Лонжероны что это такое: что это такое, как выглядит и где находится в машине, фото, передний и задний — Primelens.ru-Зеркальные Фотоаппараты,Компактные Фотоаппараты,Видеокамеры,Объективы,Фотовспышки, и Аксессуары в Москве.

Содержание

из чего состоит, за что отвечает, для чего служит, виды, расположение

Сделай репост и информация будет всегда под рукой ✅

Лонжерон — это основной силовой элемент конструкции, располагающийся по всей длине конструкции машины. В любом автомобиле имеется лонжерон. Эта деталь выглядит в форме трубы прямоугольного сечения (балки), которая проходит через заднюю или переднюю часть кузова машины. Без лонжерона нельзя было бы перевозить тяжёлый груз, а также увеличилась бы вероятность травмирования пассажиров во время аварии.

Это парный элемент: 2 лонжерона, соединёнными перемычками, образуют раму (несущую конструкцию), которая нужна для опоры крепления кузова, подвески и других элементов автомобиля. Лонжерон – это одна из самых прочных деталей в машине, которая рассчитана на экстремальные нагрузки. Особенно это касается качества дорог в России с множеством ям и ухабов.

Часто можно услышать от тех или иных автовладельцев или работников СТО, что лонжерон «устал», «лопнул» или «ушёл». Разумеется, неопытному автовладельцу эти слова непонятны. В статье доступным языком я расскажу про это и многое другое про лонжероны.

В статье — всё про лонжерон: что это такое, виды, как выглядит, где находится, за что отвечает, плюсы и минусы, какие бывают повреждения. Обещаю, будет интересно!

Лонжерон — что это такое

Происходит слово «лонжерон» от французского слова «le longeron», в переводе — продольная балка. Слово longeron произошло от французского глагола longer, что значит «идти вдоль». Если присмотреться, то он чем-то напоминает этот предмет — балку. Эта деталь применяется не только в автомобильном производстве, но и в самолётостроении, мостах и даже кораблях. Теперь становится понятно, почему так называется лонжерон.

Лонжероны крыла самолета

Лонжерон – важнейший металлический конструктивный элемент, используемый в авиации, кораблестроении и железнодорожной отрасли. Единственное, что может отличаться – расположение. В зависимости от конструктивных особенностей и возложенных функций, он располагается спереди или сзади машины, может проходить по всей длине кузова транспорта.

Для справки! Сколько лонжеронов в автомобиле? Их два. Между ними располагаются конструктивные элементы, формирующие полноценную раму.

Лонжерон – продольный профиль, размещённый спереди и сзади кузовной панели. Главная функция, возложенная на него – повышение прочности днища машины. В легковых автомобилях, конструкция представлена в форме 2 реек, соединёнными поперечными перемычками. У внедорожников и грузовых автомобилей, устройство – более совершенное, применяется элемент П-образного вида. Рама с перемычками и лонжеронами среди работников СТО называется лестничной из-за сходства с лестницей.

У несущего кузова конструктивный элемент располагается параллельно или под небольшим углом. Если кузов – рамный, лонжерон будет проходить по всей длине, как цельный элемент. Прочность этого элемента очень высока, чтобы стойко переносить воздействие ударной нагрузки при движении с пассажирами и полным багажником.

От прочности и устойчивости элемента зависит безопасность и управляемость машины. Деталь сдерживает давление и принимает разные нагрузки:

вес самого автомобиля;
масса пассажиров;
грузы;
вибрации и удары, получаемые при движении.

Понять, что такое лонжерон просто при его отсутствии. Если работа балки изменена или нарушена, листы металла начнут в прямом смысле шевелиться под ногами водителя и пассажиров. Кузов, в результате получаемых нагрузок рискует прогнуться непосредственно по центру, в месте приложения максимальной нагрузки. Если полностью убрать лонжерон, нарушиться работа дверей авто при искривлении проёма. Из-за постоянных колебаний измениться поражение главного элемента – двигателя, он продавит металл и будет контактировать с асфальтом.

Внимание! Поскольку модуль выполняет важную задачу, специалисты всегда включают его осмотр в полное ТО (техническое обслуживание).

На грузовых машинах лонжероны можно заметить, взглянув на пространство между кабиной и кузовом. А в легковых машинах лонжероны можно увидеть снизу. Либо посмотрев сверху капота, где можно заметить небольшой участок переднего лонжерона.

Происхождение и история лонжерона

История изобретения лонжерона связана с возникновением рамных кузовных конструкций. Именно , они раньше были главной несущей системой машины. Постепенно устройство модулей совершенствовалось, и в состав рамы вошли лонжеронные элементы.

В начале автомобилестроения рамы в машинах создавались из дерева, со временем их заменили на металлические конструкции. Постепенно вместо рам стали внедрять лонжероны.

Первой на своих автомобилях раму с Х-образным сечением представила американская фирма Auburn в 1920-х гг… Вид лонжерона отличался от современного, он включал две параллельные балки и несколько поперечин. По виду, используемая в те времена система напоминала лестницу.

Х-образная рама

Затем создатели машин стали внедрять раму особого типа в пол кузова машины. Сегодня этот элемент – обязательная часть автомобиля любой марки, в том числе и прицепов. Он используется на транспортных средствах независимо от типа несущей конструкции.

Из чего состоит лонжерон

Конструктивный элемент представлен обыкновенной балкой продольного сечения, на которой установлены перемычки. В классическом понимании, лонжерон – обыкновенная лестничная рама. По внешнему виду – это сетчатая коробка, обеспечивающая повышенную устойчивость к ударным и вибрационным нагрузкам. Она способна выдерживать максимальный вес гружёного авто. Как выглядит лонжерон, становится понятно при рассмотрении фото и схемы его устройства.

Внимание! Разработаны и другие виды конструктивного исполнения. Во внедорожниках и джипах, балки имеют форму, сходную с буквой «П». Использовать их на легковых автомобилях нецелесообразно.

Лонжероны изготавливают из очень прочных и лёгких металлов: алюминий, титан и другие композитные материалы.

Виды конструкций лонжеронов

Если лонжероны рассмотреть на схемах устройства автомобиля в поперечном и продольном разрезе, то становится понятно, где находится и как крепятся элементы. Для безопасности применяют конструкции двух типов:

сборные;
цельные.

Эффективную конструкцию, обеспечивающий пассивную безопасность транспортного средства и пассажиров, находящихся внутри, определяет производитель. При выполнении перспективных расчётов он учитывает массу транспортного средства и нагрузку, передаваемую колёсами в процессе движения.

Периферийная рама для легкового автомобиля

По расположению лонжероны бывают передние и задние, а также они могут огибать всю конструкцию машины. Лонжероны внутри – пустотелые.

Цельные

Именно цельный модуль многие производители считают преимущественным, потому что литая балка в сравнении со сборной имеет повышенную прочность. Такой профиль способен удерживать большую массу, что крайне важно для грузовых средств, машин повышенной мощности и внедорожников.

Цельные лонжероны

Но не все так просто. Типичная конструкция помимо преимуществ имеет весомый недостаток – повышенную жёсткость. Это условие оказывает прямое влияние на комфорт движения. При её установки исключается прямая цель производителей, учитываемая при выпуске авто повышенного удобства. Такие модули используются до сих пор, потому что не имеют альтернативы, способной обеспечивать сходные показатели прочности.

Сборные

Сборные лонжеронные рамы наиболее подходящие для легковых автомобилей. Их устройство включает три части, что обеспечивает функциональность, сохраняя хороший запас прочности. Передний лонжерон всегда располагается ниже заднего – это сделано, намерено для обеспечения дополнительных возможностей.

Сборный лонжерон

Сборный лонжерон – оптимальное решение для машин типа универсал и хэтчбек. За счёт их использования падает вероятность ненамеренного повреждения днища машины и снижается травмирование пассажиров, находящихся в салоне.

Конструктивные особенности лонжеронов

Лонжероны устанавливают в разных проекциях:

горизонтально под определённым углом. Это обеспечивает максимальный угол поворота колёс;
горизонтально параллельно друг к другу. Применяют в грузовиках и других мощных автомобилях;
горизонтально изогнуто, повторяют контур днища. Обеспечивают снижение пола, увеличивают уровень пассивной безопасности при ударе в бок автомобиля;
вертикально в изогнутом положении. Уменьшают центр тяжести, снижают высоту пола.

Эти виды конструкций устанавливают на разных автомобилях, в том числе грузовых или мощных внедорожниках.

Для соединения лонжеронов применяют поперечины. Они обеспечивают жёсткость конструкции основания машины (рёбра жёсткости для кузова).

Поперечина лонжерона

Эти соединители имеют 3 формы: прямолинейные (под прямым углом), Х- и К-образные. Поперечины изготавливают из гнутого стального профиля, а соединяется он к лонжеронам при помощи клёпок (в грузовиках) или сварки (в легковых машинах). Для закрепления кузова и других деталей на раме применяют кронштейны разных форм.

Для чего нужен лонжерон

В классическом устройстве современного транспортного средства, лонжерон размещается по длине кузовной части для её усиления в тех местах, где располагаются пассажирские сидения и закрепляются элементы с повышенным весом.

Лонжеронная рама применяется для получения определённого количества энергии вместо кузова. Это сделано не только для безопасности, но и для комфорта. Если обеспечить кузову жёсткость, свойственную для лонжерона, страдать будут пассажиры и водитель. Связано это с тем, что все удары и давления будут восприниматься ярче. Теперь понятно, на что влияет нормальная работа лонжерона. Сама деформация лонжерона происходит с годами, и тогда он уже не может смягчать удары.

Как выглядит лонжерон? Это не просто цельная или сборная балка. Для обеспечения всех функций и нормальной работы лонжерона применяются следующие конструктивные решения:

в некоторых зонах уменьшают толщину стенок профиля, изменяя размер поперечного сечения;
проделываются технологические отверстия в местах с минимальной статической нагрузкой;
в местах с максимальным динамическим действием обеспечивают усиление;
на определённых участках делают складки, помогающие смять лонжерон как гармошку при серьёзном ударе или ДТП.

Как складывается лонжерон при аварии

При нормальной работе рамы при дорожно-транспортном происшествии меньше страдают детали кузова, вблизи которых находятся люди. Конструкция забирает всю кинетическую энергию и принимает нагрузки, потому удары вблизи пассажиров отражаются гораздо слабее.

Уровень прочности и надёжность при правильном креплении детали, значительно выше по сравнению с другими элементами машины. Связано это с тем, за что отвечают рамы. Основная, возлагаемая функция – принятие нагрузок, создаваемых машиной и движением. Поэтому прямое назначение лонжерона – устойчиво переносить ударное действие, в случае попадания колёс в яму во время движения или при ДТП.

Какие ещё есть функции, которые выполняет эта важная деталь?

Дополнительная амортизация

Элементы сборного типа специально разработаны для обеспечения амортизации передней части кузова. За счёт снижения жёсткости балки повышается комфорт при движении, поэтому многие производители делают выбор в пользу именно таких конструкций. Компании постепенно стараются облегчать кузов, учитывая чтобы сборные балки смогли легко переносить такую нагрузку.

Усиление днища и брызговиков

Езда по дорогам плохого качества вызывает немалое беспокойство для водителей. Дно машины не рассчитано на постоянные касания с покрытием и кочками, оно нуждается в защите. Для чего служит лонжерон в этом случае – он усиливает днище машины и предотвращает механические повреждения, способные произойти в пути.

Днище и брызговики постоянно сталкиваются с трудностями, подвергаются испытаниям и именно лонжерон снижает нагрузку на них при работе, предотвращает серьёзные дефекты и поломки. За счёт равномерного распределения ударной волны минимизируется риск образования сколов и трещин.

Защита салона

Во время столкновения балки повышенной жёсткости создают опасность для пассажиров и водителя транспортного средства. Известны случаи, когда конструктивный элемент, пробивая металл, проникал в салон, нанося тяжёлые ранения и увечья пострадавшим. Со временем деталь доработали, в неё внесли изменения, заметно повышающие уровень безопасности при поездках.

Лонжероны изготавливают особым образом. Во время удара элемент при ударе собирается в гармошку, не переламываясь пополам. Это позволяет исключить риск для пассажиров, но защита кузовной части в этом случае уменьшена.

Преимущества и недостатки лонжеронов

Лонжерон выдерживает массивные нагрузки, передаваемые от колёс транспортного средства при его движении. Основной плюс конструкции – создавать требуемые показатели жёсткости при минимальном весе детали. Именно снижение веса элемента позволяет увеличить управляемость на дорогах разной категории, снизить потребление горючего и повысить маневренность автомобиля в сложных условиях эксплуатации.

Этот лопнувший лонжерон лучше заменить на новый

Основная цель, преследуемая инженерами при внедрении такого компонента – пассивная безопасность машины и пассажиров во время удара, выполняется хорошо. Но подобная конструкция не лишена недостатков. К перечню важных минусов относят:

элемент практически не поддаётся ремонту, если изменено его целостность, то потребуется полная замена;
силовой агрегат и коробка передач устанавливаются именно на лонжеронную часть. Поэтому происходит связывание элементов, провоцирующее выход отдельных узлов из строя при повреждении кузовной части;
усиленный лонжерон – не лучшее решение, он снижает амортизацию.

Усиление лонжерона

Чаще всего на СТО обращаются владельцы с повреждением переднего наконечника лонжерона. Задняя балка деформируется значительно реже из-за особенностей устройства. Погнутые элементы восстанавливают, вытягивая, используя специальную установку.

Основная сложность заключается в том, что автомобиль приходится разбирать, снимая основные элементы: двигатель, подвеску, генератор, кузов. Усиление лонжерона также требует проведения такой подготовки, но большинство мастеров отговаривают клиентов от такой затеи. Добавлять дополнительные ребра жёсткости – не следует, машина потеряет амортизирующие свойства. Цена усиления часто равна стоимости замены детали.

Замена лонжеронов

Подготовка перед заменой элемента включает следующие этапы:

уточнение расстояния между контрольными узлами кузовной части, проведение замеров с использованием рулетки, линейки, уровня;
перед выполнением работ автомобиль поднимают, снимают колеса, устанавливают на упоры по уровню;
выключают систему подушек безопасности;
изолируют минусовую клемму аккумулятора;
отключают электронику машины, потому что её работа искажается при сварке;
снимают элементы, находящиеся в непосредственном контакте с лонжероном;
перед заменой лонжерон вытягивают.

Для полной замены переднего лонжерона из области проведения работ убирают герметик и антикоррозийное средство, вычисляют сварочные точки. Деталь устанавливают временно, примеряют положение, проводят уточняющие замеры и выверяют уровень по высоте. Если предварительный монтаж сделан правильно, проводят окончательное приваривание. Все элементы фиксируют так, чтобы они плотно прилегали к лонжерону. После завершения работ наносят герметик и окрашивают деталь.

В этом видео можно увидеть, как автолюбитель самостоятельно меняет лонжерон на Ваз 21099:

Неисправности лонжерона

Ежедневно при использовании транспортного средства, лонжерон испытывает серьёзные нагрузки. С течением времени запас прочности металла снижается («усталость» металла) и балка становится не такой прочной или может даже «лопнуть». Если использование будет интенсивным и продолжительным, на детали могут появиться трещины. Такие изменения снижает способность лонжерона выполнять возложенные на него функции.

Внимание! После серьёзных аварий, геометрия лонжерона претерпевает изменения. Нарушается параметры и конструкция кузова машины, двигателя, задней и передней подвески. Крылья и двери начинают располагаться по отношению к кузовной части не так, как это было изначально. Из-за перемены формы лонжерона или неправильного восстановления, меняется размещение подвески.

Признаки неисправностей лонжеронов:

снаружи машины появляются щели и зазоры, отрегулировать которые невозможно;
ухудшение рулевое управления — автомобиль «ведёт» вправо и влево;
двери плохо закрываются и открываются;
присутствует неправильный развал-схождение колёс;
ускоряется износ покрышек (машина «жуёт» колёса).

Если наблюдаются такие изменения, то вероятная причина — деформация лонжерона. Проблему важно исправить своевременно.

Наиболее частые повреждения лонжеронов

Повреждение детали происходит в результате серьёзных ДТП. На СТО часто выявляют такие неполадки:

внешние изменения – искривление или деформация участков узла;
нарушение целостности — разрыв металла в сборных и цельных конструкциях;
внутренние изменения – напряжение металла, трещины.

Внешние нарушения выявляют при осмотре элемента и подтверждают результатами контрольных измерений. Деформации, затрагивающие внутренние участки металла выявить сложнее, необходимо прибегать к проведению спектрографического исследования структуры и съёмке в инфракрасном спектре.

Помятый и подгнивший лонжерон

Ремонт лонжерона автомобиля

Ремонт лонжерона реально обеспечить в достаточно редких случаях, когда его степень повреждения при столкновении была небольшой. Чаще всего деформации жёсткого элемента случаются в результате различных ДТП. Любые аварии являются прямым показанием для обращения на СТО с целью диагностики. Чаще всего страдают передние лонжероны.

Если деформация балки будет существенной, то лонжерон придётся восстанавливать. В результате столкновения на его поверхности образуются трещины, повреждаемые коррозией при продолжительной эксплуатации транспортного средства.

Для устранения деформаций применяют стенд-каролинер (Car-o-liner) для вытягивания. Этот способ хорош при небольших повреждениях. Но перед этим с автомобиля надо снять основные детали, поэтому ремонтировать лонжерон берутся далеко не все автомастера, иначе можно совершить серьёзную ошибку. Замена и ремонт детали – процесс дорогой и длительный.

В этом видео можно увидеть, как вытягивают лонжероны на стапеле:

Если сразу после аварии, резкие изломы не обнаружены, деталь реально восстановить, но это сложная процедура. Особенно когда есть острые углы, существенные трещины и следы коррозии и убрать их за счёт простого вытягивания практически невозможно. Можно конечно частично восстановить при помощи дуговой газосварки (не применяя соединительные муфты), но прочность и характеристики изделия ухудшатся.

Если рама лестничного типа, то заменить её проще. Необходимо найти новую деталь таких же размеров. Но после ремонтных работ снизится амортизация, и водитель будет буквально чувствовать каждую кочку.

В конструкции каждого автомобиля имеется лонжерон. Он является основным силовым элементом, расположенным вдоль всей длины машины. При первом рассмотрении, это – обыкновенная балка прямоугольного сечения, проходящая через заднюю или переднюю часть кузова машины.

Лонжерон – это важная деталь современных машин, он принимает на себя весовую нагрузку кузова, пассажиров и прочих деталей, в том числе и мотора. Несмотря на наличие определённого запаса прочности, со временем элемент деформируется («устаёт»), на нём возникают трещины. Использовать машину с таким состоянием лонжерона – опасно даже при слабом ударе. Здесь необходим ремонт или замена, иначе последствия могут быть серьёзные.

Проголосовало:

Сколько раз прочитали статью:
103

Сделай репост и информация будет всегда под рукой ✅

Лонжерон автомобиля что это такое фото лонжерона

Многие водители не знают, что такое лонжерон или балка автомобиля. Этот элемент кузова является самым основным и от его состояния во многом зависит состояние машины в целом. Сегодня вы узнаете, что это такое лонжерон и зачем он нужен.

Особенности конструкции

Большая часть лонжеронов выглядят, как труба прямоугольного сечения, а также располагаются вдоль кузова. Некоторые автомобили предусматривают протяжение балки от одного бампера к другому, но в большинстве случаев их четыре и они расположены ближе к углам автомобиля. Помимо этого, такая деталь может состоять из нескольких частей или быть цельной, которая производится путем штамповки, а также фрезерования.

Многие балки имеют параллельное расположение, но есть и те, что устанавливаются под прямым углом к раме. Преимущественным материалом производства является титан или специальный сплав алюминия. Основная часть – это швеллер, который должен обладать достаточным сечением, чтобы выдерживать огромные нагрузки

. В тех местах, где балка слишком сильно загружена, сечение должно быть наибольшим.

Лонжерон является самой важной деталью кузова, так как на него всегда давит очень большой вес: двигатель, пассажиры, груз, а так же прочие детали кузова, так или иначе, крепятся на него. Помимо этого, деталь испытывает ударные нагрузки, которые возникают в результате преодоления небольших препятствий на достаточной скорости.

Функции лонжеронов

Самые основные балки – это передние. На них приходится наибольшая нагрузка. Кроме того, они играют роль дополнительного амортизатора, который поглощает большое количество ударов, возникающих при движении.

Особенности материала позволяют им совершать небольшие упругие деформации, что улучшает работу подвески.

Для уменьшения вибраций, которые распространяются по кузову, производитель старается продольную часть выполнить с наименьшим сечением. Помимо этого, в слабых местах создаются специальные отверстия, чтобы эти зоны поглощали максимум деформаций при минимальной вероятности изгиба или перелома. Как правило, в этих местах мотор не устанавливается, а крепятся только детали подвески.

Однако плохие дороги не единственная причина, по которой лонжерон должен быть мягким. В случае ДТП, он берет на себя задачу по поглощению кинетической энергии. И чем сильнее он будет деформироваться, тем меньше станет удар по салону автомобиля.

Что касается грузового автомобиля, то он должен иметь качественно изготовленный задний лонжерон, который часто страдает от сильной загруженности. В этом случае сечение П-образного швеллера должно быть таким, чтобы он смог выдержать максимум нагрузку, при этом не нарушать работу подвески.

Основные проблемы, связанные с лонжеронами

Как и любая деталь, балка тоже имеет свой срок службы. Под воздействием интенсивных длительных нагрузок, а также с течением времени, элемент покрывается микроскопическими трещинами, которые со временем продолжают разрастаться и ставят под угрозу надежность крепления подвески или двигателя. Кроме того, ДТП и аварии, связанные со значительными деформациями передней или задней части, также оставляют свой «след».

Есть трещину не видно сейчас, то через неделю она будет достаточных размеров, чтобы ставить вопрос о замене детали.

Многие балки страдают от коррозии, которая разъедает их изнутри, что со временем приводит к тому что, они просто начинают разваливаться. Вначале это будет трещина, а затем, изделие начнет покрываться серией таких дефектов. Пожалуй, это явление неизбежно.

Что грозит автомобилю с неисправным лонжероном.

Это вопрос долго мучает всех водителей, которые впоследствии закрывают глаза на проблему и продолжают ездить на автомобиле с проблемными лонжеронами. При деформации этой детали, страдает положение некоторых деталей, например, дверей или элементов подвески. При этом сильно нарушается геометрия кузова, а управлять машиной становится намного сложнее, что ставит под угрозу безопасное движение.

Если на балке имеется трещина, то некоторые части авто могут просто отвалиться, например, двигатель. Кроме того, известно много случаев, когда машина просто разваливалась на ходу, что приводило к «неприятным» последствиям.

Как ремонтировать лонжероны

Если верить статистике, то большинство работ связанных с заменой балки, приходятся именно на переднюю часть машины.

Если речь идет о рамной конструкции кузова, то тут проблем нет, мастера просто заменят неисправную деталь и авто снова подлежит эксплуатации.

Намного сложнее дело обстоит с кузовами, которые являются несущей частью конструкции. В этом случае, замена балки – это очень трудоемкий процесс, который не всегда получается, как надо. Приварить эту деталь ровно уже невозможно, поэтому многие автомеханики просто отказываются от этой работы.

Однако не стоит отчаиваться, некоторые автосервисы могут выпрямить неисправную деталь при помощи специального оборудования. Но это можно сделать только при условии, что он слегка помят. Возникшие трещины, как правило, задерживают при помощи приваренной заплатки, которой хватает на некоторый промежуток времени.

При любом ремонте балки геометрия кузова уже не будет прежней. Это сильно отразится на положении фар, дверей, крыльев и капота. Машина станет не симметричной, а регулировка подвески станет очень проблематичным занятием, поэтому такую машину лучше всего сдать в утиль.

Читайте так же

Лонжерон автомобиля

Лонжерон представляет собой прямоугольную балку, которая проходит через весь кузов и является несущей конструкцией автомобиля. Деталь может быть монолитной, либо быть сварена из нескольких отдельных элементов. Как правило разделяются на левые и правые. Составные лонжероны имеют переднюю, среднюю, заднюю части. Для них характерен S-образный вид, благодаря тому, что передний и задний элементы располагаются выше среднего.

В составе автомобиля правый и левый лонжероны размещаются вдоль друг друга, а в составе вильчато-хребтовых рам под небольшим наклоном.

Выплавляют лонжероны из сплавов алюминия или титана, более дешевые аналоги из стали и композиционных материалов. Ответственность за жесткость и прочность всей конструкции лежит на швеллере с П-сечением, который в местах максимальной нагрузки имеет большую толщину стенки.

Функциональные особенности

Лонжерон стал главным силовым элементом любого автомобиля от грузовиков и внедорожников до легковушек. Только в первом случае, лонжероны входят в состав рамы, а во втором – работают в качестве усилителя для днища авто, брызговиков и нижней части багажного отсека.

К лонжерону крепятся остальные элементы автомобиля, он выдерживает их массу, вес пассажиров и груза. Это самый прочный узел во всей конструкции транспортного средства. При попадании автомобиля в ДПТ, он первым принимает на себя энергию удара и играет роль амортизатора.

Для этих целей, производители осознано ослабляют продольные силовые конструкции задней и передней части машины, организуя, таким образом, зоны полезной деформации. Благодаря, этому сила удара в большей степени поглощается такими зонами и в меньшей степени передается в ту часть кузова, где находятся люди. Ослабление жесткости отдельных участков лонжерона добиваются уменьшением сечения и толщины стенок, также предусматривают специальные прорези или сквозные отверстия. Также некоторые производители при отливке или штамповке лонжеронов проектируют складки в нужных местах конструкции, которые при аварии складываются в гармошку. Конечно, указанные зоны подвергаются значительным повреждениям, но вместе с тем, они гасят кинетическую энергию, которая направлена в салон автомобиля.

Слабые места

Лонжерон с течением времени и нагрузок вполне может устать потрескаться или просто деформироваться. Аварии, тоже сказываются на его состоянии. Так как может нарушиться геометрия кузова, положение двигателя, подвески, крыльев, дверей, появиться трещины на самом силовом элементе.

У битых автомобилей всегда в первую очередь оценивают состояние лонжеронов. По размеру зоны деформации и серьезности повреждения зависит целесообразность и вид ремонтных работ. Лонжерон рамы, заменить на новый аналог не составит большого труда, однако элемент несущего кузова не всегда подлежит замене.

В том случае если лонжерон не имеет сильных повреждений, его вытягивают на спецстендах. С помощью специального оборудования можно с достаточной точностью измерить все его параметры. При серьезных разрушениях, рекомендуется заменить деталь, т.к. выправление деформации повлечет за собой изменения в структуре сплава, снизиться его прочность, что приведет к изменениям в характеристиках кузова в целом.

При замене отдельных элементов все соединения выполняются стык в стык с помощью сварки. Несмотря на то, что лонжерон усиливает кузов транспортного средства, некоторые владельцы стремятся дополнительно усилить заводскую конструкцию. Обратной стороной медали является тот факт, что эта деталь кузова больше не сможет выполнять функции амортизатора при аварии.

Портал carkysha.ru предлагает владельцам автомобилей всех марок сервис поиска новых и бу запчастей. С его помощью легко найдете не только лонжероны своей марки, но и любые необходимые комплектующие. Чтобы подать заявку в профильные компании вашей марки автомобиля, нажмите кнопку «Заказать запчасти», заполните обязательные поля формы и отправьте запрос. Через некоторое время будут присланы предложения, из которых сможете выбрать.

Автопортал carkysha.ru желает приятных покупок!

Лонжерон автомобиля – конструкция, функционал, ремонт

Что это такое, как выглядит и где находится

Лонжерон в автомобиле выполняет очень важные функции. Его конструкция состоит из труб и перемычек, устанавливаемых поперечно. По сути, это две продольные балки, расположенные по всей длине автомобиля — спереди и сзади кузова. Внешне напоминает металлический профиль или коробчатую сетку. Данные элементы похожи ещё на лестницу, поэтому автомобилисты их часто называют «лестничными».

На лонжероны привариваются особые кронштейны. Они предусмотрены для фиксации различных агрегатов автомобиля.

Для чего нужны

Детали делаются из очень твёрдого металла, способны выдерживать большой вес. Они поглощают ударные нагрузки, вибрации, получаемые автомобилем при передвижении по различным дорогам. Лонжероны нужны для усиления элементов днища и пола багажника (легковые авто) или чтобы полностью брать на себя все нагрузки (грузовики, рамные внедорожники).

Другая функция лонжеронов — амортизация. Беря на себя колебания, деталь распределяет нагрузку по всем частям машины. Трубы эффективно поглощают деформационные искажения. Поэтому они сделаны максимально жёсткими, но не везде. На самом деле, современный лонжерон — это конструктивно очень гибкий узел с программируемыми зонами деформации. В противном случае он не смягчал бы удары, поглощая их, а передавал в салон.

Так, лонжероны передней части автомобиля специально изготовлены с большей способностью к деформации. Благодаря этому, во время столкновения детали принимают разрушительную ударную волну на себя, не давая ей идти дальше.

Какие повреждения лонжеронов бывают

Если лонжерон находится в неисправном состоянии, то проблема является крайне серьёзной. Эти детали могут поддаваться различным повреждениям. Некоторые из них могут устраняться в профессиональных СТО, другие — служат приговором для авто и не могут быть устранены никаким образом. С лонжеронами могут случаться следующие неприятности:

В уставшей детали имеются микротрещины, которые только зародились. Со временем под воздействием нагрузок эти трещины будут разрастаться и превращаться в большие повреждения, которые распространятся по всей поверхности детали.
Серьёзные повреждения лонжеронов могут вызвать нарушения в параметрах автомобиля. А это уже очень серьёзно. Например, может меняться положение дверей, расположение двигателя, некоторых разъёмов кузова, геометрия подвески. Всё это приводит к нарушению управляемости машины.
Лонжероны могут вовсе лопаться. Это самая страшная ситуация, поскольку кузов полностью разваливается. Исправить такую ситуацию невозможно, а если кто-то из мастеров и возьмётся за такую работу, то достойного результата ожидать не стоит.

Мастера кузовного ремонта обязательно в первую очередь исследуют состояние лонжерона и выносят вердикт о предстоящем ремонте и судьбе автомобиля. Проще всего обстоит дело с рамным лонжероном, который подлежит замене. Кузовной элемент в большинстве случаев не меняется. При небольшом повреждении применяется стенд-каролинер, который возвращает детали первоначальные параметры.

Замена лонжерона — очень сложная работа, которую выполняют не все автосервисы

При замене такой важной детали меняются свойства кузова. Этого не избежать

Ни один сервис не сможет точно определить нужную форму, рассчитать вес и подобрать материал, как это было сделано на производстве. Возможна частичная замена лонжерона. В этом случае деталь должна быть испорчена лишь частично. При помощи дуговой сварки осуществляется замена испорченных элементов.

Находятся и такие умельцы, которые исправляют самые ужасные ситуации. Лонжерон кое-как сваривается в кучу, подгоняются основные параметры кузова и автомобиль продаётся дешевле, чем аналогичные ему машины. И это всё несмотря на то, что его эксплуатация будет опасной, поскольку поведение такого восстановленного авто может быть непредсказуемым. Чтобы не попасть на такое авто, необходимо проводить полную проверку и диагностику перед покупкой.

Без лонжеронов автомобили были бы ненадёжными и даже опасными для человека. Когда возникают проблемы с этой деталью, их в обязательном порядке нужно решать, если это возможно. При разрушении балки дальнейшая эксплуатация машины крайне опасна. Не стоит рисковать своей жизнью и безопасностью пассажиров.

Проблемы, связанные с лонжеронами

Под воздействием нагрузок лонжероны с течение времени все же деформируются, особенно страдает передний (нагрузка от двигателя и его систем). Также, как и передние, задние могут трескаться и уставать. Под словом «уставать» предполагается зарождение трещины, которая со временем разрастается по всей детали. Разумеется, что авария тоже может оставить значительный след.

Что влечет за собой эксплуатация автомобиля, где повреждены лонжероны? Некоторые параметры машины нарушаются: незначительно, но меняется положение дверей, разъемов деталей кузова, положение силовой установки. Также страдает геометрия подвески. Из-за всех эти недочетов управляемость авто снижается. Поэтому при повреждении кузова нужно везти авто на диагностику – такое решение будет правильным.

Если лонжерон и вовсе лопнет, то вся конструкция кузова полностью разрушится. Именно из-за этого после ДТП специалисты смотрят на степень деформации этих элементов. Положение, в котором лонжероны находятся в автомобиле, тоже играет важную роль.

Статистика: примерно 90% всех работ, связанных с этой деталью, приходятся на передний лонжерон. Такое повреждение может решиться быстро только с рамным лонжероном – там его просто меняют. Что касается несущего кузова, то иногда лонжероны замене просто не подлежат. Допустим, его немного помяло при аварии: такое повреждение исправляется при помощи специального стенда-каролинера. К примеру, на стенде находятся лонжерон передний левый и задний – при помощи удобного расположения механики замеряют все параметры, необходимые для исправления проблемы.

Бывает такое, что лонжероны автомобиля находятся в таком состоянии, что остается только замена. Смена деталей влечет за особой изменение свойств всего кузова. Ведь форму, материал и вес рассчитывает компания-производитель – в автомобильных центрах приходится импровизировать. Когда основные части лонжерона находятся в нормальном состоянии, то при помощи дуговой газосварки выполняют частичную замену.При ремонте нужно настаивать на том, что по размеру и массе новый лонжерон не был больше старого. Некоторые предпочитают упрочнить новый, но нужно помнить, что такое решение может привести к потере амортизирующих свойств при ударе. Постоянные удары приведут к более серьезным последствиям. Не забывайте, что при ДТП первым делом проверяются лонжероны, а уж потом все остальное.

Передний лонжерон — замена своими руками

Среди причин поломки переднего лонжерона стоит отметить:

Плохое качество дорожного покрытия
Ослабление креплений подвески или рулевого управления
Передвижение на большой скорости по некачественному дорожному покрытию

Порядок замены

Снимите дверь при помощи силовой отвертки. Вытащите коврики и элементы шумоизолирующего материала.
Снимите крыло и зафиксируйте переднюю часть кузова от возможных падений и перемещений. Фиксации, также, подлежит и балка переднего моста.
Стяните пружины и открутите с верхней шаровой опоры 3 болта. Затем демонтируйте верхний рычаг . Примечание. Может случиться такое, что болты, на которых закреплен лонжерон, заклинили и не поддаются. В этом случае, разрешается избавиться от них любым способом, в том числе и болгаркой.
Выкрутите растяжку, которая предназначенная для крепления лонжерона и балки. Затем отрежьте болгаркой брызговик двигателя.
Разделите лонжерон на две части и отделите его от кузова, распилив его за балкой.
Почистите места креплений от пыли, грязи и следов коррозии и установите новый лонжерон на это место. Все болты, которые торчат из него, необходимо хорошенько закрутить.
После этого, сварке подлежит вся нижняя часть и брызговик двигателя.
Соберите все элементы передней подвески в обратной последовательности и не забудьте прокачать тормоза.
Установите крыло и дверь на место.

Замена переднего лонжерона своими руками не из приятных занятий и требует специальных навыков и опыта. Однако, очень хорошо экономит деньги на услугах автосервисов.

Разновидности современных лонжеронов

Для начала необходимо отметить, что установка несущих конструкций в авто (фото, которые мы предлагаем, помогут это понять) осуществляется в разнообразных положениях. Главным образом это зависит от марки и модели машины и ее технических характеристик. Можно выделить следующие расположения лонжеронных конструкций:

горизонтальные элементы, расположенные параллельно друг к другу — данная конструктивная характеристика свойственна для транспортных средств, имеющих повышенную проходимость
изогнутые элементы, которые идут по днищу и повторяют его контур – в этом случае у несущей конструкции повышается пассивная защита людей в салоне;
элементы, расположенные вертикально – таким образом конструкторы добиваются «плоского» пола, который существенно занижен, по сравнению с автомобильной классикой;
элементы, расположенные под углом.

Все перечисленные виды конструкции лонжерона довольно часто встречаются. Причем увидеть их можно на весьма неожиданных машинах, к примеру, на грузовых автомобилях или внедорожниках.

Расположение лонжеронов

Конструкционные особенности

Конструкционной особенностью практически всех лонжеронов является наличие поперечников. Это своеобразные ребра жесткости кузовных деталей. При этом, поперечные элементы так же могут размещаться по-разному:

перпендикулярно основным элементам лонжеронной конструкции;
иметь Х-образную схему;
конструкция К-образной формы.

Обычно поперечные элементы выполняются из металлического (сталь) профиля, а затем выгибаются под необходимым углом. Если говорить о легковом автомобиле, то у него поперечные элементы прикручиваются, у грузового транспорта крепятся при помощи клёпки. На лонжероны крепятся особые кронштейны, на которых впоследствии устанавливаются агрегаты и узлы ТС.

Инструмент для ремонта лонжеронов Rail saver

Тим Герхардс (Tim Gerhards), американский специалист по ремонту кузова, работающий в этой области с 1986 года, придумал инструмент, помогающий устранять вмятины и изгибы на лонжеронах, воздействуя на неровности изнутри. Это достаточно новое изобретение. Инструмент называется Rail saver (буквально переводится как спасатель лонжерона). Он представляет собой металлический корпус, к одному концу которого прикручивается гидравлический цилиндр, подключённый к насосу. Внутри корпуса находится металлическая труба.

На один конец этой трубы воздействует гидравлический цилиндр, а на другом конце расположен клин, который постепенно поднимает часть корпуса, где тоже расположен клин. Получается что-то вроде длинного домкрата, который вставляется внутрь лонжерона до того места, где находится изгиб и производится воздействие на изгиб или вмятину изнутри лонжерона. К месту в инструменте, которое поднимается, могут прикручиваться наковальни разных форм, которые идут в комплекте. Таким образом, этот инструмент может воздействовать на вмятины и складки, образовавшиеся при смещении лонжерона, изнутри.

Инструмент для выправления лонжеронов изнутри Rail saver помещён внутрь лонжерона. Стрелкой показано место, где находится складка, которую выправит инструмент.

При необходимости, с внешней стороны неровность простукивается молотком, а инструмент для выправления лонжеронов действует как поддержка. Так как для действия инструмента применяется гидравлический цилиндр с насосом, то реально убрать деформацию на металле лонжерона любой толщины без особых усилий. Самое главное правильно расположить инструмент в нужном месте. Для этого нужно измерить место расположения деформации и расположить инструмент внутри лонжерона на нужную длину. На корпусе инструмента имеется измерительная шкала.

В зависимости от размеров лонжерона, можно подкладывать деревянные блоки в его полость, чтобы как можно лучше расположить инструмент.

Инструмент Rail saver был протестирован и одобрен компанией General Motors для ремонта аварийных автомобилей в официальных сервисных центрах. Преимущество этого инструмента в том, что при его использовании отпадает необходимость вырезать сегменты в лонжероне для доступа к обратной стороне повреждения. Отпадает необходимость нагрева металла, тем более, что современная высокопрочная сталь чувствительна к нагреву и значительно ослабляется и теряет свойства.

Конструкция инструмента Rail saver достаточно простая и если её досконально понять, то можно изготовить такой инструмент самостоятельно.

Слева в верхней части корпуса инструмента виден клин, на который воздействует другой клин, поднимая его. Трубу с клином внутри корпуса толкает гидравлическая растяжка. Место с клином, которое поднимается при воздействии гидравлики, нужно установить напротив складки, внутри лонжерона. К этой части инструмента могут прикручиваться специальные наковальни/поддержки.

Краткий экскурс в историю

Разработка лонжерона и создание разных элементов кузова тесно взаимосвязаны. Это не удивительно, ведь на первых транспортных средствах в роли опоры применялись только рамы.

Сначала они выполнялись из дерева, но со временем их заменили прочные конструкции из металла.

В прошлом веке, в 1920-х годах, компания Auburn разработала первую лонжеронную раму имеющую поперечину в виде «Х».

Со временем детали усовершенствовались и стали одним целым с днищем транспортного средства.

На современном этапе лонжероны — составляющая часть конструкции машины, вне зависимости от вида несущей системы.

Причины и последствия деформации

Со временем металл под действием переменных нагрузок поддаётся эффекту усталости — на нём образуются трещины. Уже лет через десять прочная на вид конструкция слабеет, теряет былую выносливость. Не помогает ни азотирование, ни химико-термическая обработка. При попадании авто в ДТП, лонжероны сильно деформируются, одновременно ухудшая общие технические характеристики автомобиля. Возможно смещение двигателя, деталей подвески и трансмиссии. Да и весь кузов теряет заложенную прочность и геометрию, когда лопается лонжерон. Именно поэтому при осмотре машины на вторичном рынке специалист в первую очередь проверяет эти детали.

Легче восстанавливать рамную конструкцию. На несущих конструкциях дела обстоят намного хуже: здесь лонжерон выступает частью кузова, и в особо неудачных случаях менять его бессмысленно или просто невозможно.

Изгиб с течением времени

Лонжерон поддаётся ремонту при слабом, не резком изгибе. Для этого используется гидравлический станок растяжки или лебёдка. Резкий изгиб с острым углом — это уже потеря основной формы. Такой элемент практически невозможно восстановить: целесообразнее заменить часть трубы или всю балку.

Продольный изгиб прямого стержня — известная проблема в инженерии. Прямолинейная форма со временем теряет устойчивость.

Если лонжероны погнуло после ДТП

Детали просто сминаются, теряют начальную форму. Если лонжерон погнуло не сильно, его удастся выпрямить на

стапеле

, каролинере. Если же он лопнул от удара, ремонтировать нет смысла. Остаётся только вариант переварки, частичной или полной. Старая часть срезается болгаркой, затем устанавливается новый кусок трубы. Обязательна антикоррозийная обработка деталей и покраска.

Одновременно с лонжеронами, после аварии страдают такие части кузова, как дверные разъёмы, крылья, изменяется положение подвески и двигателя, нарушается форма подвески, на наружной части кузова образуются трещины.

Трещина или полный разрыв

Небольшие трещины и незначительные повреждения могут ремонтироваться. Помощь в данном случае окажет сварочный аппарат. Надо аккуратно заварить трещины, если детали не алюминиевые или титановые: такие лонжероны плохо свариваются.

Полный разрыв лонжерона — это плохо. Страдает вся конструкция кузова, особенно несущего типа. Чаще остальных повреждаются без возможности ремонта передние лонжероны автомобиля.

Последствия деформации или разрушения лонжерона крайне негативны для машины. Неправильный развал и повышенный износ шин, увеличение люфта между деталями кузова, снижение кузовной безопасности, — лишь несколько примеров печальной развязки. На высокой скорости слабая жёсткость кузова может привести к потере управляемости, травмам и человеческим жертвам.

Проверяются лонжероны грамотно только на стенде. Однако есть несколько способов это сделать и без оборудования. Если плохо запираются двери, крышка багажника, наблюдается неправильный развал/схождение колёс, визуально осмотрите детали. Наличие трещин, очагов коррозии — повод срочно обратиться за помощью в автосервис!

Преимущества и недостатки лонжеронного элемента

Огромный плюс присутствия лонжеронной конструкции, состоит в том, что это позволяет достичь необходимой жесткости при небольшой массе деталей. Именно это призвано обеспечивать повышенную управляемость и максимальную маневренность. Кроме того, из-за присутствия отдельных конструктивных решений создается наибольшая пассивная безопасность, о которой говорилось ранее. Хотя данная конструкция имеет и некоторые минусы:

Все основные агрегаты транспортного средства (мотор, коробка передач и пр.) крепятся на лонжерон, благодаря этому обеспечена их взаимосвязь. И когда кузов подвергается сильному удару, остальные детали также деформируются.
Имея некоторые особенности в конструкции лонжеронные рамы практически не подлежат ремонту, в случае их поломки.

Проблемы, связанные с лонжеронами

Проблемы, которые связаны с лонжероном

Лонжерон является важнейшей деталью любой машины. Она невидима, а потому редко привлекает внимание обычного автовладельца. Но, от этого элемента во многом зависит состояние автомобиля и его безопасная эксплуатация. Даже при малейших подозрениях на деформацию данной детали нужно срочно обратиться в автосервис. Это позволит избежать дорогостоящего ремонта в дальнейшем и повышению рисков при движении.

Главной проблемой этого элемента состоит в том, что от времени металл подвергается эффекту «усталости», а потому лет через десять по виду надежная конструкция на самом деле может оказаться совсем не такой.

При серьезном ДТП лонжерон (задний, передний или оба сразу) довольно сильно деформируется, а это влияет на технические характеристики всего автомобиля. Может произойти смещение мотора, деталей подвески и других закрепленных на нем элементов.

Вернуть лонжерону изначальный вид бывает очень трудно, а иногда вовсе невозможно. В случае лопания лонжеронов кузовом утрачивается заложенная прочность. Вот почему даже после небольшой аварии необходимо проверить состояние несущей конструкции. Даже когда внешний вид кузова не вызывает подозрений.

В зависимости от степени повреждения авто, определяется категория восстановительных работ. Если автомобиль имеет рамную конструкцию, а при аварии пострадали несущие элементы, то поменять их будет довольно просто. Но если лонжерон является неотъемлемой частью кузова, то ситуация гораздо хуже. Иногда получается и так, что поменять лонжероны нельзя или элементарно не имеет смысла. Если элемент получил частичную деформацию, его удастся вытянуть при помощи специального оборудования, которое поможет попытаться вернуть изначальные параметры, хотя прочность элемента будет значительно уступать заводскому варианту.

Ремонт лонжерона

Но случаются такие ДТП, что конструкцию вытянуть нельзя, и ей требуется замена. Если неверно выбрать лонжеронный элемент для замены, непрофессионально соединить (методом сварки) или укрепить конструкцию, это приводит к новой поломке кузовных элементов.

Важно! Если предназначение лонжеронных элементов – это усиление кузовной конструкции, то можно сделать вывод, что это очень важная деталь для любого автомобиля. А потому к ремонту или замене данного элемента, при необходимости, нужно подойти с максимальным вниманием и ответственностью.

Лонжерон что это такое

Лонжерон — Википедия

Рама автомобиля Renault 4, изготовленная на базе лонжеронов коробчатого сечения

Лонжерон (фр. longeron, от longer — идти вдоль) — основной силовой элемент конструкции многих инженерных сооружений (самолётов, автомобилей, вагонов, мостов, кораблей и другого), располагающийся по длине конструкции.

У автомобилей, вагонов и локомотивов два лонжерона, соединённые поперечными элементами, представляют собой металлический короб сложной формы, образующий раму (шасси), служащую опорой для безрамного кузова, а также для крепления рессор, колёс и других деталей. Иными словами, лонжерон — труба из металла, которая имеет прямоугольное сечение, чаще всего это парная деталь — для задней и передней части.^[1]

Классический вариант такой рамы напоминает по виду и конструкции лестницу, поэтому в обиходе её иногда могут называть лестничной (ladder frame). Лонжеронные рамы состоят из двух продольных лонжеронов и нескольких поперечин^[2], также называемых «траверсами», а также креплений и кронштейнов для установки кузова и агрегатов^[2]. Форма и конструкция лонжеронов и поперечин могут быть различными; так, различают трубчатые, К-образные и Х-образные поперечины. Лонжероны как правило имеют сечение швеллера^[3], причём обычно переменное по длине — в наиболее нагруженных участках высота сечения зачастую увеличена^[2]. Иногда они хотя бы на части своей длины имеют замкнутое сечение (короб). На спортивных автомобилях могли применяться трубчатые лонжероны и поперечины круглого сечения, имеющие лучшее соотношение массы и жёсткости. По расположению лонжероны могут быть параллельны друг другу, либо располагаться друг относительно друга под некоторым углом. Детали рамы соединяются заклёпками, болтами или сваркой. Грузовые автомобили обычно имеют клёпаные рамы, легковые и сверхтяжёлые самосвалы — сварные^[2]. Болтовые соединения находят применение обычно при малосерийном производстве^[2]. Современные тяжёлые грузовики и прицепы также иногда имеют рамы, собранные на болтах, что значительно облегчает их обслуживание и ремонт, при этом приходится применять специальные меры, направленные на предотвращение самооткручивания болтов.

Лонжеронная рама традиционного типа обеспечивает автомобилю достаточно высокую жёсткость, особенно в случае наличия развитых поперечин (К-образных, Х-образных), и с технической точки зрения не устарела до сих пор, однако имеет существенный недостаток — её лонжероны проходят под полом кузова, так что его приходится располагать достаточно высоко. До тех пор, пока массовые легковые автомобили оставались сравнительно высокими, это не представляло затруднения, однако во второй половине 1950-х годов распространилась мода на приземистые кузова, что в случае использования рамы традиционного типа вынуждало делать сидения очень низкими, чтобы при высоком расположении пола обеспечить достаточное расстояние между подушками сидений и крышей, а это снижало комфортабельность. Выходом стал переход либо на несущий кузов, либо на раму вильчато-хребтового или периферийного типа, у которых лонжероны так или иначе обходят пассажирский салон (либо вынесены по бокам от него, либо расположены в центральном тоннеле кузова), позволяя опустить пол и совместить небольшую общую высоту автомобиля с достаточным простором в салоне. На автомобилях же, к которым не предъявляется подобных требований, например — имеющих высокие кузова внедорожниках, лонжеронная рама и сегодня применяется в своём исходном виде. Один из последних примеров применения лонжеронной рамы на обычном легковом автомобиле — восточногерманский Wartburg, выпускавшийся до конца 1980-х годов.

Лонжеронная рама с Х-образной поперечиной.

Лонжеронные рамы применяются практически на всех грузовиках, в прошлом широко применялись и на легковых автомобилях — в Европе до конца сороковых, а в Америке — до конца восьмидесятых — середины девяностых годов. На внедорожниках лонжеронные рамы широко применяются по сей день. Ввиду такого широкого распространения, обычно в популярной литературе под словом «рама» понимают именно лонжеронную раму.

К лонжеронным ряд источников^[2] относит также периферийные (часто выделяемые в отдельный тип) и Х-образные рамы (последние другими источниками^[4] классифицируются как разновидность хребтовых).

Двухлонжеронное крыло

У самолётов лонжероны совместно со стрингерами образуют продольный набор крыла, фюзеляжа, оперения, рулей и элеронов. Продольные элементы каркаса проходят, как правило, по всей длине фюзеляжа. Совместно с обшивкой они воспринимают нормальные усилия при изгибе фюзеляжа. Простые стрингеры и лонжероны обычно изготавливаются из прессованных или гнутых профилей сечения. Лонжероны отличаются от стрингеров большей жесткостью. При больших нагрузках могут использоваться составные лонжероны, состоящие из нескольких соединенных между собой профилей. Для окантовки больших вырезов в фюзеляже часто используются лонжероны коробчатого сечения — бимсы, которые состоят из прессованных профилей, связанных между собой стенками и обшивкой.

Лонжероны выделены красным цветом Нервюры закрепляются на продольном силовом наборе (лонжероны, кромки, стрингеры), являются основой для закрепления обшивки.

Лонжеронное крыло включает один или несколько продольных силовых элементов — лонжеронов, которые воспринимают изгибающий момент.^[5] Помимо лонжеронов, в таком крыле могут присутствовать продольные стенки. Они отличаются от лонжеронов тем, что панели обшивки с стрингерным набором крепятся к лонжеронам. Лонжероны передают нагрузку на шпангоуты фюзеляжа самолёта с помощью моментных узлов.

Основным силовым фактором, воспринимаемым лонжероном, является изгибающий момент. Кроме того, лонжероны участвуют в восприятии перерезывающей силы. Лонжероны круглого, коробчатого и др. замкнутых сечений могут воспринимать крутящий момент.

Наилучшим сечением для восприятия изгибающего момента является двутавровое сечение. Кроме двутаврового, применяются:

Швеллер
Z-образное сечение
круглая труба (например, в легкомоторной авиации)
коробчатое (прямоугольное) сечение

Конструктивно лонжерон может быть выполнен монолитным или сборным. Сборный лонжерон имеет верхний и нижний пояс и стенку. В случае коробчатого сечения стенок две. Пояса соединяются со стенкой путём клёпки, болтовых соединений, точечной электросварки или склейки (для конструкции из КМ). Пояса работают на растяжение-сжатие от изгибающего момента. Они составляют большую часть площади сечения лонжерона.

↑ Лонжерон автомобиля (неопр.).
↑ ¹²³⁴⁵⁶ Ошибка в сносках^?: Неверный тег <ref>; для сносок grishkevitch не указан текст
↑ Ошибка в сносках^?: Неверный тег <ref>; для сносок turevskiy не указан текст
↑ Кленников, В. М., Кленников Е. В. Теория и конструкция автомобиля. — М.: «Машиностроение», 1967. — С. 181—185.
↑ Житомирский, 1991.

Житомирский Г. И. Конструкция самолетов: Учебник для студентов авиационных специальностей вузов. — М.: Машиностроение, 1991. — 400 с: ил. — ISBN 5-217-01519-5; ББК 39.53я73 Ж 74; УДК 629.73.02 (075.8).

ru.wikipedia.org

Что такое лонжерон? — DRIVE2

Что представляет из себя лонжерон, который временами может «уставать» или «уходить», а в крайнем случае даже лопнуть?

Лонжерон – это труба прямоугольного сечения (продольная балка), которая проходит через переднюю или заднюю часть кузова автомобиля (или насквозь от переднего бампера до заднего).

Что такое лонжерон?

Лонжероны могут быть монолитными (изготавливаются в виде одной детали фрезерованием или штамповочным методом) и составными (конструируется из нескольких элементов при помощи сварки). Обычно лонжероны парные: правый и левый. Левый или правый составной лонжерон условно делится на три части: передний, средний и задний. Причем передний и задний находятся выше относительно среднего, что придает лонжерону так называемую S-образную форму.

Относительно друг друга лонжероны могут располагаться как параллельно друг другу (в составе лонжеронных рам), так и под некоторым углом (например, в вильчато-хребтовых рамах).

Сегодня лонжероны входят в конструкцию любого автомобиля вне зависимости от типа его несущей системы

Изготавливают лонжероны из алюминиевых или титановых сплавов, а также из сталей или композиционных материалов. Основным сечением является швеллер (коробчатое П-образное сечение), причем в наиболее нагруженных местах высота сечения больше. Иногда, хотя бы на небольшом отрезке, они могут иметь сечение короб (замкнутое).

История лонжерона

История лонжеронов связана с историей рамных конструкций кузова, потому как изначально именно рамы были единственной несущей системой авто. Постепенно рамные конструкции совершенствовались (сначала они были деревянными), и в состав рамы стали входить лонжероны.

Примерно в 20-е годы фирма Auburn создает лонжеронную раму с Х-образной поперечиной. Лонжеронные рамы состояли из двух параллельных лонжеронов и нескольких поперечин. По своему виду эти рамы напоминали лестницу, за что иногда их называли лестничными. Сегодня лестничную раму можно увидеть у любого грузовика, например, у ГАЗели.

Постепенно стали появляться автомобили с интегрированными рамами (лонжероны интегрировались в пол кузова, стали его частью).

Сегодня лонжероны входят в конструкцию любого автомобиля вне зависимости от типа его несущей системы.

Функции лонжерона

Лонжерон является основным силовым элементом транспортного средства: в рамных автомобилях (грузовики, тяжелые внедорожники) лонжерон является частью рамы, в безрамных (легковые автомобили) — служит усилительной деталью для брызговиков, днища кузова и пола багажного отсека.

Лонжерон несет на себе нагрузки кузова, двигателя и пассажиров. Это одна из самых прочных частей машины.

Кроме того, лонжероны являются амортизаторами передней части кузова, так как располагаются в зоне поглощения деформации. Слишком жесткая и прочная конструкция кузова не может поглотить энергию удара, кузов практически полностью передает энергию пассажирам. Для того, чтобы часть кузова, в которой находятся люди, деформировалась минимально, необходимо смягчить удар.

С этой целью в передней и задней частях кузова организуются деформируемые зоны, их силовая структура в продольном направлении сознательно ослабляется. В частности, различными способами ослабляют лонжероны: уменьшают толщину их стенок или сечения (переменное сечение лонжеронов), выполняют сквозные прорези и специальные отверстия в слабонагруженных местах, при штамповке создают складки, предусматривающие в случае аварии смятие лонжерона в гармошку и т.д. При столкновении эти части подвергаются значительному разрушению, но одновременно поглощают большую часть кинетической энергии (энергии движущегося тела), тем самым они уменьшают силу удара, направленную в сторону салона.

Проблемы, связанные с лонжеронами

Под воздействием нагрузок с течением времени лонжерон может деформироваться, уставать и трескаться. Кроме того лонжерон может оказаться в значительной степени деформированным после аварии.

В этом случае могут оказаться нарушенными важные параметры машины: положение агрегатов (подвески, мотора) относительно кузова, линии разъемов кузовных деталей, а также дверей и крыльев, могут быть нарушены параметры силовой конструкции кузова, геометрия подвески, снаружи могут появиться неустранимые трещины.

Если лонжерон лопнет, конструкция кузова окажется полностью разрушенной. Поэтому после ДТП в первую очередь проверяют, насколько деформированы лонжероны, а также в каком положении они находятся.

По статистике около 90% работ по правке и замене лонжерона приходится на передний лонжерон.

В зависимости от степени повреждения и протяженности деформируемой зоны, определяют вид ремонтных работ. Лонжерон, входящий в состав рамы, поменять легко, что же касается лонжерона несущего кузова, иногда менять его просто уже нет смысла.

Если лонжерон деформирован несильно, его можно отремонтировать (вытянуть). Делают это на специальном стенде-каролинере, что позволяет точно измерить все его параметры.

Если же лонжерон сильно деформирован, необходимо его заменить, потому как исправление при такой деформации приведет к изменению структуры металла, соответственно, уменьшится его прочность, что, в свою очередь, повлечет за собой изменение характеристик всего кузова.

При частичной замене лонжерона соединение производится встык дуговой газосваркой, никакие соединительные муфты не используются.

Так как лонжерон является усиливающей частью кузова и во многом определяет его жесткость, при ремонте иногда стараются усилить (упрочить) лонжерон. Однако, если лонжерон будет усилен, он перестанет выполнять свою амортизирующую функцию при ударе, а это может привести к более серьезным последствиям.

Отдельное спасибо Blamper за полезную инфу.

www.drive2.ru

Лонжерон – что это такое и с чем его едят?! — DRIVE2

Лонжероны бывают двух типов:

• расположенные в передней или задней части автомобиля; • проходящие по всей длине конструкции авто.

Лонжероны – это очень прочные конструктивные элементы, которые могут выдерживать очень серьезные нагрузки, создаваемые весом кузова, силового агрегата, пассажиров, багажа и др. Помимо этого, лонжероны могут выдерживать значительную нагрузку во время движения, которая формируется колесами машины.

— Пара лонжеронов, из которых состоит рама лестничного типа, с виду напоминают литеру «П», положенную на бок. Сегодня такие рамы с лонжеронами применяются почти на всех грузовиках и серьезных внедорожных автомобилях. Большинство легковых автомобилей производится с использованием несущего кузова. Лонжероны присутствуют в составе конструкции каждой машины.

Как мы уже упомянули выше, лонжероны подвержены существенным нагрузкам. В случае превышения допустимых показателей эти элементы конструкции могут деформироваться. Это крайне негативно влияет на основные параметры авто. К примеру, зачастую меняется положение элементов авто по отношению к кузову. Это значит, что мотор, детали передней и задней подвески, двери, крылья и другие составляющие автомобиля располагаются неправильно по отношению к основной конструкции кузова.

— В большинстве случаев деформация лонжерона – это результат серьезного ДТП. В случае повреждения этой детали восстановить изначальные габариты и параметры кузова бывает очень непросто. Наверное, вы неоднократно видели, как некоторые автомобили «жуют» резину на колесах буквально на глазах. Такая проблема возникает в случае неправильного восстановления автомобиля после серьезной аварии.

— Ещё один признак этой проблемы – автомобиль постоянно «ведет» влево или вправо. Отметим также, что в случае серьезного повреждения автомобиля в дорожно-транспортном происшествии очень важно выполнить тщательную диагностику лонжеронов, а также других элементов конструкции. Опытные специалисты точно знают, что такое лонжерон и что можно сделать в случае его повреждения.

— Вытягивание лонжеронов после ДТП проводится с помощью специального оборудования. Перед выполнением процедуры осуществляется серьезная разборка транспортного средства. Получить требуемый результат не всегда возможно. Многие мастера не хотят браться за ремонт лонжерона. Да и заменить его не так уж и просто. Если вам предлагают произвести ремонт лонжеронов с применением сварки, нужно понимать, что характеристики этого элемента конструкции никогда не смогут вернуться к заводским значениям.

— Не стоит пренебрегать этим, поскольку от этого зависит безопасность экипажа автомобиля. Лонжерон, который входит в состав рамы лестничного типа, подлежит замене. Если говорить о серьезной деформации данного элемента, менять его просто бессмысленно. Придётся полностью менять кузов автомобиля. Перед тем как доверить вытягивание деформированного лонжерона специалисту из соседнего гаража, советуем ещё раз всё взвесить и подумать, готовы ли вы рисковать безопасностью.

www.drive2.ru

Что такое лонжерон и где он находится

В автосервисах могут сообщить о проблемах с лонжероном автомобиля. Но что такое лонжерон? Под ним подразумевается продольный профиль, которой может располагаться спереди, сзади или проходить по всей длине. От целостности этого элемента зависят многие системы автомобиля, преимущественно управляемость и безопасность. На лонжерон авто приходится сильное давление различных сил: вес агрегатов, пассажиров, груза, вибрационные, внешние удары и т. д.

Лонжерон – что это за элемент, и какие особенности он имеет?

Лучше всего определить, что такое лонжерон в автомобиле, на основании его функций. Основная задача балки сводится к усилению прочности днища. В легковых автомобилях они представляют собой 2 рейки, а в кроссоверах и джипах практически всегда устроен П-образный лонжерон.

Задние лонжероны автомобиля

Визуально может быть сложно оценить роль такого элемента, для этого стоит узнать, что будет при его разрушении, износе или отсутствии:

листы днища начнут «гулять» под ногами пассажиров;
несколько прогнётся весь кузов в центре, где сосредоточена максимальная нагрузка;
изменится форма проёма для дверей;
деформируются разъёмы компонентов кузова и могут отпадать отдельные крепления;
нарушится положение мотора, он продавит металл и может цеплять землю;
при полном разрушении лонжерона и весь кузов также будет разрушен.

Из-за настолько важных задач элемента, специалисты всегда осматривают лонжерон автомобиля в процессе технического обслуживания, ремонта или восстановления авто после ДТП.

Наибольшая подверженность разрушению отмечается в передней части машины, а на задний лонжерон приходится только 10% всех ремонтных работ, связанных с этими деталями. Быстрее всего восстановить транспортное средство с рамным лонжероном, так как ремонт конструкции проводится с минимальным разбором несущей части.

Немаловажную роль играет положение, в котором располагается элемент: горизонтальное, параллельное, под углом и т. д. Каждая конструкция имеет свои достоинства и недостатки.

Лонжероны передние и задние

Для рассмотрения конструкции устройства придётся спуститься под машину со стороны капота. Иногда места, где находятся передний и задний лонжерон машины, имеют дополнительные усиления. Задние и средние части могут быть видимыми снизу, но иногда закрыты слоем защиты днища. Во многих автомобилях можно заметить часть переднего лонжерона, если смотреть сверху капота. Чтобы нагляднее узнать, где находятся лонжероны, можно изучить фото.

Предназначение и устройство лонжеронов

Лонжерон в автомобиле – это основа конструкции практически всех легковых машин, он призван удерживать все агрегаты в целостности, и обеспечивает жёсткую фиксацию. Большинство кузовных компонентов прикрепляются к лонжерону. На агрегат приходится наибольшее количество нагрузок, поэтому для усиления конструкции используются перемычки. Внешний вид напоминает лестницу.

Конструкционно лонжерон автомобиля – это прямоугольная труба, используется 2 штуки для составления продольного набора. В стандартном варианте есть правый и левый лонжерон. Можно распределить конструкцию на 3 части: переднюю, среднюю и заднюю. Выше всех располагается левая передняя часть и задний лонжерон. Практически всегда между собой они имеют параллельное направление, но иногда встречаются модели с небольшими уклонами.

Лонжерон в автомобиле – это основа конструкции практически всех легковых машин

Встречаются составные варианты, которые имеют вид нескольких металлических запчастей, другие разновидности – цельные, изготавливающиеся методом штамповки или фрезеровки. Лонжерон преимущественно изготавливают из алюминия (в основном из сплавов), титана и разных композитных материалов. При рассмотрении в сечении деталь имеет вид швеллера, усиливающегося в местах наибольшего давления и истончающегося в области кузова.

Цель использования лонжерона – улучшение комфорта и снижение вибраций в салоне при движении. С этой целью швеллеры несколько ослабляются в местах минимальных нагрузок.

Существует 3 основных решения:

уменьшение толщины металла. Подобный подход называют переменным сечением;
создание прорезов и отверстий для ослабления конструкции;
формирование особых складок. В моменты создания нагрузок лонжерон складывается в «гармошку». Самый эффективный вид, гасит практически всю кинетическую энергию, но он более всех подвержен разрушению, а восстановление становится крайне сложным.

Цель использования лонжерона – улучшение комфорта и снижение вибраций в салоне при движении

Лонжерон является силовым агрегатом автомобиля. Для грузовых видов транспорта и усиленных внедорожников устройство входит в раму. Для малогабаритных машин чаще используется безрамная конструкция, в ней лонжерон только усиливает дно кузова и багажного отсека. Расчёт прочности сделан с целью выдерживания сильных нагрузок, даже в момент ДТП лонжероны не сильно страдают, чаще остаются практически целыми. Конструкция собирается с целью восприятия больших нагрузок длительное время.

Функции и задачи, которые выполняет конструкция

Ролей у лонжерона всего несколько, но все они крайне важны:

соединяющая. Важная задача – соединение всех кузовных, ходовых и других элементов системы воедино;
несущая. Конструкция призвана выдерживать нагрузки любой направленности и силы. Динамические и статические силы воздействуют на лонжероны постоянно;
смягчающая движение. Роль устройства сводится к улучшению комфорта пассажиров в процессе движения за счёт снижения силы динамических ударов подвески. Конструкция рассчитана на выполнение роли демпфера между подвеской и кузовом. Часть энергии гасится в лонжероне. Если бы он был слишком прочным, пассажиров кидало бы из стороны в сторону. Для смягчения ударов в устройстве предусмотрены места минимальной деформации, за счёт которых поглощается большая часть энергии.

Роль лонжерона смягчить движение

Типы существующих несущих конструкций

Наибольшим отличием является направление несущей части и расположение лонжеронов. Тип конструкции отличается в зависимости от роли и задач автомобиля, а также от решений производителя.

Сегодня существует ряд распространённых типов:

полностью горизонтальное размещение с параллельным нахождением элементов между собой. Чаще устанавливается на авто, к которым предъявляются требования высокой проходимости;
с небольшими изгибами. Искривление находится по всему днищу, лонжероны огибают форму дна, создавая единый контур. Улучшают комфорт пассажиров и эффективно снижают количество вибраций;
вертикальное положение. Особенность типа сводится к возможности создания плоского пола с существенным снижением, больше чем у традиционных моделей авто;
угловатые виды. Увеличивают пассивную безопасность транспортного средства.

Различается несущая часть по типу поперечен, устроенных во всех авто. Их роль сводится к созданию рёбер жёсткости, но конструкционно они устроены по-разному: перпендикулярно вставляются между швеллерами, в форме буквы К или X-образные модели. Поперечины практически всегда изготавливаются из стали, а затем изгибаются. В легковых авто поперечный набор сваривается с лонжеронами, а в грузовых моделях применяется метод клёпки. Далее к конструкции присоединяются кронштейны для крепления агрегатов машины.

Лонжерон на Infiniti FX35

Плюсы и минусы такой конструкции

Главное достоинство использования лонжеронной конструкции сводится к созданию достаточной прочности авто с минимальным увеличением веса. Благодаря сохранению лёгкости транспортного средства, оно легче управляется и становится более маневренным. Устройство относится к элементам, обеспечивающим пассивную безопасность.

Конструкция имеет не только плюсы, но и минусы:

все тяжёлые и габаритные агрегаты крепятся к лонжерону, это приводит к взаимосвязи. При получении разрушительных ударов в процессе тяжёлого ДТП, получают повреждения все закреплённые агрегаты;
особая конструкция лонжеронов приводит к сложности ремонта. Крайне редко удаётся восстановить сломанный швеллер.

Основные проблемы машины, связанные с лонжеронами

Низкая подверженность лонжеронов разрушению не является залогом полной безопасности. Проблемы все равно существуют, среди них:

существенной проблемой классической конструкции является подверженность автомобиля эффекту усталости. Весь металл через 10 лет теряет большую часть прочности даже без визуальных повреждений. С виду лонжерон может быть прочным, а по техническим характеристикам он существенно уступает новому;
сильная деформация лонжеронов при попадании в ДТП, в будущем машина теряет характеристики даже при ремонте этой составляющей. Нередко после ДТП смещается двигатель и компоненты подвески;
сложность ремонта обусловлена спецификой конструкции. В свободном доступе не продаются швеллеры, которые имеют встроенные элементы «гармошки» или обладают переменным сечением. Если устройство лопнет, вернуть изначальную прочность будет невозможно, кроме замены. При попадании в аварии обязательно нужно проверить наличие повреждений на несущей части авто даже при визуально удовлетворительном состоянии.

Сгнивший лонжерон

Способ ремонта определяется на основании степени и типа повреждений. Проще всего заменить лонжероны в рамной конструкции, их можно будет извлечь с минимальным количеством дополнительных работ. Если он является основой несущей части кузова, возникают сложности в замене, а порой его невозможно сменить. В старых автомобилях стоимость работ такова, что замена лонжерона становится бессмысленной.

При частичной деформации есть возможность вытянуть лонжерон, но потребуется особое оборудование, которое можно найти только на крупных СТО. При помощи стенда удаётся вернуть практически изначальные характеристики, очевидно, что прочность всё же несколько ухудшается.

После особенно тяжёлых аварий вытягивание лонжерона становится невозможным, единственный выход – замена. При несоблюдении какого-либо из этапов замены – подбора, сваривания, крепления и т. п. – скоро может произойти повторная поломка.

Вывод

Особая важность лонжерона в конструкции обусловила необходимостью сохранения и восстановления высокой прочности устройства. За состоянием несущей части нужно следить и проводить необходимые ремонтные работы, так как из-за своей важности она достойна максимального внимания.

mensdrive.ru

что это такое, как выглядит и где находится в машине, фото, передний и задний

Конструкция любого автомобиля четко продумана и каждый элемент в ней имеет свое определенное назначение. В устройстве кузова немаловажную роль играют лонжероны. Этим элементам отведена не только опорная функция, но также защитная и поглощающая внешние воздействия. В этой статье разберемся, что представляет собой лонжерон автомобиля, его функции, положение и последствия деформации.

Назначение и устройство

Лонжерон представляет собой продольный профиль или швеллер, который располагается попарно спереди и сзади кузова автомобиля.

В конструкции несущего кузова они находятся на уровне днища параллельно друг другу. В некоторых моделях могут располагаться под небольшим углом. Если несущая часть рамная, то детали расположены по всей ее длине как цельные элементы. На рисунке можно увидеть положение деталей. Они отмечены красным.

Передние и задние лонжероны

От целостности и прочности этих элементов во многом зависит безопасность и управляемость автомобиля. Лонжероны предназначены выдерживать различное давление и нагрузки. Это вес внутренних агрегатов, пассажиров, грузов, а также внешние удары и вибрации во время движения. Как видно, эти элементы выполняют важную несущую функцию в конструкции кузова.

Функции лонжеронов

Таким образом, лонжероны выполняют следующие функции:

Соединительная. Соединяют различные элементы кузова и ходовой части в единую конструкцию.
Несущая. Одна из главных функций. Элементы способны выдержать большой вес и нагрузки. Во время движения на них непрерывно воздействуют статические и динамические силы.
Гашение колебаний. Детали также выступают в роли демпфера, принимая определенную долю кинетической энергии при ударах. Это своеобразные связующие элементы между кузовом и подвеской.
Пассивная безопасность. В некоторых конструкциях предусмотрены специальные запрограммированные зоны деформации, которые гасят энергию удара при столкновении.

Особенно

techautoport.ru

Лонжерон – что это такое и с чем его едят?! — DRIVE2

Лонжероны бывают двух типов:

расположенные в передней или задней части автомобиля; • проходящие по всей длине конструкции авто.

Теперь вы четко понимаете, что такое лонжерон. В отдельной статье мы расскажем подробнее о том, как происходит вытягивание лонжерона.

www.drive2.ru

Лонжероны автомобиля (передние и задние), что это и для чего они нужны

Что такое лонжерон? Какие последствия ждут автомобиль, если лонжерон «устанет» или «уйдет»? Может ли он лопнуть? Как выглядит? И, в конце концов, где находится этот элемент автомобиля? На все эти вопросы мы ответим в этой статье, при чем сделаем мы это так, чтобы понятно было всем водителям.

Лонжерон представляет собой трубу прямоугольного сечения, также его можно назвать продольной балкой набора кузова. Проходят они через заднюю или переднюю часть кузова. Конструкции корпуса отличаются по многим признакам, поэтому бывают лонжероны, проходящие насквозь между бамперами.

Лонжероны могут быть как составными (выглядит как набор железных деталей), так и цельными (изготавливаются штамповочным путем или фрезерованием – выглядит как цельная деталь). В стандартной конструкции обычно их два: левый и правый. Каждый делится на условных три части: задний, передний и средний лонжерон. К тому же передний левый, лонжерон крыла и задний находятся выше, относительно.
Относительно друг друга они чаще всего расположены параллельно, но в некоторых рамах они находятся под малым углом.

Лонжероны – это неотъемлемая часть любого авто, независимо от типа кузова. На фото вы можете посмотреть наглядно, где они находятся. Что касается материала, то чаще всего изготавливается из титановых или алюминиевых сплавов для кузова автомобиля, а также из композитных слоев. Основное сечение в детали – это швеллер (выглядит как П-образное сечение) – в самых нагруженных местах сечение увеличивается.

Особенности конструкции

Итак, мы разобрались, что лонжерон представляет собой простую трубу с прямоугольным сечением. В зависимости от задумки инженеров, они:

находятся спереди и сзади автомобиля.
проходят по все длине конструкции корпусы.

Из-за того, что на лонжероны постоянно давят различные силы, они должны выдерживать серьезные нагрузки: сюда входят вес мотора, вес людей в авто, а также масса других автомобильных деталей. Также на данную деталь постоянно действует ударная нагрузка, которая передается от автомобильных колес во время езды.

Если вы посмотрите на фото автомобиля изнутри, то увидите, что лонжерон выглядит как лестничная рама, похожая на букву «П», в том числе и задний. Лестничная рама обычно используется для внедорожников, кроссоверов, а также для грузовых авто. Легковушки чаще всего оснащены несущей конструкцией корпуса.

Задачи лонжеронов

Лонжерон в легковом авто служит в качестве усилительной детали для днища кузова, брызговиков и пола багажного отделение. У больших автомобилей он выступает в роли главного силового элемента корпуса. Кроме усиливающей задачи, передний лонжерон работает как дополнительные амортизаторы – располагается в зоне поглощения деформации. Ведь для того, чтобы часть кузова автомобиля, где находятся люди, получала наименьшие удары при движении, нужно смягчить удар – и этот удар на себя берет передний лонжерон.

Чтобы вибрация равномерно распространялась по кузову, в его передних частях инженеры создают «деформируемые» зоны. В продольном направлении они имеют слабую силовую структуру.
Сейчас производители легковых автомобилей стараются сделать его как можно тоньше: толщину сечения или стенок уменьшают, создают специальные отверстия в самых «безопасных» местах, куда поступает меньше нагрузки. Также конструкторами используются складки при штамповке деталей. Они нужны для того, чтобы во время аварии лонжерон сложился в гармошку, а не переломился. При столкновении лонжероны берут основной удар на себя, из-за чего часто деформируются. Но такая жертва оправдана: за счет поглощения кинетической энергии уменьшается сила удара по салону. В грузовых авто страдают и задние лонжероны и передние.

Проблемы, связанные с лонжеронами

Статистика: примерно 90% всех работ, связанных с этой деталью, приходятся на передний лонжерон.
Такое повреждение может решиться быстро только с рамным лонжероном – там его просто меняют. Что касается несущего кузова, то иногда лонжероны замене просто не подлежат. Допустим, его немного помяло при аварии: такое повреждение исправляется при помощи специального стенда-каролинера. К примеру, на стенде находятся лонжерон передний левый и задний – при помощи удобного расположения механики замеряют все параметры, необходимые для исправления проблемы.

При ремонте нужно настаивать на том, что по размеру и массе новый лонжерон не был больше старого. Некоторые предпочитают упрочнить новый, но нужно помнить, что такое решение может привести к потере амортизирующих свойств при ударе. Постоянные удары приведут к более серьезным последствиям. Не забывайте, что при ДТП первым делом проверяются лонжероны, а уж потом все остальное.

kuzovspec.ru

Что такое лонжерон на машине, фото, видео

В автомобиле нет ненужных узлов. Каждый элемент или деталь выполняет конкретную функцию. Не исключением является и лонжерон.

Что это за устройство? Как выглядит лонжерон? Где он установлен? Какие виды устройства существуют? Ниже мы рассмотрим информацию, которая касается этого узла.

Что такое лонжерон, как выглядит, и где он установлен?

Лонжерон — конструктивный узел автомобиля, который выглядит как прямоугольная труба, то есть металлический профиль с прямоугольным сечением.

Деталь проходит сквозь переднюю часть и зад кузова, играя роль опоры. В зависимости от конструкции корпуса возможен вариант с лонжеронами между бамперами.

Данный узел бывает составным (собранным из нескольких элементов) или цельным.

В классической комплектации установлено два лонжерона (слева и справа).

Пример, левый передний лонжерон ВАЗ 2110.

Каждый из элементов разделен на три части — среднюю, переднюю и заднюю. Главная разница — в расположении.

Так, лонжерон, установленный спереди и слева, позиционируется на уровень ниже, чем лонжерон сзади и такой же узел, но только крыла.

Узлы параллельны друг другу, но возможны случаи расположения их под минимальным углом.

Лонжерон на Nissan Bluebird HU14 SR20VE.

Исходный материал при производстве — алюминий или титан. Иногда применяются компонентные слои, добавляющие конструкции крепости. Сечение лонжерона имеет вид буквы «П». При этом в местах максимальной нагрузки сечение больше.

Главное преимущество детали — исключительная прочность. Данные узлы способны выдерживать максимальные нагрузки — вес автомобиля, багаж, массу узлов и так далее.

Кроме этого, лонжероны справляются со всеми ударами, которые «достаются» им при попадании колес в ямы или в случае ДТП.

Конструктивно данные узлы формируют лестничную раму П-образной формы, уложенную на бок.

Такой тип конструкции — составляющая часть многих внедорожников и грузовых автомобилей.

Что касается «легковушек», то в них лестничный принцип не применяется. Для визуального лицезрения детали достаточно глянуть под низ транспортного средства.

Конструкция кузова ВАЗ 2108, места расположения лонжеронов.

Назначение и задачи

Лонжерон – в прямом смысле силовая часть автомобиля. Назначение узла различается в зависимости от типа транспортного средства:

В грузовом транспорте и авто 4×4 лонжероны — главный узел, являющийся составляющей рамы;
В легковом транспорте задача детали — усилить днище машины и нижней части багажника.

В первом и во втором случае П-образный узел берет на себя вес кузова, составных элементов и пассажиров транспортного средства.

Еще одна функция — амортизирующая. Задача узла — поглотить возможную деформацию. Но здесь важно соблюсти тонкую грань между жесткостью и податливостью.

Если «переборщить» с первым показателем, то неровности трассы будут передаваться в салон автомобиля пассажирам. Вот почему та часть кузова, где предположительно находятся люди, делается с максимальной амортизацией (для снижения силы удара).

Амортизирующая функция реализуется путем монтажа продольной силовой структуры, установленной в передней и задней части кузова. Главная особенность конструкций — способность к демпфированию (сглаживанию) ударов.

Лонжероны ВАЗ 21 «Волга».

При этом ослабление лонжеронов осуществляется одним из перечисленных ниже способов:

Созданием группы складок в конструкции. Благодаря этому, деталь может деформироваться и работать как «гармошка» при фронтальных или тыльных ударах. При такой конструкции места складок несут большую нагрузку и быстро разрушаются, но зато поглощают ненужную энергию. Как следствие, направленная в сторону салона сила подавляется;
Снижением толщины стенок или сечения узла. Такая конструкция носит название переменного сечения;
Высверливанием группы отверстий в местах, которые берут на себя вес.

Правый передний лонжерон Renault Laguna 2004.

Краткий экскурс в историю

Сначала они выполнялись из дерева, но со временем их заменили прочные конструкции из металла.

В прошлом веке, в 1920-х годах, компания Auburn разработала первую лонжеронную раму имеющую поперечину в виде «Х».

Со временем детали усовершенствовались и стали одним целым с днищем транспортного средства.

Типы

Как уже упоминалось, лонжероны занимают разные позиции в автомобиле. Здесь многое зависит от особенностей кузова (грузовой транспорт, легковой или грузовой автомобиль).

Расположение бывает следующим:

Параллельным и горизонтальным по отношению друг к другу;
Вертикальным, с небольшим изгибом;
Горизонтальным и минимальным углом;
Горизонтальным и небольшим изгибом.

Тип конструкции, которая упомянута первой, нашла применение в грузовом транспорте.

Рама грузового автомобиля Mercedes-Benz с параллельно-горизонтальным расположением лонжеронов.

Что касается остальных вариантов, то они популярны и применяются в легковых машинах.

Задний левый лонжерон пола ВАЗ 21099.

Преимущества конструкции

У каждой конструкции есть преимущества. Так, «угловые» лонжероны позволяют колесу поворачиваться на больший угол, а устройства с вертикальным изгибом — приспустить центр тяжести авто и снизить уровень днища.

Детали с горизонтальным изгибом — конструктивные элементы, также дают возможность снизить уровень днища, повысив безопасность при ударе сбоку.

Для роста жесткости лонжероны укрепляются поперечинами. Последние бывают различного профиля — в виде буквы К, Х или быть прямолинейными.

Такой тип поперечин изготовлен из особого профиля, выполненного из надежного и устойчивого к деформациям металла.

Для повышения надежности в грузовом транспорте поперечины и лонжероны объединены специальными клепками, а в легковом транспорте — сваркой.

Немаловажный момент — фиксация кузова на раме, которая происходит с помощью специальных кронштейнов.

Рассматривая лонжеронную конструкцию в целом, стоит выделить следующие преимущества:

Минимальный вес и жесткость на скручивание;
Высокий уровень управляемости и динамики, а также минимальный расход топлива, обусловленный небольшой массой узла;
Наибольшая пассивная безопасность. Последняя возможна, благодаря специальным зонам, которые «впитывают» лишнюю энергию и повышают уровень комфорта.

Передние лонжероны Toyota Mark II.

Стоит отметить и «ложку дегтя»:

При поломке одного узла целостность и связи элементов конструкции нарушаются. Это связано с тем, что распределение нагрузки происходит равномерно по площади;
Сложности в ремонте. При серьезных деформациях единственным выходом является замена узла.

Основные неисправности и проблемы, связанные с лонжеронами, способы устранения

В процессе эксплуатации возможны следующие проблемы:

Деформация (искривление) по причине воздействия нагрузок длительные периоды времени. Стоит помнить, что лонжероны выполнены из металла, который со временем устает и повреждается.
При попадании в аварию возможно сильное повреждение детали. В таких ситуациях многие параметры авто нарушаются. Так, при аварии возможно смещение подвески или силового узла по отношению к кузовной части, изменение местоположения крыльев или дверей, деформация геометрии кузова, возникновение явных трещин с наружной части и так далее.

При явном повреждении (появлении трещин) в детали разрушается и целостность конструкции.

Вот почему после ДТП стоит убедиться в отсутствии деформации узлов. На практике в 90% случаев после аварии приходится ремонтировать лонжероны спереди.

Способ восстановления определяется с учетом серьезности проблемы и повреждений демпферного участка. Так, лонжерон, составляющий часть рамы, поменять несложно. Если же узел — часть несущего кузова, то восстановительные работы могут быть бесполезны.

Возможность ремонта зависит от степени деформации:

При минимальном повреждении узел вытягивается на специальном стенде, после чего проверяются параметры детали;
При серьезной деформации лучший вариант — замена. Если же пытаться внести исправления в искаженную деталь, то возможно изменение структуры и снижение прочности конструкции. Итог — ухудшение характеристик кузова.

Возможны ситуации, когда замена производится не полностью. В таком случае новые детали крепятся с помощью сварки. Применение муфт для соединения конструкций запрещено.

Нельзя забывать, что главная функция лонжерона — усилить кузов, поэтому в процессе ремонта максимальное внимание уделяется прочности.

С другой стороны, чрезмерное усиление узла приводит к снижению амортизационных функций, что недопустимо.

Так что при ремонте стоит учитывать данный параметр и стараться не завышать уровень жесткости.

Итоги

Лонжерон — важный элемент конструкции, от которого зависит надежность и устойчивость кузова к деформациям.

Если говорить в общем, то от целостности и качества детали зависит безопасность движения в целом.

Вот почему для данного узла так важен периодический осмотр, ремонт или замена в случае повреждения.

autotopik.ru

Что такое лонжерон, для чего нужен

string(10) "error stat"

string(10) "error stat"

Конструкционные, особые элементы кузова в форме трубы или продольной балки, что проходят по всей длине машины. Это и есть лонжероны, которые соединяются с рамой с помощью поперечин. Так создаётся прочный остов, выдерживающий кузов и другие элементы автомобиля.

Что собой представляют лонжероны автомобиля

Происхождение слова от французского глагола longeron, означающего продольное движение. Термин встречается не только в автомобилестроении, но и в авиационной, судоходной и железнодорожной сферах. Лонжерон находится спереди или сзади авто, а также может проходить по всей длине кузова.

Что это такое, как выглядит и где находится

На лонжероны привариваются особые кронштейны. Они предусмотрены для фиксации различных агрегатов автомобиля.

Для чего нужны

Так, лонжероны передней части автомобиля специально изготовлены с большей способностью к деформации. Благодаря этому, во время столкновения детали принимают разрушительную ударную волну на себя, не давая ей идти дальше.

Особенности конструкции

Как же удалось инженерам придумать такой универсальный вариант.

Делают это несколькими способами:

уменьшают толщину стенок металлической балки, создавая переменное сечение;
прорезают сквозные отверстия в зонах, наименее нагруженных массой кузова;
создают на металле извилины, позволяющие лонжеронам складываться при лобовых или боковых ударах, а не ломаться.

Ещё одной особенностью лонжеронной системы является то, что балки располагаются всегда попарно, соединяясь перемычками. Это образует несущую конструкцию или раму, обеспечивающую жёсткость кузова.

Лонжерон — это швеллер. В самых нагруженных зонах кузова, например, под двигателем, водительским и пассажирскими сидениями, сечение его увеличено, металл очень прочен. А в местах, куда приходится максимальная ударная волна при столкновениях, профиль сделан тонким, выступает в качестве демпфера.

Виды лонжеронов

Лонжероны могут быть составными или цельными. В первом случае выглядят как набор металлических элементов. Это сравнительно лучший тип, чем цельный, так как даёт возможность хотя бы какого-либо восстановления. Составная лонжеронная система делится на переднюю, среднюю и заднюю части.

Существуют и разные формы лонжеронов. К примеру, на тяжёлых внедорожниках и грузовиках они встречаются в виде буквы «П», формируя кузовную раму. На легковых авто лонжероны не лестничного типа, так как кузов в данном случае несущего типа.

Вот какие они бывают.

Горизонтальные. Трубы лежат параллельно друг другу. Данная конструкция характерна для машин с повышенной проходимостью.
Изогнутые. Балки расположены вдоль днища, повторяют его контуры. Такая конструкция повышает пассивную безопасность.
Вертикальные. За счёт такого расположения получается плоский автомобильный пол, существенно сниженный, по сравнению с традиционными моделями.
Под углом.

Каждый из перечисленных вариантов можно встретить на автомобилях, включая внедорожники и даже грузовики. Однако чаще на грузовых автомобилях применяется традиционная горизонтальная схема, при которой лонжероны могут идти не только параллельно, но и под углом. Последний вариант делает машину более маневренной, она легче входит в поворот.

Отдельно стоит упомянуть поперечины. Они выполняют функцию рёбер жёсткости, размещаться могут перпендикулярно, X-образно или в виде буквы «К». Делаются из стального профиля, часто изгибаются под нужным углом. В легковых машинах поперечины крепят сваркой, а в грузовых — фиксируют на заклёпках.

Преимущества и недостатки конструкции

Главное преимущество лонжеронной конструкции — лёгкий вес, гибкость и прочность. Машина не теряет маневренности, обеспечивается высокий уровень управляемости, а за счёт передовых технологических решений — ещё и пассивная безопасность. Если первые автомобильные кузова строились на основе тяжёлой и прочной рамы, то сегодня в моде безрамная компоновка, основу которой составляют гибкие лонжероны — самые настоящие силовые элементы несущего кузова.

К сожалению, имеются и недостатки:

при авариях и столкновениях повреждаются агрегаты машины, закреплённые на лонжеронах — мотор, КПП, подвеска;
сложность ремонта из-за особенностей конструкции.

Передний и задний лонжероны намертво крепятся к кузову сваркой. Жёсткость кузова и степень противодействия изначально рассчитываются на заводе инженерами. По этой причине, после какого-нибудь серьёзного повреждения деталь изменяет первоначальные свойства, она больше не может выполнять прежние функции. Проблема ремонта — в неспособности обеспечить необходимые параметры лонжерону после деформации. Балку надо снова присоединять к кузову сваркой, что трудно сделать при повреждениях. Куда проще вырезать и установить новый кусок материала.

Продлить ресурс лонжеронной конструкции автомобиля поможет усиление ещё на начальной стадии эксплуатации. Надо установить ремонтные заплатки, но только на лонжероны, не имеющие очагов сквозной коррозии!

Причины и последствия деформации

Изгиб с течением времени

Продольный изгиб прямого стержня — известная проблема в инженерии. Прямолинейная форма со временем теряет устойчивость.

Если лонжероны погнуло после ДТП

Детали просто сминаются, теряют начальную форму. Если лонжерон погнуло не сильно, его удастся выпрямить на стапеле, каролинере. Если же он лопнул от удара, ремонтировать нет смысла. Остаётся только вариант переварки, частичной или полной. Старая часть срезается болгаркой, затем устанавливается новый кусок трубы. Обязательна антикоррозийная обработка деталей и покраска.

Одновременно с лонжеронами, после аварии страдают такие части кузова, как дверные разъёмы, крылья, изменяется положение подвески и двигателя, нарушается форма подвески, на наружной части кузова образуются трещины.

Трещина или полный разрыв

Проверяются лонжероны грамотно только на стенде. Однако есть несколько способов это сделать и без оборудования. Если плохо запираются двери, крышка багажника, наблюдается неправильный развал/схождение колёс, визуально осмотрите детали. Наличие трещин, очагов коррозии — повод срочно обратиться за помощью в автосервис!

Заключение

Лонжерон отвечает за безопасность автомобиля, так как является основным несущим элементом. Поэтому устойчивость к деформациям и жёсткость кузова возложена на него. Владельцу нужно регулярно следить за его техническим состоянием, осознавая все печальные последствия разрушения. Внутри лонжероны пустотелые. Это приводит к скапливанию грязи и влаги — спутников наступающей коррозии. Поэтому рекомендуется хотя бы раз в год проводить диагностику, а перед зимними месяцами наносить антикоррозийные смеси.

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

swapmotor.ru

что такое лонжерон? — DRIVE2

Лонжерон.

Что такое лонжерон?

Сегодня лонжероны входят в конструкцию любого автомобиля вне зависимости от типа его несущей системы

История лонжерона

В 20-е годы фирма Auburn создает лонжеронную раму с Х-образной поперечиной

Сегодня лонжероны входят в конструкцию любого автомобиля вне зависимости от типа его несущей системы.

Функции лонжерона

Лонжерон несет на себе нагрузки кузова, двигателя и пассажиров. Это одна из самых прочных частей машины.

Проблемы, связанные с лонжеронами

По статистике около 90% работ по правке и замене лонжерона приходится на передний лонжерон.

#авто@mensrule

www.drive2.ru

Лонжерон – что это такое и с чем его едят?! — DRIVE2

Лонжерон – это главный силовой элемент конструкции автомобиля, который расположен по всей её длине. Два лонжерона, между которыми расположены поперечные элементы, формируют раму. Она, в свою очередь, используется в качестве опоры для крепления кузова, элементов подвески и других деталей авто. По сути, лонжерон выглядит как металлический профиль или труба, имеющая прямоугольное сечение.
Лонжероны бывают двух типов:
• расположенные в передней или задней части автомобиля; • проходящие по всей длине конструкции авто.
Лонжероны – это очень прочные конструктивные элементы, которые могут выдерживать очень серьезные нагрузки, создаваемые весом кузова, силового агрегата, пассажиров, багажа и др. Помимо этого, лонжероны могут выдерживать значительную нагрузку во время движения, которая формируется колесами машины.
— Пара лонжеронов, из которых состоит рама лестничного типа, с виду напоминают литеру «П», положенную на бок. Сегодня такие рамы с лонжеронами применяются почти на всех грузовиках и серьезных внедорожных автомобилях. Большинство легковых автомобилей производится с использованием несущего кузова. Лонжероны присутствуют в составе конструкции каждой машины.
Как мы уже упомянули выше, лонжероны подвержены существенным нагрузкам. В случае превышения допустимых показателей эти элементы конструкции могут деформироваться. Это крайне негативно влияет на основные параметры авто. К примеру, зачастую меняется положение элементов авто по отношению к кузову. Это значит, что мотор, детали передней и задней подвески, двери, крылья и другие составляющие автомобиля располагаются неправильно по отношению к основной конструкции кузова.
— В большинстве случаев деформация лонжерона – это результат серьезного ДТП. В случае повреждения этой детали восстановить изначальные габариты и параметры кузова бывает очень непросто. Наверное, вы неоднократно видели, как некоторые автомобили «жуют» резину на колесах буквально на глазах. Такая проблема возникает в случае неправильного восстановления автомобиля после серьезной аварии.
— Ещё один признак этой проблемы – автомобиль постоянно «ведет» влево или вправо. Отметим также, что в случае серьезного повреждения автомобиля в дорожно-транспортном происшествии очень важно выполнить тщательную диагностику лонжеронов, а также других элементов конструкции. Опытные специалисты точно знают, что такое лонжерон и что можно сделать в случае его повреждения.
— Вытягивание лонжеронов после ДТП проводится с помощью специального оборудования. Перед выполнением процедуры осуществляется серьезная разборка транспортного средства. Получить требуемый результат не всегда возможно. Многие мастера не хотят браться за ремонт лонжерона. Да и заменить его не так уж и просто. Если вам предлагают произвести ремонт лонжеронов с применением сварки, нужно понимать, что характеристики этого элемента конструкции никогда не смогут вернуться к заводским значениям.
— Не стоит пренебрегать этим, поскольку от этого зависит безопасность экипажа автомобиля. Лонжерон, который входит в состав рамы лестничного типа, подлежит замене. Если говорить о серьезной деформации данного элемента, менять его просто бессмысленно. Придётся полностью менять кузов автомобиля. Перед тем как доверить вытягивание деформированного лонжерона специалисту из соседнего гаража, советуем ещё раз всё взвесить и подумать, готовы ли вы рисковать безопасностью.
Теперь вы четко понимаете, что такое лонжерон.

www.drive2.ru

Что такое лонжерон автомобиля?

Перед тем как купить лонжероны автомобиля, нужно знать некоторые особенности. Итак, что такое лонжероны в авто? Все просто: это прочные балки, на которые присоединяются многие другие части кузова.

Можно опознать по внешнему виду и назвать коробчатой балкой. Данная трубчатая конструкция имеет прямоугольное сечение и проходит через заднюю или же – переднюю часть. И играет важную роль опоры. В зависимости от конструкции корпуса может располагаться между бампером.

Для чего предназначен?

Основная цель лонжерона – принимать на себя всю нагрузку. Для ходовой также имеет большое значение. На него не посредственно добавляется сила от колес автомобиля.

При покупке обращают внимание на материал, его выбирают – максимально прочным с титанового или алюминиевого сплава, композитные сплавы. Это связано с тем что на лонжерон приходится огромная нагрузка. Их задача заключается:

в усилении кузова;
выполнении амортизирующих функций;
принятии на себя ударов при столкновении и смягчении их силы.

Особенности

Большинство небольших повреждений авто можно устранить самостоятельно. Более крупные повреждения кузова можно отремонтировать в мастерской с помощью специальных инструментов. Не стоит заменять все, так как стоимость составляет до половины стоимости автомобиля.

Кроме того, преобразование всего автомобиля является трудоемким и проблематичным.Классическая комплектация лонжерона состоит из двух элементов, установленных справа и слева. Все детали разделены на три группы: переднюю, среднюю, и заднею. Лонжероны выдерживают сильные удары при столкновении в ДТП.

Лонжерон – это конструктивный элемент, выдерживает огромные нагрузки от веса, такие как: кузов, двигатель, пассажиры, и т. д. главным преимуществом является, создать высокий уровень жесткости при малой массе.

Как проверить лонжерон

При покупке лонжерона необходимо проверить:

Развал и схождение;
Зазоры между деталями кузова;
Внешние дефекты.

Так что при покупках таких деталей, не стоит экономить, от этого зависит ваша жизнь и ваших близких. Если же вы не знаете куда обратится, обращайтесь к нам мы с радостью поможем вам. Подберем, посоветуем и оправим. С нами вы не только приобретёте нужную деталь, но и с экономите.

Ремонт, замена, вытяжка лонжеронов в г.Уфа| Автосервис Автоформен

Кузовной ремонт в сервисе «Автоформен»

Если один или несколько лонжеронов получили повреждения – в этом случае, транспортному средству нужен срочный ремонт имеющих дефекты автомобильных лонжеронов. Если с лонжероном что-то не то, у автомобиля могут появиться наружные щели в кузове. От того, как проведена вытяжка поврежденных в аварии лонжеронов, зависит очень многое — геометрическое расположение силового агрегата, радиатора для охлаждения ДВС, всех передних и задних дверей, узлов крыльев авто и нормальная работа системы подвески. Если вам предстоит ремонт всего узла лонжеронов, то рассмотрим более внимательно конструкцию этого узла. Лонжерон — ответственная и нагруженная деталь корпуса, на которую ложиться основная силовая нагрузка при ежедневной эксплуатации автомобиля. Традиционно лонжерон представляет собой трубу (балку) из металла. Находит широкое применение в конструкции современного авто, может находиться в передней части или задней, а может идти через весь корпус автомобиля. Хочется отметить, лонжероны не единичны, это всегда парная деталь.

Сложность ремонтных работ

Полноценный ремонт неисправных лонжеронов – сложная технологическая операция. Результат некачественного ремонта можно увидеть не сразу. Поколесив по Уфе несколько месяцев, автовладелец неожиданно для себя замечает, что резина начала изнашиваться неравномерно. При попытке осуществить операцию «сход-развал» мастер выносить неутешительный вердикт — отрегулировать углы колес не представляется возможным, т.к. предыдущий ремонт имевших дефекты лонжеронов произведен неправильно, как говорят автомеханики, кузов недотянут. Лонжерон может получить повреждения. При этом даже небольшое, локальное смещение деталей лонжерона приведет к изменению правильной геометрии.

Использование специального оборудования

Так как плановый ремонт лонжеронов – операция далеко не простая, используют современное технологичное оборудование, стапели с многовекторной системой измерения, напольные стапели для вытяжки одновременно в трех линейных плоскостях и аппараты точечной сварки.

Стоимость работ

Общая смета на ремонт лонжеронов зависит от множества факторов, если проводится тщательная проверка контрольных точек, реставрация разорванного, покраска отремонтированного лонжеронов – стоимость этих работ дешевле, чем замена узла лонжерона на новый. Очень важно оценить степень повреждения узла, если лонжерон можно вытянуть, то затраты на ремонт и конечная цена на эту работу зависит от количества полученных повреждений.

Как проводятся операции в сервисе

Чаще всего в сервисе проводится ремонт и замена разнообразных передних лонжеронов, т.к. передние лонжероны повреждаются чаще, чем задние. Как мы уже отмечали, работы проводятся на специальном оборудовании. Все работы достаточно трудоемки и занимают время, т.к. при этом приходится разбирать, а потом собирать значительную часть транспортного средства. Вытяжка лонжеронов производится, в случае если деталь пострадала несущественно и есть возможность провести её ремонт.

Замена лонжерона

Если лонжерон деформировался настолько, что ему предстоит операция – замена передних лонжеронов, как проводят такие работы? Автомобиль поднимают на домкрате или он заезжает на кузовную яму. Далее проводятся следующие манипуляции:

Все имеющиеся детали, препятствующие доступу к узлу — демонтируются;

Поврежденный лонжерон вытягивается до первоначального геометрического положения;

С лонжерона, имеющего повреждения снимается ЛКП, сам лонжерон срезается болгаркой;

С помощью болгарки производится следующий ремонт лонжеронов, зачистка сварных швов и обработка мест, имеющих очаги коррозии;

Готовится колесная арка, крепящаяся к лонжерону;

Лонжерон несколькими точками сварки приваривается к кузову, тщательно проверяется геометрия, после проверки лонжерон приваривается окончательно. Зачищаются все полученные сварочные швы.

Все кузовные работы, в том числе и ремонт лонжеронов вы сможете провести в сервисе «Автоформен». Записывайтесь на осмотр и на проведение ремонта.

Что означает лонжерон — Определение лонжерона

Примеры использования слова «spar».

Спустя несколько часов после полуночи Тайфун настолько утих, что из-за напряженных усилий Старбака и Стабба — один атаковал вперед, а другой на корме — дрожащие остатки кливера, носа и грот-верхних парусов были срезаны по течению. лонжерон , и улетел, кружась, к подветренной стороне, как перья альбатроса, которые иногда выбрасываются по ветру, когда на крыле летит брошенная штормом птица.

Мачен прибыл, потому что его ячейка была отделена от своей позиции в заливе на дальнем ранге Айдлуайлд и отбуксирована обслуживающим персоналом Арахно за край станции на концах своих длинных очередей.

Арт выпалил свои поступки, свои мысли в совершенно честной и простодушной манере, которая раздражала те социальные группы, которые предпочитают разговорный спарринг и искусно фальшивые коммерческие фасады.

Он мог выполнять утреннюю зарядку спарринговая на мечах с Аумери, но его равновесие было неуверенным.

Captain Pullings, и выстрелило пронзительное орудие: дым едва успел уйти за корму, как появилась цель по правому борту, три массы бочонков и изношенная парусина летели на вертикальных лонжеронах , каждый из которых представлял бак, пояс и квартердек корабля линии, весь буксируемый на длинном канате лодками эскадры.

Достаточное количество обломков было выброшено на берег, так что грубый навес был сделан из парусов и сломанных рангоутов , но дрова, выброшенные на берег с корабля, были слишком мокрыми, чтобы тлеть в огне.

Кто в потеющих костюмах потел, кто тащил за собой шланги, кто-то скомкал большие деревянные лонжероны и клинья.

Битва с Даго Пит приземлился еще несколько раз до того, как битва закончилась, но, как любой старый боец скажет вам, нет ничего более обескураживающего, чем обнаружить, что ваши самые эффективные удары не ослабляют вашего противника, а только знание того, какое поражение Руки нового спарринг-партнера будут значить для его будущего, заставляли его отвлекаться от безнадежной задачи — попытаться нокаутировать эту гору костей и мускулов.

Скудные завсегдатаи, которые все еще покровительствовали Broken Spar , оторвались от своих напитков в соленой дымке, безмолвное страдание на их лицах уступило место страху, когда Гелл Марборет, Рыцарь Лилии, вошел в комнату.

Толпа разошлась немного быстрее, чем обычно, когда в тот вечер Гелл вошел в Broken Spar .

Пока он был внизу, Реди сбросил увязки двух лонжеронов , которые образовывали отвес, и, потянув их вперед, перебросил их через орудие, привязав к ним тросы, готовые для буксировки на берег.

Herbloc за это, но через некоторое время Гюнзель начал наслаждаться спаррингом с ученым.

В течение двух часов Сайрус Хардинг и его товарищи были заняты только вытаскиванием рангоута на песок, а затем раскладыванием совершенно неповрежденных парусов для просушки.

Пиаро, еще два хита, которые практиковали Дисциплины, хотели спарринговать с ним , Брилл хотел играть в шахматы, а Пабрино хотел играть в Маниплы, хотя им придется тщательно продумать, когда, возможно, наступит время, так как матч Маниплес будет больше Интересно и сложно, если он был непрерывным, игра в одну требовала двойной смены, а двойные смены были редкостью.

В этих диких краях нет каго или норимонов, и вьючная лошадь — единственное средство передвижения, и вчера, оставив свое собственное седло, мне не повезло получить вьючное седло с особенно угловатым и бескомпромиссным дизайном. пики, с мокрым и очень немытым футоном наверху, рангоута , снасти, гребни и борозды самого неприятного описания, а также две петли веревки, за которые можно было держаться, пока животное на корточках катилось с холма я чуть не скользил по его хвосту, когда он карабкался и нырял в гору.

Крылья (Часть первая)

Конфигурации крыла

Крылья — это аэродинамические поверхности, которые при быстром движении по воздуху создают подъемную силу. Они бывают разных форм и размеров. Конструкция крыла может изменяться для обеспечения определенных желаемых летных характеристик. Управление на различных рабочих скоростях, величина создаваемой подъемной силы, баланс и устойчивость — все это изменяется по мере изменения формы крыла. И передняя кромка, и задняя кромка крыла могут быть прямыми или изогнутыми, или одна кромка может быть прямой, а другая изогнутой.Один или оба края могут быть скошенными, так что крыло на вершине уже, чем у основания, где оно соединяется с фюзеляжем. Кончик крыла может быть квадратным, закругленным или даже заостренным. На рис. 1-19 показан ряд типичных форм передней и задней кромки крыла.

Рисунок 1-19. Различная форма конструкции крыла дает разную производительность. [нажмите, чтобы увеличить]

Крылья самолета могут быть прикреплены к фюзеляжу вверху, в середине фюзеляжа или внизу. Они могут проходить перпендикулярно горизонтальной плоскости фюзеляжа или могут слегка наклоняться вверх или вниз.Этот угол известен как двугранный угол крыла. Двугранный угол влияет на поперечную устойчивость самолета. На рис. 1-20 показаны некоторые общие точки крепления крыла и двугранный угол.

Рисунок 1-20. Точки крепления крыла и двугранность крыла.

Конструкция крыла

Крылья самолета предназначены для подъема его в воздух. Их конкретная конструкция для любого данного самолета зависит от ряда факторов, таких как размер, вес, использование самолета, желаемая скорость в полете и при посадке, а также желаемая скорость набора высоты.Крылья самолета обозначаются левым и правым, что соответствует левой и правой сторонам оператора, сидящего в кабине. [Рисунок 1-21] Рисунок 1-21. «Левая» и «правая» на самолете ориентированы на перспективу пилота, сидящего в кабине. [щелкните изображение для увеличения] Часто крылья имеют полностью консольную конструкцию. Это означает, что они построены так, что не требуется никаких внешних распорок. Они поддерживаются изнутри конструктивными элементами, которым помогает обшивка самолета. В крыльях других самолетов используются внешние подкосы или тросы для поддержки крыла и несения аэродинамических и посадочных нагрузок.Опорные тросы и стойки крыла обычно изготавливаются из стали. Многие стойки и их крепежные детали имеют обтекатели для уменьшения сопротивления. Короткие, почти вертикальные опоры, называемые распорками жюри, находятся на распорках, которые крепятся к крыльям на большом расстоянии от фюзеляжа. Это служит для подавления движения и колебаний стойки, вызванных воздушным потоком вокруг стойки в полете. На рис. 1-22 показаны образцы крыльев, использующих внешние распорки, также известные как крылья полукантилевера. Также показаны консольные крылья, построенные без внешних распорок.

Рисунок 1-22. Крылья с внешними подкосами, также называемые полупрозрачными крыльями, имеют тросы или распорки для поддержки крыла. Полностью свободнонесущие крылья не имеют внешних связей и поддерживаются изнутри. [щелкните изображение, чтобы увеличить] Алюминий — самый распространенный материал, из которого строят крылья, но это может быть дерево, покрытое тканью, а иногда и магниевый сплав. Более того, современные самолеты стремятся использовать более легкие и прочные материалы в конструкции планера и крыла.Существуют крылья, полностью изготовленные из углеродного волокна или других композитных материалов, а также крылья, изготовленные из комбинации материалов, обеспечивающих максимальную прочность и вес.

Внутренние конструкции большинства крыльев состоят из лонжеронов и стрингеров, идущих по размаху, и нервюр и шпангоутов или переборок, идущих по хорде (от передней кромки к задней кромке). Лонжероны являются основными конструктивными элементами крыла. Они выдерживают все распределенные нагрузки, а также сосредоточенные веса, такие как фюзеляж, шасси и двигатели.Обшивка, прикрепленная к конструкции крыла, несет часть нагрузок, возникающих во время полета. Он также передает напряжения на нервюры крыла. Ребра, в свою очередь, передают нагрузки на лонжероны крыла. [Рисунок 1-23] Рисунок 1-23. Номенклатура конструкции крыла. [щелкните изображение, чтобы увеличить] В общем, конструкция крыла основана на одной из трех основных конструкций:

1. Monospar
2. Multispar
3. Коробчатая балка

Модификации этих базовых конструкций могут быть приняты различными производителями.

Односкатное крыло включает в себя только один основной продольный или размах крыльев. Ребра или переборки придают аэродинамический профиль необходимого контура или формы. Хотя строго моношерстное крыло не является распространенным явлением, иногда используется этот тип конструкции, модифицированный добавлением ложных лонжеронов или легких поперечных перемычек вдоль задней кромки для поддержки рулевых поверхностей.

Многоступенчатое крыло включает в себя более одного главного продольного элемента в своей конструкции. Чтобы придать крылу контур, часто включают нервюры или переборки.

В конструкции крыла коробчатого типа используются два основных продольных элемента с соединительными переборками для придания дополнительной прочности и придания контура крылу. [Рисунок 1-24] Гофрированный лист может быть помещен между переборками и гладкой внешней обшивкой, чтобы крыло могло лучше выдерживать нагрузки растяжения и сжатия. В некоторых случаях гофрированные листы заменяют тяжелые продольные ребра жесткости. Иногда используется комбинация гофрированных листов на верхней поверхности крыла и ребер жесткости на нижней поверхности.В самолетах авиатранспортной категории часто используется конструкция крыла с коробчатой балкой.

Рисунок 1-24. Коробчатая балочная конструкция. [щелкните изображение, чтобы увеличить] Лонжероны крыла

Лонжероны являются основными конструктивными элементами крыла. Они соответствуют лонжеронам фюзеляжа. Они проходят параллельно поперечной оси самолета, от фюзеляжа к законцовке крыла, и обычно прикрепляются к фюзеляжу с помощью фитингов крыла, гладких балок или фермы.

Лонжероны могут изготавливаться из металла, дерева или композитных материалов в зависимости от критериев конструкции конкретного самолета.Деревянные лонжероны обычно делают из ели. В целом их можно разделить на четыре различных типа по конфигурации поперечного сечения. Как показано на рис. 1-25, они могут быть (A) сплошными, (B) коробчатой, (C) частично полой или (D) в виде двутавровой балки. Для увеличения прочности часто применяют ламинацию лонжеронов из массива дерева. Лонжероны из клееной древесины также можно встретить в коробчатых лонжеронах. Из лонжерона на Рисунке 1-25E был удален материал для уменьшения веса, но он сохраняет прочность прямоугольного лонжерона. Как можно видеть, большинство лонжеронов крыла в основном имеют прямоугольную форму с большим размером поперечного сечения, ориентированным вверх и вниз в крыле.

Рисунок 1-25. Типичные сечения деревянных лонжеронов крыла. [нажмите, чтобы увеличить] В настоящее время большинство производимых самолетов имеют лонжероны крыла, изготовленные из цельного экструдированного алюминия или алюминиевых профилей, склепанных вместе, чтобы сформировать лонжерон. Более широкое использование композитов и комбинирование материалов должно заставить пилотов бдительно относиться к лонжеронам крыльев, изготовленным из различных материалов. На Рисунке 1-26 показаны примеры поперечного сечения металлического лонжерона крыла. Рисунок 1-26. Примеры форм металлических лонжеронов крыла. [щелкните изображение, чтобы увеличить] В лонжероне двутавровой балки верх и низ двутавра называются заглушками, а вертикальное сечение называется стенкой.Лонжерон целиком может быть изготовлен методом экструзии из цельного куска металла, но часто его изготавливают из нескольких профилей или углов. Перегородка составляет основную глубину лонжерона, и к ней прикрепляются полосы крышки (выступы, профилированные углы или фрезерованные участки). Вместе эти элементы несут нагрузки, вызванные изгибом крыльев, а колпачки служат основой для крепления обшивки. Хотя формы лонжерона на Рисунке 1-26 являются типичными, фактические конфигурации лонжеронов крыла могут принимать разные формы. Например, стенка лонжерона может быть пластиной или фермой, как показано на Рисунке 1-27.Его можно было построить из легких материалов с использованием вертикальных ребер жесткости для повышения прочности. [Рисунок 1-28] Рисунок 1-27. Ферменный лонжерон крыла Рисунок 1-28. Лонжерон крыла пластинчатый с вертикальными ребрами жесткости.

Он также может не иметь ребер жесткости, но может содержать фланцевые отверстия для уменьшения веса, но сохранения прочности. Некоторые металлические и композитные лонжероны крыла сохраняют концепцию двутавровой балки, но используют стенку синусоидальной волны. [Рисунок 1-29] Рисунок 1-29. Синусоидальный лонжерон крыла может быть изготовлен из алюминия или композитных материалов.

Кроме того, существует безопасная конструкция лонжеронов. Отказоустойчивость означает, что в случае отказа одного из элементов сложной структуры какая-либо другая часть структуры принимает на себя нагрузку отказавшего элемента и позволяет продолжать работу. Лонжерон с отказоустойчивой конструкцией показан на Рисунке 1-30. Этот лонжерон состоит из двух частей. Верхняя часть состоит из крышки, приклепанной к верхней пластине. Нижняя часть представляет собой единый профиль, состоящий из нижней крышки и перегородки. Эти две секции соединены вместе, образуя лонжерон.Если одна из секций лонжерона этого типа сломается, другая секция все равно сможет нести нагрузку. Это безотказная функция.

Рисунок 1-30. Безотказный лонжерон с клепаным лонжероном.

Крыло, как правило, имеет два лонжерона. Один лонжерон обычно расположен около передней части крыла, а другой — примерно на двух третях расстояния по направлению к задней кромке крыла. Независимо от типа, лонжерон — самая важная часть крыла. Когда другие конструктивные элементы крыла подвергаются нагрузке, большая часть возникающих напряжений передается на лонжерон крыла.

В конструкции крыла обычно используются ложные лонжероны. Они представляют собой лонжероны, подобные лонжеронам, но не проходят по всей длине крыла по размаху. Часто они используются в качестве точек крепления шарниров для рулевых поверхностей, таких как лонжерон элеронов.

Летный механик рекомендует

Лонжероны — сердце крыла

Лонжероны — штука сложная — или, по крайней мере, они сложны, когда их ламинируют из различной толщины и слоев алюминия, прикрепленных к сложным крышкам лонжеронов. В предыдущих частях этой серии мы рассмотрели основы инженерных лонжеронов и то, что различные элементы делают для прочности крыла.Мы также рассмотрели детальную компоновку и базовую сборку довольно сложного алюминиевого лонжерона для мотоплана Xenos. В этом месяце мы рассмотрим последние шаги — склепываем лонжерон.

Многочисленные изменения толщины Т-образной крышки лонжерона (на этой фотографии обведены синей лентой) означали, что зазор отжима требовал частой регулировки.

Большинство производителей самолетов из металла используют заклепки диаметром 3/32 или 1/8 дюйма, сжимающие или вытягивающие заклепки.Их довольно легко установить с помощью простых ручных инструментов, используя ручное усилие, чтобы вытащить глухие заклепки или сжать твердые заклепки. Конечно, многим (включая меня) нравится выбирать легкий выход и использовать пневматический отжим или съемник, но они не требуются. Конечно, для стрельбы из таких заклепок требуется пневматический пистолет, но в целом с этими заклепками легко справиться.

С другой стороны, большинство лонжеронов, являющихся основным конструктивным элементом крыла, имеют значительное количество заклепок 5/32 или даже 3/16 дюйма (это -5 и -6 для опытных читателей среди вас) , как правило, твердые, требующие значительного усилия для схватывания.В них, конечно, можно стрелять или даже колотить молотком и прутьем, но я всегда предпочитаю сжимать любую заклепку, если это возможно. Таким образом можно получить более контролируемый набор и более последовательных руководителей магазинов.

Спонсор освещения авиасалона:

Автор (сидит) и соседи осматривают специализированную вилку и пневматический отжим перед установкой первой заклепки.

The Big Squeeze

Средняя пневматическая отжимная машина может довольно легко установить -5 заклепок, если она может до них дотянуться.Во многих сборных алюминиевых лонжеронах в качестве колпачков используется прямоугольный стержень, что обеспечивает хороший и легкий доступ к заклепкам с помощью большой вилки лонжерона. Лонжерон Xenos, который мы использовали здесь в качестве примера, немного отличается: выступы крышки лонжерона имеют поперечное сечение, напоминающее гриб, и получить хороший прямой выстрел как в цех, так и в заводские головы может быть затруднительным. Добавьте к этому тот факт, что лонжерон Xenos длинный, и для его обработки требуется два человека, и получить хороший выстрел по каждой заклепке становится сложно.

Специальная траверса была прикреплена к устойчивому, но портативному рабочему столу.

Завод Sonex рекомендует использовать молоток и опорную планку для установки этих заклепок, но, опять же, их много, и добиться их согласованности может быть непросто. Поэтому мы выбрали более взвешенный подход и обратились к другу, у которого есть опыт проектирования и инструменты, необходимые для создания его собственных вилок пневматических соковыжималок. Из-за силы, необходимой для установки заклепок -5, он изготовил сварную вилку, состоящую из нескольких слоев прочной стали, чтобы добавить необходимую жесткость, чтобы она не растекалась при максимальной нагрузке.Это сделало ярмо довольно тяжелым, а с установленным пневматическим приводом оно весило около 70 фунтов — не совсем ручной инструмент.

Ответ заключался в том, чтобы установить соковыжималку на основание и закрепить это основание на небольшой, но устойчивой подставке. Лонжерон поддерживался на пяти роликовых стойках (обычно используемых для поддержки древесины, входящей в настольную пилу и вынимающейся из нее), полученных довольно недорого у известной недорогой инструментальной компании. Затем лонжерон мог перемещаться вперед и назад на роликах через зажимы ярма и выравниваться для каждой заклепки по очереди.Легко… правда?

Ну, концептуально да, и каждая заклепка была настроена именно так. Но тот факт, что перемычка лонжерона сужается от корня к кончику, означает, что длина заклепок изменялась при переходе от одного конца к другому. К счастью, соковыжималка была разработана с ввинчивающимся держателем набора на дне, поэтому ее можно было регулировать по ходу дела. Но это было не так просто, поскольку в лонжерон встроены зажимы для внутренних нервюр, и каждый раз, когда мы подходили к одному из них, нам приходилось добавлять пару дополнительных слоев листового металла, поэтому заклепка длина снова изменилась, и это означало перенастройку нижнего установочного винта.

Удлинитель штампа «самодельный» был необходим для сжатия заклепок там, где колпачок лонжерона мешал обычному цилиндрическому плунжеру отжима. Удлинитель матрицы начинался как обработанный цилиндр из стали 4130 с «хвостом» матрицы на одном конце и отверстием для собственно хвостовика матрицы, просверленным на другом. Чтобы обеспечить достаточный зазор для крышек лонжерона, только что обработанный удлинитель вставляли в мельницу и делали выемку, чтобы получить соответствующий зазор.

Изготовление удлинителя штампа

Как упоминалось ранее, внешние ряды заклепок располагались по центру на линии, почти равной краям фланца, и это означало, что выравнивание центра штампов пресса было очень трудным из-за диаметра. цилиндров соковыжималки и самих штампов.Эта проблема была решена с помощью удлинителя матрицы, механически обработанного цилиндра из стали 4130 с «хвостом» матрицы на одном конце и отверстием для собственно хвостовика матрицы, просверленным на другом. Это было сделано путем вставки в токарный станок прута 4130 немного завышенного размера и его обрезки до окончательного размера. Но этого было недостаточно, чтобы обеспечить достаточный зазор для крышек лонжерона, поэтому только что обработанный удлинитель был вставлен в стан, и была сделана выемка, чтобы получить соответствующий зазор.

До некоторой степени это работало хорошо. Сжатие больших заклепок требовало значительных усилий, и каждый раз, когда эта сила применялась к несимметричной матрице и удлинителю, требовалось немного согнуть удлинитель.Это означало, что удлинение подходило только для ограниченного числа заклепок, прежде чем смещения было достаточно, чтобы заклепки были некрасивыми. Таким образом, мы не просто сделали одно из удлинителей с надрезом; мы сделали довольно много до того, как были сделаны оба лонжерона. Фактически, я довольно хорошо научился пользоваться токарным станком и фрезой еще до того, как мы закончили! Но с постоянным запасом материала и некоторым количеством времени на производство чипсов, доведение до конца никогда не было сомнительным.

Действительно ли это правильная заклепка?

Поскольку лонжероны Xenos перекрываются под сиденьями, задняя поверхность основания одного лонжерона и передняя поверхность основания другого должны были прилегать друг к другу заподлицо.Изменилась не только длина заклепки, но и ее тип. В то время как универсальные заклепки с полукруглой головкой использовались для большей части лонжерона, заклепки заподлицо были необходимы в области перекрытия. Это означало, что все зенковки и углубления должны быть выполнены на этапе настройки, до того, как начнется клепка. Перед установкой первой заклепки необходимо было внимательно изучить ее несколькими глазами, чтобы убедиться, что не пропущены отверстия и ямочки.

Свободная аннотация с маркерами помогла гарантировать использование правильных заклепок в каждом отверстии, поскольку длина и тип заклепки менялись по всему лонжерону.

Из-за уникальности такого количества заклепок мы также обнаружили, что необходимо уменьшить длину лонжерона с помощью метки Sharpie и копии чертежей и пометить каждую область длиной (и типом) заклепки. используется для каждого местоположения. Рядом с корнем было несколько отверстий, которые использовались для последующего выравнивания и не требовали заклепок; они были заклеены (с обеих сторон), чтобы предотвратить случайное размещение заклепок. Конструкция также включает несколько болтов AN3 рядом с основанием, чтобы удерживать вместе самую толстую часть полотна; у каждого из них на чертежах были обозначения для болта, гайки и шайбы, и их нужно было делать отдельно от клепки.И с точками крепления и креплениями коленчатого вала вдоль лонжерона, требовалось пристальное внимание и отметки на чертеже. Попасть в «производственный режим» и повторять одно и то же снова и снова — отличный способ совершить ошибку.

Последнее осложнение заключается в том, что заклепки обычно следует приводить в движение изготовленной головкой на стороне самого тонкого материала, чтобы избежать сморщивания, которое может произойти, когда вы формируете цеховую головку на тонком материале. Поскольку лонжерон Xenos раскладывается, толстые / тонкие слои меняют стороны (несколько раз) от корня к кончику, поэтому вам нужно не только поворачивать конец лонжерона за конец, чтобы дотянуться до обеих сторон сжимателем, но и тоже можно перевернуть.

Второй человек поблизости был почти необходим при сжимании заклепок на лонжероне Xenos, чтобы помочь поднять, повернуть и переворачивать лонжерон по мере необходимости. Второй человек также помог убедиться, что для каждого отверстия использовалась подходящая заклепка.

Звучит сложно? Ну да, это так. Это требует большого внимания к деталям, большого терпения и довольно много времени, чтобы все сделать правильно. Мы не авиазавод с восьмичасовым рабочим днем, поэтому, вероятно, потребовалось около двух месяцев периодических сессий, работая по пару часов за раз, чтобы все это сделать.Из-за размера, чтобы поднять, повернуть или перевернуть лонжерон, часто требуется два человека. Но из-за сложной настройки заклепок разной длины один из людей тратит большую часть своего времени на ожидание, пока другой настроит и сжает предметы. Поэтому неплохо было бы одновременно выполнять другие задачи, например, удаление заусенцев с ребер крыла.

Заключительный осмотр

Контроль качества лонжеронов крыла важен, поэтому, когда вы думаете, что закончили, важно еще раз просмотреть все это с чертежами в руке и проверить каждую заклепку, чтобы убедиться, что она установлена правильно и в правильном направлении.Убедитесь, что отверстия не пропущены. И убедитесь, что ничего не поцарапано, не погнуто или не выдолблено. Это хорошее время, чтобы привлечь еще одного опытного строителя, чтобы он проверил вашу работу; они могут беспристрастно оценить работу и порекомендовать то, что нужно переделать. Перед проверкой удалите все пометки и отметки, чтобы можно было обвести и пометить проблемные заклепки. Проверьте свое эго у дверей магазина, прежде чем этот процесс начнется; дело в том, чтобы сделать все правильно, а не в том, что вы правы.

Только после завершения проверки качества и любых необходимых переделок можно начинать снос цеха по изготовлению лонжеронов и опор. Вы потратите много времени на то, чтобы добраться до этого момента, поэтому потратьте дополнительное время, чтобы понять это правильно.

После того, как у Xenos закончены лонжероны правого и левого крыла, детали теперь находятся в окончательном двугранном положении и готовы к окончательной стыковке.

Стоит ли?

Конструкция лонжерона в конечном итоге выгодна, потому что вы лучше поймете общую конструкцию своего самолета, участвуя в строительстве сердца крыльев вашей воздушной машины.Однако это не будет рентабельным, если только вы не установите ценность своего времени почти нулевой, поэтому строителям разумно заплатить дополнительные деньги за предварительно собранные лонжероны, если они хотят летающий самолет в более короткий период времени. Трудно превзойти качество и мастерство того, кто сделал много из них, и да, вы будете делать ошибки — некоторые из них потенциально дорогостоящие, — делая это самостоятельно. Раньше каждый строитель делал свои лонжероны из металла, дерева или композитов.Это может связать вас с корнями жилищного строительства, если вам это нравится.

Надеемся, что вам понравилась эта серия о лонжеронах и вы узнали из нее. Сердце вашего крыла — это важный компонент, обеспечивающий вашу безопасность, будь то планер или пилотаж. Понимание того, как они спроектированы и построены, — отличная часть общей головоломки, из которой состоит создание экспериментального самолета. И помните, это все о отдыхе и обучении. Изготовление лонжерона для тех, кто любит изготовление, обеспечит и то, и другое.

Что значит лонжерон. иметь в виду? — Определение лонжерона.

лонжерон. означает прочный деревянный или металлический столб, используемый для поддержки парусов или другого снаряжения на лодке или корабле. Слово «мачта» используется для обозначения толстого вертикального лонжерона, к которому могут быть прикреплены другие лонжероны.

Этот акроним / сленг обычно относится к категории Common.

Сокращенное обозначение Прочная деревянная или металлическая шеста, используемая для поддержки парусов или другого такелажа на лодке или корабле.Слово «мачта» используется для обозначения толстого вертикального лонжерона, к которому могут быть прикреплены другие лонжероны.

Прочный деревянный или металлический столб, используемый для поддержки парусов или другого снаряжения на лодке или корабле. Слово «мачта» используется для обозначения толстого вертикального лонжерона, к которому могут быть прикреплены другие лонжероны. сокращенно лонжерон.

Самые популярные вопросы, которые люди ищут перед тем, как перейти на эту страницу

Q: A:	Что значит лонжерон.стоять за? лонжерон. означает «прочный деревянный или металлический столб, используемый для поддержки парусов или другого снаряжения на лодке или корабле. Слово« мачта »используется для обозначения толстого вертикального лонжерона, к которому могут быть прикреплены другие лонжероны».
Q: A:	Сокращение: «Прочный деревянный или металлический столб, используемый для поддержки парусов или другого снаряжения на лодке или корабле. Слово« мачта »используется для обозначения толстого вертикального лонжерона, к которому могут быть прикреплены другие лонжероны.»? «Прочный деревянный или металлический столб, используемый для поддержки парусов или другого снаряжения на лодке или корабле. Слово« мачта »используется для обозначения толстого вертикального лонжерона, к которому могут быть прикреплены другие лонжероны». сокращенно лонжерон.
Q: A:	В чем смысл лонжерона. сокращение? Значение лонжерона. аббревиатура: «Прочный деревянный или металлический шест, используемый для поддержки парусов или другого снаряжения на лодке или корабле.Слово «мачта» используется для обозначения толстого вертикального лонжерона, к которому могут быть прикреплены другие лонжероны ».
Q: A:	Что такое лонжерон. сокращение? Одно из определений лонжерона. это «Прочный деревянный или металлический столб, используемый для поддержки парусов или другого снаряжения на лодке или корабле. Слово« мачта »используется для обозначения толстого вертикального лонжерона, к которому могут быть прикреплены другие лонжероны.».
Q: A:	Что значит лонжерон.иметь в виду? лонжерон. аббревиатура означает «прочный деревянный или металлический столб, используемый для поддержки парусов или другого такелажа на лодке или корабле. Слово« мачта »используется для обозначения толстого вертикального лонжерона, к которому могут быть прикреплены другие лонжероны».
Q: A:	Что является сокращением от Прочный деревянный или металлический шест, используемый для поддержки парусов или другого такелажа на лодке или корабле. Слово «мачта» используется для обозначения толстого вертикального лонжерона, к которому могут быть прикреплены другие лонжероны.? Наиболее распространенное сокращение от «Прочный деревянный или металлический столб, используемый для поддержки парусов или другого такелажа на лодке или корабле. Слово« мачта »используется для обозначения толстого вертикального лонжерона, к которому могут быть прикреплены другие лонжероны». лонжерон ..

Вы также можете просмотреть сокращения и акронимы со словом spar. в срок.

Сокращения или сленг с аналогичным значением

абсолютная монархия.- Форма правления, при которой один человек, часто называемый королем или королевой, осуществляет полный контроль над всеми аспектами правления. Положение монарха в такой стране наследственное, с
циркадным ритмом. — Ежедневный цикл функций и активности организма, иногда называемый «внутренними часами тела». Эта закономерность нарушается путешествием по нескольким часовым поясам. Слово «циркадный» происходит от
гвоздика. — Деревянное или металлическое приспособление на лодке, корабле или доке, к которому можно привязать тросы или тросы с целью закрепления судна или судового такелажа.
Условия перевозки. — мелкий шрифт, прикрепленный к авиабилету; по сути, контракт, который имеет большой вес в пользу авиакомпании и с которым пассажир якобы «соглашается» в качестве условия покупки уведомления о раскрытии информации для потребителя tic
. — Письменное заявление от поставщика туристических услуг или турагента, информирующее путешественника о требованиях или условиях, о которых они могут не знать. Например, туристический агент может сделать письменное раскрытие
принципа фиктивных очков.- Метод, используемый при построении международных тарифов, при котором турагент использует тариф до города, в который пассажир фактически не едет, чтобы получить более низкий тариф.
гарантированное бронирование. — Бронирование, которое будет действовать всю ночь, независимо от того, прибудет ли вечеринка вовремя. Как правило, покупатель оплачивает привилегию, гарантируя оплату независимо от того, используется ли бронирование.
управляющий отеля. — На круизном лайнере лицо, отвечающее за гостиничный отдел, который следит за размещением на корабле, работой ресторанов, техническим обслуживанием и уборкой мест общего пользования, а также за круизным флагом
.- Флаг, обозначающий компанию, которой принадлежит судно. Флаг судоходной компании.
время выполнения. — Количество или период времени до объявления события и его возникновения или между уведомлением о том, что задача должна быть выполнена, и временем, когда она должна быть завершена.
мачта. — Прочный деревянный или металлический шест, поднимающийся с палубы лодки или корабля и используемый для поддержки парусов. См. Также лонжерон.
мотель. — Тип отеля, в котором парковка предоставляется у номера или рядом с ним, а дверь номера выходит на парковку.Это слово представляет собой сочетание мотора и отеля.
пластина. — Металлический штамп, используемый для нанесения названия авиакомпании на билете вручную при оформлении билета для этого перевозчика.
пост аудит. — Подробный обзор выполненных командировок сотрудника компании для определения правильности выставленной суммы. Иногда проводится третьей стороной, которая удерживает процент от любых дополнительных накладных
дорожных цен. — Брит. Предлагаемая налоговая схема, при которой автомобили будут отслеживаться с помощью спутников и облагаться налогом в зависимости от того, когда и как далеко они проехали.
посадочные. — На круизном лайнере — указанное время, в которое пассажир принимает ужин. Как правило, каждую ночь есть два места.
подраздел S. Корпорация. — Форма регистрации, при которой прибыль облагается налогом на индивидуальные налоговые декларации владельца или владельцев, как если бы они были в индивидуальном предпринимательстве или партнерстве.
M4 / M16 — Стандартная винтовка. M4 отличается от M16 более коротким стволом и убирающимся прикладом. M4 обычно оснащается рельсовой системой, к которой можно прикрепить различные предметы.
CHAV — Совет размещен и жестокий. Обратите внимание, что это не происхождение слова chav, это современный озорной «бакроним», основанный на сленговом слове chav для вульгарного и / или антиобщественного человека (мужчины или женщины). Значение бакронима полностью выдумано, но отражает
Virus — компьютерную программу, которая может копировать себя и распространяться с одного компьютера на другой. Термин «вирус» также часто, но ошибочно, используется для обозначения других типов вредоносных программ, включая, помимо прочего, рекламное и шпионское ПО, не имеющее кода

Синонимы и антонимы к слову spar

синоним.com

antonym.com
Слово дня: придурок
Популярные запросы 🔥
красивая творческий испытание гуджарати отрицательное влияние определять белый человек обиженный фокус обнаруживать помощь хороший знаю все это в первый раз эстетический помощь потенциал сплоченность более вероятно душевное здоровье мозговой штурм горько-сладкий важный центр невидимый сильный телугу приливный уязвимость потому что мантра счастливый глубокое понимание антоним Библиография технологии

1.лонжерон

глагол. (ˈSpɑːr) Коробка слегка.

Синонимы

коробка

Синонимы

оборудовать отделывать одежда поместиться

Антонимы

непригодный неприличный не готов бездействие сдаваться

Этимология

spar (английский)

Популярные запросы 🔥

красивая творческий испытание гуджарати отрицательное влияние определять белый человек обиженный фокус обнаруживать помощь хороший знаю все это в первый раз эстетический помощь потенциал сплоченность более вероятно душевное здоровье мозговой штурм горько-сладкий важный центр невидимый сильный телугу приливный уязвимость потому что мантра счастливый глубокое понимание антоним Библиография технологии

Условия эксплуатации
Политика конфиденциальности
Политика авторских прав
Отказ от ответственности
CA не продавать мою личную информацию

Что означает лонжерон? определение, значение и звуковое произношение (бесплатный словарь английского языка)

Подробная информация о словарной статье

• SPAR (существительное)

Смысл 1

Значение:

Любой из различных неметаллических минералов (кальцит или полевой шпат), светлых по цвету и прозрачных или полупрозрачных и расщепляемых

Под номером:

Существительные, обозначающие вещества

Hypernyms («лонжерон» — разновидность…):

минерал (твердые однородные неорганические вещества, встречающиеся в природе и имеющие определенный химический состав)

Hyponyms (каждый из следующих является своего рода «шпаргалкой»):

Полевой шпат

; полевой шпат (любой из группы твердых кристаллических минералов, состоящих из силикатов алюминия, калия или натрия, кальция или бария)

кальцит (обычный минерал, состоящий из кристаллизованного карбоната кальция; основная составляющая известняка)

Смысл 2

Значение:

Прочный круглый столб из дерева или металла, используемый для поддержки такелажа

Под номером:

Существительные, обозначающие рукотворные предметы

Hypernyms («лонжерон» — разновидность…):

шест (длинный (обычно круглый) стержень из дерева, металла или пластика)

Hyponyms (каждый из следующих является своего рода «шпаргалкой»):

гик (любой из различных более или менее горизонтальных лонжеронов или стоек, используемых для удлинения опоры паруса или для обработки груза или при швартовке)

бушприт (лонжерон, выступающий из носовой части судна)

нападающий дельфинов; мартингал (лонжерон под бушприт парусника)

багор (лонжерон, поднимающийся на корме от мачты для поддержки головы четырехугольного продольного паруса)

Удлинитель (лонжерон, расширяющий бушприт)

мачта (вертикальный лонжерон для поддержки парусов)

sprit (легкий лонжерон, пересекающий продольный парус по диагонали)

ярда (длинный горизонтальный лонжерон, сужающийся на конце и используемый для поддержки и распространения квадратного или латинского паруса)

Голонимы («лонжерон» входит в состав…):

судно (судно, которое перевозит пассажиров или грузы)

Деривация:

лонжерон (с лонжеронами)

Sense 3

Значение:

Выполнение движений атаки и защиты кулаками и руками; часть тренировки боксера

Под номером:

Существительные, обозначающие действия или действия

Синонимы:

лонжерон; спарринг

Hypernyms («лонжерон» — разновидность…):

бокс; кулачные бои; кулачный бой (кулачный бой)

• SPAR (глагол)

Смысл 1

Значение:

Отделка лонжеронами

Под номером:

Глаголы покупки, продажи, владения

Гиперонимы (в «лонжерон» — это в одну сторону…):

экипировать; поместиться; отделка; снаряжение (предоставить (что-то) обычно для определенной цели)

Фрейм предложения:

Кто-то —- что-то

Деривация:

лонжерон (прочный круглый столб из дерева или металла, используемый для поддержки такелажа)

Смысл 2

Значение:

Бой со шпорами

Под номером:

Глаголы касания, удара, связывания, рытья

Пример контекста:

бойцы спарринги

Гиперонимы (в «лонжерон» — в одну сторону…):

спорят; Борьба; борьба (участвовать в драке; вести бой)

Категория домена:

петушиные бои (участие в соревнованиях по совпадению петушиных боёв)

легкая атлетика; спорт (активное развлечение, требующее физических нагрузок и соревнований)

Фрейм предложения:

Что-то —- s

Sense 3

Значение:

Коробка легкая

Под номером:

Глаголы касания, удара, связывания, рытья

Гиперонимы (в «лонжерон» — в одну сторону…):

бокс (вступить в боксерский поединок)

Категория домена:

легкая атлетика; спорт (активное развлечение, требующее физических нагрузок и соревнований)

Фрейм предложения:

Кто-то —- s

Деривация:

спарринг (выполнение движений атаки и защиты кулаками и руками; часть тренировки боксера)

Смысл 4

Значение:

Устный бой

Под номером:

Глаголы говорить, просить, приказывать, петь

Пример контекста:

Они спарринговались всю ночь

Гиперонимы (в «лонжерон» — в одну сторону…):

спорить; утверждать; дебаты; забор (поспорить о чем-то)

Кадры предложений:

Кто-то —- s
Кто-то —- s PP

Примеры предложений:

Сэм и Сью спарринги
Сэм хочет спарринговаться со Сью

Деривация:

спарринг (спор, в котором участники пытаются получить какое-то преимущество)

Примеры контекста

Тогда, доктор, сказал Сильвер, вы просто выйдете за пределы этого частокола, и как только вы окажетесь там, я сброшу мальчика изнутри, и я думаю, вы сможете протянуть лонжероны .

(Остров сокровищ, Роберт Льюис Стивенсон)

Это было что-то вроде спарринга для начала кулачного боя.

(Мартин Иден, Джек Лондон)

Нас поразила легкость подъема лонжерона .

(Морской волк, Джек Лондон)

Миссис Фэйрфакс протирала вазы из прекрасного лилового лонжерона , которые стояли на буфете.

(Джейн Эйр, Шарлотта Бронте)

Она лежала между нами и красным светом; и каждая линия сужения и лонжерон были видны на фоне свечения.

(Дэвид Копперфилд, Чарльз Диккенс)

Каждые лонжерон , трос и подпорка были натянуты, и часть «перфоратора» вылетела из строя.

(Дракула, Брэм Стокер)

Система морского дна представляет собой заякоренный буй с лонжероном , увенчанный высокоточной системой глобального позиционирования.

(Геофизики разрабатывают технологии для улучшения прогнозов землетрясений и цунами, Национальный научный фонд)

С рассвета до ночи он бегал, прыгал, ударяя по мочевому пузырю, который качался на перекладине, или спарринговал со своим грозным тренером.

(Родни Стоун, сэр Артур Конан Дойл)

«Но, конечно, — сказала она, — я могу безнаказанно войти в его графство и лишить его нескольких окаменевших рангоутов , чтобы он меня не заметил».

(Гордость и предубеждение, Джейн Остин)

Расколотая лодка, несколько ящиков и фрагменты рангоута , поднимаясь и падая на волнах, указали нам, где затонуло судно; но не было никаких признаков жизни, и мы отвернулись в отчаянии, когда мы услышали крик о помощи и увидели на некотором расстоянии обломки с лежащим на нем человеком.

(Воспоминания о Шерлоке Холмсе, сэр Артур Конан Дойл)

«Никогда не судите книгу по обложке». (английская пословица)

«Не будут льстивые слова из уст любящего человека». (бутанская пословица)

«Запишите науку письменно». (арабская пословица)

«Доброе дело стоит золота». (голландская пословица)

Что означает Spars, каково сленговое определение Spars, Spars — это сленг для

Как добавить другое значение или определение деревянного или металлического шеста, используемого для поддержки парусов и такелажа.?

Слова, сленг, предложения и фразы, похожие на Деревянный или металлический шест, используемый для поддержки парусов и такелажа.

Значение лонжеронов

Лонжероны означают: деревянный или металлический столб, используемый для поддержки парусов и такелажа.

Значение лонжерона

Лонжерон означает: деревянный, железный или стальной столб, используемый для поддержки различных частей такелажа и парусов.

Значение такелажа

Такелаж означает: общий термин, применяемый ко всем стропам, стойкам и вандалам, необходимым для лонжеронов. и паруса.Стоячий такелаж — мачта, ванты и распорки во время бега. Такелаж относится к фалам и щитам, которые управляют парусами.

Значение ходового такелажа

Ходовое такелажное снаряжение означает: такелаж, используемый для управления парусами, рангоутом и т. д. с целью управления движением судна. Противоположность «стоячему такелажу».

Значение мачты

Мачта означает: высокий вертикальный лонжерон, иногда секционный, который поднимается из киля или палубы парусного судна для поддержки парусов, а также стоящего и ходового такелажа.

Значение полюса

полюса средства:. Чтобы пытать человека, поставив ноги по обе стороны от вертикального столба (обычно опорной стойки велосипеда навесов) и утрамбовать его промежность против полюса так, чтобы вызвать сильную боль»( ред: здесь есть другое слово для этого, но я не могу его найти!)

Значение сваи

Свая означает: деревянный, металлический или бетонный столб, вбитый в дно. Ремесло можно сделать быстро в кучу; его можно использовать для поддержки пирса или поплавка.

Значение постоянного такелажа

Стоячий такелаж означает: Такелаж, который используется для поддержки мачт и рангоутов, и обычно не используется во время обычных операций.

Значение буровой установки

Буровая установка означает: способ расположения лонжеронов и парусов лодки. Чтобы оснастить судно, оно должно соответствовать ей. с мачтами, лонжеронами, парусами, ходовым и стоячим такелажем; термин также используется означать установку устройства, например, для установки страховочного троса, снасти и т. д.

Значение сваи

Свая означает: заостренный столб или столб; спец. один из ряда тяжелых деревянных или металлических столбов или балок, заостренных или заостренных на нижнем конце и забита вертикально в русло реки, море или болото земля для поддержки фундамента надстройки, например, дома, моста, пирс и др.

Значение полюса

Полюс означает: (1) лонжерон. Например, шест, используемый для установки паруса (например, спинакер или спинакер). шест для усов, который служит той же цели для кливера). (2) Одна из двух точек, вокруг которых вращается Земля, известная как север и южные полюса.

Значение такелажа

Такелаж означает: расположение мачт, рангоута и парусов на парусном судне.

Значение стоянки

Остановка означает: трос или трос от мачты до носа или кормы корабля для поддержки мачта; такелаж, используемый для поддержки мачты спереди или сзади.

Значение «Боцман» или «Босн»

«Боцман» или «Босин» означает: Ордер Офицер, отвечающий за паруса, такелаж, якоря и связанное с ними оборудование.

Значение настройки

Настройка означает: настройку стоячего такелажа, парусов и корпуса для балансировки лодка для оптимальной производительности.

Значение тюка

Тюк означает: металлическое кольцо на стреле, шесте или мачте, к которому могут быть прикреплены блоки или скобы.

Значение вантов

Ванты означает: стоячий такелаж, идущий от мачты к бортам судна для поддержки мачты вбок.Ванты работают с перьями, которые проходят вперед и назад, чтобы выдержать вес мачты.

Значение лонжерона

Лонжерон означает: шест, используемый как часть оснастки парусной лодки, такой как мачты, гики, багры, ярды и т. Д. и т.д. Вертикальный лонжерон — это мачта.

Значение изголовья

Изголовье означает: небольшую деревянную, металлическую или пластиковую вставку в носовой части грота.

Значение каркаса

Ящик означает: металлический или деревянный выступ на салазках для удержания бревен на месте

Значение оснастки

Средства оснастки: DRess; снасти; особенно (Naut.), веревки, цепи, и т. д., которые поддерживают мачты и лонжероны судна и служат покупки для регулировки парусов и т. д. См. иллюстрацию. корабля и парусов.

Значение Fid

Fid означает: деревянный или металлический стержень или штифт, используемый для поддержки или устойчивости что-либо.

Значение полюса

Столб означает: длинный тонкий кусок дерева; высокий, тонкий кусок древесина; ствол небольшого деревца, ветви которого были удалены; в качестве, в частности: (а) Столб каретки, деревянный брус, выходящий из передняя ось кареты между колесными лошадками, с помощью которой каретка направляется и задерживается.(b) Флагшток, столб, на котором флаг поддерживается. (c) Майское дерево. См. Maypole. (г) шест парикмахерской, шест, раскрашенный в полоску, используется парикмахерами и парикмахерами как знак. (e) Столб, на котором тренируются лазать по бобам, хмелю или другим растениям.

Значение мачты

Мачта означает: шест или длинный прочный круглый кусок древесины или лонжерон. в вертикальном положении в лодке или судне, чтобы выдерживать паруса, реи, такелаж и т. д. Мачта также может состоять из нескольких деревянных частей, соединенных железом. ленты или полого столба из железа или стали.

Значение столба

Столб означает: снабдить столбами для опоры; как, к бобам или хмель.

Значение одежды

Одежда означает: судовое оборудование, такое как мачты, паруса, такелаж и т. Д. якоря, орудия и т. д.

Значение корпуса

Корпус означает: рама или корпус судна, за исключением его мачт, ярды, паруса и снасти.

Значение окуня

Окунь означает: шест; длинный посох; стержень; особенно, шест или другая опора чтобы птицы могли устроиться на насесте или отдохнуть; насест; образно любое возвышенное место отдыха или сиденье.

Значение «Бычий глаз»

«Бычий глаз» означает: небольшой круглый или овальный деревянный брусок без снопов, имеющий паз вокруг него и сквозное отверстие, используемое для соединения такелаж.

Значение Langrel

Langrel означает: вид дроби, ранее использовавшийся в море для разрыва парусов и такелаж. Он состоял из болтов, гвоздей и других железок. скреплены вместе или заключены в канистру.

Значение сети

Сеть означает: сеть веревок, используемых для различных целей, например держать гамаки, когда они не используются, также для укладки парусов и для подъем с планширя на такелаж, чтобы помешать противнику от посадка.

Значение Боцмана

Боцман означает: Офицер, отвечающий за лодки, паруса, такелаж, цвета, якоря, тросы, канаты и т.