Какой фирмы лучше аккумуляторы: Отзывы об аккумуляторах. Какие выбрать аккумуляторы, какой фирмы лучше

Содержание

Отзывы об аккумуляторах. Какие выбрать аккумуляторы, какой фирмы лучше

Автомобильный аккумулятор представляет собой устройство для накопления энергии и последующего её использования. Он состоит из пластмассового корпуса в котором расположены 6 свинцовых пластин мощность которых по 2 вольта и на каждой нанесено кислотное вещество активного действия. Пластины залиты электролитом, у каждой пластины своя полярность, положительная покрыта двуокисью свинца, в свою очередь отрицательная мелкопористыми молекулами свинца.

У каждого аккумулятора есть свой определенный срок службы, который составляет от 3-5 лет и по истечению этого времени требуется его замена. Чтобы правильно выбрать нужную АКБ именно для вашего автомобиля необходимо знать не только его характеристики, но и емкость, расположение клемм, источник тока, габариты, а в идеале ещё и бренд.

Необходимые параметры могут быть указаны в вашей сервисной книге, так что если такая имеется, то проблем с выбором АКБ у вас не возникнет.

Тем более, что ассортимент сейчас позволяет выбрать тот аккумулятор, который нужен, среди таких брендов, как: Topla, TUDOR, Akom, Denso, TITAN и т.д. Долговечность аккумулятора прежде всего может зависеть от того как владелец обслуживает батарею.

Для того, чтобы увеличить срок службы вашего АКБ, необходимо выполнять ряд простых правил:

  • нельзя использовать аккумулятор заряд которого близок к нулю;
  • при низких температурах нужно упростить запуск мотора, также необходимо делать небольшие перерывы между запусками;
  • корпус батареи и клеммы аккумулятора должны быть всегда чистыми;
  • если АКБ разряжен, то следует его зарядить, нежелательно его оставлять разряженным на долгий срок;
  • обязательно проверяйте уровень электролита перед тем как заряжать АКБ.

Типы аккумуляторов

Аккумуляторы бывают двух типов: обслуживаемые (технология Sb/Ca) — на рынке они представлены в достаточно широком ассортименте, что касается цены, то она варьируется от самых бюджетных до дорогих и необслуживаемые (изготовлены по технологии Ca/Ca), которые обычно устанавливают на конвейере, где и производят.

Виды аккумуляторов

AGM — служат в 3-4 раза больше, чем обычные и соответственно дороже. У них электролит не в жидком состоянии, а абсорбирован стекловолокном.

GEL — гелевые батареи, цена у них выше, чем у AGM, также намного лучше выходят из состояния глубокого разряда. В данных АКБ электролит загущен силикагелем и находится в вязком состоянии.

Отзывы владельцев об аккумуляторах

По данным за февраль 2021 года на PartReview имеется 1804 отзыва о 127 производителях аккумуляторов. 32 из них набрали достаточное количество отзывов для участия в рейтинге запчасти, где определяются лучшие бренды.

Популярные производители аккумуляторов

Самые популярные производители аккумуляторов на PartReview представлены такими фирмами:

  1. Varta — 147 отзывов. Оценка PR : 76, средняя оценка : 4.0.
  2. АКОМ — 122 отзыва. Оценка PR : 72, средняя оценка : 3.8.
  3. Bosch — 107 отзывов. Оценка PR : 75, средняя оценка : 3. 9.
  4. Exide — 97 отзывов. Оценка PR : 73, средняя оценка : 3.8.
  5. Topla — 91 отзыв. Оценка PR : 88, средняя оценка : 4.4.

Большинство мнений об эксплуатации и характеристиках аккумуляторов собрано на этих страницах.

Лучшие производители аккумуляторов

На данную запчасть у PartReview собрано достаточно отзывов о различных брендах, чтобы можно было сформировать рейтинг. ТОП производителей аккумуляторов:

  1. Banner — 89% положительных голосов. Соотношение: +134 голоса
  2. Topla — 88% положительных голосов. Соотношение: +223 голоса
  3. Energizer — 88% положительных голосов. Соотношение: +128 голосов
  4. FURUKAWA BATTERY — 83% положительных голосов. Соотношение: +106 голосов
  5. TAB — 82% положительных голосов. Соотношение: +126 голосов

Сравнения производителей аккумуляторов

Как известно, все познается в сравнении. В том числе, аккумуляторы. На PartReview можно узнать, что лучше:

какой лучше выбрать, рейтинг производителей

Подошла пора менять АКБ в автомобиле? Разнообразие предлагаемых на рынке батарей настолько велико, что вы не знаете какой выбрать? Какой параметр предпочесть: большую ёмкость или мощный пусковой ток? Какая фирма надежней?

Попробуем разобраться какой аккумулятор лучше выбрать для автомобиля.

Как подобрать правильно

Самый простой и незатейливый способ подобрать правильный аккумулятор для своего автомобиля — посмотреть его параметры в мануале своего авто. Или обратиться в специализированный автомагазин где вам подберут батарею по каталогу. Вам останется только определиться по фирме-производителю или цене.

Можно также посмотреть на этикетку своей старой АКБ, если она там есть, и если вы уверены, что у вас стоял оригинальный экземпляр именно для вашей модели авто.

Если же у вас нет такой возможности и вы сами выбираете аккумулятор, то первое, что нужно учесть:

  • бензиновый или дизельный двигатель у вашего автомобиля?
  • каков объем двигателя?

По этим данным выбираем первый параметр подходящего вам аккумулятора — ёмкость (Ампер/часы). Ёмкость батареи это параметр, показывающий какой количество энергии выдаст аккумулятор за 20 часов. К примеру: значение 60Ач означает, что батарея будет отдавать ток 3А в течение 20 часов.

Второй основной параметр — пусковой ток. Этот параметр показывает максимальную силу тока, который может выдать батарея в течении 30 сек.

Если объяснять очень примитивно, то ёмкость аккумулятора отвечает за то как долго он сможет крутить ваш стартер, а значение пускового тока покажет как быстро он будет его крутить.

Так же на маркировке батареи может даваться ещё один параметр: «80 минут» или «100 минут». Это — «Резервная мощность«. Цифра показывает сколько времени полностью заряженный аккумулятор, может выдавать ток в 25 ампер.

Опять же, если очень примитивно, то эта цифра показывает, сколько примерно времени вы сможете ехать на автомобиле с неработающим генератором.

Далее аккумуляторы делятся на обслуживаемые и необслуживаемые. Определяйтесь: если вам нравится заниматься автомобилем — купите обслуживаемый аккумулятор, за которым можно следить и проводить необходимые работы, продлевающие его срок службы.

Если вы человек более занятой — можете взять необслуживаемый. Он имеет практически герметически закрытый корпус и работает уже ровно столько, сколько работает.

По каким параметрам выбирать

Объём двигателя

В общем случае, для автомобиля с дизельным двигателем требуется аккумулятор с большей ёмкости чем для бензинового двигателя такого же объёма.

Так для бензинового двигателя объёмом до 1.5 литра подходит аккумулятор ёмкостью 45-55 Ач. Для автомобиля с таким же дизельным двигателем оптимальной будет ёмкость 65 Ач.

Для двигателей большего объема, 2.5 л и больше, соответственно 65 (бензин) и 75-100 Ач (дизель).

Цифры эти, конечно, очень приблизительные. Точные значения будут зависеть от конкретной модели автомобиля и от того какие потребители установленны на борту (наличие кондиционера, дополнительного обогревателя, музыкального усилителя и т.д.).

Фирма производитель

Следующим параметром идет марка производителя. Выбор здесь очень большой.

Нужно отметить, что, к сожалению, не всегда прослеживается прямая зависимость «известный бренд — отличный качественный аккумулятор, который прослужит вам много лет» — во многом на срок службы влияют условия эксплуатации и правильный подбор АКБ для конкретного автомобиля.

Случаев, когда батарея среднего ценового класса безотказно служит 6-7 лет, а дорогая фирменная купленная в салоне, умирает через полтора года, достаточно много.

Считается, что нормальный срок службы аккумулятора примерно 4 года при обычных условиях эксплуатации. Основное слово здесь — «условия эксплуатации»и в разных случаях условия могут значительно отличаться: годовой пробег 40-50 тысяч км или 10 тысяч км, средняя температура зимой -10 или -30. Все эти факторы влияют на срок службы АКБ.

Видео — какой аккумулятор лучше выбрать для своего автомобиля:

На продолжительность службы батареи очень сильно влияет количество полных разрядов «в ноль» и продолжительность времени, в течении которого аккумулятор стоит разряженный.

В любом случае, независимо от цены и марки производителя, гарантию при покупке нового аккумулятора вам дадут только на 2 года.

Габаритные размеры

Следующий параметр при выборе — физические размеры: длинна, ширина, высота. Он должен поместиться на своё штатное место в автомобиле и быть закреплен штатным креплением.

Расположение плюсового контакта

Кроме этого обязательно проверьте с какой стороны на аккумуляторе находится плюсовой контакт — справа или слева. Если в вашем случае плюс расположен, например, справа, то длинны плюсового провода не хватит, чтобы одеть клемму на экземпляр, у которого плюс находится слева. А конструкция большинства современных автомобильных аккумуляторов не позволяет их «развернуть» и установить другой стороной.

Дата выпуска

При покупке обратите внимание на его дату выпуска. Она может быть отмечена на этикетке или на самом корпусе батареи. Если даты выпуска на аккумуляторе нет, то стоит очень хорошо подумать: покупать его или нет?

У многочисленных историй «купил новый аккумулятор, а он умер через полтора года» есть вполне обычное объяснение. Аккумулятор сошёл с конвейера, полгода простоял на складе завода, затем отправился на региональный склад и там простоял еще полгода. Оттуда переехал на оптовый склад вашего города, и только потом попал в конкретный магазин. Сколько он ждал вас в этом магазине — тоже большой вопрос. Так что вы вполне можете купить новый аккумулятор, который был выпущен 2 года тому назад.

Какой фирмы лучше выбрать по отзывам автовладельцев

По отзывам на различных российских авто форумах самыми популярными являются батареи фирм: «BOSH», «VARTA», «OPTIMA».

Очень радует увеличение в последние годы положительных отзывов о российских аккумуляторах, например: «ТИТАН», «АКОМ», «ПИЛОТ», «ЗВЕРЬ».

Но будем справедливы: процент брака у них несколько выше, чем у зарубежных производителей. Этим объясняются множественный споры на форумах: «купил российский аккумулятор и через 2 года выбросил!» или «купил отечественный — 5 лет уже езжу и никаких проблем!»

Рейтинг авто аккумуляторов

По версии специалистов, рейтинг аккумуляторов за этот год выглядит так:

Bosch Silver — признан оптимальным для круглогодичного использования.

Varta Blue Dynamic — самый лучший зимний аккумулятор. Достаточно большие пусковые токи при низких температурах.

Optima Red Top — для тех, кто любит все американское. Аккумуляторы именно этой фирмы используются в Америке на автомобилях спасателей и скорой помощи. Он так же имеет большие пусковые токи при низких температурах и минимальный износ при частых разрядках. Выполнен по технологии AGM (заполнен не жидким, а твердым электролитом).

Тюмень (российского производства) — отличные показатели пусковых токов при очень низких температурах в сочетании с ценой, в 4-5 раз дешевле импортных аналогов.

Медалист — долгий срок службы в условиях частых разрядов и невысокая цена.

Какие АКБ для авто лучше для работы в условиях низких температур

Все параметры указанные для аккумуляторной батареи рассчитываются для температуры +27 градусов.

При серьёзных морозах (ниже -25) ёмкость аккумулятора может уменьшаться на половину. Поэтому в северных районах, в условиях низких температур, есть смысл установить себе аккумуляторную батарею большей ёмкости, чем оригинальная, например 65 Ач вместо стандартного 55 Ач.

Но при этом не стоит увлекаться: ёмкость стандартного аккумулятора соотносится с мощностью генератора автомобиля. Установив батарею значительно большей ёмкости, вы рискуете тем, что генератор не будет справляться с её зарядкой. Это будет чрезмерно нагружать генератор, что может привести к его перегреву и поломке. Допускается устанавливать батарею ёмкостью до 20% выше оригинальной.

Так же при низких температурах имеет значение величина тока холодного запуска вашей батареи. Чем выше этот параметр, тем сильнее будет крутить стартер застывший за ночь двигатель вашего автомобиля. При выборе аккумулятора, старайтесь, чтобы этот параметр был не менее 500.

Если же вы проживаете в регионе с мягким климатом, то подумайте, стоит ли вам переплачивать за большую ёмкость или пусковой ток батареи?

О чем следует помнить, выбирая аккумуляторную батарею

Внимание: при покупке аккумулятора обязательно тщательно осмотрите его корпус на отсутствие сколов и трещин. Даже небольшое механическое повреждение корпуса может свидетельствовать о том, что батарею роняли или ударяли, а значит её корпус может быть негерметичным и у нее могут быть внутренние повреждения.

Если вы покупаете обслуживаемый аккумулятор, который уже залит электролитом, обязательно выкрутите пробки и проверьте уровень электролита. Он должен полностью покрывать пластины.

Важно: Избегайте полного разряда аккумулятора!

Каждый разряд батареи «в ноль» существенно уменьшает срок жизни аккумулятора. Не допускайте ситуаций, при которых аккумулятор разряжается настолько, что даже не светятся сигнальные лампы на приборной панели автомобиля.

Надо отметить, что во многих современных авто, компьютер не позволяет разрядить батарею до такого состояния и при уменьшении напряжения до определенного значения просто отключает её.

Заключение

Приобретайте АКБ известных, проверенных рынком фирм, о которых можно найти информацию и отзывы в интернете.

Не всегда стоит пытаться покупать дорогой импортный аккумулятор. Очень часто, более дешевая батарея выполняет свои функции ничуть не хуже. Просто следите за чистотой контактов и избегайте частых разрядов «в ноль».

Остерегайтесь подделок и не забудьте сохранить чек и гарантийный талон!

Как выбрать автосканер для самостоятельной диагностики автомобилей любой марки для личного использования.

Что такое вылет ET на дисках и почему так важен этот параметр.

Зачем нужна гофра на глушителе https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/to-i-remont/gofra-glushitelya.html и как выполнить её замену.

Видео — какие аккумуляторные батареи лучше выбирать:

Может заинтересовать:


Сканер для самостоятельной диагностики автомобиля

Добавить свою рекламу


Сравнить стоимость ОСАГО для своего авто

Добавить свою рекламу


Выбрать видеорегистратор: незаменимый гаджет для водителя

Добавить свою рекламу


Некоторые водители предпочитают видеорегистратор в виде зеркала

Добавить свою рекламу

Лучшие аккумуляторы на белорусском рынке.

ТОП 11 хороших батарей.

Выбирая аккумулятор, мы учитываем ряд факторов:

  • Емкость. Ключевой ориентир – рекомендации производителя автомобиля. Больше, чем старая модель из заводской комплектации, можно, меньше – нельзя. И смотрите, чтобы изделие помещалось в отсек.
  • Пусковой ток. Чем он больше, тем надежнее старт машины в мороз. АКБ при -18 градусах теряет до 35-40% емкости.
  • Полярность – бывает прямой и обратной.
  • Дата изготовления. Чем меньше изделие находилось на складе, тем меньше риск, что условия хранения снизили ее характеристики.

Почему важен бренд?

Разные бренды – это разные технологии, материалы пластин и качество сборки. А еще это соответствие разным стандартам: европейским (нагрузка до 30 секунд, падение напряжения не ниже 9 вольт), отечественным (нагрузка до 10-15 секунд).

Какие марки аккумуляторов представлены на белорусском рынке?

Мы собрали для Вас 11 брендов, которые отлично себя зарекомендовали и имеют не только хорошие отзывы, но и низки процент брака

Topla

Производитель – «TAB d.

d.» (Словения).

Один из ведущих поставщиков оборудования для Вольво, БМВ, Рено, Тойота, Пежо, а также ВАЗ и ГАЗ.


Серии:

Start

Модели для машин малого и среднего классов, созданные по кальциевой технологии. Свинцовые пластины производятся с помощью технологии Expanded Metal (EMT).

  • Высокие показатели пускового тока.
  • Надежность.
  • Низкая цена. 

Energy

Линейка универсальных аккумуляторов Ca/Ca и Sb/Ca (для коммерческого транспорта), производимых по технологии EMT.

  • Уверенный запуск и работа в морозы.
  • Длительная эксплуатация.

Тор

Серия Топла, в которой реализованы передовые технологии в области кальциевых сплавов и решеток. Включает модели для грузового транспорта – Sealed Truck (135-225 А-ч), – а также модели из азиатской группы, созданные по японским стандартам JIS (для «японцев», «корейцев» и «китайцев»). Stop&Go EFB отличается повышенным ресурсом зарядов-разрядов (для систем Стоп-Старт), а Stop&Go AGM отличаются лучшими показателями работы, чем кислотные аналоги.

  • Больше пластин – пусковые возможности выше на 30%.
  • Рекомендованы для авто с большим количеством электроники.
  • Двойная крышка SMF обеспечивает защиту от проливания.
  • Технологии EMT.

Varta

Производитель – Johnson Controls (США).

Один из мировых лидеров, на долю которого приходится около 40% продукции на рынке. Варта снабжает все автозаводы мира.

Серии:

Black Dynamic

Для автомобилей с базовым уровнем энергопотребления.

  • Технология Labyrinth Lid для безопасной работы.
  • Решетка PowerFrame позволяет быстро заводиться в мороз и увеличить срок службы оборудования.

 

Blue Dynamic

Линейка для автомобилей с высоким уровнем энергопотребления.

Бывает в европейском, азиатском исполнении.

  • На 20% сокращает вредные выбросы.
  • Качественный запуск в мороз.

 

Blue Dynamic EFB

Для эксплуатации в непростых погодных условиях. Служат вдвое дольше, чем стандартные. Подходят для машин с системами Старт-Стоп и базовым комплектом опций.

  • Ecosteps для снижения загрязнений.
  • PowerFrame для отличного запуска в мороз.
  • EFB для поддержания работы энергоемкой «начинки».

 

Silver Dynamic

Премиальная линейка, рассчитанная на машины, под завязку укомплектованные электроникой.

  • Снижает потребление топлива и объем выбросов на 20%.
  • Мощные пусковые токи в морозы, долгий срок службы техники.

 

Silver Dynamic AGM

Рассчитана на мощные автомобили – кроссоверы, микроавтобусы – с полной комплектацией электронными системами.

  • Увеличение циклов заряд-разряд в 3 раза.
  • Электролит в виде пропитки стекловолокна, нет протечек.
  • Экологичная технология изготовления.

 

Promotive Black

Для микроавтобусов, техники для сельского хозяйства и строительства. Реализована стандартная технология ОЕ.

  • Небольшой расход дистиллята.
  • Стандарты EN 2, V1.
  • Минимальная потеря заряда – до 12 месяцев на складе.

 

Promotive Blue

Универсальное решение для городской, строительной и сельскохозяйственной техники. Высокие пусковые разряды позволяют заводить в мороз двигатели большого объема.

  • Расширенная технология ОЕ.
  • Стандарты EN 3, V2.
  • Газоотводная система, технология гашения пламени, искры.
  • Свинцово-кальциевые решетки с добавлением серебра.
  • Низкий расход дистиллята.

 

Promotive Silver

Разрабатывались для тяжелой коммерческой техники – автопоездов, междугородних автобусов.

  • Стойкость к вибрациям, ударам.
  • Стандарты EN 4, V3.
  • Решеки из свинца и серебра гарантируют низкий саморазряд.
  • Передовая технология OE.
  • Хранение на складе – до 1,5 лет.

Promotive EFB

Решения для коммерческого автопарка.

  • Усовершенствованная циркуляция электролита.
  • Вибростойкость.
  • Сборка в Европе согласно самым высоким ГОСТам.
  • Бесперебойная энергоподдержка, даже во время стоянки.

Zubr

Производитель – ООО «Зубр Енерджи» (Беларусь).

Один из крупнейших поставщиков на территории стран бывшего СССР. Зубр поставляет продукцию «МАЗ-МАН», РУП «МТЗ», ООО «Фольксваген Груп Рус».

Серии:

Ultra

Серия кальциевых и необслуживаемых батарей для автомобилей с базовой комплектацией и средним уровнем энергопотребления.

  • Низкий саморазряд и расход воды.
  • Качественные комплектующие.
  • Доступная цена. 

Premium

Отличаются большим количеством электродов и весом пластин. Предназначаются для машин с повышенным уровнем энергопотребления. Рекомендованы производителем для дизельных моторов.

  • Высокий пусковой разряд.
  • Качественные комплектующие.
  • Повышенная стойкость к ударам, вибрациям;

Professional

Для строительной, сельскохозяйственной техники, грузовиков и автобусов. Производятся по гибридной технологии.

  • Стойкость к глубокому разряду.
  • Надежный старт в минусовые температуры.
  • Сепараторы Daramic не позволяют обмазке оседать на дне.
  • Собираются из деталей EXIDE.

Volat

Производитель – ООО «Зубр Енерджи» и ООО «АйПауэр» (Беларусь).

Оборудование поставляется для первичной комплектации Skoda, Audi и Volkswagen. Волат востребован в Европе, России и Беларуси.

Серии:

Standart

Производятся по технологии Carbon Tech, которая добавляет +30% к пусковой мощности и увеличивает скорость зарядки в 1,5 раза. Особенность состоит в 3D алмазоподобной усиленной решетке, благодаря которой активный материал прочнее держится на пластинах.

  • Базовая комплекация электроников.
  • Для езды в городском формате и эксплуатации в сложных условиях.
  • На основе разработок ОЕ.

 

Ultra

Универсальное решение для автомобилей с полным комплектом электрики. Отрицательные решетки сделаны толще, что позволяет увеличить стойкость к коррозии, срок эксплуатации. Сводится к минимуму угроза сульфатации при переразряде. Свинцово-кальциевый сплав обеспечивает стойкость к перегрузкам, а потребление воды в течние всего срока эксплуатации сведено к минимуму.

 

Asia

Серия, разработанная для установки на азиатских машинах. Отлично выдерживает перегрузки, подходит для интенсивной езды по городу, не боится глубокой разрядки.

Exide

Производитель – Exide Technologies (США).

Один из крупнейших производителей кислотных аккумуляторов, на долю которого приходится 22% мирового рынка, а Exide – флагманская марка корпорации.

Серии:

Сlassic

Базовая линейка малообслуживаемых АКБ по бюджетной цене. Комплектуется съемной планкой, которая позволяет замерять плотность электролита и доливать дистиллят.

Excell

Серия необслуживаемых батарей Эксайд со съемной крышкой, производится по технологи Ca/Ca и ExMet.

  • +15% к стартовой мощности.
  • Универсальная модель.
  • Охватывает практически 100% техники. 

Premium

Линейка Carbon Boost предназначается для авто, которые максимально укомплектованы электроникой и используются для интенсивной городской езды.

  • +30% к стартовой мощности.
  • Ускорение зарядки в 1,5 раза.
  • Покрывает 90% автопарка.
  • Создан на основе технологий OE.

StartStopEFB

Решение для системы Стоп-Старт, которое является самым доступным вариантом AGM. Считается наиболее прогрессивным среди WET оборудования.

  • Срок службы в режиме Стоп-Старт увеличен втрое.
  • Подходит для компактных и средних машин.
  • Надежно работают при высоких температурах.
  • Большой охват автопарка и длительное хранение.

 StartStopAGM

Вариант для больших машин, микроавтобусов, кроссоверов и машин с системой Стоп-Старт с увеличенным количеством электроники.

  • Самая высокая скорость зарядки.
  • Число зарядов-разрядов в 4 раза больше.
  • Электролит находится в виде пропитки решетки.
  • Система VRLA с рекомбинацией газов.

StrongPRO

Необслуживаемое решение для дальнемагистральных грузовиков с полным набором электронных систем. Подходит для движения по пересеченной местности.

  • Надежный запуск после ночного простоя.
  • Carbon Boost обеспечивает ускоренную зарядку, длительный срок службы, уменьшение расслоения электролита.

EndurancePRO

Подходящий вариант для грузоперевозок и транспорта с гидравлическим подъемников на борту. Относится к малообслуживаемым моделям.

  • +50% к сроку службы стандартного оборудования.
  • Стойко переносит глубокий переразряд.
  • Поставляется для первичной комплектации. 

PowerPRO

Разрабатывался для грузовиков и автобусов с увеличенными мощностями двигателя.

  • Надежный запуск в мороз за счет большего числа пластин и объема активного материала.
  • Поставляется для заводской комплектации. 

StartPRO

Универсальное решение для атвомобилей без особых требований к вибрациям, переразряду, пусковой мощности.

  • Малообслуживаемый.
  • Охватывает 100% автопарка.

PowerPro Agri & Construction

Создавался для установки на сельскохозяйственную и строительную технику.

  • Повышенные пусковые мощности.
  • Необслуживаемый.
  • Покрывает весь автопарк.

 

ATLANT

Производитель – Autopart (Польша).

Линейка бюджетных решений Атлант предназначается для эксплуатации в средних климатических условиях. Включает модели для легкового, грузового и сельскохозяйственного транспорта.

  • Технология Ca/Ca и Ex-Met.
  • Минимальные требования по уходу.
  • Система защиты от искр и утечек.
  • Индикация заряда и электролита.

 

ENRUN

Производитель – Autopart (Польша).

Крупный поставщик высококачественных кислотных аккумуляторов в Европе, а Энран – линейка необслуживаемых изделий, созданных с использованием передовых технологий.

Серии:

Standart

Серия для базовой комплектации, которая производится по технологии Ex-Met 3D.

  • Высокая компрессия пластин.
  • Минимальный уровень саморазряда.
  • Быстрый запуск в мороз.

 

TOP

Премиальная линейка, производимая из сплава кальция-свинца с добавлением углерода – CarbonTech.

  • Минимальный саморазряд и быстрый запуск в минусовые температуры.
  • Соответствие евростандартам.

 

Asia

Решения для корейских, японских, китайских машин.

  • Необслуживаемые АКБ с литыми крышками – SMF.
  • Отличный старт при низких температурах.

 

EUROSTART

Производитель – ООО «Зубр Енерджи» (Беларусь).

Производит аккумуляторы Евростарт на оборудовании американской корпорацией EXIDE. Поставляет продукцию в страны СНГ и Европу.

  • Необслуживаемые модели, соответствующие евростандарту EN 50342.
  • Токопроводящие решетки из низкосурьмянистого сплава, легированного оловом, селеном. Для изготовления пластин – очищенный свинец.
  • Конверторные сепараторы предотвращают замыкание и улучшают циркуляцию электролита.
  • Устройства взрывоопасности и экозащиты в комплекте.

 

HAGEN

Производитель – HAGEN Batterie AG (Германия).

Бренд Хаген относится ко «второй» линейке Exide и используется для заводской комплектации BMW, Renault, Fiat, Skoda, HyundaiPeugeot, Saab.

  • Технология Ca/Ca уменьшает степень саморазряда, потери воды.
  • Соответствует высоким европейским стандартам качества.
  • Стандартные крышки для хорошего газоотвода.
  • Доступная цена на проверенные решения.
  • Полностью перерабатывается.

 

TAB

Производитель – «TAB d.d.» (Словения)

Линейка стартерных аккумуляторов, которые производятся по кальциевой и гибридной технологии. Используется ТАБ для заводской комплектации Фиат, Рено, Пежо, Ситроена.

Серии:

Polar

Серия сурьмянистых батарей для бюджетной комплектации. Отличается быстрым запуском и надежностью. Маркировка S означает, что электроды созданы по технологии Кальций/Кальций, а решетки – Expanded Metal. Подойдет для большинства современных автомобилей. Тогда как Polar Truck разрабатывалась для грузовиков. Гибридная технология: пластины создаются из сплава свинец-сурьма-селен (положительные) и свинец-кальций (отрицательные).

  • Надежный старт при минусовых температурах.
  • Надежная работа в экстремальных условиях эксплуатации.
  • Решение для авто с базовым набором электрики.

 

Magic

Кальциевые модели для использования с большим набором электроники. Крышка SMF обеспечивает рециркуляцию электролита. Magic Truck – для грузовиков, сельскохозяйственной техники с большими объемами двигателей.

  • Большее число пластин, чем в обычных аналогах.
  • +30% к мощности стартовых токов.
  • Повышенная стойкость к коррозии.
  • Защита от попадания искр.
  • Не нуждается в обслуживании.

 

Magic Stop & Go EFB

Предназначается для поддержания системы Стоп-Старт и производится по технологии Enhanced Flooded Batteries. Тогда как EcoDry Stop & Go AGM использует электролит в виде пропитки сетки из стекловолокна.

  • Увеличенное число зарядов-разрядов;
  • Запуск в мороз с первого раза;
  • Быстрая зарядка после глубокой разрядки;
  • Высокая стойкость к вибрациям, ударам, коррозии.

 

AUTOPART

Производитель – AUTOPART (Польша).

Автопат является одним из трех китов аккумуляторной промышленности в Польше. Использует для производства уникальную технологию – распыление окиси свинца, чтобы получать продукт, соответствующий четко заданным параметрам.

Серии:

PLUS и PLUS Asian

Линейка включает модели для легковушек, грузовиков, сельскохозяйственной и строительной техники. PLUS Asian рассчитана на китайские, корейские, японские машины.

  • Технология Kamina для удаления газообразования.
  • Надежный запуск двигателя в мороз.

 

GALAXY GOLD

Серия универсальных кальциевых батарей для работы с полным комплектом электроники и защитных систем.

  • Стойкость к ударам, вибрациям.
  • Быстрый запуск в мороз.
  • Низкий саморазряд.
  • Центральная система газоудаления.

 

GALAXY EFB

Гибридные батареи, которые разрабатывались для машин с системой Стоп-Старт.

  • Углеродная добавка продляет срок службы, снижает риск сульфатации.
  • Втрое больше циклов заряда-разряда.
  • Быстрое пополнение запасов энергии после переразряда.

Все представленные выше бренды уже доказали свою надежность, поскольку соответствуют высочайшим европейским стандартам и включаются в заводскую комплектацию ведущих автопроизводителей.

Производители аккумуляторов

Active frost

Аккумуляторы ACTIVE FROST предназначены для автомобилей со стандартной комплектацией и энергонасыщенностью. В производстве используются современные технологии, что позволило увеличить показатели по надежности и возможностям обслуживания.

Advanti

Мировая торговая марка колесных дисков ADVANTI вдохновляется премиальными спортивными автомобилями. Каждая модель ADVANTI создается путем тщательной проектировки, применения передовых технологий и новейших тенденций дизайна.

Amtel

Прогрессивные технологи и достижения компании делают Amtel брендом, которому можно смело доверить колёса любимой иномарки.

Atlas BX

Марка аккумуляторных батарей ATLAS принадлежит AtlasBX Co. Ltd. — лидеру среди южнокорейских производителей автомобильных аккумуляторов, работающему по мировым стандартам качества и представленному почти на всех мировых рынках.

Bars

Аккумуляторы Bars производит компания KAINAR — АКБ. На сегодняшний день компания — предприятие, прочно стоящее на ногах, имеющее развитую экономику и законченное производство аккумуляторных батарей.

Barum

Высокоскоростные, экономичные, качественные, с высоким ресурсом пробега шины марки Barum — это великолепное сочетание цены и качества.

BFGoodrich

BFGoodrich — компания с более чем столетней историей, которая производит продукцию самого высокого качества. Шины отличаются невероятным сцеплением и долговечностью.

Bolk

Аккумуляторы для мотоциклов BOLK производятся в Китае, благодаря чему имеют достаточно низкую стоимость при весьма хорошем качестве.

Bosch

Торговая марка BOSCH является синонимом инноваций и высокого качества. На сегодняшний день компания производит батареи с использованием сурьмы, на основе кальциевой методики и гибридные АКБ.

Bridgestone

Bridgestone — мировой лидер в шинных технологиях, призванный производить наиболее продвинутые шины и обеспечивать клиентскую поддержку по всему миру.

Champion

Аккумуляторы Champion Pilot Drive производятся в Южной Корее, отличаются повышенной мощностью и надежностью и часто используются в экстремальных условиях.

Continental

Безопасность начинается с подборки правильных шин. Шины Continental призваны обеспечить непревзойденный контакт с дорогой в любых погодных условиях.

Cooper

Американская компания, производящая шины с прекрасными эксплуатационными характеристиками и занимающая лидирующие позиции среди ведущих изготовителей автошин.

Cordiant

Высокий уровень потребительских качеств, хороший баланс между рабочими качествами и износостойкостью, быстро позволили шинам Cordiant завоевать популярность.

Delmax

Шины Delmax выпускаются на заводах компании Best Choice International Trade Co, основанной в 2002 году. Как и большинство шин из Китая, покрышки Delmax привлекают водителей своей низкой ценой. При этом качество китайской резины считается высоким среди конкурентов со схожим уровнем цен

Delta

Delta — аккумуляторные батареи, представленные на российском рынке с 2001 г. Производство расположено в Китае. DELTA — это высококачественные батареи для мототехники, источников бесперебойного питания, систем связи и коммуникаций, охранно-пожарных систем и других сфер.

Dunlop

Имея огромный успех в автогонках, шины Dunlop сделаны с помощью высококлассных технологий, которые дают превосходное сцепление с дорогой.

Energizer

Мощные и относительно недорогие аккумуляторы Energizer предназначены для автомобилей среднего класса в стандартной комплектации и рекомендуется для автолюбителей, выбирающих высокое качество продукции.

ERA

Стартерные автомобильные аккумуляторы ERA являются высококачественной продукцией европейского производства. Они сделаны на немецком, итальянском и канадском оборудовании. Каждая батарея создана по уникальным стандартам, разработанным в Японии, которые обеспечивают высокую точность сборки.

Exide

Компания EXIDE использует в производстве аккумуляторов самые современные технологии, компоненты и материалы — это обеспечивает высокую надежность и продолжительный срок службы.

Firestone

Firestone — производитель шин для легковых автомобилей, сельскохозяйственной техники, тяжелых грузовиков и автобусов. На протяжении многих лет компания была основным поставщиком шин для автоконцерна Ford. Входит в корпорацию Bridgestone с 1988 года.

Gigawatt

Аккумуляторы Gigawatt производятся крупнейшим мировым производителем автомобильных батарей Johnson Controls. Конструктивные особенности корпуса и химического состава сплава электродов позволяют переносить высокие температуры и не снижать эффективность работы.

Gislaved

На протяжении многих лет зимние шины Gislaved, использовались как эталон для оценки шин в зимних условиях. Год за годом они служат ориентиром для изготовления качественных шин, позволяющих безопасно управлять автомобилем в условиях суровых зим.

Goodyear

Широкоизвестные по всему миру шины Goodyear имеют репутацию одних из лучших покрышек в мире и отличаются легкой управляемостью и повышенной устойчивостью.

Hankook

Корейская компания Hankook — один из крупнейших и быстро развивающихся производителей автошин мире. Их продукцию отличает отличное качество по хорошей цене.

HYUNDAI

Стартерные аккумуляторные батареи HYUNDAI Enercell изготавливаются южнокорейским заводом HYUNDAI Sungwoo Solite Co., Ltd. Продукция завода одобрена мировыми автопроизводителями — KIA, Hyundai, Toyota, General Motors, Nissan и Honda и поставляется на первичную комплектацию.

Ifree

iFree – российская компания по производству литых дисков. Продукция компании отвечает государственным стандартам, что подтверждено сертификатами соответствия. Данный бренд отличается широким спектром моделей и цветовых решений по разумным ценам.

Kapsen

Kapsen — одна из крупных азиатских шинных компаний, которая профессионально занимается производством шин. Компания Kapsen получила известность, благодаря автоспорту, а также шинам для легковых автомобилей разных классов.

Konig

Торговая марка KONIG обоснованно считается одним из лидеров среди производителей литых колесных дисков, устанавливающим свои правила в области дизайна и задающим высокую планку качества изготовления.

Kormoran

Kormoran — продукция производителя шин мирового уровня, входящего в концерн Michelin. Производство сконцентрировано на заводе в Сербии. Является аналогом шин Tigar, Orium, Riken.

Kumho

Непрерывная деятельность компании, направлена на то, чтобы шины Kumho в кругах простых водителей ассоциировались с качеством высшей пробы.

Let Energy Out

Аккумуляторы Let Energy Out производятся с использованием проверенных временем технологических инновационных решений, обеспечивающих отличную работу всех систем энергопотребления.

LS

Диски LS производятся для российского рынка в Азии на ведущих заводах региона под контролем российских инженеров и технологов, с использованием современного оборудования, новейших технологий изготовления сплавов, обработки и покраски.

Marshal

История шин Marshal началась в 1977 году, когда компания Kumho Tire Co приняла решение выйти на европейский рынок. Шины Kumho, популярные в странах Азии, не пользовались спросом в Европе, что послужило поводом для создания отдельного бренда — Marshal.

Matador

Шины Matador производятся на на заводах Словакии и Германии и обеспечивают высокий уровень качества, безопасности и долговечности по разумной цене.

Maxxis

Тайваньская компания Maxxis является одним из самых крупных изготовителей покрышек на данный момент. Продукция Maxxis всегда отличалась высоким качеством и надежностью.

Michelin

Компания Мишлен — ведущий мировой производитель шин для легковых автомобилей, фургонов, вседорожников, грузовиков, мотоциклов. Высочайшее качество и надежность.

Minerva

Шины Minerva — безопасность и комфорт на дороге за доступную цену. Основное производство шин Минерва находится на заводах Continental и Nokian в Китае и России.

Mutlu

Аккумуляторы MUTLU – известные турецкие АКБ, которые производятся с 1945 года. Эти АКБ используют для первичной комплектации автомобилей Ford, Toyota, Opel, Renault, Mercedes и других самых известных марок.

Nexen

Вне завимости от типа автомобиля, который Вы водите, шины Nexen предоставляют отличную производительность и безопасность за доступную цену.

Nitto

Nitto Tire — это профессионализм и инновационные разработки. Благодаря использованию компьютерной симуляции, инженеры Nitto добиваются снижения шумности, улучшения сцепления, а также предотвращения нежелательного поведения автомобиля на дороге.

Nokian

Компания Nokian — признанный эксперт в производстве шин для крайне неблагоприятных условий Севера. Помимо высокого качества эти шины отличает большое количество инноваций и высокий контроль качества выпускаемой продукции.

Pirelli

Некогда именно гоночный спорт вывел продукцию компании в ранг известной на весь мир, теперь же шины Pirelli знают миллионы рядовых водителей по всему миру.

Power Shark

Аккумуляторы Power Shark производятся на заводе Jonson Controls, мировом лидере производства. Усиленная пластина и специальные добавки в свинец и электролит позволяют увеличить срок службы аккумулятора PowerShark на 15-20%.

Replay

Копии оригинальных заводских дисков от проверенного китайского производителя отличного качества

Sava

Широко известные шины Sava разработаны в Европе. В их основе лежат технологии Goodyear. Шины Sava — это отличные шины по разумной цене.

Skad

Компания SKAD – высокотехнологичный производитель литых алюминиевых дисков для легковых авто. История успеха предприятия берет начало в 2004-м году – тогда было отлито первое серийное колесо. С тех пор компания пережила ряд качественных и прогрессивных изменений, связанных с постоянным ростом и развитием.

TAB

Аккумуляторы TAB — высокотехнологичные батареи, отличающиеся своей энергоемкостью и надежностью, производятся на двух крупнейших аккумуляторных заводах Европы, один из которых расположен в Словении, другой – в Македонии.

Tigar

В России шины под маркой Тигар появились с конца 90-х годов прошлого столетия и заслужили положительные отзывы. Безусловным плюсом помимо высокого качества изделий является их невысокая стоимость.

Toyo

Японская компания Toyo Tire является одной из лидирующих мировых шинных корпораций, производящая первоклассные шин с высокими эксплуатационными характеристиками. Toyo предлагает широкий выбор моделей и типоразмеров зимних и летних шин для всех видов автомобилей.

Triangle

Triangle Group является одним из крупнейших производителей шин в Китае. Отличные ходовые и технические качества делают шины «Triangle» оптимальным выбором по соотношению цена-качество.

Tunga

Отечественные шины Tunga – это ответственность, уверенность, качество, надежность и разумный выбор.

Unikum

Аккумуляторы Unikum производит компания KAINAR — АКБ. Применение новых технологий, высококачественных материалов и специальных добавок для активных масс позволяет производить аккумуляторные батареи, строго отвечающим жестким требованиям рынка, а также гарантирует отличную работоспособность.

Varta

VARTA — один из лидеров в области производства аккумуляторных батарей во всем мире. Компания отличается высоким качеством производимой продукции, а также постоянном использовании инновационных технологий.

Vesna

Аккумуляторы Vesna выпускаются на самом современном оборудовании с применением только качественных компонентов компании TAB «ТАБ» и других европейских производителей. АКБ Vesna функционален и предлагает отличную мощность, производительность и надежность.

Viatti

Viatti производятся по эксклюзивной немецкой технологии, не имеющей аналогов в мире. В отличие от большинства европейских марок, Viatti полностью адаптированы для использования в России.

WBR

Немецкий производитель аккумуляторов WBR Batterien GmbH поставляет для российского рынка несколько серий аккумуляторов. Аккумуляторы WBR технологии AGM изготавливаются на заводах тайваньской компании Kung Long Batteries Industrial Group Co.Ltd.

Xtrike

Отечественные диски отличного качества от ведущего производителя дисков КиК

Yokohama

Отлично сбалансированные, надежные и с большим запасом пробега. Шины Yokohama оптимальны для ежедневной эксплуатации.

АКОМ

АКОМ — это крупнейший отечественный производитель аккумуляторных батарей и лидер по поставкам на конвейеры российских автопроизводителей.

АКТЕХ

Аккумуляторы AKTEX выпускает компания «Аккумуляторные технологии». Компания стремится выпускать продукцию только высокого качества, которое уже признано рынком и находится на уровне лучших образцов аккумуляторов.

Кама

ОАО «Нижнекамскшина» — крупнейшее предприятие шинной промышленности, занимающее лидирующее положение среди производителей шин в РФ и странах СНГ.

КиК

ООО «КиК» — самый крупный в России и один из ведущих в мире заводов по производству легкосплавных колесных дисков по технологии литья под давлением. Компания имеет 25-летний опыт работы, высокотехнологичное оборудование и гибкость стратегических решений.

Энергия

АКБ Энергия хорошо известны ивановским автолюбителям. Приобретая данный продукт, вы не только получите прекрасный набор параметров, но еще и существенно сэкономите.

Как выбрать аккумуляторы АА и ААА

В данном обзоре рассмотрены критерии выбора аккумуляторов АА и ААА. Для того, чтобы понять, какие аккумуляторные батарейки АА и ААА лучше, применительно к различным условиям эксплуатации, в этой статье подробно разбираются технические характеристики и потребительские качества каждого вида аккумуляторов.

Размеры пальчиковых и мизинчиковых аккумуляторов АА и ААА

Аккумуляторы АА и ААА между собой очень похожи, как по назначению и химическому составу, так и по форме. Аккумуляторные батарейки ААА являются, как бы, уменьшенной копией аккумуляторов АА. Из-за формы и размеров аккумуляторные элементы AA получили название «пальчиковые», а AAA — «мизинчиковые».

Размеры пальчиковых и мизинчиковых аккумуляторов
Элемент Диаметр D, мм Длина L, мм
АА (пальчиковый) 14.5 50.5
ААА (мизинчиковый) 10.5 44. 5

Виды аккумуляторов АА и ААА: Ni-Cd, Ni-MH, Li-Ion

По химическому составу аккумуляторы АА и ААА подразделяются на следующие виды:

  1. Никель-кадмиевые (Ni-Cd).
  2. Никель-металл-гидридные (Ni-MH).
  3. Литий-ионные (Li-Ion).
  • Никель-кадмиевые аккумуляторы AA/AAA характеризуются относительно небольшой ёмкостью. Они имеют «эффект памяти» — уменьшение реальной емкости из-за неполного разряда перед началом процесса зарядки. При нарушении герметичности корпуса Ni-Cd акб токсичны, поэтому они экологически не безопасны.
  • Ni-MH аккумуляторы АА и ААА отличаются от Ni-Cd повышенной ёмкостью, экологически безопасны, менее подвержены эффекту памяти. В настоящее время никель-металл-гидридные элементы заменили никель-кадмиевые практически везде.
  • Литий-ионные аккумуляторы АА Li-Ion 1.5v содержат в одном корпусе два устройства: литиевую аккумуляторную батарейку с напряжением 3. 7v и преобразователь с 3.7 Вольт на 1.5 Вольта. Такие Li-Ion акб производятся специально для замены батарейкам AA и AAA 1.5v и характеризуются отсутствием эффекта памяти.

Li-Ion аккумулятор AA 1.5v Fenix с USB портом для зарядки.

Характеристики аккумуляторов АА и ААА

Основные характеристики аккумуляторов АА и ААА:

  1. емкость,
  2. напряжение,
  3. ток разряда,
  4. ток заряда,
  5. срок службы,
  6. число циклов заряд-разряд,
  7. величина саморазряда,
  8. эффект памяти,
  9. вес.
  • Для аккумуляторов АА и ААА емкость — это характеристика, показывающая длительность разряда при заданном токе. Емкость измеряется в миллиАмпер*часах (мАч) или, в английском обозначении, в milliAmper*hour (mAh).
  • Напряжение — это разность электрических потенциалов между плюсовым и минусовым электродами аккумулятора ААА или АА. Напряжение измеряется в Вольтах (Volt) и обозначается буквой «В» (V). Напряжение в процессе разряда уменьшается. После полного заряда напряжение составляет около 1.4 Вольта, а в конце разряда примерно 1.2 Вольта
  • Ток — это направленное движение заряженных частиц, который измеряется в миллиАмперах (мА) или, в зарубежном обозначении, milliAmper (mA). Максимальный ток разряда аккумулятора АА и ААА такой, который еще не приводит к повреждению или ухудшению характеристик элемента.
  • Ток заряда — максимальный допустимый при зарядке аккумуляторного элемента AA или AAA.
  • Срок службы аккумулятора АА или ААА показывает, сколько лет он может эксплуатироваться при условии не превышения допустимого числа циклов заряд-разряд.
  • Число допустимых циклов заряд-разряд аккумуляторных батареек AA и AAA определяется снижением их ёмкости не более, чем на 10 процентов.
  • Саморазряд — эффект снижения заряда с течением времени, даже если аккумуляторный элемент не использовался. Величина саморазряда показывает на сколько процентов за месяц разрядится аккумулятор. Серии с низким саморазрядом имеют обозначение LSD (Low Self-Discharge).
  • Эффект памяти — снижение максимальной емкости аккумулятора АА или ААА за счет неполного разряда перед началом зарядки. Величина эффекта памяти зависит от химического состава элемента.
  • Вес никель-металл-гидридного Ni-MH аккумулятора АА примерно 30 граммов, ААА — около 14 граммов.

Аккумулятор Ni MH 1.2v AAA Westinghouse 1000 mAh.

Сравнение аккумуляторов АА и ААА с батарейками: преимущества и недостатки

Аккумуляторы АА и ААА имеют следующие преимущества перед одноразовыми батарейками аналогичных размеров:

  1. Многократность использования.
  2. Лучшее соотношение стоимости к количеству часов работы.
  3. Работа в устройствах с подзарядкой.
  • Аккумуляторы могут многократно заряжаться и использоваться, что является их основным преимуществом перед одноразовыми батарейками АА и ААА.
  • При интенсивной работе, каждый час использования перезаряжаемых аккумуляторных батареек АА или ААА обходится пользователю значительно дешевле, чем при применении одноразовых.
  • Аккумуляторы АА и ААА, в отличие от одноразовых батареек, могут использоваться в устройствах с подзарядкой, например, в садовых светильниках с солнечной батареей. Другим примером таких устройств может быть фонарик с динамо-машиной.

Аккумулятор GP AAA 650 mAh для садового светильника на солнечных батареях.

Батарейки АА и ААА в сравнении с аккумуляторными элементами имеют следующие преимущества:

  1. Более низкая цена.
  2. Более высокое напряжение.
  3. Отсутствие необходимости заряжать.
  • Более низкая цена батареек АА и AAA весьма относительна. Одноразовые батарейки повторно использовать нельзя. Поэтому уже после трех — пяти раз использования перезаряжаемых батареек (аккумуляторов) их применение становится экономически выгодным.
  • Более высокое напряжение АА/ААА батареек 1.5 Вольта обычно не принципиально для большинства устройств, которые также хорошо работают и от заряженных до 1.4 Вольта аккумуляторов AA/AAA. Для гаджетов, которые критичны к напряжению питания, выпускаются 1.5 Вольтовые литиевые аккумуляторы AA.
  • Одноразовые АА и ААА батарейки имеют заряд электричества непосредственно с завода и не требуют зарядки перед использованием.

Алкалиновая батарейка GP LR03/AAA.

Что лучше, аккумуляторы AA/AAA или батарейки: рекомендации по использованию

В большинстве применений лучше использовать аккумуляторы AA и AAA , чем неперезаряжаемые батарейки аналогичных форматов. Однако, есть случаи, когда потребителю более выгодно применять одноразовые AAA/AA батарейки:

  1. Очень низкое энергопотребление устройством.
  2. Редкое кратковременное использование питаемого устройства.
  3. Критичность устройства к напряжению питания.
  4. Отсутствие возможности зарядить аккумуляторы.
  • Примером низкого энергопотребления могут служить настольные часы с жидко-кристаллическим экраном. В них отлично работают батарейки AA/AAA.
  • К кратковременно используемым можно отнести, например, пульты дистанционного управления устройствами, включаемые время от времени.
  • Некоторые приборы при замене батареек на аккумуляторы AA/AAA могут подавать сигнал или выдавать надпись о пониженном напряжении. В таком случае лучше использовать одноразовые батарейки или литиевые аккумуляторы AA/AAA 1.5v.
  • Отсутствие возможности зарядить аккумуляторы скорее относится к нештатной ситуации. Например, у вас во время экскурсии разрядились аккумуляторы, а зарядка находится в отеле. Чтобы решить проблему «здесь и сейчас», можно купить недорогие батарейки АА/ААА, а аккумуляторы зарядить уже при первой возможности.

Ведущие производители аккумуляторов AA и AAA

Наиболее популярны у пользователей аккумуляторы AA и AAA следующих производителей:

  1. Panasonic.
  2. Duracell.
  3. GP.
  4. Varta.
  5. Robiton.
  • Японская компания «Panasonic» хорошо известна пользователям, как производитель качественной электроники и мини-АТС. Лучшими аккумуляторами компании Панасоник является серия Panasonic Eneloop AA и AAA.
  • Торговая марка «Дюраселл» занимает почти четверть рынка портативных элементов питания. Срок службы аккумуляторов Duracell AA и AAA составляет до 5 лет.
  • Гонконгская фирма «GP Batteries International Limited» выпускает качественные и недорогие батарейки и аккумуляторы GP AA и AAA .
  • Бренд «Варта» более известен как производитель автомобильных аккумуляторных батарей. В настоящее время этот бренд поделен на три части. Производством аккумуляторов Varta AA и AAA занимается американская корпорация «Spectrum Brands».
  • Бренд «Робитон» — российская торговая марка. Аккумуляторные батарейки Robiton AA и AAA занимают своё достойное место среди элементов питания для электроники.

Какие аккумуляторы АА и ААА выбрать

Критерий выбора лучшей модели аккумулятора АА и ААА определяется тем, какие потребительские качества для вас наиболее важны:

  1. Наибольшая емкость.
  2. Наименьший саморазряд.
  3. Наибольшее число циклов заряд-разряд.
  4. Наилучшее соотношение цена/ёмкость.

Лучшие аккумуляторы АА и ААА по номинациям

  • Наибольшая емкость.

Лучшие аккумуляторы ААА по емкости — Robiton 1100 mAh R03/AAA-2BL, а в формате АА — Robiton 2850 mAh R6/AA-2BL.  

Мизинчиковые аккумуляторы для фонарика Robiton R03/AAA 1100 mAh.

Пальчиковые аккумуляторы для фотоаппарата Robiton R6/AA 2850 mAh.


  • Наименьший саморазряд.

Наименьшим саморазрядом при высокой ёмкости обладают аккумуляторы Panasonic 750 mAh R03/AAA Eneloop-2BL (зав. код BK-4MCCE/2BE) и Panasonic 1900mAh R6/AA Eneloop-4BL. Аккумуляторные батарейки этой серии относятся к категории с низким саморазрядом (LSD) и идут заряженными уже с завода, так как за 5 лет хранения они теряют всего 30% заряда и остаются заряженными на 70%.

ААА аккумуляторы для пульта телевизора Panasonic R03/AAA Eneloop 750 mAh.

Аккумуляторы с низким саморазрядом АА Eneloop Panasonic 1900mAh.

  • Наибольшее число циклов заряд-разряд.

До 3000 циклов заряда и разряда обеспечивают элементы модели Panasonic 550 mAh R03/AAA Eneloop Lite-2BL (зав. код BK-4LCCE/2BE). Среди аккумуляторов АА — Panasonic 1900 mAh R6/AA Eneloop-2BL, которые имеют 2100 циклов заряд/разряд. Эти модели также относятся к категории LSD и заряжены еще на заводе.

Мизинчиковые аккумуляторы для радиотелефонов Panasonic AAA Eneloop Lite.

Пальчиковые аккумуляторы для радиотелефонов Panasonic Eneloop AA 1900 mAh.

  • Наилучшее соотношение цена/ёмкость.

Самое лучшее соотношение цена/емкость получится при покупке ААА аккумуляторов Robiton 1050 mAh R03/AAA RTU-2BL, к тому же обладающих низким саморазрядом.

Аккумулятор для пульта радиоуправления Robiton R03 AAA 1050 mAh.

В номинации «лучшее соотношение цена/емкость»  среди аккумуляторов АА побеждает уже представленный выше — Panasonic 1900 mAh R6/AA Eneloop-4BL.

Таким образом, в рейтинге самым лучшим аккумулятором АА оказался Panasonic Eneloop R6/AA 1900 mAh, победивший сразу в трех номинациях.

Купить аккумуляторы ААА/АА и мизинчиковые/пальчиковые аккумуляторные батарейки с доставкой в ваш город Вы можете в нашем интернет-магазине «Вольта», который предлагает широкий ассортимент аккумуляторных батареек для электроники и бытовой техники. В интернет-магазине представлены лучшие модели ведущих производителей: GP, Robiton, Panasonic, Varta,LG, Duracell, Westinghouse, Fujitsu, ZMI. Выбрать и купить аккумулятор АА и ААА для радиотелефона, фонарика, пульта ДУ с необходимыми характеристиками очень легко, используя фотографии и точные описания для каждой модели.

AGM или GEL (гелевый) аккумулятор – что выбрать? © Солнечные.RU

Итак, стоит задача выбрать аккумулятор для солнечной электростанции из двух типов: гелевый и AGM. Зайдя в любой специализированный магазин, Вы можете увидеть картину, аналогичную представленной ниже.


Обычный гелевый (GEL) аккумулятор
 
Обычный AGM аккумулятор

Два типа аккумуляторных батарей одного производителя, одинаковой емкости, напряжения, размера, но почему-то с разной ценой. Причем, более низкая цена у AGM аккумулятора. Для того, чтобы выбрать нужную модель батареи, необходимо знать её особенности и точно определиться с типом системы, где она будет эксплуатироваться (резервная или автономная).

AGM

AGM расшифровывается, как абсорбирующие стеклянные маты. Фактически, это обыкновенная стеклоткань, расположенная между положительными и отрицательными свинцовыми пластинами. В этой стеклоткани в «связанном» состоянии находится электролит. Благодаря тому, что электролит находится в связанном состоянии, возможна эксплуатация батарей в любом положении (например, на боку).

AGM аккумуляторы являются самыми дешевыми (за исключением автомобильных) с типичным сроком службы — 5 лет. Однако существуют модели и с 10-и летним сроком службы. Типичная модель способна выдерживать до 200 циклов разряда с глубиной 100%, до 350 — с глубиной 50% и до 800 — с глубиной 30%.

Применять AGM аккумуляторы целесообразно в системах резервного питания, т.е. там, где циклирование (разряды) будет достаточно редким. При условии соблюдения оптимального температурного режима (15-25 градусов Цельсия) и если не оставлять батарею в разряженном состоянии, AGM модель прослужит заявленный производителем срок службы.

GEL

GEL расшифровывается, как гель, а не гелий, что иногда встречается. В гелевых аккумуляторах в качестве сепаратора между свинцовыми пластинами применяется силикагель, которым заливается пространство между пластинами в процессе производства. Силикагель после застывания представляет собой твердое вещество с огромным количеством пор, в которых удерживается электролит. Благодаря тому, что силикагель полностью занимает пространство между пластинами, в гелевых аккумуляторных батареях практически невозможно осыпание свинцовых пластин и как следствие, закорачивание и выход из строя.

Кроме того, такая конструкция позволила улучшить качественные характеристики гелевых аккумуляторов, а именно, число циклов разряда и устойчивость к глубоким (100%) разрядам. И если их номинальный срок службы не отличается от срока службы аккумуляторных батарей технологии AGM и здесь также существуют модели с 5-и и 10-и летним сроком, то количество циклов типичной гелевой батареи в среднем на 50% выше. Типичная модель технологии GEL способна выдерживать до 350 циклов разряда с глубиной 100%, до 550 — с глубиной 50% и до 1200 — с глубиной 30%.

Таким образом, покупая более дорогие гелевые аккумуляторы для дома, Вы в реальности сэкономите на эксплуатационных расходах в случае их использования в автономной системе электроснабжения, поскольку в ней реальный срок службы аккумуляторных батарей определяется максимальным числом циклов заряда/разряда и очень редко доходит до номинального срока в 5-10 лет.

Немаловажной особенностью гелевых аккумуляторов является их устойчивость к глубоким разрядам. В связи с особенностями конструкции, описанными выше, они менее подвержены сульфатации, чем AGM, и могут без ущерба емкости оставаться в полностью разряженном состоянии несколько дней. Поэтому, если Вы планируете разряжать батарею до 100% и у Вас не будет возможности сразу ее зарядить, то лучше отдать предпочтение гелевой модели.

 

Надеемся, сравнение AGM и GEL (гелевых) аккумуляторов поможет Вам сделать выбор!

цены, рейтинг, бренды ⋆ I Love My Car

В поле зрения наших охотников за аккумуляторами сегодня попали недорогие, но качественные батареи, которые смогут быть установлены практически на любую технику, если у вас не внедорожник с переделанной системой электрооборудования на 24 В. Хотя, и в этом случае, среди этих фирм-производителей найдется достойное решение.

Аккумуляторы Turbo, Турция, от 1600 грн

Турбо — это суббренд компании Mutlu, о которой мы уже говорили. Достаточно надежны, хоть и не так раскручены у нас, как родительская компания. В ассортименте компании АКБ емкостью от 50 до 100 Ач, цена — от 1600 до 2700 грн. Как правило, все аккумуляторы необслуживаемые, есть несколько типов расположения клемм.

Mutlu Calcium Silver

  Одна из лучших батарей турецкой компании на 2018 год. Пусковой ток в пределах 650 А, батарея с электродами кальциевого типа, низкий саморазряд, 75 Ач, цена от 2500 грн. Отличный вариант для большинства автомобилей как на зиму, так и на лето.

BOSCH S5 63Ah L+ 610A

Модель не новая, но в этом году продается очень хорошо. Высокие показатели по току позволяют использовать его для дизельных двигателей, а компактные размеры позволят установить под капот любого автомобиля. Пользователи отмечают хорошую работу этого АКБ при сильной нагрузке на бортовую сеть (много потребителей, мощная аудиосистема, электролебедки), надежный корпус, необслуживаемый. Цена — от 2400 грн.

WESTA 60 Ah

Недорогой, но неплохой отечественный АКБ с хорошим пусковым током (600А), эргономичным корпусом из противоударного пластика и емкостью 60 Ач. Выполнен по гибридной технологии Са/Са, необслуживаемый. Пользователи отмечают длительный срок службы, но при цене в 1400 гривен равных по характеристикам и качеству ему пока нет. За такие деньги можно кое-что и простить.

DOMINATOR PREMIUM 6CT-65

С ценой 1600 гривен и емкостью 65 Ач, пусковым током 640 А и гибридной малосурьмянистой технологии решеток — это еще один претендент на лидерство. Покупают DOMINATOR не так активно, поскольку бренд не слишком раскручен, но качество, по отзывам, достаточно неплохое. Имеет решетку радиального профиля, не слишком чувствителен к перепадам бортового напряжения, необслуживаемый и выполнен в прочном корпусе.

CENTRA FUTURA CA1000

Польские аккумуляторы CENTRA уже несколько лет пользуются спросом в Украине, филиал французского гиганта EXIDE. Модель FUTURA CA1000 отлично подходят для мощных двигателей, имеют пусковой ток 900 А, емкость 100 Ач. Активно покупаются владельцами Мерседес Спринтер и Фиат Дукато, получили очень лестные отзывы. Цена 2700 гривен, необслуживаемые, Са+, в прочном корпусе, размер 353х175х190. При покупке любого современного аккумулятора важно учитывать не срок годности (это не бананы и могут храниться годами без потери характеристик), не вес и не плотность электролита, а наличие гарантии от производителя, поскольку количество подделок пока продолжает расти. И, конечно, базовые характеристики, которые соответствуют требованиям автомобиля.

Как накопление энергии может произвести революцию в отрасли в ближайшие 10 лет

Какие изменения может иметь десятилетие. В 2010 году наши телефоны и компьютеры питали аккумуляторы. К концу десятилетия они начнут приводить в действие наши машины и дома.

За последние десять лет резкий рост производства литий-ионных аккумуляторов привел к снижению цен до такой степени, что — впервые в истории — электромобили стали коммерчески жизнеспособными с точки зрения как стоимости, так и производительности.Следующий шаг, который определит следующее десятилетие, — это хранилище в масштабе полезности.

По мере того, как непосредственность климатического кризиса становится все более очевидной, аккумуляторы являются ключом к переходу к миру, работающему на возобновляемых источниках энергии. Солнце и ветер играют все более важную роль в производстве электроэнергии, но без эффективных технологий хранения энергии природный газ и уголь необходимы в те времена, когда солнце не светит или ветер не воет. И поэтому крупномасштабное хранение играет важную роль, если общество хочет уйти от мира, зависимого от ископаемого топлива.

По оценкам UBS, в течение следующего десятилетия затраты на хранение энергии упадут между 66% и 80%, а мировой рынок вырастет до 426 миллиардов долларов. Постепенно целые экосистемы будут расти и развиваться, чтобы поддержать новую эру электричества с батарейным питанием, и последствия будут ощущаться во всем обществе.

Изменение электросети

Если электромобили будут расти быстрее, чем ожидалось, например, пиковый спрос на нефть может быть достигнут раньше, чем ожидалось, в то время как больше энергии, произведенной из экологически чистых источников, изменит состав электросети.

В недавней записке для клиентов аналитики Cowen заявили, что в сети «в течение следующих десяти лет произойдет больше изменений, чем в предыдущие 100 лет».

Растущий рынок накопителей энергии не предлагает недостатка в инвестиционных возможностях, особенно потому, что государственные субсидии и нормативные акты способствуют переходу к чистой энергии. Но, как и на других высококонкурентных рынках, таких как полупроводниковая промышленность в 1990-х годах, аккумуляторная батарея не всегда обеспечивала максимальную отдачу для инвесторов. Ряд компаний, производящих аккумуляторы, обанкротились, что подчеркивает тот факт, что продукт, изменяющий общество, может не вознаградить акционеров.

«В конце концов, это достанется некоторым лидерам отрасли, которые заработают немного денег», — сказал Джо Оша из JMP Securities. «Я думаю, что все эти компании сделают хорошую работу по обеспечению снижения цен для производителей [электромобилей] в течение следующих 5-10 лет. Я не уверен, что они будут приносить большую прибыль акционерам в обработать. »

При этом, хотя инвестировать в компании, занимающиеся чистыми аккумуляторными батареями, может быть сложно, существуют возможности для целевых компаний, которые выиграют от перехода к миру с низким содержанием углерода.Например, Sunrun — крупнейшая компания по производству солнечной энергии для жилых домов в США, а NextEra Energy — одна из крупнейших в стране компаний по возобновляемым источникам энергии, которая в настоящее время строит свои хранилища для коммунальных служб.

Поскольку ученые изменяют химический состав батарей, а компании делают ставки на то, что может стать следующей прорывной технологией, Дэн Голдман, основатель венчурной компании Clean Energy Ventures, специализирующейся на чистых технологиях, сказал, что такие области, как инновационные системы управления батареями, являются хорошим выбором. ставка для инвесторов, поскольку они могут работать с любой аккумуляторной технологией.

«Использование огромных экономических возможностей, лежащих в основе перехода к контролю и энергетическим системам на основе батарей» требует, чтобы не только планировщики, политики и регулирующие органы, но и инвесторы «использовали экосистемный подход к развитию этих рынков», — писали исследователи из Rocky Mountain Institute в Прорывные аккумуляторы: в эру чистой электрификации .

Аккумуляторы: новая звезда науки

Аккумуляторные технологии в самом простом виде появились более двух столетий назад.Само это слово является обобщающим, поскольку батареи бывают всех форм и размеров: свинцово-кислотные, никель-железные, никель-кадмиевые, никель-металлогидридные и т. Д.

Литий-ионные батареи — что само по себе может быть общим термином — были впервые разработаны в 1970-х годах и впервые реализованы Sony в 1991 году для портативного видеомагнитофона компании. Теперь их можно найти во всем: от iPhone до медицинских устройств, самолетов и международных космических станций.

Возможно, самым ярким свидетельством роли этих батарей в современном обществе является то, что в этом году Нобелевская премия по химии была присуждена трем ученым, разработавшим литий-ионную батарею.

«За последние десятилетия эта разработка [литий-ионные батареи] быстро прогрессировала, и мы можем ожидать, что в технологии аккумуляторов произойдет еще много важных открытий», — заявила в октябре Шведская Королевская академия наук. «Эти будущие прорывы, несомненно, приведут к дальнейшим улучшениям в нашей жизни не только для нашего удобства, но и в отношении глобальной и локальной окружающей среды и, в конечном итоге, устойчивости всей нашей планеты».

Электромобили: преодолевая расстояние

Tesla была первой автомобильной компанией, которая начала коммерциализацию электромобилей с батарейным питанием, когда она представила родстер в 2008 году.Раньше автопроизводители возились с гибридными моделями, но, как правило, они не интересовались полностью электрическими автомобилями, учитывая высокую стоимость производства.

Но вкусы потребителей изменились за последнее десятилетие, и по мере усиления регулирующего надзора — особенно в Европе — автопроизводителям приходилось не отставать.

Практически все автопроизводители сейчас предлагают или планируют предлагать полностью электрические или, по крайней мере, гибридные модели автомобилей. В ноябре Ford представил полностью электрический Mustang Mach-E, который является частью плана компании на сумму 11 миллиардов долларов по разработке 40 полностью электрических и гибридных моделей к 2022 году, а в марте Volkswagen увеличил свою цель по производству электромобилей до 70 новых моделей к 2028 году. по сравнению с предыдущей целью 50.

Цены на аккумуляторные батареи для электромобилей обычно рассматриваются как стоимость киловатт-часа. За последние десять лет цены упали, поскольку производство достигло экономии масштаба. По данным BloombergNEF, сейчас они стоят около 156 долларов за киловатт-час, что на 85% меньше, чем в 2010 году, когда стоимость киловатт-часа составляла 1100 долларов плюс. По данным BloombergNEF, продолжающееся производство и повышение эффективности приведут к снижению цен к 2024 году ниже цены 100 долларов за кВт · ч, что важно, поскольку это отраслевой консенсус относительно того, когда электромобили достигнут паритета цен с двигателями внутреннего сгорания.

«Хотя концепция электромобилей не нова, в этом автомобильном цикле отличает доступность надежных и недорогих аккумуляторов, которые обладают отличными энергетическими и энергетическими возможностями в практическом форм-факторе», — сказал аналитик Cowen Джеффри Осборн. недавнее примечание для клиентов.

Рабочие у линии по производству литий-ионных батарей для электромобилей (EV) на заводе в Хучжоу, провинция Чжэцзян, Китай.

Reuters

Мировые продажи подключаемых к электросети электромобилей, включая электромобили с аккумуляторным питанием и подключаемые к сети гибридные электромобили, достигли 1-го уровня.98 миллионов в 2018 году, по данным Международного энергетического агентства, в результате чего общее количество электромобилей на дорогах превысило 5,1 миллиона. Это все еще очень малая часть из более чем 1 миллиарда автомобилей на дорогах сегодня, но ожидается, что это число будет продолжать расти. BloombergNEF прогнозирует, что к 2040 году 57% продаж новых легковых автомобилей будут электрическими, что приведет к увеличению общего парка электромобилей до 30%.

Tesla в настоящее время является крупнейшим в мире производителем электромобилей, и, хотя компания еще не получала годовой прибыли, она объявила о прибыли на квартальной основе, в том числе в последнем квартале. Компания оказалась несколько поляризующей с точки зрения инвестирования, учитывая частые сбои в поставках и иногда неустойчивое поведение генерального директора Илона Маска.

Но компании удалось снизить цену на свой аккумулятор. Отчасти это связано с гигафабрикой Tesla в Спарксе, штат Невада, которая работает практически с максимальной эффективностью, а также с тем, что бытовые и коммунальные хранилища компании помогают распределить фиксированные затраты на производство аккумуляторов. Компания также получила государственные субсидии и оптимизировала работу своего гигафабрики.

Литий-ионные аккумуляторные элементы

Tomohiro Ohsumi | Bloomberg | Getty Images

Аккумулятор является ключевым отличием электромобилей, поскольку запас хода автомобиля определяется количеством накопленной энергии, а также определяет время, необходимое для зарядки автомобиля.

В недавней заметке Credit Suisse сказал, что важно отдать должное Tesla за разработку аккумуляторных батарей. Компания имеет низкий рейтинг по акциям, но заявила, что у автопроизводителя есть «преимущество перед другими автопроизводителями в области электрификации», помимо прочего, благодаря плотности энергии его батареи.

Компактная модель Tesla 3 стоит от 39 990 долларов, не считая экономии на государственных субсидиях и бензине, что означает, что она по-прежнему значительно дороже, чем компактные автомобили с газовым двигателем. Еще одна проблема, которую автопроизводителям придется решать в будущем, — это больший запас хода на одной зарядке и более быстрое время зарядки, что препятствует широкому распространению.

Но с уменьшением стоимости аккумуляторов, по мнению S&P Global Platts, электромобили могут стать конкурентоспособными в местах с высокими ценами на нефть уже в ближайшие два-три года.

«Tesla вывела бренд на рынок и действительно помогла всей отрасли», — сказал Остин Девани, директор IHS Markit по глобальной неорганике. «Вы доберетесь до того, что карманная сторона начнет привлекать больше людей в лоно электромобилей, поэтому вы увидите рост проникновения в ближайшие годы».

Инвестиционные возможности в цепочке поставок аккумуляторов

Основная причина, по которой электромобили с аккумуляторным питанием все еще относительно дороги, — это стоимость сырья, необходимого для их производства.Помимо лития, для литий-ионных батарей необходимы другие минералы, такие как кобальт и графит, а также такие металлы, как никель, алюминий и марганец.

Электромобили сегодня опережают спрос на литий среди бытовой электроники. Несмотря на растущий спрос на минерал, цены резко упали за последнее десятилетие после того, как рост производства опередил более медленные, чем ожидалось, продажи электромобилей, сообщает S&P Global Platts. Фирма заявила, что ожидает, что спрос в транспортном и энергетическом секторах почти утроится в течение следующих пяти лет, и что по мере «нарастания импульса» спрос может перевесить предложение.«

Химическая компания Albemarle могла бы стать одним из бенефициаров растущего спроса, поскольку у нее есть литиевые предприятия по всему миру, в том числе в Сильвер-Пике, Невада и Салар-де-Атакама, Чили. За последние несколько лет акции столкнулись с трудностями, а также в В прошлом году количество аналитиков Уолл-стрит, имеющих рейтинг, эквивалентный покупке акций, упал с 80% до 52%.

Но не все отказались от акций. Аналитик Jefferies Лоуренс Александер сказал в декабре, что это «один из самых интригующих историй за 3-5 лет.«Его цель в 83 доллара на 15% выше, чем в настоящее время торгуются акции.

Среди других экстракторов лития — базирующаяся в Филадельфии компания Livent, которая была выделена из корпорации FMC, и чилийская компания Sociedad Quimica y Minera De Chile SA

. бассейны соляного раствора и перерабатывающий завод литиевого рудника Soquimich (SQM) на соляной равнине Атакама на севере Чили, 10 января 2013 года.

Иван Альварадо | Reuters

Когда дело доходит до фактического изготовления аккумуляторных элементов для аккумуляторной батареи, На рынке доминируют такие азиатские компании, как Panasonic, CATL, LG Chem и китайская BYD, которая почти на 25% принадлежит Berkshire Hathaway Уоррена Баффета.

Panasonic сотрудничает с Tesla, а LG Chem производит аккумуляторы, в частности, для General Motors и Ford.

В декабре GM и LG Chem объявили, что к 2023 году они инвестируют до 2,3 миллиарда долларов в создание совместного предприятия в Огайо по производству аккумуляторных элементов для электромобилей. «Новый завод поможет нам масштабировать производство и значительно повысить рентабельность и доступность электромобилей», — заявила генеральный директор и председатель GM Мэри Барра на мероприятии для СМИ, анонсировавшем новый завод.

Девани сказал, что мы достигли своего рода «переломного момента», когда материальные игроки могут увидеть паритет в ценах на элементы батареи и батареи. «Пять лет назад … электромобили были скорее новинкой … потребители не обязательно осознавали преимущества, а сегодня они есть».

Заставьте ваш телефон питаться от дома

Спрос на более мощные и качественные батареи для питания электромобилей произвел волновой эффект, в том числе и в домашнем хранилище энергии. Это особенно верно, поскольку падение цен на солнечную энергию вкупе с государственными субсидиями побудило потребителей перейти на возобновляемые источники энергии.

В ноябрьской записке для клиентов Оша из JMP сказал, что SunRun, который предлагает солнечные батареи и варианты хранения, выглядит готовым к «отличному 2020 году», отчасти из-за потенциала роста со стороны бизнеса хранения данных компании.

«Использование накопителей заметно как в RUN, так и во всей отрасли — бытовые батареи превратились из любопытства во все более распространенную часть новой жилой солнечной установки», — сказал он.

Tesla — еще одна компания, которая предлагает солнечные батареи и накопители с батареей Powerwall, которая, по словам аналитика Baird Бен Калло, в настоящее время является «недооцененной» частью компании, но, как он ожидает, станет «более важной областью внимания по мере увеличения маржи и развертывания растут.»

Tesla’s Powerwall 2

Источник: Tesla

В то время как обе эти компании также предлагают солнечные установки, другие компании, такие как Enphase Energy, предлагают батареи, которые интегрируются с существующими солнечными системами. Enphase является лидером в рейтинге NASDAQ Composite в этом году. год, после роста на 465%

Следующий шаг: хранилище в масштабе коммунального хозяйства

Однако самый большой потенциальный рынок для хранения энергии — это не отдельные потребители, а крупные коммунальные компании.

Возобновляемые источники энергии, такие как ветер и солнечная энергия, обеспечивают все больше и больше энергии для сети. Но до тех пор, пока не будут разработаны эффективные накопители энергии, эти прерывистые источники будут продолжать полагаться на ископаемое топливо.

Проект Лаваи по хранению солнечной энергии и энергии на острове Кауаи, Гавайи.

Проще говоря, в настоящее время электрическая сеть обычно работает так, что энергия вырабатывается буквально за несколько мгновений до этого. Запасов не так много, поэтому спрос и предложение должны всегда находиться в равновесии.

Но по мере того, как цены на батареи падают, все больше и больше коммунальных предприятий интегрируют литий-ионные батареи в свои системы. В настоящее время они в основном используются для замены так называемых пиковых электростанций — заводов, обычно работающих на природном газе, которые используются только в периоды пикового спроса. Они также начинают заменять дизельные генераторы в местах, где постоянно требуется электричество, например, в больницах.

Государственные стимулы и падающие затраты на солнечную и ветровую энергию также повышают жизнеспособность накопления энергии.

«10 лет назад батареи были перспективным средством решения проблемы более широкого проникновения возобновляемой энергии в электрические сети, и сегодня я думаю, что вы можете увидеть в ближайшие 10 лет видимость того, что это стремление станет реальностью», Об этом CNBC сообщил управляющий директор Ultra Capital Кристиан Ханелт. Он добавил, что у коммунальных компаний есть естественное преимущество, поскольку они понимают сеть электропередач и знают, где они могут получить выгоду.

NextEra Energy — один из крупнейших поставщиков возобновляемой энергии в стране, который включает в себя предложения по хранению энергии. В недавней записке для клиентов Credit Suisse назвал это одной из своих лучших инвестиционных идей, основанных на «сильной зависимости NextEra от быстрорастущей отрасли возобновляемых источников энергии» и «ведущем в мире крупномасштабном бизнесе по развитию возобновляемых источников энергии». Другие компании, предлагающие накопители энергии, включают компанию EnerSys из Пенсильвании, а также Pinnacle West Capital Corporation, которая в феврале объявила о планах добавить 850 мегаватт аккумуляторов в Аризоне в течение следующих 5 лет.

В настоящее время крупнейшая установка литий-ионных аккумуляторов находится в Южной Австралии и работает от Tesla.Его мощность составляет 100 мегаватт, что, по данным сайта, позволяет питать 30 000 домов при максимальной мощности. В ноябре французская компания Neoen, которая управляет площадкой, объявила о расширении на 50%, в результате чего мощность увеличится до 150 МВт.

Должностные лица и рабочие собираются возле комплекса Hornsdale Power Reserve с крупнейшей в мире литий-ионной батареей производства Tesla во время официального запуска около южно-австралийского города Джеймстаун.

Дэвид Грей | Reuters

Производители и операторы оборудования для возобновляемых источников энергии, а также химические компании и компании, производящие материалы, также могут получить выгоду, если хранение энергии ветра и солнца станет более целесообразным.Осборн отметил, что потребуется новое программное обеспечение, чтобы помочь коммунальным компаниям понять потребности в электроэнергии, поскольку возобновляемые источники энергии и электромобили потребляются от сети.

«Мы рассматриваем внедрение интеллектуальных технологий в электросети как одну из следующих больших волн расходов на ИТ и новую инвестиционную тему, которая, вероятно, будет реализована в течение следующих 10-20 лет. По сути, Smart Grid — это крупномасштабный проект. — масштабное упражнение по интеграции программного обеспечения с использованием датчиков связи по сети », — сказал он.

Следующее десятилетие

По-прежнему высокие затраты являются одной из причин, препятствующих резкому увеличению интеграции литий-ионных аккумуляторов в сеть. Другой фактор заключается в том, что этот конкретный тип батареи не обязательно может оказаться наиболее подходящим для хранения энергии в течение более длительных периодов времени. Также известно, что они воспламеняются, и есть проблемы с некоторыми необходимыми компонентами, такими как кобальт, почти половина которого поступает из Конго. Переработка и воздействие добычи металлов на окружающую среду — это другие проблемы, на которые следует обратить внимание.

Миллиарды долларов тратятся на поиск альтернатив. Твердотельные батареи, в которых, например, используется натрий вместо жидких электролитов, являются одним из возможных вариантов, как и проточные батареи, в которых для хранения энергии используются резервуары с электролитами. Но пока ни один из этих вариантов не является жизнеспособным.

Хотя точный тип батареи, которая выиграет, неизвестно, можно сказать наверняка, что батареи будут играть еще большую роль в обеспечении нашей жизни в будущем.

«Огромные инвестиции в производство батарей и устойчивый прогресс в технологии привели к сейсмическому сдвигу в том, как мы будем поддерживать нашу жизнь и организовывать энергетические системы уже в 2030 году», — писали исследователи из Института Рокки Маунтин в книге Breakthrough Batteries: Powering the Эпоха чистой электрификации .

— CNBC Майкл Блум , Нейт Раттнер и Майкл Вэйланд представили репортажи.

70 лучших стартапов, разрабатывающих энергоэффективные аккумуляторы

Обновлено: 09 февраля 2021 г.


1

Страна: США | Финансирование: 16 млрд долларов
Tesla ускоряет переход к электромобильности, предлагая полный спектр электромобилей, которые становятся все более доступными.Tesla также производит солнечные крыши, домашние батареи и управляет большими солнечными станциями с накоплением энергии.

2

Страна: Швеция | Финансирование: 3,3 миллиарда долларов
Northvolt производит литий-ионные аккумуляторные батареи для электромобилей.

3

Страна: США | Финансирование: 875 миллионов долларов
Sila Nanotechnologies — поставщик и производитель революционных автомобильных аккумуляторов.

4

Страна: США | Финансирование: 450 млн долл.
Swell — разработчик и агрегатор накопителей энергии в жилых домах.

5

Страна: США | Финансирование: 300 миллионов долларов
QuantumScape — компания, занимающаяся возобновляемыми источниками энергии, которая разрабатывает технологию твердотельных аккумуляторов для увеличения диапазона электромобилей.

6

Страна: США | Финансирование: 285 миллионов долларов
Sila Nanotechnologies — поставщик и производитель революционных автомобильных аккумуляторов.

7

Страна: США | Финансирование: 182,3 млн долларов
Aquion Energy — компания, производящая ионно-натриевые батареи и системы хранения энергии.

8

Страна: Германия | Финансирование: 168,5 млн долл.
Sonnen — пионер из Германии в области интеллектуального накопления энергии на основе лития. SonnenBatterie — это не просто аккумулятор, это интеллектуальная система хранения, которая автоматически регулирует потребление энергии в вашем доме. В сочетании с солнечными батареями sonnenBatterie позволит вам получать экологически чистую энергию, тем самым делая вас независимыми и защищая вас от роста цен на энергию.

9

Страна: Израиль | Финансирование: 146 млн долларов
StoreDot разрабатывает быстрозарядные батареи для замены литий-ионных компонентов, используемых в телефонах, электромобилях и других устройствах без проводов.

10

Страна: США | Финансирование: 122,6 млн. Долл.
Romeo Power — это энергетическая компания, занимающаяся проектированием и производством, которая создала самые энергоемкие аккумуляторные блоки в мире.

Объявление

Рекламируйте свой стартап

11

Страна: США | Финансирование: 50,1 млн долл.
Natron Energy — это начинающая компания, базирующаяся в районе залива Сан-Франциско.

12

Страна: США | Финансирование: $ 38.6M
Nanoramic Laboratories — ведущая в отрасли компания, занимающаяся технологиями накопления энергии, и новатор в области решений для материалов для электродов Neocarbonix ™

13

Страна: US | Финансирование: 35 миллионов долларов
Group14 Technologies — компания, занимающаяся технологиями хранения аккумуляторов, которая разрабатывает кремний-углеродные композитные материалы для литий-ионных рынков.

14

Страна: США | Финансирование: 30,9 млн долларов
Nanotech Energy заявляет, что является «ведущим поставщиком графена в мире» и планирует выпустить негорючую, экологически чистую литиевую батарею, которая может заряжаться в 18 раз быстрее, чем все, что сейчас доступно на рынке

15

Страна: Франция | Финансирование: € 24.5M
Компания NAWATechnologies разработала инновационную, экономически конкурентоспособную сверхбыструю углеродную батарею с применением прикладных нанотехнологий.

16

Страна: UK | Финансирование: 24,3 миллиона долларов
Moixa — ведущий британский производитель умных аккумуляторов. Мы разрабатываем оборудование Smart Battery и программное обеспечение GridShare, чтобы упростить интеллектуальное хранение и совместное использование энергии.

17

Страна: США | Финансирование: 23,6 миллиона долларов
Lilac создала уникальную технологию ионного обмена, которая может снизить стоимость производства лития, одновременно увеличивая скорость.

18

Страна: UK | Финансирование: 23,8 миллиона долларов
Кремниевые наночастицы Advano значительно увеличивают удельную энергию литий-ионных аккумуляторов на 30-40% без ущерба для срока службы аккумулятора или увеличения стоимости аккумулятора. Лучшие батареи для ioT, бытовой электроники и электромобилей.

19

Страна: Австралия | Финансирование: 20,3 миллиона долларов
Умная гибридная система Redback дает вам множество вариантов. Его передовая гибридная технология с аккумулятором управляет и хранит солнечную энергию.

20

Страна: США | Финансирование: 20 миллионов долларов
Solid Power — ведущий разработчик нового поколения всех твердотельных аккумуляторных батарей.

21

Страна: Норвегия | Финансирование: 18 миллионов долларов
Beyonder — норвежская энергетическая технологическая компания, разработавшая новое поколение устойчивых литий-ионных конденсаторов и суперконденсаторов для сектора тяжелой промышленности.

22

Страна: Словакия | Финансирование: $ 17.6m
InoBat Auto расширяет возможности электрической мобильности, создавая лучшие батареи для более экологичного мира.

23

Страна: США | Финансирование: 16,6 млн. Долл.
Qnovo кардинально улучшает потребительский опыт мобильной связи, переосмысливая одну из самых основных основ мобильности — аккумулятор и способ его зарядки. Qnovo повышает производительность аккумуляторов мобильных устройств с помощью запатентованных алгоритмов адаптивной быстрой зарядки для получения ощутимых преимуществ для потребителей, операторов и мобильных OEM-производителей

24

Страна: США | Финансирование: $ 16.3M
Cadenza Innovation предлагает запатентованную, недорогую, безопасную, высокопроизводительную литий-ионную батарею и архитектуру по лицензии для производителей

25

Страна: Бельгия | Финансирование: $ 13,8 млн.
e-peas помогает революционизировать отрасль, делая электронные устройства энергоэффективными, интеллектуальными и автономными с помощью наших самых эффективных интегральных схем управления и обработки энергии для сбора энергии

26

Страна: Германия | Финансирование: 11 млн евро
Twaice — это новая аналитическая платформа для данных о батареях. Компания создает виртуальные модели аккумуляторов и постоянно собирает данные с помощью интеллектуальных блоков управления. Эта платформа предоставляет все данные о батареях в одном месте, предлагает отчеты по запросу и диагностику. Это действительно упрощает тестирование батарей, продлевает срок службы и предотвращает простои.

27

Страна: США | Финансирование: 12 миллионов долларов
Electriq Power — поставщик решений для хранения аккумуляторов для умных домов и малых предприятий.

28

Страна: США | Финансирование: 12 миллионов долларов
EnerVenue поставляет металло-водородные батареи для крупных возобновляемых источников энергии и накопителей.

29

Страна: Швейцария
Innolith — это энергетическая компания, которая является пионером в разработке совершенно новой и безопасной технологической платформы для аккумуляторов. Это предоставит новые способы хранения и использования электроэнергии для электросетей, автомобилей и промышленности.

30

Страна: Ирландия | Финансирование: 8 миллионов долларов
Ion Storage Systems специализируется на разработке наиболее энергоемких и безопасных аккумуляторов, которые можно использовать в любой среде.Прорыв в технологии твердотельных аккумуляторов привел к созданию аккумулятора, который отвечает критически важным потребностям оборонной и аэрокосмической промышленности; и безопаснее, эффективнее для бытовой электроники и электромобилей.

31

Страна: США | Финансирование: 8 миллионов долларов
Conamix коммерциализирует новые недорогие высокоэнергетические материалы для мирового рынка литий-ионных батарей. Материалы компании предназначены для использования в существующей производственной инфраструктуре для повышения плотности энергии и снижения стоимости литий-ионных систем.

32

Страна: США | Финансирование: 8,1 млн долл.
Yotta Energy разработала батарею емкостью 1 кВтч, которая устанавливается под солнечным модулем, установленным на крыше.

33

Страна: UK | Финансирование: $ 6,6 млн.
BuffaloGrid объединяет сообщества, предоставляя магазинам, киоскам и киранам возможность генерировать и обеспечивать доступную энергию для мобильных телефонов.

34

Страна: UK | Финансирование: 4,7 млн ​​евро
Powervault разработала в Великобритании самое доступное и простое в установке домашнее устройство хранения энергии, которое может снизить счета потребителей за электроэнергию и обеспечить аварийное питание критически важных устройств.«Аварийная розетка» позволяет клиентам использовать накопленную энергию во время отключения электроэнергии. В запатентованном продукте, основанном Джо Уорреном, используется интегрированная батарея и система управления для хранения бесплатной электроэнергии, вырабатываемой солнечными панелями в течение дня, а затем высвобождения накопленной энергии вечером.

35

Страна: UK | Финансирование: 6 миллионов долларов
Addionics создает аккумуляторы нового поколения для электромобилей с помощью интеллектуальной трехмерной архитектуры и разработки аккумуляторов.

36

Страна: Испания
Ampere предлагает аккумуляторы, которые более эффективно используют энергию. Мы работаем над продвижением новой энергетической модели, которая будет более дешевой, устойчивой, более экологически чистой и ориентированной на потребителей, потому что мы считаем, что будущее энергетики зависит от того, насколько разумно мы ее используем.

37

Страна: Индия | Финансирование: 5 миллионов долларов
Gegadyne Energy разрабатывает самые быстрые в мире аккумуляторы (на основе суперконденсаторов)

38

Страна: Индия | Финансирование: $ 3.5M
Log 9 Materials использует свой опыт в области графеновых нанотехнологий для создания и масштабирования полностью перерабатываемых, без выбросов, алюминиево-воздушных топливных элементов, которые могут приводить в действие автомобили, дома и сообщества.

39

Страна: Финляндия | Финансирование: 2,4 млн евро
Teraloop делает прорыв в области хранения данных для коммунальных служб, чтобы разблокировать интеграцию возобновляемых источников энергии.

40

Страна: Австралия | Финансирование: 6,8 млн австралийских долларов
Nano Nouvelle разрабатывает инновационные наноматериалы как платформенную технологию для использования в широком спектре приложений.Первый разрабатываемый продукт, Tin Nanode, представляет собой высокоэнергетический анод на основе олова для литий-ионных батарей, обеспечивающий на 50% большую энергоемкость, чем существующие анодные технологии.

41

Страна: Великобритания
h3GO Power разрабатывает водородные аккумуляторы. В этом решении хранится газообразный водород, который можно сжигать в топливных элементах, используя наноматериалы для создания гибкой губки, которая улавливает атомы водорода в своих порах.

42

Страна: Канада | Финансирование: $ 2.4M
«Электровая» производит литий-ионные аккумуляторы и системы для электромобилей, портативные источники питания для промышленной электроники и накопители энергии для интеллектуальных сетей. Его уникальный производственный процесс не содержит токсинов и выбросов.

43

Страна: Австралия | Финансирование: 1,74 миллиона долларов
Pure Battery Technologies использует минералы, добытые из земли, для изготовления основного компонента аккумуляторных батарей электромобилей.

44

Страна: США | Финансирование: $ 1.8M
Yotta разрабатывает модульные накопители энергии, предназначенные для снижения затрат и расширения разработки накопителей энергии и солнечных микросетей.

45

Страна: США
Sparkz разрабатывает электрохимическую технологию накопления энергии без использования кобальта

46

Страна: США | Финансирование: 1,7 миллиона долларов
Anzode создает новое поколение экологически чистых батарей для решения проблем безопасности и защиты окружающей среды.

47

Страна: США | Финансирование: $ 2M
SimpliPhi Power, поставщик аккумуляторов и решений для хранения данных plug-and-play из Калифорнии, г. Охай, Калифорния

48

Страна: Канада | Финансирование: 70 тыс. Канадских долларов
Salient Energy производит ионно-цинковые батареи для применения в электрических сетях.

49

Страна: США | Финансирование: $ 170K
Energsoft разрабатывает программное обеспечение для анализа данных для аккумуляторов и накопителей энергии

50

Страна: Швейцария | Финансирование: € 100K
Battrion, стартап из Швейцарии, может похвастаться уникальным решением для хранения литий-ионных батарей, предназначенным для увеличения скорости зарядки ячеек с высокой плотностью энергии. Эта технология направлена ​​на улучшение структуры аккумулятора в процессе производства, что позволяет ускорить зарядку.

51

Страна: Финляндия | Финансирование: € 750K
BroadBit Batteries разрабатывает революционно новые батареи с использованием новых химических веществ на основе натрия для обеспечения зеленой экономики будущего.

52

Страна: Германия | Финансирование: € 50K
VoltStorage — это электрическое накопительное устройство, которое может хранить чистую солнечную энергию в течение дня для питания вашего дома ночью. Это сэкономит вам много денег, защитит окружающую среду и поможет стабилизировать сеть.

53

Страна: Канада | Финансирование: $ 803,7K
Система Stash Energy позволяет пользователям накапливать энергию в непиковые периоды, работая с обычными тепловыми насосами и позволяя пользователям указывать, когда переходить от использования энергии сети к накопленной энергии. Решение обещает сэкономить до 70 процентов на счетах за коммунальные услуги.

54

Страна: Канада
GB Battery меняет игру с зарядкой литиевых батарей. С целью произвести революцию в индустрии электромобилей компания GBatteries создала основанную на искусственном интеллекте технологию, которая может заряжать литиевую батарею наполовину за 5 минут.

55

Страна: США | Финансирование: $ 1M
Основатели SafeLi открыли и запатентовали новый наноматериал на основе углерода, монооксид графена, наноматериал, который представляет собой двумерную твердую кристаллическую форму монооксида углерода. SafeLi будет производить активные анодные материалы и композиты для литий-ионных аккумуляторов с целью повышения безопасности, ускорения зарядки, повышения энергоэффективности и дальности действия, а также снижения затрат.

56

Страна: UK | Финансирование: £ 150K
Aceleron — инновационный передовой разработчик литиевых аккумуляторов, стремящийся ускорить глобальный переход к более чистой и возобновляемой энергии и дать людям возможность извлечь выгоду из экологически чистых аккумуляторных технологий.

57

Страна: UK | Финансирование: 170 000 фунтов стерлингов
enee.io проектирует и разрабатывает системы мониторинга аккумуляторов, которые делают более прибыльными как пользователей, так и поставщиков систем возобновляемой энергии. Используя новейшие технологии Интернета вещей и аналитику данных, мы повышаем эффективность использования аккумулятора и можем продлить срок его службы до 40%.

58

Страна: США | Финансирование: 340 тыс. Долл.
Компания Electrion разработала аккумуляторную батарею, систему доставки и мобильное приложение для замены генераторов тяжелых газов в качестве портативного источника энергии.

59

Страна: Австрия
Aviloo стремится внести свой вклад в безэмиссионную транспортную систему будущего. Компания разработала независимую систему тестирования аккумуляторов электромобилей. Компания хочет вывести на рынок независимый тест аккумуляторов, устраняющий неопределенность покупки подержанного электромобиля.

60

Страна: Франция
Цель WATTALPS — предложить ряд стандартных и модульных продуктов, чтобы сделать их интеграцию в автомобили или зарядные станции быстрее, эффективнее и экономичнее.

61

Страна: Австралия
Компания All Grid предложила австралийское автономное решение для хранения солнечных батарей. С несколькими тысячами возможных сбережений для домашнего хозяйства в год (и расчетами, открытыми на их веб-сайте), солнечная энергия внезапно стала очевидной для любого австралийца

62

Страна: Нидерланды
iwell создала портфель интеллектуальных батарей решения. Одним из ее продуктов является аккумуляторная система Cube, которая обеспечивает экологичность, не будучи слишком дорогостоящей.Он ориентирован на владельцев квартирных комплексов, особенно на жилищные корпорации, ассоциации домовладельцев и инвесторов в недвижимость.

63

Страна: Канада
Cross Border Power стремится решить проблему хранения в сети с помощью пористой кремниевой батареи

64

Страна: США
XNRGI (экспоненциальная энергия) разработал первый в истории чип на основе пористого кремния. Литий-металлический аккумулятор. Элемент XNRGI использует существующую технологию производства кремниевых полупроводников для создания «пористой» кремниевой батареи.

65

Страна: Норвегия
Скандинавское решение для ускорения спроса на экологически чистые батареи

66

Страна: Китай
MaxLi Battery специализируется на литиевых аккумуляторах и аккумуляторах LiFePO4 для солнечных панелей, ИБП, электровелосипедов и другие.

67

Страна: Аргентина
Dynami — технологическая компания, которая выпускает батареи, адаптированные к дизайну продукта, а не продукты, разработанные для батарей.

68

Страна: США
Nano Diamond Battery (NDB) — нанотехнологическая корпорация, разрабатывающая экологически чистые, безопасные и долговечные батареи, изготовленные из отходов переработки.

69

Страна: UK
RFC Power — разработчик систем проточных батарей. RFC Power разрабатывает новые классы недорогих проточных окислительно-восстановительных батарей, используя концепции топливных элементов.

70

Страна: UK
Evercharge Energy разрабатывает литий-ионный аккумулятор большой емкости на основе инновационных материалов для электродов, который также может использоваться в цепочке поставок внутри страны.

Новые возможности для инвестиций в аккумуляторные технологии

Поскольку спрос на мобильные компьютеры и полностью электрические автомобили возрастает, ограничения современной аккумуляторной технологии создают препятствие.Электрическая батарея, изобретенная в 1790-х годах итальянским физиком Алессандро Вольта, была рабочей лошадкой для множества устройств, устройств и машин.

По мере того, как потребительские устройства становятся меньше и их непрерывное использование перед подзарядкой становится все более важным, также становится все более важным, чтобы аккумуляторы становились миниатюрными и более энергоэффективными. Это, однако, оказалось технологическим препятствием, которое, если оно будет преодолено, станет важным и прибыльным развитием высокотехнологичной экономики завтрашнего дня.

Аккумуляторная техника

Все электрические батареи основаны на фундаментальной химической реакции восстановления и окисления (окислительно-восстановительный потенциал), которая может происходить между двумя разными материалами. Эти реакции находятся в закрытом и герметичном контейнере. Катод, или положительный вывод, восстанавливается анодом или отрицательным выводом, где происходит окисление. Катод и анод физически разделены электролитом, который позволяет электронам легко переходить от одного вывода к другому.Этот поток электронов вызывает электрический потенциал, который обеспечивает электрический ток, когда цепь замыкается.

Одноразовые потребительские батареи (известные как первичные батареи), такие как элементы размера AA и AAA, производимые такими компаниями, как Energizer (ENR), используют технологию, которая не подходит для современных приложений. Во-первых, они не перезаряжаемые. В этих так называемых щелочных батареях используются катод из диоксида марганца и цинковый анод, разделенные разбавленным электролитом из диоксида калия.Электролит окисляет цинк на аноде, в то время как диоксид марганца на катоде реагирует с окисленными ионами цинка с образованием электричества. Постепенно в электролите накапливаются побочные продукты реакции, и количество цинка, остающегося для окисления, уменьшается. В конце концов садится аккумулятор. Эти батареи обычно обеспечивают 1,5 вольта электричества и могут быть подключены последовательно, чтобы увеличить это количество. Например, две последовательно соединенные батарейки АА обеспечивают три вольта электричества.

Перезаряжаемые батареи (известные как вторичные батареи) работают примерно так же, используя реакцию восстановительного окисления между двумя материалами, но они также позволяют реакции протекать в обратном направлении.Наиболее часто используемые аккумуляторные батареи на рынке сегодня — это литий-ионные (LiOn), хотя в поисках работоспособной аккумуляторной батареи также были опробованы различные другие технологии, включая никель-металлгидридные (NiMH) и никель-кадмиевые (NiCd).

NiCd были первыми коммерчески доступными аккумуляторными батареями для массового использования, но страдали от того, что они допускали лишь ограниченное количество перезарядок. NiMH заменили никель-кадмиевые батареи, и их можно было заряжать чаще. К сожалению, у них был очень короткий срок хранения, поэтому, если они не использовались вскоре после производства, они могли оказаться неэффективными. LiOn-батареи решили эти проблемы, поскольку они поставляются в небольшом контейнере, имеют длительный срок хранения и допускают много зарядов. Но батареи LiOn не используются чаще всего в бытовой электронике, такой как мобильные устройства и портативные компьютеры. Эти батареи намного дороже, чем одноразовые щелочные батареи, и обычно не имеют традиционных размеров AA, AAA, C, D и т. Д.

Последний тип аккумуляторных батарей, с которым знакомо большинство людей, — это жидкие свинцово-кислотные батареи, которые чаще всего используются в качестве автомобильных аккумуляторов. Эти батареи могут обеспечить большую мощность (как при холодном запуске автомобиля), но содержат опасные материалы, в том числе свинец и серную кислоту, которая используется в качестве электролита. Батареи такого типа следует утилизировать с осторожностью, чтобы не загрязнять окружающую среду и не причинять физический вред тем, кто с ними обращается.

Целью современной аккумуляторной технологии является создание батареи, которая может соответствовать или улучшать характеристики LiOn-батарей, но без больших затрат, связанных с их производством.В семействе литий-ионных аккумуляторов усилия были сосредоточены на добавлении дополнительных ингредиентов для повышения эффективности батареи при одновременном снижении цены. Например, литий-кобальт (LiCoO2) теперь можно найти во многих сотовых телефонах, ноутбуках, цифровых фотоаппаратах и ​​носимых устройствах. Литий-марганцевые элементы (LiMn2O4) чаще всего используются в электроинструментах, медицинских инструментах и ​​электрических трансмиссиях, например, в электромобилях.

В настоящее время существуют команды, занимающиеся исследованиями и разработками, чтобы повысить производительность литиевых батарей. Литий-воздушные батареи (Li-Air) — это захватывающая новая разработка, которая может обеспечить гораздо большую емкость хранения энергии — до 10 раз больше, чем у типичной LiOn батареи. Эти батареи буквально «дышат» воздухом, используя свободный кислород для окисления анода. Хотя эта технология кажется многообещающей, существует ряд технологических проблем, включая быстрое накопление побочных продуктов, снижающих производительность, и проблему «внезапной смерти», при которой батарея перестает работать без предупреждения.

Литий-металлические батареи также представляют собой впечатляющую разработку, обещающую почти в четыре раза большую энергоэффективность, чем нынешняя технология аккумуляторов электромобилей. Батареи этого типа гораздо дешевле в производстве, что снижает стоимость продуктов, в которых они используются. Однако проблемы безопасности являются серьезной проблемой, поскольку эти батареи могут перегреться, вызвать пожар или взорваться в случае повреждения. Другие разрабатываемые новые технологии включают литий-серу и кремний-углерод, но эти элементы все еще находятся на ранних этапах исследований и пока не являются коммерчески жизнеспособными.Есть также несколько разработок, связанных с солнечными батареями.

Инвестиции в аккумуляторные технологии

Если и когда аккумуляторные технологии начнут развиваться в этих захватывающих новых направлениях, это снизит стоимость производства бытовой электроники и электромобилей, таких как производимые Tesla Motors (TSLA). Тесла недавно объявила о строительстве «гигафабрики», чтобы не только производить больше автомобилей, но и производить собственные литий-ионные батареи в сотрудничестве с японским гигантом электроники Panasonic (ADR: PCRFY).Взяв проблему производства аккумуляторов в свои руки, Tesla, возможно, нашла отличный способ привлечь инвестиции как в электромобили, так и в аккумуляторные технологии.

Рынок аккумуляторных технологий в некоторой степени близорук с новыми технологиями, разработками и партнерскими отношениями, которые катапультируют отрасль вперед. Отчет Visiongain «Топ-20 компаний-производителей литий-ионных аккумуляторов за 2018 год» дает обширную информацию о рынке аккумуляторных технологий и его ведущих производителях. Компании в отчете включают следующее:

  • A123 Systems Inc.
  • Корпорация автомобильного энергоснабжения (AESC)
  • Корпорация авиационной промышленности Китая (AVIC)
  • BYD Company Ltd.
  • CBAK Energy Technology Inc.
  • Modern Amperex Technology Ltd (CATL)
  • GS Yuasa Corporation
  • Hefei Guoxuan Компания High-tech Power Energy Co., Ltd
  • Hitachi Chemical Co., Ltd.
  • Johnson Controls International Plc.
  • LG Chem
  • Microvast Inc.
  • Panasonic Corporation
  • Saft Batteries
  • Samsung SDI Co.Ltd.
  • TDK Corporation / Amperes Technology Ltd (ATL)
  • Tesla Inc.
  • Tianjin Lishen Battery Joint-Stock Co., Ltd.
  • Tianneng Power International Ltd
  • Toshiba Corporation

Другие известные имена в аккумуляторной индустрии включают следующее:

  • Arotech Corp (ARTX) разрабатывает и продает литиевые и воздушно-цинковые батареи и считает среди своих клиентов вооруженные силы США.
  • PolyPore Inc. (PPO) производит узкоспециализированные литий-полимерные батареи в основном для промышленного и медицинского применения.
  • Ener1 (OTCMKTS: HEVVQ) — компания, занимающаяся альтернативной энергетикой, у которой есть совместное предприятие с контрольным пакетом акций с Delphi Automotive (DLPH) для создания аккумуляторных решений для электромобилей.
  • Haydale Graphene Industries PLC (LON: HAYD) — британская компания, использующая нанотехнологии и материал графен для производства, среди прочего, батарей на основе графена.
  • Applied Graphene Materials (OTCMKTS: APGMF) также проводит исследования для приложений на основе графена.
  • EnerSys работает от батарей.В настоящее время это крупнейший производитель промышленных батарей в мире.

Существует также ETF Global X Lithium & Battery Tech (LIT). Этот ETF стремится отслеживать глобальный литиевый индекс Solactive и обеспечивает доступ к диверсифицированному портфелю публично торгуемых компаний, которые сосредоточены в первую очередь на литии, включая добычу лития, очистку лития и использование лития в производстве батарей. На октябрь 2018 г. наибольшие активы в LIT ETF включали:

  • FMC CORP 18.06%
  • ALBEMARLE CORP 17,64%
  • SAMSUNG SDI CO LTD 7,40%
  • ENERSYS 6,91%
  • QUIMICA Y MINERA CHIL-SP 6,62%
  • LG CHEM LTD 5,41%
  • GS YUASA 4,9 %
  • TESLA INC 4,37%
  • SIMPLO TECHNOLOGY CO LTD 4,24%

Итог

Батарейки для питания всегда были важны в современную эпоху. Однако с появлением мобильных компьютеров и электромобилей их важность будет только расти.Прямо сейчас, например, аккумуляторные блоки питания составляют более половины стоимости автомобиля Tesla.

Из-за их растущего значения исследования новых и лучших аккумуляторных батарей набирают обороты. Литий-воздушные и литий-металлические батареи могут оказаться важным достижением. Если эти технологии в конечном итоге окупятся, инвестиции в крупные компании, занимающиеся производством аккумуляторов, в чистых производителей литий-ионных аккумуляторов или косвенное воздействие через производителей металлического лития, могут помочь повысить эффективность портфеля в будущем.

Технология батарей

QuantumScape огромна для электромобилей. Вот букварь.

Размер текста

Сегодня электромобили полагаются на литий-ионные батареи. Проданные технологии могут сделать огромный скачок.
Бенджамин Жиретт / Блумберг

Запуск батареи QuantumScape во вторник проходит день аккумуляторных технологий.Технология Quantum может изменить правила игры для индустрии электромобилей и для акций компании.

Но технология и компания новые, поэтому инвесторы должны быстро набирать обороты, чтобы не упустить следующий важный шаг или вложить деньги в идею, которая не сработает.

Вот что нужно знать перед презентацией компании, а также немного недавней истории.

Компания

QuantumScape (тикер: QS) была основана в 2010 году учеными из Стэнфордского университета Джагдипом Сингхом, Фрицем Принцем и Тимом Холмом для разработки так называемых твердотельных батарей для электромобилей и других промышленных целей.

The Technology

Твердотельные батареи, как следует из названия, не используют жидкий электролит внутри элементов. Электролит — это то, через что проходит ток батареи. В типичной батарее AAA электролитом является гидроксид калия и водный раствор.

Твердотельные батареи могут изменить правила игры для электромобилей, потому что они потенциально могут накапливать больше энергии на единицу объема, заряжаться быстрее и быть более безопасными, чем литий-ионные батареи, используемые сегодня в электромобилях.

Акции

Компания стала публично торгуемой недавно после завершения слияния с Kensington Capital Acquisition.

Сделка была хорошо воспринята инвесторами. Акции Quantum выросли почти на 90% за последние три месяца. В S&P 500 выросла на 8% за тот же период. В Промышленный индекс Доу-Джонса вырос примерно на 7,4%.

При недавней цене 42,50 доллара за акцию акции Quantum оцениваются примерно в 19 миллиардов долларов. Это делает его одним из пяти самых ценных поставщиков автомобилей в США. QuantumScape пока ничего не продает и не ожидает значительных продаж до 2027 года.

Промышленность

Рынок, однако, уже есть высоко оценил аккумуляторы электромобилей. Все существующие компании стоят больше, чем Quantum. Современная технология Amperex, или CATL (300750.China) оценивается примерно в 85 миллиардов долларов. LG Chem (51910.Корея) оценивается примерно в 62 миллиарда долларов. Samsung SDI (006400. Корея) и Panasonic (6752.Japan) оцениваются в 37 и 33 млрд долларов соответственно.

Эти четыре партнера по QuantumScape за последние 12 месяцев принесли в общей сложности около 35 миллиардов долларов от продаж автомобилей или аккумуляторов. У Panasonic самый диверсифицированный бизнес из четырех.

Это общий обзор индустрии аккумуляторов для электромобилей. Руководство QuantumScape, вероятно, затронет многие темы, волнующие инвесторов, включая безопасность аккумуляторов, мощность, надежность и технические препятствия, а также планы партнеров по автомобильной промышленности по внедрению твердотельных аккумуляторов.

Технические детали

Твердотельные батареи теоретически безопаснее по нескольким причинам. Для начала нет потенциальной утечки электролита. А сепаратор, разделяющий анод и катод, представляет собой оксид, который не может гореть, что может случиться с другими типами батарей.


Подписка на информационный бюллетень

Обзор и предварительный просмотр

Каждый будний день вечером мы освещаем важные рыночные новости дня и объясняем, что может иметь значение завтра.


Распространенная проблема с твердотельными батареями — короткое замыкание.По мере того, как батарея проходит циклы зарядки, как правило, образуются дендриты. Дендриты — это древовидные структуры, которые люди видят на лобовых стеклах своих машин морозным утром. Если они попадают в сепаратор, это вызывает короткое замыкание. Проблема в том, что при плотностях автомобильного тока эти дендриты растут. Плотность тока — это количество электрического заряда, протекающего через данную область.

Вы можете себе представить, что чем больше заряда вы можете получить от аккумулятора, тем быстрее он будет заряжаться и разряжаться.Вы также можете предположить, что электромобили требуют более высоких затрат на батареи, чем, скажем, пульт от телевизора.

При более высокой плотности тока аккумулятор электромобиля можно зарядить, скажем, за 15 минут. Это устранило бы еще одну проблему с электромобилями: для зарядки электромобиля требуется больше времени, чем для заполнения бензобака. Но уловка для отрасли заключается в том, чтобы эти дендриты не начали расти, когда батарея разряжается, а затем перезаряжается.

Дендриты также влияют на надежность батареи. Каждый раз, когда батарея разряжается и перезаряжается, дендриты могут образоваться и производительность батареи снизится.Аккумуляторы электромобилей должны прослужить годы или даже десятилетия. Это потенциально тысячи циклов зарядки. Инвесторы могут ожидать, что Quantum расскажет о количестве циклов зарядки, которое могут выдержать его батареи при плотности автомобильного тока.

The Partners

Технические данные важны, но не менее важны автопроизводители. Фольксваген (VOW.Germany) является инвестором Quantum и планирует использовать эту технологию. Как скоро твердотельные батареи могут начать использоваться в электромобилях — вероятная тема обсуждения на мероприятии Quantum.

Конкурс

Компанию также могут спросить о конкуренции. Аналитик Bernstein Марк Ньюман говорит, что у всех основных конкурентов есть программы для твердотельных батарей. Но технических данных мало. Он считает, что Samsung — один из лидеров в этой области.

Ньюман предлагает акции Quantum «Продавать» и имеет целевую цену в 28 долларов. Одна из вещей, сдерживающих его, — это отсутствие подробностей о технологии Quantum. На некоторые из его вопросов можно будет ответить во вторник.

Запись на Al Root at [email protected]

Заряд в секундах, в последние месяцы

(Pocket-lint). Хотя смартфоны, умные дома и даже умные носимые устройства становятся все более совершенными, их мощность все еще ограничена. Аккумулятор не совершенствовался десятилетиями. Но мы находимся на пороге революции власти.

Крупные технологические и автомобильные компании слишком хорошо осведомлены об ограничениях литий-ионных аккумуляторов.В то время как чипы и операционные системы становятся более эффективными для экономии энергии, мы все еще рассматриваем только один или два дня использования смартфона, прежде чем потребуется подзарядка.

Хотя может пройти некоторое время, прежде чем мы сможем прожить неделю жизни наших телефонов, разработка идет хорошо. Мы собрали все лучшие открытия в области аккумуляторов, которые могут быть с нами в ближайшее время, от беспроводной зарядки до сверхбыстрой 30-секундной подзарядки. Надеюсь, скоро вы увидите эту технологию в своих гаджетах.

NAWA Technologies

Электрод из углеродных нанотрубок с вертикальной ориентацией

NAWA Technologies разработала и запатентовала сверхбыстрый углеродный электрод, который, как утверждается, изменил правила игры на рынке аккумуляторов.В нем используется конструкция с вертикально расположенными углеродными нанотрубками (VACNT), и NAWA заявляет, что он может увеличить мощность батареи в десять раз, увеличить запас энергии в три раза и увеличить срок службы батареи в пять раз. Компания считает, что электромобили являются основным бенефициаром, сокращая углеродный след и стоимость производства аккумуляторов, одновременно повышая производительность. NAWA заявляет, что дальность действия 1000 км может стать нормой, а время зарядки сокращено до 5 минут, чтобы достичь 80 процентов. Технология может быть запущена в производство уже в 2023 году.

Литий-ионная батарея без кобальта

Исследователи из Техасского университета разработали литий-ионную батарею, в которой в качестве катода не используется кобальт. Вместо этого он переключился на высокий процент никеля (89 процентов), используя марганец и алюминий в качестве других ингредиентов. «Кобальт — наименее распространенный и самый дорогой компонент в катодах аккумуляторных батарей», — сказал профессор Арумугам Мантирам, профессор кафедры машиностроения Уокера и директор Техасского института материалов.«И мы полностью устраняем это». Команда говорит, что с помощью этого решения они преодолели типичные проблемы, обеспечив длительный срок службы батареи и равномерное распределение ионов.

SVOLT представляет батареи для электромобилей, не содержащие кобальт.

Несмотря на то, что свойства электромобилей по снижению выбросов широко распространены, все еще существуют разногласия по поводу аккумуляторов, особенно по поводу использования таких металлов, как кобальт. Компания SVOLT, штаб-квартира которой находится в Чанчжоу, Китай, объявила о производстве безкобальтовых батарей, предназначенных для рынка электромобилей.Помимо сокращения содержания редкоземельных металлов, компания заявляет, что они обладают более высокой плотностью энергии, что может привести к дальности действия до 800 км (500 миль) для электромобилей, а также продлить срок службы батареи и повысить безопасность. Мы не знаем, где именно мы увидим эти батареи, но компания подтвердила, что работает с крупным европейским производителем.

Тимо Иконен, Университет Восточной Финляндии

На шаг ближе к литий-ионным батареям с кремниевым анодом

Стремясь решить проблему нестабильного кремния в литий-ионных батареях, исследователи из Университета Восточной Финляндии разработали метод производства гибридного анода. , используя микрочастицы мезопористого кремния и углеродные нанотрубки.В конечном итоге цель состоит в том, чтобы заменить графит в качестве анода в батареях и использовать кремний, емкость которого в десять раз больше. Использование этого гибридного материала улучшает характеристики батареи, в то время как силиконовый материал устойчиво производится из золы шелухи ячменя.

Университет Монаша

Литий-серные аккумуляторы могут превзойти литий-ионные и снизить воздействие на окружающую среду

Исследователи из Университета Монаша разработали литий-серные аккумуляторы, способные питать смартфон в течение 5 дней, превосходя литий-ионные.Исследователи изготовили эту батарею, имеют патенты и интерес производителей. У группы есть финансирование для дальнейших исследований в 2020 году, заявив, что дальнейшие исследования автомобилей и использования сетей будут продолжены.

Утверждается, что новая технология аккумуляторов оказывает меньшее воздействие на окружающую среду, чем литий-ионные, и снижает производственные затраты, при этом предлагая возможность питания автомобиля на 1000 км (620 миль) или смартфона в течение 5 дней.

Аккумулятор IBM получен из морской воды и превосходит литий-ионный

IBM Research сообщает, что он обнаружил новый химический состав аккумулятора, который не содержит тяжелых металлов, таких как никель и кобальт, и потенциально может превзойти литий-ионные. IBM Research утверждает, что этот химический состав никогда раньше не использовался в комбинации в батареях и что материалы можно извлекать из морской воды.

Производительность аккумулятора многообещающая, при этом IBM Research заявляет, что он может превзойти литий-ионный в ряде различных областей — он дешевле в производстве, он может заряжаться быстрее, чем литий-ионный, и может иметь как более высокую мощность. и плотности энергии. Все это доступно в аккумуляторах с низкой горючестью электролитов.

IBM Research отмечает, что эти преимущества сделают ее новую технологию аккумуляторов подходящей для электромобилей, и вместе с Mercedes-Benz, среди прочих, компания работает над превращением этой технологии в жизнеспособную коммерческую батарею.

Panasonic

Система управления батареями Panasonic

В то время как литий-ионные батареи повсюду и их количество растет, управление этими батареями, включая определение того, когда у них закончился срок службы, затруднено. Panasonic, работая с профессором Масахиро Фукуи из Университета Рицумейкан, разработала новую технологию управления батареями, которая значительно упростит отслеживание батарей и определение остаточной стоимости литий-ионных в них.

Panasonic заявляет, что ее новую технологию можно легко применить с изменением системы управления батареями, что упростит мониторинг и оценку батарей с несколькими составными ячейками, которые вы можете найти в электромобиле. Panasonic считает, что эта система поможет продвинуться в направлении устойчивого развития, поскольку сможет лучше управлять повторным использованием и переработкой литий-ионных батарей.

Асимметричная модуляция температуры

Исследования продемонстрировали метод зарядки, который приближает нас на шаг ближе к сверхбыстрой зарядке — XFC — который направлен на пробег 200 миль электромобиля примерно за 10 минут при зарядке 400 кВт. Одна из проблем с зарядкой — это литиевая гальваника в батареях, поэтому метод асимметричной температурной модуляции заряжает при более высокой температуре, чтобы уменьшить гальваническое покрытие, но ограничивает это до 10-минутных циклов, избегая роста межфазной границы твердого электролита, что может сократить срок службы батареи.Сообщается, что этот метод снижает деградацию батареи, позволяя заряжать XFC.

Pocket-lint

Песочная батарея обеспечивает в три раза больше времени автономной работы

В этом альтернативном типе литий-ионной батареи используется кремний для достижения в три раза большей производительности, чем у современных графитовых литий-ионных батарей. Батарея по-прежнему литий-ионная, как и в вашем смартфоне, но в анодах используется кремний вместо графита.

Ученые из Калифорнийского университета в Риверсайде какое-то время занимались нанокремнием, но он слишком быстро разрушается, и его трудно производить в больших количествах.Используя песок, его можно очистить, измельчить в порошок, затем измельчить с солью и магнием перед нагреванием для удаления кислорода, что приведет к получению чистого кремния. Он пористый и трехмерный, что помогает повысить производительность и, возможно, продлить срок службы батарей. Изначально мы начали это исследование в 2014 году, и теперь оно приносит свои плоды.

Silanano — стартап по производству аккумуляторов, который выводит эту технологию на рынок и получил большие инвестиции от таких компаний, как Daimler и BMW. Компания заявляет, что ее решение может быть применено к существующему производству литий-ионных аккумуляторов, поэтому оно настроено на масштабируемое развертывание, обещая прирост производительности батареи на 20% сейчас или на 40% в ближайшем будущем.

Захват энергии от Wi-Fi

Хотя беспроводная индуктивная зарядка является обычным явлением, возможность захвата энергии от Wi-Fi или других электромагнитных волн остается проблемой. Однако группа исследователей разработала ректенну (антенну, собирающую радиоволны), которая представляет собой всего лишь несколько атомов, что делает ее невероятно гибкой.

Идея состоит в том, что устройства могут включать в себя эту ректенну на основе дисульфида молибдена, чтобы энергия переменного тока могла быть получена от Wi-Fi в воздухе и преобразована в постоянный ток, либо для подзарядки батареи, либо для непосредственного питания устройства.Это может привести к появлению медицинских таблеток с питанием без необходимости во внутренней батарее (более безопасно для пациента) или мобильных устройств, которые не нужно подключать к источнику питания для подзарядки.

Энергия, полученная от владельца устройства

Вы можете стать источником энергии для вашего следующего устройства, если исследования TENG принесут свои плоды. TENG или трибоэлектрический наногенератор — это технология сбора энергии, которая улавливает электрический ток, генерируемый при контакте двух материалов.

Исследовательская группа из Суррейского института передовых технологий и Университета Суррея дала понять, как эту технологию можно использовать для питания таких вещей, как носимые устройства. Хотя мы еще далеки от того, чтобы увидеть это в действии, исследование должно дать дизайнерам инструменты, необходимые для эффективного понимания и оптимизации будущей реализации TENG.

Золотые батареи с нанопроволокой

Великие умы из Калифорнийского университета в Ирвине создали треснувшие батареи с нанопроволокой, которые выдерживают много перезарядок.В результате в будущем батареи могут не разрядиться.

Нанопроволока, в тысячу раз тоньше человеческого волоса, открывает большие возможности для батарей будущего. Но они всегда ломались при подзарядке. Это открытие использует золотые нанопроволоки в гелевом электролите, чтобы избежать этого. Фактически, эти батареи были проверены на перезарядку более 200 000 раз за три месяца и не показали вообще никакой деградации.

Твердотельные литий-ионные

Твердотельные батареи традиционно обеспечивают стабильность, но за счет передачи электролита.В статье, опубликованной учеными Toyota, рассказывается об их испытаниях твердотельной батареи, в которой используются сульфидные суперионные проводники. Все это означает превосходный аккумулятор.

В результате получился аккумулятор, способный работать на уровне суперконденсатора, полностью заряжаясь или разряжаясь всего за семь минут, что делает его идеальным для автомобилей. Поскольку он твердотельный, это также означает, что он намного стабильнее и безопаснее, чем существующие батареи. Твердотельный блок также должен работать при температуре от минус 30 до ста градусов Цельсия.

Электролитные материалы по-прежнему создают проблемы, поэтому не ожидайте увидеть их в ближайшее время в автомобилях, но это шаг в правильном направлении к более безопасным и быстро заряжаемым аккумуляторам.

Графеновые батареи Grabat

Графеновые батареи потенциально могут быть одними из самых лучших на рынке. Grabat разработал графеновые батареи, которые могут обеспечить электромобилям запас хода до 500 миль без подзарядки.

Graphenano, компания, стоящая за разработкой, заявляет, что аккумуляторы можно полностью зарядить всего за несколько минут и они могут заряжаться и разряжаться в 33 раза быстрее, чем литий-ионные.Разряд также важен для таких вещей, как автомобили, которым требуется огромное количество энергии для быстрого трогания с места.

Нет информации о том, используются ли аккумуляторы Grabat в настоящее время в каких-либо продуктах, но у компании есть аккумуляторы для автомобилей, дронов, мотоциклов и даже для дома.

Лазерные микроконденсаторы

Rice Univeristy

Ученые из Университета Райса совершили прорыв в создании микроконденсаторов. В настоящее время их производство дорогое, но используются лазеры, которые вскоре могут измениться.

При использовании лазеров для выжигания электродных рисунков на листах пластика затраты на производство и усилия значительно снижаются. В результате получается аккумулятор, который может заряжаться в 50 раз быстрее, чем нынешние аккумуляторы, и разряжаться даже медленнее, чем современные суперконденсаторы. Они даже прочные, способны работать после более чем 10 000 сгибаний во время испытаний.

Пенные батареи

Прието считает, что будущее аккумуляторов — за 3D. Компании удалось решить эту проблему с помощью своей батареи, в которой используется вспененная медь.

Это означает, что эти батареи будут не только более безопасными благодаря отсутствию горючего электролита, но также будут обеспечивать более длительный срок службы, более быструю зарядку, в пять раз более высокую плотность, будут дешевле в производстве и будут меньше, чем существующие предложения.

Prieto стремится в первую очередь помещать свои батареи в мелкие предметы, например, в носимые устройства. Но там говорится, что аккумуляторы можно масштабировать, чтобы мы могли видеть их в телефонах и, возможно, даже в автомобилях в будущем.

Carphone Warehouse

Складной аккумулятор похож на бумагу, но прочный

Jenax J.Аккумулятор Flex был разработан, чтобы сделать гибкие гаджеты возможными. Батарея, похожая на бумагу, складывается и является водонепроницаемой, что означает, что ее можно интегрировать в одежду и носимые устройства.

Батарея уже создана и даже прошла испытания на безопасность, в том числе ее сложили более 200 000 раз без потери производительности.

Ник Билтон / The New York Times

uBeam над воздушной зарядкой

uBeam использует ультразвук для передачи электричества. Энергия преобразуется в звуковые волны, неслышимые для людей и животных, которые передаются, а затем снова преобразуются в энергию при достижении устройства.

С концепцией uBeam наткнулась 25-летняя выпускница астробиологии Мередит Перри. Она основала компанию, которая позволит заряжать гаджеты по воздуху с помощью пластины толщиной 5 мм. Эти передатчики можно прикрепить к стенам или сделать предметами декоративного искусства, чтобы передавать энергию на смартфоны и ноутбуки. Гаджетам просто нужен тонкий приемник, чтобы принимать заряд.

StoreDot

StoreDot заряжает мобильные телефоны за 30 секунд

StoreDot, стартап, созданный на базе кафедры нанотехнологий Тель-Авивского университета, разработал зарядное устройство StoreDot.Он работает с современными смартфонами и использует биологические полупроводники, изготовленные из природных органических соединений, известных как пептиды — короткие цепочки аминокислот, которые являются строительными блоками белков.

В результате получилось зарядное устройство, способное заряжать смартфон за 60 секунд. Батарея состоит из «негорючих органических соединений, заключенных в многослойную защитную структуру, предотвращающую перенапряжение и нагрев», поэтому проблем с ее взрывом возникнуть не должно.

Компания также объявила о планах создать аккумулятор для электромобилей, который заряжается за пять минут и обеспечивает запас хода до 300 миль.

Пока неизвестно, когда аккумуляторы StoreDot будут доступны в глобальном масштабе — мы ожидали, что они появятся в 2017 году, — но когда они появятся, мы ожидаем, что они станут невероятно популярными.

Pocket-lint

Прозрачное солнечное зарядное устройство

Alcatel продемонстрировал мобильный телефон с прозрачной солнечной панелью над экраном, которая позволит пользователям заряжать свой телефон, просто поместив его на солнце.

Хотя вряд ли он появится в продаже в течение некоторого времени, компания надеется, что он каким-то образом решит повседневные проблемы, связанные с постоянным отсутствием заряда батареи.Телефон будет работать как с прямыми солнечными лучами, так и со стандартным освещением, как и обычные солнечные батареи.

Phienergy

Алюминиево-воздушная батарея обеспечивает пробег на 1100 миль без подзарядки

Автомобилю удалось проехать 1100 миль на одном заряде аккумулятора. Секрет этого супердиапазона заключается в технологии батареи, называемой «алюминий-воздух», которая использует кислород воздуха для заполнения своего катода. Это делает его намного легче, чем заполненные жидкостью литий-ионные аккумуляторы, что дает автомобилю гораздо больший запас хода.

Бристольская робототехническая лаборатория

Батареи с питанием от мочи

Фонд Билла Гейтса финансирует дальнейшие исследования Бристольской робототехнической лаборатории, которая обнаружила батареи, которые могут питаться от мочи. Этого достаточно, чтобы зарядить смартфон, который ученые уже продемонстрировали. Но как это работает?

Используя микробный топливный элемент, микроорганизмы собирают мочу, расщепляют ее и выделяют электричество.

Звуковое питание

Исследователи из Великобритании создали телефон, способный заряжаться, используя окружающий звук в окружающей атмосфере.

Смартфон построен по принципу пьезоэлектрического эффекта. Были созданы наногенераторы, которые собирают окружающий шум и преобразуют его в электрический ток.

Наностержни даже реагируют на человеческий голос, а это означает, что болтливые мобильные пользователи могут подключать свой телефон во время разговора.

Двойная углеродная батарея Ryden заряжается в 20 раз быстрее

Power Japan Plus уже анонсировала новую технологию аккумуляторов под названием Ryden dual carbon. Он не только прослужит дольше и будет заряжаться быстрее, чем литиевые, но его можно будет производить на тех же заводах, где производятся литиевые батареи.

В аккумуляторах используются углеродные материалы, что означает, что они более устойчивы и экологически безопасны, чем существующие альтернативы. Это также означает, что батареи будут заряжаться в двадцать раз быстрее, чем литий-ионные. Они также будут более долговечными, с возможностью выдерживать до 3000 циклов зарядки, а также более безопасными с меньшей вероятностью возгорания или взрыва.

Натрий-ионные аккумуляторы

Ученые из Японии работают над новыми типами аккумуляторов, для которых не нужен литий, таких как аккумулятор вашего смартфона.В этих новых батареях будет использоваться натрий, один из самых распространенных материалов на планете, а не редкий литий, и они будут в семь раз эффективнее обычных батарей.

Исследования натриево-ионных аккумуляторов продолжаются с восьмидесятых годов в попытке найти более дешевую альтернативу литию. Используя соль, шестой по распространенности элемент на планете, можно сделать батареи намного дешевле. Ожидается, что в ближайшие 5-10 лет начнется коммерциализация аккумуляторов для смартфонов, автомобилей и других устройств.

Upp

Зарядное устройство для водородных топливных элементов Upp

Переносное зарядное устройство для водородных топливных элементов Upp уже доступно. Он использует водород для питания вашего телефона, не позволяя вам отвлекаться и оставаться экологически чистым.

Одна водородная ячейка обеспечит пять полных зарядов мобильного телефона (емкость 25 Втч на ячейку). И единственный побочный продукт — это водяной пар. Разъем USB типа A означает, что он будет заряжать большинство USB-устройств с выходом 5 В, 5 Вт, 1000 мА.

Аккумуляторы со встроенным огнетушителем

Литий-ионные аккумуляторы нередко перегреваются, загораются и даже взрываются.Аккумулятор в Samsung Galaxy Note 7 — яркий тому пример. Исследователи Стэнфордского университета придумали литий-ионные батареи со встроенными огнетушителями.

В батарее есть компонент, называемый трифенилфосфатом, который обычно используется в качестве антипирена в электронике, добавленный к пластиковым волокнам, чтобы помочь разделить положительный и отрицательный электроды. Если температура батареи поднимается выше 150 градусов C, пластмассовые волокна плавятся и выделяется трифенилфосфат.Исследования показывают, что этот новый метод может предотвратить возгорание аккумуляторов за 0,4 секунды.

Майк Циммерман

Батареи, защищенные от взрыва

Литий-ионные батареи имеют довольно летучий слой пористого материала жидкого электролита, расположенный между анодным и катодным слоями. Майк Циммерман, исследователь из Университета Тафтса в Массачусетсе, разработал батарею, которая имеет вдвое большую емкость, чем литий-ионные, но без присущих ей опасностей.

Батарея Циммермана невероятно тонкая, немного толще, чем две кредитные карты, и заменяет жидкость электролита пластиковой пленкой, которая имеет аналогичные свойства.Он может противостоять прокалыванию, измельчению и нагреванию, так как он негорючий. Еще предстоит провести много исследований, прежде чем технология сможет выйти на рынок, но хорошо знать, что существуют более безопасные варианты.

Батареи Liquid Flow

Ученые из Гарварда разработали батарею, которая хранит свою энергию в органических молекулах, растворенных в воде с нейтральным pH. Исследователи говорят, что этот новый метод позволит батарее Flow работать исключительно долгое время по сравнению с нынешними литий-ионными батареями.

Маловероятно, что мы увидим эту технологию в смартфонах и т.п., поскольку жидкий раствор, связанный с батареями Flow, хранится в больших резервуарах, чем больше, тем лучше. Считается, что они могут быть идеальным способом хранения энергии, создаваемой решениями в области возобновляемых источников энергии, таких как ветер и солнце.

Действительно, исследование Стэнфордского университета использовало жидкий металл в проточной батарее с потенциально отличными результатами, заявляя, что напряжение вдвое выше, чем у обычных проточных батарей. Команда предположила, что это может быть отличным способом хранения непостоянных источников энергии, таких как ветер или солнце, для быстрой передачи в сеть по запросу.

IBM и ETH Zurich и разработали жидкостную проточную батарею гораздо меньшего размера, которая потенциально может быть использована в мобильных устройствах. Эта новая батарея утверждает, что может не только обеспечивать питание компонентов, но и одновременно охлаждать их. Обе компании обнаружили две жидкости, которые подходят для этой задачи, и будут использоваться в системе, которая может производить 1,4 Вт мощности на квадратный см, при этом 1 Вт мощности зарезервирован для питания аккумулятора.

Zap & Go Карбон-ионный аккумулятор

Оксфордская компания ZapGo разработала и произвела первую угольно-ионную аккумуляторную батарею, которая уже готова к использованию потребителями.Углеродно-ионный аккумулятор сочетает в себе сверхбыструю зарядку суперконденсатора с характеристиками литий-ионного аккумулятора, при этом полностью пригодный для вторичной переработки.

Компания предлагает зарядное устройство powerbank, которое полностью заряжается за пять минут, а затем полностью заряжает смартфон за два часа.

Цинково-воздушные батареи

Ученые из Сиднейского университета считают, что они придумали способ производства воздушно-цинковых батарей, намного более дешевый, чем существующие методы.Цинково-воздушные батареи можно считать более совершенными, чем литий-ионные, поскольку они не загораются. Единственная проблема в том, что они полагаются на дорогие компоненты в работе.

Sydney Uni удалось создать воздушно-цинковую батарею без необходимости использования дорогих компонентов, а скорее с некоторыми более дешевыми альтернативами. Возможно, появятся более безопасные и дешевые батареи!

Умная одежда

Исследователи из Университета Суррея разрабатывают способ использования одежды в качестве источника энергии.Батарея называется трибоэлектрическим наногенератором (TENG), которая преобразует движение в накопленную энергию. Накопленное электричество затем можно использовать для питания мобильных телефонов или устройств, таких как фитнес-трекеры Fitbit.

Эта технология может быть применена не только к одежде, она может быть интегрирована в тротуар, поэтому, когда люди постоянно ходят по ней, она может накапливать электричество, которое затем может использоваться для питания ленточных ламп или в шинах автомобиля. может привести машину в действие.

Растягиваемые батареи

Инженеры Калифорнийского университета в Сан-Диего разработали растяжимый биотопливный элемент, который может генерировать электричество из пота.Говорят, что генерируемой энергии достаточно для питания светодиодов и радиомодулей Bluetooth, а это означает, что однажды он сможет питать носимые устройства, такие как умные часы и фитнес-трекеры.

Графеновая батарея Samsung

Samsung удалось разработать «графеновые шары», которые способны увеличивать емкость существующих литий-ионных батарей на 45 процентов и заряжаться в пять раз быстрее, чем существующие батареи. Чтобы представить это в контексте, Samsung заявляет, что его новый аккумулятор на основе графена может быть полностью заряжен за 12 минут, по сравнению с примерно часом для текущего устройства.

Samsung также заявляет, что его можно использовать не только в смартфонах, но и в электромобилях, поскольку он выдерживает температуру до 60 градусов Цельсия.

Более безопасная и быстрая зарядка существующих литий-ионных аккумуляторов

Ученые из WMG из Университета Уорика разработали новую технологию, которая позволяет заряжать существующие литий-ионные аккумуляторы в пять раз быстрее, чем рекомендуемые текущие пределы. Технология постоянно измеряет температуру батареи гораздо точнее, чем существующие методы.

Ученые обнаружили, что нынешние батареи действительно могут выходить за пределы рекомендуемых пределов, не влияя на производительность или перегрев. Может быть, нам вообще не нужны другие упомянутые новые батареи!

Написано Крисом Холлом.

Factbox: Крупнейшие в мире производители аккумуляторов для электромобилей

Хекионг Ян, Хёнджу Джин

(Рейтер) — Азиатские компании доминируют на рынке аккумуляторов для электромобилей (EV), и они расширяют свои производственные мощности в Европе, Китае и США. Штаты в борьбе за выгодные контракты от мировых автопроизводителей.

Некоторые автопроизводители обеспокоены тем, что батарей не хватит для всех электромобилей, которые они планируют выпустить в ближайшие годы, и ожесточенный спор между южнокорейскими SK Innovation и LG Chem может усугубить потенциальный дефицит.

Ниже приведены сведения о ведущих мировых производителях аккумуляторов для электромобилей с подробностями об их клиентах и ​​планах расширения:

CATL

Китайская компания Contemporary Amperex Technology (CATL), крупнейший в мире производитель аккумуляторов для электромобилей, считает BMW BMWG.DE, Volkswagen VOWG_p.DE, Daimler DAIGn.DE — которая производит автомобили Mercedes — Volvo, Toyota Motor Corp 7203.T и Honda Motor Co 7267.T среди своих клиентов.

Компания стала важной силой отчасти благодаря политике Пекина по субсидированию только транспортных средств, оснащенных китайскими батареями, на крупнейшем в мире рынке электромобилей. В следующем году Пекин прекращает субсидирование электромобилей.

CATL, которая управляет заводами в Китае, строит свой первый зарубежный завод в Германии и рассматривает возможность открытия завода в США.

PANASONIC CORP 6752.T

Японская компания Panasonic, поставщик первопроходца электромобилей Tesla TSLA.O в США, заявила, что установила оборудование для увеличения производства на заводе Tesla в Неваде до 35 ГВтч с текущего уровня производства около 30 ГВтч по состоянию на конец октября. Panasonic заявила, что инвестирует в завод около 1,6 миллиарда долларов.

Panasonic также производит аккумуляторы для электромобилей в Японии и Китае и планирует перевести некоторые из своих заводов в новое совместное предприятие с Toyota. Среди клиентов Panasonic также Honda и Ford Motor Company F.N.

Графические изображения планов расширения: tmsnrt.rs/35tFmOL

BYD CO LTD 002594.SZ

Китайская компания BYD, которую поддерживает американский инвестор Уоррен Баффет, также является одним из крупнейших в мире производителей аккумуляторов для электромобилей. В основном он использует их для собственных автомобилей и автобусов. BYD заявил в прошлом году, что рассматривает возможность производства аккумуляторов в Европе.

LG CHEM LTD 051910.KS

Южнокорейская фирма была одним из первых производителей отрасли, выиграв контракт на поставку GM General Motor.N Volt в 2008 году. Также поставляет Ford, Renault RENA.PA, Hyundai Motor 005380.KS, Tesla, Volkswagen и Volvo.

Компания инвестирует 3,3 триллиона вон (2,8 миллиарда долларов) в строительство и расширение производственных мощностей рядом с заводом Tesla в Шанхае. У нее есть совместное предприятие (СП) в Китае с Geely Automobile Holdings 0175.HK, которое производит Volvos, и ведутся переговоры с другими автопроизводителями о совместных предприятиях на основных рынках.

Фирма рассматривает возможность строительства второго завода в США в дополнение к своему предприятию в Мичигане и расширяет свой завод в Польше.

SAMSUNG SDI CO LTD 006400.KS

Samsung SDI, дочерняя компания южнокорейского технологического гиганта Samsung Electronics 005930.KS, имеет заводы по производству аккумуляторов для электромобилей в Южной Корее, Китае и Венгрии, которые поставляют продукцию таким клиентам, как BMW BMWG.DE, Volvo и Volkswagen.

Samsung SDI инвестирует около 1,2 миллиарда евро (1,3 миллиарда долларов) в расширение своего завода в Венгрии, хотя ЕС изучает, соответствует ли финансовая поддержка Будапешта правилам блока о государственной помощи.

Компания Samsung начала производство в прошлом году на заводе в Венгрии, который будет производить батареи для 50 000 электромобилей в год.

SK INNOVATION CO LTD 096770.KS

Соперник LG Chem SK Innovation поставляет аккумуляторы Volkswagen, Daimler и Kia Motors 000270.KS, а также Jaguar Land Rover и Ferrari RACE.MI.

Нефтеперерабатывающий завод, который поздно пришел в аккумуляторную промышленность, SKI инвестирует около 3,9 миллиарда долларов в строительство трех заводов в США, Китае и Венгрии с целью увеличения своей годовой производственной мощности до 33 ГВтч к 2022 году.

SKI в настоящее время работает один аккумуляторный завод в Южной Корее, емкостью 4.7 ГВтч ежегодно.

В августе 2018 года она создала совместное предприятие с Beijing Automotive Industry Corporation (BAIC), Китай, и еще одним китайским партнером. Компания ведет переговоры с Volkswagen о еще одном совместном предприятии по производству аккумуляторов и строит завод стоимостью 1,7 миллиарда долларов в американском штате Джорджия, недалеко от завода Volkswagen в Чаттануге.

Репортажи Хикён Янга и Хёнджу Джина; Дополнительные репортажи Макико Ямадзаки в Токио и Илей Сун в Пекине; Редакция Дэвида Кларка

Топ-20 компаний-производителей литий-ионных батарей 2018

ЛОНДОН, 13 августа 2018 г. / PRNewswire / —

Анализ доли рынка ведущих компаний, включая финансовые данные и анализ предприятий по производству аккумуляторных батарей для применения в автомобильных аккумуляторных электромобилях (BEV), сетевых технологиях хранения энергии (EST), возобновляемых источниках энергии, промышленной и бытовой электронике

Развитие рынка автомобильных аккумуляторов важно для автомобильного сектора, поскольку аккумуляторы используются в различных автомобильных приложениях в альтернативных и традиционных продуктах.Растущее внедрение электромобилей при благоприятных государственных инициативах, включая субсидии и налоговые льготы, будет стимулировать спрос на литий-ионные батареи. Гибридные и подключаемые к сети гибридные электромобили — ключевые области применения.

(логотип: https://mma.prnewswire.com/media/523989/Visiongain_Logo.jpg)

В литий-ионных батареях

используются катод на основе кобальта и анод на основе графита из-за высокой плотности энергии, достигаемой за счет комбинации. Высокая плотность энергии увеличивает запас энергии и может питать электронику и приложения с высокими требованиями к мощности.По сравнению с другими типами батарей литий-ионные батареи могут обеспечивать напряжение до 3,6 вольт, что в три раза выше.

В связи с растущим беспокойством по поводу вопросов энергетической безопасности и выбросов углерода наблюдается значительный рост использования возобновляемых и ядерных источников для производства электроэнергии. Это приводит к усилению внимания к более эффективному и надежному хранению энергии и, следовательно, к увеличению спроса на литий-ионные батареи.

Отчет Visiongain о 20 ведущих компаниях-производителях литий-ионных аккумуляторов за 2018 год будет держать вас в курсе событий на рынке.

Ссылаясь на этот отчет, он детализирует ключевые инвестиционные тенденции на мировом рынке, анализ общих продаж компании и долю общих продаж компании от литий-ионных батарей и информацию о контрактах / проектах / программах компании-производителя литий-ионных батарей.

Отчет ответит на такие вопросы, как:
— Как развивается рынок производства литий-ионных батарей?
— Что движет и сдерживает динамику рынка производства литий-ионных батарей?
— Кто являются ведущими игроками и каковы их перспективы развития проектов по производству литий-ионных аккумуляторов?

Пять причин, по которым вы должны заказать и прочитать этот отчет сегодня:

1) Финансовая структура 20 ведущих игроков на рынке производства литий-ионных батарей
— Общий объем продаж компании (млн долларов США)
— Операционная прибыль / убыток (млн долларов США)
— Доля компании в выручке от литий-ионных аккумуляторов Аккумуляторный бизнес (%)
— Чистая прибыль / убыток (млн долларов США)
— Продажи бизнеса литий-ионных аккумуляторов (млн долларов США)
— Общий объем продаж компании по регионам
— Выручка бизнес-сегмента, который включает бизнес литий-ионных аккумуляторов (Млн долл. США)
— Доля на рынке литий-ионных аккумуляторов (%)

2) В отчете представлены подробные сведения и анализ 59 предприятий по производству литий-ионных аккумуляторов:
— Страна
— Расположение
— Описание завода

3) В отчете указано положение конкурентов на мировом рынке производства литий-ионных аккумуляторов
— Стратегические соглашения о поставках и партнерства

4) В отчете приводятся драйверы и ограничения, влияющие на рынок производства литий-ионных батарей

5) В отчете представлен анализ доли рынка с разбивкой по доходам и подробные профили ведущих компаний, работающих на рынке производства литий-ионных батарей:
— A123 Systems Inc.
— Корпорация автомобильного энергоснабжения (AESC)
— Корпорация авиационной промышленности Китая (AVIC)
— BYD Company Ltd.
— CBAK Energy Technology Inc.
— Modern Amperex Technology Ltd (CATL)
— GS Yuasa Corporation
— Хэфэй Гуосуань Компания High-tech Power Energy Co., Ltd
— Hitachi Chemical Co., Ltd.
— Johnson Controls International Plc.
— LG Chem
— Microvast Inc.
— Panasonic Corporation
— Батареи Saft
— Samsung SDI Co.Ltd.
— TDK Corporation / Amperes Technology Ltd (ATL)
— Tesla Inc.
— Tianjin Lishen Battery Joint-Stock Co., Ltd.
— Tianneng Power International Ltd
— Toshiba Corporation

Этот независимый 160-страничный отчет гарантирует, что вы будете лучше информированы, чем ваши конкуренты. Отчет содержит 160 таблиц и рисунков, исследующих рыночное пространство производства литий-ионных аккумуляторов. В нем представлены профили ведущих компаний, работающих на рынке производства литий-ионных аккумуляторов, с финансовым анализом, а также углубленным анализом контрактов, проектов и программ.

Этот отчет является важным чтением для вас или всех, кто работает в энергетическом секторе. Покупка этого отчета сегодня поможет вам распознать эти важные рыночные возможности и понять существующие возможности. С нетерпением жду вашего заказа.

Чтобы запросить обзор этого отчета, свяжитесь с Сарой Пирун по адресу [электронная почта защищена] или посетите наш веб-сайт: https://www.visiongain.com/report/top-20-lithium-ion-battery-manufacturing-companies- 2018/

3M
A123 Systems Inc.
ABB
AES Distributed Energy
Amazon
Amperex Technology Ltd (ATL)
Anhui Zotye Automobile Co.
Apple
Aston Martin
Audi
Automotive Energy Supply Corporation (AESC)
Aviation Industry Corporation of China (AVIC)
BAIC Motor Corporation
Berkshire Hathaway Energy
BMW
Bren-Tronics Inc.
BYD Co. Ltd.
CBAK Energy Technology Inc.
Cheil Industries Inc.
Chengfei Integration Technology Co., Ltd. (CITC)
China Aviation Lithium Battery Co., Ltd. (CALB)
China Metallurgical Group
China Mobile
China Unicom
Chint Group
Contemporary Amperex Technology Ltd (CATL)
Coolpad
Daimler
Dayun Automobile Co., Ltd
Denso
DMA
Dongfeng Motor Corporation
EFA-S
Exxon
FCA (Fiat Chrysler Automobiles)
Ford
General Motors
Graphenano
Green Charge Networks
GS Yuasa Corporation
GSR Capital
GWLi High-Power Energy Co., Ltd
Higer
Hitachi Chemical Co., Ltd.
Hitachi Ltd.
Holyoke Gas & Electric
Honda
HTC
Huawei
Hyundai
JAC Motors
Jaguar, Land Rover
Japan Airlines
Japan Storage Battery Co., Ltd
Johnson Элементы управления
Kia Motors
Kopin Corporation
Lenovo
LG Chem Ltd.
Lithium Energy and Power GmbH & Company KG
Lithium Energy Japan (LEJ)
LLC
Lucind Motor
Magna Steyr Battery Systems
Mahindra & Mahindra
Mahindra Electric Mobility Ltd.
Matthews Associates Inc.
Mercedes-Benz
Microvast Inc.
Mitsubishi Motors Corporation
NEC Corporation
NEC Tokin Corporation
Nissan Motor Company
Panasonic Corporation
Perbix
Porsche
POSCO
Potevio.
PowerGenix
Proterra Inc.
Renault
Robert Bosch Ltd.
Saft Batteries
Samsung SDI Co. Ltd.
SANYO
SB LiMotive
Scania
Shin-Kobe Electric Machinery
SQM
SsangYong
State Gridhan Motor
Suziduki Corporation Инвестиционная группа по развитию
Terra Motors
Tesla Inc.
Textron Specialized Vehicles Inc. (TSV)
Tianjin Lishen Battery Joint-Stock Co
Tianneng Power International Ltd
Tianqi Lithium Corporation
TOBU Railway Co. Ltd.
Tokyo Metro Co. Ltd.
Toshiba Corporation
Всего
Toyota
Valmet Automotive
Van Hool
Volkswagen
Volvo Car Group
Wanxiang
Webasto
YUASA Аккумулятор
Zhabuye Lithium
Zhengzhou Yutong Group

Чтобы увидеть обзор отчета, отправьте электронное письмо Саре Пирун на [адрес электронной почты защищен]

ИСТОЧНИК Visiongain

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.