Можно ли ездить зимой на всесезонных шинах: Можно ли ездить на всесезонных шинах зимой

Можно ли ездить на всесезонных шинах зимой

Тема нашей статьи будет многогранна и неоднозначна, так как в своем наименовании и при своем раскрытии содержит целый ряд комплексной информации. Не позволяющей ответить на них прямо и в лоб. Все будет зависеть от ситуации, от того на какай из жизненных вопросов вы ищете ответ, от предпочтений каждого из нас. Еще раз обозначив границы темы, поставим вопрос. Можно ли ездить на всесезонных шинах зимой? А теперь постараемся на него ответить.
 Как мы уже и сказали, ответ будет содержать несколько актуальных аспектов. В частности это технические особенности применения всесезонной резины зимой. И, конечно, это правовой вопрос. Ведь все же мы живем в государстве, где номинально есть какие-то законы. Как же лавируя между «можно по закону» и допустимо по применению, выбрать оптимальный вариант. О муках такого выбора в нашей статье.

Можно ли ездить на всесезонных шинах зимой (технический аспект)

Первое это технический вопрос и вопрос безопасности при применении всесезонной резины (шин) зимой. Здесь надо сказать так. Всесезонная шина это «не рыба не мясо». То есть она летом недостаточно жесткая и пластичная, при этом имеет повышенный износ протектора. А вот зимой недостаточно мягкая, чтобы сохранять пластичность и возможность «охватывать» протектором профиль дороги. То есть излишняя жесткость резины не позволит обеспечить хороший контакт с дорогой. В целом эта проблема уже давно известная и ее мы обсуждали в нашей статье «

Какие зимние шины лучше, шипованные (шипы) или липосистема (липучка)».

Кроме того мы говорили и о протекторе шины. Так специализированные шины имеют особый протектор, с ламелями. Именно они позволяют эффективно цепляться за каждый клочок дороги, словно лапки тритона, а канавки между ними прекрасно отводят воду и консистентную грязь, мокрый снег. Поэтому если вы правильно установили зимние шины, то на вас будет работать специфичный протектор, с его особенностями. Об этом в статье «

Как поставить шины в правильном направлении».

Ну и еще о чем нам необходимо сказать, так это о должном давлении в шинах. Это тоже немаловажный фактор. Многие думают, что летние или зимние шины необходимо накачивать по-разному. Это не так. Те и другие накачиваются номинальным давлением. Про это тоже мы уже говорили «Правильная подкачка шин или какое должно быть давление в шинах».
В общем как вы заметили, техническая сторона не так уж маловажна. И изучение всех составляющих, если вы начнете читать все те статьи что мы привели, уже может занять у вас очень много времени. Но самое главное здесь то, что специализированные шины будет всегда лучше, нежели всесезонные. Номинально по нашему мнению на всесезонных шинах можно ездить только южнее Ростова-на-Дону. По всей другой территории России, мы бы вам не рекомендовали пренебрегать зимней резиной. Что же, теперь о правовом вопросе.

Можно ли ездить на всесезонных шинах зимой (правовой аспект)

Теперь о законности езды на машине если на ней установлены всесезонные шины, а время года за окошком зима. С 2015 года в Таможенном союзе (Беларусь, Казахстан, Россия) появился новый технический регламент, а именно «Технический регламент Таможенного союза «О безопасности транспортных средств»». Именно он как раз и «покушается» на то, чтобы в ближайшем будущем автомобилистам выписывали штрафы за применение резины (шин) несоответствующих сезону. Вот что написано в нем

5.5. Запрещается эксплуатация транспортных средств , укомплектованных шинами с шипами противоскольжения в летний период (июнь, июль, август). Запрещается эксплуатация транспортных средств, не укомплектованных зимними шинами, удовлетворяющими требованиям пункта 5.6.3 настоящего приложения в зимний период (декабрь, январь, февраль). Зимние шины устанавливаются на всех колесах транспортного средства. Сроки запрета эксплуатации могут быть изменены в сторону увеличения региональными органами государственного управления государств — членов Таможенного союза.

Теперь чтобы быть в курсе что же написано в том самом пункте 5.63, процитируем и его.

5.6.3. Остаточной глубине рисунка протектора зимних шин, предназначенных для эксплуатации на обледеневшем или заснеженном дорожном покрытии, маркированных знаком в виде горной вершины с тремя пиками и снежинки внутри нее (рисунок 5.1), а также маркированных знаками «М+S», «M&S», «M S» (при отсутствии индикаторов износа) во время эксплуатации на указанном покрытии – не более 4,0 мм;

Из пункта 5.6.3 мы можем понять, что на всесезонных шинах можно ездить и зимой.

Ведь всесезонные шины как раз таки и маркируются значками «М+S», «M&S», «MS». Единственное требование, так это чтобы протектор шин был не менее 4 мм или индикатора износа. В законе написано не совсем понятно, но по логике именно так! То есть запрещена эксплуатация с протектором не более 4 мм.
То есть можно уже подводить итоги. Независимо от того будет ли введен штраф за летнюю резину зимой или нет, на всесезонных шинах зимой ездить будет можно. То есть штраф за использование всесезонной резины (шин) зимой не предусмотрен. И это позиция подтверждена со стороны законодательных документов, про которые мы упомянули.

Вопрос ответ по теме «Можно ли ездить на всесезонных шинах зимой»

Вопрос: Можно ли ездить на всесезонной резине (шинах) зимой?
Ответ: Если вы считаете что это безопасно, то да. На законодательном уровне штрафов за всесезонную резину зимой не предусмотрено

Можно ли ездить зимой на всесезонной резине?

Наступление первых холодов сразу же характеризуется очередями у шиномонтажных комплексов – зазевавшиеся автолюбители спешат поменять свои летние покрышки на более соответствующие сезону. О том, что летняя резина в условиях отечественных зим не просто неприемлема, но и опасна, знают все.

Нанести непоправимый вред можно не только своему автомобилю, пострадать могут и другие участники движения. Иногда беспечная халатность приводит к просто катастрофическим последствиям. А вот можно ли ездить зимой на всесезонной резине, знают далеко не все. Кроме вопроса безопасности, тут есть еще и правовой аспект.

Всесезонные шины на автомобиле

Смотрите также:

Разбираемся в маркировке

Всесезонная шина предполагает ее использование во все времена года. Собственно говоря, споры о том, на какой резине лучше ездить зимой, ведутся только на просторах бывшего Советского Союза. Все остальные страны просто не знают, что шина может быть всесезонной. Полицейский в любой соседней европейской стране надолго потеряет дар речи, узнав, что ваше авто укомплектовано такой резиной.

Существует несколько обозначений, которыми производитель может промаркировать свое изделие:

• All season – это изобретение отечественных шинных заводов Советской эпохи как раз и дало начало термину всесезонная шина;
• M+S, MS, M/S – так весь мир маркирует колеса предназначенные для езды по грязи и снегу, у нас их тоже иногда причисляют к разряду круглогодичных;
• буквы M+S, MS, M/S — дополнительно снабженные символом треглавой горы со снежинкой – самая что ни на есть зимняя резина;
• R+W – дорожная + зимняя, такую маркировку в последнее время можно встретить крайне редко.

Расшифровка маркировки резины

Если эти обозначения на ваших шинах отсутствуют, то перед вами обычная летняя резина, которую в Европе часто называют просто дорожной. Иногда производители наносят мнемокод в виде снежинок, солнышек, струй дождя, который должен рекомендовать использование колес в определенных погодных условиях. Однако, наличие буквенного обозначения считается обязательным.

Смотрите также:

Технический аспект

Правилами дорожного движения допускается комплектация автомобиля шинами с разным рисунком, при этом они должны быть парованы по осям.

Однако в зимний период лучше все-таки использовать одинаковую резину. Колеса, даже с очень похожим узором, обладают несколько отличающимися характеристиками. Это может стать причиной критической ситуации на дороге. Не стоит также даже задумываться, можно ли зимой ездить на летней резине. Такие поездки крайне опасны. Теперь стоит уяснить, как поведет себя на обледеневшей заснеженной дороге всесезонная и зимняя шина:

1. Колеса, промаркированные буквами M+S и символом горы со снежинкой. Это настоящая зимняя резина, которая не очень любит сухой асфальт. Специально разработанный протектор имеет особые ламели, которые обеспечивают улучшенное сцепление с зимним дорожным покрытием. Канавки, расположенные между ними, выбрасывают из-под колеса воду, мокрый снег, грязь. Именно поэтому колеса имеют буквенное обозначение M+S (mud+ snow) – грязь и снег. Мягкая структура резины позволяет пластично охватывать все неровности грунтовых дорог и заснеженных трасс.
2. Колеса, промаркированные только буквами M+S. По сути, это та же зимняя резина. Дело в том, что некоторые производители таким способом хотят подчеркнуть ту незначительную разницу в поведении на заснеженной трассе, которая может быть, если тот же изготовитель предлагает подобные шины с символом снежинки. По международным нормам буквенное обозначение первично, поэтому на некоторых шинных заводах значок треглавой горы со снежинкой просто вообще игнорируют. В нашей стране такие колеса часто принимают за всесезонные. Европейские правила, однако, четко идентифицируют их в качестве зимних.
3. All season. Это советское изобретение можно охарактеризовать очень просто – ни рыба, ни мясо. В зимних условиях резина недостаточно эластична, чтобы полноценно выполнять свои функции. Летом, наоборот, она недостаточно жесткая, что провоцирует повышенный износ на сухих асфальтовых трассах. По сути, эффективная эксплуатация возможно только в межсезонье либо в условиях теплых южных зим Крыма или Краснодарского края.

Расшифровка дополнительной маркировки автомобильной резины

На какой резине можно ездить зимой, решать вам. При выборе не забывайте, что от состояния и сезонности покрышек зависит не только ваше здоровье и безопасность. Автомобиль, которым невозможно управлять на скользкой заснеженной дороге, представляет серьезную угрозу для пешеходов и других участников движения.

Смотрите также:

Правовые моменты

В 2015 году в рамках Таможенного союза, в который входят Россия, Беларусь и Казахстан, появился новый нормативный акт. Он регламентирует использование зимней и летней резины на транспортных средствах. Так, использование летних (дорожных) колес категорически запрещено в период зимних месяцев. По решению местных региональных властей эти сроки могут быть увеличены, особенно это касается северных районов Российской Федерации. В это время автомобили должны быть «обуты в зимние калоши». Разрешены к эксплуатации только колеса, промаркированные следующим образом:

• M+S;
• MS;
• M/S;
• пиктограмма треглавой горной вершины со снежинкой внутри.

Разрешается ли ездить на всесезонной резине зимой, документ умалчивает. Дело в том, что его нормы практически скопированы с аналогичных европейских, которые не учитывают отечественных экономных вариантов комплектации авто. Так что, если рядом с надписью «All season» вы не находите заветной пиктограммы или английских букв MS, то, к сожалению, ваши колеса не имеют правовых оснований находиться на автомобиле в декабре–феврале включительно. Послужить слабым утешением может разве что отсутствие штрафных санкций – законодатель не предусмотрел наказания за передвижение по дорогам на летней резине в зимний период. Соответствующие изменения к ПДД и административному кодексу уже третий год пылятся в виде проекта. На сезон 2017–2018 года сюрпризов, как будто бы, не ожидается.

Автомобильные шины

За что вы действительно можете быть оштрафованы, так это за «лысую» резину. Регламентирована следующая остаточная высота протектора:

• для летней (дорожной) резины – 1,6 мм;
• для зимних покрышек – 4 мм.

Сумма санкций на сегодняшний день относительно невелика, но изменения в сторону увеличения, похоже, не заставят себя ждать.

И, в заключение, стоит обратить внимание на небольшой казус. Если вы передвигаетесь по гололеду на летней резине, с трудом удерживая автомобиль на трассе и создавая проблемы всем участникам движения, то инспектор не имеет формального повода для наказания, при условии, что глубина протектора более нормативной. В то же время, если вы по-честному переобули авто на зимние покрышки, но остаточная высота рисунка скатов менее 4 мм, то вам грозит длительная беседа на посту и протокол, который вы не сможете оспорить в суде.

[democracy]

[democracy]

Комментарии запрещены.

Езда на всесезонной резине зимой: все плюсы и минусы

В зависимости от сезонности автомобильные покрышки бывают зимними, летними, а также всесезонными. Последние предназначены для круглогодичной эксплуатации. Безопасно ли ездить на них в холодный период года, мы расскажем в этой статье.

Особенности всесезонной резины

Большинство водителей приобретают всесезонную резину с целью сэкономить. Действительно, катать на ней можно круглый год. Она также позволяет не беспокоиться о том, чтобы вовремя производить замену.

Такие шины представлены в ассортименте многих ведущих производителей. Поэтому подобрать подходящий типоразмер не составит особого труда, в том числе можно купить шины 205/55 r16.

Особенность всесезонных шин заключается в том, что они представляют собой синтез из характеристик зимней и летней резины. Поэтому их функциональные и качественные показатели остаются на среднем уровне. Это означает, что они далеко не всегда ведут себя отлично на дорожном полотне. В особо сложных погодных условиях есть высокий риск потери управления. Поэтому водить машину необходимо максимально аккуратно.

К характеристикам всесезонных шин можно отнести:

• более низкий профиль, чем у зимних шин;

• большие канавки на протекторе;

• большое количество ламелей;

• более высокая жесткость протектора.

Проверять износ всесезонной резины необходимо после трех лет эксплуатации. Она, как правило, изнашивается быстрее, чем сезонная резина. О степени износа можно судить по индикатору на протекторе.

Отличия от зимней и летней резины

Зимние и летние шины имеют некоторые характерные особенности, которые отличают их от всесезонной резины. Рассмотрим на примере зимних шин Cooper, представленных по ссылке https://shinadiski.com.ua/shiny-cooper.html. Они отличаются повышенной эластичностью за счет того, что в составе содержится силика. Этот компонент на дает дубеть шинам даже при экстремально низких температурах и сохраняет их первоначальные характеристики.

Дополнительно зимние шины могут оснащаться металлическими шипами. Однако их использование целесообразно далеко не во всех случаях. Если автомобиль будет использоваться в черте города, то лучше остановить свой выбор на обычных «липучках». Купить их можно по ссылке https://shinadiski.com.ua/zimnie_shiny_rezina.html.

Летние шины характеризуются повышенной жесткостью. Поэтому интенсивная нагрузка в жаркое лето им не страшна. Под воздействием высоких температур они не плавятся.

Всесезонные шины сочетают в себе отдельные характеристики зимних и летних шин. Однако они не являются идеальным решением для конкретного сезона.

Можно ли ездить зимой на всесезонной резине

Можно ли ездить зимой на всесезонной резине? Спрашивают водители в преддверии наступления холодов. Известно, что «всесезонки» рассчитаны больше на осенне-зимне-весеннюю непогоду. Причем резина этих изделий не дубеет на холоде и не плавится в летнюю жару.

Справится ли она с экстремальными условиями крайнего Севера нашей огромной страны? Стремление сэкономить на шинах может обернуться настоящей трагедией, когда водитель застрянет на таежной дороге и замерзнет насмерть. Морозы ниже 50 не шутка, а между городками Сибири и Дальнего Востока сплошная тайга с сугробами по 2 метра и больше.

Отличие зимних шин от всесезонных

При низкой температуре на сильных морозах, снегопаде и во время обледенения дорог зимние покрышки сохраняют отличное сцепление, благодаря агрессивному узору протектора и шипам из прочных сплавов металла.

Главные достоинства и отличительные характеристики зимних шин:

• лучшее сцепление с дорожным полотном при низких температурах обеспечивается высокими грубыми шашками с глубокими канавками и острыми кромками многочисленных ламелей протектора, а также шипами;
• на сильном морозе резина специального состава остается мягкой, сохраняет маневренность, устойчивость и управляемость;
• наличие шипов в контактном пятне, зубастые колеса облегчают движение на заснеженной и обледеневшей дороге при движении на горку.

Особенности всесезонных шин, разработанных для летних и зимних погодных условий сухой и влажной дороги, но не рассчитанных на экстремальные морозы и гололедицу:

• рисунок протектора создает компромисс между зимней и летней покрышкой;
• при больших холодах состав резины затвердевает;
• в изделие не вставлены шипы, конструкция покрышки разработана для сухого и мокрого дорожного покрытия.

Всесезонная резина зимой: плюсы и минусы

На боковине покрышки нанесено четыре значка:

• снежинка;
• листочек;
• солнышко;
• тучка с дождиком.

Что означает четыре сезона. То есть резина не растает в солнечный день, хорошо отводит воду в дождливую погоду и демонстрирует неплохую проходимость по сугробам.

Но мягкость состава сохраняется лишь при температурах около нуля. Значит только в районах с теплой зимой это изделие может быть использовано круглый год.

Плюсы

В сравнении с летними вариантами покрышки, шашки протектора «всесезонки» выше, но ниже, чем у зимнего варианта. То есть зимняя резина злее. Разница примерно в 5-10 мм, а то и больше. Смотря какая модель.

Состав резины мягкий. Высокий протектор говорит о том, что покрышка будет мощная, тяжелая и немного шумная. Но она снабжена глубокими четырьмя каналами для отвода воды, что говорит о том, что в ливень летом и осенью колесо сохранит прочное сцепление с трассой.

Минусы

О всесезонных покрышках производители пишут, что они эксплуатируются при температурных режимах от +10 градусов тепла по Цельсию, до –10 градусов холода.

Тяжелая всесезонка летом шумит и создает условия для перерасхода топлива, в сравнении с летними покрышками.

Опытные водители рассказывают, что резина всесезонной покрышки летом плавится, а зимой дубеет, ухудшая сцепление с дорогой. В этом случае автомобиль может заносить на поворотах.

Протектор слабо прорезан ламелями. Хотя высота у него больше, чем у летних шин, но его узор недостаточно злой для поездки по льду. А как раз в регионах с теплой зимой часто бывают гололеды. Когда днем пригревает солнышко, снежок тает, а ночные минусовые температуры сковывают воду в ледяную корку. По утрам дорога бывает покрыта настоящим «стеклом». Здесь пригодятся шипы.

Сравнение

Если город расчищен, улицы залиты реагентами, всесезонная резина подойдет для -10-20 холода. По сухому чистому асфальту и небольшим сугробам она пройдет. То есть в больших городах с чистыми улицами и теплых районах ее имеет смысл покупать.

Водители, которые любят комфортную, неспешную езду по чистому асфальту могут покупать такую резину, но выезжать за город в морозный день уже не стоит.

В регионах с ледяными горками и снежными заносами такая покрышка не годится. На горку со льдом она не поднимается никак ни с разгона, ни медленно. А в глубоких сугробах буксует. Для суровой зимы всесезонные колеса не созданы.

Летом перерасход топлива. Зимой – низкое сцепление. Не стоит экономить на покупке шин, чтобы разбить машину и погибнуть самому, погубить своих близких, когда автомобиль занесет на скользкой дороге зимой.

К всесезонным покрышкам можно отнести АТ и МТ модели (грязевые). Сравнительные гонки на таких покрышках и зимних шинах показали, что в снегу грязевые модели благополучно буксуют и быстро застревают, даже в сугробе до 50 см высотой.

Выводы

Всесезонная резина подходит только для мест с теплой зимой, где средняя температура держится у нуля, для водителей, проживающих в мегаполисах, с расчищенными дорогами, посыпанными песочком.

Зимние шины следует использовать в районах с большими морозами, сильными заносами. Эта покрышка подойдет автомобилистам, предпочитающим трудные, но безопасные поездки по тайге и малым городам.

Безопасно ли ездить на всесезонных шинах?

 поселок Шушары, ул. Ленина, д.3

Режим работы: 9.00-22.00

Шиномонтаж грузовой, легковой, спецтехники, ошиповка

Октябрьская наб. д. 32

Режим работы: круглосуточно

Шиномонтаж грузовой, легковой, спецтехники, ошиповка

Всесезонные шины не могут полноценно заменить зимнюю резину, так как являются компромиссным вариантом между летними и зимними покрышками. И даже если водитель не желает ехать на шиномонаж перед наступлением холодов, рассчитывать на то, что всесезонные шины обеспечат приемлемый уровень безопасности на скользкой дороге, не следует. Кроме того, всесезонные шины расходуют больше топлива и быстро изнашиваются.

Зачем нужна всесезонная резина?

Изначально всесезонные шины были изготовлены для американских автолюбителей с целью экономии на замене резины. Российские водители решили также поддаться соблазну и приобрести так называемый универсальный вариант. Однако всесезонные покрышки не предназначены для российских зим.

Принято считать, что всесезонные шины можно эксплуатировать при температурах близких к нулевой отметке градусника. Но всесезонные шины по своим качествам всё же близки к летнему варианту. Поэтому когда влажность воздуха заметно повышается, а среднесуточная температура падает ниже +7 градусов тепла, на всесезонных шинах становится опасно ездить. Особенно по плохим дорогам. Ведь всесезонные шины способны обеспечить надёжный уровень сцепления только на сухом и ровном асфальтовом покрытии. Таким образом, для российских водителей такой вариант зимой неприемлем.

Есть ли достоинства у всесезонных шин?

Всесезонные шины не нужно часто менять и хранить. Поэтому водитель может заботиться только о состоянии покрышек и следить за балансировкой. Так как водители считают, что всесезонные шины могут заменить зимние, то экономят на смене резины.

Однако в российских реалиях всесезонные покрышки неэффективны, расходуют много топлива и быстро изнашиваются. Да и зимой ездить на них так же опасно, как на летней резине. Поэтому многие производители шин отказываются выпускать универсальный вариант покрышек на все случаи жизни, сосредотачиваясь на производстве более безопасных и доступных сезонных экземпляров.

Почему всесезонные шины нельзя использовать круглый год?

• Резиновая смесь шин и рисунок их протектора соответствует погодным условиям. В частности, зимняя резина летом очень сильно шумит, а летняя резина зимой замерзает и не обеспечивает нормального сцепления с дорожным покрытием.
• Зимняя резина значительно мягче летней, так как её состав не должен замерзать на морозе. Поэтому летом зимние покрышки очень быстро изнашиваются. И наоборот, если водитель вовремя не подготовил свой автомобиль к холодам, машина будет практически неуправляемой. На гололёде или на снегу летние шины будут просто буксовать.
• Всесезонные шины создают больше шума, имеют более длинный тормозной путь, расходуют больше горючего и не отличаются долговечностью.

Таким образом, экономным водителям не следует думать, что на одном комплекте шин можно ездить круглый год. Всесезонные покрышки подходят только для тех регионов, где держится стабильная положительная температура. А в России всесезонные шины подходят скорее для межсезонья. Поэтому выгоднее и безопаснее купить по традиции два комплекта шин, и менять их вовремя.

---

Читать далее:

Достоинства и недостатки технологии Runflat

 

Можно ли всесезонные шины использовать зимой и летом

Сегодня автомобилисты в стремлении усовершенствовать своих стальных коней выбирают запчасти и комплектующие с умом. Они смотрят рейтинги, отзывы, тест-драйвы, обзоры. Особенно все это касается такого действия, как выбор шин для авто. Сложностей тут много, давайте хотя бы кратко рассмотрим их.

Детальное описание Можно ли всесезонные шины использовать зимой и летом

Сегодня автомобилисты в стремлении усовершенствовать своих стальных коней выбирают запчасти и комплектующие с умом. Они смотрят рейтинги, отзывы, тест-драйвы, обзоры. Особенно все это касается такого действия, как выбор шин для авто. Сложностей тут много, давайте хотя бы кратко рассмотрим их. Модельный ряд автопокрышек колоссально разнообразен.

Здесь можно найти разные бренды, типоразмеры и другие показатели. Но надо усвоить, что абсолютно все шины – это зимняя, летняя, а также всесезонная резина. Последняя сильно интересует многих автомобилистов. Они хотят купить один комплект на зимнее и летнее время, сэкономив кучу денег. Действительно, а не стоит ли покупать всесезонные шины вместо зимних и летних.

Можно ли использовать всесезонные шины зимой и в любое другое время года? Скептически настроенные граждане задаются вопросом – а зачем тогда нужны отдельно летние и отдельно зимние покрышки, если есть универсальный всесезонный вариант? По идее, всесезонные шины обязаны сделать машину устойчивой на сухом и мокром, а также обледенелом и заснеженном дорожном покрытии. Резина должна сохранять необходимые свойства в любую погоду, а протектор – крепко держать машину на всех поверхностях.

Но можно ли подобрать химический состав резины и нарисовать такой протектор, чтобы готовое изделие сполна отвечало всем этим требованиям? Оказывается, нет. Многочисленные тест-драйвы подтвердили, что всесезонные шины существенно уступают зимним и летним покрышкам в таких важных показателях, как:

1. Уровень сцепления с автодорожным полотном.
2. Управляемость и курсовая устойчивость.
3. Тормозной путь автомашины.

В гололед на всесезонке вы рискуете сорваться в занос, а летом после ливня – в аквапланирование. Последствия тут могут быть одинаково печальными. Но тогда почему всесезонная резина все еще выпускается? Дело в том, что в некоторых случаях ее все-таки можно, а порой и нужно использовать.

Прежде всего, это межсезонье и мягкие зимы, когда температура воздуха перемещается вокруг нулевой отметки в пределах 5 градусов по обе стороны. Снег выпадает и почти тут же тает, на дороге образуется снежная каша, сдобренная определенной долей реагентов. Тут плохо ездить на летних и зимних шинах, особенно если зимние – с шипами. Зато всесезонка ведет себя наиболее адекватно.

Почему надежность всесезонных шины не вызывает доверия?

Автомобилисты иногда добродушно доверяют разным словам и рассказам про те или иные запчасти, аксессуары и многое другое. Однако, порой информация вовсе даже не соответствует действительности, и верить в нее вроде как не стоит. Иногда можно услышать про то, как многие владельцы автомобилей ставят на них всесезонную резину и ездят безо всяких проблем круглогодично.

Если хотя бы кратко ознакомиться с особенностями летних и зимних покрышек. То станет ясно, что ездить на всесезонной резине не только невыгодно, но еще и не всегда безопасно. Чем отличаются зимние и летние покрышки? Вот два фундаментальных различия, которые нельзя не принять во внимание:

• Состав резины.

Летняя покрышка должна быть летом достаточно жесткой, не «расползаться» в жару по горячему асфальту. В противном случае водителю придется столкнуться с нарушениями и даже потерей управляемости. Если поехать на такой резине зимой. То она даже при малых положительных температурах станет достаточно жесткой, буквально дубовой.

Никакой амортизации и, по сути, никакой управляемости тут не будет в нормальном понимании этих терминов. Зимние шины сделаны из такой смеси, которая даже в лютые холода остается достаточно мягкой. Именно мягкость, нужная для увеличения пятна контакта с дорогой играет очень важную роль в каждой вашей зимней поездке. Летом зимние шины настолько мягкие, что на мало-мальски значительных скоростях возможна полная потеря управляемости. При этом протектор зимних шин рассчитан вовсе не на летние дороги. Но об этом чуть позже.

• Рисунок протектора.

Летние покрышки обязаны крепко держать автомобиль на асфальте, в том числе на мокром, предотвращая аквапланирование. Для этого есть особые канавки, ламели, бороздки и т.п. Еще от летней резины требуется способность держать машину на щебне. Зимой такой рисунок не спасет ни от гололеда, ни от снега, да еще и сама резина задубеет. Будет катастрофа. У зимних шин протектор предназначен для того, чтобы машина отлично держалась на льду, имела минимальный тормозной путь даже в самых экстремальных зимних условиях. Еще зимние шины нередко снабжены шипами, которые хорошо помогают сохранять курсовую устойчивость на укатанном снегу.

Из этой информации становится очевидным, что в полной мере реализовать свойства зимних и одновременно летних покрышек во всесезонной категории просто невозможно – по крайней мере, без волшебства. И как ведут себя всесезонные шины зимой в зависимости от производителя и особенностей модели дать однозначный ответ будет сложно.

Всесезонные шины против летних шин, или Можно ли использовать всесезонные шины летом

Не всегда легко определить, какой тип покрышек подходит для вашего автомобиля и условий вождения. Задача усложняется из-за терминологии, которая порой вводит в заблуждение. Хорошая новость в том, что правильный выбор между всесезонными и летними шинами становится очевиден, если вы знаете основные факты и учитываете условия вождения. Итак, давайте перейдем к соответствующей информации, которая поможет вам понять ключевые различия и принять взвешенное решение.

Летние шины

Летние шины разработаны специально для обеспечения оптимальной производительности в летних условиях и в теплом климате. По сравнению с другими сезонными типами шин, такими как зимние, особенности летних покрышек могут быть неочевидными. Разве не все качественные шины предназначены для езды в теплых условиях, при влажной или сухой дороге?

Хотя это действительно так, летние шины уникально ориентированы на идеальную производительность только в теплых условиях (как сухих, так и влажных). Принимая во внимание другие сезонные условия, производители шин могут сосредоточиться на максимизации эксплуатационных характеристик и производительности шин строго для летних условий, и это является настоящим преимуществом.

В частности, летние покрышки со сверхвысокой производительностью (шины класса UHP) демонстрируют выдающиеся результаты этой узкой инженерной направленности. Летние шины класса UHP обеспечивают действительно исключительное сцепление в теплую погоду и производительность как в сухих, так и в мокрых дорожных условиях.

Тем не менее, обратная сторона медали — это то, что летние шины имеют реальные, очень серьезные ограничения климатических и дорожных условий. В частности, летние покрышки не предназначены для обеспечения достаточного сцепления, когда температура достигает (или падает ниже) нуля. И если на дорогах регулярно выпадает небольшое количество зимних осадков, летние шины не обеспечат надлежащего контроля транспортного средства.

Если в вашей климатической зоне встречается зимний сезон с температурой воздуха ниже нуля, летние шины неприемлемы для круглогодичного использования. Если вам нравится идея оптимизированной производительности в теплую погоду, обеспечиваемой летними шинами, возможно, вам стоит подумать о сезонной замене покрышек.

А как ведут себя всесезонные шины летом?

В то время как всесезонным шинам не хватает сцепления в теплую погоду, этот минус легко компенсирует широкий спектр возможностей их использования. Тогда как летние шины имеют не подлежащие обсуждению сезонные и температурные ограничения, у всесезонных шин их нет. Если вы предпочитаете удобство одного комплекта шин для круглогодичного использования, а температура зимнего сезона в ваших широтах падает ниже нуля, тогда всесезонные шины — очевидный выбор для вас.

Всесезонные шины можно безопасно использовать как при температуре 40°С, так и при минусовой, на сухих и мокрых дорогах в этом температурном диапазоне, а также в условиях легких зимних осадков. Однако всесезонные шины также имеют ограничения. В то время как большинство из них предназначены для обеспечения адекватного сцепления в умеренных зимних условиях, всесезонные шины нельзя использовать в условиях метели.

И хотя современные всесезонные шины класса UHP обеспечивают сцепление в теплых условиях и общую производительность, близкие к характеристикам своих коллег — летних шин класса UHP, все же это совсем другой уровень.

Где купить всесезонные шины по хорошей цене в Украине?

Если вы не знаете, как могут себя повести те или иные всесезонные шины и стоит ли их покупать вообще, то делая заказ в интернет-магазине InterShyna вы всегда можете быть уверены в качестве этой продукции. А наши менеджеры всегда готовы подсказать, какие всесезонные шины лучше будет выбрать с учетом климатических особенностей вашего региона и технических характеристик автомобиля.

Можно ли зимой ездить на всесезонной резине

Здравствуйте все, сегодня объясню, можно ли зимой ездить на всесезонной резине, и чем это вам грозит. Сейчас многие владельцы машин, чтобы не заморачиваться с заменой резины колес каждые пол года, катаются весь год на универсальной резине. Кататься зимой на универсальных покрышках можно, однако помните, что резина у вас все же не зимняя, поэтому такая езда может привести к неприятностям, без соблюдения определенных правил.

Что означает всесезонные покрышки

Шины универсальные, считают компромиссом между зимней и летней резиной. Раздумывая о том, стоит ли покупать всесезонную резину, помните, универсальность имеет усредненные параметры. Поэтому в жару резина универсального колеса размягчается быстрее летних, а в холода и мороз быстрее твердеет, чем зимняя резина.

Температурные параметры таких колес подходят для обоих сезонов, поэтому резина условно считается универсальной. Протекторный рисунок наносится с учетом и зимнего и летнего применения, чтобы сцепление колес с покрытием не пропадало ни в коем случае.  Глубокие канавки как у зимнего варианта не дают забиваться снегом. А V-образные проемы служат как в летних для отвода влаги.

Взвесим все за и против

Чтобы понять, можно ли кататься на всесезонке круглый год давайте разберем её плюсы и минусы:

Главным преимуществом такой резины считается возможность ездить на ней круглый год, сезон значения не имеет. Необходимо только не забывать проверять износ материала протектора колес и давление в них.

Универсальный рисунок протектора (не летний и не зимний), вызывает повышенный шум при движении по асфальтному покрытию. Особенно он повышается при высокой скорости хода.

Всесезонная резина из-за универсальности рисунка протектора имеет пониженное сцепление с дорожным полотном. Что соответственно увеличивает тормозной путь и снижает управляемость машины и летом и в зимний период.

Рекомендуется применение универсальных покрышек в регионах с мягким климатом, там где практически нет морозов и убойной жары. Потому что всего при -25 состав универсальной резины теряет свойства полностью, и для использования становится опасным. Фактически вы едете будто на летней резине и вероятность попасть в аварию огромна. Стоит ли ездить с таким риском?

При сильной жаре резина всесезонных колес начинает плавиться, оставляя на полотне дороги черные полосы. Повышенная эластичность такой резины необходима, чтобы колеса не становились «дубовыми» зимой. Но, летом, при сухом асфальте управляемость машины снижается. Кроме того, рисунок на всесезонке усложняет избегание заносов и выход из них.

Такие шины в основном рекомендуются для неопытных водителей, которые ездят аккуратно. Применение таких колес недопустимо для спортивных машин (спорткаров) и гоночных автомобилей.

Для внедорожников для передвижения зимой вместо всесезонных колес лучше подходят колеса «All Terrain» (для любых территорий), с ними отличная управляемость по снегу и бездорожью.

Большинство опытных водителей сошлись во мнении, что всесезонка идеально подходит для езды в межсезонье, то есть осенью и по весне. Так как в эти периоды погода и температура меняются резко и скачут от летних условий к зимним, и наоборот.

Уже изобретены универсальные колеса нового поколения. Они лучше подстраиваются под температуру воздуха, климат и дорожное полотно, изменяя свои характеристики. Однако модели еще слишком дорогие, чтобы их производство стало массовым. Поэтому купить такие покрышки даже при наличии денег на них не всегда получится.

Использование  по закону таких покрышек не запрещается. Законы Российской федерации запрещают ездить зимой не летней резине и летом на зимней. Каких либо запретов и штрафов за применение всесезонных колес не предусмотрено.

Однако риск в зимний период повышается. Уже температура -10 снижает сцепление их с дорогой, а -25 равносильна движению на «лысых» покрышках. При этом тормозной путь удлиняется и риск оказаться в кювете тоже повышается.

Сегодня большинство производителей указывают коридор температуры, при которой применение всесезонных колес безопасно. Как правило, нижняя граница всего -7 градусов.

Экономия от использования универсальных покрышек не заметна, так как они изнашиваются быстрее сезонных, и чаще требуют замены. Теперь, когда вы знаете как себя ведет всесезонная резина, задумайтесь, стоит ли её приобретать, при том, что экономической выгоды никакой, а разбиться зимой шансов очень много, зачем тогда ненужный риск?

Маркировка универсальной резины

Всесезонная резина тоже подразделяется на категории и имеет разную маркировку, не ошибитесь при покупке, чтобы не попасть в неприятности:

• «AS» -такую маркировку ставят исключительно в России и республиках бывшего СССР, означает Алл Сеазон – всесезонная по Английски.

• «AW» Алл Везер – значит для любой погоды

• Обозначения M&S либо M+S – подходит для езды по снегу и грязи. Возможно это универсальная резина если нету значка горы и снежинки. Если такие значки присутствуют, значит резина исключительно зимняя.

• «R+W» – встречается довольно редко и означает универсальную резину для применения круглый год. Расшифровывается как для любых дорог и погод.

• С декабря и по февраль в нашей стране разрешаются колеса AS либо M+S. Универсальные модели рекомендуют с марта до ноября.

Штраф за не сезонную резину пока не предусмотрен. Инспектора ГИБДД могут только объяснить вам, об опасности применения летних колес зимой.

Для резины зимнего периода достаточной глубиной протектора будет 4 миллиметра, для летних 1, 6 миллиметра. Если глубина протектора меньше допустимой, нужно менять колеса.

Разрешено ли ездить на всесезонке за границей? Нет, это исключено, тем кто по работе или бизнесу вынужден посещать страны Европы знать это будет полезно. За пределами России, в странах Европы разрешается езда исключительно на сезонной резине, и штрафы там серьезные. Нормы ЕЭС разрешают исключительно сезонные покрышки, а всесезонные не признаются из за рисков в эксплуатации.

Полезные советы

Если вы решили все таки  использовать универсальную резину, зимой подскажу, как ездить, с наименьшим риском:

• Наибольший риск с такой резиной конечно же зимой, однако, его можно снизить если стараться избегать заснеженных или обледеневших дорог.

• Если вы все же двигаетесь на всесезонных шинах по льду или снегу, что бывает неизбежным, воздержитесь от резких торможений и резких маневров, стоит двигаться помедленнее, так и путь тормозной короче и времени среагировать на ситуацию будет больше.

• Входя в повороты, знайте, что чем выше скорость движения тем больше шанс заноса в повороте и выйти из него труднее.

• Работайте рулем и педалями мягко и аккуратно, и избежите неприятностей.

Конечно, выбрать зимние или всесезонные покрышки, решаете только вы сами, а рисковать или нет, тоже ваша ответственность. В теплом регионе вам с такой резиной ничего не грозит, а вот в регионах с холодными зимами перспектива застрять где-нибудь и не дай бог замерзнуть совсем не радует.

Всем спасибо, мои читатели, у меня все, подписывайтесь на мои обновления и сделайте репост ссылки, друзьям тоже будет интересно и полезно, до свидания.

Подходят ли всесезонные шины для езды по снегу и зимой?

Теоретически да, хотя на самом деле ответ зависит от конструкции шины. Более толстый рисунок протектора может лучше подойти для езды по снегу, но даже более спортивная шина может найти сцепление в зимних условиях, если ее резиновая смесь разработана для сцепления с обледеневшими поверхностями.

Некоторые юрисдикции (например, некоторые районы Британской Колумбии в Канаде) требуют, чтобы все автомобили были оснащены всесезонными шинами (а не только летними шинами) в зимние месяцы.

Тем не менее, мы рекомендуем специальные зимние шины для любого транспортного средства, которое будет регулярно ездить в морозную погоду, а также в снежные и ледовые условия. Их резиновые смеси остаются более мягкими и гибкими на морозе, а их рисунок протектора оптимизирован для обеспечения максимального сцепления на скользких поверхностях.

Каковы преимущества всесезонных шин?

Как следует из этого термина, всесезонная шина предназначена для обеспечения впечатляющих характеристик в любых дорожных условиях.Для автомобиля, ориентированного на производительность, всесезонная шина — лучший выбор для случайного зимнего вождения, чем летняя шина.

Если у вас есть автомобиль, который будет ограниченно использоваться в зимних условиях, и вам не нужно переключаться между специальными летними и зимними шинами, подходящим компромиссом будет качественный всесезонный комплект.

Как определить, является ли шина всесезонной?

Всесезонные шины имеют маркировку M + S (грязь и снег) на боковине. Это означает, что шина имеет более широкие канавки протектора и более крупные блоки протектора, чтобы обеспечить большее сцепление с грязью и снегом, чем шина, предназначенная только для летней езды.

Чтобы узнать больше о обозначениях шин и считывании маркировки на боковинах шин, ознакомьтесь с нашей статьей о том, как профессионально считывать размеры шин и маркировку на боковинах.

Что такое универсальная всесезонная шина?

Универсальная шина для туринга призвана удовлетворить потребности как можно большего количества водителей. В его конструкции приоритет отдается наиболее часто используемым качествам шины, таким как длительный срок службы протектора, тихая ходьба и полезное сцепление с дорогой зимой. Ожидайте, что туристическая всесезонная шина будет стоить больше, чем всесезонная шина, обозначенная просто как «легковая».

Вывод: оставьте эти всесезонные круглый год или выберите зимние шины?

Конечно, имея один комплект шин круглый год, вы сэкономите больше денег в вашем кошельке, сэкономите время и нервы, а также не займете ценное место в гараже или сарае. И хотя всесезонные шины обеспечивают адекватную производительность в зимние месяцы, ничто не сравнится с комплектом зимних шин для снега и мокрого снега. Разница в производительности, в том числе в тормозной способности, значительна.

Если вы покупаете новые шины, ознакомьтесь с нашими обзорами шин здесь.

— Реклама —

— Реклама —

Можно ли использовать летние шины зимой?

Хотя осенний сезон только что наступил, зима наступит раньше, чем вы думаете. А если вы живете в районе, где постоянно идет снег, то вам, возможно, придется поменять шины вашего автомобиля, если на нем сейчас летние шины. Но что, если вы хотите сэкономить на их замене? Можно ли использовать летние шины зимой?

Различные соединения реагируют по-разному

Не случайно существует три основных категории шин: летние, всесезонные и зимние.Летние шины имеют более низкое сопротивление качению, чем зимние шины, а резиновая смесь, которая используется на них, более мягкая и лучше работает при более высоких температурах, поскольку они нагреваются и становятся более цепкими. Но когда погода становится холоднее и температура падает, резина на летней шине затвердевает и обеспечивает гораздо меньшее сцепление с дорогой.

С другой стороны, зимняя резина как раз наоборот. Когда погода становится холоднее, а температура опускается ниже 45 градусов по Фаренгейту, зимние шины, как правило, светятся.Зимние шины имеют глубокий рисунок протектора с прорезями, проходящими по ним, которые называются ламелями. Эта замысловатая конструкция шины помогает удалить излишки наростов из слякотного льда, поскольку ламели уплотняют лед между блоками протектора и обеспечивают большее сцепление со льдом. Итак, краткий ответ на вопрос: нет, вы не должны использовать летние шины зимой, так как тяга вашего автомобиля сильно пострадает и, возможно, вы попадете в аварию.

СВЯЗАННЫЕ С: Лучшие шины для влажной погоды согласно отчетам потребителей

Ежедневная езда по снегу | Эврим Айдын / Агентство Анадолу через Getty Images

А как насчет всесезонных шин?

Если в летних шинах используется мягкий состав для лучшего сцепления с дорогой, а в зимних шинах используются специальные рисунки протектора, обеспечивающие сцепление с дорогой зимой, то вы можете думать о всесезонных шинах как о разделении разницы между ними. Хотя это не означает, что всесезонные шины великолепны как зимой, так и летом, как выразился CNET: «[всесезонные шины] являются мастером на все руки и ни в чем не мастером».

На самом деле, всесезонные шины адекватно работают при более высоких температурах, но никогда не достигают уровня летних шин со специальными характеристиками. И, с другой стороны, всесезонные шины могут неплохо работать и на снегу, при условии, что дороги покрыты только тонким слоем белого вещества.Но не ожидайте, что они будут иметь такие же характеристики в поворотах и ​​управляемости, как настоящая зимняя шина.

СВЯЗАННЫЕ С: Лучшие шины для сухой погоды согласно отчетам потребителей

Какое лучшее решение по сезону?

Если вы живете в районе, где зимой регулярно идет снег, то мы рекомендуем вам укусить пулю и заменить летние шины на зимнюю резину, когда снег начинает падать на землю, а затем заменить их, когда наступит весна.Однако, если вы съеживаетесь при мысли о смене шин вашего автомобиля два раза в год, подумайте о приобретении двух комплектов колес, один с летними шинами, а другой с зимними, чтобы упростить их замену.

Использование летней резины зимой

Автор: Mac Demere , automedia.com

Езда на сверхвысоких характеристиках покрышек по заснеженной дороге — все равно что пытаться преодолеть профессиональную лыжную трассу Copper Mountain «Drain Pipe» на водных лыжах.Обе лыжи, так в чем проблема? Даже на шинах, заявленных как «сверхвысокопроизводительные всесезонные», езда по снегу — это все равно что договариваться о трассе с черным ромбиком на беговых лыжах: это возможно, но не лучший выбор. Также известные как «летние шины с максимальными характеристиками» или, точнее, «трехсезонные» шины, они входят в стандартную комплектацию каждого Porsche (кроме Cayenne), всех Corvette, Viper, всех Ferrari и многих других.

Причина: летние шины обеспечивают лучшее сцепление как на мокрой, так и на сухой дороге, чем всесезонные шины, и гораздо меньше зимних (так называемых «снежных») шин.Единственное исключение: когда градусник опускается ниже нуля или снег покрывает тротуар.

Различия в характеристиках шин
Зимние, всесезонные и летние шины отличаются гибкостью и долговечностью резины при различных температурах. Инженеры по шинам называют это «температурой стеклования»: достаточно охладить их, и каждая шина будет иметь сцепление с кухонной стойкой Formica. Для гоночной шины это может быть 40 по Фаренгейту. Для зимней шины это может быть 60 градусов ниже нуля.Протектор летних шин начинает становиться пластиковым где-то при температуре ниже нуля. Большинство всесезонных шин по-прежнему податливы при температуре ниже нуля, но некоторые «сверхвысокопроизводительные всесезонные» шины начинают терять сцепление задолго до этого.

Сцепление и ламели
Сцепление шины на холоде во многом похоже на вязкость масла, во многом потому, что шины содержат много продуктов на нефтяной основе. Масло для гонок весом 50 будет защищать двигатель при температурах, приближающихся к 260 градусам, но при 70 градусах оно почти такое же густое, как желатин.

Сегодня большинство гоночных масел являются «всесезонными»: гоночное масло 20W-50 остается достаточно жидким, чтобы адекватно смазывать двигатель во время прогрева, но все же защищает при невероятных температурах. Шины так далеко не продвинулись.

Есть много других вещей, которые улучшают сцепление шин с снегом. Небольшие прорези «ламелей» на протекторе являются одними из главных особенностей. Но вы не можете вставить в летнюю шину достаточно ламелей, чтобы она могла двигаться по снегу.

Я лично испытал летнюю резину на снегу много раз.Однажды я застрял на идеально ровном снежном поле. В другой раз летняя шина со сверхвысокими характеристиками не пошла бы вперед, если бы на заснеженной дороге был какой-то уклон, но задним ходом она могла бы поддерживать скорость около 5 миль в час. Третья была самой безопасной зимней шиной в мире: она не могла выйти из гаража.

Совсем недавно я ездил на видео, которое было призвано воспевать новую всесезонную шину со сверхвысокими характеристиками. Мы ехали по заснеженной трассе. Температура воздуха колебалась ниже 20 градусов.Заказчик поставил BMW 3 серии, но рекламному агентству этого не хватило. Итак, они прицепили прицеп к ярко-желтому Dodge Charger SRT-8 Super Bee с 20-дюймовыми шинами от другой шинной компании.

Я сказал: «Это (марка X, модель Y)». Когда они посмотрели на меня, как будто я был одет в шляпу из алюминиевой фольги, чтобы ЦРУ не могло читать мои мысли, я уточнил: «Это летние шины».

Пытаясь успокоить этого чокнутого водителя, они ответили: «О, вы не сможете определить марку на видео.«

«Совершенно верно, — сказал я, — потому что машина не поедет вместе с ними». Я попытался объяснить разницу между зимними, летними и всесезонными шинами, но их калифорнийские глаза быстро потускнели.

Следующая яркая идея рекламщиков заключалась в том, чтобы попросить меня позаимствовать несколько всесезонных шин у Dodge, которые тестировались на том же заводе. Я подъехал на Charger к их гаражу и чуть не разбился примерно 25 раз за четверть мили. Я никогда не превышал 15 миль в час: я не хотел ехать так быстро, но с педалью тормоза, утопающей в полу, скорость увеличивалась при небольшом понижении.Я пробегал 210 миль в час на Indy Car на автодроме Texas Motor Speedway, но в этой короткой поездке я еще больше пугал себя.

Dodge любезно предоставил нам 20-дюймовые высокопроизводительные всесезонные шины. Но по двусторонней радиосвязи их водитель-испытатель получил четвертый за день просьбу вытащить его из сугроба. Его машина была оснащена шинами, которые мы позаимствовали. Я сказал: «Нет, спасибо». Charger вернулся в трейлер.

Вот итог: если у вас высокопроизводительный автомобиль на летних шинах, не водите его по снегу или при температуре ниже нуля.Не рассчитывайте, что всесезонные шины со сверхвысокими характеристиками обеспечат что-то большее, чем ограниченная подвижность на снегу, но вы можете быть уверены в меньшем сцеплении на мокрой и сухой дороге. А BMW 335 на первоклассных зимних шинах — это взрыв на заснеженной трассе.

7 фактов о зимних шинах, за незнание которых вы будете пинать себя

Когда дело доходит до вождения зимой, только около 48% канадцев в Манитобе используют зимние шины. Несмотря на относительно суровые зимы, которые мы здесь наблюдаем, удивительно видеть такой низкий процент людей.Фактически, то же исследование показывает, что около 51% из нас считают, что всесезонные шины достаточно хороши для зимнего вождения и вряд ли внесут какие-либо изменения в наши автомобили, чтобы они соответствовали зимней погоде.

Однако это привычка, которую нам всем нужно изменить!

Зимние шины могут оказаться намного безопаснее обычных всесезонных шин. Благодаря таким стимулам, как Программа зимних шин, жители Манитоби имеют легкий доступ к зимним шинам для своих автомобилей. Пока вы имеете право на участие в программе, вы можете получить до 2000 долларов за автомобиль, которые можно потратить на финансирование зимних шин для вашего автомобиля.Звучит неплохо, но этого недостаточно, чтобы убедить людей использовать разные шины для зимних условий. Итак, в оставшейся части этого поста мы собираемся показать вам семь фактов о зимних шинах, которые вам следует знать. Надеюсь, это убедит вас сделать переключение на более безопасное и приятное вождение.

Источник: https://unsplash.com/photos/z8Z8USwby4o (CC0)

1. Зимние шины полезны не только тогда, когда идет снег

Одно из самых больших заблуждений о зимних шинах заключается в том, что они только полезны. когда идет снег.Это не правильно. Зимние шины также помогают при обледенении и слякоти, которые обычны в Манитобе. Это связано с тем, что резина в зимних шинах мягкая и податливая в прохладную погоду, в отличие от обычных шин. Это означает, что ваши шины будут намного более цепкими в различных зимних условиях, что делает их гораздо лучшим выбором, чем всесезонные шины.

Учитывая, что дорожные условия в Манитобе могут быть относительно суровыми, важно заранее подготовиться к этим опасным дорожным условиям.В последнее время в Манитобе наблюдаются неоправданно низкие температуры, и дороги начинают покрываться льдом и снегом. Если вы хотите ездить спокойно, то переход на зимние шины сразу после смены сезона — отличная идея.

2. Зимние шины намного безопаснее всесезонных.

Можно подумать, что всесезонные шины созданы для работы в любое время года. Это верно только в том случае, если вы водите нечасто или в относительно спокойных условиях. Всесезонные шины легко справятся с небольшим количеством снега или льда на некоторых участках вашего пути, но вы должны помнить, что Манитоба видит большое количество снега и льда в предсказуемое время в течение года.Кроме того, всесезонные шины не рассчитаны на низкие температуры, которые мы наблюдаем в Манитобе.

Согласно отчету TRAC о зимних шинах, 22% людей заявили, что они недостаточно ездят в холодные месяцы, чтобы гарантировать использование зимних шин. Если вы лично мало водите зимой, то это понятно, если вы хотите сохранить свои всесезонные шины, поскольку они обеспечивают достойную работу по поддержанию устойчивости вашего автомобиля в условиях обледенения и снега. Тем не менее, зимние условия в Манитобе предсказуемы, и их наличие на каждый год с этого момента сделает жизнь для вас намного безопаснее и проще.Зимние шины не разлагаются после того, как вы их использовали — вы также можете оставить их на хранение в течение следующего года!

3. Зимние шины необходимы, когда температура опускается ниже -7ºC.

В Манитобе часто наблюдается падение температуры до -18ºC или ниже. Это всего лишь одна из вещей, с которыми нам приходится иметь дело, живя так далеко на севере по сравнению с остальным миром, но это то, к чему мы уже привыкли. К сожалению, наши автомобили не могут адаптироваться, как мы, и им нужны специальные шины, рассчитанные на такие чрезвычайно низкие температуры.Когда температура падает, ваши всесезонные шины могут быть чрезвычайно жесткими из-за низких температур, что означает меньшее сцепление с дорогой и более тяжелое торможение. Это делает управление вашим автомобилем чрезвычайно трудным и опасным.

Подумайте об этом так; вы привыкли носить зимние перчатки и зимнее пальто, когда температура падает. Точно так же вы должны «одевать» свою машину, чтобы выдержать низкие температуры в Манитобе. Думайте о смене шин как о зимней одежде на машине.

4. Давление в зимних шинах необходимо проверять чаще, чем в всесезонных шинах.

Одна из трудностей, с которыми мы сталкиваемся с зимними шинами, — это более регулярная проверка их давления. Холодная погода может снизить давление в наших шинах намного быстрее, чем при нормальных температурах, а это значит, что важно иметь инструмент для регулярной проверки давления в шинах. Как только вы начнете видеть снег и лед, важно проверять шины хотя бы раз в неделю, чтобы узнать, каков уровень их давления.Падение температуры на 6ºC приводит к дефляции на 1 фунт / кв. Дюйм. В идеале, зимой вы должны поддерживать давление в шинах от 30 до 35 фунтов на квадратный дюйм.

Давление важно для ваших шин, независимо от того, зимние они или всесезонные. Низкое давление снижает тягу и управляемость, а также они становятся менее долговечными. Если вы ездите в холодных условиях с зимними шинами, вам абсолютно необходимо защитить свои вложения, поддерживая давление на стабильном уровне, чтобы они работали должным образом.С другой стороны, наполнять их слишком большим количеством воздуха тоже может быть плохо! Поэтому убедитесь, что вы правильно сбалансировали его, и всегда следите за ним.

5. Зимние шины предназначены для предотвращения скольжения и скольжения.

Конструкция зимних шин означает, что они созданы специально для предотвращения скольжения и скольжения любого вида. Это достигается тремя способами:

• На зимних шинах увеличено количество режущих кромок. Вы найдете тысячи крошечных прорезей в протекторах, которые помогут улучшить сцепление с дорогой на обледенелой дороге.Это значительно улучшает сцепление с дорогой в зимних условиях.

• Резина протектора на зимних шинах другая. Когда температура падает, резина протектора на обычных шинах может затвердеть, а это означает, что они не обеспечивают достаточного сцепления на холодных дорогах. Чтобы этого не произошло, в зимних шинах используется резиновая смесь другого типа, которая сохраняет гибкость и обеспечивает сцепление с дорогой даже в холодную погоду.

• Глубина протектора и рисунок протектора также отличаются на зимних шинах.У них гораздо большая глубина протектора и уникальный рисунок, который помогает уменьшить скопление снега, а также обеспечивает лучшее сцепление при движении в заснеженных условиях. Он также разработан, чтобы избавляться от слякоти и воды во время вождения.

Зимние шины разработаны с нуля, чтобы обеспечить более безопасное вождение в холодных условиях. Если вы знаете, что вам придется ездить в снежных и ледяных условиях в течение длительного периода времени, приобретение шин, предназначенных для этой работы, избавит вас от лишних хлопот и обеспечит вашу безопасность.

6. Зимние шины позволяют двигаться с нормальной скоростью.

Еще одно распространенное заблуждение о зимних шинах заключается в том, что для того, чтобы использовать их эффективно, нужно двигаться медленно. На самом деле это то, что вам нужно делать, когда вы ездите на всесезонных шинах. Если вы не используете зимние шины, вам нужно быть гораздо осторожнее во время вождения, потому что у вас меньше тяги, и у вас больше шансов поскользнуться или поскользнуться, потому что всесезонные шины просто не рассчитаны на тягу.

Когда вы перейдете на зимнюю шину, вы обнаружите, что вам совсем не нужно снижать скорость. Фактически, вы можете двигаться со своей обычной скоростью и чувствовать себя в безопасности, двигаясь по льду и снегу, потому что у вас гораздо больше тяги.

7. Зимние шины более доступны по цене, чем вы думаете

Наконец, также полезно знать, что зимние шины намного доступнее, чем вы думаете. Хотя вы можете подумать, что первоначальная стоимость высока, зимние шины чрезвычайно долговечны и могут храниться отдельно, когда в них нет необходимости.Фактически, зимние шины часто могут служить четыре или пять сезонов. Если зимой вы не ездите так много, то вы можете получить еще больше лет службы, используя одну пару зимних шин. Это также небольшая плата за душевное спокойствие и безопасность при вождении в холодных условиях.

Мы надеемся, что эта статья убедила и воодушевила вас на покупку комплекта зимних шин. Опять же, обязательно ознакомьтесь с Программой зимних шин Манитобы, если вы ищете вариант финансирования под низкие проценты для покупки зимних шин.В Ride Time мы предлагаем финансирование в рамках программы зимних шин MPI на наш обширный ассортимент зимних шин. Проверьте свое право на участие в программе зимних шин через MPI и получите комплект сегодня, чтобы сделать ваше вождение намного безопаснее и приятнее в холодное зимнее время.

Нет ничего плохого в том, чтобы у большинства водителей были все сезоны: автомобили

В значительной степени название, за последние несколько недель я видел кучу сообщений, в которых говорилось о том, что у всех должны быть зимние шины, даже если снег идет раз в год потому что они лучше работают на морозе или потому что это всего 500 долларов, почему бы и вам.Что ж, я просто хочу указать, что для большинства водителей это перебор, и я просто хочу объяснить читателям r / cars, почему это так, а также объяснить, когда людям следует подумать о зимних шинах;

• Во-первых, зимние шины не будут значительно превосходить всесезонные шины на асфальте. Только летние шины теряют эффективность ниже 45F. All Seasons предназначены для работы как при низких, так и при высоких температурах. Если бы зимние шины имели какие-либо значительные характеристики на сухой дороге в холодную погоду (или при низких температурах, при которых ездят 95% людей), то было бы много тестов, чтобы это показать.Производители шин и розничные торговцы имеют все стимулы продавать вам зимние шины, и если этот тест покажет какие-либо существенные улучшения, это будет сделано. Прямо сейчас вы сможете сравнить зимние шины с всесезонными шинами только на льду и снегу, что подводит меня к следующему пункту.

• Зимние шины действительно продемонстрируют свои преимущества только на снегу и льду. Если вы живете в районе, где часто идет снег, или в районе, где пониженная температура и лед являются обычным явлением, то вы, вероятно, заметите преимущества зимних шин.Однако, если снег идет один или, может быть, даже два раза в месяц в течение 3 месяцев в году, и снег остается на земле только в течение дня (быстро тает вспаханный грунт), вы не увидите всех преимуществ зимних шин.

• Даже с зимними шинами это не сделает вас суперменом или Стигом. Вам по-прежнему нужно соблюдать законы физики при движении по таким поверхностям, как лед и снег. Зимние шины наверняка обеспечат вам дополнительное сцепление с дорогой и управляемость, но если вы слишком быстро поворачиваете или резко нажимаете на тормоза после прохождения задним ходом, вы все равно можете попасть в аварию или потерять контроль.Зимние шины — это дополнение для безопасного / хорошего вождения, они не лекарство от вредных привычек и плохого вождения

Итак, какая шина вам подходит? Что ж, если вы живете на юге / юго-западе / в Калифорнии, где всегда солнечно и всегда тепло, летние шины, вероятно, все, что вам когда-либо понадобится. Если вы живете на крайнем севере США и Канады и все, что вы знаете, это снег в течение большей части сезона, то специальный зимний комплект — разумное вложение. Для всех остальных (я бы сказал, большинства из нас) ваш образ жизни / привычки вождения будут определять это;

1 — Я редко езжу по снегу или езжу по нему, когда дороги уже вспаханы — Если вы редко едете по снегу и снега мало, All Seasons будет работать нормально

2 — Моя машина пришла с летние шины / Я предпочитаю летние шины для производительности — Если становится холодно и особенно если идет снег, вам, вероятно, следует купить зимние шины

3 — Моя работа требует, чтобы я приступил к работе независимо от погоды — Все зависит от вас, вы может увидеть преимущество с зимними шинами, но High End All Seasons также должен выполнить свою работу, если вы водите умный

4 — Деньги не проблема, и я бы предпочел иметь душевное спокойствие — ничего плохого в этом, наслаждайтесь ваши зимние шины

5- Мне мало денег, и я действительно мог бы использовать то, что могу сэкономить в другом месте — Купите лучшие всесезонные шины, которые вы можете себе позволить, и проверьте их зимние рейтинги, если вы живете в заснеженной местности

Намерение этот пост должен показать людям точку зрения.У каждого типа шин есть свои плюсы и минусы. Часто этот сабреддит тряпится в All Seasons, но на самом деле они, вероятно, удовлетворяют потребности почти всех на этом сабреддите. В конце концов, ваши деньги и ваш выбор.

TL; DR — Оцените свой климат и дорожную ситуацию, прежде чем вкладывать 500 долларов США в шины. Скорее всего, они могут вам не понадобиться, и было бы лучше потратить деньги на качественные всесезонные или летние шины или даже на лучшее обслуживание вашего автомобиля.

Редактировать 1 — Кто-то поднял вопрос о том, что Квебек требует зимних шин из-за данных, способствующих их безопасности.Хороший момент, но я немного покопался, и это имеет для них смысл, как видно из этих данных для годового снегопада

https://www.currentresults.com/Weather/Canada/Quebec/snowfall-annual-average.php

По сравнению в США количество снегопадов как минимум вдвое, а иногда и втрое больше, чем в большинстве городов, где даже есть снегопады. Я подумал, что это интересные данные, чтобы показать частоту снега и среднее количество снегопадов

https://www.currentresults.com/Weather/US/annual-snowfall-by-city.php

Edit 2 — Если вы отправляете мне ссылки о тестах, сравнивающих зимние шины с всесезонными, где тесты проводятся на чистом снегу или на чистом льду, вы не читали мой пост или просто игнорируете его.Я не утверждаю и не утверждаю, что зимние шины работают так же хорошо, как всесезонные шины в этих условиях. Зимние шины будут работать лучше. Одно из моих замечаний заключается в том, что не проводилось никаких испытаний, чтобы показать, что зимние шины лучше, чем всесезонные, в ХОЛОДНЫХ ТЕМПЕРАТУРАХ СУХИХ УСЛОВИЯХ. Многие утверждают, что даже если снега нет, зимние шины лучше работают на снегу, когда нет ни одного производителя или продавца шин, который провел бы сравнительный тест, чтобы подтвердить это. Тот факт, что люди продолжают присылать мне статьи с тестами только на снегу и льду, только еще раз подтверждает мою точку зрения о том, что всесезонные и зимние шины не имеют существенного преимущества при СУХОМ ДВУХТЕ И ХОЛОДНЫХ ТЕМПЕРАТУРАХ

Winter Tyres vs.Всесезонные шины

Какие шины лучше всего подходят для вас, всесезонные или зимние шины?

Это один из наиболее часто задаваемых вопросов, которые мы получаем от наших клиентов, которые хотят сделать лучший выбор при покупке следующего комплекта шин. Они озабочены выбором наилучших типов шин для использования на их автомобиле зимой. Все в порядке с всесезонными шинами или нужно переходить на специальные зимние или зимние шины, и если да, то почему?

В любое время года и в любых погодных условиях от ваших шин требуется много.Но зимние условия — одни из самых суровых, с которыми приходится сталкиваться вашим шинам. В условиях замерзания шины теряют часть эластичности, которая им необходима, чтобы выдерживать экстремальные нагрузки на трение и удары. Кроме того, при торможении на скользком льду, слякоти и даже на грязной дождливой дороге шины могут быть тяжелыми. Одним из лучших решений для средних и тяжелых зимних условий вождения является установка зимних шин. Здесь, в Harris Oceanside Chevrolet Buick GMC, мы не только храним и продаем зимние шины, но и помогаем вам оптимизировать зимние шины для повышения безопасности, производительности и надежности .

ВСЕЗОННЫЕ ШИНЫ VS. ЗИМНИЕ ШИНЫ

Настоящий ответ на этот вопрос больше зависит от погоды , когда вы едете, чем от конкретного сезона года. Всесезонные шины предназначены для работы практически в любую погоду круглый год. Специальная конфигурация протектора всесезонных шин подходит для дождя, небольшого снега, а также в жаркую или холодную погоду. Однако они не являются специализированными шинами для определенных условий и, как правило, хорошо работают практически в любых условиях движения.

Всесезонные шины обеспечивают стабильную управляемость вашего автомобиля и снижают износ протектора как на мокрой, так и на сухой дороге. У них обычно более низкое сопротивление качению, что приводит к увеличению расхода топлива на бензина. И шины часто тише, поэтому на вашей машине комфортнее ездить.

Если всесезонные шины подходят для льда и небольшого снега, зачем вам тратить лишние деньги на установку зимних шин? Ответ заключается в том, что , хотя всесезонные шины удовлетворительно работают зимой, они не всегда лучший вариант для регионов с сильным снегопадом или для любых зимних погодных условий.

Правильно накачанные зимние шины — это , специально разработанные для работы в зимних условиях и обеспечения большей тяги вашего автомобиля при движении по снегу. Их специальный состав резины остается гибким при понижении температуры, а рисунок протектора разработан для обеспечения лучшего сцепления на снегу, льду и смешанных условиях, поэтому нет причин снижать давление в шинах для увеличения тяги. Независимо от того, является ли дорога мокрой или сухой, дизайн и конструкция этих шин напрямую отражают конкретное предполагаемое использование шины в зимних условиях вождения.

Ваш автомобиль также будет иметь лучшие тормозные характеристики в условиях льда и снега. с зимней шиной. Агрессивный протектор снижает скопление снега, а рисунок протектора имеет острые кромки для лучшего сцепления с дорогой. Большинство водителей считают, что зимние шины обеспечивают им большую уверенность и управляемость в непростую зимнюю погоду.

Зимние шины, однако, предназначены для обледенелых дорог и снега и имеют глубокий протектор для лучшего сцепления с дорогой. Состав протектора мягче, чем у обычных шин, и шины изнашиваются быстрее на теплом или сухом покрытии , что приводит к более частой замене.Поэтому, когда дорога снова становится сухой, зимние шины изнашиваются быстрее и не обеспечивают такое сцепление с дорогой, как обычные шины. Поэтому управляемость и отзывчивость вашего автомобиля снизятся, а поездка станет более шумной.

Основные отличия

Использование зимней шины с составами, специально разработанными для лучшей работы при температурах близких или ниже нуля, — ваш лучший выбор в зимнюю погоду. в большинстве северных климатических условий. Резиновая смесь протектора останется податливой, несмотря на холод, обеспечивая достаточное сцепление с дорожным покрытием.

Напротив, специальная летняя шина резко затвердеет, когда температура опустится до нуля или ниже. Это препятствует адекватному взаимодействию с дорожным покрытием и может быть опасным при вождении. Внедорожные шины, предназначенные для снега, намного лучше, чем летние, сохраняют гибкость в холодную погоду и обеспечивают хорошее сцепление с утрамбованным снегом. Однако более мягкие резиновые смеси специальных зимних шин при температурах почти до нуля превосходят любые другие типы новых шин.

Большинство водителей считают, что зимние шины обеспечивают более высокую уверенность в себе и улучшают контроль тяги в сложных зимних погодных условиях. Их протектор имеет острые края для гораздо большего сцепления на мокрой дороге и на льду, а их состав протектора мягкий в холодную погоду, что обеспечивает лучшее сцепление во время вождения.

ВАРИАНТЫ ЗИМНИХ ШИН

Шипованные шины

Зимние шины обычно продаются с отверстиями размером с наконечник ручки, которые расположены так, чтобы можно было вставить стальные шипы, чтобы обеспечить дополнительный уровень сцепления зимой, особенно в условиях обледенения.Если шипованные шины используются в не зимнее время года, они могут повредить дороги, поэтому шипованные шины запрещены законом в некоторых частях Канады или США . Существуют ограничения на их использование в некоторых провинциях и территориях, в зависимости от того, в какие месяцы они могут использоваться, размера, состава и количества гвоздиков. В Британской Колумбии даже действуют законы, согласно которым вы не можете ездить по определенным дорогам зимой, если у вас нет шипованных шин.

Внедорожные шины

Благодаря современным технологиям производители шин разработали модернизированную версию всесезонных шин под названием «Snow-Rated All-Terrain» шины .Эти новые варианты всесезонных шин отличаются символом горной снежинки с тремя вершинами на боковой стенке, который обозначает «суровые условия эксплуатации на снегу». Этот рейтинг суровых снежных условий является характерной особенностью, которая указывает на то, что они отличаются от обычных вездеходных шин из-за их отличного рейтинга устойчивости на суровых снегах .

Производители шин обычно проверяют свои внедорожные шины на работоспособность на снегу. перед тем, как выводит их на рынок. Это постоянное тестирование гарантирует, что вездеходные шины «годны для снега» и безопасны для езды в зимнее время.

Однако спецификация «пригодна для снега» применима только к характеристикам на снегу , особенно на утрамбованном снегу. Когда зима приносит не только сильный снегопад, но и лед, дождь, ледяной дождь, скользкие покрытые инеем тротуары, тяжелый мокрый снег и сочетание любого из этих факторов, для работы самых полезных зимних шин требуется больше возможностей, чем просто проехать через утрамбованный снег. на шоссе.

Поскольку погодные условия зимой значительно меняются, эксплуатационные качества зимней шины особого назначения иногда могут быть сомнительными.В то время как некоторые вездеходные шины обладают достаточным сцеплением с дорогой, достаточной для езды по прямой по снегу, они ухудшаются в большинстве других условий движения по сравнению с настоящими зимними шинами .

Причина этого связана с его конструктивным и инженерным назначением. Внедорожные шины предназначены для работы в мокрых и сухих дорожных условиях, как на дороге, так и на бездорожье, при температуре от 20 ° F до 100 ° F. Они также изготовлены с высокой устойчивостью к проколам для долговечности. по бездорожью, что делает их несколько менее способными к зимнему сцеплению.

Получите максимум от зимних шин

В условиях, которые кажутся нормальными, дополнительные меры предосторожности могут не потребоваться. Но в суровую погоду мы рекомендуем следующее, особенно для новых зимних или утепленных шин.

После установки новых зимних шин, особенно после установки зимних шипов, поддерживает скорость ниже 31 миль в час в сложных условиях и ниже 62 миль в час в течение первых 250 миль . Это даст клею время для застывания и шипы для полной фиксации.

Используйте цепи противоскольжения только при необходимости . Цепи противоскольжения плохо влияют на протектор ваших шин, и их следует использовать только на самых сложных участках вашего ежедневного маршрута.

Помните, что зимние шины не созданы для скорости или производительности. Скорее они рассчитаны на безопасность в зимних условиях . Поэтому важно относиться к ним соответствующим образом.

Поскольку зимние шины немного дороже обычных шин, и поскольку мы ожидаем от них большего, важно сделать все возможное, чтобы они износились.

Хотя шины изнашиваются, их обслуживание поможет им прослужить дольше и сэкономит ваши деньги.

• Вращение шин: Вращение шин — лучший способ предотвратить концентрированный износ и сократить срок их службы.
• Центровка и балансировка колес: Как и вращение шин, центровка и балансировка предотвращают концентрацию износа в определенных точках. Это также улучшает качество езды и снижает износ вашего автомобиля.
• Ремонт шин: Прокол не обязательно означает, что шина испорчена. Часто шины можно отремонтировать и даже укрепить на случай будущих проколов.

Выберите зимние шины Pros на Harris Oceanside Chevrolet Buick GMC

Здесь, в Harris Oceanside Chevrolet Buick GMC в Парксвилле, Кваликум-Бич, Нанус-Бэй и Нанаймо, Британская Колумбия, наша высококвалифицированная и полностью сертифицированная команда профессионалов в области шин обладает знаниями и оборудованием, чтобы ваши новые зимние шины прослужили долго. .

Зимние шины

и всесезонные шины Syracuse, NY

Всесезонные шины

Всесезонные шины — это именно то, что подразумевает их название: шины, предназначенные для хорошей работы в различных обычных погодных условиях, иногда в течение всего года. Считайте их универсальными в семействе шин. Всесезонные шины обеспечивают хорошую экономию топлива, долгий срок службы протектора и комфортную езду, но не справляются с слишком экстремальными условиями.

В спектре условий, в которых шины могут хорошо работать, от жарких летних дней до холодной и снежной зимы, всесезонные шины лучше всего работают в середине. Они обеспечат безопасную и тихую езду в дождь и легкий снег, но не будут работать так же хорошо в условиях сильной жары или очень ледяных и снежных условий.

Чтобы обеспечить наилучшее сочетание преимуществ, производители всесезонных шин пожертвовали экстремальными летними и зимними характеристиками, такими как протекторы, которые могут легко удерживать жаркую летнюю дорогу, или способность сохранять сцепление на льду и снегу.

Если вы живете в умеренном климате без снежных и ледяных зимних условий, вы можете использовать всесезонные шины круглый год.Однако, если зимой вы испытываете значительный снегопад и скопление льда или хотите получить превосходную управляемость в жарком летнем климате, лучшим вариантом может быть использование комбинации летних и зимних шин.

Зимние шины

Если зимний снег значит для вас больше, чем несколько снежных штормов в год, самым безопасным вариантом будет покупка зимних шин. Зимние шины значительно превосходят всесезонные шины при движении по снегу и льду из-за нескольких ключевых конструктивных отличий, уникальных для этого типа шин:

Зимние шины имеют рисунок, который позволяет быстро отводить снег, слякоть и воду. протекторы, улучшающие характеристики шин на снегу или льду.Кроме того, большая глубина протектора предотвращает скопление снега на шинах, обеспечивая лучшее сцепление с дорогой. Узнайте, как проверить протектор шины.

Резиновый протектор зимних шин разработан так, чтобы оставаться мягким и гибким даже при сильном морозе, в отличие от всесезонных шин, которые теряют жесткость в холодную погоду. Оставаясь мягкими, зимние шины сохраняют надлежащее сцепление с дорогой даже в самых холодных условиях вождения.

Зимние шины содержат тысячи мелких порезов на протекторах, называемых острыми кромками, которые обеспечивают увеличенную площадь поверхности и лучшее сцепление с дорогой.Эти острые края впиваются в лед и снег, помогая вам лучше контролировать свой автомобиль.