприц
• Преобразователь ржавчины
• Шпильки, гайки, шайбы
• Герметик, фум лента
• Краска по металлу
• Надфиль
• Мебельные колеса
• Фильтр системы питания дизельных двигателей

Найти все компоненты не составит труда, начинать стоит с сердца всей системы – нагнетателя воздуха.

Блок: 4/9 | Кол-во символов: 1126
Источник: https://krasymavto.ru/oborudovanie/kompressory/kak-sdelat-svoimi-rukami.html

Компрессор из холодильника

Воздушный компрессор, сделанный из холодильника, точнее, из его агрегата, является самым бесшумным. Но следует знать, что такой аппарат не отличается высокой производительностью. С его помощью, можно лишь накачивать шины автомобиля или работать аэрографом. Для нормальной работы различного пневмоинструмента (шуруповерт, шлифмашина, краскопульт и т.д.) производительности данного агрегата не хватит, даже если подсоединить к нему ресивер большого объема. Хотя в интернете можно найти конструкции, состоящие из двух или трех компрессоров, соединенных последовательно, подсоединенных к большому ресиверу.

Итак, агрегат, снятый с холодильника, имеет пусковое реле с сетевым шнуром. Также из аппарата выходят 3 медные трубки. Две из них предназначены для входа-выхода воздуха, а третья (запаянная) – для заливки масла. Если включить устройство на короткое время, то можно определить, какая из двух трубок всасывает воздух, а из какой он выдувается.

На следующем рисунке показано, как собрать всю конструкцию, состоящую из агрегата, ресивера и регулятора давления с манометром.

Совет! Вместо фильтра на выходе, который иногда разрывается от высокого давления, лучше установить влагомаслоотделитель. Наличие его обязательно, если устройство будет использоваться для покраски.

На входной трубке устанавливается воздушный фильтр для исключения попадания пыли внутрь агрегата. Чтобы автоматизировать процесс накачки воздуха, можно установить автоматику в виде прессостата.

Блок: 4/5 | Кол-во символов: 1492
Источник: http://Tehnika.expert/dlya-sada/nasos/kompressor-svoimi-rukami.html

Двигатель – исполнительный механизм автоматического компрессора

В качестве двигателя воспользуемся компрессором от старого холодильника. Как правило, они оборудованы пусковым реле, что очень удобно для постоянного поддержания определенного уровня давления в ресивере. Предпочтительней использовать компрессоры от холодильников старого советского образца, они позволяют нагнетать более высокое давление, нежели их импортные аналоги.

Вытащив исполнительный блок из ветхого холодильника, очистите его от накопившейся грязи и ржавчины. Затем обработайте преобразователем ржавчины, чтобы уберечься от дальнейшего окисления. Этим самым вы произведете подготовку корпуса двигателя под дальнейшую покраску.

Далее следует поменять масло в компрессоре. Редкому холодильнику производилось регулярное техобслуживание и замена смазки, что вполне оправданно – система полностью изолирована от воздействия атмосферы. Масло можно использовать полусинтетическое моторное, оно ни в чем не уступает компрессорному и, кроме этого, имеет много полезных присадок.

На компрессоре есть три трубочки – 2 открытых и одна запаянная. Открытые концы предназначены для циркуляции воздуха, одна из трубок является входной, другая – выходной. Для определения, по какому пути движется воздух, кратковременно подайте питание на компрессор. И запомните, какой воздуховод втягивает воздух, и какой выпускает.

Запаянная трубочка предназначена для регламентной замены масла. Закрытый конец надо аккуратно удалить. Для этого по кругу надпиливаем трубку надфилем, стараясь, чтобы металлические опилки не попали внутрь системы. Надпиленный кончик затем отламываем и сливаем старое масло в какой-нибудь сосуд для определения количества под замену. И заливаем полусинтетику в чуть большем количестве при помощи шприца.

Затем систему смазки двигателя необходимо заглушить. Для чего, подобрав винтик соответствующего размера, обматываем для герметичности фум лентой, вкручиваем в трубочку. Нагнетатель от холодильника имеет свойство потеть смазкой – то есть в выходной воздушной струе бывают капельки масла. Их задержит масловлагоотделитель для компрессора. Своими руками в дальнейшем крепим двигатель с пусковым реле на деревянной основе в положение, при котором он крепился к раме.

Реле компрессора чувствительно к положению в пространстве и часто его верхняя крышка маркируется стрелочкой. Только при правильной установке процесс переключений режимов будет проходить корректно.

Блок: 5/9 | Кол-во символов: 2428
Источник: https://krasymavto.ru/oborudovanie/kompressory/kak-sdelat-svoimi-rukami.html

Сборка полупрофессиоанльного нагнетателя воздуха

Сборка начинается с снятия закрутки огнетушителя и установки переходного устройства. Сняв вентиль огнетушителя, устанавливаем там переходник.

На прочный шланг осуществляется установка сразу же четырех компонентов — редуктор, реле давления и переходник.

Следующим этапом станет фиксация колес к установке на листе ДСП. Поскольку конструкция запланировано на двух уровнях, то необходимо сделать отверстия под шпильки, где будет размещен огнетушитель.

Гидроаккумулятор собрать проще, ведь там предусмотрены кронштейны с двух сторон. Нижняя часть фиксируется к основе, а для установки самодельного оборудования служит верхняя.

Чтобы снизить вибрацию при установке компрессора используются силиконовые прокладки. Шланга соединяется выход и вход подготовки воздуха.

Следующим этапом станет проведение работ по подключению. Перемычка, защитные элементы – все это необходимо продумать.

Через реле и выключатель осуществляется вся цепочка подключения, рассчитывая, что все подключение проходит по схеме: провод фазы поступает к переключателю, следующим по подключению идет клемма реле. Чтобы осуществить заземление на реле заводится специальный провод.

Далее все присоединяется к пусковой установке. Чтобы скрыть кабель, его можно поместить в пластиковые стяжки. Только после проверки и запуска приступаем к покраске.

Блок: 5/6 | Кол-во символов: 1349
Источник: https://AutoVogdenie.ru/kompressor-dlya-pokraski-avtomobilya-svoimi-rukami.html

Испытываем и настраиваем самодельный компрессор для покраски авто

Для испытаний к выходу выполняем подключение краскопульта. Тумблер ставим в выключенную позицию и включаем вилку в электрическую розетку. Регулятор реле устанавливаем на самое маленькое значение и включаем тумблер. Для контроля используем манометр. Убеждаемся, что реле исправно в нужные моменты размыкает сеть.При помощи воды с моющим средством проверяем, насколько герметичны все шланги и соединения.

Далее освобождаем ёмкость от сжатого воздуха — после падения давления до определённого уровня реле должно включить мотор. Если всё работает нормально, можно попытаться применить аппарат для покраски подходящего объекта. Смотрим на качество и убеждаемся, что аппарат работает стабильно, и его можно использовать для работы с авто.

Проверяем компрессор с помощью краскопульта

Блок: 6/7 | Кол-во символов: 842
Источник: https://okuzove.ru/poleznye-stati/kak-sdelat-samodelnyj-kompressor.html

Заключение

Изготовление воздушного электрического компрессора своими руками не только помогает сэкономить финансы, но и позволяет создать агрегат для выполнения конкретных задач. Использовать его можно не только для покраски кузова авто. Он может быть полезен для пескоструйной обработки разных элементов авто, а также для продувания разных элементов и других задач, в которых требуется использование сжатого воздуха.

Блок: 7/7 | Кол-во символов: 596
Источник: https://okuzove.ru/poleznye-stati/kak-sdelat-samodelnyj-kompressor.html

Регулируем давление в камере ресивера

Собрав конструкцию, следует проверить её работоспособность. Подключаем к выходу компрессора краскопульт или пистолет для подкачки шин. После этого, при выключенном тумблере, включаем штепсельную вилку в сеть. Выставляем регулировочное реле на минимальное давление и затем подаем питание на нагнетатель. Создаваемое в ресивере давление контролируем при помощи манометра. Убедившись, что при достижении некоторого уровня реле отключает двигатель, проверяем герметичность воздуховодов и соединений. Это легко сделать при помощи мыльного раствора.

Убедившись в том, что сжатый воздух не выходит из системы, стравливаем его из камеры ресивера. Как только давление в баллоне упадет ниже выставленной отметки, реле должно сработать и запустить компрессор. Если все функционирует исправно, можно попробовать окрасить какую-нибудь ненужную деталь. Предварительные работы по подготовке поверхности к нанесению эмали тут не требуются – нам важно выработать навыки и определить, какое давление потребуется на покраску изделия. Экспериментальным путем определяем величину в атмосферах, при которой избыточного давления хватает на окрас всей детали равномерным слоем при минимальном количестве срабатывания нагнетателя.

Как видите, создать автомобильный компрессор своими руками не вызывает особых сложностей. Сделанный по второму варианту прибор требует больше времени на изготовление, но все оно окупится при дальнейшей эксплуатации. Система автоматического контроля давления и пуска нагнетателя позволят работать с большим удобством, не отвлекаясь на контроль над камерой ресивера. Применять компрессор можно не только для ухода за автомобилем. При помощи него можно покрасить забор, ворота гаража.

Чтобы созданный своими руками компрессор служил долго и исправно, следует проводить регламентные работы. Это, в первую очередь, регулярная смена масла и своевременная замена фильтрующих элементов. Так как мы надежно закрепили двигатель на основе, откручивать его смысла нет. Для слива масла воспользуемся шприцем. Открутив закрывающий заливное отверстие винтик, надеваем плотно шланг на трубочку и откачиваем отработку. Свежее моторное масло закачиваем также при помощи шприца. С фильтрами все проще – меняем их по мере загрязнения и снижения скорости наполнения камеры ресивера.

Блок: 8/9 | Кол-во символов: 2301
Источник: https://krasymavto.ru/oborudovanie/kompressory/kak-sdelat-svoimi-rukami.html

Кол-во блоков: 18 | Общее кол-во символов: 30451
Количество использованных доноров: 4
Информация по каждому донору:

1. https://krasymavto.ru/oborudovanie/kompressory/kak-sdelat-svoimi-rukami. html: использовано 5 блоков из 9, кол-во символов 7916 (26%)
2. https://AutoVogdenie.ru/kompressor-dlya-pokraski-avtomobilya-svoimi-rukami.html: использовано 3 блоков из 6, кол-во символов 6775 (22%)
3. https://okuzove.ru/poleznye-stati/kak-sdelat-samodelnyj-kompressor.html: использовано 5 блоков из 7, кол-во символов 4999 (16%)
4. http://Tehnika.expert/dlya-sada/nasos/kompressor-svoimi-rukami.html: использовано 3 блоков из 5, кол-во символов 10761 (35%)

Самодельный компрессор | Мастер

 

Компрессор в гараже всегда пригодится: колёса подкачать, подкрасить, «продуть» какие либо детали и т.п.
 Как-то попался под руку одно-цилиндровый компрессор а/м ГАЗ 66, электродвигатель и пара ресиверов, основные идеи взял из интернета. Поэтому не буду останавливаться на принципе работы (и так все понятно), а только выложу фото и небольшое описание самодельного компрессора для гаража.
Ресиверы
 Подвернулись по случаю два «акваланга», что и родило идею соорудить компрессор. Внизу два дренажных клапана для слива конденсата. На правом ресивере выходной кран, на левом шланг для соединения емкостей с компрессором.

Прикрепил три колеса, слабенькие, но для перемещения по гаражу достаточно, верхний с поворачивающейся осью. Колеса взяты от старой тележки для мед. приборов.

 

Картер для самодельного компрессора
У компрессора ГАЗ 66 отсутствовала крышка картера, пришлось изготавливать самодельную. Использовал сектор трубы диаметром 300 мм и толщиной 5 мм. Края сектора отогнул и выровнял в плоскость, к торцам приварил уголок 25Х25 мм. Излишки уголка срезал. Снизу в крышке, просверлил отверстие и установил сливную пробку (болт 10 мм). Изготовил из уголка 30х50 мм направляющие для крепления.

 

Коллектор для приборов
В ресиверах  не оказалось дополнительных отверстий для установки приборов (манометра, аварийного датчика).
Долго думал, из чего сделать коллектор для их установки на трубопроводе. Возникла идея использовать старый главный цилиндр сцепления ВАЗ. На первый взгляд все просто —  приварить два штуцера и все. Но столкнулся с тем, что невозможно сделать качественный сварной шов, металл из которого сделан цилиндр содержит много углерода. «Кипит» при электросварке, приварил в несколько слоев, залил изнутри клеем для герметизации. В дальнейшем эта технология себя не оправдала, и коллектор был заменён ресивером ГАЗ-66, в нем достаточно отверстий для приборов.

 

Компоновка  компрессора, сделанного своими руками.
Электродвигатель 1,5 КВт, трёхфазный 220/380, 1500 об/мин. установлен на полозьях, имеется возможность перемещения для натяжения ремня. крепится 4-мя болтами М10.
Компрессор закреплен на полозьях, болтами крепления крышки картера. 

 

 

Пусковые конденсаторы самодельного компрессора
Для работы такого двигателя по расчётам необходимо Сраб 152 МкФ и Спуск 250 мКф, однако оказалось достаточным для работы и пуска при давлении до 4х АТМ С=106 МкФ. Но если давление будет выше, то для необходимо добавлять пусковой конденсатор. Прикидываю, что при давлении около 8-ми АТМ, потребуется штатная мощность 1,2 кВт, при 4-5 АТМ она будет ниже. Вывод: подобранной мною емкости конденсаторов достаточно. Конденсаторы разнотипные на пробивное напряжение 500-630В, размещены в коробах вокруг двигателя. Коробки закреплены на раме и закрыты стальным кожухом. Корпуса конденсаторов изолированы от корпуса компрессора резиновыми прокладками. Для включения использован АЗС 10А. Подключение к сети осуществляется с использованием 3х проводной схемы (корпус соединен с «землёй»)
На снимке виден самодельный воздушный фильтр. Изготовлен из бутылки от жидкости для промывки инжектора и кофейной банки, внутри сетка и поролон.

 

Привод и охлаждение компрессора.
Для привода использован ремень ВАЗ 2101. Ведущий шкив самодельный, ведомый — от компрессора ЗиЛ 130.  Для охлаждения на ось компрессора, поверх шкива, посажен и отцентрирован шайбой вентилятор а/м ВАЗ 2121. Привод защищен кожухом.

 

Смазка и вентиляция картера.
Для улучшения смазки кривошипно-шатунного механизма в шатуне и вкладышах просверлено три отверстия. Центральный канал коленвала, соединен с емкостью (бачок ГЦС а/м ВАЗ) гибким маслостойким шлангом. В него поступают излишки масла, при работе компрессора, можно осуществлять и доливку масла.
Особенностью компрессора ГАЗ 66 является то, что он одно-цилиндровый, при работе давление в картере меняется, что не желательно. Избавился от недостатка: просверлил отверстие в корпусе, нарезал резьбу М10, вкрутил штуцер и соединил с масляным бачком. В крышке бачка увеличил отверстие до 8мм и поставил резиновую мембрану с прорезями.

Общий вид компрессора.

 

Все детали закрыты щитками из 1,5 мм стали. Вот и все. Появилась мысль добавить ящик для экономии места в гараже, которого много не бывает.

Место для инструмента.
Сверху двигателя и «батареи» конденсаторов прикрепил алюминиевый ящик. В нём планирую хранить инструмент и принадлежности. Видно на фото в начале статьи. 

.

Компрессор для аквариума своими руками: как сделать и установить

Аквариум с рыбками имеют многие, ведь так приятно на них полюбоваться. Но ведь за рыбками также нужен и уход, как и за другими живыми существами. Для их комфортного проживания необходимо обеспечить все условия, которые будет по максимуму напоминать их природное место обитания. Для этого существует множество атрибутов, одним из них является компрессор или же аэратор.

Компрессор для аквариума

Вещь первой необходимости для аквариума. Он позволяет воде насыщаться необходимым количеством кислорода. Компрессор, вырабатывая маленькие пузыри, которые поднимаются вверх, позволяет воде в аквариуме обогатиться кислородом.

Стоит не забывать, что если аквариум имеет большой объем, то одного компрессора будет мало, ведь надо обеспечить всю воду полностью кислородом, а не частично. К тому же предпочтение стоит отдавать бесшумным компрессорам, чтобы не возникало лишнего раздражения. Экономичным обладателям рыбок легко можно сделать компрессор для аквариума своими руками.

Изготовление компрессора в домашних условиях

Чтобы сделать аэрограф в домашних условиях, необходимо иметь:

• Эксцентрик
• Небольшой электродвигатель
• Помпу

Существует несколько методов изготовления самодельного компрессора для аквариума.

Возьмем электрический двигатель, рекомендовано брать с мощностью до двенадцати Вт (в случае длительного отключения электричества такой двигатель можно подключить к автомобильному аккумулятору), и подключаем его электропитанию. Эксцентрик крепится на поверхность этого двигателя, приводя небольшую помпу в движение. Данный способ позволяет изготовить бесшумный компрессор для аквариума.

В случае если шум не является принципиальным моментом, тогда можно применить еще один способ изготовления компрессора. Дополнительно к прошлым элементам необходим будет электрический магнит. Небольшой магнитный пускатель, который будет работать с частотой в 50 Гц от 220 Вт напряжения, вполне сможет играть роль электромагнита. К магнитному пускателю нужно присоединить маленькую помпу и мембрана данной помпы будет двигаться с такой же частотой равной 50 Гц из стороны в сторону. Таким образом, движение помпы позволяет накачивать воздух, тем самым обогащая аквариумную воду кислородом.

По большей части аквариумы всегда размещаются в комнатах, где люди проводят большую часть своего времени. И поэтому следует не забывать, что качеством аэратор для аквариума пренебрегать не стоит, так как его работа круглосуточная и нагрузка на него не маленькая. В случае если вы сделали компрессор, который издает излишний шум, как ,например, с электромагнитом, то стоит задуматься о том, чтобы поместить его в закрытое пространство (например, в длинный воздуховод). Также аэратор для аквариума можно поместить в коробку от старой фотопленки или же деревянную коробку, которая поможет снизить уровень звука и уменьшить силу ударной волны.

Новичкам следует знать, что аэратор, который сделали своими руками, должен создавать умеренное поступление кислорода в воду аквариума. А для этого следует заранее рассчитывать мощность используемого двигателя. И как уже говорилось ранее, следует использовать компрессор с питанием, не превышающим 12 Вт.

А вот обладателям аквариума круглой формы необходимо знать, что очень мощное оборудование в таком аквариуме очень отрицательно сказывается на жизнедеятельности рыб. Все это из-за того, что циркуляция воды будет весьма быстрой.

Необходимо также помнить тот факт, что размещая в «домике» для рыбок большое количество растений, совсем необязательно в дневной время суток включать компрессор. Днем подачу кислорода будут осуществлять растения, а вот ночью они сами будут поглощать его наравне с рыбами и поэтому наличие компрессора будет необходимым атрибутом. Необходимо будет установить на трубку, которая по направлению идет к распылителю, обратный клапан, чтобы при отключении устройства из-за обратной тяги вода не заливалась в аэратор.

Как установить компрессор в аквариум

После того, как вы сделали аэратор своими руками, необходимо перейти к стадии установки. Установить его на самом деле является задачей не из сложных, и легко выполняется даже непрофессионалом в данном деле. Конечно, начальным этапом будет определение места нахождения компрессора. Его можно разместить как рядом с аквариумом, поместив его при этом в какую-либо коробку, например, так и внутри аквариума, но, не касаясь при этом воды.

Шланги и распылители рекомендовано закреплять на дне предметами, которые не будут им позволять всплывать. Так как в этом случае насыщение воды кислородом будет осуществляться значительно хуже. Есть два вида материала, который рекомендовано использовать для шлангов, подсоединенных к компрессору:

• силикон;
• эластичная резина.

В случае если какая-то часть шланга затвердеет его необходимо поменять на более новый. Для лучшего обитания рыб в аквариуме следует применять специальные шланги для аквариумистики.

Как сделать компрессор своими руками

Уважаемые посетители сайта «Самоделкин друг» сегодня мы с вами рассмотрим как сделать компрессор из мотора от холодильника и использованного огнетушителя своими руками. Компрессор представляет из себя аппарат для нагнетания и хранения в ресивере сжатого воздуха, который в дальнейшем можно использовать для разных целях, к примеру подключить краскопульт или пневмоинструмент, аэрограф, продувочный пистолет.

В данном случае для изготовления компрессора был использован моторчик от старенького Советского холодильника. Как вы знаете в качестве охлаждающей жидкости используется фреон, который гоняет по системе именно этот самый двигатель, расположен он обычно в задней части внизу. Так вот, данный мотор прекрасно нагнетает воздух и его можно использовать как источник воздуха для нагнетания в ресивер. А вот ресивером здесь служит обычный использованный огнетушитель, при желание баллон можно взять побольше и сделать КОМПРЕССОР из ГАЗОВОГО БАЛЛОНА. 

Так же в обязательном порядке необходимо ставить фильтра на вход и выход мотора, а в нижней части ресивера должна быть закручивающаяся по резьбе пробка для слива конденсата. На выходе из ресивера устанавливается редуктор и манометр для определения давления внутри баллона. Между собой аппарат соединяется армированным шлангом. На выходе через переходник можно подключать краскопульт, аэрограф или другой пневмоинструмент, так же используется для подкачки шин авто-мото техники.

Материалы

1. мотор от холодильника
2. использованный огнетушитель
3. редуктор
4. фильтр
5. манометр
6. армированный шланг

Инструменты

1. дрель
2. отвертка
3. плоскогубцы
4. гаечные ключи
5. нож

Пошаговая инструкция по изготовлению компрессора своими руками.

Первым делом следует ознакомиться со схемами подключения узлов.  Из холодильника извлекается его мотор, выглядит он вот так.  На вход и выход подсоединяем желательно армированный шланг.  Так же понадобиться редуктор и манометры.  Собираем.  Накручиваем на ресивер.  Соединяем между собой армированным шлангом и ставим фильтра на вход и выход.  На выходе из ресивера так же установлен армированный шланг.  В качестве рамы можно использовать дерево или металлоконструкцию. Вот собственно такой компрессор получился. Аппарат с небольшим баллоном в основном используют для аэрографа или же краскопульта, но если поставить резервуар для сжатого воздуха побольше, то можно вполне подключать пневмоинструмент. Надеемся представленный материал был вам полезен. Спасибо за внимание!

 

 

КОМПРЕССОР

Как заменить компрессор в системе центрального кондиционирования

10. Установите крышку кондиционера на и обратите внимание на провода электродвигателя конденсатора, проведите их через электрическую панель так же, как и раньше, и убедитесь, что это не так. получить защемление или защемление где угодно.

После того, как все ваши винты вернутся в крышку.

Вернитесь к своему пылесосу, пора проверить, где мы находимся.

К настоящему моменту у вас должно быть около 500 микрон.

По достижении 500 микрон закройте шланг, ведущий к насосу, и выключите вакуумный насос.

Дать постоять 15 минут

Оставив машину в покое, вы должны дважды проверить всю проводку. C-R-S ваш конденсатор, контактор и конденсаторный двигатель. Также убедитесь, что мотор вращается, и лезвие не задевает что-нибудь вроде проводов.

• По прошествии 15 минут, если ваши микроны поднялись выше 1000, у вас есть утечка, поэтому найдите утечку, устраните ее и повторно вакуумируйте.
• Если у вас возникли проблемы с поиском места утечки, попробуйте обратиться за помощью к шагу 21.
• Если ваши микроны немного увеличились, но перестали расти и стабилизировались ниже 1000, то все в порядке, повышение было просто испарением влаги, так что продолжайте вниз по странице.

Хорошо, теперь вы стабилизировались ниже 1000 микрон, давайте перезарядим систему.

Подсоедините кувшин для утилизации, полный r-22, к датчикам, как показано на схеме 8-A, откройте датчики и резервуар, чтобы позволить фреону течь в кондиционер.Пусть он выпьет все, что может, и когда он остановится или замедлится до такой степени, что это станет бессмысленным. Закройте обе шкалы всасывания и высокого давления на манометрах.

Теперь подключите пробник усилителя к общему проводу компрессора и включите его, а затем установите на AAC, чтобы мы могли наблюдать за пусковыми токами компрессора.

Подключите разъединитель и включите кондиционер.

Новый компрессор должен включиться и потреблять менее 30 ампер, если он продолжает заряжаться.Но, если он не запускается, вернитесь назад и выясните, где вы неправильно подключили компрессор. Или, если при запуске он потребляет более 30 ампер, вам необходимо установить комплект жесткого запуска на шаге 16.

Теперь, когда новый компрессор запущен, все в порядке.

Вы заметите, что компрессор все еще не заряжен, откройте манометр на всасывании, чтобы заправить систему только через всасывание.

Замена компрессора домашнего кондиционера

Со временем потребуется замена компрессора в часто используемой домашней системе кондиционирования воздуха.Если у вашего кондиционера есть проблемы, и вы диагностировали это как проблему с компрессором, вы можете заменить его самостоятельно, выполнив следующие действия.

Как работают компрессоры

Газообразный хладагент, который был преобразован в высокотемпературную субстанцию ​​под высоким давлением, будет передан в змеевик конденсации. Конденсирующееся масло, в свою очередь, охлаждает газ до жидкого состояния. Газ охлаждается с помощью вентилятора или воздуходувки внутри конденсирующегося масла. Другой способ охлаждения газа — это погружение змеевика в холодную воду.

Замена компрессора

Обычно замену компрессора должен выполнять профессионал. Хотя это необычный проект по благоустройству дома, его можно сделать самостоятельно, сэкономив при этом деньги.

Шаг 1. Определение проблем компрессора

Проверьте, может ли компрессор по-прежнему выполнять свою работу в системе охлаждения, проверив температуру воздуха, выходящего из системы кондиционирования. Если нет, продолжайте замену компрессора.

Шаг 2 — Определите тип

Перед покупкой замены убедитесь, что вы выбрали правильный тип компрессора, который у вас есть, поскольку существует множество типов. Обычно тип модели компрессора указывается в инструкции.

Шаг 3 — Отключение электропитания

Предупреждение: Отказ от полного отключения электропитания может привести к травме.

Перед тем, как открывать систему кондиционирования, отключите все электропитание.

Шаг 4 — Удаление хладагента

Затем откройте систему охлаждения и удалите хладагент. Система должна быть очищена от всех хладагентов. Последние экологические протоколы требуют, чтобы хладагент не выпускался наружу, а улавливался и закачивался в резервуар для хранения.

Шаг 5 — Перерезать линии хладагента

Линию хладагента следует разрезать. После этого выньте компрессор. Область компрессора обычно находится снаружи, но вы можете использовать свое руководство, чтобы узнать, где именно находится ваш.

Шаг 6 — Открутите компрессор

Перед заменой компрессора вы должны сначала открутить его. При откручивании компрессора кондиционера необходимо также снять присоединенный к нему шланг. Обычно компрессоры поставляются с одним болтом. Эта стандартная установка обеспечивает удержание как для линий низкого, так и для высокого давления. Компрессор следует отсоединить от этого держателя и вспомогательного кронштейна.

Шаг 7 — Замена компрессора

Запасной компрессор должен быть помещен в конденсатор с помощью монтажных болтов.Подключите линии хладагента сразу после увеличения. Учитывая, что хладагент нуждается в замене, необходимо заменить и другие элементы управления или змеевики.

Шаг 8 — Соберите устройство

Соберите устройство еще раз, а затем подключите его к источнику питания. Проверьте, правильно ли работает система кондиционирования воздуха.

Неисправный компрессор кондиционера | Ремонт

Тепло. Действительно согреться. И вы с нетерпением ждете возможности зайти в дом на какое-нибудь приятное, прохладное, освежающее… о-о.Кондиционер, который отлично работал, когда вы выходили из дома сегодня утром, теперь совсем не дует прохладным воздухом.

Хотя эффективность вашего кондиционера зависит от многих факторов, то, на что обычно обращают внимание профессионалы, это компрессор кондиционера.

Что такое компрессор кондиционера?

Если вы так долго не разбирались в компрессоре кондиционера, считайте, что вам повезло! Но даже если вы не знаете об этом, вы также в хорошей форме: это действительно довольно просто, когда вы разбираете его (не каламбур).

Связано: Гарантии для дома на центральный кондиционер

Типы компрессоров кондиционеров

Что касается компрессоров, которые используются в системах кондиционирования воздуха, все сводится к следующим разновидностям:

1. Роторный компрессор , который чаще всего используется в оконных блоках и некоторых центральных блоках переменного тока. Существуют довольно долго, они недорогие и долговечные.

2. Поршневой компрессор является наиболее распространенным среди сплит-кондиционеров с низким КПД.Они относительно недорогие, но не такие долговечные.

3. Спиральный компрессор — наиболее распространенный тип оборудования с более высоким КПД. Они очень прочные и эффективные, но, как правило, дороже.

4. Компрессоры с регулируемой скоростью , также называемые инверторными приводами — относятся к топовым высокоэффективным агрегатам и по этой причине часто являются самыми дорогими.

Теперь, когда мы немного ближе познакомились с типом подразделения, давайте рассмотрим потенциальные проблемы, которые вам или специалисту может потребоваться решить.

Общие проблемы компрессора кондиционера

1. Двигатель не запускается. Почти всегда это указывает на неисправный или даже отсутствующий пусковой конденсатор.

2. Устройство часто включается и выключается. Прежде всего, если есть потертый провод, даже не пытайтесь справиться с этим самостоятельно. Тем не менее, основная проблема с постоянным включением и выключением состоит в том, что способность кондиционера поддерживать комфортную температуру и удалять влажность из воздуха снижается.

3. Компрессор перегревается. Это может быть из-за неисправной проводки или, опять же, из-за двигателя. Существует также множество других причин, которые могут вызвать перегрев: снижение охлаждающей способности. Это может быть вызвано проблемами с избыточным давлением — если давление всасывания слишком высокое или низкое, блок не может поддерживать давление — или неправильной заправкой хладагента.

4. Не запускается или постоянно выходит из строя. В большинстве случаев это тоже вызвано неисправным двигателем. Надеюсь, это не потому, что компрессор заблокирован и не подлежит ремонту, поскольку компрессоры, как правило, являются самым дорогим компонентом кондиционирования воздуха.

Что мне теперь делать?

Вот 3 простых шага для решения большинства перечисленных выше проблем.

1. Очистите фильтры
Удалите с фильтров весь мусор, промывая их теплой водой с мягким бытовым моющим средством. Если фильтр кажется поврежденным, замените его.

2. Очистите воздуховоды
Тщательно проверьте швы воздуховода и, если заметны зазоры, заклейте их синтетическим герметиком

3.Закрепите невыровненные змеевики конденсатора
Сначала накройте окружающие части пластиковым листом. Протрите змеевики губкой, смоченной теплой водой. Смыть небольшим количеством воды. Если катушки погнуты, распрямите их тонким инструментом. Затем с помощью кисти смажьте и защитите змеевики конденсаторным маслом.

Связано: Как очистить линию слива конденсата вашего кондиционера

Надеюсь, теперь у вас есть более четкое представление о кондиционере и его компрессоре.Если у вас есть другие вопросы по темам, которых нет в списке, или вы просто хотите убедиться, что все готово к наступлению жаркой погоды, вы можете найти простые решения для проблем с кондиционером.

Источники:
* http: //www.hvac-for-beginners.com/air-conditioner-compressor.html
** https://en.wikipedia.org/wiki/Reciprocating_compressor

Как заменить компрессор автомобильного кондиционера

Вам нужно заменить компрессор кондиционера в вашем автомобиле? Мы команда ASE сертифицированные механики, которые создали это руководство, чтобы вы могли сэкономить деньги и получить удовлетворение от выполнения работы самостоятельно или увидеть, за что вы платите, когда брать машину в ремонт.Давайте прямо сейчас!

Что идет не так?

Ответственный за прием отработанного (низкого давления) хладагента r134a и при сжатии его в газ под высоким давлением эти устройства склонны к отказу, что обычно происходит одним из двух способов. Либо они могут протечь хладагент из корпус или переднее уплотнение или они будут иметь механический сбой и будут издавать дребезжащий звук при переключении или просто запереть. В любом случае компрессор необходимо заменить.

Начало работы

Хотя эта работа может быть пугающей для некоторых, она не так уж и плоха, если вы получите комфортно видеть, как это делается первым.Это как Боб и Кен (2CarPros) всегда говорят: «это просто гайка и болты». Эта работа обычно выполняется менее чем за четыре часа. и можете сэкономить до тысячи долларов и получить удовольствие от того, что вы сделали это сами.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Хотя внешний вид может отличаться, процесс очень похож для большинства автомобилей. Посмотрите видео, а затем ознакомьтесь с информацией ниже получить дополнительные знания.

Вам потребуются запасные части, набор манометров для кондиционера и вакуум. насос, который вы можете получить от Амазонка чуть больше сотни баксов.Тогда они у вас будут в следующий раз, когда потребуется работа с кондиционером для семьи или друзей.

Перед началом работы припаркуйте автомобиль на ровной поверхности с помощью аварийного тормоза. включен, двигатель выключен в защитных очках и перчатки.

Перед началом

При ремонте кондиционера рекомендуется знать как система кондиционирования воздуха работает, так что вы можете лучше понять работа системы.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Перед открытием системы мы должны проверить, не осталось ли хладагента. внутри перед разборкой.

Подробнее: Проверка уровней хладагента

В большинстве случаев компрессор требует замены из-за утечки, поэтому система будет плоской, и в этом случае вы можете продолжить работу с этим руководством.

Отключить отрицательная сторона аккумулятора, чтобы избежать короткого замыкания при работе вокруг двигателя. (Примечание: если используется радио, запишите его предустановки как их нужно будет повторно ввести после повторного подключения батареи.)

Шаг 1. Снимите воздухозаборник и аксессуары

Отверните и снимите все трубки или шланги. чтобы получить доступ к змеевику для снятия. Эта трубка используется для выхлопных газов и воздухозаборника, которые обычно легко удаляются откручивание мелких болтов или винтов. Далее необходимо снять змеиный пояс. который приводит в действие компрессор, кроме гибридных и электромобилей.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Шаг 2: Снятие компрессора

Некоторые компрессоры находятся на виду, другие могут быть закопаны под слой кронштейнов и аксессуаров, таких как генератор переменного тока или насос гидроусилителя.Чтобы получить доступ к компрессору удалить дополнительные аксессуары, такие как генератор переменного тока. Это можно сделать, ослабив и сняв разъемы проводки и болты крепления.

После удаления этих препятствующих аксессуаров найдите электрическую разъем на передней или задней части компрессора. Эта проводка используется для подачи питания на катушку включения, если она расположена спереди или внутри регулирующий клапан, если он расположен сзади.Для освобождения используйте небольшую отмычку или отвертку. безопасность электрического разъема. Если этот разъем не виден или его слишком сложно удалить, вы можете сделать это после того, как будут сняты крепежные болты компрессора.

Найдите и снимите высокий монтажные болты или накидные гайки на стороне низкого давления линии хладагента в зависимости от дизайн производителя. Опять же, на некоторых моделях может потребоваться выполнить этот шаг. после того, как крепежные болты были удалены и блок ослаблен.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

После удаления болтов крепко возьмитесь за перегородку линии и пошевелите. каждой линии хладагента медленно потянуть вверх и отсоединить. Существует Кольцевое уплотнение, которое может обеспечить плотную посадку и небольшое количество хладагента (давление) может быть, тоже выпущен. Завершите этот шаг, сняв детали как с высокой, так и с нижней стороны.

После снятия всех разъемов жгута проводов и трубопроводов хладагента найдите и снимите нижние и верхние крепежные болты.Эти болты могут состоять из длинные и короткие болты, которые иногда могут быть непонятными и труднодоступными, и если поэтому для снятия используйте универсальный шарнир или небольшой гаечный ключ. Всегда оставьте хотя бы один незакрепленный болт, соединенный с кронштейном или блоком, чтобы удерживайте устройство на месте.

Возьмитесь за агрегат, снимая последний болт крепления компрессора. немного тяжелый и неудобный для удержания, поэтому будьте осторожны, чтобы не упасть и не вызвать повреждение устройства или себя.После полного ослабления выньте его из моторного отсека. Это может потребовать некоторой работы, и иногда вам нужно немного переместить двигатель в его положение. крепления или, возможно, даже ослабить подушки двигателя и использовать домкрат под масло сковороду, чтобы немного приподнять ее. В других случаях радиатор или кожух вентилятора охлаждения должен быть также удаленным.

Шаг 3: Проверка старого компрессора на наличие повреждений

После снятия блока поверните шкив или муфту, чтобы определить его состояние, проверив грубую шумы от движения или скрежета.Иногда это может означать, что система загрязнена инородный металлический мусор из неисправного блока, который может засорить диафрагма или расширительный клапан. В этих случаях необходимо промыть систему с помощью кондиционера. комплект для промывки системы, который можно приобрести на Amazon или в местном магазине запчастей.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Если система полностью забита, лучше заменить расширительный клапан. или диафрагмы вместе с приемником-осушителем или аккумулятором в зависимости от Системный дизайн.Проверьте наличие явного загрязнения, заглянув внутрь Линии хладагента или впускные и выпускные отверстия для металлических частиц.

Шаг 4: Подготовка нового компрессора

Сравните новый компрессор со старым агрегатом, чтобы убедиться в правильности установки. Иногда заменяемый блок может выглядеть немного иначе из-за обновлений и небольшие вариации дизайна. Единственное, на что следует обратить внимание, — это конфигурация порты для хладагента на стороне впуска и выпуска.Также проверьте ременной шкив, при подсчете количества ребер, по которым должен проходить ремень, также должен быть правильный внешний диаметр.

При установке нового компрессора в моторный отсек рекомендуется перенести некоторые крепежные болты от старого блока или перед тем, как опустить его в моторный отсек, это поможет более простой монтаж.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Несмотря на то, что в системе используется масло для фиксации во всей ее внутренней работе, она обычно включается в перед установкой нового компрессора рекомендуется добавить небольшое количество (1/2 унции) компрессорного масла, чтобы обеспечить надлежащую смазку, затем установите пылезащитные колпачки.В некоторых агрегатах масло уже установлено, обязательно прочтите инструкции по установке для получения дополнительной информации, которые поставляются с замена блока.

Шаг 5: Замена уплотнительных колец

Уплотнительные кольца используются для уплотнения высокого и Низкие боковые линии к корпусу компрессора. Эти уплотнительные поверхности должны быть чистыми и быть свободными от грязи или повреждений, чтобы они не протекали. Используйте небольшую отвертку или кирку осторожно удалить старые уплотнительные кольца круглого сечения как с верхней, так и с нижней стороны без зазубрин на уплотнительной поверхности в месте установки уплотнительного кольца, это обеспечит правильная печать.

Совместите старые уплотнительные кольца с новыми для обеспечения надлежащего уплотнения. Следите за толщиной, потому что некоторые уплотнительные кольца могут быть меньше по диаметру, чем другие. Не рекомендуется повторно использовать старые уплотнения. потому что со временем они сплющиваются из-за давления и тепла и могут протекать что приведет к переделке работы, то есть откачке пылесоса и подзарядке система.

После очистки фитинга тщательно установите новое кольцевое уплотнение на каждую нижняя и высокая боковая фурнитура. После установки нанесите тонкий слой масла для колышков на уплотнительное кольцо, чтобы облегчить установку, не повреждая и не разрезая новое уплотнение, повторите этот процесс. для каждой строки.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Шаг 6: Установка нового компрессора

Очистите все шланги или трубопроводы, осторожно опуская новый блок в двигатель. залив. Вверните вручную крепежные болты, которые будут удерживать устройство в его крепления или блок двигателя.

После того, как все крепежные болты будут завинчены вручную, используйте гаечный ключ или торцевой ключ, чтобы равномерно затянуть крепежные болты крест узор.Это поможет не деформировать корпус, что может вызвать преждевременный выход из строя.

Снимите пылезащитные крышки портов и установите обе линии хладагента на стороне высокого и низкого давления с помощью монтажных болтов, а затем затяните. Эти болты не должны быть сильно затянуты, просто достаточно плотно прилегать, чтобы не ослабить и уплотнить корпус.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

После затяжки всех монтажных болтов убедитесь, что электрический разъем очистите перед повторным подключением к катушке включения или регулятору хладагента клапан.

Установите на место все аксессуары, такие как генератор, осторожно опуская их в моторный отсек при установке монтажные болты и электрические разъемы. Удерживая змеиный пояс натяжитель, установите ремень на место. После завершения дважды проверьте выравнивание ремня путем проверки шкивов каждого вспомогательного оборудования и привода шкив расположен на коленчатом валу двигателя.

Шаг 7: Завершение сборки

Установите на место все трубки или шланги, снятые при замене. процесс продолжите, предварительно затянув все болты, винты, зажимы или кронштейны удаленный.Теперь система готова к Выполняется вакуумирование и подзарядка. Никогда просто заполните систему хладагентом, так как внутри системы присутствует влага из-за нормальной атмосферы, которая вошла после открытия системы. Это может вызвать преждевременный отказ компрессора, и система также не будет работать.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Возможно, вас заинтересует:

Полезный совет

Если автомобиль используется в холодную погоду и система не используется много рекомендуется время от времени включать систему, чтобы масло перемещалось система, которая поможет смазать уплотнения и продлить срок службы компрессора дольше.

Нужна дополнительная информация об этом ремонте? Посетите наш форум, где тысячи Наши механики ответили на вопросы о компрессоре кондиционера.

Статья опубликована 29.11.2020

Сколько стоит замена компрессора HVAC?

Типичные системы кондиционирования воздуха состоят из четырех основных частей: компрессора, конденсатора, расширительного клапана и испарителя. Компрессор в вашем кондиционере является основной частью процесса охлаждения, в котором он всасывает фреон (хладагент) и сжимает газ до высокой температуры и давления. Затем компрессор будет выделять горячий газ, в конечном итоге циркулируя оставшийся холодный воздух по всей системе. Без работающего компрессора ваш кондиционер не будет работать должным образом или вообще не будет работать. Продолжайте читать, чтобы узнать, какова средняя стоимость компрессора кондиционера.

Возникли проблемы с компрессором кондиционера? Позвоните профессиональному подрядчику HVAC в ACE Home Services по телефону (602) 943-2000 или запросите встречу онлайн. Мы предлагаем такие услуги, как ремонт кондиционеров, настройка кондиционеров и замена кондиционеров в соответствии с вашими потребностями.ACE Home Services также предлагает коммерческие решения по ремонту кондиционеров для офисов, помещений и складов.

Вот как работает компрессор

Компрессор направляет горячий газ к змеевику конденсатора в наружном блоке, в котором вентиляторы нагнетают воздух на змеевик и передают оставшееся тепло наружному воздуху. Благодаря этому прохладный воздух циркулирует по вашей системе и циркулирует по всему дому. Как вы понимаете, это сложный процесс, который имеет решающее значение для функциональности и производительности ваших кондиционеров.

Продолжайте читать, чтобы узнать, как может произойти перегорание компрессора, как его искать и сколько можно ожидать за замену.

Как происходит выгорание компрессора HVAC?

Если у вас возникли проблемы с вашей системой HVAC или вы заметили, что ваш блок больше не выдувает холодный воздух, то это может быть проблема — это означает, что пришло время позвонить вашему местному подрядчику для замены компрессора HVAC. Одним из признаков того, что ваш компрессор выходит из строя, является то, что вы больше не слышите работу вентилятора от устройства, когда включаете кондиционер.Вы также можете услышать громкие звуки, исходящие от вашего устройства, или заметить, что сцепление вообще не двигается.

Что вызывает перегорание компрессора?

Распространенные причины отказов компрессоров:

1. Плохое обслуживание системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, ведущее к опасным отложениям на компрессоре
2. Скачки напряжения, вызывающие электрические сбои, сгорают компрессор
3. Избыточная влага, вызывающая химические реакции с образованием побочных продуктов кислоты, разъедающих компрессор

Сколько стоит новый компрессор HVAC?

Стоимость нового компрессора HVAC может значительно варьироваться в зависимости от того, где вы его приобретаете или кто его устанавливает. Если вы делаете замену домашнего компрессора кондиционера самостоятельно, вы можете рассчитывать заплатить от 300 до 600 долларов за компрессор, который подходит к вашему кондиционеру. С другой стороны, если вы не специалист по HVAC и вам нужно нанять одного, чтобы он сделал эту работу за вас, полностью установленный компрессор может стоить от 1500 до 2000 долларов . Опять же, это будет зависеть от вашего существующего блока HVAC.

Обратитесь в службу поддержки ACE Home для замены компрессора

У вас есть стареющий домашний компрессор кондиционера, который нужно отремонтировать? Если это так, щелкните здесь, чтобы ACE Home Services отремонтировала ваш кондиционер.Вы также можете запланировать звонок в службу поддержки онлайн или по телефону (602) 943-2000.

Следует ли мне самому пытаться заменить мой компрессор кондиционера? — Техническое обслуживание / ремонт

Есть сайт под названием All Data DIY. www.alldatadiy.com

По сути, это гигантское онлайн-руководство по ремонту. Годовой доступ для одной машины стоит 25 долларов, но в нем содержится вся информация о вашей машине и о каждой машине. AllData произведет замену сцепления.

Если вы действительно ищете самый простой и дешевый вариант, я бы посоветовал вам пойти в магазин автозапчастей и купить банку ремня Prestone за два доллара. Я бы никогда не рекомендовал это как какое-либо решение проблемы, но если после наложения повязки на ремень звук пропадает, возможно, вам вообще не нужно заменять сцепление. Мне кажется странным, что ваш механик «затягивал» ремни. Многие современные автомобили используют пружинные автоматические натяжители ремня.

Если он по-прежнему пищит и пищит, попробуйте выключить кондиционер. Визг продолжается при выключенном кондиционере? Если это так, то вы можете увернуться от пули и вам не придется заменять муфту компрессора.

Если визг не прекращается, отнесите автомобиль в сервисный центр A / C и попросите их проверить давление в системе A / C. Чрезмерно высокое давление на стороне высокого давления может вызвать скрип ремня из-за дополнительного огромного усилия, которое ремень должен приложить к шкиву, чтобы преодолеть дополнительное давление. Если это так, вы снова избежите необходимости замены муфты компрессора. А вместо этого у вас может просто быть засоренный конденсатор, плохой вентилятор или система, в которой слишком много хладагента. Или это может закончиться чем-то более серьезным, например, ограничением в системе, для устранения которого требуется сброс и промывка.

Итак, прежде чем приступить к замене сцепления, что действительно проще, чем замена всего компрессора, пройдите эти довольно простые и безболезненные тесты, чтобы убедиться, что вы не тратите свое время и деньги на исправление, которое вам не подходит.

И помните, даже если ни один из этих тестов не отвлечет вас от муфты компрессора, проблема может заключаться в другом шкиве или компоненте, или кронштейне, или даже в плохом натяжителе ремня. Я рекомендую заменять ремень СНАЧАЛА (так как он относительно недорогой) независимо от того, сколько ему лет.

-Матт

Полное руководство по стоимости замены компрессора переменного тока

Проблемы с блоком переменного тока могут оказаться одним из наиболее дорогостоящих ремонтов, которые вам нужно будет сделать для вашего автомобиля, в зависимости от того, в чем именно заключается проблема. Одна из наиболее распространенных проблем связана с компрессором кондиционера, который работает в основе кондиционера и имеет несколько движущихся частей, которые могут выйти из строя. К счастью, ремонт компрессора кондиционера обходится дешевле, чем ремонт или замена этих отдельных деталей , поэтому в большинстве гаражей просто установят новый агрегат, а не попытаются выполнить сложный ремонт.

Стоимость компрессора кондиционера может составлять от 195 до 736 долларов за саму деталь , в то время как стоимость на запчасти и работу может составлять от 376 до 986 ​​долларов .Это будет зависеть от модели автомобиля и объема работ, связанных с ремонтом, при этом некоторые узлы заменить значительно сложнее, чем другие.

Сравнение затрат на замену компрессора кондиционера

Стоимость замены компрессора кондиционера будет зависеть от модели автомобиля, который вы водите, где он ремонтируется и какой тип детали вам требуется. Существуют существенные различия в зависимости от того, в какой гараж вы пойдете, и если вы выберете запасные части. В отличие от некоторых компонентов, использование компрессора кондиционера стороннего производителя не должно вызывать проблем с функциональностью вашего кондиционера.

Ваш механик

Работа	Гарантия	Цена
Детали и ремонт	12 месяцев	$ 416 — $ 1022 9044 9044	$ 416 — $ 1022 9044 9044 9044	Работа	Гарантия	Цена
Детали и ремонт	12 месяцев	$ 435 — $ 1216

9044 9449 NAPA 9044 Цена Детали и ремонт 24 месяца $ 341 — $ 2126

Pep Boys

9044 9 0446 $ 376 — 1687

Цена 9044

Детали

6 месяцев

Walmart

Ограниченная цена Amazon

Работа	Гарантия	Цена
$

Работа	Гарантия	Цена
Детали	Limited	$ 184 — $ 520

Компрессор воздуха?

Система кондиционирования воздуха состоит из нескольких компонентов, таких как конденсатор, испаритель и компрессор. Компрессор кондиционера — одна из самых важных частей системы, работающая как насос, которая забирает хладагент, сжимает его и передает его в испаритель.

Сам компрессор содержит несколько движущихся частей, и эти части могут часто выходить из строя и вызывать остановку компрессора . Если эти части разойтись, они могут разлететься, в результате чего мусор разлетится по всей системе кондиционирования воздуха. При замене компрессора кондиционера большинство гаражей постараются заменить ресивер-осушитель и дроссельную трубку, поскольку существует риск скопления мусора в этих местах.

Муфта, подшипник и электрический разъем необходимы для правильной работы компрессора кондиционера. Приводной ремень приводит в действие сцепление, которое задействует компрессор при включении кондиционера в автомобиле. Если один из этих компонентов выходит из строя, рекомендуется заменить полный компрессор. Часто это наиболее практичный и экономичный подход.

Другая распространенная неисправность компрессора кондиционера — это прокладки, которые могут выйти из строя.Если из компрессора начинает течь масло переменного тока или хладагент, это может повлиять на уплотнения, и в этот момент необходимо будет заменить полный компрессор, поскольку эти уплотнения не подлежат замене.

Преимущества ремонта компрессора кондиционера

Полнофункциональная система кондиционирования воздуха может быть чем угодно, от приятной роскоши до абсолютной необходимости, в зависимости от климата, в котором вы живете. Если раньше вам приходилось открывать окна и бороться с ветром и шумом, то теперь более 80% новых автомобилей оснащены кондиционерами. Стоимость замены компрессора кондиционера минимальна по сравнению с количеством комфорта и утешения, которое может обеспечить приятная прохлада в жаркий летний день.

Позволяет поддерживать комфортную температуру в автомобиле даже в самом жарком климате. Большинство людей с детьми знают, что есть немного вещей, таких как горячая машина, чтобы вызвать ссору между братьями и сестрами, поэтому прохладный воздух часто может означать прохладу! На практическом уровне работающий кондиционер может держать лобовое стекло и другие окна чистыми и свободными от тумана. Это может значительно улучшить обзор, особенно если у вас в машине полно людей, которые запотевают окнами.

Наконец, наличие окон в автомобиле может влиять на аэродинамику автомобиля. Поднятые окна обеспечивают оптимальный уровень шума, сокращая расход топлива и сводя шум к минимуму.

Когда следует заменять компрессор переменного тока?

Существуют различные общие симптомы, указывающие на то, что проблема в компрессоре кондиционера. Первым и наиболее очевидным признаком является то, что сам кондиционер не работает должным образом, и холодный воздух из вентиляционных отверстий практически не выходит. Ваш местный гараж должен быть в состоянии диагностировать неисправность за вас и определить, какой компонент вызывает проблему.

Иногда вы обнаруживаете, что вентиляционные отверстия выдувают горячий воздух, но не охлаждают — опять же, это может быть проблема с компрессором, поэтому проверьте его.

Другой частый симптом — это щелкающий звук, исходящий от двигателя. Если кондиционер не используется регулярно, уплотнения и компоненты могут высохнуть в результате недостаточной смазки. Это может привести к громкому щелчку, когда блок пытается работать. , что может привести к плохим результатам работы блока переменного тока. Если вы заметили какие-либо необычные звуки, исходящие из вашего двигателя, обязательно проверьте его .

Что делается во время замены компрессора переменного тока?

1. Когда вы отвозите свой автомобиль в гараж с подозрением на неисправность компрессора кондиционера, механик выполнит несколько диагностических тестов.
2. Они проверит общее давление в системе переменного тока, прежде чем проверять питание и заземление на самом компрессоре.
3. Если они обнаруживают, что компрессор неисправен, первым делом следует удалить весь хладагент из системы.
4. Затем они снимут компрессор, диафрагму, осушитель ресивера и расширитель, чтобы позволить вымыть мусор и посторонние предметы из системы.
5. Затем будет установлен новый компрессор вместе с новой диафрагмой и при необходимости осушителем.
6. Затем система кондиционирования будет откачана и повторно заряжена перед проверкой возможных утечек в системе.
7. Если установка прошла успешно, они проверит полную работу системы, чтобы убедиться, что полная функциональность была восстановлена.

Как сэкономить деньги на ремонте компрессора переменного тока

Как и в большинстве случаев ремонта автомобилей, вы обычно можете сэкономить деньги, заказывая запчасти через Интернет и выполняя ремонт самостоятельно. Интернет-магазины запчастей, такие как NAPA, Walmart и Amazon, означают, что потребители имеют гораздо более легкий доступ к автомобильным компонентам, чем когда-либо прежде, поэтому, если вы проведете исследование и почувствуете себя комфортно, работая руками, вы сможете решить множество распространенных проблем.

Если вы диагностировали неисправность как проблему с компрессором кондиционера, то устройство довольно просто удалить (см. Видео ниже). Основной проблемой для механика-любителя является удаление хладагента — немногие люди имеют доступ к машине, которая выполняет эту задачу. Если вы полны решимости выполнить эту работу самостоятельно, найдите механика, готового слить за вас хладагент, а затем завершите работу самостоятельно.

Другой способ — просто поискать лучшую цену за работу.Вы можете сравнить приблизительные затраты на запчасти и рабочую силу онлайн, и вы можете получить несколько предложений, просто позвонив в местные гаражи для оценки. Несмотря на то, что это выгодно по низкой цене, обязательно выбирайте кого-нибудь, кому вы доверяете или который имеет хорошую репутацию.

Пример стоимости ремонта компрессора переменного тока

Мы составили список общих затрат на запчасти и рабочую силу для некоторых из самых популярных моделей автомобилей в стране. Хотя фактическая стоимость будет варьироваться от места к месту, они должны дать вам приблизительное представление о том, сколько вы можете рассчитывать заплатить за замену компрессора кондиционера.

$ $ 9044 — $ 719 9044 9044 Toyota 9044 9044 9044 $ 9044 $

Модель	Труд	Детали	Итого
Ford F-Series	$ 197 — $ 251 33544 — 9044	$	$ Chevrolet Silverado	$ 126 — $ 161	$ 499 — $ 715	$ 625 — $ 876
Ford Focus	$ 213 — 271 $	309 $ — 448 $		$ 706 — $ 2199	$ 919 — $ 2470
Toyota Corolla	$ 173 — $ 221	$ 579 — $ 2465	$ 752 — $ 2686
— Nissan Altima 9044 9044 9044 9044 9044 9044 858 $
Honda CR-V	$ 205 — 261 $	$ 512 — $ 587	$ 717 — 848 $
Hond Civic	$ 291 — 372 $	$ 571 — 658 $	862 $ — 1030 $
Honda Accord	$ 165 — 211 $	577 $ — 775 $	Fusion 9044 — 986 $ 9044	Fusion 9044	195 — 339 долларов	376 — 570 долларов

.

No related posts.