Какие сайлентблоки лучше резина или полиуретан: Какие сайлентблоки лучше: полиуретановые или резиновые? — Primelens.ru-Зеркальные Фотоаппараты,Компактные Фотоаппараты,Видеокамеры,Объективы,Фотовспышки, и Аксессуары в Москве.

Содержание

Какие сайлентблоки лучше: полиуретановые или резиновые?

В устройстве подвески автомобиля установлено большое количество резиновых деталей. Они различны по диаметру, назначению и форме. Полимерные сайлентблоки связывают части подвески, и предназначены, чтобы значительно смягчить вибрацию в подвижных спайках. Упругая резиновая вставка между металлом гасит колебания в процессе хода машины.

Но, какие втулки лучше выдерживают нагрузку, деформацию и разрыв: полиуретановые или резиновые?

Что такое сайлентблок?

Конструкция детали достаточно незамысловатая, а принцип работы ясный: металлическая втулка разного диаметра, помещена в слой полимера, который амортизирует нагрузки. Сайлентблок — это полиуретан — металлический шарнир соединяющий некоторые узлы подвески автомобиля.

Причины потери прочности у резины

Регулярная эксплуатация способствует изнашиванию каучука: молекулярное строение ослабевает, создаются трещины. Кроме того, резина подвержена отрицательному воздействию температур, поскольку дешёвая в производстве, устанавливается при выпуске автомобиля с конвеєра.

Владелец резиновых сайлентов вынужден повторно обращаться в сервис для смены втулок и проведения профилактики шарнирных соединений. Это влечёт лишние затраты, которые не всегда запланированные.

С целью увеличить срок службы подвижных шарниров на автомашину устанавливают втулки. Стоит ли ставить полиуретановые, проанализируем далее. Но для выравнивания моста после лифтовки внедорожника используется полиуретан с эксцентрично смещёнными центральными отверстиями, который ещё называют — кастор кит. Подробней для чего он нужен можно прочитать в этой статье.

Назначение полимерного «гасителя» в автомобиле

Полиуретановая деталь — это соединительный элемент в подвеске автомашины. От его физических свойств зависит эластичность, крепость, упругость подвески в целом.

При попадании колеса в яму, «полимерный гаситель», принимает на себя 50% удара, а оставшиеся 50% передаются на трансмиссию. Последствия хорошо ощутимы в салоне: вибрация на руле, рычаге коробки передач и на приборной панели.

Полиуретановые сайлентблоки в подвеске увеличивают коэффициент гашения вибраций до 75%. Последствия от попадания колеса в яму менее ощутимы — дрожание гаситься полимером. Установив полиуретановые детали на внедорожнике, вы существенно снизите передачу вибрации от подвески, в том числе, на бездорожье.

Полиуретан, как химическое соединение

Это искусственно созданный эластомер. В зависимости от соразмерности компонентов, при изготовлении регулируется жёсткость материала от 65 до 70 единиц, по методу Шора.
Эластичный полиуретан в четыре раза крепче каучука, устойчив к температурным перепадам от — 60 до + 80℃, чем и отличается от резины. Попадание нефтяных продуктов, маслянистых жидкостей на поверхность полиуретана не так опасно, как для резины. Отличительная особенность — отсутствие выкручивания полиуретана, напротив, со временем резина сжимается, теряет форму.

Какой фирмы сайлентблоки выбрать?

Ассортимент полиуретановых изделий от многих производителей затрудняет нам выбор. Из-за отсутствия опыта, владелец приобретает запчасти сомнительного качества, что негативно влияет на манёвренность и управляемость машины.

Мы рекомендуем полиуретан от фирмы “Green Mile”.

«Сверхпрочные» изделия пользуются повышенным спросом при установке на отечественные автомобили. Причём как для базовых комплектаций: ВАЗ, ГАЗ, Нива, так и для спортивных подвесок. Известные производители сайлентблоков: Febi, OPTIMAL, Lemforder, RBI, STELLOX.

В процессе самостоятельной покупки обращайте внимание на цветовую гамму. Каждый цвет обозначает жёсткость, упругость, что отобразится на мягкости подвески после монтажа. Красный цвет для спортивного типа, жёлтый – для классических, серийных версий.

Также, обращайте внимание, чтобы металл втулки был обработан, потому что он ржавеет. Шероховатость металла внутренних втулок снижает сцепление с полиуретаном, поэтому металл отрывается от полимера и начинает скрипеть. Теряется геометрия ходовой из-за разрушения целостности сайлентов.

Владельцы внедорожников точно знают, какие сайлентблоки лучше. Полиуретан надёжнее резины, поскольку выдерживает то, от чего резина просто слоится. Да и каучук не скрипит до поры-до времени.

Какие втулки лучше полиуретановые или резиновые?

Чтобы беспристрастно оценить преимущества каждого из видов, последовательно рассмотрим строение резиновых и полиуретановых комплектующих.

В любом внедорожнике шарнир передней / задней подвески состоит из трёх частей:

втулка с утолщёнными стенками в форме цилиндра;
металлическая оболочка снаружи;
заполненное эластомером (резина, полиуретан) пространство между ними.

Часто механизм называют «сухарём» по причине функционирования без смазки. Рычаги подвески крепятся к кузову машины посредством стойки (косточки). Чтобы эффективно поглощать вибрации, удары, рычаг должен поворачиваться. Именно эту часть работы обеспечивает полиуретан. Его запрессовывают внутрь проушины рычага, по бокам фиксируют болтами.

Одновременно выполняются две функции:

подвижность рычага на оси без смазки;

максимальное смягчение ударов и вибраций в процессе управления внедорожником.

Отличие полиуретановых сайлентблоков от резиновых

Преимущества резины:

повышенная гибкость;
большая амплитуда колебаний;
увеличенный ход рычага подвески;
небольшая стоимость.

Преимущества полиуретана:

высокая крепость;
эластичность зависит от количественного, соразмерного состава компонентов;
длительность срока эксплуатации;
стойкость к температурным перепадам.

Недостатки резиновых втулок:

Недолговечность: через год-два возникает люфт в спайке стоек, скрипит, поскольку резина теряет форму.
Деформация: трещины и отслоение после повреждений, ударов.

Единственный изъян полиуретана — стоимость, которая всё же оправдана надёжностью и безотказностью работы сайлентблока.

Нужно ли смазывать сайлентблоки при установке?

Ответ – нет, не надо. В процессе запрессовки допускается смазка раствором воды и жидкого мыла. Никакой маслянной смазки или аэрозоля.
Среди «горе-мастеров» бытует мнение, что при запрессовке нужно нанести на поверхность немного литола, чтобы «лучше пошло». Такого делать не желательно, так как оставшаяся внутри рычага смазка отрицательно повлияет на полиуретан. Что приведёт к разрушению его молекулярной структуры.

Что же лучше?

Подведём результаты, чтобы усовершенствовать манёвренность и отстроить подвеску под свой манеру управления — то полиуретановые лучше подойдут. Если вы ездите в невозмутимом темпе, отдавайте предпочтение резиновым сайлентблокам.

Понравилось? Расскажите друзьям:

Оцените: Загрузка…

Резина или полиуретан для сайлентблоков? | Автохитрости

Здравствуйте Уважаемые читатели! Сегодня рассмотрим одну неоднозначную тему, при обсуждении которой автовладельцы делятся на два лагеря.

Речь сегодня пойдет о сайлентблоках. Точнее о материале, который использован в них. Я выскажу своё мнение, разберу все плюсы и минусы. Ведь этот выбор для меня не может быть однозначным, всё зависит от многих факторов, которые мы так же рассмотрим.

И начнем мы по традиции с познавательного раздела…

Немного теории

Сайлентблок (от англ. Silent — бесшумный), правильное название которого резинометаллический шарнир — разновидность шарнира, подвижность в котором обеспечивается исключительно за счет эластичности резины или полиуретана. Что в свою очередь освобождает от необходимости смазывания и обслуживания, уваличивает срок службы подвески.

За счет того, что строение сайлентблока основывается на резине или полиуретана, он используется в качестве виброизолятора.

На сайлентблок возлагаются самые сильные нагрузки, так как он должен сглаживать все неровности и колебания, а так же противостоять деформации подвески.

Резиновые сайлентблоки

Резиновые сайлентблоки (насколько я знаю) устанавливаются на все автомобили с завода. Так что все знают, что они из себя представляют и как они проявляют себя при езде.

Но мы всё равно рассмотрим их качества более подробнее 🙂

Достоинства

Эластичность — резиновые сайлентблоки обеспечивают наибольшую амплитуду, тем самым удлиняя ход подвески. Это особенно хорошо при езде по бездорожью, так как колеса автомобиля не будут вывешиваться во время преодоления очередного препятствия.

Мягкость — резина достаточно мягкий материал, что позволяет сглаживать все неровности и поглощать вибрации, тем самым повышается комфорт в салоне.

Цена — резиновые сайлентблоки стоят гораздо дешевле, чем полиуретановые.

Недостатки

На каждое свое преимущество резиновые сайлентблоки так же имеют и свои недостатки.

Резина со временем рассыхается и трескается.

Очень чувствительны к различным реагентам, которыми так любят посыпать наши дороги в зимний период.

При их износе автомобиль начинает «косить» в сторону и реакция на повороты и маневры становится вялой.

Полиуретановые сайлентблоки

Мне кажется, что полиуретан вместо резины решил использовать какой-нибудь инженер поездив именно на наших дорогах 🙂

Ведь как говорится в одном анекдоте «В Америке есть дороги, которые построили, но забыли отметить на карте. В России есть дороги, отмеченные на карте, но их забыли построить.»

Достоинства

Повышенная стойкость к высоким нагрузкам.

Подвеска становится более жесткой за счет твердости полиуретана и уменьшения амплитуды, что дает улучшение в управлении и маневренности автомобиля.

Увеличенный срок службы по сравнению с резиной.

Стойкость к перепадам температуры — в отличие от резины полиуретану не страшны морозы и жара, так как он устойчив к рассыханию и потрескиваниям.

Не страшны реагенты за счет искусственного происхождения.

Недостатки

Жесткость — жесткость является как преимуществом, так и недостатком, так как если автомобиль и так с более менее жесткой подвеской, то установка полиуретана вызовет больше дискомфорта. Так же это сказывается и на других элементах подвески (амортизаторы, кузов, ходовая в целом).

Скручивание — если где-то прибыло, значит где-то убыло. Так же и с полиуретаном, за счет повышенной прочности он совсем не переносит скручивание.

Стоимость — стоимость полиуретановых сайлентблоков в несколько раз превышает резиновые. И велика вероятность купить подделку, качество которой будет подобно коту в мешке.

Вывод

Как вы видите у каждого вида есть свои преимущества и недостатки, и что ставить решать вам.

Но я всё таки дам свой совет, а прислушиваться или нет — решать вам:

Если вы каждый день ездите по дорогам, состоящим из ям, кочек или вообще отсутствует асфальт, то нужно ставить полиуретан. Так же если ваш автомобиль имеет достаточно мягкую подвеску (возможно местами даже чересчур мягкую) тоже полиуретан поможет.

Но если ваш автомобиль имеет среднюю комфортабельность, подвеску твёрже мягкой и вы ездите в основном по достаточно ровной дороге, то нет необходимости тратить деньги на полиуретан, так как в лучшем случае вы не почувствуете разницу, а в худшем поездки станут хуже и невыносимее по сравнению с резиной.

Спасибо, что дочитали до конца! Если вам понравилась статья, то подписывайтесь на канал и ставьте лайки! 😉

Какой сайлентблок лучше полиуретан или резина

Какие сайлентблоки лучше полиуретановые или резиновые?

Главная >> Полиуретан >> Какие сайлентблоки лучше полиуретановые или резиновые?

Какие сайлентблоки лучше полиуретановые или резиновые?

Но, какие втулки лучше выдерживают нагрузку, деформацию и разрыв: полиуретановые или резиновые?

Что такое сайлентблок?

Причины потери прочности у резины

Назначение полимерного «гасителя» в автомобиле

Полиуретановая деталь — это соединительный элемент в подвеске автомашины. От его физических свойств зависит эластичность, крепость, упругость подвески в целом. При попадании колеса в яму, «полимерный гаситель», принимает на себя 50% удара, а оставшиеся 50% передаются на трансмиссию. Последствия хорошо ощутимы в салоне: вибрация на руле, рычаге коробки передач и на приборной панели.

Полиуретан, как химическое соединение

Какой фирмы сайлентблоки выбрать?

Владельцы внедорожников точно знают, какие сайлентблоки лучше. Полиуретан надёжнее резины, поскольку выдерживает то, от чего резина просто слоится. Да и каучук не скрипит до поры-до времени.

Какие втулки лучше полиуретановые или резиновые?

В любом внедорожнике шарнир передней / задней подвески состоит из трёх частей:

втулка с утолщёнными стенками в форме цилиндра;
металлическая оболочка снаружи;
заполненное эластомером (резина, полиуретан) пространство между ними.

Одновременно выполняются две функции:

подвижность рычага на оси без смазки;
максимальное смягчение ударов и вибраций в процессе управления внедорожником.

Отличие полиуретановых сайлентблоков от резиновых

Преимущества резины:

повышенная гибкость;
большая амплитуда колебаний;
увеличенный ход рычага подвески;
небольшая стоимость.

Преимущества полиуретана:

высокая крепость;
эластичность зависит от количественного, соразмерного состава компонентов;
длительность срока эксплуатации;
стойкость к температурным перепадам.

Недостатки резиновых втулок:

Недолговечность: через год-два возникает люфт в спайке стоек, скрипит, поскольку резина теряет форму.
Деформация: трещины и отслоение после повреждений, ударов.

Единственный изъян полиуретана — стоимость, которая всё же оправдана надёжностью и безотказностью работы сайлентблока.

Нужно ли смазывать сайлентблоки при установке?

Что же лучше?

Какие сайлентблоки лучше, резиновые или полиуретановые? Наше сравнение

Многих автолюбителей в последние годы стал интересовать вопрос, какие сайлентблоки лучше: резиновые или полиуретановые? Кое-кто привык соблюдать сложившиеся автомобильные традиции, и отдает предпочтение плотной резине. А те, кто любит применять по отношению к своей любимице различные ноу-хау, пробуют устанавливать полиуретановые при ближайшей замене по расписанию, рассматривая их возможные выгоды, как альтернативу изделиям из резины.

Понятное, что как у любой запчасти, у этих немаловажных деталей, выполненных из различных по составу материалов, имеются свои плюсы и минусы. Давайте рассмотрим данный вопрос поподробнее.

Содержание

Старая добрая резина

Конструкционно данные узлы представляют собою шарнирно-втулочную систему, разъединенную прокладкой. Традиционно она выполнена из особого вида резины, жесткой и прочной. Сама прокладка компенсирует механические и другие воздействия при функционировании узла, играет роль смягчения и защиты. Среди довольно длинного списка того, от чего деталь призвана защищать: ударные и крутильные колебания, изломы – как угловые, так и продольные, радиальные и осевые усилия. Попросту говоря – те потрясения, которые уготованы металлическим частям ходовки.

Обычно подвески авто и так функционируют в достаточно сложных условиях. А если добавить сюда же и температурные воздействия, и состояние отечественных дорог, и попадание на узел дорожных разъедающих химреактивов в зимнее время, то можно сделать вывод, что защита должна быть весьма и весьма серьезной. Ее-то и привыкли обеспечивать резиновыми фрагментами, обычно рассчитанными на 50 тысяч пробега (но, как правило, меняются раньше, так как указанного километража не выхаживают в суровых российских условиях).

Полиуретан

С относительно малой долговечностью и стойкостью резиновых сайлентов, наверное, и был связан поиск альтернатив. Так на горизонте возник полиуретан, как искусственный материал, обладающий, безусловно, некоторыми прекрасными качествами.

Более высокая твердость (в сравнении с резиной). С одной стороны это – очень хорошо в контексте продления ресурса запчасти, а с другой – это делает подвеску более жесткой и чувствительной к неровностям дороги;
Прочность и низкая степень истирания. Теоретически, этот материал гораздо более долговечнее резины, а, следовательно, и служить должен гораздо дольше без замен;

Мнения критиков

Конечно же, разработчики активно нахваливают и рекламируют свою продукцию, обещая многие лета жизни запчастей и отсутствие необходимости ремонтов, если установил полиуретановые сайленты. Но не все выглядит так гладко, как описывается. По мнению многих водителей, явной удачей данное ноу-хау назвать затруднительно. И вот почему.

Твердость искусственного материала и его пресловутая прочность дают прямым образом вытекающую отсюда жесткость подвески;
Практически все бугорки и ямки ощущаются пятыми точками водителя и пассажиров автомобиля. Поэтому те автолюбители, что привыкли к комфорту и мягкости езды, поставив полиуретан, так и не могут к нему привыкнуть и меняют все назад. А после подобные нововведения воспринимают крайне негативно;
Полиуретан хорош и прочен на сжатие/растяжение. Скручивание – не его стихия. Оно разрушает материал довольно быстро. А ходовая в автомобиле как раз испытывает такого рода нагрузки достаточно часто. Соответственно, слухи о его повышенной прочности и долговечности некоторым кажутся сильно преувеличенными;
Один из главных вопросов для водителей, привыкших экономить и просчитывать каждую копейку – стоимость полиуретановых сайлентов. Он выше резиновых в 4-5 раз. Но твердой уверенности, что запчасти прослужат гораздо дольше обычных – нет. Поэтому рачительный хозяин редко приобретает полиуретан, разве что, подвергшись рекламы.

К тому же, в вопросе, сайлентблоки лучше: резиновые или полиуретановые, следует учитывать и так называемый «отечественный» фактор. Все дело в том, что данные ноу-хау имеют довольно низкую устойчивость к морозам. А они-то вы сами знаете какие бывают в средней полосе России или в Сибири, к примеру. А полиуретан уже при -20°C делается очень твердым и довольно хрупким. Поэтому становятся возможны разрывы и трещины в сильный мороз.

Что лучше: полиуретановые или резиновые сайлентблоки? Сравниваем плюсы и минусы тех и других

Однако прогресс не стоит на месте, и в последнее время стали набирать популярность аналоги классических резиновых сайлентблоков — полиуретановые сайлентблоки, которые, как и все новое приняли неоднозначно, в результате автомобилисты разделились на два «табора» тех, кто «за» полиуретан и те, кто «против» полиуретановых сайлентблоков.

В этой статье я расскажу о «плюсах и минусах» полиуретановых сайлентблоков для того, чтобы вы, дорогие читатели Вопрос Авто, смогли для себя решить, что лучше — резиновые или полиуретановые сайлентблоки.

Несколько слово о том, откуда появились эти полиуретановые аналоги. На мой взгляд устанавливать полиуретан вместо резиновых «сайлентов» придумали именно в России, потому что именно «у нас» обычная резина не выдерживает таких нагрузок и приходит в негодность в два раз быстрее, чем положено. Цена оригинальных сайлентблоков довольно высока, а если речь идет об иномарках, то и вовсе порою заоблачна. В то время как полиуретановый сайлентблок более прочен и способен выдерживать повышенные нагрузки, следовательно, и прослужит он дольше, в итоге реальная экономия на лицо. Но почему же тогда возникает вопрос: «Что лучше: полиуретановые сайлентблоки или резиновые?«, если на первый взгляд все очевидно и полиуретан выглядит более привлекательно с финансовой точки зрения? Дело в том, что за стойкость и выносливость полиуретана приходится платить комфортом, это, к слову, и есть одна из главных причин, по которой сайлентблоки из полиуретана многие автомобилисты не любят. Полиуретановые «сайленты» делают подвеску более жесткой, и если ваш автомобиль и до этого «козлил», то после установки полиуретановых втулок вы по-настоящему прочувствуете всю «прелесть» российского бездорожья. Короче говоря, «пятая» точка будет страдать постоянно, комфорта никакого не будет. Получше дела обстоят с «мягкими» комфортабельными автомобилями «бизнес-класса», которые отличаются мягкой подвеской. На этих авто полиуретановые сайлентблоки будут чувствоваться не так четко.

Плюсы полиуретановых сайлентблоков:

Повышенная стойкость к высоким нагрузкам;
Делает подвеску более собранной и жесткой. В некоторых случаях это качество играет на пользу, улучшая управляемость и маневренность машины;
Увеличенный срок службы по сравнению с резиновыми собратьями;
Стойкий к температурным перепадам. В отличии от резиновых сайлентблоков, которые «боятся» холода или перегрева, полиуретан не трескается на морозе и не рассыхается от жары;
Благодаря искусственному происхождению, полиуретан обладает стойкостью к агрессивной среде и не боится реагентов, нефтепродуктов и прочих вредителей, которые разрушают резину.

Минусы полиуретановых сайлентблоков:

Жесткость. Как я уже говорил, не во всех случаях и не на всех автомобилях жесткая подвеска — это хорошо. В большинстве случаев дополнительная жесткость вызывает лишь дискомфорт и желание заменить полиуретан на резину обратно;
Повышенная жесткость, которая не смягчает удары, негативно сказывается на кузовных деталях, амортизаторах, а также ходовой части в целом. Некоторые автомобилисты утверждают, что после установки полиуретановых «сайлентов» амортизаторы потекли, также есть те, кто утверждает, что после перехода на полиуретан отрывалось нижнее крепление стойки. Верить или нет — личное дело каждого, однако, как вы знаете, не бывает дыма без огня;
Скручивание недопустимо. Полиуретан довольно прочный материал и способен выдержать высокие нагрузки, однако есть у него слабые стороны — например, скручивание, от которого сайлентблоки очень быстро выходят из строя;
Стоимость полиуретановых сайлентблоков в 4-5 раз выше стоимости резиновых аналогов, при этом вы получаете не оригинальные запчасти, срок службы которых под большим вопросом, если учитывать вышесказанное.

Подведем итоги

Мое личное мнение, полиуретан имеет право на жизнь и возможно действительно более вынослив по сравнению с резиной, однако это не значит, что вам сегодня же необходимо срочно все бросить и заменить резиновые втулки полиуретановыми. Нет! Лично я бы рекомендовал устанавливать альтернативные сайленты тем, кто живет в районах с очень плохими дорогами, вдали от больших городов где хоть как-то эти дороги латают. Также в вопросе: «Что лучше: полиуретановые или резиновые сайлентблоки» первые можно рекомендовать тем, чей автомобиль может похвастаться мягкой подвеской и местами уж слишком мягкой, которую не испортят более жесткие заменители.

Если же ваш автомобиль не отличается особой комфортностью и мягкостью ходовой, а в семейном бюджете нет лишних денег, я бы не рекомендовал вам полиуретановые сайлентблоки. Устанавливая их, езда может стать невыносимой, может возникнуть нагрузка на другие узлы ходовой, к тому же в разы увеличатся расходы на запчасти. И это при том, что, еще раз повторяю, не факт, что эти более жесткие аналоги прослужат дольше оригинальных сайлентблоков.

0 0 голос

Рейтинг статьи

Сайлентблоки. Лучшие фирмы-производители. Виды сайлентблоков.

Один из значимых элементов подвески авто — сайлентблок, от которого зависит безопасность и комфорт во время передвижения. Разберемся, что это за деталь, а также каких типов сайлентбоки бывают и как правильно их подобрать.

Назначение и принцип работы сайлентблоков

Сайлентблок применяется для нежесткого скрепления подвижных деталей с возможностью их небольших перемещений относительно друг друга. Суть его работы также отчасти кроется в названии: с английского языка «silent» переводится как «тихий». То есть соединение двух деталей через сайлентблок получается немного подвижным (что исключает вероятность их разрушения) и в то же время тихим благодаря прослойке из резины или полиуретана, которая гасит звуки и вибрацию.

Сайлентблок традиционной конструкции состоит из внутренней и наружной металлических втулок и заполнителя между ними, который скрепляет эти втулки. При этом остается возможность относительного перемещения втулок за счет эластичности промежуточного слоя.

Виды сайлентблоков

Сайлентблоки классифицируются по нескольким признакам:

Материал наполнителя. Большинство лучших фирм-производителей сайлентблоков мирового масштаба используют в качестве наполнителя два материала: резину и полиуретан. Резиновые сайлентблоки дешевле, они лучше гасят вибрационные и шумовые нагрузки. Полиуретановые сайлентблоки долговечнее и жестче.
Наличие металлических обойм (втулок). Обычно сайлентблок изготавливается с наружной и внутренней обоймами, между которыми залит наполнитель. Но довольно часто встречаются версии без наружной обоймы, то есть только с внутренней металлической втулкой. Также есть сайлентблоки, у которых обоймы отсутствуют вообще, а есть только внутренний каркас жесткости. Крепление к деталям подвески у таких сайлентблоков выполняется непосредственно через резину или полиуретан.
Исполнение. По конструктивному исполнению сайлентблоки подразделяются на разборные и неразборные (или сложные и простые). Простой сайлентблок идет одной деталью без возможности его разделения на составные части. Сложный сайлентблок можно разобрать: он, помимо свободы небольшого перемещения, обусловленной эластичным материалом заполнителя, предоставляет дополнительные возможности для относительного движения скрепляемых им деталей. Например, во внутренней втулке сайлентблока может быть выполнена сферическая проточка, в которой закрепляется полый стержень с шаровидной выпуклостью под эту проточку — получается некое подобие яблочного соединения. Благодаря этому внутренняя втулка может смещаться относительно оси наружной обоймы. Однако подобного рода сайлентблоки в конструкции подвески авто встречаются редко.

Известно еще несколько редких типов сайлентблоков сложной конструкции (например, обслуживаемые с возможностью смазки в процессе эксплуатации), которые используются в специализированной технике и почти не применяются в гражданских автомобилях.

Какие сайлентблоки лучше выбрать

В настоящее время подобрать сайлентблок нужного типоразмера не составляет труда — достаточно воспользоваться электронным каталогом в интернет-магазине. Остается только два вопроса: какому материалу заполнителя отдать предпочтение и сайлентблоки какой фирмы выбрать? Ответ нужно искать в требованиях водителя к подвеске и его финансовых возможностях.

Резиновые сайлентблоки хуже противостоят ударным и скручивающим нагрузкам, они подвержены воздействию песчано-солевых смесей, которыми в России посыпают зимой дороги. Однако резина — более эластичный материал, и она сглаживает неровности дороги, гасит вибрацию.

Полиуретановые сайлентблоки дороже и значительно долговечнее резиновых (ходят примерно в 2–3 раза дольше), но они и более жесткие. Уже при небольшом износе полиуретан начинает постукивать о втулки, в то время как резина за счет своей эластичности довольно долго сохраняет подвеску тихой.

На российских дорогах зарекомендовали себя сайлентблоки фирмы БРТ. Водители отзываются о них как о недорогих и «долгоиграющих». В нашем онлайн-каталоге есть широкий выбор сайлентблоков БРТ.

Также очень востребованы полиуретановые сайлентблоки российского производителя «Точка опоры», точно соответствующие размерам оригинальных запчастей.

полиуретановые или резиновые сайлентблоки? Сравниваем плюсы и минусы тех и других

Но почему же тогда возникает вопрос: «Что лучше: полиуретановые сайлентблоки или резиновые?», если на первый взгляд все очевидно и полиуретан выглядит более привлекательно с финансовой точки зрения? Дело в том, что за стойкость и выносливость полиуретана приходится платить комфортом, это, к слову, и есть одна из главных причин, по которой сайлентблоки из полиуретана многие автомобилисты не любят. Полиуретановые «сайленты» делают подвеску более жесткой, и если ваш автомобиль и до этого «козлил», то после установки полиуретановых втулок вы по-настоящему прочувствуете всю «прелесть» российского бездорожья. Короче говоря, «пятая» точка будет страдать постоянно, комфорта никакого не будет. Получше дела обстоят с «мягкими» комфортабельными автомобилями «бизнес-класса», которые отличаются мягкой подвеской. На этих авто полиуретановые сайлентблоки будут чувствоваться не так четко.

Плюсы полиуретановых сайлентблоков:

Повышенная стойкость к высоким нагрузкам;
Делает подвеску более собранной и жесткой. В некоторых случаях это качество играет на пользу, улучшая управляемость и маневренность машины;
Увеличенный срок службы по сравнению с резиновыми собратьями;
Стойкий к температурным перепадам. В отличии от резиновых сайлентблоков, которые «боятся» холода или перегрева, полиуретан не трескается на морозе и не рассыхается от жары;
Благодаря искусственному происхождению, полиуретан обладает стойкостью к агрессивной среде и не боится реагентов, нефтепродуктов и прочих вредителей, которые разрушают резину.

Минусы полиуретановых сайлентблоков:

Жесткость. Как я уже говорил, не во всех случаях и не на всех автомобилях жесткая подвеска — это хорошо. В большинстве случаев дополнительная жесткость вызывает лишь дискомфорт и желание заменить полиуретан на резину обратно;
Повышенная жесткость, которая не смягчает удары, негативно сказывается на кузовных деталях, амортизаторах, а также ходовой части в целом. Некоторые автомобилисты утверждают, что после установки полиуретановых «сайлентов» амортизаторы потекли, также есть те, кто утверждает, что после перехода на полиуретан отрывалось нижнее крепление стойки. Верить или нет — личное дело каждого, однако, как вы знаете, не бывает дыма без огня;
Скручивание недопустимо. Полиуретан довольно прочный материал и способен выдержать высокие нагрузки, однако есть у него слабые стороны — например, скручивание, от которого сайлентблоки очень быстро выходят из строя;
Стоимость полиуретановых сайлентблоков в 4-5 раз выше стоимости резиновых аналогов, при этом вы получаете не оригинальные запчасти, срок службы которых под большим вопросом, если учитывать вышесказанное.

Подведем итоги

При эксплуатации автомобиля в условиях отечественных дорог выход из строя подвески не является редкостью. Если появляются непонятные стуки при езде, нужно осмотреть внутреннюю систему машины. Чаще всего в такой ситуации требует замены сайлентблок. Это поправимая проблема, но водителю необходимо знать несколько тонкостей.

Чтобы провести правильный ремонт, необходимо знать особенности, которыми обладают сайлентблоки полиуретановые. Отзывы опытных водителей и автомехаников помогут выделить основные вопросы, требующие внимания при выборе запчасти.

Общая характеристика

Сайлентблоки полиуретановые, отзывы о которых можно встретить в различных источниках, выполняют связующую функцию между деталями подвески. Они смягчают механическую нагрузку, которая передается при движении автомобиля между узлами.

В самом простом варианте эта деталь имеет вид двух металлических втулок. Между ними запрессован или вклеен специальный элемент. Чаще всего его изготавливают из резины или полиуретана. При движении подвески происходит деформация сайлентблока. Это дает возможность перемещать ее конструкционные элементы относительно друг друга. Это является основной функцией сайлентблока.

Полиуретановые сайлентблоки на «ВАЗ», «Форд Фокус-2», «Нисан» или прочие марки автомобиля также должны выполнять еще одну немаловажную функцию. Они повышают комфорт при движении. Шумы и вибрация при этом скрадываются. Полиуретан является в этом случае одним из лучших вариантов материала, который повышает управляемость и комфорт при вождении.

Проверка сайлентблоков

Комплект полиуретановых сайлентблоков в среднем имеет срок службы около 100 тыс. км пробега. Опытные автомеханики рекомендуют проводить проверку гораздо чаще. Тому виной плохие дороги, а также большие нагрузки на подвеску. Через каждые 50 тыс. км пробега следует проверять состояние сайлентблоков и других деталей.

Чтобы определить потребность в замене представленного элемента, нужно просто прислушаться к работе машины. Если появились такие неблагоприятные явления, как плохая управляемость, тяжелый ход, необходимо провести ремонт как можно скорее.

Необходимо обратиться к сотрудникам автосервиса. Мастер произведет очистку сайленблока от грязи и визуальный осмотр на наличие разрывов или повреждений. Если не произвести техобслуживание вовремя, на большой скорости автомобиль может повести в сторону. Это очень небезопасно. При неисправностях автомобиля риск попасть в ДТП сильно возрастает.

Какой комплект выбрать?

В современных автомобилях применяется несколько полиуретановых сайлентблоков. Они находятся на задних и передних рычагах колес, реактивных тягах, стабилизаторах устойчивости, а также фиксаторах подрамников. Иногда эту деталь применяют также для стабилизации коробки передач, двигателя или амортизаторов.

На рынке автомобильных запчастей сегодня представлено большое количество различных сайленблоков. Их изготавливают как отечественные, так и зарубежные компании. Причем владелец транспортного средства может подобрать как оригинальные, так и заменители. Например, выбирая полиуретановые сайлентблоки на «Форд Фокус-2», отзывы о которых можно рассмотреть в различных источниках, водитель может сэкономить. В этом случае он приобретает неоригинальные сайлентблоки, качество которых может в скором времени разочаровать.

Согласно отзывам профессиональных автомехаников, при покупке оригинальных расходных материалов выше вероятность их длительного срока эксплуатации. Желая сэкономить, можно выбирать заменители, но только от крупных, проверенных производителей.

Особенности материала

Существует две основные разновидности материала, из которого производят сайлентблоки. Раньше все водители имели возможность установить на подвеску только резиновые детали. Сегодня же у них есть выбор. В продаже не так давно появились полиуретановые сайлентблоки. Их эксплуатационные характеристики по многим показателям превышают предыдущие разновидности деталей.

Помогут правильно выбрать полиуретановые сайлентблоки отзывы. «ВАЗ-2107» , «Нива», «Копейка» и прочие советские автомобили комплектуются резиновыми расходными материалами. Однако при замене их на полиуретановые разновидности можно ожидать гораздо более длительного срока эксплуатации системы (до 5 раз дольше), а также улучшения характеристик самой подвести.

Резиновые сайлентблоки до сих пор представлены в продаже только благодаря своей невысокой стоимости. Водители иногда приобретают представленные изделия, руководствуясь только соображениями экономии. Однако полиуретановые сайлентблоки хоть и стоят дороже, но прослужат дольше. Их стоимость с лихвой окупается сроком эксплуатации детали.

Преимущества полиуретана

Отзывы о полиуретановых сайлентблоков на «Ниве», «ВАЗ», «Ланос», «Вольво» и прочих марках автомобилей позволяют выделить ряд основных преимуществ представленной детали. В первую очередь водителями и автомеханиками называется высокая прочность и устойчивость детали к повышенным нагрузкам. Это позволяет значительно продлить их срок эксплуатации.

Полиуретан позволяет повысить собранность, жесткость подвески. Такие особенности повышают управляемость и маневренность автомобиля. Помимо этого, сайлентблоки представленного типа устойчивы к перепадам и повышению температуры. Они не рассохнутся, не растрескаются, как их резиновые аналоги, даже при экстремальных условиях эксплуатации.

Полиуретан не подвержен воздействию агрессивных химических реагентов, нефтепродуктов. Такие показатели характеризуют представленные расходные материалы как один из самых лучших вариантов для подвески современного автомобиля. Особенно для езды на плохой дороге и при экстремальных колебаниях температуры окружающей среды.

Недостатки полиуретана

Выбирая сайлентблоки резиновые или полиуретановые, необходимо также ознакомиться с некоторыми недостатками представленного материала. В первую очередь отмечается его высокая жесткость. Не для каждого автомобиля подойдет такой сайлентблок. В некоторых случаях при управлении может появиться дискомфорт.

Слишком большая жесткость подвески может привести к деформациям некоторых деталей кузова, ходовой части или амортизаторов. При этом может срываться нижнее крепление стойки. Некоторые водители утверждают, что из-за такого свойства расходного материала текут амортизаторы.

Отзывы водителей

Стоимость полиуретановых сайлентблоков в 5 раз выше, чем у резиновых аналогов. Причем неоригинальные детали, которые могут не оправдать ожиданий водителя, также могут стоить достаточно дорого. Так утверждают водители, никогда не приобретавшие полиуретановые сайлентблоки. Отзывы («ВАЗ», «Нива», «Ланос» и прочие марки машин) же владельцев транспортных средств, которые уже перешли на представленные запасные детали, говорят о значительной экономии в перспективе.

Полиуретан подвержен деформации из-за высокой нагрузки. Он может скручиваться, что приводит к преждевременному выходу подвески из строя. Однако при всех перечисленных недостатках представленные расходные материалы отличаются повышенной безопасностью при вождении, а также надежностью.

Отзывы о производителях

При выборе сайлентблоков из полиуретана необходимо ознакомиться с отзывами опытных водителей и механиков о производителях. Сегодня множество различных компаний создают подобные расходные материалы для самых разных марок автомобилей.

Помогут выбрать лучший вариант отзывы о полиуретановых сайлентблоках. «Точка опоры» , HANSE, LYNX, LEMFORDER, MOOD, CORTEKO, BOGE изготавливают наиболее востребованную и качественную продукцию. Они производят различные варианты деталей для «ВАЗ», «Ланос», «Вольво» и прочих марок автомобилей из высокопрочных материалов.

Производство деталей

Сайлентблоки полиуретановые, отзывы о которых позволяют выделить добросовестных производителей представленной продукции, изготавливают по особой технологии. Изготовитель выбирает высококачественную сталь и полиуретан определенной твердости. Все материалы представленные предприятия тестируют до начала производства. Сталь порошкового литья недопустимо применять для сайлентблоков. Полиуретан должен иметь твердость по методу Шора от 65 до 70 единиц.

Такие изделия известны своим длительным сроком эксплуатации, износоустойчивостью, а также способностью выдерживать перепады температур и воздействие химических реагентов.

Что нужно знать перед покупкой?

Отзывы о полиуретановых сайлентблоках «Точка опоры», LEMFORDER, LYNX, CORTEKO и прочих производителях помогут подобрать изделие высокого качества. Однако при покупке необходимо учитывать еще несколько нюансов.

Размер деталей подвески на разных марках автомобилей может значительно отличаться. Чтобы не ошибиться в выборе, необходимо знать номер ее кузова, а также год выпуска конкретной модели. Параметры самой детали также являются немаловажным фактором при выборе. Водитель должен владеть информацией о наружном и внутреннем диаметре сайлентблока, а также его длине. Порой без демонтажа обойтись не получится.

Некоторые модели представленных расходных материалов имеют внутреннюю втулку. Она уменьшает износ узла крепления. Эту погрешность необходимо учитывать при замерах. Если при замере водитель установил, что размер внутреннего диаметра равен, например, 13 мм, то в действительности он может достигать 13,5 мм.

Код качества детали

Выбирая детали у различных реализаторов, необходимо обращать внимание, оригинальная ли деталь представлена в продаже или ее копия. Все оригинальные детали имеют код OEM. Это название свидетельствует о том, что деталь соответствует самым высоким требованиям к качеству. Подтверждают это и отзывы. «Вольво» полиуретановые сайлентблоки , например, имеют код OEM 30683820 для модели S80 II (AS, AR) 2006 года выпуска. Практически для каждой марки зарубежных автомобилей существует своя спецификация производства оригинальных деталей.

Существуют также сайлентблоки типа High Copy и Copy. В этом случае детали производят без лицензии производителя оригинальных запчастей. Качество подобных изделий значительно ниже. Особенно не стоит приобретать запчасти типа Copy. Это может закончиться плачевно для автомобиля, привести к неожиданной поломке прямо во время движения автомобиля.

Даже для машин отечественного автопрома существуют свои спецификации выпуска сайлентблоков. Поэтому при желании водитель сможет подобрать для себя оптимальный вариант. Лучшим производителем в этом случае будет продукция компании «Точка опоры». Множество ее моделей деталей подходит для установки в отечественные автомобили.

Установка и запрессовка

Выбрав представленную деталь, водитель должен установить ее на предусмотренное конструкцией место. Однако это достаточно сложная процедура. Поэтому, например, правильно выбрав полиуретановые сайлентблоки на «Ланос», отзывы о которых свидетельствуют об их высоком качестве, водитель должен обратиться в сервисный центр. Здесь есть все необходимое оборудование, при помощи которого сайлентблок устанавливается в рычаг. При этом мастер применяет специальный пресс и набор инструментов. Без этого самостоятельно установить деталь на место не получится.

Итак, если вы собираетесь приобрести сайлентблоки полиуретановые, отзывы водителей и специалистов помогут подобрать лучший вариант. Представленные детали отличаются долговечностью и надежностью. Они повышают комфорт при вождении, а также безопасность водителя. Поэтому к выбору сайлентблоков необходимо относиться со всей серьезностью.

Одной из самых актуальных проблем российских автовладельцев является часто выходящая из строя подвеска, за что стоит сказать «спасибо» плохим дорогам. В большинстве случаев после таких поездок требуется срочное вмешательство во «внутренности» автомобиля ввиду непонятных стуков. Одной из наиболее вероятных причин является вышедший из строя сайлентблок. Это, конечно, не самое приятное, что может случиться с машиной, однако вполне исправимо.

Итак, что же это такое — сайлентблок? Для чего он предназначен, почему выходит из строя? И самое главное – какой купить сайлентблок: полиуретановый или резиновый?

Предназначение и причины поломок

По сути, сайлентблок – это связывающий элемент между отдельными частями подвески. Предназначается он для устранения колебаний и придания автомобилю мягкости и устойчивости хода.

Конструкция сайлентблока – шарнир из двух металлических втулок и либо полиуретановой, либо резиновой вставки, в функции которой и входит поглощение ударов подвески. Основной причиной выхода детали из строя является, как правило, поломка резиновой или полиуретановой части – именно она больше остальных составляющих подвержена старению, износу и деформации. Максимально негативное влияние на сайлентблоки оказывают химические и температурные воздействия, уменьшающие в разы срок эксплуатации детали и, как следствие, приводящие к необходимости ее регулярной замены.

Как проверить сайлентблоки?

Средний срок службы сайлентблоков в среднем составляет 100 000 километров пробега. Однако с учетом российских дорог и условий их диагностику желательно проводить в два раза чаще – каждые 50 тысяч километров пробега. Определить, износился сайлентблок или нет, достаточно просто – нужно прислушаться к автомобилю. Ухудшение реакции на управление, слишком тяжелый ход, задержка поворота руля – явные признаки того, что шарниры придется менять. Чтобы удостовериться в необходимости замены, желательно провести диагностику в автосервисе.

Визуальный осмотр проводится на смотровой яме путем проверки очищенного от грязи сайлентблока. Резиновые или полиуретановые втулки не должны иметь никаких повреждений и разрывов. Косвенным свидетельством неисправности такой детали является изменение развала-схождения, если ранее он был корректным. При наличии разрывов сайлентблоков рычаги могут немного, но уходить в стороны.

Желательно также провести проверку люфта и при чрезмерной величине параметра заменить детали.

Несвоевременная замена неисправных сайлентблоков может стать причиной увода автомобиля в сторону на большой скорости. Признаком неисправности также может служить неравномерный износ покрышек. Они могут стать причиной разрушения посадочных мест крепления шарниров, что может привести к необходимости замены переднего рычага подвески.

Какой комплект сайлентблоков выбрать на замену?

Буквально несколько лет назад вопрос о том, какие именно сайлентблоки ставить, даже не возникал у автовладельцев. Все спокойно приобретали резиновые и пользовались ими. Однако в последнее время с развитием технологий появилась новинка – сайлентблоки полиуретановые. Отзывы о них положительные. Многие устанавливают их на свои авто. В чем же кроются их преимущества и какой выбрать сайлентблок — полиуретановый или резиновый? Чем отличаются детали друг от друга?

Полиуретановые сайлентблоки: плюсы и минусы

Повышенная устойчивость к высоким нагрузкам.
По сравнению с резиновыми аналогами у них больший срок эксплуатации.
Повышают жесткость и собранность подвески. Нередко это улучшает маневренность и управляемость автомобиля.
Устойчивы к воздействию температур и их перепадам. Резиновые аналоги боятся слишком высоких и низких температур, в то время как полиуретан не рассыхается и не трескается.
Устойчивы к агрессивным средам, не боятся воздействия нефтепродуктов, реагентов и прочих веществ, разрушающе воздействующих на резину.

Минусы полиуретановых сайлентблоков:

Повышенная жесткость. Далеко не для каждого автомобиля слишком жесткая подвеска – это хорошо. Нередко это может привести только к дискомфорту в управлении.
Повышенная жесткость подвески может привести к деформациям деталей кузова, амортизаторов и ходовой части. Сайлентблоки полиуретановые, отзывы это подтверждают, порой способствуют тому, что текут амортизаторы или срывается нижнее крепление стойки.
Цена. По сравнению с резиновыми аналогами полиуретановые стоят в 4-5 раз больше, при этом купить можно неоригинальные запчасти, срок эксплуатации которых находится под большим вопросом.
Несмотря на высокую прочность полиуретана и его способность выдержать высокие нагрузки, он не может противостоять скручиванию, что и является одной из основных причин его деформации.

Три причины приобрести резиновые сайлентблоки

Привычка. Большинство автомобилей выпускаются с завода именно с резиновыми деталями, за время эксплуатации с ними не происходит никаких неприятностей.
Мягкость. Полиуретановые втулки более жесткие, поэтому для любителей мягкой и комфортной езды они не подойдут.
Стоимость. Цена на резиновые сайлентблоки значительно ниже, чем на полиуретановые.

Три причины приобрести полиуретановые сайлентблоки

Надежность. Высокая прочность, минимум требований к эксплуатации, большая устойчивость к различным воздействиям.
Длительный срок эксплуатации.
Безопасность. Улучшается маневренность, динамика и управляемость автомобиля.

Как подобрать сайлентблоки для автомобиля?

В конструкцию подвески современных моделей машин входят резинометаллические шарниры, именуемые сайлентблоками и располагающиеся как на задних, так и передних рычагах колес, креплениях подрамников, реактивных тягах и стабилизаторах.

Все перечисленные автозапчасти ВАЗ являются расходным материалом и требуют регулярной замены в зависимости от пробега авто. С условием использования классического сайлентблока на отечественных дорогах он способен прослужить как минимум 100 000 километров пробега, однако технический осмотр и диагностику желательно проводить каждые 30 тысяч. Определить, требуют ли шарниры замены, можно по следующим признакам:

При визуальном осмотре заметна деформация эластичной вставки.
Автомобиль при раскачивании в разные стороны скрипит.
Во время движения в салоне слышен стук подвески.
Резина изнашивается неравномерно.

При появлении любого из перечисленных выше признаков и проведения полной диагностики меняются сайлентблоки, если это требуется. Делать это можно как самостоятельно, так и в автосервисе, где имеется необходимое оборудование и подъемник либо смотровая яма. При самостоятельной смене можно столкнуться с определенными сложностями, особенно если нет подходящих инструментов и нет навыков того, как запрессовать сайлентблок.

На рынках автомобильных запчастей можно найти полиуретановые сайлентблоки «Ниссан» от разных производителей. Несмотря на то что большинство деталей оригинальные, можно столкнуться и с некачественной подделкой, установка которой приведет к ее смене через некоторое время.

Как уже было сказано, сайлентблоки полиуретановые, отзывы о которых в большинстве своем положительные, смогли завоевать популярность у автовладельцев. Подобные изделия отличаются повышенной прочностью и меньше подвержены износу, хотя плюсы и минусы, безусловно, учитывать нужно.

Длительный эксплуатационный срок сайлентблоков объясняется их способностью сохранять упругость, эластичность и прочность даже при условии воздействия больших нагрузок и деформаций. Помимо этого, полиуретан обладает устойчивостью к температурным воздействиям без потери физико-химических свойств.

Конструктивные особенности полимера в несколько раз повышают срок службы полиуретановых сайлентблоков, в отличие от классических резиновых аналогов. Они способны выдерживать тяжелые условия эксплуатации на протяжении длительного времени, не теряя своих характеристик.

Резиновые шарниры отличаются меньшей стоимостью, чем выполненные из полимеров, однако их срок эксплуатации в разы меньше.

Наиболее качественные сайлентблоки и прочие детали подвески производятся компаниями HANSE, TOCHKA OPORY и LYNX: изделия выполняются только из материалов высокого качества по инновационным технологиям. Они отличаются длительным сроком эксплуатации, прочностью, устойчивостью к механическому износу, неравномерным физическим нагрузкам и температурным перепадам в пределах от -45 до +50 градусов.

Что нужно узнать перед покупкой деталей

В зависимости от конкретной марки и модели автомобиля будут меняться и размеры сайлентблоков. Поэтому, для того чтобы приобрести подходящую деталь, необходимо не только знать год выпуска авто, но и номер его кузова. Кроме того, немаловажную роль играют размеры сайлентблоков, их внутренний и наружный диаметр и длина детали.

Почти все параметры можно узнать, не снимая запчасть, однако с внутренним диаметром могут возникнуть проблемы. Дело в том, что у многих деталей имеются специальные втулки, предназначенные для снижения износа. По этой причине во время выбора сайлентблоков эти погрешности учитывают в обязательном порядке.

Прежде чем выбирать, какие полиуретановые сайлентблоки лучше, желательно ознакомиться с компаниями-производителями, занимающимися их выпуском. Наиболее качественные автозапчасти ВАЗ и других марок авто производят такие компании, как Lemforder, Mood, Corteko и Boge.

Установка и запрессовка

В рычаг сайлентблок вставляется с определенными усилиями. Просто его установить не место невозможно – для этого необходимо использование специального пресса, имеющегося в автосервисе, либо набора инструментов, при помощи которых можно произвести процедуру самостоятельно.

Чтобы понять, как запрессовать сайлентблок, нужно получить минимальные сведения о его конструкции и обзавестись необходимыми инструментами. Сама процедура проста: сначала снимается старая деталь, зачищается посадочное место на рычаге и запрессовывается новая. Удалить полиуретан несложно, а вот над металлической частью придется потрудиться.

Чтобы снять полиуретановый сайлентблок переднего рычага, необходимо аккуратно распилить металлическую часть лобзиком и выбить ее при помощи молотка. Выбрасывать ее не стоит – она может понадобиться позднее.

Посадочное место очищается от острых кромок и заусенцев. Поверхность должна быть идеально гладкой и ровной. Если в новом сайлентблоке нет наружной металлической обоймы, то его смазывают либо специальной смазкой, либо мыльным раствором.

После этого приступают к запрессовке сайлентблока. Самый простой вариант – это при помощи кувалды загнать втулку на место. Однако этот метод требует сноровки и аккуратности: можно легко повредить не только сайлентблок балки, к примеру, но и саму балку.

В чем разница полиуретана и резины?

Многие автолюбители устанавливают на свои автомобили втулки, опоры стабилизаторы и сайлентблоки из каучука. Объясняется это небольшой ценой на такие изделия и приемлемым сроком эксплуатации при условии соблюдения всех требований. Резиновые детали могут прослужить порядка 50-100 тысяч километров пробега, если автомобиль не участвует в гонках и не используется для езды по грунтовым дорогам или бездорожью.

Полиуретановые сайлентблоки, плюсы и минусы которых известны многим автолюбителям, способны выдержать более тяжелые условия эксплуатации. По этой причине их нередко используют в машинах, участвующих в гонках, когда комфорт езды отодвигается на последнее место в угоду управляемости авто. Срок эксплуатации таких деталей дольше в несколько раз, поскольку полимер менее подвержен износу и истиранию, в отличие от резины.

Сайлентблоки полиуретановые отзывы не всегда получают положительные – можно встретить автовладельцев, недовольных установкой таких деталей. Как правило, причина возможных неполадок – приобретение некачественного товара в попытке сэкономить денежные средства. Помимо этого, запчасти могут быть установлены неправильно без обращения в сервисный центр.

В результате неправильной установки полиуретановые детали требуют замены спустя 20-50 тысяч километров пробега, в то время как их средний срок эксплуатации составляет 80-100 тысяч.

Полиуретановая подвеска имеет и свои слабые места. Плотность полимера повышается при снижении температуры окружающей среды ниже 20 градусов, что приводит к его деформации при повышении нагрузок. Сайлентблоки и втулки стабилизатора будут исправно работать только при условии исправности всей подвески. При наличии каких-либо неисправностей срок эксплуатации деталей снижается в несколько раз.

Установка полиуретановых деталей намного сложнее, чем резиновых, что связано с их повышенной прочностью. Помимо этого, цена на них несколько выше, чем на произведенные из каучука.

Условия длительной эксплуатации сайлентблоков

Детали, выполненные из полиуретана, прослужат долго при условии соблюдения определенных требований:

Приобретение продукции высокого качества только от надежных производителей.
Проведение капитального ремонта подвески одновременно со сменой сайлентблоков.
Установка новых деталей при помощи специального оборудования.
Полиуретановая опора обрабатывается силиконовой смазкой либо литолом.
Регулярная проверка подвески и ее деталей.
Эксплуатация авто при температуре окружающего воздуха не менее -20 градусов.

Изделия, изготавливаемые из полиуретана

Технология производства автомобильных деталей из каучука и полиуретана значительно отличаются. По этой причине запчасти, выполненные из полимера, могут быть разной формы. Специальная обработка материала позволяет улучшить прочность соединения с металлическими частями, что позволяет повысить эксплуатационные характеристики готовых деталей. Изделия, произведенные из полиуретана, широко используются в автомобильной промышленности.

Стоимость таких изделий в несколько раз выше, чем резиновых аналогов, что объясняется сложностью и ресурсоемкостью технологии производства. По этой причине детали из полимера не могут повсеместно заменить каучуковые, несмотря на это, полиуретан довольно широко используются в сферах, где требуется именно качество материалов.

Профессиональный тюнинг подвески автомобилей требует использования деталей, отличающихся надежностью, высоким качеством и износостойкостью. Конечно, изменение подвески гоночных машин или внедорожников требует только запчастей повышенной прочности и надежности, но при этом полиуретановые изделия могут использоваться и в подвеске обычного автомобиля.

Подвеска, выполненная из полиуретана, улучшает управляемость автомобиля и комфортабельность езды. Высокий уровень износостойкости, устойчивость к температурным перепадам положительно сказываются на динамичности машины, делая ее более удобной при вождении. Выполненные из полимера детали не теряют прочности при низких температурах, более устойчивы к износу при длительных нагрузках.

Полиуретановые сайлентблоки, в отличие от резиновых, отличаются устойчивостью к воздействию химических реагентов, используемых на дорогах, грязи и пыли, что значительно продлевает срок службы автомобиля.

Поведение машины на дороге значительно улучшается благодаря использованию полиуретановых деталей. Сайлентблоки позволяют снизить деформацию подвески и устранить эффект «выжимания», который характерен для выполненных из каучука деталей. Проще говоря, подвеска авто будет всегда работать только в одном режиме, не испытывая лишних нагрузок. Правильно подобранные и установленные детали из полиуретана снижают шум и вибрации, поглощают удары значительно лучше, чем резиновые аналоги.

Развенчиваем мифы о полиуретане

«Жёлтый полиуретан лучше красного, а зелёный полиуретан быстрее разрушается»
Это неправда. Сам полиуретан практически бесцветен, а цвет приобретает только после добавления красителя. Реальные характеристики полиуретана зависят от состава конкретной марки, а колер добавляется уже производителем, дабы подчеркнуть уникальность своего товара. Наша компания использует различные цвета для маркировки твёрдости изделий. Подробнее об этом см. в соответствующей статье.

Пример полиуретановых изделий различного цвета и твёрдости

«Полиуретан токсичен»
На чём основывается этот миф — не вполне понятно. На самом деле, фактически, полиуретан в полимеризованном виде — обычный пластик, который не испаряется, не «фонит» и ни каким образом не вредит вашему здоровью. Конечно, если пытаться употребить его в пищу, это навряд ли положительным образом скажется на вашем пищеварении, однако то же самое можно сказать и про резину, и про пластмассу.
Полиуретан, используемый нашей фирмой, прошёл необходимую сертификацию: имеются необходимые санитарно-эпидемиологические заключения, свидетельствующие о соответствии данного материала всем санитарным нормам, а также о его безопасности для человека.

«Полиуретановые детали подвески ужасно скрипят»
Это тоже не совсем правда. Или совсем не правда — зависит от точки зрения. Количество отзывов о скрипе полиуретановых изделий примерно соответствует количеству отзывов о бесшумности полиуретана. Истина же, как всегда, находится где-то посередине.
От чего же появляются скрипы? Скрип – результат трения двух поверхностей друг о друга, проявляющийся в виде звуковых волн высокой частоты. Чем меньше объекты трения, тем выше частота получающегося при этом звука. Отсюда делаем вывод: в нашем случае скрип – это результат попадания грязи в зазор между втулкой и рычагом подвески. В инструкции по установке мы рекомендуем не только тщательно удалять грязь с рычагов подвески, но и смазывать и втулку и рычаг смазкой перед установкой.
Есть и ещё один момент, важный для тех, кто решит установить полиуретановые втулки на свой автомобиль. Компания ООО «Полиуретан» выпускает втулки с учётом их установки на автомобили уже находящиеся в эксплуатации и имеющие выработанный зазор между втулкой и рычагом. Т.е. размеры втулок скорректированы для устранения возможных зазоров и, соответственно, для устранения возможности появления нежелательных скрипов. Разумеется, обсуждения на форумах как правило не содержат названия производителя, продукция которого после установки вызывает скрипы. Кроме того, трудно судить о причине появления скрипов и по причине того, что квалификация мастера, либо владельца, меняющего втулки на своём автомобиле остаётся под вопросом.

«Полиуретан необоснованно дорог!»
Это мнение тех, кто не знает – нужны ли ему полиуретановые запчасти и для чего.
Нет смысла менять подвеску, если подвеска вашего автомобиля работает исправно и надёжно в тех условиях эксплуатации, которым подвергается ваш автомобиль. Если же вы знаете, чего ждёте от перехода на «полиуретан», то вопрос цены не стоит. Цена на детали из полиуретана – справедливая цена на данный продукт. Более того, затраты, связанные с переходом на полиуретановые сайлентблоки и втулки, по нашему опыту окупаются уже через год. А некоторых автовладельцев замена резиновых сайлентблоков на полиуретановые просто напросто избавила от необходимости «перетряхивать подвеску» каждые 3 месяца.

Что лучше полиуретан или резина сайлентблоки

Что лучше: полиуретановые или резиновые сайлентблоки? Сравниваем плюсы и минусы тех и других

Проблема с подвеской у жителей России была всегда, поскольку плохие дороги так и остаются главным «антидостоянием» РФ. С этим приходится мириться и… Чинить ходовую своего авто гораздо чаще чем этого хотелось бы. Все вы, наверно, знаете, что такое сайлентблоки и для чего они необходимы? Это резинометаллические изделия, которые выполняют роль демпферов (амортизаторов) и смягчают удары, поступающие от колес. Благодаря этим, на первый взгляд, неприглядных резинкам, езда по неровной дороге становится более мягкой и комфортной.

Актуально: Что лучше: пневмоподвеска, гидравлическая или обычная? Давайте разбираться!

Плюсы полиуретановых сайлентблоков:

Повышенная стойкость к высоким нагрузкам;
Делает подвеску более собранной и жесткой. В некоторых случаях это качество играет на пользу, улучшая управляемость и маневренность машины;
Увеличенный срок службы по сравнению с резиновыми собратьями;
Стойкий к температурным перепадам. В отличии от резиновых сайлентблоков, которые «боятся» холода или перегрева, полиуретан не трескается на морозе и не рассыхается от жары;
Благодаря искусственному происхождению, полиуретан обладает стойкостью к агрессивной среде и не боится реагентов, нефтепродуктов и прочих вредителей, которые разрушают резину.

Минусы полиуретановых сайлентблоков:

Жесткость. Как я уже говорил, не во всех случаях и не на всех автомобилях жесткая подвеска — это хорошо. В большинстве случаев дополнительная жесткость вызывает лишь дискомфорт и желание заменить полиуретан на резину обратно;
Повышенная жесткость, которая не смягчает удары, негативно сказывается на кузовных деталях, амортизаторах, а также ходовой части в целом. Некоторые автомобилисты утверждают, что после установки полиуретановых «сайлентов» амортизаторы потекли, также есть те, кто утверждает, что после перехода на полиуретан отрывалось нижнее крепление стойки. Верить или нет — личное дело каждого, однако, как вы знаете, не бывает дыма без огня;
Скручивание недопустимо. Полиуретан довольно прочный материал и способен выдержать высокие нагрузки, однако есть у него слабые стороны — например, скручивание, от которого сайлентблоки очень быстро выходят из строя;
Стоимость полиуретановых сайлентблоков в 4-5 раз выше стоимости резиновых аналогов, при этом вы получаете не оригинальные запчасти, срок службы которых под большим вопросом, если учитывать вышесказанное.

Подведем итоги

Источник

Какие сайлентблоки лучше: полиуретановые или резиновые?

Но, какие втулки лучше выдерживают нагрузку, деформацию и разрыв: полиуретановые или резиновые?

Что такое сайлентблок?

Причины потери прочности у резины

Назначение полимерного «гасителя» в автомобиле

Полиуретан, как химическое соединение

Какой фирмы сайлентблоки выбрать?

Владельцы внедорожников точно знают, какие сайлентблоки лучше. Полиуретан надёжнее резины, поскольку выдерживает то, от чего резина просто слоится. Да и каучук не скрипит до поры-до времени.

Какие втулки лучше полиуретановые или резиновые?

В любом внедорожнике шарнир передней / задней подвески состоит из трёх частей:

втулка с утолщёнными стенками в форме цилиндра;
металлическая оболочка снаружи;
заполненное эластомером (резина, полиуретан) пространство между ними.

Одновременно выполняются две функции:

подвижность рычага на оси без смазки;
максимальное смягчение ударов и вибраций в процессе управления внедорожником.

Отличие полиуретановых сайлентблоков от резиновых

Преимущества резины:

повышенная гибкость;
большая амплитуда колебаний;
увеличенный ход рычага подвески;
небольшая стоимость.

Преимущества полиуретана:

высокая крепость;
эластичность зависит от количественного, соразмерного состава компонентов;
длительность срока эксплуатации;
стойкость к температурным перепадам.

Недостатки резиновых втулок:

Недолговечность: через год-два возникает люфт в спайке стоек, скрипит, поскольку резина теряет форму.
Деформация: трещины и отслоение после повреждений, ударов.

Единственный изъян полиуретана — стоимость, которая всё же оправдана надёжностью и безотказностью работы сайлентблока.

Нужно ли смазывать сайлентблоки при установке?

Что же лучше?

Понравилось? Расскажите друзьям:

Оцените: Загрузка…

Какие сайлентблоки выбрать, резиновые или полиуретановые?

Приветствую, дорогие читатели!

А думали ли вы над тем, из какого материала сайлентблоки лучше подходят для вашего автомобиля? Уверен, выбирать приходилось, а может даже и не раз. Так что же приобретать, полиуретан или резину? Давайте разбираться.

Для чего вообще нужны сайлентблоки?

Благодаря сайлентблокам, рычаги могут двигаться по оси без смазки и трения. Еще одна важная задача, которую выполняют детали – смягчение ударов подвески. Изделия принимают весь удар на себя и не передают его далее в салон. Но со временем, сайлентблок, как и любая другая деталь, выходит из строя и требует замены. Вот тут водитель и задается вопросом: а какой материал подойдет лучше? Давайте рассмотрим каждый из них.

Преимущества резины известны давно. Такие изделия достаточно эластичны, что обеспечивает хорошую амплитуду колебания. Преодолевать сложные участки дороги комфортнее. Да и стоят они намного дешевле полиуретана. А вот что касается недостатков, так это:

— резина иссыхает и лопается;

— воздействие химических продуктов резко сокращает срок эксплуатации сайлентблоков;

— при достаточном износе деталей, машина начинает отклоняться от прямолинейного движения.

А что с полиуретаном?

Сайлентблоки из полиуретана не боятся влаги, химии и нефтепродуктов. В период эксплуатации материал не иссыхает. Кроме того, по твердости он, конечно, превосходит резину. Поэтому такие детали достаточно жесткие и прочные. Соответственно улучшается управляемость автомобиля на любых скоростях. Как показывает практика, выбирают полиуретан преимущественно водители внедорожников, где важно сохранить подвеску в целости и сохранности. Но есть и существенные недостатки:

— мелкие неровности передаются на руль;

— полиуретан менее эластичен;

— при сильных морозах, деталь начинает дубеть.

Так что же выбрать?

Все зависит от ситуации, и в каких условиях водитель будет эксплуатировать свой автомобиль. Если вы хотите улучшить подвеску, то конечно лучше подобрать детали из полиуретана. Стоимость оригинальных и качественных деталей в 2-2.5 больше резиновых, но прослужат они дольше. А вот если вы не собираетесь гонять и предпочитаете спокойную езду по ровным дорогам, то подойдет и резина. В данном случае, устанавливать более качественные детали бессмысленно.

Спасибо за внимание, и до новых встреч!

Остались вопросы или есть, что добавить по статье? Пишите в комментариях, возможно это очень поможет читателям в будущем. Так же подписывайтесь на наш канал в ДЗЕНЕ.

Что выбрать — полиуретановые или резиновые сайлентблоки?

При изготовлении сайлентблоков традиционно используется резина, но вот уже более пяти лет в продажу начали поступать сайлентблоки, изготовленные с использованием полиуретана. Кроме того, многие производители автомобилей стали устанавливать полиуретановые сайлентблоки «с завода». Стоит ли менять штатные резиновые сайлентблоки на полиуретановые?

Для начала давайте разберемся, что такое сайлентблок и как он работает. Сайлентблок предназначен для гашения ударных нагрузок и вибрации той или иной детали, чтобы она не передавалась другим деталям или кузову автомобиля.

По своей конструкции сайлентблок состоит из двух втулок, вставленных одна в другую, а пространство между ними заполнено резиной или полиуретаном. Расположение и установка сайлентблоков таковы, что работа на поворот осуществляется за счет вращения внутренней втулки вокруг пальца или болта, вставленного в нее, поэтому мягкая прослойка не испытывает поворотных нагрузок.

Прослойка работает на сжатие и разжатие, тем самым, гася механическое воздействие наружной втулки, вставленной в обойму, на внутреннюю втулку, надетую на палец.

Чем же отличается полиуретан от резины по своим эксплуатационным характеристикам? Во-первых, он тверже резины. Это обеспечивает более жесткую подвеску автомобиля, а соответственно, лучшую управляемость, но снижает комфорт езды, особенно для пассажиров.

Во-вторых, срок службы полиуретанового сайлентблока дольше, чем резинового в 5-10 раз (в зависимости от типа полиуретана и типа резины, а также толщины прослойки). С одной стороны, это плюс, но если углубиться в механизм гашения вибрации это означает, что в том случае, когда сайлентблок с резиновой прослойкой сыграет один раз, сайлентблок с полиуретановой прослойкой может сыграть 2-3 раза. Соответственно, разница в ресурсе не такая уж и большая.

Третье – устойчивость к температурным нагрузкам. Полиуретан прекрасно переносит резкие колебания температуры, а также экстремальную жару. Он не рассыхается и не трескается из-за резких колебаний температуры. Отрицательная его сторона – при низких температурах полиуретан отвердевает, а, учитывая тот факт, что он и так тверже резины, его износостойкость снижается и увеличивается вероятность разрыва.

Итак, подведем итоги.

Полиуретан обеспечит лучшую управляемость, но увеличит жесткость езды. Срок службы полиуретанового сайлентблока дольше, чем резинового, но не настолько, как об этом говорят производители.

В холодное время года он хуже работает и больше изнашивается, поэтому стоит задуматься – целесообразно ли ставить полиуретановые сайлентблоки жителям северных регионов.

И последнее – перед тем, как выбирать между резиной и полиуретаном, нужно оценить свой стиль езды и четко определиться, для каких целей вам нужен ваш автомобиль.

Какие сайлентблоки лучше? Факты и мнения

Сайлентблок – деталь, которая соединяет части подвески и гасит колебания. Состоит из двух металлических втулок и резиновой вставки. Именно из-за нее водители задумываются о том, какие сайлентблоки лучше. В основном автовладельцев терзают смутные сомненья о том, что лучше – полиуретановые или резиновые сайлентблоки?

Сравнение полиуретановых и резиновых сайлентблоков

Полиуретановые изделия делают подвеску более жесткой, что позволяет хорошо чувствовать машину на дороге. Резиновые сайленты дешевле и мягче на ходу. Каждый из видов сайлентблоков имеет свои преимущества и недостатки. Поэтому прежде чем определиться, какие сайлентблоки лучше ставить, рассмотрим преимущества и недостатки изделия из полиуретана и резины.

Полиуретановые сайлентблоки плюсы и минусы

Полиуретановый сайлентблок

Плюсы:

Полиуретановые сайлентблоки более твердые, чем резиновые, а значит, обеспечивают жесткую подвеску и лучшую управляемость на дороге.
Они легче переносят резкие перепады температур – не рассыхаются и не трескаются.
Полиуретановые сайлентблоки сохраняют эластичность при больших нагрузках, соответственно, они имеют высокую долговечность по сравнению с обычными.

Минусы:

Недостаток полиуретановых сайлентблоков кроется в цене, которая значительно выше резиновых.
При низких температурах ресурс полиуретановых сайлентов значительно снижается, поскольку они и так тверже резиновых.
Они увеличивают жесткость езды, что подходит не всем.

Несмотря на минусы, полиуретановые сайленты выбирают именно их, чтобы сделать подвеску машины более жесткой. На вопрос, какие полиуретановые сайлентблоки лучше, ответить сложно. При покупке каждый ориентируется на свой бюджет. Хорошую выносливость показывают изделия фирм Lemforder, Febi и CTR.

Резиновые сайлентблоки плюсы и минусы

Резиновые сайлентблоки

Преимущества:

На рычагах многих машин устанавливались резиновые сайлентблоки уже с завода. Поэтому замена старых резиновых элементов новыми никак не повлияет на плавность работы ходовой части.
Цена — вторая причина, по которой стоит выбирать резиновые сайлентблоки. Стоимость таких деталей может быть в 2 раза меньше полиуретановых образцов.
На резиновых шарнирах ездить комфортнее, потому что они мягче работают на ямах.

Недостатки:

Срок эксплуатации резиновых сайлентов небольшой — они пересыхают и трескаются.
Боятся продолжительных морозов, часто разрушаются при резких перепадах температуры.
Быстро выходят из строя при контакте с реагентами высыпаемых на дорогу зимой.
При длительной эксплуатации резиновые варианты постепенно размягчаются и машина начинает хуже управляться.

Такие шарниры подойдут для любителей плавной езды, а также срок службы рычагов и шаровых опор увеличивается за счет эластичности резиновых сайлентблоков. Какие лучше выбрать? Самые качественные из резиновых вариантов — Febi и Trialli.

Мнения о том, какие сайлентблоки лучше

Некоторые водители утверждают, что разницы в ресурсе полиуретановых и резиновых сайлентблоков нет, мол, и те и те деформируются одинаково быстро. Впрочем, дело может быть в неправильной установке, при которой рычаг изначально установлен в неестественное положение. Из-за этого сайленты получают преднатяг и быстрее выходят из строя.

Слева резиновые сайлентблоки, а справа полиуретановые

В споре, какие купить сайлентблоки, другие убеждены, что полиуретан подходит для спортивных машин с жесткой подвеской. А для обычных автомобилей, которые ездят и по трассе и по неровной местности достаточно резиновых сайлентблоков. Полиуретановые сайленты действительно делают поездку жестче, но оппоненты считают, что к этому можно привыкнуть.

Кто-то столкнулся с проблемой «скрипят сайлентблоки на морозе». Это беда не только полиуретановых сайлентов, таким страдают и резиновые. Списывают на брак производителя.

При замене шарниров многие не уверены, сайлентблоки каких производителей лучше. Бытует мнение, что лучше ставить оригинальные сайлентблоки, мотивируя, что производителю виднее.

В целом, большинство считает, что полиуретановые сайлентблоки надежнее и лучше резиновых. Но некоторые автовладельцы утверждают, что они подходят лишь для авто с жесткой подвеской, которое передвигается только по ровных дорогах.

Рейтинг сайлентблоков

Самыми надежными шарнирами считаются европейские и азиатские изделия. В зависимости от марки, можно выбрать качественные резиновые и полиуретановые шарниры, которые долго прослужат. Какие производители сайлентблоков лучше можно посмотреть в таблице ниже, там собраны ТОП 5 согласно отзывов автовладельцев.

В предложенном рейтинге будут включены наиболее популярные производители шарниров как для импортных, так и отечественных машин. Ориентируясь на данный рейтинг, Вы сможете решить для себя, сайлентблоки какой фирмы лучше.

Топ-5 лучших сайлентблоков
Место	Производитель	Страна	Главное преимущество
1	Lemforder	Германия	Продолжительный срок службы, прочный полиуретан и резина
2	Febi	Германия	Качественная амортизация, оптимальные цены сайлентблоков
3	CTR	Южная Корея	Средний ценовой сегмент, специализируются на изготовлении выносливых сайлентов из полиуретана
4	RBI	Тайвань	Есть много резиновых изделий, невысокая стоимость, большой спрос на рынке
5	TRIALLI	Россия	Лучший производитель сайлентблоков для отечественных авто, низкая цена

Какой фирмы брать сайлентблоки, решать только Вам. Если бюджет позволяет, лучше остановить свой выбор на более дорогих вариантах немецкого или тайваньского производства. Если речь идет о замене деталей на отечественной машине, можно взять сайленты Trialli. Также есть дешевые разновидности марок “Приорат” и “Точка опоры”.

Автор: Иван Матиешин

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Какие сайлентблоки выбрать, резиновые или полиуретановые?

Приветствую, дорогие читатели!

А думали ли Вы над тем, из какого материала сайлентблоки лучше подходят для Вашего автомобиля? Уверен, выбирать приходилось, а может даже и не раз. Так что же приобретать, полиуретан или резину? Давайте разбираться.

Для чего вообще нужны сайлентблоки?

резина иссыхает и лопается;
воздействие химических продуктов резко сокращает срок эксплуатации сайлентблоков;
при достаточном износе деталей, машина начинает отклоняться от прямолинейного движения.

А что с полиуретаном?

Сайлентблоки из полиуретана не боятся влаги, химии и нефтепродуктов. В период эксплуатации материал не иссыхает. Кроме того, по твердости он, конечно, превосходит резину. Поэтому такие детали достаточно жёсткие и прочные. Соответственно улучшается управляемость автомобиля на любых скоростях. Как показывает практика, выбирают полиуретан преимущественно водители внедорожников, где важно сохранить подвеску в целости и сохранности. Но есть и существенные недостатки:

мелкие неровности передаются на руль;
полиуретан менее эластичен;
при сильных морозах, деталь начинает дубеть.

Так что же выбрать?

Все зависит от ситуации, и в каких условиях водитель будет эксплуатировать свой автомобиль. Если Вы хотите улучшить подвеску, то конечно лучше подобрать детали из полиуретана. Стоимость оригинальных и качественных деталей в 2-2.5 больше резиновых, но прослужат они дольше. А вот если Вы не собираетесь гонять и предпочитаете спокойную езду по ровным дорогам, то подойдет и резина. В данном случае, устанавливать более качественные детали бессмысленно.

Спасибо за внимание, и до новых встреч!

Остались вопросы или есть, что добавить по статье? Пишите в комментариях, возможно это очень поможет читателям в будущем. Так же подписывайтесь на наш канал в ДЗЕНЕ.

Пеноблоки: отзывы, описание, характеристики

Одной из самых острых проблем российских автовладельцев зачастую является выход из строя подвески, за что стоит сказать «спасибо» плохим дорогам. В большинстве случаев после таких поездок требуется срочное вмешательство в «салон» автомобиля из-за непонятного стука. Одна из наиболее вероятных причин — вышедший из строя силиконовый блок. Это, конечно, не самое приятное, что может случиться с автомобилем, но это вполне поправимо.

Итак, что это — сайлентблок? Зачем он предназначен, почему ломается? И самое главное — какой силденблок покупать: полиуретановый или каучуковый?

Назначение и причины поломок

По сути, силиконовый блок является соединительным элементом между отдельными частями подвески. Он разработан для устранения вибраций и обеспечения мягкого и устойчивого движения автомобиля.

Конструкция сайлентблока представляет собой шарнир, состоящий из двухметаллических втулок и полиуретановой или резиновой вставки, предназначенной для поглощения ударов подвески.Основная причина выхода детали из строя — это, как правило, поломка резиновой или полиуретановой детали — это важнейший компонент, который подвержен старению, износу и деформации. Максимальное негативное влияние на сайлентблоки оказывают химическое и температурное воздействие, которые в несколько раз сокращают срок службы детали и, как следствие, приводят к необходимости ее регулярной замены.

Как проверить сайлентблоки?

Средний ресурс сайлентблоков в среднем составляет 100 000 километров пробега.Однако, учитывая российские дороги и условия, диагностику желательно проводить в два раза чаще — каждые 50 000 километров пробега. Определить износ сайлентблока или нет, достаточно просто — нужно прислушаться к автомобилю. Ухудшение реакции на управление, слишком тяжелый ход, задержка поворота руля направления — явные признаки того, что шарниры придется менять. Чтобы убедиться в необходимости замены, желательно провести диагностику в автомастерской.

Визуальный осмотр проводится на смотровой яме путем проверки очищенного от грязи сайлентблока. Резиновые или полиуретановые втулки не должны иметь повреждений или разрывов. Косвенным свидетельством неисправности такой детали является изменение развала-схождения, если ранее оно было правильным. При обрыве сайлентблоков рычаги могут немного отойти в стороны.

Также желательно проверить люфт и заменить детали с завышенным значением параметра.

Несвоевременная замена неисправного сайлентблока приводит к тому, что автомобиль с большой скоростью уносится в сторону. Признаком неисправности является также неравномерный износ шин. Они могут вызвать разрушение посадочных мест шарниров, что может привести к необходимости замены рычага передней подвески.

Какой комплект сайлентблоков выбрать для замены?

Буквально несколько лет назад вопрос о том, какие именно сайлентблоки поставлены, даже не приходил в голову автовладельцам.Все спокойно купили резину и пользовались ими. Однако недавно с развитием техники появилась новинка — силиконовые блоки из полиуретана. Отзывы о них положительные. Многие устанавливают их на свои машины. В чем их преимущества и какой выбор силиконовый блок — полиуретановый или резиновый? В чем разница между деталями?

Полиуретановые сайлентблоки: плюсы и минусы

Преимущества:

Повышенная устойчивость к высоким нагрузкам.
По сравнению с резиновыми аналогами имеют больший срок службы.
Повышение жесткости и сборки подвески. Часто это улучшает маневренность и управляемость автомобиля.
Устойчив к воздействию температур и их перепадов. Аналоги резины боятся слишком высоких и низких температур, при этом полиуретан не трескается и не трескается.
Устойчивы к агрессивным средам, не боятся воздействия нефтепродуктов, реагентов и других веществ, разрушительно воздействующих на резину.

Сайлентблоки полиуретановые:

Повышенная жесткость.Не в каждой машине слишком жесткая подвеска — это хорошо. Часто это может привести только к дискомфорту в управлении.
Повышенная жесткость подвески может привести к деформации кузовных деталей, амортизаторов и ходовой части. Сайлентблоки полиуретановые, отзывы это подтверждают, иногда они способствуют тому, что амортизаторы потекли или сломано нижнее крепление стойки.
Цена. По сравнению с резиновыми аналогами полиуретан стоит в 4-5 раз дороже, при этом можно покупать неоригинальные запчасти, срок службы которых находится под большим вопросом.
Несмотря на высокую прочность полиуретана и его способность выдерживать высокие нагрузки, он не выдерживает скручивания, что является одной из основных причин его деформации.

Три причины купить резиновые сайлентблоки

Habit. Большинство автомобилей производятся с завода с резиновыми деталями, при эксплуатации с ними проблем не возникает.
Мягкость. Втулки из полиуретана более жесткие, поэтому для любителей мягкой и комфортной езды они не подходят.
Стоимость. Цена на резиновые сайлентблоки намного ниже, чем на полиуретановые.

Три причины приобрести полиуретановые сайлентблоки

Надежность. Высокая прочность, минимальные требования к эксплуатации, большая устойчивость к различным ударам.
Длительный срок службы.
Безопасность. Повышает маневренность, динамику и управляемость автомобиля.

Как подобрать сайлентблоки для автомобиля?

В конструкцию подвески современных моделей машин входят резино-металлические шарниры, называемые сайлентблоками и расположенные как на задних, так и на передних рычагах колес, опорах подрамника, реактивных тягах и стабилизаторах.

Все перечисленные автозапчасти ВАЗ являются расходными материалами и требуют регулярной замены в зависимости от пробега автомобиля. При условии использования классического сайлентблока на отечественных дорогах он способен прослужить не менее 100000 километров пробега, но желательно проводить технический осмотр и диагностику каждые 30 тысяч. Определить, нужна ли замена петель, можно по следующим признакам:

При визуальном осмотре заметна деформация упругой вставки.
Машина раскачивается в разные стороны поскрипывает.
При езде в салоне слышен стук в подвеске.
Резина изнашивается неравномерно.

При наличии любого из вышеперечисленных признаков и проведения полной диагностики замените сайлентблоки, если это необходимо. Сделать это можно как самостоятельно, так и в автосервисе, где есть необходимое оборудование и лифт или смотровая яма. С самостоятельной заменой можно столкнуться с определенными трудностями, особенно если нет подходящих инструментов и нет навыка, как нажимать сайлентблок.

На рынке автомобильных запчастей можно встретить сайлентблоки полиуретановые «Ниссан» разных производителей. Несмотря на то, что большинство деталей оригинальные, также можно столкнуться с некачественной подделкой, установка которой через некоторое время приведет к ее замене.

Как уже было сказано, сайлентблоки из полиуретана, отзывы о которых в большинстве своем положительные, могли бы завоевать популярность среди автовладельцев. Такие изделия отличаются повышенной прочностью и менее подвержены износу, хотя плюсы и минусы обязательно нужно учитывать.

Большой срок службы сайлентблоков объясняется их способностью сохранять упругость, эластичность и прочность даже в условиях высоких нагрузок и деформаций. Кроме того, полиуретан обладает устойчивостью к температурным воздействиям без потери физических и химических свойств.

Структурные особенности полимера увеличиваются в несколько раз

Пеноблоки: отзывы, описание, характеристики

Назначение и причины поломок

Как проверить сайлентблоки?

Также желательно проверить люфт и заменить детали с завышенным значением параметра.

Какой комплект сайлентблоков выбрать для замены?

Полиуретановые сайлентблоки: плюсы и минусы

Преимущества:

Повышенная устойчивость к высоким нагрузкам.
По сравнению с резиновыми аналогами имеют больший срок службы.
Повышение жесткости и сборки подвески. Часто это улучшает маневренность и управляемость автомобиля.
Устойчив к воздействию температур и их перепадов. Аналоги резины боятся слишком высоких и низких температур, при этом полиуретан не трескается и не трескается.
Устойчивы к агрессивным средам, не боятся воздействия нефтепродуктов, реагентов и других веществ, разрушительно воздействующих на резину.

Сайлентблоки полиуретановые:

Повышенная жесткость.Не в каждой машине слишком жесткая подвеска — это хорошо. Часто это может привести только к дискомфорту в управлении.
Повышенная жесткость подвески может привести к деформации кузовных деталей, амортизаторов и ходовой части. Сайлентблоки полиуретановые, отзывы это подтверждают, иногда они способствуют тому, что амортизаторы потекли или сломано нижнее крепление стойки.
Цена. По сравнению с резиновыми аналогами полиуретан стоит в 4-5 раз дороже, при этом можно покупать неоригинальные запчасти, срок службы которых находится под большим вопросом.
Несмотря на высокую прочность полиуретана и его способность выдерживать высокие нагрузки, он не выдерживает скручивания, что является одной из основных причин его деформации.

Три причины купить резиновые сайлентблоки

Habit. Большинство автомобилей производятся с завода с резиновыми деталями, при эксплуатации с ними проблем не возникает.
Мягкость. Втулки из полиуретана более жесткие, поэтому для любителей мягкой и комфортной езды они не подходят.
Стоимость. Цена на резиновые сайлентблоки намного ниже, чем на полиуретановые.

Три причины приобрести полиуретановые сайлентблоки

Надежность. Высокая прочность, минимальные требования к эксплуатации, большая устойчивость к различным ударам.
Длительный срок службы.
Безопасность. Повышает маневренность, динамику и управляемость автомобиля.

Как подобрать сайлентблоки для автомобиля?

При визуальном осмотре заметна деформация упругой вставки.
Машина раскачивается в разные стороны поскрипывает.
При езде в салоне слышен стук в подвеске.
Резина изнашивается неравномерно.

Структурные особенности полимера в несколько раз увеличивают срок службы полиуретановых силиконовых блоков, в отличие от классических резиновых аналогов. Они способны длительное время выдерживать тяжелые условия эксплуатации без потери своих характеристик.

Петли резиновые дешевле полимерных, но срок их службы в несколько раз меньше.

Сайлентблоки и другие детали подвески высочайшего качества производятся компаниями HANSE, TOCHKA OPORY и LYNX: изделия производятся только из качественных материалов с использованием инновационных технологий. Они обладают длительным сроком службы, прочностью, устойчивостью к механическому износу, неравномерным физическим нагрузкам и перепадам температур в диапазоне от -45 до +50 градусов.

Что нужно знать перед покупкой запчастей

В зависимости от конкретной марки и модели автомобиля будут различаться и размеры сайлентблоков.Поэтому, чтобы приобрести подходящую запчасть, необходимо знать не только год выпуска автомобиля, но и номер его кузова. Кроме того, важную роль играют размеры резиновых блоков, их внутренний и внешний диаметр, а также длина детали.

Почти все параметры можно распознать без удаления детали, однако с внутренним диаметром могут возникнуть проблемы. Дело в том, что на многих деталях есть специальная втулка

Развенчание распространенных мифов о полиуретане

Миф № 1 «Желтый полиуретан лучше красного, а зеленый полиуретан быстрее разлагается»

Это неправда. Сам по себе полиуретан практически бесцветен; он приобретает цвет только с добавлением красителя. Фактические характеристики полиуретана зависят от состава конкретной марки, а цвет добавляется производителем, чтобы подчеркнуть уникальность своего продукта.Наша компания использует различные цвета для обозначения твердости нашей продукции. Подробнее об этом читайте в соответствующей статье.

Миф № 2 «Полиуретан токсичен»

Причины этого мифа не совсем ясны. На самом деле полиуретан в полимеризованном виде представляет собой обычный пластик, не выделяющий паров, не радиоактивный и совершенно не вредный для здоровья. Если вы попробуете его съесть, это, конечно, вряд ли положительно скажется на пищеварении, но то же самое можно сказать о резине и пластике.
Полиуретан, используемый нашей компанией, прошел необходимый процесс сертификации: он имеет необходимый сертификат безопасности и здоровья, который свидетельствует о том, что он соответствует всем стандартам здравоохранения и безвреден для человека.

Миф № 3

«Полиуретановые детали подвески громко скрипят»

Это тоже не совсем так. Или это совсем не так — в зависимости от вашей точки зрения. Количество комментариев о скрипящих деталях из полиуретана примерно такое же, как и количество комментариев о том, насколько тихий полиуретан.Как всегда, правда где-то посередине.
Что вызывает скрипы? Скрип — это результат трения между двумя поверхностями, проявляющийся в виде высокочастотных звуковых волн. Чем меньше трение предметы, тем выше частота звука, который они производят. Из этого делаем вывод, что в нашем случае скрип возникает из-за попадания грязи в зазор между втулкой и рычагом подвески. В наших инструкциях по установке мы рекомендуем как тщательно удалить грязь с рычагов подвески, так и нанести смазку как на втулку, так и на рычаг управления перед установкой.
Есть еще один важный момент для каждого, кто решит установить полиуретановые втулки на свой автомобиль. ООО «Полиуретан» производит втулки для установки на уже находящихся в эксплуатации транспортных средствах, у которых образовался зазор между втулками в поперечном рычаге. Это означает, что размеры наших втулок были скорректированы таким образом, чтобы исключить возможные зазоры и тем самым предотвратить нежелательные скрипы. Конечно, в обсуждениях на форумах обычно не упоминается производитель, чья продукция вызвала скрип после установки.Еще одна причина, по которой трудно определить причину скрипов, заключается в том, что квалификация механика или владельца, заменяющего сайлентблоки на собственном автомобиле, вызывает сомнения.

Миф № 4 «Полиуретан — слишком дорого!»

Это мнение разделяют те, кто не знает, что им нужны полиуретановые детали и зачем они нужны.
Нет смысла менять подвеску вашего автомобиля, если она работает должным образом и надежно в тех условиях, в которых вы эксплуатируете свой автомобиль.Если вы знаете, чего ожидать от перехода на «полиуретан», стоимость не проблема. Цена на полиуретановые детали приемлемая для данного типа продукции. Более того, мы считаем, что затраты на переход на полиуретановые сайлентблоки и сайлентблоки окупятся в течение года. Некоторые владельцы автомобилей обнаружили, что замена резиновых сайлентблоков на полиуретан просто избавляет от необходимости настраивать подвеску каждые три месяца.

Поделиться постом «Развенчание распространенных мифов о полиуретане»

резиновый сайлентблок передней подвески, резиновый сайлентблок передней подвески Поставщики и производители на Alibaba.com

Описание продукции Тяговый резиновый блок делится на натуральный каучук, каучук EPDM, нитрильный каучук, силиконовый каучук, бутадиен-стирольный каучук, хлоропреновый каучук, силикагель (полупрозрачный), сухожильная резинка (красно-бежевый), натуральный каучук (черно-белый цвет) и другие материалы из металлической монтажной пластины. Тяговый резиновый блок в основном используется для гусеничных резиновых блоков, профилей, труб, оболочек и других изделий. Прессы для экструзии вспомогательных (тракторных) на коротких 🙁 тракторный резиновый блок) в основном используются с винтами в цепи, цепь с работой привода Резиновый блок звездочки тяги вместе с продуктами цепного привода движутся вместе, чтобы достичь цели продуктов тяги.Подробные изображения Компания TURUI Jiangsu machinery, расположенная в городе Чжанцзяган Даксин, имеет десятилетний опыт в производстве оборудования для пластмассы, мы обеспечиваем руководство и улучшаем производственный процесс, отличное качество продукции и надежное обслуживание.

Свойства материала

Существительное	Прилагательное	Примеры материалов
вес	a легкий материал a тяжелый материал	алюминий, свинец магний, медь
гибкость жесткость	a гибкий материал a жесткий материал	тонких листов металла, пластикового камня, чугуна
горючесть	горючий материал	резина, пластик
пожар сопротивление	негорючий материал	глина, стекло
прозрачность	a прозрачный материал	вода, некоторые пластмассы
непрозрачность	и непрозрачный материал	Камень
коррозионная стойкость	коррозионностойкий материал материал не устойчив к коррозии	цинк, хром, оловянный чугун
проводимость	хороший кондуктор г. нагреть плохой проводник высокая температура	каучук серебристый
эластичность	и эластичный материал	нейлон
пластичность	a пластик материал	медь, алюминий
мягкость	a мягкий материал	резина, нейлон
твердость —	a твердый материал	чугун

И.Взгляните на эти примеры:

Человек может легко поднять большой рулон

стекловата, но не бетонная балка.

Стекловата — легкая , но бетон —

Человек может гнуть резиновую плитку, но не бетонную плитку.

Резина гибкая , но бетон жесткий.

Дерево может гореть, но бетон не гореть.

Древесина горючая, , бетон негорючая.

Водяной пар может проходить через камень, но не через битум.

Stone имеет проницаемость , , но битум непроницаем.

Вы можете видеть сквозь стекло, но не сквозь дерево.

Стекло прозрачное , а дерево непрозрачное.

Нержавеющая сталь может противостоять коррозии, а низкоуглеродистая сталь — нет.

Нержавеющая сталь устойчива к коррозии , но низкоуглеродистая сталь не устойчива к коррозии.

Тепло легко передается через медь, но не через дерево.

Медь является хорошим проводником тепла , а древесина плохо проводит тепло.

Резину можно растянуть или сжать, а затем она вернется к своей первоначальной форме, а глина — нет.

Резина — это эластичная , а глина — это пластмасса.

Битум можно легко поцарапать или поцарапать, но стекло — нет. Битумен мягкий , но стекло твердое.

Посмотрите на эти схемы. Сопоставьте буквы A-H на схемах с предложениями ниже:

Теперь дополните эти предложения свойствами:

a) Полиэтиленовая мембрана предотвращает проникновение влаги в бетонный пол.Это означает, что полиэтилен _______.

b) Т-образный алюминиевый профиль может противостоять химическому воздействию, т.е. е. алюминий ..

c) Каменный блок нельзя поднять без использования крана. Это означает, что камень ___________.

г) Крыша из гофрированного железа не может предотвратить нагрев дома солнцем, т.е. е. железо есть.

e) Стекловата может помочь сохранить тепло в доме зимой и прохладу летом, т.е.е. стекловата

f) Керамическая плитка на полу не может быть легко поцарапана людьми, идущими по ней. Это означает, что керамическая плитка ___

г) Асбестовая пленка может использоваться для противопожарной защиты дверей. Другими словами, асбест — это ________.

h) Черные тканевые жалюзи могут использоваться для защиты помещения от света, т. Е. Ткань ________.

II.Составьте предложения о четырех других свойствах материалов из этой таблицы:

Стали Камень Стекло шерсть Кирпич

имеет свойство

хорошая звукоизоляция, хорошая теплоизоляция. высокая прочность на сжатие, высокая прочность на разрыв. |

Это означает

выдерживает высокие сжимающие силы, он может противостоять высоким силам растяжения, он плохо передает тепло, он не передает звук легко.

III. Ответьте на следующие вопросы:

Почему стекло используется для оконных стекол?

Потому что стекло такое.

Почему стекловата используется для сохранения тепла в баках с горячей водой?
Потому что стекловата имеет свойство
…..

Почему некоторые стали покрыты тонким слоем цинка или ?
Потому что цинк есть…

Почему некоторые противопожарные двери
покрыты листами асбеста?
Потому что асбест …

Почему некоторые металлические листы
имеют гофрированную форму?
Потому что гофрированная форма
делает лист_

Почему бетон используется для.
колонны строительной конструкции?
Потому что ..

Урок 10

Часть I

Дата: 24 декабря 2015 г .; просмотр: 2396

Развенчиваем мифы о полиуретане.

Миф № 1. «Жёлтый полиуретан лучше красного, а зелёный полиуретан быстрее разрушается»

Это неправда. Сам полиуретан практически бесцветен, а цвет приобретает только после добавления красителя. Реальные характеристики полиуретана зависят от состава конкретной марки, а колер добавляется уже производителем, дабы подчеркнуть уникальность своего товара. Наша компания использует различные цвета для маркировки твёрдости изделий. Подробнее об этом см. в соответствующей статье.

Пример полиуретановых изделий различного цвета и твёрдости

Миф № 2. «Полиуретан токсичен»

На чём основывается этот миф — не вполне понятно. На самом деле, фактически, полиуретан в полимеризованном виде — обычный пластик, который не испаряется, не «фонит» и ни каким образом не вредит вашему здоровью. Конечно, если пытаться употребить его в пищу, это навряд ли положительным образом скажется на вашем пищеварении, однако то же самое можно сказать и про резину, и про пластмассу.
Полиуретан, используемый нашей фирмой, прошёл необходимую сертификацию: имеются необходимые санитарно-эпидемиологические заключения, свидетельствующие о соответствии данного материала всем санитарным нормам, а также о его безопасности для человека.

Миф № 3. «Полиуретановые детали подвески ужасно скрипят»

Это тоже не совсем правда. Или совсем не правда — зависит от точки зрения. Количество отзывов о скрипе полиуретановых изделий примерно соответствует количеству отзывов о бесшумности полиуретана. Истина же, как всегда, находится где-то посередине.

От чего же появляются скрипы? Скрип – результат трения двух поверхностей друг о друга, проявляющийся в виде звуковых волн высокой частоты. Чем меньше объекты трения, тем выше частота получающегося при этом звука. Отсюда делаем вывод: в нашем случае скрип – это результат попадания грязи в зазор между втулкой и рычагом подвески. В инструкции по установке мы рекомендуем не только тщательно удалять грязь с рычагов подвески, но и смазывать и втулку и рычаг смазкой перед установкой.

Есть и ещё один момент, важный для тех, кто решит установить полиуретановые втулки на свой автомобиль. Компания ООО «Полиуретан» выпускает втулки с учётом их установки на автомобили уже находящиеся в эксплуатации и имеющие выработанный зазор между втулкой и рычагом. Т.е. размеры втулок скорректированы для устранения возможных зазоров и, соответственно, для устранения возможности появления нежелательных скрипов.

Разумеется, обсуждения на форумах как правило не содержат названия производителя, продукция которого после установки вызывает скрипы. Кроме того, трудно судить о причине появления скрипов и по причине того, что квалификация мастера, либо владельца, меняющего втулки на своём автомобиле остаётся под вопросом.

Миф № 4. «Полиуретан необоснованно дорог!»

Это мнение тех, кто не знает – нужны ли ему полиуретановые запчасти и для чего.
Нет смысла менять подвеску, если подвеска вашего автомобиля работает исправно и надёжно в тех условиях эксплуатации, которым подвергается ваш автомобиль. Если же вы знаете, чего ждёте от перехода на «полиуретан», то вопрос цены не стоит. Цена на детали из полиуретана – справедливая цена на данный продукт. Более того, затраты, связанные с переходом на полиуретановые сайлентблоки и втулки, по нашему опыту окупаются уже через год. А некоторых автовладельцев замена резиновых сайлентблоков на полиуретановые просто напросто избавила от необходимости «перетряхивать подвеску» каждые 3 месяца.

Какие сайлентблоки / сайлентблоки лучше?

Сайлентблок / сайлентблок автомобиля — деталь, которая соединяет части подвески и гасит вибрации. Состоит из двух металлических втулок и резиновой или полиуретановой вставки . Обычно автовладельцы сомневаются, что лучше — полиуретановые сайлентблоки или резиновые сайлентблоки?

Сравним полиуретановую и резиновую втулку.

Полиуретановые изделия делают подвеску более жесткой на , что позволяет автомобилю чувствовать себя хорошо на дороге. Резиновые втулки дешевле и мягче на ходу. У каждого типа сайлентблоков есть свои достоинства и недостатки. Поэтому, прежде чем решить, какие сайлентблоки лучше установить, рассмотрите преимущества и недостатки изделия из полиуретана и резины.

Полиуретановые сайлентблоки за и против

Полиуретановые сайлентблоки
Плюсы:
Полиуретановые сайлентблоки на тверже резиновых сайлентблоков , что означает более жесткую подвеску и лучшую управляемость на дороге.
Они легче переносят резкие перепады температур — не пересыхают и не трескаются.
Сайлентблоки полиуретановые сохраняют эластичность при больших нагрузках и обладают высокой прочностью.
Легче установить.
Минусы:
Намного на цена выше на , чем на резиновые втулки.
Меньший срок службы при низких температурах, так как они уже тверже резиновых.
Сайлентблоки из полиуретана повышают жесткость езды, что подходит далеко не всем.
Может привести к повышенному износу других деталей, если их установка не предусмотрена производителем.
Требуется периодическая повторная смазка .
Может конечно больше шума из-за большей жесткости подвески.
Несмотря на недостатки, полиуретановые сайлентблоки выбраны именно для того, чтобы сделать подвеску автомобиля более жесткой.
Резиновые сайлентблоки за и против
Резиновые сайлентблоки
Плюсы:
Обычно резиновые сайлентблоки устанавливаются уже с завода и требуют периодической и своевременной замены.
Стоимость резиновых втулок может быть в два раза меньше полиуретановых.
Сайлентблоки резиновые ездить комфортнее , потому что они работают мягче.
Не требует периодической смазки
Минусы:
Срок службы резиновых втулок невелик — они засыхают и трескаются.
Боятся продолжительных морозов, часто разрушаются при резких перепадах температур.
Они быстро выходят из строя при контакте с реагентами, выливаемыми на дорогу зимой.
При длительном использовании резиновые элементы постепенно размягчаются, и машина становится менее управляемой.
Обычно нужен пресс для переустановки
Такие шарниры подходят тем, кто любит плавность хода, а срок службы рычагов и шаровых опор увеличивается за счет эластичности резиновых сайлентблоков.
Итак, какие сайлентблоки лучше?
Некоторые водители утверждают, что между полиуретановыми и резиновыми сайлентблоками нет разницы.Все зависит от условий эксплуатации автомобиля. Если автомобиль не используется в тяжелых условиях или спортивной езде — лучше подойдут резиновые сайлентблоки. Есть смысл установить сайлентблоки из полиуретана, если вы хотите добиться большей управляемости и жесткости подвески. Однако неправильная установка полиуретановых втулок может вызвать дополнительные проблемы.
Кто-то сталкивался с такой проблемой как «сайлентблоки скрипят на морозе» . Это проблема не только полиуретановых втулок, от этого страдают и резиновые.
При замене деталей подвески многие автовладельцы не уверены, сайлентблоки каких производителей лучше. Бытует мнение, что на лучше устанавливать оригинальные сайлентблоки, мотивируя это тем, что производитель знает лучше.
В целом большинство людей считает, что полиуретановые втулки надежнее и лучше резиновых. Но некоторые автовладельцы утверждают, что они подходят только для автомобилей с жесткой подвеской, которая ездит только по ровным дорогам.
Лучше покупать проверенные марки и не покупать сомнительные запчасти на вторичном рынке. Также не устанавливают б / у сайлентблоки . Обычно необходимо заменять обе стороны подвески, даже если изношена только одна втулка, поскольку замена только одной может повлиять на управляемость и комфорт подвески.
Ведущие производители автомобильных втулок
Самыми надежными являются изделия из Европы и Азии. В зависимости от марки можно выбрать качественные автомобильные сайлентблоки из резины и полиуретана, которые прослужат долго.Какие производители сайлентблоков лучше, можно увидеть в таблице ниже, там собран ТОП-5 по отзывам автовладельцев.
5
Производитель Страна Основное преимущество
1 Lemforder Долговечность и срок службы Febi Германия Качественная амортизация, оптимальные цены на сайлентблоки
3 CTR Южная Корея Средний ценовой сегмент, специализирующийся на производстве прочных полиуретановых глушителей
4 RBI Тайвань Есть много резиновых изделий, низкая стоимость, высокий рыночный спрос
5 MOOG США Хорошее качество и широкий ассортимент запасных частей, 3- год гарантии

Какая марка сайлен Выбор t блоков зависит от вас.Если позволяет бюджет, лучше брать более дорогие варианты немецкого или тайваньского производства.
SuperPro Poly и резиновые втулки
Цель этой статьи — прояснить заблуждения, которые окружают как полиуретановые втулки, так и резиновые втулки. Особое внимание уделяется использованию резиновых втулок в стандартных и послепродажных условиях по сравнению с полиуретановыми втулками SuperPro.

Сравнение полимерных и резиновых втулок
Ниже приведены некоторые соображения и сравнения.
Обзор: Полиуретановые втулки превосходят резиновые втулки. SuperPro — один из крупнейших производителей полиуретановых втулок в мире. Втулки SuperPro специально разработаны для каждого применения и включают в себя запатентованную конструкцию и особенности материалов, уникальные только для SuperPro. Ни одна полиуретановая втулка не изготавливается одинаково, все обычные конструктивные недостатки, обобщенные и связанные с поли-втулками, отсутствуют в втулках SuperPro.
Резиновые втулки и полиуретановые втулки имеют уникальную историю и используются в автомобильной промышленности.

Резиновые втулки
Почти все производители OEM используют резиновые втулки, но есть также несколько производителей резиновых втулок на вторичном рынке. Резиновые втулки появились в 1950-х годах и считались заметным улучшением по сравнению с оригинальными металлическими компонентами, которые требовали частого обслуживания и замены из-за значительного износа.
Каучук изготовлен из синтетического или природного материала, который в своей естественной форме представляет собой эластомер или полимер, состоящий из множества мономеров.Вы можете быть удивлены, узнав, что на натуральный каучук на самом деле приходится менее 35% всего производства каучука. Остальные 65% производства каучука — синтетические. Синтетический каучук изготавливается из нефти с помощью мономеров продукта, которые комбинируются с другими мономерами (в различных конфигурациях), что приводит к широкому диапазону свойств.
Резина легко доступна и дешевле; многие производители оригинального оборудования предпочитают это, чтобы снизить производственные затраты. Инструменты для резиновых втулок также дешевле, что делает массовое производство экономически эффективным решением для производителей автомобилей.Резиновые втулки под нагрузкой склонны изгибаться, растягиваться и сжиматься. Это может передаваться на ваше рулевое управление, вызывая некоторые трудности с тягой и создавая избыточную или недостаточную поворачиваемость. Резиновые втулки, произведенные OEM, надежны для базовых применений, таких как повседневное вождение, а неоригинальные резиновые втулки нет. Резиновые втулки, независимо от производителя, всегда будут иметь конструктивные недостатки из-за материала, из которого изготовлен материал.

Полиуретановые втулки SuperPro
Полиэтиленовые втулки — относительно новый продукт на рынке по сравнению с более широкой историей индустрии автозапчастей.Очень мало производителей полимерных втулок, которые создают приличные втулки, используя материалы, технологии и производство для создания идеальной втулки подвески. Вот почему так важно найти производителя подвески, который знает, что делает.
Благодаря уникальным свойствам материала, которые может предложить полиуретан, можно изготавливать лучшие конструкции втулок и сочетания материалов, подходящие для конкретных областей применения в транспортных средствах. Подвеска SuperPro Suspension гордится своей прикладной инженерией, создавая втулку, предназначенную для использования в конкретном транспортном средстве и для конкретной цели.Обеспечивает лучшее сцепление с дорогой, выравнивание и долговечность автомобиля на дороге и бездорожье.
Изобретен в 30-х годах — полиуретан был принят во время Второй мировой войны для замены резины во многих областях применения из-за его превосходных характеристик и нехватки каучукового сырья. Послевоенная технология получила дальнейшее развитие, в том числе для использования НАСА.
Поскольку полиуретан является таким уникальным материалом, с ним можно манипулировать для сохранения множества различных свойств. Когда поли правильно смешан, вы можете получить идеальный материал втулки.
Традиционно полиуретан считался твердым материалом, вызывающим чрезмерные NVH (шум, вибрацию и резкость). В то время как стоимость покупки некоторых марок поли втулки может быть значительно больше, чем стоимость резиновой втулки, если она правильно спроектирована для ее применения. Полиэтиленовая втулка может сэкономить ваши деньги в долгосрочной перспективе благодаря долгому сроку службы и характеристикам, которые не ухудшаются со временем.
Послушайте, что говорит ведущий инженер SuperPro Кирк о материале и истории втулки из резины и поли.
Резиновые втулки
Soft and Doey — лучшее описание резиновой втулки. Если вы водите любой современный автомобиль, вы обнаружите, что он удивительно тихий и мягкий. К сожалению, это не означает, что у автомобиля есть автомобиль, который хорошо управляется, разгоняется и тормозит. Долговечность резиновой втулки также является фактором качества езды, поскольку резиновые втулки построены так, чтобы выходить из строя, качество езды будет снижаться в течение срока службы автомобиля.
Резиновые втулки в условиях вторичного рынка работают по более низким стандартам и имеют более короткий срок службы по сравнению с втулками SuperPro. В основном из-за того, что резина легко разрушается при контакте с грязью, маслом и водой. Вторая проблема заключается в том, что резиновые втулки не предназначены для работы в условиях повышенного изгиба и скручивания, необходимых при движении по треку и бездорожью.
Резиновые втулки способны сжиматься сами по себе; это хорошо для комфорта, но не для износа материала.Чем больше изгибается резиновая втулка, тем больше во втулке образуется микротрещин, что приближает ее к выходу из строя.
Полиуретановые втулки SuperPro
Полиэтиленовые сайлентблоки
SuperPro обеспечивают стабильную езду, но при этом обеспечивают комфортное вождение за счет отзывчивого привода. Благодаря конструктивным особенностям втулки SuperPro не будет повышенного шума, вибрации или резкости (NVH). Если вам нужны лучшие ходовые качества, прямое рулевое управление, длительный срок службы, более резкое и отзывчивое управление, то поли-втулки SuperPro — лучшее решение.
Полиуретановые втулки
SuperPro в условиях бездорожья не страдают, во-первых, потому, что они предназначены для применения в транспортных средствах. Они также превосходят в условиях бездорожья по способности материалов изгибаться и вращаться.
Полиэтиленовые втулки действуют как непонятная жидкость, втулка должна двигаться и изгибаться, сохраняя при этом форму. Конструктивные особенности SuperPro фактически управляют движением втулки. Когда втулка находится под нагрузкой, она изгибается и допускает движение, поэтому качество езды не ухудшается.Однако при приложении к втулке чрезмерных усилий втулка вынуждена останавливаться, поэтому во время движения вы получаете жесткость в автомобиле. Эта твердость — это то, что обеспечивает повышенную отзывчивость и управляемость. Таким образом, полимерные втулки SuperPro предлагают как гибкость, так и прочность, что позволяет улучшить прямое выравнивание и удобство эксплуатации.
Послушайте, что ведущий инженер SuperPro Кирк говорит о качестве езды резины и поли втулки.
Резиновые втулки
Резиновые втулки производятся в массовом масштабе, для создания резиновых втулок еще требуется много инженерных решений.Основная цель резиновых втулок — снизить цену. Но по сравнению с резиновыми втулками с полимерными втулками, они обычно массово производятся без технических условий, поскольку они созданы для 99% водителей в мире. Основная цель резиновой втулки — обеспечить максимальный комфорт, и это достигается за счет создания чрезвычайно мягкой втулки. Предостережение заключается в том, что из-за состава материала резиновых втулок и способа его изготовления этот процесс мягкой инженерии фактически действует как негатив.Это приводит к короткому сроку службы, плохому износу шин, дрожанию автомобиля и проблемам с центровкой.
Изготовлен на массовых полых прессах, вложены значительные средства в оснастку для массового производства. Низкая стоимость за счет массового производства.
Полиуретановые втулки SuperPro
Гораздо больше времени, усилий и размышлений уходит на полиуретановую втулку, особенно на полиуретановую втулку SuperPro. Из-за сложности материала, а также из-за производственного процесса втулки SuperPro Poly.Конструкция материала должна быть идеальной, чтобы втулка могла работать в любых условиях. Втулки SuperPro разработаны с учетом точного параметра размеров корпуса.
SuperPro в основном берет втулку оригинального производителя и полностью анализирует ее, чтобы увидеть, что они могут сделать, чтобы сделать ее лучшей из возможных втулок подвески. Это включает в себя добавление конструктивных особенностей для установки, длительного срока службы и проблем правильной центровки, которые не решаются резиновыми втулками.
Полиэтиленовые втулки
SuperPro разработаны и изготовлены в Австралии.Втулки SuperPro проходят в процессе производства, что обеспечивает постоянный контроль качества их продукции.
Послушайте, что главный инженер SuperPro Кирк говорит о разработке и производстве резиновых втулок и полимерных втулок.
Резиновые втулки
Резиновые втулки имеют низкий срок службы из-за разрушения материала и микроразрывов, вызванных поворотным действием подвески автомобиля.Как только машина начинает ездить с резиновой втулкой, начинает выходить из строя резиновая втулка.
Полиуретановые втулки SuperPro
С другой стороны, втулки
SuperPro рассчитаны на срок службы. Проанализированы резиновые втулки, после чего будет разработана альтернативная втулка из полимера SuperPro, обеспечивающая длительный срок службы. SuperPro гарантирует ценность своих вводов пожизненной гарантией.
Втулки
Poly имеют долгий срок службы и практически не требуют технического обслуживания.SuperPro смазывает все комплекты втулок исключительно для установки и сборки втулки.
Регулярная смазка втулок SuperPro не требуется, так как поверхность SuperPro poly естественно скользкая. Поставляемая монтажная смазка легко встраивается в поверхность поли-втулки SuperPro, и она будет поддерживать контакт с втулкой в течение всего срока службы втулки.
Послушайте, что говорит ведущий инженер SuperPro Кирк о сроке службы резиновых и полимерных втулок.

Резиновые втулки
Резиновые втулки практически бесшумны, если они не перегружены или не вышли из строя.
Полиуретановые втулки SuperPro
Полиэтиленовые втулки
SuperPro не пропускают шумовую вибрацию (NVH).
Послушайте, что главный инженер SuperPro Кирк говорит об уровне шума втулки из резины и поли.
Резиновые втулки
Для установки резиновых втулок требуется большое усилие натяжения, обычно требующее более сложной настройки.
Полиуретановые втулки SuperPro
Комплекты втулок
SuperPro, часто не требуют оболочки из-за прочности материала, из которого они изготовлены. Если требуется оболочка проходного изолятора, размер оболочки обычно значительно уменьшается. Эти изменения конструкции предлагают гораздо более легкую установку, но лучшую установку.
Послушайте, что говорит ведущий инженер SuperPro Кирк об установке втулки из резины и поли.

Самая распространенная жалоба на полиуретан заключается в том, что он слишком твердый и вызывает нежелательный шум, вибрацию и жесткость (NVH).Это заставит вашего клиента пожаловаться быстрее, чем что-либо другое! Но у резины есть свои недостатки, меньший срок службы, чрезмерное перемещение рычагов подвески, деформация из-за пустот и нехватка памяти. Кроме того, резина действительно не любит масло, бензин или охлаждающую жидкость, и это очень неприятно для автомобильных запчастей.
Другой ключевой момент здесь заключается в том, что резиновые втулки не всегда доступны сами по себе. Часто сборка — это все, что вы можете получить у дилера, что означает, что вам нужно заменить весь рычаг или узел, даже если только одна втулка вышла из строя.Это положительный момент для многих вторичных втулок, и полиуретановые втулки особенно хорошо закрывают этот угол.
Каждый может изготовить полиуретановую втулку, а некоторые производители делают очень хорошие. полиуретан — это название, данное широкому спектру продуктов от твердых пластмасс до ковровых покрытий. Производители полиуретана, которые с самого начала разрабатывают рецептуру для использования в качестве втулки подвески, понимают концепцию создания более качественной, бесшумной, долговечной и превосходной альтернативы резине.
Полиуретан этих производителей обладает превосходными механическими свойствами, превосходной стойкостью к истиранию, отличными свойствами памяти и практически не подвержен влиянию температуры, масел и охлаждающей жидкости. Это делает этот тип полиуретановой втулки рентабельной и жизнеспособной альтернативой резиновым втулкам, не беспокоясь о NVH.
В некоторых случаях полиуретан является единственной альтернативой. Все мы видели новый стиль втулки с вертикальным поворотом (VPB), который начинает появляться все больше и больше.Типичными примерами этого могут быть передний нижний рычаг подвески Toyota Camry и более новые автомобили из Европы и Кореи. Этот тип втулки был направлен на повышение эффективности и снижение затрат при сборке модуля шасси и двигателя в автомобиль. Эта резиновая втулка с большим количеством пустот была в первую очередь разработана для того, чтобы быстрее собирать автомобиль на производственной линии, а не работать лучше или дольше.
Полиуретан VPB обеспечивает надежное расположение рычага управления; это означает, что он не может свободно двигаться в направлениях, которые никогда не предназначались.Неизбежный результат — это автомобиль, который тормозит, безопасные и оптимальные углы установки колес сохраняются в любых условиях, чтобы обеспечить максимальный срок службы шин.
Итак, резина — это хорошо, качественный полиуретан лучше во многих областях, важных для наших клиентов. На установку резиновой втулки по-прежнему уходит столько же времени, сколько на установку полиуретановой, с той лишь разницей, что ваш клиент будет наслаждаться увеличенным сроком службы и увеличенным сроком службы шин с полиуретановой втулкой при незначительных дополнительных затратах на компонент.
SuperPro Poly и резиновые втулки
Цель этой статьи — прояснить заблуждения, которые окружают как полиуретановые втулки, так и резиновые втулки. Особое внимание уделяется использованию резиновых втулок в стандартных и послепродажных условиях по сравнению с полиуретановыми втулками SuperPro.

Сравнение полимерных и резиновых втулок
Ниже приведены некоторые соображения и сравнения.
Обзор: Полиуретановые втулки превосходят резиновые втулки. SuperPro — один из крупнейших производителей полиуретановых втулок в мире. Втулки SuperPro специально разработаны для каждого применения и включают в себя запатентованную конструкцию и особенности материалов, уникальные только для SuperPro. Ни одна полиуретановая втулка не изготавливается одинаково, все обычные конструктивные недостатки, обобщенные и связанные с поли-втулками, отсутствуют в втулках SuperPro.
Резиновые втулки и полиуретановые втулки имеют уникальную историю и используются в автомобильной промышленности.

Резиновые втулки
Почти все производители OEM используют резиновые втулки, но есть также несколько производителей резиновых втулок на вторичном рынке. Резиновые втулки появились в 1950-х годах и считались заметным улучшением по сравнению с оригинальными металлическими компонентами, которые требовали частого обслуживания и замены из-за значительного износа.
Каучук изготовлен из синтетического или природного материала, который в своей естественной форме представляет собой эластомер или полимер, состоящий из множества мономеров.Вы можете быть удивлены, узнав, что на натуральный каучук на самом деле приходится менее 35% всего производства каучука. Остальные 65% производства каучука — синтетические. Синтетический каучук изготавливается из нефти с помощью мономеров продукта, которые комбинируются с другими мономерами (в различных конфигурациях), что приводит к широкому диапазону свойств.
Резина легко доступна и дешевле; многие производители оригинального оборудования предпочитают это, чтобы снизить производственные затраты. Инструменты для резиновых втулок также дешевле, что делает массовое производство экономически эффективным решением для производителей автомобилей.Резиновые втулки под нагрузкой склонны изгибаться, растягиваться и сжиматься. Это может передаваться на ваше рулевое управление, вызывая некоторые трудности с тягой и создавая избыточную или недостаточную поворачиваемость. Резиновые втулки, произведенные OEM, надежны для базовых применений, таких как повседневное вождение, а неоригинальные резиновые втулки нет. Резиновые втулки, независимо от производителя, всегда будут иметь конструктивные недостатки из-за материала, из которого изготовлен материал.

Полиуретановые втулки SuperPro
Полиэтиленовые втулки — относительно новый продукт на рынке по сравнению с более широкой историей индустрии автозапчастей.Очень мало производителей полимерных втулок, которые создают приличные втулки, используя материалы, технологии и производство для создания идеальной втулки подвески. Вот почему так важно найти производителя подвески, который знает, что делает.
Благодаря уникальным свойствам материала, которые может предложить полиуретан, можно изготавливать лучшие конструкции втулок и сочетания материалов, подходящие для конкретных областей применения в транспортных средствах. Подвеска SuperPro Suspension гордится своей прикладной инженерией, создавая втулку, предназначенную для использования в конкретном транспортном средстве и для конкретной цели.Обеспечивает лучшее сцепление с дорогой, выравнивание и долговечность автомобиля на дороге и бездорожье.
Изобретен в 30-х годах — полиуретан был принят во время Второй мировой войны для замены резины во многих областях применения из-за его превосходных характеристик и нехватки каучукового сырья. Послевоенная технология получила дальнейшее развитие, в том числе для использования НАСА.
Поскольку полиуретан является таким уникальным материалом, с ним можно манипулировать для сохранения множества различных свойств. Когда поли правильно смешан, вы можете получить идеальный материал втулки.
Традиционно полиуретан считался твердым материалом, вызывающим чрезмерные NVH (шум, вибрацию и резкость). В то время как стоимость покупки некоторых марок поли втулки может быть значительно больше, чем стоимость резиновой втулки, если она правильно спроектирована для ее применения. Полиэтиленовая втулка может сэкономить ваши деньги в долгосрочной перспективе благодаря долгому сроку службы и характеристикам, которые не ухудшаются со временем.
Послушайте, что говорит ведущий инженер SuperPro Кирк о материале и истории втулки из резины и поли.
Резиновые втулки
Soft and Doey — лучшее описание резиновой втулки. Если вы водите любой современный автомобиль, вы обнаружите, что он удивительно тихий и мягкий. К сожалению, это не означает, что у автомобиля есть автомобиль, который хорошо управляется, разгоняется и тормозит. Долговечность резиновой втулки также является фактором качества езды, поскольку резиновые втулки построены так, чтобы выходить из строя, качество езды будет снижаться в течение срока службы автомобиля.
Резиновые втулки в условиях вторичного рынка работают по более низким стандартам и имеют более короткий срок службы по сравнению с втулками SuperPro. В основном из-за того, что резина легко разрушается при контакте с грязью, маслом и водой. Вторая проблема заключается в том, что резиновые втулки не предназначены для работы в условиях повышенного изгиба и скручивания, необходимых при движении по треку и бездорожью.
Резиновые втулки способны сжиматься сами по себе; это хорошо для комфорта, но не для износа материала.Чем больше изгибается резиновая втулка, тем больше во втулке образуется микротрещин, что приближает ее к выходу из строя.
Полиуретановые втулки SuperPro
Полиэтиленовые сайлентблоки
SuperPro обеспечивают стабильную езду, но при этом обеспечивают комфортное вождение за счет отзывчивого привода. Благодаря конструктивным особенностям втулки SuperPro не будет повышенного шума, вибрации или резкости (NVH). Если вам нужны лучшие ходовые качества, прямое рулевое управление, длительный срок службы, более резкое и отзывчивое управление, то поли-втулки SuperPro — лучшее решение.
Полиуретановые втулки
SuperPro в условиях бездорожья не страдают, во-первых, потому, что они предназначены для применения в транспортных средствах. Они также превосходят в условиях бездорожья по способности материалов изгибаться и вращаться.
Полиэтиленовые втулки действуют как непонятная жидкость, втулка должна двигаться и изгибаться, сохраняя при этом форму. Конструктивные особенности SuperPro фактически управляют движением втулки. Когда втулка находится под нагрузкой, она изгибается и допускает движение, поэтому качество езды не ухудшается.Однако при приложении к втулке чрезмерных усилий втулка вынуждена останавливаться, поэтому во время движения вы получаете жесткость в автомобиле. Эта твердость — это то, что обеспечивает повышенную отзывчивость и управляемость. Таким образом, полимерные втулки SuperPro предлагают как гибкость, так и прочность, что позволяет улучшить прямое выравнивание и удобство эксплуатации.
Послушайте, что ведущий инженер SuperPro Кирк говорит о качестве езды резины и поли втулки.
Резиновые втулки
Резиновые втулки производятся в массовом масштабе, для создания резиновых втулок еще требуется много инженерных решений.Основная цель резиновых втулок — снизить цену. Но по сравнению с резиновыми втулками с полимерными втулками, они обычно массово производятся без технических условий, поскольку они созданы для 99% водителей в мире. Основная цель резиновой втулки — обеспечить максимальный комфорт, и это достигается за счет создания чрезвычайно мягкой втулки. Предостережение заключается в том, что из-за состава материала резиновых втулок и способа его изготовления этот процесс мягкой инженерии фактически действует как негатив.Это приводит к короткому сроку службы, плохому износу шин, дрожанию автомобиля и проблемам с центровкой.
Изготовлен на массовых полых прессах, вложены значительные средства в оснастку для массового производства. Низкая стоимость за счет массового производства.
Полиуретановые втулки SuperPro
Гораздо больше времени, усилий и размышлений уходит на полиуретановую втулку, особенно на полиуретановую втулку SuperPro. Из-за сложности материала, а также из-за производственного процесса втулки SuperPro Poly.Конструкция материала должна быть идеальной, чтобы втулка могла работать в любых условиях. Втулки SuperPro разработаны с учетом точного параметра размеров корпуса.
SuperPro в основном берет втулку оригинального производителя и полностью анализирует ее, чтобы увидеть, что они могут сделать, чтобы сделать ее лучшей из возможных втулок подвески. Это включает в себя добавление конструктивных особенностей для установки, длительного срока службы и проблем правильной центровки, которые не решаются резиновыми втулками.
Полиэтиленовые втулки
SuperPro разработаны и изготовлены в Австралии.Втулки SuperPro проходят в процессе производства, что обеспечивает постоянный контроль качества их продукции.
Послушайте, что главный инженер SuperPro Кирк говорит о разработке и производстве резиновых втулок и полимерных втулок.
Резиновые втулки
Резиновые втулки имеют низкий срок службы из-за разрушения материала и микроразрывов, вызванных поворотным действием подвески автомобиля.Как только машина начинает ездить с резиновой втулкой, начинает выходить из строя резиновая втулка.
Полиуретановые втулки SuperPro
С другой стороны, втулки
SuperPro рассчитаны на срок службы. Проанализированы резиновые втулки, после чего будет разработана альтернативная втулка из полимера SuperPro, обеспечивающая длительный срок службы. SuperPro гарантирует ценность своих вводов пожизненной гарантией.
Втулки
Poly имеют долгий срок службы и практически не требуют технического обслуживания.SuperPro смазывает все комплекты втулок исключительно для установки и сборки втулки.
Регулярная смазка втулок SuperPro не требуется, так как поверхность SuperPro poly естественно скользкая. Поставляемая монтажная смазка легко встраивается в поверхность поли-втулки SuperPro, и она будет поддерживать контакт с втулкой в течение всего срока службы втулки.
Послушайте, что говорит ведущий инженер SuperPro Кирк о сроке службы резиновых и полимерных втулок.

Резиновые втулки
Резиновые втулки практически бесшумны, если они не перегружены или не вышли из строя.
Полиуретановые втулки SuperPro
Полиэтиленовые втулки
SuperPro не пропускают шумовую вибрацию (NVH).
Послушайте, что главный инженер SuperPro Кирк говорит об уровне шума втулки из резины и поли.
Резиновые втулки
Для установки резиновых втулок требуется большое усилие натяжения, обычно требующее более сложной настройки.
Полиуретановые втулки SuperPro
Комплекты втулок
SuperPro, часто не требуют оболочки из-за прочности материала, из которого они изготовлены. Если требуется оболочка проходного изолятора, размер оболочки обычно значительно уменьшается. Эти изменения конструкции предлагают гораздо более легкую установку, но лучшую установку.
Послушайте, что говорит ведущий инженер SuperPro Кирк об установке втулки из резины и поли.

Самая распространенная жалоба на полиуретан заключается в том, что он слишком твердый и вызывает нежелательный шум, вибрацию и жесткость (NVH).Это заставит вашего клиента пожаловаться быстрее, чем что-либо другое! Но у резины есть свои недостатки, меньший срок службы, чрезмерное перемещение рычагов подвески, деформация из-за пустот и нехватка памяти. Кроме того, резина действительно не любит масло, бензин или охлаждающую жидкость, и это очень неприятно для автомобильных запчастей.
Другой ключевой момент здесь заключается в том, что резиновые втулки не всегда доступны сами по себе. Часто сборка — это все, что вы можете получить у дилера, что означает, что вам нужно заменить весь рычаг или узел, даже если только одна втулка вышла из строя.Это положительный момент для многих вторичных втулок, и полиуретановые втулки особенно хорошо закрывают этот угол.
Каждый может изготовить полиуретановую втулку, а некоторые производители делают очень хорошие. полиуретан — это название, данное широкому спектру продуктов от твердых пластмасс до ковровых покрытий. Производители полиуретана, которые с самого начала разрабатывают рецептуру для использования в качестве втулки подвески, понимают концепцию создания более качественной, бесшумной, долговечной и превосходной альтернативы резине.
Полиуретан этих производителей обладает превосходными механическими свойствами, превосходной стойкостью к истиранию, отличными свойствами памяти и практически не подвержен влиянию температуры, масел и охлаждающей жидкости. Это делает этот тип полиуретановой втулки рентабельной и жизнеспособной альтернативой резиновым втулкам, не беспокоясь о NVH.
В некоторых случаях полиуретан является единственной альтернативой. Все мы видели новый стиль втулки с вертикальным поворотом (VPB), который начинает появляться все больше и больше.Типичными примерами этого могут быть передний нижний рычаг подвески Toyota Camry и более новые автомобили из Европы и Кореи. Этот тип втулки был направлен на повышение эффективности и снижение затрат при сборке модуля шасси и двигателя в автомобиль. Эта резиновая втулка с большим количеством пустот была в первую очередь разработана для того, чтобы быстрее собирать автомобиль на производственной линии, а не работать лучше или дольше.
Полиуретан VPB обеспечивает надежное расположение рычага управления; это означает, что он не может свободно двигаться в направлениях, которые никогда не предназначались.Неизбежный результат — это автомобиль, который тормозит, безопасные и оптимальные углы установки колес сохраняются в любых условиях, чтобы обеспечить максимальный срок службы шин.
Итак, резина — это хорошо, качественный полиуретан лучше во многих областях, важных для наших клиентов. На установку резиновой втулки по-прежнему уходит столько же времени, сколько на установку полиуретановой, с той лишь разницей, что ваш клиент будет наслаждаться увеличенным сроком службы и увеличенным сроком службы шин с полиуретановой втулкой при незначительных дополнительных затратах на компонент.
SuperPro Poly и резиновые втулки
Цель этой статьи — прояснить заблуждения, которые окружают как полиуретановые втулки, так и резиновые втулки. Особое внимание уделяется использованию резиновых втулок в стандартных и послепродажных условиях по сравнению с полиуретановыми втулками SuperPro.

Сравнение полимерных и резиновых втулок
Ниже приведены некоторые соображения и сравнения.
Обзор: Полиуретановые втулки превосходят резиновые втулки. SuperPro — один из крупнейших производителей полиуретановых втулок в мире. Втулки SuperPro специально разработаны для каждого применения и включают в себя запатентованную конструкцию и особенности материалов, уникальные только для SuperPro. Ни одна полиуретановая втулка не изготавливается одинаково, все обычные конструктивные недостатки, обобщенные и связанные с поли-втулками, отсутствуют в втулках SuperPro.
Резиновые втулки и полиуретановые втулки имеют уникальную историю и используются в автомобильной промышленности.

Резиновые втулки
Почти все производители OEM используют резиновые втулки, но есть также несколько производителей резиновых втулок на вторичном рынке. Резиновые втулки появились в 1950-х годах и считались заметным улучшением по сравнению с оригинальными металлическими компонентами, которые требовали частого обслуживания и замены из-за значительного износа.
Каучук изготовлен из синтетического или природного материала, который в своей естественной форме представляет собой эластомер или полимер, состоящий из множества мономеров.Вы можете быть удивлены, узнав, что на натуральный каучук на самом деле приходится менее 35% всего производства каучука. Остальные 65% производства каучука — синтетические. Синтетический каучук изготавливается из нефти с помощью мономеров продукта, которые комбинируются с другими мономерами (в различных конфигурациях), что приводит к широкому диапазону свойств.
Резина легко доступна и дешевле; многие производители оригинального оборудования предпочитают это, чтобы снизить производственные затраты. Инструменты для резиновых втулок также дешевле, что делает массовое производство экономически эффективным решением для производителей автомобилей.Резиновые втулки под нагрузкой склонны изгибаться, растягиваться и сжиматься. Это может передаваться на ваше рулевое управление, вызывая некоторые трудности с тягой и создавая избыточную или недостаточную поворачиваемость. Резиновые втулки, произведенные OEM, надежны для базовых применений, таких как повседневное вождение, а неоригинальные резиновые втулки нет. Резиновые втулки, независимо от производителя, всегда будут иметь конструктивные недостатки из-за материала, из которого изготовлен материал.

Полиуретановые втулки SuperPro
Полиэтиленовые втулки — относительно новый продукт на рынке по сравнению с более широкой историей индустрии автозапчастей.Очень мало производителей полимерных втулок, которые создают приличные втулки, используя материалы, технологии и производство для создания идеальной втулки подвески. Вот почему так важно найти производителя подвески, который знает, что делает.
Благодаря уникальным свойствам материала, которые может предложить полиуретан, можно изготавливать лучшие конструкции втулок и сочетания материалов, подходящие для конкретных областей применения в транспортных средствах. Подвеска SuperPro Suspension гордится своей прикладной инженерией, создавая втулку, предназначенную для использования в конкретном транспортном средстве и для конкретной цели.Обеспечивает лучшее сцепление с дорогой, выравнивание и долговечность автомобиля на дороге и бездорожье.
Изобретен в 30-х годах — полиуретан был принят во время Второй мировой войны для замены резины во многих областях применения из-за его превосходных характеристик и нехватки каучукового сырья. Послевоенная технология получила дальнейшее развитие, в том числе для использования НАСА.
Поскольку полиуретан является таким уникальным материалом, с ним можно манипулировать для сохранения множества различных свойств. Когда поли правильно смешан, вы можете получить идеальный материал втулки.
Традиционно полиуретан считался твердым материалом, вызывающим чрезмерные NVH (шум, вибрацию и резкость). В то время как стоимость покупки некоторых марок поли втулки может быть значительно больше, чем стоимость резиновой втулки, если она правильно спроектирована для ее применения. Полиэтиленовая втулка может сэкономить ваши деньги в долгосрочной перспективе благодаря долгому сроку службы и характеристикам, которые не ухудшаются со временем.
Послушайте, что говорит ведущий инженер SuperPro Кирк о материале и истории втулки из резины и поли.
Резиновые втулки
Soft and Doey — лучшее описание резиновой втулки. Если вы водите любой современный автомобиль, вы обнаружите, что он удивительно тихий и мягкий. К сожалению, это не означает, что у автомобиля есть автомобиль, который хорошо управляется, разгоняется и тормозит. Долговечность резиновой втулки также является фактором качества езды, поскольку резиновые втулки построены так, чтобы выходить из строя, качество езды будет снижаться в течение срока службы автомобиля.
Резиновые втулки в условиях вторичного рынка работают по более низким стандартам и имеют более короткий срок службы по сравнению с втулками SuperPro. В основном из-за того, что резина легко разрушается при контакте с грязью, маслом и водой. Вторая проблема заключается в том, что резиновые втулки не предназначены для работы в условиях повышенного изгиба и скручивания, необходимых при движении по треку и бездорожью.
Резиновые втулки способны сжиматься сами по себе; это хорошо для комфорта, но не для износа материала.Чем больше изгибается резиновая втулка, тем больше во втулке образуется микротрещин, что приближает ее к выходу из строя.
Полиуретановые втулки SuperPro
Полиэтиленовые сайлентблоки
SuperPro обеспечивают стабильную езду, но при этом обеспечивают комфортное вождение за счет отзывчивого привода. Благодаря конструктивным особенностям втулки SuperPro не будет повышенного шума, вибрации или резкости (NVH). Если вам нужны лучшие ходовые качества, прямое рулевое управление, длительный срок службы, более резкое и отзывчивое управление, то поли-втулки SuperPro — лучшее решение.
Полиуретановые втулки
SuperPro в условиях бездорожья не страдают, во-первых, потому, что они предназначены для применения в транспортных средствах. Они также превосходят в условиях бездорожья по способности материалов изгибаться и вращаться.
Полиэтиленовые втулки действуют как непонятная жидкость, втулка должна двигаться и изгибаться, сохраняя при этом форму. Конструктивные особенности SuperPro фактически управляют движением втулки. Когда втулка находится под нагрузкой, она изгибается и допускает движение, поэтому качество езды не ухудшается.Однако при приложении к втулке чрезмерных усилий втулка вынуждена останавливаться, поэтому во время движения вы получаете жесткость в автомобиле. Эта твердость — это то, что обеспечивает повышенную отзывчивость и управляемость. Таким образом, полимерные втулки SuperPro предлагают как гибкость, так и прочность, что позволяет улучшить прямое выравнивание и удобство эксплуатации.
Послушайте, что ведущий инженер SuperPro Кирк говорит о качестве езды резины и поли втулки.
Резиновые втулки
Резиновые втулки производятся в массовом масштабе, для создания резиновых втулок еще требуется много инженерных решений.Основная цель резиновых втулок — снизить цену. Но по сравнению с резиновыми втулками с полимерными втулками, они обычно массово производятся без технических условий, поскольку они созданы для 99% водителей в мире. Основная цель резиновой втулки — обеспечить максимальный комфорт, и это достигается за счет создания чрезвычайно мягкой втулки. Предостережение заключается в том, что из-за состава материала резиновых втулок и способа его изготовления этот процесс мягкой инженерии фактически действует как негатив.Это приводит к короткому сроку службы, плохому износу шин, дрожанию автомобиля и проблемам с центровкой.
Изготовлен на массовых полых прессах, вложены значительные средства в оснастку для массового производства. Низкая стоимость за счет массового производства.
Полиуретановые втулки SuperPro
Гораздо больше времени, усилий и размышлений уходит на полиуретановую втулку, особенно на полиуретановую втулку SuperPro. Из-за сложности материала, а также из-за производственного процесса втулки SuperPro Poly.Конструкция материала должна быть идеальной, чтобы втулка могла работать в любых условиях. Втулки SuperPro разработаны с учетом точного параметра размеров корпуса.
SuperPro в основном берет втулку оригинального производителя и полностью анализирует ее, чтобы увидеть, что они могут сделать, чтобы сделать ее лучшей из возможных втулок подвески. Это включает в себя добавление конструктивных особенностей для установки, длительного срока службы и проблем правильной центровки, которые не решаются резиновыми втулками.
Полиэтиленовые втулки
SuperPro разработаны и изготовлены в Австралии.Втулки SuperPro проходят в процессе производства, что обеспечивает постоянный контроль качества их продукции.
Послушайте, что главный инженер SuperPro Кирк говорит о разработке и производстве резиновых втулок и полимерных втулок.
Резиновые втулки
Резиновые втулки имеют низкий срок службы из-за разрушения материала и микроразрывов, вызванных поворотным действием подвески автомобиля.Как только машина начинает ездить с резиновой втулкой, начинает выходить из строя резиновая втулка.
Полиуретановые втулки SuperPro
С другой стороны, втулки
SuperPro рассчитаны на срок службы. Проанализированы резиновые втулки, после чего будет разработана альтернативная втулка из полимера SuperPro, обеспечивающая длительный срок службы. SuperPro гарантирует ценность своих вводов пожизненной гарантией.
Втулки
Poly имеют долгий срок службы и практически не требуют технического обслуживания.SuperPro смазывает все комплекты втулок исключительно для установки и сборки втулки.
Регулярная смазка втулок SuperPro не требуется, так как поверхность SuperPro poly естественно скользкая. Поставляемая монтажная смазка легко встраивается в поверхность поли-втулки SuperPro, и она будет поддерживать контакт с втулкой в течение всего срока службы втулки.
Послушайте, что говорит ведущий инженер SuperPro Кирк о сроке службы резиновых и полимерных втулок.

Резиновые втулки
Резиновые втулки практически бесшумны, если они не перегружены или не вышли из строя.
Полиуретановые втулки SuperPro
Полиэтиленовые втулки
SuperPro не пропускают шумовую вибрацию (NVH).
Послушайте, что главный инженер SuperPro Кирк говорит об уровне шума втулки из резины и поли.
Резиновые втулки
Для установки резиновых втулок требуется большое усилие натяжения, обычно требующее более сложной настройки.
Полиуретановые втулки SuperPro
Комплекты втулок
SuperPro, часто не требуют оболочки из-за прочности материала, из которого они изготовлены. Если требуется оболочка проходного изолятора, размер оболочки обычно значительно уменьшается. Эти изменения конструкции предлагают гораздо более легкую установку, но лучшую установку.
Послушайте, что говорит ведущий инженер SuperPro Кирк об установке втулки из резины и поли.

Самая распространенная жалоба на полиуретан заключается в том, что он слишком твердый и вызывает нежелательный шум, вибрацию и жесткость (NVH).Это заставит вашего клиента пожаловаться быстрее, чем что-либо другое! Но у резины есть свои недостатки, меньший срок службы, чрезмерное перемещение рычагов подвески, деформация из-за пустот и нехватка памяти. Кроме того, резина действительно не любит масло, бензин или охлаждающую жидкость, и это очень неприятно для автомобильных запчастей.
Другой ключевой момент здесь заключается в том, что резиновые втулки не всегда доступны сами по себе. Часто сборка — это все, что вы можете получить у дилера, что означает, что вам нужно заменить весь рычаг или узел, даже если только одна втулка вышла из строя.Это положительный момент для многих вторичных втулок, и полиуретановые втулки особенно хорошо закрывают этот угол.
Каждый может изготовить полиуретановую втулку, а некоторые производители делают очень хорошие. полиуретан — это название, данное широкому спектру продуктов от твердых пластмасс до ковровых покрытий. Производители полиуретана, которые с самого начала разрабатывают рецептуру для использования в качестве втулки подвески, понимают концепцию создания более качественной, бесшумной, долговечной и превосходной альтернативы резине.
Полиуретан этих производителей обладает превосходными механическими свойствами, превосходной стойкостью к истиранию, отличными свойствами памяти и практически не подвержен влиянию температуры, масел и охлаждающей жидкости. Это делает этот тип полиуретановой втулки рентабельной и жизнеспособной альтернативой резиновым втулкам, не беспокоясь о NVH.
В некоторых случаях полиуретан является единственной альтернативой. Все мы видели новый стиль втулки с вертикальным поворотом (VPB), который начинает появляться все больше и больше.Типичными примерами этого могут быть передний нижний рычаг подвески Toyota Camry и более новые автомобили из Европы и Кореи. Этот тип втулки был направлен на повышение эффективности и снижение затрат при сборке модуля шасси и двигателя в автомобиль. Эта резиновая втулка с большим количеством пустот была в первую очередь разработана для того, чтобы быстрее собирать автомобиль на производственной линии, а не работать лучше или дольше.
Полиуретан VPB обеспечивает надежное расположение рычага управления; это означает, что он не может свободно двигаться в направлениях, которые никогда не предназначались.Неизбежный результат — это автомобиль, который тормозит, безопасные и оптимальные углы установки колес сохраняются в любых условиях, чтобы обеспечить максимальный срок службы шин.
Итак, резина — это хорошо, качественный полиуретан лучше во многих областях, важных для наших клиентов. На установку резиновой втулки по-прежнему уходит столько же времени, сколько на установку полиуретановой, с той лишь разницей, что ваш клиент будет наслаждаться увеличенным сроком службы и увеличенным сроком службы шин с полиуретановой втулкой при незначительных дополнительных затратах на компонент.
Производство сайлентблоков из полиуретана. Замена сайлентблоков, восстановление сайлентблоков, изготовление сайлентблоков. Лучшие производители сайлентблоков для отечественных автомобилей
Ходовая часть большинства автомобилей, выходящих серийно, на протяжении многих лет комплектуется сайлентблоками из резины ilm fielduritan. Как правило, эксплуатационные характеристики этих материалов предопределяются истиранием. Они неизбежно изнашиваются, оставляя производителям нишу для воспроизводства запчастей.Обращаясь в сервис восстановления рычага , автовладельцы делают вывод, что чаще всего реставрационные работы сводятся к замене сильно изношенных сайлентблоков. Предлагаем изготовить эти детали на нашем производстве на заказ из резины или полиуретана, который вам больше нравится.
Преимущества перехода на реставрацию
Сегодня это действительно прогрессивное направление в автомобильной механике. Заказав втулки из полиуретана или из армированной резины Вы получите ряд преимуществ, серьезно влияющих на качественные характеристики подвески:
Мягкие элементы подвески прослужат дольше.Практика использования изготовленных полиуретановых или резиновых деталей позволяет эксплуатировать автомобиль до следующего ремонта в 3-4 раза дольше, чем на элементах магазинного происхождения;
Увеличенный ресурс сайлентблоков обеспечивает сохранение геометрических свойств подвески в целом. От этого напрямую зависит безопасность движения. Восстановление сайлентблоков за счет изготовления новых, более надежных аналогов на нашем производстве, подарит автовладельцу истинный комфорт вождения.
Использование полимеров в соединительных узлах автомобиля повышает устойчивость к агрессивным средам. Жидкости, такие как бензин, дорожные реагенты, просто разъедают обычную резину, резина, которую мы используем, не будет поглощена никакими реагентами;
позволяет существенно сэкономить за счет надежного усиления значительных узлов автомобиля.
Какие виды полимеров и каучуков используются на нашем производстве
Предлагаем нашим заказчикам изготовление деталей из двухкомпонентного полиуретана (эластомера) отечественных и зарубежных производителей или армированной резины.Все зависит от того, какие цели вы преследуете. Изготовление сайлентблоков на заказ — это сложный технический процесс, результатом которого является профессионализм наших сотрудников.
В работе мы используем надежное оборудование, которое позволяет производить продукцию без создания производственной линии. Все это в районе вашего проживания в Москве, поэтому нет необходимости заказывать такие запчасти на заводе, мы сделаем все в процессе ремонта. Наше оборудование исключает «тягу» центральной оси продукта, поэтому наши детали имеют долгий ресурс использования.
Хорошо зарекомендовавшая себя армированная резина, материал сегодня является основой для производства втулок стабилизаторов, сайлентблоков подушек износа и возврата автомобиля, а мы его не видели уже 8 лет. Замена сайлентблоков новыми аналогами позволяет значительно снизить ударные нагрузки в месте эксплуатации, только треть направленной энергии тратится на отскок, остальная часть рассеивается в виде тепловой энергии. Поэтому запасные части из полимеров обладают отличными амортизирующими свойствами.
Экономика ремонта
Все автовладельцы не понаслышке знают, что содержание автомобиля зачастую оборачивается серьезными болезненными расходами. Это не говоря уже о времени, в течение которого вы будете лишены личного мобильного транспорта. Закажите сайлентблоки , изготовление на нашем производстве и снятие установки у наших партнеров и уже через сутки вы получите концептуальный продукт, которым пользуется большое количество автовладельцев. Срок изготовления новых деталей может составлять от 1 до 5 дней, что связано с технологией изготовления и последующей переработкой полимерных составов.В результате вы получаете запасные части по точно такой же цене, превосходящие по характеристикам их резиновые аналоги.
Вы, конечно, можете восстановить сайлентблоки своими руками, , но в этом случае вы обязательно убедитесь, что геометрия детали неточная и, как следствие, исключит эффективность ее использования!

Размещено 22 мая
Кину свои 5 центов за тему. Однажды зимой при температуре -3 я решил в профилактических целях включить кондиционер.Через несколько минут работы из-под капота был слышен звук стравливания сжатого воздуха. Открыл и по запаху понял, что это фреон. Ну, думала, не беда, где-то выдавила, весной при прогревании пропылесослю, найду течь, ликвидирую и заправлю … Стало теплее. Кондей дул, но очень слабо. Верхняя трубка была прохладной, а нижняя горячая, что рука не выдержала. В испарителе в салоне слышны перепуски. Так что просто газа не хватило и всего не вышло.Узнал, что есть клапан, сбрасывающий давление и пришел к выводу, что зимой, видимо, фреон плохо испарялся, создавалось избыточное давление, которое скинуло клапан, выбросив часть фреона на улицу. Я пришел к специалисту по кондеасу, он подключил свои манометры и первым делом сказал, что давление фреона очень высокое. Посмотрел вентилятор охлаждения двигателя, не крутится. Он сказал, что проблема в этом. Дотронулся рукой до крыльчатки — люфта не было, заклинивания при вращении тоже.Толкнул ее руку — вентилятор крутился, давление фреона упало. Пытался заглушить и перезапустить двигатель — вентилятор стоял. Еще он экспериментировал: бывало, что при старте он пытался запустить вращение, но не набирал нужного усилия и останавливался. В общем был сделан вывод, что зимой слив фреона произошел из-за недостаточного охлаждения радиатора кондиционера и по вине Карлсона! Начал изучать тему и ужаснулся: а) что она гидравлическая, б) что стоит нечеловеческих денег.Тогда я пошел следующим путем. Скинул клемму с датчика температуры — гребной винт замахнулся так, что машина почти ехала как снегоход)))) Вывод: значит, в принципе исправно. Кстати, после того, как он проработал так минут 5 и терминал снова был настроен на былую месть, когда двигатель завелся, Карлсон стал заводиться от случая к случаю. Если не завелась, то можно было рукой толкнуть и заработало. Выводы были сделаны следующие: причины могут быть либо в соленоиде, управляющем вентилятором (проводка, штекер, сам клапан), либо в системе ГУР, от которой запитан гидромодуль.Я понюхал жидкость — пахло гари. Решил поменять / полоскать. Купил универсальную жидкость для промывки Hi-Gear G7042R и жидкость FEBI 08972 для заправки ГУР. Практически слитый крем для обуви. После такой замены «Бинго» !!! Вентилятор работал стабильно! Конде сейчас заправлен и зависает. P.S. Он прокачал, долив жидкость в бак до отказа, снял клемму с датчика температуры и запустил двигатель, поворачивая руль от упора до упора, чтобы прокачать гидроусилитель руля и корпус клапана вентилятора.

От · Добавлено в субботу в 22:08
Решил поднять эту тему, которая будет интересна многим … Для начала отдыхаю, пробег 70ткм, егр был на работе, сколов нет. На пробеге 55ткм выскакивала неактивная ошибка на завихрениях 201 … А на пробеге 70ткм решил программно отключить egr, поставить заглушки на egr, почистить впускной коллектор и установить смывку. Никаких фишек одновременно! Снятие впускного коллектора веселее! Но снял, не трогая турбину, только открутил верхний металлический патрубок турбины.Но для этого пришлось снять дворники, накидку и экран подкапотного пространства, снять топливопроводы низкого, обратного и высокого давления с левой аппарели и двух форсунок, затем выводим весь жгут проводов. Снимите левую топливную рампу. Откручиваем все болты впускного коллектора и снимаем его. Для очистки от копоти потребовалось 3 литра дизеля и 4 цилиндра карбюратора. Из специальных инструментов понадобился только съемник для отсоединения топливопроводов низкого давления. Из подводных камней …. Удивило то, что в топливопроводе низкого давления есть тройники пластиковые, причем очень тонкие! За это время они засохли и окаменели… он просто дотронулся и все развалилось в руках … Спасибо Андрею (Up6), как всегда выручил и прислал новые трубы! Прилагаю свои фото, чтобы понять «до» и «после» … На штоках клапанов почти не было грязи и шлаков. С выключенной рециркуляцией отработавших газов машина ехала чуть лучше, чувствовалось … но прямой дикой разницы не было, черный дым почти исчез при интенсивном разгоне. Эгер отключился от партнеров по клубу. Отправил блок, отключил и отправил обратно.Ребята хорошо работают!
Комфортность езды и уровень безопасности зависят от качества сайлентблоков в передних и задних рычагах подвески автомобиля. Обычно на внутреннем рынке представлена продукция европейских и азиатских компаний, а также российских производителей. Большой ассортимент и разные ценовые предложения могут заставить усомниться даже опытных автовладельцев — какую марку вы предпочитаете?
В обзоре будут рассмотрены ведущие фирмы, выпускающие широкий спектр запчастей, в том числе сайлентблоки.При этом некоторые производители поставляют продукцию не только на вторичный рынок, но и напрямую поставляют фабричные конвейеры известных брендов. На позицию в рейтинге той или иной модели повлияли заявленные производителем технические характеристики, имеющийся опыт эксплуатации, а также мнения специалистов автосервиса.
Лучшие европейские производители сайлентблоков
В Европе лидирующие позиции по производству сайлентблоков занимают немецкие компании.Большинство из них выпускают продукцию высокого качества, но из-за их высокой популярности в России можно встретить множество подделок.
5 сторон
Широкая совместимость модельный ряд авто
Страна: Бельгия (производство Венгрия, Румыния)
Рейтинг (2018): 4,6
Особенность этого бренда в том, что производитель производит всю продукцию на своих мощностях и никогда не выступал в роли упаковочной компании. К тому же рынок ничего не знает о подделках сайлентблоков Sidem, так как компания занимает довольно скромный размер рынка.Ассортимент запчастей охватывает широкий ряд автомобилей, включая китайские и даже отечественные модели ВАЗ.
Конечно, устанавливая сайлентблоки Sidem в рычаги автомобиля, не стоит рассчитывать, что тактико-технические характеристики будут превосходить оригинальные детали. Эта марка уверенно позиционируется как «средняя» бюджетная категория. И если на сайлентблоках задней подвески можно спокойно уйти даже 50 тыс. Км, то на передних рычагах их «живучесть» будет намного меньше. В зависимости от условий эксплуатации они способны выдерживать 30-35 тыс. Км внутренних дорог.
4 февраля
Устойчивость к низким температурам
Страна: Германия
Рейтинг (2018): 4,6
Производитель из Германии специализируется на производстве запчастей для ремонта японских и южнокорейских автомобилей. Главной особенностью является то, что при создании сайлентблоков и другой продукции используется натуральный каучук и высокоэффективные присадки, благодаря которым продукция компании максимально адаптирована для использования в низкотемпературных условиях северных регионов России.
Особое внимание компания уделяет высокой точности допусков. Сайлентблоки компании Febest, установленные в задних (передних) рычагах, справляются с пробегом более 50 тыс. Км. Единственное условие — продукция должна быть оригинальной. Производитель ведет взвешенную ценовую политику, делая ставку на доступность продукции для конечного потребителя, поэтому на отечественном рынке подделки этой марки очень распространены. Для этого часть мощностей была передана в Китай, однако контроль качества полностью соответствует европейским требованиям.
3 февраля
Лучшее соотношение цены и качества
Страна: Германия
Рейтинг (2018): 4.8
Немецкая фирма FERDINAND BILSTEIN (Febi) имеет глубокие исторические корни. Использование современной интегрированной системы планирования и управления позволило нам на протяжении десятилетий занимать лидирующие позиции на мировом рынке. Запчасти поставляются в более чем 130 стран мира, дочерние компании или совместные предприятия работают во многих частях мира. Компания предлагает потребителям более 9000 наименований запчастей для различных марок автомобилей.Сайлентблоки поставляются на конвейеры крупных автопроизводителей Mercedes и DAF. Продукция соответствует строгим требованиям сертификатов DIN ISO 9002.
Отечественные автовладельцы отмечают высокое качество изготовления сайлентблоков Febi, которые продаются по доступной цене. Автозапчасти уже давно проходят испытания российскими дорогами. Главный минус бренда — известность, из-за чего встречается много контрафактной продукции.
2 ОПТИМАЛЬНЫЙ
Самая эффективная амортизация
Страна: Германия
Рейтинг (2018): 4.8
Известный производитель сайлентблоков и других деталей подвески — немецкая компания OPTIMAL. Компания была основана более 40 лет назад. Построить доверие отечественным автомобилистам удалось за счет использования новых дизайнерских приемов, использования качественных материалов, ответственного подхода к работе персонала. Вся продукция соответствует современным стандартам качества, компания получила награды за достижения таких автомобильных заводов, как Ford, General Motors и Opel. Запчасти под маркой OPTIMAL поставляются на конвейеры VW, Chrysler, Peugeot, Renault, Nissan, BMW, Toyota.
Автовладельцы выделяют ряд положительных качеств сайлентблоков OPTIMAL. Это эластичность резины, надежность стальной конструкции, долговечность. Из недостатков отмечена высокая цена, некоторые детали не выдерживают российского бездорожья.
1 Lemforder

Страна: Германия
Рейтинг (2018): 4.9
Одним из лучших производителей деталей подвески и рулевого механизма является торговая марка Lemforder (Лемфердер). Принадлежит крупнейшему немецкому концерну ZF Friedrichshafen AG.Компания появилась в 1947 году, но и тогда, и сегодня в производстве используются инновационные технологии и высококачественные материалы. Сайлентблоки Lemferder отличаются надежностью и прочностью. В ассортименте компании широкий выбор запчастей (более 13 000 наименований), которые подходят для разных автомобилей, начиная с Mercedes-Benz, Volkswagen и заканчивая Ford. Многие известные производители автомобилей используют детали Lemforder на сборочных линиях.
Отечественные автовладельцы иномарок отмечают такие качества сайлентблоков торговой марки Lemferder, как долговечность, надежность, высокое качество изготовления.К недостаткам запчастей этого бренда можно отнести высокую цену и большое количество подделок.
Ведущие азиатские производители сайлентблоков
Азиатские производители сайлентблоков специализируются на поставках запчастей для японских автозаводов, Южной Кореи и Китая. Они хорошего качества по доступной цене, а риск приобретения контрафактной продукции на внутреннем рынке минимален.
5 MASUMA
Японский завод автозапчастей поставщик компонентов
Страна: Япония
Рейтинг (2018): 4.6
Японская компания MASUMA, производственные мощности которой сосредоточены на 80 заводах в разных странах мира, обеспечивает значительную долю потребностей в автозапчастях на рынках Восточной Европы и России. Качественные детали (сайлентблоки передних и задних рычагов, фильтры, детали рулевого управления, элементы сцепления и тормоза, термостаты и др.) Поставляются с конвейеров заводов автогигантов, таких как Honda, Nissan и Toyota, что свидетельствует об их надежности и долговечности. .
Контроль качества установлен таким образом, чтобы возможный процент брака был меньше 0.6%. При этом ценовая политика производителя MASUMA, позволяет товарам быть лучшими по конкурентоспособности в бюджетном ценовом сегменте аналогичной продукции. Главное условие выбора запчастей этой японской компании — особое внимание к деталям — на рынке много подделки, которая под видом качественного товара попадает на нерадивого покупателя.
4 КАЦУРО
Высокий запас прочности
Страна: Япония (производство Малайзия)
Рейтинг (2018): 4.7
На вторичном рынке автозапчастей компания представлена более 1500 наименований запчастей, в основном рассчитанных на японское, китайское и корейское производства. Производственные мощности компании расположены в Малайзии, но японские специалисты проводят уникальный восьмиступенчатый контроль качества продукции.
Несмотря на то, что запчасти KATSURO отличаются высокими техническими характеристиками, их цены установлены ниже среднего уровня и вполне доступны потребителю.Сайлентблоки этого производителя, устанавливаемые в передние и задние рычаги, по выносливости не уступают оригинальным заводским деталям.
3 STELLOX
Лучшее сочетание цены и качества
Страна: Китай
Рейтинг (2018): 4.7
Большой ассортимент сайлентблоков для передних и задних рычагов различных автомобилей предлагает китайская компания STELLOX. Отличительные особенности Запчасти этого производителя — неизменное качество и доступные цены.Основные причины популярности продукции в нашей стране — знание автомобильного рынка, богатый профессиональный уровень сотрудников. STELLOX на равных конкурирует с такими известными брендами, как Febi, RBI, OPTIMAL, Lemforder. Резиновые изделия китайского производителя Установлены на многие азиатские модели. При этом STELLOX проводит регулярные проверки на предприятиях, закупающих запчасти. Вся продукция соответствует международным сертификатам ISO, а также отечественным стандартам PCT и STB.
Отечественные автовладельцы азиатских автомобилей отмечают преимущества сайлентблоков STELLOX, такие как доступность, хорошее качество. К недостаткам китайских запчастей можно отнести низкую устойчивость к плохим дорогам.
2 CTR
Лучшая цена
Страна: Южная Корея
Рейтинг (2018): 4.8
Корейская компания Central Corporation (торговая марка CTR) работает на рынке автокомпонентов с 1960 года. Ассортимент компании включает широкий спектр деталей для передней и задней подвески, рулевого механизма и тормозной системы.Благодаря внедрению самых передовых технологий и тщательному контролю качества производимая продукция завоевала признание в разных странах мира, в том числе в России. Компания активно развивается, вся линейка запчастей постоянно совершенствуется, появляются новые имена. Сайлентблоки корейской компании поставляются на конвейеры таких автогигантов, как Hyundai, Kia, GM, Daewoo, Ford. Это говорит о высоких потребительских свойствах запчастей.
Владельцы корейских и японских автомобилей, поменявших сайлентблоки в рычагах, отмечают правильную конструкцию, размер, доступность и хорошее качество.К сожалению, в каталогах сложно найти подходящую деталь этого производителя.
1 РБИ
Лучшие сайлентблоки для японских автомобилей
Страна: Таиланд
Рейтинг (2018): 4.8
Известная тайская компания RBI производит запчасти для большинства японских и некоторых европейских автомобильных концернов. Компания была основана в 1972 году. Вся линейка делится на две группы: RBI и Ritco. Первое направление предназначено для обозначения сайлентблоков автомобилей, а другой вариант используется для коммерческого транспорта.Вся продукция соответствует стандартам ISO 9001: 2000. Основные производственные мощности расположены в Китае, а в Таиланде есть исследовательские центры. Благодаря невысокой стоимости продукция компании пользуется повышенным спросом. Более того, его редко подделывают из-за экономической нецелесообразности. Выбирая сайлентблок RBI, следует внимательно осмотреть упаковку, проверить коды и ознакомиться с содержимым наклейки.
Покупатели хвалят цену, точные размеры, эластичность сайлентблоков. Из недостатков отмечают небольшой ассортимент и ограниченный срок службы.
Лучшие производители сайлентблоков для отечественных автомобилей
Отечественные автомобили комплектуются на конвейере сайлентблоками производства российских предприятий. На замену предлагаются не только оригинальные запчасти, но и продукция зарубежных фирм.
5 ПРИОРИТЕТ
Самая доступная цена
Страна Россия
Рейтинг (2018): 4,2
Этот производитель появился на рынке 15 лет назад, предлагая резинотехнические изделия для автомобилей.Сайлентблоки компании доступны для передних и задних рычагов моделей ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, а также отечественной и импортной коммерческой техники. Кроме того, производитель выполняет индивидуальные заказы, производя продукцию небольшими партиями по размерам заказчика.
Приоры СПб предъявляет высокие требования к поставщикам сырья, работая исключительно с компаниями, которые гарантируют высокое качество сырья. Благодаря такому подходу и современному оборудованию производимая продукция отличается надежностью и не уступает аналогам, что является неоспоримым конкурентным преимуществом сайлентблоков с доступной ценой.
4 точки опоры
Самые прочные сайлентблоки
Страна Россия
Рейтинг (2018): 4,7
После установки сайлентблоков отечественного производителя Point of Support автовладельцы ВАЗ отмечают тот факт, что задняя подвеска стала работать намного тяжелее. Установка этих изделий в передние рычаги повысила чувствительность рулевого управления и точность управления. Сайлентблоки этой компании имеют достаточно длительный срок службы, сопоставимый с оригинальными изделиями.
В то же время идет массовый тираж более дешевых аналогов, которые продавцы ради наживы предлагают под маркой «Point of Support». Они становятся причиной негативных отзывов, которые хоть и малочисленны и полностью противоположны основной массе характеристик. Это явление наносит значительный ущерб имиджу производителя, который еще не нашел способа обеспечить оригинальной продукции надежную защиту.
3 Полиуретан
Высокая прочность
Страна Россия
Рейтинг (2018): 4.7
Компания «
Полиуретан» представляет более 3000 наименований запасных частей для автомобилей корейского, российского (ВАЗ, ГАЗ, УАЗ), европейского, китайского и американского производства. Сайлентблоки из полиуретана производятся на новейшем оборудовании с использованием только качественного сырья, закупленного в Европе.
Более того, изделия практически не подвержены воздействию влаги, в 3-4 раза прочнее резины и, соответственно, имеют больший срок службы. Однако при установке сайлентблоков на передние рычаги подвеска работает более жестко и тоже может издавать скрипящие звуки.В этом случае покупатель будет доволен доступной стоимостью данного товара, а также отсутствием подделки, ведь мошенники ориентируются на товары с более высокой стоимостью.
2 БелМаг
Лучший отечественный производитель
Страна Россия
Рейтинг (2018): 4,8
Крупнейшим российским производителем сайлентблоков для отечественных автомобилей является компания БелМаг. Компания работает на рынке автозапчастей с 1996 года. В ассортименте большое количество запчастей для таких автомобилей, как ВАЗ, ГАЗ, RENAULT, NISSAN.Помимо сайлентблоков передних и задних рычагов, компания производит шариковые подшипники, детали рулевого механизма и тормозной системы. Всего в номенклатуре около 300 наименований. Компания обеспечивает производство полного цикла благодаря внушительному парку современного оборудования, испытательной лаборатории научного центра и квалифицированному персоналу. За высокое качество продукции БелМаг неоднократно удостаивался наград на российских и международных конкурсах.
Автовладельцы
ВАЗ ценят сайлентблоки БелМаг за невысокую цену, их доступность в разных регионах страны.Что касается эксплуатационных свойств, то при правильной установке и правильной эксплуатации они исправно прослужат несколько сезонов.
1 TRIALLI
Самые надежные сайлентблоки для отечественных автомобилей
Страна: Италия
Рейтинг (2018): 4.9
Надежные и прочные сайлентблоки для отечественных автомобилей ВАЗ, Газель производит итальянская компания TRIALLI. Компания основана в 1995 году, в нее входила группа производителей автозапчастей для конвейера завода Fiat.Название компании представляло собой аббревиатуру от фразы «Тройственный альянс». Помимо общего товарного знака, между участниками группы действует соглашение о единой торговой сети. В 2005 году открыта дилерская сеть в России. В ассортименте производителя большое количество наименований. Помимо сайлентблоков передних и задних рычагов, автомобилисты могут приобрести детали и узлы подвески, рулевого механизма, двигателя, трансмиссии и тормозной системы. На всю продукцию действует гарантийный срок, который предоставляет российское представительство.
Автовладельцы ВАЗ хвалят качество сайлентблоков TRIALLI. Они доступны по цене и долговечны. К сожалению, эти запчасти не всегда доступны в продаже.
Сайлентблоки автомобилей регулярно подвергаются сильным динамическим и статическим нагрузкам. Воздействие масел и реагентов тоже довольно сильно сказывается на сроке службы сайлентблоков, не говоря уже о качестве дорожного полотна на наших дорогах.
При выходе из строя сайлентблока нарушается геометрия подвески, что неизбежно приводит к плохой управляемости автомобиля, снижению комфорта езды, посторонним звукам, вибрациям и ударам, а также к преждевременному и неравномерному износу шин.
Если вы обнаружите любую из вышеперечисленных проблем, рекомендуется как можно скорее посетить наш техцентр, чтобы диагностировать подвеску и определить причины ухудшения ходовых качеств вашего автомобиля.
Эксплуатация разрушенных сайлентблоков
Несвоевременное обнаружение, восстановление и замена сайлентблоков может привести к дорогостоящему ремонту значительно большего количества элементов подвески, так как ударные нагрузки перестают должным образом поглощаться и начинают передаваться на кузов и другие элементы подвески.В результате долгой эксплуатации разрушаются сайлентблоки, у них могут быть сломаны посадочные места в кузове, подрамнике и рычаге, а также во много раз сокращается срок службы шаровых опор в рычагах, что связано с поглощением резких и сильных ударных нагрузок. , а также недопустимая конструкция из-за проворачивания шарового шарнира, что приводит к деформации корпуса рычага, шарового пальца и разрушению вкладыша (сухарей) и сайлентблоков соседних рычагов, так как на них передается большая часть нагрузки. В результате вместо ремонта или замены одного или нескольких сайлентблоков может потребоваться замена сразу нескольких дорогостоящих элементов подвески (рычагов, подрамников, рулевых тяг и / или наконечников, рулевой рейки.)
Ремонт сайлентблоков — это процедура, которую проводят наши высококвалифицированные специалисты на заводе с использованием профессионального высокоточного оборудования в собственном резинотехническом цехе. Для ремонта сайлентблоков используется специально разработанная нашими технологами резиновая смесь, которая способна без проблем выдерживать проблемы. высокие нагрузки, подверженность воздействию масел и реагентов, а также высокие и низкие температуры на протяжении многих лет эксплуатации автомобиля.
Основными преимуществами ремонта сайлентблоков в нашем Техцентре являются:
Изготовленный нами сайлентблок не уступает по характеристикам, а в большинстве случаев превосходит оригинальный сайлентблок
Высокие эксплуатационные свойства наша продукция
Прочность
Низкая стоимость
Нет необходимости в замене всего рычага, при отсутствии оригинальных и / или неоригинальных сайлентблоков
Кратковременное
Гарантия
Изготовление втулок стабилизатора
Автосервис «МосМоторс» оказывает профессиональные услуги по изготовлению втулок стабилизаторов практически для всех легковых автомобилей.
Со временем втулки стабилизатора имеют свойство изнашиваться, что приводит к детонации при работе с подвеской, ухудшению управляемости автомобиля и чрезмерному крену в поворотах. Следует отметить, что кроме втулок стабилизатора изнашивается и сам стабилизатор. Если на стабилизаторе есть выработка в местах соприкосновения со втулкой стабилизатора, то замена втулок не приведет к желаемому результату, а покупка нового стабилизатора может нанести значительный материальный ущерб.
Наши высококвалифицированные специалисты нашли выход из этой ситуации. Втулки стабилизаторов изготавливаем собственными силами с учетом выхода на корпус стабилизатора. Для изготовления втулок стабилизаторов мы используем специально разработанный нашими технологами резиновый состав, который обладает очень высокой износостойкостью, длительным сроком службы, устойчивостью к маслам и реагентам.
Цены на работы
Ремонт сайлентблоков — от 500 руб.
Изготовление втулок стабилизатора — от 1000 руб.
Самыми важными конструктивными элементами любого современного автомобиля являются сайлентблоки. На них приходится львиная доля ударных нагрузок в процессе движения. Этот конструктивный элемент состоит из пары металлических втулок и резиновой вставки (прокладки), расположенной между ними. Резиновая вставка гасит все вибрации и обеспечивает нормальное соединение деталей. Конструктивно сайлентблок представляет собой шарнирно-втулочную систему, в которой прокладка выполнена на основе высокопрочной и эластичной резины.
Производство сайлентблоков — процесс поэтапный и трудоемкий. Помимо специального оборудования необходимо правильно подобрать состав резиновой смеси. Только так можно обеспечить долговечность резинового сайлентблока и его высокий КПД. Поэтому доверять изготовление таких элементов конструкции необходимо только тем компаниям, которые имеют большую интеллектуальную и инструментальную базу.
Изготовление сайлентблоков резиновых на предприятии УЗНО.
Производственная компания «УЗНО» осуществляет производство прочных сайлентблоков на основе высококачественной резины и многих других резиновых и полиуретановых деталей.Мы производим как стандартные, так и нестандартные по готовым чертежам и макетам. При необходимости инженерный отдел предприятия доработает и доработает конструкцию изделий на резиновой основе, чтобы они полностью соответствовали требованиям заказчиков.
Качество используемых материалов
Перед тем, как начать производство сайлентблоков, наш квалифицированный персонал отбирает исходные материалы. В таком виде высокопрочная конструкционная сталь и прочная резина с улучшенными характеристиками.Наши сотрудники отвечают за процесс выбора состава резиновой смеси для сайлентблоков и используют исключительно качественный синтетический и натуральный каучук. Такой подход позволяет сделать кладку сайлентблока более прочной, а саму деталь — долговечной. Высокая твердость резины достигается на уровне от 65 до 70 единиц по системе твердости по Шору. Что касается держателя сайлентблока, то для его изготовления используется высокопрочная конструкционная сталь. Все это позволяет создавать по-настоящему надежные сайлентблоки с длительным сроком службы.
Компания «УЗНО» имеет собственную производственную площадку. Это позволяет контролировать качество изготавливаемых сайлентблоков на каждом этапе производства. Мы используем современные обрабатывающие станки с числовым программным управлением и новые программы проектирования. Наша компания предлагает высокопрочные сайлентблоки, идеально подходящие для отечественных дорог.
код поставщика
Внешний
диаметр
интерьер
диаметр
Внешний
длина
внутренний
Длина
50.216,28095 50,2 16,2 80 95
63367280 63 36 72 80
65404040 65 40 40 40
80505055 80 50 50 55
90.20.00.900 SB 66 38 56 60
Преимущества сайлентблоков производства УЗНО
1.Устойчивость к высоким температурам и перепадам температур.
2. Повышенная прочность на разрыв.
3. Стойкость к дорожным реагентам и агрессивным химикатам.
4. Сохранение геометрической формы и отсутствие деформации на протяжении всего периода эксплуатации.
Вам нужны надежные резиновые сайлентблоки на заказ? Обратитесь в производственную компанию «УЗНО». Подберем лучший состав резины и марку стали. В срок изготовим любое количество прочных резиновых сайлентблоков.УЗНО — это полный цикл производства от момента проектирования до производства готовой продукции. Предлагает доступные цены на резиновые сайлентблоки и другие резинотехнические изделия.
Сайлентблок для мусоросортировочных комплексов производства AITECH (Германия, Испания).
3115 1926 02, 17A-54-46120, 17A-54-46130, 3115 2472 00, 358-0286, 3128 0458 24
Наш ассортимент опор двигателя соответствует высочайшим стандартам качества, что обеспечивает им превосходную производительность в течение длительного периода времени.Доступные в гибких конструкциях и высшего качества, наши резиновые опоры предлагаются согласно требованиям наших клиентов по ведущим в отрасли ценам.
Двигатель соединяется с шасси с помощью подушки двигателя. Большинство опор изготовлено из резины и стали, но резина более уязвима к воздействию тепла, химикатов и внешних загрязнений. Со временем резиновый материал разлагается, и вы почувствуете вибрацию и услышите шумы, исходящие от точек соединения. Без этой детали мощность двигателя не будет плавно передаваться на землю без разрушения шасси.
Подушки двигателя постоянно удерживают двигатель на месте. Даже если вы попытаетесь ударить ногой по педали газа, чтобы ускориться, двигатель не скрутится с места. Один конец крепления прикреплен к самому двигателю, а другой конец надежно прикручен к раме автомобиля. Опоры не только фиксируют двигатель на месте, но и выполняют еще одну важную роль — изолируют окружающую сталь от резкой вибрации, когда двигатель вырабатывает мощность. За исключением нескольких причудливых типов, в которых используется вязкая жидкость или гидравлика, обычные крепления выполняют свою работу с резиновой изоляцией между двумя соединенными металлическими частями.Резина гарантирует, что две металлические точки крепления всегда вместе, при минимальном движении для поглощения вибрации двигателя.
Так же, как покрышки, мячи, коврики или что-нибудь из резины, подверженной ударам, опоры двигателя также могут изнашиваться и выходить из строя. Время и тысячи остановок и пусков сказываются на резине, удерживающей вместе металлические опоры двигателя. Резина может треснуть, стать губчатой или просто развалиться. Жидкость, протекающая на само крепление, ускорит этот процесс.Масло, гидроусилитель руля, трансмиссионная жидкость или любая другая вытекшая жидкость, падающая на опору двигателя, быстро приведет к ее разрушению.
Модификации мощности двигателя в сочетании с чрезмерно энергичным вождением также могут нарушить исходные технические характеристики подвески двигателя и вызвать отказ подвески двигателя из-за крутящего момента. Если, когда вы нажимаете педаль на металл, из-под капота доносится сильная тряска, стук и лязг, возможно, пришло время проверить и заменить опоры двигателя.
Babacan Rubber Industry — производитель промышленных изделий. антивибрационные опоры.Мы специализируемся на производстве продуктов для контроля вибрации, таких как антивибрационные опоры — Резиновые опоры: опоры двигателя, опоры кабины, цилиндрические опоры, опоры основания, опоры подвески, бамперы, антивибрационные прокладки, втулки.
Втулки сайлентблоков используются в системах подвески в автомобильной промышленности. Эти соединенные резиной и металлом детали изготавливаются из различных полимеров, таких как NR, NBR, SBR или ПОЛИУРЕТАН, в зависимости от требований к их использованию и сферам применения.
сайлентблоки сайлентблоков являются очень важными компонентами строительного оборудования и также известны как сайлентблоки сайлентблоков и резиновые втулки сайлентблоков.Эти втулки изготовлены из двух концентрических стальных втулок высшего качества с резиной, что обеспечивает прочную конструкцию и конструкцию. Резина заливается в зазор между двумя рукавами, чтобы заполнить пустоту, и далее вулканизируется при постоянной температуре и давлении. Кроме того, давление будет добавлено, чтобы обеспечить максимальную динамическую силу, а также выносливость.
Byrhgood 1,5-дюймовый бесшумный ролик с тормозом Мебель Универсальное колесо Тяжелая резиновая тяжелая планшетная тележка Универсальное колесо Цвет: C
Биргуд 1.5-дюймовый бесшумный ролик с тормозной мебелью Универсальное колесо Тяжелая резиновая тяжелая планшетная тележка Универсальное колесо Цвет: C
Home
Byrhgood 1,5-дюймовый бесшумный рицинус с тормозной мебелью Универсальное колесо Тяжелая резиновая тяжелая планшетная тележка Универсальное колесо Цвет: C
Byrhgood 1,5-дюймовый бесшумный рицинус с тормозной фурнитурой Универсальное колесо Твердая тяжелая планшетная тележка Универсальное колесо (цвет: C) : Промышленное и научное. Купить Byrhgood 1,5-дюймовый бесшумный ролик с тормозом. Универсальное колесо. Универсальное колесо из твердой резины. Тяжелая планшетная тележка. Универсальное колесо (цвет: C): шариковые ролики — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках.Высококачественные экологически чистые материалы сочетают в себе прочность и долговечность металлических колес. Может использоваться долгое время и подходит для всех типов полов. 。 Плавная и точная прокрутка, сверхплавная прокрутка, отсутствие шума при прокрутке, отсутствие прерывания для кого-либо во время работы. 。 Это идеальная замена поврежденным колесикам на мебели. 。 Современные ролики можно перемещать в любом направлении, а немаркированная поверхность защищает пол от повреждений. 。 Предпочтительный материал, отличное качество изготовления, изысканный внешний вид, износостойкость и простота установки.。 Наши колеса — идеальные ролики для тележек, небольшого оборудования, мебели, подставок для растений, книжных полок и тележек для покупок. Название продукта: Бесшумные ролики Размер: 2 дюйма Материал: Резина Утюг Полиуретан Диаметр колеса: 50 мм。 Установка высота: 72 мм width Ширина колеса: 21 мм。 Подробный размер: показано на рисунке. Нагрузка: 1800 кг ~ 250 кг Содержание упаковки: 1 шт. 4 шт. Классификация и соответствие: показано на рисунке。 Характеристики продукта: высокая несущая способность, бесшумность, пригодность для носки. Захват. Широкий спектр применения. 。Преимущества продукта: вращение на 360o, высокопрочный стальной кронштейн, высокоточный шарик, вращающийся стальной подшипник.。Прочная нижняя пластина позволяет роликам надежно закрепить объект. Применимые случаи: семья, офис, фабрика, школа, больница, склад и другие случаи. Пожалуйста, обратитесь к фактическому продукту для получения подробной информации!。 Колеса подходят для множества применений. DIY используется в промышленных приложениях. Необходимо проверить устойчивость установки.。。。

JYOTI INDUSTRIES КОНТАКТНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Не стесняйтесь поговорить с нашим представителем в любое время, используя нашу контактную форму на нашем веб-сайте или один из наших контактных номеров.Давайте вместе построим ваше будущее.
Вы всегда можете навестить нас в нашем офисе, у нас приветливый персонал и средняя чашка кофе.
Byrhgood 1,5-дюймовый бесшумный ролик с тормозной мебелью Универсальное колесо Тяжелая резиновая тяжелая планшетная тележка Универсальный цвет колеса: C
Byrhgood 1,5-дюймовый бесшумный ролик с тормозной мебелью Универсальное колесо Твердая резиновая тяжелая планшетная тележка Универсальный цвет колеса: C, универсальный цвет колеса: C Byrhgood 1,5-дюймовый бесшумный ролик с тормозной фурнитурой Универсальная колесная тележка из твердой резины с тяжелой платформой, Купить Byrhgood 1,5-дюймовый бесшумный ролик с тормозной мебелью Универсальное колесо из цельной резины с тяжелой планшетной тележкой Универсальное колесо (цвет: C): шариковые ролики — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при наличии условий покупки, быстрая доставка к вашему порогу Лучшая цена отличное обслуживание простой способ сделать заказ.
No related posts.

	Производитель	Страна	Основное преимущество
1	Lemforder			Долговечность и срок службы Febi	Германия	Качественная амортизация, оптимальные цены на сайлентблоки
3	CTR	Южная Корея	Средний ценовой сегмент, специализирующийся на производстве прочных полиуретановых глушителей
4	RBI	Тайвань	Есть много резиновых изделий, низкая стоимость, высокий рыночный спрос
5	MOOG	США	Хорошее качество и широкий ассортимент запасных частей, 3- год гарантии

код поставщика	Внешний диаметр	интерьер диаметр	Внешний длина	внутренний Длина
50.216,28095	50,2	16,2	80	95
63367280	63	36	72	80
65404040	65	40	40	40
80505055	80	50	50	55
90.20.00.900 SB	66	38	56	60