Мондео дизель: Купить Ford Mondeo с пробегом: продажа автомобилей Форд Мондео б/у

Салон красиво оформлен и сосредоточен вокруг 8,0-дюймовой информационно-развлекательной системы, которую Ford называет Sync3. Это третья версия информационно-развлекательной системы, которая включает в себя множество новых технологий, таких как Apple CarPlay и Android Auto. Он также имеет встроенную систему спутниковой навигации и цифровое радио DAB +.

Великолепная аудиосистема Sony оснащена девятью динамиками и предлагает множество возможностей с возможностью подключения по USB и потоковой передачи звука через Bluetooth. Sync3 действительно устанавливает стандарты для информационно-развлекательных систем, будучи очень простым в использовании, очень отзывчивым и объединенным с удобной системой распознавания голоса.

В то время как первый ряд кабины красиво оформлен, он разочарован некоторыми довольно средними материалами вокруг информационно-развлекательной системы и окантовки переключателя передач. Mondeo не продвинулся на рынок так быстро, как Mazda 6, Volkswagen Passat или грядущий Holden Commodore.

Универсалы всегда были просторными, и во втором ряду Mondeo в нем нет недостатка. Есть много места для ног, пальцев ног и головы, а также задние вентиляционные отверстия, которые помогают циркулировать воздух в жаркие летние дни. В то время как пассажиры на задних сиденьях получают розетку на 12 В, USB-подключение для зарядки устройств отсутствует. Ford компенсирует это розеткой на 230 В, поэтому вы можете подключать такие вещи, как ноутбуки, непосредственно к автомобилю в качестве источника питания.

На подвесных сиденьях есть две точки крепления ISOFIX, причем оба сиденья также оснащены современными надувными ремнями безопасности.Эти ремни безопасности немного толще и имеют внутри надувную подушку, которая оживает при боковом ударе — это очень круто.

Грузоподъемность огромна, по-настоящему вагонная. Со вторым рядом он составляет 730 литров — опустите второй ряд, и он расширится до 1605 литров. В грузовом отсеке есть отсеки для хранения по обе стороны от пола багажника, а также подвижная перегородка, которая скользит по металлическим рельсам.

Под грузовым полом находится запасное колесо для экономии места.Второй ряд складывается в раскладной конфигурации 60/40 до почти плоского положения.

Mondeo действительно сияет на дороге. Ford увеличил размер колес на Mondeo Titanium с 18 до 19 дюймов в 2017 году, и мы очень хотели посмотреть, повлияет ли это на езду, учитывая, насколько хорошо они были до обновления.

Наш тестовый цикл включал в себя вождение по городу, шоссе и загородной местности. По городу увеличение размера колес не сказалось на плавности хода.Даже булыжники и острые лежачие полицейские не расстраивали и не искажали поездку.

Ощущение рулевого управления от рулевой рейки с электроусилителем оставалось неизменным с достаточной связью на всех поверхностях, которые мы тестировали. Руль также удобно лежит в руке, благодаря чему вы чувствуете себя за рулем уверенно.

Поездка по шоссе была предсказуемо плавной и оставалась такой же хорошей, как мы выехали с шоссе на некоторые проселочные дороги. Единственное различие, которое мы почувствовали, было при наезде на острые выбоины на скоростях шоссе за городом.

В то время как 18-дюймовые колеса будут иметь дополнительный слой защиты от ударов, шина с 40 профилями будет чувствовать удар немного сильнее. Однако разница была незначительной, и ходовая часть оставалась отличной на всех типах покрытий, которые покупатели должны были покрыть.

Другой изюминкой Mondeo является мощный дизельный двигатель. Он сочетается с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач Powershift от Ford, и, хотя он может быть немного нервным на низких скоростях, он обеспечивает огромный крутящий момент, когда вы опираетесь на двигатель на любой передаче.

Обеспечивая крутящий момент 400 Нм в диапазоне 2000–2500 об / мин, водитель всегда может получить крутящий момент без необходимости переключать передачи. При почти 1750 кг этот крутящий момент пригодится для обгона, а также въезда и выезда из транспортного потока в черте города.

Топливная эффективность отличная, заявленные 5,3 л / 100 км в смешанном цикле. Мы довольно близко подошли к этому показателю 5,5 л / 100 км при езде по городу, шоссе и загородной местности.

Конечно, это не спортивный автомобиль, но Mondeo по-прежнему прекрасно управляется и достаточно динамичен, чтобы сохранять удовольствие от вождения, которое часто отсутствует в более крупном внедорожнике.

В этом автомобиле тоже есть много гениальных технологий. Такие вещи, как адаптивные светодиодные фары с автоматическим дальним светом, радарный круиз-контроль, обнаружение внимания водителя и автономное экстренное торможение (AEB) на низкой и высокой скорости с обнаружением пешеходов, делают вождение Mondeo безопасным и комфортным.

понравится великолепная аудиосистема, обогрев сидений в первом и втором рядах, а также стандартное цифровое радио DAB +.

При начальной цене чуть менее 50 000 долларов без учета дорожных расходов Ford Mondeo Titanium предлагает множество технологий и отличную динамику на дороге.Это пакет, который сложно винить, и он не требует дополнительных затрат, как у внедорожников такого же размера.

Его разочаровывают некоторые дешевые материалы в салоне и коробка передач, которая может быть суетливой на низких скоростях, но в целом это недооцененный пакет с большим количеством привлекательности.

ПОДРОБНЕЕ: Новости, обзоры, сравнения и видео Ford Mondeo Titanium TDCi
ПОДРОБНЕЕ: Все Ford

Наши рейтинги

8,6

Комфорт в салоне и упаковка

8.9

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Ford Mondeo 4 2.0 TDCi 140 Технические характеристики и размеры

Расход: Ford — Mondeo — Spritmonitor.de

Форд Мондео | evo

Спортивный дизель.Это оксюморон? Это не так, считает Форд, утверждая, что его самый мощный дизельный двигатель действительно оправдывает красный значок ST, прикрепленный к крупу этого Mondeo, а также к стилю кузова и 18-дюймовым легкосплавным двигателям ST220 с двигателем V6. Двигатель ST TDCi представляет собой 2,2-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, мощностью 153 л.с. и впечатляющим крутящим моментом 265 фунт-фут, цифра, которая возрастает до 295 фунт-фут в « переходном избыточном наддуве » — полностью опустите дроссельную заслонку, и вы ненадолго получите дополнительные 30 фунтов. ft для еще более быстрого ответа. Даже без избыточного наддува дизель ST намного крутящий момент, чем ST220, который набирает 204 фунт-фут.Имейте в виду, что по цене между двумя ST не так уж много, V6 стоит всего на 1755 фунтов больше. Немного харизмы можно ощутить, когда первым делом утром вы садитесь в обтянутое кожей сиденье дизельного ST, наблюдаете, как мигает сигнальная лампа свечи накаливания и запускает двигатель Duratorq. ‘Такси!’ приходит на ум. Чугунный блок тоже нагревается — прошло добрых пять минут, прежде чем стрелка температуры сдвинется с места и нагреватель заработает. Этот типичный дизельный грохот немного смягчается, но никогда нельзя забывать, что под капотом крутится дизельная «четверка».Также на легком дросселе слышны заунывные завывания турбомотора, похожие на далекую полицейскую сирену. Затем у вас есть возможность попробовать полный газ, и все становится намного интереснее — с 1500 об / мин появляется значительный толчок в спину, и он продолжается до 4000 об / мин, в то время как двигатель с пользой разгоняется до 4750 об / мин, прежде чем ударить по регулятору. Он действительно очень сильный и на низких передачах может вызвать проблемы с трекшн-контролем на мокрой дороге. Для дизеля реакция дроссельной заслонки четкая, не только благодаря скудной турбо-задержке, но и потому, что нет мертвого хода дроссельной заслонки — во многих дизелях трудно нажать на дроссельную заслонку правой ногой при торможении, потому что сначала кажется, что ничего не происходит. пара сантиметров.Тем не менее, хотя этот Mondeo определенно выглядит более смелым, чем ST220, этот всплеск крутящего момента — это все, что нужно для удовольствия. Гибкий и голодный до оборотов 3-литровый бензиновый V6 дает вам возможности, позволяя вам увеличивать крутящий момент или растягивать его до красной черты, все это время с аккомпанементом стильной характерной ноты. Грохот 2,2-литрового дизеля присутствует постоянно, и в некотором смысле это менее гибкий двигатель — разгон до 137 миль в час с таким сравнительно узким диапазоном мощности означает, что шестой годен для почти 40 миль в час / 1000 оборотов в минуту, поэтому вам придется переключаться на пониженную передачу, когда вы входите. города.Действительно, вы обнаруживаете, что часто переключаете передачу, чтобы оказаться в середине крутящего момента — это похоже на VTEC с рычанием в нижней части диапазона оборотов. Однако экономика сильна; в то время как ST220 в среднем составляет около 26 миль на галлон, ST TDCi не опускается ниже 40 миль на галлон. Дизель тоже немного легче, чем V6 — 76 кг, если быть точным — большая часть этого в носу. Как правило, это сбалансированное, плавное шасси, но шины 225/40 ZR18 не дают этой версии того ощущения, которое мы привыкли от Mondeos.Кажется, будто настройки подвески ST220 были перенесены на менее громоздкий дизель, а рулевое управление также кажется немного прозрачным и легким. Дизельный ST — быстрый автомобиль, и это разумный выбор, если вы преодолеете огромные расстояния, но хотите спортивного внешнего вида и кучу хрипов. Однако его двигатель не выглядит спортивным ни по ощущениям, ни по звуку, и это не придает автомобилю никакого характера. Это покупка, которую вы совершаете головой, а не сердцем.

Технические характеристики

Ford Mondeo — Practical Caravan

Ознакомьтесь с нашим обзором нового Ford Mondeo в качестве эксперта. Дэвид Моттон оценивает, какие возможности буксировочной машины имеет этот седан мощностью 148 л.с.

Вердикт

Ford Mondeo — очень хороший буксирный автомобиль. На протяжении многих лет мы ожидаем от Ford хороших манер буксировки, и Mondeo соответствует этим высоким стандартам.

Несмотря на то, что Econetic является экономичной версией, предназначенной для автопарков компании, по сравнению со стандартной моделью он мало уступает. Он весит столько же, сколько стандартный автомобиль, что дает 85% совпадений — в соответствии с рекомендациями обоих основных клубов караванинга для безопасной буксировки.

Предел буксировки выше, чем ширина бордюра, поэтому опытным водителям буксировщиков ничто не мешает буксировать от 85% до 100% веса борта.

Стабильность на скорости отличная, даже когда Mondeo сильно толкают.Он справился с нашим тестом на смену полосы движения и при аварийной остановке показал короткий тормозной путь.

В повседневном вождении это уже не та машина, которой раньше был водитель-водитель, но она по-прежнему доставляет удовольствие. Благодаря высокопрофильным шинам и хорошо продуманным настройкам подвески в нем сочетаются комфорт и управляемость.

Mondeo достаточно просторен, чтобы взрослые могли комфортно сидеть на передних или задних сиденьях, но у некоторых конкурентов, в частности, у Škoda Superb, больше. Точно так же его большой багажник не является лучшим в классе.Наш тестовый автомобиль на удивление доступен по цене, но по-прежнему поставляется с достаточным стандартным комплектом; здоровые скидки делают его еще более выгодным. Однако, как и в случае с большинством обычных семейных автомобилей, стоимость перепродажи не особенно высока.

В целом Ford Mondeo — один из лучших семейных автомобилей, но он является лидером, а не явным лидером.

Это сильный, стабильный и очень компетентный буксирный автомобиль.
В одиночном вождении он удобен, цепкий и собранный.
Экономичный и недорогой.

Пространство внутри хорошее, но у конкурентов больше. стоимость продажи

Мы долго ждали новый Форд; его запуск в Европу был отложен, когда производство было перенесено из Бельгии в Испанию.Теперь Mondeo сталкивается с конкуренцией со стороны обновленной Mazda 6, пересмотренной Škoda Superb и нового Volkswagen Passat. Остается ли он лидером против стольких сильных соперников?

Весной после буксировки на нем на конкурсе Tow Car Awards у нас появилась возможность провести больше времени за рулем 2,0-литрового TDCi Econetic Zetec мощностью 150 л.с. (148 л.с.).

Но, конечно, мы очень хотим знать, какие у него возможности буксировки — и остается ли Ford Mondeo одним из лучших семейных автомобилей? Предыдущие поколения хорошо буксировали.Продолжает ли последний автомобиль эту традицию?

Мы с радостью буксируем милю за милей с Mondeo

Towing

Econetic может быть зеленым Mondeo — с более низким уровнем выбросов благодаря улучшенной подвеске для лучшей аэродинамики и шинам с низким сопротивлением качению на 16-дюймовых легкосплавных дисках — но он все еще может буксировать большинство караванов среднего размера.

Масса автомобиля не изменится, независимо от того, выберете ли вы Econetic или обычный 2.0 TDCi. При весе 1578 кг Mondeo на 85% соответствует 1341 кг.Это находится в пределах допустимого для буксировки 1600 кг, которое Ford указывает для автомобиля (хотя табличка VIN предполагает максимальный вес в 1800 кг, такой же, как и для модели, не относящейся к Econetic).

Мы сравнили Ford с Bailey Pursuit 540-5 с массой в снаряженном состоянии 1229 кг.

Сразу же Mondeo почувствовал себя как дома с буксировкой. Через пару миль мы ехали по крутому склону на дороге А, и дизельный двигатель Ford разогнался до максимума на четвертой передаче, не теряя скорости и не теряя времени.

Низкие выбросы и сильная экономичность Econetic явно не в ущерб производительности благодаря крутящему моменту в 258 фунт-фут.Этого достаточно, чтобы разогнать Bailey с 30 до 60 миль в час за 12,5 секунд, а это значит, что водители смогут уверенно обгонять даже при буксировке.

Это гибкий и мощный двигатель. Несмотря на то, что на шестой передаче мы разгоняли около 1500 об / мин на указанной скорости 60 миль в час, нам редко приходилось переключаться на пятую на автомагистрали. Если нас застали за более медленным движением, Mondeo без проблем разогнался до скорости, разогнавшись с 50 до 60 миль в час на пятой передаче за 6,4 секунды с Bailey на буксире.

Всегда приятно иметь запас мощности, но стабильность очень важна для расслабленной и приятной буксировки.По этому поводу у нас нет жалоб. На церемонии вручения наград по буксировке автомобилей при буксировке фургона без стабилизатора на скорости 60 миль в час и выше некоторые водители отметили небольшое движение. Но придерживаясь скорости 60 миль в час на автостраде, когда фургон тянет со стабилизатором, у нас не было никаких проблем. Мы с радостью буксировали милю за милей на Mondeo.

Ford хорошо зарекомендовал себя и в тесте на смену полосы движения. Несмотря на то, что рулевое управление было легким, и при толчке наблюдался крен кузова, Mondeo взял фургон за шиворот и твердо поставил его на место, даже когда он буксовал.

Автомобили с передним приводом не на высоте в тесте на трогание с холма, но Mondeo в основном выдержал это спокойно. Электронный ручной тормоз включается и отпускается плавнее и тише, чем многие аналогичные системы, и, хотя требовалось некоторое проскальзывание сцепления, Ford без лишних хлопот вырвался на вершину склона 1 из 6.

При обычной буксировке тормоза включались легко и плавно, и они обеспечивали необходимое усилие, чтобы остановить автомобиль и караван после 10,4 м на сухой дороге.

За исключением необходимости тщательного баланса сцепления и дроссельной заслонки при старте на холме, Mondeo не ошибается при буксировке.

Повседневное вождение

Ford имеет заслуженную репутацию производителя автомобилей, которые нравятся заядлым водителям. Последний Mondeo соответствует этому.

На извилистых дорогах рулевое управление может быть слишком легким, и автомобиль не чувствует себя таким резким, как раньше. Кажется, что спортивность предыдущей модели была заменена на более взрослую и утонченную. Однако чем больше вы водите машину, тем больше цените, насколько она цепкая и уравновешенная.

Многие водители оценят повышенный комфорт езды и более тихую кабину.У Econetic может быть заниженная подвеска, но маленькие 16-дюймовые колеса с высокими шинами способствуют впечатляющей амортизации ударов — в одиночку или на буксире.

Предыдущие поколения Mondeo были более шумными на автомагистралях, чем Volkswagen Passat, но разница в скоростном совершенстве намного меньше, чем была раньше. Ford снизил шум двигателя, чтобы он не стал навязчивым. На скорости небольшой дорожный шум, но ничего чрезмерного. Mondeo был создан с учетом потребностей водителей-дальнобойщиков.

Поездка по городу остается комфортной, хотя толстые задние стойки закрывают обзор для водителя при парковке задним ходом.

При самостоятельном вождении Mondeo не является явным лидером в своем классе, но все же ездить на нем приятно. Более того, теперь он стал еще удобнее и изысканнее.

Пространство

У водителя и пассажира на переднем сиденье много места для головы и ног. Рулевое колесо и сиденье водителя можно регулировать, поэтому люди любого роста и роста смогут удобно устроиться.Помогает то, что левая нога водителя имеет надлежащий упор, а педали расположены правильно.

На приборной панели даже на нашем относительно доступном тестовом автомобиле Zetec преобладает информационно-развлекательная система Sync. Он управляет радио и стереосистемой, навигационной системой (очень разумная опция за 300 фунтов стерлингов для Zetec), любым подключенным телефоном и некоторыми функциями кондиционирования воздуха, с голосовым управлением и возможностью подключения по Bluetooth. К счастью, под экраном есть отдельные элементы управления кондиционером, поэтому нет необходимости пробираться через экранные меню для точной настройки температуры.

Те, кто на задних сиденьях, имеют достаточно места для ног, хотя и не так много, как в Škoda Superb или VW Passat. Изогнутая крыша немного снижает высоту над головой, но вы должны иметь в виду очень высокий рост. Вентиляционные отверстия между передними сиденьями снабжают задние сиденья охлажденным воздухом.

Необычно то, что у хэтчбека Mondeo больше места в багажнике, чем у универсала, по крайней мере, с вертикальными задними сиденьями. Емкости в 541 литр должно хватить для большинства семейных туристических сумок, несмотря на вторжение колесной арки.

Сложите сиденья, и объем увеличится до 1437 литров. Однако жаль, что в грузовом полу есть ступенька.

Немногие владельцы найдут в Mondeo нехватку места, но некоторые конкуренты предлагают больше для пассажиров и багажа.

Эксплуатационные расходы

Ford просит 22 845 фунтов стерлингов за 2.0 TDCi Econetic в комплектации Zetec и, немного уговорив, What Car? Исследователи предсказывают, что скидки в размере около 2000 фунтов стерлингов должны быть достижимы. Это большая машина за чуть более 20 000 фунтов стерлингов.

Комплектация Zetec может быть ближе к нижней части диапазона, но она по-прежнему поставляется с респектабельным списком стандартных комплектов, включая систему сенсорного экрана Sync, которая имеет функцию экстренной помощи. Это автоматически связывается со службами экстренной помощи с местонахождением автомобиля после аварии, даже если водитель не может.

Другой комплект безопасности включает в себя подушки безопасности для водителя, пассажира, боковые, шторные и коленные подушки безопасности водителя, систему стабилизации и систему помощи при трогании с места для предотвращения откатывания автомобиля назад по склону.

Econetic может похвастаться впечатляющим официальным показателем комбинированной экономии 68,9 миль на галлон, что больше, чем у стандартной модели 64,2 миль на галлон. Эти цифры нужно воспринимать с долей скепсиса, но мы были очень довольны тем, что автомобиль достиг 32,4 миль на галлон при буксировке по смешанным дорогам класса А и автомагистралям.

Автомобили среднего класса имеют более низкую стоимость при перепродаже, что делает их привлекательными подержанными, но означает, что первые владельцы, как правило, пострадают. Какая машина? прогнозирует, что Mondeo будет стоить 40% от первоначальной цены через три года.Это не катастрофическая прибыль, но ожидается, что эквивалентная Škoda удержит 51%, а аналогичный VW Passat — 44%.

Mondeo отличается хорошей ценой и экономичным расходом топлива, но невысокая стоимость при перепродаже не позволяет получить более высокий балл.

Технические характеристики

Ford Mondeo вот-вот умрет

Когда в этом месяце появились новости о неминуемой кончине Mondeo, мы подумали, что выберем что-нибудь актуальное из объявлений

На прошлой неделе мы узнали, что Форд собирается убить Mondeo.Производство прекратится в 2022 году, поскольку Ford стремится переориентировать свои усилия на, как вы уже догадались, внедорожники и электрификацию. Ходят слухи, что однажды значок будет воскрешен для кроссовера (а-ля Puma), но Mondeo, каким мы его знаем, скоро умрет.

Когда-то огромная сделка для Ford, Mondeo собрал более пяти миллионов продаж в Европе с момента его появления в 1993 году. Тем не менее, спрос на протяжении многих лет снижался, причем сначала спрос снизился со стороны значительной части типичных клиентов Mondeo, которые смотрели дальше элитный рынок, а в последнее время — появление внедорожников.В прошлом году Ford продал всего 2400 Mondeos в Великобритании, на то, чтобы соответствовать этой цифре, обычно требуется два с половиной месяца для кроссовера Kuga.

Во всяком случае, удивительно, что Mondeo выжил так долго, но его кончина все еще остается горькой пилюлей, которую нужно проглотить.К счастью, утешение можно найти с помощью нескольких щелчков мышью по направлению к объявлениям. Вместо того, чтобы делать очевидное и выбирать что-то вроде ST24, ST200 или ST220, мы хотим превозносить достоинства этого гораздо более скромного Ghia-X на eBay.

Это модернизированный автомобиль первого поколения (фанаты Ford называют его «Mk2»), и надо сказать, что цена в 3250 фунтов стерлингов немного поднимает бровь, учитывая, что вы должны иметь возможность получить аккуратный ST200 за меньше. Но нам нравится, что кто-то приложил усилия и деньги, чтобы сохранить «меньшую» модель.Благородное и стоящее занятие, так как это один из немногих Mondeo первого поколения, отличных от ST, который мы смогли найти в продаже.

Под капотом 2.5-литровый атмосферный двигатель Duratec V6 мощностью около 170 л.с., а также возможность наскучить вашим товарищам о происхождении Porsche. Да, и для дополнительных прав хвастовства, головка блока цилиндров участвовала в разработке Cosworth.

Учитывая, что это за автомобиль, и 22 года, которые он прожил на Земле, показатель пробега Mondeo в 117 142 является достаточно низким. Будучи Ghia X, он оснащен круиз-контролем, полностью кожаным салоном с электрическим сиденьем водителя, электрическими зеркалами и многим другим.Судя по рекламе, все это работает.

Также утверждается, что он не содержит ржавчины, но мы хотели бы пройтись по нему с помощью тонкой расчески, чтобы убедиться в этом сами, учитывая, насколько сильно Форды той эпохи были подвержены гниению.Один из трех владельцев описывается как «скрупулезный специалист по испытаниям Ford, который вел большой документооборот», в том числе записи о полировке автомобиля. Немного ненужное, но основательное!

Недавно у него был новый аккумулятор и четыре новые шины, хотя, что касается последнего, мы не можем точно увидеть, насколько хороши рассматриваемые ботинки.

Существуют более дешевые и быстрые способы отметить этот культовый Ford, но поскольку козырная карта Mondeo заключалась в том, насколько хороши даже «нормальные» автомобили, возможно, это наиболее подходящий способ сделать это.

2014 Ford Mondeo IV Hatchback 2.0 TDCi (180 Hp)