Камаз выкидывает масло из гур: Выкидывает масло из бачка насоса гидроусилителя руля — Primelens.ru-Зеркальные Фотоаппараты,Компактные Фотоаппараты,Видеокамеры,Объективы,Фотовспышки, и Аксессуары в Москве.

Содержание

Причина выброса масла из бачка насоса ГУР КАМАЗ | Автожурнал «Запасное колесо»

ВИДЕО: Как прокачать рулевое КамАЗ по учебнику — Pемонтируй и не парься #2

Форум Общие форумы Грузовые автомобили и спецтехника Гур ,гонит масло из бачка. 1 2 Последняя 1 по 20 из …. Гур ,гонит масло из бачка Привет всем!

Рекомендуем: Типовые нормы времени при ремонте КАМАЗ маз краз

Вчера вечером пришел с гаража Написанному верить! Похоже на подсос воздуха.

Гур ,гонит масло из бачка

Когда шланги прогреются,то зазор где-то где подсос исчезает от теплового расширения. Иначе,откуда там пена?

Чайзер 92г,LX90,2LTакпп. Макс ЕКБ. На моем воет насос при хололодном запуске с утра примерно секунд Причем масло менял и фильтр.

Space Star Club: Гидрач, ГУР. Выдавливает масло. — Space Star Club

Макс ЕКБ ; Скучаю по бризу с востока. Вот чо оказывается жужжит!

У меня тоже после жужжит или воет не знаю как правильней эти звуки передать секунд Жидкость менял с промыванием системы еще до холодов. Серёга ССС Находка. Попала вода конденсат.

Менять прийдётся несколько. передела.

Статистика работы системы

dalsib. Skype naparnik meinl. На заведенном мнгновенно жидкость уходит,не успеешь подлить.

manec Да,прокачивал один,может поэтому и не успевал подлить жидкости. Грузоперевозки и Услуги Эвакуатора….

Почему пенится масло в гидроусилителе и что с этим делать?

Услуги аренда самосвалов. Аренда грузовика без водителя. Грузчики, переезды, грузоперевозки, разнорабочие…. Последние вопросы.

Плохо греет печика какие причины? Здравствуйте, подскажите Возникли проблемы с тормозами. Здравствуйте, устал наружный, передний пыльник гранаты.

Устранение проблемы

Подскажите от чего подходит. А то есть вариант намотаться на весь привод в сборе. Сломал голову.

Материал по теме: Какое масло заливать в коробку зф 16 КАМАЗ

Подскажите какую поставить защиту картера двигателя на 2.

C .

★ Выкидывает масло из бачка гидроусилителя камаз

Пользователи также искали:

давление в бачке гур, выдавливает масло из бачка гидроусилителя, выдавливает масло из бачка гур пассат б3, насоса гур, выдавливает, как прокачать гур на камазе, пенится, давление в бачке гур, почему воздушит гур на камазе, пена в бачке гур, выкидывает масло из насоса гур камаз, выдавливает масло из бачка гур пассат б3, выдавливает масло из бачка гидроусилителя, пенится масло гур камаз, гур гонит, масло из бачка, масло, бачка, камаз, камаза, выкидывает масло из бачка гидроусилителя, камазе, гидроусилителя, гидроусилитель, выкидывает, выкидывает масло из бачка, гидроусилителе, бачке гидроусилителя, выкидывает масло из бачка гидроусилителя камаз, камазе выкидывает масло из бачка, бачке, бачек, бачок,

КамАЗ 65115 | Рулевое управление | Гидроусилитель

Рулевое управление — с гидроусилителем, встроенным в рулевой механизм, рабочая пара — винт с гайкой на циркулирующих шариках и рейка, зацепляющаяся с зубчатым сектором вала сошки.

Расположение рулевого колеса — левое, рулевой механизм установлен на левом лонжероне рамы автомобиля. Привод от рулевого колеса к рулевому механизму осуществляется посредством карданного вала со скользящим шлицевым соединением и угловой передачей с коническими зубчатыми шестернями.

На автомобилях применяется рулевой механизм модели 4310 c передаточным числом рулевого механизма 21,7.

Насос гидроусилителя руля модели 4310 — лопастной, производительностью не менее 9,0 л/ мин при 600 мин—1 и давлении 5500 кПа (55 кгс/см2). Максимальное давление в системе 8500 кПа (85 кгс/ см2). Привод насоса — шестеренный, от коленчатого вала двигателя.

Радиатор гидроусилителя руля из оребренной алюминиевой трубки, расположен перед радиатором системы охлаждения двигателя.

На КамАЗах укомплектованных двигателями 740.30-260, возможна также установка рулевого механизма модели С 500 — L 115.002 фирмы «RBL» (Германия) с передаточным числом рулевого механизма 21,0.

Данный механизм имеет клапан с поворотным золотником, который состоит из работающего в червяке на игольчатом подшипнике поворотного золотника с 6-ю дозирующими канавками по окружности и расположенной в картере рулевого механизма головки червяка, так же снабженной 6-ю дозирующими канавками.

Червяк и золотник засверлены и заштифтованы заодно с торсионом, который удерживает дозировочный клапан в нейтральном положении, что соответствует прямолинейному движению, до тех пор пока к рулевому колесу не будет приложено встречное усилие. Если с рулевого колеса или управляемых колес на червяк будет передан крутящий момент, торсион деформируется, и поворотный золотник поворачивается относительно головки червяка, тем самым дозировочный клапан оказывается в рабочем положении. Находящееся у дозировочного клапана масло попадает через открытые теперь дозировочные канавки в одну из двух полостей рабочего цилиндра и усиливает движение поворота за счет давления на поверхность поршня.

Механизм модели С500 — L 115.002 снабжен гидравлическим ограничителем поворота. Это устройство предотвращает поломку рулевых тяг, так как при конечном положении поршня регулировочный винт упирается в ограничительный клапан, который пропускает масло на слив. Гидравлическое усилие при этом существенно снижается, и рулевое колесо можно повернуть до упора только с дополнительной затратой сил.

Цилиндрическое прямозубое зацепление поршня и вала сошки имеет высокую чистоту поверхности, поэтому износ обоих зубчатых зацеплений чрезвычайно мал, что позволяет свести уход за рулевым механизмом до минимума. Зубчатое зацепление вала сошки в своем среднем положении не имеет никакого зазора.

Насос гидроусилителя руля модели Р1617 фирмы RBL — лопастной, производительностью не менее 9,0 л / мин при 600 мин-1 и давлении 7000 кПа (70 кгс/см2). Максимальное давление в системе составляет 15000 кПа (150 кгс/ см2). Привод насоса — шестеренный, от коленчатого вала двигателя.

Бачок насоса снабжен бумажным фильтром и указателем уровня масла, установлен на двигателе на дополнительном кронштейне. Смену бумажного фильтра необходимо производить по мере загрязнения, не реже, чем через каждые 100 тыс. км пробега.

Удаление воздуха из гидросистемы (прокачку) проводите при отсоединенной продольной тяге от сошки в таком порядке:

Для рулевого механизма модели 4310 (без самопрокачки):

снимите крышку бачка насоса;
снимите защитный колпачок с перепускного клапана (см. рисунок Рулевое управление с гидроусилителем) и наденьте эластичный шланг. Открытый конец шланга поместите в стеклянный сосуд вместимостью не менее 0,5 л, до половины заполненный маслом;

отверните на ½—¾ оборота перепускной клапан рулевого механизма;
поверните рулевое колесо влево до упора;
заливайте масло в бачок насоса до тех пор, пока его уровень не перестанет понижаться;
пустите двигатель и при работе с минимальной частотой вращения коленчатого вала доливайте масло в бачок насоса, не допуская снижения его уровня, до тех пор, пока не прекратится выделение пузырьков воздуха из шланга в сосуде;
заверните перепускной клапан;
поверните рулевое колесо вправо до начала увеличения усилия и снова верните его в левое положение, откройте перепускной клапан и проследите за выделением воздуха;
повторяйте предыдущую операцию до тех пор, пока из шланга не пойдет чистое масло (без пузырьков воздуха).

Постоянно следите за уровнем масла в бачке насоса, не допуская его понижения.

Для рулевого механизма модели 4310:

снимите крышку бачка насоса;
снимите защитный колпачок с перепускного клапана (см. рисунок Рулевое управление с гидроусилителем) и наденьте эластичный шланг. Открытый конец шланга поместите в стеклянный сосуд вместимостью не менее 0,5 л, до половины заполненный маслом;
отверните на ½—¾ оборота перепускной клапан рулевого механизма;
поверните рулевое колесо влево до упора;

заливайте масло в бачок насоса до тех пор, пока его уровень не перестанет понижаться;
пустите двигатель и при работе с минимальной частотой вращения коленчатого вала доливайте масло в бачок насоса, не допуская снижения его уровня, до тех пор, пока не прекратится выделение пузырьков воздуха из шланга в сосуде;
заверните перепускной клапан;
поверните рулевое колесо вправо до начала увеличения усилия и снова верните его в левое положение, откройте перепускной клапан и проследите за выделением воздуха;
повторяйте предыдущую операцию до тех пор, пока из шланга не пойдет чистое масло (без пузырьков воздуха). Постоянно следите за уровнем масла в бачке насоса, не допуская его понижения.

Если воздух удалить не удается, то проверьте герметичность соединений гидросистемы и мест стыков деталей, промойте фильтр насоса гидроусилителя.

Для рулевого механизма модели С500 — L 115.002 поверните рулевое колесо вправо до начала увеличения усилия и снова верните его в левое положение, повторите этот цикл не менее трёх раз. Затем долейте масло в бачок насоса.

Если воздух из системы рулевого управления удалить не удается, то проверьте герметичность соединений гидросистемы и мест стыков деталей, промойте фильтр насоса гидроусилителя.

Уровень масла в бачке насоса гидроусилителя проверяйте при работающем на холостом ходу двигателе, передние колеса автомобиля при этом установите прямо.

Нормальный уровень для рулевого механизма модели 4310 должен находиться между метками на указателе (см. рис. Проверка уровня масла в бачке насоса гидроусилителя), вмонтированном в заливную горловину бачка; для механизма модели С500-L 115/002— между метками MIN и MAX на корпусе бачка (см. рис. Проверка уровня масла в бачке насоса гидроусилителя модели Р1617 фирмы RBL). Проверка уровня масла в бачке производится указателем, вмонтированным в крышку бачка.

Раскрываем секреты почему Гудит ГУР. Причины гула гидроусилителя на холодную, горячую, в крайних положениях

Рассматриваемые ситуации

Что делать, если гудит ГУР? Этим вопросом периодически задаются большинство автовладельцев, в чьих машинах установлена эта система. Какие могут быть причины и следствия поломки? И стоит ли вообще обращать на это внимание?

Причин почему гудит ГУР, может быть несколько. Посторонние звуки указывают на явную неисправность в системе управления. И чем раньше вы ее устраните, тем больше денег сэкономите и не подвергнете себя риску попасть в аварийную ситуацию с неисправной рулевой системой вашей машины.

Устройство гидроусилителя

Причины возникновения гула

Неприятный гул гидроусилителя руля может возникнуть при разных обстоятельствах. Остановимся на самых основных причинах, почему гудит ГУР при повороте:

Низкий уровень жидкости в системе гидроусилителя. Проверить это можно визуально, открыв капот и посмотрев на уровень масла в расширительном бачке ГУР. Он должен находиться между отметками MIN и MAX. Если уровень находится ниже минимальной отметки, то стоит долить жидкость. Однако перед этим нужно обязательно найти причину утечки. Особенно, если после последней доливки прошло немного времени. Как правило, течь возникает на хомутах и в местах стыков. Особенно, если шланги уже старые. Перед доливкой обязательно устраните причину течи.
Несоответствие залитой жидкости той, которую рекомендует изготовитель. Это может стать причиной возникновения не только гула, но и более серьезных неисправностей. Также гудеть ГУР зимой может по причине того, что жидкость хоть и соответствует спецификации, однако она не предназначена для эксплуатации в особых температурных режимах (при значительных морозах).
Грязная жидкость ГУР
Низкое качество или загрязнение жидкости в системе. Если вы приобрели “паленое” масло, то велика вероятность, что через какое-то время оно потеряет свои свойства и ГУР начнет гудеть. Как правило, вместе с гулом вы почувствуете, что крутить руль стало тяжелее. В таком случае обязательно проверьте качество масла. Как и в прошлом случае, откройте капот и посмотрите на состояние жидкости. Если она значительно почернела, а тем более, скомковалась, необходимо провести ее замену. В идеале цвет и консистенция масла не должны сильно отличаться от нового. Проверить состояние жидкости можно “на глаз”. Для этого необходимо набрать шприцом немного жидкости из бачка и капнуть ее на чистый лист бумаги. Допускается красный, малиновый бордовый, зеленый или синий цвет (в зависимости от используемого оригинала). Жидкость не должна быть темной — коричневой, серой, черной. Также проверьте запах, исходящий из бачка. Оттуда не должно тянуть жженой резиной или подгоревшим маслом. Помните, что замену жидкости необходимо проводить в соответствии с графиком, утвержденным в мануале вашего автомобиля (как правило, ее меняют через каждые 70-100 тысяч километров пробега или один раз в два года). В случае необходимости проведите замену масла. Список лучших жидкостей для системы гидроусилителя вы найдете в соответствующем материале.
Попадание воздуха в систему. Это очень опасное явление, которое вредно для насоса ГУРа. Проверьте наличие пены в расширительном бачке гидросистемы. Если она имеет место, то необходимо прокачать ГУР или выполнить замену жидкости.
Неисправности рулевой рейки. Она также может стать причиной гула. Стоит провести ее визуальный осмотр и диагностику. Основными признаками неисправности рейки являются стук в ее корпусе или со стороны одного из передних колес. Причиной этого может служить выход из строя прокладок и/или повреждение пыльников рулевых тяг, из-за чего возможна утечка рабочей жидкости, попадание пыли и грязи на рейку, возникновение стука. В любом случае необходимо провести ее ремонт с помощью продающихся в автомагазинах ремкомплектов. Либо обратиться за помощью на СТО.
Не ездите с неисправной рулевой рейкой, это может привести к ее заклиниванию и аварии.
Ослабление приводного ремня ГУР. Диагностировать это достаточно просто. Процедуру необходимо производить после того, как двигатель некоторое время поработал (чем дольше — тем легче диагностировать). Дело в том, что если ремень проскальзывает по шкиву, то он становится горячим. В этом можно убедиться, дотронувшись до него рукой. Для натяжения вам необходимо знать усилия, с каким должен быть натянут ремень. Если у вас нет мануала и вы не знаете усилий — отправляйтесь за помощью в сервис. При чрезмерном износе ремня нужно произвести его замену.
Неисправность насоса ГУР. Это самая неприятная и дорогостоящая поломка. Основным ее признаком является увеличение усилия, с которым нужно проворачивать руль. Причинами того, что гудит насос ГУР, могут быть разные вышедшие из строя части насоса — подшипники, крыльчатка, сальники. С методами диагностики и ремонта ГУР вы можете ознакомиться в другой статье.

Гудит ГУР на холодную

Выявление неисправностей ГУРа и рулевой рейки

Существует несколько причин, почему гудит ГУР на холодную. Первая заключается в том, что идет подсос воздуха через магистрали низкого давления. Для ее устранения достаточно поставить два хомута на трубку, идущую от бачка к насосу ГУР. Кроме этого, стоит заменить кольцо, стоящее на всасывающем патрубке самого насоса. После установки хомутов рекомендуем вам воспользоваться маслоустойчивым герметиком, которым нужно промазать хомуты и места соединения.

Также можно условно выделить еще одну причину, вероятность которой невелика. Иногда бывают случаи, когда проводится недостаточная (некачественная) прокачка системы ГУР. В этом случае на дне бачка остается воздушный пузырь, который удаляется с помощью шприца. Естественно. что его наличие может вызывать обозначенный гул.

Методами устранения может быть замена масляных шлангов и/или рейки, замена насоса ГУР, установка дополнительных хомутов на все шланги с тем, чтобы исключить подсос воздуха в систему. Также можно выполнить следующие процедуры:

замену уплотнительного кольца на носике подачи расширительного бака;
установку нового шланга от бачка до насоса с использованием маслоустойчивого герметика;
выполнить процедуру выгонки воздуха из системы (при выполнении процедуры на поверхности жидкости появятся пузырьки, которым нужно дать время для того, чтобы они полопались) поворотами руля на не запущенном моторе;

Еще один вариант ремонта заключается в замене уплотнительного кольца во всасывающем шланге давления ГУРа (а при необходимости и самого шланга и обоих хомутов). Дело в том, что со временем оно теряет эластичность и становится жестким, то есть, теряет эластичность и герметичность, и начинает пропускать воздух, который поступает в систему, вызывая стук и пену в бачке. Выход из положения заключается в замене этого кольца. Порой проблема может возникнуть из-за того, что подобрать аналогичное кольцо в магазине бывает непросто. Но если вы нашли его, обязательно заменить и посадите на крепление и смажьте маслоустойчивым герметиком.

Для некоторых машин в продаже имеется специальный ремкомплект гидроусилителя. В случае возникновения проблем с этим узлом, первым делом необходимо купить ремкомплект и поменять резиновые прокладки, которые входят в его состав. Причем желательно покупать оригинальные наборы (особенно актуально для недешевых иномарок).

Подшипник насоса ГУР

Также необходимо следить, за отсутствием грязи в жидкости системы. Если она присутствует даже в малых количествах, со временем это приведет к износу деталей насоса гидроусилителя, из-за чего он начнет издавать неприятные звуки и хуже работать, что будет выражаться в увеличении усилия при повороте руля, а также возможным стуком. Поэтому при замене жидкости обязательно посмотрите, нет ли на дне расширительного бачка грязевых отложений. Если они имеют место, необходимо от них избавиться. Проверьте фильтр в бачке (если он имеет место). Он должен быть относительно чистым и целым, плотно прилегать к стенкам бачка. В некоторых случаях лучше заменить полностью бачок с фильтром, чем пытаться очистить их. Также в этом случае необходимо снять рейку, разобрать ее, промыть от грязи, а также заменить резино-пластиковые детали. Для этого нужно использовать упомянутый ремкомплект.

Неприятный звук может издавать внешний подшипник насоса ГУР. Его замена проводится легко, без необходимости полной разборки узла. Однако порой бывает трудно найти ему замену.

Существуют специальные присадки, которые добавляют в жидкость гидроусилителя. Они устраняют гул насоса, снимают усилия на руле, увеличивают четкость работы ГУРа, снижают уровень вибрации гидронасоса, защищают детали системы от износа, когда в ней низкий уровень масла. Однако автомобилисты к таким присадкам относятся по-разному. Одним они действительно помогают, другим лишь вредят и приближают время замены насоса ГУР или проведение его замены.

Поэтому рекомендуем вам пользоваться присадками на свой страх и риск. Они лишь устраняют симптомы неисправности и отсрочивают проведение ремонтных работ с насосом или другим элементами системы ГУР.

При выборе жидкости обращайте внимание на ее температурные характеристики, чтобы она нормально работала при значительных морозах (при необходимости). Поскольку масло с большой вязкостью будет создавать препятствия для нормальной работы системы ГУР.

Гудит ГУР на горячую

Если гидроусилитель гудит на горячую, то проблем может быть несколько. Рассмотрим несколько типовых ситуаций и методы их решения.

В случае, когда во время прогрева двигателя начинается вибрация руля, необходимо заменить насос или провести его ремонт, используя ремкомплект.
Когда стук появляется на прогретом двигателе на низких оборотах, а на высоких пропадает — это означает, что насос ГУРа приходит в негодность. Выхода в данном случае может быть два — замена насоса и заливка более густой жидкости в систему гидроусилителя.
Если вы залили в систему контрафактную жидкость, это может привести к тому, что при нагреве она потеряет свою вязкость, соответственно, насос не сможет создать необходимое давление в системе. Выход — заменить масло на оригинальное, предварительно выполнив промывку системы (прокачку свежей жидкостью).
Неисправность рулевой рейки. При нагреве жидкость становится менее вязкой и может просачиваться через сальники, если они повреждены.

Помните, что лучше использовать оригинальную жидкость. Об этом свидетельствует опыт многих автовладельцев. Ведь покупка контрафактного масла может вызвать дорогостоящий ремонт элементов системы гидроусилителя.

ГУР гудит в крайних положениях

Не поворачивайте надолго передние колеса

Следует учитывать, что когда колеса повернуты до упора, насос ГУРа работает с максимальной нагрузкой. Поэтому он может издавать дополнительные звуки, которые не являются признаком его неисправности. Некоторые автопроизводители сообщают об этом в мануалах. Важно различать именно аварийные шумы, связанные с неполадками в системе.

Однако, если вы уверены, что появившиеся звуки являются следствием неисправности в системе, то необходимо провести диагностику. Основные причины того, что ГУР гудит в крайних положениях, являются все те же, перечисленные выше, причины. То есть, необходимо проверить работу насоса, уровень жидкости в расширительном бачке, натяжение приводного ремня ГУР, чистоту жидкости. Также возможно возникновение описанной ниже ситуации.

Обычно в верхней части редуктора находится клапанная коробка, которая предназначена для управления гидропотоками. При повороте колеса в крайнее положение поток перекрывается перепускным клапаном, и жидкость проходит по “малому кругу”, то есть, насос работает сам на себя и не охлаждается. Это очень вредно для него и чревато серьезной поломкой — например, задирами на цилиндре или шиберах насоса. Зимой, когда масло более вязкое, это особенно актуально. Поэтому не держите колеса вывернутыми до упора более 5 секунд.

Гудит ГУР после замены

Иногда гидроусилитель начинает гудеть после замены масла. Неприятные звуки могут быть вызваны насосом в случае, если в систему было залито масло менее густое, чем было до этого. Дело в том, что между внутренней поверхностью статорного кольца и пластинками ротора увеличивается выработка. Также возникает вибрация пластинок, обусловленная наличием неровности поверхности статора.

Чтобы предотвратить подобную ситуацию советуем вам пользоваться маслом, рекомендуемым заводом-изготовителем. Это убережет ваш автомобиль от поломок в системе.

Также возможно возникновение гула после замены шланга высокого давления гидроусилителя. Одной из причин может быть некачественный шланг. Некоторые СТО грешат тем, что вместо специальных шлангов, предназначенных для высокого давления и работы в системе ГУРа, она устанавливают обычные гидравлические шланги. Это может стать причиной завоздушивания системы и, соответственно, возникновения гула. Остальные причины полностью аналогичны перечисленным выше случаям (стук на холодную, горячую).

Советы по эксплуатации гидроусилителя руля

Чтобы гидроусилитель работал нормально и не стучал, необходимо придерживаться нескольких простых правил:

Следить за уровнем масла в системе ГУР, вовремя доливать и менять его. Кроме этого, проверяйте его состояние. Всегда существует риск покупки некачественной жидкости, которая через короткое время эксплуатации приходит в негодность (проверяйте ее цвет и запах).
Не задерживайте надолго (более 5 секунд) колеса в крайнем положении (и левом и правом). Это вредно для насоса ГУР, который работает без охлаждения.
При постановке машины на стоянку всегда оставляйте передние колеса в ровном положении (прямо). Это снимет нагрузку с системы гидроусилителя при последующем запуске двигателя. Особенно этот совет актуален в холодное время, когда масло густеет.
В случае возникновения неисправностей с ГУР (гул, стук, возросшие усилия при повороте рулевого колеса) не тяните с ремонтом. Вы не только устраните поломку с меньшими затратами, но и убережете свое авто, вас и ваших близких от возможных аварийных ситуаций.
Постоянно следите за состоянием рулевой рейки. Особенно это касается состояния пыльников и сальников. Так вы не только продлите срок ее службы, но и сэкономите деньги на дорогостоящем ремонте.

Заключение

Помните, что при появлении малейших признаков неисправности рулевого управления машины, и в частности, системы гидроусилителя, необходимо как можно быстрее провести диагностику и ремонтные работы. Иначе при наступлении критического момента вы рискуете потерять контроль над машиной, когда рулевое управление откажет (например, заклинит рулевую рейку). Не экономьте на состоянии вашего авто и безопасности своей и ваших близких.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Переводчик – словарь и онлайн перевод на английский, русский, немецкий, французский, украинский и другие языки. | ★ Как перевести «замена фильтра гур камаз

Пользователи также искали:

почему воздушит, регулировка насоса, как проверить насос, пенится масло, сальника, 5511, выкидывает масло из насоса, как снять, почему воздушит гур на камазе, регулировка насоса гур камаз, как проверить насос гур камаз, пенится масло гур камаз, замена сальника гур камаз, гур камаз 5511, выкидывает масло из насоса гур камаз, как снять гур на камазе, замена гур камаз, замены гура, камаз, гура камаз, камаза, гур, фильтр, гура, замена, гур камаз, фильтр гур, гидроусилитель руля, гидроусилитель руля камаз, гидроусилителя руля камаз, как снять гур на камазе,

Ремонт ГУРа КамАЗ 5320, 4310 от 1400грн в Гидро Спец Маркет

Ремонт ГУР Камаз Ремонт гидроусилителя руля Камаз — Ремонт рулевой колонки Камаз, Ремонт рулевой рейки Камаз, Kamaz.

ГУР Камаз, Гидроусилитель руля Камаз — система гидравлики, часть авто, из которой состоит рулевой механизм. Гидроусилитель руля полезен тем, что понижает усилия при взаимодействии с рулевым колесом, а так же при управлении автомобилем, так же нивелирует толчки на неровных дорогах, и контролирует движение, если с шинами что-то произошло, например они повредились. Ремонт гура камаз 5320, 4310 становится необходимостью при длительной эксплуатации.

ГУР Камаз или гидроусилитель руля состоит из разных элементов, каждый из которых исполняют свои функции:

Электроблок — регулирует работу гидроусилителя на электронном уровне.

Рабочая жидкость — исполняет роль передатчика давления на гидроцилиндр от насоса, а так же смазывает элементы, в частности пары трения.

Соединительные шланги — служат для того, Чтобы соединить воедино насос, гидроцилиндр, а так же распределитель между собой.

Гидроцилиндр — состоит из штка, а так же хромированного поршня. Давление, которое создает жидкость, преобразуется в энергию, которая толкает поршень.

Распределитель — распределяет жидкость по всей гидросистеме, по всем ее полостям.

Насос ГУР Камаз — качает жидкость и циркулирует ее по всей гидросистеме. Так называемое сердце гидросистемы.

Нужно помнить, что проверять и регулировать ГУР Камаз, можно лишь при одном условии — когда двигатель выключен, а так же, когда выключена и рулевая тяга (продольная).

Проверка и регулировка ГУР Камаз:

Рулевое колесо — требуется измерить усилие на самом рулевом колесе

Колеса — требуется проверить какое давление воздух создает в колесе, а так же какая у колес балансировка, так же нужно проверить есть ли смазка в системе рулевого управления.

Масло — нужно открыть резервуар насоса, где находится масло, и посмотреть наличие воздуха, в системе его быть не должно, так же масло не должно течь и вытекать, требуется устранить все утечки масла, посмотреть масло на наличие загрязнения механическими частицами, и посмотреть есть ли осадок, как на фильтре насоса, так и на самом бочке — его быть не должно.

Рулевые тяги — просмотреть подшипники на колесных ступицах, так же просмотреть все рулевые тяги, посмотреть как работают амортизаторы.

Если вы будете следить за системой гидроусилителя руля, проводить ей ТО, эксплуатировать ее в нормальных условиях, то устройство ГУР Камаз может очень долго и надежно работать.

Какие могут быть неисправности в ГУР Камаз

1. ГУР начал терять масло из гидросистемы.

2. Руль перестал легко поворачивать в одну и другую сторону, начал проворачиваться тяжело.

3. Появились посторонние шумы или громкие шумы, когда работает насос.

4. Руль крутится быстро, а сам механизм рулевого управления медленно или тяжело реагирует.

5. На руль начали передаваться какие-то толчки или руль начал вращаться и колебаться.

6. Стало трудно удерживать руль, когда едешь прямо.

7. Руль начал задерживаться, на своем обратном ходу.

Чтобы произвести ремонт ГУРа КамАЗ 5320, 4310, нужно провести полную диагностику, и только после этого приступать к ремонту. Первоочередное действие — нужно просмотреть давление в рулевой системе, когда руль находится в одном и другом крайних положениях, так же следует посмотреть какое максимальное давление получает насос, и какой у него приток жидкости.

Если вы видите, что какая-то деталь износилась, то ее нужно заменить просто купить новую. Если гидроусилитель стоит в автомобиле, то вы не сможете произвести его ремонт так как его нужно снять и потом ремонтировать. Стоит помнить, что самостоятельный ремонт это чревато последствиями, поэтому полная или частичная разборка должна проводиться специалистами, в специализированных предприятиях, которые занимаются ремонтом, по типу нашего Гидро Спец Маркет.

Как заменить масло в ГУР Камаз

Чтобы заменить масло в гидроусилителе руля, его требуется прокачать, это действие уберет воздух из системы. Воздух в системе оставлять нельзя.

1. Для начала требуется на рулевом механизме открыть клапан, его еще называют перепускной клапан.

2. После этого сжать центрирующие пружины. Это можно сделать проворотом руля влево до упора.

3. Наполнить насос маслом

4. Силовой аппарат должен быть включен, и в это время вы заливаете медленно и постепенно масло, и смотрите, идут ли пузыри воздуха из шланга. Если пузыри перестали идти — значит достаточно.

5. Закрутить обратно клапан (перепускной клапан)

6. Опять же сжать центрирующие пружины, только теперь руль нужно провернуть вправо до предела, и пружины должны сжаться, и тут же вернуть его обратно влево до упора, опять скрутить клапан перепускной, Чтобы посмотреть не выделились ли пузыри воздуха. После того, как весь воздух вышел клапан можно закрутить обратно.

7. Делать действие из предыдущего пункта, пока весь воздух не выйдет, а будет идти только масло из клапана.

Схема работы рулевого управления гидроусилителя руля ГУР Камаз 4310

Цифра на схеме	Обозначение
1	Рулевое колесо
2	Пружина предохранительного клапана фильтра гидросистемы
3	Фильтр
4	Насос гидроусилителя руля
5	Перепускной клапан
6	Вал сошки с зубчатым сектором
7	Задняя полость гидроусилителя
8	Поршень-рейка
9	Сошка
10	Тяга продольная
11	Тяга поперечная
12	Переднее колесо авто
13	Магнитная пробка
14	Шариковая гайка
15	Винт
16	Картер рулевого механизма
17	Обратный клапан
18	Предохранительный клапан на рулевом механизме
19	Клапан управления гидроусилителем
20	Золотник
21	Упорный подшипник
22	Плунжер реактивный
23	Центрирующая пружина
24	Угловой редуктор
25	Передняя полость гидроусилителя руля
26	Линия нагнетания
27	Карданный вал
28	Радиатор
29	Рулевая колонка
30	Заливочный фильтр
31	Бачок насоса гидроусилителя
32	Линия слива
33	Пружина перепускного клапана
34	Предохранительный клапан на насосе
35	Перепускной клапан
A, B	Дросселирующие отверстия
I	Движение прямо или нейтраль
II	Поворот вправо
III	Поворот влево

Как собрать или разобрать гидроусилитель руля ГУР Камаз 4310 — Сборочная схема гидроусилителя руля ГУР КАМАЗ 4310

Управление рулевое в сборе 4310-3400020 — Механизм рулевого управления 53212-3400020

Цифра на схеме	Обозначение	Каталожный номер
1	Болт М8-6gх30	853354
2	Шайба 8 пружинная	1/05166/73
3	Крышка передняя	4310-3401079
4	Кольцо уплотнительное	864201
5	Кольцо уплотнительное	864201
6	Гайка М25х1,5-6Н	853512
7	Шайба пружинная	5320-3401373
8	Гайка М10х1,25-6Н	1/21647/21
9	Шайба 10 пружинная	1/05168/73
10	Подшипник упорный	864650
11	Подшипник упорный	864650
12	Механизм рулевого управления в сборе	4310-3400020
13	Редуктор угловой в сборе	4310-3401710
14	Сошка рулевого управления	4310-3401090
15	Шайба	853631
16	Гайка	853567
17	Шарик-заглушка	64707
18	Болт М10х1,25-6gх30	1/13069/21
19	Шайба 10 пружинная	1/05168/73
20	Гайка М14х1,5-6Н ОСТ 37. 001.197-75	251648
21	Крышка боковая	4310-3401083
22	Манжета уплотнительная	4310-3401029
23	Кольцо уплотнительное	864206
24	Кольцо уплотнительное редуктора руля	864203
25	Втулка	5320-3401791
26	Кольцо уплотнительное	864204
27	Кольцо упорное	862803
28	Шайба регулировочная	5320-3401140
29	Шайба регулировочная (453471205)	5320-3401141
30	Шайба регулировочная	5320-3401142
31	Шайба	5320-3401144
32	Винт регулировочный	5320-3401163
33	Шайба упорная	5320-3401176
34	Вал сошки	4310-3401065
35	Манжета уплотнительная вала сошки	4310-3401029-10
36	Шайба упорная уплотнительной манжеты вала сошки	4310-3401789
37	Картер механизма рулевого управления	4310-3401015
38	Кольцо уплотнительное рулевого механизма	864207
39	Кольцо уплотнительное рулевого механизма	864207
40	Клапан перепускной	5320-3401371
41	Колпачок клапана	5320-3401377
42	Крышка задняя картера рулевого управления	4310-3401529
43	Шайба 10 пружинная	1/05168/73
44	Болт М10х1,25-6gх30	1/13069/21
45	Втулка картера	4310-3401076
46	Манжета вала сошки в сборе	864190
47	Кольцо упорное	864194
48	Манжета наружная сальника сошки вала в сборе	4310-3401030
49	Шарик-заглушка	864707
50	Пробка магнитная в сборе	2101-2401046
51	Винт установочный	4310-3401417
52	Рейка-поршень	4310-3401411
53	Гайка шариковая	5320-3401038
54	Шарик-заглушка	864707
55	Желоб шариковой гайки	5320-3401179
56	Кольцо уплотнительное рейки-поршня	4310-3401415
57	Кольцо распорное	864208

Ремонт

ГУРа Камаз 5320 — Схема устройства рулевой колонки Камаз 5320 — Схема ГУР 5320

В тиски нужно прочно закрепить рулевой механизм со встроенным гидроусилителем, и установить в среднее положение вал сошки.
Далее нужно снять боковую крышку, которая крепится на гайке и болтах с шайбами. Крышку обычно снимают с валом сошки.
После этого нужно вытянуть уплотнительные кольца и манжету. Для этого нужно немного придержать вал, открутить винт, и снять крышку.
Стопорное кольцо просто так снять не получится. Для этого нужны пассатижи, которые предназначены именно для таких операций, их каталожный номер И-801.23.000
После стопорного кольца нужно снять сначала шайбы, а после этого уплотнительные кольца.

Чтобы снять уплотнительное кольцо и крышку нужно свернуть болты и снять их с передней крышки вместе с шайбами крепления.
Чтобы из шариковой гайки не посыпались шарики нужно предостеречь вал, Чтобы он не повернулся, зафиксировать его таким образом, Чтобы он не двигался. Имеется ввиду вал ведущей шестерни на угловом редукторе.
Так же фиксация вала делается для того, Чтобы не сломать усики на шайбе, и Чтобы резьба на винте не вышла из строя и не повредилась, или сам винт не словил клин.
Далее мы сворачиваем гайку, и начинаем снимать шайбу, после этого подшипник (самый 1-й).
На креплении клапана управления ГУРа тоже следует снять болты, шайбы и гайки.
Внимательно следите за тем, Чтобы не повыпадали реактивные плунжеры с клапана управления.

Разборка насоса и ремонт ГУРа Камаз 5320, 4310. Что внутри?

Подшипник (второй) требуется снять с винта, а так же с винта нужно снять клапан управления, полностью весь, в сборе.
После предыдущих манипуляций нам нужно снять кольца уплотнительные, из редуктора, из его каналов высокого давления.
Чтобы снять угловой редуктор в сборе с винтом и поршнем рейкой, требуется свернуть болты и шайбы крепления, а так же гайки.

Как вывернуть установочные винты — специальное устройство(приспособление). Так же подходит для выпрессовки шариковой гайки.

Чтобы установить в тиски поршень-рейку, а так же винт с распорным кольцом, их нужно вытянуть или снять с углового редуктора.
На картинке выше показано приспособление, с его помощью снимаются винты, и выпрессовывается шариковая гайка.
После этого нужно придержать желобки, Чтобы они не выпали, скручиваем винт из поршня.
Подготовить какой-то судок для шариков. Вынимаем желобки и сворачиваем винт так, Чтобы посыпались шарики. Общее количество шариков тридцать одна штука (31). В этот же судок с шариками кладем и гайку шариковую и винт. Если вы положите в разные судки, то может этот комплект раскомплектоваться, и вы просто не соберете его обратно.
После предыдущего шага нужно снять плавающую втулку.
Снимаем уплотнительное кольцо.
Снимаем стопорное кольцо.

Сливная пробка скручивается с картера.
Перепускной клапан в полном сборе скручивается с картера, после сливной пробки.
Снимаем упорное кольцо.
Снимаем манжеты.
Выпрессовывем втулку.
Снимаем заднюю крышку с кольцом (уплотнительным), предварительно свернув болты и шайбы с задней крышки.

Ремонт рулевого насоса КАМАЗа и как прокачать ГУР

Угловой редуктор, так же требуется закреплять в тисках.
С крепления на крышке корпуса шестерни (ведущей) сворачиваются винты и шайбы.
После этого снимают защитный колпак, а затем снимают крышку.
Далее снимают ведущую шестерню и корпус в полном сборе, но перед этим нужно снять упорные кольцо, а так же уплотнительное кольцо, а так же манжету.
Чтобы снять уплотнительное кольцо из корпуса, а так же вытянуть от туда шестерню и подшипник нужно предварительно скрутить гайку.
Дальше дело за вторым подшипником, его выпрессовывают из корпуса.
После этого берем съемник и выпрессовываем подшипник с вала шестерни.

Ключ для отвертывания упорной крышки Камаз

Чтобы снять упорную крышку, нам потребуется спец ключ, он показан на картинке выше. Для начала мы снимаем кольцо уплотнителя, далее выпрессовываем шестерню (ведомую) в полном сборе вместе со всеми подшипниками, после этого снимают кольцо (упорное). С вала шестерни нужно спрессовать подшипники, это можно сделать при помощи съемника. Будьте внимательны с тем, что шестерни нельзя разукомплектовать, ни ведущую, ни ведомую.

Реактивные плунжеры требуется снять с корпуса клапана управления. Так же от туда снимается и обратный клапан с золотником и реактивными пружинами.

Помните, что требуется пометка реактивных плунжеров маркером или корректором, т.к. они не разукомплектовываются, потому что золотник, и соответственно плунжеры подобраны специально под отверстия на корпусе клапана.

Далее нужно скрутить гайку и свернуть регулировочный винт, и опять же, быть внимательным, Чтобы пружина и игла случайно не выпали. После этого нужно снять это все, и извлечь кольцо уплотнитель.

Если вам нужна замена каких-то деталей, или их чистка, то нужно разбирать и обратный клапан.

Чтобы извлечь шарик, нужно провести манипуляцию с разгибанием и сгибанием шплинта.

После того, как сняли детали, их нужно обдать воздухом под давлением, и тщательно помыть.

Дефектовка деталей. Как браковать детали. Браковка деталей Камаз. Ремонт гура КамАЗ 5320, 4310.

Иногда вы видите, что на игольчатых подшипниках есть износ или какие-то ямочки или отверстия, то это все идет в мусор.

При условии если вы видите что на кольцах, на их рабочих поверхностях, тоже какие-то механические изъяны, это тоже можно выкидывать и заменять на новое.

Если вы видите что на подшипники с трудом проворачивают кольца, то их тоже нужно заменить. Осевой зазор должен не превышать 0,3 мм. Определить его можно щупом.

Внимательно нужно посмотреть на картер рулевого механизма, т.к. его тоже можно выкинуть в брак. Это можно определить если на нем начинают встречаться трещины, сломы, его покоребило, или на нем начали изнашиваться отверстия больше чем на 105,05 мм (если речь идет про поршень рейку) или до 58,04 мм (если речь идет о втулке). Вы видите, что на зеркале цилиндра есть задиры, то их можно починить при помощи механической обработки.

Также если на поршне-рейке, на рабочей поверхности зубьев, вы видите сколы, выкрашивание, обломы, трещины, или износ по наружному диаметру больше чем на 104 мм или износ канавы до 93,45 мм, то это все тоже бракуется. Или вдруг резьба сорвалась, это можно не браковать, а починить или восстановить.

При условии, если на вале сошки или на поверхностях зубьев вы тоже обнаружили сколы, выкрашивание, обломы, трещины или видимый износ, то ее тоже бракуют. Чтобы это проверить то износ по наружному диаметру должен быть не меньше чем 57,92 мм, а канава под кольцо уплотнителя по ширине должна быть не больше чем 1,85 мм.

Винт рулевого управления Камаз

A. Если на винте рулевого управления вы увидите сломы, трещины, вмятинки от шаров, или задралась поверхность, но винт нужно заблокировать.

a. Канавы должны быть не более чем 5,5 мм

b. Иногда могут износиться шлицы. Ширина должна быть не меньше чем 5,95 мм

c. Канавы кольца уплотнения должны быть не больше чем 2,5 мм

d. Наружный диаметр шеек должен быть не меньше, чем 29,9 мм

B. Если резьба износилась или сорвалась, ее можно восстановить.

Прежде всего если на корпусе на угловом редукторе есть сломы, износились отверстия под подшипники больше чем 80,05 мм, трещины, то его можно выкидывать или отдавать в браковку. Резьба износилась или сорвалась – ее можно восстановить.

Иногда на ведущей шестерне есть сломы, обломы, раковины на зубчиках, трещины, или зубчики износились, если шейки вала снаружи по диаметру большей шейки не меньше чем 25,0 мм и по меньшей 21,97 мм, или если произошло скручивание шлицов, то ее бракуют.

На ведомой шестерне есть сломы, обломы, раковины на зубчиках, трещины, или зубчики износились, если вал снаружи по диаметру износился не меньше чем 50,007 мм и впадины шлицев по ширине больше чем 6,08мм, то ее бракуют.

На упорной гайке есть сломы, обломы, трещины при ширине на канавке больше чем 2,3 мм, то ее поддают браковке. К примеру если сорвалась резьба — ее можно восстановить.

Если на плавающей втулке есть сломы, обломы, трещины, или диаметр разносился до 30,043 мм, то ее нужно забраковать.

Корпус клапана управления гидроусилителем Камаза

Если на корпусе клапана гидроусилителя руля есть сломы, обломы, трещины, задралась поверхность (A, C) – на рисунке выше, или начала разрушаться кромка (B), то корпус клапана можно браковать. Замена седла клапана применяется если поверхность стала овальной или появились забоины (H). На рисунке показаны резьбы (D, E, F), если они сорваны, то их можно восстановить.

Если на золотнике клапана гидроусилителя руля есть сломы, обломы, трещины, задралась поверхность, то его можно браковать.

Если сломалась игла на предохранительном клапане, или погнулась, или на ней есть какие-то лишние частицы, или поверхность начала изнашиваться не равномерно, то ее можно браковать.

Сборка рулевого механизма ГУР Камаз 4310, ремонт гура Камаз 5320, и любой другой Камаз

Когда производят сборку рулевого механизма в обратный клапан (его корпус), то туда закладывают шарик, и делают установку шплинта. По размеру наружной поверхности загибают кончики шплинта в канавку кольца корпуса. Так же, будьте внимательны, шплинт нельзя повторно использовать, а так же нельзя Чтобы выступали отогнутые от него кончики.

Золотник нужно вставить в корпус клапана управления, проточкой по направлению к угловому редуктору. Когда золотник перемещается, то его движения должны быть максимально плавными, не должно быть никаких стопов и заеданий. Обратный клапана, пружины и плунжеры вставляют в отверстия клапана управления (которые глухие). В отверстия, которые сквозные, нужно вставить пружины с плунжерами, по 2 шт. Нужно посмотреть на метки плунжеров, и найти их фаски, наружную сторону, и по меткам на наружной стороне перемещаться максимально медленно.

Кольцо-уплотнитель нужно надеть на винт регулировочный. На корпусе клапана нужно найти гнездо, туда поставить пружину, а так же иглу, и свернуть винт регулировочный, накрутить сверху гайку.

Ведомая шестерня. На эту шестерню нужно установить и запрессовать подшипник, далее втулку, далее еще один подшипник, проточкой на наружной стороне обоймы, и в эту проточку устанавливают кольцо (упорное). Всю в сборе шестерню ставят в корпус редуктора. Уплотнительное кольцо ставится на крышку (упорную), крышку накручивают на редукторный корпус до стопора, вдавливая кромку на буртике корпуса на редукторе в крышку, а точнее в ее прорезь. Подшипник следует запрессовать в корпус шестерни (ведущей). Далее эти действия происходят и со вторым подшипником, прессуют их в корпус, и ставят кольцо-уплотнитель.

ГУР 4310 регулировка вала сошки и правильная установка сошки

Нужно проверить как ходит шестерня. Она должна ходить с легкостью. Это проверяется при помощи заворота гайки. Так же не должно быть никакого перемещения по оси, и убедившись в этом, продавливают буртик на гайке в вал шестерни, в ее паз.

После того, как ведущую шестерню на крышку ее корпуса нужно впрессовать манжету, а за тем шайбу, и кольцо упорное.

Прокладки требуется устанавливать так же и на верхний фланец в корпусе редуктора, после прокладок ставят шестерню (ведущую), в полной сборке, крышку с ее корпуса, тоже в полной сборке, и производят регулировку зацепления на шестеренках.

Чтобы отрегулировать боковой зазор на шестеренках, в их зацеплениях, нужно подобрать прокладки. Прокладки должны по толщине не превышать 0,05 мм, не меньше чем 3 шт. Между парой зубчиков, зазор сбоку должен быть не больше, чем 0,1 мм. Проверить пятно контакта нужно так — посмотреть где оно находится. Должно находится ровно посредине зуба. Момент, с которым проворачивается шестерня должен быть не больше, чем 49 Н×см или 5 кгс×м. После того, как прошла регулировка зацепления на шестернях, нужно поставить крышку, прикрепить тремя болтами и шайбами, поставить кольцо-уплотнитель, и колпачок для защиты.

После того как прошла прессовка манжеты и втулки в сам картер, то можно устанавливать кольцо (упорное). Шайбу нужно устанавливать с противоположной стороны в картер, опрессовать манжетку, и вложить в проточку крышки кольцо-уплотнитель. На сам винт требуется ставить кольцо-уплотнитель, и кольцо-стопор, гайку, втулку. Берем гайку шариковую, смотрим на ее фаску, и в сторону винтовой канавки устанавливаем. В результате втулку нужно ставить к шлицам винта, ставить ее плоской стороной.

ЦЕНЫ

Ремонт узла	Цена ремонта
Ремонт ГУРа Камаз 5320	1400-1600грн, точнее после дефектовки
Ремонт ГУРа Камаз 4310	2400-2700грн, точнее после дефектовки
Ремонт ГУРа МТЗ	1400грн
Ремонт ГУРа Валдай	2500-3000грн
Дефектовка	бесплатно
Купить новый гур Камаз	от 2 999 грн.

Ремонт гидравлики, по всей территории Украины, лучшие и честные цены!.
Сможем отремонтировать ваш гур или гидроусилитель руля на Камаз. Звоните по телефону +38 (098) 566-43-77 или оставляйте заявку на сайте.

Масла Камаз для российских грузовиков

Камаз, крупнейший производитель грузовых автомобилей в России, в настоящее время продвигает моторные масла для тяжелых условий эксплуатации под брендом Камаз, разработанные совместно с LLK International, крупнейшим производителем смазочных материалов в стране.

ООО «ЛЛК Интернэшнл» — крупнейшая нефтяная дочерняя компания компании «Лукойлс смазочные материалы».

В результате совместной технической политики и соглашения о партнерстве между Камазом и Лукойлом мы разработали линейку минеральных, полусинтетических и синтетических моторных масел, сообщил производитель грузовиков в своем февральском сообщении.8 пресс-релиз.

Моторные масла марок Камаз, Камаз Оптимум и Камаз Профессионал соответствуют последним международным требованиям по эксплуатационной и экологической безопасности, заявили в компании, добавив, что смазочные материалы будут распространяться и продаваться Уральской мануфактурой.

Представитель ЛЛК недавно отметил, что на меняющемся автомобильном рынке России все чаще производители оригинального оборудования стремятся разрабатывать моторные масла под собственной маркой. По словам Андрея Ясновского, все больше и больше станций техобслуживания предлагают эти оригинальные смазочные материалы.«Многие станции не только продают масла с частными торговыми марками, такие как смазочные материалы под брендами Mercedes-Benz, Toyota или GM, но и сотрудники рекомендуют использовать масла с частными торговыми марками и предоставляют технические руководства для владельцев автомобилей с соответствующей информацией», — Ясновский, ООО «ЛЛК». Об этом сообщил руководитель службы технической поддержки на конференции Lubricants Russia, прошедшей в Москве в ноябре.

ЛЛК считает, что эта тенденция будет и дальше развиваться, потому что «сегодня моторное масло считается частью двигателя. ЛЛК это знает и работает над тем, чтобы адаптироваться к быстро меняющимся рыночным условиям », — сказал Ясновский.

Масла для дизельных двигателей полусинтетические и минеральные КамАЗ предназначены для автобусов, дорожно-строительной техники и другой техники, соответствующей стандарту выбросов Евро 2. Минеральное и полусинтетическое Камаз Оптимум предназначено для использования в последних поколениях двигателей большегрузных автомобилей с системой рециркуляции выхлопных газов, соответствующих стандартам Euro 3 и Euro 4. Камаз Профессионал — синтетическое моторное масло с низким содержанием сульфатной золы, фосфора и серы с низким содержанием сульфатной золы, фосфора и серы для современных дизельных двигателей, работающих в тяжелых условиях.

Набережные Челны, Татарстан КамАЗ — ведущий производитель грузовых автомобилей в России и Содружестве Независимых Государств. Его продукция варьируется от грузовиков, прицепов, автобусов и тракторов до двигателей, силовых агрегатов и различного инструмента. Поставляет автомобили и запчасти к ним в 43 страны мира.

насадок на гидроусилитель руля. Установка электроусилителя руля. Нива Установка гура на Ниву 2121 своими руками

Теперь подробно опишем процесс установки гидроусилителя руля на автомобиль ВАЗ 2121 (Нива).Но прежде чем приступить к процессу, давайте выясним, для чего вообще используется гидроусилитель руля. Основная задача, которую он выполняет, — обеспечить необходимую устойчивость в случае, если давление в шинах резко упало. Кроме того, это увеличивает проходимость в сложных для машины условиях. И, конечно же, в три раза снижает усилие, которое необходимо приложить к колесу при повороте автомобиля.
Все эти качества только подтолкнут владельцев Нивы к установке усилителя на автомобиль. Нива, конечно, не КАМАЗ, но тоже довольно мощный автомобиль.

Снятие руля, заливка системы

Итак, приступим к тюнингу. Первым делом снимаем рулевое колесо и с помощью специального съемника откручиваем центральную гайку. Вместе с рулем демонтируем и карданный шарнир. Не выбрасывайте детали, они пригодятся при установке нового руля и его усилителя. Перед тем как приступить к установке помпы, немного ослабьте ремень вентилятора. Теперь снимаем вентилятор, вставляем под него проставку и, наконец, прикрепляем к ступице.Систему нужно будет долить, для этого снимаем крышку бочки с маслом и заливаем маслом до нужного уровня. Чтобы избавиться от лишнего воздуха в баке, будем крутить руль в разные стороны до упора.

В этом случае двигатель остается без проворачивания. Во время прокачки передние колеса следует вывесить, либо просто отсоединить от сошек рулевую тягу. Пора заводить двигатель, параллельно будем доливать масло в бак. Чтобы изолировать всасывающую линию от попадания в нее лишнего воздуха, мы не рекомендуем быстро заливать масло.
Пусть скорость потока составляет примерно 5 литров в минуту. О том, что воздух попал в систему, можно сказать по наличию пены. В этом случае следует немедленно выключить двигатель автомобиля и сделать двадцатиминутную паузу, чтобы масло осело и перестали появляться пузырьки.

Проверка системы, продувка воздухом

Мы тщательно проверяем все шланговые соединения к агрегатам. Никаких повреждений не допускается. При обнаружении проблемного места необходимо заменить фрагмент шланга. Перед тем, как избавиться от остаточного воздуха в рулевом механизме, мы прокачиваем систему гидроусилителя руля примерно 20 секунд при работающем двигателе.После этого удаляем остаточный воздух, это делается точно так же, поворачивая руль из упора в упор. Доводя руль до предела, не удерживайте его в этом положении, сразу поверните в другое. Мы делаем эти операции примерно 3 раза. Крышка бака может быть навинчена. Помните, что при дальнейшей эксплуатации машины не держите руль в крайнем положении более 5 секунд, это может привести к перегреву масла, что приведет к поломке насоса.

Меры безопасности

В случае, если во время эксплуатации автомобиля вышла из строя помпа, или был поврежден шланг, или любая другая поломка, связанная с рулевым механизмом, срочно устраните поломку.Максимально уменьшите вождение в этом состоянии. Это небезопасно.
Насос гидроусилителя рулевого управления необходимо периодически проверять и чистить. Не делайте его непригодным для использования.

Руль на Ниву (ВАЗ 2121). Для начала расскажем, для чего вообще нужен гидроусилитель руля. Его основная функция — обеспечение достаточной устойчивости в случае резкого падения давления в шинах. Незаменим он и в экстремальных условиях эксплуатации автомобиля — гидроусилитель руля повысит динамическую проходимость.Несомненным и ощутимым преимуществом автомобилей, оснащенных гидроусилителем, является то, что он в три раза снижает требования к усилию на рулевом колесе, то есть управлять машиной становится намного проще.

Установка гидроусилителя самостоятельно

Теперь приступим непосредственно к описанию установки гидроусилителя на Ниву. Сначала демонтируем рулевое колесо автомобиля, откручивая его центральную гайку. Все это делаем специальным съемником.Снимите кардан вместе с рулевым колесом. Сохраняем детали, закрепляющие последние; мы будем использовать их для установки гидроусилителя. Для того, чтобы поставить гидроусилитель руля, необходимо будет ослабить ремень вентилятора и закрепить его на ступице.

Заправляем систему: снимаем крышку масляного бака, заливаем масло до определенного уровня. Затем поворачиваем руль из крайнего положения в другое при неработающем двигателе. Таким образом, мы удаляем воздух из системы. При прокачке необходимо либо вывесить передние колеса, либо отсоединить рулевую тягу от сошек.Затем можно запустить двигатель. Одновременно долейте масло в резервуар. Старайтесь заливать его со скоростью 5,5 л в минуту, чтобы воздух не попадал в линию всасывания. О попадании воздуха в систему можно судить по состоянию масла в баке: если оно начинает пениться, значит, воздух все же попал в магистраль. В этом случае необходимо выключить двигатель и дать маслу отстояться минут двадцать, пока не перестанут появляться пузырьки.

Осматриваем шланги, если замечаем поврежденные, то заменяем на новые.Заводим двигатель и даем поработать секунд двадцать, прокачиваем ГУР. Поворачиваем руль из упора в упор, тем самым выпуская воздух из системы. Так делаем по три раза в каждую сторону, больше 5 секунд не держим руль в крайнем положении, чтобы не перегреть масло.

Техническое обслуживание гидроусилителя руля на Ниве

В процессе дальнейшей эксплуатации гидроусилитель руля на Ниве периодически осматривается и обслуживается. В случае загрязнения подающего и предохранительного клапанов их необходимо промыть: снять заглушку на выходе насоса, вынуть пружину, которую необходимо очистить.На этом этапе необходимо навинтить колпачок, чтобы избежать утечки масла. Ставим в обратном порядке.

Предисловие

Продукт оказался очень удачным, полностью готовым и простым в установке. Запиливать после сборки не было необходимости (как в известном анекдоте). Вся проводка правильной длины, все шайбы и гайки в комплекте. КПД очень хороший, а главное, что понравилось: руль само возвращается после поворота.

Для сведения читателей: Электроусилитель руля (EUR) не покупал, а только установил по желанию клиента.С его слов я знаю, что евро был куплен на ВВЦ за 430 долларов.

Установка

Убедитесь, что EUR полностью укомплектован (см. Также Упаковочный лист):

Снимите клемму с аккумуляторной батареи.

Снимите заглушку на рулевом колесе и открутите гайку крепления, снимите рулевое колесо:

Открутите два самореза козырька комбинации приборов и снимите козырек:

Открутите длинные пластиковые винты, потяните левую часть комбинации приборов на себя, открутите гайку и отсоедините трос спидометра:

Снимите комбинацию приборов с панели приборов и отсоедините разъемы:

Снимите кожух рулевого колеса, отвернув 4 болта М4 и один саморез:

Отсоедините 3 разъема подрулевого переключателя:

Потяните ремень вниз:

Выкрутить и снять болт крепления подрулевого переключателя:

Отсоедините провода от замка зажигания (заранее запишите / нарисуйте их расположение):

Открутите два болта крепления замка зажигания (один слева, другой справа внизу):

Вставьте ключ в замок, поверните его в нейтральное положение, нажмите с левой стороны тонкой отверткой на стопор замка, потяните за ключ вверх и вытащите из рулевой колонки:

Выкрутить болт рулевого вала снизу кардана:

Выкрутите 2 болта и 2 гайки рулевой колонки (два болта имеют срезные колпачки, при затяжке отламываются, так что можно попробовать открутить плоскогубцами; если не получается, то сделайте пропил болгаркой или ножовкой и откручиваем их отверткой):

Опустите рулевую колонку вниз и снимите ее с вала рулевого механизма:

Отвинтите две гайки крепления блоков предохранителей и снимите их:

Снимите резиновую заглушку из моторного отсека:

Растянуть жгут проводов из ЕВРО:

Подключите провода EUR.Найдите восьмиклеммную колодку и подключите желто-синий провод EUR к его двум серым проводам (их можно увидеть на фото):

Осторожно вытяните оранжевый провод из красного блока панели приборов и замените его оранжевым проводом EUR:

Таким же образом вытаскиваем четвертый провод слева (цвет не помню) и вместо него ставим розово-синий. Отсоединенные провода от красного блока подключите через разъемы (входят в комплект) к проводам ЭУР, оранжевого к оранжевому, а четвертого к розово-синему:

Подключите заземляющий провод:

Установить монтажную пластину ЭУР, предварительно продвинув жгут проводов замка зажигания в предназначенное для этого отверстие:

Просверлите еще два отверстия диаметром 8-8.5 мм и затяните пластину в шести точках:

Надеть короткий вал с карданными валами на шлицы ЭУР, подключить провод массы:

Обратите внимание, что вилки кардана имеют разный шаг шлицев. Поэтому поворотный вал с карданными валами подходит только в одном положении.

Второй конец короткого вала вместе с ЭУР состыковывается с валом рулевого механизма. Вставьте болт, наденьте второй контакт минусового провода и затяните гайку:

Поднимите ЭУР к пластине и закрепите, затянув гайки и крепежные болты:

Верхний конец рулевого вала EUR имеет небольшое продольное перемещение.Установите вал так, как вам удобно, затяните болты и гайки ЭУР и нижний болт короткого кардана:

Подключите две клеммные колодки жгута проводов EUR к соответствующим клеммам самого EUR:

Установить трехрычажный переключатель. Проложить жгуты проводов с правой стороны:

Опустите руль, слегка наклонив его двумя-тремя движениями. Поднимите трехрычажный переключатель так, чтобы плавающий контакт коснулся контактной пластины на руле.Затяните болт зажима трехрычажного переключателя:

Снимите рулевое колесо.

Установить замок зажигания в рулевой колонке (ключ в среднем положении, как на фото слева):

Нажмите на стопор, а потом на ключ сверху — и замок встанет на место:

Закрепите замок двумя болтами.

Подключите провода к замку в соответствии со схемой, нарисованной или запомненной ранее.

Соедините разъемы трехрычажного переключателя за приборной панелью.

Установите кожух рулевой колонки. Часть нижней половины кожуха придется отпилить ножовкой, так как уже не встает на место — мешает электродвигатель ЭУР:

Установить комбинацию приборов и козырек. Установить руль, затянуть гайкой, на руль надеть заглушку:

Установить пластиковый кожух ЭУР (можно прикрутить к панели двумя саморезами):

Установить предохранитель на облицовку левой колесной арки, закрепить двумя саморезами.

Протяните жгут проводов EUR к аккумулятору и подсоедините его к его контактам. Вырежьте отверстие в резиновой пробке моторного щита большего диаметра и установите на место. Подключите клеммы АКБ:

Убедитесь, что сигнал и трехрычажный переключатель работают.

Запустите двигатель, поверните руль влево-вправо и воскликните с восхищением и удивлением: «Вау!»

Желаю приятного путешествия.

07.11.04. — Исправления и дополнения

Приложения

Документы, прикрепленные к евро при доставке. Приносим извинения за качество некоторых материалов.

Приложение 1. Упаковочный лист

Наименование и обозначение согласно чертежу

Изделие электромеханический усилитель рулевого управления EU21213.00.000

Паспорт EU21213.00.000 PS

Кронштейн ЕС 21213.100.001

Болт ГОСТ 7796-70

М8-6г 20.66.029

М6-6г 20.66.029

Шайба ГОСТ 6402-70

Шайба ОСТ 134505-80

Гайка М8-7Н. 6.029 ГОСТ 5915-70

Приложение 2. У важного покупателя

Уважаемый покупатель!

Вы приобрели электроусилитель руля (ЭУР) или автомобиль семейства ВАЗ-2121 с установленным ЭУР.

В случае отключения EURU по какой-либо причине (сбой в бортовой сети, неисправность контактов и т. Д.), Управление автомобилем осуществляется так же, как и в автомобиле, не оборудованном EURU. .Предохранитель EURU 50A расположен под приборной панелью слева от рулевого колеса.

Технические характеристики и гарантийные обязательства указаны в паспорте на ЕВРО.

Внимание! Замена EURU по гарантии (см. П.5 паспорта EURU) осуществляется при следующих условиях:

1. На корпусе ЭБУ не должно быть механических повреждений.

2. Обязательно наличие паспорта изделия с указанием неисправности и отметки установщика на странице 5.

Приложение 3.

Последовательность операций по установке электроусилителя руля на автомобиль ВАЗ-21214

1. Снимите клеммы с аккумуляторной батареи.

2. Снимите рулевое колесо, кожух рулевого колеса, трехрычажный переключатель, замок зажигания.

3. Снимите рулевую колонку с телескопическим промежуточным валом.

4. Снимите крышку и комбинацию приборов.

5. Снимите крышку реле, расположенную под приборной панелью перед левой дверью.

6. Вытяните жгут проводов в соответствии со схемой. Внимание: при этом не допускайте контакта кабеля питания с движущимися частями двигателя стеклоочистителя.

7. Найдите слева от руля, под приборной панелью, 8-контактную клеммную колодку молочного цвета с двумя серыми проводами, входящими в одну розетку. В ответ подключите к ним желто-синий провод ЭУР.

8. Подключите согласно схеме к красной колодке жгута проводов, идущего к комбинации приборов, два провода жгута проводов ЭУР — оранжевый и розово-синий.

9. Закрепите заземляющий провод на болте за комбинацией приборов.

10. Блок предохранителей должен располагаться под панелью приборов слева от руля.

11. Установите монтажный кронштейн ЭУР под приборной панелью на две шпильки М8, приваренные к кузову, два болта М6 (для них в кузове есть резьбовые отверстия) и на два болта М8, для которых просверлите отверстия в кузове (см. Монтажная схема и кронштейн EUR).

12. Соберите ЭУР с промежуточным валом, надев на вал заземляющий провод.

13. Установите ЭУР на кронштейн, закрепив промежуточный вал на рулевом валу. При этом болты шлицевых вилок должны находиться в пазах валов, а весь узел — промежуточный вал — ЭУР не должен зажиматься или растягиваться.

14. Закрепите EUR на кронштейне двумя болтами и двумя шпильками сзади. Внимание: установите плоские шайбы и стопорные шайбы под все гайки кронштейна и ЭУР.

15. Подключаем колодки жгута проводов — соль и инфа к ЭУР.

16. Установите выключатель зажигания, 3-рычажный переключатель, кожух рулевого колеса (предварительно надрезав его). рулевое колесо, комбинация приборов и кожух.

17. Закрепите декоративный кожух ЭУР саморезами.

18. Подсоедините провода к аккумулятору.

Особенности установки ЭУР на автомобиль ВАЗ-21213

1. Замените червячный рулевой механизм с длинным валом на рулевой механизм с коротким валом (21213-3400010-10).

2. Заменить переднюю крышку раздаточной коробки… Установить крышку с двумя прорезями (для тросика спидометра и датчика скорости) 21214-3802824.

3. Установите 6-пульсный датчик скорости на крышку раздаточной коробки.

4. Подключить датчик скорости к жгуту ЭУР по схеме:

Датчик скорости, вид с торца башмака (2 типа)

Для этого необходимо протянуть провода в гофрированной трубке от жгута ЭБУ к датчику скорости под днищем кузова через туннель КПП.

5. Подключите розово-синий провод блока EURU к зеленому проводу переключателя (разъем №6).

Особенности установки ЭУР на автомобиль ВАЗ-2131

То же, что и на ВАЗ-21213, за исключением п.1 — рулевой механизм менять не нужно.

Приложение 4. Схема монтажа

1. Шпильки.

2. Для этих отверстий в корпусе просверливаются отверстия. Кронштейн крепится к корпусу болтами М8.

3. Отверстия под стандартные шпильки на корпусе.Закрепите гайками.

4. Отверстия для крепления ЭУР к кронштейну.

5. Отверстия для крепления кронштейна болтами М6.

6. Отверстия для проводов замка зажигания.

7. Руль.

Приложение 5. Схема подключения

Приложение 5. Сертификат соответствия

В нашем сервисном центре вы можете заказать.

ГУР появился на автомобилях не сразу, так как на самых первых машинах (и некоторых современных дешевых моделях в базовой комплектации вроде ЗАЗ Шанс) этот элемент особо не нуждался из-за малых скоростей, малой массы, небольшого пятна контакта с дорогой ( первые шины были довольно узкими).Однако автопром, в том числе грузовой, получил свое развитие, и в 30-х годах прошлого века на карьерных самосвалах появился пневмоусилитель руля. Чуть позже эта идея «перекочевала» в виде гидравлической системы и на легковые автомобили … В США первый гидроусилитель руля появился на модели Chrysler Crown Imperial в 1951 году, а в Европе — в 1954 году на Citroen. DS 19. ГУР на Ниве появился спустя десятилетия.

Как работает гидравлическая система управления

Усилитель руля для данной модели

Как работает гидроусилитель руля? Его основным элементом является насос, который при помощи ремня от коленчатого вала всасывает масло и нагнетает его в распределитель.Последний, в свою очередь, отслеживает силу, приложенную к рулевому колесу, и с помощью торсиона (толкателя) помогает поворачивать ведущие колеса. При движении по прямой торсион не крутится, поэтому каналы распределителя перекрываются и масло сливается обратно в бак.

Усилитель руля чаще всего полезен при парковке и в поворотах, облегчая работу рук в три раза. Можно также сказать, что механизм ослабляет трансмиссию за счет микроударов рулевого управления от дорожного покрытия.Механизм пригодится и при резком падении давления в шинах. К недостаткам гидроусилителя руля можно отнести то, что он мешает «ощущению от автомобиля», поэтому конструкторам необходимо найти компромисс между информационным наполнением и герметичностью рулевого колеса.

Зарубежные производители проводят много исследований, чтобы сделать гидроусилитель легким на малых скоростях и эластичным на высоких. Для этого в немецких гидроусилителях ZF устанавливаются модуляторы давления, которые с увеличением скорости ограничивают давление масла в рабочем контуре.Кроме того, допустимы схемы с приводом гидроусилителя от электродвигателя, что дает возможность изменять производительность насоса в соответствии с оборотами электропривода. Иногда меняется и передаточное число.

Ставим себе усилитель на Ниву

ГУР устанавливается не на все автомобили Нива в базовой комплектации, поэтому практически все водители Нивы стремятся улучшить свой автомобиль с помощью этого полезного агрегата. Вы можете купить как немецкую, так и русскую версию, которую лучше установить в мастерской, если у вас нет значительного опыта ремонта автомобилей, чтобы сделать это самостоятельно.Стоимость запчастей порядка 25-27 тысяч рублей, для работы на СТО могут уйти около 8-10 тысяч рублей.

Деталь в сборе

Общая схема установки ГУР на отечественную Ниву следующая:

Это предварительная подготовка машины к установке гидроусилителя. Кроме того, корпус придется доработать в части расширения отверстия в переборке и проделывания паза в кронштейне педального блока (вам понадобится дрель, лобзик, бензопила, напильник, зубило, перфоратор, дрель D9мм. ).

Чтобы поставить гидроусилитель руля, нужно внести некоторые изменения в двигатель. Для этого на блоке цилиндров устанавливается монтажный кронштейн от насоса гидроусилителя руля, определяется разметка центра бокового отверстия, проделывается резьбовое отверстие глубиной строго 12 мм. Затем откручивается гайка крепления шкива на коленчатом валу (при включенной 4-й передаче и ручном тормозе). Для вариантов впрыска требуется поправить кронштейн модуля (зажигания). Для этого блок катушек откручивается от кронштейна и его проушина разгибается определенным образом с помощью тисков и молотка.

ГУР хотел давно, выбор стоял между электроусилителем и гидроусилителем. Я не торопился с этим вопросом, и спокойно собирал информацию по этим агрегатам. Про электронные усилители была информация, что они заклинивают во время движения, и стоят они недешево. Но гидроусилитель — вещь надежная, а вот цена нового в 1000 у.е. совсем не впечатляла, а б / у найти очень сложно. И однажды мне пришлось ехать по новому полю с гидроусилителем руля, если честно, я ожидал немного другого.Руль на нем конечно легко поворачивается, но он слишком ватный, машину просто не чувствуешь за рулем.
Но время шло, зимой было холодно, а когда ночью усилились морозы, масло в коробке передач видимо замерзло и руль просто не крутился! А тут как раз пришлось познакомиться со своим другом, у него был УАЗ и он хвастался, что недавно установил гидроусилитель от BMW 7 серии, я посмотрел систему, в принципе ее не составило труда ни в каком поле поставить — ваз 21213 2121 21214.В течение следующих нескольких дней мне удалось без проблем найти коробку передач с помпой от BMW E34 (о надежности рулевых механизмов которых ходят легенды), после некоторого торга я купил коробку передач и помпу за 100 долларов.
Мы потихоньку начали устанавливать систему в НИВУ. Для того, чтобы она вошла нормально, надо было сошки разложить, и на вал КПП БМВ приварить вал Нивова, тогда бы сошки сели без проблем! Так как сошки стали намного длиннее, чем в наличии, для них сделали опору.Помпа встала без проблем, только немного мешала трубка бензонасоса, пришлось немного повернуть.
С выбором жидкости для гидроусилителя руля оказалось непросто, как выяснилось, ее бывают двух видов: ATF (красная) и Pentazin (зеленая) производства BMW, в магазине сказали, что если она была залита красной, то нужно залить красным. Но полазив немного по форумам и ФАКам выяснилось, что ATF бывают разных типов, и если заливать не того типа, что заливал, то отказывает насос, а если заливать пентазин, то вопросов не возникает! Пентазин оказался у нас редкой птицей, в магазинах часто предлагали какую-то зеленую кучу неизвестного производства.Игорь (Gunther-E34) помог получить пентазин, за что ему огромное спасибо!), Хотя цена была не из дешевых (17 евро за литр), но на этом лучше не экономить! Сначала заказал 1 литр жидкости, думал, хватит, но каких-то 150 граммов не хватило, пришлось заказать литр.
Настал день, когда все было на месте, жидкость залила, можно начинать! Запустили, все отлично работает! Впечатления от вождения просто восторг! Машину вроде заменили, старая вялая нива стала легкой и маневренной, руль не ватный как у Нивы! В нулевой зоне руль чуть тяжелее и острее (на коробке передач есть регулировочный винт, которым можно регулировать вес руля)!

сравнительный тест жидкостей GUR Dexron iii для gur red

В автоматической коробке передач используется масло DEXRON-II.На старых автомобилях 95г и старше использовался DEXRON-II D, он на минеральной основе, на более поздних — DEXRON-II E или DEXRON-III. В Тойоте на щупе можно прочитать, что залито в коробку. Ни в коем случае не смешивайте минеральные и синтетические жидкости.

В японских машинах достаточно знать, какой декстон подходит вашей машине и его можно смело заливать, но некоторым владельцам старых авто сложно найти DEXTRON2D \ 2E. В автомобиле, на датчике которого указано DEXTRON2D, можно заливать ТОЛЬКО DEXTRON2D, а на машинах, использующих DEXTRON2E, можно заменить на DEXTRON3 (но не наоборот, если для автоматической коробки передач требуется D3, его нельзя заменить на D2E).Все негативные отзывы о такой замене связаны с тем, что Dextron3 обладает большей текучестью, чем его предшественник, это благотворно сказывается на его АКПП в холодное время года, но из-за того, что на некоторых старых АКПП есть прокладки не рассчитаны на такой уровень вязкости масел для автоматических трансмиссий, дают небольшую утечку, это не является проблемой само по себе, если конечно допускать утечку масла ниже минимального уровня, в любом случае рекомендуется либо заменить прокладок или периодически доливать немного D3.

Насчет цвета жидкости для АКПП (Заметьте я конкретно сказал жидкость, а не масло!) Многие определяют фактор выбора жидкости именно по цвету, зря! Цвет — это просто красители, которые производители добавляют на заводе для облегчения разводов, а разница в цвете показывает, на какой основе изготовлено ATF. Желтый цвет ATF указывает на то, что жидкость для АКПП залита на синтетической основе, а красный цвет указывает на минеральный состав жидкости. Соответствие типа жидкости гораздо важнее, чем ее цвет.До недавнего времени считалось, что невозможно смешивать жидкости для автоматических трансмиссий из-за принципа моторных масел, потому что при достижении рабочих температур смешанное масло на разных основах таким образом скручивается.

Стоит развеять это заблуждение, ведь в АКПП 1-В не возникают такие нагрузки, при которых масло могло бы свернуться. В АКПП 2-В используется не МАСЛО, а трансмиссионная жидкость на разных основах, и смешивание ее не наносит никакого вреда АКПП в принципе (а в народе это просто Масло).С другой стороны, с такой дорогой ремонтной вещью, как АКПП, лучше не экспериментировать, тем более что найти жидкость на правильной основе в наши дни не сложно, поэтому не переучивайте АКПП по другому принципу, лучше заливайте то, к чему привыкли, потому что от замены масел на разных основах никаких преимуществ не получите. (Помните: заменить Dextron 2 на Dextron3 можно, но не наоборот!) Покупайте масло только в НАДЕЖНЫХ местах и не экономьте на нем, АКПП не та часть машины, которая страдает!

Кстати, то же самое касается гидроусилителей на старых автомобилях (Тем, кто не разбирается в гидроусилителе руля, нужно заливать то же масло, что и в АКПП), также принято давать небольшую течь при использовании Dextron3 вместо Dextron2E.

По данным сайта

обновить добавить комментарий

Проблема смешиваемости масел обычно возникает при доливке масла во время работы. При этом следует сочетать и базовые масла, и присадки.

Минеральные базовые масла смешиваются без ограничений.

Полусинтетические масла — синтетические смеси с минеральным маслом или масла гидрокрекинга, хорошо сочетаются с минеральными маслами.

Синтетические полиальфаолефиновые (ПАО) масла также хорошо смешиваются с минеральными маслами.

Совместимость других синтетических масел (полиэфирных, гликолевых, силиконовых и т. Д.) С минеральными маслами и между собой зависит от их структуры. Стандарты на моторные и трансмиссионные масла требуют их полной совместимости. Следовательно, можно предположить, что базовые масла не могут быть причиной ухудшения свойств смазочных материалов при их смешивании. Присадки к маслам используются в виде хорошо сочетающихся пакетов.Добавление других добавок может помешать их комбинации. Кроме того, синтетические масла имеют другой набор присадок, чем минеральные масла, и это увеличивает риск нежелательного взаимодействия всех компонентов смеси.

Результатом отрицательного взаимодействия при смешивании масел может быть:

— снижение эффективности отдельных добавок, которое практически невозможно обнаружить;

— Отложение присадок и продуктов их окисления в отложениях;

— Повышенное загрязнение двигателя;

— Ускоренное повышение вязкости масла;

Ухудшение характеристик масла может произойти не сразу, а через определенное время и, как правило, не может быть обнаружено визуально.

— смешивать только масла одной категории, например, добавлять масло API SG / CD в масло API SG / CD;

— смешивайте только масла, изготовленные на основе одного и того же типа базового масла, например, смешивайте только минеральное с минеральным.

По той же причине производители масел не рекомендуют добавлять к маслам какие-либо другие улучшающие присадки или присадки.

Жидкость для гидроусилителя руля. Можно ли смешивать разные жидкости?

Само по себе устройство гидроусилителя достаточно надежное.При правильном и регулярном обслуживании гидроусилитель руля прослужит верой и правдой долгое время.

Обслуживание гидроусилителя рулевого управления достаточно простое и значительная часть автомобилистов самостоятельно выполняет все необходимые процедуры.

Этапы обслуживания гидроусилителя руля.

1. Своевременная замена масла в системе.

При этом у автолюбителя возникает несколько вопросов: как часто нужно менять масляную жидкость и какой состав лучше использовать для длительной эксплуатации ГУР?

Но мне кажется, они немного лукавят.Если пробег небольшой. Я бы ограничился 1 разом в 2 года. Как известно, в процессе эксплуатации ГУР масло со временем приходит в негодность.

Жидкость ГУР играет важную роль в работе системы усиления, поэтому к выбору жидкости нужно подходить внимательно и разборчиво. Если использовать качественную смазку для гидроусилителя руля, можно в несколько раз увеличить срок службы системы.

2. Постоянный контроль уровня рабочей смеси в системе ГУР.

Есть что-то сверхъестественное, чтобы описать то, чего я не вижу. Просто периодически проверяйте уровень. Например, раз в месяц. Не знаю как.
Обратитесь в сервисную службу за помощью.

3. Своевременная регулировка привода гидроусилителя руля.

Я бы назвал этот момент несколько иначе. Ремень меняйте самостоятельно. Следите за растяжкой. Важно не перетягивать; возможно преждевременное отключение насоса гидроусилителя рулевого управления. Незнаю как — опять в сервис)

4.Выбор жидкости для гидроусилителя руля.

Ассортимент современного автомобильного магазина состоит из нескольких видов масел для гидроусилителя. Предлагаемые составы легко меняются по цвету. Тем не менее, главное отличие гур-смазок не в цвете, а в составе. Рассмотрим классификацию жидкостей по цвету и составу.

Красное масло для ГУР.
Жидкость цвета (обычно Dextron-III) относится к классу компаундов для автоматических трансмиссий и гидроусилителя руля.Красные жидкости бывают нескольких видов: минеральные и синтетические. Поэтому перед смешиванием двух жидкостей одного цвета убедитесь, что масла одного типа.

Желтое масло.
Этот вид жидкости является одним из самых распространенных и часто используется для обслуживания современных автомобилей. Обычно его называют PSF (что переводится как «жидкость для гидроусилителя руля»).

Зеленая жидкость для гидроусилителя руля.
Эта смесь используется исключительно в гидроусилителях рулевого управления и не подходит для автоматических трансмиссий.Состав зеленого цвета может быть как синтетическим, так и минеральным.

Самый частый вопрос — это выбор между минеральным и синтетическим составом. Если в инструкции производителя конкретно не указано синтетическое масло, лучше всего использовать минеральный состав. Дело в том, что в системе гидроусиления много резиновых компонентов. Синтетика отрицательно влияет на работу резиновых деталей и ускоряет их износ. Чтобы использовать синтетику при обслуживании системы гидроусиления, необходимо следить за тем, чтобы резиновые компоненты агрегата нормально реагировали на синтетику и имели особый состав.
При обслуживании гидроусилителя руля необходимо учитывать некоторые правила, чтобы не сократить срок эксплуатации системы.

При замене рабочей смеси используйте гидравлическую жидкость проверенных производителей. Использование качественных составов увеличит срок эксплуатации системы. Таким образом вы избежите масштабных поломок и затрат на обслуживание автомобиля.

DEXRON-2 минеральная вода или синтетика?

Объединенный архив форума

Комбинированный — Выбор и приобретение — Общие вопросы — Гараж — Страхование — Музыка для автомобилей — Юридические — GT
Toyota — Nissan — Mitsubishi — Honda — Mazda — Subaru — Suzuki — Isuzu — Daihatsu — Грузовики и спецтехника — Flea рынок (продажа) — Барахолка (покупка)

Перейти на новый Общий Форум

Карта форума — Общий форум

Объединенный архив форума
Toyota — Nissan — Mitsubishi — Honda — Mazda — Subaru — Suzuki — Isuzu —— Daihatsu 1990-1991 — 1994 — 1995 — 1996 — 1997 — 1998 — 1999 — 2000 — 2001 — 2002 — 2003 — 2004 — 2005 — 2006 — 2007 — 2008 — 2009 — 2010 — 2011 — 2012 — 2013 — 2014 — 2015 — 2016 — 2017 — 2018

Классификация, взаимозаменяемость, смешиваемость.

Обычно масло для гидроусилителя руля различают по цвету. Однако настоящие отличия заключаются не в цвете, а в составе масел, их вязкости, типе основы, присадках. Масла одного цвета могут быть совершенно разными и даже не смешиваться. Сказать, что если налить красное масло, то можно совершенно неправильно добавить еще одно красное масло. Поэтому используйте таблицу в конце страницы.

Три цвета масла следующие:

1) Красный.Семейство Dexron (нельзя смешивать минеральные и синтетические красные масла!). Существует несколько типов Dexron, но все они относятся к классу ATF, т.е.классу масел для автоматических трансмиссий (а иногда и гидроусилителя руля)

.
2) Жёлтый. Желтое семейство масел гидроусилителя руля чаще всего используется в автомобилях Mercedes.
3) Зеленый. Зеленые масла для ГУР (минеральные и синтетические масла зеленого цвета нельзя смешивать!) Любит концерн VAG, а также Peugeot, Citroen и некоторые другие. В АКПП не подходят.
Минеральное или синтетическое?
Давние споры о том, что лучше — синтетика или минеральная вода для ГУР не подходят.
Дело в том, что в ГУР как нигде много резиновых деталей. Синтетические масла хуже влияют на ресурс резиновых деталей на основе натуральных каучуков (практически всех видов каучуков) из-за их химической агрессивности. Чтобы залить синтетические масла в систему гидроусилителя руля, ее резиновые детали должны быть рассчитаны на синтетические масла и иметь особый состав.
Внимание: редких автомобилей используют синтетические масла для гидроусилителя руля! Но в АКПП часто используются синтетические масла. Заливайте в систему гидроусилителя только минеральную воду, если синтетическое масло специально не указано в инструкции!
Чтобы не повредить гидроусилитель руля, необходимо соблюдать правила: 1) Минеральные масла желтого и красного цвета можно смешивать; 2) Зеленые масла нельзя смешивать ни с желтыми, ни с красными. 3) Не смешивайте минеральные и синтетические масла.
В чем разница между маслами для автоматических трансмиссий и маслами для гидроусилителя руля и почему их можно использовать в гидроусилителях рулевого управления?
В таблице ниже показаны функции гидравлических жидкостей (масел) для гидроусилителя руля (PSF) и автоматических трансмиссий (ATF):

	Масла для гидроусилителя руля (PSF):	Жидкости для автоматических трансмиссий (ATF):
Функции гидравлической жидкости	1) жидкость действует как рабочая жидкость, передающая давление от насоса к поршню 2) функция смазки 3) функция защиты от коррозии 4) передача тепла для охлаждения системы	1) те же функции, что и жидкости для гидроусилителя руля 2) функция увеличения трения в покое фрикционной муфты (зависит от материала муфты) 3) функция уменьшения износа муфты
	1) добавки, снижающие трение (металл-металл, металл-резина, металл-фторопласт) 2) стабилизаторы вязкости 3) антикоррозионные добавки 4) кислотные стабилизаторы 5) тонирующие добавки 6) антипенные добавки 7) присадки, защищающие резиновые детали (в зависимости от типа резиновой смеси)	1) те же присадки, что и масла для гидроусилителя руля 2) присадки против пробуксовки и износа муфт АКПП, соответствующие конкретному материалу муфт.Для разных материалов сцепления требуются разные присадки. Именно здесь появились различные типы жидкостей для автоматических трансмиссий (ATF Dexron-II, ATF Dexron-III, ATF-Type T-IV и другие)

Семейство Dexron (Dextrons) изначально разрабатывалось для использования в качестве гидравлических масел в автоматических трансмиссиях. Поэтому иногда эти масла называют трансмиссионными маслами, что вводит путаницу, поскольку трансмиссионные масла раньше понимались как густые масла марок GL-5, GL-4, TAD-17, TAP-15 для коробок передач и задних мостов с гипоидными передачами. .Гидравлические масла намного более текучие, чем трансмиссионные масла. Лучше назовите их АТР-ками. ATF расшифровывается как Automatic Transmission Fluid (буквально — Automatic Transmission Fluid — автоматическая трансмиссия)

Как видно из таблицы выше, масла для гидроусилителя руля и масла для автоматических трансмиссий отличаются только наличием в последних дополнительных присадок, предназначенных для фрикционов автоматических трансмиссий. А вот в системе ГУР нет сцепления. Поэтому присутствие этих добавок никому не жарко и не холодно.Это дало возможность спокойно заливать масла АКПП в систему гидроусилителя руля. Японцы, например, уже давно в ГУР заливают те же масла, что и в автоматические трансмиссии.

На самом деле, если в ГУР залить подходящее качественное, но не оригинальное масло, это никак не повлияет на его ресурс и работоспособность. Например, одни и те же насосы ZF работают на разных автомобилях с разными маслами, одобренными самими производителями, и работают одинаково хорошо.Так что желтые масла (Mercedes) и зеленые масла (VAG) одинаково хороши для ГУР. Единственное отличие — «цвет чернил».

Вместе с тем практика показала, что их нельзя смешивать. В некоторых случаях при смешивании зеленого и желтого масел ГУРа появляется пена. Поэтому перед тем, как использовать жидкость другого цвета, нужно просто промыть систему!

При смешивании минерального масла Dexron-s и желтого масла ГУР не возникает побочных эффектов. Их добавки не конфликтуют друг с другом, а просто приобретают свою концентрацию в новой смеси и продолжают выполнять свою роль.

Чтобы прояснить совместимость различных жидкостей для гидроусилителя руля, мы приводим нижеприведенную таблицу. Однако данные в нем касаются только использования масел в гидроусилителе руля, а не в АКПП!

Первая группа. В данной группе указано «условно-смешанных» масел. Если между ними стоит знак равенства: значит, это одно и то же масло только разных производителей — смешивать их можно любым способом. А производители соседних линий смешивать масла не собираются.Тем не менее на практике ничего страшного не происходит, если смешать два масла из соседних линий. Это не ухудшит работу гидроусилителя и не снизит ресурс.

Febi 02615 желтый минерал	SWAG SWAG 10 90 2615 желтый минерал	VAG G 009300 A2 желтый минерал	Mercedes A 000 989 88 03 желтый минерал
Febi 08972 желтый минерал	SWAG 10 90 8972 желтый минерал	mobil ATF 220 красный минерал	Ravenol Dexron-II красный минерал
Nissan PSF KLF50-00001 красный минерал	mobil ATF D / M красный минерал	Castrol TQ-D красный минерал	mobil 320 красный минерал

Вторая группа. В эту группу входят масла, которые можно смешивать только между собой . Их нельзя смешивать с другими маслами из таблиц выше и ниже. Однако их можно использовать вместо других масел при условии, что система полностью промыта старым маслом.

Третья группа. Эти масла можно использовать в усилителе рулевого управления только в том случае, если в инструкции для этого автомобиля указан конкретный тип масла. Эти масла можно смешивать только вместе. Их нельзя смешивать с другими маслами.Так же, как невозможно залить их в систему гидроусилителя руля, если этот вид масла не указан в инструкции. Если сомневаетесь, откажитесь от использования этих масел.

Можно, конечно, купить дюжину банок разных производителей, разлить их в десять одинаковых машин и посмотреть, на какой из них первым умрет гидроусилитель руля. Или хотя бы там, где гудит помпа или появляются течи, где усилие руля растет … Но у нас нет десяти одинаковых машин. А сам метод относится к методам «научно-параллельного тыка».Значит, это нам не подходит. Что делать?

Иди в лабораторию! Там нам расскажут, какие требования предъявляются к жидкостям ГУР, как они влияют на эксплуатационные характеристики и как можно проверить соответствие жидкостей требованиям.

Теперь решим вопрос с тематиками. Заберем сразу 11. Много? Да, вполне. Но выбор у них действительно велик, и сравнивать всего три-четыре из них просто бессмысленно.

Жидкости были выбраны не случайно.Мы отнесли их к четырем группам. Первый — это масла для автоматических трансмиссий (ATF), которые часто заливают в гидроусилитель руля.

Вторая — непосредственно жидкости ГУРа, третья — жидкости «от производителя», четвертая — жидкости известных упаковочных компаний. Посмотрим, кто где находится.

В первой группе (ATF) у нас есть Dexron VI от Mobil, Dexron III от Mannol и Dexron II от TNC. Здесь мы сравниваем не столько производителей, сколько возможность использования Dexron в качестве жидкости для гидроусилителя руля.

Во вторую группу (а именно жидкости ГУР) попали
Pentosin CHF 11S, StepUp и Glow PSF. Первая жидкость должна стать несомненным лидером: Pentosin — очень серьезная марка, ее использует, например, BMW. Правда и очень дорого. Второй — самый распространенный, а третий — продукция российской компании ВМПАВТО. Кстати, только она и PentosinCHF 11S упакованы в металлическую канистру, все остальное — в пластик.
В третьей группе у нас есть продукция, выпускаемая под брендами автопроизводителей.Это жидкости Toyota, Volkswagen и Hyundai. Конечно, мы знаем, что сами автопроизводители масел и жидкостей не производят, но рекомендуют ли они что-то под собственной маркой? Итак, посмотрим, что именно.

И, наконец, в четвертой группе — популярные упаковочные компании. Это Феби и Сваг. Такие жидкости очень распространены в продаже, и здесь тоже никто не знает, что наливают в эти бутылки. И мы тоже постараемся это выяснить.

Немного теории
Прошу прощения, но прежде чем замораживать, тереть и крутить, надо хоть немного времени посвятить утомительной теории.
Мы не будем проводить весь комплекс тестов. Это очень долго и, честно говоря, очень дорого. И что самое главное, это нецелесообразно, потому что большинство из нас в первую очередь интересуют только самые важные показатели, которые наиболее существенно влияют на работу гидроусилителя. Здесь мы и поговорим о них.
Первый параметр — вязкость масла при 100 градусах. Вообще вязкость — один из важнейших параметров масла. Понятно, что при низкой температуре масло загустевает и его вязкость повышается, при нагревании происходит обратная ситуация.А если вязкость будет слишком низкой, масляная пленка между трущимися элементами разрушится. В данном случае это равносильно тому, что механизм будет работать вообще без смазки.
Средняя температура масла в ГУР 80 градусов. Выше он поднимается очень редко, только если в жару сидеть и упорно повернуть рулевое колесо на месте, пока он не остановится. Вязкость «идеального» масла должна быть одинаковой при температуре от ста градусов до минус сорока. К сожалению, в мире нет ничего идеального, нет и такого масла.Хотя производители к этому стремятся. Стабильность вязкости в широком диапазоне температур — одно из необходимых условий хороших противоизносных свойств масла.
Второй важный показатель — температура застывания. Ну все просто: если масло затвердеет, насос не сможет его прокачать по системе. И сам очень постарается это сделать, что сильно сократит его ресурс. Конечно, при прогреве масло в усилителе тоже нагревается, но холодный запуск с замерзшим маслом очень вредит системе.Помимо быстрого износа помпы, это опасно еще при слишком высоком давлении и протечках.

Третий — класс чистоты. Другими словами, количество мелких примесей в масле. Конечно, чем меньше примесей, тем лучше: они работают как абразив, поэтому лучше, чтобы их не было совсем. Непосредственно оценивать этот параметр мы тоже не будем, нам важнее выяснить, как масло защищает трущиеся детали от износа. И мы обязательно сделаем этот тест.
Четвертый — влагосодержание. Сама по себе эта жидкость не гигроскопична, а система в целом закрытая. Но важен сам параметр. Но — не для нас. Как и следующий — способность удерживать пену. Если насос гидроусилителя руля «схватил» воздух — это скорее дело насоса, чем масла.
Шестой индикатор — точка воспламенения. Сразу скажу: мы не проверяли: в этом нет необходимости. И я что-то не помню о случаях возгорания автомобилей от жидкости для гидроусилителя руля.
Следующий параметр — совместимость с резиновыми изделиями. А некоторые гусары думали иначе. Дело в том, что резиновые уплотнители и другие детали системы не должны подвергаться сильному «дублению» под воздействием жидкости, а тем более — уменьшаться в размерах. Мы не можем это проверить: тест занимает слишком много времени. И проверить стабильность вязкости на протяжении всего срока эксплуатации продукта не получится, на это тоже нужно потратить два-три года. Хотя в лаборатории для оценки этого параметра используется УЗИ.С его помощью можно моделировать «старение» жидкости.

Для нас самым важным испытанием будет изучение противоизносных свойств на машине трения. И, конечно же, измерение вязкости и поведения жидкости при низких температурах. Начнем с реометра.
О кривых
Реометр измеряет вязкость масла при различных температурах. Тест долгий и вроде бы утомительный, но мы его сделали.

Попробуем очень примерно пояснить принцип работы реометра.Масло наносится на вращающийся диск, и его вязкость измеряется при различных температурах. Результатом являются соответствующие графики. Собственно, это все. Посмотрим, что случилось.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Первый график показывает нам линейную зависимость вязкости от температуры. Как видите, в диапазоне примерно от 70 до 100 градусов все линии совпали. То есть в рабочем диапазоне вязкость всех масел примерно одинакова. Но при отрицательных температурах начинаются отличия.И чем ниже температура, тем больше разница между жидкостями.

Вот второй график, здесь мы привели интересующий нас температурный диапазон.

Здесь сразу же выбывают продукты ATF от TNK, StepUp и Dexron III от Mannol. В целом огромное отставание Dexron II и III понятно: это не гидравлические жидкости, требования к ним другие, и, строго говоря, заливать их в ГУР не стоит.Но StepUp меня удивил: он вроде как известный производитель, а вот такие вещи он делает … Кстати, чтобы узнать, что именно, посмотрите на логарифмический график.

Кинематическая вязкость масла для насоса гидроусилителя руля, максимально допустимая с точки зрения долговечности, составляет около 800 мм2 / с. Наш график показывает динамическую вязкость, поэтому нам нужно ориентироваться примерно на 900 мПа * с. Здесь мы видим, что три предыдущие жидкости укладываются в нормы только до -15.Если в вашем регионе зимой более низкие температуры, то заливать их не стоит.
Mobil’s Dexron VI также не очень подходит на роль масла в гидроусилителе руля, он не подходит для работы в гидроусилителе уже при -22. И только до -30 жидкости Hyundai и Toyota справляются со своей работой и, как ни странно, Pentosin CHF 11S, который (забегая вперед) в других тестах действительно выглядел хорошо.
Безусловными лидерами являются жидкости Volkswagen, Swag, Febi и отечественный Glow PSF.
Конечно, график точно. Но мы хотим ясно увидеть, что происходит с жидкостями при низких температурах. Для этого заморозьте их, а затем посмотрите, сохраняет ли хоть одна жидкость способность течь при температуре -42.
Ох, мороз …
Здесь наш опыт выглядит не столь научным, но хотя бы показательным. Откройте морозильную камеру, по очереди достаньте все колбы и сразу же наклоните их примерно на 45 градусов. И посмотрите, потечет там что-то или нет

Как и ожидалось, зависло практически все. Заметно были заметны только уровень Volkswagen (совсем немного), Febi, Pentosin CHF 11S и, с большим отрывом, Glow PSF от VMPAUTO. Удивительно, что в этот ряд попал Pentosin CHF 11S, который был среди уверенных середняков, но не лидировал.
1 / 11
2 / 11
3 / 11
4 / 11
5 / 11
6 / 11
7 / 11
8 / 11
9 / 11
10 / 11
11 / 11
Теперь, после двух тестов, подведем промежуточный результат.Очевидно, не стоит загружать в ГУР Dexron III и Dexron II: они для этого не подходят. Разве что в теплом климате, если температура не опускается ниже -10, в крайнем случае — 15 градусов. Удивительно, но не стоит покупать жидкость StepUp, которая при низких температурах ведет себя даже хуже, чем Dexron III.
Несомненно, можно верить, что дилерские центры разливаются под торговой маркой автопроизводителя и дорогого Pentosin CHF 11S.
Ну, Swag, Febi и Glow PSF по-прежнему лидируют.Но впереди самый важный тест: мы убедимся, что он лучше предохраняет детали системы от износа. И сделаем это на машине трения.
Три, три, три …
Четырехшариковая машина трения (TBI) работает просто. Вставляем в обойму три металлических шара, заливаем маслом и подкладываем под четвертый шар, который прижимает их с силой 40 кгс при скорости вращения 1450 об / мин. Процесс займет ровно 60 минут, после чего мы удалим шарики и измерим пятно износа в результате трения.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Чем он меньше, тем меньше износ деталей. Эти очень маленькие пятна, почти невидимые глазу, измеряются с помощью специального микроскопа со шкалой. А потом их можно будет рассматривать в большой микроскоп.

Ну давайте шарики тереть?
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Вот что у нас получилось.

Pentosin CHF 11S и … Лучшие результаты у Hyundai! Жидкости Glow PSF, ATF от Mobil и TNC, StepUp и Volkswagen располагаются с минимальным запасом. Но жидкость Toyota показала не очень высокий результат и многое потеряла на наших глазах. Хуже всего оказались некоторые из лидеров «морозных» испытаний Swag и Febi, и третий Dexron на их фоне выглядит не намного лучше.
Теперь у нас достаточно данных для построения рейтинговой таблицы.
Бросьте вон аутсайдеров, показавших худшие результаты в предыдущих тестах.Во-первых, откажемся от всего, что замерзает до 30 градусов: такие температуры есть практически везде. Разве что на юге — там требования могут быть снижены. И мы отказываемся от всех продуктов ATF и StepUp. На первое место мы ставим Volkswagen, Swag, Febi и Glow PSF.
В холодном тесте аутсайдеров не было: при -42 почти все замерзли, но конкретных цифр мы не получили. Но отметим тех, кто сохранил плавность. Это Volkswagen, Febi, Pentosin CHF 11S и Glow PSF.По результатам двух тестов впереди Volkswagen, Febi и Glow PSF.
И, наконец, проверка в машине трения. Для Febi это всего лишь минута позора: диаметр пятна износа оказался 0,54 мм, тогда как среднее значение всех остальных (кроме Swag) не превысило 0,45 мм. Среди лучших — Volkswagen и Glow PSF. Выберем чемпиона.
Кто победил?
Сначала сравните цену. Сравните цены, по которым были приобретены VAG PowerSteering G 004 000 и Glow PSF.Первый обошелся нам в 885 рублей, второй — в 643 рубля. Но у Volkswagen есть еще один существенный недостаток.

Конечно, к жидкости ГУР этот уважаемый немецкий концерн никакого отношения не имеет. Что на самом деле разлито в бутылку, выяснять не стали. Жалко, что защита этого товара от подделки не самая лучшая: такую пластиковую бутылку легко заказать, и наполнить ее можно чем угодно. В результате поиск исходной жидкости может превратиться в испытание нервов.
Неясно, можно ли доливать это масло в машину, если это требуется из-за снижения уровня. Теоретически возможно, но подтверждающей информации нет.
Glow PSF производится в России на заводе ВМПАВТО. Упаковка выше всяких похвал: металлическая канистра с типографской печатью, а не бумажная этикетка. Это сложно подделать. Да и вряд ли у кого-то возникнет желание подделать недорогую (пусть и очень качественную) жидкость. Кроме того, производитель заявляет, что это масло совместимо с любым другим.

Интересный «трюк» — способность жидкости светиться в ультрафиолете, что может помочь при поиске утечек в системе.
Подводя итог всему вышесказанному, отдаем победу Glow PSF. Он намного дешевле по характеристикам и сравнению при испытаниях в лабораторных условиях — один из лучших, хорошо защищен от подделок, и его можно смело использовать «доливая». Похоже, победа заслужена.

Перед покупкой масла сравниваете варианты на тесты и отзывы?
Жидкости, используемые в гидроусилителе, можно разделить по нескольким критериям:
Цвет;
Структура;
Сорт.
Классификация цветов
Неверно ориентироваться только на градацию цвета при выборе масла, хотя такая практика широко распространена среди автовладельцев. Также часто указывается, какой цвет жидкости можно смешивать, а какой не стоит.
Противопоказано смешивание жидкостей по составу, а не по цвету, а так как теперь минеральная вода и синтетика могут быть представлены в любом цвете, вы должны быть очень осторожны с этой информацией.
Красное трансмиссионное масло
ATF, обычно синтетическое, считается эталонной маркой General Motors Dexron, но есть продукция других производителей, таких как Revenol, Motul, Shell, Zic и т. Д.

Желтое масло, производимое Daimler по лицензии, используется в системах рулевого управления Mercedes-Benz с гидроусилителем. Он синтетический и минеральный.
Зеленое масло. Преимущественно многофункциональные и универсальные жидкости, по составу могут быть как синтетическими, так и минеральными. Применяются в гидроусилителях, подвесках и других системах, работающих с жидкостями. Не смешивайте с другими цветами, если производитель не заявляет о полной совместимости, например Comma PSF MVCHF совместим с некоторыми типами Dexron.
Состав жидкости
По составу жидкости гидроусилитель руля можно разделить на минеральный, полусинтетический и синтетический. Химический состав определяет базовый набор функций масла:
Вязкие характеристики;
Смазочные свойства;
Защита деталей от коррозии;
Препятствие пенообразованию;
Температурные и гидравлические свойства.
Синтетику и минеральную воду нельзя смешивать между собой, так как виды добавок в них имеют кардинальные различия.
Синтетика
Это высокотехнологичные жидкости, при производстве которых используются самые передовые разработки и присадки. Нефтяные фракции для синтетики очищают гидрокрекингом. Полиэфиры, многоатомные спирты и наборы присадок придают им выдающиеся характеристики: широкий диапазон рабочих температур, стабильную масляную пленку и длительный срок службы.

Основная причина невозможности заливки гидравлической жидкости на синтетической основе в гидроусилитель руля, предназначенный для минералов, — это ее агрессивное воздействие на резиновые изделия, которых много в гидроусилителе.Там, где используется синтетика, каучук имеет совершенно другой состав и изготавливается на силиконовой основе.
Полусинтетика
Смесь синтетических и минеральных масел, поэтому последние получают значительные улучшения характеристик: пониженное пенообразование, текучесть, рассеивание тепла.

К полусинтетическим жидкостям относятся такие широко известные жидкости, как: Zic ATF Dex 3, Comma PSF MVCHF, Motul Dexron III и другие.
Минеральная вода
Масла на минеральной основе содержат нефтяные фракции (85-98%), остальные представляют собой присадки, улучшающие рабочие характеристики гидравлической жидкости.
Применяются в гидроусилителях, содержащих прокладки и детали на основе обычной резины, поскольку минеральный компонент нейтрален и не вреден для резиновых изделий, в отличие от синтетики.

Минеральные жидкости для гидроусилителя руля самые недорогие, но срок их службы невелик. Mobil ATF 320 Premium считается хорошей минеральной водой, масла Dexron также были минеральными до маркировки IID.
Масла разные
Dexron — отдельный класс жидкостей ATF от General Motors, выпускаемых с 1968 года.Dexron — товарный знак, производимый как самой GM, так и другими лицензированными компаниями.
ATF (Automatic Transmission Fluid) — масла для автоматических трансмиссий, часто используемые японскими автопроизводителями и в гидроусилителях рулевого управления.
PSF (Power Steering Fluid) — дословно переводится как жидкость для гидроусилителя руля.

Multi hf — специальные универсальные жидкости для гидроусилителя руля, одобренные большинством производителей автомобилей. Например, жидкость CHF производства немецкой компании Pentosin (пентозин) получила одобрения BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab и Volvo, Dodge, Chrysler.
Можно ли смешивать масла
Смешивание допустимо, но необходимо руководствоваться рекомендациями производителя. Чаще всего на упаковке указано, с какими марками и классами масел можно смешивать ту или иную жидкость для ГУР.
Не смешивайте синтетическую и минеральную воду, а также воду разных цветов, если явно не указано иное. Если вам некуда деваться, и вам нужно залить то, что есть под рукой, при первой возможности замените эту смесь на рекомендованную.
Можно ли заливать моторное масло в ГУР
Мотор — точно нет, трансмиссия — с оговорками. Далее мы подробно разберем почему.
Чтобы понять, можно ли заливать в гидроусилитель руля другие масла, например моторные или трансмиссионные, нужно знать, какие функции он выполняет.

Жидкость в гидроусилителе руля должна справляться со следующими задачами:
Смазка всех узлов гидроусилителя рулевого управления;
Защита от коррозии и износа деталей;
Передача давления;
Препятствие пенообразованию;
Система охлаждения.
Вышеуказанные характеристики достигаются за счет добавления различных присадок, наличие и сочетание которых придает маслу гидроусилителя руля необходимые качества.
Как известно, задачи моторного масла несколько иные, поэтому настоятельно не рекомендуется заливать его в гидроусилитель руля.
По поводу трансмиссионного масла не все так однозначно, японцы часто используют одну и ту же жидкость ATF для АКПП и ГУР.Европейцы настаивают на использовании специальных масел PSF (Power Steering Fluid).
Какую жидкость заливать в ГУР

Исходя из этого, ответ на вопрос «какое масло заливать в ГУР» очевиден — рекомендовано производителем вашего автомобиля. Часто информация указывается на расширительном бачке или пробке. Если нет технической документации, позвоните в авторизованный центр и проверьте.
В любом случае эксперименты с рулевым управлением запрещены.От исправности гидроусилителя зависит не только ваша безопасность, но и безопасность окружающих.
Автомобиль Mitsubishi Outlander Автомобиль Автомобиль Автомобиль,,. Автомобиль Масло
модель автомобиля Рекомендуемая жидкость
Audi 80, 100 (Audi 80, 100) VAG G 004000 м2
Audi A6 C5 (Ауди A6 C5) Mannol 004000, Pentosin CHF 11S
Audi A4 (Ауди А4) VAG G 004 000M2
Audi a6 c6 (ауди a6 c6) VAG G 004 000M2
bMW e34 (БМВ e34) CHF 11.S
BMW E39 (БМВ E39) ATF Декстрон 3
BMW E46 (БМВ E46) Dexron III, Mobil 320, LIQUI MOLY ATF 110
BMW E60 (БМВ E60) Пентосин chf 11s
BMW X5 E53 (БМВ X5 E53) ATF BMW 81 22 9 400 272, Castrol Dex III, Pentosin CHF 11S
ВАЗ 2110
ВАЗ 2112 Гидравлическая жидкость Pentosin (CHF, 11S-tl, VW52137)
Volvo s40 (вольво s40) Вольво 30741424
Volvo XC90 (Вольво XC90) VOLVO 30741424
Газ (Валдай, Соболь, 31105, 3110, 66)
ГАЗель бизнес Mobil ATF 320, Castrol-3, Liqui moly ATF, DEXTRON III, CASTROL Transmax Dex III Multivehicle, ZIC ATF III, ZIC dexron 3 ATF, ELF matic 3
ГАЗель рядом Shell Spirax S4 ATF HDX, Dexron III
Джили МК
Джили Эмгранд ATF DEXRON III, Shell Spirax S4 ATF X, Shell Spirax S4 ATF HDX
Додж Стратус ATF + 4, Mitsubishi DiaQueen PSF, Mobil ATF 320
Дэу Джентра Dexron- IID
Дэу Матиз Dexron II, Dexron III
Дэу Нексия Dexron II, Dexron III, Top Tec ATF 1200
Заз шанс LiquiMoly Top Tec ATF 1100, ATF Dexron III
Зил 130 T22, T30, Dexron II
Зил бычок AU (MG-22A), Dexron III
Камаз 4308 ТУ 38.1011282-89, Dexron III, Dexron II, GIPOL-RS
Киа Каренс Hyundai Ультра ПСФ-3
Киа Рио 3 (Киа Рио 3) ПСФ-3, ПСФ-4
Киа Соренто Hyundai Ультра ПСФ-III, ПСФ-4
Киа Спектра Hyundai Ультра ПСФ-III, ПСФ-4
Киа Спортейдж Hyundai Ультра ПСФ-III, ПСФ-4
Киа Серато Hyundai Ультра ПСФ-III, ПСФ-4
Крайслер ПТ Крузер Mopar ATF 4+ (5013457AA)
Крайслер Себринг Mopar ATF + 4
Лада Ларгус Mobil ATF 52475
Лада Приора Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL VW52137, Mannol CHF
Ленд Ровер Фрилендер 2 (Land Rover Freelander 2) LR003401 pas жидкость
Лифан Смили Dexron iii
Лифан Солано Dexron II, Dexron III
Лифан Х60 (Лифан Х60) Dexron iii
Маз МАРК П (Масло МГ-22-В)
Mazda 3 (Мазда 3) Mazda M-3 ATF, Dexron III
Mazda 6 (Мазда 6 GG) Mazda ATF M-V, Dexron III
Mazda cx7 (Мазда cx7) Motul Dexron III, Mobil ATF320, Idemitsu PSF
человек 9 (мужчина) ЧЕЛОВЕК 339Z1
Mercedes w124 (Мерседес w124) Dexron III, февраль 08972
Mercedes w164 (Мерседес w164) A000 989 88 03
Mercedes w210 (Мерседес w210) A0009898803, Febi 08972, Fuchs Titan PSF
Mercedes w211 (Мерседес w211) A001 989 24 03
Мерседес Актрос Пентозин 11 шв. Франков
Мерседес Атего Dexron III, Top Tec ATF 1100, MV 236.3
Mercedes ML (Мерседес мл) A00098988031, Dexron IID, MB 236.3, Motul Multi ATF
Mercedes Sprinter (Мерседес Спринтер) Dexron iii
Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Мицубиси Галант (Mitsubishi Galant) Mitsubishi Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Motul DEXRON III
Mitsubishi Lancer 9, 10 (Митсубиси Лансер) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Dexron III
Mitsubishi Montero Sport (Мицубиси Монтеро Спорт) Dexron iii
Mitsubishi Pajero Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Mitsubishi Pajero 4 (Мицубиси Паджеро 4) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Mitsubishi Pajero Sport Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
МТЗ 82 летом M10G2, M10V2, зимой M8G2, M8V2
Nissan Avenir Dexron II, Dexron III, Dex III, Castrol Transmax Dex III Multivehicle
Ниссан Ад (Nissan AD) NISSAN KE909-99931 «PSF
Nissan Almera Dexron iii
Nissan Murano KE909-99931 PSF
Nissan Пример (Nissan Primera) ATF320 Dextron III
Nissan Tiana J31 (Ниссан Теана J31) Nissan PSF KLF50-00001, Dexron III, Dexron VI
Nissan Cefiro (Ниссан Сефиро) Dexron II, Dexron III
Nissan Pathfinder KE909-99931 PSF
Опель Антара GM Dexron VI
Opel Astra H (Опель Астра H) EGUR ОПЕЛЬ ПСФ 19 40 715, SWAG 99
1, ФЕБИ-06161
Opel Astra J (Опель Астра J) Dexron VI, General Motors 93165414
Opel Vectra A (Опель Вектра А) Dexron vi
Опель Вектра Б (opel vectra B) GM 1940771, Dexron II, Dexron III
Опель мокка (opel mokka) ATF DEXRON VI »Opel 19 40 184
Peugeot 206 (Пежо 206) Total Fluide AT42, Total Fluide LDS
Peugeot 306 (Пежо 306) Total Fluide DA, Total Fluide LDS
Peugeot 307 (Пежо 307) Total Fluide DA
Peugeot 308 (Пежо 308) Total Fluide DA
Peugeot 406 (Пежо 406) Total Fluide AT42, GM DEXRON-III
Peugeot 408 (Пежо 408) Общий флюид AT42, пЕНТОЗИН CHF11S, общий флюид DA
партнер Peugeot Total Fluide AT42, Total Fluide DA
Равон Джентра Dexron 2D
Рено Дастер ELF ELFMATIC G3, ELF RENAULTMATIC D3, Mobil ATF 32
Рено лагуна ELF RENAULT MATIC D2, Mobil ATF 220, Total FLUIDE DA
Рено Логан Elf Renaultmatic D3, Elf Matic G3
Renault Sandero (Рено Сандеро) ELF RENAULTMATIC D3
Renault simbol (рено симбол) ELF RENAULT MATIC D2
Citroen Berlingo ОБЩАЯ ЖИДКОСТЬ ATX, ОБЩАЯ ЖИДКОСТЬ LDS
Citroen C4 (Ситроен C4) Total Fluide DA, TOTAL FLUIDE LDS, Total Fluide AT42
Scania АКПП Dexron II
SsangYong New Actyon ATF Dexron II, Total Fluide DA, Shell LHM-S
SsangYong Kyron Total Fluide DA, Shell LHM-S
, Subaru Impreza, Dexron iii
Subaru Forester ATF DEXTRON IIE, III, PSF жидкость Subaru K0515-YA000
Сузуки Гранд Витара Mobil ATF 320, Pentosin CHF 11S, Suzuki ATF 3317
Сузуки Лиана Dexron II, Dexron III, универсальный автомобиль CASTROL ATF DEX II, RYMCO, Liqui Moly Top Tec ATF 1100
Tata (грузовик) Dexron II, Dexron III
Тойота Авенсис 08886-01206
Тойота карина (toyota carina) Dexron II, Dexron III
Тойота Королла (Toyota hiace) Dexron II, Dexron III
Toyota Land Cruiser Prado 120 (Тойота Ленд Крузер 120) 08886-01115, PSF NEW-W, Dexron III
Toyota Land Cruiser Prado 150 (Тойота Ленд Крузер 150) 08886-80506
Toyota Land Cruiser Prado 200 (Тойота Ленд Крузер 200) PSF NEW-W
Toyota Hayes (Тойота Хайс) Toyota ATF DEXTRON III
Тойота Чейзер Dexron iii
Буханка УАЗ Dexron II, Dexron III
УАЗ патриот, охотник Mobil ATF 220
Fiat albea DEXRON III, ENEOS ATF-III, Tutela Gi / E
Fiat Doblo Spirax S4 ATF HDX, Spirax S4 ATF X
Fiat Ducato TUTELA GI / A ATF DEXRON 2 D LEV SAE10W
Volkswagen Vento (Фольксваген Венто) VW G002000, Dexron III
Volkswagen Golf 3 (Фольксваген Гольф 3) G002000, февраль 6162
Volkswagen Golf 4 (Фольксваген Гольф 4) G002000, февраль 6162
Volkswagen Passat B3 (Фольксваген пассат B3) G002000, VAG G004000M2, Febi 6162
Volkswagen Passat B5 (Фольксваген пассат B5) VAG G004000M2
Volkswagen transporter T4, T5 (Фольксваген Транспортер) VAG G 004000 M2 Жидкость для гидроусилителя руля G004, Febi 06161
Volkswagen Туарег VAG G 004 000
Форд Мондео 3 (Ford Mondeo 3) FORD ESP-M2C-166-H
Форд Мондео 4 (Ford Mondeo 4) WSA-M2C195-A
Ford Transit WSA-M2C195-A
Форд Фиеста Mercon v
Форд Фокус 1 (Ford Focus 1) Ford WSA-M2C195-A, Mercon LV Автомат, FORD C-ML5, Ravenol PSF, Castrol Transmax Dex III, Dexron III
Форд Фокус 2 (Ford Focus 2) WSS-M2C204-A2, WSA-M2C195-A
Форд Фокус 3 Ford WSA-M2C195-A, жидкость Ravenol Hydraulik PSF
Форд Фьюжн Ford DP-PS, Mobil ATF 320, ATF Dexron III, Top Tec ATF 1100
Hyundai Accent (Хендай Акцент) RAVENOL PSF Жидкость для гидроусилителя руля, DEXRON III
Hyundai getz (Хендай Гетц) АКПП SHC
Hyundai Матрица ПСФ-4
Hyundai SantaFe (Хендай СантаФе) Hyundai ПСФ-3, ПСФ-4
Hyundai Solaris (Хендай Солярис) PSF-3, Dexron III, Dexron VI
Hyundai Sonata (Хендай Соната) ПСФ-3
Hyundai Tucson / Туссан (Hyundai Tucson) ПСФ-4
Honda Accord 7 (Хонда Аккорд 7) PSF-S
Honda Odyssey (Хонда Одиссей) Honda PSF, PSF-S
Honda HRV (Хонда HR-V) Хонда ПСФ-С
Chery Amulet BP Autran DX III
Chery Bonus Dexron III, DP-PS, Mobil ATF 220
Chery Veri (Чери очень) Dexron II, Dexron III, Totachi ATF Multi-Vehicle
Chery indis Dexron II, Dexron III
Чери Тигго Dexron III, Top Tec ATF 1200, ATF III HC
Шевроле Авео (Шевроле Авео) DEXTRON III, Eneos ATF III
Chevrolet Captiva (Шевроле Каптива) Жидкость для гидроусилителя руля в холодных климатических условиях, для транспортных средств Transmax Dex III, для транспортных средств ATF Dex II
Chevrolet Cobalt (Шевроле Кобальт) DEXRON VI
Шевроле Круз Pentosin CHF202, CHF11S, CHF7.1, Dexron 6 GM
Шевроле Лачетти (Chevrolet Lacetti) DEXRON III, DEXRON VI
Шевроле Нива (Chevtolet Niva) Pentosin Гидравлическая жидкость CHF11S VW52137
Шевроле Эпика GM Dexron 6 № 1940184, Dexron III, Dexron VI
Skoda Octavia тур VAG 00 4000 M2, февраль 06162
Skoda Fabia (Шкода Фабия) Жидкость для гидроусилителя руля G004
Данные в таблице получены из открытых источников.
Сколько масла в ГУР
Как правило, для замены легковой машины достаточно 1 литра жидкости. Для грузовиков эта величина может достигать 4 литров. Громкость может немного меняться в большую или меньшую сторону, но стоит ориентироваться на эти цифры.
Как проверить уровень

Для контроля уровня жидкости в гидроусилителе руля предусмотрен расширительный бачок. Обычно к нему применяются метки со значениями MIN и MAX. В зависимости от марки автомобиля надписи могут меняться, но суть не меняется — уровень масла должен быть между этими значениями.
Как пополнить
Сам процесс заправки прост — нужно открутить крышку расширительного бачка гидроусилителя и долить столько жидкости, чтобы она оказалась между отметками MIN и MAX.
Основная проблема при доливке масла в ГУР — его выбор. Хорошо, если замена еще не производилась, а в системе присутствует жидкость с завода производителя. В этом случае достаточно свериться с технической документацией, взять рекомендованное масло и долить до нужного количества.

Если вы не знаете, что загружено в систему, рекомендуем сразу произвести замену, потому что в любом случае вам придется покупать канистру с жидкостью для доливки.
Энтони Дэвис и Леброн Джеймс помогают «Лейкерс» пройти мимо шпор
САН-АНТОНИО — Энтони Дэвис набрал 35 очков и 11 подборов, а Леброн Джеймс добавил 26 очков, 11 подборов и 10 передач, а «Лос-Анджелес Лейкерс» собрались, чтобы обыграть «Сан-Антонио Спёрс». 109-103 в пятницу вечером.
«Лейкерс» завершили матч со счетом 9: 0, одержав вторую победу над «Шпорами» за три дня.
Келдон Джонсон набрал 26 очков и добавил 10 подборов, а ДеМар ДеРозан набрал 23 очка, девять подборов и семь передач за «Сан-Антонио».
Джонсон заблокировал попытку простоя Джеймса, но Кайл Кузма дал подсказку, чтобы дать «Лейкерс» преимущество 105-103 с оставшимися 53,9 секундами. Джеймс последовал простоя, и Дэвис закрыл счет двумя штрафными бросками.
SUNS 106, NUGGETS 103
ДЕНВЕР (AP) — Крис Пол за 7,3 секунды после удачной попытки тренера на другом конце пробил сцепление, а Феникс обыграл Денвер, улучшив счет до 5-1 впервые с 2009 года. 10.
Когда Феникс ведет со счетом 102-100 с оставшимися примерно 30 секундами, Микал Бриджес был наказан за фол, который отправил Гэри Харриса на линию. Но тренер «Санз» Монти Уильямс успешно бросил вызов игре, и повторы показали, что Бриджес скользнул под Харрисом без какого-либо контакта.
Финикс выиграл спорную передачу, а Пол ударил в прыгуна, чтобы отправить Санз к победе после 16-очкового преимущества. Выстрел Джамала Мюррея по зуммеру затих.
Деандре Эйтон набрал 22 очка и 11 подборов, Девин Букер добавил 22, а Пол 21 за «Финикс», который накануне вечером выиграл в Юте.Red-hot Suns выиграли 13 из последних 14, что свидетельствует об их идеальном пребывании в пузыре НБА.
Мюррей вернулся после ушиба правого локтя и рано нашел свой диапазон, набрав 14 из 31 очков в первой четверти. Денвер упал до 1-4.
БАКС 128, БИЛЛС 96
Милуоки (AP) — Яннис Антетокунмпо набрал 29 очков, 12 подборов и 8 передач, а Милуоки использовал жаркую трехочковую стрельбу, чтобы поразить Чикаго на коротких дистанциях.
«Милуоки» бросил 22 из 45 с трехочковой дистанции, а Антетокунмпо сделал две передачи во втором тройном дабле подряд.В среду действующий двукратный MVP набрал 26 очков, 13 подборов и 10 передач в проигрыше со счетом 119-108 в Майами.
История продолжается
«Бакс» обыграли «Буллз» 11 раз подряд, что является второй по продолжительности победной серией любой из команд в истории этой серии.
Чикаго провел вторую игру подряд без нападающих Лаури Маркканена и Чендлера Хатчисона, а также охранников Райана Арчидиаконо и Томаса Саторански в рамках протоколов НБА по охране здоровья и безопасности, связанных с COVID-19.Маркканен — второй лучший бомбардир «Буллз» (17,3) и лучший подбиратель (6,8).
Зак ЛаВин набрал 16 очков за «Быков».
WIZARDS 130, TIMBERWOLVES 109
МИННЕАПОЛИС (AP) — Брэдли Бил набрал 31 очко и семь передач, а Вашингтон обыграл Миннесоту без Рассела Уэстбрука и одержал первую победу в шести играх в этом сезоне.
Уэстбрук пропустил отдых во второй игре подряд, но «Уизардс» (1–5) не были похожи на ту команду, которая проиграла прошлой ночью дома Чикаго.
Томас Брайант добавил 18 очков и семь подборов в пользу Вашингтона.
Малик Бисли набрал 21 очко за Миннесоту. Тимбервулвз, проигравшие три матча подряд звездному центру Карлу-Энтони Таунсу, пропустили все три игры из-за вывиха левого запястья.
МАВЕРИКС 93, HEAT 83
ДАЛЛАС (AP) — Лука Дончич набрал 27 очков и 14 подборов в своем первом дабл-дабле в сезоне, который вывел Даллас за Майами.
Тим Хардэуэй-младший добавил 18 очков, чтобы помочь «Маверикс» отскочить от домашнего поражения от 118-99 против Шарлотты в среду вечером.
Бам Адебайо набрал 19 очков за Майами, а Эйвери Брэдли набрал 15 очков за Майами. Джимми Батлер набрал два очка, оба при штрафных бросках, играя 27 минут в своем первом появлении с тех пор, как сыграл только первую половину на Рождество против «Нового Орлеана» из-за вывиха правой лодыжки.
JAZZ 106, CLIPPERS 100
СОЛТ-ЛЕЙК-СИТИ (AP) — Майк Конли сделал семь трехочковых и набрал 33 очка, рекорд сезона, и опередил «Юту» над Лос-Анджелесом.
Конли также сделал семь результативных передач, а Донован Митчелл добавил в Джаз 15 очков.Деррик Фаворс набрал 14 очков и 11 подборов со скамейки запасных, что стало первой домашней победой «Юты» в сезоне.
Пол Джордж набрал 25 очков, восемь подборов и шесть перехватов, чтобы возглавить «Лос-Анджелес». Кавай Леонард добавил 20 очков, 16 подборов и девять передач. Клипперс бросили с поля 38,8%.
PISTONS 96, CELTICS 93
ДЕТРОЙТ (AP) — Джереми Грант набрал 24 очка, а Детройт впервые за пять игр в этом сезоне обыграл Бостон.
Деррик Роуз и новичок Саддик Бей добавили по 17 очков.
Джейсон Татум набрал 28 очков за «Селтикс». Джейлен Браун забил 25, но пропустил ничейный трехочковый на последних секундах.
GRIZZLIES 108, HORNETS 93
ШАРЛОТ, Северная Каролина (AP) — Диллон Брукс набрал 21 очко, а Мемфис в недостаточном составе победил Шарлотту.
В «Мемфисе» семь игроков исключили по разным причинам по состоянию здоровья и одели только девять. Кайл Андерсон добавил 18 очков и 11 подборов лучших в карьере, а у Брэндона Кларка было 15 очков.
Бисмак Бийомбо привел Шарлотту с 16 очками и 12 подборами.
HAWKS 114, NETS 96
НЬЮ-ЙОРК (AP) — Де’Андре Хантер набрал 23 очка, что помогло «Атланте» обыграть Бруклин,
Трей Янг добавил 21 очко, а Джон Коллинз получил 20 очков за «Атланту». «Ястребы» улучшили счет до 4: 1, разделив сет подряд с «Бруклином» на «Барклайс-центр».
Кевин Дюрант набрал 28 очков за Нетс. Они потеряли троих из четырех.
TRAIL BLAZERS 123, WARRIORS 98
САН-ФРАНЦИСКО (AP) — Дэмиан Лиллард вошел в Зал славы Клайда Дрекслера как единственные игроки из Портленда, набравшие 15 000 очков за франшизу, завершив с 34-мя очками, поскольку Trail Blazers испортила домашнюю игру Голден Стэйт.
Си Джей МакКоллум добавил «Портленду» 28 очков, сбив 4 из 5 трехочковых раньше, чем «Трэйл Блэйзерс» ударил 10 из 15 с дальней дистанции, чтобы начать игру.
Стивен Карри набрал 26 очков, 8 подборов и 5 передач за «Уорриорз». Эндрю Виггинс набрал 15 очков, а Келли Обре-младший набрал 10 очков в своей первой домашней игре с командой.
___
Другие AP NBA: https://apnews.com/NBA и https://twitter.com/AP_Sports
The Associated Press
Луисвилл транслирует его в трансляции 34-20 побед над NC State
RALEIGH , Н.К. (AP) — Способность Луисвилля поиграть в пасы помогла кардиналам получить право на участие в кубке в субботу вечером, когда Микал Каннингем сделал четыре паса тачдауна в победе над NC State со счетом 34-20.
Из-за травмы «Волчья стая» не попала в пятерку лучших угловых защитников, Каннингем выполнил глубокие результативные передачи на 43 ярда на Дез Фицпатрик, 74 ярда на Туту Этвелла и 42 ярда на Маршона Форда, а затем добавил 1 ярд приземления на Эвана Пфифера. Плацкикер Райан Чалифу добавил пятую передачу с завершением на 7 ярдов Форду на фальшивом броске с игры, когда Луисвилл улучшился до 6-4 в целом, 4-3 в ACC.
«Это был наш план на весь год», — сказал тренер «Луисвилля» Скотт Саттерфилд. «Мы хотим управлять футболом, и если парни играют с нами один на один вне игры, мы должны делать все возможное. Мы связали многие из этих снимков ».
Штат Северная Каролина (4-6, 1-5), у которого всего пять игроков в стартовом сезоне из-за травмы, повел 10-7 в перерыве после 15-ярдового голевого паса во второй четверти от Девина Лири на Эмеку Эмези , но отказался от двух приземлений в первые 2:30 третьего квартала и отстал с двузначным отрывом.
Луисвилл имеет репутацию большого выигрыша в пасах, так как Каннингем и быстрые разветвления Этвелл и Фицпатрик растягивали оборону по вертикали весь сезон. 17 ярдов кардиналов за завершение, входящие в субботнюю игру, заняли пятое место в стране, а Луисвилл провел 13 завершений не менее чем на 40 ярдов в первых девяти играх.
Эта способность глубокого паса сделала кардиналов чрезвычайно сложным противостоянием на заднем поле обороны NC State. Фицпатрик широко раскрылся за защитой в первом приземлении в игре, а быстрый Этвелл сравнялся с полузащитником за отважный результат при первом владении мячом в третьей четверти.
«В первом тайме я пропустил пару бросков, пара парней попала в центр», — сказал Каннингем. «Вот что мы пошли в перерыв и исправили эти ошибки. И мы хорошо выступили во второй половине ».
История продолжается
Каннингем сделал пас 13 из 20 на 242 ярда, но Шалифу обеспечил самую запоминающуюся игру вечера в фальшивом броске с игры, который кардиналы отрабатывали весь сезон. Шалифу откатился вправо и сначала не увидел перед собой только игроков NC State.Но он терпеливо держал мяч, пока Форд не освободился от защиты, позволяя бьющему игроку выполнить передачу.
Вскоре после этого команда отметила свое возвращение в постсезонный период шумным праздником в раздевалке.
«Это было то, что вы запомните на всю оставшуюся жизнь», — сказал Шалифу. «Возможность быть теми парнями, которые празднуют победу, празднуют выход Луисвилля, выздоравливают в этом году, имеют возможность получить право на участие в кубке. … Быть частью чего-то особенного — такое случается только раз в жизни.
NC State удалось замедлить стремительную атаку Луисвилля, которая в среднем составляла 218,1 ярда за игру. Кардиналы пробежали всего 77 ярдов, но воспользовались возможностями против истощенного второстепенного, поскольку волчья стая заполнила линию схватки.
«Мы не можем отказаться от больших, взрывных игр, и мы должны играть в футбол, которые должны быть сделаны», — сказал тренер NC State Дэйв Дорен. «Даже фальшивый мяч с игры, у нас был парень прямо здесь, и он прошел прямо через его руки в руки их парня.Вот что случилось.
РАЗБОР
Луисвилл: Кардиналс выиграли после отставания в перерыве всего второй раз в этом сезоне; они были 1-4, когда отставали в антракте. Получение права на участие в кубке с двумя оставшимися играми — хороший показатель прогресса под руководством тренера-первокурсника Саттерфилда после 2-10 попыток в 2018 году.
Штат Северная Каролина: Изрешеченный травмами Wolfpack показал свое сердце, продемонстрировав преимущество в перерыве, прежде чем потерять четвертый прямая игра. Но проигрыш оставляет Н.C. Штат нуждается в победах в последних двух играх против Технологического института Джорджии и Северной Каролины, чтобы получить право на участие в кубке.
ОБОРОТ ОБОРОТА
Северная Каролина, штат Северная Каролина, продолжила свою недавнюю тенденцию к увеличению текучести кадров после звездного начала сезона в отношении безопасности мяча. «Волчья стая» проиграли два фамбла и перехватили пас лопатой, и теперь потерпели 10 передач в последних трех играх после совершения всего шести передач в первых семи играх.
FRESHMAN STANDOUT
С 67 ярдами на 16 керри, новичок в красной рубашке Луисвилля, бегущий назад Джавиан Хокинс, завершил игру с 1045 ярдами за сезон.Он на 2 ярда отстает от рекорда по скорости новичка «Кардиналов», установленного Виктором Андерсоном в 2008 году.
ВВЕРХ ДАЛЕЕ
Луисвилл: в субботу проводит свой единственный домашний матч в ноябре против «Сиракуз».
Штат Северная Каролина: Встреча с Технологическим институтом Джорджии в четверг вечером в финальной выездной игре сезона.
Следует ли использовать синтетическое масло в старом автомобиле?
Старые собаки (автомобили, грузовики, внедорожники) могут научиться новым трюкам
По эксперту по продукту | Опубликовано в часто задаваемых вопросах в понедельник, 7 декабря 2020 г., в 15:17
Следует ли использовать синтетическое масло в старом автомобиле?
Как народ, американцы известны во всем мире тем, что влюбляются в свои машины и долго держатся за них.Если вы попадаете в эту категорию, вам может потребоваться узнать, как лучше всего заботиться о автомобиле, грузовике или внедорожнике с большим пробегом, и вы можете задаться вопросом: «Следует ли мне использовать синтетическое масло в старом автомобиле?» По большей части , вы всегда должны следовать инструкциям по техническому обслуживанию, изложенным в руководстве по эксплуатации транспортного средства, однако существуют обстоятельства, при которых внесение изменений может оказаться целесообразным. Прежде чем вносить подобные изменения, вам следует поговорить с квалифицированным специалистом. Эксперты по продукции Third Coast Auto Group получают широкий спектр вопросов от клиентов, и этот вопрос изрядно подходит.Давайте взглянем на некоторую информацию, которая может вам понадобиться.
ПОДРОБНЕЕ: Вы приобрели какие-то вредные привычки?
Что значит старый?
Для наших сегодняшних целей, когда мы говорим, что машина старая, мы имеем в виду, что она была построена до 1990 года и / или имеет на одометре 200 000 миль или более. Автомобиль, построенный до 1990 года, вероятно, имеет изрядное количество шлама двигателя или других загрязняющих веществ, накопившихся вокруг уплотнений и прокладок. Синтетические масла предназначены для очистки этого шлама, и поврежденные уплотнения могут начать протекать.Всегда лучше иметь чистый двигатель, чем грязный, однако, если вы сделаете это изменение, вам нужно будет регулярно проверять уровень масла в вашем автомобиле и заменять его по мере необходимости.
Автомобиль с большим пробегом также выиграет от использования синтетического масла — и по очень похожим причинам. Синтетическое масло не только очищает от шлама, но и лучше защищает компоненты двигателя, чем обычные масла. Синтетическое масло лучше защитит автомобиль при соблюдении регулярных процедур технического обслуживания.Тем не менее, никогда не поздно сделать правильный выбор и позаботиться о своем автомобиле.

Если ваш автомобиль уже не поможет и пришло время двигаться дальше, назначьте встречу с экспертом по продукции Third Coast Auto Group сегодня, чтобы найти что-то более надежное.
Facebook
Твиттер
Pinterest
Эта запись была опубликована в понедельник, 7 декабря 2020 г.
No related posts.

модель автомобиля	Рекомендуемая жидкость
Audi 80, 100 (Audi 80, 100)	VAG G 004000 м2
Audi A6 C5 (Ауди A6 C5)	Mannol 004000, Pentosin CHF 11S
Audi A4 (Ауди А4)	VAG G 004 000M2
Audi a6 c6 (ауди a6 c6)	VAG G 004 000M2
bMW e34 (БМВ e34)	CHF 11.S
BMW E39 (БМВ E39)	ATF Декстрон 3
BMW E46 (БМВ E46)	Dexron III, Mobil 320, LIQUI MOLY ATF 110
BMW E60 (БМВ E60)	Пентосин chf 11s
BMW X5 E53 (БМВ X5 E53)	ATF BMW 81 22 9 400 272, Castrol Dex III, Pentosin CHF 11S
ВАЗ 2110
ВАЗ 2112	Гидравлическая жидкость Pentosin (CHF, 11S-tl, VW52137)
Volvo s40 (вольво s40)	Вольво 30741424
Volvo XC90 (Вольво XC90)	VOLVO 30741424
Газ (Валдай, Соболь, 31105, 3110, 66)
ГАЗель бизнес	Mobil ATF 320, Castrol-3, Liqui moly ATF, DEXTRON III, CASTROL Transmax Dex III Multivehicle, ZIC ATF III, ZIC dexron 3 ATF, ELF matic 3
ГАЗель рядом	Shell Spirax S4 ATF HDX, Dexron III
Джили МК
Джили Эмгранд	ATF DEXRON III, Shell Spirax S4 ATF X, Shell Spirax S4 ATF HDX
Додж Стратус	ATF + 4, Mitsubishi DiaQueen PSF, Mobil ATF 320
Дэу Джентра	Dexron- IID
Дэу Матиз	Dexron II, Dexron III
Дэу Нексия	Dexron II, Dexron III, Top Tec ATF 1200
Заз шанс	LiquiMoly Top Tec ATF 1100, ATF Dexron III
Зил 130	T22, T30, Dexron II
Зил бычок	AU (MG-22A), Dexron III
Камаз 4308	ТУ 38.1011282-89, Dexron III, Dexron II, GIPOL-RS
Киа Каренс	Hyundai Ультра ПСФ-3
Киа Рио 3 (Киа Рио 3)	ПСФ-3, ПСФ-4
Киа Соренто	Hyundai Ультра ПСФ-III, ПСФ-4
Киа Спектра	Hyundai Ультра ПСФ-III, ПСФ-4
Киа Спортейдж	Hyundai Ультра ПСФ-III, ПСФ-4
Киа Серато	Hyundai Ультра ПСФ-III, ПСФ-4
Крайслер ПТ Крузер	Mopar ATF 4+ (5013457AA)
Крайслер Себринг	Mopar ATF + 4
Лада Ларгус	Mobil ATF 52475
Лада Приора	Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL VW52137, Mannol CHF
Ленд Ровер Фрилендер 2 (Land Rover Freelander 2)	LR003401 pas жидкость
Лифан Смили	Dexron iii
Лифан Солано	Dexron II, Dexron III
Лифан Х60 (Лифан Х60)	Dexron iii
Маз	МАРК П (Масло МГ-22-В)
Mazda 3 (Мазда 3)	Mazda M-3 ATF, Dexron III
Mazda 6 (Мазда 6 GG)	Mazda ATF M-V, Dexron III
Mazda cx7 (Мазда cx7)	Motul Dexron III, Mobil ATF320, Idemitsu PSF
человек 9 (мужчина)	ЧЕЛОВЕК 339Z1
Mercedes w124 (Мерседес w124)	Dexron III, февраль 08972
Mercedes w164 (Мерседес w164)	A000 989 88 03
Mercedes w210 (Мерседес w210)	A0009898803, Febi 08972, Fuchs Titan PSF
Mercedes w211 (Мерседес w211)	A001 989 24 03
Мерседес Актрос	Пентозин 11 шв. Франков
Мерседес Атего	Dexron III, Top Tec ATF 1100, MV 236.3
Mercedes ML (Мерседес мл)	A00098988031, Dexron IID, MB 236.3, Motul Multi ATF
Mercedes Sprinter (Мерседес Спринтер)	Dexron iii
	Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Мицубиси Галант (Mitsubishi Galant)	Mitsubishi Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Motul DEXRON III
Mitsubishi Lancer 9, 10 (Митсубиси Лансер)	Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Dexron III
Mitsubishi Montero Sport (Мицубиси Монтеро Спорт)	Dexron iii
Mitsubishi Pajero	Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Mitsubishi Pajero 4 (Мицубиси Паджеро 4)	Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Mitsubishi Pajero Sport	Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
МТЗ 82	летом M10G2, M10V2, зимой M8G2, M8V2
Nissan Avenir	Dexron II, Dexron III, Dex III, Castrol Transmax Dex III Multivehicle
Ниссан Ад (Nissan AD)	NISSAN KE909-99931 «PSF
Nissan Almera	Dexron iii
Nissan Murano	KE909-99931 PSF
Nissan Пример (Nissan Primera)	ATF320 Dextron III
Nissan Tiana J31 (Ниссан Теана J31)	Nissan PSF KLF50-00001, Dexron III, Dexron VI
Nissan Cefiro (Ниссан Сефиро)	Dexron II, Dexron III
Nissan Pathfinder	KE909-99931 PSF
Опель Антара	GM Dexron VI
Opel Astra H (Опель Астра H) EGUR	ОПЕЛЬ ПСФ 19 40 715, SWAG 99 1, ФЕБИ-06161
Opel Astra J (Опель Астра J)	Dexron VI, General Motors 93165414
Opel Vectra A (Опель Вектра А)	Dexron vi
Опель Вектра Б (opel vectra B)	GM 1940771, Dexron II, Dexron III
Опель мокка (opel mokka)	ATF DEXRON VI »Opel 19 40 184
Peugeot 206 (Пежо 206)	Total Fluide AT42, Total Fluide LDS
Peugeot 306 (Пежо 306)	Total Fluide DA, Total Fluide LDS
Peugeot 307 (Пежо 307)	Total Fluide DA
Peugeot 308 (Пежо 308)	Total Fluide DA
Peugeot 406 (Пежо 406)	Total Fluide AT42, GM DEXRON-III
Peugeot 408 (Пежо 408)	Общий флюид AT42, пЕНТОЗИН CHF11S, общий флюид DA
партнер Peugeot	Total Fluide AT42, Total Fluide DA
Равон Джентра	Dexron 2D
Рено Дастер	ELF ELFMATIC G3, ELF RENAULTMATIC D3, Mobil ATF 32
Рено лагуна	ELF RENAULT MATIC D2, Mobil ATF 220, Total FLUIDE DA
Рено Логан	Elf Renaultmatic D3, Elf Matic G3
Renault Sandero (Рено Сандеро)	ELF RENAULTMATIC D3
Renault simbol (рено симбол)	ELF RENAULT MATIC D2
Citroen Berlingo	ОБЩАЯ ЖИДКОСТЬ ATX, ОБЩАЯ ЖИДКОСТЬ LDS
Citroen C4 (Ситроен C4)	Total Fluide DA, TOTAL FLUIDE LDS, Total Fluide AT42
Scania	АКПП Dexron II
SsangYong New Actyon	ATF Dexron II, Total Fluide DA, Shell LHM-S
SsangYong Kyron	Total Fluide DA, Shell LHM-S
, Subaru Impreza,	Dexron iii
Subaru Forester	ATF DEXTRON IIE, III, PSF жидкость Subaru K0515-YA000
Сузуки Гранд Витара	Mobil ATF 320, Pentosin CHF 11S, Suzuki ATF 3317
Сузуки Лиана	Dexron II, Dexron III, универсальный автомобиль CASTROL ATF DEX II, RYMCO, Liqui Moly Top Tec ATF 1100
Tata (грузовик)	Dexron II, Dexron III
Тойота Авенсис	08886-01206
Тойота карина (toyota carina)	Dexron II, Dexron III
Тойота Королла (Toyota hiace)	Dexron II, Dexron III
Toyota Land Cruiser Prado 120 (Тойота Ленд Крузер 120)	08886-01115, PSF NEW-W, Dexron III
Toyota Land Cruiser Prado 150 (Тойота Ленд Крузер 150)	08886-80506
Toyota Land Cruiser Prado 200 (Тойота Ленд Крузер 200)	PSF NEW-W
Toyota Hayes (Тойота Хайс)	Toyota ATF DEXTRON III
Тойота Чейзер	Dexron iii
Буханка УАЗ	Dexron II, Dexron III
УАЗ патриот, охотник	Mobil ATF 220
Fiat albea	DEXRON III, ENEOS ATF-III, Tutela Gi / E
Fiat Doblo	Spirax S4 ATF HDX, Spirax S4 ATF X
Fiat Ducato	TUTELA GI / A ATF DEXRON 2 D LEV SAE10W
Volkswagen Vento (Фольксваген Венто)	VW G002000, Dexron III
Volkswagen Golf 3 (Фольксваген Гольф 3)	G002000, февраль 6162
Volkswagen Golf 4 (Фольксваген Гольф 4)	G002000, февраль 6162
Volkswagen Passat B3 (Фольксваген пассат B3)	G002000, VAG G004000M2, Febi 6162
Volkswagen Passat B5 (Фольксваген пассат B5)	VAG G004000M2
Volkswagen transporter T4, T5 (Фольксваген Транспортер)	VAG G 004000 M2 Жидкость для гидроусилителя руля G004, Febi 06161
Volkswagen Туарег	VAG G 004 000
Форд Мондео 3 (Ford Mondeo 3)	FORD ESP-M2C-166-H
Форд Мондео 4 (Ford Mondeo 4)	WSA-M2C195-A
Ford Transit	WSA-M2C195-A
Форд Фиеста	Mercon v
Форд Фокус 1 (Ford Focus 1)	Ford WSA-M2C195-A, Mercon LV Автомат, FORD C-ML5, Ravenol PSF, Castrol Transmax Dex III, Dexron III
Форд Фокус 2 (Ford Focus 2)	WSS-M2C204-A2, WSA-M2C195-A
Форд Фокус 3	Ford WSA-M2C195-A, жидкость Ravenol Hydraulik PSF
Форд Фьюжн	Ford DP-PS, Mobil ATF 320, ATF Dexron III, Top Tec ATF 1100
Hyundai Accent (Хендай Акцент)	RAVENOL PSF Жидкость для гидроусилителя руля, DEXRON III
Hyundai getz (Хендай Гетц)	АКПП SHC
Hyundai Матрица	ПСФ-4
Hyundai SantaFe (Хендай СантаФе)	Hyundai ПСФ-3, ПСФ-4
Hyundai Solaris (Хендай Солярис)	PSF-3, Dexron III, Dexron VI
Hyundai Sonata (Хендай Соната)	ПСФ-3
Hyundai Tucson / Туссан (Hyundai Tucson)	ПСФ-4
Honda Accord 7 (Хонда Аккорд 7)	PSF-S
Honda Odyssey (Хонда Одиссей)	Honda PSF, PSF-S
Honda HRV (Хонда HR-V)	Хонда ПСФ-С
Chery Amulet	BP Autran DX III
Chery Bonus	Dexron III, DP-PS, Mobil ATF 220
Chery Veri (Чери очень)	Dexron II, Dexron III, Totachi ATF Multi-Vehicle
Chery indis	Dexron II, Dexron III
Чери Тигго	Dexron III, Top Tec ATF 1200, ATF III HC
Шевроле Авео (Шевроле Авео)	DEXTRON III, Eneos ATF III
Chevrolet Captiva (Шевроле Каптива)	Жидкость для гидроусилителя руля в холодных климатических условиях, для транспортных средств Transmax Dex III, для транспортных средств ATF Dex II
Chevrolet Cobalt (Шевроле Кобальт)	DEXRON VI
Шевроле Круз	Pentosin CHF202, CHF11S, CHF7.1, Dexron 6 GM
Шевроле Лачетти (Chevrolet Lacetti)	DEXRON III, DEXRON VI
Шевроле Нива (Chevtolet Niva)	Pentosin Гидравлическая жидкость CHF11S VW52137
Шевроле Эпика	GM Dexron 6 № 1940184, Dexron III, Dexron VI
Skoda Octavia тур	VAG 00 4000 M2, февраль 06162
Skoda Fabia (Шкода Фабия)	Жидкость для гидроусилителя руля G004
Данные в таблице получены из открытых источников.

Причина выброса масла из бачка насоса ГУР КАМАЗ | Автожурнал «Запасное колесо»

ВИДЕО: Как прокачать рулевое КамАЗ по учебнику — Pемонтируй и не парься #2

Гур ,гонит масло из бачка

Space Star Club: Гидрач, ГУР. Выдавливает масло. — Space Star Club

Статистика работы системы

Почему пенится масло в гидроусилителе и что с этим делать?

Устранение проблемы

★ Выкидывает масло из бачка гидроусилителя камаз

Пользователи также искали:

КамАЗ 65115 | Рулевое управление | Гидроусилитель

Раскрываем секреты почему Гудит ГУР. Причины гула гидроусилителя на холодную, горячую, в крайних положениях

Причины возникновения гула

Гудит ГУР на холодную

Гудит ГУР на горячую

ГУР гудит в крайних положениях

Гудит ГУР после замены

Советы по эксплуатации гидроусилителя руля

Заключение

Переводчик – словарь и онлайн перевод на английский, русский, немецкий, французский, украинский и другие языки. | ★ Как перевести «замена фильтра гур камаз

Пользователи также искали:

Ремонт ГУРа КамАЗ 5320, 4310 от 1400грн в Гидро Спец Маркет

Ремонт ГУР Камаз Ремонт гидроусилителя руля Камаз — Ремонт рулевой колонки Камаз, Ремонт рулевой рейки Камаз, Kamaz.

ГУР Камаз или гидроусилитель руля состоит из разных элементов, каждый из которых исполняют свои функции:

Проверка и регулировка ГУР Камаз:

Какие могут быть неисправности в ГУР Камаз

Как заменить масло в ГУР Камаз

Схема работы рулевого управления гидроусилителя руля ГУР Камаз 4310

Как собрать или разобрать гидроусилитель руля ГУР Камаз 4310 — Сборочная схема гидроусилителя руля ГУР КАМАЗ 4310

Ремонт

Разборка насоса и ремонт ГУРа Камаз 5320, 4310. Что внутри?

Как вывернуть установочные винты — специальное устройство(приспособление). Так же подходит для выпрессовки шариковой гайки.

Ремонт рулевого насоса КАМАЗа и как прокачать ГУР

Ключ для отвертывания упорной крышки Камаз

Дефектовка деталей. Как браковать детали. Браковка деталей Камаз. Ремонт гура КамАЗ 5320, 4310.

Винт рулевого управления Камаз

Корпус клапана управления гидроусилителем Камаза

Сборка рулевого механизма ГУР Камаз 4310, ремонт гура Камаз 5320, и любой другой Камаз

ГУР 4310 регулировка вала сошки и правильная установка сошки

ЦЕНЫ

Масла Камаз для российских грузовиков

насадок на гидроусилитель руля. Установка электроусилителя руля. Нива Установка гура на Ниву 2121 своими руками

Снятие руля, заливка системы

Проверка системы, продувка воздухом

Меры безопасности

Установка гидроусилителя самостоятельно

Техническое обслуживание гидроусилителя руля на Ниве

Как работает гидравлическая система управления

Ставим себе усилитель на Ниву

сравнительный тест жидкостей GUR Dexron iii для gur red

Жидкость для гидроусилителя руля. Можно ли смешивать разные жидкости?

DEXRON-2 минеральная вода или синтетика?

Перейти на новый Общий Форум

Немного теории

О кривых

Ох, мороз …

Три, три, три …

Кто победил?

Классификация цветов

Состав жидкости

Синтетика

Полусинтетика

Минеральная вода

Масла разные

Можно ли смешивать масла

Можно ли заливать моторное масло в ГУР

Какую жидкость заливать в ГУР

Сколько масла в ГУР

Как проверить уровень

Как пополнить

Энтони Дэвис и Леброн Джеймс помогают «Лейкерс» пройти мимо шпор

Луисвилл транслирует его в трансляции 34-20 побед над NC State

Следует ли использовать синтетическое масло в старом автомобиле?

Старые собаки (автомобили, грузовики, внедорожники) могут научиться новым трюкам

Следует ли использовать синтетическое масло в старом автомобиле?

Что значит старый?

Добавить комментарий Отменить ответ