Мицубиси 5 лансер: Mitsubishi Lancer 5 (Мицубиси Лансер 5 поколение)

Я согласен / согласна получать новостные рассылки

Эволюция Mitsubishi Lancer | Статьи

Модель Lancer, произведенная компанией Mitsubishi Motors, дебютировала на мировом авторынке 15 февраля 1973 года. По первичной задумке разработчиков машина должна была стать новой модификацией модели Colt — массовым седаном компактного размера, и представлять собой своеобразную золотую середину между субкомпактом Minica и седаном Galant, обладающим средними размерами.

В то время никто не мог предположить, какую популярность обретет эта модель в будущем.

История создания легенды

Первый вариант Mitsubishi Lancer с маркировкой А70 имел 3 конфигурации кузова: универсальный, 2- и 4-дверный седан. На выбор также было предложено три варианта мотора, объем которых составлял 1,2; 1,4 и 1,6 литра. Среди других важных характеристик автомобиля можно отметить дисковые тормоза и травмобезопасную рулевую колонку. Подобные технические новшества были довольно необычны для машин 1973 года выпуска.

Кроме того, заботясь об экологии, разработчики данной модели внедрили в нее:

• Специальную систему Mitsubishi MCA, которая позволила снизить токсичность отработавших газов;
• Систему улавливания паров топлива;
• Устройство, при помощи которого удалось снизить процент выбросов картерных газов.

По прошествии двух лет компания представила новинку — Mitsubishi Lancer Celeste (другое название Colt Celeste), это был 3-дверный хэтчбэк, кузов которого конструкторы полностью переработали. Модель была доступна как с двигателем в 1,4, так и в 1,6 литра; чуть позже появился и вариант с двухлитровым мотором. Автомобиль активно экспортировался. В США хэтчбек стал популярным под названием Plymouth Arrow, в то время как в Австралии — Chrysler Lancer Coupe. В 1978 году модель была модифицирована: бамперы стали больше, а форма фар стала более угловатой. В 1982 году на смену Celeste пришла Cordia, оснащенная передним приводом; первую перестали выпускать в середине 1981-го.

Третье поколение Mitsubishi Lancer EX увидело свет в Японии в 1979 году. Стиль данной линейки был разработан итальянским дизайнером Альдо Сезано. На тот момент это было превосходное решение с точки зрения удобства (комфортные сидения из полиуретана, прекрасный кондиционер) и эстетики (утонченная отделка интерьера). 4-рычажная независимая подвеска сменила зависимую заднюю. Изначально планировалось, что автомобили будут снабжены моторами 1,4 и 1,6 литра, однако уже через год машина пополнилась модификацией с двигателем объемом 1,8 литра, который был доступен как в атмосферной разновидности, так и с турбонаддувом. Кроме того, на определенных авторынках можно было приобрести модель Lancer 2000 Turbo, обладающую двухлитровым двигателем и мощностью 170 л.с.

Навстречу новым технологиям

До 1982 года активно производились автомашины, имеющие задний привод, однако в том же году появилась и альтернатива — Mitsubishi Lancer Fiore, что в переводе с итальянского означает «цветок».

Данная модель — первый переднеприводный автомобиль в семействе. Базой для четвертого поколения модели Lancer, как и для предыдущих версий, явилась Mitsubishi Mirage. Прекрасную аэродинамику машины дополняет кузов, имеющий обтекаемые, плавные очертания.

Fiore по сравнению с предыдущими моделями имеет более широкую степень остекления, а также оснащена оригинальными осветительными приборами. Палитра моторов включала в себя двигатели, объем которых составлял от 1,2 до 1,6 литра. Также предлагался вариант 105-сильного мотора объемом 1,4 литра, оснащенного турбонаддувом.

Новая версия автомобиля была выпущена в 1988 году. Его кузов стал более аэродинамичен и стилистически оформлен в лучших традициях модели Galant. Универсальный вариант авто был создан на основе старой платформы и со старым корпусом, однако на определенных авторынках он был представлен как 5-дверная версия Mirage. В Австралии данная вариация машины получила название Mitsubishi Lancer CA series, а после 1990-го года — CB series. В Северной Америке ее знали как Mitsubishi Dodge Lancer. На территории Австралии модели продавались как Mitsubishi Lancer CA series, а начиная с 1990 года — как CB series. В Северной Америке автомобиль запомнился под названием Mitsubishi Dodge Lancer.

Лучший автомобиль в своем классе

На автосалоне в Токио в 1991 году посетители впервые познакомились с Mitsubishi Lancer Libero, а через год хэтчбек был заменен универсальной моделью. В Японии купе с двумя дверьми получило название Mirage Asti Coupe. В Европе машина была представлена с тремя вариантами мотора: бензиновыми двигателями на 1,3 и 1,6 литра и дизельным на 2 литра.

Все модели были оснащены автоматическими коробками передач, имеющими электронное управление, и адаптивными «автоматами» Mitsubishi INVECS-4A/T. Эта модификация стала лучшей в своем сегменте по степени управляемости и экономии топлива. Электромобиль Mitsubishi производился под наименованием Libero EV, а для его работы использовались батареи NiCd.

Новые технологические разработки

Mitsubishi Eagle Summit стал шестым поколением автомобилей данной линейки и поступил в продажу с двумя вариантами кузовов – седан и хэтчбек, оснащенный 5-ю дверьми. А вот универсал все также производился в старой стилистической модификации. Парк моторов был представлен 5-ю двигателями, среди них стоит особо отметить:

• С объемом 1,6 литра, 16 клапанами и 124 лошадиными силами;
• 60-сильный дизель, объем которого составляет 1,8 литра.

Нестандартная модель Lancer 1.3 работала на 69-сильном карбюраторном двигателе. Что касается других бензиновых моторов, они были оборудованы системой впрыска топлива.

Следующим семейством стала линейка Mitsubishi Lancer Evolution, которая была создана на базе версии GSR с турбомотором 4G93 на 1,8 литра и мощностью 195 л.с., а также полноприводной трансмиссией от Galant VR-4. Жители Японии имели возможность купить также вариант V6 с самым компактным двигателем в 1,6 литра.

Бриллиант Востока и Запада

Mitsubishi Lancer Cedia появился в Японии весной 2000 года, а свое название получил от словосочетания Century Diamond, т.е. в переводе с английского «бриллиант века». В Европе данная модель впервые была представлена спустя три года – в августе 2003 на автосалоне в Москве. Габариты Mitsubishi Lancer Cedia стали больше, кроме того, он был представлен двумя модификациями – с кузовом седан и кузовом универсал. Самым ярким отличием от модели, выпущенной в Японии, стало новое оформление как передней, так и задней части кузова, отсутствие полного привода, а также простой интерьер салона и наличие автоматической трансмиссии CVT. Двигатели были представлены в 3-х вариантах с объемом 1,3, 1,6 и 2,0 литра.

2006 год для компании был ознаменован выпуском седана бизнес-класса Mitsubishi Galant. Через два года старая версия была заменена рестайлинговой моделью с обновленным экстерьером и оригинальными элементами внутренней отделки. Салон стал просторнее, появилось больше места как над головой пассажиров, так и для ног. Стоит отметить, что при создании автомобиля внимание уделялось не только стилевому решению модели, но и аэродинамическим характеристикам. Помимо этого Mitsubishi Galant оснащена системами пассивной и активной безопасности.

Концептуальная безопасность

В 2005 году Mitsubishi Motors Corporation представила сразу два концепт-кара:

• Concept-cX, дебют которого состоялся на мотор-шоу в Токио;
• Concept-Sportback, представленный на автосалоне во Франкфурте.

Данные версии автомобилей Mitsubishi стали базой для создания нового Lancer, премьера которого пришлась на начало 2007 года на автомобильном шоу в Детройте. Обновленная модель оборудована безопасным кузовом следующего поколения RISE, разработку которого осуществила компания Mitsubishi. Автомобиль дополнен и вариацией с полным приводом – автоматически подключаемый полный привод был скопирован с аналогичного у Outlander XL.

О популярности Mitsubishi Lancer в России можно судить хотя бы потому, что она стала самой угоняемой иномаркой на просторах нашей страны.

Моторные и трансмиссионные масла для Mitsubishi Lancer

Производитель Mitsubishi рекомендует для семейства авто Lancer моторные масла с вязкостью преимущественно 5W-30 и 5W-40, допуском API  SL и выше. Под эти требования подпадает широкая линейка масел Liqui Moly. Среди них для автовладельцев компания рекомендует следующие:

• Special Tec AA 5W-30. Передовое энергосберегающее масло, HC-синтетика. Подходит для всесезонного применения. Синтетические основы с уникальным комплексом передовых присадок эффективно защищают двигатель от изнашивания, сохраняя его в чистоте, гарантируют быстрое поступление ко всем трущимся деталям. Помимо того, этот вариант позволяет существенно экономить расход топлива и смазочного материала.
• Molygen New Generation 5W-40. Фирменное масло с особым антифрикционным пакетом присадок. Оптимально подходит для использования на российских дорогах, способствует экономии топлива до 3,5%, на порядок увеличивает ресурс двигателя. Технология присадок MFC обеспечивает легирование поверхностей деталей ионами Mo и W, повышая их запас прочности. Расходуется мало, отлично работает в двигателях с турбинами, катализаторами и компрессорами.
• Leichtlauf High Tech LL 5W-30. Универсальное HC-синтетическое масло, которое отлично подходит под высокие интервалы замены. Сохраняет оптимальное давление независимо от условий, защищая двигатель от износа даже при интенсивной эксплуатации. Гарантирует поступление ко всем деталям при запуске в минимальное время, снижая их трение к минимуму.

Для автомобилей Lancer на газу рекомендуется масло Top Tec 4100 5W-40. Оно имеет высокие эксплуатационные качества, прекрасно работает при низких температурах, содержит двигатель в чистоте, способствует максимальному сроку службы трущихся деталей.

Для МКПП Mitsubishi Lancer оптимально будет использовать масло Hochleistungs-Getriebeoil 75W-90. Оно защищает коробку передач от коррозии и износа, гарантирует её легкую и эффективную работу даже при высоких нагрузках. В случае с АКПП на автомобили до 2007 года можно использовать масло Top Tec ATF 1200, которое обеспечивает адаптивный коэффициент трения, прекрасно работает на низких температурах. После 2007 года ставились вариаторные коробки, для которых рекомендуется Top Tec ATF 1400

что скрывает за собой внешность «хищника»?

В сравнении со своими предшествующими версиями новый Mitsubishi Lancer X отличается большей выразительностью и динамичностью. Мощная «пасть», фары хищника — все это приковывает к себе внимание, вызывая восторг.

Разойдясь в России тиражом более 110 000 моделей, «Митсубиси Лансер 10» стал настоящим бестселлером! 3 варианта комплектации автомобиля (Invite, Intense и Invite+) позволят каждому выбрать для себя наиболее приемлемый вариант. Сегодня кузов «хищного зверя» доступен только в седане, но в перспективе разработчики выпустят в свет вариант хетчбэка.

Внутри Lancer Х может находиться мотор объемом 1,5 л и мощностью 109 лошадиных сил или же 2 л, дающих 150 лошадиных сил. Что касается коробки передач, то в варианте с 1,5-литровым движком доступны 5-ступенчатая механическая и 4-диапазонная автоматическая коробки передач. Для мотора с 2 л возможна замена автомата на вариатор.

Салон автомобиля также усовершенствован в лучшую сторону. Приборная панель теперь выглядит невероятно внушительной, а руль, обтянутый кожей, с удобными кнопками управления чувствителен к поворотам.

Пространство внутри Mitsubishi Lancer X увеличено, за счет чего достигается комфортная и свободная посадка всех пассажиров. Багажник объемом 315 литров может вместить в себе все необходимое, а имеющаяся возможность сложить спинки задних кресел позволяет транспортировать вытянутые и объемные грузы.

«Митсубиси Лансер 10» на дороге

В движении автомобиль не дергается и может похвастаться прекрасными амортизационными и шумоизоляционными свойствами. Независимая подвеска устойчива и низкочувствительна к рельефным неровностям, благодаря чему отлично сохраняется курсовая устойчивость.

Mitsubishi Lancer X: что скрывается за оболочкой хищника?

В действительности яркая, запоминающаяся и даже агрессивная внешность «Митсубиси Лансер» скрывает в себе спокойствие, размеренность и стабильность. Благодаря подобному контрасту, такой автомобиль может пользоваться одинаково высоким спросом как среди семейных пар с детьми, так и среди молодых бруталов.

Пресс-релиз | Mitsubishi Motors Corporation

./share/images/tab/pressline.gif»> Mitsubishi Motors запускает Lancer Evolution IX MR (GSR / RS) и Lancer Evolution Wagon MR (GT / GT-A) Токио, 29 августа 2006 г. — Корпорация Mitsubishi Motors (MMC) объявила сегодня, что высокопроизводительный спортивный седан Lancer Evolution IX MR с полным приводом (GSR / RS) и высокопроизводительный спортивный универсал Lancer Evolution Wagon MR (GT / GT-A) поступят в продажу на дочерних предприятиях. дилеров по всей Японии 29 августа 2006 г.Обозначение MR является аббревиатурой от Mitsubishi Racing и применяется к самой известной спортивной модели в линейке Mitsubishi. Новые модели — это вторая группа моделей MR, выпускаемых MMC; первым из них был Lancer Evolution VIII MR, выпущенный в феврале 2004 года. С учетом налогов цены варьируются от 2 856 000 иен до 3 622 500 иен за Lancer Evolution IX MR (GSR / RS) и от 3 412 500 иен до 3 486 000 иен за Lancer Evolution Wagon MR (GT / GT). -А). Новые модели знаменуют 14-ю версию серии, которая началась с Lancer Evolution в октябре 1992 года.Седан и универсал представляют собой сборные модели третьего поколения и разработаны с упором на спортивное вождение по дорогам. Они также будут последними моделями, в которых будет использоваться знаменитый турбомотор 4G63 2L DOHC с промежуточным охлаждением. Нынешний двигатель включает в себя новые улучшения турбонагнетателя и других областей для улучшения реакции, а также пружины Eibach и амортизаторы Bilstein, используемые на более ранних моделях, для создания пакета, который включает настройку для снижения дорожного просвета. Система управления Super AYC * 1 также настроена так, чтобы придать автомобилю более спортивный вид, достигая превосходных характеристик управляемости, которые особенно точно соответствуют действиям водителя при спортивном вождении по дороге. Это продвигает концепцию управления всеми колесами (AWC), обеспечивая интуитивное рулевое управление в сочетании с выдающейся стабильностью. Lancer Evolution IX MR доступен в двух модификациях: GSR с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, разработанной для идеального повседневного вождения, а также спортивного вождения; и RS с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, урезанный для соревнований по автоспорту. Lancer Evolution Wagon MR также имеет два класса. GT оборудован 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, позволяющей водителю в полной мере насладиться спортивным вождением.GT-A имеет 5-ступенчатую автоматическую коробку передач со спортивным режимом, чтобы обеспечить гибкость в широком диапазоне сценариев от легкого вождения до спортивного вождения * 1 Супер активный контроль рыскания (AYC) Система активного управления рысканием Mitsubishi использует электронное управление для передачи крутящего момента между задними колесами, сохраняя при этом одинаковую тягу для обоих колес, тем самым контролируя момент рыскания, действующий на кузов автомобиля. Состояние дороги определяется по управляемости, поперечным перегрузкам и т. Д., А привод активно передается на левое или правое заднее колесо через планетарную передачу и механизм ускорения / понижающей передачи. Орган управления действует как дифференциал повышенного трения, улучшая сцепление с дорогой и обеспечивая высокие характеристики на поворотах. Характеристики продукта Гибкие винтовые пружины Стекло (1) Lancer Evolution IX MR (GSR / RS) 1) Двигатель – Помимо оптимизации системы бесступенчатой ​​регулировки фаз газораспределения MIVEC * 2 , реакция двигателя была улучшена за счет замены материала, используемого для турбинного колеса турбокомпрессора, с инконеля (никель-хромовый сплав) на титано-алюминиевый сплав и уменьшения компрессора. входной диаметр колеса.Показатели максимальной мощности и максимального крутящего момента остались прежними, но новая конструкция обеспечивает более высокие динамические характеристики с точки зрения ускорения в автономном режиме. Примечание: Lancer Evolution IX в стандартной комплектации оснащался высокопроизводительным турбокомпрессором, сочетающим турбинное колесо из титано-алюминиевого сплава с колесом компрессора из магниевого сплава. Это доступно в качестве заводской опции на новых моделях GSR и RS. – Без изменений по сравнению с более ранними моделями, максимальная мощность составляет 206 кВт (280 л.с.) при 6500 об / мин, а максимальный крутящий момент составляет 400 Нм (40,8 кг-м) при 3000 об / мин для 6-ступенчатой ​​коробки передач M / T GSR и 407 Нм (41,5 кг). -м) при 3000 об / мин для RS, который разработан как базовая модель для соревновательного автоспорта и имеет 5-ступенчатую механическую коробку передач. – Японский режим 10-15 расход топлива производительность 10.0 км / л для GSR и 9,9 км / л для RS. Оба соответствуют требованиям 2000 года по выбросам выхлопных газов. * 2 MIVEC (инновационная электронная система управления фазами газораспределения Mitsubishi) MIVEC непрерывно регулирует фазы газораспределения впускных клапанов в соответствии с частотой вращения и нагрузкой двигателя и обеспечивает высокую производительность во всем диапазоне оборотов. Гидравлический механизм, встроенный в звездочку впускного распределительного вала, продвигает или замедляет фазу впускного распределительного вала, соединенного со звездочкой, для управления синхронизацией впускных клапанов. Помимо повышения мощности двигателя за счет повышения эффективности зарядки на высоких оборотах двигателя, система стабилизирует сгорание на низких оборотах двигателя, улучшая как расход топлива, так и характеристики выбросов. 2) Шасси – Eibach имеют более высокую жесткость пружины, чем те, которые использовались на более ранних моделях.Они сочетаются с амортизаторами Bilstein для оптимизации характеристик демпфирования и обеспечения безмятежного поведения и отличных характеристик сцепления с дорогой, обеспечивая хорошее поведение, которое точно следует действиям водителя. Высота дорожного просвета снижена примерно на 10 мм (опция для RS), что улучшает устойчивость автомобиля и его характеристики на поворотах. – В сочетании с усовершенствованием подвески система Super AYC, обеспечивающая электронное управление системой полного привода, была настроена на более спортивную ориентацию. Мощность привода, которую можно переключать между правым и левым задними колесами, была увеличена примерно на 10%, что позволило добиться дальнейшего улучшения характеристик поворота на дороге без ощущения неестественности. В сочетании с настройкой подвески были улучшены тяговые характеристики, чтобы лучше справляться с подъемом внутренних задних колес (за счет высокоскоростных поворотов) или различными дорожными условиями для правого и левого колеса. 3) Внешний вид – Передняя воздушная заслонка была немного расширена с левой и правой стороны, что уменьшает поток воздуха под автомобилем, одновременно уменьшая сопротивление воздуха и еще больше уменьшая подъем передней части.Вогнутые формы на левой и правой сторонах воздушной заслонки предназначены для отвода воздушного потока от боковых сторон транспортного средства, устраняя скопление воздуха в колесных нишах. – GSR доступен в четырех цветах корпуса: холодный серебристый металлик, белый жемчуг, средний пурпурно-серый слюдяной и сплошной красный. RS доступен в двух цветах: сплошном белом и сплошном красном. – GSR в стандартной комплектации оснащается 17-дюймовыми легкими алюминиевыми дисками Enkei того же размера, что и на более ранних моделях, но более светлого оттенка серебра.В качестве заводской опции и GSR, и RS можно заказать с 17-дюймовыми легкими литыми алюминиевыми дисками BBS, окрашенными в цвет Diamond Black Clear с новой металлической текстурой, усиливающей впечатление премиум-класса. – Privacy входит в стандартную комплектацию задних дверей и задних окон. (Только GSR.) – Эмблема MR нанесена на крышку багажника глянцевым красным цветом. 4) Интерьер – Орнаменты приборной панели и центральная панель окрашены в черный цвет Piano Black, что придает ощущение глубины и производит впечатление превосходного.Внутренние дверные ручки и ручки вентиляционных отверстий окрашены металлическим покрытием. (Только GSR.) – Алюминиевые защитные накладки с маркировкой «LANCER Evolution» крепятся к полу дверных проемов. (Только GSR.) – Передние сиденья представляют собой ковшеобразные сиденья от Recaro с отделкой из алькантары и натуральной кожи с красной прострочкой для создания акцентов.Задние сиденья с обивкой из алькантары и протеиновой кожи имеют такую ​​же красную строчку, добавленную для единообразия. (Для RS красная строчка на передних сиденьях необязательна; красная строчка на задних сиденьях недоступна.) – Шесть динамиков (со жгутом проводов) входят в стандартную комплектацию. (Только GSR.) (2) Lancer Evolution Wagon MR (GT / GT-A) 1) Двигатель – Как и Lancer Evolution IX MR, GT с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач имеет недавно оптимизированную систему бесступенчатой ​​регулировки фаз газораспределения MIVEC, а материал, используемый для турбинного колеса турбокомпрессора, был изменен с инконеля на титано-алюминиевый сплав и был уменьшен входной диаметр крыльчатки компрессора, что в совокупности обеспечивает улучшенный отклик. Технические характеристики двигателя, используемого в GT-A с 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, не отличаются от более ранних моделей. – Максимальная мощность и крутящий момент не отличаются от существующих моделей. (206 кВт (280 л.с.) при 6500 об / мин и 392 Нм (40,0 кг-м) при 3000 об / мин для GT. 200 кВт (272 л.с.) при 6500 об / мин, 343 Нм (35,0 кг-м) при 3000 об / мин для GT-A.) – Японский режим 10-15 расход топлива производительность 10.0 км / л для GT и 8,3 км / л для GT-A. Оба соответствуют требованиям 2000 года по выбросам выхлопных газов. 2) Внешний вид – Как и у Lancer Evolution IX MR, форма воздушной заслонки слева и справа под передним бампером была изменена, она слегка расширена вниз, что уменьшает поток воздуха под автомобилем с двойным эффектом: уменьшение сопротивления воздуха и увеличение прижимная сила спереди. Вогнутая форма, сформированная на левой и правой поверхностях воздушной заслонки, предназначена для отвода воздушного потока от боковых сторон транспортного средства, устраняя скопление воздуха в колесных нишах. – Для GT и GT-A доступны четыре цвета корпуса: холодный серебристый металлик, белый жемчуг, средний пурпурно-серый слюдяной и сплошной красный. – Как и Lancer Evolution IX MR, 17-дюймовые легкие литые легкосплавные диски BBS доступны в качестве заводской опции.Они окрашены в Diamond Black Clear с новой металлической текстурой, которая усиливает впечатление премиум-класса. – Удлинители фары окрашены в Dark Clear для придания более плотного вида спереди. – Эмблема MR выгравирована на задних воротах глянцево-красного цвета. 3) Интерьер – Как и у Lancer Evolution IX MR, декоративные элементы на приборной панели и центральная панель окрашены в цвет Piano Black с краской, которая придает ощущение глубины и производит сильное впечатление премиум-класса.На полу дверных проемов устанавливаются алюминиевые накладки с маркировкой «LANCER Evolution». – Передние сиденья представляют собой ковшеобразные сиденья от Recaro с отделкой из алькантары и натуральной кожи с красной прострочкой для создания акцентов. Задние сиденья с отделкой из алькантары и протеиновой кожи имеют одинаковую красную строчку. Информация о продажах (1) Цель продаж Lancer Evolution IX MR (GSR / RS) и Lancer Evolution Wagon MR (GT / GT-A): Всего 1500 единиц (2) Представительство Представительства MMC по всей Японии (3) Рекомендуемая розничная цена производителя (по стране, только для автомобиля, включая налог на потребление) Модель Уровень отделки салона Двигатель Трансмиссия ППМ Lancer Evolution IX MR (GSR / RS) GSR 2. 0L MIVEC турбо 6М / Т 3 622 500 иен RS 5М / Т 2,856,000 иен Lancer Evolution Wagon MR (GT / GT-A) GT 6М / Т 3 486 000 иен GT-A 2,0 л с турбонаддувом 5A / T (со спортивным режимом) 3 412 500 иен

2015 Mitsubishi Lancer Evolution Технические характеристики, цена, расход топлива и отзывы

Что такое Mitsubishi Lancer Evolution 2015 года выпуска?

Mitsubishi Lancer Evolution 2015 года — это полноприводный пятиместный спортивный седан, который конкурирует с Subaru WRX STI и BMW 135i. Уровни отделки салона включают MR, GSR и Final Edition. Обычный седан Lancer, на котором он основан, описывается отдельно [4].

Что нового в Mitsubishi Lancer Evolution 2015 года?

Наиболее заметным обновлением для Mitsubishi Lancer Evolution 2015 года являются стандартные боковые зеркала с подогревом и указателями поворота. Акустическая система с девятью динамиками, система доступа FAST-key, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением и дворники с датчиком дождя становятся стандартными для модели MR.

Чем отличается Mitsubishi Lancer Evolution от других спортивных седанов?

«Evo» превосходит более благородные Impreza WRX STI и BMW 135i в точности поворота, но это задира спортивного седана, которого не волнует, что у вас болит спина.Он не сильно изменился за восемь модельных лет, и это видно, за исключением относительно высокой цены.

Какие особенности Mitsubishi Lancer Evolution являются наиболее важными?

Mitsubishi Lancer Evolution оснащен стандартным 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 291 л. с., работающим с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач в GSR или шестиступенчатой ​​автоматической механической коробкой передач с двойным сцеплением и лепестковыми переключателями в триммировании MR. уровень. В комплектацию Final Edition входит 303-сильный турбированный 2.0-литровый четырехцилиндровый в паре с пятиступенчатой ​​механикой. Все модели Lancer Evolution — полноприводные. Важные стандартные функции включают передние ковшеобразные сиденья марки Recaro, систему FUSE Hands-Free Link, 6,1-дюймовую стереосистему с сенсорным экраном, управление аудиосистемой на рулевом колесе, наклон рулевого колеса, автоматический климат-контроль, противотуманные фары, стереосистему для компакт-дисков с портом USB и потоковую передачу по Bluetooth. аудио, круиз-контроль и спутниковое радио Sirius. Как и требуется во всех новых автомобилях, Lancers оснащены передними подушками безопасности, антиблокировочной системой тормозов и электронной системой стабилизации.

Существенные доступные функции включают датчики помощи при парковке сзади, кожаные сиденья с подогревом, аудиосистему с девятью динамиками, навигационную систему с 7-дюймовым сенсорным экраном, дворники с датчиком дождя, аудиосистему премиум-класса Rockford Fosgate и ксеноновые фары с высокоинтенсивным разрядом.

Стоит ли покупать Mitsubishi Lancer Evolution?

Lancer Evo предназначен для покупателей, которые ценят спортивный стиль и производительность, усиленные тормоза и множество функций безопасности. Если вы ищете стиль, который значительно отличается от оригинального Lancer — или механическую коробку передач с 6-й передачей — вы можете быть разочарованы.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com, редакторы и обозреватели не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

Mitsubishi Lancer Evolution X и Evo IX — Сравнение

Посмотрите видео, на котором два Lancer Evolution борются с асфальтом:

Реакция энтузиастов Evo была мгновенной.Когда дошли слухи, что 10-я версия Lancer Evolution (известная как Evo X в Японии) тяжелее предыдущей модели 2006 года (Evo IX), но обладала примерно таким же уровнем мощности, бешеные фанаты Mitsu начали заявлять, что это не так. только медленнее, но из-за более мощной конструкции, большего шумоподавления и новых электронных средств, таких как Active Yaw Control (AYC), также (ах!) тупее, чем грубый, подобный скальпелю IX. Предполагаемый наследник? Если вы обратили внимание на блоггеров, которые размышляли о характеристиках X еще до того, как Concept X поклонился на Токийском автосалоне 2005 года, это было больше похоже на «очевидную ошибку».»

Чтобы развеять (или подтвердить) эти слухи, мы при первой же возможности схватили Evo X и, в дополнение к полному анализу дороги и трассы, мы доставили его на гоночную трассу Рино-Фернли. пустыня северной Невады на целый день пыток на трассе. Четыре мили дорожного курса, состоящего из 30 поворотов, 15 конфигураций и достаточного перепада высот, чтобы пустить больше желудков, чем американские горки Six Flags, RFR — идеальная площадка для оценки ралли -вдохновленный трамвай.Чтобы поднять ставки, мы взяли с собой Evo IX GSR (более известный как прямой IX или просто IX) для базового сравнения. У нас даже был технический редактор Ким Рейнольдс, который перевез наш долгосрочный Evo IX MR, чтобы посмотреть, как новый X будет противостоять его самому мощному предшественнику (см. Врезку). Пока ваш скромный писец и старший редактор Эд Лох крутил все три Evos, мы заручились помощью Эрвина Нагла, главного инструктора Академии вождения Pro Control в RFR, бывшего гонщика DTM и инструктора по вождению BMW и Bondurant, чтобы нарезать кубиками. лучшие времена.Возьмите разделочные доски; у нас есть лезвия.

Хотя мы пытались заполучить Evo X MR, укомплектованный новой шестиступенчатой ​​трансмиссией TC-SST Getrag с двойным сцеплением, амортизаторами Bilstein, пружинами Eibach, 18-дюймовыми кованными колесами BBS , и состоящие из двух частей роторы передних тормозов, время проведения нашего теста и наличие автомобиля означало, что мы получили опытный образец, базовый GSR. Со стандартной пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, подвеской KYB, литыми колесами Enkei и неразъемными передними тормозными дисками GSR является менее отполированным из двух Evos, но он по-прежнему может похвастаться всем необходимым для X — 295-сильным (по оценкам ) Двигатель 4B11 с турбонаддувом, алюминиевый блок, тормоза Brembo с большими дисками (+1. 2 дюйма спереди, +1,0 сзади), а также систему Super All-Wheel Control, которая включает в себя активный центральный дифференциал, систему контроля устойчивости, спортивную АБС и, новую в этом году, систему AYC, которая распределяет крутящий момент между задними колесами. Тщательная иллюстрация производственного примера, наша ранняя сборка GSR действительно страдала от одной «ручной» мелочи: астматический двигатель, который, казалось, страдал от респираторных приступов около красной черты, симптом, по словам Mitsubishi, скорее всего, был гремлином, контролирующим двигатель, который будет рассортирован по производству.В нормальных условиях вождения четырехконтактный двигатель, а также вся механика вокруг него работали безупречно, но когда стрелка тахометра показала 7000 оборотов в минуту, двигатель заглох, что, скорее всего, стоило X десятой доли. или два на трассе и драгстрип.

Тем не менее, X оказался быстрым: ему потребовалось всего 5,4 секунды, чтобы разогнаться от 0 до 60, и всего 14,0 секунды на скорости 96,9 миль в час, чтобы проехать четверть мили. Но быстрый — понятие относительное, и по сравнению с IX GSR, X лучше всего можно охарактеризовать как медлительный.Оснащенный проверенным турбо-четырехцилиндровым двигателем 4G63 мощностью 286 лошадиных сил, IX превзошел обе отметки — 4,7 и 13,4 — 102,2 соответственно. Увидев, что старый GSR весит на 331 фунт меньше, чем новый, но при этом имеет почти идентичную мощность в лошадиных силах, не говоря уже о аналогичном крутящем моменте — 289 фунт-футов против 300 (оценочных) X, — неудивительно, что IX был оживленнее из двух.

Итак, как именно X стал стандартным с борцом сумо на заднем сиденье? За отсутствием лишних деталей он добавляет безопасности и структуры.Используя те же методы снижения веса, что и в предыдущих IXs — кованые алюминиевые детали подвески, алюминиевую крышу и легкие колеса, а также алюминиевый двигатель, который весит на 27,5 фунтов меньше, X должен был стать современным спортивным седаном: ему требовалась прочная конструкция. и современное оборудование, чтобы похвастаться высокими показателями безопасности и, таким образом, расширять его привлекательность. Таким образом, вместо двух мизерных подушек безопасности IX у X есть семь, включая передние и задние боковые занавески, а также коленную подушку водителя. Эти новые занавески закрывают боковые конструкции, в которых используются высокопрочные и сверхвысокопрочные стальные материалы, которые не использовались в IX, что означает более безопасные барьеры.

Удивительно, но, несмотря на то, что увеличил вес, X остановился лучше, чем IX (111 футов с 60 против 113), быстрее прошел восьмерку (25,1 секунды при 0,74 g в среднем против 25,5 при 0,73) продемонстрировал превосходное сцепление с подножкой, схватив 0,99 г у Audi R8 по сравнению с 0,95 г у IX. Немного более крупные Yokohamas X (245 / 40R18 против 235 / 45R17) заслуживают похвалы, но большую часть славы заслуживают более прочные тормоза и новый AYC. По словам редактора дорожных испытаний Мортара: «По сравнению с IX, X вращается по-другому.Сначала кажется, что это избыточная поворачиваемость, но оставайтесь на дроссельной заслонке, и AYC держит эту внешнюю шину в движении, выталкивая вас из крутых поворотов с удивительной скоростью ».

На гоночной трассе у AYC были похожие эффекты. Нагл отмечает: «Поначалу кажется, что X уходит от вас [избыточная поворачиваемость], но как только вы привыкнете к ощущению работы AYC и будете оставаться в нем, вы сможете намного быстрее проходить повороты». Ло соглашается: «Вы можете сесть в X и сразу же ехать быстро — он намного снисходительнее и легче толкает, чем IX.«Действительно, Нагл зафиксировал свое самое быстрое время — 2: 36,046 секунды — в начале своей сессии с X.

Во многих отношениях X ощущается совершенно непохожим на IX на треке (а также на дороге). IX — неистовый, грубый и шумный, X — спокойный, крутой и собранный. Рулевое управление, все еще с быстрым соотношением (13,3: 1 против 13,0: 1), кажется отзывчивым и линейным, но больше не передает резкости или неровностей. через руль, как и у IX. Кроме того, пятиступенчатая коробка передач X предлагает более легкое действие и лучшее качество переключения передач; более крупные Brembos, которые, по словам Нагла, «позволяли тормозить намного глубже в поворотах», кажутся сильнее и легче регулируются, чем раньше; его поездка больше не требует посещения стоматолога. В свете IX X более изысканный, чем пакет белого сахара. Возможно, лучший способ поместить X в контекст — сказать, что он похож на более легкий и грубый Audi S4, тогда как IX всегда будет казаться наиболее близким к четырехдверному Lotus Elise. Тем не менее, основные черты Evo — двигатель с турбонаддувом, великолепное шасси и полноприводное сцепление — остаются в X и являются более мощными, чем когда-либо.

В то время как IX наполовину готов к изысканности, у него нет проблем с полностью готовым гоночным треком.С двигателем и шинами, ревущими в кабину, как если бы они были настроены на максимальную мощность через аудиоколонки, и корпусом, вибрирующим от сабвуфера, которого нет, IX пробежал круг за 2: 34,558 секунды, что примерно на 1,5 секунды быстрее, чем X. Примечания Нагл: «IX управляемый и довольно нейтральный, с некоторым присущим ему толчком на первых порах и небольшой избыточной поворачиваемостью на выходе из поворотов. В целом, это предсказуемо, а тормоза, хотя и не такие хорошие, как у X, впечатляют». В X вы можете летать, не вставая с места в штанах, позволяя электронным средствам компенсировать некорректные ошибки; в IX нужно всегда быть на шаг или два впереди машины, полностью сосредоточившись на том, что находится дальше.

Эти черты делают IX более настоящим автомобилем для водителя, награждая опытного пилота уровнем тактильности, который был приглушен в X. По словам Ло, «четкость и грубость IX были сглажены. в X, без замены с точки зрения азарта. Хотя X может быть более подходящим и отполированным, когда он обращается к вам, IX рассказывает лучшие истории ».

Как и новый M3, Evo X превратился в отличный, но более сложный дорожный автомобиль, который по-прежнему хорош на трассе.Конечно, большая часть ощущений от картинга от IX была вытеснена мерами по снижению шума, подушками безопасности и такими современными удобствами, как навигационная система, круиз-контроль и Bluetooth, но суть все еще остается — вам просто нужно копать глубже раскрыть его.

Маловероятно, что те, кто хвастается IX, будут чувствовать то же самое по отношению к X, поскольку чистый образ IX, вероятно, более привлекателен, чем прогресс X в направлении изысканности и вежливости. Однако для большинства потребителей, и, конечно же, немазохистов и потенциальных покупателей Audi, BMW и Acura, которых Mitsubishi пытается заманить новым Evo, X — это автомобиль, которым можно комфортно управлять каждый день, который чем-то радует. кроме маниакального мотора и стремительных маневров, и, что, возможно, более важно, это говорит о том, что человек за рулем более зрелый, чем рюмка текилы.Как лучший Evo в истории, X заслуживает того, чтобы его выпили и полностью насладились. Да ладно, тебе нужно когда-нибудь вырасти.

Наш долговечный Evo IX MR, оснащенный тем же 286-сильным двигателем, что и IX GSR, но с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач и подвеской Bilstein, сумел зафиксировать самое быстрое время круга в гонке. день, 2: 34,363. На волосок быстрее, чем IX GSR, и почти на 1,7 тика быстрее, чем X, IX MR установил стремительный темп благодаря «проворному шасси и феноменальной подвеске», по словам Нагла, которые обеспечивали «более четкий поворот, более быструю реакцию и лучшую. вращение, чем IX GSR.«Это является хорошим предзнаменованием для X MR, который получит те же обновления, что и IX, но также и сверхбыстрое руководство с двойным сцеплением. На самом деле, Mitsubishi утверждает, что новый MR быстрее на дороге, чем старая версия. Мы будем см.

Theory of Lancer Evolution

Вбрасывание Рино-Фернли Чтобы дать обеим машинам тщательную тренировку, мы выбрали особенно длинную и сложную конфигурацию Reno-Fernley Raceway, которая включает в себя все, от высокоскоростных автомобилей до тихоходные и высокотехнологичные повороты.Он также имеет огромные перепады высот. Чтобы узнать больше о треке, посетите reno-fernleyraceway. com или введите 39 32’23,52 «северной широты и 119 14’38,63» западной долготы в Google Планета Земля.

Результат: Evo IX GSR: 2 мин. 34,56 сек. Evo X GSR: 2 мин. 36,05 сек.

Из наших тестов на ускорение мы уже знали, что Evo X страдает от высоких оборотов осечка. Это (а также больший вес автомобиля) помогает учесть более низкую скорость в точках 2, 3 и 4.Тем не менее, он также медленнее приближался к переходу на среднюю скорость в точке 1, а также приближался к высокоскоростному мосту в точке 5. Тем не менее, он показал самую высокую максимальную скорость 110,1 миль в час по сравнению с Evo IX в 108,6 миль в час ( красные зоны указывают на скорость выше 100 миль в час). И, несмотря на это, время прохождения круга между двумя автомобилями упало в пределах одного процента друг от друга — немного.

Эти странно выглядящие графики ниже аналогичны знакомому графику ускорения, за исключением того, что здесь мы смотрим на скорость поворота (в обоих направлениях) в зависимости от радиуса поворота. Результат выглядит как цифры разбрызгивания фонтана, не так ли? Чем более узкий и вертикальный «фонтан», тем больше проходимость автомобиля на поворотах. Для сравнения, наши стандартные тесты на поперечное ускорение предлагают только одну точку по обе стороны от вертикальной оси. Здесь сюжет Evo X предлагает лучший поворот влево, а также на более высоких скоростях поворота.

Приведенные ниже графики называются графиками G-G. Думайте о них как о волнистых следах, которые может оставить покрытый чернилами шар, который катался в чаше, прикрепленной к полу каждой машины.Изюминка здесь в том, что мы добавили третье измерение — скорость, показываемую цветами на вертикальной оси. Как бы странно это ни выглядело, на самом деле они представляют собой на одном изображении общую производительность автомобиля. Обратите внимание на скоростное торможение Evo IX и широко распространенный gs.

& nbsp	2008 Mitsubishi Lancer Evolution GSR	2006 Mitsubishi Lancer Evolution GSR
ТРАНСМИССИЯ / ШАССИ
Схема трансмиссии	Передний двигатель, полный привод	Передний двигатель, полный привод
Тип двигателя	И-4 с турбонаддувом, квасц. Блок / головки	I-4 с турбонаддувом, железный блок / алюминиевые головки
Клапанный	DOHC, 4 клапана / цилиндр	DOHC, 4 клапана / цилиндр
Рабочий объем	121.9 куб. Дюймов / 1998 куб. См	121,9 куб. Дюймов / 1997 куб. См
Степень сжатия	9,0: 1	8,8: 1
Питание (сеть SAE)	295 л.с. при 6500 об / мин (расчет)	286 л.с. при 6500 об / мин
Крутящий момент (сеть SAE)	300 фунт-фут при 4400 об / мин (расчетное значение)	289 фунт-фут при 3500 об / мин
Красная линия	7000 об / мин	7000 об / мин
Масса к силовой	12.2 фунта / л.с. (оцен.)	11,4 фунт / л. С.
Трансмиссия	5-ступенчатая МКПП	5-ступенчатая МКПП
Передаточное число мост / главная передача	4,69: 1 / 3,57: 1	4,53: 1 / 3,45: 1
Подвеска передняя; задний	Стойки, пружины винтовые, стабилизатор поперечной устойчивости; многорычажная, пружины винтовые, стабилизатор поперечной устойчивости	Стойки, пружины винтовые, стабилизатор поперечной устойчивости; многорычажная, пружины винтовые, стабилизатор поперечной устойчивости
Передаточное число	13.3: 1	13,0: 1
Поворачивает от упора до упора	2,3	2,1
Тормоза, передние	Дисковый вентилируемый, 13,8 дюйма; Дисковые, вентилируемые, 13,0 дюймов, ABS	Диск, вентилируемый, 12,6 дюйма; Дисковые, вентилируемые, 12,0 дюймов, ABS
Колеса передние	8,5 x 18 дюймов, литой алюминий	8,0 x 17 дюймов, литой алюминий
Шины передние	245 / 40R18 93Y Иокогама Адван A13	235 / 45R17 93 Вт Yokohama Advan A046
РАЗМЕРЫ
Колесная база	104. 3 из	103,3 дюйма
Гусеница, передняя / задняя	60,8 / 60,8 дюйма	59,6 / 59,6 дюйма
Длина x ширина x высота	177,0 x 71,3 x 58,3 дюйма	178,5 x 69,7 x 57,1 дюймов
Диаметр поворота	38.7 футов	38.7 футов
Снаряженная масса	3585 фунтов	3254 фунтов
Вес расст., ф / р	56/44%	60/40%
Вместимость	5	5
Высота потолка, перед / с	39,6 / 36,9 дюйма	39,9 / 36,7 дюйма
Пространство для ног, перед / с	42,2 / 36,1 дюйма	43,0 / 36,6 дюйма
Плечо, ф / р	54,7 / 54,3 дюйма	54,1 / 53. 3 из
Грузовой объем	НЕТ	10,2 куб. Футов
ИСПЫТАНИЯ
Разгон до
0-30	1,6 сек	1,6 сек
0-40	2,7	2,4
0-50	3,7	3,5
0-60	5.4	4,7
0-70	7,1	6,3
0-80	9,4	8
0-90	11,9	10,3
0-100	15	12,8
Обгон, 45-65 миль / ч	3	2,5
Четверть мили	14. 0 сек @ 96,9 миль / ч	13,4 с при скорости 102,2 миль / ч
Торможение, 60-0 миль / ч	111 фут	113 футов
Боковое ускорение	0,99 г (сред.)	0,95 г (сред.)
MT восьмерка	25,1 с при 0,74 г (сред.)	25,5 с при 0,73 г (сред.)
2,78 мили трасса, круг	2:36.046 сек	2: 34,558 сек
Число оборотов на высшей передаче при 60 милях в час	2900 об / мин	2900 об / мин
ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ПОТРЕБИТЕЛЯ
Базовая цена	$ 34,000 (оценка)	$ 32 024
Цена при проверке	$ 35,500 (оценка)	32 400 долл. США
Устойчивость / противобуксовочная система	Да / нет	Нет / нет
Подушки безопасности	Двойная передняя часть, передняя сторона, передняя / задняя шторка, колено водителя	Двойной передний
Базовая гарантия	3 года / 36000 миль	5 лет / 60 000 миль
Гарантия на трансмиссию	5 лет / 60 000 миль	10 лет / 100000 миль
Помощь на дороге	5 лет / Безлимит	5 лет / Безлимит
Запас топлива	14. 5 галлонов	14,0 галлона
EPA город / шоссе Econ	20/26 миль на галлон (расчет)	19/25 миль на галлон
Выбросы CO2	0,87 фунта / милю (оцен.)	0,91 фунта / миля
Экономия топлива MT	19,3 миль на галлон	21,3 миль на галлон
Рекомендуемое топливо	Неэтилированный премиум	Неэтилированный премиум

Ценности и автомобили Mitsubishi Lancer Evolution 2015 на продажу

Любимые функции

ROCKFORD-FOSGATE SOUND SYSTEM
Те, кто ищет лучшее автомобильное аудио в компактном седане, определенно будут впечатлены Lancer 2015 Аудиосистема Rockford Fosgate мощностью 710 Вт с 9 динамиками.

6-СТУПЕНЧАТАЯ ТРАНСМИССИЯ С АВТОМАТИЧЕСКИМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ
Автоматическая коробка передач Twin-Clutch Sportronic от Mitsubishis (получившая название TC-SST на языке Mitsu) — отличный помощник по вождению, способный переключать передачи в ручном режиме быстрее, чем мог бы сделать любой из наших водителей. стандартная 5-ступенчатая механическая коробка передач.

Б / у Mitsubishi Lancer Evolution 2015 года Интерьер

Острый и современный внешний вид Mitsubishi Lancer 2015 года не распространяется на салон.Здесь Lancer показывает свой возраст, и мягкий дешевый пластик не помогает. Отсутствие телескопического рулевого колеса на всех моделях затрудняет поиск идеальной посадки. В версиях Evo передние сиденья Recaro с хорошей подкладкой расположены низко, но без регулировки высоты водителям невысокого роста будет сложно увидеть приборную панель. Кожаное рулевое колесо и ручка переключения передач делают отделку GT и Ralliart более привлекательной.

Б / у Mitsubishi Lancer Evolution Exterior 2015 года

Lancer 2015 года отличается от других компактных седанов своим угловатым спортивным дизайном, агрессивной мордой и передней стойкой.Задний спойлер и 18-дюймовые легкосплавные диски добавляют спортивности моделям GT и Ralliart. Модели Lancer Evolution выводят агрессивность на новый уровень с расширенными и вентилируемыми крыльями, двумя большими выпускными отверстиями и массивным задним спойлером на отделках GSR. Evo немного ниже и короче, но с увеличенной колесной базой и шириной для лучшей управляемости.

Подержанный 2015 Mitsubishi Lancer Evolution Стандартные характеристики

Даже самый дешевый Mitsubishi Lancer предлагает достойные характеристики по запрашиваемой цене примерно в 18 000 долларов.Включены вход без ключа и автоматическое выключение фар. SE стоит на несколько тысяч дороже, но включает в себя автоматическую коробку передач, более мощный двигатель, полный привод, 6,1-дюймовую аудиосистему с сенсорным экраном и подогрев передних сидений. Модели Ralliart оснащены превосходным двигателем с турбонаддувом и более сложной версией системы полного привода Mitsubishi, в то время как модели Evo отличаются мощностью 291 лошадиных сил, тормозами Brembo и настраиваемым полным приводом. Lancers поставляются с 5-летней / 60000-мильной гарантией и 10-летней / 100000-мильной гарантией на трансмиссию, за исключением версий Ralliart и Evo, которые сокращают их до 3-х лет / 36000 миль и 5 лет / 60000 миль. пределы.

Используемые опции Mitsubishi Lancer Evolution 2015 года

Многие из дополнительных компонентов, доступных для Lancer, упакованы в пакеты, которые различаются в зависимости от комплектации. Базовые модели могут быть укомплектованы системой громкой связи, аудиосистемой с 6 динамиками и задними дисковыми тормозами в пользу более старых барабанных типов. Более высокие отделки могут быть оснащены люком с электроприводом, звуком премиум-класса Rockford-Fosgate с 10-дюймовым сабвуфером, установленным в багажнике, навигацией, HID (высокоинтенсивным разрядом) фарами, чувствительными к дождю дворниками и кожаными сиденьями.

Подержанный двигатель Mitsubishi Lancer Evolution 2015 года

В 2015 году в модельном ряду Mitsubishi Lancer будет доступно множество 4-цилиндровых двигателей и вариантов трансмиссии. Модели ES являются наименее мощными, с 2,0-литровым двигателем мощностью 148 лошадиных сил, достаточным для большинства задач. Модели SE и GT наделены двигателем большего размера и мощностью 168 лошадиных сил. Модели Ralliart могут похвастаться двигателем с турбонаддувом, который развивает мощность 237 лошадиных сил, что достаточно, чтобы сделать этот автомобиль очень быстрым, в то время как пронзительно быстрые Evos настроены на выдачу 291 лошадиных сил.Автоматическая коробка передач с двойным сцеплением последних двух моделей выглядит превосходно, но бесступенчатая автоматическая коробка передач, доступная в других моделях, удивительно усовершенствована. Если вы выберете ориентированные на производительность модели Ralliart или Evo, будьте готовы доплатить за бензин премиум-класса, чтобы удовлетворить их жаждущие турбомоторы.

2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель (ES)
148 лошадиных сил при 6000 об / мин
145 фунт-фут крутящего момента при 4200 об / мин
EPA Экономия топлива город / шоссе: 25/34 миль на галлон (ручной режим), 26/34 миль на галлон (автоматический)

2. 4-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель (SE, GT)
168 лошадиных сил при 6000 об / мин
167 фунт-фут крутящего момента при 4100 об / мин
EPA экономия топлива город / шоссе: 22/31 миль на галлон (ручной режим), 23/30 миль на галлон (автоматический) , 22/29 миль на галлон (SE седан, AWD)

2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом (Ralliart)
237 лошадиных сил при 6000 об / мин
253 фунт-фут крутящего момента при 2500–4750 об / мин
EPA Экономия топлива для города / шоссе: 18/25 миль на галлон (автомат)

2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом (Evolution)
291 л.с. при 6500 об / мин
300 фунт-фут крутящего момента при 4000 об / мин
EPA экономия топлива город / шоссе: 17/23 миль на галлон (ручной режим), 17/22 миль на галлон (автоматический)

Сколько стоит подержанный 2015 Mitsubishi Lancer Evolution?

Митсубиси Лансер 2015 года имеет рекомендованную производителем розничную цену (MSRP), начинающуюся чуть более 18 000 долларов за модель ES с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Модели GT и SE на несколько тысяч больше, но предлагают множество дополнительных услуг за эти деньги. Переход на модель Ralliart с турбонаддувом требует чуть более 30 000 долларов, в то время как Evolution обойдется вам примерно в 36 000 долларов и может достигать более 40 000 долларов с опциями. По этим ценам Lancer конкурирует со всем, от менее дорогого Kia Forte в нижнем ценовом сегменте до роскошного седана Audi A4 в конце спектра Evolution. Перед покупкой обязательно проверьте справедливую закупочную цену, чтобы узнать, сколько платят другие в вашем районе.Ожидается, что стоимость при перепродаже будет на уровне конкурентов компактных седанов, таких как Nissan Sentra и Kia Forte, но ниже, чем у лидеров сегмента, таких как Honda Civic и Subaru Impreza.

2003 mitsubishi lancer

Изучите, сравните и сохраните списки или свяжитесь с продавцами 2 моделей Lancer Evolution в Маршалле. новый mitsubishi montero pajero io tr4 4×4 автоматическая трансмиссия 2003-2009 2700a219 $ 750. 00 2004 MITSUBISHI ECLIPSE GTS 3.0 Механическая коробка передач в сборе, 6 цилиндров (подходит: Mitsubishi) Ищите новые и подержанные автомобили, исследуйте модели автомобилей и сравнивайте автомобили — все это онлайн на сайте carmax.com Расположение Частная Коллекция. Приходите и найдите сегодня выгодное предложение на подержанные Mitsubishi Lancers 2003 года в вашем районе! … Продажа б / у Mitsubishi Lancer Ex Механическая коробка передач Показать автомобили в моем городе. На нашей странице инвентаря Mitsubishi Lancer 2003 года есть несколько автомобилей на выбор. Не пропустите то, что… Подержанный Mitsubishi Lancer evolution на продажу в штате Огайо (Цена от $ 15260.00 до $ 43468.00) 6-25 … Этот Mitsubishi Lancer 2003 года, проехавший всего 96 452 миль, — ваша лучшая покупка в Колумбусе, штат Огайо. Посмотрите фотографии в высоком разрешении, цены и информацию о продаваемых рядом с вами автомобилях Mitsubishi Lancer 2003 года выпуска.Mitsubishi lancer 2003 г. Найдите свой следующий автомобиль, просмотрев обширный перечень новых и подержанных автомобилей Mitsubishi Lancer 2003 г. в местных представительствах и частных продавцах Mitsubishi. Приобретите Mitsubishi Lancer 2003 года выпуска для продажи в Патерсоне, штат Нью-Джерси, на сайте Cars.com. Найдите свой идеальный автомобиль, грузовик или внедорожник на Auto.com. Митсубиси 380 АКПП. добавить в избранное этот пост Dec 18 Mitsubishi Lancer Evolution 10 Evo X Headlights Factory 08-15-2015 750 долларов (Санта-Кларита) рис. скрыть эту публикацию восстановить восстановить эту публикацию.Поиск новых и подержанных автомобилей Mitsubishi Lancer, выставленных на продажу в Австралии. Год 2003. 2005 Mitsubishi Eclipse V6 МКПП на продажу $ 450 (Duarte) рис. Скрыть эту публикацию восстановить восстановить эту публикацию. Простая процедура. Просмотреть больше изображений 2003 Mitsubishi Lancer EVO. 720,74 долларов США. список … Mitsubishi Lancer 2016 года выпуска. Найдите лучший подержанный Mitsubishi Lancer 2003 года рядом с вами. Помимо обширного списка подержанных механических коробок передач Mitsubishi Lancer Evolution, выставленных на продажу, вы также можете найти на нашем веб-сайте другие полезные советы и рекомендации для филиппинских владельцев автомобилей и энтузиастов, а не… Прайс-лист Mitsubishi Xpander Cross 2020: первоначальный взнос и ежемесячный платеж. .. Подержанный Mitsubishi Lancer Механическая коробка передач… Найдите свой идеальный автомобиль с помощью обзоров экспертов Edmunds, сравнений автомобилей и инструментов ценообразования. MITSUBISHI TRITON GEARBOX MANUAL 4WD DIESEL, 2.5, 4D56,1 SWITCH, MN, 08 / 09-04 / 15. Сортировать по. Коробка передач: 5-ступенчатая МКПП. Найдите ближайшие к вам объявления о Mitsubishi Lancer 2003. 810 000 рупий 2005 — 112 233 км MITSUBISHI LanceR на продажу, Хорошее состояние. Серый (13) Черный (2) Коричневый (2) Не указано (8) Популярные варианты. Сэкономьте до 5414 долларов на одном из 1433 подержанных автомобилей Mitsubishi Outlander 2003 года, находящихся рядом с вами.Механическая коробка передач для Mitsubishi Lancer 2003 г. Изучите, сравните и сохраните списки или свяжитесь с продавцами 7 моделей Lancer 2003 года в Патерсоне. Подмодель EVO. Выполните поиск более 20 подержанных автомобилей Mitsubishi Lancers в городе Эшберн, штат Вирджиния. TrueCar содержит более 1 452 081 объявления по всей стране, обновляемых ежедневно. Найдите отличные предложения по лучшим ценам на подержанную механическую коробку передач Mitsubishi Lancer Ex на продажу от надежных продавцов с подтвержденной идентичностью и верной информацией. 0 совпадений найдено около Лос-Анджелеса, Калифорния

Fishing Charters Nj, Пин-код Airport Circle Vadodara, Студент-волонтер ОАЭ, Таблица стоимости морского стекла, Шаблон узоров Whirligig, Керамический интерьер Ford Edge 2019,

MITSUBISHI LANCER против HONDA FIT

Lancer имеет полный привод для максимального тягового усилия при плохих условиях. условия, особенно на льду и снегу.Fit не предлагает полный привод водить машину.

И Lancer, и Fit имеют стандартные водитель и пассажир. фронтальные подушки безопасности, фронтальные боковые подушки безопасности, подушки безопасности для головы при боковом ударе, преднатяжители ремней безопасности передних колес, передний привод, регулируемый по высоте передний плечевые ремни, антиблокировочная система тормозов всех колес, антипробуксовочная система, электронные системы стабилизации для предотвращения заноса, дневные ходовые огни и камеры заднего вида.

Национальная администрация безопасности дорожного движения проезжает 35 миль в час краш-тесты новых автомобилей.Результаты этого теста показывают, что Mitsubishi Lancer безопаснее Honda Fit:

Новый тест не сопоставим с результатами тестов до 2011 года. Больше звезд = лучше.Более низкие результаты теста = лучше.

Национальная администрация безопасности дорожного движения делает боковой удар испытания на новых автомобилях. В этом тесте, когда автомобиль врезается в плоский барьер на скорости 38,5 миль в час и в столб на скорости 20 миль в час, результаты показывают что Mitsubishi Lancer безопаснее Honda Fit:

Новый тест не сопоставим с результатами тестов до 2011 года.Больше звезд = лучше. Более низкие результаты теста = лучше.

Mitsubishi вернет Lancer Evolution, сообщает Autocar

Mitsubishi Lancer Evolution, последний автомобиль марки, ориентированный на энтузиастов, предлагаемый в США, был прекращен еще в 2016 году, но будет возрожден в будущем как совершенно новая модель, сообщает Autocar .

Lancer Evo стал легендой ралли после своего запуска в 1992 году (одновременно закрепив за собой статус террора уличных гонок), предлагая дерзкий внешний вид и легкое, живое шасси.Самым спортивным предложением Mitsubishi на сегодняшний день, Lancer Evo был один из последних, сфокусированных седанов без излишеств в своем поколении наряду с Subaru WRX.

Autocar указывает, что модель следующего поколения станет плодом партнерства Mitsubishi с Renault — через Nissan, которому принадлежит контрольный пакет акций Mitsubishi — и будет разделять платформу CMF-C / D F4 и части трансмиссии с автомобилем. Renault Megane RS следующего поколения, как ожидается, будет использовать 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом.

Autocar предполагает, что Lancer Evo может извлечь выгоду из разработки альянсом Renault-Nissan-Mitsubishi системы мягкого гибрида, которая повысит мощность модели Renault Megane RS в 296 л.с. и 295 фунт-фут крутящего момента. Его можно сравнить с нынешней Subaru Impreza WRX STi S209, которая имеет 341 л.с. и 319 фунт-футов крутящего момента. Следующий Lancer Evo, который будет предлагаться как пятидверный хэтчбек и четырехдверный седан, снова будет иметь механическую коробку передач и систему полного привода S-AWC от Mitsubishi.

Альянс Renault-Nissan-Mitsubishi стал напряженным после ноябрьского ареста в Японии бывшего главы компании Карлоса Гона, которому предъявлены обвинения в финансовых махинациях.