Mitsubishi asx 2020 отзывы владельцев минусы: Недостатки Мицубиси АСХ 2020-2021 — отзывы реальных владельцев (все минусы и плюсы ASX 1.6 и 2.0)

Содержание

Mitsubishi asx 2011 отзывы владельцев минусы

45 т. км. заменил на ТО-60.

12000 км, с расходом все лучше по городу в шустром режиме 8-9, подвеска стала мягче уже не так трясет как на ГВитаре 2006г))
в морозы -38 забыл поставить в гараж, завелась спокойно.
к шумке привык так как и подвеска стала мягче может по этому не так шумно

Компактные кроссоверы давно завоевали лидирующие позиции на мировых рынках в качестве отдельного класса автомобилей. Каждый уважающий себя производитель выпускает такие модели. Всем известная марка Mitsubishi не исключение. Их кроссовер вышел под наименованием ASX.

При выпуске модели продажи набрали обороты. И это не удивительно. Ведь по статистике 30% покупателей при выборе транспортного средства в первую очередь оценивают его дизайн. А над этим пунктом производитель постарался особенно.

Спустя два года после выхода в свет первой версии, появился обновленный ASX. Этот агрессивный автомобиль привлекает многих покупателей. Модифицированная версия стала выглядеть более подтянутой, динамичной и технологичной. Продажи автомобиля значительно выросли. Привлекательный внешний вид, приемлемая цена с удобством и качеством покоряют множество покупателей. Создание Mitsubishi ASX должно оказаться поворотным моментом в работе компании. Это новая версия кроссоверов, которые должны полностью изменить взгляды на классические легковушки, пикапы и внедорожники. Подобные кроссоверы с каждым годом становятся все популярнее. Ведь в его салоне может разместиться комфортно вся семья. В багажном отделении легко поместятся воскресные покупки. Ну а 100-процентная парковка достигается благодаря удобному клиренсу и компактному размеру самого транспортного средства.

Отзывы владельцев

Отзыв Михаила, Mitsubishi ASX, Питер

Эксплуатирую этот автомобиль три года. И особо радостных впечатлений по этому поводу не испытываю. За три года большую часть времени ездил по грунтовке, по городу очень мало ездил.

Пускал машину даже в дальние поездки, ездили семьей к морю и обратно. Про Мицубиси АСХ многие отзывы владельцев в недостатках всегда утверждают, что плохая шумоизоляция. С этим, пожалуй, соглашусь. Мотор автомобиля конечно очень надежный. Однако на оборотах более двух с половиной тысяч приходится прибавлять радио и говорить полный голос чтоб пассажиры слышали. Mitsubishi ASX идеальна для легкого бездорожья и асфальта. Но динамичная езда в АСХ не для тех, у кого хороший слух и чувство прекрасного. И если летом даже на легком бездорожье управляемость прекрасная, то зимой все совсем плохо. Именно зимой это транспортное средство показало себя во всей красе. Первая передача короткая, сразу приходится на вторую переключаться с небольшой перегазовкой чтобы машина внатяг шла. Иной раз даже страшно на дорогу выезжать за рулем. Даже самые маленькие снежные заносы срывают машину и тянут на обочину. Могу точно сказать, что этот агрегат не для новичков.
Однажды даже пытался зимой развернуться на узкой площади, занесенной снегом высотой примерно в 5 сантиметров. Почувствовал себя отличным водителем и показалось, что хорошо знаю машину. Но лишь показалось. Все-таки одну, хоть и не большую вмятину на «попе» я получил. Проблематично разъехаться во дворе и еще трудней выехать в небольшую горку. Зато просто замечательно шлифует. В общем, те, кто хочет протестировать выносливость своей нервной системы и попрактиковать водительские навыки, могут смело покупать Mitsubishi ASX. Даже не хочу говорить о зимних выездах на природу. Ужасно за это время намучался. Наконец, продал.

Отзыв Александра, Mitsubishi ASX, Самара
Машину купил, можно сказать случайно. Срочно понадобилось транспортное средство, поэтому за такие деньги на что-то хорошее даже не надеялся. С виду конечно очень нравится. Агрессивные и спортивные линии кузова, фары и прочее. Однако минусы, по отзывам владельцев о Mitsubishi ASX прочитал только после покупки. И только через два года эксплуатации понял, что с большинством из них я полностью согласен.

Радует только то, что у машины расход бензина небольшой, как раз то, что мне нужно было. Однако со всем остальным туговато. Например, транспортное средство очень медленно разгоняется на скоростной трассе. Иногда даже приходится плестись за грузовиком. Сильно раздражает, особенно когда спешу. Очень маленький багажник. Я часто езжу на природу, дача, шашлыки. Так вот, в багажник очень мало вещей помещается. Приходится на заднее сидение складывать оставшееся. И это хорошо, если пассажиров нет. Вешу 90 килограмм и за два года увидел, что водительское сиденье продавлено. Вся экономия на небольшом расходе бензина с лихвой компенсируется дорогими комплектующими. Это у меня четвертый автомобиль и за это время я еще не тратил так много денег на техническое обслуживание.
Ужасно заносит на скользкой трассе. Никакая зимняя резина не спасает, хоть к ее выбору подхожу с огромной ответственностью. Поэтому зимой ребенка вообще в машине не вожу. И еще, постоянно скрипят тормоза. Хотя, наверное, такая проблема только у моей машины. Второе техническое обслуживание провели, а тормоза исправить не могут. В общем если бы на тот момент выбирал, естественно выбрал бы марку и модель получше.

Отзыв Сергея, Mitsubishi ASX, Краснодар
Прочитав множество отзывов владельцев о Мицубиси ASX очень удивился, что достоинств больше чем недостатков. Честно говоря, когда брал в салоне новый автомобиль, был полностью уверен в том, что серьезных проблем с ним не будет примерно пару лет. Но Mitsubishi ASX уже через полгода показала свои недостатки. Машина стояла в гараже загородом. Была небольшая метель, отказал моторчик, дворники не работали. В дороге на оживленной трассе замерзла незамерзайка. В итоге оказался зимой на большой дороге с такой нелепой неисправностью. К тому же все, что было под капотом, замело снегом. Я был просто в шоке. Позвонил дилерам проконсультироваться, в итоге они ничего не знают и никто кроме меня капот не открывает. Дворники починил, но теперь они срабатывают только через раз, будто бы по настроению.

У официалов заменил их бесплатно.
Также столкнулся с тем, что на панели управления зажегся значок «двигатель». Дилеры устранили неисправность. Стоило только выехать от них, как сигнал снова загорелся. Вернулся, провели диагностику, и так постоянно. Они мою Mitsubishi ASX издалека уже узнавать стали. Еще раздражает, что боковые зеркала и зеркало заднего вида искажают картинку.
Из достоинств могу отметить только хороший гидроусилитель руля, руль легкий и послушный. У водителя высокая посадка, очень удобное кресло, при длительных поездках спина не устает.

Отзыв Николая, Mitsubishi ASX, Пермь
Mitsubishi ASX очень ненадежная. С отзывами владельцев обо всех недостатках и минусах Мицубиси АСХ полностью согласен. Выбора у меня было много. Но меня на тот момент больше привлек мускулистый внешний вид и клиренс в 19 сантиметров. Еще компания мицубиси специализируется на производстве внедорожников. Такие доводы на тот момент показались мне сильными и вот у меня асх. Посторонние шумы со стороны силового агрегата появились уже через 3000 км. Приехал в сервис. Там по гарантии поменяли генератор. Теперь стоит старого образца с обводной муфтой. Оказывается, из экономии японцы его делают с приводом напрямую. Поэтому ремень и проскальзывает и вызывает различный шум и вибрацию. Теперь слышен странный шум, который сначала проявлялся как сильный треск при нажатии на педаль газа во время движения. Сначала этот звук напоминал стук клапанов. Со временем этот звук усилился. И стучит, будто ведро с гвоздями. Но теперь уже не только при нажатии на педаль газа в движении, но и при начале движения при старте, и иногда даже во время движения. Никак не можем определить закономерности появления шума. Я уже измучался. На ней практически не езжу. Только до СТО и обратно. Правда там к моей проблеме относятся с пониманием и суетятся, пытаясь найти причину проблемы. Это, пожалуй, единственное достоинство покупки этого ведра. В ходе долгих осмотров было выявлено, что бензин никак не влияет на жуткие звуки, свечи все в норме.

Диагностика силового агрегата даже при стуках ничего не показывает. Очень сомневаюсь, что представители мицубиси подтвердят свой рекламный лозунг «надежно». С этой проблемой мучаюсь уже очень долго. Эти стуки настолько достали что сейчас на другой машине катаюсь. Эту так…чиним потихоньку.

Отзыв Максима, Mitsubishi ASX
Mitsubishi ASX мало того что не надежная, она еще и некомфортная. Много раз пожалел о своей покупке. Единственное что привлекает множество покупателей, это внешний вид автомобилей мицубиси. Также цена, на некоторые модели, включая асх приемлема для многих. Но не обманывайте себя, вы не найдете хорошую машину по низкой цене. Да и дорожный просвет у нее действительно удобный. При парковке при необходимости могу на бордюр заехать. Но это единственное достоинство. Лучше поднакопите и приобретите более достойное и надежное транспортное средство.

Автомобиль очень неповоротливый. Производитель пообещали, что Mitsubishi ASX отлично подойдет для городских условий. Но это далеко не так. Очень плохая отделка. Уже везде мелкие царапины и потертости. В таком салоне ездить неприятно и некомфортно. Ужасные сиденья. Иногда под тканью будто бы пластиковая сетка. Так и хочется разрезать и посмотреть, что запихнули в эту модель. Очень сильно царапаются пороги. Солярис в этом плане намного лучше. Сажусь в нее очень аккуратно, поэтому опять же неудобно.
Неоправданно дорогие комплектующие. Этот пункт хочется отдельно выделить. Вроде бы новые, но через короткое время выходят из строя. Например, черная рамка на решетки радиатора стоит двенадцать тысяч. Вот за что такие деньги я отдал!?
Переднему пассажиру обдув стекла дует в глаза. И это независимо от того, какой рост пассажира. Ну а багажника будто бы вообще нет. Ну, это немыслимо. Как в такой большой машине может быть настолько маленький багажник. Туда ведь вообще ничего не помещается. От металлического язычка ремня посеклись стойки кузова. Образовались насечки по пластику в том месте, где установлены ремни безопасности передних сидений.
При наборе скорости в салоне очень сильно ревет вариатор. Да и вообще шумоизоляция в машине отсутствует. Будто при создании Mitsubishi ASX производитель просто вычеркнул шумоизоляцию из списка важных пунктов комфорта. Удивило то, что при такой цене обшивка дверей как в жигули. Слабенький силовой агрегат. Отсутствует такая дополнительная опция как освещение дня задних сидений. Хотя если бы не так много недостатков, то за освещение я бы, наверное, и не вспомнил.

Каждый раз убеждаюсь, что Mitsubishi ASX должна стоить дешевле. И чем больше людей ее покупают, тем больше отрицательных отзывов впоследствии вижу на сайте.

Митсубиси ASX – это небольшой кроссовер, симпатичный снаружи и достаточно комфортный внутри, хорошо подходит как для девушки водителя, так и для небольшой семьи. До появления ASX в этом классе автомобилей, практически единственным лидером был Ниссан Кашкай, но Митсубиси удалось составить ему достойную конкуренцию.

Внешне автомобиль получился достаточно эффектным, в передней части автомобиля используется решетка радиатора в форме трапеции (стиль Джет Файтер). А скошенный верх крыши не только придает более спортивные черты внешности, но и улучшает аэродинамику. На Митсубиси ASX применена принципиально новая передняя оптика с ксеноновыми лампами, которые имеют угол освещения 160 градусов.

Слабые места Митсубиси ASX с пробегом

Передние крылья выполнены из пластика, а не из металла как у всех автомобилей, что очень даже неплохо, особенно для начинающих водителей, так как эти крылья выдерживают незначительные контакты с другим транспортным средством или парковочным столбиком лучше, чем металлические. Кузов Митсубиси ASX сделан из металла хорошего качества, и если даже на нем появляются сколы, то ржавчиной металл не покрывается достаточно долго. И можно было бы ставить кузову за надежность твердую пятерку, но подвело лакокрасочное покрытие, которое, как и у большинства современных автомобилей, достаточно слабое и быстро покрывается царапинами.

Силовые агрегаты

Моторов у этого автомобиля всего три – 1.6 (117 л.с.) устанавливается только с механической трансмиссией, 1.8 (140 л.с.) только в паре с вариатором, оба мотора встречаются только на переднеприводных версиях, а вот мотор объемом 2.0 (150 л.с.) устанавливается на полноприводных версиях, в паре с вариатором или механикой. Есть в гамме Митсубиси ASX и турбодизель объёмом 1.8 л (150 л.с.), но машины с таким двигателем практически не встречаются на вторичном рынке, так как у нас официально не продавались. У первых машин с мотором 1.6, детонация двигателя достаточно распространенное явление, а происходит она из-за того, что топливо на наших АЗС сомнительного качества. Еще одна проблема, которая касается только самого слабого мотора – это замерзание патрубка картерных газов, в итоге, из-под масляного щупа выдавливает масло (в 2012 производитель устранил этот недостаток).

Мотор объемом 1.8 литра имеет схожие недостатки с двигателями «Mitsubishi Outlander». Самая распространенная из них – это проблема с ремнем генератора. Дело в том, что в некоторых режимах ремень начинал неприятно дребезжать, происходит это из-за того, что у генератора отсутствует обгонная муфта. Данную проблему можно решить самостоятельно, нужно купить ремень немножечко большего размера и проложить его чуть-чуть иначе (на форумах есть огромное количество подробных схем).

Что касается самого мощного двигателя, то он входит в пятерку самых надежных силовых агрегатов, по версиям многих авторитетных европейских издательств. Его ресурс при должном обслуживании составляет более 500000 километров пробега. Что касается привода ГРМ, то у всех типов моторов он цепной. Данный узел, как и силовые агрегаты, имеет достаточно большой ресурс роботы, и не требует к себе особого внимания до 300000 км.

Трансмиссия

Митсубиси ASX оснащается пятиступенчатой механической коробкой передач собственного производства «Mitsubishi«, или клиноременным вариатором с металлическим толкающим ремнем и гидротрансформатором. До рестайлинга устанавливали вариатор «Jatco serial 2», а после – «Jatco CVT8». Автомобили с механической трансмиссией встречается достаточно редко, что касается надежности, то к работе этой коробки нет претензий, и придраться здесь не к чему. А вот вариатор не может похвастаться такой надежностью, и в ходе эксплуатации может преподнести сюрпризы, чаще всего данная трансмиссия доставляет проблем владельцам автомобилей с полным приводном.

И если Вы хотите, чтобы вариатор как можно дольше прослужил без поломок, меняйте масло каждые 50000 км пробега и не на абы какое, а только на рекомендованное производителем. Также нельзя допускать перегрева трансмиссии. Первые признаки того, что вариатор скоро придется менять – при разгоне слышен отчетливый металлический звук; машина держит высокие обороты, а разгон не происходит. Если загорается лампочка на консоли – это означает, что вариатор перегрет, и ему нужно дать немного остыть. При выборе подержанного Митсубиси ASX с вариатором нужно быть очень внимательными, так как ремонт данного узла обойдется в 1500 у.е.

Система полного привода реализована с помощью электромагнитной муфты, которая не требует обслуживания. В случае активной пробуксовки колес, данный узел быстро перегревается, об этом вам сообщит индикатор на приборной панели. Если перегрев произошел, то ему нужно дать полностью остыть.

Подвеска Митсубиси ASX

Митсубиси ASX построен на тележке старшего брата «Outlander», и имеет такие же болячки, но благодаря тому, что ASX легче, выход деталей подвески из строя случается реже. Если эта машина эксплуатируется в основном в городе с удовлетворительным дорожным покрытием, то первые вложения в подвеску понадобятся после 100000 км пробега. Но если предыдущий владелец нередко штурмовал бездорожье или дороги в его регионе не очень, нужно быть готовым вложить в подвеску немного кровных.

Первыми не выдерживают суровой эксплуатации стойки и втулки стабилизатора, следом за ними поросят замены рулевые наконечники и амортизаторы, происходит это к 50 – 60 тысячам км пробега. Остальные детали, даже если до Вас автомобиль не сильно жалели, прослужат достаточно долго 90 – 120 тыс. км. Данная модель оснащена электрическим усилителем руля, а это значит, что подтекать в нем нечему, и выход из строя данного узла большая редкость.

Митсубиси ASX имеет достаточно много плюсов, но как и у большинства машин с пробегом есть свои минусы. Справедливости ради, стоит отметить, что у этого автомобиля недостатков не так то и много, и появляются они в основном у не аккуратных водителей.

Достоинства:

  • Надежные и ресурсные силовые агрегаты.
  • Механическая трансмиссия.
  • Дорожный просвет 195 мм.
  • Металлическая цепь ГРМ.
  • Передние крылья выполнены из пластика.
  • Умеренный расход топлива.
  • Надежная подвеска.

Недостатки:

  • Проблемы с детонацией двигателя.
  • Генератор не имеет обгонной муфты.
  • Слабое лакокрасочное покрытие.
  • В случае поломки вариатора придется раскошелиться.

Если вы являетесь или являлись владельцем данной марки автомобиля, пожалуйста поделитесь своим опытом, указав сильные и слабые стороны авто. Возможно, именно ваш отзыв поможет другим правильно выбрать б/у автомобиль.

плюсы и минусы Mitsubishi ASX

Очень неожиданный и интересный авто. Комплектация бензин 2.0, автомат с режимами спорт и понижайка, полный привод с кнопкой, климат, 18 колеса, тряпичный салон. Из минусов — хотелось бы меньше расход и качественнее пластик и материалы в некоторых моментах в салоне, например и багажнике. Удивила проходимость — рассматривал его как городской псевдо -кроссовер для девушек, но когда навалило снега по колено, оказалось что малыш выгребает везде, даже без блокировки приводов. Кнопка на центральном тоннеле дает три режима — передний, но показалось, что все равно подключает в крайних случаях задний, автоматический привод и заблокированный полный. На понижайке по мокрому снегу или раскисшей грязи просто едет и все. Но естественно, это экстремальный город -дача, в лютые грязи его не гонял. Очень высокий клиренс — над лежащим 17″ колесом проезжает сверху не чиркая. С места и в городе очень резвый. Газ не ставил, хотя можно. На трассе уже немного тупит на высоких скоростях 100+ на обгон надо идти с головой, а не «наобум». По городу зимой максимальный расход 13, но если немного экономить без «газ в пол», то 11 легко, летом до 9 можно довести при желании и без особого напрягу. Багажник небольшой, но раскладываются сидушки в практически ровный пол + нет больших выносов арок в багажнике, так что 4 человека в салон и вещи даже в путешествие влезут. Не нравиться руль, из настроек только вылет и высота, режимов «спорт, комфорт» в моей версии нет, поэтому кажется малоинформативным. Еще один плюс — подвеска, очень комфортная, мелкие ямы, лежачие полицейские, средние ямы глотает замечательно, не стучит, не гремит, дорогу держит. Даже раздолбанный асфальт, просто проплывает. Итого, по кузову, размеру, месту в салоне тянет на небольших переднеприводных конкурентов, а по проходимости и плавности хода на уровне старших братьев — х -трейла, Санта Фе, которыми владел и знаю о чем, говорю, — такой дисбаланс удивил. По надежности — за 35 000 км рассказать кроме ТО нечего, особо — разве что противотуманные перегорели. Стоимость ТО 30 — что-то около 5000 грн за все.

Отзывы владельцев Mitsubishi ASX

Отзывы владельцев Mitsubishi ASX

Mitsubishi ASX, 2011 г

Год уже откатался на Mitsubishi ASX. Покупкой своей доволен. Разочарования не наступило и не наступит. Авто технологичное, все продумано и лаконично. Ходовых качеств мне вполне хватает, по лесным просекам не любитель ездить в принципе — ни рыбалка, ни охота не прельщали никогда, я полностью городской житель.

Машина запускается без проблем в морозы -35, про резкие/внезапные перепады температуры промолчу — потому что многим невдомек, что бывают такие и чем они чреваты. Потребление зимой со всеми прогревами, подогревом сидений, с климатом — 13 литров на «сотню» по городу, ну и не забываем про постоянный полный привод. На трассе Mitsubishi ASX ведет себя уверенно, несмотря на постоянно не убирающийся снег с дождем, а под этим всем и наледью. ASX мой мне нравится легкой управляемостью и уверенностью в движении при любой погоде и по любому покрытию. Рассматриваем следующий второй автомобиль и смотрим, чтобы он был с таким же наборов функционала.

   Достоинства: полный привод. Интеллектуальная подвеска. Мультимедийная сенсорная система с управлением на руле. Салон кожаный.

   Недостатки: руль без подогрева. Нет подсветки зоны выхода. Нет определения слепых зон.

  Сергей, Новосибирск


Mitsubishi ASX, 2012 г

У меня Mitsubishi ASX 1.8, надо сказать, что по городу вполне этого хватает. Стартует со светофора шустрее почти всех машин в округе. Правда, тормоза могли бы быть и чувствительнее. Отделка сделана на славу. Хоть и велюровый салон, но чувствуется японская аккуратность (еще один плюс японской сборки). Все на своих местах. Все легко и просто. Но, к сожалению, есть и минусы. Не знаю, то ли я такая невезучая, то ли у них у всех есть такие проблемы: первое, что случилось — это был случай с выхлопной трубой. На заводе изготовителя ее плохо закрепили и буквально через неделю эксплуатации она начала греметь. В салоне ее починили за бесплатно, но сказали, что там моя вина и мол это я ее зацепила, хотя ничего подобного не было. В целом, ощущение от Mitsubishi ASX прекрасное. Она легкая, достаточно маневренная, кстати, проходимость замечательная. Но уж очень напрягли все эти их гарантийные случаи.

   Достоинства: хорошая скорость. Относительно не высокая цена. хорошая проходимость.

   Недостатки: не очень хорошая сборка.

  Анна, Екатеринбург


Mitsubishi ASX, 2012 г

Купил Mitsubishi ASX пару месяцев назад, проехал всего 2700 км и очень доволен. Проблем пока не было, управляемость отличная, руль лёгкий, салон просторный, немного маловат багажник, но для такой машины пойдёт. Немного напрягает бряканье задней полки, но это «лечится» (что-нибудь придумаю). Шумоизоляция тоже могла бы быть получше, соотношение цена-качество на 5 баллов. Одним словом, кто уважает небольшие кроссоверы — рекомендую Mitsubishi ASX. Этот автомобиль и на трассе себя ведет отлично, и в городе не тесно. Всем удачи на дорогах, покупайте эту машинку.

   Достоинства: управляемость. Расход. Внешний вид.

   Недостатки: шумоизоляция.

  Николай, Москва


Mitsubishi ASX, 2014 г

Владею Mitsubishi ASX почти 4 года, впечатления хорошие. Движок 1.6 л, в максимальной комплектации. Мотор очень тяговитый, на механике шустрый, правда по горам чуть-чуть не хватает, а так вполне. Часто ездим семьей на дальние расстояния, примерно 430 км по горам, Саяны, Красноярский край. Могу без остановки проехать, но если только по нужде остановиться и не устаешь, но это к примеру. Очень экономичный — по трассе летом 7.1 л и 7.8 л это зима. По городу зима 10 л с прогревами у нас до -45 морозы бывают, если машина в неотапливаемом гараже, а на улице стоит в течение дня 12 л, лето 6.9 — 7.6 л, считаю, это очень не плохо. Проехал 67.5 тыс. км, менял только масло и фильтра, хотел поменять колодки, вскрыл — еще рано 6-7 мм толщина. Музыка так себе, купил шнур USB и поставил пискуны на «флешке» качество звучание не плохое. Шумка хромает на 4, а так всем доволен. Меня в Mitsubishi ASX все устраивает, каждый выбирает авто для себя и для чего оно ему нужно, а в цело авто на 4 тянет.

   Достоинства: комфорт. Экономичность. Надежность. Недорогие запчасти и расходные материалы.

   Недостатки: шумоизоляция хромает.

  Пётр, Красноярск


Mitsubishi ASX, 2012 г

Я владела Mitsubishi ASX 3 года. Очень хороший автомобиль. На этом как бы можно и закончить. Но тогда это не будет нормальным отзывом. Итак, начнем. Машину я купила в феврале 2013 года, в Россию он был привезен (сборка Америка) в декабре 2012. Это именно рестайлинг. Машина с двигателем 1,8 л, передний привод, максимальная для двигателя комплектация S11. Сразу были установлены сигнализация, антидождевики, картер двигателя. Из единственного минуса Mitsubishi ASX за все годы — реально плохая шумоизоляция, шумят колесные арки, причем так, что иногда, кажется, что не закрыл окна. Из плюсов — все остальное: качественный звук, хорошие ходовые качества, удобный салон, удобные места для хранения. Из плюсов, даже сервисами признается, что данный авто наравне с Лансером 9 – очень надежный. По факту, экономичная езда и классные расходники. Впервые тормозные колодки (перед) поменялись на 120 тыс., задние на 160 тыс. Диски не менялись до продажи на 200 тыс. и их еще можно было эксплуатировать тыс. 10. О вместимости багажника Mitsubishi ASX. Он небольшой, но вполне себе вытянул мой переезд Ростов — Москва, встречу знакомых и любой перевоз огромного количества стройматериалов. О расходе топлива. Это как ездить. У моего молодого человека, который ездит как-то странно, вечно ревел мотор и расход около 12-13. У меня (я езжу резвее), в Москве средняя скорость 80-100 город и 140 — и более МКАД и трасса, расход город — 9, трасса — 4-7. И кстати, в паспорте написана максимальная скорость 189. Поверьте, эта машина умеет ездить и 220. И о динамике — на самом деле ее хватает, вопрос манеры езды.

   Достоинства: экономичный в обслуживании. Хороший звук в максималке. Экономичный двигатель. Хорошая подвеска. Отличная проходимость. Качество материалов отделки. Качество сборки.

   Недостатки: шумоизоляция.

  Анна, Ростов-на-Дону

 

Обзор Mitsubishi ASX 2020 | CarAdvice

Компания Mitsubishi представила ASX одним из своих самых больших обновлений. Но может ли свежее лицо, новый двигатель и техническая отделка сохранить популярный и устаревающий небольшой внедорожник актуальным в течение десятилетия после его появления?

Плюсы и минусы

Плюсы

  • Новый облик
  • 2,4-литровый двигатель улучшил характеристики в городских условиях
  • Более крупная 8,0-дюймовая информационно-развлекательная система
  • Сохраняет свою привлекательность
  • Дешево в эксплуатации

Минусы

  • Снижение цен
  • Десятилетние корни заметны на участках
  • Рулевое управление ниже номинала
  • Недостаток уверенности на высокой скорости на дороге

«Новая» линейка Mitsubishi ASX 2020 только что запущена в первую неделю ноября, и независимо от того, является ли это потенциальной покупкой или вы устали как приверженец общего автомобилестроения, есть несколько вещей об чрезвычайно популярном маленьком кроссовере. вам может быть интересно.

Во-первых, многие модели ASX не так уж «новы». Это пятое новое лицо — или четвертый фейслифтинг — в (третьем) поколении, которое присутствует на рынке почти десять лет. Здесь описаны некоторые ключевые изменения внешнего вида, трансмиссии и оборудования, которые, как мы обнаружили, действительно влияют на впечатления от ASX, но вам не нужно копаться слишком глубоко, чтобы найти знакомый базовый автомобиль.

Во-вторых, что немаловажно, этот ассортимент остается чрезвычайно популярным среди покупателей из Австралии. По состоянию на октябрь 2019 года, за месяц до запуска обновления, устаревшая и уходящая версия была самым продаваемым небольшим внедорожником стоимостью менее 40 тысяч долларов в месяц и год.Примечательно, что он превосходил собственные показатели 2018 года — на 1200 автомобилей, плюс-минус, — где он также был лидером продаж. И против не менее 26 конкурентов.

Не требуется коммерческого гения, чтобы понять, что Mitsubishi могла продолжать выпускать ту же старую версию и продолжать вести очень аккуратный и, возможно, доминирующий бизнес. И что новое лицо, новое снаряжение под капотом и небольшое изменение диапазона могут, учитывая все обстоятельства, на самом деле рисковать лишить ключевую привлекательность у многих, кто их покупает.По словам Мицубиси, их покупают молодые женщины, молодые семьи с ограниченным бюджетом и пожилые люди, живущие в пустых гнездах. Да, и компании по аренде автомобилей, на которые приходится колоссальные 40% продаж ASX.

Если вы думаете о покупке в частном порядке, следует задуматься о том, почему ASX так популярен в качестве арендованного автомобиля. И формула, которая так долго служила фирменной табличке, такова: его «идеальный» размер компактен для вождения, но достаточно практичен для внутреннего пространства; его силовые агрегаты без турбонаддува обеспечивают надежную надежность; и он доступен для покупки и дешев в эксплуатации, будь то низкие затраты на обслуживание или счастье пить топливо класса 91RON.

Возможно вам понравится

Подробнее

Если говорить о перспективах «не сломался, не чинишь», легко понять, почему формула, столь удачная десять лет назад, так долго оставалась неизменной. Да, ASX регулярно получает удовольствие, и формула доводится до совершенства — недавнее добавление зеркального отображения смартфона, непопулярный дизельный двигатель и полноприводные варианты получают топор — но, безусловно, он является самым технологичным, самым модным и самым передовым. мысль о «кроссовере» не является основой успеха этой модельной линейки.

Обновление 2020 года на самом деле является исчерпывающим по меркам ASX, хотя, по понятным причинам, не так уж много новых вещей сильно отличаются в основном пользовательском опыте.

Потребовалось появление откровенно фанкового и резкого Eclipse Cross, чтобы продемонстрировать, насколько вневременной и красивой форма ASX выглядит спустя десятилетие и четыре косметических обновления после дебюта. Все, начиная от лобового стекла и вперёд, является новым для 2020 года, но хотя на фотографиях может показаться, что лицевая панель Triton была намазана, это довольно цельный и современный вид в металлической и пластиковой плоти.Задняя часть выглядит более знакомой, несмотря на некоторые усилия по модернизации, а ее аккуратные пропорции закреплены 18-дюймовыми сплавами по всему диапазону. Наружное освещение теперь в основном светодиодное, поворотные фонари.

Ассортимент был изменен в более спортивных версиях MR и GSR, которые должны быть представлены в декабре, и нацелены на то, чтобы привлечь внимание большего количества молодых покупателей мужского пола, которые традиционно могли выбрать ныне несуществующие хэтчбеки Lancer. К счастью, Mitsubishi Australia выступила за демонстрацию флагмана Exceed ($ 35 740 за поездку) при местном запуске — версии, которая включает обновления MY20 в наиболее полной степени.

Итак, на выбор будет шесть вариантов, начиная с «особого для автопарка» ES с механической коробкой передач (24 990 долларов за поездку). По признанию импортера, цены растут по всему диапазону, хотя всегда помните, что ASX давно созрел для сделок, предложений и более острых переговоров.

БОЛЬШЕ: Цены и характеристики Mitsubishi ASX 2020

Внутри изменений гораздо меньше, чем снаружи. Дизайн, инструменты и органы управления — все знакомые, неприхотливые по материалам и исполнению, с небольшими уступками в модернизации, за исключением новой 8.Информационно-развлекательная система с 0-дюймовым сенсорным экраном. Цифровое радио и интеграция нового второго поколения CarPlay и Android Auto представлены во всем диапазоне, хотя флагман Exceed добавляет проприетарную спутниковую навигацию TomTom, которая немного неуклюжа, когда дело доходит до графики и удобства использования. Кроме того, есть звук Rockford Fosgate с девятью динамиками, который добавляет сабвуфер в багажник, который отнимает около 50 литров багажного отделения.

Отличная видимость, удобство сидения более приемлемо, чем щедрое, а в помещении почти достаточно места для четверых взрослых без наказания за дальние перевозки.На передней панели есть пара USB-портов и удобный отсек для телефона, хотя, к сожалению, даже эта топовая версия стоимостью 35 тысяч долларов требует для любого кондиционера или устройства питания во втором ряду. К тому же цифрового спидометра нет.

Его популярность в качестве проката свидетельствует о практичности, которая с 393 л багажного отделения (в версиях без сабвуфера) предлагает путешественникам достаточно места для двух дорожных чемоданов приличного размера. В большинстве версий он увеличится до 1193 л (или до 1143 л в форме Exceed) с складывающимся задним сиденьем 60:40 в сложенном виде.

В качестве шага вверх по сравнению с оставшимися 2,0-литровыми атмосферными четырьмя двигателями мощностью 110 кВт / 197 Нм, представленными в версиях с более низкими характеристиками, интересно посмотреть, что более крупный 2,4-литровый агрегат привносит в ASX, помимо дополнительных 13 кВт (до 123 кВт) и 25 Нм. (до 222 Нм) академии. При 7,9 л / 100 км он немного сильнее, чем двигатель меньшего размера с механической коробкой передач (7,7 л) или автоматической коробкой передач с вариатором (7,6 л), хотя смещение, конечно, ожидаемо.

Результат немного неоднозначен.Благодаря трансмиссии CVT, приводящей в движение передние колеса, есть приличный отклик и более тихая работа, если вы не болеете тяжелыми ногами. В общем всестороннем прогрессе чуть более достойно. А на крене по шоссе в обгонном ускорении достаточно бодрости, чтобы не вспотеть.

Но если копнуть и направить его в гору, трансмиссия может застать врасплох, вариатор будет рыскать вверх и вниз в течение долгого или трех мгновений, прежде чем обнаружит пик крутящего момента двигателя в 4100 об / мин.Чем больше вес пассажиров и багажа на борту, тем больше ASX имеет тенденцию делать паузы, прежде чем укомплектовать рабочие места. При этом всего лишь 222 Нм на разводке — это отличное качество работы.

Является ли это справедливым компромиссом для удобства дешевого топлива и эксплуатационных расходов? Для очень многих покупателей, безусловно, будет.

ASX кажется более счастливым как малолитражка для путешествий по городу, чем как грандиозный туристический мотоцикл, борющийся с тиранией дальних расстояний — судя по его комплектации для плавности хода и управляемости. В основную настройку подвески встроена приятная мягкая податливость, которая неплохо сглаживает большие и острые неровности дороги на низких скоростях.

Эти большие боковины шин 55-й серии округляют вибрации от странных шероховатостей, а на скорости около 60 км / ч рулевое управление хорошее и легкое. Управляемая камера заднего вида и отличный внешний вид означают, что кроссовер также не составит труда припарковаться.

Наберитесь в зоне скорости 80–110 км / ч на открытой дороге или шоссе, и ASX начнет немного терять динамику. Эта небольшая плавучесть, которая хорошо работает при поглощении ударов на низкой скорости, заставляет шасси чувствовать себя отчужденным и немного менее скованным, чем должно быть на крейсерской скорости. Кроссовер действительно имеет тенденцию блуждать взад и вперед, требуя небольших и постоянных корректировок рулевого управления для отслеживания выбранной траектории.

Еще больше раздражает странно свинцовое и почти «вязкое» ощущение рулевого управления на скорости, из-за которого рулевое управление смещается от центра и требует слишком больших усилий от рук. Некоторое время это было небольшой, но серьезной проблемой для системы рулевого управления ASX, и к настоящему времени ее нужно было устранить.

Да, все варианты теперь имеют автономное экстренное торможение, хотя только спортивные версии ES и MR на базе ES не имеют полного набора систем безопасности ADAS, который мы считаем практически необходимым для ASX.От автоматического включения дальнего света до предупреждения о перекрестном движении сзади, массив охватывает все стандартные средства активной помощи при удержании полосы безопасности, а AEB включает интеллектуальные функции распознавания пешеходов.

Однако вам нужно около 30 тысяч долларов, чтобы получить даже модернизированный ES с установленной системой безопасности ADAS. Таким образом, несмотря на привлекательные расходы на обслуживание в размере 199 долларов за посещение (12 месяцев / 15000 км), ASX начинает меньше походить на выгодную сделку, если он оснащен полным и доступным уровнем безопасности.

Хотя небольшое снижение цен может негативно повлиять на лидирующие позиции ASX по цене, это неизбежный побочный продукт диапазона, у которого все более зрелые корни сохраняют актуальность и динамичность в соответствии с наступающими временами.

БОЛЬШЕ: цены и характеристики Mitsubishi ASX 2020
БОЛЬШЕ: новости, обзоры, сравнения и видео ASX

БОЛЬШЕ: Все Mitsubishi

Наши рейтинги

7,6

Комфорт в салоне и упаковка

7,4

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

2020 Mitsubishi ASX GSR (2WD) обзор

Плюсы и минусы

Плюсы

  • Гарантия / 7 лет, сиденья «Кожа / замша», Внешний вид / Язык дизайна, Затраты на обслуживание, Функции безопасности

Минусы

  • Без опции AWD, Езда / Управляемость, Узкие задние сиденья, Без адаптивного круиза, Некоторое пластиковое переключение передач

Куплен в июне 2020 года

Предыстория

Я меняю свои машины каждые три-четыре года в зависимости от гарантии и фактора скуки.

Мой дизельный Tucson Highlander 2015 года подходил к концу гарантии, у него было 66000 км пробега, так что пришло время внести изменения.

Хотя во многих отношениях Tucson был одним из самых хороших автомобилей, которые у меня когда-либо были (всего их восемь), особенно с точки зрения плавности хода и комфорта. Есть одно огромное НО, которое побудило меня отказаться от него, пока он все еще находится на гарантии. У этой машины за четыре с небольшим года было 10 претензий по гарантии, что означало, что я был у дилера каждые три-шесть месяцев.Турбо, фара, камера заднего вида (первый день), подрулевой переключатель, электрический ручной тормоз, стереорегуляторы на рулевом колесе и т.д.

Практически по каждой моей неисправности Hyundai заявляла, что «вы первый человек, которого мы видели с этой проблемой». Выводы делайте сами. Так много моего личного времени было потрачено на ненужные пит-стопы и сидение в автосалоне. Автомобиль всегда чуть-чуть тянет влево, и Hyundai это понимало, но мы все просто отказались от этого. Я пожаловался в головной офис, но их отношение было пренебрежительным, и они отказались принимать мои жалобы.

Я искал периодическое обновление в течение 12 месяцев и хотел сократить сегмент со среднего до компактного, но с точки зрения размера это было то, что охватило оба сегмента. Мой бюджет тоже был очень мал (около 32 тысяч долларов), но я хотел сохранить и получить от Tucson как можно больше функций. Обслуживание моего Hyundai стоило недешево и обходилось мне от 400 до 600 долларов в год.

Возможно вам понравится

Подробнее

Спускаясь по классу, я собирался потерять некоторые тонкости, такие как автоматическое запотевание окон (я действительно уже скучаю по этой функции, которую так хорошо сделал Tucson), дверные замки с датчиком скорости, электрические сиденья, твердые, более тяжелые двери, а также степень комфорта , управляемость и плавность хода.

Некоторое время я восхищался новыми Fiat 500x и Jeep Renegade, но Австралии отказали в новых моделях, так что это было быстро. Я посмотрел на Jeep Compass несколько раз, и мне понравились его интерьер и размеры, но цена на функции, которые я хотел, была примерно на 10-15 тысяч долларов больше, чем мой бюджет. Я тестировал Skoda Karoq, но мне не понравилась резкая трансмиссия, и было слишком много всего, что происходило с черной отделкой рояля, не говоря уже о довольно приятной.

Мне понравился внешний вид Subaru XV, но цена на него снова была сильно завышена из-за основных характеристик, которые я хотел, а в салоне было тесно — я ударил головой, садясь в самый первый раз.От 1620 мм до 1640 мм было отсечено по высоте, что позволило отказаться от почти 90% компактного сегмента. Мне также понравился дизайн передней части и интерьер Eclipse Cross, но задняя часть не понравилась моим глазам, а 7-дюймовый сенсорный экран в 2020 году не был привлекательным, не говоря уже о цене и небольшом багажнике. Kia Seltos был хорош, но стоимость обслуживания была смехотворной, и для получения необходимых мне функций требовалось от 5 до 10 тысяч долларов.

В нашем семействе уже есть ASX 2018 года, на котором я ездил много раз, и хотя он не заставляет сердце биться чаще с точки зрения производительности, плавности хода, управляемости и современного интерьера, он остается прочным.Нареканий нет, крепко скреплено и городскими делами занимается без возражений. Очевидно, что по прошествии последних 4 лет надежность и низкие затраты на обслуживание были главными в списке желаний.

Прямо сейчас в моей ценовой категории, и многие из моих квадратов отметили Mitsubishi ASX GSR 2020 года.

GSR имеет характеристики, некоторые из которых являются общими с MR (не 2.4L, но только с Exceed):

Gloss black (18-дюймовые легкосплавные диски, наружные зеркала заднего вида, спортивный задний спойлер, решетка), защитное стекло , передние светодиодные противотуманные фары, кожаный руль, ручка переключения передач и стояночный тормоз с красной вышивкой, алюминиевые педали, смарт-ключ с запуском в одно касание, пассивный вход, 2. 4-литровый двигатель, 6-ступенчатый вариатор с подрулевыми переключателями, сиденья из микрозамши и синтетической кожи, черная обивка потолка и 6 динамиков.

Я тестировал пару раз, посетил двух дилеров и в конце концов купил его в конце июня 2020 года.

Я добавил несколько аксессуаров, таких как толкатель, погодозащитные экраны, защита капота, фаркоп, защита задней двери и передние датчики. .

Я был настроен на белый металлик, но продавец сказал, что это может привести к ожиданию более трех месяцев.Однако у него было только что прибывшее серебро, и он мог доставить его за 7 дней. Итак, имея в виду Ковида, и теперь, оглядываясь назад, не было никакой гарантии, что я получу свой звездно-белый к Рождеству, живя в столице Короны Мельбурне.

Список желаний

Спортивный внешний вид, длительная гарантия, высокое положение водителя, дешевое обслуживание, надежность, комфорт и пространство (особенно место для ног и головы водителя на высоте 193 см), хороший комплект, приличный багажник для ходунков / инвалидного кресла, полный набор функций безопасности, Светодиодное освещение, экономия топлива и достойная производительность.

«Нравится»

1. 2,4-литровый двигатель в паре с 6-ступенчатым вариатором. Могу ли я сказать, что у этой машины много крутости по прямой? Я был действительно удивлен, насколько он резвый, просто нажав на педаль газа. Нет никаких задержек, и, во всяком случае, есть довольно много крутящего момента, что привело меня к воспоминаниям о моем RAV4 V6. К сожалению, если вы попытаетесь стрелять из этой штуки, она пойдет и почувствует себя очень неуверенно, и вы также сможете наблюдать за ракетой по расходу топлива.

Поскольку мы все еще находимся под замком, я не ездил на GSR по проселочным дорогам, холмам и не совершал обгоны, так что придется подождать.Я думаю, что GSR большую часть времени лучше всего вести довольно спокойно, и он будет ездить довольно счастливо. Но вы можете быть уверены, что там достаточно энергии, если она вам понадобится.

2. Подрулевые переключатели великолепны. Чем больше я их использую, тем больше они мне нравятся. Вы можете переключать 6 передач, и когда вы снижаете скорость, она автоматически понижает передачу, пока вы не остановитесь на светофоре.

3. Внешний вид относительный и индивидуальный, но для меня этот автомобиль ставит галочки по всем параметрам, особенно обновленный передок с динамическим щитом, агрессивный нос, эксклюзивная черная отделка GSR на решетке радиатора и массивные бамперы.Задняя часть в порядке, но, по общему признанию, показывает свой возраст с некоторыми незначительными изменениями в освещении и дизайне бампера (сзади есть новая облицовка из искусственного углеродного волокна).

4. Имеется полный комплект внешнего светодиодного освещения, включая фонари заднего хода, противотуманные фары и дальний свет. Единственное упущение — это индикаторы, которые можно поменять на светодиодные в любом автосваре. Я не верю, что в этом классе или ценовой категории есть конкуренты, предлагающие такой уровень светодиодной технологии. Мне нравится дизайн кубиков льда на передних индикаторах и противотуманных фарах (которые расположены под небольшим углом и обеспечивают более широкий угол освещения).Передние указатели поворота, хотя они и являются лампочками, выглядят как двойные лампочки, обеспечивающие дополнительную видимость. Мне нравится дизайн фар, он современный с агрессивным уклоном.

По сравнению с моим Tucson, фары, что интересно, не такие проникающие, что может быть связано с ценой (52 тыс. Долларов против 32 тыс. Долларов), однако светодиодные противотуманные фары намного лучше, чем желтоватые галогенные лампы. Светодиодные ДХО действительно хороши с одинарным лучом, который простирается на всю длину головного света; они яркие и привлекающие внимание.Светодиодные фонари заднего хода отлично смотрятся и обеспечивают дополнительную видимость при движении задним ходом в ночное время, а Mitsubishi добавила очень красивый фирменный дизайн светодиодных лезвий для задних фонарей.

5. На переднем ветровом стекле установлено 5 камер, а GSR имеет 14 функций активной безопасности, включая помощь при смене полосы движения, мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади, предупреждение о выезде с полосы движения, автоматический дальний свет, смягчение последствий лобового столкновения, и система блокировки тормоза. Они не слишком агрессивны с непрерывными звуковыми сигналами и звонками, и они на высоте с точки зрения чувствительности и точности.

В отличие от этого, мой Tucson постоянно пищал мне, особенно когда объезжал двухполосный круг, что так раздражало, в то время как GSR просто издает два коротких сигнала, вот и все. Значок мониторинга слепых зон великолепен, так как он большой и яркий на гигантских наружных зеркалах крыльев. У Tucson значок был таким маленьким и тусклым, что летом его не было видно.

Есть 7 подушек безопасности, и вы не найдете много автомобилей этого класса или выше, которые включают покрытие для колен. В 2014 году рейтинг ANCAP был 5 звезд.

6. Если вам нравятся большие кнопки, циферблаты, шрифты и значки, довольно упрощенная компоновка салона и графика в стиле Atari, то этот автомобиль прямо у вас в рулевой рубке. Скажем так, в этой каюте чувствуется настоящий ретро стиль с учетом вышеизложенного. Я предпочитаю циферблаты, а не кнопки, потому что честно говоря, по ним легче ориентироваться на лету.

7. Наряду с 7-летней гарантией вы также получаете 4-летнюю помощь на дороге при условии обслуживания у дилера.

8. Кожаные точки касания спереди действительно хороши, а акцентированная красная строчка на всем (включая все сиденья) придает салону спортивный вид. Рулевое колесо, вероятно, является одной из самых приятных поверхностей для обработки и помогает сделать салон очень приятным. Помимо кожи, рулевое колесо имеет черный цвет рояля, хромированную отделку и логотип GSR на случай, если вы забыли, в какой машине находитесь. Кнопки минималистичные, простые, удобные для чтения и приятные на ощупь. У Tucson было ужасное резиновое рулевое колесо, которое я ненавидел; это якобы была кожаная.

9. Сиденья (эксклюзивные для GSR) действительно приятные на ощупь. Это древесный уголь, искусственная кожа и замша, но они такие приятные на ощупь и действительно хорошо укреплены. Я просто думаю, что им нужно больше поддержки за коленями, чтобы свести к минимуму подводную лодку при торможении.

10 . Спереди много мягких точек касания, даже наколенники из кожи с красной прострочкой очень хороши. Водительская и пассажирская двери покрыты кожаными накладками на подлокотниках.К сожалению, мусорное ведро на центральной консоли не было обновлено, и у него очень мало набивки. Солнцезащитные козырьки (с подсветкой) тверже, чем горючая ткань !! Однако задняя часть из пластика фантастическая.

Единственная изюминка — это прекрасно оборудованный центральный подлокотник с двумя держателями для бутылок и чудесные материалы сиденья, которые проходят сквозь них. Дверные подлокотники имеют приятную обивку. Спереди достаточно черной пластмассовой вставки, чтобы радовать глаз, но не требует особого ухода за пылью.Вокруг передних боковых вентиляционных отверстий также есть приятное черное пианино, но нет переключателей включения-выключения, что я нашел странным.

11. Переключатель в основном хороший, учитывая, что эта машина все еще совершает набег на мусорное ведро 10-летней давности.

12. На передней панели есть два порта USB, чего не добиваются некоторые более дорогие средние внедорожники.

13. Физические кнопки регулировки громкости и настройки на радио были долгожданным обновлением по сравнению с предыдущей моделью.

14. Этот автомобиль заново спроектирован с ветрового стекла вниз, но Mitsubishi все еще не могла спрятать эти форсунки стеклоочистителей — они все еще забиты капотом.При этом они отлично работают и распыляют несколько раз одним движением стебля.

15. Я потерял свои сиденья с подогревом от Tucson, но эти сиденья GSR действительно теплые, и кабина нагревается очень быстро с помощью системы климат-контроля. Я надеюсь, что летом кондиционер будет таким же хорошим.

16. Я не скучаю по электрическому ручному тормозу или задней двери в Tucson, так как я предпочитаю ручное управление. Если честно, это быстрее и надежнее. Дверь багажника двигалась мучительно медленно, и иногда она открывалась сама по себе после того, как я уходил, поскольку брелок якобы был сильно зажат в моем кармане.Однажды, когда я был на приеме, он был открыт более часа.

17. Этот внедорожник довольно просторный. У меня много места для головы и достаточно места для ног спереди. Багажник на удивление большой, так как я могу вместить большие ходунки или инвалидное кресло с опущенными сиденьями. Они также легко складываются вверх и вниз и, кстати, полностью плоские.

18. Большой 8-дюймовый экран для мультимедиа красиво оформлен с использованием смеси матового алюминия и черного цвета рояля.Он понятный, функциональный, с хорошей графикой, но очень простой. Митсубиси в своей мудрости не перенесла никаких аналоговых часов с опцией даты от предыдущей модели, что меня разочаровало. Камера заднего вида хороша. Он четкий и резкий, и вы действительно можете настроить цвет, яркость и контраст для получения оптимального разрешения изображения. Вы также можете переключаться между дневным, ночным или автоматическим режимом. Радио DAB великолепно, и Android Auto работает отлично. Радио чистое, а подключение по Bluetooth до сих пор было безупречным.Обратите внимание, что звонки идут исключительно через левый динамик, что странно, но к этому привыкаешь. Важно то, что вы можете четко слышать людей и наоборот. Google Navigation работает хорошо, но голосовые подсказки, даже при самых низких настройках, такие громкие.

19. В ASX достаточно места для хранения и относительно сегмента есть огромный бардачок. Корзина на центральной консоли приличная, есть еще несколько дополнительных укромных мест. Я могу вставить свой массивный телефон Samsung под USB-порты, не нажимая на рычаг переключения передач.

20. Экономия топлива хорошая по сравнению с предыдущим дизельным двигателем. Я проезжаю 700 км до бака, который огромен для этой машины — 63-литровый бак больше 62-литрового Hyundai. Я заправляюсь каждые 15 дней, делая от 140 до 160 км в неделю. Я езжу в основном по городу и ездил на обеих машинах в соответствии с ограничениями Covid, то есть с меньшим количеством пробок. Расход топлива при разумной эксплуатации не выше, чем у 2,0-литрового дизельного двигателя. Обратите внимание, что под ведущей ногой или с включенным кондиционером можно ожидать, что расход топлива будет в диапазоне от 10 до 12 литров на 100 километров.

21. Передние датчики парковки хороши, пока вы нажимаете ногу на тормоз, а вы ползете вперед. Пару раз я припарковался, и датчики не реагировали, пока я не оказался прямо на вершине препятствия, такого как ветка дерева. В тот момент он находился в режиме эскалации, говоря мне СТОП. Предупреждение может быть как визуальным, так и звуковым. Задние датчики работают хорошо, пока вы ползаете. Честно говоря, датчики Tucson были сверхчувствительными, поскольку они улавливали каждую мелочь и постоянно пищали вам, иногда спереди и сзади одновременно.Это определенно вопрос настройки датчиков, и, конечно же, не просто полагаться на них — для этого у вас есть собственное чутье.

22. Авто фары и дворники работают хорошо. Они чувствительны и интуитивны. Задний дворник также является автоматическим и работает при обнаружении дождя при движении задним ходом. Однако это сработало только один раз при сильном ветре дождя!

23. Кабина относительно тихая, с неплохой шумоизоляцией и без скрипов и хрипов на сегодняшний день. Слышен некоторый шум двигателя при резком ускорении и некоторый шум ветра, который может быть вызван погодными щитками, но в целом ощущается уютно.Шины издают очень низкий дорожный шум.

24. Тормоза хорошие и AEB работает хорошо, правда, на мой вкус, немного чувствительный. Независимо от настройки чувствительности, он по-прежнему производит впечатление излишнего паникера.

25. Подгонка и отделка на момент написания абсолютно соответствуют требованиям. Нет смещенных панелей или отделки. Отличная работа Мицубиси по доставке мне продукта без лишних хлопот.

26. Штанга толчка действительно хорошо сочетается с дизайном передней части и дополняет агрессивный дизайн носа и динамического щита ASX.

27. Мне очень нравится хром, который Mitsubishi применила в дизайне динамического щита, который проникает в салон, особенно в передней части. Есть действительно приятные хромированные элементы на дверных ручках, дефлекторах, дверях и мультимедийном экране (матовый алюминий). Сзади он спартанский, только с хромированными дверными ручками и подлокотниками.

28. Мне нравится жесткая задняя полка; оно прочное, но красиво отделано искусственным мехом с коротким ворсом. Вы тоже можете его удалить.Я ненавижу жалюзи, если честно. Это очень старая школа, восходящая к 80-м годам, и, если я не ошибаюсь, моя Holden Astra 1987 года выпуска имела точно такой же дизайн.

29. Бесконтактный ключ и пассивный вход работают безупречно, в отличие от моего Tucson, где вам приходилось нажимать кнопку несколько раз или быть уверенным, что вы стоите прямо перед дверью. Сушилка. ASX также имеет пассивный вход в задний люк, который отлично работает с двумя кнопками, расположенными рядом с тем местом, где должны быть плафоны.

30. Сначала я думал, что экрану мультимедиа понадобится навес для защиты от бликов (так как он выступает), но пока все было в порядке. Стекло с антибликовым покрытием отлично защищает от грязи и имеет матовое покрытие, которое легко читать и поддерживать в чистоте. Я думаю, что летнее солнце станет настоящей проверкой работоспособности экрана.

31. Мне очень нравится спортивный вид, который легкосплавные педали придают GSR, а также высококачественное защитное стекло. Слева также есть огромная подставка для ног.

32. Электрохроматическое зеркало заднего вида также является приятной особенностью, которую я не потерял при обновлении.

33. Сенсорный экран имеет минимальную задержку, будучи одновременно отзывчивым и четким.

34 . Обзорность вокруг очень хорошая, чему способствует высокая посадка для водителя, которая обеспечивает хороший обзор вашего окружения.

Дизлайки

1. Задние двери имеют очень узкий проем и кажутся очень жесткими по сравнению с передними.

2. Иногда возникают задержки с радиоуправлением на рулевом колесе как с громкостью, так и с переключением станций.

3. Я не фанат шахматного переключателя передач. Это начало 2000-х, и я предпочитаю стандартные прямые переключатели.

4. Окна в одно касание находятся прямо на двери водителя. Я думаю, что в 2020 году Mitsubishi может как минимум включить пассажирскую часть. Думаю, многие сейчас делают все четыре окна, например, Honda HRV.

5. Нет дверных замков с датчиком скорости, которые я скучаю и считаю, что ASX GSR должен иметь. Я считаю, что зарубежные модели и Exceed могут иметь эту функцию. Вы можете запрограммировать открывание дверей при переходе в парк, что, я думаю, лучше, чем ничего.

6. В Австралии нет опции AWD, однако есть фальшивая кнопка, которая является своего рода рангом. Мне очень не хватает дополнительной тяги и управляемости, которые вы получаете с полным приводом, и я думаю, что это принесет большую пользу этому внедорожнику.

7. Нет адаптивного круиз-контроля. Для меня это не имеет большого значения, так как я буду редко использовать его, но я думаю, что со всеми включениями, это то, что сейчас есть у большинства конкурентов.

8. В задней части салона достаточно мало места. Сиденья плоские и вертикальные, поэтому детям это понравится. Они, вероятно, полная противоположность, например, Toyota CHR. Хотя я мог добиться хорошего пространства для ног, моя голова все равно была на высоте. Любой пухлый или более 5 футов 5 будет бороться с двумя или тремя сидениями.Скажем так, задняя часть очень удобна для детей.

9. Это может показаться мелочным, но гул, который издают наружные зеркала заднего вида, когда они складываются и раскладываются, совершенно раздражает. Почти как дешевая надстройка на вторичном рынке.

10. Индикаторы плохо слышны, особенно при опущенном окне или включенном радио. Они слишком тусклые, значки не такие яркие и расположены таким образом, что рулевое колесо, в зависимости от вашего поля зрения, затемняет их. Есть еще одна мелодия, которую вы можете выбрать, но это все равно, что бегать ногтями по доске.

11. Нет красной наклейки, сообщающей вам, открыты ли двери, чего я никогда не видел ни в одной машине. Это странное свинг и промах здесь. Вы буквально с первого взгляда не узнаете, открыты двери или закрыты.

12. Не хватает внутреннего освещения, например, тускло освещенного переключателя передач, и нет наклейки, которая бы сообщала вам, на какой передаче вы находитесь. На дисплее водителя есть значок, но я думаю, когда вы смотрите ночью необходимо, чтобы это место было хорошо освещено.На кнопках электрического стеклоподъемника подсветки также практически нет — только окно водителя очень тусклое.

13. Поездка может быть неровной и даже резкой. Подвеска, на мой вкус, немного мягкая, и иногда вы чувствуете неровности и неровности дороги с небольшой амортизацией. Я должен сказать, что Tucson был безупречно гладким, как шелк, и на много световых лет опередил ASX с точки зрения комфорта езды.

14. Рулевое управление очень легкое и требует некоторого привыкания.Вначале я обнаружил, что слишком сильно рулю, но теперь я приспособился. На скорости рулевое управление может быть неустойчивым, однако для навигации по городским джунглям оно отлично подходит.

15. Некоторые распределительные устройства кажутся немного пластичными и дешевыми, например, рычаг индикатора издает слабый щелчок. Это мне не нравится.

16. Есть некоторые твердые поверхности и царапающийся пластик, особенно сзади. Если нужен 4х2, просто отломайте солнцезащитные козырьки. По крайней мере, они никогда не сломаются.

17. Цифрового спидометра нет. Для этого есть место, и хотя я, честно говоря, предпочитаю аналог, в 2020 году Mitsubishi должна включить эту функцию.

18. ASX имеет запасную часть для экономии места, что не является большой проблемой, но вы можете выбрать полноразмерную запчасть как часть аксессуаров, но я не думаю, что вам придется за это платить. Следовательно, это переходит в минус.

БОЛЬШЕ: новости, обзоры, сравнения и видео ASX
БОЛЬШЕ: Все Mitsubishi

Рейтинг Стефана

8.5

Производительность
и экономия

8,0

Кабина
и Комфорт

9,0

Технологии
и возможности подключения

Mitsubishi Outlander Sport 2020: 3 плюса и 5 минусов | Новости

Mitsubishi Outlander Sport 2020 модельного года

Автомобили.com фото Кристиана Лантри

Самый маленький внедорожник Mitsubishi, Outlander Sport, получил обновление для модели 2020 года. Однако у этого малолитражного внедорожника есть несколько проблем, которые эти обновления не исправили.

Связанный: Обзор Mitsubishi Outlander Sport 2020: больше промахов, чем попаданий

Класс субкомпактных внедорожников является общеизвестно конкурентоспособным, включая универсальный Honda HR-V, спортивный Hyundai Kona и множество других.Среди них Outlander Sport не особо выделяется. Обновления на 2020 год касаются в основном внешнего вида: новые бамперы и крылья, изменения стиля передней и задней части, а также новые светодиодные фары. Но обновленный внешний вид не сильно помогает исправить некоторые аспекты Outlander Sport, которые до сих пор кажутся необработанными.

Хотите все подробности об Outlander Sport? Нажмите на соответствующую ссылку выше, чтобы ознакомиться с полным обзором Майка Хэнли. Однако, если вы просто хотите сделать выводы, вот плюсы и минусы Mitsubishi Outlander Sport 2020 года:

.

Плюсы

1.Высокая безопасность Mitsubishi Outlander Sport 2020 модельного года

Cars.com, фото Кристиана Лантри

Дополнительные функции активной безопасности включают автоматическое экстренное торможение, предупреждение о выезде с полосы движения, автоматический дальний свет фар и систему предупреждения о слепых зонах с предупреждением о перекрестном движении сзади.В краш-тестах система предотвращения столкновений Outlander Sport с передней стороны получила наивысший рейтинг Страхового института безопасности дорожного движения — превосходный. Во всех краш-тестах IIHS Outlander Sport получил наивысшую оценку «хорошо» — за исключением теста на небольшое перекрытие со стороны водителя, в котором он был признан приемлемым.

2. Стабильность

Outlander Sport чувствует себя как дома при движении по шоссе, где его резервная мощность имеет шанс проявить себя. На этих крейсерских скоростях он также ездит как гораздо больший внедорожник, чувствуя себя особенно устойчиво на шоссе.

3. Элементы интерьера

Как и большинство субкомпактных внедорожников, Outlander Sport не содержит и деталей интерьера, но он максимально использует то, что есть. Передние ковшеобразные сиденья (правда, без гидроусилителя) довольно удобны. С технической точки зрения, 7-дюймовый мультимедийный сенсорный экран является стандартным, но большинство комплектаций поставляется с 8-дюймовым сенсорным экраном с возможностью подключения как Apple CarPlay, так и Android Auto.

Mitsubishi Outlander Sport 2020 модельного года

Автомобили.com фото Кристиана Лантри

Минусы

1. По ощущениям двигатель устал

Доступный 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 168 лошадиных сил под капотом Outlander Sport является одним из самых больших и мощных двигателей в этом классе внедорожников, но при этом кажется медленным. Мощность на низких скоростях практически отсутствует, а на городских скоростях стандартная бесступенчатая автоматическая трансмиссия ощущается так, как будто отнимает много мощности двигателя.Несмотря на то, что реакция вне линии хорошая, сложно набрать скорость, как бы сильно вы ни нажимали на газ. Outlander Sport также обладает некоторыми причудами, которые есть у многих субкомпактных внедорожников: неровная езда, раздражающая дорога и шум ветра, и это лишь некоторые из них.

2. Старый интерьер

От автомобиля, обновленного к 2020 году, можно ожидать чего-то более современного внутри. Вместо этого салон Outlander Sport, как и большинство интерьеров Mitsubishi, просто выглядит устаревшим. Стиль кнопок, переключателей и ручек на приборной панели кажется немного устаревшим, как и мультимедийная графика.Помимо технологий, некоторые материалы интерьера также удешевляют и устаревают, например, обшивка потолка из нечеткого картона.

Mitsubishi Outlander Sport 2020 модельного года

Cars.com, фото Кристиана Лантри

3.Газ пробег

Расход бензина страдает с двигателем 2,4 л. Полноприводная версия Outlander Sport получает по рейтингу EPA 23/28/25 миль на галлон по городу / шоссе / вместе взятому. Для сравнения: 4WD HR-V развивает до 29 миль на галлон вместе, а Kona — 27 миль на галлон. Базовый 2,0-литровый двигатель лишь немного эффективнее: переднеприводная версия рассчитана на 27 миль на галлон вместе, а модель с полным приводом — на 26 миль на галлон.

4. Неудобное заднее сиденье

Пространство для головы и ног на заднем сиденье нормальное, но само сиденье неудобно.Спинка не откидывается, а в фиксированном положении сидит слишком вертикально.

5. Победить конкурентом

Учитывая все обстоятельства — от устаревшего интерьера до летаргической трансмиссии — Outlander Sport должен иметь значительно более низкую стартовую цену, чем его конкуренты, чтобы оправдать подводные камни. К сожалению, Outlander просто не имеет ценности и привлекательности своих конкурентов и нуждается в дополнительных обновлениях, чтобы не отставать от остальной части пакета субкомпактных внедорожников.

Mitsubishi Outlander Sport 2020 модельного года

Cars.com, фото Кристиана Лантри

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей.Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

доля

2020 Mitsubishi Outlander Обзоры, цены и характеристики

Любимые функции

СНИЖЕНИЕ ПЕРЕДНЕГО СТОЛКНОВЕНИЯ
Теперь стандартная комплектация для всех, кроме базовой комплектации ES, защита от лобового столкновения с функцией обнаружения пешеходов может помочь избежать столкновения с автомобилем или человеком .Система сначала предупредит водителя и, если не будет предпринято никаких действий, автоматически задействует тормоза, чтобы избежать столкновения или уменьшить серьезность неизбежного столкновения.

СИСТЕМА МУЛЬТИ-ВИДЕОКАМЕРЫ
Доступная только для моделей SEL и GT, эта мульти-обзорная камера обеспечивает обзор автомобиля с высоты птичьего полета, облегчая выполнение сложных маневров при парковке, а также преодоление узких проездов или полос с препятствиями для бездорожья. .

2020 Mitsubishi Outlander Interior

Небольшие, но заслуживающие внимания изменения произошли внутри Outlander в 2020 году.Больше всего ценится новая поясничная опора с электроприводом для сиденья водителя, которая теперь входит в стандартную комплектацию всех комплектаций. Задние вентиляционные отверстия кондиционера, переключатели окон с подсветкой и управляемый водителем автоматический переключатель подъема / опускания всех окон также входят в стандартную комплектацию, что многие конкуренты предлагают только в верхней части отделки.

Все Mitsubishi Outlander 2020 являются 7-местными, за исключением PHEV, который является 5-местным. Интерьер красив, и доступ к небольшому третьему ряду прост. Сложите оба ряда сидений, и вы получите более 63 кубических футов свободного грузового пространства.

2020 Mitsubishi Outlander Exterior

Хотя Outlander не особо выделяется в классе, включающем Chevrolet Blazer, Hyundai Santa Fe и, в меньшей степени, Toyota RAV4 и Subaru Forester, у него чистый внешний вид который недавно был улучшен с помощью обновленной решетки радиатора и фар, а также обновленных 18-дюймовых легкосплавных дисков. Этот Mitsubishi скромно красив, и люди, которые живут, скажем, в Буффало, оценят электрический антиобледенитель, который предотвращает скопление льда и снега на дворниках.Подключаемый гибридный Outlander отличается уникальным значком, а также портом для зарядки, скрытым за тем, что выглядит как дополнительная топливная дверца.

Стандартные характеристики Mitsubishi Outlander 2020

Mitsubishi Outlander 2020 года доступен в версиях ES, SE, LE, SEL или GT; PHEV выпускается только как SEL или GT. Базовые модели ES достаточно хорошо оснащены 7-дюймовым сенсорным экраном, камерой заднего вида, поясничной опорой водительского сиденья, двухзонным автоматическим климат-контролем, входом без ключа, Bluetooth, подогревом передних сидений и боковых зеркал, а также 18-дюймовым сплавом. колеса.

В улучшенной комплектации SE добавлен 8-дюймовый сенсорный экран с Apple CarPlay / Android Auto, предотвращение лобового столкновения, предупреждение о выезде с полосы движения, автоматический дальний свет, дворники с датчиком дождя, два порта USB и запуск кнопки.

LE оборудован еще более тщательно, благодаря люку на крыше, черным внешним акцентам, черной обшивке потолка и функциям безопасности, включая контроль слепых зон, помощь при смене полосы движения и предупреждение о перекрестном движении сзади.

SEL добавляет передние сиденья с электроприводом, дополнительную кожаную отделку салона и доступную модернизированную аудиосистему Mitsubishi Power Sound.

Помимо V6, Outlander GT оснащается светодиодными фарами, зеркалами с электроприводом складывания и обычной 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с подрулевыми переключателями.

У

Outlander PHEV есть возможность быстрой зарядки от постоянного тока, но только у GT есть розетки на заднем сиденье и в грузовом отсеке для питания электрических устройств.

2020 Опции Mitsubishi Outlander

Доступны два основных пакета опций, наиболее полным из которых является пакет SEL Touring.За 3000 долларов покупатели Outlander получают светодиодные фары и противотуманные фары, люк с электроприводом, аудиосистему Mitsubishi Power Sound, подогрев рулевого колеса, систему камер с несколькими режимами обзора и адаптивный круиз-контроль. SE Convenience Package сочетает в себе стеклянный люк в крыше с системой предупреждения о перекрестном движении сзади и системой помощи при смене полосы движения и предлагается по привлекательной цене в 1000 долларов. Перламутровая краска стоит 395 долларов.

Двигатель Mitsubishi Outlander 2020 года

Outlander 2020 года в версиях ES, SE, LE и SEL оснащен двигателем 2.4-литровый 4-цилиндровый двигатель, который передает 166 лошадиных сил на передние или все колеса (FWD, AWD) через вариатор. Все полноприводные версии используют улучшенную систему Super-All Wheel Control (S-AWC) от Mitsubishi с активным контролем рыскания. 2,4-литровый двигатель работает на обычном неэтилированном бензине и дает Outlander буксировочную способность 1500 фунтов.

Outlander GT с его 3,0-литровым двигателем V6 мощностью 224 лошадиных силы поднимает этот показатель до 3500 фунтов, но требует топлива премиум-класса. Коробка передач GT — обычная 6-ступенчатая автоматическая коробка передач с подрулевыми лепестками.

Что касается подключаемой гибридной версии Outlander, в ней 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель сочетается с двумя электродвигателями. Этот Outlander PHEV может работать только на электричестве на расстояние до 22 миль. При использовании электрифицированной трансмиссии в сочетании с бензиновым двигателем, что в большинстве случаев, гибрид Outlander имеет запас хода в 310 миль. Зарядка от стандартной 120-вольтовой розетки занимает около восьми часов.

2,4-литровый рядный 4-цилиндровый
166 лошадиных сил при 6000 об / мин
162 фунт-фут крутящего момента при 4200 об / мин
EPA Экономия топлива город / шоссе: 25/30 миль на галлон (FWD), 24/29 миль на галлон (AWD)

3.0-литровый V6 (GT)
224 лошадиных силы при 6250 об / мин
215 фунт-фут крутящего момента при 3750 об / мин
EPA Экономия топлива город / шоссе: 20/27 миль на галлон

2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель + сдвоенные синхронные двигатели переменного тока (PHEV)
117 лошадиных сил при 4500 об / мин (только бензиновый двигатель)
137 фунт-фут крутящего момента при 4500 об / мин (только бензиновый двигатель)
Суммарная мощность: 190
EPA топливо экономия: 25 миль на галлон в смешанном цикле / 74 миль на галлон (эквивалент миль на галлон)

Сколько стоит Mitsubishi Outlander 2020 года?

Рекомендованная производителем розничная цена (MSRP) базового Mitsubishi Outlander ES 2020 года с передним приводом составляет чуть более 25 890 долларов США, включая 1095 долларов США на пункт назначения.Модели SE, LE и SEL с передним приводом стоят чуть более 27000 долларов, чуть менее 28000 долларов и чуть более 28000 долларов соответственно. Это дешевле, чем сопоставимый Hyundai Santa Fe, и намного меньше, чем Nissan Murano, Ford Edge или Chevy Blazer, модели, которые предлагают более мощные базовые двигатели.

Если вам нужен полноприводный Outlander — разумный выбор, если вы живете в районах с ненастной погодой — он стоит дополнительно 2000 долларов. GT с двигателем V6 с полным приводом стоит чуть менее 34 750 долларов.Mitsubishi Outlander PHEV стоит от 37 200 долларов за модель SEL и от 41 000 долларов за GT. Помните: эти подключаемые гибридные модели имеют право на получение федеральной налоговой скидки до 5 836 долларов.

Перед покупкой всегда проверяйте цену покупки на ярмарке Kelley Blue Book Fair, чтобы узнать, сколько другие в вашем районе платят за Outlander 2020 года, и имейте в виду, что исторически стоимость перепродажи Outlander была невысокой

Какая модель Mitsubishi Outlander 2020 года подходит мне? Автомобиль

2020 Mitsubishi Outlander ES

Боковые зеркала с подогревом и электроприводом
Сиденье водителя с электроприводом и поясничной опорой
18-дюймовые легкосплавные диски.
Двухзонный автоматический климат-контроль
Подогрев передних сидений

Автомобиль

2020 Mitsubishi Outlander SE

Система предотвращения лобового столкновения
Предупреждение о выезде с полосы движения
Дворники с датчиком дождя
8-дюймовый информационно-развлекательный дисплей
Автоматический дальний свет

2020 Mitsubishi GT

Двигатель V6
Полноприводная система Standard S-AWC
Антиобледенитель переднего стеклоочистителя
Аудиосистема Mitsubishi Power Sound
Обогрев рулевого колеса
Адаптивный круиз-контроль

2019 Mitsubishi Outlander Ценности и автомобили для продажи

Любимые функции

СНИЖЕНИЕ ПЕРЕДНЕГО СТОЛКНОВЕНИЯ
Когда эта система, доступная на моделях SEL и GT, определяет, что лобовое столкновение с другим автомобилем или пешеходом неизбежно, оно предупреждает водитель и автоматически задействует тормоза, чтобы полностью избежать столкновения или уменьшить его серьезность.

СИСТЕМА МНОГОКРАТНОЙ ВИДЕОКАМЕРЫ
Хотите упростить параллельную парковку Outlander? Закажите систему Multi-View Camera (только SEL и GT), камеры которой обеспечивают удобный обзор Outlander и его окрестностей сверху.

Подержанный интерьер Mitsubishi Outlander 2019 года

В 2019 году в Outlander произошли небольшие, но заслуживающие внимания изменения. Больше всего ценят новые передние сиденья, переработанные для дополнительного комфорта и поддержки.Кроме того, у всех Outlander теперь есть задние вентиляционные отверстия для кондиционирования воздуха, а также переключатели окон с подсветкой и управляемый водителем автоматический переключатель подъема / опускания всех окон. Также SE, SEL и GT имеют порты SB. Все Mitsubishi Outlander 2019 года являются 7-местными, за исключением PHEV, который является 5-местным. Интерьер красив, и доступ к небольшому третьему ряду прост. Сложите оба ряда сидений, и вы получите более 63 кубических футов свободного грузового пространства.

Подержанный внешний вид Mitsubishi Outlander 2019 года

Хотя Outlander не особо выделяется в классе, включающем Honda CR-V, Subaru Forester и Toyota RAV4, он имеет чистый внешний вид, который был улучшен для 2019 года. с обновленной решеткой радиатора и фарами, а также с обновленными 18-дюймовыми легкосплавными дисками.Этот Mitsubishi скромно красив, и люди, которые живут, скажем, в Буффало, оценят электрический антиобледенитель, который предотвращает скопление льда и снега на дворниках. Подключаемый гибридный Outlander отличается уникальным значком, а также портом для зарядки, скрытым за тем, что выглядит как дополнительная топливная дверца.

Б / у Mitsubishi Outlander 2019 года Стандартные характеристики

Mitsubishi Outlander 2019 года доступен в версиях ES, SE, LE, SEL или GT; PHEV выпускается только как SEL или GT.Базовые модели ES достаточно хорошо оснащены 7-дюймовым сенсорным экраном, камерой заднего вида, двухзонным автоматическим климат-контролем, входом без ключа, Bluetooth, подогревом передних сидений и боковых зеркал, а также 18-дюймовыми легкосплавными дисками. В более оснащенном SE добавлена ​​улучшенная система полного привода (Super All-Wheel Control), Apple CarPlay / Android Auto, два порта USB и кнопка запуска. LE еще более тщательно оборудован благодаря люку на крыше, черным внешним акцентам, черной обшивке потолка и функциям безопасности, которые включают контроль слепых зон, помощь при смене полосы движения и предупреждение о перекрестном движении сзади.SEL добавляет передние сиденья с электроприводом, дополнительную кожаную отделку салона и доступную аудиосистему Rockford Fosgate с 9 динамиками. Помимо V6, Outlander GT получит светодиодные фары, зеркала заднего вида с электроприводом складывания и обычную 6-ступенчатую автоматическую коробку передач с подрулевыми переключателями. У Outlander PHEV есть возможность быстрой зарядки от постоянного тока, но только у GT есть розетки на заднем сиденье и в грузовом отсеке для питания электрических устройств.

Подержанные опции Mitsubishi Outlander 2019 года

Доступны четыре основных пакета опций, наиболее полным из которых является туристический пакет SEL.За 3000 долларов покупатели Outlander получают светодиодные фары и противотуманные фары, люк с электроприводом на крыше, стереосистему Rockford Fosgate с 9 динамиками, рулевое колесо с подогревом и систему камер с несколькими режимами обзора, а также адаптивный круиз-контроль, систему предотвращения лобовых столкновений, полосу движения. предупреждение о выезде и автоматический дальний свет фар. Пакет «Комфорт», в котором стеклянный люк на крыше сочетается с системой предупреждения о перекрестном движении сзади и системой помощи при смене полосы движения, предлагается по привлекательной цене — 1000 долларов. Примечательно, что жемчужно-белая краска стоит 295 долларов.

Подержанный двигатель Mitsubishi Outlander 2019 года

Outlander 2019 года в версиях ES, SE, LE и SEL оснащен двигателем 2.4-литровый 4-цилиндровый двигатель, который передает 166 лошадиных сил на передние или все колеса (FWD, AWD) через вариатор. Полноприводная модель ES получает упрощенную систему AWD, в то время как все остальные используют настройку Mitsubishi Super-All Wheel Control (S-AWC). 2,4-литровый двигатель работает на обычном неэтилированном бензине и дает Outlander буксировочную способность 1500 фунтов. Outlander GT с его 3,0-литровым двигателем V6 мощностью 224 лошадиных силы поднимает этот показатель до 3500 фунтов, но требует топлива премиум-класса. Коробка передач GT — обычная 6-ступенчатая автоматическая коробка передач с подрулевыми лепестками.Что касается подключаемой гибридной версии Outlander, в ней 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель сочетается с двумя электродвигателями. Этот Outlander PHEV может работать только на электричестве на расстояние до 22 миль. При использовании электрифицированной трансмиссии в сочетании с бензиновым двигателем, что в большинстве случаев, гибрид Outlander имеет запас хода в 310 миль. Зарядка от стандартной 120-вольтовой розетки занимает около восьми часов.

2,4-литровый рядный 4
166 лошадиных сил при 6000 об / мин
162 фунт-фут крутящего момента при 4200 об / мин
EPA Экономия топлива для города / шоссе: 25/30 миль на галлон (FWD), 24/29 миль на галлон (AWD)

3.0-литровый V6 (GT)
224 лошадиных силы при 6250 об / мин
215 фунт-фут крутящего момента при 3750 об / мин
EPA Экономия топлива город / шоссе: 20/27 миль на галлон

2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель + сдвоенные синхронные двигатели переменного тока (PHEV)
117 лошадиных сил при 4500 об / мин (только бензиновый двигатель)
137 фунт-фут крутящего момента при 4500 об / мин (только бензиновый двигатель)
EPA экономия топлива: 25 миль на галлон в смешанном цикле / 74 MPGe (эквивалент миль на галлон)

Сколько стоит подержанный Mitsubishi Outlander 2019 года?

Рекомендованная производителем розничная цена (MSRP) базовой модели Mitsubishi Outlander ES 2019 года с передним приводом составляет немногим более 25 690 долларов США, что включает в себя сбор в размере 995 долларов США.Модели SE, LE и SEL с передним приводом стоят чуть менее 27000 долларов, чуть менее 28000 долларов и чуть более 28000 долларов соответственно.

Если вам нужен полноприводный Outlander — мудрый выбор, если вы живете в районах с ненастной погодой — он стоит дополнительно 1500 долларов на ES и 2000 долларов на других. С AWD стоимость SE начинается с чуть более 27 000 долларов; SE чуть больше 28 500 долларов; LE почти в 30 000 долларов; и SEL чуть более 30 000 долларов. GT с двигателем V6 с полным приводом стоит от чуть более 34000 долларов.

Mitsubishi Outlander PHEV, новый в прошлом году, стоит от 36 975 долларов за модель SEL и 42 675 долларов за GT. Помните: эти подключаемые гибридные модели имеют право на получение федеральных налоговых льгот.

Перед покупкой всегда проверяйте закупочную цену Kelley Blue Book Fair, чтобы узнать, сколько другие в вашем районе платят за Outlander 2019 года, и имейте в виду, что исторически стоимость перепродажи Outlander была невысокой. Это, однако, не мешает Outlander лидировать в сегменте среднеразмерных внедорожников / кроссоверов (3-рядные) с точки зрения стоимости владения, согласно 5-летней награде KBB 2019 по стоимости владения.

Хорошо, что дальше?
Меня интересует последняя версия этой машины. Что продается рядом со мной?
Я заинтересован в этой машине, и я хотел бы обменять свою нынешнюю машину, пока я на ней.
Опять же, может мне стоит подумать о подержанной машине.

2020 Mitsubishi Outlander PHEV Обзор

В течение последних нескольких лет Mitsubishi Outlander был самым продаваемым подключаемым гибридом в Европе, а также мировым хитом, превосходящим по продажам Tesla Model X.В 2018 году он наконец-то достиг наших берегов, и, что ж, поездка не соответствует ажиотажу. Основным преимуществом Outlander PHEV является то, что это универсальный полноприводный подключаемый гибрид с уникальной конструкцией трансмиссии. Но с его устойчивым дизайном, отличной производительностью и устаревшими технологиями обновлений моделей 2020 года недостаточно, чтобы сделать его конкурентоспособным по сравнению с пакетом впечатляющих гибридов, доступных в США.

Особенности, Цена и дизайн

PHEV Outlander 2020 года представляет третье поколение подключаемого гибрида Outlander с пятью пассажирами, с небольшими изменениями по сравнению с прошлогодним обновлением.В двух предлагаемых комплектациях — SEL-S от 36 295 долларов и GT-S от 41 695 долларов — используется система полного привода Super All Wheel Control от Mitsubishi и 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с двумя 60-киловаттными электродвигателями. на каждой оси, выдавая 190 лошадиных сил и 137 фунт-футов. крутящего момента, передаваемого через односкоростную трансмиссию с прямым приводом. Модель PHEV теряет свой третий ряд, чтобы освободить место для литий-ионного аккумулятора емкостью 12 кВтч, но с опущенными задними сиденьями, разделенными на 60/40, вы получаете 60 кубических футов грузового пространства.

Обе отделки включают 18-дюймовые легкосплавные диски, автоматические фары, противотуманные фары, боковые зеркала с подогревом, автоматические дворники, дверь багажного отделения с электроприводом, вход без ключа, запуск кнопкой, кожаную обивку, регулируемые передние сиденья с подогревом, камеру заднего вида, голос элементы управления, Bluetooth, звуковая система с шестью динамиками, 8-дюймовый сенсорный дисплей, порт USB и интеграция смартфонов Apple CarPlay и Android Auto. Они также оснащены множеством стандартных расширенных систем помощи водителю, включая предупреждение о лобовом столкновении с обнаружением пешеходов и автоматическое экстренное торможение, предупреждение о выезде с полосы движения, мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади и автоматический дальний свет.

Отделка SEL имеет два дополнительных порта USB в задней части салона. В отделку GT добавлены светодиодные фары, люк с электроприводом, рулевое колесо с подогревом, камера с несколькими режимами обзора, две розетки переменного тока вместо задних USB-портов, адаптивный круиз-контроль, улучшенная звуковая система и, новинка этого года, дополнительный GT. Пакет Premium Interior (400 долларов США) с кожаными и черными акцентами в салоне.

В экстерьере сохранены решетка радиатора и фары, обновленные в 2019 году, что обеспечивает обтекаемый вид с четкими краями.PHEV отображает значок электромобиля и вторую дверную заслонку для розетки, которая с прилагаемым кабелем и трехконтактной настенной розеткой на 10 А (также совместимой с настенной коробкой переменного тока типа 1) полностью заряжается за семь-восемь часов. дома. Общедоступное быстрое зарядное устройство постоянного тока через розетку CHADeMO может зарядить аккумулятор за 30 минут. Mitsubishi утверждает, что расход топлива PHEV составляет 74 миль на галлон и 25 миль на галлон при использовании только газа.

Мы протестировали GT S-AWC в серебристом металлическом черном исполнении, с пакетом отделки салона GT премиум-класса, предусматривающим кожаные сиденья с ромбовидным швом и черные акценты по всей поверхности.С дополнительными 145 долларами за коврики с ковровым покрытием, 70 долларами за сумку для хранения зарядного кабеля и платой за место назначения в размере 1095 долларов, общая цена GT S-AWC составила 43 205 долларов.

Интерфейс и возможности подключения

Обе модели стандартно поставляются с 8-дюймовым сенсорным дисплеем с Apple CarPlay и Android Auto, интеграцией смартфона и Bluetooth, а также аудиосистемой с HD Radio и спутниковым радио SiriusXM. Модель GT добавляет обновление аудиосистемы Mitsubishi Power Sound с восемью динамиками вместо шести.И хотя в обновлении 2019 года улучшено подавление шума в салоне, сложно оценить улучшенную звуковую систему из-за шумного салона, особенно во время движения по шоссе.

Информационно-развлекательная система Mitsubishi устарела, не очень интуитивно понятна в использовании и не имеет множества опций, доступных в аналогичных автомобилях этого класса, таких как, например, возможность перенастроить значки на дисплее. В то время как комплектация SEL имеет до трех портов USB, большинство конкурентов предлагают больше мест для зарядки.

Уникальным для отделки GT является блок питания переменного тока мощностью 1500 Вт с двумя розетками, которые могут питать телевизор или другие устройства, но за счет портов USB в задней части салона.И мы прогнозируем, что хрупкая пластиковая крышка, закрывающая USB-штекер слева, скорее всего, сломается в течение нескольких месяцев использования.

Производительность

В течение недели тестирования мы не подключались к сети каждую ночь и чувствовали влияние на топливную экономичность. Когда мы подключились к сети на ночь, мы обнаружили, что вы можете рассчитывать на этот автомобиль в ежедневных поездках туда и обратно на расстояние до 25 миль, в зависимости от местности и при отключении систем, конкурирующих за власть, таких как климат-контроль. При движении по шоссе Outlander показал впечатляющие 24 мили запаса хода только на электромобиле, несмотря на сопротивление, создаваемое автомобилем размером с внедорожник при движении со скоростью 65 миль в час.

Этот впечатляющий диапазон работы только с электроприводом частично объясняется тем, что Mitsubishi использует технологию резистивного обогрева, распространенную в чисто электрических транспортных средствах, для обогрева передних сидений и рулевого колеса и для предварительного кондиционирования внутренней температуры при подключении к сети. управления и других систем, поглощающих энергию, мы видели типичный диапазон от 15 до 17 миль только для электромобилей. В гибридном режиме с аккумулятором емкостью 12,0 кВтч, работающим в тандеме с бензиновым двигателем, Outlander PHEV обеспечил 22 миль комбинированного диапазона по городу / шоссе, при этом бензиновый двигатель включился, когда аккумулятор разряжен.

Для управления топливной экономичностью можно переключаться между тремя режимами. Эко-режим увеличивает потребление топлива и электроэнергии для максимальной эффективности. Режим экономии заряда аккумулятора, доступный, когда уровень заряда аккумулятора ниже 90 процентов, позволяет PHEV работать как гибрид и полезен в городском движении, когда рекуперативное торможение может увеличить заряд аккумулятора. По данным Mitsubishi, в режиме зарядки аккумулятора двигатель заряжается до 80 процентов за 40 минут даже при простое. При включении во время движения он может обеспечить дополнительную мощность автомобиля во время буксировки или подъема на холм.

Outlander PHEV обеспечивает три функции автоматического режима движения благодаря своей уникальной трансмиссии, которая сочетает в себе передний и задний электродвигатели с установленным спереди бензиновым 2,0-литровым двигателем. В режиме электромобиля задействованы два электродвигателя, которые потребляют энергию исключительно от аккумулятора, обеспечивая нулевой выброс вредных веществ и бесшумную езду. Последовательный гибридный режим вступает во владение, когда батарея разряжена или автомобиль ускоряется, добавляя газогенератор для дополнительной смекалки. Параллельный гибридный режим объединяет все источники энергии для приведения в движение автомобиля и чаще всего используется при движении по шоссе.

Несмотря на то, что на бумаге это звучит хорошо, во время тестовых поездок двигатель беспорядочно бурчал и рычал, пытаясь найти золотую середину между мощностью и производительностью, доступной за счет комбинации аккумуляторной или газовой трансмиссии, а ускорение на шоссе было тусклым. Мягкая подвеска казалась упругой и плавной при прохождении поворотов, и хотя Mitsubishi может похвастаться своей уникальной способностью к поворотам своей полноприводной системы, наш опыт не соответствовал управляемости конкурентов.

Выводы

Mitsubishi Outlander был лидером в своем классе, когда поступил в продажу в 2014 году.С тех пор было обновлено очень немногое, отодвигая его на задний план. Его уникальный силовой агрегат может привлечь покупателей за рубежом, но покупатели из США могут предложить более качественные варианты PHEV, такие как Ford Escape, Honda CR-V, Nissan Rogue и Toyota RAV4. Ходят слухи, что Mitsubishi планирует капитальный ремонт Outlander в следующем году или около того, поэтому, если вы настроены на Outlander PHEV, мы рекомендуем подождать.

Обзор Mitsubishi ASX Exceed 2020 года

Простите, если вы задаетесь вопросом, почему до сих пор существует Mitsubishi ASX .

Но на самом деле очевидно, почему Mitsubishi хранит 10-летний маленький внедорожник в своих выставочных залах. Даже несмотря на более свежую конкуренцию, ASX продолжает оставаться самым продаваемым автомобилем в своем сегменте.

Затраты на разработку, вероятно, давно окупились, и ASX может просто печатать деньги для Mitsubishi.

В прошлом году компания продала 20 806 ASX. Mazda CX-3 заняла второе место в сегменте с 14 813 проданными автомобилями.

Но ASX — не единственный маленький внедорожник Mitsubishi.Когда в 2017 году Mitsubishi выпустила Eclipse Cross почти такого же размера, казалось логичным, что он станет заменой ASX или, по крайней мере, заменит более качественные комплектации ASX.

Mitsubishi, однако, не только сохранила популярный ASX, но и в прошлом году добавила новый, более мощный бензиновый двигатель и два новых уровня отделки салона в верхней части модельного ряда — GSR и новый Exceed.

В комплектации Exceed ASX предлагается прямо в середине ценового диапазона Eclipse Cross.Несмотря на свой преклонный возраст, он также выглядит довольно красиво после прошлогодней подтяжки лица.

Стиль

Оставаться свежим?

Даже после трех косметических ремонтов ASX все еще выглядит хорошо

Он выглядит более цельным, чем предыдущие модели ASX, с более смелой и лучше интегрированной решеткой Dynamic Shield и привлекательным светодиодным внешним освещением.

И хотя ASX появился в 2010 году, компания Mitsubishi внесла небольшие изменения и обновления, в том числе прошлогодний фейслифтинг, чтобы он оставался свежим.

Редко когда автомобиль выглядит лучше после трех косметических ремонтов, чем при запуске, но, вопреки всему, внешний вид ASX состарился, как вино.

Остальная часть пакета последовала его примеру?

Сколько это стоит?

Цена ASX Exceed составляет 33 240 долларов, а на дороге — . Это почти на 10 000 долларов больше, чем базовое руководство для ASX ES, которое стоит 23 990 долларов без учета дорожных расходов.

Он стоит на 1050 долларов дороже, чем Eclipse Cross LS среднего класса с передним приводом.

Вы можете использовать официальный конфигуратор Mitsubishi ASX, чтобы построить один из них и повысить его стоимость. Также стоит следить за официальной страницей предложений Mitsubishi, чтобы узнать, есть ли какие-либо предложения на данный момент.

Что вы получаете?

Все модели ASX стандартно поставляются со светодиодными фарами и дневными ходовыми огнями, 18-дюймовыми легкосплавными дисками, климат-контролем, кондиционером, кожаным рулевым колесом и переключателем передач.

Также в стандартную комплектацию входит 8,0-дюймовая информационно-развлекательная система с сенсорным экраном, Android Auto и Apple CarPlay.

В моделях

ES ADAS добавлены автоматические фары и дворники с датчиком дождя, а в моделях LS добавлен доступ без ключа с помощью кнопки запуска.

Как и ожидалось от топовой модели, ASX Exceed добавляет еще много фруктов.

Сюда входят спутниковая навигация, панорамная стеклянная крыша и аудиосистема премиум-класса Rockford Fosgate с девятью динамиками.

Сиденья обтянуты кожей и обогреваются спереди, при этом водительское сиденье получает регулируемую мощность.

Вы не найдете адаптивного круиз-контроля, системы помощи при удержании полосы движения или вентилируемых сидений ни на одной модели ASX.

Еще более досадно, что вы также не найдете задних вентиляционных отверстий для кондиционирования воздуха.

Если вы заинтересованы в ознакомлении со всеми опциями и включениями в ассортименте ASX, вы можете запросить брошюру на веб-сайте Mitsubishi. У Mitsubishi также есть инструмент сравнения, который поможет вам понять различия между моделями ASX.

Насколько это безопасно?

ASX может похвастаться пятизвездочной оценкой ANCAP, но здесь есть важный нюанс — он был оценен еще в 2014 году.

Ассортимент ASX, за исключением ES и MR, оснащен стандартным автономным экстренным торможением с предупреждением о прямом столкновении и обнаружением пешеходов, а также предупреждением о выезде с полосы движения (но без помощи при удержании полосы движения), предупреждением о перекрестном движении сзади и слепыми точечный мониторинг.

Есть также передние, боковые и шторные подушки безопасности, плюс одна для коленей водителя.

Как выглядит ASX внутри?

ASX восходит к тем временам, когда информационно-развлекательная система с сенсорным экраном не входила в стандартную комплектацию небольшого внедорожника.

Показывает.

Сравните ASX 2020 года с ASX 2011 года, и вы увидите, что интерьер за это время изменился очень мало.

Приборная панель такая же, хотя информационно-развлекательная система стала стандартной с момента дебюта ASX, и программное обеспечение было обновлено.

Сенсорный экран достаточно хорошо интегрирован в приборную панель, но его интерфейс выглядит устаревшим, и он может медленно реагировать на ввод.

Хуже всего является спутниковая навигация, эксклюзивная для Exceed.

Он работает от TomTom и выглядит (и работает) как одна из систем, которые вы купили бы для подключения к прикуривателю несколько лет назад.

Это изобилует раздражающими идиосинкразиями. Например, когда вы впервые выбираете «Навигация» в главном меню информационно-развлекательной системы, карта значительно уменьшается.

Вам нужно несколько раз нажать кнопку масштабирования — она ​​издаст громкий звуковой сигнал, как и все в ASX, — и тогда вы сможете увидеть, где находитесь.

Внутри

Назад к 2010

Кабина ASX мало изменилась за десять лет

В салоне ASX можно найти и другие неприятные особенности.

Блок управления микроклиматом утоплен в центральной консоли, и до него труднее дотянуться, чем следовало бы. Органы управления сиденьем с подогревом расположены еще глубже.

Распределительное устройство выглядит старым и дешевым, как будто оно покрыто серебристой краской вдали от старого Grandis или 380.

Органы управления стеклоподъемниками на двери даже не загораются, а ножки указателей поворота и дворников кажутся ломкими.

Также все пищит. Если вы переключаетесь между экранами бортового компьютера, регулируете громкость с помощью рулевого колеса или выполняете какие-либо действия на сенсорном экране, автомобиль издает звуковой сигнал.

Загроможденный экран бортового компьютера — еще один признак возраста ASX. Также отсутствует цифровой спидометр.

Бортовой компьютер не интуитивно понятен. Им управляет всего одна кнопка, то есть нет кнопок со стрелками или ввода. Вам просто нужно удерживать одну и ту же кнопку или, чтобы войти в подменю, удерживать ту же кнопку в течение нескольких секунд. Чтобы понять последнюю часть, потребовалось прочитать руководство пользователя.

Вы сидите высоко в ASX, что оценят многие покупатели.

Передние сиденья слишком жесткие, а кожаная отделка — не самое лучшее, что могла бы использовать Mitsubishi.Они также не имеют трехступенчатого подогрева сидений, как большинство сидений с подогревом. Тем не менее они терпимы, за исключением одного серьезного недостатка.

Оба передних сиденья уже громко скрипели, несмотря на то, что у нашего тестера на одометре чуть меньше 3000 км. Сиденье водителя также ощущалось, как будто оно слегка покачивалось на основании.

Это крайне разочаровывает для новенькой машины и не внушает доверия. По крайней мере, других проблем с качеством сборки в интерьере не было.

В столбце «плюс» — меньшем столбце, заметьте — ASX использует пластик soft-touch для верхней части приборной панели и передних дверей.Есть даже кожзаменитель на центральной консоли.

В интерьере ASX Exceed действительно есть один козырь в рукаве. Это огромная стеклянная панорамная крыша. Его нельзя открыть, но это также означает, что вам не мешает центральная полоса.

Он также подсвечен оранжевыми светодиодами. Они выглядят немного дешево, как аварийное освещение самолетов, но добавляют визуального интереса.

Если не считать визуальных эффектов, интерьер ASX функциональный.

Сзади пассажирам достаточно места. Он просторнее, чем Mazda CX-3, и легче просматривается, чем Toyota C-HR, хотя и не кажется таким просторным, как Kia Seltos.

Несмотря на то, что места для пальцев ног предостаточно, высота над головой отсутствует. Если ваш рост 180 см или выше, вы обнаружите, что ваша голова касается крыши.

У задних пассажиров также нет вентиляционных отверстий или USB-выходов, и здесь нет места для хранения вещей. Основание сиденья также довольно короткое, что может поставить под угрозу комфорт при поездках на дальние расстояния.

Если у вас маленькие задние пассажиры, для детских кресел предусмотрены три верхних страховочных троса и две точки крепления ISOFIX.

Открывая дверь багажника, можно увидеть багажник объемом 393 л и гигантский сабвуфер, который выглядит так, будто его нет в каталоге Strathfield.

Задние сиденья складываются и складываются 60:40, увеличивая грузовой объем до 1193 л.

Вы можете найти официальные фотографии и дополнительную информацию об интерьере ASX на странице Mitsubishi ASX.

Что под капотом?

ASX Exceed и GSR используют атмосферный 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 123 кВт, и крутящий момент 222 Нм , соединенный с бесступенчатой ​​трансмиссией (CVT) .

Это на 13 кВт и 25 Нм больше, чем у ATMO 2,0-литрового двигателя в остальной части модельного ряда ASX.

Все модели ASX используют передний привод.

Вы можете просмотреть различные спецификации двигателей для всего диапазона на официальной странице Mitsubishi ASX или запросить брошюру на веб-сайте Mitsubishi.

Каким ASX нравится водить?

ASX обладает удивительной способностью создавать ощущение мощности 123 кВт слишком большой для шасси.

Ударьте его до упора, и вы увидите, откровенно говоря, поразительный крутящий момент — тянущее колесо в сторону — для чего-то с выходами ASX.

Честно говоря, 2,4-литровый двигатель ASX Exceed имеет немного большую мощность, чем у многих конкурентов, а его 222 Нм — это высокий показатель для своего класса.

Только Eclipse Cross и Renault Kadjar обладают большим крутящим моментом, хотя Suzuki Vitara Turbo и S-Cross очень близки.

Воодушевленное вождение рождает оркестр визжащих шин прямо из полицейского фильма 70-х годов.

Колесо поворачивается слишком много, когда вы этого не хотите (управляемость по крутящему моменту), и недостаточно, когда вы этого хотите (недостаточная поворачиваемость).

Недостаточная поворачиваемость — самая большая проблема из двух: ASX неохотно реагирует на команды и мало сообщает о том, что происходит под ними.

«Но подожди», — могли бы подумать вы. «Никто не собирается так водить ASX!»

Вы, наверное, правы.Но если вы цените удовольствие от вождения, лучше подойдет Kia Seltos или Mazda CX-3.

За исключением извращенного удовольствия, которое можно получить, наблюдая, какой шум от шин вы можете произвести при прохождении поворотов, вождение ASX доставит немного удовольствия.

При обычной повседневной езде ASX производит большее впечатление. Или, точнее, комфортно средний.

Шумоподавление среднее, с этим старым, затяжным гудением вариатора, когда вы набираете скорость.

Еще больше раздражает то, что двигатель может быть хриплым, и при движении по шоссе возникает изрядный шум ветра вокруг зеркал.

Производительность

Как дела?

Достаточно мощности, но мало удовольствия

Ходовые качества достойные. ASX требуется секунда, чтобы оправиться от более крупных неровностей и неровностей дороги, но он не чувствует себя ни слишком бодрым, ни слишком резким.

Комбинация 2,4-литрового двигателя с вариатором обеспечивает относительно высокую производительность, хотя ASX может чувствовать себя напряженным при преодолении крутых холмов вокруг города.

Есть спортивный режим трансмиссии, но он не делает ASX более быстрым. Хотя, похоже, это делает его более шумным. Просто оставьте его на Диске.

Экономия топлива оказалась довольно близкой к заявленной «Мицубиси».

С 2,4-литровым двигателем ASX потребляет 7,9 л / 100 км в смешанном цикле. В основном при езде по городу наш тестер показал 8,6 л / 100 км.

Для него требуется только обычный неэтилированный бензин 91RON.

Если вы хотите сесть за руль, вы можете организовать тест-драйв через веб-сайт Mitsubishi или найти местного дилера Mitsubishi и нанести ему визит.

Сколько стоит запуск ASX?

ASX требует обслуживания каждые 12 месяцев или 15 000 км, в зависимости от того, что наступит раньше.

С 2017 года Mitsubishi предлагает трехлетнее обслуживание по фиксированной цене, при этом стоимость каждой услуги составляет 199 долларов США.

В последнее время компания подсластила горшок, увеличив гарантию до семи лет и неограниченный километраж, чтобы соответствовать Kia. В настоящее время компания также предлагает два года бесплатного обслуживания.

Если вам нужны финансовые средства, у Mitsubishi есть финансовый калькулятор, который поможет вам лучше понять общую стоимость.

Взгляд CarExpert на Mitsubishi ASX Exceed
2020 года

Вы должны быть соблазнены этой обширной стеклянной крышей, чтобы выбрать ASX Exceed вместо Eclipse Cross среднего класса.

Следующий внедорожник в линейке Mitsubishi кажется на два поколения новее, потому что это так.

Достопочтенный ASX сам по себе неплохая машина.

Он хорошо работает по городу, имеет достаточно просторную кабину и красиво выглядит. Эти атрибуты помогают объяснить устойчивый коммерческий успех автомобиля.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *