Как выставить время на вебасто видео: Как настроить вебасто по времени

Содержание

Инструкция Thermo Top 90ST (дизель)

Скачать инструкцию

пользователя для дизельного Webasto Thermo 90ST в формате Pdf

>>>

Указания по безопасности

  1. Работая на топливе из автомобильного бака, отопители Webasto Thermo 90ST требуют соответствия заводским требованиям в отношении используемого топлива и напряжения тока в отопителе.
  2. Компания «Вебасто» рассматривает любые претензии при условии соблюдения во время использования отопителя требований, приведенных в данном Руководстве, а также с учетом отсутствия каких-либо работ, проведенных не сертифицированными специалистами «Вебасто» или с применением неоригинальных деталей.
  3. Необходимо обязательное следование стандартным условиям использования автомобильного оборудования. А именно исключить погружение отопителя или его компонентов в воду, избегать механических воздействий, не подвергать значительному перегреву (выше +85 С), ограничивать влажность воздуха (более 95%), не допускать контакта с едкими веществами и электрическими разрядами и т.
    д.
  4. В случае установки отопителей Webasto Thermo 90ST на автомобилях с возможностью перевозки опасных грузов обязательно следовать требованиям ADR 002 и ADR 003 (документация, регламентирующая условия перевозки опасных грузов).
  5. На заводской табличке отопителя необходимо указать год начала эксплуатации системы. Выполняется посредством стирания с поверхности остальных указанных дат.
  6. Для исключения вероятности удушья и отравления Thermo 90ST нельзя запускать (с программируемого таймера или вручную) в непроветриваемых помещениях (гаражах), для использования необходимо наличие вытяжки.
  7. Недопустимо использование отопителей на территории автозаправок или около топливозаправочного оборудования. Кроме того исключено использование вблизи горючих паров и горючей пыли (например, угольных, топливных, зерновых или древесных складов).
  8. Необходима регулярная проверка и своевременная очистка отверстий выхлопного и воздухозаборного трубопроводов.
  9. Отопитель для профилактики требуется не менее раза в месяц включать около 10 мин при условии холодного двигателя и незначительной мощности автомобильного вентилятора. Также раз в год до отопительного сезона проходить контрольную проверку на специализированной станции «Вебасто».
  10. В случае возникновения сильной задымленности, нехарактерных звуков или появлении запаха топлива Thermo 90ST требуется выключить, вынуть предохранитель и обратиться в сервисный центр «Вебасто».
  11. Охлаждающая жидкость в контуре автомобиля должна соответствовать необходимому уровню заполнения и должна включать в себя не менее 20% допущенных марок антифриза.

Работа

Управление отопителем зависит от комплексации и запускается таймером или переключателем. Перед включением автономного Thermo 90ST штатный автомобильный отопитель необходимо поставить в режим «тепло», а вентиляцию системы отопления отрегулировать на минимальное значение. Использование аварийного выключателя допускается в крайних случаях, поскольку такие действия ведут к моментальному выключению, без выполнения продувки, что чревато перегревом.

Управление Thermo 90ST в автомобилях для перевозки опасных грузов

Отопитель Webasto Thermo 90ST, установленный в транспорте для перевозки опасных грузов, при отключении автомобильного двигателя и при запуске погрузочно-разгрузочного механизма автоматически выключается, после чего следует продувка 40 секунд. Для последующего запуска отопитель нужно выключить посредством таймера или переключателя.

Стандартный таймер (с функцией будильника)

Общие указания Включение отопителя программируется на любой период времени суток в интервале до семи дней. Допускается установка до трех программ таймера, но запущена будет лишь одна, необходимая. Нажатие кнопки включения
() запускает непрерывный режим работы отопителя. Повторное нажатие выключает систему. При включении зажигания в этом режиме остаточное рабочее время будет равно 15 минутам, что и отражается на дисплее. Таймер отопителя оснащен функцией будильника.
В режиме включенного зажигания таймер отражает день недели и время.
При включенном отопителе экран таймера и кнопки подсвечены. При подаче питания к ненастроенному таймеру все показатели на дисплее начинают мигать (требуется установка дня недели, числа и времени).
Настройка таймера Показания всех мигающих значений можно изменять с помощью кнопок «<» и «>». Не измененное в течение 5 секунд высвечиваемое значение сохраняется в памяти. При нажатии на кнопку «<» или «>» более 2 секунд запускается «быстрый ход» изменения.
Включение отопителя Вручную: нажатие кнопки непосредственного включения (). Автоматически: с помощью предварительной установки времени включения
Выключение отопителя Вручную: нажатие кнопки непосредственного включения (). Автоматическое выключение: согласно установленного на таймере режима работы или согласно оставшегося рабочего времени.
Установка текущего времени/дня недели Нажатие на кнопку () около 2 сек. После начала мигания на дисплее значения времени необходимо при помощи кно­пок «<» и «>» задать нужное значение. Мигающее показание дня недели задать аналогичным образом.
Вывод текущего времени Необходимо нажать на кнопку () — при выключенном зажигании. Демонстрируется на экране – при включённом зажигании.
Установка момента включения Для установки включения нужно нажать на кнопку «Р». Мигающий номер программы на экране сигнализирует для установки времени начала работы отопителя (выполняется кнопками «<» и «>»). В результате начинает мигать показатель дня недели — требуется задать нужный день. После этого нажать кнопку «Р», что приведет к переходу ко 2-й программе. Последующее нажатие кнопки «Р» – переводит к 3-й программе, при очередном нажатии – возвращает в режим данного времени.
Вывод/стирание программ Воздействие на кнопку «Р» до тех пор, пока на экране не отобразится требуемый номер программы.
К удалению этой программы приводит многократное нажатие кнопки «Р». В результате происходит возврат к текущему времени без отражения номера программы.
Установка длительности работы В выключенном режиме отопителя в течение 3 секунд удерживать кнопку «<«. В результате значение длительности работы начинает мигать. Кнопками «<» или «>» задать требуемую длительность работы (от 10 до 120 мин.).
Установка остаточного времени Период времени, в течение которого отопительная система продолжает работать называется остаточным. Его можно сменить только при выключенном зажигании и в режиме работающего отопителя, задается диапазон от 1 до 120 мин. С помощью кнопки «<» или «>».
Установка будильника Будильник программируется только на время, день недели не задается. Многократное нажатие на кнопку «Р» приводит к появлению на экране колокольчика (). С помощью кнопок «<» и «>» задается нужное время. Когда будильник срабатывает он через 5 мин. автоматически выключается или же посредством нажатия любой кнопки.
Вывод/ стирание времени включ. будильника Многократное нажатие кнопки «Р» приводит к появлению на экране символа колокольчика () с заданным временем срабатывания будильника. Для удаления заданного значения нужно нажимать на кнопку «Р» до тех пор, пока «колокольчик» не пропадет.
Дистанционное управление Выполняется посредством отдельной клавиши непосредственного включения, который может быть установлен, например в отсеке для сна (дополнительная опция).
Автомобили для пере-возки опасных грузов Запрограммировать момент включения в таймере невозможно. Отопитель можно запустить только кнопкой непосредственного включения. В период функционирования отопителя на экране отображается остаточное время. На дисплее также можно установить будильник, показания времени и дату.

Меры при неисправностях отопителя

При наличии поломки в Thermo 90ST необходимо проверить на работоспособность всех штекерных разъёмов и предохранителей отопителя, обнаружив дефекты, устранить их.

При автоматическом отключении отопителя для устранения этого согласно коду неисправности следует определить источник проблемы.

В таблицах ниже приводим расшифровку кодов и порядок устранения неполадок.

Отсутствует горение при первом и повторном пуске или горение прерывается во время работы На короткое время выключить отопитель и после этого ещё один раз включить
Отопитель сильно греется, мигает индикатор работы Остудить отопитель. Проверить на проходимость воздуховод. Выключить ненадолго отопитель и после включить ещё один раз
Срабатывание ограничителя нагрева: система перегревается из-за утечки или расхода охлаждающей жидкости Устранить причину утечки, долить охлаждающую жидкость до требуемого уровня и включить кнопку ограничителя нагрева
Бортовое напряжение сильно низкое в течение более 20 секунд Необходима зарядка аккумулятора. Выключить ненадолго систему отопления и после включить 1 раз
Забился воздуховод для горения и/или трубопровод выхлопа Проверка на проходимость трубопровода

В случае если приведенные меры не помогли, необходимо показать отопитель специалистам специализированной станции «Вебасто».

Код неисправности

При наличии в системе отопителя таймера на его экране после аварийной блокировки отображается код неисправности:

F 01 две подряд неудачных попытки пуска
F 02 прекращение горения (повторение более 5 раз)
F 03 снижение или повышение напряжения относительно допустимого
F 04 преждевременное распознавание появления пламени
F 05 обрыв цепи, неисправность или замыкание датчика пламени
F 06 обрыв цепи, неисправность или замыкание датчика температуры
F 07 обрыв цепи, неисправность или замыкание дозирующего насоса
F 08 обрыв цепи, неисправность или замыкание мотора нагнетателя воздуха
F 09 обрыв цепи, неисправность или замыкание штифта накаливания
F 10 перегрев
F 11 обрыв цепи, неисправность или замыкание циркуляционного насоса

Если Thermo 90ST в качестве органа управления оборудован выключателем, то код неисправности сигнализируется после отключения системы мигающей лампочкой индикатора работы (блинк-код). Подается пять коротких сигналов, после чего подаются длинные импульсы, количество которых будет соответствовать цифре стоящей после буквы F в таблице перечня кодов неисправностей.

Скачать инструкцию

пользователя для дизельного Webasto Thermo 90ST в формате Pdf

>>>

Как настроить время на вебасто

Процесс эксплуатации автомобилей в регионах с холодным климатом предполагает решение целого комплекса проблем, обусловленных негативным влиянием низких температур. Морозные зимы – лютый враг не только для резины на колесах, стекол и замочных механизмов. Промерзание двигателя в итоге оборачивается износом ответственных деталей. К слову, наиболее высоким нагрузкам силовая установка подвергается в моменты запуска. Немецкий подогреватель «Вебасто» является эффективным средством борьбы с подобными процессами разрушения, а в некоторых версиях также создает комфортные условия микроклимата внутри автомобиля.

Устройство и принцип работы подогревателя

Конструкция ориентируется на обеспечение процессов забора, нагнетания и распределения воздушных потоков по целевому пространству. В устройство входит миниатюрная камера сгорания, теплообменник, циркуляционные и топливные насосы, а также патрубки и широкая управляющая инфраструктура с датчиками. В частности, предусматриваются детекторы пламени и термометры. После запуска происходит нагнетание воздуха с продувкой каналов выхлопной системы и камеры сгорания. В этот же момент в работу включаются датчики и электрические компоненты «Вебасто». Как пользоваться системой? При условии правильной настройки весь рабочий цикл осуществляется автономно. Основная задача владельца будет заключаться в изначальном программировании рабочих параметров, определяющих интенсивность топливного снабжения камеры сгорания с заданными временными интервалами. Регуляция производится посредством штифта накала, а в некоторых случаях подключается и пламегаситель.

Инструкция по установке «Вебасто»

Агрегат располагается в моторном отсеке. Выбирать следует точку, в которой конструкция не будет подвержена сильной вибрации, стороннему воздействию горячего воздуха и брызгам технических жидкостей. Рекомендуется устанавливать обогреватель как можно ниже, это улучшит деаэрацию (минимизация завоздушивания контуров) теплообменника и циркуляционного насоса. Физическое крепление осуществляется посредством комплектной оснастки. Например, для типовой установки «Вебасто» предусматриваются кронштейны, которые фиксируются или непосредственно к кузову, или же к промежуточному профилю. По возможности лучше применять второй вариант, так как наличие своего рода подкладки межу подогревателем и корпусом сократит негативные температурные и механические воздействия на рабочую конструкцию. Сам кронштейн монтируется только винтами (например, 4 элементами стандарта М6). Саморезы в принципе использовать нельзя. Также в зависимости от конструкции моторного отсека желательно применение пружинящих шайб, которые нивелируют вибрации. На ровном участке возможно использование подкладочных шайб толщиной порядка 22 мм. Все близко расположенные поверхности других функциональных агрегатов должны предварительно изолироваться от попадания масла и воздействия горячего воздуха.

Подключение «Вебасто»

Обогреватель вводится в систему топливного снабжения посредством герметичных труб, состояние которых тщательно проверяется перед установкой. В некоторых конфигурациях установки допускается подключение к отдельному баку с топливом. Использовать можно только емкости с плотными крышками, размещая их не в салоне, а также в подкапотном пространстве. Оптимальный вариант соединения – посредством арматуры самого бака, выходной патрубок которого имеет 90-градусный угол. Если же планируется подключение «Вебасто» на автомобиль с баком, обеспеченным топливным насосом, то в систему должен быть введен и специальный топливозаборник. Он будет взаимодействовать с топливопроводом. Промежуток от днища емкости до заборного устройства обычно составляет порядка 2,5 см. В целях улучшения качества работы подогревателя в контуры снабжения иногда вводятся специальные деаэраторы и фильтры. Их следует подключать перед точками забора топлива.

Установка таймера

Для предпусковых обогревателей данной фирмы используются квадратные и овальные мини-таймеры линейки Thermo Top. Инсталляция устройства осуществляется через специальные отверстия на приборной панели. Это будет контрольно-измерительный инструмент, входящий в управляющую оснастку системы. При монтаже с помощью комплектных шурупов важно не превышать момент затяжения 0,8 Нм, а также не перелавливать корпус. Поскольку настройка «Вебасто» на рабочий процесс может предполагать облегченный вариант перевода системы по режимам «зима/лето», будет нелишним установить и соответствующий тумблер. С его помощью можно без дополнительных регулировок быстро перевести оборудование на эксплуатацию в качестве системы отопления или вентиляции. Переключатель вводится в электрическую цепь бортового энергоснабжения.

Настройка системы

На таймере предусмотрены основные инструменты, посредством которых задаются рабочие параметры. На миниатюрной панели располагаются кнопки включения, ход назад-вперед, выбор режима и т. д. Базовая настройка «Вебасто» предусматривает работу в следующих позициях:

  • Установка текущего времени.
  • Указание момента включения. Устанавливается конкретное время запуска с точностью до минуты.
  • Продолжительность работы. Временной интервал работы устройства после включения (от 10 до 60 мин).
  • Программирование. Задается серия рабочих сеансов по дням недели, суткам и часам.
  • Параметры выключения. Устанавливается режим обращения к аппаратуре, в котором возможно незапрограммированное отключение работы – вручную или автоматически.

Значения перечисленных параметров отражаются на дисплее таймера, причем изменение некоторых из них в процессе обогрева будет сопровождаться активизацией соответствующих индикаторов.

Дистанционные средства управления

Таймер является основным интерфейсом для работы с предпусковым обогревателем. Но в качестве опции предусматривается и возможность дистанционного контроля. С помощью радиоустановки с пультом Telestart T 91 можно на расстоянии до 1 км устанавливать режимы и продолжительность работы «Вебасто». Как пользоваться данным инструментом? Достаточно ввести основной радиоблок в электрический интерфейс подогревателя, после чего синхронизировать его с пультом ДУ, обеспеченным индикатором сигнала и батарейками. Более продвинутые технологически системы также допускают возможность комплексного контроля микроклиматических параметров в салоне.

Еще один вариант удаленного управления – посредством GSM-модуля. Данный канал организуется на базе системы ThermoCall TC и предусматривает еще больше инструментов для контроля и управления. Например, эксплуатация «Вебасто» с GSM может быть настроена на подключение к смартфону. Через специальное приложение владелец мобильного устройства сможет дистанционно включать и отключать отопление, программировать работу установки, выбирать рабочие режимы и т. д.

Советы по эксплуатации

После установки, подключения и настройки следует произвести испытание топливного контура и удалить из трубопровода воздух. Первый запуск «Вебасто» выполняется с небольшим временным интервалом, но достаточным, чтобы можно было проверить состояние системы на герметичность и надежность посадки. При выявлении малейших признаков нарушения работы должно произойти автоматическое отключение.

В дальнейшем оптимальная эксплуатация устройства должна осуществляться вместе со штатной системой отопления. Если установлен климат-контроль, то допускается и совместное применение с данным оборудованием. В целях экономии энергоснабжения специалисты рекомендуют изначально просчитывать точное время работы «Вебасто». Как пользоваться установкой в экономном режиме? Генерацию тепла следует устанавливать на время поездки с той же длительностью. Исключение – ситуации экстремально низких температур на улице и езда в сложных условиях, требующих больших тяговых затрат двигателя.

Меры предосторожности при использовании «Вебасто»

Бывают условия, в которых использование предпусковых подогревателей запрещено правилами безопасности. К ним можно отнести следующие:

  • На промышленных объектах, где имеет место выделение горючих частиц и паров.
  • Возле складских помещений, в которых содержатся взрывоопасные жидкости и твердые материалы. Например, это касается зернохранилищ, мест хранения древесной и угольной пыли, топлива и т. д.
  • В невентилируемых помещениях.
  • На автозаправках или в нефтехранилищах.

Кроме этого подогреватель «Вебасто» не должен подвергаться стороннему воздействию другого климатического оборудования в процессе хранения. Критическая температура нагрева его конструкции составляет 120 °C. В таком режиме происходит повреждение электротехнической «начинки» и неметаллических компонентов.

Техническое обслуживание устройства

Поскольку обогреватель работает в тесном контакте с техническими жидкостями, требуется его регулярная чистка. К подобным процедурам следует приступать после отключения и самой установки, и зажигания автомобиля. Избавление от нагара и масляной пленки выполняется мягкими абразивами, салфетками и моющей автохимией. При этом изготовитель не рекомендует применять для прочистки сжатый воздух с компрессией и мобильные автомойки. Если используется штатная «Вебасто», то в случае поломок следует сразу обращаться в сервисный центр. В остальных ситуациях можно попробовать устранить неполадку своими руками.

Устранение неисправностей

Наиболее распространенный признак нарушения работоспособности – отсутствие реакции на запуск. Причин этому может быть несколько, но чаще всего они сводятся к неправильному подключению таймера или самого подогревателя. Устраняются подобные неисправности «Вебасто» заменой предохранителя, кабелей энергоснабжения или реле управления. Конкретная причина может быть выявлена компьютерной диагностикой или тестером напряжения.

Если же запуск производится успешно, однако время работы составляет всего несколько минут, то могут иметь место проблемы с конструкцией трубопровода. Неправильная врезка в топливный контур вполне может привести к засасыванию выхлопного газа, что и будет провоцировать прекращение работы устройства. Такого рода неисправности «Вебасто» ликвидируются путем замены или удлинения выхлопной трубы, посредством полного пересмотра точек подключения и выведения воздуха из контуров.

Заключение

Специализированные средства подогрева двигателя и салона автомобиля дают множество преимуществ. Но есть и негативные отзывы об использовании такого оборудования. Даже если исключить сложности процесса установки и коррекцию устройства топливной системы как таковую, то к минусам будут отнесены быстрая посадка аккумулятора и повышение расхода бензина. Другое дело, что есть и способы минимизации этих недостатков «Вебасто». Как пользоваться подогревателем с небольшой нагрузкой на источники энергоснабжения? Опытные автомеханики советуют на минимальных оборотах штатной системы отопления выставлять предельно высокую температуру. Помимо этого не стоит сразу после остановки подогревателя выключать зажигание автомобиля. Эта мера продлит срок службы и двигателя, и системы подачи топлива.

На рынке вспомогательного автомобильного оборудования Вебасто – это система, название которой уже стало именем нарицательным. В качестве аналогии можно рассматривать знаменитый “Ксерокс”, это торговое наименование сейчас воспринимается как синоним любого копировального аппарата.

Webasto – это система предпускового подогрева, благодаря которой удается повысить температуру силовой установки, прогреть автомобильный салон. Оборудование в значительной степени облегчает запуск, снижает нагрузку на двигатель, удаляет лед и снег с остекления транспортного средства.

Некоторые европейские производители монтируют обогреватель уже в базовой комплектации своих машин, так как его эффективность и практическая польза не вызывают никаких сомнений. Конечно, есть смысл обратить на него внимание и водителям из России.

Конструкция и принцип функционирования

Конструктивно Вебасто представляет собой компактный прибор, вес которого составляет несколько килограммов. Находится он под капотом транспортного средства, система питания соединяется с автомобильной, а охлаждающий контур – с контуром охлаждения силовой установки.

За управление отвечает электронный модуль, подключенный к бортовой автомобильной сети.

Принцип работы устройства можно описать следующим образом:

  1. Активируется подача топлива из бака к собственным камерам сгорания подогревателя. Это позволяет повысить температуру охлаждающей жидкости, находящейся внутри теплообменника.
  2. Активируется циркуляционный насос, благодаря которому подогретая жидкость поступает к мотору. Она нагревает и непосредственно двигатель, и радиатор, обслуживающий салон.

Рабочий процесс можно полностью автоматизировать, чтобы процесс активировался датчиками, реагирующими на понижение температуры окружающего воздуха, или таймером.

В плане потребления топлива система экономична, средний расход составляет 0.5 литра в течение часа. Полный прогрев автомобиля при таком расходе и температуре воздуха в минус 20 градусов занимает всего четверть часа.

Познавательное видео про предпусковые подогреватели, их устройство, работу и функции на примере Webasto:

Варианты использования

Теперь разберемся, как пользоваться Webasto.

Для этого используются следующие технологии:

1. Самый экономичный в финансовом плане вариант – управление при помощи таймера. Стоимость этого модуля минимальна. Его монтируют внутри салона, на передней панели.

Настройка предельно проста, нужно лишь синхронизировать показатели модуля с реальным временем, после чего скорректировать длительность обогрева и периоды запуска. Как правило, интервалы варьируются от 10 минут до часа.

Основное неудобство состоит в том, что параметры нужно постоянно корректировать, ориентируясь на показатели температуры воздуха снаружи. Чем холоднее, тем чаще должна активироваться система.

Посмотрите на видео подробную инструкцию по настройке мини-таймера 1533:

Видео-обзор таймеров Webasto 1533 и MultiControl, плюсы и минусы, а также инструкция по применению:

2. Включение Вебасто кнопкой. Схема основывается на использовании дистанционного пульта, внешне напоминающего брелок от сигнализации. Стоимость выше, в сравнении с таймером, но она компенсируется эксплуатационным удобством.

Средняя дистанция, на который модуль может “поймать” сигнал пульта, составляет километр, чего вполне достаточно для большинства эксплуатационных условий. Расстояние может снижаться из-за наличия физических препятствий между приемником и передатчиком (плотная застройка, толстые стены), а также из-за радиопомех.

Настройки дают возможность владельцу транспортного средства скорректировать временные промежутки, в течение которых пусковые показатели будут поддерживаться. Брелок дистанционного запуска имеет двустороннюю связь с транспортным средством, то есть он подтверждает тот факт, что система ответила на его команду и сработала.

Чтобы настроить пульт, никаких специальных действий проводить не нужно. Он изначально функционирует на необходимой частоте. В использовании пульта никаких сложностей нет, достаточно беречь его от загрязнений и попадания прямых солнечных лучей, чтобы свести к минимуму вероятность повреждения.

Видео-описание управления Вебасто с помощью дистанционного пульта T91 9028761A:

3. Запуск Вебасто с сотового телефона – наиболее дорогой способ (стоимость примерно в полтора раза выше, чем в случае с пультом), но дороговизна компенсируется удобством, радиусом действия без ограничений, устойчивостью к отказам и помехам.

Чтобы реализовать данную технологию, на модуль монтируется блок GSM. Как включить систему? Она реагирует на текстовое сообщение, посылаемое с определенного номера, сохраненного в памяти.

Максимальное количество номеров – 5 штук. Наиболее современный способ – управление посредством специального приложения, установленного на смартфоне. Оно позволяет не просто активировать прогрев, но и поддерживать двустороннюю связь, отслеживать текущее состояние мотора.

Посмотрите видео, как пользоваться приложением Thermo Call от фирмы Вебасто для смартфонов на платформе Андроид:

Нюансы эксплуатации

Инструкция по эксплуатации Вебасто обязательна к соблюдению, так как она позволяет избежать множества проблем, связанных с ошибками. Наибольшего внимания заслуживают следующие моменты:

  • Запрещается подвергать элементы системы внешним механическим воздействиям, статическому электричеству, контактам с агрессивными химическими веществами, погружать их в жидкость. К негативным последствиям могут привести и включения при высокой внешней температуре и влажности воздуха.
  • В целях личной безопасности нельзя активировать систему в закрытом помещении. Несмотря на минимальное потребление топлива, она продуцирует выхлопные газы, так что сохраняется риск удушья.
  • Если система активируется с посторонними звуками, ее работа связана с выделением дыма (даже в малых объемах), неприятных запахов, рекомендуется немедленная блокировка путем снятия предохранителя и визит в специализированный сервис.
  • Инструкция по применению гласит, что в предпусковой системе обогрева можно использовать исключительно определенный сорт топлива. Аналогичное правило распространяется и на незамерзающую жидкость. Единожды в месяц система активируется при холодной силовой установке, вентилятор устанавливается на минимальную мощность. Время работы в таком режиме – 10 минут.

Такая мера – профилактика, дающая возможность свести к минимуму вероятность поломок в дальнейшем.

  • Предельное время работы системы предпускового обогрева – час. Несколько стартов подряд категорически не рекомендуются. Чтобы исключить преждевременный разряд аккумуляторной батареи, следует дать мотору поработать еще несколько минут после отключения системы.

Посмотрите интересное видео, 3 года с Webasto — ответы на некоторые вопросы:

Первый пуск

Нельзя забывать о руководстве при первом старте. Система имеет два рабочих режима: зимний и летний.

Изначально она стоит на зимнем режиме, обеспечивающем подогрев салона. Летний аналог ориентирован только на вентиляцию.

  1. Если вы планируете эксплуатировать именно зимний режим, то штатное устройство отопления устанавливается на позицию “тепло”.
  2. Трехступенчатый вентилятор устанавливается на первом делении, четырехступенчатый – на втором.

Далее система функционирует автоматически, определяя оптимальную эффективность на основе конкретных рабочих показателей. Впрочем, всегда можно внести корректировки и вручную.

К примеру, водитель может отрегулировать интенсивность функционирования основного отопительного модуля вращением ручки термостата. Да, система способна работать автоматически, подстраивая производительность под температурную разницу.

Вращение управляющей ручки в правую сторону позволяет увеличивать интенсивность вручную.

В целях безопасности на панели предусмотрен специальный индикатор, который оповещает водителя о возникновении неисправности.

Смотрите видео, где рассказывается и показывается о функциях и настройках пульта управления системой обогрева двигателя Webasto:

Дизельные силовые установки

Вебасто для дизельного двигателя – это насущная необходимость. Многим водителям машин на солярке знакомы проблемы с запуском, в особенности, если речь идет о регионах с экстремально холодными зимами.

Связано это с тем, что дизель более уязвим для холода, в сравнении с бензиновыми аналогами. В эксплуатационном плане никаких отличий нет, система также отвечает за предварительный прогрев, не дает густеть топливу и техническим жидкостям, циркулирующим в моторе.

Видео по теме, запуск Nissan Safari (TD42) с Webasto в -32°С:

Заключение

Итак, с учетом всего вышесказанного, можно сделать вывод, что Вебасто – это крайне полезная система для автомобилей, эксплуатирующихся в России.

Да, она несколько увеличит топливный расход, но обеспечиваемые ей преимущества в виде сохранения ресурса мотора, максимального эксплуатационного комфорта выглядят куда более значительно.

Введение 😉
Время включения отопления может быть точно настроено в диапазоне от 1 минуты до 24 часов. Предусмотрено программирование 3 вариантов времени включения, из которых активирован может быть только один. Продолжительность включения устанавливается в диапазоне от 10 до 60 минут

При настройке помните о переходе на летнее/зимнее время!

Эксплуатация нагревателя не допускается:

• на заправочных станциях и нефтебазах.

• в местах, где могут образовываться горючие пары или пыль (например, вблизи топливных и угольных складов, складов древесностружечных материалов и зернохранилищ).

• в закрытых помещениях (например, в гараже) даже при использовании таймера или дистанционного запуска.

Часы находятся в режиме настройки пока быстро мигают символы. Если в течение 5 секунд не была нажата ни одна кнопка, будет сохранено время, которое в данный момент отображается на дисплее. Если кнопку > «Вперед» или «Вперед» или «Вперед» и «Вперед» или «Вперед» или «Вперед» или «Вперед» или «Вперед» или «Вперед» и «Вперед» или Цена вопроса: 0 ₽

Запуск вебасто с телефона — Webastosale

После покупки и установки отопителя автовладелец выбирает способ управления этим прибором. Автономный отопитель Вебасто имеет возможность подключения к различным системам управления.

Различные GPS-модули имеют разные наборы функций. Самые простые позволяют только включать или выключать отопитель. Более сложные позволяют использовать и другие функции (например, при понижении температуры ниже заданного значения автомобиль сам напомнит Вам о том, что желательно включить отопитель).

Некоторые GPS-модули позволяют также определить примерное место нахождения транспортного средства.

Ниже можно просмотреть видео про запуск и управление вебасто с телефона

 

Инженер-электромеханик Ковинько Андрей специально для портала Tvoe-Avto.com

Установка вебасто своими руками — Daewoo Nexia, 1.5 л., 2006 года на DRIVE2

Перенес тему как и положено в БЖ из Блога )По воле случая досталась мне такая хорошая вещь как webasto Thermo Top E, до этого тягал шнурыкотла подогрева 220 v по двору 9 лет, проблема многоэтажных домов своего конкретного места нет.Досталась правда без минитаймера и нескольких комплектующих, но это не беда, заказать пришлось таймер Multi Control так как минитаймеры 1533 сняли с производства и не пожалел(можно программировать 3 запуска в день ,7 дней в неделю, чтение ошибок и сброс путем перезагрузки).Прикупил топливную трубку и топливозаборник, потому как их повторно ставить не рекомендуют. Так как опыта по установке вебасто нет, а только теория из большого количества перечитанных сайтов (типа установка своими руками)и в добавок при очистке снега у гаража потянул сильно руку на все ушло 4 дня.Так как вебасто пролежало долгое время без действия, было принято решение проверить работоспособность до установки в машину.Для этого собрал всю схему как положено, залил в ведро антифириза, бутылку с топливом закрепил шурупом к обшивке ворот, вся конструкция прекрасно разместилась на поставленном на бок мангале и подперта колесом чтобы не упала, внутри гаража у ворот.Таймер новый удачно прошел инсталляцию, определил корректно модель вебасто,а вот запускаться не хотела ни в какую-запуск, прокачка антифриза, продувка, выключение-сомнения подтвердились.После пятого или шестого неудачного старта чуть было не вскрыл ее для проверки горелки, свечи и прочего,но так как ошибки не выдавало пошел по другому пути, то есть проверять стал постепеннои впринципе сразу выявил что насос не качает топливо. Немного погуглил и нашел проблему,топливные насосы вебасто имеют свойства высыхать и их надо прокачивать принудительно.Подключив провода к аккумулятору один провод подключил к одному контакту насоса(как выяснилось из гугла полярность роли не играет), а вторым кратковременно касался второго контакта насоса,примерно на 15 таком тычке насос начал шикарно плеваться топливом,а они(топ.насосы вебасто) именно плюются им а не льют постоянно.

После чего схему собрал опять же на мангале, запустил и о хвала небесам, вебасто заработало,

через 15 минут антифриз в ведре был настолько разогрет что обжигал

.

Было принято решение ставить под передний бампер с водительской стороны.

Снял колесо, все подкрылки(переломав клипсы-позже были приобретены новые предназначеные для Вазов 10 семейства-подошли отлично),снял бампер, снял абсорбер топливных паров.

Снял, засверлился и установил в крышке топливного насоса толпивозаборник.

После чего закрепил как можно ближе к баку (рекомендации спецов)топливный насос

,

проложил топливомагистраль по днищу до моторного отсека

(действительно много время на это уходит). Примерил вебасто на предпологаемое место установки, за сверлил новые отверстия для крепления.

Пришлось подрезать заводскую пластиковую защиту для того чтобы шланги прошли на место подключения без перегибов.

Подключил шланги в разрез входного шланга печки(рекомендации изготовителя )

Установил на место вебасто, подключил все провода, после чего завел до вебасто топливопровод

и до топливного насоса провода и основательно закрепил их стяжками с применением защитной гофры от перетираний.

Закрепил в районе аккума колодку с предохранителями, получилось колхозно, но держится

(большая проблема в том, что гараж в котором установкой занимался, абсолютно пусти не приспособлен к какому либо ремонту, благо в сумке с инструментом всякие проволочки, винтики, пластиночки металлические валяются, привычка от первой машины осталась(газ-3110)возить с собой все подряд).

За стойкой аммортизатора есть отверстие в моторный отсек, очень удачно провел через него провода и топливопровод

, вставив предварительно в отверстие кусок шланга на 16 и после все это за изолировал тряпичной хб изо лентой +стяжки.

Протянул провода в салон и подключил таймер, посадил на двухсторонний скотч сам таймер.(фото сделано чуть позже)

Глушитель вебасто не стал ставить(опять таки послушав мнения спецов что глушители забиваются и создают проблемы)поставил только трубку гофру металлическую. К весне планирую закрыть отверстие в месте установки котла

снизу либо тонким листом алюминия, либо паронитом чтобы избежать загрязнения вебасто.

Вынес под бампер в район клаксонов абсробер топливных паров, встал отлично

,шлангов идущих от дросселя хватило, нарастил только шланг идущий от бака, нижний шланг абсорбера вытянул с его места за радиатором охлаждения и переставил его перед радиатором кондея.После чего пошла обратная сборка, подкрылки, бампер, колеса, за это время подсох герметик.Осталось поставить фары и решетку радиатора время было к 12 ночи.Залил систему антифризом и ушел домой, чтобы проверить на протечки таким образом и ни дай бог с усталости чего не увидеть.На следующий день, после обеда спокойно поставил фары, решетку, проверил все соединения. Выгнал машину из гаража, запустил вебасто, пока наводил порядок в гараже двигатель прогрелся и разводушился основательно, долил антифриза завел, дал прогреться салону, на улице было градусов 20 минус.Прошло 4 недели, полет нормальный, позже выведу светодиод в салон от проводов топливного насоса вебасто, чтобы визуально видеть с окна что работает и подключу на доп канал сигнализации, чтобы не выставлять постоянно таймер.

Жалею что раньше не было такой возможности установить вебасто в свою машину.

Цена вопроса: 7 000 ₽ Пробег: 150000 км

№18 Webasto Установка своими руками — Subaru Legacy, 2.0 л., 2004 года на DRIVE2

Всем привет)Мне всегда жалко заводить машину в мороз, я стараюсь вообще не брать машину если есть такая возможность. Но на работу и с работы ездить нужно не смотря на погоду. Машина около офиса простаивает весь день и в -10 и ниже прогревал мотор 15-20 мин. чтоб двигатель с коробкой пришли в чувства и в салоне стало тепло. Бензина на прогревах жрало больше чем на дорогу дом-работа. А тут звезды Плеяды сошлись и мне друг предложил забрать Webasto с его машины которую он выставил на продажу. Я не думая согласился, он пользовался им пол зимы так что можно сказать новый. Сняли подогреватель в СТО Автодело отдал 2500р. а вот установить его я решил сам, давно с машиной не возился. Начитался форумов и всяких статей про эту чудо штуку поверил в себя.))) И за день вживил его в под капотное пространство субы, все встало как родное. Трубку в бензобак тянуть не стал, врезал тройник в трубку под капотом и все прекрасно работает насос вебасто держит давление. К блоку управления подпаял проводок и подключил его к свободной функции открытия багажника так что обхожусь без GPS модуля и запускаю вебасто с брелка сигнализации нажатием комбо открыть багажник))) За неделю использования расход бензина заметно уменьшился 30 минут греет вебасто и 5 мин. греется двиг. чтоб масло прогрелось, садишься уже в теплую машину. Фото процесса не делал так как был увлечен этим конструктором как ребенок, делал все в одиночку за 7 часов установил все железо и на след день за 2 часа протянул все провода.

Осталось переделать крепление насоса.

Таймер хорошо вписался под рулем)

Если возникнут вопросы с удовольствием на них отвечу. Руководствовался вот этой статьей kavr.ru/car/081109/ там все по полочкам разложено что куда и как.

фото не мое. Я так же сделал)

Всем миру и теплой зимы!

Подогреватель Вебасто — установка своими руками

Предпусковые подогреватели Webasto позволяют прогреть двигатель автомобиля ещё до его запуска. Фирма Webasto производит дополнительное оборудование для транспорта с 1901 года, и её продукция достаточно популярна среди автомобилистов.

Оснащение автомобиля предпусковым подогревателем может быть по достоинству оценено теми автовладельцами, кто каждую зиму встаёт перед проблемой пуска промёрзшего двигателя. Не запустившийся мотор может стать причиной сорванных планов на день, особенно если машина нужна для работы. Вдобавок, заведённый в сильный мороз двигатель первые минуты работает в режиме масляного голодания, что снижает его ресурс. Надежды на современные синтетические моторные масла далеко не всегда оправданы – и сальники выдавливает, и ремни рвёт, да и детонация у ещё не прогревшегося мотора явственно определяется на слух.

Установка вебасто своими руками оправдана — цена работ достаточно высока. К тому же, не всегда автосервис, берущийся за монтаж вебасто, расположен рядом. От Вас потребуются знание своего автомобиля и наличие слесарных навыков. Лучше выбирать подогреватель, работающий на том же топливе, что и автомобиль — не потребуется установка дополнительного бака. Процесс установки вебасто на дизель или на бензиновый двигатель принципиальных отличий не имеет.

Установка Вебасто в моторном отсеке

Если подробной инструкции по установке подогревателя вебасто именно на Вашу модель авто нет, то главной проблемой будет поиск места для монтажа самой важной части вебасто — котла. Нужно принимать в расчёт следующее:

  • ознакомьтесь с инструкцией по установке Webasto — в ней указано, как нужно правильно установить котёл вебасто – неправильное его положение приведёт к тому, что прибор не будет работать. Может быть, придется изготовить своими руками кронштейн для установки котла вебасто;
  • Выхлопную трубу подогревателя выведите так, чтобы максимально избежать попадания отработанных газов в салон.

  • устройство не должно контактировать с подвижными деталями авто;
  • котёл располагайте так, чтобы было возможно подсоединение к нему шлангов, выхлопной трубы, фильтра;
  • шланги, ведущие к циркуляционному насосу, не должны перегибаться, тереться о подвижные детали и ограничивать работу механизмов. Кроме того, они не должны быть чересчур длинными;
  • топливная трубка должна быть установлена так, чтобы она не могла зацепиться за что-нибудь при движении или перетереться;
  • заранее определите место установки таймера в салоне. Обычно малые габариты и небольшой вес позволяют приклеить его на двухсторонний скотч;
  • постарайтесь провести трубки от подогревателя так, чтобы они могли подогревать топливопровод – это особенно важно, если вебасто работает на солярке;
  • решите, как будет производится забор топлива. На некоторых авто заводом-изготовителем предусмотрено место для врезки штуцера вебасто в крышку корпуса погружного бензонасоса. Длина трубки штуцера позволяет брать топливо со дна бака;
  • обеспечьте безопасную подачу топлива к подогревателю.

    Установка Вебасто перед радиатором

Часто для установки предпускового подогревателя используют место, предназначенное для бачка омывателя под передним бампером или крылом, переставив бачок в другое место. На некоторых автомобилях удаётся «втиснуть» вебасто в подкапотное пространство – на панели, разделяющей моторный отсек и салон. Изготовив самодельный кронштейн, котёл подогревателя можно установить, воспользовавшись креплением левой опоры (подушки) двигателя (КПП). И, наконец, если Вы определились с компоновкой подогревателя, но продающиеся в комплекте с ним крепёжные элементы, трубки, шланги не позволят произвести монтаж, то придётся самостоятельно докупать требуемое.

Например, зачастую штатные шланги для охлаждающей жидкости перегибаются, в таком случае уместно воспользоваться сантехническими трубными уголками подходящего диаметра.

Процесс (схема) подключения Вебасто

Схема подклбючения Вебасто

После того, как Вы определились с местом установки котла, циркуляционного насоса, таймера и решили, как будете осуществлять забор топлива, можно приступать к монтажу. Приблизительный порядок работ:

  • установите корпус подогревателя (котёл), с учётом вышеописанных требований;
  • установите циркуляционный насос. Его монтаж возможен как на корпусе вебасто, так и отдельно от него — как удобнее для компоновки в Вашей машине;
  • произведите врезку шлангов ОЖ в контур системы охлаждения двигателя (отопления салона) согласно схеме, прилагающейся к вебасто;
  • Воспользуйтесь самодельными резиновыми прокладками, чтобы избежать перетирания трубок от вибрации.

  • подведите к котлу топливопровод. На некоторых авто есть запасные ручьи для этого в штатном крепеже. При их отсутствии можно воспользоваться пластмассовыми стяжками, закрепив топливопровод на тормозных трубках. При установке топливного насоса соблюдайте рекомендации производителя, устанавливающего максимальное его расстояние от топливного бака;
  • подключите заборник воздуха, являющийся одновременно фильтром. Установите его так, чтобы в него попадало как можно меньше грязи и воды;
  • установите выхлопную трубу, выгнув её так, чтобы она повторяла детали кузова, но не соприкасалась с ними – во избежание нагрева;
  • проложите проводку и подключите подогреватель к бортовой сети авто, соблюдая полярность, указанную на циркуляционном насосе;
  • установите таймер и систему дистанционного управления;
  • подключите подогреватель к моторчику вентилятора отопителя по схеме через нагрузочное сопротивление (есть в комплекте вебасто). В дальнейшем Вы сможете самостоятельно подобрать сопротивление (резистор) таким образом, чтобы обороты вентилятора печки были меньше — для более быстрого прогрева системы охлаждения двигателя;
  • долейте, при необходимости, антифриз и делайте пробный пуск.

Если Вы обладаете опытом ремонта автомобилей, то подключение и установка Webasto своими руками не займёт много времени — может оказаться достаточным и одного дня. Первый пуск подогревателя может быть сначала неудачным — пока не прокачается топливо. Для контроля при первом запуске желательно воспользоваться диагностическим прибором (сканером) — чтобы проверить, насколько хорошо подогреватель укладывается в заявленные фирмой параметры. Сразу проверьте работу пульта управления вебасто.

Фирма Webasto занимается не только выпуском предпусковых подогревателей — она также разрабатывает подробные технологические карты по их установке. Найти их можно на официальном сайте Webasto. Правда, они разработаны не для всех моделей авто и не все есть на русском языке. Но, изучив их, Вы можете получить «информацию к размышлению» и самостоятельно выбрать способ, как установить и подключить Webasto самостоятельно.



Как управлять предпусковыми подогревателями WEBASTO.

В этой статье мы рассказываем о способах управления предпусковыми подогревателями Webasto, штатными и нештатными вариантами. Управление отопителями с помощью автосигнализаций Pandora, Призрак, Starline, модулями Altox.


Как управлять предпусковыми подогревателями WEBASTO?

Несколько запоздалый обзор, весна, всё-таки, но я всё равно расскажу про современные средства управления предпусковыми подогревателями.

Я намеренно обойду стороной штатные варианты, такие как брелки и таймеры. Про них написано достаточно много.

Итак, начнём с устройств.

Altox-управление и диагностика Webasto

Это Российский производитель, специализирующийся на управлении и диагностике предпусковых подогревателей.

В линейке есть устройства обоих типов. В ближайшем будущем ожидаются и модули с сигнализацией.

Самая интересная модель для нас — Altox WBUS-5 GSM.

Устанавливаем приложение на смартфоне и управляем дистанционно (по каналу GSM) отопителем. Есть и другие способы управления – голосовым сообщением или SMS, но их стоит применять только в областях с плохой мобильной связью.

Можно настраивать время и продолжительность запуска, использовать календарь. Модуль удобен ещё и тем, что можно читать и стирать ошибки предпускового подогревателя. А они за несколько лет использования, обязательно появятся. Набрав 3 некритичных ошибки (замерзание топлива, низкое напряжение бортовой сети и т.п.), отопитель может уйти в аварийный режим. В этом случае, придётся посетить сервис. Данный модуль помогает избежать неоправданных трат и дистанционно убрать из памяти отопителя простые ошибки.

Есть и ещё один момент. В штатно установленных подогревателях, часто есть ограничение по температуре. Например, если на улице теплее чем 5 градусов, то Webasto не запустится. Altox может обходить такие ограничения.

 

Тэк (Призрак) автосигнализации и модули для управления Webasto

Этот производитель автосигнализаций сыскал славу, в своё время, за первенство в расшифровке цифровых протоколов автомобилей. Это дало возможность управлять разными элементами машин, в частности, их климатом.

В рамках этой статьи нам будут интересны несколько устройств:

FanControl-GSM — схож по функциям с ALtox, но без диагностики. Зато он умеет управлять климатом автомобилем немецких марок (об этом чуть позднее). При срабатывании штатной сигнализации он предупредит Вас SMS сообщением.

FanControl-U2 и его младший брат FanControl-B2 (для Audi, Skoda, Volkswagen, Seat) модуль, который может управлять предпусковым подогревателем (штатным и нештатным) и активировать климатическую установку. Данные модули идут, как дополнение к автосигнализациям Призрак.

 

Pandora – автосигнализации для управления Webasto

Для управления предпусковыми подогревателями, Pandora использует Lin порт.

Соответственно, поддержка будет у DX серии: DX90L/90b/90bt/91b/91bt, у

DXL серии: 3910/3945/3970/5000/4970/4950/4910.

 

Что касается Pandect, то для управления Webasto потребуется подкапотный модуль RHM03BT – его надо добавить в любую из Bluetooth систем.

 

Кстати, данный модуль может работать и в связке с иммобилайзером Pandect Bt-100 – интересное решение, хоть и с обрезанным функционалом.

Что касается DXL серии, то можно реализовать, так называемый, умный запуск. Сначала включится предпусковый подогреватель, а при достижении заданной температуры, будет активирован запуск двигателя. Конечно, если на улице тепло, сигнализация не будет активировать WEBASTO.

 

Starline автосигнализации

Формально, данные сигнализации могут управлять предпусковыми подогревателями, при наличии 2CAN-2LIN модуля. Однако, из нашего опыта, мы рекомендуем использовать Pandora, а если этот момент принципиален, то выбирать только классическую серию A96|A66.

 

Что выбрать для управления Webasto

Большое количество вариантов может запутать Вас. Я дам рекомендации относительно конкретных брендов. Для начала нам нужно определиться- какой отопитель у нас установлен- штатный или нештатный и что будем обогревать, только двигатель или двигатель и салон.

 

Нештатные (незаводские) отопители

В случае использования нештатных отопителей только для подогрева двигателя, Вы вольны выбирать любой из перечисленных вариантов устройств.

Если мы хотим ещё и прогревать салон, то появляются ограничения.

В случае немецких автомобилей: Audi BMW Mini Mercedes Benz Porsche Volkswagen для прогрева салона, нужно активировать климат. С этой задачей справятся только устройства Призрак. Причём, во многих случаях, можно использовать связку автосигнализации Pandora и модуля FanControl-U2

 

Штатные отопители

Как правило, штатные отопители связаны ещё и с компьютером автомобиля. Они помогают делать плавный старт или ускоряют процесс прогрева двигателя/салона, получают информацию о температуре за бортом и температуре двигателя.

Что касается немецких марок, то рекомендации будут прежними.

В остальных случаях, в приоритете будет Altox, на втором месте Pandora.

Конечно, есть много нюансов, связанных с установкой и управлением отопителей, в каждом отдельном случае мы дадим свои рекомендации, исходя из 7-летнего опыта.

Заказывайте установку Webasto в нашей компании, на нашем сайте вы найдёте актуальные цены на установку под ключ. Доплачивать за расходные материалы не придётся. На все наши работы мы даём гарантию 3 года.

 

Удачи на дорогах и пусть Ваш автомобиль будет под надёжной защитой. Ваш Автобастион.

Автор статьи Яцук Александр.


Получить бесплатную консультацию


Поделитесь, если статья была полезна

Твитнуть

Поделиться

Поделиться

Отправить

Описание и сравнение предпусковых подогревателей Webasto и Defa

Предпусковой подогреватель двигателя Webasto

Предпусковой подогреватель двигателя Webasto Thermo Top E с мини таймером и GSM модуль для запуска с мобильного телефона

Жидкостный подогреватель Webasto предназначен для подготовки системы смазки к нормальному старту мотора в условиях низких температур на улице. Он прогревает мотор и салон до начала запуска автомобиля. Кроме того, опция автоматического управления вентилятором отопительной системы даёт возможность проветрить салон до прихода хозяина автомобиля (в летнем режиме без подогрева). Webasto можно настроить на автоматическое включение, как дополнительный обогреватель двигателя, когда его температура падает ниже оптимального значения.

Основные технические характеристики подогревателей Webasto на легковых автомобилях

Наименование параметра

Модель Е

Модели С/Р

Выходная мощность нагревателя, кВт

4

5

Потребляемая мощность от аккумулятора, Вт

22

32

Напряжение питания, В

12

12

Горючее вещество

бензин или солярка

Расход бензина/солярки на час работы, л.

0,57/0,47

0,67/0,59

Производительность насоса для циркуляции охлаждающей жидкости, литр/час

500

Размеры отопительного блока, мм

235х106х168

 

Масса в комплекте с топливным насосом, гр.

3200

Приведенные параметры соответствуют работе при полной нагрузке с включенной вентиляцией

Модификации Webasto

Автономный нагреватель рабочей жидкости охлаждающей системы двигателя немецкой фирмы Webasto имеет следующие модели под названием Thermo Top с буквенными обозначениями E, C и P:

  1. модель «Е» – предназначена для небольших авто, эксплуатируемых в районах с умеренным климатом и имеющих моторы с ёмкостью до 2,0 л;
  2. модель «С» – может использоваться на автомобилях с объёмом двигателя более 2,2 л, эксплуатируемых в зонах с холодным климатом;
  3. модель «Р» — разработана для минивэнов, солидных внедорожников и других авто представительского класса, имеющих вместительный салон. Эта модель обладает оптимизированной принудительной системой циркуляции горячей охлаждающей жидкости.

Как производится управление в модификациях «Е/С» Webasto

Webasto Thermo Top EVO 5 (бензин)

Управляется предпусковой подогреватель двигателя Webasto Thermo Top Е/С с помощью программируемого автоматического таймера, который монтируется обычно на консоли или панели приборов в салоне авто. На таймере можно установить время включения и длительность работы нагревателя. В память устройства можно записать три момента включения: например, утром перед выездом на работу, в обед перед поездкой в обеденный перерыв и вечером перед возвращением домой.

Включение и отключение предпускового подогревателя Webasto можно производить вручную. Выполняется это с помощью кнопки включения на таймере. Установив дополнительный переключатель режима «зима-лето» можно использовать Webasto в летнем режиме для вентиляции салона.

Видео: Преимущества предпусковых подогревателей Webasto

Достоинством предпускового подогревателя DEFA является возможность монтажа поэтапно, используя только обогрев мотора или полностью вес комплект опций. Простота установки и удобство пользования, как посредством дистанционного пульта управления марки SmartStart, так и встроенным в машину таймером типа Futura привлекают к себе любителей комфортной езды. Оборудование обеспечивает наличие комфортных условий для вождения без обледеневших и запотевших окон в тёплой кабине в течение всего зимнего периода. Это постоянно надёжный, лёгкий запуск двигателя и всегда заряженные аккумуляторы, которые достигаются простым нажатием кнопок.

Состав оборудования подогревателя DEFA

Схема предпускового подогревателя Defa

В состав оборудования предпускового подогревателя DEFA входят следующие узлы и детали:

  • электронагреватель двигателя SafeStart, устанавливаемый в специальное технологическое отверстие в рубашке двигателя и подбираемый по параметрам для каждого типа двигателя по соответствующему каталогу. Он представляет собой маломощный тэн, поэтому для достижения хороших результатов в условиях сибирских морозов требуется достаточно длительное время;
  • салонный обогреватель Termini с защитой от перегрева с помощью биметаллических восстанавливаемых элементов или сменных плавких предохранителей.
    Он имеет схему автоматической регулировки мощности в зависимости от значения температуры воздуха в салоне. Схема обеспечивает быстрый и эффективный обогрев салона, а также экономный режим электропотребления для поддержания необходимого теплового баланса в салоне. Лёгкость установки блока в салоне гарантирована специальным кронштейном для крепления;
  • компактная розетка скрытого монтажа DEFA MiniPlug, фирменная разработка компании, предназначена для незаметной установки на автомобилях и подключения электрических потребителей, монтируемых на автомобиль сверх штатного оборудования. Она применяется в частности для подключения подогревателя WarmUp к внешней сети переменного тока, монтируется на специальный кронштейн или бампер машины;
  • электрический силовой кабель EcoPlug для соединения с внешней сетью электропитания имеет внешний изоляционный слой зелёного цвета, подчёркивающий и напоминающий о необходимости защиты окружающей среды;
  • контрольный таймер Futura представляет собой электронный управляющий блок, с помощью которого можно выбрать и установить программу продолжительности прогрева двигателя. Она может задаваться вручную путём выбора одного из трёх вариантов прогрева или определяться автоматически при установке владельцем авто этого режима. В автоматическом режиме система использует показания датчика температуры наружного воздуха для определения продолжительности работы. Цифровой индикатор таймера может отображать информацию о температуре воздуха снаружи и напряжении аккумулятора. Блок также имеет сигнализатор гололёда. Управление таймером обеспечивает оптимальный режим прогрева при минимальных затратах энергии;
  • блок дистанционного управления SmartStart позволяет управлять программой прогрева на расстоянии до 1200 метров;
  • устройство подзарядки MultiCharger даёт владельцу уверенность в постоянной готовности аккумулятора к работе. Оно автоматически включается в работу при подсоединении подогревателя к электрической сети 220В. Процесс происходит под контролем электроники, что исключает как недостаточный, так и избыточный заряд батареи. Схема контроля обеспечивает полный заряд при любых температурных условиях. Применение новых технологий производства позволило компании достигнуть небольших габаритов и веса зарядного устройства. Это даёт большое удобство и лёгкость в монтаже оборудования.

Комплект DEFA WarmUp, состоящий из набора компактных модулей и соединительных проводов, можно размещать практически на всех моделях авто. Штекерные коннекторы Plug In с бронированными кабелями и герметичными разъёмами обеспечивают безопасный и надёжный виброустойчивый контакт, защиту от неправильного включения.

Основные технические характеристики предпускового подогревателя DEFA

  1. напряжение питания 220-230 В, 50 Гц;
  2. мощность нагревателя 0,5-0,7 кВт для легковых авто и 1-2 кВт для грузовиков;
  3. мощность салонного обогревателя 1400 Вт или 2 кВт;
  4. средняя продолжительность работы при -20 градусах составляет 1-3 часа;
  5. кабель бронированный длиной 1-2 м;
  6. кабель сетевой длиной 2,5-10 м.

Установка отопителей Вебасто своими руками: видео, как установить Webasto

Автор admin Просмотров 818 Опубликовано Обновлено

Как установить предпусковой подогреватель Вебасто своими руками. Пошаговая инструкция самостоятельной установки Вебасто на бензин и дизель. Видео.

Запуск двигателя при низких температурах затруднен и приводит к его значительному износу. Установка Вебасто своими руками не только позволяет решить данную проблему, но и гарантирует старт силового агрегата в любых условиях. Предпусковые подогреватели в первую очередь нужны на дизельных двигателях, которые часто отказывают зимой из-за увеличения вязкости топлива. Дополнительное удобство автономного отопителя состоит в возможности прогрева салона и создания комфортного микроклимата. Не так давно мы сравнивали Гидроник и Вебасто и выясняли, что из них лучше. Теперь расскажем, как установить Вебасто самостоятельно.

 

Описание и назначение автономного подогревателя Вебасто

Подогреватель от немецкого производителя Webasto представляет собой устройство, обеспечивающее повышение температуры двигателя для облегчения его запуска. Для этой цели автономный отопитель производит отбор топлива из бака автомобиля, которое сжигается в камере сгорания. Образующее тепло нагревает антифриз в теплообменнике аппарата, который подключен к системе охлаждения автомобиля. 

Встроенный насос обеспечивает циркуляцию жидкости по малому контуру и нагревает силовой агрегат и элементы системы питания, установленные на нем. В результате образуются благоприятные условия для запуска двигателя. Самостоятельно установить Вебасто на автомобиль вполне возможно при условии точного следования инструкции производителя.

Комплектация оборудования

Подогреватель предпусковой торговой марки Webasto поставляется потребителю в виде полного набора элементов, необходимых для монтажа. Устройство состоит из следующих компонентов: 

  1. отопитель;
  2. электронный блок управления;
  3. циркуляционный насос охлаждающей жидкости; 
  4. наборы штуцеров для подключения к топливной системе и охлаждающим контурам;
  5. насос-дозатор для подачи горючего; 
  6. глушитель выхлопной с трубой;
  7. воздухозаборник; 
  8. комплект монтажных кронштейнов и крепежных элементов.  

Предпусковой подогреватель поставляется потребителю в картонной коробке с технической документацией и руководством по эксплуатации. Комплекты, предназначенные для установки на разные типы двигателей, различаются по характеристикам и составу оборудования. Это обстоятельство необходимо учитывать при выборе отопителя для вашего автомобиля. 

Как установить Вебасто на бензин

Работы по монтажу подогревателя Webasto займут довольно много времени, и их рекомендуется производить в закрытом помещении. Кроме того, необходимо организовать хорошее освещение и в том числе при помощи переносной лампы. Процесс установки Вебасто своими руками на автомобиль осуществляется в такой последовательности: 

  1. Отключаем и снимаем аккумуляторную батарею. 
  2. Распаковываем приобретенное устройство и выбираем место для монтажа отопителя в подкапотном пространстве автомобиля. Лучше всего для этих целей подойдет кронштейн бачка омывателя, который придется снять и переместить в другую точку моторного отсека.  

    Полезный совет: для повышения эффективности работы подогревателя его следует располагать по возможности ближе к блоку цилиндров. Это позволит избежать потерь тепла при функционировании устройства. При этом важно обеспечить правильную ориентацию отопителя в пространстве. 

  3. Снимаем бензобак и осуществляем врезку топливозаборника и его установку. Трубка для подачи горючего к насосу крепится к деталям кузова с наружной стороны. 
  4. Производим монтаж топливного насоса с обязательным использованием виброгасящей прокладки. 
  5. В салоне устанавливаем таймер включение и прокладываем к нему провода.
  6. К отопителю крепим патрубки охлаждающей жидкости и выхлопную трубу, которую необходимо вывести в колесную арку через просверленное заранее отверстие. 
  7. К подогревателю присоединяем трубку подачи топлива и производим его установку на подготовленное место. 
  8. Из системы охлаждения сливаем некоторое количество антифриза для предотвращения его потерь при подключении.  
  9. Осуществляем врезку подающего и принимающего трубопровода подогревателя к соответствующим магистралям печки. Подключение осуществляется при помощи тройников из комплекта поставки с фиксацией их винтовыми хомутами. 
  10. После проверки всех соединений в систему охлаждения двигателя доливаем антифриз до нормы. 
  11. Выбираем место для установки блока предохранителей и реле, включающего вентилятор отопителя салона. Для этих целей можно использовать незанятые оборудованием шпильки на моторном щите или пыльнике крыла. 
  12. Прокладываем жгуты проводов и производим подключение оборудования к бортовой сети автомобиля. 
  13. Фиксируем выхлопной коллектор отопителя к крылу и стыкуем его с резонатором и глушителем.

Рекомендация мастера: при подключении выхлопной трубы к патрубкам ее следует немного надрезать вдоль. В противном случае ее не удастся зафиксировать хомутов по причине большой жесткости.

После возвращения и подключение аккумулятора установка отопителей Webasto может считаться завершенной. Теперь производим пробный запуск двигателя и даем ему поработать несколько минут на холостом ходу. Доливаем антифриз до нормы и теперь можно попытаться включить отопитель. В отдельных случаях первый запуск может оказаться неудачным по причине отсутствия топлива в подающей магистрали. Для ее заполнения нужно некоторое время и при повторном включении автономный отопитель обязательно заработает.

Как установить Вебасто на дизель

Устройство и комплект поставки для разных силовых агрегатов во много идентичны. Процесс установки Вебасто своими руками на дизельный силовой агрегат практически полностью совпадает с монтажом устройства на бензиновый двигатель. Данная операция подробно описана выше, и повторяться, не имеет смысла. Однако имеется ряд нюансов, которые необходимо учесть при выполнении работ:

  1. Трубопроводы, идущие от подогревателя к магистралям печки, следует располагать вплотную к топливным трубкам. Это позволит повысить температуру горючего, что будет способствовать облегчению запуска двигателя.  
  2. Забор топлива из бака можно производить через магистраль низкого давления путем врезки в нее при помощи соответствующего тройника. 
  3. При установке насоса дозатора следует учитывать требование о минимальном расстоянии от него до бака, которое не должно превышать 1200 мм, что позволит обеспечить устойчивую работу подогревателя во всех режимах. 

Видео по установке Вебасто своими руками, приведенное в данной статье, поможет наглядно представить весь процесс и упростит решение поставленной задачи. Точное следование предложенной инструкции и соблюдение рекомендаций производителя оборудования позволит правильно выполнить монтаж. Данное обстоятельство обеспечит безотказную работу предпускового подогревателя в процессе эксплуатации. 

 

Установка Вебасто — видео

 

 

Инженер-электромеханик Ковинько Андрей специально для портала Tvoe-Avto.com

Овальный таймер

Операция:

Работа таймера устроена таким образом, что символы быстро мигают в режиме настройки. Если в течение 5 секунд не будет нажата ни одна кнопка, отображаемое время будет сохранено. Дисплей изменяется с высокой скоростью, если кнопки и

удерживаются нажатыми более 2 секунд. Каждый раз при отключении питания таймера все ранее запрограммированные настройки теряются.

Включение:

Вручную: нажатием кнопки «Ручное управление» (режим постоянного нагрева).Отображаются время нагрева и символ режима нагрева. Индикация времени нагрева исчезает через 10 секунд.

Автоматически: по достижении заданного времени начала нагрева. Отображаются номер программы и символ нагрева.

Выключение:

Вручную: нажатием кнопки «Ручное управление».

Автоматически: через запрограммированное время окончания. Поле дисплея гаснет по истечении времени нагрева.

Установка времени:

Эта функция недоступна при активном режиме обогрева! Нажмите и удерживайте кнопку.Также нажмите кнопку «Вперед» или «Назад». Отображается время дня и мигает символ часов.

Установите время с помощью кнопок «Вперед» или «Назад». Установленное время сохраняется при погасании дисплея или при нажатии кнопки.

Просмотр времени:

Нажмите кнопку «Вперед» или «Назад».

Программа начала нагрева:

Нажмите кнопку. Нажимайте кнопки «Вперед» или «Назад» в течение 10 секунд, пока не отобразится необходимое время для начала операции нагрева.

Если требуется другой номер программы, кнопку необходимо нажать в течение 10 секунд.

Параметры запуска по умолчанию:

Время 1: 06:00 часов или 6:00 утра

Время 2: 16:00 часов или 16:00

Время 3: 22:00 часов или 22:00

ПРИМЕЧАНИЕ:

Настройки по умолчанию перезаписываются при вводе новых значений. Предустановленное время сохраняется, пока не будет изменено. Настройки по умолчанию восстанавливаются при отключении таймера от бортовой сети.

Деактивировать предустановленное время:

Кратковременно нажмите кнопку.

Выберите предустановленное время:

Нажимайте кнопку в течение 10 секунд, пока не отобразится номер программы с требуемым предустановленным временем. Активный режим (нагрев) и номер программы мигают.

Установка продолжительности нагрева:

Нажмите и удерживайте кнопку. Также нажмите кнопку «Вперед» или «Назад». Отпустите обе кнопки. Отображаются время и символ часов.Снова нажмите и удерживайте кнопку. Также нажмите кнопку «Вперед» или «Назад». Отпустите обе кнопки. Отображается предварительно установленное время

, и мигают символы отопления и вентиляции. Установите время нагрева кнопками «Вперед» или «Назад». Установленное время нагрева сохраняется, когда дисплей гаснет или при нажатии кнопки.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Настройки по умолчанию восстанавливаются при отключении таймера от бортовой сети. В этом случае таймер вернется к настройке продолжительности нагрева по умолчанию, равной 30 минутам.

Установить оставшееся время:

Активное оставшееся время может быть изменено между 10 и 60 минутами с помощью кнопок «Вперед» или «Назад», когда режим нагрева активен.

* Изменение режима работы.

ПРИМЕЧАНИЕ.

Режим вентиляции недоступен для нагревателя BlueHeat. Режим вентиляции

доступен только для определенных версий обогревателя. Эта информация

предоставляется в случае непреднамеренного изменения режима работы.

Нажмите кнопку. Снова нажмите кнопку и удерживайте ее. Отображается последний режим (обогрев или вентиляция). Также нажмите кнопку «Вперед» или «Назад», чтобы переключаться между режимами обогрева или вентиляции.

Webasto Air Top 2000 — Как установить новую горелку после накопления углерода

Мы часто говорим, что наш воздухонагреватель Webasto — одна из лучших особенностей, которые мы добавили в наш переделанный кемпер… пока он не перестал работать… К сожалению, Webasto / Espar склонны к накоплению углерода , если некоторые параметры неверны.Что такое накопление углерода (также известное как сажа, коксование, углеродный мусор)? Это зло! Он укореняется во вставке горелки и медленно накапливается в виде твердого черного / серого пепла:

Nasty Burner Insert

Этот твердый нагар забивает «губку» из нержавеющей стали во вставке горелки; роль этой губки состоит в том, чтобы распылять топливо и смешивать его с воздухом. Твердый углерод также накапливается за пределами этой губки, нарушая воздушный поток в горелке и ускоряя накопление углеродного мусора.

Вставка для новой горелки Webasto. Обратите внимание на «губку» из нержавеющей стали за отверстиями (щелкните изображение, чтобы увеличить)




Если обогреватель Webasto не запускается и / или не выключается преждевременно, это, вероятно, является признаком накопления твердого углерода. Эти симптомы появились у нас всего через 200 часов использования нашего Webasto Air Top 2000STC (у нас бензиновая модель).

Накопленный нагар НЕ МОЖЕТ быть удален / очищен с вставки горелки! Поскольку губка из нержавеющей стали очень тонкая, удалить с нее нагар невозможно.Попытка его очистить создаст впечатление, что проблема решена, но скопление углерода вернется через короткое время. Это то, что нам сказал TechWebasto, и мы считаем, что это правда, потому что наша горелочная вставка была очищена, и симптомы вернулись примерно через 75-100 часов…

Ну, очистить вставку горелки не получилось. Похоже, нам нужно заменить вставку горелки, и это тема этой статьи! Но сначала мы хотели бы устранить источник проблемы… что в первую очередь вызывает образование твердого углерода ?? Мы не эксперты, но вот информация, которую мы собрали во время нашей саги.

ПРИЧИНЫ ОБРАЗОВАНИЯ ТВЕРДОГО УГЛЕРОДА:

  • Webasto Бензиновые модели более склонны к накоплению углерода, чем модели с дизельным двигателем! Это нелогично, но именно это нам сказал TechWebasto (цитата: «, потому что бензин менее энергоемкий, чем дизельное топливо »). И мы нашли ТАКОЕ МНОГО людей с проблемами, которые, по нашему мнению, верны.
  • A Богатое соотношение топливо / воздух (слишком много топлива) приведет к накоплению углерода. На возвышенности меньше кислорода, поэтому смесь становится слишком богатой топливом.При частом использовании на высоте более 5000 футов устройство следует отрегулировать для работы на большой высоте (faroutride. com/webasto-espar-high-altitude/). Фактически, мы продолжим и скажем, что бензиновые модели должны быть настроены на большую высоту из коробки, независимо от высоты, на которой вы будете использовать обогреватель.
  • Ограничение потока воздуха во впускной / выпускной трубе. Общая длина всасывающей + выхлопной трубы должна быть не более 5 метров. При использовании глушителя длина уменьшается до 2 метров! Накопление конденсата в выхлопной трубе также создаст ограничение воздушного потока, поэтому ДОЛЖНО быть просверлено сливное отверстие 3/16 дюйма в каждой нижней точке выхлопного тракта (см. Нашу статью по установке).
  • Короткое время цикла . Если Вебасто заведено, его следует поработать не менее 20-30 минут.
  • Продолжительное время работает на НИЗКОМ состоянии и циклически включается / выключается.

Теперь, когда мы лучше понимаем причины накопления углерода, вот наш план.

МОДЫ УСТАНОВКИ ДЛЯ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ НАКОПЛЕНИЯ УГЛЕРОДА:

  • Замените вставку горелки на новую (читайте дальше!)
  • Выполните следующие действия, чтобы снизить вероятность накопления углерода:
    1. Снять глушитель выхлопа.
    2. Просверлите дренажные отверстия в нижних точках выпускного тракта.
    3. Отрегулируйте обогреватель Webasto для работы на большой высоте (мы сделали бы это, даже если не планировали выходить на большую высоту). Это все еще в порядке. использовать его на уровне моря; Обратной стороной является то, что мы можем потерять около 3-4% БТЕ, но мы лучше смиримся с этим, чем снова будем накапливать углерод!

РЕЖИМЫ РАБОТЫ ДЛЯ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ НАКОПЛЕНИЯ УГЛЕРОДА:

  • Каждый раз запускайте нагреватель на ВЫСОКИЙ уровень примерно на 10 минут перед его выключением.
  • Не позволяйте нагревателю работать на НИЗКОЙ скорости более нескольких часов. И НИКОГДА не позволяйте ему циклически включаться / выключаться. Для этого мы используем функции таймера и программы MultiControl HD (купить на Amazon). Например, мы включаем обогреватель на ВЫСОКИЙ уровень, когда ложимся спать, и устанавливаем таймер, чтобы выключить его примерно через час (время полностью зависит от температуры на улице). Затем мы устанавливаем обогреватель на раннее утро с помощью функции «Программа». Это предотвращает работу обогревателя на НИЗКОМ уровне и всю ночь.

Уверены ли мы, что это решит проблему накопления углерода? НЕТ! Но нам так нравится наш обогреватель (когда он работает), что мы готовы его попробовать!

ПОСЛЕДУЮЩИЕ ДЕЙСТВИЯ:

  • Октябрь 2017 г. : Мы выполнили модификации, перечисленные выше.
  • март 2018 : Webasto всю зиму проработал нормально 🙂
  • февраль 2019 : все еще работает нормально, без проблем!
  • сентябрь 2020 : Все еще работает нормально!

Материал

Закажите их у местного дилера Webasto (поиск дилеров Webasto) или на Amazon:

  • Новая горелочная вставка
    • Бензин / Бензин (для моделей AirTop 2000ST или STC): номер детали 84883A (amzn.к / 2GZXM36)
    • Дизель (для моделей AirTop 2000St или STC): номер детали 1302799A (amzn. to/33Y7coG)
  • Новый комплект прокладок (НЕ используйте повторно ту же прокладку!)
Новая камера сгорания (вставка горелки) и новые прокладки

Ресурс

Давай сделаем это!

Перво-наперво вытащите неисправный отопитель Webasto из фургона. Поскольку мы его установили сами, то придумали, как его удалить: https: // faroutride.ком / установка воздухонагревателя /

Устраивайтесь поудобнее!

//

Мы хотим поблагодарить наших друзей Чака и Сэма за то, что они принимали их дома во время этого процесса, что ОЧЕНЬ помогло !! Сэм — молодой талантливый фотограф, который собирается построить и переехать в фургон, обязательно зацените его !!

//

Теперь снимаем пластиковый внешний кожух. Инструменты не нужны, все прикреплено:

Затем с помощью отвертки с плоской головкой расправляем фиксирующий зажим вентилятора:

Далее отсоединяем все разъемы от модуля управления:




И снимаем модуль управления. Осталось удалить 3 винта:

После этого можно снять блок управления:

Далее снимаем модуль вентилятора горения. Осталось удалить 5 винтов:

Теперь модуль вентилятора внутреннего сгорания можно снять. Выбросить прокладку:

Мы приближаемся к вставке горелки. Снимите эти 4 винта и 3 резиновые втулки:

А теперь обратите внимание.Вся камера сгорания хочет снять, но это не сработает, потому что топливная трубка (которая прикреплена к вставке горелки) не выходит из выреза. Вам необходимо отделить вставку горелки от остальной части узла камеры сгорания. Они слегка склеены, приложите немного силы или воспользуйтесь отверткой с плоской головкой, чтобы отделить их друг от друга. Вот фотография, показывающая, как они расходятся (фотография была сделана позже):

Обратите внимание, что между вставкой горелки и камерой сгорания есть прокладка, выбросьте ее.

Вот снятая вставка горелки:

Там определенно скопление углерода:

Датчик пламени (только для бензиновых моделей!) И штифт накаливания все еще прикреплены к старой вставке горелки. Снимите их и сохраните для повторной установки в новую вставку горелки:

Вот заглянем внутрь:

Имеется сажа в виде мелкого черного порошка.Мы почистили его зубной щеткой и уайт-газом (Camp Fuel). (в инструкции говорится, что нужно использовать бензин, но мы не знаем, где его найти ?!):

Хорошо, пора собрать все заново, используя новую вставку горелки и новые прокладки. Просто делайте все в обратном порядке! Будьте очень осторожны, чтобы не погнуть топливную трубку новой вставки горелки, и будьте осторожны, чтобы заменить электрический провод на том же месте, где они были. Просто посмотрите на изображения выше для справки.

Мы закончили замену вставки горелки!

Возможно, вам будет интересна эта статья:

Отопитель Webasto / Espar (дизельный или газовый) для Van Life: теория, установка и обзор

Скачать Руководство пользователя ночного обогревателя Webasto

Водонагреватель. Инструкции пользователя, руководства по эксплуатации и технические характеристики нагревателя. Установка Webasto & являются ключевыми элементами, которые сделают наш домик на колесах комфортным зимой.Фургон будет использоваться в качестве базового лагеря для зимнего сплитборда, поэтому контроль температуры и влажности имеет решающее значение. Webasto AirTop ST / STC питается от основной. Руководство по установке Дизельный воздухонагреватель мощностью 2 кВт, 12 В Содержание Page 1 Руководство по установке Обложка и содержание Благодарим вас за выбор стояночного воздушного отопителя мощностью 2 кВт. В этой инструкции описаны структуры. • Мы стремимся объяснить все вопросы пользователей с помощью этой инструкции vsepalki.ru Размер: 1 МБ. Если вы видите густой белый дым в начале цикла сгорания обогревателей Espar, Webasto, GC или подобных — пора проводить техническое обслуживание.Обычно ваш обогреватель нуждается в чистке и замене быстроизнашивающихся компонентов, таких как горелки / экраны распылителей, накаливания, прокладки и т. Д., После каждой тысячи часов vsepalki.ru вы этого не делаете — ваш обогреватель станет менее эффективным, буду. Прочтите онлайн-руководство пользователя Webasto в формате PDF. Инструкции по эксплуатации, Webasto Heater Руководства по эксплуатации и Сервисные руководства. Руководство пользователя Webasto — vsepalki.ru Руководство пользователя Webasto и инструкция по эксплуатации на компакт-диске являются высококачественной копией на компакт-диске оригинальных заводских запчастей и запчастей для обогревателя катера, ночного катера / eberspacher webasto.позвоните нам по телефону 66 23 whatsapp [email protected] бесплатная доставка по всему миру vsepalki.ru главная страница о контактах загрузки блог you tube видео webasto список продуктов eberspacher цена.

Загружено: 18.11.2020
Взгляды: 1682
Размер файла: 20. 34 МБ

Описание Руководство пользователя ночного обогревателя Webasto

Найдите техническую поддержку и официальные руководства по обслуживанию для воздухонагревателей Webasto и руководства, руководство по водонагревателям Webasto и руководства в формате PDF, а также инструкции по установке и эксплуатации контроллера Webasto в нашей интерактивной технической библиотеке. Здесь можно найти все, от инструкций по эксплуатации и установке до устранения проблем, диагностики кодов неисправностей и списков запасных частей.

Загрузите инструкции в формате PDF для нагревателя Webasto. Инструкции по эксплуатации, Webasto Heater Руководства по эксплуатации и Сервисные руководства. Webasto — Технические услуги — Руководства по эксплуатации.

Ниже вы можете найти разные файлы и документы. Подробнее о продуктах Webasto.

Webasto Heater Workshop Manuals Manuals PDF Download Free Download

After Market Люки на крыше Парковочные обогреватели Решения для автодомов. Морские решения. Решения для грузовиков. Решения для легких коммерческих автомобилей. Внедорожные решения. Webasto Heater Workshop & Service Manuals Manuals Скачать PDF Free, электрические схемы, ремонт, коды неисправностей.

Webasto Heater Workshop & Service Manuals PDF Free Download, электрические схемы, любые файлы cookie, которые могут не быть особенно необходимы для работы веб-сайта и используются специально для сбора личных данных пользователей с помощью аналитики. Заголовок: руководство пользователя ночного обогревателя webasto в формате PDF Полная электронная книга Автор: Эмиль Хейли Тема: получить руководство пользователя ночного обогревателя webasto в формате PDF Полная электронная книга, общий размер МБ, руководство пользователя ночного обогревателя webasto в формате PDF Полная электронная книга, доступная в настоящее время и написанная Эмилем Хейли.

обогреватель включен Выключение обогревателя Установка времени / дня недели Просмотр времени Программирование времени включения обогревателя Вызов / стирание заданного времени Программирование продолжительности работы Установка оставшегося времени работы Вручную: нажатием кнопки (режим непрерывного нагрева). Автоматически: путем программирования времени включения нагревателя. Уважаемый пользователь Webasto! Мы исходим из того, что принцип и принцип работы вашего нового обогревателя были полностью объяснены в мастерской / сервисном центре, в котором установлен обогреватель.

В данном руководстве кратко описаны основные моменты использования нагревателей Thermo Top C и Thermo Top Z, а также ручного передатчика. Запчасти Webasto HL 32 Большая экономия на запасных частях HL 32 для системы отопления лодки или автодома от авторизованного дилера Webasto.Большие скидки на сервисные комплекты Webasto HL32, светящиеся штифты, воздуховоды и выхлоп. Запасные части для ночного обогревателя для грузовиков Webasto 24v, запасные части для обогревателя Webasto Camper 12v уже в продаже на сайте ButlerTechnik.

Webasto является лидером на рынке дизельного отопления для всех типов автомобилей. Качество, надежность и производительность, основанные на сложных стандартах тестирования, всегда были нашим главным приоритетом. Это позволило нам идеально адаптировать обогреватели к потребностям вашего автодома. Пользователи, которые публикуют на форуме ФАКТИЧЕСКИЕ НОВОСТИ по этому поводу, согласно руководству по установке STC, стр. 31, жгут проводов имеет три разъема с маркировкой X9.

Не удивлюсь, если это соединение Canbus / Car для дистанционного запуска обогревателя. Webasto HL 24 B Руководства и руководства. Руководства пользователя, руководства и спецификации нагревателя Webasto HL 24 B. База данных содержит 1 руководство по Webasto HL 24 B (доступно для бесплатного просмотра в Интернете или загрузки в формате PDF): Руководство по ремонту. Загрузите инструкции и руководства для устройств, предлагаемых Webasto в категории Нагревательные устройства.

Выберите одно из перечисленных устройств, чтобы просмотреть все доступные руководства по обслуживанию.Найдите и загрузите официальные руководства для водонагревателей Webasto и руководства в формате PDF в нашей обширной технической библиотеке руководств Webasto и руководств по эксплуатации Eberspacher vsepalki. ru для ряда водонагревателей Webasto Thermo и Thermo Top, устранение неисправностей.

Electric Heater 90 — прочтите инструкцию онлайн или скачайте в формате PDF. Всего страниц: Часто задаваемые вопросы о дизельных воздухонагревателях Webasto — рынок жилых автофургонов 2 Да, обогреватели имеют термостатическое управление и безопасны в эксплуатации, пока вы спите ночью. Программируемый Multi Control предлагает функцию таймера.Обратитесь к руководству пользователя, чтобы определить отображаемый код. Дистанционное управление подогревателем или воздухонагревателем в автомобиле, грузовике, лодке или другом жилом доме для отдыха с мобильного или стационарного телефона с помощью телефонных звонков, SMS или iPhone и Android vsepalki.ru-PH5 предназначен для работы с обогревателями, требующими аналогового переключателя- по сигналу (+ 12/24 В) или по шине W 5/5.

Eberspächer (UK) Ltd.

Все, что вам нужно знать о дизельных обогревателях для

Climate House Yeoman Road Ringwood, Hampshire Bh34 3FA Телефон: +44 Факс: +44 вопросы [at] vsepalki. ru Компания JPC Direct оценит, отремонтирует и вернет вам обогреватель Webasto в течение трех рабочих дней с момента получения.

Свяжитесь с нами для получения подробной информации. Загрузите руководства по нагревателю Webasto в формате PDF. Инструкции по эксплуатации, Webasto Heater Руководства по эксплуатации и Сервисные руководства. Руководство пользователя Вебасто — vsepalki.ru Руководство пользователя Вебасто и инструкция по эксплуатации на компакт-диске представляют собой высококачественную копию на компакт-диске оригинального заводского материала. Руководства Webasto доступны только в составе Mercedes-Benz. Нагреватель продолжает работать, пока задано время работы.Работа нагревателя может быть предварительно выбрана на любое время от 1 минуты до максимум минут (заводская установка — 60 минут).

Оставшееся время работы Оставшееся время работы относится к периоду времени, в течение которого нагреватель еще продолжает работать.

Фитинг отопителя Webasto — Slidepods

Обогреватели Webasto

Компания Webasto была создана более 75 лет назад и считается лидером на рынке дизельного отопления для автомобильной промышленности. Обогреватели Webasto можно найти на кораблях, военных машинах, машинах скорой помощи и автофургонах!

Построенные в соответствии с высочайшими стандартами и прошедшие строгие испытания, они предлагают максимальный комфорт, надежность и экономию топлива.

Мы устанавливаем обогреватель исключительно с использованием оригинальных запчастей Webasto снаружи, чтобы снизить уровень шума в автомобиле и максимально увеличить внутреннее пространство для хранения. Все наши установки завершаются использованием особо бесшумных дозирующих насосов, вибрационного кронштейна, глушителя выхлопа и воздушного фильтра / глушителя.

Установка Webastos — это то, что мы в Slidepods делаем каждую неделю, и их можно установить за один рабочий день.

Большинство клиентов предпочитают перейти на цифровой многофункциональный блок управления, чтобы получить расширенные функциональные возможности своего обогревателя Webasto.

Slidepods — это утвержденный установщик, который позволяет нам предлагать трехлетнюю внутреннюю гарантию наряду с двухлетней европейской гарантией на продукт. Настоящая гарантия распространяется на все компоненты подогревателя, а также на качество монтажа в любом утвержденном центре настройки Webasto.

Webasto Airtop 2000 STC

Webasto Air top 2000 — самый маленький воздухонагреватель на рынке, обеспечивающий точную и постоянную температуру внутри вашего автофургона на любой высоте и в любых погодных условиях. Этот обогреватель нагревает воздух в помещении. салон быстро и тихо. Пользователи могут выбирать между режимами рециркуляции и свежего воздуха.

Основные преимущества:

  • Постоянная температура окружающей среды

  • Забирает топливо непосредственно из топливного бака — нет необходимости носить с собой дополнительный источник топлива

  • Низкий расход топлива

  • Автоматический и ручной контроль высоты

Multi Control

Идеально для всех, кто хочет контролировать температуру в определенное время. Управляйте обогревателем Webasto удобно и интуитивно с помощью современного таймера с предварительной настройкой Multi Control. Вы можете запрограммировать до трех раз в день для вашего обогревателя.

Функции:

Нагреватель вкл. / Выкл.
Регулируемое время обратного отсчета времени работы от 2 часов
Постоянная работа
Функция вентиляции
3-х дневный таймер на 7 дней — дает возможность активировать обогреватель 3
отдельно и по разному времени включения и выключения для каждого день за 1 неделю
Настройка функций экрана
Крепление на поверхность
Регулировка температуры
Отображение температуры (на контроллере, а не на нагревателе).
Настройка день / ночь
Функция высоты

ThermoCall TC4

Еще больше комфорта с нашим инновационным приложением Webasto ThermoCall. Легко управляйте воздухонагревателем с помощью смартфона через приложение для iOS и Android.

Ценник

Webasto 2000 stc (установка снаружи под полом) 1320 фунтов стерлингов

Webasto цифровой 7-дневный таймер с многофункциональным управлением 180 фунтов стерлингов

Установка нескольких элементов управления на задней части стойки B (для пляжа) 70 фунтов стерлингов

Все цены с НДС

Webasto представляет модульную аккумуляторную систему, решения для управления температурным режимом и зарядки

FENTON, Mich. — Недавно на выставке SEMA Show 2019 в Лас-Вегасе Webasto представила элементы новой модульной системы аккумуляторов, решения для управления температурным режимом и зарядки на стенде Ford Motor Company, о чем было объявлено на этой неделе. Webasto выиграл премию Ford Best of Show Stand Award 2019 за выдающиеся достижения в дизайне Mustang Lithium, одноразового электрического прототипа мощностью 1000 футов-фунтов. крутящего момента и более 900 лошадиных сил.

Компания

Webasto, основанная в 1901 году, входит в сотню крупнейших мировых поставщиков автомобилей.Компания продолжает претендовать на быстрорастущий сегмент электромобилей на рынке коммерческих автомобилей и автомобилей.

«Webasto впервые вышла на рынок электромобилей в 2014 году с высоковольтным нагревателем, как часть своего стратегического плана по обслуживанию своих OEM-клиентов по мере их более решительного перехода в сферу электронной мобильности», — сказал Марк Денни, президент и генеральный директор Webasto. Индивидуальные решения в Северной Америке.

Денни добавил: «Наше расширение в области аккумуляторных систем, оборудования для тестирования аккумуляторов, систем управления температурным режимом и систем зарядки означает, что как мелкие, так и крупные производители теперь имеют уважаемого поставщика с многолетним опытом работы в сложной среде производства автомобилей, а также с дилерами по всему миру. Северная Америка, Европа и Китай.”

Их компактный и энергоемкий формат позволяет OEM-инженерам легко настраивать аккумуляторные модули для использования практически на любой платформе автомобиля. Webasto в первую очередь планирует ориентироваться на рынок рабочих грузовиков, грузовиков средней и большой грузоподъемности и автобусов.

Стандартная аккумуляторная система Webasto CV разработана с учетом полной масштабируемости и гибкости конфигурации. Каждый аккумуляторный блок имеет 35 кВтч энергии, и до 10 блоков могут использоваться в сумме 350 кВтч.

При наличии версий на 400 В и 800 В систему можно легко настроить через интерфейсный блок автомобиля (VIB), который является главной системой управления аккумулятором и блоком распределения энергии.Это действительно система plug-and-play, которая сокращает время разработки и затраты для производителя транспортных средств.

Внутри аккумуляторной батареи автономные модули также включают в себя патроны с осушителем, уменьшающие конденсацию, встроенные датчики обнаружения теплового разгона и современные мониторы выравнивания давления для дополнительной безопасности. Их компактный и энергоемкий формат позволяет инженерам легко настраивать аккумуляторные блоки для использования практически на любой платформе автомобиля.

Используя Mustang Lithium, чтобы продемонстрировать свои возможности как в разработке индивидуальных решений для хранения энергии, так и в поставке готовых стандартных аккумуляторных блоков, Webasto подготовила почву для сегодняшнего объявления о том, что стандартная аккумуляторная система для коммерческих автомобилей (CV) доступна в Северной Америке. Благодаря этой модульной аккумуляторной системе Webasto удовлетворяет требованиям нескольких производителей грузовых автомобилей, предлагая экономичное решение даже для небольших партий.

Штаб-квартира Webasto в Штокдорфе недалеко от Мюнхена (Германия).

Системы управления температурой

Кондиционирование аккумулятора важно для срока службы и здоровья аккумулятора. Webasto предлагает как готовые решения для стандартной батареи CV, так и индивидуальные разработки для OEM-проектов.Используя как активное, так и пассивное охлаждение, электрический жидкостный обогрев и тепловые насосы, система терморегулирования Webasto поддерживает оптимальные рабочие температуры аккумуляторных систем, что положительно сказывается на производительности и запасе хода.

Зарядные станции нового поколения и портативные автомобильные зарядные устройства

На выставке Mustang Lithium Webasto также представила свою зарядную станцию ​​TurboDX Level-2. Зарядное устройство, которое было показано подключенным к Mustang Lithium, совместимо как с подключаемыми гибридными электромобилями, так и с аккумуляторными электромобилями.Устройство идеально подходит для дома, бизнеса и многоквартирных домов.

Зарядное устройство Webasto отличается тонким и компактным дизайном, прочным алюминиевым задним корпусом и быстро считываемым индикатором состояния зарядки.

Webasto также предлагает портативное автомобильное зарядное устройство TurboCord. TurboCord позволяет пользователям брать зарядные устройства с собой куда угодно. Его можно подключить непосредственно к любой стандартной электрической розетке на 120 В или даже к розетке на 240 В для более быстрой зарядки, обеспечивая полную гибкость и свободу зарядки.

«С внедрением нашей новой модульной аккумуляторной системы, технологий управления температурным режимом и зарядки Webasto продемонстрировала свою приверженность вертикальной интеграции на рынок коммерческих автомобилей и электромобилей в Северной Америке», — сказал Денни.

О Webasto

Группа Webasto является глобальным партнером в области инновационных систем практически для всех производителей автомобилей и входит в сотню лучших поставщиков в этом секторе промышленности. Ассортимент продукции компании включает широкий спектр крышных систем и систем отопления для всех типов транспортных средств и всех типов приводов, а также аккумуляторные системы и зарядные устройства.

Webasto также занимает прочные позиции на рынке послепродажного обслуживания, предоставляя дилерам и конечным клиентам индивидуальные решения и услуги для управления термоуправлением и электромобильностью. В 2018 году объем продаж Webasto составил 3,4 миллиарда евро, а количество сотрудников компании составило более 13 000 человек в более чем 50 офисах (более 30 из них — производственные предприятия). Штаб-квартира Webasto находится в Штокдорфе недалеко от Мюнхена (Германия). www.webasto.com / www.twitter.com/WebastoGroup

Webasto представляет модульную систему аккумуляторов, решения для управления температурным режимом и зарядки

Каждый аккумуляторный блок имеет 35 кВтч энергии, и до 10 блоков могут использоваться в сумме 350 кВтч.

Наше расширение в области аккумуляторных систем, оборудования для тестирования аккумуляторов, систем терморегулирования и зарядки означает, что как мелкие, так и крупные производители теперь имеют уважаемого поставщика. — Марк Денни

ФЕНТОН, Мичиган (PRWEB) 21 ноября 2019 г.,

Webasto, один из 100 крупнейших мировых поставщиков автомобильной продукции, по-прежнему занимает лидирующие позиции в быстрорастущем сегменте электромобилей на рынке коммерческих автомобилей и автомобилей.Недавно на выставке SEMA Show 2019 в Лас-Вегасе компания продемонстрировала элементы новой модульной аккумуляторной системы, решения для управления температурным режимом и зарядки на стенде Ford Motor Company. Webasto выиграл премию Ford Best of Show Stand Award 2019 за выдающиеся достижения в дизайне Mustang Lithium, одноразового аккумуляторного электрического прототипа с крутящим моментом 1000 фут-фунт и мощностью более 900 лошадиных сил.

«Webasto впервые вышла на рынок электромобилей в 2014 году с высоковольтным нагревателем, как часть своего стратегического плана по обслуживанию своих OEM-клиентов по мере их более решительного перехода в сферу электронной мобильности», — сказал Марк Денни, президент и генеральный директор Webasto. Индивидуальные решения в Северной Америке.«Наше расширение в области аккумуляторных систем, оборудования для тестирования аккумуляторов, систем терморегулирования и зарядки означает, что теперь у мелких и крупных производителей есть уважаемый поставщик с многолетним опытом работы в сложных условиях производства автомобилей, а также дилеры в Северной Америке и Европе. и Китай ».

Аккумуляторы для коммерческих и автомобильных электромобилей
Стандартная аккумуляторная система Webasto CV разработана с учетом полной масштабируемости и гибкости конфигурации.Каждый аккумуляторный блок имеет 35 кВтч энергии, и до 10 блоков могут использоваться в сумме 350 кВтч. Имея версии на 400 В и 800 В, систему можно легко настроить через интерфейсный блок автомобиля (VIB), который является главной системой управления аккумулятором и блоком распределения энергии. Это действительно система plug-and-play, которая сокращает время разработки и затраты для производителя транспортных средств.

Внутри аккумуляторной батареи автономные модули также включают в себя патроны с осушителем, уменьшающие конденсацию, встроенные датчики обнаружения теплового разгона и современные мониторы выравнивания давления для дополнительной безопасности.Их компактный и энергоемкий формат позволяет инженерам легко настраивать аккумуляторные блоки для использования практически на любой платформе автомобиля.

Используя Mustang Lithium, чтобы продемонстрировать свои возможности как в разработке индивидуальных решений для хранения энергии, так и в поставке готовых стандартных аккумуляторных блоков, Webasto подготовила почву для сегодняшнего открытия, что его стандартная аккумуляторная система для коммерческих автомобилей (CV) доступна в Северной Америке. Благодаря этой модульной аккумуляторной системе Webasto отвечает требованиям нескольких производителей грузовых автомобилей, предлагая экономичное решение даже для небольших партий.
Системы управления температурой
Кондиционирование аккумулятора важно для срока службы аккумулятора и его здоровья.Webasto предлагает как готовые решения для стандартной батареи CV, так и индивидуальные разработки для OEM-проектов. Используя как активное, так и пассивное охлаждение, электрический жидкостный нагрев и тепловые насосы, система управления температурой Webasto поддерживает оптимальную рабочую температуру аккумуляторных систем, что положительно сказывается на производительности и запасе хода.

Зарядные станции нового поколения и портативные автомобильные зарядные устройства
На выставке Mustang Lithium Webasto также представила свою зарядную станцию ​​TurboDX Level-2.Зарядное устройство, которое было показано подключенным к Mustang Lithium, совместимо как с подключаемыми гибридными электромобилями, так и с аккумуляторными электромобилями и идеально подходит для дома, бизнеса и многоквартирных жилых домов.

Зарядное устройство Webasto отличается тонким и компактным дизайном, прочным алюминиевым задним корпусом и быстро считываемым индикатором состояния зарядки.

Webasto также предлагает портативное автомобильное зарядное устройство TurboCord. TurboCord позволяет пользователям брать зарядные устройства с собой куда угодно.Его можно подключить непосредственно к любой стандартной электрической розетке на 120 В или даже к розетке на 240 В для более быстрой зарядки, обеспечивая полную гибкость и свободу зарядки.

«С внедрением нашей новой модульной аккумуляторной системы, технологий управления температурным режимом и зарядки Webasto продемонстрировала свою приверженность вертикальной интеграции на рынок коммерческих автомобилей и электромобилей в Северной Америке», — сказал Денни.

Чтобы получить доступ к изображениям новой стандартной системы аккумуляторов, решений для управления температурным режимом и зарядки Webasto, посетите: https: // www.webasto-group.com/en/press/press-releases/press-release/webasto-announces-modular-battery-system-thermal-management-and-charging-solutions/

О Webasto:
Группа Webasto является глобальным партнером в области инновационных систем практически для всех производителей автомобилей и входит в сотню лучших поставщиков в этом секторе промышленности. Ассортимент продукции компании включает широкий спектр крышных систем и систем отопления для всех типов транспортных средств и всех типов приводов, а также аккумуляторные системы и зарядные устройства.Кроме того, Webasto занимает прочные позиции на рынке послепродажного обслуживания, предоставляя дилерам и конечным клиентам индивидуальные решения и услуги, связанные с термоуправлением и электромобильностью. В 2018 году объем продаж компании составил 3,4 миллиарда евро, и в ней работало более 13000 сотрудников в более чем 50 офисах (более 30 из них были производственными предприятиями). Штаб-квартира компании, основанной в 1901 году, находится в Штокдорфе недалеко от Мюнхена (Германия). Для получения дополнительной информации посетите http: //www.webasto.ru / http://www.twitter.com/WebastoGroup.

Корпоративный контакт:
Webasto Thermo & Comfort North America, Inc.
Джош Лупу
Тел. 810-593-6060
Электронная почта: [email protected]

Поделиться статьей в социальных сетях или по электронной почте:

Передайте соль: мельчайшие подробности, которые помогли Германии создать защиту от вирусов

Йорн Польц, Пол Каррел

МЮНХЕН (Рейтер) — В один январский обеденный перерыв в компании по производству запчастей рабочий обратился к коллеге и попросил одолжить соль .

ФОТО ФАЙЛА: Медицинский персонал показывает использованный контейнер для образцов в центре тестирования на коронавирусную болезнь (COVID-19) в общественной больнице Хавельхое в Берлине, Германия, 6 апреля 2020 г. REUTERS / Fabrizio Bensch — / File Photo

Ученые пришли к выводу, что в этот момент они разделили новый коронавирус, а также солонку.

То, что их обмен вообще был задокументирован, является результатом тщательной проверки, частью редкой истории успеха в глобальной борьбе с вирусом.

Сотрудники были ранними звеньями в том, что должно было стать первой задокументированной цепочкой множественных передач от человека человеку за пределами Азии, COVID-19, болезни, вызванной коронавирусом.

Они базируются в Штокдорфе, немецком городке с населением 4 000 человек, недалеко от Мюнхена в Баварии, и работают у поставщика автомобильных запчастей Webasto Group. Компания оказалась под глобальным микроскопом после того, как она раскрыла, что одна из ее сотрудников, китаянка, заразилась вирусом и принесла его в штаб-квартиру Webasto. Там его передали коллегам, в том числе, как узнают ученые, человеку, обедавшему в столовой, с которым китайский пациент не контактировал.

Место происшествия в столовой 22 января было одним из десятков обыденных инцидентов, которые ученые зарегистрировали в ходе медицинской охоты, чтобы отследить, проверить и изолировать зараженных рабочих, чтобы региональное правительство Баварии могло остановить распространение вируса.

Эта охота помогла Германии выиграть решающий момент для создания своей защиты от COVID-19.

Время, купленное Германией, могло спасти жизни, считают ученые.Первая вспышка COVID-19, передаваемая местным путем, началась раньше, чем в Италии, но в Германии было намного меньше смертей. Впервые местная передача в Италии была обнаружена 21 февраля. К тому времени в Германии была начата информационная кампания министерства здравоохранения и правительственная стратегия борьбы с вирусом, которая будет зависеть от широкомасштабного тестирования. На данный момент в Германии от COVID-19 умерло более 2100 человек. В Италии, где население меньше, их общее количество превышает 17 600 человек.

«Мы узнали, что должны тщательно отслеживать цепочки заражения, чтобы их прервать», — сказал Рейтер Клеменс Вендтнер, врач, лечивший мюнхенских пациентов.

Вендтнер объединился с некоторыми из ведущих ученых Германии, чтобы заняться тем, что стало известно как «мюнхенский кластер», и они посоветовали баварскому правительству, как реагировать. Бавария лидирует с введением карантина, который был введен по всей стране 22 марта.

Ученые, включая главного врача Англии Криса Уитти, считают, что раннее широкомасштабное тестирование в Германии замедлило распространение вируса. «Мы все знаем, что Германия опередила Германию с точки зрения ее способности проводить тестирование на вирус, и есть чему поучиться», — сказал он по телевидению ранее на этой неделе.

Кристиан Дростен, ведущий вирусолог берлинской больницы Шарите, сказал, что Германии помогли четкие ранние кластеры. «Поскольку у нас была эта мюнхенская когорта с самого начала . .. стало ясно, что с большим толчком мы сможем остановить это распространение», — сказал он в ежедневном подкасте о коронавирусе для радио NDR.

Дростен, отказавшийся от интервью для этой статьи, был одним из более чем 40 ученых, участвовавших в изучении кластера. Их работа была предварительно задокументирована в рабочем документе в конце прошлого месяца.Документ, еще не прошедший рецензирование, был размещен на сайте NDR.

ЭЛЕКТРОННЫЕ ДНЕВНИКИ

В понедельник, 27 января, Хольгер Энгельманн, генеральный директор Webasto, сообщил властям, что у одного из его сотрудников был положительный результат на новый коронавирус. Женщина, которая проживала в Шанхае, вела несколько дней семинаров и посещала встречи в штаб-квартире Webasto.

Родители женщины из Ухани навестили ее перед тем, как 19 января она поехала в Стокдорф, сообщает газета.Находясь в Германии, она почувствовала необычную боль в груди и спине и устала на протяжении всего пребывания. Но она списала симптомы на смену часовых поясов.

На обратном рейсе в Китай у нее поднялась температура, после приземления у нее положительный результат, и она была госпитализирована. Позже ее родители также дали положительный результат. Она рассказала своим менеджерам о результате, и они написали генеральному директору.

В Германии Энгельманн сказал, что он немедленно создал кризисную группу, которая предупредила медицинские власти и начала искать сотрудников, которые контактировали со своим китайским коллегой.

Среди них был и сам генеральный директор. «Всего за четыре или пять дней до того, как я получил эту новость, я пожал ей руку», — сказал он.

Теперь известный как «Случай № 0» Германии, пациент из Шанхая — это «давний, проверенный сотрудник по управлению проектами», которого Энгельманн знает лично, сказал он Reuters. Компания не раскрыла ни ее личность, ни личность других участников, заявив, что анонимность побудила персонал сотрудничать в усилиях Германии по сдерживанию вируса.

Найти тех, кто с ней контактировал, стало легче благодаря электронным календарям сотрудников Webasto — по большей части все, что требовалось врачам, — это смотреть записи на прием к персоналу.

«Это была удача, — сказал Вендтнер, врач, лечивший мюнхенских пациентов. «Мы получили от сотрудников всю необходимую информацию, чтобы восстановить цепочки заражения».

Например, случай № 1 — первый человек в Германии, заразившийся китаянкой — сидел рядом с ней на собрании в маленькой комнате 20 января, написали ученые.

Там, где календарные данные были неполными, по словам ученых, они часто могли использовать полногеномное секвенирование, которое анализирует различия в генетическом коде вируса у разных пациентов, чтобы составить карту его распространения.

Пройдя по всем этим ссылкам, они обнаружили, что пациент №4 несколько раз контактировал с пациентом из Шанхая. Затем случай №4 сидел рядом с коллегой в столовой.

Когда этот коллега обратился за солью, ученые пришли к выводу, что вирус прошел между ними. Коллегой стал случай №5.

Webasto 28 января сообщила, что временно закрывает свой сайт в Стокдорфе. В период с 27 января по 11 февраля в Мюнхенском кластере было выявлено 16 случаев COVID-19. Симптомы развились у всех, кроме одного.

Всех, у кого был положительный результат теста, отправляли в больницу, чтобы за ними наблюдали и врачи могли извлечь уроки из болезни.

Бавария закрыла общественную жизнь в середине марта. С тех пор Германия закрыла школы, магазины, рестораны, детские площадки и спортивные сооружения, и многие компании закрылись, чтобы помочь делу.

МОЛОТОК И ТАНЕЦ

Нельзя сказать, что Германия победила COVID-19.

Уровень смертности от коронавируса — 1.9%, согласно данным, собранным Reuters, — это самый низкий показатель среди наиболее пострадавших стран, по сравнению с 12,6% в Италии. Но эксперты говорят, что больше смертей в Германии неизбежно.

«Уровень смертности вырастет, — сказал Лотар Вилер, президент Института инфекционных болезней Роберта Коха в Германии.

Разница между Германией и Италией отчасти носит статистический характер: показатель Германии кажется намного ниже, потому что он прошел широкое тестирование. По данным Института Роберта Коха, в Германии было проведено более 1,3 миллиона тестов.По словам Дростена, в настоящее время он проводит до 500 000 тестов в неделю. По данным Агентства гражданской защиты, с 21 февраля Италия провела более 807000 тестов. За некоторыми местными исключениями, Италия проверяет только людей, доставленных в больницу с явными и тяжелыми симптомами.

Правительство Германии использует недели, полученные благодаря опыту в Мюнхене, чтобы удвоить количество коек интенсивной терапии с примерно 28 000. Согласно исследованию 2012 года, в стране уже находится самое большое в Европе количество коек для интенсивной терапии на душу населения.

Но даже этого может быть недостаточно. В документе Министерства внутренних дел, разосланном в другие правительственные ведомства 22 марта, говорится о наихудшем сценарии с гибелью более 1 миллиона человек.

Другой сценарий привел к 12 000 смертей — с дополнительным тестированием после частичного ослабления ограничений. Этот сценарий получил название «молоток и танец» — термин, придуманный блоггером Томасом Пуэйо. Это относится к «молотку» быстрых агрессивных мер в течение нескольких недель, включая жесткое социальное дистанцирование, за которым следует «танец» калибровки таких мер в зависимости от скорости передачи.

В правительственном документе Германии утверждается, что в сценарии «молоток и танец» использование больших данных и отслеживания местоположения неизбежно. Такой мониторинг уже вызывает споры в Германии, где воспоминания о восточногерманской секретной полиции Штази и ее информаторах все еще свежи в умах многих.

В последующем проекте плана действий, составленном правительством, предлагается быстрое отслеживание цепочек заражения, обязательное ношение масок в общественных местах и ​​ограничения на собрания, чтобы помочь поэтапно вернуться к нормальной жизни после изоляции в Германии.Правительство поддерживает разработку приложения для смартфонов, которое поможет отслеживать инфекции.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.