Контрольная пробка на роботе опель: Opel Astra H (Family) / Руководство — Primelens.ru-Зеркальные Фотоаппараты,Компактные Фотоаппараты,Видеокамеры,Объективы,Фотовспышки, и Аксессуары в Москве.

Содержание

Opel Astra H (Family) / Руководство

Периодически (но не реже чем один раз за 15 000 км пробега) проверяйте уровень масла в механической коробке передач или рабочей жидкости — в автоматической. Конструкция коробки передач не предусматривает замены масла в течение всего срока службы автомобиля. Однако иногда необходимость замены масла может возникнуть (например, при переходе на масло другой вязкости, при ухудшении качества рабочей жидкости в автоматической коробке передач после ее перегрева, при ремонте коробки передач и т.д.). Приемы проверки уровня, доливки и замены масла (жидкости) в механической (автоматической) коробке различны, поэтому показаны отдельно для каждой из коробок.

Полезный совет

Сливать масло (жидкость) рекомендуется в течение 15 мин после поездки, пока оно не остыло и обладает хорошей текучестью.

Примечания

В механическую коробку передач заливайте масло API GL4 SAE 80W-90 или SAE 75W-90.

Завод-изготовитель рекомендует заменить залитое на заводе масло на трансмиссионное масло SAE 75W в том случае, если автомобиль длительное время эксплуатируют при температуре окружающего воздуха ниже -30 °С.

Для автоматической коробки передач завод-изготовитель рекомендует рабочую жидкость, указанную в приложении 7.

Для проверки уровня масла, его доливки или замены в механической коробке передач вам потребуются: торцовые головки «на 13», «на 17», шприц.

1. Ослабьте затяжку пробки отверстия для контроля уровня масла, расположенную на картере коробки передач сбоку, и выверните пробку.

2. Уровень масла должен быть у кромки отверстия или чуть ниже ее (можно достать до поверхности масла отверткой или пальцем).

3. Если уровень масла сильно понижен (не удается проконтролировать отверткой или пальцем), ослабьте затяжку пробки отверстия для заливки масла, расположенной сверху на корпусе механизма переключения передач. ..

4. …и выверните ее.

Примечание

Пробка отверстия для заливки масла одновременно выполняет функцию сапуна, поэтому проверьте чистоту отверстий в ней.

Предупреждение

Эксплуатация автомобиля Opel Astra без защитного колпачка пробки запрещена! При его отсутствии в коробку передач будет попадать дорожная грязь.

5. Залейте масло шприцем в отверстие в корпусе механизма переключения передач до момента его появления из контрольного отверстия. Заверните пробку контрольного отверстия.

Полезный совет

В пробке установлен магнит для сбора металлических продуктов износа, очистите его перед установкой пробки.

6. Заверните пробку отверстия для заливки масла.

7. Пробка для слива масла в конструкции не предусмотрена, поэтому при необходимости замены масла установите под коробку передач емкость для слива масла, выверните болты крепления нижней крышки коробки передач.

8. …и слейте масло.

9. Снимите крышку и прокладку.

10. Протрите крышку и прокладку чистой ветошью для удаления остатков масла.

Примечание

Прокладку заменяйте новой при каждом снятии нижней крышки.

11. Установите нижнюю крышку коробки передач и залейте масло так, как это делали при проверке его уровня и доливке (см. пп. 1-5 данного подраздела).

Для проверки уровня жидкости, его доливки или замены в автоматической коробке передач вам потребуются: ключ-четырехгранник «на 8», шприц.

1. Прогрейте рабочую жидкость в коробке передач до рабочей температуры 70-80 °С, выполнив небольшую поездку.

2. Установите ваш Опель на ровную горизонтальную площадку и затормозите стояночным тормозом.

3. Нажав на педаль тормоза и удерживая ее нажатой, поочередно устанавливайте рычаг селектора во все положения от «Р» (стоянка) до «D» (движение передним ходом), ненадолго задерживаясь в каждом положении для заполнения жидкостью гидротрансформатора и гидравлической системы.

После этого установите рычаг селектора в положение «N» (нейтраль). Отпустите педаль тормоза.

4. Установите под коробку передач широкую емкость для сбора жидкости.

5. Выверните пробку отверстия для заливки рабочей жидкости. При нормальном уровне она начинает вытекать из отверстия или можно достать до ее поверхности пальцем.

6. Если уровень понижен, долейте жидкость шприцем так же, как это делали для механической коробки передач (см. выше в данном подразделе), до момента начала ее вытекания через отверстие. Заверните пробку моментом 45 Н·м.

7. Для замены жидкости выверните пробку отверстия для слива рабочей жидкости и слейте жидкость. Заверните пробку моментом 45 Н·м.

8. Залейте рабочую жидкость так же, как доливали ее при проверке уровня (см. пп. 5 и 6 выше).

Примечание

При полном сливе жидкости расчетный объем вновь заливаемой жидкости составит 4 л.

Уровень масла в коробке передач Опель Астра j

Материал по теме: Какое масло лучше лить в коробку Опель Астра j

В 5-ступенчатой механике D20 нет сливной пробки, поэтому масло меняется путем снятия поддона слива старой жидкости и заливки свежей через заливное отверстие. А вот в 6-ступенчатой КПП М32 — сливная пробка. Сначала не снимаем ее полностью, а откручиваем так, чтобы оттуда сливалось масло.

Заправочные объемы жидкости (6T40/45/50)

Не забудьте подставить тару для старой жидкости. Как слилось, снимаем поддон.

И с помощью воронки или спец-приспособления заливаем новое масло, до тех пор, пока из контрольного отверстия оно не начнет вытекать. Заправочный объем — 1,8 литра.

Интервал замены — каждые тысяч км пробега. Главная страница Вопросы Добрый вечер, напишите, как меняют масло в механической 5-ступенчатой коробке передач Astra J? Ответы 3 Следить за ответами на этот вопрос.

Прокладка поддона — Opel 03 71 ее также требуется приобрести Схема замены: 1 заезжаем на смотровую яму или подъемник 2 откручиваем защиту картера, далее откручиваем контрольную пробку МКПП 3 откручиваем 11 болтов поддона МКПП. И ездим.

МКПП и коробка-робот Опель Астра: замена масла

Снятие поддона и слив жидкости. Фотографии взял с drive2. Василий Профи. Комментировать 0. ФольксМан Эксперт.

Замена масла КПП Опель Астра J

Maximus Новичок. Ответить на вопрос. Мы ценим ваше участие и помощь, поэтому самые активные получают подарки.

. Загрузить фото.

Задайте Ваш вопрос. Не нашли ответ на свой вопрос? Задайте его автоэкспертам!

Замена масла в механической коробке передач Опель Астра J

Понравился вопрос? Забыл пароль? Введи свой e-mail который ты указывал при регистрации и мы отправим тебе ссылку для изменения пароля.

ВИДЕО: Замена масла в F17 OPEL ASTRA H

Логин: Пароль.

Замена масла в механической коробке передач Опель Астра H. Как поменять трансмиссионное масло в акпп автомобиля «opel astra h Устройство и особенности механической КПП

Какое масло заливать в МКПП Опель Астра Н?
Как происходит замена масла КПП Опель Астра J?
Механическая коробка передач
Видео советы по обслуживанию КПП

Нужна ли Опель Astra замена масла АКПП? Данный вопрос приводит к множеству споров среди автомобилистов.

Завод-изготовитель говорит, что в коробке передач масло поменять необязательно, но германский автопаром редко рассчитывает, что автомобилем будут пользоваться продолжительнее четырех лет, и эксплуатироваться он станет в непростых дорожных условиях, свойственных РФ. Исходя из этого замена масла в КПП Опель Астра Н и других модификациях жизненно нужна для автомобиля . Сливая отработанную жидкость, вы избавляете коробку от шлака, другого мусора и стружки металла, что появляется в следствии работы механизма.

Чем чаще вы производите замену жидкостей, тем продолжительнее вам прослужат движущиеся части автомобиля. В среднем эту процедуру направляться проделывать раз в 30 тысяч км пробега. Кое-какие автолюбители тянут до 60 тысяч, кто-то старается поменять на 15 тысячах пробега.

Оптимальная цифра находится приблизительно посередине этих значений.

Какое масло заливать в МКПП Опель Астра не?

Для механической коробки подходит масло с вязкостью 75W-80(90). Вероятно применять продукцию производителей API GL-4 либо GL-5, CASTROL , Mobilube 1, SHC, Liqui Moly. Подойдет любое синтетическое либо полусинтетическое масло с указанной вязкостью.

Потребуется купить 4 литра продукции. Заливается неизменно одинаковая жидкость независимо от того, какой у автомобиля пробег.

Перед тем как начать процедуру по замене, рекомендуется запастись масляным фильтром и инструментами, что ставится по окончании каждой замены новый.

Уникальный фильтр марки GM имеет артикул 0650172 и применим на большая часть модификаций Опель Астра. Подходит на машины данной серии и фильтр другого производителя, Hengst. Артикул – 5650359.

Замена масла в КПП Опель Астра G и других модификаций

Инструкция для разных модификаций автомобиля одна, поскольку особенной отличия в ходе нет, и возможно обрисовать его универсальным образом.

Перед тем как поменять масло, требуется проверить его уровень. Заниматься проверкой уровня возможно каждые 15 тысяч км пробега. Это разрешит удостовериться в том, что жидкость не вытекает, и коробка передач трудится верно.

В случае если коробка была перегрета (это относится как автоматической, так и механической трансмиссии), то масло требуется поменять вне очереди. Запрещено смешивать различные сорта. Если вы не понимаете, какое было залито изначально, а уровень его низкий, то жидкость лучше слить и заменить всецело.

Замена масла в МКПП Опель Астра Н происходит в противном случае, чем в машинах с автоматической коробкой. Перед тем как приступить к работам требуется проехать на автомобиле маленькое расстояние, дабы коробка прогрелась, и масло стало более жидким. Холодную жидкость будет очень тяжело слить, это займет большое количество времени и та уйдет не вся, покинув много мусора в механизма.

Прогретое масло омоет все подробности коробки и выйдет вместе с железной стружкой, в случае если таковая имеется.

Замена масла МКПП Опель Астра разрешает совершить внеплановую диагностику коробки передач. В случае если масло имеет неестественный цвет либо содержит большие частицы металла либо четко заметные частицы шестеренок, то коробка требует ремонта, и поменять расходные материалы до устранения неисправностей не имеет смысла.

Если вы сомневаетесь, какое масло лить в МКПП Опель Астра Н, сверьтесь с сервисной книгой. В случае если такой нет, смело возможно заливать API GL4 SAE 80W-90. Допустима похожая жидкость с вязкостью SAE 75W-90, но ее применение рекомендуется в тех областях страны, где преобладает мороз и холодная температура доходит до -30 градусов.

Перед тем как приступить к работе приготовьте масляный фильтр , ключ либо головку на 13 и на 17; второе будет эргономичнее, поскольку ключом не всегда возможно добраться до нужного места. Может понадобиться тряпка, ёмкость и шприц, куда стечет отработанная жидкость.

В соответствии с графику ТО трансмиссионное масло в автомате Опель Astra J изменяется каждые 60 000 км пробега. В механической коробке по замыслу жидкость совсем не изменяется, и залито оно на целый срок эксплуатации, но при замены Для МКПП подойдут масла API GL-4/GL-5 75W-80, 75W-90 . Количество для замены жидкости — 2,4 литра. Обладатели, не считая уникальных масел кроме этого применяют Mobilube 1 SHC 75W-90, Liqui Moly 75W-90, CASTROL Syntrax Universal 75W-90 и другие.

Для автоматической трансмиссии производитель рекомендует — фирменное масло ATF DEXRON VI GM/Опель — 19 40 184 . Количество — 4 литра.

Как происходит замена масла КПП Опель Астра J?

Для всех модификаций автомобиля эта процедура выполняется одинаково. Предварительные работы:

Сперва ослабляется затяжка пробки, которая разрешает осуществлять контроль уровень масла . Эта пробка расположена на картере коробки передач, ее требуется открутить.
Проверка уровня. В случае если жидкость на кромке либо около нее, то масла достаточно. При обычном уровне жидкость возможно легко дотянуться пальцем. При пониженном уровне сделать этого не окажется. В этом случае потребуется ослабить пробку, закрывающую отверстие для залива, вывернуть ее. Пробка находится в верхней части корпуса механизма переключения передач.

Совет: обратите внимание, что в данной пробке имеется особые отверстия. Если они забиты, их требуется прочистить, поскольку на эту подробность возложена функция сапуна. Не забудьте вернуть на место защитный колпачок пробки.

Ездить на машине без него запрещено, поскольку в коробку передач будет попадать грязь с дорожного полотна.

Масло заливать для МКПП Опель Астра Н эргономичнее шприцом. Делать это потребуется в отверстие, находящееся на корпусе коробки, пока масло не начнет сочиться из отверстия для контроля уровня.

Хитрость. Дабы железная стружка планировала в одном месте, и ее было легко дотянуться, в пробку на заводе устанавливают особый магнит. Для более действенной работы магнит направляться очистить от прилипших частиц металла, перед тем как возвращать пробку на место.

По окончании того, как на вашем Опель Астра проверка уровня масла будет закончена, пробку возможно ставить на место. Более детально о замене масла в АКПП Опель Астра

Механическая коробка передач

Чтобы слить жидкость, потребуется открутить болты, удерживающие нижнюю крышку КПП. Дело в том, что завод не предусматривает другой возможности слить масло, и особого отверстия для этого нет.

Обратите внимание : при таком способе масло будет литься неконтролируемо, исходя из этого трудиться требуется с опаской, поскольку жидкость тёплая. Под КПП стоит заблаговременно подставить таз либо иную емкость, в которую будет сливаться отработанный материал.

Трансмиссионное масло Опель Астра J МКПП заливается легче, чем сливается. Для этого требуется открутить крышку, снять прокладку. Эта подробность должна быть заменена на новый элемент по окончании окончания процедуры.

Перед тем как приступить к работе нижнюю крышку коробки передач направляться прикрутить на место. Заливать масло придется шприцом таким же методом, как при проверке его уровня.

В Опель Астра масло МКПП поменять достаточно некомфортно. Это трудоемкий процесс, что требует большого времени по причине того, что в коробку нельзя залить смазку простым для других машин образом. Но вероятно попытаться воспользоваться не шприцом, а небольшим насосом и шлангом.

В условиях гаража таковой способ применим не всегда.

По окончании процедуры заведите автомобиль и попытайтесь переключать передачи. В случае если это делается легко, нет постороннего шума либо хруста, значит, вы все сделали верно. Не забудьте заменить масляный фильтр и установить все крышки на место.

Видео: Как верно заменить масло в вариаторе и автомате. Просто о сложном

Видео: Что будет, если не поменять масло в коробке?! Слабонервным не наблюдать)))

Видео: Замена масла в коробке. Как заменить масло?

Опель Astra H 1,6 замена масла в МКПП

Замена масла в коробке передач популярного автомобиля Opel Astra H – весьма востребованная процедура, которая вполне осуществима при самостоятельном обслуживании. К тому же, возможность ее проведения своими силами уже давно оценили владельцы поддержанных моделей Astra H, которым, на самом деле, не нужен дорогостоящий ремонт в условиях отсутствующей гарантии. В этой статье рассмотрим подробно, как заменить трансмиссионное масло в механической КПП Opel Astra H.

Стоит ли менять масло

Производитель утверждает, что заводская смазка в коробке Opel Astra H рассчитана на весь срок службы автомобиля. Так ли это, зависит от климатических и дорожных факторов. В России, например, необходимо регулярно контролировать уровень, а также состояние качества жидкости. Очень часто масло приходится менять уже через 30 тысяч километров, а то и раньше.

Какое масло заливать

Компания Opel установила следующие параметры масла:

Они подходят для трансмиссии Opel Astra H.

Проверяем уровень масла

Перед тем, как убедиться в необходимости замены жидкости, сначала надо проверить уровень оставшейся смазки. Для этой процедуры понадобятся торцевые гаечные ключи на 13 и 17. Кроме того, необходимо иметь шприц для залива трансмиссионной жидкости – если все таки потребуется обычный долив, а не полная замена. Итак, процедура проверки масла выглядит следующим образом:

Автомобиль устанавливается на эстакаду или подъемник. В крайнем случае, подойдет домкрат
Зайти под автомобиль, и найти картер коробки передач, расположенный в боковой части КПП. В картере есть контрольное отверстие, которое плотно закрыто пробкой. Если рядом с отверстием видны небольшие масляные подтеки, значит уровень масла в норме, и заливать ничего не требуется. Если масляных следов не обнаружено, и края сливного отверстия полностью сухие, значит понадобится долив масла. К тому же, смысл в обычном заливе есть только в том случае, если текущий уровень масла достаточно чистый, а также лишен каких-либо грязевых отложений и металлической стружки. Стружка и грязь обычно появляются при большом пробеге, и тогда может понадобится полная замена масла, вместе со сливом старого масла.
Убедившись, что заводское масло достаточно чистое, откручиваем пробку сливного отверстия, и доливаем новую жидкость до тех пор, пока не начнет выливаться масло. Жидкость заливается с помощью заправочного шприца.

Как только масло начало вытекать, в этот момент сразу заворачиваем обратно сливную пробку. На этом процесс долива масла успешно завершен.

Порядок работ при полной замене масла

Данная процедура несколько отличается от вышеуказанного процесса, и состоит из следующих шагов:

Первым делом надо подготовить материалы: емкость для слива отработанного масла, набор инструментов, в том числе гаечных ключей и головок, а также ветошь, заправочный шприц, резиновые перчатки, новые прокладка и трансмиссионное масло объемом 2 литра.
Заранее прогреть двигатель и масло в коробке, чтобы жидкость приобрела более текучее состояние. Это ускорит процесс слива
Машина устанавливается на подъемник
В верхней части корпуса КПП выкручивается заливная пробка КПП
В нижней части корпуса КПП выкручивается сливная пробка КПП, старая жидкость сливается в заранее подготовленный поддон. Если доступ к пробке затруднен, тогда придется снять поддон и прокладку. Прокладку потом нужно будет заменить на новый элемент. Вместо нее можно использовать герметик
После слива отработанного масла переходим к следующему этапу – заливу свежего масла. Выходим из ямы, и с помощью шприца заливаем новое масло. Жидкость должна показаться из контрольного отверстия, после чего процесс замены масла в МКПП Opel Astra H можно считать успешно завершенным.

Теперь остается плотно закрутить все отверстия, в том числе заливную пробку, затем можно совершить пробную поездку и замерить уровень жидкости. В течение 2-3 недель масло, возможно, придется немного долить.

Замена масла в коробке Опель Астра G, H и J является не сложной, но крайне важной операцией. Пренебрежение ею может привести к большим затратам на ремонт повреждённых узлов и деталей.

[ Скрыть ]

Периодичность замены

Легковые автомобили Опель Астра H и J оснащаются одинаковой по конструкции механической коробкой передач модели F23 (есть варианты с 5 или с 6 скоростями) или роботизированной F17 Easytronic. Замена масла в коробке Опель Астра H и J заводом-изготовителем не предусмотрена.

Иными словами, залитое на заводе масло рассчитано на весь срок эксплуатации автомобиля. Но многие владельцы и автомеханики рекомендуют менять рабочую жидкость в механической коробке достаточно часто — через каждые 30 тысяч км пробега. Контролировать уровень масла желательно через каждые 15 тысяч км.

На автомобилях Астра может устанавливаться автоматическая коробка передач, в которой также рекомендуется проводить замену масла. Установленный производителем интервал замены масла в АКПП составляет 60 тысяч км. Но из-за сложных климатических условий эксплуатации интервал лучше сократить до 30–40 тысяч км. Окончательное решение о сроках замены масла принимает владелец машины.

Выбор масла

С завода в коробку Opel Astra H заливается синтетическое трансмиссионное масло со стандартом API GL4 и SAE 80W-90. При замене тип масла можно оставить без изменения. Но если машина регулярно и длительно эксплуатируется в условиях низких температур (от минус 30 градусов и ниже), то завод Опель рекомендует заливать в картер коробки более морозоустойчивую жидкость по стандарту API GL4 и SAE 75W-90.

Необходимо помнить, что в автоматическую коробку необходимо лить специальную жидкость для АКПП с допуском Dextron VI. Производитель жидкости может быть любым, хотя лучше отдать предпочтение оригинальному продукту «Дженерал Моторс» (артикул 19 40 184).

Замер уровня и доливка

Проверку уровня масла в коробке передач можно проводить при проведении очередного ТО или просто при обслуживании машины.

Для выполнения этих работ понадобится ветошь, ключ и торцевые головки с размером 13, 17 и 19 мм. Долить масло в коробку можно с помощью специального нагнетательного шприца для заливки трансмиссионных жидкостей. Следует помнить, что доливать смазывающее вещество требуется с точно такими же характеристиками и того же производителя, как и имеющееся в коробке. Когда эти данные неизвестны, нужно провести полную замену масла. Ниже изложен общий порядок действий.

Автомобиль необходимо загнать на эстакаду, подъёмник или на смотровую яму в гараже.
На боковой части коробки передач имеется специальное контрольное отверстие, закрытое резьбовой пробкой с размером под ключ 13 мм. Иногда вокруг пробки могут быть небольшие потеки масла, это не является признаком неисправности. Кроме того, наличие или отсутствие потёков не служит сигналом о низком или нормальном уровне масла.
Необходимо протереть ветошью картер коробки вокруг пробки, после чего выкрутить её. Через отверстие пальцем можно проверить уровень масла и степень его загрязнённости. В случае если уровень масла очень низкий, то контрольный образец можно достать чистой отвёрткой или любым другим предметом. В масле ни в коем случае не должно быть металлической стружки и грязи. На пробке установлен магнит, поэтому по наличию стружки на нём можно также судить о степени загрязнённости масла. В случае наличия таких примесей масло необходимо заменить. Нормальным является уровень по нижней кромке контрольного отверстия. При этом уровне объем масла в картере составляет около 2 литров.
В случае пониженного уровня следует произвести доливку масла. Для этого необходимо открутить вентиляционную пробку с размером под ключ 17 мм, расположенную на верхней части механизма переключения передач. Рекомендуется проверить состояние вентиляционного канала и, при необходимости, промыть его. При выполнении этой операции важно не потерять защитный резиновый колпачок сапуна. Эксплуатация автомобиля без него запрещена, поскольку внутрь коробки будет попадать различная грязь.
Добраться до вентиляционной пробки можно только после снятия аккумулятора вместе с монтажной площадкой, сама пробка имеет размер под ключ 19 мм.
Доливку следует осуществлять до того момента, пока масло не начнёт вытекать через контрольное отверстие. После этого нужно быстро ввернуть назад резьбовую пробку и плотно её затянуть.

Расположение контрольного отверстия на боковой части коробки передач Магнитная пробка контрольного отверстия Вентиляционная пробка с защитным колпачком

Как поменять масло в коробке своими руками?

Замена масла в коробке Опель Астра Н осложняется отсутствием сливной пробки в нижней крышке картера.

Подготовка к замене

Для ускорения работы необходимо прогреть двигатель и коробку передач. Для выполнения работ, из-за необходимости демонтажа поддона коробки, потребуется несколько больше инструмента:

широкая плоская тара с объёмом не менее 3 литров для сбора старого масла;
набор гаечных ключей и торцевых головок;
ветошь и защитные перчатки;
заправочный шприц;
прокладка поддона картера дифференциала;
вспомогательные инструменты — тонкий шланг, воронка;
свежее масло (объём не менее 2 литров).

Как поменять в МКПП

Машина устанавливается на подъёмник, смотровую яму или эстакаду. Последовательность действий при замене масла в механической коробке Астра z16xer имеет следующий порядок.

Выкрутить вентиляционную пробку.
Снять защиту двигателя при её наличии.
Ослабить 10 крепёжных болтов картера дифференциала. При этом необходимо держать рядом ёмкость для сбора масла.
После слива основной части масла открутить болты полностью и снять поддон.
Снять старую прокладку и дождаться полного стекания масла с узлов коробки передач.
Установить новую прокладку, поддон картера и затянуть болты.
Снять аккумулятор вместе с площадкой и выкрутить пробку вентиляции картера.
Вставить в отверстие шланг с воронкой и залить 1,5 литра свежего масла.
Вывернуть контрольную пробку и доливать масло до появления его в отверстии.
Завернуть контрольную пробку и установить все снятые детали.

Контрольная пробка Поддон дифференциала снят, масло слито Вентиляционная пробка на механизме выбора передач, аккумулятор с площадкой сняты

Видеоролик, демонстрирующий процесс замены масла в механической коробке (автор Andrew K).

Этапы работы в АКПП

На поддоне картера автоматических коробок есть сливное отверстие, закрытое резьбовой пробкой различной конструкции. Так, на автомобилях Астра Турбо GTC с мотором 1,4 литра пробка имеет размер под ключ 11 мм, а на версии Opel Astra H с 1,8-литровым двигателем Z18XER пробка имеет отверстие под внутренний шестигранник №10. Под все пробки ставится одноразовое уплотнительное кольцо 07 05 487.

Хорошо видна резьбовая пробка в поддоне коробки Z18XER, под которой находится уплотнительное кольцо Картер коробки передач Астра Турбо GTC имеет иную конструкцию резьбовой пробки

Все работы следует проводить на поднятой на подъёмнике машине с прогретой коробкой. Краткий перечень работ по самостоятельной замене жидкости в коробке автомат немного отличается от алгоритма замены масла в механической коробке и выглядит следующим образом.

Необходимо открутить сливную пробку и подставить заранее подготовленную тару с объёмом не менее 6 литров. Слив масла происходит примерно 10–15 минут.
После слива масла пробку установить на место и затянуть моментом 12 Н/м.
Вывернуть резьбовую пробку контрольного отверстия, расположенного сбоку коробки рядом с приводом левого колеса.
Для доступа к вентиляционной пробке аккумулятор и площадку снимать не требуется.
Заливать жидкость в резиновую трубку вентиляции картера до появления течи из контрольного отверстия, обычно в коробку входит около 5 литров жидкости.
Установить все снятые детали на место и прогнать жидкость через коробку. Для этого необходимо запустить двигатель и на месте переключить коробку через все режимы работы, на каждом режиме следует давать задержку на несколько секунд.
Прогреть коробку на нейтральной передаче в течение 3–4 минут.
Окончательно прогреть коробку в движении автомобиля в течение примерно получаса.
Отвернуть контрольную пробку и дать стечь излишкам жидкости. Важный момент — пробку надо откручивать при работающем двигателе. В случае недостаточного уровня осуществить доливку.

Следует учесть, что при такой замене все старое масло не сливается. Для более полноценной смены можно повторить такую процедуру несколько раз, с интервалом 500–1000 км. В картере автоматической коробки имеется масляный фильтр, но его замена весьма сложная и дорогостоящая процедура и проводится только в случае ремонта коробки.

Автомобили, относящиеся к семейству Opel Astra, отличаются своей выносливостью, комплектуются силовыми установками, которые имеют продолжительный рабочий ресурс. Объем двигателя на модели Opel Astra H варьируется в пределах от 1.2 до 2.2 литров, на Opel Astra J от 1.4 до 2.0 литров. Механические и автоматические КПП встречается на каждой из указанных модификаций. Также, Опель Астра H поддерживает установку роботизированного варианта.

Процедура замены трансмиссионного масла

Автоматическая КПП Опель Астра H не имеет сливного отверстия. Чтобы заменить горючее, требуется удалить жидкость через поддон. Специально для этого необходимо ослабить крепёжные болты. Из подручных предметов понадобятся: набор гаечных ключей, шестигранник, пустая тара, ветошь, шприц, с помощью которого будет масло в МКПП или иную коробку добавляться. В дополнении к этому может понадобиться специальный герметик (альтернатива прокладки для поддона).

Положение контрольного и сливного отверстия

Основные этапы замены масла в КПП в Опель Астра:

Машина прогревается, чтобы обеспечилась лучшая текучесть горючего.
Опель заводится на эстакаду, чтобы открыть доступ к сливной пробке, которую необходимо открутить.
Откручивается заливная пробка.
Подставляется емкость под поддон, зафиксированный на крепежных болтах, которые необходимо ослабить.
Изымается поддон из штатного места, удаляется прокладка, которая здесь присутствует.
Поддон необходимо очистить, если нет новой прокладки, следует нанести герметик.
Поддон устанавливается на место.
Шестигранником откручивается контрольная пробка уровня масла. Благодаря этому стекает старое масло.
При помощи заправочного шприца или воронки со шлангом осуществляется добавка нового горючего.
Добавляется новое горючее до уровня горловины заливного отверстия.
Закручиваются открытые отверстия.

На последнем этапе машина заводится, прогревается, поочередно водитель должен менять скорости несколько раз. После этого снова требуется проверить уровень масла в КПП Опель Астра J, H или иной модификации. Как правило, необходимо его снова добавить.

Заливается в коробку передач примерно 4 литра новой трансмиссионной жидкости. Замена масла в МКПП вполне может быть осуществлена самостоятельно.

Выбор масла для скоростной коробки

Уход за любым вариантом трансмиссии заключается в осуществлении со стороны автовладельца контроля уровня масла в КПП, так как оно с течением времени теряет свои рабочие свойства. Согласно установленному регламенту, данную процедуру следует проводить каждые 15000 км пробега. Замена масла в коробке передач актуальна, если стали отмечаться проблемы в работе КПП, например, трудности с переключением скоростей.

Castrol 75 W-80 Liqui Moly

Какое масло заливать? Всегда, когда возникает вопрос замены масла в Опель Астра в коробке, при этом неважно какая это модель H, J или Астра G, следует делать выбор в пользу оригинальных вариантов. Рекомендуется приобретать следующие варианты трансмиссионных жидкостей для коробки передач Опель Астра: GL-4 с вязкостью SAE 75W-90, 80W-90 (Castrol, Liqui Moly). Их отличительная особенность в том, что такое горючее не потеряет своих свойств при воздействии высоких температур.

Выполняя своевременную замену масла, хозяин Опеля продлит ресурс КПП.

Автомобили немецкого концерна Adam Opel GmbH пользуются большой популярностью на территории нашей страны. Модель Опель Астра Н представляет собой третье поколение модельного ряда Опель Астра. Первые машины этой марки сошли с конвейера в 2004 году. С тех пор и до наших дней автомобиль завоевал множество поклонников среди автолюбителей России, а также других стран бывшего СНГ.

История и технические особенности модели

На мировых рынках этот автомобиль известен также под такими названиями: Chevrolet Astra, Chevrolet Vectra, Holden Astra, Saturn Astra, Vauxhall Astra. Машина выпускалась с 2004 по 2009 год. Сборка происходила в Германии, Польше, Бразилии, Египте, России, а также в Украине. Astra этой модели российского производства выпускалась на заводе в Санкт-Петербурге. До сих пор сходит со сборочного конвейера в Калининграде. Россияне знают её под названием Astra H Family. Выпускаются модификации с кузовами: универсал, седан, а также хетчбэк.

Astra H Family российской сборки комплектуется бензиновыми двигателями объёмом 1,6 и 1,8 литра, мощностью 115 и 140 л. с. соответственно. Модель переднеприводная. Комплектуется как механическими, так и автоматическими коробками передач.

Устройство и особенности механической КПП

Автомобиль Astra H имеет механическую коробку передач модификации F23 с 5 или 6 ступенями, либо 5-ступенчатую роботизированную МКПП F17 Easytronic. Кроме этих трансмиссий, устанавливают также 4 и 6-ступенчатый «автомат» AF17.

Конструкция модели F23 выполнена из 2 валов – ведущего и ведомого. Кроме того что МКПП и главная передача, а также дифференциал, объединены общим картером, в механической коробке есть свой, дополнительный, картер и отдельная крышка.

В механической коробке скоростей прямого хода – пять; есть ещё одна скорость заднего хода. Кроме шестерен, на вторичном валу есть ещё муфты синхронизаторов. При переключении скоростей они перемещаются вдоль оси вала, включая ту или иную передачу. В этот момент их задача – уравнять угловые скорости ведущей и ведомой шестерен, чтобы их сцепление произошло быстро и бесшумно.

Роботизированная F17 Easytronic представляет собой сочетание:

Устройство механической коробки по принципу такое же, как и F23. Саморегулирующееся сцепление работает так же, как если бы водитель нажимал педаль сцепления, как это происходит с МКПП. Роль педали выполняет здесь небольшой электродвигатель вместе с червячным редуктором. Усилие передаётся на главный цилиндр сцепления. Передачи переключаются автоматически, управление осуществляется электронным управляющим блоком.

В итоге в роботизированной коробке передач сочетаются все преимущества механической КПП с удобством управления автомобилем, которое даёт классический «автомат». Чтобы езда с такой трансмиссией была комфортной, требуется соблюдать несколько простых правил.

Замер уровня масла и его долив

Уход за трансмиссией заключается в том, что требует периодического контроля уровня масла в коробке передач. Эту процедуру необходимо проводить не реже, чем через каждые 15 тыс. км пробега. Сразу следует отметить, что производитель не предполагает выполнять замену рабочей жидкости в МКПП на протяжении всего периода эксплуатации. Но такое решение возможно только тогда, когда дорожные и климатические условия приближены к идеальным.

На самом деле реальность диктует другие решения. Например, если машина будет ездить в условиях сильных и длительных морозов (ниже -30°С), тот же Opel рекомендует заменить смазочное вещество, которое имеет качества по стандарту API GL4 SAE 80W-90, на SAE 75W-90. Эта смазка не будет загустевать при низких температурах.

В процессе эксплуатации, когда придёт время проконтролировать уровень масла, следует иметь при себе гаечные торцевые ключи на 13 и 17, а также шприц, если придётся доливать трансмиссионную жидкость. Для выполнения работы требуется определённая последовательность действий.

Требуется ослабить затяжку, а затем вывернуть пробку, закрывающую отверстие контроля уровня масла. Это отверстие расположено на картере КПП, в боковой его части.
Масло должно быть буквально рядом с отверстием, у его нижнего края. Если его не видно, следует «прощупать» пальцем или каким-то инструментом (например, отвёрткой).
Если и в этом случае уровень рабочей жидкости нельзя отследить, придётся доливать. Для этой цели требуется открутить пробку-сапун и освободить отверстие для заливки масла, что находится в верхней части корпуса коробки передач.
После этого смазывающее вещество доливается шприцом – до тех пор, пока не начнёт вытекать из контрольного отверстия. Как только это произойдёт – необходимо завернуть пробки контрольного и заливного отверстий.

Следует помнить, что доливать смазывающее вещество требуется с точно такими же характеристиками, которые указаны производителем. Если масло уже менялось ранее, очень желательно долить жидкость с такой же маркировкой и от того же производителя, что уже присутствует в коробке передач.

Замена смазывающего вещества

Для замены не следует использовать минеральное масло. Заливается синтетическое или полусинтетическое с параметрами вязкости, указанными выше. Можно также посмотреть документацию к автомобилю. Поскольку замена смазочной жидкости по техническим условиям не предусмотрена, сливного отверстия в коробке передач нет. Поэтому придётся сливать через поддон коробки, ослабив крепёжные болты.

Для того чтобы выполнить эту работу, понадобятся подручные материалы:

Ёмкость, куда будет сливаться отработанная жидкость;
набор гаечных ключей;
ветошь и большой шприц;
новая прокладка для поддона МКПП (её номер по каталогу 03 70 034), если нет – тогда используйте герметик.

Кроме того, следует приготовить 4 литра новой смазки. Объём картера в МКПП – 2 литра. Далее выполняются действия в определённой последовательности.

Автомобиль с прогретой трансмиссией устанавливается на эстакаде или над смотровой ямой.
Выкручивается заливная пробка для масла, что в верхней части корпуса КПП.
Ослабляются крепёжные болты в поддоне, и тут же подставляется ёмкость для слива.
Сливается старая смазочная смесь. В ходе этой процедуры поддон и старая прокладка снимаются.
После того как старая жидкость вытекла, зачищается посадочное место поддона, устанавливается новая прокладка и прикручивается поддон. Если новой прокладки нет, используйте герметик. Как бы там ни было, старую прокладку нельзя повторно устанавливать.
Заливается большая часть новой рабочей жидкости через заливную пробку. Чтобы полностью удалить отработанную смазку, требуется открутить контрольное отверстие в нижней части корпуса коробки передач.
Через него начнёт выливаться старая смазка, так что не забудьте вовремя подставить ёмкость. Спешить не нужно, так как эта процедура будет продолжаться минут 10.
После этого через заливное отверстие с помощью шприца постепенно доливается масло до тех пор, пока не покажется из контрольного отверстия.
Контрольное и заливное отверстия закручиваются.

После окончания работы требуется небольшая контрольная поездка, чтобы смазочное вещество разогрелось и растеклось по механической коробке передач. После этого можно ещё раз проверить уровень рабочей жидкости, если необходимо – долить.

Замена масла в АКПП Опель Астра Н производится в той же последовательности. Автомат также не имеет сливного отверстия, поэтому придётся удалять масло через поддон. Кроме того, следует при себе иметь ключ-четырёхгранник на 8.

Как провести замену масла в автоматической коробке передач Opel Zafira

Замена масла в коробке «Опель Зафира» может быть проведена даже в собственном гараже. Эта процедура требует средних навыков по работе с автомобилем, а также несколько специальных инструментов. Если делать все по инструкции, то сложностей с этим процессом не возникнет.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Пошаговая инструкция по замене масла в АКПП

Начать замену масла в автоматической коробке передач автомобиля «Опель Зафира» следует с подготовки машины. Её нужно поставить на ровной поверхности, а двигатель полностью заглушить. Рычаг при этом должен стоять в положении «Р». Далее необходимо точно следовать пошаговой инструкции.

При проведении этой процедуры вам понадобится диагностический сканер TECH 2. Его нужно сразу подключить к вашему «Опель Зафира».
Открутите масляную пробку.
Выкрутите пробку контроля уровня из напорной трубы. При этом саму напорную трубу нельзя выкручивать до полного опустошения АКПП. Также стоит учитывать, что каждый раз после откручивания пробки необходима замена уплотнительного кольца.
Начинайте заливку трансмиссионной жидкости и продолжайте до тех пор, пока она не начнет активно вытекать из напорной трубы.
Закрутите масляную контрольную пробку с усилием 8 Нм.
Добавьте трансмиссионной жидкости.
Проведите проверку уровня масла. Для этого нужно нагреть его до 70-80 градусов, а это возможно только при заведенном двигателе.
Заведите двигатель вашего «Опель Зафира».
Переключите все передачи начиная с «Р» до «D». Сделать это нужно дважды, удерживая нажатой педаль тормоза и останавливаясь на каждой из них около 2 секунд.
Проверьте температуру жидкости, используя TECH 2.
Еще раз спустите жидкость в коробке, до тех пор, пока она не будет капать и затяните контрольную пробку. Также должна быть еще раз произведена замена уплотнительного кольца.
Затяните заправочную пробку, прилагая усилие в 40 Нм. На этом замена трансмиссионной жидкости в АКПП вашего автомобиля будет завершена.

Автомобиль Opel Zafira синего цвета

Видео «Как часто нужно менять масло в АКПП»

Советы, которые помогут узнать, в каких случая возникает необходимость замены трансмиссионного масла

А как часто вы меняете жидкость в АКПП?

Была ли эта статья полезна?

Спасибо за Ваше мнение!

Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Да (88. 89%)

Нет (11.11%)

Замена масла в кпп опель астра g

Масло в коробке Опель Астра: как проверить уровень и заменить

Масло в МКПП Opel Astra нужно регулярно менять – от этого зависит ресурс, работоспособность коробки передач. При выполнении процедуры следует учитывать рекомендации производителя, после окончания замены проверять уровень, при необходимости делать долив. Переливы и недоливы одинаково вредны для работы коробки, поэтому их следует избегать.

Когда нужно менять масло в МКПП Opel Astra

Масло в МКПП F17 Опель Астра H и других моделей имеет особую конструкцию, работоспособность узла во многом зависит от периодичности проведения работ по замене. Завод-изготовитель не предусматривает регулярные процедуры по смене технической жидкости, но проводить такие регламентные работы очень желательно.

Каждые 15-30 тыс. км пробега в МКПП нужно заливать новую трансмиссию. Если автомобиль эксплуатируется в условиях плотного городского движения, плохих дорог, водитель предпочитает агрессивную манеру езды, работы проводят чаще.

МКПП Опель Астра надежная, но многое будет зависеть от обслуживания

АКПП тоже требует регулярной замены рабочей жидкости. Оптимальный интервал обслуживаний для автомата – каждые 60 тыс. км. Если климатические условия сложные, его уменьшают вдвое.

Какое масло в МКПП Опель Астра

В Опель Астра G масло в коробку механика нужно заливать, учитывая советы завода-производителя. Тип трансмиссионки изменять нельзя, оптимальные оригинальные продукты API GL4 и SAE 80W-90.

Если авто регулярно ездит при экстремально низких температурах воздуха, жидкость лучше будет использовать морозоустойчивую. К низким относят показатели -30 градусов и ниже. Стандарты смазки в данном случае:

Цена оригинала всегда выше.

Рекомендованная производителем смазка – оптимальный выбор во всех ситуациях

В автоматическую коробку льют специальную жидкость с допуском Dextron VI. Бренд-производитель подойдет любой, но оптимально применять продукты «Дженерал Моторс».

Сколько масла в коробке Астра

Объем масла в КПП Опель Астра – 2 л. Для промыва поддона жидкость берут отдельно.

Как производить замену масла в МКПП Opel Astra

Проверять уровень масла в коробке Опель Астра нужно с интервалом в 10-15 тыс. км или при каждом очередном ТО. Для проведения работ нужен ключ, торцевые головки, чистая ветошь. Для долива используют нагнетательный шприц для заливки трансмиссии. Добавлять смазку нужно с аналогичными характеристиками той, которая уже используется. Если данные неизвестны, проводят полную замену масла с промывкой.

Щуп – самый простой способ проверить уровень смазки в КПП

Тест уровня Оpel Аstra Н делают перед заменой масла в МКПП или самостоятельно. Порядок проведения работ:

Загнать машину на подъемник, эстакаду, смотровую яму в гараже.
Сбоку коробки через отверстие контроля, закрытое пробкой с резьбой, выполнить проверку. Самый простой вариант – протереть картер МКПП вокруг пробки ветошью, потом выкрутить затычку.
Через отверстие опустить палец, чтобы оценить уровень жидкости в системе, сразу желательно проверить цвет, запах, загрязнение жидкости. Если уровень совсем низкий, контрольный образец достают чистой отверткой или другим подходящим предметом.

Если уровень низкий, смазку доливают. Для этого сначала откручивают пробку вентиляции ключом, тестируют состояние канала, промывают его в случае необходимости.

Регулярные обслуживания – гарантия беспроблемной долгой службы МКПП

Трансмиссионное масло Опель Астра J МКПП доливают до тех пор, пока оно не начинает вытекать через отверстие контроля. Потом резьбовую пробку возвращают на место, плотно затягивают. Если смазка изменила цвет, запах, в ней много посторонних примесей, частичная замена не решит проблему – нужно полное обслуживание со сливом и промывкой.

Проверка масла в коробке Опель Астра

Замену смазки в Опель Астра проводят по единой схеме. Набор инструментов, аксессуаров включает в себя: ветошь, перчатки, емкость для слива отработки, гаечные ключи, прокладку поддона, шприц, воронку, шланг, свежую трансмиссию.

К процедуре необходимо подготовиться

Выставить авто на эстакаду, смотровую яму или подъемник. Предварительно двигатель нужно прогреть.
Снять пробку вентиляции, убрать защиту мотора, если она есть.
Ослабить болты на дифференциальном картере, под рукой держать емкость для слива масла.
Скрутить болты, убрать поддон.
Снять старую прокладку, подождать, пока стечет отработка.
Установить другую прокладку, вернуть на место поддон, плотно затянуть болты.
Демонтировать аккумулятор и площадку, выкрутить вентиляционную картерную пробку.
Вставить шланг с воронкой в отверстие, залить примерно 1.5 л новой смазки.
Вывернуть пробку контроля, делать долив до появления смазки в области отверстия.
Завернуть пробку, возвратить на место снятые ранее детали.
Вывернуть контрольную пробку и доливать масло до появления его в отверстии.
Завернуть контрольную пробку и установить все снятые детали.

Все работы проводят на прогретой коробке, авто предварительно выставляют на подъемник. Прогрев делают на нейтральных передачах, время процедуры – минуты 4. В итоге нужно будет окончательно прогреть МКПП в движении в течение получаса.

Старая смазка имеет измененные свойства, не выполняет возложенные на нее функции

Частичное обновление старой смазки не даст полностью заменить отработку, чтобы поменять жидкость, процедуру нужно будет повторить несколько раз. Подряд это не делают, выдерживают интервал около 1 км.

Заключение

Масло в МКПП Opel Astra нужно заменять каждые 30-60 тыс. км пробега. Если качество дорог плохое, автомобиль постоянно используется в условиях загруженных городских трасс, процедуру проводят чаще. Дополнительно рекомендовано тестировать уровень жидкости в системе, корректировать его при наличии соответствующей необходимости. Масло выбирают с учетом рекомендаций производителя, класса, степени вязкости. Заменять оригиналы аналогами можно, но важно учитывать основные требования к продукту. Обслуживать МКПП можно своими силами в условиях гаража, главное соблюдать последовательность действий.

Замена масла в МКПП Опель Астра пошаговая инструкция с фото и видео

Всем привет! В данной статье мы расскажем Вам, как выполняется замена масла в МКПП Опель Астра. Процедура эта очень простая, но если делаете впервые, то лучше сначала ознакомиться с нашим мануалом. Итак, поехали.

Периодичность замены масла в МКПП Опель Астра J (H)

На Опель Астра J или H устанавливается МКПП F17, которая является необслуживаемой. Иными словами, масло в данной коробке не меняется и рассчитано на весь срок службы авто. Так говорит регламент ТО. Да и убедиться в этом можно, просто взглянув на саму коробку, на которой нет даже сливной пробки. Однако, как показывает опыт, масло в любой КПП стареет и теряет свои свойства со временем. Это приводит к преждевременному износу деталей МКПП, что со временем грозит либо заменой узла в целом, либо его капитальным ремонтом. Чтобы избежать всего этого, лучше вопреки указаниям производителя и официальных дилеров заменить жидкость МКПП. Как это делается мы расскажем ниже.

Что потребуется для самостоятельной замены масла в МКПП Опель Астра H (J)?

Для начала нужно определиться с местом, где будет производиться работа. Хорошим вариантом будет гараж, оборудованный ямой. Можно все выполнить на эстакаде. А можно на худой конец использовать домкрат. Последний вариант не самый удобный, но имеет место быть, если Вы не боитесь трудностей. Мы все работы выполняли на яме.

Во-вторых, нам понадобятся приспособления для залива и слива масла из коробки. Для залива мы использовали простую воронку и тонкий шланг, один конец которого вставляли в заливное отверстие, а в другой просто вставили воронку. Получился простой удлинитель воронки. Все для удобства. Для слива отработки нам понадобится любая удобная емкость. Например, таз, обрезанная канистра, ПЭТ-бутылка из под незамерзайки или воды. Поищите в гараже. Думаю что-то найдется всегда.

В третьих, нам будут нужны инструменты. Это головка на 10″ с трещоткой и рожковый ключ на 19″. Понадобится также плоская отвертка.

В-четвертых, нам будет нужно новое масло в коробку и прокладка поддона дифференциала. Что касается масло, то необходимо будет 1.6 л трансмиссионной жидкости для МКПП GM 80W артикул 1940182.

Замена масла в МКПП Опель Астра своими руками

1. Загоняем автомобиль на яму, прогреваем мотор и глушим. Спускаемся под машину. Если на авто установлена защита двигателя, то демонтируем ее. После чего отворачиваем 10 болтов крепления поддона дифференциала. Держите под рукой емкость для отработки, так как польется масло.

2. Когда масло перестало течь, то удаляем старую прокладку и устанавливаем на ее место новую. Все болты ставим на место и протягиваем.

3. Открываем капот и отключаем аккумулятор. Дополнительно потребуется демонтировать площадку аккумулятора.

4. Масло будем заливать в коробку через сапун. Но, чтобы это сделать, потребуется его выкрутить. Берем ключ на 19″ и откручиваем сапун. В образовавшееся отверстие вставляем шланг, а в него – воронку и заливаем примерно 1.5-1.6 л трансмиссионного масла.

5. Уровень масла проверяем по контрольному отверстию. Выворачиваем до упора влево руль и находим контрольную пробку. Выворачиваем ее. В этот момент должно потечь масло. Когда масло закончило течь, заворачиваем на место контрольную пробку.

6. Устанавливаем на место сапун и площадку аккумулятора. Подключаем аккумулятор.

Вот собственно и все. Замена масла в МКПП Опель Астра на этом считается оконченной. В результате Вы продлите жизнь МКПП, а также получите приятный бонус в виде уменьшения шумов работы коробки. На этом все, спасибо за внимание. А мы рекомендуем Вам почитать другие наши статьи:

Замена масла в МКПП Опель Астра (КПП F13) видео

Все о замене масла в коробках передач автомобилей Opel Astra

Замена масла в коробке Опель Астра G, H и J является не сложной, но крайне важной операцией. Пренебрежение ею может привести к большим затратам на ремонт повреждённых узлов и деталей.

Замер уровня и доливка

Как поменять масло в коробке своими руками?

Подготовка к замене

Как поменять в МКПП

Этапы работы в АКПП

Комментарии и Отзывы

Периодичность замены

Выбор масла

Замер уровня и доливка

Проверку уровня масла в коробке передач можно проводить при проведении очередного ТО или просто при обслуживании машины.

Автомобиль необходимо загнать на эстакаду, подъёмник или на смотровую яму в гараже.
На боковой части коробки передач имеется специальное контрольное отверстие, закрытое резьбовой пробкой с размером под ключ 13 мм. Иногда вокруг пробки могут быть небольшие потеки масла, это не является признаком неисправности. Кроме того, наличие или отсутствие потёков не служит сигналом о низком или нормальном уровне масла.
Необходимо протереть ветошью картер коробки вокруг пробки, после чего выкрутить её. Через отверстие пальцем можно проверить уровень масла и степень его загрязнённости. В случае если уровень масла очень низкий, то контрольный образец можно достать чистой отвёрткой или любым другим предметом. В масле ни в коем случае не должно быть металлической стружки и грязи. На пробке установлен магнит, поэтому по наличию стружки на нём можно также судить о степени загрязнённости масла. В случае наличия таких примесей масло необходимо заменить. Нормальным является уровень по нижней кромке контрольного отверстия. При этом уровне объем масла в картере составляет около 2 литров.
В случае пониженного уровня следует произвести доливку масла. Для этого необходимо открутить вентиляционную пробку с размером под ключ 17 мм, расположенную на верхней части механизма переключения передач. Рекомендуется проверить состояние вентиляционного канала и, при необходимости, промыть его. При выполнении этой операции важно не потерять защитный резиновый колпачок сапуна. Эксплуатация автомобиля без него запрещена, поскольку внутрь коробки будет попадать различная грязь.
Добраться до вентиляционной пробки можно только после снятия аккумулятора вместе с монтажной площадкой, сама пробка имеет размер под ключ 19 мм.
Доливку следует осуществлять до того момента, пока масло не начнёт вытекать через контрольное отверстие. После этого нужно быстро ввернуть назад резьбовую пробку и плотно её затянуть.

Как поменять масло в коробке своими руками?

Замена масла в коробке Опель Астра Н осложняется отсутствием сливной пробки в нижней крышке картера.

Подготовка к замене

широкая плоская тара с объёмом не менее 3 литров для сбора старого масла;
набор гаечных ключей и торцевых головок;
ветошь и защитные перчатки;
заправочный шприц;
прокладка поддона картера дифференциала;
вспомогательные инструменты — тонкий шланг, воронка;
свежее масло (объём не менее 2 литров).

Как поменять в МКПП

Выкрутить вентиляционную пробку.
Снять защиту двигателя при её наличии.
Ослабить 10 крепёжных болтов картера дифференциала. При этом необходимо держать рядом ёмкость для сбора масла.
После слива основной части масла открутить болты полностью и снять поддон.
Снять старую прокладку и дождаться полного стекания масла с узлов коробки передач.
Установить новую прокладку, поддон картера и затянуть болты.
Снять аккумулятор вместе с площадкой и выкрутить пробку вентиляции картера.
Вставить в отверстие шланг с воронкой и залить 1,5 литра свежего масла.
Вывернуть контрольную пробку и доливать масло до появления его в отверстии.
Завернуть контрольную пробку и установить все снятые детали.

Видеоролик, демонстрирующий процесс замены масла в механической коробке (автор Andrew K).

Этапы работы в АКПП

Необходимо открутить сливную пробку и подставить заранее подготовленную тару с объёмом не менее 6 литров. Слив масла происходит примерно 10–15 минут.
После слива масла пробку установить на место и затянуть моментом 12 Н/м.
Вывернуть резьбовую пробку контрольного отверстия, расположенного сбоку коробки рядом с приводом левого колеса.
Для доступа к вентиляционной пробке аккумулятор и площадку снимать не требуется.
Заливать жидкость в резиновую трубку вентиляции картера до появления течи из контрольного отверстия, обычно в коробку входит около 5 литров жидкости.
Установить все снятые детали на место и прогнать жидкость через коробку. Для этого необходимо запустить двигатель и на месте переключить коробку через все режимы работы, на каждом режиме следует давать задержку на несколько секунд.
Прогреть коробку на нейтральной передаче в течение 3–4 минут.
Окончательно прогреть коробку в движении автомобиля в течение примерно получаса.
Отвернуть контрольную пробку и дать стечь излишкам жидкости. Важный момент — пробку надо откручивать при работающем двигателе. В случае недостаточного уровня осуществить доливку.

Видео

Посмотреть наглядно замену масла в АКПП Opel Astra можно на видео от канала По науке.

Замена масла в кпп опель астра g

В механическую коробку передач заливайте масло API GL4 SAE 80W-90 или SAE 75W-90. Завод-изготовитель рекомендует заменить залитое на заводе масло на трансмиссионное масло SAE 75W в том случае, если автомобиль длительное время эксплуатируют при температуре окружающего воздуха ниже –30 °С.

Для автоматической коробки передач завод-изготовитель рекомендует рабочую жидкость, указанную в приложении 5.

Для проверки уровня масла, его доливки или замены в механической коробке передач выполните следующие операции.

Вам потребуются: торцовые головки «на 13», «на 17», шприц.

3. Если уровень масла сильно понижен (не удается проконтролировать отверткой или пальцем), снимите колпачок с пробки отверстия для заливки масла, расположенной сверху на корпусе механизма переключения передач…

4. …ослабьте затяжку пробки…

5. …и выверните ее.

Эксплуатация автомобиля без защитного колпачка пробки запрещена! При его отсутствии в коробку передач будет попадать дорожная грязь.

6. Залейте масло шприцем в отверстие в корпусе механизма переключения передач до момента его появления из контрольного отверстия. Заверните пробку контрольного отверстия.

В пробке установлен магнит для сбора металлических продуктов износа, очистите его перед установкой пробки.

7. Заверните пробку отверстия для заливки масла.

8. Пробка для слива масла в конструкции не предусмотрена, поэтому при необходимости замены масла установите под коробку передач емкость для слива масла, выверните болты крепления нижней крышки коробки передач.

9. …и слейте масло.

10. Снимите крышку и прокладку.

11. Протрите крышку и прокладку чистой ветошью для удаления остатков масла.

Прокладку заменяйте новой при каждом снятии нижней крышки.

12. Установите нижнюю крышку коробки передач и залейте масло так, как это делали при проверке его уровня и доливке (см. пп. 1–6).

Для проверки уровня жидкости, ее доливки или замены в автоматической коробке передачвыполните следующие операции.

Вам потребуются: ключ-четырехгранник «на 8», шприц.

1. Прогрейте рабочую жидкость в коробке передач до рабочей температуры 70–80 °С, выполнив небольшую поездку.

2. Установите автомобиль на ровную горизонтальную площадку и затормозите стояночным тормозом.

3. Нажав на педаль тормоза и удерживая ее нажатой, поочередно устанавливайте рычаг селектора во все положения от «P» (стоянка) до «D» (движение передним ходом), ненадолго задерживаясь в каждом положении для заполнения жидкостью гидротрансформатора и гидравлической системы. После этого установите рычаг селектора в положение «N» (нейтраль). Отпустите педаль тормоза.

4. Установите под коробку передач широкую емкость для сбора жидкости.

8. Залейте рабочую жидкость так же, как доливали ее при проверке уровня (см. пп. 5 и 6 выше).

При полном сливе жидкости расчетный объем вновь заливаемой жидкости составит 4 л.

МКПП и коробка-робот Опель Астра: замена масла

Масло в трансмиссии играет важную роль. Жидкость смазывает все движущие детали, образуя на поверхности каждой масляную пленку. Без смазочного материала коробка бы не проработала и несколько минут. Чтобы жидкость сохраняла свою первоначальную эффективность и свойства в течение длительного времени, ее необходимо периодически менять.

Почему нужна на Опель Астра замена масла в МКПП и АКПП?

В автоматической коробке передач рабочая жидкость выполняет более сложную функцию. Помимо смазки и защиты, она также является переносчиком энергии. Именно функция переноса энергии оказывает наибольшее воздействие на масло. В механических версиях КПП весь крутящий момент передается посредством зубчатых передач.

Масло в МКПП выполняет следующие функции:

защита рабочих поверхностей валов, зубчатых колес и подшипников от коррозионных процессов и создание на поверхности этих элементов пленки, защищающей от повреждений в начале движения, когда интенсивное разбрызгивание еще не началось;

смазка поверхности зубьев в точках контакта на протяжении всего процессе работы коробки для снижения интенсивности поверхностного разрушения;

отвод тепла от разогревающихся рабочих поверхностей.

Чтобы понять, почему нужно менять масло в роботизированной коробке передач, рассмотрим процессы, которые происходят в ней с увеличением пробега.

Старение масла. Несмотря на относительно высокую стабильность свойства масляной основы и пакета присадок, любое масло со временем начинает стареть. Это проявляется в частичном изменении его химического состава и, соответственно, рабочих свойств.
Окисление и другие химические реакции присадок и масляной основы под воздействием высокой температуры. Происходит это в основном тогда, когда нагрузка на коробку существенно увеличивается, или если шестерни имеют ощутимую выработку с нарушением правильности зацепления. На пятне контакта зубьев возникает интенсивное трение. При этом поверхность может разогреваться до нескольких сотен градусов, что вызывает термическое разрушение масла, находящегося в точке контакта.
Наполнение смазки продуктами износа шестерен. Процесс износа присутствует всегда. Масло лишь понижает скорость изнашивания. Мелкие частицы металла постепенно заполняют масляную основу, снижая ее смазывающие свойства и добавляя абразивные.

СПРАВКА: На масляном поддоне заводом-изготовителем устанавливается магнит, который предназначен для улавливания отслоившихся от рабочих поверхностей частиц металла. Однако этот магнит не может улавливать и удерживать на своей поверхности весь выделяемый объем металлической стружки, и часть ее продолжает циркулировать между шестернями, увеличивая интенсивность износа.

Производитель указывает, что масло рассчитано на весь срок службы РКПП. Это один из тех немногочисленных случаев, когда рекомендации производителя скорее вредоносные, чем полезные. Скорее всего, это вызвано маркетинговыми решениями. Подавляющее большинство опытных механиков склоняется к мнению, что масло в РКПП стоит менять. Период между заменами составляет приблизительно 100 тысяч километров пробега. На этой отметке отмечается некоторое снижение защитно-смазочных свойств и довольно обильное засорение масла продуктами износа.

Какое масло заливать в МКПП Опель Астра Н?

Для механической коробки подходит масло с вязкостью 75W-80(90). Используется продукцию производителей API GL-4 либо GL-5, CASTROL , Mobilube 1, SHC, Liqui Moly. Подойдет хоть какое синтетическое либо полусинтетическое масло с обозначенной вязкостью. Будет нужно приобрести 4 литра продукции. Заливается всегда одна и та же жидкость независимо на сколько правильно Вы сможете подобрать студию, какой у автомобиля пробег.

Загодя до того как начать функцию по подмене, рекомендуется запастись инструментами и масляным фильтром, который ставится после каждой подмены новый.

Замена масла в двигателе опель астра н.

Уникальный фильтр марки GM имеет артикул 0650172 и применим на большая часть модификаций Опель Астра. Подходит на авто этой серии и фильтр другого производителя, Hengst. Артикул – 5650359.

Замер уровня и доливка

Проверку уровня масла в коробке передач можно проводить при проведении очередного ТО или просто при обслуживании машины.

Автомобиль необходимо загнать на эстакаду, подъёмник или на смотровую яму в гараже.
На боковой части коробки передач имеется специальное контрольное отверстие, закрытое резьбовой пробкой с размером под ключ 13 мм. Иногда вокруг пробки могут быть небольшие потеки масла, это не является признаком неисправности. Кроме того, наличие или отсутствие потёков не служит сигналом о низком или нормальном уровне масла.
Необходимо протереть ветошью картер коробки вокруг пробки, после чего выкрутить её. Через отверстие пальцем можно проверить уровень масла и степень его загрязнённости. В случае если уровень масла очень низкий, то контрольный образец можно достать чистой отвёрткой или любым другим предметом. В масле ни в коем случае не должно быть металлической стружки и грязи. На пробке установлен магнит, поэтому по наличию стружки на нём можно также судить о степени загрязнённости масла. В случае наличия таких примесей масло необходимо заменить. Нормальным является уровень по нижней кромке контрольного отверстия. При этом уровне объем масла в картере составляет около 2 литров.
В случае пониженного уровня следует произвести доливку масла. Для этого необходимо открутить вентиляционную пробку с размером под ключ 17 мм, расположенную на верхней части механизма переключения передач. Рекомендуется проверить состояние вентиляционного канала и, при необходимости, промыть его. При выполнении этой операции важно не потерять защитный резиновый колпачок сапуна. Эксплуатация автомобиля без него запрещена, поскольку внутрь коробки будет попадать различная грязь.
Добраться до вентиляционной пробки можно только после снятия аккумулятора вместе с монтажной площадкой, сама пробка имеет размер под ключ 19 мм.
Доливку следует осуществлять до того момента, пока масло не начнёт вытекать через контрольное отверстие. После этого нужно быстро ввернуть назад резьбовую пробку и плотно её затянуть.

Подготовка к замене и необходимые инструменты

Подготовка к замене заключается в изучении техники безопасности и сборе нужных инструментов.

Техника безопасности

При замене масла следует проехать несколько километров. Двигатель должен поработать на нескольких передачах. Благодаря такому мероприятию масло нагреется в системе, что обеспечит максимальную текучесть при сливе. Однако оно горячее и при попадании на поверхность кожи может нанести существенные ожоги. Чтобы обезопасить себя от этого, необходимо использовать специальную одежду и перчатки.

Необходимые инструменты и материалы:

Набор шестигранных и гаечных ключей;
Отвертка;
Плоскогубцы;
Емкость для отработанного масла;
Свежее масло;
Щетка по металлу;
Специальная одежда и перчатки.

Для комфортной замены масла в МКПП Опеля Астра H можно использовать смотровую яму, эстакаду или подъемник.

Слив старого масла с коробки передач и прочистка поддона

Пошаговая инструкция слива масла и пошаговый процесс промывки:

Установить транспортное средство на смотровую яму, эстакаду или подъемник.
Если используется подъемник, поднять транспортное средство, чтобы добраться до нижней части.
Если имеется защита, открутить ее.
Подобраться к сливному отверстию. При наличии загрязнения очистить картер от загрязнения возле сливной пробки.
Подождать, пока масло сольется из системы.
Открутить болты, которые крепят поддон. Аккуратно слить остаточную жидкость, которая скопилась на дне детали.
Взять щетку по металлу. Очистить поверхность и затем протереть чистой ветошью. Очистка поддона от стружки в МКПП Опеля Астра H завершена.
Установить поддон на место. Закрутить болты с нужным натяжением.
При необходимости, меняется прокладка поддона картера и уплотнительное кольцо сливной пробки.

Заливка нового масла в МКПП

Пошаговый процесс заливки новой жидкости в Opel Astra H:

Открутить специальное контрольное отверстие и отверстие заливной пробки. Для этого потребуется открыть капот.
При помощи специального шприца залить жидкость в систему. Лить до тех пор, пока из сливного отверстия не польется масло.
Закрутить все пробки. Поставить обратно защиту. Снять транспортное средство с подъемника.
Повторно осуществить поездку на 10-15 километров. Дать поработать двигателю на всех передачах. Вернуться в гараж. Открыть контрольное отверстие. Повторно проверить уровень. При необходимости, масло следует долить.

Процесс замены масла в МКПП на Опель Астра H завершен.

Коробка-робот Опель Астра: замена масла

В коробке-роботе автомобиля Opel Astra замена масла происходит немного сложнее, чем в обычной механике. Для замены понадобится 1,6 л масла и прокладка под поддон.

СПРАВКА: Оригинальное трансмиссионное масло для роботизированных коробок рассматриваемого автомобиля продается в емкостях по 1 л. Поэтому в любом случае придется приобретать 2 банки.

Процедура замены масла в роботизированной коробке Opel Astra предусматривает демонтаж поддона, так как сливная пробка на этой модели отсутствует. Это позволяет провести осмотр состояния рабочих механизмов РКПП. Опытному мастеру, профессионально занимающемуся коробками передач, визуальный доступ к валам и шестерням позволяет довольно точно оценить состояние рабочих узлов.

При замене изучается содержимое отработавшего масла и наличие стружки на магните. Это также важная информация, которая может предупредить водителя о неисправностях коробки.

Если в процессе замены были обнаружены какие-либо дефекты – об этом обязательно будет сообщено водителю. Коробки-роботы довольно легко и относительно безболезненно поддаются ремонту на зачаточных стадиях неисправностей. Если же упустить момент и довести РКПП до предельного состояния, то зачастую ремонт становится невозможен. Поможет только замена коробки на новую. А это дорогой и трудоемкий процесс.

Механическая коробка передач

Для того чтобы слить жидкость, потребуется открутить болты, удерживающие нижнюю крышку КПП. Дело в том, что завод не предусматривает иной возможности слить масло, и специального отверстия для этого нет.

Обратите внимание: при таком методе масло будет литься неконтролируемо, поэтому работать требуется осторожно, так как жидкость горячая. Под КПП стоит заранее подставить таз или иную емкость, в которую будет сливаться отработанный материал.

Трансмиссионное масло Опель Астра J МКПП заливается легче, чем сливается. Для этого требуется открутить крышку, снять прокладку. Данная деталь должна быть заменена на новый элемент после окончания процедуры.

Перед началом работы нижнюю крышку коробки передач следует прикрутить на место. Заливать масло придется шприцом таким же способом, как при проверке его уровня.

В Опель Астра масло МКПП менять достаточно неудобно. Это трудоемкий процесс, который требует значительного времени из-за того, что в коробку нельзя залить смазку обычным для других автомобилей образом. Однако возможно попробовать воспользоваться не шприцом, а шлангом и небольшим насосом. В условиях гаража такой метод применим не всегда.

По окончании процедуры заведите автомобиль и попробуйте переключать передачи. Если это делается легко, нет постороннего шума или хруста, значит, вы все сделали правильно. Не забудьте заменить масляный фильтр и установить все крышки на место.

Источники:

http://oils-market. ru/articles/a.140.html

http://autodvig.com/kpp/zamena-masla-v-korobke-opel-astra-h-26332/

http://zinref.ru/avtomobili/Opel/001_00_opel_astra_j_kopia/146.htm

МКПП и коробка-робот Опель Астра: замена масла

Правильная замена масла в мкпп форд фокус 2 своими руками

Как проверить уровень масла в коробке передач на Опель Астра h | Автожурнал «Запасное колесо»

ВИДЕО: замена масла в коробке передач опель астра

Процедура проверки смазочной жидкости в АКПП достаточно простая для тех владельцев автомобиля, которые знают, что необходимо искать и где это находится. Но у новичков вопрос, как проверить масло в АКПП вызывает определенные сложности и затруднения. Уровень масла в Акпп проверяется на заведённом. Эта система используется для предотвращения возможного перелива масла, что негативно влияет на АКПП.

Рекомендуем: Опель Астра j 1.6 115 л.с замена ремня ГРМ на каком пробеге

При этом такой механизм создает много трудностей, поскольку обычным способом проверить степень загрязнения и уровень масла в коробке невозможно. Для этой процедуры следует поднять переднюю часть машины на домкратах или отправить ее на подъемник. Не стоит забывать придерживаться горизонтального положения автомобиля.

Перед проверкой не стоит совершать длительную поездку, поскольку это сильно разогревает масло. Проверка уровня рабочей жидкостей в 4х ступенчатой автоматической коробке передач автомобилей марки Hyundai, В такой АКПП проверка уровня масла осуществляется значительно дольше и потребует определенных навыков.

Автоматическая коробка передач без щупа имеет специальную систему перелива. Она состоит из трубки, которая установлена непосредственно в сливное отверстие поддона и пробки, закрывающей отверстие трубки.

Выкручивание контрольной пробки позволяет слить лишнее масло, которое расположено выше уровня отверстия трубки. Существуют такие виды АКПП, на которых уровень масла иногда самопроизвольно меняется.

Этот эффект возникает из-за большого количества полостей внутри автоматической коробки. В некоторых случаях они заполняются маслом, а в других условиях.

Для полной уверенности в точности полученных результатов проверку стоит выполнить несколько раз с определенными промежутками времени через день или два.

Если за процедуры уровень масла в АКПП постоянно находился между Min и Max, тогда жидкости в коробке передач вполне достаточно и ничего делать не. Прочитал в инструкции, как проверить уровень масла: Правильно ли я понял, где контрольная пробка, где заливная пробка? Измерение уровня масла в АКПП, процедура не сложная, но требует знаний.

Стоит один раз увидеть, как это делае В пиинципе и самому можно, только подъемник нужен или яма для удобства. Контрольный болт находится в районе левого переднего колеса. В следующий раз сам попробую проверить, только вот колесо придется откручивать.

Моя группа ВКонтакте, добавляйтесь в друзья, будем общаться и делиться опытом эксплуатации своих Mazda Demio Практически все масляные щупы АКПП имеют четыре специальные насечки. Это Min и Max для холодного масла и аналогичная маркировка для горячего. Насечки могут быть на одной или разных сторонах щупа. При осуществлении проверки на разогретом моторе уровень должен быть между верхними отметками, а в случае с холодным мотором — между нижними.

Некоторые модели автомобилей имеют масляный щуп только с двумя насечками.

ВИДЕО: Замена масла в F17 OPEL ASTRA H

Тогда количество жидкости не должно быть выше Max и ниже Min для обоих случаев. Пошаговое видео контроля уровня жидкости Опель Вектра Ц Не очень приятная процедура, но крайне необходимая Налет на щупе следует вытереть и только тогда выполнять проверку масла.

Устройство и особенности механической КПП

Отсутствие наслоений свидетельствует о том, что щуп давно не использовался. Моя стр в вк: По вопросам сотрудничества писать в вк.

Многие руководства по эксплуатации машины говорят о том, что проверка масла в коробке автомат должна производиться на разогретом двигателе до температуры в 90 градусов. Для этого необходимо будет проехать расстояние от 10 до 20 км. На большинстве моделей нужно выполнять эту процедуру непосредственно на работающем моторе.

Замена масла в МКПП на Опеле Астра H

Для улучшения качества проводимого измерения желательно проверить уровень масла на остывшем двигателе такие действия можно осуществлять только при температуре выше 0 градусов, иначе полученные данные будут неточными.

Для устранения неполадки следует заглушить мотор, дать маслу отстоятся, проверить его и, не заводя двигатель, подогнать уровень к нормальному значению. Проверка уровня масла в акпп Полная статья.

В процессе мероприятия масло может немного подтекать. Уровень не должен находиться ниже заливного отверстия пробки. Не забутьте проконтролировать уровень масла на работающем двигателе. Недостаток трансмиссионной жидкости в коробке передач может привести к неполадкам в работе или выходу устройства из строя.

Проверка уровня масла (рабочей жидкости) в коробке передач Opel Astra H

Как открыть капот в опель зафира. Замена салонного фильтра на опель астра Замена сальника на редукторе опель омега.

Смотрите также: Замена подшипника компрессора кондиционера на Опель Вектра б

Замена пружин подвески опель астра g. Кузовной ремонт опель своими руками. Регулировка рулевой рейки на опель астра g.

Как проверить уровень масла в АКПП. Как правильно измерить уровень масла в АКПП?

Все о замене масла в коробках передач автомобилей Opel Astra

AutoGuide 24 Mar. Полная замена масла в акпп опель астра j 24 Jun. Похожие статьи.

Замена масла в коробке опель астра н

Главная » Opel » Замена масла в коробке опель астра н

Замена масла в МКПП на Опеле Астра H

Срок смены масла в МКПП и необходимый объем

Срок смены масла в МКПП — раз в 50-60 тысяч пробега. Также необходимо замерять уровень масла и, при необходимости, доливать его. Осуществлять эту процедуру потребуется примерно раз в 15 тысяч километров пробега.

Доливка масла осуществляется по следующей инструкции:

Ослабить пробку контрольного отверстия уровня масла. Отверстие находится на картере КПП, сбоку.
Посмотреть в отверстие. Оно должно быть рядом с контрольным отверстием, примерно у его нижнего края. Если его не видно, использовать отвертку, чтобы прощупать. Уровень жидкости нельзя отследить? Потребуется доливать.
Открутить пробку сапун и освободить отверстие. Пробка находится в верхней части коробки передач.
Долить масло шприцем до вытекания из контрольного отверстия. Закрутить пробку контрольного и заливного отверстия.

Обратите внимание: свежее масло, которое доливается в систему, должно обладать схожими характеристиками вязкости с уже залитой жидкостью. Крайне желательно доливать жидкость того же производителя и с той же маркировкой.

Если при проверке уровня автомасла в составе жидкости были обнаружены металлические частицы, смазочный материал нужно срочно заменить. Прежде чем начать процедуру, необходимо к ней подготовиться.

Подготовка к замене и необходимые инструменты

Подготовка к замене заключается в изучении техники безопасности и сборе нужных инструментов.

Техника безопасности

Необходимые инструменты и материалы:

Набор шестигранных и гаечных ключей;
Отвертка;
Плоскогубцы;
Емкость для отработанного масла;
Свежее масло;
Щетка по металлу;
Специальная одежда и перчатки.

Для комфортной замены масла в МКПП Опеля Астра H можно использовать смотровую яму, эстакаду или подъемник.

Слив старого масла с коробки передач и прочистка поддона

Пошаговая инструкция слива масла и пошаговый процесс промывки:

Установить транспортное средство на смотровую яму, эстакаду или подъемник.
Если используется подъемник, поднять транспортное средство, чтобы добраться до нижней части.
Если имеется защита, открутить ее.
Подобраться к сливному отверстию. При наличии загрязнения очистить картер от загрязнения возле сливной пробки.
Подождать, пока масло сольется из системы.
Открутить болты, которые крепят поддон. Аккуратно слить остаточную жидкость, которая скопилась на дне детали.
Взять щетку по металлу. Очистить поверхность и затем протереть чистой ветошью. Очистка поддона от стружки в МКПП Опеля Астра H завершена.
Установить поддон на место. Закрутить болты с нужным натяжением.
При необходимости, меняется прокладка поддона картера и уплотнительное кольцо сливной пробки.

Заливка нового масла в МКПП

Пошаговый процесс заливки новой жидкости в Opel Astra H:

Открутить специальное контрольное отверстие и отверстие заливной пробки. Для этого потребуется открыть капот.
При помощи специального шприца залить жидкость в систему. Лить до тех пор, пока из сливного отверстия не польется масло.
Закрутить все пробки. Поставить обратно защиту. Снять транспортное средство с подъемника.
Повторно осуществить поездку на 10-15 километров. Дать поработать двигателю на всех передачах. Вернуться в гараж. Открыть контрольное отверстие. Повторно проверить уровень. При необходимости, масло следует долить.

Процесс замены масла в МКПП на Опель Астра H завершен.

Различия замены масла в МКПП на других моделях авто

Различия замены масла в МКПП на других моделях авто, как Опель Зафира, Опель Астра О практически нет. Отличия заключаются в местоположении сливного, контрольного и заливного отверстия.

Замена масла в МКПП в Опель Зафира осуществляется по аналогичной схеме:

Транспортное средство устанавливается на подъемник, смотровую яму или эстакаду.
Откручивается сливная пробка поддона картера. Подставляется емкость для слива.
Откручивается поддон. Использовать для демонтажа болты по периметру.
Промывается поддон. Закручивается обратно.
Заливается свежее масло.
Осуществляется тестовая поездка. При необходимости, жидкость доливается до уровня.

Процесс замены масляной жидкости завершен. Остается каждые 15 тысяч километров пробега проверять уровень.

Нужна ли замена масла в КПП Опель Астра

Нужна ли Opel Astra замена масла АКПП? Этот вопрос вызывает множество споров среди автолюбителей. Завод-изготовитель утверждает, что в коробке передач масло менять необязательно, однако немецкий автопаром редко рассчитывает, что автомобилем будут пользоваться дольше четырех лет, и эксплуатироваться он станет в сложных дорожных условиях, присущих Российской Федерации. Поэтому замена масла в КПП Опель Астра Н и других модификациях жизненно необходима для автомобиля. Сливая отработанную жидкость, вы избавляете коробку от шлака, стружки металла и другого мусора, который появляется в результате работы механизма. Чем чаще вы производите замену жидкостей, тем дольше вам прослужат движущиеся части автомобиля. В среднем эту процедуру следует проделывать раз в 30 тысяч км пробега. Некоторые автомобилисты тянут до 60 тысяч, кто-то старается поменять на 15 тысячах пробега. Оптимальная цифра находится примерно посередине этих значений.

к содержанию ↑

Какое масло заливать в МКПП Опель Астра Н?

Для механической коробки подходит масло с вязкостью 75W-80(90). Возможно использовать продукцию производителей API GL-4 или GL-5, CASTROL , Mobilube 1, SHC, Liqui Moly. Подойдет любое синтетическое или полусинтетическое масло с указанной вязкостью. Потребуется приобрести 4 литра продукции. Заливается всегда одна и та же жидкость вне зависимости от того, какой у автомобиля пробег.

Перед тем как начать процедуру по замене, рекомендуется запастись инструментами и масляным фильтром, который ставится после каждой замены новый.

Оригинальный фильтр марки GM имеет артикул 0650172 и применим на большинство модификаций Опель Астра. Подходит на автомобили этой серии и фильтр другого производителя, Hengst. Артикул – 5650359.

к содержанию ↑

Замена масла в КПП Опель Астра G и других модификаций

Инструкция для различных модификаций автомобиля одна, так как особой разницы в процессе нет, и можно описать его универсальным образом.

Перед тем как менять масло, требуется проверить его уровень. Заниматься проверкой уровня можно каждые 15 тысяч км пробега. Это позволит удостовериться в том, что жидкость не вытекает, и коробка передач работает правильно. Если коробка была перегрета (это касается как автоматической, так и механической трансмиссии), то масло требуется поменять вне очереди. Нельзя смешивать разные сорта. Если вы не знаете, какое было залито изначально, а уровень его низкий, то жидкость лучше слить и заменить полностью.

Замена масла в МКПП Опель Астра Н происходит иначе, чем в автомобилях с автоматической коробкой. Перед началом работ требуется проехать на автомобиле небольшое расстояние, чтобы коробка прогрелась, и масло стало более жидким. Холодную жидкость будет крайне трудно слить, это займет много времени и та уйдет не вся, оставив большое количество мусора внутри механизма. Прогретое масло омоет все детали коробки и выйдет вместе с металлической стружкой, если таковая имеется.

Замена масла МКПП Опель Астра позволяет провести внеплановую диагностику коробки передач. Если масло имеет неестественный цвет или содержит крупные частицы металла или отчетливо заметные частицы шестеренок, то коробка требует ремонта, и менять расходные материалы до устранения неисправностей не имеет смысла.

Если вы сомневаетесь, какое масло лить в МКПП Опель Астра Н, сверьтесь с сервисной книгой. Если таковой нет, смело можно заливать API GL4 SAE 80W-90. Допустима похожая жидкость с вязкостью SAE 75W-90, однако ее использование рекомендуется в тех областях страны, где преобладает холодная температура и мороз доходит до -30 градусов.

Перед началом работы приготовьте масляный фильтр, ключ или головку на 13 и на 17; второе будет удобнее, так как ключом не всегда можно добраться до нужного места. Может пригодиться тряпка, шприц и емкость, куда стечет отработанная жидкость.

Согласно графику ТО трансмиссионное масло в автомате Opel Astra J меняется каждые 60 000 км пробега. В механической коробке по плану жидкость совсем не меняется, и залито оно на весь срок эксплуатации, но в случае замены Для МКПП подойдут масла API GL-4/GL-5 75W-80, 75W-90 . Объем для замены жидкости — 2,4 литра. Владельцы, кроме оригинальных масел также используют Mobilube 1 SHC 75W-90, Liqui Moly 75W-90, CASTROL Syntrax Universal 75W-90 и другие. Для автоматической трансмиссии производитель рекомендует — фирменное масло ATF DEXRON VI GM/Opel — 19 40 184 . Объем — 4 литра.

к содержанию ↑

Как происходит замена масла КПП Опель Астра J?

Для всех модификаций автомобиля данная процедура выполняется одинаково. Предварительные работы:

Сначала ослабляется затяжка пробки, которая позволяет контролировать уровень масла. Эта пробка расположена на картере коробки передач, ее требуется открутить.
Проверка уровня. Если жидкость на кромке или возле нее, то масла достаточно. При нормальном уровне жидкость можно легко достать пальцем. При пониженном уровне сделать этого не получится. В этом случае потребуется ослабить пробку, закрывающую отверстие для залива, вывернуть ее. Пробка расположена в верхней части корпуса механизма переключения передач.

Совет: обратите внимание, что в данной пробке есть специальные отверстия. Если они забиты, их требуется прочистить, так как на эту деталь возложена функция сапуна. Не забудьте вернуть на место защитный колпачок пробки. Ездить на машине без него нельзя, так как в коробку передач будет попадать грязь с дорожного полотна.

Масло заливать для МКПП Опель Астра Н удобнее шприцом. Делать это потребуется в отверстие, находящееся на корпусе коробки, пока масло не начнет сочиться из отверстия для контроля уровня.

Хитрость. Чтобы металлическая стружка собиралась в одном месте, и ее было легко достать, в пробку на заводе устанавливают специальный магнит. Для более эффективной работы магнит следует очистить от прилипших частиц металла, прежде чем возвращать пробку на место.

После того, как на вашем Опель Астра проверка уровня масла будет завершена, пробку можно ставить на место. Более подробно о замене масла в АКПП Опель Астра

к содержанию ↑

Механическая коробка передач

Трансмиссионное масло Опель Астра J МКПП заливается легче, чем сливается. Для этого требуется открутить крышку, снять прокладку. Данная деталь должна быть заменена на новый элемент после окончания процедуры.

к содержанию ↑

Видео советы по обслуживанию КПП

Видео: Как правильно заменить масло в автомате и вариаторе. Просто о сложном

Видео:

Видео: Что будет, если не менять масло в коробке?! Слабонервным не смотреть)))

Видео: Замена масла в коробке . Как заменить масло?

Как заменить масло в коробке передач Опель Астра?

22.01.2018

Процедура замены трансмиссионного масла

Положение контрольного и сливного отверстия

Основные этапы замены масла в КПП в Опель Астра:

Машина прогревается, чтобы обеспечилась лучшая текучесть горючего.
Опель заводится на эстакаду, чтобы открыть доступ к сливной пробке, которую необходимо открутить.
Откручивается заливная пробка.
Подставляется емкость под поддон, зафиксированный на крепежных болтах, которые необходимо ослабить.
Изымается поддон из штатного места, удаляется прокладка, которая здесь присутствует.
Поддон необходимо очистить, если нет новой прокладки, следует нанести герметик.
Поддон устанавливается на место.
Шестигранником откручивается контрольная пробка уровня масла. Благодаря этому стекает старое масло.
При помощи заправочного шприца или воронки со шлангом осуществляется добавка нового горючего.
Добавляется новое горючее до уровня горловины заливного отверстия.
Закручиваются открытые отверстия.

Заливается в коробку передач примерно 4 литра новой трансмиссионной жидкости. Замена масла в МКПП вполне может быть осуществлена самостоятельно.

Выбор масла для скоростной коробки

Castrol 75 W-80 Liqui Moly

Выполняя своевременную замену масла, хозяин Опеля продлит ресурс КПП.

Масло коробки передач

Объем трансмиссионного масла

Коробка передач M20 / M32

Пробка контрольного отверстия в передней части коробки передач не должна отворачиваться.

Трансмиссионное масло, слитое в течение проверки может использоваться повторно. Новое трансмиссионное масло должно использоваться при обслуживании. Перед сливом трансмиссионное масло должно быть прогрето до рабочей температуры.

Снимите нижнюю крышку моторного отсека, если она установлена.

Рисунок 3.30. Слив трансмиссионного масла: 1 – контрольный болт; 2 – болт для слива

Отверните болт слива масла (рисунок 3.30).

Контрольный болт (рисунок 3.30) можно не отворачивать.

Дайте трансмиссионному маслу стечь в течение приблизительно 10 мин.

Рисунок 3.31. Пробка контрольного отверстия: 1 – пробка

Долейте трансмиссионное масло, пока оно не потечет из контрольного отверстия (рисунок 3.31).

Уровень трансмиссионного масла

Все коробки передач, кроме M20/ M32, после ремонта должны быть заполнены до нижнего края контрольного отверстия.

Поскольку трансмиссионное масло заливается на заводе по весу, уровень жидкости – всегда ниже контрольного отверстия, в течение интервала технического обслуживания ее коррекция не нужна, если отсутствует утечка.

Не смотря на то, что трансмиссионная жидкость сливалась полностью, в коробке все равно остается приблизительно 0,2 л жидкости. В этом случае заправочный объем коробки передач М20/ М32 – 2,2 л.

Если устанавливалась новая коробка, то нужно заливать 1,8 л жидкости, так как на заводе в новые коробки заливается приблизительно 0,68 л. масла.

Затяните контрольную пробку моментом 30 Н·м.

Используйте новую пробку.

Установите аккумуляторную батарею.

Установите опору аккумуляторной батареи.

Присоедините нижнюю крышку моторного отсека, если она установлена

Запрограммируйте энергозависимую память.

Коробка передач F13

Уровень трансмиссионного масла должен быть всегда ниже контрольного отверстия (до 16 мм). Проверяйте уровень трансмиссионного масла только после ремонтных операций на коробке передач и корректируйте в случае необходимости.

Снимите нижнюю крышку моторного отсека, если она установлена.

Рисунок 3.32. Пробка контрольного отверстия: 1 – пробка

Отверните пробку контрольного отверстия на корпусе коробки передач (рисунок 3.32).

Рисунок 3.33. Разъем жгута проводов выключателя фонарей заднего хода: 1 – разъем

Отсоедините разъем жгута проводов выключателя фонарей заднего хода (рисунок 3.

33).

Пополните уровень трансмиссионного масла.

Долейте трансмиссионное масло, пока оно не потечет из контрольного отверстия.

Затяните пробку контрольного отверстия моментом 4 Н·м, доверните на +(45–135)°.

Затяните выключатель фонарей заднего хода моментом 20 Н·м.

Используйте новое уплотнительное кольцо.

Подключите разъем жгута проводов выключателя фонарей заднего хода.

Присоедините нижнюю крышку моторного отсека, если она установлена.

Trafic Vivaro БЛОК УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Tiptronic Robot Automatic Actuator Гарантия 30 дней — TecShift.eu

Tecshift Easytronic Quickshift Tiptronic 309105236R

Мы продаем только проверенные единицы. Проверяет положение сцепления, положение включения, падение гидравлического давления в положении выбора, ход сцепления, открытое положение сцепления, точку скольжения. Результаты будут предоставлены.

Подходит:

RENAULT MASTER II 2.5 DCI
RENAULT TRAFIC II 2.5 DCI / 2.0 DCI
NISSAN INTERSTAR 2.5 DCI
NISSAN PRIMASTAR 2.5 DCI / 2.0 DCI
VAUXHALL MOVANO 2.5 DCI
VAUXHALL VIVARO 2.5 DCI / 2.0 DCI

НОМЕРА ДЕТАЛЕЙ OEM:
309105236R / 8200617985/8200983194/8200831969/8200912223/8200104609

Это обмен (необходимо вернуть старую деталь) продажа — требуется залог.

Обменный депозит Trafic Vivaro GEARBOX CONTROL UNIT

Без депозита — без доставки.
Без депозита — отправьте обменный блок (старый робот) сначала

Это не устройство Plug and Play.Блок нуждается в адаптации.
Если нет адаптации или неправильная установка — гидроагрегат не может выбирать передачи, выйдет из строя сцепление, агрегат может начать протекать, автомобиль может застрять в передаче.
Подходит только для полуавтоматических коробок передач PA0 и PK0

ЗАМЕНА ЧАСТИ ТРЕБУЕТ ОБЯЗАТЕЛЬНОГО УДАЛЕНИЯ ВСЕЙ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ И ВЫПОЛНЕНИЯ СЛЕДУЮЩИХ ПРОЦЕДУР ПРОГРАММИРОВАНИЯ И КОНФИГУРАЦИИ

Чтобы запрограммировать сцепление, убедитесь, что температура охлаждающей жидкости двигателя выше 80 ° C, а параметр PRO95 «Температура сцепления» ниже 180 ″ C. Повторите проезд на 50–100 метров при половинной нагрузке 6 раз, чтобы запрограммировать прогрессивность сцепления.

Перед заменой рекомендуется проверить неисправности и очистить память неисправностей ЭБУ (некоторые неисправности сохраняются при использовании командных режимов) или устранить существующие неисправности.
Проведите дорожное испытание, а затем повторную проверку с помощью диагностического прибора.

Типичные фолы

DF068 0805 Цепь датчика положения сцепления
DF069 0914 Цепь датчика положения включения
DF070 0904 Цепь датчика положения включения
DF071 0750 Цепь электромагнитного клапана сцепления
DF072 0755 Цепь 1 электромагнитного клапана включения
DF073 0760 Цепь 2 электромагнитного клапана выбора включения 0765 Электромагнитный клапан 2
DF074 1 контур
DF075 0770 Выбор электромагнитного клапана 2 Контур
DF076 0901 Управление сцеплением
DF077 2711 Сервоуправление коробки передач
DF078 0944 Гидравлическое сервоуправление

DF166 O932 Цепь датчика давления
DF173 C4O1 Согласованность мультиплексного сигнала впрыска
DF180 1710 Гидравлический насос
DF181 0919 Выбор передачи невозможен
DF183 C140 Нет мультиплексного сигнала ЦЭКБС
DF185 C121 Нет мультиплексного сигнала ABS / ESP
DF187 09225 (Программирование блока управления
DF187 09225 EEPROM ”)
DF229 500B Недействительный мультиплексный сигнал тормоза ABS
DF233 1730 Компьютер

Этот пост также доступен на: Французский Немецкий Шведский Норвежский Финский Голландский

Предназначен для автоматической зарядки электромобилей роботизированной системой »

Рис. 1. Экспериментальная установка.

задачу можно также рассматривать как проблему привязки в скважине, которая

часто исследуется в робототехнике на протяжении многих лет

(Симунович [1979]), (Годлер и др. [1991]), (Йорг и др.,

[2000]). В нашем сценарии мы предполагаем, что наконец система камеры

определяет местоположение транспортного средства. При выходе из этой начальной целевой позиции

задача закупоривания будет выполняться

с помощью управления усилием робота. В этой статье

будет сосредоточено только на этой задаче «привязка в отверстии».В предлагаемом алгоритме

предполагается, что небольшая ошибка зрения могла произойти во время

оценки начального положения приемника транспортного средства.

Другими словами, в исходном положении, в котором будет запускаться предложенный алгоритм

, выемка и контакты вилки зарядного устройства

не обращены непосредственно к ключу и отверстиям зарядного гнезда

. Эта ошибка должна быть исправлена во время

задачи блокировки с помощью управления усилием робота.Предложенный алгоритм

был применен к вилке / розетке типа IEC 60309

, которую очень трудно подключить даже для человека.

Работа организована следующим образом. В следующем разделе будет представлена экспериментальная установка

. После этого в разделе 3

описывается предложенный алгоритм решения задачи «привязка».

В разделе 4 будет представлена реализация предложенного алгоритма

в коммерческом контроллере и результаты экспериментов

.Последний раздел содержит обсуждение и заключение

2. ЭКСПЕРИМАНТАЛЬНАЯ УСТАНОВКА

Экспериментальная установка представлена на рис. 1. Она состоит из

шестиосных шарнирных роботов KUKA KR6 / 2, которые

управляются контроллером промышленного робота типа KRC2.

Робот оборудован датчиком силы FT Delta SI-660-60 force

фирмы SCHUNK. Это шестикомпонентный датчик силы / крутящего момента

с эффективным диапазоном измерения ± 660 Н

и ± 60 Нм для силы и крутящего момента, соответственно.Датчик

установлен на фланце манипулятора и защищен пневматическим ограничителем нагрузки робота

. Концевой выключатель робота

состоит из захвата с двумя параллельными пальцами. Благодаря специальным пальцам

он может удерживать вилку зарядного устройства.

Среда представляет собой промышленную розетку, установленную на металлической плате

. Реализованная среда моделирует

розетки автомобиля в реальном приложении. Предлагаемая система должна автоматически вставлять вилку зарядного устройства в розетку

без какого-либо вмешательства человека.Как уже упоминалось в

, вся система также использовала систему технического зрения

для определения начального положения целевой гнезда. Однако

Decentral

совместное управление

Inverse

Kinematics

Trajectory

generator

Рис. 2. Доступ к контурам управления положением с помощью RSI.

Рис. 3. Реализованная вилка / розетка.

В этой статье будут рассмотрены только задачи типа «привязка в отверстие»

, решаемые с помощью управления усилием.

Используя коммерческий контроллер робота, реализация

движения робота, управляемого датчиком, например управление усилием / крутящим моментом,

иногда будет затруднительным, потому что обычно промышленные роботы

управляются положением в пространстве суставов с помощью каскадного управления

. Желаемые положения предоставляются генератором траектории

периодически в течение цикла интерполяции

контроллера робота для достижения без рывков от точки к точке или

движений по непрерывной траектории.В случае непрерывной траектории

движений, таких как линейная или круговая интерполяция, была принята во внимание обратная

кинематика манипулятора —

союзник для расчета желаемых углов суставов

, представленных вектором qd для достижения желаемого декартова

положение / ориентация Xd. Для переходного режима управления усилием замкнутого контура

предпочтительно иметь точку доступа

между генератором траектории и соединенными контурами управления положением

вместе с блоком обратной кинематики.

Тогда можно будет влиять на движение робота

в режиме управления усилием с помощью декартовой коррекции положения

∆Xd. Эти значения коррекции действуют в дополнение к значениям

, предоставленным генератором траектории. Эта структура управления силой

робота, которую можно увидеть на рис. 2, может быть

, также называемым управлением силой на основе положения (Де Шуттер и

Ван Брюссель [1988]), (Дегуланж и Даушез [1994] ).

Для выбранной здесь робототехнической системы эта функция доступна

с интерфейсом датчика робота KUKA (RSI) (KUKA

Roboter GmbH [2007]).RSI позволяет реализовать сенсор

движений управляемого робота. Это дополнительный модуль, который

реализует обработку сигналов в реальном времени и доступ к контурам управления положением

. Возможно создание относительных

сложных структур контроллера. После создания всей структуры RSI

он может работать в реальном времени с циклом интерполяции

параллельно со стандартной программой KRL

(язык роботов KUKA).

Предлагаемый алгоритм был протестирован на вилке / розетке

типа IEC 60309, которую очень сложно подключить даже для человека

, как показано на рис. 3. Вилка / розетка IEC 60309

имеет много функций безопасности, которые делают задача подключения почти

очень сложно. Это можно увидеть на рис. 3, IEC 60309

Как коботы решают ключевые проблемы автомобильного производства

Автомобильная промышленность была одним из первых последователей традиционных промышленных роботов и одним из первых широко использовавших коботов.Сегодня автоматизация проникает практически во все аспекты автомобильного производства, от производства деталей и сборочных единиц у поставщиков первого и второго уровней до конечного продукта, сходящего с конвейера на производственных предприятиях OEM.

Танец между автопроизводителями и автоматизацией продолжается уже несколько десятилетий, но в 2019 году, по данным Международной федерации робототехники, коботы испытали больший рост, чем традиционные промышленные роботы. Итак, какие болевые точки в автомобильном производстве способствуют росту спроса на коботов?

В этом сообщении блога, руководствуясь автомобильными экспертами из Universal Robots, мы рассмотрим некоторые проблемы автомобильного производства, которые решают коботы UR, исследуем растущее значение гибких совместных роботов в автомобилестроении и, попутно, мы продемонстрируем некоторые UR решения, разработанные в ответ на спрос автомобильного сектора.

Двигатели готовы? Давайте начнем!

Коботы

Universal Robots находят все большее распространение в автомобильном производстве благодаря своей гибкости, малой занимаемой площади, быстрой окупаемости инвестиций и стабильной производительности.

Очищающие болевые точки

Детали автомобильного производства были полностью автоматизированы в течение десятилетий, но есть задачи, особенно на стороне сборки, которые по-прежнему «сильно зависят от ручного труда», — говорит Якоб Бом Мадсен, менеджер по программным продуктам в UR. Именно в таких задачах, как заворачивание шурупов, гибкость и компактность коботов UR действительно приносят пользу автопроизводителям: «Большая часть производства автомобилей происходит в городах, где просто невозможно найти дополнительные 100 000 квадратных метров для расширения», — объясняет Бом Мадсен. «Одним из прекрасных преимуществ коботов является их гибкость: их можно устанавливать в любой ориентации, после оценки риска их можно размещать рядом с людьми без защитных ограждений, и они могут успешно выполнять широкий спектр задач.Что особенно важно для городских автопроизводителей, коботы также занимают мало места, что означает, что их можно легко установить на существующие производственные линии, установить на пьедестал или установить на мобильную платформу ».

Неужели автономная мечта ускользает от нас?

О появлении автомобиля-робота за последнее десятилетие громко кричали все заголовки и технические блоги, но автопроизводители все более осторожны с передачей контроля микрочипам.

Карлос Таварес, глава группы PSA и множества ее автомобильных брендов — Peugeot, Citroen, DS, Opel и Vauxhall — сказал, что полностью автономные автомобили никогда не сделают прорыв на массовом рынке, потому что технология будет слишком дорого для розничных покупателей.

Таварес сделал свои комментарии в прошлом месяце во время пресс-конференции, на которой PSA обнародовала рекордные финансовые результаты автомобилестроения, включая первую прибыль за более чем два десятилетия для Opel и Vauxhall.

Полностью автономная технология, которая позволила бы автомобилям полностью управлять самим собой, останется прерогативой «тех, кто в любом случае может позволить себе нанять водителя», — сказал Таварес.

Он сказал, что PSA продолжит работу над усовершенствованными средствами помощи водителю, вплоть до уровня 3 (где автомобиль может управлять и тормозить сам себя на некоторых дорогах, но требует, чтобы водитель по-прежнему уделял внимание и взял на себя управление транспортным средством через регулярные промежутки времени).

Ford притормаживает

Настроения Тавареса, кажется, перекликаются с настроениями Ford, который, по-видимому, сделал шаг назад, отказавшись от полной автономности автомобиля.

Согласно Automotive News, Форд, который недавно был твердым сторонником автономии транспортных средств и зашел так далеко, что построил на испытательном полигоне в Мичигане фальшивый город в голливудском стиле, чтобы помочь в разработке машин-роботов, похоже, катится. назад к своим первоначальным обязательствам.

Ford отстаивал идею перепрыгнуть через уровень автономности 3 — где автомобиль в основном контролирует, но который все еще требует человеческого контроля и вмешательства — и перейти прямо на уровень 4, где компьютерные системы в целом все время контролируют.

Теперь, однако, Ford изменил свое корпоративное и технологическое мышление и считает, что системы, которые гарантируют, что водитель действительно обращает внимание и следит за происходящим, будут столь же важны, как и те, которые фактически управляют автомобилем.

«Принимать меры к достижению цели, а не к большому взрыву, более практично», — сказала Марси Клеворн, президент Ford по мобильности.

«Я думаю, это позволяет нам обеспечить автономность в пошаговых функциях, чтобы люди к этому привыкли. Принятие будет большим делом; это совершенно другой способ двигаться. Если вы перейдете прямо к полной автономии, кривая принятия будет очень крутой, и вам не так много нужно будет узнать о том, как люди взаимодействуют с автономией.Если вы просто сделаете такой прыжок, вы упустите все эти уроки ».

Ford по-прежнему заявляет, что планирует ввести в эксплуатацию автомобили 4-го уровня к 2021 году, но в то же время сосредоточится на «полуавтономных системах».

Ford Motor Co Fusion, созданный как экспериментальный беспилотный автомобиль для доставки, демонстрируется на Североамериканском международном автосалоне 2018 года в Детройте, штат Мичиган, 15 января 2018 года.

Фотограф: Дэниел Акер / Bloomberg / Getty

Титан или Титаник

Это мнение, похоже, все больше перекликается с мнением других крупных автопроизводителей.

Автономность по-прежнему попадает в заголовки газет (не всегда по правильным причинам), но на заднем плане автомобильная промышленность, похоже, строит планы по удержанию за рулем людей-водителей на какое-то время.

Несмотря на предсказание бесчисленных миллиардов доходов от услуг автономного вождения в будущем и слишком исчисляемые миллиарды, которые в настоящее время инвестируются в такие технологии (это одна из основных причин, по которой General Motors в настоящее время увольняет тысячи своих сотрудников, поэтому что он может вкладывать средства в такие футуристические системы) возникают сомнения в конструкции управления роботом.

Действительно, в прошлом месяце Apple, казалось, подчеркнула абсолютную сложность разработки этих роботизированных систем вождения.

Американский технический гигант работал над получившим широкую огласку и по слухам проектом автономного автомобиля под кодовым названием Titan.

Он был разрекламирован как серьезный прорыв в автомобильном мире, способный серьезно расстроить ряды существующих крупных автопроизводителей.

А вот

Титан, похоже, оказался больше Титаником и быстро тонет. Apple подтвердила, что, отнюдь не продвигаясь вперед, она планирует уволить 190 человек, связанных с проектом, включая инженеров-конструкторов и начальника механического цеха.

Хотя Apple не отказалась полностью от этой идеи, сейчас более вероятно, что она «сделает IBM» и вместо проектирования автомобиля создаст автономные и автоматизированные технические системы вождения, которые будут подключены к сети и будут использоваться в существующих автомобилях. компании.

Служба роботизированного такси

Марк Тиван, директор по стратегии, инновациям и корпоративным вопросам в Toyota Ireland, сказал The Irish Times: «Что касается Toyota, что касается автономных автомобилей, мы очень много работаем над двумя режимами движения, называемыми шофер и опекун.

«Шофер, как это ни звучит, берет на себя управление автомобилем, но вы должны быть готовы взять на себя управление в чрезвычайной ситуации.Guardian работает в противоположном направлении, беря на себя управление в чрезвычайной ситуации и уклоняясь.

«Таким образом, они на самом деле не соответствуют уровням автономии Уровня 4, Уровня 5, к которому мы привыкли, и они не являются полной автоматизацией — на самом деле, в Toyota мы говорим об автоматизированном вождении, а не об автономном. Мы видим, что потребитель остается в центре процесса ».

Представьте себе сценарий, в котором автомобиль должен решить, ударить ли одного человека или другого — выбрать, вызвать ли эту смерть или эту смерть.

Toyota далеко не единственная в этом отношении.Waymo, подразделение Google по производству роботизированных автомобилей, официально запустило сервис роботов-такси Waymo One. Первые пользователи в городе Чендлер, штат Аризона, теперь могут начать заказывать свои автономные автомобили (на основе MPV Chrysler Pacifica), чтобы приехать, забрать их и увезти в футуристическом стиле к месту назначения.

Джон Крафчик, генеральный директор Waymo, запустил сервис, заявив, что Waymo и Google потратили последнее десятилетие на разработку «самого опытного водителя в истории».Технология беспилотного вождения является новинкой для многих, поэтому мы внимательно следим за комфортом и удобством наших гонщиков », — сказал Крафчик.

Такой осторожный подход означает, что поначалу ваше роботизированное такси на самом деле вовсе не роботизированное. На самом деле, это гораздо ближе к доступным в настоящее время в продаже автоматизированным (в отличие от автономных) технологиям вождения, чем Google может признать.

Тот факт, что на данный момент сотрудник Waymo будет сидеть на водительском сиденье, готовый и в случае необходимости взять под свой контроль автомобиль, говорит о том, что пока нет полной уверенности в этой технологии.

Беспилотные автомобили Waymo демонстрируются на конференции Google I / O 2018 в Shoreline Amphitheatre 8 мая 2018 года в Маунтин-Вью, Калифорния. Фотография: Джастин Салливан / Гетти

«Эта смерть или та смерть»

Специальный представитель BMW при правительстве Великобритании Ян Робертсон недавно выступил с речью перед Обществом производителей и продавцов автомобилей (SMMT, британский эквивалент Ирландского общества автомобильной промышленности Ирландии), в котором он поставил под сомнение само понятие полностью автономного вождения. Речь идет не о технологиях, а о морали.

«Представьте себе сценарий, в котором автомобилю нужно решить, ударить ли одного человека или другого — выбрать, причинить ли ему ту смерть или ту смерть», — сказал Робертсон в своем обращении.

«Что он собирается делать? Получить доступ к дневнику одного из них и убедиться, что он неизлечимо болен и поэтому его следует ударить? Я не думаю, что когда-либо допустится такая ситуация.”

BMW ранее заявляла, что намерена к 2021 году выпустить автомобили, способные к автономному вождению, и даже продемонстрировала концепт-кар Rolls-Royce, в котором полностью отсутствуют рулевое колесо и другие элементы управления водителем.

Мюнхенская фирма заявила, что ее модель 2021 года будет автономным автомобилем уровня 3. 5.

Теоретически это означало бы, что он способен управлять автомобилем без участия водителя, но все же нуждается в человеке-операторе для решения некоторых более необычных сценариев.Это тот самый разрыв, разрыв между уровнем автономии 3 и 4, который многие комментаторы охарактеризовали как наиболее опасный этап разработки автономных транспортных средств — тот, на котором машины почти, но не полностью, способны взять верх.

Робертсон, кажется, сомневается, что вообще можно полностью отказаться от водителя.

«Если мы работаем над сценарием« без ума », когда, возможно, мы ожидаем, что путешественники даже будут сидеть на заднем сиденье машины и расслабляться, то сегодня это явно невозможно, несмотря на то, что некоторые могут вам сказать.

Регулирование и опыт

Далее следует общее рассмотрение регулирующих органов, которое нам необходимо рассмотреть.

Они знают, что мы находимся в гонке за лидерство и что готовность к испытаниям может иметь значительные преимущества », — сказал Робертсон.

«Но я считаю, что в долгосрочной перспективе регулирующие органы вмешаются и установят границы того, как далеко мы можем зайти.Можно было бы разрешить это только на автомагистралях, поскольку они являются наиболее контролируемой средой ».

Другие автопроизводители выразили сомнения в том же духе.

Mazda недавно заявила, что ее исследование показало, что в среднем 69 процентов водителей «надеются, что у будущих поколений и дальше будет возможность водить автомобили».

Этот показатель достигает 74 процентов в Польше и 70 процентов и выше в Великобритании, Германии, Франции и Швеции.

Кроме того, 36 процентов тех, кто любит водить машину, считают свою машину и сам процесс вождения «продолжением моей личности», при этом их число выросло до 56 процентов в Польше и 46 процентов в Италии.

34% согласны, что вождение автомобиля может превратиться в «забытое удовольствие» — во Франции, Италии и Польше этот показатель составляет 40% и выше.

Президент и главный исполнительный директор Mazda Motor Europe

Джефф Гайтон сказал, что «как бренд мы просто любим вождение, и это исследование очень четко демонстрирует, что огромное количество европейских водителей согласны с нами — конечно, есть роль для беспилотных автомобилей, но для нас и для многих других, похоже, нет ничего лучше физического удовольствия от вождения.

«Вот почему в Mazda мы верим в то, что в центре всего, что мы делаем, ставим водителя, и именно поэтому наша текущая кампания Drive Together фокусируется на связи между автомобилем и водителем.

«Мы называем это дзинба иттай — японское словосочетание, используемое для описания совершенной гармонии между конным лучником и его лошадью. Именно эта философия, ориентированная на человека, лежит в основе нашего бизнеса и помогает нам создавать автомобили, которые сближают водителя и его машину.”

Между тем, Nissan предположил, что роботизированным автомобилям может потребоваться система управления полетом, основанная на человеке, чтобы помочь им справляться с неожиданными ситуациями, в то время как Porsche — со своей клиентской базой, состоящей из постоянно увлеченных водителей — поклялся быть «последним производителем автомобилей, рулевое колесо входит в стандартную комплектацию ».

Вторжение роботов | BillMoyers.com

Этот пост впервые появился в The American Prospect.

Рабочие фотографируются на линии сборки маховиков на заводе Ford Motor Company в Хайленд-Парке, штат Мичиган, 1913 год. Использование движущейся линии сократило время сборки автомобиля с 12 часов до 93 минут. (AP Photo / Ford Motor Company)

Если вы хотите понять, куда движется национальный рынок труда, лучше всего остановиться на складском складе Skechers длиной в полмили в Морено-Вэлли, Калифорния, где коробка за коробкой с обувью. штабелируется ряд за рядом стеллажей, которые поднимаются в воздух примерно на 40 футов.Физически это место просто чудо — тихое, элегантное и экологически чистое (1,8 миллиона квадратных футов, это крупнейшее здание в стране, получившее официальную сертификацию LEED Gold). Но что самое примечательное в структуре стоимостью 250 миллионов долларов, открытой в 2011 году, так это то, что в ней работает мало людей.

В день моего визита группа мужчин и женщин трудилась возле ряда конвейерных лент, выполняя небольшие специальные заказы. Но основную часть работы выполняли машины, а не люди. «Как видите, больше нет людей, занимающихся поиском», — сказал мне Иддо Бензееви, исполнительный директор Highland Fairview, фирмы, которая разработала сайт.«Это компьютер делает все сам».

Рядом тронулся кран без водителя, доставив коробку с обувью к назначенному месту в штабелях. Мгновение спустя, управляемая паутиной датчиков и программного обеспечения, гигантское изобретение сорвало еще одну коробку и отправило ее в другом направлении. Затем он застегнул молнию, мигая красным светом. В этой огромной части предприятия никто и пальцем не тронет ни один товар, на котором стоит штамп «Сделано в Китае».

По словам Бензееви, на складе Skechers работает около 700 человек, и в ближайшие несколько лет по мере расширения бизнеса могут появиться еще 300 человек.Однако это примерно на 30 процентов меньше рабочих мест, чем можно было бы ожидать от более традиционной логистической операции того же размера. В прошлом году местная газета The Press-Enterprise сообщила, что, поскольку Скечерс перевел работу в Морено-Вэлли с нескольких менее автоматизированных складов, это привело к чистой потере до 400 рабочих мест по всему региону. (Представители Skechers от комментариев отказались.)

Бензееви не извиняется за такие жертвы и указывает на растущую логистическую отрасль, жесткую глобальную конкуренцию, неумолимое развитие технологий и качество рабочих мест, которые можно найти в его передовом распределительном центре — относительно высококвалифицированных, высокооплачиваемые (например, программирование компьютеров и ремонт сложного оборудования) по сравнению с более мелким разнообразием, которое было уничтожено (например, перемещение поддонов с помощью вилочного погрузчика).«Это лучшие рабочие места, и Америка должна быть там, где должна быть», — говорит он.

Возможно. Но, глядя на склад, большая часть которого напоминает город-призрак, невольно задаешься вопросом: где все это заканчивается?

Опасения, что автоматизация съест рабочие места, не новы. Примерно через десять лет после окончания Второй мировой войны обеспокоенность по поводу того, что некоторые называли «Второй промышленной революцией», усилилась.

«С автоматами, занявшими так много рабочих мест, — сказала жена безработного текстильщика из Роанока, штат Вирджиния, репортеру в 1959 году, — похоже, что мужчины наконец перехитрили самих себя». Джеймс Кэри, президент Международного союза электриков, радио и машиностроителей, был резче. «Автоматизация может уволить большинство рабочих», — предупредил он.

Руководители корпораций того времени в значительной степени отклоняли эти опасения, утверждая, что на каждого работника, брошенного машиной, создавалось еще больше рабочих мест.«Технологический прогресс запускает своего рода цепную реакцию экономического роста», — заверил Конгресс в 1955 году Ральф Кординер, президент General Electric.

Иногда возникали новые предприятия. «Индустрия автоматического управления молода и невероятно динамична», — сказал Джон Диболд, прозванный «пророком информационных технологий», на собрании бизнес-лидеров в 1954 году.

В основном прирост рабочих мест был достигнут в тех же компаниях, где внедрялись новые технологии, поскольку огромный рост производства привел к необходимости в увеличении количества рабочих в целом — офисного персонала, инженеров, обслуживающего персонала, заводских рабочих — чтобы не отставать от растущего спроса требовать.Историк труда Нельсон Лихтенштейн указал, что количество рабочих мест в автомобильной промышленности США увеличилось примерно на 15 процентов в течение 1950-х и 1960-х годов, несмотря на то, что распространение технологий и производительность предприятий увеличились более чем вдвое.

В более широком смысле, исследование 1963 года, проведенное экономистом Чикагского университета Йелем Брозеном, показало, что, хотя в 1950-х годах было уничтожено 13 миллионов рабочих мест, внедрение новых технологий было одним из ключевых факторов, которые привели к созданию более 20 миллионов рабочих мест. «Вместо того, чтобы беспокоиться о растущей автоматизации, мы должны подбадривать ее», — написал он. «Катастрофа, которой постоянно угрожают нам глашатаи гибели, отступила в такое мрачное будущее, что мы просто не можем серьезно относиться к их заявлениям».

Брозен был слишком снисходительным. Технологические потрясения привели, например, к сокращению занятости в сталелитейной и железнодорожной отраслях в конце 1950-х годов. «При переходе на более автоматизированные процессы многие отрасли промышленности сочли менее затратным строительство нового завода в другом районе, чем преобразование старых заводов, в результате чего целые сообщества сотрудников оказались в затруднительном положении», — отметило министерство труда в одном исследовании того периода.

В конце концов, первая большая волна послевоенных технологических изменений была далеко не благоприятной. Но в итоге это не уничтожило почти столько рабочих мест, как некоторые предсказывали. Даже лидеры профсоюзов признали, что машины неизбежно будут играть все большую роль в жизни рабочих и что эта тенденция может принести много пользы при правильном управлении. «Вы не можете остановить технический прогресс, и было бы глупо пытаться, если бы вы могли, — сказал Уолтер Ройтер, президент United Automobile Workers.Лучшее, на что могли надеяться профсоюзы и их союзники, — это смягчить пагубные последствия автоматизации.

Рейтер, со своей стороны, по-разному отреагировал на развитие технологий, в том числе потребовал от автомобильных компаний гарантированной годовой заработной платы — денежного бальзама для любых рабочих, бездействующих из-за автоматизации. Но самый надежный способ уберечь машины от слишком сильного укуса — это научить ими пользоваться как можно больше людей.

Сборочный конвейер на заводе New United Motor Manufacturing Inc. во Фремонте, Калифорния.в 1985 году. (AP Photo / Paul Sakuma, File)

С этой целью около 30 000 сотрудников General Motors были зачислены на различные программы обучения в конце 1950-х годов. В 1959 году компания Armor & Co. создала специальный «фонд автоматизации» для целей переподготовки, откладывая 14 центов на каждые 100 тонн отгруженного мяса.

В General Electric ветеранам, уволенным из-за автоматизации, в течение периода переподготовки было гарантировано не менее 95 процентов их заработной платы за столько недель, сколько у них было за годы службы. «Это была попытка стабилизировать доход, пока сотрудник готовится к следующей работе», — пояснил Эрл Уиллис, менеджер по вознаграждениям сотрудников GE.

Сегодня американские компании продолжают вкладывать значительные средства в обучение, вкладывая в такие инициативы более 60 миллиардов долларов в год. Но, в отличие от прошлого, компании заявляют, что больше не могут полагаться на то, что их сотрудники получат необходимые им навыки из другого важного источника: общественных классов.

В течение долгого времени, «поскольку американцы были самыми образованными в мире, они были в лучшем положении, чтобы изобретать, заниматься предпринимательством и производить товары и услуги с использованием передовых технологий», — утверждают профессора Гарварда Клаудиа Голдин и Лоуренс Кац. их книга 2008 года, Гонка между образованием и технологиями .Авторы обнаружили, что для тех, кто родился в период с 1870-х годов примерно до 1950 года, каждое десятилетие наблюдался всплеск образования примерно на 0,8 года. Другими словами, «в течение этого 80-летнего периода у подавляющего большинства родителей были дети, уровень образования которых значительно превышал их». Но затем произошло кое-что: «Смена образования между поколениями … резко остановилась».

Время не могло быть хуже. Для выполнения практически любых функций на складе Skechers «вам нужен компьютер», — говорит Бензееви.«Это требует новых навыков». И все же они есть у относительно немногих людей. Еще меньше людей готовы к тем видам работ, которые могут появиться в будущем.

В будущем «можно с уверенностью сказать, что человеческий рынок труда будет сосредоточен на трех видах работы», — пишут Фрэнк Леви из Массачусетского технологического института и Ричард Мурнейн из Гарварда в отчете «Танцы с роботами», опубликованном в июне Вашингтонский аналитический центр «Третий путь». Первый — это решение неструктурированных проблем. Второй — получение, осмысление и передача новой информации.Компьютеры не справляются ни с одной из этих задач. Третий — это нестандартный ручной труд (например, сбор мебели), с которым компьютер тоже не справится.

Первые два, несомненно, принесут хорошие деньги. Третьего не будет. «В этом контексте, — заключают Леви и Мурнэйн, — задача страны состоит в том, чтобы резко увеличить долю американских детей, обладающих базовыми навыками, необходимыми для развития необходимых для работы знаний и эффективного обучения на протяжении всей жизни». Как бы все это ни пугало, некоторых больше всего беспокоит не это.

Автоматизированная производственная линия с роботами на заводе Opel в Руссельхайме показана на этой раздаточной фотографии без даты. (AP Photo / Opel, HO)

Поскольку рынок труда продолжает бороться за восстановление всех рабочих мест, потерянных во время Великой рецессии, вопрос, преследовавший 1950-е годы, снова поднимается: достигли ли мы стадии, на которой технологии уничтожают больше рабочих мест? чем он творит? В конце концов, на то, что нужно было произвести 1000 человек в 1950 году — когда рабочие могли перевести человека со средним образованием в средний класс, — теперь требуется менее 200 человек.

Большинство экономистов отвергают (или, по крайней мере, сильно игнорируют) эту идею. Они утверждают, что следуйте исторической схеме. Инновационные и предприимчивые Соединенные Штаты всегда находили способ создать множество рабочих мест с помощью новой новинки. Добраться отсюда до места может быть сложно — «очень, очень разрушительно и очень, очень сложно» для массы людей, попавших в переходный период, как говорит Джеймс Кэш, профессор бизнеса из Гарварда. Но мы всегда выполняли достаточно работы, используя механический хлопкоуборочный комбайн, мейнфрейм, микропроцессор, робота и многое другое.«В долгосрочной перспективе уровень занятости достаточно стабилен», — сказал Лоуренс Кац в интервью MIT Technology Review в начале этого года. «Люди всегда могли создавать новые рабочие места».

Джон Хьюзинг, экономист из Внутренней Империи, региона к востоку от Лос-Анджелеса, где расположен завод Skechers, соглашается. Несмотря на то, что он был тем, кто рассказал мне о складе, удивляясь тому, что «никто не касается коробки, никто не касается обуви», он считает, что мы находимся в разгаре классического структурного сдвига в экономике. «Думаю, будет достаточно рабочих мест?» он спрашивает. «Да.» Затем он добавляет: «Как вы собираетесь раздавать обувь? Кто-то должен вести грузовики ».

Ну может ненадолго. Летом The Wall Street Journal сообщал о растущем явлении: автономных грузовиках. Парк этих беспилотных буровых установок не требует «никаких компенсаций рабочим, налога на заработную плату, никаких медицинских льгот», — сказал Журналу Джеймс Барретт, президент транспортной компании в Скрэнтоне, штат Пенсильвания.«Вы продолжаете идти по контрольному списку, и это становится довольно дешевым».

Пример показателен. В прошлогодней статье, опубликованной в MIT Sloan Management Review , профессор Эрик Бриньолфссон и исследователь Эндрю Макафи отметили, что менее десяти лет назад вождение грузовика считалось занятием, которое было бы трудно, если не невозможно, автоматизировать. Но в 2010 году Google объявил, что его беспилотные автомобили выезжают на дороги, и теперь Caterpillar выкатывает беспилотные грузовики на австралийской шахте. Вскоре «реальное вождение автомобиля превратилось из примера задачи, которую нельзя автоматизировать, в пример задачи, которая была автоматизирована», — писали Бриньолфссон и Макафи.

Дуэт, соавтор книги 2011 года « Race Against the Machine », убежден, что, как описал Бриньольфссон, «у нас есть автоматизация и уничтожение рабочих мест», но «у нас нет творения. в том же темпе ». Благодаря этим открытиям жизнь во многом изменится к лучшему.Потребители будут в восторге от множества новых продуктов, услуг и впечатлений. Но, как говорят Бриньолфссон и Макафи, нам «также необходимо начать подготовку к экономике, основанной на технологиях, которая станет еще более производительной, но, возможно, не потребует большого количества человеческого труда».

Можно только представить, что это означает для нашей социальной ткани. Когда Уолтер Ройтер из UAW посетил современный завод Ford в Кливленде в 1954 году, руководитель, показавший ему все, указал на серию автоматических погрузочных машин. «Как вы собираетесь собирать профсоюзные взносы с этих парней?» — спросил руководитель. На что Рейтер ответил: «Как вы собираетесь заставить их покупать Форды?»

Рик Варцман , директор Института Друкера в Клермонтском аспирантском университете и старший научный сотрудник Ирвина в Фонде Новой Америки, бывший редактор и обозреватель Los Angeles Times .

Знакомство с CAN-шиной: как программно управлять автомобилем | by Ariel Nuñez

Поскольку кондиционер можно модифицировать через автомобильный медиаинтерфейс (SYNC), мы сразу перешли к шине MS.

Но как заставить наш компьютер читать и записывать CAN-пакеты? Ответ — SocketCAN, набор драйверов CAN с открытым исходным кодом и сетевой стек, предоставленный Volkswagen Research для ядра Linux.

Мы можем подключить 3 провода от автомобиля, GND, MSCANH, MSCANL к Kvaser Leaf Light HSv2 (300 долларов на Amazon) или к CANable (25 долларов на Tindie) и получить компьютер с последним ядром Linux для загрузки CAN-шины. как сетевое устройство.

 modprobe can 
 modprobe kvaser_usb 
 ip link set can0 type может битрейт 1250000 
 ifconfig can0 up

После загрузки мы можем использовать candump can0 и начать смотреть на трафик:

 can0 33A [8] 00 00 00 00 00 00 00 00 can0 415 [8] 00 00 C4 FB 0F FE 0F FE can0 346 [8] 00 00 00 03 03 00 C0 00 can0 348 [8] 00 00 00 00 00 00 00 00 can0 167 [8] 72 7F FF 10 00 19 F8 00 can0 3E0 [8] 00 00 00 00 80 00 00 00 can0 167 [8] 72 7F FF 10 00 19 F7 00 can0 34E [8] 00 00 00 00 00 00 00 00 can0 358 [8] 00 00 00 00 00 00 00 00 can0 3A4 [8] 00 00 00 00 00 00 00 00 can0 216 [8] 00 00 00 00 82 00 00 00 can0 3AC [8] FF FF FF FF FF FF FF FF can0 415 [8] 00 00 C8 FA 0F FE 0F FE can0 083 [8] 00 00 00 00 00 01 7E F4 can0 2FD [8] D4 00 E3 C1 08 52 00 00 can0 3BC [8] 0C 00 08 96 01 BB 27 00 can0 167 [8] 72 7F FF 10 00 19 F7 00 can0 3BE [8] 00 20 AE EC D2 03 54 00 can0 333 [8] 00 00 00 00 00 00 00 00 can0 42A [8] D6 5B 70 E0 00 00 00 00 can0 42C [8] 05 51 54 00 90 46 A4 00 can0 33B [8] 00 00 00 00 00 00 00 00 can0 42E [8] 93 00 00 E1 78 03 CD 40 can0 42F [8] 7D 04 00 2E 66 04 01 77 can0 167 [8] 72 7F FF 10 00 19 F7 00 can0 3E7 [8] 00 00 00 00 00 00 00 00 can0 216 [8] 00 00 00 00 82 00 00 00 can0 415 [8] 00 00 CC F9 0F FE 0F FE can0 3A5 [8] 00 00 00 00 00 00 00 00 can0 3AD [8] FF FF FF FF FF FF FF FF can0 50B [8] 1E 12 00 00 00 00 00 00

Однако это эквивалентно просмотру амплитуды звукового сигнала, очень трудно охарактеризовать, что происходит и обнаруживает закономерности. Для этой задачи нам нужен эквивалент частотного анализа, и, к счастью, он существует и называется cansniffer. cansniffer показывает список идентификаторов и помогает сосредоточиться только на том, какие изменения в разделе данных кадра CAN. По мере того, как мы выясняем особенности конкретных идентификаторов, мы можем использовать их для фильтрации того, что нам не нужно, и только разрешает то, что, по нашему мнению, связано с нашей проблемой.

Вот пример cansniffer на шине MS. Мы фильтруем все и позволяем отображать только CAN id 355 , 356 и 358 . Между тем, я нажимаю кнопки регулировки температуры на машине, и мы видим 001C00000000 , который представляет собой нажатие кнопки, всплывающее в самом конце.

Следующим шагом является подключение системы кондиционирования к нашему ПК, работающему внутри автомобиля. На ПК установлена операционная система роботов (ROS), и, к счастью, есть модуль, который упрощает эту задачу, поскольку мы используем SocketCAN.socketcan_bridge превращает наш CAN-кадр в сообщение в теме ROS. Большой!

Вот пример того, как выполняется декодирование:

 если frame.id == 0x356: 
 raw_data = unpack ('BBBBBBBB', frame.data) 
 fan_speed = raw_data [1] / 4 
 driver_temp = parse_temperature ( raw_data [2: 4]) 
 пассажир_temp = parse_temperature (raw_data [4: 6])

Полученные данные сохраняются в CelsiusReport.msg:

 bool auto 
 bool system_on 
 bool unit_on 
 bool dual 
 bool max_cool 
 bool max_defrost 
 рециркуляция bool 
 bool head_fan 
 bool feet_fan 
 bool front_defrost 
 bool rear_defrostring driver_temp 
 string police_temp

После нажатия всех соответствующих кнопок в автомобиле мы получаем список:

: 'CONTROL_COD 
 'ac_unit_toggle': 0x14, 
 'max_ac_toggle': 0x38, 
 'recirculation_toggle': 0x3C, 
 'dual_tempera_toggle': 0x18, 
 'пассажира_темп_уп': 0x24, 
 'пассажиру_темп_дажа': 0x28, 900_11u драйвер р ': 0x1C, 
 'driver_temp_down': 0x20, 
 'авто': 0x34, 
 'wheel_heat_toggle': 0x78, 
 'defrost_max_toggle': 0x64, 
 'defrost_toggle': 0x4C, 
 'rear_defrost_toggle': 0x58, 
' body_fan_toggle ': 0x04, 
' feet_fan_toggle ': 0x0C, 
' fan_up ': 0x2C, 
' fan_down ': 0x30, 
}

И затем мы можем просто отправить строки в узел ROS и заставить его преобразовать их в специальные коды автомобиля. :

 rostopic pub / celsius_control celsius / CelsiusControl ac_toggle

Более 100 компаний используют уязвимых коллаборативных роботов

Более 100 компаний используют небезопасных роботов для совместной работы, подвергая риску десятки тысяч сотрудников и инфраструктуры по всему миру.Эти недостатки связаны с использованием технологии от Universal Robots (компании, принадлежащей Teradyne). Технология Universal Robots, как сообщается, уязвима и производитель активно игнорируя безопасность после неоднократных отчетов безопасности.

Неделя ошибок Universal Robots

После ряда действий Universal Robots, Alias Robotics решила отреагировать, запустив неделю ошибок Universal Robots. Команда Alias выделит ресурсы на устранение недостатков в безопасности файлов, а также на консолидацию всего и даст рекомендации по лучшим методам обеспечения безопасности с этими роботами.

Коботы Universal Robots небезопасны

Десятки тысяч пользователей Universal Robots используют небезопасные технологии, которые могут легко привести к угрозе безопасности. В этой статье обсуждается, почему и как мы достигли этой ситуации, а также предлагаются некоторые мысли и советы по этому поводу.

Предоставляя незащищенную интеллектуальную собственность роботам, Universal Robots +

Universal Robots предоставляет незащищенную интеллектуальную собственность через свою небезопасную платформу разработки Universal Robots +.Более 600 пострадавших партнеров уже отправили свои продукты Plug-and-Produce на небезопасную платформу для роботов.

Alias Robotics ведет обсуждение вопросов безопасности на ROS-Industrial Conference

Alias Robotics поднимает стандарты безопасности в робототехнике, и их миссия становится глобальной. На прошлой неделе Виктор Майораль Вилчес и Эндика Гил Уриарте представляли Alias Robotics на конференции ROS-Industrial Europe 2019, которая проходила во Фраунгоферском IPA в Штутгарте.

Виновниками этого небезопасного ландшафта промышленной робототехники являются совместные роботы UR3, UR5, UR10, eUR3, eUR5, eUR10 и eUR16 (все производятся Universal Robots), которые представляют собой десятки не исправленных недостатков безопасности по сравнению с небезопасной файловой системой, которая не обновляется и не обслуживается. в соответствии с общепринятой практикой безопасности. Текущие недостатки безопасности могут быть использованы с помощью векторов физических и удаленных атак и могут позволить киберпреступникам прервать процессы автоматизации, зашифровать или украсть интеллектуальную собственность в роботе (и / или подключенных уязвимых машинах) или даже стать причиной столкновений. после того, как злоумышленники отключат их механизмы безопасности, что можно сделать удаленно.

Некоторые компании используют совместных роботов, которые представляют уязвимости кибербезопасности. Источник.

Текущие недостатки безопасности могут использоваться физическими и удаленными векторами атак и могут позволить киберпреступникам прервать процессы автоматизации, зашифровать или украсть интеллектуальную собственность в роботе (и / или подключенных уязвимых машинах) или даже стать причиной столкновений после атак злоумышленников. отключить их механизмы безопасности, что можно сделать удаленно.

Среди затронутых компаний легко определить международные автомобильных компаний и поставщиков , включая Ford (Румыния), Nissan (Япония), Opel (Германия), Bajaj (Индия), Alpha Corporation (Япония) или Continental (Испания).От сельскохозяйственных компаний, до продуктов питания и сельского хозяйства, обработки и производства, эти роботы небезопасно используются в различных областях, включая университетов (например, Технологический колледж PSG) и больниц (например, больница Копенгагенского университета, больница Гентофте).

Согласно использованным источникам, включая официальную информацию о тематических исследованиях, предоставленных компанией Universal Robots, более 90 000 сотрудников, задействованных в этих организациях, могут пострадать от этих недостатков безопасности. Группа Teradyne.В более чем 100 организациях по всему миру в среднем сотрудников составляет более 650 , что значительно повышает риски , учитывая важность внутренних угроз , как сообщается в нескольких статьях и стандартах, включая NIST SP 800-82 Руководство по безопасности промышленных систем управления (ICS).

Географическое положение

Судя по имеющимся данным, эти небезопасные коллаборативные роботы работают в 31 стране, из которых находятся в Дании, Чехии, Индии и США.

Страна	# Затронутые компании
Австралия	1
Австрия	2
Канада	2
Китай	2
Чешская Республика	10
Дания	12
Финляндия	2
Франция	6
Германия	13
Исландия	1
Индия	10
Индонезия	1
Италия	4
Япония	7
Корея	1
Нидерланды	2
Новая Зеландия	4
Норвегия	1
Польша	4
Румыния	2
Сингапур	3
Словакия	1
Словения	1
Испания	5
Швеция	5
Швейцария	3
Тайвань	3
Таиланд	1
США	26
Соединенное Королевство	2
Вьетнам	1

Затронутые сектора

Затронуто более 16 секторов и областей применения. В следующей таблице обобщены собранные данные:

Сектор	#
Аудиовизуальные средства массовой информации	1
Автомобильная промышленность	9
Автомобильная промышленность и субподрядчики	15
Автомобилестроение, металлообработка и обработка	1
Образование	2
Электроника и технологии	18
Домашний уход, личная гигиена, масла	1
FMCG, фармацевтика и химия	1
Продукты питания, напитки и сельское хозяйство	11
Мебель и оборудование	9
Здравоохранение	1
Металл и обработка	38
Фарма и химия	7
Пластмассы и полимеры	15
Научно-исследовательская	6
Текстильная промышленность	1

Выводы

Следует отметить, что имеющиеся данные представляют собой лишь подмножество фактического ландшафта незащищенности. По последним данным, Universal Robots продала более 42 000 роботов, которые имеют критические уязвимости в последней прошивке. Полный список затронутых компаний доступен ниже:

Полный список затронутых компаний согласно имеющимся данным (формируется автоматически)

  2K Trend, a.s.
AGH Университет науки и технологий, Польша
Aircraft Tooling Inc.
Albrecht Jung GmbH und Co. KG
Обработка всех осей
АЛЬФА Корпорация
АКВАЭЛЬ
AR +
ASSA ABLOY NZ
АССА АБЛОЙ РО
Атрия
Attl a spol.s.r.o. Тов & # 225; рна на стройе
Ауролаб
Autodesk
-
Бабо Армс
Bajaj Auto
BAUMRUK & amp; БАУМРУК
Пекинская компания BAI Lear Automotive System Co., Ltd.
Benchmark Electronics Таиланд
Betacom
beyerdynamic GmbH & amp; Co. KG
-
Blue Star Limited
Б & # 246; Б & # 246; Ддекер
BOOG
BTC Mold CO., LTD
BWIndustrie
Карл Цейсс
Cascina Italia
Clamcleats Ltd
Группа Clearpack
ЧПУ Трчка
Комплексная логистика
Continental Automotive Испания
Coty Cosmetics
COVAP
Craft and Technik Industries (CATI)
Создание революций
Дарекс
DCL Логистика
Технический колледж Ютландии
Динамическая группа
EMTEK
Endutec GmbH
Etalex
EVCO Пластмассы
Фердинанд Вагнер Профиль
Инструменты для жидкостей B. В.
Предприятие Feinmechanik AG
Ford Motor Company
Franke K & # 252; chentechnik AG
Fries Maschinenbau
FT продукция
Fusion OEM
Больница Копенгагенского университета, Гентофте
Герн Глас
GKN Трансмиссия
Glidewell Laboratories
Группа PSA
Gustav Hensel GmbH und Co. KG
-
Heemskerk Fijnmechanica B.V.
Hofmann Glastechnik GmbH
Huis Ten Bosch Co., Ltd.
Индукционная закалочная термообработка Hyundae (HIHHT)
InPrint A / S
Научный центр iQLANDIA
Изоэлектро d.o.o.
Дженни | Waltle GmbH
-
Konetehdas K&K
Koyo Electronics Industries
Корпорация Lear
LEAX Group
Life Elettronica Srl
Linaset
Линатекс
L & # 39; Or & # 233; al India Private Limited
Magneti Marelli Словакия
MANN + HUMMEL Ib & # 233; rica
Отметить как.r.l.
Melecs EWS GmbH
Минит & # 252; б
Мьолкурсамсалан Акюрейри
-
Новые инженерные работы
Нихроминокс
Nippon Zettoc
Nissan Motor Company
Северный сахар
Нортура
Ниманн Текник
Опель
Orkla Foods Sverige
Oticon
ОТВ Пласт
Парадигма Электроники.
PLC Industries
PMI
Profatec AG
Prysm Industries
Технологический колледж ПСЖ
PT JVC Electronics Индонезия
RAMTEC (Совместное обучение робототехнике и передовым производственным технологиям). 
RCM Industries
-
РНБ Cosm & # 233; ticos
Ronet
RSS Производство и Phylrich
Сямэньская промышленная корпорация
РУПЫ
САНОФИ
Скандинавская табачная компания
Скотт Фетцер Электрическая группа.ТЕНЬ
Shruti Engineers
Sky Engineering
SMEW Textile Machinery Pvt. ООО
STAMIT s.r.o.
Стантрек
Talbot Technologies
Советы оперативной группы
TCI Новая Зеландия
Тиле
thyssenkrupp Bilstein
Датчик инструмента
Toolcraft Inc
Решения Trelleborg по уплотнению
T & amp; W штамповка
Unilever
Акционерное общество автомобильной промышленности "Винакомин"
-
Производство Вуду
Системы активации Whippany
Yokota Corporation
YUEYIN Technology
Компания Zippertubing

Как указано Kirschgens et al. В 2018 году роботы все больше переплетаются с другими аспектами ИТ, и предполагается, что они получат гораздо больше автономии, физически взаимодействуя с людьми, однако безопасность роботов игнорируется производителями .Настоящая статья иллюстрирует это утверждение доказательствами, собранными за последние два года исследований в этой области.

По мнению многих, коботы находятся на подъеме в связи с технологической революцией в робототехнике и идут рука об руку с Промышленностью 4.0, призванной изменить многие производственные операции, оказывая при этом большое влияние на профессиональный и потребительский секторы. Со слов:

, мы считаем чрезвычайно актуальным незамедлительно предупредить о необходимости обеспечения безопасности в первую очередь сейчас, прежде чем новые устройства продолжат безответственно выпускать на рынок ряд компаний.Аналогичным образом, мы призываем все заинтересованные стороны разработать как внутреннюю, так и внешнюю политику, направленную на адекватное управление некоторыми проблемами безопасности.

Мои последние 10 лет конструирования роботов и ежедневная работа в Alias Robotics представляют интересный ракурс. Судя по предварительным данным и ответам клиентов, кажется, что большинство этих групп не знают о ненадежности, которую представляют для них эти роботы .

Opel Astra H (Family) / Руководство

Уровень масла в коробке передач Опель Астра j

Заправочные объемы жидкости (6T40/45/50)

МКПП и коробка-робот Опель Астра: замена масла

Замена масла КПП Опель Астра J

Замена масла в механической коробке передач Опель Астра J

ВИДЕО: Замена масла в F17 OPEL ASTRA H

Замена масла в механической коробке передач Опель Астра H. Как поменять трансмиссионное масло в акпп автомобиля «opel astra h Устройство и особенности механической КПП

Какое масло заливать в МКПП Опель Астра не?

Замена масла в КПП Опель Астра G и других модификаций

Как происходит замена масла КПП Опель Астра J?

Механическая коробка передач

Опель Astra H 1,6 замена масла в МКПП

Стоит ли менять масло

Какое масло заливать

Проверяем уровень масла

Порядок работ при полной замене масла

Периодичность замены

Выбор масла

Замер уровня и доливка

Как поменять масло в коробке своими руками?

Подготовка к замене

Как поменять в МКПП

Этапы работы в АКПП

Процедура замены трансмиссионного масла

Выбор масла для скоростной коробки

История и технические особенности модели

Устройство и особенности механической КПП

Замер уровня масла и его долив

Замена смазывающего вещества

Как провести замену масла в автоматической коробке передач Opel Zafira

Пошаговая инструкция по замене масла в АКПП

Рекомендации от тех. обслуживания

Как часто нужно менять масло в коробке передач?

Выбор качественного масла

Видео «Как часто нужно менять масло в АКПП»

Замена масла в кпп опель астра g

Масло в коробке Опель Астра: как проверить уровень и заменить

Когда нужно менять масло в МКПП Opel Astra

Какое масло в МКПП Опель Астра

Сколько масла в коробке Астра

Как производить замену масла в МКПП Opel Astra

Проверка масла в коробке Опель Астра

Заключение

Замена масла в МКПП Опель Астра пошаговая инструкция с фото и видео

Периодичность замены масла в МКПП Опель Астра J (H)

Что потребуется для самостоятельной замены масла в МКПП Опель Астра H (J)?

Замена масла в МКПП Опель Астра своими руками

Замена масла в МКПП Опель Астра (КПП F13) видео

Все о замене масла в коробках передач автомобилей Opel Astra

Периодичность замены

Выбор масла

Замер уровня и доливка

Как поменять масло в коробке своими руками?

Подготовка к замене

Как поменять в МКПП

Этапы работы в АКПП

Видео

Замена масла в кпп опель астра g

МКПП и коробка-робот Опель Астра: замена масла

Почему нужна на Опель Астра замена масла в МКПП и АКПП?

Какое масло заливать в МКПП Опель Астра Н?

Замена масла в двигателе опель астра н.

Замер уровня и доливка

Подготовка к замене и необходимые инструменты

Слив старого масла с коробки передач и прочистка поддона

Заливка нового масла в МКПП

Коробка-робот Опель Астра: замена масла

Механическая коробка передач

Как проверить уровень масла в коробке передач на Опель Астра h | Автожурнал «Запасное колесо»

ВИДЕО: замена масла в коробке передач опель астра

ВИДЕО: Замена масла в F17 OPEL ASTRA H

Устройство и особенности механической КПП

Замена масла в МКПП на Опеле Астра H

Рекомендуем к прочтению

Проверка уровня масла (рабочей жидкости) в коробке передач Opel Astra H

Все о замене масла в коробках передач автомобилей Opel Astra

Замена масла в коробке опель астра н

Замена масла в МКПП на Опеле Астра H

Срок смены масла в МКПП и необходимый объем