Отзывы владельцев об автомобилях Mitsubishi Lancer X на Авто.ру
82 Дизайн
70 Надежность
66 Управляемость
41 Динамика
37 Комфорт
Минусы
174 минуса
84 Шумоизоляция
51 Багажник
39 Качество сборки
Mitsubishi Lancer X — 1.5 MT — Invite (S24)
Mitsubishi Lancer 1.5 MT (109 л.с.)
Сразу попрошу в каментах не срать))) Выражаю своё мнение, никому в душу не плюю, сугубо на своей волне! С поисками автомобиля долго не мучился, судьба свела с митсу случайно. Заканчивался третий го
Неплохо…в целом.
Mitsubishi Lancer 1.8 MT (143 л.с.)
Всем привет! Хоть автомобиль уже и продан, все равно решил написать небольшой, довольно непредвзятый отзыв о своем бывшем автомобиле на котором отъездил 4 года и 80 тыс км. Итак: Митсу Лансер 10
Разбор Авто.ру
7 проблем подержанных Mitsubishi Lancer IX поколения
Улан
Mitsubishi Lancer 1.8 CVT (143 л.с.)
И вот случилось что красный «Улан» последний раз мелькнул за горизонтом и мигнув стопоками исчез.
Самый верный друг
Mitsubishi Lancer 1.8 CVT (143 л.с.)
Ну что ж…как и большинство здесь, впервые пишу отзыв о своём друге, который рядом со мной в любое время дня и ночи, во все времена года, ненастья и капризы погоды…пришло время рассказать всем, кто
В принципе норм за свои $
Mitsubishi Lancer 2.0 MT (150 л.с.)
Всем привет! Строго не судите — мой первый отзыв. Сразу пишу — 3 мес назад приобрел у друга за полляма Лансер 10 2.0 (150 л.с.) на палке, комплектация интенс (полная для такого) с курсовой и круизом 2
«Овощ» как он есть или «Ни за что его не брошу, потому что он хороший»
Mitsubishi Lancer 1.5 AT (109 л.с.)
Предыдущий опыт:
ВАЗ-2108 — 1991
Honda Jazz I 1.4 MT 2005
Land Rover Freelander I V6 2.5 AT — 2002
VW Passat B5 1.8T AT — 2005
Daewoo Nexia 1.6 MT — 2008
Mitsubishi Lancer 1.
5 AT 20
Более 3-х лет и 70000 км пробега
Mitsubishi Lancer 2.0 CVT (150 л.с.)
Всем доброго времени суток. Решился написать на мой взгляд более менее честный отзыв о лансерюге!!! Машину купил в апреле 2013г. Собственно о самой машине на момент покупки: 2 хозяина,пробег
Мой выбор
Mitsubishi Lancer 1.5 MT (109 л.с.)
Добрый день, авторушники! Покупал свой уланчик еще до нового года, комплектация инвайт самая простая, брал по акции за 540 рублёф. Сейчас такая 639 по моему. Цвет красный. Удивило меня очень сильно оч
55 000 км. на Лансере X 2.0 СVT — полет нормальный
Mitsubishi Lancer 2.0 CVT (150 л.с.)
Покупал свой Ланс в конце мая 2008 г. в РОЛЬФе. Комплектация Intense, 2 л., вариатор, передний привод. По тем деньгам отдал 680 тыр. Штатная комплектация утирает нос на раз-два всем конкурентам:климат
Японская акула
Mitsubishi Lancer 2.0 CVT (150 л.с.)
Доброго времени суток. О данном (своём) Авто пишу отзыв в первые.
Отъездил на 10 лансере 8 лет. Машина 2 литровая на вариаторе. Общие впечатления только положительные. Авто привлекателен внешне, отл
Всё о Mitsubishi Lancer
Рейтинг модели — 4.5 / 5
Отзывы владельцев Mitsubishi Lancer (Митсубиси Лансер) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки
Отзывы владельцев Mitsubishi Lancer (Митсубиси Лансер) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки — Авто Mail.ru —Коробка передач
Объем двигателя, л
—Машина крайне надёжная, за 5 лет эксплуатации не доставляла хлопот. Часто встречающиеся проблемы это: жор масла лечится заменой поршневой группы с обязательной заменой поршней, колец и расточкой блока…1 комментарий
Двигатель исключительно крутой, 4В11, надёжный, мощный, не прихотливый, 110% взаимодействия, ты его хорошим маслом, (например мотюль) он тебя надёжностью.
Управляемость решается спортивными рычагами…Моя первая иномарка после ВАЗа. Машина для людей. За десять лет владения только положительные впечатления. Готов купить такую же и ещё на десять лет.Очень нравился. Резвый. Имеет своё,,лицо,,Доволен машиной на все 100 процентов. Если бы можно было купить новую , купил бы точно такой лансер.
Разговаривал со многими владельцами лансеров и все такого мнения.
Ездил на БМВ , Шкода , Фолькс…После нашего ведропрома автомобиль-мечта. Была 12, избавился от этогт вечно ломающегося хлама. В 2015 году предложили приору 2010 года или ларсер 2003. Прокатился на обоих авто и выбрал лансер…
2 комментария
Машина для своей цены прекрасна, для дороги хороша. Проехал на ней 170000 , остался и остаюсь довольным.авто надежное.первую лампочку заменил после 100000кмподсветка номерного знака.аккомулятор поменял на 13году эксплуатации.15 коментариев
Начнем с того, что в меню информации об автомобиле нет кузова SPORTBACK десятого Лансера, а у меня именно такой. Он очень сильно отличается от стандартного седана Лансер Х. Машина очень понравилась и…1
Отличный молодежный автомобиль. С хорошей управляемостью и надежностью. Много приятных фишек . Очень теплый . Простая надежная автоматическая коробка передач. Мультируль для удобства управления…11 комментарий
Впечатление хорошее, но с мотором 1,5 есть проблемы.6 коментариев
Хороший авто удобный в управлении за 10 лет поменяла рулевые тяги и подрулевой шлейф .
Моё мнение стоит своих денег.2
Брал с пробегом 114000. На 119т. умерла задняя подвеска. Шумоизоляция никакая, ехать больше 160 км/ч. уже страшновато, особенно на ошипованной резине. Не едет, при этом расход топлива большой, в…4
Впечатление не оправдывается когда садишься за руль и разгоняешься свыше ста, а все потому, что нет шумки. Каждый день любуешься, какая красивая машина, современные корейцы недотягивают. Довольно…1 комментарий
Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.Написать отзыв
<div data-module=»SlotModel» data-view=»SlotView.345798″ data-id=»345798″ data-qa=»LazyBody.block.cpfModules»></div>
Недостатки Мицубиси Лансер 10 — отзывы владельцев (все минусы и плюсы Lancer X)
Все минусы Mitsubishi Lancer 10
➖ Маленький багажник
➖ Качество окраски
➖ Шумоизоляция
Плюсы
➕ Надежность
➕ Удобный салон
➕ Управляемость
Достоинства и недостатки Мицубиси Лансер 10 выявлены на основе отзывов реальных владельцев.
Более детальные плюсы и минусы Mitsubishi Lancer X 1.6 и 1.8 с механикой и автоматом можно узнать из рассказов ниже:
Отзывы владельцев
Неплохой автомобиль в своем классе. Отличная шумоизоляция. Сам авто любит хорошие дороги, а не наши ямы и канавы. Вполне комфортный. Очень экономичен по бензину. Отлично себя ведет при езде на большие расстояния. Салон вполне вместительный. Не любит дешевую резину. Управляемость вполне достойная.
К недостаткам отнесу очень тонкий слой краски. После 120 000 км появились проблемы с задними тормозами, подшипник выжимной на коробке тоже под замену.
Ирина Яшина, отзыв о Митсубиси Лансер 1.6 (117 л.с.) на механике 2012 года
Видео отзыв
Внешний вид и комплектация — у меня рестайлинг 2011 г., комплектация Инвайт Плюс (если не ошибаюсь). Фары чуть отличаются по хрому внутри, задние фонари с прозрачной подложкой, передний бампер от Раллиарт-версии с низкой губой (зимой одно мучение, везде цепляет), по низу бампера свисает защита пластмассовая, но я ее в первую же зиму ободрал.
Двигатель. Полтора литрового мотора хватает для города с лихвой. Движок резвый и можно и гарцануть при желанию. По трассе мне его, лично, хватает. Авто разгонял до 150 км/ч, дальше можно, но не стал рисковать, так как в Томске у нас все же с дорогами не как в Москве.
Ходовка. Королла, конечно, по мягче была, но в целом Лансер тоже мягкий и не убиваемый. У нас яма на яме, полицейские лежачие повсюду, поэтому как я только не попадал, но к 70 тысячам пробега все родное и намеков на замену пока нет. Считаю 16-ый радиус дисков оптимальным, переходить на 17-18 не стоит. Авто будет смотреться понтовее, но подвеска будет быстрее уставать!
По теплу: печка жарит, салон прогревается за 10 минут до теплого состояния в любой мороз (я пользуюсь войлоком под капотом). Посадка удобная в салоне, на четырех человек места вполне хватает.
Александр, отзыв о Mitsubishi Lancer X 1.5 (109 л.с.) автомат 2011 г.в.
В свое время пересаживался с Лады Приоры, поэтому опыта эксплуатации полноценной иномарки С+ не было.
По сравнению с Приорой внутри, снаружи и по ходовым качествам — это просто Мерседес. Широкий салон, вставки под кожу в дверях, много мягкого пластика, хотя много и не мягкого. Катится как тактический бомбардировщик, мягко и уверенно. Разгоняться даже и не хочется — хочется наслаждаться новой машиной.
По прошествии 4 лет, могу сказать следующее:
Надежность! Может быть вы скажете, что 60 000 км это не большой пробег, но владельцы новых Фордов, Шкод и ВАГов успевают поменять очень многое к этому времени, почитайте их форумы. На Лансере же не ломалось НИЧЕГО!
Дизайн и внешний вид. Они всегда на любителя. Кому-то нравятся такие, кому-то другие. Но внешность Лансера уже больше 4 лет выглядит молодой и свежей. Другие за это время успели несколько раз обновится и не всегда удачно, а внешность Лансера, на мой взгляд, до сих пор очень свежа и современна.
К недостаткам я отнесу через чур спокойную и ленивую управляемость. Может быть для кого-то это не минус, но не очень понятно, зачем машине такая спортивная и агрессивная внешность, но мягкая подвеска и длинный руль.
ЛКП слабое, как и на всех японцах до Лексуса. Маленький багажник. Если кому-то он очень важен, то выберете другую машину. Я лично им почти не пользуюсь. Даже сумки из Ашана мне проще поставить в салон сзади.
Андрей ездит на Мицубиси Лансер 1.6 АКПП 2012 года
По сравнению с Приорой внутри, снаружи и по ходовым качествам — это просто Мерседес. Широкий салон, вставки под кожу в дверях, много мягкого пластика, хотя много и не мягкого. Катится как тактический бомбардировщик, мягко и уверенно. Разгоняться даже и не хочется — хочется наслаждаться новой машиной.
Резко объезжать ямки также не комфортно. Ленивая динамика, хотя она ленивая на всех 1.6 АТ, но зато надежно.Лансер Х 13 года, куплен в салоне в 14-ом году. Тяговитый мотор, позволяющий легко совершать обгоны. Машина теплая, в морозы прогревается быстро и заводится легко. Свет хороший. Спина в дальних поездках не устает.
Расстраивает шумка, да и расход топлива у машины большеват…
Отзыв про Mitsubishi Lancer 1.8 (143 л.с.) с механикой 2013 г.
Салон скомпонован достаточно логично и комфортно; впереди сядет кто угодно и как угодно, но могут быть нюансы: например, я люблю сидеть низко и с вертикальной спиной, почти прямыми руками и ногами.
Сам за собой я сел ради интереса. По ногам нормально, но головой упираюсь, если не подсъехать чуть-чуть. Друзья чуть меньшего роста сзади на такое не жаловались, так что можете списать это на мою излишне длинную тушку.
Шумоизоляция фрагментарная. Будучи осведомлен об этой проблеме, я решил ее немного улучшить сразу после покупки. Так как делал я это почти что сам и в первый раз, то вышло не очень эффективно. Заводские маты лежат на полу вплоть до второго ряда, также изолированы арки и, говорят, моторный щит. Я добавил немного на двери и потолок, и чуть-чуть на задние арки.
Багажник очень маленький — 315 литров, что вызвано очень высоким полом. Зачем он такой высокий — не знаю, но есть подозрение, что это как-то связано с полноприводными версиями для Японии и США.
Тянет движок почти во всем диапазоне, потому переключаться в городе можно лениво — 4-ая вполне уедет с 50 км/ч, а если сильно захотеть — то и с 40-ка.
Подвеска — спереди МакФерсон и подрамник, а сзади не очень типичная для такого класса многорычажка. Для большинства модификаций в России установлен «пакет для плохих дорог» с повышенным до 165 мм клиренсом, исключение составляют только двухлитровые версии. Подвеска даже в таком состоянии скорее упруга, чем комфортна, укачивать в этой машине не будет. Крены имеются, но не очень большие.
Отзыв о Mitsubishi Lancer 1.6 (117 л.с.) с механикой 2014 г.
Для идеальной позы мне явно не хватает регулировки руля по вылету. Кроме того, пользоваться подлокотниками, что в двери и по центру, я могу только в самом низком положении сидения. Тем не менее, в длительных дорогах спина не устает. Тканевые сидения не очень скользкие, боковая поддержка имеется и рассчитана на не очень крупных, но не субтильных людей — меня в ней побалтывает, хотя я астеник — 182 см, 78 кг.
Это было ошибкой: шумят при езде больше всего колеса, потому арки однозначно надо шумить дополнительно.Митсубиси Лансер 10 — проблемы, неисправности и слабые места
Лансер 10 в плане внешности, в особенности после 9-го поколения, стал неким скачком в космос.
Многим пришлась по духу его агрессивная внешность, намекающая на гоночный настрой. Вот только по технической начинке особо прогрессивнее он не стал, позаимствовав немало элементов от предыдущей модели. И хотя многие говорят, что 10-е поколение стало менее надежным, чем девятое – на деле же они довольно близки в этом плане. А у агрессивной внешности есть большой минус, это касается покупки б/у автомобиля. Очень много машин продается после любителей погонять и состояние у них соответствующее.
Силовая структура кузова десятого Лансера достаточно прочная, это подтверждают отличные результаты по европейскому краш-тесту Euroncap и американскому IIHS. А вот лакокрасочное покрытие слабое, царапины и сколы не заставят себя ждать при активной эксплуатации. Тем не менее с антикоррозийной стойкостью у данной модели полный порядок, гнилых машин нет в принципе. Если машина в родной краске и покрытие в хорошем состоянии, есть смысл закатать кузов в бронепленку, хотя бы переднюю часть и пороги.
Двигателей на нашем рынке 4. Самый младший объемом 1.5 (4a91) литра, следом мотор 1.6 (4A92) и более старшие 1.8 (4b10) и 2.0 (4b11). Модификацию Evolution не рассматриваем, т.к. это совершенно другой автомобиль, у которого с рядовым Лансером общий только кузов.
Все моторы могут агрегатироваться с пятиступенчатой механикой, гидротрансформаторные автоматы доступны только для моторов 1.5 и 1.6, а с двигателями 1.8 и 2.0 помимо механики ставится вариатор. Все моторы цепные, а это значит, что не потребуется частая замена приводного ремня.
Самым проблемным считается мотор объемом 1.5 литра. Основной недостаток — большой расход масла, как следствие закоксовки поршневых колец. Причем происходит это как правило еще на пробегах до 100 000. Хотя тут опять же многое зависит от качества масла, частоты его замены, а также характера эксплуатации. Но все же неудачного конструктива никто не отменял. Своевременная замена поршневых колец на аналоги позволяет решить проблему.
А лучше воздержаться от приобретения авто с данным мотором.
Двигатель 1.6 менее склонен к поеданию масла, благодаря отличию в поршневых кольцах. Тем не менее и на нем к пробегу в 100 000 может появиться расход масла.
1.6 4A92Двигатель 2.0 хорош, но в основном пользуется спросом у любителей отжечь, поэтому машину с таким мотором в достойном состоянии найти крайне проблематично.
Золотой серединой в данном случае станет силовой агрегат объемом 1.8 литра. Он аналогичен двигателю 2.0 и отличается по сути только меньшим ходом поршня. А вот найти “живую” машину с таким мотором уже намного реальнее. Из мелких проблем, характерных для всех моторов — со временем прогорает уплотнительное кольцо выхлопной системы. Решается заменой на новое.
По трансмиссиям претензий нет. 5-ступенчатая механика, 4-ступенчатый автомат и бесступенчатый вариатор хорошо себя зарекомендовали. Хотя механика на ранних выпусках с мотором 1.
5 была проблемной (модель коробки 115), позже стали ставить новую (модель 227) и проблемы ушли. К вариатору у автовладельцев доверия мало, т.к. не привыкли у нас еще к такому типу трансмиссии. Кроме того, ремонт как правило сложнее, дороже и меньше специалистов по обслуживанию, особенно в регионах. Поэтому любители двух педалей в основном предпочитают классический автомат. При аккуратной эксплуатации, без пробуксовок (особенно это касается вариатора) оба агрегата способны проехать более 200 000 км. Также необходимо во время менять масло и фильтры.
Основная проблема ходовой часть – это рулевая рейка, которая достаточно рано начинает досаждать стуками. Некоторые владельцы устраняют эту проблему изготовление более прочно втулки и капролона.
Рулевая рейкаОтдельно стоит отметить возможные проблемы с электроусилителем руля, который устанавливался только на машину с двигателем объемом 1.5 литра (еще один повод отказаться от данной модификации).
Многие владельцы столкнулись с тем, что ведет тормозные диски, гремят суппорта.
Эти неприятные моменты дополняют список известных проблем Лансера 10-го поколения.
В электрической части автомобиля основное слабое место составляет монтажный блок (ETACS). Из-за повышенной нагрузки от одновременной работы обогрева заднего стекла и подогрева зеркал оплавляется разъем на реле обогрева. Как правило владельцы ограничиваются перепайкой блока и заменой реле, но некоторые попадают на замену блока.
Салон с одной стороны выглядит достаточно современно на момент выхода автомобиля. С другой — не блещет качеством отделки. Пластик жесткий, со временем появляются сверчки, в частности это касается панели приборов.
ИнтерьерШумоизоляция с завода слабая. Отдельные владельцы жаловались на скрип водительского сидения, причем при относительно небольших пробегах. Многие столкнулись с проблемой свиста вентилятора печки, решалось заменой по гарантии.
Если подвести итог – машина интересная в плане внешности, порадует владельца управляемостью и динамикой (в случае с мотором 2.
0, который отлично чипуется). Но количество возможных недостатков заставляет задуматься. Все-таки от японского автомобиля ожидаешь большей надежности.
С уважением, Александр Талин.
Отзывы автовладельцев Mitsubishi Motors Lancer с фото
Отзыв о Mitsubishi Motors Lancer «Любимая ласточка»При покупке выбирал из трех моделей: мицубиши, фольсваген, мазда, сопоставив цену/качество выбрал Лансер и не прогадал. Цвет и внешность понравились сразу, ждал заказ 2,5 месяца (японская сборка). В салоне места хвала на в…
Отзыв о Mitsubishi Motors Lancer «Митсубиси »Если сравнивать с Российскими авто , то по моему мнению это самый адаптивный авто для России и одна из самых распространненых. Понравилась простота, минимум комфорта, недорогие рассходники, кто с руками вполне реммонтир…
Отзыв о Mitsubishi Motors Lancer «LANSER 9 2.0 SPORT-ТЮНИНГ под EVOLUTION»— красивый,спортивный внешний вид
— удобные кресла,просторный салон,
— разгоняется моментально,рвет с места ( машина для любителей погонять)
— в эксплуатации 4-х лет поломок не было,зарекомендовал себя с хорошей сторо.
..
внешность шикарная! Черный, салон чистый! Моторный отсек чистый, подтеков масла нет! Эксплуатировался профессиональным водителем только для поездок с семьей! Кузов не имеет никаких повреждений! Отличный аккумулятор.В багаж…
Отзыв о Mitsubishi Motors Lancer «Продам авто в отличном состоянии!»Визуально очень привлекательная модель.Обслуживание проводилось своевременно, не затягивалось. Достаточно приличная комплектация, в сравнении с конкурентами. За весь период не подвела ни разу и проблем не доставила. У авто…
Отзыв о Mitsubishi Motors Lancer «Отзыв о ланцере»автомобиль очень нравится внешне, агрессивная форма передней части автомобиля с намеком на спортивность, не смотря на то что заявлен как семейный автомобиль, однако жесткая много рычажная задняя подвеска дает о себе знать,…
Отзыв о Mitsubishi Motors Lancer «Автомобиль Mitsubishi Lancer седан»Внешность автомобиля с «обрубленным» носом агрессивна и придает автомобилю дополнительную эстетику
Салон очень комфортный, не устаешь.
В авто автоматическая коробка, очень удобно переключать скорость и подрулевыми лепест…
Машина внешне «милашка», салон располагает как на длительные поездки , так и на поездки по городу, разгон замечательный,в обслуживании обходится недорого ,всегда надо вовремя заметить неполадку и устранить ,тогда л…
Отзыв о Mitsubishi Motors Lancer «Лансер IX»Отличный семейный авто ,сочетание надежности (подушки безопасности ,ребра жесткости, ABS) и комфорта (кондиционер, парктроник, электростеклоподъемники, подогрев передних сидений, зеркал и заднего стекла), при чуточке импро…
Отзыв о Mitsubishi Motors Lancer «Лансер»Внешность Лансера агрессивна, но в тот же момент придает уверенности и надежности. Салон не маленький,но все сделано компактно,можно не напрягаясь включить все что хочешь в данной машине. Сзади много места. Лифт сиденья п…
Отзывы о Mitsubishi Lancer (Мицубиси Лансер) | Авто Волгограда
Отзыв о Mitsubishi Lancer X 2. 0 CVT 4WD — 2008 года
0 CVT 4WD — 2008 годаДобрый день, коллеги! Купил авто в 2008г., в максимальной комплектации (4WD, кожа и т.д.). На сегодняшний день наездил 32000 км. Ездил с семьей (3 человека) на ней несколько раз в отпуск (3500км в одну сторону), проблем с нехваткой места не испытывали (салон просторный).
Смотри далее »
Отзыв о Mitsubishi Lancer X 1.8 CVT Sport Mode — 2008 года
Всем привет! Машина изумительная, как на внешность, так и мощность. Прошел наней Крым-рым, два раза Черноморье, Абхазия — всего 75000км. Скорость 210 км по трассе держит успешно, тормоза также радуют, безопасность на уровне (6 подушек). Багажник, на самом деле, маловат, но не надо грузить ни себя, ни машину.
Смотри далее »
Отзыв о Mitsubishi Lancer 1. 6 АТ STW — 2008 года
6 АТ STW — 2008 годаВ августе 2008 г. купил Лансер универсал. Отдал 550 т.р. плюс 50 т.р. за допы, типа ветровики, парктроник, сигнализацию Шер-Хан с обратной связью и автозапуском и что-то еще по мелочи (коврики, защиту арок и т.п.). Искал именно универсал. Выбор пал, т.к. японамать, что подразумевает надежность, и главное — была в наличии. Принес деньги, сел и поехал.
Смотри далее »
Отзыв о Mitsubishi Lancer IX 1.6 — 2006 года
Отличный автомобиль, в эксплуатации более четырёх лет. Был приобретён и обслуживался у дилера, так как ездил по межгороду по более-менее ровным дорогам сверчков не было очень долго (сейчас есть незначительные). В подвеске приблизительно на 90000км первый раз заменил рулевые тяги (наконечники), их как и последующих хватает тысяч на сорок-пятьдесят.
Смотри далее »
Отзыв о Mitsubishi Lancer 1. 8 MT Invite — 2008 года
Добрый день! За два года наездил 95 тыс. За это время из поломок было следующие. Где-то на 60 тыс. начал сопливить передний сальник коленвала, в гарантию он не входит, у официалов поменял за 2 тыс. На этом же пробеге заскрипела педаль сцепления, на ТО смазали что-то под капотом, сейчас езжу, вроде все в норме, не скрепит.
Смотри далее »
Отзыв о Mitsubishi Lancer 1.8 МТ Intense — 2008 года
Купил ровно год назад новый в салоне. Запал на него сразу же, как увидел на улице несколько лет назад. Сейчас прошел 15 тысяч, 95% — по городу. До этого ездил на 10-ке 🙂 Что могу сказать. Есть и плюсы, и минусы.
Смотри далее »
Отзывы о Митсубиси Лансер 10 с двигателями 1.5 1.6. 1.8 2.0 на мкпп, акпп и вариаторе
Отзывы реальных владельцев помогут вам сделать выбор какую же комплектацию купить.
1.5 АКПП
Антон Кузнецов:
Я являюсь вторым хозяином автомобиля 2008 года выпуска. Брал с пробегом в 60 тыс. км. Сам уже проехал чуть более 35к километров. В городском потоке чувствую себя уверенно. Под капот заглядываю только для доливания жидкостей. Машиной доволен.
Денис Сарников:
Это моя первая машина. Я ответственно изучил отзывы автовладельцев Митсубиси Лансер 10 и пришел к выводу, что авто идеально подходит мне. Так как ездить на механике у меня получалось не очень, выбор пал на АКПП. Езжу спокойно, поэтому надеюсь автомат прослужит долго.
Лилия Жданова:
В нашей семье митсубиси лансер X появился в 2010 году. За все время он показал себя надежным и хорошо управляемым. Через 5 лет от момента покупки на капоте стала замечать сколы краски. Авто используется круглогодично, без проблем заводится в сильный мороз. Печка теплая.
Бардачек не имеет подсветки, что доставляет определенный неудобства. В салоне шумно как от скрипа пластика, так и от звука работающего мотора.
1.5 МКПП
Антон Кандыба:
Ранее ездил на отечественном автомобиле «Жигули», поэтому ощущения от пересадки на Лансер только положительные. Приобретение авто, в котором коробка автомат не рассматривал, так как о наслышан о надежности АКПП. За 140 тыс. км пробега механика ни разу не подводила. Передачи включаются четко и без посторонних звуков. Приятной особенностью является возможность ездить более динамично, чем автовладельцы с более мощным мотором, но автоматической коробкой.
Александр Фенюк:
В автосалоне моего города были авто только с мт. Долго сомневался, но все же решил не заказывать доставку машины с АКПП, а взять ту, которая есть. Ни о чем не жалею. Эксплуатация сопровождается лишь заменой расходников. При размеренном стиле езды за городом расход топлива не превышает 5 литров на 100 км.
Алексей Павлий:
Покупкой lancer 10 остался не доволен. На ЛКП полно сколов. Шумоизоляция отсутствует. Двигатель слабоват. Передаточные числа и количество ступеней МКПП рассчитаны не идеально, так как для движения со скоростью свыше 100 км/час приходится слишком сильно раскручивать мотор.
Передач явно не хватает.
1.6 АКПП
Андрей Титов:
Приобрел я mitsubishi lancer x для движения преимущественно по городу, поэтому выбор был однозначно в сторону автоматической коробки перемены передач. Недостаточная мощность двигателя и достаточно долгодумающая КПП не позволяют участвовать в гонках на светофоре, но держаться в потоке не сложно. Для любителей динамичной езды рекомендую присмотреться к более объемным моторам.
Денис Макаров:
Машина едет комфортно, рывки при смене передаточного числа отсутствуют. Проехал уже 150 тыс. км и масложер у мотора так и не начался. Лакокрасочное покрытие не смотря на мелкие повреждения до сих пор держится на уровне и ржавые подтеки отсутствуют. Преимущества Лансера с ат наиболее ощутимы в городских условиях.
Евгений Власов:
Прошедший в 2005 году рестайлинг существенно изменил внешний вид автомобиля. Производитель устранил многие детские проблемы, поэтому машина долгое время требует только смены расходников.
За лет эксплуатации и более 200 тыс. км на одометре мне пришлось менять только дроссельную заслонку по причине нестабильных холостых оборотов.
1.6 МКПП
Роман Миленин:
Работа моя связана с тем, что мне приходится много ездить на автомобиле, поэтому для меня крайне важна экономичность и комфорт. Поэтому я выбрал один из более слабых моторов в линейке Mitsubishi Lancer. По этим же причинам предпочтительной была механическая коробка передач. Сразу же после приобретения машины было установлено ГБО, что бы ездить на газу.
Надежность автомобиля на высоком уровне. Проблемы хоть и возникают, но не обездвиживают машину. Первые 160 тыс. км авто требовало только стандартного технического обслуживания. К 200к на одометре двигатель начал троить из-за проблем с электроникой. Потребовалась замена нескольких датчиков.
Юрий Крещак:
Я второй владелец у авто. Механику взял по причини опасений приобретения машины с изношенным автоматом. Пробег приобретенного автомобиля 280 тыс.
км. Одометр не скручен, так как покупал у друга. он эксплуатировал авто преимущественно на межгородских трассах. Мотор не перебирался. Масло практически не кушает, доливка между сменами не требуется, хотя небольшое изменение уровня на щупе все же заметно.
Артем Кононенко:
На автомобиле проехал около 20 тыс. км. Передачи переключаются четко. Один раз зимой застревал на бездорожье, так методом раскачки удалось выбраться без поисков трактора. Из недостатков можно считать повышенный шум от колес и работающего двигателя в салоне.
1.8 Вариатор
Юрий Демченко:
Приобретал авто, в котором есть вариатор, по причине частого движения через пробки и нежелании постоянно переключать рычаг коробки перемены передач. Автомобилем доволен, но есть один неприятный момент. Радиатор трансмиссии постоянно забивается грязью, что вызывает перегрев вариатора. Из-за этого менять масло приходится раньше.
Владислав Билецкий:
Прежде чем выбрать авто я долго анализировал информацию с форумов.
Вариатор не столь популярен в мире автомобилестроения, поэтому решение было сложным. Проехал я 170 тыс. км и проблем с машиной серьезных не было. К 200к км мотор начал есть масло, хотя компрессия была в норме. Решив не разбираться в причине, я продал машину.
Владимир Лысенко:
Практически сразу после покупки моя ласточка влетела в глубокую яму. Подвеска потребовала ремонта. После переборки на станции технического обслуживания машина проехала 5 тыс. км и появились стуки при наезде на неровности. Последующие ремонты не устранили неисправность. С посторонними звуками я уже преодолел более 45к км.
1.8 МКПП
Виктор Гаврилин:
Проехал 100 тыс. км без проблем. После начались мелкие проблемы, то тормоза подклинивает, то выхлопная система начнет шуметь. Коробка передач все время работает нормально. Мне кажется, что ресурс КПП гораздо выше остальных узлов Лансера.
Дмитрий Спесивцев:
Авто используется в сложных погодных условиях на севере. Лакокрасочное покрытие хорошо себя показало за все время эксплуатации.
Мелкие сколы до сих пор не потекли ржавчиной.
Антон Данченко:
В момент покупки авто багажник мне показался слишком маленьким. Предчувствия меня не подвели, это так и есть. Когда я забирал родственников из аэропорта, чемодан не влез. Также заметна экономия в салоне на мелочах. Например, отсутствует подсветка части кнопок.
2.0 Вариатор
Дмитрий Сесиков:
Выбрал cvt по причине любопытства. Машина динамичная, ощущения от вариатора необычные. Больше нравится в городских условиях. При выезде на трассу чувствуется неполный контроль над машиной.
Игорь Давыдов:
Владею Митсубиси Лансер Спортбэк Х чуть более двух лет. Машина радует адаптивными возможностями вариатора. Удобно двигаться при любых дорожных условиях.
Александр Попов:
Мне полюбился Лансер за большой клиренс. Без проблем преодолеваю плохо почищенные дороги, мощности двигателя хватает, но вот полный привод хотелось бы. Передний бампер пришлось заменить, так как он получил повреждения от отлетевшего из под фуры камушка.
2.0 Вариатор 4WD
Антон Брунштейн:
Ездил динамично, но недолго. Сперва начались проблемы в электронике и авто перестало оптимально менять передаточное число. Обороты двигателя постоянно были слишком высокими и в салоне было шумно. Через 30 тыс. км авто перестало ездить и меня ожидал дорогостоящий ремонт.
Сергей Менякин:
Найти полный привод в автомобилях Митсубиси 10 поколения оказалось не так просто. Поиски стоили того, так как авто комбинирует в себе:
- хорошую проходимость;
- отличную динамику;
- комфорт;
- динамичность.
На светофоре удается обогнать даже более дорогие машины. Заскучав по механике имеется возможность активировать ручное переключение передаточных чисел.
Виктор Писарев:
До покупки меня предупреждали, что будут проблемы с адаптацией к вариатору после 17 лет за рулем автомобилей с МКПП. Но постоянно переключать передачи мне надоело, тем более дорожный поток становится все плотнее.
Первое время удивляло отсутствие толчков во время разгона. Скорость начал чувствовать лишь через месяц эксплуатации железного друга с бесступенчатой трансмиссией.
2.0 МКПП
Ярослав Харченко:
Люблю скорость, поэтому покупая лансер 10 остановился на варианте с МКПП. Считаю, что лишь с механикой можно полностью управлять машиной. За 130 тыс. км спортивного вождения менять приходилось только расходники.
Алексей Топчило:
Живу в селе. Обслуживание авто производится в гаражных условиях, поэтому использование АКПП, а тем более вариатора не возможно. Машина с МКПП показала себя не капризной, хотя масложер начался на 70 тыс. км из за залегания поршневых колец.
Антон Заглоба:
Дилеры rolf рекомендовали механику в связи с ее высокой надежностью. При движении постоянно наблюдались рывки. Сцепление потребовало переборки при 30 тыс. км на одометре.
2.0 МКПП 4WD
Владислав Городян:
Мощный мотор и полный привод привлекли меня в Митсубиси Лансер 10.
Клиренс позволяет ехать даже по нечищеному снегу. На светофоре очень часто оставляю другие автомобили позади.
Евгений Черный:
Салон откровенно не соответствует подкапотной начинке. Сверчков уйма. В остальном претензий к авто не имеется. Динамика и проходимость отличные.
Анатолий Демидов:
Мотор в 2 литра позволяет уверенно себя чувствовать как в городе так и на трассе. Ускорения полностью контролируются с помощью механической коробки. За 90 тыс. км мотор так и не начал жрать масло. Заливаю только во время замены по верхнему уровню щупа. Перед сменой снижения уровня так и не заметил.
Mitsubishi Lancer Evolution2010 Отзывы потребителей
5 из 5 звездFast and Fun
по Евасивеево из ок 24 сентября 2010 г.
Машинный парк потрясающий, но действительно блистает доработками, но салон действительно дешевый.
4 из 5 звезд
5 из 5 звезд
4 из 5 звезд
5 из 5 звездНадежность
5 из 5 звезд
5 из 5 звезд
12 из 12 человек считают этот отзыв полезным.А ты?
да НетВаш отзыв отправлен на Cars.com
5 из 5 звездВАУ! Я продана!
от EvoXpatch
из Миннеаполиса, Миннесота
14 января 2013 г.
Некоторое время я исследовал Evo X и STi и полюбил обе машины — просто все сводилось к индивидуальности и редкости.Взял злой белый Evo X SE 2010 года на тест-драйв в режиме Super-Sport (я называю его режимом «Зверь») и улыбка Xploded до ушей! Проехал даже лучше, чем то, что я читал. Без него я бы не пошел домой. 🙂 Вождение — это круто. Я извиняюсь перед женой, просто чтобы уехать, чтобы поехать на ней! К тому же 4 двери очень практичны. Самый красивый 4-дверный автомобиль, кроме M5 или Maserati. Конечно, интерьер мог бы быть лучше, но у меня была система Navi, поэтому она улучшает презентацию.Сиденья Recaro — настоящая жемчужина, они удобны на дальних дистанциях. Имейте в виду, что вы покупаете Evo X не для интерьера, вы покупаете Evo X, чтобы кататься на американских горках, когда вы едете. Это компромисс, на который стоит пойти. И да, бензин мог бы быть намного лучше, но я не покупал эту машину на милю на галлон в качестве критерия, иначе я бы купил Prius.
Люди жалуются, что бензин не стоит покупать эту машину, потому что бензин на галлон похож на полноразмерный внедорожник, но это еще один достойный компромисс. В целом, потрясающая машина на четырех колесах с некоторой эксклюзивностью — не так распространена, как другие, включая STi и WRX, которые я вижу слишком часто.SS-T — потрясающая трансмиссия. За рулем МТ уже 10 лет и не скучаю по нему. Подрулевые переключатели позволяют мне управлять передачами быстрее, чем вы можете сказать «быстрее», и всякий раз, когда я застреваю в пробке, я могу управлять им в обычном автоматическом режиме. Если вы много работали и хотите кусочек рая … купите Evo X. Он вызовет самую большую улыбку на вашем лице и заставит вас кричать, как девочка-подросток, о чем вы даже не подозревали!
4 из 5 звезд
5 из 5 звезд
3 из 5 звездДизайн интерьера
5 из 5 звездНадежность
5 из 5 звезд
5 из 5 звезд
11 из 11 человек считают этот отзыв полезным.
А ты?
Ваш отзыв отправлен на Cars.com
5 из 5 звездEvo GSR
от владельца Evo X из Норфолка, штат Вирджиния 06 апр 2015, пн
Производительность суперкара по выгодной цене. Несколько модификаций делают этот автомобиль еще лучше (выхлоп, FMIC, впуск и тюнинг).Я ездил на других полноприводных автомобилях, но после тест-драйва на EVO X мне просто пришлось его купить. Но помимо скорости и ускорения, Evo X действительно выделяется именно на поворотах. Он принимает углы, как на рельсах. Надежность тоже солидная! У меня Evo уже 5 лет без проблем. Однако у Evo X есть свои недостатки. В первую очередь. . . расход бензина. Лучшее, на что вы можете надеяться, — это 22-23 мили на галлон. Мой средний расход составляет около 19-20 миль на галлон.
А с небольшим топливным баком я должен заправиться, прежде чем проехать 290 миль.Другая проблема — это внутренний шум. Меня это не особо беспокоит, но беспокоит мою жену и друзей. Но эта машина не для них. Это для меня, и я люблю ездить на нем каждый день! Я только надеюсь, что Mitsubishi решит продолжить Evolution. Если нет, то у меня будет машина, на которой приятно водить, надежная … и скоро … редкая.
3 из 5 звезд
4 из 5 звезд
3 из 5 звездДизайн интерьера
5 из 5 звездНадежность
5 из 5 звезд
5 из 5 звезд
5 из 5 человек нашли этот отзыв полезным.
А ты?
Ваш отзыв отправлен на Cars.com
5 из 5 звездЛучший автомобиль когда-либо
по Йену из Роли, Северная Каролина 26 мая 2014 г.
Я ездил на многих машинах от маслкаров до импортных из Европы и на многих других японских автомобилях, но ничто не могло сравниться с найденным мной Evo X MR Touring.Это, безусловно, самое веселое времяпрепровождение, которое можно получить в машине, даже при соблюдении ограничений скорости. Невозможно описать характеристики этого автомобиля словами, это действительно то, что вы должны испытать на себе. И вдобавок ко всему, я годами использовал эту машину в качестве ежедневного водителя, я модифицирую ее, злоупотреблял ею до такой степени, что другие машины разваливались, и у меня не было никаких проблем с ней.
Но самое лучшее в нем — то, насколько комфортно и знакомо это ощущение, когда вы едете на нем в дальнем путешествии, потому что часы проходят как минуты, плюс, когда вы в машине, как evo, вы, как правило, добираетесь туда, где вы » ты идёшь быстрее.В целом, это лучшая машина, на которой я когда-либо ездил, и все в ней просто замечательно …. кроме миль на галлон, но кого это волнует, когда вы находитесь в такой потрясающей машине.
5 из 5 звезд
5 из 5 звезд
5 из 5 звездДизайн интерьера
5 из 5 звездНадежность
5 из 5 звезд
5 из 5 звезд
4 из 4 человек считают этот отзыв полезным.
А ты?
Ваш отзыв отправлен на Cars.com
5 из 5 звездОтличная производительность
автор: Crazy из округа Ориндж, штат Калифорния 30 января 2012 г.
Отлично во всех смыслах. Очень увлекательная машина в управлении. Вы не можете ничего другого тем, чем вы платите. Если вы пришли на рынок, чтобы купить автомобиль с высокими характеристиками, это именно тот.
4 из 5 звезд
5 из 5 звезд
4 из 5 звезд
5 из 5 звездНадежность
5 из 5 звезд
5 из 5 звезд
3 из 3 человек считают этот отзыв полезным.
А ты?
Ваш отзыв отправлен на Cars.com
5 из 5 звездEvo FTW
по Мин из Питтсбурга, Пенсильвания 19 марта 2010 г.
Если вы хотите добраться из пункта А в пункт Б быстрее, независимо от состояния дороги, вам обязательно стоит купить Evo.
4 из 5 звезд
5 из 5 звезд
4 из 5 звезд
4 из 5 звезд
5 из 5 звезд
5 из 5 звезд
12 из 13 человек считают этот отзыв полезным.
А ты?
Ваш отзыв отправлен на Cars.com
4 из 5 звездEvoX MR
от EvoX из Гонолулу, Гавайи 9 июня 2010 г.
Очень нравится комфорт при управлении автомобилем. Легко объезжает повороты и меняет полосу движения. Ты чувствуешь каждую неровность, но меня это не сильно беспокоит.Мне нравится переключение передач в MR, потому что здесь так много трафика, что мне больше не нужно беспокоиться о сцеплении. Одна жалоба на производительность — это небольшая задержка при выходе из точки остановки, но в остальном мне это нравится. Я также чувствую, что некоторые элементы интерьера кажутся немного дешевыми (без управления переменным током) за то, сколько я заплатил, но я думаю, что производительность весит это. В целом, я люблю EvoX MR и рекомендую его другим.
5 из 5 звезд
4 из 5 звезд
4 из 5 звезд
5 из 5 звездНадежность
5 из 5 звезд
5 из 5 звезд
10 из 13 человек считают этот отзыв полезным.А ты?
да НетВаш отзыв отправлен на Cars.com
5 из 5 звездecvolution
по Colombiano
от
21 января 2010 г.
это авто очень быстрое! Мне нравятся гонки, и это турбо-зарядное устройство супер-супер быстрое !! Я рекомендую эту машину всем вам, ребята !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!
4 из 5 звезд
4 из 5 звезд
4 из 5 звезд
4 из 5 звезд
5 из 5 звезд
5 из 5 звезд
7 из 19 человек считают этот отзыв полезным.А ты?
да Нет
feedbackSubmitted»> Ваш отзыв отправлен на Cars.com 5 из 5 звездЛучшая машина, которой я владел
от Orange evo от Астон, Пенсильвания 27 июня 2014 г.
Хороший цвет. Мотор звучит хорошо. Довольно неплохая форма. Цвет очень уникальный. салон в хорошем состоянии. выглядит быстро
5 из 5 звезд
5 из 5 звезд
5 из 5 звездДизайн интерьера
5 из 5 звездНадежность
5 из 5 звезд
5 из 5 звезд
1 из 3 человек считают этот отзыв полезным.
А ты?
Ваш отзыв отправлен на Cars.com
3 из 5 звездСлишком дорого
инженером из Чикаго 29 ноя 2010, Пн
Я искал спортивный автомобиль и, естественно, в моем списке был EVO X. К сожалению, цена EVO MR в 44 тысячи рублей — это серьезная неудача, которая помещает этот автомобиль в ценовой диапазон Corvette.Я купил Corvette, потому что дилер Chevy дал мне скидку 4k, что фактически сделало Corvette дешевле, чем EVO. В целом EVO — хороший автомобиль с невероятно высокой ценой и характеристиками, которые не могут сравниться с Corvette.
2 из 5 звезд
3 из 5 звезд
1 из 5 звездДизайн интерьера
3 из 5 звездНадежность
4 из 5 звезд
3 из 5 звезд
4 из 40 человек считают этот отзыв полезным.
А ты?
Ваш отзыв отправлен на Cars.com
Mitsubishi Lancer 2017 Руководство покупателя: обзоры, характеристики, сравнение
Mitsubishi Lancer 2017 года теперь поставляется с камерой заднего вида и стандартным звуком во всех комплектациях. 18-дюймовые двухцветные легкосплавные диски теперь входят в стандартную комплектацию комплектаций SE и SEL, и эти планки теперь можно заказать с новым пакетом Sun and Sound.Отделка GT была отброшена.
Седан Lancer — это давний компактный седан Mitsubishi, который стоит над Mirage G4 в модельном ряду автопроизводителя.
В стандартную комплектацию Mitsubishi Lancer 2017 входит передний привод с 2,0-литровым двигателем I-4, который выдает 148 л.с. и 145 Нм крутящего момента. Опциональный 2,4-литровый I-4 имеет 168 л.с. и 167 фунт-фут крутящего момента и получает стандартный полный привод.
2,0-литровый двигатель может работать в паре с вариатором или пятиступенчатой механической коробкой передач, а 2,4-литровый — с вариатором.
Опциональный полный привод — это плюс для тех, кто этого хочет, поскольку эта функция не характерна для этого класса. Пакет «Солнце и звук» дополняет интерьер стеклянным люком с электроприводом, звуковой системой Rockford Fosgate мощностью 710 Вт с девятью динамиками и спутниковым радио с трехмесячной подпиской. Другие доступные опции включают в себя навигационную систему с двумя ежегодными обновлениями Mapcare, дверцу из сплава для топливного бака, светодиодную подсветку пола со светодиодной подсветкой карты, ручку переключения передач премиум-класса, светодиодные противотуманные фары, молдинг крышки багажника, датчики помощи при парковке сзади, спойлер заднего крыла, дистанционный запуск двигателя, и задние брызговики.Особенности комплектации Se и SEL включают 18-дюймовые легкосплавные диски, спортивно настроенную подвеску, передние сиденья с подогревом, кожаные сиденья, рулевое колесо и ручку переключения передач.
Автомобиль Mitsubishi Lancer 2017 получил общую оценку четыре звезды (из пяти звезд) от NHTSA и четыре звезды за фронтальные, боковые и опрокидывающие краш-тесты. При испытаниях IIHS Lancer получил наивысшую оценку «Хорошо» в краш-тестах с умеренным перекрытием спереди и сбоку, прочности крыши, подголовников и сидений. Однако в краш-тесте с небольшим передним перекрытием он смог получить оценку «Приемлемо».
Стандартные функции безопасности включают усовершенствованную систему из семи подушек безопасности, включая боковую подушку безопасности для коленей водителя, двухступенчатые передние подушки безопасности, боковые подушки безопасности, установленные на переднем сиденье, а также передние и задние боковые подушки безопасности занавеса. Антиблокировочная тормозная система с электронным распределением тормозного усилия, активный контроль устойчивости, контроль тяги, система контроля давления в шинах, противоугонная сигнализация с иммобилайзером двигателя и запатентованная Mitsubishi Motors конструкция ячеек безопасности Reinforced Impact Safety Evolution (RISE).
Прошло 10 лет с тех пор, как Lancer подвергся серьезному обновлению или капитальному ремонту, и седан показывает свой возраст. Опциональный 2,4-литровый двигатель обеспечивает хорошую мощность, опциональный полный привод — плюс, хорошая управляемость делает машину интересной, а внутреннего пространства достаточно. Кроме того, Lancer не может предложить многого, чего не могут предложить другие новички, особенно сейчас, когда ушли в прошлое маломощные и удобные в управлении модели Ralliart и Evolution.
В последний раз мы тестировали обычный Lancer без турбонаддува (не Evolution или Ralliart) в 2012 году, когда проводился обзор первого теста.Нам понравились мощность и управляемость Lancer, но не интерьер или изысканность автомобиля. «Внутри Lancer кажется таким же старым, как и он, с устаревшей компоновкой центральной консоли, дешевыми материалами и скучно плоскими дверными панелями».
Компания Mitsubishi Motors впервые представила Lancer еще в 1973 году.
- Mazda3
- Киа Форте Автомобиль
- Subaru Impreza
- Форд Фокус
- Honda Civic
2017 Mitsubishi Lancer Ценности и автомобили для продажи
Любимые особенности
ЗВУКОВАЯ СИСТЕМА ROCKFORD FOSGATE
Эта аудиосистема с 9 динамиками и мощностью 710 Вт, доступная в пакете, принесет столь необходимое удовольствие премиум-класса в 2017 году Лансер.Это также действительно хорошо звучит.
ALL-WHEEL CONTROL
Mitsubishi называет Lancer системой полного привода с электронным управлением, системой полного привода All-Wheel Control. Он включает в себя переключатель режимов для переднего привода, полного привода «Авто» или полного привода «Блокировка» для поддержания оптимального сцепления с дорогой в любых погодных условиях или условиях движения. Теперь он входит в стандартную комплектацию всех 2,4-литровых моделей Lancer.
Интерьер Mitsubishi Lancer 2017 года б / у
Даже в отличной форме салон Lancer 2017 с 5 пассажирами выглядит довольно серым и устаревшим.
Жесткий пластик, минимальные элементы управления и рулевое колесо, которое даже не телескопически, — вот с чем вам придется жить в маленьком седане Mitsubishi. Среди немногих ярких моментов — теперь стандартный 6,1-дюймовый сенсорный дисплей, который управляет функциями звука и дополнительной навигационной системой. Мы надеемся, что вам понравится черный цвет, поскольку это единственный доступный цвет салона, независимо от того, используете ли вы стандартные тканевые сиденья или доступную кожу. Заднее сиденье складывается в пропорции 60/40 для дополнительной гибкости груза.
Б / у Mitsubishi Lancer Exterior 2017 года
Внешний вид Mitsubishi является одним из его лучших атрибутов.Несмотря на свой возраст, этот небольшой седан по-прежнему выглядит стильно с опущенным носом и поднятым хвостом. Нам особенно нравится, когда они оснащены задним спойлером — не волнуйтесь, он намного тоньше, чем крыло мальчика-гонщика, украшенное на прошлых Evos.
Базовые модели Lancer 2017 оснащаются новыми 16-дюймовыми двухцветными легкосплавными дисками, а более высокие модели получают 18-дюймовые легкосплавные диски. Топовые модели SEL имеют хромированный пояс.
Б / у Mitsubishi Lancer 2017 года Стандартные характеристики
В самом простом виде, как Lancer 2.0 ES, этот седан Mitsubishi теперь лучше оборудован для 2017 года со стандартными функциями, такими как 6,1-дюймовый сенсорный аудиодисплей, камера заднего вида, легкосплавные диски, возможность подключения телефона без помощи рук через Bluetooth и аудиосистема AM / FM / CD с 4 динамиками. с HD Radio и USB-входом. Все Lancer оснащены семью подушками безопасности и системами контроля тяги / устойчивости. Следует отметить гарантию Mitsubishi, которая покрывает 10 лет / 100 000 миль на трансмиссию, полностью передаваемую базовую гарантию на 5 лет / 60 000 миль и 5 лет / неограниченное количество миль помощи на дороге.
Опции Mitsubishi Lancer 2017 года б / у
Переход на 2,4-литровый Lancer предлагает более крупный, более мощный и более рекомендуемый двигатель, автоматическую коробку передач и систему полного привода.
Модели SE и SEL имеют спортивно настроенную подвеску, подогрев передних сидений и модернизированную аудиосистему, в то время как модели Toppline SEL имеют кожаный салон, чувствительные к дождю дворники и автоматические фары. Единственная основная комплектация Lancer под названием «Sun & Sound» включает в себя люк на крыше и аудиосистему премиум-класса Rockford Fosgate.Также доступна система навигации, задние парктроники и поперечины багажника.
Подержанный двигатель Mitsubishi Lancer 2017 года
Последний Lancer доступен только с двумя двигателями, и только один из них можно рекомендовать. Базовые модели используют 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель, который выдает вполне достаточные 148 лошадиных сил. Более рекомендуемый выбор — 2,4-литровый 168-сильный. На 2017 год все 2,0-литровые модели — переднеприводные (FWD), а все 2.4-литровые версии — полноприводные (AWD). Механическая коробка передач используется только в базовой модели 2.0. Все остальные используют бесступенчатую трансмиссию (CVT).
Примечание. Как и в случае с другими автомобилями 2017 года, рейтинг экономии топлива Lancer в этом году немного ниже из-за изменений в тестах EPA.
2,0-литровый рядный 4 двигателя
148 лошадиных сил при 6000 об / мин
145 фунт-фут крутящего момента при 4200 об / мин
EPA Экономия топлива город / шоссе: 24/33 миль на галлон (ручной режим), 27/34 миль на галлон (автоматический)
2,4-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель
168 л.с. при 6000 об / мин
крутящий момент 167 фунт-фут при 4100 об / мин
EPA Экономия топлива для города / шоссе: 23/30 миль на галлон
Примечание: Из-за изменений в тестировании EPA для более эффективного отражения реальных условий, некоторые модели 2017 года показывают несколько более низкие показатели экономии топлива, чем их версии 2016 года.
Сколько стоит подержанный Mitsubishi Lancer 2017 года?
Рекомендованная производителем розничная цена (MSRP) Mitsubishi Lancer 2017 года составляет около 18 630 долларов за модель ES 2.
0 с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Установка автоматической коробки передач стоит еще 1000 долларов. В верхней части линейки Lancer модель SEL стоит чуть менее 23000 долларов и может подняться еще на несколько тысяч с навигационной системой и люком на крыше / аудиопакетом. Эти цены, безусловно, заманчивы, но на самом деле они не намного ниже лучших конкурентов, таких как Honda Civic или Mazda3.В случае Hyundai Elantra и Kia Forte, которые более свежие, более эффективные и соответствуют 10-летней / 100 000-мильной гарантии на трансмиссию Mitsubishi, эти конкуренты начинают дешевле, чем менее рекомендуемый Lancer. Перед покупкой проверьте справедливую закупочную цену KBB.com, чтобы узнать, сколько другие в вашем регионе платят за свой новый Mitsubishi. Как вы, наверное, догадались, стоимость Lancer при перепродаже — еще одна область, в которой он уступает конкурентам.
Обзор Mitsubishi Lancer 2016, рейтинги, характеристики, цены и фотографии
Mitsubishi Lancer 2016 года является самым старым компактным седаном в сегменте — ему уже 10 лет — и неизбежно одним из последних претендентов по сравнению с другими.
Он прилагает все усилия, чтобы не отставать, и представляет собой хорошее соотношение цены и качества, но его стоимость и спортивный характер достигаются за счет шумного и неуклюжего интерьера и крайне неконкурентоспособных оценок расхода топлива.
Lancer сохраняет свою квадратную, четкую, традиционную форму четырехдверного седана с новой, менее агрессивной решеткой радиатора и дизайном передней части для 2016 года. Внутри центральная консоль была обновлена, но интерьер демонстрирует свой возраст в дизайне. , отделка, материалы. В этом году младшие модели Lancers получат улучшенную тканевую обивку и глянцевую черную отделку, но это незначительные изменения в более ранней версии того, каким должен быть компактный интерьер.
Базовая модель ES с передним приводом оснащена 148-сильным 2,0-литровым рядным 4-цилиндровым двигателем со стандартной 5-ступенчатой механической коробкой передач и дополнительной бесступенчатой трансмиссией (CVT), которая, по словам Mitsubishi, была переработана для повышения производительности и экономия топлива.
Если так, то ему нужно больше доработки — он едва дает 30 миль на галлон.
Проверка продолжается ниже
Остальная часть линейки Lancer представлена 2,4-литровым рядным 4-цилиндровым двигателем мощностью 168 л.с., который используется в трех моделях среднего уровня — ES, SE и SEL 2.4L AWC — только с вариатором и стандартным полным приводом. Это дает Lancer характеристики, которые может предложить только один другой компактный конкурент, Subaru Impreza. Но с учетом того, что рынок полностью переходит на кроссоверы и внедорожники всех размеров, будет ли этого различия?
В верхней части модельного ряда Lancer GT возвращается к переднему приводу, с механической коробкой передач или вариатором, и добавляет спортивную подвеску, более крупные 18-дюймовые легкосплавные диски и другие технические характеристики. Все модели предлагают аккуратный и отзывчивый опыт вождения.Рулевое управление приятно прямое во всем модельном ряду, в то время как управление у GT обнадеживает и коммуникативно, в меньшей степени у более простых моделей.
Упаковка и внутреннее пространство впечатляют; Lancer разумно использует габариты кабины. Но на дороге шумно, шум шин и ветра конкурирует с ревом и воем двигателя, особенно в моделях с вариатором. И хотя интерьер поначалу выглядит хорошо, его привлекательность омрачается множеством полых твердых пластиков. Lancer просто не так совершенен, как последние компактные автомобили от более крупных производителей.
В 2016 году компания Mitsubishi добавила дополнительные функции к базовой модели ES, которая теперь стандартно поставляется с 16-дюймовыми легкосплавными дисками, кондиционером, светодиодными дневными ходовыми огнями, противотуманными фарами, голосовым управлением аудио и элементами управления мобильным телефоном, а также зеркалами с подогревом и электроприводом. встроенные указатели поворота. В 2016 году Mitsubishi также добавила новый уровень отделки салона SEL с большим количеством функций.
Большинство покупателей будут довольны либо хорошо оснащенным ES, либо средним SE, который добавляет стабилизаторы поперечной устойчивости, вентилируемые дисковые тормоза (задние диски с доступными легкосплавными дисками), складывающееся раздельно заднее сиденье, кондиционер, рулевое колесо.
управление звуком и вход без ключа.Но этим покупателям придется отдать предпочтение соотношению цены и качества, а не приятному и спокойному вождению, чтобы выбрать Mitsubishi перед новенькой Honda Civic, не говоря уже о Ford Focus, Hyundai Elantra, Nissan Sentra и Toyota Corolla.
Есть только одна версия Lancer, которая даже взламывает комбинированный рейтинг 30 миль на галлон, а все остальные колеблются от 25 до 28 миль на галлон вместе взятых. Это могло быть конкурентоспособно десять лет назад, но сегодня это ужасно отстает от времени. Небольшой двигатель работает нормально на низких скоростях с ручным управлением, но с вариатором он напрягает — и при этом он заметно шумит.
Обзор Mitsubishi Lancer Evolution 2015: До свидания с спортивным компактным полным приводом Mitsubishi
Я знал, что этот день приближается.
Мое последнее ура в новом Mitsubishi Lancer Evolution, прежде чем он исчезнет из автосалонов. Японский автопроизводитель заявил, что это поколение Evolution, десятое, будет последним. Для энтузиастов спортивных компактных автомобилей, которые думали, что анонс, возможно, был просто жестокой шуткой, выпуск этой специальной модели Final Edition является убедительным доказательством того, что конец раллийного высокопроизводительного седана Mitsubishi стал реальностью.
Потеря Evo выводит меня из себя, хотя я никогда не был большим поклонником этой модели.Мне нравится Evolution IX за его эмоционально насыщенный характер привода, гонзо-характеристики и подходящий внешний вид мальчика-гонщика, но во всех моих впечатлениях от Evo X — в основном в комплектациях MR с не самой лучшей коробкой передач с двойным сцеплением — он никогда не говорил со мной так, как его предшественник.
Мне что-то не хватает в Evo X? Я использую эту последнюю попытку с Final Edition с пятиступенчатой механической коробкой передач, чтобы выяснить это, отправившись в короткую поездку на гоночную трассу.
Может, я наконец смирюсь с этим последним Эво? Или, может быть, я все еще буду разочарован и продолжу свои поиски Evo IX в хорошем состоянии для своего гаража.
Последний раз с Lancer Evolution.
Ник Миотке / RoadshowЖестокость на дороге
Дрон от трансмиссии, вращающийся на 3500 об / мин на пятой передаче на скоростной автомагистрали, вызывает головную боль, объясняя мои флуоресцентные оранжевые беруши, когда я направляюсь на запад через Мичиган.Такие вещи, как звукоизоляция и акустическое стекло, не всегда входят в список требований к автомобилю с серьезными характеристиками. Дорога, ветер и шум трансмиссии постоянно крутятся в салоне, делая 180-мильный пробег до Саут-Хейвена, штат Мичиган, далеко не восхитительным.
Один из вариантов — включить музыку в аудиосистеме с шестью динамиками, чтобы замаскировать неприятные шумы.
6,1-дюймовый центральный сенсорный экран информационно-развлекательной системы обеспечивает доступ к спутниковому радио, аудио по Bluetooth и потоковой передаче по телефону, но не более того. В Final Edition нет навигации, Apple CarPlay или Android Auto, а это значит, что технические специалисты, скорее всего, будут разочарованы этим Evolution в этом отношении.
Как насчет технологий безопасности, таких как автоматическое экстренное торможение, адаптивный круиз-контроль и системы помощи при удержании полосы движения? Извините, вы не найдете ничего подобного и в Evo. Он слишком старый — на самом деле, вы заметите, что этот автомобиль носит модель 2015 года — это не опечатка, Mitsubishi провела особенно длинный модельный год, чтобы довести его до конца.
Красная декоративная прострочка подчеркивает салон Lancer Evolution Final Edition.
Ник Миотке / Roadshow Не нужно обращаться тем, кто ищет комфорт езды и качество салона.
Шумные 18-дюймовые шины Yokohama Advan A13 имеют цементные боковины, обеспечивающие плавность хода. Если вы ожидаете, что подвеска с амортизаторами Bilstein и пружинами Eibach обеспечит некоторое облегчение демпфирования, подумайте еще раз.Здесь мало уступок, то есть удары даже из небольших колей передаются в кабину и вверх по спинному мозгу.
С момента выпуска в продажу в 2008 году интерьер Evo претерпел ряд незначительных улучшений. Центральный мультиинформационный дисплей теперь цветной, а не полностью красный, хромированные акценты немного украшают окружающую среду, а мягкие на ощупь верхние накладки дверей помогают избавиться от жестких пластиков спереди.Это кабина, которая не выглядит слишком неуместной в компактном седане эконом-класса за 18 000 долларов, но, вероятно, многих разочарует в машине за 39 000 долларов.
Есть крыло?
Даже без впечатляющего интерьера нельзя отрицать, что Evolution Final Edition выглядит достойно снаружи. Агрессивная передняя часть, вентилируемый капот, более широкие передние крылья и фирменное заднее антикрыло являются прямыми связями с корнями этого автомобиля в чемпионате мира по ралли, когда пилот Томми Мякинен выиграл четыре подряд титула пилотирования Evolution в конце 1990-х.
2015 Lancer Evolution Final Edition знаменует конец спортивной компактной иконы Mitsubishi
Посмотреть все фото Некоторые небольшие изменения стиля действительно отличают Final Edition от обычных Evos, наиболее заметным изменением является черная панель крыши, которая красиво контрастирует с окраской этого автомобиля Diamond White.
Черный центральный бампер, вентиляционные отверстия на капоте, темная хромированная решетка радиатора и колеса Enkei завершают внешний вид Final Edition.
Даже спартанский интерьер получил некоторую любовь к Final Edition с красной декоративной прострочкой, черной обшивкой потолка, солнцезащитными козырьками, отделкой стоек и пронумерованной табличкой на центральной консоли, обозначающей место каждого автомобиля в ограниченной серии из 1600 экземпляров.
К сожалению, спортивные сиденья Recaro, предлагаемые на некоторых моделях Evo, не входят в этот пакет Final Edition. Хотя базовые кресла удобны и имеют респектабельные боковые подушки, они не выглядят так, как будто они принадлежат модели, которая служит лебединой песней для достойной внимания модели.
Трек — это то место, где Final Edition работает наилучшим образом. Ник Миотке / RoadshowВолшебник на трассе
Последние 30 миль до гоночной трассы GingerMan Raceway проходят вне скоростной автомагистрали и по проселочным дорогам.
Здесь Final Edition начинает проявлять себя. Инженеры Mitsubishi выжали из 2,0-литрового двигателя с турбонаддувом дополнительные 12 лошадиных сил по сравнению с другими моделями Evolution, доведя мощность до 303 лошадиных сил, в то время как крутящий момент вырос на 5 фунт-футов до 305.Я не собираюсь утверждать, что мой внутренний динамик может чувствовать дополнительную мощность, но могу сказать, что двигатель действительно хорошо работает в верхней половине диапазона оборотов.
Прирост производительности не оказывает отрицательного влияния на экономию топлива Final Edition, при этом показатели EPA остаются стабильными на уровне 17 миль на галлон в городе и 23 мили на галлон на шоссе. Это далеко от звездной эффективности, но эти цифры совпадают с показателями главного конкурента Evo, Subaru WRX STI, который получает такие же оценки с его 2,5-литровым двигателем с турбонаддувом и шестиступенчатой механической трансмиссией.
В GingerMan мои чувства к Evo X стали сильнее.
Прямо сейчас Mitsu реагирует на рулевое управление, сразу заправляя переднюю часть в повороты, — это поведение автомобиля, который весит на сотни меньше, чем 3527 фунтов этой модели. Благодаря гидроусилителю руля обратная связь и вес остаются сенсационными.
Жесткая подвеска и агрессивные шины приносят дивиденды гонкам GingerMan Raceway.
Ник Миотке / RoadshowСверхжесткая подвеска и шины, наконец, начинают приносить дивиденды, сохраняя крен кузова Evo на минимальном уровне и обеспечивая высокий уровень бокового сцепления шасси IQ, при этом недостаточная поворачиваемость проявляется только на очень крутых поворотах трассы.Добавьте к этому систему полного привода Mitsubishi Super All-Wheel Control, которая включает такие функции, как активный межосевой дифференциал и контроль рыскания, и этот автомобиль взлетит на гоночную трассу.
Самое приятное то, что опыт вождения Evolution по-прежнему кажется органичным и честным.
Он не чувствует себя перегруженным, как Nissan GT-R. Вы работаете с респектабельной механической коробкой передач, и вспомогательные средства управления не мешают вам заметно мешать при прохождении кругов. Вы чувствуете, что все контролируете.Попадание в цель в поворотах выполняется легко, у них достаточно мощности, чтобы проехать по прямой, а тормоза Brembo с передними роторами, состоящими из двух частей, остаются надежными в течение всего дня.
Какой главный вывод из моего рабочего дня с Final Evolution? Все, что мне нравится в Evo IX, все еще живо в Evo X, только не в отделке MR.
Evo FE был выпущен в конце прошлого года, поэтому новые автомобили, которые все еще находятся в продаже у дилеров, официально являются моделями 2015 года
Ник Миотке / RoadshowПриступая к условиям
Я всегда буду благодарен за свой опыт с этим выпущенным Evo.
Теперь, вместо того, чтобы думать, что Evo выходит на дно, теперь я знаю, что его лук Final Edition — достойная дань уважения легендарному автомобилю. FE не только может похвастаться титулом самого мощного серийного Evolution, который выпускается с завода, он выглядит так, как должен Evo, и, что, пожалуй, наиболее важно для меня, он оснащен правильной трансмиссией.
Еще не поздно мне наконец полюбить Evo X, и еще не поздно купить его. Вы не сможете купить самую последнюю Final Edition, потому что она была недавно продана Mitsubishi с аукциона на благотворительность, но все еще есть несколько новых Evolution на лотах дилеров, ищущих хорошие дома.
Lancer Evolution Final Edition переносит легендарную модель в закат.
Ник Миотке / Roadshow Я понимаю, что Evolution не для всех. Его брутальная езда и отсутствие технических характеристик кабины, возможно, не соблазнят многих людей опустить цену до 40 000 долларов.
Если вы попадете в этот лагерь, сегодня есть множество более свежих альтернатив с полным приводом, включая вышеупомянутые WRX STI, Ford Focus RS и Volkswagen Golf R, которые обладают превосходным комфортом, более красивым интерьером и значительно более технологичными.
Что до меня, то у дилера в 14 милях отсюда есть белый Evolution Final Edition, чтобы обдумать его.
Mitsubishi Lancer Evolution X — обзор, история, цены и характеристики
Если Mitsubishi Lancer Evolution VII доставил нам беспокойство после превосходного Evo VI, то Lancer Evo десятого поколения должен был доказать еще больше.Компания Mitsubishi за эти годы превратила VII в абсолютного монстра, претерпев дальнейшую эволюцию с моделями VIII и IX, что означало большие надежды на совершенно новый X.
И это было хорошее начало. « Более зрелый, но не менее способный » — так мы назвали его в одной надписи на повороте на нашей первой тестовой поездке в 2007 году, и хотя эти автомобили изначально рассматривались как, возможно, немного тяжелый электроникой, более миниатюрный Nissan GT-R, чем раллийный беженец. , впечатления от вождения быстро развеяли любые сомнения.Он тоже выглядел фантастически, острый, агрессивный и современный. Эта форма хорошо выглядит и сегодня.
И в одном отношении Evo X, вероятно, войдет в историю — поскольку с момента прекращения производства в 2016 году Mitsubishi больше не продает (и не планирует продавать в ближайшее время) преемника. Купите Evo X, и вы покупаете последнюю версию одной из самых мощных серий автомобилей.
Mitsubishi Lancer Evo X в деталях
Lancer Evo X, возможно, был большим шагом вперед по сравнению со своим предшественником, чем любая другая модель в серии Mitsubishi Lancer Evolution.Впервые появился совершенно новый двигатель с внутренним кодом 4B11T.
Как и предыдущие Evos, это был 2-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, но блок цилиндров был литым из алюминия, а не из чугуна. В результате он был на 12 кг легче, в нем использовалась цепь привода ГРМ, а не ремень, и в нем использовалась система фаз газораспределения MIVEC для впускных и выпускных клапанов, а не только для впуска.
В то время как некоторые предыдущие модели Evos предлагались с автоматической коробкой передач, в Evo X это было гораздо больше.Блок с двойным сцеплением, получивший название TC SST (от Twin Clutch Sports Shift Transmission), имел шесть передаточных чисел и позволял 276-сильному X (в японской отделке) разогнаться до 62 миль в час за 5,2 секунды, несмотря на 1540 кг снаряженного веса, что на 140 кг больше, чем у IX it. заменены.
> Обзор Mitsubishi Evo X FQ-400
Как всегда, этому в какой-то мере противостоял набор умных электронных систем, все под маркой S-AWC (Super All Wheel Control), которая включала Active Yaw Контроль, активный центральный дифференциал, система стабилизации и ABS.
Гусеница X была на 30 мм шире, чем у IX, жесткость на кручение была на 40% жестче, а новый двигатель был не только легче, но и располагался на 10% ниже в моторном отсеке.
Вскоре последовали и другие модели — на протяжении многих лет evo ездил на FQ-330, FQ-360 и безумном FQ-400 (мощность 200 л.с. / литр), а также на хардкорной модели RS. Учитывая, что он также прибыл в то же время, что и разочаровавшая Impreza на базе хэтчбека, его привлекательность всегда была гарантирована.
| Lancer Evolution X | Lancer Evolution X FQ-400 | |||||||
| Двигатель | 1998cc in-line 4cyl, с турбонаддувом | с турбонаддувом | с турбонаддувом Максимальная мощность | 276 л. С. При 6500 об / мин | 403 л. | Удельная мощность | 182 л.с. / тонну | 262 л.с. / тонну |
| 0-60 миль в час | 5. 2 с (заявлено с SST) | 3,8 с (заявлено) | ||||||
| Максимальная скорость | 155 миль / час (ограничено) | 155 миль / час (ограничено) |
Что мы сказали
Mitsubishi, Lancer 9040 evo 111 (07 декабря), Ричард Миден
«Возможно, из-за того, что мы были избалованы более интуитивной производительностью различных вариантов FQ, Evo X со стандартным выходом не кажется таким полноценным, как мы. ожидать, со зданием ускорения в зрелой и линейной манере с небольшим количеством фейерверков.Это гладко, если характерно приглушенное прикосновение, но все же это не что иное, как быстрое.
«Как всегда, Evo всегда требует сцепления с дорогой для поворота, но там, где предыдущие модели казались слишком сильными для их собственного блага, X сохраняет красивую нейтральную позицию. Он кажется менее экстремальным, но он, несомненно, быстрее и менее утомителен при длительной высокоскоростной езде просто потому, что вам не нужно оставаться в таком положении на крыше автомобиля ».
> Обзор Mitsubishi Evo X FQ-330 SST
Mitsubishi Evo VII FQ-400, evo 135 (9 октября), Ollie Marriage
‘Ширина колеи увеличилась на 20 мм спереди и сзади, а весь кузов опустился на 30 мм ниже.Это большие сдвиги, и они имеют большое значение. Во-первых, карбоновый передний сплиттер на неровной дороге иногда сильно изнашивается. Значит, более жесткий трек-кар, чем гибкий раллийный автомобиль? Ничуть. Фактически, FQ-400, кажется, по-прежнему имеет большой вертикальный ход (отсюда и задиры), и, что еще лучше, то, что он имеет, красиво и мягко демпфируется.
«Даже двигатель нормальный шумит. Гудение отсутствует, вместо него звучит грубоватая нота с восхитительным треском на переполнении.И он не ускоряется, как тусовщик. От 3700 до 7700 об / мин скорость подачи является агрессивной и устойчивой, но не причинит вам или вашим пассажирам травм ».
Сколько платить
Mitsubishi Lancer Evo X GSR
Отлично: 20 000 фунтов стерлингов Хорошо: фунтов стерлингов 14000 Среднее значение: 10000 фунтов стерлингов Проект: Н / Д
2015 Mitsubishi Lancer Evolution Final Edition Обзор первого привода
Когда будущие энтузиасты, возможно, проводя пальцем по планшету, сидя в своих автономных мобильных модулях, оглянутся на историю мощный автомобиль, Evo будет выделяться.
Mitsubishi Lancer Evolution, которому часто подражают, но редко с ним равняются, заслуживает особого места в учебниках истории из-за того, что он избегал всего, кроме производительности.
Но дело в эволюции в том, что если вы не поспеваете за ней, вы не долго в этом мире. Автомобильная промышленность стала более регулируемой и строгой, в которой больше не было места для таких автомобилей, как Evo. Я не был рад услышать, что Mitsubishi убивает его, но и не удивился. Ничего общего с этим Final Edition не осталось, но вспомните хорошие времена и получите удовольствие, пока я могу в том, что почти наверняка является последним Evo, о котором мы когда-либо узнаем.
Посмотреть все 62 фотографии Довольно сложно запустить Evo с ручным переключением передач. Слишком мягкий, и вы увязаете в ожидании пробуждения турбины. Слишком агрессивно, и ваши щебечущие шины пахнут фрикционным материалом. Однако в движении Evolution становится взрывоопасной. Этому автомобилю 10-го поколения может быть больше десяти лет, но он по-прежнему так же интересен, как и любой из его современных конкурентов.
Короткая передача и крутящий момент кувалды усиливают ощущение ускорения, когда вы работаете с пятью передаточными числами.Он кажется безумно быстрым даже в эпоху седанов Dodge мощностью 707 л.с., особенно потому, что , эта модель Final Edition имеет все лучшее из корзины запчастей Evo.
Это намного сложнее, чем обычное специальное предложение по выбегу. 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом обеспечивает большее ускорение и может похвастаться такими хитростями, как выхлопные клапаны, заполненные натрием, что дает дополнительные 12 л.с. и 5 Нм крутящего момента по сравнению с другими Evos. Шасси также сочетает в себе лучшие элементы базовой GSR и модернизированной модели MR: пятиступенчатая механическая коробка передач перешла от GSR, но вы также получаете легкие двухкомпонентные тормозные диски Brembo, амортизаторы Bilstein и колеса Enkei от MR. .Также есть множество украшений, таких как темные диски, черная алюминиевая крыша, значки Final Edition и табличка с номером (мы тестировали US0073).
Для автомобиля, который существует так долго, легко забыть, что Lancer Evolution почти не попал в США. Знатоки, возможно, знали о популярности автомобиля в Европе и Японии, но только когда американцы начали «водить» Evo в Gran Turismo и читать об этом в Интернете, они начали жаждать, чтобы раллийный автомобиль достиг Америки.В 1999 году компания Mitsubishi подняла настроение, доставив в Штаты Evo VI и позволив журналистам сесть за руль. Инсайдер отрасли Кайл Баземор, который в то время занимался планированием продукции Mitsubishi, виноват / благодарит за этот шаг. Он получил известие о том, что в порту Германии стоит непроданный Evo, и предложил своим начальникам привезти его в Америку в качестве рекламного инструмента.
Посмотреть все 62 фотографии «Мы все знали, что такое Evo, и мы знали, что было бы здорово иметь его под рукой», — вспоминает он сейчас.Начальство Базэмора одобрило его план, поэтому после нескольких телефонных звонков — и большой проверки — автомобиль был отправлен в США.
Требовалось только одно быстрое изменение: поскольку Lancer все еще назывался Mirage в США в то время, Mitsubishi сняла с производства. со значков Lancer на машине и застрял в ковриках Mirage.
Журналисты были поражены, — вспоминает Баземор: «Было действительно здорово иметь возможность позвонить энтузиастам книги и сказать:« Вы не поверите, для чего у меня есть ключи ». Вероятно, это была самая легкая продажа в моей карьере.»
Посмотреть все 62 фотографии Было ясно, что в США есть спрос на Evolution, но только после Evolution VII компания смогла омологировать автомобиль с высокими характеристиками в соответствии с американскими требованиями к выбросам и аварийным ситуациям. Представлен на выставке 2002 года в Лос-Анджелесе. На автосалоне автомобиль стал хитом, когда попал в дилерские партии в 2003 году, получив большой успех как у прессы, так и у покупателей. По словам старшего менеджера Mitsubishi по планированию продукции Брайана Арнетта, он, по сути, продал сам себя, и для привлечения покупателей требовалось очень мало традиционной рекламы. выставочные залы.Именно такого рода гласность была именно тем, что Mitsubishi хотела от автомобиля.
«Мы искали автомобиль, который по сути мог бы служить флагманом бренда Mitsubishi», — говорит он. «[Быть на обложках] журналов — это ценность. Я думаю, это обеспечило хорошее десятилетие брендинга [Mitsubishi]».
Просмотреть все 62 фотографииLancer Evolution помогла компании Mitsubishi оставаться в поле зрения автолюбителей в то время, когда она перешла от продажи классных автомобилей, таких как 3000GT и Eclipse GSX 1990-х годов, к прохладным Mirages и Galants.Автомобиль-ореол во всех смыслах этого слова, Evo стал иконой, которая поднялась намного выше посредственных обычных автомобилей компании. Вы не покупаете Evo случайно; вы делаете это, потому что ваша страсть подавляет ваш здравый смысл.
Поэтому я не удивлен, когда выхожу из магазина и вижу группу из 20-ти парней, разглядывающих Final Edition. Один из них припарковал свой белый Evo GSR рядом с моей тестовой машиной; Черный MR его приятеля находится на несколько делений ниже.
Они сразу понимают, почему эта машина особенная, и хотят поговорить о ней.Я также не удивлен, когда водитель Dodge Charger 392 опускает свое окно на городской улице, чтобы сравнить заметки на быстрых автомобилях, или даже когда Ford Focus ZX5 с громким выхлопом сбрасывает несколько передач без подсказки, чтобы пролететь мимо меня.
Не то, чтобы вождение Evo было бескомпромиссным. Двигатель никогда не глохнет, крутится и гудит на скоростях выше 3500 об / мин на шоссе; каждая неровность и неровность дороги телеграфируются прямо вам по позвоночнику; а дешевые, простые пластиковые внутренние панели гудят и резонируют синхронно с двигателем.Как бы я ни старался, радио с сенсорным экраном с низким разрешением не будет подключаться по Bluetooth к моему телефону. Багажник минимален, потому что там находятся аккумулятор и бутылка с омывающей жидкостью, а это значит, что задние сиденья не складываются.
Однако для правильного типа драйвера все это не имеет значения.
Lancer Evolution действительно превосходен в управлении, с прекрасным ощущением педали тормоза, позволяющим детально изменять Brembos, рулевым управлением, которое легко дразнит ваши пальцы, как сплетничающий школьник, и сверхжесткими пружинами подвески Eibach, которые исключают крен кузова.Если бы я жил рядом с гоночной трассой или у дороги в каньон, я бы хотел Lancer. Он сырой и чистый, каким только и надеются быть Golf R и Subaru WRX STI.
Но те автомобили тоже выросли и стали лучше, чем Lancer Evolution, ну, ну, ну, ну, нет. По-прежнему кажется, что он из 2007 года, и перед лицом сильной конкуренции, включая новый Ford Focus RS, требуется особый человек (читай: фанат), чтобы потратить почти 40 000 долларов на этот автомобиль. Но Mitsubishi отказалась от разработки модели 11-го поколения, потому что компания отвлеклась от ужаса с турбонаддувом, поскольку ужесточаются правила топливной экономичности и безопасности.Компания переориентировалась на плагины и кроссоверы; Нет никаких сомнений в том, что есть некоторый деловой смысл в поиске типов автомобилей, которые действительно купят многие люди.
«Автомобиль не мог развиваться дальше в той среде, в которой мы находимся», — говорит Арнетт. «Я думаю, что лучше было закончить на высокой ноте. Автомобиль, такой как Evo, я думаю, у него был свой день, и теперь мы смотрим в будущее».
Раллийный автомобиль Mitsubishi, возможно, и не получил развития, но то, как он так долго доминировал в своей экосистеме, оставил серьезный след в мире доступных спортивных автомобилей.Никто не может отрицать, что на этапах ралли или шоссейных дорогах, от слалома до скоростного спуска, Lancer Evolution был силой, с которой нужно было считаться. Возможно, это последний раз, когда я езжу на Evo, но я не скоро забуду его.
Просмотреть все 62 фотографииMitsubishi Lancer Evolution Final Edition 2015 Технические характеристики
| В продаже: | Сейчас |
| Цена: | 38 805 долл. |