Машины на вторичном рынке: Названы самые популярные автомобили на вторичном рынке России :: Autonews

Содержание

Названы самые популярные автомобили на вторичном рынке России :: Autonews

В России в январе 2020 г. самыми популярными автомобилями на вторичном рынке стали Lada. За месяц своих хозяев сменили 88 246 таких машин. Эта цифра на 6,2% больше показателей за аналогичный период прошлого года. Тогда в стране был перепродан 83 101 автомобиль АвтоВАЗа. Об этом сообщает аналитическое агентство «Автостат».

На втором месте Toyota. На вторичном рынке России в прошлом месяце было продано 19 005 машин японского бренда, что на 7,6% меньше показателей 2018 года. Первую тройку замыкает Kia. В январе россияне купили 18 281 подержанный автомобиль корейской компании (+20,4%). Далее следуют Hyundai и Nissan. В первом месяце 2020 г. на вторичном рынке продали 15 941 (+16,8%) и 15 338 (+11%) автомобилей соответственно.

Что касается моделей, то первое место в рейтинге подержанных машин занимает Lada 2114 с результатом перепродаж в 9063 единицы.

Это на 1,7% больше, чем было реализовано в предыдущий год (8909 штук). На втором месте Ford Focus. За месяц хозяев сменили 8397 американских машин. Первую тройку замыкает Lada 2170 Priora, перепродажи которой за год увеличились на 8% — с 7037 до 7606 автомобилей. Далее следуют Hyundai Solaris — 7448 ед. авто (+23,6%) и Kia Rio — 7153 машины (+26,8%).

Всего в России в январе 2020 г. было продано 324 984 подержанных автомобиля. Эта цифра на 8,1% больше показателей за аналогичный период прошлого года. Тогда своих хозяев сменили 300 615 машин. В прошлом месяце перепродажи иномарок выросли на 9,2% — до 223 626 автомобилей. Также на 5,7%, до 101 358 ед., увеличился объем продаж подержанных российских легковушек.

Автосервисы Autonews

Искать больше не нужно. Гарантируем качество услуг.Всегда рядом.

Выбрать сервис

Что касается новых автомобилей, то, по данным комитета автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), в январе 2020 г. в России было продано 102 102 машины. Эта цифра на 1,8% больше показателей за аналогичный период прошлого года. Таким образом, рынок второй раз подряд демонстрирует рост, сообщается в отчете Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ).

— За продажу машин со скрученным пробегом предложили штрафовать на миллион

— Москвичи стали реже покупать подержанные автомобили

— В России назвали автомобили, которые меньше всего теряют в цене

 

Названы самые популярные автомобили на вторичном рынке

https://ria.ru/20200210/1564504930.html

Названы самые популярные автомобили на вторичном рынке

Названы самые популярные автомобили на вторичном рынке

В январе на вторичном рынке в России было продано почти 325 тысяч легковых автомобилей, что на 8,1% превысило аналогичный показатель прошлого года. Об этом… РИА Новости, 03.03.2020

2020-02-10T14:50

2020-02-10T14:50

2020-03-03T19:40

россия

nissan (автомобиль)

авто

lada

kia rio

hyundai solaris

toyota motor

экономика

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdn23. img.ria.ru/images/154889/81/1548898142_0:161:3071:1888_1920x0_80_0_0_1e7a61788132242a4195269c0b1dd8e3.jpg

МОСКВА, 10 фев — РИА Новости. В январе на вторичном рынке в России было продано почти 325 тысяч легковых автомобилей, что на 8,1% превысило аналогичный показатель прошлого года. Об этом сообщает портал «Автостат инфо».По данным авторов исследования, за год перепродажи иномарок выросли на 9,2%, в то время как объем продаж подержанных отечественных авто увеличился на 5,7%. Самой продаваемой маркой в январе стала Lada, на нее пришлось более 88 тысяч машин. Далее следуют Toyota (20 тысяч) и Kia (18 тысяч). Также среди лидеров Hyundai и Nissan. На вторичном рынке чаще всего продавали Lada 2114, Ford Focus и Lada 2170 Priora. Наряду с ними в пятерке моделей-лидеров — Hyundai Solaris и Kia Rio.

https://ria.ru/20200203/1564173389.html

россия

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og. xn--p1ai/awards/

2020

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

https://cdn22.img.ria.ru/images/154889/81/1548898142_171:0:2902:2048_1920x0_80_0_0_cad06c58b39fe04cb2798dce02fa01ac.jpg

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

россия, nissan (автомобиль), авто, lada, kia rio, hyundai solaris, toyota motor, экономика

Обзор вторичного рынка (мы в За рулем).

Источник:http://www.zr.ru/content/articles/731221-dokatilis-rossiyane-peresazhivayutsya-na-poderzhannye-lada/
 

Докатились: россияне пересаживаются на подержанные Lada


В отличие от рынка новых автомобилей, спрос на вторичном авторынке продолжает расти. В условиях нестабильной экономической обстановки россияне отдают предпочтение более дешевым подержанным авто, тем более что большинство предложений в этом сегменте – машины с минимальным пробегом. Показательно, что больше всего спрос растет на недавние бестселлеры первичного авторынка – Lada Priora, Renault Logan и Ford Focus. Между тем резкое падение продаж новых автомобилей уже в ближайшее время может привести к дефициту предложений на «вторичке».
 

Автомобиль «на черный день»


В то время как продажи новых автомобилей в России падают уже второй год подряд, на вторичном авторынке наблюдается рост. По данным «Автостата», за 8 месяцев 2014 года россияне купили 3 млн 972 тыс. подержанных машин – на 9,6% больше, чем годом ранее. Рынок новых автомобилей за тот же период, согласно данным АЕБ, упал на 12,1%, до 1 млн 582 тыс. авто. По словам руководителя подразделения по продаже автомобилей с пробегом ГК «Рольф» Алексея Баринова, это обычная экономическая практика: когда рынок новых автомобилей начинает сокращаться, продажи подержанных растут. «Сейчас возраст большей части продаваемых автомобилей с пробегом не достигает пяти лет. Они еще достаточно свежие, но стоят заметно дешевле новых аналогов», – отмечает он.

«Продажи вторичного рынка зачастую начинают активизироваться именно во времена экономического спада или рецессии, – соглашается руководитель отдела маркетинга и рекламы Суперавтомаркета «Формула 91» Мария Бильбулян. – Потребители ожидают скидки на новые автомобили, к которым привыкли, а их нет. На текущий момент, наоборот, многие дилеры поднимают цены на автомобили из-за движения валютного рынка». Как говорят участники рынка, в сложной экономической обстановке одним новый автомобиль становится не по карману, а другие не хотят переплачивать за машину с нулевым пробегом. Кроме того, на вторичном рынке в рамках имеющегося бюджета больше выбора – как по моделям, так и по уровню оснащения автомобиля.

«В условиях ужесточения экономической ситуации клиенты хотят экономить на всем, включая покупку автомобиля. Таким образом, они отказываются от покупки новых автомобилей и приобретают автомобили с пробегом. Мы уже видели подобную ситуацию в Чехии и Словакии ранее, – комментирует гендиректор «ААА АВТО» Каролина Тополова. – К тому же новый автомобиль теряет свою ценность очень быстро, около 30-40% в первый год использования. Поэтому люди отдают предпочтение почти новым или автомобилям с небольшим пробегом, где дальнейшее падение стоимости не будет таким резким, а цена будет более выгодной. Такие автомобили, как правило, продаются в лучшей комплектации и у них больше дополнительных опций, чем у новых автомобилей по той же цене».

Растущий спрос на подержанные автомобили в условиях неопределенной экономической ситуации директор компании «ПодборАвто» Денис Еременко также объясняет неуверенностью россиян в завтрашнем дне. «Большинство сделок на вторичном авторынке проходит за наличный расчет, при котором не нужно бояться за свое социальное положение завтра. Приобретенный таким способом автомобиль превращается в актив», – говорит он. Докатились до кризиса?

Между тем в июне и августе вторичный авторынок показал небольшой «минус» – на 2% и 1,4% соответственно. Участники рынка объясняют это традиционным летним снижением спроса, связанным с отпусками и дачным сезоном. Однако аналитики «Автостата» прогнозируют дальнейшее падение продаж подержанных авто в ближайшие месяцы, что по итогам года сведет динамику рынка практически к нулю. «Очевидно, что рынок просел, и в осенние и зимние месяцы улучшения не будет. Традиционно ожидается всплеск продаж перед Новым годом», – рассказывает Денис Еременко.

Кроме того, продажи автомобильного секонд-хэнда находятся в тесной связи с первичным авторынком – из-за резкого падения продаж новых автомобилей на «вторичке» образовался дефицит предложений. «В связи с тем, что сильно упали продажи новых автомобилей, в trade-in сегодня сдается намного меньше б/у автомобилей. Все меньше и меньше на вторичном рынке предложений от частных лиц, сейчас большинство продавцов – это салоны, площадки и частные перекупщики. Люди не спешат расставаться со старыми автомобилями, поскольку цены на новые высоки, и купить качественный подержанный авто становится все сложнее и сложнее», – констатирует Денис Еременко. Впрочем, продажи автомобилей с пробегом будут снижаться не так резко, как новых машин, поскольку первичный авторынок более чувствителен к экономической ситуации в стране, отмечает Мария Бильбулян. Вечная «классика»

Наибольшим спросом на рынке автомобилей с пробегом пользуется «классическая» Lada 2107, продажи которой за январь-август составили 149,5 тыс. машин (+1,8%). Как отмечают участники отрасли, вазовская «семерка» – самый дешевый автомобиль на вторичном рынке, поэтому пользуется популярностью у достаточно широкой аудитории с невысоким доходом. К тому же Lada 2107 выпускалась без малого 30 лет, и теперь эти автомобили находятся в обороте на вторичном рынке.

Стоит также отметить, что лидером роста среди 25 самых продаваемых моделей на вторичном рынке стала Lada Priora. За восемь месяцев реализация седанов флагманского семейства АВТОВАЗа выросла на 22%, до 62,3 тыс. подержанных машин, хэтчбеков Priora – на 21,1%, до 36,8 тыс. авто. По словам экспертов, автомобиль начинает поступать на вторичный рынок примерно через три года после начала продаж и через 5-7 лет смена владельца достигает своего пика. Этим и объясняются высокие продажи бывших в употреблении Priora – модели, которая выпускается с 2007 года.

В целом, продажи подержанных автомобилей Lada в январе-августе увеличились на 3,9% и составили 1 млн 256 тыс. машин. Таким образом, продукция АВТОВАЗа доминирует на вторичном рынке, где каждый третий автомобиль – с ладьей на радиаторной решетке, а в Топ-10 самых продаваемых моделей Lada занимает аж восемь мест! Популярность вазовских машин на вторичном рынке Алексей Баринов объясняет низкой ценой этих автомобилей и запчастей к ним, а также доступностью обслуживания и неприхотливостью к условиям эксплуатации. У ВАЗов большая оборачиваемость, и они очень востребованы в регионах – там, где сложно найти запчасти для иномарок, отмечают участники рынка. Старые новые бестселлеры

Среди подержанных иномарок традиционно лидирует Toyota, которая более чем в два раза превосходит по продажам другой японский бренд – Nissan. В январе-августе россияне купили 460,2 тыс. Toyota (+7%). При этом рейтинг самых продаваемых иностранных моделей на вторичном рынке возглавляет Corolla (99,5 тыс. шт., +1,4%), а продажи бизнес-седана Camry показывают один из наиболее высоких темпов роста (+18,5%, 44,8 тыс. шт.). «Автомобили Toyota, включая Camry и Corolla, пользуются большим спросом на рынке подержанных автомобилей благодаря качеству, надежности и долговечности, и как следствие, высокой остаточной стоимости», – говорит старший специалист по связям с общественностью Toyota Евгения Тетерина.

Также высокий рост спроса на вторичном рынке наблюдается на Ford Focus (+18,5%, 90,1 тыс. шт.), Daewoo Nexia (16,8%, 54,8 тыс. шт.), Renault Logan (+19,1%, 48,8 тыс. шт.) и Opel Astra (+17,1%, 42,4 тыс. шт.). Как отмечают эксперты, в прошлые годы все эти модели были лидерами продаж на рынке новых автомобилей и сейчас повторяют успех на вторичном рынке. На рынке подержанных авто модель показывает примерно ту же кривую продаж, что и у нового автомобиля, но на 3-6 лет позже, подтверждают участники рынка. По словам гендиректора проекта «Автология» Максима Брегера, стоит также учитывать срок присутствия модели на авторынке. «К примеру, в статистике рынка подержанных автомобилей учитываются продажи Ford Focus всех поколений, которые продавались в России. Соответственно, если модель давно представлена на рынке, то ее совокупный вес на вторичном рынке будет высок», – поясняет эксперт. «Живучие» иномарки

Что касается перспектив вторичного авторынка России, участники отрасли ожидают его умеренного роста в среднесрочной перспективе. Согласно базовому прогнозу «Автостата», в 2014 году продажи автомобилей с пробегом вырастут на 4,5%, до 6 млн машин. При этом в следующем году возможно небольшое сокращение вторичного авторынка – в пределах 3%, до 5,85 млн автомобилей. По словам аналитиков, возможное введение «экологического» налога на эксплуатацию старых автомобилей или запрет импорта на ввоз иномарок в качестве ответа на санкции Запада могут негативно сказаться на обновлении автомобильного парка и привести к сокращению предложений на вторичном рынке. Но в более отдаленной перспективе 6-миллионный рубеж снова будет преодолен в 2017 году, и рынок автомобилей с пробегом продолжит рост на уровне 2% в год.

При этом доля отечественных машин на вторичном рынке продолжит падать, и в 2018 году на них будет приходиться немногим более четверти продаж. Дело в том, что парк отечественных автомобилей неумолимо сокращается, в то время как у иномарок он стремительно растет. По словам Дениса Еременко, иномарки уже давно доминируют на рынке новых автомобилей, постепенно они замещают продукцию российского автопрома и на «вторичке». «Причем б/у иномарки живут на рынке намного дольше по сравнению с отечественными автомобилями», – отмечает он.

Несмотря на это, лидером продаж на вторичном рынке будет оставаться Lada, хотя ее преимущество над иномарками с каждым годом будет все менее весомым. Переломить эту тенденцию вряд ли сможет даже запуск новых моделей Lada Vesta и XRAY, поскольку российский парк Lada слишком огромен и количество старых «Жигулей», выбывающих на утилизацию по возрасту, будет неизбежно доминировать, считают участники рынка.

Насколько выросла стоимость популярных моделей вторичного рынка

Цены на подержанные автомобили вернулись к докарантинным значениям, отметили в «Авито Авто». По данным аналитиков, стоимость некоторых самых популярных моделей на вторичном рынке выросла от 14% до 30% по сравнению с показателями начала года. При этом на рынке подержанного автотранспорта заметно восстановление объема продаж. Эксперты связывают это с ростом цен на новые авто из-за изменения курса рубля, а также закрытием официальных дилерских центров на карантин.

С этим соглашается генеральный директор агентства маркетинговых и социологических исследований Vector Market Research Дмитрий Чумаков. Однако он считает, что роста цен на подержанные автомобили ждать не стоит: «Ценность персонального автомобиля снова выросла, стоимость на новые автомобили тоже увеличивается.

Поскольку у покупателей роста доходов в этот период не наблюдается, реальных предпосылок для того, чтобы машины с пробегом стали дороже нет.

Это иллюстрирует смещение определенного спроса. Автомобили с пробегом стали покупать те, кто, скорее всего, раньше рассматривал покупки новых машин. Соответственно, они изначально были готовы заплатить чуть больше. С точки зрения статистики кажется, что эти автомобили в среднем стали дороже, но по факту машины с пробегом стали несколько дешевле, чем в предыдущие месяцы».

По данным аналитического агентства «Автостат», падение вторичного рынка в прошлом месяце составило почти 48% против 73% на рынке новых авто. При этом подержанных автомобилей было продано в семь раз больше, чем новых машин. Во время кризиса из-за снижения доходов рынок автомобилей с пробегом всегда чувствует себя лучше, отметил аналитик «ВТБ Капитал» Владимир Беспалов.

А онлайн-сервисы также делают вторичный рынок более устойчивым. «Здесь скорее не столько онлайн-продажи, сколько онлайн-ресурсы часто выступают платформой, через которую происходит встреча покупателя и продавца. И в этом смысле рынок развивается очень давно, объемы продаж здесь очень большие, и, естественно, даже в условиях тех ограничений, которые сейчас есть, найти онлайн продавца и покупателя на вторичном рынке достаточно просто. Так или иначе, заключить сделку тоже намного проще, чем купить новый автомобиль у дилера»,— отмечает Беспалов.

О падении объемов продаж на авторынке также говорит сокращение кредитования. По данным «Национального бюро кредитных историй», за прошлый месяц количество автокредитов сократилось почти на 18% по сравнению с мартом.

Сергей Проценко


С каким пробегом лучше покупать бу машину

При выборе автомобиля на вторичном рынке рекомендуют отталкиваться от таких параметров как соотношение стоимости, технических характеристик и оснащения, а также ликвидности в будущем.

Покупая б/у авто нужно быть готовым, что могут потребоваться определенные финансовые вложения, размер которых напрямую зависит от технического состояния транспортного средства.

Специалисты «FAVORIT MOTORS» не рекомендуют приобретать автомобиль старше 10 лет, если по нему нет прозрачной истории или он не прошел тщательную проверку.

У возрастных машин с большим пробегом часто возникают поломки, для устранения которых могут потребоваться большие суммы. К тому же лакокрасочное покрытие кузова через 10 лет теряет часть свойств, а основные узлы и агрегаты существенно изнашиваются.

На основании спроса на б/у автомобили среди покупателей мы сформировали список самых продаваемых машин, которые смело рекомендуемым к покупке.

Skoda Fabia

Skoda Fabia – компактный хетчбэк со стильным внешним видом, отличной маневренностью, комфортным салоном и умеренным расходом топлива. Интерьер сдержанный, лаконичный и продуманный.

Экстерьер авто смотрится изысканно и оригинально. Узнаваемый дизайн формируют массивная хромированная решетка радиатора, крышка капота с выштамповкой, стильная оптика и стремительные линии кузова.

Кузов в Skoda Fabia достаточно крепкий. Лакокрасочное покрытие устойчиво к выгоранию и негативным воздействиям окружающей среды.

Чешский хетчбэк оснащается мотором 1.2 л (60/70 л.с.), 1.4 л (86 л.с) и 1.6 л (105 л.с.). В качестве трансмиссии используется пятиступенчатая «механика» или шестиступенчатый «автомат». В механической КПП серьезных проблем не была замечено. Но стоит учитывать, что со временем может выйти из строя кулиса рычага переключения передач. Эксплуатационный ресурс сцепления составляет в среднем 100 000 км. Автоматическая коробка рассчитана на беспроблемное функционирование на протяжении 250 000 км.

Подвеска автомобиля крепкая, в меру мягкая и обеспечивает комфорт в салоне во время езды на дорожном покрытии низкого качества.

Для поддержания в идеальном состоянии «ходовой» потребуется только менять стойки стабилизатора и амортизаторов через 100-120 тысяч км.

Чтобы двигатель стабильно выполнял свои функции, при покупке б/у Skoda Fabia потребуется заменить ремень ГРМ, если пробег от 90 000 км.

Подборка автомобилей Skoda Fabia

Volkswagen Passat

Volkswagen Passat пользуется особой популярностью в нашей стране за счет ресурса машины, высокого уровня комфорта и долговечности основных узлов и агрегатов. Автомобиль выпускается в кузовах седан и универсал.

Экстерьер отличается покатой крышей и плавными линиями кузова формируя по-настоящему элегантный и в тоже время брутальный внешний вид. Авто выглядит эффектно с любого ракурса и обращает на себя внимание в городском потоке.

Просторный салон отделан качественными износостойкими материалами и обладает хорошей шумоизоляцией. Для обеспечения комфорта в пути предусмотрены:

  • обогрев передних сидений;
  • климат-контроль;
  • мультимедийная система.

Самым распространенным силовым агрегатом является турбированный бензиновый мотор 1.8 TSI, 152 л.с. Благодаря такому двигателю обеспечивается неплохая динамика, приличная тяга с низов и умеренный расход топлива в смешанном цикле – 7.5 л.

Турбонаддув характеризуется длительным сроком эксплуатации. Нюанс эксплуатации авто с таким мотором – повышенный расход масла (в среднем 1-2 л смазки/10 000 км). Для уменьшения расхода потребуется произвести замену цилиндро-поршневой группы.

Volkswagen Passat б/у станет оправданной покупкой, если предыдущий владелец своевременно выполнял техническое обслуживание и следил за расходом масла.

Подборка автомобилей Volkswagen Passat

Mitsubishi Lancer

Mitsubishi Lancer – стильный седан с динамичным внешним видом, сбалансированными техническими параметрами и японской надежностью. Выразительный и оригинальный внешний образ формируют массивная решетка радиатора, обтекаемые бампера, фирменные легкосплавные диски и оригинальный дизайн оптики.

Салон просторный. В отделке элементов интерьера практичные и износостойкие материалы, которые даже после длительной эксплуатации не выгорают от воздействия прямых солнечных лучей.

При езде по плохим дорогам внутри ничего не скрипит за исключением редких «сверчков» панели приборов. Заводская шумоизоляция находится на среднем уровне и вполне устроит большинство автолюбителей.

Среди силовых агрегатов, которые устанавливаются на Mitsubishi Lancer, выделяют бензиновые моторы объемом 1.5, 1.6, 1.8 л и 2.0 л. В качестве трансмиссии используется классическая пятиступенчатая механика, четырехступенчатый «автомат» или бесступенчатый вариатор.

Автомобиль Mitsubishi Lancer в идеальном техническом состоянии на вторичном рынке продается за вполне адекватную сумму. Машина интересна в плане внешнего вида и понравится тем, кто любит авто со спортивным характером, отзывчивым управлением и превосходной динамикой.

Подборка автомобилей Mitsubishi Lancer

Toyota Rav 4

Toyota Rav 4 – полноприводный японский кроссовер, который базируется на легковой базе с кузовом несущего типа. Внешний вид внедорожника сочетает минимализм, динамичность и агрессивность. Он никого не оставит равнодушным, и будет актуален на протяжении многих лет.

Салон просторный, эргономичный, с высокой посадкой. Удобные сидения с подогревом и множеством настроек позволяют с комфортом разместиться даже высокому человеку.

Среди распространенных внедорожников на вторичном рынке выделяют модификации с бензиновым мотором 2.0 л, 158 л.с, который агрегатируется шестиступенчатой механической КПП и вариатором.

Ходовая часть отличается надежностью и не требует финансовых затрат до 100 000 км пробега. Для поддержания в идеальном техническом состоянии потребуется замена втулок переднего стабилизатора и амортизаторов.

Часто в поддержанных авто встречается изношенная рулевая рейка, которая после 60-70 тысяч км во время езды издает нехарактерный стук.

Благодаря системе полного привода и большому дорожному просвету у машины отличная проходимость, стабильное сцепление с любым типом дорожного покрытия и хорошая устойчивость, что положительно сказывается на безопасности езды.

Кузов Toyota Rav 4 имеет большой запас прочности и не подвержен к возникновению коррозии. Особенно рекомендуем к покупке моделей после рейсталинга 2010 года.

Подборка автомобилей Toyota Rav 4

Выгодная и безопасная покупка поддержанных авто в компании FAVORIT MOTORS

В компании FAVORIT MOTORS каждый сможет выгодно купить подержанный автомобиль.

Специалисты нашего автосалона проверяются авто и заносят информации в диагностическую карту. На сайте вы сможете ознакомиться с актуальными данными по техническим характеристикам конкретной машины.

Хотите посмотреть машину, но переживаете, что ее купят? Воспользуйтесь бесплатным резервом авто на 12 часов и приезжайте на тест-драйв.

Если вы не можете приехать в наш автосалон, тогда мы привезем машину по указанному адресу.

Хотите забронировать авто или узнать больше о машине? Позвоните нам или напишите консультантам FAVORIT MOTORS.


В России на вторичном рынке наблюдается дефицит автомобилей

Аналитики агентства «Автостат» сообщили о том, что на вторичном рынке наблюдается дефицит автомобилей.

Согласно данным «Автостат», покупки автомобилей с пробегом на российском рынке растут уже третий месяц подряд, а прирост за сентябрь составил 24%. На данный момент спрос на подержанные авто даже превышает предложение, если конечно не учитывать неликвидные либо «убитые» автомобили.

Директор по продажам «Авилон. Автомобили с пробегом» Антон Дёмкин рассказал аналитикам, что в первую волну пандемии многие россияне отложили продажу своих автомобилей с целью приобретения более свежего подержанного автомобиля, тем самым увеличив срок эксплуатации текущего ТС. Это, по мнению эксперта, повлияло на количество предложений на рынке, а после окончания самоизоляции покупатели, которые столкнулись с нехваткой новых машин, переориентировались на автомобили с пробегом. Из-за данных событий количество предложений на «вторичке» сократилось еще больше. Совокупность перечисленных факторов, плюс отложенный спрос привели к дефициту и на вторичном рынке.

В свою очередь, директор департамента продаж автомобилей с пробегом ГК «АвтоСпецЦентр» Владимир Желобов считает, что доступность подержанных автомобилей у официальных дилеров брендов напрямую зависит от поставок новых машин, по которым сейчас дефицит. Склады подержанных автомобилей пустеют, что становится причиной дефицита машин.

Директор по развитию дилерского бизнеса автохолдинга «Максимум» Александр Кустов заявил: «Вследствие возникшего дефицита сейчас мы уже наблюдаем рост цен на автомобили с пробегом. В зависимости от ценового сегмента этот рост уже составил примерно 5 — 10%. Далее, на мой взгляд, мы продолжим наблюдать повышение цен на вторичном рынке с некоторым запозданием относительно повышения цен на новые автомобили». Также он добавил, что, учитывая волатильность курса доллара и евро относительно рубля, многие дистрибьюторы решили занять выжидающую позицию в сложившейся ситуации. Если же резкого скачка валютного курса не произойдет, то стоит ожидать планомерного снижения спроса на рынке подержанных автомобилей, которое будет балансироваться снижением дефицита новых автомобилей».

Напомним, что ранее наше издание сообщало о том, что в России растут продажи подержанных иномарок, а самой популярной моделью традиционно стал Ford Focus. Всего же в сентябре в России было перепродано 356 тыс. 380 подержанных иномарок, это больше на 30%, чем за аналогичный период 2019 года. Лидером здесь стала модель Ford Focus с пробегом, которая разошлась в количестве 13 тыс. 709 единиц, что на 22% выше показателей прошлого года.

На вторичном рынке самый высокий спрос на Lada и Toyota

Виды упаковки

Понятие «упаковка» приведено в п. 3.1.1 Национального стандарта РФ ГОСТ 17527-2014 (ISO 21067:2007) «Упаковка. Термины и определения», модифицированного по отношению к Международному стандарту ИСО 21067:2007 «Упаковка. Словарь». Под упаковкой понимается изделие, предназначенное для размещения, защиты, перемещения, доставки, хранения, транспортирования и демонстрации продукции (сырья и готовой продукции), используемое как производителем, пользователем или потребителем, так и переработчиком, сборщиком или иным посредником.

В указанном документе приведены понятия различных видов упаковок:

  • потребительская упаковка представляет собой упаковку, предназначенную для первичного упаковывания и реализации продукции конечному потребителю;
  • под коммерческой упаковкой понимается оригинальная (фирменная) упаковка, которая по количеству содержимого, типу, качеству и дизайну отвечает требованиям соответствующего уровня торговли;
  • промышленная упаковка – это упаковка для сырьевых материалов, деталей и полуфабрикатов или готовой продукции для доставки от изготовителя до потребителя и (или) других посредников, таких как предприятия по переработке или сборке;
  • под транспортной упаковкой понимается упаковка, предназначенная для хранения и транспортирования продукции с целью защиты ее от повреждений при перемещении и образующая самостоятельную транспортную единицу.

Упаковка, как видим, представляет собой средство (или комплекс средств), обеспечивающее защиту продукции от повреждения и потерь, от воздействия окружающей среды и загрязнений в процессе транспортировки, хранения и реализации. Основным элементом любой упаковки выступает тара. Под тарой же понимается элемент упаковки, предназначенный для размещения продукции.

Требования к упаковке определяются договором

Требования к упаковке товаров могут быть отражены отдельно в договоре купли-продажи. Обязанность по использованию тары и упаковки вменяется продавцу и гражданским законодательством. Так, на продавца возложена обязанность по передаче покупателю товара в соответствующей таре и (или) упаковке, если иное не предусмотрено договором купли-продажи либо не вытекает из существа обязательства. Исключением из данного правила является лишь передача товара, который по своему характеру не требует затаривания и (или) упаковки (п. 1 ст. 481 ГК РФ).

Товар затаривается и (или) упаковывается продавцом обычным способом для такого товара, если в договоре купли-продажи не оговорены специальные требования к таре или упаковке товара. Если же обычный способ затаривания отсутствует, то продавец упаковывает товар способом, обеспечивающим сохранность товара при обычных условиях его хранения и транспортировки (п. 2 ст. 481 ГК РФ).

Поставка товара без надлежащей тары или упаковки чревата для продавца негативными последствиями. В случае когда подлежащий затариванию и (или) упаковке товар передается покупателю без тары и (или) упаковки либо в ненадлежащей таре и (или) упаковке, покупатель вправе потребовать от продавца (п. 1 ст. 482 ГК РФ): затарить и (или) упаковать товар; заменить ненадлежащую тару и (или) упаковку.

Вместо вышеперечисленного покупатель вправе предъявить продавцу требования, вытекающие из передачи товара ненадлежащего качества (п. 2 ст. 482 ГК РФ). Последствия передачи товара ненадлежащего качества установлены ст. 475 ГК РФ. Таковыми являются: требования соразмерного уменьшения покупной цены товара или замены товара на упакованный соответствующим образом либо право на отказ от исполнения договора купли-продажи при условии возврата поступившего товара.

Требования к продаже товаров в рознице

К розничным продавцам в части упаковки продаваемых ими товаров предъявляются особые требования. К отношениям по договору розничной купли-продажи с участием покупателя-гражданина, не урегулированным ГК РФ, применяются положения Закона РФ от 07.02.1992 № 2300-1 «О защите прав потребителей» и иных правовых актов, принятых в соответствии с ним (п. 5 ст. 454, п. 3 ст. 492 ГК РФ). Таким иным правовым актом, в частности, являются Правила продажи отдельных видов товаров, перечень товаров длительного пользования, на которые не распространяется требование покупателя о безвозмездном предоставлении ему на период ремонта или замены аналогичного товара, и перечень непродовольственных товаров надлежащего качества, не подлежащих возврату или обмену на аналогичный товар других размера, формы, габарита, фасона, расцветки или комплектации, утвержденные Постановлением Правительства РФ от 19.01.1998 № 55 (далее – Правила).

Развесные продовольственные товары в соответствии с п. 35 Правил должны передаваться покупателю в упакованном виде без взимания за упаковку дополнительной платы. Для упаковки необходимо использовать материалы, соответствующие обязательным требованиям, установленным законодательством РФ.

О необходимости отпуска продовольственного сырья и пищевых продуктов, которые не имеют упаковки, в упаковочных материалах (бумаге, пакетах и др.) или в чистую тару потребителя указано и в п. 8.11 Санитарных правил «Санитарно-эпидемиологические требования к организациям торговли и обороту в них продовольственного сырья и пищевых продуктов. СП 2.3.6.1066-01», утвержденных Главным государственным санитарным врачом РФ 6 сентября 2001 г. (далее – Санитарные правила).

В Санитарных правилах установлены также требования к продаже изделий в упаковке. Например, о том, что хлеб и хлебобулочные изделия в местах мелкорозничной торговли необходимо продавать только в упакованном виде, сказано в п. 37 Правил, п. 9.6 Санитарных правил.

Учет у производителей

Бухгалтерский учет

С точки зрения бухгалтерского учета упаковка относится к материально-производственным запасам, при учете которых в первую очередь следует руководствоваться ФСБУ 5/2019 «Запасы», на что указывают ст. 5 и 21 Федерального закона от 06.12.2011 № 402-ФЗ «О бухгалтерском учете». Материалы представляют собой вид запасов, которые необходимы при производстве продукции, выполнении работ или оказании услуг (подп. «а» п. 3 ФСБУ 5/2019). Материалы принимаются к бухгалтерскому учету по фактической себестоимости, если иное не установлено ФСБУ 5/2019 (п. 9 ФСБУ 5/2019). Порядок формирования себестоимости материалов зависит от способа и условий приобретения таких запасов. Так, при поступлении материалов по договорам купли-продажи, договорам поставки, другим аналогичным договорам в фактическую себестоимость материалов включаются фактические затраты на их приобретение, приведение в состояние и местоположение, необходимые для потребления, продажи или использования (п. 10 ФСБУ 5/2019).

Основанием для принятия материалов к учету служит договор купли-продажи материалов, а также первичные учетные документы, подтверждающие факт передачи соответствующих объектов учета. Упаковочные материалы в бухгалтерском учете в организациях, осуществляющих производственную деятельность, приходуются на счете 10 «Материалы», субсчет 4 «Тара и тарные материалы», субсчет второго уровня «Упаковочные материалы» (Инструкция по применению Плана счетов бухгалтерского учета).

Если операции по реализации упакованного товара или продукции являются объектом обложения НДС, то организация вправе предъявить к налоговому вычету сумму НДС, предъявленную поставщиком упаковочных материалов. Для этого необходимо иметь счет-фактуру и документы, подтверждающие фактическую их постановку на учет (п. 2 ст. 171, п. 1 ст. 172 НК РФ).

Факт хозяйственной жизни по приобретению упаковочных материалов отражается в бухгалтерском учете следующим образом:

  • Дебет 10-4 (15) Кредит 60 – отражена стоимость приобретенных упаковочных материалов;
  • Дебет 19 Кредит 60 – выделена сумма НДС, предъявленная поставщиком материалов.

В некоторых случаях промышленные предприятия самостоятельно изготавливают одноразовую тару для упаковки своей продукции. Затраты на ее производство в этом случае учитываются на счете 23 «Вспомогательное производство»:

  • Дебет 23 Кредит 10, 60, 68, 69, 70… – отражены расходы на изготовление упаковки для выпускаемой продукции.

Списывается готовая тара по фактической себестоимости изготовления бухгалтерской записью:

  • Дебет 10-4 Кредит 23 – отражена стоимость изготовленной упаковки.

Передача упаковочных материалов для непосредственного их использования оформляется первичными учетными документами. В качестве такового используется самостоятельно разработанная форма, при использовании же унифицированных форм первичных документов целесообразно воспользоваться требованием-накладной (форма № М-11, утв. Постановлением Госкомстата России от 30.10.1997 № 71а).

Упаковка готовой продукции у данных организаций может осуществляться в процессе производственного процесса либо производиться после передачи готовой продукции на склад.

Если упаковка готовой продукции производится непосредственно в производственных подразделениях организации до сдачи ее на склад готовой продукции, то стоимость упаковочных материалов включается в производственную себестоимость готовой продукции. В бухгалтерском учете при этом производится следующая запись:

  • Дебет 20 Кредит 10-4 – списана стоимость упаковочных материалов, переданных в цеха основного производства.

Если же упаковка осуществляется после того, как готовая продукция поступила на склад, то затраты на ее приобретение включаются в состав коммерческих расходов. К коммерческим относятся связанные с продажей товаров, продукции, работ и услуг расходы по обычным видам деятельности (п. 5 ПБУ 10/99, п. 21 ФСБУ 5/2019, подп. «б» п. 28 Положения по ведению бухгалтерского учета и бухгалтерской отчетности, Приложение к Письму Минфина России от 28.12.2016 № 07-04-09/78875, Инструкция по применению Плана счетов). В бухгалтерском учете эта операция отражается записью:

  • Дебет 44 «Расходы на продажу» Кредит 10-4 – учтена себестоимость упаковочных материалов, использованных для упаковки готовой продукции, переданной на склад.

Коммерческие расходы ежемесячно полностью или частично (при распределении коммерческих расходов между реализованной и нереализованной продукцией (товарами) списываются со счета 44 «Расходы на продажу» в дебет счета 90 «Продажи», субсчет 90-2 «Себестоимость продаж» (п. 9 ПБУ 10/99, Инструкция по применению Плана счетов). Порядок списания устанавливается в учетной политике организации (п. 20 ПБУ 10/99). Особенности отнесения расходов к коммерческим и порядок их списания устанавливаются отраслевыми методическими инструкциями, рекомендациями, указаниями (п. 10 ПБУ 10/99, Письмо Минфина России от 29.04.2002 № 16-00-13/03).

Если затраты на упаковку в совокупности с иными расходами, отраженными на счете 44, включаются в расходы по обычным видам деятельности частично, то они распределяются ежемесячно между реализованной и готовой продукцией. При этом организация вправе использовать различные показатели для распределения: производственную себестоимость, объем, вес и т. п. Выбранный показатель указывается в учетной политике экономического субъекта.

Налоговый учет

Одной из составляющих расходов, связанных с производством и (или) реализацией, являются материальные расходы (ст. 253 и 254 НК РФ). К материальным расходам относятся, в частности, затраты на приобретение материалов, используемых для упаковки и иной подготовки произведенных и (или) реализуемых товаров (включая предпродажную подготовку). Такие расходы относятся к косвенным, они в полном объеме учитываются в текущем отчетном (налоговом) периоде (п. 2 ст. 318 НК РФ). Признаются они для целей налогообложения согласно п. 2 ст. 272 НК РФ для организаций, производящих продукцию, – на дату передачи упаковочного материала в производство.

Учет в торговле

Бухгалтерский учет

При ведении бухгалтерского учета товаров следует руководствоваться требованиями и рекомендациями: ФСБУ 5/2019 «Запасы», Методическими рекомендациями по учету и оформлению операций приема, хранения и отпуска товаров в организациях торговли, утв. Письмом Роскомторга от 10.07.1996 № 1-794/32-5, которые применяются торговыми организациями (в части, не противоречащей ФСБУ 5/2019).

Учет приобретаемых для упаковки материалов в торговых организациях аналогичен правилам учета у производителей. Разница лишь в том, что торговые организации для учета стоимости тары всех видов, к которой относится и упаковочный материал, используют счет 41 «Товары», субсчет 3 «Тара под товаром и порожняя», субсчет второго уровня «Упаковочные материалы» (инструкция по применению плана счетов).

Порядок учета продавцом стоимости упаковки зависит от того, когда и кем упаковывается товар, предназначенный для продажи. Причем упаковка, стоимость которой не взимается с покупателя при продаже товаров, может учитываться продавцом по двум вариантам – все зависит от того, когда упаковывается товар, предназначенный для продажи.

Если расфасовка и упаковка товаров осуществляются первоначальным продавцом при их приобретении, то расходы на упаковочные материалы относятся на увеличение стоимости товаров. В фактические затраты на приобретение товаров включаются и расходы фактические затраты на приобретение (создание) запасов, приведение их в состояние и местоположение, необходимые для потребления, продажи или использования (подп. «г» п. 3, п. 10 ФСБУ 5/2019).

В процессе продажи продовольственных товаров предприятия розничной торговли часто осуществляют их расфасовку. Например, получив россыпной товар в мешках (крупу, сахар и др.), сотрудники магазина фасуют товар небольшими партиями (например, по 1 кг). Для фасовки используются полиэтиленовые и бумажные пакеты, полимерная подложка, полиэтиленовая пленка или другие упаковочные материалы. Обычно фасовка товара осуществляется в ходе предпродажной подготовки.

В пункте 11 ФСБУ 5/2019 отмечено, что в стоимость запасов включаются затраты по доведению запасов до состояния, в котором они пригодны к использованию в запланированных целях. Данные затраты включают затраты организации по доработке, сортировке, фасовке и улучшению технических характеристик запасов. Следовательно, в таких случаях в бухгалтерском учете производится следующая запись:

  • Дебет счета 41 «Товары», субсчет 1 «Товары на складах»
  • Кредит счета 41 «Товары», субсчет 3 «Тара под товаром и порожняя», субсчет «Упаковочные материалы» – фактическая стоимость товаров увеличена на величину расходов по их упаковке.

Если покупатель возмещает торговой организации стоимость упаковки (фольги, декоративной оберточной бумаги, подарочных коробок, полиэтиленовых или бумажных пакетов и т. д.) отдельно от стоимости товара, то продавец должен учитывать упаковочный материал как отдельный товар.

Как правило, учет товаров на предприятиях розничной торговли ведется в продажных ценах наценок (п. 20 ФСБУ 5/2019). Если упаковочный материал продается как отдельный товар, то на него необходимо сделать наценку и оформить ценник, как и на все прочие товары. После того как бухгалтер рассчитает величину торговой наценки, ему будет необходимо произвести следующую запись:

  • Дебет счета 41 «Товары», субсчет 1 «Товары на складах» Кредит счета 42 «Торговая наценка» – отражена величина торговой наценки по упаковочному материалу, реализуемому в качестве самостоятельного товара.

Затем, когда упаковочный материал будет передан в торговый зал в качестве самостоятельного товара, необходимо произвести следующую запись:

  • Дебет счета 41 «Товары», субсчет 2 «Товары в розничной торговле» Кредит счета 41 «Товары», субсчет 1 «Товары на складах» – отражена стоимость товаров, переданных в торговый зал.

Когда упаковочный материал будет приобретен и оплачен через кассу магазина, его стоимость списывается в дебет счета 90 «Продажи», субсчет 2 «Себестоимость продаж» следующими записями:

  • Дебет счета 90 «Продажи», субсчет 2 «Себестоимость продаж» Кредит счета 41 «Товары», субсчет 2 «Товары в розничной торговле» – списана стоимость упаковочного материала;
  • Дебет счета 90 «Продажи», субсчет 2 «Себестоимость продаж» Кредит счета 42 «Торговая наценка» – сторнирована сумма торговой наценки по реализованному товару.

Торговые организации, как было сказано выше, обязаны реализовывать отдельные развесные продовольственные товары, ткани, одежду, меховые товары, обувь в упакованном виде. Причем с покупателя в этом случае не должна взиматься дополнительная плата за упаковку. Учитывая это, в организациях торговли стоимость упаковочных материалов – бумаги, пергамента, пленки из полимерных материалов, полиэтиленовых пакетов и т. п., за исключением случая, когда расфасовка и упаковка товара осуществляется в момент его принятия на учет, включается в издержки обращения.

Такие расходы могут учитываться в составе издержек по статье «Расходы по таре, хранению, доработке, сортировке и упаковке товаров». Об этом говорится в п. 2.10 Методических рекомендаций по бухгалтерскому учету затрат, включаемых в издержки обращения и производства, и финансовых результатов на предприятиях торговли и общественного питания, утвержденных Роскомторгом 20.04.1995 № 1-550/32-2. Отметим, что данные методические рекомендации в свое время доводились до подразделений налоговых органов Письмом Госналогслужбы РФ от 10.05.1995 № ЮБ-6-17/256. Причем последние должны были принять их к руководству при проверках по налогу на прибыль.

В связи с введением в действие гл. 25 НК РФ налоговое ведомство отменило свое письмо с 1 января 2002 г. (Письмо МНС РФ от 06.06.2002 № ВГ-6-02/800). Между тем касается это только налогового учета. В бухгалтерском учете упомянутые методические рекомендации вполне уместно продолжать использовать в части, не противоречащей нормативным правовым актам. В Письме Минфина России от 29.04.2002 № 16-00-13/03 отмечено, что организации торговли могут пользоваться указанным документом для бухгалтерского учета до завершения работы по разработке и утверждению соответствующих отраслевых нормативных документов.

Списание израсходованной упаковки может осуществляться на основании акта расхода упаковочных материалов или утвержденных в организации норм расходов каждой единицы упаковки (в штуках, метрах и пр.) на единицу (определенное количество) конкретного вида товаров (п. 1, 2, 4 ст. 9 закона о бухгалтерском учете).

Налоговый учет

Если упаковка реализуется как отдельный товар, то стоимость упаковки в качестве прямых расходов уменьшает доходы, полученные от ее реализации (подп. 3 п. 1 ст. 268, п. 3 ст. 320 НК РФ). Доход от реализации такого товара определяется исходя из суммы выручки за проданную упаковку, за исключением сумм НДС (п. 1 ст. 248, п. 1 ст. 249 НК РФ).

Расходы на упаковку у торговых организаций в иных случаях также относятся к косвенным. В торговле прямыми расходами признаются только стоимость покупных товаров, реализованных в данном отчетном (налоговом) периоде, и суммы расходов на доставку покупных товаров до склада, если они не включены в цену приобретения. Все же остальные расходы признаются косвенными расходами и уменьшают доходы от реализации текущего месяца (ст. 320 НК РФ). Торговые организации, применяющие метод начисления, признают расходы на упаковку товаров в составе своих налогооблагаемых расходов на дату их отпуска (п. 2 ст. 272 НК РФ).

5 способов, которыми мобильность изменит вторичный рынок

© Can Stock Photo / chesky

Новые модели владения и мобильности появляются повсюду в сфере автокредитования, что также способствует появлению новых инноваций на рынке автомобильных ABS.

По мере того как все больше и больше потребителей переключаются на мобильные предложения, ориентированные на автопарк, это заставляет инвесторов и эмитентов по-другому думать об активах, которые они секьюритизируют. Например, некоторые полагают, что эмитенты перейдут на традиционные формы АБС для автопарков, в то время как другие изучают количественные показатели потенциала использования конкретных транспортных средств в парке, как сообщили AFN аналитики и руководители.

Тем не менее, есть много других инноваций, которые появятся в промежуточный период, включая секьюритизацию электромобилей, лизинг подержанных автомобилей и борьбу с повышенной стоимостью владения, которая подталкивает к более рискованным кредитам.

Вот пять способов, которыми мобильность меняет вторичный рынок:

Через Flickr
1. Первая аренда Tesla

Ранее в этом году широко разрекламированный производитель электромобилей Tesla Inc. выпустил первую секьюритизацию аренды, подкрепленную договорами аренды на сумму 608 миллионов долларов, инициированными финансовым подразделением OEM.

Это большой шаг для компании, которая ищет дополнительное финансирование на фоне производственных проблем с ее более доступным седаном Tesla Model 3. Однако, согласно Moody’s Investors Service, существуют большие опасения по поводу остаточной стоимости основных активов. предпродажный отчет.

Moody’s прогнозирует 35% -ную потерю стоимости залога, в основном из-за неопределенной стоимости при перепродаже. У Tesla есть данные только о 4344 подержанных автомобилях Model S и Model X.

«Аккумуляторные электромобили (BEV) имеют более высокую неопределенность остаточной стоимости, чем автомобили с двигателями внутреннего сгорания (ДВС), из-за более низкой предсказуемости… в результате беспокойства по поводу дальности и технологических достижений», — говорится в отчете.«Эти факторы могут более резко повлиять на остаточную стоимость BEV в краткосрочной перспективе».

С другой стороны, инвесторы устремились к выпуску, отчасти из-за амбиций бренда и его позиции в отношении будущего электромобилей.

«Есть потенциал роста, если вы верите в электромобили как в ближайший следующий шаг на пути к полностью автономным автомобилям», — сказал Джозеф Чоффи, председатель Группы практики несостоятельности, прав кредиторов и финансовых продуктов в Davis & Гилберт, сказал AFN . «Если вы это сделаете, все эти риски, связанные с электромобилем, не будут иметь такого большого значения, и вы сосредоточитесь на основных принципах — кредитном качестве, повышении кредитного качества и купоне».

Nissan LEAF 2017 года (Фото через Nissan)
2. Прочие секьюритизаторы электромобилей

Хотя Tesla первой секьюритизировала пул, полностью состоящий из BEV, она не первая секьюритизировала эти активы.

«Такие производители, как Ford и Nissan, уже включили электромобили, гибриды и подключаемые гибриды в секьюритизацию вместе с моделями внутреннего сгорания, но они составляют небольшую часть пула», — сказал Чиоффи.«Несмотря на то, что экономика сильна, инвесторы, похоже, стремятся выйти на новые рынки, превращая будущие сделки с электромобилями в амбициозную цель, но, тем не менее, у других производителей есть несколько способов достичь того объема, ассортимента и привлекательности, которых достигла Tesla».

Новые доступные БЭВ большой дальности выходят на рынок, чтобы конкурировать с Tesla, и эти автомобили-единомышленники могут пробиться на рынок ABS.

3. Переход на рабочую модель Роберт Макдональд, вице-президент Goldman Sachs, на саммите Auto Finance Summit 2017.

По мере того, как дорогие автономные технологии становятся недоступными для среднего потребителя, производители и банки будут уделять больше внимания финансированию автопарков, заявил Роберт Макдональд, вице-президент по структурному финансированию инвестиционно-банковского подразделения Goldman Sachs на выставке Auto Finance 2017. Саммит .

«Вы можете увидеть модель, в которой вы пытаетесь предоставить ссуду под стоимость активов, но остаточную стоимость для автономных транспортных средств будет сложно понять и рассчитать», — сказал Макдональд.«Вы можете увидеть, как это трансформируется в кредитование против денежного потока — в меньшей степени, актива».

Поскольку несколько человек будут использовать один и тот же автомобиль в этом автономном будущем, значения должны будут определяться исходя из того, какой доход приносит каждое транспортное средство в парке, добавил он. Такая модель может оказаться более предсказуемой, чем статус-кво.

«Вы увидите, какой доход приносит эти автомобили», — сказал Макдональд. «По мере того, как вы все больше переходите на автономные транспортные средства, вы переходите к относительно предсказуемым денежным потокам по сравнению с реальной стоимостью базового актива.”

4. DBRS специализируется на управлении автопарком Объем аренды флота

на вторичном рынке увеличился на 54% по сравнению с прошлым годом до 7,6 млрд долларов в 2017 году, согласно февральскому отчету DBRS Inc.

Этот объем был обеспечен в первую очередь небольшой группой компаний по аренде, включая Enterprise Fleet Management Inc., Hertz Corp. и Automotive Rentals Inc. (ARI). Однако DBRS ожидает, что в бой вступят новые игроки.

«На рынке АБС для аренды автопарка исторически доминировали несколько избранных эмитентов — Element Fleet Management Corp., Enterprise, ARI, Wheels Inc. и Hertz », — говорится в сообщении. «Хотя это пять из шести крупнейших арендодателей автопарка по размеру портфеля в США, у более мелких арендодателей есть возможность совершать разовые сделки с ABS».

Рейтинговое агентство ожидает, что в этом году объем парка АБС вырастет на 10–20%.

5. Проблемы мобильности Предположения о собственности

Старая поговорка в индустрии автокредитования со времен великой рецессии гласит: «Вы можете спать в своей машине, но не можете ехать на работу из дома.Это означает, что во времена экономического кризиса потребители скорее выплатят ссуду на покупку автомобиля, чем ипотеку или арендную плату.

Однако доступные варианты мобильности ставят под сомнение это представление, сказал Чоффи в выпуске подкаста The Roadmap , созданного центром Center for Auto Finance Excellence .

«Я не уверен, что автокредит станет первой вещью, которую заемщики выплатят», — сказал он. «Мы каждый день слышим о достижениях в области технологий и расширении услуг по совместному использованию и вызову пассажиров. Владение автомобилем не так желательно по всей стране, как было в прошлом, есть альтернативы. Об этом пишут на стене: это лишь вопрос времени, когда потребительские тенденции догонят рынок автомобилей, что приведет к автоматическому ремаркетингу и секьюритизации ».

Чтобы получить больше информации, посетите третье ежегодное мероприятие Auto Finance Innovation , которое состоится 7-8 марта в Parc 55 в Сан-Франциско. Чтобы получить информацию или зарегистрироваться, посетите autofinanceinnovation.com.

Первый взгляд на вторичный рынок современных электромобилей

14 Г. Педроса и Х. Нобре

Карлссон, С. (2017) «Какова ценность и значение домохозяйств с двумя автомобилями для электрического автомобиля

?» , Транспортные исследования, часть C: Новые технологии, Том. 81, стр.1–17,

http://doi.org/10.1016/j.trc.2017.05.001

Кихм, А. и Троммер, С. (2014) «Рынок новых автомобилей для электромобилей и потенциал для

.

замещение топлива », Энергетическая политика, Т. 73, pp.147–157, http://doi.org/10.1016/j.enpol.

2014.05.021

Кнез, М., Йереб, Б. и Обрехт, М. (2014) «Факторы, влияющие на решения о покупке автомобилей с низким уровнем выбросов

: исследование Словении», Транспортные исследования, часть D: Транспорт и

Окружающая среда, Том.30, стр. 53–61, http://doi.org/10.1016/j.trd.2014.05.007

Курани, К., Хеффнер, Р.Р. и Туррентин, Т.С. (2007) Вождение гибридных электромобилей с подключаемым модулем:

Отчеты американских водителей HEV, преобразованных в PHEV.

Ларсон, П.Д., Виафара, Дж., Парсонс, Р.В. и Элиас, А. (2014) «Отношение потребителей к электрическим автомобилям

: анализ ценообразования и последствия для политики», Транспортное исследование, Часть A: Политика и

, Практика, Том. 69, стр.299–314, http: // doi.org / 10.1016 / j.tra.2014.09.002

Lebeau, K., Van Mierlo, J., Lebeau, P., Mairesse, O. and Macharis, C. (2013) «Отношение потребителей

к аккумуляторным электромобилям. : крупномасштабный обзор », International Journal of Electric and

Hybrid Vehicles, Vol. 5, No. 1, p.28, http://doi.org/10.1504/IJEHV.2013.053466

Leijen, P. (2011) «Гибридная батарея изношена?», Motor Equipment News, декабрь, стр. 22–23 .

Лейтман, С. и Брант, Б. (2013) Постройте свой собственный электромобиль, 3-е изд., Макгроу Хилл.

Леунг Л. (2015) «Достоверность, надежность и обобщаемость в качественных исследованиях», Журнал

Семейная медицина и первичная помощь, Vol. 4, No. 3, p.324, http://doi.org/10.4103/2249-

4863.161306

Ливен, Т., Мюльмайер, С., Хенкель, С. и Уоллер, Дж. Ф. (2011) «Кто купят электромобили? Эмпирическое исследование

в Германии », Транспортные исследования, часть D: Транспорт и окружающая среда,

Vol. 16, No. 3, pp.236–243, http: // doi.org / 10.1016 / j.trd.2010.12.001

Линкольн, Ю.С. и Губа, Э. (1985) Натуралистическое исследование. Беверли-Хиллз, Sage Publications, Inc.,

CA.

Mack, N., Woodsong, C., McQueen, KM, Guest, G. and Namey, E. (2011) Qualitative Research

Methods: A Data Collector’s Field Guide, http://doi.org/10.1108/ eb020723

Мэйс Н. и Поуп К. (1995) «Качественные исследования: методы наблюдения в медицинских учреждениях»,

BMJ (Clinical Research Ed.), Т. 311, No. 6998, pp.182–184, http://doi.org/http://dx.

Doi.org/10.1136/bmj.311.6997.109

Мак-Кегани, Н. и Блур, М. (1981) «О поиске социологических описаний: проверка респондентом

и критический случай этнометодологии», Международный журнал Социология и

Социальная политика, Vol. 1. С. 58–69.

Мерский А.С., Спрей Ф., Самарас К. и Цянь З.С. (2016) «Эффективность стимулов для внедрения электромобилей

в Норвегии», Транспортные исследования, часть D: Транспорт и окружающая среда,

Vol. 46, стр. 56–68, http://doi.org/10.1016/j.trd.2016.03.011

Мишра В. и Дас Б. (2018) Снижение предполагаемого риска при покупке несертифицированных подержанных автомобилей:

Факторы влияния, IUP.

Mohamed, M., Ferguson, M. и Kanaroglou, P. (2017) «Что препятствует внедрению электрического автобуса

в канадские перевозки? Перспективы поставщиков услуг транзита », Транспортные исследования, Часть D:

Транспорт и окружающая среда, http://doi.org/10.1016/j.trd.2017.09.019

Mohamed, M., Хиггинс, К., Фергюсон, М. и Канароглу, П. (2016) «Определение и характеристика

потенциальных потребителей электромобилей в Канаде: двухэтапный подход к моделированию»,

Transport Policy, Vol. 52, pp.100–112, http://doi.org/10.1016/j.tranpol.2016.07.006

Montag, J. (2017) «Выявление мошенничества с одометром в данных на рынке подержанных автомобилей», Transport Policy, Vol. 60,

pp. 10–23, http://doi.org/10.1016/j.tranpol.2017.07.018

Электромобиль стоимостью 6000 долларов: сила рынка подержанных автомобилей, позволяющая сделать электромобили для всех

Транспорт является самым быстрорастущим источником выбросов углекислого газа и спроса на ископаемое топливо во всем мире. Это делает автомобили с нулевым уровнем выбросов необходимым условием устойчивого будущего.

Но хотя наше блестящее электрическое будущее часто определяется научно-фантастическими инновациями таких компаний, как Tesla и Rivian, реальность такова, что 70% всех продаж автомобилей в США — втором по величине рынке электромобилей (EV) — предназначены для подержанных автомобилей.

Новые автомобили интересны и, как правило, занимают заголовки, но подержанные автомобили — это то, что на самом деле занимает улицы. Тем не менее производители, политики и широкая общественность почти не обращали внимания на подержанные электромобили.Чтобы обеспечить переход на экологически чистый транспорт для всех, регулирующие органы могут и должны адаптировать установленные методы для продвижения новых электромобилей на рынок подержанных электромобилей.

Растущий рынок вторичных электромобилей растет

Большинство автомобилей, продаваемых сегодня в США, не только подержанные, но и более продолжительные. Типичный водитель в США имеет автомобиль старше 11 лет, при этом средний возраст автомобиля увеличился на 2,5 года в период с 2000 по 2017 год.

На данный момент тенденции продаж электромобилей противоположны тенденциям продаж обычных автомобилей: 66% электромобилей покупаются новыми и только 34% используются в эксплуатации, согласно исследованию CarMax в 2017 году.Это неудивительно для новой технологии без развитого вторичного рынка.

Электромобили также опровергают другую традиционную тенденцию закупок: 80% новых электромобилей сдаются в аренду, в то время как только 30% обычных автомобилей сдаются в аренду. Люди, как правило, берут в аренду электромобили, чтобы защитить себя от резкого обесценивания и кажущегося устаревания, с которым часто сталкиваются эти автомобили в результате стремительных темпов улучшения диапазона аккумуляторов, характеристик трансмиссии и других технологий. По мере того, как эти электромобили снимаются с аренды, они обычно выходят на рынок подержанных автомобилей.

Специальная парковка для электромобилей в Осло, Норвегия. Flickr / mariordo59

В результате этих факторов предложение подержанных электромобилей иногда значительно превышает спрос на их покупку. Этот дисбаланс наводнил рынок подержанных электромобилей старыми моделями с запасом хода менее 100 миль, такими как Nissan Leaf и Fiat 500e раннего поколения. Эти электромобили часто изначально стоили более 30 000 долларов, но теперь начинаются с 6000 долларов за модель, которой обычно всего три или четыре года с пробегом менее 40 000 миль.Вторичные электромобили, как правило, резко обесцениваются в цене, поскольку они нравятся ограниченной клиентуре, учитывая их короткие диапазоны и недоказанный срок службы.

Однако по мере того, как мы продолжаем видеть улучшения в диапазоне аккумуляторов и производительности, рынок новых электромобилей должен стремительно расширяться, вытягивая вторичный рынок такими же, но немного замедленными темпами. По мере того, как новые электромобили становятся лучше, будут становиться лучше и подержанные.

В свою очередь, бывшие в употреблении электромобили, вероятно, будут меньше обесцениваться. Это уже наблюдается с электромобилями высокого класса, у которых диапазон заряда батареи и характеристики производительности выше среднего.Например, Tesla Model S не только сохраняет свою стоимость в три раза лучше, чем средний электромобиль, но также в два раза лучше, чем типичный автомобиль с бензиновым двигателем. По мере того, как будущие серийные электромобили достигают диапазона и мощности текущих моделей высокого класса, рынок подержанных электромобилей будет расти.

Сила вторичного рынка

По мере расширения ассортимента подержанных электромобилей растущий вторичный рынок электромобилей может сыграть важную роль в обеспечении того, чтобы преимущества электромобилей в отношении качества воздуха стали доступны большему количеству людей.Последствия обмена старого бензинового автомобиля на электромобиль могут быть особенно впечатляющими. Одно недавнее исследование показало, что 25% самых старых и наименее обслуживаемых автомобилей на дорогах составляют примерно 90% всех загрязняющих веществ, связанных с транспортными средствами.

Рынок подержанных автомобилей показывает большой потенциал для снижения высоких закупочных цен на электромобили, которые по-прежнему, как правило, выше, чем их аналоги с традиционной трансмиссией, по крайней мере, заранее. Хотя будущие электромобили на рынке подержанных автомобилей могут не обеспечить такой ошеломляющей амортизации, как сейчас, они все же будут более дешевым вариантом, чем покупка новых.

Как расширить доступ

Рынок подержанных автомобилей, вероятно, будет лучшей возможностью для привлечения электромобилей к большой клиентской базе, но только если люди будут желающих и способных покупать подержанные электромобили. Политики должны сыграть решающую роль в поддержке и развитии этого рынка. Вот три действия, которые политики в настоящее время используют для расширения доступа к новым электромобилям, которые также можно адаптировать для увеличения рынка подержанных электромобилей:

  1. Содействовать альтернативным схемам доступа : Правительствам следует стимулировать схемы альтернативного владения для расширения доступа к электромобилям для людей, которые не могут или не хотят покупать собственное транспортное средство. Чтобы помочь распределить риск и ответственность, связанные с подержанными электромобилями, правительства могут помочь создать клубы покупателей, которые объединяют коллективную покупательную способность членов для увеличения оптовых закупочных цен у производителей. Директивные органы могут также повысить экономическую жизнеспособность программ совместного использования электромобилей, включив в автопарк подержанные автомобили. Обе инициативы могут увеличить спрос на вторичном рынке электромобилей.
  2. Обеспечение адресной поддержки инфраструктуры : Исторически водители электромобилей заряжали примерно 80% заряда дома.Поскольку рынок подержанных автомобилей снижает ценовые барьеры, электромобили будут доступны для большего числа людей, у которых нет места для зарядки дома. Следовательно, лица, принимающие решения, должны разработать политику, обеспечивающую наличие соответствующей инфраструктуры для зарядки в многоквартирных домах или рядом с ними, особенно в жилых домах с низким доходом и в других районах, где жители могут столкнуться с трудностями при подключении к электросети.
  3. Ввести стимулы : Несмотря на низкую цену многих подержанных электромобилей, представленных сегодня на рынке, темпы амортизации, вероятно, достигнут паритета с обычными автомобилями, поскольку на дороги появятся новые электромобили с приличным запасом хода и надежностью.Фактически, долговечные трансмиссии в электрифицированных автомобилях могут в конечном итоге помочь им дешеветь медленнее по сравнению с сегодняшними автопарками, работающими на газе. Стимулы для покупки новых электромобилей обычны, но почти никогда не распространяются на мир подержанных автомобилей. В Соединенных Штатах, например, федеральное правительство предоставляет налоговый кредит в размере до 7500 долларов США на покупку нового электромобиля, не предоставляя при этом никаких стимулов для покупки бывшего в употреблении. Распространение сопоставимого стимула на продажу подержанных товаров функционально снизило бы цены еще больше, стимулируя рост спроса.Точно так же правительства могут переоборудовать схемы обмена, чтобы материально вознаграждать людей, заменяющих свои старые автомобили на подержанные электромобили. Кроме того, исследование программы стимулирования Калифорнии показывает, что денежно-кредитная политика, основанная на проверке нуждаемости, которая обеспечивает более широкие стимулы для людей с более низким доходом, может быть особенно эффективной в увеличении общего количества купленных электромобилей, расширяя доступ к большему кругу пользователей.

Новейшие и самые яркие электромобили, несомненно, привлекут внимание общественности и политиков.Тем не менее, мы не должны забывать о роли рынка подержанных автомобилей в поддержке перехода на электромобили для всех.

Динамика подключаемых электромобилей на вторичном рынке и их влияние на спрос на автомобили, долговечность и выбросы

Калифорния — один из первых рынков в мире, на котором имеется значительный вторичный рынок электромобилей со сменными модулями (PEV). ), который включает как аккумуляторные электромобили (BEV), так и гибридные электромобили (PHEV).Это исследование исследует состояние зарождающегося вторичного рынка PEV в Калифорнии. Кроме того, проверяется, кто покупает эти автомобили и как используются подержанные PEV. Исследователи изучают роль стимулов к покупке PEV как с помощью опросов покупателей подержанных PEV, так и с помощью эконометрического анализа подробных микроданных. Результаты показывают, что покупатели PEV в Калифорнии имеют значительно более высокие доходы, чем средняя семья. Если Калифорния стремится расширить рынок подержанных ПЭВ, на рынок необходимо привлечь покупателей с более низким доходом.С этой точки зрения рынок бывшего в употреблении PEV выглядит выгодным, привлекая покупателей с немного более низкими доходами, чем на рынке нового PEV. Результаты также показывают, что владельцы подержанных PHEV (и, точнее, владельцы подержанных автомобилей с коротким радиусом действия) заряжают свои автомобили меньше, чем могли бы. Кроме того, результаты показывают, что ранее использованные покупатели PEV имеют значительные пробелы в знаниях, например, не знают о новых стимулах к покупке PEV, что снижает их способность сравнивать варианты цен.

В целом, первые покупатели бывшего в употреблении PEV остались довольны технологией PEV и захотели повторить покупку или купить другой PEV.Это является хорошим предзнаменованием для будущего рынка PEV. Наклейки на автомобили с высокой посещаемостью были мощным мотиватором для подгруппы покупателей подержанных автомобилей PHEV, возможно, из-за отсутствия новых наклеек на момент проведения и до проведения опроса. Эконометрический анализ исследователей показывает, что наличие новых субсидий на покупку BEV коррелирует с небольшим чистым оттоком бывших в употреблении PEV в штаты, которые не предлагают новые субсидии BEV. Если этот скромный выход PEVs со временем будет расти, это может затруднить достижение экологических целей на уровне штата, таких как снижение загрязнения на местном уровне или снижение выбросов парниковых газов на уровне штата.Анализ показывает, что продажи PEV группам меньшинств не демонстрируют явных признаков дискриминации при доступе на рынок на новых или подержанных рынках PEV. Наконец, результаты показывают, что рынки и потребители PHEV и BEV работают по-разному, что свидетельствует о необходимости быть осторожным, относясь к ним одинаково при анализе и формировании политики.

Бум подержанных автомобилей — один из самых горячих рынков для потребителей из-за коронавируса

Продажи подержанных автомобилей стремительно растут по всей территории США, и компании от Autonation до CarMax, Carvana и Buffalo, Нью-Йоркские аукционы по запуску подержанных автомобилей ACV получают выгоду.

Патрик Т. Фэллон | Bloomberg | Getty Images

В течение по крайней мере нескольких недель во время наихудшего закрытия из-за Covid-19, ACV Auctions столкнулась с проблемой, которую ни один стартап не может быть уверен, что она сможет преодолеть: всем ее основным клиентам больше не разрешено открывать бизнес. Когда автосалоны в США были заблокированы, технологическая компания по продаже подержанных автомобилей из Буффало, штат Нью-Йорк, которая работает с франчайзинговыми и независимыми автомобильными дилерами, оказалась в ситуации, которую ее генеральный директор Джордж Чамун теперь вспоминает как «немного пугающую». «

Но, как и многие истории успеха неожиданных пандемий, тот период неопределенности и экзистенциального кризиса уступил место буму покупки и продажи подержанных автомобилей. К апрелю и маю из-за отсутствия новых автомобилей с автомобильных заводов, способных ударить по дилерам Продажи подержанных автомобилей росли, и потребители стали осторожнее относиться к расходам на крупные товары. Это продолжалось все лето и осень: последние два месяца, август и сентябрь, показали самые высокие темпы оборачиваемости запасов подержанных автомобилей за последние шесть лет. по словам Эдмундса.com данные.

«Это было не просто возвращение к до-Covid», — сказал Чамун на виртуальном мероприятии CNBC Evolve в четверг, посвященном компаниям среднего рынка. «Сегодня мы продаем больше единиц, чем было до Covid».

В июне консалтинговая компания AlixPartners подсчитала, что из-за блокировок, сроков полного перезапуска автозавода и снижения доверия потребителей во всем мире ожидается падение продаж новых автомобилей на 36 миллионов до 2022 года по сравнению с уровнем 2019 года. На рынке США прогнозируется сокращение рынка продаж новых автомобилей примерно в 3 раза.5 миллионов автомобилей в год, с учетом того, что рецессия не продлится долго. Автопроизводители, в том числе GM, стали более оптимистичными в комментариях после надира Covid-19 во втором квартале, но даже до Covid-19 рынок подержанных автомобилей более чем в два раза превышал рынок продаж новых автомобилей.

Autonation и CarMax расширяют свою деятельность по подержанным автомобилям, и их акции сильно отскочили от дна фондового рынка Covid-19 в марте. Компания Carvana, которая, в отличие от ACV Auctions, напрямую занимается продажей подержанных автомобилей потребителям без посредников, увеличила свои запасы с 30 долларов в марте до более чем 200 долларов сегодня.Другой онлайн-конкурент, Shift, вскоре планирует выйти на биржу через специализированную приобретающую компанию, которая стала для частных компаний основным способом выхода на IPO с тех пор, как рынок начал восстанавливаться. В четверг Cars. com сообщил о прибыли, в результате которой его акции выросли на 25%.

Зарубежные тенденции аналогичны: частная британская компания по продаже автомобилей через Интернет Cazoo недавно удвоила свою оценку.

Carvana, онлайн-рынок подержанных автомобилей, который исключает дилеров из уравнения продаж, пережил бум после закрытия в марте, но ACV Auctions, которая работает с дилерами для продажи подержанных автомобилей, также пережила бум продаж, согласно данным его генеральный директор.

Рынок подержанных автомобилей в США уже оценивается в 41 миллион единиц в год, и Чамун говорит, что некоторые из изменений, вызванных пандемией, будут продолжать ускоряться. Сила потребителей на рынке подержанных автомобилей показывает, что американцы по-прежнему хотят владеть автомобилями, говорит он, независимо от того, водят ли детей на футбол или на работу. «Транспортные средства — это второй по стоимости актив, который мы покупаем как потребители, поэтому он действительно важен и будет иметь важное значение для экономики».

ACV Auctions насчитывает 700 команд инспекторов и 100 региональных менеджеров, работающих с автомобильными дилерами по всей территории США.S., чтобы покупать и продавать запасы подержанных автомобилей, и компания была вынуждена быстро нанимать их, поскольку физические аукционы стали невозможными для дилеров во время закрытия Covid-19.

Цели цифрового ускорения в деловом мире, сжимаемые с годами до месяцев, были основной темой экономики, связанной с коронавирусом во всех секторах, и на рынке продаж автомобилей все больше дилеров соглашаются на переход к цифровым технологиям, сказал Шамун, что является основным изменение поведения на рынке.

Дилеры уже давно посещают физические аукционы, и изменения в бизнесе не происходят сразу, говорит Чамун, но когда дилеры внезапно не могли перейти на физический аукцион, это изменило поведение дилеров и все больше участников рынка желают продавать в цифровом виде, а также делать ставки и покупать автомобили в Интернете.«И спрос, и предложение увеличивают количество дилеров, переходящих на цифровые технологии», — сказал Чамун. «В ближайшие несколько лет мы увидим более значительный переход к цифровым технологиям. Это не означает, что автомобили не будут физически размещены на многих участках, но дилеры захотят покупать онлайн и делать ставки онлайн», — сказал он.

Стартап, ставший первым «единорогом» Buffalo — стартап стоимостью более 1 миллиарда долларов — в конце 2019 года, был вынужден изобрести новые технологические инструменты, чтобы помочь этому сдвигу на рынке подержанных автомобилей.

Он создал инструмент для сканирования названия автомобиля и создания электронного распознавания документов, чтобы процесс правового титула мог происходить между покупателями и продавцами и ACV в цифровой среде.

Он также изобрел способ сканирования ходовой части транспортного средства, называемый виртуальным подъемником, чтобы делать тысячи снимков ходовой части автомобилей, что делает процесс проверки подержанных автомобилей более прозрачным в виртуальной среде.

А его инструмент AMP для профиля аудио мотора может быть прикреплен к двигателю подержанного автомобиля и позволить ACV и дилеру прослушивать двигатель, чтобы убедиться в отсутствии потенциальных проблем.

В течение первых нескольких недель отключений от коронавируса Чамун говорит, что его работа заключалась в том, чтобы успокоить всех, поскольку никто не знал, что будет дальше с дилерами или настроениями потребителей.Но это изменилось. «То, что мы действительно видели, было силой».

Как потребители должны играть в бум подержанных автомобилей

Продажа автомобилей через Интернет — не новость. Специальные автомобили продавались на таких платформах, как eBay, в течение многих лет, и у дилерских центров была возможность продавать автомобили онлайн в бесконтактном режиме, до Covid-19. Но, по словам старшего менеджера Edmunds.com по анализу исследований Ивана Друри, пандемия стала событием «следующего уровня». Некоторые потребители по-прежнему будут хотеть общаться лично и тестировать до 10 автомобилей, но модели Carvana и CarMax берут опыт использования подержанных автомобилей eBay и делают его более распространенным для пригородных автомобилей.

«Это автомобили из пункта А в пункт Б», — сказал Друри. «Это устойчивая тенденция. Увидим ли мы рост онлайн-продаж на уровне второго квартала 2020 года? Нет. Но в то же время это ускорило усилия всех дилерских центров по реальной поддержке этой части бизнеса».

Все больше потребителей интересуются подержанными автомобилями в более слабой экономике, и новые онлайн-модели предлагают то, чего местные дилеры часто не могут: различные модели и специальные функции, которые могут поставляться в разные штаты. «Когда дело доходит до наличия, инвентаря и доставки по штатам, это стало намного проще», — сказал Друри.«В инвентаре подержанных автомобилей была такая засуха, даже если бы я хотел купить у местного дилера».

Онлайн-опыт также устраняет «ситуации высокого давления» у дилеров, которых многие потребители предпочитают избегать. «Вы контролируете поток онлайн», — сказал Друри. Это преимущество контроля включает в себя возможность разделить части процесса покупки и продажи автомобиля, например, торговать текущим автомобилем и добавить его на рынок подержанных автомобилей. «Вы можете сделать это онлайн прямо сейчас, и вам не придется торговать через дилерский центр…. Вы можете увидеть, что дилер будет предлагать по сравнению с онлайн, поэтому есть больше контроля над каждым компонентом «, — сказал он. меньше единиц, и вам придется переходить к более старым и старым моделям, чтобы получить дешевые подержанные автомобили.

Иван Друри

Edmunds.com, старший менеджер по аналитике

остаются небольшими по сравнению с общим размером рынка подержанных автомобилей.Carvana продала несколько сотен тысяч единиц в течение всего 2019 года и чуть более 55000 единиц во втором квартале 2020 года. Это на рынке подержанных автомобилей, объем которого превышает 40 миллионов единиц в год.

«Они набирают обороты, и у них есть большой рынок, на котором они могут совершать сделки, но не все это делают», — сказал Друри. Он оценил совокупные продажи Carvana и Shift менее чем в 1% рынка.

Он также предостерег потребителей от предположений, что онлайн-компании всегда являются наиболее конкурентоспособными по цене. Онлайн-конкуренция — это хорошо для вариантов ценообразования для потребителей в целом, но в некоторых случаях онлайн-продавцы взимают надбавку за свои услуги, инвентарь и доставку по штатам. Это означает, что покупатели всегда должны проверять, не доступны ли те же автомобили по более низкой цене в бесконтактном онлайн-сервисе у местного дилера.

Одна из причин роста цен — это ограничение запасов, а также отраслевая проверка того, насколько может вырасти рынок подержанных автомобилей даже при высоком спросе.Поскольку 45% продаж новых автомобилей полагаются на обмен как часть финансового уравнения, рынок подержанных автомобилей связан с общей торговой средой для пополнения запасов. В то время как потребители покупают меньше автомобилей в целом, транспортных средств, поступающих в подержанные запасы от агентств по аренде и по окончании аренды у дилеров, недостаточно, чтобы изменить баланс спроса и предложения.

Как высокий спрос на подержанные автомобили влияет на ценообразование

«Расширение сети может помочь вам получить лучшую цену», — сказал Брайан Муди, исполнительный редактор Autotrader.

Он сказал, что сейчас большой проблемой на рынке подержанных автомобилей является высокий спрос. В последнее время цены на подержанные автомобили растут, а не снижаются со временем, и это то, что вы редко встретите на рынке. Цены немного снизились с лета, но Moody сказал, что покупателям «не стоит искать выгодные предложения». Скорее, им следует больше сосредоточиться на получении того, чего они хотят. «Я бы сделал покупки… но не удивляйтесь, если вам придется платить больше, чем ожидалось, за конкретную машину, которую вы хотите», — сказал он.

Многие местные дилеры, предлагающие онлайн-продажи, действительно имеют технологию виртуального обхода, тест-драйвы, доступные дома, а также доставку. У них также есть то преимущество, что они предлагают доступ в сервисный отдел. «Местный дилер не совсем выбыл из игры», — сказал он.

Специально для потребителей, заинтересованных в последних моделях от одного до четырех лет, у дилеров будет больше запасов, и они могут предложить вам сертифицированные подержанные автомобили, в некоторых случаях, также по низкой годовой процентной ставке.

«Люди действительно хотят покупать более дешевые автомобили, но так много людей выбирают более низкий ценовой диапазон, что существует меньше единиц, и вам приходится переходить на старые и старые модели, чтобы получить дешевые подержанные автомобили», — сказал Друри. «Не сбрасывайте со счетов местного дилера», — добавил он.

Даже автомобильным экспертам сложно ориентироваться на текущем рынке подержанных автомобилей в их личной потребительской жизни.

Друри недавно был на рынке подержанных автомобилей, но в итоге купил новые, потому что, по его словам, цены на подержанные автомобили, которые его интересовали, были высокими, а стимулы, предлагаемые с новыми автомобилями, были хорошими.По мере приближения конца календарного года и появления моделей 2021 года цены на модели 2020 года могут стать еще более привлекательными.

Покупка нового автомобиля всегда означает трату больше, жертву экономией от 12 000 до 15 000 долларов, доступной на некоторых моделях подержанных автомобилей, но если бюджет потребителя гибкий, покупка нового автомобиля может быть правильным решением. «Я потратил на 10 000 долларов больше, чем хотел, но с гарантией, другими преимуществами и новыми технологиями это имело больше смысла», — рассказывают Эдмундс.ком сказал эксперт. «Раньше был прямой ответ, но не сейчас».

Агентство Moody из Autotrader заявило, что срок его аренды не истечет еще на год, и это хорошо для нынешнего рынка подержанных автомобилей. «Я испытываю облегчение от того факта, что мне не нужно принимать решения в этой неспокойной среде. Люди платят больше за подержанные автомобили».

Рынок подержанных автомобилей становится темной лошадкой: 4 акции в фокусе

Если вы ждали более выгодных сделок по ценам на подержанные автомобили на фоне проблем с коронавирусом, скорее всего, вы уже пропустили лодку! В марте и апреле цены на подержанные автомобили сильно пострадали.Многие отраслевые наблюдатели ожидали дальнейшего падения цен. Однако в связи с отменой заказов на домоседы и возобновлением нормальной деловой активности цены на подержанные автомобили растут.

Индекс стоимости подержанных автомобилей в Манхейме достиг рекордной отметки в середине июня, увеличившись примерно на 4% в годовом исчислении и восстановившись после исторического падения в апреле 2020 года. Цены на подержанные автомобили снизились на 11% в апреле по сравнению с месяцем ранее. Стоимость подержанных автомобилей резко упала, как это случилось во время финансового кризиса 2008 года.Но в мае цены сильно отскочили, поднявшись на 9% по сравнению с апрельскими уровнями. Рынок подержанных автомобилей в июне продолжает расти, что является приятным событием для розничных продавцов подержанных автомобилей, автопроизводителей и компаний по аренде автомобилей.

Цены восстанавливаются после обвала: вот почему

Резкое падение активности из-за пандемии нанесло тяжелый удар по рынку подержанных автомобилей, особенно в марте и апреле. В связи с тем, что в нескольких штатах были введены приказы о предоставлении убежища на месте для борьбы с распространением пандемии и снижения доверия потребителей, продажи подержанных автомобилей резко упали. Цены на подержанные автомобили также начали падать на фоне слабого спроса, необычно отсроченных запасов вне аренды и более низких цен на аукционах. Однако по мере ослабления запретов на подержанные автомобили цены на подержанные автомобили начали восстанавливаться, что было обусловлено рядом факторов.

Нехватка предложения и растущий спрос на подержанные автомобили на фоне низких затрат на топливо, дорогих новых транспортных средств и предпочтения владения автомобилем, а не использования общественного транспорта, привели к росту цен на подержанные автомобили.

Поскольку в ближайшее время коронавирус не будет снижаться, поездки на общественном транспорте не считаются безопасным выбором.Частный транспорт — необходимость часа. Технологическое развитие электрических и подключенных автомобилей в условиях новых стандартов выбросов требует огромных инвестиций, бремя которых перекладывается на потребителей. На фоне опасений по поводу экономического спада потребители все больше склоняются к подержанным автомобилям, а не тратят деньги на новые автомобили. Таким образом, продажи подержанных автомобилей сохраняются лучше, чем продажи новых автомобилей. Кроме того, нежелание людей пользоваться услугами совместного использования пассажиров на фоне опасений по поводу коронавируса поддерживает цены на подержанные автомобили.Спрос на общественный транспорт не восстановится, пока не будет разработана вакцина против COVID-19.

История продолжается

Фирмы видят восстановление продаж подержанных автомобилей

Продажи подержанных автомобилей Sonic Automotive увеличились с мая после того, как в марте и апреле наблюдалось их снижение. Продажи всех магазинов подержанных автомобилей в сегменте EchoPark выросли на 9% в годовом исчислении в мае против 30% падения в апреле. За первые 15 дней июня объем продаж подразделения EchoPark вырос на 34% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Продажи подержанных автомобилей Penske Automotive в США в мае выросли на 60% по сравнению с апрельским уровнем. Повторное открытие магазинов в Соединенном Королевстве с 1 июня увеличило продажи примерно на 50% в течение первой недели июня 2020 года по сравнению с тем же периодом прошлого года.

В последнем ежеквартальном выпуске CarMax KMX также сообщила, что с мая продажи подержанных автомобилей выросли. Интернет-трафик также увеличивался из года в год, и компания ожидает, что такая динамика сохранится.

Предприятие по производству подержанных автомобилей и запчастей LKQ Corp. LKQ также недавно предоставила обновленную информацию о бизнес-операциях и заявила, что с середины апреля наблюдается последовательное еженедельное улучшение доходов, и его доходы превысили прогнозы.

Согласно обновленным данным LAD Lithia Motors, представленным в начале июня, штучные продажи подержанных автомобилей вернулись на стабильный уровень в мае. Продажи подержанных автомобилей в том же магазине выросли примерно на 22% в годовом исчислении в последнюю неделю мая по сравнению со снижением на 5% в начале месяца.Более того, за последнюю неделю мая интернет-трафик одного и того же магазина, отражающий новые посещения веб-сайтов компании, вырос почти на 40% по сравнению с прошлым годом.

Сохранение импульса

По мнению экспертов Auto Trader Group, в ближайшие недели цены на подержанные автомобили вырастут на фоне высокого спроса и низкого предложения. На фоне возобновления доверия к рынку и высокого потребительского спроса Auto Trader в июне ежедневно посещал свой рынок в среднем 1,7 миллиона человек, что на 5% больше, чем в прошлом году.

Дилеры пополняют запасы по мере того, как аукционы постепенно возобновляются. В прошлом месяце различные аналитики предупреждали, что финансовые компании General Motors и Ford рискуют потерять миллиарды, если аукционные цены останутся низкими. По мнению J.D. Power, аукционные цены, вероятно, превзойдут ожидания до вируса в ближайшем будущем на фоне высоких розничных продаж. Рост стоимости подержанных автомобилей обнадеживает не только для компаний по аренде автомобилей и их кредиторов, но также для автопроизводителей и их собственных кредиторов.

Примечательно, что цифровая революция подрывает розничную торговлю подержанными автомобилями. Увеличение использования специализированных интернет-сайтов для продажи подержанных автомобилей положительно сказывается на рынке подержанных автомобилей. Наличие нескольких интернет-сайтов по продаже автомобилей позволило покупателям выбрать подержанный автомобиль через онлайн-сайты. Интернет-магазины с подержанными автомобилями могут процветать не только во время кризиса COVID-19, но и после него, в условиях изменения покупательских моделей покупок.

Ожидается, что спрос на подержанные автомобили со стороны производителей массового спроса будет расти.В то время как дорогие новые автомобили — из-за растущих затрат на НИОКР — могут удержать обремененных долгами миллениалов от покупки дорогих билетов на фоне экономического спада, вызванного коронавирусом, рынок подержанных автомобилей, вероятно, останется сильным.

Используйте эти акции для выхода на восходящий тренд

Sonic Automotive: Сеть подержанных автомобилей Sonic, EchoPark, растет. Ожидается, что это повысит прибыльность фирмы в будущем. Оценка прибыли компании, которая в настоящее время имеет рейтинг Zacks # 3 (удерживать) на 2021 финансовый год, предполагает рост на 81 год по сравнению с прошлым годом.1%. Вы можете увидеть , полный список сегодняшних акций Zacks # 1 Rank (Strong Buy) здесь .

Carvana Co. CVNA : Привлекательная сквозная онлайн-бизнес-модель интернет-магазина подержанных автомобилей и автомат для продажи торговых марок трансформируют покупательский опыт покупателей и способствуют росту выручки. В настоящее время компания имеет 3-й ранг Zacks. Оценки прибыли компании на 2021 финансовый год предполагают рост на 31,4% в годовом исчислении.

CarMax: Крупнейший в Америке розничный торговец подержанными автомобилями, который в настоящее время занимает 3-е место по рейтингу Zacks, рассчитывает на рост за счет многоканальных усилий, расширения магазинов и расширения цифровых технологий для улучшения покупок клиентов. Оценки прибыли компании на 2022 финансовый год предполагают рост на 136,9% в годовом исчислении.

AutoNation AN : Один из крупнейших розничных продавцов автомобилей в США. Стратегия AutoNation по расширению бренда, заключающаяся в инвестировании в технологии и добавлении центров распределения и предотвращения конфликтов, является хорошим предзнаменованием. Оценка прибыли компании, которая в настоящее время занимает 3-е место по рейтингу Zacks, на 2021 финансовый год предполагает рост на 36,6% по сравнению с прошлым годом.

Сегодняшние лучшие акции от Zacks

Хотели бы вы увидеть обновленные пики наших лучших рыночных стратегий? С 2017 по 2019 год, в то время как S&P 500 прибавил впечатляющие +53.6%, пять наших стратегий вернули + 65,8%, + 97,1%, + 118,0%, + 175,7% и даже + 186,7%.

Это превосходство было не только недавним явлением. С 2000 по 2019 год, когда индекс S&P составлял в среднем + 6,0% в год, наши основные стратегии в среднем составляли + 54,7% в год.

Смотрите их последние подборки бесплатно >>


Хотите получить последние рекомендации от Zacks Investment Research? Сегодня вы можете скачать 7 лучших акций на следующие 30 дней. Нажмите, чтобы получить бесплатный отчет

Penske Automotive Group, Inc.(PAG): Отчет об анализе свободных запасов

AutoNation, Inc. (AN): Отчет об анализе свободных запасов

Sonic Automotive, Inc. (SAH): Отчет об анализе свободных запасов

Lithia Motors, Inc. (LAD): Свободные запасы Отчет об анализе

CarMax, Inc. (KMX): Отчет об анализе свободных запасов

Корпорация LKQ (LKQ): Отчет об анализе свободных запасов

Carvana Co. (CVNA): Отчет об анализе бесплатных запасов

Чтобы прочитать эту статью о Zacks. com нажмите здесь.

Zacks Investment Research

Почему нам нужен вторичный рынок?

На вторичных рынках инвесторы обмениваются друг с другом, а не с организацией-эмитентом. Прекрасный пример — фондовый рынок. Если вы покупаете акции, вы делаете это с другим лицом, которое уже владеет акциями, а не покупаете их у реальной компании, чьи акции это. Последнее будет происходить на первичном рынке посредством первичного публичного предложения (IPO).

Вторичные рынки — важный аспект экономики. Посредством огромной серии независимых, но взаимосвязанных сделок вторичный рынок направляет цену актива к его фактической стоимости за счет естественной работы спроса и предложения.Это также показатель экономического здоровья нации. Повышение или снижение цен сигнализирует о растущей экономике или о приближении экономики к рецессии.

Вторичные рынки чаще всего связаны с основными активами, такими как акции и облигации.

Более того, вторичные рынки создают дополнительную экономическую стоимость, позволяя совершать более выгодные сделки и создавая справедливую стоимость актива. Вторичные рынки также обеспечивают ликвидность для экономики, поскольку продавцы могут продавать быстро и легко из-за большого количества покупателей на рынке.

В результате почти все рыночные цены , процентные ставки, долги, дома и стоимость предприятий и предпринимателей распределяются более эффективно из-за активности вторичного рынка.

Экономическая эффективность

Вторичные рынки чаще всего связаны с основными активами, такими как акции и облигации. Однако не нужно много времени, чтобы подумать о множестве других вторичных рынков.

Есть вторичный рынок подержанных автомобилей.Консигнационные магазины или магазины одежды, такие как Goodwill, являются вторичными рынками одежды и аксессуаров. Скальперы билетов предлагают торги на вторичном рынке, а eBay (EBAY) — гигантский вторичный рынок для всех видов товаров. Ипотечные кредиты также продаются на вторичном рынке, поскольку банки упаковывают их в ценные бумаги и продают инвесторам.

Вторичные рынки существуют потому, что стоимость актива меняется в рыночной экономике. Эти изменения вызваны технологиями, индивидуальными вкусами, износом и улучшениями, а также множеством других факторов.

Трейдеры вторичного рынка почти по определению экономически эффективны. В каждой непринудительной продаже товара участвуют продавец, который ценит товар меньше цены, и покупатель, который ценит товар больше, чем цена. Каждая сторона выигрывает от обмена. Конкуренция между покупателями и продавцами создает среду, в которой цены спроса и предложения сходятся у покупателей, которые ценят товары наиболее высоко по сравнению со спросом.

Экономическая эффективность означает, что ресурсы направляются к их наиболее важной цели.Вторичные рынки исторически снижали транзакционные издержки, увеличивали объем торговли и способствовали повышению качества информации на рынках.

Вторичные рынки капитала

Самые известные вторичные рынки — это физические места, даже если многие вторичные сделки теперь совершаются электронным способом из удаленных мест. Фондовые биржи Нью-Йорка, Лондона и Гонконга являются одними из самых важных и влиятельных центров рынка капитала в мире.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.