Можно ли летом ездить на липучках летом: Можно ли ездить на липучке летом. В 2018г – МОЖНО. Разберем закон + видео версия — Primelens.ru-Зеркальные Фотоаппараты,Компактные Фотоаппараты,Видеокамеры,Объективы,Фотовспышки, и Аксессуары в Москве.

Содержание

Можно ли ездить на зимней резине летом без шипов? Даём ответ!

Отличие зимней резины от летней

Опытный водитель с первого взгляда способен отличить шину для зимы от летнего варианта. Секрет в рисунке на протекторе. Для определенных условий сцепления с поверхностью дорожного полотна или снегом наносятся разные «шашечки» и «елочки» с характерным углом расположения и частотой. Для летней резины главное в сухую погоду обеспечивать высокое трение при торможении и для повышения КПД движения в целом. Чем устойчивее держится автомобиль с исправными тормозами – тем меньше его тормозной путь и выше маневренность.

Для влажной дождливой погоды, когда дорога покрывается лужами, необходимо обеспечить шине соответствующий дренаж – отвод жидкости из-под протектора. Это достигается за счет широких продольных канавок, разделяющих отдельные «шашечки» на поверхности резины. Кроме того, на летних шинах рисунок нанесен без сохранения симметрии, что повышает шумоизоляцию при движении.

Для зимнего колеса помимо основного рисунка «елки», что обеспечивает снижение скольжения по ледяному или снежному наносу на дорожном полотне, добавляются мелкие зигзагообразные прорези в большом количестве. Это нужно для повышения стабильности езды по загородным дорогам и обеспечения хорошего сцепления на снегу.

Также есть разница и в составе резины. Для изготовления летнего варианта используются специальные материалы с повышенной жесткостью. При снижении температуры летняя резина резко твердеет и становится «скользкой». За счет именно этого ее качества использование для езды по гололеду категорически не рекомендуется.

У зимней резины состав более мягкий и морозоустойчивый. В заморозки шина остается той же твердости, что обеспечивает хорошее сцепление при оттепели и сильных снижениях температуры. Использование для езды по летним дорогам зимнего варианта шин не лучшая идея, поскольку излишняя мягкость снижает маневренность. На высокой скорости за счет «елочек» может быть утеряно управление и резко снизится управляемость транспортным средством.

Как ведут себя зимние шины летом

С летом дорожное полотно существенно повышает температуру, что снижает маневренность для автомобилей на зимних шинах. Ездить на несезонной резине не рекомендуется по причине увеличения тормозного пути, снижении «всплывания» на больших скоростях, снижения устойчивости за счет мягкости протектора. Пренебрежение сменой сезонных шин может стать причиной аварийных ситуаций. Суть процедуры смены «обувки» для машины, в первую очередь, является вопросом безопасности самого водителя и его непосредственных пассажиров. Поэтому стоит дважды подумать, чем принять скоротечное решение.

Различают зимние шины типа «липучка» и с шипами. Разница заключается в нанесении во втором варианте небольших металлических шипов в верхние слои протектора. Зимой такие шины наиболее устойчивые и помогут выехать даже под ледяную горку. Однако для летнего применения по Техрегламенту Таможенного союза категорически запрещаются. Нарушения тянут за собой взыскания штрафов и административную ответственность.

«Липучка» не запрещается, однако благодаря особому рисунку, составу и прочим характеристикам на летних трассах снижается управляемость автомобиля.

Езда на нешипованных зимних протекторах остается выбором каждого отдельного водителя, который самостоятельно оценивает обстановку. Многие регионы страны обладают различными климатическими условиями, что иногда становится лучшим вариантом остаться на зимней резине в летний сезон.

Суждения о том, что если автомобиль способен на зимней резине преодолеть настолько скользкие поверхности для асфальтового покрытия будет не худшим вариантом, ошибочны. Прежде всего, это приведет к более скорому разрушению поверхности протектора для холодной поры. Отсутствие рисунка или снижение глубины канавок сулит уменьшение сцепления с поверхностью полотна. Раскаленная и сухая дорога как наждачная бумага действует на зимнюю резину. Повышение вероятности аварий с водителями, которые оставили на лето зимние шины, начинается с потепления от + 7 °С. Это связано со следующими причинами:

При быстром и сильном размягчении зимней резины покрышка может попросту взорваться;
Скорость и время разгона существенно снижается;
Снижение сцепления с поверхностью полотна сулит дополнительные затраты на топливные материалы;

Маневренность падает до такой степени, что на некоторых поворотах при набранной скорости автомобиль может уходить в заносы;
Колеса медленнее реагируют на поворот транспортного средства;
Увеличение тормозного пути достигает двух длин корпуса машины.

Поэтому для каждого водителя вопрос остается открытым. От этого зависит безопасность близких, которые согласились на летнее путешествие на зимних колесах.

Почему не стоит ездить на зимней резине летом с технической точки зрения

Кроме ответственности перед законом езда на несоответствующей резине имеет свое техническое обоснование. Прежде всего это связано с типом используемого для протекторов материала, свойствами поверхности покрытия дороги, поведением автомобиля на разных скоростях и выполнения им определенных маневров и т.п. За счет снижения в летнюю пору твердости зимней покрышки могут возникнуть следующие неблагоприятные моменты:

Снижение жесткости приводит уменьшению прочности. Иными словами, материал будет намного быстрее стареть и изнашиваться, летом зимний вариант просто сотрется без толку;
Длина тормозного пути увеличится за счет мягкости материала, а также передвижение станет более шумным. Многие слышали «музыку» от автомобилей, которые по сухим летним асфальтным поверхностям неслись на резине с шипами;

Шипованная резина изнашивается быстро, а в процессе нецелевого использования теряются металлические шипы;
Для дорожного покрытие соприкосновение в теплые периоды с острыми твердыми шипами грозит быстрым износом. Это ускоряет порчу дорог и возможность качественно передвигаться;
Управлять автомобилем, одетым в несезонную резину, становится сложнее. При определенных маневрах или скоростях меняется сцепление с поверхностью, что приводит к нетипичной реакции машины в целом. Неспособность водителя моментально сориентироваться часто становится причиной ДТП;

В целом маневренность даже на небольших скоростях упадет, что связано с иными качествами протекторов для твердых теплых поверхностей;
Топливо в расходе увеличивается. Для того, чтобы автомобиль смог проехать определенное расстояние в постоянной «борьбе» с поверхностью за счет мягкости протекторов, потребуется дополнительная энергия. Для машины возможность получения – сжигание больше топлива, приходится расплачиваться за ненужный расход, которого с сезонной обувкой можно избежать;
Езда по мокрым поверхностям в грозу или непогоду и вовсе снижает маневренность, способность держаться за полотно шинам. Это возникает из-за несоответствия протекторного рисунка потребностям водоотвода из-под резины;
Увеличение площади сцепления за счет размягчения материала шины в определенной степени повышает аварийность.

Управлять таким транспортным средством крайне сложно. Приходится забыть о комфортной езде, наслаждении процессом и проплывающими мимо пейзажами. Придется постоянно пребывать в напряжении и оценивать ситуацию. Поэтому каждому следует делать свой выбор самостоятельно и решать, стоит ли экономия на другом комплекте по сезону всех неприятностей и проблем.

Что говорит закон

Законодательство регулирует исключительно эксплуатацию не по сезону зимних протекторов, оснащенных специальными металлическими вставками. В случае отсутствия шипов у зимних аналогах выбор остается за водителем и законом никак не запрещается. Иными словами, никакие стражи правопорядка не могут сделать даже замечание по поводу одетых «липучек», поскольку особенности климата в разных частях страны могут даже заставлять водителя не делать замену.

Все правила и условности, которые относятся к использованию зимней резины летом, для любого водителя предоставляются в рекомендательном ракурсе. Прежде всего, это вероятность отказа страховыми компаниями от выплат в случае ДТП. Такая мелочь, как езда в протекторах не по сезону становится причиной дополнительных расходов на автомобиль. При проведении для машины технического осмотра наличие ненадлежащего состояния зимней резины после летнего использования, что обязательно будет указываться в диагностической карте.

В некоторых условиях с высокими температурами или повышенной влажностью водитель и вовсе рискует своим здоровьем и жизнь.

Выводы

Сменить шину по сезону оборачивается определенными финансовыми вложениями. Однако, если отнестись к данному вопросу с пренебрежением, то можно получить еще большие расходы совместно с износом за сезон шин до такой степени, что следующая зима без нового комплекта не обойдется. Другие затраты могут быть связаны с прохождением техосмотра, отказами страховщиков с выплатами, необходимостью ремонта, более высоком топливном расходе и т.

п.

Если на шипованных шинах колесить по летнему асфальту запрещается законодательством, то липучки от такой ответственности освобождены. Следует хорошо взвесить оправданность езды летом на зимних шинах, поскольку иная структура и физико-химические особенности материала приводят к снижению комфорта, маневренности и управляемости, как следствие – повышению аварийности.

Езда на «липучке» летом — плюсы и минусы

Некоторые автолюбители считают использование резины «липучки» летом нормой, и активно эксплуатируют ее в теплое время года. Причина не только в незнании закона, а в том, что даже в самом законе до недавнего времени разрешалось применять такие покрышки летом. Точнее, не разрешалось ездить летом на шипованной резине, а про другие виды покрышек для зимы ничего не говорилось. Но в 2016 году вышел закон, который запрещает использовать «липучку» тоже.

Что говорится в законе?

Интересно, что в нем не указано, при каких температурах нужно менять зимнюю резину на летнюю. Однако, там прописано, что на летних шинах можно ездить с июня по август, то есть, в летние месяцы. За использование липучки летом существует штраф – 500 р.

В разных регионах разные погодные условия, но традиционно резину меняют в марте или в другой месяц, когда в регионе наступает оттепель. Получается, по закону можно ездить на «липучке» не только зимой, но и вплоть до июля. Но безопасно ли это?

Минусы использования «липучки» летом

Во-первых, липучка – это все-таки зимняя резина, а значит, она изначально приспособлена к по езде по снегу, в гололед, а не по летнему асфальту.

Использование зимней резины в теплые месяцы приводит к неустойчивости автомобиля. Под действием повышенных температур резина начинает «плыть», то есть, нарушается ее структура. Машина не сразу откликается на повороты руля, что может привести к аварии.

Во-вторых, зимняя резина, которая используется летом, отличается повышенным износом (потому что она мягче более жестких летних составов). Даже если вы установили новый комплект весной, к концу теплого сезона они вполне могут прийти в негодность. Плюс, увеличивается расход топлива, поэтому говорить про экономию на отказе от покупки нормальных шин для лета не приходится.

В-третьих, зимняя резина не приспособлена для езды по лужам. Если на сухом асфальте управление с новым комплектом может быть еще нормальным, то при наезде на лужу покрышки начинают аквапланировать, что также может привести к аварии.

Важный момент еще в том, что многие не меняют «липучку» в теплое время года, потому что желают износить ее до конца, чтобы к зиме купить новые шины. То есть получается, что летом чаще используется старая «липучка», которая даже при езде по заснеженной дороге начинает давать сбои, не говоря о летнем асфальте.

В чем плюсы использования «липучки» летом?

Самое главное преимущество – вы не покупаете летний комплект, а используете старый зимний. Но это небезопасно, и, по причине повышенного расхода топлива, не слишком выгодно. Поэтому можно говорить, что использование «липучки» летом не имеет плюсов. Даже если резина новая, она все же предназначена для использования в холодное время года, а не при плюсовых температурах. Единственный вариант использования «липучки» летом – в качестве замены поврежденному колесу, чтобы можно было доехать до автосервиса или до дома.

Можно ли ездить летом на зимней резине?

Всем известно, чем опасна летняя резина в поездке по зимней дороге. Вождение автомобиля с летней резиной в зимний период крайне нежелательно и опасно ввиду твердости покрышки и недостаточной глубины протектора. А как обстоят дела с вождением автомобиля в летний период на зимней резине?

Среди обладателей зимней резины с липучками распространено заблуждение, что менять шины не обязательно, если они не лысые. Липучки не будут прилипать к дорожному покрытию. Но это не так. Даже осторожная поездка на близкое расстояние имеет ряд негативных последствий: большой риск опасности в экстренной ситуации, сильный износ, трудности с управлением автомобиля.

Основные отличия зимних шин — в свойствах резины, рисунке протектора и глубине канавок. Все эти качества обеспечивают надежное сцепление с покрытием с минимальным сопротивление качению.

Основные негативные последствия эксплуатации зимней резины летом:

Быстрый износ.

Структура сплава зимней резины более мягкая, и производители не дают никаких гарантий при эксплуатации выше 7-14 градусов тепла. Летом происходит более сильное плавление резины, увеличивается сопротивление качению, происходит еще больший нагрев шины. Известны случаи пропарывания зимней резины обычными камешками на дороге, которые абсолютно безвредны для летних шин. Сильный нагрев в условиях жаркой погоды может привести к ее взрыванию. Если же шина вышла из строя во время езды на скорости или в плотном потоке – последствия могут быть самыми печальными.

Трудности с рулевым управлением.

Даже умеренная температура в 11 градусов тепла критично влияет на автомобиль в дороге: рулевое управление затруднено, маневры на дороге приводят к вихлению, плохой разгон при прогазовке. Если не поменять шины, всего несколько поездок выведут резину из строя.

Длинный тормозной путь.

Вождение автомобиля с зимним комплектом шин более опасно, чем лысая летняя резина летом. Недостаточное сцепление с дорожным полотном ведет к увеличению тормозного пути, который может увеличиться до двух длин корпуса авто. Причем опасно ездить на зимней резине в летние месяцы и для водителя, и для пешеходов. В случае внезапного появления на дороге пешехода, такое торможение может привести к смертельным исходам либо тяжким увечьям – такова печальная статистика судебной практики.

Увеличение расхода топлива.

Для того, чтобы произошла сцепка с полотном, зимней шине требуется больше усилий. Дополнительные усилия появляются благодаря работе двигателя, требующего больше топлива. Статистика показывает, что езда на резине с «липучками» жарким днем увеличивает расход бензина на 5-10%. Если подсчитать, сколько дополнительного топлива придется залить, экономия на нежелании менять комплект шин выглядит сомнительно.

Шипованная резина дополняет список неприятных последствий:

Если ездить на шипованной резине могут вылететь опасные шипы.
Шум на сухом асфальте лишит поездку всякого комфорта.
Порча дорожного покрытия.Летом шипы с покрышек практически вырезают часть асфальта, а на дороге образуется колея.

И все же, стоит ли ездить на зимней шине летом?

Эксплуатация зимней резины не по назначению ведет к целому ряду пагубных для автомобиля и водителя последствий: высокий риск аварийности на дорогах, трудности с управлением, быстрый износ и выход из строя целого ряда систем автомобиля, увеличенный расход топлива и, наконец, штраф. Вопрос, почему надо менять зимнюю резину на летнюю, имеет однозначный ответ – такие поездки по асфальту в жаркое время года не принесут ничего хорошего. Однако, многое зависит от того, где эксплуатируется автомобиль и в каких климатических условиях. На дорогах в северных широтах, в зоне «вечной мерзлоты» стоит придерживаться здравого смысла и установленных для конкретного региона правил.

С точки зрения законодательства

Одними неполадками с автомобилем езда на зимних шинах не закончится. Постоянно предпринимаются шаги ввести конкретные нормативы и штрафы за использование зимних шин летом. В 2014 году был подписан Технический регламент Таможенного союза, согласно которому с 2015 года водитель, использующий автомобиль с зимними шинами в летний период, будет оштрафован.

Липучка — особенности фрикционных зимних шин

Перед началом зимнего сезона владельцы автомобилей всерьез задумываются о выборе зимней резины, а также о той, которая в простонародье называют «липучкой».

Она несколько отличается от шипованных, имеет свои достоинства и недостатки.

Зимние шины «Липучка» — что это

Шины-липучки относятся к зимнему варианту нешипованной резины. Настоящее название таких покрышек – фрикционные, что означает от английского «friction» — трение.

Отличительные особенности фрикционных шин от шипованных

Основным визуальным отличием фрикционных покрышек от шипованных является отсутствие металлических шипов. Стоит отметить, что это не единственная разница в технических характеристиках таких шин. Отсутствие такого антискользящего покрытия возмещается другими свойствами. Липучки изготавливаются из очень мягкой резиновой смеси за счет ее уникального состава, а сам протектор отличается наличием огромного количества тонких, но достаточно глубоких ламелей.

Во время езды кромки ламелей обеспечивают идеальное сцепление со скользкой поверхностью дороги. Мягкий протектор, большая глубина и множество мелких ламелей обеспечивают широкое пятно контакта, за счет чего достигается хорошая устойчивость и эффективный водоотвод.

Канавки впитывают воду и сразу же очищаются во время движения. Именно благодаря такому качественному сцеплению с покрытием шины получили название «липучка». По словам некоторых производителей, резиновая смесь дополнена специальными твердыми частицами мелкой фракции, которые являются своего рода микроскопическими шипами и позволяют повысить фрикционные качества зимней резины.

Преимущества и недостатки «липучки»

Согласно вышеперечисленным различиям можно понять технические особенности таких видов шин. Фрикционные покрышки наиболее эффективны в таких условиях эксплуатации, когда на дороге отсутствует гололедица. Они гораздо практичнее себя ведут на рыхлом снегу или мокром покрытии, а также там где мокрый снег смешан с противоскользящими материалами (песок, мелкофракционный щебень или галька). Так как шины-липучки обладают высокой мягкостью, они гораздо дольше служат при экстремально низких температурах. Согласно результатам тестов шипованные покрышки твердеют интенсивнее фрикционных, если температура падает ниже -25°C.

Рассматривая эксплуатационные особенности липучек, можно назвать несколько важных преимуществ. Такие шины рекомендуется использовать в период, когда температура в разное время дня меняется от положительной к отрицательной в пределах -5°C. В таких условиях многие автовладельцы предпочитают не ставить шипованные покрышки, чтобы сберечь протекторы, и «переобуваются» уже при наступлении зимы с заснеженными дорогами. Стоит отметить, что летняя шина показывает отличные эксплуатационные качества при температуре не ниже +5°C. Если она достигает отметки ниже нулевой, то резина начинает существенно затвердевать, теряя сцепляемость с покрытием. Шины-липучки способны эффективно работать в таких температурных диапазонах, при этом не доставляет дискомфорта при скрежете шипов об асфальт, как в случае с шипованным типом.

Вторым преимуществом липучек является пониженный уровень шума. Шипованные шины за счет касания шипов о поверхность обеспечивают высокий структурный и вибрационный шум, особенно при езде по голому льду или асфальту.

Фрикционные шины в таких условиях практически бесшумны.
К недостаткам шин-липучек можно отнести малоэффективность при гололедице, так как на укатанном снегу или льду шипы гораздо практичнее в связи с повышенным сцеплением. Наиболее неприемлемыми условиями для эксплуатации фрикционных шин является околонулевая температура. Лед на дороге начинает немного таить, образуя водяную пленку. Именно она максимально снижает сцепление с покрытием. А при наличии шипов этот показатель достаточно высокий. Торможение липучек осуществляется благодаря ламелям и мягкому компаунду, однако этого недостаточно, чтобы обеспечить минимальный тормозной путь.
Весомым аргументом против фрикционных покрышек считается наименьшая эффективность при возникновении непредвиденных ситуаций, особенно для начинающих водителей. В таких случаях наиболее практично до упора зажать педаль тормоза, при этом современные модели машин оснащаются антиблокировочной системой ABS. Однако если она не установлена, то при блокировании колес с липучками торможение малоэффективно.

При наличии шипов даже в таких условиях можно гарантировать более быструю остановку машины.

Виды фрикционных шин

На основе технических и эксплуатационных свойств фрикционные шины разделяются на «европейские» и «скандинавские». Первый вариант имеет твердую резину, которая практична для использования в относительно теплых условиях. Например тогда, когда дорожное покрытие регулярно очищается и посыпается противоскользящими сыпучими материалами, а очень низкие температуры исключены.
Второй вариант изготавливается из мягкой резиновой смеси и наиболее эффективен для использования в плохих условиях. Это может быть очень снежная зима или обледенелые дороги.

Особенности использования липучек

Принимая во внимание вышеуказанные отличия фрикционных шин от шипованных, стоит отметить и другие особенности использования липучек. В правилах ПДД были внесены изменения, которые утверждают об обязательном наличии знака «Ш» при езде на шипованной резине. Шины-липучки зимнего варианта этому требованию не подлежат, поэтому установка знака «Шипы» не обязательна.

Также не менее важно знать, что в некоторых зарубежных странах использование шипованных шин запрещено, так как они способны разрушать дорожное покрытие. В связи с этим следует преждевременно выяснить маршрут поездки и уточнить, стоит ли приобретать дополнительный комплект фрикционных покрышек взамен шипованным, чтобы не попасть под штрафные санкции.
Важно, что в техническом регламенте Таможенного союза законодательные требования для шипованной и фрикционной резины абсолютно идентичны. Любые зимние покрышки для ТС должны маркироваться обозначением в виде гор с тремя пиками и снежинки, расположенной внутри. К тому же должен в обязательном порядке указываться знак «M S», «M+S» или «M&S» в зимний период года. Остаточная глубина протектора для обоих видов шин должна равняться как минимум 4-5 мм.

Также есть одно важное примечание в эксплуатации шин-липучек. Согласно техническому регламенту вождение транспортных средств, оснащенных зимними шинами с противоскользящими шипами, в летнее время года строго запрещено.

А вот на фрикционные такое правило не распространяется, то есть, нет официального запрета на использование липучек летом.
Однако думать о том, что если что-то не запрещено, значит разрешено, не совсем правильно. Важно помнить, что технические характеристики фрикционных покрышек рассчитаны на эксплуатацию только в зимний период. Это характеризуется тем, что достаточная мягкость резины на горячем покрытии может привести к нарушению управляемости автомобилем и существенному увеличению тормозного пути. Такой тип шин при высоких температурах начинает «плыть» по дороге, а износ повышается в несколько раз. На основе этого применение шин-липучек в нестандартных условиях может повысить вероятность аварийной ситуации на дороге.

Портится ли зимняя резина летом

Для кого-то это может быть неожиданностью, но очень многие автомобилисты в порыве лени и экономии пренебрегают покупкой летней резины и до сих пор катаются на зимней. Разбираемся, чем рискуют такие водители.

Не запрещено ли использование зимних шин летом?

Увы, но нет. Закон об обязательной смене шин вступит в силу только 1 января 2015 года, вместе с техрегламентом Таможенного союза.

Правда, наказывать будут только тех, кто ездит зимой на летней резине, а также летом — на шипах.

Если следующим летом вы будете кататься на нешипованной «липучке», то вам ничего не грозит. С точки зрения закона.

Летние шины и «липучка»: в чем разница?

У летних шин рисунок протектора — с крупными гладкими «шашечками» и ярко выраженными широкими продольными канавками, которые служат для эффективного отвода воды из-под колеса в сырую погоду.

На зимние же покрышки наносится, как правило, тот или иной вариант «ёлочки» с диагональными канавками, идущими от центра к краю шины. «Шашечки» на зимних покрышках не гладкие, а испещренные множеством мелких зигзагообразных прорезей (так называемых ламелей). Подобный рисунок обеспечивает шинам хорошие сцепные свойства и управляемость на снегу, а также стабильность и устойчивость зимой на загородной трассе.

Другой состав резины

Зимние шины мягче, именно за счет этого качества они хорошо держат дорогу как в мороз, так и при легкой оттепели. Летние же — более жесткие, на морозе моментально «дубеют» и полностью теряют свои свойства.

Но летом излишняя мягкость покрышкам и не нужна: гораздо важнее грамотно рассчитанный под летние условия рисунок протектора и эффективный отвод воды. А вот с этим у зимних покрышек имеются проблемы.

Как ведут себя зимние шины летом?

Бытует мнение, что разница в поведении летних и зимних покрышек в летний сезон, конечно, есть, но рядовой водитель в штатных режимах движения ее может и не почувствовать. Однако независимые испытания показывают, что это — заблуждение. Причем весьма опасное!

Специалисты финского издания Tekniikan Maailma («Мир Техники») не так давно провели большой сравнительный тест летних и нешипованных зимних шин. Выяснилось, что наиболее ярко различия между летними и зимними шинами в летних условиях проявляются на мокром асфальте и при экстренном торможении.

Так, в тесте на аквапланирование летние шины «всплывали» на залитой водой трассе при скорости 84,1 км/ч. Тогда как для зимних покрышек этот порог оказался ощутимо занижен: неприятный эффект аквапланирования начинался уже с 69,5 км/ч.

В рамках испытаний на эффективность торможения с 80 до 5 км/ч автомобиль, оснащенный летними шинами, затормозил на дистанции в 28,9 м. В то время как машина, «обутая» во фрикционную резину, укатилась за отметку в 43 метра. Разница — три корпуса!

Вывод финских испытателей был однозначен: зимние шины непригодны для летней эксплуатации!

Что говорят производители?

Подобный вердикт, как ни странно, полностью соответствует рекомендациям компаний-производителей покрышек.

По словам руководителя службы технической поддержки клиентов Nokian Tyres Матти Мори, более мягкая резиновая смесь и структура протектора фрикционных зимних шин негативно влияют на сцепные свойства шин на мокрой дороге. Кроме того, реакции на рулевое управление замедляются, а устойчивость автомобиля существенно снижается.

Основной вывод, сделанный по итогам общения со специалистами-шинниками, таков: «переобуваться» к летнему сезону необходимо! Остаться же на «зиме» можно лишь на короткое время, а к зимним покрышкам придется относиться как к запаскам-«докаткам».

Главные опасности, подстерегающие тех, кто ездит летом на зимней резине:

недостаточное сцепление с асфальтом, особенно на мокром: на высоких скоростях автомобиль будет кидать из стороны в сторону;

замедленные реакции автомобиля на управление: об активной рулежке можно забыть;

более ранний эффект аквапланирования: в дождь придется не ехать, а «тошнить»
заметное увеличение тормозного пути: риск ДТП возрастает в разы;

повышенный износ покрышек: до следующей зимы комплект, не снятый в начале лета, может и не дожить…

Сомнения, что можно ездить на зимней резине летом имеет прочную основу. Многие автолюбители не переобуваются в жаркие месяцы «цокая» железками, желая сэкономить на второй паре покрышек. Данное действие имеет внушительные минусы.

Зимняя покрышка в дождь или мокрую погоду более подвержена эффекту аквапланирования. Это объясняется мягким составом и приспособленностью к работе на мягких покрытиях в виде снега, льда или грязи.
Летняя жара грозит зимней шине тотальным уничтожением. Такие последствия наступают ввиду специфического состава. Для снежных модификаций применяется больше каучука и другой набор присадок – это делает формулу более эластичной и податливой, что препятствует ее затвердеванию на морозе. Во время жары покрышка расплывается и теряет свою форму, усиленно изнашиваясь на шершавом, горячем асфальте.
Увеличение тормозного пути. Опасна езда на «липучках» или шипах еще тем, что при нагреве теряется необходимая упругость смеси. Этот фактор напрямую влияет на сцепление с покрытием и управляемость автомобиля. Таким образом, на зиме, машина остановится дальше.

Согласно данным пунктам использовать зимние покрышки летом категорически не рекомендуется.

Как ведут себя зимние шины летом на дороге

Тормозной путь зимних шин летом

При эксплуатации автомобиля на умеренном плюсе до +15 градусов Цельсия, особой разницы в торможении машины автомобилист не заметит. Тесты показали, что при нагреве покрышек свыше предела и одинаковой скорости движения идентичный автомобиль на летней резине останавливается на 1,5-3 корпуса раньше своего собрата на липучках. Такое положение дел может спровоцировать серьезное ДТП и вызвать риск для жизни участников движения.

Расход топлива на зимней резине летом

Если ехать на покрышках в теплое время года автомобиль будет потреблять увеличенное количество горючего – это доказанный факт. Состав резины, предназначенный для холодных условий, полностью не приспособлен к нагреву. Под действием температуры, материал размягчается, расплывается, что препятствует свободному качению и как следствие накату машины.

Согласно результатам исследований, подтвержденных полевыми испытаниями, машина «обутая» в зиму, летом потребляет на 10-15% больше горючего, чем тот же автомобиль на правильной резине.

Можно ли использовать зимние покрышки летом для бездорожья

Не рекомендуется этого делать. Это аргументируется тем же размягчением состава. Во время езды по ухабистой местности в жару, боковины покрышки теряют жесткость, что способствует «складыванию» при наезде на камни или твердые выступы грунта. В такой ситуации очень легко повредить мягкие стенки и спровоцировать появление грыж или даже прорыва.

Второй негативный фактор — риск разгерметизации бескамерной модели на ободе. Податливая конструкция при боковом съезде может слететь с посадочного места и мгновенно спустить.

Имеются исключения, когда подобная эксплуатация допустима. В осенне-весенний период при температуре за бортом не более +15°С.

Можно ли летом ездить на зимней резине по закону 2019 года

Законодательные акты и правила движения постоянно обновляются или упраздняются. На октябрь 2019 г ПДД РФ нет штрафа за нешипованные зимние шины в летние месяцы. Следовательно, что не запрещено – то разрешается и допускается аккуратно докатать «липучку» до нового сезона. Применение комплекта в период с июня по август будет неуместно только на юге, где присутствует значительно повышение температуры, и особо ретивый сотрудник ГАИ может выставить претензии.

Можно ли ездить на зимних колесах летом по правилам ГИБДД

Согласно правилам дорожного движения, ограничение на езду с металлическими шипами противоскольжения актуально исключительно с 1 июня по 1 сентября. Для некоторых областей промежуток дополнительно корректируется. За справками можно обратиться в сервисный центр МВД или ГАИ.

Не предусмотрено наказания и за езду на липучке. Правилами дорожного движения это разрешено.

Однако, радоваться не стоит – существует «Техрегламент ТС о безопасности колесных средств передвижения». Вот именно этим документом может «козырять» инспектор при остановке. Согласно документу (пункт 5,5) запрещается езда на зимней шиповке летом. Но отечественные автолюбители должны учитывать один нюанс – в регламенте говорится только о покрышках с установленными шипами в наличии. Следовательно, если на машине стоит «зубатка» где все дополнительные элементы истерлись или вырваны (железок нет), она считаться шипованной не будет, и собственно нарушения нет.

Штрафы за зимнюю резину летом

Размер штрафа — 500 руб, в легком случае можно отделаться предупреждением. Взыскание накладывается за несоответствие технического состояния транспортного средства разрешающим положениям техрегламента таможенного союза.

Правилами дорожного движения не запрещено применять липучки летом, если они соответствуют стандартным требованиям монтажа покрышек на автомобиль (высота протектора и прочие характеристики).

Можно ли пройти техосмотр на зимней резине летом

Постановка на учет авто летом на зимней резине

Согласно нормативному акту о правилах регистрации транспортных средств, утвержденных приказом МВД РФ №1001, ГИБДД или другой регистрирующий орган управления не может отказать в регистрации автомобиля, если он укомплектован не по сезону.
Настоящим подтверждается, что если на авто стоит покрышка аналогичного назначения, ее все равно зарегистрируют так как процедура не является техническим осмотром.

Отзывы

Откатался на зимних колесах 2 года – была Нокиан Хакапелита (нужно было докатать ее, жалко выкидывать, а для холодов уже была лысовата – купил другую). Езжу мало и на скорости не более 60 км/ч, поэтому особых изменений не почувствовал.

Ездил в прошлом году все лето на липучке. Если аккуратно и по городу – никакой разницы не чувствуется. На трассе при скорости свыше 80 км/ч машина начинает плыть и вилять.

1. Это опасно – при возникновении непредвиденной ситуации в условиях летней жары зимние шины с высокой вероятностью подведут вас.
2. Это дорого – эксплуатация летом зимней резины обойдется вам значительно дороже любых возможных штрафов.
3. Это неприятно – даже ультрасовременная иномарка в условиях жары на зимней резине будет плохо управляемой.
И на этом последствия необдуманной езды не заканчиваются.
О прочих неприятностях, которые могут возникнуть, остановимся более подробно.
Аварийность.

Смотрите также

Комментарии 90

Это я так, к сравнению…
Просто, куда девать резину, на которой уже нет шипов, а протектор ещё хороший?

Я вынужденно езжу на шипах. Жара как назло около тридцатки. Ни один шип не вылетел. Кроме шума никакого дискомфорта. Так получилось не специально, купил два комплекта колес, лето и зима все на дисках. Лето после зимнего хранения начало бить и стало квадратным. Сдал по гарантии. По закону 45 дней. Одел зимние, ездил сразу до 80 км в час, но сейчас забил, наваливаются нормально. Резина гиславед живёт. Шипы не теряет. Управляемость и торможение в норме. Плывет конечно немного, но не критично.

По ссылке написано, что они зимние

Вот и я об этом)))

По ссылке написано, что они зимние

Летом получается ездить нельзя, значок снежинка, дпс дёрнут блин)))

Вижу только размер, ни букв, ни характеристик не видно!

Мне ее сейчас предлогают, говорят всесезонная

На всесезонке можно, но только я не люблю такую резю, протектор для лета большой, значит будет шуметь, а для зимы мало ламелец, значит возможен плохой сцепления с дорогой

Я просто значёк снежинки там видел

Здравствуйте. Подскажите на такой резине летом ездить можно?

Статья похожа на проплаченную…

Читал внимательно до момента когда автор написал что размягченная резина имеет худшее сцепление с дорогой. Дальше читал уже с легким не доверием. Известен факт, что на гонках резину специально нагревают т.к. это увеличивает сцепление с дорогой. Тормозной путь на асфальте по всем законам физики НЕ может быть длинее на более мягкой резине. Ну… Если только шипы могут его чуть увеличить и протектор по идеи… если широкий (снижает площадь сцепления).

То, что будет машина «плавать» — это да. Мягкая резина размягчает также и корд (профиль), который служит залогом отзывчивость машины к управлению. Но если не гонять, то думаю, что справится.

Меня беспокоит другой момент — то, что она может лопнуть на сильной жаре. Летом покрышка может нагреваться до 70 градусов… И вероятность разрыва (или просто схода с диска) есть. Но это чисто гипотетически.

Собственно для экономии средств решил это лето докатать на зимней и выкинуть ее к зиме. Протектор хороший. Шипы правда еще есть, но если побуксовать на асфальте можно их повыбивать.
Собственно статья действительно спорная, но то что резину по сезонам лучше менять думаю с этим все согласны.

сейчас гоняю на зимней простой резина!больше 90 не даю ежжу осторожно!машина ведет себя нормально!согласен что резину надо менять но пока погоняю и так!)

Разговор ни о чём, на высокой предаварийной скорости и летняя плохо держит, не зря же улетают с дороги. ВОпрос о размеренной езде. Про шипы речь вообще некорректно вести, ездить на них летом вообще бессмыссленно, они нужны зимой чтобы преодолеть ледяные подъемы, и их нужно беречь для зимы, это как сравнивать проходимость БМП и БТРа. Вопрос в езде на обычной зимней резине летом. Да, после лета она «дубеет», и зимой будет будет дубовой и более скользкой, да, быстрее истирается. Но чтобы от камня она прям трескалась сразу, это бред. При хорошем камне и скорости на летней грыжи вылезут не меньше чем на зимней.

что говорить, просто подойдите к машине на зимней резине, при температуре плюс 10-15, и по толкайте ее в бок так, ритмично, болтает, резина гуляет? вот и вся картина, один резкий поворот, и машина просто может начать кувыркаться! а всесезонка это резина ни о чем, не тормозит, не выехать в грязь, а зимой все равно как летняя, чуть лучше!))

Я тоже так одному доказывал, раскачивая в стороны, он был в шоке от разницы!

Автошина: ездить еще или сменить?

Как выяснить степень изношенности авторезины? Ответ знают все: по глубине протектора летних или зимних шин. Но каким должна быть высота протектора летних шин и зимней резины, чтобы можно было уверенно решить: подлежит покрышка дальнейшей эксплуатации или пришло время ее сменить?

Расчет износа шин – довольно распространенное явление, особенно на авторынке, в рядах тех, кто торгует б/у покрышками. Существует множество формул, для того чтобы определить точный износ зимних шин или летней резины. Однако мало кто из автовладельцев будет производить точные замеры, а затем оперировать полученными цифрами. Гораздо проще заучить несколько готовых параметров. Например, на какой пробег рассчитаны шины или насколько минимум может возвышаться протектор на шинах на рубеже износа автопокрышек.

Напоминаем: предельный износ шин, по действующим правилам ПДД, зафиксирован на уровне высоты протектора 2 мм для летних шин и 3-4 мм для зимних. Ниже этого параметра опускаться нельзя, так как это противоречит закону. А в целях безопасности вождения не рекомендуется использовать шины с глубиной протектора менее 3-4 см летом и 5-7 мм зимой.

Как измерить высоту протектора шин?

Замеры выполняются при помощи элементарных инструментов: линейки или штангенциркуля. Самое малое в 6 точках, а лучше в 9 или 12. Обычно эти точки выбирают по бокам протектора и разных местах поверхности, которая сцепляется с дорогой. Все параметры должны совпадать.

Как определить износ шин?

Уделите внимание равномерности износа протектора покрышек. Даже если на 80% сцепной поверхности автошины присутствует высота протектора новой летней или зимней шины, это еще доказательство, что покрышка пригодна к дальнейшему использованию. Местное «облысение» протектора может свидетельствовать о несоблюдении условий эксплуатации.

Возвращаясь к теме запоминания нескольких параметров, по которым можно выяснить степень износа шины, следует напомнить, что высота протектора – величина непостоянная. Мало того, что у летней и зимней резины она разная, так еще и разнится в зависимости от типа покрышки. Другими словами, каждая шина изначально (только что сойдя с конвейера) имеет свою собственную, индивидуальную, высоту (глубину) протектора.

Еще одно «но» — это тот факт, что предельная высота протектора у каждой шины тоже разнится. Например, высота протектора грузовой шины намного больше, чем легковой, потому что она предназначена совершенно для других условий эксплуатации. Единственный параметр, который постоянен для абсолютного множества покрышек, это тот факт, что при износе авторезина утрачивает свои первоначальные физические характеристики.

Например, протектор зимних шин целиком и полностью зависит от того, для каких погодных условий и целей эксплуатации предназначена резина. Протектор зимней резины будет выше, чем протектор летней, так как он рассчитан на обеспечение максимально возможного сцепления с заснеженной дорогой. Глубина протектора – понятие относительное и разное у всех шин, потому что они произведены для разных целей. Резина для скоростной езды обладает невысоким протектором. А вот зимние покрышки для езды за пределами городских дорог – высоким.

Но даже если не учитывать то, что глубина протектора новых летних шин изначально меньше того же параметра у зимней резины, это еще не означает, что летние покрышки нужно менять чаще зимних. На практике чаще наоборот, потому что зимние шины льют из резины помягче, чем летние. Только такая резина в условиях морозной погоды обеспечивает максимальное сцепление с дорогой. Хотя взамен «расплачивается» быстрым износом.

Как определить износ зимних шин?

Здесь мало обратить внимание на высоту протектора. Важно уделить внимание так называемым «липучкам» — горизонтальные ламели протектора. Именно они обеспечивает курсовую устойчивость машины на дороге и сокращают тормозной путь. Если они стерты, то пробег, на который были рассчитаны покрышки, давно подошел к концу.

Как определить износ летних шин?

По высоте протектора. Чем она меньше, тем меньше шина сохраняет свои первоначальные качества, заложенные производителем. Например, противодействие аквапланированию и пр. А если к статистике, то на 50% стертая высота протектора новой летней резины еще вполне пригодна к эксплуатации, чего не скажешь о «зиме», даже если протектор на такой покрышке в миллиметрах выше «лета».

Если же говорить об усредненных показателях, то высота проектора новой зимней шины составляет 9 мм, шины повышенной проходимости (скандинавский рисунок протектора) – 10 мм. У зимней шины для гонок высота протектора базируется на уровне 7 мм. Летние классические покрышки обладают протектором глубиной 8 мм. Шины для скоростной езды летом в среднем обладают протектором 7 мм.

Регрувер — инвестиции с умом или выброшенные деньги?

Стоит ли покупать регрувер (машинка для нарезки проектора шин) с целью продлить жизнь б/у покрышкам?

Да, если на эксплуатируемой покрышке есть маркировка «Regroovable» или «U».
Да, если высота протектора перед нарезкой выше допустимого минимума (2-4 мм для лета и 4-6 мм для зимы).
Нет во всех остальных случаях. Потому что такая «экономия» может вылиться в слишком печальные последствия.

К чему может привести езда на изношенной резине?

Выше разобрались как определить степень изношенности шин. К чему же может привести беспечность автолюбителей которые откладывают или просто забывают вовремя поменять покрышки на своем автомобиле? Шины один из главных компонентов машины, обеспечивающий безопасность вождения.

Эксплуатация покрышек приводит к постепенному износу протектора. Определенный рисунок которого подходит для разных условий эксплуатации. Для летних шин это отвод воды из пятна контакта, для зимних – улучшение управляемости на льду и снегу. Использование таких шин вне зависимости от их назначения связан с риском потерять управление автомобилем. Летом недостаточно глубокие канавки для отвода воды из пятна контакта шины с дорогой могут стать причиной аквапланирования – ситуации когда машина как бы «плывет», после попадания в лужу и не реагирует на маневры рулевого колеса. В зимнее время же автомобилем сложно управлять, особенно в гололед. Кроме того увеличивается тормозной путь. А в снег и в слякоть почти стертые канавки не справляются с очищением пятна контакта шины с дорогой. В результате вы теряете контроль над ситуацией. Съезды в кювет, столкновения спереди идущим автомобилем, сильный разворот зада машины (который может произойти в любой момент) — все это наиболее часто случается именно с любителями «донашивать» шины до последнего.

Ко всему «лысая» шина это всегда большая вероятность повреждений. После отслоения протектора она может «взорваться», т.к. вовремя движения она испытывает постоянную нагрузку. Также опасна и неравномерная стертость протектора. Так при резком торможении с шинами, на которых разная степень стертости протектора (на правых и левых колесах) – многократно возрастает вероятность того что может произойти занос и опрокидывание автомобиля.

Своевременная смена шин и периодический контроль глубины протектора – очень простые вещи. Но часто именно от них зависит безопасность на дороге, не подвергайте себя и других участников дорожного движения неоправданным рискам.

По материалам сайта Колеса Тут

Можно ли ездить на зимней резине летом

Иногда бывает так, что некоторые автовладельцы вследствие своей лени или мнимой экономии не желают менять зимнюю резину после окончания холодного периода времени. Хотя другие владельцы автомобилей вряд ли их поймут. При этом нужно понимать, чем именно рискуют такие водители, и какие опасности подстерегают их вовремя таких экзекуций над собственным автомобилем.

Итак, можно ли ездить на зимней резине летом?

В принципе, ездить на зимней резине в летний период вполне можно, но будет ли это правильным решением? Вряд ли. Во-первых, это не касается шипованой резины, она в любом случае должна быть заменена, так как скольжение металлических шипов по сухому асфальту может спровоцировать аварию.

Если говорить о стандартной липучке, то здесь ситуация обстоит совершенно по-другому. Необходимо помнить, что зимняя резина всегда имеет более мягкую структуру, чем летние покрышки. Соответственно, ее изнашиваемость будет намного быстрее. Резина будет перегреваться при движении, иметь неприятный запах, шуметь, в результате можно забыть о том, чтобы использовать ее в следующем зимнем сезоне.

Несмотря на то, что законом определен порядок и время смены летней и зимней резины, оштрафовать автовладельца могут только за то, что он ездит на шипованой резине летом. Если это будет стандартная липучка, то сотрудники дорожной автоинспекции не имеют права оштрафовать. Но проблемы могут возникнуть у самого владельца транспортного средства.

Можно ли ездить на зимней резине летом?

В первую очередь нужно различать то, что летняя резина и фрикционные шины имеют совершенно разный рисунок протектора. У летней резины шашечки рисунка всегда крупные, гладкие и имеют продольные глубокие канавки. Такой рисунок выполняется для того, чтобы вода хорошо отводилась из-под колес в сырую и дождливую погоду.

На покрышках, предназначенных для зимы, в основном присутствует тот или иной вариант классической елочки, при этом канавки выполнены диагонально и идут от центра покрышки к краям. Также стоит отметить, что шашечки на липучках никогда не будут гладкими. Они имеют достаточно большое количество ламелей, которые имеют вид зигзагообразных прорезей. Такой рисунок позволяет улучшить сцепление на снегу, сделать передвижение по загородным трассам более комфортным и безопасным.

Но можно ли ездить на зимней резине летом в таком случае? В принципе, можно, но водитель не должен ждать комфортабельной и маневренной поездки. Машина будет слишком тяжело идти по трассе и при этом очень сильно шуметь во время движения.

Стоит понимать, что излишняя мягкость зимних шин предназначена именно для холодного периода времени. Дело в том, что такие шины способны удержать транспорт даже на скользкой дороге, а их погружение в снег или лед дает возможность улучшить показатели сцепления, поэтому все участники движения чувствуют себя намного безопаснее. Летние покрышки, наоборот, слишком жесткие, поэтому на морозе они становятся практически дубовыми.

Но нужно учитывать, что летом мягкость резины не нужна. В теплое время года лучше учитывать рисунок и то, как будет осуществляться отвод воды. Именно с этими показателями у зимней резины часто имеются проблемы.

Можно ли ездить на зимней резине летом — опасные заблуждения

Некоторые водители даже не задают вопросов о том, можно ли ездить на зимней резине летом. Они просто не меняют зимние шины на летние, и продолжают ездить. При этом они утверждают, что разницы между зимней и летней резиной не ощущают. Но такое заблуждение может стоить не только здоровья, но и жизни.

Конечно же, при пенсионной манере езды почувствовать разницу достаточно сложно. Но как только водитель начинает разгоняться, осуществляет поездки по мокрому асфальту, резко тормозит, разница в зимней и летней покрышке сразу же ощущается. Она выражается в эффекте аквапланирования, при котором всесезонный и предназначенный на лето вариант всплывает примерно на скорости 84 км/ч, а арктический или европейский — на 69 км/ч.

Также были проведены тесты на торможение, которые наглядно показали, что летом нужно ездить на летних покрышках. При экстренных торможениях со скорости 80 км/ч тормозной путь на шинах с гладким рисунком составляет 28 км/ч, а если машина обута в липучки, то тормозной путь увеличивается на два или на три корпуса.

Кроме того, стоит отметить целый ряд других проблем, с которыми придется столкнуться автовладельцу, который не заменил шины на зиму вовремя. В первую очередь это касается меньшей устойчивости автомобиля на дороге, а во-вторых, реакция рулевого управления существенно замедляется. Естественно, управлять таким авто становится неудобно.

В случае если знойная и жаркая погода застала автовладельца внезапно, можно некоторое время поездить на липучках, но недолго. Они должны стать чем-то вроде запасок, но не должны быть основным комплектом. И если человеку дорога его собственная безопасность, то лучше использовать качественные шины на лето, а не отправляться в дорогу на шипованом или фрикционном варианте колес.

Интересные статьи

Лучшая велосипедная обувь на лето в 2021 году [Руководство по покупке]

Факторы, которые следует учитывать при покупке велосипедной обуви на лето

Комфорт — Когда речь идет о велосипедной обуви, самое важное, о чем вы должны думать, — это ваш комфорт. Важно убедиться, что вы подобрали обувь, соответствующую размеру вашей стопы. Опять же, убедитесь, что они достаточно легкие для длительных поездок.

Вентиляция — Лучшая велосипедная обувь должна иметь надежную систему вентиляции.Это предотвратит потение ног, особенно летом.

Система застежки — определяет, насколько легко вы можете затянуть или ослабить обувь, чтобы обеспечить наилучшую посадку. Четыре типа систем застежки: циферблаты BOA, ремни на липучках, пряжки с храповым механизмом и шнурки.

BOA Dial — они подходят лучше всего. Когда вы включаете циферблат, провода ослабляются или натягиваются на 1 мм. Даже если они немного дорогие, они лучшие. Их также легко заменить.

Пряжки с храповым механизмом — С точки зрения прочности, пряжки с храповым механизмом более прочные по сравнению с циферблатами BOA. Однако они не очень точны по сравнению с циферблатами BOA. Это означает, что вам нужно время, чтобы подготовить обувь перед поездкой.

Застежки-липучки — Это одна из самых популярных систем застежки, которую можно найти во многих ботинках. Их преимущество в том, что они вряд ли будут повреждены в случае аварии по сравнению с храповой системой закрытия или циферблатами BOA.Единственная проблема с ними заключается в том, что они не обеспечивают лучшей точности по сравнению с храповым механизмом или циферблатом BOA.

Шнурки — Шнурки для обуви очень легко заменить, к тому же они самые легкие. Однако их не так просто настроить. Они лучше всего подходят для велосипедистов, занимающихся велоспортом.

Часто задаваемые вопросы

Нужна ли велосипедная обувь?
Если вы любите ездить на велосипеде, обувь — одно из самых необходимых вещей, которые вам необходимы.Их преимущество в том, что они обеспечивают безопасность и комфорт ног во время езды.

Отличаются ли летние велосипедные туфли от другой велосипедной обуви?
В большинстве летних велосипедных туфель вы найдете то, что они легче, чем другие велосипедные туфли. Они также пропускают воздух, чтобы ваши ноги оставались сухими.

Какие еще передачи я должен использовать при езде на велосипеде?
Кроме велосипедных туфель, вам также необходимо купить шлем для защиты в случае аварии.Вам также понадобятся надежные велосипедные перчатки, которые обеспечат отличный захват.

Заключение

Лето — лучшее время года, чтобы насладиться различными видами деятельности, такими как походы, кемпинг, туры, езда на велосипеде и другие. Если вы велосипедист, вам нужно подготовиться к выбору правильных передач, которые улучшат вашу производительность. Одна из самых важных вещей, которую вы должны иметь, — это велосипедная обувь. Если вы хотите ездить на велосипеде летом, вам нужна легкая, удобная и дышащая обувь.Если вы ищете идеальную обувь, вы можете выбрать любую из рассмотренных нами. Мы выбрали только те, у которых есть лучшие функции, и те, которые имеют лучший рейтинг на Amazon. Они также долговечны и доступны по цене, а это значит, что вы получите свои деньги за свои деньги.

Не будь идиотом только потому, что жарко: летняя мотоциклетная экипировка, проверено

На улице очень жарко. Как, обжигающе жарко. Всю прошлую зиму вы заявляли, что будете кататься каждый день, когда погода улучшится и они соскребут снег с дорог.Что ж, будь осторожен со своими желаниями, потому что теперь он сильно обжигает яйца. Но то, что вы можете сварить яйцо в козырьке шлема, не повод выходить на прогулку в шортах, майке и шлепанцах. Вот некоторые вещи, которые сохранят вашу безопасность и прохладу в самых неблагоприятных условиях.

Dainese производит все виды защитного снаряжения для всех, от горнолыжников до гонщиков на горных велосипедах. Но больше всего они известны своим мотоциклетным снаряжением, спонсируя некоторых из лучших игроков MotoGP, таких как Валентино Росси (показано выше).С приближением лета я пролистал каталог Dainese, как ребенок, составляющий список рождественских пожеланий, и придумал следующее снаряжение Dainese для жаркой погоды. Вы должны получить это. Он не только сохранит вам относительную прохладу по сравнению с вашим круглогодичным набором кожаных изделий (даже если в них есть вентиляционные отверстия на молнии), но и обеспечит всю защиту, которую вы, вероятно, получите от гораздо менее удобного снаряжения, предназначенного для более холодных температур.

Куртка Dainese Light Wave Jacket D1 2, в которой никого нет, выглядит прямо как насекомое.

Это похоже на полностью вентилируемый шлем для верхней части туловища. По правде говоря, я не пробовал последнюю версию этой «куртки» (показанную здесь). Я до сих пор ношу очень похожую модель, сделанную несколько лет назад. Но я полностью доволен ею, а некоторые детали изменились, основная концепция остается прежней. Она работает настолько хорошо, что я подумал, что для обзора летнего снаряжения я должен рассказать вам об этом и порекомендовать его. Различия между старой и новой моделями заключаются в том, что застежка-молния разделяет защитный нагрудник на части. два, в то время как предыдущая модель имела один нагрудник, закрытый материал на тыльной стороне рук вместо сетки по всему периметру и крепления на липучке, удерживающие нагрудник на месте (вместо защелкивающихся звеньев, которые удерживали более старую модель).

Как я уже сказал, идея остается той же: вы берете CE-сертифицированный защитный материал для спины, плеч, локтей и груди и удерживаете его вместе с помощью различных сеток, молний и липучки, которые удерживают защитные пластины CE на месте. именно там, где они должны быть, позволяя гораздо большему количеству охлаждающего воздуха проходить через куртку, вокруг ваших рук и туловища. Это простое, но блестящее решение для безопасности в очень теплых летних условиях катания.

Надевать и снимать немного неудобно — вам понадобится пара минут, а куртку просто натягиваете и застегиваете.И немного неудобнее носить с собой и складывать, когда вы выходите из велосипеда, как если бы таскала с собой большого пластикового осьминога. Но компромисс в охлаждающем воздушном потоке того стоит и побудит гонщиков выходить на прогулку с полным защитным снаряжением, а не только с футболкой, что в противном случае они могли бы соблазниться в очень жаркие дни. Цена в 339,95 долларов также вполне разумна, учитывая предлагаемую защиту.

Джинсы Dainese Charger Denim удобны, но при этом защищают

Конечно, ваша средняя пара Levi’s довольно крепкая, но они недостаточно прочны, чтобы держаться вместе, когда вы скользите по тротуару, кажется, два блока, ожидая, пока законы физики наконец позволят вам замедлиться. и остановись.Разница с этими панталонами заключается в том, что они сделаны из джинсовой ткани, переплетенной с пряжей из арамидных волокон, и имеют внутреннее усиление DuPont Kevlar. На коленях и бедрах есть карманы, в которые можно надевать мягкие протекторы, сертифицированные по стандарту EN 1621. Когда вы слезаете с велосипеда, они выглядят как более или менее обычные джинсы, поэтому никто не заподозрит, что вы крутой мотоциклист. всадник.

Не хочу хвастаться, но это лучшие мотоциклетные перчатки, которые я когда-либо носил.Конечно, вы можете приобрести более дорогие перчатки, которые обеспечат лучший уровень защиты и тепла, но летние перчатки для верховой езды, которые защищают ваши руки и позволяют охлаждать воздушный поток, не могут сравниться с Dainese Air Heroes. Они отделаны воловьей кожей с козьей кожей ладоней и вставками из сетчатой ткани по бокам пальцев. Полиуретан защищает тыльную сторону суставов. У меня есть пара размера XXL, которые были намного удобнее, чем размер, который я оценил, измерив вокруг своей руки рулеткой, поэтому я говорю, что заказывайте на размер больше, чем вы думаете, что вам нужно.Вытягивание сцепления с ними — легкая задача, вам не нужно связывать или перенастраивать руку на сцеплении или дросселе, чтобы все работало. Единственное, что я бы изменил, — это застежка на липучке, которая спрятана под кожаным клапаном, из-за чего застегивать их неудобно. В противном случае 70 долларов потрачены не зря!

Универсальная защитная авиашоу Dainese Motorshoe JB

Ноги важны. Я использую свой каждый день. Так что не катайтесь даже в разгар лета в теннисных туфлях или — и мы все это видели — в шлепанцах.Когда дело доходит до обуви для мотоциклистов, недостатка в выборе нет. Вы можете потратить более 500 долларов на действительно прочные и очень защитные ботинки до икр, которые отлично подходят для езды, переключения передач и — не дай бог — защиты при аварии.

Но для чего-то более удобного, в котором можно гулять, когда вы слезаете с велосипеда, отличной альтернативой может стать что-то вроде Motorshoe Air Show JB. Это не просто кожаные высокие кеды, они сделаны из полимидных и замшевых тканей из микрофибры и имеют пластиковую вставку для «чрезвычайной жесткости конструкции».Пятки защищают другие вставки. Обувь соответствует требованиям CE категории II, но при этом такая же удобная, как и высокие баскетбольные кроссовки. Дайнез называет их «… новой концепцией в обуви» и говорит, что они «… лучшее из двух миров: лучшая безопасность, обеспечиваемая ботинками, и жесткая конструкция каблука в сочетании с характерным внешним видом и стилем кроссовок». Я бы предпочел нейлоновую петлю на пятке, чтобы их было легче надевать — к тому же, я думаю, что у меня размер немного больше, чем мой обычный размер 11 (так что, может быть, ошиблись с меньшим размером с этими?) — но в остальном это очень хороший компромисс между комфортом и защитой.

Спортивный шлем AGV K5 S. Вы можете видеть меня в отражении в козырьке.

Dainese купил AGV в 2007 году, поэтому я также пробую шлем AGV вместе с этим снаряжением Dainese. AGV, несомненно, является одним из ведущих производителей шлемов в мире, предлагающим полную линейку мозговых ведер, подходящих для любой заторможенной головы. K-5 S — это новейший спортивный шлем премиум-класса AGV. Корпус сделан из углеродного волокна и стекловолокна для прочности. Для летней жары интегрированная система вентиляции AGV предлагает пять больших передних вентиляционных отверстий и два задних вытяжных устройства, расположенных в кожухе, для подачи охлаждающего воздуха вокруг вашей изнуряющей кожи головы.Ткань внутри шлема включает Shalimar с водоотталкивающей обработкой для защиты от проникновения воды, светоотражающие вставки для лучшей видимости, антибактериальную ткань Ritmo вокруг щек и обработку Microsense для комфорта кожи и плавности ношения. Есть два откидывающихся козырька: обычный внешний прозрачный козырек работает как большинство шлемов, а внутренний солнцезащитный козырек откидывается вниз через выступ на левой стороне шлема.

AGV K5 S, вид сбоку, на заднем плане BMW RnineT

Он поставляется со съемным носовым щитком и ветрозащитой, которые есть в некоторых других шлемах.Как и в случае с другими, я немедленно выдернул их, так как я никогда не ездил нигде с таким холодом, чтобы не пропускать поток воздуха из передней части устройства. Материал солнцезащитного козырька был немного волнистым и не заходил так низко, как я бы предпочел, но он стоит своего веса в поликарбонате, если учесть, что вам не нужно брать с собой и вставлять в шлем солнцезащитные очки в яркий летний день. Внешний козырек был безупречным и отлично закрывался при опускании.

Размер опять же был немного меньше, чем я измерил, когда разместил свой заказ.Мне пришлось спуститься в штаб-квартиру Dainese / AGV, чтобы примерить размер больше, чем я считал подходящим. Как бы то ни было, новый шлем было трудно надеть на мою огромную голову, но когда он надевал, он плотно прилегал и без каких-либо точек давления. Компания AGV усердно работала над устранением любых швов или других возможных неудобств с K-5 этого года. За 314,95 долларов он представляет собой хорошее соотношение цены и качества для универсального шлема для улицы и спортивного велосипеда.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Защитное снаряжение для мотоциклов для безопасной езды летом

Мы все их видели: парни в майках и шортах, разделяющие полосы движения, проносящиеся между машинами, только эпидермис и волосы на спине между ними и неумолимым тротуаром. То, что сейчас жарко, не означает, что вы должны рисковать своей татуированной шкурой каждый раз, когда едете. Современное защитное снаряжение устойчиво к дорожным ударам и хорошо вентилируется.Как говорится, все это дешевле кожных трансплантатов.

Alpinestars BNS Tech Карбон

Тебе нужна твоя шея. Не знаю, как вы, но пользуюсь своим каждый день. В то время как большинство гонщиков признают ценность шлемов, ботинок и кожаных курток для повышения безопасности, и хотя устройства HANS являются общепринятым и необходимым компонентом безопасности автогонок, существует целая категория средств защиты шеи для мотоциклистов, которые могут означать разницу между просто падение с велосипеда и что-то более серьезное. В то время как устройство HANS для водителей гоночных автомобилей в первую очередь предотвращает хлыстовые травмы, система поддержки шеи мотоциклистов должна защищать от множества различных углов ударов, даже в положении водителя сваи прямо вниз. Никогда не знаешь, как попадешь в аварию на мотоцикле. Идея состоит в том, что протектор шеи распределяет силу удара от вашей шеи на Alpinestars BNS (Bionic Neck Support), а оттуда на другие части вашей верхней части тела. Есть медицинские термины для обозначения пяти направлений удара, который может повредить шею, я видел схемы и видео, и ни одно из них не выглядит приятным.

Благодаря конструкции из углеродного полимера, BNS весит всего около полутора фунтов. Он открывается спереди, петляет сзади, и вы просто вставляете его на шею. Вы можете добавить пару несколько неуклюжих гибких ремней под руки, которые должны помочь удерживать его на месте, но в инструкции говорится, что вы также можете носить его без ремней. Он не прикрепляется к шлему и не будет касаться шлема до тех пор, пока он не понадобится. Он регулируется, но мой размер мне подошел.В нем движение головы для осмотра становится гораздо менее ограниченным, чем в типичном устройстве HANS, используемом в гоночных автомобилях. Его также легко носить, в основном ненавязчиво, если только вы не пытаетесь смотреть прямо на пупок, и он потенциально стоит своего веса в медицинских счетах. Есть и другие устройства от EVS, Atlas и LEATT, которые являются вариациями той же темы. Не походя на вашу мать, вам действительно стоит обзавестись полным комплектом снаряжения для верховой езды, которое защитит вас с головы до пят, и если вы собираетесь это сделать, добавьте еще 289 долларов.95 для ориентированного на мотокросс BNS Pro или 349,95 доллара за этот BNS Tech Carbon. Ваша шея и, возможно, остальные конечности будут вам благодарны.

Когда надевают шлем, все надевают солнечные очки, верно? Если вы не собираетесь провести ночное время в Ле-Мане, вы, вероятно, едете, едете или вылетаете под палящим, слепящим солнцем. Проблема в том, что вы не можете надеть шлем с полным лицом поверх очков, вам нужно сначала надеть шлем, а затем попытаться вставить очки в шлем.Это приводит к повреждению подкладки шлема, очков или того и другого. Я знаю, я только что скинул пару сотен долларов на новые солнцезащитные очки по рецепту после того, как мучительно вставил старые в один слишком много шлема. Если бы я только знал о Flying Eyes Optics, очках, сделанных специально для ношения со шлемом или под большими наушниками, которые вы носите при пилотировании частного самолета.

Flying Eyes скользят без усилий — я имею в виду без усилий — вокруг ваших ушей, в шлем или под гарнитуру.Благодаря «микротонким шаблонам» — шаблон — это часть очков, которая скользит по ушам — при их надевании не возникает сопротивления. Точно так же они не давят на ваши виски, не нарушают кровообращение и не вызывают боли. Они безболезненны и просты в использовании. Вы, вероятно, потратили три тысячи долларов на шлем, который требует от вас IMSA. Почему бы не потратить еще 169 долларов на очки, которые сделают вашу жизнь и ваши гонки / катание / полет безболезненными и улучшат зрение? Они даже совместимы с рецептами.Свяжитесь с flyingeyesoptics.com.

Мотоциклетный шлем Shoei RF-SR за 399 долларов — это что угодно, но не начального уровня, с большинством функций безопасности, которые можно найти в более высококлассных интеллектуальных ведрах: три воздухозаборника и два выхлопа, откидной щиток, который можно быстро заменить, но все еще блокирует 99% УФ-лучей от ваших летающих глаз, двухслойная конструкция подкладки с разной плотностью, конструкция Shoei MultiPly Matrix AIM + Shell из стекловолокна и запатентованная быстросъемная система. Вы также должны снабдить его:

На извечный вопрос о том, как ограничить количество солнечных лучей, когда вы катаетесь или участвуете в гонках, есть много ответов.Некоторые водители носят солнцезащитные очки, которые они вставляют в шлемы, когда на улице светло, а затем меняют их на обычные очки по рецепту, когда солнце садится. Многие мотоциклетные шлемы теперь оснащены откидными солнцезащитными козырьками, которые закрывают солнце, когда вы выходите на улицу днем. Но чтобы управлять ими, вам нужно нащупать маленький рычажок и повернуть его вниз или вверх, в зависимости от того, находитесь ли вы на солнце или нет. Shoei предлагает уникальное решение: фотохромную маску Transitions.

Shoei производит экран, а Transitions Optical покрывает его фотохромной технологией.Удалите существующий щит, затем защелкните его на место — перенос выполняется быстро и легко. Затем с удивлением смотрите, как устройство Transitions автоматически меняет оттенок по мере того, как солнце становится ярче или темнее. «Когда экраны Transitions подвергаются воздействию ультрафиолетового света, триллионы фотохромных молекул в экране начинают менять структуру», — говорит Шой. «Эта реакция заставляет щиты темнеть. Молекулы постоянно и плавно повторно калибруются, поэтому оптимальное количество света достигает ваших глаз независимо от того, находитесь ли вы на ярком солнце или под облачным покровом. «Это простой и безболезненный переход, который не требует участия водителя, но при этом контролирует блики и слишком много солнца. По цене 169 долларов в Shoei.

Впервые я увидел эти откидные шлемы на мотоцикле Polizei в Германии еще в 1980-х годах. Казалось, что это умный и практичный способ получить лучшее из обоих миров шлемов — перевернуть всю лицевую защиту при остановке и выписать билеты, перевернуть ее снова во время движения для максимальной защиты.AGV взяла эту идею и максимизировала каждый ее аспект. Кожух и защита подбородка изготовлены из углеродного волокна, например, что способствует замечательному легкому весу всего устройства — чуть меньше или чуть больше трех фунтов, в зависимости от размера корпуса. Он также обеспечивает безопасность «наравне с гоночным шлемом AGV Pista GP R». Защита подбородка поднимается, если потянуть вниз за красный пластиковый язычок, а затем перевернуть всю сборку защиты подбородка и лицевую защиту вверх. Ты думаешь, я могу дышать.

Для того, чтобы поднять обычную маску, необходимо перед подъемом слегка нажать на язычок, что сложно сделать в перчатке, потому что пуговица такая маленькая.Точно так же освобождение защиты подбородка — это отдельный язычок, который вы достаете и потянете вниз. И то и другое более неудобно в эксплуатации, чем должно быть для рук в перчатках. Но шлем очень хорошо изолирован от шума и холода, поскольку он прошел «тысячи часов испытаний в аэродинамической трубе». Это было бы идеально для туристических велосипедов и для всех, кто хочет защиты и комфорта для своей головы. Цены начинаются с удивительно разумных 749 долларов.

Куртка Dainese Summer Riding Gear: Racing 3 D-Dry

По цене 399 долларов.95 эта куртка спортивного кроя (то есть для более худых райдеров) сохранит прохладу все лето. Воздухозаборники в плечах и длина рукавов, а также отверстия для выпуска воздуха в спине означают, что воздух постоянно проходит через вас, сохраняя прохладу. Водонепроницаемая внутренняя мембрана D-Dry сохранит влагу внутри во время летней грозы. Съемная термоизоляция продлит сезон катания на несколько месяцев. Это всего 399,95 доллара, что дешевле, чем многие куртки Dainese. Получите это с помощью этого:

Когда вы упираетесь спиной в стену или асфальт, вы оцените Dainese с сертификатом CE Pro Armor.В остальное время вы оцените тот факт, что он изгибается и растягивается как в продольном, так и в поперечном направлении. Вы надеваете его, подтягивая плечевые ремни, а затем застегивая почечный пояс на липучке вокруг середины. Через некоторое время вы забудете, что это там есть. Пока он вам вдруг не понадобится. Возможный рекламный слоган: Дайнес, мы вас поддержим.

Когда я впервые надел их, в них все еще были утеплители, и чувак, это было похоже на скольжение по двум плотно спальным мешкам на каждой ноге.Вы можете носить их всю зиму, и ваши ноги будут последним, что они найдут, пока они еще теплые. Вытяните подкладку спального мешка, и вы получите удивительно удобную пару летних панталонов . Поскольку они Gore-Tex, их невозможно остановить, по крайней мере, по погоде. Защитные накладки на коленях и бедрах, а также устойчивая к истиранию ткань повсюду означают, что ваши нижние конечности, вплоть до бушующих ягодиц, будут сохранены, несмотря ни на что. Конечно, они стоят 599 долларов.95, но они защищают половину вашего тела.

Защита ног для мотоциклистов раньше означала ковбойские сапоги или вафельные ботинки. Сегодняшний байкер может носить такую защитную обувь с высоким берцем, которая почти так же удобна как на велосипеде, так и на нем. Эти ботинки Dainese Raptor Air с жесткими вставками на щиколотке на обуви, сертифицированной по стандартам CE-CAT II, обладают такой же защитой, поскольку в них легко ходить. Есть вентиляция и даже подошва, которая не скользит, когда вы выходите из обуви велосипед.Единственное, что я бы изменил, — это добавить петлю для подтягивания на пятке и обойтись без довольно яркой контрастной части белого цвета — как у Джонни Кэша, я предпочитаю только черный.

В этих перчатках впечатляет сочетание материалов, из которых они состоят: замша, кожа ягненка и козла в сочетании с костяшки из углеродного композита и полиуретановыми вставками на ладонях и пальцах. Их относительно тонкая ладонь и материал внутренних пальцев означает, что они с меньшей вероятностью заедут при нажатии на сцепление или повороте дроссельной заслонки, что означает более плавный взлет с красного света, среди других предотвращенных проблем.Они были моими незаменимыми перчатками во время длительных поездок в жаркую погоду, потому что они не слишком горячие и тепло, выделяемое в них руками, быстро рассеивается. Единственное, что мне не нравится, так это клапан, который закрывает застежку-липучку и мешает каждый раз, когда вы пытаетесь их закрыть. Но заслонка может помочь удержать их, если вы скользите по земле и вам нужно все возможное прикрытие. 159,95 долларов США.

Что надеть на лето на велосипеде

Летняя езда

Ах да, лето пришло. Или для тех из нас, кто находится на другом конце света; скоро лето! В любом случае, пришло время обновить этот велосипедный комплект к более теплому сезону.

Когда дело доходит до сезонной одежды для велоспорта, лето — это самое легкое время года — вы носите как можно меньше и стараетесь не обгореть.Но тогда вы обгораете и вынуждены жить с нелепыми линиями загара на пляже. Это тяжелый концерт, но кто-то должен это делать, верно?

Что надеть

После весны вы можете встретить прохладное летнее утро. Важно правильно подобрать одежду, особенно если вы относительно новичок в велоспорте. С головы до ног вот список вещей, которые вы должны иметь с собой в любой летней поездке:

Шлемы

Получите свой комплект на парнях

Мы не можем переоценить важность хорошего велосипедного шлема. Независимо от вашего отношения к законам о шлемах, удобный шлем так же важен, как и решение надеть его вообще. Убедитесь, что ваш шлем подходит вам в середине диапазона регулировки. Это означает, что зимой вы сможете сделать шлем больше, чтобы под него поместилась тюбетейка или шляпа. Если вы едете по дороге, не беспокойтесь о козырьке / визоре шлема. Если вы едете по бездорожью, пик все еще под вопросом. Они не служат никакой цели и определенно не мешают солнцу светить вам в глаза, но, прежде всего, они просто ооочень некрутые!

Солнцезащитные очки

Одинаково полезны как в солнечные дни, так и для защиты глаз от камней, мусора и насекомых.Качественные солнцезащитные очки сделают вашу поездку намного более приятной, особенно если они предназначены для езды на велосипеде. Особые солнцезащитные очки безопаснее при езде, поскольку линзы не разбиваются; в случае аварии ваши очки не сломаются. Еще один аргумент в пользу очков для велоспорта: они хорошо вписываются в ремни вашего шлема, не скользят вперед по лицу, а также действуют как ветровое стекло, предотвращающее высыхание глаз.

Майка

Некоторым гонщикам не нравится их носить, но жилет или велосипедная майка — хорошая идея, когда дело доходит до регулирования температуры тела.Одежда для занятий спортом обычно не имеет рукавов и предназначена для впитывания влаги тела и отвода ее от кожи. Этот процесс сохраняет вас сухим и прохладным. Некоторые предметы одежды предназначены для удержания влаги в определенных областях груди, чтобы помочь им охладиться летом. Посмотрите, что есть в вашем местном магазине, и выберите то, что вам больше всего подходит.

Велосипедная футболка / Джерси

Возраст ваших любимых профессиональных комплектов подходит к концу, все больше велосипедистов выбирают «профессионально простую» одежду.Велосипедные футболки / майки бывают разных дизайнов и зависят от пола. Независимо от цвета или дизайна, убедитесь, что он плотно сидит. Свободный топ, развевающийся на ветру, сведет вас с ума. А про комплект … возьми для команды. Одень это! Еще круче, если команды больше не существует, показывая, что ты НАСТОЯЩИЙ велосипедист из давних времен.

Велосипедные штаны / шорты

Велосипедные штаны / шорты избавят вас от натирания на многие километры.Попробуйте надеть шорты с нагрудником, они удобнее и качественнее. Они также хорошо закрывают вашу заднюю часть, в отличие от тех, которые вы уже носите по пояс, к большому разочарованию парня позади вас. Купите крем из замши, так как он уменьшает трение между кожей и ножками. Ну и, наконец, НИКАКОГО нижнего белья при ношении трусиков Честно!

Носки для велоспорта

Хорошая пара велосипедных носков имеет огромное значение.Обычно эти носки имеют высоту 3-5 дюймов и сделаны из влагоотводящего материала, который удаляет влагу с ваших ног, что очень важно в теплую погоду. Избегайте 100% -го хлопка — после намокания он не высохнет. Хорошие велосипедные носки также довольно эластичны, в отличие от обычных спортивных носков. Причина увеличения длины носков заключается в том, чтобы помочь согреть ахиллово сухожилие. Те, кто знаком с тендинитом, подтвердят эти преимущества. Если вы действительно страдаете от проблем с сухожилиями, повторяющиеся «короткие ходы» велосипедных движений в ваших сухожилиях вызовут некоторое ухудшение.Нанесите нагревательный крем на сухожилия, а затем наденьте носки … Проблема решена (хотя некоторые эксперты в области здравоохранения оспаривают это, так как тепло может способствовать воспалению).

Велосипедные перчатки

Велосипедные перчатки — ваш лучший друг, и их следует надевать на каждую поездку. Перчатки не только защищают ваши руки при падении, но и делают их более удобными. Прокладка из материала или геля предотвращает накопление избыточного давления на нервные пути в ваших руках, которое может вызвать онемение и долгосрочное повреждение. Перчатки также часто имеют участок ткани вокруг большого пальца, который отлично подходит для вытирания пота или соплей (или того и другого!). Велосипедные перчатки бывают в виде перчаток с полным пальцем (для езды на горном велосипеде) или перчаток без пальцев (для езды по дороге).

Велосипедная обувь

Без них далеко не уедешь — убедитесь, что ваша велосипедная обувь (соответствующая вашей велосипедной дисциплине) удобна и хорошо подогнана. Бренды не имеют отношения к делу, однако вы вполне можете обнаружить, что один бренд особенно хорошо подходит для ВАШИ футов.Поищите вокруг, пока не найдете что-нибудь удобное, и желательно с двумя ремешками на липучках и одной системой ремешков с храповым механизмом. Начните с местного велосипедного магазина; у них есть несколько марок и размеров, и они могут дать вам больше советов, как подобрать именно то, что нужно.

Несколько дополнительных

Несколько других предметов, которые можно носить с собой или, по крайней мере, иметь в наличии:

Грелки для рук, которые легко снимаются после разогрева.
Жилет или внешний жилет без рукавов.Опять же, легко снимается и помещается в задний карман.
Пивные деньги. Ах!

Примечание редактора: эта статья была первоначально опубликована в воскресенье, 17 августа 2014 г., и была пересмотрена в отношении изображений, редактирования и точности.

Что надеть на велосипеде: важное руководство по выбору лучшей велосипедной одежды

Всегда полезно знать, какой комплект и одежда вам понадобятся, если вы собираетесь кататься на велосипеде.Если вы начинаете ездить на работу, развиваете свою страсть к велосипедному спорту или просто хотите немного большего комфорта во время езды, этот список дает вам краткую информацию о том, что нужно получить и почему.

Некоторые из пунктов в списке важны для комфорта и безопасности, если вы планируете часто ездить, в то время как другие стоит инвестировать в дальнейшее развитие.

Технический специалист Алекс любит ездить в поездках полностью из лайкры для большего комфорта. Саймон Бромли / Immediate Media

В вашем местном веломагазине и в интернет-магазинах есть варианты на любой бюджет, поэтому вам не нужно тратить кучу денег, чтобы собрать велосипедный комплект.

Используйте этот список в качестве отправной точки, и если вам нужны рекомендации, у нас также есть множество обзоров комплектов нашей командой здесь, на BikeRadar, , которые были опробованы, протестированы и оценены, чтобы вы знали, что получаете правильный продукт для правильная работа.

Думаете о покупке нового велосипеда?

Если вы хотите приобрести новый велосипед, наши руководства для покупателей помогут вам подобрать подходящий.

Что надеть в поездку на велосипеде

Если у вас нет эпической поездки на работу (в этом случае вы можете предпочесть взглянуть на список комплектов для шоссейного велоспорта ниже на странице), приоритетом будет оставаться сухим, теплым (или прохладным, если сейчас лето) и прибыть. на работе чисто и относительно невозмутимо… все время битая пробка.

Езда на велосипеде на работу — это развлечение и хороший способ получить хорошую физическую форму. Просто убедитесь, что у вас есть правильный комплект. Cycling Plus / Robert Smith Photography

Езда на велосипеде на работу в городской среде по своей природе является остановкой / отправлением, поэтому пассажиры, как правило, чередуют то ощущение тепла, когда они двигаются, и быстрое охлаждение, когда они останавливаются на светофоре и перекрестках.

Видимость в загруженных городских условиях также важна, поэтому комплекты для поездок на работу часто имеют светоотражающие и / или светоотражающие элементы, а в некоторых случаях — встроенные фонари.

Велосипедный шлем

Rapido основан на высококачественных шлемах Kask. Непосредственная среда

В зависимости от того, где вы едете в мире, использование шлемов будет необязательным или обязательным, поэтому проверьте закон.

Видимость в транспортном потоке является проблемой для многих пассажиров, и многие шлемы бывают ярких цветов с элементами высокой видимости и светоотражающими вставками, а некоторые даже имеют встроенные фонари.

Убедитесь, что у вас есть шлем, который хорошо сидит.Большинство из них будет иметь степень настраиваемости, а некоторые из более дорогих моделей включают MIPS (система защиты от разнонаправленных ударов), которая представляет собой дополнительный слой, предназначенный для рассеивания наклонных сил в случае аварии или удара.

Куртка непромокаемая

Куртки для велоспорта будут скроены по размеру велосипеда и часто бывают ярких цветов. Дэвид Кодери / Immediate Media

В то время как большинство водонепроницаемых курток подойдут, куртки для велоспорта, как правило, имеют более длинную спинку и рукава, которые лучше защищают водителя, когда он находится на велосипеде впереди.

Водонепроницаемые материалы для пригородных поездов, как правило, доступны по цене и обладают множеством функций, которые увеличивают видимость водителя, такими как яркие флюоресцентные цвета и светоотражающие панели. Некоторые из них также имеют встроенное освещение.

Водонепроницаемые брюки

Водонепроницаемые брюки помогут сохранить ноги сухими в любую погоду. Макс Уилман / Immediate Media

Если вам нужно ехать в сырую погоду, вы обязательно почувствуете преимущество водонепроницаемых брюк, которые можно накинуть поверх одежды.

Часто они имеют светоотражающие детали и ноги на молнии, что позволяет легко надевать и снимать их, не снимая обуви.

Еще один способ избежать промокания нижней части — надеть специальные велосипедные леггинсы или шорты из лайкры. Затем вы можете положить в сумку обычные брюки, носки и сменное белье, чтобы по прибытии в пункт назначения надеть сухой и чистый комплект.

Обувь и / или галоши

Бахилы предназначены для защиты от непогоды. Саймон Бромли / Immediate Media

Последний кусок в загадке сухих поездок — водонепроницаемые бахилы. Как вариант, вы можете оставить себе пару обуви, чтобы использовать ее только для поездок на работу.

Бахилы надеваются поверх велосипедной обуви и предназначены для предотвращения попадания брызг дождя и лужи на вашу обувь. Они станут отличным дополнением для тех, кто планирует кататься в любую погоду.

Что касается повседневной обуви, вы можете просто использовать пару кроссовок, которые вы не против того, чтобы их испортили, или вы можете купить пару специальных кроссовок и педали без зажимов для более эффективной езды.

Многие райдеры выбирают педальные системы без зажимов для горных велосипедов, потому что их легче вставлять и снимать, что очень удобно при поездках на работу с остановками. Обувь для горного велосипеда также легче снимать с велосипеда.

Вы также можете приобрести зимнюю велосипедную обувь из непромокаемой ткани для дополнительной защиты от тепла и дождя.

Перчатки

Держать руки в тепле — залог комфортной поездки. Саймон Бромли / Immediate Media

Перчатки не так уж и важны в летние месяцы, но когда погода начинает меняться и дорога на работу связана с холодным влажным утром, хорошая пара перчаток будет находкой.

Существует множество вариантов, обеспечивающих изоляцию и защиту от ветра, и многие из них имеют светоотражающие цвета и светоотражающие пятна, которые делают сигнализацию движения более привлекательной для других участников дорожного движения.

Рюкзаки или сумки

Чемоданы полностью водонепроницаемы, а механизм быстрого снятия позволяет легко их прикреплять и снимать. Алекс Эванс

Очень важно иметь возможность носить с собой предметы первой необходимости, такие как ноутбук, обед и кошелек, поэтому приобретите рюкзак хорошего качества.У некоторых есть дополнительные ремни на груди и вокруг талии, чтобы они не теряли устойчивости при нажатии на педали.

Существует также множество пакетов для пригородных поездов, которые обладают водонепроницаемостью или поставляются с водонепроницаемыми и светоотражающими покрытиями, светоотражающими элементами и дизайном, достаточно умным для офиса.

Если есть возможность прикрепить багажник и сумку к пригородному велосипеду, это часто более удобно и меньше потеет на спине, чем при использовании рюкзака. Как правило, это также означает, что вы можете вместить больше вещей, таких как смена одежды и обуви для работы, а также спортивный комплект на вечер.

Стеганое белье

Мягкое нижнее белье сделает вашу поездку на работу более комфортной. Reuben Bakker-Dyos / Immediate Media

Некоторым пассажирам нравится иметь небольшую амортизацию во время поездки, а мягкое нижнее белье — хороший компромисс между полным комплектом велосипедного комплекта из лайкры и отсутствием какой-либо мягкой ткани.

На рынке есть множество вариантов как для мужчин, так и для женщин, они выглядят как обычное нижнее белье, но имеют тонкую замшу с подкладкой.

Что надеть на шоссейный велосипед

Одежду из лайкры намного удобнее носить во время длительных поездок, чем мешковатую одежду. Макс Уилман

Скорость, расстояние, гладкое асфальтовое покрытие (надеюсь) и открытая дорога — вот то, что делает езду на велосипеде по дороге приятной, но велосипедисты также подвержены стихии.

И хотя легкая одежда из лайкры удобна и практична для езды, она не всегда обеспечивает хорошую изоляцию или защиту от ветра и дождя.

Водонепроницаемая и / или легкая ветрозащитная куртка незаменима для поездок, когда погода кажется даже слегка влажной. Тем не менее, по скорости и комфорту трудно превзойти плотно прилегающий комплект из лайкры. Он движется вместе с райдером, что сводит к минимуму натирание от всех повторяющихся движений педалей.

В удобные шорты с качественной замшей тоже стоит вложиться — никто не хочет чувствовать себя некомфортно в зоне ходовой части.

Велосипедный шлем

Шоссейные велосипедные шлемы обычно разрабатываются таким образом, чтобы обеспечить сочетание защиты, вентиляции и небольшого веса.. Immediate Media Co

Шлемы для шоссейных велосипедов предлагают комбинацию защиты и вентиляции в настолько легкой (или аэродинамической) упаковке, насколько позволяет бюджет гонщика.

Некоторые поставляются с дополнительной защитой MIPS (система защиты от разнонаправленных ударов) и другими дополнительными функциями безопасности.

Кепка для велоспорта

Колпачки обычно помещаются под веко и помогают сохранить голову в тепле и сухости. Феликс Смит

Бейсболки с козырьком спереди не являются обязательными, но они также очень популярны и относительно дешевы.

Таким образом, хотя они могут и не быть необходимыми как таковые, они обеспечат тень для глаз летом и дополнительную изоляцию для головы зимой.

Очки для велоспорта

Очки защитят ваши глаза от насекомых, песка и грязи во время езды. Алекс Эванс

Очки носят велосипедисты для защиты и могут снизить вероятность раздражения глаз песком, пылью или летающими насекомыми.

Они, как правило, имеют обтекаемую форму, которая обеспечивает единый диапазон обзора с линзой, которая обеспечивает хорошую четкость, защиту от солнца и непрозрачное покрытие.

Майки для велоспорта

Джерси удобны, а задние карманы отлично подходят для хранения закусок. Immediate Media co

Трикотажные изделия, как правило, плотно прилегающие и сделаны из лайкры, хотя некоторые варианты будут содержать смесь шерсти мериноса.

У них обычно есть молния полной или половинной длины спереди, высокий вырез и встроенные карманы вокруг нижней части спины. Эти карманы предназначены для хранения предметов первой необходимости, таких как кошелек, небольшая куртка, закуски или мелкие предметы первой необходимости, такие как многофункциональный инструмент.

Как и в случае с велосипедными куртками, у большинства трикотажных изделий есть заниженный подол сзади, чтобы покрыть поясницу велосипедиста, когда он наклоняется вперед на велосипеде.

Если вы любите сочетать цвета, у большинства компаний есть подходящие комплекты футболок и шорт.

Трикотажные изделия с длинным рукавом согреют в прохладную погоду. Иногда они имеют ветрозащитную обшивку или водонепроницаемое покрытие для дополнительной защиты.

Шорты или нагрудники

Шорты-комбинезон, как правило, удобнее мешковатых при длительных поездках. Алекс Эванс

Шорты или колготки с мягкой подкладкой (ношение без нижнего белья) являются ключевыми элементами комплекта, когда речь идет о комфорте райдера. Эластичный материал движется вместе с всадником и часто изготавливается из поддерживающей ткани Lycra.

Велогонки бывают разной длины: шорты для теплой погоды; три четверти длины (иногда их называют трусиками), которые подходят для переходных сезонов; и в пол или колготки на холодную погоду.

Все вышеперечисленное обычно доступно в виде шорт / колготок (с поясом) или нагрудников, что означает, что они идут с лямками.Нагрудники лучше держатся на месте и не имеют сжатия на талии, поэтому пояс не скатывается вниз.

Обратной стороной нагрудников является то, что они могут затруднить посещение туалета, особенно для женщин. Однако многие бренды разработали решения для облегчения этой неловкости: Endura предлагает молнии сзади своих шорт, а Specialized — быстросъемные ремни.

Куртка непромокаемая

Хорошая водонепроницаемая куртка — важный элемент экипировки для верховой езды. Дэвид Кодери / Immediate Media

Хорошая водонепроницаемость необходима для катания в сырую погоду, и многие из них достаточно компактны, чтобы их можно было убрать в задний карман, если погода улучшится.

Если погода хорошая, но ветер прохладный, велосипедисты часто выбирают ветрозащитную куртку или жилет, которые обеспечивают достаточную защиту, чтобы согреться без большой части водонепроницаемого материала. Опять же, их обычно можно убрать в задний карман.

Рукавицы или перчатки

Рукавицы обеспечивают дополнительную амортизацию в теплую погоду, хотя при понижении температуры вам понадобятся перчатки с закрытым пальцем. Дэвид Кодери / Immediate Media

Варежки или перчатки без пальцев обеспечивают дополнительную амортизацию, а также некоторую защиту от ветра.

Зимой водители обычно переходят на перчатки с закрытыми пальцами, которые имеют ветрозащитные панели или полностью изолируют от зимнего холода.

Носки

Наденьте пару качественных носков на подгузники. Алекс Эванс

Носки могут быть незаменимыми. Натуральные ткани, такие как шерсть мериноса, дольше сохраняют тепло в холодных и влажных поездках, а также уменьшают выделение пота и тепла в более теплые дни.

Водонепроницаемые носки от таких брендов, как Sealskinz, также помогут вам чувствовать себя комфортнее на велосипеде в ужасных условиях.

Гетры для рук, ног и колен

Гетры для рук и ног — очень удобный комплект. Лив Велоспорт

Грелки для рук, ног и колен — отличное дополнение для езды на велосипеде холодным утром и прохладными вечерами. Также они популярны весной и осенью, когда погода не решается.

Утеплители, по сути, представляют собой тюбики из лайкры, часто с ворсистой подкладкой для тепла, которые можно накладывать на трикотаж с коротким рукавом или шорты для дополнительной защиты.

Они также сделают другой ваш комплект более универсальным, расширив его рабочий диапазон температур.

Подогреватели легко снимаются и, как правило, достаточно малы, чтобы их можно было положить в задний карман, если погода становится теплой в середине поездки.

Обувь без зажимов

Обувь премиум-класса, например, от Rapha, часто будет иметь микро-регулируемые циферблаты и жесткую карбоновую подошву. Саймон Бромли / Immediate Media

Шоссейные велосипедисты обычно носят обувь, которая крепится к педалям с помощью шипа.Это позволяет им вставлять и снимать педаль с небольшим поворотом лодыжки.

Защелкивание делает педалирование более эффективным, а за счет включения таких элементов, как жесткая подошва и плотная посадка, обувь может сделать передачу мощности от ноги к педали на велосипед еще более эффективной.

Кроссовки для шоссейных или велосипедных туфель без зажимов бывают с разными застежками, но обычно вы найдете их со шнурками или ремнями на липучках, прежде чем они станут более сложными по мере роста цен. Микрорегулируемые циферблаты часто встречаются на обуви премиум-класса вместе с подошвой из карбона.

Замша кремовая

Масло для ягодиц Happy Bottom Bum Butter — незаменимый продукт для любой долгой поездки. Immediate Media

Да, ездить на велосипеде без раздражения — не обязательно, о чем взыскательный велосипедист просто мечтает.

Нанесите замшевый крем на свой нижний регион и наслаждайтесь ощущениями скользкости от езды на велосипеде без страданий.

Мы гарантируем, что после использования вы никогда не вернетесь в засушливые дни в седле.

Руководство по снаряжению: 10 летних комплектов для верховой езды для мужчин

Все больше и больше техническое снаряжение, которое мы носим во время катания, становится неотъемлемой частью опыта катания.Поскольку я (и все остальные) провожу в седле намного больше времени и больше подвержен воздействию элементов, я понимаю, что одежда, предназначенная для суровых условий катания на горных велосипедах — одежда, в которой используются качественные материалы и специально подобранная для велосипеда, — это важнее, чем когда-либо. Как и многие другие, моя первая поездка была в спортивных шортах и хлопковой футболке, но с тех пор я на собственном горьком опыте узнал, что приличный летний комплект для верховой езды может иметь значение между завершением поездки усталым и счастливым. Рано поворачиваюсь в промокшем, вспотевшем беспорядке, когда моя задница натерта красным, как задница бабуина.
Этой весной (а здесь почти зимой в течение неурожайного июньского периода, который у нас был в PNW) мы с Никки тестируем комплекты для верховой езды с короткими рукавами и трикотажем от различных компаний. От душных поездок без тени на мили до холодных, проливающих весь день эпопеи и всего, что между ними, одно можно сказать с уверенностью: в наши дни мы не совсем жалели о выборе хорошего снаряжения. Подгонка, отделка и функциональность всех опций различных брендов, похоже, соответствуют как практичным, так и стильным стандартам, подобно тому, как современные размер колес, геометрия и ходовые качества горного велосипеда соединились в однопроцессорных измельчителях. сегодня.Новый комплект не улучшит и не испортит вашу поездку, но он поможет вам с комфортом охотиться на суглинок гораздо дольше, чем обычные джинсовые шорты и хлопковая футболка.
Читайте подробности о некоторых из лучших новых тем!
Об испытателе:
Рост Пирса Мартина 5 футов 11 дюймов, талия 31 дюйм и вес 160 фунтов в неделю с низким содержанием пива. Обычно он находится прямо посередине кривой кривой, нося среднюю одежду для большинства велосипедных прогулок. шорты, майки, перчатки и шлемы. Пирс живет в Худ-Ривер, штат Орегон, где он проводит свое рабочее время в качестве жокея на кубической ферме.
POC

Для компании, чье рождение было просто начерчено на салфетке в ресторане, POC зашли далеко. Прошло 15 лет с момента основания шведского бренда casual, и теперь POC можно найти в 25 странах и завоевать множество наград за безопасность и дизайн для различных гравитационных видов спорта, включая катание на горных велосипедах.
Безопасность потребителей — основная задача POC, однако они активно работают над улучшением экологической практики, сохраняя при этом безопасность своей главной задачей.Они создали специальную должность менеджера по устойчивому развитию и находятся в процессе замены первичных и ископаемых материалов переработанными или возобновляемыми источниками энергии (одна из их самых больших коллекций одежды MTB сделана из переработанного полиэстера, сертифицированного GRS), они перерабатывают остатки тканей и в настоящее время 85% без PFC по всей производственной линии.
POC имеет стандартную 30-дневную политику возврата (неиспользованную, оригинальную упаковку и т. Д.) И годовую первоначальную гарантию для пользователя.
POC Essential Enduro Jersey и шорты Resistance Enduro

Шорты Resistance Enduro
Рекомендуемая розничная цена: 160 долларов.00
Размеры: XS-XXL для взрослых (испытание S)
Цвета: черный уран (испытано на черном уране)
pocsports.com
Шорты для горных велосипедов Resistance Enduro — это легкие, удобные для защиты коленей шорты, предназначенные для езды на велосипеде. Отличительной особенностью этих шорт является использование ткани Vectran космического качества в зонах повышенного износа; фунт за фунт, Vectran в пять раз прочнее стали, что делает его чрезвычайно прочным на разрыв, но при этом очень легким. Шорты водонепроницаемы с покрытием DWR, имеют два кармана на молнии и отдельный карман на молнии для кредитной карты на подоле сзади.Регулировка талии осуществляется на липучках.
Я езжу на шортах POC Enduro уже несколько сезонов, и они стали одними из моих любимых шорт почти для любого типа катания. Я считаю, что полуприлегающий крой подходит мне очень хорошо, поскольку обеспечивает отличный баланс между мобильностью и охватом. Я ценю дополнительную длину спереди для защиты наколенников, а также отсутствие складок за коленом при этом зубчатом крою. Ткань Vectran зарекомендовала себя как полностью бомбоустойчивая благодаря множеству потертостей и случайному выбору неправильной лески, а также многочисленным циклам стирки / сушки.Моя единственная придирка заключается в том, что я нахожу карманы немного маленькими / тесными, что затрудняет хранение телефона.
Для меня это почти идеальный универсальный шорт, прекрасно сочетающий характеристики и долговечность. Меня удерживают только карманы.
Колено с шарнирно-сочлененной рамой из материала Vectran удобно надевается поверх наколенников.
Регуляторы талии позволяют подобрать нужную посадку вместе с ширинкой на двух пуговицах.

Essential Enduro Jersey
Рекомендуемая производителем розничная цена: 80,00 долларов США
Размеры: XS-XXL для взрослых (проверено M)
Цвета: черный уран, красный призман, голубой азурит (проверено), синий кальцит, синий цвет калкопирита
pocsports. com
Джерси Essential Enduro изготовлен из полиэстера с высокой влагоотводящей способностью и имеет рукава реглан для мобильности, легкости и быстрого высыхания. У него есть горный велосипед с не очень тонким логотипом на груди. На боковом шве есть карман для кредитной карты.
Когда я впервые получил Essential Enduro Jersey, я подумал, что POC напортачил, и каким-то образом заклеймил серфинг-защитника. Ткань имеет такое ощущение, и я скептически относился к тому, что она будет оставаться прохладной и сухой при высоких нагрузках.К счастью, я ошибся на 100%, потому что трикотаж Essential оказался прохладным и дышащим. К тому же, даже с длинными рукавами, это довольно хорошая футболка для катания в теплую погоду — как для защиты рук от солнца, так и для сведения к минимуму случайных порезов от любой неприрученной кисти.
Средний размер, который я тестировал, очень ванильный: не слишком свободный и не слишком узкий. У него нет откидного хвоста, который я предпочитаю, так как он позволяет носить немного более повседневную одежду, когда вы не на велосипеде (хотя логотип на груди отчасти выдает). Удивительно для POC, трикотаж доступен в несколько смелых цветах, таких как различные синие и красные цвета по сравнению с их типичными черно-белыми предложениями в прошлом.
Мне нравится эта футболка для горных приключений и катания в парке.
Джерси POC Essential Enduro с лаконичным дизайном и карманом для протирки очков / пропусков.

Oakley

Oakley существует уже 36 лет. И хотя они больше всего известны своими очками, они и раньше баловались одеждой для горных велосипедов, хотя с момента первого предложения прошло достаточно времени, чтобы новая команда дизайнеров и новая философия управляли нынешним оборудованием.Oakley предлагает бесплатный возврат в течение 100 дней с момента покупки.
Нелегко найти методы охраны окружающей среды / устойчивого развития, поэтому, возможно, стоит попробовать связаться с Oakley перед покупкой чего-либо, если это важно для вас.
Oakley MTB Trail Short и футболка MTB LS.

MTB Trail Short
Рекомендуемая производителем розничная цена: $ 100. 00
Размеры: XS-XXL для взрослых (проверено S)
Цвета: Blackout (проверено), New Dark Brush
oakley.com
Шорты MTB Oakley сделаны из 84% полиамида / 16 Ткань% эластана с механической растяжкой в 4 стороны для облегчения движения.Ткань водоотталкивающая, быстросохнущая, не скатывается. Регулировка талии на обоих бедрах с помощью эластичных лямок на липучке обеспечивает идеальную посадку. По обеим сторонам штанин есть потайные карманы (справа — горизонтальная молния, слева — вертикальная), а также карман на молнии и лентой для хранения предметов первой необходимости на левом бедре. Также сзади на талии есть карман на молнии. Некоторые детали обладают светоотражающей способностью для видимости при слабом освещении. Талия надежно застегивается на две кнопки.
Трудно сказать по веб-сайту Oakley, но эти шорты находятся на самом тонком и стройном конце спектра XC, с несколько скандально коротким внутренним швом (у меня был 9,5 дюйма, 24 см). Если вы высокий и худой, как я или Майка Казимера, при их ношении у вас определенно будет много демонстрации коленей и квадрицепсов, так что имейте это в виду. Я тестировал их на маленький размер, и хотя длина по внутреннему шву была очень короткой, талия была удивительно большой, и я действительно пришлось подтянуть вещи, чтобы получить правильную посадку.
Если не считать вопросов кроя и длины по внутреннему шву, короткие шорты Oakley отлично зарекомендовали себя на природе. Материал легкий и дышащий, что делает эти шорты отличными для более длинных поездок типа XC в теплую погоду. Хотя карманы достаточно велики, на мой вкус, они расположены довольно далеко на вашей ноге, что далеко не идеально во время педалирования, так как все, что вы в них спрятали, будет толкаться и отскакивать от ваших бедер, если оно вообще дебошир на спуске. Тем не менее, у вас есть гигантский задний карман, который может быть лучше для хранения вещей, хотя, будучи преданным носителем набедренного рюкзака, я никогда не использовал его.
В целом, я бы порекомендовал их для миссий XC и людям с немного более короткими ногами.
Укороченные облегающие шорты Oakley.
Регулятор талии на липучке для удержания вещей на месте. Все карманы (кроме этого) расположены ниже бедра.

MTB LS Tech Tee
Рекомендуемая производителем розничная цена: 75,00 долларов США
Размеры: XS-XXL (проверено M)
Цвета: реальный бирюзовый, Beetle (проверено), Aurora Borealis
oakley.com
Oakley’s Long Sleeve Tech Tee с не столь тонким брендом Oakley Изготовлен из смеси поли / хлопка для комфорта и простоты движений.Растекание осуществляется с помощью O-Hydrolix, запатентованной технологии быстрой сушки / водоотталкивания. Небольшой висячий хвост обеспечивает защиту от мусора.
Я тестировал это на среднем размере, и, в отличие от шорт, посадка была очень средней и хорошо работала для моей средней и тонкой стороны кривой колокола (в зависимости от потребляемого пива). Длинные рукава были достаточно длинными и обеспечивали некоторую защиту от солнца и щеток, а также были достаточно плотными, чтобы оставаться на месте, не приподнимаясь, или были достаточно свободными, чтобы манжета не была неудобной.
Футболка Oakley Tech Tee на ощупь очень похожа на джерси Essential Enduro от POC с шелковистым / эластичным ощущением, почти защищающим от сыпи. Несмотря на материал O-Hydrolix, воздухопроницаемость была невысокой, и трикотаж имел тенденцию становиться немного насыщенным в теплые дни. Это своего рода странная комбинация для пары с тонкими шортами для трейлраннинга, и я, вероятно, порекомендовал бы что-то более воздухопроницаемое и легкое, если вы собираетесь кататься в теплую или просто палящую погоду.
В целом, еще один хороший выбор для высокогорной езды или катания в парке, если только она не очень горячая.
.
Чистый вырез без излишеств и задний карман для протирания очков или ски-пасса.

Kitsbow

Часто называемый Rapha в мире горных велосипедов неосведомленными, которые связывают свои корни в округе Сонома, Калифорния, со снобизмом, Kitsbow — это совсем не снобизм. Их дизайнерское кредо: «Созданы райдерами, чтобы создавать одежду для верховой езды, которую мы не могли найти». находит отклик, потому что идет от сердца. Они стремятся достичь идеального баланса между производительностью, вневременным дизайном и посадкой.Их мантра: «Создавайте непревзойденное снаряжение из лучших доступных материалов. Затем продолжайте улучшать его». И они очень одержимы этим.
Компания Kitsbow недавно переехала на старую фабрику по производству чулочно-носочных изделий недалеко от Эшвилла, Северная Каролина, и в процессе удвоила свои производственные мощности. Они также оказались на расстоянии вытянутой руки от феноменальной сети троп. Не так уж и плохо, когда НИОКР выходят с черного хода. Кроме того, 50% их продукции теперь шьется в США, что позволяет им изготавливать определенные изделия «на заказ», что позволяет избежать потерь от перепроизводства, от которых страдает швейная промышленность, а также сокращения выбросов углекислого газа при транспортировке. одежда из-за границы; их цель — к 2021 году все производство будет в США.
Kitsbow имеет более чем разумную политику гарантии, возврата и ремонта.
Шорты Kitsbow Haskell и футболка Cyclone.

Haskell Shorts
Рекомендуемая производителем розничная цена: 148,00 $
Размеры: Взрослый 28-38 (32 протестировано)
Цвета: Серый сухой (протестировано), Дикий дуб, Черно-оливковый
kitsbow.com
Haskell был разработан, чтобы быть коротким на каждый день , велосипед, бег — что угодно. Но с упором на байк. Шорты имеют разрыв за коленом, поэтому они не задевают икры при нажатии на педали.В нем шесть — шесть! — карманов для хранения вещей первой необходимости. Есть застежки-молнии YKK, светоотражающие ленты на спине для видимости в темное время суток, скрытый крючок для сушилки, а он соткан из нейлона с небольшим натяжением для мобильности. Крой полуприлегающий, поэтому, если вам нравятся свободные, увеличьте размер. Этот конкретный шорт в настоящее время шьют во Вьетнаме, а не на новом заводе в Северной Каролине.
С точки зрения посадки, Haskell, который я тестировал в размере 32, оказался по деньгам. Они удобно сидят с большим диапазоном движений, не чувствуя себя слишком свободными или мешковатыми.Я бы сказал, что эти шорты определенно идеально подходят для повседневного комфорта на велосипеде и вне его. У них есть множество полезных карманов, петли для ремня, чтобы скрыть трещины сантехников, и прочная конструкция. Крой на коленях хорошо сочетается с легкими наколенниками, но любой тяжелый байк-парк будет сковывать.
Эти шорты слишком тяжелы для моих стандартных миссий MTB — я предпочитаю более легкие шорты для повседневных поездок с педалями. Не поймите меня неправильно, это отличные шорты для верховой езды, и я считаю, что они одинаково хорошо подходят для ужина в городе, для повседневных прогулок, кемпинга и пеших прогулок; но я предпочитаю что-то более легкое во время типичных поездок на горном велосипеде.С другой стороны, как велосипедист, любящий время от времени посещать счастливый час или останавливаться в магазине по дороге домой, я ценю то, что могу кататься в этих шортах везде, где мне нужно, и не рискую выглядеть как настоящий велосипедный ботаник. Тонкая светоотражающая окантовка, которая становится невероятно яркой ночью, — дополнительный бонус, если я не буду выходить из дома после наступления темноты.
Я говорю, что если вы тот, кто хочет просто надеть шорты и носить их весь день, независимо от активности, они для вас.Дорого, да, но стильно и прочно; они должны прослужить несколько сезонов без износа.
Короткий материал Haskell — жесткий и долговечный, с небольшим растяжением.
Множество карманов и петель для ремня для всего, что вам может понадобиться.

Cyclone Tee
Рекомендуемая производителем розничная цена: 79,00 $
Размеры: XS-XXL (проверено M)
Цвета: черный, минеральный синий, каньон, русская река (проверено)
kitsbow.com
Простая техническая футболка с круглым вырезом, Cyclone скрывает свои технологии на виду: тканевые вентиляционные панели Polartec Delta активно отводят пот там, где он вам нужен больше всего — под мышками и на спине.Ткань имеет рейтинг UPF 30 и имеет плотный крой для облегчения впитывания влаги и не взламывает на скорости. Рукава немного длиннее, чтобы обеспечить защиту от солнца и щеток. Карманов нет.
Джерси Cyclone была самой воздухопроницаемой и влагоотводящей из всех протестированных мной футболок. Материал по бокам и под мышками невероятно пористый (сквозь него почти видно), и он отлично подходит для сохранения воздушности и свежести. Остальной материал имеет очень качественный характер и предлагает гораздо более естественное ощущение на коже, чем стандартный полиэфирный трикотаж (который может иметь почти слизистое ощущение, когда вы их вспотели. ).
Подгонка к Cyclone среднего размера была для меня превосходной, и у меня не было неудобной скручивания или скопления. Рукава чуть длиннее средней футболки, но не ближе к 3/4 длины. Нет никакого отвисшего хвоста, что меня очень устраивает. В сочетании с шортами Haskell я часто носил эту комбинацию в течение длительного времени после поездки и регулярно получал комментарии о стильном цвете «Русская река».
Если бы мне пришлось выбрать одну универсальную майку, то это была бы она.
Джерси Cyclone впитывает влагу, пропускает воздух и очень мягкий.

Patagonia

Patagonia — это титан спортивной одежды для активного отдыха на открытом воздухе, приверженный принципам экологичности. Прошло 50 лет с тех пор, как основатель, Ивон Шуинар, начал продавать рубашки для регби, чтобы дополнить свою компанию по производству оборудования для скалолазания, и все это время он всегда говорил о создании первоклассного снаряжения, стараясь творить с совестью. Это делает их снаряжение премиальным, но оно рассчитано на то, чтобы выдерживать нагрузку.
Как всегда, продукты подкреплены железной гарантией Patagonia: «если вы не удовлетворены одним из наших продуктов в момент его получения или если один из наших продуктов не работает так, как вам нравится, верните его в нам для ремонта, замены или возврата денег. Повреждения, вызванные износом, будут устранены за разумную плату «.
Кроме того, Патагония является соучредителем инициативы 1% For The Planet, поскольку 1% всех доходов жертвуется на достойные экологические группы / организации. Кроме того, все фабрики, используемые Patagonia, прошли сертификацию Fair Trade Sewn Certified, что обеспечивает устойчивость и справедливую заработную плату для рабочих.
Шорты Dirt Craft и Capilene Cool Trail Henley.

Шорты Dirt Craft
Рекомендуемая розничная цена: 159,00 долларов США
Размеры: Взрослый 28-40 л (30 проверено)
Цвета: Коричневое дерево (проверено), Черный, Ретро Layers, Тлеющий синий
patagonia.com
лет назад мой друг и фотограф из Патагонии Колин Мигер (которые снимали все боевые кадры для этой статьи) протестировали и сняли свой первый мешок MTB в середине 90-х.«Они были ужасны, — вспоминает он, — в коротких шортах и покрою для пеших прогулок, а не для верховой езды». Но времена изменились к лучшему. Намного лучше.
Patagonia представила свои шорты Dirt Craft Short в 2017 году и продолжила дорабатывать первоначальный дизайн, в данном случае предлагая короткую замшевую подкладку с защелкой, адаптированный для верховой езды крой в области колена, чтобы ткань не сгибалась во время вращения педалей, и более длинный, удобная внутренняя часть для защиты колен, которая также защищает от щетки. На поясе сохранены бомбоустойчивые регулируемые крючки и лямки, а шорты в целом сохраняют то, что работало с первого дня: пара складных карманов на обоих бедрах, карман на молнии на левом бедре для надежного хранения, кнопки для Подкладка MTB с короткой интеграцией в их линию шорт MTB и сшитая в четырех направлениях эластичная дышащая ткань, сертифицированная справедливой торговлей, обработанная DWR без PFC, чтобы вы оставались сухими, сохраняя воздухопроницаемость.
Шорты Dirt Craft от Patagonia не похожи на те оригинальные мешочки Patagonia, которые тестировал Колин, и они намного лучше подходят для катания на горных велосипедах, хотя при этом они тоньше и более облегают форму, чем многие другие шорты, представленные на рынке. Размер 30s, который я тестировал, подходил для моей талии, и мне не приходилось затягивать регуляторы крючка более чем на пару ступенек. Вдобавок, хотя длина внутреннего шва короче по сравнению с другими, более ориентированными на эндуро шортами, я обнаружил, что они хорошо подходят для моих миссий по трейловой езде с тяжелым педальным движением, а более легкие наколенники прекрасно сочетаются с ними (нет зияющий зазор). Карманы легко достать, и хотя я предпочитаю телефон с правой стороны, он хорошо работает с левой.
Обратите внимание, я не очень хорошо ладил с замшевой подкладкой, которая шла с этими шортами. Я обнаружил, что он слишком плотный и часто довольно неудобно собираться во время езды. В любом случае я обычно предпочитаю нагрудники. О чем следует помнить, так как прилагаемый лайнер действительно увеличивает цену шорт. Тем не менее, Patagonia предлагает две другие шорты MTB без подкладки по цене менее 100 долларов США, а также у них есть в наличии короткие подкладки для нагрудников (продаются отдельно).
Отличные шорты для педалей на весь день, с наколенниками или без них.
Два стандартных кармана, карман на молнии и поясные регуляторы на липучке.

Capilene Cool Trail Henley
Рекомендуемая производителем розничная цена: $ 55,00
Размеры: S-2XL для взрослых (проверено S)
Цвета: Superior Blue (проверено), Wood Brown, Black, Mango
patagonia. com
Henleys предлагает стиль, достаточный для того, чтобы быть модным вне дома. байк, но у этого тоже есть велосипедная техника. Сшитая ткань из переработанного полиэстера, сертифицированная справедливой торговлей, защищает от неприятных запахов и защищает от запаха HeiQ Fresh, крой для езды на велосипеде с откидным хвостом и стильный карман на пуговицах на груди.Полу-приталенный, поэтому нет необходимости увеличивать размер.
Во время тестирования я обнаружил, что материал Capilene очень мягкий и удобный для моей кожи. Мне очень понравилась точная посадка, специально предназначенная для езды на велосипеде, которая (как и шорты для грязного ремесла) несколько тоньше. Во время катания футболка выглядела очень ненавязчиво, как будто она забыла об этом. Я бы сказал, что воздухопроницаемость не так хороша по сравнению с футболкой Cyclone Tee от Kitsbow, и я, вероятно, выбрал бы эту майку для жарких дней, но Cool Trail Henley в целом показал себя хорошо.
По сравнению с Nikki, мне действительно понравился тонкий стиль Capilene Henley из Patagonia, хотя я согласен с тем, что горловина на пуговицах и карманы сомнительны в их полезности. Шорты Dirt Craft в сочетании с этой майкой создают еще одну повседневную комбинацию на велосипеде / вне велосипеда, которую можно носить после поездки, не выглядя как рейнджер.
Обратите внимание, что большая часть этого трикотажа сделана из переработанных материалов. Вперед, Патагония!
Пуговицы на майке МТБ и тонкий заниженный хвост.

Mons Royale

Компания Mons Royale была создана 11 лет назад на основе концепции, согласно которой бренд технической одежды может быть создан со смелым, модным дизайном, но без ущерба для производительности. Краеугольным камнем всех их продуктов является шерсть мериноса, полученная ZQ из экологически чистых источников, а это означает, что ко всем участникам относятся справедливо и справедливо, от овец, производящих шерсть, до потребителя.
Шорты Momentum 2.0 и Redwood Enduro VT

Momentum 2.0 Шорты
Рекомендуемая производителем розничная цена: $ 160.00
Размеры: S-XL для взрослых (протестировано M)
Цвета: чернила, черный (протестировано)
monsroyale. com
Эти шорты из мировой столицы шерсти мериноса стоят во многих отношениях: вентиляционные отверстия на молнии на ногах , Застежки-липучки на талии (плюс петли для ремня на тот случай, если вы так катаетесь), карманы на молнии для хранения ценных вещей, вентиляционные отверстия для ног на молнии и место для подушек. Вдобавок ко всему, лицевая ткань соткана из Micro Grid, жесткой 4-сторонней эластичной ткани с мягкой тканью Merino внутри, прилегающей к вашей коже.
Шорты Momentum 2.0 больше подходят для фрирайда / парковки, они более свободны, просторны и имеют более длинное покрытие для ног. В шортах среднего размера, которые я тестировал, мне приходилось подтягивать регуляторы талии, чтобы вещи оставались на месте во время езды. Ткань производит впечатление прочной и прочной, что позволяет ей выдержать некоторые сложные этапы EWS; но с внутренней стороны подкладка из шерсти мериноса гладкая и обеспечивает как тепло, так и отвод влаги. Во время езды уровень комфорта от Momentum 2. 0 был отличным, предлагал большой охват и хорошую мобильность. Большие вентиляционные отверстия на бедрах позволяют отводить немного тепла, если это необходимо, что, как я обнаружил, было необходимо несколько раз при езде в теплые дни, так как эти шорты слегка поджарены, особенно с подкладкой из мериноса.
От себя лично, я очень ценю то, что Mons Royale предлагает вам как регулировку талии, так и варианты петли для ремня, поскольку иногда регуляторы талии в шортах mtb могут быть своего рода «махом» (хотя они работали хорошо), и я ценю это, когда компании предлагают варианты, соответствующие вашим предпочтениям.
Я думаю, что эти шорты — отличная весенняя вещь, но, может быть, они слишком сложны для собачьих дней августа.
Шорты Momentum 2.0 с большими разрезами на бедрах.
Петли для ремня или фиксаторы талии на липучке.

Redwood Enduro VT
Рекомендуемая производителем розничная цена: $ 90.00
Размеры: S-XL для взрослых (проверено M)
Цвета: оливковый / черный (проверено), золото / 9-железо, чернильная полоса, черный / серый меланж
monsroyale. com
This V Велосипедный джерси с воротником красиво замаскирован под стильную футболку с незаметным карманом на молнии на правой почке, что является единственным признаком технической одежды.Есть небольшой висячий хвост, чтобы мусор оставался там, где он вам не нужен, скрытая протирка для солнцезащитных очков и дышащие боковые панели из мериносовой сетки. Остальная часть тела изготовлена из ткани Mons Royale Merino Air-Con, каждая нить которой сделана из волокон мериноса, намотанных вокруг нейлоновой сердцевины. Это дает все преимущества шерсти мериноса: воздухопроницаемость, впитывание и отсутствие антифрикционных свойств, при этом прочность нейлона. Прикосновение к эластану облегчает движение во время использования.
Посадка трикотажа Redwood была очень стандартной для средней, не слишком тесной и не слишком свободной, хотя я бы предпочел немного более длинные рукава.Я обнаружил, что длина откидного хвоста достаточно велика, и он обеспечивает достаточное прикрытие задней части для предотвращения попадания мусора на вашу заднюю часть.
Мне понравился материал Merino Air-Con от Mons Royale; он был супер-воздухопроницаемым, особенно с перфорированной сеткой из мериноса по бокам и подмышками трикотажа. Кроме того, казалось, что это действительно сдерживало езду, которую можно было найти с таким количеством полиэстеровых трикотажных изделий. Мне даже удалось надеть эту майку на несколько поездок, не чувствуя необходимости ее стирать.Время покажет, насколько прочна нейлоновая сердцевина в ткани Con.
В общем, я действительно наслаждаюсь новым урожаем трикотажных изделий из шерсти мериноса, который появляется в наши дни. Я считаю, что мне больше нравится ощущение шерсти мериноса на коже, чем стандартная пластиковая ткань большинства полиэстеровых трикотажных изделий. Я бы сказал, что это достойный вариант от Mons Royale.
Джерси Redwood Enduro из ткани Merino Air-Con.

Norrona

Norrona — еще одна компания с легендарной историей.Хотя этот норвежский бренд может быть новым именем для некоторых читателей, они существуют уже 90 лет и уже более десяти лет создают инновационную велосипедную одежду.
Подобно Патагонии, у Norrona есть инициатива «1% для природы», в которой 1% от общей выручки от продаж откладывается на помощь соответствующим организациям, работающим над продвижением инициатив в области устойчивого развития и защиты окружающей среды. Кроме того, у каждого продукта на веб-сайте Norrona есть специальный «след», в котором перечислено содержание переработанных материалов, влияние производства ткани и завод-изготовитель.
Шорты Skibotn Flex 1 и шерстяная футболка Skibotn 3/4.

Шорты Skibotn Flex 1
Рекомендуемая розничная цена: 149,00 долларов США
Размеры: S-XL (протестировано)
Цвета: Caviar Black (протестировано), Olive Drab
norrona.com
Шорты Skibotn flex1 рекламируются как прочный, но легкий софтшелл в стиле чинос эндуро короткое. В ткани flex1 используется более 50% переработанных синтетических волокон, она растягивается в четырех направлениях, водо- и ветрозащитная, а также обеспечивает отличную воздухопроницаемость. У него есть три кармана на молнии (два на бедре и один сзади), регуляторы талии на липучках, двусторонняя сетка на молнии, вентилируемая от бедра до подола, и высокий вырез на спине для предотвращения попадания мусора во время езды.Есть ширинка на молнии с кнопками. Да, и 5-летняя гарантия завершает все.
Я обнаружил, что Norrona действительно идеально подошла к своей велосипедной одежде, и шорты Skibotn не исключение. Кажется, что они созданы специально для меня. Они немного тоньше и имеют более облегающий крой, но с большой длиной штанины и достаточно большим отверстием в манжете для подгонки наколенника без складок или переплетений ткани. Как всегда, я оценил, что есть выбор как регуляторов талии на липучке, так и петель для ремня, если вам нужно плотно прижать вещи.Другие компании обратите внимание!
Материал шорт Skibotn на ощупь прочный, легкий и хорошо растягивается. Это обеспечивает удобное и легкое движение во время езды с минимальным хлопком или лишним материалом, который может неудобно скучиваться при вращении педалей. Покрытие DWR отлично удерживало меня в сухом состоянии, несмотря на все моросящие мороси, которые у нас были во время июньской погоды PNW. Карманы были хорошо расположены и функциональны. В целом мне очень понравились легкие, но при этом прочные на ощупь эти шорты.Но …
Всегда есть одно но … Моя основная претензия к этим шортам — это боковая система расширения / вентиляции на молнии. Я нахожусь на более волосатом конце спектра, и мне не нравится брить ноги для езды на велосипеде, как некоторые заядлые роуди и хардкорные гонщики XC. В Skibotn, крутя педали, я обнаружил, что система застежки-молнии в основании шорт цепляется за мои длинные волосы на ногах, что приводит к случайной (и довольно болезненной) эпиляции воском, только без спа-процедуры.Это случалось со мной, когда молния была поднята или опущена (казалось, это не имело особого значения), хотя вероятность этого была немного ниже, когда молния была открыта. Может, это связано с тем, что у вещей больше места для перемещения? Я не уверен. Но это было очень неприятно.
Я хотел полюбить эти шорты, и все остальное, кроме эпиляции без воска, было идеальным. Боковые молнии просто делают их непригодными для меня, если только я не ношу под них наколенники или леггинсы.
Шорты Skibotn с множеством карманов.
Боковые расширители / вентиляционные отверстия и карманы на молнии.

Шерстяная футболка Skibotn 3/4
Рекомендуемая розничная цена: 54,99 долларов США
Размеры: S-XL
Цвета: Черная икра, Оливковая паста (проверено)
norrona.com
Эта футболка, созданная специально для гонок эндуро, имеет крой хвост и разместит под ним заднюю пластину. Ткань представляет собой смесь мериноса и полиэстера: меринос для комфорта, впитывания и изоляции; полиэстер для воздухопроницаемости и прочности. 50% полиэфирных волокон — это переработанные материалы.Есть нагрудный карман на молнии для ключей или карточек.
Как и шорты Skibotn, футболка из шерсти 3/4 подходит мне по размеру. Мне нравится длина 3/4, и я обнаружил, что посадка на рукавах достаточно плотная, чтобы держать вещи на месте во время езды, в то же время предлагая мне немного защиты от ежевики и солнца. Откидной хвост немного длинный, но он хорошо держит вещи, особенно при спуске по крутым склонам.
Смесь мериноса и полиэстера в этом трикотажном покрытии отлично на ощупь и была моей любимой тканью на ощупь во время теста.Как и изделие Mons Royale, ткань из шерсти мериноса не давала скучать. Я бы не сказал, что он самый прохладный или самый воздухопроницаемый в теплую погоду, но он отлично работал в более прохладных весенних условиях катания, где ценилось немного дополнительного тепла (здесь просвечивают более прохладные скандинавские корни Norrona).
В общем, это был бы мой базовый слой для большего количества заданий сезона плеча или ночных миссий, особенно когда вы можете носить одну и ту же майку в течение нескольких дней.
Джерси Skibotn с нагрудным карманом, обработанным DWR, и рукавами 3/4.

FlyLow

С самого начала компания Flylow была посвящена созданию функциональной, но прочной одежды, предназначенной для интенсивного использования, но с элементами стиля, а не скучной, чисто технической одежды. Они существуют уже 15 лет, и, хотя их корни уходят в индустрию зимних видов спорта, они производят велосипедную одежду с 2016 года.
Flylow может быть неуклюжим подростком для компании, но у них есть всеобъемлющее заявление об устойчивом развитии. .В основе этого лежит сильное желание создавать «здоровые и счастливые рабочие места, помогать поддерживать независимых розничных продавцов и создавать продуманные продукты». В процессе прохождения этого пути Flylow использует утепленную ткань, сделанную из вторично переработанных материалов, а также использует переработанные и перерабатываемые ткани для снаряжения. Нижняя линия? Они сосредоточены на создании снаряжения, которое будет «изнашиваться, а не изнашиваться». Они гордятся своим участием в Protect Our Winters. Кроме того, у них также есть программа ремонта с оптовыми ценами, чтобы сохранить продукты, а не выбрасывать их на свалку.
Джерси Декард Шорт и Гаррет.

Deckard Short
Рекомендуемая производителем розничная цена: $ 90. 00
Размеры: XS-XXL (протестировано M)
Цвета: Typhoon, Harissa, Black (протестировано)
flylowgear.com
Разработан по принципу, что нужно идти вверх, чтобы идти вниз, но вниз — это где самое интересное, Deckard Short изготовлены из ткани Intuitive IQ MTB, состоящей из 100% полиэстера с механическим растяжением ткани по сравнению с добавлением эластана, что делает его легким и быстросохнущим (эластан / спандекс обеспечивает эластичность, но имеет тенденцию к удерживают воду).Конструкция включает три кармана на молнии для солнцезащитных очков, закусок или телефона, а также смещенные швы для предотвращения натирания. Есть красивый 14-дюймовый (35 см) внутренний шов и внутренняя застежка-липучка на талии, а также петли для ремня. У Deckard продуманно отсутствует центральная петля для ремня, чтобы минимизировать раздражение нижней части спины от традиционного или набедренного рюкзака.
Шорты Deckard I протестированные в среднем размере были более мешковатыми и были немного большими для меня, но не имели яркого, чрезмерного, специфичного для езды на велосипеде внешнего вида и ощущений. Чтобы уменьшить эту слегка просторную посадку на талии, я решил отказаться от внутренних регуляторов талии, решив вместо этого использовать ремень и проверить, насколько хорошо отсутствие петли для ремня на спине снижает раздражение поясницы от рюкзака или набедренной сумки: шорты не падали, и у меня не было натирания, так что двойная победа. Я также обнаружил, что для наколенников достаточно места и длины, поэтому я бы классифицировал эти шорты как более подходящие для парка или фрирайда, чем для чистых кроссовок XC. Расположение в кармане было хорошим.
Несмотря на такую оценку предполагаемого использования, материал Deckard на удивление легкий и гибкий. Вещи были достаточно воздухопроницаемыми, и мне не было слишком жарко во время длительных подъемов в теплую погоду. Ткань определенно немного механически растягивается, но меньше, чем в других шортах, в которые вплетен спандекс. Это дало мне отличные впечатления как при восхождении, так и при спуске, поскольку у меня была полная свобода передвижения. Тем не менее, с более свободным вырезом Deckard, я заметил, что на высоких скоростях все стало немного нестабильно.Я никогда не проверял «быстросохнущий» аспект отсутствия эластана в ткани, но буду принимать это как должное.
Если вы ищете шорты с минималистичным дизайном для велосипедистов, которые хорошо дышат, достаточно легкие и более ориентированы на спуск, они должны быть в верхней части вашего списка.
Декард короткий с большим набедренным карманом.
Декард короткие Карманы и шлевки.

Garret Jersey
Рекомендуемая производителем розничная цена: 65,00 долларов США
Размеры: XS-XXL для взрослых (проверено M)
Цвета: Barn / Arabic (проверено), Kompu / Aspen, Typhoon / Dusk
flylowgear.com
Джерси Garrett считается прочным и покроенным для агрессивной езды, но в нем используются тяжелые педали: анти-запах, влагоотводящая эластичная ткань в четырех направлениях для тела, откидной хвост и сетчатые боковые панели и вставки на шее. помочь тебе сохранять спокойствие. Но сдержанный дизайн типичен для Flylow в том смысле, что он не кричит велосипедистам.
Джерси Garret — еще один очень нейтральный джерси: средний размер, на котором я тестировал фетровое пятно. Я бы оценил немного более длинные рукава, так как они казались немного короткими, особенно для джерси в стиле DH, и потому что мне действительно нравится эта длина 3/4 для защиты от солнца / щеток.В целом, у джерси чистый круглый вырез горловины и закругленный подол на спине, что в совокупности обеспечивает приталенный крой.
Джерси превосходно дышит, а материал почти напоминает сетку. Особенно в шее и по бокам — вы действительно можете почувствовать поток воздуха, когда набираете скорость. Небольшая растяжка из 8% спандекса действительно обеспечивает комфортную езду, и я почти не заметил джерси, когда носил его. Этот джерси — идеальный выбор для жарких дней на велосипеде, а чистый и приглушенный стиль и цвета Flylow меня устраивают.
Джерси Garret воздушный и дышащий.

Bike Components

Компания Bike Components родом из Вюрзелена, Германия, начала свою деятельность как интернет-магазин велосипедов двадцать три года назад двумя студентами-механиками, которые тоже увлекались велоспортом. Это скромное начало быстро переросло их квартиру, и сегодня они обслуживают 300 000 клиентов ежегодно. Линия продуктов BC Original — это самостоятельно разработанная линейка продуктов Bike Component, проистекающая из тысяч километров в седле, включая поездки по магазинам прямо из их розничного магазина, и предназначена для соответствия характеристикам / цене, которые не могут быть адекватно покрыты бренды, которые они продают.
Шорты и трикотаж, протестированные здесь, изготовлены в соответствии со спецификациями BC в Литве, а производитель придерживается стандартов Bluesign, GOTS, Fair Wear Foundation и Higg Index. В настоящее время DWR не свободен от PFC, но Bike Components надеется найти решение этой проблемы к 2021 году.
Оригинальные шорты MTB и оригинальные майки MTB.

Оригинальные шорты MTB
Рекомендуемая розничная цена: 67,22 €
Размеры: XS-XXL для взрослых (проверено M)
Цвета: черный / серый (проверено), черный / оранжевый
bike-components.de
Оригинальные шорты BC MTB являются компонентами велосипеда » in house »делайте все коротко: эндуро, фрирайд, скоростной спуск и гравий… Что бы вы ни делали.Он изготовлен из прочной и легкой ткани, растягивающейся в четырех направлениях, которая устойчива к разрыву и пиллингу, но при этом обеспечивает воздухопроницаемость и покрытие DWR для защиты от атмосферных воздействий. Линию талии можно отрегулировать с помощью ремней и системы блокировки скольжения, а также она имеет высокую заднюю линию талии, чтобы не допустить попадания мусора во время серфинга на глиняном грунте. Есть три кармана на молнии: один на каждом бедре под углом для облегчения доступа, а другой на правом бедре. Застежка на талии надежно фиксируется с помощью удобной скользящей кнопки «Tra-In». Длина по внутреннему шву составляет 32 см для размера Medium (33 см для размера Large). Состав ткани на 90% состоит из полиамида — ткани, характеризующейся эластичностью и мягкой на ощупь, — и на 10% из эластана (спандекс).
Мне очень точно подходят оригинальные шорты bc для MTB. Это похоже на то, как будто они измерили каждый продаваемый велосипед и взяли среднее значение, чтобы создать шорт с посадкой по талии, которая попадает прямо в середину кривой. Поскольку я сам был очень среднего размера, я обнаружил, что они мне подходят идеально.Мне почти не пришлось затягивать регуляторы, и я обнаружил, что разрез идеально подходит для мешковатого и тонкого спектра. Карманы были легко доступны, и мой телефон легко помещался. У меня действительно были проблемы с кнопкой скольжения «Tra-In» на ходу шорт, и мне часто приходилось тратить несколько минут, чтобы понять это, что не было идеальным в ситуациях «высокого давления».
Материал шорт нейтральный на ощупь против моей кожи, без какой-либо выдающейся текстуры или особенностей. Он довольно легкий, но имеет прочный вес, но при этом не слишком жесткий, как некоторые из более толстых тканей.С точки зрения эффективности педалирования, он хорошо растягивается и хорошо пропускает воздух.
В целом, без преимуществ долгосрочного тестирования, это выглядит довольно бомбер, но качественная пара шорт, которые должны прослужить пару сезонов без необходимости выкладывать кучу денег.
BC Оригинальные шорты MTB с поясом по бокам и карманами.

Original MTB Jersey
Рекомендуемая производителем розничная цена: 42.01 €
Размеры: S-XL для взрослых (проверено M)
Цвета: черный / серый (проверено), черный / оранжевый
велосипедные компоненты.de
«Спортивный» джерси BC MTB SS — еще один универсальный предмет от Bike Components. Этот тонкий трикотаж из 100% полиэстера имеет рукава реглан с 40-сторонним эластичным материалом для облегчения движений, трехмерный материал корпуса для впитывания и воздухопроницаемости, антибактериальную обработку, чтобы сохранить ощущение свежести скунса, проход на подъемник / карман для ключей со встроенной салфеткой для очков и светоотражающим логотипом для заметности.
Как и шорты, трикотаж BC Original MTB имеет очень средний крой: он не супер-крой и не просторный клапан на ветру.По сравнению с другими протестированными футболками с короткими рукавами, у них были немного более длинные рукава, что я оценил. У меня не было проблем со сбиванием или взмахами, и я почти не замечал майку во время езды.
Я был очень удивлен тем, насколько мне понравилась эта футболка, несмотря на ее скромный полностью черный дизайн. Материал туловища и спины очень воздухопроницаемый, а материал рукавов и плеч имеет гораздо более прочный и водостойкий вид по сравнению с другими трикотажными изделиями из полиэстера, что сводит к минимуму любые царапины от разрастания в начале сезона на местном уровне. тропы.Трэйл фанк был довольно минималистичным по сравнению с майками, не обработанными антибактериальными средствами, хотя и не так хорош, как меринос.
Это отличный вариант с высокими эксплуатационными характеристиками, но с минимальной стоимостью по сравнению со многими другими трикотажными изделиями, что делает его достойным внимания. Обратите внимание, что есть также вариант трикотажа с длинным рукавом, если он вам больше подходит.
BC Original MTB Jersey
Материал рукава более тяжелый, чем торс и спина.
Вид сзади и сбоку.

Endura

Компания Endura, родившаяся 27 лет назад в сельской местности Шотландии, с самого начала стремилась к созданию инновационных конструкций и заработала репутацию своей функциональности и долговечности.Они тесно сотрудничают с ведущими специалистами в области аэродинамики, велосинхронизации и спортсменами высшего уровня, чтобы их продукция работала на высшем уровне.
С точки зрения экологической устойчивости Endura довольно экологична. Только в этом году они взяли на себя обязательство сажать 1 миллион деревьев ежегодно, чтобы сократить выбросы углекислого газа в атмосферу. С точки зрения создания строгой одежды, их одежда не содержит ПФУ с 2018 года, они предлагают собственные биоразлагаемые средства для повторной защиты и технические чистящие средства для тканей, и они вообще не используют ткани из ПТФЭ. 98% их упаковки также могут быть переработаны. Стремясь сохранить одежду в использовании, а не на свалках, они предлагают разумные услуги по ремонту. Являясь членами брендов Pentland, они используют инструменты индексации HIGG и стремятся достичь углеродной нейтральности к 2050 году. Наконец, 1% чистой прибыли идет на «добрые дела».
Endura имеет типичную серьезную программу гарантии на производственные дефекты и практическую политику возврата / обмена.
Короткая и одинарная футболка Singletrack Lite.

SingleTrack Lite Short
Рекомендуемая производителем розничная цена: 99,99 долларов США
Размеры: S-XXL для взрослых (протестировано M)
Цвета: черный, лазурно-синий (протестировано), лесной зеленый, Tangerine SingleTrack Lite вырезан выше колена, а ноги буквально пронизаны вентиляционными отверстиями, вырезанными лазером. Есть три кармана на молнии: два на бедре и один сзади. Ткань более легкая, эластичная в четырех направлениях. В шортах также используется технология лайнера Endura с технологией Clickfast, позволяющая надежно закрепить любую замшевую подкладку Endura.
Из всех шорт, которые я тестировал, это были самые мешковатые и наиболее специфичные для DH. Как вы можете видеть, это привело к появлению небольшого количества «ягодиц подгузника» в той паре, которую я пробовал, но я проверил средний размер, и Endura рекомендует размер S для моей талии 31-33 дюйма (обратите внимание!) Следовательно, вы можете Если вы предпочитаете более узкую фигуру, хотите уменьшить размер. Длина внутренних швов достаточно велика, чтобы покрыть наколенники. Карманы для рук удобно расположены и легко удерживают мой телефон.
Моя единственная проблема с этими шортами заключается в том, что материал очень громко при трении.В сочетании с большими размерами у меня возникло ощущение, будто я производил впечатление гигантской синей нелетающей птицы, которая пытается взлететь, когда едет по тропе. Помимо этого, в этих шортах очень много вентиляции, благодаря всем отверстиям, вырезанным лазером, и я никогда не чувствовал себя слишком горячим, когда крутил педали. Кроме того, влагоотводящий пояс сохранял вещи сухими в местах, которые часто становились горячими и влажными при высоких нагрузках.
В общем, я бы выбрал эти шорты для своих дней в байк-парке или когда спуск является основным приоритетом в списке дел по сравнению сцелый день подъем для большого спуска.
Singletrack Lite Short имеет большой охват и хорошую вентиляцию.
Регуляторы талии могут при необходимости подтянуть вещи.

Футболка Singletrack
Рекомендуемая производителем розничная цена: 49,99 долларов США
Размеры: S-XXL для взрослых (проверено M)
Цвета: черный, темно-синий (проверено), салатовый, мандаринский
endurasport.com
Изготовленная как техническая футболка «Limited Edition», стандартная -fit Dots T изготовлен из 100% влагоотводящей ткани из полиэстера. Графика сублимирована, поэтому она никогда не исчезнет.Обратите внимание, что здесь нет карманов, поэтому, если вы любите прятать вещи в своей майке, вам не повезло.
Подобно шортам Singletrack, джерси более просторны и больше подходят для DH / Freeride, хотя в их таблице размеров я ношу шорты среднего размера, поэтому я проверил правильный размер. Рукава были приличной длины для футболки с коротким рукавом, и я не обнаружил, что хочу большего. Джерси Singletrack имеет гораздо более классический вид из полиэстера, который не совсем мой любимый после того, как я погрузился в так много мериноса во время этой тестовой сессии.Несмотря на это, он по-прежнему обладал хорошей воздухопроницаемостью и влагоемкостью, и мне никогда не было слишком жарко или потеть. Один уникальный аспект этого джерси, который я оценил, заключается в том, что на шее довольно много покрытия, что помогает уменьшить воздействие солнца на заднюю часть шеи, что с моей светлой кожей — это то, с чем я часто борюсь.
В сочетании с короткими дорожками Endura Singletrack, футболка Singletrack представляет собой идеальный комплект DH или Park / Shuttle, который обеспечивает воздухопроницаемость и защиту в течение долгих дней спуска.
Футболка Singletrack показана в расцветке Dots LTD.

Chromag

Очень немногие современные велосипедные компании достигли того, что можно было бы назвать «культовым». Однако Chromag из Уистлер-Вэлли, Британская Колумбия, является одной из тех редких компаний. Основанная в 2003 году Яном Ритцем, Chromag — это, прежде всего, компания гонщиков, производящих велосипеды, компоненты, а теперь и одежду, которые они действительно хотят использовать «поверх всего остального, что есть».
С точки зрения устойчивости, Chromag признает, что максимально возможное сохранение местных условий в отношении материалов и производства сохраняет деньги в местной экономике и сводит к минимуму их углеродный след, сокращая транспортировку своих материалов, но по мере их роста некоторые вещи просто могут » т будет иметься в Уистлере долине и получены из других источников, хотя они упорно трудятся, чтобы держать на «сделано в Канаде.«Они используют переработанный картон для своих ярлыков и предлагают ремонт одежды, чтобы не допустить попадания своей продукции на свалки. Свяжитесь с Chromag или магазином, в котором вы их покупаете, для гарантии, возврата и обмена.
Feint Short and Horizon Джерси

Feint Short
Рекомендуемая розничная цена: 150 CAD
Размеры: 28-38 (32 протестировано)
Цвета: уголь (проверено), Sea
chromagbikes.com
Feint изготовлен из несколько прочной эластичной ткани в четырех направлениях с Вентиляция с лазерной резкой и два боковых кармана на молнии на бедре, расположенные под углом для легкого доступа.У него есть скрытый карман для пропуска, если вы катаетесь на лифте, и он застегивается (и регулируется) с помощью храповой системы в стиле MX. Он спроектирован с учетом подъемников и долгих дней на местной сети маршрутов (в долине Уистлера есть километры удивительных технических трасс, пересекающих холмы).
Шорты Feint — еще одна более мешковатая шорты на моей раме, они больше подходят к DH. Мне, вероятно, следовало бы иметь размер 30 дюймов вместо 32 дюймов, которые я тестировал, но они работали для меня достаточно хорошо и обеспечивали немного больше покрытия и мобильности для больших миссий по горным тропам в течение всего дня, чем мои более типичные шорты типа XC. выбор.Наколенники имеют достаточное покрытие, хотя передняя часть колена не сужается, как некоторые другие варианты, у меня не было проблем со сбиванием ткани под коленями. Гигантский логотип Chromag на бедре шорт изящный, но привлекательный, и я действительно получил много комплиментов по этому поводу!
Ткань имеет немного больший вес по сравнению с другими шортами, но также имеет много эластичности и мягкости, и они хорошо двигаются при вращении педалей. С точки зрения долговечности они кажутся бомбоустойчивыми, и я чувствую, что эти шорты легко выдержат серьезные злоупотребления, хотя я никогда не проверял это.Есть вентиляция, и хотя она не такая обширная, как вентиляционные отверстия Endura на шортах SingleTrack, она работает хорошо, хотя в жаркие дни становится немного теплее, особенно на ярком солнце с полностью черным цветом. Карманы были легкодоступными, и в них было легко найти все самое необходимое.
В целом, отличные короткие шорты, но у меня был один недостаток: с парой шорт, которые я тестировал, я не мог держать застежку для мух в стиле MX, чтобы она оставалась закрытой. Всякий раз, когда я наклонялся или натягивал его, он немедленно начинал развязываться (немного отвлекал, когда приземлялся немного тяжелым носом на что-то мясное).Chromag заверил меня, что это была первая подобная жалоба, которую они услышали, и если кто-то еще столкнется с чем-то подобным, на нее должна распространяться гарантия.
Подобно шортам Endura, я бы использовал их больше для больших горных дней или кругов в байк-парке и меньше для горячих гонок XC.
Шорты Feint с боковыми карманами на молнии и застежкой-молнией.

Horizon Jersey
Рекомендуемая производителем розничная цена: 77 канадских долларов
Размеры: XS-XL для взрослых (проверено M)
Цвета: мох (проверено), черный, серый, морской, хромовелосипеды Earth
.com
Джерси Horizon от Chromag изготовлен из антибактериальной и влагоотводящей ткани с красивым сублимированным логотипом на основной части одежды. Здесь нет карманов или мест, где можно было бы спрятать абонемент на подъемник, но, возможно, это хорошо.
Fit in the Horizon для меня был великолепен, и мне понравилась классическая форма футболки без каких-либо заниженных хвостов и необычных вырезов. Я бы предпочел, чтобы рукава были немного длиннее (мне все больше и больше нравятся трикотажные изделия с рукавами 3/4 для защиты от солнца и щетки).
Из всех трикотажных изделий, которые я тестировал, Horizon имела самый классический вид гладкого и шелковистого полиэстера. Я предпочитаю более новые, более похожие на хлопок ощущения, которые есть во многих трикотажных изделиях в наши дни (особенно в вариантах из смеси мериноса и полиэстера), так что это был не совсем мой любимый чувственный трикотаж. Несмотря на это, он обеспечивал хорошую воздухопроницаемость и вентиляцию, а антибактериальная обработка отлично справлялась с тем, чтобы этот фанк из полиэстерового джерси не мог идентифицировать меня и не мог видеть слабое зрение.
В целом Horizon — это отличный стандартный полиэфирный трикотаж, который доступен в большом количестве простых и стильных цветов.
Horizon Jersey — это футболка стандартного покроя и чистый стиль.
Познакомьтесь с 9 лучшими летними велосипедными перчатками на 2020 год
Летние велосипедные перчатки без пальцев, также известные как трековые митенки, являются культовым предметом одежды для велосипедистов. В этом руководстве для покупателя мы рассмотрим функции и особенности летних велосипедных перчаток, выберем перчатки, которые мы просмотрели и полюбили на протяжении многих лет, и — мы надеемся — поможем вам выбрать правильные летние велосипедные перчатки. для тебя.
Велосипедные перчатки без пальцев обеспечивают защиту в случае аварии, поглощают шум от руля, помогают удерживать руку и предоставляют место, где можно протереть насморк
Самые дешевые летние велосипедные перчатки без пальцев стоят около 6 фунтов стерлингов; роскошные модели стоят более 50 фунтов стерлингов
Aero подходит ко всему, даже к перчаткам: супер-плотные перчатки с подкладкой из лайкры предназначены для того, чтобы добавить немного скорости во время гонок на время и триатлона
Ладони обычно изготавливаются из натуральной или синтетической кожи со спинкой из мягкого эластичного материала
Традиционные спортивные рукавицы имели открытую секцию на спине, которая добавляла коричневые пятна на руке к классическому цвету для загара для велосипедистов, но в наши дни у большинства перчаток спинка закрыта, поэтому вам не нужно использовать там солнцезащитный крем
9 лучших летних велосипедных перчаток
Летние велосипедные перчатки выполняют множество функций: они помогают держать руль; они защищают ваши руки, если вы упадете; они могут предотвратить онемение, поглощая гудение и вибрацию дороги; они защищают тыльную сторону ладони от солнца; и не повредит, если они хорошо выглядят.
Материалы
У перчаток почти всегда ладони из натуральной или синтетической кожи
Обычно вы найдете ладонь, сделанную либо из натуральной кожи, либо из какой-либо синтетической кожи, и спину из эластичной ткани, чтобы перчатки плотно прилегали к вашим рукам. Но, как и в случае с ездой на велосипеде, существует множество вариаций этих двух тем, особенно когда речь идет о задней части велосипедных перчаток, которые могут быть сделаны из кожи или вязанной крючком хлопчатобумажной сетки вместо лайкры.
Где-то на спине вы почти всегда найдете кусок полотенца, которым можно вытереть лицо.
Калибр
Стандартный способ определения размера перчаток — это измерение в дюймах на ладони. Если это измерение, скажем, 9 дюймов, значит, у вас перчатки 9-го размера.
Конечно, велосипедная промышленность этого не делает, вместо этого обычно используются обозначения размеров от сверхмалых до очень больших, которые различаются между брендами и даже внутри одного бренда. Например, я Pearl Izumi Large, Galibier Extra Large, а в прошлом году я был Decathlon XXL в их зимних перчатках, хотя у меня XL последняя версия.
Учитывая, что велосипедная индустрия даже не может прийти к соглашению о том, какие велосипеды с кареткой должны быть (или чтобы большинство различных стандартов работали должным образом), очевидно, слишком много надеяться на то, что они будут управлять согласованной системой размеров для летних велосипедных перчаток. .
Набивка
Гелевая подкладка для поглощения дорожного шума — обычное дело
Некоторые велосипедные перчатки имеют набивку на ладонях в виде гелевых пластинок под кожей, другие — нет. Нужен ли вам это полностью зависит от вас.Велосипедные перчатки без подкладки обеспечивают прямое соединение с рулем, и это ощущение предпочитают многие райдеры, но если вы склонны к онемению рук от давления руля или шума дороги, вам может понадобиться гель для поглощения ударов.
Закрытие
Необычная застежка на перчатках Galibier Campionissimo ll — кнопки
Чтобы они плотно прилегали к запястью, летние велосипедные перчатки либо имеют застежку-липучку, либо вообще ничего, полагаясь на эластичную манжету или спину, чтобы держать их плотно. Манжеты на липучках обычно делают перчатки для велоспорта, которые легче надевать и снимать, просто потому, что они обеспечивают большее отверстие, в которое можно положить руку, но в перчатках без клапана есть приятный минимализм, чтобы держать их закрытыми.
Стоимость
Самые дешевые летние велосипедные перчатки стоят около шести фунтов, самые дорогие — примерно в десять раз дороже. Еще в 2005 году Рафа предложил пару за 80 фунтов стерлингов, сделанную из кожи африканской овечьей шерсти и произведенной в Великобритании. Они были прекрасны, но цена была неоспоримо немного напугав.
Вернувшись на планету Земля, приличная пара летних велосипедных перчаток обойдется вам в 20-40 фунтов стерлингов, что достаточно дешево, чтобы у вас было несколько пар, подходящих к разным нарядам, или просто толстые для чего-нибудь черного.
Уход за перчатками
Перчатки с синтетическими ладонями можно бросить в стиральную машину в щадящем режиме вместе с остальной частью спортивной экипировки и даже сушить в сушильной машине, особенно если в сушилке установлен режим слабого нагрева. Не делайте этого с перчатками с кожаными ладонями, это их разрушит.Вместо этого мойте их водой с мылом во время ношения, тщательно промойте и аккуратно развесьте, чтобы они высохли.
Пальцы
Большинство летних перчаток без пальцев или, если хотите быть педантичными, с короткими пальцами. Но если вы едете по бездорожью и хотите немного больше защиты для тыльной стороны пальцев, обратите внимание на легкие перчатки, предназначенные для горных байкеров. Они особенно удобны для езды по гравию, когда рука лежит на капюшоне, а при падении тыльной стороной ладони можно попасть в кусты, крапиву и ежевику.
9 лучших летних велосипедных перчаток
Давайте посмотрим на наши любимые летние велосипедные перчатки за последние несколько лет. Все они получили 4,5 балла из 5 от наших обозревателей или 4,5 балла из 5 за производительность.
Велосипедные перчатки Castelli Rosso Corsa Espresso — £ 40
Castelli Rossa Corsa Espresso Gloves — исключительная пара велосипедных рукавиц для тех, кто любит сочетать воздухопроницаемость с набивкой.
Мне нравятся рукавицы с тонной набивкой, поэтому эспрессо идеальны, так как их много.Четыре подушечки на нижней части каждого пальца, еще одна на большом пальце, затем три подушечки на нижней части ладони, одна круглая подушечка в середине ладони и длинная тонкая подушечка, идущая от под мизинца до середины. по запястью.
Каждая прокладка гелевая, а швы позволяют руке легко двигаться без каких-либо ограничений — от чего иногда страдают велосипедные перчатки с сильной подкладкой. На каждой подушке есть силиконовые захваты для обеспечения сцепления независимо от условий, и они работают впечатляюще хорошо даже в самых влажных условиях.
Прочтите наш обзор Castelli Rosso Corsa Espresso
Найдите дилера Castelli
Велосипедные перчатки Galibier Campionissimo ll — 25,00 £
Роскошные рукавицы Galibier Campionissimo II восходит к эпохе Фаусто Коппи: классический стиль сочетается с первоклассными материалами и конструкцией. Они подойдут, кхм, как перчатка, на многие тысячи миль улыбок в хорошую погоду.
Велосипедные перчатки Campionissimo определенно подходят для более теплой погоды, с сотнями отверстий, тыльной стороной ладони и каждой костяшкой пальцев для облегчения вентиляции.Тем не менее, если вы побежите в тепле, вы можете найти их больше, чем вещь для хорошей погоды.
Ощущение действительно роскоши. Натурально окрашенная козья кожа эластичная и мягкая, и после нескольких поездок начинает приобретать естественный профиль ваших рук. Я полагаю, что, как хорошая кожаная обувь или ремешок для часов, они со временем будут только лучше подходить, в отличие от синтетики, которая имеет тенденцию сохранять размеры, которыми она была изначально.
Прочтите наш обзор Galibier Campionissimo ll
Велосипедные перчатки Hirzl Grippp Light SF — 26 фунтов стерлингов.99
Велосипедные перчатки Grippp Light SF от Hirzl предлагают невероятные характеристики. Эти легкие летние рукавицы обеспечивают лучший захват, который я когда-либо испытывал, и они подкрепляют это великолепной конструкцией и идеальной посадкой. И хотя цена высока, они все равно дешевле некоторых — мы считаем, что они стоят каждого пенни.
Grip (или даже Grippp) — это USP Hirzl, но я все равно был удивлен тем, насколько они цепкие. Это не маркетинговая шумиха, они работают так, как утверждают. В отличие от большинства велосипедных перчаток, которые я пробовал, в сухости они более цепкие, чем мои голые руки.Переходите к влажной погоде, и они по-прежнему невероятны, легко превосходя все, что я пробовал.
Этот захват обеспечивается очень гибкой ладонью из кожи кенгуру, которую Хирцль называет «обширной процедурой дубления». Эта облегченная версия не имеет отступов, что мне очень нравится, поэтому вы получаете приятное естественное ощущение руля. Hirzl также делает их в версии Comfort с тонкой набивкой, если вы так предпочитаете.
Прочтите наш обзор Hirzl Grippp Light SF
Велосипедные перчатки Santini Brisk — 23 фунта стерлингов.00
Santini’s Brisk Race Mitts — это очень удобный набор рукавиц с низким объемом, которые создают естественное ощущение руля, обеспечивая при этом достаточную амортизацию. Спинка хорошо пропускает воздух, а цена превосходит многие по стоимости.
Велосипедные перчатки Brisk действительно хорошо продуманы. Дизайн очень простой и идеально подходит. Сетчатая задняя часть хорошо пришивается к ладони, на которой есть немного геля под цепкой поверхностью. И лично я рад, что Сантини решил использовать несколько небольших язычков вместо ремешка на липучке, чтобы облегчить надевание и снятие рукавиц.
Задняя сетка сделана из «Spider Micromesh». Мои руки не стали слишком горячими, и он очень быстро сохнет. Фактически, эти перчатки идеально подходят для жарких летних месяцев, позволяя воздуху быстро высушивать пот, нанесенный Spider-Mesh. Ткань также мягкая и остается такой после многих стирок.
Прочтите наш обзор Santini Brisk
Найдите дилера Santini
Велосипедные перчатки Hirzl Grippp Tour SF — 34,88 £
Перчатки Hirzl Grippp Tour SF, безусловно, оправдывают свое название, так как липкая кожа ладони обеспечивает невероятное сцепление даже с самой влажной и блестящей лентой для ручек. Минимальная набивка означает, что через руль тоже можно чувствовать себя комфортно, в хорошем смысле.
Ладонь сделана из кожи кенгуру, которую часто хвалят за ее гибкость, и это действительно отличный материал для перчаток. Раньше у меня были перчатки из коровьей кожи, и после мокрой или потной езды ладони могут затвердеть, и вам понадобится снова размягчиться при следующей поездке, но здесь вы не получите ничего из этого.
Поверхность ладони слегка липкая за счет добавленного полимера Grippp.Это обеспечивает отличное сцепление с лентой руля или капюшонами. Я носил их на некоторых очень влажных поездках, и независимо от того, сколько неровностей или чего бы вы ни ударили, они не поскользнутся.
На бездорожье на гравийном велосипеде, который я тестирую, при ударе о корни деревьев и выбоинах я никогда не терял сцепление с капотом или падал даже на мокрой дороге; уровень сцепления действительно впечатляет.
Прочтите наш обзор Hirzl Grippp Tour SF
Велосипедные перчатки Altura Progel 3 — £ 21,49
Чрезвычайно удобные рукавицы
Altura ProGel 3 имеют очень эффективную набивку, фантастическую посадку и великолепную отражающую способность. Это означает, что они должны нравиться как велосипедистам, так и шоссейникам.
Сначала я использовал рукавицы ProGel 3, катаясь на довольно жестком гибриде, и, хотя моя задняя часть действительно чувствовала много ударов, мои руки ускользнули практически без скотча. Что еще более впечатляет, так это то, что у меня был сломан палец за все время, пока я их тестировал. Я быстро осознал, что, как только шина для пальца, выпущенная Национальной службой здравоохранения, будет протянута через соответствующее отверстие, все будет ощущаться действительно фантастически.
Слишком легко быть циничным, когда дело доходит до маркетинговой уловки бренда, но трудно спорить со «стратегическим размещением» вкладышей Altura ProGel. Есть две приподнятые, но все же очень скромные мягкие секции на нижней части ладони под силиконовой поверхностью захвата, а также более мелкая и широкая набивка в верхней части ладони. В сочетании они обеспечивают идеальную опору для рук на верхней части плоских рулей, а затем, при переносе на шоссейный велосипед, превосходный комфорт на тормозных крышках и более чем достаточное движение, чтобы удерживать капли свободными.
Прочтите наш обзор Altura Progel 3
Найдите дилера Altura
Велосипедные перчатки Rapha Souplesse — 50,00 £
Предпочтения в отношении уровней амортизации и защиты перчаток очень личные, но женщинам, которым нравится минималистский стиль, но достаточная амортизация для езды на дальние расстояния, определенно следует рассмотреть перчатки Rapha Souplesse Mitts. Они великолепно выглядят, легки и чрезвычайно удобны.
Пятьдесят фунтов может показаться большой суммой, чтобы заплатить за пару легких летних велосипедных перчаток, но они имеют огромную ценность с точки зрения качества, стиля и комфорта.
Несмотря на то, что они очень легкие, они сделаны из прочных материалов и рассчитаны на длительный срок службы, независимо от того, как долго и как интенсивно вы катаетесь.
На спине — дышащая влагоотводящая ткань с SPF 50+ и антибактериальным покрытием, а на ладонях из устойчивой к истиранию синтетической замши используется набивка военного уровня (такая же, как на перчатках, разработанных для снайперов). На больших пальцах также есть синтетическая замша для вытирания носа или бровей.
Прочтите наш обзор Rapha Souplesse
Велосипедные перчатки Galibier Chrono S — 14 фунтов стерлингов.98
В дополнение к своему спортивному костюму, Galibier создает эти довольно шикарно выглядящие аэро-перчатки Crono для тех дней, когда каждая секунда на счету. На рынке есть несколько конкурентов, но, похоже, никто не предлагает такой пакет, который приближается к этой цене.
Руки, торчащие прямо перед вами на перекладинах, открыты для ветра, и хотя у них нет гладкого профиля, напоминающего ласты, как у перчаток Castelli Aero, они все же очень плотно прилегают к лайкре. тело заканчивается высоко над запястьем.Также есть четыре размера, чтобы вы могли подобрать максимально подходящий размер.
Однако, в отличие от Castellis, Galibier использует довольно толстую набивку. Подушечки на самом деле не так уж необходимы в гонках на короткие дистанции, но если вы пройдете большие дистанции, вы будете благодарны за это. Он достаточно глубокий, чтобы уменьшить шум на дороге, но достаточно тонкий, чтобы не коробиться при использовании на перекладинах малого диаметра.
Прочтите наш обзор Galibier Chrono S
Велосипедные перчатки Deft Family Catalyst Divide —15.00–19,49 фунта стерлингов
Перчатка Catalyst Divide
Deft Family — это легкая дорожная перчатка с отличной посадкой благодаря идеальной обшивке, которая проходит во всех нужных местах. Это не для холодной погоды, но идеально подходит для коротких сессий, теплых дней или более быстрой езды.
Материал Catalyst Divide, растягивающийся в четырех направлениях, обеспечивает плотное прилегание без провисания без каких-либо затруднений и ограничений. Ладонь представляет собой однослойную синтетическую кожу Clarino, и, хотя у нее нет дополнительной набивки, она хорошо работает, чтобы дать вам ощущение связности рулей.Он также может хорошо справиться с вашими небольшими непреднамеренными лежками и, несмотря на свой небольшой вес, с радостью переносит рывки ежевики и ветки.
No related posts.