Лансер 10 номер двигателя где находится: Где находится номер двигателя и vin на Lancer 10

Содержание

Где находится номер двигателя и vin на Lancer 10

Большинство владельцев автомобилей сталкиваются с такой проблемой, как поиск номера двигателя. Это возникает во время регистрации машины в ГИБДД, во время покупки или продажи и т.д.

Современные технологии зашли настолько далеко, что существует множество сервисов, которые предлагают рассчитать вин код на платной основе. Для этого они управляются контрольными данными. После получения необходимой информации остается только сравнить с данными расположенными непосредственно на машине.

Теперь возникает следующий вопрос, где же производитель Mitsubishi lancer разместил эту информацию.

Ее можно найти, посмотрев техническую документацию транспорта. При выпуске любой машины, к ней прилагается эксплуатационное руководство. Часто такие бумаги теряются, и при покупке б/у авто они не доходят до нового владельца.

В таких случаях нужно проверить составляющие кузова, и найти специальные таблички.

  • Vin номер можно найти под правым сиденьем пассажира.
    Там есть красная таблица.
  • С правой стороны на средней стойке между дверьми также есть Вин.
  • В некоторых моделях Митсубиси номер размещен в подкапотном пространстве, и во время открытия он сразу заметен. Его можно даже увидеть через лобовое стекло, сидя в салоне машины.

Где расположен номер двигателя на Лансере

Как отмечалось выше, в каждой модели Mitsubishi lancer номер двигателя находится в разных местах. Давайте же более детально рассмотрим, где можно найти такую информацию в машинах с разным объемом двигателя.

Mitsubishi lancer 1.5

Для того чтобы найти номер двигателя в Лансере 1.5 необходимо добраться до блока цилиндров. И в задней части рядом с картером сцепления есть номер.

Mitsubishi lancer 1.6

В Лансере 1.6 эта информация может находиться  на передней части цилиндров, недалеко от насоса гидроусилителя рулевого управления.

Mitsubishi lancer 1.8

В Лансере 1.8 номер размещен на специальной площадке. Для этого нужно добраться до выпускного коллектора. Вот там справа можно найти номер.

Mitsubishi lancer 2.0

В Mitsubishi lancer 2.0 номер двигателя найти сложнее всего. Для этого необходимо открыть капот, и обратить внимание на выпускной коллектор. Между ним и коробкой переключения передач есть специальная табличка, размером приблизительно 8 на 3 см, вот там и указан номер.

Где находится диагностический разъем

Диагностический разъем найти достаточно легко. Он находится внизу, слева от ноги водителя на расстоянии вытянутой руки. В некоторых моделях производитель размещает его возле левой ноги пассажира.

Важно! Для того чтобы его увидеть ничего раскручивать и снимать не нужно!

В заключении стоит отметить, что зная, где расположен номер двигателя можно приобрести автомобиль без риска и неприятных последствий.

характеристики, ресурс, проблемы и недостатки

В современном автомобилестроении кооперация с целью снижения затрат – явление распространённое. А потому нет ничего удивительного в том, что компании Mitsubishi и KIA совместно разработали, а в 2005 году запустили в производство двигатель, которому японский производитель присвоил маркировку 4B11, а специалисты из Южной Кореи – G4KD. Он пришёл на смену легендарному 4G63 и оказался удачным, а по рейтингу многих изданий, входит в десятку в своём классе. Мотор был создан по технологиям, использованным для создания бензиновых силовых агрегатов семейства THETA II.

Двигатель 4B11

Большая популярность

Двигатель получил широкое распространение и устанавливался на различные модели автомобилей:

  • Компания Mitsubishi использовала его на Lancer X, Outlander, Galant Fortis и ASX/RVR.
  • На KIA корейский аналог можно встретить под капотом Cerato II, Magentis II, Optima II, Soul и Sportage III.
  • Hyundai комплектовал G4KD модификации ix35, Sonata V и VI и ограниченно устанавливал на некоторые модели зажатую до 144 л. с. версию G4KA.

Проявили интерес к мотору и другие производители автомобилей. Dodge посчитал возможным установить его на Avenger и Caliber, Jeep – на Compass и Patriot, Chrysler – на Sebring. Малайзийская компания Proton выбрала его для оснащения модели Inspira.

Технические характеристики

Столь широкое распространение напрямую связано с устройством и техническими характеристиками движка, которые выглядят следующим образом:

  • Компоновка: четыре цилиндра в один ряд, с верхним расположением распределительных валов. ГБЦ с четырьмя клапанами на один цилиндр.
  • Блок цилиндров изготовлен из алюминиевого сплава. В конструкции цилиндров использованы сухие стальные гильзы.
  • Рабочий объём – 1996 куб. см. при диаметре цилиндра и ходе поршня в 86 мм.
  • Мощность при степени сжатия 10,5:1 и скорости вращения коленчатого вала 6500 об/мин варьируется в пределах 150 – 165 л.
    с., в зависимости от настроек программного обеспечения.
  • Рекомендованное топливо – бензин с октановым числом Аи-95. Допускается применение бензина А-92.
  • Соответствие экологическому стандарту Евро-4.

Особенности системы смазки

Масляный насос приводится в действие цепью, передающей крутящий момент от коленчатого вала. Мотор не требователен к качеству моторного масла. При температуре выше -7 градусов Цельсия допускается даже использование минералки с вязкостью 20W50. Но лучше всё же отдавать предпочтение лубрикантам с вязкостью 10W30 и выше.

4B11 под капотом Mitsubishi Lancer


Вместимость системы смазки зависит от года выпуска и модели автомобиля, на которой установлен силовой агрегат. Объём картера, скажем, на Лансер 10, может отличаться от объёма картера на Аутлендер. Замену моторного масла рекомендуется производить каждые 15 000 км пробега, а при эксплуатации в тяжёлых условиях этот интервал стоит сократить вдвое.

Ресурс и потенциал для ремонта

Производитель определяет ресурс двигателя в 250 000 км пробега. Отзывы владельцев и специалистов по обслуживанию оценивают 4B11 на твёрдую четвёрку и говорят о том, что на практике пробег может превысить 350 000 км. Разумеется, при регулярном обслуживании и правильной эксплуатации.

Замена вкладышей со шлифовкой шеек коленвала под ремонтный размер, равно как и возможность расточки цилиндров и замены гильз, производителем не предусмотрены. Однако компании, занимающиеся производством автомобильных запчастей, поставляют на рынок комплекты гильз, а занимающиеся ремонтом ДВС фирмы предлагают услуги по гильзовке. Прежде чем соглашаться на такой ремонт, посчитайте затраты. Не исключено, что дешевле и проще окажется купить контрактный движок.

Привод ГРМ

Ответ на вопрос, что установлено на 4B11 для привода ГРМ, цепь или ремень, прост. Для повышения надёжности разработчики выбрали роликовую цепь. Деталь изготовлена из прочной стали. Предполагается, что ресурс цепи ГРМ рассчитан на весь срок эксплуатации автомобиля.

Главное, время от времени, раз в 50 – 70 тыс. км, проверять натяжку.

Если в сервисе утверждают, что после 130 тыс. км. пробега требуется замена цепи, это может оказаться откровенным разводом. Пройдите диагностику у другого специалиста. Пусть он оценит состояние компонентов. Вполне возможно, что всё дело в натяжителе. Из-за его неисправности действительно могут возникнуть проблемы.

Цепь грм


При выполнении работ на газораспределительном механизме надо помнить, что каждая звёздочка распредвала имеет две метки. При правильном выставлении ВМТ положение меток должно быть следующем:
  • Коленчатый вал: вертикально вниз, указывая на маркированное цветом звено цепи.
  • Распределительные валы: две метки смотрят друг на друга в горизонтальной плоскости (по верхнему срезу ГБЦ), а две – вверх и чуть под углом, указывая на маркированные цветом звенья.

Момент затяжки болтов на звёздочках ГРМ – 59 Nm.

Реальный взгляд на MIVEC

Для повышения крутящего момента и улучшения тяговых характеристик на разных режимах 4B11 оснащён MIVEC – системой, разработанной компанией Mitsubishi. Об этом информирует надпись на клапанной крышке. Анализируя некоторые источники, вы столкнётесь с информацией о том, что суть технологии заключается то ли в синхронизации открывания клапанов, то ли в изменении высоты их открытия. За не слишком понятными формулировками скрывается плохое понимание сути конструкции.

На самом деле, что бы там ни писали маркетологи, MIVEC является очередной версией системы регулировки фаз впуска и выпуска. Только механические фазовращатели на распредвалах заменены электронно управляемыми муфтами. Никаких устройств, позволяющих изменять высоту открывания клапанов, на 4B11 вы не обнаружите.

Ввиду отсутствия гидрокомпенсаторов, следует регулярно, не реже, чем раз в 80 тыс. км, выполнять проверку зазоров и регулировку клапанов. Это позволит избежать появления неприятных шумов и неисправностей в системе привода ГРМ. Многие сервисные центры не любят браться за такую работу, поскольку регулировка производится за счёт замены имеющих разные размеры упорных стаканов, а эти детали в дефиците.

Проблемы и недостатки, выявленные в процессе эксплуатации

Мотор в целом надёжен, но при его эксплуатации приходится сталкиваться с некоторыми, характерными для 4B11 проблемами. Среди них:

  • Трещины в ГБЦ и блоке цилиндров. Этим грешат многие силовые агрегаты с алюминиевым блоком, подвергшиеся перегреву. Следует внимательно следить за рабочей температурой, контролируя работоспособность термостата и регулярно, раз в год, меняя охлаждающую жидкость.
  • Появление шумов, напоминающих работу дизельного двигателя. Если на холодную это нормально, то дизеление прогретого мотора является признаком неисправности в системе MIVEC. Чаще всего выходят из строя муфты изменения фаз газораспределения. Трещащий звук из механизма ГРМ говорит о том, что к ремонту надо приступать без промедления.


Силовой агрегат нельзя назвать тихим. При работе он издаёт множество разнообразных звуков. Жалобы на то, что «цокает в двигателе», чаще всего связаны со стрекотанием форсунок. Но сильные шумы – верный признак серьёзной поломки. Среди прочих симптомов неисправностей:

  • Падение мощности. Это может происходить по разным причинам, установить которые удаётся, только выполнив полную диагностику.
  • Повышенный расход моторного масла. Чаще всего движок жрёт масло когда залегли кольца, появились задиры на стенках цилиндров или повреждены маслосъёмные колпачки. Замена колец или колпачков – задача не слишком сложная. Хуже, если дело в задирах. В этом случае ремонт отнимает много времени и средств. Но прежде чем кидаться в крайности, следует осмотреть агрегат на предмет утечки смазки через прокладки и сальники.
  • Увеличенный расход топлива. В этом случае придётся обследовать впускную и выпускную системы. Источником неприятностей может оказаться даже повреждённое уплотнение.

Свести к минимуму шансы на появление поломок помогает диагностика двигателя. Её рекомендуется выполнять при каждом ТО. И ещё одно. Статистика говорит о том, что качество деталей и сборки у японских моторов лучше, чем у аналогов из Южной Кореи.

Неполное сходство

Несмотря на конструктивное сходство 4B11 и G4KD, у этих моторов нет полной взаимозаменяемости деталей. Следует помнить, что:

  • Силовые агрегаты оснащены электронными компонентами разных производителей. Переставить с одного двигателя на другой датчик абсолютного давления или лямбда-зонд не получится. Свечи зажигания отличаются по калильному числу.
  • Производители из Японии и Южной Кореи используют при изготовлении деталей различные материалы и технологии. Особенно это касается компонентов шатунно-поршневой группы. К примеру, недопустимо устанавливать поршни и кольца, предназначенные для 4B11 на G4KD, или наоборот, поскольку тепловой зазор между поршнем и цилиндром будет нарушен. То же касается и многих других комплектующих.
  • Устанавливая мотор другого производителя, или, как говорят некоторые любители блеснуть иностранной терминологией, делая «swap g4kd на 4b11», придётся не только менять электронные компоненты, но и вносить изменения в конструкцию электропроводки.

Двигатель G4KD


Если вы намерены приобрести контрактный двигатель, лучше потратить время на поиски его оригинальной модификации. Это сильно упростит вам жизнь.

Потенциал для тюнинга

Отдельная тема для любителей наращивать мощность своих железных коней – тюнинг 4B11. Подходить к решению подобной задачи можно разными способами:

  • Откорректировать программное обеспечение, перепрошив ЭБУ. Это позволит поднять мощность искусственно зажатых силовых агрегатов до 165 л. с. без потери ресурса. Согласившись немного пожертвовать ресурсом, есть возможность подобным же способом добиться показателя в 175 – 180 л. с.
  • Установить воздушный фильтр нулевого сопротивления. Это вполне допустимо, хотя иногда и становится причиной выхода из строя датчика запылённости фильтра.
  • Смонтировать систему турбонаддува. Такие мысли приходят в голову тем, кто знает, что на Mitsubishi Lancer Evolution X установлен движок 4B11 Turbo, мощность которого, в максимуме, достигает 295 л. с. Однако просто использовать turbo kit в этом случае недостаточно. Атмосферная и турбированная версии силовых агрегатов имеют весьма существенные отличия. Придётся менять поршневую группу, коленчатый вал, систему впрыска топлива, впускной и выпускной коллекторы, управляющую электронику… Сборка мотора на турбине TD04 возможна, но обходится дорого. Расходы могут превысить затраты на покупку нового турбированного движка. К тому же машину, мощность которой возросла практически вдвое, придётся оснащать подходящими по параметрам трансмиссией, подвеской и тормозами.

Турбо кит


Решив заняться тюнингом ДВС, взвесьте все за и против, и трезво оцените свои возможности.

Полезная информация

Многие владельцы машин, на которых установлен мотор 4B11, интересуются, где расположен номер двигателя. Если на авто стоит смонтированный на заводе силовой агрегат, то его номер выбит на площадке в нижней части блока цилиндров, чуть выше масляного фильтра. Но если в процессе ремонта был установлен заменный ДВС, то никакого номера на нём нет. Это следует учитывать при оформлении документов в ГИБДД.

Как и большинство движков с алюминиевым блоком цилиндров, 4B11/G4KD требователен к качеству антифриза, замену которого, как уже говорилось выше, нужно производить раз в год. Поскольку единого стандарта на охлаждающие жидкости не существует, лучше всего использовать марку антифриза, указанную в технической документации автомобиля.

Опасайтесь перегрева мотора! Следите за состоянием системы охлаждения, регулярно очищая от грязи соты радиатора двигателя и теплообменника кондиционера. Следите за состоянием помпы (она приводится в действие поликлиновым ремнём) и работоспособностью термостата. Если перегрев всё же произошёл, не пытайтесь резко снизить температуру, залив в расширительный бачок охлаждающую жидкость. Это верный путь к деформации ГБЦ и появлению в ней трещин.

Старайтесь не раскручивать движок выше номинальных оборотов. Это неизбежно приведёт к снижению ресурса. Относитесь к силовому агрегату бережно, и тогда он будет служить вам верой и правдой.

VIN Mitsubishi — ВИН номер Мицубиши

1 позиция номера — страна-производитель:

J — Japan

K — Korea

4 — U.S.A.

6 — Australia

2 позиция номера – производитель:

A — Mitsubishi

M — Mitsubishi

M — Hyundai для Mitsubishi

P — Hyundai для Mitsubishi

3 позиция номера — тип транспортного средства:

B — легковые автомобили

H — легковые автомобили

M — легковые автомобили

3 — легковые автомобили

4 — специализированные автомобили (MPV)

7 — грузовики

C 1 по 3 позицию номера — идентификационный код завода-изготовителя или мировой индекс изготовителя (WMI):

4A3 MITSUBISHI США Легковые автомобили

4A4 MITSUBISHI США MPV

4A7 MITSUBISHI США Грузовые автомобили

4AH MITSUBISHI США Легковые автомобили

4AM MITSUBISHI США Легковые автомобили

4M3 MITSUBISHI США Легковые автомобили

4M4 MITSUBISHI США MPV

4M7 MITSUBISHI США Грузовые автомобили

4MA MITSUBISHI США

4MB MITSUBISHI США Galant

4MH MITSUBISHI США Легковые автомобили

4MM MITSUBISHI США Легковые автомобили

6A3 MITSUBISHI Австралия Легковые автомобили

6MM MITSUBISHI Австралия Легковые автомобили

CS6 MITSUBISHI SOMEWHERE IN AFRICA Lancer

J50 MITSUBISHI Япония

JA3 MITSUBISHI Япония Легковые автомобили

JA4 MITSUBISHI Япония MPV

JA5 MITSUBISHI Япония автобусы

JA6 MITSUBISHI Япония

JA7 MITSUBISHI Япония Грузовые автомобили

JB3 MITSUBISHI Япония Легковые автомобили

JB4 MITSUBISHI Япония MPV

JB5 MITSUBISHI Япония автобусы

JB6 MITSUBISHI Япония

JB7 MITSUBISHI Япония Грузовые автомобили

JJ5 MITSUBISHI Япония автобусы

JMA MITSUBISHI Япония автобусы

JMB MITSUBISHI Япония Легковые автомобили

JMC MITSUBISHI Япония

JMD MITSUBISHI Япония

JME MITSUBISHI Япония

JMF MITSUBISHI Япония

JMG MITSUBISHI Япония

JMH MITSUBISHI Япония Легковые автомобили

JMJ MITSUBISHI Япония

JMK MITSUBISHI Япония

JML MITSUBISHI Япония

JMM MITSUBISHI Япония Легковые автомобили

JMN MITSUBISHI Япония

JMP MITSUBISHI Япония

JMR MITSUBISHI Япония

JMS MITSUBISHI Япония

JMT MITSUBISHI Япония

JMU MITSUBISHI Япония

JMV MITSUBISHI Япония

JMW MITSUBISHI Япония

JMX MITSUBISHI Япония

JMY MITSUBISHI Япония Pajero wagon

JP3 MITSUBISHI Япония Легковые автомобили

JP4 MITSUBISHI Япония MPV

JP5 MITSUBISHI Япония автобусы

JP6 MITSUBISHI Япония

JP7 MITSUBISHI Япония Грузовые автомобили

KA3 MITSUBISHI Корея Легковые автомобили

KA4 MITSUBISHI Корея MPV

KA7 MITSUBISHI Корея Грузовые автомобили

KAH MITSUBISHI Корея Легковые автомобили

KAM MITSUBISHI Корея Легковые автомобили

KM3 MITSUBISHI Корея Легковые автомобили

KM4 MITSUBISHI Корея MPV

KMM MITSUBISHI Корея Легковые автомобили

KPH MITSUBISHI Корея Легковые автомобили

LL6 MITSUBISHI Китай

MMB MITSUBISHI Таиланд Легковые автомобили

MMD MITSUBISHI Таиланд автобусы

MMT MITSUBISHI Таиланд автобусы

NLT MITSUBISHI Турция Commercial

TYB MITSUBISHI Португалия Легковые автомобили

XMA MITSUBISHI Голландия JSC VOLVO + MITSUBISHI

XMB MITSUBISHI Голландия JSC VOLVO + MITSUBISHI

XMC MITSUBISHI Голландия JSC VOLVO + MITSUBISHI

XMD MITSUBISHI Голландия JSC VOLVO + MITSUBISHI

JL6 MITSUBISHI FUSO Япония

JW6 MITSUBISHI FUSO Япония

4 позиция номера — тип кузова (все кроме США и Канады):

C — пикап

J — пикап с двойной кабиной (Double Cab)

L — универсал

M — хетчбек, 3 дв.

N — купе, 3 дв.

S — седан, 4 дв.

T — седан, 4 дв.

X — хетчбек, 5 дв.

4 позиция номера — средства пассивной безопасности / расположение руля (для США и Канады):

E — «Air Bag» водителя

X — «Air Bag» водителя

U — правостороннее

V — левостороннее

A — подушка безопасности водителя и пассажира

B — активные ремни безопасности (до 1992 года) / подушка безопасности водителя (с 1993 года)

C — пассивные ремни безопасности

D — активные ремни безопасности

5 позиция номера — код коробки передач (все кроме США и Канады):

F — механическая КП, 4 ст.

J — вариатор

J — механическая КП, 6 ст.

N — механическая КП, 5 ст.

K — автоматическая КП, 3 ст.

R — автоматическая КП, 4 ст.

Y — автоматическая КП, 5 ст.

5 позиция номера — модельный ряд (для США и Канады):

A — Mirage

B — Galant (1982-90)/ Sigma (1982-90) / Expo LRV (переднеприводн.)(1991-97)

C — Starion (1982-90) / Diamante / Expo LRV (полноприводн. )

D — Precis (1982-90) / 3000GT (переднеприводн.) / Expo (переднеприводн.)

E — 3000GT (полноприводн.) / Expo (полноприводн.)

F — Cordia (1982-90) /Tredia (1982-90) / Eclipse (переднеприводн.)

G — Eclipse (полноприводн.)

H — Galant (переднеприводн.) 1993

J — Montero / Galant (1994-96)

K — Montero / Eclipse (переднеприводн.) (95-96)

L — Truck (заднеприводн.) / Eclipse (полноприводн.) / Eclipse GSX (95-96)

M — Truck (4WD) / 3000GT (переднеприводн.)

N — 3000GT (полноприводн.) VR4

P — Diamante

R — Galant (переднеприводн.) / Montero

S — Eclipse (переднеприводн.) / Truck (заднеприводн.)

T — Eclipse (полноприводн.) / Truck (4WD)

U — Mirage

V — Expo LRV (переднеприводн.) / 3000GT Conv.(переднеприводн.)

W — Expo LRV (полноприводн.) / 3000GT Conv. (полноприводн.)

X — Galant (полноприводн.) / Eclipse Conv.

Y — Expo (переднеприводн.)

Z — Expo (полноприводн.)

6 позиция номера — модельный ряд (все кроме США и Канады):

1 — Sigma Wagon

2 — Sigma Wagon Aut.

C — Colt (до 2003 г.), Lancer, Outlander

D — Space Wagon до 1992г., Eclipse/Carisma с 1992 г., Galant IX с 2006 г. / Space Star /

E — Galant / Sapporo

F – Sigma

H – Pajero Pinin

K — Pajero Sport / L200

L — L300

N — Space Wagon/Ranner с 1992г

P — Spase Gear

V — Pajero (Pajero Wagon)

Z — 3000 GT

Z — Colt (с 2004 г)

6 позиция номера — уровень комплектации (для США и Канады):

1 — Economy

2 — Deluxe (GL)

3 — Super Deluxe (GLS)

4 — High

5 — Premium/Sports

6 — Premium/Special

7 — Ultimate

8 — Sports/Special

C 7 по 8 позицию номера — код двигателя (все кроме США и Канады):

Colt&Lancer

12 — 4G15

13 — 4G32

14 — 4D65

15 — 4G16

37 — 4G37

51 — 4G13

53 — 4G61

61 — 4G13

62 — 4G15

64 — 4D65

A1 — 4G13

A4 — 4G92

A5 — 4G93

B4 — 4G92

B8 — 4D68

Galant

11 — 4G32

14 — 4D65

15 — 4G63

32 — 4G37

33 — 4G63 DOHC

33 — 4G63 SOHC

34 — 4D65

38 — 4G63 SOHC

39 — 4G63 DOHC

52 — 4G93

54 — 6A12

55 — 4G63

57 — 4D68

64 — 6A12

75 — 4G63

88 — 6G73

Space Wagon& Space Runner

05 — 4G37

08 — 4G63

09 — 4D65

11 — 4G93

31 — 4G93

33 — 4G63

35 — 4D65

38 — 4D68

Sigma

16 — 6G72

Eclipse

22 — 4G63

3000 GT

16 — 6G72

Двигатель:

11 — 4G32 (Colt / Lancer)

22 — 4G63

38 — 4D68 (Colt / Lancer)

74 — 4D56

78 — 4M41 (Pajero Wagon 3. 2 (diesel))

A2 — 4G63

J1 — 4G69 (Galant IX 2.4)

U2 — 4G63

7 позиция номера — тип кузова (для США и Канады):

легковые автомобили

0 — 4 дверн. универсал

1 — 2 дверн. седан

3 — 5 дверн. универсал

4 — 3 дверн. хэтчбек

5 — 2 дверн. кабриолет

6 — 4 дверн. седан

7 — 4 дверн. седан жесткий верх

8 — 5 дверн. хэтчбек

9 — 5 дверн. универсал

пикапы и минивены

1 — универсал, 5 дв. / пикап с короткой базой

2 — минивен, 5 дв. / пикап с длинной базой

3 — фургон, 3 дв. / пикап с полуторной кабиной (king size)

4 — минивен, 4 дв. / пикап с обычной кабиной

5 — пикап с полуторной кабиной (king size)

9 — пикап с двойной кабиной (double/long cab)

8 позиция номера — код двигателя (для США и Канады):

A — 1.5л SOHC

B — 3.0л DOHC / 1.8л SOHC

C — 3.0л DOHC, Turbo / 1.8л SOHC, MFI

D — 1.8л SOHC / 2.0л SOHC

E — 2.6л / 2.0л DOHC

F — 1.8л Turbo / 2. 0л DOHC, Turbo / 2.4л DOHC

G — 1.8л / 2.4л SOHC

H — 3.0л SOHC

J — 1.5л / 3.0л DOHC / 1.5л

K — 1.4л / 3.0л DOHC, Turbo

L — 2.4л DOHC / 1.4л DOHC

M — 3.5л

N — 2.5л SOHC

P — 1.5л

R — 2.0л DOHC

S — 3.0л SOHC

T — 1.8л SOHC

U — 2.0л DOHC, Turbo

V — 2.0л SOHC

W — 2.4л SOHC

X — 1.5л

Y — 1.6л DOHC / 2.0л DOHC

9 позиция номера — тип автомобиля (все кроме США и Канады):

5 – минивэн

0 — грузопассажирский

A — легковой

C — кабриолет

M — купе

V — специализированный

W — универсал

9 позиция номера — контрольная цифра (для США и Канады)

10 позиция номера — год выпуска автомобиля (модельный год):

1971 =1 1982 =C 1993 =P 2004 =4

1972 =2 1983 =D 1994 =R 2005 =5

1973 =3 1984 =I 1995 =S 2006 =6

1974 =4 1985 =F 1996 =T 2007 =7

1975 =5 1986 =G 1997 =V 2008 =8

1976 =6 1987 =H 1998 =W 2009 =9

1977 =7 1988 =J 1999 =X 2010 =A

1978 =8 1989 =K 2000 =Y

1979 =9 1990 =L 2001 =1

1980 =A 1991 =M 2002 =2

1981 =B 1992 =N 2003 =3

11 позиция номера — место сборки (cборочный завод):

A — Mizushima #2, Japan

B — Bromont, USA

E — Blumington, USA

J — Nagoya #3, Oyo , Japan

F — Nedcar, Netherlands

P — Oyo, Nagoya #2, Japan

T — Tonsley Park

U — Mizushima #1, Japan

U — Ulsan, Korea (модель Precis)

Y — Nagoya #2, Ooe, Japan

Z — Okazaki, Japan

С 12 по 17 позицию номера — производственный номер изделия (все кроме США и Канады).

С 12 по 17 позицию номера — производственный номер изделия (для США и Канады – c 1986 г.).

12 позиция номера — тип трансмиссии (для США и Канады c 1982 г. по 1985 г.):

1 — 4 скоростн. механич. кп

2 — 4 скоростн. механич. кп

4 — 5 скоростн. механич. кп

5 — 5 скоростн. механич. кп

7 — 3 скоростн. автоматич. кп

С 13 по 17 позицию номера — производственный номер изделия (для США и Канады с 1982 г. по 1985 г.)

Расположение VIN кода в автомобиле:

С 50 / Colt и Lancer — В моторном отделении, на разделительной перегородке между двигателем и салоном водителя автомобиля (почти посередине) На блоке цилиндра двигателя, на отфрезерованной поверхности Разделительная перегородка двигателя, рядом с идентификационным номером

Е 30 / Galant — В моторном отделении, на разделительной перегородке по направлению движения — справа, (почти посередине) На блоке цилиндра двигателя, на отфрезерованной поверхности В моторном отделении, по направлению движения — слева, рядом с разделительной перегородкой

А 180 / Starion — В моторном отделении, справа (почти посередине), на разделительной перегородке В моторном отделении, на не отфрезерованной поверхности Моторное отделение, на разделительной перегородке, рядом с идентификационным номером

L 040 / Pajero — В правой части разделительной перегородки двигателя На блоке цилиндров двигателя, на отфрезерованной поверхности В моторном отделении, справа, на колесной нише

DOOW / Space Wagon — В моторном отделении, на разделительной перегородке, справа На блоке цилиндром двигателя, на отфрезерованной поверхности В моторном отделении, на разделительной перегородке (посередине)

Е 16/ Sapporo — В моторном отделении, на разделительной перегородке, справа На блоке цилиндров двигателя, на отфрезерованной поверхности В моторном отделении, справа, на разделительной перегородке

С 10V/ Lancer Combi — В моторном отделении, справа, на разделительной перегородке На блоке цилиндров двигателя, на отфрезерованной поверхности В моторном отделении, слева, на разделительной перегородке, рядом с идентификационным номером

POOV или POOW или P20W / L 300 — Внутри автомобиля, по направлению движения — справа, рядом с сиденьем пассажира в салоне водителя На блоке цилиндров двигателя, на отфрезерованной поверхности В салоне автомобиля, справа от сидения пассажира водителя.

Описание сборки мотора 4A91 1.5 Mitsubishi Lancer X

Лишь работая в сфере обслуживания и ремонта автомобилей и досконально зная их конструкцию и строение, можно в полной мере оценить насколько автомобиль напоминает человеческий организм. Здесь нет лишних деталей, всё работает в комплексе, сообща. Если «заболит» одной орган и его оставить без своевременного и квалифицированного лечения, то, в скором времени, он потянет за собой и другие. Всё точно так же и в случае с автомобилем. Нужно отдавать себе отчёт в том, что техника, какая выносливая и надёжная она бы не была, требует внимания, заботы и ухода.

Всё это к чему? К тому, что мотору, о которым мы расскажем в этой статье не повезло с хозяином. Он не понимал этих, простых, казалось бы, истин.

А дело было так.

Mitsubishi Lancer 10 с мотором 1.5 литра (модель 4А91) начал всё чаще и чаще требовать открывать капот и подливать в двигатель масла. Проще говоря Лансер 1. 5 начал жрать масло.

Вопрос – почему?

Точной причины установить почти не возможно, но есть версии:

  1. Замена масла раз в 15000 км или реже. Да, может быть так и предписывает производитель в сервисной книжке, вот только сюда не заложены пробки, частые запуски-прогревы, экстремальные температуры и многие другие факторы. При эксплуатации автомобиля в городе – 10000 км предел даже для самой дорогой и качественной «синтетики».
  2. Качество ГСМ (бензин, масло). Велик шанс нарваться на контрафакт. 
  3. Некачественные комплектующие, запчасти. Как и со вторым пунктом всегда можно купить поддельный или некачественный масленый или воздушные фильтры, например. 
  4. Редкая замена воздушного фильтра. Результат – он перестаёт справляться со своими обязанностями и грязь попадает в мотор.
  5. Несвоевременное принятие мер, когда двигательМитсубиши Лансер 10 уже начал требовать долива масла между ТО. Убитый нейтрализатор выхлопных газов может сыграть злую шутку. 
  6. Постоянная езда на слишком высоких или наоборот слишком низких оборотах. 
На самом деле, список можно продолжать очень долго. Если коротко, то неправильная эксплуатация и попустительство в обслуживании своего Мицубисиубили его мотор.

Отдельно стоит остановиться на шестом пункте.

Дело в том, что на Lancer 10 мотор в 1.5 литра является минимальным по объёму. Силёнок да и эластичности ему не хватает, поэтому очень часто его приходиться хорошенько «крутить». Частая и продолжительная работа на высоких оборотах не идёт на пользу любому двигателю, а ресурс скоропостижно уменьшается.

Любовью к подъеданию масла чаще отличаются именно самые «маленькие» по кубатуре моторы Mitsubishi.

Вернемся к нашему страдальцу. И так, он начал есть масло, тем самым заставляя своего хозяина всё чаще и чаще открывать капот Митцубиши Lancer 10. К моменту «кончины» двигателя он начал поглощать уже до 1000-1200 мл масла на тысячу км. Учитывая столь крепкий масленый аппетит хозяин не придумывает ничего лучше, чем вообще забить на замену масла в моторе: «а зачем, оно и так постоянно обновляется». Разумеется, спустя какое-то время исчерпал свой ресурс и перестал работать масленый фильтр. Масло чистое угорало, а вся грязь оставалась в моторе. От всего этого «сала в шоколаде» забился и отказал масленый насос. Итог прогнозируем – смерть вкладышей распредвала.

Мотор в разобранном виде. Начинаем собирать двигатель 4А91, но для начала пара фото, показывающее общее состояние некоторых деталей двигателя.

Состояние зеркал цилиндров.

Поршни с остатками шатунных колец. Обратите внимание на жижу вместо масла на деталях.

Состояние шеек коленвала.

Сначала подписываем крышки коленвала.

Мельчайшей шкуркой обрабатываем зеркала цилиндров для создания еле заметных насечек перпендикулярных поршню.

Все места, где находились прокладки или герметик зачищаем специальной насадкой с помощью дрели. Делать это нужно аккуратно, т.к. основная идея снять лишь остатки прокладок или герметика, а не металла. Без фанатизма.

Устанавливаем верхние вкладыши коленвала.

Снимаем старые вкладыши с крышек коленвала и устанавливаем новые.

Коленвал возвращается на своё место.

Устанавливаем упорные полукольца коленвала.

Каплей масла смазываем шейки коленвала, т.к. вкладыши у Лансера беззамочные и их может провернуть при первом старте двигателя.

При затягивании болтов крепления крышек коленвала необходимо использовать динамометрический ключ, чтобы выдержать необходимый момент. Затягивать начинаем с третьей крышки и двигаемся от неё.

Извлекаем кольца из поршней и зачищаем последние. Устанавливаем новые кольца.

Работы с блоком цилиндров пока останавливаются. Переходим к головке блока цилиндров. Её нужно разобрать и отправить на шлифовку. Подписываем стаканы клапанов и снимаем их.

Снимаем выпускной коллектор и прочие детали.

Рассухариваем клапана и снимаем их, так же не забыв подписывать.

Снимаем проставочные шайбы пружин клапанов.

Разборка головки блока цилиндров Mitsubishi Lancer 1.5 завершена. Теперь всё промеряем и ещё раз убеждаемся, что «голову» повело. Отправляем на шлифовку ГБЦ.

Возвращаемся к блоку цилиндров.

Устанавливаем кольца на поршни. Кольца должны устанавливаться по подобию значка Мерседеса: три кольца – с полостями в трёх разных сторонах.

Устанавливаем шатунные вкладыши.

Стяжкой стягиваем кольца поршня и устанавливаем их в цилиндры. Обратите внимание: точка на поршне должна смотреть в сторону ГРМ!

Фиксируем шатуны к коленвалу. Не забываем про моменты затяжки!

Продолжаем работы над зачисткой мест, где были прокладки или герметики.

Вернулась отшлифованная головка БЦ.

Теперь начинается долгий процесс притирки клапанов. Если клапана новые, то сначала они притираются крупной пастой, потом мелкой. Б/у-шные клапана – сразу мелкой пастой.

Перед установкой маслосъёмных колпачков немного смазываем их маслом.

Засухариваем.

Далее шлифуются и зачищаются все места, где были прокладки или герметик.

Устанавливаем новую помпу.

Устанавливаем поддон двигателя.

Стыкуем головку и блок. Болты лучше всего использовать новые. Разумеется, абсолютно все прокладки устанавливаются так же новые.

Мотор готов. После установки навесного оборудования двигатель приобретает полноценный внешний вид.

Mitsubishi Lancer IX 1.

6i: Замена задней опоры двигателя

Первые признаки необходимости замены задней опоры двигателя — обрыв одного из 4 лучиков сайлентблока. Если порвано более одного, то менять нужно незамедлительно, поскольку есть вероятность порвать гофру, да и вибрация на движке будет неприятная будет.
Опоры для АТ и МТ отличаются, поэтому при покупке нужно быть внимательным. У опоры для МТ ножки сайлентблока расставлены шире, чем у опоры для АТ и центр потолще. Можно предположить, что опора для МТ более жесткая, чем для АТ. По крепежу они идентичны.
Оригинальная опора идет сразу в сборе, т.е. нельзя купить отдельно сайлентблок. Но возможность сэкономить все же существует — купить отдельно сайлентблок от фирмы RBI. Сколько она проходит — неизвестно.

Номера задней опоры двигателя для Mitsubishi Lancer IX 1.6:

  • Mitsubishi MR519400 (Lancer 1.6 MT) — оригинальная опора в сборе
  • Mitsubishi 1092A077 (Lancer 1.6 MT) — оригинальная опора в сборе
  • Mitsubishi MR554746 (Lancer 1. 6 AT) — оригинальная опора в сборе
  • RBI M09CS3EM0 (Lancer 1.6 MT) — сайлентблок
  • RBI M09CS3EAO (Lancer 1.6 AT) — сайлентблок

Внимание: перед откручиванием очередного болта или гайки активно брызгаем wd-40 (кроме крепежа воздушного короба). Все наименования — левые/правые применяются относительно положения водителя за рулем.

Снятие и установка задней опоры двигателя:

1. Снять воздушный короб до дроссельного узла (2 болта — трещотка с головкой «на 10»). Операция проводилась сверху, через капот.

2. Открутить гайку с болтом крепления задней опоры к кронштейну двигателя. То есть этот болт крепит через сайлентблок опору к двигателю. Если не удается эта операция, то нет смысла продолжать и демонтировать остальные узлы — проверено на себе . У кого-то эта операция получается с рожковым ключом «на 14». Только не у меня. Получилось «сорвать» со снятием правого колеса, через его нишу, с удлинителем и карданом. Остальные действия проводились сверху, через капот. Не открутив этот крепеж не получите доступ к следующей детали.

3. Нижний левый болт кронштейна задней опоры двигателя. Удалось сорвать головкой «на 17» со специальной силовой насадкой. Далее удалось открутить только этим же инструментом продевая толстую спицу. Рожково-накидным ключом там работать — никак. Операция проводилась сверху, через капот.

4. Верхний левый болт кронштейна задней опоры двигателя. Удалось «сорвать» головкой «на 17» со специальной силовой насадкой. Далее свободно откручивается рожковым ключом. Операция проводилась сверху, через капот.

5. 3 болта болта(2 левых и правый зданий) самой опоры двигателя «срываются» и откручиваются рожковым ключом «на 14» и на определенных этапах пальцами . Операция проводилась снизу автомобиля.

6. Последний, передний левый, болт опоры двигателя откручивается головкой «на 14» с карданом и удлинителем. Операция проводилась сверху, через капот.

7. Последний, правый болт кронштейна задней опоры «срывается» и откручивается накидным ключом «на 17». Операция проводилась снизу автомобиля. Этот крепеж должен демонтироваться последним, потому как требуется подвижность опоры, чтобы выкрутить до конца болт. По другому — никак.

8. Через большое пространство со стороны ног переднего пассажира под капотом выводим опору двигателя (можно и кронштейн, чтобы не мешался под руками ).

9. Далее заводим на своё место новую опору и собираем в обратном порядке.

Выпресовка сайлентблока:

1. Распиливаем ножовкой по металлу металлическое кольцо сайлентблока:

2. После этого она без труда выйдет из кронштейна опоры.

3. Вставляем новый сайлентблок в кронштейн и потихоньку забиваем его туда.Идет с трудом, но уверенно.

Использовались материалы авторов Yuriy_R и rst, за что им большое спасибо!

Ремонт Митсубиси Кольт : Номер двигателя Mitsubishi Colt

  1. Руководства по ремонту
  2. Руководство по ремонту Митсубиси Кольт 1983-1993 г.в.
  3. Номер двигателя

Этот номер находится на блоке двигателя, на указанном стрелкой участке

Самостоятельный ремонт автозапчастей – это ответственная задача, к которой стоит подходить максимально серьезно. Порой неисправность запчасти ставит водителя врасплох, вынуждая тратить массу времени и денег на поиск хорошего СТО, однако есть и альтернативный вариант решения проблемы, для этого нужен небольшой запас знаний и набор инструментов.

Когда ремонтируется номер двигателя Мицубиси Кольт, нужно быть предельно осторожным и не пренебрегать мелочами. Для ознакомления с вопросом нередко автолюбители используют различные интернет-порталы, посвященные автозапчастям. Некоторые из них пользуются узконаправленными форумами. Но, как правило, там предоставляется исключительно обобщенная информация, которая известна изначально. Где же найти достоверный источник, предлагающий действительно полезные вещи? Наш портал открыт для этого 24 часа в сутки. Онлайн-режим позволяет нам помогать клиентам в любое удобное для них время. Более того, разработана мобильная версия, доступная каждому желающему. 

Подробное описание такого агрегата, как номер двигателя Мицубиси Кольт имеет хорошую структуру с тематическими заголовками. Кроме того, всегда есть возможность ознакомиться с тонкостями монтажа. Нередко встречаются ситуации, когда водитель уверен в своих силах, но когда берется за работу, начинают возникать вопросы. Благодаря нашему порталу, таких моментов можно легко избежать. Сайт – это база данных, обновляющаяся регулярно. Применяя ее как опору при ремонтных работах, автолюбитель получает серьезное преимущество. Каждая из статей имеет под собой достоверную опору, проверенную на практике.

Помимо руководства по ремонту, владелец личного авто сможет предотвратить массу поломок, возникающих из-за человеческого фактора, благодаря информации, расположенной на сайте. Пользователям представлена масса полезных рекомендаций для грамотной эксплуатации, которые помогут значительно подлить срок агрегата и избежать многих негативных последствий.

Online-поддержка — это отличный и максимально удобный способ получения необходимой информации. Еще один веский плюс – статьи пишутся для людей. Мы понимаем, что читатель будет делать всё своими руками, и стараемся сделать так, чтобы это было как можно удобнее и эффективнее. Используйте ресурс в любое время суток и найдите ответ на любой интересующий вопрос, касающийся автомобилей.

Скачать информацию со страницы
↓ Комментарии ↓

 



1. Инструкция по эксплуатации
1.0 Инструкция по эксплуатации автомобилей Mitsubishi Colt / Lancer / Mirage / Galant / Eterna / Saporro / Sigma / Magna / Cordia / Tredia / Precis с 1983 по 1993 год выпуска 1.1 Панель приборов 1.2 Номер шасси 1.3 Номер двигателя 1.4 Табличка с кодом автомобиля 1.5 Максимально допустимый буксируемый груз, прицеп с тормозами 1.6 Приборы 1.7 Контрольные и предупредительные лампочки 1.8 Переключатель света 1.9 Переключатель указателя поворота и смены полосы 1.40. Устранение неисправностей 1.41. Уход за автомобилем 1.42. Двигательный отсек 1.43. Колеса 1.44. Полезные советы для владельцев дизельного автомобиля

2. Регулировка и текущее техническое обслуживание
2.0 Регулировка и текущее техническое обслуживание 2. 1. Технические характеристики 2.2 Общее описание 2.3 Операции регулировки и специальное обслуживание 2.4 График технического обслуживания 2.5 Проверка уровня масла и жидкостей 2.6 Проверка состояния протектора и давления в шинах 2.7 Проверка уровня жидкости системы гидроусиления рулевого управления 2.8 Проверка уровня жидкости в автоматической коробке передач 2.9 Замена моторного масла и масляного фильтра

3. Двигатель
3.0 Двигатель 3.1 Технические характеристики 3.2 Общая информация и идентификация двигателя 3.3 Ремонтные операции, проведение которых возможно без снятия двигателя с автомобиля 3.4 Крышка клапанов — снятие и установка 3.5 Коромысла — снятие, проверка и установка 3.6 Пружины клапанов, крепления и накладки — замена 3.7 Гидравлические регуляторы клапанов — снятие, проверка и установка 3.8 Газораспределительный ремень и звездочки — снятие, проверка и установка 3.9 Передний сальник коленчатого вала — замена

4. Переборка двигателя
4.0 Переборка двигателя 4. 1 Технические характеристики 4.2 Общее описание 4.3 Капитальный ремонт двигателя — общие замечания 4.4 Диагностика двигателя с помощью вакуумметра, проверка компрессии и демонтаж силового агрегата (меры безопасности) 4.5 Установка поршня цилиндра N 1 4.6 Снятие двигателя — общее описание 4.7 Двигатель — снятие и установка 4.8 Капитальный ремонт двигателя — альтернативные методы 4.9 Переборка двигателя — порядок разборки

5. Системы охлаждения, отопления и кондиционирования воздуха
5.0 Системы охлаждения, отопления и кондиционирования воздуха 5.1 Технические характеристики 5.2 Общая информация 5.3 Антифриз — общая информация 5.4 Термостат — проверка и замена 5.5 Радиатор — снятие и установка 5.6 Вентилятор охлаждения двигателя — проверка и замена элементов 5.7 Датчик температуры охлаждающей жидкости — проверка и замена 5.8 Расширительный бачок системы охлаждения — снятие и установка 5.9 Водяной насос — проверка

6. Система питания и выпуска отработавших газов
6. 0 Система питания и выпуска отработавших газов 6.1 Технические характеристики 6.2 Общее описание 6.3 Выпуск давления из системы питания (модели с впрыском топлива) 6.4 Топливный насос / давление топлива — проверка 6.5 Топливные трубки и соединения — проверка и замена 6.6 Топливный насос — снятие и установка 6.7 Топливный бак — снятие и установка 6.8 Топливный бак — очистка и ремонт 6.9 Воздушный фильтр — снятие и установка

7. Электрооборудование двигателя
7.0 Электрооборудование двигателя 7.1 Технические характеристики 7.2 Общая информация 7.3 Аккумулятор — запуск двигателя при помощи второго аккумулятора 7.4 Аккумулятор — снятие и установка 7.5 Провода аккумулятора — проверка и замена 7.6 Система зажигания — общее описание и меры предосторожности 7.7 Система зажигания — проверка 7.8 Катушка зажигания — проверка и замена 7.9 Распределитель зажигания — снятие и установка

8. Системы снижения токсичности выхлопов
8.0 Системы снижения токсичности выхлопов 8. 1 Общая информация 8.2 Система вентиляции картера 8.3 Система сбора паров топлива 8.4 Система регулировки температуры поступающего воздуха (модели с карбюраторным двигателем) 8.5 Система впрыска воздуха (модели 1988 года выпуска и раньше) 8.6 Система рециркуляции выхлопных газов 8.7 Дополнительная система подачи воздуха 8.8 Каталитический конвертер 8.9 Устройства, используемые при снижении скорости работы двигателя

9. Механическая коробка передач
9.0 Механическая коробка передач 9.1 Технические характеристики 9.2 Общее описание 9.3 Механизм управления механической коробкой передач — снятие, установка и регулировка 9.4 Механическая коробка передач — снятие и установка 9.5 Переборка механической коробки передач — общее описание

10. Автоматическая коробка передач
10.0 Автоматическая коробка передач 10.1 Технические характеристики 10.2 Общее описание 10.3 Отыскание и устранение неисправностей автоматической коробки передач — общее описание 10.4 Замена сальников 10. 5 Крепления коробки передач — проверка и замена 10.6 Тросик рычага селектора автоматической коробки передач — снятие, установка и регулировка 10.7 Тросик дроссельной заслонки (модели с трехступенчатой коробкой передач) — проверка и регулировка 10.8 Блокирующий выключатель — проверка, замена и регулировка 10.9 Автоматическая коробка передач — снятие и установка

11. Сцепление и полуоси
11.0 Сцепление и полуоси 11.1 Технические характеристики 11.2 Общее описание 11.3 Сцепление — описание и проверка 11.4 Элементы сцепления — снятие, проверка и установка 11.5 Выжимной подшипник, вилка выключения сцепления и ось вилки — снятие и установка 11.6 Тросик привода выключения сцепления — снятие, установка и регулировка 11.7 Главный цилиндр привода выключения сцепления — снятие, переборка и установка 11.8 Рабочий цилиндр привода выключения сцепления — снятие, переборка и установка 11.9 Гидравлическая система привода выключения сцепления — прокачка

12. Тормозная система
12. 0 Тормозная система 12.1 Технические характеристики 12.2 Общее описание 12.3 Система антиблокировки тормозов (АБС) — общее описание 12.4 Тормозные накладки дисковых тормозов (передних и задних) — замена 12.5 Суппорт дискового тормоза — снятие, переборка и установка 12.6 Тормозной диск — осмотр, снятие и установка 12.7 Тормозные колодки барабанных тормозов — замена 12.8 Колесный цилиндр — снятие, переборка и установка 12.9 Главный цилиндр тормозной системы — снятие, переборка и установка

13. Подвеска и рулевое управление
13.0 Подвеска и рулевое управление 13.1 Технические характеристики 13.2 Общее описание 13.3 Стабилизатор поперечной устойчивости передней подвески — снятие и установка 13.4 Распорка — снятие и установка 13.5 Стойка передней подвески и пружина — снятие, осмотр и установка 13.6 Амортизатор стойки подвески — замена 13.7 Рычаг подвески — снятие, осмотр и установка 13.8 Шаровые шарниры — проверка и замена 13.9 Поворотная цапфа и ступица — снятие и установка

14. Кузов
14.0 Кузов 14.1 Общее описание 14.2 Кузов — техническое обслуживание и ремонт 14.3 Виниловая отделка — техническое обслуживание и ремонт 14.4 Обивка и коврики — уход 14.5 Ремонт кузова — незначительные повреждения 14.6 Ремонт кузова — значительные повреждения 14.7 Петли и замки — техническое обслуживание и ремонт 14.8 Ветровое стекло и неподвижные стекла — замена 14.9 Капот — снятие, установка и регулировка

15. Электрооборудование кузова
15.0 Электрооборудование кузова 15.1 Общее описание 15.2 Обнаружение неисправностей в системе электрооборудования — общее описание 15.3 Предохранители — общее описание 15.4 Пережигаемые перемычки — общее описание 15.5 Автоматические выключатели — общее описание 15.6 Реле — общее описание 15.7 Замок зажигания — снятие и установка 15.8 Комбинированный выключатель — снятие и установка 15.9 Фары головного света — снятие и установка

Номер двигателя — Block Mitsubishi

Этот номер находится на блоке двигателя, на указанном стрелкой участке

Самостоятельный ремонт автозапчастей – это ответственная задача, к которой стоит подходить максимально серьезно. Порой неисправность запчасти ставит водителя врасплох, вынуждая тратить массу времени и денег на поиск хорошего СТО, однако есть и альтернативный вариант решения проблемы, для этого нужен небольшой запас знаний и набор инструментов.

Когда ремонтируется номер двигателя Мицубиси Кольт, нужно быть предельно осторожным и не пренебрегать мелочами. Для ознакомления с вопросом нередко автолюбители используют различные интернет-порталы, посвященные автозапчастям. Некоторые из них пользуются узконаправленными форумами. Но, как правило, там предоставляется исключительно обобщенная информация, которая известна изначально. Где же найти достоверный источник, предлагающий действительно полезные вещи? Наш портал открыт для этого 24 часа в сутки. Онлайн-режим позволяет нам помогать клиентам в любое удобное для них время. Более того, разработана мобильная версия, доступная каждому желающему. 

Подробное описание такого агрегата, как номер двигателя Мицубиси Кольт имеет хорошую структуру с тематическими заголовками. Кроме того, всегда есть возможность ознакомиться с тонкостями монтажа. Нередко встречаются ситуации, когда водитель уверен в своих силах, но когда берется за работу, начинают возникать вопросы. Благодаря нашему порталу, таких моментов можно легко избежать. Сайт – это база данных, обновляющаяся регулярно. Применяя ее как опору при ремонтных работах, автолюбитель получает серьезное преимущество. Каждая из статей имеет под собой достоверную опору, проверенную на практике.

Помимо руководства по ремонту, владелец личного авто сможет предотвратить массу поломок, возникающих из-за человеческого фактора, благодаря информации, расположенной на сайте. Пользователям представлена масса полезных рекомендаций для грамотной эксплуатации, которые помогут значительно подлить срок агрегата и избежать многих негативных последствий.

Online-поддержка — это отличный и максимально удобный способ получения необходимой информации. Еще один веский плюс – статьи пишутся для людей. Мы понимаем, что читатель будет делать всё своими руками, и стараемся сделать так, чтобы это было как можно удобнее и эффективнее. Используйте ресурс в любое время суток и найдите ответ на любой интересующий вопрос, касающийся автомобилей.

Ремонт, техническое обслуживание а также инструкция по эксплуатации автомобилей Mitsubishi Colt / Lancer / Mirage / Galant / Eterna / Saporro / Sigma / Magna / Cordia / Tredia / Precis с 1983 по 1993 год выпуска

Мицубиси | Идентификационный номер автомобиля

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ НОМЕР ИЛИ РАСПОЛОЖЕНИЕ ТАБЛИЧКИ

Таблички с обозначением модели

расположены на левой верхней передней панели, видны через лобовое стекло.

1983-91

CORDIA, ECLIPSE, GALANT, GALANT SIGMA, MIRAGE,

MONTERO, PICKUP, SIGMA, STARION, TREDIA, VAN, 3000GT

СТРАНА-ПРОИЗВОДИТЕЛЬ

J = Япония
4 = США

СДЕЛАТЬ

А = Mitsubishi

ТИП АВТОМОБИЛЯ

3 = Пассажирский
4 = Многоцелевой автомобиль (MPV)
7 = Грузовик

ДРУГОЕ

B = ручной ремень безопасности

G = 5001-6000 фунтов

C = пассивный пояс

X = Подушка безопасности водителя

F = 4001 фунт или более G. В.В.

АВТОМОБИЛЬНАЯ ЛИНИЯ

A = Мираж

L = подборщик 4 × 2

B = Галант (85-87)

M = пикап 4 × 4

Галант Сигма (88)

N = Фургон

Sigma (89-90)

R = Galant F.W.D. (89-91)

C = Starion

S = Eclipse

D = 3000GT F.W.D.

T = 4 Вт. Eclipse

E = 3000 GT 4 W.D.

U = Мираж (89-91)

F = Кордия, Тредиа

X = Галант 4 Вт.Д. (89-91)

J = Монтеро

КОД ОТДЕЛКИ

ТИП КУЗОВА

1 = 5-дверный вагон

5 = Грузовик с удлиненной кабиной

3 = 3-дверный универсальный автомобиль

6 = 4-дверный седан

4 = 2-дверный хэтчбек; 7 = 4 двери Hardtop

Грузовик со стандартной платформой

9 = Грузовик с длинной платформой

ОБЪЕМ ДВИГАТЕЛЯ

B = 3,0 литра (D.O.H.C.) (181,4 C.I.)

4 = 1,8 литра (109,5 C.I.)

С = 3.0 литров (181,4 C. I.) (турбо)

5 = 2,0 литра (121,9 C.I.)

D = 2,0 литра (121,9 C.I.)

7 = 2,6 литра (155,9 C.I.)

E = 2,6 литра (155,9 C.I.)

9 = 2,3 литра (143,2 C.I.)

F = 1,6 (97,4 CI) (Turbo)
G = 1,8 литра (109,5 CI) (Turbo)
H = 2,6 литра (155,9 CI) (Turbo)
J = 2,3 литра (143,2 CI)
K = 1,5 литра ( 89,6 CI)
L = 2,4 литра (143,4 CI)
N = 2,6 литра (155,9 CI)

Турбо с промежуточным охлаждением

R = 2.0 литров (DOHC) (121,9 CI)
S = 3,0 литра (184,4 CI)
T = 1,8 литра (107 CI)
U = 2,0 литра (122 CI) (Turbo)
V = 2,0 литра (SOHC) (121,9 CI) )
W = 2,4 литра (143 CI)
X = 1,5 литра (89,6 CI)
Z = 1,6 литра (Turbo) (97,4 CI)

НОМЕР ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТИ

00001

КОД ПЕРЕДАЧИ

с Калифорнией

2 = 4 скорости
5 = 5 скорости
8 = Auto Trans

без Калифорнии

1 = 4 скорости
4 = 5 скорости
7 = Auto Trans

КОД ТРАНСМИССИИ

с Калифорнией

5 = стандартная передача
8 = автоматическая передача

без Калифорнии

4 = стандартная передача
7 = автоматическая передача

МОНТАЖНЫЙ ЗАВОД

A = Мидзусима — 2
E = DSM
J = Нагоя — 3
P = Нагоя — 2
U = Мидзусима — 1
Y = Нагоя — 7
Z = Окадзаки

ГОД МОДЕЛИ

D = 1983

Дж = 1988

E = 1984

К = 1989

F = 1985

L = 1990

G = 1986

M = 1991

H = 1987

КОНТРОЛЬНАЯ ЦИФРА

PRECIS 1987-91

ТИП АВТОМОБИЛЯ

км / ч = легковой автомобиль (через 3-10-88)
км / ч = легковой автомобиль (3-11-88 и выше)

ТИП ПРИВОДА

V = левый привод
U = правый привод

ТИП КУЗОВА

A = 4-дверный хэтчбек
D = 2-дверный хэтчбек
F = 4-дверный седан

СЕРИЯ

1 = База
2 = RS, GL
3 = LS, GLS

НОМЕР ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТИ

000001

КОД ЗАВОДА

U = Завод в Ульсане
B = Завод Бромон

ГОД МОДЕЛИ

H = 1987

L = 1990

Дж = 1988

M = 1991

К = 1989

КОНТРОЛЬНАЯ ЦИФРА

ОБЪЕМ ДВИГАТЕЛЯ

Дж = 1. 5 литров

СИСТЕМА БЕЗОПАСНОСТИ

0 = Ремень без ремня безопасности
1 = Трехточечный ремень безопасности
2 = Пассивный ремень

1992

DIAMANTE, ECLIPSE, EXPO, EXPO LRV,

ГАЛАНТ, МИРАЖ, МОНТЕРО, ПИКАП, 3000GT

СТРАНА-ПРОИЗВОДИТЕЛЬ

J = Япония
4 = США

СДЕЛАТЬ

А = Mitsubishi

ТИП АВТОМОБИЛЯ

3 = Пассажирский
4 = Многоцелевой автомобиль (MPV)
7 = Грузовик

ДРУГОЕ

B = ручной ремень безопасности
C = автоматический ремень безопасности
F = 4001 — 5000 фунтов G.В.В.
G = 5001 — 6000 фунтов G.V.W.
X = подушка безопасности водителя с пассажиром

Ремень безопасности с ручным управлением

АВТОМОБИЛЬНАЯ ЛИНИЯ

A = Diamante

T = Eclipse 4 W.D.

D = 3000GT F.W.D.

U = Мираж

E = 3000 GT 4 W. D.

V = Expo LRV F.W.D.

К = Монтеро

Вт = Expo LRV 4 W.D.

L = подборщик 4 × 2

X = Galant 4 W.D.

M = пикап 4 × 4

Y = Экспо F.W.D.

R = Galant F.W.D.

Z = Expo 4 W.D.

S = Eclipse F.W.D.

КОД ОТДЕЛКИ

1 = Экономика

5 = Премиум

2 = Низкий

6 = специальный

3 = средний

7 = Максимальный

4 = высокий

НОМЕР ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТИ

00001

МОНТАЖНЫЙ ЗАВОД

E = DSM
J = Нагоя — 3
P = Нагоя
U = Мидзусима — 1
Y = Нагоя
Z = Окадзаки

ГОД МОДЕЛИ

N = 1992

КОНТРОЛЬНАЯ ЦИФРА

ТИП ДВИГАТЕЛЯ

А = 1.5L SOHC

T = 1,8 л SOHC

B = 3,0 л DOHC

U = 2,0 л DOHC

C = 3,0 л DOHC

(турбо)

(турбо)

В = 2,0 л, SOHC

D = 1,8 л, SOHC

Вт = 2. 4 л SOHC

R = 2,0 л DOHC

Y = 1,6 л DOHC

S = 3,0 л, SOHC

ТИП КУЗОВА

0 = 4 Dr Wagon

6 = 4 Доктор Седан

1 = 5 Dr Wagon

7 = 4 Dr Hard Top

4 = 3 Dr Хэтчбек

9 = 5 Dr Wagon;

Стандартная кабина —

Стандартная кабина —

Короткая кровать

Длинная кровать

5 = Расширенная кабина

PRECIS 1992

ТИП АВТОМОБИЛЯ

км / ч = легковой автомобиль
км / ч = легковой автомобиль

ТИП ПРИВОДА

V = левый привод
U = правый привод

ТИП КУЗОВА

A = 4-дверный хэтчбек
D = 2-дверный хэтчбек
F = 4-дверный седан

СЕРИЯ

1 = База

НОМЕР ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТИ

000001

КОД ЗАВОДА

U = Завод в Ульсане
B = Завод Бромон

ГОД МОДЕЛИ

N = 1992

КОНТРОЛЬНАЯ ЦИФРА

ОБЪЕМ ДВИГАТЕЛЯ

Дж = 1. 5 литров

СИСТЕМА БЕЗОПАСНОСТИ

0 = Ремень без ремня безопасности
1 = Трехточечный ремень безопасности
2 = Пассивный ремень

1993

DIAMANTE, ECLIPSE, EXPO, EXPO LRV,

ГАЛАНТ, МИРАЖ, МОНТЕРО, ПИКАП, 3000GT

СТРАНА-ПРОИЗВОДИТЕЛЬ

J = Япония
4 = США
6 = Австралия

СДЕЛАТЬ

А = Мицубиси
М = Мицубиси

ТИП АВТОМОБИЛЯ

M = Пассажирский
3 = Пассажирский
4 = Многоцелевой автомобиль (MPV)
7 = Грузовик

СИСТЕМА БЕЗОПАСНОСТИ (легковой автомобиль) /
GVWR / ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА (грузовик, универсальный автомобиль)

B = подушка безопасности водителя, пассажира

Ремни безопасности с ручным управлением

C = автоматические ремни безопасности
D = ручные ремни безопасности
L = 4001 — 5000 фунтов / гидравлический
M = 5001 — 6000 фунтов / гидравлический
X = подушка безопасности водителя, пассажира

Ремни безопасности с ручным управлением

АВТОМОБИЛЬНАЯ ЛИНИЯ И СЕРИЯ

A1 = Mirage S 2-Dr
A2 = Mirage S 4-Dr
A2 = Mirage ES 2-Dr
A3 = Mirage ES 4-Dr
A3 = Mirage LS 2-Dr
A4 = Mirage LS 4-Dr
B2 = Экспо LRV База 1. 8L
B4 = Expo LRV Sport 2,4 л
C2 = Expo LRV 4 WD 2,4 л
C4 = Diamante Wagon
D4 = Expo Base 2,4 л
D5 = Expo SP 2,4 л
E4 = Expo 4 WD 2,4 л
E5 = Expo 4 WD SP 2.4L
F3 = Eclipse Base 1.8L
F4 = Eclipse GS 1.8L
F4 = Eclipse GS 2.0L DOHC
F5 = Eclipse GS 2.0L D.O.H.C.

Турбо с промежуточным охлаждением

G6 = Eclipse GSX 4 W.D. 2.0L D.O.H.C.

Турбо с промежуточным охлаждением

h5 = Galant S 2.0L
H5 = Galant ES 2.0L
H5 = Galant LS 2.0L
M5 = 3000GT Base 3.0L
M6 = 3000GT SL 3.0L
N7 = 3000GT VR4 3.0L
P4 = Diamante ES 3.0L
P5 = Diamante LS 3.0L
R3 = Montero Base 3.0L
R4 = Montero RS 3.0L
R4 = Montero LS 3.0L
R5 = Montero SR 3.0L
S2 = Грузовик 4 × 2 со стандартной кабиной
S2 = Грузовик 4 × 2 с внешней кабиной
T2 = Грузовик с 4 × 4 стандартной кабиной

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ЗАВОДА

ЗАВОД

E = Блумингтон, Иллинойс
J = Нагоя — 3
P = Нагоя — 2
T = Парк Тонсли, Австралия
U = Мидзусима
Y = Нагоя — 1
Z = Окадзаки

ГОД МОДЕЛИ

P = 1993

КОНТРОЛЬНАЯ ЦИФРА

ТИП ДВИГАТЕЛЯ

А = 1. 5L S.O.H.C. M.F.I. 3-клапанный
B = 1,8 л S.O.H.C. M.F.I.
C = 1,8 л S.O.H.C. M.F.I. (4G93)
D = 2,0 л S.O.H.C. M.F.I. 4-клапанный
E = 2,0 л D.O.H.C. M.F.I.
F = 2,0 л D.O.H.C. M.F.I.

Турбо с промежуточным охлаждением

G = 2,4 л S.O.H.C. M.F.I.
H = 3,0 л S.O.H.C. M.F.I.
Дж = 3,0 л D.O.H.C. M.F.I.
K = 3,0 л D.O.H.C. M.F.I.

Twin Turbo с промежуточным охлаждением

ТИП КУЗОВА

Легковой автомобиль
0 = 4 Dr Wagon
1 = 2 Dr Sedan
4 = 3 Dr Hatchback
6 = 4 Dr Sedan
7 = 4 Dr Pillared Hardtop
9 = 5 Dr Wagon
Truck
1 = Std Кабина — короткая кровать
2 = Стандартная кабина — длинная кровать
3 = Внешняя кабина
MPV
1 = 5 Dr Wagon (Montero)

PRECIS 1993

км / ч = Hyundai Motor
Company Легковой автомобиль
Продается Mitsubishi Motor Sales of
America, Inc. как Precis Model.

ТИП ПРИВОДА

В = левый руль

ТИП КУЗОВА

D = 3 Dr Хэтчбек

СЕРИЯ

1 = База

СИСТЕМА БЕЗОПАСНОСТИ

2 = пассивный ремень безопасности

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ЗАВОДА

ЗАВОД

U = Ульсан

ГОД МОДЕЛИ

P = 1993

КОНТРОЛЬНАЯ ЦИФРА

ДВИГАТЕЛЬ

Дж = 1.5л MPI

1994-99

6

СТРАНА-ПРОИЗВОДИТЕЛЬ

J = Япония
4 = США
6 = Австралия

СДЕЛАТЬ

А = Мицубиси
М = Мицубиси

ТИП АВТОМОБИЛЯ

M = Пассажирский
3 = Пассажирский
4 = Многоцелевой автомобиль (MPV)
7 = Грузовик

СИСТЕМА БЕЗОПАСНОСТИ (легковой автомобиль) /
GVWR / ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА (грузовик, универсальный автомобиль)

A = двойные подушки безопасности
B = подушка безопасности водителя, пассажира

Ремни безопасности с ручным управлением

C = автоматические ремни безопасности
E = подушка безопасности водителя, пассажира

Автоматические ремни безопасности

L = 4001 — 5000 фунтов / гидравлический тормоз
M = 5001 — 6000 фунтов / гидравлический тормоз
X = подушка безопасности водителя, пассажира

Ремни безопасности с ручным управлением

АВТОМОБИЛЬНАЯ ЛИНИЯ

А = Галант

Мираж

N = 3000GT 4 Вт. Д.

B = Expo LRV F.W.D. P = Diamante Sedan
C = Diamante S / W

R = Монтеро

D = Expo F.W.D.

S = Montero Sport 4 × 2

E = Expo 4 W.D.

S = Грузовик 4 × 2 (94-96)

F = Eclipse F.W.D.

Т = Montero Sport 4 × 4

G = Eclipse 4 W.D.

T = Грузовик 4 × 4 (94-96)

Дж = Галант

V = 3000GT Conv F.W.D.

K = Eclipse F.W.D.

Вт = 3000GT Conv 4 Вт.Д.

L = Eclipse 4 W.D.

X = Eclipse Spyder

M = 3000GT FWD

Y = Мираж

НОМЕР ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТИ

ЗАВОД

E = Блумингтон, Иллинойс
J = Нагоя — 3
P = Нагоя — 2
T = Парк Тонсли, Австралия
U = Мидзусима
Y = Нагоя — 1
Z = Окадзаки

ГОД МОДЕЛИ

R = 1994

В = 1997

S = 1995

Вт = 1998

Т = 1996

X = 1999

КОНТРОЛЬНАЯ ЦИФРА

ТИП ДВИГАТЕЛЯ

А = 1. 5L SOHC MFI 3-клапанный

K = 3,0 л DOHC MFI

B = 1,8 л, SOHC MFI

Турбо

C = 1,8 л, SOHC MFI, 4 клапана

л = 2,4 л DOHC MFI

E = 2,0 л DOHC MFI

M = 3,5 л DOHC MFI

F = 2,0 л DOHC MFI Turbo

P = 3,0 л, SOHC MFI

G = 2,4 л, SOHC MFI

R = 3,5 л, SOHC MFI

H = 3,0 л, SOHC MFI

S = 3,0 л, SOHC MFI

Дж = 3,0 л DOHC MFI

Y = 2,0 л DOHC MFI

ТИП КУЗОВА

Легковой автомобиль

Грузовик

0 = 4 Dr Wagon

1 = Стандартная кабина — короткая кровать

1 = 2 Доктор Седан

2 = Стандартная кабина — длинная кровать

4 = 3 Dr Хэтчбек

3 = внешняя кабина

5 = 2 доктора Конв.

Универсальный автомобиль

6 = 4 Доктор Седан

1 = 5 Dr Wagon

7 = 4 Dr Pillared Hardtop
9 = 5 Dr Wagon

СЕРИЯ

1 = Экономика

5 = Премиум

2 = Низкий

6 = специальный

3 = средний

7 = Максимальный

4 = высокий

8 = Спорт

НОМЕР ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТИ

ЗАВОД

E = Блумингтон, Иллинойс

Mitsubishi Motors North
American, Inc.

J = Нагоя — 3

Plajero Manufacturing Co., Ltd.

P = Нагоя — 2
S = Грузовик Уоррена (DCX)
T = Парк Тонсли, Австралия
U = Мидзусима
Y = Нагоя — 1
Z = Окадзаки

ГОД МОДЕЛИ

Y = 2000

3 = 2003

6 = 2006

1 = 2001

4 = 2004

2 = 2002

5 = 2005

КОНТРОЛЬНАЯ ЦИФРА

ТИП ДВИГАТЕЛЯ

А = 1.5L SOHC MFI 3-клапанный

H = 3,0 л, SOHC SFI

C = 1,8 л, SOHC MFI, 4 клапана

К = 3,7 л SOHC SFI

D = 2,0 л DOHC MFI Turbo

л = 3,0 л, SOHC SFI

E = 2,0 л SOHC SFI

N = 4,7 л SOHC SFI

F = 2,0 л DOHC с турбонаддувом

P = 3,5 л, SOHC SFI

Воздухоохладитель

R = 3,5 л, SOHC SFI

F = 2,4 л SOHC MFI

S = 3,8 л, SOHC SFI

F = 3,0 л, SOHC SFI

Y = 2.4 л DOHC SFI

G = 2,4 л, SOHC SFI

ТИП КУЗОВА

Легковой автомобиль

Грузовик

0 = 4 Dr Wagon

1 = 4 Dr Wgn

1 = 2 Доктор Седан

1 = Стандартная кабина — короткая кровать

2 = Расширенный Cab Raider

2 = Стандартная кабина — длинная кровать

4 = 3 Dr Хэтчбек

3 = внешняя кабина

5 = 2 доктора Конв.
6 = 4 доктора Седана

Универсальный автомобиль

7 = 4 Dr Pillared Hardtop

1 = 5 Dr Wagon

8 = Рейдер с двойной кабиной
9 = 5 Dr Wagon

СЕРИЯ

1 = Экономика

5 = Премиум

2 = Низкий

5 = Рейдер XLS

2 = Рейдер LS

6 = специальный

3 = средний

7 = Максимальный

4 = высокий

8 = Спорт

4 = Рейдер Дуро Кросс

СТРАНА-ПРОИЗВОДИТЕЛЬ

J = Япония
K = Корея
1 = США Производство Daimler

Chrysler Corporation (Рейдер)

4 = США
6 = Австралия

СДЕЛАТЬ

A = Mitsubishi
M = Hyundai
M = Mitsubishi
P = Hyundai
Z = Mitsubishi (Raider)

ТИП АВТОМОБИЛЯ

M = легковой автомобиль
3 = легковой автомобиль
3 = грузовик с шторными подушками безопасности (Raider)
4 = многоцелевой автомобиль (MPV)
7 = грузовик
7 = грузовик без шторных подушек безопасности (Raider)
H = Легковой автомобиль

СИСТЕМА БЕЗОПАСНОСТИ (легковой автомобиль) /
GVWR / ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА (грузовик, универсальный автомобиль)

A = двойные подушки безопасности
B = подушка безопасности водителя, пассажира

Ремни безопасности с ручным управлением

C = автоматические ремни безопасности
E = подушка безопасности водителя, пассажира

Автоматические ремни безопасности

H = Raider
L = 4001 — 5000 фунтов / гидравлический тормоз
M = 5001 — 6000 фунтов / гидравлический тормоз
X = Подушка безопасности водителя, пассажира

Ремни безопасности с ручным управлением

АВТОМОБИЛЬНАЯ ЛИНИЯ

2000-2006

А = Галант

Мираж

B = Galant
C = Eclipse

Raider RWD

D = Lancer Sportback
E = Eclipse Spyder
F = Eclipse FWD
G = Eclipse 4 WD
H = Lancer AWD
J = Galant

Lancer

K = Eclipse FWD
L = Eclipse 4 WD
M = 3000GT FWD

Endeavour FWD

N = 3000GT 4 WD

Индевор полный привод

P = Diamante Sedan
R = Montero
S = Montero Sport 4 × 2
T = Raider 4WD

Montero Sport 4 × 4

V = 3000GT Conv FWD
W = 3000GT Conv 4WD

Монтеро

X = Eclipse Spyder

Outlander 2WD

Y = Mirage
Z = Outlander 4WD

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ

КОД

ПЕРЕМЕЩЕНИЕ

ТИП

G15B

89. 6 C.I. 1,5 л

Газ

G32B

97,4 C.I. 1,6 л

Газ

G4AJ

89,6 C.I. 1,5 л

Газ

G4DJ

89,6 C.I. 1,5 л

Газ

G54B

155,9 C.I. 2,6 л

Газ

G62B

109,5 C.I. 1,8 л

Газ

G63B

121,9 C.I. 2,0 л

Газ

G64B

146,4 C.I. 2,4 л

Газ

4D55

143.2 C.I. 2,3 л

Дизель

4G15

89,6 C.I. 1,5 л

Газ

4G37

107,0 C.I. 1,8 л

Газ

4G61

97,4 C.I. 1,6 л

Газ

4G63

121,9 C.I. 2,0 л

Газ

4G64

143,5 C.I. 2,4 л

Газ

4G69

145,0 C.I. 2,4 л

Газ

4G72

181,4 C.I. 3,0 л

Газ

4G93

111.9 C.I. 1,8 л

Газ

4G94

122 C.I. 2,0 л

Газ

4G94-T

122 C. I. 2,0 л

Газ

420A

121,8 C.I. 2,0 л

Газ

6G72

181,4 C.I. 3,0 л

Газ

6G73

153,0 C.I. 2,5 л

Газ

6G74

213,4 C.I. 3,5 л

Газ

6G75

3,8 л

Газ

2010 MITSUBISHI LANCER EVOLUTION | NHTSA

отзывов и вопросы безопасности.

Это реестр проблем безопасности для автомобилей этого года, марки, модели и комплектации. Если вы являетесь владельцем автомобиля, ищите отзывы по вашему идентификационному номеру автомобиля (VIN). Идентификационный номер автомобиля сообщает вам, если ваша машина затронута.

Узнайте о нашем процессе отзыва

Возникли проблемы с безопасностью?

Сообщите о проблеме с вашим автомобилем, шинами, автокреслами или другим оборудованием. Мы рассматриваем каждую проблему, работая над обеспечением безопасности наших дорог.

Сообщить о проблеме безопасности

У каждого автомобиля есть уникальный VIN. Введите VIN, чтобы узнать, нужно ли отремонтировать конкретный автомобиль в рамках отзыва.

Информация об отзыве из этого инструмента поиска VIN предоставляется производителем, проводящим отзыв. NHTSA не записывает информацию VIN или результаты, полученные с помощью этого инструмента.

ИНФОРМАЦИОННОЕ РУКОВОДСТВО: 1999 — 2001 Mitsubishi Lancer Evolution VI GSR (Tommi Makinen)

Это «Руководство покупателя» / «Руководство по идентификации» было написано, чтобы помочь людям в точной идентификации Mitsubishi Lancer Evolution 6.5 Tommi Makinen Edition (TME) . Это руководство относится только к версии TME, а не к стандартному Evolution 6 / GSR Lancer, который будет описан в другом руководстве. Mitsubishi Evo 6.5 TME рассматривается как последний «настоящий» Evo и, следовательно, имеет большой потенциал как будущая классика.

Поэтому важна точная идентификация этих автомобилей, поскольку многие функции этой модели могут быть легко воспроизведены на стандартном Evo 6 GSR или Evo 5. Lancer EVO TME обычно требует надбавки к цене по сравнению со многими другими моделями Evo, и поэтому мы надеемся это руководство поможет вам определить подлинный автомобиль, если вы собираетесь его купить. Чтобы получить дополнительную информацию о Evo 6.5, Classic Register скоро выпустит статью о том, почему этот автомобиль является отличным классическим автомобилем будущего — нажмите здесь , чтобы увидеть статьи Classic Register в будущих классических сериях и статью о Lancer TME в частности. можно найти, нажав , здесь .

В этом руководстве приводится ряд критериев идентификации Mitsubishi Lancer Evolution 6.5 TME, включая внутренние и внешние особенности, правильный идентификационный номер двигателя и шасси, а также уникальные механические различия. Ниже приведены некоторые базовые статистические данные для TME Evo.

Производственные номера: 2,500 TME. Приблизительно 500 TME каждого цвета.

Период выпуска: Январь 1999 — Март 2001

Эта страница была написана только в качестве руководства, и на нее нельзя полагаться, не посоветовавшись с профессионалом перед покупкой автомобиля.Это руководство всегда может быть добавлено или обновлено, и любая дополнительная информация от энтузиастов будет принята с благодарностью, поэтому, пожалуйста, свяжитесь с нами или войдите в систему и оставьте комментарий в основе этой страницы, или поделитесь этим руководством с другими по ссылкам выше!

Lancer Evolution Series — Турбокомпрессоры Mitsubishi Racing — Применения

05:17:17 — сб, 13 фев. 2021 г. — 10 ° С

Турбина с подшипником скольжения Mitsubishi & Garrett


) ) ) )
EVO Оценка Модель двигателя Турбина P / N л.с. Модель T / H
материал
T / W
материал
MMC
Каталожный номер
EVO 3 RS / GSR 4G63 49178-01470 270 TDO5H-16G6 / 7S F5 Ферритная SUS Инконель 713C MR239345
EVO 4 RS / GSR 4G63 49178-01510 TDO5HR-16G6 / 9T F5 Ферритная SUS Инконель 713C MR385832
EVO 5 RS / GSR 4G63 49178-01520 280 TDO5HR-16G6 / 10. F5 Ферритная SUS Инконель 713C MR431438
EVO 6 RS 4G63 49178-01540 TDO5HRA-16G6 / 10.5T A3N Аустеническая SUS Ti-Al MR481448
GSR 4G63 49178-01550 TDO5HR-16G6 / 10.5Т F5 Ферритная SUS Инконель 713C MR481449
EVO 6.5 RS 4G63 49178-01560 280 TDO5HRA-16G6 / 10. 5T A3N Аустеническая SUS Ti-Al MR497076
GSR 4G63 49178-01570 TDO5HR-15GK2 / 10.5Т F5 Ферритная SUS Инконель 713C MR552115
EVO 7 RS 4G63 49178-01580 280 TDO5HRA-16G6 / 9.8T KN2 Аустеническая SUS Ti-Al MR597258
GSR 4G63 49178-01590 280 TDO5HR-15GK2 / 9.8Т TR115 Ферритная SUS Инконель 713C MR597259
GT-A 4G63 49378-01500 TDO5HR-15GK2 / 9T F5 Ферритная SUS Инконель 713C MR994427
EVO 8-JDM RS 4G63 49378-01510 265 TDO5HRA-16G6 / 9. KN2 Аустеническая SUS Ti-Al MN143220
GSR 4G63 49378-01520 265 TDO5HR-18G8 / 9.8T TR115 Ферритная SUS Инконель 713C MN143221
GSR-Eu 4G63 49378-01530 265 TDO5HR-16G6 / 9.8Т TR115 Ферритная SUS Инконель 713C
EVO 8-US RS 4G63 49378-01520 265 TDO5HR-18G8 / 9.8T TR115 Ферритная SUS Инконель 713C MN143221
Обычное 4G63 49378-01520 265 TDO5HR-18G8 / 9. TR115 Ферритная SUS Инконель 713C MN143221
MR 4G63 49378-01560 276 TDO5HR-16G6 / 10.5T F5 Ферритная SUS Инконель 713C MN180193
EVO 8-UK MR FQ340 4G63 49378-01560 276 TDO5HR-16G6 / 10.5Т F5 Ферритная SUS Инконель 713C MN180193
EVO 9 RS 4G63 49378-01570 276 TDO5HRA-16G6C / 10,5 т A3N Аустеническая SUS Ti-Al 1515A059
GSR 4G63 49378-01580 380 TDO5HR-16GmC / 10. F5 Ферритная SUS Инконель 713C 1515A054
EVO 10 4G63 49378-01641 TDO5H06-152G6 / 12
EVO X улица (индекс 4B11 788550-0001 475 GT3071R / 0.73
Гонки 4B11 788550-0002 525 GT3076R / 0,94
улица (индекс 4B11 788550-0003 475 GT3071R / 0. 94
Гонки 4B11 788550-0004 525 GT3076R / 0,73
улица (индекс 4B11 788550-0005 550 GTX3071R / 0.73
Гонки 4B11 788550-0006 550 GTX3071R / 0,94
улица (индекс 4B11 788550-0007 650 GTX3076R / 0. 73
Гонки 4B11 788550-0008 650 GTX3076R / 0,94

Обновлено 29.05.2014


Всегда профессионалы Turbo

Mitsubishi Lancer Evolution

Особенности и характеристики

Передние ковшовые сиденья

6-позиционное сиденье водителя с регулировкой угла наклона: ручной наклон, регулировка высоты и движение вперед / назад

Пассажирское сиденье с четырьмя направлениями движения: наклон вручную и движение вперед / назад

Скамья переднее переднее заднее сиденье

Рулевая колонка с ручным регулированием наклона

Датчики -inc: спидометр, одометр, температура охлаждающей жидкости двигателя, тахометр, высотомер, одометр и путевой компьютер

Электрические задние окна

Спортивное рулевое колесо с отделкой из кожи / металла

Передний подстаканник

Задний подстаканник

Дистанционные релизы -Inc: механический доступ к грузу и механическое топливо

Бесконтактный ключ для дверей и кнопочный пуск

Услуги камердинера

Удаленный вход без ключа со встроенным передатчиком, вход с подсветкой и тревожной кнопкой

Круиз-контроль с элементами управления на рулевом колесе

Автоматический кондиционер

HVAC -inc: Воздуховоды под сиденьями

Бардачок

Подставка для ног водителя

Внутренняя отделка — inc: вставка приборной панели черного цвета, вставка дверной панели черного цвета, вставка консоли черного цвета, хромированные / алюминиевые элементы интерьера

Полный тканевый хедлайнер

Тканевая вставка дверной обивки

Кожаный материал переключателя передач

Тканевая отделка сиденья

Зеркало заднего вида день-ночь

Косметические зеркала заднего вида водителя и пассажира

Полноценная напольная консоль с крытым хранилищем и 1 розеткой постоянного тока 12 В

Передние фонари карты

Внутреннее освещение Fade-To-Off

Полное ковровое покрытие-inc: коврики спереди и сзади

Облицовка коврового покрытия и ковровое покрытие крышки багажника / обшивка задней грузовой двери

Огни грузового пространства

FOB Controls -inc: доступ груза

Ящик в приборной панели, ящики для водителя / пассажира и задней двери

Windows Power 1-й строки с драйвером 1-Touch Up / Down

Задержка питания аксессуаров

Дверные замки с электроприводом

Системный монитор

Бортовой компьютер

Наружный датчик температуры

Цифровой / аналоговый дисплей

Сиденья с тканевой спинкой

Передние подголовники с ручной регулировкой и задние подголовники с ручной регулировкой

Передний средний подлокотник и задний средний подлокотник

Сигнализация по периметру

Иммобилайзер двигателя

1 розетка постоянного тока 12 В

Фильтрация воздуха

Пресс-релиз | Mitsubishi Motors Corporation

9 мая 2000 г. , Токио: Mitsubishi Motors Corporation объявляет о запуске нового седана LANCER CEDIA (* 1) с 5 номерами (* 2), который заменяет текущий 4-дверные модели LANCER и MIRAGE.Новая серия CEDIA объемом 1,5 литра и 1,8-литровые модели поступят в продажу по всей стране в дилерских центрах Galant и Car Plaza. сегодня.

Компактный седан нового поколения, отвечающий требованиям и потребностям нового века, LANCER CEDIA отличается главным образом следующие характеристики:

  • Упаковка нового поколения объединяет в себе преимущества компактности. размеры с большой кабиной Mitsubishi для обеспечения просторного салона в удобном корпусе.
  • Все модели этой серии приводятся в движение передовой трансмиссией MMC GDI + CVT, в котором интегрировано управление экологичным двигателем GDI и новая бесступенчатая трансмиссия возвращает сверхнизкий расход топлива при этом обеспечивая шелковисто-гладкую и спортивную работу.
  • Большие аэродинамические фары с отражателями свободной кривизны и Совершенно новый дизайн приборной панели — это всего лишь два элемента, которые в дизайне экстерьера и интерьера — динамичный и стильный качество, соответствующее седану нового поколения.
  • Базовая комплектация для всех моделей, кузов повышенной безопасности Mitsubishi RISE (* 3) и подушки безопасности SRS для водителя и переднего пассажира обеспечивают высокий уровень безопасности. Все модели серии CEDIA соответствуют требованиям расхода топлива 2010 г. Стандарты и японские нормы выбросов 2000 года.


Lancer Cedia
SE-R 1.8L GDI INVECS-III CVT

I. Основные характеристики продукта

1.Упаковка нового поколения: удобство в обращении + просторное пространство

Компактный кузов с большой кабиной

  • CEDIA имеет длину 4360 мм (1,8-литровые модели с увеличенным бампером). = 4480 мм) на 1695 мм шириной, с увеличенной колесной базой до 2600 мм. Это и внушительная эффективная внутренняя длина 1715 мм — расстояние от ног переднего пассажира до бедра заднего сиденья и вместительность передних и задних сидений — означает, что CEDIA обеспечивает просторный салон место для четырех взрослых пассажиров в удобном размере с 5 номерами классификационные размеры.
  • Несмотря на увеличенную колесную базу, больший угол поворота шины дает У новой CEDIA меньший минимальный радиус поворота — всего 4,9 м. Этот и характерный дизайн носа с алмазной огранкой MMC делает CEDIA великолепным маневренный автомобиль.
  • Более высокие точки бедер передних и задних сидений обеспечивают посадку и выйти из машины легче, обеспечить более естественное и удобное сидение осанка и лучшая видимость. В результате получился интерьер, очень вместительный и удобный для всех пассажиров.

2. Трансмиссия нового поколения: низкий расход + спортивные характеристики

GDI + CVT трансмиссия

  • Трансмиссия GDI + CVT использует: (1) высокоточный крутящий момент контроль и широкая рабочая зона с низким потреблением, присущая Двигатель GDI и (2) способность вариатора мгновенно и непрерывно переключаться в широком диапазоне передаточных чисел. Комплексное управление этими двумя единиц видит как 1.5-литровые и 1,8-литровые модели возвращают первоклассный результат пробег и обеспечивают плавную работу с плавным откликом.
  • В соответствии с японской схемой вождения 10–15 по городу, модели с приводом от 1,5-литровый двигатель GDI типа 4G15 имеет отдачу 17,6 км / л, а модели 1,8-литровый двигатель GDI типа 4G93, отдача 16,2 км / л — до лучшие в своем классе по топливной экономичности. Эти модели также соответствуют стандартам расхода топлива 2010 г. и японским нормам выбросов 2000 г. Нормативно-правовые акты.

INVECS (* 4) -III CVT

  • CVT INVECS-III использует бесступенчатое и непрерывное переключение передач. свойства для реализации адаптивного управления переключением передач и оптимального управления переключением передач который постоянно, мгновенно и плавно выбирает оптимальное передаточное число для любых дорожных условий или дорожной ситуации. Он также обеспечивает отзывчивое ускорение с учетом индивидуальных предпочтений водителя и обеспечивает торможение двигателем на спусках.
  • В 1,8-литровой модели Touring используется 6-ступенчатый спортивный режим INVECS-III. Вариатор с шестью фиксированными диаметрами шкива и ручным переключением ворот, позволяющий водителю управлять коробкой передач как ручной и выберите его снаряжение. В дополнение к шелковисто-гладкой работе реализуется CVT INVECS-III, функция ручного управления спортивным режимом обеспечивает переключение без задержек для хорошо регулируемой производительности и идеально подходит для водителя-энтузиаста.

Подвеска

  • Передняя подвеска стойки Макферсон оптимизирована для извлечения преимущества этой конструкции для полной управляемости и устойчивости на прямой. Более жесткие нижние рычаги помогают подавить вибрацию. Оптимизация центра валков высота улучшила сцепление шины с дорогой, уменьшила крен и улучшила прямую стабильность линии.
  • В задней подвеске используется многорычажная подвеска на продольных рычагах.Длина и точки соединения всех рычагов и звеньев были пересмотрены. для оптимизации изменений выравнивания.
  • Добавление заднего стабилизатора поперечной устойчивости на 1,8-литровый Touring Модель реализует более спортивные и более отзывчивые характеристики.

3. Дизайн: динамичный и стильный

Внешний вид

  • CEDIA использует дизайн носа с алмазной огранкой, который можно увидеть в GALANT, PAJERO и другие автомобили в линейке MMC, которая закругляет углы до улучшают маневренность и придают более динамичный вид передняя панель.
  • Объединение решетки радиатора с капотом двигателя дает выглядят так же элегантно стильно, как и мощно.
  • Включая указатели поворота и габаритные огни, а также используя свободную поверхность отражатели для обеспечения превосходного освещения и распределения луча, аэродинамические фары придают решительный и хорошо продуманный внешний вид, который явно отражает высокое качество CEDIA.
  • 1,8-литровый SE-G и SE-R комплектации с увеличенным передним и задние бамперы и эксклюзивный дизайн решетки радиатора.
  • 1,8-литровая модель Touring с эксклюзивным передним и задним воздухом дамбы, накладки на пороги и спортивная антенна на задней кромке крыши, улучшая аэродинамические характеристики и увеличивая ее лицо бесстрашной решимости.
  • С точки зрения универсального дизайна CEDIA использует рычажный внешний вид. дверная ручка.
  • Усеченное хвостовое оперение улучшает обзор сзади и улучшает аэродинамику. Прозрачный, легкий дизайн новых задних фонарей помогает создать освежающий вид сзади.
  • Доступны комплектации MX-S, SE-G, SE-R и Touring в заводской комплектации. вариант, с задним спойлером, улучшающим аэродинамику и усиливающим анимированный вид задней панели.

Интерьер

  • Благодаря встроенной центральной панели, новый внешний вид плоский и низкий Дизайн приборной панели делает кабину воздушной.
  • Центральная панель с глубоким наклоном служит для установки климат-контроля и салона автомобиля. развлекательные переключатели и элементы управления.Больший размер этих переключателей, а также высококонтрастные датчики и циферблаты, используемые на 1,8-литровых моделях, значительно улучшить работоспособность и читаемость приборов.
  • Другие элементы дизайна, улучшающие внешний вид интерьера включают переднюю панель с отделкой под дерево (MX-S, SE-G и SE-R), а SE-R оснащен кожаным рулевым колесом и ручкой переключения передач. Эксклюзивный черная панель с текстурой дерева и обтянутое черной кожей рулевое колесо, переключатель ручка и рычаг стояночного тормоза подчеркивают спортивный вид 1.8-литровый Интерьер туринга.
  • В дверной обшивке используются стильные двухцветная (однотонная у 1,8-литрового Touring) ткань отделки. Эта ткань был расширен, чтобы закрыть подлокотник двери, где он также мягкий для более мягкого прикосновения. Эти улучшения функциональности и качества почувствуйте себя завершенным в дизайне интерьера, который нежно окутывает его обитателей.
  • Большие передние сиденья и регулируемый по углу подлокотник еще больше улучшают ощущение роскоши в комплектациях SE-G, SE-R и Touring.

4. Безопасность и окружающая среда

  • Стандартной комплектацией всех моделей CEDIA является кузов RISE от Mitsubishi, сочетающий энергопоглощающая передняя часть с сильным и жестким пассажирами ячейка для обеспечения исключительной защиты от столкновений. Тело безопасности RISE обеспечивает всенаправленную защиту, соответствует европейским нормам 64 км / ч, деформируется Требования к барьерам для фронтальных аварий со смещением, японские требования на скорости 55 км / ч при лобовых и боковых ударах, а также при 50 км / ч сзади вылетает.
  • В стандартной комплектации все модели CEDIA имеют подушки безопасности SRS для водителя. и передний пассажир; ремни безопасности передних сидений с преднатяжителями и ограничители силы; внутренние стойки отделаны материалом, который смягчает травмы головы; и стеклоподъемники с защитой от защемления все круглый. Держатель детского сиденья ISOFIX (* 5) доступен как заводской вариант.
  • Конструкция передних сидений обеспечивает лучшую защиту в в случае наезда сзади.Оптимизировано расположение подголовника для смягчения хлыстовых травм; каркас спинки сиденья расположен дальше спинка, а жесткость подушки спинки была оптимизирована.
  • Все модели оснащены 14-дюймовыми вентилируемыми дисковыми тормозами спереди, имеют усилитель мощности и антиблокировочная система тормозов с EBD (* 6).
  • Обширная экологическая спецификация CEDIA включает: новый Трансмиссия GDI-CVT, более широкое использование легко перерабатываемых компонентов и материалов, а также исключение сброса токсичных веществ в процессе производства.
(* 1) LANCER: Солдат кавалерийского полка. вооружен копьем. CEDIA: Создан из английских CEntury и DIAmond.
(* 2) «Легковой автомобиль малолитражный» согласно Классификация Закона Японии о дорожном движении.
(* 3) Реализованная эволюция безопасности при ударах
(* 4) Интеллектуальный и инновационный автомобиль Электронная система управления
(* 5) Имя, используемое ISO (Международный Организация по стандартизации) для описания крепления жесткого стержня. система
(* 6) Электронное распределение тормозного усилия

II Информация о продажах
  1. Ежемесячный план продаж: 3000 единиц
  2. Доступен в представительствах Galant и Car Plaza по всей Японии

III Рекомендованные цены производителя

Уровень отделки салона

Двигатель

Трансмиссия

Цена по всей стране

MX 1.5-литровый GDI INVECS-III CVT

1,238,000 иен

MX-E

1,398,000 иен

MX-S

1 538 000 иен

SE-G 1,8-литровый GDI

1,758,000 иен

SE-R

1 998 000 йен

Универсал INVECS III Sport Mode 6-CVT

1,860,000 иен

  1. Поскольку CEDIA соответствует новым стандартам экономии топлива 2010 г. , модели в этой серии имеют право на скидку на приобретение автомобиля на 15000 иен налог
  2. Все модели CEDIA имеют право на снижение налога на приобретение на 1% введен в апреле 1999 года для автомобилей с низким уровнем выбросов.
  3. Клиент может выбрать вариант, когда применяются обе налоговые скидки.

CEDIA: Основные характеристики
Код модели

Mitsubishi GH-CS2A

Mitsubishi GH-CS5A

Уровень отделки

MX

MX-E

MX-S

SE-G

SE-R

Универсал

Обозначение

STJC2

STJC

STUC

STXC

СТПК

STHC

Двигатель

1500 куб. см GDI 16-клапанный DOHC

1800 куб.см GDI 16-клапанный DOHC

Привод и трансмиссия

2WD / INVECS-III CVT

2WD / INVECS-III Sport Mode 6-CVT

Размеры и масса
Общая длина

4360

4480

Общая ширина

1695

Общая высота

1430

Колесная база

2600

Колея (мм): Передняя

1470

Колея (мм): Задняя

1470

Мин. Заземление

150

Внутренняя длина

1880

Внутренняя ширина

1425

Внутренняя высота

1185

1185 (люк модели 1140)

Масса автомобиля

1130

1170

1190

Пассажиры

5

Производительность
Минимальный радиус поворота (м)

4. 9

10-15 расход топлива (км / л):

17,6

16,2

Повышение топливной экономичности

GDI и вариатор

Двигатели
Тип

4G15

4G93

№цилиндров / клапанного механизма

Рядный 4/16-клапанный DOHC

Диаметр цилиндра x ход (мм)

75,5 х 82,0

81,0 х 89,0

Рабочий объем (куб. См)

1468

1834

Степень сжатия

11: 1

12: 1

Макс.мощность [кВт (л.с.) / об / мин]

74 (100) / 6000

96 (130) / 6000

Макс. крутящий момент [Н-м (кг-м) / об / мин]

137 (14,0) / 3500

177 (18,0) / 3700

Подача топлива

Бензин с непосредственным впрыском

Марка топлива

Неэтилированный бензин обыкновенный

Бензин высшего сорта неэтилированный

Емкость топливного бака (л)

50

Трансмиссия
Тип

INVECS-III CVT

INVECS-III Sport Mode 6 -CVT

Передаточное число: вперед

2. 319 — 0,445 (спортивный режим: 1-й = 2,319; 2-й = 1,620; 3-й = 1,260; 4-й = 1.000; 5 место = 0,700; 6-й = 0,445)

Передаточное число: задний ход

2,588

Конечный редуктор

5,686

5,219

Ходовая часть
Рулевое управление

Рейка и шестерня (с усилителем)

Подвеска: передняя

Стойка Макферсон

Подвеска: задняя

Многоканальный

Тормоза: передние

Диск, вентилируемый, 14 дюймов

Тормоза: Задние

8-дюймовый барабан

Шины

175 / 70R14

185 / 65R14

195 / 55R15

Условия окружающей среды

Выбросы

Правила выбросов

Соответствует правилам 2000 года

Уровни NOx / HC / CO
(при движении по городу 10-15 г / км)

0. 08 / 0,08 / 0,67

Парниковые газы

Выбросы C02
(при движении по городу 10-15 г / км)

GDI 1,5 = 134

GDI 1,8 = 146

Хладагент HFC134a (г)

550

Озоновый слой

CFC

Ноль

Внешний шум

Уровень шума при ускорении (дБ-A)

76

Вещества, загрязняющие окружающую среду

Свинец (к уровню 1996 года)

<1/3

Меркурий

1. 5-л = ноль
1,8-л = минутное количество

Азид натрия

Ноль

Переработка

Детали из легко перерабатываемых материалов

Бамперы, уплотнитель капота, торпедо, салон обрезка,

Код-маркировка пластмасс

Есть

Детали из переработанных материалов

Корпус воздушного фильтра, коврики, изоляция

Изучение ограничений двигателя EVO X

Изменения могут быть трудными. Хотя немногие принимают это, изменения должны происходить, чтобы развиваться и улучшаться. Когда фанаты EVO обнаружили, что их любимый 4G63 будет заменен полностью алюминиевым двигателем, последовало возмущение. Многие задавались вопросом, почему Mitsubishi отказалась от легендарного и почти нерушимого двигателя, который установил рекорды за последние два десятилетия. Причина была проста: новые, более жесткие требования к выбросам. Двигатель 4G63, настроенный на соблюдение этих ограничений, развивал максимальную мощность в 250 лошадиных сил. Чтобы соответствовать требованиям EPA и при этом обеспечивать большую мощность, компания Mitsubishi разработала новый двигатель 4B11T, который дебютировал в EVO X. Текст и фотографии Роберта Чу // Опубликовано в выпуске 86, февраль 2010 г.
Самым большим изменением, внесенным в наследие EVO, стал переход на полностью алюминиевый короткий блок. Одно из очевидных преимуществ нижней части из алюминия — это снижение веса. Новый двигатель EVO весит на 26 фунтов меньше, чем 4G63. Уменьшенный вес двигателя помогает улучшить топливную экономичность автомобиля. Кроме того, превосходный термический КПД алюминия увеличивает теплопередачу в систему охлаждения. В результате более низкая температура поршня и масла увеличивает срок службы и долговечность двигателя.Двигатель, работающий с более низкой температурой, также снижает выбросы за счет снижения производства оксида азота (NOx) в двигателе. Чугунный двигатель 4G63, который использовался на предыдущих платформах EVO, доказал свою способность выдерживать высокую мощность. Хотя чугун имеет существенное преимущество в прочности по сравнению с алюминием, компания Mitsubishi приняла необходимые меры для обеспечения долговечности нижней части 4B11T. Во-первых, на нижнем торце имеется основная крышка с четырьмя болтами, чтобы гарантировать фиксацию коленчатого вала на месте. Блочная дека полузакрыта, чтобы противостоять деформации стенок цилиндра при повышенных уровнях наддува.Кроме того, конструкция масляного поддона из двух частей увеличивает жесткость блока и предотвращает его скручивание и изгиб при работе на высоких оборотах.

Модель 4B11T с полузакрытой декой по сравнению с моделью 4G63 с цельной декой.

В стандартной комплектации двигатель 4B11T вырабатывает значительно лучшую мощность на низких и средних частотах, чем двигатель 4G63. 4B11 также имеет преимущество в 13,4 лошадиных сил по пиковой мощности.

С легкой настройкой (впуск, выпуск, даунпайп, распредвал, апгрейд интеркулера и перепрошивка) разница всего 3.Между двумя двигателями можно увидеть максимальную мощность в 6 лошадиных сил, но обратите внимание на большую площадь под кривой мощности для 4B11.

D’GARAGE EVO X уже выработал более 340 лошадиных сил на динамометре Mustang AWD с простыми модификациями с болтовым креплением (впускная, выпускная труба, испытательная труба, модернизация переднего интеркулера и перепрошивка). Будущие модификации включают более высокий подъемник и более продолжительные распредвалы, а также более крупный турбокомпрессор и высокооктановую перенастройку.

Головка блока цилиндров 4G63 поколения EVO III имела примерно 20-процентное преимущество во впускном потоке по сравнению с 4B11 в заводском исполнении.Со стороны выпуска, 4B11 текла близко к 4G63 при подъеме клапана выше 0,300 дюйма. Все измерения проводились при 50 дюймах ртутного столба. Однако следует отметить, что в 4B11 используются отверстия меньшего размера с более высокой скоростью, предназначенные для более быстрого заполнения цилиндра при более низких оборотах двигателя. Это изменение конструкции и использование MIVEC на обоих кулачках позволяет 4B11 иметь превосходную мощность в низком и среднем диапазоне. Сравнивая головки с ЧПУ от Cosworth, преимущество по входному потоку для 4G63 составляет около 10 процентов. Со стороны выпуска потоки практически идентичны.У Cosworth 4G63 с ЧПУ расход воды на впуске примерно на 10% лучше, а на выпуске почти на 20% лучше, чем у заводских головок. Головка Cosworth 4B11 с ЧПУ набирает более чем на 15 процентов больше потока на впуске и почти на 20 процентов на выпуске. Кроме того, головка блока цилиндров была улучшена с помощью инновационной системы электронного управления фазами газораспределения Mitsubishi (MIVEC), используемой как на впускном, так и на выпускном распредвалах (в EVO IX MIVEC использовалась только на впускном кулачке). Двойное управление MIVEC обеспечивает более широкий диапазон продолжительности и перекрытия клапанов для ускорения турбонаддува и общей выработки мощности.Конструкция с прямым приводом клапана исключает использование гидравлического подъемника и коромысел, которые использовались на головке 4G63. Конструкция с обратным клапаном снижает вероятность отказа при работе на высоких оборотах. Расположение впускного и выпускного отверстий было изменено по сравнению с ориентацией предыдущего поколения, что позволило уменьшить длину выхлопной трубы и снизить тепловое насыщение при температуре масла, которое было вызвано спускной трубой, проложенной через дно масляного поддона 4G63. За прошедшие годы сотни примеров стандартных блочных двигателей 4G63 вырабатывали более 600 лошадиных сил на колеса, в то время как полностью собранные образцы превышали 1200 лошадиных сил. Двигатели серийного блока 4B11T, выходящие на рынок только второй год подряд, уже продемонстрировали на динамометрической основе 550-600 лошадиных сил. Однако из-за того, что он был представлен относительно недавно, есть несколько полностью построенных примеров двигателя 4B11T, с которыми можно было бы сравнить. Только время покажет, сбрасывает ли 4B11 рекорды мощности 4G63.

Мы обнаружили, что двигатель 4B11T намного лучше, чем мы первоначально ожидали. Предоставьте компании Mitsubishi задачу построить двигатель, способный работать в четыре раза больше, чем они спроектировали.Полуоткрытый дизайн, о котором все беспокоились, оказался намного сильнее, чем кто-либо мог предположить. Buschur Racing теперь предлагает двигатели Stage 3 со стандартными гильзами, и не нашла причин для модернизации заводских цилиндров. Мощность двигателя по частям оказалась выше, чем у 4G63 на сегодняшний день ».

Дэвид Бушур Buschur Racing

«Мы пришли к выводу, что головка блока цилиндров 4B11T — одна из лучших на сегодняшний день головок цилиндров непрерывного производства. Конструктивно головка блока цилиндров также жестче, чем головка блока цилиндров предыдущего поколения 4G63, что должно способствовать герметизации цилиндра. Во время разработки шпилек головки Cosworth H-11 для двигателя 4B11T мы обнаружили, что головка также значительно меньше сминается в процессе крутящего момента. Меньшее сжатие означает большее усилие зажима на прокладке головки. Что касается блока, то его достоинства еще предстоит выяснить. Мы тестировали несколько движков разработки на динамометрическом стенде движка. Наш первоначальный анализ не показывает, что алюминиевый блок должен быть проблемой для большой мощности.Мы уже разрезали блоки цилиндров, чтобы проверить их прочность ».

Эрик Хсу Cosworth Инженер

Коллектор Peak Boost равной длины имеет фирменную опцию «Bling», примененную к отделке из нержавеющей стали. Благодаря зеркальной полировке коллектор выглядит как произведение искусства, и его почти невозможно прикрутить к двигателю. Распределительные валы Kelford 214-B отличаются увеличенным подъемом клапана и продолжительностью работы, идеально подходящими для автомобилей с турбонаддувом.Более высокий подъем и большая продолжительность должны способствовать раскручиванию турбонаддува и увеличению общей мощности. В нашем DSPORT EVO X Turbosmart HyperGate45 будет отвечать за управление давлением наддува. Компактный дизайн HyperGate45 делает его идеальным перепускным клапаном для моторных отсеков с ограниченным пространством. Двухпортовый продувочный клапан Turbosmart обеспечивает сброс давления, когда дроссельная заслонка закрывается при наддуве. .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.