Киа рио 2020 двс ест масло: Повышенный расход масла КИА Рио 3

Содержание

Повышенный расход масла КИА Рио 3

В 2011 году на заводе в Санкт-Петербурге стартовало производство модели Solaris автоконцерна Hyundai, а также имеющую общую платформу, но слегка отличающуюся по дизайну, КИО Рио 3.


Просматривая профильные форумы владельцев популярных Киа Рио 3 и Хундай Солярис, обратил внимание на многочисленные жалобы на повышенный расход масла при пробеге 70-100 т. км. Мнения автовладельцев относительно причин назывались самые разнообразные. От неправильно подобранного сорта масла до залегания колец. Однако точной причины назвать не мог никто, несмотря на консультации в разнообразных автосервисах, в том числе и в официальных, и попыток «излечить» недуг самостоятельно путем раскоксовывания колец.

Проблема заинтересовала, и вот наконец выдался случай получить в ремонт такую машину. Эта была Рио 3 с двигателем 1,4 и пробегом 105 т км. По словам владельца, расход масла составлял 1л/1000 км!


Для определения причины неисправности были проведены ряд тестов, которые исключили такие причины, как износ маслосъемных колпачков и забитую систему вентиляции картера. Раскоксовывание, которое осуществил сам владелец также не дало никаких результатов. Тогда было принято решение поднять ГБЦ и осмотреть цилиндры. Обычно к такой процедуре прибегают в самую последнюю очередь из-за большого объема работ и, соответственно, стоимости. Но в данном случае других вариантов не было.

Расчет оказался верным. После выполнения соответствующих работ, причина повышенного расхода масла стала ясна: на стенках всех цилиндров были обнаружены задиры. Особенно значительные они были в 3-м, что хорошо видно на фото в увеличенном режиме. Аналогичные следы присутствуют и на поршнях.

Надо сказать, что данный тип двигателя имеет алюминиевый блок со стальными гильзами и расточке под ремонтный размер поршней не подлежит. Собственно, и поршней ремонтного размера для них не существует. Капитальный ремонт, в этом случае, заключается в удалении старых гильз и установке новых.

На Рио и Солярис устанавливаются моторы серии Гамма с цепным приводом газореспределительного механизма и объемом 1,4 /1,6 литра мощностью 107/123 лс соответственно.

По данным завода изготовителя (Beijing Hyundai Motor Co.) ресурс этих моторов составляет 180 тыс.км.

Двигатель был демонтирован с автомобиля разобран и отвезен в специализированное предприятие на перегильзовку, где интересную информацию сообщил приемщик. На вопрос часто ли к ним попадают двигатели для подобных работ был ответ: «Да, часто. 2-3 в неделю», что еще больше укрепило нас во мнении, что диагноз нашей Рио был поставлен правильный. После замены гильз и хонингования блок готов к сборке.

Далее приводятся иллюстрации этапов сборки (кликните на фото, чтобы посмотреть в увеличенном режиме):

Этап 1. Размер каждой гильзы подгоняется на расточном станке под конкретный поршень.


Этап 2. Новые поршни, новые поршневые пальцы установлены на шатуны.


Этап 3. Устанавливаются и смазываются коренные вкладыши.


Этап 4. Устанавливается коленчатый вал.


Этап 5. Коленчатый вал закрепляется калиброванными крышками. Болты затягиваются нормированным моментом.



Этап 6. Монтаж шатунного вкладыша.
Этап 7. Поршневые кольца стягиваются специальным приспособлением….
Этап 8. … и поршни вместе с кольцами устанавливаются в цилиндры.
Этап 9. После установки поршней и затягивания шатунных болтов соответствующим моментом, монтируется масляный картер и поддон. Блок цилиндров собран.
Этап 10. Заменяются маслосъемные колпачки. Головка блока цилиндров устанавливается на блок. Монтируются распределительные валы.
Этап 11. Контролируются тепловые зазоры клапанов. При необходимости регулируются путем замены, калиброванных по толщине, стаканов.
Этап 12. И вот, агрегат собран и готов к установке на автомобиль.

В заключение можно немножко порассуждать о причинах, повлекших такой значительный износ двигателя при относительно небольшом пробеге.

Ну, во-первых, машина была куплена не новой, и реальный пробег может сильно отличаться от показаний одометра. Сравнительно малый ресурс двигателя, собранного на заводе в Китае, говорит о не очень высоком качестве исполнения и используемых материалов, что также могло послужить причиной задиров стенок цилиндров.

Поскольку история машины клиенту не известна, третьей возможной причиной вполне может быть нарушение правил обслуживания: несвоевременная замена масла, эксплуатация на некачественном топливе и пр.

Наконец, есть версия, что при пробегах свыше 100 т.км. начинает разрушаться катализатор, и керамическая пыль его основы, на данных моторах, заносится в цилиндры, в сотни раз ускоряя процесс износа.

Как бы то ни было, отремонтированный двигатель «пробежал» уже более 1000 км и уровень масла остался неизменным.

Разоренов Г.В.

Расход масла КИА РИО — KIA Rio, л., года на DRIVE2 — Про авто и мото


Скинул гофру со впуска от дросселя до воздушного фильтра — она вся внутри в масле. И масло было черное-черное, хотя от замены прошло всего 3.

Повышенный расход масла КИА Рио 3 и Хундай Солярис

В этот же вечер поехал к родственнику у него свой гараж-сервиспомерили компрессию во почему киа рио жрет масло горшках 12посмотрели свечи признаков масла и нагара не быловоздушный фильтр тоже нормсканер тоже никаких проблем не показал.

Решили что это из-за бензина закоксовались колечки. Закупили ЛАВР, залили его в двигатель через свечные колодца и оставили киснуть до утра.

Утром все промыли, залили новое масло Shel Helix Ultra Extra 5w Масла опять накидало во впуск, но не дымила. Долил грамм.

Не перегревал вроде по крайней почему киа рио жрет масло ОЖ никуда не уходила. Всегда заливал Shel Helix Ultra Extra 5w30, но пару лет назад оно куда то пропадало из магазинов, поэтому пришлось лить Total 5w Сейчас опять залил Shell.

Эта была Рио 3 с двигателем 1,4 и пробегом т км.

Для определения причины неисправности были проведены ряд тестов, которые исключили такие причины, как износ маслосъемных колпачков и забитую систему вентиляции картера. Раскоксовывание, которое осуществил сам владелец также не дало никаких результатов.

Тогда было принято решение поднять ГБЦ и осмотреть цилиндры. Обычно к такой процедуре прибегают в самую последнюю очередь из-за большого объема работ и, соответственно, стоимости.

Мой Kia Rio

Но в данном случае других вариантов не. Расчет оказался верным. После выполнения соответствующих работ, причина повышенного расхода масла стала ясна: Особенно значительные они были в 3-м, что хорошо видно на фото в увеличенном режиме.

Аналогичные следы присутствуют и на поршнях. Надо сказать, что данный тип двигателя имеет алюминиевый блок со стальными гильзами и расточке под ремонтный размер поршней не подлежит.

Кушает масло

Собственно, и поршней ремонтного размера для них не существует. Капитальный ремонт, в этом случае, заключается в удалении старых гильз и установке новых.

Двигатель был демонтирован с автомобиля разобран и отвезен в специализированное предприятие на перегильзовку, где интересную информацию сообщил приемщик. На вопрос часто ли к ним попадают двигатели для подобных работ был ответ: После замены гильз и хонингования блок готов к сборке.

Далее приводятся иллюстрации этапов сборки кликните на фото, чтобы посмотреть в увеличенном режиме: По данным завода изготовителя Beijing Hyundai Motor Co. Почему киа рио жрет масло каждой гильзы подгоняется на расточном станке под конкретный поршень.

Новые поршни, новые поршневые пальцы установлены на шатуны. Устанавливаются и смазываются коренные вкладыши.

Устанавливается коленчатый вал.

Отзыв Kia Rio 1.4 16V (Киа Рио) 2011 г.

Это мой первый автомобиль купленный б/у у неизвестно кого. Точнее сказать, куплен он был у известно кого, но этот известно кто оказался вдруг… Не суть важно, не буду углубляться в подробности. Просто извлёк для себя урок, что не надо расслабляться, даже если имеешь дело со знакомыми. Тем более со знакомыми жены.

Но опустим интересные, но неприятные юридические подробности и перейдём к неприятностям техническим.

Машину надо обслуживать. Казалось бы, элементарное и понятное любому здравомыслящему человеку утверждение. К сожалению, не любой человек является здравомыслящим, а ещё есть доверчивые. Это я уже про себя и отношение к знакомым, которые плохого не сделают. После покупки спустя какое-то время решил поехать пройти ТО. Поменять масло, фильтры. На всякий случай. Сдал машину, жду. Через некоторое время приёмщик говорит: «пойдём что покажу». Идём в ремонтную зону и как-то уже предчувствие подкрадывается. «Гляди», — говорит уже мастер и льёт масло в горловину. А оно не льётся =) Точнее выливается оттуда.

Там, как объяснили, что-то вроде полки, дабы масло из двигателя в горловину не летело. Ну и выходит, что эта полка дико загажена. ЧТо внутри и предположить страшно. Факт неприятный, но не плакать же. Говорю «разбираем и смотрим что там под крышкой». Сняли крышку. А под ней солидол. Ну или что-то наподобие. В это превратилось то, что некогда было маслом. Нет, не всё, конечно. Основная-то масса таки слилась нормально, только механики отметили, что густовато, похоже на минералку. Теперь я думаю, что минералка это и была скорее всего.

Собрался консилиум. Мнения разделились. Одни сказали, что движку гайка, только матом, другие — отмоется и нормально всё будет. Следов механического износа из-за недостатка смазки не обнаружено. Говорю: «Солидол убираем, чистим как можно тщательнее, заливаем масло и будь что будет». Машина и до и после работает без нареканий, если не считать, что аккурат после выезда из сервиса начало троить. Поменяли свечи, как рукой сняло. Хотя удивительно, что до заезда в сервис и намёков не было. По свидетельству механиков, свечи самые дешманские отечественные. Это, видимо, был девиз предыдущего хозяина.

Прошло тысячи полторы километров. Еду ещё раз. Моем же движок. Говорю, снимаем поддон, чистим и там. Заодно оцениваем масштаб трагедии. Сняли, оценили. Все движущиеся части отмылись полностью. Стационарные — нет. Почистили их вручную, залили новое масло. Число механиков-оптимистов прибыло. Говорят, ещё раза два масло поменять, даже не обязательно так часто, и всё зашибись будет.

Собственно, технические неприятности кончились. Если не считать то, что не заводится в мороз ниже 23 градусов. В 22 заводится. В смысле совсем не крутит. Скорее всего аккумулятор, хотя ему два года всего. Но аккум тоже самый дешманский с пусковым током 470. Может и умер уже. Лето поездит, к следующей зиме поменяем и посмотрим.

Чисто внешне и по салону претензий нет. Камушек стекло лобовое чуть коцнул прям под крышу, больше ни царапин, ни сколов нет. Салон чистый, ничего не затёрто, что вселяет оптимистичную надежду, что пробег если и скручен, то не сильно. Всё работает. Что удивляет, нет ни одного сверчка. Вот совсем ни одного, даже резинки на ухабах не скрипят. Абсолютно тихая машина в этом плане.

Подвесочка сильно мягче, чем в Пежо. Постоянно пересаживаясь, остро это чувствуешь на наших направлениях. Но машина городская, на трассе — что наши Жигули. Больше 100 ехать не хочется. Есть ощущение, что как надо машина уже не среагирует случись что. Это тоже остро ощущается по сравнению с Пыжиком, который на всех доступных ему скоростях держится за дорогу одинаково комфортно, если это дорога. Кроме того, в мороз под 20 на большой скорости машина остывает. Реально в салоне становится ощутимо холоднее. На городских скоростях реально поддерживает выставленную на климате температуру. Очень тепло. Прогревается быстро, уже через пару-тройку минут в салон начинает идти тёплый воздух.

Со светофоров на Рио лучше никого не драть. Прытью не отличается. Он просто разгоняется. И на том спасибо.

Что хочу сказать по салону. На выездные игры между Калиной универсалом и Рио, народ проголосовал за Рио. Я был самый маленький из находящихся внутри. На было четверо и самый большой имел рост 208 см. И никто особо не жаловался =) Самый большой даже отметил, что здесь ему комфортнее, чем в Инсигнии, потому как там сзади крыша завалена и всю дорогу он ехал с наклонённой головой там. Здесь же можно ехать нормально.

При этом багажник вместил помимо двух детских кресел ещё три спортивные сумки с пожитками =)

Вот с такой загрузкой, где я самый лёгкий и общий вес живого груза приближается к полутонне, машинка вполне бодро едет и даже обгоняет кого-то =)

Напоследок хочу пожелать своей машинке здоровья. Чтобы очухалась от предыдущего нерадивого хозяина без последствий. Мастера говорят, что это очень живучая машинка и даже если вот так вот пытаться угробить, заливая что попало и вовремя не меняя это на новое, не факт, что получится. Обращений с подобными авто минимум.

Меняем двигательное масло в Kia Rio

На чтение 4 мин. Просмотров 7.3k. Опубликовано Обновлено

Kia Rio любой модификации (1,2 или 3) требует регулярного обслуживания системы смазки ДВС. В регламенте сервисных работ черным по белому отмечено, что замена масла в двигателе Киа Рио должна осуществляться не реже 15 000 (км).

Специалисты сервисного центра Kia настоятельно рекомендуют проводить смену масла и вовсе через 7000 – 10 000 (км). Проверено на практике, что чем чаще будет проводиться смена моторного масла, тем меньшему износу подвергается двигатель.

Материалы и инструмент

  1. Набор ключей (на 10, 13 и 17)
  2. Съемник для масляного фильтра
  3. Фильтр
  4. Моторное масло Kia Rio (канистра на 4 л)
  5. Прокладка для заглушки
  6. Емкость для отработанного масла (ведро на 10 л)

Обратите внимание, что моторное масло меняется в паре с масляным фильтром.

На роль масла используем смазку SHELL HELIX ULTRA 5W-30. Это рекомендации производителя Kia Rio. В пособнике по сервисному обслуживанию этого авто отмечено, что нужно использовать масло 5W-30 не ниже класса SN или SM (на заметку, продукт с маркировкой SN является более современной смазкой).

На роль фильтрующего элемента используем оригинальный фильтр с артикульным номером: 26300-35503. Ниже будут даны инструкции, как заменить масляный фильтр на двигателе Киа Рио.

В качестве прокладки для заглушки на поддоне картера используем оригинальный уплотнитесь, его артикульный номер: 21513-23001.

Материал по теме: Как самостоятельно заменить масло в двигателе ваз 2114

Нужно ли дополнительно промывать двигатель?

Специалисты сервисного центра Kia рекомендуют дополнительно промывать двигатель во время первой самостоятельной смены масла. Кто знает, какую смазку использовали на СТО. Когда лично начинаешь обслуживать машину, то нужно постоянно пользоваться одним и тем же маслом.

Также, промывка обязательно нужна, когда замена масла в двигателе Киа Рио намеренно проводится с использованием другой смазки. То есть, человек решил перейти на другое масло, по каким-то соображениям. Такое тоже случается и не так редко, как кажется.

Для промывки используется та же марка масла, что будет заливаться в качестве основного. Для промывки потребуется 3,3 литра. То есть, нужно покупать сразу 2 канистры по 4 (л). Одну канистру пускаем под промывку (такое масло сразу сливается в отработку).

Замена масла

Сервис системы смазки проводим в 3 этапа:

  1. Снимаем защиту картера
  2. Сливаем масло
  3. Меняем фильтр

Еще раз обратите внимание, фильтрующий элемент нужно менять обязательно. Чуть дальше я расскажу, как заменить масляный фильтр на двигателе Киа Рио.

Материал по теме: Как заменить лампочку ближнего света на Рено Дастер?

Демонтаж защиты

  • Загоняем авто на эстакаду или смотровую яму и глушим машину
  • Подлазим снизу и откручиваем защитную пластину на картере, она держится на 5 болтах (крепеж на 10 и 13). На фото отмечен этот момент

  • Отставляет защитную пластину в сторону

Сливаем масло

Обратите внимание, перед сливом масла авто нужно прогреть на протяжении 10 минут. То есть, перед тем, как заехать на эстакаду/яму, чтобы была осуществлена замена масла в двигателе Киа Рио, нужно немного поколесить по округе. Этот момент нужен для того, чтобы разогреть масло. Тогда смазка получается максимально жидкой и хорошо стекает.

  • Глушим авто, когда заехали на эстакаду/яму
  • Открываем капот и выкручиваем крышку на блоке смазки. Также, можно вынуть и щуп
  • Одеваем перчатки, так как картер может быть горячим
  • Ослабляем сливную пробку (нужен ключ на 17)

  • Подставляет емкость под масло (лучше всего применить ведро)
  • Полностью выкручиваем сливную пробку
  • Масло стекает на протяжении 10 минут

  • Если вы решили промыть двигатель, то закручиваем заглушку и вливаем моторное масло Kia Rio для этого (объем 3,3 л). Закручиваем пробку, вставляем щуп обратно. Заводим авто и ждем 3 минуты, пока масло хорошо не проциркулирует по системе. Далее повторяем процедуру по сливу масла
  • Ставим на место заглушку с новой прокладкой

 

Меняем фильтрующий элемент

Итак, как заменить масляный фильтр на двигателе Киа Рио?

  • Подставляем ведерко для слива отработки под фильтр и откручиваем крышку ключом на 17

  • Должно вытечь немного масла
  • Окручиваем фильтр. Обычно он вывинчивается вручную. Если от руки не идет, то применяем съемник для фильтра

  • Заливаем в новый фильтр 150-200 (мл) смазки
  • Смазываем уплотнительное колечко маслом и одеваем его на фильтр

  • Вкручиваем фильтр до упора. Затем нужно приложить немного усилия и довернуть фильтр, на сколько хватит мощи
  • Одеваем защиту картера
  • Заливаем в систему смазку (3,3 л нового масла). Идеальным вариантом является моторное масло Kia Rio

  • Закручиваем крышку и вставляем на место щуп
  • Делаем пробный заезд
  • Ждем 5 минут, пока осядет пена и проверяем уровень масла по щупу. Уровень масла должен чуть-чуть не доходить до отметки максимум. В случае чего, доливаем масло

Посмотрите видео, как проводится замена масла в условиях автосервиса:

 

Выбор масла для KIA RIO: советы и рекомендации

Тема выбора масла для Киа Рио обширная. На весь модельный ряд Киа устанавливаются очень надежные двигатели. Но, если не осуществлять положенное ТО, без своевременной диагностики любой, даже самый надежный мотор начнет подводить.

Регулярная периодичность замена масла в автомобиле – один из важных этапов в обслуживании. Особенно это касается тех автомобилей, которые уже находятся в эксплуатации некоторое время. Двигатель получает серьезную нагрузку, а потому без должного ухода страдает от преждевременного износа.

Интервал замены масла зависит от рекомендаций производителя. Чтобы не произошло износа, производитель рекомендует заменять продукт не реже чем в 10 000 км пробега. В ДВС при этом заливается около трех литров масла. Очевидный факт это то, что масло нужно менять своевременно и регулярно.

Одновременно с маслом в сервисных центрах всегда меняют масляный фильтр. Если процедуру замены вы решили произвести самостоятельно, учтите некоторые особенности двигателей Киа Рио различных годов выпуска.

Например, для автомобилей 2015,2012,2013,2014 годов можно подобрать несколько подходящих вариантов:

Анализ цена-качество показывает, что лучший вариант из представленных – Shell Helix Ultra. Фирменный продукт включает в состав весь набор присадок. Использование его для корейского Rio вполне оправдано. Shell не теряет своих хороших качеств при длительном активном использовании, что также несомненный плюс для масла этой фирмы.

Total Quartz — может похвалиться не слабыми характеристиками. Total Quartz также способно сохранять все части двигателя в рабочем состоянии. Цена на фирменный продукт также не велика. Изначальные характеристики присадок и минеральных веществ входящих в состав масла сохраняют свои качества даже при активной длительной эксплуатации автомобиля.

Масло ZIC — еще один производитель, продающийся по доступной цене. Большой список присадок, входящих в его состав, возможно, кого и насторожит. Однако они напрямую влияют на защиту мотора от преждевременного износа. Его можно смело лить в двигатель Rio.

 

Рассматривать выбор масла с точки зрения выбора бренда, то занятие это практически бесполезное. У каждого автомобилиста свои предпочтения. Вряд ли кто-то захочет менять марку масла, только прочитав одну лишь статью. Тем более производитель Rio не рекомендует менять марку масла. Если вы приобрели для замены один определенный продукт, то  в дальнейшем лучше его и использовать.

Если внимательно изучить сервисную книжку KIA, можно выделить следующую важную информацию:

  •        рекомендуемое производителем моторное масло —  Shell HELIX

  •            заправочный объем 3,3-3,49 литра

  •        классификация  API Servise – 4  или выше

  •              диапазон температур для рекомендуемых значений вязкости от -30С (5W20) до +50 (20W50)

Памятка водителя гласит, прежде, чем лить масло, необходимо убедиться в чистоте поверхности близ крышки заливной горловины, а также заливного отверстия. В чистоте должен быть и масляный щуп. Своевременная очистка этих частей сохранит двигатель от попадания пыли и песка.

Двигатели KIA Rio более поздних выпусков выполнены с отсутствием зазоров между трущимися деталями. Масло с меньшей вязкостью лучше проникает в зазоры, смазывая детали двигателя. Масло с вязкостью 5W-40 почти не стекает в узкие зазоры, оставляет их без смазки. Из-за неправильно залитого масла происходит ранний износ двигателя. Именно поэтому важно соблюдать все рекомендации производителя при замене масла.

Важнее правильно выбрать масло для двигателя KIA не по наименованию бренда, а по классу качества API, IlSAC. При этом важно учесть, что к каждому поколению KIA производитель рекомендует разное масло. Чем современней двигатель, тем выше качество должно быть у продукта. API SL и ILSAC GF-3, например, рекомендуется только для KIA первого поколения. К автомобилям выпуску 2000-2005 вполне подойдут и более высокие по качеству масла — API SM/SN и ILSAC GF-4/GF-5.

Rio 2005-2009 годов выпуска требует использования API SM и ILSAC GF-4. Как и в предыдущем случае, масло качеством выше, например,  API SN и ILSAC GF-5 — вполне подходящий вариант. Масло низкого качества использовать нельзя. В KIA Rio 2015 рекомендуется использовать масло качества API SN и ILSAC GF-5.

Итак, в вопросе выбора масла для Rio остался один риторический вопрос: синтетика или полусинтетика? Сказать, что один вид масла хуже, а другой лучше, нельзя. Как мы уже разобрали выше, есть подходящие масла для двигателя, а есть неподходящие, среди тех и других есть качественные, а есть некачественные.

Информация для тех, кому важна экономия: существует еще один малоизвестный вид масел – гидрокрекиговые. Эти масла вырабатывают из гидросинтеза нефти. Такой вид переработки низок по себестоимости, а потому конечный продукт стоит значительно дешевле других видов масел. Правда, качества такие масла теряют быстрее синтетических. Масло подходит там, где двигатель автомобиля не подвергается серьезному износу. То есть, для владельцев, которые используют свой KIA не часто.

Моторное масло для Kia (Киа) от Mobil™.

Для автомобилей Kia автопроизводитель рекомендует использовать моторные масла в соответствии с международными стандартами качества API, ACEA и ILSAC.

Какие масла подходят для двигателей Kia

 

Автомобили Kia являются одними из самых популярных на отечественном рынке. По дорогам страны ездят Киа как с бензиновыми, так и с дизельными двигателями. В зависимости от модели и типа двигателя в них могут применяться масла различной вязкости – от 0W-30 до 5W-40. 

Масла, используемые в Kia, по уровню качества должны соответствовать международным стандартам:

• API SL, SM, SN;

• ACEA A3/B4, A5/B5, C2, C3;

• ILSAC GF-4, GF-5. 

 

Для большинства бензиновых автомобилей Киа подойдут масла Mobil 1™ X1 5W-30, Mobil 1 FS 5W-30 и Mobil Super™ 3000 Formula FE 5W-30.

Для Kиа с дизельным двигателем, который оборудован сажевым фильтром, подойдут моторные масла Mobil 1 ESP 0W-30, Mobil 1 ESP 5W-30 и Mobil Super 3000 XE 5W-30.

В дизельных двигателях Киа без сажевого фильтра можно использовать масла Mobil 1 FS X1 5w-40 и Mobil Super 3000 X1 5w-40.

Моторные масла для Kia Rio

 

Автомобиль Kia Rio является одним из самых распространённых. Эти машины оснащены только бензиновыми двигателями, для которых рекомендованы моторные масла классов API SM, ILSAC GF-4 и выше вязкости 5W-30. Среди ассортимента Mobil для Kia Rio подходят несколько продуктов, соответствущих и превышающих требования автопроизводителя.

 

Mobil 1 FS 5W-30 – это синтетическое моторное масло с улучшенными эксплуатационными свойствами. Оно производится на основе собственной композиции синтетических базовых масел высокого уровня свойств и тщательно сбалансированного пакета присадок. Mobil 1 FS 5W-30 обеспечивает исключительную чистоту двигателя и помогает лучше справиться с последствиями использования бензина нестабильного качества*. К характеристикам этого моторного масла относится также содействие в повышении экономии топлива до 1,5%**.

 

Mobil 1 X1 5W-30 – это полностью синтетическое моторное масло, созданное для того, чтобы двигатель всегда работал как новый. Mobil 1 X1 5W-30 обеспечивает исключительную чистоту двигателя и предотвращает его износ.

 

Mobil Super 3000 X1 Formula FE 5W-30 представляет собой синтетическое моторное масло, обеспечивающее длительный срок службы двигателей в автомобилях различного типа и года выпуска, а также повышенный уровень их защиты в широком диапазоне температур.

 

Узнать, какое масло Mobil подходит для двигателя именно Вашей Kia, можно с помощью онлайн инструмента по подбору моторных масел, осуществив поиск по марке и модели автомобиля.

*Эксплуатационные показатели сравнивались в ходе стандартных отраслевых испытаний с использованием специальных видов топлива, способствующих образованию шлама.

**На основании потенциального повышения экономии топлива на 0,8-3,1% при переходе с масла более высокого класса вязкости на масло вязкости 5W-30 (тест M111 – ACEA A3/B4). Фактическая экономия зависит от типа автомобиля и двигателя, окружающей температуры, условий вождения и вязкости залитого в двигатель масла.

 

Моторные масла для Kia Ceed

 

Для бензиновых двигателей Киа Сид автопроизводитель рекомендует использование моторных масел классов API SN, SM, ILSAC GF-4 и выше, ACEA A5 вязкости 5W-30. Допускается применение масел класса ACEA A3/B4 вязкости 5W-40. В ассортименте Mobil это следующие продукты.

 

Mobil 1 X1 5W-30 — это полностью синтетическое моторное масло, созданное для того, чтобы двигатель всегда работал как новый. Mobil 1 X1 5W-30 обеспечивает исключительную чистоту двигателя и предотвращает его износ.

 

Mobil Super 3000 X1 Formula FE 5W-30 представляет собой синтетическое моторное масло, обеспечивающее длительный срок службы двигателей в автомобилях различных типов и годов выпуска, а также повышенный уровень их защиты в широком диапазоне температур.

 

Mobil 1 FS 5W-30 – это синтетическое моторное масло с улучшенными эксплуатационными свойствами. Оно производится на основе собственной композиции синтетических базовых масел высокого уровня свойств и тщательно сбалансированного пакета присадок. Mobil 1 FS 5W-30 обеспечивает исключительную чистоту двигателя и помогает лучше справиться с последствиями использования бензина нестабильного качества*. К характеристикам этого моторного масла относится также содействие в повышении экономии топлива до 1,5%**.

 

Mobil 1 FS X1 5W-40 представляет собой синтетическое моторное масло с улучшенными эксплуатационными свойствами, предназначенное для обеспечения исключительных моющих свойств и помогает лучше справиться с последствиями использования бензина нестабильного качества*. Оно отлично предотвращает износ двигателя и обеспечивает надежное смазывание его деталей в течение всего интервала между заменами масла.

 

Mobil Super 3000 X1 5W-40 – это синтетическое моторное масло, обеспечивающее длительный срок службы двигателей в автомобилях различного типа и года выпуска, а также повышенный уровень их защиты в широком диапазоне температур.

 

Если Kia Seed оборудована двигателем T-GDI (Turbo – Gasoline Direct Injection) с прямым впрыском топлива, оснащенным турбонаддувом, то наиболее подходящим для него является моторное масло, имеющее спецификации ACEA A5/B5, ACEA C2, API SN. 

 

Mobil 1 ESP LV 0W-30 – синтетическое моторное масло с улучшенными параметрами, разработанное для обеспечения отличных эксплуатационных характеристик. Оно производится с использованием уникального пакета присадок, разработанного для обеспечения полной совместимости с последними моделями сажевых фильтров для бензиновых двигателей (GPF). Это масло способствует повышению КПД двигателя и экономии топлива и помогает предотвратить образование шлама и отложений, обеспечивая чистоту двигателя.

 

Автомобилям Kia Ceed, оборудованным дизельными двигателями с сажевым фильтром, подходят малозольные масла ACEA C2, C3. В ассортименте Mobil им соответствуют следующие продукты.

Mobil 1 ESP 5W-30 – синтетическое моторное масло с улучшенными рабочими свойствами, разработанное для обеспечения исключительного уровня чистоты двигателя, общих эксплуатационных характеристик и предотвращения его износа. Масло Mobil 1 ESP 5W-30 было разработано экспертами компании для продления срока службы и поддержания эффективности систем снижения токсичности выхлопных газов дизельных и бензиновых автомобилей.

 

Mobil 1 ESP 0W-30 – это полностью синтетическое моторное масло с улучшенными эксплуатационными характеристиками, разработанное для обеспечения исключительной чистоты деталей двигателя, предотвращения его износа и достижения высоких общих эксплуатационных характеристик. Масло Mobil 1 ESP 0W-30 было разработано экспертами компании для продления срока службы и поддержания эффективности систем снижения токсичности выхлопных газов автомобилей, оборудованных как дизельными, так и бензиновыми двигателями. Масло Mobil 1 ESP 0W-30 соответствует требованиям многих отраслевых стандартов и передовых автопроизводителей, которые предъявляются к современным легковым автомобилям, оборудованным дизельными и бензиновыми двигателями, или превосходит такие требования.

 

Для Kia Ceed c дизельными двигателями без сажевого фильтра подходят моторные масла класса ACEA B4. К ним относятся следующие продукты Mobil.

 

Mobil 1 FS 5W-30 – это синтетическое моторное масло с улучшенными эксплуатационными свойствами. Оно производится на основе собственной композиции синтетических базовых масел высокого уровня свойств и тщательно сбалансированного пакета присадок. Mobil 1 FS 5W-30 обеспечивает исключительную чистоту двигателя и помогает лучше справиться с последствиями использования бензина нестабильного качества*. К характеристикам этого моторного масла относится также помощь в повышении экономии топлива до 1,5%**.

 

Mobil 1 FS X1 5W-40 представляет собой синтетическое моторное масло с улучшенными эксплуатационными свойствами, предназначенное для обеспечения исключительных моющих свойств и помогает лучше справиться с последствиями использования бензина нестабильного качества*. Оно отлично предотвращает износ двигателя и обеспечивает надежное смазывание его деталей в течение всего интервала между заменами масла.

 

Mobil Super 3000 X1 5W-40 – это синтетическое моторное масло, обеспечивающее длительный срок службы двигателей в автомобилях различного типа и года выпуска, а также повышенный уровень их защиты в широком диапазоне температур.

 

Узнать, какое масло Mobil подходит для двигателя именно Вашей Kia, можно с помощью онлайн инструмента по подбору моторных масел (ссылка на страницу с Product Selector), осуществив поиск по марке и модели автомобиля.

 

*Эксплуатационные показатели сравнивались в ходе стандартных отраслевых испытаний с использованием специальных видов топлива, способствующих образованию шлама.

**На основании потенциального повышения экономии топлива на 0,8-3,1% при переходе с масла более высокого класса вязкости на масло вязкости 5W-30 (тест M111 – ACEA A3/B4). Фактическая экономия зависит от типа автомобиля и двигателя, окружающей температуры, условий вождения и вязкости залитого в двигатель масла.

 

Моторные масла для Kia Sportage

 

Для бензиновых двигателей Kia Sportage рекомендуются к использованию моторные масла вязкости 5W-30 имеющие спецификацию ACEA A5. Допускается применение масел спецификации ACEA A3 вязкостью 5W-40. В ассортименте Mobil таким требованиям соответствуют несколько продуктов. 

 

Mobil 1 X1 5W-30 – это полностью синтетическое моторное масло, созданное для того, чтобы двигатель всегда работал как новый. Mobil 1 X1 5W-30 обеспечивает исключительную чистоту двигателя и предотвращает его износ.

 

Mobil Super 3000 X1 Formula FE 5W-30 представляет собой синтетическое моторное масло, обеспечивающее длительный срок службы двигателей в автомобилях различного типа и года выпуска, а также повышенный уровень их защиты в широком диапазоне температур.

 

Mobil 1 FS 5W-30 – это синтетическое моторное масло с улучшенными эксплуатационными свойствами. Оно производится на основе собственной композиции синтетических базовых масел высокого уровня свойств и тщательно сбалансированного пакета присадок. Mobil 1 FS 5W-30 обеспечивает исключительную чистоту двигателя и помогает лучше справиться с последствиями использования бензина нестабильного качества*. К характеристикам этого моторного масла относится также содействие в повышении экономии топлива до 1,5%**.

 

Mobil 1 FS X1 5W-40 представляет собой синтетическое моторное масло с улучшенными эксплуатационными свойствами, предназначенное для обеспечения исключительных моющих свойств и помогает лучше справиться с последствиями использования бензина нестабильного качества*. Оно отлично предотвращает износ двигателя и обеспечивает надежное смазывание его деталей в течение всего интервала между заменами масла.

 

Mobil Super 3000 X1 5W-40 – это синтетическое моторное масло, обеспечивающее длительный срок службы двигателей в автомобилях различного типа и года выпуска, а также повышенный уровень их защиты в широком диапазоне температур.

 

Для автомобилей Kia Sportage, оборудованных дизельным двигателем с сажевым фильтром, подходят малозольные масла ACEA C2, C3.

 

Mobil 1 ESP 5W-30 – синтетическое моторное масло с улучшенными рабочими свойствами, разработанное для обеспечения исключительного уровня чистоты двигателя, общих эксплуатационных характеристик и предотвращения износа. Масло Mobil 1 ESP 5W-30 было разработано экспертами компании для продления срока службы и поддержания эффективности систем снижения токсичности выхлопных газов дизельных и бензиновых автомобилей.

 

Mobil 1 ESP 0W-30 – это полностью синтетическое моторное масло с улучшенными эксплуатационными характеристиками, разработанное для обеспечения исключительной чистоты деталей двигателя, предотвращения его износа и достижения высоких общих эксплуатационных характеристик. Масло Mobil 1 ESP 0W-30 было разработано экспертами компании для продления срока службы и поддержания эффективности систем снижения токсичности выхлопных газов автомобилей, оборудованных как дизельными, так и бензиновыми двигателями. Масло Mobil 1 ESP 0W-30 соответствует требованиям многих отраслевых стандартов и передовых автопроизводителей, которые предъявляются к современным легковым автомобилям, оборудованным дизельными и бензиновыми двигателями, или превосходит такие требования.

 

Для Kia Sportage с дизельным двигателем без сажевого фильтра подходят масла класса ACEA B4.

 

Mobil 1 FS 5W-30 – это синтетическое моторное масло с улучшенными эксплуатационными свойствами. Оно производится на основе собственной композиции синтетических базовых масел высокого уровня свойств и тщательно сбалансированного пакета присадок. Mobil 1 FS 5W-30 обеспечивает исключительную чистоту двигателя и помогает лучше справиться с последствиями использования бензина нестабильного качества*. К характеристикам этого моторного масла относится также помощь в повышении экономии топлива до 1,5%**.

Mobil 1 FS X1 5W-40 представляет собой синтетическое моторное масло с улучшенными эксплуатационными свойствами, предназначенное для обеспечения исключительных моющих свойств и помогает лучше справиться с последствиями использования бензина нестабильного качества*. Оно отлично предотвращает износ двигателя и обеспечивает надежное смазывание его деталей в течение всего интервала между заменами масла.

Mobil 1 FS 0W-40 — полностью синтетическое моторное масло, разработанное для новейших бензиновых и дизельных двигателей (без дизельных сажевых фильтров) и демонстрирует отличные эксплуатационные свойства.  

Обеспечивает исключительную чистоту двигателя, предотвращая его износ. С маслом Mobil 1 FS 0W-40 двигатель работает как новый в любых условиях вождения и эксплуатации.

 

Mobil Super 3000 X1 5W-40 – это синтетическое моторное масло, обеспечивающее длительный срок службы двигателей в автомобилях различного типа и года выпуска, а также повышенный уровень их защиты в широком диапазоне температур.

 

Узнать, какое масло Mobil

 подходит для двигателя именно Вашей Kia, можно с помощью онлайн инструмента по подбору моторных масел (ссылка на страницу с Product Selector), осуществив поиск по марке и модели автомобиля.

 

*Эксплуатационные показатели сравнивались в ходе стандартных отраслевых испытаний с использованием специальных видов топлива, способствующих образованию шлама.

**На основании потенциального повышения экономии топлива на 0,8-3,1% при переходе с масла более высокого класса вязкости на масло вязкости 5W-30 (тест M111 – ACEA A3/B4). Фактическая экономия зависит от типа автомобиля и двигателя, окружающей температуры, условий вождения и вязкости залитого в двигатель масла.

 

Моторные масла для Kia Sorento

 

Для бензиновых двигателей Киа Соренто рекомендует использование моторных масел, соответствующих спецификациям API SN, SM, ACEA A5, ILSAC GF-4 и выше вязкости 5W-30. Допускается применение масел, отвечающих требованиям спецификации ACEA A3 вязкости 5W-40. 

 

Mobil 1 X1 5W-30 — это полностью синтетическое моторное масло, созданное для того, чтобы двигатель всегда работал как новый. Mobil 1 X1 5W-30 обеспечивает исключительную чистоту двигателя и предотвращает его износ.

 

Mobil Super 3000 X1 Formula FE 5W-30 представляет собой синтетическое моторное масло, обеспечивающее длительный срок службы двигателей в автомобилях различного типа и года выпуска, а также повышенный уровень их защиты в широком диапазоне температур.

 

Mobil 1 FS 5W-30 – это синтетическое моторное масло с улучшенными эксплуатационными свойствами. Оно производится на основе собственной композиции синтетических базовых масел высокого уровня свойств и тщательно сбалансированного пакета присадок. Mobil 1 FS 5W-30 обеспечивает исключительную чистоту двигателя и помогает лучше справиться с последствиями использования бензина нестабильного качества*. К характеристикам этого моторного масла относится также содействие в повышении экономии топлива до 1,5%**.

 

Mobil 1 FS X1 5W-40 представляет собой синтетическое моторное масло с улучшенными эксплуатационными свойствами, предназначенное для обеспечения исключительных моющих свойств и помогает лучше справиться с последствиями использования бензина нестабильного качества*. Оно отлично предотвращает износ двигателя и обеспечивает надежное смазывание его деталей в течение всего интервала между заменами масла.

 

Mobil Super 3000 X1 5W-40 – это синтетическое моторное масло, обеспечивающее длительный срок службы двигателей в автомобилях различного типа и года выпуска, а также повышенный уровень их защиты в широком диапазоне температур.

 

Для Kia Sorento, оборудованных дизельным двигателем с сажевым фильтром, подходят малозольные масла класса ACEA C2, C3. 

 

Mobil 1 ESP 5W-30 – синтетическое моторное масло с улучшенными рабочими свойствами, разработанное для обеспечения исключительного уровня чистоты двигателя, общих эксплуатационных характеристик и предотвращения износа. Масло Mobil 1 ESP 5W-30 было разработано экспертами компании для продления срока службы и поддержания эффективности систем снижения токсичности выхлопных газов дизельных и бензиновых автомобилей.

 

Mobil 1 ESP 0W-30 – это полностью синтетическое моторное масло с улучшенными эксплуатационными характеристиками, разработанное для обеспечения исключительной чистоты деталей двигателя, предотвращения его износа и достижения высоких общих эксплуатационных характеристик. Масло Mobil 1 ESP 0W-30 было разработано экспертами компании для продления срока службы и поддержания эффективности систем снижения токсичности выхлопных газов автомобилей, оборудованных как дизельными, так и бензиновыми двигателями. Масло Mobil 1 ESP 0W-30 соответствует требованиям многих отраслевых стандартов и передовых автопроизводителей, которые предъявляются к современным легковым автомобилям, оборудованным дизельными и бензиновыми двигателями, или превосходит такие требования.

 

Также для таких двигателей подойдет масло классов ACEA A5/B5, ACEA C2, API SN.

 

Mobil 1 ESP LV 0W-30 – это синтетическое моторное масло с улучшенными параметрами, разработанное для обеспечения отличных эксплуатационных характеристик. Оно производится с использованием уникального пакета присадок, разработанного для обеспечения полной совместимости с последними моделями сажевых фильтров для бензиновых двигателей (GPF). Это масло способствует повышению КПД двигателя и экономии топлива и помогает предотвратить образование шлама и отложений, обеспечивая чистоту двигателя. Это масло применяется в дизельных двигателях с сажевым фильтром. В бензиновых двигателях оно используется с учетом классификации ACEA A5/B5.  

 

Для Kia Sorento с дизельным двигателем без сажевого фильтра подходят моторные масла класса ACEA B4. 

 

Mobil 1 FS 5W-30 – это синтетическое моторное масло с улучшенными эксплуатационными свойствами. Оно производится на основе собственной композиции синтетических базовых масел высокого уровня свойств и тщательно сбалансированного пакета присадок. Mobil 1 FS 5W-30 обеспечивает исключительную чистоту двигателя и помогает лучше справиться с последствиями использования бензина нестабильного качества*. К характеристикам этого моторного масла относится также содействие в повышении экономии топлива до 1,5%**.

 

 

Mobil 1 FS X1 5W-40 представляет собой синтетическое моторное масло с улучшенными эксплуатационными свойствами, предназначенное для обеспечения исключительных моющих свойств и помогает лучше справиться с последствиями использования бензина нестабильного качества*. Оно отлично предотвращает износ двигателя и обеспечивает надежное смазывание его деталей в течение всего интервала между заменами масла.

 

Mobil 1 FS 0W-40 — полностью синтетическое моторное масло, разработанное для новейших бензиновых и дизельных двигателей (без дизельных сажевых фильтров) и демонстрирует отличные эксплуатационные свойства. Обеспечивает исключительную чистоту двигателя, предотвращая его износ. С маслом Mobil 1 FS 0W-40 двигатель работает как новый в любых условиях вождения и эксплуатации.

 

Mobil Super 3000 X1 5W-40 – это синтетическое моторное масло, обеспечивающее длительный срок службы двигателей в автомобилях различного типа и года выпуска, а также повышенный уровень их защиты в широком диапазоне температур.

 

Узнать, какое масло Mobil подходит для двигателя именно Вашей Kia, можно с помощью онлайн инструмента по подбору моторных масел (ссылка на страницу с Product Selector), осуществив поиск по марке и модели автомобиля.

 

*Эксплуатационные показатели сравнивались в ходе стандартных отраслевых испытаний с использованием специальных видов топлива, способствующих образованию шлама.

**На основании потенциального повышения экономии топлива на 0,8-3,1% при переходе с масла более высокого класса вязкости на масло вязкости 5W-30 (тест M111 – ACEA A3/B4). Фактическая экономия зависит от типа автомобиля и двигателя, окружающей температуры, условий вождения и вязкости залитого в двигатель масла.

 

Моторные масла для Kia Cerato

 

Для двигателей автомобилей Киа Серато подходят моторные масла классов API SM, ILSAC GF-4 и выше с рекомендованным вязкости 5W-30. Среди ассортимента Mobil есть масла, которые как соответствуют указанным требованиям, так и превышают их. 

 

Mobil 1 FS 5W-30 – это синтетическое моторное масло с улучшенными эксплуатационными свойствами. Оно производится на основе собственной композиции синтетических базовых масел высокого уровня свойств и тщательно сбалансированного пакета присадок. Mobil 1 FS 5W-30 обеспечивает исключительную чистоту двигателя и помогает лучше справиться с последствиями использования бензина нестабильного качества*. К характеристикам этого моторного масла относится также содействие в повышении экономии топлива до 1,5%**.

 

Mobil 1 X1 5W-30 – это полностью синтетическое моторное масло, созданное для того, чтобы двигатель всегда работал как новый. Mobil 1 X1 5W-30 обеспечивает исключительную чистоту двигателя и предотвращает его износ.

 

Mobil Super 3000 X1 Formula FE 5W-30 представляет собой синтетическое моторное масло, обеспечивающее длительный срок службы двигателей в автомобилях различного типа и года выпуска, а также повышенный уровень их защиты в широком диапазоне температур.

 

Узнать, какое масло Mobil™ подходит для двигателя именно Вашей Kia, можно с помощью онлайн инструмента по подбору моторных масел (ссылка на страницу с Product Selector), осуществив поиск по марке и модели автомобиля.

 

*Эксплуатационные показатели сравнивались в ходе стандартных отраслевых испытаний с использованием специальных видов топлива, способствующих образованию шлама.

**На основании потенциального повышения экономии топлива на 0,8-3,1% при переходе с масла более высокого класса вязкости на масло вязкости 5W-30 (тест M111 – ACEA A3/B4). Фактическая экономия зависит от типа автомобиля и двигателя, окружающей температуры, условий вождения и вязкости залитого в двигатель масла.

 

Моторные масла для Kia Picanto

 

Для двигателей автомобилей Киа Пиканто подходят моторные масла классов API SM, ILSAC GF-4 и выше с рекомендованной вязкостью 5W-30. Среди ассортимента смазочных материалов Mobil есть масла, которые как соответствуют указанным требованиям, так и превышают их. 

 

Mobil 1 FS 5W-30 – это синтетическое моторное масло с улучшенными эксплуатационными свойствами. Оно производится на основе собственной композиции синтетических базовых масел высокого уровня свойств и тщательно сбалансированного пакета присадок. Mobil 1 FS 5W-30 обеспечивает исключительную чистоту двигателя и помогает лучше справиться с последствиями использования бензина нестабильного качества*. К характеристикам этого моторного масла относится также содействие в повышении экономии топлива до 1,5%**.

 

Mobil 1 X1 5W-30 – это полностью синтетическое моторное масло, созданное для того, чтобы двигатель всегда работал как новый. Mobil 1 X1 5W-30 обеспечивает исключительную внутреннюю чистоту двигателя и предотвращает его износ.

 

Mobil Super 3000 X1 Formula FE 5W-30 представляет собой синтетическое моторное масло, обеспечивающее длительный срок службы двигателей в автомобилях различного типа и года выпуска, а также повышенный уровень их защиты в широком диапазоне температур.

 

Узнать, какое масло Mobil подходит для двигателя именно Вашей Kia, можно с помощью онлайн инструмента по подбору моторных масел (ссылка на страницу с Product Selector), осуществив поиск по марке и модели автомобиля.

 

*Эксплуатационные показатели сравнивались в ходе стандартных отраслевых испытаний с использованием специальных видов топлива, способствующих образованию шлама.

**На основании потенциального повышения экономии топлива на 0,8-3,1% при переходе с масла более высокого класса вязкости на масло вязкости 5W-30 (тест M111 – ACEA A3/B4). Фактическая экономия зависит от типа автомобиля и двигателя, окружающей температуры, условий вождения и вязкости залитого в двигатель масла.

 

Моторные масла для Kia Soul

 

Для бензиновых двигателей Киа Соул автопроизводитель рекомендует использование моторных масел вязкости 5W-30, отвечающих требованиям спецификаций API SN, SM, ILSAC GF-4 и выше, ACEA. 

Mobil 1 X1 5W-30 — это полностью синтетическое моторное масло, созданное для того, чтобы двигатель всегда работал как новый. Mobil 1 X1 5W-30 обеспечивает исключительную чистоту двигателя и предотвращает его износ.

 

Mobil Super 3000 X1 Formula FE 5W-30 представляет собой синтетическое моторное масло, обеспечивающее длительный срок службы двигателей в автомобилях различного типа и года выпуска, а также повышенный уровень их защиты в широком диапазоне температур.

 

Mobil 1 FS 5W-30 – это синтетическое моторное масло с улучшенными эксплуатационными свойствами. Оно производится на основе собственной композиции синтетических базовых масел высокого уровня свойств и тщательно сбалансированного пакета присадок. Mobil 1 FS 5W-30 обеспечивает исключительную чистоту двигателя и помогает лучше справиться с последствиями использования бензина нестабильного качества*. К характеристикам этого моторного масла относится также помощь в повышении экономии топлива до 1,5%**.

 

Если Kia Soul оборудована двигателем T-GDI (Turbo – Gasoline Direct Injection) с прямым впрыском топлива, оснащенным турбонаддувом, то наиболее подходящим для него является моторное масло класса ACEA A5/B5.

 

Mobil 1 X1 5W-30 — это полностью синтетическое моторное масло, созданное для того, чтобы двигатель всегда работал как новый. Mobil 1™ X1 5W-30 обеспечивает исключительную чистоту двигателя и предотвращает его износ.

 

Автомобилям Kia Soul, оборудованным дизельными двигателями с сажевым фильтром, подходит масло класса ACEA C2, С3, API SN.

 

Mobil 1 ESP LV 0W-30 – это синтетическое моторное масло с улучшенными параметрами, разработанное для обеспечения отличных эксплуатационных характеристик. Оно производится с использованием уникального пакета присадок, разработанного для обеспечения полной совместимости с последними моделями сажевых фильтров для бензиновых двигателей (GPF). Это масло способствует повышению КПД двигателя и экономии топлива и помогает предотвратить образование шлама и отложений, обеспечивая чистоту двигателя. Это масло применяется в дизельных двигателях с сажевым фильтром. В бензиновых двигателях оно используется с учетом классификации ACEA A5/B5. 

 

 

Для Kia Soul с дизельными двигателями без сажевого фильтра подходит моторное масло класса ACEA B4. 

 

Mobil 1 FS 5W-30 – это синтетическое моторное масло с улучшенными эксплуатационными свойствами. Оно производится на основе собственной композиции синтетических базовых масел высокого уровня свойств и тщательно сбалансированного пакета присадок. Mobil 1 FS 5W-30 обеспечивает исключительную чистоту двигателя и помогает лучше справиться с последствиями использования бензина нестабильного качества*. К характеристикам этого моторного масла относится также помощь в повышении экономии топлива до 1,5%**.

 

Узнать, какое масло Mobil подходит для двигателя именно Вашей Kia, можно с помощью онлайн инструмента по подбору моторных масел (ссылка на страницу с Product Selector), осуществив поиск по марке и модели автомобиля.

 

*Эксплуатационные показатели сравнивались в ходе стандартных отраслевых испытаний с использованием специальных видов топлива, способствующих образованию шлама.

**На основании потенциального повышения экономии топлива на 0,8-3,1% при переходе с масла более высокого класса вязкости на масло вязкости 5W-30 (тест M111 – ACEA A3/B4). Фактическая экономия зависит от типа автомобиля и двигателя, окружающей температуры, условий вождения и вязкости залитого в двигатель масла.

 

Купить моторное масло для Kia

 

Купить моторное масло Mobil Вы можете в рекомендованных местах покупки и замены*, список которых Вы найдете здесь. Приобретение продуктов Mobil в рекомендованных розничных точках, онлайн магазинах и у официальных дилеров, а также замена масла в Mobil 1 Центрах℠ обеспечивает высокое качество и оригинальность покупаемой продукции.  

 

Обязательно следуйте инструкции по эксплуатации к Вашему автомобилю и рекомендуемым интервалам замены масла в соответствии с оказываемыми на двигатель нагрузками.

 

 

*Список не является исчерпывающим, регулярно обновляется и отражает розничные точки продаж, оригинальность продукции Mobil в которых проверяется.

Причина расхода масла в двигателе киа рио 3


Расход масла Киа Рио — Основные причины большого расхода масла в двигателе. Почему он жрет больше нормы? Перечень сложных и легких неисправностей

Моторное масло это очень серьезная составляющая любого двигателя, без него он бы не проработал и дня. Смазки постоянно совершенствуются, становятся лучше. НА данный момент времени, они различаются по видам минеральное, полусинтетическое и синтетическое, частично писал в этой статье — через сколько менять масло. Проверить уровень можно при помощи масленого щупа (читайте статью — как добавить масло в двигатель), если уровень в норме, то и беспокоится не о чем, просто меняйте через нужное количество километров. А вот что делать, если уровень постоянно падает? Если у вашего автомобиля вырос расход или как говорят в гаражах, «мотор жрет масло»? Причин здесь не так-то уж и мало, в этом материале постараюсь перечислить их все, есть легкие и совершенно тривиальные, а есть сложные, при их выявлении часто нужно делать капитальный ремонт. В общем читаем, также будет видео в конце …

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

  • Сложные неисправности при расходе масла в двигателе
  • Легкие неисправности
  • Отдельно про масло и его угар
  • Отдельно про тубро двигатели
  • ВИДЕО ВЕРСИЯ

Если расход масла в двигателе вырос, причем уровень постоянно падает (то есть вы заливаете каждую неделю по нескольку сотен грамм масла), то это очень плохо. Значит, ваш силовой агрегат имеет неисправность, которую нужно срочно удалить, иначе запросто может «стукануть». Нет, конечно, у двигателя есть допустимый расход смазки, обычно это 0,05 — 0,25 % от использованного вами топлива. То есть если вы заправляли 100 литров топлива, то расход масла будет примерно 5 грамм. Это допустимое значение. Расхода может и не быть, если двигатель новый, обычно допустимый расход — проявляется уже у изношенных моторов. Но вот если масла расходуется куда больше пяти грамм, его однозначно нужно смотреть. Уровень легко отслеживать на масленом щупе.

Неисправности я разделяю на сложные (которые трудно устранить и требуется сложный разбор двигателя) и легкие (разбор всего агрегата не потребуется). Итак, в нашей статье начну, пожалуй, со сложных неисправностей.

Сложные неисправности при расходе масла в двигателе

1) Износ (перегрев) маслосъёмных колец поршня. На поршне любого двигателя есть маслосъемные кольца, именно они не дают попасть маслу в камеру сгорания. Эти кольца находятся в постоянном трении о стенки блока цилиндров. Когда они стачиваются, то масло начинает немного попадать в камеру сгорания, сгорая там, и выходя с отработанными газами. Также эти кольца можно перегреть, например, когда нет охлаждающий жидкости (или ее не достаточный уровень), двигатель нагревается до критической отметки и эти кольца «залегают», то есть теряют свою упругость и прижимаются к поршню. Наверное, многие видели автомобили, которые имеют синий выхлоп (их редко но можно встретить на дорогах), это указывает на неисправность именно маслосъемных колец. Таким образом, масло сгорает и его уровень падает (проявляется «ЖОР»). Нужно разобрать мотор и заменить маслосъемные кольца. Довольно дорогостоящий ремонт.

2) Износ стенок блока цилиндров. Еще одна причина — это износ стенки блока цилиндров, по которым ходят поршня. То есть уже не сами кольца, а стенка где ходит поршни с надетым на них маслосъемными кольцами. Тут нечего не поделаешь, либо растачивать блок, либо его менять. Также очень дорого.

3) Через маслосъемные колпачки. Это сальники клапанов, они снимают масло именно с ходовой части самого клапана. При износе или колебании температур, эти колпачки становятся не эластичными, и попросту не снимают смазку с клапанов, это еще одна прямая причина расхода. Тут все немного проще, так как эти колпачки находятся в верхней части, головке блока. И для их замены не нужно разбирать весь силовой агрегат, Зачастую нужно снять только крышку головки блока.

4) Течь через прокладку блока цилиндров. Кстати стоит отметить что у агрегатов V8 их две штуки. Произойти это может только по двум причинам, либо брак на производстве, просто не затянули болты крепления, надо отметить очень грубый брак. И второе, ваш двигатель очень сильно изношен, что даже прокладка прогорела. Тут тоже более-менее дешево, прокладка находится за головкой, поэтому снимать двигатель не обязательно. Диагностируется просто, есть два варианта. Течет по стенки блока — снаружи именно из места крепления. Либо внешней течи нет, но в охлаждающей жидкости наблюдаются сгустки масла, причем уровень падает. Просто снимается головку блока, меняем, прокладку и затем хорошо закручиваем.

5) Течь через сальники коленчатого и распределительного вала. Еще одна «сложная» причина расхода (жора) масла, это течь сальников коленчатого и распределительного валов. Передняя часть двигателя имеет крышку, куда выходит начальная часть коленчатого вала. У него есть сальник, который может потечь. Либо из-за износа (низкого качества), либо из-за низкой температуры или из-за плохого (неправильно подобранного) моторного масла, его просто выдавит. Задний сальник коленвала, еще сложнее диагностировать, все дело в том, что задняя часть зачастую входит в коробку передач (и неважно автомат или механика), увидеть его невозможно, нужно снимать «коробку», но опять же, если лужа именно под этим местом и постоянно падает уровень, то скорее всего придется идти на демонтаж.

Такая же история и с распредвалом, (хотя у него нет заднего сальника, только передний), не всегда можно увидеть подтеки, потому как они закрыты крышкой ремня ГРМ (обычно пластиковой), но вот подтеки на защите картера заставят задуматься, также зачастую ремень может слететь, что повлечет за собой загнутые клапана! Так что тянуть с заменой не стоит.

Тут решение одно просто меняем нужные сальники.

Легкие неисправности

1) Потек масленный фильтр. Самым распространённым видом «легкой» неисправности, является течь через масленый фильтр. Под автомобилем будет образовываться лужа масла. Причин тут несколько, просто не закрутили масленый фильтр, разорвало его корпус (бывает от некачественных производителей), либо пропускает прокладка, прилегающая к блоку. В любом случае нужно снимать и смотреть, при необходимости лучше купить новый.

2) Через крышку блока цилиндров. У блока цилиндров есть крышка, которая крепиться 6 — 12 болтами, она также имеет прокладку, которую также может дать течь, благодаря чему расход масла будет увеличен. Это происходит из-за некачественной прокладки, либо от времени она имеет обыкновение дубеть, либо просто она не дотянута. Попробуйте дотянуть крышку, если не поможет нужно менять, подробнее можете почитать здесь.

3) Поддон двигателя. Он также имеет прокладку, только уже снизу. Ее увидеть проще, достаточно поднять машину на подъемниках, либо просто заехать «на яму». Она также дубеет от времени, либо от некачественного исполнения. Просто меняем.

Отдельно про масло и его угар

Вначале хочу вам сказать, что угар моторного масла, это абсолютно нормальный процесс в работе любого двигателя внутреннего сгорания, нет ни одного агрегата в котором оно не угорает. Все дело в том, что смазка обволакивает стенки цилиндров (смазывая их и увеличивая их ресурс), конечно ее снимают маслосъемные кольца, но часть (очень малая в исправном моторе) все-равно остается в камере сгорания, при воспламенении горючей смеси она сгорает и выводится вместе с отработанными газами через выхлопную систему. НО как я писал выше, для этого есть специальные средние нормы, которые заверяет производитель — обычно 50 — 100 грамм на 10 000 км, максимум до 300 — 400 грамм. Но бывает, когда масло угорает намного больше, чем нужно! Так почему же такое происходит, этому есть логичные причины.

1) Плохое или неподходящее масло. Если с плохой или поддельной смазкой все более-менее понятно, просто вы «вляполись» на подделку и ее лучше заменить, если она у вас горит литрами, становится черной через 500 км, без каких-либо поломок. То вот с неправильными параметрами немного посложнее. Хочется сказать, что любой производитель указывает какое масло можно лить, именно в данный аппарат, ОТСТУПАТЬ ОТ ЭТИХ ПРАВИЛ НЕ СТОИТ! Если вы зальете слишком жидкую смазку, то она банально будет оставаться на стенках и сгорать в камере. Если зальете слишком густую, то пленка, которая будет образовываться на стенках будет слишком толстая, кстати, она может быть причиной увеличенного износа колец.

Запомните — обязательно подбирайте смазывающие жидкости именно по рекомендациям вашего производителя, они дают их не просто так, «от балды», все рассчитывается еще на уровне производства. И вы удивитесь как упадет расход!

2) Жесткие режимы эксплуатации. Обычно такими называют работу силового агрегата на высоких оборотах! Например, вы любите раскручивать двигатель до предела, а чем выше обороты, тем выше расход масла. Тут работает простая физика, обороты большие, температура вырастает больше чем нужно, смазка становится жиже и больше остается в камере сгорания.

Также температурный режим играет свою роль, в зимний период, масло больше расходуется в двигателе, чем летом. Оно становится густым и не способным образовать нормальную пленку первых несколько секунд — минут работы. Вот почему желательно греть мотор при морозах, без нагрузки, несколько минут, ведь идет повышенный износ колец и стенок блока цилиндров. Я же рекомендую менять масло перед зимой, ведь оно теряет свои свойства при больших пробегах.

Отдельно про тубро двигатели

Не секрет, что турбированные моторы расходуют масла больше, чем обычные атмосферники (кстати, что лучше — говорили здесь). Все дело в том, что старые турбины, имеют охлаждение именно от системы смазки мотора, а если турбина разбита, она может гнать масло именно через свои подшипники, причем расход может быть достаточно большим, около 1 — 3 литров на 10 000 километров, а в случае неисправности намного больше.

Также при неисправности турбины, может возникнуть повышенное давление картерных газов. Таким образом, масло может попадать в цилиндры прямо через впрыск топлива из системы вентиляции картера. Турбину однозначно нужно менять или ремонтировать.

Написал много, и как видите причины не всегда однозначны, нужно учитывать каждый отдельный случай.

Сейчас подробное видео, смотрим.

НА этом заканчиваю, думаю, моя статья была вам полезна. Читайте наш АВТОБЛОГ, подписывайтесь на обновления.

Повышенный расход масла КИА Рио 3 и Хундай Солярис

В 2011 году на заводе в Санкт-Петербурге стартовало производство модели Solaris автоконцерна Hyundai, а также имеющую общую платформу, но слегка отличающуюся по дизайну, КИО Рио 3.

Просматривая профильные форумы владельцев популярных Киа Рио 3 и Хундай Солярис, обратил внимание на многочисленные жалобы на повышенный расход масла при пробеге 70-100 т. км. Мнения автовладельцев относительно причин назывались самые разнообразные. От неправильно подобранного сорта масла до залегания колец. Однако точной причины назвать не мог никто, несмотря на консультации в разнообразных автосервисах, в том числе и в официальных, и попыток «излечить» недуг самостоятельно путем раскоксовывания колец.

Проблема заинтересовала, и вот наконец выдался случай получить в ремонт такую машину. Эта была Рио 3 с двигателем 1,4 и пробегом 105 т км. По словам владельца, расход масла составлял 1л/1000 км!

Для определения причины неисправности были проведены ряд тестов, которые исключили такие причины, как износ маслосъемных колпачков и забитую систему вентиляции картера. Раскоксовывание, которое осуществил сам владелец также не дало никаких результатов. Тогда было принято решение поднять ГБЦ и осмотреть цилиндры. Обычно к такой процедуре прибегают в самую последнюю очередь из-за большого объема работ и, соответственно, стоимости. Но в данном случае других вариантов не было.

Расчет оказался верным. После выполнения соответствующих работ, причина повышенного расхода масла стала ясна: на стенках всех цилиндров были обнаружены задиры. Особенно значительные они были в 3-м, что хорошо видно на фото в увеличенном режиме. Аналогичные следы присутствуют и на поршнях.

Надо сказать, что данный тип двигателя имеет алюминиевый блок со стальными гильзами и расточке под ремонтный размер поршней не подлежит. Собственно, и поршней ремонтного размера для них не существует. Капитальный ремонт, в этом случае, заключается в удалении старых гильз и установке новых.

Двигатель был демонтирован с автомобиля разобран и отвезен в специализированное предприятие на перегильзовку, где интересную информацию сообщил приемщик. На вопрос часто ли к ним попадают двигатели для подобных работ был ответ: «Да, часто. 2-3 в неделю», что еще больше укрепило нас во мнении, что диагноз нашей Рио был поставлен правильный. После замены гильз и хонингования блок готов к сборке.

Далее приводятся иллюстрации этапов сборки (кликните на фото, чтобы посмотреть в увеличенном режиме):

На Рио и Солярис устанавливаются моторы серии Гамма с цепным приводом газореспределительного механизма и объемом 1,4 /1,6 литра мощностью 107/123 лс соответственно. По данным завода изготовителя (Beijing Hyundai Motor Co.) ресурс этих моторов составляет 180 тыс.км.

В заключение можно немножко порассуждать о причинах, повлекших такой значительный износ двигателя при относительно небольшом пробеге.

Ну, во-первых, машина была куплена не новой, и реальный пробег может сильно отличаться от показаний одометра. Сравнительно малый ресурс двигателя, собранного на заводе в Китае, говорит о не очень высоком качестве исполнения и используемых материалов, что также могло послужить причиной задиров стенок цилиндров.

Поскольку история машины клиенту не известна, третьей возможной причиной вполне может быть нарушение правил обслуживания: несвоевременная замена масла, эксплуатация на некачественном топливе и пр.

Наконец, есть версия, что при пробегах свыше 100 т.км. начинает разрушаться катализатор, и керамическая пыль его основы, на данных моторах, заносится в цилиндры, в сотни раз ускоряя процесс износа.

Как бы то ни было, отремонтированный двигатель «пробежал» уже более 1000 км и уровень масла остался неизменным.

Разоренов Г.В.

Киа Рио ест масло — Почему двигатель ест масло? — Мой Kia Rio

Причины повышенного расхода моторного масла достаточно трудно выявить самостоятельно. В этом материале мы рассмотрим основные факторы, влияющие на расход масла в целом.

Начнем с того, что абсолютно все двигатели внутреннего сгорания, существующие на сегодняшний день, расходуют масло. Такова их схема и ничего с этим не поделать. Производители автомобилей борются с этим явлением, заставляя моторное масло постоянно циркулировать в масляной системе мотора и сокращая его потери во время этой циркуляции.

Почему двигатель ест масло? Причины

Основные потери моторного масла приходятся на поршневую группу двигателя это место с наибольшим трением и если его не смазывать, то ресурс у такого мотора будет мизерным. К сожалению, наряду с этим это еще и самое горячее место в моторе поэтому часть масла просто сгорает, образуя шлаковые отложения на поршневых кольцах и клапанах.

В двигателях последних для нашего времени поколений этот расход документирован и в среднем составляет одну — три десятых процента от общего расхода топлива на единицу пробега. Например, если ваш автомобиль сжигает 5 литров бензина на сто километров пробега, то абсолютной нормой для него будет сжечь 10 граммов моторного масла. Таким образом долить литр масла на 10 000 км. пробега это норма. В среднем же не стоит беспокоиться, если вам приходится доливать до 2-3 литров на 10 000 км.

Если расход больше, то возможной причиной может быть износ двигателя. При нормальной эксплуатации этот процесс не носит внезапного характера и начинает проявляться с появления масла в системе вентиляции двигателя. В последующем масло дойдет и до воздушного фильтра. Объясняется это тем, что в зависимости от степени износа двигателя давление картерных газов возрастает, и масло попросту выталкивает в сапун.

Автомобили, оснащенные турбиной, могут осушить поддон двигателя в сжатые сроки всего лишь из-за износа втулок ротора турбины. Так что владельцам таких машин важно обращать внимание на этот факт и начинать поиск причин расхода именно с турбо нагнетателя.

Из внутренних причин расхода моторного масла первой в списке является износ маслосъемных колпачков установленных на клапанах системы газораспределения. Тут возможны и внезапные явления. Стоит только не много перегреть двигатель, как вероятность отвердевания манжеты колпачка возрастет в несколько раз. Не говоря уже о моторах с пробегом. Естественно уплотнения от такого колпачка нет, и масло протекает вдоль стержня клапана под направляющую втулку. Дальше оно либо просто вылетает вместе с отработанными газами, либо, попадая в камеру сгорания, горит и покрывает свечи зажигания бархатистым нагаром.

Следующей причиной расхода моторного масла являются поршневые кольца.

Чаще всего колец на одном поршне три. Вверху два компрессионных кольца, под ними одно маслосъемное. Компрессионные кольца уплотняют зазор между стенкой цилиндра и поршнем, обеспечивая, таким образом, оптимальное количество передаваемой энергии необходимой для вращения двигателя и именно они отвечают за мощность мотора.

Компрессионные кольца смазываются моторным маслом, которое распределяется по стенке цилиндра, а вот остатки масла снимаются кромкой маслосъемных колец. Именно от износа этой кромки и зависит расход масла в двигателе.

В процессе эксплуатации мотора он проходит несколько тысяч циклов нагрева и охлаждения. Все компоненты двигателя подвержены тем же испытаниям. В этом смысле поршневые кольца термически фиксированы. Другими словами они не изменяют своей упругости при нагреве или охлаждении двигателя, но это необычное свойство работает только в определенном, заложенном конструктивно, диапазоне температур. Стоит перегреть двигатель и это свойство пропадет навсегда. Придется менять поршневые кольца.

Из-за того, что упругость колец снижается, еще до потери компрессии, у компрессионных колец может возникнуть флаттер. Явление это изучено не полностью, но достоверно известно, что при работе двигателя кольцо может либо колебаться вдоль радиуса поршня с достаточно большой частотой, либо многократно перекладываться от одного края поршневой канавки к другому. При возникновении подобных колебаний масло выкачивается литрами, как хорошим насосом. Определить подобную неисправность достаточно легко по характерному сизому выхлопу.

Почему двигатель ест масло? Некачественное моторное масло

Другая причина расхода масла тоже связана с поршневыми кольцами. При использовании некачественного моторного масла или при превышении пробега моторного масла оно начинает гореть и окисляться, образуя на деталях двигателя, в том числе на поршнях трудно удаляемые отложения.

Из-за этих отложений кольца могут прилипнуть к поршню (коксование колец) и перестать работать. В случае возникновения подобной неисправности, наблюдается ощутимое падение компрессии как во всех, так и в отдельно взятых цилиндрах двигателя.

Мы рассмотрели основные причины расхода моторного масла, вызванные не правильной эксплуатацией автомобиля. Что касается нормального износа двигателя, то здесь инженерно предусмотрено нечто другое.

При нормальном износе деформируются стенки цилиндров, если мотор продолжают эксплуатировать, не смотря на несколько возросший аппетит, как к маслу, так и к бензину, то из-за увеличившихся зазоров между поршнем и цилиндром могут появиться и сколы и задиры на зеркале стенки цилиндра. Масло естественным образом остается в этих неровностях недоступным для маслосъемных колец и при следующем цикле сгорает. Расход масла при этом сложно прогнозировать, но то что он будет ощутим совершенно не вызывает сомнений.

Почему двигатель ест масло? Заключение.

Не забывайте о самом моторном масле. Аккуратно следите за периодами замены, старайтесь правильно рассчитывать старение моторного масла, если вы применяете какие, либо присадки и не забывайте вовремя промывать двигатель, если замечаете появление нагара. Наконец не экономьте и заливайте в свой автомобиль только проверенный продукт той фирмы, которой вы доверяете.

Теги: Почему двигатель ест масло? Что делать?

Читайте также:

Киа Рио уходит масло — Куда уходит масло, в какие города…

Моторное масло служит для смазывания различных механизмов двигателя. Без должной смазки детали силовой установки довольно быстро приходят в негодность, и в один прекрасный момент мотор может просто выйти из строя. В этом случае владельцу грозит дорогостоящий ремонт или покупка нового двигателя, обе процедуры связаны с большими потерями времени и денежных средств.

Причин, по которым приходится периодически доливать моторное масло, может быть несколько. Во-первых, банальная течь, во-вторых, неправильный подбор масла и, в-третьих, неисправность самого двигателя. Если вы обнаружили под своей машиной масляную лужицу, то стоит обратиться в сервисный центр. Не редки случаи, когда после замены технической жидкости плохо затянули масляную пробку или масляный фильтр, через которые и просачивалось масло.

Естественный угар масла, или почему паниковать ещё рано

Бытует мнение, что в двигателе уровень масла должен постоянно находиться на одном значении от замены до замены. Однако это в корне не верно, так как смазывающая жидкость может идти на естественный угар или уходить в виде испарений через систему вентиляции картера.

Почему же образуется угар масла? Моторное масло всегда находится в цилиндрах двигателя во время хода поршней. Обычно толщина образованной масляной плёнки составляет 10-20 микрон. Этого хватает, чтобы обеспечить необходимую защиту и смазку. Меньшая часть масла выгорает за счёт того, что при активной езде повышается общая температура внутри двигателя. Поверхность плёнки начинает кипеть и часть масла начинает активно испаряться.

Подобный процесс можно наблюдать на обычной сковородке. Когда вы только наливаете масло на горячую поверхность, часть его в виде пара с характерным запахом начинает сгорать.

Объёмы подобного естественного угара зависят от конструктивных особенностей двигателя и самой марки масла, а точнее показателя температуры вспышки. Это значение указывает на температуру, при которой происходит сгорание паров с поверхности масляной плёнки. Логично, что чем выше эта температура, указываемая на этикетке масла, тем меньше будет угар. Наименьший естественный расход будут показывать технические жидкости с температурой более 230 градусов.

Признаки и причины утечки масла

При подозрении на течь масла следует проверить в первую очередь прокладку клапанной крышки. Много масла через эту прокладку не уходит, но при её повреждении нарушается герметичность двигателя. Довольна распространена течь через прокладку головки блока цилиндров (ГЦБ), при этом часть смазывающей жидкости может уходить через это уплотнение в систему охлаждения. Понятно, что слишком тесное соседство антифриза и масла не предвещает ничего хорошего для двигателя.

Некоторые виды течи можно увидеть, только подняв машину. Например, течь из сальников коленвала или распредвала. При повреждении прокладки поддона картера необходимо снять сначала защиту, а уж потом обнаружить проблему. Если из строя вышел задний сальник распредвала, то течь появляется обычно в районе коробки переключения передач.

Другие причины расхода масла

Причиной большого расхода масла может быть и неисправность в самом двигателе. Изношенные маслосъёмные колпачки и кольца могут спровоцировать активное потребление масла двигателем. Возможно, что проблема будет заключаться и в цилиндрах, что уже потребует серьёзного ремонта.

Интересно, что причиной повышенного расхода масла может оказаться и сама техническая жидкость. Неправильно подобранное моторное масло будет довольно быстро уходить из системы, да и не сможет обеспечить достаточную смазку деталей. Данная проблема решается банальной сменой марки масла.

Что делать?

Если вы только заметили повышенный расход масла, то проверьте нет ли масляной лужи под капотом. Вспомните, не меняли ли вы несколько дней назад масло и точно ли залили подходящее. Затем, можете поинтересоваться на специализированных форумах по марке и модели вашего автомобиля о норме расхода масла на 1 000 километров пути. Вполне вероятно, что ваши опасения были напрасными.

Если же из выхлопной трубы пошёл сизый дым или расход масло уж очень большой, то стоит обратиться на станцию технического обслуживания. Ремонт, при вовремя замеченном повышенном расходе, как правило, не стоит слишком дорого. В запущенных же случаях, когда вы предпочитает просто постоянно заливать масло вместо ремонта, суммы уже будут более серьёзным, а мастера могут посоветовать и вовсе заменить двигатель, так как его ремонт будет экономически не целесообразен.

Kia Rio: Диагностика горящего масла

Горящее масло в двигателе — одна из наиболее распространенных проблем, с которыми может столкнуться автомобиль, особенно с большим пробегом. Если в вашем Kia Rio горит масло, это обычно происходит из-за поршневых колец или направляющих клапанов.

Каков нормальный расход масла?

Большинство автопроизводителей не решаются сказать вам, сколько масла они ожидают, что их автомобили сожгут. По мере старения двигателя вполне нормально, что для его запуска требуется одна-две кварты между заменами масла.

Когда вы добавляете кварту каждые 1 или 2 тысячи миль, вы действительно потребляете масло.

Kia Rio: симптомы горения масла

Вот наиболее распространенные симптомы горящего масла:

1. Синий дым

Самый очевидный и верный признак того, что ваш Rio горит маслом, — синий дым. Синий дым указывает на то, что масло попало в камеру сгорания.

Затем он сжигается с бензином и окрашивает выхлоп в синий цвет.Ваш выхлоп будет больше похож на двухтактный двигатель, если он достаточно плохой. Подробнее о синем выхлопном дыме. Синий дым свидетельствует о том, что ваш Rio горит маслом.

2. Низкий уровень масла

Это очень хорошая причина, по которой вы зашли на эту страницу. Но низкий уровень масла не обязательно означает, что вы сжигаете масло. Это могло быть утечка из двигателя.

Если вы обычно паркуете свой Rio на одном месте, загляните под него и посмотрите, нет ли под двигателем жидкости.Это может указывать на то, что масло выходит через уплотнения, а не через камеру сгорания.

3. Масло на свечах зажигания

Если масло проскальзывает через уплотнения клапана, оно может попасть на свечи зажигания. Когда это произойдет, ваш Rio, вероятно, начнет хуже работать и начнет давать пропуски зажигания, поскольку свеча зажигания больше не сможет обеспечить чистую искру. Подробнее о диагностике масла на свечах зажигания.

4. Запах

Горящее масло имеет свой запах.Хотя выхлопные газы никогда не пахнут приятно, у них будет отчетливый запах гари. Обычно вы чувствуете запах горелого масла до того, как увидите синий дым из выхлопной трубы.

Причины горения масла: Kia Rio

Вот некоторые из наиболее распространенных причин, по которым ваш Rio начинает сжигать масло:

Поршневые кольца

Зазор между стенкой цилиндра и поршнем измеряется в сотых долях. дюйма. Поршневые кольца вашего Rio дополнительно закрывают этот зазор и не дают маслу выходить из картера и попадать в камеру сгорания.

Когда они выйдут из строя, ваш Rio начнет сжигать масло и станет заметно синим дымом.

Уплотнение клапана

Клапаны в двигателе вашего Rio отвечают за пропускание воздуха и топлива в камеру сгорания, закрытие при сгорании свечи зажигания и повторное открытие для выпуска выхлопных газов. Когда они выходят из строя, масло попадет в камеру сгорания и будет синий дым.

Уплотнения штока клапана пропускают масло в камеру сгорания, если они:

Клапан PCV

Система PCV снимает давление с картера и безопасно его сбрасывает.Он отправляет его обратно во впускную систему для повторного использования. Взгляните на это отличное видео от Ratchets and Wrenches о том, как диагностировать неисправный клапан PCV.

Уплотнение клапана или поршневые кольца?

Хорошо, у вас синий выхлопной дым, и вы вполне уверены, что это ваши клапанные уплотнения или поршневые кольца заставляют ваш Kia Rio сжигать масло. Как определить, какой из них плохой?

Если у вас плохие уплотнения клапана, это всегда проявляется сильнее всего после того, как ваш Rio какое-то время простоял.Скажем, просидел всю ночь. За это время много масла вытечет из верхней части головки через уплотнения клапана и покроет камеру сгорания. Как только вы запустите двигатель, это масло быстро сгорит, образуя огромное облако дыма.

Вытяните свечу зажигания и посмотрите, нет ли на ней масла. Масло не будет вытекать из картера за ночь. Но он будет вытекать из клапана на заглушку. Это хороший признак того, что вы смотрите на уплотнения клапана.

Механик может провести испытание под давлением и определить, являются ли уплотнения клапана или поршневые кольца причиной проблемы с горящим маслом.

Заключение: Rio Burning Oil

Удачи в диагностике, почему на вашем Kia Rio горит масло. Если есть что-то, что вы хотели бы добавить, пожалуйста, оставьте комментарий ниже.

Когда расход моторного масла считается чрезмерным? Джеймс о двигателях # 6

Главный механик Bell Performance Джеймс Данст получает больше, чем несколько вопросов от автомобильной общественности по аспектам смазочного масла. Что лучше всего, как часто вы должны его менять и тому подобное.Одна тема, которая, кажется, сейчас у них на уме, — это потребление масла — сколько это слишком много и когда это должно быть проблемой?

Итак, сегодня Джеймс Данст дает механикам взгляд на вопрос о нормальном и ненормальном расходе масла для вашего автомобиля.

Это факт, что большинство двигателей сжигает немного масла. Большинство производителей y считают приемлемой одну кварту масла в диапазоне 1500 миль. Следует также отметить, что существуют автомобили с характеристиками , которые потребляют литр масла менее чем за 1000 миль и также считаются приемлемыми.

С учетом того, что — это потребительский спрос на более экономичные автомобили, произошла пара изменений двигателя, которые повлияли на ответ на этот вопрос. Эти изменения повлияли на количество масла, которое двигатель будет потреблять при его сжигании, и по-прежнему считается приемлемым.

Одно изменение связано с изменением поршневых колец в целях экономии топлива. Самая высокая точка трения в двигателе — это точка, в которой поршневые кольца контактируют со стенками цилиндра , .Чем выше натяжение колец, тем эффективнее они будут соскребать масло со стенок цилиндра на ходе поршня вниз. Чтобы уменьшить трение и добиться дополнительной экономии топлива, производители автомобилей снизили натяжение поршневых колец. Это изменение натяжения кольца привело к тому, что небольшое количество масла прошло мимо поршневых колец в камеру сгорания, где оно сгорает. Это основная причина нормального расхода масла в большинстве автомобилей с надлежащим техобслуживанием.

Еще одно изменение, повлиявшее на расход масла, — это переход на более легкое моторное масло. Использование масла на рынке смещается в сторону облегченных марок, таких как 0W-20, до , снижающих трение и улучшающих смазывание внутренних компонентов двигателя в холодную погоду. Это более легкое масло имеет тенденцию попадать через поршневые кольца в камеру сгорания. Использование этих более легких моторных масел привело к утечке масла через сальники и прокладки, что обычно не является проблемой для более тяжелого моторного масла .

Стандартные автомобили, которые потребляют кварту масла менее чем на 1 000 миль, должны быть проверены на предмет причины. Чрезвычайно высокий расход масла, например, одна кварта на 500 миль, может иметь отрицательный разрушительный эффект на каталитические нейтрализаторы.

Посмотрите другие сообщения Джеймса:

Адвокаты Kia Lemon Law — Wirtz Law APC

Если вы приобрели или арендовали неисправный автомобиль Kia, который требовал неоднократного ремонта, свяжитесь с нашей командой опытных адвокатов Kia, чтобы начать рассмотрение вашего иска бесплатно для вас.Закон защищает вас, и мы здесь, чтобы бороться за ваши права. Наш доказанный успех говорит сам за себя.

Если вы неоднократно приносили купленный или арендованный Kia для ремонта, позвоните по телефону 1 (833) 4MY — LEMON, чтобы бесплатно поговорить с адвокатом Kia по лимонному праву по вашему делу.

В Wirtz Law APC наши опытные испытательные группы посвящены борьбе за наших клиентов и получению максимального ущерба, включая гражданские штрафы. За последние 6 лет компания Wirtz Law APC вернула более 27 800 000 долларов таким потребителям, как вы.

Общие дефекты

Если вам приходилось приносить свой Kia в ремонт два или более раз из-за любого из перечисленных ниже проблем, у вас может быть лимон. Позвоните по номеру 1 (833) 4MY — LEMON, чтобы поговорить с адвокатом Kia по лимонному праву, и наша команда опытных адвокатов будет сражаться за вас сегодня.

Неисправность двигателя

Двигатель — это сердце автомобиля. Автомобиль не может ехать без исправного двигателя.

Общие симптомы отказа двигателя включают:
  • Контрольные лампы блока управления двигателем (ЕСМ) на приборной панели
  • Контрольные лампы двигателя
  • Нет запуска, чрезмерное проворачивание коленчатого вала
  • Отсутствие разгона
  • Потеря мощности
  • Глохнет (чаще всего при попытке переключить передачу)

Отказ батареи

Основная функция аккумулятора — накапливать энергию, которая может быть использована для питания стартера, запускающего двигатель. Автомобиль не может завестись без исправной аккумуляторной батареи.

Общие симптомы отказа батареи включают:
  • Тусклые фары
  • Щелкающие или мерцающие огни при запуске двигателя
  • Медленный кривошип
  • Возгорание
  • Частая потребность в запуске двигателя от внешнего источника

Неисправность генератора

Генератор переменного тока — это генератор, преобразующий механическую энергию в электрическую, используя переменный ток. Когда автомобиль работает, генератор вырабатывает электричество для питания аккумуляторной батареи и электрической системы автомобиля.Иногда сбои генератора могут быть ошибочно диагностированы как проблемы с аккумулятором, несмотря на более глубокую проблему.

Общие симптомы неисправности генератора включают:
  • Электрические отказы
  • Странные шумы
  • Стойка
  • Разрядился аккумулятор
  • Неисправность или затемнение фар

Захват двигателя

Двигатель — это сердце автомобиля. Задиры в двигателе — это механическая неисправность, которая обычно приводит к нехватке масла.

Общие симптомы заклинивания двигателя включают:
  • Громкие шумы при запуске / грохоте
  • Видимый поршень
  • Внутренние части склеены / сварены вместе
  • Запах гари

Дефект цепи привода ГРМ

Цепь привода ГРМ синхронизирует вращение коленчатого и распределительного валов в двигателях внутреннего сгорания.Несоосность может вызвать преждевременный износ.

Общие симптомы неисправного ремня ГРМ включают:
  • Тикание двигателя
  • пропуски зажигания
  • Утечка масла из передней части мотора

* Обратите внимание, что ваш Kia все еще может быть лимоном, даже если проблема не указана выше. Позвоните сегодня по телефону 1 (833) 4MY — LEMON, чтобы описать свои уникальные проблемы и получить бесплатную оценку случая.

Моя модель Kia — лимон?

Думаете, у вас может быть лимон? Если ваш Kia находится в списке ниже и требует повторного ремонта по той же проблеме, обратитесь к юристу Kia Lemon по телефону 1 (833) 4MY — LEMON.

  • Киа 2500TCI
  • Автомобиль
  • Kia 3000S
  • Киа АМ928
  • Киа Аманти
  • Киа Бонго
  • Киа Боррего
  • Киа Каденца
  • Киа Каренас
  • Автомобиль
  • Kia Carninval
  • Автомобиль
  • Kia Ceed
  • Kia Ceed Гибрид
  • Kia Ceed SW
  • — цена: + 0 руб. Автомобиль
  • Kia Cerato
  • Kia e-Soul
  • — цена: + 0 руб.
  • Киа Форте
  • Киа Форте Куп
  • Киа Гранбёрд
  • Киа К2
  • Киа К2700
  • Киа К3
  • Киа К4
  • Автомобиль
  • Kia K4000s
  • Киа К5
  • Киа К9
  • Киа К900
  • Киа Куп
  • Автомобиль
  • Kia Magentis
  • Киа Мохаве
  • Киа Утро
  • Kia Niro гибридный внедорожник
  • Kia Opirus
  • Киа Оптима
  • Киа Оптима Гибрид
  • Киа Пегас
  • Киа Пиканто
  • Автомобиль
  • Kia Pregio
  • Киа Прайд
  • Автомобиль
  • Kia ProCeed
  • Автомобиль
  • Kia Quoris
  • Киа Рэй
  • Гибридный модуль Kia Ray
  • Киа Рио
  • Киа Рио5
  • Киа Рондо
  • Киа Седона
  • Киа Селтос
  • Автомобиль
  • Kia Soluto
  • Киа Соренто
  • Киа Соул
  • Kia Soul EV
  • — цена: + 0 руб.
  • Киа Спектра
  • Киа Спортейдж
  • Киа Стингер
  • Киа Стоник
  • Киа Крепкий
  • Киа Теллурид
  • Киа Венга

* Обратите внимание, что ваша Kia может быть лимонадом, даже если не указана выше.

Известные недавние отзывы Kia

Kia Optima и Sorrento — Утечки тормозной жидкости могут вызвать пожар (номер кампании NHTSA 20V519)

  • В сентябре 2020 года Kia отозвала более полумиллиона автомобилей с неисправной тормозной системой.
  • Согласно Kia, отзыв касается компонента антиблокировочной тормозной системы. Дефект вызывает утечку тормозной жидкости на электрические компоненты, что, в свою очередь, может вызвать электрический пожар в моторном отсеке.
  • После более чем 3000 сообщений о пожарах и петиций от правозащитных групп Национальное управление безопасности дорожного движения (НАБДД) начало расследование неисправности. В документах, предоставленных NHTSA, Hyundai сообщает, что в результате пожаров были уничтожены целые автомобили Kia и внедорожники.
  • Kia подтвердила, что этот отзыв является лишь последним из множества отзывов, выданных производителем в связи с дефектами, которые могут привести к возгоранию их автомобилей.

Kia Sedona и Sorento — Гидравлический электронный блок управления (HECU) (отзыв по безопасности No.SC186)

  • В апреле 2020 года Kia Motors America отозвала около 230000 автомобилей Kia Sedonas и Kia Sorentos, включая модели 2006, 2007, 2008, 2009 и 2010 годов. Отзыв был оформлен из-за дефекта, который позволил влаге проникнуть в электронику антиблокировочной тормозной системы, что могло вызвать пожар в моторном отсеке. Проблема в значительной степени не идентифицируется, пока не произойдет пожар, поэтому потребители мало предупреждают о дефекте. Временное решение Kia для потребителей, ожидающих ремонта, заключалось в том, чтобы проинструктировать владельцев транспортных средств «припарковать свой автомобиль на открытом воздухе и вдали от других транспортных средств или сооружений», чтобы уменьшить потенциальный ущерб.
  • Согласно Kia: «Если влага попадет в HECU, может произойти короткое замыкание, даже если автомобиль выключен и припаркован. Электрическое короткое замыкание внутри HECU увеличивает риск возгорания моторного отсека даже при выключенном автомобиле, что увеличивает риск получения травмы ». Отчет об отзыве NHTSA не смог определить причину попадания влаги в HECU, но подтвердил, что «короткое замыкание может произойти, когда автомобиль выключен и припаркован.”

Kia Soul — Блок управления двигателем (номер отзыва по безопасности SC176)

  • В апреле 2019 года Kia Motors America отозвала около 380000 автомобилей Kia Souls, включая модели 2012, 2013, 2014, 2015 и 2016 годов. Отзыв был вызван дефектом каталитического нейтрализатора, который мог быть поврежден из-за высоких температур выхлопных газов и, в свою очередь, вызвать повреждение двигателя и пожар. Водители сообщили о включении контрольной лампы неисправности и / или о детонационном шуме двигателя.
  • Согласно Kia, «каталитический нейтрализатор может быть поврежден из-за перегрева, вызванного чрезмерным повышением температуры выхлопных газов. Если каталитический нейтрализатор поврежден, частицы субстрата могут попасть в камеру сгорания двигателя и вызвать ненормальное сгорание двигателя. Непрерывное ненормальное сгорание двигателя может привести к повреждению одного или нескольких поршней двигателя, что может вызвать поломку шатуна поршня, потенциально пробивая блок двигателя, позволяя моторному маслу вытекать и потенциально контактировать с горячей поверхностью выхлопных газов ». Отчет об отзыве NHTSA подтвердил идентификацию проблемы Kia и добавил, что «моторное масло, соприкасающееся с горячей поверхностью, может вызвать возгорание, [что] увеличивает риск получения травм.”

Kia Sedona — Жгут проводов системы обнаружения присутствия переднего пассажира (номер отзыва по безопасности SC175)

  • В марте 2019 года Kia Motors America отозвала почти 95 000 автомобилей Kia Sedonas, включая модели 2015, 2016, 2017 и 2018 годов. Отзыв был вызван дефектом сиденья переднего пассажира, из-за которого неправильно определен вес, что препятствовало правильному срабатыванию подушки безопасности. Этот дефект может привести к срабатыванию подушки безопасности даже тогда, когда на пассажирском сиденье находится ребенок с недостаточным весом.
  • Согласно Kia, «в случае аварии достаточной степени тяжести подушка безопасности переднего пассажира сработает, даже если пассажирское сиденье занято ребенком в детской удерживающей системе (CRS), тем самым увеличивая риск травмы ребенка». В отчете об отзыве NHTSA указана причина неисправности системы как «обрыв жгута проводов», который может «увеличить риск травмы ребенка».

Kia Optima, Sportage и Sorento — выпускной патрубок топливного насоса высокого давления (отзыв по безопасности No.SC172)

  • В январе 2019 года Kia Motors America отозвала около 70 000 автомобилей Kia Optimas, Kia Sportages и Kia Sorentos, включая модели 2011, 2012, 2013 и 2014 годов. После того, как предыдущий отзыв этих автомобилей потребовал замены двигателя, этот новый отзыв потребовался для исправления ошибок, допущенных в предыдущем отзыве, которые могли привести к утечке топлива и увеличению риска возгорания. Водители сообщили о возгорании автомобилей, и по меньшей мере шесть человек сообщили о травмах.
  • Согласно Kia, «топливопровод высокого давления мог быть поврежден, смещен или неправильно затянут во время процедуры замены двигателя [из предыдущего отзыва], что привело к утечке топлива.В отчете об отзыве NHTSA не была указана причина, но была подтверждена информация Kia, в которой было добавлено, что водители могут быть предупреждены по «запаху топлива».

О Kia

В Wirtz Law APC мы стремимся защищать потребителей от крупных автопроизводителей, таких как Kia. Официально действующая в США как Kia Motors Corporation, штаб-квартира компании находится в Сеуле, Южная Корея.

Основанная в 1944 году и приобретенная Hyundai в 1998 году, Kia Motors America имеет почти 80-летний опыт производства автомобилей.Начав как скромный производитель велосипедов и мотоциклов, Kia быстро выросла и выпускает более 1,4 миллиона автомобилей в год с годовым доходом в 17 миллиардов долларов. Хотя стремление Kia к такому росту впечатляет, такое быстрое расширение происходит за счет вас, потребителя, в виде некачественного производства и увеличения количества дефектов. Слоган Kia «Сила удивлять» может быть более точным, чем ожидают потребители, с множеством сюрпризов, таких как пожары и отказ двигателя, которые сопровождаются покупкой.

Кажется, у меня есть лимон. Что мне теперь делать?

Согласно Лимонному закону Калифорнии, если вы предоставили автомобилестроителю «разумное количество попыток» отремонтировать свой автомобиль, но проблемы не исчезнут, ваш автомобиль может быть выкуплен или заменен.

Крупные автопроизводители, такие как Kia, часто пытаются замутить воду и пересмотреть анализ квалификации Lemon Law в свою пользу — вот почему потребители никогда не должны бороться с крупными автопроизводителями в одиночку! Вообще говоря, для вашей машины может быть достаточно всего двух (2) ремонтов.Не полагайтесь на оценку Kia вашей истории ремонта, обратитесь к профессионалам Wirtz Law сегодня.

Как закон Вирца может помочь

За последние 6 лет Wirtz Law вернула более 27 800 000 долларов таким клиентам, как вы. В среднем Wirtz Law APC борется за своих клиентов в десяти судах присяжных в год и улаживает гораздо больше дел на всех стадиях судебного разбирательства. Мы постоянно взыскиваем с наших клиентов больше, чем просто обратный выкуп, возмещая как фактический ущерб, так и гражданские штрафы в отношении автопроизводителей и дистрибьюторов.Мы — фирма, которую другие юристы нанимают, когда приходит время судиться, и потребители, когда они хотят, чтобы их дело было рассмотрено правильно. Мы готовы бороться за ваши права уже сегодня!

Если у вас есть лимон, позвоните по телефону 1 (833) 4MY — LEMON, чтобы бесплатно поговорить с адвокатом Kia по лимонному праву по вашему делу.

Daimler откажется от бензина, дизельных двигателей, сосредоточится на электромобилях

Этот сайт может получать партнерские комиссии по ссылкам на этой странице. Условия эксплуатации.

Эталон автомобильной промышленности, Daimler, отказывается от двигателей внутреннего сгорания в пользу автомобилей с электрическим приводом.Daimler прекратит разработку любых новых двигателей внутреннего сгорания, бензиновых или дизельных. Родитель Mercedes-Benz недавно выпустил новое семейство двигателей внутреннего сгорания. Как сообщается, это будут последние новые двигатели. Их будут настраивать, улучшать и модернизировать в течение многих лет, возможно, десятилетий, но совершенно новых двигателей не будет.

История была взорвана немецким журналом Auto Motor und Sport (щелкните, чтобы увидеть очень хороший перевод). В нем цитируется глава отдела разработки Маркус Шефер, который заявил, что Daimler не планирует разрабатывать двигатель внутреннего сгорания следующего поколения.В прошлом году Daimler предшествовал Volkswagen, который заявил, что не будет разрабатывать новые семейства двигателей, кроме тех, которые уже находятся в разработке к 2026 году. Семейства двигателей существуют от десятилетия до полувека. Это не значит, что веселье окончено. У вас по-прежнему будут отличные машины для езды на пределе, если вы захотите (верхнее изображение). У электромобилей тоже будет много мощности и отличная подвеска, если этого хотят клиенты.

Электромобиль Mercedes-Benz EQC 400 4MATIC.

Многие автопроизводители сделали заявления о том, что к X-году (где-то между 2020 и 2025 годами) каждые новых автомобилей линейки будут предлагать электрификацию.Совершенно новая, не обновленная модель выходит каждые 5-7 лет. Новая модель будет предлагать гибридную, подключаемую гибридную или электрическую версию автомобиля в дополнение к версии с двигателем внутреннего сгорания. Таким образом, «электрификация» не означает, что единственным выходом, помимо бензина, будет электромобиль.

Volkswagen Group прошлой осенью, а теперь и Daimler сделали перспективные прогнозы срока службы своих двигателей внутреннего сгорания. Частично это предполагает создание к 2050 году мира с нулевым выбросом углерода. Для достижения этой цели последние автомобили с двигателями внутреннего сгорания будут произведены примерно в 2040 году.При среднем сроке службы автомобиля около 11 лет (по крайней мере, в США) к 2050 году половина автомобилей с двигателями внутреннего сгорания исчезнет. На транспорт приходится около 15 процентов выбросов парниковых газов во всем мире (около 30 процентов в США).

Все это предполагает изменение климата и глобальное потепление. Не все согласны, но климатологи говорят об этом почти единогласно. Другой большой вопрос — готовы ли автомобилисты покупать электромобили. В США проникновение составляет около 2 процентов, и большая часть этих автомобилей была продана с доступными федеральными налоговыми льготами в размере 7 500 долларов США и, как правило, также с государственными кредитами.Есть также опасения / пугающие истории о том, что ключевые элементы в литий-ионных батареях могут поступать только из автомобилей, не дружественных для США и западных стран.

Daimler AG и BMW Group совместно работают над автономным вождением. Будут ли они также совместно работать над электрификацией?

Daimler ожидает, что к 2030 году половина проданных автомобилей будет электрическими или гибридными, что отличается от того, что 100 процентов этой половины будут полностью электрическими. (Во многих историях говорится, что гибриды и PHEV не станут большой частью смеси электрификации, но а) неясно, насколько сильно это предвзятость автора по сравнению сопыт и б) в качестве промежуточных транспортных средств PHEV сокращают углеродный след и готовят пользователей к полноценным электромобилям.)

Но все зависит от спроса покупателя. Было мнение, что, хотя покупатели из США не уверены в электромобилях, европейцы настроены более оптимистично. Затем на автосалоне во Франкфурте состоялась серьезная частная дискуссия о том, хотят ли европейцы в ближайшее время перейти на электромобили. Есть надежда, что отношение изменится по мере снижения стоимости электромобилей, увеличения количества зарядных станций (и уменьшения времени зарядки) и по мере продолжения субсидий, будет продано больше электромобилей.

электромобилей больше подходят для городских районов, и, по прогнозам Организации Объединенных Наций, к 2050 году 68 процентов населения мира будут проживать в городах. Сейчас около 55 процентов. Это также означает, что крупным городам необходимо развивать зарядную инфраструктуру для большинства людей, у которых нет частных электрифицированных гаражей.

Auto Motor und Sport завершает свою историю:

Доля новых зарегистрированных электромобилей в Германии все еще мала, несмотря на постоянный рост. Но нет никаких признаков спины: если сейчас крупные автомобильные компании, пусть временами, прощаются со сложной и дорогостоящей разработкой двигателей внутреннего сгорания, каждый должен понять, что эпоха заканчивается.Но никто не утверждает, что это конец всем драйверам. Как говорит Daimler: в следующие десять лет автомобиль изменится больше, чем за 100 лет до этого. Инженеры ежедневно работают над улучшением электроприводов, а также каждый день ищут технически более совершенные альтернативы. Выход из развития двигателя внутреннего сгорания — четкий сигнал к развитию, а не к концу автомобиля.

В то время как ненавистники будут ненавидеть электромобили, может оказаться, что электрификация делает автомобили лучше почти во всех отношениях, включая безопасность и производительность.Параллельно с электрификацией будет автономное вождение с ожиданием гораздо большей безопасности. Поначалу беспилотные автомобили будут добровольными, за ними последуют бонусы за автономное вождение (полосы HOV преобразованы в полосы для самостоятельного вождения), с нечетким будущим на случай, если на некоторых дорогах будет требоваться автономное вождение.

Нет никаких сомнений в том, что в очень долгосрочной перспективе мы все будем ездить на электромобилях. Но когда? Это менее определенно. В то время как уровень утилизации составляет 11 лет в США (половина всех автомобилей утилизируется к этому возрасту), около 20 процентов легковых и грузовых автомобилей на дорогах старше 15 лет, сообщает IHS Markit.

BMW, еще один из ведущих мировых автопроизводителей, считает, что бензин и дизельное топливо уйдут, но в течение более длительного периода времени. Клаус Фрёлих, член совета директоров BMW Group по развитию, в июне сообщил Automotive News Europe, что в обозримом будущем продолжит инвестировать в новые двигатели внутреннего сгорания с поэтапным отказом от дизельных двигателей в течение следующих 20 лет (около 2040 г.) и бензиновых двигателей. более 30 лет (2050 г.). По словам Фрёлиха, внедрение электромобилей может быть отложено из-за неадекватной инфраструктуры для подзарядки в трех областях: Россия почти повсюду, богатый нефтью Ближний Восток и западный / внутренний Китай.

Разные сроки перехода на полностью электрическую версию Daimler, VW и BMW могут быть обусловлены не столько внутренними расчетами, сколько тем, насколько сильно их подталкивают правительство и мировые руководящие органы, которые, в свою очередь, могут быть движимы. по потребительскому спросу на доступные автомобили или на стабильные температуры.

Сейчас читайте:

Гарантия Kia

Гарантия Kia — это лучшая в отрасли программа гарантии на 10 лет или 100 000 миль.Уверенность Kia в качестве своих автомобилей позволяет легко предлагать такое обширное покрытие.

Программа гарантии Kia на 10 лет / 100000 миль состоит из:

  • Ограниченная гарантия на трансмиссию, 10 лет / 100000 миль
  • Базовая ограниченная гарантия на 5 лет / 60 000 миль
  • Ограниченная гарантия от перфорации на 5 лет / 100 000 миль
  • 5-летний / 60,000 — план помощи на дорогах

Важно понимать, на что распространяется действие гарантии.Он не распространяется на техническое обслуживание, такое как замена масла, фильтров, шин, ремней и тормозов; хотя рекомендуется придерживаться рекомендованного графика технического обслуживания, чтобы сохранить ваш ордер в целости и сохранности.

Это дополнительная информация в дополнение к основному графику гарантии, приведенному выше:

  • Покрытие существует либо по годам, либо по пробегу, в зависимости от того, что наступит раньше
  • Базовая гарантия на 5 лет / 60 000 миль покрывает практически все, кроме технического обслуживания, износа и внешних повреждений вашего автомобиля.Эта гарантия может быть передана, если вы продадите свой автомобиль.
  • Гарантия на вашу аудиосистему составляет 3 года или 36 000 миль.
  • Согласно федеральному закону, на главный компьютер или электронный модуль управления во всех транспортных средствах распространяется гарантия на 8 лет или 80 000 миль
  • Гарантия на 10 лет / 100 000 миль выходит за рамки 5-летней базовой гарантии и включает трансмиссию, двигатель внутреннего сгорания, внутреннюю трансмиссию двигателя, ступичные подшипники и оси. Это НЕ подлежит передаче.

Мы надеемся, что у вас никогда не будет необходимости использовать гарантийное покрытие, но если вы это сделаете, наш сервисный отдел будет иметь все возможности для выполнения работы и рассмотрения претензий с Kia. Если у вас есть какие-либо вопросы относительно гарантии, позвоните по телефону 843.573.4995 и попросите поговорить с одним из наших менеджеров по обслуживанию или заполните форму ниже.

Kia Country обслуживает регион Большой Чарльстон, Южная Каролина. Если вы живете за пределами этого региона, обратитесь к местному дилеру Kia или в компанию Kia Motors America.

Утечка масла, горячий газ приводит к двойному Hyundai / Kia отзывает

После выхода из рецессии благодаря обновленным предложениям и резкому росту продаж Hyundai и его родственный бренд Kia теперь сталкиваются с, казалось бы, бесконечным множеством отзывов.Последние включают три популярных кроссовера, а автопроизводитель предупреждает о возможном повреждении двигателя, если проблема не будет решена.

Два отзыва касаются 534 000 автомобилей США. Пострадавшие модели — это Kia Soul 2012-2016, Hyundai Tucson 2011-2013 и Kia Sportage 2011-2012 годов, в результате чего количество автомобилей, отозванных из-за риска возгорания двигателя с 2015 года, превысило 2,3 миллиона, сообщает Reuters . Легко сбиться со счета.

По данным Национальной администрации безопасности дорожного движения, все отозванные души имеют 1.6-литровый четырехцилиндровый двигатель с непосредственным впрыском. «Высокая температура выхлопных газов может повредить каталитический нейтрализатор, что может привести к ненормальному сгоранию двигателя и повреждению одного или нескольких поршней двигателя и возможному выходу из строя шатуна поршня», — говорится в отзыве.

Как минимум, дилеры обновят логику блока управления двигателем для защиты от перегрева, хотя может потребоваться замена каталитического нейтрализатора. Если технические специалисты обнаружат повреждение двигателя, Kia бесплатно заменит двигатель новым.

Что касается Tucson и Sportage, их проблема связана с маслом, которое в идеале должно оставаться достаточно близко к внутренним частям двигателя, чтобы смазывать движущиеся части. Пористое уплотнение масляного поддона является причиной потери этой жизненно важной жидкости в некоторых автомобилях. Как известно, двигатели не довольны, когда они работают всухую.

NHTSA описывает проблему как «утечку моторного масла из уплотнения между масляным поддоном
и блоком двигателя, которая, если ее не ремонтировать и эксплуатировать с течением времени,
может в конечном итоге привести к повреждению двигателя.”

После многочисленных предыдущих отзывов, по просьбе федерального агентства Hyundai вернул «анализ деталей и другие источники данных для выявления тенденции в претензиях по поводу высокоскоростных остановок и возгораний без столкновений в некоторых автомобилях Hyundai Tucson 2011–2013 годов», — говорится в отчете об отзыве. . «Hyundai также выявила тенденцию, связанную с утечками из масляного поддона двигателя из той же группы автомобилей. Hyundai не выявила никаких происшествий или травм, связанных с этими претензиями ».

В настоящее время автопроизводитель «ищет способ устранения» утечки масла.Каким бы лечением ни было лечение, работа будет выполнена бесплатно.

Расследования продолжаются по обе стороны Тихого океана, и правительства США и Южной Кореи надеются установить сроки устранения проблем с двигателями Theta II компании.

Связанные

Kia Rio удостоены награды J.D. Power Canada за остаточную стоимость в качестве лучшего в своем классе

GlobeNewswire

Рынок медицинской марихуаны вырастет со звездным годовым темпом 20,04% и достигнет 26 920 долларов США.4 миллиона к 2026 году; Рост исследовательской деятельности в отношении лекарственных свойств каннабиса должен служить хорошим предзнаменованием для рынка, сообщает Fortune Business Insights ™

Ключевыми участниками рынка медицинской марихуаны, рассматриваемыми в этом отчете, являются Green Relief Inc, Medical Marijuana, Inc, ABcann Medicinals, Inc, GW Pharmaceuticals, Aphria Inc, Canopy Growth Corporation. Пуна, Индия, 3 марта 2021 г. (ГЛОБУС НОВОСТЕЙ) — Согласно отчету, к 2026 году объем рынка медицинской марихуаны прогнозируется на уровне 26 920,4 миллиона долларов США. Мировой рынок медицинской марихуаны составил 6 338 долларов США.1 миллион в 2018 году и ожидается, что среднегодовой темп роста составит 20,04% в течение прогнозируемого периода с 2019 по 2026 год. Рост исследовательской деятельности в отношении лекарственных свойств каннабиса будет хорошим предзнаменованием для рынка Ожидается, что размер мирового рынка медицинской марихуаны достигнет 26 920,4 долларов США. миллионов к 2026 году из-за растущего спроса на декриминализацию марихуаны в большинстве частей мира. Медицинский каннабис или медицинская марихуана извлекается из растения марихуаны и может использоваться для лечения определенных заболеваний и состояний здоровья.Но из-за правительственных ограничений использование марихуаны в качестве лекарственного средства строго не проверяется. Запросите образец отчета об исследовании: https://www.fortunebusinessinsights.com/enquiry/request-sample-pdf/medical-marijuana-market-102609 Повышение осведомленности о лечебных свойствах каннабиса, чтобы предложить возможности для прибыльного роста остальной части the World Растущий спрос на легализацию медицинского каннабиса в различных штатах является основным драйвером роста рынка медицинской марихуаны. Кроме того, ожидается, что рост распространенности таких заболеваний, как болезнь Паркинсона, рак, неврологические расстройства и острые болевые заболевания, будет способствовать расширению рынка в прогнозируемый период. Напротив, увеличение количества употребления марихуаны сверх требуемой дозы может привести к побочным эффектам, таким как галлюцинации, головокружение, низкое кровяное давление и другие. В долгосрочной перспективе это может стать серьезным вызовом для рынка. Географически Северная Америка получила максимальную долю рынка медицинской марихуаны с доходом в 5 994 долларов США.В 2018 году было заработано 9 миллионов долларов США, и ожидается, что к концу 2026 года эта цифра достигнет 24 578,3 миллиона долларов США. Рост этого региона объясняется увеличением числа легализаций марихуаны как в медицинских, так и в рекреационных целях, а также присутствием крупных поставщиков. в регионе. Европа занимает второе место по выращиванию каннабиса, и ожидается, что в ней будет наблюдаться значительный рост благодаря увеличению инвестиций в исследовательскую деятельность со стороны многих государственных и частных организаций в ближайшие годы. Кроме того, ожидается, что рынок Латинской Америки и остального мира станет свидетелем прибыльных деловых возможностей в последующие годы. Это связано с ростом распространенности хронических заболеваний, психических расстройств, острых болей и повышением осведомленности о лечебных преимуществах каннабиса. Щелкните здесь, чтобы узнать о краткосрочном и долгосрочном влиянии COVID-19 на этот рынок: https://www.fortunebusinessinsights.com/medical-marijuana-market-102609 Появление новых игроков усилит рыночную конкуренцию Быстрые темпы развития Медицинской марихуаны и ее широкая экспансия побудили многих игроков выйти на этот рынок и сделать крупные инвестиции в его исследования и разработки.Хотя наиболее важной частью является ее производство и выращивание, значительный доход на рынке медицинской марихуаны поступает от фармакологических организаций. Помимо этого, с увеличением числа легализаций марихуаны в различных штатах, все больше и больше игроков выходят на рынок, чтобы внести свой вклад в конкуренцию. Существующие игроки сосредотачиваются на географическом расширении, чтобы получить конкурентное преимущество на рынке в ближайшие годы. Быстрая покупка — Отчет об исследовании рынка медицинской марихуаны: https: // www.fortunebusinessinsights.com/checkout-page/102609 Первые в мире таблетки медицинской марихуаны были выпущены компанией Curaleaf во Флориде и доступны в 26 диспансерах Curaleaf по всей территории США. Harvest One Cannabis подписала соглашение с Health House о распространении капсул Satipharm CBD Gelpell для ведения бизнеса в Азии, Новой Зеландии и Австралии. Aurora CannabisCannTrust HoldingsMedReleaf CorpEmerald Health Therapeutics Группа CronosGreen Relief Inc.Медицинская марихуана, Inc. ABcann Medicinals, Inc.GW PharmaceuticalsAphria Inc.Canopy Growth Corporation Есть вопросы? Задайте вопрос нашим экспертам: https://www.fortunebusinessinsights.com/enquiry/speak-to-analyst/medical-marijuana-market-102609 Сегментация глобального рынка медицинской марихуаны: по применению Болезни, рак и другие по типу: ЦветыКонцентратыСъедобные продукты по каналам распределения Диспансеры Интернет-канал по географии Северная Америка (США и Канада) Европа (Великобритания, Германия, Франция, Италия, Испания, Скандинавия и остальные страны Европы) Азиатско-Тихоокеанский регион (Япония, Китай, Индия, Австралия, Юго-Восточная Азия и остальные страны Азиатско-Тихоокеанского региона) Латинская Америка (Бразилия, Мексика и остальная часть Латинской Америки) Ближний Восток и Африка (Южная Африка, GCC и остальные страны Ближнего Востока и Африки) Получите индивидуальный исследовательский отчет: https: // www. fortunebusinessinsights.com/enquiry/customization/medical-marijuana-market-102609 Ознакомьтесь с соответствующими отчетами: размер рынка почечных камней, доля и анализ воздействия COVID-19, по типу (литотрипсия, уретероскопия и чрескожная нефролитономия (ЧКНЛ) Автор Конечный пользователь (больницы, специализированные клиники и амбулаторные хирургические центры) и региональный прогноз, размер рынка стоматологических материалов на 2020-2027 годы, доля и анализ воздействия COVID-19, по типу (металлические биоматериалы, керамические биоматериалы, полимеры, природные биоматериалы и другие) ), По применению (имплантаты, протезирование и ортодонтия), по конечному пользователю (производители стоматологической продукции, стоматологические лаборатории и другие) и региональный прогноз, размер рынка оборудования для отделений интенсивной терапии (ICU) на 2020-2027 годы, доля и Covid-19 Анализ воздействия, по продуктам (кровати, вентиляторы, пульсоксиметры, диализное оборудование и др.), По пациентам (взрослые и дети), по применению (неврология, кардиология, респираторная, почечная, онкологическая, травматологическая и др. ) Нас er (больницы, специализированные клиники и другие) и региональный прогноз, размер рынка заменителей костного трансплантата на 2020-2027 годы, доля и анализ воздействия COVID-19, по типу (аутотрансплантат, аллотрансплантат, деминерализованная костная матрица (DBM), синтетический и ксенотрансплантат) , По применению (спондилодез, реконструкция суставов, стопы и голеностопного сустава и др.), По конечным пользователям (больницы и специализированные клиники) и по региональному прогнозу, Размер рынка кистозного фиброза на 2020-2027 годы, доля и анализ воздействия Covid-19, Автор Класс лекарств (регулятор трансмембранной проводимости при муковисцидозе (CFTR), бронходилататоры, муколитики, добавки с панкреатическими ферментами и другие), по способу введения (перорально и парентерально), по каналу распределения (розничные аптеки и аптеки, интернет-аптеки и больницы Аптеки) и региональный прогноз, 2020–2027 гг. О нас: Fortune Business Insights ™ предлагает экспертный корпоративный анализ и точные данные, помогая организациям любого размера принимать своевременные решения. Мы разрабатываем инновационные решения для наших клиентов, помогая им решать задачи, характерные для их бизнеса. Наша цель — предоставить нашим клиентам целостную информацию о рынке, предоставляющую детальный обзор рынка, на котором они работают. Наши отчеты содержат уникальное сочетание осязаемой информации и качественного анализа, чтобы помочь компаниям достичь устойчивого роста. Наша команда опытных аналитиков и консультантов использует ведущие в отрасли инструменты и методы исследования для составления всеобъемлющих рыночных исследований с вкраплениями соответствующих данных.В Fortune Business Insights ™ мы стремимся выявить наиболее прибыльные возможности роста для наших клиентов. Поэтому мы предлагаем рекомендации, которые облегчают им навигацию по технологическим и рыночным изменениям. Наши консультационные услуги призваны помочь организациям выявить скрытые возможности и понять преобладающие проблемы конкуренции. Свяжитесь с нами: Fortune Business Insights ™ Pvt. Ltd. 308, штаб-квартира Supreme, Survey No.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *