Машины с дверями открывающимися вверх: С «крыльями», но не летают. Автомобили с необычными дверями

BMW i8 Roadster: Оса с крыльями бабочки

Въезд BMW i8 Roadster на корпоративную парковку – да на любую парковку, да даже появление в тягучей бесконечной пробке – вызывает провал во времени: все застывают, пытаясь понять, что за чудо явилось перед их глазами. И тут же фанаты марки, если могут, начинают заваливать тест-драйвера вопросами, делиться восхищением или скепсисом и выносить вердикт: нет, это не настоящая BMW.

И правда не настоящая. Хотя какая BMW «настоящая»? Баварская марка, как, пожалуй, ни одна другая автомобильная компания в мире, славится тем, что умеет «переизобретать» себя. Начав после Второй мировой войны с выпуска мини-каров по итальянской лицензии, в 1956 г. BMW стала производить очень красивый родстер 507, который, однако, в продажах провалился, так как был слишком дорог для тогдашнего имиджа BMW. Но уже два десятилетия спустя марка утвердилась в премиуме. Все последующие родстеры BMW, в том числе и Z8, так или иначе апеллировали к BMW 507, но остальная продукция компании была всегда солидная и серьезная – даже в эпоху, когда за дизайн BMW отвечал Кристофер Бэнгл.

И вот появилась BMW i8 – остроумный ответ суперкарам иных марок, интересный опыт сверхсовременного дизайна и сверхсовременных технологий.

Естественно, сверхсовременный автомобиль должен иметь электрическую силовую установку, и BMW i8 – это гибрид. Но купе, выпускающееся с 2014 г., и тем более родстер, появившийся в 2018 г., настолько неутилитарны, что не вызывают никакого желания узнать, как именно в них все устроено технически (тем более что капот заблокирован и может быть открыт только авторизованным дилером). Зато всегда есть желание красоваться в этом родстере и мчать.

Но для начала предстоит привыкнуть к тому, что войти в BMW i8 непросто. Дело не в том, что двери открываются вверх «крыльями бабочки», – это просто занятно; дело в том, что сиденье расположено весьма близко к земле, а порог – относительно высоко, да еще он и широкий. Так что приходится закидывать тело внутрь – а вылезая, совершать незначительное, но все же спортивное упражнение.

Одна из добровольных помощниц тест-драйвера попробовала залезть в i8 в узкой и короткой юбке – и это вообще не получилось: перенести ногу не давала узость юбки (или ширина порога), а попытка упасть на сиденье задней частью, чтобы затем перенести внутрь обе ноги сразу, закончилась болезненным соприкосновением головы испытательницы с торчавшей вверх дверью.

Но вот после того, как водитель и пассажир залезли (или упали) внутрь i8 и захлопнули «крылья бабочки» (довольно тугие и без электронного помощника), наступает-таки момент именно автомобильного кайфа, которого ожидаешь от весьма дорогого автомобиля, – особенно понятного тем автолюбителям, кто хорошо знаком с BMW. Привычный четкий руль, замечательная система iDrive, характерные ощущения от педалей и джойстика, которым управляется автоматическая коробка передач. Разве что первые метры движения, которые i8 почти всегда проезжает на электрической тяге, т. е. бесшумно, несколько контрастируют с обычными вечатлениями от начала вождения BMW.

Ну а когда подключается специально созданный рев двигателя и машина будто подначивает водителя: быстрей, быстрей, чего еще ждать! – перелезание через порог забывается совершенно.

Но и в движении BMW i8 ведет себя не совсем так, как обычная BMW, – скорее это максимально заряженная Mini, может, только не такая зверски жесткая. Несмотря на люксовый интерьер и разнообразные технологические примочки, которыми оснащен i8, в движении он больше всего напоминает карт. На просторе родстер обнаруживает выдающуюся управляемость, приемистость и (позволим себе неологизм для этого нового транспортного средства) останавливаемость. Если продолжать сравнение с насекомыми, то, сложив «крылья бабочки», i8 превращается в стремительную верткую осу, которой подвластны любые маневры.

Для российских дорог понятный недостаток i8 – ее низкий клиренс. На пустынной прямой шестикилометровой дороге между городом Хотьково и трассой «Холмогоры» – весьма холмистой – удалось бессовестно разогнать i8 до понятных, наконец, этой машине 200 км/ч, но при приземлении с «трамплина» пришлось однажды чиркнуть о дорогу днищем.

По данным производителя, BMW i8 способна преодолеть до 50 км только на электротяге. Смысл этого решения, конечно, не экономия топлива, не забота об окружающей среде и даже не понты, но введенные некоторыми муниципалитетами ограничения на въезд в центр городов автомобилей с ДВС. Например, в Лондоне владельцу BMW i8 не придется платить ежедневный Congestion Charge в размере 11,5 фунта.

В Москве подобных ограничений нет, но электропривод i8 Roadster мы, конечно, же испытали. Блок зарядки у i8 Roadster внешне такой же, как у гибридного Volvo XC90 T8, протестированного нами месяцем ранее. Вот только батарея Volvo зарядилась у нас за 3 часа для 40 км пробега, а батарее BMW для полной зарядки от той же розетки и при тех же погодных условиях понадобилось аж 11 часов! Но рабочий день у нас ненормированный, так что время на зарядку было: когда в 23 часа мы вышли из редакции, бортовой компьютер показал нам запас хода на электротяге в 51 км.

Фотогалерея / 

14 фото

Не чайка, не ножницы, не лебедь – бабочка! Автомобили с необычными дверями

Алгоритм движения в «электрическом» режиме у BMW и Volvo схож: на малых скоростях работает только электромотор, но при резком ускорении подключается ДВС. По пустой Москве мы прохватили на родстере в прямом смысле слова с ветерком: средняя скорость составила 42,5 км/ч, расход топлива – 2,8 л на 100 км. Где-то через 50 км батарея полностью опустела. И зарядить ее нам больше не удалось: багажник, где хранилось зарядное устройство, категорически отказался открываться. За все время недельного тест-драйва расход топлива у нас составил 9,3 л на 100 км при средней скорости 27,6 км/ч.

К чему i8 Roadster оказался решительно непригоден – так это к функции семейной машины. Конечно, надеяться на это и не стоило, но все-таки полная невозможность прокатиться на таком авто по дорогам общего пользования расстроила молодое поколение испытателей. Пришлось устроить катания в дачных условиях. Оказалось, что, если поднять верх в i8, в ней можно (без учета неисправного багажника) перевезти пять детей в возрасте от семи до девяти лет вместе с их вооружением и куклами, четыре кило куриного шашлыка, два арбуза, одну дыню, шесть бутылок разнообразных напитков, плед и плетеную садовую лавочку.

Осталось сказать о развлекательных способностях машины, которые представлены аудиосистемой Bose. Тест-драйв i8 пришелся на приятнейшее музыкальное открытие – японскую джазовую пианистку Хироми Уехара и ее трио, с виртуозностью и интересным пониманием гармонии которых расставаться не хотелось. Bose неплохо справилась с воспроизведением сложно звучащей картины. Ничем не хуже вышел у аудиосистемы и Роберт Шуман в исключительно точном и прозрачном исполнении Эмиля Гилельса.

Почему на большинстве автомобилей двери не открываются вверх

Двери «Крылья чайки» выглядят потрясающе, но они не стали популярны в автопромышленности.

 

Многим из нас не раз приходилось слышать об автомобильных дверях «Gullwing», которые также имеют название «Крылья чайки» или «Соколиные крылья. Такое название придумано не случайно. Двери «Gullwing»  открываются не как традиционные двери в бок, а вверх.

 

В результате машина при открытых дверях похожа на птицу в полете. Недавно впервые за долгие годы внимание к этой конструкции дверей снова стало повышенным. Началось все после премьеры первого в мире электрического кроссовера Tesla X, который оснащен этой системой дверей.

 

Во время презентации машина глава компании Тесла продемонстрировал преимущества дверей «Gullwing»  для эксплуатации автомобиля в городской среде. Например, подобные двери незаменимы в труднодоступном городском пространстве (на парковке). Особенно удобно с такими дверями сажать в детское кресло ребенка, не сгибаясь в три погибели.

 

Все мы знаем, что впервые такую конструкцию дверей начала использовать компания Мерседес в далеком 1952 году представив спортивную модель Mercedes-Benz 300SL (W194).

 

С тех пор многие автомобильные компании не раз выпускали автомобили, которые имели похожую конструкцию дверей. Но, тем не менее, подобные автомобильные двери не стали популярны в автопромышленности. Почему же практичные, эффективные и красивые двери не прижились в атвомире? Попытаемся ответить на этот вопрос.

 

1 Проектирование идеальных дверей «Крылья чайки» связано с большими трудностями

 

На первый взгляд автомобильные двери «Gullwing» не представляют особых трудностей при проектировании. Но эта так если речь идет об обычных дверях. Но если нужно спроектировать двери, которые открываются вверх, то конструкторы и инженеры сталкиваются с огромными сложностями.

 

Во-первых главная особенность дверей «Gullwing» это их тяжелый вес. Поэтому механизм открывания дверей должен уметь без проблем поднимать тяжелые двери вверх. Согласитесь, что поднять дверь вверх это не то же самое, что на петлях или шарнире повернуть дверь в сторону. Также при проектировании дверей «Крылья чайки» нужно учитывать, что водитель и пассажиры не должны прилагать особых усилий, чтобы открыть двери вверх. 

 

Также сложность проектирования связана с вопросами излишней нагрузки дверей на крышу. Инженеры обычно при создании конструкции таких дверей сталкиваются с проблемой защиты крыши машины от деформации. В том числе, как правило, двери «Gullwing»  фактически являются частью крыши машины. В итоге при проектировании подобных дверей инженеры должны учитывать герметичность дверей, которые должны защищать салон машины от влаги. Именно поэтому во время дебюта Tesla Model X Элон Маск не раз упомянул о новых уплотнителях дверей. 

 

В целом, конечно, многие трудности при создании дверей «Соколиные крылья или Крылья чайки» все-таки не являются непреодолимыми трудностями для инженеров.

Но в наше время проще обойти эти трудности, оснащая автомобили обычными дверьми.

 

 

2 Двери,

открывающиеся вверх, могут раздражать водителя и пассажиров

 

Обратите внимание на GIF-фотографию. Она говорит сама за себя. На фото вы можете видеть, как водитель Mercedes SLS AMG сталкивается с проблемой закрыть дверь. Конечно, подобную проблему можно решить с помощью электропривода, как это сделала компания Тесла, оснастив электрический кроссовер задними дверьми «Gullwing» с электрическим приводом. Но при использовании подобной технологии повышается себестоимость машины и растет вероятность отказа дверей в процессе эксплуатации. Все-таки механические системы надежнее любой электроники.

 

3 Двери «Крылья чайки» трудно сделать безопасными

 

Безопасность является главным препятствием в массовом распространении дверей «Крылья чайки». Долгие годы на автомобильном рынке во многих развитых странах существуют единые стандарты безопасности, которые требуют от автопроизводителей технологий, защищающих людей от опрокидывания автомобилей.

 

Главное требование это сохранение возможности открыть двери после аварии. Если с обычными дверьми большинство автопроизводителей смогли добиться стандартов безопасности открывания дверей, то с дверьми «Gullwing» существуют проблемы, так как после опрокидывания автомобиля с подобной конструкцией дверей на крышу существует сложность открыть двери, чтобы вылезти водителю и пассажирам из машины. 

 

Компания Мерседес чтобы создать автомобиль с дверьми «Крылья чайки», которые бы соответствовали требованиям безопасности, придумали специальную технологию, которая позволяет людям без проблем вылезти из машины после опрокидывания на крышу. Например, Mercedes SLS AMG в конструкции дверей «Крылья чайки» использует специальные крепежные болты которые в случае необходимости взрываются для того, чтобы водитель и пассажир могли вылезти из автомобиля при необходимости. 

 

Tesla Model X не имеет, каких-то подобных решений. Но к счастью кроссовер спереди имеет обычные двери, через которые пассажиры с заднего сиденья без проблем выберутся из машины.

 

Также двери «Крылья чайки» не достаточно защищают пассажиров от боковых ударов. Все дело в жесткости кузова, который с такой конструкции дверей оставляет желать лучшего. 

 

Как вы уже поняли модные и эксклюзивные двери «Крылья чайки» больше имеют минусов, чем плюсов. Именно для автомобильных компаний проще не оснащать ими свои автомобили, чем проектировать и устанавливать подобные дорогие двери. Да, двери  «Gullwing» имеют ряд преимуществ, но в итоге подобная конструкция дверей больше доставляет проблем, чем пользы.

 

Также себестоимость подобных дверей в несколько раз превышает стоимость обычных автодверей. Именно поэтому мы не видим в автопромышленности массовости этой технологии, а лишь редко, некоторые премиальные марки выпускают спортивные автомобили с дверьми, которые открываются вверх. 

Машины с дверьми открывающимися вверх

Считаете, что дверь – это самая скучная деталь автомобиля? Прочитайте эту статью, и вы поменяете свое мнение!

В наши дни может показаться странным, что у самых первых автомобилей в истории никаких дверей не было. На самом деле, в этом нет ничего удивительного, ведь «самобеглые коляски» ХIX века делались с явной оглядкой на конные повозки, и имели с ними очень много общего.

Но уже в начале ХХ века ситуация изменилась. На автомобилях стали появляться двери, которые препятствовали проникновению ветра и грязи, а также давали владельцу и пассажирам чувство защищенности.

В настоящее время автомобильные двери – важнейший элемент экстерьера. И неудивительно, что дизайнеры уделяют дверям пристальное внимание. Сегодня мы предлагаем вам взглянуть на автомобили с очень интересным дизайном дверей.

Rezvani Beast Alpha

Необычный гиперкар Rezvani Beast Alpha был официально представлен сравнительно недавно – в ноябре 2016 года. Но уже ясно, что перед нами весьма незаурядный автомобиль. Так, машина массой всего 884 кг оснащается 2,4-литровым турбомотором мощностью 500 л.с., работающим в паре с 6-ступенчатой «механикой» или секвентальной трансмиссией. С нуля до 96 км/ч Rezvani Beast Alpha разгоняется за 3,2 секунды и развивает 282 км/ч максимальной скорости.

Но помимо выдающихся характеристик и цены (от 200 000 долларов), автомобиль получил еще и очень интересные двери, которые во время открытия сдвигаются слегка вбок и вперед. Конструкция смотрится весьма необычно. Правда, невольно возникает вопрос: как открыть такую дверь, если у вас вывернуты колёса? Ведь когда вы стоите на уклоне это – прямое требование ПДД…

Tesla Model X

Электрический кроссовер Tesla Model X привлек к себе внимание не только благодаря силовой установке, но и за счет своего необычного дизайна, в первую очередь – задних дверей. Главной «фишкой» конструкции, которую в компании Илона Маска назвали «Крыльями сокола», стало открытие вверх со смещением к центру автомобиля.

Такое решение в сочетании с установленными датчиками, позволяло владельцу Tesla Model X парковаться вплотную к другим автомобилям, и при этом беспрепятственно покидать машину, не боясь поцарапать соседнее транспортное средство.

Правда, в итоге «Тесловоды» доказали, что продвинутые двери Model X не такие уж и безопасные.

Всё дело в том, что от защемления конечностей человека или попадания каких-то предметов в проем между дверью, стойками и порогами, должны защищать специальные датчики. Но, как удалось выяснить энтузиастам в течение почти получасового эксперимента снятого на камеру, сенсоры работают крайне плохо. Всё это может привести к тому, что и «крылья» и передние двери могут сломать человеку пальцы или даже ногу. В общем, решение оказалось красивым, но небезопасным.

Mazzanti Evantra

Историю создания Mazzanti Evantra можно смело назвать романтической. Все дело в том, что бизнесмену Луке Мадзанти очень хотелось построить суперэксклюзивный автомобиль. И он своего добился, создав карбоново-алюминиевый гиперкар, оснащенный 7-литровым мотором V8 мощностью 701 л.с. и 6-ступенчатой секвентальной коробкой.

При этом у Mazzanti Evantra были весьма интересные двери. Их можно было бы назвать «крыльями бабочки», однако в отличие от классической конструкции подобного типа, у «Эвантры» фиксировалась не передняя, а задняя часть. То есть двери открывались назад и вверх. В общем, выглядело всё это весьма элегантно. Жаль лишь, что Mazzanti Evantra что называется «не пошла». Не в последнюю очередь – из-за своего ценника в 900 тысяч долларов.

Lykan Hypersport

Автомобиль, выпущенной компанией W Motors в 2015 году, привлек к себе немало внимания и до, и после своей презентации. На то были причины. Во-первых, Lykan Hypersport стал первым арабским суперкаром в мире. Во-вторых, автомобиль оснащался 3,7-литровым 780-сильным оппозитным мотором RUF и набирал первую «сотню» за 2,8 секунды. Ну, а в-третьих, машина снялась в фильме «Форсаж-5», благодаря чему о ней волей-неволей узнали тысячи зрителей по всему миру.

Но еще одной отличительной чертой Lykan Hypersport стали его двери, открывавшиеся вверх и назад. Причем создатели еще сумели грамотно «припрятать» кнопку открытия дверей так, что со стороны возникает полное ощущение отсутствия каких-либо ручек или рычажков. Не сказать, чтобы такое решение было очень практичным. Но признаем – получилось красиво.

Jatech

Впрочем, не только автопроизводители отличались оригинальностью при создании дверей. Весьма интересное решение в середине 2000-х годов предложила калифорнийская инжиниринговая компания Jatech. Суть изобретения, которое американцы назвали не иначе, как «исчезающая дверь», заключалась в следующем: при открытии дверь просто-напросто убиралась под днище кузова автомобиля.

На первый взгляд, такое решение сулило одни только плюсы. Во-первых, универсальность. «Исчезающие двери» можно было применять на любых автомобилях, без привязки к марке. Во-вторых, свобода посадки в салон на тесной парковке. Да и проблем с дорожным просветом не возникало.

Правда, автопроизводители в очередь к Jatech так и не выстроились. Почему? Оказывается, из-за банальных технических недостатков. Дело в том, что из-за особенностей технологии, «исчезающие двери» неминуемо вели к сокращению объема багажника более чем на 50%, а также переносу бензобака. К тому же решение оказалось довольно дорогим в производстве.

BMW Z1

Любопытно, что почти за двадцать лет до появления «исчезающих дверей» Jatech аналогичное решение уже демонстрировала компания BMW. Речь о родстере BMW Z1, впервые представленном в 1986 году. Его отличительной особенностью были двери, которые убирались в пороги. Автомобиль было настолько необычным и революционным, что баварская компания получила около 5000 предзаказов.

Правда, к моменту поступления BMW Z1 в производство в 1988 году интерес публики существенно поугас. В итоге до 1991 года производителю удалось продать лишь 8000 автомобилей, после чего выпуск BMW Z1 был прекращен. Необычные двери не помогли, а на будущих моделях марки такое решение уже не встречалось.

Koenigsegg

Гиперкары Koenigsegg с самого начала появления марки можно считать автомобилями поистине уникальными. Чего стоит один лишь факт, что прототип первой модели – Koenigsegg CC Prototype – в 1994 году разработал и представил сам основатель компании Кристиан фон Кёнигсегг, которому на тот момент было… 22 года! Хотя полюбили марку, разумеется, не за это, а за невероятную мощность и динамику автомобилей.

Впрочем, нельзя не отметить, что и к нашей сегодняшней подборке Koenigsegg имеет самое непосредственное отношение. Дело в том, что начиная с самой первого концепта, все автомобили шведской марки оснащаются очень интересными дверями, открывающимися вверх, и при этом сдвигающимися вперед. Понять, как это работает, можно из очень простого ролика ниже.

Плюс такого решения заключается в том, что автомобилям Koenigsegg не зависят от ограничений по высоте. Например, высота, или, правильнее сказать, длина двери не превышает роста среднестатистического человека. В общем, Кристиану фон Кёнигсеггу удалось придумать довольно интересное и элегантное изобретение. Хотя, учитывая биографию этого человека, неудивительно.

BMW Isetta

Думаете, необычные двери устанавливают сплошь и рядом на суперкары? Отнюдь! Лучший пример – BMW Isetta. Автомобиль, выпускавшийся баварской компанией в 50-х годах, был малолитражкой – недорогой и доступной, в чем остро нуждалась послевоенная Европа.

Правда, чтобы сделать такую модель BMW пришлось пересмотреть многие принципы. И вместо привычных больших автомобилей на рынке появилось «катящееся яйцо» – именно так прозвали эту модель сами немцы. Дизайн был и вправду необычным, модель гораздо больше напоминала мотоколяску, чем собственно автомобиль. Зато у него было очень необычное решение – в салон машины водитель и пассажир попадали через дверь, расположенную в передней части. При её открытии вперед и вверх смещалась и рулевая колонка «Изетты», пропуская людей внутрь.

Сейчас может показаться невероятным, но Isetta, оснащавшаяся моторами мощностью 12 и 13 лошадиных сил, фактически спасла BMW от банкротства. Ну, а дверь необычной формы до сих пор никто из производителей не повторил. Правда, связано это, конечно же, с современными нормами безопасности.

«Ё-мобиль»

Может показаться невероятным, но россияне тоже представлены в нашей сегодняшей подборке. Да-да, у нас тоже был автомобиль с весьма необычными дверями. Это – «Ё-мобиль», наделавший в свое время немало шума. Точнее, не он сам, а его прародитель – концепт, показанный осенью 2011 года на Международном автосалоне во Франкфурте.

Автором проекта стал главный дизайнер «Ё-Авто» Андрей Трофимчук. Благодаря дверям, сдвигающимся вверх и вбок по специальным направляющим, прототип «Ё-Мобиля» привлек к себе немало внимания, причем не только российских журналистов, но и западных наблюдателей.

Правда, даже на этапе демонстрации концепта, уже было ясно, что подобные двери никогда не пойдут в серийное производство. Во-первых, слишком дорого, во-вторых – непрактично. Жизнь подтвердила эти предположения: в 2013 году публике был показан серийный «Ё-мобиль», который кардинально отличался от компакткара по дизайну А еще через год проект и вовсе закрыли. Но за попытку сделать необычный автомобиль не только по концепции, но и внешне, разработчикам «Ё-мобиля» все равно нужно сказать «спасибо».

Что может быть проще, чем установка ламбо дверей? Казалось бы: взял открутил дверь, поставил ламбо петли, амортизатор, прикрутил дверь и готово! На практике всё гораздо сложней. Человеку, первый раз устанавливающему ламбо-петли, даже со специальным оборудованием придётся провести за этим занятием минимум пару день. В кустарных условиях установить ламбо петли неподготовленному человеку конечно возможно, но скорее всего, будут допущены серьёзные ошибки, которые приведут к полной неработоспособности механизма петель. Если вы устанавливаете ламбодвери своими руками то, скорее всего, потеряете время и деньги, потраченные на механизм. В самых запущенных случаях приходится ремонтировать автомобиль после неправильной установки ламбопетлей.

Откуда мы всё это знаем? К нам постоянно обращаются с просьбой переделать петли из-за ошибок, допущенных в ходе установки различных механизмов. Часто это связано с тем, что некоторые ламбо-петли называемые универсальными на самом деле создавались для ограниченного числа автомобилей. Иногда переделать установленный механизм является невозможным — в таком случае мы устанавливаем свой комплект ламбо-дверей. И возникает вопрос: не лучше ли сразу сделать всё правильно и профессионально, чем тратить потом деньги, время, а главное нервы?

Какой комплект ламбо дверей выбрать для установки?

Однозначный ответ можно получить, только после консультации с профессионалами, которые поставили хотя бы несколько ламбодверей. Существует ряд механизмов со своими достоинствами и недостатками.

• Для конкретных моделей авто существуют петли LSD, т.е. данный комплект не является универсальным, да и цена на него приличная.
• Петли GT Factory являются универсальным комплектом, но требуют много места для установки и на каждую сторону ставится два амортизатора, вследствие чего универсальность весьма условна.
• Комплект петель Lambo Star Pro, разрабатываемый нашей компанией так же является универсальным, не требует много места для монтажа, на один механизм приходится один амортизатор, нагрузка в данном случае распределяется равномерно по стойке автомобиля.

Трудности установки ламбо петлей.

При установки комплектов ламбопетлей возникает целый ряд технических вопросов, которые приходится решать, причем на каждом автомобиле возникают свои проблемы, решить которые способны, только профессионалы.

• Демонтаж дверей и крыльев — уже на этом этапе некоторые авто преподносят сюрпризы.
• Установка комплекта — если комплект полностью подходит, то рассчитываются места посадки петель и производится их монтаж на штатные места. Однако не всегда происходит всё так гладко.
• Если петли не подошли на штатные места, то конструкция комплекта требует доработки. А доработка, в свою очередь, требует специалистов и специальное оборудование.
• После того как петли установлены, нужно поставить амортизаторы. Здесь требуется расчёт правильного места для монтажа, чтобы нагрузка на амортизаторы и кузов автомобиля распределялась равномерно.
• Для некоторых автомобилей требуется усиление кузова.
• В завершение крепится проводка и крылья автомобиля.

Почему стоит обратиться к нам для установки ламбодверей?

• Самое главное — мы сами разрабатываем и производим ламбо двери. Это значит, что мы знаем, как правильно их установить.
• Конструкторское сопровождение. При необходимости комплект ламбо-петлей может быть доработан под Ваш автомобиль.
• Профессионализм. Большое количество установленных комплектов позволило наработать бесценный опыт, благодаря которому механизмы работают намного надёжнее.
• Постоянное улучшение и доработка механизма ламбо дверей Lambo Star Pro делает его более универсальным и долговечным. Наши конструкторы, при необходимости, сразу вносят изменения. Мы сотрудничаем со многими тюнинг-центрами, которые также помогают сделать механизм лучше и надёжнее.

Очень мало московских тюнинг-центров предлагают такие условия установки ламба дверей. Обращаясь к нам, Вы получаете качественно установленные петли и полное сопровождение.

Цена установки ламбо дверей.

Из всего вышесказанного можно понять, что установка ламбо дверей не такое простое занятие. Установка производится за несколько дней, а в особо сложных случаях затягивается на неделю. Цена на установку ламбо дверей начинается с 35000 р. и включает в себя целый ряд кузовных и конструкторских работ. Наши цены на установку ламбопетлей одни из самых лучших не только в Москве, но и в России. В зависимости от автомобиля и сложности, стоимость установки ламбо дверей может варьироваться. В любом случае, обращаясь к нам, Вы сэкономите деньги и получите профессиональную установку ламбо дверей. Производится установка ламбо дверей на ВАЗ и на иномарки. Для того, чтобы заказать установку ламбо петель, позвоните по нашему телефону или отправьте email, с указанием марки и модели автомобиля.

Занимаясь тюнингом автомобиля, многие автовладельцы не останавливаются на установке литых дисков, разнообразного обвеса и добавлении спойлеров. Для придания индивидуальности транспортному средству некоторые хозяева машин принимают решение вместо обычных дверей оснастить автомобиль дверцами, открывающимися вертикально. Такие машины, у которых двери открываются вверх, всегда вызывают восторженные взгляды.

Для монтажа ламбо-конструкции необходима переделка мест крепления дверей. С решением этой проблемы можно справиться своими силами.

Какие бывают ламбо двери?

Впервые вертикальный принцип открывания автомобильных дверей был представлен итальянскими автомобилестроителями более полувека назад на одном из концепт-каров. Конструкция ламбо получила название созвучное имени компании Lamborghini, инженеры которой впервые разработали специальный дверной шарнир. Одна часть петли с помощью болтов крепления фиксируется в соответствующей части кузова, а другая удерживает приподнятые двери в открытом состоянии.

Авто с открывающимися вверх дверями приобрели популярность у любителей «крутого» тюнинга, желающих сделать похожей свою машину на спортивный болид. Автоматические ламбо двери крепятся на специальных петлях, обеспечивающих фиксацию створок в открытом состоянии, независимо от их углового положения.

Приобрели популярность авто с открывающимися вверх дверями

Такая конструкция имеет несколько названий – двери гильотинного типа, двери-ножницы или ламбо-двери, и включает в себя следующие составляющие:

• дверные полотна. Можно использовать штатные створки или купить заводские в комплекте с шарнирами. Несложно усилить соответствующую часть двери, привинтить к ней покупную или самодельную петлю и в результате использования «родных» дверей сэкономить;
• петли с прикрепленными газонаполненными амортизаторами. Благодаря действию амортизаторов смягчается работа шарнирного механизма, уменьшается величина прикладываемого к дверной ручки усилия, а также обеспечивается плавность открытия створки.

Существующие ламбо-устройства делятся на следующие разновидности:

• механизмы в стандартном исполнении. Они обеспечивают угол поворота дверной створки до 130 градусов. Главное достоинство конструкции – возможность удобной посадки в авто. Основной недостаток – проблематичность использования в отечественных автомобилях;
• двери VLS-типа. Это классическое решение для тюнинга машин. Процесс открытия осуществляется в два этапа. Первоначально полотно открывается как в обычных машинах, а затем поворачивается в вертикальной плоскости. Такая конструкция освобождает раму машины и дверную стойку;
• гибридная конструкция. Отличительной особенностью является возможность поворота в горизонтальной плоскости, а также поворот створок по вертикали. Плюс конструкции – универсальность и удобство открывания, минус – повышенная стоимость.

Крепление специальных шарниров осуществляется как с применением электросварки, так и посредством болтового крепления. Конструкция шарниров позволяет установить ламбо-двери практически на любую модель автомобиля.

На несколько разновидностей делятся существующие ламбо-устройства

Принцип работы ламбо дверей

Двери, открывающиеся вверх, функционируют довольно просто:

• вначале к дверной ручки прилагается горизонтально направленное усилие;
• затем происходит поворот створки на 25-30 градусов, как в обычных дверях;
• после этого полотно начинает поворачиваться вверх на 90 градусов и более;
• на завершающей стадии цикла открывания дверь занимает вертикальное положение.

Секрет работы поворотной двери заложен в удачно разработанной конструкции шарнира.

Плюсы и недостатки открывающейся двери

Собираясь установить ламбо двери на ВАЗ 2114 или другую модель машины, необходимо ознакомиться с преимуществами и недостатками таких дверей.

Главные плюсы:

• обеспечение оригинального вида авто;
• возможность ехать с открытой дверкой;
• удобство парковки при недостатке места;
• возможность самостоятельного монтажа.

Наряду с достоинствами имеются недостатки:

• необходимость увеличения высоты гаража для открытия створок;
• дополнительные затраты на переоборудование машины.

Важно также соблюдать осторожность при эксплуатации поворотной двери и открывать ее аккуратно, чтобы не деформировать петли.

Ламбо-устройства имеют много преимуществ

Покупные и самостоятельно изготовленные петли

Для того, чтобы тюнинговать автомобиль потребуется изготовить ламбо петли своими силами или купить готовые. Целесообразно предварительно узнать, сколько стоят ламбо петли, чтобы оценить возможный объем затрат.

Изготовление ламбо петель для крепления дверей

При наличии навыков выполнения слесарных работ можно попытаться изготовить ламбо петли своими руками. Для этого потребуется найти чертеж шарнира, подходящий к конкретной модели автомобиля и приобрести необходимые материалы. Понадобится листовой металл и газовый амортизатор с необходимой длиной штока и величиной воспринимаемой нагрузки.

Как сделать, чтобы двери машины открывались вверх – самостоятельная установка

Важно детально разобраться, как сделать ламбо двери, чтобы шарнирный механизм четко работал, а двери плотно прилегали к проему.

Для того, чтобы установить ламбо двери своими руками, потребуется выполнить следующие работы:

Ламбо двери можно установить своими руками

• составить план действий;
• изготовить поворотный шарнир;
• демонтировать автомобильное крыло;
• отключить подходящую к двери проводку;
• снять дверные створки;
• примерить поворотный шарнир к месту установки;
• усилить дверную стойку и проем в зоне крепления петли;
• приварить или прикрепить болтами петли;
• прикрепить к петлям левую и правую двери.

Остановимся на особенностях основных этапов.

Чертеж на ламбо петли универсальные и другие подготовительные работы

На специализированных сайтах несложно найти готовый эскиз или схему петли. С чертежом необходимо ознакомиться, перенести его на металл, вырезать заготовку и подогнать к форме проема.

Материал для сборки механизма несложно приобрести, а инструменты для выполнения работ всегда имеются в арсенале домашних умельцев.

Установка и регулировка петель на машины, у которых двери открываются вверх

Самостоятельно изготовленные или покупные шарниры следует приложить к месту фиксации и убедиться в соответствии их размеров и формы. Если возникнет необходимость, следует подогнать механизм. Закрепить петлю можно с помощью электросварки или обычными болтами. Стоит отдать предпочтение второму варианту, так как он облегчает выполнение регулировки.

Установка автомобильных дверей и механизма открывания дверного проема

Установка ламбо дверей к предварительно закрепленному шарниру требует аккуратности. После привинчивания дверного полотна необходимо проверить, как работает петельный механизм, проконтролировать примыкание двери к уплотнителю и убедиться в возможности легкого открывания. При увеличенной массе конструкции потребуется дополнительное усиление кузова.

Выполняя работы по указанному алгоритму, можно переоборудовать любой автомобиль. Например, желая придать новый имидж старенькой «восьмерке», можно установите ламбо двери на ВАЗ 2108 своими руками или обратиться за помощью к профессионалам. Специалисты всегда помогут дельным советом и подскажут, как избежать ошибок. Гордо выходя из машины с поднимающимися дверями, вы всегда будете в центре внимания!

Машина с дверями открывающимися вверх

Считаете, что дверь – это самая скучная деталь автомобиля? Прочитайте эту статью, и вы поменяете свое мнение!

В наши дни может показаться странным, что у самых первых автомобилей в истории никаких дверей не было. На самом деле, в этом нет ничего удивительного, ведь «самобеглые коляски» ХIX века делались с явной оглядкой на конные повозки, и имели с ними очень много общего.

Но уже в начале ХХ века ситуация изменилась. На автомобилях стали появляться двери, которые препятствовали проникновению ветра и грязи, а также давали владельцу и пассажирам чувство защищенности.

В настоящее время автомобильные двери – важнейший элемент экстерьера. И неудивительно, что дизайнеры уделяют дверям пристальное внимание. Сегодня мы предлагаем вам взглянуть на автомобили с очень интересным дизайном дверей.

Rezvani Beast Alpha

Необычный гиперкар Rezvani Beast Alpha был официально представлен сравнительно недавно – в ноябре 2016 года. Но уже ясно, что перед нами весьма незаурядный автомобиль. Так, машина массой всего 884 кг оснащается 2,4-литровым турбомотором мощностью 500 л.с., работающим в паре с 6-ступенчатой «механикой» или секвентальной трансмиссией. С нуля до 96 км/ч Rezvani Beast Alpha разгоняется за 3,2 секунды и развивает 282 км/ч максимальной скорости.

Но помимо выдающихся характеристик и цены (от 200 000 долларов), автомобиль получил еще и очень интересные двери, которые во время открытия сдвигаются слегка вбок и вперед. Конструкция смотрится весьма необычно. Правда, невольно возникает вопрос: как открыть такую дверь, если у вас вывернуты колёса? Ведь когда вы стоите на уклоне это – прямое требование ПДД…

Tesla Model X

Электрический кроссовер Tesla Model X привлек к себе внимание не только благодаря силовой установке, но и за счет своего необычного дизайна, в первую очередь – задних дверей. Главной «фишкой» конструкции, которую в компании Илона Маска назвали «Крыльями сокола», стало открытие вверх со смещением к центру автомобиля.

Такое решение в сочетании с установленными датчиками, позволяло владельцу Tesla Model X парковаться вплотную к другим автомобилям, и при этом беспрепятственно покидать машину, не боясь поцарапать соседнее транспортное средство.

Правда, в итоге «Тесловоды» доказали, что продвинутые двери Model X не такие уж и безопасные. Всё дело в том, что от защемления конечностей человека или попадания каких-то предметов в проем между дверью, стойками и порогами, должны защищать специальные датчики. Но, как удалось выяснить энтузиастам в течение почти получасового эксперимента снятого на камеру, сенсоры работают крайне плохо. Всё это может привести к тому, что и «крылья» и передние двери могут сломать человеку пальцы или даже ногу. В общем, решение оказалось красивым, но небезопасным.

Mazzanti Evantra

Историю создания Mazzanti Evantra можно смело назвать романтической. Все дело в том, что бизнесмену Луке Мадзанти очень хотелось построить суперэксклюзивный автомобиль. И он своего добился, создав карбоново-алюминиевый гиперкар, оснащенный 7-литровым мотором V8 мощностью 701 л.с. и 6-ступенчатой секвентальной коробкой.

При этом у Mazzanti Evantra были весьма интересные двери. Их можно было бы назвать «крыльями бабочки», однако в отличие от классической конструкции подобного типа, у «Эвантры» фиксировалась не передняя, а задняя часть. То есть двери открывались назад и вверх. В общем, выглядело всё это весьма элегантно. Жаль лишь, что Mazzanti Evantra что называется «не пошла». Не в последнюю очередь – из-за своего ценника в 900 тысяч долларов.

Lykan Hypersport

Автомобиль, выпущенной компанией W Motors в 2015 году, привлек к себе немало внимания и до, и после своей презентации. На то были причины. Во-первых, Lykan Hypersport стал первым арабским суперкаром в мире. Во-вторых, автомобиль оснащался 3,7-литровым 780-сильным оппозитным мотором RUF и набирал первую «сотню» за 2,8 секунды. Ну, а в-третьих, машина снялась в фильме «Форсаж-5», благодаря чему о ней волей-неволей узнали тысячи зрителей по всему миру.

Но еще одной отличительной чертой Lykan Hypersport стали его двери, открывавшиеся вверх и назад. Причем создатели еще сумели грамотно «припрятать» кнопку открытия дверей так, что со стороны возникает полное ощущение отсутствия каких-либо ручек или рычажков. Не сказать, чтобы такое решение было очень практичным. Но признаем – получилось красиво.

Jatech

Впрочем, не только автопроизводители отличались оригинальностью при создании дверей. Весьма интересное решение в середине 2000-х годов предложила калифорнийская инжиниринговая компания Jatech. Суть изобретения, которое американцы назвали не иначе, как «исчезающая дверь», заключалась в следующем: при открытии дверь просто-напросто убиралась под днище кузова автомобиля.

На первый взгляд, такое решение сулило одни только плюсы. Во-первых, универсальность. «Исчезающие двери» можно было применять на любых автомобилях, без привязки к марке. Во-вторых, свобода посадки в салон на тесной парковке. Да и проблем с дорожным просветом не возникало.

Правда, автопроизводители в очередь к Jatech так и не выстроились. Почему? Оказывается, из-за банальных технических недостатков. Дело в том, что из-за особенностей технологии, «исчезающие двери» неминуемо вели к сокращению объема багажника более чем на 50%, а также переносу бензобака. К тому же решение оказалось довольно дорогим в производстве.

BMW Z1

Любопытно, что почти за двадцать лет до появления «исчезающих дверей» Jatech аналогичное решение уже демонстрировала компания BMW. Речь о родстере BMW Z1, впервые представленном в 1986 году. Его отличительной особенностью были двери, которые убирались в пороги. Автомобиль было настолько необычным и революционным, что баварская компания получила около 5000 предзаказов.

Правда, к моменту поступления BMW Z1 в производство в 1988 году интерес публики существенно поугас. В итоге до 1991 года производителю удалось продать лишь 8000 автомобилей, после чего выпуск BMW Z1 был прекращен. Необычные двери не помогли, а на будущих моделях марки такое решение уже не встречалось.

Koenigsegg

Гиперкары Koenigsegg с самого начала появления марки можно считать автомобилями поистине уникальными. Чего стоит один лишь факт, что прототип первой модели – Koenigsegg CC Prototype – в 1994 году разработал и представил сам основатель компании Кристиан фон Кёнигсегг, которому на тот момент было… 22 года! Хотя полюбили марку, разумеется, не за это, а за невероятную мощность и динамику автомобилей.

Впрочем, нельзя не отметить, что и к нашей сегодняшней подборке Koenigsegg имеет самое непосредственное отношение. Дело в том, что начиная с самой первого концепта, все автомобили шведской марки оснащаются очень интересными дверями, открывающимися вверх, и при этом сдвигающимися вперед. Понять, как это работает, можно из очень простого ролика ниже.

Плюс такого решения заключается в том, что автомобилям Koenigsegg не зависят от ограничений по высоте. Например, высота, или, правильнее сказать, длина двери не превышает роста среднестатистического человека. В общем, Кристиану фон Кёнигсеггу удалось придумать довольно интересное и элегантное изобретение. Хотя, учитывая биографию этого человека, неудивительно.

BMW Isetta

Думаете, необычные двери устанавливают сплошь и рядом на суперкары? Отнюдь! Лучший пример – BMW Isetta. Автомобиль, выпускавшийся баварской компанией в 50-х годах, был малолитражкой – недорогой и доступной, в чем остро нуждалась послевоенная Европа.

Правда, чтобы сделать такую модель BMW пришлось пересмотреть многие принципы. И вместо привычных больших автомобилей на рынке появилось «катящееся яйцо» – именно так прозвали эту модель сами немцы. Дизайн был и вправду необычным, модель гораздо больше напоминала мотоколяску, чем собственно автомобиль. Зато у него было очень необычное решение – в салон машины водитель и пассажир попадали через дверь, расположенную в передней части. При её открытии вперед и вверх смещалась и рулевая колонка «Изетты», пропуская людей внутрь.

Сейчас может показаться невероятным, но Isetta, оснащавшаяся моторами мощностью 12 и 13 лошадиных сил, фактически спасла BMW от банкротства. Ну, а дверь необычной формы до сих пор никто из производителей не повторил. Правда, связано это, конечно же, с современными нормами безопасности.

Двери «Крылья чайки» выглядят потрясающе, но они не стали популярны в автопромышленности.

Многим из нас не раз приходилось слышать об автомобильных дверях «Gullwing», которые также имеют название «Крылья чайки» или «Соколиные крылья. Такое название придумано не случайно. Двери «Gullwing» открываются не как традиционные двери в бок, а вверх.

В результате машина при открытых дверях похожа на птицу в полете. Недавно впервые за долгие годы внимание к этой конструкции дверей снова стало повышенным. Началось все после премьеры первого в мире электрического кроссовера Tesla X, который оснащен этой системой дверей.

Во время презентации машина глава компании Тесла продемонстрировал преимущества дверей «Gullwing» для эксплуатации автомобиля в городской среде. Например, подобные двери незаменимы в труднодоступном городском пространстве (на парковке). Особенно удобно с такими дверями сажать в детское кресло ребенка, не сгибаясь в три погибели.

Все мы знаем, что впервые такую конструкцию дверей начала использовать компания Мерседес в далеком 1952 году представив спортивную модель Mercedes-Benz 300SL (W194).

С тех пор многие автомобильные компании не раз выпускали автомобили, которые имели похожую конструкцию дверей. Но, тем не менее, подобные автомобильные двери не стали популярны в автопромышленности. Почему же практичные, эффективные и красивые двери не прижились в атвомире? Попытаемся ответить на этот вопрос.

1 Проектирование идеальных дверей «Крылья чайки» связано с большими трудностями

На первый взгляд автомобильные двери «Gullwing» не представляют особых трудностей при проектировании. Но эта так если речь идет об обычных дверях. Но если нужно спроектировать двери, которые открываются вверх, то конструкторы и инженеры сталкиваются с огромными сложностями.

Во-первых главная особенность дверей «Gullwing» это их тяжелый вес. Поэтому механизм открывания дверей должен уметь без проблем поднимать тяжелые двери вверх. Согласитесь, что поднять дверь вверх это не то же самое, что на петлях или шарнире повернуть дверь в сторону. Также при проектировании дверей «Крылья чайки» нужно учитывать, что водитель и пассажиры не должны прилагать особых усилий, чтобы открыть двери вверх.

Также сложность проектирования связана с вопросами излишней нагрузки дверей на крышу. Инженеры обычно при создании конструкции таких дверей сталкиваются с проблемой защиты крыши машины от деформации. В том числе, как правило, двери «Gullwing» фактически являются частью крыши машины. В итоге при проектировании подобных дверей инженеры должны учитывать герметичность дверей, которые должны защищать салон машины от влаги. Именно поэтому во время дебюта Tesla Model X Элон Маск не раз упомянул о новых уплотнителях дверей.

В целом, конечно, многие трудности при создании дверей «Соколиные крылья или Крылья чайки» все-таки не являются непреодолимыми трудностями для инженеров. Но в наше время проще обойти эти трудности, оснащая автомобили обычными дверьми.

2 Двери,

открывающиеся вверх, могут раздражать водителя и пассажиров

Обратите внимание на GIF-фотографию. Она говорит сама за себя. На фото вы можете видеть, как водитель Mercedes SLS AMG сталкивается с проблемой закрыть дверь. Конечно, подобную проблему можно решить с помощью электропривода, как это сделала компания Тесла, оснастив электрический кроссовер задними дверьми «Gullwing» с электрическим приводом. Но при использовании подобной технологии повышается себестоимость машины и растет вероятность отказа дверей в процессе эксплуатации. Все-таки механические системы надежнее любой электроники.

3 Двери «Крылья чайки» трудно сделать безопасными

Безопасность является главным препятствием в массовом распространении дверей «Крылья чайки». Долгие годы на автомобильном рынке во многих развитых странах существуют единые стандарты безопасности, которые требуют от автопроизводителей технологий, защищающих людей от опрокидывания автомобилей.

Главное требование это сохранение возможности открыть двери после аварии. Если с обычными дверьми большинство автопроизводителей смогли добиться стандартов безопасности открывания дверей, то с дверьми «Gullwing» существуют проблемы, так как после опрокидывания автомобиля с подобной конструкцией дверей на крышу существует сложность открыть двери, чтобы вылезти водителю и пассажирам из машины.

Компания Мерседес чтобы создать автомобиль с дверьми «Крылья чайки», которые бы соответствовали требованиям безопасности, придумали специальную технологию, которая позволяет людям без проблем вылезти из машины после опрокидывания на крышу. Например, Mercedes SLS AMG в конструкции дверей «Крылья чайки» использует специальные крепежные болты которые в случае необходимости взрываются для того, чтобы водитель и пассажир могли вылезти из автомобиля при необходимости.

Tesla Model X не имеет, каких-то подобных решений. Но к счастью кроссовер спереди имеет обычные двери, через которые пассажиры с заднего сиденья без проблем выберутся из машины.

Также двери «Крылья чайки» не достаточно защищают пассажиров от боковых ударов. Все дело в жесткости кузова, который с такой конструкции дверей оставляет желать лучшего.

Как вы уже поняли модные и эксклюзивные двери «Крылья чайки» больше имеют минусов, чем плюсов. Именно для автомобильных компаний проще не оснащать ими свои автомобили, чем проектировать и устанавливать подобные дорогие двери. Да, двери «Gullwing» имеют ряд преимуществ, но в итоге подобная конструкция дверей больше доставляет проблем, чем пользы.

Также себестоимость подобных дверей в несколько раз превышает стоимость обычных автодверей. Именно поэтому мы не видим в автопромышленности массовости этой технологии, а лишь редко, некоторые премиальные марки выпускают спортивные автомобили с дверьми, которые открываются вверх.

Что может быть проще, чем установка ламбо дверей? Казалось бы: взял открутил дверь, поставил ламбо петли, амортизатор, прикрутил дверь и готово! На практике всё гораздо сложней. Человеку, первый раз устанавливающему ламбо-петли, даже со специальным оборудованием придётся провести за этим занятием минимум пару день. В кустарных условиях установить ламбо петли неподготовленному человеку конечно возможно, но скорее всего, будут допущены серьёзные ошибки, которые приведут к полной неработоспособности механизма петель. Если вы устанавливаете ламбодвери своими руками то, скорее всего, потеряете время и деньги, потраченные на механизм. В самых запущенных случаях приходится ремонтировать автомобиль после неправильной установки ламбопетлей.

Откуда мы всё это знаем? К нам постоянно обращаются с просьбой переделать петли из-за ошибок, допущенных в ходе установки различных механизмов. Часто это связано с тем, что некоторые ламбо-петли называемые универсальными на самом деле создавались для ограниченного числа автомобилей. Иногда переделать установленный механизм является невозможным — в таком случае мы устанавливаем свой комплект ламбо-дверей. И возникает вопрос: не лучше ли сразу сделать всё правильно и профессионально, чем тратить потом деньги, время, а главное нервы?

Какой комплект ламбо дверей выбрать для установки?

Однозначный ответ можно получить, только после консультации с профессионалами, которые поставили хотя бы несколько ламбодверей. Существует ряд механизмов со своими достоинствами и недостатками.

• Для конкретных моделей авто существуют петли LSD, т.е. данный комплект не является универсальным, да и цена на него приличная.
• Петли GT Factory являются универсальным комплектом, но требуют много места для установки и на каждую сторону ставится два амортизатора, вследствие чего универсальность весьма условна.
• Комплект петель Lambo Star Pro, разрабатываемый нашей компанией так же является универсальным, не требует много места для монтажа, на один механизм приходится один амортизатор, нагрузка в данном случае распределяется равномерно по стойке автомобиля.

Трудности установки ламбо петлей.

При установки комплектов ламбопетлей возникает целый ряд технических вопросов, которые приходится решать, причем на каждом автомобиле возникают свои проблемы, решить которые способны, только профессионалы.

• Демонтаж дверей и крыльев — уже на этом этапе некоторые авто преподносят сюрпризы.
• Установка комплекта — если комплект полностью подходит, то рассчитываются места посадки петель и производится их монтаж на штатные места. Однако не всегда происходит всё так гладко.
• Если петли не подошли на штатные места, то конструкция комплекта требует доработки. А доработка, в свою очередь, требует специалистов и специальное оборудование.
• После того как петли установлены, нужно поставить амортизаторы. Здесь требуется расчёт правильного места для монтажа, чтобы нагрузка на амортизаторы и кузов автомобиля распределялась равномерно.
• Для некоторых автомобилей требуется усиление кузова.
• В завершение крепится проводка и крылья автомобиля.

Почему стоит обратиться к нам для установки ламбодверей?

• Самое главное — мы сами разрабатываем и производим ламбо двери. Это значит, что мы знаем, как правильно их установить.
• Конструкторское сопровождение. При необходимости комплект ламбо-петлей может быть доработан под Ваш автомобиль.
• Профессионализм. Большое количество установленных комплектов позволило наработать бесценный опыт, благодаря которому механизмы работают намного надёжнее.
• Постоянное улучшение и доработка механизма ламбо дверей Lambo Star Pro делает его более универсальным и долговечным. Наши конструкторы, при необходимости, сразу вносят изменения. Мы сотрудничаем со многими тюнинг-центрами, которые также помогают сделать механизм лучше и надёжнее.

Очень мало московских тюнинг-центров предлагают такие условия установки ламба дверей. Обращаясь к нам, Вы получаете качественно установленные петли и полное сопровождение.

Цена установки ламбо дверей.

Из всего вышесказанного можно понять, что установка ламбо дверей не такое простое занятие. Установка производится за несколько дней, а в особо сложных случаях затягивается на неделю. Цена на установку ламбо дверей начинается с 35000 р. и включает в себя целый ряд кузовных и конструкторских работ. Наши цены на установку ламбопетлей одни из самых лучших не только в Москве, но и в России. В зависимости от автомобиля и сложности, стоимость установки ламбо дверей может варьироваться. В любом случае, обращаясь к нам, Вы сэкономите деньги и получите профессиональную установку ламбо дверей. Производится установка ламбо дверей на ВАЗ и на иномарки. Для того, чтобы заказать установку ламбо петель, позвоните по нашему телефону или отправьте email, с указанием марки и модели автомобиля.

принцип работы, плюсы и минусы, как сделать

Занимаясь тюнингом автомобиля, многие автовладельцы не останавливаются на установке литых дисков, разнообразного обвеса и добавлении спойлеров. Для придания индивидуальности транспортному средству некоторые хозяева машин принимают решение вместо обычных дверей оснастить автомобиль дверцами, открывающимися вертикально. Такие машины, у которых двери открываются вверх, всегда вызывают восторженные взгляды.

Для монтажа ламбо-конструкции необходима переделка мест крепления дверей. С решением этой проблемы можно справиться своими силами.

Какие бывают ламбо двери?

Впервые вертикальный принцип открывания автомобильных дверей был представлен итальянскими автомобилестроителями более полувека назад на одном из концепт-каров. Конструкция ламбо получила название созвучное имени компании Lamborghini, инженеры которой впервые разработали специальный дверной шарнир. Одна часть петли с помощью болтов крепления фиксируется в соответствующей части кузова, а другая удерживает приподнятые двери в открытом состоянии.

Авто с открывающимися вверх дверями приобрели популярность у любителей «крутого» тюнинга, желающих сделать похожей свою машину на спортивный болид. Автоматические ламбо двери крепятся на специальных петлях, обеспечивающих фиксацию створок в открытом состоянии, независимо от их углового положения.

Приобрели популярность авто с открывающимися вверх дверями

Такая конструкция имеет несколько названий – двери гильотинного типа, двери-ножницы или ламбо-двери, и включает в себя следующие составляющие:

• дверные полотна. Можно использовать штатные створки или купить заводские в комплекте с шарнирами. Несложно усилить соответствующую часть двери, привинтить к ней покупную или самодельную петлю и в результате использования «родных» дверей сэкономить;
• петли с прикрепленными газонаполненными амортизаторами. Благодаря действию амортизаторов смягчается работа шарнирного механизма, уменьшается величина прикладываемого к дверной ручки усилия, а также обеспечивается плавность открытия створки.

Существующие ламбо-устройства делятся на следующие разновидности:

• механизмы в стандартном исполнении. Они обеспечивают угол поворота дверной створки до 130 градусов. Главное достоинство конструкции – возможность удобной посадки в авто. Основной недостаток – проблематичность использования в отечественных автомобилях;
• двери VLS-типа. Это классическое решение для тюнинга машин. Процесс открытия осуществляется в два этапа. Первоначально полотно открывается как в обычных машинах, а затем поворачивается в вертикальной плоскости. Такая конструкция освобождает раму машины и дверную стойку;
• гибридная конструкция. Отличительной особенностью является возможность поворота в горизонтальной плоскости, а также поворот створок по вертикали.  Плюс конструкции – универсальность и удобство открывания, минус – повышенная стоимость.

Крепление специальных шарниров осуществляется как с применением электросварки, так и посредством болтового крепления. Конструкция шарниров позволяет установить ламбо-двери практически на любую модель автомобиля.

На несколько разновидностей делятся существующие ламбо-устройства

Принцип работы ламбо дверей

Двери, открывающиеся вверх, функционируют довольно просто:

• вначале к дверной ручки прилагается горизонтально направленное усилие;
• затем происходит поворот створки на 25-30 градусов, как в обычных дверях;
• после этого полотно начинает поворачиваться вверх на 90 градусов и более;
• на завершающей стадии цикла открывания дверь занимает вертикальное положение.

Секрет работы поворотной двери заложен в удачно разработанной конструкции шарнира.

Плюсы и недостатки открывающейся двери

Собираясь установить ламбо двери на ВАЗ 2114 или другую модель машины, необходимо ознакомиться с преимуществами и недостатками таких дверей.

Главные плюсы:

• обеспечение оригинального вида авто;
• возможность ехать с открытой дверкой;
• удобство парковки при недостатке места;
• возможность самостоятельного монтажа.

Наряду с достоинствами имеются недостатки:

• необходимость увеличения высоты гаража для открытия створок;
• дополнительные затраты на переоборудование машины.

Важно также соблюдать осторожность при эксплуатации поворотной двери и открывать ее аккуратно, чтобы не деформировать петли.

Ламбо-устройства имеют много преимуществ

Покупные и самостоятельно изготовленные петли

Для того, чтобы тюнинговать автомобиль потребуется изготовить ламбо петли своими силами или купить готовые. Целесообразно предварительно узнать, сколько стоят ламбо петли, чтобы оценить возможный объем затрат.

Изготовление ламбо петель для крепления дверей

При наличии навыков выполнения слесарных работ можно попытаться изготовить ламбо петли своими руками. Для этого потребуется найти чертеж шарнира, подходящий к конкретной модели автомобиля и приобрести необходимые материалы. Понадобится листовой металл и газовый амортизатор с необходимой длиной штока и величиной воспринимаемой нагрузки.

Как сделать, чтобы двери машины открывались вверх – самостоятельная установка

Важно детально разобраться, как сделать ламбо двери, чтобы шарнирный механизм четко работал, а двери плотно прилегали к проему.

Для того, чтобы установить ламбо двери своими руками, потребуется выполнить следующие работы:

Ламбо двери можно установить своими руками

• составить план действий;
• изготовить поворотный шарнир;
• демонтировать автомобильное крыло;
• отключить подходящую к двери проводку;
• снять дверные створки;
• примерить поворотный шарнир к месту установки;
• усилить дверную стойку и проем в зоне крепления петли;
• приварить или прикрепить болтами петли;
• прикрепить к петлям левую и правую двери.

Остановимся на особенностях основных этапов.

Чертеж на ламбо петли универсальные и другие подготовительные работы

На специализированных сайтах несложно найти готовый эскиз или схему петли. С чертежом необходимо ознакомиться, перенести его на металл, вырезать заготовку и подогнать к форме проема.

Материал для сборки механизма несложно приобрести, а инструменты для выполнения работ всегда имеются в арсенале домашних умельцев.

Установка и регулировка петель на машины, у которых двери открываются вверх

Самостоятельно изготовленные или покупные шарниры следует приложить к месту фиксации и убедиться в соответствии их размеров и формы. Если возникнет необходимость, следует подогнать механизм. Закрепить петлю можно с помощью электросварки или обычными болтами.  Стоит отдать предпочтение второму варианту, так как он облегчает выполнение регулировки.

Установка автомобильных дверей и механизма открывания дверного проема

Установка ламбо дверей к предварительно закрепленному шарниру требует аккуратности. После привинчивания дверного полотна необходимо проверить, как работает петельный механизм, проконтролировать примыкание двери к уплотнителю и убедиться в возможности легкого открывания. При увеличенной массе конструкции потребуется дополнительное усиление кузова.

Выполняя работы по указанному алгоритму, можно переоборудовать любой автомобиль. Например, желая придать новый имидж старенькой «восьмерке», можно установите ламбо двери на ВАЗ 2108 своими руками или обратиться за помощью к профессионалам. Специалисты всегда помогут дельным советом и подскажут, как избежать ошибок. Гордо выходя из машины с поднимающимися дверями, вы всегда будете в центре внимания!

Автомобили, которые признали самыми красивыми за 100 лет :: Autonews

Истории автопрома уже больше сотни лет. Как выбрать самые яркие творения инженеров за целую эпоху? Авторитетный немецкий журнал Auto Bild составил список 100 самых красивых автомашин начиная с 1920-х годов прошлого века. В международное жюри вошло 55 экспертов: дизайнеры и историки, руководители концернов и журналисты, инженеры и автогонщики.

Опираясь на этот список, можно проследить, какие автомобили вызывали больше всего восхищения в каждом десятилетии.

От конной повозки — к скорости и роскоши

Примерно до середины 1920-х годов автомобили напоминали конные экипажи. Однако строительство асфальтированных дорог привело к появлению элегантных, с низкой посадкой автомобилей, которые стали символом эпохи «ревущих двадцатых». Самыми красивыми представителями того времени стали две модели компании Bugatti.

Bugatti Type 35, также известная как Pur Sang («Чистокровная»), — маленькая, изящная гоночная машина, которая за семь лет своего существования выиграла 1800 гонок и установила 47 рекордов.

Bugatti Type 35 Фото: bugatti. com

Вторая модель — образец роскоши Bugatti Type 41 Royale. Компания выпустила Royale всего в шести экземплярах. Это самый большой легковой автомобиль в мире — длина его кузова составляет 6,4 метра. Для сравнения: у джипа Ford Expedition — рекордсмена по длине среди серийных джипов — этот показатель равен «всего» 5,76 метра. Добавим, что габариты никак не сказались на способности «королевского» автомобиля разгоняться до 300 км/ч.

Bugatti Type 41 Royale Фото: bugatti.com

Конкуренцию на конкурсе автокрасоты Bugatti в те годы составляют Alfa Romeo 6C, Delage D8 и Horch 8. Все автомобили также отличают длинный кузов и элегантный, роскошный дизайн эпохи Гэтсби.

Вперед, в будущее

В 1930-е годы конструкторы работали над аэродинамикой, что привело в конце десятилетия к созданию стиля stream-line (дословно — «линия обтекания»). Среди первых красавцев того времени — представительский Lincoln Continental и вновь Bugatti, модель Type 57.

Bugatti Type 57 Фото: bugatti.com

Тогда же созданы еще две удивительные машины. Первая — Rolls-Royce Phantom I Jonckheere Coupe, выпущенный в 1934-м в единственном экземпляре и сразу получивший первое место на конкурсе элегантности в Каннах. Второй уникальный автомобиль — Phantom Corsair. Это шестиместное купе так и не было запущено в производство, но прославилось благодаря футуристическому дизайну: закрытые обтекаемые крылья, составляющие единое целое с кузовом, электрические кнопки вместо дверных ручек, индикация открытия дверей и включения света и радио. Обе модели выставлены в автомобильных музеях как образец уникального дизайна.

Rolls-Royce Phantom I Jonckheere Coupe Фото: rolls-roycemotorcars.com

Phantom Corsair Фото: autowp.ru

Вторая мировая война привела к важной инновации в дизайне автомобилей: стилю Ponton. Это была кульминация десятилетней тенденции к объединению передних и задних крыльев в единую непрерывную линию. Первой машиной в стиле «понтон» на массовом рынке в 1946 году стала советская «Победа-20». «Понтон» на ближайшие 20 лет определил образ автомобиля. Образцами стиля того времени эксперты Auto Bild назвали, например, Porsche 356 и Cisitalia 202.

Cisitalia 202 Фото: pininfarina.it

Отдельно стоит упомянуть автомобиль, который был создан именно как продукт военного времени и серьезно отличался от своих собратьев. Это американский внедорожник Willys MB.

Willys MB Фото: autowp.ru

Время плавников

1950-е годы — расцвет «плавникового» стиля. Его также называют «аэростиль» или «детройтское барокко». Его особенность заключается в наличии у автомобиля парных хвостовых плавников, которые позволяют смягчить «горб» крышки багажника. Машины той эпохи отличались хищным стремительным силуэтом, приземистой посадкой и причудливого дизайна фарами и бамперами. В автомобильном дизайне угадывались черты надвигающейся космической эпохи.

Легендой этого десятилетия называют Cadillac Eldorado. Более массовая, но знаменитая и яркая представительница «плавникового» стиля — Plymouth Fury 1958 года. Она стала прообразом героини романа Стивена Кинга «Кристина» и превратилась в объект поклонения.

Cadillac Eldorado Фото: cadillac.com

Стоит вспомнить и европейских дизайнеров. В то время как Америка делала упор на гигантские размеры и чванливую эстетику, в Старом Свете конструкторы переходили на более компактные и экономичные формы. В списке самых красивых европейских машин 50-х годов — Citroen DS, получивший неофициальное имя «Богиня», и спортивный Mercedes 300SL с необычными, открывающимися вверх дверьми. Автопроизводители по обе стороны океана также начали экспериментировать с цветами — от пастельных оттенков до разноцветной окраски.

Citroen DS Фото: citroen.com

Прощание с аэродинамикой

Гигантские, подобные космическим кораблям или океанским лайнерам автомобили в 1960-е годы уступают место более простым и экономичным моделям. В США появляется класс недорогих спортивных машин для молодежи — pony cars. Культовыми его представителями стали Ford Mustang и Chevrolet Camaro.

В Европе самыми красивыми автомобилями эпохи названы, например, модели компаний Alfa Romeo (Canguro, Junior, 33 Stradale), Ferrari (250 GTO и 512 Berlinetta Speciale) и легендарная модель Porsche — 911.

Alfa Romeo Canguro Фото: alfaromeo.it

Машины 1960-х годов в рейтинге журнала Auto Bild собрали больше всего призовых мест, включая и лидера списка — Jaguar E-Type. Этот автомобиль также занял первое место в народном голосовании британского издания The Telegraph.

Jaguar E-Type Фото: jaguar. com

Цвет на любой вкус

Автомобильный дизайн развивается не в вакууме, поэтому нефтяной кризис 1970-х годов отразился и на облике автомобилей. Прощальным приветом ушедшей эпохи стал Pontiac Firebird, после чего в США также перешли к разработке компактных машин, чтобы конкурировать с европейцами. Жесткие линии и острые края стали стилистической нормой дизайна.

В 1970-х автопроизводители продолжают эксперименты с цветом. После того как Porsche выпустили модель 911 в 39 оттенках на выбор, на рынок вышли желтые, оранжевые, синие, зеленые и даже красные — традиционный цвет гоночных машин — автомобили.

Эталоны красоты 1970-х годов — швейцарская марка Monte Verdi, De Tomaso Mangusta или Lancia Stratos HF.

De Tomaso Mangusta Фото: autowp. ru

Металлические коробки

1980-е годы стали эпохой универсального, «коробочного» дизайна. На первый план вышли проблемы безопасности и экономии топлива. Это десятилетие можно назвать периодом, когда цвет умер: на смену ярким краскам пришли металлические оттенки. Радуют глаз в эти годы Fiat Panda, Ferrari Testarossa и Lamborghini Countach.

Lamborghini Countach Фото: lamborghini.com

Экономика обтекаемости

Еще десять лет спустя плавные изгибы и очертания переживают эпоху ренессанса. Особенно это заметно у дорогих спортивных автомобилей, как, например, Porsche 911 или более скромная Mazda Miata.

Автомобильная мода оказывается столь же цикличной, как и мода на одежду: элегантные линии 1930-х и 1960-х годов снова становятся востребованными. Возврат к аэродинамическим формам был вызван поиском способов сделать автомобили более экономичными. Поиск гладких, обтекаемых форм останется актуальным и в ближайшем будущем.

Среди классических автомобилей 90-х годов — Audi TT, Aston Martin DB7 и BMW 8-й серии, одна из моделей которой, Z8, также вошла в рейтинг Auto Bild.

Aston Martin DB7 Фото: astonmartin.com

Смешались в кучу

2000-е ознаменовались взрывом автомобильного дизайна во всех формах и стилях. С одной стороны, в эти годы популярен обтекаемый, каплевидный Lexus RX, в облике которого прослеживаются стилистические черты 1930-х годов. С другой — спросом пользуется наследник жестких и четких линий 1970–1980-х годов Range Rover.

Разнообразие форм тем не менее не повлекло разнообразия оттенков. Самыми популярными цветами стали белый, серебристый, черный и серый.

Кто лидирует на конкурсе красоты? Aston Martin DB9.

Aston Martin DB9 Фото: astonmartin.com

В топ-100 красавцев текущего десятилетия попали спортивные Bentley Continental Convertible, Corvette Stingray C7 и BMW i8, представительский Rolls-Royce Wraith и бессменный Jaguar E-Type. Получается, что обтекаемые линии, футуристический дизайн и элементы роскоши по-прежнему в моде, как это было в 1950-х и 1990-х. Ожидает ли нас после этого возврат к минимализму, четким линиям и простоте 1970–1980-х годов? Продолжаем наблюдать.

Rolls-Royce Wraith Фото: rolls-roycemotorcars.com

Tesla Model X: двери-крылья и супер-фильтр

Сегодня начались продажи новой модели электромобиля Tesla. Помимо нестандартного расположения сидений и футуристической конструкции дверей, Model X имеет и другие существенные отличия, которые не видно невооружённым глазом.

После дебюта Tesla Model S обновления модельного ряда ждали долго. Три года неудач предшествовали выходу Model X. В результате она получилась не совсем такой, как анонсировалось изначально. Первое, что бросается в глаза, это задние двери. Они открываются вверх и выглядят словно крылья. По контуру каждой двери сделана тройная система уплотнения, необходимая для надёжной герметизации салона.

Tesla Model X.

Открыв двери, удивляешься второй раз: внутри располагаются три ряда сидений и семь мест. Среди возможных вариантов их расположения есть шести- и семиместные. Отнести машину к какому-то традиционному классу довольно сложно. В новом полноприводном электромобиле используется шасси оригинальной конструкции, которое сами разработчики называют «скейтбордным». Кузов ближе всего к универсалу, но официально Tesla X позиционируется как внедорожник.

Благодаря инновационной системе внешних и внутренних креплений в машине легко перевозить детские коляски, велосипеды, лыжи и сноуборды. Машина также способна буксировать до 2268 кг – как Ford Explorer.

Tesla X — всё своё вожу снаружи.

Больше всего обсуждений вызывает система фильтрации воздуха, которая соответствует стандартам больниц. В маркетинговых материалах её даже называют «защитой от биологических угроз». «Ёмкость воздушного фильтра у Tesla Model X на порядок выше, чем у стандартного. При активации режима «биологическая защита» он в 800 раз эффективнее препятствует попаданию в салон вирусов и бактерий», – говорится в презентации.

На вопросы о зомби-апокалипсисе Илон Маск отвечает с улыбкой, но тут же добавляет: «Мы стремимся быть лидерами и внедрять передовые средства безопасности. Пожалуй, это лучший автомобиль для защиты от биологических угроз в различных постапокалиптических сценариях».

Три ряда сидений в Tesla Model X.

Лучший из легковых – возможно. Армейские машины ещё полвека назад оснащали системой фильтров и насосов, которые эффективно защищали личный состав от химического, биологического оружия и радиоактивной пыли даже без герметизации салона или кузова. Просто в них создавалось избыточное давление, препятствующее попаданию неочищенного воздуха снаружи.

Впрочем, мега-фильтр — далеко не единственный способ повысить безопасность Tesla X. Установка аккумулятора на шасси снижает подрессорную массу. Система его крепления и охлаждения обеспечивает дополнительную защиту от боковых ударов. В передней части расположены активные сенсоры системы препятствия столкновениям. При внезапном появлении препятствия машина способна самостоятельно выполнить экстренное торможение.

Активная и пассивная безопасность Tesla X.

У Tesla X немного улучшились все характеристики. Ёмкость аккумулятора увеличена с 85 до 90 кВт*ч. Его перезарядка может осуществляться тремя способами: длительно от небольшого сетевого адаптера; за 6 часов от более мощной домашней док-станции, или в 16 раз быстрее на зарядной станции Supercharger, которые открываются по всей Америке. Сегодня работает уже свыше 500 «электрозаправок», на каждой из которых установлено в среднем по шесть станций.

Выгоднее всего заряжать аккумулятор наполовину. Это займёт двадцать минут на станции Supercharger и во многих пунктах не будет стоит ни цента. Расчёт на то, что скучающие водители всё равно зайдут в магазин на заправке и сполна компенсируют затраты электроэнергии своими незапланированными покупками.

Сеть станций Tesla SuperCharger.

Tesla недаром относится к спорткарам: в модели X будет предложено два варианта: обычный и «заряженный». В обеих модификациях установлены два электромотора, но мощность их разная. У стандартной версии оба мотора одинаковые — по 259 л/с. У Tesla X P90D задний мотор почти вдвое мощнее — 503 л/с. Как и у Model S, электромоторы демонстрируют отличную динамику и разгоняют машину до 100 км/ч менее чем за 5 секунд. Более мощная модификация делает это за 3.2 секунды (как Porsche 911 Turbo), а стандартная – за 4,8 секунды. Максимальная скорость составляет 250 км/ч.

Tesla-X — с крыльями, но (пока) не летает.

Стоимость Tesla Model X начинается от $132 тыс. за обычную версию и $142 тысяч за вариант «performance». В ближайшие годы им предстоит конкурировать на рынке не только с классическими и гибридными автомобилями, но и с другими полностью электрическими моделями. К примеру, Audi планирует представить свой электрический кроссовер в 2018 году.

В статье использованы изображения с официального сайта teslamotors. com.

25 фотографий автомобилей с самыми странными дверьми

Вопреки распространенному мнению, нетрадиционные автомобильные двери не являются исключительной областью экзотических спортивных автомобилей и дорогих суперкаров. Уникальные и необычные двери можно найти практически в каждом классе автомобилей, а некоторые из самых интересных обеспечивают доступ водителю и пассажирам на суперэкономичных автомобилях и транспортных средствах, которые мало кто узнает.

Нестандартные двери обычно попадают в одну из следующих категорий: Двери типа «бабочка» перемещаются по оси, выровненной под углом к ​​земле или транспортному средству, с помощью петель вдоль передней стойки.Двери с навесом представляют собой единое целое, состоящее из крыши, лобового стекла и боковых сторон, которые перемещаются вперед, вверх или в сторону для обеспечения доступа. Двери типа «крыло чайки» открываются вверх по горизонтальной оси и навешиваются на крышу на верхнем горизонтальном крае.

Двери с ножничными ножницами вращаются по горизонтальной оси, перпендикулярно длине автомобиля, и вертикально на фиксированной петле в передней части двери.Раздвижные двери подвешиваются к направляющей или крепятся к ней, дверь открывается, сдвигаясь горизонтально вдоль или внутрь боковой стенки автомобиля. Двери с задними петлями имеют петли, расположенные на заднем конце дверной коробки, что позволяет горизонтально открываться назад. Двери типа Swan похожи на обычные двери и открываются наружу, но на оси под небольшим углом от вертикали, чтобы двигаться вверх с лучшим дорожным просветом. Двугранные — это ножничный дверной механизм, который также перемещается наружу при вращении.

Вот 25 автомобилей разных классов с нестандартными, необычными дверями, которые попадают в одну из этих категорий или даже в отдельную категорию.

25 1956 Бонд Миникар без дверей

Через: commons.wikimedia.org

Рекламируемый производителем как «самый экономичный автомобиль в мире», Bond Minicar был строгим и простым по конструкции, без излишеств — и без дверей! Бока кузова считались достаточно низкими, чтобы по ним можно было перешагнуть без значительных неудобств.Основной корпус был изготовлен из очень простого алюминиевого сплава, а отсутствие дверей повысило целостность основной напряженной структуры обшивки, что привело к сверхлегкому автомобилю. Производитель заявил, что автомобиль весил всего 308 фунтов. Его легкий вес регулярно подтверждался демонстрациями того, как один человек поднимает всю заднюю часть автомобиля с земли без посторонней помощи. Во время тестового прогона на средней скорости 22,8 миль в час Bond Minicar достиг среднего расхода топлива 81 миль на галлон.

24 Koenigsegg Regera Роботизированный автомобиль

Через: WSupercars

Koenigsegg создали Regera с другой целью дизайна, чем другие их суперкары.В нем меньше внимания уделяется характеристикам гусеницы при спартанском снижении веса, а больше — роскоши и плавной передаче мощности. Koenigsegg утверждает, что Regera — первая полностью роботизированная машина в мире. Его система «Autoskin» управляет всеми точками доступа тела полностью автоматически, одним нажатием кнопки. Водитель может открывать и закрывать двери водителя и пассажира, переднюю багажную дверь и заднюю крышку двигателя с помощью пульта дистанционного управления. Autoskin также использует механизмы плавного закрытия, что придает Regera стильный вид.Полностью роботизированная система кузова добавляет всего 5 кг к общему весу автомобиля и, следовательно, почти не влияет на производительность.

23 BMW Isetta Передний вход и выход

Через: momentcar.com

В Smart car нет ничего от Isetta для удобства парковки. Хотя оба автомобиля достаточно малы, чтобы поместиться в самых тесных парковочных местах, BMW может втиснуться между двумя автомобилями, оставляя с каждой стороны лишь зазор толщиной в бумагу. У машины «Пузырь» нет боковых дверей. Водитель и один пассажир (предпочтительно маленький ребенок) выходят через единственную переднюю дверь, которая удерживает рулевое колесо и педали на месте. Оригинальный Isettas 1950-х годов, созданный в Италии Iso, имел одноцилиндровый мотоциклетный двигатель, три колеса и требовал только мотоциклетных прав для вождения.Недорогая версия BMW, выпускавшаяся с 1955 по 1962 год, использовала собственный мотоциклетный двигатель и имела оглушительный успех. Баварский автопроизводитель продал более 150 000 автомобилей за годы производства Isetta.

22 двери Toyota Sera Butterfly

Через: Ялопник

Хотя McLaren F1, дебютировавший в 1992 году, часто считается первым автомобилем с дверями типа «бабочка», у Toyota Sera они были двумя годами ранее, в 1990 году.Уникальные двери-бабочки были прикреплены к передней стойке, а не на крыше, как дверь в форме крыла чайки, или за рулем, как дверь с ножницами. Хэтчбек Sera coupe 2 + 2 продавался с 1990 по 1996 год только на японском рынке. 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель в сочетании с четырехступенчатым автоматом или пятиступенчатой ​​механической коробкой передач передавал на передние колеса чуть более 90 лошадиных сил. Хотя в характеристиках Sera не было ничего особенного, эти двери были великолепны.

21 DeLorean DMC-12 Futuristic Gullwing Doors

через Хагерти

Хотя двери типа «крыло чайки» возникли в Mercedes 300SL, именно появление DeLorean DMC-12 в сериале « Назад в будущее » сделало их известными.Во время разработки сценария фильма DeLorean DMC-12 завоевал мировое внимание автомобильных журналистов и стал одним из самых ожидаемых новых автомобилей десятилетия. Сценаристы Роберт Земекис и Боб Гейл предпочли DeLorean Mustang и другим за его футуристический вид. Двери типа «крыло чайки» делали машину похожей на НЛО, особенно в сцене, где Марти Макфлай выходит из DeLorean после того, как врезался в сарай Пибоди в 1955 году.

20 Mazda RX8 Распашные двери задние

через максимальную скорость

Дверь самоубийцы навешивается на петлях сзади, а не спереди.Дизайн получил свое название из-за восприятия, что если открыть дверь во время движения, дорожный ветер быстро толкает дверь и может вытащить соседнего пассажира из машины (до ремней безопасности). Двери также могли открываться при лобовом столкновении. Первоначально использовавшиеся в конных экипажах и популярные на старинных автомобилях, они редко встречаются на современных автомобилях, в основном из-за восприятия риска для безопасности. Однако Mazda использовала их на RX-8. Распашные двери облегчили посадку на раздавленные задние сиденья.

19 1975 Nova Sterling Kit с силовым навесом

Через: Википедия

Британская компания Automotive Design and Development Ltd (ADD) отвечала за создание футуристического кит-кара Nova.Теперь Sterling Sports Cars производит детали, которые продаются как компоненты, предназначенные для сборки покупателем или третьей стороной. Ветровое стекло с небольшими передними стойками придает автомобилю Nova обычный вид автомобиля с закрытым капотом. Hemmings недавно выставил на продажу Sterling, построенный на шасси VW с двухпортовым двигателем VW 1835 года и описанием фонаря: «Powered Canopy Top — электрический, с дистанционным управлением и резервным ключом». Purvis Eureka (лицензионная копия Nova), Bond Bug и Nova — единственные серийные автомобили на сегодняшний день, в которых используется навесная дверь с передним навесом.

18 Рено Твизи

Через: nytimes.com

Базовая модель Renault Twizy поставляется без дверей, но их можно заказать в качестве опции.Водитель и один пассажир сидят вместе в маленьком электромобиле, а вертикальные ножничные двери (например, у Lamborghini), которые позволяют пассажирам садиться с любой стороны автомобиля, обеспечивают защиту от ветра и дождя, которую мотоцикл просто не может. Twizy можно заказать по индивидуальному заказу по цене менее 7000 фунтов стерлингов в Великобритании (9000 долларов). Двери можно добавить всего за 800 долларов. Хотя автомобиль Twizy может выглядеть немного глупо, его название кажется подходящим, и у него есть несколько уникальных дверей.

17 Koenigsegg CCX Двугранная дверь

Через: Autofluence — РЕГИСТРАЦИЯ duPont

Koenigsegg CCX может похвастаться двойным наддувом, 4.7-литровый V8 производит 806 лошадиных сил, разгоняется от 0 до 60 за 3,2 секунды и может развивать скорость 245 миль в час. Когда он был выпущен в 2006 году, это был второй по скорости серийный автомобиль в мире; только Bugatti Veyron был быстрее. Автомобиль со всей этой мощностью и исключительным стилем был доступен в 2006 году всего за 695 000 долларов.

Хотя характеристики CCX экстраординарны, возможно, двугранные двери являются самой привлекательной особенностью суперкара.

Koenigsegg называет свои дверные петли двугранной системой срабатывания синхронно-спирали. Это сложный механизм, в котором используется поворотный шарнир с зубчатой ​​передачей, работающий одновременно с параллельным рычагом по дуге наружу. Газовые стойки уравновешивают двери, когда они выходят параллельно, поднимаются и поворачиваются вниз, обеспечивая вход. Только инженер-механик может понять, как они работают.

16 1960-е годы Lincoln Continental Convertible распашные двери

Через: commons.wikimedia.org

В 1960-е годы самыми известными автомобилями, в которых использовались эти двери, были Ford Thunderbird 1967–1971, British Rover P4 (до тех пор, пока они не были сняты с производства в 1964 году), и Lincoln Continental 1961–1965 годов. Возможно, самый известный как официальный автомобиль президента США, Lincoln Continental кабриолет производился до 1967 года. Это был единственный заводской четырехдверный кабриолет в США, доступный после Второй мировой войны, что сделало его идеальным для президентского парада. долг. Три президента в 1960-х годах выбрали Continentals в качестве своих официальных автомобилей.

15 раздвижных дверей Kaiser Darrin

Через: mycarquest.com

Darrin — спортивный автомобиль, разработанный Говардом «Датчем» Даррином и построенный в США компанией Kaiser Motors для 1954 модельного года.Родстер был нацелен на более молодого покупателя автомобилей, чем типичный владелец других моделей Kaiser. Это стильный двухместный кабриолет с уникальными дверями, которые электрически скользили вперед в его длинные передние крылья по алюминиевым направляющим. Это был первый спортивный автомобиль из стекловолокна, сделанный в США, который вытеснил Chevrolet Corvette с рынка всего на несколько недель. Датч Даррин разработал раздвижные двери, чтобы решить проблему со стандартными дверями, которые при открытии ударяются о бордюр или другие автомобили. «Исчезающая» дверь также облегчила посадку и выход из машины в труднодоступном месте.

14 1956 Messerschmitt KR200 Навес

Через: YouTube

KR200 был серийным автомобилем, созданным после Второй мировой войны компанией Messerschmitt, известным немецким производителем самолетов, которому приписывают изобретение тента для автомобилей.Заимствованный из конструкции самолета, KR200 использовал купол, который уникальным образом откидывался сбоку. В то время как навес позволяет легко входить и выходить с одной стороны автомобиля, пассажиры, сидящие ближе всего к петле, должны перелезть через крайнее сиденье, чтобы выйти из автомобиля. По этой причине конструкция навеса с боковыми шарнирами подходит для автомобилей с одним или двумя сиденьями. Большинство конструкций навесов автомобилей в последующие годы были навешиваемыми спереди или сзади, чтобы обеспечить доступ с обеих сторон автомобиля.

13 Тесла Модель X Falcon Wing Doors

Через: YouTube

Электромобиль Tesla Model X — довольно невзрачный семейный седан, пока не активируются задние двери Falcon Wing, то есть.Эти моторизованные порталы доступа с сенсорным управлением, хотя и сложные и подверженные неисправностям, привлекают внимание к автомобилю, куда бы он ни направлялся. Тем самым они не только способствуют продвижению заявленной цели Илона Маска по продвижению мира к электромобилям, но и имеют решающее значение для будущего автомобилей.

Road and Track писал: «Будущее Tesla сегодня выглядит неопределенным.У него могут быть яркие новые продукты — Semi, кроссовер Model Y и новый Roadster … но независимо от того, выдержит ли сама Tesla этот шторм, его влияние будет ощущаться еще долго. Вы можете поблагодарить двери за это ».

12 Aston Martin Rapide Swan Doors

Через: carcostcanada. com

Большинство покупателей дорогих автомобилей ожидают высокой производительности, роскошных украшений и уникальных современных функций. Aston Martin Rapide, мощностью 565 лошадиных сил и способностью разгоняться от 0 до 100 км / ч за 4,7 секунды, продается почти за 250 000 долларов, но ему не хватает экзотических дверей типа Butterfly или Scissor, которые можно найти на других суперкарах. Простые «Swan Doors», установленные на Rapide, представляют собой стандартные двери, которые при открытии поднимаются вверх, что улучшает дорожный просвет. Практичный дизайн исключает пугающий звук (и ущерб), который издает нижняя часть стандартной двери, когда она царапает бордюр.Механизм также имеет стабилизирующий компонент, который гарантирует, что дверь остается там, где она была оставлена, и предотвращает ее неожиданное захлопывание.

11 Ford GT Гильотина Дверь

Через: Drag Times

Дизайн двери Ford GT с горизонтальной гильотиной заимствован у GT40, участвовавших в гонках 1960-х годов. Крыша встроена в верхнюю часть двери, что придает ей вид гильотины, установленной горизонтально, а не вертикально (как в версии смертной казни). Оригинальный дизайн гильотины для гоночных автомобилей позволял легко подбираться при смене водителей в Ле-Мане. Два гонщика могли менять позиции за половину времени, а механики могли беспрепятственно наклоняться и пристегивать их. На дорожном автомобиле GT гильотинные двери имеют некоторые недостатки. Для высоких водителей закрытие двери может повредить голову.Огромный размер цельной двери также затрудняет вход и выход, когда вы припаркованы рядом с другим автомобилем.

10 BMW Z1 раздвижные двери

Через: Википедия

Когда он был выпущен в 1989 году, Z1 был первым двухместным родстером BMW после потрясающего 507, последний раз выпущенного в 1959 году. Он был оснащен несколькими нововведениями, включая полностью пластиковый корпус, предназначенный для снижения веса и минимизации затрат на ремонт, плоский поддон и глушитель выхлопной системы аэродинамической формы для уменьшения сопротивления. Однако самой инновационной особенностью была сказочная исчезающая дверь, призванная отличить BMW от любого другого родстера. Механическая система, состоящая из двигателей и микропереключателей, управляла электроникой дверями, которые опускались в кузов автомобиля (и возвращали его в закрытое положение).Система работала не только когда автомобиль был припаркован, но и во время движения.

9 Двери McLaren P1 Butterfly

Через: AutoEvolution

Когда двери McLaren P1 приподняты и становится видно чудовищное гидравлическое заднее крыло, автомобиль перестает быть похожим на автомобиль и, кажется, принимает форму робота-трансформера, готовящегося сразиться с Оптимусом Праймом. Несмотря на свою угрожающую осанку, система «бабочка», используемая на P1, является улучшением по сравнению с ножничным решением, открывающимся вверх и к лобовому стеклу, чтобы облегчить доступ внутрь. Однако на некоторых моделях решение «бабочка» имеет ограничения по сравнению с дверями типа «ножницы», особенно для доступа в тесные гаражи или помещения с низкими потолками. Двери типа «бабочка» требуют большего бокового пространства (по бокам автомобиля), чем двери типа «ножницы». Самые известные автомобили с этой системой — Ferrari LaFerrari, McLaren F1, McLaren P1, BMW i8, Ferrari Enzo и Mercedes-Benz SLR McLaren.

8 Ножничная дверная система Lamborghini Aventador

Через: 777exotics. com

Двери с ножничными ножницами, также известные как двери Lamborghini, двери Lambo, распашные двери, двери в виде черепах, двери с ножничными ножницами, двери с крылышками и распашные двери, являются общими для бренда Lamborghini.Двери, которые открываются вверх и поворачиваются в передней части двери за крылом, добавляют экзотический, отчетливый и безошибочно мощный стиль любому автомобилю, но для Lamborghini они служат другой цели: обзор сзади.

Ножничная дверная система была впервые применена на Countach для повышения безопасности при движении задним ходом.Чтобы хорошо видеть, водителям приходилось высовываться из двери и смотреть за собой. Ножничная дверная система позволяла водителям открывать двери вверх и смотреть позади машины, не опасаясь столкнуться с чем-либо при движении задним ходом.

7 Peugeot EX1 Концепт

Через: Новости автомобильного дизайна

Хотя Peugeot EX1 так и не пошел в производство, двери концепт-кара настолько эксклюзивны, что заслуживают упоминания.Въезд и выезд из многих автомобилей часто является проблемой, для одних труднее, чем для других. Садиться в спортивный автомобиль с низкой посадкой — это все равно что попасть в яму, и для выхода из нее может потребоваться повернуться лицом к задней части автомобиля. Между тем, вождение минивэна иногда требует использования рук и ног, чтобы сесть, а садиться в поднятый пикап — все равно что подниматься по лестнице. Peugeot попытался сделать весь процесс менее болезненным с концепцией трехколесного EX1. Ковшеобразные сиденья прикреплены к дверям и перемещаются вместе с ними.Водитель (или пассажир) просто открывает дверь и садится на сиденье, когда оно выскальзывает из машины.

6 дверей Mercedes-Benz 300SL Gullwing

Через: cheatsheet.com

Когда 300SL дебютировал на Международном автосалоне в Нью-Йорке в 1954 году, купе привлекло внимание любителей спортивных автомобилей своей необычайной мощностью и уникальным дизайном.Новый спортивный автомобиль излучает элегантность и демонстрирует самые современные инновации. Это был первый в мире серийный легковой автомобиль, в котором использовался четырехтактный двигатель с прямым впрыском топлива, повышающим мощность и эффективность. Тем не менее, именно распашные двери с верхними шарнирами стали самой отличительной и узнаваемой особенностью 300 SL, благодаря чему он получил популярное название «Крыло чайки». Не осознавая в то время значимости, инженеры Mercedes создали одну из самых знаковых и экзотических дизайнерских подписей в мире автомобилей.

5 Пластиковые двери Mitsuoka MC-1

Через: YouTube

Mitsuoka MC-1 — микрокар, произведенный японской компанией, он похож на тележку для гольфа с пластиковым дождевиком.Хотя уникальные двери можно полностью снять, аэродинамические характеристики автомобиля с установленными дверьми, мягко говоря, плохие. MC-1 оснащен шестицилиндровым двигателем, обеспечивающим ему ускорение, которое медленнее, чем у средней электрической тележки для гольфа, но при максимальной скорости 30 миль в час, что позволяет ему добраться до клуба быстрее, чем игроки в гольф, ведущие свои тележки. Список функций и удобств в автомобиле невелик, и в результате цена продажи была разумной — 4786 долларов за модель 2005 года.

4 TVR Tuscan Speed ​​Шесть дверных кнопок

Через: Wikimedia Commons

TVR использовался в нескольких фильмах и сериалах, в первую очередь в качестве шпионской машины в фильме 2003 года Looney Tunes: Back in Action и для уклонения от банды головорезов в фильме Swordfish с Хью Джекманом и Джоном в главных ролях. Траволта.Дуг ДеМуро из Autotrader написал о TVR: «… эта машина абсолютно нелепа во всех отношениях. Например, нет наружной ручки двери. Чтобы попасть внутрь, вы нажимаете кнопку, спрятанную под зеркалом, и ждете, пока окно не скатится наполовину. Затем дверь открывается. Нет и внутренней дверной ручки. Чтобы выйти, вы нажимаете кнопку без надписи рядом со стереосистемой. Окна опускаются с интервалом, выбранным только ими «.

3 двери самолета Hudson Italia

Через: Википедия

Hudson Italia был разработкой автомобильного стиля, результатом которого стало ограниченное производство двухдверного компактного купе.Компания Hudson Motor Car Company в сотрудничестве с Carrozzeria Touring of Italy, а позже и American Motors Corporationm продавала автомобиль в течение 1954 и 1955 модельных годов. Эксцентричные автомобильные энтузиасты в Южной Калифорнии купили большую часть из двадцати шести произведенных Italias. Найдена 21 машина. Впервые появившись под названием «Super Jet», купе отличалось многочисленными усовершенствованиями, включая алюминиевый корпус и закругленное лобовое стекло, как у Corvette 1953 года. Italia также представила двери авиационного типа, которые были вырезаны в крыше на 14 дюймов для облегчения входа и выхода.

2 двери ножничного типа LaFerrari Aperta

Через: supercars.agent4stars.com

Для покупателя суперкара, который ищет Ferrari с «традиционным» Lambo или ножничными дверями, хорошая новость заключается в том, что LaFerrari Aperta 2019 года по-прежнему включает их.Плохая новость в том, что Aperta больше не доступен; Все 209 автомобилей уже проданы, и тираж полностью раскуплен. Ferrari LaFerrari Aperta — самый быстрый дорожный автомобиль в славной истории Ferrari. Его исключительные характеристики производительности включают ускорение от 0 до 60 миль в час менее чем за три секунды, от 0 до 124 миль в час менее чем за семь секунд и максимальную скорость 217 миль в час. Оценочная цена продажи колеблется от 2,1 до 3,9 млн долларов за базовую модель. Конечно, цены на опции высоки.Тем не менее, у него есть ножничные двери.

1 Дверь для лезвий Smart Crossblade

Через: commons.wikimedia.org

Crossblade — заводской родстер Smart на базе микрокара Fortwo.Произведенный в 2002 году ограниченным тиражом всего 2000 единиц, Crossblade не имеет крыши и небольшого лобового стекла. Лепестковые «двери» — это просто перекладины, подобные тем, что используются на аттракционах в парке развлечений, чтобы наездники не выпали. Миниатюрный автомобиль был разработан, чтобы понравиться людям, которые хотели чего-то еще более причудливого (то есть менее практичного), чем оригинальный автомобиль. Как и у стандартной модели Fortwo, Crossblade имеет двигатель в задней части и соединен с шестиступенчатой ​​полуавтоматической трансмиссией. Рядный трехцилиндровый двигатель объемом 599 куб. См выдает мизерные 70 лошадиных сил.

Источники: Carbuzz, Road and Track, Koenigsegg, Top Speed, Automotive Mileposts и Jalopnik.

Следующий 10 самых разрекламированных автомобилей на рынке в 2020 году

Об авторе Джеффри Харпер (Опубликовано 74 статей)

Джефф имеет ученую степень U. К. Беркли в области машиностроения. Он страстно любит автомобили и написал сотни опубликованных статей по всем аспектам автомобильной промышленности. Он написал статьи на самые разные темы, включая туристические направления, нарушения сна, электрическое оборудование, теплообменники и строительство. Джефф также написал книгу о двухлетнем опыте работы волонтером в Италии. Его любимые занятия — путешествия, чтение, гольф, теннис и серфинг.

Ещё от Jeffrey Harper

Door Jammin ‘- Краткий обзор наиболее популярных типов автомобильных дверей

Двери всегда были фантастической частью любого автомобиля.С годами они развивались и стали не только чрезвычайно функциональными, но и чрезвычайно модными. Вот краткое изложение самых популярных типов дверей, которые вы увидите сегодня в автомобилях. (Без традиционной автомобильной двери!)

Раздвижная дверь — Типичная дверь, которую выбирают футбольные мамочки и владельцы фургонов по всей Америке. Они построены на рельсах сбоку от транспортного средства и открываются, как правило, к задней части автомобиля, как одна большая панель, дающая много места.Создан, чтобы предоставить доставщикам легкий доступ к грузу, а маме — достаточно места, чтобы погрузить детей и собак в машину и убедиться, что все надежно пристегнуты! Спасибо, мама! Самое лучшее в этой двери то, что ваши дети не могут открыть ее и захлопнуть в машину, припаркованную рядом с вами. Гений.

Дверь «Крыло чайки» — не путать с дверьми «Ножницы» или «Бабочки», но определенно стала популярной в начале 80-х, когда на киноэкране появилась «Машина времени ДеЛориан» Дока Брауна.Эти двери навешиваются на крышу наверху фермы и открываются вверх, придавая автомобилю вид крыльев морской «чайки». Самая большая проблема с этими дверями заключалась в страхе потребителей, что они застрянут внутри автомобиля, если его когда-нибудь перевернет. Другими популярными автомобилями с «запирающимися дверьми» были Mercedes-Benz 300SL и Mercedes-Benz SLS AMG.

Двери с ножничными ножницами — или, скорее, то, что люди называют «Lambo» или двери Lamborghini… это двери, которые навешиваются на верхний передний угол дверной коробки и открываются вращением вверх.Обычно около 90 градусов, но в некоторых автомобилях они открываются на 130 градусов. Это фирменный знак двери Lamborghini, и они были первым производителем автомобилей, который использовал ножничные двери в серийных автомобилях. Alfa Romeo была первой, кто использовал их в 1968 году в концептуальном автомобиле, разработанном Марчелло Гандини, но так и не пошел в производство. Очень полезно на очень тесных стоянках, и вы никогда не рискуете травмировать встречного велосипедиста или оторвать дверь встречным движением.Определенно наш лучший выбор. Однако у вас могут возникнуть небольшие проблемы с выходом из автомобиля, если вам нужно перевернуть автомобиль с ножничными дверями.

Butterfly Doors — очень похожи на двери Scissor в том, что они навешиваются наверху двери и открываются вверх и наружу, как бы разворачиваясь веером, а не прямо вверх, как двери Scissor. Двери в виде бабочек обычно навешиваются вдоль передней стойки, что делает прибытие на любую красную ковровую дорожку или автомобильное мероприятие очень крутым.Черт возьми, вы бы плохо выглядели, вылезая из машины, чтобы зайти в супермаркет, если бы на вашей Jetta был такой комплект. Чтобы усилить драматический эффект, мы настоятельно рекомендуем иметь под рукой туманную машину, так как двери открыты. Их можно увидеть на суперкарах McLarens, Ferrari, Bentley, Porsche и Mercedes. Фактически, Mercedes-Benz SLR McLaren стал чрезвычайно востребованным и узнаваемым автомобилем из-за его дверей-бабочек. Обычное население больше ничего не знало об этой машине — характеристики, мощность, тип двигателя — просто эти двери делали ее супер крутой и, скорее всего, чрезвычайно дорогой.Часто можно было слышать: «Я хочу этот Мерседес с открывающимися вверх дверями типа« ламбо »» (хотя это и не были ламбо-двери). Это не только привлекло к Mercedes много внимания, но и вызвало у многих поклонников и интерес. также для McLaren.

Suicide Doors — Это двери, которые раньше можно было найти на дорогих роскошных автомобилях, таких как Rolls-Royce Phantoms или Ghosts и Bentley Limos, но теперь они могут использоваться на большинстве грузовиков с удлиненной кабиной и даже на спортивных автомобилях типа SUV, таких как как и Honda Elements, у которых есть так называемые «полудверки самоубийц» для легкого доступа к задним сиденьям.Это двери, которые откидываются к задней части автомобиля и откидываются назад. Обычно они сочетаются с обычной дверью автомобиля, иногда без стойки между ними, что дает достаточно места, чтобы сесть в автомобиль. Почему их называли дверями самоубийц? Потому что было сказано, что если вы попытаетесь закрыть их во время движения, или если они откроются и откроются во время движения из-за сопротивления ветра, вы в конечном итоге выпадете из машины и убьете себя. Кроме того, их было трудно увидеть, когда они выходили на встречку, и у них был более высокий риск быть сбитым автомобилем и серьезно повредить пассажиру, пытающемуся выйти. Традиционная дверь, откидывающаяся вперед, закрывалась бы легче, если бы она стала открытой, и если встречный автомобиль ударил бы ее, дверь оторвалась бы вперед от машины и пассажира. К тому же у них тогда не было очень хороших ремней безопасности.

Двери с навесом — Крыша и боковые стороны обычно навешиваются спереди и сдвигаются или поднимаются с автомобиля, как правило, вперед. Совсем не часто используется… Самая узнаваемая машина с навесом на двери? Наверное, Бэтмобиль.Бэтмобиль Вэла Килмера и Джорджа Клуни, а не Бэтмобиль Кристиана Бэйла или Адама Уэста. Когда дело доходит до дверей с навесом, настоящих правил нет… главное, чтобы автомобиль открывался сверху. Если вы перевернетесь в машине с навесом на двери, вас побьют. Надеюсь, ты надел ботинки, потому что будешь выбивать окна. Еще одним недостатком является то, что в плохую погоду невозможно сесть в автомобиль с навесом или выйти из него, не пропитав салон. Положительные, отлично подходят при подборе цыплят или в борьбе с Джокером.

Swan Door — они открываются наружу, как обычная дверь, но откидываются немного вверх для лучшего дорожного просвета. Двери Swan — популярный выбор для Aston Martin, у которого они есть на моделях Vantage, DB9, Virage, DSB, Rapide и One-77. У Jaguar C-X75 и Honda HSC также есть двери типа «лебедь».

Not So Simple — Урок

.

Быстрый просмотр

Уровень оценки: 8 (7-9)

Требуемое время: 15 минут

Зависимость урока: Нет

Тематические области: Физические науки

Подпишитесь на нашу рассылку новостей

Резюме

Студенты расширяют свое понимание простых машин с введением в составные машины. Составная машина — комбинация двух или более простых машин — может влиять на работу больше, чем ее отдельные компоненты. Инженеры, разрабатывающие составные машины, стремятся приносить пользу обществу, облегчая людям работу, даже обычные домашние дела. Этот урок побуждает студентов критически задуматься об изобретениях машин и их роли в нашей жизни.

Инженерное соединение

Изобретения и проектирование лежат в основе инженерии. Инженеры используют свои математические и естественные знания для создания новых продуктов или улучшения существующих в надежде улучшить жизнь людей.Инженеры-технологи проходят через определенные этапы, когда изобретают или проектируют новый или улучшенный продукт, что называется процессом инженерного проектирования. Этот процесс включает в себя определение потребностей и ограничений, исследование проблемы, обдумывание возможных решений, выбор наиболее многообещающего решения, моделирование / тестирование системы или процесса, затем повторение и улучшение продукта до тех пор, пока не будет достигнуто оптимальное решение в рамках заданных ограничений. Большая часть механической конструкции связана с простыми и сложными машинами, описанными в этом разделе.

Цели обучения

После этого урока учащиеся должны уметь:

• Узнайте, как сложные машины используются сегодня во многих известных инженерных системах, и назовите несколько из них, которые встречаются в повседневной жизни.
• Объясните разницу между составными и простыми машинами.
• Объясните, как рассчитать механическое преимущество составных машин.

Образовательные стандарты

Каждый урок или действие TeachEngineering соотносится с одним или несколькими научными дисциплинами K-12, образовательные стандарты технологии, инженерии или математики (STEM).

Все 100000+ стандартов K-12 STEM, охватываемых TeachEngineering , собираются, обслуживаются и упаковываются сетью стандартов достижений (ASN) , проект D2L (www. achievementstandards.org).

В ASN стандарты имеют иерархическую структуру: сначала по источникам; например , по штатам; внутри источника по типу; например , естественные науки или математика; внутри типа по подтипу, затем по классу, и т. д. .

Международная ассоциация преподавателей технологий и инженерии — Технология

ГОСТ Предложите выравнивание, не указанное выше

Какое альтернативное выравнивание вы предлагаете для этого контента?

Больше подобной программы

Руби Голдберг и значение машин

Благодаря карикатурам на Руби Голдберга ученики критически оценивают то, как его изобретения делают простые задачи еще сложнее. В качестве заключительного урока в модуле «Простые машины» изучение машин Руба Голдберга может помочь студентам оценить важность и полезность …

Рычаги подъема

Студенты знакомятся с тремя из шести простых механизмов, используемых многими инженерами: рычагом, шкивом и колесно-осевым механизмом.Как правило, инженеры используют рычаг для увеличения силы, приложенной к объекту, шкив для подъема тяжелых грузов по вертикальному пути, а также колесо и ось для увеличения крутящего момента …

Предварительные знания

Учащиеся должны быть знакомы с шестью простыми машинами и их способностями упрощать работу, как описано в Уроках 1-3 этого раздела.

Введение / Мотивация

Составные машины — это две или более простые машины, взаимодействующие друг с другом для выполнения работы. Кто может подумать о сложной машине? Какие простые машины работают? Иногда составные машины могут быть очень сложными, и трудно понять, какие простые машины их составляют. В других случаях легко указать на простые машины: например, дверь имеет петли (которые служат в качестве рычага) и дверную ручку (колесико-ось).

Все посмотрите на дверь в эту комнату. Представьте, что в комнате есть голодный лев и смотрит на вас с интересом. Вы прикидываете, что наверняка успеете подбежать к двери и закрыть ее за собой, уберегая от льва. Однако вы замечаете, что на двери нет петель. Как бы вы открыли дверь, чтобы выйти? Придется как-нибудь поднять дверь и отодвинуть ее в сторону. Однако вместо того, чтобы безопасно выбраться за дверь и закрыть ее за вами, лев уже будет наслаждаться едой.Хммм …..

Рассмотрим другую дилемму: у вас есть только петли на двери, но нет дверной ручки. Как бы вы открыли дверь без дверной ручки? Открытие двери может быть очень сложной задачей без обычных компонентов. Составная машина (например, дверь) значительно упрощает выполнение работы (например, открывание двери).

Все ли помнят понятие механического преимущества? Кто может это объяснить? (Ответ: Механическое преимущество — это математическое выражение того, насколько машина упрощает работу.) Так как дверь имеет и петли, и дверную ручку, механическое преимущество рассматривается как сочетание механических преимуществ каждой простой машины. Если мы удалим простую машину из целого, такую ​​как петли двери, составная машина потеряет большую часть своей ценности. Поскольку в двери фактически работают две простые машины, уменьшится ли ее механическое преимущество вдвое, если убрать одну? То есть дверь без петель и вполовину хуже обычной двери?

Инженеры считают, что дверь без петель не так полезна, как обычная дверь.Что вы думали, когда за вами гнался лев? По крайней мере, дверь была там, и ее можно было использовать, но для ее использования требуется гораздо больше усилий (спасающих жизнь, в вашем случае) и времени.

Инженеры

решили, что, говоря математически, механическое преимущество составной машины — это не просто сумма механических преимуществ ее простых компонентов, но и продукт этих значений. Допустим, дверная ручка имеет механическое преимущество в четыре, а петли в шесть. Это означает, что дверь имеет механическое преимущество: шесть, умноженное на четыре, или двадцать четыре.Если мы удалим петли, у нас останется только продукт оставшихся простых машин, а это четыре (поскольку осталась только дверная ручка). Механическое преимущество двери увеличилось с двадцати четырех до четырех, что намного меньше половины. Выбор использования продукта, а не суммы, является попыткой инженеров смоделировать феномен , когда машина теряет большую часть своих механических преимуществ с потерей всего лишь одного компонента.

Давайте посмотрим на знакомую составную машину, известную как велосипед.Кто из вас любит кататься на велосипеде? Что в этом такого хорошего? (Возможные ответы: это более быстрая и легкая альтернатива бегу, езда на велосипеде — это весело, это хорошее упражнение и т. Д.) Вы можете перечислить простые механизмы, которые есть в велосипеде? У них есть колеса и оси, шестерни и рычаги.

авторское право

Авторское право © https://en.wikipedia.org/wiki/Fabian_Cancellara#/media/File:Tds_Fabian_Cancellara.jpg

Первый велосипед был спроектирован в 1817 году и с тех пор претерпел множество изменений.У первого велосипеда, известного как «прогулочная машина», не было никаких тормозов или педалей, поэтому вы должны были останавливаться и трогаться ногами, как сегодня вы управляете самокатом. Со временем велосипеды стали намного проще, безопаснее и удобнее в использовании.

Эта история велосипеда является хорошей иллюстрацией процесса изобретения. Помимо создания новых продуктов, изобретатели и инженеры работают над улучшением существующих продуктов, делая их лучше разными способами. Однако иногда изобретение может стать более сложным, чем необходимо.

В начале и середине 20-го века было много слишком сложных машин. Известный карикатурист по имени Руби Голдберг увидел эти машины в обществе и заметил, как они поражают людей. Ему казалось, что чем сложнее машина, тем большее впечатление производят на людей, даже если машина выполняет простую задачу. Он посчитал это явление забавным и решил создать мультфильмы, иллюстрирующие до абсурда сложные машины. Со временем мультфильмы стали очень популярными.В нашем следующем уроке мы узнаем больше о Руби Голдберге, который до того, как стал художником-карикатуристом, был инженером.

Хорошие составные машины — полезные и не слишком сложные — присутствуют в нашей повседневной деятельности. Когда вы пойдете домой сегодня вечером, обратите внимание на то, чем вы пользуетесь в повседневной / ночной жизни. Помните, что за каждым из этих предметов стоит изобретатель. Маленькие и большие машинные предметы — очень важная часть нашего общества, даже если мы не всегда их замечаем! После урока студенты могут создавать свои собственные составные машины с помощью связанного с ними задания «Катапульта мага».

Предпосылки и концепции урока для учителей

Составные машины

Весь спектр устройств для вашего использования, от консервного ножа на кухне до регулируемого зонта на патио, относится к категории комбинированных машин. Мы постоянно пользуемся этими вещами и обычно принимаем их как должное. Конструкция составной машины состоит из набора простых машин, каждая из которых служит определенной цели для целого.Этот урок раскрывает зависимость составной машины от каждой из своих простых машин. Более того, урок показывает, что удаление всего лишь одной простой машины делает составную машину почти бесполезной. Концепция механического преимущества также обсуждается как пример того, как инженеры количественно определяют дизайн. Прежде всего, этот урок обращает внимание студентов на упускаемый из виду, но повсеместный аспект их жизни — составных машин .

Составная машина — это две или более простых машины, работающих вместе для облегчения работы.С научной точки зрения, машина не может выполнять работу — эта способность строго ограничена источником энергии, таким как человек или батарея. Следовательно, машина не позволяет вам делать меньше работы; скорее, это позволяет вам использовать меньше силы. Вы делаете один и тот же объем работы, переходя из дома на работу, независимо от того, идете ли вы пешком или едете на велосипеде. Что касается уравнения механического преимущества (см. Урок 1 этого раздела), колеса велосипеда уменьшают усилия, необходимые для перемещения.

Представьте, что вы открываете дверь, которая делает работу. Дверь без петель необходимо поднять (с приложением силы против силы тяжести) и придвинуть к стене. Петли на двери устраняют необходимость во многих силах (например, против силы тяжести) и позволяют слегка толкнуть дверь, чтобы ее открыть. Обратите внимание, что петля как рычаг также увеличивает вашу силу: меньшее усилие требуется на дверь вдали от петель. Сила, исходящая от вас и генерирующая энергию, направляется машиной в наилучший возможный курс, тем самым позволяя приложить меньшее усилие для выполнения того же объема работы.

Если мы посмотрим на дверь, легко увидеть, как работают простые машины. Есть петли (рычаг), которые позволяют двери легко открываться и закрываться. Есть дверная ручка (колесо-ось), которая выбивает дверь. Также имеется защелка (наклонная плоскость), которая сдвигается в положение, удерживая дверь закрытой. (Обратите внимание, что в разделе Введение / Мотивация защелка была проигнорирована, чтобы упростить обсуждение механического преимущества двери. Это упущение не влияет на истинность обсуждения; скорее, дверь можно рассматривать как простую машину, которая поворачивается и разблокируется.)

Велосипед — это составная машина, состоящая из колес, осей и рычагов (рычагов, доходящих до педалей). Конечно, конечная функция шестеренки — позволить педалям вращать колеса. Рассмотрим логику простых машин, работающих для достижения этой конечной функции: педали вращают одно зубчатое колесо, которое вращает с цепью, другое зубчатое колесо, которое вращает колесо-колесо. В простых компонентах машины всегда есть определенная логика — то, как они собираются вместе в составной машине.Другие примеры составных машин включают степлеры, тачки и консервные ножи.

Подобно тому, как простые машины имеют связанную величину, известную как механическое преимущество (см. Урок 1), составные машины также имеют механическое преимущество, хотя и рассчитываются по-другому. Значения для каждой простой машины используются для получения механического преимущества составной машины. Составные машины имеют тенденцию резко терять свою эффективность из-за потери простого компонента машины. Учитывая это явление, инженеры определяют механическое преимущество как результат, а не как сумму механических преимуществ каждой простой машины.Следовательно, если три простые машины с механическим преимуществом, равным трем, четырем и пяти соответственно, соединить вместе в составную машину, эта составная машина будет иметь механическое преимущество в шестьдесят. Эта математика показывает, как потеря всего лишь одного компонента значительно снижает механическое преимущество. (Например, если мы удалим простой механизм механического преимущества пять, то все, что у нас останется, это механическое преимущество двенадцати. )

Концепция механического преимущества полезна тем, что позволяет количественно сравнивать разные машины.В целом мы можем говорить о том, что одна машина работает лучше, чем другая, но использование чисел — это еще один наглядный способ сравнения и, с учетом достоверных расчетов, более точное обсуждение. Глядя на значения механического преимущества, легко увидеть, что составные машины значительно упрощают работу, чем простые машины. Кроме того, эффективность машины может сильно измениться простым добавлением или удалением составной машины. В качестве доказательства его полезности инженеры обычно ссылаются на механические преимущества при проектировании или обсуждении своей конструкции машины.

Рубе Голдберг

Станок Rube Goldberg® — это машина, которая делает то, что в противном случае было бы очень простой задачей. Рубе Голдберг пошел в школу на инженера, а после ее окончания решил стать художником. Он рисовал карикатуры на изобретения, которые делали простые вещи очень сложным способом. В его изобретениях было задействовано множество простых машин, некоторые из которых были более безумными, чем другие, и все они были организованы в логический ряд для выполнения простой задачи. Он является предметом следующего, заключительного урока этого раздела.

Сопутствующие мероприятия

Закрытие урока

Кто мне скажет, почему дверь считается сложной машиной? (Ответ: Он состоит из двух простых механизмов, работающих вместе: петель и дверной ручки.) Когда мы сталкиваемся с машиной, которая не работает, становится очевидно, насколько мы зависим от нее. Как бы вы открыли консервную банку без консервного ножа или дверь с защелкой без ручки? Мы пользуемся этими механическими вещами каждый день.У кого есть еще один пример сложной машины, которую вы бы пропустили? (Возможные ответы: велосипед, регулируемое баскетбольное кольцо или точилка для карандашей.)

Один из способов сказать о ценности составной машины — сослаться на ее механические преимущества. Что такое \ механическое преимущество? (Ответ: Механическое преимущество — это способ, с помощью которого инженеры количественно или численно говорят об эффективности машины или о том, насколько она упрощает работу.)

Есть конкретная причина, по которой мы пропускаем машины, когда они не работают.Не потому ли, что вы дружите с машиной, вам грустно, когда она не совсем здорова? Возможно нет. Это вас огорчает, потому что больше не работает на вас . Можете ли вы вспомнить день, когда вы не использовали бы простой или составной тренажер? Эти устройства, облегчающие нам работу, как правило, являются важной частью нашей повседневной жизни.

Словарь / Определения

составная машина: состоит из двух или более простых машин и позволяет выполнять работу проще.

рычаг: простая машина, состоящая из жесткой балки или стержня, которая поворачивается вокруг фиксированной точки для перемещения тяжелых грузов с меньшими усилиями.

логика: взаимосвязь между элементами целого.

механическое преимущество: количество раз, когда сила, приложенная к машине, умножается на нее.

модель: выкройка того, что нужно сделать.

количественный: относящийся к числу или количеству.

Руби Голдберг: карикатурист и инженер, высмеивавший слишком сложные машины.

простая машина: основные части любой машины. Простые машины могут существовать сами по себе, а также иногда скрыты в механических устройствах вокруг вас; устройство, которое выполняет работу, увеличивая или изменяя направление силы, облегчая работу людям.

колесо-ось: простая машина, состоящая из двух круглых или цилиндрических объектов, которые скреплены вместе и вращаются вокруг общей оси.Эта машина в основном используется для увеличения крутящего момента, создаваемого пользователем.

Оценка

Оценка перед уроком

Вопрос / ответ : Задайте ученикам и обсудите в классе:

• Что такое составная машина? (Ответ: Машина, состоящая из двух или более простых машин. )

Соответствие : Создайте список всех простых машин. Напишите еще один список с несколькими составными машинами.Предложите учащимся выбрать простую машину в каждой составной машине. Например,

(Ответы: Велосипед = рычаг, колесо-ось; Дрель = винт; Тачка = рычаг, колесо-ось. Ножницы = рычаг, колесо-ось.)

Оценка после введения

Мозговой штурм : В небольших группах предложите учащимся участвовать в открытом обсуждении. Напомните студентам, что в ходе мозгового штурма ни одна идея или предложение не являются «глупыми». Все идеи следует с уважением выслушать.Поощряйте безумные идеи и препятствуйте критике идей.

• Попросите учащихся перечислить несколько составных машин.
• После того, как они перечислили несколько составных машин, попросите учащихся написать простые машины для каждой составной машины в своем списке.

Итоги урока Оценка

Рисунок : Предложите ученикам нарисовать изображение существующей или созданной составной машины, состоящей из двух или трех простых машин. Напомните им, чтобы они указали место приложения силы и конечную функцию машины.

Мероприятия по продлению урока

При желании это можно добавить к чертежу в итоговой оценке урока.

Краткое математическое задание : Попросите учащихся вычислить механическое преимущество каждой простой машины на их чертеже, оценив (или угадав) силы с машиной и без нее. Помните, что:

авторское право

Авторское право © Equation Джейка Льюиса, Университет Колорадо в Боулдере, ITLL, 2007

Используйте для измерения силы ньютон (Н) в системе СИ.(Один Ньютон составляет около 4,5 фунтов.)

Дайте ученикам расчетные значения для простых машин, попросите их вычислить механическое преимущество (не имеющее единиц) составной машины. Помните, что это результат механических преимуществ каждой простой машины.

Рекомендации

Queens Printer for Ontario, Архивы Онтарио, 25 июля 2007 г. , по состоянию на 6 сентября 2007 г. http: //ao.minisisinc.com / scripts / mwimain.dll / 144 / IMAGES? DIRECTSEARCH

Авторские права

© 2007 Регенты Университета Колорадо.

Авторы

Майкл Бендевальд; Малинда Шефер Зарске; Джанет Йоуэлл

Программа поддержки

Комплексная программа преподавания и обучения, Инженерный колледж, Университет Колорадо в Боулдере

Благодарности

Содержание этих программ электронных библиотек было разработано в рамках Комплексной программы преподавания и обучения в рамках гранта GK-12 Национального научного фонда.0338326. Однако это содержание не обязательно отражает политику Национального научного фонда, и вы не должны предполагать, что оно одобрено федеральным правительством.

Последнее изменение: 19 января 2021 г.

9 различных типов автомобильных дверей

Автомобили — это обычное средство передвижения, которым почти каждый человек путешествует или владеет в современном мире. Они бывают разных моделей, имеют разные цвета, дизайн, размеры и т. Д. Излишне говорить, что автомобили стали необходимостью для более быстрого преодоления как коротких, так и больших расстояний. Они позволили людям преодолевать огромные расстояния за короткий промежуток времени и с минимальными усилиями человека или животных.

Это говорит о том, что автомобили являются быстрым, эффективным и сверхнадежным средством передвижения вдали от дома. Исследования показывают, что бросает ли это детей в школу, едет на работу, собирается в парк провести некоторое время с семьей или просто беспорядочно разъезжает по городу, человек находится за рулем автомобиля как минимум от 6 до 7 лет. часов в неделю.

Интересно отметить, что до изобретения автомобилей люди путешествовали на санях. Если им приходилось перемещать предметы или спускать их по реке, они подпирали свои предметы на салазках и таскали их. Все это начало меняться, когда люди начали понимать, что они могут выполнять эти задачи с помощью животных. К 5000 г. до н.э. коренные американцы изобрели travois — тип саней, состоящий из двух шестов, запряженных собакой или лошадью.

Древние греки, римляне и египтяне осознали значение колес примерно в 3500 году до нашей эры.К саням добавили колеса, превратив их в телеги. Лишь в начале 20-го ^{-х годов} века появились автомобили с бензиновым двигателем — они были быстрыми, надежными и невероятно дорогими! В 1893 году простые автомобили Viktoria продавались по непомерно высокой цене — 9000 евро (сегодня это около 50 000 евро).

Только представители высшего класса могли себе это позволить, 45 из них купили роскошный автомобиль, в то время как потребители среднего класса по-прежнему придерживались повозок и лошадей. Именно тогда Генри Форд вышел на автомобильный рынок.Он изобрел простейшую форму «безлошадных экипажей» на основе двигателей и продавал их повсюду в больших количествах.

Все компании, занимающиеся производством автомобилей и компонентов, согласятся, что автомобильная промышленность сейчас процветает больше, чем когда-либо прежде. Одна из причин — инновации в автомобильной промышленности, которые привлекают клиентов вкладывать средства в современных автомобиля, и их компоненты.

Помимо двигателей и мощности, важен и внешний вид автомобиля, поэтому автомобильные компании придумали разные типы автомобильных дверей.Двери автомобиля легко могут оказаться в центре внимания, особенно если они эксцентричные. Существует множество конструкций автомобильных дверей, и в этой статье мы подробно описали их все.

1. Ножничные двери

Самая яркая конструкция автомобильных дверей с точки зрения внешнего вида и входа — это дверь с ножничными ножницами. Эксклюзивные бренды, такие как Ferrari, Lamborghini и McLaren, могут похвастаться автомобилями с этими дверьми.

Двери с ножничными ножницами имеют множество названий — распашные двери, двери с крылышками, двери с ножницами, двери черепахи, распашные двери, двери Lambo и двери Lamborghini. Это тип автомобильных дверей, которые открываются вертикально вверх, а не открываются наружу, как обычные автомобильные двери. Передняя часть двери закреплена на передней петле, благодаря которой дверь автомобиля открывается, как лезвие ножниц, отсюда и название «ножничные двери».

Первая дверь с ножничным механизмом была изобретена в 1968 году популярной автомобильной маркой Alfa Romeo Carabo. Эти двери не только эстетичны, но и в высшей степени практичны. Двери с ножничными ножницами высоко ценятся в странах, где количество парковочных мест ограничено, и если вам когда-либо приходилось парковаться в ограниченном пространстве, вы знаете, насколько сложно открыть дверь, чтобы выйти.При этом эти двери могут быть помехой, если высота потолка гаража низкая. В таком случае пассажирам может быть трудно выйти из машины.

2. Двери типа «крыло чайки»

Также известная как верхняя дверь или дверь «крыло сокола», дверь «крыло чайки» относится к автомобильной двери, которая навешивается на крышу, а не сбоку. Двери открываются вверх, напоминая крылья чайки. Во время открывания двери петли этих дверей остаются закрепленными на крыше, а две двери расправляются, как крылья.

По-французски эти двери известны как «portes papillon» — двери «бабочка». Впервые они были разработаны в 1939 году Жаном Бугатти — известным автомобильным дизайнером. Четырнадцать лет спустя, в 1952 году, Mercedes Benz выпустил свой гоночный автомобиль 300SL (W194) — автомобиль с дверьми в виде крыла чайки.

Помимо Mercedes-Benz 300SL мирового класса, Mercedes-Benz C111 1970-х годов является прекрасным примером автомобиля с дверями типа «крыло чайки». Среди других примечательных примеров — Bricklin SV-1 1970-х, DMC DeLorean 1980-х и Tesla Model X 2010-х годов.

Прелесть двери типа «крыло чайки» заключается в том, что она предназначена не только для дорожных автомобилей. Он также использовался при строительстве таких самолетов, как четырехместные серии Socata TB во Франции.

3. Двери бабочки

Двери типа «бабочка», которые часто путают с дверьми-ножницами, немного отличаются по способу открывания. Двери с ножничными ножницами открываются вертикально вверх через петли в нижней части передней стойки.Однако дверцы-бабочки на и поднимаются вверх с помощью петель, закрепленных на передней стойке. Благодаря практичному механизму открывания у пользователя появляется больше места для входа и выхода из машины, чем это позволяет ножничные двери.

Важно отметить, что эти вертикальные двери открываются шире, чем ножничные, что делает их очень удобным вариантом для автомобильных дверей. Однако одним из недостатков дверей-бабочек является то, что для них требуется больше места для парковки, чем для дверей-ножниц. Поскольку они широко открываются, они не могут хорошо работать в тесноте и с низкими потолками.Если вам больше нравится стиль, а не практичность, то двери-бабочки вам подойдут под футболку. Такие модели, как Mercedes Benz SLR, BMW i8, Ferrari Enzo, Ferrari LaFerrari, BMW Z1 и McLaren F1, являются хорошими вариантами, если вы хотите иметь автомобиль с безупречными дверями типа «бабочка».

4. Двери самоубийц

Также известные как двери для автобусов, двери для самоубийц — это жаргонный термин, обозначающий дверь транспортного средства, которая навешивается сзади, а не спереди (что является традиционным способом).Эти типы дверей первоначально использовались в конных экипажах, но редко встречаются на современных транспортных средствах; это потому, что они считаются менее безопасными, чем распашные двери.

Двери самоубийц относятся к первой половине 20-го ^{-х годов} века, когда конные экипажи были предпочтительным автомобильным выбором для масс. Эти двери получили название «самоубийцы» из-за их несовершенной конструкции, которая могла ранить или убить находящегося в них человека. Любой, кто войдет или выйдет за пределы двери автомобиля, может получить травму в случае столкновения с другим транспортным средством на дороге. В то время не изобрели ремни безопасности, поэтому они еще больше повышали вероятность выпадения пассажиров при открывании двери.

Двери самоубийц были чрезвычайно популярны среди гангстеров в 1930-х годах. По словам Дэйва Браунелла, бывшего редактора Hemmings Motor News, причина популярности дверей для смертников среди мафиози заключалась в том, что они позволяли легко загонять людей в движущийся автомобиль и выходить из него.

После Второй мировой войны использование автомобилей с дверями смертников постоянно сокращалось.После Второй мировой войны американскими автомобилями, которые использовали двери смертников, были 4-дверные кабриолеты и седаны Lincoln Continental (1961-1969) и Ford Thunderbird (1967-1971). Британский Rover P4 также был популяризирован благодаря тому, что в 1960-х годах он удивительно использовал двери для самоубийц.

Хотя двери для автобусов больше не используются, Rolls-Royce — одна из немногих автомобильных компаний, использующих двери с задними петлями. Некоторые из премиальных производителей дверей для смертников также включают Mazda, Opel / Vauxhall и Saturn.Однако эти бренды сосредоточены на повышении безопасности пассажиров и улучшении их качества езды. Эти двери предназначены для обеспечения преимуществ для пассажиров сзади. Они получают лучший доступ к переднему сиденью, что полезно, когда речь идет о размещении маленьких детей на сиденье.

5. Раздвижные двери

Раздвижная дверь — это автомобильная дверь, которая подвешена на направляющей, чтобы дверь скользила по горизонтали. Это особенность, которую в наши дни используют фургоны, минивэны и автобусы, позволяя пассажирам иметь большое пространство для входа и выхода.Поскольку эти двери обеспечивают беспрепятственный доступ, в них легче загружать и выгружать большие предметы.

Первым автомобилем с раздвижными дверями был Kaiser Darrin 1954 года. Это была улучшенная версия аналогичной машины, построенной британским страховым агентом Сидни Ноббсом в 1949 году, которая оказалась не очень удачной. Его раздвижная дверь занимала слишком много места, которое можно было бы использовать более продуктивно.

Сегодня трудно встретить машину с раздвижными дверями. Этот автомобильный дизайн перешел на минивэны, такие как Peugeot 1007, Toyota Porte и Renault Kangoo; и полноразмерные минивэны, такие как Citroen C8, Peugeot 807, Toyota Previa и Kia Sedona.Самым популярным автомобилем с раздвижной дверью был автомобиль, представленный Volkswagen AG в 1964 году. Он имел трехточечную подвеску и открывался наружу.

Раздвижные двери бывают разных стилей; самый популярный из них описывается следующим образом:

Двери карманов

Карманная дверь — это тип раздвижной двери, которая сдвигается, как любой другой фургон с раздвижными дверями. Однако при открытии дверь превращается в отсек в соседней стене.Этот тип дверей используется в грузовых автомобилях и вагонах поездов, но редко в обычных автомобилях. Одними из самых популярных фургонов с карманными дверцами являются Renault Estafette и Morris J4.

6. Двери Swan

Swan — это стиль автомобильных дверей, способный вскружить голову каждому благодаря эффектному механизму открывания. Хотя они похожи на обычные автомобильные двери, они открываются шире, чем двери любого другого типа. Торговая особенность этого типа дверей — неповторимый стиль.Как следует из названия, этот тип дверей может похвастаться элегантностью лебедя.

Двери «лебединые» не только впечатляют своим дизайном, но и практичны. Они экономят место на парковке вне зависимости от высоты потолка. Поскольку эти автомобильные двери открываются горизонтально, их не волнует, насколько низкий потолок. Кроме того, двери также можно легко открыть, даже если рядом с ними стоит другая машина.

Если вы хотите приобрести автомобиль с дверьми в виде лебедей, вы можете найти на рынке Rapide, GTA Spano, Aston Martin DB9 и Jaguar C-X 75.Это некоторые автомобили, на которые стоит обратить второй взгляд, а их двери в виде лебедей делают их достойнее остальных!

7. Двери навеса

Это один из самых редких типов дверей. Официального названия у него нет, поэтому он широко известен как купол-купол, купол кабины, шарнирно-сочлененный купол или просто — купол. В открытом состоянии эта автомобильная дверь может принимать форму навеса, что сразу делает ее центром притяжения на любом автомобильном шоу или мероприятии.Дверь открывается таким образом, что она устанавливается на крыше автомобиля и остается такой до тех пор, пока не будет закрыта.

Это тип автомобильной двери, который пригодится, когда вам нужно припарковать машину в нескольких дюймах от другой. Поскольку дверь выходит за верхнюю часть автомобиля, пассажирам легко выпрыгнуть, не беспокоясь о боковых сторонах. Двери с навесом также имеют подтипы, что означает, что их можно навешивать спереди, сзади или сбоку. Тем не менее, передний шарнир — это вариант, который вы встретите чаще всего.

Двери с навесом могут стать проблемой, если автомобиль нужно припарковать в зоне с ограниченным пространством под потолком. В таких случаях открыть дверь, не оставив на ней вмятин, практически невозможно. Опять же, это тип дверей, которые можно найти только в роскошных автомобилях. Хотите вы этого или нет, полностью зависит от ваших личных предпочтений. Имейте в виду, что в плохих погодных условиях, таких как сильный снегопад и дождь, может быть невозможно сесть в машину и выйти из нее, не повредив салон.

8. Двугранные двери

Двугранные двери аналогичны ножничным дверям; Единственная разница в том, что эти двери открываются, перемещаясь наружу при повороте дверной петли на 90 градусов.

Двугранные двери — последнее изобретение в автомобильной промышленности, и некоторые популярные модели автомобилей, в которых используется этот тип дверей, — это Agera R, Agera RS, Koenigsegg Agera, Koenigsegg CC8S, CCR и Regera.

9. Двери автомобиля с передними петлями

Это тип автомобиля, который имеет только одну дверь. Вход и выход через парадную дверь. Таким образом, исключается риск получить травму или погибнуть в результате выхода через боковую дверь. В случае аварии пассажиры могут спастись через люк в крыше.

Не многие автомобили оснащены дверьми этого типа (поскольку двигатель обычно находится в передней части автомобиля). Единственная модель автомобиля, которая имела этот тип дверей, была BMW Isetta 600 с 1955 по 1962 год.

Автомобили с такими дверями упрощают парковку в тесноте. Однако вы не можете припарковать машину у стены, так как это может затруднить открытие двери.

Вот и все! Это девять лучших автомобильных дверей, которые придают стилю и практичность роскошным автомобилям. Несомненно, уникальные автомобильные двери придают автомобилю нестандартный вид. Если вы покупаете роскошный автомобиль, вы можете также инвестировать в тот, который щеголяет причудливыми и яркими дверями.Дизайн автомобильных дверей может добавить эксцентричности вашему автомобилю, который привлечет всеобщее внимание, поэтому стоит отметить различные типы автомобильных дверей, которые автомобильные компании придумали на протяжении многих лет.

самых крутых автомобильных дверей — Redline Addict

Двери в большинстве автомобилей часто остаются в тени, даже для тех, кто ими владеет. Как и любой другой элемент автомобильного дизайна, они могут быть скучным дизайном, на который не обращают внимания, или свидетельством впечатляющего технологического и дизайнерского мастерства.Вот наш выбор из 10 автомобилей с самыми крутыми дверями.

Макларен F1

Самая крутая машина 1990-х имеет очень гладкие двери-бабочки. Двери типа «бабочка» открываются не вверх, как ножничные, а на шарнирах, которые позволяют им поворачиваться наружу при подъеме. Представьте себе любой McLaren с открытыми дверями, Ultima GTR, Saleen S7 или Ferrari Enzo. F1 — лучший выбор здесь, так как его двери имеют уникальный стиль, в дополнение к удивительному автомобилю, удерживающему мировой рекорд, к которому они прикреплены.

Ламборджини Эгоиста

Двери для здравомыслящих. Когда вы создаете концепт-кар Lamborghini, здравый смысл не годится. Хотя конструкция этого одноместного концепт-кара довольно дикая, смесь истребителя-невидимки и скорости 5 Махов Speed ​​Racer, средства входа действительно крутые. Оранжевый фонарь опускается над водителем, еще больше усиливая эффект истребителя. На рынке нет более прохладной комбинации лобовое стекло / дверь.

Mercedes-Benz 300SL (или SLS)

Оригинальная прикольная машина.Построенный на базе успешного гоночного автомобиля 50-х годов, 300SL был идеальным автомобилем для состоятельных автолюбителей или голливудской звезды золотого века. Великолепный, легкий, с невероятным интерьером, 300SL мог многое предложить, но иконой его сделали двери. Вначале Mercedes создал крыло чайки, разместив двери на петлях вверху, а не в традиционном переднем положении. Хотя это выглядело невероятно круто, из-за высокого подоконника вход и выход был довольно неудобным. Хотя, наверное, оно того стоит.

Бриклин СВ-1

Вы думали, что Delorean DMC-12 будет здесь, а? Двери типа «крыло чайки» очень крутые и практичные, но Джон Делорин не был первым, кто запустил их в производство. В середине 1970-х на Bricklin SV-1 было запущено производство первых механических крыльев чайки. В отличие от этой крысиной машины времени из 80-х, Бриклину требовалось только нажатие кнопки, и машина автоматически открывала дверь. Это круто хай-тек. Жаль, что из-за качества сборки середины 70-х годов весь автомобиль пострадал, включая классные двери.

Тесла Модель X

Модель X мгновенно стала самым крутым кроссовером на планете, когда она была выпущена в 2015 году. Хотя электрический внедорожник стоит немалых изменений, это самый быстрый внедорожник на планете, и он может сэкономить вам много денег, никогда не имея заправить на заправке. Безусловно, лучшая дизайнерская особенность — это задние двери типа «сокол», что, по мнению маркетологов Tesla, означает модифицированные двери типа «крыло чайки». Есть дополнительный шарнир и несколько датчиков, которые могут видеть препятствия, позволяя Model X открывать пассажирские двери, не задев ничего в вашем захламленном гараже. Аккуратный.

Lamborghini Aventador

«Хороший Ламбо, чувак!» кричит неосведомленному брату на любую машину с дверьми-ножницами. Это насчитывает десятилетия, так как почти каждый Lamborghini со времен Countach носил эти характерные вертикально открывающиеся двери. В 70-х это, должно быть, было сногсшибательно, но теперь этого почти ожидают от всех марок суперкаров, от Bugatti EB110 до Koenigsegg Regera.

БМВ Z1

BMW Z1 был небольшим двухместным родстером в современном стиле с типичными для 1980-х годов раздвижными дверями.Нет, это не минивэн. Что казалось путем будущего с огромными продажами ужасных минивэнов, BMW добавила к Z1 маленькие двери, которые скользят прямо назад. Хотя он добавляет сложности и веса, он также предотвращает дверные звонки и позволяет легко войти, когда этот рывок в BMW 3-й серии паркуется слишком близко к вам.

Линкольн Континенталь

«Двери самоубийц» были на многих марках на протяжении многих лет, но никто не сделал их такими известными или культовыми, как Lincoln. Раньше, когда Lincoln был крутым (да, давным-давно), большие седаны были самым прибыльным сегментом рынка, Lincoln убивал его дверью самоубийцы Conti.Это было дешево в производстве, только петли были перенесены на другую сторону задних дверей, но создавали эффектный и беспрепятственный вход в автомобиль. К сожалению, он также оказался слабым местом, и при боковом ударе дверь смертника была убита.

Lykan HyperSport

Первый на Ближнем Востоке гиперкар просто помешанный. В HyperSport установлен 3,7-литровый плоский шестицилиндровый двигатель RUF, развивающий более 700 л.с., и все в HyperSport является экстремальным, от 15 карат бриллиантов в фарах до дверей-лебедей-смертников.Вместо того, чтобы просто откидываться вверх, как на Lambo какого-нибудь обывателя, двери HyperSport навешиваются рядом с верхней задней стороной двери. Он поднимается вверх, назад и наклоняет внешнюю дверь, чтобы смотреть назад. Это сумасшедший вид, но он полностью подходит для машины за три с половиной миллиона долларов.

Феррари Тестаросса

Единственные стандартные двери в этом списке, большие двери Testarossa — это классическая ностальгия по 80-м годам и инженерия. Длинные боковые полосы «терки для сыра», тянущиеся по всей длине дверей, поначалу вызвали неоднозначные отзывы, как будто критики знали, что когда-нибудь они купят Pontiac FWD 90-х.Тем не менее, ремни были функциональны, позволяя большие отверстия в корпусе для охлаждения радиаторов в странах, где большие отверстия в корпусе были запрещены. Двери, хотя обычно открываются, служат важной частью системы охлаждения и просто выглядят аккуратно.

У вас есть любимый автомобиль с классными дверями? Сообщите нам, что мы упустили, или добавьте свой автомобиль с самыми крутыми дверями в комментариях ниже.

Откройте дверцу холодильника, стиральной или сушильной машины для облегчения доступа

Тайлер Лизенби / CNET

В небольших помещениях открытие дверцы холодильника, стиральной машины или сушилки может означать либо легкий доступ, либо ухудшение.

К счастью, многие крупногабаритные бытовые приборы сделаны так, что дверцу можно открыть с любой стороны. Переключение простое, и все, что вам нужно, — это отвертка или отвертка № 2.

У вашего холодильника, стиральной машины или сушилки есть регулируемая дверца?

С любым из этих приборов довольно легко проверить, регулируется ли дверь. На стиральных и сушильных машинах просто откройте дверцу и посмотрите внутрь. Если у них есть две защелки, по одной с каждой стороны отверстия прибора, то это можно регулировать.

Некоторые сушилки могут иметь защелку с одной стороны и отверстие с резиновым покрытием поверх него или просто отверстие. Хорошо. Сушилка по-прежнему регулируется.

Вы также можете проверить характеристики устройства на веб-сайте производителя, чтобы убедиться, можно ли его регулировать. В спецификациях производителя стиральной машины Electrolux EFLW427UIW четко указано, что дверь можно переключать.

Холодильники так же легко идентифицировать. Откройте дверцу холодильника и найдите резиновые заглушки или группу шурупов по краю дверного проема.В верхней части проема должна быть группа из двух или трех винтов или заглушек и внизу, если дверь регулируемая.

Как открыть дверцу холодильника

Для большинства моделей открывание дверцы холодильника занимает всего несколько минут. Все, что вам нужно, это отвертка и флип. Возможно, вам также понадобится дополнительный набор рук, чтобы помочь.

1. Удалите заглушки или винты со стороны дверного проема, где дверь в настоящее время не навешивается.
2. Отвинтите петли дверцы холодильника.
3. Переверните дверцу так, чтобы петля находилась с другой стороны.
4. Прикрутите петли к отверстиям на другой стороне дверного проема.
5. Проделайте все эти шаги для дверцы морозильной камеры.

Примечание: При этом логотип вашего холодильника может перевернуться. Кроме того, это не сработает с холодильниками, установленными рядом.

Если вы открываете дверцу холодильника, вам нужно будет открыть и дверцу морозильной камеры.

Крис Монро / CNET

Как открыть дверцу стиральной машины

Если у вас стиральная машина с фронтальной загрузкой, выполните следующие действия, чтобы открыть дверцу.

1. Выключите стиральную машину и отключите ее от электросети.
   
2. Полностью откройте дверцу шайбы, чтобы увидеть четыре винта петли. Удалите их отверткой № 2 с квадратной головкой.
   
3. Снимите клеммную крышку с шарнирной пластины.
   
4. Отсоедините жгут проводов от клеммной коробки.
   
5. Выверните винты замка двери, вытащите замок через отверстие и снимите жгут проводов.
   
6. Установите крышку отверстия на другую сторону шайбы.
   
7. Подсоедините дверной замок к желтому жгуту проводов с другой стороны шайбы.
   
8. Вставьте дверной замок в панель с шайбой и установите его двумя винтами, которые вы сохранили ранее.
   
9. Снимите девять винтов на внутренней стороне дверцы шайбы и поднимите внутреннюю секцию дверцы над остальной частью дверцы шайбы.
   
10. Поднимите стекло и поверните его на 180 градусов, убедившись, что стекло совместилось с выступами на дверце.
11. Установите внутреннюю дверцу и закрутите девять винтов, чтобы закрепить дверцу.
12. Подсоедините черную клеммную крышку к желтому жгуту проводов с другой стороны шайбы и подсоедините клеммную крышку к шарнирной пластине.
13. Снова прикрепите шарнирную пластину к шайбе и проверьте ее, чтобы убедиться, что она открывается и закрывается правильно. Запустите тестовый цикл стирки, чтобы убедиться, что дверной замок сработал и не открывается в середине цикла.
    

В галерее ниже вы найдете пошаговые инструкции с фотографиями.

Как открыть дверцу сушильной машины

Открыть дверцу сушилки немного проще, чем дверцу стиральной машины.Вот как можно перевернуть большинство сушилок со стеклянными дверцами на рынке. Процесс будет еще проще, если у вас будет цельная металлическая дверь.

1. Выверните два винта из петли, которая соединяет дверцу с сушилкой.
2. Снимите дверцу и перенесите ее на ровную рабочую площадку. Пол — всегда хороший выбор.
3. Выверните винты из внешнего кожуха и снимите кожух.
4. Снимите стеклянный кожух (черный предмет на GIF-изображении ниже) и поверните его на 180 градусов.
5. Установите кожух на место.
6. Снимите петлю с внутренней стороны двери, отвернув ее винты.
7. Установите петлю на противоположной стороне двери и вручную затяните винты в отверстия.
8. Затяните винты отверткой.
9. Установите на место внешний кожух, вручную затяните винты, а затем затяните винты отверткой.
10. На сушилке снимите резиновые заглушки отверстий для винтов у новой защелки, поддев их отверткой с плоским жалом.
11. Переместите их на другую сторону и вставьте.
12. Если у вашей сушильной машины есть только пустое квадратное отверстие на другой стороне и нет защелки, снимите защелку, вытащив ее из отверстия с помощью отвертки с плоской головкой. Он должен просто выскочить и войти в новое отверстие.

Сделайте 180, чтобы открыть дверцу сушилки.

Алина Брэдфорд / CNET

Примечание: Если на дверце вашей сушильной машины нет окна, вы можете перейти от шага 1 к шагам 6, 7, 8, 10, 11 и 12 в указанном порядке.

Завершение

Закончив, поверните дверцу холодильника, стиральной или сушильной машины. Если кажется, что он немного шатается, еще немного затяните винты петли. Кроме того, закройте дверцу стиральной и сушильной машины и включите ее на несколько секунд. Если прибор не включается, возможно, вам придется открыть защелку и снова вставить ее в отверстие.

Если все в порядке, готово!

Примечание редакции: Эта статья была первоначально опубликована ноябрь.2, 2015, и был обновлен.

3 типичных проблемы с сушилкой для белья и способы их устранения

Простой способ узнать, достаточно ли холодно в холодильнике

Какой крутящий момент нужен для этих петель?

Краткий обзор

• Петли доступны в диапазоне крутящего момента и характеристики крутящего момента, которые могут удовлетворить потребности большинства приложений.
• Существует четыре основных типа петель: петли с постоянным крутящим моментом, фиксирующие и двустабильные петли, амортизирующие петли и уравновешивающие петли.
• Правильные петли могут почти заставить открывать панель весом 200 фунтов так, как будто панель весит всего 10 фунтов
• Понимание различных уровней крутящего момента, которые могут возникнуть в шарнирах, и какие петли лучше всего подходят для применения, может помочь разработчикам устройств и систем. из качественной продукции.

Что такое крутящий момент

Когда дело доходит до петель, крутящий момент — это количество энергии или усилия, необходимое для открытия или закрытия двери или панели.Требуемая энергия зависит от веса двери; расстояние перемещения или дуга движения от закрытого до открытого положения; и должны ли петли удерживать дверь или панель частично открытыми, или дверь всегда будет переходить от полностью открытой к полностью закрытой.

Сегодня производители петель и устройств позиционирования предлагают петли и устройства, которые охватывают диапазон крутящих моментов и имеют различные характеристики крутящего момента. Инженеры и дизайнеры выбирают петли с крутящим моментом и опциями, которые соответствуют функциональным и эргономическим требованиям их приложений.К ним относятся:

• Удерживание дверей в открытом или закрытом состоянии и безопасное перемещение панелей на место без дополнительных опор или дополнительных компонентов.
• Создание движения с нулевым смещением, чтобы при открытии дверцы или крышки они надежно удерживали заданное пользователем или заранее заданное положение одним движением.
• Обеспечивает правильную тактильную обратную связь, чтобы дать пользователям хорошее представление о качестве корпуса.
• Исключение дополнительных компонентов (например, газовых амортизаторов) или планового обслуживания (повторная затяжка винтов для поддержания сопротивления шарниру), что снижает общие затраты.
• Обеспечивает более плавное и существенное ощущение открытия и закрытия двери или устраняет вибрацию.

Крутящий момент петли влияет на восприятие пользователем устройства. Рассмотрим стол-поднос самолета. Конструкторы должны использовать чрезвычайно легкие пластиковые компоненты, чтобы помочь авиакомпаниям снизить вес самолета и сэкономить топливо.

Однако, если столик с подносами свободно шлепается и немного подпрыгивает при открытии, пассажиры могут усомниться в качестве самого самолета.С другой стороны, правильно подобранный шарнир с постоянным крутящим моментом и установленным на заводе уровнем сопротивления опускает лоток с таким усилием, что лоток кажется более прочным, создавая хорошее впечатление о самолете и авиакомпании. Кроме того, хорошо сделанные шарниры с постоянным крутящим моментом сохраняют такое же сопротивление после тысяч полетов без обслуживания или замены деталей.

Уравновешивание снижает утомляемость и повышает эффективность за счет облегчения тяжелых крышек и панелей на больших элементах оборудования.

Правый шарнир

Самая распространенная петля также и самая простая: шарнир свободного хода для открывания и закрывания. Он не оказывает сопротивления, и пользователи должны прилагать все усилия, необходимые для открытия или закрытия панели, или полагаться на силу тяжести

Помимо этого базового устройства, петли можно разделить на четыре основные категории в зависимости от крутящего момента и контролируемого движения, которые они обеспечивают:

• Петли с постоянным крутящим моментом надежно удерживают двери или панели в любом положении по диапазону движения.
• Петли с фиксатором и бистабильностью автоматически перемещаются и удерживаются в определенных положениях, например, 90 град.
• Демпфирующие петли регулируют скорость движения.
• Противовесные петли делают тяжелые двери и панели более легкими при открытии или открываются простым прикосновением.

Хотя во многих случаях требуется только один тип петель, элементы из разных категорий можно объединить в петли с многофункциональными вариантами позиционирования.

Вот более подробная информация о каждом из четырех типов петель.

Петли с постоянным крутящим моментом используют трение между створкой и пальцем для удержания петли в том же положении. Пользователи, даже случайные, быстро понимают, что независимо от того, где находится петля на дуге открытия / закрытия, для изменения положения петли всегда требуется одно и то же усилие. И он будет удерживать новую позицию, пока кто-нибудь его не сдвинет. Хороший пример — крышка портативного компьютера. Она открывается и закрывается плавно, если кто-то ее открывает или закрывает. И если оставить его частично или полностью открытым, он останется таким и не закроется случайно.

Некоторые фрикционные петли регулируются, что позволяет пользователям увеличивать или уменьшать трение на штифте и крутящий момент, необходимый для перемещения петли. Однако шарниры с постоянным крутящим моментом всегда перемещаются при приложении заданной силы. Это не может быть изменено.

Уравновешивающие шарниры используют торсионы для создания силы, а кулачки и ролики распределяют эту силу по полной дуге движения шарниров. Итак, на этом грузовике открытие 200-фунтового капота двигателя похоже на подъем 10-фунтовой двери, и усилие сбалансировано во всем диапазоне открывания и закрывания капота.

Кассовый дисплей, установленный на шарнирах с постоянным крутящим моментом (таких как серия E6 от Southco), можно легко наклонить или повернуть, и он останется на месте, несмотря на случайные прикосновения, такие как подписание своим именем или выбор сиденья в театре без движения. Дисплей можно перемещать одной рукой; нет необходимости удерживать кнопку или переключать рычаг.

Другой тип шарниров с постоянным крутящим моментом, односторонние версии, обеспечивает постоянный крутящий момент только в одном направлении, а в другом — свободное качание.Это может быть полезно в таких приложениях, как шкафы для хранения с большими дверцами. Устраняя трение петли в одном направлении, дверь распахивается, но крутящий момент препятствует ее закрытию.

Петли с фиксаторами позволяют панелям или дверям открываться, но в определенных заранее заданных местах — например, при открытии наполовину или полностью — они могут фиксироваться на месте с ощутимым «щелчком». Пользователи могут легко протолкнуть дверь через место запирания или фиксатора, а также вытолкнуть ее из одного места. Эти петли часто используются на легких дверях шкафов, которые при открытии не должны мешать пользователю.

Бистабильные петли , разновидность фиксирующих петель, содержат пружинный механизм, который перемещает дверь или устройство на заданный угол после открытия двери. Это полезно для дверей, смотровых панелей или крышек, которые должны открываться на минимальный угол для легкого входа.

Демпфирующие петли позволяют двери или отсеку плавно двигаться при открытии или закрытии, вместо того, чтобы открываться или требовать от пользователя полностью закрыть дверь. Это плавное, устойчивое движение становится широко предпочтительным в ряде высокопроизводительных приложений, таких как автомобильные интерьеры, где водитель ожидает интуитивного взаимодействия с пользователем.Например, в отделениях для хранения очков и держателях USB-портов демпфирующие петли создают впечатление высокотехнологичного и тщательно продуманного интерьера — важнейшего элемента, к которому стремятся многие дизайнеры.

Петли с противовесом позволяют легко открывать тяжелые двери и панели и перемещать их в нужное положение. В них используются пружинные механизмы, которые накапливают энергию при закрытии двери или панели. Когда дверь открывается, энергия направляется, чтобы поддерживать дверь и уменьшать силу пользователя, необходимую для полного открытия двери.Другими словами, они уменьшают количество усилий, необходимых для открытия тяжелой двери.

Для применений, где операторы обычно открывают и закрывают тяжелые двери, например, на промышленных копировальных аппаратах, противовесные петли снижают утомляемость и повышают эффективность оператора. Например, дверь с шарниром с симметричным крутящим моментом может потребовать усилия в 60 фунтов, чтобы полностью ее открыть. Уравновешивающая петля, такая как одна из серии CB Counterbalance Hinge компании Southco, могла бы снизить ее до 3 фунтов.

В прошлом многие инженеры использовали газовые амортизаторы для обеспечения противовеса, а не петли.Но эти стойки подвержены преждевременным выходам из строя. Петли с противовесом представляют собой более экономичную и простую альтернативу. Некоторые из новых противовесных петель имеют защелку, которая поддерживает открывание. При первом открытии петля приподнимает дверь на несколько градусов, позволяя пользователю крепче удерживать панель, чтобы переместить ее в желаемое положение.

Некоторые из наиболее успешных петель с противовесом используют торсионы, кулачки и ролики для создания и распределения уравновешивающей силы. Они заставляют открывать панель весом 80 фунтов, как панель весом 5 фунтов, и усилие на перемещение панели остается неизменным в течение всего движения открытия или закрытия.

Петли для позиционирования с постоянным крутящим моментом, такие как серия Southco E6, обеспечивают надежное позиционирование при постоянных рабочих усилиях. Они также устраняют необходимость во вспомогательных опорах для удержания дверей или панелей на месте.

Ключевые факторы

При выборе петли с правильным профилем крутящего момента необходимо учитывать три ключевых фактора: вес, центр тяжести и направление движения.

Масса. Если панель достаточно легкая (например, менее нескольких фунтов), простой шарнир без крутящего момента является наиболее экономичной альтернативой.По мере увеличения веса двери или панели петли с постоянным крутящим моментом или фиксаторами становятся более эффективными. Уровень крутящего момента в этих петлях требует от пользователя некоторого усилия, но также предотвращает падение двери.

Если вес дверной панели составляет от 15 до 500 фунтов, уравновешивание становится более эффективным вариантом. Противовесные петли предотвращают падение дверей и делают их легче. Это означает, что пользователи не прилагают дополнительных усилий, чтобы преодолеть вес двери, чтобы открыть или закрыть ее.

Центр тяжести. На центр тяжести двери или панели влияет ширина и форма панели, а также то, где к панели прикреплены другие компоненты. Легкая дверь с центром тяжести далеко от точки петли может ощущаться так же, как более тяжелая дверь с центром тяжести близко к точке петли. Например, капот трактора, закрывающий моторный отсек, может быть узким и сделан из легкого материала, но, поскольку он такой длинный, центр тяжести находится дальше. Таким образом, для его подъема требуется больше крутящего момента, чем для коробки или панели размером всего 12 или 18 дюймов.глубокий.

В некоторых более новых петлях с уравновешиванием используются торсионы для создания уравновешивающей силы. Кулачковый и роликовый механизм распределяет эту силу по всей дуге движения. С этим типом петель открывание капота двигателя весом 200 фунтов похоже на подъем двери весом всего 10 фунтов, и усилие уравновешивается во всем диапазоне открывающих и закрывающих движений.

Направление движения. Для определения направления движения важно определить, поворачивается ли панель или дверь вертикально или горизонтально.Если она поворачивается вертикально и перемещается из стороны в сторону, значит, она не работает против силы тяжести так же, как горизонтально откидывающаяся панель, движущаяся вверх или вниз. В некоторых ситуациях дверь с горизонтальным расположением петель может потребоваться переместить и удерживать на месте в вертикальном положении — например, чтобы позволить технику добраться до узлов внутри машины. Усилие, необходимое для перемещения двери из горизонтального положения в вертикальное, будет выше, поэтому петля с постоянным крутящим моментом или противовесом может иметь больше смысла, особенно если техник работает под дверью, которую необходимо держать открытой.

Для применений, требующих подъема больших крышек и панелей, уравновешивающие торсионные пружины, такие как петли Southco CB Counterbalance Hinge, компенсируют вес тяжелых дверей, позволяя легко и безопасно открывать и закрывать их, делая открывание простым и безопасным.

Правильное чувство

Компании, которые производят петли и серьезно относятся к этому, знают, что каждый раз, когда человек открывает, закрывает или перемещает навесную конструкцию, они в основном прикладывают силу. Но они также испытывают особый тактильный опыт.Например, неустойчивое движение и скрипящие колебания ржавого, старого и не выровненного шарнира не дают пользователю положительного мнения о качестве или надежности устройства.

Появление новой технологии петель, которая включает в себя ряд вариантов крутящего момента и возможности точки касания, дает промышленным дизайнерам новый набор инструментов для улучшения пользовательского опыта и, таким образом, их впечатления от используемых устройств.

Этот континуум крутящего момента дает возможность создавать более сложные решения.Различные типы петель с разными профилями крутящего момента можно комбинировать для удовлетворения нескольких требований — например, функции фиксации и демпфирования могут быть объединены в одной петле, так что дверь легко открывается в фиксированное положение и щелкает на месте, а затем перемещается дальше. его собственный управляемым образом в закрытое положение, когда он закрыт.

Ключевым моментом является определение полного сценария использования для каждого приложения: какие эргономические усилия необходимо приложить, чтобы открыть, установить и закрыть устройство; и какая обратная связь с пользователем необходима или желательна для выполнения этого движения эффективно и на повторяемой основе.

No related posts.