Лансер 10 доработки: Масштабная доработка Mitsubishi Lancer X в обвесе Zodiac

Поэтапная прокачка Лансера

Направлений для доработки Лансера много: можно сделать его похожим на раллийную версию, можно исполнить машину в JDM-style или же сделать «уличную ракету» — решать вам. Но начать придется с тюнинга мотора – на гражданском Lancer’е его мощность составляет всего лишь 135 л.с.

Если рискнете турбировать, то давление буста придется ограничить на 0,5 бар (чтобы не перебирать мотор каждую неделю). Как вариант, на атмосферном двигателе можно заменить форсунки и перенастроить впуск, установить прямоточный выхлоп и перепрошить ЭБУ – все это вместе выйдет относительно недорого.

Производя внешний тюнинг автомобилей Митсубиси Лансер, большинство равняются на его «злого» собрата EVO. В продаже имеется множество кузовных элементов, которые придадут облику спортивные черты:

• бамперы;
• пороги;
• спойлеры;
• капоты с EVO-вским воздухозаборником.

Объясняется такое «клонирование» тем, что кузова для Evolution были разработаны профессионалами RalliArt и прошли множество испытаний, а это означает, что установка таких обвесов пойдет только на пользу аэродинамике.

На заметку

Тюнинг Lancer Evolution достоин отдельной статьи, ведь диапазон его переделок очень широк – от легкого стайлинга до радикальной замены кузовных панелей и технической «начинки». Владельцы «Эвиков» не щадят сил и средств в борьбе за лишний килограмм или секунду на треке.

Десятое поколение Лансеров и домашние доработки

Самыми угоняемыми легковыми машинами в России считаются именно Митсубиси Лансеры. На их долю приходится более 13% всех угонов (статистика МВД). Это лишний раз доказывает, что данный автомобиль во всех смыслах надежный и выгодный, если не считать тот факт, что его придется стеречь больше обычного.

Другая статистика говорит о том, что меньше всего угоняются машины с аэрографией. Так, нанеся аэрографию на Лансер, можно если не застраховать его от угона, то, как минимум, сделать невкусным для злоумышленников. Впрочем, любой яркий тюнинг делает машину эксклюзивной, но для угонщиков она становится менее привлекательной. И это понятно, ведь тюнинговые бамперы, фары, пороги – все это не что иное, как особые приметы.

Модель Х была разработана на платформе хорошо зарекомендовавшей себя в проекте Outlander XL. Данная платформа дала возможность конструктора без труда удлинить и расширить седан. Жесткость кузова на кручение была увеличена на 56%, также он стал наполовину жестче на изгиб. Новая конструкция подвески сделала его по-спортивному управляемым, однако в ущерб мягкости.

На заметку

Надо признать, что внешний вид Лансера Х стал намного современнее своих предшественников. Покупая данную модель, вам не придется приобретать аэродинамический обвес, поскольку он уже идет с завода. Модель Х представляет собой заряженную версию Лансера на дисках и даже со спойлером.

Однако есть возможность сделать взгляд Лансера Х еще более хищным. Для этого фары тонируются, отчего визуально становятся еще уже. А можно пойти другим путем – установить реснички, которые изменят привычную форму фар. Изменяя форму этих ресничек, можно придать «взгляду» Лансера неповторимое выражение.

С места водителя обзорность салонного зеркала заднего вида перекрывается задними подголовниками. Этот недостаток отчасти компенсируется информативными наружными зеркалам. И, тем не менее, для тех, кто привык пользоваться салонным зеркалом, данный недостаток будет существенным. Если это так, то выход один – снять задние подголовники.

Для лучшей управляемости подвеску делают жестче. Интересно, что у версий Лансер Х жесткость пружин зависит от мотора. Так самый мощный мотор линейки, имеющий объем 2,0 литра, вынудил конструкторов установить не только более жесткие пружины, но и распорку в моторном отсеке между стоек.

На заметку

Владельцы первых Лансеров Х отмечали недостаточную шумоизоляцию в салоне. Цепной движок работал громче ременного и, разумеется, этот факт давал о себе знать. Но Митсубиси на этапе фейслифтинга решила принять к сведению данный недостаток и уделила достаточно внимания дополнительной шумоизоляции.

Фирменная шумоизоляция поздних моделей «Х» действительно хороша. Вряд ли самостоятельно можно выполнить ее лучше. Она разрабатывалась компьютером с учетом всевозможных внешних и моторных шумов. Были использованы выкройки из олефиновых волокон, причем их плотность варьировалась в зависимости от места.

В заключение. Следует отметить, что Лансер Х является автомобилем, который практически не нуждается в тюнинге ради комфорта или красоты. Доступно достаточное количество комплектаций, но, тем не менее, опции можно наращивать. Правда, сэкономить вряд ли получится, поскольку самостоятельный тюнинг всегда обойдется дороже «заводского».

Интересное видео: укрощение Лансера после мотор-тюнинга

Девятый Lancer в спортивном костюме

Оценка статьи:

Читайте также:

Тюнинг мицубиси Лансер — все тонкости улучшения высокотехнологичного авто&nbsp

1 Компрессор на двигатель Evolution

Перед тем как приступать к выполнению тюнинга, стоит помнить о недостатках компрессора. Первый из них — это большой вес детали. Для монтажа в собственном гараже вам придется воспользоваться помощью друга и автокрана. Второй минус — это неспособность обеспечить прирост мощности двигателю на плохом дорожном покрытии. Если эти недостатки не играют для вас большой роли, то можете смело приступать к установке элемента на Evolution.

Для удобства в работе придется купить готовый комплект, включающий в себя компрессор и дополнительные детали, необходимые для подключения и настройки системы Митцубиси Лансер. Такие наборы могут адаптироваться под разные типы двигателей, в том числе и под атмосферный мотор, которым снабжен Evolution. Стоят такие комплекты немало, но результат тюнинга действительно стоит потраченных денег и сил.

Компрессор на двигатель Митцубиси ЛансерРекомендуем ознакомиться

Качественный чип-тюнинг BMW F10. Автомобиль достоин лучшего

Перенос ЭБУ на Ладе Калине — прихоть или необходимость?

Фильтр нулевого сопротивления — нужен ли он?

Тюнинг грузовиков — быстрее, выше, сильнее!

Существуют бюджетные варианты компрессоров для тюнинга от китайских производителей. Они не требуют выполнения доработок внутренних узлов, из-за чего устанавливать их гораздо проще. Кроме того, монтаж китайских компрессоров не требует замены штатной прошивки ЭБУ Mitsubishi и вмешательства в топливную систему авто. Существенным минусом таких элементов считается небольшой срок эксплуатации и заклинивание мотора на начальных передачах. Поэтому лучше доплатить и провозиться с деталью немного дольше, чем потом везти Лансер в ближайшую мастерскую.

Прежде чем устанавливать компрессор, необходимо провести подготовительные меры. Сначала нужно проверить работоспособность катализатора и убедиться в целостности корпуса воздушного фильтра Mitsubishi Lancer. Далее бензином или растворителем промываем вентиляцию картера и патрубки для прохода воздуха. Начинать тюнинг нужно только в том случае, если вы убедились в целостности каналов, а также в отсутствии песка и грязи внутри них.

Проверка корпуса воздушного фильтра Mitsubishi Lancer

Первым этапом установки компрессора станет расчет скорости вращения ротора Митцубиси Лансер. Для этого нужно вручную привести в движение турбину. Далее в нее шприцем заливается масло, при этом ротор по-прежнему должен находиться в движении. Затем затягиваем маслопровод, но не туго, чтобы убедиться в легкости прохода масла. Если после осмотра турбины вы не обнаружили проблем с проходом жидкости, можно завести двигатель Lancer. Спустя 20 секунд выключаем мотор Mitsubishi и снова проверяем вращение турбины. Это нужно, чтобы сверить работу ротора до и после запуска силового агрегата.

Далее затягиваем маслопровод и надеваем патрубок для подачи воздуха. Снова запускаем мотор Митцубиси Лансер на 1 минуту, и за это время тестируем турбину в разных режимах работы. Если система не издает свиста и шума, приступаем к очистке фланцев выпускного коллектора Evolution от нагара и ржавчины. В результате они должны стать чистыми и идеально плоскими. Если фланец деформирован, то его нужно отшлифовать. Далее очищаем маслопровод Lancer Evolution и проверяем его на наличие вмятин. Приводим трубку слива масла в вертикальное положение относительно двигателя, не допуская ее перегибов.

На следующем этапе тюнинга смазываем компрессор через отверстие для отвода масла и устанавливаем его рядом с двигателем Evolution. Далее прокручиваем элемент стартером с отключенными от напряжения проводами. Прикручиваем маслоподающий шланг и подключаем все патрубки, кроме воздуховодного. Таким образом, мы сможем визуально проконтролировать вращение ротора. Далее запускаем мотор и спустя 30 секунд глушим его. Надеваем воздуховодный патрубок от масляного фильтра к турбине Митцубиси Лансер, затягиваем и проверяем крепление. Запускаем двигатель и ждем его прогревания. В это время следим за работой турбины в разных режимах. Если система не издает сторонних шумов, значит, установка компрессора на Evolution прошла успешно и можно приступать к чип-тюнингу своими руками.

2 Замена бампера и доработка противотуманок

Одним из самых эффективных методов преобразить Evolution можно уверенно назвать замену переднего бампера. Подобный тюнинг позволит выделить автомобиль из серой массы. При этом водитель Mitsubishi Lancer затратит минимум своего времени и денег. Для работы нам понадобится:

новый передний бампер,

крестовая отвертка,

ключ на 13 и ключ на 10,

двусторонний скотч.

Снять передний бампер Evolution самому будет довольно сложно. Для этого лучше позвать друга. С его помощью оклеиваем кузов Mitsubishi скотчем и отключаем противотуманные фары. После этого демонтируем сам бампер Лансер. Сначала вытягиваем пистоны, после чего отсоединяем болты, удерживающие радиаторную решетку. Далее аккуратно снимаем бампер и устанавливаем новый. После этого собираем конструкцию в обратном порядке.

Установка нового бампераЕще один вариант тюнинга автомобиля — это установка новых или замена уже существующих противотуманных фар. Чтобы вмонтировать дополнительную оптику, понадобится приобрести проводной жгут для переднего бампера Lancer, реле включения и две окантовки.

Для начала нужно снять штатную кнопку включения противотуманок, которая находится в салоне авто. Далее устанавливаем новую кнопку и приступаем к монтажу реле в специальный блок, который находится под капотом Evolution. Найти его можно по электросхеме Лансер. Далее снимаем передний бампер Mitsubishi, после чего крестовой отверткой отсоединяем штатные заглушки. На их место устанавливаем окантовки с противотуманными фарами. Для надежности крепежа, помимо 4 штатных, нам понадобится еще один дополнительный саморез. Внутрь соответствующих отверстий вставляем крепежи жгута электропроводки Lancer. В случае отсутствия кронштейна можно воспользоваться куском металла, который также крепится с помощью саморезов. После прикручивания осветительных приборов приступаем к монтажу бампера Evolution на его место.

3 Подсветка для ног в салон Mitsubishi Lancer

Салон Evolution, как и его кузов, выполнен определенно в спортивном стиле. По сути, в кабине автомобиля нет ничего лишнего. Единственное, что требует изменения, это освещение. Рассмотрим монтаж подсветки салона машины в области ног водителя и пассажиров. Для работы нам понадобится:

4 диода с большим количеством лампочек;

5 метров электрической проводки;

изолента и ножницы;

крестовая и плоская отвертка;

двусторонний скотч.

Подсветки для ног в салоне машиныВначале снимаем панель под рулевым колесом Mitsubishi. Для этого откручиваем правый и левый крепежные болты, а также еще один болт в щитке предохранителя. Снимаем панель и видим перед собой кнопки и провода предохранителей Evolution. Нас интересует черный нижний провод, к которому мы будем подключать подсветку. Отключаем его, срезаем защитный кожух и оголяем 2 провода. После этого откручиваем 2 болта на подлокотнике около рычага КПП. Лучше всего снять рычаг Lancer вместе с накладкой. Далее крепим светодиоды — передние перед ногами водителя и переднего пассажира. Задние — под сиденьями водителя и переднего пассажира. Провод от задних лампочек лучше оставить более длинным, чтобы от него питались и передние светодиоды. После этого подключаем провод к гнезду в блоке предохранителей Лансер и проверяем работу подсветки. Если приборы светятся — можно собирать КПП и щиток. Если горит, но не ярко — проблема в самих приборах. Их нужно поменять на такие, где больше диодных лампочек. После этого подсветка Mitsubishi должна работать намного ярче.

Рекомендуем к прочтению:

Выбираем надёжный инструмент-машинку для полировки кузова автомобиля

Покраска крыла автомобиля своими руками — пошаговая инструкция

Необходимое количество краски и лака для покраски авто — рассчитываем средний объем

Закрашиваем царапину на машине своими руками — от мелких дефектов до глубоких сколов

Защита кузова автомобиля от сколов и царапин — вся правда о жидком стекле

Отзыв владельца автомобиля Mitsubishi Lancer 2006 года ( IX Рестайлинг ): 1.6 MT (98 л.с.)

Lancer 9, комплектация Invite, 1.6 (4G18 мотор) с механической кпп.

Владел лансером 10 лет, начинал практически с истоков лансер клуба и форума техноманьяков, пожалуй два основных форума, где можно найти абсолютно любую информацию по данной модели. От туда начал изучение данной модели и владение ей. За такой долгий срок было много чего интересного, хорошего и не очень. Параллельно в семье был второй авто хонда цивик 2007 года в максимальной комплектации, поэтому многое сравнивал с ним.
Лансер прижился как надежный авто, первые, наверно лет 7 владения особых проблем не было. Были недостатки по подвески и тормозам, но в основном мелочи. Хотя с тормозными дисками помучиться пришлось, пока не нашел оптимальную пару колодки/диски. А в остальном стабильно и надежно. И все бы хорошо, но авто довольно скучный. Посредственная динамика, простой салон, средний внешний вид, все это со временем начало приводить в уныние. Да, он прост как молоток, он удобен как домашние тапочки, но на более эмоций не было.
И тут начались доработки авто в плане динамики, это меня убивало больше всего, отсутствие динамики. С завода 1.6 на механике очень унылый и тому множество причин. А доработки начались еще в те времена, когда кроме чип-тюнинга от Ежик Пыха больше и не знали что делать. Я был одним из первых кто поставил распредвал с увеличенными фазами от Виктора Titus, один из первых, кто поставил выхлоп 4-2-1, так же один из первых кто поставил ресивер от араба (тогда еще это не было мэйнстримом) и т.д.
В итоге доработок получилось прилично, что привело к очень хорошей динамике относительно стока. Поехал он 9.0 до 100 и 16.5 на 402 метра (без роллаута). При этом он оставался комфортным на каждый день, у меня не было громкого выхлопа (глушитель стоял сток от 2.0), не было рваного хх. Я сам настроил и сделал так, что тянуть начинал с 1500 оборотов и до 7000, а на 3000 был пик момента с почти ровной полкой до 5500, на 6200 пик мощности. Он был очень комфортным в городе, легко ускорялся с любых оборотов и имел мгновенный отклик от педали газа. Но все эти доработки заняли годы, прошло довольно много времени. Что привело к старению кузова, он начал беспощадно гнить примерно после 8-9 лет от рождения авто. Борьба с ржавчиной везде и всюду. После каждой зимы сплошные жуки везде. Каждый год я делал арки, зачистка, грунт, покраска. И каждый год они опять ржавели. На последнем году владения я их переварил, поставил ремкомплекты. Все это расстраивало и очень сильно, я помню каким он красивым был вначале и какой становился со временем (я не отношусь к перфекционистам детейлерам, но поддерживаю как внешне, так и технически авто в хорошем состоянии).
В конечном итоге авто исчерпал ресурс моего терпения относительно кузова и кончился потенциал развития тюнинга в плане динамики. Дальнейшее атмо развитие было слишком дорого и слишком не комфортно для каждоднева, а ставить турбину я категорически отказывался, на мой взгляд, если авто с завода атмо, он и должен им оставаться. Чего у меня и получилось, все было надежно и максимально эффективно, детали использовались оригинальные.
Кроме динамики был и каждоднев. Обычная эксплуатация авто.
Обслуживание лансера, это дорогое удовольствие. Суть в том, что оригинальные детали очень дороги, но при этом имеют очень большой ресурс. Аналоги же зачастую середнячковые или плохие, дотянуться до оригинала практически ничего не может. Поэтому, если ставить аналоги в авто, то о надежности лансера можно забыть, если ставить оригинал, то он и дальше будет радовать. К примеру передние рычаги подвески, аналоги типа свага или трв или остального ходит 30-60 тысяч, оригинальные рычаги у меня прошли 185 и 195 тысяч. Стойки стабилизатора оригинальные ходят очень долго в отличии от аналогов, но их надо правильно установить, тогда проблем не возникнет лет 5 с ними. Катушки зажигания, только оригинал, ни один аналог не ходит долго и правильно. РХХ только оригинал и т.д. Поэтому и очень дорог в обслуживании, а цены неадекватны порой даже на мелочевку.
За 10 лет владения было много чего и отремонтировано. Пробег составил 180 тысяч моего владения, а общий 230 тысяч. Я избавился от масложора на корню, к 200 тысячам у меня не жрал масло и кольца не залегали. И дело не в сроке замены масла, хотя и это тут тоже влияет. 
Со временем понимаешь на сколько в авто все было просто и сколько в нем инженерных просчетов. Видно было, что модель разрабатывалась в кризисные времена компании, но все же им удалось слепить добротный авто.
Lancer 9, это не ЭВО, даже близко с ним не сравним ни в чем. Сев за руль такого авто не пытайтесь изображать раллийного пилота на легендарном авто, здесь этого нет и не будет. Управляемость сделана отличная, мало кто в этом классе тех времен мог сравниться, но это пожалуй и все. Динамика слабая даже у 2-х литровых лансеров. Тормозов хватает в притык без запаса и то для разумного использования, 5 торможений со 150 они не выдержат. АБС настроена на новичков и очень чувствительная, срабатывает очень рано, что повергает в шок многих, отсюда и повальное ее отключение на данной модели. Зимой авто ориентируется только на спокойное вождение даже с топовой зимней резиной. Развесовка по осям такова, что большая часть веса находится спереди, если правильно помню взвешивание, то было 740 кг перед и 520 кг зад, зимой это приводит к сносам при небольшом превышении скорости (так считается более безопасно у производителей). Летом ситуация меняется, довольно жесткая и хорошо спроектированная подвеска позволяет лихо покататься по извилистым дорогам, если еще и резина хорошая. Конечно в пределах динамических характеристик довольно слабого двигателя.
По вместительности салона авто приятный, на тот момент был одним из лидеров, довольно просторно и свободно, хотя сзади места все же мало. А вот багажник мал, откровенно мал, да еще и дуги крепления крышки багажника съедали не мало места, поэтому даже комплект колес невозможно было расположить в нем, помещалось только 3 колеса и 1 в салон. Много вещей не увезешь, но вполне для обычного использования.
По комфорту авто слабоват на данный момент и середнячок на начало нулевых. Зимой печка нагревала неплохо, но в 30-ти градусный мороз затягивало боковые стекла и их не отогреть полностью. Летом же кондей охлаждал слабо и что с ним не делай, результат не особо менялся (а я его и чистил и перезаправлял полностью). Для 30-ти градусной жары еще терпимо, можно было создать приятный климат, но в 35 и выше уже бесполезно, кондей не справлялся. Шумоизоляция тоже относительна, да, она лучше чем у многих других, но все же этого очень мало. На трассе ездить выше 120 км/ч было не очень приятно из-за акустического дискомфорта. Двигатель уже начинал реветь, у мкпп очень короткие передачи и уже на 100 км/ч 3000 оборотов на 5-й передаче, дальше еще больше, на 140 уже 4000 оборотов. Естественно с такими оборотами мотора долго ездить неприятно. Поэтому на дальние расстояния все же 90-110 это предел по скорости, иначе через 300-500 км голова становилась чугунной. Ну и не хватало системы курсовой устойчивости, зимой она очень и очень полезная вещь. Хотя вообще не хватало многих опций, но и авто очень бюджетный даже относительно тех времен.
По болячкам проходится не хочу, их хватает и они довольно существенны. Но и идеальных авто нет. 
Как итог. 
- У авто слабая динамика даже у 2.0.
- Средний комфорт на то время, когда вышел авто, по нынешним меркам он совсем слабый.
- Небольшой багажник для семьи, коляска не помещается.
- Дорогое обслуживание, если брать оригинальные детали.
- Высокая надежность, я бы сказал очень высокая, будет ездить даже стучащий и гремящий очень долго и вряд ли встанет на дороге.
- Хорошая управляемость и подвеска.
- Хорошая проходимость зимой.
- Высокое качество сборки, это видишь по прошествии многих лет владения.
- Легкость самостоятельного ремонта.
Добротный и простой авто, а так же надежный, но скучный со временем. Морально устаревший как технически, так и внешне.
Авто продолжает бегать, но уже не у меня. 
Чип тюнинг и удаление катализатора Митсубиси Лансер 9 (Mitsubishi Lancer IX)
Всем владельцам Митсубиси Лансер 9 хотелось бы улучшить подхват с низов, чувствительность педали газа (акселератора), динамику со включенным кондиционером, добавить лошадок и крутящего момента, а также отключить датчик кислорода (лямбда-зонд) и катализатор.
В этом всем мы вам с удовольствием поможем.
Используемое оборудование
1). Tactrix Open Port 2.0 — адаптер;
2). MMC Flasher — ПО для работы с авто;
3). WinOls ПО для обработки программного обеспечения блока управления двигателем.
Как проводятся работы по чип-тюнингу на Mitsubishi Lancer IX
Работы по чип-тюнингу на Лансере 9 производятся через диагностический разъем без снятия ЭБУ двигателя.
Результат чип-тюнинга Митсубиси Лансер 9
1). Двигатель становится более приемистый и динамичный. Прирост мощности на Мицубиси Лансер 9 достигает до 13%;
2). Улучшенную тягу на низких оборотах;
3). Улучшенный отклик педали газа. Реакция педали значительно улучшается;
4). Улучшение взаимодействия двигателя и автоматической коробки передач АТ и вариатора CVT;
5). Отсутствие задумчивости мотора при включенном кондиционере;
6). Улучшение работы двигателя на высоких оборотах;
7). Уменьшение расхода топлива в ряде случаев;
8). Возможность удаления катализатора после отключения 2го, нижнего, лямбда-зонда для того, чтоб автомобилю было легче дышать.
Таблица результатов Митсубиси Лансер 9
Бензиновые двигатели
Модель
Мощность до/после, л.с.
Крутящий момент до/после, Нм
Митсубиси Лансер 9 1.3
82/92
120/135
Митсубиси Лансер 9 1.5
90/105
133/153
Митсубиси Лансер 9 1.6
98/108
150/165
Митсубиси Лансер 9 1.6
112/135
135/154
Митсубиси Лансер 9 2.0
135/150
176/200
Митсубиси Лансер 9 2.0
164/179
220/253
Дизельные двигатели
Модель
Мощность до/после, л.с.
Крутящий момент до/после, Нм
Митсубиси Лансер 9 1.8
CDI
114/129
155/178
Время, необходимое для чип-тюнинга и отключения катализатора Митсубиси Лансер 9
1). Чип-тюнинг и программное отключение 2го датчика кислорода (катализатора, лямбда-зонда) 1 час;
2). Физическое удаление катализатора и установка пламегасителя занимает не более 2х часов
Стоимость и цена
Стоимость работ по чип-тюнингу двигателя, отключению и удалению катализатора на Митсубиси Лансер 9 вы можете уточнить, связавшись с нами любым удобным для вас способом из раздела «Контакты» нашего сайта.
Post Scriptum
Если вы хотите провести чип-тюнинг, удалить катализатор на Митсубиси Лансер 9, и у вас есть вопросы, свяжитесь с нами любым удобным для вас способом из раздела «Контакты», и мы с радостью ответим на них.
 
 
ТракСистемс — Качественные решения, проверенные временем.
 Mitsubishi Lancer Evolution X имеет несколько необычных улучшений эффективности 
 Mitsubishi анонсировала десять «деталей дизайна» своего
Lancer Evolution X сегодня. Большинство из них представляют собой несколько шумную пиар-шумиху (читайте о ETAC Mitsubishi в пресс-релизе после скачка, чтобы получить хороший пример), но я подумал, что выделю три, которые сосредоточены на эффективности: 
 У Evolution X отсутствует передача заднего хода. Благодаря необычной комбинации первой и третьей передач с промежуточной шестерней на отдельном валу трансмиссия может двигаться задним ходом без необходимости использования полной передачи заднего хода.
 Окна изготовлены из «энергосберегающего стекла», которое снижает передачу солнечного тепла от двух третей до 100 процентов. Более прохладная кабина означает меньше энергии, необходимой для поддержания работы переменного тока в летние месяцы.
 Также есть крошечные спойлеры в колесных нишах для улучшения аэродинамики.
 Итак, пока Lancer Evolution X не
зеленая машина в обычном понимании
Mitsubishi Lancer Evolution 4 цил.,
2 L, Automatic получает 17/22 город / шоссе согласно официальным рейтингам), по крайней мере, есть несколько кивков, чтобы сделать поездку немного менее скучной.
 Связанные: 
 [Источник: Mitsubishi]
 ДЬЯВОЛ В ДЕТАЛЯХ 
 ~ ДЕСЯТЬ ДЕТАЛЕЙ ДИЗАЙНА LANCER EVOLUTION X ПОВЫШЕННАЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ~
 * Осматривающие углы фары, энергосберегающее стекло, отсутствие передачи заднего хода и микропойлеры в колесных арках — лишь некоторые из десяти менее известных деталей, которые делают Lancer Evolution X самым технологически продвинутым Evo в истории.
 Хорошо известно, что совершенно новый Lancer Evolution X — истребитель суперкаров, оснащенный передовыми технологиями и достаточным количеством аббревиатур, таких как Super — Active Yaw Control (S-AYC), Active Center Differential (ACD), и феноменальная коробка передач с двойным сцеплением и спортивным переключением передач (SST).
 Но каждая деталь этого автомобиля была разработана с определенной целью, и вот десять фактов о Lancer Evolution X, которые доказывают, что дизайнеры продумали все, чтобы сделать этот автомобиль лучшим Evolution на данный момент:
 * Без передачи заднего хода — Для экономии веса 5-ступенчатая механическая коробка передач не имеет специальной передачи заднего хода. Вместо этого он использует устройство, в котором первая и третья шестерни входят в зацепление с промежуточной шестерней на отдельном валу, чтобы изменить направление вращения. 
 * Спойлеры в колесной арке — колесные ниши имеют небольшую кромку спойлера по изгибу колеса, чтобы предотвратить завихрение ветра в колесной нише, что улучшает аэродинамику автомобиля.
 * Энергосберегающее стекло — Стекло с защитой от солнечного излучения использует материал, поглощающий инфракрасное излучение, в его промежуточном слое, чтобы уменьшить передачу солнечного тепла на 66–100%. Стекло также препятствует прохождению ультрафиолетового света, но пропускает весь видимый свет, чтобы интерьер оставался воздушным и светлым. 
 * Коллектор из нержавеющей стали — в выхлопной системе используется коллектор из нержавеющей стали, который более плавный, чем другие альтернативы, для максимального увеличения потока воздуха. Турбокомпрессор Inconel расположен ниже по потоку, а оптимизация крыльчатки компрессора позволила улучшить реакцию на 18% по сравнению с Lancer Evolution IX.
 * Ваш автомобиль такой, какой вы хотите — система Mitsubishi ETACs (Electronic Total Automobile Control) позволяет вам персонализировать настройку вашего автомобиля так, как вы этого хотите. Вы можете решить, как долго будет гореть внутреннее освещение после закрытия двери, если будет вообще. Вы решаете, когда боковые зеркала заднего вида складываются и раскладываются — нажатием кнопки или автоматически, когда дверь закрывается и зажигание включается или выключается. Твой выбор. 
 * Акустическая инженерия — новейшие легкие акустические и виброизолирующие материалы, в том числе пенопласт для стоек, были стратегически размещены по всему корпусу Lancer Evolution X.Это обеспечивает характеристики шума и вибрации, соответствующие высокопроизводительному седану нового поколения, при минимальном увеличении веса. 
 * Фары, которые смотрят вокруг углов — Адаптивная система переднего освещения (AFS) использует фары с высокоинтенсивным разрядом (HID), увеличивающие поле зрения водителя, чтобы сделать вождение в ночное время более безопасным. Хитрость заключается в том, что автомобиль определяет, когда водитель поворачивает рулевое колесо, и автоматически включает дополнительный световой луч для освещения встречного поворота. 
 * Внешние вентиляционные отверстия улучшают дыхание — два вентиляционных отверстия на капоте отводят тепло двигателя, как и в предыдущих моделях Evolution, но новой функцией является центральный воздухозаборник, который помогает двигателю дышать и увеличивает выходную мощность.За передним колесом также были добавлены новые вентиляционные отверстия, позволяющие более эффективно отводить тепло двигателя. 
 * F1 Технология плавающих поршней — Совершенно новый алюминиевый двигатель не только на 12 кг легче, чем предыдущий рядный четырехцилиндровый двигатель 2.0, но также использует полностью плавающие поршни производства Mahle, которые широко используются в автомобилях F1. Изготовленные из очень твердого и прочного сплава, поршни способны выдерживать более высокую мощность, создаваемую этим готовым к эксплуатации автомобилем. 
 * Сервисный план Mitsubishi — Lancer Evolution X — это первый автомобиль Evolution, который когда-либо предлагался с сервисным планом Mitsubishi — всего за 400 фунтов стерлингов.Это покрывает первые три плановых обслуживания автомобиля и разовую замену масла на 1000 миль.
 Улучшение вашего базового Lancer | Дилер Mitsubishi в Майами 
 Lancer — это легенда. Потрясающая скорость, яркий внешний вид и доступная цена делают его лучшим выбором для любителей адреналина, которые ищут серьезную производительность.
 Он предлагает много лошадиных сил, отличную топливную экономичность и высочайшую безопасность.
 Фактически, Lancer был одним из лучших автомобилей Страхового института дорожной безопасности седьмой год подряд.И на него распространяется лучшая в отрасли гарантия сроком 10 лет / 100 000 миль.
 Хотите получить отличную цену базовой модели, но спортивный внешний вид EVO? Без проблем. Есть много способов украсить ваш Lancer, не выбирая более высокий уровень отделки салона.
 Ваш местный дилер Mitsubishi в Майами предлагает массу аксессуаров для вторичного рынка, чтобы придать вашему седану немного чванства. Взгляните на возможности и спросите себя: какое заявление вы хотите, чтобы ваш Lancer делал?
 Крышка топливного сплава 
 На фоне гладкой отделки Lancer яркая крышка топливного бака из сплава с выгравированным названием Lancer становится привлекательной деталью, которая привлечет внимание к вашему автомобилю.
 Комплект противотуманных фар 
 Предлагаемые Mitsubishi галогенные противотуманные фары придают автомобилю Lancer роскошный вид и в то же время помогают улучшить вашу видимость. Непревзойденный стиль высокого класса в сочетании с дополнительной безопасностью.
 Аэродинамика 
 Сделайте ваш Lancer более спортивным и одновременно улучшите его характеристики. Передние воздушные заслонки помогают направлять поток воздуха во время движения, уменьшая сопротивление и дополняя и без того аэродинамический дизайн Lancer.
 Вы можете пойти еще дальше, установив задний диффузор.Устанавливаемый на днище автомобиля, он помогает сгладить переход воздуха из-под автомобиля, а также создает большую прижимную силу.
 Комплект затемнения передней панели 
 Хотите, чтобы ваш Lancer был больше похож на EVO? Выбирайте комплект, который включает черную решетку радиатора и бамперную пленку. После их применения ваш автомобиль будет выглядеть более агрессивно, чем когда-либо.
 Хромовые акценты
 Ничто так не говорит о спортивном автомобиле высокого класса, как множество блестящих хромированных деталей. И у Mitsubishi есть все, что вам нужно для этого.
 Сделайте свой lancer металлическим акцентом спереди назад. Начните с хромированной насадки на выхлопную трубу и продвигайтесь к молдингу крышки багажника.
 Как только задняя часть автомобиля станет выглядеть довольно шикарно, попробуйте добавить хромированные накладки на дверные ручки и нижнюю отделку решетки радиатора. Вскоре ваш общий вид станет ярким и резким.
 Уникальные колеса
 Если говорить о металлических деталях, то выбор различных колес для вашего Lancer действительно может произвести впечатление. Доступны десятки различных дизайнов; просто посмотрите в Интернете, и вы обязательно найдете набор, соответствующий вашему личному вкусу.
 Комплект колесных замков и рифленых проушин Ralliart 
 И если вы собираетесь улучшить внешний вид вашего автомобиля с помощью новых колес, это разумный шаг — установить колесные замки для их фиксации.
 Приобретите их у Mitsubishi, и имя Ralliart можно будет носить повсюду. Дополнительная безопасность с блестящим стилем.
 Спойлеры 
 Спортивный автомобиль должен иметь спойлер, но когда дело доходит до его типа, выбор за вами. Все дело в сообщении, которое вы хотите, чтобы ваш Lancer отправлял.
 Если вы ищете что-то, что добавляет немного визуального интереса, но остается тонким, то, вероятно, вам подойдет задний спойлер. Он дает людям понять, что это не обычный седан, но делает это с помощью игривого намека.
 Если вы действительно хотите произвести полное впечатление, тогда вам больше подойдет спойлер на заднем крыле. С этим младенцем вы мгновенно повернете в два раза больше голов.
 Улучшения интерьера 
 Приятно то, что Mitsubishi предлагает множество дополнений и для интерьера.Вы, вероятно, проводите много времени за рулем, так почему бы не дополнить высококачественный салон вашего Lancer некоторыми шикарными фокусами.
 Установите стояночный тормоз и ручку переключения передач из алюминия, чтобы получить ощущение высокого класса. Вы даже можете получить рукоятку стояночного тормоза с надписью Ralliart.
 Нравится раскачивать имена Mitsubishi? Купите себе накладки на пороги Lancer, чтобы придать автомобилю более эксклюзивную атмосферу.
 И вы можете зажечь его с помощью комплекта напольного светодиодного освещения или лампочки светодиодного фонаря.Украшайте кабину своего Lancer до мелочей и наслаждайтесь уникальной поездкой.
 Удобные надстройки 
 Не все аксессуары Lancer предназначены в первую очередь для внешнего вида. Существует множество вариантов, которые могут упростить вашу жизнь и сделать вождение более удобным.
 Дистанционный запуск двигателя необходим, поскольку он позволяет запустить двигатель и отрегулировать температуру в автомобиле еще до того, как вы войдете в него.
 Установка системы Fuse Hands-Free Link позволяет вам управлять автомобилем, не отвлекаясь, и при этом заботиться о любых личных или деловых звонках, которые вы собирались сделать.
 Настройка Fuse также позволяет вам управлять настройками музыки, чтобы вы могли играть свои любимые джемы, сидеть сложа руки и расслабляться.
 Еще одна очень удобная функция — это навигационная система MMCS с 7-дюймовым сенсорным HD-экраном. Вы можете в режиме реального времени получать обновления о погоде, ценах на топливо и загруженности дорог, а также подсказки с трехмерной картой к месту назначения.
 И защитите себя и свой Lancer, установив датчики системы помощи при парковке сзади, которые будут предупреждать вас, если вы вторгаетесь на объект позади вас, когда вы движетесь задним ходом.
 Он может обнаруживать объекты, находящиеся на расстоянии менее четырех футов, и издает все более частые звуковые сигналы, чтобы вы знали, что вам нужно отреагировать. Еще одна интеллектуальная технология безопасности Mitsubishi.
 Практические задания 
 Существует также ряд более практичных аксессуаров, которые могут показаться скучными, но помогают поддерживать ваш Lancer в первозданном состоянии.
 Если вы хотите, чтобы ваша машина оставалась в отличной форме на долгие годы, инвестирование в базовую защиту для вас — очень хороший шаг.
 Всепогодные коврики защищают коврики от ударов при попадании грязной или мокрой обуви.
 И размещение грузового поддона или груза Lancer в багажнике предотвратит повреждение в этой области. Также имеется органайзер для груза, чтобы вещи не перемещались в багажнике.
 Защитный кожух капота — всегда разумное вложение средств, поскольку он не дает насекомым, камням и мусору подлетать к вашему капоту или лобовому стеклу во время путешествия.
 И доступные боковые дефлекторы люка на крыше, чтобы вы могли путешествовать с открытым люком и окнами, не чувствуя себя подавленным потоком воздуха, который попадает прямо внутрь.
 Пользовательская графика 
 Если вы действительно чувствуете себя смелым, лучший способ — это графика. Mitsubishi предлагает широкий выбор стилей и цветов, чтобы вы могли индивидуализировать свой Lancer и получить именно тот, который вам нужен.
 Конструкции, которые вы можете выбрать для передней части, включают:
 Полоски на двойном капюшоне
 Полосы вне центра
 Отделка по центру вытяжки
 Полосы обратные
 Верхняя кривая нашивка на капюшоне
 Флажок на капюшоне
 Если вы предпочитаете раскачивать детали по бокам, вы можете выбрать:
 2-х цветное лезвие
 Лезвие
 Большое или маленькое искажение по диагонали
 Нижняя двухцветная полоска
 Нижние 2 цветные полосы
 Цены варьируются в зависимости от дизайна, но установка включена, а готовый проект обязательно поразит вас.
 Mitsubishi представляет GSR и RS Lancer Evo X 
 Новый Evo X представлен в двух вариантах: GSR с полной спецификацией и базовая модель RS для соревнований. Последний поставляется с менее полной и упрощенной спецификацией оборудования для снижения веса до минимума. Стандартные функции включают спортивные ковшеобразные сиденья Recaro, кожаное рулевое колесо небольшого диаметра, новый многофункциональный дисплей с информацией об уровне топлива, режим Twin Clutch SST и режимы работы S-AWC. Одним из основных вариантов автомобиля является пакет Premium Package, который добавляет 18-дюймовые легкосплавные диски BBS и кожаную отделку.
 Обе модели оснащены сильно переработанной версией 2,0-литрового двигателя DOHC MIVEC с турбонаддувом, получившего название 4B11, который развивает 295 л.с. и максимальный крутящий момент 422 Нм (300 фунт-фут) при 3500 об / мин. Новый двигатель легче, имеет лучшие экологические характеристики и лучше реагирует, чем его предшественник 4G63. Новые функции трансмиссии включают блок цилиндров из литого под давлением алюминия, крышку головки блока цилиндров и кожух цепи, а также титано-алюминиевый турбонаддув.
 Новая шестиступенчатая автоматическая ручная система Twin Clutch SST, доступная на GSR, позволяет водителю выбирать между полностью автоматическим и ручным режимами переключения передач и оснащена небольшим тумблером для переключения между режимами Normal, Sport и Super Sport.Передачи переключаются с помощью небольшой пары магниевых лепестковых переключателей, расположенных за рулем.
 Хотя это трудно представить, управляемость и динамика значительно улучшились по сравнению с уходящим Evo IX MR благодаря увеличению жесткости на кручение и изгиб на 40% и 60% соответственно по сравнению с предшественником. Это приводит к лучшей управляемости и устойчивости к ударам, а также к улучшенной плавности хода и снижению вибрации и шума. Новый автомобиль также имеет более широкую колею и более длинную колесную базу, более низкий центр тяжести и превосходное распределение веса.Алюминий используется в панели крыши, передних крыльях и раме заднего спойлера.
 MMC представляет Lancer Evolution X
 Корпорация Mitsubishi Motors объявила сегодня, что 1 октября в дилерских центрах по всей Японии представит высокопроизводительный полноприводный седан Lancer Evolution X, новейший из легендарных автомобилей компании. Полностью переработанная 2,0-литровая модель с новой платформой, двигателем, а также внешним и внутренним дизайном будет иметь цену с учетом налогов в диапазоне от 2997750 до 3750600 евро.Модели, оснащенные трансмиссией Twin Clutch SST, должны быть выпущены в конце ноября.
 Целью разработки нового Lancer Evolution X было сделать автомобиль максимально быстрым, а также сделать его максимально безопасным для вождения. Для этого Lancer Evolution X оснащен новейшими технологиями автомобильной инженерии, включая систему управления динамикой автомобиля S-AWC (Super All Wheel Control) и недавно разработанную энергоэффективную трансмиссию Twin Clutch SST (Sport Shift Transmission).Lancer Evolution X — это высокопроизводительный полноприводный седан нового поколения, который позволяет водителю новой категории получить доступ к динамичным ощущениям от вождения Mitsubishi, подкрепляя скорость контролем, безопасностью и безопасностью.
 * Красивый и агрессивный функциональный дизайн Lancer Evolution X представляет устрашающий и захватывающий аэродинамический экстерьер, наводящий на мысль о его превосходных ходовых качествах. Это дополняется функциональным интерьером, который побуждает водителя полностью сосредоточиться на управлении своей машиной.Lancer Evolution X использует дизайн передней части, характерный для всех новых седанов Mitsubishi Motors (перевернутая носовая часть с трапециевидной решеткой радиатора), впервые применявшуюся на новом Galant Fortis *. Передняя панель не только демонстрирует агрессивные качества, которые присущи высокопроизводительному спортивному седану, но и обеспечивает оптимальные аэродинамические характеристики.
 * Lancer Evolution X обеспечивает очень высокую динамику и ходовые качества благодаря новому высокопроизводительному и легкому 2,0-литровому двигателю DOHC MIVEC с турбонаддувом, алюминиевому блоку, полностью новому кузову и более жесткой подвеске.Несмотря на свою родословную с турбонаддувом, новая модель получила 3 ​​звезды за выбросы, которые на 50% ниже требований японских стандартов 2005 года. И в дополнение к его мощным и чистым дорожным характеристикам — это своего рода спецификация безопасности, которую можно ожидать от высокопроизводительной модели нового поколения: двухступенчатые подушки безопасности SRS для водителя и переднего пассажира, коленная подушка безопасности SRS для водителя и адаптивная система переднего освещения ( AFS) входят в стандартную комплектацию GSR.
 * Twin Clutch SST — это 6-ступенчатая автоматизированная механическая коробка передач, включающая двойную автоматизированную систему сцепления, обеспечивающую молниеносное плавное переключение передач для приятного ускорения; Кроме того, он обеспечивает высокоэффективную передачу мощности для исключительной экономии топлива.В соответствии с более высокой мощностью и крутящим моментом, развиваемыми новым двигателем, Lancer Evolution X предлагается с новой 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, которая обеспечивает более плавное переключение и улучшенное ощущение переключения для тех, кто предпочитает радость и более прямой контроль ручного переключения.
 * Все модели Lancer Evolution X GSR оснащены системой контроля динамики автомобиля S-AWC. Система интеллектуально управляет несколькими системами компонентов для регулирования крутящего момента и тормозного усилия на каждом колесе, считывая и отражая намерения водителя в реальном времени в широком диапазоне ситуаций.Это позволяет водителям с любым уровнем подготовки спокойно наслаждаться спортивным вождением.
 * Lancer / Lancer EX на зарубежных рынках.
 Я. Обзор Lancer Evolution X
 1. Модельный ряд
 Оснащенный S-AWC и Twin Clutch SST и другими передовыми автомобильными технологиями, а также более обширной функциональной и удобной спецификацией оборудования, уровень отделки салона GSR (также доступный с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач) возглавляет новую линейку Lancer Evolution X. .Линейка также продолжает предлагать базовую модель RS для соревнований с менее полной и упрощенной спецификацией оборудования для снижения веса до минимума.
 Чтобы удовлетворить самые разнообразные ожидания клиентов в отношении высокопроизводительного спортивного седана, уровень отделки салона GSR доступен со следующими пакетами опций:
 Пакет High Performance: еще больше поднимает планку с точки зрения ходовых качеств.
 Пакет «Стильный экстерьер»: добавляет стильные элементы наряда в экстерьер.
 Комбинированная кожа в салоне: для более комфортного и комфортного интерьера.
 Также доступен премиум-пакет, который объединяет все эти пакеты и добавляет 18-дюймовые легкосплавные диски BBS, чтобы объединить максимальную производительность с классным и качественным внешним видом.
 2. Внешний вид
 Экстерьер выполнен в изысканном и агрессивном стиле, чтобы придать низко-широкому приземистому кузову аэродинамически чистый профиль, который плавно перетекает от перевернутой носовой части над крышей к хвостовой части, используя проверенные аэродинамические детали.
 * Формованная вокруг перевернутой носовой части и трапециевидной решетки радиатора, агрессивная и мощная передняя панель имеет большие воздухозаборники и новые воздуховоды для превосходного охлаждения двигателя и аэродинамики и не оставляет сомнений в высокой производительности Lancer Evolution X.
 * Воздуховыпускное отверстие в капоте двигателя и вентиляционные отверстия в крыльях эффективно отводят тепло из моторного отсека. Вместе с воздухозаборником капота двигателя, который подает охлаждающий воздух к турбонагнетателю, эти элементы придают яркий вид внешнему виду Evolution X.
 * В большом заднем спойлере — стандартном для GSR — используется панель крыла изогнутого профиля с разными углами атаки на концах и в центральной части, чтобы соответствовать воздушному потоку над поверхностью кузова.
 * Большой нижний кожух исправляет поток воздуха под кузовом для улучшения аэродинамики, а также улучшает охлаждение трансмиссии. В нижней части заднего бампера используется диффузор, который помогает более эффективно отводить поток воздуха под днищем кузова, а также добавляет отличительный штрих к виду сзади.
 * Опция «Стильный внешний вид» включает хромированную отделку решетки радиатора и молдинга поясной линии, вентиляционные отверстия на крыльях в цвет кузова и дополнительные противотуманные фары, чтобы придать внешнему виду элегантный вид.
 * Уровень отделки салона GSR предлагается в пяти цветах кузова, разработанных для создания функционально эстетичного образа, включая ярко спортивный красный металлик и новый стильный и глубокий оттенок Phantom Black Pearl. RS предлагается в двух цветах кузова, включая White Solid, который является эксклюзивным для этого уровня отделки салона.
 3. Интерьер
 В дизайне интерьера особое внимание уделяется функциональным и эксплуатационным элементам, которые поощряют и позволяют водителю сосредоточиться на управлении своей машиной, в то же время обеспечивая уровень комфорта и качества, ожидаемые от спортивного седана нового поколения.
 * Сиденья производятся компанией Recaro, которая хорошо известна тем, что обеспечивает отличное расположение, фиксацию и снижает усталость при длительных поездках, с новой конструкцией передних сидений с полным ковшом. Новые сиденья предлагают дополнительную безопасность, вмещая устанавливаемую на заводе дополнительную боковую подушку безопасности SRS; и комфорт, с улучшенным ощущением сидения, более легким выходом и входом и меньшим ощущением «стеснения».Задние сиденья оснащены центральным подлокотником с удобными подстаканниками.
 * Lancer Evolution X использует рулевое колесо небольшого диаметра, предназначенное для плавной работы; Обруч из натуральной кожи обеспечивает удобную и удобную посадку в руке. Для оптимальной работоспособности переключатель режимов S-AWC расположен на левой спице. (Селектор расположен на панели рычага переключения передач на моделях с установленной на заводе опцией системы навигации с жестким диском MMCS, и в этом случае спицы рулевого колеса используются для расположения пультов дистанционного управления аудиосистемой.)
 * Lancer Evolution X использует высококонтрастный приборный блок, обеспечивающий отличную видимость. Многофункциональный дисплей предоставляет водителю оперативную информацию о состоянии автомобиля, в том числе: остаток топлива, режим Twin Clutch SST и рабочий режим S-AWC.
 * На приборной панели используется изогнутая конструкция со смещением центральной панели к водителю, что обеспечивает больше места для коленей и создает функциональную и удобную кабину для водителя.
 * В черной цветовой гамме салона используются серебряные акценты на спицах рулевого колеса, панели рычага переключения передач и других элементах управления, чтобы придать автомобилю спортивный вид и создать ощущение точного инструмента.
 * В пакете «Комбинированный кожаный салон» используется комбинированная кожаная обивка сидений (натуральная кожа с покрытием Glanluxe * 1), двери и крышка напольной консоли, отделанные мягкой синтетической кожей, и алюминиевые передние накладки на пороги. Пакет также улучшает звукоизоляцию, делая интерьер более классным и комфортным.
 * 1: Искусственная замшевая кожа производства Seiren Co., Ltd.
.
4. Трансмиссия
 Двигатель
 * Lancer Evolution X оснащен новым двигателем с турбонаддувом, который добавляет высокопроизводительный турбонагнетатель к 4B11-type 2.0-литровый 4-цилиндровый 16-клапанный агрегат DOHC MIVEC, используемый в Galant Fortis. Развивая большую мощность во всем диапазоне оборотов, этот двигатель развивает больший крутящий момент при 422 Нм (43,0 кг-м) / 3500 об / мин и имеет лучший отклик, чем его предшественник 4G63. Новый двигатель также легче и обеспечивает лучшие экологические характеристики.
 * Применение технологии бесступенчатой ​​регулировки фаз газораспределения (MIVEC) как для впускных, так и для выпускных распределительных валов обеспечивает оптимальное согласование фаз газораспределения с частотой вращения двигателя и нагрузкой для стабилизации характеристик сгорания и позволяет двигателю развивать большую мощность во всем диапазоне оборотов.Это также улучшает показатели выбросов. Lancer Evolution X получил 3 звезды за выбросы, которые на 50% ниже уровня выбросов японских стандартов 2005 года.
 * Новый двигатель без вспомогательного оборудования на 12 кг легче, чем 4G63, благодаря использованию блока цилиндров из литого под давлением алюминия, крышки головки блока цилиндров и кожуха цепи.
 * Турбокомпрессор с колесом турбины из титано-алюминиевого сплава и колесом компрессора из алюминиевого сплава оснащен крыльчаткой компрессора оптимизированной формы, которая улучшает реакцию наддува и увеличивает крутящий момент на низких и средних частотах.
 * Принятие расположения выпускного коллектора, обращенного назад, позволило не только повысить эффективность выхлопа, но и установить двигатель ниже, что снизило центр тяжести. Другие инновации позволили снизить потери в системе впуска / выпуска и трение в клапанном механизме, что способствовало повышению производительности двигателя.
 Коробки передач
 * GSR доступен с новой 6-ступенчатой ​​автоматической механической коробкой передач Twin Clutch SST, которая устраняет необходимость в педали сцепления и обеспечивает плавное и плавное переключение передач.Twin Clutch SST устанавливает нечетные (1-я, 3-я, 5-я) и четные (2-я, 4-я и 6-я) передачи на отдельные входные валы, каждый со своей муфтой, и, благодаря тесному взаимодействию с двигателем, переключается между этими муфтами, обеспечивая плавное и быстрое переключение. -быстрое переключение для комфортного ускорения. Поскольку для передачи мощности используется сцепление, а не преобразователь крутящего момента, Twin Clutch SST обеспечивает превосходную эффективность передачи мощности с небольшой потерей движущей силы и обеспечивает отличную экономию топлива. Twin Clutch SST позволяет водителю выбирать между полностью автоматическим переключением передач Autoshift и ручным переключением, при котором водитель может переключать передачи, как в случае с механической коробкой передач.Тумблер, расположенный в основании селектора переключения передач, позволяет водителю выбирать между режимами Normal, Sport и Super Sport для оптимального планирования переключения передач для самых разных ситуаций — от езды по городу до движения по узкой линии на извилистой дороге.
 * Модели Twin Clutch SST в стандартной комплектации оснащены легкими магниевыми подрулевыми переключателями на рулевой колонке, которые позволяют водителю переключать передачи вручную, не снимая руки с рулевого колеса.
 * Для водителей, которым нравится более прямой контроль над своей машиной, GSR доступен с новой 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач.(Модель RS доступна только с этой механической коробкой передач.) Благодаря ноу-хау, накопленному Mitsubishi Motors на арене автоспорта, новая механическая коробка передач отличается более высоким крутящим моментом, что позволяет справляться с более высоким крутящим моментом, создаваемым новым двигателем с турбонаддувом, без увеличения размеров . Передачи с первой по четвертую используют близкие передаточные числа. 1-я передача использует более низкое передаточное число, чем раньше, для лучшего ускорения стоя, а 5-я передача использует более высокое передаточное число для более комфортного движения на высокой скорости. В новой трансмиссии используются кольца синхронизатора с несколькими конусами на всех передачах для более плавного переключения и более положительного ощущения переключения, а также для повышения долговечности.
 5. Шасси
 Кузов
 * Новая платформа Lancer Evolution X обеспечивает значительное увеличение жесткости кузова с увеличением жесткости на кручение и изгиб на 40% и 60% соответственно по сравнению с Lancer Evolution IX MR. Это приводит к лучшей управляемости и устойчивости к ударам, а также к улучшенной плавности хода, снижению вибрации и шума, чтобы достичь уровня качества и комфорта, который соответствует спортивному седану нового поколения.
 * Более широкая колея Lancer Evolution X и более длинная колесная база не только создают более просторное жилое пространство, но также улучшают устойчивость и плавность хода.К другим факторам, способствующим улучшенной управляемости новой модели, относятся ее более низкий центр тяжести, обусловленный более низкой трансмиссией, и лучшее распределение веса спереди / сзади в результате меньшего веса двигателя, передний свес на 20 мм короче, чем у Lancer Evolution IX MR. , и перенос АКБ в багажник.
 * Чтобы уменьшить вес и снизить центр тяжести, алюминий используется в панели крыши, передних крыльях и конструкции рамы заднего спойлера.
 Подвеска и шины
 * Основанный на передней стойке Макферсона и многорычажной задней подвеске, использовавшихся на предыдущих моделях серии, Lancer Evolution X отличается обновленной компоновкой подвески с более широкими гусеницами и 18-дюймовыми шинами.Оптимизация геометрии и большая жесткость опор максимизируют пятно контакта и позволяют S-AWC полностью раскрыть свой потенциал, а также улучшают устойчивость на прямой, поворотах и ​​плавность хода.
 * GSR стандартно поставляется с широкими шинами 245 / 40R18 и малым удлинением на 18-дюймовые литые легкосплавные диски Enkei с 12 спицами высокой жесткости. 18-дюймовые легкосплавные диски BBS также доступны в качестве заводской опции для GSR и добавляют характерный индивидуальный штрих с блестящей отделкой.
 * GSR стандартно поставляется с дисковыми вентилируемыми тормозами brembo 18 дюймов спереди и 17 дюймов сзади.Увеличенный размер диска улучшает тормозную способность и сопротивление выцветанию, а также улучшает ощущение педали тормоза.
 * Заводской комплект High Performance Package включает однотрубные амортизаторы Bilstein и винтовые пружины Eibach, используемые на Lancer Evolution IX MR. Он также включает в себя двухкомпонентные дисковые тормоза Brembo, которые позволяют сэкономить 1,3 кг на каждом колесе, и высокопроизводительные шины с более жесткими стенками и лучшим сцеплением. Этот пакет обеспечивает дальнейшие улучшения сцепления, реакции на рулевое управление, устойчивости и прохождения поворотов.
 Система 4WD (S-AWC)
 * В комплектацию GSR входит стандартная система управления динамикой автомобиля 4WD S-AWC (Super All Wheel Control) от Mitsubishi Motors. Для Lancer Evolution X активный контроль устойчивости (ASC) был добавлен к системам компонентов ACD * 2, AYC * 3 и Sport ABS * 4, представленных в предыдущем Lancer Evolution. S-AWC использует интегрированное управление этими системами для высокоточного управления крутящим моментом и тормозным усилием на каждом колесе, чтобы улучшить прохождение поворотов и устойчивость в любых условиях, от повседневного вождения до уклонения от аварий; тем самым создавая поведение автомобиля, которое точно отражает намерения водителя.S-AWC предлагает три режима работы — TARMAC для сухих мощеных поверхностей; ГРАВИЙ для влажных или немощеных поверхностей и СНЕГ для покрытых снегом поверхностей — позволяет водителю выбрать режим, наиболее подходящий для текущих условий дорожного покрытия и добиться большей устойчивости.
 * 2: ACD (активный центральный дифференциал)
 В активном центральном дифференциале используется гидравлическая многодисковая муфта с электронным управлением для оптимизации разделения крутящего момента на передние и задние колеса и, таким образом, достижения наилучшего баланса между тяговым усилием и реакцией на рулевое управление.
 * 3: AYC (активный контроль рыскания)
 AYC использует механизм передачи крутящего момента в заднем дифференциале для управления дифференциалом крутящего момента задних колес для различных условий движения и, таким образом, ограничения момента рыскания, который действует на кузов автомобиля, и, таким образом, повышения характеристик прохождения поворотов. AYC теперь имеет функцию обратной связи по скорости рыскания с помощью датчика скорости рыскания для более точного определения динамики поворота в реальном времени. А добавление контроля тормозного усилия позволяет системе реализовать поведение автомобиля, которое более точно отражает намерения водителя.
 * 4: Sport ABS (спортивная антиблокировочная тормозная система)
 ABS позволяет водителю сохранять управляемость и сохранять устойчивость автомобиля, предотвращая блокировку колес при резком торможении или при торможении на скользкой поверхности. Добавление датчиков скорости рыскания и датчиков тормозного давления к системе Sport ABS улучшило характеристики торможения на поворотах.
 * 5: Активный контроль устойчивости (ASC)
 Система ASC стабилизирует положение автомобиля, сохраняя при этом оптимальное сцепление с дорогой, регулируя мощность двигателя и тормозное усилие на каждом колесе.ASC повышает устойчивость автомобиля, подавляя занос при экстренном маневре уклонения или в результате других внезапных действий рулевого управления. Он также улучшает сцепление с дорогой при ускорении, предотвращая пробуксовку ведущих колес на скользкой поверхности.
 6. Душевное спокойствие / Требования безопасности
 * В стандартную комплектацию GSR входят двухступенчатые подушки безопасности SRS водителя и переднего пассажира (стандартная двухступенчатая подушка безопасности водителя на RS), давление в которых регулируется в зависимости от силы удара, а также коленная подушка безопасности SRS водителя, используемая на Delica. Д: 5 и Галант Фортис.Боковые подушки безопасности SRS и подушки безопасности-занавески доступны как опции, устанавливаемые на заводе.
 * GSR стандартно поставляется с газоразрядными фарами и адаптивной системой переднего освещения (AFS), в которой дополнительные фары поворачиваются в том же направлении, что и рулевое колесо, чтобы увеличить площадь освещенной дороги и улучшить видимость для водителя в ночное время.
 * Чувствительные к дождю автоматические дворники, которые регулируют скорость и интервал очистки в зависимости от интенсивности дождя, и автоматическое управление освещением, которое контролирует интенсивность периферийного света, включая или выключая соответственно фары, являются заводскими опциями на GSR.
 * Все модели стандартно поставляются с иммобилайзером двигателя и охранной сигнализацией для предотвращения кражи. (Охранная сигнализация входит в стандартную комплектацию только GSR.)
 7. Аудио / служебные программы
 * Уровень отделки салона GSR доступен с системой связи Mitsubishi Motors (MMCS) в качестве заводской опции, которая включает аудиосистему / навигационную систему с жестким диском емкостью 30 ГБ и 7-дюймовым ЖК-экраном.
 * Доступна в качестве заводской опции на GSR аудиосистема премиум-класса Rockford Fosgate, которая была хорошо принята на Outlander и других моделях.В системе используется 650-ваттный усилитель и девять динамиков для обеспечения потрясающего высококачественного звука, чему способствует использование акустических и демпфирующих материалов, которые закрывают отверстия внутри дверей и превращают их в коробки для динамиков.
 * Доступная в качестве заводской опции на GSR — это операционная система без ключа, которая позволяет водителю запирать или отпирать двери, а также запускать или останавливать двигатель, не вынимая пульт дистанционного управления из кармана или сумочки.
 * Стандартной для всех моделей является система Mitsubishi Motors ETACS (электрическая система управления временем и сигнализацией).Система контролирует операционную среду для Comfort Flasher — прикосновение к переключателю мигалки заставляет указатель поворота мигать три раза; очень удобно при смене полосы движения — а также функция автоматического отключения фар, которая предотвращает случайный разряд аккумулятора и других электронных систем, установленных на Lancer Evolution X.
 Mitsubishi Lancer Evolution на протяжении многих лет 
 С октября 1992 года по март 2016 года компания Mitsubishi не производила менее десяти итераций Lancer EVO. Как вы, возможно, слышали, Lancer Evolution XI не будет, потому что, волею судьбы, японского производителя в последнее время больше интересуют кроссоверы и PHEV.Таким образом, Subaru WRX STI будет сражаться в одиночку, как если бы это было последнее дерево, выжившее после того, как торнадо пронесся по городу.
 Есть еще одна причина, по которой мы должны помнить Lancer Evolution. Этой причиной является так называемый MPGgate, громадный скандал, из-за которого Mitsubishi могла укусить пыль. Менее чем за неделю с тех пор, как СМИ узнали, что данные об экономии топлива 625 000 автомобилей kei были изменены, Mitsubishi Motors Corporation потеряла более 40 процентов своей рыночной стоимости или 3,2 миллиарда долларов.Чтобы мы не забыли, Mitsubishi — меньший производитель автомобилей, чем Volkswagen, поэтому этот громоздкий скандал почти оказался фатальным для компании, пока Renault-Nissan не пришел на помощь.
 Эти слова говорят, что Mitsubishi — это больше, чем Lancer Evolution. За эти годы он дал нам мгновенную классику, такую ​​как Montero (Pajero), Starion, Eclipse, Galant VR-4 и 3000GT VR-4, и это лишь некоторые из них. Но опять же, Lancer EVO — это фирменная табличка, которая будоражит кровь бензиновых автомобилей больше, чем другие яркие моменты Mitsubishi.
 Без лишних слов, давайте отдать дань уважения EVO:  1992 Mitsubishi Lancer Evolution I (CD9A)  
  Еще до того, как Evolution стала реальностью, Mitsubishi зарекомендовала себя вдали от проторенных дорог с 500 Super Deluxe 1960-х, Lancer 1600 GSR 1970-х и Pajero, выигравшим ралли Париж-Дакар в 1985 году. Предшественник первого поколения. Evolution — это Galant VR-4, о котором говорилось в предыдущем абзаце, в котором использовался тот же 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и системой полного привода, которые использовались на Mitsubishi Lancer Evolution I между ’91 и ’94.
 Хотите верьте, хотите нет, но двигатель 4G63T будет использоваться всеми EVO, кроме 10-го воплощения. От 247 л.с. (244 л.с.) и 309 Нм (228 фунт-фут) крутящего момента в Evolution I четырехцилиндровый турбонаддув развил 291 л.с. (287 л.с.) и большой крутящий момент в девятом поколении Evolution. .
 Самый целеустремленный вариант EVO первого поколения, за исключением раллийного автомобиля, — это Evolution I RS. По сравнению с оснащенным комфортом GSR, RS сидел на диете до такой степени, что похудел на 154 фунта (70 кг) по сравнению с моделью, на которой он основан.Да, и еще одна примечательная вещь: RS шел со стальными листами и механическим пластинчатым дифференциалом повышенного трения, а не вязкостным задним дифференциалом повышенного трения, как у GSR.  1994 Mitsubishi Lancer Evolution II (CE9A)  
  Производство второго Evolution началось в декабре 1993 года и было прекращено в феврале 1995 года. По сравнению с платформой CD9A первого EVO, Evolution II на базе CE9A принесла улучшения управляемости и немного больше мускулов.
 Некоторые изменения в ходовой части включают удлинение колесной базы (2510 мм или 98.8 дюймов по сравнению с 2500 мм или 98,4 дюйма), шины шире на 10 мм (0,4 дюйма), более широкие гусеницы, более легкий стабилизатор поперечной устойчивости и больший спойлер. Что касается мотивации, инженеры увеличили мощность до 256 л.с. (252 л.с.), а крутящий момент остался неизменным.
 Что касается эстетики, то между EVO II и EVO I мало различий. Evolution всегда была связана с небольшими корректировками, и метаморфозы от первого до второго лучше всего демонстрируют эту практику. Автомобиль  1995 Mitsubishi Lancer Evolution III (CE9A)  
  Основанный на той же архитектуре, что и EVO II, Lancer Evolution III — это небольшие улучшения формулы.Для меня третий Evolution — это EVO, который определил, как все EVO должны выглядеть внешне.
 Зажимы и защипы, которыми вы можете любоваться на фотографии выше, были сделаны во имя аэродинамики. Видите лепку носа? Дизайнеры работали вместе с инженерами над улучшением подачи воздуха в интеркулер, радиатор и передние тормоза. Боковые юбки, молдинги заднего бампера и задний спойлер также были разработаны с определенной целью: уменьшить подъемную силу на высоких скоростях.
 Под капотом, мощность увеличилась до 273 л.с. (270 лошадиных сил), а крутящий момент остался на уровне 309 Нм (228 фунт-футов).Некоторые из наиболее заметных изменений, внесенных в четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, включают более высокую степень сжатия, чем раньше, и турбокомпрессор 16G (TD05H-16G6), который хорошо знаком с толпой EVO. Да, и еще кое-что: раллийный Lancer Evolution III выиграл чемпионат мира по ралли 1996 года благодаря Томми Макинену, финскому раллийному гонщику, который также выиграл еще три водительских титула с Lancer EVO IV (’97), Lancer EVO V (’98) и Lancer EVO VI (’99). 1996 Mitsubishi Lancer Evolution IV (CN9A)  
  Я буду откровенен с вами и признаю, что EVO IV — это тот Lancer Evolution, который я бы припарковал в гараже своей мечты. Все в нем, от больших противотуманных фар до агрессивно выглядящего капота, заставляет мои бензиновые ощущения биться быстрее.
 Помимо более тяжелой и жесткой платформы, EVO IV гордится технологией турбонаддува с двойной спиралью, большей мощностью двигателя 4G63T (280 л.с. или 276 л.с.) и активным задним дифференциалом как частью системы Active Yaw Control.
 Система активного контроля рысканья (AYC), хотя и простая по современным стандартам, включает в себя датчики и электронный мозг, которые работают вместе, чтобы перераспределить имеющийся крутящий момент на то из четырех колес, в котором он больше всего нуждается. Очень просто.  1998 Mitsubishi Lancer Evolution V (CP9A)  
  Преемник четвертого — более фанатичный, если говорить о внешнем дизайне. Обратите внимание на расширенные колесные арки, которые скрывают более широкие передние и задние колеи! Более того, заднее крыло EVO V регулируется.Этот факт обязательно впечатлит дам на первом свидании … или нет. Нет, определенно нет, извините, ребята!
 Что касается интерьера, то Lancer Evolution V оборудован сиденьями Recaro. Как только вы очистите кожу, вы заметите небольшие улучшения, такие как диаметр главного цилиндра, увеличенный на 0,3 мм (0,01 дюйма), усиленный двигатель с более крупными форсунками (560 см3 вместо 510 см3) и большее давление наддува для турбонагнетателя. .
 По сравнению с крутящим моментом 330 Нм (243 фунт-фут), развиваемым EVO IV при 4000 об / мин, пятый Lancer Evolution повысил ставку до 373 Нм (275 фунт-фут) при 3000 об / мин.Это компенсирует поразительную разницу в ускорении вне линии и на передаче.  1999 Mitsubishi Lancer Evolution VI (CP9A)  
  Ах, шестой Lancer Evolution в версии Tommi Makinen Edition. Ох, как я скучаю по 90-м. Помимо мечтаний, EVO VI не сильно отличался от своего предшественника, за исключением улучшенного охлаждения и долговечности двигателя 4G63T.
 Для этого инженеры Mitsubishi оснастили EVO VI более крупным маслоохладителем и промежуточным охладителем, снабдили двигатель новыми поршнями, и этот список можно продолжать и продолжать.RS, однако, гордится турбинным колесом из алюминида титана.
 Для тех, кто хотел получить более быструю характеристику RS, но с комфортом GSR, Lancer Evolution VI также доступен в версии RS2. Помимо улучшенного самочувствия, RS2 — первая модель EVO, оснащенная тормозами с АБС — функцией безопасности, которая стала стандартом в Европе в 2004 году.  2001 Mitsubishi Lancer Evolution VII (CT9A)  
  Поскольку он основан на платформе Lancer Cedia, EVO VII немного вырос по сравнению со своим предшественником.При оснащении всеми приборами, доступными в списке опций, EVO VII может превзойти отметку в 1400 кг (3086 фунтов).
 Несмотря на прибавку в весе, EVO VII компенсировал этот недостаток некоторыми доработками шасси, наиболее важными из которых были активный межосевой дифференциал, улучшенный задний дифференциал повышенного трения и передний винтовой дифференциал повышенного трения. Поднялась и мощность.
 В совокупности активный межосевой дифференциал и система Active Yaw Control улучшили поворот EVO VII.Помимо острого рулевого управления, фокусные точки Lancer Evolution VII позволяют вести себя без промедления без особых усилий со стороны водителя.  2003 Mitsubishi Lancer Evolution VIII (CT9A)  
  В восьмом выпуске раллийной франшизы Mitsubishi улучшила управляемость с помощью Super Active Yaw Control. Еще одна новинка для жанра Evolution — 6-ступенчатая механическая коробка передач. Если не считать веса, больше всегда лучше, хорошо?
 В случае с FQ 400, продаваемым в Соединенном Королевстве через Ralliart, аббревиатура FQ имеет некоторую остроту.Слово, которое начинается с буквы F, означает лучшее развлечение, которое можно получить обнаженным. Q, с другой стороны, означает быстро.
 И да, наконец, с EVO VIII Lancer Evolution почувствует под своими резиновыми башмаками североамериканскую почву. Плохая новость относительно спецификации EVO VIII для США заключается в том, что изначально он был доступен с 5-ступенчатой ​​коробкой передач и не имел активного контроля рыскания.  2005 Mitsubishi Lancer Evolution IX (CT9A / CT9W)  
  Немного обновленный EVO VIII? Можно называть EVO IX таким образом, но, опять же, вы ошибетесь, увидев усовершенствования, внесенные Mitsubishi.О, есть еще одна вещь в Lancer Evolution IX, которую не следует воспринимать как должное: это первый EVO, который предлагается в качестве универсала. Да, фанатичная кровавая крыша!
 Японский автопроизводитель построил 2500 штук этой проклятой штуки и продал их все в Японии. Как вы можете видеть на двух фотографиях, представленных в галерее ниже, универсал EVO IX использует заднюю часть Lancer Sportback, прикрепленную к седану.
 Хотя активного контроля рыскания нигде не было и он весил значительно больше, чем обычный EVO IX, универсал Mitsubishi Lancer Evolution IX мог нести каноэ на крыше и одновременно беспокоить суперкары.Лучшая семейная машина на свете? Нет, но он входит в десятку самых крутых семейных автомобилей. Автомобиль  2007 Mitsubishi Lancer Evolution X (CZ4A)  
  О боже, с чего мне начать с десятой итерации Lancer Evolution? Во-первых, похоже, что он слишком старается выглядеть как EVO. Во-вторых, это первый EVO, отказавшийся от 4G63T в пользу полностью алюминиевого четырехпозиционного блока GEMA 4B11T.
 Еще одна вещь, которая сделала Evolution X немного разочаровывающим для толпы EVO, — это тот факт, что он может весить до 1600 килограммов (3527 фунтов).Говоря простым языком, Mitsubishi Lancer Evolution превратился в своего рода свинью по сравнению с 1170 килограммами (2579 фунтов) первого EVO в форме RS.
 Когда все сказано и сделано, самым разочаровывающим в EVO X является то, что Mitsubishi представила его с Final Edition, который выдает 303 лошадиных силы против 291. Британцам повезло больше, чем остальному миру, потому что они у меня есть FQ-440 MR, специальная версия, вмещающая 450 л.с. (444 лошадиных силы).
 Что бы ни ждало в будущем, одно можно сказать наверняка: EVO навсегда останется в наших сердцах.
 Пресс-релиз | Mitsubishi Motors Corporation 
 
 Высокопроизводительный спортивный седан Mitsubishi LANCER GSR Evolution V будет
 поступят в продажу в дилерских центрах Mitsubishi Galant по всей Японии в январе
 26. Эта захватывающая модель была разработана с учетом последних достижений инженерной мысли.
 и обратная связь по технологиям благодаря активному участию компании
 в Чемпионате мира по ралли (WCR) и других соревнованиях по автоспорту.
 
  LANCER GSR Evolution V 
 Mitsubishi Motors представила оригинальный LANCER GSR Evolution
 спортивный седан модели 1992 года с целью участия в Мировой
 Чемпионат по ралли. Характеристики продукта включали 2,0-литровый промежуточный охладитель DOHC с турбонаддувом.
 двигатель с большим промежуточным охладителем, масляным радиатором с воздушным охлаждением, алюминиевый двигатель
 капот с большими воздуховыпускными отверстиями и большим спойлером на задней палубе.
 Серия постоянно эволюционировала.
 с момента его появления.Улучшение характеристик двигателя и управляемости
 привело к появлению Evolution II в 1993 году и Evolution III в 1995 году.
 введение новой серии LANCER, которая прошла полную модель
 изменения и внесены значительные улучшения в стиль и характеристики автомобиля,
 LANCER GSR Evolution IV был выпущен в 1996 году и имел более мощный двигатель.
 производительность и адаптивное управление Mitsubishi AYC (Active Yaw Control)
 система улучшения.
 Новый Evolution V продолжает процесс эволюции,
 с дальнейшим увеличением крутящего момента двигателя и существенно улучшенной управляемостью
 благодаря более широкой колее и модернизированному тормозу Brembo.
 Активный участник Mitsubishi Motors на протяжении многих лет.
 имеет впечатляющий послужной список в ралли по всему миру.
 На чемпионате мира по ралли WRC 1997 года Mitsubishi
 LANCER GSR Evolution IV продемонстрировал свою потрясающую мощь,
 награды в 4-м раунде Tap Rally Portugal; 5-й тур, Ралли Каталонии;
 7 этап ралли «Шеврон Аргентина»; и 10-й тур, ралли «Несте» в Финляндии.
 Кроме того, пилот Mitsubishi Томми Макинен из Финляндии управлял своим автомобилем.
 Evolution IV к чемпионату мира среди пилотов второй подряд
 года, и Mitsubishi LANCERs завоевали награды чемпионата производителей в
 Группа N, в которую входят только модификации базовой модели, связанные с безопасностью.
 разрешены.
 Основные характеристики продукта 
 1. Технические характеристики автомобиля 
  (1) 2,0-литровый двигатель DOHC с промежуточным охладителем и турбонаддувом 
 Новый Evolution V развивает максимальную мощность 280 л.с. и крутящий момент.
 38,0 кг-м (на 2,0 кг-м больше, чем у Evolution IV) с использованием модернизированного интеркулера,
 увеличенная площадь сопла турбокомпрессора Twin-Scroll, облегченные поршни,
 и модернизированный радиатор и маслоохладитель.
  (2) Редукторная трансмиссия 
 В новом Evolution V используется коробка передач с близким передаточным числом, которая вместе с
 более жесткая связь и более короткий рычаг переключения передач обеспечивают более прямое и
 положительная работа и лучшее ощущение переключения передач.
  (3) Подвеска и управление 
 Более длинные нижние рычаги спереди и изменения в точках крепления рычагов
 в задней подвеске расширить колею на 40 мм спереди и 35 мм на
 задняя часть над Evolution IV.Это, вместе с более жестким носком и изгибом
 в результате использования перевернутых стоек спереди, приводит к улучшенным
 устойчивость на поворотах.
  (4) Шины 
 Evolution V использует шины 225 / 45ZR17, улучшая сцепление с дорогой и
 значительное увеличение пределов прохождения поворотов.
  (5) Тормоза 
 Чтобы соответствовать улучшенным динамическим характеристикам, Evolution V использует Brembo
 17-дюймовые 4-поршневые суппорты спереди и 16-дюймовые 2-поршневые суппорты
 тормоза сзади.(16-дюймовый 2-поршневой суппорт спереди и 15-дюймовый одинарный суппорт
 суппорт сзади на Evolution IV). Результат менее выцветающий и более стабильный
 торможение при высоких температурах тормозов.
  (6) Адаптивное управление рысканием 
 Evolution V обеспечивает оптимальное распределение крутящего момента на все четыре колеса
 за счет совмещения косозубого дифференциала повышенного трения в передней коробке передач в сборе
 с собственной системой Mitsubishi AYC (Active Yaw Control), которая генерирует
 стабилизирующий момент рыскания за счет создания дифференциала крутящего момента в правом
 и левые колеса.Результат — улучшенные характеристики на поворотах и ​​стабильность.
 на всех поверхностях.
 
 2. Внешний вид 
  (1) Стиль 
 В развитие выдающейся аэродинамики Evolution V внесен полный спектр
 обновленных деталей, включая впечатляющий алюминиевый капот двигателя,
 широкие крылья, передний и задний бамперы, а также передний, боковой и задний
 аэродромы.
  (2) Аэротюнинг 
 Evolution V с дельтовидным плетением и регулируемой задней декой.
 спойлер с четырьмя различными настройками угла атаки для
 крыло для оптимального соответствия любой скорости движения.
  (3) Колеса 
 Evolution V использует 17-дюймовые легкосплавные опорные диски OZ новой конструкции.
  (4) Цвета 
 Evolution V предлагается в пяти цветах корпуса: Scotia White,
 Satellite Blue, Pyrenean Black, Palmar Red и Dandelion Yellow (заводской
 вариант).
 
 3. Интерьер 
  (1) Количество мест 
 Ковшеобразное сиденье Recaro новой конструкции обеспечивает улучшенную фиксацию и пассажиров.
 место расположения.
  (2) Руль 
 Evolution V использует кожаное рулевое колесо MOMO и кожаную ручку переключения передач.
  (3) Согласование цвета 
 В интерьере используется черный цвет, чтобы подчеркнуть спортивный дизайн моделей.
 и природа.
 
 4.Безопасность 
 Подушки безопасности SRS для водителя и переднего пассажира и антиблокировочная система тормозов
 входят в стандартную комплектацию всех моделей.
 
 5.RS Evolution V версия для соревнований 
 Доступна по заказу соревновательная версия RS Evolution V для участия
 в соревнованиях по автоспорту. Эта модель отличается легким корпусом.
  LANCER GSR Evolution V: Основные характеристики 
 Режим движения
 Постоянный 4WD
 Код модели
 Модель
 Mitsubishi GF-CP9A
 Обозначение
 SNGF
 SNDF
 Двигатель
 2000 16-клапанный промежуточный охладитель DOHC Turbo
 Вариант
 GSR Evolution V
 RS Evolution V
 Трансмиссия
 5-ступенчатая механическая коробка передач
  Размеры и масса 
 Общая длина (мм)
 4350
 4350
 Общая ширина (мм)
 1770
 Общая высота (мм)
 1415
 Колесная база (мм)
 2510
 Колея (мм):
 Передний
 1510
 1495
 Задний
 1505
 1490
 Мин. Дорожный просвет (мм)
 150
 Внутренняя длина (мм)
 1805
 Внутренняя ширина (мм)
 1430
 Внутренняя высота (мм)
 1175
 11175
 Масса автомобиля (кг)
 1360
 1260
 Пассажиры
 5
  Производительность 
 Минимальный радиус поворота (м)
 5.5
 Расход топлива (км / л):
 10-15 режим
 9,7
 10,2
 60 км / ч
 17.4
  Двигатели 
 Тип
 4G63 Турбо
 Кол-во цилиндров / клапанного механизма
 Рядный 4/16-клапанный DOHC
 Диаметр цилиндра x ход (мм)
 85.0 х 88,0
 Рабочий объем (куб. См)
 1997
 Степень сжатия
 8,8: 1
 Макс. выход (PS / об / мин)
 208/6500
 Макс.крутящий момент (кг-м / об / мин)
 38,0 / 3000
 Подача топлива
 ECI-MULTI электронный впрыск топлива
 Вид топлива
 Неэтилированный бензин высшего качества
 Емкость топливного бака (литры)
 50
  Трансмиссия 
 Тип
 5-ступенчатая механическая
 Передаточные числа
 1-й
 2.785
 2-й
 1,950
 3-й
 1,407
 4-й
 1,031
 5-й
 0.761
 Реверс
 3,416
 Конечный редуктор
 4,529
  Ходовая часть 
 Рулевое управление
 Рейка и шестерня (с усилителем)
 Подвеска
 Передний
 Стойка Макферсон
 Задний
 Многоканальный
 Тормоза
 Передний
 17-дюймовый вентилируемый диск
 Диск, вентилируемый, 15 дюймов
 Задний
 Диск 16 дюймов, вентилируемый
 Диск, вентилируемый, 15 дюймов
 Шины
 225 / 45ZR17
 205 / 60R15 91H
 (JAPAN SPEC)
 
 Пресс-релиз | Mitsubishi Motors Corporation 
 — Сегодня объявлено о выпуске Mitsubishi Motors Corporation (MMC)
 рестайлинговый седан Lancer и модели компактного класса Lancer Wagon будут
 с сегодняшнего дня поступят в продажу в дилерских центрах Японии.MMC рассчитывает объединить
 продажи 2000 единиц в месяц на японском рынке.
 Рестайлинговые модели Lancer и Lancer Wagon имеют внешний вид передней части.
 который определяет новую идентичность MMC, отличающуюся яркими линиями и
 Изготовлен вокруг значка Mitsubishi с 3 бриллиантами. Этот отличительный дизайн
 элемент уже зарекомендовал себя на 1,3-литровом и 1,5-литровом Colt.
 компактный класс и 2,0-литровый Lancer Evolution VIII высокопроизводительный
 спортивные модели седанов.
 Рестайлинг дополнен значительными улучшениями ходовых качеств.
 и технические характеристики оборудования. Эти улучшения повышают экологичность
 производительность серии, с 1,5-литровыми моделями Lancer и Lancer Wagon
 соответствует требованиям J-ULEV  1  (выбросы
 На 75% ниже требований Японии 2000 года) и других моделей (1,8-литровый
 и модели с турбонаддувом за исключением) для сертификации LEV (на 50% ниже).
 Имя питомца «Cedia», использованное в предыдущей серии Lancer, имеет
 снят с производства для новых моделей.
 
 Lancer MX-Touring 
 — цена: + 0 руб.
 1,5-литровый, 2WD, вариатор  2 
 
 Лансер Универсал Т-Туринг 
 1,8-литровый, 2WD, 4A / T
  1  Автомобиль со сверхнизким уровнем выбросов 
  2  Бесступенчатая трансмиссия
  Внешний вид 
 Рестайлинговые модели Lancer перенимают новый стиль MMC спереди.
 конец конструкции.Фары нового дизайна, бампер, интегрированный в решетку радиатора, и
 капот двигателя является одним из элементов, которые способствуют динамичному обновлению
 нос, который дает почетное место значку Mitsubishi с 3 бриллиантами.
 Черные расширители фар добавляют спортивности Lancer MX-Touring
 седан и все комплектации Lancer Wagon. Ксеноновый газовый разряд высокой интенсивности
 фары (ближний свет), улучшающие видимость в ночное время и добавляющие спортивности
 Изюминка внешнего вида доступна как заводская опция.
 Модели
 Sedan отличаются элегантным спортивным дизайном задней части, стилизованным под
 вокруг большой крышки багажника, подчеркнутой центральным номерным знаком.
 На MX-Touring новый спойлер на задней крышке и боковые воздушные заслонки с дизайнерскими ключами.
 к щедрым и плавным линиям крышки багажника штампуют модели
 спортивная личность.
 И снова на моделях седана задняя часть отличается характерным
 световой узор, который является результатом использования изогнутого хвоста и отражателей стоп-сигналов
 в комбинированных ламповых блоках.Задние габаритные огни на MX-Touring
 добавить пикантности в его и без того спортивный вкус.
 Отражая популярность дизайна текущей модели, стиль задней части
 Изменения на Lancer Wagon сведены к минимуму. Задний бампер
 использует более гладкий состав поверхности, который привязывает его к лицевой стороне,
 видимость заднего комбинированного фонаря была оптимизирована для повышения безопасности.
  Интерьер 
 Седан
 Lancer представлен в трех цветовых решениях салона: Спортивное использование.
 черный однотонный основной цвет; Elegant темно-серый / бежевый двухцветный; и
 Повседневный черный / светло-серый двухцветный.Новые двухцветные цвета были
 разработан, чтобы придать интерьеру легкость и яркость. Вся отделка
 уровни предлагаются на выбор из двух схем. (Бизнес MX-E
 Пакет поставляется только в схеме интерьера Casual).
 Все модели Lancer Wagon выполнены в спортивной однотонной черной цветовой гамме салона.
 На T-Touring стандартная кожаная отделка рулевого колеса с
 его переключатели передач, управляемые большим пальцем, для переключателя и его чехла
 подчеркивает спортивную индивидуальность модели.
 Все модели Lancer и Lancer Wagon в стандартной комплектации оснащены подушками безопасности SRS.
 для водителя и переднего пассажира. За исключением MX-E Business
 Пакет, все модели также доступны в заводской комплектации с
 боковые шторки безопасности на крыше, обеспечивающие дополнительную защиту головы в
 боковой удар.
  Трансмиссия 
 Седан Lancer MX с 1,5-литровым впрыском топлива ECI-Multi от MMC
 двигатель соответствует норме выбросов J-ULEV.Отдача 16,8 км / л на 5-ступенчатой
 МКПП (на 0,4 км / л лучше предшественницы) и 16,2 км / л с
 трансмиссия INVECS-III CVT (улучшение 0,6 км / л) у японцев
 10-15 городской тест пробега, он соответствует стандартам топливной экономичности Японии 2010
 и имеет право на освобождение от уплаты экологического налога на транспортные средства.
 Седан
 SE-G и универсал Touring оснащены 1,8-литровым двигателем MMC.
 Двигатель GDI  3  настроен на использование штатных
 вместо бензина высшего сорта и имеют рейтинг выбросов LEV.в
 Японский тест городского пробега 10-15, седан SE-G возвращает 15,4 км / л и
 универсал Touring 14,2 км / л, что соответствует показателям пробега их
 предшественники бензина премиум класса.
 Модель Lancer Wagon IT-Touring оснащена очень популярным двигателем MMC.
 1,8-литровый двигатель GDI Turbo, который прошел детальную настройку для улучшения
 ответ и чувство.
  3  Бензин с прямым впрыском
  Кузов и подвеска 
 Вместе с масштабным рестайлингом кузов был усилен и
 настройка подвески была оптимизирована спереди и сзади как на седане, так и на
 модели вагонов.Повышенная жесткость в результате этих изменений улучшает
 стабильность управления без ущерба для комфорта езды и снижение вибрации
 и уровни шума.
 Тормозные характеристики на моделях Lancer Wagon были улучшены с помощью
 использование 15-дюймовых дисковых вентилируемых передних и 14-дюймовых задних тормозов.
 Все модели Lancer Wagon оснащены 15-дюймовыми опорными колесами из алюминиевого сплава и
 все модели седанов и универсалов, за исключением бизнес-пакета MX-E
 и в комплектациях MX-Touring используются полные колпаки нового дизайна.MX-E
 оснащен шинами размера 185 / 65R14, что на 10 мм шире, чем у его предшественника.
  Спецификация оборудования 
 Все модели Lancer и Lancer Wagon, за исключением MX-E Business
 Пакет, в стандартной комплектации оснащены противоугонной сигнализацией. Другой
 элементы в спецификации завышенного оборудования включают в себя: предупреждение о приоткрытой двери
 свет и зуммер, которые активируются, когда скорость автомобиля превышает 8 км / ч
 если какая-либо дверь не закрывается должным образом; дворники с авто чувствительностью к скорости
 прерывистый интервал протирания; и автоматическое выключение фар, которое
 предотвращает разрядку аккумулятора, если водитель забудет выключить фары
 когда он выходит из машины и запирает двери.
  Уровни отделки 
 Седан Lancer предлагается в четырех комплектациях. MX-E начального уровня
 Бизнес-пакет, повседневный MX-E и спортивный MX-Touring — все это
 1,5-литровым двигателем ECI-Multi.
 Элегантный SE-G оснащен 1,8-литровым двигателем GDI. Lancer Wagon
 предлагается в двух спортивных комплектациях: Touring с 1,8-литровым двигателем.
 Двигатель GDI; и T-Touring с 1,8-литровым двигателем GDI-Turbo.
 Ряд пакетов настройки, которые включают в себя те элементы, которые
 востребованные покупателями доступны как на седанах, так и на моделях универсалов. Эти
 а простой модельный ряд упрощает задачу выбора покупателем
 модель, которая наилучшим образом соответствует его потребностям.
  Цены 
   Лансер  
 Уровень отделки салона
 Драйв
 Двигатель
 Трансмиссия
 Общенациональная MRP
 MX-E Business 
 Упаковка
 2WD
 1.5-литровый ECI-Multi
 5М / Т
 1 123 000 иен
 вариатор
 1,198,000 иен
 MX-E
 5-МКПП
 1,223,000 иен
 вариатор
 1 298 000 иен
 MX-универсал
 вариатор
 1 498 000 иен
 SE-G
 1.8-литровый GDI
 INVECS-III Sport Mode 6-CVT  4 
 1,758,000 иен
 MX-E
 4WD
 1,5-литровый ECI-Multi
 вариатор
 1 498 000 иен
 MX-универсал
 вариатор
 1 698 000 иен
  4  CVT с шестью фиксированными шкивами
 настройки диаметра и ручное переключение ворот, чтобы водитель мог
 автомат и выберите его передачу по выбору
   Lancer Универсал  
 Уровень отделки салона
 Драйв
 Двигатель
 Трансмиссия
 Общенациональная MRP
 Универсал
 2WD
 1.8-литровый GDI
 INVECS-III Sport Mode 6-CVT
 1 698 000 иен
 Т-универсал
 1,8-литровый GDI 
 Intercooler- 
 турбокомпрессор
 INVECS-III Sport Mode 4-CVT
 1 898 000 иен
 Универсал
 4WD
 1.8-литровый GDI
 INVECS-III Sport Mode 6-CVT
 1 898 000 иен
 
 2017 Mitsubishi Lancer | Университет Mitsubishi 
 Наступает 2017 модельный год, и несколько автопроизводителей уже взялись за дело. Это нормально, потому что многие из нас уже взволнованы тем, что нас ждет, когда шпионы делают и публикуют фотографии закутанных автомобилей.Ранее в этом месяце компания Mitsubishi решила опубликовать фотографии и технические характеристики своего нового Mitsubishi Lancer 2017 года с множеством отличных стандартных функций.
 Mitsubishi уже некоторое время имеет лучшую в отрасли гарантию, и их автомобили всегда были более доступными. Тем не менее, их автомобили всегда были отделаны современными технологиями и выглядели чистой элегантностью. Mitsubishi Lancer 2017 только катапультирует это, чтобы предложить что-то еще лучшее для модели 2017 года.
 Трудно сказать, является ли это улучшенным Lancer или Mitsubishi отказалась от старых чертежей и сошла с ума. Это не совсем новый дизайн, поэтому водителям, которым понравился Lancer, нечего бояться. Во всяком случае, модель 2017 года завоевывает популярность, сделав множество отличных технологий и удобных функций стандартными для каждой отделки. Итак, без лишних слов…
  Митсубиси Лансер 2017 года! 
 ОТДЕЛКА И ДВИГАТЕЛИ 
 Четыре комплектаций Lancer 2016 возвращаются в модель 2017 года, доступную как Lancer ES 2.0, Lancer ES 2.4 AWC, SE 2.4 AWC и SEL 2.4 AWC; от базовой модели к модели высшего класса, слева направо.
 Типы двигателей 
 Стандартный двигатель базовой модели Lancer ES 2.0 — это стандартный двигатель 2.0L MIVEC DOHC I-4 с 16 клапанами, которым известен Lancer. «MIVEC» — это просто название собственного «VVT» Mitsubishi, процесса, интегрированного сегодня в двигатели для улучшения характеристик автомобиля, а также для оптимизации расхода топлива. «DOHC» означает «двойной верхний распределительный вал», обычно более мощный, чем SOHC.Сложите все вместе, и Mitsubishi Lancer ES 2.0 2017 имеет мощность 148 лошадиных сил и 145 фунт-фут крутящего момента. Это устанавливает среднюю экономию топлива на уровне 24/30 миль на галлон по городу / шоссе.
 Сделав шаг вперед от базового двигателя, Mitsubishi добавила еще одну лошадь в гонку, сделав 2,4-литровую версию базового двигателя стандартом для других комплектаций. Этот двигатель вырабатывает до 168 лошадиных сил и имеет рейтинг экономии топлива EPA 23 мили на галлон в городе и 30 миль на галлон на шоссе.
 Трансмиссия и управляемость 
 На Mitsubishi Lancer 2017 года доступны два типа трансмиссий.Стандартной является 5-ступенчатая механическая коробка передач, которая поставляется с Lancer ES 2.0. Однако водители могут перейти на автоматическую бесступенчатую трансмиссию (CVT) за небольшую плату (1000 долларов США). Это стандартная трансмиссия для других комплектаций, что является достаточной причиной, чтобы объяснить, почему двигатель с более высокой мощностью имеет почти неизменную экономию топлива. Если водители модернизируют Lancer ES 2.0 2017 года с трансмиссией CVT, эффективность использования топлива возрастет до 27/34 миль на галлон по городу / шоссе.
 Лансер ES 2.0 поставляется с приводом на два колеса, в основном с передним приводом (FWD), что означает, что мощность направляется на передние колеса автомобиля. Напротив, другие комплектации Lancer 2017 имеют полный привод (AWD), что означает, что мощность двигателя распределяется на все четыре колеса.
 СТИЛЬ 
 Чтобы сделать все варианты отделки желанными, Mitsubishi добавляет новые функции ко всем моделям, от базовой отделки до отделки самого высокого класса. Также в магазине есть пара обновлений.
 Внешний вид 
 Как уже упоминалось, новый Lancer 2017 года получает несколько обновлений.Базовая отделка теперь будет доступна с 16-дюймовыми двухцветными легкосплавными дисками в стандартной комплектации, тогда как планки Lancer SE и SEL будут поставляться с 18-дюймовыми двухцветными легкосплавными дисками.
 Как уже упоминалось, многие новые функции становятся стандартом для всей линейки Mitsubishi Lancer 2017 года. Все планки оснащены светодиодными ходовыми огнями, противотуманными фарами и задним стоп-сигналом с высоким креплением. Они также будут иметь регулируемые дворники прерывистого действия на лобовом стекле, обогреватель заднего стекла и наружные зеркала с подогревом.Чтобы дать водителям небольшую индивидуальность, Lancer будет доступен в шести различных цветах кузова, а на ES 2.0 и SEL 2.4 может быть установлен люк на крыше.
 Интерьер 
 Новый Lancer 2017 года, вмещающий до пяти пассажиров, безусловно, просторен. Сиденье тканевое, за исключением Lancer SEL 2.4, у которого кожа. Хотя здесь, в Южной Флориде, это не проблема, водители могут быть счастливы узнать, что в холодные дни и ночи они могут использовать сиденья с подогревом в Lancer SE и SEL; для жарких летних дней автоматический климат-контроль входит в комплектацию каждого Lancer 2017 года.
 ТЕХНОЛОГИЯ 
 Современные технологии все чаще и чаще используются в автомобилях, и было бы глупым решением не добавлять их в новую модель 2017 года. Все комплектации Lancer 2017 имеют 6,1-дюймовый сенсорный экран, а также другие улучшения, такие как аудиодисплей HD, также входящий в стандартную комплектацию.
 Элементы интерьера 
 Ничто не продает автомобиль так, как большие возможности для развлечений, и система громкой связи FUSE с технологией Bluetooth определенно является преимуществом Mitsubishi Lancer 2017 года.Аудиосистема с 4 динамиками входит в стандартную комплектацию ES 2.0 и ES 2.4; аудиосистема с 6 динамиками является стандартом для SE 2.4 и SEL 2.4; Однако возможен вариант модернизации до 710-ваттной системы Rockford Fosgate. Во время длительных поездок с друзьями каждый может зарядить мобильное устройство от одной из двух розеток на 12 В. Чтобы водитель не отвлекался от дороги, а руки держались за руль, на рулевом колесе установлены элементы управления аудиосистемой, круиз-контроль и Bluetooth.
 БЕЗОПАСНОСТЬ, ГАРАНТИЯ И ЦЕНЫ 
 Безопасность 
 Компания Mitsubishi была известна повышенным уровнем безопасности с тех пор, как выпустила собственную конструкцию кузова Reinforced Impact Safety Evolution (RISE), которая поглощает энергию удара при столкновении.В сочетании с усовершенствованной системой подушек безопасности с семью подушками безопасности (включая колено водителя) Mitsubishi Lancer 2017 года по-прежнему будет представлять собой рог изобилия безопасности.
 Также включены стандартные функции безопасности, которые стали нормой, такие как антиблокировочная тормозная система (ABS), активный контроль устойчивости и контроль тяги, а также помощь при торможении.
No related posts.