Какое масло в мост газель: Какое масло лить в мост Газели ?

При эксплуатации автомобиля с самоблокирующимся дифференциалом ВАЛ-РЕЙСИНГ рекомендуется:

—       параметры и характеристики трансмиссионных масел для самоблокирующегося дифференциала, с учетом узла (коробка или мост), рекомендуется выбирать из руководства по эксплуатации автомобиля с серийным дифференциалом, а также температурных характеристик региона, где будет эксплуатироваться автомобиль с самоблокирующимся дифференциалом;

—       при отсутствии рекомендаций у производителя автомобиля по применяемым трансмиссионным маслам в коробке или мосту,  используйте рекомендации завода производителей трансмиссионных масел.

— при установке и последующей эксплуатации автомобиля с самоблокирующимся дифференциалом, рекомендуется установка (в случае их отсутствия на серийном автомобиле) магнитных пробок, в сливные отверстия коробок передач или мостов.

— технологическая замена масла после установки дифференциала повышенного трения ВАЛ-РЕЙСИНГ обязательна после обкаточного режима эксплуатации 1000 (одна тысяча) км. При сливе масла возможно наличие металлической пыли, образуемой при притирке трущихся внутренних деталей дифференциала. 

—       редукторы мостов: классы вязкости SAE 75W90, 80W90, 85W90, 75W140 и групп API GL-5;

—       Механические синхронизированные коробки передач (МКПП ГРАНТА, 2108, 2187 и т.п.: классы вязкости SAE 75W90, 80W90, 85W90и групп API GL-4; GL-4/GL-5;

—       Наиболее эффективно и обязательно для дисковых блокировок, применение специальных трансмиссионных масел для дифференциалов повышенного трения, устанавливаемых в редукторы мостов. (В характеристиках масел присутствует обозначение и применимость для дифференциалов повышенного трения — Limited Slip Differential (LSD)).

Для дифференциалов винтового типа применение масел для LSD в редукторах мостов и МКПП не обязательно.

В случае установки дискового дифференциала в синхронизированные ручные коробки передач рекомендуется применять масла спортивного класса желательно с рекомендациями по применимости с автоматическими дифференциалами повышенного трения — LSD.

(пример: MOTUL GEAR COMPETITION 75W-140

Трансмиссионное синтетическое масло для дифференциалов повышенного трения

Стандарт API GL-5; 100% СИНТЕТИКА НА ОСНОВЕ СЛОЖНЫХ ЭФИРОВ.

СПОРТИВНОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ. Разработано специально для дифференциалов гоночных автомобилей. Все гипоидные дифференциалы с системами ограничения скольжения, коробки передач интегрированные с дифференциалом повышенного трения, механическая трансмиссия, синхронизированные и несинхронизированные редукторы. Применяется для редукторов, работающих при ударных нагрузках, высоких нагрузках и низких скоростях вращения или средних нагрузках и высоких скоростях вращения.)

—       Замена масла рекомендована в МКПП через 30000 км, в редукторах мостов — через 20000 км.

—       В случае простоя автомобиля с самоблокирующимся дифференциалом, замена масла производится в соответствии с регламентом обслуживания коробок передач или мостов  указанном в руководстве по эксплуатации серийного автомобиля.

—       При частом движении по бродам, болотистой и иной местности, по глубоким лужам, где существует возможность попадания воды в редуктор или КПП с установленным самоблокирующимся дифференциалом, необходимо контролировать состояние масла. В случае попадания воды (образование масло-водяной смеси) замена масла в редукторе обязательна!

—       Наличие дифференциала ВА-РЕЙСИНГ, немного снижает заправочный объем масла.

— ВНИМАНИЕ:  Запрещено использование антифрикционных присадок.

— Обратите внимание: При применении масел с высокими антифрикционными (снижение трения),  характеристиками, указываемыми в описании масла, эффективность работы дифференциалов повышенного трения снижается.

2019 год.

Какое масло лить в задний мост газель

Вечер добрый!
Подскажите что лучше залить в мост?Сейчас залит Castrol 75w90,пробег подходит и пора менять, но ценник на него меня не радует.Поэтому хочу что та подешевле!
Что с кажите про ZIC G-FF 75W85?

Recommendations

Comments 29

Лучше тогда ENEOS GEAR 75W-90 GL-5,масло проверено-полет отличный!

Лукойл 75w90 полет нормальный

А если еще и в фирменном магазине, то по любому лучше всяких кастролов и зиков. Сам юзаю лукойл

Ну да, дешёвые масла реже подделывают. У меня и в моторе Лукойл полусинтетика и в коробке тоже. В -40 заводиться, двигатель чистый, что ещё нужно))) Единственное в сильные морозы сцепление выжимаю, ну это меня не напрягает)

Да-да но я бы не сказал что Лукойл дешевый?!

Ну есть дешевле, но я выбрал для себя оптимальным это масло, конкретно в двигатель лью Лукойл люкс, зимой 5w40, летом 10w40

Я бы остался на кастроле.
Если хочешь дешевле, то ТНК.
Лукойл в мост не советую, с ним почему-то шумит.

Почему с лукойлом мост шумит? У меня все нормально.

Не знаю.после ТНК залил лук, т.к. небыло денег и мост зашумел тут же

Странно? У меня все нормально, а ты где масло брал?

Не на заправке.
Может, в этом и проблема.

Мы тоже брали на заправке и все норм, а потом взяли для сравнения в магазине и оно замерзало при -30

Оставайся на камтроле или на мобиле. В итоге дешевле обойдётся при их сроке замены

Главное чтобы было GL-5 и не ниже.

ZIC G-FF 75W85 — этот зик для кпп, в задний мост не подходит. В задний мост надо этот ZIC G-5 80W-90 .

ТНК полусинтетика, гипоидное GL-5 75W90

Ну да ТНК тоже не плохое масло.

Зик. Заливали лично в 4 или 5 мостов. Максимум через 3000 км оно стало коричневым (не белесым, без воды). Залил кому ТАД 17, кому Лукойл п/с. У самого залит тад. Проблемы возникли в первый раз (на улице -35 и ниже). Заморачиваться на дорогое не стал- все равно мост перебираться. Сразу на холодную не буксую, не разгоняюсь резко и еду потихоньку, пока масло везде не прогреется. Друг на ТАДе проехал 100ткм+ проблем не возникло вообще. После ремонта моста тоже ТАД залью- дёшево и сердито

Ну что вы извращаетесь? Мост волги спроектирован в 60 годы. Какое масло тогда было? Правильно нигрол!
Лейте ТАД или ТМ и не парьтесь ничерта ему не будет.
Ну РИМЕТ добавить. Волга тем и хороша, что ест всякую всячину. Сам держал волгу пять лет, в мосту ТМ был и не знал, что такое мост.

тогда и в двигатель надо лить автол М-8 , она же все переваривает )))
При наличии современных нормальных масел обязательно лить какое-то говно?

Опять же не надо изголяться. При чем тут двигатель? У товарища по моему 406. А 406 расчитан под другие масла.
402 ездил у меня на минералке. ТНК По морозу согласен ТМ не вариант, но вопрошающий живет не в ХМАО,

газпромнефть 8590
цена в районе 170 рлитр

Ответы (1)

В редуктор заднего моста Газели можно заливать трансмиссионные масла с вязкостью 75W90 или 80W90.

К примеру — Shell Spirax S3 или Ликви Молли 75W90. В целом можно любого производителя, если брать импортного, то оно всяко будет лучше, чем то что было залито.

По объему жидкости, если в КПП требуется до 2 литра масла, то в мост нужно чуть больше 2 — обычно 2,3 л.

Периодичность замены — около 70-80 000 км пробега.

Такой автомобиль, как Газель, достаточно часто используют для работы. Если за транспортным средством ухаживать надлежащим образом, то и отдача будет соответствующая. Среди необходимого ухода обязательно должна присутствовать процедура замены масла в заднем мосту.

Когда требуется замена?

Если проводить своевременное обслуживание заднего моста Газели Бизнес или Next, то он сможет довольно долго прослужить своему владельцу.

Если следовать рекомендациям производителей, то выполнять замену масла в редукторе потребуется только после 50 тыс. км пробега.

После приобретения автотранспорта, первая замена может быть сделана лишь после достижения этой отметки на спидометре. Но данный факт зависит в первую очередь, от интенсивности использования автомобиля.

Поэтому, в некоторых ситуациях, может потребоваться замена жидкости и после пробега в 30 тыс. км. Причем, проведение данной процедуры не имеет особых сложностей, поэтому произведено может быть и самостоятельно.

Уровень жидкости в мосту?

Перед тем, как использованное масло будет слито, потребуется узнать, сколько масла осталось в мосту Газели.

Выполнить данную процедуру возможно, если поместить авто на специальную яму. Основным условием здесь является наличие ровной поверхности.

После этого, сливное отверстие освобождается от пробки. При проведении процедуры должно вылиться некоторое количество жидкости, это означает, что закрыто все было абсолютно герметично. Когда же ничего не выливается, в отверстие можно опустить палец, проведя им по краю. Если в заднем мосту жидкость достигает уровня нижнего края, то это является нормой. Если же она опустилась ниже указанного показателя, то данный факт свидетельствует об утечке. Важно, устранить проблему, прежде чем заливать новое масло.

Наиболее распространенной причиной утечки из моста являются проблемы с сальниками. Визуального осмотра будет достаточно, чтобы обнаружить масляные подтеки на них. Когда пришло время заливать в емкость новое масло, важно не переусердствовать, чтобы не его не оказалось слишком много. В больших объемах оно может негативно влиять на КПД в целом.

Прежде, чем приступить к работе, потребуется подготовить:

• новую суспензию;
• емкости для отработанного материала;
• рабочие инструменты.

Как происходит замена в редукторе?

Перед заменой масла в заднем редукторе, автотранспорт требуется разогреть. Необходимо это для того, чтобы жидкость была слита в полном объеме. Следует понимать, что процедура может занимать немало времени.

Существует определенная последовательность действий при выполнении процедуры замены, и очень важно ее придерживаться:

• Перед тем, как открутить колпачок, в заднем редукторе необходимо прочистить сапун.
• Чтобы открутить пробку сливного бака, потребуется использовать специальный ключ на 12.
• В предварительно подготовленную емкость должна стечь старая жидкость из бака. Ее примерный объем приравнивается к трем литрам.
• По окончании слива важно проверить качество отработанного материала. В случае наличия в нем большого количества мусора, потребуется также промыть сам редуктор.
• Перед тем, как вернуть пробку на место, с крышки убираются все посторонние примеси.
• Используя шестигранный ключ, нужно открутить пробку с бака, куда помещается трансмиссионный состав.
• Используя специальный шприц сюда помещается дизельное топливо или моторное масло, разбавленное керосином.
• Затем, пробка должна быть возвращена на свое место.
• Необходимо вывесить задний мост, поместив под передние колеса подпорки.
• Необходимо привести в работу мотор, включи первую скорость, примерно на пять минут.
• Затем весь процесс слива промывочного уже состава повторяется.
• После залива новой жидкости, важно проконтролировать ее требуемый уровень.
• Не лишним также будет произвести обработку ступиц.
• На окончательном этапе также следует проверить уровень масла, если он оказывается ниже требуемой нормы, то его следует долить до необходимого уровня.

В итоге, примерный объем количества смеси будет равен трем литрам. Данный уровень важно всегда держать в норме, ровно, как и следить за другими расходниками. Тогда и Газель будет служить своему владельцу длительное время.

Вовремя производя все текущие замены, можно хорошо сэкономить на внеплановом ремонте.

Видео обзор

Как заменить масло в редукторе заднего моста автомобиля — maslomotors.

Редуктор заднего моста является деталью заднеприводного и полноприводного авто. Масло в редуктор заднего моста заливается трансмиссионное. Коленчатый вал мотора вырабатывает энергию, которая приводит автомобиль в движение. Если бы редуктора не было, то поступающая энергия заставляла колеса вращаться с очень большой скоростью. Автомобилем в таком случае невозможно было бы управлять. Поскольку червячные редукторы являются модулями с характерной функцией снижения крутящего момента мотора, требуется обязательно проследить за исправностью таких конструкций.

Износ зубьев шестеренок редуктора связан со входом и выходом из зацепления. По этой причине материалом для изготовления редуктора является закаленная сталь высокого качества. Смазка для редуктора иногда начинает протекать сквозь сальники при использовании автомобиля. Для более долгой службы устройства следует постоянно наблюдать за уровнем жидкости в корпусе, делая осмотр редуктора каждый раз.

Сезонность залива масла и другие условия

Некоторым автовладельцам, которые не пользуются авто в холодный сезон, важно определиться со временем смены масла для редуктора. Существует два варианта: перед эксплуатационным сроком, а также при постановке авто на зимнюю стоянку. Некоторым автовладельцам свойственно предполагать, что масло для редуктора становится причиной появления ржавчины, находясь в окисленном и заряженном состоянии при длительной стоянке автомобиля. С другой точки зрения, накопление в рабочей жидкости продуктов окисления является процессом срабатывания специальных присадок.

Например, использование отработанной жидкости для пропитки древесины, чтобы защитить ее от гниения. Ожидая открытие сезона, следует через определенный интервал времени обеспечивать трансмиссию путем холостой нагрузки. Это даст возможность жидкости для смазки снова обволакивать поверхности каждой из трущихся деталей, что позволит обеспечить им защиту от ржавчины.

Какие условия должны соблюдаться при замене масла? Обычный водитель, который не разбирается в том, как устроено авто, должен понимать, что подразумевается под передаточным числом. Чем выше эта характеристика редуктора, тем большая грузоподъемность у авто. Следовательно, машина при этом будет развивать меньшую скорость. Учитывая рекомендации завода-изготовителя, следует осуществлять замену при следующих условиях.

1. Пробег автомобиля составил 45000 км.
2. Автомобиль эксплуатируется при весомых нагрузках, езде по бездорожью, поэтому замену проводят через каждые 30 тысяч км пробега.
3. Обнаружена пыль серебристого оттенка.
4. Приобретен автомобиль, который уже был в эксплуатации.

При замене масла для редуктора в зимний или осенний период его немного нагревают. Осадок вещества для смазки, которая слита, следует внимательно осмотреть, определив, есть ли в ней металлическая стружка. При ее обнаружении необходимо подготовиться к серьезному ремонту. Если жидкость коричневая, то это может быть причиной разрушения имеющихся присадок и наличия воды.

Начиная осмотр автомобиля, его устанавливают на эстакаду либо смотровую яму. Это делается с осторожностью, так как для неспециалиста представляет большую опасность. Далее проводится очистка заливных отверстий с помощью металлической щетки. После этого отворачивают магнитную сливную пробку, чтобы вещество могло стекать в специальную емкость, установленную над картером.

Для ускоренного слива масла отворачивают и заливную коробку. Это позволяет выровнять давление в картере на уровне атмосферного. Для проведения операции нужен предварительный прогон авто, чтобы обеспечить прогрев масла.

Как правильно сливать и заливать масло для редуктора

Осуществляя слив старого масла, следует соблюдать осторожность, которая позволит избежать получения ожогов. Прогретое редукторное масло имеет хорошую текучесть, моющую активность, поэтому устаревшая жидкость в нагретом состоянии быстрее вытекает из заднего моста и имеет максимальный объем.

Таким образом, если авто имеет предварительный пробег, то масло подлежит сливу в разогретом состоянии, чтобы был обеспечен наилучший промыв картера заднего моста в целом. Все смолистые отложения в результате будут удалены. В целом для разогрева масла следует погонять машину в течение 15 минут. После этого она устанавливается на подставки, а поверхность вокруг сливной коробки протирается.

Протерев тщательно крышку редуктора, пробку выкручивают. Заливать свежее масло через специальное заливное отверстие следует путем нагнетания до тех пор, пока рабочая жидкость не будет вытекать через него. Замена масла в редукторе потребует определенных трудозатрат, поскольку жидкость должна быть направлена вверх.

Приемлемо использование нагнетателей, имеющих дозаторы, которые работают по принципу избытка давления. Если заливка смазочной жидкости в редуктор производится не в мастерской, а в обычном гараже, то лучше использовать шприц, позволяющий нагнетать твердые смазки для автомобилей. Заливая жидкость в резервуар моста, необходимо учитывать его тип. Исходя из этого, потребуется примерно 1,5-1,7 л масла.

Следует учитывать и то, в каком положении находится задний мост по отношению к горизонтальной плоскости на момент заливки. Поскольку, осуществляя контроль при заполнении маслом корпуса редуктора, можно допустить значительный перелив, то это может стать причиной избытка картерного давления. Последствием этого может являться течь масла через уплотнения, относящиеся к горловине редуктора, а также через сальники полуосей. Заливная пробка должна быть завернута с учетом затяжки, равной от 80 до 100 Нм.

Как заливать масло в мост «Газели» или «Соболя»

Качественная работа автомобилей «Газель» и «Соболь» может быть обеспечена путем периодической смены смазочной жидкости в коробке передач, моторе и редукторе. Замена масла производится через каждые 3 года использования авто либо каждые 35 тысяч км пробега. Сделать это необходимо и при покупке нового авто. Если при осмотре обнаружено, что масло обладает оттенком крепкого кофе либо налетом, имеющим цвет пыли, то это может говорить о наличии большого количества отложений, образуемых различными присадками, стружкой из металла.

Как уже отмечалось, для заливки редуктора пользуются трансмиссионным маслом. Особое внимание следует обратить на свойство вязкости масла. Если вещество является сезонным, то в его обозначении ставится буква «w». Такие масла относятся к зимним. Если литера отсутствует, то такой вариант можно использовать летом. Практика показывает, что применение трансмиссионных масел не является удобным и выгодным.

В течение сезона не происходит полной выработки ресурса смазочного средства, поэтому можно воспользоваться и всесезонным маслом. Оно применимо в любой сезон, о чем говорит индекс, который складывается, например, из следующих обозначений: 75w90 и 85w0140. Для каждого водителя должны быть хорошо известны эксплуатационные характеристики веществ. Их распределяют по 5 категориям.

При этом выбор масла осуществляется на уровне знания о том, какая из категорий является подходящей для определенной марки авто. Для маневренного и легкого грузовика следует применять масло класса GL 5, заливаемого в редуктор. Меняют масло в «Газели», установив ее на эстакаду. При наличии частиц металла, которые содержатся в отработанном масле, картер редуктора следует промыть. При этом задний мост устанавливают на опоры.

В картер следует залить 2 л моторного средства либо трансмиссионного масла. После того, как отверстие завинчено пробкой, мотор следует завести на 3 минуты на первой передаче. После этого его останавливают, а промывку сливают.

Если на «Газель» произведена установка нового устройства редуктора УШМ, то замену смазочной жидкости проводят через 1 тысячу км пробега. С помощью шестигранника на 12 следует отвернуть пробку для слива, чтобы слить отработанную жидкость в специальную емкость объемом не меньше 3 л.

Если цвет отработанной жидкости является темным либо вещество имеет видимые частицы, то следует промыть редуктор. После его очищения пробку сливного отверстия устанавливают на место. Когда жидкость слита, проводятся следующие операции, позволяющие отсоединить карданную передачу от заднего моста.

1. Каждую полуось автомобиля вынимают.
2. Далее производят снятие фланца, относящегося к ведущей шестерне и манжетам.
3. Ключом на 12 отворачиваю 2 болта для крепления пластин, сняв детали.
4. С использованием головки размером на 17 откручивают 2 болта.
5. По аналогии снимается и вторая крышка.
6. Ключом либо отверткой отворачивают гайки у подшипников.
7. Производят снятие коробки сателлитов.

Необходимо пометить расположение для наружных колец. После сборки их устанавливают назад.

Как производится замена масла в редукторе ВАЗ

Согласно инструкции замена смазки редуктора должна производиться дважды в год

Предусмотрена периодическая замена жидкости для редуктора ВАЗ 2107 дважды в год, что указано в карте техобслуживания авто. С этой целью пользуются трансмиссионным маслом. Требуется выполнить замену перед эксплуатацией авто летом или зимой. Желательно, чтобы замена производилась после поездки, поскольку жидкость будет горячей, что обеспечит ее лучшее стекание из картера. Температура слитого после движения автомобиля масла может составлять 90 °С.

Для слива отработанной жидкости подготавливают специальную емкость. Откручивают пробку сливную на днище картера и заворачивают ее, когда жидкость уже слита. Предварительно редуктор промывают, чтобы начать заливку в него новой смазочной жидкости. Если цвет слитой жидкости будет черным, значит она содержит металлические опилки, что свидетельствует о неисправном состоянии редуктора.

Чтобы устранить неполадки редуктора, его снимают и ремонтируют. Промывка осуществляется с помощью масла, которое обладает высокой вязкостью, к примеру, веретенное. Около литра рабочей жидкости требуется залить в редуктор. Затем одно заднее колесо следует выставить, а мотор завести, включив первую передачу. Спустя минуту после выключения мотора осуществляют промывку. Далее пробку отверстия откручивают, а новую смазочную жидкость закачивают в редуктор специальным шприцем.

Требуется следить за соответствием нормального уровня жидкости для смазки нижней кромки заливной горловины. Когда масло редукторное залито, пробку закручивают, осуществляя проверку сапуна. Он должен находиться в исправном состоянии, поскольку в его функции входит стравливание избыточного давления в редукторе, которое образуется при нагреве жидкости.

Мохаммед бен Заид «Темное видение будущего Ближнего Востока»

Большинство членов Ислах были сосредоточены в северных эмиратах, особенно в Рас-эль-Хайме, всего в часе езды к северу от Дубая. Он менее густонаселен, чем более богатые города на юге, с меньшим количеством небоскребов и торговых центров, и он немного потрепаннее. В некотором смысле Ислах выражал свое неодобрение гиперкапиталистической культуре, зарождающейся в крупнейших городах ОАЭ. Многие из его публичных заявлений были протестами против баров и проституции, которые обслуживали У.Растущее иностранное население A.E. Его представители в конечном итоге начали продвигать демократию и права человека, хотя это, возможно, было, по крайней мере, частично, удобным способом вызвать сочувствие Запада к их делу.

Арабисты и дипломаты на Западе в основном придерживаются мнения, что с исламистами подобного рода следует мириться, и что их взгляды, вероятно, со временем смягчатся из-за их интеграции в электоральную политику. Тунисское движение Ennahda часто приводится в качестве примера того, что может случиться, когда исламистам дадут шанс развиваться в более прогрессивном направлении.Эннахда, вышедшая из «Братьев-мусульман», поделилась властью со светской партией, и ее лидер предположил, что это не столько исламистская партия, сколько арабский вариант европейских партий, таких как христианские демократы.

M.B.Z. действительно участвовал в своего рода диалоге с исламистами ОАЭ, и он утверждает, что опыт доказал, что им нельзя доверять. После нападений 11 сентября он начал встречаться с членами Ислаха и убеждать их вернуться в лоно. Первоначально он предложил им сделку: держитесь подальше от политики, и они смогут продолжить свою благотворительную деятельность.Они ответили списками требований. Попытки разъяснительной работы прекратились после напряженной встречи в 2003 году, и отношение M.B.Z., похоже, ужесточилось. В 2004 году он сказал посетившей США делегации, что «в этой стране идет культурная война с« Братьями-мусульманами »», согласно телеграмме, опубликованной WikiLeaks. Один из собственных сыновей МБЗ начал подпадать под чары исламистского мышления, сказал он группе приезжих дипломатов в 2009 году. В ответ он применил тактику, которую использовал его собственный отец: отправил своего сына в Эфиопию с Красным Крестом, чтобы оценить моральное достоинство немусульман.

Даже когда он расправился с Братством, M.B.Z. работал над гораздо более амбициозным проектом: построение государства, которое проявило бы все исламистское движение, добившись успеха там, где оно потерпело неудачу. Вместо нелиберальной демократии, такой как в Турции, он построил бы ее противоположность, социально либеральную автократию, во многом как Ли Куан Ю в Сингапуре в 1960-х и 1970-х годах. Он начал с государственной службы Абу-Даби, которая страдала от многих из тех же недугов, что и в других арабских странах: раздувание и неэффективность, когда связи и семейная репутация играли большую роль при приеме на работу, чем заслуги.Эти особенности были отчасти наследием египетского силача Гамаля Абдель Насера, который в 1950-х годах построил неисправный прототип, который копировали повсюду.

M.B.Z. направил группу молодых талантливых людей и уполномочил их разгромить бюрократию. В течение следующих нескольких лет они уволили десятки тысяч сотрудников и переназначили многих других, упорядочив штат. В период с 2005 по 2008 год правительство Абу-Даби сократилось с 64 000 человек до 7 000 человек. В то же время он начал использовать огромные резервы капитала Абу-Даби для создания ненефтяной экономики.Используя новый суверенный фонд благосостояния под названием Mubadala, он привлек новые отрасли, создавая рабочие места, которые помогли бы обучать местное население. Он отточил свой прогрессивный имидж, включив женщин в свой кабинет. Мубадала создал аэрокосмический и авиационный центр в Аль-Айне, где 86 процентов рабочих — женщины.

Иногда кажется, что он хочет изменить самих эмиратцев, сделать свой народ более дисциплинированным, более рациональным, более самостоятельным. «Вы когда-нибудь жали руку эмиратцу?» его слышал один бывший дипломат.«Это слабая рука — они смотрят в сторону. Я пытаюсь научить людей смотреть вам в глаза и помогать вам ». Он сделал джиу-джитсу обязательным в школах. В 2014 году он ввел военную службу, заставив молодых эмиратцев, которым предоставляется бесплатное жилье, образование и медицинское обслуживание, пройти год учебного лагеря и тяжелой работы. M.B.Z. убедились, что они восприняли это серьезно. Вскоре после начала призыва несколько сотен подходящих молодых людей не смогли зарегистрироваться. M.B.Z. привезли их к нему и «потратили час, ругая их за то, что делал его отец, строил страну и так далее», — сказал мне один бывший дипломат.«Все они отправились в тюрьму на 30 дней». (Представитель Эмиратов оспорил эту версию. )

Когда я впервые начал посещать ОАЭ в 2007 году, я слышал много беспокойств по поводу социальных последствий внезапного перехода страны от бедности к огромному богатству: вялости, депрессии, изоляции и дислокации. . Во время своего последнего визита я услышал по крайней мере дюжину историй о молодых диванчиках, которые вернулись из учебного лагеря трезвыми и тощими, внезапно захотевшими сами постирать и мыть посуду. Проект также объединил людей из разных эмиратов и социальных слоев, что редко случалось в прошлом.Война в Йемене привела к ужасам этой страны, но, похоже, она оказала отпугивающее воздействие на эмиратское общество. Более 100 эмиратцев были убиты в ходе боевых действий, и хотя это ничтожно мало по сравнению с ужасающим числом погибших в Йемене, с человеческой точки зрения, это самая дорогостоящая война для ОАЭ. когда-либо воевал. Наверное, помогает то, что M.B.Z. а у большинства правителей шести других эмиратов на передовой были сыновья или племянники, некоторые из которых были серьезно ранены. Я кратко встретился с Зайедом бин Хамданом, М.Племянник и зять Б.З., который использует инвалидную коляску после того, как его позвоночник был поврежден в результате крушения вертолета в Йемене в 2017 году.

Замена смазки и масла в Чесапике, Вирджиния

Прибл. Время: 30 минут | Диапазон цен: Узнать цену

Основы услуг по смазке и замене масла в сервисном центре Great Bridge

Замена моторного масла и смазки очень важна для поддержания правильной работы двигателя.Моторное масло сохраняет двигатель в смазке, поэтому движущиеся части не подвержены чрезмерному трению или износу. Масло охлаждает двигатель, борется с ржавчиной и коррозией, снижает шум двигателя и вместе с масляным фильтром удаляет загрязнения из двигателя. Масло очень важно для вашего двигателя, поскольку оно помогает ему работать с оптимальной производительностью. Когда вы ведете машину, ваш двигатель сильно нагревается, а тепло разрушает масло. Разбитое масло также не проходит через двигатель, а это значит, что масло не может выполнять свою работу.Масло также очищает ваш двигатель, когда оно течет вокруг него. Грязное масло движется медленнее, чем чистое, и не может правильно смазывать двигатель. Кроме того, твердые частицы в грязном масле могут препятствовать его способности снижать трение и увеличивать износ движущихся частей.

Почему вам следует выполнять услуги по замене смазки и масла в сервисном центре Great Bridge?

Вашему двигателю требуется моторное масло, чтобы все оставалось в рабочем состоянии, но старое масло может выйти из строя, испачкаться и повредить ваш автомобиль.Во время замены масла наши сотрудники меняют масляный фильтр, сливают грязное масло из вашего двигателя и заменяют его чистым новым маслом, чтобы ваш двигатель работал бесперебойно. Во время замены смазки и масла наш обслуживающий персонал будет смазывать шасси и внутренний каркас вашего автомобиля. К тому времени, как наши сотрудники закончат замену смазки и масла, ваш двигатель должен работать без сбоев, с новым масляным фильтром, свежим маслом и смазанным шасси. Замена масла на ранней стадии позволит вашему двигателю работать в оптимальных условиях.Свяжитесь с нами через Интернет или позвоните нам сегодня, чтобы запланировать следующую замену масла и смазку.

Мы с гордостью обслуживаем потребности клиентов в смазке и замене масла в Чесапике, штат Вирджиния, Грейт-Бридж, штат Вирджиния, Вирджиния-Бич, штат Вирджиния, и прилегающих районах.

Обслуживаемых площадей: Чесапик, Вирджиния | Большой мост, штат Вирджиния | Вирджиния-Бич, штат Вирджиния | и прилегающие районы

Ателье Старк: формы и плоскости

На прошлой неделе я много думал о формах и плоскостях как средствах абстракции.

Первый — это акварельная картина с видом из окна на Пизанскую башню из моей последней поездки в Италию — это была однодневная поездка из Рима, который был моей базой. Я хотел запечатлеть чувства и впечатления, которые я вспомнил, когда смотрел в крошечное окно, обрамленное толстыми стенами; интересные формы крыш и извилистая дорога, ведущая к горизонту. Я снова и снова использовал геометрические формы и сплошные переходы цвета. Начните с больших геометрических фигур, затем меньших, а затем снова найдите связь между меньшими формами и более крупными.Я хотел, чтобы отсутствие цвета было такой же частью композиции, как и присутствие цвета.

Вторая — это картина маслом, на которой я также исследовал, как формы и цвета формируются. Однако формы в этой композиции намного органичнее. Формы определяются самими мазками кисти. Подобно геометрическим формам крыш, теперь формы, созданные мазками кисти, сформировали цветы, платье, лицо…

В обеих картинах я искал баланс между тем, чтобы сказать достаточно, чтобы зритель мог представить очень специфические характеристики каждого объекта и элемента, оставляя достаточно деталей для зрителя совместно создавать образ, который формируется в их сознании.

Вы можете следить за моими работами @lonistark.

Последствия качества среды обитания

http://journals.cambridge.org Загружено: 11 декабря 2013 IP-адрес: 101.255.44.58

Ссылки

ANDREWS, R.C. (1932) Новое завоевание Центральной Азии: повествование об исследованиях Центральноазиатских экспедиций в Монголии

и Китае, 1921–1930 гг. Vol. I. Американский музей естественной истории

, Нью-Йорк, США.

BERGER, J. (2004) Последняя миля: как поддерживать

миграций млекопитающих на большие расстояния. Биология сохранения, 18,320–331.

CLARK, E.L. & JAVZANSUREN, M. (2006) Счета видов. В

Монгольский Красный список млекопитающих (ред. С. Дуламцерен, J.E.M.

Байли, Н. Бацайхан, Р. Самия и М. Стуббе), стр. 124–126.

Лондонское зоологическое общество, Лондон, Великобритания.

GOYAL, H.D. (1999) Перспектива развития Монголии. Asian

Survey, 39 633–655.

ГУНИН П., ВОСТОКОВА Е.А., Д ОРОФЕЮК Н.И., ТАРАСОВ П.Е. &

ЧЕРНЫЙ, C.C. (1999) Оценка современной динамики растительного покрова.

В динамике растительности Монголии (ред. П. Гунин, Е.А. Восто-

кова, Н.И. Дорофеюк, П.Е. Тарасов и К.С. Блэк), стр. 131–163.

Kluwer Academic Publishers, Дордрехт, Нидерланды.

HUMPHREY, C. & SNEATH, D. (1999) Конец кочевничества? Общество,

Состояние и окружающая среда во Внутренней Азии. Duke University Press,

Дарем, США.

ISENBERG, A.C. (2000) Уничтожение бизонов: окружающая среда

История, 1750–1920. Издательство Кембриджского университета, Кембридж, Великобритания.

ITO, T.Y., MIURA, N., L HAGVASUREN, B., E NKHBILEG, D.,

TAKATSUKI, S., TSUNEKAWA, A. & JIANG, Z.W. (2005) Предварительные

свидетельства барьерного воздействия железной дороги на миграцию

монгольских газелей. Биология сохранения, 19,945–948.

МСОП (2003 г.) Руководство по применению критериев Красного списка МСОП на

региональных уровнях. Версия 3.0. Комиссия по выживанию видов МСОП,

МСОП, Гланд, Швейцария и Кембридж, Великобритания [http: // www.

iucnredlist.org/static/categories_criteria, по состоянию на 30 октября 2008 г.].

JOLY, K., NELLEMANN, C. & VISTNES, I. (2006) Переоценка распространения карибу

рядом с нефтепромысловой дорогой на Северном склоне Аляски.

Бюллетень Общества дикой природы, 34,866–869.

КРЕБС, К.Дж. (2006) Млекопитающие. В методах экологической переписи: Справочник

, 2-е издание (изд. У. Дж. Сазерленд), стр. 352–369. Cam-

Bridge University Press, Кембридж, Великобритания.

LHAGVASUREN, B.И МИЛНЕР-ГУЛАНД, Э. (1997) Статус

и управление популяцией монгольской газели Procapra gutturosa

. Орикс, 31,127–134.

MILNER-GULLAND, E.J., BEKENEV, A.B. & Г РАЧОВ, Ю.А. (1995)

Реальная угроза сайгакам. Природа, 377 488–489.

МИЛНЕР-ГУЛЛАНД, Э.Дж., БУКЕРЕЕВА, О.М., БЕКЕНОВ, А.Б. &

ГРАЧЕВ И.А. (2005) Репродуктивный коллапс у сайгаков

гаремов. Природа, 422 135.

МЮЛЛЕР, Т., ОЛСОН, К.А., ФУЛЛЕР, Т.К., С.ЧАЛЛЕР, Г.Б.,

МЮРРЕЙ, М.Г. & LEIMGRUBER, P. (2008) В поисках корма:

прогнозирование динамических местообитаний монгольских газелей с использованием спутниковых оценок продуктивности растительности на основе

. Прикладной журнал

Экология, 45,649–658.

НОРТОН-ГРИФФИТС, М. (1978) Подсчет животных. Серенгети Эко-

Программа логического мониторинга, Управление дикой природы Африки

Фонд, Найроби, Кения.

НОВАК, Р.(ред.) (1991) Walker’s Mammals of the World, Vol. II.

5-е издание. Издательство Университета Джона Хопкинса, Балтимор, США.

ОЛСОН, К.А. (2008) Экология и охрана монгольских газелей

(Procapra gutturosa Pallas 1777) в Монголии. Докторская диссертация,

Массачусетский университет, Амхерст, США.

OLSON, K.A., FULLE R, T.K., SCHALLER, G.B., L HAGVASUREN, B. &

ODONKHUU, D. (2005b) Воспроизводство, вес новорожденных и

— выживаемость в первый год монгольских газелей (Procapra).

Зоологический журнал, 265,227–233.

OLSON, K.A., FULL ER, T.K., SCHALLER, G.B., O DONKHUU, D. &

MURRAY, M. (2005a) Плотность населения монгольских газелей

, по оценкам на дальних трансектах. Орикс, 39, 164–169.

ЧТЕНИЕ, Р.П., Б ЭДУНА, Д.Дж. & A MGALANBAATAR, S. (2006)

Сохранение биоразнообразия на пастбищах Монголии: последствия

для развития охраняемых территорий и пастбищного использования. В пастбищах

Центральной Азии: материалы конференции по трансформациям,

проблемы и будущие вызовы (составитель Д.Дж. Бедуна, Э.

Mcarthur & M. Fernandez-Gimenez), стр. 1–16. Министерство сельского хозяйства США

, Лесная служба, Исследовательская станция Скалистых гор,

Форт-Коллинз, США.

SCHALLER, G.B. (1998) Золотая орда Монголии: миллион мигрирующих газелей

. Охрана дикой природы, ноябрь / декабрь, 36–41.

SCHALLER, G.B. (2002) Маршрут миграции западной тибетской популяции

антилоп в Китае. Гнуслеттер, 21,21–23.

SCHALLER, G.Б., К. АНГ, А., Г. А. И., X. & ЯНЛИН, Ю. (2006) Миграционные

и поведение тибетских антилоп при отелах. Acta

Theriological Sinica, 26,105–113.

SHARP, R. (2002) Антилопа сайгака грозит катастрофа. Орикс, 35 323.

СОКОЛОВ В.Е. & Л УЩЕКИНА, А.А. (1997) Procapra gutturosa.

Виды млекопитающих, 571,1–5.

SPINAGE, C.A., WILLIAMSTON, D.T. & W. Иллиам STON, J.E. (1989)

Botswana. У антилоп: глобальный обзор и региональные планы действий.

Часть 2: Южная и Южно-Центральная Африка (ред. Восток), стр. 41–49.

МСОП, Гланд, Швейцария.

THIRGOOD, S., MOSSER, A., THAM, S., HOPCRAFT, G., M WANGOMO,

E., MLENGEYA, T. et al. (2004) Могут ли парки защитить мигрирующих

копытных? Случай с гну Серенгети. Animal Conser-

vation, 7,113–120.

TONG, C., WU, J., YONG, S., Y ANG, J. & YONG, W. (2004) Оценка деградации степей в масштабе

в масштабе ландшафта в бассейне реки Силинь

, Внутренняя Монголия, Китай .Журнал засушливых сред,

59,133–149.

WANG, X., HELIN, S., J UNGHUI, B. & MING, L. (1997) Новейшая история

и статус монгольской газели во Внутренней Монголии, Китай.

Орикс, 31,120–126.

WEATHER UNDERGROUND (2008 г.) http://www.weatherunderground.com

[по состоянию на 11 октября 2008 г.].

ВИЛКОВ, Д.С. (2008) Нет пути домой: упадок в мире

великих миграций животных. Island Press, Вашингтон, округ Колумбия, США.

Ю., Ф., PRICE, K., E. LLIS, J., F EDDEMA, J. & SHI, P. (2004)

Межгодовые изменения границ пастбищ, граничащих с

восточными краями пустыни Гоби в Центральной Азии. Международный

Журнал дистанционного зондирования, 25,327–346.

Биографические зарисовки

КИРК А. ОЛСОН включает результаты полевых исследований

монгольских газелей в стратегии сохранения. THOMAS MUELLER

использует данные дистанционного зондирования и перемещения животных для разработки среды обитания

и моделей прогнозирования, которые можно использовать для сохранения

критически важных местообитаний.SANJAA BOLORTSETSEG проводит полевые исследования

и работает с сельскими домохозяйствами в восточной Монголии, чтобы продвигать общественные усилия по сохранению, направленные на сокращение популяций диких животных на

. PETER LEIMGRUBER использует географические информационные системы

и спутниковое слежение для разработки стратегий сохранения

и управления харизматическими видами, находящимися под угрозой исчезновения.

УИЛЬЯМ Ф. ФАГАН объединяет полевые исследования и теоретические модели

для разработки количественных подходов, помогающих решать реальные проблемы

в природоохранной биологии.ТОДД К. ФУЛЛЕР сосредотачивается на выявлении

факторов, влияющих на изменение плотности и распределения млекопитающих, чтобы

ответственно управлять изменениями популяции.

Мега-стадо монгольских газелей 153

ª2009 Fauna & Flora International,

Oryx

, 43 (1), 149–153

8 удивительных вещей, которые я узнал после испытаний электрического велосипеда в течение года

Для Чуть более 12 месяцев я тестировал ту же модель того же электрического велосипеда за 4000 долларов, Gazelle CityZen Speed ​​T10.Это может показаться чрезмерным количеством времени; Обычно обозреватели велосипедов могут провести в седле несколько часов, день или неделю. Но в этом обзоре нет ничего нормального.

Во-первых, это совершенно нетехническая информация. Я не из тех, кто знает или заботится о трансмиссии, переключателях или крутящем моменте. Я покупатель, который остекленеет, когда продавец веломагазина начинает говорить о преимуществах каждой модели. Подобно многим обычным велосипедистам, решающим, стоит ли сбросить значительную сумму денег на электрический велосипед, меня интересовали только эти основные вопросы:

Будет ли этот опыт настолько приятным, что заставит мою ленивую задницу больше ездить на велосипеде? Будет ли у меня беспокойство по поводу дальности? Заменит ли электронный велосипед большую часть поездок на автомобиле? И, конечно же, самый важный вопрос 21 века: похудею ли я?

Вы можете попробовать экстраполировать опыт нескольких дней или недель, но на эти вопросы можно дать истинный ответ только за длинных периодов времени.Ответы соответственно: да; нет; не совсем; и нет, но это неправильный вопрос.

Я использовал CityZen в своем 300-мильном приключении на электровелосипеде в конце 2018 года. После этого опыта, со всеми его (буквальными) взлетами и падениями, его товарищ Брайан Сарментио из Bosch — — редуктор, и огромный электрик. -bike Booster — чувствовал, что я недостаточно взволнован перспективой получить один из моих собственных. «Попробуйте в течение года», — настаивал он, уверенно предсказывая, как это изменит мою жизнь за такой период времени.Включая избавление от этих трудно переносимых кишечных фунтов; две шины, чтобы помочь избавиться от запасного колеса.

Я был настроен скептически, отчасти из-за основной проблемы, которая не позволяла мне серьезно относиться к велоспорту: я живу на вершине 900-футовых холмов, которые возвышаются над равнинами Беркли, Калифорния. Независимо от того, каким путем вы идете, вам придется спускаться по очень извилистым дорогам на высокой скорости, что для меня означает, что на моем обычном шоссейном велосипеде тормозные колодки практически не используются. (Мои друзья-велосипедисты говорят мне, что мне просто нужно привыкнуть к слепым поворотам на тонком куске алюминия на скорости 30-40 миль в час; я говорю своим велосипедным друзьям, что они чокнутые. ) Но я все равно согласился попробовать.

Первая неудача наступила, когда мне пришлось увезти свежий CityZen домой в Ист-Бэй из велосипедного магазина в Сан-Франциско. Это означало взять его на BART, который запрещает велосипеды на эскалаторах и знаменит своими случайно не обслуживаемыми лифтами. Это означало спустить велосипед по солидной лестнице. Что, в свою очередь, означало очень быстро выяснить, насколько он тяжелый и неуклюжий.

CityZen весит 55 фунтов, что соответствует трем средним шоссейным велосипедам .И если есть хороший способ схватить его, чтобы распределить этот вес, я не смог его найти. Натыкаясь на каждый второй шаг БАРТА, я вспотел и проклял концепцию, в которой заперся. Я никак не мог поехать с этой штукой. Разве электронные велосипеды не должны требовать меньше усилий? Почему они не могли сделать их легче? Вместо того, чтобы бросить четыре больших, почему бы не потратить меньше половины этого на красавицу из углеродного волокна весом 15 фунтов, такую, которую я могу с удовольствием носить через плечо, и у которой будет значительно меньше массы, чтобы крутить педали в гору?

Энергетическое уравнение расходования электричества только для того, чтобы помочь более тяжелому предмету бороться с гравитацией, казалось, в тот момент имело такой же смысл, как и старый Hummer (а не недавно анонсированный электрический Hummer, хотя до сих пор не решено, будет ли это смысл. Я имею в виду, я оценил чертовски крутой режим Turbo CityZen (самый высокий из пяти уровней помощи электрической педали) на обычно кровавом подъеме дома. Но всякий раз, когда питание отключается (а технически вы все еще можете ездить в этом режиме), становится ясно, с каким огромным куском сплава вы имеете дело. Кроме того, я начал вспоминать, что седло явно не предназначалось для моей более широкой ягодиц.

Спустя несколько дней после того, как я купил байк, наступила следующая неудача.Небеса открылись, и последовавший за этим ливень продолжался и утихал месяцами. Сезон дождей в Сан-Франциско (он же зима) обычно спорадический и длится несколько месяцев; в 2019 году он был проливным и продолжался вплоть до мая, когда заливу удалось невероятно холодно и влажно, чем Сиэтл. У меня не было сомнений в качестве шин или тормозов CityZen, но у меня также не было желания спускаться с горы на чрезвычайно тяжелом байке на мокрой дороге. Так что по большей части в гараже она и осталась.

Кажется, основная проблема заключается в том, чтобы сказать случайным велосипедистам, что электронные велосипеды могут заменить автомобили для всех местных поездок: да, но только в хорошую погоду.Когда градусник падает, и дует ветер, и дождь льется простынями, вы можете поспорить на свою обитую спандексом добычу, что сухое водительское сиденье будет выглядеть намного соблазнительнее, чем мокрое седло электронного велосипеда.

Согласно моему приложению Apple Workouts, я провел холодный, влажный апрель, предварительно возвращаясь к велосипеду с трех-пятимильными прогулками, менее получаса каждые несколько дней, обычно в кампусе Калифорнийского университета в Беркли.Обычно я предпочитал бегать в помещении и на улице. Однажды в начале мая мой велосипедный пробег резко вырос, когда я проехал 76 миль.

Что случилось? Ну, во-первых, я заменил это проклятое седло на более просторное. Но что еще более важно, измученный погодой в районе залива, я перебрался на более теплое и солнечное озеро Тахо. Однажды утром я отправился завтракать в нескольких милях от пункта проката, но оказалось, что кафе закрыто на ремонт.

Следующее место, которое я попробовал, тоже было закрытым, поэтому я просто продолжал кататься на велосипеде вверх и вниз по холмам Тахо в ясный день, мимо водопадов и великолепных видов — пока я не был удивлен, обнаружив себя в Южном озере Тахо, штат Невада, в 38 милях и одном штата, прямо через огромный водоем, откуда я начал.

Вот где разрядился мой первый аккумулятор. К счастью, Брайан прислал мне вторую батарею, которую я нес на всякий случай. Без него мне пришлось бы включать байк в обычную розетку в кафе, пока он не зарядился, что было бы не худшим результатом в мире. Аккумулятор CityZen полностью заряжается за пару часов или меньше.

Вместо этого я остановился, чтобы перекусить быстрым бутербродом у прекрасных кристально чистых вод, затем вернулся и проехал на велосипеде еще 38 миль. Общее время на велосипеде: 4 часа 30 минут. Сожжено активных калорий: 3500.

Я был еще удивлен, обнаружив, что я не был истощен или почти так болен, как я ожидал. Эндорфины наверняка сработали. Но было еще одно ощущение, которое я мог описать только как «мое сердце бьется от счастья». Это был кардио-эффект, к которому мы стремимся, и я получил его, не убивая себя в стиле спин-класса. Вместо этого я просто продолжал крутить педали, гипнотически и непрерывно.

Электроусилитель велосипеда заставляет каждую педаль двигаться дальше, но это не означает, что вы получаете меньше тренировок — просто повышение скорости и повышение уверенности в том, что вы можете пойти дальше, чем вы думаете.Как показывает исследование за исследованием, электронные велосипеды помогают обычным пользователям выполнять больше физических упражнений, когда они начинают движение, чем обычные велосипеды. (Конечно, в этих исследованиях используется небольшая выборка из 20-30 велосипедистов, но это согласуется с моим собственным опытом. )

Я, конечно, поехал, и поездка на Тахо положила начало долгому и славному лету на электровелосипеде. «Случайно зашедший дальше, чем я ожидал» стало темой. Через несколько дней после Тахо я решил прокатиться до пристани для яхт Беркли, и через час оказался на пересечении Бэй-Бридж (ну, более длинного из двух пролетов, который в настоящее время является единственным открытым для велосипедистов. ) на Остров сокровищ.Я бы не осмелился попробовать это на обычном байке.

На следующий день, объезжая водохранилище, я получил свой первый прокол, когда я наехал на деревянный гвоздь (серьезно, люди? Деревянные гвозди?), И мне пришлось позвать жену, чтобы забрать ее. Но дружелюбный велосипедный магазин по соседству починил его за обедом, и моя уверенность не могла быть поколеблена.

Я взял байк на музыкальный фестиваль «Молния в бутылке», а на обратном пути проехал 36 миль по прибрежной рекреационной тропе Монтерей-Бей.Легко говоря, одна из самых красивых велосипедных дорожек в Калифорнии, она ведет от Консервного ряда в центре Монтерея до холмов, где воздух насыщен землистым запахом свеклы. Вы чувствуете себя на картине Ван Гога.

Изюминкой лета, посвященного электронным велосипедам, стала поездка к друзьям в Солт-Лейк-Сити, Денвере и Санта-Фе — и одновременное испытание возможности использования электронных велосипедов во всех трех местах. Все было здорово, но явным победителем стал Денвер.Несмотря на то, что городские велосипедные дорожки оставляют желать лучшего — как с опозданием признал Денвер, обнародовав в этом месяце план по увеличению их на 125 миль к 2023 году, — он относительно плоский и компактный.

Я обнаружил, что могу кататься на электровелосипеде буквально везде, где предлагали ехать друзья, от баров до книжных магазинов и пивоварен, независимо от района. Я ни разу не воспользовался своей машиной, пока не пришло время собираться и уезжать. Получите один балл за представление о том, что электронные велосипеды могут заменить вашу машину, по крайней мере, в пределах Денвера в летнее время.

В самом деле, возможно, мы направляемся не только в мир без владельцев автомобилей, но и в мир, в котором многие из нас проводят лето, борясь с жарой, совершая как можно больше поездок на велосипеде. В конце концов, мир становится теплее, а скорость взрыва со скоростью 20 миль в час или выше — с чем CityZen может комфортно справляться — не только хорошо для окружающей среды. Это лучший кондиционер на свете.

Этой осенью велосипеды буквально заменили автомобили — по крайней мере, на одной полосе моста Ричмонд-Сан-Рафаэль, наименее известного из трех больших мостов залива, соединяющего Восточный залив с графством Марин.Полоса была отделена защитными барьерами и передана велосипедистам, едущим в обоих направлениях. Еще до того, как он открылся, ворчание местных жителей за рулем автомобилей заставило власти отступить и «изучить», возвращать ли велосипедные дорожки к автомобилям в час пик.

Как велосипедист, получивший новые полномочия, я присоединился к группам, направлявшимся, чтобы использовать мост как можно чаще, надеясь приставить его к любому, «изучающему» ситуацию. Это был необычный опыт как в хорошем, так и в плохом смысле. Плюс: вы часто можете обогнать движение по мосту до Марина, как демонстрирует это видео из местного веломагазина.Плохое: путь к мосту через промышленную и нефтяную инфраструктуру Ричмонда не совсем ясен или приятен.

Потенциально плохо: если вы остановитесь на мосту на секунду, чтобы сделать снимок, вы обнаружите, что вся конструкция (задумана) чертовски шаткая. Что может быть не так уж и ужасно, если вы воспринимаете это как поездку в тематический парк.

Возвращаясь из Марина с глупой ухмылкой на лице, на правой стороне полосы, рядом с защитным барьером, у меня было достаточно возможностей заглянуть в машины.Так много стальных боксов для одноместного размещения, так много внедорожников, водители которых хмурились. Интересно, понравится ли им поездка на велосипеде больше? Будет ли их сердце, как мое, биться счастливым?

Снова наступила зима, снова принесла с собой холода и дождь. Мотоцикл вернулся в гараж, но на этот раз с большим сожалением. С мая по ноябрь я привык к его присутствию. В то время он не заменял мою машину во всех поездках по городу, но я с удовольствием наполнял свои седельные сумки книгами (мне присылают много книг) и распространял их по многочисленным Маленьким бесплатным библиотекам Беркли.На обратном пути я использовал пустые седельные сумки, чтобы купить необходимые нам продукты.

Я так и не смог преодолеть страх спуска на тяжелом байке, а тормозные колодки CityZen приходилось менять один раз в год. Запчасти и работа обошлись примерно в 100 долларов. Тем не менее, это была не самая худшая цена. И это удивительно странное ощущение — получать больше удовольствия от подъемов, чем от спусков. Я поставил себе цель попытаться преодолеть ограничение скорости 25 миль в час, крутя педали в гору в турбо-режиме, но лучшее, что мне удалось, было 22 мили в час.

Я не ездил на нем, потому что никогда не думал, что запирать велосипед за 4000 долларов на станции BART — даже самой безопасной и самой жилой станции BART — было хорошей идеей. Черт возьми, я достаточно нервничал, запирая его возле кафе. CityZen имеет дополнительную защиту, такую ​​как ключ, который блокирует заднее колесо, но это не то, о чем вор может знать.

Я похудела? Не больше нескольких фунтов, но, как я уже отмечал ранее, это неправильный вопрос.Моя форма изменилась. Я почувствовал себя на здоровее. За год у меня упал средний пульс, как и давление. Невозможно изолировать езду на велосипеде как причину от других занятий, улучшенного питания и лекарств от кровяного давления. Но, как мое сердце твердило мне после каждой долгой поездки, электровелосипед годился.

Теперь, когда на Маркет-стрит в Сан-Франциско больше нет автомобилей, я с нетерпением жду возможности принять в этом участие — в последний раз перетащив CityZen обратно в город по BART, прежде чем отдать его обратно.

Итак, что дальше? Убежден ли я, что мне нужно купить электровелосипед сейчас? Не сразу. В краткосрочной перспективе я с нетерпением жду возможности снова сесть на свой шоссейный байк, чтобы увидеть, улучшил ли CityZen мои навыки езды в гору. По крайней мере, ношение 17-фунтового велосипеда на BART не должно ощущаться по сравнению с этим.

К сожалению, похоже, что тяжелые электровелосипеды еще какое-то время будут с нами. После CityZen T10 Speed ​​Gazelle выпустила три новые модели, две из которых тяжелее 55 фунтов.Компания не объявила о планах по выпуску более легких мотоциклов, хотя аккумулятор и мотор вместе весят всего 14 фунтов, так что, похоже, есть место, чтобы сбрить раму. К сожалению, 55 фунтов, кажется, являются нормой для всех электромобилей массового потребления.

Возможно, для многих потенциальных покупателей это не имеет значения. Если рядом с вами нет общественного транспорта, если вам никогда не нужно нести его вверх или вниз по лестнице, то что-то вроде CityZen может быть вашей скоростью. В любом случае, я счастлив, что электровелосипеды существуют и что все больше пользователей приобретают их. Я просто пока не присоединюсь к этой революции.

Парк Газель Вэлли откроется к Песаху

Среда, 25 марта 2015 г., 20:35 | ה ‘ניסן תשע»ה

В среду муниципалитет Иерусалима объявил, что новый природный парк «Долина Газель» откроется для публики как раз к праздникам Песаха.

Запланированное открытие на 30 марта, Долина Газели простирается на 61 акре и включает пять прудов, как естественных, так и искусственных, два протекающих потока, места для наблюдения за птицами и грызунами, естественную среду обитания диких животных, искусственный остров, на который можно попасть через деревянные мосты. и однофамильцы парка — десятки диких газелей, бродящих бесплатно.

Парк скоро будет открыт для публики, вход свободный — с понедельника, 30 марта.

Новый городской парк представляет собой инновационный городской подход к открытым пространствам, расположенным в самом центре города, таким как Центральный парк в Нью-Йорке, Хэмпстед-Хит в Лондоне и Парк Сен-Жак во Франции. Этот подход, который больше нигде в Израиле не применяется, подчеркивает важность создания «зеленых легких» для пополнения запасов кислорода в урбанизированных районах, состоящих из естественной зелени и содержащих множество животных и птиц, способных жить в центре города. окружающая среда, которой смогут насладиться жители города, а также гости из Израиля и из-за границы.

Район стал известен как «долина газелей» из-за стада джейрана, населявшего это место. С годами стадо оказалось в ловушке среди оживленных магистралей, торгового центра Malka Mall и различных жилых комплексов, не оставив себе места обитания. Стадо сократилось до пяти газелей.

Когда стадо умило, девелоперы «обнаружили» это место и обратились за разрешением на строительство там новых многоэтажек. Совершенно беспрецедентным образом различные слои населения Йерушалаима объединились — религиозные и светские, старожилы и новые иммигранты, представители всего политического спектра — с помощью Общества защиты природы Израиля и других экологических групп. и общественные деятели.Они начали борьбу с властями по планированию и зонированию, чтобы создать в долине городской природный парк. Шесть лет назад к борьбе присоединился мэр Нир Баркат, и было решено основать первый в Израиле городской природный парк такого рода.

Лучшие 20 вещей, которые нужно сделать в Браззавиле, Республика Конго

Удивительная правда о Браззавиле, Конго

Недавно у меня была уникальная возможность побывать в Браззавиле, столице Республики Конго, и это место меня очень удивило.

То, что я считал устрашающим и устрашающим местом, оказалось одним из самых безопасных и дружелюбных городов, которые я когда-либо посещал в Африке.

Перед поездкой у меня сложилось впечатление, что Конго — опасная страна без закона. Хотя это довольно точное описание Демократической Республики Конго, в соседней Республике Конго все обстоит иначе.

Конго Браззавиль против Конго Киншаса

Знаете ли вы, что есть два Конго? Оба названы в честь реки Конго, которая их разделяет, и их столицы обращены друг к другу на противоположных берегах этого могущественного водоема.

Действительно, это самая близкая пара столиц в мире (если не считать Рим и Ватикан). Чтобы избежать путаницы, две страны часто называют названиями их столиц.

Таким образом, Республика Конго называется Конго Браззавиль, а Демократическая Республика Конго называется Конго Киншаса.

У них схожая культура и язык, но их трагическая колониальная история привела их к разным путям. Посмотрите это видео, чтобы получить короткий, но содержательный урок истории, который объясняет, почему существует два Конго.

Итак, хотя Браззавиль невероятно безопасен даже для одиноких путешественниц, его репутация, связанная с ДРК, отпугивает туристов.

Не помогает то, что информации о местах, которые стоит посмотреть или чем заняться в Браззавиле, очень мало, а эта небольшая информация доступна в основном на французском языке.

Итак, чтобы помочь большему количеству людей открыть для себя этот увлекательный и малоизученный уголок Африки, я делюсь своим списком лучших занятий в Браззавиле (плюс одно, чего следует избегать).

20 лучших достопримечательностей Браззавиля

1. Базилика Святой Анны Конго

Базилика Святой Анны Конго

Эта поразительная католическая церковь была построена в 1943 году французским архитектором-протестантом Роджером Эреллом.

В то время Браззавиль был официальной столицей Свободной Франции, правительства в изгнании во главе с Шарлем де Голлем, которое продолжало бороться против Гитлера даже после падения Франции. Базилика задумывалась как сильный и видимый символ могущества Свободной Франции.

Его освящали только в 1949 году, через несколько лет после окончания войны, и даже тогда его строительство было незавершенным. В 2011 году окончательно достроили шпиль колокольни.

Говорят, что его крыша из изумрудно-зеленой черепицы представляет собой чешую змеи. Подобно горгульям, вырезанным на фасадах средневековых церквей, эти чешуйки символизируют зло, которое таится за пределами церкви.

Месса проводится каждое утро в 6:30 утра, а основная месса — по воскресеньям в 10:30.Когда вы приедете в гости, возможно, вам повезет, что вы наткнетесь на свадьбу, как я!

2. Мемориал Пьера Саворньяна де Бразза

Пьер Саворньян де Бразза — гуманист или колонизатор?

Этот памятник тезке Браззавиля был довольно спорным, когда он был установлен в 2006 году. Мнения разделились о Де Бразза, французе итальянского происхождения, который убедил местного короля поставить свое королевство под защиту французов, что сделало Конго Французская колония.

Некоторые считают Де Бразза гуманистом, пацифистом и сторонником отмены смертной казни, который выступал против рабства и жестокого обращения с африканцами.Другие говорят, что он был колонизатором, как и все остальные, и даже насильником.

После смерти тело Де Бразза было первоначально похоронено в Париже, а затем перевезено в Алжир. Но в 2006 году ему в Браззавиле построили мемориал и мавзолей, а его прах перевезли сюда.

Изначально большинство местных жителей избегали этого места, даже заявляя, что это место черной магии и масонский храм (Де Бразза был масоном).

Но сейчас полемика, похоже, улеглась, и местные жители приезжают, чтобы сделать селфи в красивых цветущих садах.Вход свободный, но охранник у ворот попросит ваше удостоверение личности и сохранит его, пока вы не выйдете.

Само здание было закрыто, когда я приехал, поэтому я не смог посетить могилы Де Бразза, его жены и детей внутри склепа. Судя по всему, есть еще 15-метровая фреска, изображающая путешествие Де Бразза в Конго.

3. Башня Набемба (Tour Nabemba)

Башня Набемба была первым небоскребом, построенным в Браззавиле.

Нравится или нет, вы не можете пропустить этот цилиндрический 30-этажный небоскреб в центре города Браззавиль.Это самое высокое здание в стране, названное в честь горы Набемба, самой высокой горы в Республике Конго.

Построенный в 1980-х годах на деньги, взятые в долг у французской нефтяной компании, он был серьезно поврежден во время гражданской войны 1997 года. Последующий ремонт стоил более 20 миллионов долларов, что было даже больше, чем стоило его строительство в прошлом году. первое место.

Годовые затраты на техническое обслуживание близки к 4 миллионам долларов, а это большие деньги для такой бедной страны.Отсюда разногласия вокруг башни, в которой расположены офисы и правительственные министерства и закрыта для публики.

Архитектурный дайджест недавно назвал Башню Набемба одним из самых уродливых небоскребов в мире. Я не поклонник современной архитектуры в целом, но лично считаю, что это немного сурово. Что вы думаете?

4. Прогулка по набережной Корниш

Корниш Браззавиля делает прогулку по городу очень приятной.

Слово «корниш» обычно относится к дороге, идущей вдоль береговой линии. Но Браззавиль находится не на побережье, поэтому в данном случае это дорога, которая идет по берегу реки Конго. Авеню Фульберта Юлу — официальное название дороги, но все знают ее как Корниш.

Это красивая, спокойная прогулка, тем более что сейчас она закрыта для транспортных средств. В январе 2020 года, всего за месяц до моего визита, часть дороги обрушилась из-за наводнения и эрозии.

Есть утверждения, что коррупция, хищения и плохое строительство также сыграли свою роль.Итак, в настоящее время участок между рестораном Mami Wata и Case de Gaulle открыт только для пешеходов.

Отсюда Корниш продолжается вплоть до порогов, еще одной достопримечательности Браззавиля, которую нельзя не посетить (подробнее об этом ниже). Вся прогулка от Мами Вата до порогов займет чуть меньше двух часов.

5. Мост Независимости (Pont de l’Indépendance)

Этот впечатляющий мост стал устрашающе тихим после того, как Корниш частично перекрыл движение транспорта.

Мост был открыт в 2016 году. Настоящее название моста — Мост 15 августа 1960 года. Это дата, когда Республика Конго получила независимость от Франции, и большинство людей для краткости называют мост просто «Мост Независимости».

После частичного обрушения набережной Корниш этот вантовый мост в настоящее время открыт только для пешеходов. Можно было бы ожидать, что такой внушительной достопримечательностью будет оживленная улица, заполненная машинами, и, возможно, это было до того, как обрушилась дорога.Переходить по мосту, когда он практически пустой, кажется чем-то сюрреалистичным.

Это впечатляющий инженерный подвиг, и вы можете задаться вопросом, почему не был построен такой мост, соединяющий Браззавиль и Киншасу. Но это больше политический вопрос, чем что-либо еще.

Обязательно приходите вечером, чтобы увидеть кабели, поддерживающие мост, подсвеченные радугой меняющихся цветов. Бар и ресторан Chez Dom на кольцевой развязке Case de Gaulle — отличное место для просмотра.

6. Пороги (Les Rapides)

Пороги, где встречаются реки Джуэ и Конго.

В том месте, где река Джуэ впадает в реку Конго, она образует серию порогов, которые заставят ваше сердце трепетать, если вы любите рафтинг. Хотя некоторые местные смельчаки, кажется, наслаждаются острыми ощущениями от порогов без необходимости в плотах.

Сидя в популярном ресторане и баре Les Rapides, я был поражен, увидев, как молодой человек плывет прямо через пороги, одетый только в нижнее белье.Сначала я боялась, что он тонет, но потом он сделал это еще минимум пять раз.

Когда он увидел, что я его снимаю, он даже начал переделывать это на камеру. Хотя я определенно не рекомендую вам пробовать это самостоятельно, наблюдать за тем, как местные жители преодолевают пороги, определенно интересно.

И даже если вы не заметите каскадеров, наблюдение за каноэ и другими речными судами — тоже отличный способ провести день. Еще веселее, когда у тебя в руках коктейль, и это подводит меня к следующему совету, чем заняться в Браззавиле.

7. Выпейте на берегу реки Конго

Река Конго определенно является лучшей достопримечательностью Браззавиля и делает город таким, какой он есть. Прямо на берегу реки есть несколько хорошо расположенных баров и ресторанов, где можно насладиться напитками или едой.

Вот мои фавориты, перечисленные в том порядке, в котором вы их найдете, гуляя по набережной Корниш.

Mami Wata

Ресторан Mami Wata — популярное место отдыха в Браззавиле.

Сильный фаворит среди эмигрантов и местного населения среднего класса, это самый дорогой из вариантов, но стоит потратиться. Он также самый центральный, прямо в центре города.

Обеденная зона представляет собой красивую террасу, выступающую над водой, с прекрасным видом на Киншасу на другой стороне реки. Веганские блюда состоят в основном из гарниров, или вы, вероятно, можете заказать салат или вегетарианскую пиццу без сыра.

Или просто приходите на один из их восхитительных фруктовых коктейлей, которые подают с бесплатной тарелкой арахиса.

Я написал полный веганский путеводитель по городу, чтобы найти в Браззавиле больше веганских ресторанов. А также прочтите гостевой пост моего друга Моиса из Киншасы о том, каково быть веганом в другом Конго.

Chez Dom

Chez Dom — идеальное место, чтобы расслабиться с холодным сидром.

Очень местный бар с шаткими пластиковыми столами и стульями, разбросанными по зеленой лужайке. Постарайтесь найти столик у реки, чтобы полюбоваться лучшим видом на воду и близлежащий мост Независимости.

Меню, как и большинство конголезских ресторанов, довольно мясное. Но есть несколько веганских гарниров, и странствующие продавцы арахиса, вероятно, в какой-то момент пройдут мимо вашего стола. Веганам и вегетарианцам, вероятно, лучше всего прийти сюда просто выпить или перекусить.

Les Rapides

Многоуровневые кресла с видом на пороги Les Rapides.

Это место очень популярно среди местных жителей по выходным, но в будние дни здесь довольно тихо.Места для сидения распределены по нескольким разным уровням, причем самые низкие столики расположены прямо у порогов. Цены здесь довольно разумные, но не ждите, что в меню будет все, что указано.

Я заметил несколько многообещающих вариантов овощей, например, овощные шашлычки, но в конце концов все, что они могли мне предложить, это сака сака (популярный листовой зеленый овощ) с рисом. Но все же здесь стоит остановиться и выпить. А еще он работает как отель, так что вы даже можете забронировать здесь номер на ночь или две, чтобы по-настоящему расслабиться.

River Appart

River Appart, также известный как «L’Hôtel Rose»

Официальное название этого места — River Appart, но местные жители, с которыми я говорил, все называли его «L’Hôtel Rose». », Что в переводе с французского означает« розовый отель ». Это, безусловно, точное описание!

Вы не можете пропустить большое розовое здание на берегу реки Джуэ. Хотя я здесь ничего не ел и не пил, я все же просунул голову, чтобы проверить это и поболтать с персоналом.

Они казались вполне профессиональными и готовы принять веганов и вегетарианцев. Как и в Mami Wata, обеденная зона представляет собой террасу, возвышающуюся над водой. За исключением того, что в данном случае водоем является меньшая река Джуэ, а не Конго.

Пляж Банту

Пляж с настоящим песком на реке Джуэ.

Практически по соседству с River Appart, атмосфера здесь гораздо более непринужденная и расслабленная. Есть даже настоящий пляж с песком!

Я не уверен, подают ли они еду; это больше похоже на место, куда можно пойти просто выпить.Столы находятся под импровизированными кабинками для переодевания, как на самом пляже, так и на террасе выше.

Отсюда вы также можете нанять каноэ и лодочника, чтобы отвезти вас на один из близлежащих островов, где вы сможете поближе познакомиться с порогами.

8. Ешьте конголезскую уличную еду

Сафу, продаваемый на палочке в качестве уличной еды в Браззавиле.

Центр города рядом с башней Набемба и железнодорожным вокзалом представляет собой в основном офисные здания и кажется устрашающе тихим для африканской столицы.Если вас интересует более оживленная атмосфера, отправляйтесь в Мунгали, Пото-Пото или Баконго.

В этих кварталах можно встретить множество людей, а на улицах продают всевозможные вещи. Уличная еда, как правило, сосредоточена вокруг жареного мяса, особенно ночью, но есть и вкусные закуски на растительной основе.

Одно из моих любимых блюд — сафу, также известное как африканская груша. Я никогда не видел сафу, пока не приехал в Конго, но я быстро увлекся ими!

Мякоть довольно сливочная и жирная, как у авокадо, но с терпким цитрусовым привкусом.Жареный арахис и банановые чипсы — другие очень распространенные закуски уличной еды.

9. Сделайте селфи у вывески «I Heart Brazzaville»

Я люблю Браззавиль. И это правда, правда!

Я действительно удивился, увидев такой вопиющий ролик в Instagram, подобный этому, в Браззавиле, городе, который не совсем подходит для влиятельных путешественников. Мне не удалось найти никакой информации об этом знаке «I Heart BZV», но, судя по дате рядом с ним, это явно новое дополнение.

Возможно, он был построен GHS, шикарным четырехзвездочным отелем, напротив которого он находится. Я еще не видел, чтобы кто-нибудь разместил фотографии знака в Instagram, так что, возможно, вы сможете стать первым!

10. Sapeur Street (La Rue des Sapeurs)

Что такое сапер, спросите вы? Если вы посмотрите это слово в словаре, вы обнаружите, что оно означает «пожарный», но это не тот тип sapeur, о котором мы здесь говорим.

В Конго сапер — это человек, принадлежащий к Société des Ambianceurs et des Personnes Élégantes, или S. A.P.E для краткости. Это переводится как «Общество вкусных и элегантных людей».

Саперы Браззавиля, которых иногда называют «денди», — это мужчины, которые одеваются в стильные, красочные костюмы и расхаживают по городу. Но дело не только в одежде; это личность и образ жизни этих парней.

Хотя саперы вызывают восхищение у многих, их образ жизни также неоднозначен. В конце концов, они часто тратят огромные суммы денег на дизайнерскую одежду, даже если они и их семьи живут в бедности.

Хотя один сапер, в частности, Максим Пивот, меняет правила игры и учит начинающих саперов, как одеваться стильно и не обанкротиться. Вы можете узнать больше об этом уникальном конголезском образе жизни из этого короткометражного документального фильма с участием Максима.

Если вы хотите лично увидеть саперов, лучше всего подойдет воскресный район Баконго. Бар под названием La Main Bleu — популярное место их встреч, и есть даже улица, неофициально известная как Rue des Sapeurs («Улица Саперс»).

Попросите любого водителя такси отвезти вас туда. Также стоит расспросить всех о каких-либо особых мероприятиях, так как они иногда устраивают саперные парады!

К сожалению, к тому времени, когда я узнал, что воскресенье — ЭТО ДЕНЬ, чтобы увидеть саперов, у меня уже были другие планы на этот день. Мое самое большое сожаление по поводу того, что я провел в Браззавиле, — это то, что я упускаю возможность встретить этих ярких персонажей. Не делай той же ошибки, что и я!

11. Пейте коктейли из ананаса

Пейте коктейли из ананаса на крыше Браззавиля.

Неоспоримый факт, что коктейли вкуснее, если их потягивать из выдолбленного ананаса. В кафе Chicha в центре Браззавиля эти восхитительные угощения подают на крытой террасе наверху. В следующий раз я не забуду просить соломинку.

Хотя вид не такой хороший, как в Мами Вата или других барах на берегу реки, здесь очень расслабляющая атмосфера. И вы также можете выкурить ароматный табак из кальяна между глотками.

12. Слушайте живую конголезскую музыку

Конго славится своими ритмами.И хотя везде вы будете слышать музыку из динамиков, установленных на улице, нет ничего лучше, чем слушать ее вживую.

Les Bantous de la Capitale — легендарная группа, созданная в 1959 году прямо здесь, в Браззавиле. Это что-то вроде конголезского аналога Социального клуба Buena Vista на Кубе.

Другими словами, это кучка стариков, которые вместе занимаются музыкой в ​​течение очень долгого времени (более 60 лет!) И очень хорошо в этом преуспели.

Даже стиль музыки, которую они играют, известен как «конголезская румба», он был вдохновлен кубинской румбой 1930-х годов. Как и в случае с саперами, лучший день недели для ловли Les Bantou de la Capitale — воскресенье.

Обычно они будут играть либо в Institut Français du Congo, либо в баре La Détente в Баконго.

13. Магазин в Марше Всего

Этот огромный рынок представляет собой бесконечный лабиринт киосков.

В Браззавиле есть немало рынков, которые стоит посетить, но Marché Total превосходит их все.Я подозреваю, что он может быть назван в честь ближайшей заправочной станции Total, но это название идеально подходит. Это действительно полный опыт африканского рынка.

Место абсолютно огромное, и вы можете найти все, что захотите, в глубине его извилистых улочек. Если вы ищете свежие продукты, столовые приборы, новое радио или кусок мыла, вы найдете это здесь. В конце концов.

Опыт может быть довольно хаотичным, поэтому будьте готовы к сенсорной перегрузке. А поскольку все прилавки беспорядочно перемешаны друг с другом, веганы опасаются, что мимо прилавков, продающих мясо и рыбу, практически невозможно избежать.

Да, и если идет дождь, то вы почти все время будете ходить по грязи. Думаю, я не очень хорошо продаю этот рынок, а?

По правде говоря, это довольно интенсивно, и я бы не стал делать здесь свои еженедельные покупки, если бы жил в Браззавиле. Тем не менее, это захватывающий взгляд на повседневную жизнь местных жителей, и я рекомендую посетить хотя бы один раз.

14. Школа живописи Пото-Пото (Ecole Peinture Poto-Poto)

Конголезские картины для продажи в школе живописи Пото-Пото.

Эта школа живописи была основана в 1951 году французским математиком и художником-любителем по имени Пьер Лодс. Это довольно неортодоксальная школа, где учителя максимально воздерживаются от преподавания.

Вместо этого они поощряют своих учеников расширять собственное творчество и оригинальность. В настоящее время здесь работают 7 профессиональных художников и около 20 студентов приезжают и уезжают.

Расположенное на тихой территории, где огромные старые деревья создают желанную тень, само здание довольно простое и требует ремонта.Вы найдете вход на углу авеню де ла Пэ и улицы Маяма.

Большая часть выставленных произведений искусства выставлена ​​на продажу, самые маленькие холсты продаются за 25 000 франков КФА. А если вам нужно что-то еще меньшее и дешевое, у них также есть картины на квадратных кусках дерева, которые продаются за 10 000 франков КФА.

Большинство сюжетов представляют собой типичные африканские темы с акцентом на животных, людях и ландшафтах континента. Художники очень приветливы и рады, что вы осмотритесь, даже если вы не планируете ничего покупать.

15. Рынок Пото-Пото

Пото-Пото — это уменьшенная западноафриканская версия Marché Total

Если вы считаете, что Marché Total слишком навязчив, попробуйте побродить по более удобному по размеру Poto -Пото рынок взамен. Пото-Пото — это западноафриканский квартал, где вы встретите иммигрантов из Мали, Сенегала и других стран этого уголка континента.

Хотя большинство конголезцев исповедуют себя христианами, население Западной Африки здесь в основном мусульмане.Вы увидите много женщин в платках и мужчин в тюбетейках и длинных струящихся одеждах. Рыночные прилавки расходятся во все стороны от Mosquée Sounna, самой большой мечети в стране.

Этот рынок, как и Marché Total, представляет собой лабиринт узких улочек. Загляните внутрь, и вы найдете все: от авокадо до теннисных туфель и поролоновых матрасов.

И хотя рынок Пото-Пото менее хаотичен, чем рынок Marché Total, вам все равно придется иметь дело с грязью здесь, которая может быть даже хуже, чем на рынке Marché Total.Фактически, название «пото-пото» означает «водянистая грязь» на языке бамбара, широко распространенном в Мали.

16. Отправляйтесь на каноэ на остров М’Баму

Катайтесь на каноэ по реке Конго

Этот большой остров находится посреди реки Конго между Браззавилем и Киншасой. На острове есть несколько деревень, где люди живут тихой жизнью, которая кажется миром вдали от городского шума и суеты.

Мой первоначальный план состоял в том, чтобы добраться на лодке до деревни под названием Синоа и пройти около четырех километров до следующей деревни под названием Китенге, а затем вернуться оттуда на лодке.

В итоге я просто оставался в Синоа все время, и это тоже было хорошо, потому что было слишком жарко для пеших прогулок. Принесите много воды и крем для загара.

Эту поездку было немного сложно организовать, но в итоге она стала одним из моих любимых занятий в Браззавиле. Очень рекомендую! Вот как это сделать правильно, чтобы не тратить время и силы, как я:

Самый простой, но самый дорогой способ — взять напрокат моторизованное каноэ в Мами Вата. Но они берут от 45 000 до 60 000 франков КФА, что является своего рода подделкой.

Если вы немного любите приключения, отправляйтесь в порт, откуда лодки отправляются в Киншасу. Официально он называется Port Autonome de Brazzaville, но все, кажется, называют его просто «пляжем».

Попросите лодочника по имени Папа Денис, который отвезет вас в Синоа и обратно за поездку туда и обратно от 10 000 до 15 000 франков КФА. Вы также можете позвонить ему по телефону +242 069224608 или +242 069357211, чтобы договориться об этом заранее.

Принесите свой паспорт, так как иммиграционная служба порта его проверит. Важно: НЕ ходите в Порт-де-Йоро, это другой порт, где сотрудники иммиграционной службы очень коррумпированы.Я сначала попробовал там, и они настояли, чтобы мне нужно было разрешение от Министерства туризма, чтобы посетить остров.

Я уверен, что они просто искали взятку, но я не собирался играть в их игру. В отличие от Порт-де-Йоро, официальные лица в «пляжном» порту были довольно дружелюбны и услужливы.

Попав на остров, вы обнаружите очень непринужденную атмосферу и дружелюбных местных жителей. Постарайтесь посетить школу, если уроки идут. А если нет, просто поговорите с дамами, пока они вручную измельчают маниоку.

17. Наслаждайтесь видом с крыши в отеле Edmund

В этом отеле в центре города есть великолепный бар на крыше и ресторан на трех уровнях. Это отличное место, чтобы прийти ночью и посмотреть, как мерцают огни в городе внизу.

И еда на удивление вкусная! Официант выглядел немного скептически, когда я заказал вегетарианскую пиццу без сыра, но шеф-повар проделал большую работу.

К сожалению, хороших фотографий отсюда у меня нет, потому что, когда я приехал, было уже совсем темно, а освещение очень слабое.Но поверьте, это отличное место, чтобы провести вечер!

18. Поездка на поезде «Газель» до Пуэнт-Нуар

Железнодорожная станция Браззавиль, закрытая на висячий замок

Китайские инженеры отремонтировали эту железнодорожную ветку несколько лет назад, которая соединяет Браззавиль с Пуэнт-Нуар. Последний является вторым по величине городом страны и во многих отношениях ее экономической столицей благодаря находящемуся поблизости морскому месторождению нефти.

Путешествие по линии было приостановлено из-за конфликта в районе Пула, но, похоже, сейчас это закончилось.Я слышал и читал противоречивые сообщения о том, ходят ли поезда снова, но когда я пошел на вокзал, он был закрыт на висячий замок.

Надеюсь, к тому времени, когда вы это прочтете, движение поездов будет возобновлено. Судя по всему, китайский поезд (прозванный «Газель») довольно симпатичный, и есть даже ночной вагон.

Если поезд все еще не ходит, я слышал, что поездка на автобусе тоже очень живописная. Он проходит прямо через заповедник биосферы Димоника.Автобусная компания Océan du Nord преодолевает путь примерно за девять часов, а билеты стоят 12 000 франков КФА.

И даже если вы не планируете ехать на поезде, стоит посетить вокзал, чтобы увидеть статую, стоящую перед ним. Это подводит меня к следующему аттракциону Браззавиля …

19. Конголезская статуя Свободы

Конголезская статуя Свободы

Гордо стоящая перед железнодорожным вокзалом Браззавиля фигура выглядит до странности знакомой.Держа факел над головой в правой руке и табличку в левой, ее поза практически идентична позе статуи свободы, которая охраняет гавань Нью-Йорка.

Хотя внешне она явно африканская. И на ее табличке написана не дата подписания Декларации независимости США, а слова «Единство, работа, прогресс».

Заинтригованный, я провел небольшое исследование, чтобы попытаться выяснить предысторию этой конголезской статуи свободы. Но все, что я нашел, это статьи об американском конголезском активисте, который поднялся на статую свободы в Нью-Йорке в знак протеста против иммиграционной политики Дональда Трампа.

Итак, все, что я могу рассказать вам о статуе, — это то, что написано на мемориальной доске на пьедестале. А именно, что он был открыт 28 декабря 2009 года президентом Конго и министром культуры и искусств.

Та же фигура изображена на вершине колонны в центре близлежащей кольцевой развязки Ла-Пара, где находится знак I Heart Brazzaville. Кроме того, она присела и прижалась к планшету.

Говоря о статуях, между железнодорожным вокзалом и башней Набемба находится тихая улица, вдоль которой стоят бюсты важных фигур в истории Конго. Я должен признать, что никогда не слышал о большинстве из них, но мне любопытно узнать о них побольше.

Как, например, журналистка Фелисите Сафу. Может ли мой любимый конголезский фрукт быть назван ее именем?

20. Совершите однодневную поездку в природный заповедник горилл Лезио-Лоуна

Увидеть горилл в Конго — это волшебное событие.

Если вы посетите только одно место в Конго за пределами Браззавиля, сделайте его природным заповедником Лезио-Луна. Этот заповедник служит реабилитационным центром для западных низинных горилл с целью в конечном итоге выпустить их обратно в дикую природу.

Тем временем они живут на полусвободе в своей естественной среде обитания, пока они (пере) изучают навыки выживания, такие как добывание пищи и лазание. Большинство горилл осиротели в молодом возрасте, когда браконьеры убили их родителей.

В Конго взрослых горилл едят как мясо диких животных или продают за части их тела для использования в «черной магии». Богатые держат младенцев как экзотических домашних животных, а когда они становятся слишком большими, их бросают.

Проект защиты горилл, созданный Фондом Джона Аспиналла, спасает этих сирот и других горилл от жестокого обращения.Когда я посетил заповедник, мне посчастливилось встретить трех разных самцов горилл.

Первые два, Кебу и Фубу, пришли из зоопарка в Великобритании. В настоящее время они живут вместе на большой огороженной территории и в конечном итоге будут выпущены в дикую природу.

Сид, напротив, живет один на острове и, похоже, не любит посетителей. Действительно, он бросил в нас песок, пока мы наблюдали за ним с безопасного расстояния в нашей маленькой лодке.

Сид горилла готовится бросить в нас горсть песка.

Изуродованный полиомиелитом в молодом возрасте, Сид прожил трудную жизнь и не смог интегрироваться ни в одну группу горилл. Но, по крайней мере, он больше не заключен в клетку. Здесь вы можете прочитать историю о том, как Сид прибыл на так называемый «холостяцкий остров».

Поездки в заповедник не совсем дешевы, но все же дешевле, чем увидеть горных горилл в Руанде, Уганде или ДРК. Я забронировал однодневную поездку с Wild Safari Tours и заплатил 245 500 франков КФА.

Дорога на Лезио-Лоуна в ужасном состоянии, так что ехать туда и обратно примерно 8 часов.Это много для одного дня, поэтому, если у вас есть время и деньги, я бы порекомендовал вместо этого поездку с ночевкой.

Это даст вам время для дополнительных занятий, таких как походы и прогулки на лодке, а также у вас будет больше шансов увидеть горилл. Если вы решите совершить однодневную поездку, у вас будет только один шанс увидеть их, поэтому постарайтесь убедиться, что нет недопонимания (как было во время моего визита).

Убедитесь, что сотрудники заповедника знают, что вы приходите только на день, чтобы они подождали вашего прибытия для утреннего кормления.Вам нужно будет покинуть Браззвиль очень рано, чтобы успеть на кормление. Мы уехали в 6 утра, но лучше было бы в 5 утра.

Чего следует избегать в Браззавиле

Хотя в Браззавиле есть много интересных и интересных вещей, есть одна достопримечательность, которую вам обязательно следует избегать. Я упоминаю об этом здесь только для того, чтобы вы случайно не попали туда и не пожалели об этом.

Зоопарк Браззавиля

Заброшенное животное, содержащееся в неволе в зоопарке Браззавиля.

Зоопарк Браззавиля, который был закрыт после гражданской войны в конце 1990-х, недавно вновь открылся. Я бы хотел, чтобы он оставался закрытым. Хотя я не одобряю посещение мест, где держат животных в неволе для развлечения, это особенно ужасно.

Пожалуйста, не поддерживайте жестокое обращение с животными, уплачивая вступительный взнос. Я сам не был в зоопарке, но поговорил с кем-то, кто посетил, и она была очень огорчена и опечалена тем, что увидела там.

Животные содержатся в темных бетонных клетках и даже не чувствуют травы под ногами.